HOTĂRÂREA NR. 191 DIN 31.05.2023

privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici faza SF, a devizului general și aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării obiectivului de investiții “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”

Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în ședință ordinară la data de 31.05.2023 potrivit art. 133 alin. (1) din Ordonanța de Urgență nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, Având în vedere:

• - Referatul nr. 108108/ 27.01.2023 înaintat de către Direcția Tehnică-Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme prin care se propune aprobarea indicatorilor tehnico-economici faza SF, a devizului general și aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării obiectivului de investiții “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”;

• - Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 147052/23.05.2023;

• - Raportul Direcției Juridice înregistrat cu nr. 147495/1/24.05.2023;

• - Raportul Direcției Tehnice-Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme înregistrat cu nr.147495/2/24.05.2023;

• - Raportul Direcției Economice înregistrat cu nr. 147495/3/24.05.2023;

• -Avizele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului Local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 198/30.05.2023 al Comisiei de specialitate nr.l, nr.205/30.05.2023 al Comisiei de specialitate nr.2, și nr.245/30.05.2023 al Comisiei de specialitate nr. 5;

• -Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare;

• -Prevederile art. 5 alin. (1) lit. a) pct. (ii), ale art. 7 alin. (6) și art. 10 alin. (1) din HG nr. 907/ 2016 privind etapele de elaborare și conținutul- cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare;

-Prevederile art. 4 alin. (1) și alin. (2) din Anexa la HG nr. 53/ 2011 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local, modificată și completată;

-Prevederile art. 2 alin. (1) lit. a), ale art. 3, ale art. 4, ale art. 5 alin. (1), ale art. 10 și ale art. 18 din Legea nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local, modificată și completată;

-Prevederile art. 140 alin. (1) și (3), ale art. 196 alin. (1), lit. a), ale art. 197 alin. (1) și ale art. 243 alin. (1) lit. a) și lit. b) din Ordonanța de Urgență nr. 57/ 2019 privind Codul administrativ, modificată și completată;

în temeiul art. 129 alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d) și lit. e) si art. 139 alin. (2) și alin.

• (5)    din Ordonanța de Urgență nr. 57/ 2019 privind Codul administrativ, modificată și completată,

HOTĂRĂȘTE:

ART.l. Se aprobă indicatorii tehnico - economici faza SF si a devizului general, la obiectivul de investiții “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac -resistematizare” conform Anexei nr. 1, 2 și Anexei nr. 3, părți integrante a prezentei hotărâri.

ART.2. Se aprobă coridorul de expropriere conform Anexei nr. 4, parte integrantă a prezentei hotărâri și amplasamentul lucrărilor ce vor fi realizate în cadrul obiectivului de investiții “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”.

ART.3. Finanțarea execuției obiectivului de investiții “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”, inclusiv asigurarea sumelor necesare pentru plata despăgubirilor în vederea efectuării exproprierilor, se va face de la bugetul local.

ART.4. Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere pentru cauză de utilitate publică, a imobilelor proprietate privată afectate de amplasamentul lucrărilor aferente obiectivului de investiție “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac -resistematizare”.

ART.5. Se aprobă lista proprietarilor și a altor titulari de drepturi reale ai căror imobile sunt afectate de coridorul de expropriere, conform Anexei nr. 4 și Anexei nr. 5, părți integrante a prezentei hotărâri.

ART.6. Se aprobă sumele individuale aferente despăgubirilor estimate potrivit raportului de evaluare intocmit de SC CENTRUL DE CONSULTANȚĂ ȘI EVALUĂRI SRL, conform Anexei nr. 5, parte integrantă a prezentei hotărâri.

ART.7. Consemnarea/virarea sumelor individuale aferente despăgubirilor se virează în termen de 30 de zile de la data notificărilor, în contul deschis pe numele Municipiului Bacău la dispoziția proprietarilor de imobile, identificați conform listei prevăzute în Anexa nr. 5, parte integrantă a prezentei hotărâri.

ART.8. Se împuternicește Primarul Municipiului Bacău ca, în termen de 5 zile de la emiterea Dispoziției de expropriere să constituie Comisia de verificare a dreptului de proprietate sau a altui drept real.

ARTA Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Direcția Tehnică-Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme și Direcția Economică.

ART.10. Hotărârea va fi comunicată către Primarul Municipiului Bacău, Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/ Externe și Direcția Economică.

ART. 11. Prin grija Secretarului General al Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituției Prefectului - Județul Bacău pentru verificarea legalității.

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE SECRETARUL GENERAL AL MUN. BA^AU

N.O.P., B.S../M.T./EX. 1/DS.I-A-l

fii	I 2 GMG 1 CONSTRUCT

CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE _TIp n_SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -

RESISTEMATIZARE

BENEFICIAR: MUNICIPIUL BACAU

Adresa beneficiarului: Calea Mărășești, nr.6, Bacău

PROIECTANT: S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L

Adresa proiectantului: Str. Gh. Dima, nr. 39A/34, Cluj-Napoca

FAZA DE PROIECTARE       STUDIU DE FEZABILITATE

Prezentul studiu de fezabilitate este elaborat potrivit prevederilor Hotărârii nr. 907/2016 privind etapele de elaborare si continutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/ proeictelor de investitii finanțate din fonduri publice.

71 2 GMG

"" U CONSTRUCT

Lista De Semnaturi

Colectivul de elaborare:

Sefproiect •

Ing. dip. Xxxxxxx Xxxxxx

Ing. Xxxxx Xxxx

Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxx

Ing. Xxx Xxxx

Borderou

• A. PIESE SCRISE

• 1    Informații generale privind obiectivul de investitii

  • 1.1.    Denumirea obiectivului de investitii

  • 1.2.    Ordonator principal de credite/investitor

  • 1.3.    Ordonator de credite (secundar/tertiar)

  • 1.4.    Beneficiarul investiției

  • 1.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

• 2.    Situația existenta si necesitatea realizării obiectivului/proiectului de investitii

  • 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării obiectivului de investitii si scenariile/optiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza

  • 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale si financiare

  • 2.3.    Analiza situației existente si identificarea deficientelor

  • 2.4.    Analiza cererii de bunuri si servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu si lung privind evoluția cererii, in scopul justificării necesității obiectivului de investiții

  • 2.5.    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

• 3.    Identificarea, propunerea si prezentarea a minimum doua scenarii/optiuni tehnico-economice pentru realizarea obiectivului de investitii²)

• ²⁾în cazul în care anterior prezentului studiu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate, se vor prezenta minimum două scenarii/opțiuni tehnico-economice dintre cele selectate ca fezabile la faza studiu de prefezabilitate.

• 3.1.    Particularități ale amplasamentului:

• a)    descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni in plan, regim juridic-natura proprietății sau titlul de proprietate, servituti, drept de preemptiune, zona de utilitate publica, informatii/obligatii/constrangeri extrase in documentațiile de urbanism, după caz);

• b)    reiatii cu zone învecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile;

• c)    orientări propuse fata de punctele cardinale si fata de punctele de interes naturale sau construite;

• d)    surse de poluare existente in zona;

• e)    date climatice si particularități de relief;

• f)    existenta unor:

• -    rețele edilitare in amplsament care ar necesita relocare/protejare, in măsură in care pot fi identificate;

• -    posibile interferențe cu monumente istrice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat invecinata, existenta condiționărilor specifice in cazul existentei unor zone protejate sau de protecție;

2 GMG

“ I C O N $ T R U C î

• -    terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de aparare, ordine publica si siguranța naționala;

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

• (i ) date privind zonarea seismică;

• (i i) date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

• (i ii) date geologice generale;

• (i v) date gcotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare și consolidări, hărți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz;

• (v ) încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

• (v i) caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu indicarea surselor de informare enunțate bibliografic

• 3.2.    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic:

• -    caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții;

• -    varianta constructivă de realizare a investiției, cu justificarea alegerii acesteia;

• -    echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse.

• 3.3.    Costurile estimative ale investiției:

• -    costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții, cu luarea în considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investiții similare corelativ cu caracteristicile tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții;

• -    costurile estimative de operare pe durata normată de viață/de amortizare a investiției publice.

• 3.4.    Studii de specialitate, în funcție de categoria și clasa de importanță a construcțiilor, după caz:

• -    studiu topografic;

• -    studiu geotehnic și/sau studii de analiză și de stabilitate a terenului;

• -    studiu hidrologic, hidrogeologic;

• -    studiu privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficiență ridicată pentru creșterea performanței energetice;

• -    studiu de trafic și studiu de circulație;

• -    raport dc diagnostic arheologic preliminar în vederea exproprierii, pentru obiectivele de investiții ale căror amplasamente urmează a fi expropriate pentru cauză de utilitate publică;

• -    studiu peisagistic în cazul obiectivelor de investiții care se referă la amenajări spații verzi și peisaj ere;

• -    studiu privind valoarea resursei culturale;

• -    studii de specialitate necesare în funcție de specificul investiției.

• 3.5.    Grafice orientative de realizare a investiției

• 4.    Analiza fiecărui/fiecărei scenariu/opțiuni tehnico- economic(e) propus(e)

  • 4.1.    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

    2 GMG C 0 N S T R IJ C T

  • 4.2.    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

  • 4.3.    Situația utilităților și analiza de consum:

• -    necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz;

• -    soluții pentru asigurarea utilităților necesare.

• 4.4.    Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiții:

• a)    impactul social și cultural, egalitatea de șanse;

• b)    estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare;

• c)    impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a sitarilor protejate, după caz;

• d)    impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

• 4.5.    Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții

• 4.6.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară

• 4.7.    Analiza economică3), inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate

• 4.8.    Analiza de senzitivitate 3)

• 3)    Prin excepție de la prevederile pct. 4.7 și 4.8, în cazul obiectivelor de investiții a căror valoare totală estimată nu depășește pragul pentru care documentația tehnico-economică se aprobă prin hotărâre a Guvernului, potrivit prevederilor Legii nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, se elaborează analiza cost-eficacitate.

• 4.9.    Analiza de riscuri, masuri de prevenire/diminuare a riscurilor

• 5.    Scenariul/Opțiune a tehnico-economic(ă) optim(ă), recomandat(ă)

  • 5.1.    Comparația scenariilor/opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor;

  • 5.2.    Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e)

  • 5.3.    Descrierea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e) privind:

• a)    obținerea si amenajarea terenului;

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului;

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lu crări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși;

• d)    probe tehnologice și teste.

• 5.4.    Principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții:

• a)    indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general;

• b)    indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;

  ’l

  2GMG C 0 N S T R u C T

  ; • । C ' r J'S.R.L Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34 Tel: 0742 054 195 E mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

• c)    indicatori financiari, socio-economici, de impact, 'de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

• d)    durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni.

• 5.5.    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

• 5.6.    Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite.

• 6.    Urbanism, acorduri și avize conforme

  • 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

  • 6.2.    Extras de carte funciară, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege

  • 6.3.    Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentația tehnico-economică

  • 6.4.    Avize conforme privind asigurarea utilităților

  • 6.5.    Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară

  • 6.6.    Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice

• 7.    Implementarea investiției

  • 7.1.    Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

  • 7.2.    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

  • 7.3.    Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

  • 7.4.    Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

• 8.    Concluzii si recomandări

Anexa 1.

GRAFIC DE REALIZARE A PROIECTULUI

Anexa 2.

GRAFIC VALORIC DE REALIZARE A PROIECTULUI

Anexa 3.

EHIPAMENTE, UTILAJE SI DOTĂRI

Anexa 4.

ANALIZA COST-BENEFICIU

> LUCRĂRI DE DRUMURI

PS-01 -Plan de situație

PL-01- Profil longitudinal strada A.l

PL-02- Profil longitudinal strada B.l

PL-03- Profil longitudinal strada A.2

PL-04- Profil longitudinal strada B.2

PL-05- Profil longitudinal strada C.2

PL-06- Profil longitudinal strada D.2

PTT-01 -Profil transversal tip 1,3-strada A.l

PTT-02 - Profil transversal tip 2-strada A.l

PTT-03 - Profil transversal tip 4-strada B.l

PTT-04 - Profil transversal tip 5-strada B.l

PTT-05 -Profil transversal tip 6, 7, 8-strada A.2

PTT-06 - Profil transversal tip 9-strada B.2

PTT-07 - Profil transversal tip 10, 11-strada C.2

PTT-08 - Profil transversal tip 12-strada D.2

• > INSTALAȚII

IE.01 -Instalații electrice- Plan demisol

IE.02 -Instalații electrice- Plan parter

IE.03 -Instalații electrice- Plan etaj x

1E.04 -Instalații electrice- Plan etaj x

IE.05 -Instalații electrice- Plan terasa circulabila

IE. 06 -Instalații electrice- Plan montaj paratrăsnet

IE.07 -Instalații electrice- Schema funcționala

IE.08 -Instalații electrice- Plan bloc ECS

ID.01-Instalații de desfumare- Plan demisol

ID.02-Instalatii de desfumare-.....Plan parter

ID. 03-Instalații de desfumare- Plan etaj x

ID.04-Instalatii de desfumare- Plan etaj x

ID.05-Instalatii de desfumare- Plan terasa

ID.06-Instalatii de desfumare- Plan invelitoare

SS.01 -Sisteme de securitate- Plan demisol                                      1 /100

SS.02-Sisteme de securitate- Plan parter

SS.03-Sisteme de securitate- Plan etaj x

SS.04-Sisteme de securitate- Plan etaj x

SS.05-Sisteme de securitate- Plan terasa circulabila

• SS .06-Sisteme de securitate- Schema de principiu supraveghere video           %

  Cil	2 GMG CONSTRUCT

IS/ISLO1 -Instalații sanitare si de stingere incendiu- Plan demisol

IS/ISI.02-Instalatii sanitare si de stingere incendiu- Plan parter

IS/ISL03 -Instalații sanitare si de stingere incendiu- Plan etaj x

IS/ISI.04-Instalatii sanitare si de stingere incendiu- Plan etaj x

IS/ISI.05-Instalatii sanitare si de stingere incendiu- Plan terasa circulabila

IS/ISI.06-Instalatii sanitare si de stingere incendiu- Schema funcționala hidranti %

ISI. 01-Instalații de stingere incendiu- Plan demisol

ISI.02-Instalatii de stingere incendiu- Plan parter

ISI.03-Instalații de stingere incendiu- Plan etaj x

ISI.04-Instalatii de stingere incendiu- Plan etaj x

• ISI .05-Instalatii de stingere incendiu- Gospodărire de apa pentru incendiu %

întocmit, Ing. Xxxxx Xxxx

• 1.I.    Denumirea obiectivului de investitii

CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART

PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE

Amplasament: Loc. Bacau, cartier Bistrita-Lac, jud. Bacau

• 7.2.    Ordonator principal de credit e/investilor

MUNICIPIUL BACAU

• Calea Mărășești, nr.6, Bacău

• 1.3.    Ordonator de credite (secundar/tertiar)

MUNICIPIUL BACAU

• Calea Mărășești, nr.6, Bacău

• 1.4.    Beneficiarul investiției

MUNICIPIUL BACAU

• Calea Mărășești, nr.6, Bacău

• 7.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

Proiectant general:        S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34, Cluj-Napoca

Tel.: 0742 054 195

2 GMG C 0 N S T R U C T

Din punct de vedere al accesibilității, Municipiul Bacău se bucură de o localizare privilegiată, la intersecția mai multor căi de comunicație terestră și aeriană. Municipiul se află la 302 km distanță față de capitala București, 130 km față de polul de creștere Iași si 400 km față de Portul Constanța.

La nivelul infrastructurii rutiere, Bacăul este traversat pe direcția nord-sud de drumul european E85 care face legătura între capitala București și nordul țării, de drumul național DN 2F care face legătura cu municipiul Vaslui spre Est și de drumul național DN11 (E577) care facilitează conexiunea cu municipiul Brașov. E asemenea, DN 15 face legătura cu municipiul Piatra Neamț si cu centrele de interes turistic din zonă, iar legătura cu orașele Moinești și Comănești se face pe drumul național DN 2G.

Pe calc aeriană. Aeroportul Internațional “George Enescu” Bacău facilitează legătura cu orașe precum Londra, Dublin, Roma, Buxelles, Madrid, Liverpool etc., în timp ce transportul feroviar pe magistralele 500 și 600 conectează Municipiul Bacău cu București, Iași, Ucraina și Republica Moldova.

Având in vedere cele menționate, Municipiul Bacău este un important centru urban la nivel județean și regional care contribuie la dezvoltarea echilibrată a Regiunii Nord - Est prin rolul său de pol de dezvoltare.

Pe plan local, atractivitatea municipiului a pornit de la accesibilitatea sa ridicată ca punct de intersecție a mai multor rute de interes național, însă acest lucru a avut și dezavantajul de a trasforma Bacăul într-un oraș de tranzit, în care vizitatorii nu petrec foarte mult timp.

Cu toate acestea, exista la nivelul municipiului numeroase zone de locuire colectiva, care se desfasoara in lungul principalelor artere de circulație care strabat Municipiul Bacau. De altfel, blocurile dc locuințe care bordează marile bulevarde sunt și cele care uneori depășesc regimul mediu de înălțime de P+4, ajungând până la P+7 sau chiar mai mult.

Zona centrală și arcalele din vecinătatea acestora sunt caracterizate de concentrarea activităților economice și a facilităților socio-culturale care pe de-o parte oferă o serie de avantaje locuitorilor, dar care prezintă un risc de supraîncărcare a spațiilor de parcare, cu efecte clare de nesatisfacere a necesarului de locuri de parcare și a zonelor adiacente acestora, sau al gradului de aglomerație.

De asemenea, in cazul zonelor de locuințe, spațiul public a fost înlocuit treptat de locuri de parcare pentru, a face față unei cereri din ce în ce mai mare, susținută de creșterea exponențială a indicelui de motorizare în ultimii 20 de ani.

Acest lucru se poate observa si in cazul amplasamentului studiat, situat foarte aproape de centrul orașului, in zona destinata locuințelor colective, conform Planului Urbanistic General al Municipiului Bacau (PUG). Acesta are acces direct la 2 artere importante de comunicatii, reprezentate de Bulevardul Alexandru cel Bun si Bulevardul I.L. Caragiale.

Conform Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbana Bacau 2014-2020 si a analizei realizate sub egida proiectului Push & Puii, Municipiul Bacău dispune de aproximativ 10.000 de locuri de parcare din care 1.000 sunt tarifate. Conform estimărilor oferite de PMUD, din totalul locurilor de parcare disponibile, aproximativ 7190 sunt la stradă (3960 - longitudinale, 2240 - oblice, 510 -perpendiculare, 480 - oblică neregulamentată 29 ). Estimările din PMUD evidențiază și un număr de 2570 locuri de parcare neregulamentare. Parcările la stradă se regăsesc cu precădere pe străzi secundare sau pe colectoare.

Principalele artere de circulație pe direcția N-S nu dețin însă parcări la stradă deoarece spațiul este alocat cu prioritate pentru circulație în intenția de a maximiza capacitatea de transport. Principalele zone care au dificultăți în a acoperi cererea de parcare se regăsesc în cadrul centrului istoric, dar și în cartierele de locuințe colective. Fiind dimensionate într-o perioadă când indicele de motorizare era unul mult mai scăzut, aceste zone dc locuit nu mai pot face față în prezent cererii mari de parcări rezidențiale. Astfel, pentru a putea satisface cererea pentru parcări rezidențiale au fost sacrificate terenuri al căror rol era de spațiu public.

Având in vedere cele menționate, va fi nevoie de conturară unei politici de parcare la nivelul Municipiului Bacau care să reducă cererea de parcare din zona centrală și care să asigure condiții decente pentru parcarea rezidențială fără a compromite spațiile publice.

cil	2 GMG CONSTRUCT

• 2.3.    Analiza situației existente si identificarea deficientelor

In prezent cartierele din municipiul Bacau dispun de garaje ridicate de către localnici, unele avand funcțiuni variate: de la spatii de depozitare, pana la ateliere de reparatii auto. Cele mai multe astfel de spatii sunt construite fata a avea la baza o Autorizație de Construire.

Avand in vedere faptul ca la nivelul cartierelor de locuințe nu se dispune de o parcare rezidențiala de care pot beneficia cetățenii, Municipalitatea a introdus proiectul de realizare a a unei parcari supraterane etajate închise si a reamenajarii spatiilor din jurul blocurilor, in concordanta cu Strategia de Dezvoltare a Municipiului Bacau.

Organizarea sistemului de parcări este esențială în cadrul sistemului de transport urban, întrucât are următoarele implicații:

• -    determină numărul de deplasări cu autoturismul pentru destinații principale (în funcție de numărul locurilor de parcare disponibile și tarifele aplicate);

• -    influențează capacitatea de circulație pe rețeaua stradală acolo unde parcarea este permisă pe carosabil;

• -    influențează calitatea zonelor pietonale acolo unde se parchează pe căile de acces pentru pietoni (parcările pe trotuar);

• -    influențează fluxurile de circulație pe arterele stradale în funcție de disponibilitatea locurilor de parcare pentru destinații principale.

Deplasările suplimentare determinate de lipsa locurilor de parcare generează costuri suplimentare ale călătoriei în termeni de timp și combustibil. Mai mult decât atât, acestea pot avea o serie de extemalități, cum ar fi creșterea gradului de poluare fonică și a aerului în zonele deja afectate de acest tip de poluare, precum și generarea congestiilor prin încetinirea traficului, deoarece acest tip de deplasare, de obicei, se desfășoară în zone deja aglomerate.

Amplasamentul studiat se afla intr-o zona relativ aglomerata, fiind mărginit de artere si străzi principale de circulație, precum Bulevardul Alexandru cel Bun la sud, Bulevardul I.L.Caragiale la est, strada Florilor la vest si strada Livezilor la nord, ocupând o suprafața de 47.322,85 metri patrati (4,73ha).

Pentru o evidenta riguroasa, ținând cont de suprafața amplasamentului, lucrarea s-a tratat in 2 zone

• > ZONA 1, S= 23077.55 mp;

ZONA 2, S= 24245,30 mp.

Zona 1 se situează la limita estică a municipiului Bacău într-o zonă aglomerată, fiind delimitată de următoarele artere și străzi principale de circulație: Bulevardul Alexandru cel Bun la sud, strada Nufărului la vest, strada Livezilor la nord și strada Ion Luca Caragiale la Est.

Zona 2 se situează în imediata proximitate a Zonei 1 fiind delimitată de următoarele artere și străzi principale de circulație: Bulevardul Alexandru cel Bun la sud, strada Nufărului la est, strada Livezilor la nord si strada Florilor la vest.

Astfel zonele sunt delimitate intre ele de strada Nufărului, la care nu se va interveni prin proiect, numai in vederea racordării la aceasta a aleilor auto propuse in cele 2 zone.

In interiorul limitei de proprietate studiata, in funcție de zona, s-au identificat următoarele imobile:

ZONA1

Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 62203-CI, Bloc de locuințe P+8 Imobil cu nr. cad. 60592-C1, Imobil cu nr. cad. 73758-C1, Nr.cad.72550- teren Mun. Bacau, CI - SC Tehnoprod SRL, Nr. cad 68172, S.C. SIERRA QUADRANT CONSULTING GRUP S.A., Imobil cunr. cad. 73758-C1, Imobil cu nr. cad. 770146-C1, Imobil cu nr. cad. 770146-C2, Imobil cu nr. cad. 67037, Imobil cu nr. cad. 82875, Imobil cunr. cad. 62600, Imobil cu nr. cad. 84867-C1, Imobil cu nr. cad. 70333-C1, Imobil cu nr. cad. 85931 -CI, Imobil cu nr. cad. 70448-C1, Imobil cu nr. cad. 84679-C1, Imobil cu nr. cad. 68228, Imobil cu nr. cad. 68203, Imobil cu nr. cad. 84414-C1, Imobil cu nr. cad. 61878-C1, toate acestea in suprafața de 3213,78 mp, Nr.cad.11214 Fara CF - S Anexa = 17.39 mp, Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 1671, Imobil cu nr. cad. 63917-C1 in suprafața de 1298,17 mp, Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 591 in suprafața de 1002,42 mp, Nr.cad.9455 FDFEE Electrica Moldova Fara CF in suprafața de 25,30 mp, Suprafețe construite Garaje = 1093.6 mp. Toate acestea insumeaza o suprafața construita de 6650,66 mp.

2 GMG CONSTRUCT

ZONA 2

Bloc de locuințe P+8 Imobil cu nr. cad. 60974-C1, Nr. cad 70129 Proprietar: S.C. BICADI-COM SERV SRL, Nr.cad.64753 - teren Mun. Bacau CI - CMI Ardeleana Daniela, Imobil cu nr. cad. 70176-CI, Imobil cunr. cad. 85104-C1 in suprafața totala de 869,13 mp, Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 60732-C1, Imobil cu nr. cad. 76425-C1 in suprafața de 1010,74 mp, Bloc de locuințe P+4Imobil cu nr. cad. 63858-C1, Imobil cu nr. cad. 88424-C1, Imobil cu nr. cad. 13257, Imobil cu nr. cad. 13305, in suprafața de 1023,31 mp, Imobil cu nr. cad. 83288, Bloc de locuințe P+8 Imobil cu nr. cad. 60870-C1, Imobil cu nr. cad. 84001-CI, in suprafața de 748,95 mp, Nr.cad.9481- FDFEE Electrica Moldova Fara CF in suprafața de 290,15 mp,Nr. cad 78830 Proprietar: S.C. DELGAZ GRID S.A. C1,C2,C3 in suprafața de 44,58 mp, Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 60849-C1 in suprafața de 761,21, Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 60248, Nr. cad 6880 Mun. Bacau, Nr. cad 9371 Mun. Bacau, in suprafața de 785,48 mp. Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 1914, Bloc de locuințe P+4 Imobil cu nr. cad. 1318 in suprafața de 1123,13 mp. Suprafețe Garaje AC = 1002.39 mp. Toate acestea insumeaza o suprafața construita de 7659,07 mp

Zona studiata este o zona îngrădită de ansambluri de imobile avand regim dc inaltime P+E, pana la P1 8E, cu zone de acces intre blocuri precare si relativ înguste fara o sistematizare clara si o delimitare eficienta a spatiilor de circulație auto, a parcărilor si a circulațiilor pietonale.

Accesul pe amplasament se realizează in prezent pe latura sudica din Bulevardul Alexandru cel Bun pentru accesul auto cu circulație in ambele sensuri si acces pietonal, din Bulevardul I.L.Caragile (latura estica) acces pietonal, din strada Livezilor (latura nordica) acces auto cu circulatii intr-un singur sens (2 sensuri de ieșire si 1 sens de intrare) si acces pietonal, iar din strada Florilor (latura vestica) acces pietonal.

Amplasamentul studiat se afla atat in proprietatea publica a beneficiarului, Municipiul Bacau, cat si in proprietatea privata a locatarilor, pe teren fiind edificate la momentul actual garaje cu regim de inaltime P, construite de către localnici, din diferite materiale, care nu au la baza o Autorizație de construire. Ținând cont de faptul ca noua construcție care se propune prin proiect (parcare supraetajata supraterana), precum si amenajarea unor parcari la sol, vor fi amplasate in spațiul in care sunt amplasate garajele existente, acest fapt conduce la demersuri in a identifica proprietățile care urmeaza a fi expropriate si de asemenea realizarea coridorului de expropriere.

Garajele reprezintă o vedere comuna in cartierele municipiului Bacau, fiind cel mai adesea ridicate fara autorizație de construire si îndeplinind funcțiuni variate, de la spatii de depozitare, la ateliere de reparatii s.a. Multe dintre ele au un statut neclar al proprietății si se afla sub semnul improvizației. In acest sens Stategia de dezvoltare a municipiului Bacau, prevede amenajarea de parcari rezidențiale si creșterea calitatii vieții in interiorul comunității, prin reamenajarea spatiilor din jurul blocurilor ocupate de garaje.

Demolarea construcțiilor existente de tip garaje nu face obiectul prezentului proiect.

Unele garaje se vor demola prin grija proprietarilor, conform contractului de închiriere a terenului cu beneficiarul, urmând ca terenul sa fie adus la stadiul inițial (liber de sarcini), iar restul garajelor care nu fac obiectul acestor contracte se vor demola prin grija beneficiarului si vor face obiectul unei alte proceduri, astfel incat la momentul construirii corpului de clădire terenul sa fie liber de sarcini si adus la starea inițiala.

OII	2 GMG CONSTRUCT

Luând in considere situația precara in care se afla municipiul Bacau privind numărul locurilor de parcare, creata de dezvoltare exploziva a parcului auto din ultimii ani, obliga autoritatile locale in gasirea unei soluții viabile pentru dezvoltarea numărului, locurilor de parcare. Problema numărului locurilor de parcare, aparține in special zonei centrale, care este cel mai des frecventata de către cetateni in deplasările lor pentru rezolvarea unor probleme ce tin de competentele instituțiilor publice situate in zona centrala a orașului.

Deficientele constatate la nivelul amplasamentului vizeaza următoarele aspecte:

• -    îmbrăcămintea asfaltica se prezintă intr-o stare avansata de degradare si nu se asigura o planeitate a întregii suprafețe de rulare, dat fiind faptul ca s-au executat lucrări de intervenții sub cota drumului, iar lucrările de refacere s-au executat slab;

• -    marea majoritate a autovehiculelor parcare in zona sunt parcate pe trotuar sau pe partea carosabila ocupând astfel din gabaritul străzii si afectând circulația in zona;

• -    aleile pietonale sunt deteriorate pe multe dintre porțiuni, sunt zone cu reparatii inestetice, iar in unele zone lipsesc aleile pietonale, iar circulația se desfasoara pe spațiul carosabil;

• -    garajele existente sunt construite de către localnici, din diferite materiale, care nu au la baza o Autorizație de construire;

• -    semnalizarea rutiera este necorespunzatoare in interiorul amplasamentului.

  Sil	2 GMG C 0 N S T R U C T

Lipsa unui proces eficient de gestionare a parcărilor poate rezulta în situații diverse la nivelul orașului precum:

• >    parcarea în locuri necorespunzătoare (pe trotuare sau spații verzi);

• >    obstrucționarea accesului pentru diverse vehicule pentru situații de urgență (salvare, pompieri);

• >    obstrucționarea deplasării pietonilor și biciclistilor;

• >    obstrucționarea vizibilității celorlalți participanți la trafic.

în cazul în care cererea de spații pentru parcare nu este gestionată, atunci una, dacă nu toate situațiile precizate anterior se vor produce în mod inevitabil. Aceste tendințe sugerează faptul că, numărul posesorilor de autoturisme cel mai probabil va crește. Acest lucru va duce și la creșterea presiunii pe spațiile de parcare din zona centrala a municipiului și din noile dezvoltări, ce nu vor rezista impactului rezultat din generarea deplasărilor cu autoturismul care și-a atins și uneori și-a depășit capacitatea.

• 2.4. Analiza cererii de bunuri si servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu si lung privind evoluția cererii, in scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Prezentul proiect se impune la solicitarea beneficiarului și analizează posibilitatea tehnică de construire a unei parcări supraetajate în Municipiul Bacău Cartierul Bistrița Lac, județul Bacău, in contextul lipsei acute de spatii de parcare, problema numărului locurilor de parcare aparține in special zonei centrale si zonelor cu aglomerări de locuințe colective.

Contextul european actual are ca punct de plecare ideea că parcarea este în primul rând o problemă de utilizare a terenului. Trebuie abordate atât conflictele, cât și sinergiile dintre politica de parcare, având ca scop gestionarea traficului și politica de parcare ce sprijină diverse funcțiuni cheie, asa cum este zona centrala a municipiului Bacau.

Construirea unei parcari este importantă, garantând calitatea vieții de la nivelul zonelor de locuințe din municipiul Bacau.

Necesitatea investiției "CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVĂ REZIDENȚIALA DE TIP „SMART PARKING" ÎN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE” rezulta din lipsa unui număr suficient de locuri de parcare, cat si din necesitatea reamenajarii din punct de vedere urbanistic a zonei in scopul redării atractivitatii acesteia atat pentru cetățenii orașului, cat si pentru dezvoltarea potențialului turistic al orașului.

Nevoia eliberării pârtii carosabile a străzilor de vehicule staționate se poate rezolva prin realizarea unei parcari colective avand o capacitate de 231 locuri de parcare, precum si amenajarea unor parcari la sol in cuantum de 133 de locuri (cele 2 zone însumate).

De altfel, aceasta nevoie corespunde viziunii funcțiunii orașului in care imbunatatirea gradului de urbanizare a populației este o cerința normala a omului modem, solicitata in mod continuu, in termeni de preț si calitate. In acest moment nu mai este suficient ca Autoritățile Locale sa asigure calitatea vieții prin accesul populației la utilitățile publice, ci este necesar sa fie asigurate si alte servicii publice conexe, precum loc dc parcare pentru autoturisme, motociclete, biciclete precum si statii de incarcare mașini electrice.

' ' ' > 'f 1    1 ' - I

Ouj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

t-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

Totodată, la nivelul municipiului Bacau, situația stațiilor de incarcare a mașinilor electrice se prezintă astfel:

• -    pentru automobilele electrice nu exista o statistica oficiala privind numărul acestora insa nu depășește numărul zecilor;

• -    infrastructura de alimentare este realizata dintr-un număr mic de statii de incarcare, poziționate in diverse zone ale municipiului Bacau.

De aceea, pentru creșterea numărului de utilizatori ai mijloacelor de transport electric este necesara adoptarea unor masuri de Încurajare a acestora care sa vina in completarea masurilor guvernamentale. Prima măsură ar fi instalarea de statii de incarcare in parcările publice, apartinanad primăriei, atat parcările stadale, cat si parcările supraterane sau subterane aflate in zonele centrale sau in cartiere.

Prin proiectul propus se dorește crearea unei parcari supraterane etajate, care sa pernița crearea unui număr cat mai mare de locuri de parcare, statii de incarcare mașini electrice, amenajare zona recreere, prin imbunatatirea management-ului spațiului public.

Necesitatea investiției este data de situația actuala din punct de vedere al traficului, avand următoarele cauze:

• -    Existenta unui număr mare de autoturisme in zona;

• -    Concentrarea pe o zona prea restrânsă a unui număr mare de utilizator;

• -    Insuficienta spatiilor de parcare existente.

Prezenul proiect este o cale viabila care face posibila rezolvarea unor mari deziderate ale locuitorilor:

• >    furnizarea unui sistem de parcare care să răspundă nevoilor locuitorilor, dotat cu parcare pentru autoturisme, parcaje pentru biciclete si moto;

• >    gestionarea parcărilor reprezintă pasul fundamental către o funcționare eficientă a municipiului Bacau, din punct de vedere al accesibilității rutiere.

Clădirea propusa va fi prevăzută un sistem de management al parcării, care prezintă următoarele avantaje:

• -    Lungimile de coada formate dc autovehicule la nivel de rețea se vor micșora;

• -    Se va reduce consumul de combustibil;

• -    Consumul de noxe in grame se va reduce;

• -    Timpii de deplasare la nivel de rețea se vor micșora;

• -    Vor creste condițiile de siguranța in trafic, atat pentru pietoni, cat si pentru conducătorii auto.

In baza celor menționate, beneficiarul a hotarat demararea unui proiect care sa asigure edificarea unui sistem de parcare colectiva, etajata, cu utilizare maxima a spațiului disponibil, precum si crearea unor spatii de parcare la sol, cu reorganizarea spațiului exterior de pe amplasament, a circulațiilor auto si pietonale, precum si a spațiului verde.

1 2GMG 1 CONSTRUCT

• 2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Obiectivul proiectului il constituie realizarea unui parcari supraetajate inchise cu scopul de a descongestiona traficul in interiorul Municipiului Bacau si de a creste mobilitatea.

Acest proiect va contribui la atingerea următoarelor obiective specifice:

• -    sa creeze locuri de parcare asigurate si civilizate;

• -    spatiile parcării sunt strict supravegheate video, riscurile de furt și vandalizare a mașinii sunt eliminate;

• -    sa creeze locuri de joaca pentru copii si spatii verzi.

Efectele pozitive previzionate prin realizarea obiectivului de investitii, vor fi:

• -    sporirea capacitatii de circulate prin marirea fluentei traficului;

• -    scurtarea duratei medii de călătorie si reducerea costurilor de călătorie cauzate-de uzura si consum de combustibil prin eliminarea staționarii nenecesare ii excesive a motoarelor la ralanti;

  
  

realizarea unui confort pentru participant la trafic - autovehicu^t/SÎ pietoni:y- ^p j -marirea siguranței circulației;                                             J

,      ⁶                   ₊                                     NR. 02066

reducerea numărului de accidente;

imbunatatirea mediului din municipiu prin reducerea noxelor

creșterea nivelului de trai si a confortului riveranilor.

• 3.    IDENTIFICAREA, PROPUNEREA SI PREZENTAREA A MINIMU&T DOUA SCENARII/OPTIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

  
  

  •1	2 GMG C O H S T R U C i

Prin proiect se propune amenajarea unei parcari supraterane etajate închise, avand regimul de inlatime Dp+P+2E+T si structura de rezistenta realizata din cadre de beton armat, închisa la partea superioara printr-o terasa circulabila.

Pe langa construcția propriu-zisa, se propune amenajarea spațiului existent la sol cu alei pietonale si platforme auto noi in interiorul celor 2 zone studiate, amenajarea unor alei velo din Bulevardul Alexandru cel Bun spre zona 2 si din Bulevardul I.L.Caragiale, spre zona 1, crearea de parcaje auto la nivelul solului (parcaje normale, pentru persoane cu dizabilitati si parcaje destinate încărcării electrice) , amenajarea spatiilor verzi prin insamantare cu gazon si plantare de arbori si arbuști, crearea a doua accese auto noi: unul de pe latura estica (2 sensuri de circulație), din Bulevardul I.L.Caragiale, unul de pe latura vestica (1 sens de circulație), spre strada Florilor.

întreaga investiție va fi impartita/tratata in 2 obiecte. In funcție de zonifîcarea amplasamentului : zona 1 si zona 2, cele doua obiecte vor fi impartite după cum urmeaza :

ZONA 1

• -> Obiect 1- Corp clădire (parcare);

Obiect 2- Amenajări exterioare.

ZONA 2

Obiect 2- Amenajări exterioare.

ZONA 1

...........................................................................................................................................................................................................................- ...........................................-.................................."......

A. DESCRIERE FUNCȚIONALA

Construcția este o clădire civila cu destinația de parcare supraterană etajata închisa, conform art. 1.2.15 din normativ PI 18/99 si Anexa IV.2., art. IV.2.2. Clasificări, din NP 24-97.

Clădirea parcării va avea 3 niveluri (1 nivel subteran-demisol parțial si trei niveluri supraterane, la care se adauga terasa circulabila, în total fiind prevăzute 231 locuri de parcare la nivelul corpului de clădire, dintre care 5 sunt destinate persoanelor cu dizabilități.

Parcarea va mai beneficia de 41 de locuri de parcare amenajate pe spațiul exterior, la nivelul amplasamentului, dintre care 6 locuri de parcare sunt destinate automobilelor cu incarcare electrica.

Totalul numărului de parcari create in cadrul investiției pentru zona 1 este de 272 locuri de parcare.

Pe langa locurile de parcare destinate automobilelor, parkingul va dispune și de spatii cu rasteluri dedicate bicicletelor si 6 locuri destinate motoretelor.

După mărime, parcajul este de tip P2, conform Anexei IV.2., art. IV.2.2. din NP 24-97, Clasificări după mărime.

Categoria de importanta a construcției este "C", conf. Regulamentului aprobat de HGR nr. 766/1997, iar clasa de importanta este "III" conf. Normativ P100 -1/2013.

01)	2 GMG CONSTRUCT

Ca si program de funcționare, clădirea va fi deschisa non-stop, conform cu legislația in vigoare si regulamentele interne de organizare si funcționare a instituției.

Parcarea este prevăzută cu funcțiuni principale (in conformitate cu destinația acesteia), secundare si conexe, după cum urmeaza:

funcțiuni principale: locuri de parcare auto, locuri de parcare motociclete;

funcțiuni secundare: săli de așteptare, loc de , sala info;

V funcțiuni conexe: spațiu rezerva incendiu, grupuri sanitare, case de scara, sas-uri, paza/supraveghere, spatii depozitare, spatii tehnice;

Centralizator privind suprafețele utile, pe fiecare nivel:

NIVEL DEMISOL

ARIE UTILA DEMISOL PARȚIAL
NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
DEMISOL PARȚIAL	CASA SCĂRII 01b	11.57
DEMISOL PARȚIAL	CASA SCĂRII 02b	9.94
DEMISOL PARȚIAL	PARCARE Dp	915.71
DEMISOL PARȚIAL	SAS	16.17
DEMISOL PARȚIAL	SAS 02b	11.06
		958.45 m»

NIVEL PARTER

ARIE UTILA PARTER
NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
PARTER	CASA SCĂRII 01a	14.97
PARTER	CASA SCĂRII 01b	11.57
PARTER	CASA SCĂRII 02a	16 12
PARTER	CASA SCĂRII 02b	9.38
PARTER	CENTRU DE COMANDAȘI CONTROL	13.95
PARTER	G.S.B. 01	7.82
PARTER	G.S.F. 01
PARTER	G.S.H. 01	5.31
PARTER	G.S.HJ 8	6.51
R2KTER	G.S.HJ F	5.9b
PARTER	HOL G.S.	12.43
PARTER	HOLG.S. 01	11.41
PARTER	PARCARE P1	903.77
PARTER	PARCARE P2	IA A
PARTER	PAZA/SUPRAVEGHERE	14.92
PARTER	SAS	10.17
PARTER	SAS / SALA INFO	51.09
PARTER	SAS 02	25.59
PARTER	SAS 02b	11.07
PARTER	SPAȚIU TEHNIC - GRUP DE POMPARE	30.37
		2,069.46 m’

fi»	2 GMG C 0 N $ T R U C T

NIVEL ETAJ x

ARIE UTILA ETAJ x
NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
ETAJ x	CASA SCĂRII 01a	14.97
ETAJ x	CASA SCĂRII 01b	11.57
ETAJ x	CASA SCĂRII 02a	16.45
ETAJ x	CASA SCĂRII 02b	9.28
ETAJ x	PARCARE BICICLETE	63.19
ETAJ x	PARCARE El A
ETAJ x	PARCARE E1B	896.15
ETAJ x	SAS	77.64
ETAJ x	SPAȚIU CURĂȚENIE	26.03
ETAJ x	SPAȚIU DEPOZITARE	25.25
		2,075.11 m*

NIVEL ETAJ x

ARIE UTILA ETAJ x

NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
ETAJ x	CASA SCĂRII 01a	14.97
ETAJ x	CASA SCĂRII 01b	11.57
ETAJ x	CASA SCĂRII 02a	16.45
ETAJ x	CASA SCĂRII 02b	14.82
ETAJ x	PARCARE BICICLETE	63.19
ETAJ x	PARCARE E1A	934.53
ETAJ x	SAS	80.15
ETAJ x	SPAȚIU DEPOZITARE	25.25
ETAJ x	SPAȚIU DEPOZITARE 2	26.03
		1,186.95 ma

NIVEL TERASA NECIRCULABILA

ARIE UTILA TERASA CIRCULABILA
NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
TERASA	CASA SCĂRII 01a	14.97
TERASA	CASA SCĂRII 01b	11.57
TERASA	CASA SCĂRII 02a	16.45
TERASA	SAS	69 11
TERASA	SPAȚIU CURĂȚENIE	26.03
TERASA	SPAȚIU DEPOZITARE	29.84
TERASA	SPAȚIU TEHNIC FOTOVOLTAICE	25.25
		193.22 m*

di	2GMG CONSTRUCT

Amenajarea parcării supraterane etajate presupune crearea mai multor zone distincte care sa satisfaca categoriile de vehicule vizate, precum si diferitele preocupări ale vizitatorilor. Astfel, in zona terasei circulabile, care este realizata deasupra etajului 1 se propune amenajarea următoarelor zone:

• >    sector de odihna pasiva dotat cu mobilier exterior banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi fotovoltaici, cișmea cu apa potabila, 2 mese de ping-pong;

• >    sector funcțional prevăzut cu sas, casa de scara, spațiu de curățenie, spațiu de depozitare si spațiu tehnic pentru panourile fotovoltaice;

• >    sector pentru copii dotat cu echipamente de joaca si groapa de nisip;

• >    sector naturalistic dotat cu vegetație si gazon.

Accesul in parcare se va realiza prin intermediul unui sistem de control acces pentru autovehicule si usi pietonale pentru accesul pietonal.

• •    Sistemul constructiv

Clădirea parkingului este realizata pe o

diafragme din beton armat monolit, avand fundațiAr^ie\d^^dala^/

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafrag^^tramNq^âls *     "

orizontale. Toate scările se vor executa cu rampele și

011	2 GMG CONSTRUCT

INFRASTRUCTURA

• -    sub nivelul demisol al corpului de clădire se va realiza o fundație de tip radier general din beton armat, avand inaltimca dc 80 cm. Betonul turnat in fundatii va fi de clasa C25/30, iar armatura folosita va fi de tip bare independente din otel BST 500S;

• -    • radierul va avea cote inf./sup. diferite, avand in vedere decalarea nivelurilor parcării. In acest sens se propune realizarea unui salt in vecinătatea axului D.

• -    se vor realiza diafragme de beton la nivelul demisol si placa din beton armat peste acesta.

NOTA!

• 1.    Conform studiului geotehnic întocmit de către Frontal DI Systems SRL, ing. Xxxxxxxxx Xxxxxxxx, apa subterana interceptata in zona in care se propune realizarea clădirii de tip parking apare la cota -3,50 m de la terenul natural. Daca la momentul executării săpăturilor in vederea realizării infrastructurii se interceptează apa din panza freatica, se vor realiza epuizmente.

• 2.    Săpăturile vor fi executate taluzat, nesprijinite, avand in vedere amplasarea clădirii fata de vecinătăți, precum si cota de fundare a construcției.

REALIZAREA LUCRĂRILOR DE EXCAVATII

Excavatiile taluzate (nesprijinite)

Se vor realiza pe toate laturile construcției, propuse si conturul construcțiilor existente ramane o ti taluz. Se propune realizarea de taluzuri in pamantul

Avanatajul acestei soluții consta in simplitatea syecytie

La realizarea excavatiilor taluzate sc va tine cont de nivelul apei subterane indicat in studiu geotehnic (NH=-3,50 m-foraj FI), acesta putând sa varieze. In situația in care deasupra cotei de fundare se constata prezenta apei subterane, se vor lua masuri de reducere a volumului de apa cumulat si controlarea acestuia fara a produce riscuri.

REALIZAREA LUCRĂRILOR DE EPUISMENTE

Se vor realiza lucrări de epuismente pentru menținerea nivelului controlat al apei subterane, acolo unde la momentul realizării săpăturii aferenta executării fundațiilor, se constata prezenta apei subterane. Avand in vedere ca apa subterana se afla in foraj la adancimea de -3,5 m, aflata sub cota de

dl	2 GMG CONSTRUCT

fundare propusa in cadrul lucrării, aceasta situație se ia in calcul in eventuala situație in care, datorita neuniformitatii terenului de fundare, apa subterana poate ajunge peste cota săpăturii generale.

In acest caz se va executa un sistem de epuismente, care sa asigure eliminarea apei din perimetrul săpăturii, astfel incat lucrările de realizare a fundațiilor (săpături, montare de armaturi, turnare beton etc.) sa se realizeze in condiții optime, conform normativelor in vigoare cu privire la executarea acestor tipuri de lucrări.

Lucrările de epuismente sau desecările freatice, se executa cu scopul de a epuiza apele subterane la anumite lucrări de construcții, si menținerea nivelului freatic scăzut pe anumite suprafețe, permițând astfel prin epuizarea freaticului si scăderea acestuia de la nivelul piezometric inițial, pana la cota ceruta la lucrări de teransamente, excavatii si construcții sub nivelul freatic inițial.

Metoda de epuizment folosita va fi cu foraje de epuisment cu pompare directa.

Forajele de epuisment constau intr-un sistem de pompe, complet echipat, automatizat, care preiau apa din pauza freatica situata deasupra cotei de fundare si coboara nivelul acesteia sub cota finala a fundației, tinand-o in permanenta sub control pentru a evita variațiile ce pot afecta atat stabilitatea excavatiilor, a lucrărilor aferente infrastructurii clădirii, cat si a clădirilor invecinate.

Programul de pompare se va întocmi înainte de începerea lucrărilor și se va adapta funcție de necesități, în perioada de execuție.

Instalația de pompare va fi prevăzută cu capacitati si surse de energie de rezerva.

Dimensionarea întregului sistem de pompe tine strict de situația din teren, in funcție de nivelul real al apei freatice de la momentul realizării săpăturii.

Lucrările de epuismente se vor realiza de către o firma specializata in aceste tipuri de lucrări, si tehnologia de realizare va respecta legislația in vigoare, astfel incat executarea lucrărilor la infrastructura sa se realizeze intr-un mediu corespunzător.

SUPRASTRUCTURA

diafragma de beton armat.

- terasa va fi inchisa perimetral cu un atic cu inaltimea de 1.50 m, realizat din zidărie de cărămidă si centura din beton armat la partea superioara.

- echipamentele de joaca de la nivelul terasei circulabile vor fi fixate de dala din beton

armat.

71 2 GMG

^M U CONSTRUCT

• •    închiderile exterioare și compartimentările interioare

Construcția parcării va fi prevăzută cu inchideri cu pereți de tip zidărie din cărămidă la nivelul caselor de scara si a funcțiunilor conexe parcării, diafragme de beton armat in dreptul rampelor auto. La nivelul fațadelor se vor dispune placi de tip bond fixate de structura din beton si tabla perforata. In zonele unde nu sunt prevăzute inchideri perimetrale de nici un fel, se va realiza la partea inferioara a fiecărui nivel un parapet din beton armat, avand inaltimea de 90 cm, pentru protecția autoturismelor privind siguranța in exploatare.

Pereții interiori de compartimentare de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto si pentru delimitarea pe verticala a decalării nivelurilor (ax D), avand grosimea de 30 cm, iar in zona caselor de scara si a lifturilor, precum si restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 11,5-30 cm, respectându-se cerințele de stabilitate și de siguranța la incendiu.

Pereții din diafragme de beton vor avea rezistenta la foc RF120 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc A1/C0, iar cei din zidărie vor avea rezistenta la foc REI 120-240 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc A1/C0.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu dalele orizontale. Toate scările se vor executa cu rampe și podește din beton armat.

• •    Finisaje interioare

Finisajele interioare vor fi de calitate s.

Pardoselile spațiilor parcării se vor                 / vx *'A

• >    pentru zonele de parc.™-—si                se al folosi pardoseli din beton

elicopterizat cu cuartzji^talux^iwâfe gri) ^«larcarile pentru persoane cu dizabilitati se va folosi l'Âei^izuma?^                întăritor si cuartz.

• >    spațiile adiacente parcării XXțAtii tebsk^-de QĂa&ZZ e, depozitare, incaperi tampon, grupuri sanitare, vestiare etc Ax iH^elddHsc^iQ^^vor finisa cu gresie antiderapanata de trafic intens, prevăzuta cu plmm^ălEisS*^

• >    toate rampele parcării au stratul superior de circulație cu finisaj rugos antiderapant;

• >    pentru protecție se montează la nivelul rampelor auto parapete metalice alcătuite din stâlpi metalici si plasa metalica, fixate de pardoseala din b.a.

  01	2 GMG CONSTRUCT

Pereții si tavanele parcării se vor finisa astfel:

• >    se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile;

• >    la nivelul stâlpilor de rezistenta se vor aplica tencuieli, glet si zugrăveli lavabile, precum si vopsitorii epoxidice de culoare gri pe o inaltime de 1.50 m de la pardoseala, delimitate de tencuiala printr-o vopsea de culoare galbena;

• >    in grupurile sanitare se vor aplica placaje de tip faianța pe o inaltime de 2,10 m.

La nivelul caselor de scara se vor monta balustrade metalice prevăzute cu mana curenta.

• •    Finisaje exterioare

• >    La nivelul fațadelor se va alica tencuiala decorativa de culoare alb si gri in zona închiderilor din zidărie de cărămidă si diafragme de beton armat. Se prevăd de asemenea placari cu placi din aluminiu compozit de tip bond de culoare verde si gri. Zonele de fațade fara închideri perimetrale (prevăzută doar cu parapet din beton) se vor placa cu panouri din tabla perforata de culoare verde pentru ventilarea naturala a parcajelor.

• >    La nivelul demisol si parter se va realiza o închidere a spatiilor libere cu plasa cu goluri.

• >    Tamplaria care se va monta va fi din aluminiu, iar unde va fi necesara montarea unei tâmplarii rezistente la foc, aceasta, va fi metalica, avand rezistenta conform planurilor desenate anexate prezentei documentatii.

• >    Se vor monta protecții la ferestre de tip glaf din tabla.

• >    Deasupra accesului pietonal de la nivelul parter, se va realiza o copertina pe structura metalica, fixata de clădire prin intermediul unor tiranti, avand ca tip de invelitoare sticla securizata.

• >    Se vor fixa pe fațade litere volumetrice cu indicarea zonelor de acces si destinația clădirii, precum si localizarea/beneficiarul.

• >    Pe terasa circulabila s-au prevăzut atice cu inaltime de 1,50m. Aticele vor fi protejate la partea superioara cu glaf de protecție din tabla;

• >    Terasa circulabila se împarte in mai multe zone, si anume:

  o Zona spațiului de joac

  
  
  
  

  â^zona de siguranța a echipamentelor de

  
  

joaca are următoare^ dale cauci

pat de ni geotexti sapa;

folie PA

protecție H^c^zolatiFȚ^cgi^ strat de ventil’

hidroizolatie;

* sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

• •    placa beton armat 30/37 (25 cm);

•    tencuiala interioara;

“ glet si zugrăveli lavabile.

011	2 GMG CONSTRUCT

o Zona verde are următoarele straturi aferente:

•    Strat de vegetație din gazon natural;

•    substrat vegetal pentru vegetație;

• •    strat de filtrare din fibre de polietilena;

•    cofraj drenare cu dren integrat, din poliester expandat;

•    geomembrana din fibre de poliester;

• *    membrana antiradacina;

  
  

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

•    sapa de panta;

• •    placa beton armat 30/37 (25 cm);

•    tencuiala interioara;

• •    glet si zugrăveli lavabile.

o Zona de relaxare, in care sunt montate banei are următoarele straturi aferente:

•    dale vibropresate (6 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

•    geotextil;

•    sapa armata (5 cm);

• •    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

• ^K    tencuiala interioara;

* glet si zugrăveli lavabile.

« placa beton armat 30/37 (20 cm);

* tencuiala interioara;

• glet si zugrăveli lavabile.

Cil	2 GMG CONSTRUCT

C. SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

Se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se vor utiliza arbori de tip Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-8 bucăți si Xxxxx Xxxx Norvegian Crimson Sentry (Acer Platanoides)-5 bucăți.

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

S verde= 2250,00 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior alimentati de la panourile fotovoltaice;

• •    cișmea;

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru, exterior.

Pentru realizarea spațiului de joaca propus se are in vedere amenajarea unui spațiu avand ca tip dc pavaj dale din cauciuc, delimitate de aleile pietonale prin intermediul unor borduri cauciucate. Se propune de asemenea amenajarea unei gropi de nisip, avand forma patrata si înălțimea de 20 cm de la cota finisajului exterior, placata cu sipci de lemn de exterior, oferind un spațiu de șezut pentru relaxare si supravegherea indeapropae a copiilor.

2 GMG C 0 N $ T R U C T

D. LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

• •    Accese rutiere si circulație

Accesul auto de intrare si ieșire din parcare se realizează de la nivelul parter pe latura estica. Intrarea se va realiza pe latura estica, in partea de sud, prin intermediul a doua bariere de acces, iar ieșirea se realizează pe latura estica, in partea de nord, prin intermediul a 2 bariere de acces.

Accesele auto de la intrarea/iesirea din clădire vor fi prevăzute cu bariere de control acces, gestionate de un sistem de management al parcării, in vederea fluidizării circulației de la nivelul amplasamentului si din vecinătatea acestuia.

• •    Sistemul de management al parcării

In scopul evitării producerii unor blocaje in trafic, fluidizarea traficului in zona din vecinătatea parcării si informarea participantilor la trafic cu privire la disponibilitatea locurilor dc parcare existente, se propune montarea la intrarea pe amplasament a unor panouri de afisaj electronice, controlate printr-un sistem de monitorizare a locurilor libere/ocupate, care sa furnizeze in timp real disponibilitatea locurilor de parcare de la nivelul construcției parking-ului.

Sistemul de informare a șoferilor aflati în trafic este compus din panouri cu mesaje variabile (panouri tip VMS). Acestea vor fi alcătuite din două module: un modul grafic și un modul text (alphanumeric). Acestea afișează date în timp real preluate de la centrul de control. Informațiile prezentate permit șoferilor să ia decizii din timp, astfel încât să ocolească zonele aglomerate. Categoriile de informatii ce pot fi afișate pe aceste panouri sunt:

• o    numărul dc locuri de parcare disponibile si localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau - locația propusa;

• o    evenimente de trafic;

• o    congestii de trafic;

• o    informații privind devierile de trafic;

• o    informații meteo;

• o    informații privind timpul de parcurgere al unui segment de drum;

• o    indicarea rutelor de ocolire.

• o    mesaje predefinite de operatori.

Sistemul de management al parcărilor propus include un sistem informatic (ce are in componenta 2 module importante IxSoftwarc si IxHardware) prin care se realizează colectarea permanentă a informațiilor din teren și afișarea continuă pe panourile cu mesaje variabile a informațiilor privind locurile de parcare disponibile din zona centrală și localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau. Sistemul de management al parcărilor propus poate fi accesat de operatorii din dispecerat prin intermediul unei interfețe Web (www.hectronic.com) in cazul parcărilor deschise. In cazul parcărilor inchise, interfața software va fi instalata pe unul din server- propuse pentru, a fi instalate in Centrul de Comanda si Control.

2GMG C 0 N S T R U C î

Astfel, componentele sistemului de management al parcărilor din zona centrală propus include:

• - > panouri cu mesaje variabile, inclusive infrastructura aferenta (stilpi, fundație, branșament si impamantare) amplasate la intrările în Municipiul Bacau care vor afișa numărul de locuri de parcare disponibile pentru parcările sin zona centrală indicate mai sus și localizarea acestora în cadrul Municipiului Bacau;

un sistem informatic (software, hardware etc.) specific sistemului de management al parcărilor, inclusiv infrastructura de comunicație ;

• u n sistem de monitorizare a spațiilor de parcare, prin instalarea de senzori si bucle inductive;

• - > alte elemente care sa asigure funcționarea eficientă și în bune condiții a întregului sistem de management al parcărilor din zona centrală care se dorește a se realiza prin implementarea obiectivului de investiție.

Prin implementarea sistemului de management al parcărilor din cartierul Bistrita-Lac a Municipiului Bacau propus, se va realiza o gestionare controlata a spatiilor de parcare, dar si o decongestionare a traficului in proximitatea acestor locații.

Sistemului de management al parcărilor propus va funcționa interconectat și integrat într-o concepție unitară. Acesta va fi gestionat din Centrul de Comanda si Control amplasat in incaperea destinate acestuia de către operatorii in cauza.

Sistemului de management al parcărilor propus are in componenta următoarele subsisteme:

• -    subsistem informarea a participantilor la trafic;

• -    subsistem de management al parcărilor;

• -    subsistem upgrade al Centrului de comanda si Control;

• -    subsistem semnalizare rutieră (marcaje orizontale și verticale).

SUBSISTEM INFORMARE A PARTICIPANTILOR LA TRAFIC

Acest subsistem are la baza instalarea de panouri cu mesaje variabile in vederea informării permanente a participantilor la trafic asupra:

• -    numărul de locuri dc parcare disponibile si localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau;

• -   evenimente de trafic;

• -   congestii de trafic;

• -   informații privind devierile de trafic;

• -   informații meteo;

• -    informații privind timpul de parcurgere al unui segment de drum;

• -   indicarea rutelor de ocolire.

ho

tril	2GMG C O N S T R U C T

Instalarea panourilor cu mesaje variabile are următoarele funcționalități minime:

• -    Informarea participantilor la trafic cu privire la condițiile din trafic, devieri sau restricții rutiere;

• -   Informarea participantilor la trafic cu privire la condițiile meteo, etc.;

• -   Informarea participantilor la trafic cu privire la numărul locurilor de parcare libere;

• ~   Informarea participantilor la trafic cu privire la locațiile parcărilor diponibile.

Sistemul de informare a participantilor la trafic are in componenta minim următoarele:

• -    stâlpi cu consola pentru susținere panou;

• -    ansamblu metalic de prindere a panoului dc stâlp;

• 1                       - fundație stâlp cu consola;

~ panou informare participanti la trafic;

• -    realizarea unei canalizatii electrice in carosabil, trotuar si spațiu verde;

• -    realizarea unei camere de tragere;

~ pozarea a 2 tuburi d=63mm;

• -    pozarea unui cablu de date;

• -   pozarea unui cablu de alimentare;

• -   echipamente de transmitere date;

• -    aplicatii de management.

Caracteristici tehnice ale panoului cu mesaje variabile tip VMS propus:

• •    Dimensiun carcasei: 1280 mm x 3840 mm - conform clarificărilor

• •    Material carcasa: Aluminium.

M                  ’ Ventilație: Fun less cooling system

• •    Acces service prin partea din spate securizat cu cheie.

• •    Sistem de prindere pe stilp tip L sau U.

• •    Afișare: full matrix, finii color

• •    Pixel pitch 16mm.

• •    Rezoluție: 240 pixels x 80 pixels la o dimensiune de afișare 3840 mm x 1280 mm

• •    Include controller si power distributor.

• •    Caracterisitici optice: EN12966: L3(*); R3; B6; C2; P3; T1+T2+T3

• •    Protection Level EN12966: P3

• •    Pollution Resistance EN 12966: D4

• •    Temporary bending deformation: conform standard EN 12966: TBD2

• •    Resistance To Dynamic Snow Load: conform standard EN 12966: DSL4

• •    Ambient Temperature: conform standard EN 12966:

• •    Resistance To Wind Blows : conform standard : EN12966: WL9

2

’’ K CONSTRUCT

Color LED CHIP Shape:

• •    Roșu - 620-630 L3(*) R3 B6 C2

• •    Verde - 520-530 L3(*) R3 B6 C2

Accesorii:

Carcasa de exterior

Sistem de prindere pe stilp

SUBSISTEM DE MANAGEMENT AL PARCĂRILOR

.Locațiile avute in vedere pentru implementarea sistemului de management al parcării sunt: a. Parcare Bacau = 231 locuri;

Sistemul de management al parcărilor propus include un sistem informatic (software, hardware etc.) prin care se realizează colectarea permanentă și afișarea continuă pe panourile informative a informațiilor privind locurile de parcare disponibile din cartierul Bistrita-Lac și localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau. Sistemul presupune și un Website pentru parcare și aplicație mobilă.

Astfel, componentele sistemului dc management al parcărilor din zona centrală propus include:

o panouri cu mesaje variabile, inclusiv infrastructura aferenta (stâlpi, fundație, branșament si impamantare) amplasate la intrările în Municipiul Bacau care vor afișa numărul de locuri de parcare disponibile pentru parcările din cartierul Bistrita-Lac indicate mai sus și localizarea acestora în cadrul Municipiului Bacau;

• o    un sistem informatic (software, hardware etc.) specific sistemului de management al parcărilor, inclusive infrastructura de comunicație;

• o    un sistem de monitorizare a spațiilor de parcare, prin instalarea de senzori si bucle inductive;

o alte elemente care sa asigure funcționarea eficientă și în bune condiții a întregului sistem dc management al parcărilor din zona centrală care se dorește a se realiza prin implementarea obiectivului de investiție.

Prin sistemul de management al parcărilor din zona de locuințe colective a Municipiului Bacau propus se va asigura conectivitatea optimă între toate componentele acestui a, pentru afișarea continuă și corectă pc fiecare din cele cinci panouri informative a numărul de locuri de parcare disponibile din cartierul Bistrita-Lac a municipiului Bacau și localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau.

Semaforizarea si afișarea locurilor libere

Pentru a fluidiza intrarea autovehiculelor in parcare si pentru a diminua timpii petrecuti de șoferi in gasirea unui loc de parcare am prevăzut modulul de semaforizare ca parte integranta a sistemului de management al parcării si modulul de informare locuri libere pentru fiecare zona definita mai sus.

îl	2GMG CONSTRUCT

Odata intrat in arealul de parcare, conducătorul auto va utiliza modulul de ghidare către locurile libere, acestea fiind marcate corespunzător prin adaugarea unui sensor de prezenta si a unui martor luminor.

Aceste module, parti componente ale sistemului de management al parcării, vor fi descrise in cele ce urmeaza.

Semaforizare utilizând corpuri de semafor cu LED

La fiecare intrare in parcare vom amplasa cate un semafor LED cu 2 culori - roșu si verde care va indica disponibilitatea arealului de parcare:

• -    Verde - mai exista cel puțin un loc liber in parcare, este permis accesul in arealul de parcare.

• -    Roșu - nu mai exista nici un loc liber in parcare, este interzisa intrarea iar bariera auto nu se va ridica decât in momentul in care un loc de parcare se eliberează.

Panol de afișare locuri libere

Descriere: Acest dispozitiv va afișa in timp real numărul locurilor de parcare libere pe fiecare nivel, dar si pentru fiecare areal in parte.

Configurație: panoul de afișare locuri libere propus are in componenta minim următoarele:

• -    Carcasa;

• -    Afisaj LCD sau LED in funcție de locația si modalitatea de amplasare;

• -    Posibilitate se amplasare pe stâlp sau pe un perete.

Supraveghere video Ful] HD in parcare utilizând camere video

Modulul de supraveghere video cu circuit inchis va realiza monitorizarea video a zonelor de importanță deosebită, monitorizarea căilor de acces în incinta obiectivului si a zonelor de trafic cu autovehicule. Modulul de supraveghere video cu circuit inchis va permite monitorizarea în timp real a evenimentelor, dar și a înregistrărilor video în scopul verificărilor ulterioare.

Modulul dc supraveghere video propus are minim următoarele funcționalități:

• -    preluare de imagini video 24/7 din zonele importante ale clădirii si anume:

• o    accesele din exterior in incinta parcării;

• o    accesul pe fiecare nivel de parcare;

• o    culoarele din zona caselor scărilor de evacuare de pe fiecare nivel;

• o    culoarele de trafic auto din parcaj;

• o    zone dedicate pt efectuare plati;

• -    redarea informațiilor furnizate de camerele video pe monitoare la dispecerat;

• -    supravegherea locurilor de parcare;

• -    verificarea in timp real a alarmelor aparate in zonele supravegheate;

• -    retransmisia informațiilor in alt punct, in afara dispeceratului de supraveghere (opțional);

• -    comprimarea informațiilor si stocarea acestora pentru o perioada solicitata de beneficiar;

• -    transmiterea informațiilor către CENTRU DE COMNADA SI CONTROL prin intermediul suportului dc comunicații;

Ghidare in parcarea supraetajata utilizând senzori

Se va implementa un modul de ghidare in parcare a conducătorilor auto pentru reducerea timpului pierdut in cautarea unui loc de parcare, pentru a reduce emisiile poluante si pentru a se asigura managementul in timp real al numărului de locuri libere disponibile.

Sistemul de ghidare in parcare ajuta conducătorul auto sa gaseasca in timpul cel mai scurt cel mai apropiat loc de parcare disponibil.

Sistemul va oferi minim următoarele funcționalități de baza:

• -     efîcientizarea parcării prin creșterea numărului de masini/loc parcare;

• -     gestionarea eficienta a spațiului de parcare de către operatorii desemnati de

Municipiul Bacau, prin utilizarea unei interfețe grafice prietenoasa, intuitive si ușor de utilizat. Aplicația soft va permite operatorului dirijarea traficului inspre zonele dorite, cunoașterea in orice moment a situației locurilor libere si ocupate. De asemenea, aplicația va permite si generarea de rapoarte si statistici.

• -    sustenabilitate - prin reducerea timpului de deplasare a autovehiculelor in interiorul parcării se reduc emisiile poluante si deci si consumul electric al sistemului de ventilație;

• -    permite realizarea de scenarii automate de „umplere/utilizare” a parcării pe zone, permițând astfel reducerea costurilor asociate. Sistemul este ușor de instalat, fiabil, fara sa necesite costuri ridicate de mentenanta sau personal specializat.

• -    are o arhitectura distribuita, cu un nivel local si unul central.

Modulul de control acces cu bariere auto si taxare

Acest modul va fi instalat doar la parcările supraterane, unde vor fi folosite elemente de retentie (bariere auto).

Arhitectura acestui modul se bazeaza pe echipamente complet automatizate, care sa realizeze atat încasarea, cat si eliberarea dovezii de plata si pe operator uman (pentru realizarea incasarii contravalorii perioadei de staționare).

Modulul de control acces cu bariere auto si taxare va asigura o modalitate de control automat al accesului si taxarea autovehiculelor ce utilizează parcarea. Acest modul va permite accesul in spațiul de parcare, dar si ieșirea facila din spațiul de parcare.

ci	1 2 GMG 1 CONSTRUCT

Accesul autoturismului in arealul de parcare se va realiza prin solicitarea unui tichet de parcare cu coduri de bare de la standul de intrare. Acest tichet va retine minim următoarele informații:

• -    Data si ora accesului;

• -    Numărul de înmatriculare;

• -  Informații cu privire la operatorul spațiului de parcare;

• -  Informații cu privire la tariful practicat (daca este cazul);

• -    Codul de bare asociat evenimentului deschis in baza de data a parcării.

Tichetul de intrare va fi ulterior folosit de către conducătorul auto pentru plata taxei de parcare la unul dintre punctele de plata. Elementul de retentie (bariera auto) va fi acționat automat doar daca tichetul este plătit.

In același timp, barierele pot fi acționate si manual - in vaz de avarie, dar si din dispecerat.

Achitarea contravalorii tichetului de parcare se va face fie la automatele de plata amplasate in zonele cu trafic pietonal intens, accesibile conducătorilor auto, cat si Ia statia de plata manuala. Tariful va fi definit de beneficiar, înainte de punerea in funcțiune a sistemului de management ai parcării. Din momentul platii si pana la parasirea efectiva a parcării conducătorul auto va avea o perioada de gratie ce va fi stabilita de beneficiar - Municipiul Bacau. Conducătorul auto va folosi apoi tichetul eliberat ca dovada a platii la ieșire si. îl va introduce in standul de ieșire, sistemul acționând astfel bariera pentru ieșire.

Elementele componente ale sistemului de management al parcărilor închise sunt minim următoarele:

• -       Bariera de intrare;

• -       Bariera de ieșire;

• -       Stand intrare;

• -       Stand ieșire;

• -    Camera ANPR;

• -    Static automata de plata; - Echipament de management al sistemului tip PC - Casier Manual, inclusiv soft de gestiune.

  
  

Panou afișare locuri libere - exterior

Acest afisaj permite afișarea in timp real a locurilor de parcare

libere pe fiecare nivel, conform proiectului.

dl	2 GMG CONSTRUCT

Panou afișare locuri libere - interior

Display-urile dinamice vor afișa informații real-time cu privire la rata ocupării a locurilor libere, atat pentru parcările subterane cat supraterane.

• -    Informare in timp real despre zone, etaje sau toata parcarea;

  
  

• -    LED-uri vizibile cu intensitate ajustabila;

• -    Gama extensibila, adaptabila oricărei configuratii;

• -      Ușor de adaptat nevoilor specifice;

• -       Ușor de instalat;

• -      Consum scăzut de energie;

• -      Disponibil in versiuni IP43  (Indoor) IP65

(Outdoor);

• -    Disponibile in trei dimensiuni: 80 - 160......250;

Gama variata de pictograme adaptabile cu lumina backlight opționala ce indica etajul, ieșirile

si zonele de parcare;

Simbouluri ajustabile LED, cum arfi cele pentru zonele speciale de parcare;

Pana la 4 Digit-uri;

Orientare opționala a săgeții, ce indica in digit-uri locurile libere de parcare;

Semn in forma de X, roșu, ce indica daca zona este inchisa/deschisa;

Panou de fundal negru pentru a accentua contrastul si a facilita vizibilitatea;

Instalare cu atașarea unui monopanou sau multipanou pe tavan cu stâlpi de otel;

Temperatura de funcționare de la -20C pana la 60C;

Structura din otel cu finisare cu vopsea neagra dublu-strat, lăcuită:

Carcasa izolata, cu grad de protecție IP65;

Simboluri preferențiale;

di	2 GMG CONSTRUCT

Structura iluminata;

De la 2 pana la 4 linii;

Pana la 4 digit-uri plus semnul X sau sageata;

Afisaje din gama 250 standard.

Totemuri

• -    Structura de dimensiuni mari;

• -    Structura din otel finisata cu vopsea neagra dublu-strat, lăcuită;

  
  

• -      Carcasa izolata cu grad de protecție IP65;

• -       Titluri preferențiale cu posibilitatea de a

interactiuna cu clientul;

• -      Structura complet iluminata;

• -    De la 3 pana la 6 linii;

• -    Pana la 4 digit-uri plus semnul X sau sageata;

• -    Afisaje din gama 250 standard;

Sistem, de supraveghere in parcare prin camere video

Sistemul de supraveghere prin TVCI realizează urmărirea zonelor de importanță deosebită, dorindu-se monitorizarea căilor de acces în incinta obiectivului si a zonelor de trafic autovehicule. Sistemul permite monitorizarea în timp real a evenimentelor, cât și înregistrarea.

Sistemul de supraveghere video realizează următoarele funcțiuni:

• - > preluare de imagini 24/24h din zonele importante ale clădirii si anume:

• o accesele din exterior in incinta parcării;

• o accesul pe fiecare nivel de parcare;

• o culoarele din zona caselor scărilor de evacuare de pe fiecare nivel;

• o culoarele de trafic auto din parcaj ;

• o zone dedicate pt efectuare plati;

• -> redarea informațiilor furnizate de camerele video pe monitoare la dispecerat;

• -> supravegherea locurilor de parcare;

• -> verificarea in timp real a alarmelor aparute in zonele supravegheate;

• retransferarea informațiilor in alt punct, in afara dispeceratului de supraveghere (opțional);

• -> comprimarea informațiilor si stocarea acestora pentru o perioada solicitata de beneficiar;

• transmiterea informațiilor către CENTRUL DE COMANDA SI CONTROL prin intermediul suportului de comunicații;

  1

  2GMG C 0 N S T R U C T

  S.C. 2 SMG CONSTRUCT S.R.L. Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34 Tel: 0742 054 195                    .. E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx '

Structura sistemului

o      camere video de interior, inalta rezoluție tip IP, construcție antivandal;

o      camera video de exterior, inalta rezoluție tip IP, construcție antivandal si iluminare IR;

o      Înregistratoare video 16 canale;

o     monitoare LCD;

o      switchuri (multiplexare imagini);

o     UPS;

o      unitati rack;

o      rețea de interconectare intre elementele sistemului.

f               Selectarea semnalelor primite este realizată prin înregistratoare tip NVR ce vor fi instalate intr-

un rack informatic in camera de monitorizare. In interiorul rack-ului vor mai fi instalate un UPS, un switch si serverul pentru gestionarea sistemelor de securitate

Acest sistem este realizat cu camere de luat vederi care supraveghează zonele:   ACCES IN/OUT PARCAJ

•   LOCURILE DE PARCARE

•   CAMERA PLATA

•    ACCES SP. TEHNICE

•   TRASEU AUTOVEHICULE

•    ACCES CASA SCĂRII si LIFT

Amplasarea echipamentelor in teren si a rețelelor de cabluri va respecta in totalitate soluția prezentata in partea desenata a proiectului.

' •             Stabilirea zonelor supravegheate și amplasarea echipamentelor s-a făcut in conformitate cu

cerințele Beneficiarului si in conformitate cu normele IGP.

Rețeaua de interconectare intre echipamentele sistemului de supraveghere prin TVC1 va fi realizata cu:

• o    cablu de date si de voce, tip UTP pentru echipamentele din câmp;

• o    fibra optica Multi Mode tip FO-MM pentru conexiunea dintre switch-uri;

• o    cablu de energie, tip CYY-F, 3x1,5 mm2 pentru alimentarea cu energie electrică a echipamentelor centrale de monitorizare video;

Modul de pozare a circuitelor de interconectare prezentat anterior este următorul:

• o    montat protejat in tub PVC tip IPEY pe paturile de cabluri pe traseele principale;

• o    protejat in tuburi PVC tip IPEY montate aparent de la locul de amplasare al echipamentelor la patul de cabluri;

Traseul de cabluri este prevăzut cu doze de ramificație acolo unde instalația o cere.

Sil	2 GMG CONSTRUCT

Sistem de ghidare in parcare prin senzori

Se propune implementarea unui sistem de ghidare in parcare a conducătorilor auto pentru reducerea timpului pierdut in cautarea unui loc de parcare, pentru a reduce emisiile poluante si pentru a se asigura managementul in timp real al numărului de locuri libere disponibile.

Sistemul ajuta conducătorul auto sa gaseasca in

timpul cel mai scurt cel mai apropiat loc de parcare

disponibil .                                                                      j

Sistemul oferă următoarele funcționalități de baza:           ¹³

• -    asigura efîcientizarea parcării si creșterea numărului —

de mașini / loc parcare;

• -    asigura un management eficient al parcării printr-o

interfața grafica prietenoasa. Aplicația soft permite operatorului dirijarea traficului inspre zonele dorite, cunoașterea in orice moment a situației locurilor libere si ocupate. De asemenea, aplicația permite si generarea de rapoarte si statistici.

• -    este sustenabila - prin reducerea timpului de deplasare a autovehiculelor in interiorul parcării se reduc emisiile poluante si deci si consumul electric al sistemului de ventilație;

• -    permite realizarea de scenarii automate de „umplere” a parcării pe zone, permițând astfel reducerea costurilor asociate. Sistemul este ușor de instalat, fiabil, fara sa necesite costuri de mentenanta ridicate sau personal specializat.

• -    are o arhitectura distribuita, cu un nivel local si unul central.

Senzori pentru detectarea autovehiculelor parcate in spatii publice la exterior - se aplica la parcările: Davila, Finanțe si Muntenia:

Componentele sistemului:

• •      Senzor detecție câmp magnetic.

• •      Algoritm de filtrare avansat.

• •    Alimentare cu baterie, durata de viata a bateriei de minm 5 ani.

• •    Interfețe de comunicație wireless universale: 868 MHz (EU/Asia)/ 915 MHz (USA / LATAM).

• •    Protocol de comunicație stabil.

• •    Instalare ușoara fara lucrări adiacente, cu ajutorul unui adeziv bicomponent.

• •    Ultra-rezistent, cu clasa de protecție IP67, ideal pentru mediile saline sau expuse la raze UV.

• •    Construcție ergonomica cu forme rotunde, de mici dimensiuni, integrat in decoratiunile stradale.

  01	2 GMG CONSTRUCT

Senzori pentru detectarea autovehiculelor parcate in spatii publice, interioare - se aplica la parcarea; Bloc E3.

Componentele sistemului:

• -   Senzorul infrarosu care va determina existenta unui loc liber;

• -   Indicator luminos loc liber (martor) ce va indica roșu pentru Ioc ocupat si verde pentru Ioc

liber;

• -    Concentrator pe zona/nivel;

• -    Aplicația software ce va rula pe un server central in dispecerat.

Senzorii si indicatorii luminoși vor fi amplasati la fiecare Ioc de parcare in parte. Indicatorii luminoși se amplaseaza astfel incat sa fie vizibili de către toti conducătorii auto de pe culoarul central.

Concentratorul de nivel va primi semnalele de la senzorii de prezenta (cu infrarosu) si le va directiona către softul central din dispecerat. Arhitectura sistemului este tma arborescenta. Informațiile furnizate de echipamentele din teren strâng in concentratoarele de zona, acestea in concentratoare de nivel si apoi informațiile sunt transmise in softul central.

Softul central din dispecerat va avea rolul de a asigura managementul centralizat al locurilor de parcare si va indeplini functionalitatile descrise mai sus.

Scopul acestei lumini este de a indica vizual daca locurile de parcare sunt disponibile sau nu clientilor. Acest lucru ajuta la observarea stării locurilor de parcare de la o distanta considerabila fara a fi nevoie sa se ajunga in dreptul locurilor de parcare. Luminile sunt poziționate deasupra fiecărui loc de parcare (in partea de acces) printr-o instalare rapida si facila.

Placa de control al luminii include un conector 4-way RJ-11, pentru a comunica cu senzorul, si un set de 8 LED-uri verzi sau albastre plus 6 LED-uri roșii. Aceste LED-uri de luminozitate ridicata oferă eficienta in raportul luminozitate si consum.

Senzorul are ca scop administrarea luminozității si aprinderea sau stingerea LED~urilor diverse. Acest tip de management permite de asemenea o metodologie de a optimiza proprietățile electrice ale LED-urilor.

2GMG C O N S T R U C T

s.r - - f' , . '

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

Operatorul sistemului poate aprinde sau stinge LED-urile pentru a indica daca locul de parcare este inchis (LED-uri stinse), sau rezervat (LED-uri roșii, chiar daca nu exista autovehicule pe acel loc).

LUMINI INDICATOARE

Lumina include 4 seturi de indicatoare luminoase.

• •    LED-uri Verzi

Pentru locurile de parcare standard.

• •    LED-uri Albastre

Daca locurile de parcare sunt destinate persoanelor cu dezabilitati.

• •    LED-uri Mov

Daca locurile de parcare sunt destinate femeilor insarcinate.

• •    LED-uri Portocalii

Daca locurile de parcare sunt destinate familiilor.

INSTALARE

O serie de componente interconectate sunt folosite pentru instalarea deasupra locului de parcare. In acest fel lumina se poate instala fara a necesita șuruburi sau unelte. Simplu si rapid

Componentele se fixeaza direct pe rail-urile de aluminiu instalate in tavan. Placa electronica este atașata după poziționarea componentei / carcasei, placa cu circuite este fixata si cablul de comunicatii este conectat la senzor. Ulterior, ce-a de-a doua componenta a carcasei se montează si protejează partea electronica.

Lumina va fi montata in partea cat mai exterioara locului de parcare (deasupra zonei de acces). Orientarea led-urilor este luata de asemenea in considerare. Acestea

asigura vizibilitatea optima in parcare a șoferilor ce cauta un loc liber.

SPECIFICAȚII TEHNICE

• •    Instalare fara șuruburi datorita sistemului de instalare (folosind rail-uri din aluminiu);

• •    Dimensiunea carcasei: 84 mm x 84 mm x 85 mm;

• •    Consum tipic: de la O la 20 mA;

• •    Temperatura de operare: -20° C la 60°;

• •    Sursa de alimentare:min.24V max. 30v;

• •    Conectarea dintre senzor si lumina se face prin intermedil unui patch standard conectat la porturile RJ-11;

• •    Poate rezista Ia o temperatura de la -30 pana la +60 grade Celsius.

2 GMG

II CONSTRUCT

Sistem de recunoaștere numere de înmatriculare ANPR

Sistemul de recunoaștere numere Înmatriculare se integrează cu sistemul de control acces si sistemul de informare locuri libere, astfel incat sistemul sa considere ca număr maxim de locuri libere numărul efectiv de locuri existente in parcare minus numărul autovehiculelor cu abonament care nu se afla in parcare. In acest fel posesorii autovehiculelor cu abonamente vor găsi de fiecare data locuri libere pentru a parca.

Sistemul este destinat accesului facil a autovehiculelor abonatilor parcării sau a autovehiculelor VIP agreate de către operatorul parcării. Sistemul permite ridicarea automata a barierei de acces atat la intrarea, cat si la ieșirea din parcare pentru autovehiculele ale căror numere de înmatriculare sunt trecute in lista abonatilor sau in lista VIP.

Camera video va fi amplasata langa bariera de intrare/iesire, orientata astfel incat sa poata citi numărul de înmatriculare ale mașinilor.

Sistemul permite citirea tuturor numerelor de înmatriculare in orice format european si verificarea numărului identificat in baza de date din dispeceratul parcării. In cazul in care numărul se afla in baza de date a abonatilor sau cea VIP , bariera va fi actionata si se va ridica fara a mai fi nevoie de orice alta operațiune din partea șoferului.

Camera video pentru recunoaștere automata a numărului de înmatriculare ANPR (Automatic Number Plate Recognition):

• •    Camera video monochrome cu IR;

• •    senzor 1/4 “ Ex view IIAD CCD 752x582 pixel;

• •    illumînator IR 95 leduri sincronizat cu camera video, lungime de unda 950nm sau 810nm;

• •    setarea câștigului pe minim 8 nivele de 3 dB;

  fi	2GMG CONSTRUCT

• •    Opțional facilitate vizualizare overview:           ‘ "....... “     '          ~'

Camera video color;

• •    Shutter configurabil in minim 13 trepte intre lOpS si lmS;                                         illliK i

• •    Comunicatii: RS 232;

• •    Ieșire video de 75 Q separata pentru camera IR

si cea color;

• •    Conectori metalici IP 67;

• •    Temperatura de operare : -30° - +50° C;

• •    Alimentare : 10.5 - 18 V d.c.;

• • Posibilitate de echipare cu lentile diferite a camerelor video color si IR.

Sistem de control acces si taxare

Sistemul de control - acces se aplica numai pentru parcările supraterane

Descriere generala

Sistemul de management al acestui tip de parcare se bazeaza pe echipamente complet automatizate, care sa realizeze atat incasarea, cat si eliberarea dovezii de plata si pe operator uman (pentru realizarea incasarii contravalorii perioadei de staționare).

Sistemul asigura o modalitate de control automat al accesului si taxare pentru autovehiculele in parcare si ieșirea facila.

In mod similar se va proceda si la ieșire.

Controlul accesului auto se va face folosind bariere care se vor ridica după ce tichetul de intrare va fi eliberat conducătorului auto. Tichetul de intrare va fi ulterior folosit de către conducătorul auto pentru plata taxei de parcare.

In același timp, barierele pot fi acționate si manual, din dispecerat, respectiv de către sistemul de recunoaștere automata a numărului de inmatriculare, sistem descris mai jos.

Taxarea parcării se va face fie la automatele de plata amplasate in zonele cu trafic pietonal intens, accesibile conducătorilor auto, cat si la stafia de plata manuala la un tarif definit de beneficiar.

Din momentul platii si pana la parasirea efectiva a parcării conducătorul auto trebuie sa aiba o perioada de gratie ce trebuie sa poata fi setata in funcție de cerințele beneficiarului Municipiul Bacau.

Conducătorul auto va folosi apoi tichetul eliberat ca dovada a platii la ieșire si il va introduce in standul de ieșire, acționând astfel bariera pentru ieșire.

011	2GMG CONSTRUCT

Elementele componente ale sistemului de management al parcărilor închise:

Sistemul de management al parcărilor inchise conțin următoarele elemente:

o      Bariera de intrare;

o      Bariera de ieșire;

o    Camera ANPR;

o     Camere CCTV de supraveghere;

o      Stand intrare;

o      Stand ieșire;

o      Statie automata de plata;

o Echipament de management al sistemului tip PC - Casier Manual, inclusiv soft de gestiune.

Echipamentele enumerate mai sus prezintă următoarele funcționalități minimale:

Bariera automata intrare/iesire

o simpla, fiabila si construita pentru o întreținere ușoara;

o      principiu electromecanic demonstrate;

o      deschidere rapida a brațului barierei;

o      electronica universala cu componente galvanizate pentru intrări si ieșiri;

o      in spatii limitate in inaltime, sa ofere posibilitatea folosirii unui braț culisant;

o      fiabilitate la încărcare mare.

Stand de intrare/iesire

o Construcție robusta cu costuri reduse de întreținere;

o Toate elementele metalice si îmbinările sa fie galvanizate; '

o Echipamentele electrice si electronice din interior sa fie fixate .

pe montanti metalici cu grad de protecție IP 55;

o Display LCD care oferă o vizualiare ușoara a informațiilor;

o      Control al barierelor;

o Comunicare cu echipamentul de management al sistemului;

o      Operare sigura si facila;

o Sistem de printare a tichetelor cu coduri de bare (punct de acces);

o Scanner omnidirecțional pentru tichetele cu coduri de bare (punct de ieșire); o Cititor cârduri mifare

m]	2 GMG CONSTRUCT

Static automata de plata

o Statie de plata fara personal;

o Plata cu monede, banknote, cârd bancar sau caid Mifare;

o Sistemul oferă restul in monede sau in bancnote - minim 4 tipuri de monede si 1 un tip de bancnota;

o Posibilitatea de selectare a limbii in care se prezintă meniul (minim 3 limbi);

o Construcție robusta cu costuri reduse de intretinere;

o Toate elementele metalice si îmbinările sunt galvanizate;

o Protecție suplimentara a sumelor de bani împotriva încercărilor de sustragere;

o Operarea banilor prin zone de acces separate de accesul de service;

o Sistem de comunicație vocala tip interfon;

o      Sistem de auto-diagnoza integrat;

o     Numărare automata a monedelor;

o Cutie din otel pentru monede cu o capacitate mai mare de 3000 de piese;

Echipament de management al sistemului tip PC - Casier Manual

o      Statie de plata cu personal;                       oevice v»ew_: cashikm fquipment

o Plata cu monede, banknote, cârd bancar;                         --

o     Este dotat cu o sursa continua de alimentare

cu energie electrica, tip UPS

o Este dotat cu imprimanta fiscala

„ ,      ,               ,                                     -za jiLULrni*

Software de management al parcam

Software-ul de management si plata permite urmatorele funcții minime:

o      Configurarea parametrilor sistemului;

o      Mesaje personalizate pentru fiecare client;

o      Schimbarea tarifului de parcare;

o      Punctii statistice si rapoarte financiare;

o Adaugarea sau modificarea drepturilor utilizatorilor;

o Control la distanta de tip soft client;

o Posi bilitate de conectare si comanda a mai multor locații - multisite;

o Autentificarea utilizatorilor utilizând certificate digitale si permite minim 3 schimburi pe zi cu respectarea regimului fiscal;

o Se integrează automat cu pos bancar de plata;

o Asigura facilitati de reprintare a bonului fiscal;

o Permite plata cu cârdul ACTIV;

o Permite emiterea de abonamente pe cârduri in tehnologie ISO 14443A.

Caracteristici tehnice hardware minime :

Bariera Automata intrare/iesire

o Sistem de avertizare reflectorizant poziționat pe brațul barierei;

o     Braț de 3 m;

o      timp de acționare 3 s;

o      motor electric alimentat trifazat;

o Braț care poate fi montat pe dreapta sau pe stanga;

o Detector inductiv dublu pentru gestionarea buclelor inductive;

o Levier de comanda pentru situațiile de urgenta (lipsa alimentare cu energie electrica);

o Comunicație RS232 sau RS485 cu computerul;

o     Alimentare 230 V / 50 Hz motor monofazat, 3 x 400 V / 50 Hz motor trifazat;

o     Consum 370 W / 120 W, consum in așteptare: 12 W;

o Tensiune de alimentare 24 VDC;

o Timp de ridicare 1.5 s pentru braț de 3 m ; 3 s pentru braț de 4.5 m;

o      Protecție IP 54/20;

o     Temperatura de funcționare -25°C : +70°C;

o Timp de viata minim 5 milioane cicluri.

Stand intrare

o Echipament de susținere a ticketelor cu coduri de bare;

o      Buton pentru eliberarea ticketului cu coduri de bare;

o      Dispozitiv de încălzire; '

o Afisaj LCD , 2 x 20 caractere;

o Releu pentru afișarea stării spațiului de parcare - LIBER/OCUPAT;

o Soft pentru a putea comunica cu PC-ul central unde ruleaza programul principal de coordonare a tuturor echipamentelor de câmp.

Stand ieșire

o      Cititor pentru ticketele cu coduri de bare

o      Spațiu de depozitare a ticketelor cu coduri de bare

o      Dispozitiv de încălzire

o      Afisaj LCD , 2 x 20 caractere

o      Intcrfon

o     Soft pentru a putea comunica cu PC-ul central unde ruleaza programul principal de coordonare

a tuturor echipamentelor de câmp

o Cititor pentru cârdurile de proximitate

o Alimentare: 230 V / 50 Hz

o Consum : stand by 40 W / in funcțiune 370 W / + încălzitor 100 W

o Tensiune de control: 24 VDC

o Temperatura de lucru: -25°C to +70 °C

Statie automata de plata

o Acceptor de monede - 6 tipuri

o Cutii de INOX pentru depozitarea celor 4 tipuri de monede

o Cititor de bancnote si cutii de depozitare a bancnotelor

o      Cititor pentru ticketele cu coduri de bare

o      Opțional interfon

o Soft-ware local, interconectat cu soft-ware-ul instalat pe PC-ul de gestiune si comanda

o Computer industial pentru a putea rula aplicatii software.

o      Unitate ce permite oferirea de rest in bancnote in. urma unei tranzacții

o      Unitate ce permite oferirea de rest in monede in urma încheierii unei tranzacții

Automatul de plata permite plata folosind minim 4 tipuri de monede, minim 6 tipuri de banknote, cârduri preplatite sau cârduri bancare. Suma de plata in cazul utilizării automatului de plata pentru achitarea timpului de utilizare a unui parcaj este identificata cu ajutorul tichetului cu coduri de bare eliberat la intrarea in spațiul de parcare. Automatul de plata este conectat cu PC-ul pe care ruleaza soft-ware-ul de gestiune si comanda a tuturor echipamentelor de câmp

Sistem dc alarma cu trimiterea de evenimente care sa asigure repozitionarea camerelor video către echipament in cazul declanșării unor evenimente o     Alimentare: 230 V/ 50 Hz

o     Tensiune de control: 24VDC

o      Protecție: IP 54/20

o     Temperatura dc operare : -20 to +50 °C

Statie de plata manuala

o PC cu sistem de operare compatibil Microsoft

o    Monitor LCD

o      Mouse si tastatura

o      Cititor de coduri de bare

o    UPS

o     Tava metalica pentru bani

o      Imprimanta fiscala

o      Interfon mașter

o      Sisteme de plata a parcării

o     Plata cu bancnote

2GMG CONSTRUCT

Echipamentele propuse accepta toate bancnotele aflate in circulație in Romania la momentul instalării.

Cititorul de bancnote poate citi bancnotele introduse in oricare dintre cele 4 directii. In cazul intrării in circulație a unor noi tipuri de bancnote (sau de modificare a celor deja existente) sistemul permite invatarea acestora.

Automatul va returna rest si in bancnote. Plata restului se va face prin minim un tip de bancnota.

SUBSISTEM CENTRUL DE COMANDA SI CONTROL

Centrul de Comanda si Control propus este un sistem operațional tip 24/7, funcționând 24 ore pe zi, 7 zile pe săptămâna si reprezintă „inima” oricărui sistem integrat. Practic, Centrul de Comanda si Control este locul unde se iau deciziile in funcție de parametrii Înregistrați de echipamentele de câmp.

Centru de Comanda si Control propus reprezintă o construcție amplasata in spațiul special amenajat la interiorul construcției, nivelul parter.

Centrul de Comanda si Control va fi dotat cu echipamnete de cea mai înalta tehnologie si va integra si va prelua activitatea mai multor sub-centre in mod unitar, folosind resursele tehnice si operaționale mai eficient si eliminând acțiunile paralele ale mai multor centre operaționale care, in unele cazuri, pot fi defazate si pot avea ca efect folosirea mai multor resurse decât cele necesare.

In Centrul de Comanda si Control se va implementa o infrastructura redundanta de gestiune si control capabila sa opereze indiferent de condițiile tehnice aparute in exploatare. In acest sens se vor monta surse de alimentare redundante, servere redundante, cu funcționalități tip “mirroring”. Centrul de Comanda si Control va dispune de minim, doua conexiuni de mare viteza. Aplicația software propusa de noi ce va rula in dispecerat este capabila sa colecteze informații privind starea panourilor, istoricul de întreținere si istoricul avariilor aparute.

Centrul de comanda si control pentru sistemul de informare urbana, împreuna cu toata infrastructura necesara, va fi pus la dispoziție pentru asigurarea managementului sistemului.

Funcțiile de baza care vor fi asigurate de infrastructura:

• 1.      disponibilitate mare a infrastructurii

• 2.     vizualizarea stării fiecărui panou

• 3.     algoritmi pentru management-ul automat al incidentelor

• 4.      stocarea istoricului datelor

• 5.    panou de control al informațiilor disponibil atat individual fiecărui panou cat si pe grup

In Centrul de Comanda si Control se va implementa o infrastructura redundanta de gestiune si control capabila sa opereze indiferent de condițiile tehnice aparute in exploatare. In acest sens se vor asigura surse de alimentare redundante, servere redundante, mirroring si disponibilitatea a minim doua conexiuni de mare viteza. Aplicația software ce ruleaza in dispecerat este capabila sa colecteze

2GMG C O N S T R U C T

informatii privind starea panourilor, istoricul de întreținere si a avariilor aparute. Din acest dispecerat se va asigura întreținerea si gestionarea sistemului de informare urbana.

Dispeceratul pentru sistemul de informare urbana. împreuna cu toata infrastructura necesara, va fi pus la dispoziție de executant pentru asigurarea managementului sistemului.

Funcțiile de baza care vor fi asigurate de infrastructura:

• 1.      disponibilitate mare a infrastructurii;

• 2.      vizualizarea stării fiecărui panou;

• 3.     algoritmi pentru management-ul automat al incidentelor;

• 4.      stocarea istoricului datelor

• 5.    panou de control al informațiilor disponibil atat individual fiecărui panou cat si pe grup

Software management integrat al parcărilor

Informațiile de la parcari se vor transmite către Centrul de Comanda si Control, unde va rula un software management al parcărilor.

Aceasta aplicație va permite minim:

• o vizualizarea stării echipamentelor instalate;

o vizualizarea on line a numărului de tranzacții efectuate;

o sistemul este deschis pentru a permite plata cu cârduri

o sistemul de plata verifica daca cârdul prezentat se afla in lista neagra si nu este blocat.

In acest caz sistemul de plata trebuie sa blocheze cârdul

o sistemul de plata verifica daca cârdul prezentat nu este fizic blocat;

o sistemul de plata va transmite automat o alerta către sistemul central de management al parcărilor cu identificatorul cârdului, daca acesta se afla in lista neagra sau daca era blocat in momentul in care s-a încercat efectuarea platii;

o sistemul central de management al parcărilor va semnala operatorului orice tip de alerta critica.

Blocarea unui cârd de către Sistemul de plata va fi transmisa automat către sistemul central de taxare, in vederea actualizării statusului cârdului. Sistemul de management al parcărilor evidențiază plățile electronice efectuate cu cârdul pc fiecare sistem de plata in parte.

Informațiile de la parcari se vor transmite către dispeceratul parcării, unde va rula un software management integrat al parcărilor.

h	2 GMG C 0 N S T R U C T

Aceasta aplicație permite minim: o vizualizarea stării echipamentelor instalate;

o vizualizarea on line a numărului de tranzacții efectuate;

o sistemul central de management al echipamentelor va semnala operatorului orice tip de alerta critica.

Sistemul de management al parcărilor poate furniza următoarele tipuri de rapoarte:

o Lista incasarilor zilnice grupata după modalitatea de plata pentru orice loc de parcare: o Total incasari intr-o anumita perioada grupate după modalitatea de plata.

o Lista cu automatele de plata care inregistreaza erori la utilizarea platii, in vederea soluționării unor eventuale reclamatii.

o Lista cu evenimentele inregistrate de fiecare parcometru intr-o anumita perioada.

Sistem control acces auto si sistem taxare

Prin intermediul aplicației operatorul va putea vizualiza in timp real starea de funcționare a elementelor, starea funcționala in care ele se afla (inchis sau deschis).De asemenea in momentul aparatiei unei alarme, soft-ul va prezenta automat zona aflata in alarma.

Operatorul va avea posibilitatea de realizare a următoarelor acțiuni: Închiderea sau deschiderea manuala a barierelor, blocarea sau deblocarea acestora precum si modificarea tarifelor sau introducerea de noi tarife

Acțiunea de trasmitere a comenzilor va fi inregistrata intr-o baza de date de evenimente impreuna cu data si ora la care s-a produs acțiunea precum si cu numele utilizatorului care a realizat aceasta acțiune pentru o eventuala analiza post eveniment.

Sistem afișare grad ocupare al parcării

Prin intermediul aplicației operatorul va putea vizualiza in timp real starea de funcționare a elementelor, starea funcționala in care ele se afla (functional/defect). De asemenea, in momentul aparatiei unei alarme, soft-ul va prezenta automat zona aflata in alarma.

Alimentarea cu energie electrica

Alimentarea cu energie electrica a receptoarelor sistemului de securitate din cadrul prezentului proiect se va realiza din tablourile electrice TE-P, amplasate in camere tehnice prevăzute cu alimentare de siguranța.

Schemele electrice monofilare prezentate constituie cerința tehnica ce trebuie respectata. Se asigura de către beneficiar o sursa de rezerva pentru cazul defectării sursei principale (de exemplu un circuit de la un grup electrogen). Se recomanda ca tabloul electric sa fie asigurat cu cheie si accesul la alimentarea sistemului de securitate sa se efectueze sub controlul formației de paza. Conform normativelor NP 1-7 si 1-18/2, se impune beneficiarului asigurarea in toate camerele tehnice, unde se vor amplasa echipamente ale sistemelor din prezentul proiect, a instalației de iluminat de siguranța, tip

toi	2 GMG CONSTRUCT

• 2.    In camerele tehnice, unde se vor amplasa rack-urile si tablourile electrice, se va prevedea instalația de legare la pamant, iar rezistenta ansamblului va fi fie de maxim 4 ohm.

SUBSISTEM SEMNALIZARE RUTIERA (marcaje orizontale si verticale)

Pentru imbunatatirea condițiilor de acces in parcari si asigurarea siguranței participantilor la trafic au fost prevăzute si vor fi realizate marcaje orizontale de tip termoplast insotite dc semnalizare pe verticala, acolo unde s-a impus acest lucru.

Vom executa astfel marcajul de informare, orizontal de tip termoplast si vom monta indicatoarele de informare, rutiere din otel cu folie clasa 2, pe stâlpi proprii sau pe stâlpi existenti, pentru a se putea respecta modul de amplasare prevăzut in standarde. Toate lucrările vor fi realizate in conformitate cu standardul SR1848-1/2011.

| OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

In sfera amenajărilor exterioare se propune amenajarea spațiului dispo 1, cat si din zona 2, in vederea obținerii unei mobilități fluente a locuito: bine delimitată si in scopul evitării blocajelor de circulație.

ZONA 1

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol care sa vina parcare din cadrul parking-ului, punând la dispoziția beneficiarilor indirect de 41 de parcari, din care 6 sunt statii de incarcare electrica.

Având in vedere destinația obiectivului de investitii, se propune amenajarea la sol a unui grup electrogen si a unui post trafo, situate pe spațiul verde, realizarea a 3 puncte gospodărești pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin imprejmuirea acesteia, precum si amplasarea unui rezervor de incendiul cilindric, modular, care sa deservească ca si rezerva de apa pentru instalația de sprinklere de la nivelul parcării si o camera a pompelor amplasata îngropat in vecinătatea rezervorului, pc spațiul verde.

Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

• A. LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

• •    Accese rutiere si circulație

Parcarea va avea acces direct pe sensul de intrare si ieșire din strada Nufărului in partea de vest, strada Livezilor din nord si strada Ion Luca Caragiale de la est, totalizând un număr de 3 puncte de acces.

• •    Amenajare alei/platforme amplasament
  
  Traseul în plan

Pentru proiectarea intregii infrastructuri stradale inclusiv a circulației velo si pietonale s-a pornit de la propunerea arhitecturala, adaptarea acesteia la situația din teren precum si armonizarea cu

2GMG C O N $ T R U C T

S.C. 2 GMG CONSTRUCTS.R.L

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

standardele si normativele in vigoare. Străzile proiectate au respectat prescripțiile de proiectare conform STAS 10144-1-90.

• V iteza de proiectare s-a ales ca fiind de 20 km/h.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat pornind de la axul proiectat, urmând traseul propus prin propunerea arhitecturala pentru a asigura traseele optime de intrare si ieșire din parcarea propusa si elimimand porțiunile neamenajate corespunzător.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat începând cu pichetul 0+000.00 aferent fiecărei străzi și s-a sfârșit tot în dreptul poziției kilometrice aferente lățimii fiecărei străzi in parte. Ele au fost centralizate in tabelul de mai jos după cum. urmeaza :

Zona 1

n	Nr. Crt.	Denumire Strada	Lungime [metri]	Suprafața carosabila [metri	Localizare pe amplasamentul studiat
				patrati]
	1.	Strada A.l	209.50	2640.00	Pornește de la intersecția cu str. Livezilor si se desfasoara pe direcția nord-vest, paralel cu latura estica si sudica a parkingului propus
	2.	Strada B.1	102.00	720.00	Pornește de la intersecția cu strada A.1 si se desfasoara pe direcția nord-sud pana la intersecția tot cu strada A.1 paralel cu latura vestica a parkingului propus.

Profitai longitudinal

La proiectarea străzilor în profil longitudinal s-a urmărit, în general, profilul existent al terenului, ținând seama de cotele obligate și de necesitatea preluării denivelărilor longitudinale, astfel a fost calculata linia roșie a carosabilului, rezultând declivități cuprinse intre 0.07 % și 5.17 %.

Racordarea a doua declivitati poate fi convexa sau concava corespunzător formei de frângere a liniei roșii. Linia roșie trebuie corelata cu alura traseului in plan, urmarindu-se in general armonizarea ondulatiilor traseului in plan si in profil longitudinal.

Linia roșie, pe langa faptul ca trebuie sa asigure circulația autovehiculelor in condiții de siguranța si confort, este subordonata in același timp condițiilor topografice, geotehnice, hidrologice, climatice ce caracterizează regiunea respectiva, precum si condițiilor economice.

Elementele de profil longitudinal au fost racordate in plan vertical cu ajutorul curbelor de racordare avand valori cuprinse intre 400m....3000m, pentru asigurarea desfășurării circulației velo in condiții de deplina siguranța si confort.

Profite transversale tip

Pentru Strada A.l profilele transversale care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 1 - se aplica de Ia Km. 0+000 pana la Km. 0+040 :

• -    Platforma stradala: 7.60 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre marginea carosabilului

G^

CI	i 2GMG 1 CONSTRUCT

• -    Trotuar: 1.60 metri încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

Profil transversal tip 2 - se aplica de la Km. 0+040 pana la Km. 0+170 :

• -    Platforma stradala: 9.03 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini

• -    Trotuar: 1.60 metri -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

• -    Trotuar: 1.43 metri -pe partea dreapta încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 3 - se aplica de la Km. 0+170 pana la Km. 0+209.50 :

• -    Platforma stradala: 6.40 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini încadrate de borduri prefabricate de 20x25cm

  
  

Pentru Strada B.l profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente gej Profil transversal tip 4 - se aplica de Ia Km. 0+000 pana la Km. 0+040 - Platforma stradala: 8.80 metri

Benzi de circulație: 1 x 5.50 metri cu panta unica de 2.50%

Parcare paralela: 1 x 2.30 metri cu panta unica de 1.00%

Trotuar: 1 x 1.00 metru -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 20x25cm.

Profil transversal tip 5 -se aplica de la Km. 0+040 pana la Km. 0+102 : - Platforma stradala: 7.70 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.20 metri cu panta unica de 2.50%

• -    Parcare paralela: 1 x 2.30 metri cu panta unica de 1.00%

Trotuar: 1 x 1.20 metru -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Lucrări de pregătire a terenului

Se vor avea în vedere următoarele tipuri de lucrări pentru pregătirea terenului:

• -    Lucrări de frezare si spargere a covorului de asfalt existent

• -    Lucrări dc dctcnsionare a dalelor din beton de ciment rutier existente, parțial sau total degradate.

• -    Lucrări de spargere a dalelor, încărcare si transport de pe amplasament intr-un loc unde se permite depozitarea lor sau la o balastiera dotata cu un concasor de beton pentru prelucrarea acestora.

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

” CONSTRUCT E-mai!: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

Lucrări ce se propun a fi executate funcție de stratificatiile alese pentru: străzi, piste de biciclete si trotuare:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 40 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 25 cm grosime;

• -    Aștemerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm a

• -    Aștemerea unui strat de uzura din beton asfatlic BAI6 de 4 cm grosiiuje. /

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de luci

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea unei folii anticontaminante;

Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cmx compactare Procter 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• -    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6cm grosime;

• -    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• -    Aștemerea geotextilului netesut cu densitatea de 1 OOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Aștemerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Colectarea si evacuarea apelor pluviale se va realiza printr-un sistem de guri de scurgere prefabricate montate de-a lungul străzilor a căror panta unica va colecta apa meteorica si le va dirija in rețeaua pluviala municipala. Gurile de scurgere prefabricate prevăzute sunt din polietilena modulara, forma lunga, cu depozit pentru aluviuni, rama plata si gratar 300x500mm, clasa de sarcini C250/D400 confom SR EN 1433.

De asemenea in zona parcărilor apele pluviale vor fi preluate liniar de rigole prefabricate din beton de intalta performanta dimensionate la clasa de sarcini C250/D400 si inglobate in fundație de beton C 25/30.

| 2GMG 1 C O N 5 I ? U C T

Apele pluviale vor trece prin separatoare de hidrocarburi prevăzute cu sistem by-pass dimensionate la un debit de 30.61 I/s. Ele se vor amplasa pe extramitatile amplasamentului si se vor racorda la rețeaua pluviala existenta.

Dimensionarea rețelei de pluviale se va trata separat in proiectul de specialitate instalatii - rețele pluviale.

Amenajarea spatiilor verzi

Spațiu verde amenajat va fi delimitat de bordura prefabricata. Spatiile se vor amenaja cu pamant vegetal pe o adâncime de 30 cm se va amenaja conform planșelor de arhitectura.

Lucrări de siguranța circulației: semnalizare orizontala si verticala, parapeti de siguranța

După cum s-a aratat mai sus, elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal au fost astfel amenajate incat circulația sa se desfasoare in condiții de deplina siguranța si confort.

Pe parcursul execuției, drumul va fi semnalizat conform. "Normelor metodologice privind condițiile de inchidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si / sau pentru protejarea drumului". Pe langa aceste elemente pentru rezolvarea problemelor de siguranța circulației au fost prevăzute lucrări de:

• -    semnalizare cu indicatoare;

• -    marcaje longitudinale, marcaje specifice parcărilor, zonelor de trecere ale pietonilor, marcaje de orientare;

Marcajele vor respecta prevederile SR 1848-7-2015, iar indicatoarele rutiere STAS 1848-1:2004.

De asemenea in locurile de intersecție cu străzile si accesele laterale unde vizibilitatea la ieșire de pe acestea este redusa se vor monta oglinzi de trafic.

• B.    SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

In acest sens se propune reorganizarea spatiilor pietonale, prin crearea unor alei pietonale fluide, continue, care sa permită deplasarea in siguranța a pietonilor la nivelul amplasamentului.

Pentru realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-26 bucăți, Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-14 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 206 ml.

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

Pentru delimitarea spatiilor pietonale de circulațiile auto se propune montarea unor garduri vii care sa ofere un aer de prospețime si trimitere la natura a Întregului peisaj.

Spațiul verde amenajat pe amplasament este de 3755,43 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente destinate recreeri, precum:

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior;

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior;

• •    pubele pentru colectare selectiva.

ZONA 2

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol, punând la dispoziția locatarilor aferenti locuințelor colective din cartierul Bistrița-Lac, a unui număr de 92 de parcari, din care 15 sunt destinate stațiilor de incarcare electrica si 2 locuri prevăzute pentru persoanele cu handicap.

De asemenea se propune amenajarea a 4 puncte gospodărești pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia. Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

• C.    LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

• • Accese rutiere si circulație

Soluția propusa pentru Zona 2 consta in resistematizarea întregii suprafețe, reconfigurarea circulațiilor si infiintarea unor noi locuri de parcari prin utilizarea optima a zonei din interiorul ansamblurilor de imobile.

Se vor păstră cele doua cai de acces spre si dinspre străzile Livezilor si Nufărului si se va înființa o cale de acces noua dinspre strada Florilor fiind realizata in sens unic.

Gll	2GMG C O N S T R U C T

• Amenajare alei/platforme amplasament

Traseul în plan                         .

Pentru proiectarea întregii infrastructuri stradale inclusiv a circulației velo si pietonale s-a pornit de la propunerea arhitecturala, adaptarea acesteia la situația din teren precum si armonizarea cu standardele si normativele in vigoare. Străzile proiectate au respectat prescripțiile de proiectare conform STAS 10144-1-90.

Viteza de proiectare s-a ales ca fiind de 20 km/h.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat pornind de la axul proiectat, urmând traseul propus prin propunerea arhitecturala pentru a asigura traseele optime de intrare si ieșire din parcarea propusa si elimimand porțiunile neamenajate corespunzător.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat incepand cu pichetul 0+000.00 aferent fiecărei străzi și s-a sfârșit tot în dreptul poziției kilometrice aferente lățimii fiecărei străzi in parte. Ele au fost centralizate in tabelul de mai jos după cum unrteaza :

Zona 2

	Nr. Crt.	Denumire Strada	Lungime [metri]	Suprafața carosabila	Localizare pe amplasamentul studiat
				[metri patrati]
	1.	Strada A.2	196.50	1910.00	Pornește de la intersecția cu str. Livezilor si se desfasoara pe direcția nord - sud-est pana ia intersecția cu strada Nufărului
(............1	2.	Strada B.2	156.50	2250.00	Pornește de la intersecția cu str. A.2. si se desfasoara pe direcția est - sud-est pana la intersecția cu strada A.2. Cuprinde si o platforma de parcari interioara cu disponibilitate de 61 de locuri.
	3.	Strada C.2	70.00	734.00	Pornește de la intersecția cu strada A.2 si se desfasoara pe direcția est-vest pana la intersecția cu strada D.2
	4.	Strada D.2	83.25	336.00	Pornește de la intersecția cu strada A.2 si se desfasoara pe direcția est-vest pana la intersecția cu

strada Florilor.

Profilul longitudinal

La proiectarea străzilor în profil longitudinal s-a urmărit, în general, profilul existent al terenului, ținând seama de cotele obligate și de necesitatea preluării denivelărilor longitudinale, astfel a fost calculata linia roșie a carosabilului, rezultând declivități cuprinse intre 0.07 % și 5.17 %.

Racordarea a doua declivitati poate fi convexa sau concava corespunzător formei de frângere a liniei roșii. Linia roșie trebuie corelata cu alura traseului in plan, urmarindu-se in general armonizarea ondulatiilor traseului in plan si in profil longitudinal.

Cil	2 GMG CONSTRUCT

Linia roșie, pe langa faptul ca trebuie sa asigure circulația autovehiculelor in condiții de siguranța si confort, este subordonata in același timp condițiilor topografice, geotehnice, hidrologice, climatice ce caracterizează regiunea respectiva, precum si condițiilor economice.

Elementele de profil longitudinal au fost racordate in plan vertical cu ajutorul curbelor de racordare avand valori cuprinse intre 400m....3000m, pentru asigurarea desfășurării circulației velo in condiții de deplina siguranța si confort.

Profîle transversale tip

Pentru Strada A.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 6 - se aplica de Ia Km. 0+000 pana la Km. 0+060;

se aplica de Ia Km. 0+130 pana Ia Km. 0+196.50

• -    Platforma stradala: 6.30 metri - Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre marginea carosabilului

incadrate de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 7 - se aplica de la Km. 0+060 pana la Km. 0+075 : - Platforma stradala: 6.30 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 2.75 metri

  
  

• -    Banda de Încadrare: 1 x 0.80 metri

• -    Platforma stradala incadrata de borduri prefabricate 20x25cm.

Profil transversal tip 8 - se aplica de la Km. 0+075 pana la Km. 0+1

• -    Platforma stradala: 7.75mctri

• -    Benzi de circulație: 2 x 2.75 metri

• -    Banda de încadrare: 1 x 2.25 metri

• -    Platforma stradala incadrata de borduri prefabricate 20x25cm.

Pentru Strada B.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 9 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+156.50 : - Platforma stradala: 7.60 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini

- Trotuar: 1.60 metri -pe partea dreapta, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Pentru Strada C.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 10 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+040 :

• -    Platforma stradala: 11.25 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 2.75 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini

• -    Parcare perpendiculara: 1 x 5.00 metri cu panta de 1.00%

• -    Trotuar: 1.25 metri -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 11 - se aplica de la Km. 0+040 pana Ia Km. 0+070 :

• -    Platforma stradala: 3.60 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 3.60 metri platforma stradala incadrata de borduri prefabricate 20x25cm.

  01	1 2 GMG 1 CONSTRUCT

Pentru Strada D.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 12 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+083.25 :

• -    Platforma stradala: 5.60 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.00 metri

• -    Trotuar: 1.60 metri -pe partea dreapta, incadrat de borduri prefabricate 10x15cm si 20x25cm.

Lucrări de pregătire a terenului

Se vor avea in vedere următoarele tipuri de lucrări pentru pregătirea terenului:

• -    Lucrări de frezare si spargere a covorului de asfalt existent

• -    Lucrări de detensionare a dalelor din beton de ciment rutier existente, parțial sau total

(                    degradate.

• -    Lucrări de spargere a dalelor, incarcare si transport de pe amplasament intr-un loc unde se permite depozitarea lor sau la o balastiera dotata cu un concasor de beton pentru prelucrarea acestora.

Lucrări ce se propun a fi executate funcție de stratificatiile alese pentru: străzi, piste de biciclete si trotuare:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 40 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

Aștemerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 25 cm grosime;

Aștemerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm

Aștemerea unui strat de uzura din beton asfatlic BA 16 de 4 cm groși

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea unei folii anticontaminante;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm compactare Procter 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• -    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6cm grosime;

• -    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

  011	2GMG C O N $ T R U C 1

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Aștemerea geotextilului netesut cu densitatea de lOOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Aștemerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Colectarea si evacuarea apelor pluviale se va realiza printr-un sistem de guri de scurgere prefabricate montate de-a lungul străzilor a căror panta unica va colecta apa meteorica si le va dirija in rețeaua pluviala municipala. Gurile de scurgere prefabricate prevăzute sunt din polietilena modulara, forma lunga, cu depozit pentru aluviuni, rama plata si gratar 300x500mm, clasa de sarcini C250/D400 confom SR EN 1433.

De asemenea in zona parcărilor apele pluviale vor fi preluate liniar de rigole prefabricate din beton de intalta performanta dimensionate la clasa de sarcini C250/D400 si inglobate in fundație de beton C 25/30.

Apele pluviale vor trece prin separatoare de hidrocarburi prevăzute cu sistem by-pass dimensionate la un debit de 30.61 1/s. Ele se vor amplasa pe extramitatile amplasamentului si se vor racorda la rețeaua pluviala existenta.

Dimensionarea rețelei de pluviale se va trata separat in proiectul de specialitate instalatii — rețele pluviale.

Amenajarea spatiilor verzi

Spațiu verde amenajat va fi delimitat de bordura prefabricata. Spatiile se vor amenaja cu pamant vegetal pe o adâncime de 30 cm se va amenaja conform planșelor de arhitectura.

Lucrări de siguranța circulației: semnalizare orizontala si verticala, parapeti de siguranța

După cum s-a aratat mai sus, elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal au fost astfel amenajate incat circulația sa se desfasoare in condiții de deplina siguranța si confort.

Pe parcursul execuției, drumul va fi semnalizat conform "Normelor metodologice privind condițiile de inchidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si / sau pentru protejarea drumului". Pe langa aceste elemente pentru rezolvarea problemelor de siguranța circulației au fost prevăzute lucrări de:

• -    semnalizare cu indicatoare;

• -    marcaje longitudinale, marcaje specifice parcărilor, zonelor de trecere ale pietonilor, marcaje de orientare;

Marcajele vor respecta prevederile SR 1848-7-2015, iar indicatoarele rutiere STAS 1848-1:2004.

Dc asemenea in locurile de intersecție cu străzile si accesele laterale unde vizibilitatea la ieșire de pe acestea este redusa se vor monta oglinzi de trafic.

D. SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

In acest sens se propune reorganizarea spatiilor pietonale, prin crearea unor alei pietonale fluide, continue, care sa permită deplasarea in siguranța a pietonilor la nivelul amplasamentului.

Pentru realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-106 bucăți, Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-35 bucăți, Xxxxx Xxxx Norvegian Crimson Sentry (Acer Platanoides) -10 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 530 ml.

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dai' și asupra utilizatorilor spațiului.

Pentru delimitarea spatiilor pietonale de circulațiile auto se propune montarea unor garduri vii care sa ofere un aer de prospețime si trimitere la natura a Întregului peisaj.

Spațiul verde amenajat pe amplasament este de 6675,62 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• 2 GMG

I C O N S T R U C T

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior:

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior:

• •    pubele pentru colectare selectiva.

SCENARIU NR. 2

In scenariul 2 de realizare a investiției (varianta maximala) se propune amenajarea unei parcari supraterane etajate, avand regimul de inlatime Dp+P+2E+T si structura de rezistenta realizata din cadre de beton armat la partea de infrastructura, alcătuite din diafragme si stâlpi de beton armat si suprastructura mixta realizata din profile metalice de susținere si plansee din beton armat.

Pe langa construcția propriu-zisa, se propune amenajarea spațiului vizat prin proiect cu alei pietonale si platforme auto, amenajarea unor alei velo pentru accesul in cele 2 zone, crearea de parcaje auto la nivelul solului, precum si amenajarea spatiilor verzi prin insamantare cu gazon si plantare de arbori si arbuști.

OBIECT 1- CORP CLĂDIRE

SOLUȚIE CONSTRUCTIVA

• •    Sistemul constructiv

Spre deosebire de scenariul 1, sistemul constructiv al parcării pentru partea de suprastructura va fi realizat pe structura mixta din cadre metalice si plansee din beton armat.

Rampele înclinate sunt rezemate pe grinzi metalice și sunt conectate cu planseele din b.a. orizontale. Structura aferenta zonelor caselor de scara si a lifturilor va fi realizata din diafragme de b.a.

INFRASTRUCTURA.

Lucrările de infrastructura aferente scenariului 2 se vor executa identic cu cele prezentate in scenariul 1.

SUPRASTRUCTURA.

• -    suprastructura va fi realizata pe structură metalică cu cadre transversale contravântuite in planul pereților și în planul acoperișului. Stâlpii vor fi așezați pe stâlpii de beton armat ai infrastructurii, printr-o prindere articulată, iar grinzile de cadru vor fi prinse încastrat în aceștia;

• -    se va realiza o placă din beton armat, rezemată pe structura metalică. Legătura dintre structura și placă se va realiza prin intermediul unor conectori fixați pe grinzile metalice;

• -    închiderile la exterior se vor realiza prin intermediul contravantuirilor metalice si a parapetelor din metal, precum si placari la exterior cu placi de alucobond;

• -    pereții interiori de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto, la nivelul caselor de scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 11,5.30 cm. Aceștia vor avea rezistente la foc conform pieselor desenate;

  2GMG C 0 N S T R U C T

• -    peste ultimul nivel se va realiza o terasa circulabila amenajata pentru crearea unor spatii de recreere;

• -    terasa va fi inchisa perimetral cu un atic metalic cu inaltimea de 1.50 m;

• -    echipamentele de joaca de Ia nivelul terasei circulabile vor fi fixate de planseul din beton armat.

• •    închiderile exterioare și compartimentările interioare

Structura metalica a parcării va fi inchisa la partea exterioara prin intermediul plăcilor de alucobond, contravantuiri metalice si un parapet din metalic, avand inaltimea de 90 cm, fixat intre stâlpii metalici de rezistenta. închiderea cu pereți de tip diafragme de beton si zidărie din cărămidă se va realiza la nivelul caselor de scara si a funcțiunilor conexe parcării.

Panourile stratificate de tip alucobond constau intr-o placa de tip sandwich, compusa din doua placi de aluminiu intre care, nu va fi montat nici un strat de material mineral sau artificial cu rol termoizolant. Materialul de tip sandwich este rigid si foarte rezistent la șocuri, lovituri si presiune, dovedind o rezistenta deosebita la încovoiere, turtire si flambaj.

Alucobond se adapteaza perfect conturului parcării. Formabilitatea, planeitatea, stabilitatea si rezistenta la intemperii sunt principalele caracteristici ale acestor placi compozite din aluminiu. Datorita structurii compozite, alucobondul poate fi realizat in multe forme. Datorita proprietăților sale alucobondul este perfect formabil fara pierderi de material sau pierderea rigidității.

Pereții interiori de compartimentare de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto si la nivelul casei de scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 11,5-30 cm, respectându-se cerințele de stabilitate și de siguranța la incendiu. Pereții din diafragme de beton vor avea rezistenta la foc RF120 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc A1/C0, iar cei din zidărie vor avea rezistenta la foc REI 120-240 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc A1/C0.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu dalele orizontale. Toate scările se vor executa cu rampe și podește din beton armat.

• •    Finisaje interioare

Finisajele interioare vor fi de calitate superioară.

Pardoselile spațiilor parcării se vor finisa astfel:

• >    pentru zonele de parcare si circulație auto se vor folosi pardoseli din beton elicopterizat cu cuartz metalic, culoare gri. La parcările pentru persoane cu dizabilitati se va folosi la realizarea pardoselii colorant întăritor si cuartz.

• >    spațiile adiacente parcării (spatii tehnice, de curățenie, depozitare, încăperi tampon, grupuri sanitare, etc.) și casele de scara se vor finisa cu gresie antiderapanata de trafic intens, prevăzuta cu plinte din gresie;

• >    toate rampele parcării au stratul superior de circulație cu finisaj rugos antiderapant.

Tavanele parcării se vor finisa astfel:

• >    se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile.

  1	2 GMG C O N S T R U C T

Pereții parcării se vor finisa astfel:

• >    sc vor aplica vopsitorii intumescente, destinate pentru protejarea la foc a structurii metalice de rezistenta (stâlpi, grinzi etc), chiar si in condiții de umiditate. In funcție de straturile de vopsea aplicate, se va obține o structura metalica rezistenta la foc de la 30 min Ia 120 min;

• >    Ia nivelul stâlpilor de rezistenta metalici vopsitorii epoxidice de culoare gri pe o înălțime de 1.50 m de la pardoseala;

• >    la nivelul diafragmelor si a pereților din zidărie se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile;

• >    in grupurile sanitare se vor aplica placaje de tip faianța pe o înălțime de 2,00 m.

La nivelul caselor de scara se vor monta balustrade metalice prevăzute cu mana curenta.

• • Finisaje exterioare

> La nivelul fațadelor se va alica o tencuiala decorativa in zona închiderilor din diafragme de beton armat. Se prevăd de asemenea placari cu placi din aluminiu compozit de tip alucobond.

• >    Zonele de fațade fara închideri perimetrale cu placi de alucobond sunt prevăzute doar cu parapet din metal si contravantuiri metalice:

• >    In zona punctului gospodăresc de la nivelul demisol se va realiza o închidere din plasa cu ochiuri mici, prevăzută cu usa de acces din exterior pe structura metalica.

• >    Tamplaria care se va monta va fi din aluminiu, iar unde va fi necesara montarea unei tâmplarii rezistente la foc, aceasta va fi metalica, avand rezistenta conform planurilor desenate anexate prezentei documentatii.

• >    Se vor monta protecții la ferestre de tip glaf din tabla.

• >    Deasupra accesului pietonul de la nivelul parter de pe latura estica, se va realiza o copertina pe structura metalica, fixata de clădire prin intermediul unor tiranti, avand ca tip de invelitoare sticla securizata.

• >    Se vor fixa pe fațade litere volumetrice cu indicarea zonelor de acces si destinația clădirii, precum si localizarea/beneficiarul.

• >    Pe terasa circulabila s-au prevăzut atice/parapete metalice de protecție, avand inaltime de 1,50 m.

• >    Sistemul de colectare a apelor meteorice de la nivelul terasei necirculabile, se va realiza prin interiorul construcției, printr-o tubulatura care are incorporat sistem de degivrare.

Nota! Restul soluțiilor propuse in cadrul scenariului nr. 2 vor fi identice cu cele descrise in

scenariul nr. 1.

OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

Soluțiile de realizare sunt identice cu cele prezentate in scenariul nr.l atat pentru zona 1, cat si pentru zona 2.

• 3.1.    Particularitati ale amplasamentului:

• a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni in plan, regim juridic-natura proprietății sau titlul de proprietate, servituti, drept de preemptiune, zona de utilitate publica, informatii/obligatii/constrangeri extrase in documentațiile de urbanism, după caz):

Terenul propus pentru realizarea investiției este situat in intravilanul municipiului Bacau, in cartierul Bistrita-Lac, in suprafața de 47.322,85 mp. Acesta are o forma neregulata in plan.

Ținând cont de suprafața amplasamentului, lucrarea s-a tratat in 2 zone:

ZONA 1,S= 23077.55 mp;

ZONA 2, S= 24245,30 mp.

Zona 1 se situează la limita estică a municipiului Bacău într-o zonă aglomerată, fiind delimitată de următoarele artere și străzi principale de circulație: Bulevardul Alexandru cel Bun la sud, strada Nufărului la vest, strada Livezilor la nord și strada Ion Luca Caragiale la Est.

Zona 2 se situează în imediata proximitate a Zonei 1 fiind delimitată de următoarele artere și străzi principale de circulație: Bulevardul Alexandru cel Bun la sud, strada Nufărului la est, strada Livezilor la nord si strada Florilor la vest.

Ținând cont de faptul ca noua construcție care se propune prin proiect (parcare etajata supraterana) va fi amplasata in spațiul in care sunt amplasate garajele (zona 1), acest fapt conduce la demersuri in a identifica proprietățile care urmeaza a fi expropriate si de asemenea realizarea coridorului de expropriere. In zona 2, in locul garajelor se vor amenaja parcari la sol.

Suprafața totala de teren identificat pentru realizarea coridorului de expropriere este de 20595,00 mp, conform planului A.OO-Plan de situatie-Coridor de expropriere.

In urma studierii amplasamentului si a demersurilor făcute, pe amplasament au fost identificate 6 zone (trupuri) alcătuite din unul sau mai multe imobile, după cum urmeaza (conform planului de situație- coridor de expropiere A.00):

2GMG CONSTRUCT

• 1.    Propunere coridor de expropriere-trup 1:

• —    suprafața teren = 65,00 mp;

• -    suprafața construcții^ 63,00 mp;

• -    nr. imobile cuprinse: 3.

• 2.    Propunere coridor de expropriere-trup 2:

• —    suprafața teren= 364,00 mp;

• -    suprafața construcții^ 0,00 mp;

• —    nr. imobile cuprinse: 0.

• 3.    Propunere coridor de expropriere-trup 3:

• -    suprafața teren= 231,00 mp;

• -    suprafața construcții^ 0,00 mp;

• —    nr. imobile cuprinse: 0.

• 4.    Propunere coridor de expropriere-trup 4:

• -    suprafața leren= 374,00 mp;

• -    suprafața constructii= 126,00 mp;

• -    nr. imobile cuprinse: 6.

• 5.    Propunere coridor de expropriere-trup 5:

• -    suprafața teren= 664,00 mp;

• -    suprafața constructiv^ 358,00 mp;

• -    nr. imobile cuprinse: 17.

• 6.    Propunere coridor de expropriere-trup 6:

• -    suprafața teren= 107,00 m.p;

• -    suprafața constructii= 0,00 mp;

• -    nr. imobile cuprinse: 0.

Suprafața propusa pentru expropriere-TOTAL:

• -    suprafața teren ^ 174 7,00 mp;

• -    suprafața construcții^ 505,00 mp;

• -    nr. imobile cuprinse: 24.

Demolarea construcțiilor existente de tip garaje nu face obiectul prezentului proiect.

Unele garaje se vor demola prin grija proprietarilor, conform contractului de închiriere a terenului cu beneficiarul, urmând ca terenul sa fie adus la stadiul inițial (liber de sarcini), iar restul garajelor care nu fac obiectul acestor contracte se vor demola prin grija beneficiarului si vor face obiectul unei alte proceduri, astfel incat la momentul construirii corpului de clădire terenul sa fie liber de sarcini si adus la starea inițiala.

51)	2 GMG C 0 N S T R U C T

Amplasamentul propus pentru realizarea obiectivului de investitii din cartierul Bistrita-Lac, la intersecția bulevardului Alexandru cel Bun cu Bulevardul I.L.Caragiale, prezintă anumite avantaje care il recomanda pentru a fi folosit pentru realizarea acestei parcari supraetajate:

• >    aparține domeniului public al municipiului Bacau si este un teren intravilan;

• >    este poziționat intr-o zona de locuințe colective, in vecinătatea zonei centrale, cu un interes public major;

• >    este accesibil din mai multe directii, atat auto cat si pietonal;

• >    amplasarea acestei parcari se poate armoniza cu zona actuala si cea de perspectiva.

• b)    reiatii cu zone învecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile;

Zona studiata este o zona ingradita de ansambluri de imobile avand regim, de inaltime P+4E, cu zone de acces precare si relativ inguste (accesele in zona 1 si 2).

Amplasamentul se afla la intersecția Bulevardului Alexandru cel Bun cu Bulevardul I.L.Caragiale, fiind situat in apropierea zonei centrale, intr-o zona de locuințe colective. Amplasamentul se afla in vestul Lacului de agrement Bistrița, in vecinătatea acestuia.

Accesul pe amplasament se realizează in prezent pe latura sudica din Bulevardul Alexandru cel Bun, pentru accesul pietonal si auto, din Bulevardul I.L.Caragiale (latura estica) accesul pietonal, din strada Livezilor (latura nord) accesul auto si pietonal, iar din strada Florilor (latura vestica) accesul pietonal.

• c)    orientări propuse fata de punctele cardinale si fala de punctele de interes naturale sau construite,

Amplasamentul este mărginit de artere si străzi principale precum:

Z Bulevardul Alexandru cel Bun si supermarketul Cora la sud;

Z Strada Florilor la vest;

Z strada Livezilor la nord;

Z Bulevardul I.L.Caragiale, supermarketul Lidl si lacul de agrement Bistrița la est.

2 GMG C O N S > K U C T

di surse de poluare existente in xona,

Municipiul Bacau se incadreaza in categoria zonelor cu nivel de poluare mediu, neexistand surse de poluare suplimentara fata de poluarea auto.

Pentru menținerea calitatii solului se urmărește controlarea surselor posibile de poluare. Depozitarea deșeurilor si rezidurilor aflate in stare lichida, solida sau gazoasa provenite din activitatea desfasurata se va face in perimetrul amenajat in acest scop.

• e)    date climatice si particularități de relief:

Municipiul Bacău se află pe malul drept al râului Bistrița, pe culoarul Șiretului, la 9,6 km nord de confluența celor două râuri (Dimitriu, 2009). Versantul drept al culoarului Șiretului este caracterizat prin pante mai domoale și o largă desfășurare a teraselor (APM, 2016), fapt ce poate fi observat și în cazul municipiului Bacău.

Municipiul Bacău are o geomorfologie favorabilă, fiind situat pe conul de dejecție rezultat la confluența râurilor Șiret și Bistrița (Gușă, 2009). Astfel, cea mai mare parte a spațiului construit este dezvoltat pe prima terasă (altitudine 165-175 m), însă orașul se dezvoltă și pe terasa inferioară (lunca Bistriței și a Șiretului), acolo unde riscul de producere a inundațiilor a fost mult diminuat în urma amenajărilor hidrotehnice realizate pe râul Bistrița (Dimitriu, 2009). Prin urmare, cea mai mare parte a orașului este dezvoltat pe un relief plan, cu pante și fragmentare reduse (Gușă, 2009).

Amplasamentul studiat se gaseste la nivelul terasei inferioare a râului Bistrita-unitate reprezentata din punct de vedere geologic prin depuneri din sedimente consolidate, prafoase-argiloase, si prafoase-nisipoase, cu caracteristici geotehnice variabile, cu grosimi diferite (in general mici), urmate de un orizont grosier bine dezvoltat (pietriș cu rar bolovanis si nisip). întreg complexul este de varsta cuatemara, dispus discordant peste formațiuni mai vechi, argilo-marnoase, Miocene, ce constituie fundament semistancos al regiunii.

Din punct de vedere climatic, municipiul Bacău este caracterizat prin ierni reci și veri secetoase și călduroase, fiind localizat într-un teritoriu cu climat temperat continental accentuat (Gușă, 2009).

Conform datelor din Planul Local de Acțiune pentru Mediu județul Bacău 2013-2017 (APM, 2013), media multianuală a temperaturii medii anuale înregistrate la stația meteorologică Bacău în perioada 2006-2012 a fost de 10,5°C.

în ceea ce privește precipitațiile atmosferice, media multianuală a fost, în aceeași perioadă, de 620,3 1/an. Viteza medie a vânturilor nu are valori prea mari, cele mai mari fiind înregistrate în cazul vânturilor dinspre nord-vest și nord (Gușă, 2009).

• f)    existenta unor:

• -    rețele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare, in măsură in care pot fi identificate:

Au fost identificate pe amplasament următoarele utilitati:

• •    Rețele de energie electrica;

• •    Rețele de alimentare cu apa potabila;

• •    Rețele de canalizare;

• •    Rețea de termoficare;

• •    Rețele de alimentare cu gaze naturale;

• •    Rețele de telefonie.

  oii	2GMG CONSTRUCT

NOTA ! Ținând cont de faptul ca proiectul se derulează la faza Studiu de Fezabilitate, soluțiile propuse vor fi dezvoltate in etapa următoare (faza PTh/ DTAC), pentru care se va intocmi un proiect tehnic cu detalii de execuție si dimensionarea corespunzătoare a acestora.

Din avizele obținute nu este necesara relocarea utilităților de pe amplasament, dar se va tine cont de condițiile impuse prin avize in vederea elaborării fazei PTh/ DTAC si realizarea obiectivului de investitii.

• -    posibile interferențe cu monumente istrice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat invecinata, existenta condiționărilor specifice in cazul existentei unor zone protejate sau de protecție;

Nu este cazul.

• -    terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apar are, ordine publica si siguranța naționala;

Nu este cazul.

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

• (i)    dale privind zonarea seismică;

Din punct de vedere seismic, amplasamentul studiat se încadrează în zona cu accelerația terenului ag=0,35g și perioada de colt Tc=0,7s , conform normativului P100 - 2013 .

• (ii)    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Pentru stabilirea caracteristicilor terenului de fundare, s-au executat pe amplasament 4 foraje geotehnice (FI, F2, F3 si F4 ). A fost evidențiată următoarea stratificație a terenului:

TI	2GMG C O N S T R U C T

FORAJ FI

	• Cota strat	Grosime	' Descriere litologică1
	de îa       j ia	(m)	.......t....................................
	o^oo     j'oiwF i                                                                             i	0,80	Umplutură de pamant cu pietriș si fragmente de h cărămizi i
	: 0,80       ' 3,50	2,70	! Pietriș in matrice de argila nisipoasa, umed, mediu îndesat.
	^3f50~~.......—............	............	Pietriș cu nisip si rar bolovanis, îndesat, foarte umed la
r > K... •	i                                                                                                                                     !		i saturat.

FORAJ F2

Cota strat		Grosime	I Descriere litologică1
i de la        ।		। (m)
'’'~n	1,20	1,20	Umplutură de pamant cu pietriș si rare fragmente de ' materiale de construcții.                                   ’ i                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          1
1,20    ~ j	^8(T'.....	~ '2,60...................... ... J....................... ' 0,70	Pietriș in matrice de nisip argilos, umed, mediu îndesat. .
1 3,80.......	4,50...........‘'		: Pietriș cu nisip si rar bolovanis, îndesat, avand un grad de
			: indesare mediu-ridicat, foarte umed la saturat.                :

FORAJ F3

Cota strat	' Grosime i Descriere litologică1
de la       ; la	.......t <m>         ; - .. _ .............i_________ .. . _________ __________r____________________________________________
0,00       ' 0,60	• 0,60      ' Umplutura de pamant cu pietriș si rare fragmente de >            i materiale de construcții. i                                                                               '
0,60..............~ 0,90	_......._J _....................j______________________        ! : 0,30       • Nisip prafos, cafeniu-cenusiu, umed, mediu indesat.        , i                                                           i                                                                                                                                                                                                                                                                                                       :
__                            !___ 0,90       , 3,20	1 2,30       : Pietriș cu nisip slab argilos, cenușiu, umed, mediu indesat.
___ _ ~ J -___ ~ '¥,20’ T 455ff	1,30       ' Pietriș cu nisip si rar bolovanis, avand un grad de indesare ‘ '             : mediu-ridicat, foarte umed la saturat. ...........................1............................................L..........................................................................................

mi	2GMG C O N S T R U C T

FORAJ F4

Cota strat de la       ! la		Grosime (m)	Descriere litologică1 i
0,00       0,80         0,80 0,80        1,20         0,40			Umplutura de pamant cu pietriș si rare fragmente de materiale de construcții. Nisip prafos, cafeniu-cenusiu, mediu îndesat.
1,20	3,50	2,30	Pietriș cu nisip slab argilos, cenușiu, umed, mediu indesat.
3,50	4,50         i 1,00		Pietriș cu nisip si rar bolovanis, avand un. grad de indesare i mediu-ridicat, foarte umed la saturat.

¹ Suprafața de sedimentare a straturilor prezintă discontinuități specifice, deci local pot fi interceptate mai sus sau mai jos de cota specificată. Ponderea fracțiunilor argilă/praf/nisip prezintă variații ușoare în strațele descrise, fără să le modifice caracteristicile principale .

Pânza freatică este interceptată de la -3,50 m față de cota medie a terenului din incintă, respectiv la aproximativ 155,50 m cotă absolută. Nivelul apei este strâns legat de nivelul apei din lacul de acumulare și în anumite condiții poate să crească sau să scadă cu cel puțin 0,50-1,00 m .

1.	FI, F2, F3, F4	Umplutura de pamant cu rar pietriș si rare fragmente de materiale de construcții.	200	PI	0,27	80-90
2.	F3, F4	Nisip prafos, mediu indesat.	225	P3	0,30	80 - 90
3.	F1,F2, F3,F4	Pietriș in matrice de argila nisipoasa sau nisip argilos	300	P2	0,30	80 -90

Adâncimea minimă de fundare va fi -1,10 m CTN , asigurând depășirea adâncimii maxime de îngheț , care în zona Bacău este de -0,80 - 0,90 m , conform STAS 6054 / 77.

• (iii)    date geologice generale;

Solurile se caracterizează printr-o mare fertilitate. Cel mai răspândit tip de sol este cel aluvionar, din grupa solurilor azonale, care este bogat in humus si care a favorizat dezvoltarea grădinăritului.

Formațiunile geologice din acest perimetru sunt reprezentate prin depozite de panta, terase de acumulare, aluviuni din talvegul pâraielor, precum si conuri de dejecție ale văilor si torentilor.

Cel mai important element erozional - acumulativ generat de Quaternar il reprezintă terasele care au caracter aluvionar sub cuvertura de sol vegetal si anume: pietrișuri grosiere, nisipuri fine sau grosiere, luturi de terasa (care pot aparea local), marne si argile.

Straturile acvifere sunt cantonate in formațiunile de pietrișuri si nisipuri grosiere care insotesc cursurile de apa, precum si conurile dc dcjcctic formate.

Straturile acvifere sunt alimentate din precipitatii sau prin infiltrațiile malurilor cursurilor de apa.

Hidrogeologic, zona este caracterizata de prezenta unui strat acvifer cantonat in orizontul aluvionar grosier din baza teraselor, la adâncimi cuprinse intre -2,50m si -6,0 m de la cota terenului natural.

• (iv)    date geotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare și consolidări, hărți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz;

Indici geotehnici utili pentru stratul de fundare:

Denumire strat	Unghi frecare <p°	Coeziune c(kPa)	Greut. voi. Y (kN/mc )	Coef. frecare talpă fundație p	Coef.împingere 1 laterală v        -
Umplutură de	33 - 35	0,0 - 2,0	20,0 - 20,5	0,50	0,27
pământ cu pietriș
Nisip prafos	29-31	2,0-5,0	17,8-18,5	0,40	0,30

1	2GMG CONSTRUCT

Pietriș cu nisip 33-35         0,0-2,0       20,6-20,5      0,50               6,27

argilos/argila

nisipoasa

Conform Indicativ Ts/ 94 , pământul din săpături, va aparține categoriilor ;

SlSlit iSIlsBiBilJMilBi «««««ii	ISKial			WBB III	iii M’MîVKSiitioș	ai ti	9BBf&
Umplutură	de	Necoeziv
pământ	cu		Tare II — II -		1750-2000		14 - 28
pietriș
; Nisip prafos		Coeziune redusa	Mijlociu I- II - II	—	1500-1700		8 - 17
: Pietriș eu nisip
argilos/argila		Necoeziv	Tare II -II -II		1750-2000		14-28

nisipoasa

Vezi anexa B: Studiu geotehnic

• (v)    încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

Din punct de vedere al Indicativ NP 074 / 2011 (conform Anexei A, respectiv tabelelor A 1.1-A1.4), în urma corelării tuturor factorilor determinanți, situația terenului se prezintă astfel :

FACTORI	CORELARE	PUNCTAJ	TOTAL	RISC GEOTEHNIC	CATEGORIE GEOTEHNICÂ
Condițiile de	Categoria	3		v nWAț
teren	( tereriuri medii •		- ,,	Bf-F-f coc Bac-: - .
Apa subterană	ilară '     < epuizmente	1	-B B t ;
Categoria de importanță a construcției	. Redusă A' '	|   2	10 —-     B -            • f 'V.:                t XX • > •    -	, MODERAI . - • • Bflf BBb : Bf 'h'"’ '       ' 4        -	2
Vecinătăți	Risc redus      ’	1	-       Ti '	: - ’ - . ,               r         'O
	1            T -			- ‘Ș-
Zona seismică	ag = O,35g	3
	Tc = 0,7 s		...- / -

Vezi anexa B: Studiu geotehnic.

• (vi)    caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu indicarea surselor de informare enunțate bibliografic;

Pânza freatică este interceptată de la -3,50 m față de cota medie a terenului din incintă, respectiv la aproximativ 155,50 m cotă absolută.

Nivelul apei este strâns legat dc nivelul apei din lacul de acumulare și în anumite condiții poate să crească sau să scadă cu cel puțin 0,50-1,00 m .

Sil	2 GMG CONSTRUCT

• 3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic:

Conceptul arhitectural al obiectivului de investitii sta la baza Normativului pentru proiectarea, execuția, exploatarea si postutilizarea parcajelor etajate pentru autoturisme xx xxxxxx.

Acest concept se transpune prin următoarele repere: crearea de spatii de parcare care sa răspundă dezideratelor unor funcțiuni precum cele propuse, crearea de spatii de joaca si relaxare pentru diferite categori de varsta si accesul simplu si facil al utilizatorilor la obiectivul de investitii din zonele limitrofe.

Clădirea va avea funcțiunea de parcare auto, fiind dezvoltata pe 5 nivele Dp+P+2E+T. Planseele dala vor fi decalate cu jumătate de nivel de-a lungul axului longitudinal „D” situat în mijlocul clădirii. Decalarea se va realiza prin intermediul unor rampe dc urcare si coborâre, cu panta de 15%. Forma clădirii va fi relativ drepunghiulara, cu dimensiunile maxime de 71,38 m x 35,53 m. Inaltimea libera de nivel este de 2.50 m, suprafața construita a clădirii (nivel parter) este de 2424,85 mp, iar suprafața desfasurata este de 8207,73 mp.

Ca si dotări, parcarea etajata supraterana va avea.

• •    Intrare si ieșire controlata: terminal intrare eliberare cartele respectiv terminal ieșire, cu dispozitiv de citire cartela de parcare;

• •    Bariera trafic intens cu sistem electromecanic de ridicare a barierei;

• •    Sistem de supraveghere cu posibilitatea de stocare a datelor;

• •    Oglinzi rutiere convexe cu sistem de prindere pe stâlpi;

• •    Mașina de maturat/aspirat.

  fi	2GMG C O N S T R U C T

  
  

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tei: 0742 054 195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

Amenajarea parcării presupune crearea mai multor zone distincte care sa satisfaca toate categoriile de varsta, dar si diferitele preocupări ale vizitatorilor. Vor fi realizate zonele de parcare propiu-zise, zona de odihna pasiva si zona de joaca pentru copii.

Zona de odihna pasiva (zona de loisir) de la nivelul terasei circulabile -este amenajata in apropierea zonei de joaca pentru copii. Aceasta consta in amplasarea de mobilier urban, precum si vegetația propusa, constituita din arbuști de mici dimensiuni.

In scopul relaxării vor fi amplasate 11 banei cu spatar, 5 banei fara spatar, 3 coșuri de gunoi pentru exterior, in vederea colectării gunoiului menajer, o cișmea pentru apa potabila si stâlpi de iluminat alimentati de la rețeaua fotovoltaica. De asemenea vor fi amplasate 2 mese de ping-pong.

Caracteristici mobilier urban:

• •    Banca cu spatar:

Z Material cadru din otel si șezut din rigle de lemn;

V Lungime (mm) 1800;

V Lățime (mm) 670;

A înălțime (mm) 900.

• •    Banca fara spatar:

Z Banca stradala din diferite tipuri de rigle lemn, realizata pe o structura din otel galvanizat vopsit cu pulbere de poliester polimerizat la cuptor, si cu șezut.

Z Lungime (mm) 1800;

Z Lățime (mm) 464;

Z înălțime (mm) 435.

• •    Cos de gunoi pentru exterior:

Z Material: otel, rigle din aluminiu

Z Capacitate:80 litri

Z Dimensiuni : 400x800 mm.

• •    Stâlpi de iluminat:

Z Elemente Componente:

• -    corp stâlp din aluminiu extrudat

• -    1 corp de iluminat LED (putere LED 65W)

Z Nr. Brațe fără consolă

Z Diametrul Bazei (mm) 260

Z înălțime (mm) 4340

Z Stil contemporan

Z Alimentare de la panouri fotovoltaice.

71 2 GMG

“ I CONSTRUCT

• • Cișmea:

C Material: Aluminiu

A Material de scurgere: Cupru

A înălțime: 89 cm

A Lățime: 32 cm

A Adâncime: 48 cm

A Robinet: Cupru (inclus)

A Accesorii incluse : 3 holsuruburi de 8 cm si 3 dibluri, 3 șuruburi tip imbus, imbus.

Zona de joaca pentru copii ~ Locul de joaca pentru copii este proiectat ca spațiu de o complexitate amuzanta. Sectorul destinat copiilor este amplasat in vecinătatea zonei de loisiv, pentru o atentie vizuala mai eficienta a părinților asupra copiilor. Sunt proiectate echipamente care sa permită lărgirea orizontului cultural al copiilor, dezvoltarea curiozității, fara a le neglija pe acelea care contribuie la dezvoltarea lor fizica.

Locul de joaca pentru copii va fi dotat cu ansamblu de joaca cu casuta si tobogan, groapa de nisip, balansoar cu 3 locuri, joc șotron realizat din dale cauciucate, hinta cu 3 locuri si carusel rotativ.

Menționam ca toata zona de siguranța a echipamentelor de joaca va fi placata cu dale de cauciuc, delimitate de aleile pietonale si spațiul verde prin intermediul unor borduri cauciucate.

Caracteristici echipamente de joaca:

• •    Hinta cu 3 locuri:

C Structura din lemn foarte rezistenta;

A Lemnul este tratat pentru rezistenta la intemperii;

A Include 2 leagane normale si 1 leagan in forma de disc;

A Kit de ancorare inclus;

A Dimensiuni după asamblare: 300 x 258 x 227 cm.

• •    Ansamblu casuta cu tobogan:

C 2 scaune de leagan, inel, frânghii reglabile

A 4 coliere rotunde pentru leagan cu rulmenți din plastic

A Coltar din lemn

A Modul de catarare

A 5 pietre de catarare

A 4 mânere de siguranța

A Volan de curse

A Telescop

A Scara oblica de catarare

A Perete drept de catarare

A Acoperiș din lemn

A Autocolant Wickcy

A Lada de nisip integrata

A Toate șuruburile necesare

A Capace de protecție din doua piese pentru acoperirea șuruburilor

Cil	2 GMG C 0 N S T R U C Ț

• •    Balansoar cu 6 locuri:

Z Dimensiuni: 2500 x 320 x 670 mm

Z Categorie de varsta: 3 - 12 ani

Z Material: cadru din lemn

• Carusel rotativ:

S Dimensiune: 180 x 180 cm

Z Zona de Siguranța:

Z înălțime: 70 cm

Z Capacitate: 1-3 Copii

Z Varsta: +3 ani.

Șotronul va fi realizat din pavele de cauciuc, cu grosimea de 2 cm. Acesta nu are o suprafața dura, prin urmare copiii nu se lovesc in cazul cazaturilor. Este durabil in timp, prin urmare nu trebuie revopsit, deoarece numerele nu se șterg.

Pentru siguranța utilizatorilor parcării la nivelul terasei, s-a prevăzut inchiderea perimetrala a acesteia cu un parapet din zidărie de cărămidă si o centura din beton armat, avand inaltimea de 1,50 m. De parapet va fi fixat un parapet suplimentar din sticla securizata cu inaltimea de 50 cm, pe structura proprie din metal, fixata de parapetul propus.

Cil	2GMG C O N S T R U C T

- caracteristici tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții;

SCror^» 6656.6SW

SUtnrAiA™ 31101.91 mp

ZQb!A 2^2434» 3^

P.O.T. EXISTENT = 31.63 % C U T. EXISTENT =>1.32

P.O.T. PROPUS » 27.45 %

C.U.T. PROPUS =1.20

Toate amenajările realizate au fost optimizate astfel incat circulația pietonla si circulația auto sa se desfasoare in condiții de siguranța.

2 GMG C O N S T R U C î

• -    varianta constructivă de realizare a investiției, cu justificarea alegerii acesteia;

Pentru realizarea parcării supraterane etajate s-a ajuns la concluzia realizării unui corp de clădire pe structura din plansee dala si stâlpi din beton armat, incastrati intr-o fundație radier de tip dala groasa.

Structura de rezistenta a porcarii supraetajate, se importe in:

INFRASTRUCTURA

• -    sub nivelul demisol al corpului de clădire se va realiza o fundație de tip radier general din beton armat, avand inaltimea de 80 cm. Betonul turnat in fundatii va fi de clasa C25/30, iar armatura folosita va fi de tip bare independente din otel BST 500S;

• -    radierul va avea cote inf./sup. diferite, avand in vedere decalarea nivelurilor parcării. In acest sens se propune realizarea unui salt in vecinătatea axului D.

• -    se vor realiza diafragme de beton la nivelul demisol si placa din beton armat peste acesta.

Realizarea lucrărilor de excavatii

Excavatiile taluzate (nesprijinite)

Se vor realiza pe toate laturile construcției, deoarece intre limitele in plan ale construcției propuse si conturul construcțiilor existente ramane o zona suficient de mare pentru a putea Înscrie un taluz. Se propune realizarea de taluzuri in pamantul natural.

Avanatajul acestei soluții consta in simplitatea execuție.

La realizarea excavatiilor taluzate se va tine cont de nivelul apei subterane indicat in studiu gcotchnic (NH=-3,50m-foraj FI), acesta putând sa varieze. In situația in care deasupra cotei de fundare se constata prezenta apei subterane, se vor lua masuri de reducere a volumului de apa cumulat si controlarea acestuia fara a produce riscuri.

Realizarea lucrărilor de epuismente

Se vor realiza lucrări de epuismente pentru menținerea nivelului controlat al apei subterane, acolo unde la momentul realizării săpăturii aferenta executării fundațiilor, se constata prezenta apei subterane. Avand in vedere ca apa subterana se afla in foraj la adancimea de -3,5 m, aflata sub cota de fundare propusa in cadrul lucrării, aceasta situație se ia in calcul in eventuala situație in care, datorita neuniformitatii terenului de fundare, apa subterana poate ajunge peste cota săpăturii generale.

In acest caz se va executa un sistem de epuismente, care sa asigure eliminarea apei din perimetrul săpăturii, astfel incat lucrările de realizare a fundațiilor (săpături, montare de armaturi, turnare beton etc.) sa se realizeze in condiții optime, conform normativelor in vigoare cu privire Ia executarea acestor tipuri de lucrări.

Lucrările de epuismente sau desecările freatice, se executa cu scopul de a epuiza apele subterane la anumite lucrări de construcții, si menținerea nivelului freatic scăzut pe anumite suprafețe, permițând astfel prin epuizarea freaticului si scăderea acestuia de la nivelul piezometric inițial, pana la cota ceruta la lucrări de teransamente, excavatii si construcții sub nivelul freatic inițial.

Metoda de epuizment folosita va fi cu foraje de epuisment cu pompare directa.

Forajele de epuisment constau intr-un sistem de pompe, complet echipat, automatizat, care preiau apa din panza freatica situata deasupra cotei de fundare si coboara nivelul acesteia sub cota

fi	2 GMG C 0 N î T R U C T

finala a fundației, tinand-o in permanenta sub control pentru a evita variațiile ce pot afecta atat stabilitatea excavatiilor, a lucrărilor aferente infrastructurii clădirii, cat si a clădirilor învecinate.

Programul de pompare se va întocmi înainte de începerea lucrărilor și se va adapta funcție de necesități, în perioada de execuție.

Instalația de pompare va fi prevăzută cu capacitati si surse de energie de rezerva.

Dimensionarea întregului sistem de pompe tine strict de situația din teren, in funcție de nivelul real al apei freatice de la momentul realizării săpăturii.

Nota! Lucrările de epuismente se vor realiza de către o firma specializata in aceste tipuri de lucrări, si tehnologia de realizare va respecta legislația in vigoare, astfel incat executarea lucrărilor la infrastructura sa se realizeze intr-un mediu corespunzător.

SUPRASTRUCTURA

• -    suprastructura va fi realizata din stâlpi de beton armat, pe care reazema plansee dala avand grosimea de 25 cm;

• -    plăcile de peste fiecare nivel vor fi realizate din beton armat de clasa C30/37, armate cu bare independente de tip BST 500S;

• -    pereții interiori de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto si pentru deliimitarea zonelor decalate pe verticala, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 11.5-30 cm. Aceștia vor avea rezistente la foc conform pieselor desenate;

• -    peste nivelul etajului 2(A) se va realiza o terasa circulabila amenajata pentru crearea unor spatii de recreere. Terasa circulabila va fi separata de etajul x(B) printr-o diafragma de beton armat.

• -    terasa va fi inchisa perimetral cu un atic cu inaltimea de 1.50 m, realizat din zidărie de cărămidă si centura din beton armat la partea superioara.

• -    echipamentele de joaca de la nivelul terasei circulabile-vor fi. fixate de dala din beton armat.

Toate elementele structurale se vor turna din beton armat monolit. Planșele tip dala vor rezema pe stâlpi si diafragmele de beton armat dispuse transversal sau longitudinal. Rampele înclinate de circulație vor rezema pe diafragmele transversale si vor avea legaturi de continuitate cu dalele orizontale. Casele de scara se vor executa cu pereți, rampe si podește din beton armat.

• -    echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse;

Parcarea supraetajata a fost gandita inca din faza de elaborare a temei de proiectare, sa fie complet echipata si mobilată cu toate dotările necesare funcționarii inca din faza de recepție la terminarea lucrărilor, astfel incat beneficiarul sa nu mai demareze lucrări de achiziție, ci doar lucrări de mentenanta si intretinere/conservare. Echiparea si dotarea parcării etajate supraterane s-a făcut in conformitate cu Normativul pentru proiectarea si execuția parcajelor pentru autoturisme, indicativ NP 24-97.

Nota: Dotările si echipamentele care au stat la baza se regăsesc in fisele anexate prezentei documentatii (VEZI ANEXA 3).

DOTAREA CLA DIRII CU INSTALA Tll

INSTALAȚII ELECTRICE

Alimentarea cu energie electrică a investiției, din rețeaua furnizorului se va realiza conform avizului de racord eliberat de S.C. Electrica la cererea beneficiarului.

Racordul electric se va realiza prin intermediul unui bloc de măsură si protecție trifazat amplasat în exterior.

Din firida exterioara (FE) se alimentează tabloul electric general (TEG), iar din tabloul electric TEG se alimentează tablourile electrice secundare de la fiercare nivel.

Proiectul stabilește soluțiile tehnice și condițiile de realizare a instalațiilor electrice interioare în clădirea ce urmează a se reabilita, de la bloc de măsură și protecție trifazat până la ultimul punct de consum.

Rețeaua de distribuție interioară se realizează după schema de tip TN-S, în care conductorul de protecție distribuit este utilizat pentru întreaga schemă, de la bloc de măsură și protecție trifazat până la ultimul punct de consum.

Coloanele de alimentare a tabloului electric general se va executa în cablu de cupru armat instalat subteran în șanț amenajat. Pozarea cablului se va realiza la adancimea de 0.8 m, pe pat de nisip de 10 cm, iar peste cablu se prevede banda avertizoare.

Contorizarea se va realiza la nivelul firidei exterioare.

In urma analizării încăperilor investiției s-au stabilit următoarele grade de protecție in funcție de destinația incaperilor:

	Tempe ratura	Apa	Corpuri solide	Agent Coroziv	Soc	Compe t.	Contac te	Eva c	Maț, <" K.	Grad /Min .Protect ie.
Grupuri sanitare	AA4	AD1 ;2	AE1	AF1	AGI	BAI	BC3			^4
Spațiu servicii	AA4	ADl	AE1	AF1	AGI	BAI	BCl’Z	i\		ID»20\
Spatii tehnice	AA4	AD1	AE1	AF1	AGI	BAI	BC1;2	BD 1
Parcare	AA4	ADl	AE1	AF1	AGI	BAI	BC1;2	BD 1	BEI	IP 44

HI E ,0'

ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICĂ ȘI DISTRIBUȚIA

Protecția contra șocurilor electrice se realizează prin legare la conductor de protecție. Tabloul electric se va lega la priza de pământ artificială prin intermediul conductorului de protecție. Pentru mărirea protecției contra șocurilor electrice, întrerupătorul general din tabloul electric va fi prevăzut cu o protecție prin deconectare automată la curenți de defect (întrerupător diferențial), cu declanșare la curenți de defect de 300 mA.

Receptoarele de energie electrica constau din: iluminat artificial, alimentarea circuitelor de prize, alimentarea sistemelor de distribuție curenti slabi, ventilarețventilatoare desfumare si ventilatoare de presurizare), grup pompare hidrnati interiori, degivrare receptori colectare apa (sifoane de pardoseala) si convectori electrici.

dl	2GMG CONSTRUCT

Receptoarele electrice din instalația electrica a consumatorului nu produc influențe negative perturbatoare asupra instalațiilor furnizorului.

Tablourile electrice sunt metalice sau din PVC, cu grade de protecție minim IP 54, cu usa plina sau transparenta ,si cheie, echipate conform schemelor monofilare. Tablourile electrice sunt de tip inchise si vor fi. echipate cu intreruptoare automate pentru protecția la suprasarcina si scurtcircuit, prevăzute, atunci cind este cazul, cu protecție diferențiala la curenti de defect.

Tabloul electric general este prevăzut cu posibilitate de întrerupere generale a alimentarii cu energie electrica, întrerupere ce se realizează cu butoane tip ciuperca de culoare roșie si marcate corespunzător, amplasate pe tablourile generale, conform articolului 5.3.4.5.2.5 dinNP-I7 / 2011.

De la tabloul general, energia electrica se distribuie la tablourile secundare distincte, prin coloane din cabluri cu conductoare de Cu, tip CYYF cu întârziere la propagarea flăcări.

Pentru a asigura continuitatea alimentarii cu energie electrica a receptoarelor vitale (conform cu prevederile art. 7.22 din Normativul 17/2011) se va monta un grup electrogen trifazat cu pornire automata la dispariția tensiunii rețelei normale de alimentare. Acesta va fi amplasat in exterior si va fi de tip compact complet pregătit pentru intervenție: cu rezervor de combustibil înglobat, exhaustor pentru ventilația grupului, încărcător pentru baterie, baterie de acumulatoare, cablurile de legătura necesare, țeavă de eșapament, tabloul grupului cu elementele de automatizare necesare pentru pornire automată în caz de cădere de tensiune de la rețea, supraveghere, comandă și întreruptor automat de linie. Trecerea de pe sursa de bază pe sursa de rezervă se va realiza automat prin AAR intr-un interval cuprins intre 3-60 sec. Grupul electrogen va fi indicat executantului de către beneficiar.

Grupul electrogen va fi dotat cu un rezervor propriu de combustibil, pentru autonomie de 8 ore.

Receptoarele electrice vitale sunt considerate:

• grupul de pompare hidranti interiori montat in Spațiu tehnic-grup de pompare;

grupul de pompare sprinklere montat in camera tehnica îngropata pe amplasament hi vecinătatea rezervorului;

ventilatoare de desfumare si presurizare.

SOLUȚIA DE DISTRIBUȚIE A ENERGIEI ELECTRICE

Distribuția energiei electrice la tablouri se va realiza cu cabluri cu co

CYYF, montate in jgheaburi metalice perforate, pozate aparent de tavan. Toa^^gneaburile itfttălUe^/'

se vor lega la conductorul de protecție PE.

Toate goluri le traversărilor jgheaburilor metalice dintr-un compartim< vor închide cu spume antifoc.

Dimensiunile conductoarelor, cablurilor de energie, tuburilor de protecție și echipamentele de protecție sunt alese conform prescripțiilor tehnice și vor fi menționate în breviarul de calcul. Receptoarele electrice din instalația electrica a consumatorului nu produc influențe negative perturbatoare asupra instalațiilor furnizorului.

Tablourile electrice sunt metalice sau din PVC, cu grade de protecție minim IP54, cu usa plina sau transparenta si cheie, echipate conform schemelor monofilare. Tablourile electrice sunt de tip inchise si vor fi echipate cu intreruptoare automate pentru protecția la suprasarcina si scurtcircuit, prevăzute, atunci cind este cazul, cu protecție diferențiala la curenti de defect.

Cil	2 GMG CONSTRUCT

Ș SC 2 GMG CONSTRUCT S.R.L

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

_____;_L:v

Tabloul electric general este prevăzut cu posibilitate de întrerupere generala a alimentarii cu energie electrica, întrerupere ce se realizează cu butoane tip ciuperca dc culoare roșie si marcate corespunzător, amplasate pe tabloul general, conform articolului 5.3.4.5.2.5 din 17-2011.

INSTALAȚIA DE ILUMINAT

Instalația de iluminat interior, este realizata cu corpuri de iluminat echipate cu lămpi led, după mediul ambiant al încăperii in care se instalează respectandu-se indicațiile din caietul de sarcini cat si prevederile legale cuprinse in cadrul Normativului NP-061/02.

S-a ales un sistem de iluminat adecvat, in care fluxul luminos se distribuie practic uniform, si, asigura un climat de confort vizual.

Nivelurile de iluminare au fost calculate conform cerințelor beneficiarului exprimate in caietul de sarcini, coroborate cu valorile indicate in normativul NP 061/2002.

Casa scării, spatii tehnice, grupuri sanitare	200 Ix
Circulație publica, coridoare	100 Ix
Parcare auto	75 Ix
Emergency light:	Conform NP-061

Circuitele de alimentare a corpurilor de iluminat sunt separate de cele pentru alimentarea prizelor. Fiecare circuit de iluminat este incarcat astfel incit sa însumeze o putere totala de maxim 1,2 kW si se vor executa cu cabluri cu conductoare de Cu, tip CYYF trase in tuburi de PVC îngropate in tencuiala unde este cazul, la care se vor racorda corpurile de iluminat.

Se interzice suspendarea corpurilor de iluminat direct prin conductele de alimentare. Dispozitivele dc suspendare ale corpurilor de iluminat (cârlige de tavan, dibluri, etc.) se aleg astfel incat sa suporte fara deformare o greutate de 5 ori mai mare decât a corpurilor de iluminat, dar cel puțin 10 kg.

Aparatele de conectare (întrerupătoare, comutatoare) se vor monta la inaltimea de 1,0 m de la nivelul pardoselii finite. Pe orizontala se va păstră un spațiu de 3 cm de la marginea t marginea aparatului. In camerele periculoase din punct de vedere electric (grupuri monta aparate de comutare sau doze de derivație, acestea fiind prevăzute a se^ încăperilor respective. Aparatele de conectare din spatiile tehnice vor fi etanșe la inaltimea de 1,2 m de la nivelul pardoselii finite.                              i «

Carcasele metalice ale corpurilor de iluminat montate la exterior sau ale cu înălțime libera mai mica de 2,5 m se vor lega la conducto.ru! de protecție.

Circuitele de iluminat vor fi protejate la suprasarcina si scurtcircuit cu intre prevăzute, atunci cind este cazul, cu protecție automata la curenti de defect, monofilare si specificațiilor de aparataj.

Se va evita instalarea circuitelor de iluminat pe suprafețe calde (in lungul conductelor pentru distribuția agentului termic), iar la încrucișările cu acestea se va păstră o distanta minima de 12 cm. Pe traseele orizontale comune, circuitele de iluminat se vor monta deasupra celor de încălzire.

De asemenea, distanta intre circuitele de iluminat si cele de curenti slabi trebuie sa fie de minim 15 cm (daca porțiunea de paralelism nu depășește 30 m si nu conține inadiri la conductoarele electrice). Pe traseele orizontale comune, circuitele de iluminat se vor monta deasupra celor de curenti slabi.

S.C. 2 GMG CONSTRUCTS.R.L

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34 Te!: 0742 054 195

CONSTRUCT E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

INSTALAȚII ELETRICE PENTRU ILUMINATUL DE SIGURANȚĂ

Iluminat de securitate pentru evacuare.

S-a prevăzut iluminat de securitate pentru evacuare conform Normativului 17-2011, art. 7.23.7. Corpurile de iluminat pentru evacuare trebuie amplasate astfel incat sa se asigure un nivel de iluminare adecvat, langa fiecare usa de ieșire si in locurile unde este necesar sa fie semnalizat un pericol potențial sau a unui echipament de siguranța.

Alimentarea iluminatului de siguranța este asigurat din acumulatoare, cu dispozitive locale de comutare automată. Corpurile pentru iluminatul de evacuare sunt echipate cu lampa LED și cu acumulatori locali autonomie 2 h. Corpurile de iluminat pentru marcarea ieșirilor vor avea inscripția EXIT, iar cele pentru marcarea căilor de evacuare vor avea inscripționat o săgeată indicatoare, adaptate sensului de evacuare.

Iluminat de securitate pentru intervenții.

S-a prevăzut iluminat de securitate pentru interventi Conform Normativului 17-2011, art. 7.22.22, 7.23.6 in incaperile unde sunt amplasate tablourile electrice sencundare, tablou electric parter, tablou electric mansarda, tablou electric centrala termica. Corpurile de iluminat pentru intervenție trebuie integrate in iluminatul normal al spatiilor respective trebuie sa le asigure punerea in funcțiune la Întreruperea iluminatului normal in timpul prevăzut in tabelul 7.23.1.

Sursa de alimentare de securitate trebuie aleasa astfel incat sa intre in funcțiune in timpul menționat in tabelul 7.23.1. si sa mențină alimentarea un timp min. de 1 h.

Iluminat de securitate impotriva panicii.

S-a prevăzut iluminat de securitate impotriva panicii conform Normativului 17-2011, art. 7.23.9, avand in vedere ca unele spatii depasesc suprafața de 60 m. Acesta se prevede cu comanda automata de punere in funcțiune după caderea iluminatului normal.

Corpurile de iluminat care au rol de securitare impotriva panicii se vor integra in iluminatul normal al spatiilor respective si vor fi echipate cu kit de emergenta, autonomie de funcționare lh.

Iluminat de siguranță pentru continuarea lucrului.

Instalații electrice pentru iluminatul de siguranța pentru continuarea li^.ilul s-a preydzut in următoarele incaperi: Centrala de semnalizare incendiu, tablou electric gene^^camera po>r pe.

Toate cablurile pentru iluminatul de siguranța vor fi cu întârziere/^ropagar^a iiscării tip

CYYF.

Sursa de alimentare de securitate trebuie aleasa astfel incat sa intre in (urictiune in timpul menționat in tabelul 7.23.1. si sa mențină alimentarea un timp min. de 3 h.

Iluminat de siguranța pentru marcare hidranti incendiu.                     ~

Conform 17-2011 art. 7.23.11 va fi asigurat de corpurile de iluminat de siguranța, alimentate din circuitele de iluminat vital si cu acumulatori locali cu autonomie de lh. Corpurile de iluminat pentru iluminatul destinat marcării hidrantilor interiori de incendiu se amplaseaza in afara hidrantului( alaturi sau deasupra) la maximum 2 m.

711 2 GMG

""II C O N S T R u C I

SISTEM DE DETECȚIE SI SEMNALIZARE LA INCENDIU

Generalități. Descrierea sistemului.

In conformitate cu cerințele SCENARIULUI DE SECURITATE LA INCENDIU si normativelor tehnice in vigoare a fost ales un sistem de detecție si alarmare la incendiu de tip analog-adresabil compus din amatoarele echipamente principale:

• •    echipamentul de control si semnalizare incendiu (ECS);

• •    interfețe de comunicatii si control a altor instalatii, software programare;

• •    detectoare de fum si temperatura;

• •    detecție prin cablu termosensibili

• •    sirene opto-acustice de exterior;

• •    sirene opto-acustice de interior;

• •    butoane dc alarmare la incendiu;

• •    acumulatori 12V/24A.

Sistemul va realiza următoarele funcții:

• •    detecția incipienta a incendiului;

• •    alarmarea in cazul apariției unui eveniment cu indicarea zonei si adresa elementului de detecție si determinarea daca aceste semnale corespund unei condiții de alarma;

• •    semnalizare manuala a incendiului;

• •    detecția in cazul sabotajului sau defectului elementului de detecție;

• •    detecția in cazul defectării liniei (buclei) de transmisie date;

• •    memorie nevolatila cu stocarea unui jurnal de evenimente de tip data/ora/eveniment;

• •    comunicație digitala spre un dispecerat specializat pentru intervenție;

  
  

• •    funcționarea in cazul absentei tensiunii prin intermediul acumulatorilor de back-up;

• •    afisaj evenimente;

• «    comanda pornire motor grup generator;

• •    comanda întreruperii ventilației pe compartimente;

monitorizarea si comanda electrovanei aferente pompelor pentn^l&alg^vil^finM^ a

* ’

In prezentul proiect, pentru instalațiile de detecție si semnalizare la in conexiune adresabila in bucla deoarece oferă o redundanta a sistemului in caz de defect, elementele putând fi accesate, in mod alternativ prin ambele capete ale buclei iar fluxul de informatii nu va avea astfel de suferit.

Conexiunea adresabila permite alimentarea dispozitivelor conectate la bucla (pe aceleași 2 fire) fie in 12Vc.c., fie in 24Vc.c.. Prin intermediul conexiunii adresabile fiecare dispozitiv conectat la linie este adresat periodic si poate transmite informatii către echipamentul central sau poate primi comenzi de la acesta. Fiecare semnalizare de alarma primita la echipamentul central este asociata cu adresa dispozitivului care a generat-o. Astfel, printr-un singur racord (cablu), se pot centraliza informatii de la mai multe dispozitive.

Cil	2GMG C 0 N S î R U C T

Detectoarele adresabile alese pentru acest proiect au integrate doua izolatoare, cate unul pentru fiecare sens. Izolatoarele supraveghează circuitele aflate de o parte si de alta si deconectează atunci când detectează un scurtcircuit sau o întrerupere. Astfel sunt deconectate de la bucla numai dispozitivele de pe tronsonul defect.

Conexiunea adresabila permite atat comunicația dintre echipamentul central si detectoare, cat si utilizarea unor dispozitive auxiliare care permit:

Interfatarea cu echipamente de genul celor convenționale la magistrala adresabila;

Distribuirea echipamentelor de comanda (pentru acționare in caz de alarma), precum sirene, indicatoare optice, relee pentru deconectarea tablourilor electrice, etc.

Pentru detecția și semnalizarea incendiului se va utiliza o centrala adresabila cu minim 4 bucle in vederea extinderii.

Elementele de detecție sunt detectoare de fum fotoelectrice adresabile (detecția fumului se face pe principiul camerei optice), detectoare de temperatura, detecție prin cablu termosensibil sau combinate temperatura-fum.

Pentru semnalizarea manuală a incendiului se vor prevedea butoane adresabile de alarmare amplasate spre căile de evacuare din clădire, conform normativelor în vigoare: o persoană aflată în orice punct al parcării să nu se deplaseze mai mult de 30 m pentru a acționa un buton de incendiu.

Butoanele de incendiu amplasate în apropierea ușilor de ieșire în caz de urgență vor acționa printr-un releu suplimentar încorporat în buton deblocarea electromagnetilor amplasați pe uși.

Semnalizarea incendiului se va face cu sirene adresabile de interior amplasate de asemenea manieră încât să fie auzite de o persoană aflată în orice punct al clădirii.

In vederea eliminării unei posibile cauze dc intrctincrc a focarului de incendiu se va recurge la deconectarea automata a alimentarii electrice in zona implicata, astfel protejând si echipamentul electric care poate fi deteriorat de incendiul in desfășurare.

Cu ajutorul modulelor adresabile de monitorizare si comanda ce se pot lega la buclele de incendiu, se va putea interveni in acționarea instalațiilor de climatizare-ventilare oprind astfel circulația aerului care poate facilita extinderea incendiului sau intoxicarea cu fum a oțmXj ia ir prezent! in clădire. Tot cu acestea se va putea comanda automat si instalația de evacuare afwMilui stafg^lor fierbinți, se va putea efectua deschiderea automata a cailor de evacuare a fumulf^i ga^er^e'rbinti limitând astfel efectele amintite. La sosirea pompierilor, aceștia vor putea inch®«toai|e d^vaifitâre, \ reducând astfel aportul de oxigen in vederea creșterii eficientei intervenției. I

Centrala de incendiu va transmite semnalele de alarma către dispecerat. V .     .         . ^$7/

Instalarea centralei se va face in incaperea cu destinație „Paza-Supraveghere”, șitutn^ț^garter_a । f

Centrala va fi montată utilizând mijloace adecvate (șuruburi+dibluri/pe o suprâf?lafxertiSală plană, fără a se crea tensiuni mecanice. Se va asigura o stabilitate mecanică bună a fixării pe perete / pe suprafața de montaj.

Unitățile de afișare și comandă și afișajele optice nu vor fi montate la o înălțime mai mică de 800 nun și nu mai sus de 1800 mm. față de suprafața de sprijin a utilizatorului.

Controlata de microprocessor va fi montata intr-o cutie de tabla protejata la coroziune si la sabotaj. In cutie va fi inclusa sursa de putere si va avea spațiul necesar pentru acumulatoarele de rezerva si pentru conexiunile necesare.

Sistemul de alarma la incendiu va avea surse de alimentare echipate cu acumulatori de back-up astfel incat sa asigure funcționarea completa a acestuia pentru minim 48 ore in absenta tensiunii de rctca, cu sistemul armat si 30 minute cu sistemul in alarma.

dl	2GMG CONSTRUCT

Unitatea centrala dotata cu microprocessor va avea o inalta siguranța in funcționare prin:

• •    testare ciclica a funcționarii intre procesorul coordinator si modulele funcționale pentru evitarea defectării acestora nesemnalizata;

• •    semnalizarea atingerii gradului critic de murdăriri a detectorilor;

• •    prelucrare a semnalului in mod software pentru a verifica alarma sau defectul inaintea transmiterii lui la operator;

• •    posibilitatea memorării nevolatile in centrala de alarma a unui jurnal de minim 256 de evenimente, cu data si ora evenimentului;

• •    posibilitatea comunicării pe linie telefonica Ia un dispecerat specializat (opțional);

• •    posibilitatea conectării tastaturilor de mai multe tipuri, pe magistrala (tastatura LCD cu doua rânduri x 16 caractere, tastaturi cu LED-uri);

/            • in caz de alarma se va semnaliza acustic alarma cu sirena incorporata la dispecerat si la distanta

prin intermediul comunicatorului.

Centrala de incendiu va fi alimentata de la o rețeaua de baza (tabloul electric general) cu cablu rezistent la foc tip NHXH F18O/E3O 3xl.5mmp. Se interzice racordarea altor consumatori la circuitul de alimentare cu energie electrica a centralei de incendiu. Centrala de incendiu va fi alimentata dinaintea intrerupatorului general al TEG. A doua sursa de alimentare pentru centrala de incendiu se va asiguta de la acumulatori locali.

PROTECȚIE CONTRA ȘOCURILOR ELECTRICE

Pentru protecția împotriva șocurilor electrice se va folosi o schemă de tip TN-S. Se va monta o bară de egalizare a potențialelor BEP din cupru, de dimensiuni 20x10x500 mm prevăzută cu borne pentru racordarea conductoarelor de echipotențializare, la care se vor lega:

• •    conductorul principal de legare la pământ al tabloului general

• •    masele aparatelor fixe

• •    fundația clădirii

• •    conductele instalațiilor de apă, gaz, încălzire dacă ele sunt metalice

• •    elementele metalice ale construcției                        ,

• •    instalația de paratrăznet

• «    părți ale instalațiilor montate pe terasă sau a unor elemente metalice (i

Se vor lega toate carcasele receptoarelor prin conductoare de protecție legat la pamant alimentate în sistem L-N-PE. La BEP se conectează prin conductoare de cupru de secțiune 16 mmp, conductele de apă rece, conductele de apă caldă, conductele de încălzire (tur, retur), conducta de gaz in care in care acestea sunt metalice, instalația de curenți slabi, instalația electrică (prin dispozitiv de protecție la supratensiuni montat în tabloul electric general). Conductoare dc cchipotențializare se conectează la conducte prin intermediul unor brățări metalice, prin contact direct. Bara de egalizarea a potențialelor se va lega la priza de pământ a instalației electrice printr-un conductor de cupru 16

mmp.

Legăturile echipotențiale se realizează pentru obiectele metalice exterioare dacă ele se află mai aproape de conductorul de coborâre decât distanța de securitate S (întotdeauna dacă S<lm), pentru coloane de gaz (când S<3m) și pentru antene (când S<10m).

Cil	2 GMG C 0 N S T R U C T

Legăturile se realizează între conductorul de coborâre și;

• •    jgheabul orizontal metalic a apelor pluviale

• •    alte elemente metalice de pe lângă traseul coborârii (geamuri metalice)

Aceste legături se realizează cu ajutorul pieselor de racordare plat-plat, bucăți de platbandă, fără a găuri conductoarele de coborâre. Deoarece protecția diferențială lucrează împreună cu protecția prin legare la PE este nevoie de legături electrice foarte bune la conductorul de protecție.

înainte de punerea în funcțiune a instalației se va verifica rezistenta de dispersie a prizei de pământ care trebuie să fie mai mică de 1 £1

Pentru protejarea utilizatorilor împotriva șocurilor electrice prin atingere indirecta, conform art. 4.1.3./I7, s-au prevăzut prize cu contact de protecție, contact de protecție ce este legat la bara PE a tabloului electric, aceasta este legată la bara de egalizare potențial care, la rândul ei este legata la priza de pământ. Suplimentar toate carcasele metalice ale tablourilor electrice, echipamentelor și ale aparatele de iluminat situate in medii umede se vor lega la conductorul de protecție PE.

în tablou, pe circuitele de iluminat și prize, sunt prevăzute întreruptoare automate echipate cu dispozitive de protecție diferențială de 30 mA pentru protecția împotriva atingerilor directe, confrom art. 4.1.2/17.

PRIZA DE PAMANT

Priza de pamant prevăzută este naturala, inglobata in structura clădirii si este realizat cu conductor OLZn 40 mm, utilizandu-se structurile suport pentru stâlpii metalici si armaturile montate in radierul clădirii unite intre ele cu conductor de otel beton.

Toate părțile metalice din clădire - țevi, jgheaburi, grinzi, profile - vor fi conectate la priza de pamant prin legaturi de echipotentializare.

La priza de pământ se vor lega prin conductorul de protecție PE toate elementele metalice ale clădirii, fundația, instalația de paratrăsnet, tabloul electric general. La executarea instalației se vor respecta cu strictețe măsurile prevăzute în Normativ 17-11 cap.6. Toate elementele metrice care în mod normal nu sunt sub tensiune, dar care pot ajunge în mod accidental suJ^nsîune^WVor lega la conductorul de protecție.                                              / v

'                                      /O

INSTALAȚIA DE PARATRĂSNET                     2    _v

Conform evaluărilor făcute pe baza normativului 17/ 2011, ckțdireâ^necesită un nivel de protecție gradul normal III. Pentru aceasa s-a optat pentru realizarea uneilnstalhtii de paratraz.net cu dispozitiv PDA, cu montare pe un catarg deasupra acoperișului avand dbn^ctoqre|£ de'^w&rare conectate la priza de pamant a clădirii. Avand in vedere marimea clădirii se va mdflfa'iȘ’^^l'ei cu cea mai inalta parte a clădirii pe o tija de 4 metri inaltime un dispozitiv de captare echipat cu PDA tip Prevectron sau echivalent cu avans de amorsare de 25 microsecunde. Valoarea rezistenței de dispersie a prizei de pământ va fi sub 1 Q. Instalația de paratrăsnet se va lega la priza de pământ prin intermediul a patru piese de separație. Fiecare coborâre va fi prevăzută cu piese de separație.

01	2 GMG CONSTRUCT

SUBSISTEMUL DE ALARMARE LA EFRACȚIE

Structura subsistemului de alarmare la efracție este alcatuita din: centrala de alarma cu tastatura de operare, elementele de detecție, echipamentele de avertizare si semnalizare si alte componente specifice acestui tip de aplicatii.

Rolul funcțional al subsistemului este de a detecta pătrunderea in spatiile protejate a persoanelor neautorizate si de a sesiza stările de pericol din unitate.

Sistemul de alarmare împotriva efracției realizează o supraveghere si comanda unica asistata de unitatea centrala, precum si alarmare (acustica, optica si pe linie telefonica) in scopul aplicării in timp util a masurilor de securitate asigurate prin societatea de paza.

Detecția la efracție este realizata cu contacte magnetice (CM), detectori de prezenta in infrarosu (IR), buton panica

La ieșire, angajatul care paraseste locația ultimul, tasteaza codul de armare si beneficiază de timpul de ieșire dc 10 sec.

Centrala sistemului de alarmare pentru va fi amplasata in paza/supraveghere la o înălțime de aproximativ 2.8 m fata de nivelul pardoselii finite.

Tastatura va fi amplasata in apropierea intrării, intr-o zona ferita, care sa asigure condițiile de securitate optime tastării codului de dezarmare, astfel incât timpul de întârziere sa nu depaseasca 10 secunde.

SUBSISTEMUL DE SUPRAVEGHERE VIDEO

In conformitate cu prevederile art. 3, alin. (3) din Anexa 1 la HG nr. 301/2012, sistemul de monitorizare video cu circuit închis este alcătuit din:

• •    Camere video IP                                                         A t

• •    NVR;

  
  

• •    Switch PoE cu management

• •    Monitor 24”

• •    Unitate centrala

Toate camerele IP vor fi alimentate POE.

NVR-ul va fi instalat în interiorul rack-ului IT și va fi alimentat de la si prevăzut cu un UPS. Cablajul pentru transmiterea imaginilor va fi rea Cablurile FTP vor fi pozate in jgheaburi metalice pentru curenti slabi.

Camerele video sc vor monta suspendat de patul de cabluri sau suspendat la înălțimea de 2,9 m. In zona administrativa se vor monta la nivelul tavanului.

Camerele video de exterior se vor prinde mecanic de stâlpii exterioari și se vor folosi suporți de mascare a cablurilor.

Se interzice dispunerea dozelor aparente pe fațada clădirii pentru conectarea camerelor video. Imaginile preluate permit recunoașterea persoanelor din zonele funcționale stabilite.

Camerele vor fi montate la o inaltime suficient de mare pentru a impiedica un acces facil a persoanelor neautorizate, fiind montate astfel incat sa corespunda normelor de montare in vigoare. In conformitate cu prevederile art. 67, alin. (2), in unitate sunt afișate semne de avertizare cu privire la existenta sistemului de supraveghere video.

Amplasarea camerelor video se va face in funcție de cadrul pe care vrem, sa-1 observam.

2 GMG

“II CONSîOCT

INSTALAȚII DE ÎNCĂLZIRE

încăperile cu destinația de spatii tehnice si grupuri sanitare se vor incalzi cu radiatoare electrice de perete.

INSTALAȚII DE DESFUMARE

Ventilarea parcajului se va realiza prin ventilație mecanica, fiind considerat parcare supraterana închisa.

Evacuarea fumului se va realiza cu ajutorul a patru ventilatoare de desfumare montate pe invelitoare deasupra celui mai înalt punct. Ventilatoarele vor fi de clasa F400/2h. Etajele sunt separate prin voleti EI60. Tubulaturile verticale de colectare a fumului va fi RE180 minute. Admisia aerului necesar arderii se va realiza prin perforațiile fațadei. Fumul va fi dirijat către gurile de evacuare cu ajutorul ventilatoarelor centrifugale de impuls F300/2h. Ventilatoarele de desfumare si cele de impuls vor avea dubla alimentare electrica si vor fi alimentate din tablou electric de consumatori vitali. Gurile de evacuare a fumului au fost amplasate in cele doua capete ale fiecărui nivel, astfel fiecare poate asigura desfumare pe o adâncime de 30 m.

Grupurile sanitare sunt prevăzute cu ferestre, ca urmare, acestea se vor folosi pentru ventilație naturala.

Instalații de presurizare

Casa de scara cuprinsa intre axele 1-2/D-E are ferestre, ca urmare nu este necesara desfumarea natural organizata.

Casa de scara dintre axele 9-10/D-E si încăperile tampon aferente caselor de scara sunt incaperi închise care necesita sisteme de evacuare a fumului, astfel: casa de scara va avea evacuare la partea superioara si introducere la partea inferioara, iar încăperile tampon vor fi presurizate.

Introducerea aerului de presurizare in încăperile tampon se va realiza prin sisteme independente, conform Normativ PI 18 - 99 art. 2.5.28 si 2.5.30, Normativ NP 127 - 09, art. 91 si SREN 12101 -6/2007.

Evacuarea mecanica a fumului din casele de scara nu este admisa. Desfumarea casei de scara dintre axele 9-10/D-E se realizează prin deschiderea automata al dispozitivului de evacuare al fumului aflat la ultimul etaj si a gurii de introducere a aerului aflat la partea inferioara a casei de scara. Fiecare sistem de presurizare va fi format din:

-> priza de aer montata in exteriorul clădirii la minim 8 m fata de fumului;

• - > ventilator de introducere conectat la un traductor de presiune > mtitent^la» '

• - > astfel incat sa fie menținută in încăperea tampon o suprapresirm^le p0 Me^ax^l^m»d in calcul coeficienții de scurgere prin neetanseitati);             \    \

• - > tubulatura de introducere rezistenta la foc minimum 1 ora; V V /

• - > grile de admisie sas la fiecare nivel;

voleti de introducere motorizati montati pe tubulatura, in poziție pe fiecare nivel;

• - > traductor de presiune diferențiala.

încăperile tampon au fost ventilate in suprapresiune prin intermediul ventilatoarelor de presurizare montate pe acoperiș. Separarea sasurilor pe nivel se realizează cu ajutorul voletilor EI60.

Cil	2 GMG CONSTRUCT

Tubulatura de presurizare si cea de introducere a aerului vor avea caracteristica de EI 120.

Ventilatoarele de presurizare si cel de introducere a aerului in casa de scara vor fi cu dubla alimentare electrica.

Măsuri de protecție a muncii și de prevenire și stingere a incendiilor

Se vor aplica de către executant la punerea în operă și de către beneficiar în timpul exploatării măsurile curente de protecția muncii și normele tehnico-sanitare, conform prevederilor din actele normative existente în vigoare.

La elaborarea prezentului proiect s-au avut în vedere normativele și prescripțiile privind protecția muncii și prevenirea și stingerea incendiilor.

Pe tot parcursul execuției lucrărilor, precum și în activitatea de exploatare și întreținere a instalațiilor proiectate se va urmări respectarea cu strictețe a prevederilor actelor normative, precum și luarea tuturor măsurilor necesare pentru evitarea oricăror accidente. Responsabilitatea privind organizarea șantierului și a procesului de producție pentru evitarea accidentelor de orice fel revine în întregime antreprenorului.

Obligativitatea dotărilor din timpul exploatării revine în exclusivitate beneficiarului care are și responsabilitatea informării cu privire la schimbările de legislație în acest domeniu.

Masuri de protecție a muncii:

• a.    Locul de munca va fi curat de materialele nefolositoare, luminat si bine ventilat.

• b.    Uneltele folosite vor fi in perfecta stare.

• c.    Aparatele electrice vor fi in perfecta stare.

• d.    Iluminarea locului de munca cu lămpi portative se va face de la o sursa de 24V.

• e.    Lucrările de sudura se vor efectua de muncitori specializati care vor folosi echipamente de protecție.

• f.    Spargerea găurilor in plansee, pereți, precum si realizarea de șanțuri in pereți se vor executa cu

echipamente adecvate (ochelari de protecție).

• g.    Uneltele pneumatice folosite la inaltime mai mare de 1,5 m, vor fi folosite in conformotate cu normele in vigoare.

Rezemarea materialelor lungi (țevi, profile, etc.) de pereți este int

INSTALAT!! SANITARE SI DE STINGERE INCENDIU

Instalație de stins incendiu cu hidranti interiori

Pentru stabilirea solutilor tehnice in ceea ce privește instalația de sX interior au fost folosite normativele de incendiu PI 18/2 din 2013 actualizat cu ( octombrie 2018) precum si NP127/2009.

Va fi prevăzută o instalație de stins incendiu cu hidranti interior prevazuti cu furtune plate de 20m. Aceștia vor fi montati in asa fel încât sa asigure stropirea fiecărui punct cu cate doua jeturi de hidrant in funcționare simultana. Fiecare jet va asigura un debit de 2.11/s. Timpul teoretic normat de funcționare (datorita faptului ca se prevede instalație de stingere cu sprinklere) este de 30min.

Rețeaua de distribuție va fi realizata din țeava de otel zincat. Instalația va fi in sistem uscat.

Acționarea instalației se va face de la distanta prin intermediul butoanelor de acționare care vor fi

2GMG CONSTRUCT

prevăzute pentru fiecare hidrant sau manual din camera tehnica. Acest lucru va fi posibil prin intermediul unei electrovane. Electrovana va trebui sa fie ferita de îngheț.

De asemenea pentru alimentarea instalației de hidranti interiori direct de la pompele mobile vor fi prevăzute doua racorduri PST de tip B. La baza coloanelor, pentru drenarea instalației va fi prevăzut cate un robinet de golire cu record portfurtun. Alimentarea cu apa a instalației de stins incendiu cu hidranti interiori se va face de la grupul de pompare si rezerva de incendiu montate in demisolul clădirii.

Instalație de stins incendiu cu hidranti exteriori.

Pentru stabilirea soluțiilor tehnice in ceea ce privește instalația de stins incendiu cu hidranti exteriori au fost folosite normativele de incendiu P118/2 din 2013 precum si NP127/2009.

Instalația exterioara de stins incendiu va fi formată din hidranți exterior subterani DN 100 echipați cu toate accesoriile necesare. Alimentarea cu apa a acestora se va face din rețeaua publica. Debitul de apa necesar stingerii din exterior, conform normelor in vigoare, este de 151/s. Raza de acționare a unui hidrant este de maxim 120m.

Instalație de stins incendiu cu sprinklere.

Conform art. 7.1. litera j) din PI 18/2-2018 - parcajele supraterane închise, daca au mai mult de 50 de autoturisme trebuie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor tip sprinkler.

La configurarea sistemului de sprinklere s-a ținut cont de prevederile normativului PI 18/2-2013 precum și a standardului EN12845+A2-2009.

Conform tabelului 7.7 din PI 18/2 din 2018- Valorile minime de calcul ale densității (intensității) de stropire și ale ariei protejate la declanșarea simultană a sprinklerelor montate sub tavan sau acoperiș, dintr-un sector al instalației, pentru clădiri cu pericol mediu de incendiu - OH (conform SR EN 12845) este de 5(mrn/min) iar instensitatea de stropire minim necesara este de 0.083 (l/s*mp). Aria de declanșare simultana luata in calcul va fi de 180mp.

Conform tabelului 7.4 din PI 18/2 din 2018 - Aria maximă acoperită de un sprinkler pentru o zona avand clasa de pericol de incendiu OH este de 12mp iar distanta maxima intre doua capete de sprinklere este de 4m. In cazul nostru s-a obtat pentru o distribuire a capetelor de sprinklerelor Ia o distanta de maxim 3m pe o direcție si 4 m pe cealalta directive, asigurând astfel o suprefata de 12mp pentru fiecare cap de sprinkler.

Conform tabelului 7.7 din PI 18/2 din 2018 - Valorile factorilor nominali K pentru sprinklere, în funcție de clasele de pericol de incendiu va fi K80. Instalația va fi echipata cu sprinklere convenționale poziționate cu deflectorul in sus avand factorul K80. Temperatura de declanșare a sprinklerului va fi 68grdC iar clasa de sensibilitate termica va fi standard „A”.

Criteriile pricipale ce au stat la baza dimensionării instalației sunt:

• -  sistem                                  aer-apa

• -    densitate cerută pe capul de sprinkler 5mm/min

• -  aria de declanșare simultană

• -  timp de acționare

• -  suprafață maximă pc capul de sprinkler 12 mp

• -  temperatura de acționare

  fi	2 GMG C 0 N S T R U C T

în aceste condiții debitul de calcul necesar estimat pentru alimentarea cu apa a instalației de sprinklere conform SR EN12845+A2, Tabelul 7 este de 17.201/s. Astfel volumul de apă necesar pentru instalația de sprinklere va fi egal cu -65 mc suficient pentru 60min.

Schema de alimentare cu apă a instalațiilor cu sprinklere va fi cu înmagazinam și pompare proprie.

Distanța față de elementele de construcție va fi de până la 1/2 din distanța maximă măsurată între două sprinklere alăturate. Aria de declanșare a unui sprinkler nu trebuie să fie mai mare de 12 mp. Instalația interioară de stins incendiu cu sprinklere aferentă investiției se va realiza din țeavă de oțel negru. Pentru clădirea proiectată este nevoie de o singură supapă de control și semnalizare incendiu (ACS) în conformitate cu normele și standardele aflate în vigoare. Aceasta va fi deservită de o alarmă hidraulică montată pe fațada exterioară a clădirii.Conform art. 7.24. din PI 18/2-2018, pentru alimentarea cu apă a instalației de stingere cu sprinklere de la pompele mobile, se prevăd racorduri având cuplaj Storz cu diametrul de trecere de 65 mm (DN 65) amplasate în exterior, în locuri accesibile autospecialelor de intervenție. Numărul acestora se stabilește în funcție de debitul instalației considerând 15 1/s pentru fiecare racord, astfel încât vom avea un număr de 2 racorduri. Pe fiecare conductă de alimentare cu racord exterior se va monta câte o clapetă de reținere. Racordul de alimentare cu apă se montează la loc vizibil, separat de orice alt racord, la o înălțime de maximum 1,5 m, marcat corespunzător, pe care trebuie să se menționeze inclusiv diametrul nominal și presiunea necesară. ACS-ul va fi montat într-o încăpere dedicată special pentru acest scop. încăperea aferentă va face parte integrată din clădire și va fi realizată din elemente de construcție rezistente la foc în conformitate cu nomele în vigoare. Pentru acest spațiu este obligatoriu prevederea unui acces direct din exterior. Această cameră trebuie protejată împotriva intrării persoanelor neautorizate și dotată cu iluminat de siguranță. Este interzisă amplasarea altor echipamente decât cele care deservesc instalațiile de stins incendiu în camera ACS. Camera ACS având pereți rezistenți la foc, la trecerea conductelor prin pereți și planșee se vor lua măsuri suplimentare de protecție la foc prin instalarea de piese de trecere prin pereții antifoc.

La trecerea conductelor prin pereți și planșee se vor lua măsuri suplimentare pentru astuparea golurilor rămase. Susținerea instalației de sprinklere se va face pe cât posibil de structura de rezistență a clădirii. în punctul cel mai înalt din instalație va fi prevăzută o conductă de probă având diametrul de 25 mm. Pe aceasta va fi prevăzut un robinet de închidere și un manometru pentru măsurarea presiunii. La capătul conductei va fi montată o diuza având diametrul orificiului egal cu diametrul orificiului unui cap de sprinkler. Conductele sistemului vor fi montate cu pantă astfel încât la nevoie, instalația să poată fi golită de apă. Conductele instalației de sprinklere sunt din oțel negru iar îmbinarea sistemului se va face prin sudură cap la cap în cazul îmbinărilor nedemontabile sau cu cuplinguri/ flanșe în cazul îmbinărilor demontabile. Conducta principală de apă ce alimentează distribuitorul din camera ACS va fi din oțel și va fi izolată hidrofug. Rețeaua exterioară de distribuție a apei pentru sprinklere va fi realizată din țeavă de oțel negru având presiunea nominală minimă PN16. Aceasta va fi amplasată îngropat sub adâncimea de îngheț normată specifică zonei de 0,8-0,9 m conform Anexei nr. 32 la PI 18/2-2013, distanța măsurată pe verticală de la generatoarea superioară a conductei la cota terenului amenajat.

Conductele de distribuție pentru instalația de sprinklere vor fi pozate la vedere. Conducta principală de distribuțe va fi montată cu pantă spre ACS sau înspre robineții de golire dispuși pe capetele tronsoanelor. Conductele din oțel negru se vor acoperi cu un strat de vopsea împotriva coroziunii. La vopsirea conductelor trebuie avut grijă ca vopseaua sau alte mizerii să nu ajungă pe

1	2 GMG C 0 N S T R U C T

capetele sprinklerelor, deoarece în caz de incendiu capul de sprinkler va avea o întârziere în pornirea instalației de incendiu reducând astfel eficiența întregiului sistem. Pe toate instalațiile și conductele corespunzătoare instalației de sprinklere se va aplica un strat de vopsea anticorosivă tip RAL de culoare roșie. Achiziționarea capetelor de sprinklere se va face de comun acord cu beneficiarul. Odată cu punerea în funcțiune a instalației, beneficiarul va desemna persoanele responsabile cu funcționarea instalației de sprinklere. Numele, adresa și numărul de telefon ale persoanelor desemnate trebuie să fie afișate intr-un loc vizibil în camera pompelor.

Operatorul trebuie să asigure ca:

• -    instalația să corespundă în permanență condițiilor tehnice;

• -    instalația să fie în permanență operațională;

• -    inspecția, întreținerea și probele instalației să fie în concordanță cu normele în vigoare;

• -    defecțiunile instalației să fie remediate în timpul cel mai scurt.

Conform decretului Ministerului Român de Interne nr. OM 85/2001, fiecare echipament de stingere a incendiului trebuie supus unei inspecții periodice cu privire la funcționarea, corectă a acestora. Inspecția trebuie făcută de către o persoană calificată. Această inspecție va fi asigurată de beneficiar.

Soluțiile prezentate in prezenta documentație sunt minim necesare in conformitate cu normele tehnice in vigoare acestea putând suferii modificări la faza de proiectare PT.

Conducte alimentare consumatori interiori.

Echiparea cu obiecte sanitare se realizează conform planurilor de arhitectură. Obiectele sanitare împreună cu bateriile și robineții de utilizare, precum și ventilele și sifoanele de scurgere ale acestora se vor alege împreuna cu beneficiarul investiției. Alimentarea cu apă rece a obiectelor sanitare din incinta clădirii se va realiza ramificat dintr-un punct de consum în altul. Legăturile la obiectele sanitare sunt pozate în șlițuri realizate în tencuiala pereților.

Conductele de alimentare cu apa calda vor avea un traseu comun cu cele de apa rece.

Instalația cuprinde de asemenea robineți cu obturator sferic montați pe ramificațiile spre grupurile sanitare și robineți colțar de închidere și reglaj montați pe legăturile la obiectele sanitare.

La traversarea elementelor de construcție, conductele vor fi protejate cu tuburi de protecție. Se va urmări pe cat posibil ca toate conductele neinglobate in structura clădirii sa fie poziționate in ghene sau mascate cu elemente de design.

Soluția de distribuție aleasă și configurația geometrică a sistemului asigură autocompensarea dilatărilor.

Conductele de distribuție apa rece și caldă se izolează cu tuburi din spumă de polietilenă cu A=0,04 W/m x K, avand grosimea de lOmm grosime .

Pentru realizarea probelor de presiune in rețelele de conducte se va respecta condiția ca presiunea de proba sa fie egala cu 1,5 x PS, dar nu mai puțin de 6 bar, PS fiind presiunea de serviciu (de regim) a instalațiilor. Presiunea de proba pe instalație pentru instalația de apă este de 6 bar. Conductele se vor menține sub presiune in timpul necesar verificărilor tuturor traseelor si îmbinărilor, dar nu mai puțin de 20 minute. In intervalul de 20 de minute nu se admite nicio scădere de presiune.

încercarea de rezistență la cald a conductelor de apă caldă si recirculare se face prin punerea în funcțiune a instalației la presiunea de regim stabilită și la o temperatură de 55...60°C. Presiunea si temperatura de regim se pastreaza in instalație pe toata durata de timp necesara verificării etanșeitatii

2GMG C O N S I 8 U C I

îmbinărilor si tuturor punctelor de susținere si fixare a conductelor supuse dilatărilor, dar nu mai puțin de 6 ore. După racirea completă se repeta încercarea de etanșeitate la rece.

Prepararea apei calde menajere se va realiza local, in grupurile sanitare, prin intermediul unui boiler electric cu capacitatea de 10 litri, amplasat sub lavoar.

Pentru nivelele de parcare, apa provenita de la mașini ( ploaie sau zapada) va fi colectata printr-un sistem de rigole amplasate pe calea dc rulare a acestora. De aici, apele vor fi conduse către un separator de hidrocarburi prin intermediul unei rețele de conducte de canalizare. După ce apele vor fi tratate de separatorul de hidrocarburi, ele vor fi putea fi evacuate la canalizare prin intermediul unei pompe submersibile.

Instalații canalizare menajera

Soluția aleasa pentru rețeaua interioara de canalizare este cu conducte din policlorula de vinii (PVCK) pentru instalatii de canalizare interioara. Pentru fiecare consumator de apă s-au prevăzut racorduri de canalizare aferente obiectelor sanitare (PVCK Dn40 pentru lavoare, PVCK DnlOO pentru WC-uri). In bai s-a prevăzut cate un sifon de pardoseala, cu garda, hidraulica Dn50 pentru canalizarea apei ajunse pe pardoseala. Toate racordurile obiectelor sanitare la conductele de scurgere se vor face prin sifon. Pentru asigurarea ventilării coloana de canalizare se va prelungi pana pe acoperișul clădirii. Racordurile obiectelor sanitare se fac aparent, urmând a fi mascate după efectuarea probei de etanșeitate.

Se vor respecta pantele normale de racordare a obiectelor sanitare la coloane, conform prevederilor STAS 1795. Este interzisă racordarea oricărui obiect sanitar la canalizare fără un sifon intermediar cu gardă hidraulică.

Soluția aleasă pentru rețeaua interioară de canalizare amplasata sub cota +0,00 (sub pardoseala parterului) este cu conducte din policlorula de vinii pentru instalatii de canalizare exterioara (PVCKG). Pozarea conductelor cu diametrul de 0110 se realizează cu o pantă de 0.012 pe un pat de nisip avand o grosime de 10 cm.

Pentru a se evita inghetarea conductelor, toate ieșirile din clădire vor avea o adâncime de minim Im fata de cota terenului amenajat in imediata apropiere a clădirii.

Soluția aleasă pentru rețeaua exterioara de canalizare este cu conducte din PVC tip KG, special destinat instalațiilor de canalizare exterioare pentru construcții.

Apele uzate menajere se colectează în rețeaua de canalizare proiectata până la punctul de racord cu canalizarea stradala.

Estimări privind depășirea consumului de utilități

Avem următoarele consumuri estimate:

IS - Instalații sanitare

Pentru imobil se estimează un consum mediu de apa pentru consum menajer de Q_c. = 1.50 mc/zi, consum orar maxim de Q_Omax=0.25 mc/h.

IC - Instalații exterioare de apă-canal

Se estimează un debit mediu zilnic al apelor uzate menajere de Q_c. =1.50 mc/zi.

• 3.3. Costurile estimative ale investiției:

• - costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții, cu luarea în considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investiții similare corelativ cu caracteristicile tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții;

DEVIZ GENERAL

al obiectivului de investiție

CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE - SCENARIU I -
			Cota TVA	19%
	lei/ euro la cursul BNR	4.9247	din data de	14-Sep-22
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului				. *•’         • « ? ,r. v
1.1	Obținerea terenului	2453416.59	466149.15	2919565.75
1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților	850000.00	161500.00	1011500.00
TOTAL CAPITOL Ia        fr     T /		3503416.59	665649.15	4169065.75
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare ob			iectivului ..."
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
TOTAL CAPITOL 2 :                 v		L 60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 3 - Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică
3.1	Studii	41850.00	7951.50	49801.50
3.1.1	Studii de teren: geologice, hidrologice si topografice	41850.00	7951.50	49801,50
3.1.1.1	Studiu topografic si documentație	33000.00	6270.00	39270.00
3.1.1.1.1	Studiu topografic	21500.00	4085.00	25585.00
3.1.1.1.2	Documentație coridor de expropriere	11500.00	2185.00	13685.00
3.1.1.2	Studiu geotehnic	8850.00	1681.50	10531.50
3.1.2	Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
3.1.3	Alte studii specifice	0.00	0.00	0.00
3.2	Documentatii-suport si cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri si autorizatii	10500.00	1995.00	12495.00
3.3	Expertiza re tehnica	8800.00	1672.00	10472.00
3.4	Certificarea performanței energetice și auditu! energetic al clădirilor	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.1	Certificarea performanței energetice	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.2	Audit energetic al clădirii	0.00	0.00	0.00
3.5	Proiectare	1637000.00	311030.00	1948030.00
3.5.1	Tema de proiectare	0.00	0.00	0.00
3.5.2	Studiu de prefezabilitate	0.00	0.00	0.00
3.5.3	Studiu de fezabilitate/ documentație de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz generai	297000.00	56430.00	353430.00

4	2 GMG C 0 N S ! R U C T

3.5.4	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	250000.00	47500.00	297500.00
3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție/ studiu de fezabilitate si documentatii avize	170000.00	32300.00	202300.00
3.5.5.1	Verificarea tehnică de calitate a studiului de fezabilitate si a documentiilor aferente	20000.00	3800.00	23800.00
3.5.5.2	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	150000.00	28500.00	178500.00
3.5.6	Proiect tehnic și detalii de execuție	750000.00	142500.00	892500.00
3.6	Organizarea procedurilor de achiziție	0.00	0.00	0.00
3.7	Consultanță	0.00	0.00	0.00
3.7.1	Managementul de proiect pentru obiectivul de investitii	0.00	0.00	0.00
3.7.2	Auditul financiar	0.00	0.00	0.00
3.8	Asistență tehnică	1700000.00	323000.00	2023000.00
3.8.1	Asistență tehnică din partea proiectantului	100000.00	19000.00	119000.00
3.8.1.1	pe perioada de execuție a lucrărilor	78000.00	14820.00	92820.00
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	22000.00	4180.00	26180.00
3.8.2	Dirigentie de șantier	1600000.00	304000.00	1904000.00
TOTAL CAPITOL 3                    '		3408150.00	647548.50	4055698.50
CAPITOLUL 4 -Cheltuieli pentru investiția de bază				<
4.1	Construcții și instalații	31841412.71	6049868.41	37891281.12
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	430000.00	81700.00	511700.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	5077556.67	964735.77	6042292.44
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	283158.20	53800.06	336958.26
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL CAPITOL4      <      4 .-M-'      •		37962231.90	7212824.06	- 45175055.96
. CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli ' " -
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00
5.2	Comisioane, cote legale, taxe, costul creditului	367855.54	0.00	367855.54
5.2.1	Comisioanele si dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
5.2.2	Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,5%)	167207.06	0.00	167207.06
5.2.3	Cota aferenta ISC pentru controlul statului in amenajarea teritoriului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,1%)	33441.41	0.00	33441.41
5.2.4	Cota aferenta casei sociale a constructorului (0,5%)	167207.06	0.00	167207.06

ml 2 GMG

"îl CONSTRUCT

5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare (0,05%)	0.00	0.00	0.00
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute (%)	210000.00	39900.00	249900.00
5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate	10000.00	1900.00	11900.00
TOTAL CAPITOL 5		692855.54	61750.00	754605.54
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste și predare la beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.00	0.00	0.00
6.2	Probe tehnologice și teste	0.00	0.00	0.00
TOTAL CA	PITOL6^		â- 0.00	' 3 0.00
TOTAL GENERAL		45626654.03	8599171.71	54225825.75
Din care C + M		33441412.71	6353868.41	39795281.12

BENEFICIAR:                                           PROIECTANT:

MUNICIPIUL BACAU

Centralizatorul cheltuielilor pe al obiectivului de investiție CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE - SCENARIU I -

lei/euro la cursul BNR		Cota TVA		19%
		4.9247	din data de	14-Sep-22
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului	0.00	0.00	0.00
1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților	850000.00	161500.00	1011500.00
TOTAL CAPITOL 1		1050000.00	199500.00	1249500.00
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului V
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
: TOTAL CAPITOL 2 W                  2.)		60000.00	•11400.00	71400.00
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază		.		'• ’ &
4.1	Construcții și instalații	31841412.71	6049868.41	37891281.12
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	430000.00	81700.00	511700.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	5077556.67	964735.77	6042292.44
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	283158.20	53800.06	336958.26
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL CAPITOL 4 LV     Z 4		37838000.64	7189220.12	45027220.76
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00

Dl	] 2GMG 1 CONSTRUCT

DEVIZUL OBIECTULUI 2 AMENAJARI EXTERIOARE - scenariu I -

lei/ euro la cursul BNR			4.9247	RON
DENUMIREA CAPITOLELOR SI Nr crt             SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI		Valoare (fara TVA)	TVA (19%)	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
Cap. 4 Cheltuieli pentru investitaia de baza
4.1*	Construcții si instalatii
4.1.1.	Terasamente, sitemtizare pe verticala si amenajari exterioare	1380058.09	262211.04	1642269.12
4.1.2.	Rezistenta	1577209.24	299669.76	1876879.00
4.1.3	Arhitectura	788604.62	149834.88	938439.50
4.1.4	Instalații	297151.16	56458.72	353609.87
TOTAL I		4043023.11	768174.39	4811197.50
II MONTAJ
4.2	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	205000.00	38950.00	243950.00
TOTAL II - subcapitol 4.2		205000.00	38950.00	243950.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care necesita montaj	1776593.40	337552.75	2114146.15
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care nu necesita montaj si echipamente transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	105479.95	20041.19	125521.14
4.6	Active necorporale	0.00	0.00	0.00
TOTAL III		1882073.35	357593.94	2239667.29
TOTAL (TOTAL I +TOTAL II + TOTAL III)		6130096.46	1164718.33	7294814.78

al obiectivului de investiție

CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE - SCENARIU I -

	lei/ euro la cursul BNR	4.9247	Cota TVA din data de	19% 14-Sep-22
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului . .. .'
1.1	Obținerea terenului	2453416.59	466149.15	2919565.75

71	2 GMG C 0 N S T R U C T

1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților	850000.00	161500.00	1011500.00
iTOTAL CAPITOL 1          , " ’            ' ‘		‘ 3503416.59	665649.15	4169065.75-
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului ..
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
TOTAL CAPITOL 2      .    -4             .		60000.00'	11400.00	71400.00
JCAPIT0LUL3.^'Cheltuieli pentru proiectare și asistență teHhicăS
3.1	Studii	41850.00	7951.50	49801.50
3.1.1	Studii de teren: geologice, hidrologice si topografice	41850.00	7951.50	49801.50
3.1.1.1	Studiu topografic si documentație	33000.00	6270.00	39270.00
3.1.1.1.1	Studiu topografic	21500.00	4085.00	25585.00
3.1.1.1.2	Documentație coridor de expropriere	11500.00	2185.00	13685.00
3.1.1.2	Studiu geotehnic	8850.00	1681.50	10531.50
3.1.2	Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
3.1.3	Alte studii specifice	0.00	0.00	0.00
3.2	Documentatii-suport si cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri si autorizații	10500.00	1995.00	12495.00
3.3	Expertiza re tehnica	8800.00	1672.00	10472.00
3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.1	Certificarea performanței energetice	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.2	Audit energetic al clădirii	0.00	0.00	0.00
3.5	Proiectare	1637000.00	311030.00	1948030.00
3.5.1	Tema de proiectare	0.00	0.00	0.00
3.5.2	Studiu de prefezabilitate	0.00	0.00	0.00
3.5.3	Studiu de fezabilitate/ documentație de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz general	297000.00	56430.00	353430.00
3.5.4	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	250000.00	47500.00	297500.00
3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție/ studiu de fezabilitate si documentatii avize	170000.00	32300.00	202300.00
3.5.5.1	Verificarea tehnică de calitate a studiului de fezabilitate si a documentîilor aferente	20000.00	3800.00	23800.00
3.5.5.2	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	150000.00	28500.00	178500.00
3.5.6	Proiect tehnic și detalii de execuție	750000.00	142500.00	892500,00
3.6	Organizarea procedurilor de achiziție	0.00	0.00	0.00
3.7	Consultanță	0.00	0.00	0.00
3.7.1	Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	0.00	0.00	0.00
3.7.2	Auditul financiar	0.00	0.00	0.00
3.8	Asistență tehnică	1700000.00	323000.00	2023000.00
3.8.1	Asistență tehnică din partea proiectantului	100000.00	19000.00	119000.00

3.8.1.1	pe perioada de execuție a lucrărilor	78000.00	14820.00	92820.00
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	22000.00	4180.00	26180.00
3.8.2	Dirigentie de șantier	1600000.00	304000.00	1904000.00
TOTAL CAPITOL 3		3408150.00	647548.50	4055698.50
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază			-
4.1	Construcții și instalații	38152223.89	7248922.54	45401146.43
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	430000.00	81700.00	511700.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	5077556.67	964735.77	6042292.44
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	283158.20	53800.06	336958.26
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL CAPITOL 4 r             .		44273043.08	8411878.19	T 52684921.27
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli T :
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5,1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400,00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00
5.2	Comisioane, cote legale, taxe, costul creditului	437274.46	0.00	437274.46
5.2.1	Comisioanele si dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
5.2.2	Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0.5%)	198761.12	0.00	198761.12
5.2.3	Cota aferenta ISC pentru controlul statului in amenajarea teritoriului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,1%)	39752.22	0.00	39752.22
5.2.4	Cota aferenta casei sociale a constructorului (0,5%)	198761.12	0.00	198761.12
5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare (0,05%)	0.00	0.00	0.00
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute (%)	210000.00	39900.00	249900.00
5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate	10000.00	1900.00	11900.00
TOTAL CAPITOL 5          "7 #7” ' ’    :		762274.46	'   61750.00	824024.46
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste și predare la benefic				ar         ’Sv 7
6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.00	0.00	0.00
6.2	Probe tehnologice și teste	0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL 6^^^ '		' T'i^W^O.00	0.00	Q.QQ
TOTAL GENERAL		52006884.14	9798225.84	61805109.98
Din care C + M		39752223.89	7552922.54	47305146.43

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL BACAU

Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv

al obiectivului de investiție

	CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE - SCENARIU I -
	lei/euro la cursul BNR	4.9247	Cota TVA din data de	19% 14-Sep-22
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului	0.00	0.00	0.00
1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului ia starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților	850000.00	161500.00	1011500.00
TOTAL CAPITOL 1                     ' T		1050000.00	199500.00	1249500.00
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare ob			iectivului : ftț
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
TOTAL CAPITOL 2                       ț •		60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază			... ; _ /	'
4.1	Construcții și instalații	38152223.89	7248922.54	45401146.43
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	430000.00	81700.00	511700.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	5077556.67	964735.77	6042292.44
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	283158.20	53800.06	336958.26
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL CAPITOL 4		44148811.82	8388274.25	52537086.07
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli				. '        ; 'aSL? •
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00 |
TOTAL CAPITOL 5 i'ÂW      T          f ;		105000.00	19950.00	124950.00
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice		și teste și predare la beneficiar T         <
6.2	Probe tehnologice și teste	0.00	0.00	0.00
‘TOTALCAPITOL 6   .		, < k&^o.o(T	...        0.00
TOTAL GENERAL		45363811.82	8619124.25	53982936.07
Din care C + M		39752223.89	7552922.54	47305146.43

BENEFICIAR;

MUNICIPIUL BACAU

DEVIZUL OBIECTULUI 1 CORP CLĂDIRE - scenariu I -
lei/ euro la cursul BNR			4.9247	RON
Nr        DENUMIREA CAPITOLELOR SI crt.      SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI		Valoare (fara TVA)	TVA (19%)	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
Cap. 4 Cheltuieli pentru investitaia de baza
4.1*	Construcții si instalatii
4.1.1.	Terasamente, sitemtizare pe verticala si amenajați exterioare	607166.13	115361.56	722527.69
4.1.2	Rezistenta	17251227.91	3277733.30	20528961.21
4.1.3	Arhitectura	13016815.36	2473194.92	15490010.28
4.1.4	Instalații	3233991.39	614458.36	3848449.76
TOTAL I		34109200.79	6480748.15	40589948.94
II MONTAJ
4.2	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	225000.00	42750.00	267750.00
TOTAL II - subcapitol 4.2		225000.00	42750.00	267750.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care necesita montai	3300963.27	627183.02	3928146.29
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care nu necesita montaj si echipamente transport	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	177678.25	33758.87	211437.12
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL III		3808745.84	723661.71	4532407.55
TOTAL (TOTAL I +TOTAL II + TOTAL III)		38142946.63	7247159.86	45390106.49

BENEFICIAR:

AMENAJARI EXTERIOARE

- scenariu I -
lei/ euro la cursul BNR			4.9247	RON
DENUMIREA CAPITOLELOR SI Nr crt.              SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI		Valoare (fara TVA)	TVA (19%)	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
Cap. 4 Cheltuieli pentru investitaia de baza
4.1*	Construcții si instalatii

1 2 GMG 1 C 0 N S 7 R u c t

4.1.1.	Terasamente, sitemtizare pe verticala si amenajari exterioare	1380058.09	262211.04	1642269.12
4.1.2	Rezistenta	1577209.24	299669.76	1876879.00
4.1.3	Arhitectura	788604.62	149834.88	938439.50
4.1.4	Instalații	297151.16	56458.72	353609.87
TOTAL I		4043023.11	768174.39	4811197.50
II MONTAJ
4.2	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	205000.00	38950.00	243950.00
TOTAL II - subcapitol 4.2		205000.00	38950.00	243950.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care necesita montaj	1776593.40	337552.75	2114146.15
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care nu necesita montaj si echipamente transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	105479.95	20041.19	125521.14
4.6	Active necoroorale	0.00	0.00	0.00
TOTAL III		1882073.35	357593.94	2239667.29
TOTAL (TOTAL I +TOTAL II + TOTAL III)		6130096.46	1164718.33	7294814.78

BENEFICIAR:

PROIECTANT:

MUNICIPIUL

încadrarea in standardul de cost:

Nu este cazul fiind o investiție care nu se regăsește in HQ363Z2010.

• - costurile estimative de operare pe durata normată de viață de amortizare a investiției publice.

Costurile estimative de operare intra in sarcina exclusiv a beneficiarului si consta in costurile de reparație curenta, Întreținere, mentenanta (atat pentru materiale, echipamente si dotări), ele raportandu-se la modul de utilizare si de exploatare a investiției propuse.

• 3.4.    Studii de specialitate, în funcție de categoria și clasa de importanță a construcțiilor, după caz:

• -    studiu topografic;

Măsurătorile topografice au fost efectuate cu statie totala, avand precizia de măsurare a unghiurilor de 5” si precizia de măsurare a distantelor ±(2+2ppm). Lucrările au fost executate in sistem de proiecție Stereograficl970 si sistem de cote M. Neagra 1975.

VEZI ANEXA A DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE

• -    studiu ge o tehnic și/sau studii de analiză și de stabilitate a terenului;

Terenul se incadreaza in categoria terenurilor medii, conform „Normativ privind documentațiile geotehnice pentru construcții”, indicativ NP 074-2014.

2GMG C O N S T R U C T

Din punct de vedere al Indicativ NP 074 / 2011 (conform Anexei A, respectiv tabelelor Al.l-A1.4), în urma corelării tuturor factorilor determinanți, situația terenului se prezintă astfel:

RISC        CATEGORIE

FACTORI	CORELARE	PUNCTAJ	TOTAL	GEOTEHNIC	GEOTEHNICA
Condițiile de teren	Categoria . terenuri medii	3
Apa subterană	Eără’ft        ' epuizmente C	1		MODERAT
Categoria de importanță a construcției	Redusă	2	10		2
Vecinătăți	Risc redus	1

Zona seismică    ag = 0,3 5 g           3

Tc = 0,7 s

Concluzii finale si recomandări ale studiului geotehnic

Amplasamentul ocupă o suprafață plana, practic orizontala, avand stabilitatea generala si locala asigurata. Nu exista pericol de inundare a zonei (in condiții meteorologice normale) si nici urme de fenomene morfogenetice vechi sau active. Zona este intens construita cu blocuri de locuințe P+4E, P+8E si alte clădiri de mici dimensiuni.

în faza de proiectare , pe durata execuției și pe durata exploatării construcției se vor respecta prevederile din STAS-urile și normativele de specialitate în vigoare, completându-se cu măsurile impuse de specificul condițiilor locale. Se va ține cont de faptul că după desființarea bateriilor de garaje existente, suprafața amplasamentului se va decapa și se va nivela pentru a se crea o platformă orizontală si a îndepărtă pe cat posibil stratul de umplutura de la suprafața terenului.

Se va avea în vedere :

• -    asigurarea cerințelor de alcătuire și proiectare a fundațiilor precizate în normativ NP 112/2014;

• -    asigurarea cerințelor de pozare a conductelor, căminelor de racord sau de vizitare, ținând cont de particularitățile terenului;

• -    asigurarea cerințelor de calitate a lucrărilor de compactare;

• -    respectarea prevederilor din normativele de profil privind execuția săpăturilor.

VEZI ANEXA B DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE

• -    studiu hidrologic, hidrogeologic;

Nu este cazul.

• -    studiu privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficiență ridicată pentru creșterea performanței energetice;

Nu este cazul.

2 GMG CONSTRUCT

- studiu de trafic și studiu de circulație; Nu este cazul .

• -    raport de diagnostic arheologic preliminar în vederea exproprierii, pentru obiectivele de investiții ale căror amplasamente urmează a fi expropriate pentru cauză de utilitate publică;

Nu este cazul.

• -    studiu peisagistic în cazul obiectivelor de investiții care se referă la amenajări spatii verzi și peisajere;

Nu este cazul. S-au prevăzut in proiect planuri de amenajare a amplasamentului la nivelul solului si a terasei circulabile.

• -    studiu privind valoarea resursei culturale;

Nu este cazul.

• -    studii de specialitate necesare în funcție de specificul investiție

NEZX ANEXA C - STUDIU DE INSORIRE SI ANEXA D- EXPERTIZA TEHNICA DE ÎNVECINARE DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE.

Studiu de insorire

In urma efectuării studiului de insorire a obiectivului propus - CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE, mun. BACAU, jud. BACAU, se demonstrează si se constata ca sunt respectate prevederile ord. 119/2014 art. 3, aliniat 1: - < Amplasarea clădirilor destinate locuințelor trebuie sa asigure insorirea acestora pe o durata de minimum 1,5 ore la solstitiul de iarna, a încăperilor de locuit din clădire si din locuințele învecinate.

La solstițiul de iama, când lumina este mai difuza si azimutul soarelui mai coborât, determinind umbre purtate mai lungi, ferestrele locuințele din vecinătatea amplasamentului nu sunt afectate de umbrele purtate de construcția propusa.

In poziția si volumetria propusa nu afecteaza insorirea locuințelor situata pe latura Vest, Est, Sud si Nord a amplasamentului, in sensul ca se respecta alin. 1 al art. 3 al Ordinului 119/2014, și anume durata de minimum 1,5 ore la solstitiul de iama, a Încăperilor de locuit din clădire si din locuințele Învecinate.

ff 2 GMG k CONSTRUCT

SOLSTITIU DE IARNA 21 DECEMBRIE

I

Expertiza tehnica de învecinare

Construcțiile existente (blocuri de locuințe colective) au o vechime de cca. 40 ani si se afla intr-o starea tehnica satisfacatoare, fara indicii vizuale de comportare necorcspunzatoare.

Realizarea lucrărilor de demolare și curățarejeren

în vederea realizării parcării supraterane sunt necesare lucrări de demolare a garajelor existente cu structura de rezistență independentă de construcțiile vecine și curățarea terenului. Demolarea acestora este posibilă fără adoptarea unor măsuri suplimentare.

Lucrările de demolare se vor derula începând de la acoperiș spre fundații (din experiența altor lucrări considerăm că este posibil ca o parte din garaje să fie realizate fără fundații, prin așezare direct pe o platformă betonată), cu supravegherea continuă a responsabilului tehnic cu execuția. Materialele rezultate în urma acestor lucrări se vor depozita în afara perimetrului construit; se va urmări reciclarea lor într-o proporție cât mai mare.

Toate fundațiile descoperite se vor îndepărta integral astfel încât noua construcție să aibă o infrastructură pe un teren cu o capacitate portantă uniformă.

Recomandări ale expertizei tehnice

Din observațiile și sondajele efectuate, corelate cu documentația furnizată, se apreciaza faptul că lucrările propuse sunt posibile respectând indicațiile din studiul de specialitate.

Toate lucrările de intervenție se vor executa pe baza unui proiect de execuție, validat de un verificator de proiecte și însușit de către expertul tehnic.

Lucrările propuse pot fi puse în aplicare fără a fi condiționate de lucrări la imobilele vecine (practic NU există interacțiune structurală cu imobile vecine).

511	2GMG C 0 N S T R U C T

Pentru orice nepotrivire între datele din expertiză și situația din teren, precum și în cazul apariției unor degradări în timpul execuției sau la orice suspiciune de comportare defectuoasă va fi contactat expertul pentru aprecierea unor soluții de intervenție.

• 3.5.    Grafice orientative de realizare a investiției

VEZI ANEXELE 1 SI 2 DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE.

• 4. ANALIZA FIECĂRUI/FIECĂREI SCENARIU/OPȚIUNI TEHNICO ECONOMIC(E) PROPUS(E)

• 4.1.    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

Proiectul isi propune realizarea unei parcari supraetajate, precum si amenajarea unor parcari la sol care sa poata marii capacitatea locurilor de parcare puse la dispoziția locatarilor si ai beneficiarilor indirecti si sa poata decongestiona circulația din zona, prin eliberarea spatiilor ocupate in prezent de autovehiculele parcate spontan.

Entitatea responsabila cu implementarea proiectului este municipiul Bacau, prin intermediul primăriei.

PREZENTAREA SCENA'UULU’ E® REFERINȚA

Scenariul de referința este scenariul nr. 1.

["OBIECT 1- CORP CLĂDIRE..........................      ’ '              ’

Descriere funcționala

Clădirea parcării va avea 3 niveluri (1 nivel subteran-demisol parțial si trei niveluri supraterane, la care se adauga terasa circulabila, în total fiind prevăzute 231 locuri de parcare la nivelul corpului de clădire, dintre care 5 sunt destinate persoanelor cu dizabilități.

Parcarea va mai beneficia de 41 de locuri de parcare amenajate pe spațiul exterior, la nivelul amplasamentului, dintre care 6 locuri de parcare sunt destinate automobilelor cu incarcare electrica.

Totalul numărului de parcari create in cadrul investiției pentru zona 1 este de 272 locuri de parcare. Pe langa locurile de parcare destinate automobilelor, parkingul va dispune și de spatii cu rasteluri dedicate bicicletelor si 6 locuri destinate motoretelor.

Ca si program dc funcționare, clădirea va fi deschisa non-stop, conform cu legislația in vigoare si regulamentele interne de organizare si funcționare a instituției.

Parcarea este prevăzută cu funcțiuni principale (in conformitate cu destinația acesteia), secundare si conexe, după cum urmeaza:

• V    funcțiuni principale: locuri de parcare autoturisme, biciclete si motociclete, spațiu pentru paza/supraveghere;

• V    funcțiuni secundare: grup sanitar, punct gospodăresc;

P funcțiuni conexe: casa scării, put lift, sas, spațiu rezerva incendiu, hol, spațiu curățenie, spațiu depozitare, vestiare, spatii depozitare.

2 GMG C 0 N S T K U C T

Suprafața utila a parcării este după cum urmeaza:

A nivel demisol: Su= 958,45 mp;

A nivel parter: Su= 2069,46 mp;

A nivel etaj x: Su= 2075,11 mp;

A nivel etaj2: Su= 1186,95 mp.

A nivel terasa necirculabila: Su^ 193,22 mp.

A Nivel terasa circulabila: Su- 947,67 mp.

Amenajarea parcării supraterane etajate presupune crearea mai multor zone distincte care sa satisfaca categoriile de vehicule vizate, precum si diferitele preocupări ale vizitatorilor. Astfel, in zona terasei circulabile, care este realizata deasupra etajului 2 se propune amenajarea următoarelor zone:

• >    sector de odihna pasiva dotat cu mobilier exterior banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi fotovoltaici, cișmea cu apa potabila, 2 mese de ping-pong;

• >    sector funcțional prevăzut cu sas, casa de scara, spațiu de curățenie, spațiu de depozitare si spațiu tehnic pentru panourile fotovoltaice;

• >    sector pentru copii dotat cu echipamente de joaca si groapa de nisip;

• >    sector naturalistic dotat cu vegetație si gazon.

Sistemul constructiv

• •    realizare fundatii de tip radier (dala groasa) din beton din beton armat;

• •    ca structura de rezistenta, se vor realiza plansee de tip dala, stâlpi si diafragme din beton armat;

• •    in zona demisolului, închiderile se vor realiza cu diafragme din beton armat si parapete din beton armat in zona parcărilor, iar in zona parterului si etajului, parcarea va fi deschisa, având parțial închideri din zidărie de cărămidă cu goluri si diafragme din beton armat in zona rampelor auto;

• •    pe terasa circulabila se vor amenaja spatii destinate locurilor de joaca si spatii de loisir.

Accese rutiere si circulație

Accesul auto de intrare si ieșire din parcare se realizează de la nivelul parter pe latura estica. Intrarea se va realiza pe latura estica, in partea de sud, prin intermediul a doua bariere de acces, iar ieșirea se realizează pe latura estica, in partea de nord, prin intermediul a 2 bariere de acces.

Accesele auto de la intrarea/iesirea din clădire vor fi prevăzute cu bariere de control acces, gestionate de un sistem de management al parcării, in vederea fluidizării circulației de la nivelul amplasamentului si din vecinătatea acestuia.

Instalații proiectate

• •    realizarea instalațiilor electrice, de supraveghere video si antiefractie;

• •    realizarea instalațiilor de detecție si semnalizare incendiu;

• •    realizarea instalației de desfumare;

• •    realizarea instalației de apa si canalizare;

• •    realizare instalație de stins inccdiu cu hidranti interior si sprinklere.

dl

ti	2GMG C O N S T S U C T

Lucrările propuse in cadrul scenariului de referința sunt dcscrics minimal, acestea fiind detaliate anterior in prezenta documentație.

OBIECT 2- AMENAJAM EXTERIOARE

In sfera amenajărilor exterioare se propune amenajarea spațiului disponibil la sol atat din zona 1, cat si din zona 2, in vederea obținerii unei mobilități fluente a locuitorilor din municipiul Bacau, bine delimitată si in scopul evitării blocajelor de circulație.

ZONA 1

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol care sa vina in completarea spatiilor de parcare din cadrul parking-ului, punând la dispoziția beneficiarilor indirecti ai parcării a unui număr de 41 de parcari, din care 6 sunt statii de incarcare electrica.

Având in vedere destinația obiectivului de investitii, se propune amenajarea la sol a unui grup electrogen si a unui post trafo, situate pe spațiul verde, realizarea a 3 puncte gospodărești pe o platforma betonata si Împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia, precum si amplasarea unui rezervor de incendiul cilindric, modular, care sa deservească ca si rezerva de apa pentru instalația de sprinklere de la nivelul parcării si o camera a pompelor amplasata ingropat in vecinătatea rezervorului, pe spațiul verde.

Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

In acest sens se propune reorganizarea spatiilor pietonale, prin crearea unor alei pietonale fluide, continue, care sa permită deplasarea in siguranța a pietonilor la nivelul amplasamentului.

Pentru realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-26 bucăți, Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-14 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 206 ml

ZONA 2

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol, punând la dispoziția locatarilor aferenti locuințelor colective din cartierul Bistrita-Lac, a unui număr de 92 de parcari, din care 15 sunt destinate stațiilor de incarcare electrica si 2 locuri prevăzute pentru persoanele cu handicap.

De asemenea se propune amenajarea a 4 puncte gospodărești pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia. Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

Pentru realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

1	2GMG CONSTRUCT

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-106 bucăți, Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-35 bucăți, Xxxxx Xxxx Norvegian Crimson Sentry (Acer Platanoides) -10 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 530 ml.

Descrierea sistemului ales pentru realizarea aleilor pietonale, platformelor carosabile si aleilor velo:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 40 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• —    Aștemerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 25 cm grosime;

• -    Aștemerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm grosime;

• -    Aștemerea unui strat de uzura din beton asfatlic BAI 6 de 4 cm grosime.

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea unei folii anticontaminante;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI 6/20;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• -    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6cm grosime;

• -    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Aștemerea geotextilului netesut cu densitatea de lOOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Aștemerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

2GMG C O N S T R U C T

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior:

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior;

• •    pubele pentru colectare selectiva.

• 4.2.    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

Nu este cazul.

• 4.3.    Situația utilităților și analiza de consum:

• - necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz;

Instalațiile necesare a fi proiectate sunt:

• realizarea instalațiilor electrice, de supraveghere video si antiefractie;

• -> realizarea instalațiilor de detecție si semnalizare incendiu;

• -> realizarea instalației de desfumare;

• realizarea instalației de apa si canalizare;

• -> realizare instalație de stins incediu cu hidranti interior si sprinklere.

NOTA I Ținând cont de faptul ca proiectul se derulează la faza Studiu de Fezabilitate, soluțiile propuse vor fi dezvoltate in etapa următoare (faza PTh/ DTAC), pentru care se va întocmi un proiect tehnic cu detalii de execuție si dimensionarea corespunzătoare a acestora.

Din avizele obținute nu este necesara relocarea utilităților de pe amplasament, dar se va tine cont de condițiile impuse prin avize in vederea elaborării fazei PTh/ DTAC si realizarea obiectivului de investitii.

• - soluții pentru asigurarea utilităților necesare;

Alimentarea cu energie electrică a investiției se va realiza din rețeaua furnizorului, conform avizului de racord eliberat la cererea beneficiarului.

Apa potabila va fi asigurata prin racordarea la rețeaua stradala.

Apele uzate menajere se colectează în rețeaua de canalizare proiectata până la punctul de racord cu canalizarea stradala.

Având in vedere faptul ca pe amplasament exista rețea termica si rețea de gaze naturale, se va tine cont de toate condițiile specificate in avizele emise de către deținătorii de rețele, in vederea protejării si evitării avariilor acestora.

• 4.4.    Suslenabilitatea realizării obiectivului de investiții:

• a)    impactul social și cultural, egalitatea de șanse;

Construirea unei parcari supraterane si. amenajarea la sol a mai multor locuri de parcare este importantă, prin reorganizarea spațiului existent si crearea unor spatii ambientale plăcute, cu spatii verzi, precum, si organizarea intr-un mediu controlat a locurilor de parcare, care la momentul actual sunt dispuse aleatoriu, ridicate de către localnici, pe sol, care adesea creaza blocaje la nivelul circulației de pe amplasament, datorita numărului insuficient de parcari.

2GMG CONSTRUCT

S.£. 2 GMG CDN5 < RUCT 5.R.L

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

Prin construirea parcării supraterane etajate, impactul social va fi unul favorabil, eliminandu-se astfel problema de ocupare ineficienta a terenului.

Necesitatea acestui tip de lucrare vine in contextul lipsei acute de spatii de parcare, ținând cont de faptul ca amplasamentul se afla intr-o zona puternic locuita (zona de locuințe colective)-in cartierul Bistrița Lac.

• b)    estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare;

Durata execuției obiectivului de investiție este de 18 luni. Se estimează ca pe șantier vor fi create următoarele locuri de muncă:

• -    5 muncitori necalificati;

• -    10 betonisti;

• -    8 fierari;

• -    2 maiștrii construcții;

• -    1 inginer constructor (sef punct de lucru).

Acestea însumează un total de 26 locuri de munca.

Număr de locuri de munca create in faza de operare: 1 loc de munca pentru paza/supraveghere, cu program de lucru in ture.

• c)    impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a sil urilor protejate, după caz;

Pe durata execuției investiției se vor respecta toate normele in vigoare de protecție a mediului. Deseurile rezultate vor fi reciclate, sau vor fi transportate in locuri special amenajate.

Pe amplasament va fi construit un punct gospodăresc de colectare temporara a deșeurilor.

Gestionarea tuturor deșeurilor va fi realizata atat in perioada de execuție, cat si in perioada de exploatare de firme specializate.

Atat pe parcursul execuției, cat si după terminarea acesteia, mediul înconjurător nu va fi afectat in nici un fel. Prin respectarea normelor, impactul asupra mediului va fi minim.

Nu exista pericol de poluare sau deversare a apelor menajere. Acestea vor fi evacuate gravitațional de pe amplasament.

Investiția nu are impact asupra biodiversitatii si nici nu este situata in interiorul, sau in apropierea vreunui sit protejat.

• d)    impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

In prezent amplasamentul dispune de zone verzi amenajate in jurul blocurilor de locuințe, si zone verzi neamenajate prezente in jurul garajelor, precum si a platformelor auto existente, realizate din pamant.

Indicatori tehnici aferenti zonei verzi:

S totala teren ~ 47322,65 mp -100%;

S. total a. spațiu verde ~ 14188,47 mp (zona 1=5963,59 mp +zona 2= 8224,88 mp) - 29,98%;

S .totala.spatiu verde redus prin proiect ⁼ 4285,00 mp (zona 1=1985,00 mp +zona 2= 2300,00 mp) - 9,05%.

Având in vedere reducerea spatiilor verzi prin proiect cu un procent de 9,05%, ținând cont de refunctionalizarea/optimizarea la maxim a suprafeței terenului in scopul Îndeplinirii cerințelor solicitate de către beneficiar, acesta se angajeaza sa compenseze suprafața de spațiu verde diminuata prin proiect, prin amenajarea acestuia intr-o alta zona a municipiului Bacau.

Taierea arborilor se va realiza prin dispoziția beneficiarului, iar prin proiect se va obține o alta zona verde cu plantatii prevăzute la nivelul terasei circulabile, precum si in arealul amenajat, astfel incat suprafața de spatii verzi si cea de arbori va depăși cea existenta la momentul actual pe amplasament.

Vegetația propusa spre plantare (zona 1 + zona 2) consta intr-un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-132 bucăți, Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-49 bucăți, Xxxxx Xxxx Norvegian Crimson Sentry (Acer Platanoides) -10 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 736 ml.

n	2GMG C O N S I R U C T

• 4.5.    Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții.

La dimensionarea proiectului s-a avut în vedere faptul ca la nivelul municipiului Bacau exista numeroase zone de locuire colectiva, care se desfasoara in lungul principalelor artere de circulație care strabat Municipiul Bacau. De altfel, blocurile de locuințe care bordează marile bulevarde sunt și cele care uneori depășesc regimul mediu de înălțime de P+4, ajungând până la P+8 sau chiar mai mult.

In aceste zone de concentrare a locuințelor, spațiul public a fost înlocuit treptat de locuri de parcare improvizate de-a lungul timpului pentru a face față unei cereri din ce în ce mai mare, susținută de creșterea exponențială a indicelui de motorizare în ultimii 20 de ani.

Conform Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbana Bacau 2014-2020 si a analizei realizate sub egida proiectului Push & Puii, Municipiul Bacău dispune de aproximativ 10.000 de locuri de parcare din care 1.000 sunt tarifate. Conform estimărilor oferite de PMUD, din totalul locurilor de parcare disponibile, aproximativ 7190 sunt la stradă (3960 - longitudinale, 2240 - oblice, 510 -

¹ perpendiculare, 480 - oblică neregulamentată 29 ). Estimările din PMUD evidențiază și un număr de 2570 locuri de parcare neregulamentare. Parcările la stradă se regăsesc cu precădere pe străzi secundare sau pe colectoare.

Acest lucru se poate observa si in cazul amplasamentului studiat, situat foarte aproape de centrul orașului, in zona destinata locuințelor colective, conform Planului Urbanistic General al Municipiului Bacau (PUG). Acesta are acces direct la 2 artere importante de comunicații, reprezentate de Bulevardul Alexandru cel Bun si Bulevardul I.L. Caragiale.

Având in vedere cele menționate mai sus, va fi nevoie de conturară unei politici de parcare la nivelul Municipiului Bacau care să reducă cererea de parcare și care să asigure condiții decente pentru parcarea rezidențială fără a compromite spațiile publice.

In acest scop se propune realizarea unei parcari supraterane etajate (D+P+2E+T), care sa gestioneze eficient locurile de parcare din zona studiata.

• 4.6.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, raia internă de rentabilitate; susienabilitatea financiară

Scopul Analizei Cost - Beneficiu este acela de a demonstra ca proiectul de investitii este pe de o parte necesar din punct de vedere economic și contribuie la atingerea obiectivelor politicii regionale ale Uniunii Europene, iar pe de alta parte pentru a demonstra necesitatea finanțării nerambursabile pentru ca proiectul sa fie viabil din punct de vedere financiar.

Costurile si beneficiile financiare au fost evaluate folosind analiza incrementală ce constă în identificarea diferențelor între alternativa cu și fara proiectul propus. în acest sens, s-a realizat un model de calcul Excel constând în calcule în termeni reali, ce reflectă costul investiției, costurile de întreținere asociate investiției propuse și calculul indicatorilor economici și financiari ai proiectului.

Obiectivul Analizei Cost-Benefîciu este acela de a identifica si măsură din punct de vedere monetar impactul proiectului si de a determina costurile si beneficiile aduse de acesta.

VEZI ANEXA 4- ANALIZA COST-BENEFICIU DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE.

• 4.7.    Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performantă economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate

Nu este cazul, investiția nefîind considerata o investiție publica majora (valoarea acesteia fiind mult sub 25 milioane de euro ca investiție promovata in domeniul serviciilor publice).

ti	2 GMG C 0 N S T R U C T

• 4.8.    Analiza de senzitivitate

Analiza de senzitivitate este o tehnica de evaluare cantitativa a impactului modificării unor variabile de intrare asupra rentabilității proiectului investitional.

Scopul investiției propuse prin prezentul proiect este construirea unui spațiu de parcare supraetajat in municipiul Bacau, precum si un spațiu de parcare amenajat la sol, care sa asigure un număr cat mai mare de parcari si sa decongestioneze circulația din zona studiata prin eliberarea spatiilor ocupate in prezent de autovehicule parcate spontan.

Performanta financiara a proiectului poate fi influențată de o serie de variabile critice, dintre care mai importante ar fi:

• •    Evoluția negativa a numărului de solicitanti pentru astfel de servicii. In aceasta situație administratorul terenului va trebui sa aloce fonduri pentru întreținerea acestuia care vor diminua capacitatea financiara de recuperare a investiției (raportul cost /beneficiu >1).

• •    Daca pentru realizarea investiției, in faza de execuție, se vor folosi materiale si echipamente necorespunzatoare, neconforme specificațiilor tehnice prevăzute in proiect, sau daca acestea vor fi neagrementate, se va ajunge la întârzieri in implementarea proiectului - ceea ce va genera costuri suplimentare pentru execuție, sau la realizarea unor lucrări necorespunzatoare calitativ - acestea implicând costuri mari de exploatare si întreținere.

• 4.9.    Analiza de riscuri, masuri de prevenire/diminuare a riscurilor

Analiza de risc cuprinde următoarele etape principale:

• 1.    Identificarea riscurilor.

Identificarea riscurilor se va realiza in cadrul ședințelor lunare de progres de către membrii echipei de proiect. Identificarea riscurilor trebuie sa includă riscuri care pot aparea pe parcursul întregului proiect: financiare, tehnice, organizationale, cu privire la resursele umane implicate, precum si riscuri externe (politice, de mediu, legislative). Identificarea riscurilor trebuie actualizata la fiecare ședința lunara.

• 2.    Evaluarea probabilității de apariție a riscului.

Riscurile identificate vor fi caracterizate in funcție de probabilitatea lor de apariție si impactul acestora asupra proiectului.

• 3.I dentificarea masurilor de reducere sau evitare a riscurilor.

RISC          PROBABILITATE           MASURI

DE APARIȚIE

'          RISCURI TEHNICE

scăzut           -prevederea in contractul de proiectare

a garanției de buna execuție a proiectului tehnic, garanție care va fi

reținuta in cazul unei soluții tehnice

necorespunzatoare

• -    asistenta tehnica din partea proiectantului pe perioada execuției proiectului

• -    acoperirea cheltuielilor cu noua soluție tehnica cu sumele cuprinse la cheltuielile diverse si neprevăzute

- întârzierea lucrărilor datorită alocărilor	scăzut	- prevederea in caietul de sarcini a unor cerințe care sa asigure performanta
defectuoase de resurse din partea executantului		tehnica si financiara a firmei contractante
- nerespectarea clauzelor contractuale a unor contractanți/subcontractanți	scăzut	- stipularea de garanții suplimentare si penalitati în contractele comerciale încheiate cu firmele contractante

RISCURI ORGANIZATORICE

scăzut           -stabilirea responsabilităților membrilor

echipei de proiect prin realizarea unor fise de post

• -    numirea in echipa de proiect a unor persoane cu experiența in implementarea unor proiecte similare

• -    motivarea personalului cuprins in echipa de proiect

RISCURI INSTITUȚIONALE

-întârzieri in obținerea              mediu          -solicitarea in timp util a acestora

avizelor si autorizațiilor

necesare lucrărilor de

construcție

-contestatii in procedurile de           mediu          -caiete de sarcini clare, criterii de

achiziții publice                                   evaluare obiective

RISCURI FINANCIARE SI ECONOMICE .......

mediu         -alocarea din timp a unor sume din

bugetul local pentru prevenirea riscurilor valutare

mediu          -realizarea bugetului la preturile

existente pe piața.

• -    cheltuielile generate de creșterea preturilor vor fi suportate de către beneficiar din bugetul Local

RISCURI EXTERNE

mediu

2GMG CONSTRUCT

-planificare judicioasă a lucrărilor

• -    alegerea unor soluții de execuție care să țină cont cu prioritate de condițiile climatice

scăzut           - luarea unor masuri de siguranța prin

alocarea din timp a unor sume de la bugetul Local

Printr-o pregătire corespunzătoare și la timp a unor măsuri se pot diminua considerabil efectele negative produse de diferiți factori de risc.

Proiectul nu cunoaște riscuri majore care ar putea intrerupe realizarea obiectivului de investiție prezent. Planificarea corecta a proiectului inca din faza de elaborare a acestuia, precum si monitorizarea continua pe parcursul implementării asigura evitarea riscurilor care pot influenta major proiectul.

• 5.    SCENARIUL/OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă) OPTIM(Ă), RECOMANDAT(Ă)

  • 5.1.    Comparația scenariilor/opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor;

Comparația scenariilor folosind metoda analizei multicriteriale

In analiza multicriteriala au fost folosite următoarele criterii:

® Impactul asupra mediului;

• •    Costurile totale;

• •    Rapiditate in execuție;

• •    Materiale si tehnologii folosite.

Fiecare dintre criterii va fi notat cu un punctaj intre 1 si 5, unde linseamna cel mai scăzut punctaj, iar 5 cel mai ridicat punctaj. Punctajul se obține prin inmultirea notei cu punctajul acordat importantei variabilei.

Cel mai ridicat punctaj care poate fi obtinut in urma acestei analize pentru cele patru criterii este de 5 puncte, iar varianta aleasa va fi cea cu punctajul cat mai apropiat de cel maxim de 5 puncte.

Variabila „impact asupra mediului” este punctata in funcție de modul in care este imbunatatit cadrul natural atat după realizarea proiectului cat si in timpul efectuării lucrărilor.

Varianta cu cele mai mari costuri totale va obține punctajul cel mai mic, in vreme ce punctajul cel mai mare va fi acordat variantei cu cele mai mici costuri totale.

„Rapiditatea in execuție” este analizata din punctul de vedere al timpului de realizare a obiectivului de investiției. Punctajul cel mai mare il va obține varianta care va avea cea mai scurta durata de realizare.

2GMG C 0 N S T R U C T

Variabila „materiale si tehnologii folosite” se refera la durabilitatea obiectivului de investiție datorata materialelor si tehnologiilor folosite, cel mai mare punctaj fiind obtinut de varianta care va folosi cele mai fezabile materiale si tehnologii.

Variabile	Importanta		Scenariu 1		Scenariu 2
	variabilei	nota    punctaj		nota	.    ; punctaj
Impact asupra mediului	0,2	5	1	’ 3	0,6
Costuri totale	0,3	'......5..............	1,5	3 1	0,9
Rapiditate in execuție	0,2	3	0,6	i 5	1,0
Materiale si tehnologii folosite	0,3	4............	.........................1,2.......................	3	0,9
TOTAL punctaj	: 1	17	4,3	' 14	3,4

Scenariul care a obtinut cel mai mare punctaj (4,3 puncte) in urma analizei multicriteriale este scenariul 1.

• 5.2.    Selectarea și justificarea scenariiilw/opțiunii optim(e) recomandat(e)

Având in vedere tehnologiile de execuție ce implica executarea infrastructurii si suprastructurii parcării, precum si sursele de aprovizionare cu materiale existenta in zona, coroborate cu costurile de transport, consideram ca varianta constructiva optima este executarea parcării supraterane etajate cu regim de înălțime Dp+P+2E+T, scenariul recomandat fiind scenariul 1.

Justificare tehnică

Soluția aleasa in scenariul 1 este mai avantajoasa din punct de vedere tehnic, deoarece aceasta lucrare presupune utilizarea unor tehnologii de execuție mai simpliste raportate la scenariul 2 de intervenție unde lucrarea cu confecții metalice de o asemenea anvergura presupune personal specializat, ținând cont de situația precara la nivel național in ceea ce privește deficitul forței de munca.

In faza de execuție a scenariului 2 de realizare, trebuie avuta in vedere execuția minuțioasa a zonelor de inglobare/imbinare a structurii din metal in cea de beton, astfel incat sa nu apara probleme/degradari cauzate de infiltratii de apa sau alti factori care pot conduce la o degradare accelerata a acesteia, in comparație cu structura din beton.

Un alt aspect care înclina pentru realizarea scenariului 1 este din punct de vedere al siguranței la foc a construcției. Ținând cont de configurația clădirii si distantele permisive pe amplasament intre corpul propus si clădirile de locuințe din vecinătate, trebuie asigurat gradul II de rezistenta la foc. Acesta prevede anumiti timpi de răspuns ai structurii de rezistenta, care pot fi asigurate numai prin aplicarea diferitelor tratamente (tratamente termospumante, vopsele intumescente) care sa confere structurii gradul de rezistenta la foc dorit.

Dezavantajul scenariului 1 in comparație cu soluția descrisa in scenariul 2 este dat de rapiditatea in execuție. Ținând cont de faptul ca doar structura demisolului va fi in totalitate din beton armat, structura metalica implica o durata de realizare mult mai mica decât cea a structurii din beton, prin eliminarea unor etape de execuție durabile (cofrare, fasonare/montare armaturi, turnare+intarirea betonului).

fi	2GMG CONSTRUCT

Justificare economică

In ceea ce privește costul de realizare al investiției propuse, s-a ales scenariul 1 de realizare ținând cont de costurile confecțiilor metalice Ia momentul actual pe piața materialelor de construcții, care sunt mai ridicate fata de cclc ale materialelor clasice (beton, cofraje etc.).

De asemenea in cadrul scenariului 2 trebuie avut in vedere costul mult mai ridicat cu mana de lucru pentru confecțiile metalice, unde nivelul de toleranta admisibila este mult mai mic si execuția trebuie sa se realizeze mult mai exact/precis comparativ cu structura din beton.

Un alt factor decisiv din punct de vedere economic/financiar il reprezintă folosirea de materiale termospumante, vopsele intumescente si altele asemenea care sa ofere structurii metalice gradul de rezistenta la foc dorit. Aceste materiale conduc la un cost de execuție mai ridicat fata de structura clasica din beton armat.

Soluția aleasă in Scenariul 1 este mai avantajoasă din punct de vedere economic din următoarele considerente:

• •    aduce o reducere a costurilor de realizare cu pana la 14.00%;

• •    pentru realizarea finisajelor folosite la realizarea platformelor, închiderilor si parcajelor se vor folosi materiale cu un cost mediu de achiziție, bazandu-se pe oferte alternative aduse de executantul lucrării;

• •    avand in vedere ca execuția se va realiza in intravilanul Municipiului Bacau, materialele cumpărate vor fi achiziționate de pe plan local, la un cost redus (evitandu-se astfel cheltuielile de transport la distanta).

Avand in vedere toate aspectele menționate anterior, se recomanda scenariul 1 de realizare a investiției.

• 5.3.    Descrierea scenariului/opțiunii optimțe) recomandat(e) privind:

• a)    obținerea si amenajarea terenului;

Pentru obținerea terenului, ca acesta sa fie liber de sarcini la momentul construirii corpului nou de clădire, se vor realiza expropieri, ținând cont de faptul ca amplasamentul studiat se afla atat in proprietatea municipiului Bacau, cat si in proprietatea privata a locatarilor.

Pe teren sunt edificate la momentul actual garaje cu regim de inaltime P, construite de către localnici, din diferite materiale, care nu au la baza o Autorizație de construire. Ținând cont de faptul ca noua construcție care se propune prin proiect va fi amplasata in spațiul in care sunt amplasate garajele, acest fapt conduce la demersuri in a identifica proprietățile care urmeaza a fi expropriate si de asemenea realizarea coridorului de expropriere.

Demolarea propriu-zisa a construcțiilor existente de tip garaje nu face obiectul prezentului proiect, insa se vor aloca resurse financiare privind realizarea coridorului de expropiere.

Unele garaje se vor demola prin grija proprietarilor, conform contractului de închiriere a terenului cu beneficiarul, urmând ca terenul sa fie adus la stadiul inițial (liber de sarcini), iar restul garajelor care nu fac obiectul acestor contracte se vor demola prin grija beneficiarului si vor face obiectul unei alte proceduri, astfel incat la momentul construirii corpului de clădire terenul sa fie liber de sarcini si adus la starea inițiala.

2GMG C 0 N S T R U C T

In urma demersurilor făcute, pe amplasament au fost identificate 11 de imobile+terenuri, conform tabelului centralizator anexat documentației pentru realizarea coridorului de expropiere.

Amenajarea terenului propus se va realiza conform planului de situație aferente documentației (vezi planșa A.03). In acest scop se propune curatarea/defrisarea terenului (acolo unde este cazul), inclusiv colectarea, sortarea si transportul deșeurilor rezultate la depozite autorizate, execuția lucrărilor de sistematizare pe verticala a terenului, realizarea lucrărilor de epuizmente (daca la momentul realizării săpăturii se constata prezenta apei freatice la talpa de fundație a construcției).

In ceea ce privește amenajarea terenului pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala, după terminarea lucrărilor de construcții (realizarea infrastructurii), precum si realizarea aleilor si platformelor propuse la sol, se va reface cadrul natural si se vor realiza lucrări de protecție a mediului, prin reamenajarea spatiilor verzi existente si crearea de noi spatii verzi, precum si plantarea de arbori si arbuști.

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului;

Alimentarea cu energie electrică a investiției se va realiza din rețeaua furnizorului, conform avizului de racord eliberat la cererea beneficiarului.

Apa potabila va fi asigurata prin racordarea la rețeaua stradala.

Apele uzate menajere se colectează în rețeaua de canalizare proiectata până la punctul de racord cu canalizarea stradala.

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși;

Prin prezentul proiect se dorește construirea unei parcari supraterane etajate, precum si amenajarea unor parcari la sol in vederea creșterii numărului de locuri de parcare care se doresc a fi puse la dispoziția beneficiarilor indirecti din zona tratata prin proiect, precum si amenajarea spatiilor verzi si crearea unor zone de loisir si recreere.

Suprafața construita si desfasurata pentru obiectivul propus in cadrul proiectului este:

O Sconstruita demisol parțial ^— 1284,68 mp;

O Sconstruita parter⁼ 2424,85 mp;

O Sconstruita etajx ⁼ 2425,72 mp;

O Sconstruita etaj2 1660,03 mp;

o Sconstruita terasa.nord= 170,03 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, spatii de depozitare, G.S. etc.);

O Sconstruita terasa.sud⁼ 242,42 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, spatii de depozitare, G.S. etc.);

O Sdesfasurata⁼ 8207,73 mp.

Cil	2GMG CONSTRUCT

' OBIECT 1- CORP CLĂDIRE

• •    Sistemul constructiv parcare supraterana etajata

Clădirea parkingului este realizata pe o structură alcătuită din plansee de tip dala groasa din b.a., stâlpi și diafragme din beton armat, turnate din beton armat monolit cu fundații radier.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu planseele dala orizontale. Toate scările se vor executa cu rampele și podestele din beton armat.

Tinad cont de existenta clădirilor învecinate (blocuri de locuințe), pentru realizarea obiectivului de investitii, se alege soluția executării unor excavatii taluzate nesprijinite.

La realizarea excavatiilor taluzate se va tine cont de ni velul apei subterane indicat in studiu geotehnic (NH=-3,50 m), acesta putând sa varieze. In situația in care deasupra cotei de fundare se constata prezenta apei subterane, se vor lua masuri de reducere a volumului de apa cumulat si controlarea acestuia fara a produce riscuri (realizarea unui sistem de epuismente).

• •    închiderile exterioare și compartimentările interioare

Construcția parcării va fi prevăzută cu includeri cu pereți de tip zidărie din cărămidă la nivelul caselor de scara si a funcțiunilor conexe parcării, diafragme de beton armat in dreptul rampelor auto. La nivelul fațadelor se vor dispune placi de tip bond fixate de structura din beton si tabla perforata. In zonele unde nu sunt prevăzute închideri perimetrele de nici un fel, se va realiza Ia partea inferioara a fiecărui nivel un parapet din beton armat, avand înălțimea de 90 cm, pentru protecția autoturismelor privind siguranța in exploatare.

Pereții interiori de compartimentare de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in. vecinătatea rampelor auto si pentru delimitarea pe verticala a decalării nivelurilor (ax D), avand grosimea de 30 cm, iar in zona caselor de scara si a lifturilor, precum si restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 11,5-30 cm, respectându-se cerințele de stabilitate și de siguranța la incendiu.

Pereții din diafragme de beton vor avea rezistenta la foc RF120 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc A1/C0, iar cei din zidărie vor avea rezistenta la foc REI 120-240 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc A1/C0.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu dalele orizontale. Toate scările se vor executa cu rampe și podește din beton armat.

fi	2GMG C 0 N S T R U C T

• •    Finisaje interioare

Finisajele interioare vor fi de calitate superioară.

Pardoselile spațiilor parcării se vor finisa astfel:

• >    pentru zonele de parcare si circulație auto se vor folosi pardoseli din beton elicopterizat cu cuartz metalic, culoare gri. La parcările pentru persoane cu dizabilitati se va. folosi la realizarea pardoselii colorant intaritor si cuartz.

• >    spațiile adiacente parcării (spatii tehnice, de curățenie, depozitare, incaperi tampon, grupuri sanitare, vestiare etc.) și casele de scara se vor finisa cu gresie antiderapanata de trafic intens, prevăzuta cu plinte din gresie;

• >    toate rampele parcării au stratul superior de circulație cu finisaj rugos antiderapant;

• >    pentru protecție se montează la nivelul rampelor auto parapete metalice alcătuite din stâlpi metalici si plasa metalica, fixate de pardoseala din b.a.

Pereții si tavanele parcării se vor finisa astfel:

• >    se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile;

• >    la nivelul stâlpilor de rezistenta se vor aplica tencuieli, glet si zugrăveli lavabile, precum si vopsitorii epoxidice de culoare gri pe o inaltime de 1.50 m de la pardoseala, delimitate de tencuiala printr-o vopsea de culoare galbena;

• >    in grupurile sanitare se vor aplica placaje de tip faianța pe o inaltime de 2,10 m.

La nivelul caselor de scara se vor monta balustrade metalice prevăzute cu mana curenta.

• •    Finisaje exterioare

• >    La nivelul fațadelor se va alica tencuiala decorativa de culoare alb si gri in zona închiderilor din zidărie dc cărămidă si diafragme de beton armat Se prevăd de asemenea placari cu placi din aluminiu compozit de tip bond de culoare verde si gri. Zonele de fațade fara inchideri perimetrale (prevăzută doar cu parapet din beton) se vor placa cu panouri din tabla perforata de culoare verde pentru ventilarea naturala a parcajelor.

• >    La nivelul demisol si parter se va realiza o inchidere a spatiilor libere cu plasa cu goluri.

• >    Tamplaria care se va monta va fi din aluminiu, iar unde va fi necesara montarea unei tâmpi arii rezistente la foc, aceasta va fi metalica, avand rezistenta conform planurilor desenate anexate prezentei documentatii.

• >    Se vor monta protecții la ferestre de tip glaf din tabla.

• >    Deasupra accesului pietonul de la nivelul parter, se va realiza o copertina pe structura metalica, fixata de clădire prin intermediu] unor tiranti, avand ca tip de invelitoare sticla securizata.

• >    Se vor fixa pe fațade litere volumetrice cu indicarea zonelor de acces si destinația clădirii, precum si localizarea/beneficiarul.

• >    Pe terasa circulabila s-au prevăzut atice cu inaltime de 1,50m. Aticele vor fi protejate la partea superioara cu glaf de protecție din tabla;

  ffll	2GMG C O N S T R U C T	> . •         >01' . ' .1. CIuj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34 Tel: 0742 054 195 E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx
  > Terasa o		circulabila se imparte in mai multe zone, si anume: Zona spațiului de joaca, mai precis zona de siguranța a echipamentelor de

joaca are următoarele straturi aferente:

•    dale cauciucate (5 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

•    geotextil;

•    sapa armata (5 cm);

• •    folie P.V.C.;

• •    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

• “    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

o Zona verde are următoarele straturi aferente:

•    Strat de vegetație din gazon natural;

• •    substrat vegetal pentru vegetație;

•    strat de filtrare din fibre de polietilena;

•    cofraj drenare cu dren integrat, din poliester expandat;

•    geomembrana din fibre de poliester;

•    membrana antiradacina;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

•    sapa de panta;

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

• •    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

o Zona de relaxare, in care sunt montate banei are armatoarele straturi aferente:

• ’    dale vibropresate (6 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

• ’    geotextil;

•    sapa armata (5 cm);

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

• •    strat de ventilare (0,5 cm);

• •    hidroizolatie;

• •    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

• •    tencuiala interioara;

• •    glet si zugrăveli lavabile.

  îi	1 2 GMG 1 C O N S T R U C T

> Terasa necirculabila de peste casele de scara si zonele conexe, prezintă următoarele straturi:

• *    pietriș;

• *    covor bituminos;

•    sapa armata (5 cm);

• "    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

• •    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (20 cm);

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

• •    Spatii verzi si zone de loisir

La nivelul terasei circulabile se propune crearea unui sector de odihna pasiva, dotat cu mobilier exterior (banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi de iluminat), mese de ping-pong, precum si spațiu de joaca.

Se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se vor utiliza arbori de tip Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-8 bucăți si Xxxxx Xxxx Norvegian Crimson Sentry (Acer Platanoides)-5 bucăți.

2GMG C 0 N S T R U C T

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea cc înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fîtosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior alimentați de la panourile fotovoltaice;

• •    cișmea;

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior.

Pentru realizarea spațiului de joaca propus se are in vedere amenajarea unui spațiu avand ca tip de pavaj dale din cauciuc, delimitate de aleile pietonale prin intermediul unor borduri cauciucate. Se propune de asemenea amenajarea unei gropi de nisip, avand forma patrata si inaltimea de 20 cm de la cota finisajului exterior, placata cu sipci de lemn de exterior, oferind un spațiu de șezut pentru relaxare si supravegherea indeapropae a copiilor.

• •    Accese rutiere si circulație

Accesul auto de intrare si ieșire din parcare se realizează de la nivelul parter pe latura estica. Intrarea se va realiza pe latura estica, in partea de sud, prin intermediul a doua bariere de acces, iar ieșirea se realizează pe latura estica, in partea de nord, prin intermediul a 2 bariere de acces.

Accesele auto de la intrarea/iesirea din clădire vor fi prevăzute cu bariere de control acces, gestionate de un sistem de management al parcării, in vederea fluidizării circulației de la nivelul amplasamentului si din vecinătatea acestuia.

• •    Sistemul de management al parcării

In scopul evitării producerii unor blocaje in trafic, fluidizarea traficului in zona din vecinătatea parcării si informarea participantilor la trafic cu privire la disponibilitatea locurilor de parcare existente, se propune montarea la intrarea pe amplasament a unor panouri de afisaj electronice, controlate printr-un sistem de monitorizare a locurilor libere/ocupate, care sa furnizeze in timp real disponibilitatea locurilor de parcare de la nivelul construcției parking-ului.

) OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

In sfera amenajărilor exterioare se propune amenajarea spațiului disponibil la sol atat din zona 1, cat si din zona 2, in vederea obținerii unei mobilități fluente a locuitorilor din municipiul Bacau, bine delimitată si in scopul evitării blocajelor de circulație.

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol care sa v parcare din cadrul parking-ului, punând la dispoziția beneficiarilor indirec de 41 de parcari, din care 6 sunt statii de încărcare electrica.

Având in vedere destinația obiectivului de investitii, se propune amenajarea la sol a unui grup electrogen si a unui post trafo, situate pe spațiul verde, realizarea a 3 puncte gospodărești pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia, precum si amplasarea unui rezervor de incendiul cilindric, modular, care sa deservească ca si rezerva de apa pentru instalația de sprinklere de la nivelul parcării si o camera a pompelor amplasata îngropat in vecinătatea rezervorului, pe spațiul verde.

Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

• •    Accese rutiere si circulație

Parcarea va avea acces direct pe sensul de intrare si ieșire din strada Nufărului in partea de vest, strada Livezilor din nord si strada Ion Luca Caragiale de la est, totalizând un număr de 3 puncte de acces.

• •    Amenajare alei/platforme amplasament
  
  Traseul în plan

Pentru proiectarea Întregii infrastructuri stradale inclusiv a circulației velo si pietonale s-a pornit de la propunerea arhitecturala, adaptarea acesteia la situația din teren precum si armonizarea cu standardele si normativele in vigoare. Străzile proiectate au respectat prescripțiile de proiectare conform STAS 10144-1-90.

Viteza de proiectare s-a ales ca fiind de 20 km/h.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat pornind de la axul proiectat, urmând traseul propus prin propunerea arhitecturala pentru a asigura traseele optime de intrare si ieșire din parcarea propusa si elimimand porțiunile neamenajate corespunzător.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat incepand cu pichetul 0+000.00 aferent fiecărei străzi și s-a sfârșit tot în dreptul poziției kilometrice aferente lățimii fiecărei străzi in parte. Ele au fost centralizate in tabelul de mai jos după cum urmeaza :

Zona 1

Nr.      Denumire     Lungime      Suprafața            Localizare pe amplasamentul studiat

Crt. Strada        [metri]       _carosab|_la

[metri

patrati]

dl	2GMG C O N S T R U C T

1.       Strada A.1	209.50         2640.00        Pornește de la intersecția cu str. Livezilor si se desfasoara pe direcția nord-vest, paralel cu latura estica si sudica a parkingului propus
2.       Strada B.1	102.00          720.00         Pornește de la intersecția cu strada A.1 si se desfasoara pe direcția nord-sud pana la intersecția tot

cu strada A.1 paralel cu latura vestica a parkingului propus.

Profilul longitudinal

La proiectarea străzilor în profil longitudinal s-a urmărit. în general, profilul existent al terenului, ținând seama de cotele obligate și de necesitatea preluării denivelărilor longitudinale, astfel a fost calculata linia roșie a carosabilului, rezultând declivități cuprinse intre 0.07 % și 5.17 %.

Racordarea a doua declivitati poate fi convexa sau concava corespunzător formei de frângere a liniei roșii. Linia roșie trebuie corelata cu alura traseului in plan, urmarindu-se in general armonizarea ondulatiilor traseului in plan si in profil longitudinal.

Linia roșie, pe langa faptul ca trebuie sa asigure circulația autovehiculelor in condiții de siguranța si confort, este subordonata in același timp condițiilor topografice, geotelmi^jirffidiQlogice, climatice ce caracterizează regiunea respectiva, precum si condițiilor economica?

A 'V

Elementele de profil longitudinal au fost racordate in plan vertical, racordare avand valori cuprinse intre 400m....3000m, pentru asigurarea deșii condiții de deplina siguranța si confort.                                      i

Profite transversale tip                                         \

Pentru Strada A.1 profilele transversale care se aplică vor avea următoarele

Profil transversal tip 1 - se aplica de la Km. 0+000 pana Ia Km. 0+040^ Og

• -    Platforma stradala: 7.60 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre marginea carosabilului

• -    Trotuar: 1.60 metri incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

Profil transversal tip 2 - se aplica de la Km. 0+040 pana Ia Km. 0+170 :

• -    Platforma stradala: 9.03 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini

• -    Trotuar: 1.60 metri -pe partea stanga, incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

• -    Trotuar: 1.43 metri -pe partea dreapta incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 3 - se aplica de la Km. 0+170 pana Ia Km. 0+209.50 :

• -    Platforma stradala: 6.40 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini incadrate de

borduri prefabricate de 20x25cm

2GMG C O N S T R IJ C T

Pentru Strada B.l profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 4 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+040 :

• -    Platforma stradala: 8.80 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 5.50 metri cu panta unica de 2.50%

• -    Parcare paralela: 1 x 2.30 metri cu panta unica de 1.00%

• -    Trotuar: 1 x 1.00 metru -pe partea stanga, incadrat de borduri prefabricate 10x15cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 5 - se aplica de Ia Km. 0+040 pana la Km. 0+102 :

• -    Platforma stradala: 7.70 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.20 metri cu panta unica de 2.50%

• -    Parcare paralela: 1 x 2.30 metri cu panta unica de 1.00%

Trotuar: 1 x 1.20 metru -pe partea stanga. incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Lucrări de pregătire a terenului

Se vor avea in vedere următoarele tipuri de lucrări pentru pregătirea terenului:

• -    Lucrări de frazare si spargere a covorului de asfalt existent

• -    Lucrări de detensionare a dalelor din beton de ciment rutier existente, parțial sau total degradate.

• -    Lucrări de spargere a dalelor, incarcare si transport de pe amplasament intr-un loc unde se permite depozitarea lor sau la o balastiera dotata cu un concasor de beton pentru prelucrarea acestora.

Lucrări ce se propun a fi executate funcție de stratificatiile alese pentru: străzi, piste de biciclete si trotuare:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Așternerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 40 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• -    Așternerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 25 cm grosime;

• -    Așternerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm grosime;

• -    Așternerea unui strat de uzura din beton asfatlic BAI6 de 4 cm grosime.

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Așternerea unei folii anticontaminante;

• -    Așternerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI 6/20;

• -    Așternerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

fiîl 2 GMG

îl CONSUUCI

Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;                            •

Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip H rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6cm grosime;

Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei moni pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• —    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• -    Așternerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63 mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Aștemerea geotextilului netesut cu densitatea de lOOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Așternerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Colectarea si evacuarea apelor pluviale se va realiza printr-un sistem de guri de scurgere prefabricate montate de-a lungul străzilor a căror panta unica va colecta apa meteorica si le va dirija in rețeaua pluviala municipala. Gurile de scurgere prefabricate prevăzute sunt din polietilena modulara, forma lunga, cu depozit pentru aluviuni, rama plata si gratar 300x500mm, clasa de sarcini C250/D400 confom SR EN 1433.

De asemenea in zona parcărilor apele pluviale vor fi preluate liniar de rigole prefabricate din beton de intalta performanta dimensionate la clasa de sarcini C250/D400 si inglobate in fundație de beton C 25/30.

Apele pluviale vor trece prin separatoare de hidrocarburi prevăzute cu sistem by-pass dimensionate la un debit de 30.61 1/s. Ele se vor amplasa pe extramitatile amplasamentului si se vor racorda la rețeaua pluviala existenta.

Dimensionarea rețelei de pluviale se va trata separat in proiectul de specialitate instalatii - rețele pluviale.

Amenajarea spatiilor verzi

Spațiu verde amenajat va fi. delimitat de bordura prefabricata. Spatiile se vor amenaja cu pamant vegetal pe o adâncime de 30 cm se va amenaja conform planșelor de arhitectura.

Lucrări de siguranța circulației: semnalizare orizontala si verticala, parapeti de siguranța

După cum s-a aratat mai sus, elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal au fost astfel amenajate incat circulația sa se desfasoare in condiții de deplina siguranța si confort.

Pe parcursul execuției, drumul va fi semnalizat conform "Normelor metodologice privind condițiile de inchidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si / sau pentru, protejarea drumului". Pe larga aceste elemente pentru rezolvarea problemelor de siguranța circulației au fost prevăzute lucrări de:

mi	2GMG C 0 N S T R U C T

• -    semnalizare cu indicatoare;

• -    marcaje longitudinale, marcaje specifice parcărilor, zonelor de trecere ale pietonilor, marcaje de orientare;

Marcajele vor respecta prevederile SR 1848-7-2015, iar indicatoarele rutiere STAS 1848-1:2004.

De asemenea in locurile de intersecție cu străzile si accesele laterale unde vizibilitatea la ieșire

de pe acestea este redusa se vor monta oglinzi de trafic.

SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

In acest sens se propune reorganizarea spatiilor pietonale, prin crearea unor alei pietonale fluide, continue, care sa permită deplasarea in siguranța a pietonilor la nivelul amplasamentului.

Pentru realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-26 bucăți. Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-14 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 206 ml.

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitarc ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

Cil	2 GMG C O N S i R U C T

Pentru delimitarea spatiilor pietonale de circulațiile auto se propune montarea unor garduri vii care sa ofere un aer de prospețime si trimitere la natura a intregului peisaj.

Spațiul, verde amenajat pe amplasament este de 3755,43 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii

destinate recreeri, precum;

• •  stâlpi de iluminat pentru exterior;

  SCU a

  
  

• •   banei de exterior;

• •  coșuri de gunoi pentru, exterior;

• •  pubele pentru colectare selectiva.

ZONA 2

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol, punând locuințelor colective din cartierul Bistrita-Lac, a unui număr de 92 de parcarfi

stațiilor de încărcare electrica si 2 locuri prevăzute pentru persoanele cu handicap.

De asemenea se propune amenajarea a 4 puncte gospodărești pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia. Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

• •    Accese rutiere si circulație

Soluția propusa pentru Zona 2 consta in resistematizarea întregii suprafețe, reconfigurarea circulațiilor si înființarea unor noi locuri de parcari prin utilizarea optima a zonei din interiorul ansamblurilor de imobile.

Se vor păstră cele doua cai de acces spre si dinspre străzile Livezilor si Nufărului si se va înființa o cale de acces noua dinspre strada Florilor fiind realizata in sens unic.

• •    Amenajare alei/platforme amplasament
  
  Traseul în plan

Pentru proiectarea întregii infrastructuri stradale inclusiv a circulației velo si pietonale s-a pornit de la propunerea arhitecturala, adaptarea acesteia la situația din teren precum si armonizarea cu standardele si normativele in vigoare. Străzile proiectate au respectat prescripțiile de proiectare conform STAS 10144-1-90.

Viteza de proiectare s-a ales ca fiind de 20 km/h.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat pornind de la axul proiectat, urmând traseul propus prin propunerea arhitecturala pentru a asigura traseele optime de intrare si ieșire din parcarea propusa si elimimand porțiunile neamenajate corespunzător.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat începând cu pichetul 0+000.00 aferent fiecărei străzi și s-a sfârșit tot în dreptul poziției kilometrice aferente lățimii flecarei străzi in parte. Ele au fost centralizate in tabelul de mai jos după cum urmeaza :

Zona 2

	...........................Nr,.................. Crt.	Denumire Strada	Lungime [metri]	Suprafața carosabila	Localizare pe amplasamentul studiat
	1.	Strada	196.50	[metri patrati] 1910.00	Pornește de la intersecția cu str. Livezilor si se
	2.	A.2 Strada	156.50	2250.00	desfasoara pe direcția nord - sud-est pana la intersecția cu strada Nufărului Pornește de la intersecția cu str. A.2. si se desfasoara
	3.	B.2 Strada	70.00	734.00	pe direcția est - sud-est pana la intersecția cu strada A.2. Cuprinde si o platforma de parcari interioara cu disponibilitate de 61 de locuri. Pornește de la intersecția cu strada A.2 si se
	4.	C.2 Strada	83.25	336.00	desfasoara pe direcția est-vest pana la intersecția cu strada D.2 Pornește de la intersecția cu strada A.2 si se
		D.2			desfasoara pe direcția est-vest pana la intersecția cu strada Florilor.

Profilul longitudinal

La proiectarea străzilor în profil longitudinal s-a urmărit, în general, profilul existent al ( terenului, ținând seama de cotele obligate și de necesitatea preluării denivelărilor longitudinale, astfel a fost calculata linia roșie a carosabilului, rezultând declivități cuprinse intre 0.07 % și 5.17 %.

Racordarea a doua declivitati poate fi convexa sau concava corespunzător formei de frângere a liniei roșii. Linia roșie trebuie corelata cu alura traseului in plan, urmarindu-se in general armonizarea ondulatiilor traseului in plan si in profil longitudinal.

Linia roșie, pe langa faptul ca trebuie sa asigure circulația autovehiculelor in condiții de siguranța si confort, este subordonata in același timp condițiilor topografice, geotehnice, hidrologice, climatice ce caracterizează regiunea respectiva, precum si condițiilor economice.

Elementele de profil longitudinal au fost racordate in plan vertical cu ajutorul curbelor de racordare avand valori cuprinse intre 400m....3000m, pentru asigurarea desfășurării circulației velo in condiții de deplina siguranța si confort.

Profîle transversale tip

Pentru Strada A.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 6 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+060;

se aplica de la Km. 0+130 pana la Km. 0+196.50

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr 39A/34

Tel: 0742 054 195

• -    Platforma stradala: 6.30 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spremSTgînea carosabilului incadrate de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 7 - se aplica de la Km. 0+060 pana la Km. 0+075 :

• -    Platforma stradala: 6.30 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 2.75 metri

• -    Banda de incadrare: 1 x 0.80 metri

• -    Platforma stradala incadrata de borduri prefabricate 20x25cm.

Profil transversal tip 8 - se aplica de la Km. 0+075 pana ia Km. 0+130 :

• -    Platforma stradala: 7.75metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 2,75 metri

Banda de incadrare: 1 x 2.25 metri

• -    Platforma stradala incadrata de borduri prefabricate 20x25cm.

Pentru Strada B.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 9 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+156.50 :

• -    Platforma stradala: 7.60 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 3.00 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini

• -    Trotuar: 1.60 metri -pe partea dreapta, incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si

20x25cm.

Pentru Strada C.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 10 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+040 :

• -    Platforma stradala: 11.25 metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 2.75 metri cu panta de 2.50% dinspre ax spre margini

• -    Parcare perpendiculara: 1 x 5.00 metri cu panta de 1.00%

Trotuar: 1.25 metri -pe partea stanga, incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 11 - se aplica de la Km. 0+040 pana la Km. 0+070 :

• -    Platforma stradala: 3.60 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 3.60 metri platforma stradala incadrata de borduri prefabricate 20x25cm.

Pentru Strada D.2 profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 12 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+083.25 :

• -    Platforma stradala: 5.60 metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.00 metri

• -    Trotuar: 1.60 metri -pe partea dreapta, incadrat de borduri prefabricate 10x15cm si

20x25cm.

Lucrări de pregătire a terenului

Se vor avea in vedere următoarele tipuri de lucrări pentru pregat:

Lucrări de frezare si spargere a covorului de asfalt existent '856 Lucrări de detensionare a dalelor din beton de ciment rutier exr degradate.

• -    Lucrări de spargere a dalelor, incarcare si transport de pe amplasament intr-un loc unde se permite depozitarea lor sau la o balastiera dotata cu un concasor de beton pentru prelucrarea acestora.

Lucrări ce se propun a fi executate funcție de stratifîcatiile alese pentru: străzi, piste de biciclete si trotuare:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemcrea si compactarea unui strat de fundație din balast de 40 cm. grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Astemerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-6 3 mm de 25 cm grosime:

• -    Astemerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm grosime;

• -    Astemerea unui strat de uzura din beton asfatlic BAI6 de 4 cm grosime.

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Astemerea unei folii anticontaminante;

• -    Astemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Astemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• -    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6cm grosime;

• -    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Astemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton C16/20;

• -    Astemerea geotextilului netesut cu densitatea de 10Og/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Astemerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

VA

GH	2GMG CONSTRUCT

Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Colectarea si evacuarea apelor pluviale se va realiza printr-un sistem de guri de scurgere prefabricate montate de-a lungul străzilor a căror panta unica va colecta apa meteorica si le va dirija in rețeaua pluviala municipala. Gurile de scurgere prefabricate prevăzute sunt din polietilena modulara, forma lunga, cu depozit pentru aluviuni, rama plata si gratar 300x500mm, clasa de sarcini C250/D400 confom SREN 1433.

De asemenea in zona parcărilor apele pluviale vor fi preluate liniar de rigole prefabricate din beton de intalta performanta dimensionate la clasa de sarcini C250/D400 si înglobate in fundație de beton C 25/30.

Apele pluviale vor trece prin separatoare de hidrocarburi prevăzute cu sistem by-pass dimensionate la un debit de 30.61 1/s. Ele se vor amplasa pe extramitatile amplasamentului si se vor racorda la rețeaua pluviala existenta.

Dimensionarea rețelei de pluviale se va trata separat in proiectul de specialitate instalatii - rețele pluviale.

Amenajarea spatiilor verzi

Spațiu verde amenajat va fi delimitat de bordura prefabricata. Spatiile se vor amenaja cu pamant vegetal pe o adâncime de 30 cm se va amenaja conform planșelor de arhitectura.

Lucrări de siguranța circulației: semnalizare orizontala si verticala, parapeti de siguranța

După cum s-a aratat mai sus, elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal au fost astfel amenajate incat circulația sa se desfasoare in condiții de deplina siguranța si confort.

Pe parcursul execuției, drumul va fi semnalizat conform "Normelor metodologice privind condițiile de închidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si / sau pentru protejarea drumului". Pe langa aceste elemente pentru rezolvarea problemelor de siguranța circulației au fost prevăzute lucrări de:

(                - semnalizare cu indicatoare;

• -    marcaje longitudinale, marcaje specifice parcărilor, zonelor de trecere ale pietonilor, marcaje de orientare;

Marcajele vor respecta prevederile SR 1848-7-2015, iar indicatoarele rutiere STAS 1848-1:2004.

De asemenea in locurile de intersecție cu străzile si accesele laterale unde vizibilitatea la ieșire de pe acestea este redusa se vor monta oglinzi de trafic.

E. SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

In acest sens se propune reorganizarea spatiilor pietonale, prin crearea unoj continue, care sa permită deplasarea in siguranța a pietonilor la nivelul amplasau>

/ V ol

CI)	2 GMG CONSTRUCT

Pentru, realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora)-106 bucăți, Tuia (Thuja Occidentalis Smarald)-35 bucăți, Xxxxx Xxxx Norvegian Crimson Sentry (Acer Platanoides) -10 bucăți si lemn câinesc (Ligustrum vulgare)- 530 ml.

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

Pentru delimitarea spatiilor pietonale de circulațiile auto se propune montarea unor garduri vii care sa ofere un aer de prospețime si trimitere la natura a întregului peisaj.

Spațiul verde amenajat pe amplasament este de 6728,85 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior;

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior;

• •    pubele pentru colectare selectiva.

• d) probe tehnologice și teste.

Nu este cazul in aceasta etapa, verificările si testele sunt necesare a se efectua in faza de executie/receptie.

• 5.4.    Principalii indicatori tehnico-economici aferenti obiectivului de investiții:

• a) indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general;

Valoarea totala, inclusiv/exclusiv TVA (mii lei)

54225825.75 lei cu TVA

45626654.03 lei fora TVA

din care:

-constructii-montaj (C+M), inclusiv/exclusiv TVA ( mii lei)

39795281.12 lei cu TVA

33441412.71 lei fora TVA

• h) indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;

Indicatorii minimali ai investiției in acest caz au fost stabiliti in faza de proiectare, tinandu-se cont ca proiectul vizeaza executarea unei parcari supraterane etajate.

ZONA 1

Corp clădire

o Steren = 23077,55 mp , din care:

O Sconstruita demisol parțial ⁼ 1284,68 mp;

O Sconstruita parter⁼ 2424,85 mp;

O Sconstruita etajl ⁼ 2425,72 mp;

O Sconstruita etaj2 1660,03 mp;

O Sconstruita terasa nord ⁼ 170,03 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, spatii de depozitare, G.S. etc.);

o Sconstruita terasa sud=^: 242,42 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, spatii de depozitare, G.S. etc.);

O Sdesfasurata 8207,73 mp.

Suprafața utila a parcării este după cum urmeaza:

V nivel demisol: Su= 958,45 mp;

A nivel parter: Su= 2069,46 mp;

A nivel etaj x: Su= 2075,11 mp;

A nivel etaj x: Su= 1186,95 mp;

A nivel terasa: Su= 193,22 mp.

A SUPRAFAȚA UTILA TOTALA: Su= 6483,18 mp.

fi	2GMG CONSTRUCT

SCTOTALA 7964,52 mp;

SDTOTALA = 28587,10 mp.

P.O.T. PROPUS = 34,51%

C.U.T. PROPUS = 1.23

Amenajări exterioare

o A Carosabil (asfalt) EXISTENT = 3980.60 mp ;

o   Carosabil (asfalt) PROPUS = 3500.60 mp ;

o 5 Parcare fagure PROPUS = 150.00 mp ;

o S Verde amenajat 3755.43.04 mp ;

o S Aleipietonale (dale vibropresate) EXISTENT = 2325.80 mp ;

o S Aleipietonale (dale vibropresate) PROPUS = 1400.60 mp ;

o PISTA DE BICICLETE VELO = 135 mp;

o 35 LOCURI DE PARCARE EXTERIOARE;

o 6 LOCURI STA TIE DE ÎNCĂRCARE ELECTRICA A UTO;

o PARKING DE 231 LOCURI;

o PARC AMENAJA. T 922 mp.

Clădirea parcării va avea 5 niveluri (1 nivel demisol parțial si trei niveluri supraterane, la care se adauga terasa circulabila, pe jumătate din amprenta clădirii destinata spatiilor de recreere si locurilor de joaca), în total fiind prevăzute 231 locuri de parcare la nivelul corpului de clădire.

Parcarea va mai beneficia de 41 de locuri de parcare amenajate pe spațiul exterior, la nivelul amplasamentului, dintre care 6 locuri de parcare sunt destinate automobilelor cu incarcare electrica.

Totalul numărului de porcari create in cadrul zonei 1 este de 272 locuri de parcare.

Pe langa locurile de parcare destinate automobilelor, parkingul va dispune și de spatii cu rasteluri dedicate bicicletelor si locuri destinate motoretelor.

Parcarea este prevăzută cu funcțiuni principale (in conformitate cu destinația acesteia), secundare si conexe, după cum urmeaza:

A funcțiuni principale: locuri de parcare auto, locuri de parcare motociclete;

• V    funcțiuni secundare: săli de așteptare, loc de , sala info;

• V    funcțiuni conexe: spațiu rezerva incendiu, grupuri sanitare, casc de scara, sas-uri, paza/supraveghere, spatii depozitare, spatii tehnice.

Numărul de locuri de parcare pentru fiecare nevel in parte:

• 'Nivel demisol •	nr. locuri de parcare: 34 locuri; 6 locuri de parcare pentru motociclete;
• Nivel parter	nr. locuri de parcare: 59, din care 5 destinate persoanelor cu dizabilitati;
• Nivel etaj x	nr. locuri de parcare: 68 locuri; 60 locuri destinate parcării bicicletelor;
• Nivel etaj x	nr. locuri de parcare: 70 locuri; 60 locuri destinate parcării Bicicletelor.

s.c. • / ' : ‘J 21 ZC.L

Ciuj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

La nivelul parter, se propune amenajarea unui spațiu denumit „sala info”, in care se va amplasa un panou de afîsaj electronic si va fi prevăzut cu scaune.

Acesta va cuprinde un sistem centralizat de monitorizare a transportului in comun.

Panoul de informare electronic va furniza informații asupra traseelor de transport public, orar de deplasare, duratele de așteptare pentru autobuzele diferitelor trasee din locația respectiva, configurator de trasee.

Funcționalități:

• -    Afiseaza timpul estimat de sosire al vehiculelor in static, bazat pe poziția GPS transmisa de computerele de bord si folosind orarul teoretic de sosire in static al vehiculelor;

• -    Pot afișa informatii precum, data, ora si temperatura;

• -    Cu prioritate sunt afișate eventuale mesaje transmise de la dispecerat (blocaje de trafic, devieri de trasee, modificări de orar etc.);

• -    Afișarea se face derulant (pentru informațiile ce depasesc suprafața de afișare):

• -    Comunica prin Ethernet sau GPRS/3G cu serverul central;

• -    Actualizarea software-ului se face Over-the-Air automat de pe serverul back-office;

• -    Intervalul de actualizare maxim 15 secunde.

Echipamente si utilaje achiziționate in zona terasei circulabile:

• a)    Echipamente de joaca: Carusel rotativ, balansoare cu 6 locuri, leagan cu trei locuri, ansamblu de joaca, groapa nisip, joc șotron.

• b)    Mobilier de exterior: banca, cos de gunoi, cișmea pentru apa, masa de ping-pong.

ZONA 2

Amenajări exterioare

o S Caros^(^ltyEXISTE^^

o S Carosabil (asfalt) PROPUS = 5182.30 mp ;

o S Parcare fagure PROPUS 85.00 mp ;

o S Verde amenajat = 6675.62 mp ;

o S Aleipietonale (dale vibropresate) EXISTENT = 1930.00 mp ;

o S Aleipietonale (dale vibropresate) PROPUS = 1970.00 mp ;

o 77 LOCURI DE PARCARE EXTERIOARE;

o 15 LOCURISTATIE DE ÎNCĂRCARE ELECTRICA AUTO.

SC.TOTALA = 6656,68 mp;

SD.TOTALA = 31101,91 mp.

P.O.T. PROPUS = 27,45%

C.U.T. PROPUS ~ 1.28

• c)    indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

Beneficiarul obiectivului de investiție, respectiv Municipiul Bacau, împreuna cu administrația locala, vor stabili toti indicatorii financiari cu privire la funcționarea si exploatarea obiectivului de investiție, tinandu-sc cont dc specificul acestuia.

2 GMG

’ CONSTRUCT

Regulamentul de funcționare astfel adoptat va avea un impact socio-economic pozitiv pentru comunitatea caruia se adreseaza.

d)durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni.

Durata estimata de execuție a obiectivului de investitii este de 24 de luni.

• 5.5.    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

Prezentele instrucțiuni au fost elaborate în conformitate cu Legea 10/1995 privind calitatea în construcții.

Beneficiarul lucrării are obligația să urmărească și să aplice aceste prevederi, pentru a

; preîntâmpina eventualele degradări sau produceri de accidente în exploatare.

• a.    Se interzice executarea de modificări la structura de rezistență fără un proiect autorizat și avizat conf. Art.8 din Legea 10/1995.

• b.    Se interzice depozitarea de materii prime și materiale pe elementele de structură în afara spațiilor special amenajate pentru depozitare.

• c.    Construcția va fi dotata cu echipamentele necesare pentru protecție contra incendiilor.

• d.    Beneficiarul va urmări comportarea în timp a construcției și va sesiza proiectantul pentru orice defecțiune apărută.

03 - Cerința “C” Securitatea la incendiu

Construcția are gradul II de rezistență la foc, risc de incendiu mare.

Căile de evacuare asigură prin gabaritul lor posibilitatea evacuării personelor în caz de incendiu și sunt proiectate conform normelor în vigoare.

In conformitate cu scenariul de securitate la incendiu, s-au prevăzut anumite rezistente la foc ale materialelor de construcții utilizate la realizarea obiectivului de investiție, după cum urmeaza:

P Stâlpi de beton armat clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc R 120);

P Pereți interiori portanti de 20 si 30 cm grosime din beton armat clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc REI 120);

Pereți interiori neportanti din zidărie de 11.5 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 120);

S Pereți interiori neportanti din zidărie de 30 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 180);                                                         ’

P Pereți exteriori neportanti din zidărie de 30 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 240);

Pereți exteriori neportanti din panouri metalice, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 15);

Elevatii din beton armat de 30 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 120);

P Grinzi din beton armat clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc R 120);

S Plansee din beton armat de 25 cm grosime clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc REI 120);

ti	2 GMG C O N S T R u C T

A Acoperiș placa din beton armat de 20 cm grosime clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc REI120);

A Hidroizolatie bituminoasa invelitoare in doua straturi clasa Broof(t3);

A Pardoseli Clasa Al fi - ciment elicopterizat, gresie;

A Tubulaturi liniare Al-L.

Limitarea propagării incendiului in exteriorul clădirii:

• -    Pereți exteriori din zidărie si beton armat de 30 cm, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 240);

• -    Acoperiș din beton armat de 20 cm grosime clasa de reacție la Al (stabilitatea la foc REI 120).

Limitarea propagării incendiului in interiorul construcției:

• -    pe orizontala pereți interiori din zidărie de 11.5 si 30 cm grosime clasa de reacție la foc Al (stabilitate la foc EI 120 respectiv EI240);

• -    pe verticala plansee peste demisol, parter, etaj din beton armat de 25 cm grosime clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc REI 120).

04 - Cerința “D”

a - Igiena și sănătatea oamenilor

S-au prevăzut în proiect și s-au luat măsuri de iluminare, ventilație, încălzire, asigurarea cu apă menajeră și canalizare și asigurarea unui nivel de zgomot conform standardelor STAS 6472 privind microclimatul, NP008 privind puritatea aerului, STAS 6221 și STAS 6646 privind iluminarea naturală și artificială.

b - Refacerea și protecția mediului

S-au respectat prevederile legii 137/1995 (republicată) privind protecța mediului, legii 107/1996 a apelor, OG 243/2000 privind protecția atmosferei, HGR 188/2002, ordinului MAOOM 462/1993 privind emisia de gaze arse, ordinului MAPPM 125/1996 și a ordinului MAPPM 756/1997.

După terminarea lucrărilor de construcții (realizarea infrastructurii), precum si realizarea aleilor si platformelor propuse la sol, sc va reface cadrul natural si se vor realiza lucrări de protecție a mediului, prin reamenajarea spatiilor verzi existente si crearea de noi spatii verzi, precum si plantarea de arbori si arbuști.

05 - Cerința “E”

• a.    Izolarea termică și economia de energie

S-au respectat prevederile normativelor tehnice C107/1, 2, 3, 4 1997.

Având in vedere destinația construcției propuse (parcare etajata supraterana), se propun soluții de izolare termică la nivelul pereților exteriori din beton si zidărie de cărămidă cu vata minerala bazaltica in grosime de 10 cm.

• b.    Izolarea hidrofugă

Se vor respecta prevederile normativelor C37/1998 privind alcătuirea și executarea învclitorilor la construcții.

S-au prevăzut soluții privind hidroizolarea atat a infrastructurii corpului de clădire, precum si la nivelul plăcii de peste etajul x (terasa circulabila).

06 - Cerința “F” protecția Ia zgomot

Izolarea la zgomot de impact se asigură prin pardoseli amortizoare de zgomot.

S-au respectat prevederile Normativului C 125/1987 privind proiectarea și executarea măsurilor de izolare fonică și a tratamentelor acustice în clădiri.

• 5.6.    Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite.

Sursele de finanțare a investiției se constituie in conformitate cu legislația si sunt formate din:

• •    Fonduri din BUGETUL LOCAL;

• •    Fonduri europcne/guvcmamentale.

• 6.    URBANISM, ACORDURI ȘI AVIZE CONFORME

  • 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

Certificat de urbanism nr. 560 din 18.06.2021.

• 6.2.    Extras de carte funciară, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege

Nu este cazul.

• 6.3.    Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentația tehnico-economică

Decizia etapei de evaluare inițiala nr. 19/25.01.2022

• 6.4.    Avize conforme privind asigurarea utilităților

• -    alimentare cu apa si canalizare;

• -    gaze naturale;

• -    alimentare cu energie electrica;

• -    salubritate;

• -    termoficare;

• -    telefonizare.

• 6.5.    Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară

• -    Proces verbal de recepție nr. 3637/2022;

• -    Plan topografic vizat OCPI din data de 02.08.2022.

• 6.6.    Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice

• -    DSP;

• -    Securitatea la incendiu;

• -    Acordul/Autorizatia Administratorului Drumului,

• -    Inspectoratul general al politiei Romane-Politia Municipiului Bacau-Biroul Rutier;

• -    Comisia de circulație a municipiului Bacau;

  511	2GMG CONSTRUCT

• -    Aviz de bransare provizorie Alimentare cu apa (pentru organizarea de șantier);

• -    Aviz de bransare provizorie Alimentare cu Energie electrica (pentru organizarea de șantier);

• -    Aviz de bransare provizorie Canalizare (pentru organizarea de șantier);

• -    Contractul pe baza caruia se executa lucrările tehnico-edilitare;

• -    Proiectul de execuție pentru lucrările tehnico-edilitare;

• -    Studiu de insorire;

• -    Expertiza tehnica de învecinare;

• -    Documentație pentru realizarea coridorului de expropiere.

• 7.    IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

  • 7.1.    Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

MUNICIPIUL BACAU

Calea Mărășcști, nr.6, Bacău

Telefon: 0234.208.900

• 7.2.    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

Durata de implementare a. obiectivului de investitii este de 38 de luni, din care durata de execuție este de 24 de luni, conform graficului de implementare a investiției (Anexa 1 si 2).

Investiția se va desfasura pe 3 ani si 2 luni, eșalonarea pe ani realizandu-se conform graficului de implementare atașat documentației.

• 7.3.    Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

Prin grija beneficiarului se recomanda realizarea unui program de urmărire in timp a lucrărilor conform: PI30-1999, Ordin 847 din 2014 si HG 766/1997.

• 7.4.    Recomandări privind asigurarea capacității

Recomandam beneficiarului angajarea unei Managementul de proiect pentru obiectivul de investiți

• 8.    Concluzii si recomandări

Obiectivul de investitii propus prin studiul d proiectare.

Realizarea investiției aduce o imbunatatire a calitatî

aceștia beneficiind de spatii de parcare si un spațiu de joaca pentru copii, amenajat pe terasa circulabila a parcării supraterane etajate.

Prin conceptul ales de către echipa de proiectare s-a incercat pe cat posibil folosirea/exploatarea cat mai eficienta a suprafeței de teren existente, in scopul îmbunătățirii serviciilor de baza pentru populație, precum si a accesibilității rutiere in zona centrala a municipiului Bacau.

întocmit, Ă _s

S.C.2GMG CONSTRUCT S.R.L.

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

E-rnail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054195

E-mail: infoi matiibirouîayahoo.ro

ANEXA NR. 2

LA HOTĂRÂREA NR. 191 DIN 31.05.2023

Deviz general

faza SF

“Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE SECRETARUL GENERAL AL M0N. BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx POPâVICI

DIRECTOR EXECUTIV

Adrian D^pinescn

DEVIZ GENERAL al obiectivului de investiție CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE - SCENARIU I-

4.9247

lei/ euro la cursul BNR

Cota TVA din data de

19%

14-Ser>-22

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	valoare | (inclusiv TVA) 1
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6           I
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
LliObțlnerea terenului		2021849.98	384151.50	2406001.47
1.2|Amena|area terenului		125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.41 Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților		930000.00	176700.00	1106700.00
TOTAL CAPITOL 1		3151849.98	598851.50	3750701.47
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
2.1|Chelt. pt asia, utilităților necesare obiectivului		60000.00	11400.00	71400.00
FAL CAPITOL 2		60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 3 - Cheltuieli pentru proiectare și asistentă tehnică
3.1	Studii	45450.00	8635.50	54085.50
3.1.1	Studii de teren: neologice, hidrologice si topografice	41850.00	7951.50	49801.50
3.1.1.1	Studiu topografic si documentație	33000.00	6270.00	39270.00
3.1.1.1.1	Studiu topografic	21500.00	4085.00	25585.00
	Studiu topografic faza SF	21500.00	4085.00	25585.00
	Studiu topografic faza PT	10000.00	1900.00	11900.00
3.1.1.1.2	Documentație coridor de expropriere	11500.00	2185.00	13685.00
3.1.1.2	Studiu qeotehnic	8850.00	1681.50	10531.501
3.1.2	Raport Privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
3.1.3	Alte studii specifice	3600.00	684.00	4284.00
3.I.3.I.	Studiu de insorire	3600.00	684.00	4284.00
3.2	Documentatii-suport si cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri si autorizatii	10000.00	1900.00	11900.00
3.3	Expertizare tehnica	8800.00	1672.00	10472.00
3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.1	Certificarea performanței energetice	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.2	Audlt energetic al clădirii	0.00	0.00	0.00
3.5	Proiectare	1643900.00	312341.00	1956241.00
3.5.1	Tema de Proiectare	0.00	0.00	0.00
3.5.2	Studiu de Prefezabilitate	0.00	0.00	0.00
3.5.3	Studiu de fezabilitate/ documentație de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz General	297000.00	56430.00	353430.00
3.5.4	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizatiiior	256900.00	48811.00	305711.00
3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție/, studiu de fezabilitate si documentatii avize	170000.00	32300.00	202300.00
3.5.5.1	Verificarea tehnică de calitate a studiului de fezabilitate si a documentiilor aferente	20000,00	3800.00	23800.00
3.5.5.2	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	150000.00	28500.00	178500.00
3.5.6	Proiect tehnic Si detalii de execuție	750000.00	142500.00	892500.00
3.6	Organizarea Procedurilor de achiziție	0.00	0.00	0.00
3.7	Consultanță	200000.00	38000.00	238000.00
3.7.1	Managementul de Proiect Pentru obiectivul de investiții	200000.00	38000.00	238000.00
3.7.2	Auditul financiar	0.00	0.00	0.00
3.8	Asistență tehnică	1700000.00	323000.00	2023000.00
3.8.1	Asistență tehnică din Partea Proiectantului	100000.00	19000.00	119000.00
3:8.i.i	pe perioada de execuție a lucrărilor	78000.00	14820.00	92820.00
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	22000.00	4180.00	26180.00

3.8.2|Diriqentie de șantier		1600000.00	304000.00	1904000.00
TOTAL CAPITOL 3		3618150.00	687448.501   4305598.50
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază
4,1	Construcții și instalatii	31841412.71	6049868.41	37891281.12
4.2	Montai utilaje, echipamente tehnologice si funcționale	430000.00	81700.00	511700.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	5077556.67	964735.77	6042292.44
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montai si echipamente de transoort	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	283158.20	53800.06	336958.26
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL CAPITOL 4		37962231.90	7212824.06	45175055.96
CAPITOLUL 5 « Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00
5.2	Comisioane, cote legale, taxe, costul creditului	368735.54	0.00	368735.54
5.2.1	Comisioanele si dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
5.2.2	Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrărilor de construcții -conf lenea 10/95 (0.5%)	167607.06	0.00	167607.06
5.2.3	Cota aferenta ISC pentru controlul statului in amenajarea teritoriului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcții -conf lenea 10/95 (0,1%)	33521.41	0.00	33521.41
5.2.4	Cota aferenta casei sociale a constructorului (0.5%)	167607.06	0.00	167607.06
5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desfiintare (0,05%)	0.00	0.00	0.00
5.3	Cheltuieli diverse si neprevăzute (%)	350827.13	66657.15	417484.28
5.4	Cheltuielipentru informare și publicitate	10000.00	1900.00	11900.00
TOTAL CAPITOL 5		834562.66	88507.15	923069.82
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli Pentru Probe tehnologice și teste și predare la beneficiar
6.1	Pregăti.rea_De.rspnaluluj de exploatare_________________	0.00	0.00	0.00
6.2	Probe tehnologice si teste ____________ . ..	0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL 6    ......P.		- ' - 0.00	0.00	•             0.00
TOTAL GENERAL		45626794.54	8599031.21	54225825.75
Din care C 4- M		33521412.71	6369068.41	39890481.12

PROIECTANT:

SC 2 GMG CONSTRUCT SRL

Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv

al obiectivului de Investiție

CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA '

DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE ........ ............ ~.......... “Cota TVA ‘     .19%

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea si amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului	2021849.98	384151.50	2406001.47
1.2	Amenaiarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250,00|
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/orotectia utilităților	930000.00	176700.00	1106700.001
TOTAL CAPITOL 1           ‘		3151849.98	598851.50	3750701.471
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
2.1ÎChelt ptasiq. utilităților necesare obiectivului		60000.00	11400.00	71400.00
TOTAL CAPITOL 2		60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1	Construcții și instalatii	31841412.71	6049868.41	37891281.12
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	430000.00	81700.00	511700.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	5077556.67	964735.77	6042292.44
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu OKesită mntalsi «btemente de transcccL..________	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	283158.20	53800.06	336958.26
4.6	Active necorporale	205873.06	39115.88	244988.94
TOTAL CAPITOL 4		37962231.90	7212824.06	45175055.96
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier        ............	45000.00	8550.00	53550.00
TOTAL CAPITOL 5		.....105000,00	19950.00	124950.00
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologica si teste și predare la beneficiar
6.21 Probe tehnologice și teste		0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL 6 _		- 5       0.00	T        0.00	.          0.00
TOTAL GENERAL		41279081.88	7843025.56	49122107.43
Din care C + M		33521412.71	6369068.41	39890481.12

PROIECTANT:

SC 2 GMG CONSTRUCT SRL

ANEXA NR. 3

LA HOTĂRÂREA NR. 191 DIN 31.05.2023

Caracteristicile principale si indicatorii tehnico-economici prevazuti in documentația tehnico-economica a obiectivului de investitii “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITA SECRETARUL GENERAL AL MUN. BA Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxx

DIRECTOR EXECUTIV Adrian Dosmnescn

S.C. 2 GMG CONSTRUCTS.R.L

Cluj-Napoca, str, Xxxxxxxx Xxxx, nr. 39A/34

Tei: 0742 054195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

CARACTERISTICI TEHNICE SI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AFERENTI OBIECTIVULUI DE INVESTITE

„ CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC - RESISTEMATIZARE”

DATE REFERITOARE LA TEREN:

• • Steren = 23077,55 mp (zona 1);

• ® Steren = 24245,30 mp (zona 2);

• » Steren T0TALA= 47322,85 mp;

• » SC.totala zona 1 (parcare + imobile existente) = 7964,52 mp;

• ® SD.totala zona 1 (parcare + imobile existente) = 28587,10 mp.

P.O.T. PROPUS ZONA 1=34,51%

C.U.T. PROPUS ZONA 1= 1.23.

• « SC.totala zona 2 (imobile existente) = 6656,68 mp;

• « SD.totala zona 2 (imobile existente) = 31101,91 mp.

P. O. T. PROPUS ZONA 2 = 27,45%

C.U.T. PROPUS ZONA 2= 1.28

P. O. T. PROPUS TOTAL AMPLASAMENT^ 30,89%

C. U.T. PROPUS TOTAL AMPLASAMENT^ 1.26

• •    Locuri de parcare la sol: 133 ;

• •    Locuri destinate persoanelor cu handicap: 2;

• •    Locuri de parcare biciclete: 12;

• •    Locuri de parcare pentru încărcare electrica: 21.

DATE REFERITOARE LA CONSTRUCȚIE:

• a    Funcțiune clădire propusa: parcare supraterana etajata;

• •    Regim de inaltime: Dp+P+2E+T;

• •    Suprafte parcare:

O Sconstruita demisol parțial⁼ 1284,68 mp;

O Sconstruita parter “ 2424,85 mp;

O Sconstruita etaj x " 2425,72 mp;

O Sconstruita etaj2 ~ 1660,03 mp;

o Sconstruita terasa.nord= 170,03 mp; (considerate doar- spatiile cu perimetru construit: case de scara, spatii de depozitare, G.S. etc.);

o Sconstruita terasa.sud= 242,42 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, spatii de depozitare, G.S. etc.);

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L

Cluj-Napoca, str, Xxxxxxxx Xxxx, nr. 39A/34

Tel: 0742 054195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

• •    Sdesfasurata parcare^- 8207,73 mp.

• •    S.mija a parcării:

o nivel demisol: Su= 958,45 mp;

o nivel parter: Su= 2069,46 mp;

o nivel etaj x: Su= 2075,11 mp;

o nivel etaj2: Su= 1186,95 mp.

o terasa circulabila: Su= 947,67 mp.

• ®    Locuri de parcare autovehicule in clădire: 231;

• ®    Locuri de parcare biciclete in clădire: 60

• *    Locuri de parcare motociclete in clădire: 6

  întocmit, Ing. Xxxxxxx Xxxxxx

  .. z

  • V                     . 4’.- -S

  
  

ANEXA NR. 4

LA HOTĂRÂREA NR. 191 DIN 31.05.2023

AMPLASAMENTUL LUCRĂRILOR

PLANUL TOPOGRAFIC

REALIZAT IN SISTEMUL NATIONAL DE

PROIECȚIE STEREOGRAFIC1970

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE SECRETARUL GENERAL AL MUN^BA^U Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx#

SIP SI FINANȚĂRI LOCALE/EXTERNE

Adresa BCP1: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL:

0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559___________________________

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 213 / 2023

întocmit astăzi, 19/01/2023, privind cererea 6792 din 18/01/2023 având aviz de începere a lucrărilor cu nr .... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3,    Denumirea lucrărilor recepționate: Plan topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere in vederea realizării obiectivului de investie CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -RESiSTEMATIZARE, in municipiu! Bacau, cartier Bistrița Lac

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de începere a lucrărilor:

Număr act	Data act	fip act	Emitent
5	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
5	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
5	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
560	18.06,2021	act administrativ	Primăria municipiului
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
5	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 213 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in Intravilanul mun Bacau pe imobile înscrise in evidentele de cadastru si carte funciara, (67771, 67374) conform planului topografic. Suprafața coridorului de expropriere este de 65 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
67374	Avertizare	Recepția 1912628: Imobilul TR-116-1 se suprapune cu terenul 67374 din stratul bermanent!
57771       Avertizare		Recepția 1912628: Imobilul TR-116-1 se suprapune cu terenul 67771 din stratul Permanent!
	Avertizare	Recepția 1912628: Imobilul TR-116-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx

Xxxx-Xxxxxxx

Semnat digital de Xxxx-Xxxxxxx

Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx

Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 219 / 2023

întocmit astăzi, 20/01/2023, privind cererea 6949 din 19/01/2023 având aviz de începere a lucrărilor cu nr .... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Plan topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere in vederea realizării obiectivului de investie CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -RESISTEMATIZARE, in municipiul Bacau, cartier Bistrița Lac

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act                    ^mitent
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
6	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
6	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
6	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
6	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
560	18.06.2021	act administrativ	Primăria municipiului

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 219 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau pe imobil identificat cu număr cadastral 74042 conform planului topografic.

Suprafața coridorului de expropriere este de 364 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

dentificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
74042	Avertizare	Recepția 1912784: Imobilul TR-119-1 se suprapune cu terenul 74042 din stratul permanent!
-	Avertizare	Recepția 1912784: Imobilul TR-119-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx

"AARS Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL:

0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559   ________________________

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 218 / 2023

întocmit astăzi, 20/01/2023, privind cererea 6979 din 19/01/2023 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr.... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Plan topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere in vederea realizării obiectivului de investiție CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -RESISTEMATIZARE, in municipiul Bacau, cartier Bistrița Lac

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
560	18.06.2021	act administrativ	Primăria municipiului
7	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
7	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
7	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
7	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 218 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in mun Bacau pe imobil identificat cu număr cadastral 10716(IE 69351).

Suprafața coridorului de expropriere este de 231 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
L	Avertizare	Recepția 1913219: Imobilul TR-121-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!________

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx

Semnat digital de Xxxx-Xxxxxxx Xxxxxxxxx

Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559____________________________

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 216 / 2023

întocmit astăzi, 20/01/2023, privind cererea 7041 din 19/01/2023 având aviz de începere a lucrărilor cu nr .... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Plan topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere in vederea realizării obiectivului de investiție CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -RESISTEMATIZARE, in municipiul Bacau, cartier Bistrița Lac

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de începere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
8	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
8	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
560	18.06.2021	act administrativ	Primăria municipiului
8	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
8	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 216 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in mun Bacau pe imobile identificate cu nr cad 74041, 74149, 79236-cl, 77182-cl, 77400-cl.precum si pe imobile neinscrise in evidentele de cadastru si carte funciara conform planului topografic.

Suprafața coridorului de expropriere este de 374 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator	Tip eroare [Mesaj suprapunere
74149	Avertizare	Recepția 1913239: Imobilul TR-126-1 se suprapune cu terenul 74149 din stratul permanent!
77182	Avertizare	Recepția 1913239: Imobilul TR-126-1 se suprapune cu terenul 77182 din Stratul oermanent!
	Avertizare	Recepția 1913239: Imobilul TR-126-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx

Xxxx-Xxxxxxx Semnat digital

de Xxxx-Xxxxxxx

Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx

Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723. 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559__

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 217 / 2023

întocmit astăzi, 20/01/2023, privind cererea 7101 din 19/01/2023 având aviz de începere a lucrărilor cu nr .... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Plan topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere in vederea realizării obiectivului de investiție CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -RESISTEMATIZARE, in municipiul Bacau, cartier Bistrița Lac

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de începere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
9	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
11	12.01.2023	nscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
9	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
9	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
9	17.01.2023	inscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
560	18.06.2021	act administrativ	Primăria municipiului

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 217 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau pe imobile identificate cu nr cad 74137, 78136-C1, 78084-C1, 76188-C1, 76571-C1 precum si pe imobile neinscrise in evidentele de cadastru si carte funciara conform planului topografic.

Suprafața coridorului de expropriere este de 664 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

dentificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
74137	Avertizare	Recepția 1912856: Imobilul TR-129-1 se suprapune cu terenul 74137 din stratul oermanent!
	Avertizare	Recepția 1912856: Imobilul TR-129-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx

Xxxx-Xxxxxxx^nat digital .,             de Xxxx-Xxxxxx

Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx

Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559____________________________

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 215 / 2023

întocmit astăzi, 19/01/2023, privind cererea 7128 din 19/01/2023 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr .... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Plan topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere in vederea realizării obiectivului de investiție CONSTRUIRE PARCARE COLECTIVA REZIDENȚIALA DE TIP "SMART PARKING" IN CARTIERUL BISTRIȚA LAC -RESISTEMATIZARE, in municipiul Bacau, cartier Bistrița Lac

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

fMumăr act	Data act	Tip act	Emitent
10	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
10	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
10	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
560	18.06.2021	act administrativ	Primăria municipiului
10	17.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. GEO POINT EXPERT
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT
11	12.01.2023	înscris sub semnătură privata	S.C. 2 GMG CONSTRUCT

Așa cum sunt atașate la cerere.

5. Concluzii:

Pentru procesul verbal 215 au fost recepționate 1 propuneri:

* Obiectivul de investiție se propune a se realiza in mun Bacau pe imobil identificat cu nr cad 12340(IE 73867)

Suprafața coridorului de expropriere este de 107 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

identificator	Tip eroare	viesaj suprapunere
-	Avertizare	Recepția 1913270: Imobilul TR-132-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx

Xxxx- Xxxxxxx

Semnat digital deOana-Xxxxxxx

Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL BACĂU

ANEXA NR. 5

LA HOTĂRÂREA NR. 191 DIN 31.05.2023

Lista imobilelor proprietate privata afectate de amplasamentul lucrărilor ee constituie coridorul de expropriere necesar realizării obiectivului de investiție “Parcare colectiva rezidențiala de tip “smart parking” in cartierul Bistrița Lac - resistematizare”