Total consilieri locali

27

Prezenți

24

Pentru

24

Împotrivă

0

Abțineri

0

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro)fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

40 buc.

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

TOTAL

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro)fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

40 buc.

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

TOTAL

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro)fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

40 buc.

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

TOTAL

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro) fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

30 buc.

75.000

3.692.025

701.484,75

4.393.509,75

TOTAL

75.000

3.692.025

701.484,75

4.393.509,75

Planului Național de Redresare și Reziliență, Componenta 10 -Fondul Local

Investiția I.1 Mobilitatea urbană verde, I.1.2 -Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde -ITS/alte infrastructuri TIC;

Titlu apel proiect

„Sisteme de avertizare și asistență anti-coliziune pentru conducătorii de vehicule dedicate transportului public (tramvaie) din Municipiul Iași - lot 1”

1

Descrierea pe scurt a situației actuale (date statistice,        elemente

specifice, etc.)

Iași este cel mai important municipiu din județul omonim, precum și din Regiunea Nord-Est, fiind încadrat în categoria polilor de creștere la nivel național, depășind ca populație și importanță celelalte municipii reședință de județ ale regiunii, respectiv Suceava (jud. Suceava), Botoșani (jud. Botoșani), Piatra Neamț (jud. Neamț), Bacău (jud. Bacău) și Vaslui (jud. Vaslui).

Municipiul Iași a fost, de-a lungul timpului, un centru polarizator din punct de vedere economic, social și cultural pentru comunitățile din vecinătatea sa. În consecință, în anul 2004 a fost înființată prima Asociație de Dezvoltare Intercomunitară din țară - Zona Metropolitană Iași, din dorința autorităților locale de a aborda în parteneriat dezvoltarea municipiului și a localităților adiacente.

Zona Metropolitană Iași cuprinde aproximativ jumătate din populația județului (52%) și 20,3% din suprafața acestuia. Cu o populație de peste 450.000 locuitori, aceasta este cea mai mare dintre cele 5 zone metropolitane ale Regiunii Nord - Est (în cadrul căreia mai sunt cuprinse zonele metropolitane Bacău, Suceava, Botoșani și Roman). Componența ZMI constă în 19 unități administrativ teritoriale: Municipiul Iași și comunele Victoria, Popricani, Aroneanu, Rediu, Valea Lupului, Lețcani, Miroslava, Ciurea, Bârnova, Schitu Duca, Tomești, Holboca, Ungheni, Movileni, Țuțora, Comarna, Prisăcani și Mogoșești.

Prin H.G. 998/2008 pentru desemnarea polilor de creștere și a polilor de dezvoltare urbană în care se realizează cu prioritate investiții din programele cu finanțare comunitară și

națională, Municipiul Iași a fost desemnat pol de creștere al Regiunii Nord - Est, iar municipiile Bacău și Suceava - poli de dezvoltare.

Conform Ghidului Specific aferent componentei nr. 10 este unitate administrativ teritorială eligibilă.

Transportul public în comun în Municipiul Iași este asigurat de Compania de Transport Public Iași SA (CTP Iași), în baza contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local prin concesiune în municipiul Iași, nr. 100098/02.10.2018, companie care are ca unic acționar municipalitatea ieșeană și o istorie de peste 100 de ani, fiind operator de transport public în baza Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 privind serviciile publice de transport de călători pe calea ferată și rutier. Începând cu anul 2016 a început modernizarea mai activă a parcului auto pentru a asigura un transport public de calitate, fiind achiziționate 100 autobuze noi și 100 de copertine pentru amenajarea stațiilor de transport. Actualmente parcul de vehicule pentru transportul public are un număr de 131 tramvaie, 130 autobuze și 3 microbuze și deservește un număr de 9 trasee de tramvai (145 km), 19 trasee de autobuz (370 km) și 3 trasee de microbuz (27 km). Sunt disponibile trei locații pentru gararea și întreținerea vehiculelor pentru deservirea transportului public:

• -             Depou Gară propus pentru relocare în zona

CUG pentru care există un studiu de oportunitate aprobat prin HCL;

• -             Depou Dacia ( propus pentru modernizare)

pentru care există un proiect matur aprobat prin HCL în faza de autorizare a lucrărilor de construcție. Ambele depouri au depășit viața de serviciu, având o vechime de peste 40 de ani, dar mai ales că au fost proiectate pentru exploatare la nivelul tehnologic aferent anilor 1960 respectiv 1980,

• -              Garaj Tudor Vladimirescu destinat garării și

mentenanței mijloacelor de transport auto.

Municipiul Iași face parte alături de Consiliul Județean Iași, primăriile comunelor Aroneanu, Bârnova, Ciurea, Comarna, Holboca, Lețcani, Miroslava, Popricani, Rediu, Schitu Duca, Tomești, Țuțora, Ungheni, Valea Lupului și Victoria din Asociația Metropolitană de Transport Iași. Astfel este îndeplinită cerința privind apartenența la un AdI de transport public.

Obiectivele Asociației Metropolitane de Transport Iași sunt:

• •               elaborarea unei strategii de dezvoltare și a

unui regulament cu privire la transportul metropolitan;

• •              delegarea serviciului de transport

metropolitan către un operator;

• •              stabilirea traseelor și a programului de

transport;

• •               acordarea de facilității și subvenții

operatorului;

• •               autorizarea transportatorilor;

• •               stabilirea tarifelor pentru biletele de călătorie.

Este de amintit și faptul că:

În 2017, Municipiul Iași a câștigat competiția Digital Cities Challenge, organizată de Comisia Europeană. Ca urmare, din 2019, Municipiul Iași deține o Strategie de Transformare Digitală, realizată de experți ai Comisiei Europene în colaborare cu experți locali.

În 2020, Municipiul Iași s-a calificat în competiția Intelligent Cities Challenge, ce va avea ca finalitate obținerea unei strategii pentru transformarea orașului dintr-unul Smart, într-unul Inteligent.

Municipiul Iași deține președinția rețelei OPEN & AGILE SMART CITIES (OASC), o rețea care conectează orașe și comunități din întreaga lume pentru a învăța unul de la celălalt și a face schimb de soluții digitale bazate pe date bazate pe mecanisme de interoperabilitate minimă.

Din punct de vedere al mobilității inteligente (Smart Mobility), principalele elemente sunt atinse - https://iasismartcity.ro/ , https://iasi.digital/

2

Necesitatea            și

oportunitatea investiției pentru care se aplică

Prin intermediul proiectului se vizează creșterea siguranței în trafic, asociat transportului public, atât pentru pasageri, cât și pentru categoriile vulnerabile - bicicliști și pietoni.

Se dorește implementarea unui sistem avansat de asistență a vatmanilor care să integreze toate mijloacele de transport public din Iași

Scopul sistemului anti-coliziune pentru vehiculele mari va fi de a avertiza vatmanii înaintea producerii unor coliziuni în trafic, reușind astfel să reducă semnificativ rata accidentelor.

Proiectul va îngloba tehnologii bazate pe DIGITALIZARE în faza de exploatare a mijloacelor de transport public în condiții de siguranță și eficiență, dar mai ales de a avea un sistem de transport public ATRACTIV.

La nivelul proiectului, prin sistemul digital ce se dorește a fi implementat:

• -    pe mijloacele de transport public din Iași (40 de tramvaie) vor fi instalate elemente de detecție externe (camere de luat vederi / radare cu rază medie), controlate de o Inteligență Artificială, ce scanează în timp real participanții la trafic, pornind de la autovehicule și terminând cu motocicliști, bicicliști și pietoni.

• -    în cazul detectării unui pericol iminent de coliziune, sistemul emite alerte vizuale și sonore, pentru a ajuta vatmanul să evite accidentul.

• -    pe lângă evitarea efectivă a accidentelor, aceste alerte

conduc, în timp, la o schimbare în bine a comportamentului vatmanilor, în special prin evitarea accelerărilor și a frânărilor bruște. Astfel, pe lângă siguranță, călătorii beneficiază și de un plus de confort.

Pentru a promova transportul public local și pentru a crește numărul de pasageri, autoritatea publică, trebuie, iar prin prezentul proiect face posibil îmbunătățirea permanentă a calității serviciilor, viabilitatea financiară și siguranța transportului public. În acest scop, prin prezentul proiect se asigură în primul rând, creșterea calității exploatării mijloacelor de transport, menținerea calității și confortului pe o perioadă îndelungată a mijloacelor de transport public moderne și în special asigurarea siguranței în exploatare.

Sistemul va elimina o problema în exploatarea mijloacelor de transport asociată unghiurilor moarte care pun probleme reale în trafic. Practic, va fi posibilă evitarea accidentării pietonilor și bicicliștilor care ajung în zona unghiurilor moarte.

Toate dispozitivele sistemului sunt montate în așa fel încât vizibilitatea vatmanului nu este deloc obturată, iar alertele sonore și vizuale sunt afișate pe display-ul aparatului. Printre alertele emise de către, se numără: alerta de impact frontal cu un autovehicul, alerta de impact frontal cu un pieton sau un biciclist, alerta privind nepăstrarea distanței optime față de autovehiculul din față, risc coliziune stânga, dreapta și unghiuri laterale.

Sistemul va fi complementar celui existent de monitorizarea a traficului prin camere fixe instalate în municipiu în puncte critice și cumulează la acest moment un număr de 815 astfel de zone monitorizate.

Implementarea proiectului va aduce în mod direct la scăderea numărului de incidente în trafic în care sunt implicate mijloacele de transport public și implicit a reducerii costurilor de exploatare și a timpilor de imobilizare a mijloacelor de transport.

Prin adoptarea tehnologiilor moderne propuse asigură o digitalizare care contribuie la îmbunătățirea semnificativă a calității serviciilor de transport public și totodată la reducerea emisiilor de carbon din transport, a poluării fonice și a consumului de energie, determinând creșterea atractivității transportului public și având ca rezultat final îmbunătățirea calității mediului înconjurător și creșterea bunăstării locuitorilor.

Prin modernizarea mijloacelor de transport devine posibilă creșterea eficienței transportului public de călători, ceea ce facilitează transferul sustenabil al unei cote din deplasările cu autoturismul privat către transportul public, creându-se astfel condițiile de reducere a emisiilor echivalent CO2 din

transport.

În consecință, prin implementarea proiectului și adoptarea tehnologiilor bazate pe exploatare digitalizată, se asigură continuarea demersurilor de îmbunătățire a serviciului de transport public, prin creșterea siguranței în exploatare, fapt care va conduce la reducerea poluării și a emisiilor de CO2 în mediul urban, la creșterea confortului și siguranței călătorilor având ca rezultat îmbunătățirea calității serviciului și implicit creșterea mobilității urbane.

Prin intermediul proiectului de creștere a siguranței în exploatarea mijloacelor de transport public se atinge viziunea și obiectivele de dezvoltare pentru perioada 2015 - 2030 din cadrul SIDU, respectiv ”IAȘI - Metropolă Europeană inteligentă, cu o economie competitivă la nivel național și o identitate marcantă, clădită pe tradiția istorică, culturală și universitară, animată de o comunitate dinamică, creativă și cu o dezvoltare echilibrată, susținută de servicii publice performante”

3

Corelarea cu proiecte deja implementate la nivel local

În perioada 2016 - 2018, au fost achiziționate 100 de autobuze noi, cu finanțare din fondurile proprii ale municipalității și dintr-un împrumut BERD.

În perioada 01 ianuarie 2017 - 30 iunie 2021, Municipiul Iași a implementat, în calitate de partener, proiectul ”InnovaSUMP - Inovare în planurile de mobilitate urbană durabilă pentru un transport cu emisii scăzute de carbon”, finanțat prin Programul Operațional de Cooperare Teritorială INTERREG EUROPE. Obiectivul proiectului InnovaSUMP este de a contribui la realizarea/ actualizarea Planurilor de mobilitate urbană durabilă (SUMP) inovative, în special în regiunile aflate la începutul procesului de realizare/implementare al unor astfel de planuri, furnizând expertiză și demonstrând beneficiile aplicării sale, precum și susținerea unui angajament mai ferm pentru mobilitatea cu emisii reduse de carbon, cu o influență pozitivă asupra economiei ”lowcarbon”.

Au mai fost implementate următoarele proiecte:

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași -Reorganizarea circulației pe        bulevardul Tudor

Vladimirescu - Valoarea totală a proiectului: 114.197.308,33 lei; Durata proiectului: 24 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.                ’

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Valoarea totală a proiectului: 114.359.729,95 lei; Durata proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași - Dancu, Valoarea totală a proiectului: 103.393.824,66 lei Durata

proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

- Achiziție mijloace de transport public (16 tramvaie de 30 metri lungime) Valoarea totală a proiectului: 219.436.616,00 lei Durata proiectului: 48 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. în cadrul achiziției centralizate la nivel național privind reînnoirea parcului de mijloace de transport public de pe rutele de transport public

4

Corelarea cu proiecte în curs de implementare de la nivel local

În perioada 24 septembrie 2019 - 24 septembrie 2023, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 12 m deal, Brașov, Iași, Sibiu, Slatina, Suceava, cod SMIS 127865, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 -Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea integrală a parcului de mijloace de transport în comun de pe o serie de rute de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - vor fi achiziționate un număr de 20 autobuze electrice cu lungimea de aproximativ 12 m, însoțite de 6 stații de încărcare rapidă și 20 stații de încărcare lentă. Autobuzele electrice vor circula pe rutele: Ruta 28 (cod IAS28) - Rond Dacia - Piața Alexandru cel Bun - str. Pantelimon Halipa - Podu Roș - Târgu Cucu - Bulevardul Independenței - Bulevardul Carol I - Rond Triumf și retur; (10 autobuze electrice) și Ruta 36 (cod IAS36) - Dacia -Gară - Piața Unirii / Piața Mihai Eminescu - Copou -Breazu și retur (10 autobuze electrice).

În perioada 1 ianuarie 2019 - 31 decembrie 2022, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 10 m deal, Iași, CJ Neamț, Tg. Mureș, cod SMIS 128113, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă (Rutele 42 și 52 din Iași; 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă).

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea parcului de material rulant de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - Rutele 42 și 52: 24

autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă

Asociat proiectelor de reabilitare a liniilor de tramvai a fost prevăzută achiziția de material rulant după cum urmează:

• -    Lotul 1 - 7 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Reorganizarea circulației pe bulevardul Tudor Vladimirescu, cod SMIS 123700

• -    Lotul 2-5 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași, cod SMIS 123696.                                    ’

• -    Lotul 3-4 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași Dancu, cod SMIS 127025

Alte proiecte:

• -    Sistem alternativ de mobilitate urbană utilizând stații automate de închiriere a bicicletelor - Iași Velocity -Valoarea totală a proiectului: 22.226.523,64 lei; Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    Sistem e-ticketing pentru îmbunătățirea mobilității în Zona Metropolitană Iași - Valoarea totală a proiectului: 12.645.900,88 lei Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    MODERNIZARE DEPOU DACIA ( tramvaie, troleibuze și autobuze electrice) plus zona de acces depou - pod peste pârâul Rediu, Strada Strămoșilor și Rond Dacia (indicatori tehnico-economici aprobați / autorizația de demolare emisă / autorizația de construire în curs de emitere)

5

Corelarea cu celelalte proiecte pentru care se aplică la finanțare

Din perspectiva tranziției către energia verde, proiectul este complementar cu următoarele proiecte ce urmează a fi depuse pe PNRR:

• -    Modernizare tramă stradală și realizare pasaj subteran plus relocarea modurilor de transport prin pasajul subteran propus în zona străzilor Anastasie Panu și Strada Palat -stadiul actual: SF

• -    Modernizarea sistemului de alimentare cu energie electrică a tramvaielor - rețele contact - inclusiv stații de redresare - stadiul actual: SF

• -    Construire/extindere linie de tramvai pe traseul Rond Țuțora (Municipiul Iași) - Localitatea Tomești-Localitatea Holboca-Rond Dancu și achiziție de material rulant -stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Relocare depouri pentru tramvaie și autobuze plus troleibuze din zonele centrale pe locația fostelor platforme industrială Fortus - stadiul actual: Studiu de oportunitate

• -    Rețea de troleibuze și achiziție de mijloace de transport cu autonomie extinsă - stadiul actual: SF

• -    Extinderea liniei de tramvai în zona vest a municipiului Iași și asigurarea legăturii cu comuna Valea Lupului - stadiul

actual: tema proiectare SF

• -    Achiziție de tramvaie cu podea joasă, de 30 m - stadiul actual: întocmire Studiu de oportunitate

• -    Extinderea transportului terestru cu trenul metropolitan -stadiul actual: SF

• -    Piste pentru biciclete în Municipiul Iași - stadiul actual: SF

• -    Fluidizarea traficului din intersecția Podu Ros cu Splai Bahlui Mal Drept și Bd. Prof D. Mangeron prin două pasaje supraterane unidirecționale cu o singură bandă - stadiul actual: DALI, SF ’

• -    Rută alternativă privind accesul spre oraș din zona Bucium - stadiul actual: Sf

• -    Parcări subterane verzi

• -    Parcări de tip Parc & Ride în punctele de intrare în Municipiul Iași (ERA, Dacia, Fortus, acces dinspre Holboca, acces Cârlig, acces Tomești)

6

Efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiții

Prin intermediul proiectului se vor atinge obiectivele specific ale Investiției I.1. Mobilitate urbană, respectiv:

• -    Îmbunătățirea condițiilor de mobilitate urbană;

• -    Sporirea siguranței rutiere în zonele urbane, prin soluții digitale și ecologice de transport

• -    Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transporturi;

Investiția va moderniza mijloacele de transport public, asigurând creșterea nivelului de digitalizare prin introducerea de sisteme inteligente destinate transportului (ITS). Astfel, - se vor implementa sisteme de transport inteligente și infrastructură TIC pentru a spori securitatea rutieră

• -    se vor reduce timpii de călătorie și se vor diminua congestiile traficului.

Rezultatul:

• -    creșterea atractivității transportului public

• -    creșterea ponderii călătorilor cu transportul public local cu vehicule cu emisii zero (autobuze cu emisii zero)

• -   reducerea emisiilor de CO2

• -    îmbunătățirea mobilității locale și a managementului urban

7

Modul de îndeplinire a condițiilor         aferente

investițiilor

Investiția presupune integrarea tuturor mijloacelor de transport public într-un sistem digital de monitorizare în exploatare, asociat siguranței în trafic.

Se vor face intervenții pe mijloacele de transport dar și în componenta de dispecerat, respectiv monitorizarea traficului.

Se va acorda o deosebită atenție modului de utilizare a infrastructurii aferente investiției.

8

Descrierea procesului de implementare

După semnarea contractului de finanțare, procesul de implementare are următorii pași:

Desemnarea echipei de proiect; informare și publicitate; elaborarea documentației de licitație pentru atribuirea contractului de furnizare; organizarea procedurii de achiziție

publică; semnarea contractului de furnizare; încărcarea în sistemul informatic a dosarelor de achiziție încheiate pentru implementarea proiectului, în copie format .pdf; managementul proiectului

Managementul contractului de furnizare - livrarea și predarea finală a produselor și serviciilor aferente sistemelor și tehnologiilor pentru asigurarea digitalizării de către ofertantul desemnat câștigător, instalarea și punerea în funcțiune a produselor, instruirea personalului, etc.

De asemenea, se va avea în vedere activitatea de informare și publicitate și managementul proiectului în conformitate cu prevederile contractului de finanțare.

9

Alte informații

Bugetul proiectului

1. Sistem de monitorizare dinamică în timpul exploatării mijloacelor de transport

Total = 1.000.000 Euro fără TVA

Luând în considerare cursul InforEuro aferent lunii mai 2021 de 1 euro = 4,9227 lei (punctul 2.4. Modalitatea de depunere a proiectelor din Ghidul specific aferent componentei 10 -Fondul local), valoarea totală a proiectului fără TVA este de 4.922.700 lei

Se vor suporta din bugetul local al Municipiului Iași sumele reprezentând alte cheltuieli necesare finalizării în bune condiții a proiectului, cheltuieli ce pot apărea pe durata implementării proiectului.

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Iași (P.M.U.D. Iași) a fost aprobat prin HCL nr. 401 / 29.09.2017 - anexăm extrase din pMuD aprobat. Acest PMUD este în proces de actualizare, conform contract nr. 25265 / 04.03.2021.

Nota - pe platforma electronică se vor încărca extrase din documentele de planificare de la nivel local (PMUD/ SIDU -aprobate, sau în curs de aprobare)

Planului Național de Redresare și Reziliență, Componenta 10 -Fondul Local

Investiția I.1 Mobilitatea urbană verde, I.1.2 -Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde -ITS/alte infrastructuri TIC;

Titlu apel proiect

„Sisteme de avertizare și asistență anti-coliziune pentru conducătorii de vehicule dedicate transportului public (tramvaie) din Municipiul Iași - lot 2”

1

Descrierea pe scurt a situației actuale (date statistice,        elemente

specifice, etc.)

Iași este cel mai important municipiu din județul omonim, precum și din Regiunea Nord-Est, fiind încadrat în categoria polilor de creștere la nivel național, depășind ca populație și importanță celelalte municipii reședință de județ ale regiunii, respectiv Suceava (jud. Suceava), Botoșani (jud. Botoșani), Piatra Neamț (jud. Neamț), Bacău (jud. Bacău) și Vaslui (jud. Vaslui).

Municipiul Iași a fost, de-a lungul timpului, un centru polarizator din punct de vedere economic, social și cultural pentru comunitățile din vecinătatea sa. În consecință, în anul 2004 a fost înființată prima Asociație de Dezvoltare Intercomunitară din țară - Zona Metropolitană Iași, din dorința autorităților locale de a aborda în parteneriat dezvoltarea municipiului și a localităților adiacente.

Zona Metropolitană Iași cuprinde aproximativ jumătate din populația județului (52%) și 20,3% din suprafața acestuia. Cu o populație de peste 450.000 locuitori, aceasta este cea mai mare dintre cele 5 zone metropolitane ale Regiunii Nord - Est (în cadrul căreia mai sunt cuprinse zonele metropolitane Bacău, Suceava, Botoșani și Roman). Componența ZMI constă în 19 unități administrativ teritoriale: Municipiul Iași și comunele Victoria, Popricani, Aroneanu, Rediu, Valea Lupului, Lețcani, Miroslava, Ciurea, Bârnova, Schitu Duca, Tomești, Holboca, Ungheni, Movileni, Țuțora, Comarna, Prisăcani și Mogoșești.

Prin H.G. 998/2008 pentru desemnarea polilor de creștere și a polilor de dezvoltare urbană în care se realizează cu prioritate investiții din programele cu finanțare comunitară și

națională, Municipiul Iași a fost desemnat pol de creștere al Regiunii Nord - Est, iar municipiile Bacău și Suceava - poli de dezvoltare.

Conform Ghidului Specific aferent componentei nr. 10 este unitate administrativ teritorială eligibilă.

Transportul public în comun în Municipiul Iași este asigurat de Compania de Transport Public Iași SA (CTP Iași), în baza contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local prin concesiune în municipiul Iași, nr. 100098/02.10.2018, companie care are ca unic acționar municipalitatea ieșeană și o istorie de peste 100 de ani, fiind operator de transport public în baza Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 privind serviciile publice de transport de călători pe calea ferată și rutier. Începând cu anul 2016 a început modernizarea mai activă a parcului auto pentru a asigura un transport public de calitate, fiind achiziționate 100 autobuze noi și 100 de copertine pentru amenajarea stațiilor de transport. Actualmente parcul de vehicule pentru transportul public are un număr de 131 tramvaie, 130 autobuze și 3 microbuze și deservește un număr de 9 trasee de tramvai (145 km), 19 trasee de autobuz (370 km) și 3 trasee de microbuz (27 km). Sunt disponibile trei locații pentru gararea și întreținerea vehiculelor pentru deservirea transportului public:

• -             Depou Gară propus pentru relocare în zona

CUG pentru care există un studiu de oportunitate aprobat prin HCL;

• -             Depou Dacia ( propus pentru modernizare)

pentru care există un proiect matur aprobat prin HCL în faza de autorizare a lucrărilor de construcție. Ambele depouri au depășit viața de serviciu, având o vechime de peste 40 de ani, dar mai ales că au fost proiectate pentru exploatare la nivelul tehnologic aferent anilor 1960 respectiv 1980,

• -              Garaj Tudor Vladimirescu destinat garării și

mentenanței mijloacelor de transport auto.

Municipiul Iași face parte alături de Consiliul Județean Iași, primăriile comunelor Aroneanu, Bârnova, Ciurea, Comarna, Holboca, Lețcani, Miroslava, Popricani, Rediu, Schitu Duca, Tomești, Țuțora, Ungheni, Valea Lupului și Victoria din Asociația Metropolitană de Transport Iași. Astfel este îndeplinită cerința privind apartenența la un AdI de transport public.

Obiectivele Asociației Metropolitane de Transport Iași sunt:

• •               elaborarea unei strategii de dezvoltare și a

unui regulament cu privire la transportul metropolitan;

• •              delegarea serviciului de transport

metropolitan către un operator;

• •              stabilirea traseelor și a programului de

transport;

• •               acordarea de facilității și subvenții

operatorului;

• •               autorizarea transportatorilor;

• •               stabilirea tarifelor pentru biletele de călătorie.

Este de amintit și faptul că:

În 2017, Municipiul Iași a câștigat competiția Digital Cities Challenge, organizată de Comisia Europeană. Ca urmare, din 2019, Municipiul Iași deține o Strategie de Transformare Digitală, realizată de experți ai Comisiei Europene în colaborare cu experți locali.

În 2020, Municipiul Iași s-a calificat în competiția Intelligent Cities Challenge, ce va avea ca finalitate obținerea unei strategii pentru transformarea orașului dintr-unul Smart, într-unul Inteligent.

Municipiul Iași deține președinția rețelei OPEN & AGILE SMART CITIES (OaSC), o rețea care conectează orașe și comunități din întreaga lume pentru a învăța unul de la celălalt și a face schimb de soluții digitale bazate pe date bazate pe mecanisme de interoperabilitate minimă.

Din punct de vedere al mobilității inteligente (Smart Mobility), principalele elemente sunt atinse - https://iasismartcity.ro/ , https://iasi.digital/

2

Necesitatea            și

oportunitatea investiției pentru care se aplică

Prin intermediul proiectului se vizează creșterea siguranței în trafic, asociat transportului public, atât pentru pasageri, cât și pentru categoriile vulnerabile - bicicliști și pietoni.

Se dorește implementarea unui sistem avansat de asistență a vatmanilor care să integreze toate mijloacele de transport public din Iași

Scopul sistemului anti-coliziune pentru vehiculele mari va fi de a avertiza vatmanii înaintea producerii unor coliziuni în trafic, reușind astfel să reducă semnificativ rata accidentelor.

Proiectul va îngloba tehnologii bazate pe DIGITALIZARE în faza de exploatare a mijloacelor de transport public în condiții de siguranță și eficiență, dar mai ales de a avea un sistem de transport public ATRACTIV.

La nivelul proiectului, prin sistemul digital ce se dorește a fi implementat:

• -    pe mijloacele de transport public din Iași (40 de tramvaie) vor fi instalate elemente de detecție externe (camere de luat vederi / radare cu rază medie), controlate de o Inteligență Artificială, ce scanează în timp real participanții la trafic, pornind de la autovehicule și terminând cu motocicliști, bicicliști și pietoni.

• -    în cazul detectării unui pericol iminent de coliziune, sistemul emite alerte vizuale și sonore, pentru a ajuta vatmanul să evite accidentul.

• -    pe lângă evitarea efectivă a accidentelor, aceste alerte

conduc, în timp, la o schimbare în bine a comportamentului vatmanilor, în special prin evitarea accelerărilor și a frânărilor bruște. Astfel, pe lângă siguranță, călătorii beneficiază și de un plus de confort.

Pentru a promova transportul public local și pentru a crește numărul de pasageri, autoritatea publică, trebuie, iar prin prezentul proiect face posibil îmbunătățirea permanentă a calității serviciilor, viabilitatea financiară și siguranța transportului public. În acest scop, prin prezentul proiect se asigură în primul rând, creșterea calității exploatării mijloacelor de transport, menținerea calității și confortului pe o perioadă îndelungată a mijloacelor de transport public moderne și în special asigurarea siguranței în exploatare.

Sistemul va elimina o problema în exploatarea mijloacelor de transport asociată unghiurilor moarte care pun probleme reale în trafic. Practic, va fi posibilă evitarea accidentării pietonilor și bicicliștilor care ajung în zona unghiurilor moarte.

Toate dispozitivele sistemului sunt montate în așa fel încât vizibilitatea vatmanului nu este deloc obturată, iar alertele sonore și vizuale sunt afișate pe display-ul aparatului. Printre alertele emise de către, se numără: alerta de impact frontal cu un autovehicul, alerta de schimbare a benzii fără semnalizare, alerta de impact frontal cu un pieton sau un biciclist, alerta privind nepăstrarea distanței optime față de autovehiculul din față, risc coliziune stânga, dreapta și unghiuri laterale.

Sistemul va fi complementar celui existent de monitorizarea a traficului prin camere fixe instalate în municipiu în puncte critice și cumulează la acest moment un număr de 815 astfel de zone monitorizate.

Implementarea proiectului va aduce în mod direct la scăderea numărului de incidente în trafic în care sunt implicate mijloacele de transport public și implicit a reducerii costurilor de exploatare și a timpilor de imobilizare a mijloacelor de transport.

Prin adoptarea tehnologiilor moderne propuse asigură o digitalizare care contribuie la îmbunătățirea semnificativă a calității serviciilor de transport public și totodată la reducerea emisiilor de carbon din transport, a poluării fonice și a consumului de energie, determinând creșterea atractivității transportului public și având ca rezultat final îmbunătățirea calității mediului înconjurător și creșterea bunăstării locuitorilor.

Prin modernizarea mijloacelor de transport devine posibilă creșterea eficienței transportului public de călători, ceea ce facilitează transferul sustenabil al unei cote din deplasările cu autoturismul privat către transportul public, creându-se astfel condițiile de reducere a emisiilor echivalent CO2 din

transport.

În consecință, prin implementarea proiectului și adoptarea tehnologiilor bazate pe exploatare digitalizată, se asigură continuarea demersurilor de îmbunătățire a serviciului de transport public, prin creșterea siguranței în exploatare, fapt care va conduce la reducerea poluării și a emisiilor de CO2 în mediul urban, la creșterea confortului și siguranței călătorilor având ca rezultat îmbunătățirea calității serviciului și implicit creșterea mobilității urbane.

Prin intermediul proiectului de creștere a siguranței în exploatarea mijloacelor de transport public se atinge viziunea și obiectivele de dezvoltare pentru perioada 2015 - 2030 din cadrul SIDU, respectiv ”IAȘI - Metropolă Europeană inteligentă, cu o economie competitivă la nivel național și o identitate marcantă, clădită pe tradiția istorică, culturală și universitară, animată de o comunitate dinamică, creativă și cu o dezvoltare echilibrată, susținută de servicii publice performante”

3

Corelarea cu proiecte deja implementate la nivel local

În perioada 2016 - 2018, au fost achiziționate 100 de autobuze noi, cu finanțare din fondurile proprii ale municipalității și dintr-un împrumut BERD.

În perioada 01 ianuarie 2017 - 30 iunie 2021, Municipiul Iași a implementat, în calitate de partener, proiectul ”InnovaSUMP - Inovare în planurile de mobilitate urbană durabilă pentru un transport cu emisii scăzute de carbon”, finanțat prin Programul Operațional de Cooperare Teritorială INTERREG EUROPE. Obiectivul proiectului InnovaSUMP este de a contribui la realizarea/ actualizarea Planurilor de mobilitate urbană durabilă (SUMP) inovative, în special în regiunile aflate la începutul procesului de realizare/implementare al unor astfel de planuri, furnizând expertiză și demonstrând beneficiile aplicării sale, precum și susținerea unui angajament mai ferm pentru mobilitatea cu emisii reduse de carbon, cu o influență pozitivă asupra economiei ”lowcarbon”.

Au mai fost implementate următoarele proiecte:

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași -Reorganizarea circulației pe        bulevardul Tudor

Vladimirescu - Valoarea totală a proiectului: 114.197.308,33 lei; Durata proiectului: 24 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.                ’

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Valoarea totală a proiectului: 114.359.729,95 lei; Durata proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași - Dancu, Valoarea totală a proiectului: 103.393.824,66 lei Durata proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional,

Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

- Achiziție mijloace de transport public (16 tramvaie de 30 metri lungime) Valoarea totală a proiectului: 219.436.616,00 lei Durata proiectului: 48 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. în cadrul achiziției centralizate la nivel național privind reînnoirea parcului de mijloace de transport public de pe rutele de transport public

4

Corelarea cu proiecte în curs de implementare de la nivel local

În perioada 24 septembrie 2019 - 24 septembrie 2023, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 12 m deal, Brașov, Iași, Sibiu, Slatina, Suceava, cod SMIS 127865, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 -Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea integrală a parcului de mijloace de transport în comun de pe o serie de rute de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - vor fi achiziționate un număr de 20 autobuze electrice cu lungimea de aproximativ 12 m, însoțite de 6 stații de încărcare rapidă și 20 stații de încărcare lentă. Autobuzele electrice vor circula pe rutele: Ruta 28 (cod IAS28) - Rond Dacia - Piața Alexandru cel Bun - str. Pantelimon Halipa - Podu Roș - Târgu Cucu - Bulevardul Independenței - Bulevardul Carol I - Rond Triumf și retur; (10 autobuze electrice) și Ruta 36 (cod IAS36) - Dacia -Gară - Piața Unirii / Piața Mihai Eminescu - Copou -Breazu și retur (10 autobuze electrice).

În perioada 1 ianuarie 2019 - 31 decembrie 2022, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 10 m deal, Iași, CJ Neamț, Tg. Mureș, cod SMIS 128113, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă (Rutele 42 și 52 din Iași; 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă).

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea parcului de material rulant de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - Rutele 42 și 52: 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de

încărcare lentă

Asociat proiectelor de reabilitare a liniilor de tramvai a fost prevăzută achiziția de material rulant după cum urmează:

• -    Lotul 1 - 7 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Reorganizarea circulației pe bulevardul Tudor Vladimirescu, cod SMIS 123700

• -    Lotul 2-5 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași, cod SMIS 123696.                                    ’

• -    Lotul 3-4 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași Dancu, cod SMIS 127025

Alte proiecte:

• -    Sistem alternativ de mobilitate urbană utilizând stații automate de închiriere a bicicletelor - Iași Velocity -Valoarea totală a proiectului: 22.226.523,64 lei; Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    Sistem e-ticketing pentru îmbunătățirea mobilității în Zona Metropolitană Iași - Valoarea totală a proiectului: 12.645.900,88 lei Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    MODERNIZARE DEPOU DACIA ( tramvaie, troleibuze și autobuze electrice) plus zona de acces depou - pod peste pârâul Rediu, Strada Strămoșilor și Rond Dacia (indicatori tehnico-economici aprobați / autorizația de demolare emisă / autorizația de construire în curs de emitere)

5

Corelarea cu celelalte proiecte pentru care se aplică la finanțare

Din perspectiva tranziției către energia verde, proiectul este complementar cu următoarele proiecte ce urmează a fi depuse pe PNRR:

• -    Modernizare tramă stradală și realizare pasaj subteran plus relocarea modurilor de transport prin pasajul subteran propus în zona străzilor Anastasie Panu și Strada Palat -stadiul actual: SF

• -    Modernizarea sistemului de alimentare cu energie electrică a tramvaielor - rețele contact - inclusiv stații de redresare - stadiul actual: SF

• -    Construire/extindere linie de tramvai pe traseul Rond Țuțora (Municipiul Iași) - Localitatea Tomești-Localitatea Holboca-Rond Dancu și achiziție de material rulant -stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Relocare depouri pentru tramvaie și autobuze plus troleibuze din zonele centrale pe locația fostelor platforme industrială Fortus - stadiul actual: Studiu de oportunitate

• -    Rețea de troleibuze și achiziție de mijloace de transport cu autonomie extinsă - stadiul actual: SF

• -    Extinderea liniei de tramvai în zona vest a municipiului Iași și asigurarea legăturii cu comuna Valea Lupului - stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Achiziție de tramvaie cu podea joasă, de 30 m - stadiul actual: întocmire Studiu de oportunitate

• -    Extinderea transportului terestru cu trenul metropolitan -stadiul actual: SF

• -    Piste pentru biciclete în Municipiul Iași - stadiul actual: SF

• -    Fluidizarea traficului din intersecția Podu Ros cu Splai Bahlui Mal Drept și Bd. Prof D. Mangeron prin două pasaje supraterane unidirecționale cu o singură bandă - stadiul actual: DALI, SF ’

• -    Rută alternativă privind accesul spre oraș din zona Bucium - stadiul actual: Sf

• -    Parcări subterane verzi

• -    Parcări de tip Parc & Ride în punctele de intrare în Municipiul Iași (ERA, Dacia, Fortus, acces dinspre Holboca, acces Cârlig, acces Tomești)

6

Efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiții

Prin intermediul proiectului se vor atinge obiectivele specific ale Investiției I.1. Mobilitate urbană, respectiv:

• -    Îmbunătățirea condițiilor de mobilitate urbană;

• -    Sporirea siguranței rutiere în zonele urbane, prin soluții digitale și ecologice de transport

• -    Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transporturi;

Investiția va moderniza mijloacele de transport public, asigurând creșterea nivelului de digitalizare prin introducerea de sisteme inteligente destinate transportului (ITS). Astfel, - se vor implementa sisteme de transport inteligente și infrastructură TIC pentru a spori securitatea rutieră

• -    se vor reduce timpii de călătorie și se vor diminua congestiile traficului.

Rezultatul:

• -    creșterea atractivității transportului public

• -    creșterea ponderii călătorilor cu transportul public local cu vehicule cu emisii zero (autobuze cu emisii zero)

• -   reducerea emisiilor de CO2

• -    îmbunătățirea mobilității locale și a managementului urban

7

Modul de îndeplinire a condițiilor         aferente

investițiilor

Investiția presupune integrarea tuturor mijloacelor de transport public într-un sistem digital de monitorizare în exploatare, asociat siguranței în trafic.

Se vor face intervenții pe mijloacele de transport dar și în componenta de dispecerat, respectiv monitorizarea traficului.

Se va acorda o deosebită atenție modului de utilizare a infrastructurii aferente investiției.

8

Descrierea procesului de implementare

După semnarea contractului de finanțare, procesul de implementare are următorii pași:

Desemnarea echipei de proiect; informare și publicitate; elaborarea documentației de licitație pentru atribuirea contractului de furnizare; organizarea procedurii de achiziție publică; semnarea contractului de furnizare; încărcarea în

sistemul informatic a dosarelor de achiziție încheiate pentru implementarea proiectului, în copie format .pdf; managementul proiectului

Managementul contractului de furnizare - livrarea și predarea finală a produselor și serviciilor aferente sistemelor și tehnologiilor pentru asigurarea digitalizării de către ofertantul desemnat câștigător, instalarea și punerea în funcțiune a produselor, instruirea personalului, etc.

De asemenea, se va avea în vedere activitatea de informare și publicitate și managementul proiectului în conformitate cu prevederile contractului de finanțare.

9

Alte informații

Bugetul proiectului

1. Sistem de monitorizare dinamică în timpul exploatării mijloacelor de transport

Total = 1.050.000 Euro fără TVA

Luând în considerare cursul InforEuro aferent lunii mai 2021 de 1 euro = 4,9227 lei (punctul 2.4. Modalitatea de depunere a proiectelor din Ghidul specific aferent componentei 10 -Fondul local), valoarea totală a proiectului fără TVA este de 5.168.835 lei

Se vor suporta din bugetul local al Municipiului Iași sumele reprezentând alte cheltuieli necesare finalizării în bune condiții a proiectului, cheltuieli ce pot apărea pe durata implementării proiectului.

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Iași (P.M.U.D. Iași) a fost aprobat prin HCL nr. 401 / 29.09.2017 - anexăm extrase din pMuD aprobat. Acest PMUD este în proces de actualizare, conform contract nr. 25265 / 04.03.2021.

Nota - pe platforma electronică se vor încărca extrase din documentele de planificare de la nivel local (PMUD/ SIDU -aprobate, sau în curs de aprobare)

Planului Național de Redresare și Reziliență, Componenta 10 -Fondul Local

Investiția I.1 Mobilitatea urbană verde, I.1.2 -Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde -ITS/alte infrastructuri TIC;

Titlu apel proiect

„Sisteme de avertizare și asistență anti-coliziune pentru conducătorii de vehicule dedicate transportului public (tramvaie) din Municipiul Iași - lot 3”

1

Descrierea pe scurt a situației actuale (date statistice,        elemente

specifice, etc.)

Iași este cel mai important municipiu din județul omonim, precum și din Regiunea Nord-Est, fiind încadrat în categoria polilor de creștere la nivel național, depășind ca populație și importanță celelalte municipii reședință de județ ale regiunii, respectiv Suceava (jud. Suceava), Botoșani (jud. Botoșani), Piatra Neamț (jud. Neamț), Bacău (jud. Bacău) și Vaslui (jud. Vaslui).

Municipiul Iași a fost, de-a lungul timpului, un centru polarizator din punct de vedere economic, social și cultural pentru comunitățile din vecinătatea sa. În consecință, în anul 2004 a fost înființată prima Asociație de Dezvoltare Intercomunitară din țară - Zona Metropolitană Iași, din dorința autorităților locale de a aborda în parteneriat dezvoltarea municipiului și a localităților adiacente.

Zona Metropolitană Iași cuprinde aproximativ jumătate din populația județului (52%) și 20,3% din suprafața acestuia. Cu o populație de peste 450.000 locuitori, aceasta este cea mai mare dintre cele 5 zone metropolitane ale Regiunii Nord - Est (în cadrul căreia mai sunt cuprinse zonele metropolitane Bacău, Suceava, Botoșani și Roman). Componența ZMI constă în 19 unități administrativ teritoriale: Municipiul Iași și comunele Victoria, Popricani, Aroneanu, Rediu, Valea Lupului, Lețcani, Miroslava, Ciurea, Bârnova, Schitu Duca, Tomești, Holboca, Ungheni, Movileni, Țuțora, Comarna, Prisăcani și Mogoșești.

Prin H.G. 998/2008 pentru desemnarea polilor de creștere și

a polilor de dezvoltare urbană în care se realizează cu prioritate investiții din programele cu finanțare comunitară și națională, Municipiul Iași a fost desemnat pol de creștere al Regiunii Nord - Est, iar municipiile Bacău și Suceava - poli de dezvoltare.

Conform Ghidului Specific aferent componentei nr. 10 este unitate administrativ teritorială eligibilă.

Transportul public în comun în Municipiul Iași este asigurat de Compania de Transport Public Iași SA (CTP Iași), în baza contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local prin concesiune în municipiul Iași, nr. 100098/02.10.2018, companie care are ca unic acționar municipalitatea ieșeană și o istorie de peste 100 de ani, fiind operator de transport public în baza Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 privind serviciile publice de transport de călători pe calea ferată și rutier. Începând cu anul 2016 a început modernizarea mai activă a parcului auto pentru a asigura un transport public de calitate, fiind achiziționate 100 autobuze noi și 100 de copertine pentru amenajarea stațiilor de transport. Actualmente parcul de vehicule pentru transportul public are un număr de 131 tramvaie, 130 autobuze și 3 microbuze și deservește un număr de 9 trasee de tramvai (145 km), 19 trasee de autobuz (370 km) și 3 trasee de microbuz (27 km). Sunt disponibile trei locații pentru gararea și întreținerea vehiculelor pentru deservirea transportului public:

• -             Depou Gară propus pentru relocare în zona

CUG pentru care există un studiu de oportunitate aprobat prin HCL;

• -             Depou Dacia ( propus pentru modernizare)

pentru care există un proiect matur aprobat prin HCL în faza de autorizare a lucrărilor de construcție. Ambele depouri au depășit viața de serviciu, având o vechime de peste 40 de ani, dar mai ales că au fost proiectate pentru exploatare la nivelul tehnologic aferent anilor 1960 respectiv 1980,

• -              Garaj Tudor Vladimirescu destinat garării și

mentenanței mijloacelor de transport auto.

Municipiul Iași face parte alături de Consiliul Județean Iași, primăriile comunelor Aroneanu, Bârnova, Ciurea, Comarna, Holboca, Lețcani, Miroslava, Popricani, Rediu, Schitu Duca, Tomești, Țuțora, Ungheni, Valea Lupului și Victoria din Asociația Metropolitană de Transport Iași. Astfel este îndeplinită cerința privind apartenența la un AdI de transport public.

Obiectivele Asociației Metropolitane de Transport Iași sunt:

• •               elaborarea unei strategii de dezvoltare și a

unui regulament cu privire la transportul metropolitan;

• •              delegarea serviciului de transport

metropolitan către un operator;

• •              stabilirea traseelor și a programului de

transport;

• •               acordarea de facilității și    subvenții

operatorului;

• •               autorizarea transportatorilor;

• •               stabilirea tarifelor pentru biletele de călătorie.

Este de amintit și faptul că:

În 2017, Municipiul Iași a câștigat competiția Digital Cities Challenge, organizată de Comisia Europeană. Ca urmare, din 2019, Municipiul Iași deține o Strategie de Transformare Digitală, realizată de experți ai Comisiei Europene în colaborare cu experți locali.

În 2020, Municipiul Iași s-a calificat în competiția Intelligent Cities Challenge, ce va avea ca finalitate obținerea unei strategii pentru transformarea orașului dintr-unul Smart, într-unul Inteligent.

Municipiul Iași deține președinția rețelei OPEN & AGILE SMART CITIES (OASC), o rețea care conectează orașe și comunități din întreaga lume pentru a învăța unul de la celălalt și a face schimb de soluții digitale bazate pe date bazate pe mecanisme de interoperabilitate minimă.

Din punct de vedere al mobilității inteligente (Smart Mobility), principalele elemente sunt atinse - https://iasismartcity.ro/ , https://iasi.digital/

2

Necesitatea            și

oportunitatea investiției pentru care se aplică

Prin intermediul proiectului se vizează creșterea siguranței în trafic, asociat transportului public, atât pentru pasageri, cât și pentru categoriile vulnerabile - bicicliști și pietoni.

Se dorește implementarea unui sistem avansat de asistență a vatmanilor care să integreze toate mijloacele de transport public din Iași

Scopul sistemului anti-coliziune pentru vehiculele mari va fi de a avertiza vatmanii înaintea producerii unor coliziuni în trafic, reușind astfel să reducă semnificativ rata accidentelor.

Proiectul va îngloba tehnologii bazate pe DIGITALIZARE în faza de exploatare a mijloacelor de transport public în condiții de siguranță și eficiență, dar mai ales de a avea un sistem de transport public ATRACTIV.

La nivelul proiectului, prin sistemul digital ce se dorește a fi implementat:

• -    pe mijloacele de transport public din Iași (40 de tramvaie) vor fi instalate elemente de detecție externe (camere de luat vederi / radare cu rază medie), controlate de o Inteligență Artificială, ce scanează în timp real participanții la trafic, pornind de la autovehicule și terminând cu motocicliști, bicicliști și pietoni.

• -    în cazul detectării unui pericol iminent de coliziune, sistemul emite alerte vizuale și sonore, pentru a ajuta

vatmanul să evite accidentul.

- pe lângă evitarea efectivă a accidentelor, aceste alerte conduc, în timp, la o schimbare în bine a comportamentului vatmanilor, în special prin evitarea accelerărilor și a frânărilor bruște. Astfel, pe lângă siguranță, călătorii beneficiază și de un plus de confort.

Pentru a promova transportul public local și pentru a crește numărul de pasageri, autoritatea publică, trebuie, iar prin prezentul proiect face posibil îmbunătățirea permanentă a calității serviciilor, viabilitatea financiară și siguranța transportului public. În acest scop, prin prezentul proiect se asigură în primul rând, creșterea calității exploatării mijloacelor de transport, menținerea calității și confortului pe o perioadă îndelungată a mijloacelor de transport public moderne și în special asigurarea siguranței în exploatare.

Sistemul va elimina o problema în exploatarea mijloacelor de transport asociată unghiurilor moarte care pun probleme reale în trafic. Practic, va fi posibilă evitarea accidentării pietonilor și bicicliștilor care ajung în zona unghiurilor moarte.

Toate dispozitivele sistemului sunt montate în așa fel încât vizibilitatea vatmanului nu este deloc obturată, iar alertele sonore și vizuale sunt afișate pe display-ul aparatului. Printre alertele emise de către, se numără: alerta de impact frontal cu un autovehicul, alerta de schimbare a benzii fără semnalizare, alerta de impact frontal cu un pieton sau un biciclist, alerta privind nepăstrarea distanței optime față de autovehiculul din față, risc coliziune stânga, dreapta și unghiuri laterale.

Sistemul va fi complementar celui existent de monitorizarea a traficului prin camere fixe instalate în municipiu în puncte critice și cumulează la acest moment un număr de 815 astfel de zone monitorizate.

Implementarea proiectului va aduce în mod direct la scăderea numărului de incidente în trafic în care sunt implicate mijloacele de transport public și implicit a reducerii costurilor de exploatare și a timpilor de imobilizare a mijloacelor de transport.

Prin adoptarea tehnologiilor moderne propuse asigură o digitalizare care contribuie la îmbunătățirea semnificativă a calității serviciilor de transport public și totodată la reducerea emisiilor de carbon din transport, a poluării fonice și a consumului de energie, determinând creșterea atractivității transportului public și având ca rezultat final îmbunătățirea calității mediului înconjurător și creșterea bunăstării locuitorilor.

Prin modernizarea mijloacelor de transport devine posibilă creșterea eficienței transportului public de călători, ceea ce facilitează transferul sustenabil al unei cote din deplasările cu

autoturismul privat către transportul public, creându-se astfel condițiile de reducere a emisiilor echivalent CO2 din transport.

În consecință, prin implementarea proiectului și adoptarea tehnologiilor bazate pe exploatare digitalizată, se asigură continuarea demersurilor de îmbunătățire a serviciului de transport public, prin creșterea siguranței în exploatare, fapt care va conduce la reducerea poluării și a emisiilor de CO2 în mediul urban, la creșterea confortului și siguranței călătorilor având ca rezultat îmbunătățirea calității serviciului și implicit creșterea mobilității urbane.

Prin intermediul proiectului de creștere a siguranței în exploatarea mijloacelor de transport public se atinge viziunea și obiectivele de dezvoltare pentru perioada 2015 - 2030 din cadrul SIDU, respectiv ”IAȘI - Metropolă Europeană inteligentă, cu o economie competitivă la nivel național și o identitate marcantă, clădită pe tradiția istorică, culturală și universitară, animată de o comunitate dinamică, creativă și cu o dezvoltare echilibrată, susținută de servicii publice performante”

3

Corelarea cu proiecte deja implementate la nivel local

În perioada 2016 - 2018, au fost achiziționate 100 de autobuze noi, cu finanțare din fondurile proprii ale municipalității și dintr-un împrumut BERD.

În perioada 01 ianuarie 2017 - 30 iunie 2021, Municipiul Iași a implementat, în calitate de partener, proiectul ”InnovaSUMP - Inovare în planurile de mobilitate urbană durabilă pentru un transport cu emisii scăzute de carbon”, finanțat prin Programul Operațional de Cooperare Teritorială INTERREG EUROPE. Obiectivul proiectului InnovaSUMP este de a contribui la realizarea/ actualizarea Planurilor de mobilitate urbană durabilă (SUMP) inovative, în special în regiunile aflate la începutul procesului de realizare/implementare al unor astfel de planuri, furnizând expertiză și demonstrând beneficiile aplicării sale, precum și susținerea unui angajament mai ferm pentru mobilitatea cu emisii reduse de carbon, cu o influență pozitivă asupra economiei ”lowcarbon”.

Au mai fost implementate următoarele proiecte:

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași -Reorganizarea circulației pe        bulevardul Tudor

Vladimirescu - Valoarea totală a proiectului: 114.197.308,33 lei; Durata proiectului: 24 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.                ’

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Valoarea totală a proiectului: 114.359.729,95 lei; Durata proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași - Dancu,

Valoarea totală a proiectului: 103.393.824,66 lei Durata proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

- Achiziție mijloace de transport public (16 tramvaie de 30 metri lungime) Valoarea totală a proiectului: 219.436.616,00 lei Durata proiectului: 48 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. în cadrul achiziției centralizate la nivel național privind reînnoirea parcului de mijloace de transport public de pe rutele de transport public

4

Corelarea cu proiecte în curs de implementare de la nivel local

În perioada 24 septembrie 2019 - 24 septembrie 2023, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 12 m deal, Brașov, Iași, Sibiu, Slatina, Suceava, cod SMIS 127865, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 -Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea integrală a parcului de mijloace de transport în comun de pe o serie de rute de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - vor fi achiziționate un număr de 20 autobuze electrice cu lungimea de aproximativ 12 m, însoțite de 6 stații de încărcare rapidă și 20 stații de încărcare lentă. Autobuzele electrice vor circula pe rutele: Ruta 28 (cod IAS28) - Rond Dacia - Piața Alexandru cel Bun - str. Pantelimon Halipa - Podu Roș - Târgu Cucu - Bulevardul Independenței - Bulevardul Carol I - Rond Triumf și retur; (10 autobuze electrice) și Ruta 36 (cod IAS36) - Dacia -Gară - Piața Unirii / Piața Mihai Eminescu - Copou -Breazu și retur (10 autobuze electrice).

În perioada 1 ianuarie 2019 - 31 decembrie 2022, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 10 m deal, Iași, CJ Neamț, Tg. Mureș, cod SMIS 128113, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă (Rutele 42 și 52 din Iași; 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă).

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea parcului de material rulant de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în

multe cazuri depășite fizic sau moral) - Rutele 42 și 52: 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă

Asociat proiectelor de reabilitare a liniilor de tramvai a fost prevăzută achiziția de material rulant după cum urmează:

• -    Lotul 1 - 7 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Reorganizarea circulației pe bulevardul Tudor Vladimirescu, cod SMIS 123700

• -    Lotul 2-5 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași, cod SMIS 123696.                                    ’

• -    Lotul 3-4 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași Dancu, cod SMIS 127025

Alte proiecte:

• -    Sistem alternativ de mobilitate urbană utilizând stații automate de închiriere a bicicletelor - Iași Velocity -Valoarea totală a proiectului: 22.226.523,64 lei; Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    Sistem e-ticketing pentru îmbunătățirea mobilității în Zona Metropolitană Iași - Valoarea totală a proiectului: 12.645.900,88 lei Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    MODERNIZARE DEPOU DACIA ( tramvaie, troleibuze și autobuze electrice) plus zona de acces depou - pod peste pârâul Rediu, Strada Strămoșilor și Rond Dacia (indicatori tehnico-economici aprobați / autorizația de demolare emisă / autorizația de construire în curs de emitere)

5

Corelarea cu celelalte proiecte pentru care se aplică la finanțare

Din perspectiva tranziției către energia verde, proiectul este complementar cu următoarele proiecte ce urmează a fi depuse pe PNRR:

• -    Modernizare tramă stradală și realizare pasaj subteran plus relocarea modurilor de transport prin pasajul subteran propus în zona străzilor Anastasie Panu și Strada Palat -stadiul actual: SF

• -    Modernizarea sistemului de alimentare cu energie electrică a tramvaielor - rețele contact - inclusiv stații de redresare - stadiul actual: SF

• -    Construire/extindere linie de tramvai pe traseul Rond Țuțora (Municipiul Iași) - Localitatea Tomești-Localitatea Holboca-Rond Dancu și achiziție de material rulant -stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Relocare depouri pentru tramvaie și autobuze plus troleibuze din zonele centrale pe locația fostelor platforme industrială Fortus - stadiul actual: Studiu de oportunitate

• -    Rețea de troleibuze și achiziție de mijloace de transport cu autonomie extinsă - stadiul actual: SF

• -    Extinderea liniei de tramvai în zona vest a municipiului Iași

și asigurarea legăturii cu comuna Valea Lupului - stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Achiziție de tramvaie cu podea joasă, de 30 m - stadiul actual: întocmire Studiu de oportunitate

• -    Extinderea transportului terestru cu trenul metropolitan -stadiul actual: SF

• -    Piste pentru biciclete în Municipiul Iași - stadiul actual: SF

• -    Fluidizarea traficului din intersecția Podu Ros cu Splai Bahlui Mal Drept și Bd. Prof D. Mangeron prin două pasaje supraterane unidirecționale cu o singură bandă - stadiul actual: DALI, SF ’

• -    Rută alternativă privind accesul spre oraș din zona Bucium - stadiul actual: Sf

• -    Parcări subterane verzi

• -    Parcări de tip Parc & Ride în punctele de intrare în Municipiul Iași (ERA, Dacia, Fortus, acces dinspre Holboca, acces Cârlig, acces Tomești)

6

Efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiții

Prin intermediul proiectului se vor atinge obiectivele specific ale Investiției I.1. Mobilitate urbană, respectiv:

• -    Îmbunătățirea condițiilor de mobilitate urbană;

• -    Sporirea siguranței rutiere în zonele urbane, prin soluții digitale și ecologice de transport

• -    Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transporturi;

Investiția va moderniza mijloacele de transport public, asigurând creșterea nivelului de digitalizare prin introducerea de sisteme inteligente destinate transportului (ITS). Astfel, - se vor implementa sisteme de transport inteligente și infrastructură TIC pentru a spori securitatea rutieră

• -    se vor reduce timpii de călătorie și se vor diminua congestiile traficului.

Rezultatul:

• -    creșterea atractivității transportului public

• -    creșterea ponderii călătorilor cu transportul public local cu vehicule cu emisii zero (autobuze cu emisii zero)

• -   reducerea emisiilor de CO2

• -    îmbunătățirea mobilității locale și a managementului urban

7

Modul de îndeplinire a condițiilor         aferente

investițiilor

Investiția presupune integrarea tuturor mijloacelor de transport public într-un sistem digital de monitorizare în exploatare, asociat siguranței în trafic.

Se vor face intervenții pe mijloacele de transport dar și în componenta de dispecerat, respectiv monitorizarea traficului.

Se va acorda o deosebită atenție modului de utilizare a infrastructurii aferente investiției.

8

Descrierea procesului de implementare

După semnarea contractului de finanțare, procesul de implementare are următorii pași:

Desemnarea echipei de proiect; informare și publicitate; elaborarea documentației de licitație pentru atribuirea

contractului de furnizare; organizarea procedurii de achiziție publică; semnarea contractului de furnizare; încărcarea în sistemul informatic a dosarelor de achiziție încheiate pentru implementarea proiectului, în copie format .pdf; managementul proiectului

Managementul contractului de furnizare - livrarea și predarea finală a produselor și serviciilor aferente sistemelor și tehnologiilor pentru asigurarea digitalizării de către ofertantul desemnat câștigător, instalarea și punerea în funcțiune a produselor, instruirea personalului, etc.

De asemenea, se va avea în vedere activitatea de informare și publicitate și managementul proiectului în conformitate cu prevederile contractului de finanțare.

9

Alte informații

Bugetul proiectului

1. Sistem de monitorizare dinamică în timpul exploatării mijloacelor de transport

Total = 1.000.000 Euro fără TVA

Luând în considerare cursul InforEuro aferent lunii mai 2021 de 1 euro = 4,9227 lei (punctul 2.4. Modalitatea de depunere a proiectelor din Ghidul specific aferent componentei 10 -Fondul local), valoarea totală a proiectului fără TVA este de 4.922.700 lei

Se vor suporta din bugetul local al Municipiului Iași sumele reprezentând alte cheltuieli necesare finalizării în bune condiții a proiectului, cheltuieli ce pot apărea pe durata implementării proiectului.

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Iași (P.M.U.D. Iași) a fost aprobat prin HCL nr. 401 / 29.09.2017 - anexăm extrase din pMuD aprobat. Acest PMUD este în proces de actualizare, conform contract nr. 25265 / 04.03.2021.

Nota - pe platforma electronică se vor încărca extrase din documentele de planificare de la nivel local (PMUD/ SIDU -aprobate, sau în curs de aprobare)

Planului Național de Redresare și Reziliență, Componenta 10 -Fondul Local

Investiția I.1 Mobilitatea urbană verde, I.1.2 -Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde -ITS/alte infrastructuri TIC;

Titlu apel proiect

„Sisteme de avertizare și asistență anti-coliziune pentru conducătorii de vehicule dedicate transportului public (tramvaie) din Municipiul Iași - lot 4”

1

Descrierea pe scurt a situației actuale (date statistice,        elemente

specifice, etc.)

Iași este cel mai important municipiu din județul omonim, precum și din Regiunea Nord-Est, fiind încadrat în categoria polilor de creștere la nivel național, depășind ca populație și importanță celelalte municipii reședință de județ ale regiunii, respectiv Suceava (jud. Suceava), Botoșani (jud. Botoșani), Piatra Neamț (jud. Neamț), Bacău (jud. Bacău) și Vaslui (jud. Vaslui).

Municipiul Iași a fost, de-a lungul timpului, un centru polarizator din punct de vedere economic, social și cultural pentru comunitățile din vecinătatea sa. În consecință, în anul 2004 a fost înființată prima Asociație de Dezvoltare Intercomunitară din țară - Zona Metropolitană Iași, din dorința autorităților locale de a aborda în parteneriat dezvoltarea municipiului și a localităților adiacente.

Zona Metropolitană Iași cuprinde aproximativ jumătate din populația județului (52%) și 20,3% din suprafața acestuia. Cu o populație de peste 450.000 locuitori, aceasta este cea mai mare dintre cele 5 zone metropolitane ale Regiunii Nord - Est (în cadrul căreia mai sunt cuprinse zonele metropolitane Bacău, Suceava, Botoșani și Roman). Componența ZMI constă în 19 unități administrativ teritoriale: Municipiul Iași și comunele Victoria, Popricani, Aroneanu, Rediu, Valea Lupului, Lețcani, Miroslava, Ciurea, Bârnova, Schitu Duca, Tomești, Holboca, Ungheni, Movileni, Țuțora, Comarna,

Prisăcani și Mogoșești.

Prin H.G. 998/2008 pentru desemnarea polilor de creștere și a polilor de dezvoltare urbană în care se realizează cu prioritate investiții din programele cu finanțare comunitară și națională, Municipiul Iași a fost desemnat pol de creștere al Regiunii Nord - Est, iar municipiile Bacău și Suceava - poli de dezvoltare.

Conform Ghidului Specific aferent componentei nr. 10 este unitate administrativ teritorială eligibilă.

Transportul public în comun în Municipiul Iași este asigurat de Compania de Transport Public Iași SA (CTP Iași), în baza contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local prin concesiune în municipiul Iași, nr. 100098/02.10.2018, companie care are ca unic acționar municipalitatea ieșeană și o istorie de peste 100 de ani, fiind operator de transport public în baza Regulamentului (CE) nr. 1370/2007 privind serviciile publice de transport de călători pe calea ferată și rutier. Începând cu anul 2016 a început modernizarea mai activă a parcului auto pentru a asigura un transport public de calitate, fiind achiziționate 100 autobuze noi și 100 de copertine pentru amenajarea stațiilor de transport. Actualmente parcul de vehicule pentru transportul public are un număr de 131 tramvaie, 130 autobuze și 3 microbuze și deservește un număr de 9 trasee de tramvai (145 km), 19 trasee de autobuz (370 km) și 3 trasee de microbuz (27 km). Sunt disponibile trei locații pentru gararea și întreținerea vehiculelor pentru deservirea transportului public:

• -             Depou Gară propus pentru relocare în zona

CUG pentru care există un studiu de oportunitate aprobat prin HCL;

• -             Depou Dacia ( propus pentru modernizare)

pentru care există un proiect matur aprobat prin HCL în faza de autorizare a lucrărilor de construcție. Ambele depouri au depășit viața de serviciu, având o vechime de peste 40 de ani, dar mai ales că au fost proiectate pentru exploatare la nivelul tehnologic aferent anilor 1960 respectiv 1980,

• -              Garaj Tudor Vladimirescu destinat garării și

mentenanței mijloacelor de transport auto.

Municipiul Iași face parte alături de Consiliul Județean Iași, primăriile comunelor Aroneanu, Bârnova, Ciurea, Comarna, Holboca, Lețcani, Miroslava, Popricani, Rediu, Schitu Duca, Tomești, Țuțora, Ungheni, Valea Lupului și Victoria din Asociația Metropolitană de Transport Iași. Astfel este îndeplinită cerința privind apartenența la un AdI de transport public.

Obiectivele Asociației Metropolitane de Transport Iași sunt:

•               elaborarea unei strategii de dezvoltare și a

unui regulament cu privire la transportul metropolitan;

• •              delegarea serviciului de transport

metropolitan către un operator;

• •              stabilirea traseelor și a programului de

transport;

• •               acordarea de facilității și subvenții

operatorului;

• •               autorizarea transportatorilor;

• •               stabilirea tarifelor pentru biletele de călătorie.

Este de amintit și faptul că:

În 2017, Municipiul Iași a câștigat competiția Digital Cities Challenge, organizată de Comisia Europeană. Ca urmare, din 2019, Municipiul Iași deține o Strategie de Transformare Digitală, realizată de experți ai Comisiei Europene în colaborare cu experți locali.

În 2020, Municipiul Iași s-a calificat în competiția Intelligent Cities Challenge, ce va avea ca finalitate obținerea unei strategii pentru transformarea orașului dintr-unul Smart, într-unul Inteligent.

Municipiul Iași deține președinția rețelei OPEN & AGILE SMART CITIES (OASC), o rețea care conectează orașe și comunități din întreaga lume pentru a învăța unul de la celălalt și a face schimb de soluții digitale bazate pe date bazate pe mecanisme de interoperabilitate minimă.

Din punct de vedere al mobilității inteligente (Smart Mobility), principalele elemente sunt atinse - https://iasismartcity.ro/ , https://iasi.digital/

2

Necesitatea            și

oportunitatea investiției pentru care se aplică

Prin intermediul proiectului se vizează creșterea siguranței în trafic, asociat transportului public, atât pentru pasageri, cât și pentru categoriile vulnerabile - bicicliști și pietoni.

Se dorește implementarea unui sistem avansat de asistență a vatmanilor care să integreze toate mijloacele de transport public din Iași

Scopul sistemului anti-coliziune pentru vehiculele mari va fi de a avertiza vatmanii înaintea producerii unor coliziuni în trafic, reușind astfel să reducă semnificativ rata accidentelor.

Proiectul va îngloba tehnologii bazate pe DIGITALIZARE în faza de exploatare a mijloacelor de transport public în condiții de siguranță și eficiență, dar mai ales de a avea un sistem de transport public ATRACTIV.

La nivelul proiectului, prin sistemul digital ce se dorește a fi implementat:

- pe mijloacele de transport public din Iași (40 de tramvaie) vor fi instalate elemente de detecție externe (camere de luat vederi / radare cu rază medie), controlate de o Inteligență Artificială, ce scanează în timp real participanții la trafic, pornind de la autovehicule și terminând cu

motocicliști, bicicliști și pietoni.

• -    în cazul detectării unui pericol iminent de coliziune, sistemul emite alerte vizuale și sonore, pentru a ajuta vatmanul să evite accidentul.

• -    pe lângă evitarea efectivă a accidentelor, aceste alerte conduc, în timp, la o schimbare în bine a comportamentului vatmanilor, în special prin evitarea accelerărilor și a frânărilor bruște. Astfel, pe lângă siguranță, călătorii beneficiază și de un plus de confort.

Pentru a promova transportul public local și pentru a crește numărul de pasageri, autoritatea publică, trebuie, iar prin prezentul proiect face posibil îmbunătățirea permanentă a calității serviciilor, viabilitatea financiară și siguranța transportului public. În acest scop, prin prezentul proiect se asigură în primul rând, creșterea calității exploatării mijloacelor de transport, menținerea calității și confortului pe o perioadă îndelungată a mijloacelor de transport public moderne și în special asigurarea siguranței în exploatare.

Sistemul va elimina o problema în exploatarea mijloacelor de transport asociată unghiurilor moarte care pun probleme reale în trafic. Practic, va fi posibilă evitarea accidentării pietonilor și bicicliștilor care ajung în zona unghiurilor moarte.

Toate dispozitivele sistemului sunt montate în așa fel încât vizibilitatea vatmanului nu este deloc obturată, iar alertele sonore și vizuale sunt afișate pe display-ul aparatului. Printre alertele emise de către, se numără: alerta de impact frontal cu un autovehicul, alerta de schimbare a benzii fără semnalizare, alerta de impact frontal cu un pieton sau un biciclist, alerta privind nepăstrarea distanței optime față de autovehiculul din față, risc coliziune stânga, dreapta și unghiuri laterale.

Sistemul va fi complementar celui existent de monitorizarea a traficului prin camere fixe instalate în municipiu în puncte critice și cumulează la acest moment un număr de 815 astfel de zone monitorizate.

Implementarea proiectului va aduce în mod direct la scăderea numărului de incidente în trafic în care sunt implicate mijloacele de transport public și implicit a reducerii costurilor de exploatare și a timpilor de imobilizare a mijloacelor de transport.

Prin adoptarea tehnologiilor moderne propuse asigură o digitalizare care contribuie la îmbunătățirea semnificativă a calității serviciilor de transport public și totodată la reducerea emisiilor de carbon din transport, a poluării fonice și a consumului de energie, determinând creșterea atractivității transportului public și având ca rezultat final îmbunătățirea calității mediului înconjurător și creșterea bunăstării locuitorilor.

Prin modernizarea mijloacelor de transport devine posibilă creșterea eficienței transportului public de călători, ceea ce facilitează transferul sustenabil al unei cote din deplasările cu autoturismul privat către transportul public, creându-se astfel condițiile de reducere a emisiilor echivalent CO2 din transport.

În consecință, prin implementarea proiectului și adoptarea tehnologiilor bazate pe exploatare digitalizată, se asigură continuarea demersurilor de îmbunătățire a serviciului de transport public, prin creșterea siguranței în exploatare, fapt care va conduce la reducerea poluării și a emisiilor de CO2 în mediul urban, la creșterea confortului și siguranței călătorilor având ca rezultat îmbunătățirea calității serviciului și implicit creșterea mobilității urbane.

Prin intermediul proiectului de creștere a siguranței în exploatarea mijloacelor de transport public se atinge viziunea și obiectivele de dezvoltare pentru perioada 2015 - 2030 din cadrul SIDU, respectiv ”IAȘI - Metropolă Europeană inteligentă, cu o economie competitivă la nivel național și o identitate marcantă, clădită pe tradiția istorică, culturală și universitară, animată de o comunitate dinamică, creativă și cu o dezvoltare echilibrată, susținută de servicii publice performante”

3

Corelarea cu proiecte deja implementate la nivel local

În perioada 2016 - 2018, au fost achiziționate 100 de autobuze noi, cu finanțare din fondurile proprii ale municipalității și dintr-un împrumut BERD.

În perioada 01 ianuarie 2017 - 30 iunie 2021, Municipiul Iași a implementat, în calitate de partener, proiectul ”InnovaSUMP - Inovare în planurile de mobilitate urbană durabilă pentru un transport cu emisii scăzute de carbon”, finanțat prin Programul Operațional de Cooperare Teritorială INTERREG EUROPE. Obiectivul proiectului InnovaSUMP este de a contribui la realizarea/ actualizarea Planurilor de mobilitate urbană durabilă (SUMP) inovative, în special în regiunile aflate la începutul procesului de realizare/implementare al unor astfel de planuri, furnizând expertiză și demonstrând beneficiile aplicării sale, precum și susținerea unui angajament mai ferm pentru mobilitatea cu emisii reduse de carbon, cu o influență pozitivă asupra economiei ”lowcarbon”.

Au mai fost implementate următoarele proiecte:

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași -Reorganizarea circulației pe        bulevardul Tudor

Vladimirescu - Valoarea totală a proiectului: 114.197.308,33 lei; Durata proiectului: 24 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.                ’

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Valoarea totală a proiectului: 114.359.729,95 lei; Durata

proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

• -    Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași - Dancu, Valoarea totală a proiectului: 103.393.824,66 lei Durata proiectului: 36 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1.

• -    Achiziție mijloace de transport public (16 tramvaie de 30 metri lungime) Valoarea totală a proiectului: 219.436.616,00 lei Durata proiectului: 48 de luni -Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. în cadrul achiziției centralizate la nivel național privind reînnoirea parcului de mijloace de transport public de pe rutele de transport public

4

Corelarea cu proiecte în curs de implementare de la nivel local

În perioada 24 septembrie 2019 - 24 septembrie 2023, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 12 m deal, Brașov, Iași, Sibiu, Slatina, Suceava, cod SMIS 127865, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 -Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă

Obiectiv specific:

- înlocuirea integrală a parcului de mijloace de transport în comun de pe o serie de rute de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - vor fi achiziționate un număr de 20 autobuze electrice cu lungimea de aproximativ 12 m, însoțite de 6 stații de încărcare rapidă și 20 stații de încărcare lentă. Autobuzele electrice vor circula pe rutele: Ruta 28 (cod IAS28) - Rond Dacia - Piața Alexandru cel Bun - str. Pantelimon Halipa - Podu Roș - Târgu Cucu - Bulevardul Independenței - Bulevardul Carol I - Rond Triumf și retur; (10 autobuze electrice) și Ruta 36 (cod IAS36) - Dacia -Gară - Piața Unirii / Piața Mihai Eminescu - Copou -Breazu și retur (10 autobuze electrice).

În perioada 1 ianuarie 2019 - 31 decembrie 2022, Municipiul Iași implementează în calitate de partener, proiectul Achiziție mijloace de transport public - autobuze electrice 10 m deal, Iași, CJ Neamț, Tg. Mureș, cod SMIS 128113, finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3/în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă (Rutele 42 și 52 din Iași; 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă).

Obiectiv specific:

• -    înlocuirea parcului de material rulant de transport public operaționale, actualmente deservite cu autobuze diesel (în multe cazuri depășite fizic sau moral) - Rutele 42 și 52: 24 autobuze, 7 stații de încărcare rapidă, 24 stații de încărcare lentă

Asociat proiectelor de reabilitare a liniilor de tramvai a fost prevăzută achiziția de material rulant după cum urmează:

• -    Lotul 1 - 7 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași - Reorganizarea circulației pe bulevardul Tudor Vladimirescu, cod SMIS 123700

• -    Lotul 2-5 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai în Municipiul Iași, cod SMIS 123696.                                    ’

• -    Lotul 3-4 tramvaie asociate proiectului Reabilitarea infrastructurii de tramvai Iași Dancu, cod SMIS 127025

Alte proiecte:

• -    Sistem alternativ de mobilitate urbană utilizând stații automate de închiriere a bicicletelor - Iași Velocity -Valoarea totală a proiectului: 22.226.523,64 lei; Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    Sistem e-ticketing pentru îmbunătățirea mobilității în Zona Metropolitană Iași - Valoarea totală a proiectului: 12.645.900,88 lei Durata proiectului: 24 de luni - Program Operațional Regional, Axa 4. Obiectiv specific 4.1. (în derulare - Contract semnat)

• -    MODERNIZARE DEPOU DACIA ( tramvaie, troleibuze și autobuze electrice) plus zona de acces depou - pod peste pârâul Rediu, Strada Strămoșilor și Rond Dacia (indicatori tehnico-economici aprobați / autorizația de demolare emisă / autorizația de construire în curs de emitere)

5

Corelarea cu celelalte proiecte pentru care se aplică la finanțare

Din perspectiva tranziției către energia verde, proiectul este complementar cu următoarele proiecte ce urmează a fi depuse pe PNRR:

• -    Modernizare tramă stradală și realizare pasaj subteran plus relocarea modurilor de transport prin pasajul subteran propus în zona străzilor Anastasie Panu și Strada Palat -stadiul actual: SF

• -    Modernizarea sistemului de alimentare cu energie electrică a tramvaielor - rețele contact - inclusiv stații de redresare - stadiul actual: SF

• -    Construire/extindere linie de tramvai pe traseul Rond Țuțora (Municipiul Iași) - Localitatea Tomești-Localitatea Holboca-Rond Dancu și achiziție de material rulant -stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Relocare depouri pentru tramvaie și autobuze plus troleibuze din zonele centrale pe locația fostelor platforme industrială Fortus - stadiul actual: Studiu de oportunitate

• -    Rețea de troleibuze și achiziție de mijloace de transport cu autonomie extinsă - stadiul actual: SF

• -    Extinderea liniei de tramvai în zona vest a municipiului Iași și asigurarea legăturii cu comuna Valea Lupului - stadiul actual: tema proiectare SF

• -    Achiziție de tramvaie cu podea joasă, de 30 m - stadiul actual: întocmire Studiu de oportunitate

• -    Extinderea transportului terestru cu trenul metropolitan -stadiul actual: SF

• -    Piste pentru biciclete în Municipiul Iași - stadiul actual: SF

• -    Fluidizarea traficului din intersecția Podu Ros cu Splai Bahlui Mal Drept și Bd. Prof D. Mangeron prin două pasaje supraterane unidirecționale cu o singură bandă - stadiul actual: DALI, SF ’

• -    Rută alternativă privind accesul spre oraș din zona Bucium - stadiul actual: Sf

• -    Parcări subterane verzi

• -    Parcări de tip Parc & Ride în punctele de intrare în Municipiul Iași (ERA, Dacia, Fortus, acces dinspre Holboca, acces Cârlig, acces Tomești)

6

Efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiții

Prin intermediul proiectului se vor atinge obiectivele specific ale Investiției I.1. Mobilitate urbană, respectiv:

• -    Îmbunătățirea condițiilor de mobilitate urbană;

• -    Sporirea siguranței rutiere în zonele urbane, prin soluții digitale și ecologice de transport

• -    Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transporturi;

Investiția va moderniza mijloacele de transport public, asigurând creșterea nivelului de digitalizare prin introducerea de sisteme inteligente destinate transportului (ITS). Astfel, - se vor implementa sisteme de transport inteligente și infrastructură TIC pentru a spori securitatea rutieră

• -    se vor reduce timpii de călătorie și se vor diminua congestiile traficului.

Rezultatul:

• -    creșterea atractivității transportului public

• -    creșterea ponderii călătorilor cu transportul public local cu vehicule cu emisii zero (autobuze cu emisii zero)

• -   reducerea emisiilor de CO2

• -    îmbunătățirea mobilității locale și a managementului urban

7

Modul de îndeplinire a condițiilor         aferente

investițiilor

Investiția presupune integrarea tuturor mijloacelor de transport public într-un sistem digital de monitorizare în exploatare, asociat siguranței în trafic.

Se vor face intervenții pe mijloacele de transport dar și în componenta de dispecerat, respectiv monitorizarea traficului.

Se va acorda o deosebită atenție modului de utilizare a infrastructurii aferente investiției.

8

Descrierea procesului de implementare

După semnarea contractului de finanțare, procesul de implementare are următorii pași:

Desemnarea echipei de proiect; informare și publicitate; elaborarea documentației de licitație pentru atribuirea contractului de furnizare; organizarea procedurii de achiziție publică; semnarea contractului de furnizare; încărcarea în sistemul informatic a dosarelor de achiziție încheiate pentru implementarea proiectului, în copie format .pdf; managementul proiectului

Managementul contractului de furnizare - livrarea și predarea finală a produselor și serviciilor aferente sistemelor și tehnologiilor pentru asigurarea digitalizării de către ofertantul desemnat câștigător, instalarea și punerea în funcțiune a produselor, instruirea personalului, etc.

De asemenea, se va avea în vedere activitatea de informare și publicitate și managementul proiectului în conformitate cu prevederile contractului de finanțare.

9

Alte informații

Bugetul proiectului

1. Sistem de monitorizare dinamică în timpul exploatării mijloacelor de transport

Total = 75.000 Euro fără TVA

Luând în considerare cursul InforEuro aferent lunii mai 2021 de 1 euro = 4,9227 lei (punctul 2.4. Modalitatea de depunere a proiectelor din Ghidul specific aferent componentei 10 -Fondul local), valoarea totală a proiectului fără TVA este de 3.692.025 lei

Se vor suporta din bugetul local al Municipiului Iași sumele reprezentând alte cheltuieli necesare finalizării în bune condiții a proiectului, cheltuieli ce pot apărea pe durata implementării proiectului.

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Iași (P.M.U.D. Iași) a fost aprobat prin HCL nr. 401 / 29.09.2017 - anexăm extrase din pMuD aprobat. Acest PMUD este în proces de actualizare, conform contract nr. 25265 / 04.03.2021.

Nota - pe platforma electronică se vor încărca extrase din documentele de planificare de la nivel local (PMUD/ SIDU -aprobate, sau în curs de aprobare)

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro)fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

40 buc.

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

TOTAL

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro)fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

40 buc.

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

TOTAL

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro)fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

40 buc.

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

TOTAL

1.000.000

4.922.700

935.313

5.858.013

Nr. Crt

Investiție

Valoare maximă (euro)fără TVA

Cantitate

Valoare totală (euro) fără TVA eligibil

Valoare totală (lei) fără TVA eligibil

Valoare TVA lei

Valoare totală cu TVA lei

1.

Sisteme pentru tramvaie

25.000

30 buc.

75.000

3.692.025

701.484,75

4.393.509,75

TOTAL

75.000

3.692.025

701.484,75

4.393.509,75