MUNICIPIUL BUCUREȘTI CONSILIUL LOCAL AL SECTORULUI 4 B-dul George Coșbuc nr. 6-16, sector 4, București

Tel. +(4)021.335.92.30 Fax. +(4)O21.337.33.1o’

HOTĂRÂRE privind actualizarea indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivele de investiții prevăzute în Anexa nr. 17 și 18 la H.C.L. Sector 4 nr. 106/31.08.2021

Consiliul Local al Sectorului 4

Având în vedere Referatul de aprobare al Primarului Sectorului 4 al Municipiului București și Raportul comun de specialitate al Direcției de Dezvoltare nr. P. 10/4652/21.12.2021 și Direcției Mobilitate Urbană Sector 4 nr. 15173/21.12.2021;

• Văzând Avizul Comisiei nr. 1 - Comisia pentru activități economi co-fmanciare, buget și finanțe, comeț, fonduri europene, mediul de afaceri și transparență financiară;

• Văzând Hotărârea Consiliului Local al Sectorului 4 nr. 106/31.08.2021;

Ținând cont de prevederile Legii nr. 24/2000 privind Normele de tehnică legislativă pentru elaborarea actelor normative, republicată, cu modificările și completările ulterioare;

în conformitate cu prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006, privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare;

în temeiul prevederilor art. 139 alin. (3), art. 166 alin.(2) lit. k), art. 196 alin.(l) lit. a) și art. 197 din OUG nr.57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare;

HOTĂRĂȘTE:

Art.I. Se aprobă actualizarea indicatorilor tehnico-economici, în conformitate cu documentația tehnico-economică, pentru obiectivele de investiții prevăzute în Anexele nr. 17 și 18 la H.C.L. Sector 4 nr. 106/31.08.2021, conform Anexelor nr. 1 și 2 la prezenta hotărâre.

Art. II. (1) Primarul Sectorului 4, Secretarul General al Sectorului 4, Direcția de Dezvoltare, Direcția Mobilitate Urbană Sector 4 și Direcția Economică, vor aduce la îndeplinire prevederile prezentei, conform competențelor legale.

• (2) Direcția Administrație Publică prin Serviciul Tehnic Comunicare Acte Administrative va asigura comunicarea prezentei hotărâri entităților menționate la alin. (1), precum și Instituției Prefectului Municipiului București.

Această hotărâre a fost adoptată în ședința extraordinară a Consiliului Local al sectorului 4 din data de 30.12.2021

z^ ■ iddjio.iăMi

CONȚIN UT-CADRU

1 ..INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

• 1.1.    Denumirea obiectivului de investiții "MONTARE SISTEME DE REDUCEREA POLUĂRII CONFORM DIRECTIVEI EURwE^ CREȘTEREA SUPRAFEȚEI VERZI PRIN RECONFIGURAREA PARCĂRII EXISTENTE,"EXTINDEREA

CAPACIPATII SI TRANSFORMAREA IN PARCARE SUPRAETAJATA*

• 1.2.    Ordonator principal de credite/investitor

DIRECȚIA MOBILITATE URBANA SECTORUL 4

• 1.3,    Ordonator de credite (secundar/terțiar)

SECTORUL 4 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI - DIRECȚIA INVESTIT!! SI ACHIZIȚII PUBLICE

• 1.4.    Beneficiarul investiției

SECTORUL 4 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI - DIRECȚIA INVESTIȚII SI ACHIZIȚII PUBLICE

• 1,5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

ASOCIEREA CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L, YARDMAN S.R.L, BAU STARK S.R.L, EURO BUILDING IDEEA S.R.L

• 2.    SITUAȚIA EXISTENTĂ Șl NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/PROIECTULU1 DE INVESTIȚII

  • 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/opțiunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

Terenul pe care se propune realizarea unei parcari P+2E+terasa cu parcare este cuprins intre străzile: Str. Samoila Dumitru, str. Caporal Gheorghe Ion, Str. Anton Bacalbasa, Str. Frumusani.

Aceast construcție se va realiza pe locul actualei parcari la sol, parcare care nu face fata necesarului de locuri de parcare generat de blocurile de pe teren. Astfel se propune realizarea unei parcari etajate cu o capacitate de 232 de mașini, parcare deschisa, cu pereți verzi pentru reducerea poluării.

• 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare.

Terenul este reglementat urbanistic conform P.U.G. al municipiului București, aprobat prin H.C.G.M.B. nr.269/2000, H.C.G.M.B. nr.324/2010, nr.241/2Oll,nr.232/2O12, nr.224/2015 si H.C.G.M.B. nr.877/12.12.2018 (pentru prelungirea valabilității P.U.G.) si face parte din UTR L3a -subzona locuințelor colective medii cu P+3 - P+5 niveluri formând ansambluri preponderent rezidențiale situate in afara zonei protejate.

Imobilul nu se afla pe lista monumentelor istorice actualizata.

Investiția se va realiza in contextul Directivei UE 2016/2284 a Parlamentului European, privind reducerea emisiilor naționale de anumiti poluanti atmosferici.

Prezenta documentație piese scrise si desenate s-a întocmit in conformitate cu HG nr. 907/12.2016 privind aprobarea conținutului cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice. Nu a fost întocmit studiu de prefezabilitate. Soluțiile constructive corespund exigentelor cu privire la rezistenta si stabilitate, siguranța in expIț^a^^prcftecfiS oamenilor si a mediului in conformitate cu Legea nr. 10/1995, "Calitatea in corwifctii" sj>kG^nr.

925 din 1995, NP24-97, NP 127, Legea 101/2020 etc.

• 2.3.    Analiza situației existente și identificarea deficiențelor

Parcarea existenta nu acopera necesarul de locuri de parcare aferent terenujjuk&cdiatti^ poluarea aerului, prin zgomot, produce disconfort in zona.                   Z? P O §

• 2.4.    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și luțlg^wi^-^volug cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții                        g 2     $

Conform HCGMB 66/2006 necesarul de locuri de parcare este de lloc/apartament «cl-OOmpr-^ respectiv in ipoteza in ca re.avem 4 apartamente/etaj rezulta un necesar de cca 280 locuri.

Pe locul viitoarei construcții exista o parcare la sol cu o capacitate de 86 de locuri.

Prin proiect se obțin 232 de locuri de parcare pe o suprafața redusa. O parte din zona carosabila aferenta parcarii existente va fi redata circulației pietonale si spațiului verde.

Prin fațadele verzi propuse se reduce poluarea atat chimica cat si fonica in zona.

• 2.5.    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Prin realizarea investiției se obțin locuri de parcare atat de necesare, se reduce traficul prin organizarea acestuia, reducerea poluării prin prezenta spatiilor si fațadelor verzi.

• 3.    IDENTIFICAREA, PROPUNEREA Șl PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ SCENARII/OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII²»

Pentru fiecare scenarîu/opțiune tehnîco-economic(ă) se vor prezenta:

• 3.1.    Particularități ale amplasamentului:

• a)    descrierea amplasamentului (localizare - intravîlan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietății sau titlul de proprietate, servituți, drept de preempțiune, zonă de utilitate publică, informații/obUgații/constrângeri extrase din documentațiile de urbanism, după caz);

Amplasamentul este situat in intravilan, sector 4, in perimetrul delimitat de străzile: Str. Samoila Dumitru, str. Caporal Gheorghe Ion, Str. Anton Bacalbasa, Str. Frumusani. Suprafața terenului este de aproximativ 12416,06mp, dimensiunile aproximative in plan fiind de 133,40x93,42m. Terenul face parte din domeniul public, aflat in proprietatea Municipiului București si in administrarea Consiliului local al sectorului 4.

• b)    relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile;

Accesul se face din Strada Anton Bacalbasa iar ieșirea de pe teren se face in Strada Frumusani.

• c)    orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite; Parcela este orientata astfel N-E Strada Anton Bacalbasa, S-E strada Samoila Dumitru, N-V strada Caporal Gheorghe Ion, S-V strada Frumusani. Construcția propusa va fi paralela cu acestea.

• d)    surse de poluare existente în zonă;

Nu este cazul.

• e)    date climatice și particularități de relief;

Temperatura medie anuală a aerului este de lOo-lloC, cu medie lunară minimă de

-3,2oC (ianuarie) și medie lunară maximă de +22oC (iulie); maxima absolută a atins valoarea„._. de +41,5oC, iar minima absolută a fost de -33,loC.

Media cantităților anuale a precipitațiilor este de 501-600 mm.

Adâncimea de îngheț a regiunii în care se află amplasamentul, (conform STAS 6054-77).

Numărul de zile cu ninsoare: 20-25 zile/an.

Numărul de zile cu strat de zăpadă: 40-60 ziie.

Direcțiile, frecvența și vitezele medii ale vânturilor:

• -    Nord-Est: frecvență 23,2%; viteză medie 3,5 m/s;

• -    Est: frecvență 12%; viteză medie 3,2 m/s;

• -    Sud-Vest: frecvență 8,1%; viteză medie 1,8 m/s.

Pentru infrastructura proiectată, funcție de natura structurii rutiere, se vor considerare următorii indici de îngheț:

• -    indicele maxim de îngheț pentru o perioadă de 30 ani pentru drumurile cu sisteme rutiere rigide, indiferent de clasa de trafic, este lmax30 = 550*C x zile;

• -    indicele de îngheț din cele mai aspre trei ierni dintr-o perioadă de 30 ani pentru drumurile cu sisteme rutiere nerigide, pentru clasele de trafic foarte greu și greu, este Imed3/3O = 450’C x zile;

• -    indicele de îngheț din cele mai aspre cinci ierni dintr-o perioadă de 30 ani pentru drumurile cu sisteme rutiere nerigide, pentru clasele de trafic mediu, ușor și foarte ușor, este lmed5/30 = 380’C x zile.

Pe zona unde urmeaza sa se amplaseze viitoarea construcție, terenul este plat, liber de construcții, cu excepția unor incinte pentru colectare gunoi menajer si platforme betonate pentru parcari.

• f)    existența unor:

• - rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate;

Rețelele existente in zona, respectiv rețeaua Apanova. Pentru protejarea acesteia va fi necesara relocarea acesteia cu cativa metri in lateral.

• -    posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție;

Nu este cazul.

• -    terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională;

Nu este cazul.

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

• (1)    date privind zonarea seismică;

Conform hărții de macrozonare seismică, anexă la SR 11100/1-93, zona se încadrează în macrozona de intensitate 81, cu perioadă de revenire de 50 de ani.

Conform hărților anexe la normativul P100-1/2013, valoarea de vârf a accelerației terenului pentru proiectare, pentru cutremure având intervalul mediu de recurență^lVfte"^^ ani, este: ag= 0,30 g și 20% probabilitate de depășire în următorii 50 de ani, ia/p^wăoa de control (colț) a spectrului de răspuns Tc=l,6 sec.

• (il)    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Din punct de vedere geomorfologic, amplasamentul studiat este situat în Câmpia Bucureștiului, Câmpul Cotroceni-Berceni (Fig. 4).

Caracteristic acestei zone, depozitele de terasă aparținând Pleistocenului superiprjL^ Holocenului inferior (primele trei structuri superioare) au grosimi medii de circa 20^^

Stratele de Colentina din cadrul acestui complex de terasă cantonează acjm^df pe când nivelele permeabile ce aparțin stratelor de Frățești (Pleistocen inferidr>canto acvifere sub presiune de tip ascensional.

(îil) date geologice generale;

Din punct de vedere geologic, zona sectorului 4 din municipiul Bucurai             "

pe un bazin de subsidență cu sedimente puternic dezvoltate (circa 2000 m grcăjni vârstă miocenă, pliocenă și cuaternară, dispuse discordant peste fundamentul tracicfrf 3/ Câmpiei Române.

Fundamentul este alcătuit din formațiuni cristaline proterozoice; el a fbst'putemic denudat la începutul Paleozoicului, relieful fiind adus la stadiul de peneplenă. Ulterior, a suferit doar mișcări epîrogenetice și falierî.

în cadrul cuverturii sedimentare, reprezentată de o succesiune de formațiuni, începând cu Carboniferul inferior și terminând cu cele cuaternare, se pot delimita, atât litologic, cât și structural, două secțiuni. în bază, peste fundament, se dezvoltă un sedimentar vechi alcătuit din calcare brune bituminoase, argile cu/intercalații de cărbune (Carbonifer), argile roșii, calcare, dolomite, marne, marnocalcare (Triasic), gresii, calcare negre bituminoase, dolomite, calcare (Jurasic), calcare, calcarenite, marnocalcare (Cretacic), cu o grosime de 3000-5000 m și aflat la cea 2000 m adâncime, la Baloteștî și la circa 500 m, în sudul municipiului. Acest sedimentar a fost prins în tectonica fundamentului, fiind afectat de faliile acestuia; înregistrează o cădere generală de la S către N, înclinarea crescând în sectorul din nordul municipiului.

Suita sedimentară se încheie cu depozite cuaternare, foarte variate din punct de vedere litologic, reprezentate prin alternanțe de argile, prafuri și diverse tipuri de nisipuri șî pietrișuri. Peste aceste depozite de tip lacustru și fluviatil, în zonele de terasă au fost depuse depozite loessoide de tip eolian, ce ating pe alocuri grosimi de până la 20 m. Dezvoltarea în suprafață a depozitelor cuaternare este prezentată în extrasul din harta geologică regională (Hg.3)^

în partea superioară a depozitelor cuaternare (circa 200 m) au fost delimitate șapte structuri sedimentare caracteristice:

umpluturi: depozite antropice și materiale coezive (0-10 m);

• a)    nivelul argilos-nisipos superior: depozite loessoide și lentile de nisipuri argiloase

(2-20 m);

• b)    "Stratele de Colentina": pietrișuri, nisipuri neuniforme granulometric (2-20 m);

• c)    nivelul intermediar lacustru: argile, argile nisipoase, nisipuri argiloase (<12 m);

• d)    "Stratele de Mostiștea": bancuri subțiri de nisip (5-15 m);

• e)    nivelul lacustru inferior: argile și nisipuri fine (10-60 m);

• f)    complexul "Pietrișurilor de Frățești": trei bancuri de pietrișuri și nisipuri separate de două orizonturi argiloase (100-180 m).

Din punct de vedere geomorfologic, amplasamentul studiat este situat în Câmpia București ului, Câmpul Cotroceni-Berceni.

Caracteristic acestei zone, depozitele de terasă aparținând Pleistocenului superior și Holocenului inferior (primele trei structuri superioare) au grosimi medii de cîrca 20 m.

Stratele de Colentina din cadrul acestui complex de terasă cantonează acviferui zonal, pe când nivelele permeabile ce aparțin stratelor de Frățești (Pleistocen inferior) cantonează acvifere sub presiune de tip ascensional.

(iv)date geotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele., determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recoman^[fe7|^^^ fundare șî consolidări, harți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz;                     '

Pământurile interceptate (argile prăfoase) în sondajul FI sunt încadrate pe baza criteriului granulometric -în conformitate cu STAS 1709/1-90, ca - pământ tip "P5" - "fo la îngheț", conform STAS 1709/2-90.

Conform STAS 1709/2-90 zona analizată prezintă condiții hidrologice /defîv^^i^ deoarece scurgerea apelor este neasigurată, apele rezultate din precipitații gtșgmȘnd

temporar în unele zone depresionare. Nivelul apei subterane nu a fostXpe adâncimea investigată.

Adâncimea de-îngheț în complexul rutier Zer se consideră egală cu adâncimea de îngheț în pământul de fundație Z, în condiții de porozitate și umiditate specifice acestuia, la care se adaugă un spor al adâncimii de îngheț DZ, și se calculează cu relația:

Zer = Z + DZ (cm)

Adâncimea de îngheț în pământul de fundație (Z), calculată conform STAS 1709/1- 90, pentru o zonă încadrată la tipul climatic "I" cu indicele de umiditate Thorntwaite (Im = -20...0), cu condiții hidrologice defavorabile, cu un indice de îngheț Imed5/3O=38O, (in oC 0 zile), în cazul unui sistem rutier nerigid este:

• -    argilă prăfoasă - P5

• -    Z = 68cm

Sporul de adâncime DZ va fi calculat de către proiectant în funcție de dimensiunile sistemului rutier proiectat.

Succesiunea litologică interceptată și prezentată în fișa de foraj este următoarea:

• •             0,00 m-0,20 m    Beton;

• •              0,20 m - 2,20 m     Umplutură heterogenă alcătuită din

• a rgilă prăfoasă cu resturi de construcții (fragmente de cărămizi, beton, etc.);

• •               2,20 m - 2,70 m     Argilă prăfoasă cafenie plastic vârtoasă;

• •               2,70 m - 4,70 m     Argilă prăfoasă cafenie plastic

• v ârtoasă cu calcar alterat și mici concrețiuni calcaroase;

  • •             4,70 m - 6,80 m

  prăfoasă gălbuie tare cu calcar concrețiuni calcaroase;

  • •             6,80 m - 8,00 m

  vârtoasă cu

  
  

  Argilă alterat și

  
  

  Argilă prăfoasăcafenie plastic rare concrețiuni calcaroase.

  
  

• ¹    Conform normativului NP074/2014 terenul de fundare al construcției se încadrează în categoria geotehnică 2 (10 -14 puncte), cu risc geotehnic moderat. Punctajul aferent (12 puncte), rezultă din:

• -    Condiții de teren: terenuri bune - 2 puncte;

• -    Apa subterană: fără epuizmente -1 punct;

• -    Clasificarea construcției după categoria de importantă: normală - 3 puncte;

• -    Vecinătăți: riscuri moderate - 3 puncte;

• -    Zona seismică de calcul ag!30,25: - 3 puncte.

• ■    Analiza și interpretarea datelor lucrărilor de teren și de laborator și rezultatelor încercărilor efectuate pe terenul natural ce pot constitui patul platformei Rezultatele analizelor geotehnice de laborator efectuate pe probele prelevate din foraj sunt prezentate în fișa de foraj și în rapoartele de încercare de laborator anexate (Anexa 4).

  
  

Din punct de vedere granulometric probele analizate se încadrează în categoria argilelor prăfoase;

După indicele de plasticitate (Ip), formațiunile din zona terenului de fundale îri&^r€hz^ în categoria pământurilor cu plasticitate mare (Ip = 23,2 - 29,2 %);          «Cm? a

După indicele de consistență (Ic), formațiunile coezive sunt plastic vârtoas^â tar^o^Sl-^ 1);

După gradul de umiditate (Sr), terenul de fundare se încadrează în categoria foarte umede la practic saturate (Sr = 0,81-0,92);

După modulul edometric, terenul de fundare se încadrează în categoria pământurilor cu compresibil itate medie (M200-300 = 10.256-10.989 kPa);

Testele de forfecare directă de tip consolidat-nedrenat realizate pe probele netulburate prelevate din materialul coeziv au evidențiat valori ale unghiului de frecare internă de ISIS¹ și valori ale coeziunii de 16-44 kPa.

Pe materialul coeziv de la adâncimea de 2,00 m s-a determinat umflarea liberă de 61,7%, valoare ce încadrează acest pământ în categoria terenurilor cu activitate redusă din punct de vedere al umflărilor și contracțiilor, conform NP126/2010- Normativ privind fundarea construcțiilor pe pământuri cu umflări și contracții mari.

• ■    Valorile caracteristice și de calcul ale principalilor parametrii geotehnici

Caracteristicile geotehnice de calcul au fost stabilite pe baza determinărilor geotehnice de laborator, conform NP122/2010.

Presiunea convențională de bază a fost aleasă în conformitate cu NP 112/2014.

în tabelul 2 sunt evidențiate caracteristicile geotehnice pentru materialul din zona de fundare.

Tabel 2

Tip litologic	0 țkN/m3	0 (a)	c (kPa)	E (kPa)	IP	Ic	e	P conv (kPa)
Argilă prăfoasă, plastic vârtoasă	19,50	151	161	17.000	26,8	0,89	0,61	2502

• ■    Adâncimea sl sistemul de fundare recomandate

• '    Adâncimea de fundare va fi sub adâncimea de îngheț, la cota constructi¹ condiția îndepărtării în totalitate a stratului de umplutură.                   Z

Terenul de fundare este reprezentat de stratul de argilă prăfoasă cafeîffi vârtoasă, cu compresibilitate medie și cu activitate redusă.                  K

Tipul fundației în cazul unei parcări cu subsol poate fi radier general, cat reducerea presiunilor pe teren, uniformizarea tasărilor și o bună hidroizolație.

Nu sunt condiționări privind sistemul de fundare.

• ■    Evaluarea presiunii convenționale de bază șl calculul presiunii convenționale corectate

Presiunea convențională este recomandată în tabelul 1.

în tabelul 2 sunt prezentate presiunile convenționale corectate pentru ipoteza unei adâncimi de fundare Df= -2,50 m și pentru B = 0,6 m 4- >5,0 m (fundații izolate - radier general).

Tabel 2

Adâncime de fundare (m)	Tip filologic	P conv (kPa)	CB (kPa)					CD (kPa)	Pconv." P conv +Cb+Cd (kPa)
			Lățimea fundației B(m)						Lățimea fundației B(m)
			0,6	1.5	2.5	4,0	>5,0		0,6	1,5	2,5	4,0	>5,0
2.50	Argilă prăfoasă «plastic vârtoasă	240	-5	6	18	36	48	8	243	254	266	284	296

• ■    Calculul terenului de fundare la starea limită de serviciu (exploatare), conform NP 112/2014, Anexa H, pct. H.5 - Verificarea criteriului privind limitarea încărcărilor transmise la teren, în ipoteza realizării unei construcții la adâncimea de fundare Df«-2,50 m

Pentru fundațiile cu bază de forma dreptunghiulară, pentru construcții fără subsol, presiunea plastică se calculează cu relația:

• ppl = ml( 0 0B0Nl+q0N2+cN3), [kPal

ml - coeficient al condițiilor de lucru;

• —    - media ponderată a greutății volumice de calcul a straturilor de sub fundație cuprinse pe o adâncime B/4 măsurată de la talpa fundației, în kN/m3;

B - latura mică a fundației, în metri;

• q    - suprasarcina de calcul la nivelul tălpii fundației la exterior de fundație;

• c    - valoarea de calcul a coeziunii stratului de pământ de sub talpa fundației, în

kPa;                               x^X^aX

NI, N2, N3 - coeficienți adimensionali în funcție de valoarea de calcul a unghiwi^e^ ^ frecare interioară a terenului de sub talpa fundației.

Lățime fundație (m)	Adâncime de fundare (m)	ml	□ (KN/m3)	□ (□)	c (kPa)	N1	CM Z	I *
0,6	2,50	1,4	19,50	15	16	0,325	2,300^
1,5	2,50	1,4	19,50	15	16	0,325	2,300	^5	^2^
2.5	■2,50	1,4	19,60	15	16	0,325	2,300	4,845"	'^288
4,0	2,50	1.4	19,50	15	16	0,325	2,300	4,845	301

Valorile —

• ■    y (p șl c au fost considerate asigurător.

Pentru fundațiile cu bază de formă dreptunghiulară,                           Tabel 4

pentru construcții cu subsol, presiunea plastică se calculează cu relația

• ppl~mi[y BNl +(2qe+qi)N2/3+cN3], [kPa]

mi -	coeficient al condițiilor de lucru;
Y	media ponderată a greutății volumice de calcul a straturilor de sub fundație cuprinse pe o adâncime B/4 măsurată de
B -	la talpa fundației, în kN/m3; latura mică a fundației, în metri;
qe “	suprasarcina de calcul la nivelul tălpii fundației la exteriorul fundației de subsol, în kPa;
Qi -	suprasarcina de calcul la nivelul tălpii fundației la interiorul fundației de subsol, în kPa;
c -	valoarea de calcul a coeziunii stratului de pământ de sub talpa fundației, în kPa;
Ni,N2,Ns -	coeficienți adimensionaliîn funcție de valoarea de calcul a unghiului de frecare interioară a terenului de sub talpa fundației.

Lățime fundație (m)	Adâncime de fundare (m)	ml	□ (KN/m3)	□ (O)	c (kPa)	N1	N2	N3	Ppl (kPa)
35	2,50	1,4	19,50	15	16	0,325	2.3	4,845	451

* Vom 4. .0

• (v)    încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren. Inundații) în conform reglementările tehnice în vigoare;

  
  

Cutremurele de pământ: zona de intensitate seismică pe scara MSK esj® 8£ o__$ perioadă de revenire de cca. 50 ani.^r oQm

Inundații: aria studiată se încadrează în zona cu cantități de precipitații^pr^s^ între 100-150 mm în 24 de ore, fără arii afectate de inundații.                   *

Alunecări de teren: zona în care se află amplasamentul cercetat, este caracterizată

cu potenția scăzut de producere a alunecărilor, cu probabilitate „practic zero" (Fig. 5).

• (vi)    caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu indicarea surselor de informare enunțate bibliografic.

Conform STAS 1709/2-90 zona analizată prezintă condiții hidrologice "defavorabile" deoarece scurgerea apelor este neasigurată, apele rezultate din precipitații stagnând temporar în unele zone depresionare. Nivelul apei subterane nu a fost identificat pe adâncimea investigată.

• 3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic:

• 3.2.1.    caracteristici tehnice $1 parametri specifici obiectivului de Investiții;

Funcțiunea: parcaj auto deschis;

• -    Capacitatea parcajului este de 232 de locuri de parcare;

• -    Clădire noua/existenta : clădire noua;

• -    Categoria de importanta C-importanta normala;

Caracteristici tehnice ale clădirii:

Suprafața totala a terenului: 12416,06 mp

Aria construita a parcării: AC = 1722,62 mp

Arie construita parter -1722,62 mp

Arie construita terasa -1722,62 mp

Aria construita desfasurata ACD = 5167,86 mp

Regimul de înălțime : P + 2E+Terasa circulabila cu destinația de parcaj

H max propus = 10 m fata de cota terenului amenajat

POT = 28,74% (s-au luat în calcul locuințele colective existente)

CUT = 1,89 (s-au luat in calcul locuințele colective existente)

Construcția proiectata se incadreaza in :

• •    Gradul de rezistenta la foc: II, conform P118-99

• •    Număr de compartimente de incendiu: 1;

• •    risc mare de incendiu

• •    la CATEGORIA "C" NORMALA DE IMPORTANTA (conform HGR nr. 766/1997)

• •    CLASA ”111" DE IMPORTANTA (conform Normativului P100/92).

Din punct de vedere arhitectural Varianta 1 (Scenariul A) este similara cu Varianta 2 (Scenariul B)

Descrierea funcționala

Accesul auto se face din Strada Anton Bacalbasa printr-o alee carosabila ce are sens unic spre Strada Frumusani. Circulația auto in interiorul parcării este realizata in jurul unei rampe centrale cu dublu sens. Sunt prevăzute doua cai de evacuare pentru persoane , prin intermediul unor scări deschise. S-a prevăzut de asemenea un ascensor, langa unul dintre cele doua noduri de circulație verticala, conform cerințelor beneficiarului. La nivelul parterului s-au prevăzut următoarele spatii tehnice cu acces din exterior: camera pompe si rezerva de incendiu, camera tablou electric general, camera ECS, grup electrogen.

La etaje exista spatii pentru parcare biciclete, motociclete, scutere.

La nivelul terenului este necesara amenajarea unei incinte pentru colectare gunoi si colectare selectiva materiale reciclabile care va deservi întreg ansamblu de blocuri de pe teren precum si parcarea.

Bilanț suprafețe interioare:

PARTER

Parcare -1583,30mp

Scara 1 - 21,20 mp

Scara 1 - 20,90 mp

Camera pompe si rezerva incendiu - 23,00 mp

E.C.S. -14,40 mp

T.E.G. - 8,30 mp

Total Sutila PARTER = 1671,10 mp

ETAJELE 1 /2/ TERASA CIRCULAB1LA

Parcare -1637,50mp

Scara 1 - 20,90 mp

Scara 2 - 15,30mp

Total Sutila ETAJ x / 2 = 1673,70 mp

• •    închiderile exterioare se vor realiza din :

• -    Panouri din tabla perforata vopsite in câmp electrostatic, pe structura metalica de prindere, EI15,

  
  

V?        <

• -    Panouri realizate din țevi si bare fixate de parapetii din beton, vopsite in-eamo electrosatic pentru susținerea plantelor ce vor crea fațadele verzi (1 hedera hibernica, lonicera tellmanniana)

• -    Pereți din panouri sandwich cu vata minerala, grosime 15cm si iterrC igf^^i Si cu profite zincate tip "C". Pereții vor avea rezistente la foc confort.

P118-99, NP24.

- - Perimetral clădirii, la toate etajele, este prevăzut un-parapet din beton armat cu inaltimea de lOOcm cf. NP24.

• •    Pereți interiori de compartimentare:

Pereți din panouri sandwich cu vata minerala, grosime 15cm, RAL 7001, montati pe structura metalica proprie din profile zincate tip "C". Pereții vor avea rezistente la foc conform poziției.

- Ușile exterioare vor fi realizate din profile metalice si panouri pline de usa.

• •    Finisaje interioare

Pardoselile se vor realiza astfel:

La Parter: strat de uzura beton rutier 6cm grosime, membrana hidroizolanta, beton de panta 1.5%, placa B.A., folie PVC in 2 straturi, strat nisip, umplutura balast, pamant compactat

Terasa: strat de uzura beton rutier 6cm grosime, mebrana hidroizolanta, beton de panta 1.5%, planseu B.A. pe cofraj pierdut din tabla cutata

Toate locurile de parcare vor fi delimitate prin marcaje de pardoseala. Locurile de parcare destinate persoanelor cu handicap vor fi marcate cu indicatoare imprimate pe pardoseala. Fiecare loc de parcare va avea prevăzut opritor pentru roti, din cauciuc vulcanizat negru, cu pelicula reflectorizanta de culoare galbenSe vor marca prin vopsire pe pardoseala semnele de circulație, liniile de separare benzi si sensurile de circulație, asa cum sunt prevăzute in planșele specifice din avizul dat de Comisia de Circulație.

Se vor monta indicatoare auto rutiere, conform avizului dat de Comisia de Circulație.

• •    Pereții interiori de compartimentare vor fi realizati din panouri sandwich.

• •    Parapetii perimetrali din beton armat se vor șlefui si vopsi cu vopsea acrilica rezistenta la intemperii RAL 7001/7043, conform piese desenate. Parapetii de la nivelul terasei se vor finisa pe partea interioara cu tencuiala decorativa de exterior si se vor proteja la partea superioara cu glafuri din tabla galvanizata, culoare RAL 7001 Silver Grey.

• •    Structura metalica (stâlpi, grinzi, plansee) va fi protejata prin vopsire cu vopsele termospumante cu rezistenta la foc conform indicațiilor din cap. IV.03 si din piesele desenate. Se vor monta protecții si semnalizări cu banda reflectorizanta galbena pe stâlpi in interiorul parcării si coltari de protecție si semnalizare la colturile exterioare ale pereților.

• •    Circulația verticala pietonala: Alcătuirea scărilor, a parapetelor si balustradelor vor respecta STAS 6131 înălțimi de siguranța si alcătuirea parapetelor, STAS 2965 Scări prescripții generale de proiectare, CE I Normativ privind proiectarea clădirilor civile din .

  
  

Parapetele vor avea inaltîmea minima de 90cm de la cota finita a pardoselii, învecinate si vor rezista la încărcări in exploatare conform normelor in montează profil antiderapant pe fiecare muchie de treapta, pt evitarea alu^cgrno^Se va-monta mana curenta la inaîtîmea de 90cm de la cota finita-a-pardosaȘîn®^d$®

pe ambele parti ale scărilor. In zonele de acces in parter si in zonele nodul

de circulație pietonala in pe terasa, se vor amplasa panouri informative cu de funcționare a parcării.

• •    Finisaje exterioare:

Pardoseli exterioare: Trotuare din pavele beton armat, circulație auto beton rutier, Hîdroizqlarea pe contur a clădirii se va realiza adaugand si membrana de protecție anti rădăcini pe tot perimetrul construcției.

• •    Invelitoarea - Colectarea apelor de pe terasa circulabila se va face prin intermediul unui sistem gravitațional alcătuit din receptori, coloane verticale, colectoare orizontale.

Pentru evitarea accidentelor generate de alunecare pe timp de iarna si evitarea acumulării de încărcări suplimentare din zapada pe timp de iarna, se va realiza un sistem de degivrare pe întreaga suprafața a terasei circulabile si pe rampele de circulație auto.

• 3.2.2.    varianta constructivă de realizare a investiției, cu Justificarea alegerii acesteia;

Varianta 1 (Scenariul A)

SISTEMUL STRUCTURAI:

Sistemul structural este de tip cadre metalice contravantuite centric pe cele 2 direcții ortogonale.

Stâlpii sunt din europrofile laminate tip HEB, grinzile de cadru sunt din europrofile laminate tip IPE, contravântuirile sunt dispuse in X si sunt din profite închise.

Planșeele sunt compozite fiind compuse din placa din beton armat in cofraj de tabla cutata trapezoidala si grinzi metalice secundare de planșeu tip IPE.

Parcarea este prevăzută cu o rampa de acces la terasa. Rampa este din b.a. monolit de 20cm.

Perimetral planșeelor se dispune un parapet din beton armat.

Otelul folosit la suprastructura este de clasa S355JO.

Accesul pe terasa se realizează prin 1 scara metalica. Scările sunt compuse din grinzi de vang tip UNP si grinzi de podest tip IPE. Treptele si podestele sunt realizate din grătare metalice.

La nivelul terasei, in zonele scării de acces se realizează o structura secundara de închidere din profile laminate HEAsi IPE.

SISTEMUL DE FUNDARE:

Sistemul de fundare se compune din fundații continue din beton armat sub stâlpi combinate cu fundații izolate. Grinzile continue sunt dispuse in zonele cu portale de contravântuiri iar fundațiile izolate sunt dispuse sub stâlpii necontravantuiti. Toate fundațiile sunt legate intre ele pe cele 2 direcții cu grinzi de legătură la nivelul cuzineților. Placa suport a pardoselii este din beton armat

Varianta 2 (Scenariul B)

SISTEMUL STRUCTURAL:

Sistemul structural este de tip cadre metalice necontravantuite.

Stâlpii sunt din europrofile laminate tip cruce de malta HEB, grinzile de ca europrofile laminate tip IPE. Zonele disipative sunt in stâlpi la baza si in grinzi in potențial plastica.

Planșeele sunt compozite fiind compuse din placa din beton armat in cofraj de tabla -cutata trapezoidala si grinzi metalice secundare de planșeu tip IPE.

Parcarea este prevăzută cu o rampa de acces la terasa. Rampa este din b.a. monolit de 20cm.

Perimetral planșeelor se dispune un parapet din beton armat.

Otelul folosit la suprastructura este de clasa S355JO.

Accesul pe terasa se realizează prin 1 scara metalica. Scările sunt compuse din grinzi de vang tip UNP si grinzi de podest tip IPE. Treptele si podestele sunt realizate din grătare de catalog.

La nivelul terasei, in zonele scării de acces se realizează o structura secundara de închidere din profile laminate HEA si IPE.

SISTEMUL DE FUNDARE:

Sistemul de fundare se compune din fundații continue din beton armat sub toti stâlpii. In zonele de excavatie, in care apar grosimea stratului de umplutura mai mare decât cea prevăzută in proiect, se va sapa pana la cota buna de fundare, aducerea la cota realizandu-se cu beton simplu. Placa suport a pardoselii este din beton armat

AVANTAJELE STRUCTURII RECOMANDATE IN VARIANTA 1 (Scenariul A):

Din punct de de vedere structural se recomanda realizarea parcării in varianta 1.

Datorita elementelor de contravantuire, stâlpii obținuți au rol preponderent gravitațional si secțiune mai mica, ceea ce duce la o flexibilitate mai mare In ceea ce privește managementul locurilorde parcare.

Varianta 1 este mai avantajoasa si in ceea ce privește punerea in opera a elementelor, obtinandu-se elemente cu gabarit mai mic decât pe varianta 2, acestea vor fi mai ușor de manipulat pe șantier si vor duce la o execuție mai rapida.

Varianta 1 pe structura metalica contravantuita se recomanda si in ceea ce privește fundațiile care sunt mult mai mici decât în cazul structurii din varianta 2.

Totodată varianta 1 oferă un consum de materiale, beton si metal mai redus decât in varianta 2.

Economic:

Se recomanda varianta 1 deoarece se asigura aceeași funcționalitate a construcției cu o investiție mai redusa.

Avantajele scenariului recomandat;

Elemente constructive suple, ușoare (elemente cu dimensiuni mai mici si mai ușoare) manipulare si montare facila a acestora, rapiditate in execuție si o investiție mai redusa.

îL^{r k}

• 3.2.3.    Echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse.                                                  /

Din punct de vedere al instalațiilor Varianta 1 (Scenariul A) este similara cu Variam£ 2 O _o O 'A'"’

• - ' Clădirea propusa este dotata cu următoarele instalatii: ’ ‘                      * C/ § # ml

k, o Om

Instalații de alimentare cu apa:                                                      co ^m

• -    instalatii interioare de alimentare cu apa a hidrantîlor interiori;

-----------     - rețea exterioara de alimentare cu apa - a gospodăriei de apa hidrant» interiori;

Instalații de canalizare:

• •    Coloane interioare de canalizare pluviala;

• -    Rețele interioare de canalizare pluviala;

• -    Separator de hidrocarburi;

Apele uzate si pluviale provenite de la interiorul parcajului sunt colectate in separatorul de hidrocarburi si deversate in căminul de racord amplasat la limita de proprietate; Materialul folosit la executarea rețelelor îngropate este PVC-KG.

Instalații pentru stingerea incendiilor:

• -    Hidranti interiori pentru stingerea incendiului;

• -    Hidrantî exteriori pentru stingerea incendiului.

Alimentare cu energie electrica

• a)    Alimentarea cu energie electrică (fara branșament, acesta fiind în sarcina unei firme de specialitate, autorizată de distribuitorul de energie electrica)

• b)    Tablouri electrice si distribuția

Instalații electrice de protecție

• a)    Protecția contra șocurilor electrice

• b)    Priza de pamant

• c)    Instalația de protecție împotriva loviturilor de trăsnet

Instalația de Iluminat

• a)    Instalații de iluminat general

• b)    Instalații de iluminat de siguranța

Instalația de prize, racorduri electrice monofazate, racorduri electrice trifazate

Aparataj de conectare, protecție si comutație

Instalații electrice de curenti slabi

• a)    Sistemul de cablare structurata (date/comunicatii)

• b)    Sistemul de supraveghere video

• c)    Sistemul de control acces

• d)    Sistemul de management parcari

Instalații de detectare, semnalizare si avertizare incedlu

Instalații de încălzire, ventilare si climatizare: Parcarea este deschisa si are ventilație n Astfel, nu este necesar sa încălzim, ventilam sau clîmatizam un volum de aer care permanenta schimbat cu exteriorul. .

Instalații de control al-fumului si gazelor fierbinți: Conform NP024 parcarea este (ișschisaiîx nu necesita desfumare/compensare. Conform PI 18/99 Casele de scara sunt des necesita presurizare.

• 3.3. Costurile estimative ale investiției:

• - costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții, cu luarea în considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investiții similare corelativ cu caracteristicile tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții;

Devizul general al proiectului a fost elaborat conform HG 907/2016, după cum urmeaza:

		u^LValoareișy iSOwFTVAJ^	as®
		■■rW-‘KW.IeiW«'gr«	«iw^lel^^^
	Slț5S«ffilB!®i^1Săb&ăKgKaSa8a®gs®SSii®KaaB^	ÎSSWSS3WSS&&
S.2.	Comisioane, cot», taxe, costul creditului	229.681,00		229.661,00
	5.2.1. comisioanele *1 doMnâle aferente creditului bind! finanțatoare		■	-
	5.2.2. cota aferentă 1. S.C. pentru controlul caMăȘi lucrărilor de construcții	37.527,00		37.527,00
	5.2.3. cota aferenti i.S.C. pentru controlul steiului în amanetarea teritoriului, urbanism fi pentru autorizarea tueririlor de construcții	187.634.00		187.834.00
	5.2,4, cota aferentă Casei Sociale a Constructorilor - C.S.C.	-	-	-
	5.2.5. taxe pentru acorduri, avize conforme si autorizația de construire/ desființare	4.500,00	_	4.500,00
5.3.	Cheltuieli diverse st neprevăzut»	4.332.363,20	823.149.01	5,155.512.21
5.4.	Cheltuieli pentru Informare *i publicitate	-	-	-
total'		f^5428.4M,M-	£^^887.778,81.	^%U16J781U'
CAPITOLUL 6
Cheltuieli pentru proba tehnologice «1 teste
6.1.	Pregătirea personalului de exploatare	-	-	4.
6.2.	Probe tehnologice si Ieste	-	-	-
TOTAL CAPiTOL
MMMMKHMMBHMMMKNnmOTA(£GENE&taN0NH^^			«3»	MKMiB67^a

1) în preturi la dala de:

2) Le un 7.V.A. de:

Data 29.10.2021 Beneficlarilnveetitor SECTORUL 4 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI

l.JNFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

• 1.1.    Denumirea obiectivului de investiții

"MONTARE SISTEME DE REDUCEREA POLUĂRII CONFORM DIRECTIVEI EUROPENE 2016/2284, CREȘTEREA SUPRAFEȚEI VERZI PRIN RECONFIGURAREA PARCĂRII EXISTENTE, EXTINDEREA CAPACIPATII SI TRANSFORMAREA IN PARCARE SUPRAETAJATA*

• 1.2.    Ordonator principal de credite/investitor

DIRECȚIA MOBILITATE URBANA SECTORUL 4

• 1.3.    Ordonator de credite (secundar/terțiar)

SECTORUL 4 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI - DIRECȚIA INVESTIȚII SI ACHIZIȚII PUBLICE

• 1.4.    Beneficiarul investiției

SECTORUL 4 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI - DIRECȚIA MOBILITATE URBANA SECTORUL 4

• 1.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

ASOCIEREA CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L., YARDMAN S.R.L, BAU STARK S.R.L, EURO BUILDING 1DEEAS.R.L

• 2.    SITUAȚIA EXISTENTĂ $1 NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/PROIECTULUI DE INVESTIȚII

  • 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaboratîn prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/opțtunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

Terenul pe care se propune realizarea unei parcari D+P+6E+Terasa cu parcare, este cuprins intre străzile: Str. Moldoveni, str. Gradistei, Str. Reșița, Str. Spinis.

Aceasta construcție se va realiza pe locul actualei parcari la sol, parcare care nu face fata necesarului de locuri de parcare generat de blocurile de pe teren. Astfel se propune realizarea unei parcari etajate cu o capacitate de 285 de mașini, parcare deschisa, cu pereți verzi pentru reducerea poluării.

• 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare.

Terenul este reglementat urbanistic conform P.U.G. al municipiului București, aprobat prin H.C.G.M.B. nr.269/2000, H.C.G.M.B. nr.324/2010, nr.241/2011,nr.232/2012, nr.224/2015 si H.C.G.M.B. nr.877/12.12.2018 (pentru prelungirea valabilitatii P.U.G.) si face parte din UTR L4a -subzona locuințelor colective înalte cu P+5 - P+10 niveluri formând ansambluri preponderent rezidențiale situate in afara zonei protejate.

Imobilul nu se afla pe lista monumentelor istorice actualizata.

Investiția seva realiza în contextul Directivei UE 2016/2284 a Parlamentului European,^ privind reducerea emisiilor naționale de anumiti poiuantî atmosferici.

Prezenta documentație, piese scrise si desenate s-a întocmit in conformitate^*!HG nr. 907/12.2016 privind aprobarea conținutului cadru al documentației tehnico-economice afxf^te investițiilor publice. Nu a fost întocmit studiu de prefezabilitate. Soluțiile constructiv si tehi/olt&fe^ oamenilor si a mediului in conformitate cu Legea nr. 10/1995, "Calitatea in c 925 din 1995, NP24-97, NP127, Legea 101/2020 etc.

• 2.3.    Analiza situației existente și identificarea deficiențelor

  
  
  
  

  tructii" sPÎțG. nr.

  
  

Parcarea existenta nu acopera necesarul de locuri de parcare afere^t;te^r^£^i poluarea aerului, prin zgomot, produce disconfort In zona.

• 2.4.    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Conform HCGMB 66/2006 necesarul de locuri de parcare este de lloc/apartament «lOOmp, respectiv in ipoteza in care avem 5 apartamente/etaj rezulta un necesar de cca 110 locuri. Pe locul viitoarei construcții exista o parcare la sol cu o capacitate de 58 de locuri.

Prin proiect se obțin 285 de locuri de parcare pe o suprafața redusa. O parte din zona carosabila aferenta parcării existente va fi redata circulației pietonale si spațiului verde.

Prin fațadele verzi propuse se reduce poluarea atat chimica cat si fonica in zona.

• 2.5.    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Prin realizarea investiției se obțin locuri de parcare atat de necesare, se reduce traficul prin organizarea acestuia, reducerea poluării prin prezenta spatiilor si fațadelor verzi.

• 3.    IDENTIFICAREA, PROPUNEREA Șl PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ SCENARI1/OPȚIUN1 TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII²’

Pentru fiecare scenarîu/opțiune tehnico-economic(ă) se vor prezenta:

• 3.1.    Particularități ale amplasamentului:

• a)    descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietății sau titlul de proprietate, servituți, drept de preempțiune, zonă de utilitate publică, informații/obligații/constrângeri extrase din documentațiile de urbanism, după caz);

Amplasamentul este situat in intravilan, sector 4, in perimetrul delimitat de străzile: Str. Moldoveni, str. Grădiștea, Str. Reșița, Str. Spinis. Suprafața terenului este de aproximativ 5509,76mp, dimensiunile aproximative in plan fiind de 83,40x58,80 m. Terenul face parte din domeniul public, aflat in proprietatea Municipiului București si in administrarea Consiliului local al sectorului 4 cu excepția a 2 terenuri private nr. cad. 2270077 si nr. cad. 220645.

• b)    relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile;

Accesul si ieșirea se face din Strada Grădiștea.

• c)    orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite; Parcela este orientata astfel N-E Strada Grădiștea. Construcția propusa va fi paralela cu aceasta.

• d)    surse de poluare existente în zonă;

Nu este cazul.

• e)    date climatice și particularități de relief;

Temperatura medie anuală a aerului este de lOo-lloC, cu medie lunară minimă de

-3,2oC (ianuarie) și medie lunară maximă de +22oC (iulie); maxima absolută a atins de +41,5oC, iar minima absolută a fost de -33,loC.

Media cantităților anuale a precipitațiilor este de 501-600 mm.

(conform STAS 6054-77).

Numărul de zile cu ninsoare: 20-25 zile/an.

Numărul de zile cu strat de zăpadă: 40-60 zile.

Direcțiile, frecvența și vitezele medii ale vânturilor:

• -    Nord-Est: frecvență 23,2%; viteză medie 3,5 m/s;

• -    Est: frecvență 12%; viteză medie 3,2 m/s;

• -    Sud-Vest: frecvență 8,1%; viteză medie 1,8 m/s.

Pentru infrastructura proiectată, funcție de natura structurii rutiere, se vor lua în considerare următorii indici de îngheț:

• -    indicele maxim de îngheț pentru o perioadă de 30 ani pentru drumurile cu sisteme rutiere rigide, indiferent de clasa de trafic, este lmax30 = 550°C x zile;

• -    indicele de îngheț din cele mai aspre trei ierni dintr-o perioadă de 30 ani pentru drumurile cu sisteme rutiere nerigide, pentru clasele de trafic foarte greu și greu, este lmed3/30 = 450’C x zile;

• -    indicele de îngheț din cele mai aspre cinci ierni dintr-o perioadă de 30 ani pentru drumurile cu sisteme rutiere nerigide, pentru clasele de trafic mediu, ușor și foarte ușor, este lmed5/30 = 380°C x zile.

Pe zona unde urmeaza sa se amplaseze viitoarea construcție, terenul este plat, liber de construcții, cu excepția unor platforme betonate pentru parcari.

• f)    existența unor:

• -    rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate;

Rețelele existente in zona, respectiv rețeaua Apanova. Pentru protejarea acesteia va fi necesara relocarea acesteia in zona trotuarului public.

• -    posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție;

Nu este cazul.

• - terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională;

Nu este cazul.

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

ți) date privind zonarea seismică;

Conform hărții de macrozonare seismică, anexă la SR 11100/1-93, zona se încadrează în macrozona de intensitate 81, cu perioadă de revenire de 50 de ani.

terenului pentru proiectare, pentru cutremure având intervalul mediu de recurență ani, este: ag= 0,30 g și 20% probabilitate de depășire în următorii 50 de ani, iar pefloâdaVe control (colț) a spectrului de răspuns Tc=l,6 sec.                               #

• (li)    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Din punct de vedere geomorfologic, amplasamentul studiat este situat în Câmpia Bucur eștiu lui, Câmpul Cotroceni-Berceni (Fig. 4).

Caracteristic acestei zone, depozitele de terasă aparținând Pleistocenului superior și Holocenului inferior (primele trei structuri superioare) au grosimi medii de circa 20 m.

Stratele de Colentina din cadrul acestui complex de terasă cantonează acviferul zonal pe când nivelele permeabile ce aparțin stratelor de Frățești (Pleistocen inferior) canj^ acvifere sub presiune de tip ascensional.

• (iii)    date geologice generale;                                            £ 5 a

Vi

Condiții de fundare:                                                § m a/

Conform STUDIULUI GEOTEHNIC întocmit de S.C. Carmen Geoproiect S.R.Lin ărtut2021 (anexat), se precizează_ următoarele:

Succesiunea litologică interceptată și prezentată în fișa de foraj este următoarea:

- 0,00 m -1,00 m Umplutură heterogenă alcătuită din argilă prăfoasă cu resturi de construcții (fragmente de cărămizi, beton, etc.);

Argilă prăfoasă cafenie tare; prezintă intercalatii negricioase

Praf argilos gălbui plastic vârtos cu concretiuni calcaroase;

Nisip prafos gălbui;

Apa subterana nu a fost interceptata in lucrările geotehnîce executate.

încadrarea geotehnica preliminară a terenului este risc geotehnic Major si "categoria geotehnica 3".

Se recomanda respectarea prevederilor normativului NP126/2010- Normativ privind fundarea construcțiilor pe pământuri cu umflări si contract!! mari.

Caracteristicile geotehnîce pentru materialul din zona de fundare.

Tip litologic	T (kN/m3)	* o	c (kPa)	E (kPa)	Ip	Ic	e	P «av (kPa)
Argilă prăfoasă, tare	19,45	15'	33'	23.000	30,6	1	0,57	260"
Praf argilos plastic vârtos	19,70	20	20	17.000	21,9	0,89	0,60	240"

• (v) încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, Inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

Cutremurele de pământ: zona de intensitate seismică pe scara MSK este 81, cu o perioadă de revenire de cca. 50 ani.

Inundații: aria studiată se încadrează în zona cu cantități de precipitații cuprinse între 100-150 mm în 24 de ore, fără arii afectate de inundații.

Alunecări de teren: zona în care se află amplasamentul cercetat, este caracterizată cu potențial scăzut de producere a alunecărilor, cu probabilitate „practic zero^J

(vi} caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu Indicarea surselor de Informare enunțate bibliografic.

Conform STAS 1709/2-90 zona analizată prezintă condiții hidrologice "defavorabile", deoarece scurgerea apelor este neasigurată, apele rezultate din precipitații stagnând temporar în unele zone depresionare. Nivelul apei subterane nu a fost identificat pe adâncimea investigată.

• 3.2.    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural $1 tehnologic:

• 3 .2.1. caracteristici tehnice șl parametri specifici obiectivului de investiții;

Funcțiunea: parcaj auto deschis;

• -    Capacitatea parcajului este de 285 de locuri de parcare dintre care 12 locuri pentru persoane cu handicap locomotor, la parter sl etaj x;

• ( de asemenea s-au prevăzut 2 locuri cu prize pentru încărcare mașini electrice si alte 20 de locuri prevăzute cu circuit în vederea montării unor prize};

• -    Clădire noua/existenta: clădire noua;

• -    Categoria de importanta C-importanta normala;

Caracteristici tehnice ale clădirii:

• •    Suprafața totala a terenului: 5509,76 mp

• •    Aria construita a parcării: AC = 1204,00 mp

• •    Arie construita parter -1204,00 mp

• •    Arie construita terasa -1197,00 mp

• •    Aria construita desfasurata ACD «10399 mp

• •    Regimul de înălțime: D + P + 6E+Terasa circula bila cu destinația de parcaj

• •    H max propus = 26,90 m fata de cota terenului amenajat

• •    POT = 32,99% (s-au luat in calcul locuințele colective existente)

• •    CUT = 3,07 (s-au luat in calcul locuințele colective existente)

  
  

Construcția proiectata se incadreaza in :

Gradul de rezistenta la foc: II, conform P118-99

Număr de compartimente de incendiu: 1;

• •    risc mare de incendiu                                     L'             o

• • - ■ la CATEGORIA “C NORMALA DE IMPORTANTA (conform HGF&n75^^97) £

• •    CLASA "III" DE IMPORTANTA (conform Normativului P100/92).^ § m $

Din punct de vedere arhitectural Varianta 1 (Scenariul A) este similara cu Varianta 2

(Scenariul B)

Descrierea funcționala

Accesul auto se face direct din Strada Gradistei. Circulația auto in interiorul parcării este realizata în dublu sens, cu 2 rampe (in sens dublu) ce fac legatara intre decalajele de jumătate de etaj. Sunt prevăzute doua cai de evacuare pietonale, prin intermediul scărilor deschise. S-a prevăzut de asemenea un ascensor, langa unul dintre cele doua noduri de circulație verticala, conform cerințelor beneficiarului. La nivelul Demisolului s-au prevăzut următoarele spatii tehnice cu acces din exterior: camera pompe si rezerva de incendiu, camera tablou electric general, camera ECS, grup electrogen.

• L a Parter si Etaj x exista spatii pentru parcare biciclete, motociclete, scutere.

La nivelul terenului este necesara amenajarea unei incinte pentru colectare gunoi si colectare selectiva materiale reciclabile care va deservi intreg ansamblu de blocuri de pe teren precum si parcarea.

Bilanț suprafețe interioare:

DEMISOL

Parcare - 458,OOmp

Scara 1 - 12,00mp

Scara 2 - 27,00 mp

Camera pompe si rezerva incendiu - 28,00 mp

E.C.S. -11,00 mp

T.E.G. -11,00 mp

Total Sutila DEMISOL= 547,00 mp

PARTER

Parcare -1049,OOmp

Scara 1 - 39,OOmp

Scara 2 - 24,00 mp

Total Sutila PARTER = 1112,00 mp

ETAJELE 1 /2/3/4/5/6/ TERASA CIRCULABILA

Parcare -1041,OOmp

Scara 1 - 39,00 mp

Scara 2 - 24,OOmp

Total Sutila 1 /2/3/4/5/6/TE RASA CIRCULABILA = 1104,00 mp

• •    închiderile exterioare se vor realiza din :

- Panouri din tabla perforata vopsite in câmp electrostatic, pe structura metaljGâ^^^^ de prindere, EI15,

Panouri realizate din țevi si bare fixate de parapetii din betoj^^si^incâmp electrosatic pentru susținerea plantelor ce vor crea fatade&VerțSț^&r^helix, hedera hibernica, lonicera tellmannlana)

Pereți din zidărie de 20 cm. Pereții vor avea rezistente la fecoSf©® nod ativ'

Vt- m

P118-99, NP24.                                                 cb

Perimetral clădirii, la toate etajele, este prevăzut un parapet din betorTarmat cu inaltimea de lOOcm cf. NP24.

• •    Pereți interiori de compartimentare:

• Pereți din zidărie cu grosimea de 20 cm. Pereții vor avea rezistente la foc conform poziției.

• • Ușile vor fi realizate din profile metalice si panouri pline de usa.

• •    Finisaje interioare

Pardoselile se vor realiza astfel:

La Parter: strat de uzura beton rutier 6cm grosime, membrana hidroizolanta, beton de panta 1.5%, placa B.A./radier, folie PVC in 2 straturi, strat nisip, umplutura balast, pamant compactat

Terasa: strat de uzura beton rutier 6cm grosime, mebrana hidroizolanta, beton de panta 1.5%, planseu B.A.

Toate locurile de parcare vor fi delimitate prin marcaje de pardoseala. Locurile de parcare destinate persoanelor cu handicap vor fi marcate cu indicatoare imprimate pe pardoseala. Fiecare loc de parcare va avea prevăzut opritor pentru rotî, din cauciuc vulcanizat negru, cu pelicula reflectorizanta de culoare galben. Se vor marca prin vopsire pe pardoseala semnele de circulație, liniile de separare benzi si sensurile de circulație, asa cum sunt prevăzute in planșele specifice din avizul dat de Comisia de Circulație.

Se vor monta indicatoare auto rutiere, conform avizului dat de Comisia de Circulație.

Pereții interiori de compartimentare vor fi realizati din zidărie.

Parapetii perimetrali din beton armat se vor șlefui si vopsi cu vopsea acrilica rezistenta la intemperii RAL 7001/7043, conform piese desenate. Parapetii de la nivelul terasei se vor finisa pe partea interioara cu tencuiala decorativa de exterior si se vor proteja la partea superioara cu glafuri din tabla galvanizata, culoare RAL 7001 Silver Grey.

Structura de betont armat (stâlpi, grinzi, plansee) va fi protejata prin vopsire. Se vor monta protecții si semnalizări cu banda reflectorizanta galbena pe stâlpi in interiorul parcării si coltarî de protecție si semnalizare la colturile exterioare ale pereților.

Circulația verticala pietonala: Alcătuirea scărilor, a parapetelor si balustradelor vor respecta STAS 6131 înălțimi de siguranța si alcătuirea parapetelor, STAS 2965 Scări prescripții generale de proiectare, CE I Normativ privind proiectarea clădirilor civile din punct de vedere al cerinței de siguranța in utilizare.

Parapetele vor avea inaltimea de lOOcm de la cota finita a pardoselii învecinate si vor rezista la încărcări in exploatare conform normelor in vigoare. Se montează profil antiderapant pe fiecare muchie de treapta, pt evitarea alunecărilor. Se va monta mana

curenta la inaltimea de lOOcm de la cota finita a pardoselii învecinate, pe ambele partU-r ale scărilor. In zonele de acces in parter si in zonele nodurilor verticale de circd^f&C

pietonala in pe terasa, se vor amplasa panouri informative dr.F^TaftEQtul de funcționare a parcării.                                           O_DO

• •    Finisaje exterioare:                                             p

Pardoseli exterioare: Trotuare din pavele beton armat, circulație auto 0©B^utiw Hidroizolarea pe contur a clădirii se va realiza adaugand si membra^            anti

rădăcini pe tot perimetrul construcției.

• •    Invelitoarea - Colectarea apelor de pe terasa circulabila se va face prin intermediul unui sistem gravitațional alcătuit din receptori, coloane verticale, colectoare orizontale.

Pentru evitarea accidentelor generate de alunecare pe timp de iarna si evitarea acumulării de încărcări suplimentare din zapada pe timp de iarna, se va realiza un sistem de degivrare pe întreaga suprafața a terasei circulabile si pe rampele de circulație auto.

• 3.2.2.    varianta constructivă de realizare a Investiției, cu Justificarea alegerii acesteia;

Varianta 1 (Scenariul A)

SISTEMUL STRUCTURAL:

Sistemul structural este de tip pereți din beton armat cu grinzi transversale si longitudinale.

Pereții cu grosime de 30cm. Grinzi transversale si longitudinale cu secțiuni de 30x65cm si grinzi perimetrale cu secțiune de 30xl20cm.

Planșee din beton armat monolit cu grosime de 20cm.

Parcarea este prevăzută cu o rampa de acces la terasa. Rampa este din b.a. monolit de 20cm.

Perimetral planșeelor se dispune un parapet din beton armat (grinzi întoarse)

Beton in suprastructura si infrastructura, clasa C30/37 si armatura BST500S.

Accesul pe terasa se realizează prin 2 scări de beton armat

SISTEMUL DE FUNDARE:

Sistemul de fundare se compune din radier general din beton armat in grosime de 70cm, așezat pe un strat de beton simplu in grosime de lOcm. Placa suport a pardoselii este din beton armat.

In zonele de excavatie, in care apar grosimea stratului de umplutura mai mare decât cea prevăzută in proiect, se va sapa pana la cota buna de fundare, aducerea la cota realizandu-se cu beton simplu. Placa suport a pardoselii este din beton armat.

Varianta 2 (Scenariul B)

SISTEMUL STRUCTURAL:

Sistemul structural este de tip cadre metalice necontravantuite. I?, " q.q nț

Stâlpii sunt din europrofile laminate tip cruce de malta HEB, grinzile dk£adnfrsyntdin europrofile laminate tip IPE. Zonele dîsipative sunt in stâlpi la baza si in grinzi in zona potențial plastica. -                                                                  -

Planșeele sunt compozite fiind compuse din placa din beton armat in cofraj de tabla cutata trapezoidala si grinzi metalice secundare de planșeu tip IPE.

Parcarea este prevăzută cu o rampa de acces la terasa. Rampa este din b.a. monolit de 20cm.

Perimetral planșeelor se dispune un parapet din beton armat.

Otelul folosit la suprastructura este de clasa S355JO.

Accesul pe terasa se realizează prin 2 scări metalice. Scările sunt compuse din grinzi de vang tip UNP si grinzi de podest tip IPE. Treptele si podestele sunt realizate din grătare de catalog.

La nivelul terasei, in zonele scării de acces se realizează o structura secundara de închidere din profile laminate HEA si IPE.

SISTEMUL DE FUNDARE:

Sistemul de fundare se compune din fundații continue din beton armat sub toti stâlpii. In zonele de excavatle, in care apar grosimea stratului de umplutura mai mare decât cea prevăzută in proiect, se va sapa pana la cota buna de fundare, aducerea la cota realizandu-se cu beton simplu. Placa suport a pardoselii este din beton armat

AVANTAJELE STRUCTURII RECOMANDATE IN VARIANTA 1 (Scenariul A):

Din punct de de vedere structural se recomanda realizarea parcării in varianta 1.

Datorita elementelor verticale de beton, pereți obținuți au rol preponderent seismic, preluind sarcina seismica mai bine decât in cazul stâlpilor metalici.

Varianta 1 este mai avantajoasa si in ceea ce privește punerea in opera a elementelor, obtinandu-se elemente cu gabarit mai mic decât pe varianta 2, acestea vor fi mai ușor de manipulat pe șantier si vor duce la o execuție mai rapida.

Varianta 1 pe structura din beton armat se recomanda si in ceea ce privește fundațiile.—, care sunt mult mai mici decât in cazul structurii din varianta 2, pe structura metalicax^O^

Totodată varianta 1 oferă un consum de materiale, beton si metal man£HuscfKat in " varianta 2.

Economic:

Se recomanda varianta 1 deoarece se asigura aceeași funcționaIitate ^consts^qttei cu o investiție mai redusa.

Avantajele scenariului recomandat;

Elemente constructive repetative ,rapiditate in execuție si o investiție mai redusa.Riscul de incendiu este redus prin prezenta elementelor de beton, nefiind necesara o protecție suplimentara la foc, a elementelor de beton.

• 3.2.3.    Echiparea $1 dotarea specifică funcțiunii propuse.

Din punct de vedere al instalațiilor Varianta 1 (Scenariul A) este similara cu Varianta 2

Clădirea propusa este dotata cu următoarele instalatii:

Instalații de alimentare cu apa:

• -    instalatii interioare de alimentare cu apa a hidrantilor interiori;

• -    rețea exterioara de alimentare cu apa - a gospodăriei de apa hidranti interiori;

Instalații de canalizare:

Coloane interioare de canalizare pluviala;

Rețele interioare de canalizare pluviala;

Separator de hidrocarburi;

Apele uzate si pluviale provenite de la interiorul parcajului sunt colectate in separatorul de hidrocarburi si deversate in căminul de racord amplasat la limita de proprietate; Materialul folosit la executarea rețelelor îngropate este PVC-KG.

Instalații pentru stingerea incendiilor:

• -    Hidranti interiori pentru stingerea incendiului;

• -    Hidranti exteriori pentru stingerea incendiului.

Alimentare cu energie electrica

• a)    Alimentarea cu energie electrică (fara branșament, acesta fiind în sarcina unei firme de specialitate, autorizată de distribuitorul de energie electrica)

• b)    Tablouri electrice si distribuția

Instalații electrice de protecție

• a)    Protecția contra șocurilor electrice

• b)    Priza de pamant

• c)    instalația de protecție împotriva loviturilor de trăsnet

Instalația de iluminat

• a)    Instalații de iluminat generai

• b)    Instalații de iluminat de siguranța

  Instalația de prize, racorduri electrice monofazate, racorduri electrice trifașa^^O^^^ Aparataj de conectare, protecție si comutație                        y *

  
  

Instalații electrice de curent! slab!

• a)    Sistemul de cablare structurata (date/comunicatii)

• b)    Sistemul de supraveghere video

cy ■ Sistem ul de control acces

• d)    Sistemul de management parcari

Instalații de detectare, semnalizare sl avertizare Incedlu

Modul de respectare a exigentelor privind calitatea construcțiilor pe timpul execuției si exploatării. In cadrul instalațiilor electrice proiectât

Instalații HVAC

Instalații de încălzire

Parcajul este deschis si nu se asigura încălzirea. Se vor încălzi doar camerele tehnice: camera pompelor, camera E.C.S. si camera T.E.G. încălzirea acestor spatii seva realiza cu convertoare electrice ce vor menține temperatura interioara la minim 15*C.

Instalații ventilare

Parcajul este deschis si astfel ventilat natural prin deschiderile perimetrale. Se vor ventila în suprapresiune doar camerele tehnice: camera pompelor, E.C.S., camera de supraveghere, respectiv doua camere de depozitare. Introducere aerului In Încăperile tratate se va face prin intermediu! unei prize de aer amplasate in pereții exteriori ai camerelor. Aerul circulat de ventilatoarele de introducere si tratat in bateriile electrice de încălzire va fi distribuit prin grile montate pe tubulatura de introducere.

Pentru obiectiv nu se propun instalatii de climatizare.

Sistemele de evacuare a fumului sl, după caz, a gazelor fierbinți:

In conformitate cu normativul NP24-1997, art. lîl.C.2.8.6. in cazul parcajelor supraterane deschise, evacuarea fumului se asigura prin deschiderile perimetrale existente.

Masuri pentru asigurarea controlului fumului, de exemplu prevederea de instalații de presurizare si alte sisteme de control al fumului:

Casa de scara supraterana

Casele de scări de evacuare cu ferestre (lumină naturală), conform art. 3.5.2. din P188-99, nu necesită dispozitive de evacuarea fumului.

instalat!! gaze

Nu este cazul.

Instalata automatizare

Ventilatoarele necesare împrospătării aerului in încăperile tratate vor fi acționate:

• -    de la circuitul de iluminat al camerei

• -    de la un senzor de temperatura amplasat in camere

• -    de la un senzor de umiditate amplasat in camere

• 3.3. Costurile estimative ale investiției:

• - costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții, cu luarea în considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investiții similare^ corelativ cu caracteristicile tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții;

  
  

Devizul general al proiectului a fost elaborat conform HG 907/2016, după cum

fiii	igjȘaș6^ig1jH|ii^wg9gȘ£Ș§BM8gBlSm^ Danuirfreac^italiforeiauMpttoMorSirmltuW^			feValoaracuTVAr;
			șSșȘM^fel^&&£$	îî!«&£tei wrissfe
	aS8sis®atSSHSsra®HlMSteSI®SrmSaBSFSSS!6S»S^2SSte3apgSS$^^
5.2.	Corieloane, cote, taxa, cortul creditului	344.173,00		344.173,00
	52.1. cctnîifouMfo țl dobânzii» aferente creditului blndl finanțatoare	*	_	-
	5.2.2. cota aferenta LS.C. pentru controid cailtlfil lucrărilor da construcSi	56.812.00	_	56.812,00
	5.2.3. cota aferenta LS.C. pentru controiu! afetului In amenajarea tarilortuitd, wbantan ți pentru autorizarea lucrărilor da construcții	203.061.00	_	283.061,00
	52.4. cota aferenta Casei Sociale a Constructorilor • C.S.C.	■		•
	5.2.5. taxa pentru acorduri, avize conforme ți autorizafte de construire/desființare	4.500,00		4.500.00
5.3.	Cheltuieli diverse țl neprevăzute	" ' 8.831771,S6	14J41.796.59	. /.777.568.09
s>.4.	Cheltuiau pentru Informare ți publicitate	-
TOTAL'CAPTOL'-5T«4£^^r>i5iK^Ș3a»»S^*.S^msuî'WS^!=r.^^		^^t.iar.QM.W'	yX'M.490.185.91-	^«.677.254,711
CAPITOLUL»
Cheltuieli pentru proba tehnologica ț| teste
6.1. (Pregătirea personalului de exploatare		-	re
62. (probe tehnologice gl teste		-	re	•
			mi4.075J225.97	m«l^9:535^2
		mx5z<ms<>	mi 2:0791509.80	«(75:655:876,90

1)Tn preturi la date <te: 3UunTVA.de:

09.122021 ;1 aurea

19 H

4,9491 tei

Orta 09.12.2021 Beneflclarfrtveatltor SECTORUL 4 AL MUNICIPIULUI BUCUREȘTI

¹

conform determinărilor de laborator geotehnic și alese prudent

²

conform NP 112/2014; valorile P conv. sunt stabilite pentru fundații având lățimea tălpii B = 1,0 m și

adâncimea de fundare Df = -2,00 m. Pentru alte adâncimi și lățimi de fundații presiunea convențională se va corectă conform NP 112/2014 Anexa D pct. D.2.1, D.2.2.

Valoarea coeficientului de deformație laterală v în zona fundațiilor este 0,35 (argile prăfoase), iar a coeficientului de frecare p este 0,30 (pământuri prăfoase).