Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în ședință extraordinară la data de 16.08.2022 potrivit art. 133 alin. (2) lit. a) din Ordonanța de Urgență nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, Având în vedere:

• - Referatul nr. 168631/10.08.2022 înaintat de către Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale /Externe prin care se propune aprobarea indicatorilor tehnico-economici faza SF și aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării obiectivului de investiții „Amenajare Parcare - Str. 9 Mai -Unirii - Resistematizare”;

• - Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 168633/10.08.2022;

• - Raportul Direcției Juridice înregistrat cu nr. 168634/1/ 10.08.2022;

• - Raportul comun al Serviciului Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exîeme și Direcției Economice înregistrat cu nr. 168634/2/ 10.08.2022;

• - Avizele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului Local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 398/16.08.2022 al Comisiei de specialitate nr. 1, nr. 396/16.08.2022 al Comisiei de specialitate nr. 2 și nr. 475/16.08.2022 al Comisiei de specialitate nr. 5;

• - Prevederile H.C.L. nr. 263/30.06.2022 privind declararea unor terenuri ca bunuri de uz și de interes public local;

• -Prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare;

-Prevederile art. 5 alin. (1) lit. a) pct. (ii), ale art. 7 alin. (6) și art. 10 alin. (1) din H.G. nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul- cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare;

-Prevederile art 4 alin. (1) și alin (2) din Anexa la H.G. nr. 53/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local, modificată și completată;

-Prevederile art. 3, ale art. 4, ale art. 5 alin. (1), ale art. 10 și ale art. 18 din Legea nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local, modificată și completată;

-Prevederile art. 140 alin. (1) și alin. (3), ale art. 196 alin. (1) lit. a), ale art. 197 alin. (1) și ale art. 243 alin. (1) lit. a) și lit. b) din Ordonanța de Urgență nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare;

în temeiul art. 129 alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d) și lit. e) și art. 139 alin. (2) și alin. (5) din O.U.G. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

HOTĂRĂȘTE:

ART. 1. Se aprobă indicatorii tehnico - economici faza S.F., la obiectivul de investiții „Amenajare Parcare - Str. 9 Mai -Unirii - Resistematizare” conform Anexei nr. 1 și Anexei nr. 2, părți integrante a prezentei hotărâri.

ART. 2. Se aprobă coridorul de expropriere conform Anexei nr. 3, parte integrantă a prezentei hotărâri și amplasamentul lucrărilor ce vor fi realizate în cadrul obiectivului de investiții „Amenajare Parcare -Str. 9 Mai Unirii - Resistematizare”.

ART. 3. Finanțarea execuției obiectivului de investiții "Amenajare Parcare - Str. 9 Mai -Unirii -Resistematizare”, inclusiv asigurarea sumelor necesare pentru plata despăgubirilor în vederea efectuării exproprierilor, se va face de la bugetul local.

ART. 4. Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere pentru cauză de utilitate publică, a imobilelor proprietate privată afectate de amplasamentul lucrărilor aferente obiectivului de investiție "Amenajare Parcare - Str. 9 Mai - Unirii - Resistematizare”.

ART. 5. Se aprobă lista proprietarilor și a altor titulari de drepturi reale ai căror imobile sunt afectate de coridorul de expropriere, conform Anexei nr. 3 și Anexei nr. 4, părți integrante a prezentei hotărâri.

ART. 6. Se aprobă sumele individuale aferente despăgubirilor estimate potrivit raportului de evaluare întocmit de S.C. CENTRUL DE CONSULTANȚĂ ȘI EVALUĂRI S.R.L., conform Anexei nr. 4, parte integrantă a prezentei hotărâri.

ART. 7. Consemnarea/virarea sumelor individuale aferente despăgubirilor se virează în termen de 30 de zile de la data notificărilor, în contul deschis pe numele Municipiului Bacău la dispoziția proprietarilor de imobile, identificați conform listei prevăzute în Anexa nr. 4, parte integrantă a prezentei hotărâri.

ART. 8. Se împuternicește Primarul Municipiului Bacău să emită Dispoziția de expropriere.

ART. 9. Se împuternicește Primarul Municipiului Bacău ca. în termen de 5 zile de la emiterea Dispoziției de expropriere, să constituie Comisia de verificare a dreptului de proprietate sau a altui drept real.

ART. 10. Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme și Direcția Economică.

ART. 11. Hotărârea va fi comunicată către Primarul Municipiului Bacău, Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/ Externe și Direcția Economică.

ART. 12. Prin grija Secretarului General al Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituției Prefectului - Județul Bacău pentru verificarea legalității.

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE < SECRETARUL ^ENERAL AL MUN. BACĂU Xxxxxxx X- Xxxxxx Xxxxxxxx

N.O.P.,B.S./O.R.A./EX.1/DS.I-A-I

ANEXA NR. 1

COMUNA LA HCL NR. 34^ DIN 16.08.2022

ȘI LA PROIECTUL DE HOTARARE NR. 168632/10.08.2022

Documentație tehnico-economică pentru obiectivul de investitii - faza SF ” Amenajare Parcare - Str. 9 Mai -Unirii - Resistematizare”

^CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE । SECRETARUL GENERAL AL MUN. BACAU

N1COLAF/ZOV1DIU POPOVICI

Jil 2 GMG

II C O N $ T R U C T

• 1.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

  • 1.1.    Denumirea obiectivului de investita

PARCARE STR. 9 MAI - STR. UNIRII -RESISTEMATIZARE

Amplasament: Loc. Bacau, str. 9 Mai - str. Unirii, jud. Bacau

• 1.2.    Ordonator principal de credite, investitor

MUNICIPIUL BACAU

• Calea Mărășești, nr.6, Bacău

• 1.3.    Ordonator de credite (secundar/tertiar)

MUNICIPIUL BACAU

• Calea Mărășești, nr.6, Bacău

• 1.4.    Beneficiarul investiției

MUNICIPIUL BACAU

• Calea Mărășești, nr.6, Bacău

• 1.5.    Elaboratorul studiul ui de fezabil itate

Proiectant general:        S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34, Cluj-Napoca

Tel.: 0742 054 195

Cil	2 GMG C O N S IR U C I

• 2.    SITUAȚIA EXISTENTA SI NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/

PROIECTULUI DE 1NVESITII

• 2.I.    Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării obiectivului de investitii si scenariile opțiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza

Nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate pentru aceasta lucrare.

• 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale si financiare

Municipiul Bacău este municipiul reședință al județului Bacău, fiind și cel mai mare centru urban din județ (populația municipiului reprezintă 23,4 % din numărul total de locuitori ai județului). în plus, acest municipiu cu o suprafață de peste 41 de km², ce se află situat în nord - estul țării, pe coordonatele de 46° și 35' latitudine nordică și 26° si 55' longitudine estică, este unul dintre cele mai mari și importante orașe din zona Moldovei.

Bacăul este al doilea oraș ca mărime demografică din Regiunea de Dezvoltare Nord - Est după municipiul Iași (290,422 de locuitori), avand o populație de 144,307 de locuitori la Recensământul Populației și Locuințelor din anul 2011, celelalte municipii reședință de județ înregistrând un număr mai redus de locuitori (Suceava - 92,121 de locuitori, Botoșani - 106,847 de locuitori, Piatra Neamț - 85,055 de locuitori și Vaslui - 55,407 de locuitori).

La nivel național au fost definite mai multe categorii de centre urbane: 7 poli de creștere (câte unul pentru fiecare regiune de dezvoltare, cu excepția regiunii București-Ilfov) și 13 poli de dezvoltare urbană de importanța regională. Polii de dezvoltare au rolul de nivel intermediar, conector între polii de creștere și celelalte orașe mici și mijlocii ale sistemului urban pentru a atenua și preveni tendințele de dezechilibrare a dezvoltării în cadrul regiunilor din care fac parte. O astfel de dezvoltare policentrică poate conduce la reducerea nivelului de concentrare a populatei și a forței de muncă din marile centre urbane, precum și la crearea unei structuri spațiale care să impulsioneze dezvoltarea economică echilibrată teritorial.

Prin HG 998/2008 pentru desemnarea polilor de creștere și a polilor de dezvoltare urbană în care se realizează cu prioritate investiții din programele cu finanțare comunitară și națională, municipiul Iași a fost desemnat pol de creștere al Regiunii Nord - Est, iar municipiile Bacău și Suceava - poli de dezvoltare. Rolul polului de dezvoltare Bacău în dezvoltarea echilibrată a regiunii este evidențiat și de apartenența sa la sistemul urban regional Iași Bacău - Piatra Neamț - Roman.

Din punct de vedere ai accesibilității, Municipiul Bacău se bucură de o localizare privilegiată, la intersecția mai multor căi de comunicație terestră și aeriană. Municipiul se află la 302 km distanță față de capitala București, 130 km față de polul de creștere Iași si 400 km față de Portul Constanța.

La nivelul infrastructurii rutiere, Bacăul este traversat pe direcția nord-sud de drumul european E85 care face legătura între capitala București și nordul țării, de drumul național DN 2F care face legătura cu municipiul Vaslui spre Est și de drumul național DN11 (E577) care facilitează conexiunea cu municipiul Brașov. E asemenea, DN 15 face legătura cu municipiul Piatra Neamț si cu centrele de interes turistic din zonă, iar legătura cu orașele Moinești și Comănești se face pe drumul național DN 2G.

Pe cale aeriană, Aeroportul Internațional "George Enescu” Bacău facilitează legătura cu orașe precum Londra, Dublin, Roma, Buxelles, Madrid, Liverpool etc., în timp ce transportul feroviar pe magistralele 500 și 600 conectează Municipiul Bacău cu București, Iași, Ucraina și Republica Moldova.

Având in vedere cele menționate, Municipiul Bacău este un important centru urban la nivel județean și regional care contribuie la dezvoltarea echilibrată a Regiunii Nord - Est prin rolul său de pol de dezvoltare.

Pe plan local, atractivitatea municipiului a pornit de la accesibilitatea sa ridicată ca punct de intersecție a mai multor rute de interes național, însă acest lucru a avut și dezavantajul de a trasforma Bacăul într-un oraș de tranzit, în care vizitatorii nu petrec foarte mult timp.

Cu toate acestea, exista la nivelul municipiului numeroase zone de locuire colectiva, care se desfasoara in lungul principalelor artere de circulație care strabat Municipiul Bacau. De altfel, blocurile de locuințe care bordează marile bulevarde sunt și cele care uneori depășesc regimul mediu de înălțime de P+4, ajungând până la P+7 sau chiar mai mult.

Zona centrală și arealele din vecinătatea acestora sunt caracterizate de concentrarea activităților economice și a facilităților socio-culturale care pe de-o parte oferă o serie de avantaje locuitorilor, dar care prezintă un risc de supraîncărcare a spațiilor de parcare, cu efecte clare de nesatisfacere a necesarului de locuri de parcare și a zonelor adiacente acestora, sau al gradului de aglomerație.

De asemenea, in cazul zonelor de locuințe, spațiul public a fost înlocuit treptat de locuri de parcare pentru a face față unei cereri din ce în ce mai mare, susținută de creșterea exponențială a indicelui de motorizare în ultimii 20 de ani.

Conform Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbana Bacau 2014-2020 si a analizei realizate sub egida proiectului Push & Puii, Municipiul Bacău dispune de aproximativ 10.000 de locuri de parcare din care 1.000 sunt tarifate. Conform estimărilor oferite de PMUD, din totalul locurilor de parcare disponibile, aproximativ 7190 sunt la stradă (3960 - longitudinale, 2240 - oblice, 510 -perpendiculare, 480 - oblică neregulamentată 29 ). Estimările din PMUD evidențiază și un număr de 2570 locuri de parcare neregulamentare. Parcările la stradă se regăsesc cu precădere pe străzi secundare sau pe colectoare.

Principalele artere de circulație pe direcția N-S nu dețin însă parcări la stradă deoarece spațiul este alocat cu prioritate pentru circulație în intenția de a maximiza capacitatea de transport. Principalele zone care au dificultăți în a acoperi cererea de parcare se regăsesc în cadrul centrului istoric. Problema parcării din zona centrală pornește de la o serie de mari generatori de trafic, precum și de la modul în care resursele existente de eventuală parcare sunt gestionate.

Tot în zona centrală sunt vizibile și problemele de parcare generate de instituțiile de învățământ preșcolar și dotările culturale (ex. Teatrul de vară), care amplasate pe o tramă stradală mai puțin generoasă nu pot satisface necesarul de parcare la orele de vârf, deși există parcare la stradă pe ambele sensuri. Aceste probleme sunt caracteristice zonelor care au trecut de la un caracter rezidențial la unul central dominat de funcțiuni de tip birouri, servicii, alimentație publică sau instituții publice.

Probleme severe în ceea ce privește raportul cerere / ofertă se regăsesc și în cartierele de locuințe colective. Fiind dimensionate într-o perioadă când indicele de motorizare era unul mult mai scăzut, aceste zone de locuit nu mai pot face față în prezent cererii mari de parcări rezidențiale. Astfel, pentru a putea satisface cererea pentru parcări rezidențiale au fost sacrificate terenuri ai căror rol era de spațiu public.

Având in vedere cele menționate, va fi nevoie de conturară unei politici de parcare la nivelul Municipiului Bacau care să reducă cererea de parcare din zona centrală și care să asigure condiții decente pentru parcarea rezidențială fără a compromite spațiile publice.

• 2.3.    Analiza situației existente si identificarea deficientelor

In prezent cartierele din municipiul Bacau dispun de garaje ridicate de către localnici, unele avand funcțiuni variate: de la spatii de depozitare, pana la ateliere de reparatii auto. Cele mai multe astfel de spatii sunt construite fata a avea la baza o Autorizație de Construire.

Avand in vedere faptul ca in cartierele centrale nu se dispune de o parcare rezidențiala de care pot beneficia cetățenii, Municipalitatea a introdus proiectul de realizare a a unei parcari etajate si a reamenajarii spatiilor din jurul blocurilor centrale, in concordanta cu Strategia de Dezvoltare a Municipiului Bacau.

Organizarea sistemului de parcări este esențială în cadrul sistemului de transport urban, întrucât are următoarele implicații:

• -    determină numărul de deplasări cu autoturismul pentru destinații principale (în funcție de numărul locurilor de parcare disponibile și tarifele aplicate);

• -    influențează capacitatea de circulație pe rețeaua stradală acolo unde parcarea este permisă pe carosabil;

• -    influențează calitatea zonelor pietonale acolo unde se parchează pe căile de acces pentru pietoni (parcările pe trotuar);

• -    influențează fluxurile de circulație pe arterele stradale în funcție de disponibilitatea locurilor de parcare pentru destinații principale.

  Ql	2 GMG CONSTRUCT

Deplasările suplimentare determinate de lipsa locurilor de parcare generează costuri suplimentare ale călătoriei în termeni de timp și combustibil. Mai mult decât atât, acestea pot avea o serie de externai ități, cum ar fi creșterea gradului de poluare fonică și a aerului în zonele deja afectate de acest tip de poluare, precum și generarea congestiilor prin încetinirea traficului, deoarece acest tip de deplasare, de obicei, se desfășoară în zone deja aglomerate.

Amplasamentul studiat se afla intr-o zona aglomerata, fiind mărginit de artere si străzi principale precum Bulevardul Unirii la sud. Strada 9 Mai la vest, strada Vadul Bistriței la nord si strada Nicu Enea la est, ocupând o suprafața de 17.311,00 metri patrati (l,73ha).

In interiorul limitei de proprietate studiata sunt amplasate 2 imobile cu numere cadastrale, care nu fac obiectul prezentei lucrări, după cum urmeaza:

• >    Imobil cu nr. cad. 10840 Post Trafo (P) = 30,00 mp;

• >    Bloc de locuințe (P+9) nr. cad. 60450 - 402,00 mp.

Suprafața terenului rezultat si la care se intervine prin proiect este de 16880,10 mp.

Zona studiata este o zona îngrădită de ansambluri de imobile avand regim de inaltime P+5E, pana la P+9E, cu zone de acces precare si relativ inguste fara o sistematizare clara si o delimitare eficienta a spatiilor de circulație auto, a parcărilor si a circulațiilor pietonale.

De asemenea in partea de sud a amplasamentului se desfasoara Bulevardul Unirii (DN2G/E85) fiind principala magistrala a municipiului Bacau, o artera cu platforma de aprox. 21,00 metri lățime distribuita in 5 benzi (3 pe sensul de mers spre centru si 2 benzi pe sens spre Xxxxxx-Xxxx) cu parcari oblice si trotuare pietonale de-o parte si de alta a platformei carosabila cu lățimi de peste 3,00 metri.

Conform Planului Urbanistic General, amplasamentul pe care se dorește a se realiza investiția intra in zona de incidența a monumentelor istorice (casa pictorului Xxxx Xxxx), pe latura de Nord, zona de protecție fiind situata la o distanta de aproximativ 142 m de clădirea propusa, cea mai apropiata distanta de la limita de proprietate pana la Casa memoriala a pictorului Xxxx Xxxx fiind de 19 m (in zona de Nord), conform planului de situație propunere. Zona de protecție aferenta clădirii monument istoric (casa pictorului Xxxx Xxxx) nu cuprinde intreaga zona pe care se desfasoara proiectul, ci doar o

dl	2 GMG CONSTRUCT

parte a amplasamentului (latura Nordica), mai exact zona de intersecție a străzii Nicu Enea cu str. intre blocuri, ce delimitează zona Kaufland la Nord.

Accesul pe amplasament se realizează in prezent pe latura sudica din Bulevardul Unirii pentru accesul pietonal, din strada Nicu Enea (latura sud-estica) acces auto cu circulație in ambele sensuri (drum ingustat) si din strada Nicu Enea (latura nord-estica) acces auto cu circulație in ambele sensuri spre parcarea amenajata pe amplasament.

Amplasamentul studiat se afla atat in proprietatea publica a beneficiarului. Municipiul Bacau, cat si in proprietatea privata a locatarilor, pe teren fiind edificate la momentul actual garaje cu regim de înălțime P, construite de către localnici, din diferite materiale, care nu au la baza o Autorizație de construire. 1 mand cont de faptul ca noua construcție care se propune prin proiect (parcare supraetajata supraterana) va fi amplasata in spațiul in care sunt amplasate garajele, acest fapt conduce la demersuri in a identifica proprietățile care urmeaza a fi expropriate si de asemenea realizarea coridorului de expropriere.

Garajele reprezintă o vedere comuna in cartierele municipiului Bacau, fiind cel mai adesea ridicate fara autorizație de construire si îndeplinind funcțiuni variate, de la spatii de depozitare, la ateliere de reparatii s.a. Multe dintre ele au un statut neclar al proprietății si se afla sub semnul improvizației. In acest sens Stategia de dezvoltare a municipiului Bacau, prevede amenajarea de parcari rezidențiale si creșterea calității vieții in interiorul comunității, prin reamenajarea spatiilor din jurul blocurilor ocupate de garaje.

Demolarea construcțiilor existente de tip garaje nu face obiectul prezentului proiect.

Unele garaje se vor demola prin grija proprietarilor, conform contractului de închiriere a terenului cu beneficiarul, urmând ca terenul sa fie adus la stadiul inițial (liber de sarcini), iar restul garajelor care nu fac obiectul acestor contracte se vor demola prin grija beneficiarului si vor face obiectul unei alte proceduri, astfel încât la momentul construirii corpului de clădire terenul sa fie liber de sarcini si adus la starea inițiala.

Luând in considere situația precara in care se afla municipiul Bacau privind numărul locurilor de parcare, creata de dezvoltare exploziva a parcului auto din ultimii ani, obliga autoritatile locale in gasirea unei soluții viabile pentru dezvoltarea numărului locurilor de parcare. Problema numărului locurilor de parcare, aparține in special zonei centrale, care este cel mai des frecventata de către cetateni in deplasările lor pentru rezolvarea unor probleme ce tin de competentele instituțiilor publice situate in zona centrala a orașului.

Deficientele constatate la nivelul amplasamentului vizeaza următoarele aspecte:

• -    îmbrăcămintea asfaltica se prezintă intr-o stare avansata de degradare si nu se asigura o planeitate a întregii suprafețe de rulare, dat fiind faptul ca s-au executat lucrări de intervenții sub cota drumului, iar lucrările de refacere s-au executat slab;

• -    accesul din strada Nicu Enea (latura sud-estica) este impropriu ca si gabarit pentru circulație in ambele sensuri (strada ingusta);

• -    marea majoritate a autovehiculelor parcare in zona sunt parcate pe trotuar sau pe partea carosabila ocupând astfel din gabaritul străzii si afectând circulația in zona;

Q] 2 GMG

""II C O N ST R U C T

• -    aleile pietonale sunt deteriorate pe multe dintre porțiuni (lipsa bucăți din dale), sunt zone cu reparatii inestetice (utilizând un alt tip de strat de uzura) si multe dintre borduri necesita Înlocuiri;

• -    garajele existente sunt executate pe 2 niveluri (zona de subsol a blocurilor P+8E-latura vestica si zona de parter a blocului P+9E latura estica), acest lucru permițând accesul pe invelitoarea garajelor de pe latura vestica, lucru care nu prezintă siguranța in exploatare, avand in vedere ca parcajele sunt înconjurate de blocuri de locuințe si pot fi folosite ca locuri de joaca pentru copiii din zona;

• -    semnalizarea rutiera este necorespunzatoarc in interiorul amplasamentului.

Lipsa unui proces eficient de gestionare a parcărilor poate rezulta în situații diverse la nivelul ciadului piecum.

• >    parcarea în locuri necorespunzatoarc (pe trotuare sau spații verzi);

• >    obstrucționarea accesului pentru diverse vehicule pentru situații de urgență (salvare, pompieri);

• >    obstrucționarea deplasării pietonilor și biciclistilor;

• >    obstrucționarea vizibilității celorlalți participanți la trafic.

In cazul în care cererea de spații pentru parcare nu este gestionată, atunci una, dacă nu toate situațiile precizate anterior se vor produce în mod inevitabil. Aceste tendințe sugerează faptul că, numărul posesorilor de autoturisme cel mai probabil va crește. Acest lucru va duce și la creșterea presiunii pe spațiile de parcare din zona centrala a municipiului și din noile dezvoltări, ce nu vor rezista impactului rezultat din generarea deplasărilor cu autoturismul care și-a atins și uneori și-a depășit capacitatea.

• 2.4 Analiza cererii de bunuri si servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu si lung privind evoluția cererii, in scopul justificării necesității obiectivului de investitii

Construirea unei parcari este importantă, garantând calitatea vieții din zona centrala a municipiului Bacau, dar spațiile de parcare reprezintă doar una dintre multiplele nevoi ale societății urbane.

2 GMG CONSTRUCT

Necesitatea acestor tipuri de lucrări vine in contextul lipsei acute de spatii de parcare, problema numărului locurilor de parcare aparține in special zonei centrale, care este tinta majora a cetățenilor in deplasarea lor către sediile instituțiilor publice si private importante.

Contextul european actual are ca punct de plecare ideea că parcarea este în primul rând o problemă de utilizare a terenului. Trebuie abordate atât conflictele, cât și sinergiile dintre politica de parcare, având ca scop gestionarea traficului și politica de parcare ce sprijină diverse funcțiuni cheie, asa cum este zona centrala a municipiului Bacau.

Necesitatea investiției "Parcare str. 9 Mai - str. Unirii - Resistematizare” in Bacau, strada Unirii nr. 11 intersecție cu strada 9 Mai, nr.78, rezulta din lipsa unui număr suficient de locuri de parcare, cat si din necesitatea reamenajarii din punct de vedere urbanistic a zonei in scopul redării atractivitatii acesteia atat pentru cetățenii orașului, cat si pentru dezvoltarea potențialului turistic al orașului.

Nevoia eliberării pârtii carosabile a străzilor de vehicule staționate se poate rezolva prin realizarea unor parcari colective de capacitate medie/mare.

De altfel, aceasta nevoie corespunde viziunii funcțiunii orașului in care imbunatatirea gradului de urbanizare a populației este o cerința normala a omului modem, solicitata in mod continuu, in termeni de preț si calitate. In acest moment nu mai este suficient ca Autoritățile Locale sa asigure calitatea vieții prin accesul populației la utilitățile publice, ci este necesar sa fie asigurate si alte servicii publice conexe, precum loc de parcare pentru autoturisme, motociclete, biciclete precum si statii de incarcare mașini electrice.

Problema numărului locurilor de parcare nu aparține doar zonei centrale, ci si altor cartiere cu aglomerări de unitati locative.

Totodată, la nivelul municipiului Bacau, situația stațiilor de incarcare a mașinilor electrice se prezintă astfel:

• -    pentru automobilele electrice nu exista o statistica oficiala privind numărul acestora insa nu depășește numărul zecilor;

• -    infrastmctura de alimentare este realizata dintr-un număr mic de statii de incarcare, toate private, poziționate in diverse zone ale municipiului Bacau.

De aceea, pentru creșterea numărului de utilizatori ai mijloacelor de transport electric este necesara adoptarea unor masuri de încurajare a acestora care sa vina in completarea masurilor guvernamentale. Prima măsură ar fi instalarea de statii de incarcare in parcările publice, apartinanad primăriei, atat parcările stadale, cat si parcările supraterane sau subterane aflate in zonele centrale sau in cartiere.

Prin proiectul propus se dorește crearea unei parcari supraterane etajate, care sa permită crearea unui număr cat mai mare de locuri de parcare, statii de incarcare mașini electrice, amenajare zona recreere, prin imbunatatirea management-ului spațiului public.

Necesitatea investiției este data de situația actuala din punct de vedere al traficului, avand următoarele cauze:

Existenta unui număr mare de autoturisme in zona;

Concentrarea pe o zona prea restrânsă a unui număr mare de utilizator;

Insuficienta spatiilor de parcare existente.

Prezenul proiect este o cale viabila care face posibila rezolvarea unor mari deziderate ale locuitorilor:

• >    furnizarea unui sistem de parcare care să răspundă nevoilor locuitorilor, dotat cu parcare pentru autoturisme, parcaje pentru biciclete si moto;

• >    gestionarea parcărilor reprezintă pasul fundamental către o funcționare eficientă a municipiului Bacau, din punct de vedere al accesibilității rutiere.

Clădirea propusa va fi prevăzută un sistem de management al parcării, care prezintă următoarele avantaje:

Lungimile de coada formate de autovehicule la nivel de rețea se vor micșora;

Se va reduce consumul de combustibil;

Consumul de noxe in grame se va reduce;

• -    Timpii de deplasare la nivel de rețea se vor micșora;

• -    Vor creste condițiile de siguranța in trafic, atat pentru pietoni, cat si pentru conducătorii auto.

In baza celor menționate, beneficiarul a hotarat demararea unui proiect care sa asigure edificarea unui sistem de parcare colectiva, etajata, cu utilizare maxima a spațiului disponibil.

• 2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Obiectivul proiectului il constituie realizarea unui parcari supraetajate cu scopul de a descongestiona traficul in interiorul Municipiului Bacau si de a creste mobilitatea.

Acest proiect va contribui la atingerea următoarelor obiective specifice:

sa creeze locuri de parcare asigurate si civilizate;

• s patiile parcării sunt strict supravegheate video, riscurile de furt și vandalizare a mașinii sunt eliminate;

sa creeze locuri de joaca pentru copii si spatii verzi.

Efectele pozitive previzionate prin realizarea obiectivului de investiții, vor fi: sporirea capacitatii de circulate prin marirea fluentei traficului;

• -    scurtarea duratei medii de călătorie si reducerea costurilor de călătorie cauzate de uzura si consum de combustibil prin eliminarea staționarii nenecesare in trafic si a utilizării excesive a motoarelor la ralanti;

• -    realizarea unui confort pentru participant la trafic - autovehicule si pietoni;

• -    marirea siguranței circulației;

• -    reducerea numărului de accidente;

imbunatatirea mediului din municipiu prin reducerea noxelor si a poluării sonore; creșterea nivelului de trai si a confortului riveranilor.

011	2 GMG CONSTRUCT

• 3. IDENTIFICAREA, PROPUNEREA SI PREZENTAREA A MINIMUM DOUA SCENARII/OPTIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

  
  

Prin proiect se propune amenajarea unei parcari supraterane etajate, avand regimul de inlalime D+PtE-PT si structura de rezistenta realizata din cadre de beton armat, inchisa la partea superioara printr-o terasa circulabila. Pe langa construcția propriu-zisa, se propune amenajarea spațiului vizat prin proiect cu alei pietonale si platforme auto, amenajarea unor alei velo, crearea de parcaje auto la nivelul solului, amenajarea spatiilor verzi prin insamantare cu gazon si plantare de arbori si arbuști, amenajarea acceselor auto existente din strada Nicu Enea, precum si crearea unui nou acces din si spre Bulevardul Unirii, prin realizarea unui pasaj subteran întreaga investiție va fi impartita/tratata in 2 o

L Obiect 1- Corp clădire (parcare);

• 2. Obiect 2- Amenajări exterioare.

  
  

  OBIECT l- CORP CLĂDIRE

  
  

A. DESCRIERE FUNCȚIONALA Construcția este o clădire civila cu destinația art. 1.2.15 din normativ P118/99 si Anexa IV.2., art. IV.2.2. Clasificări, dinNP 24-97.

dl	2 GMG CONSTRUCT

Clădirea parcării va avea 3 niveluri (1 nivel subteran-demisol si doua niveluri supraterane, la care se adauga terasa circulabila, utilizata pe jumătate din amprenta acesteia pentru spatii de parcare), în total fiind prevăzute 363 locuri de parcare la nivelul corpului de clădire, dintre care 12 sunt destinate persoanelor cu dizabilități.

Parcarea va mai beneficia de 37 de locuri de parcare amenajate pe spațiul exterior, la nivelul amplasamentului, dintre care 9 locuri de parcare sunt destinate automobilelor cu incarcarc electrica.

Totalul numărului de parcari create in cadrul investiției este de 400 locuri de parcare.

Pe langa locurile de parcare destinate automobilelor, parkingul va dispune și de spatii cu rasteluri dedicate bicicletelor si locuri destinate motoretelor.

După mărime, parcajul este de tip P2, conform Anexei IV.2., art. IV.2.2. din NP 24-97, Clasificări după mărime.

Categoria de importanta a construcției este "C", conf. Regulamentului aprobat de HGR nr. 766/1997, iar clasa de importanta este "III” conf. Normativ PI00 -1 '2013.

Ca si program de funcționare, clădirea va fi deschisa non-stop, conform cu legislația in vigoare si regulamentele interne de organizare si funcționare a instituției.

Parcarea este prevăzută cu funcțiuni principale (in conformitate cu destinația acesteia), secundare si conexe, după cum urmeaza:

• V    funcțiuni principale: locuri de parcare autoturisme, biciclete si motociclete, spațiu pentru paza/supraveghere;

• V    funcțiuni secundare: grup sanitar, punct gospodăresc;

• V    funcțiuni conexe: casa scării, put lift, sas, spațiu rezerva incendiu, hol, spațiu curățenie, spațiu depozitare, vestiare, spatii depozitare.

  Centralizator privind suprafețele utile, pe fiecare nivel:

  
  

  NIVEL DEMISOL

  
  

  	ARIE UTILA DEMISOL	\\z_
  NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA V&7
  DEMISOL	CASA SCĂRII 01	13.0N§
  DEMISOL	CASA SCĂRI 102	22.31
  DEMISOL	G.S.B. 01	7.29
  DEMISOL	G.S.F. 01	9.50
  DEMISOL	G.5.H. 01	4.80
  DEMISOL	G.S.H./B	5.91
  DEMISOL	G.S.H./ F	5.81
  DEMISOL	HOLG.S.	10.44
  DEMISOL	PARCARE Dl	1889.80
  DEMISOL	PARCARE D2	1082.72
  DEMISOL	PAZA/SUPRAVEGHERE	16.82
  DEMISOL	PUNCT GOSPODĂRESC	42.15
  DEMISOL	PUT LIFT 1	3.68
  DEMISOL	PUT LIFT 2	3.77

  
  
  
  

  NR 02066

  
  

  fiii	2 GMG CONSTRUCT

DEMISOL	SAS1	18.34
DEMISOL	SAS 2	11.08
DEMISOL	SAS 3	18.97
DEMISOL	Xxx Xxx. INCENDIU	9.55
DEMISOL	SAS SP. TEHNIC	9.74
DEMISOL	SPAȚIU REZERVA INCENDIU 1	29.00
	SPAȚIU TEHNICI	29.23
ARIE UTILA SUBSOL		3243.91

ARIE UTILA TOTALA                                 9934.27

NIVEL PARTER

ARIE UTILA PARTER

NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
PARTER	CASA SCĂRII 01	10.06
PARTER	CASA SCĂRII 02	22.09
PARTER	G.S.B. 01	7.6
PARTER	G.S.F. 01	9.5
PARTER	G.S.H. 01	4.8
PARTER	G.S.H./ B	5.91
PARTER	G.S.H./ F	5.91
PARTER	HOLG.S.	10.44
PARTER	PARCARE PI	1,885.42
PARTER	PARCARE P2	1,051.59
PARTER	PARKING BICICLETE 1	40.95
PARTER	PARKING BICICLETE 2	40.61
PARTER	PUNCT INFO	40.71
PARTER	SAS1	18.09
PARTER	SAS 2	11.02
PARTER	SAS 3	19.09
PARTER	SAS SPAȚIU CURĂȚENIE	6.51	W\'.
PARTER	SPAȚIU CURĂȚENIE	9.6
ARIE UTILA PARTER		3199.90
ARIE UTILA TOTALA		9934.27 i	/ /
			* 1 NR 02066 1
NIVEL ETAJ	ARIE UTILA ETAJ x
NIVEL	ÎNCĂPERE	ARIA
ETAJ x	CASA SCĂRII 01	10.06
ETAJ x	G.S.B. 01	7.29
ETAJ x	G.S.F. 01	9.5
ETAJ x	G.S.H. 01	4.8
ETAJ x	HOLG.S.	10.62
ETAJ x	SAS1	18.6
ETAJ x	SAS CURĂȚENIE	6.51
ETAJ x	SPAȚIU CURĂȚENIE	9.6

ffil	2 GMG CONSTRUCT

ETAJ x	CASA SCĂRI 1 02	21.99
ETAJ x	G.S.H./B	5.85
ETAJ x	G.S.H./F	5.87
ETAJ x	PARCARE Eli	1,888.80
ETAJ!	PARCARE EI2	1,080.52
ETAJ x	PARCARE MOTOCICLETE	82.74
ETAJ x	SAS 2	11.13
ETAJ x	SAS 3	19.09
ETAJ x	SAS DEPOZITARE	14.02
ETAJ x	SPAȚIU DEPOZITARE	23.98
ARIE UTILA FTAJ 1		3230.97
ARIE UTILA TOTALA		9934.27

NIVEL TERASA NECIRCULABILA

ARIE UTILA TERASA

Amenajarea parcării supraterane etajate presupune crearea mai multor zone distincte care sa satisfaca categoriile de vehicule vizate, precum si diferitele preocupări ale vizitatorilor. Astfel, in zona terasei circulabile se propune amenajarea următoarelor zone:

• >    sector destinat parcării cu crearea a 47 locuri de parcare pentru autoturisme;

• >    sector de odihna pasiva dotat cu mobilier exterior banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi fotovoltaici, teren de baschet imprejmuit, prevăzut cu vestiare si grupuri sanitare distribuite pe sexe, spațiu de odihna;

  CI	1 2 GMG 1 CONSTRUCT

• >    sector funcțional prevăzut cu sas, casa de scara, spațiu de curățenie, spațiu de depozitare;

• >    sector pentru copii dotat cu echipamente de joaca: ansamblu de joaca cu tobogan si lada cu nisip, leagan cu doua locuri, joc șotron, balansoare pe arc, groapa de nisip;

• >    sector naturalistic dotat cu vegetație si gazon.

Accesul in parcare se va realiza prin intermediul unui sistem de control acces pentru autovehicule si usi pietonale pentru accesul pietonaL

11

B. SOLUȚIE CONSTR

• • Sistemul constructiv \\r „

Clădirea parkingului este realizat^ jk sjructură ^țOMaită din plansee de tip dala, stal diafragme din beton armat monolit, avand Tădîfeh tip dala groasa din beton armat.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu planseefe orizontale. Toate scările se vor executa cu rampele și podestele din beton armat.

INFRASTRUCTURA

• - sub nivelul demisol al corpului de clădire se va realiza o fundație de tip radier general din beton armat, avand inaltimea de 70 cm. Betonul turnat in fundatii va fi de clasa C25 30, iar armatura folosita va fi de tip bare independente din otel BST 500S;

• ținând cont de configurația in plan a clădirii, se propune realizarea unui rost de dilatare tasare cu grosimea de 5 cm din polistiren extrudat, dispus intre axele (A-H)-(8-9);

  cil	2 GMG CONSTRUCT

• -    radierul va avea cote inf./sup. diferite, avand in vedere decalarea nivelurilor parcării. In acest sens se propune realizarea unui salt in vecinătatea axului 8.

• -    se vor realiza diafragme de beton la nivelul demisol si placa din beton armat peste acesta;

• -    pentru iluminat si ventilare naturala pe latura estica a clădirii se propune realizarea unor curți de lumina, pe structura din beton armat (diafragme de beton), încastrate in radierul general;

• -    pasajele subterane vor rezema pe un radier din beton armat, avand grosimea variabila in zona de intrare de la nivelul demisolului parcării si grosimea de 55 cm in restul zonelor. La execuția pasajului se va realiza un rost de dilatare-tasare in grosime de 5 cm din polistiren extrudat intre infrastructura clădirii propriu-zise si infrastructura pasajului. Betonul turnat in fundatii va fi de clasa C25/30, iar armatura folosita va fi de tip bare independente din otel BST 500S. Sapa de egalizare prevăzută peste radierul din beton armat va fi de clasa C30/37, rezistenta la săruri. Acest tip de beton va fi tumat si in diafragmele pasajului.

In zona pasajelor auto (spre B-dul Unirii si spre strada Nicu Enea) se va ingloba in sapa de egalizare o instalație electrica de degivrare pentru suprafețe exterioare, mentita sa asigure o temperatură pozitivă (+5°C) atunci când condițiile meteorologie pot favoriza formarea gheții sau a zăpezii.

Pentru a fi eficient, sistemul de degivrare electrică, format din cabluri încălzitoare sau covoare încălzitoare pentru exterior, va fi instalat într-o masă radiantă (sapa de egalizare turnata la partea superioara a radierului).

NOTA!

• 7.    In timpul executării fundațiilor se vor realiza epuizmente (după caz), deoarece contactul prelungit al terenului de fundare cu apa de infdtratie sau din precipitatii poate afecta portanta acestuia si stabilitatea săpăturii.

• 2.    Săpăturile vor fi executate atat taluzat, nesprijinite, precum si cu excavatii sprijinite de tip pereți din piloti forați secanti. La executarea lucrărilor de săpături (terasamente), se impune asistenta tehnica (monitorizare geotehnica) pe toata durata execuției lucrărilor.

REALIZAREA LUCRĂRILOR DE EXCAVATII

în funcție de natura terenului si dimensiunile in plan ale acestuia, de adancimea excavatiei, de condițiile geotehnice și de distanța între baza excavației și suprafața terenului, se vor realiza doua tipuri de excavatii:

— Excavatii taluzate (nesprijinite);

— Excavatii verticale sprijinite.

Excavatiile taluzate (nesprijinite)

Se vor realiza pe latura de S, S-V, N si N-E a clădirii, unde intre limitele in plan ale construcției propuse si conturul construcțiilor existente ramane o zona suficient de mare pentru a putea inscrie un tal uz. Se propune realizarea de taluzuri in pamantul natural.

Avanatajul acestei soluții consta in simplitatea execuție.

La realizarea excavaliilor taluzate se va tine cont de nivelul apei subterane indicat in studiu geotehnic (NH=-3,90 m), acesta putând sa varieze. In situația in care deasupra cotei de fundare se constata prezenta apei subterane, se vor lua masuri de reducere a volumului de apa cumulat si controlarea acestuia fara a produce riscuri.

Excavatiile verticale sprijinite folosind pereți ingropati (piloti forați secanti)

Se vor realiza pe latura de S, S-E a clădirii. Pe tot parcursul lucrărilor se va urmări frecvent nivelul apei subterane, astfel incat excavatia sa fie cat mai puțin influențată de apa subterana, iar nivelul acesteia sa se mențină controlat.

Excavatiile verticale sprijinite se vor realiza in soluție de pereți compuși din piloti secanti (piloti rezistenti-armati si piloti nearmati).

Adâncimea de încastrare a pilotilor se va definitiva in faza de Proiect tehnic, in urma realizării unui calcul static amanuntit. Se va verifica de asemenea diametrul pilotilor, in faza studiului de fezabilitate aceștia fiind propuși cu diametrul de 450 mm.

Realizarea peretelui de piloti secanti se va executa conform următoarelor specificatii tehnice:

REALIZAREA LUCRĂRILOR DE EPUISMENTE

Se vor realiza lucrări de epuismente pentru menținerea nivelului controlat al apei subterane, acolo unde la momentul realizării săpăturii aferenta executării fundațiilor, se constata prezenta apei subterane.

înainte de realizarea săpăturii generale aferenta fundațiilor, se va executa un sistem de epuismente, care sa asigure eliminarea apei din perimetrul săpăturii, astfel incat lucrările de realizare a fundațiilor (săpături, montare de armaturi, turnare beton etc.) sa se realizeze in condiții optime, conform normativelor in vigoare cu privire la executarea acestor tipuri de lucrări.

Lucrările de epuismente sau desecările freatice, se executa cu scopul de a epuiza apele subterane la anumite lucrări de construcții, si menținerea nivelului freatic scăzut pe anumite suprafețe, peiinilaiid astfel prin epuizarea freaticului si scăderea acestuia de la nivelul piezometric inițial, pana la cota ceruta la lucrări de teransamente, excavatii si construcții sub nivelul freatic inițial.

Metoda de epuizment folosita va fi cu foraje de epuisment cu pompare directa.

Forajele de epuisment constau intr-un sistem de pompe, complet echipat, automatizat, care preiau apa din panza freatica situata deasupra cotei de fundare si coboara nivelul acesteia sub cota finala a fundației, tinand-o in permanenta sub control pentru a evita variațiile ce pot afecta atat stabilitatea excavatiilor, a lucrărilor aferente infrastructurii clădirii, cat si a clădirilor invecinate.

Programul de pompare se va întocmi înainte de începerea lucrărilor și se va adapta funcție de necesități, în perioada de execuție.

Instalația de pompare va fi prevăzută cu capacitati si surse de energie de rezerva.

Dimensionarea întregului sistem de pompe tine strict de situația din teren, in funcție de nivelul real al apei freatice de la momentul realizării săpăturii.

Lucrările de epuismente se vor realiza de către o firma specializata in aceste tipuri de lucrări, si tehnologia de realizare va respecta legislația in vigoare, astfel incat executarea lucrărilor la infrastructura sa se realizeze intr-un mediu corespunzător.

SUPRASTRUCTURA

• -    suprastructura va fi realizata din stâlpi de beton armat, pe care reazema plansee dala avand grosimea de 25 cm;

• -    plăcile de peste fiecare nivel vor fi realizate din beton armat de clasa C30/37, armate cu bare independente de tip BST 500S;

• -    pereții interiori de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto, la nivelul caselor de scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 15-30 cm. Aceștia vor avea rezistente la foc conform pieselor desenate;

• -    peste ultimul nivel se va realiza o terasa circulabila amenajata pentru crearea unor spatii de recreere;

• -    terasa va fi inchisa perimetral cu un atic cu inaltimea de 1.10 m in zona parcărilor si 2.00 m;

• -    echipamentele de joaca de la nivelul terasei circulabile vor fi fixate de dala din beton armat.

25

71	2 GMG CONSTRUCT

• •    închiderile exterioare și compartimentările interioare

Construcția parcării va fi prevăzută cu inchideri cu pereți de tip diafragme de beton si zidărie din cărămidă la nivelul caselor de scara si a funcțiunilor conexe parcării, precum si placi de tip bond fixate de structura din beton si tabla perforata. In zonele unde nu sunt prevăzute inchideri perimetrale de nici un fel, se va realiza la partea inferioara a fiecărui nivel un parapet din beton armat, avand inaltimea de 90 cm, pentru protecția autoturismelor privind siguranța in exploatare.

Pereții interiori de compartimentare de la toate nivelurile sunt realizați din beton armat in vecinătatea rampelor auto si la nivelul casei dc scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 15-30 cm, respectându-se cerințele de stabilitate și de siguranța la incendiu. Pereții din diafragme de beton vor avea rezistenta la foc RF120 min si clasele de combustibilitate reacție la foc Al CO, iar cei din zidărie vor avea rezistenta la foc RJEI 180-240 min si clasele de combustibilitate'reacție la foc A1/C0.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu dalele orizontale. Toate scările se vor executa cu rampe și podește din beton armat.

Nota! La executarea pardoselilor se va tine cont de realizarea unor rosturi de dilatare.

• >    spațiile adiacente parcării (spatii tehnice, de curățenie, depozitare, incaperi tampon, grupuri sanitare, vestiare etc.) și casele de scara se vor finisa cu gresie antiderapanata de trafic intens, prevăzuta cu plinte din gresie;

• >    toate rampele parcării au stratul superior de circulație cu finisaj rugos antiderapant;

• >    pentru protecție se montează la nivelul rampelor auto parapete metalice alcătuite din stâlpi metalici si plasa metalica, fixate de pardoseala din b.a.

5.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

C O N S T R U C T E-mail: informat'ibîxxx@xxxxxxxx

Pereții si tavanele parcării se vor finisa astfel:

• >    se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile;

• >    la nivelul stâlpilor de rezistenta se vor aplica tencuieli, glet si zugrăveli lavabile, precum si vopsitorii epoxidice de culoare gri pe o inaltime de 1.50 m de la pardoseala, delimitate de tencuiala printr-o vopsea de culoare galbena;

• >    in grupurile sanitare se vor aplica placaje de tip faianța pe o inaltime de 2,00 m. La nivelul caselor de scara se vor monta balustrade metalice prevăzute cu mana curenta.

• •    Finisaje exterioare

• >    La nivelul fațadelor se va alica tencuiala decorativa de culoare crem in zona inchiderilor din zidărie de cărămidă si diafragme de beton armat. Se prevăd de asemenea placari cu placi din aluminiu compozit de tip bond de culoare verde si gri. Zonele de fațade fara inchideri perimetrale (prevăzută doar cu parapet din beton) se vor placa cu panouri din tabla perforata pentru ventilarea naturala a parcajelor.

• >    In zona punctului gospodăresc de la nivelul demisol se va realiza o închidere din plasa cu ochiuri mici, prevăzută cu usa de acces din exterior pe structura metalica.

• >    Tamplaria care se va monta va fi din aluminiu, iar unde va fi necesara montarea unei tâmplarii rezistente la foc, aceasta va fi metalica, avand rezistenta conform planurilor desenate anexate prezentei documentatii.

• >    Se vor monta protecții la ferestre de tip glaf din tabla.

• >    Deasupra accesului pietonal de la nivelul parter de pe latura estica, se va realiza o copertina pe structura metalica, fixata de clădire prin intermediul unor tiranti, avand ca tip de invelitoare sticla securizata.

• >    Se vor fixa pe fațade litere volumetrice cu indicarea zonelor de acces si destinația clădirii, precum si localizarea/beneficiarul.

• >    Pe terasa circulabila s-au prevăzut atice cu inaltime variabila (l,10m in zona parcajelor si 2,00m in zona pietonala).

• >    Aticele vor fi protejate ia partea superioara cu glaf de protecție din tabla;

• >    In zona terenului de baschet se prevede o împrejmuire pe structura metalica cu închidere din sarma, pentru siguranța in exploatare.

• >    Terasa circulabila se imparte in mai multe zone, si anume:

o Zona spațiului de joaca, mai precis zona de siguranța a echipamentelor de joaca are următoarele straturi aferente:

•    dale cauciucate (5 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

•    geotextil;                            '

•    sapa armata (5 cm);                                -| ^t~l)

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm); V

•    strat de ventilare (0,5 cm);

NX.

•    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100 >-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

cil	2 GMG CONSTRUCT

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L

Cluj-Napoca, str Gheorghe Difna, nr. 39A/34

Tel; 0742 054 195

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

o Zona verde are următoarele straturi aferente:

•    Strat de vegetație din gazon natural;

•    substrat vegetal pentru vegetație;

•    strat de filtrare din fibre de polietilena;

•    cofraj drenare cu dren integrat, din poliester expandat;

•    geomembrana din fibre de poliester;

•    membrana antiradacina;

  
  

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

•    sapa de panta;

• •    placa beton armat 30 37 (25 cm);

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

o Zona de relaxare, in care sunt montate banei are următoarele straturi aferente:

•    dale vibropresate (6 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

• ⁸ geotextil;

•    sapa armata (5 cm);

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

• •    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

“ placa beton armat 30/37 (25 cm);

• •    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

• >    Terasa necirculabila de peste casele de scara si zonele conexe, prezintă următoarele straturi:

•    pietriș;

• ⁸    covor bituminos;

•    sapa armata (5 cm);

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

" hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (20 cm);

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

• C.    SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

La nivelul terasei circulabile se propune crearea unui sector de odihna pasiva in jumatatea sudica a parcării, dotat cu mobilier exterior (banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi fotovoltaici), teren de baschet Împrejmuit, precum si spațiu de joaca.

Se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se vor utiliza arbori de tip Tuia (Thuja Occidentalis Smarald).

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

Spațiul verde propus la nivelul terasei circulabile este de 250,00 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior prevazuti cu panouri fotovoltaice

• •    cișmea;

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior.

  ml	2 GMG CONSTRUCT

Pentru realizarea spațiului de joaca propus se are in vedere amenajarea unui spațiu avand ca tip de pavaj dale din cauciuc, delimitate de aleile pietonale prin intermediul unor borduri cauciucate. Se propune de asemenea amenajarea unei gropi de nisip, avand forma circulara si inaltimea de 20 cm de la cota finisajului exterior, placata pe o parte cu sipci de lemn de exterior, oferind un spațiu de șezut pentru relaxare si supravegherea indeapropae a copiilor.

• D.    LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

• •    Accese rutiere si circulație

Accesul auto in corpul de clădire al parcării se va realiza la nivelul demisolului, pe latura vestica a acestuia, cu acces din strada Nicu Enea (latura nordica), prin amenajarea unei a doua benzi de circulație: una pe sensul de intrare si una pe sensul de ieșire. Zonele de intrare si ieșire din parcare sunt distincte si nu comunica intre ele.

Un alt acces auto in zona demisolului se realizează pe latura estica a parcării, atat din strada Nicu Enea (latura sudica), cat si din Bulevardul Unirii, prin intermediul unui pasaj subteran. La acest acces se realizează atat intrarea, cat si ieșirea din parcare.

Accesul auto de intrare si ieșire din parcare de la nivelul parter se realizează de pe latura estica, cu acces din strada Nicu Enea (latura sudica) si ieșire in strada Nicu Enea (latura nordica).

Toate accesele auto de la intrarea/iesirea din clădire vor fi prevăzute cu bariere de control acces, gestionate de un sistem de management al parcării, in vederea fluidizării circulației de la nivelul amplasamentului si din vecinătatea acestuia.

• •    Sistemul de management al parcării

In scopul evitării producerii unor blocaje in trafic, fluidizarea traficului in zona din vecinătatea parcării si informarea participantilor la trafic cu privire la disponibilitatea locurilor de parcare existente, se propune montarea la intrarea pe amplasament a unor panouri de afisaj electronice, controlate printr-un sistem de monitorizare a locurilor libere/ocupate, care sa furnizeze in timp real disponibilitatea locurilor de parcare de la nivelul construcției parking-ului.

Sistemul de informare a șoferilor aflati în trafic este compus din panouri cu mesaje variabile (panouri tip VMS). Acestea vor fi alcătuite din două module: un modul grafic și un modul text (alphanumeric). Acestea afișează date în timp real preluate de la centrul de control. Informațiile prezentate permit șoferilor să ia decizii din timp, astfel încât să ocolească zonele aglomerate. Categoriile de informatii ce pot fi afișate pe aceste panouri sunt:

• o    numărul de locuri de parcare disponibile si localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau - locația propusa;

• o    evenimente de trafic;

• o    congestii de trafic;

• o    informații privind devierile de trafic;

• o    informații meteo;

• o    informații privind timpul de parcurgere al unui segment de drum;

• o    indicarea rutelor de ocolire.

• o mesaje predefinite de operatori.

  fiii	2 GMG CONSTRUCT

Sistemul de management al parcărilor propus include un sistem informatic (ce are in componenta 2 module importante IxSoftware si IxHardware) prin care se realizează colectarea permanentă a informațiilor din teren și afișarea continuă pe panourile cu mesaje variabile a informațiilor privind locurile de parcare disponibile din zona centrală și localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau. Sistemul de management al parcărilor propus poate fi accesat de operatorii din dispecerat prin intermediul unei interfețe software, care va fi instalata pe unul din server- propuse pentru a fi instalate in Centrul de Comanda si Control.

Astfel, componentele sistemului de management al parcărilor din zona centrală propus include: o panouri cu mesaje variabile, inclusive infrastructura aferenta (stilpi, fundație, branșament si impamantare) amplasate la intrările în Municipiul Bacau care vor afișa numărul de locuri de parcare disponibile pentru parcările din zona centrală indicate mai sus și localizarea acestora în cadrul Municipiului Bacau;

o un sistem informatic (software, hardware etc.) specific sistemului de management al parcărilor, inclusiv infrastructura de comunicație;

o un sistem de monitorizare a spațiilor de parcare, prin instalarea de senzori si bucle inductive;

o alte elemente care sa asigure funcționarea eficientă și în bune condiții a întregului sistem de management al parcărilor din zona centrală care se dorește a se realiza prin implementarea obiectivului de investiție.

Prin implementarea sistemului de management al parcărilor din zona centrală a Municipiului Bacau propus, se va realiza o gestionare controlata a spatiilor de parcare, dar si o decongestionare a traficului in proximitatea acestor locații.

Sistemul de management al parcărilor propus va funcționa interconectat și integrat într-o concepție unitară. Acesta va fi gestionat din Centrul de Comanda si Control amplasat in incaperea paza/supraveghere de către operatorii in cauza.

Sistemului de management al parcărilor propus are in componenta următoarele subsisteme:

• -    subsistem informarea a participantilor la trafic;

• -    subsistem de management al parcărilor;

• -    subsistem upgrade al Centrului de comanda si Control;

• -    subsistem semnalizare rutieră (marcaje orizontale și verticale).

SUBSISTEM INFORMARE A PARTICIPANTILOR LA TRAFIC

Acest subsistem are la baza instalarea de panouri cu mesaje variabile in vederea informării permanente a participantilor la trafic asupra:

• -    numărul de locuri de parcare disponibile si localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau;

• -    evenimente de trafic;

• -    congestii de trafic;

• -    informații privind devierile de trafic;

• -    informații meteo;

A0

Cil	2GMG CONSTRUCT

- informații privind timpul de parcurgere al unui segment de drum; - indicarea rutelor de ocolire.

Instalarea panourilor cu mesaje variabile are următoarele funcționalități minime:

• -    Informarea participantilor la trafic cu privire la condițiile din trafic, devieri sau restricții rutiere;

• -  Informarea participantilor la trafic cu privire la condițiile meteo, etc.;

• -  Informarea participantilor la trafic cu privire la numărul locurilor de parcare libere;

• -  Informarea participantilor la trafic cu privire la locațiile parcărilor diponibile.

Sistemul de informare a participantilor la trafic are in componenta minim următoarele:

• -    stâlpi cu consola pentru susținere panou;

• -    ansamblu metalic de prindere a panoului de stâlp;

• -    fundație stâlp cu consola;

• -    panou informare participanti la trafic;

• -    realizarea unei canalizatii electrice in carosabil, trotuar si spațiu verde;

• -    realizarea unei camere de tragere;

• -    pozarea a 2 tuburi d=63mm;

• -    pozarea unui cablu de date;

• -    pozarea unui cablu de alimentare;

• -    echipamente de transmitere date;

• -    aplicatii de management.

Caracteristici tehnice ale panoului cu mesaje variabile tip VMS propus:

• •    Dimensiun carcasei: 1280 mm x 3840 mm - conform clarificărilor

• •    Material carcasa: Aluminium.

• •    Ventilație: Fun less cooling system

• •    Acces service prin partea din spate securizat cu cheie.

• •    Sistem de prindere pe stilp tip L sau U.

• •    Afișare: full matrix, fitil color

• •    Pixel pitch 16mm.

• •    Rezoluție: 240 pixels x 80 pixels la o dimensiune de afișare 3840 mm x 1280 mm

• •    Include controller si power distributor.

• •    Caracterisitici optice; EN12966: L3(*); R3; B6; C2; P3; T1+T2+T3

• •    Protection Level EN12966: P3

• •    Pollution Resistance EN 12966: D4

• •    Temporary bending deformation: conform standard EN12966: TBD2

• •    Resistance To Dynamic Snow Load: conform standard EN 12966: DSL4

• •    Ambient Temperature: conform standard EN 12966:

• •    Resistance To Wind Blows : conform standard : EN 12966: WL9

Color LED CHIP Shape:

• •    Roșu - 620-630 L3(*) R3 B6 C2

• •    Verde - 520-530 L3(*) R3 B6 C2 Accesorii:

• •    Carcasa de exterior

• •    Sistem de prindere pe stilp

SUBSISTEM DE MANAGEMENT AL PARCĂRILOR

Locațiile avute in vedere pentru implementarea sistemului de management al parcării sunt: Parcare Bacau -363 locuri.

Sistemul de management al parcărilor propus include un sistem informatic (software, hardware etc.) prin care se realizează colectarea permanentă și afișarea continuă pe panourile informative a informațiilor privind locurile de parcare disponibile din zona centrală și localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau. Sistemul presupune și un Website pentru parcare și aplicație mobilă.

Astfel, componentele sistemului de management al parcărilor din zona centrală propus includ: - panouri cu mesaje variabile, inclusive infrastructura aferenta

• -    (stâlpi, fundație, branșament si impamantare) amplasate la intrările în Municipiul Bacau care vor afișa numărul de locuri de parcare disponibile pentru parcările sin zona centrală indicate mai sus și localizarea acestora în cadrul Municipiului Bacau;

• -    un sistem informatic (software, hardware etc.) specific sistemului de management al parcărilor, inclusive infrastructura de comunicație;

• -    un sistem de monitorizare a spațiilor de parcare, prin instalarea de senzori si bucle inductive;

• -    alte elemente care sa asigure funcționarea eficientă și în bune condiții a întregului sistem de management al parcărilor din zona centrală care se dorește a se realiza prin implementarea obiectivului de investiție.

Prin sistemul de management al parcărilor din zona centrală a Municipiului Bacau propus se va asigura conectivitatea optimă între toate componentele acestuia, pentru afișarea continuă și corectă pe fiecare din cele cinci panouri informative a numărului de locuri de parcare disponibile din zona centrală a municipiului Bacau și localizarea acestora în cadrul municipiului Bacau.

Semaforizarea si afișarea locurilor libere

Pentru a fluidiza intrarea autovehiculelor in parcare si pentru a diminua timpii petrecuti de șoferi in gasirea unui loc de parcare am prevăzut modulul de semaforizare ca parte integranta a sistemului de management al parcării si modulul de informare locuri libere pentru fiecare zona definita mai sus. Odata intrat in arealul de parcare, conducătorul auto va utiliza modulul de ghidare către locurile libere, acestea fiind marcate corespunzător prin adaugarea unui sensor de prezenta si a unui martor luminor.

Aceste module, parti componente ale sistemului de management al parcării, vor fi descrise in cele ce urmeaza.

Semaforizare utilizând corpuri de semafor cu LED

La fiecare intrare in parcare vom amplasa cate un semafor LED cu 2 culori - roșu si verde care va indica disponibilitatea arealului de parcare:

• -    Verde - mai exista cel puțin un loc liber in parcare, este permis accesul in arealul de parcare.

• -    Roșu - nu mai exista nici un loc liber in parcare, este interzisa intrarea iar bariera auto nu se va ridica decât in momentul in care un loc de parcare se eliberează.

Panol de afișare locuri libere

Descriere: Acest dispozitiv va afișa in timp real numărul locurilor de parcare libere pe fiecare nivel, dar si pentru fiecare areal in parte.

Configurație: panoul de afișare locuri libere propus are in componenta minim următoarele: - Carcasa;

• -    Afisaj LCD sau LED in funcție de locația si modalitatea de amplasare;

• -    Posibilitate se amplasare pe stâlp sau pc un perete.

Supraveghere video Full HD in parcare utilizând camere video

Modulul de supraveghere video cu circuit inchis va realiza monitorizarea video a zonelor de importanță deosebită, monitorizarea căilor de acces în incinta obiectivului si a zonelor de trafic cu autovehicule. Modulul de supraveghere video cu circuit inchis va permite monitorizarea în timp real a evenimentelor, dar și a înregistrărilor video în scopul verificărilor ulterioare.

Modulul de supraveghere video propus are minim următoarele funcționalități:

• -    preluare de imagini video 24/7 din zonele importante ale clădirii si anume:

• o    accesele din exterior in incinta parcării;

• o    accesul pe fiecare nivel de parcare;

• o    culoarele din zona caselor scărilor de evacuare de pe fiecare nivel;

• o    culoarele de trafic auto din parcaj;

• o    zone dedicate pt efectuare plati;

• -    redarea informațiilor furnizate de camerele video pe monitoare la dispecerat;

• -    supravegherea locurilor de parcare;

• -    verificarea in timp real a alarmelor aparute in zonele supravegheate;

• -    retransmisia informațiilor in alt punct, in afara dispeceratului de supraveghere (opțional);

• -    comprimarea informațiilor si stocarea acestora pentru o perioada solicitata de beneficiar;

• -    transmiterea informațiilor către CENTRU DE COMNADA SI CONTROL prin intermediul suportului de comunicații.

  cil	2 GMG CONSTRUCT

Ghidare in parcarea supraetajata utilizând senzori

Se va implementa un modul de ghidare in parcare a conducătorilor auto pentru reducerea timpului pierdut in cautarea unui loc de parcare, pentru a reduce emisiile poluante si pentru a se asigura managementul in timp real al numărului de locuri libere disponibile.

Sistemul de ghidare in parcare ajuta conducătorul auto sa gaseasca in timpul cel mai scurt cel mai apropiat loc de parcare disponibil.

Sistemul va oferi minim următoarele funcționalități de baza:

• -    eficientizarea parcării prin creșterea numărului de masini/loc parcare;

• -    gestionarea eficienta a spațiului de parcare de către operatorii desemnati de Municipiul Bacau, prin utilizarea unei interfețe grafice prietenoasa, intuitive si ușor de utilizat. Aplicația soft va permite operatorului dirijarea traficului inspre zonele dorite, cunoașterea in orice moment a situației locurilor libere si ocupate. De asemenea, aplicația va permite si generarea de rapoarte si statistici.

• -    sustenabilitate - prin reducerea timpului de deplasare a autovehiculelor in interiorul parcării se reduc emisiile poluante si deci si consumul electric al sistemului de ventilație;

• -    permite realizarea de scenarii automate de „umplere/utilizare” a parcării pe zone, permițând astfel reducerea costurilor asociate. Sistemul este ușor de instalat, fiabil, fara sa necesite costuri ridicate de mentenanta sau personal specializat.

• -    are o arhitectura distribuita, cu un nivel local si unul central.

Modulul de control acces cu bariere auto si taxare

Acest modul va fi instalat doar la parcările supraterane, unde vor fi folosite elemente de retentie (bariere auto).

Arhitectura acestui modul se bazeaza pe echipamente complet automatizate, care sa realizeze atat încasarea, cat si eliberarea dovezii de plata si pe operator uman (pentru realizarea incasarii contravalorii perioadei de staționare).

Modulul de control acces cu bariere auto si taxare va asigura o modalitate de control automat al accesului si taxarea autovehiculelor ce utilizează parcarea. Acest modul va permite accesul in spațiul de parcare, dar si ieșirea facila din spațiul de parcare.

Accesul autoturismului in arealul de parcare se va realiza prin solicitarea unui tichet de parcare cu coduri de bare de la standul de intrare. Acest tichet va retine minim următoarele informatii:

• -    Data si ora accesului;

• -    Numărul de Înmatriculare;

• -    Informații cu privire la operatorul spațiului de parcare;

• -    Informații cu privire la tariful practicat ( daca este cazul);

• -    Codul de bare asociat evenimentului deschis in baza de data a parcării.

Tichetul de intrare va fi ulterior folosit de către conducătorul auto pentru plata taxei de parcare la unul dintre punctele de plata. Elementul de retentie (bariera auto) va fi acționat automat doar daca tichetul este plătit.

Cîl	2 GMG CONSTRUCT

In același timp, barierele pot fi acționate si manual - in vaz de avarie, dar si din dispecerat.

Achitarea contravalorii tichetului de parcare se va face fie la automatele de plata amplasate in zonele cu trafic pietonal intens, accesibile conducătorilor auto, cat si la statia de plata manuala. Tariful va fi definit de beneficiar, inainte de punerea in funcțiune a sistemului de management al parcării. Din momentul platii si pana la parasirea efectiva a parcării conducătorul auto va avea o perioada de gratie ce va fi stabilita de beneficiar - Municipiul Bacau. Conducătorul auto va folosi apoi tichetul eliberat ca dovada a platii la ieșire si il va introduce in standul de ieșire, sistemul acționând astfel bariera pentru ieșire.

Elementele componente ale sistemului de management al parcărilor inchise sunt minim următoarele:

• -    Bariera de intrare;

• -    Bariera de ieșire;

• -    Stand intrare;

• -    Stand ieșire;

• -    Camera ANPR;

• -    Statie automata de plata;

  
  

• -    Echipament de management al sistemului tip PC - Casier Manual, inclusiv soft de gestiune.

Panou afișare locuri libere - exterior

Acest afisaj permite afișarea in timp real a locurilor de parcare libere pe fiecare nivel, conform proiectului.

Panou afișare locuri libere - interior

Display-urile dinamice vor afișa informații real-time cu privire la rata ocupării a locurilor libere, atat pentru parcările subterane cat supraterane.

Informare in timp real despre zone, etaje sau toata parcarea;

• -    LED-uri vizibile cu intensitate ajustabila;

• -    Gama extensibila, adaptabila oricărei configuratii;

• -    Ușor de adaptat nevoilor specifice;

• -    Ușor de instalat;

• -    Consum scăzut de energie;

• -    Disponibil in versiuni IP43 (Indoor) IP65 (Outdoor);

• -    Disponibile in trei dimensiuni: 80 - 160 - 250;

• -    Gama variata de pictograme adaptabile cu lumina backlight opționala ce indica etajul, ieșirile si zonele de parcare;

• -    Simbouluri ajustabile LED, cum arfi cele pentru zonele speciale de parcare;

• -    Pana la 4 Digit-uri;

• -    Orientare opționala a săgeții, ce indica in digit-uri locurile libere de parcare;

  Cîl	2 GMG CONSTRUCT

• -    Semn in forma de X, roșu, ce indica daca zona este inchisa/deschisa;

• -    Panou de fundal negru pentru a accentua contrastul si a facilita vizibilitatea;

• —    Instalare cu atașarea unui monopanou sau multipanou pe tavan cu stâlpi de otel;

• -    Temperatura de funcționare de la -20C pana la 60C;

• -    Structura din otel cu finisare cu vopsea neagra dublu-strat, lăcuită;

• -    Carcasa izolata, cu grad de protecție IP65;

• -    Simboluri preferențiale.

•    Afisaje dinamice: informarea si direcționarea utilizatorilor către etajul sau zona cu locuri de parcare libere.

• *    Senzori: Detecția autoturismelor care ocupa sau eliberează un loc de parcare.

•    Semnalizare: Comunicarea statusului fiecărui loc de parcare. f liber OCUPAT SPECIAL

  
  
  
  

Structura iluminata;

• -    De la 2 pana la 4 linii;

• -    Pana la 4 digit-uri plus semnul X sau sageata;

• -    Afisaje din gama 250 standard.

Totemuri

Structura de dimensiuni mari;

Structura din otel finisata cu vopsea neagra dublu-strat, lăcuită;

Carcasa izolata cu grad de protecție IP65;

Titluri preferențiale cu posibilitatea de a interactiuna cu clientul;

Structura complet iluminata;

• -    De la 3 pana la 6 linii;

• -    Pana la 4 digit-uri plus semnul X sau sageata;

• -    Afisaje din gama 250 standard.

Sistem de supraveghere in parcare prin camere video

Sistemul de supraveghere prin TVCI realizează urmărirea zonelor de importanță deosebită, dorindu-se monitorizarea căilor de acces în incinta obiectivului si a zonelor de trafic autovehicule.

Sistemul permite monitorizarea în timp real a evenimentelor, cât și înregistrarea.

Sistemul de supraveghere video realizează următoarele funcțiuni:

•    preluare de imagini 24 24h din zonele importante ale clădirii si anume:

• o    accesele din exterior in incinta parcării;

• o    accesul pe fiecare nivel de parcare;

• o    culoarele din zona caselor scărilor de evacuare de pe fiecare nivel;

• o    culoarele de trafic auto din parcaj ;

• o    zone dedicate pt efectuare plati.

•    redarea informațiilor furnizate de camerele video pe monitoare la dispecerat; supravegherea locurilor de parcare;

•    verificarea in timp real a alarmelor aparute in zonele supravegheate;

•    retransferarea informațiilor in alt punct, in afara dispeceratului de supraveghere (opțional);

•    comprimarea informațiilor si stocarea acestora pentru o perioada solicitata de beneficiar;

•    transmiterea informațiilor către CENTRUL DE COMANDA SI CONTROL prin intermediul suportului de comunicații;

Structura sistemului

• o    camere video de interior, inalta rezoluție tip IP, construcție antivandal;

• o    camera video de exterior, inalta rezoluție tip IP, construcție antivandal si iluminare IR;

• o    Înregistratoare video 16 canale;

• o    monitoare LCD;

• o    switchuri (multiplexare imagini);

• o    UPS;

• o    unitati rack;

• o    rețea de interconectare intre elementele sistemului.

Selectarea semnalelor primite este realizată prin înregistratoare tip NVR ce vor fi instalate intr-un rack informatic in camera de monitorizare. In interiorul rack-ului vor mai fi instalate un UPS, un switch si serverul pentru gestionarea sistemelor de securitate.

Acest sistem este realizat cu camere de luat vederi care supraveghează zonele:

•    ACCES IN/OUT PARCAJ

•    LOCURILE DE PARCARE

•    CAMERA PLATA

•    ACCES SP. TEHNICE

•    TRASEU AUTOVEHICULE

•    ACCES CASA SCĂRII si LIFT

Amplasarea echipamentelor in teren si a rețelelor de cabluri va respecta in totalitate soluția prezentata in partea desenata a proiectului.

Stabilirea zonelor supravegheate și amplasarea echipamentelor s-a făcut in conformitate cu cerințele Beneficiarului si in conformitate cu normele IGP.

Rețeaua de interconectare intre echipamentele sistemului de supraveghere prin TVCI va fi realizata cu:

• o    cablu de date si de voce, tip UTP pentru echipamentele din câmp;

  fiii	2 GMG CONSTRUCT

• o    fibra optica Multi Mode tip FO-MM pentru conexiunea dintre switch-uri;

o cablu de energie, tip CYY-F, 3x1,5 mm2 pentru alimentarea cu energie electrică a echipamentelor centrale de monitorizare video;

Modul de pozare a circuitelor de interconectare prezentat anterior este următorul:

• o    montat protejat in tub PVC tip IPEY pe paturile de cabluri pe traseele principale;

• o    protejat in tuburi PVC tip IPEY montate aparent de la locul de amplasare al echipamentelor la patul de cabluri'

Traseul de cabluri este prevăzut cu doze de ramificație acolo unde instalația o cere.

Sistem de ghidare in parcare prin senzori

Se propune implementarea unui sistem de ghidare in parcare a conducătorilor auto pentru reducerea timpului pierdut in cautarea unui loc de parcare., pentru a reduce emisiile

poluante si pentru a se asigura managementul in timp real al igmm .

numărului de locuri libere disponibile.

Sistemul ajuta conducătorul auto sa gaseasca in timpul cei mai scurt cel mai apropiat loc de parcare disponibil.

Sistemul oferă următoarele funcționalități de baza:

• o    asigura eficientizarea parcării si creșterea numărului de mașini / loc parcare;

o asigura un management eficient al parcării printr-o interfața grafica prietenoasa. Aplicația soft permite operatorului dirijarea traficului inspre zonele dorite, cunoașterea in orice moment a situației locurilor libere si ocupate. De asemenea, aplicația permite si generarea de rapoarte si statistici.

• o    este sustenabila - prin reducerea timpului de deplasare a autovehiculelor in interiorul parcării se reduc emisiile poluante si deci si consumul electric al sistemului de ventilație;

• o    permite realizarea de scenarii automate de „umplere” a parcării pe zone, permițând astfel reducerea costurilor asociate. Sistemul este ușor de instalat, fiabil, fara sa necesite costuri de mentenanta ridicate sau personal specializat;

• o    are o arhitectura distribuita, cu un nivel local si unul central.

Senzori pentru detectarea autovehiculelor parcate in spatii publice la exterior.

Componentele sistemului:

• •    Senzor detecție câmp magnetic.

• •    Algoritm de filtrare avansat.

• •    Alimentare cu baterie, durata de viata a bateriei de minm 5 ani.

•    Interfețe de comunicație wireless universale: 868 MHz (EU/Asia)/ 915 MHz (USA LATAM).

• *    Protocol de comunicație stabil.

• •    Instalare ușoara fara lucrări adiacente, cu ajutorul unui adeziv bicomponent.

  2 GMG CONSTRUCT

• •    Ultra-rezistent, cu clasa de protecție IP67, ideal pentru mediile saline sau expuse la raze UV.

• •    Construcție ergonomica cu forme rotunde, de mici dimensiuni, integrat in decoratiunile stradale.

  
  

Senzori pentru detectarea autovehiculelor parcate in spatii publice, interioare.

Componentele sistemului:

• o    Senzorul infrarosu care va determina existenta unui loc liber;

• o    Indicator luminos loc liber (martor) ce va indica roșu pentru loc ocupat si verde pentru loc liber;

• o    Concentrator pe zona/nivel;

• o    Aplicația software ce va rula pe un server central in dispecerat.

Senzorii si indicatorii luminoși vor fi amplasati la fiecare loc de parcare in parte. Indicatorii luminoși se amplaseaza astfel incat sa fie vizibili de către toti conducătorii auto de pe culoarul central.

Concentratorul de nivel va primi semnalele de la senzorii de prezenta (cu infrarosu) si le va directiona către softul central din dispecerat. Arhitectura sistemului este una arborescenta. Informațiile furnizate de echipamentele din teren strâng in concentratoarele de zona, acestea in concentratoare de nivel si apoi informațiile sunt transmise in softul central.

Softul central din dispecerat va avea rolul de a asigura managementul centralizat al locurilor de parcare si va indeplini functionalitatile descrise mai sus.

Scopul acestei lumini este de a indica vizual daca locurile de parcare sunt disponibile sau nu clientilor. Acest lucru ajuta la observarea stării locurilor de parcare de la o distanta considerabila fara a fi nevoie sa se ajunga in dreptul locurilor de parcare. Luminile sunt poziționate deasupra fiecărui loc de parcare (in partea de acces) printr-o instalare rapida si facila.

Placa de control al luminii include un conector 4-way RJ-11, pentru a comunica cu senzorul, si un set de 8 LED-uri verzi sau albastre plus 6 LED-uri roșii. Aceste LED-uri de luminozitate ridicata oferă eficienta in raportul luminozitate si consum.

Senzorul are ca scop administrarea luminozității si aprinderea sau stingerea LED-urilor diverse. Acest tip de

2GMG

C O N ST R U C T

management permite de asemenea o metodologie de a optimiza proprietățile electrice ale LED-urilor.

Operatorul sistemului poate aprinde sau stinge LED-urile pentru a indica daca locul de parcare este inchis (LED-uri stinse), sau rezervat (LED-uri roșii, chiar daca nu exista autovehicule pe acel loc). LUMINI INDICATOARE

• L umina include 4 seturi de indicatoare luminoase.

• •     LED-uri Verzi

Pentru locurile de parcare standard.

• •     LED-uri Albastre

Daca locurile de parcare sunt destinate persoanelor cu dezabilitati.

• •    LED-uri Mov

Daca locurile de parcare sunt destinate femeilor insarcinate.

• •     LED-uri Portocalii

Daca locurile de parcare sunt destinate familiilor.

INSTALARE

O serie de componente interconectate sunt folosite pentru instalarea deasupra locului de parcare. In acest fel lumina se poate instala fara a necesita șuruburi sau unelte. Simplu si rapid

Componentele se fixeaza direct pe rail-urile de aluminiu instalate in tavan. Placa electronica este atașata după poziționarea componentei / carcasei, placa cu circuite este fixata si cablul de comunicatii este conectat la senzor. Ulterior, ce-a de-a doua componenta a carcasei se montează si protejează partea electronica.

Lumina va fi montata in partea cat mai exterioara locului de parcare (deasupra zonei de acces). Orientarea led-urilor este luata de asemenea in considerare. Acestea asigura vizibilitatea optima in parcare a șoferilor ce cauta un loc liber.

SPECIFICAȚII TEHNICE

• •     Instalare fara șuruburi datorita sistemului de instalare (folosind rail-uri din aluminiu);

• •    Dimensiunea carcasei: 84 mm x 84 mm x 85 mm;

• •    Consum tipic: de la O la 20 mA;

• •    Temperatura de operare: -20° C la 60°;

• •    Sursa de alimentare:min.24V max. 30v;

• •    Conectarea dintre senzor si lumina se face prin intermedil unui patch standard conectat la porturile RJ-11;

• •    Poate rezista la o temperatura de la -30 pana la +60 grade Celsius.

  Cil	2 GMG C O N s T R U C T

  
  

Sistem de recunoaștere numere de înmatriculare ANPR

Sistemul de recunoaștere numere înmatriculare se integrează cu sistemul de control acces si sistemul de informare locuri libere, astfel incat sistemul sa considere ca număr maxim de locuri libere numărul efectiv de locuri existente in parcare minus numărul autovehiculelor cu abonament care nu se afla in parcare. In acest fel posesorii autovehiculelor cu abonamente vor găsi de fiecare data locuri libere pentru a parca.

Sistemul este destinat accesului facil a autovehiculelor abonatilor parcării sau a autovehiculelor VIP agreate de către operatorul parcării. Sistemul permite ridicarea automata a barierei de acces atat la intrarea, cat si la ieșirea din parcare pentru autovehiculele ale căror numere de înmatriculare sunt trecute in lista abonatilor sau in lista VIP.

Camera video va fi amplasata langa bariera de intrare ieșire, orientata astfel incat sa poata citi numărul de înmatriculare ale mașinilor.

Sistemul permite citirea tuturor numerelor de înmatriculare in orice format european si verificarea numărului identificat in baza de date din dispeceratul parcării. In cazul in care numărul se afla in baza de date a abonatilor sau cea VIP , bariera va fi actionata si se va ridica fara a mai fi nevoie de orice alta operațiune din partea șoferului.

Camera video pentru recunoaștere automata a numărului de înmatriculare ANPR (Automatic Number Plate Recognition)

• •    Camera video monochrome cu IR;

• •    senzor 1/4 " Ex view HAD CCD 752x582 pixel;

• •    illuminator IR 95 leduri sincronizat cu camera video, lungime de unda 950nm sau 810nm;

• •    setarea câștigului pe minim 8 nivele de 3 dB;

• •    Opțional facilitate vizualizare overview : Camera video color;

• •    Shutter configurabil in minim 13 trepte intre lOpS si ImS;

• •     Comunicatii : RS 232;

• •    Ieșire video de 75 Q separata pentru camera IR si cea color;

• •     Conectori metalici IP 67;

• •    Temperatura de operare : -30° - +50° C;

• *    Alimentare : 10.5 - 18 V d.c.;

• *    Posibilitate de echipare cu lentile diferite a camerelor video color si IR.

  fiii	2 GMG C o N S T R U C T

Sistem de control acces si taxare

Descriere generala

Sistemul de management al acestui tip de parcare se bazeaza pe echipamente complet automatizate, care sa realizeze atat incasarea, cat si eliberarea dovezii de plata si pe operator uman (pentru realizarea incasarii contravalorii perioadei de staționare).

Sistemul asigura o modalitate de control automat al accesului si taxare pentru autovehiculele in parcare si ieșirea facila.

In mod similar se va proceda si la ieșire.

Controlul accesului auto se va face folosind bariere care se vor ridica după ce tichetul de intrare va fi eliberat conducătorului auto Tichetul de intrare va fi ulterior folosit de către conducătorul auto pentru plata taxei de parcare.

In același timp, barierele pot fi acționate si manual, din dispecerat, respectiv de către sistemul de recunoaștere automata a numărului de Înmatriculare, sistem descris mai jos.

Taxarea parcării se va face fie la automatele de plata amplasate in zonele cu trafic pietonal intens, accesibile conducătorilor auto, cat si la statia de plata manuala ia un tarif definit de beneficiar.

Din momentul platii si pana la parasirea efectiva a parcării conducătorul auto trebuie sa aiba o perioada de gratie ce trebuie sa poata fi setata in funcție de cerințele beneficiarului Municipiul Bacau. Conducătorul auto va folosi apoi tichetul eliberat ca dovada a platii la ieșire si il va introduce in standul de ieșire, acționând astfel bariera pentru ieșire.

Elementele componente ale sistemului de management al parcărilor inchise:

Sistemul de management al parcărilor inchise conțin următoarele elemente:

• o    Bariera de intrare;

• o    Bariera de ieșire;

• o    Camera ANPR;

• o    Camere CCTV dc supraveghere;

• o    Stand intrare;

• o    Stand ieșire;

• o Stafie automata de plata;

o Echipament de management al sistemului tip PC - Casier Manual, inclusiv soft de gestiune.

Echipamentele enumerate mai sus prezintă următoarele funcționalități minimale:

Bariera automata intrare,'ieșire

o simpla, fiabila si construita pentru o intretinere ușoara;

• o    principiu electromecanic demonstrate;

• o    deschidere rapida a brațului barierei;

o electronica universala cu componente galvanizate pentru intrări si ieșiri;

o in spatii limitate in inaltime, sa ofere posibilitatea folosirii unui braț culisant;

• o    fiabilitate la incarcare mare.

  Cil	2 GMG CONSTRUCT

Stand de intrare ieșire

• o    Construcție robusta cu costuri reduse de intretinere;

• o    Toate elementele metalice si îmbinările sa fie galvanizate;

• o    Echipamentele electrice si electronice din interior sa fie fixate pe montanti metalici cu grad de protecție IP 55;

• o    Display LCD care oferă o vizualiare ușoara a informațiilor;

• o    Control al barierelor;

• o    Comunicare cu echipamentul de management al sistemului;

• o    Operare sigura si facila;

• o    Sistem de printare a tichetelor cu coduri de bare (punct de acces);

• o    Scanner omnidirecțional pentru tichetele cu coduri de bare (punct de ieșire);

• o    Cititor cârduri mifare

Statie automata de plata

• o    Statie de plata fara personal;

• o    Plata cu monede, banknote, cârd bancar sau cârd Mifare;

• o    Sistemul oferă restul in monede sau in bancnote - minim 4 tipuri de monede si 1 un tip de bancnota;

• o    Posibilitatea de selectare a limbii în care se prezintă meniul (minim 3 limbi);

• o    Construcție robusta cu costuri reduse de intretinere;

• o    Toate elementele metalice si îmbinările sunt galvanizate;

• o    Protecție suplimentara a sumelor de bani împotriva încercărilor de sustragere;

• o    Operarea banilor prin zone de acces separate de accesul de service;

• o    Sistem de comunicație vocala tip interfon;

• o    Sistem de auto-diagnoza integrat;

• o    Numărare automata a monedelor;

• o    Cutie din otel pentru monede cu o capacitate mai mare de 3000 de piese;

Echipament de management al sistemului tip PC - Casier Manual

• o Statie de plata cu personal;

  
  

o Plata cu monede, banknote, cârd bancar;

o Este dotat cu o sursa continua de alimentare cu energie electrica, tip UPS o Este dotat cu imprimanta fiscala

Software de management al parcării

Software-ul de management si plata permite urmatorele funcții minime: o Configurarea parametrilor sistemului;

Sil	2 GMG CONSTRUCT

o Mesaje personalizate pentru fiecare client;

o Schimbarea tarifului de parcare;

o Funcții statistice si rapoarte financiare;

o Adaugarea sau modificarea drepturilor utilizatorilor;

o Control la distanta de tip soft client;

o Posibilitate de conectare si comanda a mai multor locații - multisite;

o Autentificarea utilizatorilor utilizând certificate digitale si permite minim 3 schimburi pe zi cu respectarea regimului fiscal;

o Se integrează automat cu pos bancar de plata;

o Asigura facilitati de reprintare a bonului fiscal;

o Permite plata cu cârdul ACTIV;

o Permite emiterea de abonamente pe cârduri in tehnologie ISO 14443A.

Caracteristici tehnice hardware minime :

Bariera Automata intrare/iesire

o Sistem de avertizare reflectorizant poziționat pe brațul barierei;

o Braț de 3 m;

o timp de acționare 3 s;

o motor electric alimentat trifazat;

o Braț care poate fi montat pe dreapta sau pe stanga;

o Detector inductiv dublu pentru gestionarea buclelor inductive;

o Levier de comanda pentru situațiile de urgenta (lipsa alimentare cu energie electrica);

o Comunicație RS232 sau RS485 cu computerul;

o Alimentare 230 V / 50 Hz motor monofazat, 3 x 400 V / 50 Hz motor trifazat;

o Consum 370 W /120 W, consum in așteptare: 12 W;

o Tensiune de alimentare 24 VDC;

o Timp de ridicare 1.5 s pentru braț de 3 m ; 3 s pentru braț de 4.5 m;

o Protecție IP 54/20;

o Temperatura de funcționare -25°C : +70°C;

o Timp de viata minim 5 milioane cicluri.

Stand intrare

o Echipament de susținere a ticketelor cu coduri de bare;

o Buton pentru eliberarea ticketului cu coduri de bare;

o Dispozitiv de incalzire;

o Afisaj LCD , 2 x 20 caractere;

o Releu pentru afișarea stării spațiului de parcare - LIBER/OCUPAT;

o Soft pentru a putea comunica cu PC-ul central unde ruleaza programul principal de coordonare a tuturor echipamentelor de câmp.

Stand ieșire

o Cititor pentru ticketele cu coduri de bare

o Spațiu de depozitare a ticketelor cu coduri de bare

o Dispozitiv de incalzire

o Afisaj LCD , 2 x 20 caractere

o Interfon

G|)	2 GMG CONSTRUCT

o Soft pentru a putea comunica cu PC-ul central unde ruleaza programul principal de coordonare a tuturor echipamentelor de câmp

o Cititor pentru cârdurile de proximitate

o Alimentare: 230 V / 50 Hz

o Consum : stand by 40 W / in funcțiune 370 W / + incalzitor 100 W

o Tensiune de control: 24 VDC

o Temperatura de lucru: -25°C to +70 °C

Statie automata de plata

o Acceptor de monede - 6 tipuri

o Cutii de INOX pentru depozitarea celor 4 tipuri de monede

o Cititor de bancnote si cutii de depozitare a bancnotelor

o Cititor pentru ticketele cu coduri de bare

o Opțional interfon

o Soft-ware local, interconectat cu soft-ware-ul instalat pe PC-ul de gestiune si comanda o Computer industial pentru a putea rula aplicatii software.

o Unitate ce permite oferirea de rest in bancnote in urma unei tranzacții

o Unitate ce permite oferirea de rest in monede in urma incheierii unei tranzacții Automatul de plata permite plata folosind minim 4 tipuri de monede, minim 6 tipuri de banknote, cârduri preplatite sau cârduri bancare. Suma de plata in cazul utilizării automatului de plata pentru achitarea timpului de utilizare a unui parcaj este identificata cu ajutorul ticketului cu coduri de bare eliberat la intrarea in spațiul de parcare. Automatul de plata este conectat cu PC-ul pe care ruleaza soft-ware-ul de gestiune si comanda a tuturor echipamentelor de câmp

Sistem de alarma cu trimiterea de evenimente care sa asigure repozitionarea camerelor video către echipament in cazul declanșării unor evenimente:

o Alimentare: 230 V/ 50 Hz

o Tensiune de control: 24VDC

o Protecție: IP 54/20

o Temperatura de operare : -20 to +50 °C

Statie de plata manuala

o PC cu sistem de operare compatibil Microsoft

o Monitor LCD

• o    Mouse si tastatura

• o    Cititor de coduri de bare

• o    UPS

• o    Tava metalica pentru bani

• o    Imprimanta fiscala

• o    Interfon mașter

• o    Sisteme de plata a parcării

• o    Plata cu bancnote

  cil	2 GMG C O N ST R U C I

Echipamentele propuse accepta toate bancnotele aflate in circulație in Romania la momentul instalării.

Cititorul de bancnote poate citi bancnotele introduse in oricare dintre cele 4 directii. In cazul intrării in circulație a unor noi tipuri de bancnote (sau de modificare a celor deja existente) sistemul permite invatarea acestora.

Automatul va retuma rest si in bancnote. Plata restului se va face prin minim un tip de bancnota.

SUBSISTEM CENTRUL DE COMANDA SI CONTROL

Centrul de Comanda si Control propus este un sistem operațional tip 24/7, funcționând 24 ore pe zi, 7 zile pe săptămâna si reprezintă „inima” oricărui sistem integrat. Practic, Centrul dc Comanda si Control este locul unde se iau deciziile in funcție de parametrii înregistrați de echipamentele de câmp.

Centrul de Comanda si Control va fi dotat cu echipamnete de cea mai înalta tehnologie si va integra si va prelua activitatea mai multor sub-centre in mod unitar, folosind resursele tehnice si operaționale mai eficient si eliminând acțiunile paralele ale mai multor centre operaționale care, in unele cazuri, pot fi defazate si pot avea ca efect folosirea mai multor resurse decât cele necesare.

In Centrul de Comanda si Control se va implementa o infrastructura redundanta de gestiune si control capabila sa opereze indiferent de condițiile tehnice aparute in exploatare. In acest sens se vor monta surse de alimentare redundante, servere redundante, cu funcționalități tip "mirroring”. Centrul de Comanda si Control va dispune de minim doua conexiuni de mare viteza. Aplicația software propusa de noi ce va rula in dispecerat este capabila sa colecteze informatii privind starea panourilor, istoricul de intretinere si istoricul avariilor aparute.

Centrul de comanda si control pentru sistemul de informare urbana, împreuna cu toata infrastructura necesara, va fi pus la dispoziție pentru asigurarea managementului sistemului.

Funcțiile de baza care vor fi asigurate de infrastructura:

• 1.    disponibilitate mare a infrastructurii

• 2.    vizualizarea stării fiecărui panou

• 3.    algoritmi pentru management-ul automat al incidentelor

• 4.    stocarea istoricului datelor

• 5.    panou de control al informațiilor disponibil atat individual fiecărui panou cat si pe grup.

Software management integrat al parcărilor

Informațiile de la parcari se vor transmite către Centrul de Comanda si Control, unde va rula un software management al parcărilor.

Aceasta aplicație va permite minim:

• o    vizualizarea stării echipamentelor instalate;

• o    vizualizarea on line a numărului de tranzacții efectuate;

• o    sistemul este deschis pentru a permite plata cu cârduri;

• o    sistemul de plata verifica daca cârdul prezentat se afla in lista neagra si nu este blocat.

  Cil	2 GMG CONSTRUCT

In acest caz sistemul de plata trebuie sa blocheze cârdul:

• o sistemul de plata verifica daca cârdul prezentat nu este fizic blocat;

o sistemul de plata va transmite automat o alerta către sistemul central de management al parcărilor cu identificatorul cârdului, daca acesta se afla in lista neagra sau daca era blocat in momentul in care s-a incercat efectuarea platii;

o sistemul central de management al parcărilor va semnala operatorului orice tip de alerta critica.

Blocarea unui cârd de către Sistemul de plata va fi transmisa automat către sistemul central de taxare, in vederea actualizării statusuiui cârdului. Sistemul de management al parcărilor evidențiază plățile electronice efectuate cu cârdul pe fiecare sistem de plata in parte.

Informațiile de la parcari se vor transmite către dispeceratul parcării, unde va rula un software management integrat al parcărilor.

Aceasta aplicație permite minim:

o vizualizarea stării echipamentelor instalate;

o vizualizarea on line a numărului de tranzacții efectuate;

o sistemul central de management al echipamentelor va semnala operatorului orice tip de alerta critica.

Sistemul de management al parcărilor poate furniza următoarele tipuri de rapoarte:

o Lista incasarilor zilnice grupata după modalitatea de plata pentru orice loc de parcare: o Total incasari intr-o anumita perioada grupate după modalitatea de plata.

o Lista cu automatele de plata care inregistreaza erori la utilizarea platii, in vederea soluționării unor eventuale reclamatii.

o Lista cu evenimentele Înregistrate de fiecare parcometru intr-o anumita perioada.

Sistem control acces auto si sistem taxare

Prin intermediul aplicației operatorul va putea vizualiza in timp real starea de funcționare a elementelor, starea funcționala in care ele se afla (inchis sau deschis).De asemenea in momentul aparatiei unei alarme, soft-ul va prezenta automat zona aflata in alarma.

Operatorul va avea posibilitatea de realizare a următoarelor acțiuni: Închiderea sau deschiderea manuala a barierelor, blocarea sau deblocarea acestora precum si modificarea tarifelor sau introducerea de noi tarife

Acțiunea de trasmitere a comenzilor va fi Înregistrata intr-o baza de date de evenimente impreuna cu data si ora la care s-a produs acțiunea precum si cu numele utilizatorului care a realizat aceasta acțiune pentru o eventuala analiza post eveniment.

Sistem afișare grad ocupare al parcării

Prin intermediul aplicației operatorul va putea vizualiza in timp real starea de funcționare a elementelor, starea funcționala in care ele se afla (functional/defect). De asemenea, in momentul aparatiei unei alarme, soft-ul va prezenta automat zona aflata in alarma.

Alimentarea cu energie electrica

Alimentarea cu energie electrica a receptoarelor sistemului de securitate din cadrul prezentului proiect se va realiza din tablourile electrice TE-P. amplasate in camere tehnice prevăzute cu alimentare de siguranța.

01	2 GMG CONSTRUCT

Schemele electrice monofilare prezentate constituie cerința tehnica ce trebuie respectata. Se asigura de către beneficiar o sursa de rezerva pentru cazul defectării sursei principale (de exemplu un circuit de la un grup electrogen). Se recomanda ca tabloul electric sa fie asigurat cu cheie si accesul la alimentarea sistemului de securitate sa se efectueze sub controlul formației de paza. Conform normativelor NP 1-7 si 1-18/2, se impune beneficiarului asigurarea in toate camerele tehnice, unde se vor amplasa echipamente ale sistemelor din prezentul proiect, a instalației de iluminat de siguranța, tip 2. In camerele tehnice, unde se vor amplasa rack-urile si tablourile electrice, se va prevedea instalația de legare la pamant, iar rezistenta ansamblului va fi fie de maxim 4 ohm.

SUBSISTEM SEMNALIZARE RUTIERA (marcaje orizontale si verticale)

Pentru imbunatatirea condițiilor de acces in parcari si asigurarea siguranței participantilor la

trafic au fost prevăzute si vor fi realizate marcaje orizontale de tip termoplast insotite pe verticala, acolo unde s-a impus acest lucru.

Vom executa astfel marcajul de informare, orizontal de tip termo indicatoarele de informare, rutiere din otel cu folie clasa 2, pe stâlpi proprii pentru a se putea respecta modul de amplasare prevăzut in standarde. Toate 1 in conformitate cu standardul SR1848-1/2011.

OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

In sfera amenajărilor exterioare se propune amenajarea spațiului disponibil la sol, in vederea obținerii unei mobilități fluente a locuitorilor din municipiul Bacau, bine delimitată si in scopul evitării blocajelor de circulație.

Astfel, prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol care sa vina in completarea spatiilor de parcare din cadrul parking-ului, punând la dispoziția beneficiarilor indirecti ai parcării a unor spatii destinate alai persoanelor cu dizabilitati, precum si parcaje prevăzute cu statii de incarcare electrica.

Pe latura sudica a clădirii, se vor amenaja 4 locuri de incarcare electrica, iar in partea de nord a clădirii se vor amenaja 5 locuri de parcare prevăzute cu statii de incarcare electrica, astfel însumând un total de 9 locuri destinate vehicolelor cu incarcare electrica.

Totalul parcărilor amenajate pe amplasament este de 37 locuri (inclusiv cele pentru incarcare electrica).

Având in vedere destinația obiectivului de investitii, se propune amenajarea la sol a unui grup electrogen si a unui post trafo, situate in pardea de Nord a parcării, pe spațiul verde, realizarea unui punct gospodăresc pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin Împrejmuirea acesteia, precum si amplasarea unui rezervor de incendiul cilindric, modular, care sa deservească ca si rezerva de apa pentru instalația de sprinklere de la nivelul parcării si o camera a pompelor amplasata ingropat in vecinătatea rezervorului. Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

Ținând cont de spațiul limitat dintre clădirea propusa cu destinația de parcare si blocurile existente de pe latura vestica a amplasamentului, se propune realizarea unui spațiu de manevra avand raza de 6 m, care sa permită Întoarcerea mașinilor agabaritice, de mare tonaj (autospeciale ISU).

A. LUCRĂRI DE DRUMURI SI CIRCULAȚIE

Accese rutiere si circulație

In vederea realizării acceselor auto si pietonale la obiectivul propus, s-a timO^fât de accede existente in prezent pe amplasament si s-a propus crearea unui nou acces auto (din Unirii).

Parcarea va avea acces direct pe amplasament pe sensul de intrare si ieșire din strada Nicu Enea in partea de nord si un singur sens (cel de intrare) in partea de sud a străzii, iar din Bulevardul Unirii (DN2G E85) se propune crearea unui nou acces sub forma unui pasaj subteran cu acces atat pe sensul de intrare, cat si pe cel de ieșire.

Strada Nicu Enea - Zona Acces NORD va avea o parte carosabila variabila cuprinsa intre valorile 8,00... 10,35 metri lățime; in cazul pârtii carosabile de 10,35 metri lățime amenajandu-se si parcari paralele cu axul străzii. In continuarea platformei carosabile -sau prevăzut piste de biciclete de 2,00 metri lățime - cu cate o banda de 1,00 metru pe sens si trotuare cu lățimi variabile, avand latimea minima prevăzută de 1,50 metri.

Accesul in parcarea etajata se va realiza prin latura vestica a acesteia, printr-o strada proiectata cu parte carosabila de 6,00 metri (2 benzi x 3,00metri), aceasta convergand către o platforma de Întoarcere situata in coltul sud-vestic al parcării si o zona de parcari destinata vehiculelor eletrice.

CATEGORIA DE DRUM: III

Strada Nicu Enea - Zona Acces SUD va avea o parte carosabila de 4,00 metri, fiind un sens unic si avand doua puncte de accces in parcare: unul pentru acces la demisolul parcării fiind conectat la pasajul subteran propus ca punct de intraredesire de pe Bulevardul Unirii (DN2G/E85), iar celalalt punct de acces situat la nivelul solului prin latura estica a parcării.

CATEGORIA DE DRUM: IV

De asemenea Zona de acces SUD cu zona de acces Nord a străzii Nicu Enea vor fi conectate printr-o alee de ieșire din parcare prevăzută cu sens unic cu lungimea de aproximativ 66 metri si latimea pârtii carosabile de 5,00 metri.

Bulevardul Unirii - Zona Acces prin pasaj subteran se va realiza pe sensul de deplasare către centrul municipiului Bacau de pe prima banda de deplasare prin crearea unui acces simplu prevăzut cu un square de delimitare a sensurilor de intrare si ieșire realizat din marcaj de tip hașura si delimitat prin stâlpi flexibili reflectorizanti.

Pasajul subteran va fi prevăzut cu benzi de deplasare pe ambele sensuri a căror lățime utila va fi de 2,75metri.

CATEGORIA DE DRUM: III

fii	1 2 GMG 1 CONSTRUCI

• Amenajare alei/platforme amplasament

Traseul în plan

Pentru proiectarea intregii infrastructuri stradale inclusiv a circulației velo si pietonale s-a pornit de la propunerea arhitecturala, adaptarea acesteia la situația din teren precum si armonizarea cu standardele si normativele in vigoare. Străzile proiectate au respectat prescripțiile de proiectare conform STAS 10144-1-90.

Viteza de proiectare s-a ales ca fiind de 20 km/h.

Traseul flecarei străzi s-a amenajat pornind de la axul proiectat, urmând traseul propus prin propunerea arhitecturala pentru a asigura traseele optime de intrare si ieșire din parcarea propusa si elimimand porțiunile neamenajate corespunzător.

Traseul flecarei străzi s-a amenajat începând cu pichetul 0+000.00 aferent flecarei străzi și s-a sfârșit tot în dreptul poziției kilometrice aferente lățimii flecarei străzi in parte. Ele au fost centralizate in tabelul de mai jos după cum urmeaza :

Nr. Crt.	Denumire Strada	Lungime [metri]	Suprafața carosabila [metri patrati]	Localizare pe amplasamentul studiat
1.	Strada A	214.70	3100	Pornește de la intersecția cu str. Nicu Enea si se desfasoara pe direcția est-vest, spre amplasamentul propus al parcării supraetajate.
2.	Strada B	58.80	320	Pornește de la ieșirea din parcarea supraetajata propusa, desfasurandu-se paralel cu latura estica a acesteia pe direcția sud-nord.
3.	Strada C	330.60	995	Pornește de la intersecția cu str. Nicu Enea si traversează diagonal intregul amplasament pe direcția nord-est pana in sud-vest inconj urând parcarea supraetajata pe latura nordica, vestica si sudica.

Profilul longitudinal

La proiectarea pistei de biciclete în profil longitudinal s-a urmărit, în general, profilul existent al terenului, ținând seama de cotele obligate și de necesitatea preluării denivelărilor longitudinale, astfel a fost calculata linia roșie a carosabilului, rezultând declivități cuprinse intre 0.45 % și 7.29 %.

Racordarea a doua declivitati poate fi convexa sau concava corespunzător formei de frângere a liniei roșii. Linia roșie trebuie corelata cu alura traseului in plan, urmarindu-se in general armonizarea ondulatiilor traseului in plan si in profil longitudinal.

fiii	2 GMG CONSTRUCT

Linia roșie, pe langa faptul ca trebuie sa asigure circulația biciclistilor in condiții de siguranța si confort, este subordonata in același timp condițiilor topografice, geotehnice, hidrologice, climatice ce caracterizează regiunea respectiva, precum si condițiilor economice.

Elementele de profil longitudinal au fost racordate in plan vertical cu ajutorul curbelor de racordare avand valori cuprinse intre 400m....5000m. pentru asigurarea desfasu in condiții de deplina siguranța si confort.

Profile transversale tip

Pentru Strada “A” profilele transversale care se aplică vor avea următoarele

Profil transversal tip 1 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km.

• -    Platforma stradala: 4.75metri-8.50metri

Benzi de circulație: 1 x 4.00metri cu panta unica de 2.50%

Trotuar: variabil - intre 0.75metri...4.50metri -pe partea stanga, prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 2 - se aplica de la Km. 0+097 pana la Km. 0+150 :

• -    Platforma stradala: 6.1 Ometri-11.1 Ometri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.00metri cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - intre 0.80metri...5.80metri -pe partea stanga, incadrat de borduri prefabricate 10x15cm si 20x25cm.

Trotuar: 1.30metri -pe partea dreapta incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 3 - se aplica de la Km. 0+150 pana la Km. 0+214.70 :

• -    Platforma stradala: 5.50metri-8.20metri

• -    Benzi de circulație: variabila 1 x (4.50metri.. .â.OOmetri) cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - intre 1.00metri...2.20metri -pe partea stanga, incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Pentru Strada “B” profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice: Profil transversal tip - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+058.80 :

• -    Platforma stradala: 10.80metri

Benzi de circulație: 1 x 5.00metri cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - intre l.OOmetru -pe partea stanga, incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Pista de biciclete: 1 x 2.00metri - pe partea dreapta

• -    Trotuar: 1 x 2.80metri - pe partea dreapta incadrat de borduri prefabricate 10xl5cm.

Pentru Strada ”C” profilele transversale care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 1 - se aplica de Ia Km. 0+000 pana la Km. 0+008, Km. 0+027 pana la Km. 0+090, Km. 0+120 pana la Km. 0+145 :

• -    Platforma stradala: lO.OOmetri- 10.35metri

Benzi de circulație: 2 x 4.00metri cu panta in acoperiș de 2.50% dinspre ax inspre marginea pârtii carosabile

• -    Pista de biciclete: variabila: (2.00metri...2.35metri) pe partea stanga Încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

C O N ST R U C I

Profil transversal tip 2 - se aplica de la Km. 0+008 pana la Km. 0+027, Km. 0+090 pana la Km. 0+120:

Platforma stradala: lO.OOmetri - 10.35metri

Benzi de circulație: 2 x 4.00metri cu panta in acoperiș de 2.50% dinspre ax inspre marginea pârtii carosabile

Pista de biciclete: variabila: (2.00metri...2.35metri) pe partea stanga încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

• -    Parcare laterala: 2,30metri - încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 3 - se aplica de la Km. 0+145 pana la Km. 0+305:

• -    Platforma stradala: 10.30metri - 11.60metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 4.00metri cu panta in acoperiș de 2.50% dinspre ax inspre marginea pârtii carosabile

Pista de biciclete: variabila: (2.00metri...2.35metri) pe partea stanga încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

Parcare laterala: 2,30metri - încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 4 - se aplica de la Km. 0+305 pana la Km. 0+330.60:

• -    Platforma stradala: 10.50metri

Benzi de circulație: 1 x 4.00metri cu panta unica de 2.50%

Parcare vehicule electrice: 1 x 2.30metri

• -  Trotuar: 1 x 2.00metri pe partea stanga încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

• -  Trotuar: 1 x 2.20metri pe partea dreapta incadrat de borduri prefabricate 10x15cm si

20x25cm.

Lucrări de pregătire a terenului

Se vor avea in vedere următoarele tipuri de lucrări pentru pregătirea terenului:

• -    Lucrări de frezare si spargere a covorului de asfalt existent;

• -    Lucrări de detensionare a dalelor din beton de ciment rutier existente, degradate parțial sau total.

• -    Lucrări de spargere a dalelor, incarcare si transport de pe amplasament intr-un loc unde se permite depozitarea lor sau la o balastiera dotata cu un concasor de beton pentru prelucrarea acestora.

Lucrări ce se propun a fi executate funcție de stratificatiile alese pentru: străzi, piste de biciclete si trotuare:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 35 cm grosime, grad de compactare proctor 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 20 cm grosime; Aștemerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm grosime;

• -    Aștemerea unui strat de uzura din beton asfatlic BAI 6 de 4 cm grosime.

  fiii	2 GMG CONSTRUCT

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea unei, folii anticontaminante;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• -    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6 cm grosime;

• -    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• -    Aștemerea geotextiluiui netesut cu densitatea de lOOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Aștemerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Colectarea si evacuarea apelor pluviale se va realiza printr-un sistem de guri de scurgere prefabricate montate de-a lungul străzilor a căror panta unica va colecta apa meteorica si ie va dirija in rețeaua pluviala municipala. Gurile de scurgere prefabricate prevăzute sunt din polietilena modulara, forma lunga, cu depozit pentru aluviuni, rama plata si gratar 300x500mm, clasa de sarcini C250/D400 confdm SR EN 1433.

Amenajarea spatiilor verzi

Spațiu verde amenajat va fi delimitat de bordura prefabricata. Spatiile se vor amenaja cu pamant vegetal pe o adâncime de 30 cm, se va planta gazon si arbori/arbusti conform pârtii desenate.

Lucrări de siguranța circulației: semnalizare orizontala si verticala, parapeti de siguranța

După cum s-a aratat mai sus, elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal au fost astfel amenajate incat circulația sa se desfasoare in condiții de deplina siguranța si confort. Pe parcursul execuției, drumul va fi semnalizat conform "Normelor metodologice privind condițiile de inchidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si / sau pentru protejarea drumului". Pe langa aceste elemente pentru rezolvarea problemelor de siguranța circulației au fost prevăzute lucrări de:

• -    semnalizare cu indicatoare;

• -    marcaj longitudinal;

  fiii	2 GMG CONSTRUCT

Marcajele vor respecta prevederile SR 1848-7-2015, iar indicatoarele rutiere STAS 1848-1:2004. De asemenea in locurile de intersecție cu străzile si accesele laterale unde vizibilitatea la ieșire de pe acestea este redusa s-au montat oglinzi de trafic.

B. SPATII VERZI SI ZONE DE LOISIR

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

Crearea de platforme arhitecturale prin transformarea piațetei din vecinătatea Bulevardului Eroilor, care la momentul actual se afla intr-o stare avansata de degradare, prin amplasarea unor spatii de șezut, montarea unor cișmele cu apa potabila, precum si amenajarea zonei verzi cu gazon si arbori, menite sa redea potențialul recreativ al zonei.

Spatiile de șezut propuse vor avea structura din beton, pe care se vor fixa sipci de lemn tratate pentru exterior, care sa îndeplinească funcția de șezut.

Având in vedere ca prin proiect se propune crearea unui pasai subteran din Bulevardul Unirii, acesta va fi amenajat cu elemente din lemn/placaje, tratate pentru exterior. Pentru accesul in demisolul clădirii de pe latura estica, se propune crearea unui pasaj subteran cu un singur sens de mers si avand o singura banda de circulație. La partea superioara a pasajului se va amenaja o zona pietonala.

2 GMG CONSTRUCT

Pentru realizarea zonelor verzi se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural.

Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se poate utiliza un mix de arbori de tip Tei European Euchlora (Tilia europea Euchlora) si Tuia (Thuja Occidentalis Smarald).

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

Spațiul verde propus pe amplasament este de 1791,30 mp.

Amplasare elemente de mobilier urban

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• •    stâlpi de iluminat pentru exterior prevazuti cu panouri fotovoltaice;

• •    stâlpi de iluminat stradali cu funcționare pe curent electric:

• •    cișmea;

• •    banei de exterior;

• •    coșuri de gunoi pentru exterior;

• •    pubele pentru colectare selectiva.

  ai	2 GMG CONSTRUCT

SCENARIU NR. 2

In scenariul 2 de realizare a investiției (varianta maximala) se propune amenajarea unei parcari supraterane etajate, avand regimul de inlatime D+P+E+T si structura de rezistenta realizata din cadre de beton armat la partea de infrastructura, alcătuite din diafragme si stâlpi de beton armat si suprastructura mixta realizata din profile metalice de susținere si plansee din beton armat. Pe langa construcția propriu-zisa, se propune amenajarea spațiului vizat prin proiect cu alei pietonale si platforme auto, amenajarea unor alei velo, crearea de parcaje auto la nivelul solului, amenajarea spatiilor verzi prin insamantare cu gazon si plantare de arbori si arbuști, amenajarea acceselor auto existente din strada Nicu Enca, precum si crearea unui nou acces din si spre Bulevardul Unirii, prin realizarea unui pasaj subteran.

OBIECT 1- CORP CLĂDIRE

SOLUȚIE CONSTRUCTIVA

• *    Sistemul constructiv

Spre deosebire de scenariul 1, sistemul constructiv al parcării pentru partea de suprastructura va fi realizat pe structura mixta din cadre metalice si plansee din beton armat.

Rampele înclinate sunt rezemate pe grinzi metalice și sunt conectate cu planseele din b.a. orizontale. Structura aferenta zonelor caselor de scara si a lifturilor va fi realizata din diafragme de b.a.

INFRASTRUCTURA

Lucrările de infrastructura aferente scenariului 2 se vor executa identic cu cele prezentate in scenariul 1.

SUPRASTRUCTURA

• -    suprastructura va fi realizata pe structură metalică cu cadre transversale contravântuite in planul pereților și în planul acoperișului. Stâlpii vor fi așezați pe stâlpii de beton armat ai infrastructurii, printr-o prindere articulată, iar grinzile de cadru vor fi prinse încastrat în aceștia;

• -    se va realiza o placă din beton armat, rezemată pe structura metalică. Legătura dintre structura și placă se va realiza prin intermediul unor conectori fixați pe grinzile metalice;

• -    închiderile la exterior se vor realiza prin intermediul contravantuirilor metalice si a parapetelor din metal, precum si placari la exterior cu placi de alucobond;

• -    pereții interiori de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto, la nivelul caselor de scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 1530 cm. Aceștia vor avea rezistente la foc conform pieselor desenate;

• -    peste ultimul nivel se va realiza o terasa circulabila amenajata pentru crearea unor spatii de recreere;

• -    terasa va fi inchisa perimetral cu un atic metalic cu inaitimea de 1.10 m in zona parcărilor si 2.00 m in zona de recreere, compus din stâlpi metalici si plasa;

• -    echipamentele de joaca de la nivelul terasei circulabile vor fi fixate de planseul din beton armat.

• •    închiderile exterioare și compartimentările interioare

Structura metalica a parcării va fi inchisa la partea exterioara prin intermediul plăcilor de alucobond, contravantuiri metalice si un parapet din metalic, avand inaitimea de 90 cm, fixat intre stâlpii metalici de rezistenta. închiderea cu pereți de tip diafragme de beton si zidărie din cărămidă se va realiza la nivelul caselor de scara si a funcțiunilor conexe parcării.

Panourile stratificate de tip alucobond constau intr-o placa de tip sandwich, compusa din doua placi de aluminiu intre care, nu va fi montat nici un strat de material mineral sau artificial cu rol termoizolant. Materialul de tip sandwich este rigid si foarte rezistent la șocuri, lovituri si presiune, dovedind o rezistenta deosebita la încovoiere, turtire si flambaj.

Alucobond se adapteaza perfect conturului parcării. Formabilitatea, planeitatea, stabilitatea si rezistenta la intemperii sunt principalele caracteristici ale acestor placi compozite din aluminiu. Datorita structurii compozite, alucobondu! poate fi realizat in multe forme. Datorita proprietăților sale alucobondul este perfect formabil fara pierderi de material sau pierderea rigidității.

Pereții interiori de compartimentare de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in

vecinătatea rampelor auto si la nivelul casei de scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 15-30 cm, respectându-se cerințele de stabilitate și de siguranța la incendiu. Pereții din diafragme de beton vor avea rezistenta la foc RF120 min si clasele de combustibilitate reacție la foc A1/C0, iar cei din zidărie

dizabilitati se va folosi la realizarea pardoselii colorant intaritor si cuartz.

Nota! La executarea pardoselilor se va tine cont de realizarea unor rosturi de dilatare.

• >    spațiile adiacente parcării (spatii tehnice, de curățenie, depozitare, incaperi tampon, grupuri sanitare, vestiare etc.) și casele de scara se vor finisa cu gresie antiderapanata de trafic intens, prevăzuta cu plinte din gresie;

• >    toate rampele parcării au stratul superior de circulație cu finisaj rugos antiderapant.

Tavanele parcării se vor finisa astfel:

• >    se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile.

  Qj) 2 GMG

  "" U CONSTRUCT

  
  

Sgs 2 GMG CONSTRUCT S.R.L

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

T& 0742 054 195

Pereții parcării se vor finisa astfel :

• >    se vor aplica vopsitorii intumescente, destinate pentru protejarea la foc a structurii metalice de rezistenta (stâlpi, grinzi etc), chiar si in condiții de umiditate. In funcție de straturile de vopsea aplicate, se va obține o structura metalica rezistenta ia foc de la 30 min la 120 min;

• >    la nivelul stâlpilor de rezistenta metalici vopsitorii epoxidice de culoare gri pe o inaltime de 1.50 m de la pardoseala;

• >    la nivelul diafragmelor si a pereților din zidărie se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile;

• >    in grupurile sanitare se vor aplica placaje de tip faianța pe o inaltime de 2 00 m.

La nivelul caselor de scara se vor monta balustrade metalice prevăzute cu mana curenta.

• •    Finisaje exterioare

• >    La nivelul fațadelor se va alica o tencuiala decorativa in zona închiderilor din diafragme de beton armat. Se prevăd de asemenea placari cu placi din aluminiu compozit de tip alucobond.

• >    Zonele de fațade fara închideri perimetrale cu placi de alucobond sunt prevăzute doar cu parapet din metal si contravantuiri metalice;

• >    In zona punctului gospodăresc de la nivelul demisol se va realiza o închidere din plasa cu ochiuri mici, prevăzută cu usa de acces din exterior pe structura metalica.

• >    Tamplaria care se va monta va fi din aluminiu, iar unde va fi necesara montarea unei tâmplarii rezistente la foc, aceasta va fi metalica, avand rezistenta conform planurilor desenate anexate prezentei documentatii.

• >    Se vor monta protecții la ferestre de tip glaf din tabla.

• >    Deasupra accesului pietonal de la nivelul parter de pe latura estica, se va realiza o copertina pe structura metalica, fixata de clădire prin intermediul unor tiranti, avand ca tip de invelitoare sticla securizata.

• >    Se vor fixa pe fațade litere volumetrice cu indicarea zonelor de acces si destinația clădirii, precum si localizarea/beneficiarul.

• >    Pe terasa circulabila s-au prevăzut atice parapete metalice de protecție, avand inaltime variabila (1,10 m in zona parcajelor si 2,00 m in zona pietonala). In zona de loisir s-au prevăzut imprejmuiri metalice, avand inaltimea de 1,20 m, alcătuite din stâlpi metalici si închideri din plasa.

• >    In zona terenului de baschet se prevede o imprejmtfifc^feBtfii^^^          cu

inchidere din sarma, pentru siguranța in exploata^ Sistemul de colectare a apelor meteorice de la n realiza prin interiorul construcției! pfintr-p tutuia degivrare.                                       iț*

Nota! Restul soluțiilor propuse in cadrul scenariului nr. 2 wr fi                 scrise in

scenariul nr. 1.                                                            r

OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

Soluțiile de realizare sunt identice cu cele prezentate in scenariul nr.l.

oi)	2 GMG C O N S I R U C î

• 3. 7. Particularitati ale amplasamentului:

• a) descrierea amplasamentului (localizare intravilan/extravilan, suprafața terenului, diMgnghini in plan, regim juridic-naturq proprietății sau titlul de proprietate, servituti drept de preemptiune, zona de utilitate publica, informatii/obligatii/constrangeri extrase in documentațiile de urbanism, după caz);

Terenul propus pentru realizarea investiției este situat in intravilanul municipiului Bacau, in suprafața de 17311,00 mp. Acesta are o forma neregulata in plan.

In interiorul limitei de proprietate studiata sunt amplasate 2 imobile cu numere cadastrale, care nu fac obiectul prezentei lucrări, după cum urmeaza:

> Imobil cu nr. cad. 10840 Post Trafo (P) - 30,00 mp;

> Bloc de locuințe (P+9) nr. cad. 60450 = 402,00 mp.

Suprafața terenului rezultat si la care se intervine prin proiect este de 16880,10 mp.

Amplasamentul studiat se afla atat in proprietatea publica a beneficiarului, Municipiul Bacau, cat si in proprietatea privata a locatarilor, pe teren fiind edificate la momentul actual garaje cu regim de inaltime P, construite de către localnici, din diferite materiale, care nu au la baza o Autorizație de construire.

Ținând cont de faptul ca noua construcție care se propune prin proiect (parcare etajata supraterana) va fi amplasata in spațiul in care sunt amplasate garajele, acest fapt conduce la demersuri in a identifica proprietățile care urmeaza a fi expropriate si de asemenea realizarea coridorului de expropriere.

In urma studierii amplasamentului si a demersurilor făcute, pe amplasament au fost identificate 7 zone (trupuri) realizate din unul sau mai multe imobile, după cum urmeaza (conform planului de situație- coridor de expropiere A.00):

• 1.    Propunere coridor de expropriere-trup 1:

• -    suprafața = 644,00 mp;

• -    nr. imobile cuprinse: 25.

• 2.    Propunere coridor de expropriere-trup 2: - suprafața -27,00 mp;

• - nr. imobile cuprinse: 1.

• 3.    Propunere coridor de expropriere-trup 3: - suprafața - 175,00 mp;

• - nr. imobile cuprinse: 7.

• 4.    Propunere coridor de expropriere-trup 4: - suprafața = 21,00 mp;

• - nr. imobile cuprinse: 1.

• 5.    Propunere coridor de expropriere-trup 5: - suprafața = 35,00 mp;

• - nr. imobile cuprinse: 1.

• 6.    Propunere coridor de expropriere-trup 6: — suprafața = 55,00 mp;

• - nr. imobile cuprinse: 3.

• 7.    Propunere coridor de expropriere-trup 7: — suprafața -39,00 mp;

• - nr. imobile cuprinse: 1.

Amplasamentul propus pentru realizarea lucrărilor de expropiere este in suprafața de 14.847,00 mp.

Demolarea construcțiilor existente de tip garaje nu face obiectul prezentului proiect.

Unele garaje se vor demola prin grija proprietarilor, conform contractului de închiriere a terenului cu beneficiarul, urmând ca terenul sa fie adus la stadiul inițial (liber de sarcini), iar restul garajelor care nu fac obiectul acestor contracte se vor demola prin grija beneficiarului si vor face obiectul unei alte proceduri, astfel incat la momentul construirii corpului de clădire terenul sa fie liber de sarcini si adus la starea inițiala.

Amplasamentul propus pentru realizarea obiectivului de investitii, de la intersecția străzilor 9 Mai si Bulevardul Unirii, prezintă anumite avantaje care il recomanda pentru a fi folosit pentru realizarea acestei parcari supraetajate:

• >    aparține domeniului public al municipiului Bacau;

• >    este poziționat intr-o zona centrala cu un interes public major;

• >    este accesibil din mai multe directii, atat auto cat si pietonal;

• >    amplasarea acestei parcari se poate armoniza cu zona actuala si cea de perspectiva.

  011	2 GMG CONSTRUCT

• b)    reiatii cu zone învecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile;

Zona studiata este o zona îngrădită de ansambluri de imobile avand regim de inaltime P+5E, pana la P+9E, cu zone de acces precare si relativ inguste, situata in zona centrala a municipiului Bacau.

Amplasamentul se afla la intersecția străzilor 9 Mai si Bulevardul Unirii, acestea fiind principala cale de comunicație (drum european E85) de la nivelul municipiului, care face totodată legătură cu localitățile invecinate.

Accesul pe amplasament se realizează in prezent pe latura sudica din Bulevardul Unirii pentru accesul pietonal, din strada Nicu Enea (latura sud-estica) acces auto cu circulație in ambele sensuri (drum îngustat) si din strada Nicu Enea (latura nord-estica) acces auto cu circulație in ambele sensuri spre parcarea amenajata pe amplasament.

• c)    orientări propuse fata de punctele cardinale si fata de punctele de interes naturale sau construite;

Terenul studiat este situat la estul Kauflandului din mun. Bacau, zona centrala.

Amplasamentul este mărginit de artere si străzi principale precum:

Z Bulevardul Unirii la sud;

Strada 9 Mai la vest;

strada Vadul Bistriței la nord;

V strada Nicu Enea la est.

• d)    surse de poluare existente in zona;

Municipiul Bacau se incadreaza in categoria zonelor cu nivel de poluare mediu, neexistand surse de poluare suplimentara fata de poluarea auto.

Pentru menținerea calitatii solului se urmărește controlarea surselor posibile de poluare. Depozitarea deșeurilor si rezidurilor aflate in stare lichida, solida sau gazoasa provenite din activitatea desfasurata se va face in perimetrul amenajat in acest scop.

• e)    daie climatice si particularitati de relief:

Municipiul Bacău se află pe malul drept al râului Bistrița, pe culoarul Șiretului, la 9,6 km nord de confluența celor două râuri (Dimitriu, 2009). Versantul drept al culoarului Șiretului este caracterizat prin pante mai domoale și o largă desfășurare a teraselor (APM, 2016), fapt ce poate fi observat și în cazul municipiului Bacău.

Municipiul Bacău are o geomorfologie favorabilă, fiind situat pe conul de dejecție rezultat la confluența râurilor Șiret și Bistrița (Gușă, 2009). Astfel, cea mai mare parte a spațiului construit este dezvoltat pe prima terasă (altitudine 165- 175 m), însă orașul se dezvoltă și pe terasa inferioară (lunca Bistriței și a Șiretului), acolo unde riscul de producere a inundațiilor a fost mult diminuat în urma amenajărilor hidrotehnice realizate pe râul Bistrița (Dimitriu, 2009). Prin urmare, cea mai mare parte a orașului este dezvoltat pe un relief plan, cu pante și fragmentare reduse (Gușă, 2009).

Din punct de vedere climatic, municipiul Bacău este caracterizat prin ierni reci și veri secetoase și călduroase, fiind localizat într-un teritoriu cu climat temperat continental accentuat (Gușă, 2009).

Conform datelor din Planul Local de Acțiune pentru Mediu județul Bacău 2013-2017 (APM, 2013), media multianuală a temperaturii medii anuale înregistrate la stația meteorologică Bacău în perioada 2006-2012 a fost de 10,5°C.

în ceea ce privește precipitațiile atmosferice, media multianuală a fost, în aceeași perioadă, de 620,3 1/an. Viteza medie a vânturilor nu are valori prea mari, cele mai mari fiind înregistrate în cazul vânturilor dinspre nord-vest și nord (Gușă, 2009).

• f)    existenta unor:

• -    rețele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare, in măsură in care pot fi identificate;

Au fost identificate pe amplasament următoarele utilitati:

• •    Rețele de energie electrica;

• •  Rețele de alimentare cu apa potabila;

• •  Rețele de canalizare;

• •    Rețea de termoficare

• •  Rețele de alimentare cu gaze naturale;

• •  Rețele de telefonie.

In ceea ce privește devierea de rețele edilitare, avand in vedere ca la momentul actual amplasamentul este traversat de doua conducte de distribuție apa potabila (OL DN lOOmm care alimentează cu apa potabila spatiile comerciale, avand o presiune cuprinsa intre 1.5-2 bari si o conducta OL DN 1 OOmm care alimentează cu apa potabila locatarii de la blocurile turn din zona, cu o presiune de aproximativ 4 bari), prin proiect se propune relocarea acestora, cu respectarea diametrelor

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Ciuj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

existente si refacerea branșamentelor aferente. Noua soluție propusa va avea in vedere si asigurarea alimentarii cu apa a clădirii noi propuse.

Având in vedere geometria clădirii propuse si sistematizarea teremului in urma realizării lucrărilor de construire, precum si amenajările exterioare propuse, se va reloca prin proiect rețeaua de apa si canalizare, rețeaua de termoficare si rețeaua de gaze naturale, conform pârtii desenate.

NOTA / Ținând cont de faptul ca proiectul se derideaza la faza Studiu de Fezabilitate, soluțiile propuse de relocare a conductelor vor fi dezvoltate in etapa armatoare (faza PTh/ DTAC), pentru care se va întocmi un proiect tehnic cu detalii de execuție si dimensionarea corespunzătoare a acestora.

Se va acorda o atentie deosebita condițiilor impuse in avizele emise de deținătorii de utilitati.

• -    posibile interferențe cu monumente istrice de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat invecinata, existenta condiționărilor specifice in cazul existentei unor zone protejate sau de protecție;

Conform Planului Urbanistic General, amplasamentul pe care se dorește a se realiza investiția intra in zona de incidența a monumentelor istorice (casa pictorului Xxxx Xxxx), pe latura de Nord, zona de protecție fiind situata la o distanta de aproximativ 142 m de clădirea propusa, cea mai apropiata distanta de la limita de proprietate pana la Casa memoriala a pictorului Xxxx Xxxx fiind de 19 m (in zona de Nord), conform planului de situație propunere. Zona de protecție aferenta clădirii monument istoric (casa pictorului Xxxx Xxxx) nu cuprinde intreaga zona pe care se desfasoara proiectul, ci doar o parte a amplasamentului (latura Nordica), mai exact zona de intersecție a străzii Nicu Enea cu str. intre blocuri, ce delimitează zona Kaufland la Nord.

• -    terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemid de aparare, ordine publica si siguranța naționala;

Nu este cazul,

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

• (i)    date privind zonarea seismică;

Din punct de vedere seismic, amplasamentul studiat se încadrează în zona cu accelerația terenului ag=0,35g și perioada de colt Tc=0,7s , conform normativului PI00 - 2013 .

Eli	2 GMG CONSTRUCT

• (ii)    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Pentru stabilirea caracteristicilor terenului de fundare, s-au executat pe amplasament 2 foraje geotehnice (FI și F2 ) și s-au făcut corelări cu informații de specialitate obținute la realizarea studiului

geotehnic pentru magazinul Kaufland din imediata vecinătate. A fost evidențiată următoarea stratificație

a terenului:		FORAJ FI
Cota strat de la	la	Grosime (m)	Descriere litologică1
0,00	0,10 - 0,15	0,10-0,15	Placă de beton
0,15 q	1,00	0,85	Umplutură de pietriș foarte bine compactată , apoi umplutură de pământ cu rar pietriș și fragmente de materiale de construcții.
1,00	1,90	0,90	Prafargilos - nisipos , cafeniu , puțin umed , plastic vârtos .
1,90	2,50	0,60	Nisip cafeniu, mediu îndesat, cu rar pietriș mărunt.
2,50	6,00	3,50	Pietriș , cu nisip și rar bolovăniș , îndesat

FORAJ F2

Cota strat	Grosime	Descriere litologică1
de la        la

0,00	0,10 - 0,15	0,10-0,15	Placă de beton
0,15	1,40	1,25	Umplutură de pietriș foarte bine compactată , apoi umplutură de pământ cu rar pietriș și fragmente de materiale de construcții.
1,25	2,85	1,60	Praf argilos , cenușiu, puțin umed , plastic vârtos; are aspect de mâl.
2,85	6,00	3,15	Pietriș , cu nisip și rar bolovăniș , având un grad de îndesate

mediu-ridicat.

¹ Suprafața de sedimentare a straturilor prezintă discontinuități specifice, deci local pot fi interceptate mal sus sau mai jos de cota specificată. Ponderea fracțiunilor argilă/praf nisip prezintă variații ușoare în stratele descrise, fără să le modifice caracteristicile principale .

Pânza freatică este interceptată de la -3,90 m față de cota medie a terenului din incintă, respectiv la aproximativ 155,40 m cotă absolută. Nivelul apei este strâns legat de nivelul apei din lacul de acumulare și în anumite condiții poate să crească sau să scadă cu cel puțin 0,50 m .

fiii	2GMG CONSTRUCT

Straturile ce vor constitui infrastructura parcării sunt descrise în tabelul următor :

Nr. cri.	Foraj	Denumire strat de fundare	t apacitate portantă PconMkPai	1 ip pământ Con Dnii MAS 1243	Cueticieiii Pois^n tu)	XlDijiif de Cast iț Site dihamtc Lp i Mho
1.	F1,F2	Umplutură       de pietriș compactată +umplutură de pământ cu rar pietriș și fragm. de materiale de constr.	200	PI	0,27	80-90
3.	Fl,F2	Praf argilos nisipos și Praf argilos	225	P4	0,35	80 -90

Adâncimea minimă de fundare va fi - 1,00 m CTN , asigurând depășirea adâncimii maxime de îngheț, care în zona Bacău este de -0,80 - 0,90 m , conform STAS 6054 / 77.

• (iii)    date geologice generale;

Solurile se caracterizează printr-o mare fertilitate. Cel mai răspândit tip de sol este cel aluvionar, din grupa solurilor azonale, care este bogat in humus si care a favorizat dezvoltarea grădinăritului.

Formațiunile geologice din acest perimetru sunt reprezentate prin depozite de panta, terase de acumulare, aluviuni din talvegui pâraielor, precum si conuri de dejecție ale văilor si torentilor.

Cel mai important element erozional acumulativ generat de Quatemar il reprezintă terasele care au caracter aluvionar sub cuvertura de sol vegetal si anume: pietrișuri grosiere, nisipuri fine sau grosiere, luturi de terasa (care pot aparea local), mame si argile.

Straturile acvifere sunt cantonate in formațiunile de pietrișuri si nisipuri grosiere care însoțesc cursurile de apa, precum si conurile de dejecție formate.

Straturile acvifere sunt alimentate din precipitatii sau prin infiltrațiile malurilor cursurilor de apa.

di	2 GMG CONSTRUCT

(iv) date geotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare și consolidări, hărți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz;

Indici geotehnici utili pentru stratul de fundare :
Denumire	Unghi	Coeziune	Greut. voi.	Coef. frecare	Coef.împingere
strat	frecare q>	c(kPa)	Y (kN/mc)	talpă fundație p	laterală v
Umplutură de	33-35	0,0-2,0	20,0 - 20,5	0,50	0,27
pietriș cu pământ
Praf argilos/ Praf	21-22	12-15	16,0- 17,0	0,30	0,35

nisipos argilos

Conform Indicativ Ts/ 94 , pământul din săpături va aparține categoriilor :

Denumire . pământuri	Proprietăți-coezive	Categorie teren' după comportarea la săpat Greutate medie manual sau mecanizat kg/mc	Afanăreâ după executarea săpăturii' (%)
Umplutură	de Slab coeziv
pietriș	cil	Foarte tare III - II -      1800- 1900	8-17
pământ
Praf argilos	/
Praf nisipos	- Coeziv	Mijlociu II-II-II 1600-1700	8-17
argilos

Vezi anexa B: Studiu geotehnic

• (v)    încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

Din punct de vedere al Indicativ NP 074/2011 (conform Anexei A, respectiv tabelelor A 1.1-A1.4), în urma corelării tuturor factorilor determinanți, situația terenului se prezintă astfel:

RISC        CATEGORIE

FACTORI CORELARE PUNCTAJ TOTAL GEOTEHNIC    GEOTEHNICĂ

Condițiile de teren Apa subterană Categoria de importanță a	Categoria terenuri medii	3	10	MODERAT	2
	Fără epuizmente	1
	Redusă	2
construcției
Vecinătăți	Risc redus	1

Zona seismică ag = 0,35g           3

Tc = 0,7 s

Vezi anexa B: Studiu geotehnic.

• (vi)    caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu indicarea surselor de informare enunțate bibliografic;

< 2 GMG

U CON5TRUCT

Pânza freatică este înmagazinată în stratul grosier de pietriș , la adâncimi cuprinse între -3,50 m și -4,50 m față de cota medie a terenului din zonă.

Rețeaua hidrografică a zonei este reprezentată de râul Bistrița.

• 3.2.    Descrierea din punct de vedere tehnic, constfitctiv, fancți^               tehnologia

Conceptul arhitectural al obiectivului de investitii sta la baza Normativului pentru proiectarea, execuția, exploatarea si postutilizarea parcajelor etajate pentru autoturisme xx xxxxxx. Acest concept se transpune prin următoarele repere: crearea de spatii de parcare care sa răspundă dezideratelor unor funcțiuni precum cele propuse, crearea de spatii de joaca si relaxare pentru diferite categori de varsta si accesul simplu si facil al utilizatorilor la obiectivul de investitii din zonele limitrofe.

Clădirea va avea funcțiunea de parcare auto, fiind dezvoltata pe 4 nivele D+P+E+T. Planseele dala vor fi decalate cu jumătate de nivel de-a lungul axului transversal situat în mijlocul clădirii. Decalarea se va realiza prin intermediul unor rampe de urcare si coborâre, cu panta de 16%. Forma clădirii va fi relativ drepunghiulara, cu dimensiunile maxime de 99,13m x 44,26m. înălțimea libera de nivel este de 2.45m, suprafața construita a clădirii (nivel parter) este de 3506,31 mp, iar suprafața desfasurata este de 10722,54 mp.

Ca sî dotări, parcarea etajata supraterana va avea:

• •    Intrare si ieșire controlata: terminal intrare eliberare cartele respectiv terminal ieșire, cu dispozitiv de citire cartela de parcare;

• •    Bariera trafic intens cu sistem electromecanic de ridicare a barierei;

• •    Sistem de supraveghere cu posibilitatea de stocare a datelor;

• •    Oglinzi rutiere convexe cu sistem de prindere pe stâlpi;

• •    Mașina de maturat/aspirat.

Amenajarea parcării presupune crearea mai multor zone distincte care sa satisfaca toate categoriile de varsta, dar si diferitele preocupări ale vizitatorilor. Vor fi realizate zonele de parcare propiu-zise, zona de odihna pasiva si zona pentru copii.

Zona de odihna pasiva de la nivelul terasei circulabile -este amenajata în apropierea zonei de joaca pentru copii. Aceasta consta in amplasarea de mobilier urban, precum si vegetația propusa, constituita din arbuști de mici dimensiuni.

Pentru zona de loisir vor fi amplasate 8 banei cu spatar, 11 banei fara spatar, 4 coșuri de gunoi pentru exterior, in vederea colectării gunoiului menajer, o cișmea pentru apa potabila si 8 stâlpi de iluminat fotovoltaici.

Caracteristici mobilier urban:

• * Banca cu spatar:

V Material fonta si lemn;

V Lungime (mm) 1870;

Z Lățime (mm) 420;

V înălțime (mm) 800.

cil	2 GMG CONSTRUCî

• • Banca far a spatar:

Bancă parc, stradală fără spătar din categoria mobilierului urban este compusă din șipci de lemn rășinos și picioare din fontă.

C Elemente Componente:

• -    2 picioare bancă din fontă zincata electrochimie

• -    6 elemente din lemn de rășinoase

• -   12 seturi organe asamblare (șurub torbant, piuliță, șaibă)

V Lungime (mm) 1600;

V Lățime (mm) 600;

/ înălțime (mm) 400.

• Cos de gunoi pentru exterior:

C Materia] metal + lemn;

C Diametru Recipient (mm) 300;

Z înălțime Recipient (mm) 490;

Z înălțime de la sol (mm) 1100;

Z Volum Recipient (litri) 32;

• V    Scrumieră fără scrumieră;

• V    Capac cu capac;

• V    Nr, Recipiente (buc) 1.

• •    Stâlpi de iluminat fotovoltaici:

V Panou Solar : MonoCristalin 80W;

V Putere LampaLed : 16w / 19201m;

V Baterie Solară : Deep Cycle 12V 80AH;

V Panoul fotovoltaic: monocristalin, durata dc viata 20 ani;

Z Baterie fara întreținere , cu protecție la supraîncărcare si descărcare, durata de viata 3-7 ani;

V Controler: special cu pornire si oprire automata, programabil intre lh-13h;

V Timp de funcționare: 8 ore pe zi, 1-3 zile noroase/ploioase consecutive;

Z Stâlp: Otel acoperit cu un strat protector, culoarea se poate alege, durata de viata 20 ani;

V Temperaturi suportate: -20°C ~ +60°C;

V Rezistenta la vânt: < 1 OOkm/h;

V Grad de protecție la umiditate: IP 65;

V Inatime: 3.5 metri.

Zona de joaca pentru copii - Locul de joaca pentru copii este proiectat ca spațiu de o complexitate amuzanta. Sectorul destinat copiilor sub 12 ani este in apropierea zonei de odihna pasiva, iar sectorul destinat copiilor peste 12 ani este amplasat intre zona de acces a parcărilor si zona de loisir (de odihna pasiva). Sunt proiectate echipamente care sa permită lărgirea orizontului cultural al copiilor, dezvoltarea curiozității, fara a le neglija pe acelea care contribuie la dezvoltarea lor fizica.

2 GMG CONSTRUCT

Locul de joaca pentru copiii sub 12 ani va fi dotat cu ansamblu de joaca cu casuta si tobogan, groapa de nisip, balansoar cu 6 locuri, joc șotron realizat din dale cauciucate, hinta cu 3 locuri. Menționam ca toata zona de siguranța a echipamentelor de joaca va fi placata cu dale de cauciuc, delimitate de aleile pietonale si spațiul verde prin intermediul unor borduri cauciucate.

Caracteristici echipamente de joaca:

• •    Hinta cu 3 locuri:

Structura din lemn foarte rezistenta;

Lemnul este tratat pentru rezistenta la intemperii;

A Include 2 leagane normale si 1 leagan in forma de disc;

Kit de ancorare inclus;

A Dimensiuni după asamblare: 300 x 258 x 227 cm.

• •    Ansamblu casuta cu tobogan:

A Lungime 329 cm;

A înălțime 253 cm;

A Lățime 190 cm;

A înălțimea platformei: 94 cm;

A Lungime tobogan: 175 cm.

• *    Balansoar cu 6 locuri:

A Culoare Multicolor;

A Funcții Lungime ajustabila;

A Ajustabil pe inaltime;

A înălțime leagan ajustabila;

A Frânghie reglabila;

A Rezistent la intemperii.

Șotronul va fi realizat din pavele de cauciuc, cu grosimea de 2 cm. Acesta nu are o suprafața dura, prin urmare copiii, nu se lovesc in cazul cazaturilor. Este durabil in timp, prin urmare nu trebuie revopsit, deoarece numerele nu se șterg.

împrejmuirea acestuia se va realiza dintr-o structura metalica, de care se va fixa un gard din plasa metalica. Aceasta are rolul de a asigura un perimetru controlat ai spațiului de joc, prin evitarea creeri unui disconform al persoanelor aflate in zona de odihna, din cauza aruncarii/scaparii mingii in afara spațiului destinat terenului de baschet, dar si pentru a evita caderea mingii de la nivelul terasei circulabile pana la nivelul solului.

Zona de intrare pe teren se va realiza din 2 parti: casa de scara din axele 9-11, împreuna cu zona administrativa/functionala a parcării (zona de N a terenului), dar si din zona de loisir si odihna pasiva (zona de S a terenului). In partea de sud, accesul se va realiza prin intermediul a 2 usi metalice duble, realizate in împrejmuirea propusa.

Terenul de baschet se compune din suprafața de joc si suprafața de siguranța, precum si culoare de trecere .

întreaga zona împrejmuita va avea următoarele dimensiuni maxime:

« Lungime: 32,93 m;

• -    Lățime: 22,66 m.

Terenul de baschet propriu-zis va avea o forma ovala in plan si dimensiunile maxime de:

• -    Lungime: 28,07 m;

• -    Latîme: 20,05 m.

Terenul de baschet va avea următoarea alcătuire constructiva:

• -    placa de beton;

• -    suprafața sintetica modulara de înalte performanta;

• -    sistemă d'e baschet reglabile pe înălțime;

• -    gard perinietral cu plasa metalica.

Ținând cont de caracteristicile funcționale, suprafața de joc a terenului de baschet, va consta intr-un covor sintetic uniform, de înalta performanta.

Liniile de marcaj vor fi realizate dintr-un stat de aderenta de primer si un strat final de vopsea bi-componenta. Acestea se vor realiza conform regulamentelor oficiale.

Acestea vor fi trasate cu aceeași culoare (de preferința alb), vor fi clar vizibile si vor avea o lățime de 5 cm.

După finalizarea operațiunii de instalare si marcare a suprafeței sintetice se vor amplasa cele doua sisteme de baschet, fiecare alcătuit din panou, inel si stâlp.

011	2 GMG C 0 N S T R U C T

Terenul de joc va fi o suprafața plana si dura, fara obstacole. Linia de aruncări libere va fi la 4,6 m de centrul coșului, acestea fiind măsurate de la marginea interioara a liniilor care delimitează terenul. Linia de centru va fi trasata paralel cu liniilde de fund, pornind din punctele centrale ale fiecărei linii laterale. Cercul central va fi trasat in centrul terenului si va avea o raza de 1.80 m,

• -    caracteristici tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții:

SUPRAFAȚA TEREN STUDIAT = 17311 mp din care:

-Imobil cn nr.cad.10840 - POST TRAFO (P) = 30.00 mp

- Bloc de locuințe (P+9) Nr. cad. 60450 = 402.00 mp - NU FACE PARTE DIN INVESTIȚIE

SUPRAFAȚA TEREN REZULTAT = 16880.10 mp

SITUAȚIE EXISTENTA

SUPRAFAȚA TEREN STUDIAT REZULTAT = 16880.10 mp

CONSTRUCȚII EXISTENTE (GARAJE) = 2881.9'mp

P.O.T. EXISTENT = 17.07%

C.U.T. EXISTENT = 0.17

SITUAȚIE PROPUSA

ARIE CONSTRUITA parter = 3506.31 mp

ARIEDESFASURATA = 10722.54 mp

ARIE PASAJ SUBTERAN = 442.89 mp

P.O.T. PROPUS = 20.77%

C.U.T. PROPUS = 0.63

SPAȚIU VERDE = 1791.30 mp 10.35%

SPAȚIU VERDE (TERASA CIRCULABILA) = 250 mp

SUPRAFAȚA CAROSABILA PROPUSA (ASFALT) = 5164.20 mp

din care : - 667.10 mp Pista velo

- 300.50 mp Parcare exterioara

SUPRAFAȚA CAROSABILA PASTRATA (ASFALT) = 943.00 mp

SUPRAFAȚA ALEI PIE TONALE PROPUSE = 5018.00 mp

SUPRAFAȚA ALEI PIE TONALE PĂSTRATE = 263.00 mp

DALE VIBROPRESATE AUTO PROPUSE = 187.60 mp

SPAȚIU VERDE PASTRAT = 275.00 mp

SPAȚIU VERDE PROPUS = 1516.30 mp

SPAȚIU VERDE PE TERASA CIRCULABILA = 321.50 mp

.ARIE CORP CLĂDIRE PARTER= 3506.31 mp

PISTA DE BICICLETE PROPUSA PRIN PROIECT = 430 mp

SUPRAFAȚA VERDE - TERASA CIRCULABILA = 250.00 mp

SUPRAFAȚA PARCARI PROPUSE EXTERIOARE

PI-10 LOCURI DE PARCARE (2.30 m X 6.00 m) = 138 mp

P2 - 6 LOCURI DE PARCARE (2.50 mXS.OOm) = 75 mp

P3 - 6 LOCURI DE PARCARE (2.50 m X5.00 m) = 75 mp

P4 - 3 LOCURI DE PARCARE (2.30 m X 6.00 m) = 41.4 mp

P5 - 8 LOCURI DE PARCARE (2.50 m X5.00 m) = 100 mp

P6 - 4 LOCURI DE PARCARE (2.30 m X 6.00 m) = 55.2 mp

Toate amenajările realizate au fost optimizate astfel incat circulația pietonla si circulația auto sa se desfasoare in condiții de siguranța.

fi

• -    varianta constructivă de realizare a investiției, cu justificarea alegerii acesteia;

Pentru realizarea parcării supraterane etajate s-a ajuns la concluzia realizării unui corp de clădire pe structura din plansee dala si stâlpi din beton armat, incastrati intr-o fundație radier de tip dala groasa.

Având in vedere configurația terenului si ținând cont de declivitatea acestuia, raportata la construcțiile invecinate, avand o panta dinspre latura estica (nivel parter) spre latura vestica (nivel demisol), latura estica a nivelului demisol va fi in totalitate Îngropata in teren, iar latura vestica va fi in totalitate Ia suprafața terenului. Pentru asigurarea unui iluminat si o ventilație naturala a spatiilor Închise dc la nivelul demisol, se propune realizarea unor curți de lumina, care la nivelul parter vor fi placate cu grilaje metalice destinate circulației pietonale.

Structura de rezistenta a parcării supraetajate, se împarte in:

INFRASTRUCTURA

• -    sub nivelul demisol al corpului de clădire se va realiza o fundație de tip radier general din beton armat, avand inaltimea de 80 cm. Betonul turnat in fundatii va fi dc clasa C25/30, iar armatura folosita va fi de tip bare independente din otel BST 500S;

• -    ținând cont de configurația in plan a clădirii, se propune realizarea unui rost de dilatare tasare cu grosimea de 5 cm din polistiren extrudat, dispus intre axele (A-H)-(8-9);

• -    radierul va avea cote inf./sup. diferite, avand in vedere decalarea nivelurilor parcării. In acest sens se propune realizarea unui salt in vecinătatea axului 8.

• -    se vor realiza diafragme de beton la nivelul demisol si placa din beton armat peste acesta;

• -    pentru iluminat si ventilare naturala pe latura estica a clădirii se propune realizarea unor curți de lumina, pe structura din beton armat (diafragme de beton), incastrate in radierul generai;

• -    pasajele subterane vor rezema pe un radier din beton armat, avand grosimea variabila in zona de intrare de la nivelul demisolului parcării si grosimea de 55 cm in restul zonelor. La execuția pasajului se va realiza un rost de dilatare-tasare in grosime de 5 cm din polistiren extrudat intre infrastructura clădirii propriu-zise si infrastructura pasajului. Betonul tumat in fundatii va fi de clasa C25/30, iar armatura folosita va fi de tip bare independente din otel BST 500S. Sapa de egalizare prevăzută peste radierul din beton armat va fi de clasa C30/37, rezistenta la săruri. Acest tip de beton va fi tumat si in diafragmele pasajului.

Sistem de degivrare

In zona pasajelor auto (spre B-dul Unirii si spre strada Nicu Enea) se va ingloba in sapa de egalizare o instalație electrica de degivrare pentru suprafețe exterioare, mentita sa asigure o temperatură pozitivă (+5°C) atunci când condițiile meteorologie pot favoriza formarea gheții sau a zăpezii.

Pentru a fi eficient, sistemul de degivrare electrică, format din cabluri încălzitoare sau covoare încălzitoare pentru exterior, va fi instalat într-o masă radiantă (sapa de egalizare turnata la partea superioara a radierului).

NOTA!

2 GMG C 0 N 5 T 5 U C T

• 3.    In timpul executării fundațiilor se vor realiza epuizmente (după caz), deoarece contactul prelungit al terenului de fundare cu apa de infiltrație sau din precipitatii poate afecta portanta acestuia si stabilitatea săpăturii.

• 4.    Săpăturile vorfi executate atat taluzat, nesprijinite, precum si cu excavatii sprijinite de tip pereți din piloti forați secanti. La executarea lucrărilor de săpături (terasamente), se impune asistenta tehnica (monitorizare geotehnica) pe toata durata execuției lucrărilor.

Realizarea lucrărilor de excavatii

In funcție de natura terenului si dimensiunile in plan ale acestuia, de adancimea excavatiei, de condițiile geotehnice și de distanța între baza excavației și suprafața terenului, se vor realiza doua tipuri de excavatii:

— Excavatii taluzate (nesprijinite);

— Excavatii verticale sprijinite.

Excdvatiile taluzate (nesprijinite)

Se vor realiza pe latura de S, S-V, N si N-E a clădirii, unde intre limitele in plan ale construcției propuse si conturul construcțiilor existente ramane o zona suficient de mare pentru a putea înscrie un taluz. Se propune realizarea de taluzuri in pamantul natural.

Avanatajul acestei soluții consta in simplitatea execuție.

La realizarea excavatiilor taluzate se va tine cont de nivelul apei subterane indicat in studiu geotehnic (NH—3,90 m), acesta putând sa varieze. In situația in care deasupra cotei de fundare se constata prezenta apei subterane, se vor lua masuri de reducere a volumului de apa cumulat si controlarea acestuia fara a produce riscuri.

ExcavatUle verticale sprijinite folosind pereți ingropati (piloti forați secanti)

Se vor realiza pe latura de S, S-E a clădirii. Pe tot parcursul lucrărilor se va urmări frecvent nivelul apei subterane, astfel incat excavatia sa fie cat mai puțin influențată de apa subterana, iar nivelul acesteia sa se mențină controlat.

Excavatiile verticale sprijinite se vor realiza in soluție de pereți compuși din piloti secanti (piloti rezistenti-armati si piloti nearmati).

Adancimea de încastrare a pilotilor se va definitiva în faza de Proiect tehnic, in urma realizării unui calcul static amanuntit. Se va verifica de asemenea diametrul pîlotilor, in faza studiului de fezabilitate aceștia fiind propuși cu diametrul de 450 mm.

Realizarea peretelui de piloti secanti se va executa conform următoarelor specificatii tehnice:

Realizarea lucrărilor de epuismente

Se vor realiza lucrări de epuismente pentru menținerea nivelului controlat al apei subterane, acolo unde la momentul realizării săpăturii aferenta executării fundațiilor, se constata prezenta apei subterane.

înainte de realizarea săpăturii generale aferenta fundațiilor,- se va executa un sistem de epuismente, care sa asigure eliminarea apei din perimetrul săpăturii, astfel incat lucrările de realizare a fundațiilor (săpături, montare de armaturi, turnare beton etc.) sa se realizeze in condiții optime, conform normativelor in vigoare cu privire la executarea acestor tipuri de lucrări.

2GMG CONSTRUCT

Lucrările de epuismente sau desecările freatice, se executa cu scopul de a epuiza apele subterane la anumite lucrări de construcții, si menținerea nivelului freatic scăzut pe anumite suprafețe, permițând astfel prin epuizarea freaticului si scăderea acestuia de la nivelul piezometric inițial, pana la cota ceruta la lucrări de teransamente, excavatii si construcții sub nivelul freatic inițial.

Metoda de epuizment folosita va fi cu foraje de epuisment cu pompare directa.

Forajele de epuisment constau intr-un sistem de pompe, complet echipat, automatizat, care preiau apa din panza freatica situata deasupra cotei de fundare si coboara nivelul acesteia sub cota finala a fundației, tinand-o in permanenta sub control pentru a evita variațiile ce pot afecta atat stabilitatea excavaliilor, a lucrărilor aferente infrastructurii clădirii, cat si a clădirilor Învecinate.

Programul de pompare se va întocmi înainte de începerea lucrărilor și se va adapta funcție de necesități, în perioada de execuție.

Instalația de pompare va fi prevăzută cu capacitati si surse de energie de rezerva.

Dimensionarea întregului sistem de pompe tine strict de situația din teren, in funcție de nivelul real al apei freatice de la momentul realizării săpăturii.

Lucrările de epuismente se vor realiza de către o firma specializata in aceste tipuri de lucrări, si tehnologia de realizare va respecta legislația in vigoare, astfel încât executarea lucrărilor la infrastructura sa se realizeze intr-un mediu corespunzător.

SUPRASTRUCTURA

• -    suprastructura va fi realizata din stâlpi de beton armat, pe care reazema plansee dala avand grosimea de 25 cm;

• -    plăcile de peste fiecare nivel vor fi realizate din beton armat de clasa C30/37, armate cu bare independente de tip BST 500S;

• -    pereții interiori de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto, la nivelul caselor dc scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 15-30 cm. Aceștia vor avea rezistente la foc conform pieselor desenate;

• -    peste ultimul nivel se va realiza o terasa circulabila amenajata pentru crearea unor spatii de recreere;

• -    terasa va fi inchisa perimetral cu un atic cu inaltimea de 1.10 m in zona parcărilor si 2.00 m;

• -    echipamentele de joaca de la nivelul terasei circulabile vor fi fixate de dala din beton armat.

Toate elementele structurale se vor turna din beton armat monolit. Planșele tip dala vor rezema pe stâlpi si diafragmele de beton armat dispuse transversal sau longitudinal. Rampele înclinate de circulație vor rezema pe diafragmele transversale si vor avea legaturi de continuitate cu dalele orizontale.

Casele de scara se vor executa cu pereți, rampe si podește din beton armat.

Cil	2 GMG C 0 N S î R U C T

• -    echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse;

Parcarea supraetajata a fost gandita inca din faza de elaborare a temei de proiectare, sa fie complet echipata si mobilată cu toate dotările necesare funcționarii inca din faza de recepție la terminarea lucrărilor, astfel incat beneficiarul sa nu mai demareze lucrări de achiziție, ci doar lucrări de mentenanta si Întreținere conservare. Echiparea si dotarea parcării etajate supraterane s-a făcut in conformitate cu Normativul pentru proiectarea si execuția parcajelor pentru autoturisme, indicativ NP 24-97.

Nota; Dotările si echipamentele care au stat la baza se regăsesc in fisele anexate prezentei documentătil (VEZI ANEXA 3).

DOTAREA CLĂDIRII CU INSTALAȚII

Rețeaua de distribuție interioară se realizează după schema de tip TN-S, în care conductorul de protecție distribuit este utilizat pentru întreaga schemă, de la bloc de măsură și protecție trifazat până la ultimul punct de consum.

Coloanele de alimentare a tabloului electric general se va executa în cablu de cupru armat instalat subteran în șanț amenajat Pozarea cablului se va realiza la adancimea de 0.8 m, pe pat de nisip de 10 cm, iar peste cablu se prevede banda avertizoare.

Contorizarea se va realiza la nivelul blocului de măsură si protecție trifazat.

In urma analizării Încăperilor investiției s-au stabilit următoarele grade de protecție in funcție de destinația Încăperilor:

	Tempe ratura	Apa	Corpuri solide	Agent Coroziv	Soc	Compe Tenta	Con tacte	Eva cuare	Mate riale	Grd. Min Protecție
Grupuri sanitare	AA4	AD1 ;2	AE1	AF1	AGI	BAI	BC3	BD1	BEI	IP44
Spațiu servicii	AA4	AD1	AE1	AF1	AGI	BAI	BC1; 2	BD1	BEI	IP 20
Spatii tehnice	AA4	AD1	AE1	AF1	AGI	BAI	BC1; 2	BD1	BEI	IP44
Parcare	AA4	AD1 AE1		AF1	AGI	BAI	BC1;	BD1	BEI	1P44

Gîl	2 GMG CONSTRUCT

Alimentarea cu energie electrică și distribuția

Protecția contra șocurilor electrice se realizează prin legare la conductor de protecție. Tabloul electric se va lega la priza de pământ artificială prin intermediul conductorului de protecție. Pentru mărirea protecției contra șocurilor electrice, întrerupătorul general din tabloul electric va fi prevăzut cu o protecție prin deconectare automată la curenți de defect (întrerupător diferențial), cu declanșare la curenți de defect de 300 mA.

Receptoarele de energie electrica constau din : iluminat artificial, alimentarea circuitelor de prize, alimentarea sistemelor de distribuție curenti slabi , ventilare(ventilatoare desfumare si ventilatoare de presurizare), grup pompare hidrnati interiori, degivrare receptori colectare apa (sifoane de pardoseala) si convectori electrici.

Receptoarele electrice din instalația electrica a consumatorului nu produc influențe negative perturbatoare asupra instalațiilor furnizorului,

Tablourile electrice sunt metalice sau din PVC, cu grade de protecție minim IP 54 , cu usa plina sau transparenta ,si cheie, echipate conform schemelor monofilare. Tablourile electrice sunt de tip inchise si vor fi echipate cu intreruptoare automate pentru protecția la suprasarcina si scurtcircuit, prevăzute, atunci cind este cazul, cu protecție diferențiala la curenti de defect.

Tabloul electric general este prevăzut cu posibilitate de întrerupere generale a alimentarii cu energie electrica, întrerupere ce se realizează cu butoane tip ciuperca de culoare roșie si marcate corespunzător, amplasate pe tablourile generale , conform articolului 5.3.4.5.2.5 din NP-I7 / 2011.

De la tabloul general, energia electrica se distribuie la tablourile secundare distincte, prin coloane din cabluri cu conductoare de Cu, tip CYYF cu întârziere la propagarea flăcări.

Pentru a asigura continuitatea alimentarii cu energie electrica a receptoarelor vitale (conform cu prevederile art. 7.22 din Normativul 17/2011) se va monta un grup electrogen trifazat cu pornire automata la dispariția tensiunii rețelei normale de alimentare. Acesta va fi amplasat la parter in spațiul special destinat pentru acesta ,prevazud cu access din exteror si va fi de tip compact complet pregătit pentru intervenție: cu rezervor de combustibil înglobat, exhaustor pentru ventilația grupului, încărcător pentru baterie, baterie de acumulatoare, cablurile de legătura necesare, țeava de eșapament, tabloul grupului cu elementele de automatizare necesare pentru pornire automată în caz de cădere de tensiune de la rețea, supraveghere, comandă și întreruptor automat de linie. Trecerea de pe sursa de bază pe sursa de rezervă se va realiza automat prin AAR intr-un interval cuprins intre 3-60 sec. Grupul electrogen va fi indicat executantului de către beneficiar.

Grupul electrogen va fi dotat cu un rezervor propriu de combustibil, pentru autonomie de 8 ore.

Receptoarele electrice vitale sunt considerate:

• -    grupul de pompare hidranti interiori

• -    grupul de pompare sprinkiere

• -    ventilatoare de desfumare si presurizare

Soluția de distribuție a energiei electrice

Distribuția energiei electrice la tablouri se va realiza cu cabluri cu conductoare de cupru, tip CYYF, montate in jgheaburi metalice perforate, pozate aparent de tavan. Toate jgheaburile metalice se vor lega la conductorul de protecție PE.

Toate golurile traversărilor jgheaburilor metalice dintr-un compartiment de incendiu în altul se vor închide cu spume antifoc.

Dimensiunile conductoarelor, cablurilor de energie, tuburilor de protecție și echipamentele de protecție sunt alese conform prescripțiilor tehnice și sunt menționate în breviarul de calcul.

Receptoarele electrice din instalația electrica a consumatorului nu produc influențe negative perturbatoare asupra instalațiilor furnizorului.

Tablourile electrice sunt metalice sau din PVC, cu grade de protecție minim IP54 , cu usa plina sau transparenta si cheie, echipate conform schemelor monofilare. Tablourile electrice sunt de tip închise si vor fi echipate cu intreruptoare automate pentru protecția la suprasarcina si scurtcircuit, prevăzute, atunci cind este cazul, cu protecție diferențiala la curenti de defect.

Tabloul electric general este prevăzut cu posibilitate de Întrerupere generala a alimentarii cu energie electrica, întrerupere ce se realizează cu butoane tip ciuperca de culoare roșie si marcate corespunzător, amplasate pe tabloul general, conform articolului 5.3.4.5.2.5 din 17-2011.

Instalația de iluminat

Instalația de iluminat interior, este realizata cu corpuri de iluminat echipate cu lămpi led, după mediul ambiant al încăperii in care se înstaleaza respectandu-se indicațiile din caietul de sarcini cat si prevederile legale cuprinse in cadrul Normativului NP-061/02.

S-a ales un sistem de iluminat adecvat, in care fluxul luminos se distribuie practic uniform, si, asigura un climat de confort vizual.

Nivelurile de iluminare au fost calculate conform cerințelor beneficiarului exprimate in caietul de sarcini, coroborate cu valorile indicate in normativul NP 061/2002.

Casa scării, spatii tehnice, grupuri sanitare	200 Ix
Circulație publica, coridoare	100 Ix
Parcare auto	75 Ix

Emergency light:

Conform NP-061

Circuitele de alimentare a corpurilor de iluminat sunt separate de cele pentru alimentarea prizelor. Fiecare circuit de iluminat este incarcat astfel incit sa insumeze o putere totala de maxim 1,2 kW si se vor executa cu cabluri cu conductoare de Cu , tip CYYF trase in tuburi de PVC ingropate in tencuiala unde este cazul, la care se vor racorda corpurile de iluminat.

Se interzice suspendarea corpurilor de iluminat direct prin conductele de alimentare. Dispozitivele de suspendare ale corpurilor de iluminat (cârlige de tavan, dibluri, etc.) se aleg astfel incat sa suporte fara deformare o greutate de 5 ori mai mare decât a corpurilor de iluminat, dar cel puțin 10 kg.

Aparatele de conectare (întrerupătoare, comutatoare) se vor monta la înălțimea de 1,0 m de la nivelul pardoselii finite. Pe orizontala se va păstră un spațiu de 3 cm de la marginea tocului ușilor la marginea aparatului. In camerele periculoase din punct de vedere electric (grupuri sanitare) nu se vor monta aparate de comutare sau doze de derivație, acestea fiind prevăzute a se monta in exteriorul încăperilor respective. Aparatele de conectare din spatiile tehnice vor fi etanșe IP 65 si se vor monta la inaltimea de 1,2 m de la nivelul pardoselii finite.

Carcasele metalice ale corpurilor de iluminat montate la exterior sau ale celor montate in locuri cu inaltime libera mai mica de 2,5 m se vor lega la conductorul de protecție.

Circuitele de iluminat vor fi protejate la suprasarcina si scurtcircuit cu intrerupatoare automate prevăzute, atunci cind este cazul, cu protecție automata la curenti de defect, conform shemelor monofilare si specificațiilor de aparataj.

Se va evita instalarea circuitelor de iluminat pe suprafețe calde (in lungul conductelor pentru distribuția agentului termic), iar la încrucișările cu acestea se va păstră o distanta minima de 12 cm. Pe traseele orizontale comune, circuitele de iluminat se vor monta deasupra celor de încălzire.

De asemenea, distanta intre circuitele de iluminat si cele de curenti slabi trebuie sa fie de minim 15 cm (daca porțiunea de paralelism nu depășește 30 m si nu conține inadiri la conductoarele electrice). Pe traseele orizontale comune, circuitele de iluminat se vor monta deasupra celor de curenti slabi.

Instalații eletrice pentru iluminatul de siguranță

Iluminat de securitate pentru evacuare:

S-a prevăzut iluminat de securitate pentru evacuare conform Normativului 17/11, art. 7.23.7. Corpurile dc iluminat pentru evacuare trebuie amplasate astfel incat sa sc asigure un nivel de iluminare adecvat, langa fiecare usa de ieșire si in locurile unde este necesar sa fie semnalizat un pericol potențial sau a unui echipament de siguranța.

Alimentarea iluminatului de securitate pentru evacuare este asigurat din acumulatoare locale, cu dispozitive locale de comutare automată. Corpurile pentru iluminatul de evacuare sunt echipate cu sursa LED 8 W și acumulator local, cu autonomie 3 h. Corpurile de iluminat pentru marcarea ieșirilor vor avea inscripția EXIT, iar cele pentru marcarea căilor de evacuare vor avea inscripționat o săgeată indicatoare.

Iluminat de siguranța pentru marcare hidranti incendiu: (conform art. 7.23.11 din NP 17-2011) va fi asigurat de corpurile de iluminat de siguranța cu acumulatori incluși si autonomie de funcționare de cel puțin Ih , alimentate din circuitele de iluminat normal. Corpurile de iluminat pentru iluminatul destinat marcării hidrantilor interiori de incendiu se amplaseaza in afara hidrantului( alaturi sau deasupra) la maximum 2 m.

Iluminat de securitate pentru interventi:

S-a prevăzut iluminat de securitate pentru interventi Conform Normativului 17/11, art. 7.23.6. Corpurile de iluminat pentru intervenție trebuie integrate in iluminatul normal al spatiilor respective, dar trebuie sa le asigure punerea în funcțiune la întreruperea iluminatului normal in timpul prevăzut in tabelelul 7.23.1.

Sursa de alimentare de securitate trebuie aleasa astfel incat sa intre in funcțiune in timpul menționat in tabelul 7.23.1. si sa mențină alimentarea un timp min. de 1 h.

Iluminat de securitate împotriva panicii:

S-a prevăzut iluminat de securitate împotriva panicii conform Normativului 17/11, art. 7.23.9. Având in vedere ca spatii depasesc suprafața de 60 m, s-a prevăzut iluminat de securitate împotriva panicii. Acesta se prevede cu comanda automata si manuala de punere in funcțiune după caderea iluminatului normat

Cil	2 GMG CONSTRUCT

Corpurile de iluminat care au rol de securitare împotriva panicii vor fi separate de iluminatul normal al spatiilor. Sursa de alimentare de securitate trebuie aleasa astfel încât sa intre in funcțiune in timpul menționat in tabelul 7.23.1. si sa mențină alimentarea un timp min. de 1 h.

Sistem de detecție si semnalizare la incendiu

Generalități. Descrierea sistemului.

In conformitate cu cerințele SCENARIULUI DE SECURIT vg^L _____ „

normativelor tehnice in vigoare a fost ales un sistem de detecție si alarmajAa incendi analog-

adresabil compus din umatoarcic echipamente principale:

centrala de detecție, semnalizare si alarmare l^-inc^hdi^ interfețe de comunicatii si control a altor ins

detectoare de fum si temperatura; detecție prin cablu termosensibili sirene opto-acustice de exterior; sirene opto-acustice de interior; butoane de alarmare la incendiu; acumulatori 12V 24A

Sistemul va realiza următoarele funcții:

• a.    detecția incipienta a incendiului;

• b.    alarmarea in cazul apariției unui eveniment cu indicarea zonei si adresa elementului de detecție si determinarea daca aceste semnale corespund unei condiții de alarma;

• c.    semnalizare manuala a incendiului;

• d.    detecția in cazul sabotajului sau defectului elementului de detecție;

• e.    detecția in cazul defectării liniei (buclei) de transmisie date;

• f.    memorie nevolatila cu stocarea unui jurnal de evenimente de tip data/ ora/eveniment;

• g.    comunicație digitala spre un dispecerat specializat pentru intervenție;

• h.    funcționarea în cazul absentei tensiunii prin intermediul acumulatorilor de back-up;

• i.    afisaj evenimente;

• j.    comanda pornire motor grup generator;

• k.    comanda întreruperii ventilației pe compartimente;

• 1.    monitorizarea si comanda electrovanei aferente pompelor pentru instalația de limitare a incendiilor;

• m.    comanda de hidranti;

• n.    monitorizarea curgerii apei in instalațiile de hidranti;

In prezentul proiect, pentru instalațiile de detecție si semnalizare la incendii s-a ales o conexiune adresabila in bucla deoarece oferă o redundanta a sistemului in caz de defect, elementele putând fi accesate, in mod alternativ prin ambele capete ale buclei iar fluxul de informatii nu va avea astfel de suferit.

Ol	2 GMG C O N $ T 8 U C T

Conexiunea adresabila permite alimentarea dispozitivelor conectate la bucla (pe aceleași 2 fire) fie in 12Vc.c., fie in 24Vc.c.. Prin intermediul conexiunii adresabile fiecare dispozitiv conectat la linie este adresat periodic si poate transmite informatii către echipamentul central sau poate primi comenzi de la acesta. Fiecare semnalizare de alarma primita la echipamentul central este asociata cu adresa dispozitivului care a generat-o. Astfel, printr-un singur racord (cablu), se pot centraliza informatii de la mai multe dispozitive.

Detectoarele adresabile alese pentru acest proiect au integrate doua izolatoare, cate unul pentru fiecare sens. Izolatoarele supraveghează circuitele aflate de o parte si de alta si deconectează atunci când detectează un scurtcircuit sau o întrerupere. Astfel sunt deconectate de la bucla numai dispozitivele de pe tronsonul defect.

Conexiunea adresabila permite atat comunicația dintre echipamentul central si detectoare, cat si utilizarea unor dispozitive auxiliare care permit:

• *    Interfatarea cu echipamente de genul celor convenționale la magistrala adresabila;

• *    Distribuirea echipamentelor de comanda (pentru acționare in caz de alarma), precum sirene, indicatoare optice, relee pentru deconectarea tablourilor electrice, etc.

Pentru detecția și semnalizarea incendiului se va utiliza o centrala adresabila cu minim 8 bucle în vederea extinderii.

Elementele de detecție sunt detectoare de fum fotoelectrice adresabile (detecția fumului se face pe principiul camerei optice), detectoare de temperatura, detecție prin cablu termosensibil sau combinate temperatura-fum.

Pentru semnalizarea manuală a incendiului se vor prevedea butoane adresabile de alarmare amplasate spre căile de evacuare din clădire, conform normativelor în vigoare: o persoană aflată în orice punct al parcării să nu se deplaseze mai mult de 30 m pentru a acționa un buton de incendiu. Butoanele de incendiu amplasate în apropierea ușilor de ieșire în caz de urgență vor acționa printr-un releu suplimentar încorporat în buton deblocarea electromagnetilor amplasați pe uși.

Semnalizarea incendiului se va face cu sirene adresabile de interior amplasate de asemenea manieră încât să fie auzite de o persoană aflată în orice punct al clădirii.

In vederea eliminării unei posibile cauze de întreținere a focarului de incendiu se va recurge la deconectarea automata a alimentarii electrice in zona implicata , astfel protejând si echipamentul electric care poate fi deteriorat de incendiul in desfășurare.

Cu ajutorul modulelor adresabile de monitorizare si comanda ce se pot lega la buclele de incendiu, se va putea interveni in acționarea instalațiilor de climatizare-ventilare oprind astfel circulația aerului care poate facilita extinderea incendiului sau intoxicarea cu fum a oamenilor prezenti in clădire. Tot cu acestea se va putea comanda automat si instalația de evacuare a fumului si a gazelor fierbinți, se va putea efectua deschiderea automata a cailor de evacuare a fumului si gazelor fierbinți limitând astfel efectele amintite. La sosirea pompierilor , aceștia vor putea închide caile de evacuare, reducând astfel aportul de oxigen în vederea creșterii eficientei intervenției.

Centrala de incendiu va transmite semnalele de alarma către dispecerat.

Instalarea centralei se va face in incaperea sistem de detecția a incendiului de la parter.

cn	2 GMG C O N S T R U C T

Centrala va fi montată utilizând mijloace adecvate (șuruburi+dibluri) pe o suprafață verticală plană, fără a se crea tensiuni mecanice. Se va asigura o stabilitate mecanică bună a fixării pe perete / pe suprafața de montaj.

Unitățile de afișare și comandă și afișajele optice nu vor fi montate la o înălțime mai mică de 800 mm și nu mai sus de 1800 mm față de suprafața de sprijin a utilizatorului.

Controlata de microprocessor va fi montata intr-o cutie de tabla protejata la coroziune si la sabotaj. In cutie va fi inclusa sursa de putere si va avea spațiul necesar pentru acumulatoarele de rezerva si pentru conexiunile necesare.

Sistemul de alarma la incendiu va avea surse de alimentare echipate cu acumulatori de back-up astfel incat sa asigure funcționarea completa a acestuia pentru minim 48 ORE in absenta tensiunii de rețea, cu sistemul armat si 30 MINUTE cu sistemul in alarma.

Unitatea centrala dotata cu microprocessor va avea o inalta siguranța in funcționare prin:

• a.    testare ciclica a funcționarii intre procesorul coordinator si modulele funcționale pentru evitarea defectării acestora nesemnalizata;

• b.    semnalizarea atingerii gradului critic de murdăriri a detectorilor;

• &    prelucrare a semnalului in mod software pentru a verifica alarma sau defectul înaintea transmiterii lui la operator;

• d.    posibilitatea memorării nevolatile în centrala de alarma a unui jurnal de minim 256 de evenimente, cu data si ora evenimentului;

• e.    posibilitatea comunicării pe linie telefonica la un dispecerat specializat (opțional);

• f.    posibilitatea conectării tastaturilor de mai multe tipuri, pe magistrala (tastatura LCD cu doua rânduri x 16 caractere, tastaturi cu LED-uri);

• g.    in caz de alarma se va semnaliza acustic alarma cu sirena incorporata la dispecerat si la distanta prin intermediul comunicatorului.

Centrala de incendiu va fi alimentata de la o rețeaua de baza (tabloul electric general) cu cablu rezistent la foc tip NHXH F18O/E3O 3xl.5mmp. Se interzice racordarea altor consumatori la circuitul de alimentare cu energie electrica a centralei de incendiu. Centrala de incendiu va fi alimentata dinaintea întrerupătorului general al TEG. A doua sursa de alimentare pentru centrala de incendiu se va asiguta de la acumulatori locali.

Protecție contra șocurilor electrice

Pentru protecția împotriva șocurilor electrice se va folosi o schemă de tip TN-S. Se va monta o bară de egalizare a potențialelor BEP din cupru, de dimensiuni 20x10x500 mm prevăzută cu borne pentru racordarea conductoarelor de echipotențializare, la care se vor lega:

• -    conductorul principal de legare la pământ al tabloului general

• -    masele aparatelor fixe

• -    fundația clădirii

• —    conductele instalațiilor de apă, gaz, încălzire dacă ele sunt metalice

• -    elementele metalice ale construcției

• -    instalația de paratrăznet

• -    părți ale instalațiilor montate pe terasă sau a unor elemente metalice (antene).

  cri	2 GMG CONSTRUCT

Se vor lega toate carcasele receptoarelor prin conductoare de protecție legat la pamant alimentate în sistem L-N-PE. La BEP se conectează prin conductoare de cupru de secțiune 16 mmp, conductele de apă rece, conductele de apă caldă, conductele de încălzire (tur, retur), conducta de gaz in care in care acestea sunt metalice, instalația de curenți slabi, instalația electrică (prin dispozitiv de protecție la supratensiuni montat în tabloul electric general). Conductoare de echipotențializare se conectează la conducte prin intermediul unor brățări metalice, prin contact direct. Bara de egalizarea a potențialelor se va lega la priza de pământ a instalației electrice printr-un conductor de cupru 16 mmp.

Legăturile echipotențiale se realizează pentru obiectele metalice exterioare dacă ele se află mai aproape de conductorul de coborâre decât distanța de securitate S (întotdeauna dacă S<lm), pentru coloane de gaz (când S<3m) și pentru antene (când S<10m).

Legăturile se realizează între conductorul de coborâre și:

• - jgheabul orizontal metalic a apelor pluviale;

• -    alte elemente metalice de pe lângă traseul coborârii (geamuri metalice).

Aceste legături se realizează cu ajutorul pieselor de racordare plat-plat, bucăți de platbandâ, fără a găuri conductoarele de coborâre. Deoarece protecția diferențială lucrează împreună cu protecția prin legare la PE este nevoie de legături electrice foarte bune la conductorul de protecție.

înainte de punerea în funcțiune a instalației se va verifica rezistenta de dispersie a prizei de pământ care trebuie să fie mai mică de 1 £1

Pentru protejarea utilizatorilor împotriva șocurilor electrice prin atingere indirecta , conform art. 4.1.3./I7 , s-au prevăzut prize cu contact de protecție, contact de protecție ce este legat la bara PE a tabloului electric, aceasta este legată la baia de egalizare potențial care, la rândul ei este legata la priza de pământ. Suplimentar toate carcasele metalice ale tablourilor electrice, echipamentelor și ale aparatele de iluminat situate in medii umede se vor lega la conductorul de protecție PE.

în tablou, pe circuitele de iluminat și prize, sunt prevăzute întreruptoare automate echipate cu dispozitive de protecție diferențială de 30 mA pentru protecția împotriva atingerilor directe, confrom art. 4.1.2/17.

Priza de pamant

Priza de pamant prevăzută este naturala, înglobata in structura clădirii si este realizat cu conductor OLZn 40 mm, utilizandu-se structurile suport pentru stâlpii metalici si armaturile montate in radierul clădirii unite intre ele cu conductor de otel beton.

Toate părțile metalice din clădire - țevi, jgheaburi, grinzi, profile - vor fi conectate la priza de pamant prin legaturi de echipotențializare.

La priza de pământ se vor lega prin conductorul de protecție PE toate elementele metalice ale clădirii, fundația, instalația de paratrăsnet, tabloul electric general. La executarea instalației se vor respecta cu strictețe măsurile prevăzute în Normativ 17-11 cap.6. Toate elementele metalice care în mod normal nu sunt sub tensiune, dar care pot ajunge în mod accidental sub tensiune, se vor lega la conductorul de protecție.

011	2 GMG CONSTRUCT

Instalația de paratrăznet

Conform evaluărilor făcute pe baza normativului 17/ 2011, clădirea necesită un nivel de protecție gradul întărit I. Pentru aceasa s-a optat pentru realizarea unei instalatii de paratraznet cu dispozitiv PDA, cu montare pe un catarg deasupra acoperișului avand conductoarele de coborâre conectate la priza de pamant a clădirii. Avand in vedere marimea clădirii se va monta in paralel cu cea mai înalta parte a clădirii pe o tija de 5 metri înălțime un dispozitiv de captare echipat cu PDA tip Prevectron sau echivalent cu avans de amorsare de 60 microsecunde. Valoarea rezistenței de dispersie a prizei de pământ va fi sub 1 Q. Instalația de paratrăsnet se va lega la priza de pământ prin intermediul a doua piese de separație. Fiecare coborâre va fi prevăzută cu piese de separație.

Subsistemul de alarmare la efracție

Structura subsistemului de alarmare la efracție este alcatuita din: centrala de alarma cu tastatura de operare, elementele de detecție, echipamentele de avertizare si semnalizare si alte componente specifice acestui tip de aplicatii.

Rolul funcțional al subsistemului este de a detecta pătrunderea in spatiile protejate a persoanelor neautorizate si de a sesiza stările de pericol din unitate.

Sistemul de alarmare împotriva efracției realizează o supraveghere si comanda unica asistata de unitatea centrala, precum si alarmare (acustica, optica si pe linie telefonica) in scopul aplicării în. timp util a masurilor de securitate asigurate prin societatea de paza.

Detecția la efracție este realizata cu contacte magnetice (CM), detectori de prezenta in infrarosu (IR), buton panica

La ieșire, angajatul care paraseste locația ultimul, tasteaza codul de armare si beneficiază de timpul de ieșire de 10 sec.

Centrala sistemului de alarmare pentru va fi amplasata in paza/supraveghere la o înălțime de aproximativ 2.8 m fata de nivelul pardoselii finite.

Tastatura va fi amplasata in apropierea intrării, într-o zona ferita, care sa asigure condițiile de securitate optime tastării codului de dezarmare, astfel încât timpul de întârziere sa nu depaseasca 10 secunde.

Subsistemul de supraveghere video

In conformitate cu prevederile art. 3, alin. (3) din Anexa 1 la HG nr. 301/2012, sistemul de monitorizare video cu circuit inchis este alcătuit din:

• -    70 buc. Camere video IP

• -    1 buc. NVR 64 canale;

• -    1 buc. NVR 8 canale;

• -    3 buc. Switch 24 port PoE cu management

• -    3 buc. Monitor 24”

Toate camerele IP vor fi alimentate POE.

NVR-ul va fi instalat în interiorul rack-ului IT și va fi alimentat de la un circuit de priza dedicat si prevăzut cu un UPS. Stocarea imaginilor video se realizează pe 7 HDD de 12 TB.

Cablajul pentru transmiterea imaginilor va fi realizat cu cablu FTP cat 6.

Cablurile FTP vor fi pozate in jgheaburi metalice pentru curenti slabi.

Camerele video se vor monta suspendat de patul de cabluri sau suspendat la înălțimea de 2,9 m. In zona administrativa se vor monta la nivelul tavanului.

Camerele video de exterior se vor prinde mecanic de stâlpii exterioari și se vor folosi suporți de mascare a cablurilor.

Se interzice dispunerea dozelor aparente pe fațada clădirii pentru conectarea camerelor video.

Imaginile preluate permit recunoașterea persoanelor din zonele funcționale stabilite.

Camerele vor fi montate la o inaltime suficient de mare pentru a împiedica un acces facil a persoanelor neautorizate, fiind montate astfel incat sa corespunda normelor de montare in vigoare. In conformitate cu prevederile art. 67, alin. (2), in unitate sunt afișate semne de avertizare cu privire la existenta sistemului de supraveghere video.

Amplasarea camerelor video se va face in funcție de cadrul pe care vrem sa-1 observam.

INSTALAT!! DE DESFUMARE

Ventilarea si desfumarea parcării subterane se va realiza printr-o instalație mixta, adica introducerea aerului se va face prin rampele de acces, iar evacuarea fumului se va realiza mecanic cu ajutorul ventilatoarelor de desfumare rezistente la 400°C timp de 2 ore, subsolul nefiind prevăzut cu instalatii de stingere automata tip sprinkler .

Potrivit Normativului NP 127 - 09, art. 111 si 128, la parcajele subterane pentru autoturisme se va asigura ventilarea si evacuarea fumului, astfel:

• -    admisie a aerului proaspăt prin tiraj mecanic sau natural;

• -    evacuare a fumului prin tiraj mecanic;

  
  

Sistemele vor fi proiectate ca sa asigure controlul circulației spre gurile de evacuare, in acest mod protejând atat caile de ev serviciului de urgenta in vederea intervenției.

Datorita faptului ca fumul rezultat in urma unui incendiu in ferestre sau goluri direct spre exterior, pentru a putea fi evacuat din evacuare a acestuia fara a afecta persoanele aflate in clădire. In subso de ventilare mecanica pentru asigurarea evacuării noxelor de la nivelul parcajelor si pentru desfumare in caz de incendiu.

Debitul evacuat pentru realizarea desfumarii este de 900 mc/h pentru un loc de parcare conform Normativului NP 127-2009.

Cele 2 ventilatoare de desfumare vor fi poziționate in exteriorul clădirii, deasupra celui mai inalt punct. Ventilatoarele de desfumare vor fi conectate la o tubulatura de beton avand Eli 80 care va cobori in subsoluri.

Tubulaturile sistemului de evacuare a fumului prin tiraj mecanic, conform cerințelor Normativului NP 127 - 09,art. 124 lit. a) — c), vor respecta următoarele reguli:

• -    secțiunea lor va fi egala cu cea a gurilor la care sunt racordate;

• -    raportul dintre laturile secțiunii tubulaturilor nu va fi mai mare de 2;

Ventilatoarele de desfumare asigura inclusiv evacuarea noxelor (ventilație normala de lucru). Acționarea automata a ventilatoarelor se face prin interconectarea cu instalația de detectare si semnalizare a incendiului. Aceasta va fi dublata de acționare manuala locala. Pentru parcajele tip PI si P2, dispozitivul echipat cu comenzi manuale se amplaseaza pe caile de circulație.

cn	1 2GMG 1 CONSTRUCT

Alimentarea electrica al ventilatoarelor de desfumare si al ventilatoarelor centrifugale de impuls se face din tabloul de consumatori vitali (din sursa electrica de baza si de rezerva), conform Normativ NP 127 - 09, art. 133. Starea de funcționare sau nefunctionare al ventilatoarelor va fi semnalizata la dispeceratul de securitate,conform Normativ P 118-99, art. 2.5.25.

Admisia aerului proaspăt se va realiza prin rampele de acces parking. Suprafața de admisie a aerului va fi de 9dm² pentru un autoturism conform art. 125 din NP127/2009.

Pentru dirijarea fumului către grilele de desfumare s-au prevăzut ventilatoare centrifugale de impuls F300/120 minute conform prevederilor SR EN 12101-3.

Presurizarea caselor de scară și a sasurilor se face prin deschiderea automată a ferestrelor

Instalații de presurizare

Introducerea aerului de presurizare in incaperile tampon de la demisol se va realiza printr-un sistem independent, conform Normativ PI 18 - 99 art. 2.5.28 si 2.5.30, Normativ NP 127 - 09, art. 91 si SREN 12101 -6/2007.

Pentru incaperile sas de la demisol s-au prevăzut instalatii de presurizare.

Sistemul de presurizare va fi format din:

• -    priza de aer montata in exteriorul clădirii;

• -    ventilator de introducere conectat la un presostat diferențial astfel incat sa fie menținută in încăperea tampon o suprapresiune de 50 de Pa (luând in calcul coeficienții de scurgere prin neetanseitati);

• -    tubulatura de introducere rezistenta la foc minimum 1 ora;

• -    grile de admisie sas;

• -    presostat diferențial.

Debitul de aer al sistemului de presurizare s-a ales in funcție de suprafața libera a ușilor sasului deservit, astfel incat viteza aerului la trecerea prin secțiunea libera sa fie de minim 0.75 m/s.

Măsuri de protecție a muncii și de prevenire și stingere a incendiilor

Se vor aplica de către executant la punerea în operă și de către beneficiar în timpul exploatării măsurile curente de protecția muncii și normele tehnico-sanitare, conform prevederilor din actele normative existente în vigoare.

La elaborarea prezentului proiect s-au avut în vedere normativele și prescripțiile privind protecția muncii și prevenirea și stingerea incendiilor.

Pe tot parcursul execuției lucrărilor, precum și în activitatea de exploatare și întreținere a instalațiilor proiectate se va urmări respectarea cu strictețe a prevederilor actelor normative, precum și luarea tuturor măsurilor necesare pentru evitarea oricăror accidente. Responsabilitatea privind organizarea șantierului și a procesului de producție pentru evitarea accidentelor de orice fel revine în întregime antreprenorului.

Obligativitatea dotărilor din timpul exploatării revine în exclusivitate beneficiarului care are și responsabilitatea informării cu privire la schimbările de legislație în acest domeniu.

Masuri de protecție a muncii:

• a.    Locul de munca va fi curat de materialele nefolositoare, luminat si bine ventilat.

• b.    Uneltele folosite vor fi in perfecta stare.

  Cili	2 GMG CONSTRUCT

• c.    Aparatele electrice vor fi in perfecta stare.

• d.    Iluminarea locului de munca cu lămpi portative se va face de la o sursa de 24V.

• e.    Lucrările de sudura se vor efectua de muncitori specializati care vor folosi echipamente de protecție.

• f.    Spargerea găurilor in plansee, pereți, precum si realizarea de șanțuri in pereți se vor executa cu

echipamente adecvate (ochelari de protecție).

• g.    Uneltele pneumatice folosite la inaltime mai mare de 1,5 m, vor fi folosite numai pe schele construite in conformotate cu normele in vigoare.

Rezemarea materialelor lungi (țevi, profile, etc.) de pereți este interzisa.

INSTALAT!! SANITARE SI DE STINGERE INCENDIU

Instalație de stins incendiu cu hidranti interiori

Pentru stabilirea solutilor tehnice in ceea ce privește instalația de stins incendiu cu hidranti interior au fost folosite normativele de incendiu P118 2 din 2013 actualizat cu ORDINUL nr. 6026/25 octombrie 2018) precum si NP127/2009.

Va fi prevăzută o instalație de stins incendiu cu hidranti interior prevazuti cu furtune plate de 20m. Aceștia vor fi montati in asa fel incat sa asigure stropirea fiecărui punct cu cate doua jeturi de hidrant in funcționare simultana. Fiecare jet va asigura un debit de 2.11/s. Timpul teoretic normat de

funcționare (datorita faptului ca se prevede instalație de stingere cu sprinklere) es de distribuție va fi realizata din țeava de otel zincat. Instalația va fi in siste

Acționarea instalației se va face de la distanta prin intermediul bjjfaanqjbr fi prevăzute pentru fiecare hidrant sau manual din camera tehnica, intermediul unei electrovane. Electrovana va trebui sa fie ferita d^^tgh^t. alimentarea instalației de hidranti interiori direct de la pompele mobile PSI de tip B. La baza coloanelor, pentru drenarea instalației va fi prevazir-^t^un^ofcî^t d record portfurtun. Alimentarea cu apa ainstalatiei de stins incendiu cu hidra....... la grupul de pompare si rezerva de incendiu montate in demisolul clădirii.

Instalație de stins incendiu cu hidranti exteriori.

Pentru stabilirea soluțiilor tehnice in ceea ce privește instalația de stins incendiu cu hidranti exteriori au fost folosite normativele de incendiu Pil8/2 din 2013 precum si NP127/2009.

Instalația exterioara de stins incendiu va fi formată din hidranți exterior subterani DN 100 echipați cu toate accesoriile necesare. Alimentarea cu apa a acestora se va face din rețeaua publica. Debitul de apa necesar stingerii din exterior, conform normelor in vigoare, este de 151/s. Raza de acționare a unui hidrant este de maxim 120m.

Instalație de stins incendiu cu sprinklere.

Conform art. 7.1. litera j) din PI 18/2-2018 - parcajele supraterane Închise, daca au mai mult de 50 de autoturisme trebuie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor tip sprinkler.

La configurarea sistemului de sprinklere s-a ținut cont de prevederile normativului PI 18/2-2013 precum și a standardului EN12845+A2-2009.

Conform tabelului 7.7 din PI 18/2 din 2018- Valorile minime de calcul ale densității (intensității) de stropire și ale ariei protejate la declanșarea simultană a sprinklerelor montate sub tavan sau acoperiș, dintr-un sector al instalației, pentru clădiri cu pericol mediu de incendiu - OH (conform SR EN 12845) este de 5(mm/rnin) iar instensitatea de stropire minim necesara este de 0.083 (l/s*mp). Aria de declanșare simultana luata in calcul va fi de 180mp.

Conform tabelului 7.4 din PI 18/2 din 2018 - Aria maximă acoperită de un sprinkler pentru o zona avand clasa de pericol de incendiu OH este de 12mp iar distanta maxima intre doua capete de sprinklere este de 4m. In cazul nostru s-a obtat pentru o distribuire a capetelor de sprinklerelor la o distanta de maxim 3m pe o direcție si 4 m pe cealalta directive, asigurând astfel o suprefata de 12mp pentru fiecare cap de sprinkler.

Conform tabelului 7.7 din PI 18/2 din 2018 - Valorile factorilor nominali K pentru sprinklere, în funcție de clasele de pericol de incendiu va fi K80. Instalația va fi echipata cu sprinklere convenționale poziționate cu deflectorul in sus avand factorul K80. Temperatura de declanșare a sprinklerului va fi 68grdC iar clasa de sensibilitate termica va fi standard „A”.

Criteriile pricipale ce au stat la baza dimensionării instalației sunt:

sistem                                  aer-apa

densitate cerută pe capul de sprinkler    5mm/min

• -  aria de declanșare simultană

• -    timp de acționare

suprafață maximă pe capul de sprinkler 12 mp

• -    temperatura de acționare

în aceste condiții debitul de calcul necesar estimat pentru alimentarea cu apa a instalației de sprinklere conform SR EN 12845+A2, Tabelul 7 este de 17.201/s. Astfel volumul de apă necesar pentru instalația de sprinklere va fi egal cu ~65 mc suficient pentru 60min.

Schema de alimentare cu apă a instalațiilor cu sprinklere va fi cu înmagazinare și pompare proprie.

Distanța față de elementele de construcție va fi de până la 1/2 din distanța maximă măsurată între două sprinklere alăturate. Aria de declanșare a unui sprinkler nu trebuie să fie mai mare de 12 mp. Instalația interioară de stins incendiu cu sprinklere aferentă investiției se va realiza din țeavă de oțel negru. Pentru clădirea proiectată este nevoie de o singură supapă de control și semnalizare incendiu (ACS) în conformitate cu normele și standardele aflate în vigoare. Aceasta va fi deservită de o alarmă hidraulică montată pe fațada exterioară a clădirii. Conform art. 7.24. din PI 18/2-2018, pentru alimentarea cu apă a instalației de stingere cu sprinklere de la pompele mobile, se prevăd racorduri având cuplaj Storz cu diametrul de trecere de 65 mm (DN 65) amplasate în exterior, în locuri accesibile autospecialelor de intervenție. Numărul acestora se stabilește în funcție de debitul instalației considerând 15 1 s pentru fiecare racord, astfel încât vom avea un număr de 2 racorduri. Pe fiecare conductă de alimentare cu racord exterior se va monta câte o clapetă de reținere. Racordul de alimentare cu apă se montează la loc vizibil, separat de orice alt racord, la o înălțime de maximum 1,5

• m, marcat corespunzător, pe care trebuie să se menționeze inclusiv diametrul nominal și presiunea necesară. ACS-ul va fi montat într-o încăpere dedicată special pentru acest scop. încăperea aferentă va face parte integrată din clădire și va fi realizată din elemente de construcție rezistente la foc în conformitate cu normele în vigoare. Pentru acest spațiu este obligatoriu prevederea unui acces direct din exterior. Această cameră trebuie protejată împotriva intrării persoanelor neautorizate și dotată cu iluminat de siguranță. Este interzisă amplasarea altor echipamente decât cele care deservesc instalațiile de stins incendiu în camera ACS. Camera ACS având pereți rezistenți ia foc, la trecerea conductelor prin pereți și planșee se vor lua măsuri suplimentare de protecție la foc prin instalarea de piese de trecere prin pereții antifoc.

La trecerea conductelor prin pereți și planșee se vor lua măsuri suplimentare pentru astuparea golurilor rămase. Susținerea instalației de sprinklere se va face pe cât posibil de structura de rezistență a clădirii. In punctul cel mai înalt din instalație va fi prevăzută o conductă de probă având diametrul de 25 mm. Pe aceasta va fi prevăzut un robinet de închidere și un manometru pentru măsurarea presiunii. La capătul conductei va fi montată o diuza având diametrul orificiului egal cu diametrul orificiului unui cap de sprinkler. Conductele sistemului vor fi montate cu pantă astfel încât la nevoie, instalația să poată fi golită de apă. Conductele instalației de sprinklere sunt din oțel negru iar îmbinarea sistemului se va face prin sudură cap la cap în cazul Îmbinărilor nedemontabile sau cu cuplinguri/ flanșe în cazul îmbinărilor demontabile. Conducta principală de apă ce alimentează distribuitorul din camera ACS va fi din oțel și va fi izolată hidrofug. Rețeaua exterioară de distribuție a apei pentru sprinklere va fi realizată din țeavă de oțel negru având presiunea nominală minimă PN16. Aceasta va fi amplasată îngropat sub adâncimea de îngheț normată specifică zonei de 0,8-0,9 m conform Anexei nr. 32 la PI 18/2-2013, distanța măsurată pe verticală de la generatoarea superioară a conductei la cota terenului amenajat.

Conductele de distribuție pentru instalația de sprinklere vor fi pozate la vedere. Conducta principală dc distribuțe va fi montată cu pantă spre ACS sau înspre robineții de golire dispuși pe capetele tronsoanelor. Conductele din oțel negru se vor acoperi cu un strat de vopsea împotriva coroziunii. La vopsirea conductelor trebuie avut grijă ca vopseaua sau alte mizerii să nu ajungă pe capetele sprinklerelor, deoarece în caz de incendiu capul de sprinkler va avea o întârziere în pornirea instalației de incendiu reducând astfel eficiența întregiului sistem. Pe toate instalațiile și conductele corespunzătoare instalației de sprinklere se va aplica un strat de vopsea anticorosivă tip RAL de culoare roșie. Achiziționarea capetelor de sprinklere se va face de comun acord cu beneficiarul. Odată cu punerea în funcțiune a instalației, beneficiarul va desemna persoanele responsabile cu funcționarea instalației de sprinklere. Numele, adresa și numărul de telefon ale persoanelor desemnate trebuie să fie afișate într-un loc vizibil în camera pompelor.

Operatorul trebuie să asigure ca:

instalația să corespundă în permanență condițiilor tehnice;

instalația să fie în permanență operațională;

inspecția, întreținerea și probele instalației să fie în concordanță cu normele în vigoare;

• - defecțiunile instalației să fie remediate în timpul cel mai scurt.

Conform decretului Ministerului Român de Interne nr. OM 85/2001, fiecare echipament de stingere a incendiului trebuie supus unei inspecții periodice cu privire la funcționarea corectă a acestora. Inspecția trebuie făcută de către o persoană calificată. Această inspecție va fi asigurată de beneficiar.

Soluțiile prezentate in prezenta documentație sunt minim necesare in conformitate cu normele tehnice in vigoare acestea putând suferii modificări la faza de proiectare PT.

Conducte alimentare consumatori interiori.

Echiparea cu obiecte sanitare se realizează conform planurilor de arhitectură. Obiectele sanitare împreună cu bateriile și robineții de utilizare, precum și ventilele și sifoanele de scurgere ale acestora se vor alege împreuna cu beneficiarul investiției. Alimentarea cu apă rece a obiectelor sanitare din incinta clădirii se va realiza ramificat dintr-un punct de consum în altul. Legăturile la obiectele sanitare sunt pozate în șlițuri realizate în tencuiala pereților.

Conductele de alimentare cu apa calda vor avea un traseu comun cu cele de apa rece.

Instalația cuprinde de asemenea robineți cu obturator sferic montați pe ramificațiile spre grupurile sanitare și robineți colțar de închidere și reglaj montați pe legăturile la obiectele sanitare.

La traversarea elementelor de construcție, conductele vor fi protejate cu tuburi de protecție. Se va urmări pe cat posibil ca toate conductele neinglobate in structura clădirii sa fie poziționate in ghene sau mascate cu elemente de design.

Soluția de distribuție aleasă și configurația geometrică a sistemului asigură autocompensarea dilatărilor.

Conductele de distribuție apa rece și caldă se izolează cu tuburi din spumă de polietilenă cu Ă=0,04 W/m x K, avand grosimea de lOmm grosime .

Pentru realizarea probelor de presiune in rețelele de conducte se va respecta condiția ca presiunea de proba sa fie egala cu 1,5 x PS, dar nu mai puțin de 6 bar, PS fiind presiunea de serviciu (de regim) a instalațiilor. Presiunea de proba pe instalație pentru instalația de apă este de 6 bar. Conductele se vor menține sub presiune in timpul necesar verificărilor tuturor traseelor si îmbinărilor, dar nu mai puțin de 20 minute. In intervalul de 20 de minute nu se admite nicio scădere de presiune,

încercarea de rezistență la cald a conductelor de apă caldă si recirculare se face prin punerea în funcțiune a instalației la presiunea de regim stabilită și la o temperatură de 55...60°C. Presiunea si temperatura de regim se pastreaza in instalație pe toata durata de timp necesara verificării etanșeitatii imbinarilor si tuturor punctelor de susținere si fixare a conductelor supuse dilatărilor, dar nu mai puțin de 6 ore. După racirea completă se repeta Încercarea de etanșeitate la rece.

Prepararea apei calde menajere se va realiza local, in grupurile sanitare, prin intermediul unui boiler electric cu capacitatea de 10 litri, amplasat sub lavoar.

Pentru nivelele de parcare, apa provenita de la mașini ( ploaie sau zapada) va fi colectata printr-un sistem de rigole amplasate pe calea de rulare a acestora. De aici, apele vor fi conduse către un separator de hidrocarburi prin intermediul unei rețele de conducte de canalizare. După ce apele vor fi tratate de separatorul de hidrocarburi, ele vor fi putea fi evacuate la canalizare prin intermediul unei pompe submersibile.

Instalații canalizare menajera

Soluția aleasa pentru rețeaua interioara de canalizare este cu conducte din policlorula de vinii (PVCK) pentru instalații de canalizare interioara. Pentru fiecare consumator de apă s-au prevăzut racorduri de canalizare aferente obiectelor sanitare (PVCK Dn40 pentru lavoare, PVCK Dnl 00 pentru WC-uri). in bai s-a prevăzut cate un sifon de pardoseala, cu garda, hidraulica Dn50 pentru canalizarea apei ajunse pe pardoseala. Toate racordurile obiectelor sanitare la conductele de scurgere se vor face prin sifon. Pentru asigurarea ventilării coloana de canalizare se va prelungi pana pe acoperișul clădirii. Racordurile obiectelor sanitare se fac aparent, urmând a fi mascate după efectuarea probei de etanșeitate.

Se vor respecta pantele normale de racordare a obiectelor sanitare la coloane, conform prevederilor STAS 1795. Este interzisă racordarea oricărui obiect sanitar la canalizare fără un sifon intermediar cu gardă hidraulică.

Soluția aleasă pentru rețeaua interioară de canalizare amplasata sub cota +0,00 (sub pardoseala parterului) este cu conducte din policlorula de vinii pentru instalatii de canalizare exterioara (PVCKG). Pozarea conductelor cu diametrul de 0110 se realizează cu o pantă de 0.012 pe un pat de nisip avand o grosime de 10 cm.

Pentru a se evita Înghețarea conductelor, toate ieșirile din clădire vor avea o adâncime de minim Im fata de cota terenului amenajat in imediata apropiere a clădirii.

Soluția aleasă pentru rețeaua exterioara de canalizare este cu conducte din PVC tip KG, special destinat instalațiilor de canalizare exterioare pentru construcții.

Apele uzate menajere se colectează în rețeaua de canalizare proiectata până la punctul de racord cu canalizarea stradala.

Instalații de alimentare cu apa-irigatii

Alimentarea cu apă, pentru toate categoriile de consumatori igienico-sanitari, se va asigura de la rețeaua existenta in zona. De la apometru va pomi o conducta pentru alimentarea grupului de pompare echipat cu o pompa. De la statia de ridicare a presiunii, se vor executa conducte îngropate din polietilena pentru alimentarea cu apa a aspersoarelor. Aspersoarele vor acoperi zona verde studiata din vecinătatea parcării si vor asigura udarea spațiului verde in perioada de vara. Ele vor fi de tipul telescopic rotativ.

Debitul de apa existent in zona nu permite ca toate aspersoarele sa funcționeze simultan, astfel ca instalația va fi sectorizata cu ajutorul unor electrovane amplasate pe ramurile principale.

Alături de instalația de aspersoare se va monta o rețea de udare a copacilor. Acesta consta in montarea unei conducte perforate, supraterane in imediata apropiere a copacilor, asiguranduse astfel ca aceștia vor avea dezvoltarea preconizata.

Estimări privind depășirea consumului de utilități

Avem următoarele consumuri estimate:

IS - Instalații sanitare

Pentru imobil se estimează un consum mediu de apa pentru consum menajer de Q_c. = 1.50 mc/zi, consum orar maxim de Q_oniax~0.25 mc/h.

IC - Instalații exterioare de apâ-canal

Se estimează un debit mediu zilnic al apelor uzate menajere de Q_c. =1.50 mc/zi.

IE - Instalații electrice

Pentru imobil se estimează un consum electric de 5126400 kWh/an.

dl	2 GMG C 0 N S T R U C T

• 3.3.    Costurile estimative ale investiției:

• -    costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții, cu luarea în considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investiții similare corelativ cu caracteristicile tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții;

DEVIZ GENERAL

_ al obiectivului de investire

PARCARE STR, 9 MAI - STR. UNIRII -RESISTEMATIZARE

• SCENARIU I -

lei/ euro la cursul BNR_____      ________ Curs euro BNR (calcul valoare despăgubiri)		4.9462 4.9210	Cota TVA din data de din data de	19% 02.02.2022 08.08.2022
Nr. crt.	Denumirea capitolelor șl a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului	1634706.99	310594.33	1945301.32
1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților	1150000.00	218500.00	1368500.00
TOTAL CAPITOL 1		2984706.99	567094.33	3551801.32
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare o			biectivului
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
TOTAL CAPITOL 2		60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 3 - Cheltuieli pentru proiectare și as		stentă tehnică
3.1	Studii	20000.00	3800.00	23800.00
3.1.1	Studii de teren: geologice, hidrologice si topografice	20000.00	3800.00	23800.00
3.1.1.1	Studiu topografic	11500.00	2185.00	13685.00
3.1.1.2	Studiu geotehnic	8500.00	1615.00	10115.00
3.1.2	Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
3.1.3	Alte studii specifice	0.00	0.00	0.00
3.2	Documentatii-suport si cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri si autorizatii	6700.00	1273.00	7973.00
3.3	Expertizare tehnica	45000.00	8550.00	53550.00
3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.1	Certificarea performanței energetice	10000.00	1900.00	11900.00
3.4.2	Audit energetic al clădirii	0.00	0.00	0.00
3.5	Proiectare	1432250.00	272127.50	1704377.50
3.5.1	Tema de proiectare	0.00	0.00	0.00
3.5.2	Studiu de prefezabilitate	0,00	0.00	0.00
3.5.3	Studiu de fezabilitate/ documentate de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz general	230650.00	43823.50	274473.50
3.5.4	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	250000.00	47500.00	297500.00

3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție/ studiu de fezabilitate si documentatii avize	225800.00	42902.00	268702.00
3.5.5.1	Verificarea tehnică de calitate a studiului de fezabilitate si a documentiilor aferente	75800.00	14402.00	90202.00
3.5.5.2	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	150000.00	28500.00	178500.00
3.5.6	Proiect tehnic și detalii de execuție	500000.00	95000.00	595000.00
3.6	Organizarea procedurilor de achiziție	0.00	0.00	0.00
3.7	Consultanță	0.00	0.00	0.00
3.7.1	Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	0.00	0.00	0.00
3.7.2	Auditul financiar	0.00	0.00	0.00
3.8	Asistență tehnică	225000.00	42750.00	267750.00
3.8.1	Asistență tehnică din partea proiectantului	100000.00	19000.00	119000.00
3.8.1.1	pe perioada de execuție a lucrărilor	78000.00	14820.00	92820.00
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	22000.00	4180.00	26180.00
3.8.2	Dirigentie de șantier	125000.00	23750.00	148750.00
TOTAL CAPITOL 3		1738950.00	330400.50	2069350.50
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bazâ
4.1	Construcții și instalații	37660857.71	7155562.96	44816420.68
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	295000.00	56050.00	351050.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	4439800.30	843562.06	5283362.36
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	215145.56	40877.66	256023.22
4.6	Active necorporale	171803.96	32642.75	204446.71
TOTAL CAPITOL 4		42906838.79	8152299.37	51059138.16
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00
5.2	Comisioane, cote legale, taxe, costul creditului	433684.43	0.00	433684.43
5.2.1	Comisioanele si dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
5.2.2	Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,5%)	197129.29	0.00	197129.29
5.2.3	Cota aferenta ISC pentru controlul statului in amenajarea teritoriului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,1%)	39425.86	0.00	39425.86
5.2.4	Cota aferenta casei sociale a constructorului (0,5%)	197129.29	0.00	197129.29
5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare (0,05%)	0.00	0.00	0.00

fiii

2 GMG CONSTRUCT

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L. Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dlma, nr. 39A/34 Tel: 0742 054 195 E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx

5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute (%)	250000.00	47500.00	297500.00
5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate	10000.00	1900.00	11900.00
TOTAL CAPITOL 5		798684.43	69350.00	868034.43
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnolog		ce și teste și preț	are la benefici	ar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.00	0.00	0.00
6.2	Probe tehnologice și teste	0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL 6		0.00	0.00	0.00
TOTAL GENERAL		48489180.22	9130544.20	57619724.41
Din care C + M		39425857.71	7490912.96	46916770.68

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL BACAU

Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv

al obiectivului de investiție

PARCARE STR. 9 MAI - STR. UNIRII -RESISTEMATIZARE - SCENARIU I -
lei/euro la cursul BNR		4.9462	Cota TVA din data de	19% 02.02.2022
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenulu
1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților	1150000.00	218500.00	1368500.00
TOTAL CAPITOL 1		1350000.00	256500.00	1606500.00
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităț		lor necesare ob	ectivului
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
TOTAL CAPITOL 2		60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1	Construcții și instalații	37660857.71	7155562.96	44816420.68
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice șl funcționale	295000.00	56050.00	351050.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	4439800.30	843562.06	5283362.36
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice șl funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	215145.56	40877.66	256023.22
4.6	Active necorporale	171803.96	32642.75	204446.71
TOTAL CAPITOL 4		42782607.53	8128695.43	50911302.96
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier____________	60000.00	11400.00	71400.00

Sil	2 GMG C O N5 I R U CI

5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00
TOTAL CAPITOL 5		105000.00	19950.00	124950.00
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste și predare la beneficiar
6.2 [ Probe tehnologice și teste		0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL 6		0.00	0.00	0.00
TOTAL GENERAL		44297607.53	8416545.43	52714152.96
Din care C + M		39425857.71	7490912.96	46916770.68

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL BACAU

DEVIZUL OBIECTULUI 1 CORP CLĂDIRE - scenariu I -

lei/ euro la cursul BNR			4.9462	RON
Nr       DENUMIREA CAPITOLELOR SI Crt.     SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI		Valoare (fara TVA)	TVA (19%)	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
Cap. 4 Cheltuieli pentru Investftaia de baza
4.1*	Construcții si instalatii
4.1.1.	Terasamente, sitemtizare pe verticala si amenațari exterioare	3270581.50	621410.48	3891991.98
4.1.2	Rezistenta	15350031.66	2916506.01	18266537.67
4.1.3	Arhitectura	13258956.84	2519201.80	15778158.64
4.1.4	Instalații	4242866.19	806144.58	5049010.76
TOTAL I		36122436.18	68G3262.87	42985699.05
II MONTAJ
4.2	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	250000.00	47500.00	297500.00
TOTAL II - subcapitol 4.2		250000.00	47500.00	297500.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care necesita montaj	3614553.76	686765.21	4301318.97
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care nu necesita montaj si echipamente transport	124231.26	23603.94	147835.20
4.5	Dotări	96869.10	18405.13	115274.23
4.6	Active necorporale	171803.96	32642.75	204446.71
TOTAL III		4007458.08	761417.04	4768875.12
TOTAL (TOTAL I +TOTALII + TOTAL III}		40379894.26	7672179.91	48052074.17

PROIE

SC 2

SRL/^^ 2S

fiii	2 GMG CONSTRUCT

DEVIZUL OBIECTULUI 2 AMENAJARI EXTERIOARE - scenariu i -
lei/ euro la cursul BNR			4.9462	RON
DENUMIREA CAPITOLELOR SI Nr crt.              SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI		Valoare (fara TVA)	TVA (19%)	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
Cap. 4 Cheltuieli pentru investitaia de baza
4.1*	Construcții si instalatii
4.1.1.	Terasamente, sitemtizare pe verticala si amenajați exterioare	538447.54	102305.03	640752.57
4.1.2	Rezistenta	615368.61	116920.04	732288.65
4.1.3	Arhitectura	307684.31	58460.02	366144.32
4.1.4	Instalații	76921.08	14615.00	91536.08
TOTAL I		1538421.53	292300.09	1830721.62
II MONTAJ
4.2	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	45000.00	8550.00	53550.00
TOTAL II - subcapitol 4.2		45000.00	8550.00	53550.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care necesita montaj	825246.54	156796.84	982043.38
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care nu necesita montaj si echipamente transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	118276.46	22472.53	140748.99
4.6	Active necorporale	0.00	0.00	0.00
TOTAL III		943523.00	179269.37	1122792.37
TOTAL (TOTAL I +TOTAL II + TOTAL III)		2526944.53	480119.46	3007063.99

PROIECTANT:

SC 2 GMG CONSTRUCT SRL

DEVIZ GENERAL al obiectivului de investiție PARCARE STR. 9 MAI - STR. UNIRII -RESISTEMATIZARE - SCENARIU II -

Cota TVA					19%
		lei/ euro la cursul BNR	4.9462 4.9210	din data de din data de	02.02.2022 08.08.2022
		Curs euro BNR fcalcul valoare despăgubiri)
r	Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
			Lei	Lei	Lei
	1	2	3	5	6
	CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
	1.1	Obținerea terenului	1634706.99	310594.33	1945301.32
	1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750.00
	1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
	1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților	1150000.00	218500.00	1368500.00
	TOTAL CAPITOL 1		2984706.99	567094.33	3551801.32
	CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilii		ăților necesare obiectivului
	2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400.00	71400.00
	TOTAL CAPITOL 2		60000.00	11400.00	71400.00
	CAPITOLUL 3 - Cheltuieli pentru proiectare și as		stență tehnică
	3.1	Studii	20000.00	3800.00	23800.00
	3.1.1	Studii de teren: geologice, hidrologice si topografice	20000.00	3800.00	23800.00
	3.1.1.1	Studiu topografic	11500.00	2185.00	13685.00
	3.1.1.2	Studiu geotehnic	8500.00	1615.00	10115.00
	3.1.2	Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
	3.1.3	Alte studii specifice	0.00	0.00	0.00
	3.2	Documentatii-suport si cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri si autorizatii	6700.00	1273.00	7973.00
	3.3	Expertizare tehnica	45000.00	8550.00	53550.00
	3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	10000.00	1900.00	11900.00
	3.4.1	Certificarea performanței energetice	10000.00	1900.00	11900.00
	3.4.2	Audit energetic al clădirii	0.00	0.00	0.00
	3.5	Proiectare	1432250.00	272127.50	1704377.50
	3.5.1	Tema de proiectare	0.00	0.00	0.00
	3.5.2	Studiu de prefezabilitate	0.00	0.00	0.00
	3.5.3	Studiu de fezabilitate/ documentație de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz general	230650.00	43823.50	274473.50
	3.5.4	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	250000.00	47500.00	297500.00
	3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție/ studiu de fezabilitate si documentatii avize	225800.00	42902.00	268702.00
	3.5.5.1	Verificarea tehnică de calitate a studiului de fezabilitate si a documentiilor aferente	75800.00	14402.00	90202.00

Cil	2 GMG C 0 N 5 I R U C I

3.5.5.2	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	150000.00	28500.00	178500.00
3.5.6	Proiect tehnic și detalii de execuție	500000.00	95000.00	595000.00
3.6	Organizarea procedurilor de achiziție	0.00	0.00	0.00
3.7	Consultanța	0.00	0.00	0.00
3.7.1	Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	0.00	0.00	0.00
3.7.2	Auditul financiar	0.00	0.00	0.00
3.8	Asistență tehnică	225000.00	42750.00	267750.00
3.8.1	Asistență tehnică din partea proiectantului	100000.00	19000.00	119000.00
3.8.1.1	pe perioada de execuție a lucrărilor	78000.00	14820.00	92820.00
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele Induse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	22000.00	4180.00	26180.00
3.8.2	Dirigentie de șantier	125000.00	23750.00	148750.00
TOTAL CAPITOL 3		1738950.00	330400.50	2069350.50
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1	Construcții și instalații	54099641.74	10278931.93	64378573.67
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	295000.00	56050.00	351050.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	4439800.30	843562.06	5283362.36
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	124231.26	23603.94	147835.20
4,5	Dotări	215145.56	40877.66	256023.22
4.6	Active necorporale	171803.96	32642.75	204446.71
TOTAL CAPITOL 4		59345622.82	11275668.34	70621291.16
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	l ucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400.00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550.00
5.2	Comisioane, cote legale, taxe, costul creditului	614511.06	0.00	614511.06
5.2.1	Comisioanele si dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
5.2.2	Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,5%)	279323.21	0.00	279323.21
5.2.3	Cota aferenta ISC pentru controlul statului in amenajarea teritoriului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcții - conf legea 10/95 (0,1%)	55864.64	0.00	55864.64
5.2.4	Cota aferenta casei sociale a constructorului (0,5%)	279323.21	0.00	279323.21
5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare (0,05%)	0.00	0.00	0.00
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute (%)	250000.00	47500.00	297500.00
5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate	10000.00	1900.00	11900.00
TOTAL CAPITOL 5		979511.06	69350.00	1048861.06
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste și predare la beneficiar

Eli	2 GMG CONSTRUCT

6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.00	0.00	0.00
6.2	Probe tehnologice și teste	0.00	0.00	0.00
TOTALG	APITOL 6	0.00	0.00	0.00
TOTAL GENERAL		65108790.87	12253913.16	77362704.04
Din care C + M		55864641.74	10614281.93	66478923.67

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL BACAU

PROIECTANT:

SC 2 GMG CONSTRUCT SRL

i^rtinmucTn

Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv al obiectivului de investiție

PARCARE STR. 9 MAI - STR. UNIRII -RESISTEMATIZARE - SCENARIU II -
Cota TVA				19%
lei/euro la cursul BNR		4.9462	din data de	02.02,2022
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și a subcapitolelor de lucrări	Valoare (fără TVA)	....... TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obținerea ți amenajarea terenului
1.2	Amenajarea terenului	125000.00	23750.00	148750,00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea terenului la starea inițiala	75000.00	14250.00	89250.00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților	1150000.00	218500.00	1368500,00
TOTAL CAPITOL 1		1350000.00	256500.00	1606500.00
CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitâț		lor necesare ob	ectivului
2.1	Chelt. pt asig. utilităților necesare obiectivului	60000.00	11400,00	71400,00
TOTAL CAPITOL 2		60000.00	11400.00	71400.00
CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru Investiția de bază
4.1	Construcții și instalații	54099641.74	10278931,93	64378573.67
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	295000.00	56050.00	351050.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	4439800.30	843562.06	5283362.36
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	215145.56	40877.66	256023.22
4.6	Active necorporale	171803.96	32642.75	204446,71
TOTAL CAPITOL 4		59221391.56	11252064.40	70473455.96
CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	105000.00	19950.00	124950.00
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000.00	11400.00	71400,00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	45000.00	8550.00	53550,00
TOTAL CAPITOL 5		105000.00	19950.00	124950.00
CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste si predare la beneficiar
6.2 |	Probe tehnologice și teste	0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL 6________ _________ ____		0.00	__0.00	0.00

A] 2 GMG

U CONSTRUCT

DEVIZUL OBIECTULUI 2 AMENAJARI EXTERIOARE - S.BIWiU II -
lei/ euro la cursul BNR			4.9462	RON
DENUMIREA CAPITOLELOR SI Nr crt.              SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI		Valoare (tara TVA)	TVA (19%)	Valoare (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
Cap. 4 Cheltuieli pentru investitaia de baza
4.1*	Construcții si instalatii
4.1.1.	Terasamente, sitemtizare pe verticala si amenajari exterioare	538447.54	102305.03	640752.57
4.1.2	Rezistenta	615368.61	116920.04	732288.65
4.1.3	Arhitectura	307684.31	58460.02	366144.32
4.1.4	Instalații	76921.08	14615.00	91536.08
TOTAL I		1538421.53	292300.09	1830721.62
II MONTAJ
4.2	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	45000.00	8550.00	53550.00
TOTAL II - subcapitol 4.2		45000.00	8550.00	53550.00
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care necesita montaj	825246.54	156796.84	982043.38
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale care nu necesita montaj si echipamente transport	0.00	0.00	0.00
4.5	Dotări	118276.46	22472.53	140748.99
4.6	Active necorporale	0.00	0.00	0.00
TOTAL III		943523.00	179269.37	1122792.37
TOTAL (TOTAL I +TOTAL II + TOTAL III}		2526944.53	480119.46	3007063.99

încadrarea in standardul de cost:

Nu este cazul fiind o investiție care nu se regăsește in HG 363/2010.

• -    costurile estimative de operare pe durata normală de viață/de amortizare a investiției publice.

Costurile estimative de operare intra in sarcina exclusiv a beneficiarului si consta in costurile de reparație curenta, intretinere, mentenanta (atat pentru materiale, echipamente si dotări), ele raportandu-se la modul de utilizare si de exploatare a investiției propuse.

• 3.4.    Studii de specialitate, în funcție de categoria și clasa de importanță a construcțiilor, după caz:

• -    studiu topografic;

Măsurătorile topografice au fost efectuate cu static totala, avand precizia de măsurare a unghiurilor de 5” si precizia de măsurare a distantelor ±(2+2ppm). Lucrările au fost executate in sistem de proiecție Stereograficl970 si sistem de cote M. Neagra 1975.

VEZI ANEXA A DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE

• -    studiu geotehnic și/sau studii de analiză și de stabilitate a terenului;

Terenul se incadreaza in categoria terenurilor medii, conform „Normativ privind documentațiile geotehnice pentru construcții”, indicativ NP 074-2014.

Din punct de vedere al Indicativ NP 074 / 2011 (conform Anexei A, respectiv tabelelor A 1.1-A1.4), în urma corelării tuturor factorilor determinanți, situația terenului se prezintă astfel:

FACTORI CORELARE PUNCTAJ TOTAL RISC CATEGORIE

GEOTEHNIC GEOTEHNICĂ

Condițiile de teren Apa subterană		Categoria terenuri medii	3	10	MODERAT	2
		Fără epuizmente	1
Categoria importanță construcției Vecinătăți	de a	Redusă	2
		Risc redus	1
Zona seismică		ag - 035g, Tc = 0,7 s	3

Concluzii finale si recomandări ale studiului geotehnic

Amplasamentul ocupă o suprafață ușor denivelată de la est la vest, având stabilitatea generală și locală asigurată. Nu există pericol de inundare a zonei (în condiții meteorologice normale) și nici urme de fenomene morfogenetice vechi sau active. Zona este intens construită, inclusiv cu clădiri înalte.

In faza de proiectare , pe durata execuției și pe durata exploatării construcției se vor respecta prevederile din STAS-urile și normativele de specialitate în vigoare, completându-se cu măsurile impuse de specificul condițiilor locale. Se va ține cont de faptul că după desființarea bateriilor de garaje existente, suprafața amplasamentului se va decapa și se va nivela pentru a se crea o platformă orizontală.

io!

Se va avea în vedere :

• -    asigurarea cerințelor de alcătuire și proiectare a fundațiilor precizate în normativ NP112/2014;

• -    asigurarea cerințelor de pozare a conductelor, căminelor de racord sau de vizitare, ținând cont de particularitățile terenului;

• -    asigurarea cerințelor de calitate a lucrărilor de compactare;

• -    respectarea prevederilor din normativele de profil privind execuția săpăturilor.

VEZI ANEXA B DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE

• -    studiu hidrologic, hidrogeologic:

Nu este cazul.

• -    studiu privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficiență ridicată pentru creșterea performanței energetice;

Nu este cazul.

• -    studiu de trafic și studiu de circulație; Nu este cazul.

• -    raport de diagnostic arheologic preliminar în vederea exproprierii, pentru obiectivele de investiții ale căror amplasamente urmează a fi expropriate pentru cauză de utilitate publică;

Nu este cazul.

• -    studiu peisagistic în cazul obiectivelor de investiții care se referă la amenajări spații verzi și peisaj ere;

Nu este cazul. S-au prevăzut in proiect planuri de amenajare a amplasamentului la nivelul solului si a terasei circulabile.

• -    studiu privind valoarea resursei culturale;

Nu este cazul.

• -    studii de specialitate necesare în funcție de specificul investiție

VEZI ANEXA C - STUDIU DE INSORIRE SI ANEXA D- EXPERTIZA TEHNICA DE ÎNVECINARE DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE.

Studiu de insorire

In urma efectuării studiului de insorire a obiectivului propus - PARCARE STRADA 9 MAI - STRADA UNIRII - RESISTEMATIZARE, mun. BACAU, jud. BACAU, se demonstrează si se constata ca sunt respectate prevederile ord. 119/2014 art. 3, aliniat 1: - < Amplasarea clădirilor destinate locuințelor trebuie sa asigure insorirea acestora pe o durata de minimum 1,5 ore la solstitiul de iarna, a încăperilor de locuit din clădire si din locuințele învecinate.

2 GMG

“U CONSTRUCT

La solstițiul de iama, când lumina este mai difuza si azimutul soarelui mai coborât, determinind umbre purtate mai lungi , ferestrele locuințele din vecinătatea amplasamentului nu sunt afectate de umbrele purtate de construcția propusa. Zona de parter si demisol a blocurilor de locuit din învecinarea construcției sunt cu funcțiuni de depozitare, spatii comerciale si prestări servicii.

(Studiu de însor ir e-Anexa).

Expertiza tehnica de învecinare

Construcțiile existente (blocuri de locuințe colective) au o vechime de cca. 40 ani si se afla intr-o starea tehnica satisfacatoare, fara indicii vizuale de comportare necorespunzatoare.

In diverse apartamente au fost executate lucrări de modernizare despre care nu putem emite puncte de vedere, deoarece asociația de proprietari (locatari) NU dispune de un inventar al intervențiilor, iar colectivului de expertizare, nu a avut permisiunea de a investiga toate aceste spatii.

Garajele existente au regim de inaltime parter iar structura este compusa din elemente prefabricate, pereți si placa. Toate aceste construcții au un caracter provizoriu si se vor desființa pentru eliberarea terenului, in vederea realizării investiției propuse.

Poziționarea unei construcții noi in apropierea unei construcții existente impune adoptarea unor masuri de intervene mai speciale, care urmăresc asigurarea siguranței si a stabilitii in exploatare a constmctiilor vecine.

Prezentarea sintetica a soluțiilor de intervenție necesare realizării investiției:

Realizarea lucrărilor de demolare

Lucrările de demolare se vor derula incepand de la acoperiș spre fundatii (din experiența altor lucrări consideram ca este posibil ca o parte din garaje sa fie realizate fara fundatii, prin așezare direct pe o platforma betonata), cu supravegherea continua a responsabilului tehnic cu execuția. Materialele rezultate in urma acestor lucrări se vor

2 GMG

H CONSTRUCT

depozita in afara perimetrului construit. Se va urmări reciclarea lor intr-o proporție cat mai mare.

Proiectare infrastructura

Lucrările propuse vor trebui proiectate astfel incat sa nu influențeze construcțiile existente. Acest lucru presupune proiectarea fundațiilor noi in afara zonei de influenta a fundațiilor existente. Cota de fundare se va stabili in conformitate cu recomandările studiului geotehnic, dar si pe baza unei analize a cotei fundațiilor existente si vecine.

NOTA! Pentru orice nepotrivire intre datele din expertiza si situația din teren, precum si in cazul apariției unor degradări in timpul execuției sau la orice suspiciune de comportare defectuoasa -> va fi contactat expertul pentru aprecierea unor soluții de intervenție.

• 3.5.    Grafice orientative de realizare a investiției

VEZI ANEXELE 1 SI 2 DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE.

• 4. ANALIZA FIECÂRUI/FIECĂREI SCENARIU/OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMIC(E) PROPUS(E)

• 4.1.    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

Situația precara in care se gaseste municipiul Bacau privind numărul locurilor de parcare, creata de dezvoltarea exploziva a parcului auto din ultimi ani, obliga autoritatile locale in gasirea de soluții viabile pentru dezvoltarea numărului locurilor de parcare.

Proiectul isi propune realizarea unei parcari supraetajate care sa poata marii capacitatea actualei parcari construite la sol si sa poata dccongestiona circulația din zona, prin eliberarea spatiilor ocupate in prezent de autovehiculele parcate spontan.

Entitatea responsabila cu implementarea proiectului este municipiul Bacau.

PREZENTAREA SCENARIULUI DE REFERINȚA

Scenariul de referința este scenariul nr. 1.

: OBIECT 1- CORP CLĂDIRE"

Descriere funcționala

Clădirea parcării va avea 4 niveluri (1 nivel subteran-demisol si trei niveluri supraterane, la care se adauga terasa circulabila, utilizata pe jumătate din amprenta acesteia pentru spatii de parcare), în total fiind prevăzute 363 locuri de parcare la nivelul corpului de clădire, dintre care 12 sunt destinate persoanelor cu dizabilități.

Parcarea va mai beneficia de 37 de locuri de parcare amenajate pe spațiul exterior, la nivelul amplasamentului, dintre care 9 locuri de parcare sunt destinate automobilelor cu incarcare electrica.

Totalul numărului de parcari create in cadrul investiției este de 400 locuri de parcare.

Pe langa locurile de parcare destinate automobilelor, parkingul va dispune și de spatii cu rasteluri dedicate bicicletelor si locuri destinate motoretelor.

fiii	2 GMG CONSTRUCT

Parcarea este prevăzută cu funcțiuni principale (in conformitate cu destinația acesteia), secundare si conexe, după cum urmeaza:

• v ' funcțiuni principale, locuri de parcare autoturisme, biciclete si motociclete, spațiu pentru paza/supraveghere;

J funcțiuni secundare', grup sanitar, punct gospodăresc;

J funcțiuni conexe', casa scării, put lift, sas, spațiu rezerva incendiu, hol, spațiu curățenie, spațiu depozitare, vestiare, spatii depozitare.

Suprafața utila a parcării este după cum urmeaza:

nivel demisol: Su= 3246,06 mp;

nivel parter: Su= 3199,90 mp;

nivel etaj: Su= 3230,97 mp;

Z nivel terasa: Su= 9934,27 mp.

Amenajarea parcării supraterane etajate presupune crearea mai multor zone distincte care sa satisfaca categoriile de vehicule vizate, precum si diferitele preocupări ale vizitatorilor. Astfel, in zona terasei circulabile se propune amenajarea următoarelor zone:

• >    sector destinat parcării cu crearea a 47 locuri de parcare pentru autoturisme;

• >    sector de odihna pasiva dotat cu mobilier exterior banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi fotovoltaici, teren de baschet Împrejmuit, prevăzut cu vestiare si grupuri sanitare distribuite pe sexe, spațiu de odihna;

• >    sector funcțional prevăzut cu sas, casa de scara, spațiu de curățenie, spațiu de depozitare;

• >    sector pentru copii dotat cu echipamente de joaca: ansamblu de joaca cu tobogan si lada cu nisip, leagan cu doua locuri, joc șotron, balansoare pe arc, groapa de nisip;

• >    sector naturalistic dotat cu vegetație si gazon.

Sistemul constructiv

• •    realizare fundatii de tip radier (dala groasa) din beton din beton armat;

• •    ca structura de rezistenta, se vor realiza plansee de tip dala, stâlpi si diafragme din beton armat;

• •    in zona demisolului, închiderile se vor realiza cu diafragme din beton armat si parapete din beton armat in zona parcărilor, iar in zona parterului si etajului, parcarea va fi deschisa, având parțial închideri din zidărie de cărămidă cu goluri si diafragme din beton armat in zona caselor de scara;

• •    pe terasa circulabila se vor amenaja spatii destinate parcării de autoturisme, spatii de joaca si spatii de loisir.

Accese rutiere si circulație

^Accesul auto in corpul de clădire al parcării se va realiza la nivelul demisolului, pe latura vestica a acestuia, cu acces din strada Nicu Enea (latura nordica), prin amenajarea unei a doua benzi de circulație: una pe sensul de intrare si una pe sensul de ieșire. Zonele de intrare si ieșire din parcare sunt distincte si nu comunica intre ele.

fiii	2 GMG CONSTRUCT

Un alt acces auto in zona demisolului se realizează pe latura estica a parcării, atat din strada Nicu Enea (latura sudica), cat si din Bulevardul Unirii, prin intermediul unui pasaj subteran. La acest acces se realizează atat intrarea, cat si ieșirea din parcare.

Accesul auto de intrare si ieșire din parcare de la nivelul parter se realizează de pe latura estica, cu acces din strada Nicu Enea (latura sudica) si ieșire in strada Nicu Enea (latura nordica).

Toate accesele auto de la intrarea/iesirea din clădire vor fi prevăzute cu bariere de control acces, gestionate de un sistem de management al parcării, in vederea fluidizării circulației de la nivelul amplasamentului si din vecinătatea acestuia.

Instalații proiectate

• •    realizarea instalațiilor electrice, de supraveghere video si antiefractie;

• •    realizarea instalațiilor de detecție si semnalizare incendiu;

• •    realizarea instalației de desfumare;

• •    realizarea instalației de apa si canalizare;

• •    realizare instalație de stins incediu cu hidranti interior.

Lucrările propuse in cadrul scenariului de referința sunt descries minimal, acestea fiind detaliate anterior in prezenta documentație.

OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

:_______________________ _ ___

Prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol care sa vina in completarea spatiilor de parcare din cadrul parking-ului, punând la dispoziția beneficiarilor indirecti ai parcării a unor spatii destinate destinate parcajelor la sol, precum si spatii de parcare prevăzute cu statii de incarcare electrica.

Pe latura sudica a clădirii, se vor amenaja 4 locuri de incarcare electrica, iar in partea de nord a clădirii se vor amenaja 5 locuri de parcare prevăzute, cu statii de incarcare electrica, astfel însumând un total de 9 locuri destinate vehicolelor cu incarcare electrica.

Totalul parcărilor amenajate pe amplasament este de 37 locuri (inclusiv cele pentru incarcare electrica).

Având in vedere destinația obiectivului de investitii, se propune de asemenea amenajarea la sol a unui grup electrogen si a unui post trafo, situate in pardea de Nord a parcării, pe spațiul verde, realizarea unui punct gospodăresc pe o platforma betonata si imprejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia, precum si amplasarea unui rezervor de incendiul cilindric, modular, care sa deservească ca si rezerva de apa pentru instalația de sprinklere de la nivelul parcării. Amplasarea acestora pe amplasament se realizează conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

Ținând cont de spațiul limitat dintre clădirea propusa cu destinația de parcare si blocurile existente de pe latura vestica a amplasamentului, se propune realizarea unui spațiu de manevra avand raza de 6 m, care sa permită Întoarcerea mașinilor agabaritice, de mare tonaj (autospeciale ISU).

Descrierea sistemului ales pentru realizarea aleilor pietonale, platformelor carosabile si aleilor velo:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• o Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

o Așternerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 35 cm grosime, grad de compactare proctor 98%;

o Așternerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 20 cm grosime

o Așternerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm grosime.

• o    Așternerea unui strat de uzura din beton asfatlic BAI 6 de 4 cm grosime.

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• o    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• o    Așternerea unei folii anticontaminante;

• o    Așternerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• o    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• o    Așternerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• o    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• o    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6cm grosime;

• o    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• o    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• o    Așternerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• o    Așternerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime; o Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• o    Așternerea geotextilului netesut cu densitatea de 1 OOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• o    Așternerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• o    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Spatii verzi si zone de loisir

Amenajarea peisagistica propusă vizează direct rezolvarea stadiului avansat de degradare a sitului și redarea potențialului recreativ.

Crearea de platforme arhitecturale prin transformarea piațetei din vecinătatea Bulevardului Eroilor, care la momentul actual se afla intr-o stare avansata de degradare, prin amplasarea unor spatii de șezut, montarea unor cișmele cu apa potabila, precum si amenajarea zonei verzi cu gazon si arbori, menite sa redea potențialul recreativ al zonei.

Având in vedere ca prin proiect se propune crearea unui pasaj subteran din Bulevardul Unirii, acesta va fi amenajat cu elemente din lemn/placaje, tratate pentru exterior. Pentru accesul in demisolul

clădirii de pe latura estica, se propune crearea unui pasaj subteran cu un singur sens de mers si avand o singura banda de circulație. La partea superioara a pasajului se va amenaja o zona pietonala.

Prin proiect se propune ampasarea unor elemente de mobilier urban in scopul creeri unor spatii destinate recreeri, precum:

• o    stâlpi de iluminat pentru exterior prevazuti cu panouri fotovoltaice;

• o    stâlpi de iluminat stradali cu funcționare pe curent electric;

• o    cișmea;

• o    banei de exterior;

• o    coșuri de gunoi pentru exterior;

• o    pubele pentru colectare selectiva.

• 4.2.    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

Nu este cazul.

• 4.3.    Situația utilităților și analiza de consum:

• -    necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz;

Avand in vedere geometria clădirii propuse si sistematizarea terenului in urma realizării lucrărilor de construire, precum si amenajările exterioare propuse, se va reloca prin proiect rețeaua de apa si canalizare, rețeaua de termoficare si rețeaua de gaze naturale, conform pârtii desenate.

NOTA 1 Ținând cont de faptul ca proiectul se derulează la faza Studiu de Fezabilitate, soluțiile propuse de relocare a conductelor vor fi dezvoltate in etapa armatoare (faza PTh/DTAC), pentru care se va întocmi un proiect tehnic cu detalii de execuție si dimensionarea corespunzătoare a acestora.

• -    soluții pentru asigurarea utilităților necesare;

Alimentarea cu energie electrică a investiției se va realiza din rețeaua furnizorului, conform avizului de racord eliberat la cererea beneficiarului.

Racordul electric se va realiza prin intermediul unui bloc de măsură si protecție trifazat amplasat în exterior.

Apa potabila va fi asigurata prin racordarea la rețeaua stradala.

Apele uzate menajere se colectează în rețeaua de canalizare proiectata până la punctul de racord cu canalizarea stradala.

• 4.4.    Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiții:

• a)    impactul social și cultural, egalitatea de șanse;

Construirea unei parcari este importantă, garantând calitatea vieții din zona centrata a municipiului Bacau, prin reorganizarea spațiului existent si crearea unor spatii ambientale plăcute, cu spatii verzi, precum si organizarea intr-un mediu controlat a locurilor de parcare, care la momentul actual sunt dispuse aleatoriu, ridicate de către localnici, pe sol, care adesea creaza blocaje la nivelul circulației de pe amplasament, datorita numărului insuficient de parcari.

Prin construirea parcării supraterase etajate, impactul social va fi unul favorabil, eliminandu-se astfel problema de ocupare ineficienta a terenului.

on	2 GMG CONSTRUCT

Necesitatea acestui tip de lucrare vine in contextul lipsei acute de spatii de parcare, in special in zona centrala, care este tinta majora a cetățenilor in deplasarea lor către sediile instituții Lor publice si private importante.

• b)    estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare:

Pentru durata execuției obiectivului de investiție de 18 luni se estimează ca pe șantier vor fi create următoarele locuri de muncă:

• -    5 muncitori necalificați;

• -    10 betonisti;

• -    8 fierari;

• -    2 maiștrii construcții;

* 1 inginer constructor (sef punct de lucru).

Acestea însumează un total de 26 locuri de munca.

Număr de locuri de munca create in faza de operare: 1 loc de munca pentru paza/supraveghere, cu program de lucru in ture.

• c)    impactul asupra factorilor de mediu, i^’ltțsiv impactldț asi^'a biodiver^tâfii si a sitifrilor protejate, după caz;

Pe durata execuției investiției se vor respecta toate normele in vigoare de protecție a mediului. Deseurile rezultate vor fi reciclate, sau vor fi transportate in locuri special amenajate.

Pe amplasament va fi construit un punct gospodăresc de colectare temporara a deșeurilor.

Gestionarea tuturor deșeurilor va fi realizata atat in perioada de execuție, cat si in perioada de exploatare de firme specializate.

Atat pe parcursul execuției, cat si după terminarea acesteia, mediul inconjurator nu va fi afectat in nici un fel. Prin respectarea normelor, impactul asupra mediului va fi minim.

Nu exista pericol de poluare sau deversare a apelor menajere. Acestea vor fi evacuate gravitațional de pe amplasament.

Investiția nu are impact asupra biodiversitatii si nici nu este situata in interiorul, sau in apropierea vreunui sit protejat.

• d)    impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

In vederea amenajării propuse este necesar a fi taiati arborii existenti de pe amplasament care se afla in stare de degradare si care nu mai pot fi toaletati si ingrijiti. De asemenea se propune taierea arborilor existenti care sunt amplasati in spatiile in care va fi amenajata construcția. In acest sens, prin proiect se propune plantarea unor noi arbori in spatiile verzi create. Pe amplasament, Ia momentul actual, se regăsesc doar arbori, nu si pomi.

Taierea arborilor se va realiza prin dispoziția beneficiarului, iar prin proiect se va obține o alta zona verde cu plantatii prevăzute ia nivelul terasei circulabile, precum si in arealul amenajat, astfel incat suprafața de spatii verzi si cea de arbori va depăși cea existenta la momentul actual pe amplasament.

Vegetația propusa spre plantare consta in 23 buc - Tei si 27 buc - Tuia la sol, iar la nivelul terasei circulabile se propune plantarea a 15 buc Tuia.

Pe langa spațiul verde amenajat la sol, se propune amenajarea unui spațiu verde la nivelul terasei circulabile, care va fi prevăzut cu gazon, arbori si arbuști de dimensiuni medii si mici.

• 4.5.    Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții.

La dimensionarea proiectului s-a avut în vedere faptul ca la nivelul municipiului Bacau exista numeroase zone de locuire colectiva, care se desfasoara in lungul principalelor artere de circulație care strabat Municipiul Bacau. De altfel, blocurile de locuințe care bordează marile bulevarde sunt și cele care uneori depășesc regimul mediu de înălțime de P+4, ajungând până la P+7 sau chiar mai mult.

In aceste zone de concentrare a locuințelor, spațiul public a fost înlocuit treptat de locuri de parcare improvizate de-a lungul timpului pentru a face față unei cereri din ce în ce mai mare, susținută de creșterea exponențială a indicelui de motorizare în ultimii 20 de ani.

Conform Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbana Bacau 2014-2020 si a analizei realizate sub egida proiectului Push & Puii, Municipiul Bacău dispune de aproximativ 10.000 de locuri de parcare din care 1.000 sunt tarifate. Conform estimărilor oferite de PMUD, din totalul locurilor de parcare disponibile, aproximativ 7190 sunt la stradă (3960 - longitudinale, 2240 - oblice, 510 -perpendiculare, 480 - oblică neregulamentată 29 ). Estimările din PMUD evidențiază și un numai- de 2570 locuri de parcare neregulamentare. Parcările la stradă se regăsesc cu precădere pe străzi secundare sau pe colectoare.

Zona in care este poziționat amplasamentul o reprezintă intersecția a 2 artere de circulație prioritare la nivelul Municipiului Bacau, si anume: strada 9 Mai si Bulevardul Unirii.

Aceste artere de circulație nu dețin însă parcări la stradă, ori sunt intr-un număr foarte mic, deoarece spațiul este alocat cu prioritate pentru circulație în intenția de a maximiza capacitatea de transport. Problema parcării din zona centrală pornește de la o serie de mari generatori de trafic, precum și de la modul în care resursele existente de eventuală parcare sunt gestionate.

Având in vedere cele menționate mai sus, va fi nevoie de conturară unei politici de parcare la nivelul Municipiului Bacau care să reducă cererea de parcare din zona centrală și care să asigure condiții decente pentru parcarea rezidențială fără a compromite spațiile publice.

In acest scop se propune realizarea unei parcari supraterane etajate (D+P+E+T), care sa gestioneze eficient locurile de parcare din zona studiata.

• 4.6.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară

Scopul Analizei Cost - Beneficiu este acela de a demonstra ca proiectul de investitii este pe de o parte necesar din punct de vedere economic și contribuie la atingerea obiectivelor politicii regionale ale Uniunii Europene, iar pe de alta parte pentru a demonstra necesitatea finanțării nerambursabile pentru ca proiectul sa fie viabil din punct de vedere financiar.

Costurile si beneficiile financiare au fost evaluate folosind analiza incrementală ce constă în identificarea diferențelor între alternativa cu și fara proiectul propus. în acest sens, s-a realizat un model de calcul Excel constând în calcule în termeni reali, ce reflectă costul investiției, costurile de întreținere asociate investiției propuse și calculul indicatorilor economici și financiari ai proiectului.

Cil	2 GMG CONSTRUCT

Obiectivul Analizei Cost-Beneficiu este aceia de a identifica si măsură din punct de vedere monetar impactul proiectului si de a determina costurile si beneficiile aduse de acesta.

VEZI ANEXA 4- ANALIZA COST-BENEFICIU DIN PREZENTA DOCUMENTAȚIE.

• 4.7.    Analiza econojnică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitaie

Nu este cazul, investiția nefiind considerata o investiție publica majora (valoarea acesteia fiind mult sub 25 milioane de euro ca investiție promovata in domeniul serviciilor publice).

• 4.8.    Analiza de senzitivilate

Analiza de senzitivitate este o tehnica de evaluare cantitativa a impactului modificării unor variabile de intrare asupra rentabilității proiectului investitional.

Scopul investiției propuse prin prezentul proiect este construirea unui spațiu de parcare supraetajat in municipiul Bacau, care sa asigure un număr cat mai mare de parcari si sa decongestioneze circulația din zona studiata prin eliberarea spatiilor ocupate in prezent de autovehicule parcate spontan.

Performanta financiara a proiectului poate fi influențată de o serie de variabile critice, dintre care mai importante ar fi:

• • Evoluția negativa a numărului de solicitanti pentru astfel de servicii. In aceasta situație administratorul terenului va trebui sa aloce fonduri pentru intretinerea acestuia care vor diminua capacitatea financiara de recuperare a investiției (raportul cost /beneficiu >1).

• Daca pentru realizarea investiției, in faza de execuție, se vor folosi materiale si echipamente necorespunzatoare, neconforme specificațiilor tehnice prevăzute in proiect, sau daca acestea vor fi neagrementate, se va ajunge la intarzieri in implementarea proiectului - ceea ce va genera costuri suplimentare pentru execuție, sau la realizarea unor lucrări necorespunzatoare calitativ - acestea implicând costuri mari de exploatare si intretinere.

• 4.9.    Analiza de riscuri, masuri de prevenire diminuare a riscurilor

Analiza de risc cuprinde următoarele etape principale:

• 1.    Identificarea riscurilor.

Identificarea riscurilor se va realiza in cadrul ședințelor lunare de progres de către membrii echipei de proiect. Identificarea riscurilor trebuie sa includă riscuri care pot aparea pe parcursul întregului proiect: financiare, tehnice, organizationale, cu privire la resursele umane implicate, precum si riscuri externe (politice, de mediu, legislative). Identificarea riscurilor trebuie actualizata la fiecare ședința lunara.

• 2.    Evaluarea probabilității de apariție a riscului.

Riscurile identificate vor fi caracterizate in funcție de probabilitatea lor de apariție si impactul acestora asupra proiectului.

• 3.I dentificarea masurilor de reducere sau evitare a riscurilor.

  01)	2 GMG CONSTRUCT

RISC          PROBABILITATE           MASURI

DE APARIȚIE

RISCURI TEHNICE

- potențiale modificări ale soluției tehnice	scăzut	-prevederea in contractul de proiectare a garanției de buna execuție a proiectului tehnic, garanție care va fi reținuta in cazul unei soluții tehnice necorespunzatoare -    asistenta tehnica din partea proiectantului pe perioada execuției proiectului -    acoperirea cheltuielilor cu noua soluție tehnica cu sumele cuprinse la cheltuielile diverse si neprevăzute
- întârzierea lucrărilor datorită alocărilor defectuoase de resurse din partea executantului	scăzut	- prevederea in caietul de sarcini a unor cerințe care sa asigure performanta tehnica si financiara a firmei contractante
- nerespectarea clauzelor contractuale a unor contractanți/subcontractanți	scăzut	- stipularea de garanții suplimentare si penalitati în contractele comerciale încheiate cu firmele contractante
RISCURI ORGANIZATORICE
- neasumarea unor sarcini și responsabilități în cadrul echipei de proiect c ir	scăzut	-stabilirea responsabilităților membrilor echipei de proiect prin realizarea unor fise de post - numirea in echipa de proiect a unor persoane cu experiența in implementarea unor proiecte similare - motivarea personalului cuprins in echipa de proiect
RISCURI INSTITUȚIONALE
-întârzieri in obținerea avizelor si autorizațiilor necesare lucrărilor de construcție	mediu	-solicitarea in timp util a acestora
-contestatii in procedurile de achiziții publice	mediu	-caiete de sarcini clare, criterii de evaluare obiective

RISCURI FINANCIARE SI ECONOMICE

-fluctuatii ale cursului valutar in perioada implementării	mediu	-alocarea din timp a unor sume din bugetul local pentru prevenirea riscurilor valutare
	mediu

Cil	2 GMG C0NS7RUCT

-creșterea accelerata a preturilor

-realizarea bugetului la preturile existente pe piața. - cheltuielile generate de creșterea preturilor vor fi suportate de către beneficiar din bugetul Local

RISCURI EXTERNE

Riscuri de mediu: - condițiile de climă nefavorabile efectuării unor categorii de lucrări.	mediu	-planificare judicioasă a lucrărilor - alegerea unor soluții de execuție care să țină cont cu prioritate de condițiile climatice
Riscuri economice: - dezechilibre la nivelul economiei naționale sau mondiale	scăzut	- luarea unor masuri de siguranța prin alocarea din timp a unor sume de la bugetul Local

Printr-o pregătire corespunzătoare și la timp a unor măsuri se pot diminua considerabil efectele negative produse de diferiți factori de risc.

Proiectul nu cunoaște riscuri majore care ar putea întrerupe realizarea obiectivului de investiție prezent. Planificarea corecta a proiectului inca din faza de elaborare a acestuia, precum si monitorizarea continua pe parcursul implementării asigura evitarea riscurilor care pot influenta major proiectul.

• 5.    SCENARIUL/OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă) OPTIM(Ă), RECOMANDAT(Ă)

  • 5.1.    Comparai ia scenariilor/opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al siistenabilității și riscurilor;

Comparația scenariilor folosind metoda analizei multicriteriale

In analiza multicriteriala au fost folosite următoarele criterii:

• •    Impactul asupra mediului;

• •    Costurile totale;

• •    Rapiditate in execuție;

• •    Materiale si tehnologii folosite.

Fiecare dintre criterii va fi notat cu un punctaj intre 1 si 5, unde linseamna cel mai scăzut punctaj, iar 5 cel mai ridicat punctaj. Punctajul se obține prin inmultirea notei cu punctajul acordat importantei variabilei.

Cel mai ridicat punctaj care poate fi obtinut in urma acestei analize pentru cele patru criterii este de 5 puncte, iar varianta aleasa va fi cea cu punctajul cat mai apropiat de cel maxim de 5 puncte.

Variabila „impact asupra mediului” este punctata in funcție de modul in care este imbunatatit

cadrul natural atat după realizarea proiectului cat si in timpul efectuării lucrărilor.

fiii	2 GMG CONSTRUCT

Varianta cu cele mai mari costuri totale va obține punctajul cel mai mic, in vreme ce punctajul cel mai mare va fi acordat variantei cu cele mai mici costuri totale.

„Rapiditatea in execuție” este analizata din punctul de vedere al timpului de realizare a obiectivului de investiției. Punctajul cel mai mare il va obține varianta care va avea cea mai scurta durata de realizare.

Variabila „materiale si tehnologii folosite” se refera la durabilitatea obiectivului de investiție datorata materialelor si tehnologiilor folosite, cel mai mare punctaj fiind obtinut de varianta care va folosi cele mai fezabile materiale si tehnologii.

Variabile

Impact asupra mediului Costuri totale

Rapiditate in execuție

Materiale si tehnologii folosite

TOTAL punctaj

Scenariul care a obtinut cel mai mare punctaj (4.2 puncte) in urma analizei multicriteriale este scenariul 1.

• 5.2.    Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat (e)

Având in vedere tehnologiile de execuție ce impiica executarea infrastructurii si suprastructurii parcării, precunț si sursele d^ aprovizionare cu materiale existenta in zona, coroborate cu costurile de transport, consideram ca varianta constructiva optima este executarea parcării supraterane etajate cu regim de inaltime D+P+E+T, scenariul recomandat fiind scenariul 1.

Justificare tehnică

Soluția aleasa in scenariul 1 este mai avantajoasa din punct de vedere tehnic, deoarece aceasta lucrare presupune utilizarea unor tehnologii de execuție mai simpliste raportate la scenariul 2 de intervenție unde lucrarea cu confecții metalice de o asemenea anvergura presupune personal specializat, ținând cont de situația precara la nivel național in ceea ce privește deficitul forței de munca.

In faza de execuție a scenariului 2 de realizare, trebuie avuta in vedere execuția minuțioasa a zonelor de inglobare/imbinare a structurii din metal in cea de beton, astfel incat sa nu apara probleme/degradari cauzate de infiltratii de apa sau alti factori care pot conduce la o degradare accelerata a acesteia, in comparație cu structura din beton.

Un alt aspect care înclina pentru realizarea scenariului 1 este din punct de vedere al siguranței la foc a construcției. Ținând cont de configurația clădirii si distantele permisive pe amplasament intre corpul propus si clădirile de locuințe din vecinătate, trebuie asigurat gradul II de rezistenta la foc. Acesta prevede anumiti timpi de răspuns ai structurii de rezistenta, care pot fi asigurate numai prin aplicarea diferitelor tratamente (tratamente termo spumante, vopsele intumescente) care sa confere structurii gradul de rezistenta la foc dorit.

Dezavantajul scenariului 1 in comparație cu soluția descrisa in scenariul 2 este dat de rapiditatea in execuție. Ținând cont de faptul ca doar structura demisolului va fi in totalitate din beton armat, structura metalica implica o durata de realizare mult mai mica decât cea a structurii din beton, prin eliminarea unor etape de execuție durabile (cofrare, fasonare/montare armaturi, turnare+intarirea betonului).

Justificare economică

In ceea ce privește costul de realizare al investiției propuse, s-a ales scenariul 1 de realizare ținând cont de costurile confecțiilor metalice la momentul actual pe piața materialelor de construcții, care sunt mai ridicate fata de cele ale materialelor clasice (beton, cofraje etc.).

De asemenea in cadrul scenariului 2 trebuie avut in vedere costul mult mai ridicat cu mana de lucru pentru confecțiile metalice, unde nivelul de toleranta admisibila este mult mai mic si execuția trebuie sa se realizeze mult mai exact/precis comparativ cu structura din beton.

Un alt factor decisiv din punct de vedere economic/financiar ii reprezintă folosirea de materiale termospumante, vopsele intumescente si altele asemenea care sa ofere structurii metalice gradul de rezistenta la foc dorit. Aceste materiale conduc la un cost de execuție mai ridicat fata de structura clasica din beton armat.

Soluția aleasă in Scenariul 1 este mai avantajoasă din punct de vedere economic din următoarele considerente:

• •    aduce o reducere a costurilor de realizare cu pana la 13,60%;

• •    pentru realizarea finisajelor folosite la realizarea platformelor, inchiderilor si parcajelor se vor folosi materiale cu un cost mediu de achiziție, bazandu-se pe oferte alternative aduse de executantul lucrării;

• •    avand in vedere ca execuția se va realiza in intravilanul Municipiului Bacau, materialele cumpărate vor fi achiziționate de pe plan local, la un cost redus (evitandu-se astfel cheltuielile de transport la distanta).

Avand in vedere toate aspectele menționate anterior, se recomanda scenariul 1 de realizare a investiției.

• 5.3.    Descrierea scenariuhii/opțiunii optim(e) recomandat (e) privind:

• a)    obținerea si amenajarea terenului;

Pentru obținerea terenului, ca acesta sa fie liber de sarcini la momentul construirii corpului nou de clădire, se vor realiza expropieri, ținând cont de faptul ca amplasamentul studiat se afla atat in proprietatea municipiului Bacau, cat si in proprietatea privata a locatarilor.

Pe teren sunt edificate la momentul actual garaje cu regim de inaltime P, construite de către localnici, din diferite materiale, care nu au la baza o Autorizație de construire. Ținând cont de faptul ca noua construcție care se propune prin proiect va fi amplasata in spațiul in care sunt amplasate garajele, acest fapt conduce la demersuri in a identifica proprietățile care urmeaza a fi expropriate si de asemenea realizarea coridorului de expropriere.

Demolarea propriu-zisa a construcțiilor existente de tip garaje nu face obiectul prezentului proiect, insa se vor aloca resurse financiare privind realizarea coridorului de expropiere.

2 GMG CONSTRUCT

Uneie garaje se vor demola prin grija proprietarilor, conform contractului de închiriere a terenului cu beneficiarul, urmând ca terenul sa fie adus ia stadiul inițial (liber de sarcini), iar restul garajelor care nu fac obiectul acestor contracte se vor demola prin grija beneficiarului si vor face obiectul unei alte proceduri, astfel incat la momentul construirii corpului de clădire terenul sa fie liber de sarcini si adus la starea inițiala.

In urma demersurilor făcute, pe amplasament au fost identificate 132 de imobile, conform tabelului centralizator anexat documentației pentru realizarea coridorului de expropiere.

Amenajarea terenului propus se va realiza conform planului de situație aferente documentației (vezi planșa A.03). In acest scop se propune curatarea/defrisarea terenului (acolo unde este cazul), inclusiv colectarea, sortarea si transportul deșeurilor rezultate la depozite autorizate, execuția lucrărilor de sistematizare pe verticala a terenului, realizarea lucrărilor de epuizmente, daca la momentul realizării săpăturii se constata prezenta apei freatice la talpa de fundație a construcției, precum si dezafectarea rețelelor de utiiitati care, conform avizelor obținute vor trebui relocate.

In ceea ce privește devierea de rețele edilitare, avand in vedere ca la momentul actual amplasamentul este traversat de doua conducte de distribuție apa potabila (OL DN lOOmm care alimentează cu apa potabila spatiile comerciale, avand o presiune cuprinsa intre 1.5-2 bari si o conducta OL DN lOOmm care alimentează cu apa potabila locatarii de la blocurile turn din zona, cu o presiune de aproximativ 4 bari), prin proiect se propune relocarea acestora, cu respectarea diametrelor existente si refacerea branșamentelor aferente.

Se propune, de asemenea, devierea rețelei de energie electrica, LES IkV-reziliere c.f.e.e., inclusiv desființarea branșamentelor pentru alimentarea cu energie electrica a garajelor existente la momentul actual. Relocarea rețelei de energie electrica se va realiza respectând prevederile menționate in avizul de amplasament favorabil, condiționat.

In ceea ce privește rețeaua de alimentare cu gaze naturale, ținând cont de faptul ca pe traseul existent al acesteia se va intersecta cu pasajul subteran, se propune relocarea acesteia.

Deoarece amplasamentul studiat este traversat si de rețeaua termica subterana (canal termic), se propune relocarea acesteia.

NOTA '.Avand in vedere ca rețelele de distribuție au fost trasate orientativ pe planul de situație anexat, soluția de relocare propusa va necesita un proiect tehnic realizat in detaliu, cu dimensionarea corespunzătoare a rețelelor si avizat de către autoritatile competente. înainte de începerea lucrărilor de execuție se va solicita in scris participarea reprezentatilor rețelelor de utiiitati la predarea amplasamentului si asistenta tehnica a acestora ori de cate ori este necesar.

Rețelele care se intersectează cu lucrările propuse in cadrul obiectivului de investiție, se vor reloca pe anumite tronsoane a rețelei existente, conform planului de situație atașat si respectând specificațiile din avizele emise.

Ținând cont de faptul ca proiectul se derulează la faza Studiu de Fezabilitate, soluțiile propuse de relocare a conductelor de alimentare cu apa potabila si canalizare vor fi dezvoltate in etapa următoare (faza PTh/ DTAC), pentru care se va intocmi un proiect tehnic cu detalii de execuție si dimensionarea corespunzătoare a acestora.

Gll	2GMG CONSTRUCT

In ceea ce privește amenajarea terenului pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala, după terminarea lucrărilor de construcții (realizarea infrastructurii), precum si realizarea aleilor si platformelor propuse la sol, se va reface cadrul natural si se vor realiza lucrări de protecție a mediului, prin reamenajarea spatiilor verzi existente si crearea de noi spatii verzi, precum si plantarea de arbori si arbuști.

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului;

Alimentarea cu energie electrică se va realiza din rețeaua Furnizorului de energie electrică la 0,4 kV prin intermediul unui Bloc de Măsură și Protecție Trifazat BMPT montat la limita de proprietate.

Apa potabila va fi asigurata prin racordarea la rețeaua stradala.

Apele uzate menajere se colectează în rețeaua de canalizare proiectata până la punctul de racord cu canalizarea stradala. Apele pluviale se racordează la rețeaua de canalizare pluviala.

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși;

Prin prezentul proiect se dorește construirea unei parcari supraterane etajate, precum si amenajarea zonei adiacente de acces la acesta parcare.

Suprafața construita si desfășurată pentru obiectivul propus in cadrul proiectului este:

O ^construitademisol ⁼ 3509,/7 mp;

O Sconstruita parter ~ 3506,31 mp;

O Sconstruita etaj ⁼ 3505,60 mp;

O Sconstruita terasa ~ 200,86 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, vestiare, spatii de depozitare, G.S.)

O Sdesfasurats” 10722,54 mp.

Terasa circuiabila este prevăzută cu 2 zone: parcare si zona de loisir, avand următoarele suprafețe:

O Sparcare exterioara ⁼ 1086,07 mp;

O Sparcare exterioara “ 1894,15 mp.

OBIECT 1- CORP CLĂDIRE

• •    Sistemul constructiv parcare supraterana etajata

Clădirea parkingului este realizata pe o structură alcătuită din plansee de tip dala groasa din b.a., stâlpi și diafragme din beton armat, turnate din beton armat monolit cu fundații radier.

Rampele înclinate sunt rezemate pe diafragme transversale și sunt conectate cu planseele dala orizontale. Toate scările se vor executa cu rampele și podestele din beton armat.

Tinad cont de existenta clădirilor învecinate (blocuri de locuințe), pentru realizarea obiectivului de investitii, se alege soluția executării unor excavatii taluzate nesprijinite, dar si sprijinite cu realizarea unor ecrane din piloti forați secanti, acolo unde distanta dintre clădirea propusa si cele existente o

2 GMG C 0 N S T R U C î

impune. Utilizarea piloților este în general legată de existența la suprafața terenului a unor strate puternic compresibile.

La realizarea excavatiiior taluzate se va tine cont de nivelul apei subterane indicat in studiu geotehnic (NH=-3,90 m), acesta putând sa varieze. In situația in care deasupra cotei de fundare se constata prezenta apei subterane, se vor lua masuri de reducere a volumului de apa cumulat si controlarea acestuia fara a produce riscuri.

• •    închiderile exterioare și compartimentările interioare

Construcția parcării va fi prevăzută cu închideri cu pereți de tip diafragme de beton si zidărie din cărămidă la nivelul caselor de scara si a funcțiunilor conexe parcării, precum si placi de tip bond fixate de structura din beton si tabla perforata. In zonele unde nu sunt prevăzute închideri perimetrale de nici un fel, se va realiza la partea inferioara a fiecărui nivel un parapet din beton armat, avand inaltimea de 90 cm, pentru protecția autoturismelor privind siguranța in exploatare.

Pereții interiori de compartimentare de la toate nivelurile sunt realizati din beton armat in vecinătatea rampelor auto si la nivelul casei de scara si a lifturilor, avand grosimea de 30 cm, iar in restul zonelor se propun pereți neportanti din zidărie de cărămidă, cu grosimi intre 15-30 cm, respectându-se cerințele de stabilitate și de siguranța la incendiu. Pereții din diafragme de beton vor avea rezistenta la foc RT120 min si clasele de combustibilitate, reacție la foc A1/C0, iar cei din zidărie vor avea rezistenta la foc REI 180-240 min si clasele de combustibilitate/reactie la foc Al CO.

IU

Al	2 GMG C O N S T R U C T

• •    Finisaje interioare

Pardoselile spațiilor parcării se vor finisa astfel:

• -    pentru zonele de parcare si circulație auto se vor folosi pardoseli din beton elicopterizat cu quartz metalic, culoare gri. La parcările pentru persoane cu dizabilitati se va folosi la realizarea pardoselii colorant întăritor si cuartz.

• -    spațiile adiacente parcării (spatii tehnice, de curățenie, depozitare, incaperi tampon, grupuri sanitare, vestiare etc.) și casele de scara se vor finisa cu gresie antiderapanata de trafic intens, prevăzuta cu plinte din gresie;

• -    toate rampele parcării au stratul superior de circulație cu finisaj rugos antiderapant;

• -    pentru protecție se montează la nivelul rampelor auto parapete metalice alcătuite din stâlpi metalici si plasa metalica, fixate de pardoseala din b.a.

Pereții si tavanele parcării se vor finisa astfel:

• —    se vor aplica finisaje de tip tencuiala, glet si zugrăveli lavabile;

• -    la nivelul stâlpilor de rezistenta se vor aplica tencuieli, glet si zugrăveli lavabile, precum si vopsitorii epoxidice de culoare gri pe o inaitime de 1.50 m de la pardoseala, delimitate de tencuiala printr-o vopsea de culoare galbena;

• -    in grupurile sanitare se vor aplica placaje de tip faianța pe o inaitime de 2,00 m.

La nivelul caselor de scara se vor monta balustrade metalice prevăzute cu mana curenta.

• •    Finisaje exterioare

• -    La nivelul fațadelor se va alica tencuiala decorativa de culoare crem in zona închiderilor din zidărie de cărămidă si diafragme de beton armat. Se prevăd de asemenea placari cu placi din aluminiu compozit de tip bond de culoare verde si gri. Zonele de fațade fara închideri perimetrale (prevăzută doar cu parapet din beton) se vui placa cu panouri din tabla perforata pentru ventilarea naturala a parcajelor.

• -    In zona punctului gospodăresc de la nivelul demisol se va realiza o închidere din plasa cu ochiuri mici, prevăzută cu usa de acces din exterior pe structura metalica.

• -    Tamplaria care se va monta va fi din aluminiu, iar unde va fi necesara montarea unei, tâmplarii rezistente la foc, aceasta va fi metalica, avand rezistenta conform planurilor desenate anexate prezentei documentatii.

• -    Se vor monta protecții la ferestre de tip glaf din tabla.

• -    Deasupra accesului pietonal de la nivelul parter de pe latura estica, se va realiza o copertina pe structura metalica, fixata de clădire prin intermediul unor tiranti, avand ca tip de invelitoare sticla securizata.

• -    Se vor fixa pe fațade litere volumetrice cu indicarea zonelor de acces si destinația clădirii, precum si localizarea/beneficiarul.

• -    Pe terasa circulabila s-au prevăzut atice cu inaitime variabila (l,10m in zona parcajelor si 2,00m in zona pietonala).

• -    Aticele vor fi protejate la partea superioara cu glaf de protecție din tabla;

• -    In zona terenului de baschet se prevede o împrejmuire pe structura metalica cu închidere din sarma, pentru siguranța in exploatare.

• >    Terasa circulabila se împarte in mai multe zone, si anume:

o Zona spațiului de joaca, mai precis zona de siguranța a echipamentelor de joaca are următoarele straturi aferente:

•  dale cauciucate (5 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

•    geotextil;

•    sapa armata (5 cm);

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

• •    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

•    tencuiala interioara;

• "    glet si zugrăveli lavabile.

• o    Zona verde are următoarele straturi aferente:

•    Strat de vegetație din gazon natural;

•    substrat vegetal pentru vegetație;

•    strat de filtrare din fibre de polietilena;

•    cofraj drenare cu dren integrat, din poliester expandat;

•    geomembrana din fibre de poliester;

• ⁸ membrana antiradacina;

• protecție hidroizolatie (5 cm);

• * strat de ventilare (0,5 cm);

• hidroizolatie;

" sapa de panta;

* placa beton armat 30/37 (25 țm)';

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

o Zona de relaxare, in care sunt montate banei are următoarele straturi aferente:

•    dale vibropresate (6 cm);

•    pat de nisip (10 cm);

•    geotextil;

•    sapa armata (5 cm);

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (25 cm);

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

  ai	2 GMG CONSTRUCT

• >    Terasa necirculabila de peste casele de scara si zonele conexe, prezintă următoarele straturi:

•    pietriș;

• *    covor bituminos;

•    sapa armata (5 cm);

•    folie P.V.C.;

•    protecție hidroizolatie (5 cm);

•    strat de ventilare (0,5 cm);

•    hidroizolatie;

•    sapa de egalizare slab armata 04/100/100(5-9 cm);

•    placa beton armat 30/37 (20 cm);

•    tencuiala interioara;

•    glet si zugrăveli lavabile.

• •    Spatii verzi si zone de loisir

La nivelul terasei circulabiie se propune crearea unui sector de odihna pasiva in jumatatea sudica a parcării, dotat cu mobilier exterior (banei de exterior, coșuri de gunoi si stâlpi fotovoltaici), teren de baschet împrejmuit, precum si spațiu de joaca.

Se vor folosi specii ornamentale aparținând famililor botanice caracterizante habitatului natural. Pentru o schemă de plantat reușită se va lua în calcul perioada de decor, cerințele ecologice și biologice a fiecărei specii în parte. Se vor: utiliza arbori de tip Tuia (Thuja Occidentalis Smarald).,

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului. Spațiul verde propus la nivelul terasei circulabiie este de 250,00 mp.

Pentru realizarea spațiului de joaca propus se are in vedere amenajarea unui spațiu avand ca tip de pavaj dale din cauciuc, delimitate de aleile pietonale prin intermediul unor borduri cauciucate. Se

S.C. 2 GMG CONSTRUCT S.R.L.

Cluj-Napoca, str. Gheorghe Dima, nr. 39A/34

Tel: 0742 054 195

propune de asemenea amenajarea unei gropi de nisip, avand forma circulara si înălțimea de 20 cm de la cota finisajului exterior, placata pe o parte cu sipci de lemn de exterior, oferind un spațiu de șezut pentru relaxare si supravegherea indeapropae a copiilor.

• •    Accese rutiere si circulație zona parcare

Accesul auto in corpul de clădire al parcării se va realiza la nivelul demisolului, pe latura vestica a acestuia, cu acces din strada Nicu Enea (latura nordica), prin amenajarea unei a doua benzi de circulație: una pe sensul de intrare si una pe sensul de ieșire. Zonele de intrare si ieșire din parcare sunt distincte si nu comunica intre ele.

Un alt acces auto in zona demisolului se realizează pe latura estica a parcării, atat din strada Nicu Enea (latura sudica), cat si din Bulevardul Unirii, prin intermediul unui pasaj subteran. La acest acces se realizează atat intrarea, cat si ieșirea din parcare.

Accesul auto de intrare si ieșire din parcare de la nivelul parter se realizează de pe latura estica, cu acces din strada Nicu Enea (latura sudica) si ieșire in strada Nicu Enea (latura nordica).

Toate accesele auto de la intrarea/iesirea din clădire vor fi prevăzute cu bariere de control acces, gestionate de un sistem de management al parcării, in vederea fluidizării circulației de la nivelul amplasamentului si din vecinătatea acestuia.

OBIECT 2- AMENAJARI EXTERIOARE

Se propune reamenajarea spațiului disponibil la sol, in vederea creerii unor spatii de parcare pentru autoturisme, platforme de circulație pietonala si auto, precum si crearea unor zone de recreere/loisir.

Astfel, prin proiect se propune amenajarea unor parcaje la sol care sa vina in completarea spatiilor de parcare din cadrul parking-ului, punând la dispoziția beneficiarilor indirecti ai parcării a unor spatii destinate atat persoanelor cu dizabilitati. precum si parcaje prevăzute cu statii de încărcare electrica.

Pe latura sudica a clădirii, se vor amenaja 4 locuri de incarcare electrica, iar in partea de nord a clădirii se vor amenaja 5 locuri de parcare prevăzute cu statii de incarcare electrica, astfel însumând un total de 9 locuri destinate vehicolelor cu incarcare electrica.

Totalul parcărilor amenajate pe amplasament este de 37 locuri (inclusiv cele pentru incarcare electrica).

611	2 GMG CONSTRUCT

Având in vedere destinația obiectivului de investitii, se propune amenajarea la sol a unui grup electrogen si a unui post trafo, situate in pardea de Nord a parcării, pe spațiul verde, realizarea unui punct gospodăresc pe o platforma betonata si împrejmuita, in scopul colectării selective a deșeurilor si evitarea răspândirii acestora pe amplasament prin împrejmuirea acesteia, precum si amplasarea unui rezervor de incendiul cilindric, modular, care sa deservească ca si rezerva de apa pentru instalația de sprinklere de la nivelul parcării si o camera a pompelor amplasata îngropat in vecinătatea rezervorului. Amplasarea acestora pe amplasament sc realizeaza conform pârtii desenate anexate prezentului proiect.

Se propune, de asemenea, crearea unui pasaj subteran din Bulevardul Unirii, acesta va fi amenajat cu elemente din lemn/placaje, tratate pentru exterior. Pentru accesul in demisolul clădirii de pe latura estica, se propune crearea unui pasaj subteran cu un singur sens de mers si avand o singura banda de circulație. La partea superioara a pasajului se va amenaja o zona pietonala.

• •    Accese rutiere si circulație

In vederea realizării acceselor auto si pietonale la obiectivul propus, s-a tinut cont de accesele existente in prezent pe amplasament si s-a propus crearea unui nou acces auto (din si spre Bulevardul Unirii).

Parcarea va avea acces direct pe amplasament pe sensul de intrare si ieșire din strada Nicu Enea in partea de nord si un singur sens (cel de intrare) in partea de sud a străzii, iar din Bulevardul Unirii (DN2G / E85) se propune crearea unui nou acces sub forma unui pasaj subteran cu acces atat pe sensul de intrare, cat si pe cel de ieșire.

fiii	2 GMG CONSTRUCT

• •    Amenajare alei/platforme amplasament
  
  Traseul în plan

Pentru proiectarea întregii infrastructuri stradale inclusiv a circulației velo si pietonale s-a pornit de ia propunerea arhitecturala, adaptarea acesteia la situația din teren precum si armonizarea cu standardele si normativele in vigoare. Străzile proiectate au respectat prescripțiile de proiectare conform STAS 10144-1-90.

Viteza de proiectare s-a ales ca fiind de 20 km/h.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat pornind de la axul proiectat, urmând traseul propus prin propunerea arhitecturala pentru a asigura traseele optime de intrare si ieșire din parcarea propusa si elimimand porțiunile neamenajate corespunzător.

Traseul fiecărei străzi s-a amenajat incepand cu pichetul 0+000.00 aferent fiecărei străzi și s-a sfârșit tot în dreptul poziției kilometrice aferente lățimii fiecărei străzi in parte. Ele au fost centralizate in tabelul de mai jos după cum urmeaza :

Nr. Denumire Lungime Suprafața Localizare pe amplasamentul studiat

Crt. ^S,rada «“W carosabila

[metri

patrati]

Pornește de la intersecția cu str. Nicu Enea si se desfasoara pe direcția est-vest, spre amplasamentul propus al parcării supraetajate.

Pornește de la ieșirea din parcarea supraetajata propusa, desfasurandu-se paralel cu latura estica a acesteia pe direcția sud-nord.

Pornește de la intersecția cu str. Nicu Enea si traversează diagonal întregul amplasament pe direcția nord-est pana, in sud-vest înconjurând parcarea supraetajata pe latura nordica, vestica si sudica.

Profilul longitudinal

La proiectarea pistei de biciclete în profil longitudinal s-a urmărit, în general, profilul existent al terenului, ținând seama de cotele obligate și de necesitatea preluării denivelărilor longitudinale, astfel a fost calculata linia roșie a carosabilului, rezultând declivități cuprinse intre 0.45 % și 7.29 %.

Racordarea a doua declivitati poate fi convexa sau concava corespunzător formei de frângere a liniei roșii. Linia roșie trebuie corelata cu alura traseului in plan, urmarindu-se in general armonizarea ondulatiilor traseului in plan si in profil longitudinal.

Linia roșie, pe langa faptul ca trebuie sa asigure circulația biciclistilor in condiții de siguranța si confort, este subordonata in același timp condițiilor topografice, geotehnice, hidrologice, climatice ce caracterizează regiunea respectiva, precum si condițiilor economice.

si)	2 GMG C O N S î R U C T

Elementele de profil longitudinal au fost racordate in plan vertical cu ajutorul curbelor de racordare avand valori cuprinse intre 400m....5000m, pentru asigurarea desfășurării circulației velo in condiții de deplina siguranța si confort.

Profile transversale tip

Pentru Strada ”A” profilele transversale care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip 1 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+097 :

• -    Platforma stradala: 4,75metri-8.50metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.00metri cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - între 0.75metri...4.50metri -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 2 — se aplica de la Km. 0+097 pana la Km. 0+150 :

• -    Platforma stradala: 6.1 Ometri-11.1 Ometri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.00metri cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - intre 0.8Ometri...5.8Ometri -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

• -    Trotuar: 1.3Ometri -pe partea dreapta încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 3 - se aplica de la Km. 0+150 pana la Km. 0+214.70 :

• -    Platforma stradala: 5.50metri-8.20metri

• -    Benzi de circulație: variabila 1 x (4.50metri.. .6.00metri) cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - intre 1.00metri...2.20metri -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10x15cm si 20x25cm.

Pentru Strada “B” profilul transversal care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice:

Profil transversal tip - se aplica de la Km. 0+000 pana ia Km. 0+058.80 :

• -    Platforma stradala: 10.80metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 5.00metri cu panta unica de 2.50%

• -    Trotuar: variabil - intre 1 .OOmetru -pe partea stanga, încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

• -    Pista de biciclete: 1 x 2.00metri - pe partea dreapta

• -    Trotuar: 1 x 2.80metri - pe partea dreapta încadrat de borduri prefabricate T0xl5cm.

Pentru Strada "C” profilele transversale care se aplică vor avea următoarele elemente geometrice: Profil transversal tip 1 - se aplica de la Km. 0+000 pana la Km. 0+008, Km. 0+027 pana la Km.

0+090, Km. 0+120 pana la Km. 0+145 :

• -    Platforma stradala: lO.OOmetri - 10.35metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 4.00metri cu panta in acoperiș de 2.50% dinspre ax inspre marginea pârtii carosabile

• -    Pista de biciclete: variabila: (2.00metri.,.2.35metri) pe partea stanga încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

2 GMG

Profil transversal tip 2 - se aplica de la Km. 0+008 pana la Km. 0+027, Km. 0+090 pana la Km. 0+120:

• -    Platforma stradala: lO.OOmetri—10.35metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 4.00metri cu panta in acoperiș de 2.50% dinspre ax inspre marginea pârtii carosabile

• =    Pista de biciclete: variabila; (2.00metri...2.35mdW) pe partea stanga încadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

• -    Parcare laterala: 2_}3Gmetri — incadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 3 - se aplica de la Km. 0+145 pana la Km. 0+305:

• -    Platforma stradala: 10.30metri - 11.60metri

• -    Benzi de circulație: 2 x 4,00metri cu panta in acoperiș de 2.50% dinspre ax inspre marginea pârtii carosabile

• -    Pista de biciclete: variabila: (2.00metri...2.35metri) pe partea stanga incadrata de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm

• -    Parcare laterala: 2,30metri - incadrata de borduri prefabricate 10x15cm si 20x25cm.

Profil transversal tip 4 - se aplica de la Km. 0+305 pana la Km. 0+330.60:

• -    Platforma stradala: 10.50metri

• -    Benzi de circulație: 1 x 4.00metri cu panta unica de 2.50%

• -    Parcare vehicule electrice: 1 x 2.30metri

• -    Trotuar: 1 x 2.00metri pe partea stanga încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

• -    Trotuar: 1 x 2.20metri pe partea dreapta încadrat de borduri prefabricate 10xl5cm si 20x25cm.

Lucrări de pregătire a terenului

Se vor avea in vedere următoarele tipuri de lucrări pentru pregătirea terenului:

• -    Lucrări de frezare si spargere a covorului de asfalt existent;

• -    Lucrări de detensionare a dalelor din beton de ciment rutier existente, degradate parțial sau total.

• -    Lucrări de spargere a dalelor, incarcare si transport de pe amplasament intr-un loc unde se permite depozitarea lor sau la o balastiera dotata cu un concasor de beton pentru prelucrarea acestora.

Lucrări ce se propun a fi executate funcție de stratificatiile alese pentru: străzi, piste de biciclete

si trotuare:

La execuția străzilor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana ia cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 35 cm grosime, grad de compactare proctor 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de baza din piatra sparta sort 0-63mm de 20 cm grosime;

• -    Asternerea unui strat de legătură din beton asfaltic BAD 22,4 de 6 cm grosime;

• -    Aștemerea unui strat de uzura din beton asfatlic BA 16 de 4 cm grosime.

La execuția pistei de biciclete se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea unei folii anti contaminante;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat de fundație din balast de 25 cm grosime grad de compactare Procter 98%;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasa;

• -    Turnarea si compactarea unui strat de uzura din beton asfaltic tip BA8 colorant in masa rosu-oxid de fier dozaj 5% de 6 cm grosime;

• -    Realizarea marcajelor specifice pistelor de biciclete cu ajutorul vopselei monocomponente pe baza de rășini acrilice.

La execuția trotuarelor se vor realiza următoarele tipuri de lucrări:

• -    Săpătură pana la cota de fundare si compactare teren existent;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din balast de 15 cm grosime grad de compactare Proctor 98%;

• -    Aștemerea si compactarea unui strat din piatra sparta sort 0-63mm de 15 cm grosime;

• -    Pozarea bordurilor prefabricate de tip 10x15 si 20x25cm pe fundație de beton CI6/20;

• -    Aștemerea geotextilului netesut cu densitatea de lOOg/mp cu rol de separare si filtrare;

• -    Aștemerea unui strat de nisip pilonat de 5 cm grosime;

• -    Montarea pavelelor autoblocante de 6 cm grosime.

Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Colectarea si evacuarea apelor pluviale se va realiza printr-un sistem de guri de scurgere prefabricate montate de-a lungul străzilor a căror panta unica va colecta apa meteorica si le va dirija in rețeaua pluviala municipala. Gurile de scurgere prefabricate prevăzute sunt din polietilena modulara, forma lunga, cu depozit pentru aluviuni, rama plata si gratar 300x500mm, clasa de sarcini C250/D400 confom SR EN 1433.

Amenajarea spatiilor verzi

Spațiu verde amenajat va fi delimitat de bordura prefabricata. Spatiile se vor amenaja cu pamant vegetal pe o adâncime de 30 cm, se va planta gazon si arbori/arbuști conform pârtii desenate.

Lucrări de siguranța circulației: semnalizare orizontala si verticala, parapeti de siguranța

După cum s-a aratat mai sus, elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal au fost astfel amenajate incat circulația sa se desfasoare in condiții de deplina siguranța si confort. Pe parcursul execuției, drumul va fi semnalizat conform "Normelor metodologice privind condițiile de inchidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si / sau pentru protejarea drumului". Pe langa aceste elemente pentru rezolvarea problemelor de siguranța circulației au fost prevăzute lucrări de:

semnalizare cu indicatoare; marcaj longitudinal;

Marcajele vor respecta prevederile SR 1848-7-2015, iar indicatoarele rutiere STAS 1848-1:2004. De asemenea in locurile de intersecție cu străzile si accesele laterale unde vizibilitatea la ieșire de pe acestea este redusa s-au montat oglinzi de trafic.

* Spatii verzi si zone de loisir

Se propune reamenajarea spațiului existent la nivelul amplasamentului, prin redarea potențialului recreativ, avand in vedere stadiul avansat de degradare a sitului.

Prin noua amenajare se dorește transformarea piațetei din vecinătatea Bulevardului Eroilor, care la momentul actual se afla intr-o stare avansata de degradare, prin amplasarea unor spatii de șezut, montarea unor cișmele cu apa potabila, precum si amenajarea zonei verzi cu gazon si arbori, menite sa redea potențialul recreativ al zonei.

Speciile de plante și de arbori pentru care se optează sunt sustenabile din punct de vedere ecologic, ceea ce înseamnă specii ce nu sunt sensibile, predispuse la boli și dăunători, care prin tratare cu substațe fitosanitare ar avea efecte negative asupra mediului dar și asupra utilizatorilor spațiului.

• d) probe tehnologice și teste.

Nu este cazul in aceasta etapa, verificările si testele sunt necesare a se efectua in faza de executie/receptie.

• 5.4. Principalii indicatori tehnico-economici aferenfi obiectivului de investi fii:

• a)    indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), in conformitate cu devizul general;

Valoarea totala, inclusiv/exclusiv TVA (mii lei)

57619724.41 Iei cu TVA

48489180.22 lei fara TVA

din care:

-constructii-montaj (C+M), inclusiv/exclusiv TVA (mii lei)

46916770.68 lei cu TVA

39425857.71 lei fara TVA

Gîl	2 GMG C O N S î R U C T

• b)    indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fîzice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;

Indicatorii minimali ai investiției in acest caz au fost stabiliti in faza de proiectare, tinandu-se cont ca proiectul vizeaza executarea unei parcari supraterane etajate.

Corp clădire

o Steren — 17311,00 mp , din care:

• -    Construcțiile cu numerele cadastrale 10840 (Post trafo) si 60450 (bloc de locuințe) in suprafața de 432,00 mp (cumulat);

• -    Teren vizat prin proiect 16880,10 mp.

O Sconstruita demisol ^— 3509,7 ! mp;

O Sconstruita parter^— 3506,31 mp;

O Sconstruita etaj ⁼ 3505^0 mp;

o Sconstruita terasa - 200,86 mp; (considerate doar spatiile cu perimetru construit: case de scara, vestiare, spatii de depozitare, G.S.)

O Sdesfasurata™ 1 0722,54 mp.

Terasa circulabila este prevăzută cu 2 zone: parcare si zona de loisir, avand următoarele suprafețe:

O Sparcare exterioara ~ 1086,07 mp;

O Sparcare exterioara “ 1894,15 mp.

P.O. T. PROPUS = 20.77%

C.U.T. PROPUS = 0.63

Suprafața utila a parcării este după cum urmeaza:

S nivel demisol: Su~ 3246,06 mp;

S nivel parter: Su 3199,90 mp;

S nivel etaj: Su 3230,97 mp;

nivel terasa: Su= 9934,27 mp.

Amenajări exterioare

o suprafața carosabila propusa (asfalt) = 5164.20 mp, din care: - 667.10 mp pista velo

- 300.50 mp parcare exterioara

o suprafața carosabila pastrata (asfalt) - 943.00 mp;

o suprafața alei pietonale propuse = 5018.00 mp:

o suprafața aleipietonale păstrate = 263.00 mp;

o dale vibropresate auto propuse = 187.60 mp;

o spațiu verdepastrat = 275.00 mp;

o spațiu verde propus = 1516.30 mp;

o pista de biciclete propusa prin proiect - 430 mp.

Clădirea parcării va avea 4 niveluri (1 nivel subteran-demisol si trei niveluri supraterane, la care se adauga terasa circulabila, utilizata pe jumătate din amprenta acesteia pentru spatii de parcare), în total fiind prevăzute 363 locuri de parcare la nivelul corpului de clădire, dintre care 12 sunt destinate persoanelor cu dizabilități.

Parcarea va mai beneficia de 37 de locuri de parcare amenajate pe spațiul exterior, la nivelul amplasamentului, dintre care 9 locuri de parcare sunt destinate automobilelor cu incarcare electrica.

Totalul numărului de parcari create in cadrul investiției este de 400 locuri de parcare.

Pe langa locurile de parcare destinate automobilelor, parkingul va dispune și de spatii cu pasteluri dedicate bicicletelor si locuri destinate motoretelor.

Parcarea este prevăzută cu funcțiuni principale (in conformitate cu destinația acesteia), secundare si conexe, după cum urmeaza:

• f uncțiuni principale', locuri de parcare autoturisme, biciclete si motociclete, spațiu pentru paza/supraveghere;

S funcțiuni secundare', grup sanitar, punct gospodăresc;

funcțiuni conexe', casa scării, put lift, sas, spațiu rezerva incendiu, hol, spațiu curățenie, spațiu depozitare, vestiare, spatii depozitare.

Numărul de locuri de parcare pentru fiecare nevel in parte:

• Nivel demisol	nr. locuri de parcare: 102, din care 4 destinate persoanelor cu dizabilitati;
• Nivel parter	nr. locuri de parcare: 104, din care 4 destinate persoanelor cu dizabilitati; 48 de locuri de parcare pentru biciclete (8 rasteluri de biciclete, amplasate in 2 spatii destinate acestora);
• Nivel etaj	nr. locuri de parcare: 109, din care 4 destinate persoanelor cu dizabilitati; 13 locuri de parcare pentru motociclete
• Nivel terasa circulabila	nr. locuri de parcare: 47.

La nivelul parter, in apropierea spatiilor destinate amplasării bicicletelor, se propune amenajarea unui spațiu denumit „punct info”, in care se va amplasa un panou de afisaj electronic.

Acesta va cuprinde un sistem centralizat de monitorizare a transportului in comun.

Panoul de informare electronic va furniza informatii asupra traseelor de transport public, orar de deplasare, duratele de așteptare pentru autobuzele diferitelor trasee din locația respectiva, configurator de trasee.

Funcționalități:

• -    Afiseaza timpul estimat de sosire al vehiculelor in statie, bazat pe poziția GPS transmisa de computerele de bord si folosind orarul teoretic de sosire in statie al vehiculelor;

• -    Pot afișa informatii precum data, ora si temperatura;

• -    Cu prioritate sunt afișate eventuale mesaje transmise de la dispecerat (blocaje de trafic, devieri de trasee, modificări de orar etc.);

• -    Afișarea se face derulant (pentru informațiile ce depasesc suprafața de afișare);

  fiii	2 GMG CONSTRUCT

• -    Comunica prin Ethernet sau GPRS/3G cu serverul central;

• -    Actualizarea software-ului se face Over-the-Air automat de pe serverul back-office;

• -    Intervalul de actualizare maxim 15 secunde.

Echipamente si utilaje achiziționate in zona terasei circulabile:

• a)    Echipamente de joaca: Carusel rotativ cu bancuta, balansoare pe arc, leagan cu doua locuri, ansamblu de joaca, groapa nisip din elemente elastic, balansoare cu doua locuri, joc șotron

• b)    Mobilier de exterior: banca, cos de gunoi, cișmea pentru apa.

• c)    indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezultat/operare. stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

Beneficiarul obiectivului de investiție, respectiv Municipiul Bacau, impreuna cu administrația locala, vor stabili toti indicatorii financiari cu privire la funcționarea si exploatarea obiectivului de investiție, tinandu-se cont de specificul acestuia.

Regulamentul de funcționare astfel adoptat va avea un impact socio-economic pozitiv pentru comunitatea caruia se adreseaza.

d)durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni.

• Du rata estimata de execuție a obiectivului de investitii este de 24 de luni.

• 5.5.    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

Prezentele instrucțiuni au fost elaborate în conformitate cu Legea 10/1995 privind calitatea în construcții.

Beneficiarul lucrării are obligația să urmărească și să aplice aceste prevederi, pentru a preîntâmpina eventualele degradări sau produceri de accidente în exploatare.

• a.    Se interzice executarea de modificări la structura de rezistență fără un proiect autorizat și avizat conf. Art.8 din Legea 10/1995.

• b.    Se interzice depozitarea de materii prime și materiale pe elementele de structură în afara spațiilor special amenajate pentru depozitare.

• c.    Construcția va fi dotata cu echipamentele necesare pentru protecție contra incendiilor.

• d.    Beneficiarul va urmări comportarea în timp a construcției și va sesiza proiectantul pentru orice defecțiune apărută.

03 - Cerința “C” Securitatea la incendiu

Construcția are gradul II de rezistență la foc, risc de incendiu mare.

Căile de evacuare asigură prin gabar itul lor posibilitatea evacuării personelor în caz de incendiu și sunt proiectate conform normelor în vigoare.

In conformitate cu scenariul de securitate la incendiu, s-au prevăzut anumite rezistente la foc ale materialelor de construcții utilizate la realizarea obiectivului de investiție, după cum urmează:

Stâlpi de beton armat clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc R 120);

fiii	2GMG C O N S T R U C î

J Pereți interiori neportanti din zidărie de 11.5 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 120);

Pereți interiori neportanti din zidărie de 30 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 240);

S Pereți exteriori neportanti din zidărie de 30 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 240);

J Pereți exteriori neportanti din panouri metalice, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 15);

Elevatii din beton armat de 30 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 240);

J Elevatii din beton annat de 20 cm grosime, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 180);

• S Grinzi din beton armat clasa de reacție la foc Al (stabilitatea ia foc R 120);

• S Plansee din beton armat de 25 cm grosime clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc REI 120);

Acoperiș placa din beton armat clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc REI 120);

• S Hidroizolatie bituminoasa invelitoare in doua straturi clasa Broof(t3);

• v' Pardoseli Clasa Alfl - ciment elicopterizat, gresie;

S Tubulaturi liniare Al-L.

Limitarea propagării incendiului in exteriorul clădirii;

• - Pereți exteriori din zidărie si beton armat de 30 cm, clasa de reacție la foc Al (stabilitatea la foc EI 240);

• - Acoperiș din beton armat de 20 cm grosime clasa de reacție la A1 (stabilitatea la foc REI 120).

Limitarea propagării incendiului in interiorul construcției:

• - pe orizontala pereți interiori din zidărie de 11.5 si 30 cm grosime clasa de reacție la foc Al (stabilitate la foc EI 120 respectiv EI240)

• - pe verticala plansee peste demisol, parter, etaj din beton armat de 25 cm grosime clasa de reacție Ia foc Al (stabilitatea la foc REI 120)

Parcarea de pe terasa, cu risc mare, se separa fata de zonele deschise cu risc mic adiacente, terenul de baschet mai precis fiind in imediata vecinătate si apoi zona de loisir, prin pereți de zidărie cu rezistenta la foc 180 de minute.

Conform art. III.C.2.3.3.b din NP 24-97 golurile de comunicare funcțională între parcaj și spații cu alte destinații sau funcțiuni vor fi protejate cu încăperi tampon și după caz, tamburi deschiși.

La toate nivelurile evacuarea fumului se face prin instalatii mecanice cu ajutorul a doua ventilatoare de desfumare care deservesc toate nivelurile, montate la cel mai inalt punct al ghenelor de extracție si a 7 ventilatoare centrifugale de impuls pe nivel care directioneaza fumul inspre ghenele de extracție.

04 - Cerința “D”

a - Igiena și sănătatea oamenilor

S-au prevăzut în proiect și s-au luat măsuri de iluminare, ventilație, încălzire, asigurarea cu apă menajeră și canalizare și asigurarea unui nivel de zgomot conform standardelor STAS 6472 privind

0»	2GMG CONSTRUCT

microclimatul, NP008 privind puritatea aerului, STAS 6221 și STAS 6646 privind iluminarea naturală și artificială.

b - Refacerea și protecția mediului

S-au respectat prevederile legii 137/1995 (republicată) privind protecța mediului, legii 107/1996 a apelor, OG 243/2000 privind protecția atmosferei, HGR 188/2002, ordinului MAOOM 462/1993 privind emisia de gaze arse, ordinului MAPPM 125/1996 și a ordinului MAPPM 756/1997.

După terminarea lucrărilor de construcții (realizarea infrastructurii), precum si realizarea aleilor si platformelor propuse la sol, se va reface cadrul natural si se vor realiza lucrări de protecție a mediului, prin reamenajarea spatiilor verzi existente si crearea de noi spatii verzi, precum si plantarea de arbori si arbuști.

05 - Cerința “E”

• a.    Izolarea termică și economia de energie

S-au respectat prevederile normativelor tehnice CI07/1,2, 3, 4 - 1997.

Având in vedere destinația construcției propuse (parcare etajata supraterana), se propun soluții de izolare termică la nivelul pereților exteriori din beton si zidărie de cărămidă cu vata minerala bazaltica in grosime de 10 cm.

• b.    Izolarea hidrofugă

Se vor respecta prevederile normativelor C3 7/1998 privind alcătuirea și executarea învelitorilor la construcții.

S-au prevăzut soluții privind hidroizolarea atat a infrastructurii corpului de clădire, precum si la nivelul plăcii de peste etajul x (terasa circulabila).

06 - Cerința “F” protecția la zgomot

Izolarea la zgomot de impact se asigură prin pardoseli amortizoare de zgomot.

S-au respectat prevederile Normativului C 125/1987 privind proiectarea și executarea măsurilor de izolare fonică și a tratamentelor acustice în clădiri.

• 5.6.    Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de slat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite.

Sursele de finanțare a investiției se constituie in conformitate cu legislația si sunt formate din:

• •    Fonduri din BUGETUL LOCAL;

• •    Fonduri europene/guvernamentale.

• 6.    URBANISM, ACORDURI ȘI AVIZE CONFORME

  • 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

Certificat de urbanism nr. 985 din 10.11.2021

• 6.2.    Extras de carte funciară, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege

Nu este cazul.

fiii	2GMG C O N $ T R U C I

• 6.3.    Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentația tehnico-economică

Decizia etapei de evaluare inițiala nr. 19/25.01.2022

• 6.4.    Avize conforme privind asigurarea utilităților

• -    alimentare cu apa si canalizare;

• —    gaze naturale;

• -    alimentare cu energie electrica;

• -    salubritate;

• -    termoficare.

• 6.5.    Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară

• -    Proces verbal de recepție nr. 4315/2021

• -    Plan topografic vizat OCPI din data de 19.11.2021

• 6.6.    Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice

• -    DSP;

• -    Securitatea la incendiu;

~ A cordul/A utorizatia A dministratorului Drumul ui;

• -    Inspectoratul general al politiei Romane-Politia Municipiului Bacau-Biroul Rutier;

• -    Comisia de circulație a municipiului Bacu;

• -    Direcția Județeană pentru Cultura, Culte si Patrimoniu Cultural National;

• -    Studiu de insorire;

• -    Expertiza tehnica de învecinare;

• -    Documentație pentru realizarea coridorului de expropiere.

• 7.    IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

  • 7.1.    Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

MUNICIPIUL BACAU

Calea Mărășești, nr.6, Bacău

Telefon: 0234.208.900

• 7.2.    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

Durata de implementare a obiectivului de investitii este de 38 de luni, din care durata de execuție este de 24 de luni, conform graficului de implementare a investiției (Anexa 1 si 2).

Investiția se va desfasura pe 3 ani si 2 luni, eșalonarea pe ani realizandu-se conform graficului de implementare atașat documentației.

• 7.3.    Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

Prin grija beneficiarului se recomanda realizarea unui program de urmărire in timp a lucrărilor conform: PI30-1999, Ordin 847 din 2014 si HG 766/1997.

Cil	2 GMG CONSTRUCi

• 7.4.    Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

Recomandam beneficiarului angajarea unei firme specializate care se va ocupa de Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții.

• 8.    Concluzii si recomandări

Obiectivul de investitii propus prin studiul de fezabilitate este în concordanță cu tema de proiectare.

Realizarea investiției aduce o imbunatatire a calitatii vieții locuitorilor din municipiul Bacau, aceștia beneficiind de spatii de parcare si un spațiu de joaca pentru copii, amenajat pe terasa circulabila a parcării supraterane etajate.

Prin conceptul ales de către echipa de proiectare s-a încercat pe cat posibil folosirea/exploatarea cat mai eficienta a suprafeței de teren existente, in scopul imbunatatirii serviciilor de baza pentru populație, precum si a accesibilității rutiere in zona centrala a municipiului Bacau.

ROMANIA

JUDEȚUL BAC AU

CONSILIUL LOCAL BAC AU

Caracteristicile principale si indicatorii tehnico-economici prevazuti in documentația tehnico-economica a obiectivului de investitii ” Amenajare Parcare - Str. 9 Mai - Unirii - Resistematizare”

DIRECTOR EXECUȚ>^UNCT

Camelia Rotarii

Caracteristicile principale si indicatorii tehnico-economici prevazuti in documentația tehnico-economica a obiectivului de investitii ” Amenajare Parcare - Str. 9 Mai - Unirii - Resistematizare”

MUNICIPIUL BACAU

JUDEȚUL BACAU

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI:

• a)    Durata de realizare a investiției: 24 Luni

Durata de implementare a proiectului: 38 Luni

• b)    Capacitati minimale

  Nr. crt	Denumire	Număr de locuri
  1	Parcari auto	400
  	Parcari auto in clădire	363
  	Parcari auto la sol (amenajate pe amplasament)	37
  2	Parcari motociclete	13
  3	Parcari biciclete	72
  4	Statie de încărcare mașini electrice	5

PROIECTANT,

SC 2 GMG CONSTRUCT SRL

ROMAN IA

JUDEȚUL BACAU

CONSILIUL LOCAL BACAU

AMPLASAMENTUL LUCRĂRILOR -

PLANURILE TOPOGRAFICE

REALIZATE IN SISTEMUL NATIONAL DE

PROIECȚIE STEREOGRAF1C 1970

SIP SI FINANȚ ĂRI LOCALE/EXTERNE

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE f SECRETARUL GENERAL AL MUN. BACAU NICOLjME- OVI Dl U POPOVICT

Ț

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

• #           Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliara Bacau

• -ANCEL    Adresa BCPl: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZ A NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL:

0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3843 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58186 din 10/08/2022 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr.... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție "Parcare str. 9 Mai - str.

Unirii - resistematizare” in mun. Bacau str. 9 Mai - Bd. Unirii

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și

Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
357	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
357	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POiNT EXPERT SRL
224	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
357	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
224	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
263	30.06.2022	act administrativ	CONSILIUL LOCAL AL
357	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3843 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau ,str. 9 Mal-Bd. Unirii pe imobile înscrise in wfderiteîe de cadastru sî carte funciara.

Suprafața coridorului de expropriere este de 644 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local

• 6.    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
  58551	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 68551 din stratul permanent!
  69262	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 69262 din Stratul permanent!
  70255	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 70255 din stratul permanent!
  76723	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 76723 din stratul permanent!
  80603	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 80603 din stratul permanent!
  70538	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 70538 din stratul permanent!
  82896	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenui 82896 din stratul permanent!
  69650	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenui 69650 din stratul permanent!
  82895	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 82895 din stratul permanent!
  69438	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 69438 din stratul permanent!
  70809	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 70809 din stratul permanent!
  69107	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 69107 din stratul permanent!
  68944	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 68944 din stratul permanent!
  69836	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 69836 din stratul permanent!

  Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
  70422	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 70422 din stratul permanent!
  70097	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 70097 din stratul oermanent!
  68554	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 68554 din stratul permanent!
  68574	Avertizare	Recepția 1707685: imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 68574 din stratul permanent!
  60405	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 60405 din stratul oermanent!
  66298	Avertizare	Recepția 1707685: imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 66298 din stratul permanent!
  73826	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 73826 din stratul.permanent!
  82897	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 82897 din stratul permanent!
  68550	Avertizare	Recepția 1707685: Imobilul TR-2563-1 se suprapune cu terenul 68550 din stratul permanent!
  	Avertizare	Recepția 1707685: imobilul TR-2563-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

Executant:

SC GEO POINT EXPERT SRL Certificat de autorizare Seria RO-B-J Nr, 1689

I iirîan          . icgJXci^DKAGOMIRESCU

LU CI a n          WtîSO ăOiSâsre Seria RO-BC-F Nr.2454

Dragomirescu 2022.08.0916:3&15

³             +03'00’

PER1EICATOR' EXPERT	nume	SEMNĂTURĂ	CERINȚA	Ki'FEKAT de verificare. liAPORTde expertiza tehnica titlu nr./dala
S.G GEO POINTEXPERTS.R.L. Hacau, str. Miron Costin, nr,3, sc.D, ap.xx, teL(fax:O234.524585, e-ina{l;gpopoinl2004^     eoni; CUI: 16561336; J04/I193/2004				Ben efteiar: UA T Municipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacau str. 9 Mai-Bd. Unirii, jud. Bacau	Proiect nr: 357 2022
St’ECIEICATIE	NUME	SEMNĂTURĂ	SCARA M^fnoo	Parcare str, 9 Mai - str. Unirii - resistematicare	Faza Dispoziție expropiere
Măsurători	mg. Xxxx Xxxxxxx Xxxx T
Desenai	ing. Xxxxxx Xxxxx	v /Jkv *
Verificat	Mg. l.uciun DRAGOMIRESCU	7n3>	Duț^' SH^2ta2	Titlu planșa: Plan de încadrare in cana	Planșa nr: 1

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Bacau

Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3847 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58188 din 10/08/2022 având aviz de începere a lucrărilor cu nr .... din.........

• • 1. Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție "Parcare str. 9 Mai - str.

Unirii - resistematizare" in mun. Bacau str. 9 Mai - Bd. Unirii

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de începere a lucrărilor:

  ^lumăr act	Data act	rip act	Emitent
  358	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	G.EO POINT EXPERT SRL
  358	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  '224	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  224	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  263	30.06.2022	act administrativ	CONSILIUL LOCAL AL
  358	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  358	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3847 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau .str. 9 Mai,nr. 78-80 pe imobil inscris in evidentele de cadastru si carte funciara , avand alocat nr cad 74559 Suprafața coridorului de expropriere este de 27 mp,

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

• 6.    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
  74559	Avertizare	Recepția 1707682: Imobilul TR-2562-1 se suprapune cu terenul 74559 din stratul permanent!
  -	Avertizare	Recepția 1707682: Imobilul TR-2562-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!_______________

Lucrarea este declarată Admisă

inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

Executant

SC GEO POINT EXPERT SRL

Certi ficat de autorizare Seria RO-B-J Nr, 1689

AK^-DI ?Wîf^^AGOMIRESCu

A *CtTti ftcaffi^nOTiza re Seria RO-BC-F Nr.2454

2022.08,0916:23:59

expert	NUME	SEMNĂTURĂ	CERINȚA	R/;7'’A7W7' de verificare RAPORT de expertiza tehnica litiu nr. data
S.C. GEO POINTEXPERTS.R.L. Bacau, str. Miran Cosita, nr.3, sc.D, ap.xx, ie/.fax:0234.524583, e-nwikgeopoitâlMM^        CUf: 16561336; J04 1193 2004				Beneficiar: UATMunicipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacau str. 9 Mal-B<t Unirii, Jud. Bacau	Proiect nr: 358 2022
ȘPECIEK'ATIE	NI ME	Sb MNATURA	SCARA	Parcare slr, 9 Mai - str. Unirii - resistematicare	1-aza: Dispoziție eXpntplvn:
Maxu raluri	ing. f^mtl Mihuita 1GNA T
Desenai	mg. Dumei CALIN	\ ZtCv» *
Verificat	mg. Immh URAGOMIRESCl		Lkțțc^	Titlu planșa: Plan de încadrare in cona	Ptuusu i?r

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Bacau

Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3851 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58193 din 10/08/2022 având aviz de începere a lucrărilor cu nr ,*,< din

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție "Parcare str. 9 Mai - ștr.

Unirii - resistematizare" in mun. Bacau str, 9 Mai - Bd. Unirii

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și

Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de începere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
224	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
224	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
359	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
359	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
359	09.08,2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
263	30.06.2022	act administrativ	CONSILIUL LOCAL AL
359	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3851 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau ,str. 9 Mai-Bd, Unirii pe imobile inscrise in evidentele de cadastru si carte funciara.

Suprafața coridorului de expropriere este de 175 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

• 6.    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  dentifi câtor 81556	I ip eroare Avertizare	Mesaj suprapunere Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81556 din stratu 1 perma ne nt I
  81555	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81555 din stratul permanent!
  81550	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81550 din stratul permanent!
  81551	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81551 din stratu 1 perma nent!
  81552	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81552 din stratu Lperma nent I
  81553	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81553 din stratu Lperma nent!
  81554	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se suprapune cu terenul 81554 din stratul permanent!
  	Avertizare	Recepția 1707550: Imobilul TR-2561-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014I

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

PLAN DE ÎNCADRARE IN ZONA

Executant:

SC GEO POtNT EXPERT SRL Certificat de autorizare Seria RO-B-J Nr. 1689

Certi'rs^f £ltiA^Bie%4â4RO-BC-F Nr 2454

Dragomirescu 2022.08.0916:19:43

^J          +0300

VERIFICATOR EXPERT	NUME	SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REFERAT de verificare RAPORT de expertiza tehnica titlu nr. data
S.C. GEO PO1NT EXPERTS.R.L. Baca», str. Miron Costm, nr.3, sc.D, ap.xx, tel. fax:9234.524585, e-niail:geop<>int2004@yahot>.aHn; CUI: 16561336: M4 1193 21X14				Beneficiar: VA T Municipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacau str. 9 Mal-Bil Unirii, jud- Bacau	Proiect nr: 359 2022
SPECIFICAȚIE	NUME	SEMNĂTURĂ	SCARA	Parcare str. 9 Mai - str Unirii - resistematicare	Faza: Dispoziție
Măsurători	ing. Etnii Mihatia IGNAT
Dexenat	ing. Xxxxxx Xxxxx
Verificat	mg. Etician DRAGOMIRESCt'			Titlu planșa: Plan de încadrare in zona	Planșa tir: 1

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Bacau

Adresa BCPt: LOC: BACAU. STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL:

0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559                ___________

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3854 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58197 din 10/08/2022 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr.... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție "Parcare str. 9 Mai - str. Unirii - resistematizare" in mun. Bacau str. 9 Mai - Bd. Unirii

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

  Număr act	Data act	Tip act	Emitent
  224	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  360	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  224	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  360	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL {
  360	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL i
  360	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL ]
  263	30 06.2022	act administrativ	CONSILIUL LOCAL AL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3854 au fost recepționate 1 propuneri:

• Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau ,str. 9 Mai,nr.8O pe imobil inscris in evidentele de cadastru si carte funciara , avand alocat nrcad 78194.

Suprafața coridorului de expropriere este de 21 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

• 6.    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
  78194	Avertizare	Recepția 1707681: Imobilul TR-2560-1 se suprapune cu terenul 78194 din stratul oermanent!
  -	Avertizare	Recepția 1707681: Imobilul TR-2560-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

Executant:

SC CEO POINT EXPERT SRL Certificat de autorizare Seria RO-B-J Nr. 1689 PF Autorizata

Lucian Dr^g.rDfe^t&RAGOMlRESCU

ANGKrtAjtSj 34S4orizare Seria RO-BC-F Nr 2454

Dragomirescu^{2022080916:12:43}

³          +0300

VERIFICATOR EXPERT	NUME	SEMNĂTURĂ		cerința	RICFERAT de verificare RAPORT de expertiza tehnica titlu nr. data
S.C. GEO POINT EXPERT S.R.L. Bacau, stE Mirnn Costin, nr.3, sc.D, ap.x 3, tel. fax:023-1.52-1585, e-mai!:gei>poml200-l@_wlm>.a>m: CUI: 16561336; JOI 1193 2001					Beneficiar: UATMunicipiulBacau A/plasament: Municipiul Bacau str. 9 Ma-Bd. Unirii, jud. Bacau	Proiect nr: 360 2022
SPECIFICAȚIE	NUME	SEMNĂTURĂ		S?XRA AI:5000		Faza: Dtxpozttte exproptere
Măsurători	ing. Emil Mihalfa IGNA T				Parcare str 9 Mai str Unirii restslemaicare
Desenat	ing. Daniel CAIJN		[ V *
Verificat	ing.hK.iun DRAGOMIRESCU			JMfid mg NC '	Titlu planșa: Plan de încadrare in zona	PkitViti nr. i

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

Birouj de Cadastru șl Publicitate Imobiliară Bacau r

_s Adresa BCPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: i ^;     0234/571723,0234/512059,0234/525557,0234/525559

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3858 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58198 din 10/08/2022 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr .... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție "Parcare str. 9 Mai - str.

Unirii - resistematizare" in mun. Bacau str, 9 Mai - Bd. Unirii

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

  Număr act	Data act	Tip act	Emitent
  224	09.08.2022	nscrls sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  361	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  361	09.08.2022	nscrls sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  263	30.06.2022	act administrativ	CONSILIUL LOCAL AL
  224	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  361	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  361	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3858 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau ,str.Nicu Enea.nr.l pe imobil înscris in evidentele de cadastru si carte funciara , avand alocat nr cad 75548.

Suprafața coridorului de expropriere este de 35 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

• 6.    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  Identificator 75548	Hp eroare Avertizare	Mesaj suprapunere Recepția 1707547: Imobilul TR-2559-2 se suprapune cu terenul 75548 din stratul oermanent!
  	Avertizare	Recepția 1707547: Imobilul TR-2559-2 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

Xxxxxxxxxxxx ^2OJ¹O8^(3S 15:48:45

³            +0300'

VERIFICATOR EXPERT	NUME	SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REFERAT de verificare RAPORT de expertiza tehnica utlu nr. data
S.C GEO POINTEXPERTS.R.L Maca», str. Miruri Coslin, nr.3, xc.Dt ap.xx, tel. fax:0234.524585. e-maii:ge<&oinl20(}4@ya^      CUI: 16561336; J04 1193 2004				Beneficiar: HAT Municipiul Bacau An^fasament: Municipiul Bacau str. 9 Mai-Bd Unirii, /ud Bacau	Proiect nr; 361 2022
SPECIFICAȚII-'	NI ML	SEMNĂTURĂ	SCARA		Faza: Dispozitiv exproptere
Măsurători	ing. Emtl Mthaita IGNA 7’			Parcare str. 9 Mai - str. Unirii - resistematizare
Desenat	wg. iJarn-l CALIN	\ *
Verificat	mg. 1 ui. iun DRAGOMIRESCU			Titlu planșa: Plan de încadrare in rana	Fkirixa nr: i

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Bacau

Adresa 8CPI: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL: 0234/571723. 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3860 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58199 din 10/08/2022 având aviz de începere a lucrărilor cu nr.... din.........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție "Parcare str. 9 Mai - str.

Unirii - resistematizare" in mun. Bacau str. 9 Mai - Bd. Unirii

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate irnobiliară BACAU conform avizujțti, de începere a lucrării^:

  Număr act	Data act	lip act	Emitent
  362	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  362	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  263	30.06.2022	act administrativ	CONSILIUL LOCAL AL
  224	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  224	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  362	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL
  362	09.08.2022	inscris sub semnătură privata	GEO POINT EXPERT SRL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5,    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3860 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau .str.Nicu Enea, pe imobile înscrise in evidentele da cadastru si carte funciara , avand alocate nr cad 74016,74018,74019, Suprafața coridorului de expropriere este de 55 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele metodologice de aplicare a legii, privind expropierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local,

• 6,    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
  74016	Avertizare	Recepția 1707670: Imobilul TR-2558-1 se suprapune cu terenul 74016 din stratul permanent!
  74018	Avertizare	Recepția 1707670: Imobilul TR-2558-1 se suprapune cu terenul 74018 din stratul permanent!
  74019	Avertizare	Recepția 1707670: Imobilul TR-2558-1 se suprapune cu terenul 74019 din stratul permanent!
  -	Avertizare	Recepția 1707670: Imobilul TR-2558-1 se afla intr-o zona realementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

Executant:

SCGEO POINT EXPERT SRL Certificat de autorizare Seria RO-B-J Nr. 1689 PF Autorizata

Luda» £wg^fWă£MiRESClJ

Seria RO-BC-F Nr 2454

Xxxxxx Xxxxxx ^15:43:18

				1
VERIFICATOR EXPERT	NUME	SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REFERAT de verificare RAPORT de expertiza tehnica litiu nr. data
S.C. GEO POINT EXPERT 5.R.E. Bacau. str. Miron Costin, nr.3, se. D, ap.xx, tel.fax:0234.324M3, e-mail:geopt>xxxxxxx@xxxxxxx>m; CUI: 16561336; J04 1193 2004				Beneficiar: UAT Municipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacau str. 9 Mai^Bd. Uniru, jud Bacau	Proiect nr 362 2022
SPECIFICAȚIE	NUME	SI MNATURA	Jt^RA yiMUI	Parcare str, 9 Mai - str. Unirii - resistematizare	Faza: expropiere
Măsurători	mg. Emil Mdiaiia IGNAT
Desenat	ing. Xxxxxx Xxxxx	\ //jj fi
Verificat	ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx		ung 2022	Titlu planșa: Plan de Încadrare in zona	Planșa nr: I

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Bacau

Adresa BCPl: LOC: BACAU, STR IONITA SANDU STURZA NR. 78 COD POȘTAL: 600269 TEL:

0234/571723, 0234/512059, 0234/525557, 0234/525559____________________________

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3862 / 2022

întocmit astăzi, 10/08/2022, privind cererea 58201 din 10/08/2022 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr .... din .........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

• 2.    Executant: Xxxxxxxxxxxx Xxxxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: Planului topografic cu amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere, in vederea realizării obiectivului de investiție “Parcare str. 9 Mai - str. Unirii - resistematizare” in mun. Bacau str. 9 Mai - Bd. Unirii

• 4,    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară BACAU conform avizului de incepere a lucrărilor:

  Număr act	Data act	rip act	(Emitent
  263	30.06.2022	act administrativ	{CONSILIUL LOCAL AL
  224	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	SC 2 GMG CONSTRUCT
  224	09.08.2022	înscris sub semnătură privata	(SC 2 GMG CONSTRUCT
  363	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	JgEO POINT EXPERT SRL
  363	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	|GEO POINT EXPERT SRL
  363	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	jGEO POINT EXPERT SRL
  363	09.08.2022	nscris sub semnătură privata	|GEO POINT EXPERT SRL

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 3862 au fost recepționate 1 propuneri:

• * Obiectivul de investiție se propune a se realiza in municipiul Bacau ,str.9 Mai, pe imobil înscris in evidentele de cadastru sr earte funciara , avand alocat nr cad 78082.

Suprafața coridorului de expropriere este de 39 mp.

Se vor respecta prevederile Legii nr. 255/2010 si Normele npetodofogice de aplicare a legii, privind expropîerea pentru cauza de utilîlțate publica, necesara realizării unor obiective de îiiteres național, județean si local.

• 6.    Erori topologice față de alte entități spațiale:

  Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
  78575	Avertizare	Recepția 1707667: Imobilul TR-2557-1 se suprapune cu terenul 78575 din stratul permanent!
  -	Avertizare	Recepția 1707667: Imobilul TR-2557-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!____

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

Executant:

SC GEO POINT EXPERT SRL Certificat de autorizare Seria RO-B-J Nr.1689

,    . EF Autorizata

Certife^tOtdAzâeMMRO-BC-F Nr.2454

2022.08.0915:33:18

+03'00'

VERIFICATOR EXPERT	NUM!-	SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REFERAT de verificare RAPORT de expertiza tehnica titlu nr. dala
S.C. GEO POINTEXPERTS.R.L. Racau, str. Miron Cosim, nr.3, sc.D, ap.xx, tel. fax:0234.524585, e-mail:geap(nnt2OO4(^yvhw,C(mr CUI: 16561336: J04 1193 2004				Beneficiar: UATMunicipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacaii str. 9 Mai-Bd Unirii, jud. Bacau	Proiect nr: 363 2022
SP^FK'ATIE	NUMI-	SEMNĂTURĂ	aiiîiwi	Parcare str, 9 Mai str. Unirii - resistemațicare	Faca: Dispoziție expropiere
Măsurători	mg Emil Mihaifa IGNA T
Desenat	ing. Xxxxxx Xxxxx	\ /// Vi
Verificat	Mg, Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx	O		Titlu planșa: Plan de încadrare m ana	Planșa nr 1

ANEXA NR. 4

COMUNA LA HCL NR. 34^- DIN 16.08.2022 Șl LA PROIECTUL DE HOTARARE NR. 168632/10.08.2022

Lista imobilelor proprietate privata afectate de amplasamentul lucrărilor ce constituie coridorul de expropriere necesar realizării obiectivului de investiție ” Amenajare Parcare - Str. 9 Mai -Unirii -Resistematizare” precum si sumele individuale aferente despăgubirilor

SfP SI FINANȚĂRI LOCALE/EXTERNE

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE f SECRETARUL GENERAL AL MUN.BACAU