MUNICIPIUL BUCUREȘTI

CONSILIUL LOCAL AL SECTORULUI 4

B-dul Metalurgiei nr. 12-18, Grand Arena, etaj x, sector 4, București Tel. +(4)021.335.92.30 Fax. +(4)021.337.33.10

HOTĂRÂRE

privind aprobarea documentației tehnico-economică Ia faza Studiu de Fezabilitate aferentă obiectivului de investiții "amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare str. Pridvorului nr. 24, sector 4, București”

Consiliul Local Sector 4

Văzând Expunerea de motive a Primarului Sectorului 4;

Luând act de Raportul de specialitate nr. P.8.1/329/27.12.2017, întocmit de către Arhitect Șef - Serviciul Urbanism și Amenajarea Teritoriului și Raportul de specialitate nr. P.7/3 849/28.12.2017 întocmit de către Direcția Investiții și Achiziții Publice;

Având în vedere prevederile H.C.G.M.B. nr. 403/21.12.2016 privind transmiterea din administrarea Administrației Lacuri, Parcuri și Agrement București în administrarea Consiliului Local Sector 4 a imobilelor-terenuri situate în str. Pridvorului nr. 24, str. Secerei nr. 53-55 și str. Secerei nr. 57, sector 4;

în conformitate cu prevederile Hotărârii nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnic o-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice;

în conformitate cu prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare;

în temeiul art. 45 alin. (1), art. 81 alin. (2) lit. i) și art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea administrației publice locale nr. 215/2001, republicată, cu modificările și completările ulterioare.

HOTĂRĂȘTE:

Art. 1 Se aprobă documentația tehnico-economică la faza Studiu de Fezabilitate aferentă obiectivului de investiții "amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare str. Pridvorului nr. 24, sector 4, București”, imobil înscris în Cartea funciară nr. 200586, conform Anexei nr. 1 la prezenta.

i

Art,2 Se aprobă actualizarea indicatorilor tehnico-economici la faza Proiect Tehnic, aferenți obiectivului de investiții "amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare str. Pridvorului nr. 24, sector 4, București”, conform "Centralizatorului de lucrări” Anexa nr. 2 la prezenta.

Art. 3 Primarul Sectorului 4, Secretarul Sectorului 4 și Aparatul de specialitate al Primarului Sectorului 4 vor duce la îndeplinire prevederile prezentei conform competențelor, iar comunicarea va fi efectuată prin grija Serviciului Tehnic Consiliul Local.

Această hotărâre a fost adoptată în ședința extraordinară a Consiliului Local al sectorului 4 din data de 28.12.2017.

W-Sț nr. Zty/Mtz ^1;

AMENAJARE PARCARE CCA. 700 LOCURI DE PARCARE, STR. PRIDVORULUI NR.24, SECTOR 4, BUCUREȘTI

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTOR 4, BUCUREȘTI

Proiect Nr.: 16/2017

Faza de proiectare: STUDIU DE FEZABILITATE

PROIECTANT

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A. Șos. Bercenî, nr. 38A, Sector 4, București

FOAIE DE SEMNĂTURI

Nr. Crt.	Numele și prenumele	Partea din proiect de care răspunde	Semnătura
1	Ing. Xxxxxxxx Xxxxxxxxx
2	Ing. Xxxxxxx Xxxx		/ /*
3	Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxx		s
4	ing. Dogarîu Bogdan

BORDEROU

A.    PIESE SCRISE............................................................................................................................................................4

1.    DATE GENERALE.......................................................................................................................................................4

1.1.    Denumirea obiectivului de investiții..............................................................................................................4

1.2.    Amplasamentul (județul, localitatea, strada, numărul);................................................................................4

1.3.    Titularul investiției;.......................................................................................................................................4

1.4.    Beneficiarul investiției;......................................................................................... 5

1.5.    Elaboratorul studiului...................................................................................................................................5

2.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL...........................................................................................................5

2.1.    Situația actuală și informații despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului...........................5

2.2.    Descrierea investiției....................................................................................................................................5

a)    Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investiții pe termen lung..........................7

b)    Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiții pot fi atinse;................................7

c)    Descrierea constructivă, funcționala șî tehnologică.........................................................................................8

3.    DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI.................................................................................................................................9

a)    Zona și amplasamentul....................................................................................................................................9

b)    Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat.................................................................................10

c)    Situația ocupărilor definitive de teren............................................................................................................10

d)    Studii de teren...............................................................................................................................................10

dl) Studiul topografic........................................................................................................................................10

d2) Studiul geotehnic........................................................................................................................................11

e)    Caracteristicile principale ale construcțiilor din cadrul obiectivului de investiții.............................................13

f)    Situația existentă a utilităților și analiza de consum........................................................................................21

fl) Necesarul de utilități pentru varianta propusă promovării...........................................................................22

f2) Soluții tehnice de asigurare cu utilități..........................................................................................................22

g)    Concluziile evaluării impactului asupra mediului...........................................................................................22

h)    Normative pentru execuția parcării...............................................................................................................25

4.    DURATA DE REALIZARE Șl ETAPELE PRINCIPALE......................................................................................................26

4.1.    Graficul de realizare a investiției:................................................................................................................27

5.    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI................................................................................................................27

6.    ANALIZA COST-BENEFICiU......................................................................................................................................32

7.    SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI...................................................................................................................32

8.    ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI.....................................................32

8.1.    Număr de locuri de muncă create în faza de    execuție;................................................................................32

8.2.    Număr de locuri de munca create în faza de    operare..................................................................................32

9.    PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI...............................................................................32

9.1.    Valoarea totală (INV), inclusiv TVA (mii lei).................................................................................................32

9.2.    Eșalonarea investiției (INV/C+M) - inclusiv TVA...........................................................................................32

9.3.    Durata de realizare (luni)............................................................................................................................33

10.    AVIZE Șl ACORDURI DE PRINCIPIU.......................................................................................

11.    CONCLUZII..........................................................................................................................

B.    PIESE DESENATE:..................................................................................................................

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

AT.1E’JA.AF.A7- SC'MaitUL j. PJBUC

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență: Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46	Reg. Corn. J40/4463/2002 Cod unic de înregistrare: 14665500 Atribut fiscal: RO Capital social: 1.970.000
A. PIESE SCRISE

1.1.    Denumirea obiectivului de investiții "Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,

1.2.    Amplasamentul (județul, localitatea, strada, numărul);

Țara:    România

Sectorul:    4

7 Localitatea:    Municipiul București

Strada:    Strada Secerei nr.    53-55, strada Pridvorului nr. 24

1.4.    Beneficiarul investiției;

Primarîa Sectorului 4, București, B-Xxx Xxxxxx Xxxxxx, nr. 6-16, tel: 021.335.92.30 / 021.335.92.36 / 021.335.92.38

1.5.    Elaboratorul studiului.

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A, Șos. Olteniței, nr. 9, Sector 4, București, tel: 021.332.10.1

2.1.    Situația actuală și informații despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului

în prezent,folosința actuală a terenului pe care se dorește realizare unei parcări la nivel, este teren viran. Destinația acestuia stabilită prin P.U.G. al Municipiului București este parcuri, Grădini, Scuaruri și fâșii plantate publice.

în zona propusă pentru construcția parcării, la unele ore ale zilei, spațiile de staționare din carosabil sau locurile de parcare din zonă sunt ocupate în proporție de 90-95%, cu rezultate deja cunoscute: diminuarea capacității de circulație, scăderea semnificativă a vitezei de deplasare, creșterea noxelor și a zgomotului.

Având în vedere prevederile regulamentului de urbanism, aprobat prin H.G. 525/1996, cu modificările și completările ulterioare, necesarul de parcaje va fi dimensionat conform prevederilor "Normativului pentru proiectarea parcajelor de autoturisme în localități urbane" P 132-93, în funcție de categoria localității de amplasare și a indicelui de motorizare a acestuia, care a fost înlocuit ulterior cu NP 24-97 "Normativ pentru proiectarea, execuția, exploatarea și postutilizarea parcajelor pentru autoturisme".

Pentru decongistionarea străzilor și eliberarea căilor de circulație de autovehiculele parcate necorespunzător se propune realizarea unui parking de mare capacitate amplasat într-o zonă de interes public cu densitate mare a utilizatorilor, a indicelui de motorizare și a frecvenșei traficului astfel încât să asigure o exploatare cât mai constatntă a acestora.

2.2.    Descrierea investiției

Infrastructura de bază este un domeniu care are o poziție strategică în dezvoltarea orașelor și municipiilor, având un impact asupra dezvoltării de ansamblu a acestora din punct de vedere social și economic. Este important ca echiparea teritoriului cu servicii urbane de bază să se facă ținând cont de nevoile actorilor locali, mediu de afaceri, instituții publice, dar și de localitățile limitrofe.

Starea și calitatea infrastructurii fizice urbane constituie o condiție funcționarea optimă a orașelor: accesibilitatea fluxurilor de muncă, atractivitatea r turismul și cultura, etc, toate fiind influențate de existența și calitatea infrastructurii

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București 5

Infrastructura de importanță regională și locală deține un rol important în reducerea decalajelor de dezvoltare în scopul atingerii mediei europene pentru toate regiunile de dezvoltare, pentru recuperarea accelerată a întârzierilor în domeniul economic și social a zonelor mai puțin dezvoltate, ca urmare a unor condiții istorice, geografice, economice, sociale, precum și preîntâmpinarea producerii noi dezechilibre.

Prin tema de proiectare se cere realizarea unei documentații tehnice de lucrări de drumuri, scurgerea și evacuarea apelor, iluminat public și amenajere peisagistică, în vederea realizării obiectului de investiție "Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4, București".

Având în vedere faptul că în prezent spațiile de parcare sunt vechi și au capacitate redusă, care nu mai corespund traficului actual și celui de perspectivă, cu implicații directe asupra siguranței circulației, investiția propusă prin proiect urmărește:

-    creșterea parametrilor de funcționare și valorificare a capacităților de parcare existente, prin construirea unei parcări supraterane, precum și creșterea coeficientului de utilizare a terenului.

-    facilitarea accesului în zona Parcului Tineretului din Sectorul 4, în condiții normale de confort și de securitate precum și asigurarea unor condiții optime de siguranță în circulația auto și pîetonala prin relocarea automobilelor, care în prezent ocupa trotuarele și aleile de acces pietonale.

Dimensionarea sistemului rutier pentru drumurile de acces și din incintă s-a făcut pe baza prevederilor din:

-    Ordinul M.T.nr. 45/1998;

-    Ordinul M.T. nr. 50/1998;

-    Instrucțiuni tehnice - PD 177/76.

Realizarea investiției, va conduce la:

-    sporirea confortului;

-    impact pozitiv asupra sănătății populației și calității vieții;

-ridicarea nivelului de trai al populației;

-facilități pentru dezvoltarea zonei;

-    reducerea numărului de îmbolnăviri.

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență:

Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46

a)    Concluziile studiului de prefezabîlitate sau ale planului detaliat de investiții pe termen lung

Nu s-a întocmit un studiu de prefezabîlitate sau plan detaliat de investiții pe termen lung,

privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea investiției, acestea stabîlindu-se prin prezentul studiu de fezabilitate.

Necesitatea și oportunitatea investiției

Creșterea explozivă a parcului auto și traficului rutier din ultimii ani în Sectorul 4 al Municipiului București, impun luarea unor măsuri pentru sporirea capacității de parcare și circulație, a fluenței și a siguranței circulației rutiere pe întreaga rețea stradală.

La ora actuală aceste măsuri se transpun prin suplimentarea locurilor de parcare la sol, prin extinderea parcărilor existente și înființarea altora noi pe locațiile posibile, amplasamentele ocupate fiind în detrimentul spațiilor verzi din vecinătatea arterelor principale.

Principatui obiectiv al studiului de fezabilitate prezent este de a analiza principalele caracteristici și indicatori tehnici, financiari și economici ai investiției care asigură o utilizare eficientă și rațională a capitalului și resurselor pentru satisfacerea nevoilor de modernizare a infrastructurii existente , de dezvoltare a zonei studiate , de satisfacere a cerințelor populației din zona privind numărul locurilor de parcare, modernizarea aleilor si trotuarelor.

b)    Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiții pot fi atinse;

Principalele criterii de selecție pentru alternativa optimă trebuie să îndeplinească principiile

dezvoltării durabile:

-    să aibă efecte negative minime asupra mediului înconjurător

-    să fie acceptabil din punct de vedere social

-    să fie fezabii din punct de vedere economic

Scenariul 1

Scenariul 1 presupune executarea căilor de acces din interiorul parcării și a locurilor de parcare cu un sistem rutier având următoarea stratificație:

-15 cm strat de formă;

-    30 cm strat din balast;

-15 cm strat din piatră spartă;

-    3 cm nisip;

-    20 cm dală din beton rutier tip BcR 4,0.

__    _Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI_

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4 ,Bu

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

Șos. Berceni nr. 36A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență:

Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46

Scenariul 2

Scenariul 2 presupune executarea căilor de acces din interiorul parcărilor și a locurilor de parcare cu următoarele sisteme rutiere:

Sistem rutier coi de acces:

-15 cm strat de formă;

-    30 cm strat din balast;

-15 cm strat din piatră spartă;

-    5 cm strat dîn BADPC20;

-    4 cm strat din BAPC16;

Sistem rutier locuri de parcare:

-15 cm strat de formă;

-    30 cm strat dîn balast;

-15 cm strat din piatră spartă;

-    3 cm strat din nisip;

-    8 cm pavele ecologice.

Scenariu recomandat

în urma evaluării alternativelor s-a ales scenariul 2 ca fiind scenariul optim datorită următoarelor avanataje:

-    sistemul rutier proiectat pentru căile de acces și locurile de parcare corespunde pe deplin traficului auto și pietonal actual și de perspectivă, fiind luat în calcul ca accesul auto va fi numai pentru trafic ușor (autoturisme și mașini sub 3,5 to);

-    soluția de îmbrăcăminte din beton de ciment rutier pentru căile de circulație din interiorul parcării și locurile de parcare cu circulație de autovehicule < 3,5 to s-a considerat prea costisitoare și folosirea ei nu este necesară considerându-se că îmbrăcămintea din BAPC16 la căi de acces și din pavele la locurile de parcare face față cerințelor traficului.

-    financiar, prima variantă este mai costisitoare decât prima cu aproximativ 30%;

-    dîn considerente de timp, prima variantă ar dubla timpul de execuție.

c) Descrierea constructivă, funcțională și tehnologică.

Lucrările propuse pentru realizarea parcării constau în:

- Construcția unei parcări la nivel, pentru circa 700 autoturisme (din care circa 50 pentru

persoane cu handicap);

-    Guri de scurgere;

-    Rețea de canalizare pluvială.

Lucrările de iluminat public constau în:

-Stâlpi de iluminat;

Lucrările de amenajare peisagistică constau în:

-    Gazon și arbori.

Calculul categoriei de importanță a lucrării

Conform H.G. 766/10.12.1997 (Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor}, categoria de importanță este C- lucrări de importanță normală.

Conform H.G. 2139/2004 {pentru aprobarea clasificației și duratei normale de funcționare a mijloacelor fixe) obiectivul se încadrează în:

Grupa 1 - Construcții

Subgrupa 1.3. - Construcții pentru transporturi, poștă și telecomunicații

Clasa 1.3.7. - Infrastructură drumuri {publice, industriale, agricole), alei, străzi și autostrăzi, cu toate accesoriile necesare {trotuare, borne, parcaje, parapete, marcaje, semne de circulație)

a) Zona și amplasamentul

Terenul pe care se dorește înființarea parcării - domeniu public situat în vecinătatea Palatului Copiilor, la intersecția B-dului Tineretului cu strada Secerei. Terenul reprezintă domeniul public al Municipiului București în administrarea Consiliului Local Sector 4, în baza prevederilor Art. 1 al HCGMB nr. 186/20.05.2008, cu modificările și completările ulerîoare, privind însușirea inventarului bunurilor care alcătuiesc domeniul public al Municipiului București și Art. 4 al HCGMB nr. 254/29.05.2008, cu modificările șî completările ulterioare, privind administrarea rețelei stradale principale și lucărrilor de artă din Municipiul București, coroborat cu prevederile Art. 8, alin. 1, lit. c) și Art. 19 al Ordonanței Guvernului României nr. 43/28.08.1997, cu modificările și completările ulterioare, privind regimul drumurilor.

Structura urbană a zonei este următoarea:

Artere carosabile:

-    Bd. Tineretului (N);

-    Cal. Văcărești (E);

-    Calea Piscului (V);

-    Parcul Tineretului (V).

Artere pietonale:

-    Strada Secerei;

-    Alei Palatul Copiilor.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

AT,îEfKA»AREAOQKEMIiJ^J> FUSUC 4

b)    Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat

Din punct de vedere administrativ, terenul pe care se va realiza parcarea care face obiectul prezentei documentații se afla amplasată în intravilanul Municipiului București, Sectorul 4.

Suprafața totală maximă afectată de lucrări este de 24.486,22 m² . Terenul pe care se propune construcția parcajului suprateran aparține domeniului public ai Primăriei Municipilui București, conform actelor de proprietate.

După întocmirea proiectului tehnic de execuție și executarea lucrărilor proiectate nu vor fi necesare exproprieri,

c)    Situația ocupărilor definitive de teren

După efectuarea studiilor topografice și conform cu tema de proiectare, realizarea investiției nu va conduce ia ocuparea definitivă a unor suprafețe de teren suplimentare. Suprafața ocupată de lucrările de amenajare a parcării este de 23.005 mp, împărțită astfel:

-    Suprafață căi de circulație: 8.210 mp;

-    Suprafață locuri de parcare: 11.040 mp;

-    Suprafață trotuare: 210 mp;

-    Suprafață scuare: 220 mp;

-    Suprafață spațiu verde: 3.325 mp

d)    Studii de teren

dl) Studiul topografic

Studiile topografice au fost efectuate astfel încât datele rezultate să poată fi Stilizate pentru modelarea tridimensională a terenului (coordonate X,Y,2) și să poată fi prelucrate cu programe de proiectare specifice.

Pe traseul stabilit pe planurile de situație s-au efectuat ridicări topografice detaliate, această operațiune având două scopuri principale:

•    obținerea unei precizii mai mari în activitatea de proiectare;

•    identificarea cu exactitate a limitelor de proprietate.

Studiile topografice au fost realizate în sistem Stereo 70 plan de referință Marea Neagra 1975, respectând normativele impuse de Oficiul Național de Cadastru, Geodezie șî Cartografie.

Toate detaliile culese în teren au fost transpuse pe planuri de situație scara 1:1000, care s-a executat în sistemul de coordonate STEREO 70, conform temei de proiectare.

Ridicările topografice au avut ca obiect și rețelele de utilități publice aflate în vecinătatea terenului - posibil a fi afectate de lucrările de reabilitare.

Ridicarea detaliilor a fost făcută astfel încât să se poată obține fișiere tîp "*,dwg" care au fost prelucrate ulterior cu programul tip CAD, pe care au fost studiate și definitivate soluțiile de amenajare a parcării.

......

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

d2) Studiul geotehnic Date privind zonarea seismica:

Din punct de vedere seismic conform SR 11100-1/93, amplasamentul se încadrează zonei macroseismice de gradul 8i pe scara MSK unde indicele 1 corespunde unei perioade de revenire de 50 ani (minimum).

Conform reglementării tehnice "Cod de proiectare seismica - Partea I prevederi de proiectare pentru clădiri, idicativ P100-1/2013, amplasamentul prezintă o valoare de vârf a accelerației terenului pentru proiectare ag=0,30g, pentru cutremure cu intervalul mediu de recurență IMR=225 ani și 20% probabilitate de depășire în 50 de ani. Perioada de control (colț) a spectrului de răspuns este Tc=l,6" sec.

Date geologice generale:

Amplasamentul cercetat face parte din unitatea structurală a Platformei Moesice cunoscută și sub numele de Platforma Valahă, peste care se suprapune unitatea morfologică a Câmpiei Române. Depozitele de cuvertură, din punct de vedere structurai și iitologic cuprind două secvențe. în bază peste fundament se întâlnește un sedimentar vechi aparținând Carboniferului, Triasicului, Jurasicului și Cretacicului cu grosimi de ia 3000-5000 m care în zona orașului București se ântâlnesc la adâncimi de cca. 2000 m.

Pleistocenul superior este reprezentat în bază printr-un orizont de nisipuri mărunte și fine, cu intercalații de concrețiuni grezoase sau calcaroase, cu o grosime de 8-20 m, cunoscut sub numele de "Nisipurile de Mostiștea".

Faciesul "Nisipurilor de Mostiștea", caracterizat prin pietrișuri mărunte și nisipuri grăunțoase nefosilifere în regiunile vestice ale Câmpiei Române, care trec gradat spre E și NE la nisipuri mărunte și fine sau chiar nisipuri argiloase, în general cu faună de mică adâncime. Nisipurile de Mostiștea suportă o serie de depozite alcătuite din argile, argile nisipoase, uneori cu aspect leossoid, groase de 5-20 m, cunoscute sub denumirea de "Depozite intermediare". Peste aceste depozite intermediare se așează un orizont de pietrișuri și nisipuri, gros. de 4-12 m, denumit "Pietrișurile de Colentina". Aceste pietrișuri sunt constituite din cuarțite, gnaise, micașisturi și gresii. Se consideră că acumulările acestor depozite sunt rezultatul evoluției paleo-Argeșuiuîîn tendința de deplasarea către actuala direcție de curgere.

Nivelul superior al Pleistocenuluî superior este reprezentat prin depozite loessoide aparținând câmpiei Vlăsiei și pietrișurile aluvionare ale terasei inferioare a Dâmboviței. Acest nivel este constituit dintr-o succesiune de intercalații constituite din depozite a căror geneză variază și complexa (eoliană, subaeriană și lacustră) și care sub influența fenomenelor de diageneză eu evoluat către aspectul local.

Date geomorfologice, hidrografice și hidrogeo logice

Amplasamentul aparține din punct de vedere geomorfologic de zona

Bucureștîului, subunitate geomorfologică ce face parte din Câmpia Munteniei. Câ delimitată la nord și est de râul Pasărea, la sud de râul Argeș și în continuare de râ în prezent, terenul este orizontal și nu prezintă caracteristici topografice d

_Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI_

Amplasamentul terenului este situat într-o zonă de câmpie cu climat temperat continental.

în plan vertical stratificația terenului are următoarea alcătuire:

CARACTERIZAREA PĂMÂNTULUI DIN STRAT	Stratificația	Adâncimea	Grosimea(cm)
material de umplutură neomogen		0°°-O30	30
Sol vegetal		o30 - o80	50
Argilă prăfoasă plastic vârtoasă cafenie		O80 —l60	80
Argilă prăfoasă plastic vârtoasă galbenă cafenie		^60 _ 220	60
Argilă prăfoasă plastic vârtoasă galbenă cu concrețiunî calcaroase		220 __ 270	50

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

ATflEmj.ARtADSVS.NIiJJ'J. «U&LK 4

e) Caracteristicile principale ale construcțiilor din cadrul obiectivului de investiții

Pentru atingerea parametrilor tehnici impuși de legislația în vigoare cu un cost cât mai redus al lucrărilor s-a luat în considerare la stabilirea soluției tehnice folosirea de materiale locale.

La proiectarea parcării din strada Secerei, Sectorul 4, București, s-au luat următoarele măsuri de protecția mediului care asigură încadrarea lucrării în parametri de mediu impuși conceptual de dezvoltare durabilă:

-    execuția lucrărilor pe terenul existent fără expropieri, demolări, fără divizarea teritoriului sau afectarea faunei și florei mediului;

-    realizarea unui sistem de colectare și evacuare a apelor de suprafață compatibil cu mediul înconjurător fără contaminarea potențială a pânzei freatice de suprafață sau a cursurilor de apă existente.

Pentru prevenirea și reducerea impactului negativ asupra mediului se vor lua măsuri atât în perioada de construcție cât și de exploatare.

Proiectul respectă prevederile Legii 82/1997 pentru aprobarea O.G. nr. 43/1998 privind regimul juridic la drumurilor și Normele Tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, întreținerea, repararea, administrarea și exploatarea drumurilor publice.

Lucrările de drumuri și sistematizare se vor realiza cu respectarea următoarelor condiții:

•    Asigurarea unor condiții bune de siguranță și confort în circulația auto și pietonală;

•    Realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale;

•    Asigurarea scurgerii apelor pluviale în condiții cât mai bune, în conformitate cu standardele și normativele în vigoare la data realizării proiectului;

Lucrările se vor realiza în condițiile respectării normelor și standardelor Uniunii Europene, conform HG nr. 766/1997 și a Legii nr. 10/1995 agrementate pentru executarea lucrărilor.

SX. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

11	Borduri 20x25 cm	2.045 ml
12	Borduri 10x15 cm	142 ml
13	Borduri 15x25 cm	1.024 ml
14	Indicatoare rutiere	121 buc
15	Conducta din PVC-KG SN4 D=160 mm	426 ml
16	Conducta din PVC-KG SN4 D-315 mm	151 ml
17	Conducta din PVC-KG SN4 D-400 mm	205 ml
18	Conducta din PVC-KG SN4 D-500 mm	430 mi
19	Conducta din PVC-KG SN4 D-630 mm	48 ml
20	Cămin canalizare pluvială Dn 800 mm	35 buc
21	Cămin canalizare pluvială DnlOOO mm	11 buc
22	Guri de scurgere	56 buc
23	Stâlpi de iluminat	21 buc

> Căi de circulație in interiorul parcării

Accesul în parcare se va realiza prin trei intrări (două din strada Secerei și una din Aleea Palatul Copiilor), fiecare având o deschidere de 6,00 m.

Intrările în parcare se vor racorda cu străzile existente, cu raze de 6,00 m.

Pentru accesul ia locurile de parcare propuse, s-au proiectat căi de circulație cu sens unic și cu dublu sens, în interiorul parcării cu o lungime totală de 1.848 ml.

Traseul în plan

La proiectarea elementelor geometrice ale traseului căilor de circulație, în plan, axa s-a proiectat ținându-se seama de condițiile impuse de tema de proiectare și cu respectarea pe cât posibil a prevederilor STAS 10144/3-81 "Străzi - Elemente geometrice - Prescripții de proiectare".

în plan lungimea totală a căilor de circulație de 1.848 mi se împarte astfel:

-    Căi de circulație cu sens unic (3,5 m lățime) = 1.147 ml;

-    Căi de circulație cu sens unic (4,0 m lățime) = 187 ml;

-    Căi de circulație cu dublu sens (6,0 m lățime) = 514 ml.

Profilul transversal tip

în profil transversal căile de circulație proiectate prezintă următoarele elemente geometrice :

-    lățime parte carosabilă = 3,5; 4,0; 6,0 m;

-    pantă transversală pe partea carosabilă = 2,0%;

Suprafața ocupată de căile de circulație din interiorul parcării este de aproximativ 8.210 mp.

intersecțiile dintre căile de circulație din interiorul parcaăii vor fi racordate cu raze de 3.00 m. încadrarea căilor de circulație se va face cu borduri prefabricate 20x25 cm fixate pe fundații de

beton de ciment clasa C16/20 și așezate decalat față de acestea cu 12 cm (lumina la

Lungimea totală a bordurilor ce vor încadra căile de circulație din interioruljfarcani este dl

2.045 ml.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

>    Locuri de parcare

în interiorul parcării vorfî amenajate un număr total de 755 de locuri de parcare dîn care 29 locuri destinate persoanelor cu handicap. Suprafața ocupată de locurile de parcare este de aproximativ 11.040 mp.

Dimensiunea locurilor de parcare va fi de 4,8 x 2,20 m și 5,0 x 2,30 m.

Locurile de parcare vor fi dispuse sub un unghi de 45, 60 și 90 grade față de axele căilor de circulație.

Căile de circulație din interiorul parcării vor avea o lățime de 3,50 și 4,0 m și sens unic șî de 6,0 m și dublu sens.

Locurile de parcare pentru persoanele cu dizabilîtăți se vor marca conform NP 051.

>    Sistemul rutier

Sistemele rutiere folosite ia această parcare sunt următoarele:

Sistem rutier căi de circulație - S-8.210 mp:

•    4 cm strat de uzură dîn BAPC16;

•    5 cm strat de legătură dîn BADPC20;

•    15 cm strat superior de fundație din piatră spartă;

•    30 cm strat inferior de fundație din balast;

•    15 cm strat de formă.

Sistem rutier parcări - S=11.040 mp:

•    8 cm pavele ecologice;

•    3 cm strat din nisip;

•    15 cm strat superior de fundație din piatră spartă;

•    30 cm strat inferior de fundație din balast;

•    15 cm strat de formă.

> Trotuare

Prin proiect se propune realizarea unui trotuar cu lățimea de 1,2 m pe latura terenului, adiacentă Aleii Palatul Copiilor.

Suprafața totală a trotuarelor este de 210 mp.

Trotuarele vor avea următoarea stratificație:

•    6 cm pavele autoblocante;

•    3 cm strat nisip;

•    10 cm beton de ciment C16/20;

•    10 cm strat din balast.

încadrarea trotuarelor către spațiile verzi se va face cu borduri prefabricase ÎOx

pe o fundație din beton de ciment C16/20.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Lungimea totală a bordurilor ce vor delimita trotuarele de spațiile verzi este de 142 ml.

Panta trotuarelor va fi de 1% către spațiul verde dintre trotuar și carosabil sau către carosabil acolo unde spațiul verde lipsește.

în zonele unde se vor amenaja treceri de pietoni, bordurile vor fi amplasate astfel încât vor exista pante pentru facilitarea urcării și coborârii (inclusiv bicicliști și cărucioare). De asemenea se va amenaja special accesul prin coborârea bordurii pe circa 2 m în vederea facilitării accesului persoanelor cu dizabilități.

>    Spații verzi

Amenajarea peisagistică constă în însămânțarea cu gazon a spațiilor verzi. Zonele verzi vor fi completate cu pământ vegetal, vor fi însămânțate cu gazon și încadrate cu borduri prefabricate de 10x15 cm așezate pe fundație din beton de ciment C16/20. Se realiza scuare din borduri prefabricate 15x25 cm îngropate, în interiorul cărora se vor planta un număr de 210 de arbori.

Lungimea totală a bordurilor ce se vor folosi la realizarea scuarelor este de 1.024 ml.

Suprafața totală a spațiului verde amenajat va fi de aproximativ 3.325 mp.

>    Scurgerea apelor

Scurgerea apelor s-a analizat și s-a proiectat ținând cont de condițiile pe care le oferă terenul natural și de elementele geometrice în profil longitudinal.

Prin proiect se va urmări realizarea unor declivități în profil longitudinal și transversal care să asigure scurgerea și evacuarea rapidă a apelor pluviale de pe căile de circulație din interior și locurile de parcare, către gurile de scurgere existente și mai apoi către rețeaua de canalizare pluvială existentă a Municipiului București.

> Lucrări edilitare

Apele pluviale vor fi dirijate, prin declivitățile longitudinale și pantele transversale create, către 56 buc guri de scurgere proiectate.

Apele pluviale de pe platformele de parcare vor fi colectate prin rețeaua de canalizare pluviali proiectată în incinta parcării.

La ieșirea din incintă, la limita proprietății, aceasta este racordată la un "Separator de nisip și ulei mineral", astfel că apele vor îndeplini condițiile impuse de normele NTPA-001/97. După trecerea prin separatorul de hidrocarburi și deznisipator, apele colectate vor fi deversate în rețeaua centralizată existentă.

Apele provenite de pe suprafețele exterioare ale platformei de parcare vor fi colectate prin intermediul unor conducte și direcționate către separatorul de hidrocarburi apoi către caa w&wAiițjgt-

Separatorul de hidrocarburi a fost prevăzut pentru preepurarea apelor urftfck și vșJăL^mplai conform instrucțiunilor producătorului.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Se va utiliza un separator de hidrocarburi de 80 l/s, cu by pass extern debit total 400 l/s.

Conform SR 1846-2/2006 - art. 4.3.I.2., debitul de ape pluviale din incintă a fost estimat

astfel:

Gp = mxix£0xS unde,

m =coeficient de reducere a debitului de canalizare de pe care se colectează apa ca re trece prin secțiunea de calcul. Conform SR 1846-2/2007 pot fi adoptate următoarele valori:

m = 0,8 la timp de ploaie < 40min; m = 0,9 la timp de ploaie > 40min; m = 1 în cazuri justificate.

i intensitatea medie a ploii care este funcție de frecvența ploii și durata ploii, se determină conform STAS 9470/73.

Durata ploii de calcul se consideră cu următoarele valori:

-15 min pentru zone de șes, cu panta medie mai mică de 1%;

-10 min în zone de deal, cu pante de {1...5)%;

- 5 mîn în zone de munte, cu pante mai mari de 5%.

0 = coeficient de infiltrație considerat = 0,90 pentru terase;

= 0,85 pentru drumuri și platforme;

= 0,50 pentru spații verzi.

S = suprafața de colectare = 23005mp - 2,300 ha din care:

-    drumuri și platforme = 1,968 ha

-    spații verzi = 0,332 ha

Calculul debitelor s-a făcut pe tronsoane pentru dimensionarea colectoarelor din incintă și a racordului final.

Au rezultat (pentru ultima porțiune din interiorul incintei):

-    durata ploii de calcul se considera t = 10 min;

-    frecvența ploii se determină din SR 1846-2/2007, tabel 1 și se consideră de 1/2 pentru orașse, cu control asupra inundațiilor;

-    conform STAS 9470/73, București se considera în zona 8

Intensitatea medie a ploii se determină din nomograma 2.2.8 - zona 8, STAS 9470/73 în funcție de durata ploii și frecvența ploii și are valoarea i = 190 l/(s x ha)

Pentru cazul aflat în discuție m = 0,8

Gp = 0,8 x 0.0001 x 190 x 0.90 x 23005=315 i/s

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare

> Lucrări de instalații electrice Alimentarea cu energie electrică

Alimentarea cu energie electrică pentru receptorii normali se va realiza:

-    de la furnizorul de energie electrică.

-    Traseele de alimentare către tabloul parcajului se vor realiza prin pământ cu cablu din cupru armat tip CYAbY montat în tub gofrat pentru montaj îngropat. La trecerea peste drumuri și alei de acces acesta se va monta în tuburi sau țevi de trecere îngropate. Tabloul electric va fi amplasat în cabina casieriei/informații clienți.

Instalațiile electrice de iluminat interior

Iluminatul artificial se va realiza cu corpuri de iluminat echipate cu lămpi cu surse tip LED. Corpurile

întrerupătoarelor va fi de 1,0 m, măsurată de la nivelul pardoselii finite până în axul aparatului.

Instalațiile electrice de iluminat exterior

Pentru iluminatul artificial exterior a fost realizat sistem de iluminat compus din:

-    Stâlpi de iluminat din oțel galvanizat, rotunzi, cu flanșă de prindere, protecție rutieră, având înălțimea de 12m și echipați cu surse LED de 154W, sistem de telegestiune pentru comanda iluminatului.

-    Cablurile utilizate se vor monta în pământ, cu conductoare de cupru, cu izolație și manta dîn PVC,de tipul CYY-F și vor fi montate în tub gofrat de 63mm.

Fiecare stâlp va avea montat câte un electrod Ol Zn d-2 1/2", L=3m.

Pe fiecare stâlp de iluminat va fi montat câte un goș de gunoi stradal din plastic reciclabif, cu capacitatea de SOL

Instalațiile electrice de curețti slabi-CCTV, sistem management parcare

Pentru mărirea siguranței și pentru monitorizare în parcaj s-a prevăzut un sistem de supraveghere video permanentă care utizează camere color de înaltă rezoluție. Sistemul de televiziune cu circuit închis are în componență 16 camere IP de exterior.

Camerele video sunt camere color de înalta rezoluție. Alimentarea lor se face din switch-ul amplasat în camera"Casierie/lnformații clienți”. Camerele video sunt conectate la înregistrator video digital, de tip stand-alone, NVR (Net video recorder).

Acest NVR și switch-ul vor fi montate într-un rack în camera Casierie/lnformații clienți. Imaginile captate de la camerele video vor fi transmise prin intermediul cablului la NVR.

NVR-ul va fi echipat cu hardisk-uri care să permită ca imaginile înregistrate să fie păstrate și

Sistemul de automatizare a accesului (intrărîi/ieșirii) va cuprinde:

■    Sistem de eliberare tichete de acces/parcare, care să permită accesul autoturismelor în parcare, fără ca șoferul sa fie nevoit să coboare din mașina.

■    Sistem de plată a tichetelor de acces care să accepte monede, bancnote și cârduri preplătite/bancare;

*    Dispozitiv de climatizare în interiorul automatului de eliberare a tichetelor;

■    Sidplay-ul automatului să poată permite schimbarea limbii de afișare a textului;

■    Sistem de deschidere a barierelor care să permită intrarea și ieșirea autoturismelor fără ca șoferul să fie nevoit să coboare din mașina;

■    Dispozitivele montate să fie protejate antifurt, iar sistemul de siguranță interior să poată permite înregistrarea monetarului, a datei și a orei când dispozitivul a fost deschis, respectiv să permită dezvoltări ulterioare a sistemului hard și soft, cu programe care să permită autodiagnosticarea aparatelor.

■    Consum redus de energie;

“ Posibilitatea implementăii rapide și fără costuri suplimentare a modificării de tarife;

*    Afișarea și transmiterea de avertizări via LAN/GPRS/fibră optică asupra stării terminalelor, a situației încasărilor și a evidenței traficului

VOCE-DATE

înălțimea de montaj a prizelor pentru curenți slabi (prize de date) va fi de 0,3 m, măsurată de la nivelul pardoselii finite până în axul prizei.

Circuitele de internet vor fi alimentate dintr-un swich, amplasat în rack-ul din camera Casierie/lnformațîî clienți.

S-au prevăzut prize de internet în majoritatea camerelor din imobil ce vor fi realizate cu cabluri UTP ecranate, montate în tuburi de protecție PVC (tip IPY).

Distribuția circuitelor se va realiza aparent pe pereții cabinei.

Firme specializate vor fi contactate să realizeze practica acestor instalații conform cerințelor beneficiarului.

Instalațiile pentru protecția contra tensiunilor accidentale de atingere

Pentru protecția împotriva electrocutării prin atingere indirectă s-a prevăzut legarea la priza de pământ naturală. Pentru realizarea prizei de pământ naturale se vor utiliza platbandă OL Zn 40x4 mm și electrozii montați în exteriorul dării.

Tabloul electric și rack-ul se vor lega cu conductor de OL Zn 01Omm, prin intermediul unei piese de separație, la priza de pământ.

De asemenea, la priza de pământ se vor lega cu platbandă OL Zn 25x4 mm toațe__elementele metalice ale construcției (țevi de alimentare cu apă, gaze, etc) precum și toate elei instalației electrice care în mod normal nu se află sub tensiune dar care în mod acj defect, pot ajunge sub tensiune.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

> Racordarea cu căilor de acces în parcare cu strada Secerei șl Aleea Palatul Copiilor Accesul în parcare se va realiza prin trei intrări (două din strada Secerei și unadwfj

în vederea tratării acestor intersecții, au fost definite ca străzi principale strada Secerei și Aleea Palatul Copiilor. Aceasta își păstrează profilul transversal în zona intersecției cu căile de acces în parcare.

Racordarea căilor de acces cu strada Secerei și Aleea Palatul Copiilor se va face prin convertirea profilului transversal la cotele aferente pentru marginea părții carosabile a străzilor principale.

> Marcaje și semnalizare

în vederea asigurării unui trafic fluent atât în incinta parcării proiectate cât și în intersecțiile căilor de acces din incintă cu strada Secerei și Aleea Palatul Copiilor, se vor efectua lucrări de semnalizare verticală și orizontală.

Lucrările de semnalizare vericală se vor face conform SR 1848-1 și constau în montarea a 121 buc indicatoare după cum urmează:

■    indicatoare de prioritate;

* indicatoare de interzicere sau restricție;

■    indicatoare de obligare;

■    indicatoare de informare.

Stâlpul de susținere pentru indicatoarele rutiere, indiferent de înălțimea sa va fi prevăzut a se executa dintr-o bucată. Fundațiile care se execută pentru prinderea sistemelor de susținere a semnalizării verticale vor fi executate la nivelul părții carosabile. Se va lua în considerare profilul transversal al drumului atunci când se propun sistemele de susținere a semnalizării verticale - respectiv stâlpi, în vederea asigurării vizibilității și percepției sporite a utilizatorului drumului.

Lucrările de semnalizare orizontală se vor face conform SR 1848-7/2015 și constau în efectuarea marcajelor longitudinale și transversale după cum urmează:

■ marcaj longitudinal

-    marcaj axial;

-    marcaj de delimitare a locurilor de parcare;

-    marcaje de traversare pentru pietoni.

■ marcaje transversale

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

-    de oprire;

-    de interzicere;

-    săgeți direcționale;

Marcajele diverse reprezintă săgețile pentru presemnalizarea direcțiilor de mers, a elementelor verticale ale infrastructurilor alăturate drumului și ale altor zone cu caracter special.

Marcajul rutier pentru trecerile de pietoni si pentru delimitarea părții carosabile se va realiza

cu vopsea ecologică, cu grosime de 600 microni care au o durată de viată de minimum 1 an.

> Semnalizare rutieră pe timpul execuției

Semnalizarea punctului de lucru la lucrările de execuție a parcării, precum și asigurarea siguranței circulației pe timpul execuției lucrărilor se vor face în conformitate cu „Normele metodologice privind condițiile de închidere a circulației și de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și/sau pentru protejarea drumului" - emise de Ministerul de Interne șî Ministerul Transporturilor în octombrie 2000 și constau din măsuri privind siguranța și controlul circulației rutiere prin dirijarea temporară a traficului.

Semnalizarea rutieră temporară trebuie să informeze participanții la trafic asupra situației exacte pe care o vor întâlni (localizarea și amploarea lucrărilor, condițiile de circulație în zonă lucrărilor) și trebuie aplicată de o asemenea manieră încât să fie credibilă. Este necesar ca situația în zona lucrărilor să fie efectiv cea la care se așteaptă participantul la trafic, în urma perceperii mesajului preșemnalizării și semnalizării temporare. Aspectele care trebuie îndeplinite în acest scop sunt următoarele:

-    semnalizarea să respecte prevederile legislației și prescripțiile tehnice în vigoare;

-    semnificația indicatoarelor să corespundă într-adevar necesităților impuse de lucrare;

-    semnalizarea să urmărească în timp și în spațiu desfășurarea lucrărilor;

-semnalizarea temporară să nu restricționeze circulația mai mult decât strictul necesar;

-    semnalizarea temporară să fie demontată la terminarea lucrărilor;

-    semnalizarea curentă să fie restabilită și completată în conformitate cu noile condiții apărute în urma execuției lucrării respective.

f) Situația existentă a utilităților și analiza de consum

In momentul întocmirii documentației, pe terenul pe care se va executa parcarea nu erau prezente utilitati.

Analiza de consum s-a realizat pentru o perioada de o luna, astfel:

Pentru amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, sector 4, București se estimează

un consum de 5.115kWh/luna.

în momentul de față, pe străda Secerei și Aleea Palatul Copiilor, adicente terenului^itofta se va realiza parcarea, există sistem centralizat de alimentare cu apă, rețea de canaliz; pluvială), sistem de iluminat.

_Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI_

Pentru organizarea de șantier, aceste necesități se vor rezolva în cadrul dotărilor existente în interiorul șantierului.

înainte de începerea execuției lucrărilor, Antreprenorul General va solicita toate avizele, acordurile și autorizațiile specificate în Certificatul de Urbanism, documentații obținute prin grija beneficiarului. Tododata, Antreprenorul General se va informa asupra utilităților existente în zonă care au fost menționate în respectivele avize, acorduri și autorizații.

înainte de începerea execuției, Beneficiarul împreună cu Antreprenorul General vor convoca pe șantier delegații de la toate unitățile deținătoare de utilități, cu ajutorul cărora se vor identifica și marca pe teren toate punctele de apropiere sau intersecție ale traseului lucrărilor proiectate cu rețele sau construcțiile subterane existente în zona lucrărilor. Se vor stabili printr-un proces verbal toate măsurile de siguranță necesare a fi luate pentru evitarea unor eventuale deranjamente sau accidente.

fi) Necesarul de utilități pentru varianta propusă promovării

Alimentarea cu energie electrica a tabloului electric general se va realiza astfel:

- De la furnizorul de energie electrica se va utiliza doua cabluri din cupru armat

tip CYAbY SxlOmmp

în funcție de zona de execuție Constructorul va asigura șantierul (punctul de lucru} astfel încât să existe posibilitatea racordării provizorii la utilitățile existente în apropierea amplasamentului (energie electrică, apă).

Energia electrică folosită pentru alimentarea utilajelor și instalațiilor de pe șantier se va asigura din rețelele de joasă tensiune din apropiere cu respectarea tuturor prevederilor legale sau din sursa proprie de energie (grup electrogen).

f2) Soluții tehnice de asigurare cu utilități

Alimentarea cu energie electrica a tabloului electric general se va realiza:

Printr-un branșament de la furnizorul de energie electrica. Intreruptorul general va fi de 50A.

Pentru organizarea de șantier utilitățile necesare vor fi dimensionate și vor fi obținute aprobările legale de către constructor.

în acest sens proiectul de execuție faza a ll-a elaborate de constructor va detalia lucrările specifice de organizare pentru realizarea obiectivului, funcție de capacitatea și dotarea tehnică conform legislației în vigoare la data execuției.

g) Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Lucrările proiectate nu introduc efecte negative suplimentare față de situația existentă asupra

solului, microclimatului, apelor de suprafață, vegetației, faunei, peisajului, sau din punct de vedere artistic, deci nu sunt afectate obiective de interes cultural sau istoric.

SURSE DE POLUANȚI Șl PROTECȚIA FACTORILOR DE MEDIU.

Protecția calității apelor

Se va asigura drenarea apei freatice din zona drumului.

Se vor prevedea mijloace de reținere a scurgerilor apelor uzate tehnologice și menajere în Organizarea de Șantier, astfel încât să se încadreze în prevederile NRPA 001/2002 aprobate prin H.G. nr. 188/2002. Se interzic orice deversări de ape uzate, reziduuri, deșeuri de orice fel, pe sol și în subsol.

Protecția aerului

Utilajele tehnologice folosite în timpul execuției și operării vor respecta prevederile H.G. nr. 743/2002 privind stabilirea procedurilor de aprobare a tipurilor de motoare cu ardere internă, destinate mașinilor nerutiere și stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze și particule poluante provenite de Ia acestea.

Protecția solului și subsolului

Depozitarea temporară a pământurilor se va face distinct, în funcție de natura lor și funcția pe care trebuie să o capete.

Depozitarea în siguranță a materialelor de construcții (pentru a nu fi antrenate de vânt și ploi) și îndepărtarea de pe teren a deșeurilor.

Se va asigura reținerea deșeurilor în spații de depozitare sigure șî acoperirea acestora cu materiale inerte.

Lucrările de reabilitare a străzii ce face obiectul prezentei documentații nu reprezintă și nu produc surse de:

■    poluare    a    apelor

■    poluare    a    aerului

■    zgomot    și    vibrații

■    radiații

■    poluare    a    solului șî subsolului

■    poluare a ecosistemelor terestre și acvatice

■    poluarea așezărilor umane șî a altor obiective de interes public

■    deșeuri de orice natură

■    substanțe toxice periculoase.

MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CERINȚELOR AVIZATORULUI

1.    Mod de evacuare ape uzate și pluviale.

Apele pluviale se vor evacua în rețeaua de canalizare a orașului prin intermediul gurilor de scurgere existente. La cererea Beneficiarului prezentul proiect face referire doar Ea sistematizarea terenului și nu face referire la rețelele subterane și/sau supraterane.

2.    Mod de gospodărire deșeuri și substanțe toxice, periculoase.

Din activitățile proiectate nu rezultă deșeuri și/sau substanțe toxice periculoase.

Deșeurile din construcții vor fi eliminate conform legislației în vigoare: OUG 78/2000 privind regimul deșeurilor aprobată și modificată prin Legea 426/2001. Se va realiza colectarea/ valorificarea/ eliminarea deșeurilor prin agenți autorizați.

^^{ț.ovĂî.^ri '^r

MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CONDIȚIILOR Șl RESTRICȚIILOR IMPUSE

1.    Descrierea instalațiilor de preepurare ape uzate astfel încât să se asigure respectarea limitelor impuse prin NTPA 001/2002 sau NTPA 002/2002, aprobate prin HG 188/2002:

Nu este cazul.

2.    Instalații care asigură încadrarea în limitele prevăzute de ord. 462/1993, a efluenților gazoși emiși în atmosferă de surse staționare.

Nu este cazul.

3.    Amenajări pentru protecția împotriva zgomotului și încadrarea în limitele prevăzute de STAS 10009/88.

în perioada de execuție zgomotul produs cu ocazia funcționarii utilajelor și a mijloacelor de trasport se încadrează în prevederife STAS 10009-88, nedepășind limitele prevăzute și anume: la limita incintei ziua-65 dB, iar după ora 20,00-55 dB.

Nu se va lucra în perioada de odihnă.

4.    Lucrări și dotări pentru protecția solului și subsolului.

Lucrările proiectate nu introduc efecte negative suplimentare față de situația existentă asupra

solului.

După terminarea lucrărilor se vor aduce suprafețele la calitatea anterioară începerii lucrărilor.

5. Dotări și măsuri prevăzute pentru controlul emisiilor de poluanți în mediu: supravegherea

calității factorilor de mediu și monitorizarea activităților destinate mediului.

Se va urmări respectarea următoarelor prevederi:

* Legea nr. 265/2006 pentru aprobarea OUG 195/2005 privind protecția mediului,

■    Legea nr. 24/2007 privind reglementarea și administrarea spațiilor verzi urbane

■    Legea nr. 107/1996 a apelor

■    Ordin MAPPM 756/1997 privind evaluarea poluării mediului

■    Ordin MAPPM 462/1993 privind concentrațiile maxime admisibile pentru emisii în atmosferă.

■    STAS 12574/1987 privind respectarea calității aerului din zone protejate.

LUCRĂRI DE RECONSTRUCȚIE ECOLOGICĂ

După executarea lucrărilor de reabilitare a străzii Centura Basarabilor vor aparea influențe favorabile asupra factorilor de mediu din punct de vedere economico social, în strânsă legătură cu efectele pozitive ce rezultă din îmbunătățirea condițiilor de trafic ce apar în urma realizării lucrărilor de reabilitare.

Lucrările proiectate nu introduc efecte negative suplimentare față de situația existentă asupra solului, microclimatului, apelor de suprafață, vegetației, faunei, peisajului sau din punct de vedere artistic. Nu sunt afectate obiective de interes cultural sau istoric.

Prin executarea lucrărilor proiectate vor apare unele influențe favorabile asupra factorilor de mediu, cât și din punct de vedere economic și social:

■    va scadea gradul de poluare al aerului și al apei;    „    ~

■    se va reduce volumul de praf care se depune pe vegetația diț^z<5na arm împiedicând procesul de fotosinteză;

[o $ o

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

■ se va evita eroziunea solului din zona străzii, prin colectarea și evacuarea apelor pluviale în condiții hidraulice îmbunătățite;

PREVEDERI PENTRU MONITORIZAREA MEDIULUI.

După realizarea lucrărilor de reabilitare, circulația rutieră va avea un impact redus asupra mediului. Prin realizarea lucrărilor de reabilitare ale străzii Centura Basarabilor se va asigura o circulație mai fluentă a autovehiculelor și a persoanelor, reducerea consumului specific de carburanți și a noxelor în concluzie, nu sunt necesare măsuri de monitorizare a calității factorilor de mediu.

SĂNĂTATEA OAMENILOR.

Prin executarea lucrărilor de reabilitare a străzii Centura Basarabilor, vor aparea unele influențe favorabile asupra factorilor de mediu, de sănătate publică, și din punct de vedere economic și social. Toate acestea, au ca rezultat scăderea gradului de poluare a aerului, implicit a apei, a vegetației, și a solului, prin reducerea emanațiilor de praf și a mirosului neplăcut de la apele ce stagnează.

Analiza stării inițiale a mediului și evaluarea impactului asupra sănătății populației și a mediului, se vor realiza în conformitate cu prevederile Directivei nr.97 / 11/ EEC din 3 martie 1997 ce amendează Directiva nr.85/ 337/ EEC precum și cu prevederile legislației românești, dintre care menționam:

•    ORDIN nr. 44 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor privind protecția mediului ca urmare a impactului drum-mediu înconjurător;

•    Legea nr. 137/1995 privind protecția mediului - republicată în M.Of. nr.70/2000;

•    Ordonanța de urgență 91/2002 pentru modificarea și completarea Legii protecției mediului nr. 137/1995 - publicată în M.O. nr. 465/2002.

h) Normative pentru execuția parcării

-    Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții;

-    Ordin nr. 863:2008 pentru aprobarea „Instrucțiunilor de aplicare a unor prevederi din HG 28/2008 privind aprobarea conținutului cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții;

-    Regulamentul privind controlul de stat al calității în construcții aprobat prin H.G. nr.272:1994;

-    Normativ privind administrarea, exploatarea, întreținerea și repararea drumurilor publice ind. AND

554;

-    Ordinul M.T. nr.45:1998 "Norme tehnice privind proiectarea, construirea și modernizarea drumurilor";

-    STAS 10144/1-90 "Străzi. Profiluri transversale";

-    STAS 10144/4-90 "Amenajarea intersecțiilor de străzi. Clasificare și prescripții de proiectare";

-    STAS 10144/3-90 "Străzi. Elemente geometrice";

-    SR 1848-1/-2011 "Semnalizare rutieră. Indicatoare și mijloace de semnalizare rutieră;

-    SR 1848-7/-2015 "Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere;

-    STAS 1243-88. "Teren de fundare. Clasificarea și identificarea pământurilor";

-    STAS 1709/1:90. "Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț de lucrări de drumuj

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

îngheț în complexul rutier. Prescripții de calcul";

-    Normative pentru proiectarea și exploatarea construcțiilor fundate pe terenuri sensibile Ia umezire;

-    NE 012-2:2010 - Cod de practică pentru executarea lucrărilor din beton, beton armat șî beton precomprimat;

-    SR EN 13043:2003/AC:2004 - Agregate pentru amestecuri bituminoase și pentru finisarea suprafețelor utilizate la construcția șoselelor, aeroporturilor și a altor zone cu trafic;

-    SR EN 1340:2004/AC:2006 - Elemente de borduri de beton. Condiții și metode de încercări;

-    SR EN 12352:2006 - Echipament pentru dirijarea traficului, dispozitive luminoase de avertizare și de securitate;

-    C56 - 85 - Normativ privind verificarea calității și recepția lucrărilor de construcții și instalații aferente;

-    SR EN 12620+Al:2008 - Agregate pentru beton;

-    SR EN 13108:2006 - Mixturi asfaltice;

-    SR EN 13242+Al:2008 - Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizarea în ingineria civilă șîîn construcții de drumuri;

-    STAS 6978-95 - Pavaje de piatră naturală. Pavele și calupuri;

-    SR EN 13808:2005 - Bitum și lianți bituminoși. Cadrul specificațiilor pentru emulsiile cationice de bitum;

NP 051-2013 "Normativ privind adaptarea clădirilor civile și spațiului urban Ia nevoile individuale ale persoanelor cu handicap;

-    AND 605-2014 "Mixturi asfaltice executate la cald. Condiții tenhice privind proiectarea, prepararea și punerea în operă;

-    Legea Apelor nr. 107:1996 cu modificările și completările ulterioare;

-    C182 -1987 Normativ pentru executarea mecanizată a terasamentelor;

-    Legea Protecției Muncii nr.90:1996;

-    NP 24-97 Normativ pentru proiectarea, execuția, exploatarea și postutilîzarea parcajelor pentru autoturisme.

4. DURATA DE REALIZARE Și ETAPELEPRINCIPALE

Durata de realizare a investiției este de 12 luni, din care 9 luni perioada de e conform graficului de realizare a investiției de mai jos.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

......................;    .. .i............. .........'    ^1    1    ...................................................1----■    ;

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4 ,B ucu re ști    ;

TA

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

Strategia de contractare a proiectului este parte integrantă a etapei de implementare a proiectului și aceasta va avea la baza respectarea următorilor factori:

-    încadrarea activităților de contractare în perioadele planificate, în conformitate cu graficul de realizare a investiției;

-    respectarea devizului general;

-    aplicarea procedurilor de achizîție/licitație pentru bunuri/servicii/lucrări în conformitate cu legislația în vigoare la data acordării finanțării (Legea Românească/Procedurile Comunitare);

-    monitorizarea riguroasă a modului de derulare a licitațiilor publice;

-    monitorizarea și evaluarea periodică a modului de execuție a tuturor contractelor de implementare stabilite, obținerea rezultatelor și indicatori optimi.

Strategia de contractare propusă pentru prezentul proiect este corelată cu termenele legale de desfășurare a licitațiilor, putând fi asigurate următoarele:

-    transparența;

-    un raport optim preț/valitate pentru bunuri/ serviciî/lucrări;

-    respectarea procedurilor și normelor impuse de finanțator.

Atribuirea Contractelor de servicii șî lucrări se va organiza cu respectarea prevederilor legislației aflate în vigoare.

4.1. Graficul de realizare a investiției:

■■

WCUKAUW

MltUIUM

WMUtUtU&i^K

■ E[MM

ImtUMAin

MltlHfiaB

«LlKAltWI

IWlUHMmMlllJKMMM

1

Elaborare PUZ st DTAC, Doc., Studii ți Obținere avize ți acorduri

SHfl

|

2

Proiectare si englneerhg

3

Comisioane ți taxe

1

4

Lfctație execuție

I .

:

5

Lucră) pentru organizarea de șantier

"t

6

Lucrări conexe organcăî de țantier

Melasa®»

7

Asistența tehnică ți consultanța

MM

■OTM

«

Amenajarea terenului

«Ml

S

Execuție lucrări construcții

10

Amenajări pentru protecția mediului ți aducerea ie starea inițiala

I

IHMI

11

Dotâri

tn»g

12

Diverse șt neprevăzute

9HBHH - etape din cadrul procesului de proiectare ți licitație pentru execuție lucrări TȚȚIțȘSJ - etape din cadrul procesului de execuție hicrări

5; COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

Prezentul studiu de fezabilitate a fost întocmit în conformitate cu H.G. nr. 2 privind aprobarea conținutului - cadru al documentației tehnico - economice af publice, precum și a Structurii șî Metodologiei de elaborare a Devizului General investiții și lucrări de intervenții.

La realizarea lucrărilor se vor utiliza numai materiale agrementate conform reglementărilor naționale în vigoare, precum și legislației și standardelor naționale armonizate cu legislația U.E. Aceste materiale sunt în conformitate cu prevedrile H.G. nr. 766 / 1997 și a Legii nr. 10 / 1995 privind obligativitatea utilizării de materiale agrementate tehnic pentru execuția lucrărilor.

Dîn materialele, utilajele și echipamentele necesare realizării investiției oferta pe plan local este redusă, fiind limitată la materiale de balastieră și eventual închirierea unor mijloace de transport și utilaje necesare la execuția lucrărilor. De asemenea se poate apela la forța de muncă existentă pe plan local pentru activități sezoniere.

Tarifele, cotele și procentele folosite pentru serviciile de consultanță și urmărirea execuției, respectiv evaluarea Cap.3 din Devizul General se încadrează în prețurile de referință din BDPS și sunt în limitele practicate de firmele de profil la ora actuală.

Evaluările pentru subcapitolul "Cheltuieli diverse și neprevăzute" au fost stabilite Ia un procent de 5% dîn valoarea lucrărilor de bază, conform H.G. nr. 28 / 09.01.2008.

5.1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect; Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,Bucuri

în prețuri ta data de 02.02.2017 /1 EURO

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli
		Valoare (fără TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		lei	euro	lei	(el	euro
1	2	3	4	5	6	7
PARTEA l-a CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obținerea șl amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
' 1.2	Amenajarea terenului	52.494.062	11,578.636	9,973,872	62,467.934	13,778.577
' 1.3	Amenajări pentru protecția mediului și aducere la starea inițială	579,877.483	127,903.805	110,176.722	690,054.204	152,205.528
' 1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protecțîa utilităților	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	Total Capitol 1	632,371.545	139,482.441	120,150.594	752,522.138	165,984.105
CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
	Construcții și instalații	736,217.337	162,387.749	139,881.294	876,098.631	193,241.421
’ 2.2	Utilaje, echipamente	504,165.615	111,208.420	21,129.600	525,315.215	115,868.984
’ 2.3	Dotări	101,095.011	22,298.567	4.236.728	105,331.739	23,233.063
	Total Capitol 2	1,341,497.963	295,894.736	254,884.613	1,596,382.576	352,114.735
CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare și asistentă tehnici
3.1	Studii	34,850.640	7,687.019	6,621.622	41,472.262	9,147.553
	3.1.1. Studii de teren (topografic și geotehnic)	34,850.640	7,687.019	6,621.622	41,472.262	9,147.553
	3.1.2. Raport priv'nd impactul asupra mediului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	3.1.3. Alte studii specifice	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.2	Documentații suport șt taxe pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	2,025.000	446.655	0.000	2,025.000	446.655
' 3.3	Expertizare tehnică	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.4	Certificarea performanței energetice șl audltul energetic al clădirilor	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
' 3.5	Proiectare	269,630.152	59,472.429	51,229.729	320,859.881	70,772.191
	3.5.1. Temă de proiectare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	3.5.2. Studiu de prefazabilitate	0.000	0.000	0.000	0,000	0.000
	3.5.3. Studiu de fezabilitate/documentație de avizare a lucrărilor de intervenții și deviz general	143,250.000	31.596.709	27,217.500	170,467.500	37,600.084
	3.5.4. Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	3.5.5, Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	3.5.6. Proiect tehnic și detalii de execuție	126,380.152	27,875.720	24,012.229	150,392.381	33.172.107
' 3.6	Organizarea procedurilor de achiziție publică	9,680.000	2,135.121	1,839.200	11,519.200	2,540.794
’ 3.7	Consultanți	58,635.503	12,933.256	11,140.746	69,776.249	15,390.575
	3.7.1. Managementul de proiect pentru obiectul de investiți	58,635.503	12,933.256	11,140.746	69,776.249	15,390.575
	3.7.2. Auditul financiar	0.000	. 0.000	0.000	0.000	0.000
' 3.8	Asitfență tehnică	181,854.940	40,111.816	34,552.439	216,407.379	47,733.061
	3.8.1. Asistență tehnică din partea proiectantului	77,937.832	17,190.778	14,808.188	92,746.020	20,457.026
	3.8,1.1. Pe perioada de execuție a lucrărilor	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	3.6.1.2 Pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	3.8.2. Dîrigenție de șantier	103,917.109	22,921.038	19,744.251	123,661.359	27,276.035
	Total Capitol 3	556,676.235	122,786.297	105,383.735 ,	<662,059.970 '-	146,030.829

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiția de bază
Ti	Construcții șl instalații	8,425,343.463	1,858,381.337	1,600,815.259	10,026,158.727	2,211,473.791
4.1.1	Drumuri de acces	4,072,319.701	898,233.165	773,740.743	4,846,060.444	1,068,897.467
4.1.2	Locuri de parcare	3,143,219.354	693,301.135	597,211.677	3,740,431.031	825,028.350
4.1.3	Trotuare	70,471.523	15,543.932	13,389.589	83,861.112	18,497.279
4.1.4	Marcaje și indicatoare	161,104.995	35,534.992	30,609.949	191,714.944	42,286.641
4.1.5	Edilitare	939,732.808	207,277.237	178,549.234	1,118,282.042	246,659.912
4.1.6	Electrice	38,495.088	8,490.877	7,314.067	45,809.155	10,104.143
4.2	Montaj utilaj tehnologic	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
4.3	Utilaje, echipamante tehnologice și funcționale cu montaj	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
' 4.4	Utilaje fără montaj și echipamente de transport	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
’ 4.5	Dotări	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
’ 4.6	Active necorporale	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	Total Capitol 4	8,425,343.468	1,858,381.337	1,600,815.259	10,026,158.727	2,211,473.791
CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
Ti	Organizare de șantier	103,992.130	22,937.585	19,758.505	123,750.634	27,295.726
	5.1.1. Lucrări de construcții (1% din C+M)*0,9	93,592.917	20,643.827	17,782.654	111,375.571	24,566.154
	5.1.2. Cheltuieli conexe organizării șantierului (1% din C+M)*0,1	10,399.213	2,293.759	1,975.850	12,375.063	2,729.573
' 5.2	Comisioane, taxe, cote, costul creditului	103,917.109	22,921.038	0.000	103,917.109	22,921.038
	5.2.1. Comisioanele și dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	5.2.2. Cota aferentă ISC pentru controlul calității lucrărilor de construcții	51,958.554	11,460.519	0.000	51,958.554	11,460.519
	5.2.3. Cota aferentă ISC pentru controlul statului în amenajarea teritoriului, urbanism și pentru autorizarea lucrărilor de construcții	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	5.2.4. Cota aferentă Casei Sociale a Constructorilor - CSC	51,958.554	11,460.519	1.000	51,958.554	11,460.519
	5.2.5. Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desliințare	0.000	0.000	2.000	0.000	0.000
’ 5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute:	542,739.710	119,712.312	103,120.545	645,860.255	142,457.652
’ 5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate	1,848.000	407.614	351.120	2,199.120	485.061
	Total Capitol 5	752,496.949	165,978.549	123,230.170	875,727.118	193,159.476
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice, teste și predare la beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
reT	Probe tehnologice și teste	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	Total Capitol 6	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	TOTAL GENERAL	11,708,386.160	2,582,523.361	2,204,464.370	13,912,850.530	3,068,762.938
	din care: C + M {Cap. 1.2 + Cap.1.3 + Cap.2J + Cap.4.1 + Cap.4 2 +Cap.5.î.1)	ip,391,710.882	2,292,103.774	1,974,425.068	12,366,13^950' ZO<!7	^72^603.492 ------'" • Z'X

țf/£■»»/,yj ■; *’î ’■? f L ■

'>7

7

^VW/piGi->

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4, București 31

garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile și alte surse legal constituite.

8.1.    Număr de locuri de muncă create în faza de execuție;

Pe timpul execuției un număr însemnat de persoane calificate și necalificate vor ocupa locuri de muncă în vederea finalizării acestui obiectiv, estimându-se un număr de circa 30 persoane, din care 25 personal de execuție.

8.2.    Număr de locuri de muncă create în faza de operare.

După ce va fi dat în exploatare, obiectivul proiectat, va necesita forță de muncă angajată permanent pentru paza, întreținerea și operarea sistemelor de parcaj.

3.068,762938 mii euro

în prețuri la data de 02.02.2017-1 euro = 4.5337 lei - curs Banca Națională a României

Din care:

Construcții și montaj (C+M) inclusiv TVA: 12.366,135950 mii lei 2.727,603492 mii euro

în prețuri la data de 02.02.2017 -1 euro = 4.5337 lei - curs Banca Națională a României

9.2. Eșalonarea investiției (INV/C+M) - inclusiv TVA

- ANUL I: 8.579,748000 mii lei 1.892,438406 mii euro

în prețuri la data de 02.02.2017 -1 euro = 4.5337 lei - curs Banca Națională a României Din care:

Construcții și montaj (C+M) inclusiv TVA: 7.625,923239 mii lei 1.682,052901 mii euro

în prețuri la data de 02.02.2017 -1 euro = 4.5337 lei - curs Banca Națională

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București 32

-ANUL II: 5.333,102530 mii lei

1.176,324532165492mii euro

în prețuri la data de 02.02.2017 - 1 euro = 4.5337 lei - curs Banca Naționa

Din care:

Construcții și montaj (C+M) inclusiv TVA: 4.740,212710 mii lei

1.045,550590 mii euro

în prețuri la data de 02.02.2017 -1 euro = 4.5337 lei - curs Banca Națională a*

9.3. Durata de realizare (luni)

Durata de realizare a investiției este estimată a fi de 12 luni din care 9 luni perioada de execuție.

9.4. Capacități (în unități fizice și valorice)

Obiect 1 - Drumuri de acces

In prețuri la data de 02.02.2017/1 EURO4.5337    _; RON

i    3    3    ?

Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU	Valoare fără TVA
					lei	euro
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII Șl INSTALAȚII
	DRUMURI DE ACCES
	1. Terasamente				537,154.192	118,480.312
	1.1. Săpătură mecanică în teren foarte tare	MC	17,241.000	5.010	86,377.410	19,052.299
	1.2. Nivelare și compactarea patului drumului	MP	24,630.000	0.890	21,920.700	4,835.057
	1.3. Transport materiale din săpătură (inclusiv taxe grapă)	TO	40,343.940	10.630	428,856.082	94,592.955
	2. Suprastructură				3,535,165.509	779,752.853
	2.1. Strat de formă din balast cu aștemere mecanică -15 cm	MC	3,694.500	45.380	167,656.410	36,980.041
	2.2. Fundație din balast cu aștemere mecanică - 30 cm	MC	7,389.000	45.380	335,312.820	73,960.081
	2.3. Strat de piatră spartă cu aștemere mecanică-15 cm	MC	3,694.500	104.050	384,412.725	84,790.067
	2.4. Curățare și amorsare suprafețe	NP	49,260.000	1.560	76,845.600	16,949.864
	2.5. Lucrări de aștemere binder de legătură BAD25	TO	3,164.955	258.140	817,001.484	180,206.340
	2.6. Aștemere beton asfaltic BA16, grosime 4 cm	NP	24,630.000	36.380	896,039.400	197,639.764
	2.7. Pozat borduri granit 20x25 cm pe fundație din beton simplu C8/10	ML	6,138.000	139.420	855,759.960	188,755.312
	2.8, Semnalizare rutieră pe timpul execu^eî lucrărilor	KM	1.500	1,424.740	2,137.110	471.383
					4,072,319.701	898,233.165
	TOTAL OBIECT				4,072,319.701	898,233.165
	TOTAL GENERAL				4,072,319.701	898,233.165
	TVA 19%				773,740.743	170,664.301
	TOTAL CU TVA				4,846,060.444	1,068,897.467

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București

(5337

O

Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU
					W
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII ȘI INSTALAȚII
	LOCURI DE PARCARE					-h~~
	1. Terasamente				752,005.034	165,870.047
	1.1, Săpătură mecanică în pământ tare	MC	24,177.600	5.010	121,129.776	26,717.643
	1.2. Nivelare și compactarea patului drumului	W3	33,120.000	0.890	29,476.800	6,501.709
	1.3. Transport materiale din săpătură (inclusivtaxe groapă)	TO	56,575.584	10.630	601,398.458	132,650.695
	2. Suprastructură				2,391,214.320	527,431.087
	2.1. Strat de formă din balast cu astemere mecanică - 15 cm	MC	4,968.000	45.380	225,447.840	49,727.119
	2.2. Fundație din balast cu astemere mecanică - 30 cm	MC	9,936.000	45.380	450,895.680	99,454.238
	2.3. Strat de piatră spartă cu așternere mecanică-15 cm	MC	4,968.000	104.050	516,920.400	114,017.337
	2.4. Lucrări de montare din pavele din beton ecologice de 10 cm	MP	33,120.000	36.170	1,197,950.400	264,232.393
	TOTAL LOCURI DE PARCARE				3,143,219.354	693,301.135
	TOTAL OBIECT				3,143,219.354	693,301.135
	TOTAL GENERAL				3,143,219.354	693,301.135
	TVA 19%				597,211.677	131,727.216
	TOTAL CU TVA				3,740,431.031	825,028.350

Obiect 3 - Trotuare

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4 ^Bucure^î^^J^/

Obiect 4 - Spații verzi

Cursul Euro stabilit de Banca Naționala în data de 02.02.201711 EURO

Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII Și INSTALAȚII
	SPAȚII VERZI
	1. Spații verzi				579,877.483	127,903.805
	1.1. Săpătură mecanică în teren tare	MC	1496.250	5.010	7,496.213	1,653.443
	1.2. Spor săpătură mecanică	MC	29.925	5.010	149.924	33.069
	1.3. încărcare materiale din săpătură	SMC	19.452	0.000	. 0.000	0.000
	1.4. Transport materiale din săpătură (inclusiv taxe groapă)	TO	3501.225	10.630	37,218.022	8,209.194
	1.5. Amenajare spatii verzi si semanare gazon	MP	4987.500	6.780	33,815.250	7,458.643
	1.6. Degajare teren de corpuri străine	SNP	49.875	99.170	4,946.104	1,090.964
	1.7. Semănare gazon	SMP	49.875	0.000	0.000	0.000
	1.8. Borduri granit 20x25 cm pe fundații din beton simplu C8/10	LL	1536.000	139.420	214,149.120	47,234.956
	1.9. Plantări arbori	BUC	315.000	795.630	250,623.450	55,280.113
	1.10. Depozitare deșeuri la groapa ecologica	TO	2961.374	10.630	31,479.400	6,943.424
	TOTAL SPAȚII VERZI				579,877.483	127,903.805
	TOTAL OBIECT				579,877.483	127,903.805
	TOTAL GENERAL				579,877.483	127,903.805
	TVA 19%				110,176.722	24,301.723
	TOTAL CU TVA				690,054.204	152,205.528

Obiect 5 - Marcaje și indicatoare

			S    i    î
Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU	Valoare Iară TVA
					lei	euro
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII Șl INSTALAȚII
	MARCAJE Șl INDICATOARE				161,104.995	35,534.992
	1. Indicatoare rutiere - Triunghiulare	BUC	45	198.04	8,911.800	1,965.679
	2. Indicatoare rutiere - Pătrate	BUC	155	223.14	34,586.700	7,628.802
	3. indicatoare rutiere - Octogonale	BUC	8	211.33	1,584.975	349.599
	4. Indicatoare rutiere - Rotunde	BUC	45	219.21	9,864.450	2,175.806
	5. Indicatoare rutiere - Dreptunghiulare	BUC	50	311.72	15,586.000	3,437.810
	6. Marcaje rutiere longitudinale cu vopsea pe bază de solvent organic - grosimea peliculei 600 microni	KM	16.465	3,635.15	59,852.745	13,201.744
	7. Marcaje rutiere transversale cu vopsea pe bază de solvent organic - grosimea peliculei 600 microni	MP	1017.500	30.19	30,718.325	6,775.553
	TOTAL MARCAJE Șl INCATOARE				161,104.995	35,534.992
	TOTAL OBIECT				161,104.995	35,534.992
	TOTAL GENERAL				161,104.995	35,534.992
	TVA 19%				30,609.949	6,751.649
	TOTAL CU TVA				191,714.944^	r42?286,641

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4 ,Buc(n^ti?*^A;

Obiect 6 - Lucrări edilitare

în prețuri la data de 02.02.2017 /1 EURO =

Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU
					iex&;
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII Șl INSTALAȚII
	1. CANALIZARE PLUVIALĂ				939,732.808	207,277.237
	1. Lucrări de săpare șanțuri pentru montare conducte de apă și canalizare	MC	3838.000	35.920	137,860.960	30,408.046
	2. Guri de scurgere noi	BUC	112.000	681.320	76,307.840	16,831.250
	3. Procurare, montare Cot PVC, D=160x87	BUC	112.000	20.800	2,329.600	513.841
	4. Procurare, montare conducte PVC-KG SN4, cu D=160x4 mm, cu mufă și garnitură	M.	852.000	14.490	12,345.480	2,723.047
	5. Procurare, montare conducte PVC-KG cu D=315x7,7 mm, cu mufa și garnitură SN4	M.	302.000	53.210	16,069.420	3,544.438
	6. Procurare, montare conducte PVC-KG cu 0=400x9,8 mm, cu mută și garnitură SN4	M.	410.000	112.270	46,030.700	10,153.010
	7. Conducta PAFSIN D=500mm	ML	860.000	350.060	301,051.600	66,403.070
	8. Conducta PAFSIN. D=600mm	M	96.000	401.140	38,509.440	8,494.042
	9. Cămin de vizitare canalizare	BUC	92.000	1,968.680	181,118.560	39,949.392
	10. Piesă de trecere etanșă PVC-KG a conductelor prin cămin D=160; L=240 mm	BUC	92.000	34.280	3,153.760	695.626
	11. Piesă de trecere etanșă PVC-KG a conductelor prin cămin D=315; L=240 mm	BUC	28.000	129.280	3,619.840	798.430
	12. Piesă de trecere etanșă PVC-KG a conductelor prin cămin D=400; L=240 mm	BUC	36.000	174.730	6,290.280	1,387.450
	13-Mufa PAFSIN D=500 mm	BUC	72.000	217.780	15,680.160	3,458.579
	14. Mufa PAFSIN D=600 mm	BUC	32.000	232.140	7,428.480	1,638.503
	15. Aștemere nisip pentru pozare conducte și protecția lor	MC	1168.000	38.240	44,664.320	9,851.627
	16. Execuție umpluturi la șanțuri	MP	2395.050	9.680	23,184.084	5,113.723
	17. Bandă (grila) semnalizare pentru canalizare	LL	2520.000	0.250	630.000	138.959
	18. Transport pământ excedentar (inclusiv taxe groapă)	TO	2206.800	10.630	23,458.284	5,174.203
	TOTAL CANALIZARE PLUVIALĂ				939,732.808	207,277.237
	TOTAL OBIECT				939,732.808	207,277.237
	TOTAL GENERAL				939,732.808	207,277.237
	TVA 19%				178,549.234	39,382.675
	TOTAL CU TVA				1,118,282.042	246,659.912

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București

Obiect 7 - Amenajarea terenului

în prețuri la data de 02.02.2017 /1 EURO =

Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU
					Iei
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII Șl INSTALAȚII
	AMENAJAREA TERENULUI				52,494.062	11,578.636
	1. Desfacere betoane degradate	MC	439.200	94.010	41,289.192	9,107.173
	2. Transport materiale din desfaceri (inclusiv taxe groapă)	TO	1054.080	10.630	11,204.870	2,471.463
	TOTAL AMENAJARE TEREN				52,494.062	11,578.636
	TOTAL OBIECT				52,494.062	11,578.636
	TOTAL GENERAL				52,494.062	11,578.636
	TVA 19%				9,973.872	2,199.941
	TOTAL CU TVA				62,467.934	13,778.577

Obiect 8 - Lucrări electrice

în prețuri la data de 02.02.2017/ 1 EURO =:    4.5337 i RON

Nr.	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU	Valoare fără TVA
					lei	euro
I	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII Șl INSTALAȚII
	INSTALAȚII ELECTRICE				38,495.088	8,490.877
	CURENȚITARI				38,495.088	8,490.877
	01. Săpătură automată in teren moaie - 1 m adâncime	MC	2,160.00	5.010	10,821.600	2,386.925
	02. Umplutură compactă	MC	1,728.00	0.890	1,537.920	339.220
	03. Strat de nisip în șanț, pentru protecție cabluri	MC	432.00	38.240	16,519.680	3,643.752
	04. Folie avertizoare PVC (montată în șanț la 0,4m adâncime	M.	5,400.00	0.250	1,350.000	297.770
	05. Transport materiale din săpătură (inclusiv taxe groapă)	TO	777.600	10.630	8,265.888	1,823.210
	TOTAL INSTALAȚII ELECTRICE				38,495.088	8,490.877
	TOTAL OBIECT				38,495.088	8,490.877
	TOTAL GENERAL				38,495.088	8,490.877
	TVA 19%				7,314.067	1,613.267
	TOTAL CU TVA				45,809.155	'10,104.143

\

__Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI _

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București

A D P 4

A?JOlfUAREA D'JMSHIUlJ. PJJ6LV 4

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență: Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46	Reg. Corn. J40/4463/2002 Cod unic de înregistrare: 14665500 Atribut fiscal: RO Capital social: 1.970.000	mu
10; AVIZEZI ACORDURI,DEBRINGIBIUii^fe

S-au depus documentațiile pentru următoarele avize:

1	DISTRIGAZ	DGSR12873/03.03.2017
2	ENEL	180443730/28.02.2017
3	REBU	CONTRACT NR.008321/28.0.2017
4	MEDIU	6800/03.03.2017
5	RADET	15895/28.02.2017
6	APA NOVA	RG-91702477/02.03.2017

Lucrările proiectate nu introduc efecte negative suplimentare față de situația existentă asupra solului, drenajului, microclimatului, apelor de suprafață, vegetației, faunei sau din punct de vedere al zgomotului și peisajului.

Lucrările prevăzute în această documentație vor asigura condiții tehnice necesare desfășurării circulației rutiere în siguranță precum și menținerea patrimoniului public în stare permanentă de curățenie și aspect estetic, cu influențe benefice în zonă, atât din punct de vedere ambiental, cât și din punct de vedere socio-economic.

B. PIESE DESENATE:

Nr. crt	Denumire documente	Cod/nr. Documente	Nr. File	Format
1.	Plan de ansamblu	S.01	1	A3
3.	Plan de situație - proiectat	S.02	1	A2
4.	Plan de marcaje și indicatoare proiectat	S.03	1	A2
5.	Detalii sisteme rutiere	S.04	1	A3
6.	Profiie transversale tîp	S.05	1	A3
7.	Plan de situație canalizare pluvială	C.01	1	A0+
8.	Plan de situație instalații electrice	E.01	1	A2

A D P 4

AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență: Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46	Reg. Com. J40/4463/2002 Cod unic de înregistrare: 14665500 Atribut fiscal: RO Capital social: 1.970.000

AMENAJARE PARCARE CCA. 700 LOCURI DE PARCARE, STR. PRIDVORULUI NR.24, SECTOR 4, BUCUREȘTI

ANALIZA COST - BENEFICIU

Cuprins:

1.    Identificarea investiției și definirea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de refeință

2.    Analiza opțiunilor

3.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actuală netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficîu

4.    Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu

5.    Analiza de senzitivitate

6.    Analiza de risc

1. IDENTIFICAREA INVESTIȚIEI, DEFINIREA OBIECTIVELOR Șl SPECIFICAREA PERIOADEI DE REFERINȚĂ

în prezent,folosința actuală a terenului pe care se dorește realizare unei parcări la nivel, este teren viran. Destinația acestuia stabilită prin P.U.G. al Municipiului București este parcuri, Grădini, Scuaruri și fâșii plantate publice.

în zona propusă pentru construcția parcării, la unele ore ale zilei, spațiile de staționare din carosabil sau locurile de parcare din zonă sunt ocupate în proporție de 90-95%, cu rezultate deja cunoscute: diminuarea capacității de circulație, scăderea semnificativă a vitezei de deplasare, creșterea noxelor și a zgomotului.

Având în vedere prevederile regulamentului de urbanism, aprobat prin H.G. 525/1996, cu modificările și completările ulterioare, necesarul de parcaje va fi dimensionat conform prevederilor "Normativului pentru proiectarea parcajelor de autoturisme în localități urbane" P 132-93, în funcție de categoria localității de amplasare și a indicelui de motorizare a acestuia, care a fost înlocuit ulterior cu NP 24-97 "Normativ pentru proiectarea, execuția, exploatarea și postutilizarea parcajelor pentru autoturisme".

Pentru decongistionarea străzilor și eliberarea căilor de circulație de autovehiculele parcate necorespunzător se propune realizarea unui parking de mare capacitate arry într-o zonă de interes public cu densitate mare a utilizatorilor, a indicelui de mot< frecvenșei traficului astfel încât să asigure o exploatare cât mai constatntă a act

_Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Infrastructura de bază este un domeniu care are o poziție strategică în dezvoltarea orașelor și municipiilor, având un impact asupra dezvoltării de ansamblu a acestora din punct de vedere social și economic. Este important ca echiparea teritoriului cu servicii urbane de bază să se facă ținând cont de nevoile actorilor locali, mediu de afaceri, instituții publice, dar și de localitățile limitrofe.

Starea și calitatea infrastructurii fizice urbane constituie o condiție esențială pentru funcționarea optimă a orașelor: accesibilitatea fluxurilor de muncă, atractivitatea mediului de afaceri, turismul și cultura, etc, toate fiind influențate de existența și calitatea infrastructurii edilitare.

Infrastructura de importanță regională și locală deține un roi important în reducerea decalajelor de dezvoltare în scopul atingerii mediei europene pentru toate regiunile de dezvoltare, pentru recuperarea accelerată a întârzierilor în domeniul economic și social a zonelor mai puțin dezvoltate, ca urmare a unor condiții istorice, geografice, economice, sociale, precum și preîntâmpinarea producerii noi dezechilibre.

Prin tema de proiectare se cere realizarea unei documentații tehnice de lucrări de drumuri, scurgerea și evacuarea apelor, iluminat public și amenajere peisagistică, în vederea realizării obiectului de investiție "Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4, București",

Având în vedere faptul că în prezent spațiile de parcare sunt vechi și au capacitate redusă, care nu mai corespund traficului actual și celui de perspectivă, cu implicații directe asupra siguranței circulației, investiția propusă prin proiect urmărește:

- creșterea parametrilor de funcționare șî valorificare a capacităților de parcare existente, prin construirea unei parcări supraterane , precum și creșterea coeficientului de utilizare a terenului.

~ facilitarea accesului în zona Parcului Tineretului din Sectorul 4, în condiții normale de confort și de securitate precum și asigurarea unor condiții optime de siguranță în circulația auto și pietonala prin relocarea automobilelor, care în prezent ocupa trotuarele și aleile de acces pietonale.

Necesitatea și oportunitatea investiției

Creșterea explozivă a parcului auto și traficului rutier din ultimii ani în Sectorul 4 al Municipiului București, impun luarea unor măsuri pentru sporirea capacității de parcare și circulație, a fluenței și a siguranței circulației rutiere pe întreaga rețea stradală.

La ora actuală aceste măsuri se transpun prin suplimentarea locurilor de parcare la sol, prin extinderea parcărilor existente și înființarea altora noi pe locațiile posib amplasamentele ocupate fiind în detrimentul spațiilor verzi din vecinătatea arte principale.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Principalul obiectiv ai studiului de fezabilitate prezent este de a analiza principalele caracteristici șî indicatori tehnici, financiari și economici ai investiției care asigură o utilizare

eficientă șî rațională a capitalului și resurselor pentru satisfacerea nevoilor de modernizare a infrastructurii existente, de dezvoltare a zonei studiate, de satisfacere a cerințelor populației din zona privind numărul locurilor de parcare, modernizarea aleilor si trotuarelor

2.    ANALIZA OPȚIUNILOR

Analiza cost-beneficiu va comapara varianta Cu proiect cu varianta Fără proiect.

a)    Opțiunea 1 - Varianta Fără Proiect, scenariul de bază față de care beneficiile și costurile suplimentare ale scenariului "cu proiect" pot fi măsurate.

b)    Opțiunea 2 - se realizează investiția în conformitate cu Scenariul 2 - sistem rutier elastic pentru căile de acces și sistem rutier din pavele prefabricate pentru locurile de parcare.

Varianta cu proiect prezintă avantajul de a asigura un număr corespunzător de locuri pentru activitățile economice și sociale desfășurate în zona pe care o va deservi parcajul.

3.    ANALIZA FINANCIARĂ, INCLUSIV CALCULAREA INDICATORILOR DE PERFORMANȚĂ FINANCIARĂ: FLUXUL CUMULAT, VALOAREA ACTUALĂ NETĂ, RATA INTERNĂ DE RENTABILITATE Șl RAPORTUL COST-BENEFICIU

întocmirea analizei financiare a proiectului s-a realizat conform cu instrucțiunile din "Manualul pentru identificarea, pregătirea și evaluarea proeîctelor mari de infrastructură regională", precum și recomandările din "Ghidul pentru analiza cost-beneficiu, pentru proiectele de investiții" și publicat pe site-ul Direcției Generale REG IO, coroborate cu prevederile documentului de lucru, al Comisiei Europene, "Orientări privind metodologia de realizare a analizei Costuri-Beneficii".

Metodologie

Valoarea în timp a banilor

Unul dintre cele mai importante aspecte ale evalu[rii economice (sau financiare) a unui proiect o reprezintă evaluarea monetară temporală.

Principiile valorii în timp a banilor au multe aplicații practice, de la elaborarea programelor de rambursare a împrumuturilor bancare și până la decizii de achiziționare de noi echipamente. Aceste evaluări se bazează pe metoda analizei fluxurilor de numerar actualizate (DCF).

Axa temporala

0    12    n-l    n

Una dintre cele mai importante componente ale analizei valorii în tim axa temporală, care permite analiza vizuală și intuitivă a desfășurării tempora

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Punctul 0 reprezintă momentul de start al analizei investiției, iar n este ultimul an de analiză. De asemenea, valorile î=0, n pot fi zile, săptămâni, luni, s.a.m.d.

Fluxurile de numerar se pot reprezenta direct sub numerele reprezentând timpii, iar ratele dobânzilor aplicate pe perioada respectivă pot fi plasate deasupra.

Valoarea prezenta

Se pune întrebarea de câți bani este nevoi pentru a dispune de o sumă S_n, pentru o perioadă de n intervale temporale, cunoscându-se ratele dobânzii în perioadele i=l,2, care pot fi egale sau nu.

Rata dobânzii folosită poate fi privită ca fiind rata de oportunitate a costului capitalului.

Valoarea prezentă reprezintă suma de care ar trebui să se dispună în prezent, pentru a obține la începutul perioadei n suma finală S_n, folosindu-se o rată a dobânzii a priori (data).

Operația de actualizare a unor fluxuri de numerar viitoare se numește discontare.

Suma inițială S_o (valoarea prezentă) rezultă din c _ Sn

⁰ ~ n?₌₁d+fei)

Se observă că operațiile de scontare și discontare sunt complementare; ele diferă doar prin sensul de orientare pe axa temporală.

Indicatorii sintetici ai investiției

Cele mai eficiente metode de evaluare financiară (economică) sunte cele care se bazează pe ideea ca un EURO primit imediat este preferabil unui EURO primit în viitor. Aceasta a dus la dezvoltarea unor tehnici de actualizare a fluxurilor de numerar, care incorporează valoare în timp a banilor.

Valoarea Netă Prezentă

Una din aceste tehnici este metoda valorii actualizate nete (VAN). Etapele acesteia sunt:

-    determinarea valorii actualizate a fiecărui flux de numerar, incluzând atât intrările cât și ieșirile de numerar (inputuri și outputuri); actualizarea se face ca rata de actualizare rata costului capitalului pentru proiectul respectiv;

-    însumarea algebrică a fluxurilor de numerar actualizate; această sumă reprezintă VAN (valoarea actualizată netă) a proiectului. (Acest calcul este echivalent cu scăderea valorii actualizate a tuturor fluxurilor de numerar viitoare din costul inițial al proiectului);

-    dacă valoarea netă actualizată este pozitivă, proiectul este acceptat; dacă valoarea netă actualizată este negativă, proiectul trebuie respins. Dacă două proiecte se exclud reciproc, atunci cel cu valaore actualizată mai mare trebuie acceptat.

Fie n - durata de analiză a Proiectului, i=0, n un an de evaluare; fluxurile de nunaețȘLt:

nete estimate sunt X_o, Xi,.....,X_n iar k reprezintă costul de oportunitate al capitolul^

valoarea netă prezentă se determină din:

    JZ    ⁷¹    _

/'u.iz'ii    + (l+k)ⁿ ^î=0

x₀ , Xi i ₁₇ , x_n _v’n Xi

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Observație: Costul capitalului k depinde de gradul de risc al proiectului, de nivelul ratelor dobânzilor pe economie, etc. în prezent valaorea recomandată pentru k este de 5,5%, pentru analiza economică și 5%, pentru analiza financiară.

Rațiunea care stă ia baza metodei valorii actualizate nete

Această rațiune este extrem de simplă: atunci când o entitate administrativă dorește să implementeze un proiect finanțat din surse externe, valoarea acesteia va crește cu suma reprezentată de valoarea actualizată netă a fluxurilor nete de numerar. Astfel, dacă valoarea actualizată netă a unui proiect este pozitivă, creșterea valorii depășește suma de fonduri externe necesare pentru finanțarea investiției.

Rata internă de Rentabilitate Economică

Rata internă de rentabilitate a investiției - RIR (în engleză - Internai Rate of Return -IRR) este definită ca rata de actualizare a capitalului care face ca valoarea actualizată a intrărilor nete de numerar, estimate în cadrul proiectului, să fie egală cu valoarea actualizată a costurilor (deci a ieșirilor de numerar).

Ecuația care oferă valoarea pentru RIR se poate scrie:

? . ^Xi

_= n

^l-°

Unde X¹ reprezintă fluxul net de numerar, i=0, n, cu n+l=perioada de analiză a Proiectului (ani).

Obesrvațîe: Se observă că metodele de calcul pentru VAN și RIR sunt similare dacă în calcul VAN se cunoaște rata de actualizare a capitalului k, în calculul RIR se face VAN=0, calculându-se k=RIR, din aceeași formulă.

Toate aceste principii de lucru vor fi aplicate atât în cadrul analizei financiare, cât și în cadrul analizei socio-economice.

RIRF negativă poate fi acceptată pentru anumite proiecte în cadrul programelor de finanțare externă - dar numai datorită faptului că acest tip de investiții reprezintă o necesitate, fără a avea însă capacitatea de a genera venituri (sau generează venituri foarte mici): drumuri, stații de epurare, rețele de canalizare, rețele de alimentare cu apă etc.

Acceptarea unei RIR financiară negativă este totuși condiționată de existența unei RIR economice pozitivă-același concept, aplicat asupra beneficiilor și costurilor socio-economice.

Investiția de capital

Ordonatorul principal de credite, pentru această investiție este Primăria Sectorului 4 al Municipiului București, iar fondurile necesare realizării investiției vor fi obținute de la bugetul local.

Valoarea investiției totale de capital este de 15.621,382 mii RON (incluși) eșalonată pe o perioadă de 12 luni.

La analiza financiară, precum și la analiza cost-beneficîu se va consi/Jeradun implementare a investiției ca fiind de 1 (un) an.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,

A D P 4

AIW MAJARFA OOM£ NiULlll FdFlK 4

în cadrul analizei cost-beneficiu a fost luată în considerare o valoare reziduală a Proiectului, reprezentând "valoarea de revânzare" a obiectivului, de 20% din valoarea investiției totale.

Valoarea reziduală luată în calcul este de 20% din valoarea estimată a investiției de capital. Cuantumul costurilor de investiție, precum și eșalonarea corespunzătoare sunt prezentate în continuare.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

c

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență;

Șos. Olteniței nr. 9_t Sector 4 - București» România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46

Total costuri de investiție (mii lei, inclusiv TVA)

				Antrl
Bemente	AnC1	An1	An 2	An3	An4	AnS	An6	An7	An6	An9	An 10	Anii	An 12	An 13	An 14	An 15	An 16	An 17	An 18	An 19	An 20
UfflltăȘ    necesare obiectivului	1.651,535	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Construcție parcare	11.014,981	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0.000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Proiectare, consultanta sl asistenta tehnica	761,903	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Amenajare teren si protoclîa mediului	946,733	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Alte chettulei	1.175,549	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0.000	0,000	0,000	0,000	0,000
Cheltuieli    aferente implementării proiectului	70,676	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Costuri de investiție A	15.621,382	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Valoarea reziduala	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	-1202,996
Alte elemente da Investiție B	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	•2.202,996
Total CDjlBtei»	rȘ5fctțțî$2	0,0»	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	-2.202,996

Ipoteze în evaluarea alternativelor

Pe perioada de referință se înțelege numărul maixm de ani pentru care se fac prognoze în cadrul analizei economico-financiare. Prognozele privind evoluțiile viitoare ale proiectului trebuie să fie formulate pentru o perioadă corespunzătoare în raport cu durata pentru care proiectul este util din punct de vedere economic. Alegerea perioadei de referință poate avea un efect extrem de important asupra indicatorilor financiari și economici ai proiectului.

Astfel, pentru proiectul de față, previziunile se vor efectua pe un orizon de timp de 20

de ani.

Procentele de eșalonare au fost stabilite conform cu Graficul de eșalonare a lucrărilor, ținând cont de valorile costurilor pe elemente, incluse în Devizul General Estimativ al Proiectului. La elaborarea analizelor financiare s-a adaptat varianta folosirii prețurilor fixe, fără a se aplica un scenariu de evoluție pentru rata inflației la moneda de referință, și anume LEI, conform reglementărilor existente.

Ratele de discount (actualizare) folosite în estimarea rentabilității Proiectului au fost de 5%, pentru analiza financiară, respectiv 5,5% pentru analiza socio-economică.

O investiție este rentabilă, din punct de vedere financiar, respectiv economic, dacă prezintă o rată internă de rentabilitate superioară ratei de actualizare adoptate: echivalent, dacă valoare netă prezentă este pozitivă.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

»UBL,C J

Șos. Berceni nr. 38A_t Sector 4 - București, România Adresă de corespondență:

Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București^ România Tei: 0040-02t-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46

Tabel "evoluția costurilor de întreținere, conform scenariului asumat (mii lei)"

Nr.	Componente	AnO	An1	An 2	An3	An 4	An 5	Ane '	An 7	An 8	An 9	An 10	An 11	An 12	An 13	An 14	An 15	An 16	An 17	An 16	An 19	An 20
1	Costuri utilttațt	0,0	171,0	179,6	186,5	198,0	207,9	218,2	229,2	240,6	252,6	265,3	278,5	292,5	307,1	322,4	338,6	355,5	373,3	391,9	411,5	432,1
2	Cheltuieli personal (5 angajați)	0,0	122.4	129,5	134,9	141,7	148,8	156,2	164,0	172,2	180,8	189,9	199.4	209,3	219,8	230,8	242,3	254,5	267,2	280,5	294,6	309,3
3	Cheltuieli deszăpezire	0,0	12,0	12,6	13,2	13,9	14,6	15,3	16,1	16,9	17,7	18,6	19,5	20,5	21,6	22,6	23,8	24,9	26,2	27,5	28,9	30,3
4	Cheltuieli salubritate	0,0	36,0	37,8	39,7	41,7	43.8	45,9	48,2	50,7	53,2	55,8	58,6	61,6	64,7	67,9	71,3	74,8	78,6	82,5	86,6	91,0
5	Cheltuieli întreținere (refacere marcaje, reparații Instalații)	0,0	24,0	25,2	26,5	27,8	29,2	30.6	32,2	33,8	35,5	37,2	39,1	41,0	43,1	45,3	47,5	49,9	52,4	55,0	57,8	60,6
	Total	0,0	365,4	383,7	402,8	423,1	444,3	460,2	489,7	514,2	539,8	566,8	595,1	624,9	656,3	689,0	723,5	759,6	797,7	837,4	879,4	923,3

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

ATOMflJAK! A POMfHIUI ttl HiRl »t 4

Evoluția prezumată a costurilor de operare

Costurile de operare sunt costuri adiționale generate de utilizarea investiției, după terminarea construcției proiectului. în cazul prezentat aceste costuri de operare constau în:

-întreținerea parcajului;

-    Costul muncii vii pentru asigurarea unor condiții optime de parcare;

-    Alte costuri de operare ale proiectului (adimistrative)

Pentru toate categoriile de costuri de întreținere a fost prevăzută o creștere anuală a costurilor de 2%. în continuare sunt prezentate în detaliu fiecare din aceste categorii de costuri.

în primul rând, cheltuielile de personal sunt estimate pentru 5 salariați cu un salariu net lunar de 1200 lei. Totodată, valoarea acestei cheltuieli include și contribuțiile datorate de angajați și angajator pe lângă salariul net.

Cheltuielile cu utilități cuprind cheltuielile cu energia li apa pentru instalațiile ce deservesc această parcare.

Înițîatorul proiectului dorește prin realizarea acestei investiții obținerea unor beneficii de natură economică legate în principal de crearea de locuri de parcare și reducerea timpului de trafic concretizată în competitivitate crescută și facilitatea accesului rezidenților la unitățile de utilitate publică din această zonă. De asemenea, proiectul este un răspuns la nevoile prezente și viitoare cu privire la parcările din Sectorul 4 al Municipiului București.

Modelul financiar

Modelul de analiză financiară a proiectului va analiza cash-flow-ul financiar generat de proiect, pe baza estimărilor costurilor investiționale, a costurilor cu întreținerea, generate de implementarea proiectului, evaluate pe întreaga perioadă de analiză, precum și a beneficiilor (veniturilor) financiare generate (dacă este cazul).

Analiza financiară va considera două cazuri:

1.    Evaluarea profitabilității financiare a contribuției proprii, prin calculul indicatorilor:

Venitul actualizat net, calculat la nivelul contribuției proprii, notat VANF/K;

Rata internă de rentabilitate calculată la nivelul contribuției proprii, notată cu

RIRF/K.

2.    Evaluarea profitabilității financiare a contribuției totale (inclusiv fondurile nerambursabile), prin calculul indicatorilor:

Venit actualizat net, calculat la nivelul contribuției totale, notat VANF/C;

Rata internă de rentabilitate calculată la nivelul contribuției proprii, notată cu

RIRF/C.

yW*^-,

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

,.r>

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență;

Șos, Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.1044 Fax: 0040-021-332.24.46

^rabel "Calculul Ratei Interne de Rentabilitate Financiare a investiției totale"

Specificație	MCI	Ml	Mî	M3	MR	An 5	MS	M7	MB	M9	MW	M11	An 12	MW	MM	M15	M1S	M17	MIR	MW	An 20	Tetei
Valoarea investitei	15.621,382	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	15.621,382
Cheltuieli de WreHnere	0,000	365,400	383,700	402,800	423,100	444,300	468,200	489,700	514,200	539,800	566,800	595,100	624,900	656,300	689,000	723,500	759,600	797.900	837,400	879,400	923,300	12.082,400
Total Intratt de numerar	0,000	365,400	383,700	402,800	423,100	444,300	466,200	489,700	514,200	539,600	566,800	595,100	624,900	656,300	689,000	723,500	759,600	797,900	837,400	879,400	923,300	12.082,400
Valoare reziduala (20% din totalul InvesDonal)	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	3.124,276	3,124,276
Factor de actualizare	1,000	0,952	0,907	0,864	0,823	0,784	0,746	0,711	0,677	0,645	0,614	0,585	0,557	0,530	0,505	0,481	0,456	0,436	0,416	0,396	0,377
Costuri actualizate	15.621,382	34B,000	348,027	347,954	348,085	348,121	347,886	348,021	348,031	347,960	347,966	347,943	347,968	348,050	347,992	348,016	347,982	348,121	347,957	348,008	347,982	22.581,450
Venituri acfuatizate	0,000	348,000	346,027	347,954	348,085	348,121	347,886	348,021	348,031	347,960	347,966	347,943	347,968	348,050	347,992	348,016	347,982	348,121	347,957	348,006	1.525,4B9	8.137,575
Flux da numerar acluafizat	-15.621,362	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,006	0.000	0,000	0,000	0,000	1.177,507	-14.443,875
Valoarea ocfuaBzati neta Financiară a investiției totale (VNAF/C)	-14443,875
Rata Interni de Rentabilitate Financiară a tnwstfyiel totale (RIRF/C)	■0,121
Raportul benefldu/cost al hveslipei (D/C C)	0,360

Tabel "Calculul Ratei Interne de Rentabilitate Financiare a Capitalului Propriu (a contribuției proprii)"

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Notă: Rata de actualizare pentru Valoare netă actualizată este de 5%.

Se obțin următorii indicatori globali, de evaluare a profitabilității financiare a

invetiției:

Pentru contribuția proprie:

-RIRF/K =-0,121

-    VAN F/K =-14.443,875 Pentru contribuția totală:

-    RIRF/C =-0,121

-    VAN F/C =-14.443,875

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A.

Șos. Berceni nr. 38A. Sector 4 - București, România Adresă de corespondență:

Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tet: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46

Tabel "Durabilitatea financiara a Investiției totale"

	Certei	An CI	1	An 2	An3	fcl 4	AnS	An6	An 7	An 8	An 9	An 10	Anii	An 12	An 13	An ,4	An 15	An 16	An 17	An ,6	An 19	An 20	Total
Eco nonU dn esstoîsr de operare de «Hcufefer TOC	5,42	0	171.723,67	192070,31	Î23SB3S9	215.05258	352557,03	24551878	25863287	234.69889	258528,4B	273533.1,	29055812	35733057	394.72296	42,56524	504.059,65	399,64757	42317814	393,707,75	483927,52	399.19253	8382597,66
Economii dn raixtras cosiurJw ni trapă di aOtiorta (VOT)		0	81237,54	53,674,73	61357,89	5,35736	48.019,88	38391,92	27.724,34	7255454	62613,14	67359,19	47339,77	4837819	3759756	33.083,09	14341862	170.87359	15847887	13955135	131643,57	982,390	,54647235
Eerneefl dn leăucraa ewWerseddinWer		7.377	759865	801633	6336,00	887534	9314,68	9354,03	959337	108327,	1347533	13917,95	1136037	11563,19	122455,	■12.791,79	11337,60	1358330	14.429,40	,437529	15.049.06	,114846	232.813,97
BranraOcH «nctato dn reducerea nr di «emiri dnioos		-41.173	0.00	0,00	0.00	0,00	0,00	030	800	800	300	050	9,00	0.00	0,00	300	050	800	0,00	300	300	O.GQ	•41.1212a
Econom) dn tedtwrta «s&iflerdn pebare		0	5134814	51530,09	5101235	52099,04	5218534	52273,03	5236802	52447,02	5236049	5267356	527(743	52.90081	535143B	51,5482	5329427	53434,22	53574,17	53.714,12	51733,03	519,9,94	1.0553,6.69
Eccnond dn năuMru cojtaiOnrdeHratnere	0.87	0	25235,50	27.238,32	2924034	237.7»,83	33341,09	35340,31	37237,94	3923436	237578,93	4322421	45217,03	4720836	39828362	51,16630	53,17113	55.158,5	30314102	59.12250	61.101,72	61076,94	1.707,03830
IWwrea rezăduatra (20% dnvdearealraraăUel)	0.87	0	0,00	300	0,00	0,00	OJJO	0,00	0,00	0,00	300	0,00	0,00	0,90	0.00	300	0,00	0,00	0,00	0,00	300	2.76939341	2.78939041
total wnBwi		•31748	263 450,63	308754,15	330.8,650	49731739	345365,12	329503,44	35721170	361.12,33	54242735	3825533,	3895285,	47127151	694536,76	48956037	669.639,43	6,3589,84	8432,043	5825,9,73	59,324,73	235759251	12.001,17130
Ttfal cheftuîeS	0,87	115,9.952																					,3549362,03
Himi net 4a nume rar		-12081205	28355363	308754,15	330,81650	4973,739	345565,12	329.003,44	35721170	361.12,33	54242735	3825533,	389528,6,	471.771,51	694536,76	48956387	663639,43	6,3589,84	6412,0.43	5825,9.78	591,924,73	235739251	-4128397
FeetanădeidioSutra			005	890	035	81,	0,77	0.73	0,59	0.65	862	039	035	033	030	347	045	0,42	040	038	038	034
Telal ventîra, ectusCzati		■31748	385.78837	273213,29	281.727,85	40134833	264.40174	23880537	245561,84	235306,38	3358,9,00	22443454	2,815352	248.143,09	3464,8,29	231,12454	299563,63	200.646,02	339347,11	222211.43	214.02739	1.013584,07	6.12345252
Total duttaMI adutoti		11848.952																					13,849,952,03
Flurul ml da mmm î&itfzal		-11983396	265.76837	27821129	281.72735	40134633	25430174	23850837	245561,64	23530636	335319,00	224.(3454	2,8.15332	24B.t43.O9	34641629	231.124,64	299553,63	26054802	339347,11	222211,43	2,4.02739	1311584,07	-7.7284995,

A D P 4

/<’/• NM&m A UOVțNKJlin PUBUC 4

Ultima linie, fluxul cumulat de numerar, arată faptul că proiectul este durabil din punct de vedere financiar, acesta generează venituri financiare directe, iar, ca și intrări financiare, au fost considerate valorile monetare alocate de către Beneficiar pentru susținerea costurilor de întreținere și operare, conform scenariului adoptat.

Se apreciază că acest proiect este unul sustenabil din punct de vedere financiar întrucât rezultatul cumulat al fluxurilor de nete de numerar generate pe parcursul întregului interval de prognoză (20 de ani) este pozitiv.

4. ANALIZA ECONOMICĂ, INCLUSIV CALCULAREA INDICATORILOR DE PERFORMANȚĂ ECONOMICĂ: VALOAREA ACTUALĂ NETĂ, RATA INTERNĂ DE RENTABILITATE Șl RAPORTUL COST-BENEFICIU.

Metodologie

Prin analiza economică se urmărește estimarea contribuției proiectului la bunăstarea economică a municipiului, regiunii sau țării. Aceasta este realizată din prespectiva întregii societăți (municipiu, regiune sau țară), în loc de a considera numai punctul de vedere al proprietarului infrastructurii.

în cazul de față, deși beneficiarul proiectului de investiții este Primăria Sector 4, București, practic avantajele construirii și realizării parcajului din Sectorul 4, va beneficia întreaga comunitate locală.

Analiza financiară este considerată drept punct de pornire pentru realizarea analizei socîo-economice. în vederea determinării indicatorilor socio-economici trebuie realizate anumite ajustări pentru variabilele utilizate în cadrul analizei financiare.

Principiile și metodologiile care au stat la baza prezentei analize cost-beneficiu sunt în concordanță cu "Guidance on the Methodology for carrying out Cost-Benefit Analysîs", elaborat de Comisia Europeană.

Analiza armonizată a proiectelor se referă la următoarele elemente:

-    Elemente generale: tehnici de evaluare, transferul beneficiilor, tratarea impactului necuantificabil, actualizare și transfer de capital, criterii de decizie, perioada de analiză a proiectelor, evaluarea riscului viitor și a senzitivitățîi, costul marginal al fondurilor publice, tratarea efectelor socio economice indirecte;

-    Costuri de mediu;

-    Costurile și impactul indirect al investiției de capital (inclusiv costurile de capital pentru implementarea proiectului, costurile de întreținere, operare și administrare, valoarea reziduală).

Etapele necesare pentru realizarea unei analize socîo-economice sunt urmățoareje:

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

AVÎ NUJARf APIWHllJ* Vi ri'pHt 4

Șos. Berceni nr. 38A, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență: Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tei: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46	Reg. Corn. J40/4463/2002 Cod unic de înregistrare: 14665500 Atribut fiscal: RO Capital sodat: 1.97Q.OOO	IsBiiag

Pentru calcularea factorilor de conversie se utilizează adesea o tehnică numită analiza semî input-output (S10). Analiza SIO folosește tabele de intrări ieșiri cu date Ea nivel național, recensăminte naționale, sondaje cu privire la cheltuielile gospodăriilor și alte surse la nivel național, cum ar fi date cu privire la tarifele vamale, cotațiî și subvenții. Această analiză folosită și la calculul factorului de conversie standard.

Deși factorul de conversie standard se determină în mod normal prin calcularea factorilor de conversie corespunzător sectoarelor productive ale unei economii, se poate folosi și formula:

(M + X)

(M -j- Tm — Sm) + (X — Tx + Sx)

unde,

FCS = factor de conversie standard;

IVT = valoarea totală a importurilor în prețuri CIF Ea graniță; X = valoarea totală a exporturilor în prețuri FOB la graniță; Tm = valoarea taxelor vamale totale aferente importurilor; Sm = valoarea totală a subvențiilor pentru importuri;

Tx = valoarea totală a taxelor la export;

Sx = valoarea totală a subvențiilor pentru exporturi.

Pentru simplificarea calculului s-a folosit ca valoare a factorului de conversie standard valoarea de circa 0,8. Cercetătorii Steve Curri și Xxxx Xxxxx au stabilit în urma unor^studii distincte din 13 țări în curs de dezvoltare că FCS variază între 0,59 și 0,96 cu o valo^f^tiMi^^ de circa 0,8.

FCS = 0,8

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

în calcularea prețului contabil (umbra) al forței de muncă se aplică următoarea formulă:

PCF = PPF x (1-u) x (1-T) unde:

PCF = Prețul contabil al forței de muncă;

PPF = Prețul de piață al forței de muncă; u = Rata regională a șomajului;

t = Rata plăților aferente asigurărilor sociale și alte taxe conexe.

Factorul de conversie pentru materiale de contrucție

Conform Tarifului Vamal al României, taxele vamale la importurile de materiale de construcții variază între 10% șî 15%.

FC materiale de construcție importate = 0,8/1,15 = 0,70

Factorul de conversie pentru forța de muncă

Acolo unde nu există informații statistice detaliate despre forța de muncă, se sugerează folosirea unei rate de șomaj regionale ca bază pentru determinarea prețului umbră pentru salarii. în acest caz se utilizează următoarea formulă:

SW = FW x (1-u) x (1-t) unde:

SW = prețul umbră salarii (shadow wage);

FW = prețui de piață al salariilor (finance wage); u = rata de șomaj regională;

t = cotele de contribuții la bugetul de stat pentru salarii.

FC forță muncă = (1-u) x (l-t) = (1-0,058) x (1-0,3) = 0,66

Ponderea costurilor cu forța de muncă în total costuri operaționale este de 40%.

Rezultă o rată a prețului umbră pentru costuri operaționale de 0,86.

Prețuri umbră pentru costuri investiționale

S-a presupus următoarea s1	tructură a costurilor investiționale:
	Pondere	Factorde.conversie	lllSMimbfă
Forța de muncă	25%	0,66	0,17
Materiale de construcție importate	12%	0,7	0,07
Materiale de construcție autohtone	57%	0,8	0,46
Profit firma de construcție	6%	0	0
TOTAL    "	100%	0.-.; ■■	1

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Rata de actualizare economică

Rata de actualizare economică, folosită și sub titulatura de rată de actualizare socială este folosită în procesul de actualizare a fluxurilor de numerar aferente analizei economice. Aceasta a fost propusă de către Comisia Europeană la nivelul de 5,5% pentru țările membre ale UE și de 3,5% pentru celelalte țări.

Ca rată de actualizare socială luată în considerare în prezenta analiză economică este de 5,5%.

Rata Internă de Rentabilitate Economică

Calculul Ratei Interne de Rentabilitate Economică a Proiectului (RIRE) se bazează pe ipotezele:

-Toate beneficiile și costurile incrementate sunt exprimate în prețuri constante 2016,

în LEI;

-    EIRR este calculată pentru o durată de 20 ani a Proiectului. Aceasta include perioada de construcție (2017), precum și perioada de exploatare, până în 2037;

-    Viabilitatea economică a proiectului se evaluează prin compararea RIRE cu Costul Economic real de Oportunitate al Capitalului (EOCC). Valoarea EOCC utilizată în analiză este 5,5%. Prin urmare, proiectul este considerat fezabii economic, dacă RIRE este mai mare sau egală cu 5,5%.

Eșalonarea investiției

Eșalonarea investiției s-a prsupus a se derula pe o perioadă de 1 an.

Beneficiile economice

Un aspect foarte important pentru realizarea unei analize socio-economice adecvate îl reprezintă modul în care sunt reprezentate sub formă monetară costurile și beneficiile socio-economice. O corectă evaluare a acestora va conduce la oținerea unor indicatori economici în concordanță cu realitățile momentului.

Pentru stabilirea costurilor și beneficiilor socio-economice, în funcție de tipul de proiect, trebuie analizate cu atenție mai multe aspecte:

-    beneficiarii direcți și indirecțî ai proiectului;

-    conexiunile între rezultatele proiectului și ariile afecate de acesta, în mod pozitiv sau negativ;

-    evoluția anumitor indicatori dîn sectorul (sectoarele) în care se acționează prin proiect;

-    previziunile din sectorul/sectoarele de activitate asupra căruîa/cărora se răsfrâng rezultatele proiectului;

-    efectele colaterale ale activităților din proiect.

în continuare sunt enumerate succint beneficiile socio-economice identificate pentru acest tip de proiect, încât să se definească cât mai socio-economic al proiectului:

Ameliorarea infrastructurii:

-    Reducerea costurilor de întreținere a infrastrcturiî - direct;

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

aMi îjajarî a msttj MUMrn ruHJft 4

Șos. Berceni nr. 36Â, Sector 4 - București, România Adresă de corespondentă:

Șos. Oltenî{ei nr, 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10,14 Fax: 0040-021-332.24.46

-    Reducerea costurilor legate de mediul înconjurător - direct;

-    Reducerea timpilor de parcurs a autovehiculelor și persoanelor - direct.

Creșterea nivelului de trai ai populației rezidente în vecinătatea locației de proiect:

-    Facilitatea asigurării accesului la serviciile publice - salvare, pompieri, poliție, etc în perioada anotimpului rece - indirect;

-    Crearea locurilor de muncă temporare pe perioada de implementare a proiectului -

direct;

-    Creșterea veniturilor bugetului local din impozitul pe venit - indirect;

-    Creșterea volumului investițiilor atrase - indirect.

Au fost considerate pentru analiza economico-socială doar o parte din componentele monetare care au influență directă. Pentru determinarea acestor beneficii s-a aplicat același concept de analiză incrementată, respectiv se estimează beneficiile în cazul diferenței între cazul "cu proiect" și "fără proiect":

-    economii din reducerea timpilor de parcurs pentru persoane {VOT - value of time);

Aceasta este cea mai importantă categorie de beneficii ce se obțin direct de către participanții ia trafic, din reducerea costurilor generalizate ale utilizatorilor parcării, compuse din VOT (value of time).

Sumarul ipotezelor de bază este:

Scenariul macroeconomic considerat (pesimist/mediu/optimist)		Mediu M
Anul de bază pentru calculul costurilor șî calcule de actualizare	anul	2017
Anul începerii lucrărilor	anul	2017
Durata lucrărilor	an	1
Perioada de evaluare	ani	20
Rata de actualizare (costul capitalului)	%	25

Corecțiile fiscale și prețurile "umbră"

1. Realizarea corecțiilor fiscale este necesară deoarece prețurile de piață includ taxe și subvenții precum și unele transferuri de plăți. Astfel, se au în vedere următoarele corecții:

-    estimarea din nivelul prețurilor a TVA șî a altor costuri indirecte;

-    eliminarea transferurilor pure către indivizi, cu ar fi plățile pentru asigurările sociale;

-    includerea în prețurile pentru intrări a taxelor directe.

2. Corecțiile pentru externai ități: pentru determinarea beneficiilor saucostudh externe care nu au fost luate în considerare în analiza financiară (costui și bene din impactul de mediu sau din creșterea standardului de viață pentru populațatfeser

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

3. De la prețuri de piață Ea prețuri contabile sau prețuri umbră: pe lângă distorsiunile fiscale și externalități, există și aitți factori care pot distorsiona prețurile, precum: regimurile de monopol, barierele comerciale, reglementări pe piața muncii (salariul minim de exemplu), informații incomplete, politicile guvernamentale protecție niște sau de subvenționare. Aceste elemente de dîstorisionare a pieței se pot corecta cu ajutorul prețurilor umbră, care reflectă costul de oportunitate pentru imput-urile utilizate în analiza și disponibilitatea de plată a consumatorilor pentru output-uri.

Prețurile umbră trebuie să reflecte costul de oportunitate și disponibilitatea de plată a consumatorilor pentru bunurile și serviciile oferite de infrastructura respectivă.

Se consideră că prețul economic se stabilește astfel:

-    Pentru bunurile tangibile valoarea lor economică este dată de prețul la paritatea puterii de cumpărare la nivelul internațional (prețul de import);

-    Pentru factorii de producție (pământ, salarii) valoarea lor economică este dată de costul lor de oportunitate, respectiv costul pe care l-ar genera absența sau indisponibilitatea acestor factori de producție.

Prețurile umbră se calculează prin aplicarea unor factori de conversie asupra prețurilor utilizate în analiza financiară.

Costurile economice și beneficii

Analiza Economică evaluează fezabilitatea economică a proiectului, pe baza economiilor la utilizatorii drumurilor, adică la costurile de exploatare și la timpul de călătorie, dar și cele sociale.

Cele mai importante categorii de beneficii sunt cele din reducerea costurilor generalizate ale utilizatorilor parcări, respectiv VOT. Se analizează parcări, obținând fluxuri de costuri/beneficii pe durata proiectului, indicatorii economici se determină pentru toate alternativele.

Costurile economice

Costurile considerate sunt cele de investiție, precum și cele de întreținere și reparații pentru durata proiectului.

Costurile economice de Capital precum și cele Recurente (întreținere și reparații) sunt determinate de politicile de întreținere adoptate, așa cum au fost definite în cadrul analizei financiare.

Analiza cost/beneficiu

Costul total de investiție considerat la analiza socio-economică este valoarea totală a proiectului, adjustată de la valori financiare la valori economice aplicând factorii de conversie descriși anterior.

De asemenea, costurile economice de întreținere și operare au fost preluate din casb-flow-ul financiare al Proiectului, transformat în valori economice folosind factorul de conversie 0,87 . Acest factor de conversie exclude influența factorului TVA în valorile economice ale Proiectului.    ^5

Proiectul atinge o rată internă de rentabilitate economică (RIRE) de -6,202^^5% șitrZ^ valoare netă prezentă (VNAE) de -7.726,500 mii lei, raportul B/C economic ar^valoaj 0,44<l.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Șos. Bercent nr. 3SA, Sector 4 - București, România Adresă de corespondență:

Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București* România Tel: 0040-021-332.10.14 Fox: 0040-021-332.24.46

	CcreeO Financiara	An CI	1	An 2	An 3	An 4	An 5	An 5	AnT	An 8	An 9	An 10	An 11	An 12	An 13	An 14	An 15	An 18	An 17	An 18	An 19	An 20	ToW
Economi din ccstudtordc operau too wNsAetor TOC	0X2	0	171,723,57	19257061	223.009,50	21655280	252X57X3	24X510,70	29983587	234.698.69	256826.43	278lS33.1t	290X50,12	367836,07	394.722,95	421385*24	504.059.65	399.647,07	425,176,14	393.707.75	409827.62	399.192,53	0202X97,00
Economi rin reducerea conturilor cu (mpSI de otowto (TOI)		0	61,237,54	50X74,73	6185769	5165786	40.019,08	35691.82	27.724,34	72.05464	62.013.14	57X59,10	47639,77	46678,10	3769780	33.093,09	143818,02	17987363	158.478,87	139.553,35	1X3X43,57	98615,90	1846.472,35
Econom) cCn redum amirtwacddenWw		7.377	7.699,68	0.01X33	0,330.00	567564	0X14,00	965483	9JÎ9W7	10.032,71	10.175,33	10.917,95	11X60*57	11803,19	12*245X1	12.781,70	1X337,60	13,883,50	14.429,40	1437589	15.019,06	11 ws	232.613,97
BsnoCea todato dm reducerea nr de «met, rijnnuia		41.1»	0,00	0.1»	0,00	CM»	0,00	0,09	0,00	0,00	0,00	0*00	0,00	0.00	0,00	0.00	0X0	0,00	0,00	0100	0,00	0.00	-41X73*20
Economi <Cn reducerea eostoflwtfnpPtaro		0	51.548.14	51530,09	52012,95	52.099,04	52,18504	52273,03	51300,02	62.44782	52500,49	62673,96	52.707,43	5280081	5X014.38	53*154*32	51294,27	53.434.22	53874,17	53.714,12	53,733.03	63.919.91	1.0555166B
Economii <£rt rucfucaraa ett’urfo'do tntolton	o$r	0	2583 5.50	27.2X8,32	29540,34	237,795,63	33.241,09	35249,31	57J37,M	3983466	237.573,93	4382481	45217,03	4780686	30X203,62	51.10660	5117113	56.156,15	30X142,02	59.122,69	61.101*72	83.076,94	1.797.038,90
V&Joerafl reziduală {WK £n valoarea InucetibQ	w	0	0.00	0,00	0.00	0*00	0.00	0,00	0*00	0,00	0,00	0.00	0,00	0.00	0,00	0.00	OX0	fl.00	0,00	0X0	0,00	2.769.990,41	2.769W41
Tcțalvsnaurt		-33.746	263.550,63	300754.15	330J1X5Q	40781769	345565*12	329.003.44	357213*70	381*121*53	54842785	3B2.853J1	36982961	471.77161	694836.76	400,000,87	669639.43	S13836.B4	04X210X3	582619.70	591.924*73	265789261	12.001.17180
Total chr&leN	0.87	13.04&K2																					13649.962,03
Ftadnelderonerer		-12.081205	261550,63	309,754,15	330X16,50	497817,39	345305*12	329.00144	357113,70	351.12163	54282785	36285381	389.525,61	471.77161	094136,70	4894180,07	669839,43	613889,54	«4X210,43	582519.7B	Kt.924,73	285789261	-40*20X07
Factorii de Mutfrne			9,85	aso	0,05	0,31	o.n	973	0,09	0,65	0.62	059	065	0,53	060	0,47	0,45	0,42	0.40	068	0,36	084
Total wntoirl Btfudtoto		-33.746	258.788.37	270.213*29	281.727,85	401846,53	264.493,74	238.608,37	24565184	235.306,36	33581980	224.1 MJM	216.15362	24B.143.09	346.41089	231*124,64	299.953.63	280.646,02	339847,11	222811,43	214.02769	1.013694,07	8.121452,52
Tetei dieftW aduabato		13JW9X52																					13649552,03
Htod nsî do mmm acOnIIrel		-1X803X90	268.768,37	270213*39	261.727.85	40184663	2M.403*74	233.608.37	24666184	235,306.33	385019.00	224.134*04	215.163.52	249.143,09	34X41029	231.124,64	299853,63	200,646,02	33X347,11	221211,43	214.027*50	1,013684.07	-7.726.499,81
Rata Interna de rentabilitate financiarii    a Investiției {TURE)	-6.20%
Valoarea    neta actualizata Itaaatfarl    a tnvrstiekl (VNAE)	-7.728.500

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI_

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București 20

4.5. ANALIZA DE SENZiTMTATE

Analiza de senzitivitate constă în determinarea intervalului de evoluție a indicatorilor de profitabilitate, considerați pentru diferite scenarii de evoluție ai factorilor cheie, în scopul testării solidității rentabilității proiectului și pentru a-i ierarhiza din punctul de vedere al gradului de risc.

Scopul analizei de senzitivitate este de a determina veriabileie sau parametrii critici ai modelului, ale căror variații, în sens pozitiv sau în sens negativ, comparativ cu valorile folosite pentru cazul optimal, conduc la cele mai semnificative variații asupra principalilor indicatori ai rentabilității, respectiv RIR și VNP; cu alte cuvinte influențează în cea mai mare măsură acești indicatori.

Criteriul de distingere a acestor variabile cheie variază conform specificului proiectului analizat și trebuie determinat cu mare acuratețe.

impact asupra:    Rata internă de rentabilitate economică a investiției (RIRE)

parametru critic:COSTURI DE INVESTIȚIE

-6%	-4%	-2%	Valoare de bază	2%	4%	6%
-5,80%	-5,93%	-6,06%	-6,20%	-6,33%	-6,46%	-6,59%
impact asupra: parametru critic:			Valoarea actuală netă economică a investiției (VANE) COSTURI DE INVESTIȚIE
-6%	-4%	-2%	Valoare de bază	2%	4%	6%
-6.942.540	-7.193.809	-7.454.932	-7.726.500	-8.003.499	-8.280.498	-8.557.497

impact asupra: parametru critic:

Rata internă de rentabilitate economică a investiției (RIRE)

COSTURI DE ÎNTREȚINERE

-6%	-4%	-2%	Valoare de bază	2%	4%	6%
-6,15%	-6,16%	-6,18%	-6,20%	-6,21%	-6,23%	-6,25%

impact asupra: parametru critic:

Valoarea actuală netă economică a investiției (VANE)

COSTURI DE ÎNTREȚINERE

-6%	-4%	-2%	Valoare de bază	2%	4%	6%
-7.674.048	-7.691.532	-7.709.016	-7.726.500	-7.743.641	-7.760.123	-7.775.982

impact asupra: parametru critic:

Rata internă de rentabilitate economică a investiției (RIRE)

RATA DE ACTUALIZARE

-6%	-4%    |	-2%	| Valoare de bază	2%	4%	6%
-4,84%	-5,30%	-5,75%	-6,20% |	-6,64%	-7,08%	#NUM!

impact asupra: parametru critic:

Valoarea actuală netă economică a investiției (VANE)

RATA DE ACTUALIZARE

-6%	-4%    |	-2% |	Valoare de bază	5%	10%	15%
-6.596.132	-7.002.265	-7.378.198	-7.726.500	-8.049.501	-8.349.317	-8.627.871

Analiza de senzitivitate a permis sa se stabilească faptul ca pentru o variație costurilor de investiție de +/-6%, proiectul propus este capabil sa genereze venitul ftngn£far net actualizat negativ si o rata de rentabilitate financiara mai mica ca valoarea ratei de actualizară de 5%.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Asa cum se poate observa din valorile prezentate mai sus, VNAF scade atunci când:

» Costurile de întreținere cresc ■ Rata de actualizare creste.

Selectarea variabilelor cheie ale modelului (determinarea variabilelor critice) în continuare, se va evalua gradul de variație a acestor indicatori la variabilele de

influență. Pentru fiecare categorie de venituri șî cheltuieli se va considera o variație de 1% și se vor calcula variațiile corescpunzătoare induse indicatorilor de eficiență, în mărime absolută.

Se va evalua o variație a valorilor totale anuale, pentru fiecare categorie de costuri și beneficii. Tabelul următor conține evaluarea gradului de influență asupra eficienței investiției pentru fiecare dintre factorii de influență.

Pentru o variație de 1% a fiecărui factor de influență, grupați în 3 categorii de beneficii și 2 de costuri s-au obținut variațiile corespondente ale RIR (Rata Internă de Rentabilitate) și VNP (Valoare Netă Prezentă).

Tabelul precedent arată că, pentru o variație a veniturilor din reducerea VOT indicatorii de eficiență ai investiției vor evolua invers proporțional, pe când între categoriile de costuri, pentru costul de construcție RIR indicatorii de eficiență ai investiției sunt invers proporționali, pe de altă parte, există o relație de proporționalitate pentru costurile de întreținere.

"Guide to Cost-Benefit Analysis of Investment Projects” recomandă, așa cum am văzut mai devreme, selectarea acelor variabile care induc o variație de cel puțin 1% a VNP la o modificare a valorilor indicatorului de influență de 1%.

Prin urmare, variabilele economiilor din reducerea VOT, costul de construcție și costul de întreținere pot fi considerate ca critice.

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

ftwnmari î iviv'mfn"i riiRK, 4

Șos. Berceni nr. S8A, Sector 4 - București, România Adresă-de corespondentă:

Șos. Olteniței nr. 9, Sector 4 - București, România Tel: 0040-021-332.10.14 Fax: 0040-021-332.24.46

4.6. ANALIZA DE RISC

Principalele riscuri indentifîcate în Matricea Cadru Logic a proiectului sunt evidențiate în figura următoare:

Nivel 4. Pre-condițîa necesară înainte de începerea proiectului este obținerea finanțării. Aceasta presupune obținerea tuturor aprobărilor și avizelor specificate în Certificatul de Urbanism și Studiul de Fezabilitate pentru lucrările ce urmează a fi executate.

în cazul în care finanțarea nu va exista din diverse motive, proiectul nu poate fi implementat. Solicitantul va lua măsurile necesarea pentru a îndeplini toate cerințele necesare.

Nivelul 3. Riscurile abrodate la acest nivel sunt legate de întârzieri în procedurile de achiziții a contractelor de furnizare servicii sau lucrări.

Respectarea graficului de organizare a procedurilor de achiziții reprezintă o ipoteză care poate fi controlată prin proiect de către echipa de implementare, car în același timp, pot exista factori externi care să producă decalaje față de termenele stabilite inițial. Aceste condiții externe, necontrolabile prin proiect pot fi determinate, de exemplu, de lipsa de interes a furnizorilor specializați pentru tipul de acțiuni ce vor fi licitate, refuzul acestora de a accepta condițiile financiare impuse de procedurile legislației în vigoare sau neconformitatea ofertelor depuse, aspecte care pot conduce la reluzarea licitației și depășirea perioadei de contractare estimate.

Nivelul 2. Nu există riscuri asumate la acest nivel.

Nivelul 1. Riscurile abordate la acest nivel sunt legate de legislația instabilă.

Acest aspectpoate fi considerat un factor de risc în măsura în care, din diverse motive, revizuirea planului de dezvoltare urbanp nu va ține cont.de rezultatele ce se vor obține în urma implementării proiectului propus.

Măsuri de administrare a riscurilor

Procesul gestionării riscurilor se desfășoară pe parcursul a trei etape

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

A D P 4

hMfw’uaeea wwnfliww riipnt 4

a)    identificarea;

b)    evaluarea;

c)    tratamentul (managementul) riscurilor.

a) Identificarea riscurilor

Principalele riscuri susceptibile să afecteze proiectul se pot clasifica astfel:

-    riscuri interne - întârzieri în procedurile de achiziții a contractelor de furnizare, servicii sau lucrări;

-    riscuri externe - legislația instabilă.

b) Evaluarea riscurilor

Această etapă este utilă în determinarea priorităților în alocarea resurselor pentru controlul șî finanțarea riscurilor. Estimarea riscurilor presupune conceperea unor metode de măsurare a importanței riscurilor precum și aplicarea lor pentru riscurile identificate.

Evaluarea riscurilor presupune cuantificarea dimensiunilor riscurilor potențiale, prin delimitarea riscurilor în funcție de gravitatea consecințelor de producere a lor - abordare ordinală.

Abordarea ordinală a probabilității de paraiție a riscurilor proiectului s- făcut funcție de frecvența (probabilitatea de producere a evenimentului) și severitatea consecințelor (impactul pe care îl poate avea asupra proiectului fenomenul vizat). în acest caz, poziționarea riscurilor în diagrama riscurilor este subiectivă și se bazează doar pe expertiza echipei de proiect.

Pentru această etapă, esențială este matricea de evaluare a riscurilor, în funcție de probabilitatea de apariție și impactul produs. în acest caz, poziționarea riscurilor în diagrama riscurilor este subiectivă și se bazează doar pe expertiza echipei de proiect.

Legenda

Precauție la astfel de riscuri

Matricea poate fi folosită în stabilirea strategiei de management astfel:

a)    riscurile din prima categorie (frcvență mică, severitate redusă) - pentru acest tip se recomandă tehnici de reținere a riscului;

b)    pentru riscurile din a doua categorie (frecvență mică și severitate ridicată) ca de exemplu "întârzieri în procedurile de acțiziții a contractelor de furnizare, servicii sau lucrări", este recomandată asigurarea, deoarece materializarea lor ar avea un impact foarte puternic asupra proiectului;

c)    pentru riscurile din a treia categorie (frecvență mare, severitate scăzută) se impun a fi aplicate tehnici de control al riscului, în scopul reducerii frecvenței de producere. Tehnicile de contrl vor fi combinate cu tehnicile de reținere;

d)    riscurile din ultima categorie (frecvență mare, severitate ridicată) ar trebui evitate.

d) Tratamentul (managementul) riscurilor

Tehnici de control a riscului recunoscute în literatura de specialitate se împart în două mari categorii:

-    tehnici care reduc probabilitatea de apariție a riscurilor (frecvența);

-    tehnici care reduc impactul riscurilor (severitatea).

Din categoria tehnicilor care reduc probabilitatea riscurilor fac parte:

-    evitarea riscului;

-    prevenirea pierderilor.

Din categoria tehnicilor care reduc impactul riscurilor fac parte:

-    reducerea pierderilor;

-    dispersia expunerilor la pierderi;

-transferul contractual al riscurilor.

Aceste tehnici de control a riscului pot fi adoptate la riscurile identificate la proiect

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,București

			circumstanțe sau se produce un risc. Pentru a evita întârzierile în organizarea procedurilor de achiziții, graficul de realizare a acestora va fi atent monitorizat, vor fi identificați din timp posibilii furnizori și se va încerca o comunicare cât mai transparentă cu aceștia.
3	Neîncadrarea efectuării lucrărilor de către constructor în graficul de timp aprobat și ăn cuantumul financiar stipulat ăn contractul de lucrări	Evitarea riscului	Pentru ca acest risc să poată fi prevenit este necesar ca din etapa de elaborare a documentației de finanțare graficul Gantt ai proiectului și bugetul estimat de costuri să fie elaborate realist și pe baza unor input-uri certe. în acest sens, introducerea rezervelor financiare și de timp este o măsură preventivă.
		Reducerea riscului	în condițiile în care prevenirea acestui risc nu constituie o măsură oportună și realistă, în contractul încheiat cu constructorul trebuie stipulate clauze de penalitate și denunțare unilaterală.

întocmit

S.C AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC S.A.

AMENAJARE PARCARE CCA. 700 LOCURI DE PARCARE, STR. PRIDVORULUI NR.24, SECTOR 4, BUCUREȘTI

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTOR 4, BUCUREȘTI

BREVIAR DE CALCUL

VERIFICARE SISTEMULUI RUTIER LA ACȚIUNEA FENOMENULUI DE ÎNGHEȚ - DEZGHEȚ

1. GENERALITĂȚI

Verificarea structurii rutiere nerigide la acțiunea îngheț-dezghețului se face conform STAS 1709 - 90.

Degradările produse de îngheț-dezgheț reprezintă defecțiuni ale complexului rutier datorate:

-    fenomenului de umflare neuniformă provocată de acumularea apei și transformarea acesteia în lentile sau fibre de gheață in pământuri sensibile la îngheț, situate până la adâncimea de pătrundere a înghețului;

-    diminuarea capacității portante a pământului de fundație în timpul dezghețului, determinată de sporirea umidității prin topirea lentilelor și fibrelor de gheață;

Aceste degradări se produc când există simultan următoarele condiții:

-    pământ de fundație sensibil la îngheț;

-    temperaturi negative pe o durată îndelungată, care să permită migrarea și acumularea apei în pământul de fundație;

-    posibilitatea de alimentare cu apă a frontului de îngheț în pământ {condiții hidrogeologice mediocre șî defavorabile).

Circulația autovehiculelor grele în perioada de dezgheț, accentuează producerea degradărilor.

Datorită îngheț-dezghețului se produc următoarele degradări în cazul structurilor rutiere nerîgide în perioada de:

a)    ÎNGHEȚ: umflături neregulate (burdușiri) însoțite eventual de fisuri și crăpături ale îmbrăcăminților bituminoase și ale pavajelor din piatră spartă naturală;

b)    DEZGHEȚ: fisuri, crăpături, faianțări, făgașe și deformații locale;

Verificarea structurii rutiere la acțiunea îngheț-dezghețului constă în determinarea gradului de asigurare (k) Ia pătrunderea înghețului în complexul rutier.

Calculul de verificare a rezistenței structurii rutiere la acțiunea îngheț-dezghețului se efectuează în funcție de:

-    gradul de sensibilitate la îngheț a pământului (determinat pe baza criteriului granulometric sau prin încercări (conform STAS 1709/3-90 si STAS 730-89);

-    condițiile hidrogeologice ale complexului rutier;

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, str. Pridvorului nr.24

București

2. CALCULUL ADÂNCIMII DE ÎNGHEȚ ÎN COMPLEXUL RUTIER Z_CR

2.1. Caracteristicile complexului rutier al drumurilor de acces

-    tip structură rutieră: suplă;

-    clasa de trafic: greu;

-    tip climateric: I, conf. STAS 1790/1-90, fig. 2, l_m<-20;

-    condiții hidrologice: mediocre (conf. pct. 3.3 din STAS 1709/2-90);

-    tip pământ: P5 (argilă prăfoasă);

-    grad de sensibilitate la îngheț a pământului: P5 - foarte sensibil (conf. tabel STAS 1709/2-90);

-    indicele de îngheț: l^3/3°_med=450 °C*zile (conf. fig. 4 și pct. 2.3.2 din STAS 1709/1-90);

-    structura rutieră proiectată:

-    4 cm strat de uzură din BAPC16;

-    5 cm strat de legătură din BADPC20;

-15 cm strat superior de fundație din piatră spartă;

-    30 cm strat inferior de fundație din balast;

-15 cm strat de formă din pământ stabilizat cu balast.

Calculul de verificare a rezistenței la acțiunea de îngheț - dezgheț a structurii rutiere noi

a fost efectuat conform STAS 1709/1 -99 si STAS 1709/2-99.

Se consideră că o structură rutieră este rezistentă la îngheț-dezgheț dacă gradul de

asigurare la pătrunderea înghețului în complexul rutier K are cel puțin valoarea din tabelul 4 pag. 6 STAS 1709/2-90 .

K - reprezintă raportul dintre grosimea echivalentă a sistemului rutier H_e și adâncimea de îngheț între complexul rutier Z_cr

Grosimea echivalentă a sistemului rutier H_e, se calculează cu relația:

H_e = 2 hj. Ctî [cm]

f=i

în care:

h = grosimea stratului rutier luat în calcul, în centimetri;

C_t= coeficientul de echivalare a capacității de transmitere a căldurii specifice fiecărui material din alcătuirea stratului rutier luat în calcul, conform tabelului 3, STAS 1709/

n = numărul de straturi din materiale rezistente ia îngheț-dezgheț Z_cr=Z + AZ = 90+ 13,75 = 103,75 cm

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector

Z = adâncimea de îngheț în pământul de fundație și se stabilește conform STAS 1709/1-

90

A Z - H_sr - H_e [cm] = 69 - 55,25 = 13,75 cm

H_sr = grosimea sistemului rutier alcătuit din straturi de materiale rezistente la îngheț [cm] H_e = grosimea echivalentă de calcul ia îngheț a sistemului rutier [cm].

SISTEM RUTIER ACCESE

Zona pe care se va executa drumurile de acces și parcările este caracterizata de tipul climatic I, condiții hidrologice mediocre și tipul de pământ este P5 (argilă prăfoasă).

Conform studiului geotehnic întocmit, adâncimea maximă de îngheț este de 90 cm. Rezultatele obținute în urma verificărilor sunt prezentate în tabelul nr.l:

Tabel Nr. 1

Materialul din straturi	H cm	Coefici ent de echival are	Hsr cm	He cm	Zer cm	Kef	Kadm	Concluzii
1	2	3	4	5	6	7	8	9
AMENAJARE PARCARE CCA. 700 LOCURI, STRADA SECEREI, SECTOR 4, BUCUREȘTI
Beton asfaltic tip BAPC16 în strat de uzură	4	0,50
Binder de criblură tip BADPC20 în strat de legătură	5	0,60	69	55,25	103,75	0,50	0,53	SE
Piatră spartă în strat superior de fundație	15	0,75						VERIFICĂ
Balast în strat inferior de fundație	30	0,80
Strat de formă din pământ stabilizat cu balast	15	1,0

2.2. Caracteristicile complexului rutier al locurilor de parcare

-    tip structură rutieră: suplă;

-    clasa de trafic: greu;

-    tip climateric: I, conf. STAS 1790/1-90, fig. 2, l_m<-20;

-    condiții hidrologice: mediocre (conf. pct. 3.3 din STAS 1709/2-90);

-    tip pământ: P5 (argilă prăfoasă);    /"oî-'A/A

-    grad de sensibilitate la îngheț a pământului: P5 - foarte sensibil (cod£«lbel ST/fe?

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4

1709/2-90);

-    indicele de îngheț: |^3/3Omed

=450 °C*zile (conf. fig. 4 și pct 23.2 din STAS 1709/1-90);

-    structura rutieră proiectată:

-    8 cm pavele prefabricate;

-    3 cm strat din nisip;

-15 cm strat superior de fundație din piatră spartă;

-    30 cm strat inferior de fundație din balast;

-15 cm strat de formă dîn pământ stabilizat cu balast.

Calculul de verificare a rezistenței la acțiunea de îngheț - dezgheț a structurii rutiere noi

a fost efectuat conform STAS 1709/1 -99 si STAS 1709/2-99.

Se consideră că o structură rutieră este rezistentă la îngheț-dezgheț dacă gradul de

asigurare la pătrunderea înghețului în complexul rutier K are cel puțin valoarea din tabelul 4 pag. 6 STAS 1709/2-90 .

K - reprezintă raportul dintre grosimea echivalentă a sistemului rutier H_e și adâncimea de îngheț între complexul rutier Z_cr

_K=^₌H65_=0S2g

103,35

Grosimea echivalentă a sistemului rutier H_e, se calculează cu relația:

H_e = 2 hj. C_ti [cm]

în care:

h = grosimea stratului rutier luat în calcul, în centimetri;

C_t — coeficientul de echivalare a capacității de transmitere a căldurii specifice fiecărui material din alcătuirea stratului rutier luat în calcul, conform tabelului 3, STAS 1709/1-90

n = numărul de straturi din materiale rezistente la îngheț-dezgheț Z_cr= Z + AZ = 90 +13,35 -103,35 cm

Z = adâncimea de îngheț în pământul de fundație și se stabilește conform STAS 1709/1-90

AZ = H_sr-H_e [cm] = 68 - 54,65 = 13,35 cm

H_sr - grosimea sistemului rutier alcătuit dîn straturi de materiale rezistente la îngheț [cm] H_e = grosimea echivalentă de calcul la îngheț a sistemului rutier [cm].

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4;

SISTEM RUTIER PARCĂRI

Zona pe care se va executa drumurile de acces și parcările este caracterizata de tipul climatic I, condiții hidrologice mediocre și tipul de pământ este P5 (argilă prăfoasă).

Conform studiului geotehnic întocmit, adâncimea maximă de îngheț este de 90 cm. Rezultatele obținute în urma verificărilor sunt prezentate în tabelul nr.l:

Tabel Nr. 1

Materialul din straturi	H cm	Coeficî ent de echîvai are	Hsr cm	He cm	Zer cm	Kef	Kadm	Concluzii
1	2	3	4	5	6	7	8	9
PARCARE LA SUPRAFAȚĂ, SECTOR 4, BUCUREȘTI
Pavele prefabricate	S	0,55
Piatră spartă în strat superior de fundație	15	0,75	68	54,65	103,35	0,50	0,528	SE
Balast în strat inferior de fundație	30	0,80						VERIFICĂ
Strat de formă din pământ stabilizat cu balast	15	1,0

DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER DIMENSIONAREA STRATURILOR SISTEMULUI RUTIER CĂI DE CIRCULAȚIE

A) DIMENSIONAREA STRATURILOR SISTEMULUI RUTIER

Metoda analitică de dimensionare a sistemului rutier pentru zona de parcare și accesul în parcarea propusă a se realiza pe strada Secerei, Sector 4, București, este conform "Normativului pentru dimensionarea straturilor bituminoase a sistemelor rutiere suple și semirigîde (metoda analitică)" indicativ PD 177-2001.

1.    Principii de dimensionare

Dimensionarea straturilor sistemului rutier se bazează pe îndeplinirea concomitentă a următoarelor criterii:

-    deformatia specifică de întindere admisibilă la baza straturilor bituminoase;

-    deformatia specifică de compresiune admisibilă la nivelul pămâtului de fundare.

Metoda de dimensionare permite stabilirea grosimii totale necesare a straturilor rutiere

astfel încât, rata de degradare prin oboseală a straturilor bituminoase să fie subunitara, conform pct. 7.3. din normativ, deformația specifică a pământului de fundare să nu depășească o valoare admisibilă pe perioada prelucrării traficului de calcul, conform pct. 7.5 din normativ.

2.    Stabilirea traficului de calcul

Traficul luat în considerare va fi exprimat în osii standard de 115 kN pe o perioadă de perspectivă de 10 ani, considerându-se anul de dare în exploatare a drumului 2017.

Osia standard 115 kN prezintă următoarele caracteristici:

■    sarcina pe roțile duble: 57,5 kN;

■    presiunea de contact: 0,625 MPa;

■    raza suprafeței circulare echivalente suprafața de contact pneu-drum:

0,171 m

Traficul se calculează cu relația:

(ⁿo.s.ll5kN.2017'^î* ⁿo.sT15kN.2027)

în care:

365 - Numărul de zile calendaristice într-un an p_p - perioada de perspectivă

c_rt- Coeficientul de repartiție transversală pe benzi de circulației

A D P 4

AWNAJWÎi 4 PtWNÎHI HI Puni H, 4

Stratui 1: Modulul 3600. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 4.00 cm Stratul 2: Modulul 3000. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 5.00 cm Stratul 3: Modulul 500. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 15.00 cm Stratul 4: Modulul 300. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm Stratul 5: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit

REZU LTATE:

R Z sigma r epsilon r epsilon z cm cm MPa microdef microdef

.0	-9.00	.656E+00	.190E+03 -.289E+03
.0	9.00	-.212E-01	.190E+03 -.795E+03
.0	.00	-.178E+01	-.261E+03 .173E+03
.0	69.00	.355E-03	.137E+03 -.322E+03
	CONCLUZII:		ez= 322 microdef

e_R= 190 microdef

DIMENSIONAREA STRATURILOR SISTEMULUI RUTIER SE BAZEAZĂ PE ÎNDEPLINIREA

CONCOMITENTĂ A URMĂTOARELOR CRITERII:

a. Criteriul deformațieî specifice de întindere admisibilă la baza straturilor bituminoase este respectat dacă rata de degradare prin oboseală (RDO) are o valoare mai mică sau egală cu, RDO_admisibiia=0.90 pentru drumuri naționale principale și străzi, Conform art. 7.3.4 din PD 177-2001

RDO = Nc/N_adm

Nc - traficul de calcul, în osii standard de 115 kN

N_adm - numărul de solicitări admisibil, care poate fi preluat de straturile bituminoase, corespunzător stării de deformație la baza acestora

Conform pct. 7.3.2., numărul de solicitări admisibil, care poate fi preluat de straturile bituminoase, se stabilește cu ajutorul legilor de oboseală a mixturii asfaltîce, în funcție de categoria drumului sau a străzii, stabilită în conformitate cu prevederile Normelor privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes național aprobate prin Ordinul M.T. nr. 43/1998 și de traficul de calcul și anume cu relația:

N_adm - 24,5 x IO⁸ x s/³'⁹⁷ (m.o.s); (pentru drumuri și străzi cu trafic de caicul cel mult egal cu 1 m.o.s.) ca în căzui de față.

Nadm = 24,5 x IO⁸ x 19O'^W7 (m.o.s)

_Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4

N_adm =2,20 m.o.s 0,8

RDO--= 0,36

2,20

RDO < RDO_admisibila⁼0/90 0,36 < 0,90 (se verifica)

b. Criteriul deformației specifice verticale admisibile la nivelul pământului de fundare este respectat, dacă este îndeplinită condiția:

Sz<Szadm

g_z - deformația specifică verticală de compresiune la nivelul pământului de fundare, în microdeformații

Szadm^- deformația specifică verticală admisibilă la nivelul pământului de fundare, în microdeformații.

Pentru drumuri și străzi cu trafic de calcul cel mult egal cu 1 m.o.s.

Szadm = 600 X Nc’⁰'²⁸    ,

S_zadm=600x0,8°-²⁸;

s_z adm=638,684 (microdef.) s_z=322 (microdef.)

8z ~ 8zadm

332 £ 638,684 (se verifică)

6. Concluzii

Rezultatele calculului de dimensionare pun în evidență o bună comportare a structurii rutiere propuse la solicitările datorate traficului, fiind respectate cele două criterii de dimensionare.

Uf

sal

Beneficiar: PRIMĂRIA SECTORULUI 4, BUCUREȘTI

Denumire proiect: Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Sector 4,Bucul

DEVIZ GENERAL

Amenajare parcare cea. 700 locuri de parcare, Strada Secerei, Sector 4, București

Faz3 de proîeclare: Studiu de fezabilitate    n O > ^ÎA

in prețuri la data da O2.OZ.2O17 / 1 EURO =    4-⁵³³%5&»^TVZV‘ '

Nr. crt.	• Denumirea capitolelor ți subcapitolelor de cheltuieli
		Valoare (fSră TVA)		TVA	Valoare (inclusîvTVAj
		leî    |    euro		lei	Iei	euro
1	2	3    |    4		5	. 6	7
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice, teste țî predare ia beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
6.2	Probe tehnologice și ieste	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	Total Capitol 6	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	TOTAL GENERAL	11,708,386.160	2,582,523.361	2,204.464.370	13,912,850.530	3,068,762.938
	dincare:C + M (Cap.1.2 + Cap.1.3 + Cap.2.1 « Cap.4.1 + Cap.4.2 -rCap.5.1.1)	10,391,710.882	2,292,103.774	1,974,425.0 68	12,366,135.950	2,727,603.492

CAPITOLUL NR.1

Cheltuîeii pentru obținerea și amenajarea terenului

Amenajare parcare cca. 700 locuri de parcare, Strada Secerei, Sectdir^^Bc/cureștL

în prețuri la data de 02.02.2017 f 1 EURO >=

4.5337

Mr.crh	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare pe c^toriXcț^^ătk^ fărâWCALS^*
		lei    |    eurtî
1	CHELTUIELI PENTRU OBȚINEREA SI AMENAJAREA TERENULUI
ti.	Obținerea terenului	0.000	0.000
U	Amenajarea terenului	52,494.062	11,578.636
13.	Amenajări pentru protecția mediului și aducerea ia starea inițială	579,877.483	127,903.805
1.4.	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților	0.000	0.000
TOTAL DEVIZ ( FARA TVA )		632,371.545	139,482.441
TVA (19%)		120,150.594	26,501.664
TOTAL DEVIZ ( CU TVA )		752,522.138	165,984.105

CAPITOLUL NR.2

Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivii lui

Amenajare parcare cea. 700 locuri de parcare, Strada Secerei, Sector 4, Bvfțurești

în prețuri la data de 02.02.2017/1 EURO =    4.5337

c

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare pe caftșț^rî^de^yejț^r^O fără IWfMi lei    |    ennj^*
2	CHELTUIELI PENTRU ASIGURAREA UTILITĂȚILOR NECESARE OBIECTIVULUI
2.1	Construcții și instalații	736,217.337	162,387.749
2.1.1	Instalații electrice	736,217.337	162,387.749
2.2	Utilaje și echipamente	604,185.615	111,208.420
2.2.1	Instalații electrice	504,185.615	111,208.420
2.3	Dotări	101,095.011	22,298.567
TOTAL ( FĂRĂ TVA )		1,341,497.963	295,894.736
TVA (19 %}		254,884.613	56,220.000
TOTAL ( CU TVA)		r 1,596,382.576	352,114.735

Data:

Beneficiar

Primăria Sector 4, București

CAPITOLUL NR. 3

Cheituieii pentru studii, avize, proiectare și asistenta tehnică

Amenajare parcare cea. 700 locuri de parcare, Strada Secerei, Sector 4, Buț

în prețuri la data de 02.02.2017 1 1 EURO =    4.5337

Nr.crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare pe fără TVA*Ss£LS^ lei    |    euro
3.1.	STUDII
3,1.1.	Sudri de teren (topografic și geotehnic)	34,850.640	7,687.019
3.1.2.	Raport privind impactul asupra mediului	0.000	0.000
3.1.3.	Alte studii specifice - Studiu istoric	0.000	o.oob
	TOTAL 3.1	34,850.640	7,687.019
3.2.	DOCUMENTAȚII SUPORT Șl TAXE PENTRU OBȚINEREA DE AVIZE, ACORDURI ȘI AUTORIZAȚII
3.2.1.	Certificat de urbanism inclusiv prelungirea	0.000	0.000
3.2.2.	Autorizație de construcție, reconstruire, modificare, extindere etc (inclusiv prelungirea)	0.000	0.000
3.2.3.	Avize și acorduri pentru racorduri și branșamente la rețele publice
	Aviz și acord deținător rețea de apă și canalizare	120.000	26.468
	Aviz și acord deținător rețea de gaze	380.000	83.817
	Aviz șl acord deținător rețea de energie electrică	115.000	25.366
	Aviz energie termică	100.000	22,057
	Aviz salubritate	300.000	66.171
	Aviz șî acord deținător rețea de telefonie	400.000	88.228
3.2.4.	Obținerea acordului de mediu	510.000	112.491
3.2.5.	Obținerea avizului de la Brigada de Poliție Rutieră	100.000	22.057
3.2.6.	Aviz Consiliul Local	0.000	0.000
3.2.7.	Aviz ISC	0.000	0.000
	TOTAL 3.2	2,025.000	0.000 I
3.3.	Expertizare tehnică	0.000	0.000
3.4.	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	0.000	0.000
3.5.	PROIECTARE
3.5.1.	Temă de proiectare	0.000	0.000
3.5.2.	Studiu de prefezabilitate	0.000	0.000
3.5.3.	Studiu de fezabilitate/Dcou menta ții de avizare a lucrărilor de intervenții și deviz general	143,250.000	31,596.709
3.5.4.	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizatiilor	0.000	0.000
3,5.5.	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic si detaliilor de execuție	0.000	0.000
3.5.6.	Proiect tehnic și detalii execuție	126,380.152	27,875.720
	TOTAL 3.5	269,630.152	59,472.429
3.6.	ORGANIZARE PROCEDURILOR DE ACHIZIȚIE PUBLICA
3.6.1.	Cheltuieli pentru conceperea documentațiilor pentru licitație	1,760.000	388.204
3.6.2.	Cheltuieli pentru multiplicarea documentațiilor	1,760.000	388.204
3.6.3,	Cheltuieli privind organizarea licitației, cu corespondența, telegrafie, telex, telefax	2,640.000	582.306
3.6.4.	Onorariile participanților la lucrările comisiei pentru licitație	3,520.000	776.408
	TOTAL 3.6	9,680.000	2,135.121
3.7.	CHELTUIELI CU CONSULTANȚA
3,7.1.	Managementul de proiect pentru obiectul de investiții	58,635.503	12,933.256
3.7.2.	Auditul financiar	0.000	0.000
	TOTAL 3.7	58,635.503	12,933.256
3.8.	ASISTENȚA TEHNICA
3.8.1.	Asistență tehnică din partea proiectantului	77,937.832	17,190.778
	3.8.1.1. Pe perioada de execuție a lucrărilor	0.000	0.000
	3.8.1.2. Pentru participarea proiectantului la fazele determinante	0.000	0.000
3.8,2.	Oirigenție de șantier	103,917.109	22,921.038
	TOTAL 3.8	181,854.940	40,111.816
TOTAL DEVIZ (FARA TVA) 3.1 - 3.8		—55^676.235	122,786.297
~~ TVA (19%)		-Jfe£fe735	23,244.532
total deviz (cu tva)    /			146,030.829    |
7		es&Skwv A

Data:

Beneficiar

Fumăria Sector 4, București

Proiectant

S.C. AMENAJAREA DOMENIULUI PUBLIC 4 S.A. J40A4&3/20Q2

CAPITOLUL NR. 5

Cheltuieli pentru organizare de șantier, comisioane, taxe, diverse șc neprevăzute

Amenajare parcare cea. 700 focuri de parcare, Strada Secerei, Sector 4, București

în prețuri fa data de 02.02.2017 11 EURO =    4.5337

RON

Nr.cxrt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare pe categorii de lucrări fără TVA lei    |    euro
5.1.	Organizare de șantier
5.1. 1.	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier (90%)	93.592.917	20,643.82663
5.1.2.	Cheltuieli conexe organizării de șantier (10%)	10,399.213	2,293.75851
	Total 5.1.	103,992.130	22,937.585
5.2.	Comisioane, cote, taxe, costul creditului
5.2. 1.	Comisioanele și docânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.000	0.000
v 5.2.2.	Cota aferentă ISC pentru controlul calității lucrărilor de construcții (0,5% din valoarea de C+M)	51,958.554	11,460.519
5.2.3.	Cota aferentă ISC pentru controlul statului în amenajarea teritoriului, urbanism și pentru atuorizarea lucrărilor de construcții (0,1 % din valoarea de C+M)	0.000	0.000
5.2. -4.	Cota aferentă Casei Sociale a Constructorilor - CSC (0,5% din valoarea de C+M)	51,958.554	11,460.519
5.2.5.	Taxe pentru acorduri, avize conforme șî autorizata de construi re/des ființa re	0.000	0.000
	Total 5.2.	103,917.109	22,921.038
5.3.	CHELTUIELI DIVERSE Șl NEPREVĂZUTE
5.3. î.	5 % din (capi .2+cap 1.3+cap 2+cap 3+cap4)	542,739.710	119,712.312
	Total 5.3.	542,739.710	119,712.312
5.4.	Cheltuieli pentru informare și publicitate	1,848.000	407.614
TOTAL DEVIZ (FĂRĂ TVA) 5.1 - 5.3		752,496.949	165,978.549
	TVA (19 %)	123,230.170	27,180.927
	TOTAL DEVIZ (CU TVA)	875,727.118	193,159-476

Data:

Beneficiar

Primăria Sector 4, București

2. Xt 30,Sft/js&sa. ic#

ACORD CADRU "LUCRĂRI DE REPARAȚII CURENTE, MODERNIZĂRI, SISTEMATIZARE PE VERTICALA, INCLUSIV PARCARI LA STRĂZI AFLATE IN ADMINISTRAREA SECTORULUI 4"

CENTRALIZATOR LUCRĂRI Amenajare parcare - aproximativ 700 locuri

Preturi	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU	Valoare fără TVA	Din care
						C+M	Proiectare
1	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
	A. DRUMURI DE ACCES
	1. Terasamente				193.053,670	189.268,300	3.785,370
P13	Săpătură teren mecanica	MC	6.760,47	5,01	33.869,95	33.205,83	664,12
P8	Desfacere betoane degradate	MC	239,60	94,01	22.524.80	22.083,14	441,66
P10	Desfacere borduri mari beton	M	260,00	3,75	975,00	955,88	19,12
P3	Nivelare, compactarea pat drum	MP	8.067,00	0,89	7.179,63	7.038,85	140,78
P2	Depozitare deșeuri la groapa ecologica	TO	12.003,20	10,63	127.594,02	125.092,18	2.501,84
P1	Pichetare de detaliu	KM	1.72	530,77	910,27	892,42	17,85
	2. Suprastructură				1.541.224,83	1.511.004,73	30.220,10
P31	Strat de balast cu astemere mecanica	MC	1.436,25	45,38	65.177,03	63.899,05	1.277,98
P31	Strat de balast cu astemere mecanica	MC	2.646,30	45,38	120.089,09	117.734,40	2.354,69
P37	Strat de balast stabilizat cu astemere mecanica	MC	1.210,05	173,04	209.387,05	205.281,42	4.105.63
P43	Curățare și amorsare suprafețe	MP	16.134,00	1,56	25.169,04	24.675,53	493,51
P50	Aștemere binder de legătură BAD20 - 6 cm	TO	1.161,65	258,14	299.868,33	293.988,56	5.879,77
P52	Aștemere beton asfaltic BA16, grosime 5 cm .	MP	8.067,00	36,38	293.477,46	287.723,00	5.754,46
P25	Pozat borduri de granit 20x25 cm pe fundație din beton simplu C8/10	ML	3.770,00	139,42	525.613,40	515.307,25	10.306,15
P65	Lucrări de semnalizare pe timpul execuției lucrărilor	KM	1.72	1.424,74	2.443,43	2.395,52	47,91
	TOTAL DRUMURI DE ACCES				1.734.278,50	1.700.273,03	34.005,47
	B. LOCURI DE PARCARE
	1. Terasamente				328.837,41	322.389,62	6.447,79
P13	Săpătura teren mecanica	MC	11.963,84	5,01	59.938,84	58.763,57	1.175,27
P12	Săpătura teren manuala	MC	1.264,21	16,29	20,593,98	20.190,18	403,80
P3	Nivelare, compactarea pat drum	MP	10.405,00	0,89	9.260,45	9.078,87	181,58
P2	Depozitare deșeuri la groapa ecologica	TO	22.487,69	10,63	239.044,14	234.357,00	4.687,14
	2. Suprastructură				1.280.326,51	1.255.222,08	25.104,43
P31	Strat de balast cu astemere mecanica	MC	1.560,75	45,38	70.826,84	69.438,08	1.388,76
P31	Strat de balast cu astemere mecanica	MC	3.121,50	45,38	141.653,67	138.876,15	2.777,52
P37	Strat de balast stabilizat cu astemere mecanica	MC	1.560,75	173,04	270.072,18	264.776,65	5.295,53
P43	Curățare și amorsare suprafețe	MP	20.810,00	1,56	32.463,60	31.827,06	636,54
P50	Aștemere binder de legătură BAD20 - 6 cm	TO	1.498,32	258,14	386.776,32	379.192,47	7.583,85
P52	Aștemere beton asfaltic BA16, grosime 5 cm	MP	10.405,00	36,38	378.533,90	371.111,67	7.422,23
	TOTAL LOCURI DE PARCARE				1.609-163,92	1.577.611,70	31.552,22
	C. TROTUARE
	1. Terasamente				12.062,27	11.825,75	236,52
P8	Desfacere betoane degradate	MC	45,00	94,01	4.230,45	4.147,50	82,95'
P11	Desfacere borduri mici beton	M '	140,00	2,13	298,20	292,35	5.85
P12	Săpătura teren manuala	MC	169,36	16,29	2.758,87	2.704,77	54,10
P3	Nivelare, compactarea pat drum	MP	791,00	0,89	703,99	690,19	13,80
P2	Depozitare deșeuri la groapa ecologica	TO	382,95	10,63	4.070,76	3.990,94	79,82
	1. Suprastructură				80.129,69	78.558,51	1.571,18
P30	Fundație din balast cu aștemere manuală	MC	79,10	46,21	3.655,21	3.583,54	71,67
P41	Strat din beton de ciment tip C12/15 -10 cm	MC	79,10	235,34	18.615,39	18.250,38	365,01
P45	Aștemere beton asfaltic BAS- 4 cm	MP	791,00	31,13	24.623,83	24.141,01	482,82
P27	Pozat borduri granit 10x15 cm pe fundație de beton simplu C8/10	ML	558,00	57,35	32.001,30	31.373,82	627,48
P43	Curățare și amorsare suprafețe	MP	791,00	1,56	1.233,96	1.209,76	24,20
	TOTAL TROTUARE				92.191,96	90.384,26	1.807,70
	D. MARCAJE Șl INDICATOARE				74.681,14	73.216,80	1.464,34
P68	Montare Indicatoare de circulație Triunghiulare	BUC	19,00	198,04	3.762,76	3.688,98	73,78
966	Montare Indicatoare de circulație Pătrate	BUC	23,00	223,14	5.132,22	5.031,59	100,63
P69	Montare Indicatoare de circulație Octogonale	BUC	3,00	211,33	633,99	621,56	12,43
P70	Montare Indicatoare de circulație Rotunde	BUC	35,00	219,21	7.672,35	7.521,91	150,44
P67	Montare Indicatoare de circulație Dreptunghiulare	BUC	78,00	311,72	24.314,16	23.837,41	476,75
P71	Marcaje rutiere longitudinale cu vopsea pe bază de solvent organic	KM	7,74	3,635,15	28.117,89	27.566,56	551,33
P72	Marcaje rutiere transversale cu vopsea pe bază de solvent organic	MP	167,20	30,19	5.047,77	4.948^5
	TOTAL MARCAJE Șl INCATOARE				74.681,14	73.2JB.A	1.464,34**3

■ Preturi	Denumirea lucrării	UM	Cantitate	PU	Valoare fără TVA	Din care
						C+M	Proiectare
	E. CANALIZARE PLUVIALĂ				555.442,64	544.551,63	10.891,01
P84	Lucrări de săpare șanțuri pentru montare conducte de apă sau canalizare	MC	4.969,19	35,92	178.493,30	174.993,43	3.499,87
P83	Guri de scurgere noi	BUC	77,00	581,32	52.461,64	51.432.98	1.028,66
P95	Mufa dubla PVC D200	BUC	77,00	27,53	2.119,81	2.078,25	41.56
P96	Cot PVC. D=200x87	BUC	77,00	33,35	2.567,95	2.517,60	50.35
P94	Cond. PVC-KG SN4, 0=200x4,9 mm	ML	425,00.	17,57	7.467,25	7.320,83	146,42
P99	Cond. PVC D=315x7,7 mm	ML	1,232,00	53,21	65.554,72	64.269,33	1.285,39
P104	Cond. PVC 0=400x9.8 mm	ML	57,00	112,27	6.399,39	6.273.91	125,48
P111	Conducte PAFSIN D=500 mm	ML	23,00	350.06	8.051.38	7.893.51	157,87
P87	Cămin vizitare canalizare	BUC	46,00	1.968,68	90.559,28	88.783,61	1.775,67
P100	Mufa dubla PVC D315	BUC	70,00	82.28	5.759,60	5.646,67	112,93
P123	Piesă tr. Et PVC D=315; L=240 mm	BUC	70,00	129,28	9.049,60	8.872,16	177,44
P124	Piesă tr. Et PVC D=400; L=240 mm	BUC	17,00	174,73	2.970,41	2.912,17	58.24
P125	Piesă tr. Et D=500; L=240 mm	BUC	5,00	332,60	1.663,00	1.630,39	32,61
P85	Aștemere nisip pentru pozare conducte sî protecția tor	MC	703,63	38,24	26.906,81	26.379,23	527,58
P86	Executat umplutura la șanțuri	MC	3.155.62	9,68	30.546,40	29.947,45	598,95
P88	Bandă semnalizare canatiz.	ML	1.737.00	0,25	434,25	425,74 :	8,51
P2	Depozitare deșeuri la groapa ecologica	TO	5.458,12	10,63	58.019,82	56,882,18 ț	1.137,64
P80	Așezare fa cota capace cămine cu înlocuire capac	BUC	10,00	487,21	4.872,10	4.776,57 ;	95,53
P3	Nivelare, compactarea pat drum	MP	1.737,00	0,89	1.545,93	1.515,62 I	30,31
	Separator hidrocarburi 801/s	BUC	1,00		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CANALIZARE PLUVIALĂ				555.442,64	544.551,63	10.891,01
	Spații verzi				51.596,28	50,584,58	1.011,70
P13	Săpătura teren mecanica	MC	1.361,20	5,01	6,819,61	6.685,89	133,72
P2	Depozitare deșeuri la groapa ecologica	TO	2.041,80	10,63	21.704,33	21.278,75	425,58
P4	Amenajare spatii verzi si semanare gazon	MP	3.403,00	6,78	23.072,34	22.619,94	452,40
					51.596,28	50.584,58	1.011,70
	TOTAL OBIECT				4.117.354,44	4.036.622,00	80.732,44
	TOTAL GENERAL				4.117.354,44	4.036.622,00	80.732,44
	TVA 19%					766^5848-^.	15.339,16
	TOTAL CU TVA			f	4.899.651,78/	<803.580,18	) 96.071,60

OFERTANT,

SC DELTA ACM 93 SA