Hotărârea nr. 313/2019

Hotarerea Consiliului Local Nr. 313

HOTĂRÂREA NR. 313 DIN 20.08.2019

privind aprobarea proiectului „Modernizarea stațiilor de transport public” cu codul SMIS 128426

Consiliul Local al Municipiului Bacău întrunit în ședință extraordinară la data de

20.08.2019, potrivit art. 133(2) lit”a” din OUG nr.57/2019 privind Codul administrativ; Având în vedere :

- Referatul nr. 8416/ 12.08.2019 al Arhitectului Șef prin care se propune aprobarea proiectului „Modernizarea stațiilor de transport public” cu codul SMIS 128426;
- Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău înregistrată cu nr. 8441 din 13.08.2019;
- Raportul Arhitectului Șef înregistrat cu nr.8501 din 14.08.2019;
- Raportul Direcției Juridice și Administrație Locală, înregistrat cu nr.8442/14.08.2019;
- Avizele comisiilor de specialitate din cadrul Consiliului Local al Municipiului Bacău, întocmite cu privire la proiectul de hotărâre: nr.1298/19.08.2019 al Comisiei de specialitate nr.l, nr. 1299/19.08.2019 al Comisiei de specialitate nr.2, nr. 1300/19.08.2019 al Comisiei de specialitate nr.3, nr. 1301/19.08.2019 al Comisiei de specialitate nr.4 și nr. 1302/19.08.2019 al Comisiei de specialitate nr.5;
- Ghidului general specific pentru Prioritatea de Investiții 4e, Obiectiv Specific 4.1 Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă;
- Cererea de finanțare pentru obiectivul de investiții: „Modernizarea stațiilor de transport public” cu codul SMIS 128426;
- Prevederile Legii nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale, cu modificările si completările ulterioare;
- Prevederile Legii nr. 50/ 2019 privind bugetul de stat pe anul 2019, cu modificările și completările ulterioare;
- Prevederile art. 140 (1) si (3), art.154 (1), art.196 (1) lit. “a”, ale art.197 (1) si ale art. 243 (1) lit “a”si “b”din OUG 57/ 2019;

în baza dispozițiilor art. 129 alin (2) lit „b” si alin (4) lit „d” și art. 139(3) lit.”a” și (5) din Ordonanța de Urgenta a Guvernului nr. 57 / 2019 privind Codul administrativ,

HOTĂRĂȘTE:

ART 1. Se apmbă proiectul „Modernizarea stațiilor de transport public” cu codul SMIS 128426, conform Anexei, parte integrantă a prezentei hotărâri.

ART 2. Se aprobă valoarea totală a proiectului „Modernizarea stațiilor de transport public” în cuantum de 12,787,700.38 lei inclusiv TVA.

ART 3. Se aprobă contribuția proprie în proiect a UAT Municipiul Bacau, in cuantum de

255,754.01 lei inclusiv TVA, reprezentând cofinanțarea proiectului Modernizarea stațiilor de transport public.

ART 4. Se vor asigura toate resursele financiare necesare implementării proiectului în condițiile rambursării/ decontării ulterioare a cheltuielilor din instrumente structurale.

ART 5. Se împuternicește domnul Xxxxxx Xxxxxx - Primar să semneze toate actele necesare și contractul de finanțare în numele UAT MUNICIPIUL BACAU.

ART 6, - Prin grija Secretarului General al Municipiului Bacău prezenta hotărâre se comunică în termen legal Instituției Prefectului - Județul Bacău pentru verificarea legalității.

CONTRASEMNEAZĂ PENTRU LEGALITATE SECRETARUL GENERAL AL MUNICIPIULUI BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx //

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL BACĂU

ANEXĂ COMUNĂ CU PROIECTUL DE HOTĂRÂRE LA HOTĂRÂREA NR. 313 DIN 20.08.2019

PROffiCTUL „MODERNIZATA STAȚIILOR DE TRANSPORT PUBLIC” CU CODUL SMIS 128426

AKiHTECTȘEF

miha^la mahin

WM K?3

Program Operațional Regional

CERERE DE FINANȚARE

ÎNREGISTRAREA CERERII DE FINANȚARE Se completează de către Autoritatea de Management/ Organismul Intermediar
Instituția: Agenția pentru Dezvoltare Regională Nord-Est (ADR Nord-Est)
Număr de înregistrare........................	Numele și prenumele persoanei care înregistrează................................
Data înregistrării................................	Semnătura...................................
Cod apel: POR/182/4/1/Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de Județ prin Investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă	Cod proiect 128426
Titlul proiectului	Modernizarea stațiilor de transport public
Componenta 1	POR/2017/4/4.1/1
Axa Prioritară	Sprijinirea dezvoltării urbane durabile
Operațiunea	Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă
Schema de ajutor de stat

TITLUL PROIECTULUI

Modernizarea stațiilor de transport public

INFORMAȚII PRIVIND SOLICITANTUL

Lider

DATE DE IDENTIFICARE

Denumire Organizație: DAT MUNICIPIUL BACĂU

Tipul Organizației: unitate administrativ teritorială nivel local

Este întreprinderea IMM: NU

Cod de înregistrare fiscaiă/CIF: 4278337

Număr de înregistrare la _n ._nQ.

Registrul autorităților publice:

Cod CAEN principal: 8411 - Servicii de administrate publica generaia

Data înființării: 12/07/1993

înregistrat In scopuri de TVA: NU

Entitate de drept public: DA

Adresa poștală: Municipiul Bacău, România, Str. Calea Marasesti nr. 6,, județul Bacău, cod poștal 600017, România

Telefon/Fax: 0234581849/0234581849

Adresa e-mall: xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Pagina Web: www.munidpiulbacau.ro

REPREZENTANTUL LEGAL AL ENTITĂȚII

Funcție: Primar Nume: Xxxxxx Xxxxxx

Telefon/Fax: 0234581849 / 0234.588757

Adresă de e-mall: xxxxxxxx@xxxxxxxxxxx

I DATE FINANCIARE

CONTURI BANCARE

CodIBAN	Cont	Banca	Sucursala	Adresa	Swlft
RO02TREZ24A51 0103710101X	510103710101X	Trezoreria	Municipiul Bacău	Dumbravei, nr 1-3„ Localitate Municipiul Bacău, Cod postai: .Bacău, România	TREZROBU

EXERCIȚI) FINANCIARE - LEI

Perioada	Numâr mediu de salariati	Cifra de afaceri	Active totale	Venituri totale	Capital social subscris	Capital social propriu	Profit NET	Profit In exploatare	Venituri cercetare	Cheltuieli cercetare
01/01/2014 -31/12/2014	616		287,543,142.00	376,994,824.00			14,260,406.00
01/01/2015 • 31/12/2015	608		313,709,411 00	483,601.319 00			6.339,344 00
01/01/2016 -31/12/2016	594		331,882,216.00	412,122,955.00			35,310 408 00
01/01/2017 -31/12/2017	594		3,381,281,654 00	494 639,031 00			103.443 766 00
01/01/2018 -31/12/2018	665		3,267,364,830. 00	245,589 054 00			-742,168.00

FINANȚĂRI

Asistentă acordată anterior

Cod SMIS:	16948
Titlul proiectului:	Retehnologizarea sistemului de termoficare din Municipiul Bacău in vederea conformării la normele de protecjia mediului privind emisiile poluante în aer și pentru creșterea eficienței în alimentarea cu căldură urbană
Nr. de înregistrare contract: Dată începere:	102377/06 SEP 2010 06 SEP 2010
Dată finalizare:	30 IUN 2016
Valoarea totală proiect:	294,191,607.00 LEI
Valoare eligibilă proiect: Valoare eligibilă beneficiar:	282,291,944.00 LEI 282,291,944.00 LEI
Valoare sprijin beneficiar: Rambursare afectivă:	268,177,347.00 LEI 143,373,900.00 LEI
Entitate finanțatoare:	Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Măsura da ajutor da stal

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor Act Juridic: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală: Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiective

Obiectivul principal al proiectului de investitii este conformarea la normele de emisii a instalațiilor mari de ardere din municipiul Bacau. Obiectivele specifice: pe care proiectul si le propune sa le atinga sunt următoarele: - îndeplinirea angajamentelor impuse României prin Tratatul de Aderare si implementarea acquis-ului comunitar aferent sectorului de mediu; - Retehnologizarea sistemului centralizat de termoficare din municipiul Bacau prin conformarea la normele de protecția mediului privind emisiile poluante in aer si creșterea eficientei in alimentarea cu căldură urbana. - Sprijinirea Beneficiarului final - Primăria Bacau si a operatorului de termoficare - CET Bacau SA in implementarea cu succes a proiectului cofinantat prin Fondul de Coeziune al Uniunii Europene.

Rezultate

Modernizare cazan de apă fierbinte CAF1 din CET2 Bacău Modernizarea CAF nr 1 de 100 Gcal/h (116,3 MWt) cuprinde: - reabilitarea cazanului de apă fierbinte prin inlocuirea pârtii sub presiune, mărind durata de viata cu 20-25 de ani. - reabilitarea gospodăriei de păcură. După retehnologizare, CAF-ul are un randament de 95,1% la funcționarea pe gaze (de la valoarea actuala de 90% la funcționarea pe gaze). Grup nou in cogenerare cu ciclu combinat gaze-abur in CET1 Bacau Această componentă cuprinde: - Grup de cogenerare cu turbină cu gaze-abur cu contrapresiune, de 14 MWt si 10,5 MWe - Instalarea a doua cazane de abur tehnologic de debit redus, de 10 t/h, 250oC - Adaptarea schemei termomecanice a centralei pentru funcționarea fara cazanul pe cărbune (schimbătoare de căldura,vane de reglare generala, conducte de apa si abur, instalatii de automatizare, monitorizare) - Realizarea unei statii de epurare a apelor uzate din centrala. - Realizarea unei gospodarii de combustibil lichid ușor (CLU)-(rezervor, statie pompare, conducte). După retehnologizare, grupul de cogenerare are următorii parametrii operaționali: - Emisii NOx de max 75 mg/Nm3 la funcționarea pe gaze sau combustibil lichid; -Emisii de SO2 de 5 mg/Nm3 la funcționarea pe gaze si de 250 mg/Nm3 la funcționarea pe combustibil lichid - Emisii de pulberi de 5 mg/Nm3 la funcționarea pe gaze si de 25 mg/Nm3 la funcționarea pe combustibil lichid - Randament minim 80% la funcționarea pe gaze. Retehnologizare pompe transport- Modernizarea stafiei de pompe de transport agent termoficarecare s-a realizat prin instalarea unor pompe si/sau motoare noi pentru unele pompe si a unor convertizoare de frecventa. După retehnologizare, pompele vor avea un randament de 76%. Reabilitare rețele termice secundare- Această componentă a presupus reabilitarea a aprox. 57 km de rețea de distribuție pe 4 fire prin inlocuirea conductelor existente cu conducte preizolate si 2,8 km pe 2 fire prin montarea de module termice. Scopul investiției este reducerea pierderilor in rețele de la valoarea actuala de 35,8% la 28,8%. închidere depozit de cenușă și zgură -Această componentă a presupus închiderea depozitului de cenușă și zgură in vederea conformării la condițiile de mediu.

Activități finanțate

Modernizare cazan de apă fierbinte CAF1 din CET2 Bacău Modernizarea CAF nr. 1 de 100 Gcal/h (116,3 MWt) cuprinde: - reabilitarea cazanului de apă fierbinte prin inlocuirea pârtii sub presiune, mărind durata de viata cu 20-25 de ani, - reabilitarea gospodăriei de păcură. După retehnologizare, CAF-ul va avea un randament de 93% la funcționarea pe gaze (de la valoarea actuala de 90% la funcționarea pe gaze). Grup nou in cogenerare cu ciclu combinat gaze-abur in CET1 Bacau Această componentă cuprinde: - Grup de cogenerare cu turbină cu gaze-abur cu contrapresiune, de 14 MWt si 10,5 MWe - Instalarea a doua cazane de abur tehnologic de debit redus, de 10 t/h, 250oC - Adaptarea schemei termomecanice a centralei pentru funcționarea fara cazanul pe cărbune (schimbătoare de căldura,vane de reglare generala, conducte de apa si abur, instalatii de automatizare, monitorizare) - Realizarea unei statii de epurare a apelor uzate din centrala. - Realizarea unei gospodarii de combustibil lichid ușor (Cl.U)-(rezervor, statie pompare, conducte). După retehnologizare, grupul de cogenerare va avea următorii parametrii operaționali: - Emisii NOx de max 75 mg/Nm3 la funcționarea pe gaze sau combustibil lichid; -Emisii de SO2 de 5 mg/Nm3 la funcționarea pe gaze si de 250 mg/Nm3 la funcționarea pe combustibil lichid - Emisii de pulberi de 5 mg/Nrn3 la funcționarea pe gaze si de 25 mg/Nm3 la funcționarea pe combustibil lichid - Randament minim 80% la funcționarea pe gaze Retehnologizare pompe transport Modernizarea stafiei de pompe de transport agent termoficare se va realiza prin instalarea unor pompe si/sau motoare noi pentru unele pompe si a unor convertizoare de frecventa. După retehnologizare, pompele vor avea un randament de 76%, Reabilitare rețele termice secundare Această componentă presupune reabilitarea a aprox. 57 km de rețea de distribuție pe 4 fire prin inlocuirea conductelor existente cu conducte preizolate si 2,8 km pe 2 fire prin montarea de module tennice.. Scopul investiției este

reducerea pierderilor in rețele de la valoarea actuala de 35,6% la 28.8% închidere depozit de cenușă și zgură Această componentă presupune închiderea depozitului de cenușă și zgură In vederea conformării ia condițiile de mediu.

Cod SMIS:	37372
Titlul proiectului:	Reabilitare Pasaj Letea, municipiul Bacău
Nr. de Înregistrare contract Dată Începere:	3045/26.04.2012 / 26 APR 2012 26 APR 2012
Dată finalizare:	26 SEP 2013
Valoarea totală proiect:	7,248,240.02 LEI
Valoare eligibilă proiect: Valoare eligibilă beneficiar: Valoare sprijin beneficiar:	5,842,434.00 LEI 116,848.68 LEI 138,115.80 LEI
Rambursare efectivă:	5,933,996.67 LEI
Entitate finanțatoare:	Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Măsura de ajutor de stat

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor.

Act juridic: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală: Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiective

Obiectivul generalal proiectului este de creștere a calitatii vieții si creare de noi locuri de munca prin reabilitarea infrastructurii urbane si imbunatatirea serviciilor urbane si a condițiilor de trafic si de tranzit al municipiului, cu impact atit asupra mediului economic cit si asupra mediului social.

Obiectivele specifice:

Imbunatatirea accesibilității si nivelului de serviciu a rețelei stradale majore a municipiului Bacau

Creșterea vitezei medii de circulație si, implicit, a fluentei de circulație pe străzile deservite cu 17,5% (de la 40 km/h la 46-48 km/h) prin executarea lucrărilor de reabilitare a pasajului Letea (in principal refacerea rosturilor), rezuitind intr-o reducere a timpului mediu de circulație a pasajului Letea cu o medie de 15%.

Creșterea mobilității populației si a bunurilor, prin reducerea timpului de călătorie datorat parcurgerii aceleiași distante pe un carosabil fara obstacole (gropi, denivelări, etc.)

Reducerea costurilor de transport prin reducerea cheltuielilor cu combustibilul si intretinerea autovehiculelor

Rezultate

A fost realizata o Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție si Proiectul tehnic.

Contract de prestări servicii de elaborare a Documentației de avizare a lucrărilor de intervenții (inclusiv studii) si a Proiectului tehnic

A fost elaborata Documentația de avizare a lucrărilor de intervenție si Proiectul tehnic

Hotaririle Consiliului Local Bacau a fost aprobate

Cerere de finanțare elaborata conform cerințelor din Ghidul Solicitantului

Dosarul Cererii de finanțare a fost depus la Organismul intermediar, Cererea de finanțare a fost evaluata iar solicitantul a fost notificat Activitati ce se vor derula in faza de Implementare a proiectului

Planul de achiziții a proiectului si achizițiile prevăzute au fost realizate

Contractele de prestări servicii de Asistenta tehnica si dirigentie, respectiv Asistenta tehnica din partea proiectantului, semnate

Contract de lucrări de reabilitare si modernizare semnat

Contract de prestări servicii de informare si publicitate semnat

Contract de prestări servicii de Audit financiar semnat

Sunt realizate activitati de management pentru implementarea proiectului de către echipa Unitatii de Implementare a Proiectului (UIP).

Un Plan de lucru pentru implementarea proiectului realizat

Activitățile proiectului sunt monitorizate si evaluate financiar si tehnic de către echipa UIP

Calitatea lucrărilor in execuție sunt monitorizate de către Dirigintele de șantier contractat

Sunt realizate activitati de asistenta tehnica de către Dirigintele de șantier

Lucrările de reabilitare si modernizare au fost realizate conform Proiectului tehnic

S-a realizat repararea si modernizarea a 752,48ml, respectiv 11 211,95 ml ai pasajului Letea și căilor de acces pentru

Număr de deschideri si lungimea lor: 17 deschideri; 374, 72 m (pentru Marasesti, Calea Republicii, str Bicaz si strada Garofitei) Lunigimea totala a pasajului: 377,36 m;

Lungimea rampelor de acces: 2x187,56 m;

Latimea pârtii carosabile: 14,00 m;

Stâlpi de iluminat: 74 buc;

Au fost realizate:

Lucrări de reparatii ia nivelul caii de pasaj;

Lucrări de reparatii la nivelul caii pe rampele de acces la pasaj,

Lucrări de reparatii la nivelul instalatii de iluminat pe pasaj;

Lucrării de repatatii la nivelul elementelor de rezistenta ale supra structurii si infrastructurii pasajului si ale zidurilor de sprijin ale rampelor de acces,

Lucrări de modernizare.

Comunitatea locala este informata despre proiect si stadiul de realizare a acestuia

1 anunț de presa in ziare locale/regionaie privind începerea proiectului (prezentarea activilatilor preconizate),

1 anunț de presa in ziare locale/regionaie privind stadiul implementării proiectului

1 Comunicat de presa la inceperea lucrărilor
1 Comunicat de presa la incheierea proiectului

(prezentarea activitatilor derulate si a rezultatelor obținute)

1 articol de presa la sfirsitul perioadei de implementare
2 panouri temporare, pentru șantierul in construcție, 2 placi permanente după finalizarea lucrărilor
2 conferințe de presa organizate (la începutul excutani lucrărilor de reabilitare si la finalizarea lucrărilor)

500 pliante de prezentare a proiectului

100 mape de prezentare

1 roll-upu

Raport intermediar de audit financiar realizat.

Raport final de audit financiar realizat.

Lucrările de reabilitare au fost recepționate, Proiectul de reabilitare finanțat a fost finalizat.

ActlvIUtl finanțate

Realizare expertiza tehnica

Elaborare DALI sl PT

Servicii Asistenta tehnica - supravegherea execuției prin Dirigintii de șantier

Servicii asistenta din partea proiectantului

Lucrări reabilitare

Servicii de informare si publicitate

Servicii audit financiar

Cod SMIS:

Titlul proiectului:

23666

MODERNIZARE CALEA MOINEȘTI

Nr. de înregistrare contract Dată Începere: Dată finalizare:

Valoarea totală proiect

Valoare eligibilă proiect:

Valoare eligibilă beneficiar:

Valoare sprijin beneficiar:

Rambursare efectivă:

Entitate finanțatoare: Curs de schimb:

3044/26 04 2012 / 26 APR 2012

26 APR 2012

26 IUL 2014

38,970,476.35

30,283,402.75

605,668.06

2,142,907.55

21,713,789.35

Uniunea Europeana LEI din data de

Măsura de ajutor de stat

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor.

Actjurldic: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală:

Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiectiva

Obiectiv general al proiectului îl constituie creșterea calității vieții și crearea de noi locuri de muncă in cadrul Polului de dezvoltare urbană, prin reabilitarea infrastructurii nttiere urbane, în vederea fluidizării traficului urban și de tranzit, reducerii timpului de transport și a costurilor cu carburanții auto, scăderii poluării fonice și atmosferice, creșterii siguranței rutiere, toate acestea conducând la stimularea dezvoltării economice durabile și atragerea investițiilor interne și externe Obiectivele specifice ale acestui proiect sunt:

• Fluidizarea traficului prin:

o Lărgirea Pasajului Mărgineni de la 2 benzi de circulație la 4 benzi, precum șl modernizarea acestuia, în vederea fluidizării traficului rutier în zonă;

Pasajul a fost proiectat și construit cu o singură bandă de circulație pe sens, acest fapt fiind un mare dezavantaj pentru prezentele condiții de circulație. Traficul intens precum și faptul că accesul la pasaj este obstrucționat de trecerea de la 4 benzi, de pe Calea Moinești, la 2 benzi pe pasaj, conduce la creșterea timpului de traversare fapt ce provoacă aglomerări precum și staționari ale autovehiculelor pe pasaj, o Lărgirea Podului peste pârâul Trebeș de la 3 benzi de circulație la 4 benzi de circulație, și modernizarea acestuia, în vederea îmbunătățirii condițiilor de trafic,

Podul de peste pârâul Trebeș se află într-o state avansată de degradare, atât din cauze naturale, cât și din cauza faptului că pe acest pod a fost montată rețeaua tehnico-edilitară din zonă, apă, gaz, telefonie, cabluri electrice, canalizare.

o Lucrări la Calea Moinești propriu-zisă

Datorită traficului relativ mare, oaie se desfasoara pe Calea Moinești, aceasta a fost proiectată cu o lățime de 12m, cu 2 benzi de circulație pe sens.

Traficul rutier după anul 1989 a ajuns la valori impresionante ceea ce a dus la necesitatea unor lucraii de supralargire a Caii Moinești, executate intre anii 2002 - 2003, de la doua benzi la patru benzi între pasajul Mărgineni și podul Trebes. Astfel porțiunea de drum cuprinsă între pasajul Mărgineni și podul Trebis necesită introducerea pistelor pentru bicicliști precum și reabilitarea trotuarelor aferente, o Amenajare intersecției Strada Mioriței-Calea Moinești-Strada Energiei

Odată cu extinderea pasajului Mărgineni ia 4 benzi, câte doua pe sens, pentm o bună integrare în rețeaua de străzi a municipiului Bacău, și pentru potențarea creșterii de capacitate de circulație In zona proiectului, respectiv în zona acestei intersecții este propusă o nouă amenajare.

Hazultate

1 contract de prestări servicii pentru realizarea serviciilor de proiectare și engitieering
2 expertize tehnice

1 studiu de trafic
2 studii geotehnice
2 studii hidrologice
2 studii hidrogeologice

1 studiu topografic

Avize și Acorduri favorabile pentru realizarea proiectului

1 Documentație tie Avizare a Lucrărilor de Intervenții

1 Documentație de Avizare a Lucrărilor de intervenții aprobata de Consiliul Local
1 echipă de management constituită

1 Cerere de finanțare depusă

Minute ale întâlnirilor de monitorizare a progresului proiectului

Rapoarte de progres

Calendar de monitorizare a proiectului

1 Contract de finanțare semnat

1 contract de prestări servicii pentru realizarea serviciilor de proiectare și engineering

1 Documentație Proiect de execuție (Proiect tehnic și caiete de sarcini) pentm iluminat public și sens giratoriu
1 Documentație detalii de execuție pentm iluminat public și sens giratoriu
1 Documentație Proiect de Execuție (Proiect tehnic, detalii de execuție si caiete de sarcini)

1 Documentație de licitație

Proiecte deviere rețele utilități

Documentații care să ateste dreptul de proprietate asupra terenului pe car se va realiza proiectul

1 Contract de prestări servicii de consultanță pentru organizarea procedurii de achiziție publică a lucrărilor
1 raport de evaluare a ofertelor pentm execuția lucrărilor
2 contracte de lucrări de construcție pentm reabilitarea și modernizarea Căii Moinești (1 contract deviere rețele utilitati; 1 contract lucrări de construcție)

1 contract de servicii de consultanta și asistenta tehnica - supraveghere de către inspectorii de șantier
1 contract de prestări servicii pentru asistență tehnică din partea proiectantului

1 Autorizație de Organizare de Șantier

Rapoarte trimestriale de activitate referitoare la asistența tehnică

1 raport final privind recepția lucrărilor

Note sl dispoziții de șantier

3 Puncte de Organizare de șantier amenajate

1 Proces-verbai de predare-primire amplasament
1 Proces-verbai recepția lucrărilor- rețele electrice
1 Proces-verbai recepția lucrărilor- rețele de gaz

1 Proces-verbai recepția lucrărilor- rețele de telecomunicații

1 Proces-verbai recepția lucrărilor- rețele de canalizare

Procese verbale pe faze determinante

Procese-verbale la terminarea lucrărilor

1. Pasaj suprateran Mărgineni modernizat:

- lungime: 600 m;
- parte carosabilă: 14,8 m
- trotuare: 2 X 2 m (1200ml)
- piste de bicicliști: 600 ml

2. Podul peste pârâul Trebes construit:

- lungime: 27,1;
- parte carosabilă: 14,8 m (2 benzi pe sens)
- trotuare: 2X 2m (54,2 ml)
- piste de bicicliști: 27,1 ml

Procese verbale pe faze determinante

1. Calea Moinești propriu-zisă km 1 +975- km 3+017.26, km 3+044.36 - KM 3+084.38;

-trotuare: 2x 2 m (2164,56 ml)

• piste de bicicliști: 1082,28 ml

-casete de lărgire: 222,45 ml

- reparații existent. 1082,28 ml (lățime de 50 cm)
- covor asflatic întreținere: 1082,28 ml (grosime 4 cm)

2. Intersecția Strada Mioriței-Calea Moinești-Strada Energiei- km 1+348

- piste de bicicliști. 166,5 ml

-trotuare: 2X 2m (333 m)

3. Iluminat public

- Se va asigura iluminatul public pentru pasajul Mărgineni (600ml) si intersecția giratorie (27 ml)

Recepții provizorii

1 proces-verbai recepție finală

1 contract prestări servicii pentru promovarea și diseminarea rezultatelor proiectului

6 panouri la intrările șl ieșirile din zonele de lucru
6 panouri permanente

1 banner

100 mape de prezentare

1000 pliante de promovare a proiectului și a surselor de finanțare

100 afișe

4 conferințe de presă, organizate semestrial

Actualizare pagina web cu secțiune dedicată proiectului

25 apariții în presa regionala și locală
1 contract de prestări servicii pentru auditarea proiectului
2 Rapoarte de audit parțiale

1 raport de audit final

Rapoarte interne de monitorizare

Activități finanțate

Elaborare DALI, proiect de execuție, studii de teren, documentații pentru Avize și Acorduri, servicii de proiectare

Achiziție servicii de proiectare- fazele PT+DE+PAC- iluminat public

Eventuale achiziții definitive sau temporare de terenuri

Consultanță pentru organizarea procedurilor de achiziție publică de lucrări

Asistență tehnică- supraveghere de către inspectorii de șantier

Achiziție lucrări de construcții (doua loturi)

Asistență tehnică- supraveghere din partea proiectantului

Achiziție servicii de publicitate

Achiziție servicii de audit

Cod SM1S: 38499

Titlul proiectului: REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ, ZONA MIORIȚEI - 9 MAI - VINTULUI -VADU BISTRIȚEI' DIN MUNICIPIUL BACĂU

Nr. do înregistrare contract:	3582/27.11.2012 / 27 NOI 2012
Dată începoia:	27 NOI 2012
Dată finalizare:	27 MAI 2014
Valoarea totală proiect:	18,890,597.72	LEI
Valoare eligibilă proiect:	15,177,590.00	LEI
Valoare eligibilă beneficiar:	303,551.58	LEI
Valoare sprijin beneficiar	373,951.34	LEI
Rambursare efectivă:	12,313,070.61	LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs de schimb: LEI din data de

Măsura de aiutor de stat

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor:

Act juridic: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală: Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiective

Obiectivul general al proiectului este imbunatatirea situației actuale a infrastructurii din cadrul spațiului urban, imbunatatirea condițiilor de viata si a standardelor de munca, asigurarea siguranței si fluentei traficului existent si prognozat.

Obiectivele specifice:

• Imbunatatirea accesibilității si nivelului de serviciu al rețelei stradale majore a municipiului Bacau prin reabilitarea sistemului rutier a pârtii carosabile, precum si realizarea de parcari oi si reabilitarea celor existente in zona Mioriței - 9 Mai - Viatului - Vadu Bistriței • Creșterea capacitatii de circulație a străzilor si intersecțiilor de străzi, ceea ce va duce la creșterea fluentei traficului cu 10-15%
• Creșterea mobilității populației si a bunurilor in municipiul Bacau prin reducerea timpului de călătorie datorita parcurgerii

aceleiași distante pe un carosabil fara obstacole (gropi, denivelări, etc.)

Imbunatatirea transportului in comun si creșterea numărului utilizatorilor de mijloace de transport in comun cu 10 -15% prin amenajarea stafiilor pentru transportul in comun, coroborat cu creșterea fluentei traficului si reducerea timpului de călătorie in oraș.

Rezultate

A fost realizata o Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție si Proiectul tehnic.

Contract de prestări servicii de elaborare a Documentației de avizare a lucrărilor de intervenții (inclusiv studii) si a Proiectului tehnic

A fost elaborata Documentația de avizare a lucrărilor de intervenție si Proiectul tehnic

Certificat de Urbanism nr. 124 din 07.04.2010.

Hotaririle Consiliului Local Bacau a fost aprobate

Cerere de finanțare elaborata confoim cerințelor din Ghidul Solicitantului

Dosarul Cererii de finanțare a fost depus la Organismul Intermediar, Cererea de finanțare a fost evaluata iar solicitantul a fost notificat

Planul de achiziții a proiectului si achizițiile prevăzute au fost realizate

Contractele de prestări servicii de Asistenta tehnica si dirigentie, respectiv Asistenta tehnica din partea proiectantului, semnate

Contract de lucrări de reabilitare si modernizare semnat

Contract de prestări servicii de informare si publicitate semnat

Contract de prestări servicii de Audit financiar semnat

Sunt realizate activitati de management pentru implementarea proiectului de către echipa Unitatii de Implementare a Proiectului (U1P).

Un Plan de lucru pentru implementarea proiectului realizat

Activitățile proiectului sunt monitorizate si evaluate financiar si tehnic de către echipa U1P

Calitatea lucrărilor in execuție sunt monitorizate de către Dirigintele de șantier contractat

Sunt realizate activitati de asistenta tehnica de către Dirigintele de șantier

Lucrările de reabilitare si modernizare au fost realizate conform Proiectului tehnic.

S-a realizat imbunatatirea accesibilității si nivelului de serviciu al rețelei stradale majore a municipiului Bacau si creșterea capacitatii de circulație, respectiv imbunatatirea transportului in comun prin:

Lungime străzi reabilitate = 2.317,5 m (1788,5 m str. Mioriței si 507 m str. Vadul Bistriței si 22,0 m intersecție str. Mioritei-Vadu

Bistritei-9 Mai)

Suprafața carosabil reabilitat = 36.649 mp (27.718 mp str. Mioriței si 8.931 mp str. Vadul Bistriței)

Suprafața trotuare reabilitate = 25.812 mp (19.962 mp str. Mioriței si 5.850 mp str. Vadul Bistriței)

Lungime str. Vintului = 494,0 m

Suprafața carosabil str. Vintului = 3.124,0 mp

Suprafața trotuare str. Vintului = 1.177,0 mp

Alveole statii autobuz proiectate = 7 buc

Suprafața statii bus = 553 mp

Suprafața locuri parcare + accese parcari = 16.601 mp

Număr locuri de parcare autoturisme = 603 bucăți

Conducta de distribuție apa potabila din polietilena înalta densitate PE-HD, PE 80, D=90 mm, in lungime de 487 m pe str.

Vintului

Conducta de canalizare din PVC D=300 mm, tip SN 4 in lungime de 459 m pe str. Vintului

Cămine beton armat = 24 buc

Cămine apometru «contor apa str. Vintului = 40 buc

Hidranti Dn 65 mm = 4 buc

Guri scurgere noi = 50 buc

Aducere la cota cămine, guri scurgere, răsuflaturi = 137 buc

Montare stilpi de iluminat proiectati - 91 buc

Corpuri de iluminat noi = 290 buc

LEA 0,4 kV = 1715 m

LES0,4kV = 1115 m

Punct de aprindere iluminat public = 1 buc

Canalizatie betonata = 1100 m

Cămine vizitare iluminat public = 33 buc

Comunitatea locala este informata despre proiect si stadiul de realizare a acestuia

1 anunț de presa in ziare locale/regionale privind inceperea proiectului (prezentarea activitatilor preconizate),

1 anunț de presa in ziare locale/regionale privind stadiul implementării proiectului
1 Comunicat de presa la inceperea lucrărilor
1 Comunicat de presa la incheierea proiectului

(prezentarea activitatilor derulate si a rezultatelor obținute)

1 articol de presa la sfirsitul perioadei de implementare

3 panouri temporare, pentru șantierul in construcție, 3 placi permanente după finalizarea lucrărilor

2 conferințe de presa organizate (la începutul excutarii lucrărilor de reabilitare si la finalizarea lucrărilor)

1000 pliante de prezentare a proiectului

100 mape de prezentare

2 roll-upuri

Raport final de audit financiar realizat.

Lucrările de reabilitare au fost recepționate, Proiectul de reabilitare finanțat a fost finalizat.

Activități finanțate

Servicii proiectare

Studii de circulație

Servicii Asistenta tehnica supravegherea execuției prin Dirigintii de șantier

Servicii asistenta din partea proiectantului

Lucrări reabilitare

Servicii de informare si publicitate

Servicii audit financiar

Cod SM1S: 37787

Titlul proiectului: REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ STRADA I.L. Xxxxxxxxx X- Xxxxxx- INTERSECȚIE STRADA LETEA - BACĂU

Nr. de înregistrare contract: 3581/27.11.2012/27 NOI 2012

Dată începere: 27 NOI 2012

Dată finalizare: 27 MAI 2014

Valoarea totală proiect: 30,115,444.47 LEI

Valoare eligibilă proiect: 24,200,404.35 LEI

Valoare eligibilă beneficiar: 484,008.09 LEI

Valoare sprijin beneficiar: 643,947.01 LEI

Rambursare efectivă: 10,671,549.78 LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs tio schimb:

I GI din data de

Măsura ds aMei-ds atei

Baza legată națională

Denumirea măsurii de ajutor:

Act juridic: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală:

Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiectiv®

Obiectivele specifice:

• Imbunatatirea accesibilității si nivelului de serviciu al rețelei stradale majore a municipiului Bacau prin reabilitarea sistemului rutier a pârtii carosabile (inclusiv utilitati din corpul drumului), precum si realizarea de parcari noi si reabilitarea celor existente in zona I.L. Xxxxxxxxx X- Xxxxxx - intersecție str. Letea.
• Creșterea capacitatii de circulație a străzilor si intersecțiilor de străzi cu 35-40%, ceea ce va duce la creșterea fluentei traficului cu 10-15% si la reducerea timpului de călătorie in oraș cu 13%
- Creșterea mobilității populației si a bunurilor, prin reducerea timpului de călătorie datorat parcurgerii aceleiași distante pe un carosabil fara obstacole (gropi, denivelări, etc.)
• imbunatatirea transportului in comun si creșterea numărului utilizatorilor de mijloace de transport in comun cu 10-15% prin amenajarea a doua alveole pentru stafiile pentru transportul in comun, inclusiv marcaje cu pavaj tactil pentru persoanele cu dizabilitati, coroborat cu creșterea fluentei traficului si reducerea timpului de călătorie in oraș
* Creșterea gradului de siguranța a traficului pietonal prin reabilitarea trotuarelor degradate, percum si a sistemului de iluminat public in zona I. L. Xxxxxxxxx X- Xxxxxx - intersecție str. Letea

Rezultate

A fost realizata 1 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție si 1 Proiect tehnic

1 Contract de prestări servicii de elaborare a Documentației de avizare a lucrărilor de intervenții (inclusiv studii) si a Proiectului tehnic

1 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție si 1 Proiect tehnic.

Documente emise:

Certificat de Urbanism nr 210 din 14.05.2010

Decizie etapa de incadraie nr. 74/07 07.2010, emisa de APM Bacau

Decizia etapei de evaluare inițiala nr. 102 din 22.06.2010, emisa de APM Bacau

Aviz Alimentare cu apa nr. 112/07.07.2010 emis de SC Compania de Apa Bacau SA

Aviz Canalizare emis de SC Compania de Apa Bacau SA

Aviz Alimentare cu energie electrica din 15.06.2010 emis de E ON Moldova Distribuție SA

Aviz Alimentare cu energie termica din 08.06.2010 emis de SC CET SA Bacau

Aviz Gaze naturale din 26.06.2010 emis de E.ON Gaz Distribuție SA

Aviz Telefonie din 23.06.2010 emis de Romtelecom

Aviz Sanatatea populației nr. 597 din 14.06.2010 emis de Direcția de Sanatate Publica a județului Bacau

Acord ISC nr. A188/27.08.2010

Aviz Comisia Tehnica de Urbanism a CL.B din 17.06.2010 emis de Primăria Municipiului Bacau, Comisia Tehnica de Amenajare a Teritoriului si Urbanism si Comisia pentru Amenajarea Teritoriului si Urbanism Hotaririle Consiliului Local Bacau a fost aprobate

1 Cerere de finanțare elaborata conform cerințelor din Ghidul Solicitantului

1 Dosar al Cererii de finanțare depus la Organismul Intermediar, Cererea de finanțare a fost evaluata iar solicitantul a fost notificat Activitati ce se vor derula in faza de implementare a proiectului

Planul de achiziții a proiectului si achizițiile prevăzute au fost realizate

1 Contracte de prestări servicii de Asistenta tehnica si dirigentie, respectiv 1 contract Asistenta tehnica din partea proiectantului, semnate

1 Contract de lucrări de reabilitare si modernizare semnal

Contract de prestări servicii de informare si publicitate semnat

Contract de prestări servicii de Audit financiar semnat

Sunt realizate activitati de management pentru implementarea proiectului de către echipa Unitatii de Implementare a Proiectului (UIP).

Un Plan de lucru pentru implementarea proiectului realizat

Activitățile proiectului sunt monitorizate si evaluate financiar si tehnic de către echipa UIP

Calitatea lucrărilor in execuție sunt monitorizate de către Dirigintele de șantier contractat

Sunt realizate activitati de asistenta tehnica de către Dirigintele de șantier:

Legislația cu privire la produsele pentru construcții este respectata

Concordanta intre prevederile autorizației si proiect

Amplasament si repere de nivelment preluate si predate libere de orice sarcina executantului

Piesele scrise si desenate sunt verificate

Existenta programului de control al calitatii vizat de Inspectoratul in Construcții este verificata

Construcția este realizata in conformitate ai prevederile proiectelor, caietelor de sarcini si ale reglementarilor tehnice in vigoare, si ale contractului

Tehnologiile de execuție sunt respectate si corect aplicate

Procese verbale in faze determinante si procese verbale de lucrări ascunse sunt semnate

Actele de recepție sunt întocmite

Actele de recepție si cartea tehnica a construcției sunt predate către Beneficiar după efectuarea recepției finale

Lucrările de reabilitare si modernizare au fost realizate confonn Proiectului tehnic.

Lungime străzi reabilitate = 3015,0 m (2056,0 rn pe str. Milcov, 944 m pe str. 1. L. Caragiale si 15 m intersecție str. Milcovl.l. Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx cel Bun)

Suprafața carosabil reabilitat = 43.207 tnp (Milcov = 30.113 mp si I.L, Caragiale = 13.094 mp)

Suprafața trotuare reabilitate = 17.380 mp (11.549 mp str. Milcov si 5.831 mp str. I. L. Caragiale)

Suprafața locuri parcare + accese parcați ~ 7.651 mp

Număr locuri de parcare autoturisme = 223 bucăți

Alveole statii autobuz = 2 bucăți

Rețea alimentare cu apa reabilitata PEHD 250x14,2, PM6, L=365 ml

Conducta alimentare cu apa din tuburi de poliesteri armati cu fibra de sticla si inserție din nisip turnate prin centrifugare, xx xxxxx, L=1610ml

Racorduri canalizare pluviala: conducta PEHD 200x7,7, Pn 4, imbinata cu mufa si garnitura, L=271 ml

Refacere racorduri canalizare: conducta PEHD 200x7,7, Pn4, imbinata cu mufa si garnitura, L=365 ml

Cămine de vizitare din beton echipate cu capace si rame carosabile = 33 buc

Guri scurgere cu sifon si depozit = 33 buc

Aducere la cota cămine, guri de scurgere, rasuflatori = 249 buc.

Stilpi metalici zincati h 8m, = 26 bucali

Stilpi metalici zincati h 9m, = 208 bucali

Fundatii turnate = 235 bucali

Canaiizatie betonata cu 6 țevi PVC d=110 mm, = 6200 m

Cămine de tragere = 211 buc

LES 0,4 kV cu cablu C2XAbY 3x6 mmp = 455 m

LES 0,4 kV cu cablu C2XAbY 5x25 mmp = 150 m

LES 0,4 kV cu cablu C2XAbY 5x4mmp = 150 m

LES 0,4 kV cu cablu CYEY-F 5x16 mmp in canaiizatie betonata = 8480 m

LES 0,4 KV cu cablu CYEY-F 5x4 mmp in canaiizatie betonata = 8480 m

LEA 0,4 kV cu conductor TYIR 2x25 mmp = 470 m

Punct de aprindere iluminat public = 3 buc

Prize de pamint R disp <4 ohmi = 3 buc

Prize de pamint R disp <10 ohmi = 36 buc

Conductor de protecție OLZn 40x4 mm

Corpuri de iluminat economice cu LED-uri performante echivalente corpurilor cu vapori de sodiu 150 W (braț simplu 0,8 m - 13 buc, braț dublu 0,8 m -15 buc, 1 buc pe un stilp cu braț existent) = 42 buc

Corpuri de iluminat economice cu LED-uri cu performante echivalente corpurilor cu vapori de sodiu 250 W (braț simplu 1,5 m -199 buc, braț nou dublu 1,5 m - 9 buc) = 217 buc.

Comunitatea locala este informata despre proiect si stadiul de realizare a acestuia

1 anunț de presa in ziare locale/regiunale privind începerea proiectului (prezentarea activitatilor preconizate),

1 anunț de presa in ziare locale/regionale privind stadiul implementării proiectului
1 Comunicat de presa la începerea lucrărilor
1 Comunicat de presa la încheierea proiectului

(prezentarea activitatilor derulate si a rezultatelor obținute)

1 articol de presa la sfirsitul perioadei de implementare

3 panouri pentru șantierul in construcție, 3 placi permanente după finalizarea lucrărilor

2 conferințe de presa organizate (la inceputul excutarii lucrărilor de reabilitare si la finalizarea lucrărilor)

1000 pliante de prezentare a proiectului

100 mape de prezentare
2 Roll-upuri

1 raport intermediar de audit financiar realizat

Raport final de audit financiar realizat.

1 Proces verbal de recepție finala a lucrărilor de reabilitare încheiat.

1 Proiect de reabilitare finalizat.

Activități finanțate

Studii de circulație

Elaborare DALI si PT

Servicii Asistenta tehnica - supravegherea execuției prin Dirigintii de șantier

Servicii de Asistenta din partea proiectantului

Lucrari reabilitare

Servicii de informare si publicitate

Servicii audit financiar

Cod SMIS: 4B166

Titlul proiectului: REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ STRADA ȘTEFAN CEL MARE, MUNICIPIUL BACĂU

Nr. de înregistrare contract:

Dată începere:

Dată finalizare:

Valoarea totală proiect

Valoare eligibilă proiect:

Valoare eligibilă beneficiar:

Valoare sprijin beneficiar:

Rambursare efectivă:

Entitate finanțatoare:

Curs de schimb:

4130/07.04.2014 / 07 APR 2014

07 APR 2014

07 IUN 2015

13,721,625 51

13,637,084.43

272,740.97

256,318.05

7,806,209 56

Uniunea Europeana

LEI din data de

Măsura de ajutor de stat

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor: Act juridic: NR din

Baza legală comunitară

Bază legală: Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiectiva

Obiectivele specifice:

1. Imbunatatirea accesibilității si nivelului de serviciu al rețelei stradale majore a municipiului Bacau (nivel de serviciu C) prin reabilitarea sistemului rutier a pârtii carosabile, precum si realizarea de parcați noi si reabilitarea celor existente in zona străzii Ștefan cel Mare.
2. Creșterea capacitatii de circulație a străzilor si intersecțiilor de străzi, ceea ce va duce ia creșterea fluentei traficului cu 10-15% .
3. Creșterea mobilității populației si a bunurilor in municipiul Bacau prin reducerea timpului de călătorie datorita parcurgerii aceleiași distante pe un carosabil fata obstacole (gropi, denivelări, etc.).
4. Imbunatatirea transportului in comun si creșterea numărului utilizatorilor de mijloace de transport in comun cu 10 - 15% prin amenajarea stafiilor pentru transportul in comun, coroborat cu creșterea fluentei traficului si reducerea timpului de călătorie in oraș.
5. Creșterea gradului de siguranța a traficului pietonal prin reabilitarea trotuarelor degradate.

Rezultata

A fost realizata 1 Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție si 1 Proiect tehnic

1 Contract incheiat de prestări servicii de elaborare a Documentației de avizare a lucrărilor de intervenții (inclusiv studii) si a Proiectului tehnic

1 Documentație de avizare a lucrărilor de Intervenție si 1 Proiect tehnic realizate

Documente emise:

Certificat de Urbanism nr. 630 din 21 11 2012

Aviz amplasament nr. 369/18.12.2012 - emis de Agenția Naționala pentru Protecția Mediului

Aviz amplasament gaze nr 3517/26.11.2012 -emis de E-on Gaz Distribuție S.A., Centrul Rețea Bacau

Aviz amplasament apa nr. 9697/27.11.2012 - emis de S.C. Compania Regionala de Apa Bacau S.A.

Aviz amplasament Alimentare cu energie electrica nr. 1000340325/11.12.2012-emis de E-on Moldova Distribuție S.A.

Aviz amplasament telefonie nr. 1171/28.11.2012 - emis de Romtelecom

Aviz amplasament nr. 5056/26.11.2012-emis de S.C. CET S. A.

Aviz racordare nr. 9913/09.01.2013 - emis de S.C, Compania Regionala de Apa Bacau S A.

OCPI - Recepție tehnica pentru lucrări de măsurători terestre

Hotaririle Consiliului Local Bacau a fost aprobate

1 Cerere de finanțare elaborata conform cerințelor din Ghidul Solicitantului

1 Dosar al Cererii de finanțare depus la Organismul Intermediar, Cererea de finanțare a fost evaluata iar solicitantul a fost notificat

Activitati ce se vor derula in faza de implementare a proiectului

Planul de achiziții a proiectului si achizițiile prevăzute au fost realizate

1 Contract semnat de prestări servicii de Consultanta in managementul proiectului finanțai
1 Contract de prestări servicii de Asistenta tehnica si dirigentie, respectiv 1 contract Asistenta tehnica din partea proiectantului, semnate
1 Contract de lucrări de reabilitare si modernizare semnat
1 Contract de prestări servicii de informare si publicitate semnat
1 Contract de prestări servicii de Audit financiar semnat

Sunt realizate activitati de management pentru implementarea proiectului de către echipa Unitatii de Implementare a Proiectului (UIP).

Un Plan de lucru pentru implementarea proiectului realizat

Activitățile proiectului sunt monitorizate si evaluate financiar sl tehnic de către echipa UIP

Calitatea lucrărilor in execuție sunt monitorizate de către Dirigintele de șantier contractat

Sunt realizate activitati de asistenta tehnica de către Dirigintele de șantier

Lucrările de reabilitare si modernizare au fost realizate conform Proiectului tehnic.

Suprafața drumuri ranforsate = 25.700 mp

Suprafața trotuare noi = 15.400 mp

Borduri noi parte carosabila 20 x 25 = 2.850 ml

Borduri noi trotuare 10x15 = 5.100 ml

Sistem rutier cu pavele ecologice = 2.900 mp

Sistem rutier nou = 200 mp

Spatii verzi = 3.200 mp

Zid de sprijin armat cu elevația de 2,00 m = 100 ml

Reabilitare zid de sprijin existent = 142 ml

Rampe acces parcare, cu cate 10 trepte = 4 bucăți

Rampa persoane cu handicap = 1 bucata

Rețea apa înlocuita, Dn 225 mm = 1.273 ml Branșamente Dn 90 mm - 330 ml

Rețea apa înlocuita, Dn 250 mm = 1.278 ml

Cămine de vane,carosabile, din beton - apa = 37 bucăți

Rețea canalizare = 538 ml

Gratare noi de scurgere a apelor pluviale = 48 bucăți

Cămine noi de vizitare stradale din beton canalizare = 18 bucăți

Relocare stilpi = 3 bucăți

Comunitatea locala este informata despre proiect si stadiul de realizare a acestuia

1 anunț de presa in ziare locale/regionale privind inceperea proiectului (prezentarea activitatilor preconizate).

I Comunicat de presa la inceperea lucrărilor

1 Comunicat de presa la încheierea proiectului

(prezentarea activitatilor derulate si a rezultatelor oblinute)

1 articol de presa la sfirsrtul perioadei de implementare

3 panouri pentru șantierul in construcție, 3 placi permanente după finalizarea lucrărilor

2 conferințe de presa organizate (la începutul excutarii lucrărilor de reabilitare si la finalizarea lucrărilor)

500 pliante de prezentare a proiectului

100 mape de prezentare

1 Roll-up
1 Raport intermediar si 1 Raport final de audit financiar realizate.

Lucrările de reabilitare au fost recepționate, Proiectul de reabilitare finanțat a fost finalizat.

Activități finanțata

Elaborare DAU si PT

Servicii de Consultanta in managementul proiectului

Lucrări de construcții

Servicii de Asistenta tehnica - supravegherea execuției prin Dirigintii de șantier

Servicii de asistenta din partea proiectantului

Servicii de Audit

Servicii de Informare si publicitate

Cod SMIS: 114086

Titlul proiectului: „E-STRATEG - Elaborarea Strategiei de Dezvoltare Locala pentru comunitatea marginalizata din Municipiul Bacau”

Nr. da înregistrare contract Dată încăpere: Dată finalizare:	53489 / 06.09 2017 / 06 SEP 2017 07 SEP 2017 13 NOI 2017
Valoarea totală proiect:	227,056.49	LE)
Valoare eligibilă proiect	227,056.49	LEI
Valoare eligibilă beneficiar:	80,796.27	LEI
Valoare sprijin beneficiar.		LEI
Rambursare afectivi:	64 762.87	LEI
Entitate finanțatoare:	Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor: Actjuridlc: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală: Măsura CE: NR. din

Detalii proiect

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in promovarea incluziunii sociale, combaterea sărăciei si a oricărei forme de discriminare in municipiul Bacau prin mobilizarea si animarea comunității si a partenerilor locali in dezvoltarea locala, crearea unui Grup de Acțiune Locala (GAL) si elaborarea unei Strategii de Dezvoltare Locala.

Obiectivele specifice ale proiectului:

1. OS1 - Creșterea implicării populației din zonele marginalizate ale municipiului Bacau in soluționarea problemelor locale prin înființarea unui GAL pentru reprezentarea intereselor, derularea de acțiuni de delimitare a zonei/zonelor urbane marginalizate, activitati de animare si facilitare;
2. OS2 - Imbunatatirea competentelor membrilor/personalului GAL (5 persoane) in domeniile relevante pentru SDL/DLRC - in acord cu nevoile de dezvoltare identificate in SDL,
3. OS3 - Realizarea unei cercetări de teren la nivelul zonelor distincte incluse in teritoriu din cadrul municipiului Bacau, cu accent pe ZUM, in urma careia se va elabora analiza nevoilor si problemelor populației din teritoriul SDL;
4. OS4 - Animarea si mobilizarea comunității vizate de SDL, prin intemiediul unor instrumente inovative si acțiuni complexe implementate pe raza teritoriilor delimitate din cadrul municipiului Bacau;
5. OS5 - Reducerea numărului de persoane aflate in risc de sărăcie si excluziune sociala din comunitățile marginalizate din municipiul Bacau prin elaborarea unei SDL si a listei indicative de intervenții prin care GAL considera ca vor fi atinse obiectivele strategiei de dezvoltare locala;

Rezultate

1. RA 1; 1 Grup de Acțiune Locala înființat.
2. RA 2: 1 Adunare Generala GAl. creata
3. RA 3- 1 Comitet Director GAL creat.
4 RA 4 1 regulament de funcționare GAL intocrnit
5 RA 5:1 procedura de prevenire a riscului de apariție conflict interese in interiorul GAL-ului realizata
6. RA 6 1 manager GAL angajat.
7. RA 7 1 asistent administrativ GAL angajat.
8. RA 8: 6 persoane (membri GAL) absolvente a unui curs de dezvoltare a competentelor pentru a demara si gestiona procese de dezvoltare la nivel loca)
9. RA 9:1 autorizație din partea Autorității Naționale pentru Protecția Datelor cu Caracter Personal obtinuta.
10. RA 10: 1 plan cu delimitarea teritoriului SDL intocmit.
11. RA 11; 1 metodologie de cercetare si eșantionare.
12. RA 12:1 chestionar realizat.
13. RA 13:1 cercetare in teren realizata.
14. RA 14: 4 focus grupuri organizate a cate 15 persoane fiecare (2 focus grupuri/ZUM unul cu tineri 15-29 ani si unul cu adulti 30+ ani).
15. RA 15:1 focus grup cu 15 reprezentanti instituționali si specialiști de ia nivel local.
16. RA 16:1 studiu de referința realizat.
17. RA 17:1 baza de microdate primare.
18. RA 18:1 analiza diagnostic a nevoilor si problemelor populației din zonele din teritoriul SDL, in special ZUM.
19. RA 19. 1 decizie privind declararea zonei/zonelor marginalizate.
20. RA 20:1 serviciu de facilitare comunitara contractat (incluzând si 1 facilitator).
21. RA 21:1 plan de realizare a activitatilor de dezvoltare comunitara intocmit.
22. RA 22: 5 parteneriate încheiate pentru dezvoltarea GAL.
23. RA 23: 6 ședințe ale Comitetului Director organizate.
24. RA 24:12 Întruniri publice realizate.
25. RA 25:2 cutii ale cetățenilor amplasate.
26. RA 26:1 instrument inovativ aplicat - Metoda PhotoVoice.
27. RA 27: 1 sondaj privind monitorizarea si evaluarea activitatilor in rândul populației realizat
28. RA 28:1 Strategie de Dezvoltare Locala realizata.
29. RA 29:1 lista de intervenții indicative dezvoltata.
30. RA 30:1 decizie de asumare a Strategiei SLD.
31. RA 31:1 proiect implementat si finalizat.
32. RA 32: 4 intalniri de coordonare a proiectului.
33. RA 33: 1 antet al proiectului.
34. RA 34: 1 comunicat de presa publicat la Începutul proiectului.
35. RA 35: 30 de participanti la conferința de lansare a proiectului.
36. RA 36: 3 roll-upuri elaborate ce vor fi expuse la sediile partenerilor si la evenimentele din cadrul proiectului si vor asigura vizibilitatea proiectului si a sursei de finanțare, vor promova acțiunile derulate in cadrul proiectului.
37. RA 37:1000 flyere ce vor asigura vizibilitatea proiectului, sursa de finanțare, vor promova acțiunile din cadrul proiectului, vor atrage actori interesati si persoane din comunitate in proiect.
38. RA 38:10 afișe A 3 ce vor fi expuse la sediile partenerilor si in locurile de interes ce vor asigura vizibilitatea proiectului, sursa de finanțare, vor promova acțiunile din cadrul proiectului, vor atrage adori interesati si persoane din comunitate in proiect.
39. RA 39:1 website al GAL-ului funcțional.
40. RA 40:1 pagina de Facebook creata prin care se va informa si se vor disemina informațiile.
41. RA41:1 comunicat de presa publicat la finalizarea proiectului.
42. RA 42: 30 de participanti la conferința de diseminare a rezultatelor proiectului.

Activități flnanfats

A 1. înființarea noului GAL conform cerințelor DLRC pentru perioada de programare 2014-2020

A 1.1.: înființarea juridica a GAL-ului si organizarea sediului funcționai

A 1.2.: Operationalizarea noului GAL prin angajarea si imbunatatirea competentelor personalului GAL in domeniile relevante pentru SDL/DRLC

A 2. Delimitarea comunității marginalizate si a teritoriului SDL, inclusiv a zonei/zonelor urbane marginalizate

A 2.2.: Realizarea Studiului de referința si analizei diagnostic a nevoilor si problemelor populației din zonele din teritoriul SDL, in special a ZUM

A 3. Animarea partenerilor locali si mobilizarea comunității marginalizate vizate de SDL

A 3.1.: Animarea partenerilor locali si mobilizarea comunității marginalizate vizate de SDL

A 4. Elaborarea SDL si a listei indicative de intervenții prin care GAL considera ca vor fi atinse obiectivele strategiei de dezvoltare locala A4.1.: Elaborarea SDL si a listei indicative de intervenții pnn care GAL considera ca vor fi atinse obiectivele strategiei de dezvoltare locala

A 5. Activitati transversale

A 5.1.Managementul proiectului si coordonarea activitatilor

A 5.2.: Decontarea cheltuielilor indirecte pe baza de rata forfetara

Cod SMIS; 120769

Titlul proiectului: Sprijinirea Municipiului Bacau pentru asigurarea managementului performantei si calitatii

Nr. de înregistrare contract: Dată începere: Dată finalizare:	82/29 MAR 2018 29 MAR 2018 29 IUL 2019
Valoarea totală proiect	424,838 97 LEI
Valoare eligibilă proiect	424,838.97 LEI
Valoare eligibilă beneficiar:	213,443.54 LEI
Valoare sprijin beneficiar:	LEI
Rambursare efectivă:	416,342 19 LEI
Entitate finanțatoare:	Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Măsura sîaî

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor:

Act juridic NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală:

Măsura CE: NR din

Detalii proiect

Oblactlva

Obiectivul general al proiectului ii constituie introducerea/extinderea de sisteme, instnimente si procese de managementul calitatii si performantei, precum ISO 9001:2015 si CAF, la nivelul Municipiului Bacau, a serviciilor descentralizate si subordonate, prin imbunatatirea durabila a eficacității managementului la nivel local, prin furnizarea unor înalte standarde de cunoștințe si expertiza pentru funcționarii publici din cadrul Primăriei.

OS 1: Extinderea sistemului de management al calitatii ISO 9001:2015 la nivelul Municipiului Bacau, serviciilor descentralizate si subordonate;

OS 2: Introducerea si implementarea unui sistem de management al calitatii si performantei CAF la nivelul Municipiului Bacau, serviciilor descentralizate si subordonate;

OS 3: Dezvoltarea abilitatilor si cunoștințelor a 50 de persoane din personalul Municipiului Bacau, serviciilor descentralizate si subordonate, pentru asigurarea managementului calitatii si performantei la nivel local

Razultata

1. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 1-2 focus grupuri cu 40 de participanti organizate in vederea realizării misiunii de audit intern
2. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 2 • 1 Raport de audit intern realizat la nivelul instituției
3. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 3 1 pachet de proceduri actualizate in vederea extinderii sistemului de management al calitatii ISO 9001:2015
4. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 4 -1 sistem de management al calitatii ISO 9001:2015 recertificat la nivelul Municipiului Bacau, a serviciilor descentralizate si subordonate
5. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 5 2 mese rotunde cu 40 de participanti in vederea monitorizării recertificarii ISO 9001:2015
6. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 6 - 1 sistem de management al calitatii ISO 9001:2015 menținut in cadrul instituției
7. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 7-1 Conferința de diseminare a rezultatelor recertificarii ISO 9001:2015, cu 30 de persoane informate asupra beneficiilor ISO 9001:2015 si asupra principiilor orizontale privind egalitatea de sanse si dezvoltarea durabila
8. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 8-10 persoane informate privind Cadrul comun de autoevaluare a modului de funcționare a instituțiilor publice (CAF)
9. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate ar Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 9 - 1 schimb de experiența organizat cu 12 persoane privind implementarea CAF Intr-o instituție publica similara, din alte state membre UE
10. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 10 -1 Plan de acțiuni realizat privind implementarea instrumentului de management al calitatii si perfonnantei CAF
11. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 11-1 instrument de management al calitatii si performantei CAF implementat la nivelul Municipiului Bacau, a serviciilor descentralizate si subordonate
12. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 12-1 Plan de acțiuni privind implementarea instrumentului de management al calitatii si performantei CAF imbunalatit
13. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 13-1 instrument de management al calitatii si performantei CAF menținut in Municipiul Bacau si serviciile descentralizate si subordonate
14. Rezultat program 2 - Sisteme de management al performanței și calității corelate cu Planul de acțiune în etape implementat în administrația publică locală atins prin Rezultat de proiect 14-1 Conferința de diseminare a rezultatelor CAF cu 30 de persoane informate asupra beneficiilor CAF si asupra principiilor orizontale privind egalitatea de sanse si dezvoltarea durabila
15. Rezultat program 5 - Cunoștințe și abilități ale personalului din autoritățile și instituțiile publice locale îmbunătățite, în vederea sprijinirii măsurilor/acțiunilor vizate de acest obiectiv specific atins prin prin Rezultat de proiect 15 -14 persoane informate asupra principiilor orizontale in cadrul activitatilor de formare - curs Auditor intern
16 Rezultat program 5 - Cunoștințe și abilități ale personalului din autoritățile și instituțiile publice locale îmbunătățite, în vederea sprijinirii măsurilor/acțiunilor vizate de acest obiectiv specific atins prin Rezultat de proiect 16 -14 persoane din Administrația publica locala certificate - curs Auditor intern
17 Rezultat program 5 - Cunoștințe și abilități ale personalului din autoritățile și instituțiile publice locale îmbunătățite, în vederea sprijinirii măsurilor/acțiunilor vizate de acest obiectiv specific atins prin Rezultat de proiect 17 - 36 persoane informate asupra principiilor orizontale in cadrul activitatilor de formare - curs Managementul calitatii
18. Rezultat program 5 Cunoștințe și abilități ale personalului din autoritățile și instituțiile publice locale îmbunătățite, în vederea sprijinirii măsurilor/acțiunilor vizate de acest obiectiv specific atins prin Rezultat de proiect 18-36 persoane din Administrația publica locala certificate - curs Managementul calitatii
19 Rezultat program 5 Cunoștințe și abilități ale personalului din autoritățile și instituțiile public® locale îmbunătățite, în vederea sprijinirii măsurilor/acțiunllor vizate de acest obiectiv specific atins prin Rezultat de proiect 19-18 persoane infonnate asupra principiilor orizontale in cadrul activitatilor de formare - curs Management si control intern managerial
20. Rezultat program 5 - Cunoștințe și abilități ale personalului din autoritățile și instituțiile publice locale îmbunătățite, în vederea sprijinirii măsurilor/acțiunilor vizate de acest obiectiv specific atins prin Rezultat de proiect 20 - 18 persoane din Administrația publica locala certificate - curs Management si control intern managerial

Activități finanțate

A2 - Extinderea insbumentului de management al calitatii ISO 9001:2015 in Municipiul Bacau, serviciile descentralizate si subordonate, in concordanta cu Planul de acțiuni pentru implementarea etapizata a managementului calitatii in autoritati si instituții publice 2016-2020;

A2.3 Monitorizarea derulării sistemului de management al calitatii ISO 9001 2015 in Municipiul Bacau, aservi ciile descentralizate si subordonate si diseminarea rezultatelor aferente;

A3 - Introducerea instrumentului de management ai calitatii si performantei CAF in Municipiul Bacau, serviciile descentralizate si subordonate, in concordanta cu Planul de acțiuni pentru implementarea etapizata a managementului calitatii in autoritati si instituții pubiice;

A3.1 - Derularea unui schimb de experiența cu autoritati/institutii/organisme publice transnaționale, in vederea introducerii instrumentului de management al calitatii si performantei CAF,

A3.2 - Elaborarea documentației necesare pentru implementarea instrumentului de management al calitatii si performantei CAF in Municipiul Bacau, serviciile descentralizate si subordonate;

A3.4 - Realizarea si implementarea sistemului de monitorizare a planului de acțiuni de imbunatatire a Municipiului Bacau, a serviciilor descentralizate si subordonate;

A4 - Dezvoltarea cunoștințelor si abilitatilor personalului din Municipiul Bacau, a serviciilor descentralizate si subordonate pe teme specifice de interes;

A4.1 - Derularea cursului de Auditor intern de calitate pentru 14 persoane din grupul tinta din administrația publica locala;

A4.2 - Derularea cursului de Managementul calitatii pentru 36 de persoane cu funcții de conducere din administrația publica locala;

A4.3 - Derularea cursului de Management si control intern managerial pentru 18 persoane din administrația publica locala;

CodSMIS: 126161

Titlul proiectului: Implementarea unei platforme informatice cu componente back-office și front-office ca măsură de simplificare administrativă și optimizare a furnizării serviciilor pentru cetățeni la nivelul Municipiului Bacau

Nr. de înregistrare contract 289 /10 DEC 2018

Dată începere: 10 DEC 2018

Dată finalizare: 10 IUN 2021

Valoarea totală proiect: 2,814,717,57

Valoare eligibilă proiect 2,733,797.57

Valoare eligibilă beneficiar: 2,733,797.57

Valoare sprijin beneficiar: 80,920.00

Rambursare efectivă:

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana Curs de schimb: LEI din data de

Măsura de alutor de stat

Baza legală națională

Denumirea măsurii de ajutor:

Act juridic: NR. din

Baza legală comunitară

Bază legală;

Măsura CE: NR din

Detalii proiect

Obiective

Obiective proiect

Creșterea eficienei administrative a Primăriei Municipiului Bacau prin implementarea unor sisteme informatice inovative • ca masuri de simplificare a furnizării serviciilor către cetaeni si mediul de afaceri. Prin acest proiect se urmărește: implementarea unor sisteme informatice pentru dezvoltarea si creșterea gradului de sofisticare a serviciilor online furnizate către cetaeni, inclusiv prin digitalizarea arhivei la nivelul Primăriei Municipiului Bacau, contribuind astfel la îndeplinirea obiectivului specific 2.1 al POCA "Introducerea de sisteme si standarde comune în administraia publica locala ce optimizează procesele orientate către beneficiari în concordana cu SCAP". Implementarea acestui proiect va avea ca efect imbunatatirea proceselor interne ale instituției si serviciile furnizate către cetaeni/mediu de afaceri, contribuind la atingerea obiectivelor Strategia pentru consolidarea administrației publice 2014-2020 (SCAP) - II.4 (Soluii IT pentru eficientizarea administraiei publice) si II.5 (îmbunatairea proceselor interne la nivelul instituiilor publice), 1)1.1 (Reducerea birocrației pentru cetaeni) si III.2. (Reducerea birocraiei pentru mediul de afaceri), IV. (Consolidarea capacitaii administraiei pubiice de a asigura calitatea si accesul la serviciile publice) Obiectivele specifice ale proiectului

1 Optimizarea activitailor interne ale funcionarilor, prin implementarea unei platforme integrate de management al activitailor si al înregistrărilor, inclusiv prin digitalizarea si gestiunea electronica a arhivei primăriei Bacau
2 . Implementarea unei platforme de tip portal pentru servicii care sa fie furnizate online către cetaeni
3 îmbunatairea abilitai lor si cunostinelor personalului municipiului

Rezultau

1 Rezultat program 3: Proceduri simplificate pentru reducerea birot.raiei pentru cetaeni la nivel local corelate cu Planul integrat de simplificare a procedurilor administrative pentru cetaeni implementate;

Acest rezultat de program se atinge prin următorul rezultate de proiect.

- Rezultat proiect 1: Document cu cerine funcionale pentru implementarea de servicii electronice folosind instrumentele informatice front-office si back-otfice achiziionate prin proiect, prin analiza fluxurilor de lucru actuale

2. Rezultat program 3: Proceduri simplificate pentru reducerea birocraiei pentru cetaeni la nivel local corelate cu Planul integrat de simplificare a procedurilor administrative pentru cetaeni implementate;

Acest rezultat de program se atinge prin următorul rezultat de proiect:

- Rezultat proiect 2: Platforma informatica front-office de tip „portal” pentru asigurarea accesului online la serviciile gestionate exclusiv de municipiu, inclusiv componenta de harta geospaiala, achiziionate, configurate si implementate

3. Rezultat program 3: Proceduri simplificate pentru reducerea birocraiei pentru cetaeni la nivel local corelate cu Planul integrat de simplificare a procedurilor administrative pentru cetaeni implementate;

Acest rezultat de program se atinge prin următorul rezultat de proiect:

- Rezultat proiect 3: Arhiva electronica de documente constituita si accesibila

4. Rezultat program 5: Cunostine si abilitai ale personalului din autoritaile si instituiile publice locale imbunataite, în vederea sprijinirii masurilor/aciunilor vizate de acest obiectiv specific

Acest rezultat de program se atinge prin următorul rezultat de proiect:

- Rezultat proiect 4:40persoane instruite din cadrul Primăriei Municipiului Bacau pentru procesarea cererilor în format electronic si pentru utilizarea si administrarea sistemelor informatice implementate prin proiect

Activități finanțate

Activitate: 1. Management de proiect

Activitate: 2. Documentarea cerinelor funcionale pentru implementarea de servicii electronice

Activitate; 3. Platforma front Office pentru furnizarea serviciilor electronice gestionate de Municipiul Bacau

Activitate: 4. Constituire arhiva electronica retrodigitalizata

Activitate: 5. Informare si publicitate

As latență solicitată

Titlul proiectului:	Drumul antrcoruptie echilibra si integritate in Municipiul Bacau
Informații înregistrare solicitare:	18802/ 10 OCT 2017
Valoarea totală proiect: Valoare eligibilă proiect: Entitate finanțatoare:	299,551.22 LEI 299,551.22 LEI Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Obiective

Creșterea transparenței, eticii și integrității încadrai autorităților și instituțiilor publice

Rezultate

Activități finanțate împrumuturi

Titlul proiectului:	Crearea unei infrastructuri suport de incubare a afacerilor Hub pentru Tineret - Cinema Orizont
Informati înregistrare solicitare:	124109/07 MAR 2018
Valoarea totală proiect:	21,370,616.88 LEI
Valoare eligibilă proiect:	9,534,057.70 LEI
Entitate finanțatoare: Curs de schimb:	Uniunea Europeana LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului/Scopul proiectului

Obiectivul general al proiectului îl reprezintă dezvoltarea mediului antreprenorial în municipiu si regiune prin sprijinirea inițiativelor antreprenoriale din domeniul creativ, dezvoltarea competitivității economice locale si consolidarea poziției pe piața a întreprinderilor mici si mijlocii.

Programul de incubare a afacerilor sau incubatorul propriu-zis propus prin proiect are ca obiectiv principal pe termen lung creșterea economica si a competitivitaîii regiunii Nord-Est.

Astfel, obiectivele pe termen mediu sunt.

• generarea de locuri de rnunca calificate si înalt plătite;
• sporirea numărului afacerilor mia si mijiodi în domeniul industriilor creative;
• comercializarea inova?iilor în sectorul industriilor creative,
• consolidarea unei rețele de mentori si match rnaking;
• crearea de legaturi de valoare între universitaîi / centre de cercetare, companii mari, si IMM-uri noi create,
• încurajarea creării si sus?inerea afacerilor noi lansate de femei si grupuri de minorități

Prin proiect se propune ca incubatorul .Hub pentru tineret - Cinema Orizont" sa devină un epicentru al comunita?ii anlreprenoriale din regiunea Nord-Est, care facilitează creșterea afacerilor inovative de la idee la un model susienabil si transforma rezultatele cercetării si inovării în oportunități de afaceri de succes în domeniul industriilor creative.

în acest context, clădirea si amplasamentul acesteia sunt adecvate scopului si obiectivelor programului de incubare a afacerilor enunțate, având in vedere ca proiectul propune crearea unei infrastructuri suport de incubare a afacerilor denumit .HUB pentru tineret" - Cinema .ORIZONT” în cadrul acestei clădiri si ca structura / compartimentarea propusa este în deplina concordanta cu activitatile ce se doresc a fi desfășurate în interiorul incubatorului (spatii de birouri, săli de conferințe / întâlniri / networking etc.).

Rezultate

1. Infrastructura de sprijin a afacerilor creata, care contribuie la creșterea gradului de competitivitate a firmelor din municipiu si regiune. Incubatorul oferă spatii destinate rezidentilor, cât si altor companii (spatii de întâlniri si evenimente) care răspund nevoilor IMMurilor, încurajând colaborarea si parteneriatele în interiul incubatorului. Infrastructura moderna, alaiuri de serviciile suport dezvoltate, vor oferi IMM-urilor si viitorilor antreprenori premisele unei dezvoltări organice, pentru a putea fi competitivi pe plata si a veni cu produse noi care sa se muleze pe nevoile identificate.

Mai mult, incubatorul va coagula sectorul de afaceri, devenind un spa?iu emblematic pentru ecosistemul antreprenorial.

2. Sprijinirea a cel puțin 35 de IMM-uri prin servicii suport specializate si personalizate, în acord cu nevoile firmelor. La finalul implementării proiectului, în concordan?a cu OS2 de creștere a gradului de ocupare al incubatorului se urmărește atingerea unui rezultat de cel puțin 20 firme beneficiare de servicii de incubare si accelerare în cadrul incubatorului Acestora li se vor adauga si IMM-uri (clienti locali sau externi) care vor solicita servicii specializate pentru studii de piața, comercializare si inovare, acces pe piețe externe sau conexiuni strategice cu investitori si potențiali parteneri. Aceștia vor beneficia pe întreaga perioada incubații fizice si, ulterior, în perioada de accelerare, de sprijin specializat în dezvoltarea afacerilor, vor putea participa la traininguri, workshop-uri si evenimente dedicate dobândirii de noi competente si networking-ului, în spatiile special proiectate pentru facilitarea acestor procese. Acest rezultat va permite IMM-urilor sa contribuie la dezvoltarea potențialului economic local prin consolidarea unei rețele de companii inovatoare si bine pregătite, gata sa faca fata provocărilor din piața. Totodată, rezultatul va constitui un exemplu de bune practici pentru antreprenorii din regiune sau tinerii care doresc sa beneficieze de educa?le antreprenoriala pentru a creste încrederea în posibilitatea șanselor de reușita, influențând pozitiv înființarea unei afaceri.
3. Cel puțin 25 de locuri de munca nou create datorita dezvoltării incubatorului La finalul implementării proiectului, în concordan?a cu OS3 de creștere a numărului locurilor de munca creata cu cet puțin un angajat pentru fiecare firma incubata, se urmărește îndeplinerea obiectivelor generale ale proiectului, privind generarea de locuri de munca calificate si înalt plătite. Prin Intermediul oferirii posibilității incubarii fizice, specifice activita?ii incubatorului, dar si serviciilor de pre-incubare, incubare si accelerare, companiile nou înființate dobândesc competente noi si solide, iar fondatorii au posibilitatea de a se concentra în principal pe îmbunatatirea produselor sau serviciilor, în timp ce alte servicii - administrative, juridice, de dezvoltare, sunt exploatate prin intermediul Incubatorului. Acest lucru are o influenta pozitiva asupra performantei firmelor, crescând sansele unei creșteri sigure si solide. Astfel, având oportunitatea si sprijinul necesar creșterii vânzărilor si accesului pe piețe internaționale, creste nevoia de mărire a efectivului salaria?ilor, cu un impact semnificativ asupra ocupării.

Activități finanțate

A 0.1 Elaborarea documentaiei tehnice/ tehnico-economice - Activitate realizata înainte de semnarea contractului de finanțare

A1. Elaborarea documentațiilor de atribuire a contractelor de achiziție si derularea procedurilor de atribuire aferente

A2. Management de proiect si monitorizare contracte de achiziție incheiate

A3. Activitatea de informare si publicitate în cadoul proiectului

A4. Realizarea investiției de baza

A5. Dotarea spațiului

A6. Auditul financiar al proiectului

A7. Servicii pentru sprijinirea afacerilor dezvoltare, programe de pre incubare, incubare, accelerare: 3 programe

A8. Realizare PT. DDE si asistenta tehnica pe perioada execuției lucrărilor

împrumuturi

Titlul proiectului: Modernizarea, dotarea si extinderea corpurilor ambulatoriului Spitalului de Pneumoftiziologie Bacau

Informații înregistrare solicitare: 126795 / 22 OCT 2018

Valoarea totală proiect: 11,753,821.52 LEI

Valoare eligibilă proiect: 10,700,465.41 LEI

Entitate finanțatoare; Uniunea Europeana

Curs de schimb: LEI din data de

Obiective

Proiectul propus contribuie la accesul sporit la serviciile de îngrijire medicala primara a persoanelor sărace si celor din zonele cu acxes redus prin modernizarea, extinderea infrastructurii si dotarea ambulatoriului din cadrul Spitalului de Pneumoftiziologie Bacau.

Obiectivul general al proiectului este reprezentat de reabilitarea, modernizarea, extinderea si dotarea ambulatoriului din cadrul Spitalului de Pneumoftiziologie Bacau în vederea furnizării de servicii medicale aliniate la standardele europene. Astfel, se urmărește reducerea inegalitailor în ceea ce privește starea de sanatate a populaiei prin diagnosticarea bolilor în stadiul incipient si tratarea cu succes a unor afeciuni mai ușoare, prevenind agravarea lor si ducând la scăderea ponderii persoanelor cu nevoi medicale neacoperite Prin plusul de calitate a infrastructurii, se va dezvolta astfel reeaua de centre medicale modeme, capabile sa furnizeze îngrijire primara continua. Aceasta va conduce atât la eficientizarea sistemului de sanatate prin reducerea internărilor evitabile, cât si la accesibilizarea ofertei de servicii de asistena în cadrul ambulatoriului.

Obiectivele specifice ale proiectului

1.1. îmbunatairea infrastructurii ambulatoriului din cadrul Spitalului de Pneumoftiziologie Bacau in aproximativ 3 ani de la semnarea contractului de finanare

2 2 Creșterea gradului de adresabilitate în ambulatoriile de specialitate concomitent cu reducerea timpilor de așteptare pentru investiga» specifice în aproximativ 3 ani de la semnarea contractului de finanțare

Razultate

1. Reabilitarea, modernizarea, extinderea si dotarea ambulatoriului din cadrul Spitalului de Pneumoftiziologie Bacau
2. Creșterea numărului de persoane care beneficiază de infrastructura ambulatoriului cu minim 5% în primul an de durabilitate al proiectului

Activități finanțate

1. ACTIVITATI DE PREGĂTIRE A PROIECTULUI
2. EVALUAREA SI APROBAREA PROIECTULUI
3. PREGĂTIREA PROIECTULUI TEHNIC
4. VIZIBILITATE, DISEMINARE INFORMAȚII
5. MANAGEMENTUL PROIECTULUI
6. ASISTENTA TEHNICA

7 MODERNIZARE, DOTARE SI EXTINDEREA CORPURILOR AMBULATORIULUI SPITALULUI DE PNEUMOFTIZIOLOGIE BACAU
8 . AUDIT FINANCIAR

împrumuturi

Titlul proiectului: Modernizare si reabilitare COLEGIUL TEHNIC DE COMUNICAȚII « N.V.

Informații înregistrare solicitare: 128351 /18 FEB

Valoarea totală proiect: 8,439,503.91

Valoare eligibilă proiect: 8,274,023.45

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs de schimb: LEI din data de

Obiective

Obiective proiect

Obiectivul general al proiectului il reprezintă sprijinirea dezvoltării urbane durabile prin realizarea investițiilor in educație si formare profesionala si anume imbunatatirea infrastructurii educaționale cu relevanta pe piața muncii. In cadrul Studiului previzional privind cererea de formare profesionala la orizontul anului 2013 si in perspectiva anului 2020, se identifica locuri de munca vacante in procent de 11.2% pentru domeniul turism si alimentație publica iar pentru domeniul mecanica -23.8%, acesta

facand parte din domeniile de formare profesionala din cadrul unitatii de invatamant propusa pentru reabilitare/modemizare. Proiectul propune realizarea de investitii specifice acțiunilor eligibile, respectiv modernizarea si reabilitarea căminului si liceului din cadrul Colegiului Tehnic de Comunicatii N.V.Karpen. Lucrările propuse vor contribui la creșterea eficientei energetice si implicit la reducerea cheltuielilor destinate alimentarii cu energie termica a clădirii. De asemenea, dotarea cu surse alternative de energie va contribui la reducerea emisiilor de CO2 si implicit la creșterea consumului de energie din surse regenerabile.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. OS.1. Modernizarea si reabilitarea Căminului internat si a Corpului A de invatamant din cadrul Colegiului Tehnic de Comunicatii N.V.Karpen.
2. OS.2. Consolidarea rolului municipiului Bacau ca motor de dezvoltare in regiunea de NE.
3. OS.3.Dezvoltarea capacitatii de invatare a elevilor prin imbunatatirea infrastructurii parțiale a Colegiului Tehnic de Comunicatii N.V.Karpen.
4. OS.4. Reducerea abandonului școlar in cadrul Colegiului Tehnic de Comunicații N.V.Karpen.

Rezultate

Detalii rezultat - Componenta 1

1.1.1 .Contract de achiziție a serviciilor de elaborare DALI (documentație de avizare a lucrărilor de intervenții), DG (deviz general), CF (cerere de finanțare)

2. 1.2.Contract elaborare a studiilor de specialitate : studiu geotehnic, studiu topografic
3. 1.3.Contract elaborare a studiilor de specialitate expertiza tehnica
4. 1.4.Contract elaborare a studiilor de specialitate audit eneigetic

5. 1.5.Documentau tehnice necesare în vederea obinerii avizelor /acordurilor faza DALI
6. 2.1.DALI, expertiza tehnica, audit energetic
7. 2.2.Cerere de finanțare
8. 3.1.Documentații informatii suplimentare si precontractare
9. 3.2. Contract de finanțare
10. 4.1.Dosare achiziții
11. 4.2.Contract consultanta pentru managementul de proiect,

12. 4.3.Contract elaborare proiect tehnic si detalii de execuție inclusiv asistenta tehnica din partea proiectantului
13. 4.4.Contract verificare tehnica de calitate a proiectului tehnic si a detaliilor de execuție
14. 5.1. PTH/DDE/documentatii avizare taza DTAC/PTH
15. 5.2.Referate de verificare
16. 5.3.Autorizatie de construire
17 6.1.Contract execuție lucrări
18. 6.2 Contract dirigentie de șantier
19. 7 1 Organizare de șantier

20. 7.2.Investiția de baza (corp cămin si corp liceu - C3 si C14) reabilitata, amenajata:
21. 7 3.Investiția de baza (corp cămin si corp liceu - C3 si C14) utilata, dotata
22. 7 4.Investiția de baza (corp cămin si corp liceu - C3 si C14) reabilitata, amenajata;
23. 7 5. PV recepție la terminarea lucrărilor
24. 8.1.Carte tehnica conforma

25 10 1. Echipa de management, EM - UIP(Unltate de implementare clin partea solicitantului)+UM (Unitate de management din partea consultantului)

26 10.1. Rapoarte de progres

27. 10.1 Anun/comunicat de presa privind începerea/finalizarea proiectului, panouri publicitare e durata investiției si la finalizarea investiției

Actlvltă)! finanțate

A1 . Pregătirea documentațiilor de achiziție servicii proiectare, consultanta, etc.si încheierea contractelor cu agentii economia pentru depunerea dosarului cererii de finanțare.

A2. Activitatea de elaborare a documentației tehnico economice si a altoi documente cerute prin Ghidul Solicitantului, pentru depunerea cererii de finanțare in cadrul POR, Axa 4, OS 4.5.

A3. întocmirea si transmiterea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări/ Contractare

A4. Elaborarea documentațiilor de achiziție servicii/lucrari si contractarea operatorilor economici

A5. Pregătirea documentației documentației tehnico economice la faza PTH+DE

A6.Elaborarea documentațiilor de achiziție necesare serviciilor pentru lucrările de execuție si contractarea operatorilor economici

A7. Realizarea activităților de execuție lucrări

A8. Asistenta tehnica din partea proiectantului

A9. Asistenta tehnica privind supervizarea lucrărilor de către dirigintele de șantier

A10. Activitati de managemenl de proiect

împrumuturi

Titlul proiectului: MODERNIZARE SI REABILITARE CRESA NR 9

Informații înregistrare solicitare: 1238 / 21 FEB 2019

Valoarea totală proiect: 1,843,235.08 LEI

Valoare eligibilă proiect 1,751,932.71 LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana Curs de schimb; LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului este reprezentat de creșterea calitatii infrastructurii anteprescolare in vederea asigurării accesului la educație timpurie in cadrul Municipiului Bacau

Obiectivul general se poate îndeplini prin realizarea următoarelor obiective specifice:

OS1 - Creșterea eficientei energetice a Crasei nr 9 din Municipiul Bacau in decurs de 18 luni de la semnarea contractului de finanțare Atingerea acestui obiectiv va fi realizata prin implementarea următoarelor masuri:

Măsura 1 - Reabilitarea hidroizolatiei la terasa necurcurabila a clădirii precim si a fundațiilor la exterior

Măsura 2 - Realizarea lucrărilor de anvelopare a pereților exterior si inlocuirea tamplariei existente cu tamplarie performanta energetic

Măsura 3 - Realizarea lucrărilor de termoizolatie a terasei si a soclului

Măsura 4 - Reabilitarea si modernizarea instalațiilor existente

OS2 - Asigurarea funcționarii infrastructurii anteprescolare - Cresa nr 9 din str Ozanei nr 9, conform cerințelor si exigenelor de calitate in

Municipiul Bacau in decurs de 18 luni de la semnarea contractului de finanțare

Atingerea acestui obiectiv va fi realizata prin implementarea următoarelor masuri:

Măsura 1 - Realizarea lucrărilor de reparare si igienizare a incaperilor Crasei nr 9, precum si refacerea finisajelor interioare

Măsura 2 - Recompartimentarea spatiilor interioare conform normativelor in vigoare

Măsura 3 - Reabilitarea blocului alimentar (bucătăriei) si dotarea cu echipamente specifice profesionale

Măsura 4 - Realizarea lucrărilor de modernizare a spălătoriei crasei

Măsura 5- Realizarea unei scări metalice exterioare de incendiu

Măsura 6 - Achiziția de dotări specifice invatamantului anteprescolar

Rezultate

REZULTAT 1 - Numărul total de participant! la procesul educațional In unitatea de infrastructură subiect al proiectului

TOTAL:

Valoare la începutul implementării proiectului 79

Valoare estimată la finalul implementării proiectului 79

FETE:

Valoare la începutul implementării proiectului 41

Valoare estimată la finalul implementării proiectului 41

BĂIET)

Valoare la începutul implementării proiectului 38

Valoare estimată la finalul implementării proiectului 38

PERSOANE CU DIZABILITATI

Valoare la începutul si la finalul implementăm proiectului = 0

PERSOANE DEZAVANTAJATE

Valoare la începutul implementării proiectului* 0

Valoare estimată la finalul implementării proiectului =1

REZUL7AT 2 • Categoria infrastructurii subiect al proiectului: antepreșcolar,

Valoare la Începutul implementării proiectului antepreșcolar,

Valoare estimată la finalul implementării proiectului antepreșcolar,

Activități finanțata

Activ 1.1 Activitatea de pregătire a proiectului de investitii

Activ 11.1 Activitatea de pregătire a documentațiilor de atnbuire si derularea procedurilor de achiziție

Activ. 11.2 Realizarea DTAC, PT+CS+DDE, inclusiv verificarea proiectării

Activ. 11.3 Prestarea serviciilor de asistenta tehnica din partea proiectantului

Activ. 11.4 Prestarea serviciilor de dirigentis de șantier

Activ. 11.5 Activitatea de realizare a investiției de baza

Activ. 11.6 Managementul proiectului

Activ. 11.7 Derularea activitatilor obligatorii de informare si publicitate

Activ. 11.8 Auditarea proiectului

împrumuturi

nu se aplica

Titlul proiectului:

MODERNIZARE SI REABILITARE DRESA NR 3

Informații înregistrare solicitare:

1237/21 FEB 2019

Valoarea totală proiect

Valoare eligibilă proiect:

Entitate finanțatoare:

2,518,159.02

2,383,011 10

Uniunea Europeana

LEI

Curs de schimb:

LEI din data de

Obiectiva

Obiectivul general al proiectului este reprezentat de creșterea calitatii infrastructurii anteprescolare in vederea asigurării accesului la educație timpurie in cadrul Municipiului Bacau

Obiectivul general se poate îndeplini prin realizarea următoarelor obiective specifice:

OS1 - Creșterea eficientei energetice a Cresei nr 3 din Municipiul Bacau in decurs de 18 luni de la semnarea contractului de finanțare

Atingerea acestui obiectiv va fi realizata prin implementarea următoarelor masuri:

Măsură 1 - Reabilitarea hidroizolatiei la terasa necurcurabila a clădirii predm si a fundațiilor la exterior

Măsura 2 - Realizarea lucrărilor de anvelopare a pereților exterior

Măsura 3 - Realizarea lucrărilor de termoizolatie a terasei si a soclului

Măsura 4 - Reabilitarea si modernizarea instalațiilor existente

OS2 - Asigurarea funcționarii infrastructurii anteprescolare - Cresa nr 3 din str Pictor Andreescu, conform cerințelor si exigenelor de calitate in Municipiul Bacau in decurs de 18 luni de la semnarea contractului de finanțare

Atingerea acestui obiectiv va fi realizata prin implementarea următoarelor masuri:

Măsura 1 - Realizarea lucrărilor de reparare si igienizare a incaperilor cresei nr 3, precum si refacerea finisajelor interioare

Măsura 2 - Reabilitarea blocului alimentar (bucătăriei) si dotarea cu echipamente specifice profesionale

Măsura 3- Realizarea lucrărilor de modernizare a spălătoriei cresei

Măsura 4 - Realizarea unei scări metalice exterioare de incendiu

Măsura 5 - Achiziția de dotări specifice invatamantului anteprescolar

Rezultate

REZULTAT 1 - Numărul total de participanti la procesul educațional în unitatea de infrastructură subiect al proiectului TOTAL:

Valoare la începutul implementării proiectului 96

Valoare estimată la finalul implementării proiectului 96

FETE:

Valoare la începutul implementăm proiectului 51

Valoare estimată la finalul implementării proiectului 51

BĂIEȚI

Valoare la începutul implementării proiectului 45

Valoare estimată la finalul implementării proiectului 45

PERSOANE CU DIZABILITATI

Valoare la Începutul si la finalul implementării proiectului = 0

PERSOANE DEZAVANTAJATE

Valoare la începutul si la finalul implementării proiectului = 0

REZULTAT 2 • Categoria infrastructurii subiect al proiectului: antepreșcolar,

Valoare la începutul implementării proiectului antepreșcolar,

Valoare estimată la finalul implementării proiectului antepreșcolar,

Activități finanțata

Activ. 1.1 Activitatea de pregătire a proiectului de investitii

Activ. 11.1 Activitatea de pregătire a documentațiilor de atribuire si derularea procedurilor de achiziție

Activ. II.2 Realizarea DTAC, PTfCS+DDE, inclusiv verificarea proiectării

Activ II 3 Prestarea serviciilor de asistenta tehnica din partea proiectantului

Activ. 11.4 Prestarea serviciilor de dirigentie de șantier

Activ. 11.5 Activitatea de realizare a investiției de baza

Activ. II 6 Managementul proiectului

Activ. 11.7 Derularea activitatilor obligatorii de informare si publicitate

Activ. II.0 Auditarea proiectului

împrumuturi nu se aplica

Titlul proiectului:	Traseu pentru deplasări nemotorizate Sud: Centru - Aeroport
Informati înregistrare solicitare:	7687/01/25.03.2019/21 MAR 2019
Valoarea totală proiect: Valoare eligibilă proiect Entitate finanțatoare:	18,900,179.97 LEI 18,900,179.97 LEI Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in îmbunatairea condiiilor pentru utilizarea modurilor nemoionzate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasați cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de inalta calitate sl eficienta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunatairii accesibilitaii, a transferului către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2023 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul Investiției cu 6% ca urmare a creșterii utilizării modurilor nemotorizate de deplasare prin amenajarea unor trasee cu condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu bicicleta si pietonale, In detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal 2. Dezvoltarea pana in anul 2023 a sistemului de transport velo prin realizarea a 9342 mp de piste de biciclete si amenajarea de facilitati pentru biciclist! (amplasare rasteluri pentru biciclete, parcați pentru biciclete), estimandu-se o creștere cu 7.5% a numărului de utilizatori.
3. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2023 prin modernizarea a 2360 mp de spațiu pietonal, prevazuti cu sisteme de siguranța care sa impiedice accesul auto pe trotuar, estimandu-se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 8.9%
4. Imbunatatirea spațiului urban prin asigurarea de spatii verzi in aliniament si plantarea de 2267 mp arbori/arbusti pana in anul 2023

Rezultata

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proiect’

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 3,133.0

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 3.631 1

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) 3,863.3 Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 3,133.0

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 3,413 2

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 3,658.6

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6% (217.9 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2023), respectiv cu 5.3% (204.7 tone echivalent CO2) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2027).

2. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale construite/modemizate/extinse Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 253,580.0

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 253,580.0

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 253,580.0 Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) 253,580.0

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 276,023.0

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 281,759.0

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările pietonale cu 8.9% (22,443 persoane) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2023), respectiv cu 11.1% (28,179 persoane) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2027).

3. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modemizate/extinse Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 16,530 0

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) 16,530.0

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 16,530.0

Activități finanțate

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si încheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanare, doctimentaie tehnicoeconomica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4 1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificați din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentaților de achiziie pentru serviciille necesare implementării proiectului

Activitatea 5 Activitatea de pregătire a PI-ului necesar lucrărilor de infrastructura

Activitatea 6; Realizarea lucrărilor de construcție si amplasarea/instalarea echipamentelor necesare fundonarii optime a investiiei

Activitatea 7: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea B: Auditarea frnandara a proiectului

Activitatea 9' Realizarea activitatilor de informare-publidtate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Managementul proiectului (intern si extern)

împrumuturi

Titlul proiectului:	Coridor pentru deplasări nemotorizate Parcul Candcov - Stadion - Bazin de înot - Universitatea „Vasile Alecsandri" (Traseul tineretului și sportului)
Informații înregistrare solicitare:	7693/01/25.03.2019 / 22 MAR 2019
Valoarea totală proiect: Valoare eiigibiiă proiect: Entitate finanțatoare:	31,270,674.26 LEI 31,270,674.26 LEI Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in îmbunatatirea condiiilor pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, In vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Munidpiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de inalta calitate si efidenta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in întâmpinarea obiectivului spedfic4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Munidpiulm Bacau. ce vor conduce ia promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunătățirii accesibilității, a transferului către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2024 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,4% ca urmare a creșterii utilizării modurilor nemotorizate de deplasare prin amenajarea unor trasee cu condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu bidcleta sl pietonale, in detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal
2. Dezvoltarea pana in anul 2024 a sistemului de transport velo prin realizarea a 6512 mp de piste de biciclete si dezvoltarea unui sistem de închiriere de biciclete, estimandu-se o creștere cu 6,8% a numărului de utilizatori.
3. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2024 prin modernizarea a 1419 mp de spațiu pietonai, prevăzut! cu sisteme de siguranța care sa împiedice accesul auto pe trotuar, estimandu-se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 7,5%
4. îmbunatatirea spațiului urban prin asigurarea de spatii verzi in aliniament sl plantarea de 66 buv arbori/arbusti pana in anul 2024.

Rezultata

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 1.909,7 tone echivalent CO2

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) - 2.195.6 tone echivalent CO2

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 2.365,2 tone echivalent CO2 Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 1.909,7 tone echivalent CO2

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) - 2.055,4 tone echivalent CO2

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 2.231,8 tone echivalent CO2 Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6.4% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2024), respectiv cu 5.6% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2028).

2. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale construite/modernizate/extinse

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru scenariul de baza (2018) - 168.707 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) - 168.707 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 168.707 persoane

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 168.707 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) -181.333 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 185.729 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările pietonale cu 7,5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2024), respectiv cu 10,1% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2028).

3. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modernizate/extinse

Scenariul „fara proiect"

Valoare estimata pentru anu de baza (2018) - 10.997 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) -10 997 pesoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 10.997 persoane

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anaul de baza (2018) -10 997 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) -11.745 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 12.335 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările cu bicicleta cu 6,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2024), respectiv cu 12,2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului rie finanțare (estimat 202B).

4 Lungimea/suprafaa traseelor/zonelor pietonale/semi pietonale construite/modemizate/extinse (km/kmp)

Valoare la începutul Implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 0.001419 kmp

5 Lungimea pistelor/traseelor de biciclete construite/modemizate/extinse (km)

Valoare la începutul implementării proiectului- 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 3.638 km

6. Aliniamente de arbori si arbuști plantai (nr., km, nr./km)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 66

Activități finanțate

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si incheierea contractelor cu operatorii economia, in vederea depunerii proiectului in cadru) POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanțare, documentație tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum sl prin Ghidările specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificați din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție pentru serviciille necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a proiectului tehnic

Activitatea 6: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 7 Realizarea lucrărilor si furnizarea echipamentelor

Activitatea 8: Managementul proiectului (intern si extern)

Activitatea 9: Realizarea activităților de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 11: întocmirea, depunerea cererii de rambursare finale

împrumuturi

Titlul proiectului: Coridor pentni deplasări nemotorizate: Centru - Setbanesti

informații înreglsirare solicitare: 7690/25.03.2019 / 22 MAR 2019

Valoarea totală proiect: 30,923,317.81 LEI

Valoare eligibilă proiect: 30,923,317.81 LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs de schimb: LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in îmbunatatirea condiiilor pentnr utilizarea modurilor nemotorizate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de Înalta calitate si eficienta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunătățirii accesibilității, a transfenilui către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2023 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6% ca urmare a creșterii utilizării transportului public de calatori, a modurilor nemotorizate de deplasare pnn amenajarea unor trasee cu condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu transportul in comun, cu bicicleta si pietonale, in detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal.
2. Dezvoltarea pana in anul 2023 a sistemului de transport velo prin realizarea a 10.220 mp de piste de biciclete si dezvoltarea unui sistem de inchiriere de biciclete, estrmandu-se o creștere cu 7.6% a numărului de biciclist!.
3. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2023 prin modernizarea a 15.942 mp de spațiu pietonal, prevazuti cu sisteme de siguranța care sa împiedice accesul auto pe trotuar, estimandu-se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 8.2%
4. îmbunatatirea spațiului urban prin asigurarea de spatii verzi in aliniament si plantarea de 4126 mp arbori/arbusti pana in anul 2023.

Rezultate

1. Rezultat general așteptat aferent doar prezentei cereri de finanțare (investitii) Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de seta (tone echivalent CO2/an) Scenariul „fata proiect’

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2.765,2

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) 3.204,8

Valoare estimata pentru ultimul an ai perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) -3.409,8 Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2.765,2

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 3 012,5

Valoare estimata pentnr ultimul an al penoadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 3.229,1

Reducerea cantitaii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6.0% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2023), respectiv cu 5.3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (estimat 2027).

2. Rezultat general așteptat aferent doar prezentei cereri de finanțare (investitii)

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportai în cadrul sistemelor de transport public de calatori construite/modemizate/extinse (nr pasageri)

Scenariul „fara proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) • 522 851

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) • 543 873

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 565 957

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 522.651

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) 599 405

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 640.496

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportai In cadrul sistemelor de transport public de calatori construite/modemizate/extinse cu 10.2% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2023), respectiv cu 13 2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (estimat 2027).

3. Rezultat general așteptat aferent doar prezentei cereri de finanțare (investitii)

Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modemizate/extinse Scenariul „fara proiect”

Vaioare estimata pentru anul de baza (2018) - 14.589

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 14.589

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 14.589

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentruanul de baza (2018) -14.589

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea Implementării proiectului (2023) - 15.702

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) -16.545

Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modemizate/extinse cu 7.6% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2023), respectiv cu 13.4% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027)

4. Rezultat general așteptat aferent doar prezentei cereri de finanțare (investitii)

Creșterea estimata a numărului de persoane care utilizează traseele/zonele pietonale/semi-pieionale construite/modemizate/extinse

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 223.811

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 223.811

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) -223.811

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentruanul de baza (2018) 223.811

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 242.193

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 246.932

Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele/zonele pietonale/semi-pietonale construite/modemizate/extinse cu 8.2% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2023), respectiv cu 10.3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) 5. Lungimea pistelor/traseelor de biciclete construite/modemizate/extinse (km)

Valoare la începutul implementării proiectului- 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 8.754 km

6. Aliniamente de arbori si arbuști plantai (nr„ km, nr./km)

Valoare la începutul implementării proiectului 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 4126 kmp

7. Lungimea/Suprafaa infrastructurii rutiere (cu statut de strada urbana) contigui ate/reconfigurate pe care se suprapun benzi separate ale transportului public de calatori construite/extinse/modemizate (km/kmp)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 1909 km

8. Lungimea/suprafaa traseelor/zonelor pietonale/semi-pietonale construite/modemizate/extinse (km/kmp)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 0.015942 kmp

Activități finanțate

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si incheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanțare, documentație tehnico-econumica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție pentru serviciile necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a proiectului tehnic

Activitatea 6: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 7 Realizarea lucrărilor si furnizarea echipamentelor

Activitatea 8: Managementul proiectului (intern si extern)

Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 11: întocmirea, depunerea cererii de rambursare finale

împrumuturi

Titlul proiectului:

(Re)amenajarea străzii Prieteniei din cartierul Miorița pe modelul “zona rezidențiala” (“home-zone”)

Informații înregistrare solicitare:

7689/25.03.2019 / 22 MAR 2019

Valoarea totală proiect:

Valoare eligibilă proiect;

Entitate finanțatoare:

9,743,846.17

9,743,846 17

Uniunea Europeana

LEI

Curs rie schimb:

LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in Imbunatatirea condiiilor pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de înalta calitate si eficienta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunătățirii accesibilității, a transferului către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2022 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,5% ca urmare a creșterii utilizării modurilor nemotorizate de deplasare prin amenajarea unor trasee ar condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu bicicleta si pietonale, in detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal
2. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2022 prin modernizarea a 2234 mp de spațiu pietonal si a 5280 mp de „shared-space” prevazuti cu sisteme de siguranța care sa împiedice accesul auto pe trotuar, estimandu-se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 7,5%
3. Imbunatatirea spațiului urban prin asigurarea de spatii verzi in aliniament si plantarea de 2117 mp arbori/arbusti pana in anul 2022.

Rezultate

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proiect’

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 453,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) 543,3 lone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 576 1 tone echivalent CO2/an Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 453,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 507,7 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioade! de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 543,1 tone echivalent CO2/an Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6 5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,7% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

2. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale construite/modemizate/extinse Scenariul „fara proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) 40.056 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 40.056 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 40.056 persoane

Scenariul „cu proiect’

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 40.056 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 43 054 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 44.098 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane rare utilizează deplasările pietonale cu 7,5% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 10,1% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

3. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modemizate/extinse Scenariul „fara proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2.611 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) 2.611 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) - 2.611 persoane

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2.611 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 2.789 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) - 2.929 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările cu bicicleta cu 6,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 12,2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

4. Lungimea/suprafaa traseelor/zonelor pietonale/semi pietonale construite/modemizate/extinse (km/kmp)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 0.007514 kmp

5. Aliniamente de arbori si arbuști plantai (nr., km. nr./km)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 1025 buc

Activități finanțate

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si incheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanțare, documentație tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție pentru serviciile necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a proiectului tehnic

Activitatea 6: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 7 Realizarea lucrărilor si furnizarea echipamentelor

Activitatea 8: Managementul proiectului (intern si extern)

Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 11: întocmirea, depunerea cererii de rambursare finale

împrumuturi

Titlul proiectului: Coridor pentru deplasări nemolorizate Centru - Gara Bacău • Cartier CFR - Sala Polivalentă CAEX/ Parc Industrial (CF^rR)

Informații Înregistrare solicitare: 7691/25.03.2019 / 22 MAR 2019

Valoarea totală proiect: 16,467,944.15 LEI

Valoare eligibilă proiect: 16,467,944 15 LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs de schimb: LE) din dala de

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in imbunatairea condiiilor pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, In vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de inalta calitate si eficienta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluanie Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a Imbunatairii accesihilitaii, a transferului către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2023 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,0% ca urmare a creșterii utilizării modurilor nemotorizate de deplasare prin amenajarea unor trasee cu condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu bicicleta si pietonale, in detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal
2. Dezvoltarea pana in anul 2023 a sistemului de transport velo prin realizarea a 11.757 mp de piste de biciclete si amenajarea de facilitati pentru bicilisti (amplasare de rasteluri pentru biciclete, parcari pentru biciclete), estimandu-se o creștere cu 0,2% a numărului de utilizatori.
3. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2023 prin modernizarea a 7227mp de spațiu pietonal, prevazuti cu sisteme de siguranța care sa împiedice accesul auto pe trotuar, estimandu -se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 7,7%
4. Imbunatatirea spațiului urban prin asigurarea de spatii verzi in aliniament si plantarea de 965 mp arbori/arbusti pana in anul 2023

Rezultate

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2 019,3 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 2.295,9 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 2.442,7 tone echivalent CQ2/an Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2.019,3 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2023) - 2.158,1 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2027) - 2.313,2 tone echivalent CO2/an Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,0% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2023), respectiv cu 5,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2027).

2. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale construite/modernizate/extinse Scenariul „fara proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) -160.334 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -160.334 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 160.334 Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 160.334 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -172.663 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) -175.105 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările pietonale cu 7,7% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022). respectiv cu 9,2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

3. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modemizate/extinse

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentn.1 anul de baza (2018) - 10.451 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) 10.451

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) -10.451 Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) -10.451 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -11.308 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) -11.832 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările cu bicicleta cu 8,2% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv ar 13,2% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

4. Lungirnea/suprafaa traseeior/zonelor pietonale/serni-pietonale construite/modernizate/extinse (km/kmp)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 0 007227 kmp

5. Lungimea pistelor /traseelor de biciclete constniite/modemizate/extinse (km)

Valoare la începutul implementării proiectului- 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului 8 326 km

6. Aliniamente de arbori si arbuști plantai (nr, km, nr/km)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul Implementării proiectului 210 buc

Acfl vlUțl finanțata

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si încheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanțare, documentație tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului In cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție pentru serviciille necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a PT-ului necesar lucrărilor de infrastructura

Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție si amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționarii optime a investiției

Activitatea 7. Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 8: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Managementul proiectului (intern si extern)

împrumuturi

Titlul proiectului: Traseu pentru biciclete - semicircular - Mioriței

Informații Înregistrare solicitare:

7707/01/25.03.2019 / 22 MAR 2019

Valoarea totală proiect:

Valoare eligibilă proiect

Entitata finanțatoare:

5,408,894.99 LEI

Uniunea Europeana

Curs de schimb:

LEI din data de

Obiectiva

Obiectivul general al proiectului consta in îmbunatatirea condiiiior pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de înalta calitate si eficienta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunătățirii accesibilității, a transferului către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

1. Reducerea pana in anul 2022 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,1% ca urmare a creșterii utilizării modurilor nemotorizate de deplasare prin amenajarea unor trasee cu condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu bicicleta si pietonale, in detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal
2. Dezvoltarea pana in anul 2022 a sistemului de transport velo prin realizarea a 5157 mp de piste de biciclete si dezvoltarea unui sistem de închiriere de biciclete, estimandu-se o creștere cu 6,3% a numărului de utilizatori.
3. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2022 prin modernizarea a 91 mp de spațiu pietonal, prevazuti cu sisteme de siguranța care sa Împiedice accesul auto pe trotuar, estimandu-se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 6,8%

Rezultate

1. Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2 082,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 2.460,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 2.598,7 tone echivalent CO2/an Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 2 082,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 2.310,7 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 2.459,7 tone echivalent CO2/an Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

2. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale constmite/modemizate/extinse

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentnj anul de baza (2018) - 168.543 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 168.543 persoane

Valoare estimata pentnj ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) -168 543 persoane

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 168.543 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 179.993 persoane

Valoare estimata pentnj ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 184.930 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările pietonale cu 6,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 9,7% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

3 Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modernizate/extinse Scenariul „fara proiect"

Valoare estimata pentnj anul de baza (2018) -10.986 persoane

Valoare estimata pentru primul an de dopa finalizarea implementării proiectului (2022) 10.986 persoane

Valoare estimata pentiu ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 10 986 persoane

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) • 10.986 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (202.2) • 11.680 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) -12.252 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările cu bicicleta cu 6,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022). respectiv cu 11,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

4. Lungimea/suprafaa traseelor/zonelor pietonale/semipietonale construite/modemizate/extinse (km/kmp)

Valoare la începutul implementării proiectului •• 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului • 0 000091 kmp

5. Lungimea pistelor/traseelor de biciclete construite/modemizate/extinse (km)

Valoare la începutul implementării proiectului- 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 4.395 km

Activități finanțat»

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si încheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanțare, documentație tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentaiilor de achiziie pentru serviciile necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a proiectului tehnic

Activitatea 6: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 7 Realizarea lucrărilor si furnizarea echipamentelor

Activitatea 8: Managementul proiectului (intern si extern)

Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 11: Întocmirea, depunerea cererii de rambursare finale

împrumuturi

Titlul profactulul: Modernizarea stațiilor de transport public

informatii înregistrare solicitare: 7694/25.03.2019 / 23 MAR 2019

Valoarea totală proiect: 12,787,700.38 LEI

Valoare eligibilă proiect: 12,787,700.38 LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs de schimb: LEI din data de

Obiectiva

Obiectivul general ai proiectului consta in îmbunatairea condiiilor pentru utilizarea transportului public de calatori. în vederea reducerii numărului de deplasați cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport.

Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe utilizarea transportului public de înalta calitate si eficienta, complementar cu mersul pe jos si utilizarea bicicletei ca mijloace de deplasare, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe

datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2 ca urmare a imbunatairii accesibilități, a transferului către transportul public in detrimentul transportului cu autoturismele personale

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2022 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,1 % ca urmare a creșterii utilizării transportului public prin imbunatatirea calitatii spatiilor din zonele de imbarcare-debarcare calatori din mijloacele de transport in comun si oferirea acestora de servicii, informatii si facilitati care sa conducă la încurajarea utilizării transportului public ca mod uzual de deplasări la nivelul municipiului.
2. Creșterea numărului de pasagen ai transportului public local cu 10,2% pana in anul 2022 ca urmare a modernizării stafiilor de transport din municipiu, astfel incat cetățenii sa beneficieze de condiții optime pentru utilizarea transportului in comun ca mijloc de deplasare.

Rezultate

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 93.085,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 113 964 tone echivalent CO2/an Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 93.085,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,8 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) 107.868,1 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026)

2. Creșterea estimata a numărului de pasageri transportai in cadrul sistemelor de transport public de calatori construite/modernizate/extinse (nr pasageri)

Scenariul ,.fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 17 260.274 pasageri

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 17.961.110 pasageri

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17 260.274 pasageri

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 19.784.586 pasageri

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public des calatori cu 10,2% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1 % la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

3. Staii de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Activități finanțai»

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si încheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadn.il POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanare, documentaie tehnico economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentarilor de achiziie pentru serviciille necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a PT-ului necesar lucrărilor de infrastructura

Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de constiuctie si amplasarea/instalarea echipamenteloi necesare funcionarii optime a investiiei

Activitatea 7: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 8: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Managementul proiectului (intern si extern)

împrumuturi

Titlul proiectului: Coridor pentru deplasări nemotorizate pentru agrement: Centru - Insula de Agrement

Informații înregistrare solicitare: 7693/25.03.2019 / 23 MAR 2019

Valoarea totală proiect: 4,732,928 33 LEI

Valoare eligibilă proiect: 4,732,928.33 LEI

Entitate finanțatoare: Uniunea Europeana

Curs ds schimb: LEI din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului consta in îmbunatatirea condiiilor pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) si reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Astfel, Municipiul Bacau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin shimbarea accentului de la o mobilitate bazata pe utilizarea autoturismelor la o mobilitate bazata pe mersul me jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare utilizarea transportului public de înalta calitate si eficienta, reducerea utilizării autoturismelor in paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investiții 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunătățirii accesibilității, a transferului către modurile nemotorizate de transport, creșterea atractivitatii utilizării modurilor nemotorizate si a transportului public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2022 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,1% ca urmare a creșterii utilizării modurilor nemotorizate de deplasare prin amenajarea unor trasee cu condiii superioare de sigurana, confort si ambiana de calitate pentru deplasările cu bicicleta si pietonale, in detrimentul deplasărilor cu autoturismul personal
2. Dezvoltarea pana in anul 2022 a sistemului de transport velo prin realizarea a 1341 mp de piste de biciclete si dezvoltarea unui sistem de inchiriere de biciclete, estimandu-se o creștere cu 6,3% a numărului de utilizatori.
3. Creșterea gradului de siguranța si accesibilitate pentru pietoni pana in anul 2022 prin modernizarea a 788 mp de spațiu pietona), prevazuti cu sisteme de siguranța care sa impiedice accesul auto pe trotuar, estimandu-se o creșterea a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale cu 6,8%
4. îmbunatatirea spațiului urban prin asigurarea de spatii verzi in aliniament si plantarea de 220 mp arbori/arbusti pana in anul 2022.

Rezultata

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an) Scenariul Jara proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 1.397,5 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 1.651,2 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 1.744,0 tone echivalent CO2/an Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 1397.5 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 1550,7 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) 1.650,7 tone echivalent CO2/an Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

2. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează traseele pietonale constniite/modeinizate/extinse

Scenariul „fara proiect’

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) -113.110 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 113 110 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de frnanare (2026) - 113.110 persoane

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) -113.110 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 120.794 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 124.107 persoane

3. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete construite/modernizate/extinse

Scenariul „fara proiect”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 7.373 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 7.373 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) - 7.373 persoane

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 7.373 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 7.B38 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2024) - 8.222 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările cu bicicleta cu 6,3% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,5% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

4. Lungimea/suprafaa traseelor/zonelor pietonale/semi-pietonale construite/modernizate/extinse (km/kmp)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 0.000788 kmp

5. Lungimea pistelor/traseelor de biciclete construite/modernizate/extinse (km)

Valoare la începutul implementării proiectului- 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului - 0.8993 km

6. Aliniamente de arbori si arbuști plantai (nr,, km, nr./km)

Valoare la începutul implementării proiectului - 0

Valoare estimata la finalul implementării proiectului 8

Activități finanțate

Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si încheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanțare, documentație tehnico-economica sl alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție pentru serviciile necesare implementării proiectului

Activitatea 5: Activitatea de pregătire a proiectului tehnic

Activitatea 6: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Activitatea 7 Realizarea lucrărilor si furnizarea echipamentelor

Activitatea 8: Managementul proiectului (intern si extern)

Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Activitatea 10: Auditarea financiara a proiectului

Activitatea 11: întocmirea, depunerea cererii de rambursare finale

împrumuturi

Titlul proiectului:	Sistem de management ai traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local și a deplasărilor cu bicicleta
Informații înregistrare solicitare:	7965/25 03.2019 / 24 MAR 2019
Valoarea totală proiect: Valoare eligibilă proiect:	91,433.500.59 LEI 91,433,500.59 LEI
Entitate finanțatoare:	Uniunea Europeana
Curs de schimb:	LEi din data de

Obiective

Obiectivul general al proiectului

Obiectivul general al proiectului il reprezintă reducerea emisiilor de carbon prin implementarea unui sistem inteligent de management al traficului, bazat pe soluții de eficientizare si reducere a poluării in Munidpul Bacau. Sistemul inteligent de management al traficului propus a fi implementat prin prezentul proiect este compus din mai multe componente. Astfel, se propune implementarea componentei de trafic de management care sa asigure o adaptare a timpilor de semaforizare in funcție de informațiile asupra fluxurilor de trafic primite in timp real de la echipamentele clin teren-management adaptiv al traficului; componentei de monitorizare care asigura monitorizarea video a locațiilor semaforizate, in vederea creșterii siguranței rutiere pentru toti participantii la trafic: calatori cu transportul public, biciclist!, pietoni, conducători auto; componenta de identificare automata a numărului de înmatriculare cu rol de creștere a siguranței traficului rutier si de suport pentru luarea de decizii asupra organizării circulației, prin Înregistrarea vehiculelor care intra/ies din municipiu; si nu in ultimul rând, componenta de prioritizare a vehiculelor de transport public al cânii rol este de asigurare a adaptarii timpilor de semaforizare in funcție de informațiile primite in timp real asupra poziției vehiculelor de transport public, astfel incat sa asigure mijloacelor de transport public o traversare cat mai rapida a intersecțiilor semaforizate. Astfel, Municipiul Barau urmărește dezvoltarea mobilității urbane prin implementarea unor soluții care facilitează transportul in comun si incurajeaza persoanele sa utilizeze mijloace alternative de transport prin sporirea atradivitatii si utilitarii acestuia creșterea fluidității traficului pe principalele artem ale municipiului, reducerea poluării mediului, precum si a puluarii fonice la nivelul întregului oraș Proiectul vine in intampinarea obiectivului specific 4 1 al prioritarii de investitii 4e al POR 2014 2020, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane mullirnodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a imbunatatirii transferului către transportul public si către modurile nemotorizate de transport in detrimentul transportului cu autoturismele personale, o subsistem de control al traficului;

o subsistem de monitorizare video a traficului;

o subsistem de comunicați cu fibra optica;

o subsistem de comunicai! radio;

o subsistem centra de comanda si control;

o subsistem semnalizare rutiera (marcaje orizontale si verticale)

o subsistem de prioritizare a vehiculelor de transport public in intersecii semaforizate.

o subsistem infonnare/indentificare automata a numerelor de Înmatriculare

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2024 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 4,9% ca urmare a creșterii utilizării mijloacelor de deplasare alternative, prin implementarea unui sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasărilor cu bicicleta care sa conducă la încurajarea utilizării mijloacelor nepoluante de deplasare, in detrimentul utilizării autoturismelor proprii.
2. Creșterea pana in anul 2024 a numărului de utilizatori a transportului public cu 10,2% ca urmare a realizării unor masuri destinate eficientizarii si creșterii atradivitatii acestui mod de delăsare, prin implementarea unui sistem de management al traficului la nivelul Municipiului Bacau
3. Creșterea pana in anul 2024 a numărului de biciclist! cu 12,8% ca urmare a realizării unor masuri destinate efcientizarii si creșterii atradivitatii deplasărilor cu bicicleta prin implementarea unui sistem de management al traficului la nivelul Municipiului Bacau

Rezultate

Scăderea anuala estimata a gazelor cu efed de sera (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fara proied”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 93.085,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiedului (2024) -113.466,1 tone echivalent CO2/an Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contradului de finanare (2028) -113.639,7 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect’

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 93 085,4 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) - 107.851,6 tone echivalent CO2/an

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) - 116.415,5 tone echivalent CO2/an Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 4,9% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2024), respectiv cu 4,3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contradului de finanțare (estimat 2028).

2. Creșterea estimata a numărului de pasageri transportai în cadrul sistemelor de transport public de calatori construite/modemizate/extinse (nr. pasageri) Scenariul .fara proied"

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) - 17.961.110 pasageri

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2028) -18.690.403 pasageri Scenariul «cu proiect”

Valoare estimata pentru primul an de implementare a proiedului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 19.784.586 pasageri

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrai sistemelor de transport public de calatori cu 10,2% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiedului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contradului de finanțare (estimat 2026).

3. Creșterea anuala estimata a numărului de persoane care utilizează pistele/traseele pentru biciclete constraite/modemizate/extinse Scenariul „fara proied”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 481.800 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiedului (2024) - 2028 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contradului de finanare (2028) - 481 800 persoane Scenariul „cu proied”

Valoare estimata pentru anul de baza (2018) - 481.800 persoane

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2024) - 543.383 persoane

Valoare estimata pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contradului de finanare (2028) - 569.993 persoane

Creșterea anuala estimata de persoane care utilizează deplasările cu bicicleta cu 12,8% la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiedului (estimat 2024), respectiv cu 18 3% la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contradului de finanțare (estimat 2028).

4. Sisteme de managementul traficului, precum si alte sisteme de transport inteligente create/modemizate/extinse (nr), după caz Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiedului -1

Activități finanțate

Activitatea 1: Adivitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si indieierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiedului in cadrul POR AXA 4.1

Adivitatea 2: Activitatea de pregătire a proiedului (pregătire Cerere de finanare, documentaie tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidul specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4.1

Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contradarii

Activitatea 4: Pregătirea documentațiilor de achiziie pentru serviciile/lucrarile necesare Implementării proiedului

Adivitatea 5- Activitatea de pregătire a proiectului tehnic

Activitatea 6: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Adivitatea 7 Implementarea sistemului de management al traficului

Adivitatea 8' Managementul proiedului (intern si extern)

Activilatea 9, Realizarea activi ta iilor de informare publicitate si promovare a obiectivului de investiții

Activitatea 10 Aurlitarea financiara a proiectului

împrumuturi

^STRUCTURA GRUPULUI

N/A

Documsnte încfircale

Fișltr

Declarația angajament C2.pdf

9DFFE9BFC8BB7DE306A71A0970BB83CC8E5D78BA5D7FCB673B5ED C9EB30E6746

Declarație eligiNMat® C2.pdf

E3BOC44298FC1C149AF0F4C8996FB92427AE41E46498934CA49599! 070628855

Fise post echipa de proiect.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

CV_Diana Manii - STATII TP pdl

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996F 892427AE41F46490934C A495991 87852B855

Studiu topo 1.pdf

E3B0O44298FC1C149AFBF4CB996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

Declratta TVA C2.pdf

7 04517 38A71F899501E9AEAB938O41313E31E90E A959A07BC95A56A 9O857414C

Lista de echipamente C2.pdf

B791DBCB6061545FA6600850DF8F596F804E01B2E68CF5927631ABF F92F790A2

Anexa 3 2.4 b pdf

E3B0C44298FC1C149AF8F4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 878528855

STUDIUDETRAFIC.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8S96FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

Extras DJFESI C2 pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7862B855

Declarația conformitate C2.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

Deviz general C2.pdf

E3B0C44298FClCl49AFBF4C8996FB92427AE41E46498934CA49â991 B7852B855

18. Contract de delegaro.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4CB996FB92427AE41E46498934CA495991 B7B52BB55

19. hd-nr.518 Politica de parcan-din-21 12.2018.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996F B92427AE41E4649B934C A495991 B7852B855

Proiecte complementare pdf

986C0F7F086B9BE41C/CB3A32C3BE83AACAD825D8ED5DFE6B4234 2F674D57EF0

Caracterul complementar si integrat al proiectului- C2 (stătu TP) pdf

0C7BC5D71CDB2EFC4B115E7951FDA5D68758E14BEDB4FO499DC0 0507FD71OE01

Nota privind încadrarea in standardele de cost C2.pdf

E3BOC4429BFC1C149AFBF4C89n6FB92427AE41E46490934CA4B5991 B7852B855

HCL NR. 105 DIN 19.03.2019 - C2 - Modernizarea stațiilor de TP.pdf

E3B0C44298FC1C149AF8F4C8996FB92427AE41E46490934CA495991

B7852B855

APM_2 clasarea notificării pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996F B92427AE41E4649B934CA495991 B7852BB55

094_Modermzarea scatiilor de transport public din Mun Bacau.pdf

E30OC44298FC1C149AF0F4C8998FB92427AE41E46490934CA495991

B7852B855

Data încărcare fișier De seri ore

23/03/2019 Dedaraia de angajament a solicitantului

23/03/2019 Dedaraia de eligibilitate a solicitantului

23/03/2019 Fisele de post pentru membrii echipei de proiect

23/03/2019 CV-ul pentru managera! de proiect

23/03/2019 Documentaia tehnico - economic _ studiu topo _1

23/03/2019 Dedaraia privind eligibilitatea TVA

23/03/2019 Lista de echipamente, dotri, mijloace de transport, lucrri sau servicii,

cu încadrarea acestora în seciunea de cheltuieli eligibile /neeligibile

23/03/2019 Instrumente pentru calcularea emisiilor de echivalent CO2 din sectorul

transporturilor

23/03/2019 Studiul de trafic

23/03/2019 Extras din lista de proiecte aferent Axei prioritare 4 a POR 2014-2020

din Documentul Justificativ pentru fonduri ESI 2014-2020

23/03/2019 Dedaraia reprezentantului legal al solidtantulul conformitate CF cu

fisa de proiect

23/03/2019 Documentaia tehnico - economic _ deviz general

23/03/2019 Documentele privind delegarea serviciului de transport public local de

calatori

23/03/2019 Hotrârea de Consiliu Local al soliei lentului din care s rezulte

reglementarea polilidi părerilor la nivelul anei do studiu n proiectului

23/03/2019 Documente justificative privind complementaritatea activrtilor _1

23/03/2019 Documente justificativ® privind complementaritatea activrtilor _2

23/03/2019 Not privind încadrarea în standardele de cost (Modelul K)

23/03/2019 Hotrârea solicitantului de aprobare a documentaiei (ehnico-economice

23/03/2019 Clasarea notificării

23/03/2019 Certificatul de urbanism

Dată încărcare fișier

Descriere

Fluier

	Model. 1 • C2 pdf
	BBEAC2060E1974E8AE03CBC67063CA76153A29892eC718359( ,1)1 13 6278B66B29	23/03/2019
	HCL-uri inventarul bunurilor publice.pdl
	E3BOC44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41G4649B934CA495991 B7852B855	23/03/2019
	Extrase CF + PAD-uri pdf
	E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7H52B855	23/03/2019
	8F+ Expertiza tehnica + Planuri de wtuatle pdf
	E 3B0C44298F C1C149AF 0F4C 89961 89242 7AE41E 4649B934C A496991 87862R885	23/03/2019
	Studiu geo voi 2.pdf
	E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CM95991 B7852B855	23/03/2019
	Adresa răspuns AM POR sustenabilltate pdf
	E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41G4649B934CA4H5991 B7852B855	23/03/2019
	Studiu topo 3.pdf
	E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855	23/03/2019
	Studiu topo 2 pdf
	E3B0C44298FClC149AFBF4Ca»96FB92427AE41E46498934CA49699t B7852B855	23/03/2019
	Studiu geo voi 1.pdf
O	E3B0C44298FC1C149A F BF4C8996FB92 427A E41E4649B934C A495991 B7852B855	23/03/2019

Tarat centralizator pentru obiective de investite (Model I)

Documente privind dreptul de

proprielate/adminiatrare/superfide/folosln _ INVENTARUL BUNURILOR PUBLICE

Documente privind dreptul de

pruprietate/admlnislrare/superfido/folosln.. EXTRASE. PAD URI

Documentaia tehnico - economic _ SF _ EXPERTIZA TEHNICA PLANURI

Documentata tehnico - economic_studiu geo 2

Documente justificative privind complementaritatea activltilor _3

Documentaia tehnico - economic _studiu topo 3

Documentata tehnico - economic _s(udlu lopo 2

Documentaia tehnico - economicstudiu geo 1

Atribute proiect

Tip proiect: Proiecte mixte

Proiect major: NU

CCI:

Proiectul figurează în lista Proiectelor Majore (PM): NU Proiect fazat: NU

Proiectul face parte dintr-o rețea transeuropeană: NU

Operațiunea este Plan de Acțiune Comun (PAC): NU

Codul comun de indentificare al planului de acțiune comun:

Proiectul include finanțare Inițiativă Locuri de Muncă pentru NU Tineri (ILMT):

Sprijinul public va constitui ajutor de stat: NU \ y Proiectul este în cadrul unei structuri Parteneriat Public Privat(PPP): NU

Proiectul este generator de venit: NU

Proiectul este asociat cu site-ul Natura 2000: NU

Relevant pentru mecanismul IU DD: NU

Proiectul este instrument financiar NU

Responsabil de proiect

Nume și pronume : Xxxxx Xxxxx Xxxxxxx Funcție : Manager de proiect

Telefon : 0732770625

Fax:

Adresă e-mail: xxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Persoană de contact

Nume și prenume : Xxxxx Xxxxx Xxxxxxx Funcție : Manager de proiect

Telefon: 0732770625

Fax:

Adresă e-mail: xxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Capacitate solicitant

Lider - DAT MUNICIPIUL BACĂU

Sursa de cofinanțare

Buget local

Calitatea entității în proiect

Cod CAEN relevant

Capacitate administrativă

UAT BACAU va contracta managementul proiectului, după semnarea contractului de finanțare. Echipa care va asigura MP-ul va avea 4 persoane, cu atribuții pliate pe specializările ce se impun: 1 manager de proiect,1 expert financiar,1 expert tehnic,1 expert achiziții publice. La nivelul UAT-ului se va forma o echipa de implementare a proiectului astfel:

1 Manager de proiect: Coordonează activitatile proiectului pentru atingerea obiectivelor si rezultatelor planificate urmărește respectarea cerințelor de implementare ale finanțatorului, supervizează raportările de progres
1 Responsabil financiar Monitorizează efectuarea cheltuielilor conform bugetului si înregistrarea acestora in evidentele financiar contabile, corelând toate informațiile financiar contabile ale proiectului; asigura respectarea regulilor financiare ale finanțatorului
1 Responsabil achiziții publice: Verifica documentația de atribuire întocmită pentru achizițiile realizate in cadrul proiectului; organizează, lanseaza si realizează procedurile de atribuire;
2 Responsabili tehnici - Verifica documentația întocmită pentru atribuire execuție lucrari/dirigentie de șantier, colaborează cu proiectantul in vederea obținerii autorizației de construire, monitorizează lucrările sl informează coordonatorul de proiect a stadiului execuției acestora.

1 Consilier juridic - Asigura consultanta si îndrumare juridica cu privire la activitatile din cadrul proiectului.

UAT Bacau nu se afla in niduna din situațiile de la pct. 17.3 din ghidul solicitantului, acesta avand încheiat un contract de concesiune a serviciilor de transport public de calatori pe 25 de ani.

Capacitate financiară

Capacitate tehnică

Capacitate Juridică

Localizare proiect

ROMÂNIA

Componenta 1

Informații proiect___________________

Regiunea Nord-Est

Județul Bacău

Localitatea Municipiul Bacău

Imobilele ce fac obiectul prezentului proiect sunt in proprietatea publica a municipiului Bacau conform HCL-uri inventarul bunurilor publice anexate la cerere si sunt intabulate cu următoarele numere cadastrale:

Bd. Republicii (parțial) - Nr. cadastral 85310, 38275 mp

Bd. Republicii (parțial)- Nr cadastral 85265, 38128 mp

Calea Marasesti- Nr. cadastral 85257, 57300 mp

Bd. 9 Mai (parțial)- Nr cadastral 85182, 31080 mp

Bd. 9 Mai (parțial)- Nr. cadastral 68153, 1099 mp

Str. Mioriței (parțial) - Nr. cadastral 68182,41327 mp

Vadul Bistriței (parțial)- Nr. cadastral 66549, 12525 mp

Str. Ștefan cel Mare - Nr. cadastral 70467, 64121 mp

Intersecție Calea Moinesti - Mioriței - Energiei- Nr cadastral 67747, 8000 mp

Str Gării si piața Gării- Nr. cadastral 85224, 16693 mp

Bd. Unirii (parțial)- Nr. cadastral 85288. 9486 mp

Str. Oituz (parțial) Ni. cadastral 85199, '7588 mp

Realizarea prezentei investitii a fost aprobata prin HCi nr. 105 din 19.03 2019 privind aprobarea documentației tehnico economice si a indicatorilor tehnico economici.

DESCRIEREA PROIECTULUI

Obiective proiect

Obiectivul general al prolectului/Scopui proiectului

Obiectivul general al proiectului consta in îmbunătățirea condițiilor pentru utilizarea transportului public de calatori, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) și reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport.

Proiectul vine în intampinarea obiectivului specific 4.1 al priorității de investitii 4e, prin implementarea unor masuri strategice, bazate pe datele din Planul de Moiblitate Urbana Durabila a Municipiului Bacau, ce vor conduce la promovarea mobilității urbane multimodale durabile si la reducerea emisiilor de CO2, ca urmare a îmbunătățirii accesibilității, a transferului către transportul public in detrimentul transportului cu autoturismele personale.

Obiectivele specifice ale proiectului

1. Reducerea pana in anul 2022 a emisiilor de CO2 in zona ce face obiectul investiției cu 6,1% (6.565.20 tone echivalent CO2) ca urmare a creșterii utilizării transportului public prin imbunatatirea calitatii spatiilor din zonele de imbarcare-debarcare calatori din mijloacele de transport in comun si oferirea acestora de servicii, informatii si facilitati care sa conducă la încurajarea utilizării transportului public ca mod uzual de deplasări la nivelul municipiului
2. Creșterea numărului de pasageri ai transportului pubiic local cu 10,2% (1.823 476 pasageri) pana in anul 2022 ca urmare a modernizării stațiilor de transport din municipiu, astfel incat cetățenii sa beneficieze de condiții optime pentru utilizarea transportului In comun ca mijloc de deplasare.

Rezultate așteptate

Detalii rezultat - Componenta 1

1. Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2010) - 93,085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 101 331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.866,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6 565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6 096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

2. Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați in cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18 690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) - 19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

3. Stații de transport public construite/modemizate/reabililate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

^Context

Bacau este cel mai important municipiu din județul omonim, fiind incadrat in categoria celor 13 poli de dezvoltate la nivel național. Conform INS, populația Mun. Bacau era de 196.883 persoane in anul 2016, reprezentând aproximativ 26% din populația jud. Din letalul populației active, populația ocupata reprezenta 93,66%, iar șomerii 6,34%.

Mun. Bacau este racordat la infrastructura de interes național si european fiind traversat de rețeaua TEN-T Core pe cale rutiera si feroviara.

Configurația spațiala a Mun. Bacau face ca acesta sa beneficieze de o trama stradala bazata pe doua axe bine conturate N-S si E-V, susținute de un inel care înconjoară partea cea mai dezvoltata a orașului si preia o parte insemnala din traficul greu general de activitatile de producție. Axa N-S se bifurca in zona centrala, continuând către NV - Piatra Neamț si NE - Roman Pe partea de Vest, acest inel este dublat de DN 11 care preia rolul de ocolitoare

Cei mai mari generatori de trafic se regăsesc la ieșirile din oraș (Sud, Nord-Vest si Nord-Est). Dat fiind profilul mixt al acestor dezvoltări (industrie si comerț de mare amploare), ele atrag aiat trafic de marfa cat si de persoane (angajati si vizitatori). Cele mai active zone economice si cele mal mari concentrări de locuri de munca se afla in capetele axei N-S. Tot pe aceasta linie, se concentrează si cele mai importante dotări de interes cotidian, aspect care atrage după sine si o cerere ridicata de transport.

In ceea ce privește indicele de motorizare, Mun. Bacau se afla peste media regiunii înregistrând 390 autoturisme/1000 locuitori.

Calitatea infrastructurii rutiere este precara in cartierele periferice si intr-o parte din zonele Industriale aflate in declin. Astfel, la nivelul anului 2015,17% din totalul străzilor era nemodemizat.

In ceea ce privește conectivitatea la nivelul tramei stradale, exista dificultăți majore pe direcția E-V. Acestea se refera pe de-o parte la insuficienta unor traversări peste raul Bistrița, iar pe de alta parte la nevoia unor alternative viabile pentru B-dul. Unirii. Din acest motiv, B-dul Unirii si Str. Chimiei sunt printre cele mai congestionate artere din oraș. Calea ferata reprezintă o alta bariera care privează zonele învecinate de o buna accesibilitate. Aceasta problema a fost ameliorata in cazul cartierului CER prin pasajul din căpătui Străzii Oituz. Si aici se resimte insa nevoia unor traversări suplimentare, intrucat cele doua traversări existente se afla la o distanta considerabila fata de centrul cartierului. Bariera de conectivitate creata de calea ferata se resimte cel mai puternic in cartierul izvoare unde locuitorii sunt privati de accesul la dotările de interes cotidian localizate in imediata vecinătate, in cartierul Republicii.

Transportul public de pasageri In municipiul Bacău este deservit de operatorul de transport: SC TRANSPORT PUBLIC SA, serviciul de transport asigurându-se cu autobuze.

In municipiul Bacău nu există o infrastructură specifică transportului public cu autobuzul cu excepția stațiilor și autobazei: nu există benzi dedicate autobuzelor, iar autobuzele nu au prioritate în intersecțiile semaforizate, pentru că un astfel de sistem nu este implementat. Lungimea totală a traseelor serviciului de transport public de persoane la nivelul UAT Bacău este de circa 127 km.

Liniile de transport public deservesc cea mai mare parte a orașului. Totuși, există în continuare cartiere periferice care nu beneficiază de acces la rețeaua de transport public (aproximativ 8400 persoane).

In general, stațiile de transport public din municipiul Bacău sunt semnalizate de indicatoarele generale de informare cu privire la stația de autobuz. în plus, există mai multe tipuri de indicatoare de culoare albă pe care sunt precizate câteva informații privind transportul public local:

(1) fie este notat doar traseul și/sau adițional numele stației cu orele de trecere ale autobuzelor. Acest tip de informare nu oferă indicii privind rota, sensul de parcurs al liniei, posibile destinații și ridică probleme în special pentru persoanele care nu utilizează în mod regulat serviciile de transport;
(2) fie sunt notate atât numele stației și numărul traseelor, cât șl frecvența trecerilor per linie, pe intervale orare. Aceste panouri nu oferă informații suficiente privind ora la care sunt disponibile cursele de transport public, în special pentru liniile cu frecvențe reduse peste 10 minute. Ca și în situația anterioară, persoanele care nu utilizează în mod regulat serviciile de transport public nu sunt încurajate în acest sens.

S-a observat de asemenea că în unele stații fie nu există indicatoarele cu informații pentru pasageri, fie acestea sunt amplasate inadecvat în raport cu zona de așteptare a stației.

în plus, s-a observat că în anumite locuri, infrastructura aferentă stațiilor se transformă întrona inadecvată pentru utilizatori, în unele cazuri pasagerii coboară sau așteaptă

în mijlocul unei parcări amenajate sau

într-o zonă unde se staționează neregulamentar sau în spațiul verde sau

într-o zonă nepavată/fără trotuar.

De asemenea, din cele 112 stații doar 15% sunt dotate cu adăposturi și doar 33% cu mobilier pentru odihnă.

îmbunătățirea infrastructurii și a facilităților transportului public apare ca pas esențial în a oferi o alternativă de încredere transportului individual.

Prezentul proiect este un proiect complementar si integrat, conținând componente investitionale din categoria A, respectiv A7 -Construirea și modernizarea stațiilor de transport public de călători (tramvai, troleibuz, autobuz).

Proiectul este complementar cu proiectele:

1. Coridor pentru deplasări nemotorizate: Centru - Serbanesti, SMIS 128424
2. Coridor pentru deplasați nemotorizate Centru - Gara Bacau - Cartier CFR - Sala Polivalenta - CAEX/Parc industrial (CFR),

SMIS 128419

3. Traseu pentru biciclete - semicircular -Mioriței, SMIS 128422
4. (Re)amenajarea străzii Prieteniei din cartierul Mioriței pe modelul „zona rezidențiala” („Home-zone"), SMIS 128423
5. Coridor pentru deplasați nemotorizate pentru agrement: Centru - Insula de Agrement - Lelea Veche (Traseu de agrement),

SMIS 128425

6. Coridor pentru deplasări nemotorizate Parcul Cancicov - Stadion - Bazin de înot - Universitatea „Vasile Alecsandri“ (Traseul tineretului si sportului), SMIS 128421
7. Sistem de management al traficului pentru prioritizarea coridoarelor de transport public local si a deplasărilor cu bicicleta, SMIS 128427

De asemenea proiectul este complementar si integrat cu următoarele proiecte depuse de municipalitate in perioada 2007-2013, pentru care a fost finalizata execuția de lucrări:

A. MODERNIZARE CALEA MOINESTI, cod SMIS 23666, contract de finanțare nr. 3044/26.04.2012
B. REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ, ZONA MIORIȚEI - 9 MAI - VINTULUI -VADU BISTRIȚEI” DIN MUNICIPIUL BACĂU, cod SMIS 38499, contract de finanțare nr. 3582/27.11.2012

C REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ STRADA Sî EFAN CEL MARE, MUNICIPIUL BACĂU, cod SMIS 48166, contract de finanțare nr. 4130/07.04.2014

D. REABILITARE INFRASTRUCTURĂ URBANĂ STRADA I.L. Xxxxxxxxx X- Xxxxxx- INTERSECȚIE STRADA LETEA - BACĂU, cod SMIS 37787, contract de finanțare nr. 3581/27.11 2012

Caracterul complementar si integrat este detaliat in documentul „Complementaritarea si caracterul integrat al proiectului” anexat la cererea

de finanțam.

Justificare

Mobilitatea durabila este expresia dezvoltării unui sistem de transport solid, ecologic si eficient, prietenos cu mediu, dar in aceiași timp statornic si tradițional, asigurând un echilibru intre valorificarea modurilor si infrastructurii de transport tradiționale cu necesitatea de modernizate si asigurare a consumului eficient de resuise si promovarea modurilor de transport nepoluante

In vederea dezvoltării orașului si creșterii calitatii vieții locuitorilor zonei urbane Bacau este necesara asigurarea unui sistem de transport eficient si durabil, accesibil geografic si economic Rețeaua de transport dezvoltata va susține mobilitatea persoanelor si mărfurilor, creând astfel cadrul pentm afirmarea municipiului Bacau pana in 2030 ca oraș inteligent, imbunatatirea calitatii vieții si a mediului urban, un mediu urban atractiv, modern, ecologic si accesibil pentru locuitorii sai, pentru turiști si pentru locuitorii zonei metropolitane, care invata sau muncesc in oraș.

Calitatea stațiilor de transport public este în c ea mai mare parte precară, cetățenii fiind nevoiți să aștepte mijloacele de transport în comun In spații neamenajate, situație ce se caracterizează prin nesiguranță și disconfort mai ales în perioadele cu ninsori sau ploaie, motiv pentru care se resimte nevoia lansării unui program de modernizare și extindere a acestora astfel încât călătorii să aibă un spațiu plăcut în care să aștepte sosirea autobuzelor.

In ceea ce privește accesul la informații, utilizatorii de transport public pot accesa pagina web a operatorului pentm a consulta traseele principale și orarul acestora. Lipsesc în schimb orare în diferitele stații de transport public, aspect care îngreunează accesul la informații importante pentru planificarea călătoriilor de către cetățeni.

In conformitate cu datele colectate in cadrul studiului de trafic, in ceea ce privește principalele probleme întâmpinate in timpul deplasărilor efectuate la nivelul zonei de studiu, respondentii chestionarelor, au declarat problemele legate de deplasările in interiorului orașului sunt generate de traficul auto ridicat (30% din respondenți) trafic greu în oraș (21% din respondenți) transport public ineficient (14% din respondenți) - Problema nr. 3 ca importanță, străzi degradate (12% din respondenți). lipsa unor alternative de transport (11 % din respondenți), precum și alte probleme semnalate (treceri de pietoni nesigure, insuficiența locurilor de parcare, calitate scăzută pentru trotuare și alei. La întrebarea "Care este principala problemă privind infrastructura de transport public?" răspunsurile cetățenilor au fost următoarele:

47% - Stațiile de așteptare sunt nemodemizate

29% - infrastnrctura rutieră / calea de rulare este degradată
9% - In stații nu sunt informații privind traseele orarul, timpii de așteptare

- 8% - Lipsa unor culoare dedicate

7% - Lipsă facilități pentru persoanele cu handicap

Au fost analizate 93 de puncte de îmbarcare/debarcare de la nivelul rețelei de transport public. S-a constat că dintre acestea, 51% din stații nu îndeplinesc standardele unei stații de așteptare contemporane, având un punctaj de 0 -1 . Acestea sunt neamenajate, lipsite de mobilier sau de panouri de afișaj Informațional pentru călători, fiind greu de identificat și accesat de către turiști sau persoane care nu practică navetismul.

Proiectul va cuprinde acțiuni integrate pentru modernizarea facilitatilor destinate pietonilor si biciclistilor astfel: - lucrări de modernizare a spațiului aferent stațiilor de imbarcare.

Prezentul proiect faca parte dintr-o serie de 9 proiecte pe care municipiul Bacau le propune la finanțare in cadrul axei prioritare 4, Obiectivul specific 4.1, proiecte ce se concentrează pe dezvoltarea rețelei de piste si benzi velo alaturi de implementarea unui sistem de management al traficului care sa prioritizeze transportul in comun si biciclistii.

Stafiile de transport in comun vor avea următoarele facilitati:

adăposturi/săii de așteptare pentru călători, mobilier, puncte de vânzare bilete/carduri, automate de bilete/carduri, sisteme de informare, sisteme de supraveghere video, facilități pentru persoanele cu dizabilități, semnalistică, platforme de îmbarcare/debarcare călători, facilități pentru parcarea bicicletelor

Toate acestea vor asigura confortul si siguranța pasagerilor, astfel incat sa se asigure condițiile optime pentru utilizare mijloacelor de transport in comun.

Astfel, implementarea proiectului, ca parte a strategiei de dezvoltare a transportului urban, produce următoarele efecte principale: • Creșterea numărului de biciclisti cu 12,8% (61.583 persoane) la nivelul primului an de după finalizarea Implementării proiectului (2022), respectiv cu 18,3% (88.193 persoane) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - Creșterea numărului de pietoni cu 12.7% (939.845 persoane) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 15,8% (1.168.353 persoane) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - Creșterea numărului de pasageri transport public cu 10.2% (1.823.476 persoane) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectelor (estimat 2022). respectiv cu 11.1% (2.076 879 persoane) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026)

- Reducerea traficului de autoturisme personal cu 10,8% (45,579 mii veh‘km) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 9,8% (47,862 mi) veh *km) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)
- Reducerea cantitatii de emisii GES cu 6,1% ( 6 565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20 tone echivalent CO2) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)

Grup țintă

In vederea realizării obiectivului propus, Municipiul Bacau, dorește accesarea de fonduri europene pentru amenajarea stafiilor de transport public local, dotarea acestora cu facilitați destinate 'încurajării utilizării serviciului de transport public si amenajarea spațiului aferent trotuarelor si spatiilor verzi in următoarele statii de autobuz.

1. Obiect 1- Statie FNC Tur
2. Obiect 2: Stafie FNC Retur
3 Obiect 3: Stafie WMW Tur
4. Obiect 4: Statie WMW Retur
5 Obiect 5: Statie Aerostar TUR
6 Obiect 6 Statie Aerostar RETUR
7. Obiect 7: Statie Ctiimie Tur
8. Obiect 8 Stafie Chimie Retur
9 Obiect 9. Siatie Narcisa Tur
10. Obiect 10: Statie Narcisa Retur
11. Obiect I1 Statie Orizont Tur
12. Obiect 12 Statie Orizont Tur
13 Obiect 13: Statie Piața Sud Tur
14. Obiect 14’ Siatie Piața Sud Retur
15. Obiect 15: Statie Tic Tac Tur
16. Obiect 16: Statie Tic Tac Retur
17. Obiect 17: Statie Policinica veche Tur
18. Obiect 18: Statie Policinica veche Retur
19. Obiect 19: Statie BCR Tur
20. Obiect 20: Statie BCR Retur
21. Obiect 21: Piața Centrala Tur
22. Obiect 22: Statie Piața Centrala Retur
23. Obiect 23: Statie Banca Transilvania Retur
24. Obiect 24: Statie Curtea de Apei
25. Obiect 25: Statie Arena Mall - Tur
26. Obiect25: Statie Arena Mall-Tur
27. Obiect 27: Statie Podul cu lanțuri - tur
28. Obiect 28: Statie Podul cu lanțuri - retur
29. Obiect 29: Statie Mioriței TUR
30. Obiect 30: Statie Miorița - retur
31. Obiect 31: Statie Banca Naționala TUR
32. Obiect 32: Statie Banca Naționala RETUR
33. Obiect 33: Statie Petrom TUR
34. Obiect 34: Statie Petrom Retur
35. Obiect 35: Statie NV Karpen - tur
36. Obiect 36: Statie NV Karpen - retur
37. Obiect 37: Statie Gara
38. Obiect 38: Statie Oituz Centrul Militar
39. Obiect 39: Statie Catedrala

Proiectul face parte din lista de intervenții majore din PMUD Bacau, regasindu-se in planul de acțiune cu codul 4.1.2.3*si a fost inclus si in lista proiectelor strategice din SIDU 2014-2020, regasindu-se in obiectivul strategic 3 - Infrastructura de transport performanta, 03.4 Infrastructura adecvata si atractiva pentru deplasati nemotorizate, D3.4 3 Dezvoltarea infrastructurii velo pentru navetism.

Obiectivele si proiectele strategice identificate in PMUD au avut la baza datele colectate in cadrul interviurilor privind mobilitate populației, recensămintele de circulație, anchetele privind originea/destinatia deplasărilor in trafic, recensământul calatorilor pe mijloacele de transport public si in statii.

Astfel, prezentul proiect este conceput pornind de la rezultatele obținute in urma prelucrării datelor colectate in procesul de elaborare a PMUD si a fost supus consultării publice, la nivel general cu toate proiectele din planul de acțiune din planul de mobilitate.

Investiția corespunde unor 39 de statii de transport public si unei suprafețe de 2392,55 mp de trotuare aferente acestor statii, modernizate pentru care populația rezidenta, localizata in aria de influenta a proiectului, numără circa 12 000 locuitori, aproximativ 6% din populația întregului municipiu (197.285 locuitori la 1 ianuane 2018).

Conform rezultatetelor/analizeior studiului de trafic, bazate pe datele colectate prin realizarea interviurilor/recensamintelor de circulatie/anchetelor origine-destinatia deplasărilor populației din aria de studiu a proiectului situația in municipiu este urmatoarea: respondentii chestionarelor, au declarat problemele legate de deplasările 1n interiorului orașului sunt generate de traficul auto ridicat (30% din respondenți) trafic greu In oraș (21 % din respondenți), transport public ineficient (14% din respondenți) - Problema nr. 3 ca importanță, străzi degradate (12% din respondenți), lipsa unor alternative de transport (11% din respondenți), precum și alte probleme semnalate (treceri de pietoni nesigure, insuficiența locurilor de parcare, calitate scăzută pentru trotuare și alei. La întrebarea "Care este principala problemă privind infrastructura de transport public?” răspunsurile cetățenilor au fost următoarele:

47% - Stațiile de așteptare sunt nemodemizate
29% - Infrastructura rutieră / calea de rulare este degradată
9% - în stații nu sunt informații privind traseele , orarul, timpii de așteptare 8% - Lipsa unor culoare dedicate
7% - Lipsă facilități pentru persoanele cu handicap

Au fost analizate 93 de puncte de îmbarcare/debarcare de la nivelul rețelei de transport public. S-a constat că dintre acestea, 51% din stații nu îndeplinesc standardele unei stații de așteptare contemporane, având un punctaj de 0 -1 . Acestea sunt neamenajate, lipsite de mobilier sau de panouri de afișai informațional pentru călători, fiind greu de identificat și accesat de către turiști sau persoane care nu practică navetismul.

Beneficiarii prezentului proiect pot fi impartiti in categoria beneficiarilor directi sau categoria beneficiarilor indirectă. In categoria beneficiarilor directi sunt incluși locuitorii din municipiul Bacau, administrația publica locala dorind sa le asigure acestora un sistem de transport modem si accesibil.

Astfel, cu precădere populația ce locuiește in zona de studiu, dar si intreaga populație a municipiului Bacau vor beneficia de pe urma proiectului, urmând sa dispună de sisteme de transport nemotorizate accesibile pentru toate categoriile sociale, echitabile si eficiente. Prin realizarea proiectului, un număr de arca 12.000 locuitori - locuitori ai zonei de studiu si 197.285 de persoane per total (populația municipiului Bacau la 1 ianuarie 2018) vor beneficiar direct de rezultatele proiectului.

Beneficiarii directi pot fi impartiti in :

- Utilizatori ai transportului velo (biciclisti)
- Pietoni
- Pasageri ai transportului in comun

Din categoria beneficiarilor indirecti, enumerăm

- turiștii care transiteaza municipiul
- Operatorii economici care isi au sediul/punctul de luau in zona de studiu a proiectului, respectiv angajatii acestora care vor beneficia de moduri alternative de deplasare la locurile de munca
- întreprinderile din regiune care activeaza in domeniul construcțiilor si in domenii conexe/aferente implementării proiectului cu finanțare europeana - minim 1 firma de construcții, minim 1 firma de proiectare, minim 1 firma de supervizare lucrări, 1 firma de furnizare, 1 firma de management de proiect, 1 firma de informare si publicitate, 1 firma de auditare financiara

In urma implementării proiectului se estimează o creștere a cotei modale pentru transportul public cu 10,2%, in timp ce cota modala pentru transportul cu mașina personala va scadea cu 10,8% Aceste valori sunte estimate a fi atinse la nivelul anului 2022, respectiv la nivelul primului an după finalizarea implementam proiectului.

Sustenabllltate

Doscrisre/Valorificarea rezultatelor

Finalizarea proiectului de fata, prin realizarea activitatilor prevăzute si îndeplinirea obiectivelor propuse, contribuie la dezvoltarea orașului si creșterea calitatii vieții locuitorilor zonei urbane Bacau, prin dezvoltarea unui sistem de transport accesibil pentru toate categoriile sociale, echitabil si eficient economic.

Precizam ca proiectul reprezintă o inițiativa independenta din punct de vedere financiar, tehnic si al resurselor umane, implementarea sa nefiind condiționala de alte activitati desfășurate de instituții in perioada de referința.

Sustenabilitatea proiectului de investitii, după finalizarea acestuia, pe o perioada de inca cel puțin 5 ani va fi asigurata de:

* Sustenabilitatea financiara a proiectului

Sustenabilitatea financiara reprezintă capacitatea financiara a U.A.T. Bacau de a asigura operarea si mentenanta investiției pentru o perioada de cei puțin 5 ani după implementarea proiectului de investitii.

Susținerea financiara se va realiza prin alocarea de fonduri de la bugetul local si din veniturile proprii. Proiectul nu este unul generator de venituri in cazul asta, asistenta financiara fiind de 93%.

Primirea asistentei financiare nerambursabile de 98% din valoarea cheltuielilor eligibile ale proiectului va asigura acoperirea costurilor investitionale ale proiectului pe perioada anilor de implementare.

Astfel, sprijinul financiar acordat din fonduri structurale va fi esențial pentru ca U.A.T. Bacau sa implementeze proiectul si va contribui la capacitatea financiara a acestuia de a realiza investiția.

Ulterior finalizării investiției, administrația publica locala va aloca anual, bani de la bugetul local pentru toate cheltuielile de operare a investiției (intretinere, reparații curente, reparatii capitale etc).

* Sustenabilitatea din punctul de vedere al resurselor umane

Resursele umane alocate proiectului sunt suficiente atat din punct de vedere numeric cat si din punct de vedere ai experienței. In situația apariției fluctuației de personal, se va asigura inlocuirea imediata a personalului astfel incat sa nu apara probleme in administrarea investiției. Persoanele implicate in proiect au experiența in domeniul implementării de proiecte. Echipa va fi alcatuita din specialiști cu pregătire in diverse domenii aferente activitatilor desfășurate, asigurând astfel interdisciplinaritatea necesara realizării unui astfel de proiect. Experiența si capacitatea de organizare si monitorizare a resurselor umane aiocate proiectului este relevanta pentru asigurarea sustenabilitatii organizationale. Echipa de proiect este alcatuita din specialiști cu vasta pregătire in domeniu. Aceasta va fi consiliata de firma de consultanta contractata pentru consultanta In managementul proiectului pe toata durata implementării proiectului. Persoanele din cadrul UAT implicate in managementul implementării proiectului, respectiv a urmăririi contractelor de management de proiect vor asigura sustenabilitatea organizationala a proiectului, după finalizarea acestuia Echipa de proiect din partea Beneficiarului va asigura sustenabilitatea organizationala a proiectului, va superviza managementul proiectului, va monitoriza activitatile si va păstra un nivel adecvat de control asupra desfășurării implementării proiectului, precum si după finalizarea acestuia.

La nivelul beneficiarului exista implementata o procedura de lucru in ceea ce privește implementarea proiectului si este definita strategia de monitorizare a modului de implementare a proiectului. Procedura stabilește modul de realizare a activitatii de implementare proiecte cu finanțare nerambursabila, asigura o implementare eficienta a proiectelor cu finanțare nerambursabila, precum si respectarea legislației naționale si a celei specifice finanțatorului in implementarea proiectelor cu finanțare nerambursabila.

In cadrul procedurii sunt stabiliti clar responsabili cu implementarea proiectului, atribuțiile fiecăreia, pista de audit ce va fi respectata pe parcursul implementării proiectului.

La nivelul general al resurselor disponibile in cadrul Primăriei, exista o structura organizatorica solida, eficienta si bine structurata, cu un număr de cadre, care permite continuarea operării investiției. Astfel, după perioada de implementare a proiectului, in cadrul Primăriei exista departamente de specialitate care sa asigure montorizarea investiției pe cel puțin cinci ani de la finalizarea proiectului. Sustenabilitatea din punctul de vedere al asigurării capacitatii tehnice

Soluția tehnica pentru realizarea investiției a fost gandita pentru a asigura sustenabilitatea ei pentru o perioada de minimum 5 ani. Beneficiarul a decis alocarea de resurse tehnice necesare pentru desfășurarea optima a procesului de realizare a investiției.

După finalizarea proiectului, sustenabilitatea tehnica va fi asigurata prin: monitorizarea bunei funcționari a infrastructurii, din toate punctele de vedere. Printr-o supraveghere atenta si permanenta realizata de către specialiștii instituției se va asigura o eficienta maxima a investiției. In momentul detectării unei funcționari necorespunzatoare, problema va fi remediata in cel mai scurt timp, astfel incat disponibilitatea si productivitatea muncii sa fie maxime. Echipa de proiect si personalul din cadrul U.A.T-ului vor dobândi competentele necesare asigurării sustenabilitatii tehnice după finalizarea proiectului, cel puțin pentru o perioada de 5 ani.

De asemenea, sustenabilitatea tehnica a proiectului va fi asigurata prin activitatile de mentenanta care vizeaza administrarea investiției realizate, asigurarea suportului tehnic intern si extern ceea ce se va face de specialiștii tehnici ai prestatorilor/fumizorilor/executantului implicati in realizarea Investiției pe o perioada specificata in contraclul de achiziție In conformitate cu prevederile legislative, executantul lucrărilor de construcție va oferi sprijin solicitantului pe intreaga perioada de notificare a defectelor (perioada de garanție), remediiind orice problema ce poate aparea legata de investiția realizata.

In ceea ce privește costurile pentru asigurarea mentenantei, ele au fost incluse in previziunile financiare si s-a demonstrat fiabilitatea si eficienta financiara a investiției Costurile cu serviciile de mentenanta vor fi incluse in bugetele anuale ale UAT Bacau Mententanta investiției, din punct de vedere a infrastructurii rutiere, se va face cu respectarea Reglementarii tehnice- Normativ pentru intretinerea si repararea străzilor, indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991).

In scopul menținerii stațiilor de transport si a infrastructurii aferente in buna stare de exploatare si de siguranța a circulației se va urmări permanente modul de comportare pentru depistarea zonelor unde trebuie sa se intervină operativ cu lucrări de remediere sau cu reparatii mai ample care trebuie planificate.

Se va acorda atentie in mod deosebit necesitatatii investigării stării tehnice a infrastructurii in perioada de trecere spre sezonul rece -lunile septembrie si octombrie - precum si in perioada de trecere de la sezonul rece la sezonul cu temperaturi ridicate lunile martie si aprilie. In cazul constatării unor situatii care pot determina degradări ale structurii in perioada următoare investigațiilor, se vor lua de urgenta masuri deprevenine a degradărilor, prin lucrări de intretinere sau reparatii.

Periodicitatea efectuării lucrărilor de intretinere se definește ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectiva se repeta pentru același sector de infrastructura. Aceasta perioada se incadreaza ininteriorul ciclului de reparatii curente si respectiv de reparații capitale.

Elementele principale care determina periodicitatea efectuării lucrărilor de intretinere suntintensitaiea traficului si structura acestuia, tipul de lucrări asupra camia se intervine, calitatea materialelor folosite, frecventa apariției degradărilor datorita circulației si factorilor naturali, etc.

Periodicitatea efectuării lucrărilor de intretinere si reparatii se va face cu respectarea prevederilor Anexei 1 si 2 la normativul pentru intretinerea si repararea străzilor, indicativ NE 033-04 (revizuire C 270 -1991)*)

Proiectul prevede implementarea unor masuri privind reglementarea parcărilor din municipiu si din zona de studiu al proiectului, in conformitate cu Documentul Politica de Parcare, aprobat prin nr 518/21.12.2018, avand in vedere situația actuala a locurilor de parcare din zona de studiu, respectiv

In prezent, administrarea parcării in Municipiul Bacau este partajata intre Politia I ocala si serviciile primăriei Pana in prezent. Municipiul Bacau a introdus o serie de masuri incipiente pentru o mai eficienta gestiune a parcării. In acest sens, in anul 2006 a fost introdusa tarifaiea parcării in 16 parcaje, masurile de plata a parcării variaza Intre plata cu SMS sau la parcometru, se folosesc norme pentru a asigura un minim de locuri de parcare la noile dezvoltări (HG 525/1996) sau se limitează timpul la 2h (parcările de la Piața Sud si Piața Centrala). In conformitate cu Politica de parcare, Municipiul Bacau se prezintă ca un oraș începător in ceea ce privește managementul parcărilor. Acest aspect este evidențiat prin faptul ca singurele masuri concrete pentru gestiunea parcării se refera la introducerea tarifarii in 18 parcari (la strada sau in afara străzii). In prezent, Municipiul Bacau deține in total 26000 locuri de parcare publice destinate „vizitatorilor sau rezidentilor. In ceea ce privește masurile privind reglementarea parcărilor din municipiu/ZFU, dar mai ales din arealul de studiu al proiectului, In conformitate cu politica de parcare a municipiului, sunt propuse masun de reorganizare a circulației si (re)amenajare a spatiilor publice, inventarierea si marcarea locurilor de parcare la sol (recomandat ca aceasta inventariere sa fie realizata la nivel de cartier) De asemenea, politica de parcare subliniază corelarea tarifelor aplicate si cererea de locuri de parcare. Ca urmare a elasticității incrucisate, o creștere a prețului de parcare tinde sa reducă cererea de parcare si sa creasca cererea pentru transportul public, implicit pentru transportul nemotorizat.

In baza analizei efectuate, s-a dispus calcularea unor tarife actualizate in conformitate cu propunerile politicii de parcare, precum.

- parcare autoturisme 1 h - zona J (centrala) - aparat autotaxare - preț propus 3 lei (preț actual 1.5lei) - parcare autoturisme 1 h - zona II - aparat autotaxare - preț propus 2 lei (preț actual 1,51ei) etc.

Pentru a putea aplica o politica de parcare ce include in mod obligatoriu masuri de tarifare este mereu nevoie de un plan de comunicare. Pe baza acestui plan, locuitorii si vizitatorii orașului trebuie sa poata intelege motivul pentru care parcarea nu poate fi un serviciu oferit gratuit. Este așadar importanta conștientizarea valorii unui loc de parcare (din punct de vedere economic). De asemenea, utilizatorii acestui serviciu tarifat trebuie sa poata resimți rezultatul banilor platitl. La fel cum utilizator este mai dispus sa plateasca un bilet de transport public daca serviciul este de calitate, același aspect se intampla si la parcare. Masuri pentru campania de promovare si informare: realizarea unor materiale de informare legate de plata parcării. Indicatoarele care semnalizează plata parcării vor avea sub ele informatii despre modalitățile de plata cat si despre sancțiunile aplicate in caz de neplata.

In vederea menținerii rezultatelor proiectului pe toata perioada de durabilitate a proiectului, la nivelul municipiului se vor implementa companii de informare si promovare a utilizării transportului public local si a modurilor nemoturizate, dezvoltate in cadrul acestui proiect. Astfel, una din activitatile orizontale ale proiectului consta in derularea la nivelul municipiului a unor campanii media care vor avea ca obiect promovarea activitatilor proiectului, creșterea gradului de conștientizare a populației cu privire la avantajele sl beneficiile utilizării modurilor nemotorizate de transport, precum si a serviciului de transport public. Masurile care vor fi avute in vedere sunt: afișe, bennere, broșuri, pliante; spoturi audio/video; harți cu trasee de transport public/moduri nemotorizate de transport.

Furnizează informații cu privire la toate acordurile Instituționale relevante cu părți terțe pentru implementarea proiectului și exploatarea cu succes a facilităților care au fost planificate și eventual încheiate:

Oferă detalii cu privire ia modul în care va fi gestionată infrastructura după încheierea proiectului(și anume, numele operatorului; metode de selecție administrare publică sau concesiune; tip de contract etc.)

Transferabllltatea rezultatelor

Relevanță

Referitoare la proiect

Obiectivul principal al proiectului este modernizarea infrastructurii si a facilitaiiilor existente in stațiile de imbarcare/debarcare calatori, de pe principalele artere ale municipiului. Se vor moderniza inclusiv elementele de infrastructura adiacente stațiilor, alaturi de implementarea unui sistem de informare calatori, care va conduce la creșterea atractivitatii sl accesibilității fata/catre sistemul de transport public local. Obiectivele specifice ale proiectului se referă îndeosebi la:

Creșterea atractivitatii transportului public și implicit a numărului de utilizatori și a cotei modale aferente la nivelul municipiului;

Imbunatatirea calitatii vieții locuitorilor prin imbunatatirea caii tatii aenrlut in municipiul Bacau, in urma reducerii transportului motorizat individual și implicit a emisiilor de gaze cu efect de sera generate de acesta

Imbunatatirea calitatii vieții locuitorilor prin imbunatatirea aspectului mediului urban antropic in urma intervențiilor din proiectul investițional și a valorificării oportunităților de dezvoltare economica generate indirect de proiectul investițional

Toate masurile propuse prin proiect vor contribui la reducerea emisiilor de CO2 cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul anului 2022, ele reprezentând expresia dezvoltării unui sistem de transport solid, ecologic si eficient, prietonos cu mediul, dar in același timp statornic si tradițional.

Referitoare la SUERD

Aria prioritară SUERD

Referitoare la alte strategii

Proiectul a făcut obiectul testării cu ajutorul Modelului de Transport, reiesind ca răspunde disfunctionalitatilor indentificate in PMUD precum zonele de imbarcare-debarcare ale calatorilor din mijloacele de transport in comun si oferirea acestora de servicii, informatii si facilitati, deficitare, care sa conducă la Încurajarea utilizării transportului public ca mod uzual de deplasări la niv. mun., conform planului de acțiune din PMUD.

Implementarea lui va produce următoarele efecte: creșterea nr. de calatori ai transportului public cu 10.2% (1.823.476 pers.), creșterea nr. de pietoni cu 12,7% (939.B45 pers), creșterea nr. de biciclisti cu 12,8% (61.583 pers), reducerea traficului de autoturisme cu 10,8% (45,579 mii veh*km), reducerea cantitatii de emisii de CO2 cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2).

Răspunde urm. doc. strategice: Strategia Europa 2020, Obiectiv Major. Schimbările climatice si utilizarea durabila a energiei, prin acțiunile sale proiectul contribuind la atingerea indicatorului privind reducerea cu 20% a emisiilor de gaze cu efect de sera; SNDR 2014-2020, PI D1: Dezv. urbana durabila integrata, DI2: Imbunatatirea calitatii mediului in zonele urbane prin masuri care vor conduce la reducerea utilizării autoturismelor pers., poluante si creșterea deplasărilor nemotorizate, nepoluante, respectiv deplasările velo si pietonale, precum si prin creșterea suprafețelor de spațiu verde;

Strategiei Nat a RO privind schimbările climatice 2013-2020, obiectiv, privind reducerea transportului rutier, încurajarea si promovarea transportului nemotorizat, prin asigurarea unei infrastructuri de transport moderne, sigure, confortabile pentru creșterea cotei modale a deplasărilor nemotorizate in detrimentul celei rutier

Strategii relevante:

- Strategia integrată tfe Dezvoltare Urbană (SIDU) - proiect din lista prioritară a SIDU
- Strategia Națională a României privind Schimbările Climatice 2013 - 2020
- Planul de Dezvoltare Regională Nord Est

Strategia Națională de Dezvoltare Durabilă

• Acord de Parteneriat 2014-2020

Riscuri

Managementul riscului este un proces care începe o data cu proiectul. Logul de riscuri este unul dintre logurile care se creeaza cel mai devreme in viata proiectului, iar riscurile sunt identificate, analizate si monitorizate pe toata durata lui. Aferent riscurilor identificate au fost dezvoltate strategii de diminuare a riscurilor. De asemenea, alocarea unor persoane responsabile cu monitorizarea acestor riscuri reprezintă un element esențial in procesul de management al riscului. In acest sens atat echipa interna cat si cea externa va participa la monitorizarea si implementarea de masuri pertinente In vederea atenuării riscurilor aparate pe perioada de implementare a proiectului. Pentru perioada de implementare a proiectului a fost identificata o serie de posibile riscuri.

Detaliere riscuri

' Risc Identificat

crt.

1. R: Lipsa unei evidente unitare, standardizate si centralizate a procedurilor de lucra poate duce la omisiuni sau blocaje in implementarea contractului Lealitate scăzută a serviciului de management pentru implementarea proiectului

E: Nu exista un mecanism de gestiune unitara a documentelor si informațiilor privind procesele de lucra. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului sl implicit implementarea proiectului.

Probabilitate: Medie

Impact: Mediu

2. R: Modificări legislative relevante pentru implementarea fondurilor UE.

I: Întârzieri in implementarea proiectului E: Modificările legislative care afecteaza Beneficiarul proiectului pot avea efecte negative si asupra activitatilor proiectului prezent. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului Probabilitate: Redusa Impact :Mediu

3. R: Modificările organizatorice frecvente produse la nivelul structurilor beneficiare (solicitant)

I: intarzieri semnificative in implementarea proiectului cauzate de reorganizarea structurilor de conducere/ operaționale proprii
E: Având in vedere situația economica si politica a României sunt posibile reorganizări frecvente ale resurselor interne. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului.

Probabilitate: Redusa

Impact: Mediu

4. R: contestatii asupra rezultatelor procedurilor de achiziții I. intarzieri in implementarea proiectului E: Exista o serie intreaga de exemple de proceduri de achiziții contestate in mod subiectiv in instanța, contestări care au generat intarzieri chiar de peste un an. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului.

Probabilitate: Medie

Impact: Mediu

5. R: întârzierea proiectului datorita unor dificultăți ale fluxurilor de numerar generate de posibile intarzieri la plata de către autoritatea contractanta

1: impact negativ asupra proiectului care poate determina intazieri in implementarea activitatilor acestuia.

E: Datorita complexității proiectului, pot exista diferente de viziune radicale privind conținutul livrabilelor intermediare, cat si in ceea ce privește impactul soluțiilor propuse. Armonizarea viziunii poate genera o perioada semnificativa pana la aprobarea livrabilelor intermediare. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului.

Măsuri de atenuare ale riscului

Prestatorul de servicii de management de proiect va formula recomandări autoritatii contractante cu privire la eficientizarea procedurilor de lucra pentru asigurarea calitatii activitatii profesionale. Astfel, imbunatatirea procedurilor de lucru va duce la implementarea cu succes a proiectului.

Expertii implicati in proiect vor fi informati la zi privind evoluția legislației relevante. Orice modificare legislativa nu va avea impact retroactiv asupra activitatilor deja desfășurate din proiect. Astfel, informarea corecta si in timp util, privind modificările legislative, sl actualizarea in consecința a procedurilor de lucru vor putea preveni prezentul risc.

Indiferent de schimbanle organizatorice atat beneficiarul, partenerii proiectului cat si grupurile tinta vizate conștientizează importanta acestui proiect si vor continua eforturile de implementare cu succes a activitatilor proiectului, in lumina angajamentelor asumate prin prezentul proiect. Un plan de comunicare bine pus la punct, fise clare de responsabilități si atribuții, ar trebui sa ptevina acest risc.

Beneficiarul va colabora cu toti partenerii implicati in proiect pentru a incerca sa recupereze termenele si va mobiliza un număr suplimentar de experti care vor susține, in caz de suprasolicitare a echipei, orice acțiune in vederea evitării situațiilor care ar putea afecta implementarea proiectului.

Managerul de proiect va urmări permanent armonizarea conținutului documentelor in lucru si a soluțiilor propuse. Un bun management financiar al proiectului si o gestiune eficienta a resurselor financiare proprii. Focus pe soluții temporare de finanțare a proiectului

Nr.

crt.

Risc Identificat

Măsuri de atenuare ale riscului

Probabilitate: Medie

Impact: Ridicat

6. R. Lipsa fondurilor necesare la nivelul AM POR pentru efectuarea platilor cererilor de rambursare.

I impact negativ asupra proiectului care poate determina intazieri in implementarea activitatilor acestuia.

E: lipsa fondurilor la nivel național poate cauza intarzieri semnificative pentm rambursarea cheltuielilor realizate in cadml proiectului. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului

Probabilitate: Medie

Impact: Ridicat

7. R: întârzieri semnificative in realizarea deconturilor de către AM in cadrul cererilor de rambursare.

I: Implementarea proiectului poate fi afectata in mod semnificativ de resurselorfinanciare necesare pentru decontarea la timp a cerilor de rambursare Înaintate de beneficiar către AM.
E: Acest fapt poate provoca dificultăți semnificative in efectuarea platilor către terti furnizori/ prestatori in cadrul proiectului si chiar un blocaj financiar semnificativ Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului Probabilitate: Medie

Impact: Ridicat

8. R: Neincadrarea in prevederile financiare ale activitatilor propuse avand in vedere prevederile cererii de finanțare. I. apariția de cheltuieli neeligibile care trebuie suportate de beneficiar din fonduri proprii.

E: Evenimentele neprevăzute pot cauza realizarea de cheltuieli neeligibile in cadrul proiectului Aceste cheltuieli trebuie suportate in întregime de beneficiar, fapt care poate cauza incarnarea bugetara a partenerilor implicati in implementarea financiara a proiectului. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului Probabilitate: Medie

Impact: Mediu

9. R: Neperformanta furnizorilor de produse /prestatorilor de servidi/executantului de lucrări care pot duce la intarzieri in implementarea activitatilor proiectului.

I: impact negativ asupra proiectului care poate duce la rezilierea contractelor de servicii/furnizare/lucrari si reluarea procedurilor de atribuire in cadrul proiectului

E: Beneficiarul va achiziționa produse in cadrul proiectului si se poate confrunta cu neindeplinirea de către furnizor a parametrilor produselor menționate Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului.

Probabilitate: Redusa

Impact: Mediu

10 R: Neincadrarea in termenele de realizare ale activitatilor propuse, avand in vedere prevederile cererii de finanțare. I: aplicarea de corectii financiare pentru nerespectarea graficului de realizare a activitatilor sau prelungirea perioadei de implementare a proiectului.

E: Evenimentele neprevăzute pot cauza modificarea repetitiva a graficului de realizare a activitatilor, asa cum a fost aces aprobat in cadrul cererii de finanțare Respectarea termenelor de derulare pentru fiecare activitate a proiectului si pentnr fiecare livrabil ar asigura calitatea rezultatelor si atingerea obiectivelor. Acest risc afecteaza si influențează in mod evident execuția contractului si implicit implementarea proiectului.

Probabilitate: Redusa

Impact: Mediu

Se impune un management financiar de un nivel calitativ ridicat al implementării proiectului. Identificarea si tatonarea din timp a unor soluții alternative de finanțare temporare/pe termen scurt a proiectului Se impune de asemenea si o analiza a riscului privind finanțarea, corelat cu o estimare reala a termenelor privind rezolvarea eventualelor blocaje la nivel instituțional si macroeconomic

Același management financiar preventiv privind identificarea, tatonarea si rezervarea din timp a unor soluții de finanțare pe termen scurt a activitatilor proiectului La apariția prezentului risc, se impune o analiza pertinenta a situației reale privind blocajele macroeconomice, chiar si oportunitatea continuării. In cazul manifestării concrete a oscului se poate demara sl politica financiara de reducere a pierderilor (cut loss).

Monitorizarea constanta a cheltuielilor, prin raportarea acestora la output-urile realizate /rezultatele atinse, pe doua niveluri: buget pentru consultanta si cheltuieli incidentale. Monitorizarea corespunzătoare a proiectului. Corelarea planificări activitatilor cu planificarea resurselor umane si financiare necesare pentru proiect

In caietele de sarcini vor fi prevăzute criterii tehnice de evaluare a ofertei bazate pe capacitatea dovedita prin experiența relevanta si resurse. Va fi propusa o politica de acordare a avizului negativ de execuție pentru furnizorii sau prestatorii care in mod sistematic nu performeaza. Vor fi prevăzute clauze contractuale care sa permită autoritarii care a externalizat serviciul sa rezilieze contractul imediat ce furnizorul isi dovedește incapacitatea de a furniza serviciul.

întârzierile nejustificate vor fi evitate, fiind asigurata o monitorizare continua a duratelor de implementare si alocărilor financiare pentru fiecare activitate si etapa. Monitorizarea constanta a cheltuielilor, prin raportarea acestora la output-urile realizate / rezultatele atinse, pe doua niveluri buget pentru consultanta si cheltuieli incidentale. Monitorizarea corespunzătoare a proiectului Corelarea planificări activitatilor cu planificarea resurselor umane si financiare necesare pentru proiect

Principii orizontale

EGALITATE DE ȘANSE

Egalitate da gen

In implementarea proiectului un factor important il va constitui respectarea principiului egalitarii de sanse pe toate planurile: Egalitatea de sanse intre barbari si femei - asigurata prin participarea echilibrata in echipa de management și de implementare a proiectului atat a femeilor cat si a barbarilor, Egalitate de sanse din punct de vedere al vârstei - prin proiect se va asigura o participare echitabila din punct de vedere al vârstei pentru membrii echipei de management/de implementare. Egalitatea de sanse va fi obtinula prin creșterea accesibilității intre zonele componente ale mun., dând astfel sanse si opțiuni de mobilitate egale pentru locuitorii orașului, chiar daca locuiesc in zonele periferice sau in zona centrala. Se asigura astfel un acces modem si facil pentru locuitorii municipiului către zona centrala,către zonele cu locuințe colective cu densitate ridicata, către instituții de interes public (unitari de invatamant, unitari medicale, unitati cuitural-educationale), către locurile de munca, recreere si cu caracter comercial, contribuind la eliminarea segregării teritoriale si la creșterea calitatii vierii in mediul urban Prin proiect se dorește dezvoltarea unui spațiu urban si a unei infrastructuri adaptate tuturor nevoilor de mobilitate, destinat tuturor categoriilor de varsta sau sociale din municipiu, infrastructura pietonala va fi astfel conceputa si proiectata pentru a veni in sprijinul persoanelor cu mobilitate redusa (vârstnici, persoane cu handicap) Sistemele implementate in aceasta zona (mobilier urban, rasteluri de biciclete, parcați pentru biciclete) vor fi dotate cu funcționalități multiple, pentru a ușura deplasările si accesul la informație al cetățenilor si turiștilor.

Nediscrimlnare

La elaborarea proiectului s-a tinut cont de principiul nediscriminării în conformitate cu Directivele Europene și OG 137/2000 privind prevenirea și sancționarea tuturor formelor de discriminare. în implementarea proiectului vor fi luate In considerare toate politicile și practicile prin care să nu se realizeze nici o deosebire, excludere, restricție sau preferință, indiferent de rasă, naționalitate, etnie, limbă, religie, categorie socială, convingeri, gen, orientare sexuală, vârstă, handicap, boală cronică, infectare HIV, apartenență la o categorie defavorizată, precum și orice alt criteriu care are ca scop sau efect restrângerea, înlăturarea recunoașterii, folosinței sau exercitării, In condiții de egalitate, a drepturilor omului și a libertăților fundamentale sau a drepturilor recunoscute de lege, In domeniul politic, economic, social și cultural sau în orice alte domenii ale vieții publice In ceea ce privește nediscriminarea si egalitatea de gen, implementarea acestui proiect va contribui la dezvoltarea unor sisteme de deplasare accesibile din punct de vedere fizic, financiar si social.

Accesibilitate persoane cu dlzabilltăți

In cadrul tuturor investițiilor in infrastructura se va avea in vedere ca toate obstacolele fizice sa fie inlaturate. Astfel, realizarea tututor lucrărilor la infrastructura urbana se va realiza cu respectarea prevederilor Legii 448/2006 privind protecția si promovarea drepturilor persoanelor cu dizabilitati, precum si prevederile Normativului privind adaptarea caldirilor civile si spațiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu handicap, indicativ N051-2012. Revizuire N051/2000. Astfel, traseele pietonale se vor proiecta astfel incat sa nu existe obstacole sau bariere fata de accesul deplin al persoanelor cu dizabilitati. Proiectul prevede masuri de adaptare a infrastructurii pentru accesul si operarea de către persoanele cu dizabilitati, Inclusiv masuri de conformare cu obligațiile legale in acest domeniu. La nivelul managementului proiectului procesul de recrutare a personalului Implicat în elaborarea, managementul si implementarea proiectului se va realiza astfel încât să se asigure posibilitatea depunerii de candidaturi de către persoane cu dizabilități.

Schimbări demografica

DEZVOLTAREA DURABILĂ

Poluatorul plătește

Protecția biodiversității

Din partea Agenției Naționale pentru Protecția Mediului Bacau (autoritatea competenta pentru protecția mediului) a fost obtinuta Clasarea notificării nr. 15429 / NA 3032 / 15 01.2019, proiectul propus nu se supune procedurilor de evaluare privind emiterea avizului Natura 2000.

Utilizarea eficientă a resurselor

Pentru utilizarea eficienta a resurselor energetice, statia va fi prevăzută cu senzori de proximitate, reducând intensitatea luminoasa a stafiei atunci când aceasta este goala Stațiile vor fi dotate cu camere video, care vor transmite in timp real informații video către centrul de comanda si control. Toate aceste informații provenite de la senzorii din stafie vor fi transferati printr-o aplicație de automatizare, prin diferite protocoale posibile, către aplicația de mobilitate a Beneficiarului, instalata pe un server in cadrul Centrului de Comanda si control, iar prelucrarea acestor date va putea oferi municipalității informatii utile, date si statistici privind datele de mediu, calatori, frecvente de utilizarea a transportului public, putând astfel personaliza sau adapta serviciile publice oferite cetățenilor si turiștilor.

Un alt element care va contribui la dezvoltarea durabila a zonei de impact este reconfigurarea aliniamentelor de spațiu verde,astfel incat sa fie menținut la un nivel calitativ ridicat spațiul verde nou construit.

Atenuarea șl adaptarea la schimbările climatice

Dezvoltarea durabila va fi atinsa prin reducerea traficului auto in zona urbana, cu rezultate directe in reducerea emisiilor CO2 si de noxe si transferul mobilității către moduri nepoluante alternative. Astfel, proiectul prevede creșterea calitatii serviciilor de transport public in municipiul Bacau prin imbunatatirea calitatii spatiilor din zonele de imbarcare-debarcare calatori din mijloacele de transport in comun si oferirea acestora de servicii, informatii si facilitati care sa conducă la incurajarea utilizării transportului public ca mod uzual de deplasări la nivelul municipiului. Toate aceste masuri vor duce la reducerea emisiilor GES si CO2 la nivelul zonei de studiu a proiectului, fara creșterea acestora in alta zone ale municipiului

Razlllența la dezastre

încălzirea globala implica, in prezent, doua probleme majore pentru omenire pe de o parte necesitatea reducerii drastice a emisiilor de gaze cu efect de sera in vederea stabilizării nivelului concentrației acestor gaze in atmosfera care sa impiedice influenta antropica asupra sistemului climatic si a da posibilitatea ecosistemelor naturale sa se adapteze in mod natural, iar pe de alta parte necesitatea adaptarii la efectele schimbărilor climatice, avand in vedere ca aceste efecte sunt deja vizibile si inevitabile datorita inerției sistemului climatic indiferent de rezultatul acțiunilor de reducere a emisiilor.

La elaborarea soluțiilor privind prezentul proiect au fost luati in calcul următorii factori de risc.

• factori naturali ce pot afecta investiția: schimbări climatice majore la nivel global sau european mișcări seismice severe care sa producă fisuri in structura amenajata

Soluții: verificarea calitatii mijloacelor de transport conform normativelor in vigoare, intretinerea si verificarea tehnica periodica a mijloacelor de transport.

Matodologie

Metodologia de implementare a activitatilor are in vedere acțiuni de planificare, execuție, monitorizare activitati, buget, instrumente de monitorizare si control inclusiv stabilirea clara a termenelor de desfășurare a activitatii, gestionare tehnico- financiara proiect, asumarea prealabila a responsabililor pentru fiecare activitate. Astfel, metodologia de implementare ia in considerare mobilizarea resurselor alocate pentru fiecare sarcina/obiectiv si realizarea acestora conform specificațiilor si in intervalul de timp alocat: comunicarea permanenta cu factorii de decizie regionali si locali si a evoluției in timpul implementării proiectului;fumizarea permanenta de informatii pentru implementarea proiectului; monitorizarea permanenta a indicatorilor si rezultatelor directe si indirecte si raportarea interna si externa, identificarea deviațiilor, a cauzelor si a acțiunilor corective necesare. Data fiind complexitatea investiției, conducerea Primăriei intenționează sa contracteze managementul proiectului, ulterior semnării contractului de finanțare. La nivelul beneficiarului se va forma LUP care va monitoriza implementarea proiectului si va verifica constant echipa consultantului caroia ii va fi atribuit contractul de Management de proiect.

Din partea Consultantului, In conformitate cu necesitățile proiectului, echipa de proiect va fi fonnata din cel puțin:

• Manager de proiect: Gestionează permanent activitatile din cadrul proiectului, verifica, monitorizează, coordonează si documentează activitatea;
* Expert financiar: întocmește rapoartele financiare intermediare si finale, documentația financiara necesara solicitării cererilor de rambursare stabilite in cadrul graficului de rambursare (respectând contractul de finanțare nerambursabila al beneficiarului cu autoritatea finanțatoare), Verifica conformitatea cheltuielilor efectuate in cadrul proiectului, Monitorizează bugetul general al proiectului si propune soluții de rezolvare a situațiilor precum înregistrarea unot economii in cadrul acestuia sau depășirea limitelor bugetare.

•Expert tehnic -colaborează cu dirigintele de șantier in verificarea modului de realizare a lucrărilor

• Expert achiziții publice - sprijină Beneficiarul in desfasurarea procedurilor de achiziție derulate in cadrul proiectului Activitatile de management care vor face obiectul contractului de servicii de management al proiectului sunt: - Asistarea echipei de proiect desemnata din partea DAT prin participarea cu expertii solicitati la Implementarea activitatilor prevăzute in cadrul proiectului;

- Planificarea activitatilor si achizițiilor, pe baza unei ierarhii de obligatii contractuale si pe baza identificării datelor de livrare si a livrabilelor;
- Asistarea echipei de proiect din partea DAT in derularea procedurilor de achiziție, conform graficului de achiziții din proiect;
- Asistarea echipei de proiect din partea UAT in monitorizarea contractelor de achiziție publica incheiate;
- Urmărirea progresului conform planului de proiect si raportarea referitoare la progresul proiectului conform planificării acestuia;
- întocmirea documentațiilor pentru rambursarea cheltuielilor efectuate;
- Verificarea rezultatelor conform procedurii de asigurare a calitatii;
- Corectarea / Optimizarea activitatilor,
- Asigurarea controlului schimbărilor aprobate In proiect;

Monitorizarea activitatii Consultantului extern care va furniza servicii de management al proiectului se va face de către Beneficiar, respectiv de către membrii desemnati in UIP din cadrul primăriei, prin verificarea conținutului tuturor documentelor transmise de acesta (rapoarte lunare, rapoarte finale, documentație de rambursare) urrnarindu-se ca acestea sa fie complete si corecte, sa răspundă cerințelor impuse de finanțator. Predarea livrabilelor va trebui făcută in timp util, astfel incat sa nu existe întârzieri In depunerea documentației necesare la finanțator. De asemenea, se va monitoriza permanent evoluția si realizările echipei selectate tlnandu-se cont de oferta transmisa. Monitorizarea are ca scop asigurarea faptului ca proiectul se desfasoara conform planificării din calendarul activitatilor si identificarea potențialelor probleme care ar putea aparea pe parcursul implementării, propunând soluții de imbunatatire a implementării. In cazul apariției unor întârzieri in livrare se vor aplica toate corecțiile sl penalizările conform cu contractul incheiat intre parti iar in cazul apariției unor probleme de comunicare intre membrii celor doua echipe, acestea vor fi rezolvate pe cale amiabila astfel incat nici una din parti sa nu aiba de suferit si sa nu pună in pericol ducerea la bun sfarsit a proiectului.

Procedura de verificare-supervizare a activitatii echipei de proiect a Consultantului va conține:

1. Activitati de verificare pe parcurs;
2. Activitati de acceptanta-recepție.

Activitatile de verificare pe parcurs se derulează prin ședințe operative sau ori de cate ori este necesar, prin analiza rapoartelor de progres privind nivelul de îndeplinire al fiearei activitati din planul de proiect. Activitatile de acceptanta-receptie se realizează la termenele prevăzute in planul de proiect actualizat. Ele presupun acceptanta cantitatia (prin verificarea cantitatilor livrate) si calitativa (prin verificarea criteriilor de acceptanta).

Acceptanta se consemnează in PV uri semnate si arhivate de ambele parti, cu obiecții sau fara obiecții. In cazul neindepliniril criteriilor de acceptanta, părțile vor identifica cantitatea si nivelul neindepliniril si vor stabili masurile necesare de corecție de curs, inclusiv eventuala escaladare a problemelor ivite si vor include pe o lista speciala de supraveghere problemele pana la rezolvarea acestora. Echipa din partea Beneficiarului impreuna cu echipa din partea Consultantului vor organiza ședințe de progres in cadrul carora se va analiza evoluția proiectului din punctul de vedere al cheltuielilor, utilizării resurselor, implementării activitatilor, obținerii rezultatelor si managementului riscurilor. Instrumentele utilizate de către Echipa din cadrul primăriei in monitorizarea proiectului vor fi în principal Bugetul proiectului, Graficul de realizare a investiției si Analiza Riscurilor. Planul de implementare a proiectului se va revizui si actualiza periodic, pornind de la concluziile ședințelor de progres.

UIP impreuna cu echipa din partea Consultantului vor elabora rapoarte intermediare de progres tehnice si financiare si un raport final. Strategia de monitorizare consta in folosirea metodologiei in cascada.

Avantajele acestei strategii sunt: actualizarea cu regularitate a planului de proiect; planificarea etapelor si a modului de implementare inainte de începerea activitatilor;metoda sistematica de urmărire a revizuirilor planului de proiect si a urmăririi evoluției propunerii in timp, pana la terminarea lucrărilor; definirea in mod clar a livrabilelor care trebuie predate finanțatorului, momente de referința in desfasurarea proiectului; implicarea totala in analiza si decizia punctelor critice din desfasurarea proiectului,minimizarea riscurilor de proiect, analiza continua a factorilor de risc si generarea unor variante pentru care se poate opta;controlul eficient al schimbărilor determinate de derularea proiectului si managementul costurilor; facilitarea derulării proiectului fara perturbări in desfasurarea normala a activitatii.

Componenta UIP este următoarea:

1 Manager de proiect • coordonează activitatile proiectului pentru atingerea obiectivelor si rezultatelor planificate, colaborează cu prestafori/fumizori/executanti in vederea bunei desfășurări a proiectului, asigura gestionarea relației cu finanțatorul, precum si ar alte terte parti implicate in proiect, urmărește implementarea proiectului cu respectarea condițiilor tehnico financiare si încadrarea in timp a aclivitatilor

1 responsabil financiar coordonează activitatea (ie management financiar a proiectului, asigura evidenta contabila distincta a cheltuielilor legate de proiect, monitorizează si aproba toate cheltuielile efectuate in proiect, verificând încadrarea cheltuielilor in bugetul proiectului; coordonează si monitorizează intocmirea si transmiterea cererilor de rambuisare către finanțator; asigura si răspunde de buna deslasurare a activitatiloi financiar contabile si intocmirea documentelor specifice pentru efectuarea decontărilor si a rambursărilor cu firmele contractante, cu AM si Ol

1 responsabil achiziții - Asigura pregătirea, lansarea, derularea si finalizarea procedurilor de achiziție publica in conformitate cu legislația naționala in vigoare la momentul lansării fiecărei proceduri de atribuire.
2 reponsabili tehnici - asigura buna desfășurare a tuturor etapelor tehnice ale lucrărilor proiectului si derularea lucrărilor necesare realizării investiției, urmărind respectarea clauzelor contractuale si a Proiectului Tehnic, verifica modul si stadiul de execuție a lucrărilor, verifica conformitatea echipamentelor liviate cu documentia de atribuire si oferta tehnica.

1 Responsabil juridic - acorda asistenta juridica si sprijin de specialitate in desfasurarea activitatii.

Descrierea investiției

Proiectul "Modernizarea stațiilor de transport public” propune creșterea calitatii serviciilor de transport public in municipiul Bacau prin imbunatatirea calitatii spatiilor din zonele de imbarcare-debarcare calatori din mijloacele de transport in comun si oferirea acestora de servicii, informatii si facilitați care sa conducă la incurajarea utilizării transportului public ca mod uzual de deplasări la nivelul municipiului.

Componentele investitionale ale proiectului “Modernizarea stațiilor de transport public” vizeaza'

• Modemizare/(re)amenajare a 39 statii de transport public local /zonal de calatori, pe diferite niveluri de intensitate, in funcție de

spațiul public disponibil, anume: statii cu sistem de informare calatori, statii cu suprastructuri nou construite, statii cu structuri majore (terminal FNC).

• Dotarea acestora cu elemente de informare calatori, mobilier urban,
• Amenajare sisteme de supraveghere video, semnalistica

Stațiile de transport in comun vor avea următoarele facilitati: adăposturi/săli de așteptare pentru călători, mobilier, puncte de vânzare bilete/carduri, automate de bilete/carduri, sisteme de informare, sisteme de supraveghere video, facilități pentru persoanele cu dizabilități, semnalistică, platforme de fmbarcare/debarcare călători, facilități pentru parcarea bicicletelor

Toate stafiile de transport public in comun beneficiază in prezent de alveole pentru staționarea autobuzelor pe timpul imbarcarii si debarcării calatorilor.

Datorita faptului ca in prezent marcajele pe carosabil din dreptul alveolelor pentru stafiile de transport in comun sunt sterse si greu vizibile eie se vor retrasa In totalitate

In urma analizei situației pe teren s-au determinat punctele in care in dreptul stafiilor de transport public exista spațiul ce aparține Domeniului Public, necesar pentru amplasarea copertinelor pentru adapostirea calatorilor precum si zonele in care se vor amplasa doar panouri de informare montate pe stâlpi metalici.

In zona de capat a liniilor de autobuz (Statia FNC), zona unde intorc si stationeaza autobuzele se vor amenaja pe platforma existenta 5 peroane pentru imbarcare si debarcare calatori cu dimensiuni in plan de 13 x 1.50 m si 5 zone de staționare pentru autobuze, insumand in total o suprafața de 302 mp

Copertinele destinate stațiilor de transport public au o amprenta in plan de 1.35 x 6.00 m si sunt confecționate din structura metalica acoperite cu panouri solare încastrate in sticla. Toate copertinele sunt prevăzute cu panouri de informare digitale cu afisaj LED.

Toate stațiile de transport in comun vor fi prevăzute cu camere de supraveghere video racordate la Sistemul de Monitorizare al Traficului

Descriere tehnică a proiectului

Statii de autobuz cu suprastructura metalica tip „smart-city”, independente energetic, hotspot wifi, camere de supraveghere video - 25 Buc

Stafie de autobuz cu amenajare urbanistica, suprastructura modulara metalica, grup de 4 corpuri acoperiș - 3 Buc

Statie de autobuz cu amenajare urbanistica, suprastructura modulara pe picioare metalice - 2 Buc

Stafie de autobuz tip terminal, cu suprastnictura metalica si 5 peroane de așteptare -1 Buc

Totemuri de informare calatori, cu touch-screen. prize USB, camera video de supraveghere -14 Buc

Suprafața trotuare modernizate in statii de autobuz - 2392,55 m2

Suprafață spații verzi amenajate - 330m2

Maturitatea proiectului

Aspecte tehnice (studii de fezabilitate, concepere proiect, etc.)

In vederea finanțării proiectului de investiție „Modernizarea stațiilor de transport public si in conformitate cu cerințele prezentate in cadrul Ghidului Solicitantului pentru POR 4 1., la dosarul cererii de finanțare sa depus:

Studiu de fezabilitate

Studii de teren (geotehnic si topografic)

De asemenea a fost elaborat Studiul de trafic pentru aria de impact a proiectului si Reglementarea privind politica de parcare din Municipiul Bacău.

Aspecte administrative, oferind detalii cel puțin privind autorizațiile necesare, cum ar fi E1M, aprobarea de dezvoltare, deciziile privind amenajarea teritoriului, achiziția de terenuri (dacă este căzui), achizițiile publice, etc.

Având in vedete ca pentru proiectul „Modernizarea stațiilor de transport public" execuția de lucrări nu a fost demarata Înainte de depunerea cererii de finanțare a fost obtinut Certificatul de Urbanism nr. 894 / 20.11.2013 De asemenea, din partea Agenția Naționala pentru Protecția Mediului Bacau (autoritatea competenta pentru protecția mediului) a fost obtinuta Clasarea notificării nr. 15429 / NA 3032 /15.01.2019.

Având in vedere ca proiectul nu conține lucrări incepute la data depunerii cererii de finanțare, in conformitate cu ghidul solicitantului, beneficiarul isi asuma obținerea avizelor/acordurilor specifice menționate in cadrul Certificatului de Urbanism pe parcursul etapei de evaluare-selectie si contractare.

Aspecte financiare (decizi) de angajament in ceea ce privește cheltuielile publice naționale, împrumuturi solicitate sau acordate, etc. - a se furniza referințe) în cazul in care proiectul a Început deja, Indicați starea de evoluție a lucrărilor

Nu este cazul.

Rezumat revizuiri aplicație

Rezultatul revizuirilor formularului de cerere pentru proiect

1. Referitor la punctul 1 din solicitarea de clarificare:

a. Menționăm că la depunerea proiectului, Secțiunea „Persoana de contact” a fost corelata cu numele persoanei ce indeplineste funcția de manager de proiect, respectiv doamna Xxxxx Xxxxx Xxxxxxx.
b. Menționăm că la depunerea proiectului, Secțiunea „Rezultate așteptate" a fost completata in conformitate cu Anexa 4.1.1 la Ghidul Solicitantului „Instrucțiuni de completare a cererii de finanțare în MySMIS", respectiv rezultatul 1 și 2 este completat in corelare cu secțiunea 1.6.1 din ghidul specific șl rezultatul 3 este completat in corelare cu secțiunea 1.6.2 din ghidul specific.
c. în urma solicitării de clarificări, Secțiunea „Buget - Tip teritoriu” din sistemul MySmis a fost completata cu codul 01.
d. în urma solicitării de clarificări, Secțiunea „Buget - Mecanisme de aplicare teritoriala” din sistemul MySmis a fost completata cu codul 02.

3. în conformitate cu punctul 3 din solicitarea de clarificare, Secțiunea „Buget - Activitati si cheltuieli" a fost modificata astfel incat valoarea cofinantarii din partea solicitantului sa fie de minim 2% din valoarea cheltuielilor eligibile.

12. în conformitate cu punctul 3 din solicitarea de clarificare, Secțiunea „Buget • Activitati si cheltuieli" a fost modificata astfel incat lucrările aferente „Branșamentului stațiilor la rețeaua electrica" (cap.2 din DG) sa prezinte lucrările aferente pentru fiecare din cele 39 de statii.

Indicatori prestabiliți

Componenta 1

Indicatori prestabiliți de rezultat

«numire indicator

Unitate măsură

Valoare referință

Anul de referință

Valoare ținta

in care Femei

Din care Regiuni Bărbați dezvoltate

Pasageri transportati In transportul public urban în România

Emisii GES provenite din transportul rutier

Regiuni mai puțin dezvoltate

Pasagen

Mu tone echiv

CO2/an

Indicatori prestabiliți de realizare

Denumire Indicator	Unitate măsură	Valoare țintă	Din care Femei	Din care Bărbați	Regiuni dezvoltate	Regiuni mal puțin dezvoltate
Operațiuni Implementate destinate transportului public și nemotorizat	operațiuni	1.00			0	1

Plan ele achiziții

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

ID dosar achiziției: 1483701599

Titlul achiziției: Achiziție servicii de proiectare in vederea elaborării documentației tehnico economice, faza SF,

	elaborarea studiilor de teren, studiul de tiafic si elaborarea documentatiiloi de avizare, inclnsive elaborarea cererii de finanțare aferentă obiectivului de
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului de achiziție II reprezintă serviciile de elaborare a documentației tehnico-economice faza SF, aferenta proiectului constând in: elaborare documentație tehnico- economica faza SF, inclusiv a studiilor de teren, a documentației de avizare si elaborarea cererii de finanțare aferenta obiectivului de investiție
CPV:	79400000-8 - Consultanță in afaceri și in management și servicii conexe , 71242000-6 Pregătire de proiecte și proiectare, estimare a costurilor
Tip contract:	Servicii
Valoare contract:	66,959.52 IEI
Tip procedură:	Licitație deschisă
Dată publicare procedură:	17 Iunie 2018
Dată publicare rezultat evaluare:	24 August 2018
Dată semnare contract:	13 Septembrie 2018

Dată tranarnltare J.O.U.E:

Lider - UATMUNICIPIU^

ID dosar achiziției:	2306745880
Titlul achiziției:	Achiziția de servicii de auditare financiară a proiectului - cod smis 128426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului de achiziție îl reprezintă serviciile de auditare financiară a cheltuielilor intervenite pe parcursul proiectului depus pe POR 4.1
• Tip contract:	79212100-4 - Servicii de auditare financiară Servicii
Valoare contract:	39,984 00 LEI
Tip procedură:	Achiziție directă
Dată publicare procedură:	Octombrie 2019
Dată publicare rezultat evaluare:	Octombrie 2019
Dată semnare contract:	Octombrie 2019

Dată transmitere J.O.U.E:

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

ID dosar achiziției:	1812597285
Titlul achiziției:	Achiziție servicii de management de proiect - cod smis 128426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului de achiziție îl reprezintă serviciile de management de proiect pentru proiectul de investiții prezent
CPV:	79400000-8 - Consultanță în afaceri și în management și servicii conexe
Tip contract:	Servicii
f A Valoara contract Tip procedură:	286,314.00 LEI Cerere de oferte/Procedură simplificată
Dată publicare procedură:	Octombrie 2019
Dată publicare rezultat evaluare:	Octombrie 2019
Dată semnare contract:	Octombrie 2019

Dată transmitere J.O.U.E:

LÎde/ăjĂT MÎUNIC!PÎULBÂCAU

ID dosar achiziției:	1350968008
Titlul achiziției:	Achiziția serviciilor de informare-publicitate și promovare - cod smis 128426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului II reprezintă serviciile de informare-publicitate pentru proiect ce rezultă din obligațiile beneficiarului, Inclusiv promovarea activităților proiectului și conștientizarea populației cu privire la avantajele/beneficiile utilizării serviciului de transport public local de călători
CPV:	79342200-5 - Servicii de promovare , 48810000-9 - Sisteme de informare
Tip contract:	Servicii
Valoare contract:	114,954.00 LEI
Tip procedură:	Achiziție directă
Dată publicare procedură:	Octombrie 2019

Patâ publicării rezultat evaluare: Octombrie 2019

OatA «amnar» contract: Octombrie 2019

Dată transmitere J.O.U.E:

Lider- UAT MUNICÎHUL BACĂU

JD dosar achiziției:	3487511445
Titlul achiziției:	Achiziție servicii de elaborare a Proiectului tehnic + Achiziția de servicii privind asistența tehnică din partea proiectantului pe perioada de execuție a lucrărilor - cod smis 12B426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului II reprezintă furnizarea de Servicii pentru elaborarea Proiectului Tehnic pentru execuția lucrărilor si furnizarea de Servicii de asistență tehnică pe parcursul derulării lucrărilor din partea proiectantului
CPV:	71356200-0 - Servicii de asistență tehnică
Tip contract:	Servicii
Valoare contract:	374,741.63 LEI
Tip procedură:	Cerere de oferte/Procedură simplificată
Dată publicare procedură:	Octombrie 2019
Dată publicare rezultat evaluare:	Decembrie 2019
Dată semnare contract	Decembrie 2019

Dată transmitere J.O.U.E:

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

ID dosar achiziției:	3813066860
Titlul achiziției:	Achiziție servicii de verificare a Proiectului tehnic - cod smis 128426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului îl reprezintă furnizarea de Servicii pentru verificarea Proiectului Tehnic de către un verificator independent
CPV:	71356200-0 - Servicii de asistență tehnică
Tip contract:	Servicii
Valoare contract	16,532.72 LEI
Tip procedură;	Achiziție directă
Dată publicare procedură:	Octombrie 2019
Dată publicare rezultat evaluare:	Octombrie 2019
Dată semnare contract:	Octombrie 2019

Dată transmitere J.O.U.E:

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

ID dosar achiziției:	16655395
Titlul achiziției:	Achiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului îl reprezintă execuția lucrărilor inclusiv a organizării de șantier si a furnizării echipamente/utilaje prevăzute In cadrul proiectului
CPV:	45000000-7 - Lucrări de construcții
Tip contract:	Lucrări
Valoare contract:	11,624,591.42 LEI
Tip procedură:	Licitație deschisă
Dată publicare procedură:	Aprilie 2020
Dată publicare rezultat evaluare:	August 2020
Dată semnare contract:	August 2020

Dată transmitere J.O.U.E:

Uder~UĂTM^

ID dosar achiziția!:	2153276996
Titlul achiziției:	Achiziția serviciilor de supervizare - cod smis 128426
Descrierea achiziției:	Obiectul contractului de achiziție îl reprezintă serviciile de supervizare a lucrărilor

CPV:	71356200-0 Servicii de asistență tehnică
Tip contract:	Servicii
Valoare contract:	121,239.94 LEI
Tip procedură:	Achiziție directă
Dată publicare procedură:	Iulie 2020
Dată publicare rezultat evaluare:	August 2020
Dată semnare contract:	August 2020

Dată transmitere J.O.U.E:

J Resursa umane implicate

Tabal centralizator resurse umane

Nr.

crt. Rol Nume persoană

Codul ocupației

121125 manager financiar

2142'14 responsabil tehnic cu urmanrea curenta a comportării construcțiilor

214946 expert achiziții publice

261103 consilier juridic

242101 manager proiect

1 Responsabil financiar
2 Responsabil tehnic
3 Responsabil achiziții publice
4 Consilier juridic

5 Manager de proiect Xxxxx Xxxxx-Xxxxxxx

1. Roi: Responsabil financiai

Nume persoana:

Codul ocupației: 121125 manager financiar

Atribuții; - Monitorizează efectuarea cheltuielilor conform bugetului și Înregistrarea acestora In evidențele financiar contabile, corelând toate informațiile financiar contabile ale proiectului primite de la managerul de proiect, - asigură respectarea regulilor financiare ale finanțatorului;

- furnizează datele relevante pentru realizarea rapoartelor financiare periodice (din cadrul rapoartelor de progres),

- răspunde de virarea la termen și în condițiile legii a taxelor și impozitelor, răspunde de recuperarea TVA aferent cheltuielilor proiectului

Cartofe din fișa postului

Educație solicitată Studii superioare economice - 3 ani

Cursuri de management financiar - 0 ani

Experiență solicitată Experiența in domeniul financiar 3 ani

Competențe solicitata

spirit analitic șl capacitate bună de sinteză a informațiilor

abilități de comunicare scrisă și orală

capacități organizatorice și planificare a activităților și operațiunilor

atenție deosebită la detalii

abilități de management al timpului și al resurselor

capacitatea de a lua decizii în situații limită

abilități de muncă în echipă, cât șl individual

rezistența la stres

asumarea responsabilităților

corectitudine

Limbi străine solicitate

engleza

înțelegere		Vorbire		Scriere
Audiție	Scriere	Conversație	Pronunție	Scriere
01 - Utilizator independent nivell	B1 - Utilizator independent nivell	B1 - Utilizator independent nivell	01 - Utilizator independent nivell	B1 - Utilizator independent nivell

Curriculum vltae

Rol:

Nume persoană: Codul ocupației: Atribuții:

Responsabil tehnic

214234 responsabil tehnic cu urmărirea curenta a comportării construcțiilor

verifică documentația de specialitate întocmită pentru atribuire execuție lucrări;
colaborează cu proiectantul în vederea obținerii autorizației de construire;

evaluează ofertele pentru execuția de lucrări și dirigenție de șantier fn cadrul comisiei de evaluare a ofertelor

monitorizează lucrările și informează coordonatorul de proiect asupra stadiului execuției acestora;
verifică datele tehnice cuprinse în rapoartele de progres;
verifică progresul și realitatea lucrărilor în teren;

verifică întocmirea cărții tehnice a construcției.

Cerințe din fișa postului

Educație solicitată

Studii superioare tehnice - 3 ani

Cursuri de management tehnic - 0 ani

Experiență solicitată

Experiena in domeniul tehnic - 3 ani

Competențe solicitate

spirit analitic și capacitate bună de sinteză a informațiilor

abilități de comunicare scrisă și orală

capacități organizatorice și planificare a activităților și operațiunilor

atenție deosebită la detalii

abilități de management al timpului și al resurselor

capacitatea de a lua decizii In situații limită

abilități de muncă în echipă, cât și individual

rezistență la stres

asumarea responsabilităților

corectitudine

Limbi străine solicitate

engleza

înțelegere		Vorbire		Scriere
Audiție	Scriere	Conversație	Pronunție	Scriere
B1 - Utilizator independent nivel 1	B1 - Utilizator independent niveil	B1 - Utilizator independent niveil	B1 - Utilizator independent niveil	B1 - Utilizator independent niveil

Curriculum vltae

3. Rol:

Responsabil achiziții publice

Nume persoană:

Codul ocupației:

214946 expert achiziții publice

Atribuții:

Verifica documentația de atribuire întocmită pentru achizițiile realizate în cadrul proiectului;

- Organizează, lanseaza si realizează procedurile de atribuire;

Urmărește derularea procedurilor de achiziție publică;

Verifica contractele de achiziție întocmite înainte de urmarea circuitelor de semnare.

Cerințe din fișa postului

Educație solicitată

Studii superioare in domeniul vizat - 3 ani

Cursuri de perfecționare în domeniul achiziții publice - 0 ani

Experiență solicitată

Experiența in domeniul achizițiilor publice - 3 ani

Competențe solicitate abilități bune de organizare, rezolvare de probleme șl raționament spirit analitic șl capacitate bună de sinteză a informațiilor abilități de comunicare scrisă și orală abilități de management al timpului și al resurselor capacitate de a respecta termene limită atenție la detalii abilități de muncă în echipă, cât și individual rezistență ia stres Limbi străine solicitate
	înțelegere		Vorbire		Scriere
	Audiție	Scriere	Conversație	Pronunție	Scriere
engleza	C1 • Utilizator experimentat niveil	C1 - Utilizator experimentat niveil	C1 - Utilizator experimentat niveil	C1 - Utilizator experimentat niveil	C1 • Utilizator experimentat niveil

Curriculum vltae

4. Rol: Consilier juridic

Nume persoană:

Codul ocupației: 261103 consilier jundic

Atribuții:

urmărește întocmirea rapoartelor interne la termen, In vederea identificării progreselor Înregistrate cât și a identificării problemelor apărute din punct de vedere juridic șl aplicarea la timp a corecțiilor necesare;

participă la ședințele periodice ale echipei de proiect,

asigură consultanță și Îndrumare juridică In vederea elaborarăți! planurilor multianuale de investiții și a bugetelor pe programe realizate in cadrul proiectului,

- participă în procesul de organizare și desfășurare a achizițiilor publice din cadrul

proiectului;

asigură consultanță și îndrumare juridică în achizițiile publice din cadrul proiectului;

asigură rezolvarea la termenul stabilit al neconformităților semnalate de auditorul intern sau din exterior;

participă la elaborarea rapoartelor către autoritatea contractantă

Cerințe din fișa postului

Educație solicitată

Studii superioare in domeniul juridic - 3 ani

Cursuri de perfecționare in domeniul achiziții publice - 0 ani

Experiență solicitată

Experienata in domeniul juridic - 3 ani

Competențe solicitate

abilități bune de organizare, rezolvare de probleme și raționament spirit analitic și capacitate bună de sinteză a informațiilor

abilități de comunicare scrisă și orală

abilități de management al timpului și al resurselor

capacitate de a respecta termene limită

atenție la detalii

abilități de muncă In echipă, cât și individual

rezistență la stres

Limbi străine solicitate

engleza

Înțelegere		Vorbire		Scriere
Audiție	Scriere	Conversație	Pronunție	Scriere
C1 - Utilizator experimentat nivell	C1 - Utilizator experimentat nivell	C1 - Utilizator experimentat nivell	C1 - Utilizator experimentat nivel!	C1 - Utilizator experimentat nivell

Curriculum vitae

5. Rol: Manager de proiect

Nume persoană: Xxxxx Xxxxx-Xxxxxxx

Codul ocupației: 242101 manager proiect

Atribuții: coordonează activitatile proiectului pentru atingerea obiectivelor si rezultatelor planificate, colaborează cu prestatori/furnizori/executanti in vederea bunei desfășurări a proiectului, asigura gestionarea relației cu finanțatorul, precum si cu alte terte parti implicate in proiect, urmărește implementarea proiectului cu respectarea condițiilor tehnico-financiare si încadrarea in timp a activitatilor.

Cerințe din fișa postului

Curriculum vitae

Nume/Prenume

Data nașterii

Cetățenie

Marin, Xxxxx-Xxxxxxx

05/04/1984

România

Educație

Oct 2003 - Iul 2009 Arhitect

Universitatea Tehnica "Gheorghe Asachi" din lași, Facultatea de Arhitectura "G M. Cantacuzino"

Str. Bulevardul Profesor Dimitrie Mangeron 67 nr. 67, Municipiul lași, cod poștal 700050, județul lași, România

Experiență

Oct 2017 - Arhitect Sef

Primăria Municipiului Bacau

Str. Calea Mărăeti nr 6, Municipiul Bacău, cod poștal 600017, județul Bacău, România

Initiaza, coordonează din punct de vedere tehnic elaborarea, avizeaza si propune spre aprobare strategiile de dezvltare teritoriala urbana, precum si documentațiile de amanajare a teritoriului de urbaism (participare la elaborarea PMUD si S1DU, elaborare documentație pentru realizarea PUZ-CP).

Convoacă si asigura dezbaterea lucrărilor Comisiei Tehnice de amenajare a teritoriului si urbanism.

întocmește, verifica din punct de vedere tehnic si propune emiterea avizelor de oportunitate, a certificatelor de urbanism si a autorizațiilor de construire.

Urmărește punerea in aplicare a strategiilor de dezvoltare urbana si a politicilor urbane, precum si a documentațiilor de amenajare a teritoriului si de urbanism.

Asigura gestionarea, evidenta si actualizarea documentațiilor de urbanism si amenajare a teritoriului.

Transmite periodic Ministerului Dezvoltării Regionale si Administrației Publice situațiile cu privire la evidenta si actualizarea documentațiilor de amenajare a teritoriului si urbanism.

Organizează si coordonează constituirea si dezvoltarea bancilor/bazelor de date urbane.

Coordonează si asigura informarea publica si procesul de dezbatere si consultare a publicului in vederea promovării documentațiilor aflate in gestiunea sa

Participa la elaborarea planurilor integrate de dezvoltare si le avizeaza din punctul de vedere al conformității cu documentațiile de amenajare a teritoriului si de urbanism legal.

Avizeaza proiectele de investitii publice din punctul de vedere al conformității cu documentațiile de amenajare a teritoriului si de urbanism legal aprobate

Competențe

Sociale si organizationale

Limbi străine cunoscute

Abilitati excelente In organizare, colaborare si coordonare cu diferite echipe de specialist! si cu beneficiari.

Capacitate de a lucra productiv, eficient si repede.

Abilitati in a organiza proiecte, respectarea termenelor de predare.

Experiența in managementul de proiect si de echipa

engleza

înțelegere		Vorbire		Scriere
Audiție	Scriere	Conversație	Pronunție	Scriere
C2 - Utilizator experimentat nive!2	C2 - Utilizator experimentat nivel2	C2 - Utilizator experimentat nivel2	C2 - Utilizator experimentat nivel2	C2 - Utilizator experimentat nivel2

iResurse materiale Implicate

Amplasament 1 Pus la dispoziție de: UAT MUNICIPIUL BACĂU (Lider)

Municipilul BACĂU

Adresa:Strada Calea Mărășești nr. 6, Localitatea: Municipiul Bacău, Cod poștal: 600017, Județul: Bacău, Țara România

Resursă

Spațiu pentru implementare

PC-uri

Imprimanta multifuncționala

8d Republicii (parțial)- 85310. 38275 mp

Bd Republicii (parțial) -85265,38128 mp

Calea Marasesti- 85257, 57300 mp

Bd 9 Mai (parțial)- 85182. 31080 mp

Bd. 9 Mai (parțial)- 68153, 1099 mp

Str. Mioriței (parțial) -68182, 41327 mp

Vadul Bistriței (parțial)- 66549, 12525 mp

Str. Ștefan cel Mare- 70467, 64121 mp

Intersecție Calea Moinesti - Mioriței - Energiei- 67747 8000 mp

Str. Gării si piața Gării- 85224, 16693 mp

Bd. Unirii (parțial)- 85288, 9486 mp

Str. Oituz (parțial)- 85199, 7588 mp

Cantitate

2 birouri

5 buc

12 IMOBILE

Partener

UAT MUNICIPIUL BACĂU UAT MUNICIPIUL BACĂU UAT MUNICIPIUL BACĂU UAT MUNICIPIUL BACĂU

Activități previzlonate

Activitate: Activitatea 1: Activitatea de pregătire a documentațiilor de achiziție si încheierea contractelor cu operatorii economici, in vederea depunerii proiectului in cadrul POR AXA 4.1

Su bacii vită ți

1.1 Achiziție servicii de proiectare in vederea elaborării documentației tehnico economice, faza sf, inclusiv a studiilor de teren si a expertizei tehnice, elaborarea documentațiilor de avizare, inclusiv elaborarea cererii de finanțare, denjlarea procedurii de achiziție si încheierea contractului de prestări servicii.

17 Iunie 2018 - 24 August 2018

Scopul acestei subactivitati a fost pregătirea, demararea si finalizarea procedurii de achiziție pentru serviciile de elaborare documentație tehnico- economica, faza SF, inclusiv a studiilor de teren si a documentației de avizare. Procedura aplicata pentru atribuirea contractului de licitație deschisa -on-line. A fost încheiat, de către solicitant, un contract de prestări servicii după cum urmeaza. - Contractul nr. 69475/13.09.2018 avand ca obiect elaborarea documentației tehnico economice aferenta proiectului constând in: studiu topografic, studiu geotehnic, documentație tehnico-economica, elaborarea documentației necesare in vederea obținerii avizelor si acordurilor si studii specifice unde este cazul, inclusive elaborarea cererii de finanțare.

DAT MUNICIPIUL BACĂU

Amplasamente

Rezultata previzionala

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului 0

Valoarea estimata la finalul Implementării proiectului 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107 897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) 113 964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate/extinse (nr pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961 110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18 690.403 pasageri

Scenariul „ar proiect"

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Activitate: Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanare, documentaie tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidările specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-202D OS 4.1

Subactivitățl

2.1 Elaborarea Planului de Mobilitate Scopul acestei sub-activitati a fost elaborarea Planului de Mobilitate Urbana Durabila a Urbana Durabila a Municipiului Bacau Municipiului Bacau, plan in care sunt fundamentate inclusiv proiectele/activitatile propuse la 3 August 2016 • 31 Mai 2017 finanțare prin Prioritatea de investitii 4e, OS 4 I din POR 2014-2020.

DAT MUNICIPIUL BACĂU

Amplasamente

Rezultate previzionate Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul .fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al penoadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6 096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect’

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17 961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)-18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1 823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

2.2 Elaborarea documentației Scopul acestei subactivitati a fost elaborarea Studiului de fezabilitate asupra obiectivului

tehnicoeconomice inclusiv a studiilor de proiectului, inclusiv studiile de teren si documentația de avizare necesare depunerii dosarului teren, studiul de trafic si elaborarea de finanțare in vederea obținerii finanțării nerambursabile in cadrul axei POR 4.1. Documentația

documentațiilor de avizare a fost realizata cu respectarea prevederilor HG nr. 907/2016 si in conformitate cu propunerea

13 Septembrie 2018 - Martie 2019 tehnica si financiara negociate pe SEAP, precum si in conformitate cu obligațiile asumate prin contractul incheiat intre solicitant si prestator nr. 69475/13.09.2018.

UAT MUNICIPIUL BACĂU |n ceea ce privește studiul de trafic, scopul acestei subactivitati a fost elaborarea livrabilului necesar pentru depunerea proiectului de investitii, evaluarea situaiei existente, din punctul de vedere al facilitailor existente precum si a structurii si particularităților cererii de transport existente; evaluarea indicatorilor de impact afereni implementării proiectului, în special în ceea ce privește îmbunatairea calitaii mediului urban prin reducerea emisiilor de echivalent CO2 din trafic.

Amplasamente

Rezultate previzionate Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) • 17 961 110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an ai perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)- 18 690 403 pasageri

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate fn cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentiu primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -

101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107 868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) fa nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

2.3 Elaborarea cererii de fmanare si a anexelor conform prevederilor Ghidului Solicitantului

Scopul acestei subactivitati a fost elaborarea dosarului cererii de finanțare conform prevederilor specifice ale Ghidului Solicitantului - Condiții Specifice si Condiții Generale, in formatul prevăzut de Finanțator împreuna cu Întocmirea anexelor cererii de Finanțare, precum si in

13 Septembrie 2018 - Martie 2019 conformitate cu obligațiile asumate prin contractul Încheiat intre solicitant si prestator nr.

UAT MUNICIPIUL BACĂU

69475/13.09.2018.. A fost completat in MySmis formularul cererii de finanțare conform indicațiilor aferente. Au fost completate si urcate in sistem documentele anexa la cererea de finanțare, conform prevederilor ghidului solicitantului

Amplasamente

^z 'i Rezultate previzionala

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați In cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18.690.403 pasageri

Scenanul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentnj primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) •

19 784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate In cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

2.4 Obținerea Certificatului de Urbanism si a avizelor aferente acestuia

13 Septembrie 2018- Martie 2019

UAT MUNICIPIUL BACĂU

Scopul acestei subactivitati a fost emiterea Certificatului de Urbanism si obținerea avizelor de principiu, in vederea realizării activitatilor propuse prin documentația tehnico- economica. Ca urmare a depunerii cererilor de obținere avize/acorduri de către Municipiul Bacau, (acestea fiind insolite de memoriile de avizare a fosl eliberat certificatul de urbanism pentru proiectul prezent si obtinuta Clasarea notificării din partea APM Bacau)

Amplasamente

Rezultate previzionale Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -

17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentnj ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)- 18.690 403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1 823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022) respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101 331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentnj ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107 868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului ari al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026)

Activitate: Activitatea 3: întocmirea răspunsurilor la eventualele solicitări de clarificări din etapa de selecție si contractare si pregătire a documentelor in vederea contractării

SubactMtăț!

3.1 întocmirea răspunsurilor in etapa de Pe perioada de evaluare a proiectului depus, echipa interna de proiect impreuna cu prestatorul evaluare si selecție si contractarea de servicii de consultanta elaborare cerere de finanțare si proiectantul, responsabil cu proiectului elaborarea documentației tehnicoeconomice vor răspunde la eventuale solicitări de clarificări

Aprilie 2019 - Octombrie 2019 venite din partea din partea Finanatorului, pe parcursul derulării perioadei de evaluare si selecție.

UAT MUNICIPIUL BACĂU De asemenea, in cazul aprobării proiectului la finanțare, solicitantul se obliga sa pregătească toate documentele necesare semnării contractului de finanțare cu Autoritatea de Management.

Amplasamente

Razul late previzionala Creșterea estimată a numărului de pasageri transporta}! in cadru! sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea Implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101 331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Activitate: Activitatea 4 Activitatea de pregătire a documentaiilor de achiziie pentru serviciille necesare implementării proiectului

Subactlvltătl

4.1 Achiziție servicii de Management de Data fiind complexitatea investiției, Primăria Municipiului Bacau va extemaliza parial serviciile Proiect de managment de proiect în vederea asigurării implementării proiectului în bune condiții.

Octombrie 2019 - Octombrie 2019 Achiziționarea serviciilor de consultana pentru managementul de proiect va fi activitatea de început pentru implementarea proiectului în vederea constituirii echipei de management mixte UAT MUNICIPIUL BACĂU necesare implementării investiției. Astfel, scopul acestei activitati este achiziția serviciilor de consultanta in management de proiect, suport pentru UIP Bacau, in vederea asigurării implementării proiectului in condiții optime.

Amplasament»

Rezultate previzionato Stații de transport public construite/modernizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului • 39

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați In cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107 897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentnj ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -107.868,10 tone echivalent CO2/an

4.2 Achiziție servicii de informare si publicitate si promovare a obiectivului de investiție

Octombrie 2019 - Octombrie 2019

Având în vedere ca proiectul se dorește a fi implementat prin intermediul fondurilor nerambursabile, una din activitatile obligatorii este informarea si publicitate. In acest sens, Primăria Municipiului Bacau, va demara o procedura pentnj atribuirea unui contract de servicii de informare-publicitate si promovare. De asemenea, pe lângă serviciile de informare si

DAT MUNICIPIUL BACĂU

publicitate obligatorii contractul va avea ca obiect si servicii de promovare a obiectivului de investiție respectiv a proiectului.

Amplasamente

Rezultate previzionale

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenanul „fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentnj primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentnj primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6 565,20 tone echivalent CO2)

la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022). respectiv cu 5.3% (6.096.20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/inodemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2.026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect'

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transpoi late în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a conlractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modernizale/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

4.3 Achiziție servicii de auditare financiara Avănd In vedere complexitatea investiiei, este necesara achizionarea serviciilor de auditare a proiectului financiara, pentru verificarea eligibilitaii, legalitaii si conformitaii tuturor cheltuielilor realizate prin

Octombrie 2019 Octombrie 2019 proiect

Scopul acestei subactivitati este pregătirea documentației de atribuire si realizarea procedurii UAT MUNICIPIUL BACĂU de achiziție a serviciilor de auditare financiara.

Amplasament»

Rezultate previzionale Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868 10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6 096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026)

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) -17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) 17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18 690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19 784 586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) 20.767 282 pasageri

Creșterea anuala estimata a număiului de pasageri transportate în cadiul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823 476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

4.4 Achiziție servicii elaborare proiect tehnic, inclusiv asistenta tehnica din partea proiectantului

In vederea demarării lucratilor la obiectivul de investiție, este necesara achiziționarea serviciilor de elaborare a proiectului tehnic, document în baza caruia se vor realiza lucrările de construcție.

Octombrie 2019 - Decembrie 2019 Contractul de servicii elaborare proiect tehnic va include si serviciile de asistena tehnica din partea proiectantului, având în vedere ca, în conformitate cu prevederile legislative în domeniul DAT MUNICIPIUL BACĂU construcțiilor proiectantul trebuie sa ofere beneficiarului asistenta pe parcursul derulării lucrărilor de execuție, în vederea asigurării ca acestea respecta proiectul tehnic sau pentru modificarea proiectului tehnic în funcție de situația de pe teren.

Amplasamente

Rezultate previzionale Creșterea estimată a numărului de pasageri transportati în cadnrl sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) 17 260 274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)- 18.690.403 pasageri

Scenariul .cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19 764 586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93 085 40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an ai perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331.80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107 868,10 tone echivalent CO2/an

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

4 5 Achiziție servicii de verificare proiect tehnic

Odata elaborat proiectul tehnic, conform legislaiei în vigoare, acesta trebuie verificat din punct de vedere tehnic de către un verificator independent.

Octombrie 2019 Octombrie 2019 Astfel, scopul acestei activitati este achiziția serviciilor de specialitate pentru verificarea tehnica

UA7 MUNICIPIUL BACĂU

a proiectului tehnic elaborat de prestatorul desemnat in unna procedurii de achiziție, acestea fiind necesare pentru validarea corectitudinii întocmirii PT-ului, in conformitate cu prevederile legislative in domeniu.

Amplasamente

Rezultate previzionale Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați In cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate/exlinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -

17 961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18.690 403 pasageri

Scenariul cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107 897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -107.868,10 tone echivalent CO2/an

4.6 Achiziție servicii de supervizare lucrări

Iulie 2020 - August 2020 UAT MUNICIPIUL BACĂU

în conformitate cu prevederile legislative în domeniul construciilor, este obligatorie achiziionarea serviciilor de supervizare lucrări, pentru a se asigura ca lucrările se vor face cu respectarea normelor legislative.

Scopul acestei subactivitati este pregătirea documentației de atribuire si realizarea procedurii de achiziție a serviciilor de supervizare lucrări.

Amplasamente

Rezultate previzionale Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) • 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101 331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868 10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii rie emisii GES (echivalent C02) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate/extinse (nr pasageri)

Scenariu) ,fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022) respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

4.7 Achiziție lucrări de execuție, inclusiv Pentru realizarea Investiției este necesara încheierea unui contract de execuție lucrări de

organizare de șantier, livrare si instalare construcție in infrastructura în baza caruia se vor realiza toate lucrările necesare, asa cum au

echipamente/dotari aferente fost ele previzionale in documentația tehnico- economica.

Aprilie 2020 - August 2020 Scopul acestei subactivitati este pregătirea documentației de atribuire si realizarea procedurii de achiziție pentru execuția lucrărilor.

UAT MUNICIPIUL BACĂU Contractul de execuție lucrări va cuprinde si activitatea de livrare si instalare a echipamentelor si dotărilor necesare funcționarii optime a investiției.

Amplasamente

Rezultate previzionale Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)- 18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentnj primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata ta finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) • 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) • 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare

(2026) • 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Activitate: Activitatea 5: Activitatea de pregătire a Pf-ului necesar lucranlor de infrastructura

Subactlvităt,!

5.1 Elaborarea Proiectului Tehnic de către Prestatorul desemnat

Ianuarie 2020 - Martie 2020

UAT MUNICIPIUL BACAU

în conformitate cu normele legislative In vigoare este necesara elaborarea proiectului tehnic, documentul de baza pentru demararea activitaii de execuție a lucrărilor de construcție. Proiectul tehnic va fi elaborat de către prestatorul desemnat In urma procedurii de achiziție derulata de primăria Municipiului Bacau.

Scopul acestei subactivitali este realizarea Proiectului de tehnic de execuție aferent realizării lucrărilor' de construcție pentru atingerea obiectivelor proiectului

Amplasamente

Rezultate previzionale Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect'

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate In cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076 879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

5.2 Avizarea proiectului tehnic de către un verificator atestat

Martie 2020 - Martie 2020

UAT MUNICIPIUL BACĂU

Ulterior predării si recepionarii proiectului tehnic, acesta va fi verificat si aprobat de către un verificator atestat Scopul acestei activitati consta in verificarea de către un specialist independent, autorizat MLPTL a proiectului tehnic ce sta la baza execuției lucrărilor ce fac obiectul prezentului proiect, in vederea asigurării faptului ca acesta este conform cu legislația in vigoare Rezultatul acestei activitati este aprobarea tehnica a Pf-ului.

Amplasamente

Rezultate previzionale Stații de transport public construite/rnodemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul .fără proiect'

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul .cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentm primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6 565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul .fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17 961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect"

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19,784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Activitate: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactlvltățl

6.1 Organizarea șantierului

Septembrie 2020 - Septembrie 2020 UAT MUNICIPIUL BACAU

Scopul acestei subactivitati este organizarea lucrărilor de amenajare a șantierului, impusa de acțiunea particularităților lucrărilor de executat. Organizarea șantierului solicita, de fiecare data, rezolvarea unor probleme care se refera la asigurarea condițiilor pentru desfasurarea activitatii de baza.

Astfel este necesara crearea unor spatii (administrative, pentru asigurarea condițiilor de viata, de depozitare a materialelor etc.). Aceste activitati vor fi întreprinse in proiect in baza legislației in vigoare ținând seama de specificul activitatilor

Amplasamente

Rezultate previzionate Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modernizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentm primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -

17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18.690 403 pasageri

Scenanul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentnj primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a număndui de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul .fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentnj ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107 868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent CO2) la nivelul pomului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

6.2 Realizarea lucrărilor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Septembrie 2020 - August 2021

UAT MUNICIPIUL BACĂU

Activitatea presupune executarea tuturor lucrărilor asa cum au fost prevăzute in proiectul tehnic,care vor conduce la creșterea calitatii serviciilor de transport public in municipiul Bacau prin imbunatatirea calitatii spatiilor din zonele de imbarcare-debarcare calatori din mijloacele de transport in comun si oferirea acestora de servicii, informatii si facilitati care sa conducă la încurajarea utilizării transportului public ca mod uzual de deplasări la nivelul municipiului.

Amptcsamenta

Rezultate previzionale Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători constniite/modemiznte/extinse (nr pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentnj primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 18.690 403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784 586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentnj anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimii) an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) 113 964.30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101 331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107 868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitaiii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6.565,20 tone echivalent 002) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Activitate: Activitatea 7: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Subactivitățl

7.1 Asistenta tehnica din partea proiectantului pe perioada de execuție a lucrărilor

Septembrie 2020 - Septembrie 2021

Activitatea de asistena tehnica din partea proiectantului se va desfasura pe întreaga perioada de execuție a lucrărilor si vizeaza verificarea modulul in care constructorul executa investiția, precum si verificarea, reproiectarea si corectarea defectelor, greșelilor de proiectare constatate.

UAT MUNICIPIUL BACAU

Amplasamente

Rezultate previzionale

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect’

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107 897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați In cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentnr anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17 961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1 823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an ai perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

7.2 Prestarea serviciilor de supervizare a lucrărilor (dirigentie de șantier)

Septembrie 2020 • Septembrie 2021

DAT MUNICIPIUL BACĂU

Activitatea de supervizare a lucrărilor presupune verificarea si avizarea proiectului de organizare de șantier, coordonarea activitatii antreprenorului general cu ale celorlalți contractori de spedalitate/fumizori de servicii, controlul execuiei lucrărilor de către antreprenorul general, întocmirea tuturor documentelor privind derularea lucrărilor.

Amplasamante

Rezultate previzionale Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1% (6 565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5.3% (6.096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport pubfic de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) -17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)-18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022). respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la inceputul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Activitate: Activitatea 8: Auditarea financiara a proiectului

Subactivltăți

8.1 Auditarea financiara a cheltuielilor realizate în cadrul proiectului

Ianuarie 2020 - Septembrie 2021

UAT MUNICIPIUL BACĂU

Obiectivul auditarii financiare este verificarea de către auditor a faptului ca sumele (cheltuielile) solicitate în cererile de rambursare intermediare si finala, pentru activitaile finanțate de contractul de finanțare au fost efectuate („realitatea desfășurării”), sunt exacte („exactitate”) si eligibile.

Ca urmare a auditarii financiare a proiectului, auditorul extern va întocmi si transmite către beneficiar Raportul privind constatările de facto cu privire la verificarea cheltuielilor contractului de finanțare.

Amplasamonta

Rezultata previzionala Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) • 17 260 274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022)

17.961 110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 16 690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect ’

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20.767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate In cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1 % (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construile/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea Implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -

101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 107.868,10 tone echivalent CO2/an

Activitate: Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Subactivltățl

9.1 Realizarea activitatilor obligatorii de informare si publicitate, in conformitate cu prevederile ghidului solicitantului

Octombrie 2019 - Septembrie 2021

In conformitate cu cerinele regulamentelor comunitare de asigurare a vizibilității contribuției comunitare la proiect, ulterior semnani contractului de finanțare se vor implementa următoarele masuri oligatorii de informare sl publicitate

- Realizarea si publicarea anunțului de presa demarare proiect

UAT MUNICIPIUL BACĂU

- Realizarea si montarea panourilor temporare
- Realizarea si montarea de placi permanente
- Realizarea si etichetarea mijloacelor fixa achizitonate cu autocolante/placute
- Realizarea si publicarea anunțului de presa finalizare proiect

Amplasamente

Rezultata previzionale

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) • 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentm primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare

(2026) - 107 868,10 tone echivalent CO2/an

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent CO2) cu 6,1 % (6 565,20 tone echivalent CO2)

la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (2022), respectiv cu 5,3% (6 096.20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026)

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20 767.282 pasageri

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate în cadrul sistemelor de transport public de călători cu 10,2% (1.823 476 pasageri) la niveiul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

9.2 Realizarea activitatilor de promovare a obiectivului de investiție

Ianuarie 2021 - Septembrie 2021

Campaniile de promovare se vor derula pe perioada de implementare a proiectului si vor consta In distribuirea de afișe publicitare, de broșuri si pliante, spot-uri audio/TV, harți cu trasee de transport pubiic si moduri nemotorizate de transport.

UAT MUNICIPIUL BACAU

Amplasamente

Rezultate previzionale

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect"

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93 085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -101.331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) -107.868.10 tone echivalent CO2/an

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) • 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) • 18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)- 17 260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare

(2026) 20 767 282 pasageii

Creșterea anuala estimata a numărului de pasageri transportate In cadrul sistemelor de transport public tie călători cu 10,2% (1 823.476 pasageri) la nivelul primului an de după finalizarea implementării proiectului (estimat 2022), respectiv cu 11,1% (2.076.879 pasageri) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat .2026).

Activitate: Activitatea 10. Managementul proiectului (intern si extern)

Subactivitățl

10.1 Managementul proiectului in conformitate cu prevederile contractului de finanțare

Octombrie 2019 - Septembrie 2021

DAT MUNICIPIUL BACĂU

Unitatea de implementare a proiectului (din partea solicitantului) si echipa externa din partea firmei de consultanta în managementul proiectului vor colabora în vederea monitorizării modului de derulare a contractelor încheiate în cadrul proiectului si pentru remedierea oricărei probleme ce poate aparea în implementarea acestora.

Echipa interna de management de proiect (din partea solicitantului) si echipa externa din partea firmei de consultanta în managementul proiectului vor colabora în vederea monitorizării modului de derulare a contractelor încheiate în cadrul proiectului si pentru remedierea oricărei probleme ce poate aparea în implementarea acestora.

Echipa de consultanta împreuna cu echipa interna de proiect vor colabora în vederea monitorizării modului de implementare a proiectului în conformitate cu prevederile contractului de finanțare.

Se va asigura raportarea trimestriala a progresului înregistrat si realizarea raportului final. în contextul acestei activitati vor fi consemnate rezultatele intermediare si finale obținute în cadrul

proiectului, din punct de vedere tehnic, financiar si administrativ.

Aceste documente vor fi pregătite de către echipa externa de proiect si transmise către solicitant si supuse aprobării acestuia. în intervalul prevăzut de finanatorîn contractul de finanțare.

întocmirea cererilor de rambursare/cererilor de plata - Se va asigura pregătirea documentațiilor necesare depunerii cererilor de rambursare în conformitate cu graficul de rambursare stabilit prin contractul de finanare si supunerea documentelor în vederea aprobării solicitantului, pe tot parcursul implementării proiectului.

in cazul in care se va opta pentru utilizarea mecanismului cererilor de plata se vor întocmi documentațiile necesare in vederea depunerii cererilor de plata si de asemenea aceste documente vor fi supuse aprobării echipei de management intern a proiectului.

Amplasamente

Rezultate previzionale Creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători construite/modemizate/extinse (nr. pasageri)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 17.260.274 pasageri

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -17.961.110 pasageri

Valoare estimată pentnr ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026)- 18.690.403 pasageri

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru primul an de implementare a proiectului (2018)-17.260.274 pasageri

Valoare estimata pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -19.784.586 pasageri

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 20 767.282 pasageri

Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an)

Scenariul „fără proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) - 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) -107.897 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) - 113.964,30 tone echivalent CO2/an

Scenariul „cu proiect”

Valoare estimată pentru anul de baza (2018) • 93.085,40 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentnr primul an de după finalizarea implementării proiectului (2022) 101 331,80 tone echivalent CO2/an

Valoare estimată pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (2026) 107 868,10 tone echivalent CO2/an

DURATA PROIECTULUI: 62 luni

Reducerea cantitatii de emisii GES (echivalent C02) cu 6,1% (6 565,20 tone echivalent CO2) la nivelul primului an de după finalizarea irnplernentani proiectului (2022), lespectiv cu 5,3% (6 096,20) la nivelul ultimului an al perioadei de durabilitate a contractului de finanțare (estimat 2026).

Stații de transport public construite/modemizate/reabilitate (nr.)

Valoarea la începutul implementării proiectului - 0

Valoarea estimata la finalul implementării proiectului - 39

bugetul proiectului

| Biugei - Activități și cheltuieli

Componenta 1 Lider- UAT MUNICIPIUL BACĂU

Activitatea: Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanare, documentaie tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadiui POR 2014-2020 OS 4 1

Subactfvltataa: 2.2 Elaborarea documentației tehnicoeconomice inclusiv a studiilor de teren, studiul de trafic si elaborarea

Categorie cheltuială eligibilă: 14 - cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică

Subcategoria cheltuială eligibilă: 42 - studii cf HG 907/studii de teren cf HG 28

Descrierea cheltuielii

Elaborarea documentației tehnico-economice necesare realizării investiției, faza Studiu de fezabiliate

Achiziție:Achizitie servicii de proiectare in vederea elaborării documentației tehnico economice, faza SF, elaborarea studiilor _ .. ... de teren, studiul de trafic si elaborarea documentațiilor de avizare, inclusive elaborarea cererii de finanțare

ID dosar _actelțl_B:_{afelenlă obiedivu|ui de}

1483701599

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate.	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	26,575.00	Valoare totală [LEI]	31,624.25
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	26,575.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	31,624.25
Valoare 1 VA [LEI]	5,049.25	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	26,575 00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	632.48
TVA eligibil [LEI]	5,049 25	Public [LEI]	31,624.25
Neeligibil [LEI]	000	Nerambursabil [LEI]	30,991 77
TVA Neeligibil [LEI]	000

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor de elaborare a Studiului de Fezabilitate

Documente justificative

Subactlvitatea: 2.2 Elaborarea documentației tehnicoeconomice inclusiv a studiilor de teren, studiul de trafic si elaborarea

Categorie cheltuială eligibilă: 14 - cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică

Subcategoria cheltuială eilgibilă:42 - studii cf HG 907/studii de teren cf HG 28

Descrierea cheltuielii

Elaborarea studiillor de teren pentru obiectivul de investiție, studiul de trafic pentru aria de intervenție proiectului

Achiziție:Achizitie servicii de proiectare in vederea elaborării documentației tehnico economice, faza SF, elaborarea studiilor in teren, studiul de trafic si elaborarea documentațiilor de avizare, inclusive elaborarea cererii de finanțare

ID dosar achizlțle:^^ _obiec1jvu|_{uj de}

1483701599

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate.	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	8,000.00	Valoare totală [LEI]	9,520 00
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	8,000.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	9,52000
Valoare TVA [LEI]	1,520.00	Valoare totală neeligibilă \|LEI\|	0.00
Eligibil [LEI]	8,000.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	190 40
TVA eligibil [LEI]	1,520.00	Public \|LEl]	9 520.00
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	9,329.60
TVA Neeligibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Componenta 1 Lidsr- DAT MUNICIPIUL BACĂU

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat

Justificarea cheltuielii

cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor privind elaborarea studiiilor de teren (geotehic, topografic, de trafic) pentru obiectivul de investiție aferent proiectului

Documente justificativa

Activ llaîaa: Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanare, documentate tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014 -2020 OS 4.1

Subactlvltatsa: 2.2 Elaborarea documentației tehnicoeconomice inclusiv a studiilor de teren, studiul de trafic si elaborarea

Categorie cheltuială eligibilă: 14 cheltuieli pentru proiectare și asistentă tehnică

Subcatagorie cheltuială eligibilă: 44 - proiectare și inginerie

Descrierea cheltuielii

elaborarea documentațiilor de avizare

Achlzlție:Achizitie servicii de proiectare in vederea elaborării documentației tehnico economice, faza SF, elaborarea studiilor . ... de teren, studiul de trafic si elaborarea documentațiilor de avizare, inciusive elaborarea cererii de finanțare

1D dosar achl_Zlți₀:_{aferenlă obiecljvu|ui de}

1483701599

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	2,000.00	Valoare totală [LEI]	2,380.00
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	2.000 00	Valoare totală eligibilă [LEI]	2,380.00
Valoare TVA [LEI]	380.00	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	2,000.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	47.60
TVA eligibil [LEI]	380.00	Public [LEI]	2,380.00
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	2,332.40
TVA Neeligibil [LEI] Ajutor de stat:	0.00

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategona de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor privind elaborarea memoriilor necesare in vederea obținerii avizelor, acordurilor, autorizațiilor necesare pentru obiectivul de investiție

Documente Justificative

Activitatea: Activitatea 2: Activitatea de pregătire a proiectului (pregătire Cerere de finanare, documentate tehnico-economica si alte documente necesare si/sau solicitate prin Ghidul General, precum si prin Ghidurile specific in vederea depunerii proiectului in cadrul POR 2014-2020 OS 4 1

Subactlvltatsa: 2.3 Elaborarea cererii de finanare si a anexelor conform prevederilor Ghidului Solicitantului

Categorie cheltuială eligibilă: 14 cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică

Subcategoria cheltuială eligibilă:45 cheltuieli pentru consultanță

Descrierea cheltuielii

Elaborarea cererii de finanțare

Achiziție:Achizitie servicii de proiectare in vederea elaborării documentației tehnico economice, faza SF, elaborarea studiilor

, ... de teren, studiul de trafic si elaborarea documentațiilor de avizare, inciusive elaborarea cererii de finanțare ID dosar achlziție:_{aferentă obiectivului de}

1483701599

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate-	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	19,693.50	Valoare totală [LEI]	23,435.27
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	19,693.50	Valoare totală eligibilă [LEI]	23,435 27
Valoare TVA [LEI]	3.741.77	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	19,693.50	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	468 71
TVA eligibil [LEI]	3,741.77	Public [LEI]	23,435.27
Neeligibil [LEI]	0.00	Neramhursabil [LEI]	22,966.56

I VA Neeligibil (l El} 0 00

Ajutor de stat.

Schema de ajutor de stat

Categoria de ajutor de stai:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor de elaborare a cererii de finanțare aterenla obiectivului de investiție

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 5- Activitatea de pregătire a PT-ului necesar lucrărilor de infrastructura

Subactlvitataa: 51 Elaborarea Proiectului Tehnic de către Prestatorul desemnat

Categorie cheltuială eligibilă: 14 - cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică

Subcatogorie cheltuială eligibilă: 44 - proiectare și inginerie

Descrierea cheltuielii

Elaborarea proiectului tehnic in vederea realizării investiției prevăzută prin proiect

Achlzlție:Achiziție servicii de elaborare a Proiectului tehnic + Achiziția de servicii privind asistența tehnică din partea !D dosar achlziție'^{proiec1antului pe} P^{8rioada de} execuție a lucrărilor - cod smis 128426 3487511445
Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	277,860.82	Valoare totală [LEI]	330,654.38
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	277,860.82	Valoare totală eligibilă [LEI]	330,654.38
Valoare TVA [LEI]	52,793.56	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	277,860.82	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	6,613.09
TVA eligibil [LEI]	52,793.56	Public [LEI]	330,654.38
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	324,041.29
TVA Neeligibil [LEI] Ajutor de stat	0,00

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor de elaborare a proiectului tehnic si a detaliilor de execuție, in baza carora se vor executa lucrările de construcție

Documente Justificative

Activitatea: Activitatea 5: Activitatea de pregătire a PT-ului necesar lucrărilor de infrastructura

Subactlvitataa: 5.2 Avizarea proiectului tehnic de către un verificator atestat

Categorie cheltuială eligibilă: 14 cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică Subcatogorie cheltuială eligibilă: 44 - proiectare și inginerie

Descrierea cheltuielii

Verificarea proiectului tehnic de către un verificator independent, autorizat

AchizițieiAchizitie servicii de verificare a Proiectului tehnic -codsmis 128426 ID dosar achiziție:3813066860

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	13,893.04	Valoare totală [LEI]	16,532.72
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	13,893.04	Valoare totală eligibilă [LEI]	16.532.72
Valoare TVA [LEI]	2,639 68	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	13,893 04	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	330.65
TVA eligibil [LEI]	2,639.68	Public [LEI]	16,532 72
Neeligibil [LEI]	0 00	Netambursabil [LEI]	16,202 07

Camponanta 1 Lidar- UAT MUNSCÎPIUL BACĂU

TVA Neeligibil [LEI] 0 00

Ajutor (ie stat.

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor de verificare a proiectului tehnic de către un verificator independent

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Sudacîivltataa: 6.1 Organizarea șantierului

Categorie cheltuială eligibilă: 16 - cheltuieli cu organizarea de șantier

Subcatagorie cheltuială eligibilă:57 - cheltuieli pentru lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier

Descrierea cheltuieli!

Asigurarea condițiilor pentru desfasurarea activitatii de baza

Achlzițle:Achiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426

ID dosar achiziție: 16655395

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	40,315.05	Valoare totală [LEI]	47,974.91
Valoare totală (fără TVA) [LEI)	40,315.05	Valoare totală eligibilă [LEI]	47,974.91
Valoare TVA [LEI]	7,659.86	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	40,315.05	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	959.50
TVA eligibil [LEI]	7,659.86	Public [LEI]	47,974.91
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	47,015.41
TVA Neeligibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru organizarea lucrărilor de amenajare a șantierului, impusa de acțiunea particularităților lucrărilor de executat

Documente justificativa

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactivltatea: 6.1 Organizarea șantierului

Categorie cheltuială eligibilă: 16 - cheltuieli cu organizarea de șantier

Subcatagorie cheltuială eligibilă: 58 - cheltuieli conexe organizării de șantier

Descrierea cheltuielii

Asigurarea condițiilor pentru desfasurarea activitatii de baza

Achlzlțle:Achiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426

ID dosar achlzlțls:16655395

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate.	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	2,121.84	Valoare totală [LEI\|	2,524.99
Valoare totală (fără FVA) [LEI]	2,121 84	Valoare totală eligibilă [LEI]	2,524 99
Valoare IVA [LEI]	403.15	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0 00
Eligibil [LEI]	2,121.84	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	50.50
TVA eligibil [LEI]	403.15	Public [LEI]	2,52499
Neeligibil [LEI]	0 00	Nerambursabit [LEI]	2,474.49

TVA Neeligibil [LEII 0.00

Ajutor de stat

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea chahuielii

Cheltuiala este necesara pentru obținerea autorizației de construire/desfiintare aferente lucrărilor de organizare de șantier, întreruperea temporara a rețelelor de transport sau distribuție de apa, canalizare, agent tennic, energie electrica, gaze naturale, costul energiei electrice si al apei consumate în incinta organizării de șantier pe durata de execuție a lucrărilor, paza șantierului

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 6. Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactivitatea: 6.2 Realizarea lucrărilor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 13 - cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului

Subcategorie cheltuială ellgibilă:40 - cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului

Descrierea cheltuielii

Cheltuieli pentru asigurarea utilitailor necesare obiectivului de investii!

AchizIțieiAchiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426

ID dosar achizlțle:16655395

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	39 lucrare
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	11.900.00	Valoare totală [LEI]	552,279.00
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	464,100.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	552,279.00
Valoare TVA [LEI]	88,179.00	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	464,100.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	11,045.58
TVA eligibil [LEI]	88,179.00	Public [LEI]	552,279.00
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	541,233.42
TVA Neeligibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

cheltuielile sunt necesare pentru plățile aferente lucrărilor pentru asigurarea cu ulilitaile necesare a funcionarii obiectivului de investiie, care se executa pe amplasamentul delimitat din punct de vedere juridic ca aparinând obiectivului de investiie, precum si cheltuielile aferente racordării la reelele de utilitai

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactivitatea: 6.2 Realizarea lucrărilor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 15 - cheltuieli pentru investiția de bază

Subcategorie cheltuială eligibilă: 53 - cheltuieli pentru construcții și instalații

Descrierea cheltuielii

Realizarea lucrărilor aferente obiectivului de investiție, asa cum au fost notate in cadrul documentației tehnico-economice

Achiziție:Achiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426

ID dosar achiziție: 16655395

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	1,841,106 33	Valoare totală [LEI]	2,190,916.53
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	1,841.106.33	Valoare totală eligibilă [LEI]	2,190,916.53
Valoare TVA [LEI]	349,810.20	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	1,841,106.33	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	43,818 32
TVA eligibil [LEI]	349 810.20	Public [LEI]	2,190,916 53

Neeligibil [LF.I] 0 00

Nerambuisabil [LEI]

2,147,093 21

TVA Neeligibil [LEI] 0.00

Ajutor de stat

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata lucrărilor asupra obiectelor de investiție

Documenta justificative

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactlvltatea: S.2 Realizarea lucrărilor de constiuctie și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 15 - cheltuieli pentru investiția de bază

Subcategoria cheltuială eligibilă: 53 - cheltuieli pentru construcții și instalații

Descrierea cheltuielii

Montajul aferent echipamentelor ce vor fi instalate in cadrul obiectelor de investiție

Achlziție:Achiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426

ID dosar achiziția: 16655395

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	523,920 00	Valoare totală [LEI]	623,464.80
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	523,920.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	623,464.80
Valoare TVA [LEI]	99,544.80	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	523,920.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	12,469.30
TVA eligibil [LEI]	99,544.80	Public [LEI]	623,464.80
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	610,995.50
TVA Neeligibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă montajul aferent echipamentelor ce vor fi instalate in cadrul obiectelor de investiție

Documente justificativa

Activitatea: Activitatea 6 Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactlvitatea: 6.2 Realizarea lucrărilor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 15 - cheltuieli pentru investiția de bază

Subcategorie cheltuială eligibilă: 54 - cheltuieli cu dotările (utilaje,echipamente cu și fără montaj, dotări)

Descrierea cheltuielii

Amplasarea si instalarea echipamentelor aferente obiectivelor de investiție

Achizlție:Achiziția execuție lucrări + Organizarea de șantier + Achiziția de echipamente/utilaje necesare - cod smis 128426

ID dosar achiziție: 16655395

Tip cheltuială: Preț unitar (fără TVA) [LEI]	Cheltuială directă 6,897,001.00	Cantitate: Valoare totală [LEI]	1 buc 8.207,431.19
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	6,897,001.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	8,207,431.19
Valoare TVA [LEI]	1,310,430 19	Valoare totală neeligibiîă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	6,897,001.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	164,148.62
TVA eligibil [LEI]	1,310,430.19	Public [LEI]	8,207,431.19

Neeligibil (LEI] TVA Neeligibil [LEI] Ajutor de stat.

Schema de ajutor de stat:

0.00 Nerambursabil [LEI] 0,043,282 57

0.00

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata utilajelor, echipamentelor care necesita montaj,

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactlvlîatea: 6.2 Realizarea lucrărilor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 17 - cheltuieli pentru comisioane, cote, taxe, costul creditului

Subcatagorie cheltuială eligibilă:59 - cheltuieli pentru comisioane, cote, taxe

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă valoarea controlul calitatii lucrărilor de construcții; ISC, CSC. necesare investiției de baza, ce intra in atribuțiile Beneficiarului/Solicitantului la finanțare

Achiziție:

ID dosar achiziție:

Tip cheltuială: Preț unitar (fără TVA) [LEI]	Cheltuială directă 31 563 86	Cantitate: Valoare totală [LEI]	1 buc 31,563.06
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	31,563.06	Valoare totală eligibilă [LEI]	31,563.06
Valoare TVA [LEI]	0.00	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	31,563.06	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	631.28
TVA eligibil [LEI]	0.00	Public [LEI]	31,563.86
Neeligibil [LEI]	0,00	Nerambursabil [LEI]	30,932.58
TVA Neeligibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata Cotei aferenta ISC pentru controlul calitaii lucrărilor de construcii; Cotei aferenta ISC pentru controlul statului In amenajarea teritoriului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcii; Cotei aferenta Casei Sociale a Constructorilor - CSC

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție șl amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactlvitatea: 6.2 Realizarea lucranlor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 17 - cheltuieli pentru comisioane, cote, taxe, costul creditului

Subcategorie cheltuială eligibilă: 59 - cheltuieli pentru comisioane, cote, taxe

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă valoarea taxelor pentru acorduri, avize conforme si autorizaia de construire/desfiinare

Achiziție:

ID dosar achiziție:

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	64,834.19	Valoare totală [LEI]	77,152.69
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	64,834.19	Valoare totală eligibilă [LEI]	77,152.69
Valoare TVA [LEI]	12,318.50	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	64,834.19	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	1,543.05

TVA eligibil [LEI]	12,318 50	Public [LEI]	77,152.69
Neeligibil [t.EI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	75,609.64
TVA Neeligibil [LEI] Ajutor de stat:	0.00
Schema de ajutor de stat Categoria de ajutor de stat.
Subcategoria de ajutor de stat

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata taxelor pentru acorduri, avize conforme si autorizaia de construire/desfiinare

Documente justificativ»

Activitatea: Activitatea 6: Realizarea lucrărilor de construcție și amplasarea/instalarea echipamentelor necesare funcționării optime a investiției

Subactlvitatea: 6,2 Realizarea lucrărilor de construcție și livrarea/instalarea echipamentelor

Categorie cheltuială eligibilă: 18 - cheltuieli diverse și neprevăzute

Subcategorie cheltuială eligibilă: 60 - cheltuieli diverse și neprevăzute

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata lucrărilor, serviciilor sau utilajelor/echipamentelor/dotarilor care pot aparea pe parcursul implementării proiectului si care nu pot fi estimate la acest moment avand in vedere complexitatea investiției.

Achiziție:

ID dosar achiziție:

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	28,291.26	Valoare totală [LEI]	33,666.60
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	28,291.26	Valoare totală eligibilă [LEI]	33,666.60
Valoare TVA [LEI]	5,375.34	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	28,291.26	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	673.33
TVA eligibil [LEI]	5,375.34	Public [LEI]	33,666.60
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	32,993.27
TVA Neeligibil [LEI]	000

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru asigurarea sumelor necesare in cazul apariției unor cheltuieli neprevăzute

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 7: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Subactivltatea: 7.1 Asistenta tehnica din partea proiectantului pe perioada de execuție a lucrărilor

Categorie cheltuială eligibilă: 14 - cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică Subcategorie cheltuială ellgibllă:46 - cheltuieli pentru asistență tehnică

Descrierea cheltuielii

Serviciile de asistenta tehnica din partea proiectantului pe parcursul execuției lucrărilor

AchizIțleiAchiziție servicii de elaborare a Proiectului tehnic + Achiziția de servicii privind asistența tehnică din partea

ID dosar ach)zHie'^pro'^ectantulu' ^pe P⁸^⁰³¹¹³ ^⁸ execuție a lucrărilor - cod smis 128426

3487511445

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [L EI]	37,048.11	Valoare totală [LEI]	44,087.25
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	37,048.11	Valoare totală eligibilă [LEI]	44,087.25
Valoare TVA [LEI]	7,039.14	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	37,048.11	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	881 74

TVA eligibil (LEI]

Neeligibil [LEI] TVA Neeligibil [l Ei] Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

7,039.14 Public [LEI] 44,087 25

0.00 Nerambursabil [LEI] 43,205.51

0 00

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuislîl

cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor de asistenta tehnica din partea proiectantului pe parcursul derulării lucrărilor de execuție

Documenta justificative

Activitatea: Activitatea 7: Asistenta tehnica pe perioada de execuție a lucrărilor

Subactlvitatea: 7.2 Prestarea serviciilor de supervizare a lucrărilor (dirigentie de șantier)

Categorie cheltuială eligibilă: 14 - cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică

Subcategorie cheltuială eligiblîă:46 - cheltuieli pentru asistență tehnică

Descrierea cheltuielii

Supervizarea lucrărilor de către inginer

Achlzițle:Achiziția serviciilor de supervizare - cod smis 128426

ID dosar achiziție:2153276996

Tip cheltuială.

Preț unitar (fără TVA) [LEI] Valoare totală (fără TVA) [LEI]

Valoare TVA [LEI]

Eligibil [LEI]

TVA eligibil [LEI]

Neeligibil [LEI] TVA Neeligibil [LEI] Ajutor de stat:

Cheltuială directă Cantitate: 1 buc

101,882.30 Valoare totală [LEI] 121,239.94

101,882.30 Valoare totală eligibilă [LEI] 121,239.94

19,357.64 Valoare totală neeligibilă [LEI] 0.00

101,882.30 Contribuția proprie eligibilă [LEI] 2,424.80

19,357.64 Public [LEI] 121,239.94

0.00 Nerambursabil [LEI] 118,815.14

0 00

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

cheltuiala este necesara pentru plata serviciilor de dirigentie de șantier

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 8: Auditarsa financiara a proiectului

Subactivitatea: 8.1 Auditarea financiara a cheltuielilor realizate In cadrul proiectului

Categorie cheltuială eligibilă:? - cheltuieli cu auditul achiziționat de beneficiar pentru proiect

Subcategoria cheltuială eligibilă: 15 - cheltuieli cu auditul achiziționat de beneficiar pentru proiect

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă contravaloarea activitatilor de auditare financiara a cheltuielilor si întocmirea rapoartelor de audit financiar

Achlzițle:Achiziția de servicii de auditare financiară a proiectului - cod smis 128426

ID dosar achiziție:2306745880

Tip cheltuială:

Cheltuială directă Cantitate: 8 buc

Preț unitar (fără TVA) [LEI]

Valoare totală (fără TVA) [LEI]

Valoare TVA [LEI]

Eligibil [LEI] TVA eligibil [LEI]

4,200 00 Valoare totală [LEI] 39,984.00

33,600.00 Valoare totală eligibilă [LEI] 39,984.00

6,384.00 Valoare loială neeligibilă [LEI] 0.00

33,600 00 Contribuția proprie eligibilă [LEI] 799 69

6,384.00 Public [LEI] 39.984 00

Neeligibil [L EI] 0.00 Nerambursabil [LEJ]

39,184.31

TVA Neeligibil [LEI] 0 00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuieli!

Cheltuiala este necesara pentru plata a a rapoarte de audit previzionale a se realiza in cadrul proiectului

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Subactiviiataa: 9.1 Realizarea activitatilor obligatorii de informare si publicitate, in conformitate cu prevederile ghidului solicitantului

Categoria cheltuială eligibilă:8 - cheltuieli de informare, comunicare și publicitate

Subcategoria cheltuială eligibilă: 17 - cheltuieli de informare șl publicitate pentru proiect, care rezultă din obligațiile beneficiarului

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă realizarea masurilor de informare-publicitate obligatorii in conformitate cu Ghidul Solicitantului- Realizarea si publicarea anunțului de presa demarare proiect - Realizarea si montarea panourilor temporare - Realizarea si montarea plăcutelor metalice pe partea cea mai vizibila, pentru public, a autobuzelor - Realizarea si montarea de placi permanente - Realizarea si publicarea anunțului de presa finalizare proiect

Achizlțle:Achiziția serviciilor de informare-publicitate și promovare - cod smis 128426

ID dosar achizlțle:1350968008

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	12,600.00	Valoare totală [LEI]	14,994.00
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	12,600.00	Valoare totală eligibilă [LEi]	14,994.00
Valoare TVA [LEi]	2,394.00	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	12,600.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	299.88
TVA eligibil [LEI]	2,394.00	Public [LEI]	14,994.00
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	14,694.12
TVA Neeligibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru implementarea tuturor masurilor de informare si publicitate ce rezulta din obligațiile beneficiarului

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 9: Realizarea activitatilor de informare-publicitate si promovare a obiectivului de investitii

Subactivltatea: 9.2 Realizarea activitatilor de promovare a obiectivului de investiție

Categorie cheltuială eligibilă:8 - cheltuieli de informare, comunicare și publicitate

Subcategorie cheltuială eligibilă: 18 - cheltuieli de promovare a obiectivului de investiție/produsului/serviciului finanțat

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă realizarea masurilor de promovare aferente obiectivului de investiție

AchizițieiAchiziția serviciilor de informare-publicitate și promovare - cod smis 128426 ID dosar achiziție: 1350968008

Tip cheltuială:	Cheltuială directă	Cantitate	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	84,000.00	Valoare totală [LEI]	99,960.00
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	84,000.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	99,960.00
Valoare TVA [LEI]	15,960.00	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	84,000.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	1,999.20

TVA eligibil [LEI] Neeligibil [LEI] TVA Neeiigibil [l El] Ajutor de stat' Schema de ajutor de stat.

Categoria de ajutor de stat;

15,960.00 Public [LEI] 99,960 00

0.00 Nerambursabil [LEI] 97,960.80

0.00

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru implementarea masurilor de promovare aferente obiectivului de investiție

Documente justificative

Activitatea: Activitatea 10: Managementul proiectului (intern si extern)

Subactivitatea: 10.1 Managementul proiectului in conformitate cu prevederile contractului de finanțare

Categorie cheltuială eligibilă: 14 - cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică

Subcategorie cheltuială ellgibllă:45 - cheltuieli pentru consultanță

Descrierea cheltuielii

Cheltuiala reprezintă plata serviciilor de consultanta in managementul proiectului, respectiv in implementarea proiectului (realizarea rapoartelor de progres, a cerenlorde rambursare, monitorizarea activitatilor proiectului etc.)

Achiziție:Achiziție servicii de management de proiect -codsmis 128426

ID dosar achiziție: 1812597285

Tip cheltuială	Cheltuială directă	Cantitate:	1 buc
Preț unitar (fără TVA) [LEI]	240,600.00	Valoare totală [LEI]	286,314.00
Valoare totală (fără TVA) [LEI]	240,600.00	Valoare totală eligibilă [LEI]	286,314.00
Valoare TVA [LEI]	45,714.00	Valoare totală neeligibilă [LEI]	0.00
Eligibil [LEI]	240,600.00	Contribuția proprie eligibilă [LEI]	5,726.29
TVA eligibil [LEI]	45,714,00	Public [LEI]	286,314.00
Neeligibil [LEI]	0.00	Nerambursabil [LEI]	280,587.71
TVA Neeiigibil [LEI]	0.00

Ajutor de stat:

Schema de ajutor de stat:

Categoria de ajutor de stat:

Subcategoria de ajutor de stat:

Justificarea cheltuielii

Cheltuiala este necesara pentru plata plata serviciilor de management de proiect extemalizat, in vederea asigurării implementării in condiții optime a proiectului

Documente Justificative

1 E	Cheltuieli totale proiect	Cheltuiei totale eligibile actualizate proiect	Cheltuieli totale eligibile Reactualizate proiect	Public	Cheltuieli totale nerambursabtle	Cheltuieli totale ajutor de stat	Cheltuieli totale contribuție proprie	Cheltuieli totale neeligibile proiect	Intensitatea intervenției
1	12.787.700.38	12,787,700.38	12,787,700.38	12,787,700.38	12,531,946.37	0.00	255,754 01	0.00	98.0000
	12,787,700.38	12,787,700.38	12,787,700.38	12,787,700.38	12,831,946.37	0.00	256,754.01	0.00	88.0000

UAT MUNICIPIUL 9ACÂU

12787700 3€

12 787700.3£

12 787700 3t

12787.700 3£

12.531 946 3/

0.0C

255754 01

0(X

98.000C

Cheltuieli totale proiect

Cheltuieli totale eligibile actualizate proiect

Cheltuieli totale eligibile neactualizate proiect

Public

Cheltuieli totale nerambursabile

Cheltuieli totale ajutor de stat

Cheltuieli totale contribuție proprie

Cheltuieli totale neeligibile proiect

Intensitatea intervenției

Buget - Plan anual de cheltuieli

Componenta 1
2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
0 00	0.00	0 00	0.00	0.00	116 617.38	3,025,346 54	5,748,569.51	3,897,166 95	0 00

Buget - Amplasament

Componenta 1		Județ	Buget eligibil	Ajutor de stat
Cod regiune	Regiune	Județ	Buget eligibil	Ajutor de stat
RO21	Nord-Est	Bacău	12,787,700.38 (100.00 %)	0.00 ( 0.00 %)
		Buget eligibil total	12,787,700.38 (100.00 %)

Total ajutor de stat

0.00 ( 0.00 %)

[ Buget - Câmp de intervenție

Componenta 1

Cod Categorie câmp de Intervenție Buget eligibil

_Q43 Infrastructuri de transport urban curat șl promovare (inclusiv echipamentele și materialul _{12 7fl7 70Q 3a} . _Q0rulant)___________________________1—-—------------

Buget eligibil total 12,787,700.38 (100.00%)

Buget - Formă de finanțare

Componenta 1
Cod Formă de finanțare	Buget eligibil
01 Grant nerambursabil	12,787,700.38 ( 100.00 %)

Buget eligibil total 12,787,700.38 (100.00%)

Buget - Tip teritoriu

Componenta 1
Cod Tip teritoriu	Buget eligibil
01 Mari zone urbane (densitate mare a populației > 50 000 de locuitori)	12,787,700.38 ( 100.00%)

12,787,700.38 (100 00%)

Buget eligibil total

Buget - Activitate economică

Componenta 1

Cod Activitate economica

Buget eligibil

22 Activități legate de mediu și de schimbările climatice

12,787,700.38 ( 100.00 %)

Buget eligibil total 12,787,700.38 (100.00%)

Bugat - Obiectiv tematic

Componenta 1

Cod Tip obiectiv tematic Buget eligibil

4 Sprijinirea tranziției către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele 12,787,700.38 ( 100.00 %)

Buget eligibil total 12,787,700.38 (100.00%)

Buget - Mecanisme aplic, terii.

Componenta 1

Cod Tip mecanism de livrare teritorială

Buget eligibil

12,787,700.38 ( 100.00 %)

Buget eligibil total 12,787,700.38 (100.00%)

02 Alte abordări integrate pentru dezvoltarea urbană sustenabilă

Evaluare

Detaliere cerere de clarificări

Introducere

Nr. 17084/01/01.07.2019

in atenția: Domnului Xxxxxx Xxxxxx

Funcția: PRIMAR

Denumire solicitant: UAT MUNICIPIUL BACĂU

Adresa: Municipiul Bacău, România, Str. Calea Marasesti nr. 6, județul Bacău, cod poștal 600017

Telefon: 0234581849

Fax: 0234581849

E-mail: secretariatpri xxx@xxxxxxxxxxxxxxxx

Cod SMIS: 128426

Titlul cererii de finanțate: ' Modernizarea stafiilor de transport public’’

Axa prioritară: 4 Sprijinirea tranziției către o economie cu emisii scăzute de carbon

Prioritate de investitii: Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare

Stimate Domn,

Urmare evaluării tehnice si financiare a cererii de finanțare depuse de dumneavoastră pentru a fi finanțată in cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, vă rugăm să ne transmiteți următoarele clarificări necesare continuării procesului de verificare a cererii de finanțare:

Revenim cu cerința de a revizui următoarele aspecte solicitate si in scrisoarea de clarificări nr. 15972/01/20.06.2019:

Studiu de trafic/lnstrumentul de calcul emisii GES:

1. Precizati in Studiul de trafic/lnstrumentul de calcul emisii GES (inclusiv in cererea de finanțare) care este aria de studiu pentru proiectul “.Modernizarea stațiilor de transport public”” si in ce consta extinderea ariei de studiu, asa cum este specificat in Ghidul solicitantului pag. 57 - “La cererea de finanțare se va anexa un (singur) Studiu de trafic aferent ariei de studiu și intervențiilor proiectului

De asemenea, la Cererea de finanțare se poate anexa un studiu de trafic in care sunt tratate mai multe proiecte cu activități complementare/integrate, cu condiția ca pentru Cererea de finanțare analizată să fie evidențiată aria de studiu și contribuția intervențiilor (la care se pot adăuga investițiile complementare, după caz) la atingerea Obiectivului specific 4.1 și a indicatorilor/ rezultatelor așteptate generale, conform cerințelor specifice din ghid

In studiul de trafic se va stabili și justifica extinderea ariei de studiu a proiectului, în cadrul căreia se estimează că măsurile/activitățile din proiect vot avea un impact semnificativ. în primul rând din punct de vedere al transportului și al efectelor acestuia asupra mediului în acest sens, elaboratorul studiului de trafic se va asigura că aria de studiu este suficient <le cuprinzătoare, aslfel încât impactul proiectului să poată fi suprins

n funcție de complexitatea și natura proiectului, pentru stabilirea caracteristicilor actuale ale mobilității In aria de studiu a proiectului, se vor colecta date de trafic, rerurgându-se, după caz la următoarele metode de colectare, efectuarea interviurilor privind mobilitatea populației, realizarea recensămintelor de circulație, malizarea anchetelor privind originea/destinația deplasărilor.” Prin urmare precizati uimatoarele aspecte.

- care este aria de sudiu (aria de studiu este o suprafatalll) a proiectului, delimitarea grafica a acesteia din figura 2-4 Aria de influenta a intervenției 4 (pag 28), sau transmiteți justificarea in sens a delimitării acestei arii (suprafețe) de studiu;
- stabiliti si justificați extinderea ariei de studiu a proiectului;
- care sunt datele de trafic colectate pentru acest proiect.

2 Având in vedere obiectivele prezentului proiect (modernizare statii de transport public) justificati concret in ce fel intervențiile proiectului determina atingerea indicatorilor specifici pe proiect. Răspunsul presupune sa explicați modul in care investițiile proiectului contribuie la creșterea atractivitatii transportului nemotorizat, respectiv a transportului public in detrimentul celui pnvat cu autoturismul, implicit redute rea emisiilor GES in aria de studiu a proiectului, avand in vedere condițiile de trafic specifice municipiului Bacau, asa cum este specificat si in Ghidul solicitantului pag. 57 - “n acest studiu trebuie să se justifice impactul măsurilor/ activităților propuse prin proiect (sau prin proiecte cu activități complementare, după caz), mai ales în ceea ce privește eventualul transfer al unei părți din cota modală a transportului individual către transportul public și modurile nemotorizate de transport, respectiv creșterea deplasărilor cu transportul public și modurile nemotorizate''.

Cererea de finanțare:

1. Retransmiteri cererea de finanțare eiiminand din secțiunea “Finanțări” a proiectului “Modernizarea stafiilor de transport public (pag. 28-29) avand in vedere ca proiectul nu poate fi complementar cu el insusi. In acesta secțiune, după cum ati precizat, sunt menționate proiectele care beneficiază de ' Asistenta acordata anterior”, sau “împrumuturi”.

Va atragem atentia ca răspunsurile incomplete, justificate parțial sau nejuslificate in conformitate cu cenntele Ghidului solicitantului, pot conduce la depunctarea sau imposibilitatea punctării anumitor criterii din Grila ETF.

Concluzie cerere de clarificări

Termenul de răspuns este 08-07-2019. Cu toatea acestea, conform mențiunilor Ghidului Solicitantului PI 4.1, termenul de 5 zile lucrătoare pentru răspunsul la solicitarea de clarificări poate fi prelungit doar în cazun justificate de solicitant și acceptate de Ol, până la 10 zile lucrătoare.

Vă rugăm să ne confirmați primirea acestei solicitări, printr-un e-mail, la adresa xxxxx@xxxxxxxxxxxxxx, până la data de 02.07.2019.

Vă atragem atenția că, in cazul in care nu ne furnizați clarificările solicitate in termenul de mai sus, ori clarificările transmise sunt incomplete sau nesatisfăcâtoare, cererea de finanțare poate fi respinsă.

Vă rugăm să acordați o atenție deosebită aplicării semnăturii de către reprezentantul legal pe anumite documente, conform prevederilor Ghidului Solicitantului.

După transmiterea răspunsului dvs , vă vom confirma (in ce) mult 1 zi lucrătoare) primirea acestuia. Această confirmare nu este, in niciun fel, legată de conformitatea ori conținutul răspunsului dvs.

Având in vedere că apelul este derulat prin intermediul platformei MySMIS 2014, vă recomandăm ca la aplicarea semnăturii digitale să aveți in vedere prevederile din „Instrucțiune semnătura digitala", postată pe site-ul www fonduri-ue.ro in secțiunea MySMIS 2014-MANUALE.

Pe aceasta cale, in cazul in care veți transmite răspunsul la prezenta scrisoare de clarificări in termenul de 5 zile lucratoare, dorim să vă propunem data de 12.07.2019, ora 10.00 pentru efectuarea vizitei la fața locului pentru proiectul “Modernizarea stafiilor de transport public” propus prin cererea de finanțare cu nr. NE/BC/2017/4/4.1/1/1252/25 03-2019, (cod SMIS 128426).

Menționăm că la această vizită vor participa experți din partea Ol ADR Nord-Est:

Xxxxxxx Xxxxxxxxxx - Secretar comisie evaluare

precum si următorii experti evaluatori:

Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxxx - Expert tehnic

Xxxx Xxxxxxxx - Expert financiar

Xxxxxxx Xxxxxxxxx- Expert transporturi

In situația in care răspunsul la scrisoarea de clarificări va fi decalat (maxim 10 zile lucratoare, conform precizărilor din Ghidul solicitantului), vom transmite o noua propunere pentru data vizitei la fata locului.

Vă rugăm să asigurați prezența la vizita la fața locului, din partea (organizației/ instituției) dumneavoastră a reprezentantului legal sau a persoanei delegate/mandatate din cadrul instituției pentru a participa la vizita locului. La vizita la fața locului, pot participa in măsura disponibilității și proiectantul sau alte persoane ce pot furniza informații de specialitate cu privire la aspectele tehnice ale proiectului De asemenea, vă rugăm să vă asigurați că vor fi disponibile pentru a fi verificate exemplarele originale a documentelor menționate In Anexa 1, atașata la prezenta.

Vă rugăm să ne comunicați disponibilitatea de a participa la vizita pe teren In aceeași zi sau in cel mult 2 zile lucratoare de la data transmiterii prezentei notificării.

Cu toate acestea, în cazuri excepționale și obiectiv justificate, vizita la fața locului poate fi amânată fără a depăși 15 zile lucrătoare de la data transmiterii notificării în cazul în care vizita la fața locului nu se realizează In maximum 15 zile lucrătoare de la data transmiterii prezentei notificări, proiectul dvs cu cu titlul “Coridor pentru deplasări nemotorizate Parcul Cancicov - Stadion - Bazin de înot -Universitatea „Vasile Alecsandri" (Traseul tineretului si sportului)" propus prin cererea de finanțare cu nr. NE/BC/2017/4/4.1/1/1252/25-03-2019, (cod SMIS 128426), va fi respins din cadrai procesului de evaluare și selecție

Precizam ca nu se va prelua niciun document la etapa de vizită la fața locului, iar cererea de finanțare nu va putea fi completată/modificată. Cu toate acestea, la vizita la fata locului este necesara prezentarea in orginal a documentelor anexate la cererea de finanțare in copie conforma cu originalul Lista documentelor originale ce se vor verifica constituie anexa 1 la prezentul document. Persoana de contact din partea Ol ADR Nord-Est este Xxxxxxx Xxxxxx, e-mail: daniela.durduc@adrnordest ro.

Cu stimă,

Xxxxxxxx Xxxx

Director Direcția Organism Intermediar POR

Semnătura

Avizat,

Xxxxxx Xxxxxxxx

Președinte comisie evaluare

Semnătura

întocmit,

Xxxxxxx Xxxxxx

Secretar comisie evaluare

Semnătura

Anexa 1 - Lista documente a căror conformitate cu originalul va fi verificata cu ocazia vizitei ia fata locului, după caz.

1 In cazul în care echipa de proiect a fost stabilită, CV-urile membrilor echipei de proiect și fișele de post;

2. Declarația de eligibilitate a solicitantului și, dacă este cazul, a partenerilor
3 Declarația de angajament a solicitantului și, dacă este cazul, a partenerilor
4. Declarație privind eligibilitatea TVA, dacă este cazul
5. Acordul privind implementarea în parteneriat a proiectului, dacă este cazul
6. Extras din lista de proiecte aferentă Axei prioritare 4 a POR 2014-2020 din Documentul Justificativ pentru fondun ESI 2014-2020
7. Studiul de trafic
8. Instrumente pentru calcularea emisiilor de echivalent CO2 din sectorul transporturilor
9. Lista de echipamente, dotări, mijloace de transport, lucrări sau servicii, cu încadrarea acestora în secțiunea de cheltuieli eligibile /neeligibile
10. Documentația tehnico - economică, inclusiv contractul de lucrări și actele adiționale la acesta, dacă este cazul
11. Documente privind dreptul de proprietate/administrare/superficie/folosință
12. Certificatul de urbanism și/sau autorizația de construire, avize/acorduri, după caz
13. Decizia etapei de încadrare a proiectului în procedura de evaluare a impactului asupra mediului, sau Clasarea notificării emisă de autoritatea pentru protecția mediului, în conformitate cu HG nr. 445/2009 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice și private asupra mediului, cu completările și modificările ulterioare
14. Hotărârea solicitantului/hotărârile partenerilor, după caz, de aprobare a documentației tehnico-economice (faza SF/DALI/Studiul de oportunitate/PT/contract de achiziție publică) și a indicatorilor tehnico-economici
15. Raportul privind stadiul fizic al investiției (Modelul G)
16. Notă privind încadrarea în standardele de cost (Modelul K )
17. Documente privind asigurarea conformității contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public de

călători/hotărârii de dare in administrare a fumizării/prestării serviciului de transport public de călători cu Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 18. în cazul când P.M.U.D. este elaborat în parteneriat, iar cheltuială este inclusă în bugetul cererii de finanțare depuse în parteneriat, Acordul de asociere cu privire la elaborarea P.M.U.D. din care să reiasă contribuția financiară a liderului de parteneriat și a partenerilor pentru această cheltuială

19. Hotărârea (sau Hotărârile) de Consiliu Local al solicitantului din care să rezulte reglementarea politicii parcărilor la nivelul ariei de studiu a proiectului
20. Devizul pe obiect aferent cheltuielilor din sub-categoria 181, în conformitate cu legislația în vigoare, după caz
21. Documente justificative pnvind complementaritatea activităților, după caz
22. Pentru a demonstra un grad mai avansat de maturitate al proiectului Se pot anexa proiectul tehnic, autorizația de construire,

contractul de lucrări/fumizare atribuit după 01.01.2014, dovezi ale lansării procedurilor de achiziții publice pentru lucrări/servicii modernizare tramvaie /furnizare mijloace de transport și echipamente, după caz

23. Alte documente, după caz (de ex. Modelul D)

Răspuns introducere

Referitor la adresa dumneavoastră 17084/01/01.07.2019 din MySMIS privind solicitarea de clarificare pentru proiectul mai sus menționat, vă transmitem următoarele documente și precizări:

STUDIU DE TRAFIC:

1. Referitor la punctul 1 din clarificare, precizam ca a fost completat capitolul 2.1.2. cu suprafața ariei de studiu, cu delimitarea grafică a acesteia și cu justificarea alegerii acestei arii de studiu. DE asemenea, în capitolul 3, pagina 52 se regăsesc informații suplimentare față de cele inițiale cu privire la activitatea de colectare de date. Pentiu acest proiect informații cu privire la fluxurile de călători și modul de determinare a acestora se regăsesc și în capitolul 3.1.2., pagina 55 din Studiul de trafic.
2. Referitor la punctul 2. din clarificare, facem precizarea ca subcapitolul 6.1.2. a fost completat cu informații concrete referitoare la modalitatea de atingere a indicatorilor specifici (nr. pasageri, pietoni, emisii GES, etc.) pentru acest proiect, conform Intervențiilor propuse prin acesta.

Precizam ca in cadnrl secțiunilor Obiective proiect”, .Rezultate așteptate”, „Justificare", „Relevanta” au fost corectate valorile pentru indicatorii privind emisiile GES, nr. de pasageri, nr de pietoni, nr. biciclisti, nr. autovehicule in corelare cu studiul de trafic, exprimate atat ca valoare absoluta cat si procentual.

In urma solicitărilor de clarificări au fost incarcate in MySMIS următoarele documente:

ETF1 - Studiu de trafic

ETF1 - Anexa 4.1.4.b - Instrument de calcul al emisiilor GES din transporturi

CEREREA DE FINANȚARE:

1. Referitor la punctul 1. din clarificare: In ceea ce privește eliminarea de la secțiunea „Finanțări" a prezentului proiect, reiteram faptul ca respectiva secțiune este o secțiune generala, ce se preia automat de către MySMIS in toate cererile de finanțare in cadml caruia sunt introduse toate proiectele depuse spre finanțare de către solicitant pentru care nu a fost inca emisa o decizie de contractare. Astfel, secțiunea nu indica proiectele complementare, acestea regasindu se in secțiunea „Context”, precum si in secțiunea „Complementaritate finanțați anterioare” pentni proiectele implementate in trecut.

Conform instrucțiunilor de completare a cererilor de finanțare, indiferent de programul de finanțare, in cadrul secțiunii respective trebuie introduse toate proiectele depuse spre finanțare de către solicitant pentru care nu a fost semnat un contract de finanțare.

Astfel, eliminarea proiectului din secțiunea respectiva ar insemna eliminarea completa a acestuia din toate cererile de finanțare pe care solicitantul le are in evaluare la acest moment, acesta fiind obligat sa introducă si sa elimine proiectul respectiv de fiecare data când transmite un răspuns la o solicitare de clarificări pe proiectele aflate in evaluare pe OS 4.1. sau pe orice alt obiectiv specific

Răspuns concluzie

Au fost formulate punctual răspunsuri la solicitarea de clarificări si incarnate in MySMIS documentele jsutificative.

Documenta Incarcnîo

CAE 1 - Dedaratia angajament semnat.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

CAE 1 Răspuns dantican_l semnat pdf

E3BOC44298FC 1C I49AF0F4C8996F B97427AF.41E4649B934CA495991 B7852B855

CAE 1 - Studiu de trafic semnat.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

CAE i - Studiu geotehnic semnal.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8998F892427AE41E4649B934CA496991

B7852B865

CAE 1 • încheiere si PAD 70467 - încheieri 64780, 72768, 35826 17528, 1520 semnat pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

CAE 1 - Dedaratia privind eligibilitatea TVA semnat pdf

E3B0C44298FC1C149AT HF4C8996FB92427AE41E4849B934CA495991 878528855

CAE 1 - încheiere sl PAD 68182 - încheiere 42710. 28127 si PAD semnat.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

CAE 1 - Extras CF 85182 semnat pdf

F6O4274AO7A68C68FBC234437B3B3B7BF6A6DF54FC2F355A437F259 5CF898958

CAE 1 • Extras CF 85183 semnatpdf

6FF11CE1111AE1A07BEE024D BDDA55807D2EFC8042470EAF9E3608 56694EBF1B

CAE I Extras CF 85199 semnal pdf

7E32FE9C2OC59O3FB9B5873CB49OBI7C116808AO9OO76OEDF354O56 2D184B398

CAE 1 - Extras CF 85228 semnat.pdf

871B8F0BAFF0AE3B766A70B6DFF385F0DC6D5ODEFD96B7342A9C52 3A2DFC58A9

CAE I • Extras CF 85310 semnalpdf.pdf

E4183O4B38D22BE2BO1556F68449957E7E8BFC329EBFBC8CD365C9 09E4D6F4B4

CAE 1 - încheiere sl PAD 67747 - încheiere 33987 semnat.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7B52B855

CAE 1 - Planuri de srtuatie semnal pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8S96FB92427AE41E4649B934CA4959B1 078528855

CAE 1 • Deviz general semnat.pdtf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996F B92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855

CAE 1 - Anexa 4.14 b Instrument pentru calcularea emisiilor GES semnale pdf

CAE 1 • Oferte de preț semnat.pdf

39E195F6E9745F3B7C5387C8B0A441DCF27EBF 02296D709B4A768C1 7DACCC86A

CAE 1 - Solidten avize semnale pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 87852B855

CAE 1 - Lista de echiparnente4ucrari-servic.il semnat.pdf

F31BDDOE379F9OE95409B0C1COC338545E52253D1E4B78972DF214 A1750FEF6O

CAE 1 - Tabel centralizator pentru obiective de investiție (Model I) semnat pdt

0B8AC1CF6E5A3558FE9D15E51OC738FAD11808D50AC9D050303AA E4A97C1A3BE

CAE2 • Deviz general semnat.pdf

E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA49599I B7852B855

CAE2 - Avize conform CU semnal pdf

E30OC44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E46490934CA495991

B7852B855

Dalii încărcării llyler	Osacriero
25/04/2019	CAE 1 - Dedaratia angajament
25/04/2019	CAE 1 Răspuns dariflcan
25/04/2019	CAE1 • Studiu de trafic
25/04/2019	CAE 1 - Studiu geotehnic
25/0472019	CAE 1 Incfieiere si PAD 70467 încheieri 64780, 72768, 35826, 17628. 1520
25/04/2019	CAE 1 - Dedaratia privind eligibilitatea TVA
25/04/2019	CAE 1 - încheiere si PAD 68182 - încheiere 42710, 28127 sl PAD
25/04/2019	CAE 1 - Extras CF 85182
25/04/2019	CAE 1 - Extras CF 85183
25/04/2019	CAE 1 - Extras CF 85199
25/04/2019	CAE 1 - Extras CF 85228
25/04/2019	CAE 1 - Extras CF 85310
25/04/2019	CAE 1 • încheiere si PAD 67747 - încheiere 33987
25/04/2019	CAE 1 - Pianun de situație
25/04/2019	CAE 1 Deviz general
25/04/2019	CAE 1 - Anexa 4 1 4,b Instrument pentru calcularea emisiilor GES
25/04/2019	CAE 1 - Oferte de piet
25/04/2019	CAE 1 - Solicitau avize
25/04/2019	CAE 1 • Lista de echipamente-lucrari-servicii
25/04/2019	CAE 1 - Tabel centralizator pentru obiective de investiție (Model 1)
10/0JV2019	Deviz general
10/05/2019	Avize conform CU

Fișier

Data încărcare fluier

Deacrlere

CAE2 ' Oferte traduse semnat pdf
A35556E€>O6137AOG719D6215FBD72OOF6O73AO17OFO3A21C305A1656 B3D239C3 CAE2 - Extrase CF + PAD un + Încheieri semnal pdf	10/05/2019	Oferte de preț traduse
CD743DD191524DF0O57A2O9DCE40459A8D8B9283B44F973D855669 4B712D439C CAE2 - Adresa de răspuns semnat pdf	10/0572019	Extrase CF * PAD-uh + încheieri
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E46490934CA495991 B7852B855 ETF1 Studiu de trafic semnat pdf	10/05/2019	Adresa de răspuns CAE2
f:3BUC44298KJCM9AF BF4C8996F H92427AM1E4649B934CA49S991 878520856 ETF1 - Avize obținute semnat, pctf	27/06/2019	ETF1 - Studiu de li atic
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855 ETF1 Anexe 4.1 4 b -Instrument de calcul al emisiilor GES din transporturi semnai pdf	27/06/2019	ETF1 - Avize obținute
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E464WB934CA4H5991 878528855 ETF1 Declarație conformitate cererejisa de proiect pdf	27/0672019	ETF1 - Anexa 4 1 4 b - Instrument de calcul al emisiilor GES din transporturi
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855 ETF1 Lista de echipamente lucrari-servicii semnai pdf	27/06/2019	ETF1 - Declarație conformitate r.erere_flsa de proiect
6A943F1F4C32556679AFO5A11C 719873D 7A74F6EAC6C83A1598E A87 ADB38EC68 ETF1 - Studiu de fezabilitate_Modemlzare statii semnat.pdf	27/06/2019	ETFi _ lista de echipamenteJucrari_seiviai
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855 Răspuns Clarificări 3 semnat pdf	27/06/2019	ETF1 - Studiu de fezabilitate_Modemizare statii
E3B0C44298FC1 CI 49AF BF4C8996FB92427AE41E4649B934C A495991 B7652B855 ETF1 Nota privind încadrarea in standardele de cost semnat .pdf	27/06/2019	Adresa de răspuns ETF1
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4849B934GA49S991 B7B52B855 ETF1 - Proces verbal de recepție DTE semnat pdt	27/06/2019	ETF1 - Nota pnvind Încadrarea In standardele de cost
E3BOC44298FC1C149AFBF4C8996F092427AE41E4649B934CA495991 B7852B865 ETF2 - Studiu de trafic semnat.pdf	27/06/2019	ETF1 - Proces verbal recepție DTE
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855 ETF2 - Anexa 4 14b pdt semnat pdf	04/07/2019	ETF2 - Studiu de trafic
E3B0C44298FC1C149AFBF4C8996FB92427AE41E4649B934CA495991 078520855 ETF2- Răspuns clarificări - Slatii semnat.pdf	04/07/2019	ETF2 - Anexa 4 1 4.b - Instrument de calcul al emisiilor GES din transporturi
E3B0C44298FC1C149AFBF4C0996FB92427AE41E4649B934CA495991 B7852B855	04/07/2019	Adresa de răspuns ETF2

' i. MTlf b A M > FM I

Subsemnatul, Xxxxxx Xxxxxx, CNP 178081304008", posesor al CI seria XC, nr. 971714, în calitate de reprezentant legal/imputernicit al UAT MUNICIPIUL BACĂU, confirm că informațiile i^rcluse în această cerere de finanțare și detaliile prezentate în documentele anexate sunt corecte, iar asistența financiară pentru care am aplicat este necesară proiectului pentru a se derula conform descrierii

Confirm că prezenta cerere de 'inanțare este e'aborată în conformitate cu legislația rațională și comunitară aplicabilă (inclusiv în materia ajutorului de stat, a achizițiilor și a conflictului de interese, etc).

Confirm că am luat la cunoștință de toate prevedenie ghiduriior aplicabile.

Confirm că nu am la cunoștință nici un motiv pentru care proiectul ar putea să nu se deruleze sau ar putea fi întârziat șl mă angajez, în calitate de reprezentant iegal/împutemiot al UAT MUNICIPIUL BACĂU, să asigur resursele financiare necesare implementării proiectului, în conformitate cu cele menționate în bugetul proiectului.

Confirm că la prezenta cerere de finanțare fișierele atașate suni semnate digital pentru conformitate cu originalul.

înțeleg că, din punct de vedere legal și financiar, UAT MUNICIPIUL BACĂU, este singurul responsabil de Implementarea prezentului proiect inclusiv pentru implementarea în parteneriat a acestuia.

înțeleg că, dacă cererea de finanțare nu este completă cu priv're la toate detalii e și aspectele solicitate, Inclusiv cu privire la această secțiune, ar putea fi respinsă.

Prezenta cerere a fost completată având cunoștință de prevederile Codului penal.

Semnătura digitală a reprezentantului fegal/împutemicit Xxxxxx Xxxxxx.

Data

04/07/2019 16:00:28

Digitaiîy signed

NECULAby Xxxxxx Xxxxxx

Xxxxxx Date:2019.07.04 16:09:49 +03'00'

Hotărârea nr. 313/2019

PROffiCTUL „MODERNIZATA STAȚIILOR DE TRANSPORT PUBLIC” CU CODUL SMIS 128426

miha^la mahin

Program Operațional Regional

CERERE DE FINANȚARE

TITLUL PROIECTULUI

Modernizarea stațiilor de transport public

INFORMAȚII PRIVIND SOLICITANTUL

Lider

Măsura ds aMei-ds atei

Atribute proiect

Responsabil de proiect

Persoană de contact

Capacitate solicitant

Localizare proiect

DESCRIEREA PROIECTULUI

Obiective proiect

Rezultate așteptate

^Context

Justificare

Grup țintă

Sustenabllltate

Relevanță

Riscuri

Principii orizontale

Matodologie

Descrierea investiției

Descriere tehnică a proiectului

Maturitatea proiectului

Rezumat revizuiri aplicație

Indicatori prestabiliți

Plan ele achiziții

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

Lider - UATMUNICIPIU^

LÎde/ăjĂT MÎUNIC!PÎULBÂCAU

Lider- UAT MUNICÎHUL BACĂU

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

Lider - UAT MUNICIPIUL BACĂU

Uder~UĂTM^

J Resursa umane implicate

iResurse materiale Implicate

Activități previzlonate

| Biugei - Activități și cheltuieliComponenta 1 Lider- UAT MUNICIPIUL BACĂU

Componenta 1 Lidsr- DAT MUNICIPIUL BACĂU

Camponanta 1 Lidar- UAT MUNSCÎPIUL BACĂU

Buget - Plan anual de cheltuieli

Buget - Amplasament

[ Buget - Câmp de intervenție

Buget - Formă de finanțare

Buget - Tip teritoriu

Buget - Activitate economică

Bugat - Obiectiv tematic

Buget - Mecanisme aplic, terii.

EvaluareDetaliere cerere de clarificări

Digitaiîy signed

| Biugei - Activități și cheltuieli

Componenta 1 Lider- UAT MUNICIPIUL BACĂU

Evaluare

Detaliere cerere de clarificări