HOTĂRÂREA NR. 395 DIN 26.11.2021

privind aprobarea documentației tehnico-economice faza SF pentru obiectivul de investitii Proiect integrat ”Amenjare Parcari” in locul bateriilor de garaje etapa I -strada Mioriței - strada Bradului - strada Tipografilor

Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în ședință ordinară la data de 26.11.2021 potrivit art. 133 alin. 1 din Ordonanța de Urgență nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare, Având în vedere:

-Referatul nr. 179944 din 18.11.2021 înaintat de către Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme prin care se propune aprobarea documentației tehnico-economice faza SF pentru obiectivul de investitii Proiect integrat ”Amenjare Parcari” in locul bateriilor de garaje etapa I - strada Mioriței - strada Bradului strada Tipografilor;

• - Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 180125/ 18.11.2021;

• - Raportul Direcției Juridice înregistrat cu nr. 180128/1/18.11.2021;

• - Raportul Serviciului Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme înregistrat cu nr. 180128/2/18.11.2021;

• - Avizele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului Local al Municipiului Bacău, întocmite în vederea avizării proiectului de hotărâre: nr. 1887/25.11.2021 al Comisiei de specialitate nr. 1, nr. 1888/25.11.2021 al Comisiei de specialitate nr. 2 și nr. 1889/25.11.2021 al Comisiei de specialitate nr. 5;

• - Prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările si completările ulterioare;

-Prevederile art. 5 alin. (1) lit. a), alin (ii) și art. 7 alin. (1) din H.G. nr. 907/2016 privind etapele de elaborare si conținutul - cadru al documentațiilor tehnico - economice aferente obiectivelor/ proiectelor de investitii finanțate din fonduri publice, cu modificările si completările ulterioare;

-Prevederile art. 140 alin. (1) și alin. (3), ale art. 196 alin. (1) lit. a), ale art. 197 alin. (1) și ale art. 243 alin. (1) lit. a) și lit. b) din O.U.G. nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare;

în temeiul art. 129 alin. (2) lit. b) și alin. (4) lit. d) și art. 139 alin. (3) lit. a) și alin. (5) din OUG 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

HOTĂRĂȘTE:

ART. 1. - Se aprobă documentația tehnico-economică faza SF pentru obiectivul de investitii Proiect integrat ”Amenjare Parcari” in locul bateriilor de garaje etapa I - strada Mioriței -strada Bradului - strada Tipografilor, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 2. - Se aprobă caracteristicile principale și indicatorii tehnico-economici prevăzuți în documentația tehnico-economică a obiectivului de investiții Proiect integrat ”Amenjare Parcari” în locul bateriilor de garaje etapa I - strada Mioriței - strada Bradului - strada Tipografilor, conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 3. Primarul Municipiului Bacău va aduce la îndeplinire prevederile prezentei hotărâri prin Serviciul Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme.

ART. 4. - Hotărârea va fi comunicată Primarului Municipiului Bacău, Serviciului Implementare Proiecte și Finanțări Locale/Exteme și Direcției Economice.

ART. 5. - Prin grija Secretarului General al Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituției Prefectului - Județul Bacău pentru verificarea legalității

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE SECRETARUL GENERAL AL MUN. BACĂU

Xxxxxxx X- Xxxxxx Xxxxxxxx

N.O.P.,B.S. O.R.A. EX.l DS.l-A-1

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL BACĂU

Documentație tehnico-economică SF pentru obiectivul de investitii Proiect integrat "Amenjare Parcari" in locul bateriilor de garaje etapa I - str. Mioriței - strada Bradului - strada Tipografilor

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE SECRETARUL GENERAL AL MUN. BACĂU Xxxxxxx X- Xxxxxx Xxxxxxxx

DIRECTOR EXECUTIV

Xxxxxxx Xxxxxx

BENEFICIAR

MUNICIPIUL BACĂU

Adresă: Calea Mărăsești, nr.6, Bacău

Telefon: 0234.581.849

Telefon: 0234.208.900

Fax: 0234.588757

Email: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Web: https://municipiulbacau.ro

PROIECTANT

S.C. NORDIC VISION S.R.L., IAȘI

Adresă: Șos. Moara de Foc nr. 15, clădirea

Autocenter, lași

Telefon: 0741.533.268

Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxx

Web: https://nordicvislon.ro

fot, i Tțfr		S.C. NQRP1C VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"	VISION
		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
		Faza: S.F.                             Proiect nr: 530/2021

FOAlfe DE CAPĂT

AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE

ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA

TIPOGRAFILOR

MUNICIPIUL BACĂU

Calea Mărășești, nr.6, Bacău

xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Str. Mioriței - str. Bradului - str. Tipografilor, mun. Bacău, jud. Bacău

S.C. NORDIC VISION S.R.L., lași

Adresa: lași, Șos. Moara de Foc nr. 15B, clădirea Autocenter, birou 7

I Email: offlce^nordicvisionțxy^ ²

Tel: 0741/533038 g nordic Q

¹ I          VI fcJl W I *         11

Vi* SRL

I 530/2021

| STUDIU DE FEZABILITATE (S.R)

S.C. NORDIC VISION S.R.L.

"Tot ce facem, facem cu pasiune"

proiect: 'AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE

ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR"

Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU________________________________

EazaiS F.                            Proiect nr; 530/2021

COLECTIV DE ELABORARE

Listă de semnături

Nume	Funcția	Semnătura
NORDIC VISION S.R.L. Adresa: lași, Șos. Moara de Foc nr. 15, clădirea Autocenter, birou 7 CUI: RO 38756860 Reg.com.: J22/169/2018 Tel.: 0741/533/268 Emal: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxx Web: www.nordicvision.ro	Proiectant general	° nordic > | L VISION
Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxx	Șef Proiect (inginer CFDP)	Q-^
Ing. Xxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx	Specialitate Poduri
Ing. Xxxxx Xxxxxxxxxx	Specialitate Drumuri
			OROiNVl ARHITt MH DMtÂN	:mo« A
arh. Xxxxxxx Xxxxxxx	Specialitatea Arhitectură		____5927
			^^FRĂȚILĂ	ano
arh. Xxxxxx Xxxxxxxxx	Specialitatea Arhitectură		--------AihilHi «j ditpf de semn	Mult
Ing. Xxxx Xxxxxxx	Specialitate Hidrotehnică
Ing. Xxxxx Xxxxxxx	Specialitate Geologie
Ing. Xxxxxxx Xxxxxx	Specialitate Măsurători Terestre și Cadastru
Ing. Xxxxxx Xxxxxx (OBS CONSULTING S.R.L.)	Specialitate Instalații Electrice---

	AN©*?			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^NORDIC VISION
				Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA 1 - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar! MUNICIPIUL BACĂU
				Fa^aj s.f.	proiect nr; 530/2021

STUDIU DE FEZABILITATE (conform H.G. 907/2016)

CUPRINS

• 1.    Informații generale privind obiectivul de investiții

• 1.1.    Denumirea obiectivului de investiții

• 1.2.    Ordonator principal de credite/investitor

• 1.3.    Ordonator de credite (secundar/terțiar)

• 1.4.    Beneficiarul investiției

• 1.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

• 2.    Situația existentă și necesitatea realizării obiectivulul/proiectului de investiții

• 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/opțiunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

• 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare

|2.3. Analiza situației existente și identificarea deficiențelor]

• 2.4.    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Amenajarea zonei studiate va avea un impact pozitiv la dezvoltarea economică și socială a regiunii crin: 10

• 2.5.    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

• 3.    Identificarea, propunerea și prezentarea a minimum două scenarii/opțiunl tehnico-economice pentru realizarea obiectivului de investiții

• 3.1.    Particularități ale amplasamentului:

• a)    descrierea amplasamentului

• b)    relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile;

• c)    orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite; 12 d) surse de poluare existente în zonă;

• e)    date climatice și particularități de relief;

• f)    existența unor:

• - rețele edilitare în amplasament care ar necesita reiocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate;

13

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

• 3.2.    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic:

• 3.3.    Costurile estimative ale investiției

• 3.4.    Studii de specialitate, in funcție de categoria si clasa de importanta a construcțiilor, după caz: 18

• 3.5.    Grafice orientative de realizare a investiției                                                        22

VARIANTA I

VARIANTA II

• 4.    Analiza fiecărui/fiecărei scenariu/opțîuni tehnico-economic(e) propus(e)

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune" Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU	^j^MORDIC VISION
  	b\ ? /
  			Faza: S.F.                             Proiect nr: 530/2021

• 4.1.    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

• 4.2.    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropic! și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

• 4.3.    Situația utilităților și analiza de consum

• 4.4.    Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiții:

• a)    impactul social și cultural, egalitatea de șanse:

• b)    estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare;

• c)    impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a siturilor protejate, după caz 25

• d)    impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

• 4.5.    Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții 29

• 4.6.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară                   29

• 4.7.    Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate 30

• 4.9.    Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor                                   31

• 5.    Scenariul/Opțiunea tehnîco-economic(ă) optim(ă), recomandat(ă)

• 5.1.    Comparația scenariilor/opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor

• 5.2.    Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e)

• 5.3.    Descrierea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e) privind:

• a)    obținerea și amenajarea terenului;

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși;

• d)    probe tehnologice și teste.

• 5.4.    Principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții:

• a)    indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general; 80

• b)    indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;                                                    80

• c)    indicatori financiari, socioeconomici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

• d)    durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni.

• 5.6.    Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite. 83

• 6.    Urbanism, acorduri și avize conforme

• 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
  			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
  			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• 6.2.    Avize si acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice:

• 7.    Implementarea investiției

• 7.1.    Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

Ordonator principal de credite/investitor

• 7.2.    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

• 7.3.    Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

• 7.4. Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

• 8.    Concluzii si recomandări

B. PIESE DESENATE Specialitatea Arhitectură A1. - Plan de încadrare în zonă, A2. - Plan de amplasare în zonă, A3. - Plan de situație existent, A4. - Plan de situație proiectat, A5. - Plan de amenajare, A6.-Vedere plană 3D, A7. - Vedere 3D, A8. - Vedere 3D, A9. - Vedere 3D, A10.-Vedere 3D,

Specialitatea Peisagist PI. - Plan de plantare general, P2. - Plan de plantare arbori, P3. - Plan de plantare arbuști,

Specialitatea Drumuri

D1. - Plan de semnalizare rutieră, D2. - Profil transversal caracteristic,

Specialitatea Instalații Electrice

IE01. - Plan de situație instalații electrice,

IE02. - Plan de situație camere de supraveghere video,

IE03. - Vedere 3D instalații electrice,

IE04. - Vedere plană 3D instalații electrice,

Specialitatea Instalații Exterioare IS01. - Plan de situație canalizare pluvială, IS02. - Plan de situație irigații,

scara 1:500; scara 1 :500;

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^D!C VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

A. PIESE SCRISE

• 1.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚI

  • 1.1.    Denumirea obiectivului de investiții

“AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR”

• 1.2.    Ordonator principal de credite/investitor

MUNICIPIUL BACĂU

Adresa: Calea Mărășești, nr.6, Bacău

tel: 0234.581.849

email: contactprimarie@primariabacau .ro

Reprezentant legal: Primar - Xxxxxx X- Xxxxxx Xxxxxxx X- Xxxxxxx

• 1.3.    Ordonator de credite (secundar/terțiar)

MUNICIPIUL BACĂU

Adresa: Calea Mărășești, nr.6, Bacău

tel: 0234.581.849

email: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Reprezentant legal: Primar - Xxxxxx X- Xxxxxx Xxxxxxx X- Xxxxxxx

• 1.4.    Beneficiarul investiției

MUNICIPIUL BACĂU

Adresa: Calea Mărășești, nr.6, Bacău tel: 0234.581.849

email: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Reprezentant legal: Primar - Xxxxxx X- Xxxxxx Xxxxxxx X- Xxxxxxx

• 1.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

S.C. NORDIC VISION S.R.L. IAȘI

Adresa: lași, Șos. Moara de Foc nr. 15, clădi] Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxx

Tel: 0741.533.268 / 0765.67.44.67

CUI: RO38756860

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(^j^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• 2.    SITUAȚIA EXISTENTĂ Șl NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/PROIECTULUI DE INVESTIȚII_____________________________________ __________ _________

  • 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/opțiunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

Pentru investiția de față nu a fost elaborat în prealabil un studiu de prefezabilitate.

• 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare

în conformitate cu Legea nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului și urbanismul,cu modificările și completările ulterioare, activitățile principale de amenajare a teritoriului și de urbanism constau în transpunerea la nivelul întregului teritoriu național a strategiilor, politicilor și programelor de dezvoltare durabilă în profil teritorial, precum și urmărirea aplicării acestora în conformitate cu documentațiile de specialitate legal aprobate.

• 2.3.    Analiza situației existente și identificarea deficiențele

Proiectul va trata în general modalitățile de rezolvare a problemelor existente, având în vedere că nu s-a realizat anterior acestei documentații un studiu de prefezabilitate care să clarifice toate aceste probleme. De aceea, puctul de pornire în formularea unui proiect este identificarea și analiza problemelor.

Studiul de fezabilitate pentru această investiție:

• •    va înlesni selectarea celei mai bune alternative pentru proiect;

• •    va asigura faptul că proiectul este gândit astfel încât va îndeplini scopurile pentru care este implementat;

• •    va asigura faptul că proiectul este sustenabil pe termen lung.

După evaluarea alternativelor pentru proiect se va selecta soluția optimă - în general soluția optimă ar fi probabil soluția care are costul general și costurile de operare pe durata vieții proiectului cele mai mici. Nu sunt de neglijat nici factorii sociali și de mediu care în anumite situații pot fi deosebiți de importanti. Analizele financiare și economice care vor include și proiecțiile indicatorilor financiari pentru utilitate.

Analiza instituțională, care va fi necesară pentru a asigura că:

• •    proiectul este construit conform planificării și în concordanță cu regulile agenției sau agenților de finanțare implicate. Aceasta poate presupune stabilirea în cadrul utilității a unei unități de conducere a implementării și dezvoltării unui plan pentru asigurarea supravegherii adecvate și a controlului financiar.

• •    proiectul este exploatat în mod eficient după încheierea sa pentru a oferi beneficiile așteptate de consumatori.

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^C VISION
  			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
  AV A			Faze: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Studiul de fezabilitate include un program de investigatii pentru a stabili paramentrii esențiali de proiectare. Nesesarul de investigații pe teren depinde de natura proiectului și de cantitatea de informații sigure existente. Proiectul este identificat pe baza cererii estimate pentru infrastructura rutieră. Aspectele tehnice au în vedere în principal stabilirea lucrărilor necesare care să asigure o bază pentru următoarele etape de proiectare și înlesnirea unei estimări realiste a costului alternativei selectate.

Lucrările propuse în proiect sunt amplasate pe teren proprietate publică a UAT BACĂU, în intravilanul municipiului BACĂU, județul BACĂU.

Suprafața de teren pe care se dorește amplasarea acostoi parcări se afla in spatele blocurilor din stazile Tipografilor, Mioriței si Bradului. In acest moment in zona este se găsesc un număr de aproximativ 17 de bateriile de garaje iar restul terenului este neamenajat.

Necesitatea investiției rezulta din lipsa unui număr suficient de locuri de parcare in municipiul Bacau cat si din necesitatea reamenajarii din punct de vedere urbanistic a zonei in spatele blocurilor situate pe stazile Tipografilor, Mioriței si Bradului din municipiul Bacau. In acest moment in zona este se găsesc un număr de aproximativ 17 de bateriile de garaje iar restul terenului este neamenajat.

Garajele reprezintă o vedere comună în cartierele municipiului Bacau, fiind cel mai adesea ridicate fără autorizație de construire și îndeplinind funcțiuni variate, de la spații de depozitare, la ateliere de reparații ș.a. Multe dintre ele au un statut neclar al proprietății și se află sub semnul improvizației.

• 2.4.    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Amenajarea zonei studiate va avea un impact pozitiv la dezvoltarea economică și socială a regiunii prin:

Creșterea numărului de locuri de parcare, a fluenței traficului rutier și pietonal în zona studiata precum și pentru reducerea numărului de accidente și ambuteiaje, obiectivul proiectului îl constituie realizarea unei parcări la sol si crearea de spatii verzi cu scopul de a descongestiona traficul în interiorul Municipiului Bacau, de a crește mobilitatea si de a creste calitatea vieții in interiorul comunității.

Se propune modernizarea părții carosabile si sistematizarea zonei astfel incat sa fie asigurat accesul in spatele blocurilor situate intre limitele stazilor Tipografilor, Mioriței si Braduluisi precum si realizarea de locuri de parcare.

Scenariul tehnico-economic selectat prevede continuarea dezvoltării orașului într-un ritm mediu și are la bază următoarele ipoteze:

• -    un cadru macroeconomic și legisativ favorabil;

• -    atragerea de noi investitori strategici;

• -    îmbunătățirea mediului de afaceri;

• -    dezvoltarea antreprenoriatului;

• -    un climat investițional atractiv în zonă și cooperarea public - privată eficientă.

	S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"			^j^^NORDIC VISION
	Prpject; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI TIPOGRAFILOR" g£n£fi£iar: MUNICIPIUL BACĂU		DE GARAJE - STRADA
	Fa?a; s.f.	Proiect nr: 530/2021

2,5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Prin realizarea acestei investiții publice se vor atinge următoarele obiective:

• >    principiului gradului de acoperire a populației deservite - prin implementarea proiectului vor fi deserviți locuitori ai zonei;

• >    principiul conectivității în vederea asigurării construirii arterei ocolitoare și scoaterea traficului greu din oraș;

• >    creșterea siguranței circulației auto;

• >    creșterea confortului;

• >    dezvoltarea economică a zonei;

• >    îmbunătățirea condițiilor social-economice și de mediu;

• >    îmbunătățirea condițiilor de viață a locuitorilor;

• >    asigurarea infrastructurii rutiere necesare dezvoltării economiei locale;

• >    crearea de oportunități de ocupare a forței de muncă din zonă;

• >    crearea de noi locuri de muncă;

• >    asigurarea mobilității forței de muncă;

• >    îmbunătățirea calității mediului din zona de implementare a proiectului (reducerea nivelului de zgomot a vehiculelor aflate în circulație);

• >    creșterea speranței de viață datorită facilităților mai bune pentru sănătate și a reducerii poluării;

• >    reducerea nivelului de expunere la poluarea aerului și sonoră a oamenilor din zonă.

Obiectivele specifice sunt atinse prin implementarea proiectului privind artera ocolitoare, ceea ce duce la următoarele beneficii:

• •    Beneficii economice:

creșterea valorii terenurilor din zonă;

• •    Beneficii sociale:

economice de timp pentru transportul persoanelor si bunurilor;

creșterea mobilității populației;

• •    Beneficii de mediu:

reducerea poluării prin scăderea suspensiilor în aer.

		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
		proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR ETAPA I    STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU	DE GARAJE - STRADA
aX&Xa		Faza; S.F.                             Proiect nr: 530/2021

• 3. IDENTIFICAREA, PROPUNEREA Șl PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ SCENAR1I/OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

• 3.1.    Particularități ale amplasamentului:

• a)    descrierea amplasamentului

Suprafața de teren pe care se dorește amplasarea acestei parcări se afla in spatele blocurilor din stazile Tipografilor, Mioriței si Bradului. In acest moment in zona este se găsesc un număr de aproximativ 17 de bateriile de garaje iar restul terenului este neamenajat.

• b)    relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile;

• -    la N - strada Bradului;

• -    la S - strada Mioriței;

• -    la E - strada Bradului;

• -    la V - strada Tipografilor;

• c)    orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite;

Așezare. Județul Bacau face parte din județele de munte ale Moldovei. El este așezat în bazinul râului Trotus si pe o parte a văilor Bistrița si Șiret. Prin acest tinut trece pasul Ghimes-Palanca, calea ferata de legătură între Transilvania si Moldova.

• d)    surse de poluare existente în zonă;

Traficul rutier - emisiile autoturismelor contribuie la poluarea aerului;

• e)    date climatice și particularități de relief;

înfatisarea pământului. Partea vestica a județului (2/3 din toata întinderea lui), este o depresiune ramificată pe mai multe vai largi (Depresiunea Trotusului sau a Târgului Ocna). Aceasta depresiune este încadrata în munții Oituzului sau ai Tarcaului, la apus (munți de înălțime mijlocie si cu cele mai joase păsuri din toti Carpatii Rasariteni: Oituz, Uz, Ghimes, etc.); iar la Răsărit, de dealurile subcarpatice. Dincolo de culmea subcarpatica dintre Tazlau sl Bistrița (culmea Petriclcai), se întinde valea foarte deschisa, cu terase, a Șiretului; iar dincolo de Șiret, o margine a podișului Moldovei.

Clima si ape. Ape numerose coboara din munți adunându-se, cele mai multe, în Trotus, nu prea departe de Târgul-Ocna (Trotusul, Tazlaul, Doftana, Slanicul, Oituzul, Casinul). Numai Uzul da în Trotus mai la Nord, înăuntrul munților. în partea de Est a județului trece, în fine, Șiretul (flotabil), în care se varsa, ceva mai jos de orașul Bacau, Bistrița (flotabila).

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"
			Proiect: "AMENAJARE parcare în locul bateriilor de garaje ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU		^^^ORDIC VISION
	as&<a		£3231 S-P	Proiect nr: 530/2021

• f)    existența unor:

• •    rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate;

Nu este cazul.

• •    posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată;

Nu este cazul.

• -    existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție;-terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională;

Nu este cazul.

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament * extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

• (i)    date privind zonarea seismică;

SEISMIC, zona este afectată de „cutremurele moldave” al căror focar este situat în regiunea Vrancea, însă propagarea și intensitatea mișcărilor seismice, depinde și de poziția amplasamentului față de focar, magnitudine, energia seismului, constituția litologică etc.

• •    Conform prevederilor normativului P.100-2013, amplasamentul se încadrează la următoarele categorii:

• -   accelerația terenului.............................................................a_g = 0,30;

• -   perioada de colț....................................................................Tc = 0,7 sec;

• -    regiunea este încadrată în gradul 6 de zonare seismică după scara Msk.

• (ii)    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Teritoriul municipiului Bacău remacă prin existența ambelor forme de existență: ape de suprafață -curgătoare și stătătoare (râuri și bălți), ape subterane -freatice și acvifere.

Apele subterane sunt bine reprezentate atât prin stratul de apă freatică cât și cel acvifer (de adâncime) ca urmare a aliniamentelor de izvoare de pe fruntea de cuestă, cât și a celor de la baza versanților de platou. Adâncimea de apariție a niveluluihidrostatic este variabilă, în funcție de microrelief, dar cu puține excepții, ea nu este mai mare de - 5,0 m CTN.

• (iii)    date geologice generale;

Date geotehnice detaliate sunt cuprinse in volumul Studiul geotehnic.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^j^tORDIC VISION
	aS&Pa		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• (iv)    date geotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare și consolidări, hărți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz;

Conform „Cod de proiectare. Evaluarea acțiunii zăpezii asupra construcțiilor” - CR 1-1-3-2012 amplasamentul este caracterizat de o încărcare la sol S0,k= 2,5 kN/m2 cu un IMR = 50 ani din punct de vedere al calcului greutății stratului de zăpadă.

Conform „Cod de proiectare. Evaluarea acțiunii vântului asupra construcțiilor” - CR 1-1-4-2012 amplasamentul este caracterizat de o presiunea de referință a vântului, mediată pe 10 mln la 10 m înălțime de la sol pentru o perioadă de recurență de 50 ani, de qref = 0,6 kPa.

Conform STAS 6054 - 77 adâncimea de îngheț este 0,80 - 0,90 cm.

		S.C. NORDIC VISION S.R.L. 'Tot ce facem, facem cu pasiune"
	/u	Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		^^^^lORDIC VISION
		Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Pentru determinarea stratului de fundare, studierea stratificației și nivelului apei subterane au fost efectuate:

• -    încercări de penetrare dinamică (DP) cu penetrometrul dinamic PAGANI DPM 20-30 (echipament conform standardului EN ISO 22476-2), cu ajutorul căruia s-au obținut date „în situ";

• -    foraj geotehnic cu foreza manuală 02”, din care s-au recoltat probe tulburate, ale cărei analize au fost efectuate in cadrul laboratorului autorizat SC MALG PROIECT SRL

Pentru recoltarea, etichetarea și ambalarea probelor s-au aplica prescripțiile SR EN 1997 -2:2008 EUROCODE 7. Probele recoltate s-au ambalat și asigurat în vederea păstrării integrității lor pe parcursul transportului și depozitării lor.

Poziția prospecțiunilor este reprezentată în planul de situație anexat iar rezultatele determinărilor în situ și de laborator, sunt centralizate pe fișele de foraj/ încercare penetrare dinamică.

ÎNCERCARE PENETRARE DINAMICĂ NR1 (DP1):

Adânc, strat (m)	NPDM1	Rd (Kg/cm2)	Tip	Clay Fraction (%)	Greutate volumică (Vm3)	Greutate volumică saturată (t/m3)	Tensiune efectivă (Kg/cm2)	Coeficient de corelație cu Nspt	NSPT	Descriere
0.3	14.67	55.4	Coeziv	0	2.0	2.2	0.03	0.76	11.22	umplutura de balast
4	6.43	22.48	Coeziv	0	1.77	1.88	0.39	0.8	5.13	argilă nisipoasă

‘rezultatele complete ale încercărilor sunt prezentate in fișa de încercare penetrare dinamică

ANALIZA SI INTERPRETAREA DATELOR

• -    amplasamentul studiat avea la data întocmirii prezentei documentații, stabilitatea locală asigurată, nefiind supus inundațiilor sau viiturilor de apă din precipitații;

• -    terenul de fundare (patul sistemului rutier) este alcătuită din depozite din constituția formațiunii acoperitoare și aparținând domeniul granulometric P5 (argilă nisipoasă);

• -    pentru conservarea caracteristilor geotehnice, sunt necesare lucrări de săpare, decolmatare și recalibrare a șanțurilor/canalelor existente și de respectiv impermeabilizare a acestora;

SISTEM RUTIER EXISTENT

C1 - dală beton cu grosimea de 11-12 cm;

• -    umplutură de balast cu grosimea de 30 cm;

C2 - asfalt cu grosimea de 4-5 cm;

• -    dală beton cu grosimea de 11-12 cm;

• -    umplutură de balast cu grosimea de 30 cm;

La proiectare și execuție se vor respecta normele de protecția muncii în vigoare și în mod deosebit cele din „Regulamentul privind protecția și igiena muncii, aprobat de MLPAT cu ordinul 9/N/15.03.1993.

începerea activităților se va face numai după obținerea tuturor acordurilor privind disponibilizarea amplasamentului de utilitățile subterane ale acestuia.

Se va solicita prezența pe teren a executantului prezentului studiu în următoarele situații:

	S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"				^^^NORIMC VISION
	Proiect: "AMENAJARE PARCARE ETAPA I - STR. MIORIȚEI TIPOGRAFILOR" Beneficiar MUNICIPIUL BACĂU	ÎN LOCUL BATERIILOR - STRADA BRADULUI		DE GARAJE - STRADA
	S.F.		Proiect nr: 530/2021

• -    în cazul apariției unor neconcordanțe între situația de pe teren și cea descrisă în prezentul studiu;

• -    după executarea săpăturilor ia cota de fundare pentru verificarea naturii terenului;

• -    la fazele determinate cerute de ISC.

• (v)    încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

Date geotehnice detaliate sunt cuprinse in volumul Studiul geotehnic.

• (vi)    caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu indicarea surselor de informare enunțate bibliografic;

Date geotehnice detaliate sunt cuprinse in volumul Studiul geotehnic.

• 3.2.    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic:

• -    caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții;

Atât în plan orizontal cât și în plan vertical, amplasamentului existent i se vor face acele corecții locale necesare îmbunătățirii elementelor geometrice.

Principalele criterii de selecție pentru alternativa optima trebuie sa îndeplinească principiile unei dezvoltări durabile:

• -    sa aiba efecte negative minime asupra mediului înconjurător;

• -    sa fie acceptabil din punct de vedere social;

• -    sa fie fezabil din punct de vedere economic.

• -    varianta constructivă de realizare a investiției, cu justificarea alegerii acesteia;

în analiza opțiunilor s-a pornit de la faptul ca proiectul, intrând în categoria bunurilor publice are două caracteristici principale: este nonexclusiv (este imposibil sau extrem de anevoios să fie împiedicată utilizarea lui de către anumiți consumatori) și nonrival (prin faptul ca nu se vor percepe taxe și deci există mai mulți consumatori care să obțină beneficii de pe urma utilizării acelui bun public în același timp și la același nivel al ofertei).

Cu alte cuvinte beneficiile sociale sunt aceleași pentru toți locuitorii, nu este nevoie de analiza cererii.

Varianta zero - varianta fără investiție

Creșterea numărului de autovehicule si dezvoltarea zonei au creat o serie de efecte negative.

Varianta circulației in condițiile actuale nu ar rezolva problemele de fond, in viitor se prognozeaza o creștere mai rapida a numărului de autovehicule si o dezvoltare a ansamblurilor de locuințe in zona. în ansamblu, această variant ar fi fără rezultate pe termen mediu și lung.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"
	AN^A		Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		/h^^^NORDIC VISION
			Faza: S.F.	Proiect nr; 530/2021

Varianta maximă - varianta cu investiție maximă

Realizarea acceselor si a parcărilor pentru locuitorii din zona Mioriței va avea influențe benefice imediate asupra locuitorilor zonei.

Deși la prima vedere acest scenariu pare mai costisitor atât din punct de vedere financiar cât și ca durată, pe termen mediu si lung vor apărea avantajele economice, sociale și de mediu, care vor contribui la atingerea obiectivelor stabilite și la micșorarea decalajelor dintre România si țările dezvoltate ale UE.

Structura rutieră suplă din pavele este următoarea (VARIANTA I):

• -    8 cm pavele rutiere din beton;

• -    5 cm nisip conf. STAS 6400;

• -    30 cm balast conf. SR662, STAS 6400.

Structura rutieră suplă din asfalt este următoarea (VARIANTA II):

• -    BA16, rul 50/70 strat de uzură - 4 cm (conf. AND 605/2016);

• -    BAD 22,4, leg 50/70 strat de legătură - 6 cm (conf. AND 605/2016);

• -    Strat din piatră spartă -15 cm (conf. STAS 6400/84);

• -    Strat din balast - 30 cm (conf. STAS 6400/84);

• -    echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse.

Mobilierul urban prevăzut are drept scop facilitarea sentimentului comunitar și de coeziune socială prin crearea de poi de întâlnire pentru socializare și petrecere a timpului liber de către populația adultă în special.

Sunt alese elemente care permit întâlnirea pentru practicarea jocurilor de societate, elemente rezistente cu design specific antivandalism și coerente din punct de vedere formal și vizual.

Elementele cu care va fi mobilat întregul ansamblu sunt:

• •    ansamblu masă dreptunghiulară din beton cu două bănci adiționate;

• •    bancă din beton cu spătar;

• •    bancă din beton fără spătar;

• •    masă din beton cu tăblie pătrată;

• •    coș de gunoi selectiv din beton;

• •    cișmea din beton cu design adaptat utilizării persoanelor cu handicap locomotor;

• •    bolard de ședere din beton;

• •    rastel de biciclete cu 5 și 7 locuri;

• •    acoperire metalică cu policarbonat pentru zonele de rastel de biciclete, precum și pentru zonele cu bănci cu spătar.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		vîsîon
			Proiect! "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Eazai s.F.	Proiect nr: 530/2021

3.3. Costurile estimative ale investiției

- costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investitii, cu luarea in considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investitii similare corelativ cu caracteristicile tehnice si parametrii specifici obiectivului de investitii:

Principalii indicatori tehnico - economici ai investiției

Componente majore ale proiectului

Valoarea totala / C+M (Scenariul I)

3.228.092,83 lei (exclusiv TVA) / 3.841.430,46 inclusiv TVA.

Valoarea totala / C+M (Scenariul II)

3.318.732,83 lei (exclusiv TVA) / 3.949.292,06 inclusiv TVA.

• -    costurile estimative de operare pe durata normata de viata/ de amortizare a investiției publice:

Evoluția prezumata a costurilor de operare

Costurile de operare sunt costuri adiționale generate de utilizarea investiție după terminarea proiectului. In cazul prezentat aceste costuri de operare constau in:

• -    întreținerea trotuarelor, si a rigolelor

• -    costul forței de munca pentru asigurarea unor condiții optime de trafic;

• -    alte costuri de operare ale proiectului (ex: administrative).

• 3.4. Studii de specialitate, in funcție de categoria si clasa de importanta a constructiilor, după caz:

Pentru fiecare din cele doua scenarii propuse, avand in vedere ca doar structura rutiera este diferita, studiile de specialitate vor fi identice.

Categoria de importanță a fost stabilită conform Regulamentului MLPAT, Ordin nr. 31/N din 2.10.1995 „Metodologie de stabilire a categoriei de importanță a construcțiilor”

Factorii determinanți care au stat la baza stabiliri categoriei de importanță au fost:

• 1.    Importanța vitala.

• 2.    Importanța social-economică și culturală.

• 3.    Implicarea economică.

• 4.    Necesitatea luării în considerare a duratei de utilizare (existența).

• 5.    Necesitatea adaptării la condițiile locale de teren și de mediu.

• 6.    Volumul de muncă și de materiale necesare.

Pentru evaluarea fiecărui factor determinant s-au avut în vedere câte trei criterii asociate, a căror punctare s-a făcut conform celor stipulate în metodologie.

Evaluarea punctajului fiecărui factor determinant s-a făcut pe baza formulei:

P(n) = k(n) x Z p(i) / n(l);

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^ORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
	aSc^a
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Modalitatea aprecierii criteriilor asociate factorilor determinanți:

P(1) - Importanță vitală, în cazul unor disfuncții ale construcției

S-a apreciat că nivelul de influență al fiecărui criteriu asociat este:

p(i) - oameni implicați direct - nivel redus, punctaj 1;

p(ii) - oameni implicați indirect — nivel redus, punctaj 1;

p(iii) - caracterul evolutiv al efectelor periculoase - nivel redus, punctaj 1;

P(2) - importanță social economică și culturală, funcțiunile construcției

S-a apreciat că nivelul de influență al fiecărui criteriu asociat este:

p(i) - mărimea comunității care apelează la funcțiuni - nivel mediu, punctaj 2;

p(ii) - ponderea pe care o au funcțiunile în comunitate - nivel mediu, punctaj 2;

p(iii) - natura și importanța funcțiunilor - nivel mediu, punctaj 2;

P(3) - Implicarea ecologică, influența construcției asupra mediului natural și construit

S-a apreciat că nivelul de influență al fiecărui criteriu asociat este:

p(i) - măsura în care realizarea și exploatarea construcției intervine în perturbarea mediului - nivel redus, punctaj 1;

p(ii) - gradul de influență nefavorabilă - nivel redus, punctaj 1;

p(iii) - rolul activ în protejarea / refacerea mediului - nivel mediu, punctaj 2;

P(4) - Necesitatea luării în considerare a duratei de utilizare (existentă)

S-a apreciat că nivelul de influență al fiecărui criteriu asociat este:

p(i) - durata de utilizare preconizată - nivel apreciabil, punctaj 4;

p(ii) - măsura în care performanțele alcătuirilor constructive depind de cunoașterea evoluției acțiunilor (solicitărilor) pe durata de utilizare - nivel redus, punctaj 1;

p(iii) - măsura în care performanțele funcționale depind de evoluția cerințelor pe durata de utilizare - nivel redus, punctaj 1;

P(5) - Necesitatea adaptării la condițiile locale de teren și de mediu

S-a apreciat că nivelul de influență ai fiecărui criteriu asociat este:

p(i) - măsura în care asigurarea soluțiilor constructive este dependentă de condițiile locale de teren și de mediu - nivel ridicat, punctaj 6;

p(ii) - măsura în care condițiile locale de teren și de mediu evoluează defavorabil în timp - nivel mediu, punctaj 2;

p(iii) - măsura în care condițiile locale de teren și de mediu determină activități / măsuri deosebite pentru exploatarea construcției - nivel mediu, punctaj 2;

P(6) - Volumul de muncă și de materiale necesare

S-a apreciat câ nivelul de influență al fiecărui criteriu asociat este:

p(i) - ponderea volumului de muncă și de materiale înglobate - nivel mediu, punctaj 2;

p(ii) - volumul și complexitatea activităților necesare pentru menținerea performanțelor construcției pe durata de existență a acesteia - nivel redus, punctaj 1;

p(iii) - activități deosebite în exploatarea construcției impuse de funcțiunile acesteia - nivel redus, punctaj 1;

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"	^^^ORDiC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" municipiul bacău
			Faza: S.F.                             Proiect nr: 530/2021

Nr. Crt.	Factorul determinant		Criteriile asociate
	k(n)	P(n)	p(i)	P(ii)	p(iii)
1	2	3	4	5	6
1.	1	1	1	1	1
2.	1	2	2	2	2
3.	1	1	1	1	2
4.	1	2	4	1	1
5.	1	3	6	2	2
6.	1	1	2	1	1
Total	6	10	16	8	9
		16 (6<11<17)
Categoria de importanță			C - Normală

Conform H.G. 766/10.X! 1.1997 (Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor), din analiza punctajului total obținut prin luarea în considerare a punctajelor acordate pentru cele trei criterii asociate, corespunzătoare celor șase factori determinanți: rezultă categoria de importanță este C - construcții de importanță normală (C);

Conform catalog 30,11.2004 (pentru aprobarea clasificați©! si duratei normale de funcționare a mijloacelor fixe) obiectivul se incadreaza in:

Grupa 1 - Construcții

Subgrupa 1.3 - Construcții pentru transporturi, posta si telecomunicații

Clasa 1.3.7. - Infrastructura drumuri (publice, industrial, agricole), alei, trotuare si autotrotuare, cu toate accesoriile necesare (trotuare, bome, parcaje, parapet, marcaje, semne de circulație).

• •    studiu topografic;

Studiul topografic este anexat ia prezenta documentație si s-a realizat conform cerințelor Oficiilor de Cadastru, ridicările topografice s-au executat in proiecția STEREOGRAFICA1970, plan de referința MAREA NEAGRA 1975.

Lucrările topografice s-au executat pe baza unei rețele de sprijin care sa răspundă atat necesităților de întocmire a documentației topografice, cat si trasării soluțiilor proiectate. Punctele rețelei de sprijin (stațiile de drumuire) vor fi marcate cu bome de beton cu cap metallic, amplasate in afara amprizei viitoarelor lurari proiectate, îngropate la rasul pământului si bine stabilizate, astfel tocat sa existe vizibilitate între 2 bome successive, sa permită conservarea tor in timp si totodată sa permită ridicarea eficienta a detaliilor de teren suplimentare, necesare redării cat mai fidele a configurației terenului de-a lungul axei proiectate, cum ar fi:

• -    toate punctele necesare redării marginilor existente ale drumului (muchia platformei) si amprizei drumurilor intersectate;

• -    toate punctele necesare redării digurilor, canalelor si lacurilor, inclusiv nivelul existent al apei;

• -    toate punctele necesare redării albiei minore si maroje a râurilor si paraurilor traversate, inclusiv talvegui si nivelul existent al apei;

• -    toate punctele necesare redării cailor ferate traversate, inclusiv cota șinelor.

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^NORDIC VISION
  	a^A^a		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
  			Faza: S.F.	Proiecț nr: 530/2021

Profilele transversale se vor executa mai dese in zone cu teren mai variat sau accidentat, dar in toate secțiunile caracteristice ale terenului, in sensul de creștere a kilometrajului de la stânga la dreapta, pe o lățime minima de 15m de o parte si 15m de cealaltă parte a axei drumului proiectat sau pana la garduri in traversarea localităților.

• •    studiu geotehnic și/sau studii de analiză și de stabilitate a terenului;

Studiul geotehnic este anexat la prezenta documentație iar acesta a fost intocmit în baza prevederilor conținute în:

• -    NP 074-2014 -„Normativ privind documentațiile geotehnice pentru construcții”;

• -    NP 125-2010 -„Normativ privind fundarea construcțiilor pe pământuri sensibile la umezire”

• -    SR EN 1997-1 - „Eurocode 7 - Proiectarea geotehnică. Anexa națională”;

• -    SR EN 1997-2 - „Eurocode 7 - Investigarea și cercetarea terenului”;

• -    EN ISO 14688-1,2 - Cercetări și încercări geotehnice. Identificarea și clasificarea pământurilor. Principii pentru clasificare”;

• -    STAS 1243-88 - Clasificare și identificarea pământurilor.

• -    EN ISO 22476-2 - Cercetări și încercări de teren. încercarea de penetrare dinamică.

Conform NP074/2014 prezentul studiu geotehnic are ca scop:

• -    consultarea și utilizarea profilurilor unitare de stratificație cu indici geotehnic! aferenți întocmiți la studiile geotehnice aferente din zonă și vecinătăți cât și din execuția forajelor realizate pentru verificarea stratificație» pe zona activă a fundațiilor în amplasamentul analizat;

• -    stabilirea naturii de bază și a materialelor care vor alcătui corpul terasamentelor;

• -    stabilirea zonei dificile (pământuri sensibile la umezire, lucrări amplasate pe versanți);

• -    stabilirea celei mai favorabile variante de fundare în funcție de caracteristicile și stabilitatea terenului de bază;

• -    identificarea tipului stării și caracteristicilor fizico - mecanice ale terenului de fundare;

• -    stabilitatea nivelului freatic și influența acestuia asupra terenului de fundare;

• -    încadrarea terenurilor naturale în clasele prevăzute de normele de deviz pentru lucrări de săpături și terasamente.

• •    studiu hidrologic, hidrogeologic;

Nu este cazul.

• •    studiu privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficiență ridicată pentru creșterea performanței energetice;

Nu este cazul.

• •    studiu de trafic și studiu de circulație;

Nu este cazul.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. “Tot ce facem, facem cu pasiune?		^.î^NOROIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I    STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faze: S.F.	Proiect nr; 530/2021

• •    raport de diagnostic arheologic preliminar în vederea exproprierii, pentru obiectivele de investirii ale căror amplasamente urmează a fi expropriate pentru cauză de utilitate publică;

Nu este cazul.

• •    studiu peisagistic în cazul obiectivelor de investiții care se referă ia amenajări spații verzi și peisajere;

Atașat prezentei documentații.

• *    studiu privind valoarea resursei culturale;

Nu este căzui.

• •    studii de specialitate necesare în funcție de specificul investiției.

Nu este cazul

• 3.5. Grafice orientative de realizare a investiției

VARIANTA I

Nr. crt.	Denumirea lucrării	Luna 1.	Luna li.	Luna III.	Luna IV.	Xxxx X.	Xxxx VI.
1	Terasamente
2	Lucrări de drumuri
3	Lucrări de instalații electrice
4	Lucrări de canalizare
5	Lucrări de arhitectura

VARIANTA II

Nr. crt.	Denumirea lucrării	Luna 1.	Luna II.	Luna Iii.	Luna IV.	Xxxx X.	Xxxx VI.
1	Terasamente
2	Lucrări de drumuri
3	Lucrări de instalații electrice
4	Lucrări de canalizare
5	Lucrări de arhitectura

Identificarea investiției si definirea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de referința In conformitate cu devizul genera! a! proiectului costul total al investiției se ridica 5.754.531,35 lei care include TVA. Investiția este estimata pe o durata de realizare de maxim 6 luni de la data contractării cu contractantul declarat câștigător conf. prevederilor Legii 98 2016 cu modificările si completările ulterioare.

PERIOADA DE REFERÎNJĂ
Perioada de referință reprezintă numărul de ani pentru care sunt furnizate previziuni îh analiza costati-beneficii. Previziunile proiectelor ar trebui să includă o perioadă apropiată de durata de viață economică a acestora și destul de îndelungată pentru a cuprinde impacturile pe termenul cel mai lung. Durata de viață variază în funcție de natura investiției. Intervalele de referință pe sector-în baza practicilor acceptate la nivel internațional și recomandate de Comisie - este furnizat mai jos:
Sector	Interval de referința	Sector	Interval de referința
Energie	15-25	Drumuri	25-30
Apa si mediul	30	Industrie	10
Cai ferate	30	Alte servicii	15
Porturi si aeroporturi	25

Perioada de referința pentru investiția aferenta acestui proiect este de 25 de ani pentru ambele soluții.

Având in vedere ca doar statul de uzura diferă la cele doua scenarii, analiza factorilor de risc, antropic! și naturali, inclusiv de schimbări climatice sunt la fel pentru ambele soluții.

Prin modernizarea străzii si execuția trotuarelor, iluminatului si canalizării pluviale, s-au luat masuri pentru imbunatatirea condițiilor de circulație auto si pietonale (starea suprafeței de rulare, elemente geometrice in plan, decvlivitati) care sa permită circulația cu viteza cat mai uniforma diminuând astfel emisia de noxe.

Se va avea in vedere ca resturr e rămase in urma lucrărilor de întreținere să nu afecteze cadrul natural.

Ținând seama de toate acestea, am putea defini proiectul de fata ca fiind unui cu risc scăzut.

• necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz; Nu este cazul.

		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"			VISION
		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		DE GARAJE - STRADA
		Faza: S.F.	EraiecUm 530/2021

- soluții pentru asigurarea utilități lor necesare. Nu este cazul.

• 4.4.    Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiții:

• a)    impactul social și cultural, egalitatea de șanse:

Crearea și modernizarea infrastructurii rutiere, constituie elemente de bază pentru comunitatea locală. Acestea sunt necesare pentru a asigura condiții de sănătate, protecția mediului, accesibilitatea și, în general, condiții optime de trai. Infrastructura asigură, de asemenea, premisele pentru dezvoltarea unei economii competitive.

Proiectul va avea un impact favorabil asupra afacerilor la nivel local și asupra populației din Municipiul Bacău, prin creșterea locurilor de parcare și a amenajărilor arhitecturale;

Chiar daca infrastructura rutieră nu generează venituri directe se vor adăuga venituri suplimentare din exploatarea noilor facilitați, precum și venituri generate indirect din servicii de întreținere, furnizori de diferite bunuri și servicii, ceea ce conduce la dezvoltarea economică a zonei.

Beneficii:

• *    îmbunătățirea condițiilor social - economice și de mediu;

• •    îmbunătățirea condițiilor de viață a locuitorilor;

• •    asigurarea infrastructurii rutiere necesare dezvoltării economiei locale;

• •    îmbunătățirea calității mediului din zona de implementare a proiectului (reducerea nivelului de zgomot a vehiculelor aflate în circulație);

• •    creșterea speranței de viață datorită facilităților mai bune pentru sănătate și a reducerii poluării;

• •    reducerea nivelului de expunere la poluarea aerului și sonoră a oamenilor din zonă.

• b)    estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare;

Număr de locuri de munca create in faza de execuție

Din literatura de specialitate reiese ca pentru o investiție rutiera de 1 milion euro pe an se creeaza 12 locuri de munca, atat pentru construcția propriu-zisa cat si in industria orizontala (materiale de construcții, extractiva, prelucrătoare etc.). In aceste condiții, deoarece numărul de locuri de munca estimat nu se refera doar la personalul implicat in execuția acestui proiect, nu se poate estima media duratei angajărilor.

Număr de locuri de munca create in faza de operare

Lucrările de întreținere se var face de către personalul abilitat, astfel incat in faza de exploatare a investiției nu se vor crea locuri de munca suplimentare.

In tabelul de mai jos se prezintă numărul locurilor de munca estimate, atat pentru faza de implementare cat si pentru faza de operare.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		. ^^ORDIC VISION
			Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Tabelul 4.4.1, - Forța de muncă estimată

Locuri de muncă create	Număr angajați cu normă întreagă	Media duratei acestor angajări (luni)
în faza de implemantare	20	Nu se poate aprecia
în faza de operare	5	Nu se poate aprecia

• c)    impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a sitarilor protejate, după caz

Potrivit Ordinului Ministrului Apelor și Protecției Mediului nr.135/2010 pentru aprobarea Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, construirea și modernizarea de drumuri sunt activități cu impact redus asupra mediului care nu se supun procedurii de evaluare a impactului asupra mediului.

La elaborarea proiectului se vor lua in considerare si se vor respecta următoarele norme: Legea 137/1995 Legea privind protecția mediului Legea 294/2003 cu completări la Legea 137/1995 H.G 321/2005 Evaluarea si gestionarea zgomotului ambiental

Executantul va obține autorizația de mediu de la Agenția de Protecția Mediului pentru organizarea de șantier si va lua toate masurile pentru reducerea la minim a impactului negativ asupra mediului. In timpul lucrărilor de construcție se vor inregistra unele creșteri ale poluării aerului, mai ales in zona șantierului si a gropilor de imprumut. Se va acorda o atentie prioritara aspectelor de mediu, se vor analiza datele existente de evaluare a efectelor asupra mediului si se va verifica daca acestea respecta legislația României.

Identificarea posibilelor conflicte de mediu generate de soluțiile tehnice adoptate vor fi transpuse in masuri de protecția mediului care sa nu genereze constrângeri de mediu prin aplicarea tor.

De asemenea, se va avea, in vedere si respectarea procedurilor normelor acceptate pe plan european, Directivele Consiliului europei 85/337/EEC din 27 iunie 1985 si 97/11/EC din 3 martie 1997 in domeniul protecției mediului, care in cea mai mare parte se regăsesc si in legislația romana. Protecția la zgomot este stipulata ca cerința (exigenta) esențiala in Directiva Consiliului Europei nr.89/106/CEE si este definita astfel: "Construcția trebuie proiectata si executata astfel incat zgomotul perceput de utilizatori sau persoanele aflate in apropiere sa fie menținut la un nivel care sa nu afecteze sanatatea acestora si sa le permită sa doarma, sa se odihnească sau sa lucreze in condiții satisfacatoare". “Protecția la zgomot” este in același timp cerința de calitate in construcții in contextul Legii 10/1995.

•    Statutul actual ai mediului

In prezent, in tara noastra, poluarea atmosferica datorata traficului rutier este relativ scăzută, in comparație cu celelalte tari.

Se estimează ca traficul din Romania contribuie la poluare cu 10-15 %, in timp ce in alte tari acesta poate depăși 50 %.

•    Impactul investiției asupra mediului

Efectele trebuie analizate atât pentru perioada de execuție când acestea sunt negative, cat si pentru

perioada de funcționare, când efecteie sunt favorabile mediului, in special atmosferei.

•    Impactul pe timpul perioadei de execuție a lucrărilor

Asa cum se arata in descrierea proiectului, lucrările se desfasoara fara întreruperea traficului. Pe timpul execuției, impactul asupra componentilor mediului se manifesta prin:

Scoaterea temporara din circuitul economic a unor zone cu terenuri necesare șantierului de construcții, statii de asfalt si de beton, cariere, drumuri temporare, etc;

Circulația intensa a echipamentului de construcții in zonele de lucru pentru transportul materialelor si a prefabricatelor, execuția rambleelor, turnarea asfaltului si a betonului, refacerea sistemului de drenare si de deversare a apelor pluviale;

Funcționarea stafiilor de asfalt si de beton, bazele echipamentului, diferite ateliere de menținere si de reparatii, depozite pentru materiale si combustibili, tabere de șantier, etc;

Exploatarea pământului din gropile de imprumut si a carierelor de agregate;

Suspendarea si devierea temporara a traficului;

Creșterea poluării fonice, conținutul de particule in suspensie (praf) si noxe, erodarea si degradarea terenului, in general în zonele unde funcționează șantierele de constnuctii;

impactul lucrărilor de modernizare pe perioada de execuție, depinde in principal de marimea lucrărilor de construcții si de modul in care acestea sunt conduse.

•    Masuri de protecție a mediului

La realizarea construcțiilor se vor utiliza terhnologii de execuție care sa nu afecteze mediul înconjurător. Se evita depozitarea materialelor toxice direct pe sol. Resturile de materiale (moloz) se vor depozita corespunzător si transportate in locul special recomandat de administrația locala. La efectuarea lucrărilor de săpături se va acorda o atentie deosebita respectării legislației privind protecția mediului. După finalizarea construcțiilor se vor efectua lucrări de aducere in starea inițiala a zonelor afectate de organizarea de șantier, de depozitele de materiale si de folosirea utilajelor si mijloacelor de transport.

Executantul va lua toate masurile necesare privind prevenirea si stingerea incendiilor pe durata execuției lucrărilor. Organizarea de șantier va avea in vedere dotarea corespunzătoare prevăzută de normele generale de protecție împotriva incendiilor ia proiectarea si realizarea construcțiilor si instalațiilor - Decret 290/97, de Normele tehnice de proiectare si realizarea construcțiilor privind protecția la acțiunea focului -P118/83, de Normele generale de prevenire si stingere a incediilor aprobate prin ordinul comun MI/MLPAT nr. 381/7/N/1993, de Normativul de prevenire si stingere a incendiilor pe durata execuției lucrărilor de construcții si instalațiile aferente acestora - C300/94, de normele de Siguranța la foc si Normele tehnice pentru ignifugarea materialelor si produselor combustibile din lemn si textile utilizate la construcții - C58/96.

in timpul execuției lucrărilor se vor urmări si respecta toate normele specifice privind protecția muncii, tehnica securității, sanatatea si igiena muncii (Regulamentul privind protecția si igiena muncii, aprobat de Ordinul MLPAT nr. 9/N/1993). Executantul va adopta si asigura masurile si echipamentele necesare protejării personalului tehnic si muncitor, va respecta normele corespunzătoare tehnologiilor de lucru, materialelor utilizate si condițiile de execuție, va dota corespunzător toate punctele de lucru si va asigura ncinta șantierului.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. “Tot ce facenț facem cu pasiune"		VISION
			Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I    STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nn 530/2021

$ Emisii de poluanti in aer si protecția caiitatii aerului

In perioada de realizare a investiției se poate produce poluarea aerului datorita activitatii parcului de utilaje , organizării sediului de șantier, bazelor de utilaje, depozitelor de materiale, stațiilor de asfalt si de betoane, traficului pe amplasamentul lucrării precum si traficului pe străzile de acces la amplasament.

Dat fiind specificul lucrărilor, poluarea aerului va fi cauzata mai ales in perioada de excavatie si de realizare a umpluturilor ca urmare a funcțiilor utilajelor si traficului pentru transportul pământului și a balastului.

Poluarea atmosferica in cazul traficului rutier este rezultat arderii carburanților in motoare, po do o parte, iar pe de alta parte este rezultatul uzurii prin frecare a materialelor diferitelor suprafețe de contact. Acest tip se manifesta ca urmare a :

• -    Evacuării in atmosfera a produsilor de ardere.

• -    Producerii de pulberi de diferite naturi din cauza uzurii caii de rulare si a pneurilor, a dispozitivelor de franare si de ambreaj, precum si a elementelor de caroserie.

La motoarele cu benzina poluantii, rezultati ca urmare a combustiei amestecului carburant, sunt: CO2, CO, oxid de azot (NOx), hidrocarburi arse si nearse (HC)si SO2. Proporțiile acestora depind de raportul aer/carburant. In cazul vehiculelor cu motor diesel emisiile sunt mai mici de circa 10 ori pentru CO, de 3-4 ori pentru HC, de 2-3 ori pentru NOx.

Gazele de eșapament conțin in funcție de tipul carburantului: particule de plumb in cazul benzinei (cu aditivi) si particule de fum in cazul motorinei.

• #    Emisii de zgomote la vibratil

In funcție de amplasament si de distanta fata de zonele locuite se vor lua masurile pentru reducerea la minim a zgomotelor si vibrațiilor produse de șantier astfel incat acestea sa nu afecteze populația.

•    Emis ii de radiatii

In cazul in care se lucrează cu diverse aparate, acestea pot avea diferite emanatii periculoase. Pentru a se evita acest lucru se vor lua toate masurile necesare de verificare/reparare a aparatelor astfel incat nivelul radiațiilor emise sa nu depaseasca limitele admise de normele in vigoare.

• #    Gospodărirea deșeurilor

Deseurile produse in timpul executării lucrărilor de construcții pot fi:

• -    menajere sau asimilabile:

• -    materiale de construcții: moloz, resturile de la descărcarea betoanelor, mixturilor asfaltice;

• -    slamuri petroliere rezultate de la spalarea rezervoarelor de carburant;

• -    deșeuri de lemn inclusiv ambalaje;

• -    acumulatori, anvelope si uleiuri (lubrefianti) uzate;

• -    hârtie si deșeuri specifice activitatii de birou in cadrul organizării de șantier.

In conformitate cu reglementările in vigoare , aceste deșeuri vor fi colectate, transportate si depuse la rampa de depozitare in vederea neutralizării lor. Colectarea/evacuarea acestor deșeuri se va face astfel;

In conformitate cu H.G nr. 162/2002 privind depozitarea deșeurilor, deseurile menajere si cele asimilabile acestora vor fi colectate in interiorul organizării de șantier in puncte de colectare prevăzute cu

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
	-''A		Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I    STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR” Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Faza; S.F.	Proiect nr: 530/2021

containere tip pubela. Periodic vor fi transportate in condiții de siguranța la o rampa de gunoi stabillita de comun acord cu Inspectoratul de Protecția a Mediului.

Se va tine o stricta evidenta privind datele calendaristice, cantitatile eliminate si identificatorii mijloacelor de transport utilizate.

In baza H.G. nr.662/2001 privind gestionarea uleiurilor uzate, acestea vor fi colectate si predate ia punctele de colectare.deseurile metalice vor fi colectate si depozitate temporar in amplasamentelor si vor fi valorificate obligatoriu la unitățile specializate.

Deseurile materialelor de costructii (resturi de beton, mortar.mixturi asfaltice, etc.) nu ridica probleme deosebite din punct de vedere al potențialului de contaminare.

De aceea se propun următoarele variante de valorificare/eliminare: valorificare locala in pavimentul drumurilor de exploatare , acoperirea intermediara in cadrul depozitelor de deșeuri menajere din zona sau depunerea in gropile de împrumut ajunse la cota de exploatare.

Deșeuri lemnoase vor fi selectate si eliminate funcție de dimensiuni.

Acumulatori uzati, materiale cu potențial toxic deosebit de ridicat , vor fi stocati si depozitat! corespunzător, urmând sa fie stocati si valorificati in unitati specializate.anvelopele uzate reprezintă una din principalele probleme ale unui șantier.

In baza H.G. nr. 170/2004 privind gestionarea anvelopelor uzate, vor fi depozitate in tocuri special amenajate iar antreprenorul va găsi o soluție pentru eliminarea lor. Se interzice arderea lor.

Deseurile de hârtie si cete specifice activitate de birou vor fi colectate si depozitate separat, in vederea valorificării.

Vopselele, diluantii precum si celelalte substanțe periculoase vor fi depozitate, manipulate in opintii de maxima siguranța.

• d) impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

Extinderea infrastructurii auto, care prin definiție reprezintă sisteme suport esențiale pentru o comunitate umană, fiind proiectate având în vedere mai multe funcții, fiind puse în legătură cu contextul larg de mediu, social sau economic. Eficiența infrastructurilor de transport, reprezintă un element central al durabilității așezărilor umane.

Elementele de planificare urbană și amenajare a teritoriului, țin din ce în ce mai des cont de valoarea serviciilor ecosistemice pentru calitatea vieții, mai ales în noile condiții ale spațiului urban: complexitate ridicată, fragmentare accentuată și lipsa structurării concentrice, amestec funcțional și folosesc infrastructurile rutiere, sau tehnici caracteristice acestora, drept un instrument de armonizare a legăturii dintre comunitățile umane și mediul în care trăiesc.

Nivelul local necesită dezvoltarea unui echilibru între componentele de mediu, sociale și economice, prin care vor determina pentru infrastructurile rutiere capacitatea de a atinge obiectivele stabilite.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(|||||^    VISION
	ax^a		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: municipiul bacău
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

4.5. Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții

Analiza opțiunilor

Au fost avute in vedere pentru analiza opțiunilor trei alternative:

Alternativa 1: Numita si varianta zero sau varianta fara investiție Alternativa 2: Realizarea parcărilor cu îmbrăcăminte din asfalt Alternativa 3: Realizarea parcărilor cu îmbrăcăminte din pavaj Analiza SWOT a alternativelor este prezentata in continuare:

Alternativa 2
Puncte tari	Puncte slabe
Fluidizarea substanțiala a traficului auto Siguranța in circulație crescută Comfort crescut in trafic Rezistenta in timp crescută	Soluție tehnica cu implicații tehnologice complexe Durata de execuție mai lunga Extemalitati negative pe durata execuției Costuri mai ridicate
Oportunități	Riscuri
Configurația terenului permite adoptarea soluției fara lucrări suplimentare majore	Extemalitati negative in perioada de exploatare

Alternativa 3
Puncte tari	Puncte slabe
Fluidizarea substanțiala a traficului auto Siguranța in circulație crescută Comfort crescut in trafic Rezistenta in timp crescută	Soluție tehnica cu implicatii tehnologice complexe Durata de execuție mai lunga Extemalitati negative pe durata execuției Costuri mai ridicate
Oportunități	Riscuri
Configurația terenului permite adoptarea soluției fara lucrări suplimentare majore	Extemalitati negative in perioada de exploatare

• 4.6.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară

Principalul obiectiv al analizei financiare il reprezintă calcularea indicatorilor performantei financiare a proiectului (profitabilitatea sa). Aceasta analiza este dezvoltata din punctul de vedere al proprietarului infrastructurii (sau al administratorului legal). Metoda analizei financiare consta din utilizarea previziunilor fluxului de numerar al proiectului pentru a calcula indicatorii de performanta financiara a proiectului.

Urmărind indicatorii de performanta se poate concluziona ca proiectul nu este eficient din punct de vedere financiar. Evoluția mai puțin favorabila din punct de vedere financiar este compensata de o evoluție

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORDK VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I    STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
	AX' 'A		Cazai S.F.	Proiect nr: 530/2021

favorabila din punct de vedere socio-economic, impactul socio-economic fiind cel urmărit in special pentru astfel de proiecte.

• 4.7.    Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate

ANALIZA ECONOMICA

In cadrul unei analize economice, costurile efective, cum sunt cheltuielile făcute in timpul construcției si pe perioada de operare trebuie convertite in costuri economice. Aceste costuri reprezintă aportul economiei, in ansamblul ei, la realizarea unui anumit produs. Aceasta presupune îndepărtarea din costuri a tuturor taxelor si subvențiilor care, de fapt, reprezintă transfer de fonduri către sau de la stat.

• 4.8.    Analiza de senzitivitate

Aceasta analiza are ca scop selectarea variabilelor critice ale căror variatii au cel mai mare efect asupra ratei interne a rentabilității sau valorii nete actualizate.

Variabilele critice sunt acei parametric pentru care variația pozitiva sau negative de 1% provoacă crestera cu 1% a ratei interne a rentabilității sau cu 8% a valorii nete actualizate. In analiza de senzitivitate se apreciaza gradul de risc, se sugerează masurile ce ar trebui luate pentru reducerea riscurilor proiectului si se face o evaluare generala a eficientei proiectului.

Analiza de senzitivitate este o tehnica de evaluare cantitativa a impactului modificării unor variabile de intrare asupra rentabilității proiectului.

Instabilitatea mediului economic caracteristic României presupune existenta unei palete variate de factori de rise care mai mult sau mai puțin probabil pot influenta performanta previzionala a proiectului. Acești factori de rise se pot încadra in doua categorii:

i a categorie care poate influenta costurile de investiție;

a categorie care poate influenta elementele cash-flow-ului previzionat.

Metodologia abordata sebazeazape:

• -    analiza senzitivitatii, respectiv identificarea variabilelor critice ale parametrilor proiectului;

• -    calcularea valorii așteptate a indicatorilor de performanta a proiectului.

Scopul analizei de senzitivitate este:

• -    identificarea variabilelor critice ale proiectului, adica acele variabile care au cel mai mare impact asupra rentabilității sale;

• -   evaluarea generala a robustetii si a eficientei proiectului;

• -   aprecierea gradului de rise; cu cat numărul de variabile critice este mai mare, cu atat proiectul

este mai riscant;

• -    sugerează masurile care ar trebui luate in vederea reducerii riscurilor proiectului.

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"
  			Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
  			Eaxai S.F.	Proiect nn 530/2021

Indicatorii luati in calcul pentru analiza senzitivitatii sunt:

• -   rata interna de rentabilitate (RIR);

• -   valoarea neta actualizata (VNA).

• 4,9.    Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor

Analiza de risc constă în studierea probabilității ca un proiect să dobândească o performanță satisfăcătoare în termenii ratei interne a rentabilității sau a valorii actuale nete, precum și studierea variabilității rezultatelor comparativ cu cea mai bună estimare anterioară.

Procedura recomandată pentru evaluarea riscurilor este ca în primul rând să se efectueze o analiza a senzitivității, adică a impactului pe care schimbările prevăzute în variabilele ce determină costurile și beneficiile îl pot avea asupra indicatorilor financiari și economici calculați, iar în al doiiea rând studiu? distribuțiilor probabile ale variabilelor selectate și calcularea valorii prevăzute a indicatorilor de performanță ai proiectului.

Modul cel mai adecvat de prezentare a rezultatului este exprimarea în termenii distribuției probabile sau probabilității cumulate a ratei interne a rentabilității și a valorii nete actualizate în intervalul rezultat de valori.

Există proiecte cu riscuri înalte dar cu beneficii sociale ridicate, dar și proiecte cu riscuri mici însă cu beneficii sociale reduse.

în cazul acestei investiții, deoarece scopul realizării ei nu este obținerea de profit, analiza de risc și sensitivitate a investiției nu identifică riscuri majore și probabilitatea de producere a lor este redusă și apropiată valorii de referință.

Fiecare proiect are riscuri în implementare și operare, mai mari sau mai mici, importanță acestora evidențiindu-se funcție de impactul produs.

Proiectul este adaptat normelor tehnologice si masurilor recomandate de Uniunea Europeana si legislația naționala. In vedera prevenirii riscurilor s-au efectuat o serie de studii geologice, geofizice, hidrogeologice studii referitoare la clima zonala, adancimea de îngheț si seismologice.

De asemenea au fost analizate si estimate riscurile de natura financiara, de administrare si management generate de proiect. Se considera ca acestea sunt reduse ca pondere. Beneficiarul si proprietarul terenului analizat, prezintă o capacitate de management si de implementare a proiectului, corespunzătoare cu cerințele prevăzute de legislația In vigoare.

Din punct de vedere al realizării efective a investiției de reabilitare, reprezentantul proiectantului va fi pe șantier ori de cate ori este necesara modificarea soluției prevăzute inițial in documentația tehnica a lucrării pentru a se verifica necesitatea modificării solicitate si adaptarea la condițiile de amplasament a lucrărilor noi de executat.

Inspecția de Construcții este instituția de control din fiecare județ care are are dreptul si obligația de a verifica stadiul de execuție al lucrărilor si modul in care se respecta condițiile de calitate a acestora.

Constructorul are obligația de a numi pentru fiecare lucrare un specialist, responsabil tehnic cu execuția Iucrarilor-autorizat, care va avea sarcina sa asigure condițiile necesare ca fiecare etapa de execuție

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune" Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		^^^^ORdTc VISION
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

sa se faca cu respectarea condițiilor de calitate a lucrărilor dar si respectarea graficului de execuție al lucrărilor contractate implicit cu respectarea termenelor de excutie.

Au fost identificate următoarele riscuri posibile pe parcursul derulării proiectului si desfășurării activitatii asupra utilizării arterei ocolitoare:

Categoria de risc	Descriere	Consecințe		Eliminare	Cine este responsabil de gestiunea riscului
Riscuri tehnice si tehnologice
Recepție investiție	Riscul este atât fizic cât și operațional și se referă la întârzierea       executării recepției investiției		Consecințe pentru ambele părți. Pentru executanții lucrării venituri realizate și profituri pierdute. Pentru beneficiari întârziarea începerii utilizării drumurilor, cu toate consecințele ce decurg din aceasta.	Beneficiarul nu va efectua plata întregii contravalori a lucrării până la recepția investiției	Investitorul
Resurse necesare implementării	Riscul ca resursele necesare implementării proiectului să coste mai mult decât s-a anticipat, să nu aibe o calitate corespunzătoare sau să fie indisponibile în cantitățile necesare		Creșteri de cost și în unele cazuri efecte negative asupra calității       servicilor furnizate	Executantul poate gestiona riscul prin contracte cu specificații ferme, cu clauze specifice privind asigurarea calității materialelor. în parte aceasta poate fi rezolvată și în faza de proiectare	Executantul
întreținere și reparare	Calitatea proiectării și/sau a lucrărilor        să        fie necorespunzătoare având ca rezultat creșterea peste anticipări a costurilor de întreținere și reparații		Creșterea costului cu efecte      negative asupra        utilizării parcării	investitorul poate gestiona riscul prin clauze contractuale de garanție a lucrărilor efectuate de executant	Investitorul
Capacitate tehnică	Executantul nu are capacitatea        tehnica necesară pentru executarea lucrărilor de realizare a investiției		Imposibilitatea beneficiarului de a realiza construirea parcării	Investitorul examinează în detaliu capacitatea tehnică și financiară a executantului	Executantul
Soluții tehnice vechi        sau inadecvate	Soluțiile tehnice propuse nu sunt corespunzătoare din punct de vedere tehnologic		Toate beneficiile estimate sunt mult diminuate	Investitorul poate gestiona riscul prin clauze contractuale referitoare la calitatea lucrării	Investitorul
Faza do recepție finala a lucrării	Riso do noaprobaro a recepției finale		întârzieri în darea în uz a parcării	Verificarea permanenta pe faze a personalului de execuție. Verificarea tuturor fazelor de construcție	Resposabilul cu darea în uz a       arterei ocolitoare
Faza de exploatare	Risc de intretin ere		Riscul de apariție a unui eveniment care generează costuri suplimentare de întreținere datorita execuției lucrărilor	Verificarea tuturor fazelor de construcție	Investitorul

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^j^ORDiC VISION
			Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
AW^A			EazaiS.F	Proiect nr: 530/2021

Faza       de exploatare	Risc de calamitati	Apariția         unui eveniment ce va genera       costuri suplimentare de intretinere si pentru aducerea la starea inițiala a parcării	Investitorul va analiza situația aparuta împreuna cu organele abilitate din cadrul guvernului sau ISU	investitorul
Riscuri financiare
Finanțare indisponibilă	Riscui ca finanțatorul să nu poată asigura resursele financiare atunci când trebuie și în cuantumuri suficiente	Lipsa finanțării pentru continuarea       sau finalizarea investiției	Investitorul va analiza cu mare atenție          angajamentele financiare ale sale si concordanța cu programarea investiției	Investitorul
Evaluarea incorectă a valorii investiției și a costurilor de operare	Valoare investiției și costurile de operare sunt subevaluate	Investitorul nu poate asigura     finanțarea investiției               și funcționarea sistemului	investitorul va utiliza propriile resurse financiare pentru a se acoperi costurile suplimentare.	Investitorul
inflația	Valoarea reală a plăților, în timp, este diminuată de inflație	Diminuarea în termeni reali a veniturilor realizate de executant	Executantul va căuta un mecanism corespunzător pentru compensarea          inflației. Investitorul va accepta clauze de indexare în contract	Investitorul Executantul
Riscuri instituționale
Modificarea cuantumului impozitelor și taxelor	Riscul ca pe parcursul proiectului regimul de impozitare general să se schimbe în defavoarea investitorului	Impact negativ asupra veniturilor financiare ale investitorului	Veniturile investitorului trebuie să permită acoperirea diferențelor nefavorabile, până la un cuantum stabilit între părți prin contract.	Investitorul
Retragerea sprijinului guvernamental	Dacă facilitatea se bazează pe un sprijin complementar autoritatea guvernamentală      va retrage acest sprijin afectând negativ proiectul (în cazul activării clauzei de salvgardare de către UE}	Consecințe asupra surselor de finanțare a proiectului	Investitorul va încerca să redreseze financiar proiectul din surse proprii după schimbările ce afectează în mod discriminatoriu proiectul	Investitorul și ceilalți beneficiari ai proiectului
Riscuri legale
Schimbări legislative/de politică	Riscul       schimbărilor legislative și a politicii autorităților guvernamentale care nu pot fi anticipate la semnarea contractului și care sunt adresate direct, specific și exclusiv proiectului ceea ce conduce la costuri de capital sau operaționale suplimentare din partea investitorului	0            creștere semnificativă în costuri operaționale        ale investitorului și/sau necesitatea de a efectua cheltuieli de capital pentru a putea răspunde acestor schimbări	Lobby politic pe lângă autoritățile publice de la nivelurile superioare cu scopul ca actele normative cu impact asupra proiectului să rămână neschimbate	Investitorul

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"
	2 1             1 *A ’		Proiect, "AMENiAJARț PARCARE IN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR, MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			FAAft; S.F.	Proiect nr: 530/2021

• « 4- Structura rutieră suplă din asfalt este următoarea (VARIANTA II);

• -    BA16, rul 50/70 strat de uzură - 4 cm (conf. AND 605/2016);

• -    BAD 22,4, leg 50/70 strat de legătură - 6 cm (conf. AND 605/2016);

Strat din piatră spartă -15 cM (corii STAS 6400/84);

• -    Strat din balast - 30 cm (conf. ST AS 6400/84);

• 5.2. Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e)

ANALIZA MULTICRITERIALA

Analiza comparativa intre cele doua scenarii:

Nr. crt.	Criterii de analiza si selecție alternativa	VARIANTA I Structura Supla (pavaj)	VARIANTA II Structura Supla (asfalt)
1	Durata de exploatare mare/mica (5/1)	3	4
2	Raport preț investiție inițiala / trafic satisfăcut bun / slab (5/1)	5	4
3	Raport utilizare / aliniament sau curba da/nu (5/1)	5	5
4	Raport utilizare / temperatura mediu ambient bun/slab (5/1);	5	5
5	Raport rezistenta la uzura / trafic mare / mic	3	4
6	Rezistenta la acțiunea agentilor petrolieri ce actioneaza accidental da/nu (5/1)	3	3
7	Poluarea in execuție nu/da (5/1)	5	2
8	Poluarea in exploatare nu/da (5/1)	5	2
9	Avantaj/dezavantaj culoare in exploatarea nocturna (5/1)	3	5
10	Necesita utilaje specializate de execuție cu întreținere atenta da/nu	5	3
11	Necesita adaptarea traficului la execuție nu/da (5/1)	4	4
12	Durata mica / mare de la punerea in opera la darea in circulație (5/1)	5	4
13	Necesita execuția si întreținerea atenta a rosturilor transversal nu/da (5/1)	5	5
14	Poate prelua creșteri de trafic prin creșteri de capacitate portanta usor/greu (5/1)	4	5
15	Execuția poate fi etapizata da/nu (5/1)	5	5
16	Riscuri de execuție (5/1)	5	4
17	Corecțiile in execuție se fac usor/greu (5/1)	5	4
18	Confortul la rulare (lipsa rosturilor transversale) mare/mic (5/1)	4	5
19	Execuția facila pe sectoare cu elemente geometrice (raze mici, supralargiri foarte mari) da/nu (5/1)	3	5
20	Creșterea rugozității da/nu (5/1)	5	5

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
	I       \     S		Preiei: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

21	Cheltuieli de întreținere pe perioada de analiza (30 ani) mici/mari (5/1)	3	3
TOTAL		90	86

Punctaj realizat:

• •    Structuri rutiere de tip supla (asfalt) = 86 puncte.

• •    Structuri rutiere de tip supla (pavaj) = 90 puncte.

Fata de puctajul maxim - minim, care este 105 si respectiv 21, structurile rutiere de tip suplu (pavaj) = varianta optima, se califica realizind 90 puncte, fata de structurile rutiere de tip suplu (asfalt) = 86 puncte.

SCENARIUL RECOMANDAT DE ELABORA TOR ESTE VARIANTA I din considerente:

Avantaje general:

• -    cost execuție mai mic comparativ cu structura din asfalt;

• -    intervenția asupra rețelelor îngropate se face mult mai ușor.

Concluzie: Din analiza multicriteriala a rezultat un punctaj ridicat al variantei de alcătuire a structurii rutiere de tip suplu (pavaj)

• 5.3.    Descrierea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e) privind:

• a)    obținerea și amenajarea terenului;

Nu este cazul.

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului

Lucrările prevăzute prin prezenta documentație nu necesita asigurarea de utilitati.

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși;

	S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"			visroii
	Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		DE GARAJE - STRADA
iK’T'A
	Faxa: S.F.	PrQÎacț nr: 530/2021

i ijc 1 "

Descrierea din punct de vedere arhitectural

Se vor prevedea locuri de parcare inclusiv pentru persoanele cu deficiențe fizice, ce se vor marca corespunzător standardelor în vigoare;

Se vor prevedea locuri de parcare pentru motociclete precum și rasteluri pentru biciclete;

• •    se va prevedea o stație de încărcare pentru mașini electrice cu 2 puncte de încărcare;

• *    se va reglementa scurgerea și evacuarea apelor pentru asigurarea unui aport de apă meteorică către zonele verzi, pentru a minimiza supra-încărcarea sistemului municipal de apă menajeră cu acest tip de aport;

• •    la nivelul parcării se vor delimita zonele destinate exclusiv traficului pietonal pentru separarea acestuia de traficul auto atunci când are loc deplasarea utilizatorilor dinspre si înspre ieșire;

• •    întregul areal se va echipa cu instalații de supraveghere video și instalații de iluminat stradal;

• •    se va avea în vedere reamenajarea platformelor de gunoi menajer existente;

• •    soluția tehnică prevede eliminarea bordurilor clasice în interiorul suprafețelor și construirea unor pante optime pentru conducerea apelor pluviale în zonele verzi prevăzute pentru preluarea apei în exces;

• •    parcările vor fi bordurate către zonele verzi, pentru a limita afectarea acestora de către mașini, iar înclinația straturilor va permite orientarea către spațiile verzi a apei meteorice;

• •    rastelurile pentru biciclete vor fi umbrite, acoperite, iluminate și supravegheate video;

• •    delimitarea zonelor destinate traficului pietonal de traficul auto, va fi realizată prin amplasarea de zone verzi și iluminat arhitectural, accesele pietonilor către aleile de circulație specifică acestora având deschidere mică, nu va fi necesară limitarea acceslui auto pe aceste căi prin elemente de mobilier urban;

• •    spațiile pentru locurile de joacă/ antrenament pentru copii și adulți, precum și cele pentru relaxare, se vor mobila cu elemente de mobilier urban din beton, vor avea o coerentă stilistică și vizuală, iar echipamentele de joacă joacă vor fi realizate din materiale agrementate și vor avea certificat de garanție, precum și avizare ÎNCERC, urmând a fi amplasate conform fișelor tehnice și cu respectarea suprafețelor de protecție, realizate din cauciuc antitraumă.

DESCRIEREA SOLUȚIEI PE ELEMENTE COMPONENTE

CĂILE CAROSABILE SI PARCĂRILE

J

în realizarea soluției pentru parcare s-a avut în vedere acoperirea cu asfalt a acesteia și realizarea de pante care să favorizeze irigarea naturală a zonelor verzi cu ape meteorice. Elementele definitorii ale acesteia sunt: • întreaga parte carosabilă se va realiza dintr-o structură rutieră cu pavaj.

• •    Se vor prevedea pante și rigole conduse spre canalizări și spațiul verde;

• •    Excesul de apă va fi condus spre spațiile verzi, față de care suprafețele construite nebordurate vor fi prevăzute la o înălțime de cca. 3-5 cm. Bateriile de parcări vor fi dotate cu alveole de spațiu verde având rol de bioretenție a apelor pluviale, alcătuite din straturi drenante și plante adaptate (rain-gardens).

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(țJ^^NORDIC VISION
  			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
  			Fgza: Ș.F.	Proiect nr: 530/2021

• •    Pentru accesibilizarea amenajării pentru persoanele cu dizabilități, se vor textura diferit suprafețele de călcare. Se vor evita și ameliora diferențele de nivel. Accesele în parcare vor fi constituite de zone carosabile având aceste caracteristici.

• •    Accese principale vor fi delimitate discret pentru pietoni, cicliști și vehicole, prin texturi/culori diferite, marcaje vopsite fluorescent și bolarzi/ banchete de ședere.

RECONFIGURAREA PLATFORMEI DE GUNOI

Necesitatea integrării vizual-stilistice a platformei de gunoi în noul ansamblu a dus la următoarele operațiuni:

• •    Platforma de gunoi va fi repoziționată, fiind amenajată într-o zonă mai centrală, ușor de accesat de către toți locuitorii.

• •    Se propune o delimitate vizuală a pubelelor de gunoi prin mascarea acestora cu panouri metalice din tablă perforată.

ILUMINAT PUBLIC

întreaga zonă va fi reconfigurată din punct de vedere al iluminatului public, în acord cu noua amenajare, caracteristicile acestui sistem nou fiind următoarele:

• •    La dimensionarea rețelelor de iluminat public se va tine seama de asigurarea parametrilor luminotehnici în funcție de caracterul geometric al parcării.

• •    Având în vedere că zona are trafic pietonal redus, prin iluminatul public se va asigura creșterea gradului de securitate individuală și colectivă.

• •    Iluminatul public va avea și rol architectural.

•    Iluminatul propus va dispune de corpuri de iluminat cu consum redus tip LED și senzori de prezență pentru economisirea suplimentară a energiei electrice.

• •    Se propune un sistem SMART și dotarea suplimentară a stâlpilor de iluminat cu camere de supraveghere video racordate la un sistem de supraveghere al Poliției Locale. Supravegherea video va deservi toate accesele și punctele de interes ale parcării auto, rastelurile de biciclete, stația de încărcare electrică, platforma de gunoi, locurile de joacă și de odihnă. Sursa de internet se propune cu accesibilitate pe fir/ fără fir pentru lucrările de întreținere.

• •    Toate rețelele subterane ale dotărilor electrice/ internet vor fi prevăzute prin treceri subterane pe sub suprafața construită si cămine ușor accesibile echipelor de întreținere, din material modern anti-vandalizare și antifurt.

• •    Toate dotările electrice: iluminat, video, internet vor implica contractarea unor firme de întreținere locale.

SISTEMUL DE SUPRAVEGHERE VIDEO Șl INTERNET

Pentru creșterea sentimentului de siguranță și facilitarea transmisiilor de date, zona va beneficia de sistem de supraveghere video integrat, precum și de sistem wi-fi. în zonele în care stâlpii de iluminat sunt în apropierea locurilor de stat, se pot adiționa și prize de încărcare pentru telefoanele mobile.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• •    Sistemul de supraveghere video se va racorda la rețeaua integrată de supravehere a municipiului, acesta urmând a fi amplasat pe stâlpii de iluminat, conform planșei de amplasare a camerelor video.

• •    Sistemul de date de tip wi-fi se va adiționa sistemului de supraveghere video.

STAȚII ELECTRICE DE ÎNCĂRCARE

Având în vedere înnoirea parcului auto cu vehicole electrice sau hibride, s-a avut în vedere montarea unei stații electrice de încărcare pentru facilitarea încărcării acestora, cu două puncte. Stațiile vor fi amenajate în felul următor:

• •    Se va asigura vizibilitatea stației electrice de reîncărcare în corespondență cu standardele ' europene și naționale în domeniu.

• •    în amplasament se vor asigura toate facilitățile pentru funcționarea stației de reîncărcare, cu capabilitatea de încărcare rapidă în curent continuu de 50 KW și de 22 KW în curent alternativ. Se va asigura spațiul corespunzător, conform reglementarilor rutiere în vigoare, astfel încât, la cererea factorilor de decizie din primărie, staționarea mașinilor electrice pentru reîncărcare se va realiza paralel cu axul drumului.

• •    Locația va sigura accesul nediscriminator al publicului la stațiile de reîncărcare instalate și va beneficia de semnalizare corespunzătoare.

• •   Numărul stațiilor de încărcare: 1 stație cu 2 puncte de reîncărcare;

• •   Lungimea dintre stația de încărcare și transformatorul electric va fi conform standardelor naționale și

internaționale în vigoare.

• •    în scopul întreținerii și verificării periodice, se va contracta o firmă specializată locală.

TRASEE PIETONALE

La realizarea traseelor pietonale din arealul intervenției, se vor avea în vedere următoarele:

• •    alegerea unui pavaj din dale de beton, cu aspect urban modern;

• •   amplasarea dalelor de pavaj cu rost de aproximativ 1 cm, ce va urma a fi umplut cu nisip;

• •   sigilarea rosturilor cu adeziv ce permite permeabilitatea apei în sol și care are și indicații de

antiînburuienare;

• •    amenajarea, de-a lungul acestor trasee, de alveole cu locuri de stat pentru asigurarea unui cadru favorabil socializării;

• •    amenajarea zonelor adiacente traseelor cu vegetație abundentă pe trei niveluri de înălțime, realizată din arbori, subarbuști, ierburi și flori perene, într-o selecție de specii cu dezvoltare rapidă și cu necesități scăzute de întreținere;

• •    amplasarea de coșuri de gunoi la distanțe ergonomice față de locurile de stat;

• •    amplasarea de stâlpi de iluminat stradal, aleși ca și dimensiuni pentru a fi favorabili promenadelor.

	IvJi		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune" Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA 1 - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU	I^^^ORDIC VISION
	k . J
> A			Faza: S.F.                            | Proiect nr: 530/2021

DOTAREA CU MOBILIER URBAN

Mobilierul urban prevăzut are drept scop facilitarea sentimentului comunitar și de coeziune socială prin crearea de poi de întâlnire pentru socializare și petrecere a timpului liber de către populația adultă în special. Sunt alese elemente care permit întâlnirea pentru practicarea jocurilor de societate, elemente rezistente cu design specific antivandalism și coerente din punct de vedere formal și vizual.

Elementele cu care va fi mobilat întregul ansamblu sunt:

• •    ansamblu masă dreptunghiulară din beton cu două bănci adiționate;

• •    bancă din beton cu spătar;

• •    bancă din beton fără spătar;

• •    masă din beton cu tăblie pătrată;

• •    coș de gunoi selectiv din beton;

• •    cișmea din beton cu design adaptat utilizării persoanelor cu handicap locomotor;

• •    bolard de ședere din beton;

• •    rastel de biciclete cu 5 și 7 locuri;

• •    acoperire metalică cu policarbonat pentru zonele de rastel de biciclete, precum și pentru zonele cu bănci cu spătar.

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^NORDIC VISION
  			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
  			Faza: S F.	Proiect nr; 530/2021

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. “Tot ce facem, facem cu pasiune"
  	/U		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU		^^NORDIC VISION
  			Faza: S.F.	Proiect nr; 530/2021

Mi

La realizarea amenajării locului de joacă destinat exclusiv copiilor, precum și cel pentru adulți și copii, s-au luat în vedere următoarele aspecte:

• •    alegerea de echipamente durabile, cu garanție de minim 5 ani, precum și avizare I.N.C.E.R.C., urmând a fi amplasate conform fișelor tehnice și cu respectarea suprafețelor de protecție;

• •    alegerea de echipamente pentru vâsta de 0-3 ani, 3-12 ani, adolescenți, adulți și vârstnici, cu amplasarea de echipamente pentru 0-3 ani strict în zona destinată exclusiv copiilor;

• •      alegerea de echipamente ce facilitează și utilizarea acestora de către copiii cu handicap locomotor;

• •       coerența stilistică și vizuală a echipamentelor de joacă, precum și a celor de fitness în aer liber;

  
  

S.C. NORDIC VISION S.R.L.

"Tot ce facem, facem cu pasiune"

PrOlecț: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE "GARAJE

ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR"

Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

amplasarea unui arbore în cadrul locului de joacă pentru copii, cu amenajarea în jurul tulpinii acestuia, a unei gropi cu nisip, pentru asigura umbrirea naturală a zonei respective, cu beneficii directe asupra copiilor care se joacă în arealul respectiv;

amplasarea de locuri de stat perimetrele;

amplasarea de coșuri de gunoi în imediata vecinătate a zonelor de joacă;

realizarea zonelor de protecție a echipamentelor de joacă și frtness cu cauciuc antitraumă colorat, cu grosime de minim 4 cm;

bordurarea acestora cu gard viu și plante cățărătoare, ce vor avea rol de protecție, izolare fonică, împotriva prafului, precum și de scădere a gradientului termic.

NORDIC VISION S.R.L

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"
	iwH		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		jg^^^ORDIC VISION
	\   .5 / b\A/U
			Faze: S.F.	Proiect nr: 530/2021

S.C. NORDIC VISION S.R.L.

"Tot ce facem, facem cu pasiune"

Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE

ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR"

Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU________________________________

Faza; S.F,                             Proiect nr: 530/2021

				S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
				Proiect; "amenajare parcare în locul bateriilor de garaje ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
	0X. -Zi
		/A		Faza; S.F.	Proiect nr: 530/2021

• •    Soluțiile tehnice prevăd eliminarea bordurilor clasice de delimitarea a zonelor și perimetrelor și construirea unor pante optime ale suprafețelor construite pentru conducerea apelor pluviale în zonele verzi prevăzute pentru preluarea apei în exces,

• •    Se propun borduri drenante, retrase în interiorul locurilor de parcare, pentru a limita afectarea spațiilor verzi propuse, de către autovehiculele parcate.

• •    Sistemul de structură rutieră va utiliza metode constructive de infiltrație naturală a apelor pluviale, permițând astfel absorbția filtrată a apei pluviale în sol.

• 1.2.    Intervenții peisagistice preliminare

» Starea actuală a spațiului verde este improprie. Vegetația este în majoritate neîngrijită, fiind compusă preponderent din pomi fructiferi, garduri vii și arbori și arbuști care prezintă deformări.

• •    Din vegetația existentă se propune păstrarea unui nuc monumental în cadrul viitoarei amenajări.

• •    Se vor elimina de pe spațiul public pomii fructiferi existenți, fără valoare peisagistică, constituind vectori de îmbolnăvire ai plantelor ornamentale și având un consum impropriu al fructelor din cauza poluării urbane.

• *    Se vor transplanta exemplarele gardurile vii existente, aflate în bună stare de sănătate fitosanitară, în completarea unui alt spațiu verde public (parc, scuar, zonă stradală sau de condominii) desemnat de către beneficiar.

• •    Se va propune plantarea de noi arbori, în proporție compensatorie de minim 1:4 pentru fiecare arbore eliminat prin defrișare.

• 1.3.    Intervenții peisagistice generale de amenajare

• •    Zonele verzi vor avea rol de bioretenție a apelor pluviale provenite din încărcarea suprafețelor construite, suplimentar față de rolul estetic, de creștere a biodiversității și de protecție a mediului.

• •    Alveolele de plantare ale spațiilor verzi prevăzute în interiorul parcării, vor avea continuitate de sol în adâncime pentru volumele de sol introduse, potrivite dezvoltării sistemelor radiculare ale arborilor și arbuștilor.

• •    Umplutura alveolelor de plantare va fi constituită din pământ fertil texturat cu nisip adăugat în proporție optimă.

• •    Pentru alegerea speciilor de plante se va avea in vedere studiul geotehnic și gradul de expunere la lumină al terenului.

• •    Selecția de plante propusă în întregul amplasament va oferi decor tot timpul anului. Speciile sezoniere, adaptate local, vor oferi decor prin foliaj și inflorescențe.

• •    Proporția recomandată peisagistic este de cca. 60% specii foioase și 40% specii permanent verzi. Speciile propuse vor fi locale sau bine adaptate local.

• •    Parcările auto și în general suprafețele construite, vor fi umbrite cu aliniamente de arbori dispuși la minim 5 m, din specii locale sau adaptate local, potrivite solulului și gradului de iluminare a sitului, creștere rapidă și fructificație nederanjantă.

  			S.C, NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"
  	o? B^^yu		proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		^j^^NORDIC VISION
  	aX^a		Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• •    Zonele de relaxare și joacă vor fi umbrite perimetral și interior prin plantarea de arbori cu creștere rapidă cu coronamente largi. Speciile decorative alese pentru aceste obiective ale amenajării vor fi lipsite de toxicitate și țepi.

• 1.4,    Intervenții peisagistice generale pentru irigarea spațiului verde

• •    Sistemul de irigație va fi proiectat personalizat planului de plantare adoptat.

• •    Sistemul de irigație prin picurare va fi dotat cu senzor de ploaie.

• •    Alimentarea sistemului de irigație va fi prevăzută prin traversări subterane ale spațiului construit.

• •    Sistemul de irigație va fi racordat la rețeaua existenta a orașului.

• •    Se vor prevedea suplimentar sistemului de irigare și apă potabilă, furtunuri de rezervă ale sistemului de irigare.

• •    Se vor prevedea cămine de apă ușor accesibile, din materiale anti-vandalizare, cu încuietori pentru siguranță și aspect modern.

• 2.    LOCURI DE JOACĂ Șl RELAXARE

Este bine cunoscut faptul că spațiile de joacă și activități recreative în spațiu natural amenajat, joacă un rol semnificativ în promovarea sănătății urbane a populației. Mai ales în rândul copiilor, acestea oferă oportunități prin care încurajează un stil de viață mai activ atât din punct de vedere fizic, cât și psihic.

2.1. Avantaje

La stabilirea soluției de proiectare pentru și amenajarea peisagistică a spațiului de joacă, se preconizează următoarele avantaje:

• •    Realizarea unui cadru peisagistic atractiv în urban, cât mai apropiat de cadrul natural;

• •    Reducerea temperaturii, prin procesul de evapo-transpirație, zonele verzi având un impact benefic asupra microclimatului;

• •    Contribuie la diminuarea stresului vieții urbane;

• •    Susține sistemul urban din punct de vedere social și ecologic;

• •    Contribuie la îmbunătățirea calității aerului prin absorbția substanțelor poluante și a poluării fonice;

• •   Contribuie la dezvoltarea psihică și fizică a copiilor, de asemenea acestea au un rol important de

comuniune socială, accesibile tuturor și în același timp educative;

• •    Locurile de joacă și echipamentele de joacă din parcuri, ajută la facilitarea dezvoltării cognitive ale copiilor în timpul jocului, deoarece aceștia învață prin stimulare senzorială corectă, prin activitățile motorii și prin interacțiunea dintre acestea.

• •    Spațiile de joacă oferă locuri în care copiii își pot îmbogăți, construi și extinde dezvoltarea cognitivă prin joc. în locurile de joacă, copiii își pot dezvolta 7 simțuri principale: tactil, propriocepție, vestibular, vizual, auditiv, planificarea motorie, social/imaginație.

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(^^^NORDIC VISION
  			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
  			Casai s.f.	Proiect HH 530/2021

• •    Spațiile de relaxare propuse sunt benefice psiho-fizic atât aduiților, cât și seniorilor.

22. Intervenții generale de amenajare a locurilor de joacă și relaxare

• •    Se va creea un spațiu de recreere cu funcție mixtă adulți/ copii, precum și un spațiu de joacă dedicat exclusiv copiilor.

• •    Ambele spații vor dispune de îngrădiri pentru siguranță, decorate cu plante cățărătoare și garduri vii pentru izolare fonică, împotriva prafului, cât și în scopul scăderii gradientului termic dintr-o zonă construită.

• •    Spațiul de recreere mixt adulți/copii va fi dotat cu echipamente de joacă/ antrenament dedicate școlarilor, preșcolarilor și aduiților. Spațiul destinat exclusiv copiilor, va avea elemente de joacă pentru copii preșcolari și școlari, cu vârsta maximă de 12 ani.

• •    Echipamentele de joacă vor fi realizate din materiale agrementate și vor avea certificat de garanție, precum și avizare I.N.C.E.R.C., urmând a fi amplasate conform fișelor tehnice și cu respectarea suprafețelor de protecție.

• •    Suprafața de siguranță a echipamentelor va fi protejată cu cauciuc antitraumă, având grosimea de minim 4 cm.

• •    Spațiile de recreere vor fi dotate cu cișmele cu apă potabilă. Cișmelele de apă potabilă vor fi racordate la rețeaua publică de apă potabilă locală.

• 3.    DESCRIEREA SCENARIULUI OPTIM RECOMANDAT

• 3.1.    Situația actuală a spațiului verde

Situl de amenajat este amplasat în curtea interioară a condominiilor de pe străzile, Mioriței și Tipografilor, Brazilor. Starea actuală a spațiului verde este una neîngrijită, atât la nivelul solului, cât și a vegetației, dominată de plantări nesistematizate de arbuști și pomi fructiferi. Solul este compactat și impropriu plantării din cauza incluziunilor din resturi de construcții.

• 3.2.    Intervenții preliminare asupra vegetației existente

Nu se va stabili o suprafața de compensare a spațiului verde existent, dat tind faptul că suprafața verde care va fi amenajată, depășește suprafața verde existentă prin amenajarea propusă prin această investiție de utilitate publică.

Se va păstra în interiorul spațiului verde reamenajat, un exemplar deosebit de nuc. Se vor elimina din spațiul public ceilalți pomii fructiferi existenți, fără valoare peisagistică, constituind vectori de îmbolnăvire ai plantelor ornamentale și având un consum impropriu al fructelor din cauza poluării urbane. Se vor elimina de asemenea prin defrișare, toți arborii plantați la minim 2 m de blocuri, pentru că în timp afectează cu rădăcinile, fundațiile și gospodăriile subterane.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. 'Tot ce facem, facem cu pasiune"		(ț^^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Se propune plantarea de noi arbori, în proporție de peste 1:4 considerat minimul de compensare al materialului dendrologic eliminat

Se vor elimina arbuștii existenți, care interferează cu construcțiile propuse. Aceștia vor fi înlocuiți de noi arbuști plantați. Se vor transplanta gardurile vii existente, aflate în bună stare de sănătate fitosanitară, în completarea unui alt spațiu verde public (parc, scuar, zonă stradală sau de condominii) desemnat de către beneficiar.

Trasabilitatea intervențiilor preliminare va include investiției și costurilor prevăzute pentru: defrișarea, scoaterea cioatelor și rădăcinilor rezultate, tocarea mecanizată a materialului lemnos, transportul acestuia la o groapă de gunoi autorizată sau de compostare sau reutilizarea tocăturii ca strat de mulcire în cadrul unui alt spațiu verde prevăzut. în cazul în care tocătura va fi reutilizată pentru mulcire, va fi tratată cu o soluție antifungică și insecticidă, cu spectru larg de acțiune.

• 3.3.    Amenajarea peisagistică a terenului

Plantările se vor efectua în alveole de plantare, diferit dimensionate, amplasate echilibrat în situl de amenajare, pentru ca plantările să poată efectua umbrirea eficientă a suprafețelor construite.

Umplutura alveolelor de plantare va fi constituită din pâmănt fertil texturat cu nisip în proporție optimă. Solul compactat din alveolele nou construite se va elimina până la adâncimea de 50 cm. Volumul de sol rezultat din aceste săpături, va fi eliminat de pe șantier. Se va achiziționa pământ fertil și nisip pentru umplerea până la 40 cm a alveolelor de plantare.

în acest spațiu verde s-au prevăzut specii ornamentale și un sistem de irigare constituit din alimentare subterană și furtune de picurare supraterană, dotat cu senzor de ploaie și centrală automatizată de control.

Zonele plantate vor fi protejate printr-un sistem antiîmburuienare alcătuit din geotextil și sort de cea mai mică dimensiune, care va îngloba partea supraterană a sistemului de irigare.

• 3.4.    Vegetația propusă

Zonele verzi vor fi realizate în trei etaje de vegetație ornamentală:

• 1.    arbori pentru umbrirea suprafețelor construite, reducerea poluării și limitarea curenților de aer;

• 2.    arbuști și plante cățărătoare pentru diminuarea poluării fonice;

• 3.    subarbuști și plante perene, pentru acoperirea solului și obținerea unui impact vizual de valoare peisagistic.

Sunt prevăzute pentru plantare doar exemplare balotate sau din ghiveci din necesarul de achiziție. Se vor respecta varietățile precizate sau se vor înlocui la nevoie cu specia de bază a genului prevăzut sau cu o

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORDIC VISION
	A^^A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr; 530/2021

specie cu port și caracteristici de rezistență fiziologică similare. Baloții tuturor arborilor propuși se vor tutora în gropile de plantare,.

Selecție plante în cadrul INVESTIȚIEI PUBLICE “AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR”

Nr. crt.	Denumire plante	Cantitate	Obs./ Precizări
1	Acernegundo	9	arbore foios
2	Acer platanoides Royal Red	29	arbore foios
3	Acer saccharum	6	arbore foios
4	Betula utilis	11	arbore foios
5	Carpinus betulus Fastigiata	14	arbore foios
6	Chamaecyparis lawsoniana	8	arbore rășinos permanent verde
7	Cupressocyparis Leylandii	65	arbore rășinos permanent verde
8	Cornus alba Sibirica	21	arbust foios
9	Juglans nigra	1	pom fructifer protejat existent/ pastrat
10	Koelreuteria paniculata	2	arbore foios
11	Liriodendron tulipifera	10	arbore foios
12	Lonicera caprifolium	39	cățărătoare permanent verde
13	Magnolia kobus Borealis	10	arbore foios
14	Magnolia x soulangeana	5	arbore foios
15	Paulownia tomentosa	10	arbore foios
16	Picea pungens glauca	6	arbore rășinos permanent verde
17	Prunus laurocerasus Xxxx Xxxxxx	223	arbust foios gard viu permanent verde
18	Prunus serrulata Kanzan	38	arbore foios
19	Tilia tomentosa	19	arbore foios
20	Wisteria sinensis	4	cățărătoare
	Subarbuști/ ierburi și flori perene:
21	Cotoneaster horizontalis		subarbust
22	Hemerocallis sp.		floare perenă
23	Heuchera sp.		floare perenă
24	Hosta sp.		floare perenă
25	Hydrangea sp.		subarbust
26	Juniperus sp.		subarbust
27	Lavandula sp.		floare perenă
28	Lonicera nitida		subarbust
29	Pennisetum alopecuroides		iarbă decorativă

	AS&P’A		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		I^^^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; municipiul bacău
			Faza: S.F.	Proiect nr; 530/2021

Arțar canadian

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
	Ă\ă^A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Eazai s.f.	Proiect nr: 530/2021

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. “Tot ce facem, facem cu pasiune"
					^^^^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE IN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

S.C. NORDIC VISION S.R.L.

__________________"Tot ce facem, facem cu pasiune"__ proiect: "AMENAJARE PARCARE IN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR, MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR*'

Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

Faza; S.F.                  ’

	XW’A		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza; S.F,	Proiect nr: 530/2021

S.C. NORDIC VISION S.R.L.

"Tot ce facem, facem cu pasiune"

Proiecta "AMENAJARE PARCARE- IN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE

ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR"

Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU

Faza: S.F. “   '                 Proiect nr: 530/2021

• 3.5.    Indici constructivi

“AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI -*

STRADA BRA		DULUI-STRADA TIPO		GRAFILOR”
BILANȚ SPAȚIU VERDE ’	EXISTENT	UM	PROPUS/ PĂSTRAT/ AMENAJAT	UM	ELIMINAT/ TRANSPLANTAT/ COMPENSAT	UM
Suprafață totală	2,502.96	mp	2502.96	mp	0	mp
Spațiu verde	1,500.00	mp	1976.65	mp	0	mp
Loc de joacă și recreere	0.00	mp	301.81	mp	0	mp
Arbori	50.00	buc.	242	buc.	50	buc.
Arbuști	20.00	buc.	244	buc.	20	buc.
Pomi fructiferi	51.00	buc.	1	buc.	51	buc.
Plante cățărătoare	0.00	buc.	43	buc.	0	buc.
Subarbuști/lerburi/ flori perene	0.00	mp	1976.65	mp	0	mp
Gard viu	157.06	m	288	m	157.06	m

Vegetația ornamentală propusă respectă principiile biodiversității, prin introducerea a 33 de specii pe suprafața de spațiu verde amenajat:

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. 'Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚE! - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Bilanț plantare	Cantitate	UM
Pom fructifer pastrat	1	buc.
Arbori	242	buc.
Arbuști	244	buc.
Plante cățărătoare	43	buc.
Subarbuști, ierburi și flori perene:	1,976.65	mp

Bilanțul supra	fețelor
Element ID	mp
Alee auto	1869,22
Alei pietonale	2239,9
Amenajare loc de stat	137,59
Loc de joaca si recreere	301,81
Parcari auto	1209,47
Parcari moto	66,58
Platforma gunoi menajer	27,84
Rastel biciclete	59,07
Spatii verzi	1976,65

Primăria Municipiului Bacău, prin Amenajarea peisagistic architectural integrată propusă în cadrul INVESTIȚIEI PUBLICE "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR”, oferă un spațiu verde de calitate, cu o creștere de cca. 25% a spațiului verde existent, alături de zone de petrecere a timpului liber pentru toate categoriile de beneficiari, în cadrul unui spațiu de parcare modern și funcțional.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(^^NORDIC VISION
	13      J		Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
	BVt&VFU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

In cadrul studiului de fezabilitate au fost analizate 2 (doua) variante de structuri rutiere pentru accesele create si locurile de parcare propuse.

• 1.    Traseul in plan

în plan s-a respectat aproximativ traseul actual al acceselor pentru a evita expropierile sau lucrări complexe care nu și-ar justifica investiția ținând cont de clasa de importanță a drumului.

Se propune amenajarea a 3 accese: doua accese (intrare) din strada Tipografilor si un acces (ieșire) spre strada Bradului. Accesul din strada Mioriței va fi exclusiv pietonal.

Traseul în plan al acceselor este format dintr-o succesiune de aliniamente, racordări de tip arc de cerc, clotoidă-clotoidă și frânturi.

Traseul in plan orizonatal si in plan vertical s-a proiectat in conformitate cu cerințele următoarelor STAS-uri si Normative:

• •    „NORMELE TEHNICE PRIVIND STABILIREA CLASEI TEHNICE A DRUMURILOR PUBLICE", aprobate cu Ordinul MT nr. 46 din 27 ianuarie 1998;

• •    „NORMELE TEHNICE PRIVIND PROIECTAREA, CONSTRUIREA SI MODERNIZAREA DRUMURILOR", aprobate prin Ordinul MT nr. 45 din 27 ianuarie 1998;

• •    STAS Nr. 863/1985 „ELEMENTE GEOMETRICE ALE TRASEELOR - Prescripții de proiectare";

• 2.    Profilul longitudinal

Linia roșie se proiectează ținând cont de grosimea sistemului rutier propus, precum și de prevederile STAS 863 și a altor normative tehnice, asigurând racordarea declivităților existente, cu respectarea declivităților excepționale în curbe.

Profilul longitudinal proiectat corespunde unei viteze de 25 Km/h.

Lungimea curbei de racordare este mai mare sau egală cu cea din STAS 1.4*Vp=35m.

Declivitățile longitudinale nu depășesc valorile maximale prevăzute în norme (8% pentru drumurile cu o viteză de proiectare minimă de 25 km/h).

Racordările verticale s-au propus prin intermediul curbelor concave și a curbelor convexe cu raze minime corespunzătoare prevederilor din STAS 863.

• 3.    Profil transversal

Străzile au fost proiectate în profil transversl conformitate cu prevederile MT. 49/1998, STAS 863/85, STAS 2900/89, STAS 10144-1/90, STAS 10144-2/91, STAS 10144-3/91.

Profilurile transversale tip s-au proiectat astfel încât traficul rutier și pietonal să se desfășoare în condiții de siguranță și totpdată să nu se afecteze limitele de proprietăți pentru a nu exista expropieri. Profilurile transversale tip au fost proiectate respectându-se factorii tehnico- economici. Pantele au fost date astfel încât să permită scurgerea apelor pentru a putea fi preluate mai departe de rigole și transportate longitudinal drumului pana in canalizarea pluviala proiectata.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. -Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORDIC VISION
	’CiițlU-Jd.țF
	aS^^		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Lățimea părții carosabile a acceselor proiectate variaza între 3,50 m și 6,50 m, prioritizându-se siguranța și confortul rutier și pietonaî,

st Structura rutieră din pavele este următoarea (VARIANTA I):

• -    8 cm pavele rutiere din beton;

• -    5 cm nisip conf. STAS 6400;

• -    30 cm balast conf. SR662, STAS 6400.

Structura pentru trotuare:

• -    Pavele autoblocante - 6 cm;

• -    Nisip pilonat — 4 cm;

• -    Strat din balast -15 cm (conf, STAS 6400/84);

Structura rutieră suplă este următoarea (VARIANTA II):

• -    BA16, ru150/70 strat de uzură - 4 cm (conf. AND 605/2016);

• -    BAD 22,4, leg 50/70 strat de legătură - 6 cm (cont AND 605/2016);

• -   Strat din piatră spartă -15 cm (conf. STAS 6400/84);

• -   Strat din balast - 30 cm (conf. STAS 6400/84);

Structura pentru trotuare:

• -    4 cm BA8;

• -   10 cm beton de ciment de clasa reducă C8/10;

• -    Strat din balast -10 cm (conf. STAS 6400/84);

Stratul de fundație din balast

Stratul de fundație, in conformitate cu prevederile STAS 6400, în grosime de 30,00 cm va fi realizat din balast.

Grosimea statului de fundație din balast este cea din proiect.

Abaterea limită la grosime poate fi de maximum +/- 20 mm.

Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare, la fiecare 200 m de strat executat.

Grosimea stratului este media măsurătorilor obținute pe fiecare sector de drum prezenta recepției.

Lățimea stratului de fundație din balast este prevăzută în proiect.

Abaterile limită la lățime pot fi +/- 5 cm.

Verificarea lățimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului.

Panta transversală a fundației este cea a îmbrăcăminții sub care se execută, prevăzută în proiect. Denivelările admisibile sunt cu +/- 0,5 cm diferite de cele admisibile pentru îmbrăcămintea respectivă și se măsoară la fiecare 25 m distantă.

Declivitățile în profil longitudinal sunt conform proiectului.

Abaterile limită la cotele fundației din balast, față de cotele din proiect pot fi de +/-10 mm.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		d^jpORDIC VISION
	1^1		Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
A^-’A			Faza: S.F.	Proiect nț; 530/2021

Compactarea se va face cu compactori cu pneuri și cilidrul compresor cu rulouri netede, cu sau tară vibrare, respectând parametrii stabiliți până la realizarea unui grad de compactare de minim 98% din densitate în stare uscată maximă determinată prin încercarea Procter modificată, conform STAS 1913-13, iar în cel puțin 95% din punctele de măsurare și de minim 95% în toate punctele de măsurare.

Condiții de compactare:

Straturile de fundație din balast trebuiesc compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare, minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Procter modificată conform STAS 1913-13-83:

• 4.    Semnalizări verticale si marcaje orizontale

S-au prevăzut indicatoare rutiere de avertizare, de reglementare, de interzicere sau restricție, de obligare, de orientare, de informare si panouri adiționale.

Montarea indicatoarelor se face pe stâlpi, pe console iar la intrarea, respectiv ieșirea pe si de pe artera ocolitoare pe portale rutiere.

Lucrările de marcaj au fost prevăzute pentru a asigura dirijarea traficului atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, precum si pentru presemnalizarea direcțiilor de mers sau a unor zone cu caracter special (poduri, pasaje, zone cu limitare de gabarit etc.).

S.C. NORDIC VISION S.R.L.

Tot ce facem, facem cu pasiune

Proiect: "AMENAJARE PARCARE IN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR"

Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU

• 1.    REȚELE EXTERIOARE - CANALIZARE PLUVIALĂ

SITUAȚIA EXISTENTĂ

EVACUAREA APELOR UZATE

Lungimea rețelei de canalizare din municipiul Bacău era, în 1990, de 155,8 km (ARCADIS, 2009). In prezent, conform datelor INSSE (2015), lungimea rețelei este de 212,6 km. Conform datelor furnizate de către SC CRAB SA, canalizarea lipsește în totalitate pe 18 străzi din municipiul Bacău (localizate cu precădere în cartierul Șerbănești) și, parțial, pe alte 11 străzi, în plus, pe 21 de străzi din municipiu starea rețelei de canalizare este considerată a fi rea (inclusiv străzi din cartierul CFR sau din cartierele pericentrale ale municipiului).

Apa pluvială colectată este descărcată în pârâul Nigel (3 evacuări) și, în cazul cartierului ANL Gherăiești, în râul Bistrița (Fichter Environment, 2014.)

Emisarul pentru sistemul public de canalizare este râul Bistrița (CL Bacău, 2008). Stația de epurare Bacău este localizată în sud-estul municipiului, pe malul drept al râului Bistrița (ARCADIS, 2009), beneficiind în ultimii ani de mai multe proiecte de investiții: reabilitare (finalizată la sfârșitul anului 2010, măsură ISPA) și extinderea cu treaptă terțiară (proiect POS Mediu, finalizat în mai 2015).

Debitul stației de epurare este de 1.585 Us (985 Us treapta veche, 600 Us treapta nouă - ARCADIS, 2009), în prezent aceasta având o capacitate de 220.00 locuitori echivalenți (Fichter Environment, 2014).

în urma discuțiilor cu reprezentanții SC CRAB SA, a reieșit faptul că stația de epurare funcționează în prezent la doar 60 % din capacitate, încărcarea pe indicatorul CBO5 fiind mai redusă decât cea normată. Principala problemă o constituie însă nămolurile de la stația de epurare. în lipsa unei strategii la nivel național sau regional, acestea nu sunt deloc valorificate, fiind în depozitate în cadrul depozitului ecologic de deșeuri județean.

Masterplanul Apă-Canal prevede, în perioada 2014-2020, investiții de cca. 8 milioane de euro în infrastructura de apă uzată a municipiului Bacău: extinderea rețelei de canalizare (L=10 km), reabilitarea rețelei de canalizare pe o lungime de 16,2 km și realizarea unui sistem SCADA (Monitorizare, Control și Achiziție Date) ce va deservi întreaga arie de operare (inclusiv mediul rural) - Fichter Environment, 2014.

Obiectivul studiat in prezenta documentație tehnică il constituie instalația de colectare a apelor meteorice, precum și canalizarea apelor colectate din zona blocurilor mărginite de strada Mioriței-strada Bradului-strada Tipografilor,municipiul BACĂU, județul Bacău.

Instalația cuprinde numeroase guri de scurgere ce colectează apele din precipitații de pe zonele asfaltate precum și parcări. Din anumite zone dintre blocuri, apa meteorică este colectată prin rigole cu descărcare către gurile de scurgere.

Apele colectate sunt canalizate printr-o rețea de canalizare din tuburi de beton simplu cu Dn 1000mm, amplasată în lungul străzilor, cu descărcare în canalizarea pluvială existenta a orașului.

	Aț va		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		d^^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Pentru analiza eficienției sistemului de canalizare a apelor meteorice, primăria Municipiului BACĂU a contractat prezenta documentație tehnică, având ca obiectiv: Proiectarea instalațiilor de colectare și canalizare a apelor meteorice in zona blocurilor delimitate de strada Mioriței-strada Bradului-strada Tipografilor, din municipiul BACĂU, județul Bacău.

în baza expertizării la fața locului s-a stabilit soluția tehnică a instalației de colectare ape meteorice, precum și măsurile care trebuiesc îndeplinite pentru îmbunătățirea funcționării acesteia.

Constatările observațiilor din teren

• -    rigolele ce descarcă apele meteorice către gurile de scurgere sunt colmatate și incorect întreținute, transformându-se în colectoare de frunze sau alte diverse gunoaie care prin intermediul gurilor de scurgere, ajung să se înfunde sau să contribuie la colmatarea rețelei de canalizare;

Recomandările:

• -   repararea rigolelor de colectare ape pluviale, corectarea pantelor de scurgere;

• -   se recomandă guri de scurgere cu depozit și material tubular din materiale plastice;

• -    la realizarea rețelei se va avea în vedere asigurarea de pante normale de scurgere a apei în tuburi;

• -    utilizarea de materiale moderne, cu durată de viață ridicată.

DESCRIEREA LUCRĂRILOR PROIECTATE

Proiectul se încadrează în prioritățile propuse în Planul de Urbanism General al MUNICIPIULUI BACĂU, precum și în Planul de Amenajare a Teritoriului (PAT).

Având în vedere recomandările proiectantului, pentru preluarea apelor pluviale din zona delimitată de strada Mioriței-strada Bradului-strada Tipografilor, municipiul BACĂU, județul Bacău și străzile adiacente este necesară realizarea unui colector pluvial care sa descarce apele gravitaționale într-o singură direcție: către rețeaua de canalizare pluvială existentă in strada Mioriței.

Rețeaua de canalizare proiectată este de tip separativ.

Conform standardelor actuale canalizarea pluvială a localității se calculează la o frecvență a ploii de 1/1 în zone de locuințe și de % în zone industriale.

Principalul bazin hidrografic de pe care se colectează apele de ploaie ce ajung pe strada Aleea Ștrandului este urmâtoarul:

zona studiata Sbazin = 21,0 ha

Parametri dimensionali ai lucrărilor

La stabilirea debitului de dimensionare a rețelei de canalizare și a configurației generale a acesteia s-au avut în vedere:

• -    debitul de ape pluviale corespunzătoare bazinului de canalizare al zonei studiate;

• -    debitul de ape pluviale corespunzătoare bazinului de canalizare al străzilor adiacente.

Dimensionarea hidraulica a rețelei de colectare s-a efectuat in sistem computerizat, cu ajutorul unui program de calcul specializat care da posibilitatea îmbunătățirii pas cu pas a soluției.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L, "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORdTc VISION
	aS^A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Clasa de importanță a investiției conform STAS 4273/1983 este IV, iar categoria de importanță conform HG 261/1994 anexa 2 este “C" (importanță normală).

Documentația tehnică se va verifica în conformitate cu Regulamentul de verificare și expertizare tehnică a cerințelor impuse de lege.

SOLUȚIA CONSTRUCTIVĂ

Colectorul principal va fi executat din conducte PVC-KG, densitate SN8, D400 mm, D315 mm și D160 mm.

Lungimea rețelei de canalizare propusă este L=379,00 m, defalcată astfel:

Nr.crt	Denumire strada	Cămin de vizitare		Lungime conducte	Diametru	Material
				(m)	(mm)
COLECTOR PRINCIPAL
1	Strada	CM1	CM2	20,00	400	PVC
2	Strada	CM2	CM3	31,00	400	PVC
3	Strada	CM3	CM4	32,50	400	PVC
4	Strada	CM4	CM5	46,00	400	PVC
5	Strada	CM5	CM6	43,35	400	PVC
6	Strada	CM6	CM7	16,50	400	PVC
7	Strada	CM7	CMex	39,00	400	PVC
Total 04OOmm				228,50	ml
8	Strada	CM8	CM9	22,00	315	PVC
9	Strada	CM9	CM7	24,00	315	PVC
10	Strada	CM7	CM10	49,50	315	PVC
11	Strada	CM11	CM4	40,00	315	PVC
12	Strada	CM12	CMS	15,00	315	PVC
Total 0315mm				150,50	ml
CONDUCTE RACORD LA CANALIZA				RE
13	Gura scurgere-camin			360,00	160	PVC
14	Burlane construclii-camin			333,00	160	PVC
Total 016Omm				693,00	ml
CĂMINE DIN B.A.
15	Strada			12,0
				12,0	bucăți

Rețea de canalizare pluviala din tuburi de PVC:

•    D 400 mm - L= 228,50 m;

•    D 315 mm -L= 150,50 m;

•    D160 mm- L= 693, Om.

Conducte de canalizare

Rețeaua de canalizare propusă va fi construită din țevi PVC-KG densitate pentru canalizare, care se îmbină cu mufă și garnitură de cauciuc. Tuburile se vor poza pe pat de nisip, conform specificațiilor furnizorului.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(jțj^^NORDIC VISION
	A'^A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

îmbinarea tuburilor cu mufă realizează o etanșare ridicată a conductelor diminuând astfel riscul alunecărilor de teren datorate exfiltrațiilor din rețeaua de canalizare sau al prăbușirilor de pavaje datorită infiltrațiilor. Lucrările de terasamente se vor executa mixt, mecanic și manual.

Rețeaua de canalizare va avea o pantă suficientă pentru realizarea, la debitul maxim orar, a vitezei minime de 0,5 m/s. De asemenea se va evita atingerea vitezei maxime de 5 m/s a apei pentru a elimina eroziunea canalelor datorită frecării nisipurilor sau a altor materii cu duritate ridicată antrenate de apa meteorica.

Șanțurile în care se montează tuburile de canalizare vor fi sprijinite corespunzător pentru a evita surparea malurilor.

Lucrările de montare a conductelor de canalizare se vor executa din aval în amonte.

La execuția săpăturilor se va da atenție intersectării rețelei de canalizare cu celelalte rețele edilitare existente precum: cabluri electrice, de telefonie, rețele de alimentare cu apă, fibre optice etc.

Lucrările de execuție vor începe numai după obținerea autorizației de construire și a avizului favorabil din partea autorităților care reglementează circulația pe drumurile publice.

Astfel, lucrările se vor desfășura în baza unui program și vor afecta cât mai puțin circulația, asigurând ocolirea punctelor de lucru, pe alte trasee cu semnalizare corespunzătoare pe timp de zi și de noapte.

Materialele rezultate din săpături vor fi transportate pe terenuri stabilite de organele administrației locale pentru a nu afecta circulația urmând a fi readuse în punctele de lucru și puse în operă.

Materialele excedentare vor fi transportate și depozitate în spațiile convenite cu organele administrației locale.

Nu se vor produce scurgeri de carburanți sau uleiuri, alimentarea utilajelor mecanice urmând a se face exclusiv în baza de utilaje.

Se vor folosi utilaje de capacitate redusă pentru a nu se produce zgomote excesive, vibrații sau noxe de nici un fel. Se va da o deosebită atenție realizării umpluturilor, după pozarea conductelor, astfel încât să nu se producă tasări ulterioare ale terenului, prin proiectul tehnic urmând a se preciza gradul de compactare al terenului pentru fiecare tronson al umpluturii.

Se vor prevedea elemente de marcare a traseelor conductelor, amplasate deasupra acestora, înainte de darea în funcțiune se va verifica etanșeitatea rețelei.

Căminele de vizitare și control

Pe rețelele de canalizare s-au prevăzut 12 cămine de vizitare/trecere la distanțe de maxim 35,Om în aliniament, precum și la orice schimbare a direcției canalului în plan și în punctele de intersecție cu canalele locale, conform STAS 3051-1991.

Adâncimea de pozare a căminelor de vizitare este funcție de adâncimea de pozare a conductelor de canalizare. Se prevăd cămine de vizitare cu una sau mai multe intrări și o ieșire pentru diametrele prevăzute în proiect: D400 mm.

Gurile de scurgere proiectate vor fi tip cu sifon și depozit. Gurile de scurgere proiectate in număr de 18 bucăți vor fi vor fi legate direct în căminele de vizitare ale rețelei de canalizare pluvială, sau direct in conducta de canalizare in locurile unde profilul longitudinal impune acest lucru.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^NORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
	A^â^A
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• -    baza gură scurgere din "material plastic,, (PE, PP, sau PVC) SN8, Dn 400mm;

• -    coloană ieșire “ material plastic „(PE, PP, sau PVC) SN8, Dn 160 sub unghi 45°;

• -    ramă cu grătar din fontă ductilă.

Se prevede înscrierea rețelei în secțiunea transversală a străzilor, cu respectarea distanțelor prescrise în SR 8591-1991.

KM	S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
	Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU	DE GARAJE STRADA
	Faza: S.F.                             Proiect nr: 530/2021

Prin amenajarea spațiului, s-au prevăzut următoarele categorii de instalatii:

• 1.    Alimentarea cu energie electrica;

• 2.    Alimentare Modul încărcare auto;

• 3.    Instalații Electrice pentru Iluminat Public Stradal;

• 4.    Subsistem de supraveghere video;

  • 4.1.    Alimentare cu Energie Electrica - situație propusa

Pentru zona studiată, instalația electrică pentru iluminatul public stradal va fi alimentată cu energie electrică de la cel mai apropiat Post de Transofrmare - PT276. Pe peretele exterior al Postului de Transformare se va monta un tablou de distribuție cu grad de protecție IP66, echipat cu aparataj electric dimensionat corespunzător, pentru alimentarea si protecția instalației de iluminat; comanda va fi realizata prin intermediul unui senzor crepuscular.

Pentru a nu depăși valorile maxime admise ale pierderilor de tensiune între originea instalației (cofret sau post de transformare/ centrala proprie) și cel mai îndepărtat receptor, s-a dimensionat instalația utilizandu-se cablu din cupru armat de tip CYAbY 3x4 mmp si/sau CYAbY 3x10mmp, protejat la pătrunderea apei și rezistent la agenți corozivi.

Cablurile se vor poza îngropat, adâncimea șanțului pentru cablurile de joasă tensiune va fi de minimum 800mm, iar lățimea 500mm. Pe fundul șanțului se așază un strat de nisip, de 100mm, curat și uscat. Cablul se așază pe fundul șanțului șerpuit pentru a nu fi supus la eforturi de tracțiune când pământul va fi bătătorit peste el. Se așază peste cablu un al doilea strat de nisip de 100mm. Se evită pozarea cablurilor în straturi suprapuse(etajate) datorită intervenției ulterioare dificile.

Pozarea cablurilor nu se recomanda daca temperatura mediului si a cablului a scăzut în ultimile 24 ore dinaintea pozării cu 4°C (pentru cabluri cu izolație si manta din PVC).

• - 20°C - pentru cabluri cu manta de plumb fara înveliș de protecție

La intersecția cablurilor de joasă tensiune cu cele de înaltă tensiune, cele de joasă tensiune se așază deasupra cablurilor de înaltă tensiune, iar când cablurile de electricitate se intersectează cu un cablu de telecomunicații acesta din urmă se așază deasupra iar cablurile de electricitate se protejează prin introducerea lor pe o lungime de 2 m într-un tub de protecție.

Conductoarele, barele, tuburile etc. se pot dispune pe trasee comune cu traseele altor instalatiicu condiția ca instalația electrica sa fie dispusa:

• •    deasupra conductelor de apa, de canalizare si de gaze petroliere lichefiate;

• •    sub conducte de gaze naturale si sub conducte calde (cu temperatura peste +40°C).

• 4.2.    Alimentare Modul încărcare Auto

Alimentarea cu energie electrica a modulelor, a căror putere absorbita se estimează la 22.00 kW fiecare, se va realiza de la rețeaua de joasa tensiune a beneficiarului.

Din Postul de Transformare 276 existent sunt alimentate si contorizate fiecare din cele doua Statii de incarnare Auto. Coloanele principale de alimentare a S.I.A (stafie incarnare auto) se vor executa in cablu de cupru 5x16mmp armat cu protecție la pătrunderea apei si rezistent la agenti corozivi.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune" Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU		^^^ORDIC VISION
	/u
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Rețeaua de distribuție se realizează după schema de tip TN-S, in care conductorul de protecție distribuit este utilizat pentru intreaga schema, de la firida de branșament pana la punctul de consum.

Dimensiunile conductoarelor, cablurilor de energie, tuburilor de protecție si echipamentele de protecție sunt alese conform prescripțiilor tehnice.

• 4.3.        Instalata Electrice pentru Iluminat Public Stradal - situație propusa

Prin proiect se vor realiza următoarele lucrări:

• -    dezafectarea circuitelor existente pentru iluminatul public;

• -    refacerea traseelor de distribuție a energiei electrice pentru iluminatul public;

• -    dezafectarea stâlpilor existenti si montarea unor corpuri de iluminat noi;

• -    inlocuirea/modernizarea punctului de aprindere si de alimentare.

Realizare iluminat public

Suprafața carosabila pentru zonele luate in calcul este din asfalt. întreținerea sistemelor de iluminat public se va face 12 luni pentru străzi, iar aparatele de iluminat alese (conform cerințelor de calitate specificate in standardul SR EN 60598) au un grad de protecție la praf si apa de IP66. Astfel pentru calcule a fost folosit un coeficient de mentenanta de 0,90-0,92.

Pentru determinarea clasei de iluminat s-a tinut cont de complexitatea configurației drumului (infrastructura, modificările traficului, împrejurimile vizuale, nr. de benzi de circulație si denivelări) si de cerințele beneficiarului.

Astfel pentru zona analizataq a fost aleasa Clasa de iluminat - M3.

Pentru a putea fi perceputa din timp zona de risc de către participantii la trafic, precum si pentru ca pietonii si cicliștii sa poata reacționa in timp util, este necesar sa se asigure un iluminat corespunzător pe trotuare, respectiv clasa P3 a sistemului de iluminat.

Prin proiect se propune dezafectarea stâlpilor din otel existenti avand inlatimea de cca 8.00m si înlocuirea acestora cu 58 stâlpi cu inaltimea de 4.00m, cu prindere cu flansa a bazei acestora pe fundatii sau suport, cu gusee de prindere pe flansa de baza.

Ralizarea conexiunilor electrice se va realiza in interiorul fiecărui stâlp, accesul realizandu-se prin intermediul usitei de vizitare cu care vine echipat fiecare stâlp.

In urma calculelor luminotehnice a rezultat un număr de 58 de stâlpi cu inaltimea de 4 m, pozați către partea carosabila, echipati cu corpuri de iluminat led, cu grad de protecție IP65, avand o putere de 25W si Flux luminos de120lm/W/ fiecare lampa, optim ansamblate si poziționate.

Alimentarea corpurilor de iluminat se va face cu cablu de energie de tip CYY-F 3x2.5mmp, pentru fiecare lampa in parte.

Măsură se va face in blocul de măsură si protecție ce aparține operatorului de distribuție, aferent rețelei de iluminat existente in zona studiata.

Punctul de aprindere va avea borna de nul de protecție legata la priza de pamant a postului de transformare, a cărei rezistenta nu va depăși 4 ohm. Conductorul de protecție va fi uniform distribuit pe toata lungimea traseului instalației de iluminat.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORDIC VISION
	,/u		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Alegerea corpurilor de iluminat precum si a furnizorului acestora ramane la latitudinea beneficiarului, sub rezerva respectării tipurilor, puterilor, curbelor fotometrice si gradelor de protecție prevăzute in proiectul tehnic.

Curbele fotometrice pentru corpurile de iluminat alese pentru dimensionare sunt prezentate in Breviarul de Calcul!

Consumul de energie se estimează a fi 12700kWh/an!

• 4.4.    Subsistem de supraveghere video

Spațiul in care se dorește amenajarea subsistemul de supraveghere video este situat in Mun. Bacau.

Sursa principala de alimentare cu energie electrica este reprezentata de Sistemul Electroenergetic National, dar instalația va dispune de surse de alimentare de rezerva, formate din acumulatori.

Rețelele de comunicatii disponibile

Legătură dintre sistemul de camere de supraveghere si serverul de monitorizare si înregistrare se va face utilizând o conexiune de date de mare viteza care utilizează support de transport fibra optica.

Traficul de date dintre camerele de supraveghere IP si dispeceratul Politiei Locale va fi criptat la nivelul solicitat de administratorul rețelei.

Analiza de risc la securitatea fizica a urmărit stabilirea de masuri de securitate si protecție pentru bunurile si valorile deținute la nivelul obiectivului.

Analiza de risc la securitate fizica asigura identificarea vulnerabilităților si a riscurilor, determinarea nivelului de expunere la producerea unor incidente de securitate fizica si indica masurile de protecție necesare obiectivului.

Instalație de supraveghere video

Sistemul/subsistemul TVCI, respectiv supraveghere video, este alcătuit dintr-un NVR (NetWork Video Recorder), un switch PoE de 32 porturi, un număr de 23 camere de luat vederi color pentru supravegherea exterioara a obiectivului, iar stocarea imaginilor video se realizează pe 1 HDD de 10TB. Imaginile preluate permit recunoasterea/identificarea persoanelor din zonele funcționale stabilite in analiza de risc. Camerele vor fi montate la o inaltime suficient de mare pentru a împiedica un acces facil persoanelor neautorizate, fiind instalate astfel incat sa corespunda normelor de montare in vigoare.

In conformitate cu prevederile art. 67, alin. (2), in obiectiv vor fi afișate semne de avertizare cu privire la existenta sistemului de supraveghere video.

Imaginile sunt transmise si redate la dispeceratul Politiei Locale.

• 5.    Instalații de Protecție pentru Asigurarea Securității

  • 5.1.    Protecția împotriva Șocurilor Electrice

Protecția utilizatorilor împotriva șocurilor electrice datorate atingerilor directe si/sau indirecte, s-a făcut in funcție de particularitățile rețelei de alimentare.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^jj^NORDIC VISION
	: * - "fZjrA h ffv .--F/u		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Prin alimentarea de la furnizorul extern, in punctul de delimitare cu acesta, furnizorul pune la dispoziție REȚEA TN. Rețeaua TN are un punct al alimentarii legat direct la pamant, masele instalației fiind legate la acest punct prin conductoare de protecție. In acest tip de rețea, curentul de defect intre faza si masa este un curent de scurtcircuit.

/ - Protecția împotriva atingerilor directe

Pentru protecția impotriva electrocutării prin atingere directa (atingerea directa a cablurilor ne izolate, a bornelor sau altor piese conductoare, care in mod normal se afla sub tensiune) au fost aplicate masuri tehnice si organizatorice.

Masurile tehnice care sunt folosite pentru protecția impotriva electrocutării:

• -    acoperirirea cu materiale electroizolante ale pârtilor active (izolarea de protecție) ale instalațiilor si echipamentelor electrice

• -    asigurarea echipamentelor electrice in carcase;

Masuri organizatorice:

• -    intervențiile la instalațiile electrice se vor face numai de personal calificat in meseria de electrician, autorizat si instruit pentru lucrul respectiv;

• -    delimitarea materiala a locului de munca (îngrădire);

• -    organizarea si executarea verificărilor periodice ale masurilor tehnice de protecție impotriva atingerilor directe.

// - Protecția impotriva atingerilor indirecte

Pentru evitarea electrocutării prin atingere indirecta au fost aplicate doua masuri de protecție: o măsură de protecție principala, care sa asigure protecția in orice condiții, si o măsură de protecție suplimentara, care sa asigure protecția in cazul deteriorării protecției principale.

Masuri de protecție de baza: realizarea schemei de conexiuni de tip TN;

Masuri de protecție suplimentara: întreruperea automata a alimentarii.

Deoarece furnizorul de energie electrica asigura in punctul de delimitare rețea TN, in care masele/ carcasele instalației sunt legate direct la punctul neutru al sursei de alimentare legat la pamant, iar la consumator conductorul de protecție PE se separa de conductorul neutru, legătură de protecție (a maselor la punctul neutru al alimentarii) se realizează prin intermediul conductorului neutru de protecție PE, care la rândul sau este conectat suplimentar la o priza de pamant de maxim 4 ohm.

Legătură cu pamantul se face prin platbanda din otel zincat 25x4mm, care se conectează la priza de pamant artificiala realizata din electozi verticali din OL Zn 21/2” de 2,0 m lungime dispusi la distanta de 2 x înălțimea electrodului, conectati intre ei prin platbanda din otel zincat 40x4mm.

Se va măsură rezistenta prizei de pamant, iar in cazul in care priza de pamant nu va avea valoarea mai mica de 4 ohm, acesata se va suplimenta cu electrozi pentru a ajunge la aceasta valoare.

• 5.2.    Protecția Circuitelor împotriva Supracurentilor

Pentru protecția conductoarelor active ale circuitelor impotriva supracurentilor datorati suprasarcinilor sau scurtcircuitelor se folosesc întrerupătoare- disjunctoare automate, care sa acționeze

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
	BV(yu A\ ''A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

simultan toti polii de conectare, Valorile curentilor nominali au fost alese in concordanta cu valorile curentilor maximi admisibili in conductoarele circuitelor protejate. S-au avut in vedere si condițiile necesare asigurării selectivității protecției, astfel incat in cazul unui defect sa funcționeze protecția cea mai apropiata.

• 5.3.    Protecția împotriva Trăsnetului

• A.    Evaluarea necesității prevederii construcției cu instalație de protecție împotriva loviturilor de trăsnet (IPT)

Stâlpii metalici aferenti instalației de iluminat public nu au rol de protecție impotriva trăsnetului.

• B.    Protecția instalațiilor electrice din clădire impotriva supratensiunilor (supratensiuni datorate trăsnetului si transmise prin rețele si supratensiuni de comutație) se realizează in trepte. Utilizarea protecției in trepte impotriva supratensiunilor face ca izolația echipamentelor conectate direct la rețeaua electrica sa fie cea mai solicitata.

Pentru a se asigura limitarea perturbatiilor si avariilor la suprateniuni a echipamentelor electrice si electronice se vor utiliza SPD-uri ce se vor alege in baza conceptului de Zona de Protecție impotriva Trăsnetului (ZPT), conform paragrafului 4.4.3.2 din 17/2011.

Conectarea SPD-urilor in circuitele de protejat se face astfel incat sa rezulte conductoare cat mai scurte (in mod obișnuit sub 0,5m), avand in vedere faptul ca lungimea legăturii determina reducerea eficientei sistemului de protecție. Punctul de aprindere si tablourile de automatizare nu fac parte din prezenta documentație.

• 6.    Obligatii ale executantului

Executantul lucrărilor de montaj este responsabil de calitatea execuției acestor lucrări, care trebuie sa fie realizate conform documentației elaborate de proiectant si verificate potrivit prevederilor in vigoare.

Executantul lucrărilor trebuie sa fie atestat ANRE (are implementat sistemul de management al calitatii conform standardului de referința ISO 9001 :2008) avand obligația de a avea un responsabil tehnic cu execuția (RTE) atestat; acesta va avea atribuții aferente următoarelor condiții referitoare la sistemul calitatii:

• a)    Controlul documentelor si al datelor

• b)    Controlul procesului de executare a lucrărilor

Pentru aceasta condiție referitoare la sistemul calitatii societatea isi elaborează procedura de sistem aferenta in vederea stabilirii sarcinilor pentru identificarea, pregătirea si planificarea de C+M pentru asigurarea calitatii acestora conform specificațiilor .standardelor si documentației de execuție. Responsabulului tehnic cu execuția ii revin următoarele atribuții:

participa la stabilirea soluției tehnologice optime de realizare a lucrărilor funcție de nivelul de calitate ce trebuie realizat corespunzător cerințelor de complexitate si gradului de dificultate al proiectului tehnic de execuție, de dotarea tehnico-materiala si profesionala de care dispune societatea;

avizeaza fisele tehnologice de execuție, procedurile tehnice de execuție, planul de control de calitate;

isi elaborează un plan propriu de control al execuției lucrării,

			S.c. NORDIC VISION S.R.L. “Tot ce facem, facem cu pasiune”		^^^^ORDIC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA 1 - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL bacău
			FazâiS.F.	Proiect nr: 530/2021

• 7.    Verificarea calitatii materialelor

Executantul lucrărilor de montaj va utiliza pentru acestea materiile prime, materialele, piesele, subansamblurile si produsele industriale necesare numai pe baza certificatelor de calitate emise de un organism de certificare acreditat sau a buletinelor de incercari, eliberate de laboratoare de incercari acreditate.

Recepția lucrărilor de montaj al dotărilor tehnologice industriale este in sarcina beneficiarului

La lucrările comisiei de recepție participa, in mod obligatoriu, proiectantul si executantul lucrărilor de montaj.

• 8.    Conformitatea produselor achiziționate (cont HG 1022/2002)

La achiziționarea materialelor, echipamentelor se vor respecta regimul produselor si serviciilor care pot pune in pericol viata, sanatatea, securitatea muncii si protecția mediului.

Pentru produsele neaiimentare noi si serviciile producătorul,respectiv prestatorul de servicii, persoane juridice cu sediul in Romania, trebuie sa asigure, sa garanteze si sa declare ca acestea nu periclitează viata, sanatatea, securitatea muncii si protecția mediului, in situația in care sunt instalate, utilizate, intretinute sau prestate, după caz, conform destinației si documentelor normative.

Se considera ca sunt respectate cerințele referitoare la protecția vieții, sanatatii, securității muncii si protecției mediului si se admit introducerea pe piața a produselor nealimentare noi si prestarea serviciilor numai daca sunt insotite de declarația de conformitate intocmita pe propria răspundere de către producător, respectiv de prestatorul de servicii, ori de reprezentantii autorizati ai acestora, persoane juridice cu sediul in Romania.

	ek ? Vu A>^A	S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		(f^^NORDIC VISION
		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
		Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• 3.    REȚELE EXTERIOARE - INSTALAȚII SANITARE (IRIGAȚII)

Prezentarea Soluțiilor Tehnice

La întocmirea proiectului au fost respectate prevederile si recomandările privind proiectarea si executarea instalațiilor conform STAS 1478-90, STAS 1795-86 si a Normativului 19-2015.

Prin amenajarea investiției s-au prevăzut următoarele categorii de instalatii:

• 1.             Alimentarea cu apa;
  
  2.              Instalație de udare spatii verzi prin picurare.

• 1.1.    Alimentarea cu apa

Alimentarea cu apa pentru clădirea propusa din proiect, se face de la rețeaua de distribuție existenta in zona, branșamentul de apa rece realizandu-se din țeava din PEHD DN 32mm, de la căminul de apometru, asigurând debitului si presiunea necesara utilizării apei in punctele de consum.

Rețeaua exterioara de distribuție va fi executata din țeava PEHD Dn32 mm cu o lungime de aproximativ 500m.

Debitul de calcul, estimat a fi de 6.05mc/h, s-a determinat funcție de lungimea traseului de furtun, distanta intre picuratori si regimul de furnizare al apei.

Calculul hidraulic s-a realizat in funcție de debitul de calcul in ipoteza unui regim de curgere turbulent pentru conducte din PEHD.

Pentru golirea instalației, pe distribuitorul de apa propus in Căminul de Vane si Racord se va monta un robinet de golire.

• 2.2.    Instalația de Irigat

Pentru investiția studiata se propune realizarea unei instalatii de udare a plantelor, prin intermediul furtunelor de irigare prin picurare, conectate la o conducta de distribuție din PEHD Dn32 PE100, Pn10, pozata subteran pe pat de nisip respectandu-se cota de inget. Legătură fiecărui tub cu picurator la conducta de alimentare cu apa se va realiza intr-o cutie de racord echipata cu supapa de sens si robinet de secționare 3/4".

Pentru o buna gestionare a consumuriolor de apa, udarea spatiilor verzi se va face sectorizat, perimetrul propus a fost impartit in doua zone, intervalele de timp si durata de udare se va stabili conform recomandărilor furnizorului de apa, pentru evitarea consumulu in orele de vârf. In perioada rece a anului, instalația va fi golita pentru evitarea înghețului apei in conducte.

Racordul la conducta furnizorului de alimentare cu apa se va face in Căminul de Vane si Racord, dotat cu armaturi de închidere si control. Pentru controlul sistemului si automatizarea instalației de irigare a spațiului verde s-au folosit electrovane fuctionand la o tensiune de 12/24V, comandate de ceasuri programatoare.

Verificarea Instalației de Irigat

După terminarea execuției lucrărilor de montaj a conductelor de apa, se vor efectua probele de rezistenta la presiune hidraulica cu apa la presiunea de incercare de 1,5 x presiunea de regim(Pregim=6 bar,

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^^ORdTc VISION
	K4		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Pine = 6 bari x 1,5 = 9 bari), timp de 1 ora și proba de etanșeitate, cu manevrarea armaturilor la presiunea de 6 bar, incheindu-se procese verbale de probe de presiune și funcționare, care se vor anexa la cartea construcției. Efectuarea probelor de rezistenta se vor face inainte de montarea armaturilor și astuparea conductelor, extremitățile fiind obturate cu flanse sau dopuri.

• 3. îndeplinirea cerințelor esențiale de calitate

în domeniul instalațiilor pentru construcții, cerințele esențiale definite prin Legea nr. 10/1995 sunt:

• 3.1.    Rezistență mecanică și stabilitate.

Armăturile nu trebuie să prezinte deformați! permanente și nici scăpări de apă la valoarea maximă a cuplului exercitat de 3 ori asupra capetelor de manevră ale armăturii (valoarea cuplului: C = 4 Nm).

După efectuarea numărului de cicluri stabilit pentru fiecare încercare, armăturile trebuie să satisfacă condițiile privind:

• -    rezistența la presiune hidraulică și etanșeitate;

• -    să nu prezinte deteriorări;

• -    să nu prezinte uzură.

Nu sunt admise defecte de turnare.

Durata de viața a obiectelor sanitare va fi prevăzută de fiecare producător pentru fiecare tip de obiect sanitar. Asigurarea duratei de viață a obiectelor sanitare din fontă, se realizează prin aplicarea pe suprafețele interioare si exterioare a unor protecții contra coroziunii (grund de miniu de plumb).

• 3.2.    Siguranță în Exploatare

Suprafețele obiectelor sanitare accesibile ocupanților trebuie să fie fără muchii și colțuri tăioase, bavuri ascuțite etc.

Asigurarea posibilității de golire a obiectelor sanitare: prevederea dispozitivelor de preaplin cu dimensiuni si forme corespunzătoare.

Respectarea modului de fixare in elementele de construcții: fixarea obiectelor sanitare se va face conform normativelor de utilizare pentru fiecare tip de obiect in parte si precizată în caietul de sarcini al producătorului.

Asigurarea etanșeității: capacitatea de a corespunde la verificarea privind alimentarea cu apă si scurgerea apei din obiectul sanitar la instalația de canalizare la care se racordează.

Obiectele sanitare trebuie sa îndeplinească toate caracteristicile (dimensiuni, tolerante, condiții de calitate si funcționalitate, etc.) prevăzute în standardele respective.

Suprafața interioară a sifoanelor de scurgere trebuie să fie netedă, fără bavuri sau proeminențe susceptibile de a reține deșeuri care să provoace blocaje. Se preferă armăturile de scurgere din materiale plastice.

Evitarea emanațiilor de mirosuri provenite din rețeaua de evacuare a apelor uzate: realizarea unor sifoane cu garda hidraulică corespunzătoare pentru diferite obiecte sanitare, menținerea în exploatare a înălțimii respective (min. 50 mm) pentru protecția contra scăpărilor de gaze în clădiri, din rețeaua de evacuare a apelor uzate.

	S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^NORDIC VISION
	Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI TIPOGRAFILOR"	DE GARAJE - STRADA
	Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
	Faza: S.F.                             Proiect nr: 530/2021

Sifoanele au prevăzut un capac care se demontează pentru curățirea și desfundarea sifonului.

Asigurarea etanșeității ventilelor de scurgere: scurgerile de apă pe lângă dopurile ventilelor de scurgere nu trebuie să depășească 1 1/h.

Asigurarea etanșeității la scurgerea apei prin sifonul de scurgere: la încercarea de etanșeitate la presiune, care se realizează la presiunea de 1 m H2O timp de 20 secunde nu trebuie să apară scurgeri de apă.

Asigurarea etanșeității între corpul sifonului și suprafața de contact a obiectului sanitar: se realizează prin intermediul unor garnituri de cauciuc ale piuliței de racordare la ventilul de scurgere.

• 3.3.    Securitate la incendiu.

Limita de rezistență la foc a armăturilor de scurgere din materiale plastice trebuie să corespundă condițiilor de inflamabilitate și ardere prevăzut în normele pentru materialele plastice respective.

• 3.4.    Igienă, sănătate și mediu.

Armături pentru alimentarea cu apă a obiectivelor sanitare

Stratul de protecție interioară nu trebuie să fie solubil în apă și să nu transmită apei gust sau miros. Materialele de realizare a armăturilor trebuie să nu fie radioactive sau toxice. Ele trebuie avizate sanitar.

Se recomandă utilizarea materialelor de execuție a armăturilor care în contact cu apa nu o contaminează: alama, fonta emailată, oțel inox, materialele plastice.

Se vor utiliza materiale care in contact cu apa nu contaminează apa potabila: fonta emailata, faianța, porțelanul sanitar, materiale plastice, inoxul. Materialele utilizate trebuie sa fie avizate din punct de vedere sanitar.

Evitarea emanațiilor de mirosuri provenite de la obiectele sanitare (vase WC): realizarea unorsifoane la vasele de WC cu garda hidraulica cu inaltimea corespunzătoare care sa împiedice scăpările de gaze nocive din încăpere.

Materialele din care se execută armăturile de scurgere nu trebuie să fie radioactive.

• 3.5.    Economie de energie și izolare termică.

Realizarea la presiuni minime de utilizare a debitelor de apă rece și caldă, conform STAS 1478. Armăturile trebuie să permită un reglaj cantitativ economic al debitului de apă conform unor curbe de reglaj debit-presiune corespunzătoare fiecărui tip de armături care trebuie precizate în prospecte sau cataloage.

• 3.6.    Protecția împotriva zgomotului

Se impune asigurarea caracteristicilor funcționale, debit-presiune a armăturii. Armăturile trebuie astfel concepute și construite încât zgomotul generat de curgerea fluidului de lucru prin ele, perceput de personalul de exploatare sau transmis spre încăperile adiacente, prin fundație sau prin conductele de transport să nu dăuneze sănătății și nici să nu împiedice repaosul sau lucrul în condiții acceptabile. Valorile admisibile ale nivelului de zgomot emise de armăturile de alimentare cu apă a obiectelor sanitare din clădiri de locuit sunt: 35 dB (conform STAS 10968, Anexa 2).

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune" Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU		(^I^NORDIC VISION
A V -'A			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

Armăturile de scurgere din materiale plastice atenuează atât apariția cât și transmiterea zgomotului și vibrațiilor.

• d) probe tehnologice și teste.

Nu este cazul.

• 5.4, Principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții:

• a)    indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general;

Scenariul 1

TOTAL GENERAL	4.844.603,42	909.927,94	5.754.531,35
din care C+M	3.228.092,83	613.337,64	3.841.430,46

Scenariul 2

TOTAL GENERAL	4.945.304,46	928.871,70	5.874.176,15
din care C+M	3.318.732,83	630.559,24	3.949.292,06

• b)    indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;

  Categorie de lucrări	Scenariul 1	Scenariul 2
  - accese si parcari	Pavaj	Asfalt
  - trotuare	Pavaj	Asfalt

• c)    indicatori financiari, socioeconomici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

Principalii indicatori calitativi sunt:

• -    creșterea calității vieții, a gradului de confort pentru populație;

• - îmbunătățirea aspectului estetic;

• -    reducerea poluării prin praf;

• -    creșterea gradului de mobilitate;

  80

  
  

NORDIC VISION S.R.L.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^NORDIC VISION
	iK aX, A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

d) durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni.

Nr, crt.	Denumirea lucrării	Xxxx X.	Xxxx II.	Luna III.	Luna IV.	Xxxx X.	Xxxx VI.
1	Terasamente
2	Lucrări de drumuri
3	Lucrări de instalații electrice
4	Lucrări de canalizare
5	Lucrări de arhitectura

• 5.5. Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnic

La elaborarea documentației au fost avute în vedere prescripțiile legislației generale și a legislației de proiectare, hotărâri guvernamentale si ordonanțe după cum urmează:

• •    legea 10/1995 - privind calitatea în construcții;

• •    legea 50/1991 - privind autorizarea executării construcțiilor și unele măsuri pentru realizarea locuințelor.

• •    legea 125/1996 - privind modificarea și completarea Legii 50/1991;

• •    legea 137 /1995 - privind protecția mediului.

• •    HGR 112/1993 - privind componența, organizarea și funcționarea consiliului de avizare lucrări publice de interes național și locuințe sociale.

• •    HGR 51/1992 republicată în 1996 privind unele măsuri pentru îmbunătățirea activității de prevenire și stingere a incendiilor.

• •    Ordin MLPAT 91/1991 pentru aprobarea formularelor, a procedurii de autorizare și a conținutului documentațiilor prevăzute de legea 50/1991.

• •    Ordin MAPPM 125/1996 pentru aprobarea procedurii de reglementare a activităților economice și sociale cu impact asupra mediului înconjurător

• •   HGR 525 /1996 pentru aprobarea Regulamentului General de Urbanism

• •   HGR 925 / 1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnică de calitate a

proiectelor, a execuției lucrărilor și a construcțiilor;

• ®    Ordin MLPAT 77/N/1996 - privind aprobarea îndrumătorului pentru aplicarea Regulamentului de verificare și expertizare tehnică de calitate a proiectelor, a execuției lucrărilor și a construcțiilor;

• •    HGR 273/1994-privind aprobarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora;

• •    HGR 261/1994 pentru aprobarea regulamentului privind conducerea și asigurarea calității în construcții, Regulamentului privind stabilirea categoriei de importanță a construcției, Regulamentului privind urmărirea comportării în exploatare, intervenție in timp și post utilizare a construcțiilor.

• •    Ordonanța 60/2001 - privind achizițiile publice;

sa

	E 4     j. wJb 1		S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nn 530/2021

• *    HG 461/2001 pentru aprobarea normelor de aplicare a OG 60/2001;

• •    Ordin MF1013/873 - privind aprobarea structurii, conținutului și modului de utilizare a documentației standard pentru elaborarea și prezentarea ofertei pentru achiziția publică de servicii;

• •    Legea 106/1996 - privind protecția civilă;

•    H.G. nr. 907/2016, privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice;

Legea nr. 98/2016, privind achizițiile publice;

• •    Regulamentul privind controlul de stat al calitatii in construcții, aprobat prin HG nr. 272/1994;

• •   H.G. 766/1997 - pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in construcții;

• •   Normativ pentru dimensionarea straturilor rutiere suple si semirigide (metoda analitica) - indicativ

PD 177-2001;

• •    Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a sistemelor rutiere suple si semirigide, indicativ AND 550 -1999;

• •    Normativ privind alcătuirea structurilor rutiere rigide si suple pentru străzi, indicativ NP 116/2004;

• •    Ordinul M.T. nr. 1296/2017, "Norme tehnice privind proiectarea, construirea si reabilitarea drumurilor";

• •    Ordinul M.T. nr. 49/1998 “Norme tehnice privind proiectarea, si realizarea străzilor in localitățile urbane";

• •    NP 074/2014 Normativ privind documentațiile geotehnice pentru construcții;

• •   Normativ AND,indicativ 605-2016, privind mixturile asfaltice executate la cald. Condiții tehnice privind

proiectarea,prepararea si punerea in opera.

• •    SR EN ISO 14688-2:2005 “Cercetări si încercări geotehnice. Identificarea si clasificarea pământurilor. Partea 2. Principiu pentru o clasificare;

• •    STAS 1709/1-90 “Acțiunea fenomenului de inghet - dezgheț de lucrări de drumuri. Adâncimea de îngheț in complexul rutier. Prescripții de calcul";

• •    STAS 1709/2-90 “Acțiunea fenomenului de inghet - dezgheț in lucrări de drumuri. Prevenirea si remedierea degradărilor din inghet - dezgheț. Prescripții de calcul"

• •    SR EN 12620:2008 - "Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastiera⁸;

• *    SR EN 13242:2008 “Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare in inginerie civila si in construcții de drumuri “;

• •    STAS 10144/1-6 / 90, "Proiectarea străzilor";

• •    Norme generale de protecția muncii - Ministerul Muncii si Protecției Sociale 2002;

• •   Legea Nr. 319 din 14 iulie 2006 Legea securității si sanatatii in munca;

• •   Norme generale de protecție împotriva incendiilor la proiectarea si realizarea construcțiilor si

instalațiilor aprobate prin Decret nr. 290/1997;

• •    Norme generale de prevenire si stingere a incendiilor, aprobate prin ordin comun M.l. - M.L.P.A.T. nr. 381/1219/M.C./03.03.1994;

• •    P118/1999 Norme tehnice de proiectare si realizare a construcțiilor privind protecția ia acțiunea focului;

  			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^^JMORDIC VISION
  	AX> A		Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL bacău
  			Faza: S.F.	Proiect nr: 530/2021

• •    STAS 12604/87 (conflict SR EN 61140:2002, SR xx xxxxx:2004) Proiecția împotriva electrocutării. Prescripții generale;

• •    STAS 12604/5/90 Protecția împotriva electrocutării prin atingere indirecta, instalatii electrice fixe. Prescripții de proiectare, execuție si verificare. Documentația de fundamentare privind traficul;

• •    Normativ ind. C242/1993 - elaborarea studiilor de circulație pentru localitati si teritoriul de influenta;

• •    Instrucțiuni tehnice ind. C243/1993 - măsurători, recensăminte si anchete de circulație in localitati si teritoriul de influenta;

• •    Normativ AND nr. 584/2012 - Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din punct de vedere al capacitatii portante si al capacitatii de circulație;

• •    ST AS 7348-2002 - Echivalarea vehiculelor pentru determinarea capacitatii de circulație

• 5.6. Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite.

Sursele de finanțare a investiției se constituie în conformitate cu legislația în vigoare și constau în fonduri de la bugetul local.

|6. URBANISM, ACORDURI Șl AVIZE CONFORMEI

• 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

Certificatul de urbanism cu nr. 762 din 31.08.2021 emis de către Primăria Municipiului Bacău.

• 6.2.    Avize si acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice:

• >    Alimentare cu apă și canalizare : aviz nr. 814 din 18.10.2021.

• >    Alimentare cu energie electrică: aviz nr. 1003979443 din 04.11.2021.

• >    Gaze naturale: aviz nr. 213284945/27.09.2021

• >    Telefonizare : aviz nr. 521 din 26.10.2021.

• >    Alimentare cu energie termică: aviz nr. 2229 din 04.10.2021.

• >    Sănătatea Populației: acord nr. 342 din 06.10.2021

• >    Salubritate : aviz nr. 9529/01.11.2021.

• >    Acordul Administratorului Drumului: acord nr. 167807 din 07.10.2021.

• >    IGPR - Biroul Rutier: aviz nr. 522298 din 22.10.2021.

• >    Comisia de Circulație a municipiului Bacau : acord nr. 163950 din 28.10.2021.

• >    Agenția pentru protecția mediului: decizia nr. 163 din 01.11.2021.

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		^^|^NORDîC VISION
			Proiect: "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" beneficiar; MUNICIPIUL BACĂU
A			Fața: S.F.	Proiect nr; 530/2021

[7. IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEl|

• 7.1.    Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

Ordonator principal de credite/investitor

MUNICIPIUL BACĂU

Adresă' Calea Mărăsesti, nr 6, Bacău

Telefon: 0234.581.849'

Telefon: 0234.208.900

Fax: 0234.588757

Email: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Web: https://municipiulbacau.ro

Acesta va fi direct responsabil pentru implementarea proiectului, de realizarea obiectivelor stabilite în cadrul proiectului si atingerea rezultatelor așteptate.

• 7.2,    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

  Durata de implementare maxima a obiectivului de investitii este de 10 luni si este influențată de

  
  

posibilitatea finanțării acestuia.

Durata de execuție a obiectivului de investitii este de 6 luni.

Nr. cri	Denumirea lucrării	Xxxx X.	Xxxx II.	Luna III.	Luna IV,	Xxxx X.	Xxxx VI.
1	Terasamente
2	Lucrări de drumuri
3	Lucrări de instalații electrice
4	Lucrări de canalizare
5	Lucrări de arhitectura

7.3. Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

Instrucțiuni privind exploatarea si întreținerea obiectivului de investitii

După recepția preliminară pentru a mari durata de funcționare a trotuarelor si se vor lua următoarele masuri:

• >    constatarea la începutul fiecărei primăveri sau după fiecare ploaie cu caracter torențial a stării tehnice a secțiunii de scurgere a dispozitivelor de colectare si evacuare a apei din zona drumului si efectuarea lucrărilor de întrețin ere care s-ar impune;

• >   intretinerea șanțurilor prin inlaturarea depunerilor, degajarea taluzurilor de crengi, arbori sau bolovani

desprinși de pe taluzuri si care ar putea împiedica scurgerea normala a apelor;

			S.C. NORDIC VISION S.R.L. "Tot ce facem, facem cu pasiune"		VISÎ0N
	aM&Fa		Proiect; "AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I    STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI    STRADA TIPOGRAFILOR" Beneficiar: MUNICIPIUL BACĂU
			Faza: S.F.	Proiect nr; 530/2021

Reguli ce se vor aplica în timpul exploatării si-n cadrul lucrărilor de întreținere

• >    prevederea semnalizării rutiere pentru asigurarea condițiilor de securitate a circulației in concordanta cu condițiile de trafic si clasa de incarcare;

• >    stabilirea celei mai bune soluții, raționala de intervenție, permanenta si nu „temporara" pentru remedierea deteriorărilor sau defectinilor aparute daca e cazul;

• >    lucrările de întreținere sau eventualele reparatii se executa de către antreprenor pe baza unui dosar de reparatii insolit de justificările necesare si viza proiectului întocmit de proiectantul lucrării sau instituția autorizata solicitata de beneficiar in conformitate cu normativul AND 522-94.

• >    Toate lucrările de intretinere cad in sarcina beneficiarului drumului;

• 7.4.Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

• 8. CONCLUZII Si RECOMANDĂRI

• *    S-a stabilit categoria de importantă conform hotărârii HG 26111994;

• •    Colectarea si evacuarea apelor provenite din precipitatii se va face prin canalizare pluviala conform STAS 10796/1/1997 si STAS 10796/2/1979;

• •    Clasele de betoane utilizate la lucrările de execuție a santurilor/rigoleîor si podețelor respecta condițiile SR EN 206, anexa F privind clasele de expunere;

• *    Pentru imbunatatirea siguranței circulației este necesar sa se monteze indicatoare rutiere si marcaje longitudinale aplicate pe straturile de îmbrăcăminte asfaltica conform STAS 1848 - 1,2,3/20011 si 1848-7/2015;

întocmit, Ing. Xxxx Xxxxxxxx

DEVIZ GENERAL CONFORM HG 907/2016 al obiectivului de investiții: AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA I - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR (Varianta I - cu pavaj)
Nr. Crt.	denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare cu TVA
		lei	lei	lei
1	2	3	4	5
CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului	0,00	0,00	0,00
1.2	Amenajarea terenului	481317,38	91450,40	572768,27
1.3	Amenajări pentru protecția mediului și aducerea terenului la starea inițială	0,00	0,00	0,00
1.4	Cheltuieli pentru retocanea/protecția utilităților	0,00	0,00	0.00
Total capitol 1		481317,88	91450,40	572768,27
CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului de investiții
Total capitol 2		0,00	0,00	0,00
CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare și asistentă tehnică
3.1	Studii	10.000,00	1.900,00	11.900,00
	3,1.1. Studii de teren	10.000,00	1.900,00	11.900,00
	3.1.2. Raport privind impactul asupra mediului	0,00	0,00	0,00
	3.1.3. Alte studii specifice	0,00	0,00	0,00
3.2	Documentații suport și cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	20.000,00	0,00	20.000,00
3.3	Expertizare tehnică	0,00	0,00	0,00
3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	0,00	0,00	0,00
3.5	Proiectare	112.000,00	21.280,00	133.280,00
	3,5.1. Temă de proiectare	0,00	0,00	0,00
	3.5.2. Studiu de prefezabilitate	0,00	0,00	0,00
	3.5.3. Studiu de fezabilitate/documentație de avizare a lucrărilor de intervenții și deviz general	35.000,00	6.650,00	41.650,00
	3.5.4. Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerea avizelor/acordurilor/autorizațiilor	0,00	0,00	0,00
	3.5.5. Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	15.000,00	2.850,00	17.850,00
	3.5.6. Proiect tehnic și detalii de execuție	62.000,00	11.780,00	73.780,00
3.6	Organizarea procedurilor de achiziție	0,00	0,00	0,00
3.7	Consultanță	0,00	0,00	0,00
	3.7.1. Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	0,00	0,00	0,00
	3.7.2. Auditul financiar	0,00	0,00	0,00
3.8	Asistență tehnică	52.000,00	9.880,00	61.880,00
	3.8.1. Asistență tehnică din partea proiectantului	2.000,00	380,00	2.380,00
	3.8.1.1. pe perioada de execuție a lucrărilor	2.000,00	380,00	2.380,00
	3.8.1.2. pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de Inspectoratul de Stat în Construcție	0,00	0,00	0,00

	3.8.2. Dirigenție de șantier	50.000,00	9.500,00	59.500,00
Total capitol 3		194.000,60	33.060,00	227.060,00
CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1.	Construcții și utilaje	2.586.774,95	491.487,24	3.078.262,19
4.1.1.	Cheltuieli pentru investiția de bază	2.586.774,95	491.487,24	3.078.262,19
4.2.	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționate	100.000,00	19.000,00	119.000,00
4.3.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	307.730,00	58.468,70	366.198,70
4.4.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0,00	0,00	0,00
4.5.	Dotări	624.823,90	118.716,54	743.540,44
4.6.	Active necorporale	0,00	0,00	0,00
Total capitol 4		3.619.328,85	687.672,48	4.307.001,33
CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
5.1.	Organizare de șantier	87983,00	16716,77	104699,77
	5.1.1. Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	60000,00	11400,00	71400,00
	5.1.2. Cheltuieli conexe organizării șantierului	27983,00	5316,77	33299,77
5.2.	Comisioane, cote, taxe, costul creditului	35509,02	0,00	35509,02
	5.2.1. Comisioanele și dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0,00	0,00	0,00
	5,2.2. Cota aferentă ISC pentru controlul calității lucrărilor de construcții	16140,46	0,00	16140,46
	5.2.3. Cota aferentă ISC pentru controlul statului în amenajarea teritoriului, urbanism și pentru autorizarea lucrărilor de construcții	3228,09	0,00	3228,09
	5.2.4. Cota aferentă Casei sociale a Constructorilor- CSC	16140,46	0,00	16140,46
	5.2.5. Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/ desființare	0,00	0,00	0,00
5.3.	Cheltuieli diverse și neprevăzute	426484,67	81028,29	507492,96
5.4.	Cheltuieli pentru informare și publicitate	0,00	0,00	Q,00
Total capitol 5		549956,69	97745,06	647701,75
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice ți teste
6.1.	Pregătirea personalului de exploatare	0,00	3.00	0,00
6.2.	Probe tehnologice și teste	0,00	0,00	0,00
Total capitol 6		0,00	0,00	0,00
TOTAL GENERAL		4844603,42	909927,94	5754531,35
din care C+M (1.2 +1.3 +1.4 + 2 + 4.1 + 4.2 + 5.1.1)		3228092,83	613337,64	3841430,46

Beneficiar/ investitor,

MUNICIPIUL BACĂU

AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA 1 - STR, MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR Deviz pe obiect 1 (LUCRĂRI DE DRUMURI) (Varianta I - cu pavaj)
Nr. Crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare cu TVA
		lei	lei	lei
1	2	3	4	5
Cap, 4- Cheltuieli pentru investiția de baza
4.1.	Construcții și instalații	1.515.439,00	287.933,41	1.803.372,41
4.1.1.	Terasamente	158.000,00	30.020,00	188.020,00
4.1.2.	Construcții	1.357.439,00	257.913,41	1.615.352,41
4.1.2.1	SISTEM RUTIER	783.805,00	148.922,95	932.727,95
4.1.2.2	TROTUARE	531.084,00	100.905,96	631.989,96
4.1.2.3	SIGURANȚA CIRCULAȚIEI	42.550,00	8.084,50	50.634,50
TOTAL 1- subcap. 4.1		1.515.439,00	287.933,41	1.803.372,41
4.2.	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	0,00	0,00	0,00
TOTAL II-subcap. 4.2		0,00	0,00	0,00
4.3,	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	0,00	0,00	0,00
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj echipamente de transport	0,00	0,00	0,00
4.5	Dotări	0,00	0,00	0,00
4.6	Active necorporale	0,00	0,00	0,00
TOTAL III- subcap. 4.3 +4.4 + 4.5 + 4.6		0,00	0,00	0,00
Total deviz pe obiect (Total I + Total II + Total III)		1.515.439,00	287.933,41	1.803.372,41

,, «ȘWN

X S             Oj ;

AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA 1 - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR Deviz pe obiect 2 (LUCRĂRI DE INSTALAȚII ELECTRICE + CAMERE CCTV)
Nr. Cit	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare cu TVA
		lei	lei	lei
1	2	3	4	5
Cap. 4- Cheltuie		i pentru investiția de bază
4.1.	Construcții și instalatii	331.940,25	63.068,65	395.008,90
4.1.1.	Terasamente	0,00	0,00	0,00
4.1.2.	Construcții	331.940,25	63.068,65	395.008,90
4.1.2.1	ILUMINAT PUBLIC STRADAL	318.110,00	60.440,90	378.550,90
4.1.2.2	INSTALAȚII CCTV	13.830,25	2.627,75	16.458,00
TOTAL 1" subcap. 4.1		331.940,25	63.058,65	395.008,90
4.2.	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	0,00	0,00	0,00
TOTAL 1	- subcap. 4.2	0,00	0,00	0,00
4.3.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montai	0,00	0,00	0,00
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj echipamente de transport	0,00	0,00	0,00
4.5	Dotări	0,00	0,00	0,00
4.6	Active necorporale	0,00	0,00	0,00
TOTAL II	- subcap. 4.3 +4.4 + 4.5 + 4.6	0,00	0,00	0,00
Total deviz pe obiect (Total 1 + Total II Total III)		331.940,25	63.068,65	395.008,90

A'o Ja %'

* c-                 '

5 X ?

<^5/20^ */

AMENAJARE PARCARE ÎN LOCUL BATERIILOR DE GARAJE ETAPA 1 - STR. MIORIȚEI - STRADA BRADULUI - STRADA TIPOGRAFILOR Deviz pe obiect 3 (LUCRĂRI DE CANALIZARE PLUVIALĂ + SISTEM IRIGAT)
Nr. Crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fără TVA)	TVA	Valoare cu TVA
		lei	lei	lei
1	2	3	4	5
Cap. 4- Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1.	Construcții și instalații	739.395,70	140.485,18	879.880,88
4.1.1.	Terasamente	0,00	0,00	0,00
4.1.2.	Construcții	739.395,70	140.485,18	879.880,88
4.1.2.1	CANALIZARE PLUVIALĂ	456.015,70	86.642,98	542.658,68
4.1.2.2	SISTEM IRIGAT	283.380,00	53.842,20	337.222,20
TOTAL I- subcap. 4.1		739.395,70	140.485,18	879.880,88
4.2.	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	0,00	0,00	0,00
TOTAL II-subcap. 4.2		0,00	0,00	Oo
4.3.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montai	0,00	0,00	0,00
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj echipamente de transport	0,00	0,00	0,00
4.5	Dotări	0,00	0,00	0,00
4.6	Active necorporale	0,00	0,00	0,00
TOTAL III- subcap. 4.3 +4.4 + 4.5 + 4.6		0,00	0,00	0,00
Total deviz pe obiect (Total I + Total II + Total III)		739.395,70	140.485,18	879.880,88

întocmit,

SC NOFyȘjCJ/JSION SRL

r

• V. */

  Beneficiar/ Investitor MUNICIPIUL BACĂU

  
  

  întocmit,

  SC NORDfc&V^

  
  

  SRL

  
  

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL BACĂU

Caracteristicile principale si indicatorii tehnico-economici prevăzut! in documentația tehnico-economica a obiectivului de investitii

Proiect integrat "Amenjare Parcari” in locul bateriilor de garaje etapa I - str. Mioriței - strada Bradului - strada Tipografilor

BENEFICIAR:         Municipiu! Bacau

AMPLASAMENT:     JUDEȚUL BACAU

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI:

• a)    Valoarea totala a investiției

5 754 531,35 lei

Din care C+M 3 841 430,46 lei

• b)    Durata de realizare a investiției: 6 Luni

c) Capacitati minimale

Nr. crt.	Denumire	Număr de locuri
1	Parcari auto	96
2	Parcari motociclete	16
3	Rastel biciclete	70
4	Statie de încărcare mașini electrice	2