MUNICIPIUL BUCUREȘTI CONSILIUL LOCAL AL SECTORULUI 4 Bd. George Coșbuc nr. 6-16, sector 4, București

Tel. +40-21-335.9230 / Fax. +40-21-337.07.90

HOTĂRÂRE

privind aprobarea asocierii Sectorului 4 al Municipiului București cu Municipiul București, Sectorul 1 al Municipiului București, Sectorul 2 al Municipiului București, Sectorul 3 al Municipiului București, Sectorul 5 al Municipiului București și Sectorul 6 al Municipiului București pentru realizarea proiectului „Sistem ITS integrat Smart&Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public”, prin intermediul Planului Național de Redresare și Reziliență, Componenta CIO - Fondul

local, Axa 1.1.2.

Consiliul Local al Sectorului 4

Având în vedere referatul de aprobare al doamnei consilier local Stancu Magdalena-Mădălina și Raportul de specialitate nr. P.10.4/771/05.10.2022 elaborat de Direcția de Dezvoltare, Serviciul Implementare și Monitorizare Derulare Proiecte și Programe Finanțate;

Văzând avizul Comisiei nr. 1 - Comisia pentru activități economico-financiare, buget și finanțe, comerț, fonduri europene, mediul de afaceri și transparență financiară;

Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare;

în temeiul Legii nr. 98/2016 privind achizițiile publice, Legii nr. 99/2016 privind achizițiile sectoriale și Legii nr. 100/2016 privind concesiunile de lucrări și concesiunile de servicii.

în conformitate cu hotărârea Consiliului General al Municipiului București nr. 166 din 30.03.2022 privind împuternicirea expresă a sectoarelor 1-6 ale Municipiului București să poată hotărî, cu privire la asocierea acestora, în vederea finanțării și realizării în comun a unor acțiuni, lucrări, servicii sau proiecte de interes public local inclusiv realizarea unei asocieri de autorități contractante, în temeiul legii nr. 98/2016 privind achizițiile publice, legii nr. 99/2016 privind achizițiile sectoriale și legii nr. 100/2016 privind concesiunile de lucrări și concesiunile de servicii;

în conformitate cu prevederile art. 44 din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare;

în conformitate cu prevederile Legii nr. 24/2000 privind normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative, cu modificările și completările ulterioare;

Ghidul specific - Condiții de accesare a fondurilor europene aferente PNRR kucadțul apelurilor de proiecte PNRR/2022/C10, Componenta 10 - Fondul local.

în temeiul prevederilor art 139 alin (3), art, 166 alin. (2), lit o) și lit. s) șj^alin. (3), art. 196 alin. (1) lit. a) și art. 197 din OUG nr. 57/05.07.2019 privind Codul

modificările și completările ulterioare;                                                 SS™?

HOTĂRĂȘTE:

AfL 1 Se aprobă asocierea și Acordul de pârteneriat dintre Sectorul 4 al

București, Municipiul București, Sectorul 1 al Municipiului București, Sectorul 2 al Municipiului București, Sectorul 3 al Municipiului București, Sectorul 5 al Municipiului București și Sectorul 6 al Municipiului București.

Art.2 Se aprobă depunerea cererii de finanțare cu titlul „Sistem ITS integrat Smart&Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov ~ Informarea călătorilor în stațiile de transport public” în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C10.

Art.3. Se aprobă valoarea maximă eligibilă în cadrul proiectului cu titlul Sistem ITS integrat Smart&Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public” , în valoare de 9.565.554,16 lei fără TVA, respectiv 1.943.151,96 euro fără TVA.

Art.4. Se vor asigura toate resursele financiare necesare implementării proiectului în condițiile rambursării/decontării sau plății ulterioare a cheltuielilor din instrumente structurale.

Art.5. Se aprobă Nota de fundamentare a investiției (prevăzută în Anexa 1), Acordul de parteneriat al proiectului (prevăzut în Anexa 2) și Descrierea sumară a investiției (prevăzută în Anexa 3) la prezenta hotărâre.

Art.6. Se împuternicește Primarul Sectorul 4 în calitate de reprezentant legal al Sectorul 4 al Municipiului București, să semneze Acordul de parteneriat (anexa 1) și toate documentele necesare în vederea depunerii cererii de finanțare aferente proiectului.

Art.7. Autoritatea executivă a Sectorului 4 al Municipiului București și compartimentele de resort din cadrul aparatului de specialitate al Primarului vor asigura ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentei hotărâri.

Art.8 (1) Primarul Sectorului 4 și Direcțiile din cadrul Aparatului de specialitate al Primarului Sectorului 4 vor duce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri, conform competențelor.

• (2)    Direcția Administrație Publică prin Serviciul Tehnic Comunicare Acte Administrative va asigura comunicarea prezentei hotărâri entităților menționate la alin (1), precum și Instituției Prefectului Municipiului București.

Această hotărâre a fost adoptată în ședința ordinară a Consiliului Local al sectorului 4 din

Contrasemnează Conform Codului administrativ Secretarul General al Sectorului 4 Xxxxx Xxxxxxxx

Nr. 268/07.10.2022

conform situației de mai jos:

Tabel 1. Distribuire stații transport public ta nivel de sector a! Municipiului București

Grafici. Raport stații Sectoare

Stații Sectoare

A                                        2

In urma procesului de inventariere desfășurat au fost generate o serie de rapoarte la nivelul Municipiului București, dintre care amintim:

• ✓ Din punct de vedere al tipului de acoperire al stației se constată că dintr-un total de 2.271 stații de transport public, 14,53% beneficiază de adăpost modular, 22.19% de copertină, iar 63,28 % nu beneficiază de copertină sau adăpost modular.

Grafic 2. Raport tip acoperire

Tip acoperire - Municipiul București

Sector 6

Sector 5

⁵“>°^r4

_sector3 __

Sector 2

Sector 1

Din punct de vedere al dotării stației de transport public cu mobilier urban/ stradal se constată că din totalul de 2.271 stații existente la nivelul Municipiului București, doar 340 stații nu au niciun fel de mobilier, celelalte fiind dotate cu bancă și/sau coș de gunoi.

Grafic 3. Raport mobilier

Mobilier - Municipiul București

500

450

400   ■

350   ■

300 III

250 Iii

200 H

150 M -

100 H

■ ■ II !■ MM II

Sector 2     Sector 3     Sector 4     Sector 5      Sector 6

• ■ Bancă, Coș de gunoi R Fără mobilier

• ✓ Din punct de vedere al modalității de identificare a stației se constată că pentru 746 de stații aceasta se regăsește pe stâlpii operatorului STB SA, pentru 1078 de stații plăcuța se găsește pe stâlpii de iluminat public, 275 pe stâlpii primăriilor locale, iar pentru 17 aceasta se regăsește pe copertinele existente în stații. Mai sunt și situații însă în care plăcuța de identificare a stației de transport public se regăsește pe clădiri - 2 stații, copaci - 2 stații, pe gard - 17 stații sau în alte locații (indicatori marcaj pietonal, stâlp panou publicitar, nu există indicator, etc) - 135 stații.

  		Grafic 4. Raport identificare stație Identificare stație - Municipiul București G00                      ...
  		500 4oo 'SH - - •     ... 300          'H' ' Ha HI' 200  ■  Hgl   ■■  ■   HH 100  H  ■  ■  pgg  -Hi' ■ HK         M Sector 1     Sector 2     Sector 3     Sector 4     Sector 5     Sector 6 ■    Stâlp STB SA       BStapilumina: public ■ Stăpprmărie ■    Cădite              Gard             a Copertină 1 Copac            ■ Aiteie
  		Elementul de identitate a stațiilor (plăcuța de stație) a fost realizat și montat de către operatorul de transport STB S.A. sau de sectorul pe raza căreia se află stația, iar mobilierul pentru stație (adăpost pentru călători sau copertină, zonă de așteptare - bancă, coș de gunoi) a fost realizat de fiecare sector în parte, sau de Primăria Municipiului București. Menționăm faptul că au fost identificate cazuri în care investițiile au fost dublate, respectiv au fost instalate două elemente de identitate pentru aceeași stație.
  2.	Necesitatea	Necesitatea investiției
  	și	Poluarea aerului (praf-particule în suspensie) și zgomotul
  	oportunitatea	reprezintă probleme majore în regiunea București-Ilfov, concentrația de
  	investiției	dîoxid de azot și particule din atmosferă depășind semnificativ limitele
  	pentru care	UE, aproximativ două treimi din populația totală trăind în zone afectate
  	se aplică	de zgomot diurn și nocturn excesiv. Principalii factori din ultimii ani care au generat poluarea sunt numărul tot mai mare al autovehiculelor care tranzitează zilnic atât Municipiul București, cât și Județul Ilfov, precum și gradul ridicat al congestiei în trafic.
  		Conform datelor oficiale publicate de INS cu privire la numărul de vehicule noi înregistrate, pe parcursul anilor 2019 și 2020 în regiunea de dezvoltare București-Ilfov a existat, la nivelul anului 2020 o creștere cu 3,64% autovehicule comparativ cu anu 1.2019, dintre care 3,01% la nivelul Municipiului București și 7•

  $ /Zăt* --ZL&&L

  Privind numărul de autoturisme înregistrate, procentajul de creștere este similar, respectiv 3,65% (48.882) în anul 2020 comparativ cu anul 2019, dintre care 2,98% (34.825) în Municipiul București și 11,23% (14.057) Județul Ilfov. în prezent, transportul public nu reușește să ofere dotări de bază pentru informarea și siguranța pasagerilor, precum: sisteme de informare a călătorilor în stațiile de transport în timp real (afișaj dinamic) și static, supraveghere video etc., acesta fiind un serviciu impredictibil și neadaptat la nevoile speciale ale persoanelor cu dizabilități. în urma identificării situației existente privind stațiile de transport public se constată faptul că la nivelul Municipiului București s-a încercat, de-a lungul anilor, creșterea atractivității serviciului de transport public local de călători, cât și a confortului utilizatorilor, prin realizarea unor lucrări de investiții în infrastructura tehnică, respectiv amenajarea spațiului de așteptare a mijloacelor de transport prin dotarea acestora cu diverse categorii de mobilier urban, însă modul de abordare nu a fost unul unitar. Adițional, diverse aplicații și sisteme ITS implementate într-un mod necorelat la nivelul regiunii, generează astfel o eficiență redusă a sistemelor și un grad scăzut de interoperabilitate între acestea. Necesitatea investiției este justificată de: integrarea cu alte sisteme de planificare a mobilității și management al transportului public; necesitatea ir nplementării noilor tehnologii pentru realizarea informat ii călătorilor în' stații în timp real privind organizarea și desfășurat a programului ae transport; ✓    colectarea datelor în sisteme integrate pentru a optimiza/crește atractivitatea serviciului de transport public; ✓    abordarea integrată și uniformizată la nivelul Județului Ilfov privind informarea călătorilor, inclusiv în ceea ce privește identitatea vizuală. Oportunitatea investiției Proiectul "Sistem ITS integrat Smart 8l Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public" a fost identificat în cadrul Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov 2016-2030, fiind corelat cu Politica sectorială „VII. Managementul mobilității și ITS", măsura G2 -„Dispecerat Transport Public în Timp Real și Sistem de Management inclusiv Informații în Timp Real". Proiectul G2 prevede modernizarea sistemului de TP în zona Bl și introducerea unor elemente ITS integrate șî complexe. Anexăm prezentei Note de Fundamentare extrasul din PMUD Bl 2016-2030. Investiția prevede modernizarea sistemului public de transport prin dezvoltarea componentelor ITS pentru transportul public din Municipiul București. Informarea călătorilor se va realiza în cca. 1.272 Stații de transport public de pe raza administrativă a celor 6 sectoare p&tmere în proiect, prin dotarea ajcestora cu echipamente care să .afișezi informatii în timp real privind organizarea si funcționarea x—----------:--------------------:-------------------------------:---------

  		programului de circulație al vehiculelor, atât vizual cât și audio. Obiectivul general al investiției este digitalizarea serviciilor de informare a călătorilor în stații în vederea creșterii atractivității sistemului de transport public prin integrarea și interoperabilitatea la nivelul sistemului de transport public între servicii și operatori, reducerea emisiilor generate de transport prin diminuarea repartiției modale a transportului privat individual, precum și îmbunătățirea calității serviciului de transport prin creșterea nivelului de predictibilitate. De asemenea, investiția vizează adaptarea sistemului la necesitățile persoanelor cu dizabilități prin dotarea acestora cu dispozitive audio. Obiective specifice ale proiectului: integrarea și interoperabilitatea la nivelul sistemului de transport public între servicii și operatori; reducerea emisiilor de carbon și a emisiilor de poluanți, prin diminuarea repartiției modale a transportului privat individual; îmbunătățirea calității serviciului de transport prin creșterea nivelului de predictibilitate a serviciilor furnizate. Obiectivul de investiții va contribui la îmbunătățirea mobilității locale, respectiv a managementului regional, precum și la realizarea unui sistem de transport eficient, integrat, durabil și sigur, care să promoveze dezvoltarea economică, socială și teritorială a Municipiului București, prin modernizarea și eficîentizarea sistemului public de transport, creșterea calității serviciilor oferite, creșterea numărului de călători și implicit la reducerea pmisiilor de echivalent CO2, generate de transportul rutier motorizat. Având în vedere cele prezentate considerăm că la nivelul regiunii este necesară 0 abordare integrată privind realizarea unor investiții în stațiile de transport public, respectiv dotarea acestora cu echipamente care să ofere informații în timp real privind programul de circulație al vehiculelor de transport public (în stațiile strategice stabilite la nivelul Studiului de Prefezabilitate „Sistem ITS integrat Smart & Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov -Sistem integrat de informare călători"), atât vizual cât și audio, însă trebuie ținut cont de situația din teren și disponibilitatea financiară.
  3.	Corelarea cu proiecte deja implementate la nivel local	Proiectul face parte dintr-o serie de măsuri cuprinse în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București Ilfov 2016 - 2030, precum și în Strategia de Dezvoltare a Județului Ilfov 2020-2030, deja implementate la nivel regional, printre care se numără: Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI) a reprezentat prima acțiune strategică prevăzută în cadrul PMUD Bl 2016-2030 (corelată cu Politica sectorială „I. Reformă instituțională și întărirea capacității administrative", măsura Al - PMUD) fiind constituită, în anul 2017, sub forma unei structuri de cooperare a autorităților publice locale din regiune și are ca membrii MunîcipiulBucurești, Județul Ilfov - Consiliul Județean- și 40 UAT (8 orașe Pentru alinierea cadrului legal ia nivel r&lxși regional, respectiv

pentru a asigura implementarea măsurilor din sfera mobilității incluse în PMUD, au fost realizate și încheiate contracte de servicii publice cu toți operatorii de transport public din regiunea București - Ilfov, în conformitate cu Regulamentul (CE) 1370/2007 - măsura A-3 PMUD;

Dezvoltarea și reorganizarea rețelei de transport din regiune în vederea asigurării unei conectivități mai bune a locuitorilor Județului Ilfov cu destinațiile din București, îmbunătățirea opțiunilor de transfer și a multimodalității cu metroul, crearea unei rețele de servicii intraregionale Ilfov - Ilfov, creându-se astfel un sistem integrat, eficient și accesibil la nivelul regiunii - măsura C-8 PMUD;

z îmbunătățirea vitezei comerciale și a predictibilității serviciului de transport public, prin implementarea de benzi de circulație cu prioritate pentru mijloacele de transport în comun pe segmentele de drum cu volum mare de călători - măsura C-9 PMUD;

J Promovarea unui sistem de transport public unitar prin politica de tarifare integrată cu serviciile de transport subteran (metrou) precum și trenul metropolitan (proiect pilot ruta Gara de Nord - Otopeni) -măsura G-4 din PMUD, corelată cu politica 5.3, programul 5.3.3 din SDJIf;

Totodată la nivelul Regiunii București-Ilfov, a fost dezvoltată o aplicație mobila de planificare a călătoriei „InfoTB' în care sunt integrați toți cei patru operatori conform contractelor de delegare a gestiunii serviciului public de transport încheiate de TPBI. Aplicația este într-un proces de continuă dezvoltare, tar obiectul de investiție va ține cont de aceasta, urmărindu-se corelarea informațiilor furnizate de către cele două sisteme.

Abordarea treptată a măsurilor menționate anterior asigură predictibilitatea sistemului de informare a călătorilor în stațiile de transport public ce fac obiectul prezentului proiect.

In ceea ce privește corelarea investiției propuse cu proiectele în curs de implementare de la nivel local, Municipiul București are în derulare o serie de activități care fac obiectul unor proiecte finanțate prin fonduri nerambursabile aferente perioadei de programare 2014-2020. în acest sens la nivelul Municipiului București se află în curs de implementare proiecte de reducere a emisiiîor/reînnoire a flotei de vehicule de transport public prin achiziția de autobuze electrice cu finanțare din Programul Operațional Regional București - Ilfov 2014 -2020:

Denumire proiect: ÎNNOIREA TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN ORAȘUL CHITILA

• •    Cod SMIS/Sursa de finanțare: PROGRAMUL OPERAȚIONAL REGIONAL 2014-2020 COD SMIS 2014+: 123019;

• •    Obiectivul general și obiectivele specifice ale proiectelor: achiziționarea a 9 autobuze electrice;

Valoarea totală a proiectului: 22.866.103,92 lei;

proiect: LINIE DE TRANSPORT PUBLIC CU EMISII ZERO PEJRUTA CHITILA - MOGOSOAIA

IgKcod ^MIS/Sursa de finanțare: PROGRAMUL OPERAȚIONAL

REGIONAL 2014-2020 COD SMIS 2014+: 123020;

• •    Obiectivul general și obiectivele specifice ale proiectelor: achiziționarea a 6 autobuze electrice;

• •    Valoarea totală a proiectului: 14.203.001,86 lei;

Denumire proiect: LINIE DE TRANSPORT PUBLIC CU EMISII ZERO PE RUTA CHHTLA - MOGOȘOAIA - BĂNEASA

• •    Cod SMIS/Sursa de finanțare: PROGRAMUL OPERAȚIONAL REGIONAL 2014-2020 COD SMIS 2014+: 124200;

• •    Obiectivul general și obiectivele specifice ale proiectelor: achiziționarea a 8 autobuze electrice;

• •    Valoarea totală a proiectului: 21.830.599,41 lei;

Denumire proiect: REDUCEREA EMISIILOR DE CARBON ÎN ORAȘUL VOLUNTARI PRIN ACHIZIȚIA DE AUTOBUZE ELECTRICE

• •    Cod SMIS/Sursa de finanțare: PROGRAMUL OPERAȚIONAL REGIONAL 2014-2020 COD SMIS 2014+: 123683;

• •    Obiectivul general și obiectivele specifice ale proiectelor: achiziționarea a 18 autobuze electrice;

• •    Valoarea totală a proiectului: 44.996.784,94 lei;

Denumire proiect: REÎNNOIREA PARCULUI DE MIJLOACE DE TRANSPORT PUBLIC CU AUTOBUZE ELECTRICE, ÎN VEDEREA REDUCERII EMISIILOR DE CARBON ÎN ORAȘUL VOLUNTARI

• •    Cod SMIS/Sursa de finanțare: PROGRAMUL OPERAȚIONAL REGIONAL 2014-2020 COD SMIS 2014+: 124114;

• •    Obiectivul general și obiectivele specifice ale proiectelor: achiziționarea a 18 autobaze electrice;

• •    Valoarea totală a proiectului: 44.996.784,94 lei;

Totodată, Municipiul București a semnat contracte de finanțare din Programul Operațional Regional București - Ilfov 2014 - 2020 pentru achiziția a 100 tramvaie (gama 36 m) și 100 autobuze electrice (gama 12 m), iar din Fondul de Mediu pentru achiziția a 100 troleibuze cu autonomie. Menționăm faptul că au fost achiziționate 130 autobuze hibrid (12m) și au fost livrate în totalitate în anul 2020.

Finanțarea proiectelor anterior menționate a fost condiționată de prioritizarea transportului public față de traficul general, activitate care a fost susținută atât de existența intersecțiilor în BTMS de pe traseele care tranzitează orașul, cât și prin introducerea benzilor dedicate acolo unde condițiile din teren au permis, precum și modernizarea infrastructurii unde este necesar.

Astfel, prin reînnoirea și mărirea flotei de vehicule a operatorilor de transport public, introducerea de benzi dedicate și modernizarea infrastructurii, respectiv prin asigurarea unui sistem integrat de informare a călătorilor în stații, poate fi asigurat un nivel de servicii de înaltă calitate, rezultând creșterea atractivîtățiî transportului public prin satisfacerea nevoilor de mobilitate ale cetățenilor, contribuind în același timp la îmbunătățirea calității vieții, dezvoltarea economică și atingerea obiectivelor europene privind protecția mediului și.eficiența energetică.

Totodată la nivelul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară de

Transport București-Ilfov a_z

Green Deal, întrucât încurajarea utilizării transportului public va crește ponderea modală a utilizării transportului public în detrimentul autovehiculelor personale, ceea ce va conduce la scăderea poluării prin reducerea emisiilor generate de sectorul transporturilor.

Proiectul se aliniază de asemenea Strategiei pentru o mobilitate durabilă și inteligentă (UE), fiind corelat cu domeniile cheie 3, 6, 7, 9 și 10 ale Strategiei, prin utilizarea digitalizării pentru a crește în continuare nivelurile de siguranță, securitate, eficiență, fiabilitate și confort, asigurarea mobilității interurbane și urbane sănătoase și durabile, transformarea mobilității multimodale conectate, stimularea inovației și a utilizării datelor pentru o mobilitate mai inteligentă, respectiv creșterea accesibilității la serviciile de transport public pentru persoanele cu dizabilități, respectiv locuitorii zonelor rurale și îndepărtate.

Obiectivele proiectului vor contribui la realizarea unui sistem de transport eficient, integrat, durabil și sigur, care să promoveze dezvoltarea economică, socială și teritorială a regiunii București-Ilfov, respectiv la reducerea emisiilor de echivalent CO2, generate de transportul rutier motorizat de la nivelul Municipiului București și localităților din Județul Ilfov.

Conform condițiilor de aplicare, respectiv criteriilor de eligibilitate ce trebuie îndeplinite pentru finanțarea investiției propuse din PNRR, conform ghidului specific aferent apelului de proiecte PNRR/2022/C10 toți membrii parteneriatului se încadrează în cadrul categoriei de solicitanți eligibili pentru investiții în mobilitatea urbană verde - ITS (1.1.2 din ghidul specific).

în ceea ce privește modul de îndeplinire a condițiilor de eligibilitate a activităților și cheltuielilor aferente investiției, acestea se încadrează în intervențiile eligibile de tip sisteme ITS.

Totodată, din punct de vedere al condițiilor ce trebuie îndeplinite, modalitatea în care investiția propusă le atinge este:

✓ Alinierea investiției cu măsurile prevăzute în Pianul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016 - 2030 regiunea București - Ilfov, respectiv implementarea parțială a politicii sectoriale „VII. Managementul mobilității și ITS", măsura G2 - „Dispecerat Transport Public în Timp Real și Sistem de Management inclusiv Informații în Timp Real", document strategic aprobat în anul 2017;

z Asigurarea corelării informațiilor furnizate de sistemul ce face obiectul investiției cu sistemul deja operațional de informare a călătorilor (aplicația mobilă pentru planificarea călătoriei), respectiv corelarea celor două baze de date ale sistemelor ITS;

cu Primăria Municipiului București analizează permanent posibilitatea realizării de benzi dedicate transportului public pe arterele cele mai frecventate și congestionate, acolo unde infrastructura de transport permite acest lucru.

Indicatorii obiectivului de investiții:

Prezentul proiect va fi implementat în baza unui parteneriat între Primăria Municipiului București și Primăriile Subdiviziunilor Administrativ Teritoriale ale Municipiului București membre ce vor participa la dezvoltarea sistemului ITS de informare a călătorilor în stații la nivelul Județului Ilfov.

La nivelul studiului de prefezabilitate pentru Municipiul București s-au propus un număr de cca. 1.272 stații prioritare care ar necesita investiții cu echipamente de informare în timp real, pe raza administrativă a subdiviziunilor administrativ teritoriale ale Municipiului București partenere. Menționăm faptul că la nivelul Studiului de Fezabilitate se va definitiva numărul de stații cu afișaj dinamic, soluția tehnică identificată, ținându-se cont de constrângerile din teren.

Tabel 2. Distribuire stații afișare informații în timp rea! privind programul de transport public la nivel sectoarelor Municipiului București

Investiția ce se dorește a fi finanțată prin prezentul parteneriat public, precum și de informare a călătorilor privind programul de circulație al vehiculelor de transport public în toate stațiile existente la nivelul regiunii. Proiectul "Sistem ITS integrat Smart & Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public" presupune realizarea unor investiții în stațiile de transport public astfel încât beneficiarul transportului public să aibă informații atât static, cât șî în timp real, astfel:

• •    Componenta de informare statică a călătorilor prevede investiții în stâlp de susținere cu plăcuță de identificare și plăcuță pentru afișarea brandului de mobilitate/ totem, cu spațiu dedicat pentru hărți și program de circulație, în toate stațiile de transport public, componentă ce se va finanța din programe complementare, respectiv fonduri alocate prin Programul Operațional Regional, precum și alte surse de finanțare europene nerambursabile și/ sau instrumente financiare și/ sau buget local.

• •    în același timp, proiectul prevede introducerea unor elemente ITS integrate și complexe pentru informarea în timp real a călătorilor în stații strategic amplasate la nivelul întregii regiuni, identificate în cadrul Studiului de Prefezabilitate în urma unei analize muîticriteriale în care au fost luate în considerare criterii precum frecvența de trecere a vehiculelor prin stație, gradul ide solicitare, precum și localizarea acesteia.

Astfel, în această etapă se dorește finanțarea componentelor ITS integrate în vederea informării dinamice a călătorilor în stațiile existente la nivelul Municipiului București, respectiv un număr de 1.272 stații propuse în cadrul Studiului de Prefezabilitate, din cele 2.271 existente la nivelul Municipiului București. Investițiile vor consta în echipamente (panouri digitale) cu sisteme de susținere (stâlp/totem), respectiv software de management al panourilor digitale și componente de software pentru conectarea sistemului finanțat la bazele de date existente.

Situația care a stat la baza analizei este la data de 14.08.2021, datele urmând a fi actualizate și putând suferi modificări la nivelul Studiului de Fezabilitate, în funcție de caracteristicile și constrângerile aflate în teren la momentul elaborării acestuia.

în ceea ce privește descrierea procesului de implementare a investiției propuse la nivelul Municipiului București, prezentăm un grafic al principalelor activități desfășurate, precum și o estimare temporală a activităților ce urmează a fi realizate până la finalizarea implementării proiectului:

Pentru estimarea costului de investiție au fost analizate oferte de preț pentru soluții diferite, obținute în urma unei consultări de piață în SICAP, respectiv un eveniment dedicat prezentărilor de echipamente și soluții software organizat de TPBI cu sprijinul UITP.

Prezentăm maî jos bugetul investiției la nivelul Municipiului București ce se dorește a fi finanțat prin PNRR, proiectului:

(68.327.905,99 lei fără TVA), din care:

o costuri eligibile din PNRR:

• -    Cheltuieli echipamente și software

13.315.006,56 euro fără TVA (65.545.782,81 lei fără TVA)

• •    Cheltuieli Proiectare și asistență tehnică -565.162,04 euro fără TVA (2.782.123,18 lei fără TVA) eligibile adiționale:

• •    Proiectare: 365.436,94 euro fără TVA (1.798.936,44 lei fără TVA), din care:

Studiu de Fezabilitate: 85.821,80 euro fără TVA (422.475,00 lei fără TVA)

Proiect Tehnic si Detalii de Execuție: 279.615,14 euro fără TVA (1.376.461,44'lei fără TVA)

• •    Asistentă tehnică: 133.150,07 euro fără TVA (655.457,83 lei fără TVA)

• •    Cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații: 66.575,03 euro fără TVA (327.728,91,30 lei fără TVA)

- costuri neeligibile din PNRR, suportate din surse proprii ale liderului de parteneriat, în valoare de 67.402,50 euro/331.802,30 lei (fără TVA), reprezentând diferența estimată de cost pentru pregătirea SF-ului pentru stațiile de pe raza Municipiului București

I

*curs EUR aferent lunii mai 2021 dș 1 euro = 4,9227 lei, conform Ghidului specific - Condiții de accesare a fondurilor europene aferente Planului național de redresare și reziliență în cadrul apelurilor de proiecte PNRR/2022/C10, componenta 10 - Fondul local

Plănui Național de Redresare și Rezilierea

Componenta 10 - Fondul Local

Anexă la cererea de finanțare

Model B

Acord de parteneriat nr.l pentru realizarea proiectului "Sistem ITS integrat Smart & Green Mobility pentru regiunea București-llfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public"

Art. 1. Părțile

• 1.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Municipiul București, cu sediul în Blvd. Regina Elisabeta, nr. 47, Sector 5, București, România, cod fiscal 4267117, având calitatea de Lider de parteneriat (Partener 1), reprezentat de domnul Xxxxxxx Xxx, în calitatea de Primar general:

Contul de disponibilități (codul IBAN) pentru aplicarea mecanismului decontării cererilor de transfer:         ........................

Denumîrea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:.....:..

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

• 2.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Primăria Sector 1, denumită în continuare Partener 2, cu sediul în Municipiul București, Bld. Banu Manta, nr. 9, Sector 1, cod fiscal 4505359, reprezentat de Clotidîe ARMAND, în calitate de primar:

Contul de disponibilități (codul IBAN) pentru aplicarea mecanismului decontării cererilor de transfer:         ........................

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:.........

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

• 3.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Primăria Sector 2, denumită în continuare Partener 3, cu sediul în Municipiul București, Str. Chiristigiilor nr. 11-13, Sector 2, cod fiscal 4204038, reprezentat de domnul Xxxx-Xxxxxxx Xxxxxx, în calitatea de primar:

Pianul Național de Redresare și Rezidență

Componenta 10 - Fondul Loca!

Anexă ta cererea de finanțare

Mode! B

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:......... Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

• 4.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Primăria Sector 3, denumită în continuare Partener 4, cu sediul în Municipiul București, Calea Dudești, nr. 191, Sector 3, cod fiscal 4420465, reprezentat de domnul Xxxxxx Xxxxx Xxxxxxx, în calitatea de primar:

Contul de disponibilități (codul IBAN) pentru aplicarea mecanismului decontării cererilor de transfer:         ........................

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:.........

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului : .................................

• 5.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Primăria Sector 4, denumită în continuare Partener 5, cu sediul în Municipiul București, Bd. George Coșbuc, nr. 6-16, Sector 4, cod fiscal 4316422, reprezentată de domnul Da liel BĂLUȚĂ, în calitatea de primar:

Contul de disponibilități (codul IBAN) pentru aplicarea mecanismului decontării cererilor de transfer:         ........................

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:.........

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

• 6.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Primăria Sector 5, denumită în continuare Partener 6, cu sediul în Municipiul București, Strada Fabrica de Chibrituri, nr. 9-11, Sector 5, cod fiscal 4433953, reprezentată de domnul Xxxxxxxxxx X- Xxx Xxxxxx, în calitatea de primar interimar:

Contul de disponibilități (codul IBAN) pentru aplicarea mecanismului decontării cererilor de transfer:         ........................

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:......... Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

• 7.    Unitatea Administrativ Teritorială prin Primăria Sector 6, denumită în continuare

Partener 7, cu sediul în Municipiul București, Calea Pîevnei, nr.147-149, Sector 6, codjȚiscal 4340730, reprezentată de domnul Xxxxxx Xxxxx, în calitatea de primar:

Plănui Național de Redresare șf Reziiîență

Componenta 10 - Fondul Loca!

Anexă Ea cererea de finanțare

Model B

Contul de disponibilități (codul IBAN) pentru aplicarea mecanismului decontării cererilor de transfer:         ........................

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

Contul de venituri (codul IBAN) în care se virează sumele aferente cererilor de transfer:.........

Denumirea/adresa unității Trezoreriei Statului:.................................

au convenit următoarele:

Art. 2. Obiectul

• (1)    Obiectul acestui parteneriat este de a stabili drepturile și obligațiile părților, contribuția financiară proprie a fiecărei părți la bugetul proiectului, precum și responsabilitățile ce le revin în implementarea activităților aferente proiectului: "Sistem ITS integrat Smart & Green Mobility pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public ", care este depus în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență, Componenta 10 - Fondul Local, investiția I -Mobilitate urbană durabilă, subinvestiția LI.2 - Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde - ITS/alte infrastructuri TIC, precum și pe perioada de durabilitate și de valabilitate a contractului de finanțare.

• (2)    Prezentul acord se constituie anexă la cererea de finanțare.

Art, 3. Roluri și responsabilități în implementarea proiectului

• (1)    Rolurile și responsabilitățile sunt descrise în tabelul de mai jos și corespund prevederilor din Cererea de finanțare:

  
  

Derulare procedură de achiziție și încheiere contract pentru elaborare documentație tehnico economică - Studiu de Fezabilitate;

Monitorizare elaborare documentație;

Obținere certificate de urbanism, avize, acorduri^aj^ri^ii;

Aprobare indicatori tehnico economici la niv

Pianul Național de Redresare ți Rezidență

Componenta 10 - Fondul Local

Anexă la cererea de finanțare

Model B

• • Proiect Tehnic și Execuție

Derulare procedură achiziție precum și încheiere contract pentru elaborare Proiect Tehnic, asistență tehnică, furnizare echipamente și software, respectiv lucrări de execuție și mentenanță;

Monitorizare elaborare documentație Proiect Tehnic și contract de furnizare a echipamentelor și software și lucrări de execuție pentru realizarea informării călătorilor în stații;

Recepții echipamente și software.

• 2.    Monitorizarea contractului de mentenanță pe durata de viață a sistemului.

• 3.    Elaborarea rapoartelor de progres aferente obiectului de investiții.

• 4.    Activități de comunicare: asigură măsurile de informare și publicitate aferente proiectului

• 5.    Elaborarea rapoartelor de progres și asigura suportul în realizarea altor activități relevante implementării proiectului.

• 6.    Alocă suma aferentă Investiției pe raza administrativă a U/ T, conform devizului general final al investiției aferent Studiului de Fe; abilitate, în limita sumei de 683.472,04 euro/ 3.364.527,81 lei (fără TVA) reprezentând contribuția asumată de partener din fonduri PNRR.

• 7.    Alocă din surse proprii sumele necesare pentru acoperirea cheltuielilor neeligîbile, în valoare de 67.402,50 euro/ 331.802,30 lei (fără TVA) (aferentă Studiului de Fezabilitate)

  Partener 2 -

  Primăria

  Sector 1

  
  

• 1.    împuternicește liderul de parteneriat pentru derularea procedurilor de achiziție aferente proiectului.

• 2.    Deleagă o persoană responsabilă de gestionarea colaborării cu liderul de parteneriat în vederea implementării proiectului pe raza de competență administrativă (de ex. gestionarea fluxurilor de documente de intrare/ ieșire aferente proiectului, emitere avize, aprobare indicatori tehnico economici la nivelul Consiliului Local al DAT etc.).

• 3.    Participă prin reprezentantul său la activitățile derulate de Liderul de parteneriat pentru pregătirea, implementarea proiectului și gestionarea investiției pe durata sa de viață.

• 4.    Pune la dispoziția liderului de parteneriat documentele necesare pentru completarea cererii de finanțare, elaborarea rapoartelor de progres și asigura suportul în realizarea cererii de finanțare și a altor activități relevante implementării proiectului.

Liderului de. parteneriat, suma aferentă investiției pe raza ”             administrativă a DAT, conform devizului general final al investiției

Pianul Nadon.ai de Redresare șf Rezidență

Componenta 10- Fondul tocai

Anexă ia cererea de finanțare

Modei B

Pîâniti Raționa! de Redresare șl Reziliență

Componenta 10 - Fondul Local

Anexă la cererea de finanțare

Model B

(3) Plățile

Responsabilitățile privind derularea fluxurilor financiare se vor realiza în conformitate cu prevederile Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 124/2021 privind stabilirea cadrului instituțional și financiar pentru gestionarea fondurilor europene alocate României prin Mecanismul de redresare și reziliență, precum și pentru modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 155/2020 privind unele măsuri pentru elaborarea?: Planului național de redresare și reziiență necesar României pentru accesarea externe rambursabile și nerambursable în cadrul Mecanismului de redresar aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 209/2022.

Planul Național de Redresare și Rezidență

Componenta 10 - Fondul Loca!

Anexă la cererea de finanțare

Mode! B

Art. 4. Perioada de valabilitate a acordului de parteneriat

Perioada de valabilitate a acordului începe Ea data semnării prezentului Acord și încetează la data la care Contractul de Finanțare aferent proiectului își încetează valabilitatea. Prelungirea perioadei de valabilitate a contractului de finanțare conduce automat la extinderea Perioadei de valabilitate a prezentului acord.

Art. 5. Drepturile și obligațiile liderului de parteneriat (Partenerului 1)

• A.    Drepturile liderului de parteneriat

• (1)    Liderul de parteneriat are dreptul să solicite celorlalți parteneri furnizarea oricăror informații și documente legate de proiect, în scopul elaborării rapoartelor de progres, a cererilor de transfer/ plată, sau a verificării respectării normelor în vigoare privind atribuirea contractelor de achiziție.

• B.    Obligațiile liderului de parteneriat

• (1)    Liderul de parteneriat (Partener 1) va semna Cererea de finanțare și Contractul de finanțare.                 1

• (2)    Liderul de parteneriat (Partener 1) va consulta partenerii cu regularitate, îi va informa despre progresul în implementarea proiectului și le va furniza copii ale rapoartelor de progres și financiare.

• (3)    Propunerile pentru modificări importante ale proiectului (e.g. activități, parteneri etc.), trebuie să fie convenite cu partenerii înaintea solicitării aprobării de către MDLPA.

• (4)    Liderul de parteneriat este responsabil cu transmiterea către MDLPA a cererilor de transfer/plată, împreună cu documentele justificative, rapoartele de progres etc., conform prevederilor contractuale și procedurale.

• (5)    Liderul de parteneriat va derula procedurile de achiziție publică în numele și pe seama partenerilor 2 - 7 și va elabora documentațiile de atribuire necesare realizării procedurilor de atribuire a contractelor de achiziție publică.

• (6)    Liderul de parteneriat are obligația de a pune la dispoziția partenerilor documentațiile de atribuire elaborate în cadrul procedurii de atribuire a contractelor de achiziție publică, spre informare.

• (7)    Liderul de parteneriat va informa partenerii 2 - 7 cu privire la rezultatele proceselor de atribuire a contractelor de achiziție și va solicita partenerilor contribuția-acestora.-..

Pianui Național de Redresare ți Reziliență

Componenta 10 - Fondul Loca!

Anexă ia cererea de finanțare

Model B

• (8)    Liderul de parteneriat are obligația de a transmite partenerilor copii conforme cu originalul după documentațiile complete de atribuire elaborate în cadrul procedurii de atribuire a contractelor de achiziție publică.

• (9)    Liderul de parteneriat are obligația de a respecta prevederile legislației naționale și comunitare în vigoare în domeniul achizițiilor publice, ajutorului de stat, egalității de șanse, dezvoltării durabile, comunicării și publicității în implementarea activităților proprii.

• (10)    Liderul de parteneriat are obligația păstrării tuturor documentelor proiectului în original, precum și copii ale documentelor partenerilor, inclusiv documentele contabile, privind activitățile și cheltuielile eligibile în vederea asigurării unei piste de audit adecvate, în conformitate cu legislația comunitară și națională. Toate documentele vor fi păstrate până la închiderea oficială a PNRR sau până la expirarea perioadei de durabilitate a proiectului, oricare intervine ultima.

• (11)    în cazul în care autoritățile cu competențe în gestionarea fondurilor europene constată neîndeplinirea sau îndeplinirea parțială a indicatorilor proiectului, în funcție de gradul de realizare a indicatorilor de rezultaț/obiectivelor aferenți activităților proprii, liderul de parteneriat și partenerii răspund proporțional sau în solidar pentru reducerile aplicate din sumele solicitate la transfer.

• (12)    în cazul unui prejudiciu, liderul de parteneriat răspunde solidar cu partenerul din vina căruia a fost cauzat prejudiciul.

• (13)    în cazul rezilierii/revocării contractalui/ordinului de finanțare, liderul de parteneriat și partenerii răspund în solidar pentru restituirea sumelor acordate pentru proiect.

• (14)    Liderului de parteneriat este responsabil pentru neregulile identificate în cadrul proiectului aferente cheltuielilor proprii.

• (15)    Liderul de parteneriat, precum și partenerii acestuia cuprind în bugetele acestora sumele aferente finanțării valorii corespunzătoare activității/activităților proprii din proiect, asumate potrivit prevederilor acordului de parteneriat, anexă la contractul/decizia/ordînul de finanțare, în conformitate cu prevederile OUG nr, 124/2021. Liderul parteneriatului este responsabil cu transmiterea cererilor de transfer pentru plățile care urmează a fi efectuate cât și pentru cererile de transfer distincte care conțin cheltuielile deja efectuate, către coordonatorul de investiții, conform prevederilor contractului de finanțare.

  (16)

  
  

Liderul de parteneriat are obligația deschiderii conturilor corespunzătoare în..yederea. primirii de la coordonatorul de reformă/ de investiții a sumelor solicitate —" transfer pentru plățile care urmează a fi efectuate.

Pianul Național de Redresare și Rezflieață

Componenta 10 - Fondul Local

Anexă la cererea de finanțare

Model B

• (17)    Liderul de parteneriat are obligația de a restitui MDLPA orice sumă ce constituie plată nedatorată/sume necuvenite plătite în cadrul proiectului, în termen de 5 zile lucrătoare de la data primirii notificării.

• (18)    Liderul de parteneriat are obligația să țină o evidență contabilă distinctă a Proiectului, utilizând conturi analitice dedicate pentru reflectarea tuturor operațiunilor referitoare la implementarea Proiectului, în conformitate cu dispozițiile legale.

• (19)    Liderul de parteneriat are obligația să pună la dispoziția auditorului financiar independent si autorizat în condițiile legii toate documentele si/sau informațiile solicitate si să asigure toate condițiile pentru verificarea cheltuielilor de către acesta.

• (20)    Liderul de parteneriat este obligat să pună la dispoziția MDLPA sau oricărui alt organism național sau european, abilitat de lege, documentele și/sau informațiile necesare pentru verificarea modului de utilizare a finanțării nerambursabile, la cerere și în termen de maximum 5 (cinci) zile lucrătoare, și să asigure condițiile pentru efectuarea verificărilor la fața locului.

• (21)    în vederea efectuării verificărilor prevăzute la alin, anterior, liderul de parteneriat are obligația să acorde dreptul de acces la locurile .și spațiile unde se implementează Proiectul, inclusiv acces la sistemele informatice case au legătură directă cu proiectul, și să pună la dispoziție documentele solicitate priviqd gestiunea tehnică și financiară a Proiectului, atât pe suport hârtie, cât și în format electronic. Documentele trebuie sa fie ușor accesibile și arhivate astfel încât, să permită verificarea lor.

Alt. 6. Drepturile și obligațiile partenerilor

• A.    Drepturile Partenerilor 2-7

• (1)    Cheltuielile angajate de Partenerii 2, 3, 4, 5, 6, 7 sunt eligibile în același fel ca și cheltuielile angajate de către liderul de parteneriat corespunzător activității/activităților proprii din proiect. Partenerii au dreptul prin transfer de către MDLPA la fondurile obținute din procesul de rambursare/ transfer pentru cheltuielile angajate de către aceștia, care au fost certificate ca eligibile.

• (2)    în cazul proiectelor implemenate în parteneriat, liderul de parteneriat pentru activitățile proprii și partenerii au obligația deschiderii conturilor corespunzătoare în vederea primirii de la coordonatorul de reforme și/sau investiții a sumelor solicitate prin cererile de transfer.

• (3)    Partenerii au dreptul să fie consultați cu regularitate de către liderul de parteneriat, să fie informați despre progresul în implementarea proiectului și să li se furnizeze, de către liderul departeneriat copii ale rapoartelor de progres și financiare.

• (4)    Partenerii au dreptul să fie consultați, de către liderul de parteneriat, în privința propunerilor pentru modificări importante ale proiectului (e.g. activități, jete^înaintea solicitării aprobării de către MDLPA.

Pianul Național de Redresare și Rezidența

Componenta 10 - Fondul Local

Anexă la cererea de finanțare

Model B

• B.    Obligațiile Partenerilor 2-7

• (5)    Partenerii au obligația de a respecta prevederile legislației naționale și comunitare în vigoare în domeniul achizițiilor publice, ajutorului de stat, egalității de șanse, dezvoltării durabile, comunicării și publicității în implementarea activităților proprii.

• (6)    Partenerii sunt obligați să transmită copii conforme cu originalul după documentele justificative, în scopul elaborării cererilor de rambursare/transfer.

• (7)    Partenerii sunt obligați să pună la dispoziția MDLPA sau oricărui alt organism național sau european, abilitat de lege, documentele și/sau informațiile necesare pentru verificarea modului de utilizare a finanțării nerambursabile, la cerere și în termen de maximum 5 (cinci) zile lucrătoare, și să asigure condițiile pentru efectuarea verificărilor la fața locului.

• (8)    în vederea efectuării verificărilor prevăzute la alin, anterior. Partenerii au obligația să acorde dreptul de acces la locurile și spațiile unde se implementează Proiectul, inclusiv acces la sistemele informatice care au legătură directă cu proiectul, și să pună la dispoziție documentele solicitate privind gestiunea tehnică și financiară a Proiectului, atât pe suporți hârtie, cât și în format electronic. Documentele trebuie sa fie ușor accesibile și arhivate astfel încât, să permită verificarea lor.                        $

• (9)    Partenerii sunt’ obligați să furnizeze liderului de parteneriat orice informați sau documente privind implementarea proiectului, în scopul elaborării rapoartelor de progres.

• (10)    în cazul în care autoritățile cu competențe în gestionarea fondurilor europene constată neîndeplinirea sau îndeplinirea parțială a indicatorilor proiectului, în funcție de gradul de realizare a indicatorilor de rezultat/obiectivelor/țintelor aferente activităților proprii, partenerii răspund proporțional sau în solidar pentru neîndeplinirea lor.

• (11)    Partenerii au obligația de a restitui MDLPA orice sumă ce constituie plată nedatorată/sume necuvenite plătite în cadrul proiectului, în termen de 5 zile lucrătoare de la data primirii notificării.

• (12)    Partenerii sunt obligați să țină o evidență contabilă distinctă a Proiectului, utilizând conturi analitice dedicate pentru reflectarea tuturor operațiunilor referitoare la implementarea Proiectului, în conformitate cu dispozițiile legale.

• (13)    Partenerii sunt obligați să pună la dispoziția auditorului financiar independent si autorizat în condițiile legii toate documentele si/sau informațiile solicitate si să asigure toate condițiile pentru verificarea cheltuielilor de către acesta.

• (14)    Să păstreze toate documentele originale, inclusiv documentele contabile, privind activitățile și cheltuielile eligibile în vederea asigurării unei piste de audit adecyațe^Jn conformitate cu regulamentele comunitare și naționale. Toate doojm^â^ păstrate cel puțin 5 (cinci) ani după expirarea perioadei de valabilitat^^Mractului de* finanțare.                                 ।                        (f **

Planul Național de Redresare șl Rezidență

Componenta 10 - Fondai Local

Anexa la cererea de finanțare

Mode! B

• (15)    în cazul unui prejudiciu, partenerul din vina căruia a fost cauzat prejudiciul răspunde solidar cu liderul de proiect.

• (16)    Partenerii sunt responsabili pentru cheltuielile afectate de nereguli aferente activităților proprii din cadrul proiectului.

• (17)    Partenerii au obligația restituirii sumelor reprezentând cheltuieli afectate de nereguli și asigurarea din resurse proprii a contravalorii acestora.

• (18)    în cazul rezilierii/revocării contractului/ordinului de finanțare, liderul de parteneriat și partenerii răspund în solidar pentru restituirea sumelor acordate pentru proiect.

• (19)    în cazul în care unul dintre parteneri se retrage din parteneriat, liderul de parteneriat și ceilalți parteneri răspund solidar pentru restituirea sumelor acordate pentru proiect.

• (20)    Partenerul este ținut de respectarea de către liderul de parteneriat a termenului de restituire menționat în decizia de reziliere a sumelor solicitate de MDLPA.

  (21)

  
  

  (22)

  
  

Cel puțin unul dintre parteneri trebuie să dețină (în proprietate publică sau privată sau administrare proprietate publică) o clădire publică care este ocupată (în care își desfășoară activitatea) de cel puțin unul dintre parteneri și/sau alte entități publice din categoria autorităților publice locale, dacă este cazul.

• 1                   *                                                                                                                                *

Partenerii! împreună cu liderul de parteneriat cuprind în bugetele acestora sumele aferente finanțării valorilor corespunzătoare activitățll/activltățiîor proprii din proiect, asumate potrivit prevederilor acordului de parteneriat, anexă la contractul/decizia/ordinul de finanțare, în conformitate ai prevederile OUG 124/2021.

• (23)    Partenerul are obligația ca activitățile/lucrările realizate în cadrul proiectului, să contribuie la unul din cele șase obiective de mediu, considerate conforme cu principiul de „a nu prejudicia în mod semnificativ" (DNSH - „Do No Significant Harm"), prevăzute în Comunicarea Comisiei - Orientări tehnice privind Mecanismul de Redresare și Reziliență (2021/C58/01).

Art. 8. Achiziții publice

Achizițiile în cadrul proiectului vor fi făcute de către membrii parteneriatului, cu respectarea legislației în vigoare în domeniul achizițiilor publice, a condițiilor din contractul de finanțare, a -instrucțiunilor/ordinelor emise de MDLPA și/sau alte organisme abilitate protecției mediului, egalității de șanse și nediscri mi nării.

Pianul Național de Redresare și Reziliență

Componenta 10 * FonduS Local

Anexă la cererea de finanțare

Model B

Art. 9. Proprietatea

• (1)    Părțile au obligația să mențină proprietatea echipamentelor achiziționate și natura activității pentru care s-a acordat finanțare, pe o perioadă de cel puțin 5 ani de la data efectuării plății finale/ de dare în exploatare și să asigure exploatarea și întreținerea în această perioadă.

• (2)    înainte de sfârșitul proiectului, părțile/partenerii vor conveni asupra modului de acordare a dreptului de utilizare a echipamentelor, bunurilor, a mijloacelor de transport în comun etc. ce au făcut obiectul proiectului. Copii ale titlurilor de transfer vor fi atașate raportului final. Părțile au obligația de a asigura funcționarea tuturor bunurilor, echipamentelor a mijloacelor de transport în comun, ce au făcut obiectul finanțărilor nerambursabile, la locul de desfășurare a proiectului și exclusiv în scopul pentru care au fost achiziționate. Părțile au obligația să folosească conform scopului destinat și să nu vândă sau să înstrăineze, sub orice formă obiectele / bunurile, fie ele mobile sau imobile finanțate prin PNRR, pe o perioadă de 5 ani de la de la efectuarea plății finale. De asemenea, părțile au obligația respectării prevederilor contractului de finanțare cu privire la ipotecarea bunurilor în scopul realizării proiectului.

Art. 10. Confidențialitate                ]

Părțile semnatare ale prezentului acord cop vin să păstreze în strictă confidențialitate informațiile primite în cadrul și pe parcursul implementării proiectului și sunt de acord să prevină orice utilizare sau divulgare neautorizată a unor astfel de informații. Părțile înțeleg să utilizeze informațiile confidențiale doar în scopul de a-și îndeplini obligațiile din prezentul Acord de Parteneriat.

Art. 11 Legea aplicabilă

• (1)   Prezentului Acord i se va aplica și va fi interpretat în conformitate cu legea română.

• (2)   Pe durata prezentului Acord, părțile vor avea dreptul să convină în scris asupra

modificării anumitor clauze, prin act adițional. Orice modificare a prezentului acord va fi valabilă numai atunci când este convenită de toate părțile.

Art. 12 Dispoziții finale

Toate posibilele dispute rezultate din prezentul acord sau în legătură cu el, pe care părțile nu le pot soluționa pe cale amiabilă, vor fi soluționate de instanțele competente.

întocmit în număr de 8 exemplare, în limba română, câte unul pentru original pentru cererea de finanțare.                                        #

Planul Național de Redresare șl Rezidență

Componenta 10 - Fondul Loca!

Anexă ta cererea de finanțare

Model B

Semnături

DESCRIEREA SUMARA A INVESTIȚIEI

în prezent, transportul public nu reușește să ofere dotări de bază pentru informarea și siguranța pasagerilor, precum: sisteme de informare a călătorilor în stațiile de transport în timp real (afișaj dinamic), supraveghere video etc., acesta fiind un serviciu impredictibil și neadaptat la nevoile speciale ale persoanelor cu dizabilități.

Municipiul București și Primăriile celor 6 sectoare au încercat de-a lungul timpului sa crească atractivitatea serviciului de transport public local de călători, cât și confortul utilizatorilor, prin amenajarea spațiului de așteptare a mijloacelor de transport prin dotarea acestora cu diverse categorii de mobilier urban, însă abordarea nu a fost uniformă la nivelul orașului.

Proiectul „Sistem ITS integrat Smart & Green Mobilîty pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public" prevede modernizarea sistemului public de transport prin dezvoltarea componentelor ITS pentru transportul public din Municipiul București, respectiv dotarea a cca 1272 stații de transport public de pe raza administrativă a celor 6 subdiviziuni administrativ teritoriale partenere în proiect, cu echipamente care să afișeze informații în timp real privind organizarea și funcționarea programului de circulație al vehiculelor, atât vizual cât și audio.

Obiectivul general al investiției este digîtalizarea serviciilor de informare a călătorilor în stații în vederea creșterii atractivității sistemului de transport public prin integrarea și interoperabilitatea la nivelul sistemului de transport public între servicii și operatori, reducerea emisiilor generate de transport prin diminuarea repartiției modale a transportului privat individual, precum și îmbunătățirea calității serviciului de transport prin creșterea nivelului de predictibilitate. De asemenea, investiția vizează adaptarea sistemului la necesitățile persoanelor cu dizabilități prin dotarea acestora cu dispozitive audio.

Investiția ce se dorește a fi finanțată face parte dintr-un proiect integrat la nivelul Regiunii București-Ilfov, ce vizează uniformizarea modalității de identificare a stațiilor de transport public, precum și de informare a călătorilor privind programul de circulație al vehiculelor de transport public în toate stațiile existente la nivelul regiunii. Proiectul "Sistem ITS integrat Smart & Green Mobilîty pentru regiunea București-Ilfov - Informarea călătorilor în stațiile de transport public" presupune realizarea unor investiții în stațiile de transport public astfel încât beneficiarul transportului public să aibă Informații atât static, cât și în timp real, astfel:

• •    Componenta de informare statică a călătorilor prevede investiții în stâlpțje^^gjpee_; cu plăcuță |de identificare și plăcuță pentru afișarea brandulu^ de mobilița&A totem, Txț spațiu dedicat pentru hărți și program de circulație, în toate stațiile de transport public, componentă ce se va finanța din programe complementare, respectiv fonduri alocate prin Programul Operațional Regional, precum și alte surse de finanțare europene nerambursabile și/ sau instrumente financiare și/ sau buget local.

• •    în același timp, proiectul prevede introducerea unor elemente ITS integrate și complexe pentru informarea în timp real a călătorilor în stații strategic amplasate la nivelul întregii regiuni, identificate în urma unei analize multicriteriale, componentă ce se va finanța prin PNRR, Programul Operațional Regional, precum șî alte surse de finanțare europene nerambursabile și/ sau instrumente financiare și/ sau buget local,

Astfel, în această etapă se dorește finanțarea componentelor ITS integrate în vederea informării dinamice a călătorilor în stațiile existente la nivelul subdiviziunilor administrativ teritoriale partenere în proiect, respectiv un număr de cca 1.272 stații din cele 2.271 existente la nivelul Municipiului București, prin PNRR. Investițiile vor consta în echipamente (panouri digitale) cu sisteme de susținere (stâlp/totem), respectiv software de management al panourilor digitale și componente de software pentru conectarea sistemului finanțat la bazele de date existente.

Obiectivul de investiții va contribui la realizarea unui sistem de transport eficient, integrat, durabil și siguț care să promoveze dezvoltarea economică, socială, și teritorială a județului Ilfov, prin modernizarea și eficientizarea sistemului public de transport, creșt^r^calității serviciilor oferite, creșterea numărului de călători și implicit la reducea* echivalent CO2, generate de transportul rutier motorizat.             /

Figură 1. Propunere stații cu afișaj dinamic - Municipiui București

LOCALIZAREA STAȚIILOR DE TRANSPORT PUBLIC

PREVĂZUTE ÎN PROIECTUL I.T.S. CU AFIȘAJ DE INFORMARE ÎN TIMP REAL                            l -