Hotărârea nr. 166/2013

Hotararea Consiliului Local Nr.166

HOTĂRÂRE

privind modificarea HCL nr. 319/ 27.12.2012 privind aprobarea documentației tehnico - economice faza D.A.L.I. la Obiectivul „Reabilitare infrastructură urbană str. Ștefan cel Mare, municipiul Bacău” și a HCL nr. 43/ 27.02.2013 privind aprobarea documentației tehnico-economice faza Proiect Tehnic și aprobarea cheltuielilor legate de proiect (bugetul proiectului) la obiectivul „Reabilitare infrastructură urbană str.

Ștefan cel Mare, municipiul Bacău”

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU,

Având in vedere:

• Referatul nr. 3491 / 13.05.2013 al Direcției Drumuri Publice;
• Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale, cu modificările si completările ulterioare;
• Prevederi le Legii nr. 5/ 2013 privind bugetul de stat pe anul 2013;
• Prevederile HCL nr. 78/ 2013 privind aprobarea Bugetului de venituri si cheltuieli, a Programului de investiții pe anul 2013 ale Consiliului Local al Municipiului Bacau și a prognozei pe următorii trei ani;
• HCL nr. 319/ 2012 privind aprobarea documentației tehnico-economice faza D.A.L.I. ia obiectivul„Reabilitare infrastructură urbană str. Ștefan cel Mare, municipiul Bacău”;
• HCL nr. 43/ 2013 privind aprobarea documentației tehnico-economice faza Proiect Tehnic și aprobarea cheltuielilor legate de proiect (bugetul proiectului) la obiectivul .Reabilitare infrastructură urbană str. Ștefan cel Mare, municipiul Bacău”;
• Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 a administrației publice locale republicata și actualizată;
• Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău;
• Rapoartele Comisiilor de specialitate nr.l și 2 ale Consiliului Local al Municipiului Bacău, în vederea avizării proiectului de hotărâre, favorabile;

In baza dispozițiilor art. 36 (2) lit. „b” și alineatul (4) lit. „d” și art.45(2) din Legea 215/ 2001 privind administrația publică locală republicată și actualizată,

HOTĂRĂȘTE:

ART.l. - Se aprobă modificarea HCL nr. 319/ 27.12.2012 privind aprobarea documentației tehnico - economice faza D.A.L.I. la Obiectivul „Reabilitare infrastructură urbană str. Ștefan cel Mare, municipiul Bacău”, în sensul înlocuirii documentației tehnico ~ economice faza D.A.L.I. (Anexa nr. 1), cu una nouă, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.2, - Se aprobă modificarea HCL nr. 43/ 27.02.2013 privind aprobarea documentației tehnico-economice faza Proiect Tehnic și aprobarea cheltuielilor legate de proiect (bugetul proiectului) la obiectivul „Reabilitare infrastructură urbană str. Ștefan cel Mare, municipiul Bacău”, în sensul înlocuirii bugetului proiectului (Anexa nr. 3), cu unul nou, conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.3. - Celelalte prevederi ale HCL nr. 319/ 2012 și ale HCL nr. 43/ 2013 sunt și rămân în vigoare.

ART.4. - Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Direcției Tehnice, și Direcției Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacău.

PREȘEDINfEDEȘEDI^ȚÂ CONTRASEMNEAZĂ,

Xxxxx-Xxxxxxx LAURENJlU SECRETARUL MUNICIPIULMÂCĂU

I Si Xxxxxxx-Xxxxxx PQPOyfCl

NR. 166

DIN 15.05.2013

N.O.P„I.D../R.T./Ex.1/Ds.l-A-2'^ / S/

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL BACĂU

S.C. INTERPROIECT S.R.L. - BACAU

PROIECTARE • CONSULTANTA • CONSTRUCȚII

Proiector, 198/2012

ANEXA Nr. 1

LA HOTARAREA NR./^ DIN 15.05.2013

DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚIE

REABILITARE INFRASTRUCTURA URBANA, O STRADA ȘTEFAN CEL MARE, MUNICIPIUL BACAU

Beneficiar: MUNICIPIUL BACAU

-2012>

Str, Vadu Bikini CI nr, 29, Șocau. ieVfaA;02J4 } 1Q 523 Conl. RO48BRDE040.5V054 56910400 hk_p

Trezoreria Secau RO75TRE20615069XXX00167O, Rcg Comcrtului J04'657/25.09 2002.Cod Fiscal ROI4901288

i S.C. INTERPROIECT S.R.L. - BACAU

PROIECTARE • CONSULTANTA • CONSTRUCȚII

LISTA DE SEMNATURI

Cod FOI-7.5

Colectiv de proiectare:

DRUMURI

ing. Xxxx Xxxxxx

ing.Xxxxxxx Xxxxxx

ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx

ing. Xxxxxxx Xxxx

APA CANAL

ing. Xxxx Xxxx

REZISTENTA

ing. ADRIAN ADUMITREȘEI

ANALIZA ECONOMICA

ec. Xxxxx Xxxxxx

ing. MIHAIGELIMAN

Sef de proiect: ing. Xxxx Xxxx

S-LVyl Bislrimr aAJĂ tfaau, fa 510523 <unt RQ48BRDE(M03V0545ffl((MQQ ȘRD Boc u

Trezoreria Bacau R.O75TREZ0615060XXX001670. Reg Comerțului J04 657 25.09.2002 Cod Fiscal RO14901288

S.C. INTERPROIECT S.R.L.-BACAU

PROIECTARE * CONSULTANTA • CONSTRUCȚII

Proiect nr. 198 2012

cod F044.5

BORDEROU

PIESE SCRISE

• Foaie de capat
• Lista de semnaturi
• Borderou
• Memoriu de prezentare
• Indicatori de apreciere a eficientei economice
• Breviar de calcul
• Analiza cost beneficiu
• Graficul general valoric de realizare al investiției
• Deviz general
• Centralizator financiar devize pe obiecte
• Devize pe obiecte
• Evaluare lucrări

O PIESE desenate

• DO- Plan de Încadrare in zona.

sc. 1:5000

DRUMURI

• Dl- Plan de situație nr. 1,
• D 2 - Plan de situație nr. 2,
• D 3 - Plan de situație nr. 3,
• D 4 - Plan de situație nr. 4,
• D 5 - Plan de situație nr. 5,
• D 6 - Plan de situație nr. 6,

sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500

A 22 tel tpx.0234. 21 . JIR_R ? £04jL^r VQ‘4<69 0400 ^7• t

S.C. INTERPROIECT S.R.L.-BACAU

PROIECTARE • CONSULTANTA • CONSTRUCȚII

SREN ISOmiiHM» CERTIFIC VTNR.4WM SHEN ISO I4OOI:2M» CERTIFICATNR.47«n.l SR OII SAS IU0);20M CER TIFICATVR. 470'1/2. 1

• D 7 - Plan de situație nr. 7,
• D 8- Plan de situație nr. 8,
• D 9 - Plan de situație nr. 9,
• D 10 * Plan de situație nr. 10,
• DII™ Profil transversal tip,
• D 12 - Detaliu acces persone cu handicap.

APA CANAL

• HI- Plan de situație rețele apa canal, nr. 1,

• H 2 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 3 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 4 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 5 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 6 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 7 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 8 - Plan de situație rețele apa canal, nr.

• H 8 - Plan de situație rețele apa canal, nr.
• H 10 Plan de situație rețele apa canal, nr. 10.
• H 11 - Detaliu cămin de vane tip I,
• H 12 - Detaliu cămin de vane tip II,
• H 13 - Detaliu hydrant de incendiu exterior,
• H 14-Detaliu cămin de vizitare de colt,
• H 15 - Detaliu cămin de vizitare de linie,
• H 16 - Detaliu gura de scurgere cu depozit, sifon si gratar carosabil,
• CI- Plan de situație coordinator rețele, nr. 1,
• C 2 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 2,
• C 3 Plan de situație coordinator rețele, nr. 3,
• C 4 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 4,
• C 5 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 5,
• C 6 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 6,
• C 7 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 7,
• C 8 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 8,
• C 9 - Plan de situație coordinator rețele, nr. 9,

sc. 1:500

sc. 1:500

sc. 1:500

sc. 1:500

sc. 1:50

sc. 1:20; 1:5

sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500

sc. 1500 sc. J :500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500 sc. 1:500

interpImmect

S.C. INTERPROIECT S.R.L.-BACAU

PROIECTARE • CONSULTANTA * CONSTRUCȚII

• CIO Plan de situație coordinator rețele, nr. 10,

sc. 1:500

REZISTENTA

• R 1 - Secțiune zid de sprijin proiectat, sc. 1:50
• R 2 - Rampa acces parcare pentru personae cu dizabilitati, sc. 1:50

S.C. INTERPROIECT S.R.L. BACAU

Pr.Nr. 198/2012-D.A.L.I.

Reabilitare Infrastructura urbana, strada Ștefan cel Mare, municipiul Bacau

DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚIE

Reabilitare infrastructura urbana, strada Ștefan cel Mare, municipiul Bacau

1) Denumirea obiectivului de Investiții:
2) Amplasamentul:
3) Titularul Investiției:
4) Beneficiarul investiției:
5) Elaboratorul proiectului:

Reabilitare infrastructura urbana, strada Ștefan cel Mare, municipiul Bacau Zona de Nord Est a României, In partea de Nord a municipiul Bacau

Municipiul Bacau

S.C. INTERPROIECT S.R.L. Bacău

Str. Vadu Bistriței, bl. 29, sc. A, ap. xx C.U.I. RO14901288

J04/657/2002

Telefon/fax 0234510523

JJ2fi§£B!EBEAJNVESIII!El

1) Situația existenta a obiectivului de investitii:

a) Starea tehnica, din punct de vedere al asigurării cerințelor esențiale de calitate in construcții, potrivit legii:

Municipiul Bacau este străbătut de drumurile europene E85 șl E57, artere de circulație europene șl naționale ce fac legătura cu Bucureștiul, cu nordul țării, precum și cu Transilvania.

Pe cale feroviară legăturile naționale șl Internaționale se realizează prin rețeaua CFR.
Pe cale aeriană, Bacăul dispune de un aeroport internațional a cărui aerogară destinată transportul de marfă șl persoane, asigură curse regulate către diferite destinații naționale și europene, in ceea ce privește căile de circulație majoră care să asigure legătura cu celelalte zone ale țării.

DRUMURI

Strada Ștefan cei Mare este o strada de categoria a ll-a ce se afla in zona nordica a municipiului Bacau sl are lungimea de 1282,70 m. Strada face parte din rețeaua stradala majora a municipiului, asigurând legătura intre centrul municipiului de la intersecta cu strada 9 Mal, cu ieșirea din oraș spre Piatra Neamț pana la intersecta cu Calea Moldovei sl In continuare cu drumul național DN 15. Strada se termina ia începutul podului peste parau! Bamat.

Pe acesta strada sunt amplasate cantina municipala, Arena Mall, doua statii de allmnetare cu carburanți, diferita spatii comerciale, spatii de recreere, accesul spre hlpermariceturi.

Funcția străzii este de tranzit, colectoare si de deservire, traficul fiind alcătuit in general din autoturisme sl mijloace de transport in comun (autobuze).

Pentru realizarea Investiției se prevade următorul profil transversal tip: latimea pârtii carosabile ramane de 17,50 m, ea este încadrata cu borduri prefabricate din beton cu inaitimea libera de 15 cm, după care se prevede un spațiu verde cu latimea de 1,50 m. După spațiul verde se refac trotuarele cu pavele prefabricate vlbropresate pe latimea de 4,00 m. Panta In profil transversal va fi de 2,50 % sub forma de acoperiș pe partea trotuarelor este de 2,00 %. Benzile de ia bordura sunt utilizate pentru parcare.

In zona numărul locurilor de parcare este Insuficient, In acest sens se propune reabilitarea parcării din fata blocului 13 sl marirea acesteia. Zona din fata blocului 11 este o zona cu un pletonal larg cu latimea variabila, realizat in trepte, dar prost executat astfel

Deasemeni zidurile de sprijin ce asigura obținerea diferenței de nivel de 2,00 m prezintă ia rândul lor degradări ale fetelor văzute datorate Infiltrării apelor pluviale (foto 2), scările de acces fiind si ele degradate (foto 3).

Parcarea este realizata din dale prefabricate care datorita lipsei unul sistem de dirijare si evacuare a apelor pluviale a dus la degradarea acestora sl la stagnarea apei atunci când ploua (foto 4).

Se propune marirea parcării pe spațiul pietonal neutilizat, reabilitarea ziduribr de sprijin sl refacerea scărilor.

Starea de degradare a sistemului rutier s-a stabilit In conformitate cu prevederile "Normativului pentru evaluarea stării de degradare pentru drumuri cu structuri rutiere suple și semlrlgide", Indicativ AND 540/2003, precum șl a "Normativului pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la imbrăcămințile rutiere modeme", Indicativ AND 547/98, rezultând ca starea tehnica este una REA asa cum rezulta sl din expertiza tehnica nr. 1385 întocmită de S.C. PRO DRUM S.R.L. IAȘI.

îmbrăcămintea străzii prezintă degradări specifice sistemelor rutiere rigide, tasari ale dalelor (foto 5,11,12), plombări (foto 6), fisuri sl crăpături de diferite forme (foto 7, 8, 9), gropi (foto 10), suprafața exfoliata (foto 13, 14) observata doar pe zona Intersecțiilor intrucat In cale au fost acoperite de tratamente. Deasemenl se pot abserva si degradări conjugate ale dalelor cu covor asfaltic deasupra, rezultând valuriri locale si zone valurile (foto 15,16,17).

In prezent pe aceasta strada exista trotuare cu lățime variabila 3,00 -14,00 m, dar acestea sunt degradate deoarece sunt vechi si nelntretinute cu lăsaturi, rupturi, crăpături, gropi, exfollerl si zone In care stagneaza apa datotlta cotei necorespunzatoare a trotuarului fata de bordura ce incadreaza carosabilul (foto 18,19,20,21).

Bordurile ce incadreaza trotuarul sunt afectate de trecerea timpului, a acțiunii îngheț - dezghețului si a acționarii cu produși pe baza de sare in perioadele de iama, bandajul de protecție fiind distrus, ceea ce adus la exfollerl si măcinare a betonului din care sunt fabricate (foto 22).

ALIMENTARE CU APA

Pe strada Ștefan cei Mare exista două conducte de apă: o conductă de OL <P 200 mm și una din OL to 250 mm cu traseul de-a lungul întregii străzi, una pe partea dreapta a străzii iar cealaltă pe partea stanga, cu sensul spre Calea Moldovei cu un grad ridicat de uzura sl o conducta de apa de transport Fgn to 700 mm in mijlocul străzii Ștefan cel Mare aflata Intre stare de exploatare buna.

Pe trotuarul din fata blocurilor 6 sl 8 este In funcțiune conducta OL <P 200 si branșamentele acestor blocuri sl aceasta conducta prezintă un grad foarte avansat de uzura.

Pe trotuarul din fata blocurilor 30,32 sl 38 este In funcțiune conducta OL <P 200 sl branșamentele acestor blocuri sl aceasta conducta prezintă un grad foarte avansat de uzura.

Din conducta de alimentare cu apa OL cp 250 mm sunt traversări ale străzii Ștefan cel Mare conducte de legătura intre rețelele de apa care alimentează blocurile cu sot si cele fere sot

REȚELE DE CANALIZARE

Rețeaua de canalizare pe strada Ștefan cei Mare este in sistem unitar. Cantitatea de precipitații este colectata cu ajutorul gurilor de scurgere cu sifon sl depozit sl sunt racordate la rețeaua de canalizare existenta.

b) Valoarea de inventar a construcției:

Valoarea de inventar a construcției este de 625.000 lei conform H.G. 1347/2001 privind Atestarea domeniului public al județului Bacau, precum sl ai municipiilor, orașelor sl comunelor din județul Bacau.

c) Actul doveditor al forței majore, după caz:

Nu este cazul.

2) Concluziile raportului de expertiza tehnica:

a) Prezentarea a cel puțin doua opțiuni.

VARIANTA 1: Realizare unei ranforsări cu straturi asfaltice

Această variantă presupune reciclarea Imbracamlntii existente, aștemerea unul strat de legătură din BAD 25 In grosime de 6 cm și un strat de uzură din MAS16 in grosime de 4 cm.

VARIANTA 2: Realizare unei ranforsări cu îmbrăcăminte din beton de ciment

Această variantă presupune repararea suprafeței existente, preluarea de nivelărilor ou o grosime medie de 2 cm, dala de beton de ciment BcR 4.5 in grosime de 20 cm.

Rezultă ca variant optimă este cea cu realizarea unei ranforsări cu straturi asfaltice

b) Recomandarea expertului/auditorulul energetic asupra soluției optime din punct de vedere tehnic și economic, de dezvoltare în cadrul documentației de avizare a lucrărilor de intervenții.

Soluția adoptata de reciclare a dalei de beton existente prezintă mai multe avantaje, durata de execuție se scurtează, este ecologica întrucât utilizează materialul existent in loc de tehnologia clasica in care dala de beton era sparta si evacuata după care se trecea ia refacerea unui strat similar. Deasemeni se limitează poluarea generata de arderea carburanților, limitendu-se transporturile pentru evacuarea materialului spart si aducerea altuia in loc.

Alternativa optimă prezintă avantajele realizării lucrărilor de modernizare într-un timp mult mai scurt, costurile totale ale investiției mult mal mici, costul lucrărilor de investiție mici, tehnologii de realizare a execuției ce nu implică cheltuieli suplimentare șl un factor de poluare în exploatare foarte mic.

Conform expertizei tehnice concluziile, recomandările șl măsurile ce se Impun sunt următoarele:

4 calcului elementelor geometrice In plan, profil longitudinal, profil transversal In conformitate cu STAS 863/85 sl STAS 10144/1,2,3 - 91;
4 Se va face sistematizarea verticala a străzii, Unind cont de latlmea pârtii carosabile, de latlmea trotuarelor si de accesele riveranilor;
4 se va dimensiona o structura rutiera de ranforsare cu îmbrăcăminte asfaltica conform AND 550/2001; structura rutiera se va verifica la acțiunea fenomenului de inghet -dezgheț conform STAS 1709;
4 se vor prevedea trotuare noi sau se vor reface cele existente, aplicandu-se o structura rutiera conform Normativului NP116-2003;
4 străzile va fi delimitată de trotuare prin montatea de borduri carosabile (20 x 25 cm) așezata pe o fundație din beton C 8/10;
4 trotuarele se vor prelungi si pe străzile laterale, avand același strucura ca sl pe străzile studiate;
4 colectarea si evacuarea apelor superficiale se va face ta gurile de scurgere existente sau proiectate;
4> căminele existente in carosabil (apa, gaz) se vor ridica la cotele proiectate ;
4 se vor prevedea rampe pentru accesul persoanelor cu handicap;
4 se va prevedea izolarea zidurilor de sprijin; se vor refece scările;
4- se vor realiza locuri de parcare noi el se vor reabilita sl mari parcările existente;

se va realiza semnalizare verticala cu Indicatoare rutiere si semnalizare orizontala prin marcaje.

Obiectivul general al proiectului este Imbunatatirea situației actuale a Infrastructurii din cadrul spațiului urban, Imbunatatirea condițiilor de viata sl a standardelor de munca, asigurarea siguranței sl fluentei traficului existentei prognozat.

Prin realizarea iucrarulor din proiectul "Reabilitare infrastructura urbana, strada Ștefan cel Mare, municipiul Bacau" se asigura atingerea obiectivului generai ai POR -.sprijinirea sl promovarea dezvoltării locale durabile, atat din punct de vedere economic, cat si social, in regiunile României, prin imbunatatirea condițiilor de infrastructura si a mediului de afaceri, care susțin creștere economica", al obiectivului POR pentru Axa prioritara 1 sl anume .creșterea calitatii vieții si crearea de locuri de numea prin reabilitarea Infrastructurii urbane, imbunatatirea serviciilor urbane", dar si a obiectivelor strategice din Planul integrat de Dezvoltare Urbana a municipiului Bacau:

* dezvoltarea sl consolidarea Bacăului ca nod logistic intermodai de Importanta regionala si naționala;
- asigurarea Infrastructurii de rețele de utilități publice potrivit calitatii de nod logistic si pol de dezvoltare regional al Bacăului;
- dezvoltarea economica, sociala, durabila a polului de dezvoltare Bacau.

Obiectivele specifice ale proiectului:

- Imbunatatirea accesibilității si nivelului de serviciu a rețelei stradale majore a municipiului Bacau (nuvel de serviciu C) prin creșterea capacitatli de de circulație a străzilor si Intersecțiilor de străzi cu 35 - 40%, creșterea fluentei traficului cu 10 -15% cu legaturi directe la cele sase penetrații principale, care asigura legaturi rutiere principale, care asigura legaturi rutiere intre județele Moldovei cat sl cu Ucraina, Republica Moldova, Transilvania si Muntenia;
* inbunatatlrea transportului In comun sl creșterea numărului de utilizatori de mijloace de transport In comun cu 10 -15% prin reducerea cu 13% a timpului de călătorie In cras, creșterea capacitatil de circulație a străzilor sl Intersectilllor de străzi, masuri de reglementare a circulației, amenajarea de statti de autobuz.
* creșterea gradului de siguranța a traficului pietonai prin reabilitarea trotuarelor degradate.

3JJATETEHNICE ALE INVESTIȚIEI

1) Descrierea lucrărilor de baza șl a celor rezultate ca necesare de efectuat în urma realizării lucrărilor de bază.

Date morfologice, climatice, geologice, hldrogeologlce el geotehnlce

Morfologia.

Amplasamentul este situat pe terasa medie a râului Șiret pe partea dreaptă a văii.

Ca unitate geomorfologică majoră, se încadrează în zona externă a Subcarpaților Orientali, pe Culuarul Șiretului, unitate depresionară cu forma alungită pe direcția aproximativ nord-sud care separă Subcarpații de Podișul Moldovenesc.

Terenul este plan și se poate considera orizontal.

Cursul de apă major care drenează zona este nul Șiret Strada este traversata In etremitatea nordica de pârâul Trebeș.

Clima

Zona Municipiului Bacău se înscrie într-un climat continental moderat, în etajul climatic al dealurilor joase cu Influențe locale determinate de către formele de relief învecinate. Climatul local este caracterizat prin temperaturi medii anuale de +9° C. lama, masele de aer continental rece venit din nord-est determină temperaturi medii multianuale de -5°C cu

abateri foarte mari în ultimii ani, atingând minima de -25° C. Vara de asemenea apar abateri de la media de +21 °C, atinglnd șl maxima de + 40°C

Dinamica atmosferei este dirijată In lungul văii Șiretului, cu vînturi pe direcția nord-sud dar apar și curenți descendent de pe versanții subcarpatici cu direcția nord-vest sud-est.

Umiditatea atmosferică este ridicată datorită evaporării apei din lacurile de acumulare de pe Șiret șl Bistrița, generând frecvente cețuri.

Adâncimea maximă de îngheț în zonă este de 0,90 m.

Geologia generală

Situată pe un fundament Sarmallan Superior (Bessaraian-Kersonian), care cuprinde formațiuni de molasâ argllo - nisipoasă de origine safrnastră, terasa superioară a Șiretului este formată din depozite ale Pleistocenulul superior care încep cu bobvănișuri șl pietrișuri în bază, apoi se continuă cu nisipuri șl argile nisipoase - prăfoase și se încheie cu prafuri argiloase nisipoase loessoide și loess. La suprafață este un strat superficial de sol vegetal Hotocen șl posibile umpluturi datorintă intensei activități de construcții din zonă.

Stratificata depozitelor pleistocene este orizontală, In discordanță cu straiele sarmatiene monocllnale.

Litologia depozitelor pleistocene are variații laterale datorită schimbării condițiilor locale din timpul depunerii șl a existenței unui relief îngropat.

Hldrogeoiogla

Terenul nu prezintă pericol de Inundare din partea nulul Șiret

Apele freatice din zonă se găsesc la o adâncime de circa 3 m în pietrișul de la baza terasei. Nivelul freatic este stabil în funcție de anotimp.

Geotehnlca

Zona în care este situat amplasamentul este stabilă șl nu prezintă nici un pericol viitor al unei alunecări de teren. Nu prezintă eroziuni și nici nu este expusă ia pericolul unor potențiale erodări.

Pentru cercetarea structurii rutiere șl a stratului de fundare au fost forate 4 sondaje geotehnice manuale cu prelevare continuă de probe.

în urma examinării probelor, a fost stabilită următoarea coloană litologică:

Sondaj 1 Curtea de Apel

- 0,00 -*0,06 m - covor asfaltic
- 0,06 -0,35 m - beton
- 0,35-0,90 m + balast compactat
- 0,90 - 2,40 m - un complex prăfos- argilos - nisipos cu alternanțe de argile prăfoase, șl prafuri nisipoase avînd o culoare galbenă-cafenie
- 2,40 - 3,00m - pietriș cu nisip șl Intercalați! de nisip argilos

NH = 3,00m

Sondaj 2 E_ON

• 0,00 - 0,06 m - covor asfaltic
- 0,06 - 0,30 m-beton
- 0,30 - 0,80 m - balast compactat
- 0,90 - 2,30 m - un complex prăfos- argilos - nisipos cu alternanțe de argi'e prăfoase, și prafuri nisipoase avînd o culoare galbenă-cafenie.
- 2,30 -3,OOm - pietriș cu nisip și Intercalatil de nisip argilos

NH = 3,OOm

Sondaj 3 ARENA MOL

- 0,00 - 0,06 m - covor asfaltic
- 0,06 - 0,27 m - beton
- 0,27 - 0,75 m - balast compactat
- 0,75 - 2,20 m - un complex prăfos- argilos - nisipos cu alternanțe de argile prăfoase, și prafuri nisipoase avînd o culoare galbenă-cafenie.
- 2,20 - 3,OOm - pietriș cu nisip șl intercalatii de nisip argilos

NH * 3,00m

Sondaj 4 giratoriu

- 0,00 - 0,06 m - covor asfaltic
- 0,06 -0,27 m - beton

- 0,27 - 0,80 m - balast compactat
* 0,80 - 2,40 m • un complex prăfos- argltos - nisipos cu alternanțe de argile prăfoase, șl prafuri nisipoase avînd o culoare galbenă-cafenle.
- 2,40 - 3,00m - pietriș cu nisip și intercalatii de nisip argllos

NH = 3,00m Date seismice

în conformitate cu normativul P 100-2006, amplasamentul se înscrie în zona seismică de calcul caracterizată de următorii parametri, (pentru un Interval mediu de recurenta IMR = 100 de ani):

ag = 0,28 g

Tc®0,7 s

După prevederile normativului SR11100/1-93, terenul se încadrează în macrozona de Intensitate 8, cu perioada de revenire la 50 de ani.

încadrarea în categoria geotehnica

în conformitate cu prevederile din NP 074-2011: Normativ privind documentațiile geotehnlce pentru construcții, amplasamentul cercetat se încadrează în categoria geotehnică 1 risc geotehnlc redus(punctaj total 8).

DRUMURI

O Principala lucrare de drumuri o reprezintă ranforsarea cu doua straturi asfeltice pe

un strat de baza realizat din reciclarea cu bitum spumant a sistemului rutier existent întrucât îmbrăcămintea străzii este realizata din dale de beton peste care s-au efectuat in timp tratamente, se propune frezarea si evacuarea a 10 cm din îmbrăcămintea existenta. Ulterior cel 20 cm ramași se reciclează la rece cu bitum spumat si lianți hidraulici rutierirealizandu-se un strat de baza, peste care se astem straturile de ranforsare din 6 cm BAD25 sl 4 cm MAS16 pe toata suprafața de 25700 mp. In acesta suprafața se cuprind si racordările cu străzile laterale ce fac parte din documentația cadastrala a străzii Ștefan cel Mare. întrucât pe carosabilul străzii exista numeroase cămine ale rețelelor de apa canal, rasuflatori de gaze, guri de scurgere, datorita dispunerii acestora, este dificila realizarea reciclării In spatii mici. Pe aceste zone de 10% din suprafața ce se reciclează, se Impune desfacere sistemului rutier cu utilaje de mica mecanizare sl realizarea unui strat de baza din balast stabilizat cu lianți hidraulici In grosime de 20 cm.

La km 1+000 pe partea ștangă este necesar a se realiza o stafie de autobuz noua pentru a evita staționarea autobuzelor pe banda de circulație fiind necesari 200 mp de sistem rutier nou. Acest sistem rutier este realizat astfel: un material geotextil întins pe patul drumului, 25 cm de balast, 20 cm balast stabilizat cu lianți hidraulici rutieri, 8 cm O AB25,6 cm BAD25,4 cm MAS16.

Bordurile ce delimitează partea carosabila se desfac sl se montează borduri prefabricate noi 20x25 cm pe o fundație de beton C 8/10, așezata la noile cote ale profilului longitudinal. Inaltlmea libera a acestor borduri este de 15 cm.

Trotuarele existente se dezafectează parțial si se refac pe 15400 mp intr-o structura realizata din 10 cm balast, 5 cm nisip si 6 cm pavele prefabricate vibropresate așezate joantiv. in general latimea trotuarelor este de 4,00 m, aceaste devenind mai mare In zona intersecțiilor sl a spatiilor comerciale. In aceasl stuctura se realizează si trotuarele refăcute din fata blocului 13. Panta trotuarelor de 2,00 % va fi înclinată spre spațiul verde dinspre carosabil sau spre carosabil acolo unde spațiul verde lipsește.

Trotuarele vor fi încadrate cu borduri mici 10x15 cm așezate pe o fundație de beton C 8/10. Toate accesele de la trotuare pana la Intrările in bloc se reabilitează pe o lățime de 2,00 m in același sistem ca sl trotuarele.

Parcarea cu pavele din fata blocului 13 se desface sl după realizarea unul sistem de preluare si evacuare a apelor pluviale se reface pe 2900 mp cu pavele prefabricate din beton In următoarea alcătuire: pavele prefabricate din beton de 8 cm, pe un strat de fundație din balast de 30 cm prin intermediul unui substrat de nisip de 5 cm.

Prin marirea parcării din fata blocului 13, trutuarui de acces la intrările In bioc fiind ia circa 2,00 m mai sus tata de parcare rezulta un zid de sprijin ce susține acest trotuar si un taluz de pamant pe care se montează un material geocompozit biodegradabil insamantat pe 300 mp. Jardinierele din zona scărilor se coboare pe perioada reabilitării zidului de sprijin existent si se montează la loc după executarea lucrărilor. Deasemenl prin noua amenajare se propune relocarea a trei stâlpi de iluminat

Intersecția in sens giratoriu la Intersecția cu strada Aprodu Purice se pastreaza neschimbata.

La terminarea lucrărilor se va realiza semnalizarea orizontala si se va completa semnalizarea verticala. Deasemenl se vor aduce la cotele proiectate capacele tuturor căminelor rețelelor subterane sl a rasuflatorilor de gaze.

Lucrările de sprijinire propuse a se realiza in zona pletonaia de vls-a-vis de sucursala E.On Moldava Bacau, constau in următoarele:

• realizarea de accese din zona de parcare către scările blocurilor adiacente; se vor realiza patru rampe cu trepte 30x1Scm avand cate 10 trepte;
- desfacerea acceselor degradate si realizarea de accese pe structuri de rezistenta noi;
- pentru sporirea capacitatil zonei de parcare se propune remodelarea zonei de terase din beton existente prin desfacerea acestora, realizarea unul zid de sprijin din beton armat sl a taluzaril diferente! de nivel, cu taluz innlerbat;
• reabilitarea zidului de sprijin existent din zona plafonatului străzii situat vls-a-vls de stafia de distribuție carburanți Rompetrol.

Zid de sprijin proiectat

Se propune realizarea unui zid de sprijin pe conturul zonei de parcare ce se desfesoara radlai stafiei dezafectate de distribuție carburanți Reno imperial.

Lungimea desfășurată a zidului de sprijin este L-100ml.

După dezafectarea teraselor din beton existente actualmente pe amplasament sl realizarea săpăturilor pentru fundație, se va realiza fundația continua din beton armat monolit dispusa pe o egalizare din beton simplu. Fundația se va rostui la fiecare schimbare de direcție conform pian de situație aferent documentației tehnice prezente. Latimea rostului va fi de 5 cm conform NP112-05 .Normativ privind proiectarea si executarea lucrărilor de fundații directe". Armarea fundației se va face cu otel beton OB37 si Pc52 din bare independente. Adâncimea de fundare este -1 .Om fata de CTN(CTA).

Elevația, de înălțime 2,0 m, se va realiza din beton armat C25/30, armata cu bare independente din otel beton OB37 si Pc52. Latimea elevației va fi de 35cm. Elevația se va proteja împotriva apelor fara presiune cu o folie hldrolzolata tip Tefond sau similar. Elevația se va rostui ia fiecare schimbare de direcție conform plan de sltuatle aferent documentației tehnice prezente. Latimea rostului va fi de 5 cm.

Rampa acces persoane cu dizabiiitati motorii

Se propune realizarea unei rampe de acces către zona de parcare.

Lungimea desfășurată a rampei este de 20,10ml. Latimea rampei este de1,50 mi. Panta rampei este de 7,50%. Rampa va fi dotata cu balustrada metalica pe ambele laturi.

Structura de rezistenta a rampei va fi din beton armat monolit. Placa rampei din beton C25/30 In grosime de 12 cm va descarcă prin Intermediu) elevațiilor din beton armat monolit dispuse ia 4,0ml Interax. Elevațiile din beton C25/30 reazema pe fundatii din beton simplu C8/10 cu latimea de 50 cm. Adâncimea de fundare este -1 .Om fata de CTN(CTA).

Armarea placi) si a elevațiilor se va face cu otel beton OB37 sl Pc52 din bare independente.

Accese propuse

Accesele propuse se vor realiza de doua tipuri:

- noi din zona de parcare remodelata conform planului de sltuatle, In număr de patru;
- noi prin dezafectarea actualelor accese degradate, in număr de opt

Accesele vor fi realizate din rampe de beton armat monolit care reazema pe fundatii continue. Latimea unei rampe este de 5,Om. Grosimea unei rampe este de15 cm. Armarea piacii rampei sl a elevațiilor se va face cu otel beton OB37 si Pc52 din bare independente.

Adâncimea de fundare este -1 .Om fata de CTN(CTA).

Peste rampa se vor executa trepte mozalcate 30x1 Scm.

Reabilitare zid de sprijin existent

Lungime desfășurată cca.142 ml. Helevatie=2.0 ml.

Zidul de sprijin prezintă degradări ale tencuielii exterioare precum si fisuri datorate calltatii betoanelor puse in opera, Infiltrațiilor sl ciclurilor de inghet-dezghet.

Se propune curatarea tencuielii exterioare.

Se propune decopertarea intradosului, curatarea fisurilor sl injectarea acestora, precum sl realizarea unei camasuiell cu plase sudate si cu beton torcretat In grosime de 6 cm Pentru solidarizarea camasuieiil de zidul de sprijin se vor fora găuri In care se vor introduce conectori din otel beton. Peste betonul torcretat se va realiza o tencuiala subțire, cu rol de strat suport pentru hidralzolatia alcătuite dlntr-un strat de Tefbnd sau similar.

Injectarea cu pasta de ciment a fisurilor elevației:

- după îndepărtarea tencuielii sl curatarea mecanica cu peria de sarma, spltui sl jet de aer comprimat a pârtilor fisurate, prafului, resturilor, se vor monta stuturi pe ambele fete aie elementului daca este necesar, la distanta de 50cm, decalat pe o parte fata de cealalta;
* se dau găuri cu 013mm/5Ocm, pe adancimea de 40mm sl se introduc stuturi de 70mm;
- se va închide fisura in lung la exterior cu chit epoxldlc sau similar (lasand puncte de control de 3mm);
- se verifica comunicarea intre stuturi utilizând jet de aer comprimat;
• se executa tencuiala (rrrfnlm 2cm in zona de montare stut;
• se poate trece la Injectarea pastel de ciment sau similar la minim 5 zile de la terminarea lucrărilor pregătitoare.

APA CANAL

Față de situația prezentată mal sus se impune ca ia amplasarea rețelelor hidroedilitare de apă noi, să se țină seama de lățimea străzii, precum șl de existența altor rețele subterane , in special a rețelei de gaze naturale existentă. Ca urmare se prevăd următoarele:

- Conducta de apă dn PE 100 SDR 11 Dn 250 mm PN16 se amplasează pe partea carosabilului unde exista conducta existenta de OL cp 250 mm in lungime de 1278 ml cu cămine de vane carosabile la Intersecții de străzi In număr de 17, hidrant) de incendiu exteriori Dn 100 in număr de 14.
- Conducta de apă din PE 100 SDR 11 Dn 225 mm PN16 se amplasează pe partea carosabilului unde exista conducta existenta de OL cp 200 mm In lungime de 1273 ml cu cămine de vane carosabile la Intersecții de străzi In număr de 20, hldrantl de incendiu exteriori Dn 100 in număr de 14.

Având in vedere ca pe trotuarul din fata blocurilor 30,32 si 38 branșamentele acestor blocuri prezintă un grad foarte avansat de uzura s-a realizat o conducta din PE 100 SDR 11 Dn 90 mm PN16 In lungime de 190 ml Intre căminele CVnpr 29 - CVnpr 34. Pe aceasta conducta se vor realiza cămine apometru pentru fiecare scara de bloc In număr de 11 bucatl conform detaliu anexat la prezenta documentație.

Având in vedere ca pe trotuarul din fata blocurilor 6 si 8 branșamentele acestor blocuri prezintă un grad foarte avansat de uzura s-a realizat o conducta din PE 100 SDR 11 Dn 90 mm PN16 In lungime de 140 ml intre căminele CVnpr 20 - CVnpr21. Pe aceasta conducta se vor realiza cămine apometru pentru fiecare scara de bloc In număr de 8 bucăți conform detaliu anexat la prezenta documentație.

Se vor dezafecta toate subtraversarile existente intre conducta de apa existenta OL <P 250 mm si OL <P 200 mm pe toata lungimea străzii Ștefan cei Mare in număr de 7.

Alimentarea cu apă constă dn înlocuirea rețelei de apă cu conducta noua cu diametru corespunzătoar șl materiale adecvate terenului.

Conducta de apă PE 100 SDR 11 Dn 250 mm PN16 cat sl PE 100 SDR 11 Dn 250 mm PN16 se pozează intr-un șanț la 2,0 m adâncime.

Conductele de apa proiectate se vor poziționa In spațiu verde cat mal aproape de carosabil.

Se vor desființa traversările existente conform planurilor de situație astfel incat se va realiza doua conducta de distribuție de o parte si de alta a străzii Ștefan cel Mare In care se vor racorda tot! consumatorii.

Soluțiile propuse pentru rețelele de apa au fost Impuse de către S.C. Compania Regionala de Apa Bacau SA prin adresa 6187 din 30.07.2012 adresata beneficiarului.

Ca soluție de rezolvare a canalizării pe strada in discuție s-au propus următoarele:

-realizarea in parcarea mărginită de SC Reno Imperial Oii SA a unui sistem de colectare ape pluviale printr-un colector de canalizare P.V.C.-KG O 250 mm, in lungime de 58 m, montare de guri de scurgere cu sifon si depozit sl capac carosabil In număr de 8 bucăți, cămine de vizitare carosabile conform STAS la schimbările de direcție in număr de 4 bucăți. Racordarea lor se va realiza prin Intermediul conductelor din PVC-KG02OO mm In lungime de 56 ml.

-dezafectarea gurilor de scurgere existente pe strada Ștefan cel Mare In număr de 20 bucăți si montarea gurilor de scurgere cu sifon sl depozit in număr de 40 bucăți. Racordarea lor se va realiza prin intermediul conductelor din PVC-KG 0200 mm in lungime de 480 mi. Se va realiza pe colectorul de canalizare existent pe strada Ștefan cel Mare un număr de 14 cămine de canalizare carosabile conform STAS.

In cadrul organizării de șantier propusa In căpătui străzii dinspre Calea Moldovei pe partea dreapta, in spatele blocurilor de pe strada Ștefan cei Mare, s-a prevenit realizarea unei Împrejmuiri sl a unei platforme pe 100 mp unde se vor monta un container pentru birou, o baraca pentru magazie, un grup sanitar ecologic si un pichet de incendiu. Pentru alimentarea cu energie electrica se folosesc generatoare, Iar pentru alimentarea cu apa este prevăzut un racord le rețeaua existente in lungime de 50 m.

Studiile topografice cuprinzând planurile topografice cu amplasamentele reperilor și listele cu repere Tn sistemul de referință național se regăsesc In piesele desenate, piese ce fac parte integrală din prezentul studiu de fezabilitate piese desenate, studiile topografice fiind realizate cu stații totale.

Ridicarea topografică a fost executată în sistem de coordonate Stereo 70, iar cotele au fost determinate în sistemul național de referință Marea Neagră 1975.

Lungimea zonei ridicate a fost materializate pe teren făcându-se printr-un număr de stațH care să permită ridicarea proflieior transversale astfel încât punctele radiate să ocupe toată zona de studiu (amprlza străzii și zona de siguranță a acesteia conform O.G. nr. 43/1997 cu modificările șl completările ulterioare), astfel încât să se asigure o densitate optimă.

Caicului drumulril șl a punctelor radiate s-a efectuat prin prelucrare electronică a datelor din teren, utilizându-se programe specifice (MAPSYS, 'OPOSYS, AUTOCAD, etc.).

2) Descrierea după caz, a lucrărilor de modernizare efectuate în spațiile

consolidate/reabiiitate/reparate.

Nu este cazul.

3) Consumuri de utilități.

a) Necesarul de utilități rezultate, după caz în situația executării unor lucrări de modernizare.

Lucrările prevăzute nu necesita utiiitati.

b) Estimări privind depășirea consumurilor inițiale de utilități:

Nu este cazul.

4, DURATA DE REALIZARE Șl ETAPE PRINCIPALE

Durata de realizare a Investiției se estimează la: 1 luna organizarea de șantier + 2 luni lucrări de apa cana + 2 luni lucrări de rezistenta + 6 luni lucrări de drumuri = 7 luni.

Denumire lucrare	Luna 1	Luna 2	Luna 3	Luna 4	Luna 5	Luna 6	Luna 7
Organizare de șantier
Lucrări de apa canal
Lucrări de rezistenta
Lucrări de drumuri

5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

1) Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general:

Costul estimativ al Investiției» în lei șl euno la cursul B.N.R. din data de 02.08.2012, este prezentat în Devizul general anexat

De asemenea se prezintă Devizul Financiar pe natură de cheltuieli și devizele pe obiecte. Valorile estimate sunt conform evaluărilor întocmite prin prezumarea cantităților de lucrări șl luând în calcul analizele de preț pe categorii de lucrări specifice.

Valoarea EURO la cursul B.N.R. din data de 02.08.2012 « 4.6097 iei.

I	C + M faraTVA	C + M cu TVA	TOTAL faraTVA	TOTAL cu TVA
LEI (mll lei)	9.741,99	12.080,07	11.039,06	13.655,80
\| EURO (mii euro)\|	2.113,37	2.620,58	2.394.75	2.962,41

Din care asistență tehnică șl supervizare (valori feră TVA)

Consultanta, asistentă I tehnică și supervizare	MII LEI	Mii EURO
Consultanta	45,00	9,76
Asistență tehnică din partea proiectantului	20,50	4,45 I
Supraveghere tehnică prin Inspectori de șantier	45,00	9,76

2) Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a Investiției (valori mll iei fără TVA)

TOTAL

C+M

Anul I

11.039,06

9.741,99

TOTAL

11.039,06

9.741,99

6, INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENȚEI ECONOMICE

1) Analiza comparativă a costului realizării lucrărilor de Intervenții față de valoarea de Inventar a construcției:

7. SURSE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

- Fondul European de Dezvoltare Regionala, Axa prioritara 1, Domeniul de intervenție 1.1 „Planuri integrate de dezvoltare urbana”,
- Ajutor național regional pentru investitii,
- Buget de stat,
- împrumuturi,
• Buget local.

8, ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

1) Număr de locuri de muncă, create în faza de execuție.

Având în vedere natura lucrărilor care urmează a se realiza nu se pune problema de a se crea noi locuri de muncă în faza de execuție, societățile executante utilizând forța de muncă angajată.

Se estimează că în această fază vor fi implicate în jur de 80 persoane.

2) Număr de locuri de muncă create în faza de operare.

Administrarea în faza de operare se va executa cu personalul existent al beneficiarului.

Pentru lucrările de întreținere și reparatii curente se vor contracta, conform legislației, firme specializate care folosesc personalul propriu angajat. Numărul de persoane Implicate în această fază se estimează a fi de cca. 10 persoane.

9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI

1) Valoarea totală (INV), Inclusiv TVA (mii lei) = 13.655,801 mll lei din care construcții montaj • 12.080,067 mii lei

2) Eșalonarea Investiției (INV/C+M)

	TOTAL	C+M
Anull	13.655,80	12.080,07
TOTAL	13.655,80	12.080,07

3) Durata de realizare (luni)

Durata de realizare a Investiției se estimează la: 1 luna organizarea de șantier + 2 luni lucrări de apa canal + 2 luni lucrări de rezistenta + 6 luni lucrări de drumuri = 7 luni.

4) Capacități (în unitătl fizice și valorice)

CATEGORIE DE LUCRĂRI	UM	CANTITATI	VALOARE LEI
Desfacere sistem rutier	mp	170	7554.63
! Desfacere trotuare din beton	mp	9350	207277.08
Desfacere borduri	m	2660	35807.84
Desfacere pavaj	mp	1850	6585.05
Terasamente	mc	3150	87043.23
Borduri 20x25	m	2850	150869.71
Borduri 10x15	m	6100	147166.39
Reciclare sl ranforsare	mp	25700	6042347.15

Trotuare noi	mp „	15400	971449.92
Sistam rutier cu pavele ecoioqlce	mp	2900	201022.46
System rutier nou	mp	200	49415.03
Spatii verzi	mp	3200	67520.88
Aduceri ia cota	buc		28845.77
Semnalizare definitiva			51124.99
Rețea apa si Dn 225 mm cu branșamente	m	1273	535144,91
Rețea apa si Dn 250 mm cu branșamente	m	1278	518138.25
Rețea de canalizare cu cămine si racorduri	m	538	136855.33
ZW de sprijin armat cu lelevatla de 2,00m	m	100	119451.44
Reabilitare zid de sprijin existent	m	142	128104.70
Demolare scări	buc	8	5209.10
Scări noi	buc	12	124427.42
Rampa personae cu handicap	buc	1	14511.53
Mutare stâlpi	buc	3	87992.57
Organizare de șantier			18134.64

5) Alti Indicatori specifici domeniului de activitate in care este realizata investiție, după caz.

O 10- AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU

La faza Documentație de avizare a lucrărilor de Intervenții vor fi emise următoarele avize, acorduri:

avizul ordonatorului principal de credit;

certificatul de urbanism;

avizele de principiu privind asigurarea utilităților (energie electrică, telecomunicații);

aviz de mediu;

EVALOR

. OMH.ITIV0

S.C. EVALOR-CONSULTING-FINANCEMENT

S.R.L BACĂU

Telefon/ fax: 0234 577 071

e-mall: xxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

ANALIZA COST-BENEFICIU

Pentru realizarea Investiției „ REABILITARE INFRASTRUCTURA URBANA, STRADA ȘTEFAN CEL MARE, MUNICIPIUL BACĂU”

întocmirea prezentei analize cost-beneficiu a avut ca baza Memoriul si Devizul general aferent proiectului nr.198/2012 - faza DAU : „Reabilitare Infrastructura urbana, strada Ștefan cel Mare, municipiul Bacau", elaborat de către S.C. Interproiect S.R.L. Bacau precum sl datele furnizate de către Primăria Bacau.

1. Identificarea Investiției ai definirea obiectivelor, perioada de referința

Investiția consta In:

reabilitarea străzii Ștefan cel Mare - strada ce face parte din rețeaua stradala majora a municipiului - prin reciclarea sl ranforsarea cu doua straturi asfaltlce pe stratul de baza, pe suprafața de 25700 mp, refacerea trotuarelor cu pavele prefabricate vibropresate pe suprafața de 15400 mp.

reabilitarea parcării din fata blocului 13 sl marirea acesteia de la 1850 mp la 2900 mp,

reabilitarea zidului de sprijin existent In dreptul blocului 11, pe lungimea de 142 ml, inaftimea elevației: 2 m, ca urmare a existentei degradărilor tencuielii exterioare precum si a existentei fisurilor datorate calitatii betoanelor puse in opera, infiltrațiilor sl ciclurilor de inghet-dezghet înlocuirea conductelor de apa existente (otel) de-a lungul străzii Ștefan cel Mare, de $ 250 si 200, cu conducte din polietilena de 4> 250 si <p 225, pe lungimea de 1278 mi, respectiv 1273 ml.

executarea de rețele de canalizare din P.V.C.-KG <P 250 mm, in lungime de 58 m; montarea de 40 gratare noi de scurgere a apelor pluviale, cu racordarea acestora la sistemul de canalizare; construirea a 18 cămine de vizitare stradale din beton.

In prezent, strada Ștefan cel Mare se afla intr-o stare tehnica rea, prezentând degradări specifice sistemelor rutiere rigide.

Principala lucrare de drumuri o reprezintă ranforsarea cu doua straturi asfaltice pe un strat de baza realizat din reciclarea cu bitum spumant a sistemului rutier existent Aceasta strada va fi ranfbrsata cu o îmbrăcăminte din asfalt BAD25 de grosime 6 cm sl un strat de uzura MAS16 de 4 cm grosime. Soluția adoptata Implica sl reciclarea dalei de beton existente.

Vor fi refăcute spatiile verzi, se va reface sistemul de semnalizare stradal prin înlocuirea si completarea celui existent cu 60 Indicatoare rutiere, se vor reface marcajele orizontale longitudinale pe suprafața de 3900 mp si a celor transversale pe suprafața de 1300 mp.

Trotuarele existente (degradate deoarece sunt vechi sl neintretlnute, cu lăsaturi, rupturi, crăpături, gropi, exfollerl si zone in care stagneaza apa) se dezafectează parțial si se refac pe 15400 mp Intr-o structura realizata din 10 cm balast, 5 cm nisip sl 6 cm pavele prefabricate vibropresate așezate joantiv.

Bordurile carosabile ce incadreaza trotuarele sunt afectate de trecerea timpului, a acțiunii inghet - dezgheț sl a acționarii cu produși pe baza de sare In perioadele de lama, ceea ce adus la exfollerl sl măcinare a betonului din care sunt fabricate. Bordurile carosabile existente vor fi înlocuite cu borduri de 20 x 25 cm așezate pe o fundație din beton C 8/10.

Vechea parcare cu pavelele degradate din fata blocului 13 (de suprafața 1850 mp) se va desface sl se va reface pe 2900 mp cu pavele prefabricate din beton. Astfel, locurile de parcare vor creste de la 60 la 81.

Pentru analiza cost-beneficiu se va lua in calcul valoarea totala a Investiției din Devizul general (cheltuieli eligibile sl cheltuieli ne-eliglblle): 13.655.801 lei.

Durata de realizare a investiției este de 7 luni.

Pe ani, valoarea Investiției este distribuita astfel:

Anul 1: 13.655.801 lei

Definirea obiectivelor:

1. Continuarea derulării unui program amplu de reabllitare/modemlzare a infrastructurii rutiere in municipiul Bacau, fiind deja demarate/finalizate lucrări de reabilitare si modernizare a străzilor din municipiu, avand drept scop dezvoltarea economica, sociala, durabila a polului de dezvoltare Bacau.
2. Diminuarea numărului de accidente de circulație, fluidizarea traficului rutier pe strada Ștefan cel Mare precum si creșterea gradului de siguranța a traficului pietonal prin reabilitarea trotuarelor degradate.

3 .lmbunatatirea transportului in comun, imbunatatirea condițiilor de viata a locuitorilor municipiului Bacau, ușurarea condițiilor de munca a acestora.
4 . Diminuarea consumului de combustibil si ulei, diminuarea uzurii pieselor componente ale autovehiculelor, reducerea timpului de parcurs si scăderea emisiilor poluante si fonice.

Perioada de referința:

Orizontul de analiza este de 20 ani. Durata normala da funcționare a drumurilor cuprinde perioada dintre doua reparații capitale. In cazul acestui proiect este 10 ani, conform Normativului pentru întreținerea si repararea străzilor, Indicativ NE 033-04, aparut in Buletin Tehnic Rutier anul IV, nr. 2-3, februarle-martie 2005.

Analiza cost-beneficiu a fost efectuata din punctul de vedere al beneficiarului -Municipiul Bacau si a fost realizata pentru o perioada de operare de 20 de ani.

2. Anallxa opțiunilor

Analiza opțiunilor sl a fezabilității proiectului a tinut cont de 2 scenarii: a nu face nimic si a face ceva, inalnte de evaluarea acestor doua scenarii au fost clarificate următoarele:

Strada propusa pentru reabilitare este încadrata In categoria a ll-a. Ea face parte din rețeaua stradala majora a municipiului Bacau, asigurând legătura intre centrul municipiului (de la intersecția cu strada 9 Mal), cu Ieșirea din oraș spre Piatra Neamț pana la intersecția cu Calea Moldovei si In continuare cu drumul național DN15.

• Funcția străzii este de tranzit, colectare si de deservire, traficul fiind alcătuit In general din autoturisme sl mijloace de transport in comun (autobuze).

In prezent, sistemul rutier se afla intr-o stare tehnica rea, Implicând frecvente cheltuieli de întreținere.

I. Analiza cererii actuale precum sie cererii viitoare

Funcția străzii Ștefan cel Mare este de tranzit, colectare sl de deservire. Datorita degradării sistemului rutier (tasari ale dalelor, fisuri si crăpături de diferite forme, gropi, suprafața exfoliata in zona intersecțiilor, degradări conjugate ale dalelor cu covor asfaltic deasupra, rezultând valuriri locale sl zone valurite), traficul este îngreuiat, fapt ce conduce la realizarea unor viteze mici de deplasare a autovehiculelor si la o uzura sporita a componentelor acestora.

Evoluția traficului

Centrul de studii tehnice rutiere si informatica al Ministerului Transporturilor (CESTRIN) prognozeaza dublarea traficului pana in anul 2025 atat pe drumurile naționale, cat si pe cele Județene sl locale.

II. Perspectivele de dezvoltare

Prezentul proiect este in stransa interdependenta cu conținutul Strategiei de dezvoltare a municipiului Bacau - Obiectivul strategic 1 : acela de a susține dezvoltarea activitatilor economice existente (politica 2), susținerea dezvoltării activităților de comerț si servicii (politica 4), de a dezvolta turismul (politica 5), de creștere a ocupării forței de munca si de dezvoltare a capitalului uman (politica 7).

- susținerea dezvoltării activitatilor economice existente si creșterea ocupării forței de munca: in zona de nord-vest a Bacăului este situata strada Ștefan cel Mare, una dintre cele mal importante străzi din municipiu. Pe aceasta strada sunt amplasate importante hipermarketuri (Arena Mall, Billa), numeroase spatii comerciale, doua statii de alimentare cu carburanți.

Obiective de interes public: Tribunalul Bacau - Secția Administrativ-Contencios Susținerea dezvoltării turismului: reabilitarea străzii Ștefan cel Mare a tinut cont sl de potențialul turistic ai zonei, care determina creșteri ale traficului. De aceea, lucrările de investitii in Infrastructura rutiera trebuie sa fi corelate cu creșterea fluxului de turiști. In acest sens, potențialul turistic al pârtii de nord-vest al municipiului si al împrejurimilor sale atrage numeroși turiști. Traseul străzii Ștefan cel Mare, continuat cu Calea Moldovei conduce către parcul Gheraiestl, cel mai

Important loc de recreere aflat In vecinătatea Bacaulul. In acest parc exista un camping, piscina, putând fi admirat peisajul natural încântător întâlnit de-a lungul râului Bistrița.

Având In vedere costurile reduse de Întreținere in varianta cu proiect (suma costurilor nete neactualizate in perioada de analiza este de 3.713.913 iei • tabelul nr. 2) fata de cea fara proiect (suma costurilor nete neactualizate in perioada de analiza este de 9.796.715 lei - tabelul nr. 1) precum si beneficiile soclo-economice obținute după implementarea proiectului se optează pentru varianta cu proiect,

3 Analiza financiara

Orizontul de analiza este de 2Q ani.

Rata de actualizare este de 5 %<

Deoarece infrastructura rutiera este caracterizata printr-o perioada lunga de viata utila, analiza financiara va lua In considerare valoarea reziduala a Investiției. S-a O presupus ca valoarea reziduala la finalul perioadei de analiza va fi de 70% din valoarea Investiției.

Valoarea reziduala ^a 13.655.801 iei x 70% = 9.559.060,70 iei

Pentru determinarea fezabilității financiare a proiectului vor fi urmărit! următorii indicatori de performanta:

Valoarea actuala neta (VANF) - este valoarea obtinuta prin actualizarea fluxurilor de numerar cu o rata de actualizare;

Rata Interna de rentabilitate (RIRF) • este acea valoare a ratei de actualizare pentru care valoarea actuala neta este egala cu zero;

Analiza financiara, care a fost realizata in doua variante «Varianta fara proiect” si «Varianta cu proiect* a constat in parcurgerea următoarelor etape:

a) Evoluția prezumata a costurilor de operare
b) Evoluția prezumata a tarifelor
c) Evoluția prezumata a veniturilor
d) Calculul principalilor Indicatori financiari: Rata rentabilității financiare interne si Q Valoarea financiara neta actualizata

Pe baza Fluxurilor de venituri (tabelul nr. 6) si cheltuieli (tabelul nr. 3) se va previziona fluxul de venituri nete (cash-flow) anual pe durata construcției si pe durata economica de viata a proiectului. Fluxul de venituri nete se obține prin scăderea din fluxul de venituri a fluxului de cheltuieli. Aceasta operație se face pentru fiecare an in parte.

Următoarea etapa reprezintă actualizarea fluxului de venituri nete cu o rata de actualizare de 5%.

Pe baza calculelor prezentate In tabelul nr. 7 se va obține Valoarea Actualizata Neta Financiara sl Rata interna de Rentabilitate Financiara. Aceasta din urma va fi comparata cu rata de actualizare de 5%.

a) Evoluția prezumata a costurilor de operare

Pentru menținerea stării de viabilitate a străzii in intervalul duratei normale de funcționare (intre doua reparatii capitale), se executa lucrări de întreținere si reparatii curente.

Din punct de vedere tehnic si economic, volumul sl costul reparațiilor cresc apreciabil de la lucrările de întreținere (minime) la reparatii curente (medii) si la cele capitale (cele mal costisitoare), iar cele trei categorii se înterconditioneaza. întârzierea executării lucrărilor de întreținere grăbește executarea reparațiilor curente si mărește volumul si costul lucrărilor de reparatii capitale.

Durata normala de funcționare a drumului cuprinde perioada dintre doua reparatii capitale, In cazul acestei investitii este de 10 ani.

S-au avut In vedere următoarele categorii de lucrări de întreținere si reparatii, conform "Normativ pentru întreținerea sl repararea străzilor", indicativ NE 033-04, aparut in Buletin Tehnic Rutier anul IV, nr. 2-3, februarie-martle 2005:

Varianta tara proiect

In tabelul nr. 1 Determinarea fluxurilor de cheltuieli - Varianta fara proiect, au fost înscrise valorile aferente lucrărilor de întreținere si de reparatii curente In varianta fara proiect, aferente străzii Ștefan cel Mare, avand următoarea structura: > Lucrări privind caile de circulație

- Executarea de tratamente de întreținere intr-un strat subțire la rece o data la 2 ani

O Suprafața străzii Ștefan cel Mare: 25.700,00 mp

Cost tratament/ mp: 50 lei

Număr tratamente in orizontul de analiza: 10

25.700,00 mp x 50 lei/ mp =1.285.000 lei o data la doi ani

- Repararea anuala a suprafețelor carosabile degradate la locurile de parcare: 20% din suprafața.

Suprafața parcare existenta: 1850 mp

Cost înlocuire pavele deteriorate: 62 lei/ mp/ an

20% x 1850 mp x 62 lei/ mp/ an = 22.940 lei/ an

- Refacere dalelor de beton aferente trotuarelor existente

Suprafața trotuare existente: 13500 mp

Cost reparație aferent unul metru pătrat trotuar: 40 lei

Se va executa o reparație pe 50% din suprafața In anul 1: 50% x 13500 mp x 40 lei/ mp = 270.000 lei

Apoi se vor executa reparatii pe 10% din suprafața in flecare an: 10% x 13500 mp x 40 lei/ mp = 54.000 lei

> Lucrări de arta: ziduri de sprijin

- In anul 1, anul 8, anul 15 (o data la 7 ani) se vor executa tencuieli pe întreaga suprafața a zidurilor de sprijin:

284 m² x 50,00 lei/ mp »14200,00 lei/ an

- in ceilalți ani se vor executa tencuieli pe 10% din suprafața a zidurilor de sprijin:

10% x 284 m² x 50,00 lei/ mp «1420,00 lei/an

Varianta cu proiect

In tabelul nr. 2 Determinarea fluxurilor de cheltuieli - Varianta cu proiect, au fost înscrise valorile aferente lucrărilor de întreținere sl de reparatii curente In varianta cu proiect avand următoarea structura: > Lucrări privind caile de circulație

- Executarea de tratamente de întreținere Intr-un strat subțire ia rece In anul 6 si In anul 16 al perioade analizate.

Suprafața străzii: 25.700,00 mp

Cost tratament/ mp: 50 lei

Număr tratamente in orizontul de analiza: 2, respectiv in anul 6 si in anul 16

25.700,00 mp x 50 lei/ mp = 1.285.000,00 lei

- Executarea unui covor asfaltic MAS16 cu o grosime de 4 cm in anul 11 al perioadei analizate. Costul pe metru patrat este de 70 lei.

O 25.700,00 mp x 70 lei/mp = 1.799.000,00 lei

- Repararea suprafețelor carosabile degradate la locurile de parcare 1% din suprafața o data la 2 ani, începând cu anul 3 al perioadei analizate.

Suprafața parcare: 3500 mp

Cost Înlocuire dale deteriorate: 68,31 lei/ mp

1 % x 3500 mp x 68,31 lei/ mp = 2.390,85 lei

- Reparatii trotuare

Pavelele din care sunt construite trotuarele au o durata de viata de 25 ani totuși va fi necesara efectuarea de lucrări de reparatii (înlocuirea pavelelor sparte, aducerea la cota proiectata, etc.) pe 1% din suprafața o data !a doi ani, începând cu anul 3.

Suprafața trotuare proiectate: 15400 mp

O Cost reparație aferent unui metru patrat: 62,17 lei

Se vor executa reparatii pe 1% din suprafața o data ia 2 ani:

1% x 15400 mp x 62,17 lei/ mp = 9574,18 lei

> Lucrări de arta: ziduri de sprijin

- executarea anuala de tencuieli pe 2% din suprafața a zidurilor de sprijin, începând cu anul 4:

Suprafața ziduri de sprijin in varianta cu proiect 484 mp

484 mp x 2% x 50,00 lei/ m² = 484 lei/ an

Preturile unitare corespund preturilor de execuție de pe plata.

in tabelele nr. 1 si 2 sunt prezentate costurile de operare ale Investiției in variantele fara proiect si respectiv cu proiect

b) Evoluția prezumata a tarifelor

Nu vor fi percepute taxe pentru utilizarea investiției.

c) Evoluția prezumata a veniturilor

In varianta tara proiect, Investiția nu generează venituri la bugetul Municipiului Bacau. (Tabelul nr. 4)

in varianta cu proiect, Investiția nu generează venituri la bugetul Municipiului Bacau. (Tabelul nr. 5)

d) Calculul principalilor Indicatori financiari: Rata rentabilității financiare Interne, Valorii financiare neta actualizata, Raportului Cost/ Beneficii

Rata interna de i

ibilltate s-a obtlnut prin actualizarea fluxurilor de numerar

nurlii'

actualizate cu diferite rate pana când suma acestora a devenit zero, conform Diagramei A.

Rata interna de rentabilitate obtinuta este de -1,78% mal mica decât rata de actualizare de 5%.

Valoarea Actuala Neta obtinuta, In suma de -2.573.115,01 iei, este negativa, fapt ce indica necesitatea finanțării Investiției din fonduri nerambursabile.

Concluzionând,

RIRF»-1,78%<5%

VANF = -2.573.115,01 lei < 0

Astfel, valorile celor doi indicatori demonstrează necesitatea susținerii investiției din fonduri nerambursablie.

Durabilitatea financiara

Durabilitatea financiara a proiectului a fost evaluata prin verificarea fluxului net de numerar cumulat

In tabelul nr. 8 au fost cuprinse toate costurile precum si toate sursele de finanțare pentru o perioada de 20 de ani. Se observa ca in fiecare an al perioadei fluxul de numerar cumulat este mai mare sau egal decât 0, totalitatea cheltuielilor fiind susținute din venituri ale Municipiului Bacau.

De asemenea, din tabelul nr. 8 se determina Raportul cost/ beneficii, unde costurile sunt cheltuielile de exploatare cumulate, iar beneficiile se refera la veniturile obtinute din exploatarea Investiției. Astfel:

Total costuri de exploatare: Total surse de finanțare ale Investiției =

- 4.484.913 lei: 4.484.931 lei = 0,99999 < 1, ceea ce demonstrează ca investiția este autosustenabila»

4 Analiza economica

Analiza economica urmărește sa estimeze contribuția proiectului la bunăstarea economica a zonei acoperite de proiect Aceasta a fost realizata din perspectiva grupurilor tinta si a beneficiarilor finali.

Analiza soclo - economica ia in considerare costurile si beneficiile sociale cuantificând efectele nonfinanclare in expresie monetara.

Ca Instrumentar se utilizează același indicatori ca sl in analiza cost - beneficiu financiara, dar luând In considerare elementele de costuri si beneficii economice, sociale si de mediu.

Tlnanad cont de faptul ca analiza financiara nu releva corect sl complet utilitatea st beneficiile reale ale unul astfel da proiect, este necesara abordarea necesității investiției mai mult din punctul de vedere socio-economic.

In cadrul analizei economice s-au utilizat valori care nu includ taxa pe valoarea adaugata, obligațiile angajatorului aferente salariilor si orice subvenție.

De asemenea, s-au realizat corecte pentru extemalltati, Impacturile pe care le va avea proiectul asupra economiei, societății sl a mediului.

In varianta cu Investiție se yor obține următoarele beneficii;

Beneficii șocio-economice așteptate;

1. Reducerea timpului de transport pe strada Ștefan cel Mare din municipiul Bacau.
2. Creșterea vitezei de circulație după finalizarea Investiției.
3. Reducerea numărului de accidente rutiere.

Fundamentarea beneficiilor 1. Reducerea timpului de transport pe strada Ștefan cei Mare din municipiul Bacau si 2. Creșterea vitezei de circulație după finalizarea investiției.

Prezentul proiect are In vedere asigurarea unei fluente ridicate a traficului pe strada Ștefan cel Mare, respectiv o viteza medie de circulație cat mai apropiata de viteza de baza corespunzătoare categoriei fiecare! străzi, conform STAS 10144/3 -1991. Fluenta traficului se calculează ca un raport dintre viteza medie de circulație sl viteza de baza (50 km/ h).

Prin reabilitarea carosabilului, aflat intr-o stare avansata de degradare, prin înființarea trotuarelor In locurile In care acestea sunt degradate, prin amenajarea parcărilor care vor permite staționarea legala a autovehiculelor In afara benzilor de circulație, prin amplasarea de panouri indicatoare rutiere si marcaje care vor contribui la disciplinarea traficului precum si prin amenajarea Intersecțiilor, viteza medie de circulație va deveni superioara celei existente In prezent

Se estimează ca, după finalizarea proiectului, viteza medie de circulație va creste de la cca 34 km/ h (in prezent) la 48 km/ h. In consecința, timpul de călătorie se va reduce cu 40 secunde pentru fiecare autovehicul.

Conform studiilor de trafic anterioare, strada Ștefan cel mare este tranzitată de 8000 autovehicule/ zi, ceea ce Înseamnă ca anual strada Ștefan cel Mare este tranzitată de 2.920.000 autovehicule.

Conform Tratatului « Analiza Cost-Beneficlu - Concepte sl practica» elaborat de Anthony E Boardman, studiind tabelul 15.3 “Valori plug-in pentru valoarea timpului de călătorie economisi? (pag. 499):

• "timpul de călătorie In timpul serviciului reprezintă 100% din salariul net orar pentru flecare ora economisită"
- "timpul de călătorie in afara timpului de lucru reprezintă 40%-50% din salariul net orar pentru fiecare ora economisită"

Se estimează ca jumătate din numărul total de autovehicule ce tranzitează anual strada Ștefan cel Mare se deplasează In timpul serviciului si cealalta jumătate se deplasează In afara timpului de lucru. De asemenea, se estimează ca In fiecare autovehicul se afla in medie 5 persoane (avand In vedere ca aceasta strada este parcursa cu o mare frecventa de mijloace de transport in comun).

Conform INSSE, salariul mediu net in luna septembrie 2012 a fost 1538 lei, reprezentând 9,61 tel/ ora 0,16 lei/ minut = 0,0027 lei/ secunda

Conform celor de mal sus, beneficiul rezultat prin reducerea timpului de transport pe strada Ștefan cel Mare din municipiul Bacau este:

1460000 autovehicule/ an x 5 persoane/ autovehicul x 100% x 0,0027 lei/ secunda x 40 secunde economisite * 1460000 autovehicule/ an x 5 persoane/ autovehicul x 50% x 0,0027 lei/ secunda x 40 secunde economisite =1.182.600 lei

Fundamentarea beneficiului 3. Reducerea numărului de accidente rutiere.

Conform statisticii Inspectoratului Județean al Politiei Bacau, pe raza municipiului Bacau s-au comis In anul 2011 un număr de 256 accidente de circulație, din care cinci pe strada Ștefan cel Mare soldandu-se cu victime ce au necesitat spitalizare.

Prin realizarea Investiției, numărul de accidente scade de la 5 la 1 pe an.

Costul unei zile de spitalizare (conform tarifelor percepute de către Spitalul Județean de Urgenta Bacau): 100 lei;

Se estimează ca in urma unui accident rutier o persoana are nevoie de 14 zile de spitalizare.

Conform celor de mal sus, beneficiul rezultat prin reducerea anuala a numărului de accidente rutiere pe strada Ștefan cel Mare este:

4 accidente evitate/ an x 14 zile spitalizare x 100 lei/ zi spitalizare - 5600 lei

Beneficiile cuantificate mal sus sunt evidențiate in tabelul nr. 13 "Analiza economica -determinarea fluxurilor de venituri - varianta cu proiect".

In vederea calculării Valorii actuale nete economice (VANE) sl a Ratei Interne de rentabilitate economice (RIRE) s-au utilizat:

Fluxurile de venituri (incluzând beneficiile sociale) din tabelele 12,13 sl 14.

Fluxurile de cheltuieli, avand corecțiile fiscale aplicate: tabelele 9,10 sl 11.

Rata de actualizare de 5,5%.

Indicatorii de eficienta obținuți In tabelul de calcul nr. 22 sl diagrama C sunt

RIRE = 9,70% >5,5%

VANE 11.823.148,86 iei > 0

Raportul beneficll/cost (B/C) = 22.575.800,00 : 7.796.631,27 = 2,89 > 1

Indicatorii astfel obținuți arata ca proiectul va avea un impact social relevant

5 Analiza de senzitivltate

Analiza de sezJtlvitate se efectuează pentru a determina acele componente ale costurilor sl beneficiilor care sunt Incerte sl ia a căror modificare Indicatorii financiari ai proiectului (VAN si RIR) sunt sensibili.

Aceasta analiza ne arata modificarea procentuala a Ratei interne de rentabilitate sau Valorii actuale nete, corespunzătoare modificării cu un procent a variabilei selectate.

Variabilele critic» care au fost identificate sl care vor fi utilizate in cadrul analizei de senzitlvitate sunt:

> Rata de actualizare
> Costul Investiției
> Costurile de operare

Conform criteriilor recomandate In “Ghidul pentru analiza cost-beneficii a proiectelor de investitii", elaborat de specialiști al Comisiei Europene, se vor lua in considerație acele variabile pentru care o variație (pozitiva sau negativa) de 1 % provoacă creșterea cu 1% a ratei interne a rentabilltatil sau cu 5 % a valorii actuale nete.

a) Indicatori obținuți din analiza financiara:

1, Creșterea ratei de actualizare de la 5% la 5,05%

Pentru creșterea ratei de actualizare de la 5% la 5,05%:

- Valoarea Actualizata Neta se va reduce la -2.689.112,07 lei, reprezentând o reducere de 4,5%;
- Rata Interna de Rentabilitate obtinuta este -1,87%, scazand cu 0,09%;

Având In vedere ca majorarea ratei de actualizare a fost 0,05 (reprezentând 1% din rata de actualizare utilizata in cadrul analizei, de 5%), se concluzionează ca proiectul nu este sensibil la variația ratei de actualizare.

Calculele sunt prezentate In tabelul nr. 16 si Diagrama C.

Având In vedere rezultatele obținute mal sus, se concluzionează ca proiectul nu este sensibil la variația ratei de actualizare. Altfel spus, o majorare a ratei Inflației nu va avea nici un Impact asupra rentabilltatil Investiției.

2_t Creșterea costului Investiției cu 1%

Pentru o majorare a costului investiției de 1% se obțin următorii indicatori de performanta financiara:

- Valoarea Actualizata Neta Financiara: -2.666.520,69 lei, prezentând o reducere de 3,63%;
- Rata interna de Rentabilitate Financiara: -1,82%, reducandu-se cu 0,04%.

Calculele sunt prezentate in tabelul nr. 17 si Diagrama D.

Rezultatele obținute indica faptul ca atat beneficiul net al proiectului cat si rentabilitatea proiectului nu sunt sensibile la variația costului investiției.

3. Creșterea costurilor de operare cu 1%

In cazul majorării a costurilor de operare cu 1% vor rezulta următorii indicatori de performanta financiara:

- Valoarea Actualizata Neta Financiara: -2.599.797,14 lei, prezentând o reducere de 1,03%;
- Rata Interna de Rentabilitate Financiara -1,79%, scade cu 0,01%.

Calculele sunt prezentate In tabelul nr. 18 si Diagrama E.

Având in vedere rezultatele obținute mai sus, se concluzionează ca proiectul nu este sensibil la variația costurilor de operare.

Analiza de senzltivltate a proiectului la factorii de risc propuși (rata de actualizare, costul investiției si costurile de operare) arata ca variația RIRF este mai mica decât 1%, relevandu-se faptul ca rentabilitatea proiectului nu este sensibila la modificarea acestor variabile.

Beneficiul net al proiectului nu este sensibil la variația factorilor "rata de actualizare", "costul investiției" sl "costurile de operare" (variația VANF fiind mal mica de 5%), deci proiectul este fezabll si sustenabil chiar daca factorii de risc vor interfera pe parcursul derulării proiectului.

b) Indicatori obținuți din analiza economica:

1, Creșterea ratei de actualizare de la 5,5% la $,$55%

Pentru creșterea ratei de actualizare de la 5% la 5,555%:

- Valoarea Actualizata Neta Economica se va reduce la 11.670.933,23 lei, reprezentând o reducere de 1,29%;
- Rata Interna de Rentabilitate Economica obtinuta este 9,55%, scazand cu 0,15%;

Având In vedere ca majorarea ratei de actualizare a fost 0,055 (reprezentând 1% din rata de actualizare utilizata In cadrul analizei, de 5.5%), se concluzionează ca proiectul O nu este sensibil la variația ratei de actualizare.

Calculele sunt prezentate In tabelul nr. 19 sl Diagrama F.

Concluzii;

Având In vedere rezultatele obținute mal sus, se concluzionează ca proiectul nu este sensibil ia variația ratei de actualizare. Altfel spus, o majorare a ratei Inflației nu va avea nici un impact asupra rentabilității investiției.

2. CrestereacostuiuLinvestitiei cu 1%

Pentru o majorare a costului investiției de 1% se obțin următorii Indicatori de performanta financiara:

- Valoarea Actualizata Neta Economica: 11.744.550,75 iei, prezentând o reducere de 0,66%;
- Rata Interna de Rentabilitate Economica: 9,51%, reducandu-se cu 0,19%.

Calculele sunt prezentate in tabelul nr. 20 sl Diagrama G.

xx Concluzii:

Rezultatele obținute Indica faptul ca atat beneficiul net ai proiectului cat si rentabilitatea proiectului nu sunt sensibile la variația costului investiției.

3. Creșterea costurilor de operare cu 1%

In cazul majorării a costurilor de operare cu 1% vor rezulta următorii Indicatori de performanta financiara:

- Valoarea Actualizata Neta Economica: 11.797.807,31 lei, prezentând o reducere de 0,21%;
- Rata Interna de Rentabilitate Economica 9,69%, scade cu 0,01%.

Calculele sunt prezentate In tabelul nr. 21 si Diagrama H.

Copoiul

Având in vedere rezultatele obținute mai sus, se concluzionează ca proiectul nu este sensibil (a variația costurilor de operare.

Analiza de senzltivltate a proiectului la factorii de risc propuși (rata de actualizare, costul Investiției sl costurile de operare) arata ca variația RIRE este mai mica decât 1%, relevandu-se faptul ca rentabilitatea proiectului nu eșțe sensibila la modificarea acestor variabile.

Beneficiul net al proiectului nu este sensibil la variația factorilor "rata de actualizare¹*, "costui investiției" si "costurile de operare" (variația VANE fiind mal mica de 5%), deci proiectul este fezabjl si șustenabll chiar daca factorii de risc vor interfera pe parcursul derulării proiectului.

6 Analiza de risc

Au fost Identificate următoarele riscuri pe parcursul derulării proiectului precum si pe perioada de funcționare a Investiției. Totodată a fost cuantificata probabilitatea de producere a acestora si impactul pe care II pot avea.

Risc identificat	Probabilitatea de producere a riscului 1*5	impactul riscului de ia 1 (impact scăzut) la 10 (impact maxim)	Ierarhizarea riscurilor
1 Riscuri de ordin tehnic
Neldentificarea celor mal buni furnizori de lucrări care sa execute lucrarea, cu respectarea calitatil proiectate In timpul si ia costurile stabilite.	1	9	9
Soluțiile tehnice proiectate sa nu fie adecvate cerințelor unei astfel de lucrări	1	9	9
Apariția unor evenimente meteorologice sl seismice care sa depaseasca soluțiile tehnice proiectate	1	5	5
II Riscuri de ordin financiar
Sistarea sau întreruperea finanțării proiectului	1	10	10
Depășirea costurilor alocate, ca urmare a creșterii preturilor la materiale si manopera	3	6	18
Depășirea costurilor de operare prevăzute	2	6	12
III Riscuri de ordin instituțional
Schimbarea administratorului	1	2	2
IV Riscuri de ordin legal
Schimbări ale cadrului legislativ In domeniu	2	2	4

Din tabelul anterior, Ierarhizând riscurile ce ar putea afecta Investiția, se obseva ca impactul major asupra eficientei proiectului II pot avea majorarea costului alocat Investiției si a costurilor de operare.

In analiza de senzltlvitate a fost cuantificata Influenta acestor doi factori de risc asupra profitabilității proiectului.

Estimări privind forța de munca ocupata prin realizarea Investiției

> numărul locurilor de munca create In faza de execuție = 80 locuri
> numărul locurilor de munca create In faza de operare = 10 locuri

Principalii indicatori tehnlco-economlcl al Investiției

Indicatori cantitativi

Indicatori fizici de Infrastructura

> Reciclarea sl ranforsarea a 25.700 mp apartinand străzii Ștefan cel Mare din municipiul Bacau
> Refacerea trotuarelor existente pe 15400 mp
> Marirea parcării din fata blocului 13, de la 1850 mp (cca 60 locuri de parcare) la 2900 mp (81 locuri de parcare).
> Realizarea unul zid de sprijin de lungime desfasurata 100 ml, pe conturul zonei de parcare a blocului 13
> Realizarea unei rampe de acces către zona de parcare de lungime 20,10 ml sl de latlme 1,5 ml, cu balustrada metalica pe ambele laturi.
> Reabilitarea zidului de sprijin din fata blocului 11, pe lungimea de 142 ml, Inaltimea elevației 2 m.
> Lucrări de semnalizare rutiera pe lungimea de 1283 m.
> Executarea de rețele de canalizare din P.V.C.-KG 0 250 mm, In lungime de 58 m;
> Montare de 40 gratare noi de scurgere a apelor pluviale.
> Construirea a 18 cămine de vizitare stradale cu camera de lucru din beton
> Pozarea a doua conducte alimentare cu apa de-a lungul străzii Ștefan cel Mare:
- Conducta de apă din PE 100 SDR 11 Dn 250 mm PN16 se amplasează pe partea carosabilului unde exista conducta existenta de OL 0 250 mm In lungime de 1278 ml - Conducta de apă din PE 100 SDR 11 Dn 225 mm PN16 se amplasează pe partea carosabilului unde exista conducta existenta de OL 0 200 mm In lungime de 1273 ml

Indicatori economici

> Valoare totala Investiție (Inclusiv TVA): 13.655.801 lei.
> Valoare Actualizata Neta Financiara (VANF): -2.573.115,01 lei;
> Rata Interna de Rentabilitate Financiara (RIRF): -1,78%
> Raportul cost/ beneficii: 0,99999
> Valoare Actualizata Neta Economica (VANE): 11.823.148,86 lei;
> Rata Interna de Rentabilitate Economica (RIRE): 9,70%
> Raportul beneficll/cost (B/C): 2,89

întocmit, Ec. Xxxxxx Xxxxx Ing. Xxxxx Xxxxxxx

TaMul nr. 1

VARIANTA FARAPROtECT

Ani

An 3

An«

An»

Ana

AnT

Ani

AnO

ĂnM

An»

AatT

AnQ

An 14

AnfS

Mia

An 17

An 14

ut»

An 20

T«tt

cDcMU

1JTT.MU0

mmm

LMIMO»

MMA

MMMB

MMMC

unwe

itmam

tniJU

MMUD

«jai«MG

JUM

uaimam

MMMO

IMMMM

TMM40

IJ4IM0M

tuna

mjmmun

tatattm ii fWMlMi «radi

IJSMUMK

•m

UMjNUN

taMUMM

040

tM&mua

•a

imsmme

uiaoomo

040

imunom

040

UBAOMO

utuoon

1MMM

mMAOOOO

MHbMMANpaaMiniCui

T7MM

72MM

WfWI

ÎIW46

«MM

ZU40M

MHMO

J»W«

7104000

37 «MD

tMwaa

mmms

ixmmo

22MM0

2ZMMC

OUD

ZZMOM

axa

«MU

MH*iaMll RaAdlM

2m«o«

MMOM

umom

M0MM

WOW

54JDMCK

«moa

Mmm

MMOM

suoaoo

MOoOutt

MiOMD

swi

tuna

mmom

04X0040

MMM

cjDoud

Mmm

S4MUK

t.wmm

tuowf (MUUmb* rtpnM0uTdr«ty*i

mjmm

t.OOJX

M»a

VOMO

WMU

Maus

an»M

tCUQ

MMM

M»*

1.4»»

1AB40

mmm

MJOWO

1.430»

MMM

LOUS

«0740»

rotai eoatatlAnonaran

mmm

MQ3JAC0

TOMftM

1MMD0M

MMUC

tjtuauc

•M4MC

MCU004O

mmm

imam

mmm

U4M0UC

TUM

ummn

mami

UMMaa

mmm

IJKUMM

rnMuo

M01MOM

CmIOwU»

oca

«a

rot*«MtUri

mana

IJCțMOM

Msrnm

IMUMOG

M3SB00

1 wnar

M.MUI

i^Mnf

M30M0

I3us«

mmn

KMX3GMI

mmm

MHM0M

IMAM

IMUMM

naaut

t^mnui

mmm

MMIMOM

Tabelul nr. 2

VARIANTA »U PROIECT

Ani

Afl 2

An)

AnA

An 7

Ani

Ant

An 11

An ti

Anii

An 13

An 14

An 10

Anii

An 17

AntJ

Ant»

An»

T«M

ctMM

IIMSM

040

IIMU3

14MMD0O

iimu»

mmm

1A<M4U3

itmm

001

11MU

HWflOțW

IUDW

11*410

4.0UMZF

Mntoao* np4H« «tarta

uaxa

tmoaun

UMM0M

43MUMUS

tao«Mo » imam pnan

23D0M

2J9U5

7M0M

Z3MM

2J0QM

2J4OM

Emu

MMM

nsum

Mntnsn g noan» Inkwn

o^mu

«MCM

«Amu

MMM

urnii

tM4.1l

tST4.11

murta

LiMrwfdlitooUwm MfHnHiUtiHW»

4MM

4MA

«440

44440

44400

4MM

4MJ0Q

444M

4MJS

44400

44441

444X0

CUM

4MM

«MM

CMOS

«4M

A2MM

Teta muri Utttm

IMCU1

4MM

CM«M

1MMMM

4MM

fUU

4UM

WMM41

4MM

«MAM

4MM

04440

M4MMM

«M<ui

4MM

tM«*

4MM

«KIM

CeUkWuM*

U4MM1M

•AMMMJD

4MV4UC

rMMcMtat

tWMMM

1UMM

4MM

OMM3

UOMMM

tunm

4MM

1XAMM

4MM

wuu

4MM

«MW

4MM

«MW

USMMM

ttMU)

4MM

tMuni

Tabelul nt. 3

CONTRIBUȚIA PROIECTULUI

Ant

Ani

An 3

Ant

An»

Ani

An?

Ani

Ant»

Anii

Anta

Anii

Anw

An1S

An«

An1T

An 1»

Ant»

An»

TMal

tacnMpMKfcMKiD rtriil^D

<U«MUC

*JU4UO

*U4M7W

J1MM

imtMuc

144U74M

MM»

.tmumw

•mmun

MMU3

«MM

iJUM

«Mon

iMUMjr

UMUIM

-1MMW

40M»

•UUUJ

AMA

«tMlU.T3

rnuni—mwxmimhm»

.IM0MUO

>I»UOQM

1MUMM

uumo

nimunso

tKMUQ

UMBU

tMMMM

IMMU1

<UBSMM

.«mmm

«augu»

MUMnuficpnMlpMCBrt

«muc

«MM

«MD11

«M0C

«M.M

«M0M

«MAU

«MM

«M13

«MM

«MtH

«MUC

«MU

«MM

«Mu

«MM

MMM

«MM

«tat»

AMMUm M i^m^ hmmo

«IMUD

-44MUQ

«42W

•fiUOMJ

«M42W

44MM0

-4M2U1

44MU0 . —-Lini

«42W

«MUC

-HCM

<04flOMC

«CIO?

*MSOQM

«AUD

*000000

«CUJ

MMOtt

«OUI

MMM

•UOMUI

t<mt<MM«MinnW

.HJOOM

-MMM

13MM

MMM

-mar*

«a»

om»

«uc

«DM

«ua

«DM

-BM

.OJ1UD

«UB

«KM

«MM

«UOM

rotai OB«ătrldnopanni

Lttt*40M

-njcuc

1J314MM

«MM

tmuxM

ijw,mn

VMXN

4MBUN

«ATUO

«UU

•nvia

«UMOfT

«AM

lmmvt

IMUMM

•IAU»

-IMiOiui

«7MM

«tuat

CMttannltt*

ItMBdMta

toc

«A

tur

«mmm

tyat

Total cnntgd

ttDSLMCM

Taman

tmuMo

•uamur

U0M74M

U6UM

«MUC

«USUtUT

«0KM

44UM

«AM

4J9UnM7

«MM

.UCUKII

UA.WM

tOUM

«MM

*t»ums

«MM30

4mtM

labelulnr. 7

Calcului Valorii Actuala Nete Financiara si a Ratai Intame do RantaMlitata Financiara

Ani

Aot

An*

An<

An 1

Ana"!

r j

[ Aa11

AnU

Antt

AnM

AaU

AnlO

An ir

Ante

An»

FtatevaM

’c

FUMcMM

I3WMB1

-n»

USM

tJSill

unit

-MM

-W«MI

-JW»

«MM

•urnii

-mw

>IMMM

nătM

«mont

^7W’

TWI

oapn CK»lt

-«QHS

An 4* Mas» na

4imMi

mai

OSBI1

ținu

moții

UM0I1

Utttl

77W1

OM*

otWIK

USM)

Rate 0* «te»»

OJfl

ftli

RuxCeoinsa atentai

4MBM7B

7UM

IWM

«mu

nani

-MOtJ

«MO

aiM

BSM3

•mo»

«MM

4X11

imn

< n

4 in

MMBI

3PM

MtMM

muratr Armato Ntu Ramrtera__________ itATANItitlUOS RfWrAHUIATK FDMHCIARA

-- „ , , -- —v r~ - — -. ,;• —_lt----------,--...... ...... , -r - ----- w -----.... - —-----------— - . r.-a w a . a

Diagrama A

Rata Interna de Rentabilitate Hnaoctan»

Oft» IJXMLttMMM JOCtUnUD MXW»oa> '4400joteon ooaaoooo u>«» .00000 taatm-»

ANALIZA f âNAHCIARA - DURABIL IÎATE

Tabelul nr. S

Deiermlnaiea fluxului net de numerar cumulai, neaciuaDiat

EXPUCATU	Ani	An 2	An 3	An 4	An5	Aat	An7	Ant
SoMMIfoKtifi	«Mhw«	•	«mm	4»		ntws	«MM	41
SutfnarmkwaUMdn fcnkal «MembunariM ti » btt^4kxririUks4^iiAa	iMxeoi	«	a	«	0	t	0
AfccandeLatapcMtocri aaapwwe _ CMaMdaint^MiT^ ram»	0 • ..	«	\|IM	MS	mso	INSUfi	IMM	41
AfccandeLatapcMtocri aaapwwe _ CMaMdaint^MiT^ ram»		<	IM»		OK	*2BMM	1MM	a
'iTc^jâ^aritWcțWWf		•	— «taaa	<W		«MMM	«MM	41
	MMMf	•						41
KJTALCHEL1WEU	mHMI		im»	«M		mim	tM4S	41
fLUXDE NUMUtAlt NCT	4	•	1	1	1	1	......... I	____

	A»«	An»	AM 11		An-O	An 14	An If	AoX	AaV	AaU	An»	AnM
1»	«0»	40	«M40	40	na»	40	1X0	tttMI	f»0	40	IMI	40
0		0		«	c	0			0	0	4	4
	nw	40	»ll«4	40	nat	40	1X0	«0M0	040	40	tMI	40
	0441	«4	«HM»	*	1X0	«0	«40	0040	040	4M	040	40
	MM»	40	1004»	40	tMf	40	1H0	I0MM	040	40	nu»	40
a	IMO	40	uimii	" ' 04	mo	40	ma	«000	«a	40	«M0	40
i	1 ...	_ -J	1	1	1	1	i		1	1		1

ANALIZAECOKOWC*. DETERMINAREA FLUXURILOR 06 CHELTUIELI

Tabelul nr. 9

. - . ----- —

"tal

Ani

An J~ '

An4

Al»

Aut

" M

An»

Anii

AnQ

Aan

*î«

Mii

AnIJ

MtT

A»«

An»

T4WI

I tcmpâMeaa>4b

1>nwc«

t wi< j*

«MM

U41MN

Mutata

IJMJMM

TM«tua

MiLMW

M»»a

1B1X»

tawu

muu

uaixuo

OtaM

mmii

vuu

1BUMM

MBtaM

UBMHUD

Mw« U lq«* WMto

IWJBU

l^ffi

_ —

tM«M

iMttM

unuLDi

«*

UWM«

IJMMUI

LW0U1

LNM04N

uautâta

444

Mumw

Mwn * reparata parcM

"MW

r><i4n

2țM)*>

r^ar

ntB*

a»«a

n»«a

n>Md

nxun

ZtBlMS

ttMUI

ZțMDta

ttJMMI

HJMtal

TL4BB

nxMt

WUttta

li n^MR *-!

mpoua

1AVBM

locuia

KMUD

tUNM

LMMWM

lueiwdk tMhei* o farBiMBAipțn

_rMU

^iamm

LOMI

tCMI

IjOL*

_r ¥S2

L*B<g

14JUU

-LWț

___M»M

— SPSS

U»ta

jUUM

ikMm*Kl<l»ațnM ejBțw^ă£_

.UUl

UmUta

""" "ui

«w ui

unjiMi aw

IJPAM ___'*

«HUM .

iXUBB ____

____*S

MUJM4* ____M

UMIUta UI

Mmmi

fJBttatta

___(U

MCtaUl

wggui

UHMUl " ~ a«

iJMJtaJl

«ta

t»ți«»«Bai __ui ’ Mtaljuuv

pW M»j< _

TaWul n» 10 VARtANTACUPROH

UOLHM*

:CT

MMM

IJbMM

>UU>

U433N4*

»L»«

lUUMț

MNW

i.ttywc

UMțțMț

L 2h**

Alt

Ani

M»

AaS

An 4

A» 14

MII

Anii

An <4

An»

Anii

tTL4*«

tusa

tutau

,-^KlTra

•UM

Jlft

1L«V®

_ Mi

un» «

«ta

•1*41

UA»4i

1UM«I

lUM

MHMUT

HidM«*a HVM*aiato

UMtaM

tJtUA*

ttaMM

Mrcww**rtpenfl parca*

?j»b

țMWg

UNU

UMM

UIBta

LMB

1UUB

>»•" allqlBNiKim

urcti

UtCM

M74»

UHU

urca

ams

Lc^dtiMiwî^ ^mwdv<*Ț>

^! s

! r

f-------*-

Ml «MM

4HB OM»

4MB

•-

1UU

«*

«<M

IMM

.. —* . **

«B

UIUM

«< mta

— **"

TțAHOI

—J*țB jam

UIMMta

«tata 44UI

4NJ ntaua

Mta . *s

UMUM

Tmmi«o«1i*I

T«b«lul nr* 11 CONTRIBUȚIA PROlf

CTULW

gUSUl

__W Mta

MV LMMM

—. ?•

414*

B4M

UI1ABA

------ta

..zB

«*“1

UWMM

UBta

BA»

A»I

Aa3

An 4

An 5

An 4

AnT

tal

Mta

Mit

MII

A» «3

An <4

AnU

Mir

TaW

mfpMatca**

-U4UM*1

«MBMH

LB14BB

•«NN

•I3UW

-n*w«

IMKw

-FLOtaLta

.DUU

mm»

IMUMM

mea

U«*a

•mea

.tmauc

.t eaa^

«a

«IMUDU

.twtna

.ijnjrw

(trt

«HOtMI

UBMtaUi

Ota

IJBMKta

•VBUBOta

•muma

WWW

un*»mia—

«U4UI

-kUMMI

«Stati

4UM

•R«B

-n*mo

*aMAli

ama

-nmtc

BMI

iWM

•ntaui

•mu

4SJ4U4

MttnnP mM^Man

jmmhm

-4VUM1

44MM4

-StQMt

-BUtaUl

-44.4SM3

SMDUi

-U>*L*1

>«umi

-4M2KKI

4U9UN

-amu

4uuta

Uui

*1 A99

1—t*fa>iiuP

MMM

«un

49UI

-4MB

unuo

UUI

«U»

«Mta

«UE

-ooiMi

tuna

-«Mta

4MB

«MM

-NAOM

rottacMMiMoQpvuav MMMM

'ijftiuw tiwu

-jum

-1.351 JHta M

IW»«

«M

4*BW «ta

-notata «ta

*MSM®ta

-mu** «M

_4M4»BE

reW codat

«MMM

•luiuo

iXLMW

41JBCB

uar_ftM

.muu

«AU

UBMW

PAW

-T7«IU

dLMUlBta

4TUW

•muu

w.~*

'IMtaU

4ȚBUI

.mUM

4J0UBB

-MWBi

Tabelul nr. 12

VARIANTA FARA PROIECT

*»2

Ani

An 4

Ani

A»6

AUT

An>

Anii

' Mii

An 13

An 14

An»

An 17

A« 11

Antt

An 3»

Mn*»*»4<W*ala*MMaa<b ptw

«o

OjOC

HnMnmMi «iMAnMeanpUW

«n

OMMfanMUAmânmanmtf aatamiun»

•M

•as

tnrjM.MHnw

Tabelul nr. 13

Ana

An3

An 4

Ans

An 4

AnT

Ani

Ane

AnW

Anii

An 12

An O

An 14

An 11

An1B

An 17

An«

An 19

AeM

VbiWbMtWMfmWd» fiMct

BAC

flMafafmnAnmtfnfacannWtM

11SMQUD

itanaMi

IttSOMD

1ICMMB

1IH0M

«iman

IMMOBM

itsuouxi

idoioDn

itnsnn

titanul

• 1IOQSOBGI

inaoui

1MMBA

ttGBDQjOI

ItEMKUN

taman

iman

tmtt

BnnM nd* d««tfaniuin

noa

910MB

snan

Bonn

inuo

ttOMI

OSOS»

anus

nnn

snon

MOUQ

MMD

IMUN

snan

anuo

»tn

snu

TOTAL «BOTURI

ituu

imnan

itwnn

tauna

IflQM

Hanul

nuna

musus

i tonus

nnmA

IMM

tnnnn

itraui

itamui

iman

itnnu

Tabelul nr. 14

Aii

An2

fai3

An»

ntT

Ani

.. _j[._r.

An ÎS

k>«

Anta

Ani*

An 14

An ÎS

AnH

AMT

Anii

Antl

An»

hpialiica «MM» d>

«a

«n

Ufl

t»

MmWtMnHvnmcSmRMBu¹^ fatatnu

1BSDUI

iman

IttMUE

mnnAi

tmiui

mnu

lusauD

ttisnu

tmmn

urma

iwna

tinua

itosoan

laanaii

iman

tt&MSAI

itcna»

BtMrikf Mbfan mndMRmmiOTAtf mcdiMAiAfan

nan

MDM

rar AL WMTIK

itanam

unii li

liUMn

iWnM

tiimui

imnan

iihm«

imnui

imam

ttttaaui

mau

ionul

tina

inann

imn

CMtMIV

i wmi

iama»

rabatul nr. 15

Caicului Vafotfl Aciuate Nete Econfcnico al o Ratai Mama 4a RenteMIlteto Economica

Diagrama B

Rate Interna de Rentabilitate Economica

ANALIZA ȘENZmVITATU FIHANțIARE A PROIECTULUI LA VARIAȚIA RATFl OF ACȚIIA! I7ARE

Tabaiuinr. 16

Caicului Valorii Actual» Nate Financiara al a Ratei Interna <te Rentabil Hate Financiara

Afli

Ani

Afli

te^

tea

Aut

te»

A* 10

tel»

tea

Ml»

M1S

teta

h>n

Mia

tete

•

d»<xx

xxxxx

•M

•qsim

UWi

.nan

««

>tMWI

-7WM

tete

•m»

•MOMI

•JTM

^na«

MtIM

nan

>139WI«

FtsdenwMWMt

-UOCMt

«MM

nanii

ONBIt

-MM

tMâii

nw»| txMt

•MHM

ami

wmi

. «wa

H**aEM*MAM*

•n

a>4

«M

•11

fl| Ml

«X

FteCaunterataMut

-IMMI

n»

tNDN

tei

U»|

-ZM

<2KU

»«»

aaJ a«n

Msa

1MM

MmeAoMiMa Ftaabtl

IIATAWlBtNAllB aaNUMAAn mmmm*

Diagrama C

Rate Interna «te RantebWiato Fteandaoi

ANMgASENZmWTATB FINANCIARE A PROtECTULUI LA VARIAȚIA COSTULUI B

Tabelul nr. 17

Calcului Valorii Actuala Nete Financiara al a Ratei Interne de RenteblBlate Financiara

GapOcatt

ana

anii

Anii

MtS

MII

Mii

Ml*

Mt*

Mte

•

___f

ntmdBflhUkM

tratam

•mân

-»no»

•moati

tantM

.«0H1

•aoaaa

•UBOMI

4101

MMM

4MM

4NN

•1MNM

.«aoon

•W0I

ttSMll

*00*0

RnteiwMMriMt

-naram

i*m

WDH

«0011

•tantM

urau

ttM

nani

ram

MttOM

USDMI

ram

nsxM

•isra

U9Mt«

nra

10011

msn

ntetfsacMatwes*

071

ase

aat

nadaiWMMra«ta*at

- _----1-----

n»

tMM

mani

4QSM3

ohmi

xxxxx

0»

4*11

ani

iMin

<aun

»M01

300

M0M

MMM

RnvucivB

RATAnUSMADE naNrABOJTAni RMANCURA

•ta»

Diagrama O

Rata Interna da Rentabilitate Rnanetera

rata	VMF
MO»	eman
«ara	-onwn
MOK
20M	-aman
ura	•WWW
MOK	4MM»
UPM	ISOCM
m	a

ANALGEA SENZmVITATU FINANCIARE A PROIECTULUI LA VARIAȚIA COSTURILOR CE OPERARE

Tabelul nr. 18

Calculul Valorii Actuala Nete Financiara si a Ratei Interne de Rentabilitate Financiara

Ani

An 2

Aa<

An 7

KXDB OM EH MTO ZEU K 3 KTTM K^EH E.TJ

«ta <M «artei

•

r i

RadadateM

mwi

-tetei

.mm

-TOI

«OMJM

atra

-nora

««SI

-mm

nan

«ttH

•TOI

•TOM

-nan

«os»

emu

-usm

-nari

-«steni

MăMatt

AadsAMqiml

MMO

tara

TOI

arai

-010071

acra

aoMi

mra

TOI

-ara

TOI

nara

nan

nara

ULMII

ram

TOI

uaam

ton

RMdeaaeSeeeSK

AII

FM termen eteeteat

.imwn

7 OM

iman

toata

-tM»

Mmm

ara

tara

4nm

7M4M

ran

rnitM

MOM

sn»

«OM

3MHM

Vitomt Actuala Mato

•UMUW.M

RATAMIStMAOG remtabcutate FMAMCIARA

Diagrama E

Rata interna da Rentabilitate Financiara

ANALIZASEM

FATII ECOWOWCE A PROIECTULUI l-A VARIAȚIA RATEI OE ACTUALIZARE

Tabelul rar» 19

Calculul Vatoafl Actuale Nete Econlralce el a RaM Interne de RenbdtHttale Economica

AnS

Ani

An»

Ane

An»

Ane

Ant

AnC

An»

Anii

Ant»

An tt

Ante

An as

An1»

An W

Anat

Ant»

AnM

Htatd»veA4

taeun

tuuoo

tnuoi

tatam

Luam

LUAM

Ltatm

LtttAOO

LtatM

Atarant

imw

Ltatm

Ltaura

Ltatm

a.aatm

tratate

utaatt

tmm

ttatm

FhxdecMeM

MStRC

•HM

-ostno

•ram

•tmeaa

atenei

•stârni

eem

•amara

-ram

4MN

4NM

•amara

-ram

•axmi

amara

•amara

ram

•tnati

•saasni

FkoittemrawnM

tlWWB

tMMD

ISAM

ratam

SM1II

•MM

amu

amm

amra

ratam

amu

1200)18

2MWI1

amm

atm

•aaara

satira

astm

anma

atarau

nn> ii» Minai wn.fmmt

«M

«n

•M

«M

era

eat

RUSd»l*ll<nWMkn*SM

IUMM

StfMSi

nan»

•oas

tntm

tMnst

IM»

eMtt amao

amm

mttss

«im

aram

Nsnai

MoraAdu^iM

ramași»

RATADnSUMDE RBITABUTAIE ECONOMCA

Diagiaina F

Raia tntMna de Rentabilitate Econondca

ne»	VAMB
4M«	40MM
im	sooooso

«m	nttni
Mo*	«VMta
MO»	MUU
ua*	aista
MM	4

WAM?A SENOTMTATU ECONOMICE A PROIECTULUI LA VARIAȚIA COSTULUI INVESTma

Tabakdnr. 20

Calculul Valorii Actual* Note Eco nimic» al a Ratei Intern» da Rantebllltote Economica

f rpMțtȚR

An1

Mî

Aa>

Aa4

*19

Aa»

AnT

Ari

Aa»

M1I

Aalt

Mt2

M13

A«U

015

Aate

M1Î

M10

aate

A« 9

Fta>4»«a*al

1.WJM

UMJ*

M*"

t.mja

tMUM

I.IM2M

tmsB

I.UUDQ

i.Mjat

tu»»

l.tMJDE

Î.MM

t-tmat

i.mza

tmag

UMJDC

ion

RudtcMM

«mit

«7*M0

-mu*

-WW

uaomi

•moții

4M|

•nwi

JTM

44MI

«mu

^tn

«tMMI

«MIM

-1390511

•«MII

nadaauntnrM

*MB*

HMQM

28X111

-xo

unu

aaitt

1SMN

7«îll

«MW

»wni

«Kcn

MMI

wtin

25X111

*990*1

FbhdtnAnm

<4?

tui

RuKteaMaraaattai

401»4«

ICBM

219MM

MUM44

nwtw

•IXtt

ii9m>

OtM

IM»

4Q9UBI

1MM1

«7M

MH9M4

91 «81

SM099

VdomaAUaablM*

lumii

QĂrAtNTStMAQE hmtabuta»

otx

Diagrama G

Rate Intenta da Rantebl Mate Economica

«am

ANAM^șațznHfl^ECOHgifi0LA£fiQl^^

Tabelul nr. 21

Calculul Valorii Actuale Nete Econtarica al a Ratai Interne de RentebUltete Economi ca

ExpecaW

Ani

Aa3

An 4

AaS

An*

An 7

Ane

An io

*<•11

Ante

An 13

AaM

AO1»

A» W

Aatt

A«t«

Ante

tea<l»«adkM»

ttnzi

t.m»

t-M*

MM»

LIM»

_ MM»

MM3H

MM»

MMâad

MM»

MU»

tua»

MU»

RuadtcMM

•MKC

4RH

usun

nan

>iasant

t?twi

-DWM

-MSI

•t3WM

-m»)

«UM

«mii

«mm

tOSBM*

•nan

«WBIM

«nauu

tea Pana—ml

na;;

rage»

30*0»

cmwi

S30M

•WH

2SWM

om»

KMM

oman

2SNM

tMMH

same

ama

»M

QN01

3SNN

M0MU

RMAUnUuMtaaseu

«a

<41

041

•W4H

1U99M

mă»

«atu

«9090

tjfts

««)

CMS)

«Mtn

7««

•nou

tMM3

amu

1M2H

iama

4MM

eu»

1UWMM1

MTANTBiMADE RSNTASUTATS ECONOtOCA

DtesfamaH

Rata Infama Ho WenteWlltrlte Frtmomlra

BREVIAR DE CALCUL

1. Dimensionare sistem rutier m|xt

CONFORM NORMATIV PD177 - 2001

1 .Stabilirea capacitatil portante ia nhreiul patului drumului

Pamantul de fundare este alcătuit dintr-un complex prafos, ce se Incadreaza In tipul de pamanttipP4.

Sectorul de strada, avand asigurata colectarea si evacuarea apelor pluviale iar nivelul cel mai ridicat al apei freatice fata de patul drumului este la o adâncime mal mica fata de herce este de 3,00 m, este caracterizat printr-un regim hidrologic 2b (conform pct. 4.2.3).

Tipul climatic pentru zonei este I.

Corespunzător tipului climatic I, a regimului hidrologic 2b, valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic a pământului de fundare este de 70 Mpa, iar valoarea de caicul a coeficientului Iul Poisson este 0.35.

2.S tabillrea traficului de caicul

Traficul de calcul exprimat in milioane osii standard de 115 KN s-a calculat funcție de intensitatea medie zilnica a traficului exprimata in număr de osii standard cu sarcina de 115 KN la mijlocul perioadei de perspectiva. Din datele furnizate de beneficiar:

Nc ^a 0.634 m.o.8.

Se anailzeaza următoarea varianta de alcătuire a sistemului rutier:

Denumirea materialului din strat	H cm	E Mpa
Beton asfaltlc MAS 16	4	3600	0.35
Xxxxxx Xxx 25	6	3000	0.35
Strat de baza reciclat	20	5000	0.35
Fundație din balast	50	229	0.27
Pamant de fundare	00	70	0.35

Valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic al balastului se stabilește cu relația:

Eb - 0.20 X lur.⁰-⁴⁵ X Ep = 0.20 x 500*⁴⁵ x 70 = 229 MPa

Rezultatele obținute sunt date In tabelul următor

& microdef.	0.632
sz microdef.	173
Nadm m.o.8.	9.7
RDO	0.02
Se adm	617

Nadm « 24.5 X 10®X Sr"³-®⁷» 15.16 m.o.s.

Ezedm = 600 x Nc⁰-²⁷ = 629 microdef.

3.S tabli1rea comportării sub trafic a sistemului rutier:

RDO NoNadm < RDO adm; 0.04< 0.90

8z = 173 mlcrodef < Ezadm = 629 microdef.

2 , Verificarea la acțiunea de inghet • dezgheț a complexului rutier Conform STAS 1709/1 sl STAS 1709/2

Grosimea sistemului sistemului rutier- Hsr

Hsr = 80 cm

Zcrt³Z+AZ

Z = adandmea de îngheț a pământului de fundație

AZ«Hsr-He

Hsr = grosimea sistemului rutier

He = gosimea echivalenta de calcul la inghet a sistemului rutier

Stabilirea adâncimii de inahet Z a pamanțuluLde fundație:

- tip climatic 1
- condiții hidrologice defavorabil 2b
- tipul pământului P4 - pamant foarte sensibil ia inghet - dezgheț conf, STAS 1709/2 rezulta curba 4

Indicele mediu de Inghet este media aritmetica a Indicilor celor mai aspre cinci ierni dintr-o perioada de 30 ani, 1^5/30 max pentru sistemul rutier suplu este 620* C X zile =* Z=100 cm

Determinarea grosimii echivalente a

ului rutier He

He-ShiXCti

h=groslmea stratului rutier

Cti=coeficlent de echivalare a capacitatii de transmitere a căldurii n-numar de straturi

Număr straturi	H	Cti
1	4	0.50
2	5	0.60
3	20	0.50
4	50	0.90

He = 60 cm

AZ= Hsr-He = 20cm

o Zcr = 100 cm + 20 cm =120 cm

Verificarea rezistente! la îngheț dezgheț a structuri» rutiere K 2 K adm 0,50 (conform STAS 1709/2) K = He/Zcr= 60/120 = 0.50 condiție îndeplinita.

ing. Cătălin C

DRUM: strada Ștefan cel Mare

Sector omogen: km 0+000 - km 1*282.70

Parametrii problemei sunt

			Sarcina...			57.50	kM
			Presiunea pneului			0.625 MPa
			Raza	cercului		17.11	cm
Stratul	1:	Modulul	3600.	MPa,	Coeficientul	Poisson	.350, Grosimea	4.00
stratul	2:	Modulul	3000.	MPa,	Coeficientul	Poisson	.350, Grosimea	6.00
Stratul	3:	Modulul	5000.	MPa,	Coeficientul	Poisson	.350, Grosimea	20.00
Stratul	4:	Modulul	229.	MPa,	Coeficientul	Poisson	.270, Grosimea	50.00
stratul	5:	Modulul	70.	MPa,	Coeficientul	Poisson	.350 si e semifinit

	REZULTATE!		sigma r MPa	epsilon r microdef	epsilon z microdef
	R cm	Z cm	sigma r MPa	epsilon r microdef	epsilon z microdef
©	.0	-30.00	.632E+00	.8596+02	-.993E+02
	.0	30.00	.6886-02	.8596+02	-.2536+03
	.0	.00	-.8346+00	-.8986+02	-.1146+02
	.0	-80.00	.157E-01	.6406+02	-.8826+02
	.0	80.00	.5946-03	.6406+02	-.1736+03

OBIECTIV; Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cel Mare

j PROIECTARE

i CONSULTANTA

Proiectant: SCINTERPROIECTSRl

Beneficiar. MUNICIPIUL BACAU

F6 - GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI (valoric)

.lei.

—-— Poziție	WBS	Denumire	vatoarj	Nerepartuat	dr and	02/ an 01	03/ an 01	04, an Oi	05/ an 01	<4 an 01	07/ an 01
1	198	ReabMitare infrastructura urbana W Ștefan cei Mat£ -	9,741,989.95	0.00	87,992.57	1,153,529.66	1,271,634.60	1,934330-49	1,751,76513	1,737,173.61	140546386
1 1	196 1	Orumun	8,054.020.03	0.00	0.00	344,473.68	480.713.26	1,934,330.49	1,751,765 13	1337,173 61	1,805463.06
1.11	198.1 1	Desfacere ststern rutier n*d, 17Qov	7354.53	040			755443
11.2	198.13	Desfacere trotuar din beton, HSQmp	207377.08	040		690923b	6909236	69092.36
1.1.3	198.1.3	Desfacere bonton, 2650ml	3540744	040		11935 5	11935.95	11935-95
1.14	198.1.4	Desfacere pavaj, lasomp	6 3a5 jw	040		2195 2	2195.02	2195.02
1 1 5	198.14	Ttmarrra. 3150mc	8734133	8.00			29014.41	29014.41	. .29014.41
1.1.6	198.1.6	Bonton noi, 20s25. 285DnH	150459-71	0.00		5028647	5028647	50286.57
1 1.7	198 1 7	Bonton noi lOalS, SlOOmi	147,1MJ9	0.00		49055.46	4905540	49055.46
M..8	198.1-8	Reciclare statem rutier. 25700mp	6442347.15	0.00				14M74M79	1^10 86 79	1410,588.79	1410486 *
1.1.9	198.19	Trotuare noi, 1 5400nip	971,449.92	0.00		161400 32	161,90832	161,90832	161,908.32	161,90832	161,908-32
1.1.10	198-1.10	Sistam rutier cu peseta, 2900mp	201422.46	0.00			$0255 62	S03S5.62	503S5 62	503-542
11.11	198.1.11	Sistam rutier nou, 2D0mp	49,415.03	o.t»			49,415-03
1.1 -12	198.1.12	Amenajare spatii verzi, 3200mp	6742048	040							67520 a»
1.133	1981.13	Aduceri la cota	28445.77	0-00						14 422 89	M,42289
1.1.14	198.1.14	Semnalare definitiva	51,124.99	0.00							511Î4.9Ș
i 2	198 2	Rețea de apa ți canalizare	1.190,138 49	o no	0 00	595.069.25	595,069 25	0.00	0 00	0 00	0.00
1.2 l	198.2-1	Rețea apa PH225	535444.91	0.00		267472.46	263472.46
1 23	198.22	Rețea apa DH250	518,13845	8.00		=259469-13	159469.13
12.3	198.2.3	Rețea rarutjhnre	13645533	0.00		68 427.6	6842747
i J	198 J	Rezistenta	391.704 19	0.00	000	195.852.09	195,852 09	OK	0.00	0.00	0.00
13 1	1983.1	Zid de sprijin beton armat lOOmt,	119.451.44	0.00		59,725.72	59.725.72
13.2	19833	ReateRtare sd de sprijin asistent - i-142ml	128404.70	0.00		6445235	«4452 35
13. J	19833	Demolare son asistente - ibuc	5309.12	0.00		240446	2.604 5*
13.4	1983.4	Scad de acces -1 buc	124,427.40	0-00		62313.70	6231330
l 3 5	1983.5	Rampa pentru persoane cu tkmtoc*	14411-53	040		^7.255.»	. 7355.76
1.4	198 4	0. gantzare de șantier	87.992 57	0.00	87,992.57	0.00	0 00	0.00	0.00	0.00	000
14 1	198.4.1	Orwtdtare da șantier	8749247	040	8739247
1 S	198.S	Reia cin	18,134.64	0.00	O.pO	18,134.64	0.00	0 00	0.00	0.00	0.00
1 S.l	198 S.l	Relocări ttaip iluminat stradal 3 buc KMTM nmhit^reAanMnonm?	1843444	04»		ltlM.64	- '

jnQHata^eâbiuC>

1 / >

S.C. INTERPROIECT S.R.L. BACAU

Pnnr.196 • 2012 DALL

Reabilitare Infrastructura urbana, str. Ștefan cel Mare, mun. Bacau

DEVIZ GENERAL

Privind cheHuleilte necesara realizării: Reabilitate Infrastructura urbana, str. Ștefan col Mare, mun. Bacau In mB leUmii auro 1a cursul B.N.R. din 02.082012

Nr.crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		ivA ¹¹	Valoare (inclusiv TVA)
Nr.crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	mii auro	mii lei	mii lei	mlieure
1	2	3	4	5	6	7
	capitolul 1: Cheltuieli pentru obținerea sl amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenului
1.2	Amenajarea terenului	18.1350	3.9340	4.3520	22.4870	4.8780
	OBJ Relocări	18,1350	3.9340	4.3520	22.4870	4.8780
1.3	Amenajări pentru protecția mediului	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000
1.3.1
	TOTAL CAPITOL 1	18.1350	3.9340	43620	22.4370	4.8780
	CAPITOLUL i: cnenutaii pentru asigurarea utlIttatHor necesare obiectivului
	TOTAL CAPITOL 2	0.0000	00000	0.0000	0.0000	0.0000
	CAPirdLuL 3: cheltuieli pentru proiectare sl asistenta tehnica		*
3.1	Studii da teren	14.3000	3.1030	3.4320	17.7320	3.343C
kt.i	Geo	7.0000	15190	1.3800	8.6800	1.8840
B.12	TOPO	7.3000	1.5840	1.7520	9.0520	1.9840
p±3	Hidro	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000
3.2	axe pentru obținerea ne aviz», acorduri si autorizații	10.0000	2.1390		10.0000	2.1690
3.3	Proiectare sl englnerie	522000	11.3250	12.5280	64.7280	14.0420
	S.F.+ C.U.+DOC. AVIZE	20.0000	4.3390	4.8000	24.8000	5 3602
	EXPErYiZA TEHNICA	5.0000	1.0850	12000	62000	1.3460
	P.AC. + PTh + CS + DIr+Verif	272000	5.9010	6.5200	33.7280	7.3170

3.4	organizarea procedurilor da achiziție	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000'
3.4.1	CheiteleB pentru întocmirea doc.	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000
3.4.1	de licitație pentru servicii sl execuție	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000
3.42	Organizarea Hcitatfel de servicii si execuție	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000
3.5	Consultanta	45.0000	9.7620	10.8000	55.8000	12.1050
	3.6.1 Consultante	45.0000	9.7620	10.8000	55.8000	12.1050
\| 3.0	Asistenta tehnica	65.5000	14.2090	15.7200	812200	17.6190
	Supraveghere tehnica - Insp. Șantier	45.0000	9.7620	10.8000	55.8000	12.1050
h,62	Asistente proiectant	20.5000	4.4470	4.9200	25.4200	5.5140
	TOTAL CAPITOL 3	187.0000	40.5660	42A800	229.4"35	49.7830
	CÂflTdLUL 4: Cheltuieli pentru Investiția de baza
4.1	Construcții sl instalam	9.635.8620	2,090.3450	2.312.6070	11,948.4600	2.592.0270
	OB.1 Drumuri	8.054.0200	1.747.1900	1,932.9650	9.986.9850	2,166.5150
	OB.2 Rețea de apa sl canalizare	1.190.1380	256.1810	285.6330	1.475.7710	320.1440
_ D_____	O& J Rezistenta	391.7040	54.9740	M.6&&	485.7130	198.3689

Nr.crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor de chaltulefi	Vioare (JaraTVAf		1W	Valoare {Induslv TVA)
Nr.crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor de chaltulefi	mii lei	mii auro	mii lei	mii lei	mfleuro
1	2	3	4	5	6	7
42	Monta] utila] tehnologic
4.3	Utilele, vc^pamente tehnologice el funcționale eu
4.4	Utilaje, echipamente tehnologico sl funcționale fara monta]

4.8	Active necorporala
	TOTAL CAPITOL 4	0,635.3620	2,090.3450	2.31X6070	11248.4090	2,592.0270
	CAPtrOLU L 5: Arte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	87.9930	19.0890	21.1180	109.1110	23.5700
	5.1.1.09 4 Construcții sl Instalații aferente organizații de șantier	87.9930	19.0890	21.1160	109.1110	23.6700
	5.12.Cheltulelt conexe 0T3"<lzaril de șantier	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000	0.0000
52	Comisioane, cot», taxe, costul creditului	125.9700	272270		125.9700	27.3270\|\|
	5.2.1. Taxa I.S.C.	77.7910	16.6760		77.7910	16.875011
	*td.Lege 10/95 0.7%	68.0070	14.7880		68.0670	14.7S60\|\|
	•cfleoe 463/2001 0.1 <	9.7240	2.1090		9.7240	2.1O9oH
	522. Comision casa sociala constructor	48.1790	10.4520		48.1790	10.45201
	52.3. Comision B.F
_&3	Cheltuieli diversa si neprevăzute 10%	984.1000	213.4850	236.1840	1.2202840	264.7210
	TOTAL CAPtTOL 5	1,198.0830	2592010	257.3020	1,455.3650	315.7180
	CAPITOLUL 6: Cheltuieli pentru probe tehnologice sl testa sl predare la beneficiar
_ 6.1	Pregătirea personajului de ex pios tara
	Probe tehnologice sl teste
LL	TOTAL CAPITOL 0
j______	TOTAL G^NE^AL	11,039.0000	2.394.7480	2.618.7410	13J656.8010	2.96X4060
L_	Oin caro C+M .	9.7412900	2,113.3880	2.338.D770	1X080.0670	2.620.5760

Verific

Ing. Erem

întocmit.

Ing. Babiuc •

S.C. INTERPROIECT S.R.L. BACAU

Pr.nr.198 - 2012 DAU.

R rit a Intrastructura urbana, str. Ștefan cal Mare, mun. Bac j

CENTRALIZATOR FINANCIAR DEVIZE PE OBIECTE

Reabilitare infrastructura urbana, str. Ștefan cel Mare, mun. Bacau

Verificat, ing. E nla loan

Intoenlt, l

Ing. Iicf and!

p	benumirea capitalelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (	ara TVA)	TVA	Valoare (Induslv TVĂ)d
p	benumirea capitalelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii iei	mii euro	mii iei	mll lei	mlleuro II
¹	2	3	4	5	6	7
1.	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1 1	OB.1 Drumuri	8,054.020	1,747.190	1,932.985	9,986.985	2,166.51511
2	OBJ Rețea de apa sl canalizare	1,190.138	258.181	285.833	1,475.771	320.145\|\|
3	OB.3 Rezistenta	391.704	84.974	94.009	485.713	105.368(1
i ⁴	OB.4 Organizarea de șantier	87.993	19.089	21.118	109.111	23.670U
A^s	OB.5 Relocări	18.135	3.934	4.352	22.487	4.878
n		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
j²		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	TOTALI	9,741.990	2,11X307	2,338.078	12,080.068	2,620.576
H.	MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnoiofilce
	TOTALII
iu.	PROCURARE
	Utiiaie sl echipamente tehnologice
	Utilaje si echipamente de transport			-
	Dotări
	TOTAL III
	TOTAL (TOTAL 1»II»III)	9,741.990	2,113.367	2,338.078	12.080.068	2.620.576¹

DEVIZ PE OBIECT nr.1

OB.1 Drumuri

Conform H.G. 28/09.01.2008 1 EURO» 4.6097 lei

Nr. ort.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fora TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA) \|
Nr. ort.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	miieuro	mii iei	mii lei	mii euro
i	2	3	4	5	6	7
L	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	[198.1.1] Desfacere sistem rutier rigid, 170mp	7.555	1.639	1.813	9.368	2.032
2	[188.12] Desfacere trotuar din beton, 9350mp	207.277	44.965	49.746	257.023	55.757
3	198.12] Desfacere borduri. 2650ml	35.808	7768	8.594	44.402	9.632
4	[198.1.4] Desfacere pavaj, 1850mp	6.585	1.429	1.580	8.165	1.772
5	(198.1 J]Terasamente, 3160mc	87.043	18.883	20.890	107.933	23.415
6	[198.1.6] Bonduri noi. 20x25,2850ml	150.860	32.727	36.206	187.066	40.581
7	[198.1.7] Borduri noi 10x15,5100ml	147.166	31.925	35.320	182.486	39.587
8	[198.1.8] Reciclare sistem rutier, 26700mp	6,042.347	1.310.790	1.450.163	7.492.510	1,625.380
9	[198.1.9] Trotuare noi, 15400mp	971.450	210.740	233.148	1,204.598	261.318
10	[198.1.10] Sistem rutier cu pavele, 2900mp	201.022	43.609	48.245	249.267	54.075
11	[198.1.12] Sistem rutier nou, 200mp	49.416	10.720	11.860	61.275	13.293
12	[198.1.13] Amenajare spatfl verzi, 3200mp	67.521	14.648	16.205	83.726	18.164
13	[198.1.14] Aduceri la cota	28.846	6.258	6.923	35.769	7.760
14	[198.1.15] SamnaHzare definitiva	51.125	11.091	12.270	63.395	13.753
	TOTALI	8,054.020	1,747.192	1,932.965	9,986.985	2,166.518
IL	MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnologice
	TOTALII
IIL	PROCURARE
	Utilele st echipamente tehnologice
	Utilale si echipamente de transport
	Dotări
	TOTAL in		*
	ȚOTAL (TOTALI» II» III)	8,054.020	1,7^7.192	1^32.955	9,986.985	2,166.518\|

S.C. INTERPROIECT SJLLBACAU

Pr<nr.1fl8-2012 DALL

Reabilitare Infrastructura urbana* str. Ștefan cel Mare* mun. Bacau

DEVIZ PE OBIECT nr. 2

OB.2 Rețea de apa al canalizare

Conform H.G. 28/09.012008 1 EURO» 4.6097 lei

n -iiMHi—i -n-i— i h--- 1111 'ir-ț -iir— imi-i

Nr. 1 ort	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fera TVA)		^{1 1} TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. 1 ort	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	miieuro	mii lei	mii iei	miieuro
1	2	3	4	5	s_	.. 7
1.	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
¹	[198X1] Rețea aton cu ape înlocuit cond OL200cuP61000n200	535.145	116.091	128.435	663.580	143.953
2	{108X2] Rotea alin cu apa înlocuit cond OL 250 cu PE 100 Dn 250	518.138	112.402	124.353	642.491	139.378
3	[198X3] Rețea canotoare	136.855	29.689	32.845	169.700	36.814
4
5
	TOTALI	1.190.138	258.182	283.633	1475.771	320.146
JLj	MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnologice
	TOTALII
IU.	PROCURARE
	Utilaje si echipamente tehnologice
	Utilaje al echipamente de transport
	Dotări
	TOTAL Iii
	TOTAL (TOTAL 14-II-I-III)	1,190.138	^58.182	285.633	1,475.771	320.146

S.C. INTERPROIECT 8.R.LBACAU

Pr.nr.198-2012 DAU.

Reabilitare Infrastructura urbana, atr. Ștefan ca! Mare, mun. Bacau

DEVIZ PE OBIECT nr. 3 OB.3 Rezistenta

1 EURO» 4.6097 tel

= Nr. crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
= Nr. crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii iei	mii euro	mii lei	mii iei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1.	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	[198.3.1] ZM de sprijin beton armat 1 oomi; H»2.00mt	119.451	25.913	28.668	148.119	32.132
2	(198.3.2) ReabHItars zM de sprijin existent-L°142mi	128.105	27.790	30.745	158.850	34.460
3	[198 JJ] Demolare scări existente	5.209	1.130	1.250	6.459	1.401
4	[198 J.4] Scări do acces	124.427	26.993	29.862	154.289	33.471
5	[198.3.5] Rampa pentru persoane cu handicap	14.512	3.148	3.483	17.995	3.904

	*
	TOTALI	391.704	84.974	94.009	485.713	105.368
II.	MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnologice
	TOTALII
III.	PROCURARE
Utilaje si echipamente tehnologice
	Utilaje si echipamente de transport
	Dotări
	TOTAL III
	TOTAL (TOTALI» II» II!)	391.704	j 84.974	94.009	485.713	105.368

Into

ing. Babi¹

S.C. INTERPROIECT S.R.L BACĂU

Pr.nr.19B* 2012 DAU.

Reabilitare Infrastructura urbana, str. Ștefan cal Mar», mun. Bacau

DEVIZ PE OBIECT nr. 4

OB.4 Organizarea de șantier

Nr. ctt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. ctt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	mOeuro	mu lei	mll Jet	mlleuro
1	2	3	4	s	6	7
I.	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	[196.4.1] Organizare de șantier	87.993	19.089	21.118	109.111	23.670



	TOTALI	87.993	19.089	21.118	109.111	23.670l
n.	MONTAJ
	Monta] utilaje si echipamente tehnologice
	TOTALII
ni.	PROCURARE
	Utilaje si echipamente tehnologice
	Utilate si echipamente de transport
	Dotări
	TOTALII!		1
	TOTAL (TOTAL 1 + II + III)	87.993	19.089	21.118	109.111	23.670\|

S.C. INTERPROtECT S.R.L.BACAU

Pr.nr.1M-2012 PAUL

ReabIHtare Infrastructura urbana, str. Ștefan cal Mar», mun. Bacau

DEVIZ PE OBIECT nr. 5 00.5 Relocări

rr p	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)			TVA	Valoare (inclusiv TVA) Q
rr p	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	mii euro		mll lei	mll lei	mll euro \|
Li_	2	3	4		5	6	7
L	LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
r	ti B8.5.1I Rafocart i Jpi (li hat sin al • 3 bus	18.135	3.934		4.352	22.487	4.878






	TOTALI	18.135	3.934		4.352	22.487	437811
n.	MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnologice
	TOTALII
in.	PROCURARE
	Utilele sl echipamente tehnotofllce
	Utilai sl echipamente de transport
	Dotări		।
	TOTALII)
	TOTAL (TOTAL l+l+11)	18.135	3.	«4	4352	22.487	4.878}

Ing. Bab

OBIECTUL: STADIUL FIZIC: Beneficiar: Proiectam:

Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cal Maro Drumuri

Desfacere sistem rutier rigid, ITOmp

MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROIECT SRL

•MTMPteOMB*¹ PROIECTARE | 7?^ CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări

-lel-

SECT1UNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr. Capitolul de lucrări U.M.

0 1 2

1 pJMBf Daramare Beton armat .........mc

plate1aje,bolti,Brce,cadre,cuzin. Zid.

întoarse../ara exploz. cu ciocan aer compr.

2 DG06A1 Spargerea al desfacerea betonului de mc

ciment pe suprafețe limitate, pentru pozarea ..cablurilor, conductelor, podețelor al gurilor de scurgere etc, executate In îmbrăcămintea carosabila;

3 TRÎ1AA01C3 încercarea materialelor, grupa acrele “ tona sl.marunte,prin aruncare rampa sau teren-auto categ.3
4 tSC35D31 Excavai,transport,cu încărcător frontal,la 100

distante de :...încărcare In autovehicul cu mc

Încărcător frontal pe pneuri de 1.S-4.0 mc, rod tari si foarte tari, peste 26 Kg la distanta de 11-20 m

5 TRA01A05 Transportul rutier tona

aL .materialelor,semHabrlcatetor cu autobasculanta pe efist* 5 km.

procent material manopera

Cheltuieli directe: 0.00 2,716.41

Alte cheltuieli directe:

CAS 20800% O.oO 565.01

Fond de risc 0.242% 0.00 6.57

Concedii Sl 0.850% 0.00 23.09

Indemnizații

Șomaj 0.5OO % 0.00 13.68

Fond de garantare 0.250% 0.00 8.79

Sanatate 5.200 % 0.00 141 ie

Total Inclusiv Cheltuieli Directe: 0.00 3,472.71

Cheltuieli indirecte 10.000% d.xx xxxxx

Total Inclusiv Cheltutell indirecte: 0.00 3,819.98

Profit 5000% 0.00 191.00

Total Inclusiv Profit 0.00 4,010.98

Prețul unitar Cantitatea (exclusiv TVA) -lei-

3 4

' ‘'46.00' 91.96

material: 0.00

manopera: 5310

utilaj: 3806

transport 0.00

5.10 7712

TOTALUL (exclusiv TVA) -teL

5®3x4

0.00 2,479.57 1,750.63 0.00

393.84

material: manopera: utilaj: transport:

12.50 material: manopera: utilaj: transport

1.11 material: manoperă: utilaj: transport

123.00 material: manopera: utilaj: transport:

utilaj 2,518.90

000 000 000

0.00 0.00 0.00

2,518.90 251.89

2,770.79 136.54

2,909.33

0.00 38.60 38.62

0.00 310 0.00 310

0.00 0.00

614.67 0.00 0.00

514.67 0.00 4.46 000

0.00 0.00 4.46 transport 549.10

0.00 O.00 0.00

000 0.00 0.00

549.10 54 Ot

604.01 30.20

63411

0.00 196.86 19518

0.00 39.97

0.00

0.00 57119

0.00

0.00 571.29

0.00 549.10

0.00 0.00 0.00

549.10 total 6,784.41

585.01 6.57

23.09

13 58

6.79 141.25

8,540.72 65407

7,194.79 359.74

7,554.63

STADIUL FIZIC; Desfacere sistem rutier rigid, 170mp

0 1

TOTAL GENERAL (tara TVA): 0.00

TVA: TOTAL GENERAL*

......... - \ *

Proiectant, k \\

Ins Rdandl Babluc

23 4 5=3x4

4^)10.98 2,909.33 B34.21 7,55443

24.00 % ..... 1,813.09

9,367.81

OBIECTUL: STADIUL FIZIC:

Beneficiar:

Proiectante

Reabilitare Infrastructura urbana atr. Ștefan cel

Mare

Drumuri

Desfacere trotuar din beton, 9350mp

MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROIECT SRL

MnâmtHir proiectareI consultanta

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

- lei -

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

- — — — —	Prețul unitar				TOTALUL
Nr. Capitolul de lucrări			U.M. Cantitatea (exclusiv TVA) -lei-		(exclusiv TVA) -teL
0 £46831------	1 ____2 3 Daramare beton arihât’ ~ mc “' 1,263.00 platelaje.boItLarce.cadre.cuzin. Zid. material: Intoarsa.iara exploz. cu ciocan aer compr. manopera:			4 * "W JB6 '0.00 53.90	6«3x4 116,146.78 ’ 0.00 68,080.48
			utilaj^ transport	38.08 "0.00	48,086.30 0.00
2 DG06A1 O r TRÎ1ÂÂ01C3	Spargerea si desfacerea betonului de mc 140.50 ciment pe suprafețe limitate, pentru pozarea mâteriat ..caNurBor, conductelor, podelelor sigurilor ‘ de scurgere ete. executatein manopera, îmbrăcămintea carosabila; “W _ „ _ __ _ transport: înrămarea riraterialdor,'grupă a-greîe* * tonă 337.00			77.22 0.00 ’ 38.60 3832 0.00 120	10,850.03 ....." 0.00 142Î37 5,426.66 0^00 1,077.62
	sL.marunte.prin aruncare rampa sau tere n-auto categ.3		material: manopera:	0.00 3.20	6.00 1,077.62
4 TSC35D31 5 TRA01Ă05	uUIrt transport. £xcavat,transport,cu încărcător frontellâ 100 30.30 distante de :..Jncarcare In autovehicul cu mc material: încărcător frontal pe pneuri de 1.5-4.0 mc,roci tari sl foarte tari,peste 25 Kg la manopera. distante de 11-20 m «W . transport: Transportul rutier tona " 3,366.00 al .materialelor,semifabricatelor cu material: autobasculante pe diate 5 km. manopera:			0.00 " ’0.00 514.67 0.00‘ 0.00" 514.87 0.00 4.46 0.00 0.00	0.00 0.00 15,594.64 0.00 6.00 15,594.64 0.00 15,026’63 0.00 0.00
			utBaJ:	000	0.00
©			transport	4.46	15,026.63
	procent material		manopera utilaj	transport	total
Cheltuieli directe		0.00	74,581.47 69,087.61	15,026,63	158,695.70
Alte cheltuieli directe: CÂS ' 20.800%		0.00	15.512.94 6.00	0.00	15312.94
Fond dense	0.242% ’	0.66	180.49 0.00	0.00	180.49
Concedii si	0.850%	0.00	633.94 0.00	0.00	633.94
indemnizații Somai	6360%	0.06	372.91 0.00	0.00	37231
Fond de garantare 0.250 % Sanatate 5.200%		0.0O 0.00	186.45 0.00 3,878.24 0.00	0.00 0.00	186.46 3,878.24
Total Inclusiv Cheltuieli Directe: Cheltuieliindirecte 1ado0%		0.00 0.00	95,346.44 69,087.61 9,534.64 6,908.76	15,026.63 I3O2.66	179,460.67 17,946.07
Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte: Profit 5.066 %		0.00 0.00	104,881.08 76,996.37 5,24405 3,799.82	16,529.29 826.46	197,408.74 9,670.34
Total Inclusiv Profit:		0.00	110,125.14 79,796.18	17,355.76	207,277.08

STADIUL FIZIC: Desfacere trotuar din beton, 9350mp 0 1 2 3

TOTAL GENERAL (tara TVA): 0 00 110.12S.14 79.79S.18

TVA: TOTAL GENERAL:

4 5»3x4

17,365.76 207,277.08

24.00% 49,748.60

257,023.58

Proiectant, Ing Xxxxxxx Xxxxxx

1 auro - 4.6097 W. cura la data da 02/0B/2012

Raport generat cu SDP , *MMw.devda.ro, e-mall aupcr1QintelsoftdevU.ro, tei.. 0236 477 007

OBIECTUL STADIUL FIZIC: Beneficiar.

Proiectant:

Reabtntaro Infrastructura urbana etr. Ștefan cel

Mare

Drumuri

Desfacere borduri, 2660ml

MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROIECT SRL

PROIECTARE HY CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

tel-

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

* ^r ’	Pn			itul unitar TOTALUL
Nr. Capitolul de iucrari		U.M. Cantitatea (exclusiv TVA) (exclusiv TVA) •lei- -leL
0	1	2	3 ' 227.00 ’ materiat manopera: u«âj: transport	4 6»3x4
i pJosbî	Daramare beton armat platelaje,boiti,arce,cadre,cuzin. Zid. întoarse., fora expioz. cu ciocan aer compr.	mc	3 ' 227.00 ’ materiat manopera: u«âj: transport	91.96 20,875.15 0.00 0.00 53.90 12^38.10 38.08 8.639.00 0.00 0.00
2 DG06A1 O	Spargerea al desfacerea betonului de ciment pe suprafețe limitate, pentru pozarea ..cablurilor, conductelor, podețelor si gurilor de scurgere etc, executate In îmbrăcămintea carosabila;	mc	25.20 materiat manopera: utiîa\|: “ transport	77.22 1,946.06 '6.66 0.00 38780 972.73 36.62 * 973.32 0.00 0.00
3' TRÎ1ÂĂ6ÎC3	Incarcăr’earhateriâieioK grupa acrele sL.marunte.prin aruncare rampa sau teren-auto categ.3	tona	242.00 materiat manopera: utilaj: .1 . transport	3.20 773.84 0.00 0.00 3.20 773.84 0.00 0.00 * o.bb ' ' 6.oo
4 TSC35D31	Excavat,transport,cu încărcător frontal,la distante de.incarnare in autovehicul cu încărcător frontal pe pneuri de 1.S-4.0 mc,rod tari si foarte tari,peste 25 Kg la distante de 11-20 m	100 mc	1.52 materiat * manopera: utile» ‘ transport	514.67 782.31 0.00 6.00 0.00 o.66 514.67 782.31 0.00 0.00
S TRA01A05 n	Transportul rutier al.materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dlst» 6 km	tona	606.00 materiat manopera: utilaj: transport	4.46 2,700.87 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 448 2,700.87
6 PK42A1 Dezmembrarea pârtilor avariate ale tona podurilor., metaice prin talerea cu flecara oxIacetBenlca greutate materiale tone o.oi			2.00 materiat manopera: utilaj: transport	5.91 11.82 1.89 3.77 4.03 8.05 0.00 0.00 0.00 0.00
7 TRHAA01C3	încercarea materialelor, grupa agrafe sL.jnarunte.prin aruncare rampa sau teren-auto categ.3	tona	2.00 materiat manopera: utilaj: transport	3.20 6.40 066 0.00 3J0 8.40 0.00 0.00 0.00 0.00
8 TRA01A05	Transportul rutier tona 2.00 aL.materialelor,semifabricatelor cu material: autobasculanta pe dist.= 5 km. ^r manopera: uta^ transport: procent material manopera utilaj			4.46 8.93 0.00 0.00 6.oo o.oo 0.00 0.00 4.46 8 93 transport total
Cheltuieli directe: 3.77 13,997.18 10,394,62				2,709.79 27,108.37

STADIUL FIZIC: Desfacere borduri, 2860ml

0	1		2	3	4	5 = 3x4
Alte cheltuieli directe:
CAS	20800%	0.00	2,911.41	0.00	0.00	2,911.41
Fond de risc	0.242%	0.00	53.87	0.00	0.00	33.87
Concedffsf	1.8(Sd%	010	11818	o.w	1510 "	" 11618
Indemnizații
Șomaj '	0.500%	0.00	69.99	0.00	0.00	69.99
' Forâde garantare	0350%	0.00	34.9®	" o^î	OUJ	.....54.90
Sănătate" ’	1200% ‘	0.8O~	• ’W	KM	O.00"	------ fgțjgi
Total Inclusiv Cheltuieli Direct»		3.77 '	17,694.27	10,394.62	7,709779	31,002.46
Cheltuieli indirecte	iaooo%	0.38	1,789.43	1,039.48 '	270.98	3,10026
Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte:		4.15	19,683.70	11,434.09	2,980.77	34,102.71
Profit	8.000%	0.21	984.18	571.70	' 149.04	1,705.14
Total Inclusiv Profit:		4.38	20,867.88	12,005.79	3,129.81	3510744
TOTAL GENERAL (fora TVA}:		4.36	20,667.88	12,005.79'	' 3329.81	3M07.84
TVA:					24.00%	8,693.88
TOTAL GENERAL:						44,401.72

Proiectant, Qing Xxxxxxx Xxxxxx

1 ewo = 4.6097 W, cure Ia dala de 02/06/2012

Raport generat cu ISDP www.devize ro. e-mall suportQIntelsofldevU ro, tal.- 0236 477 007

OBIECTIV: Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cel

Mare

OBIECTUL: Drumuri

STADIUL FIZIC; Desfacere pava), 1860mp

Beneficiar MUNICIPIUL BACAU

Proiectant SC WTERPROIECT SRL

PROIECTARE CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

-lei*

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

	Prețul unitar		TOTALUL
Nr. Capitolul de lucrări	U.M. Cantitatea (exclusiv TVA)		(exclusiv TVA)
0 1	2 3	•lei* 4	-teL 6 = 3x4
1 DG02A1 Desfacere de pavaje din cahipuii...p8vaie	mp 1.85O.0& '	' * 1.58	' 2,915.43
normale sau pavele abnorme cu rosturi	materiat	0.00	0.00
nebitumate	manopera:	1.58	2,915.43
2 TRI1AA01C3 Incarcarea materialelor, grupa acrele	utilaj: transport: tona 107.00	0.00 0.60 3.20	0.00 0.66 342.15
sL.marunte.prln aruncare rampa sau	material	0.06	0.00
teren-euto categ.3	manopera:	3.20 “	342.15
3 TSC35D31 ExcavaLtransport,cu încărcător frontal,fa	utilaj: transport ÎOd 0.67	0.00 6.00 514.67'	0.00 0.00 344.83
distante deJncarcere In autovehicul cu	mo materiat	0.00	0.00
încărcător frontal pe pneuri de 1.5-4.0 mc.roci lari sl foarte tarlpeste 25 Kg la distanta de 11-20 m	manopera: utilaj:	0.00 514.67	0.00 344.83
4 TRA01A05 Transportul rutier	transport: tona 287.00	0.00 446	0.00 1,191.95
aLmateriatelor,semifabricatelor cu	material:	' ’ '6.06	O'OO
autobasculanta pe dîst.= 5 km.	manopera*	0.00	0.00
utilaj: transport: procent material manopera utilaj		O.00 4.48 transport	6.00 1,191.95 total
Cheltuieli directe: 0.00	3,257.68 344.83	1,191.95	4,794.37
Alte cheltuieli directe:
GAS 20.800% 0.00	877.58 0.00	0.00	677.58
Fond de risc 0-242 % 0.00	7.88 0.00	0.00	788
Concedii si 0.860 % 0.00	27.60 0.00	0.0O	2769
Indemnizații
Șomaj 0.500% 0.00	16.29 0 00	0.00	16.29
Fond de garantare 0250 % 0.00	8.14 0.00	0.00	8.14
Sănătate' 5.260 % 0.00	169.39 0.00	0.00	189.3'9
Total Inclusiv Cheltuieli Directe: 0.00	4,164.66 344.83	1,191.95	5,701.34
Cheltuieli indirecte 10.000 % 0.00	4t6.46 34.46	119.20	570.13
Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte: 0.00	4,581.02 379.32	1,311.18	8,27148
Profit 5.000% 000	22905 18.97	85.56	31357
Total Inclusiv Profit: 0.00	4,810.07 398.28	1,376.70	6,685.06

5-3x4

4,810.07

398,28

1,378.70

24.00%

6,686.06

1,580.41

.......

8,165.47

1 auro 4.0097 lei, curs la data de 02/08/2012

Raport generat cu ISDP , www.devize.ro, e-mall: supertQlntelaoftdeviz.ro, tal. 0238477 007

OBIECTUL:

STADIUL FIZIC:

Beneficiar:

Proiectant:

ReablIHare Infrastructura urbana etr. Ștefan cel Mare Drumuri Terasamente, 3160mc MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROIECTSRL

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

wrtwmMrr' PROIECTARE

Tyf J CONSULTANTA

-W-

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr. Capitolul de lucrări

^{0 1}

3 TSC03H1 ’&paUira mecani’cacuexcavatorii! de 0.40-0.70 mc,cu motor cu ardere Interna ei comanda Ndrauttcajn :..pamant cu umiditate naturela,descarcare hi autovehicule teren cata4

LLM.

2' 100' mc

Prețul unitar Cantitatea (exclusiv TVA) 4eL

3 4

"T5j6 ' 600.28

materiei: 0.00

manoperă: 0.00

utilaj: 600.28

TOTALUL (exclusiv TVA) •teL 5«3x4 11,34&21 0.00 0.00 11,34541

2 TSC03D1

Săpătură mecanica cu excavatorul de 0.40-0,70 mc,cu motor cu ardere Interna sl comanda hldraullca,ln :..pamant cu umiditate naturala,descărcare in depozit teren ca tg 4

Săpătură manuala de pamant hi spatii închise ta deblee, in canale deschise, in gropi de împrumut la îndepărtarea stratului vegetal de 10-30 cm grosime etc. In pamant cu umiditale natuaia aruncarea In depozit sau vehicul la H<0,6 teren foarte tare Excavat.transport.cu încărcător frontalla distante de-incarnare in autovehicul cu încărcător frontal pe pneuri de 1.5-4.0 mc,pamant din teren categoria 1 ta distanta de 11-20

Transportul rutier al.materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.» 5 km

Imprastterea cu lopata a pamant. afinat,strat uniform 10-30cm. gros cu aferim, buig. teren..teren mijlociu

Imprastierea pământului afenat provenit din teren categoria 1 sau 2,executata cu buldozer pe tractor cu senie de 66-80 CP,in straturi cu grosimea de:...15-20 cm

Compactarea cu placa vibratoare a umpluturilor in straturi de 20-30 cm grosime,exclusiv udarea flecarul strat in parte,umpluturile executandu-se din pamant necoeziv,compactat cu-, placa vibratoare de 0.71

100 mc

transport

640 material: manopera:

0.00

544.87

.....6.00

*..... 0.00

3.432.65 0.00 0.00

3 TSA01D1

4 TSC35A31

5 TRA01A05

o 9 TSD01B1

7 TSD02Â1

8 TSD06A1

100 mc

tona

100 mc

uitaj: transport

630.00 materiei: manopera: 4*11 r»tf UW transport'

12.60 material: manopera: utilaj: transport

5,670.00 material manopera: utilaj: transport:

214.50 material manopera: utilaj: transport

19.31 material manopera: utilaj: transport

9.75 material manopere: utilaj; transport

' 544.87 0.00 21.01 0.00 21.01 0.00 6.o6

285.05 ' ’6.o6

0.00 286.05

0.00 4.46 0.00 0.00 0.00 4.46 2.83 000 2.83 6.06 0.00

132.55 0.00 0.00

132.55 0.00

286.43 0.00 40.20

246.23 0.00

3,432.65 0.00

13.23840 0.00

13,238.40 0.00 0.66

3491.64 0.00

’ 6.66

3491.64 0.00

25,312.24 0.00 000 0.00

25,312.24

607.51

6.00

607.61 0.00 0.00

2,569.56 0.00 0,00

2,559.66 0.00

2,792.67 0.00

391,94

2,400.73 0.00

STADIUL FIZIC:

Terasamente, 3150mc

TSD07G1

TSE03B1

TSD0351

Compactarea mecanica a umpluturilor cu	100	9.78	593.99
rutou compresor static autopropulsat de	mo	material	0.00
10-121 Jn straturi succesive da 15-20 cm			4C 4 4
grosime după compaciare,exciusiv udarea		m un opera*
Decarul strat in parte,umpluturile		utilaj:	548.58
executandu-sa cir..pamant coeziv grad.		transport	6.00
compactare 97*98%
Finisarea manuala a taluzurBor.ln Uleren	iod	_ 11.0°	L
mijlociu	mp	material	0.00
		manopera:	* 92.18
		utilaj:	--------
		transport:	0.00
Imprastierea pământului afanat provenit din 100		12.00	108.92
teren categoria 1 sau 2 si categoria 3 sau	mc	material:	0.00
4,executata cu buldozer pelrador cu senile		manAftAra'	h nn
de 81180 CP jn straiuri cu grosimea de		manopera*
:..2K3O cm,teren catg. 3 sau 4		utilaj: J	108.92
		transport	o.oo"

Cheltuieli directe: Alte cheltuieli directe:

FonrTde risc Concedii si indemnizații Soma] Fond de garantare Sanatafe

Total Inclusiv Cheltuieli Cheltuieli indirecte *

Total Inclusiv Cheltuirii

Total Inclusiv Profit

TOTAL GENERAL (fam TVA}: TVA:

TOTAL GENERAU

procent	material	manopera 15,694.61	utilaj transport
procent	material	manopera 15,694.61	29,985.56	2531224
20.606%	o.oo	3464.46'	-------O.OO"	------fc»
'0242%	* O.00	37'96	— 0 .00 '	' * 0.00 *
0.850%	o.oO	133.40	o.oo’	0.06
0.600%	" ' 0.06	76.47	0.00	o.od
0250%	0.00	3924	0.00	0.00
5.200%	0.00	816.12	O.oo	0.00
tracta:	0.00	20,084.31	29,985.56	25,31224 ‘
16.000%	---- 6.00	“ 2,006.43	__ 4^6.58 *	Z53122
idirecte:	*'2 jwo	" 22,070.74	3^98<12“	27,843.46

0.00

23,174.27

23,17427

34,033.33

34,833.33

Proiectant, Ing Xxxxxxx Xxxxxx

29,235.64

29235.64 24,00%

6^3x4 549441

o.oo 442.72 5,348.69

0.00

1,014.03

.....1,01403 000 0.00

1,307.09 0.00 0.00

1,307.09

total

3464.43 37.96 133.46

78.4? 3924

818.12

75,362.11 7.53821 “ 82,89822

' 4,144.92

87,043.23 87,04323 20,890.38

107,933.61

1 euro 4.6097 lei, curs la data de 02/08/2012

Raport generat cu ISOP www devize re, e-msil suportQinlrieoAdeviz.ro, tri.-0236 477 007

OBIECTUL:

STADIUL FIZIC: Beneficiar: Proiectant:

ReabIBtare Infrastructura urbana str. Ștefan cel

Mare

Drumuri

Borduri noi, 20x25,28S0ml

MUNICIPIUL BACAU

SC INTERPROIECT SRL

PROIECTARE Tgfe? CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări

-lel-

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.

0 1

O^ă

Capitolul de lucrări

DE10Ă1 Borduri prefabricatedlri beton pentru

trotuare.. 20 x25cm,pe fundație din beton 30x13 cm

greutate materiale tone 371.36

2100945 Beton de ciment B160 stas 3622

U.M.

2 m

Prețul unitar Cantitatea (exclusiv TVA) -tel* 3' 4

' 2,850.66 32.47

materiat 28.08

manopera 6.39

utaaj: 0.00

transport: 6.00

12840 18740

materiat ’ Î67.80

TOTALUL (exclusiv TVA) •JeL

5»3x4

“ 95,384.11 80,015.02 15,369.09 0.00 0.66

24,13235 24,13235

manopera

utilaj: transport

greutate materiale' ’ tone ' ’ '3Î6.1Î

3* TRA06Â06 Transportul rutier al betonuiui-mortarului cu tona 334.00

autobetonlerade..5,5mcdlst °5km material

manopera

utilaj: transport

4 TRA01A10 Transportul rutier tona 34200

al.materialelor,semifabricatelor cu material:

autobasculanta pe dlsL° 10 km. manopera:

utilaj:' ‘ transport

5 TRI1AA01C3 Incarnarea materialelor, grupa a-grele tona 342.00

sl.manmte.prin aruncare rampa sau materiat

teremautocatefl.3 manopera:

utilaj: transport:

8 TRB01C12 Transportul.materialelor cu roaba pe tona 171.00

pneuri inc aruncare dese răsturnare grup1-3 material

distanta 20m aRHan» manopera

utilaj: transport.

procent material manopera utilaj

Cheltuieli directe: 104,14737 17,368.69 0.00

O.00 ’ 6.00 0.00

' 531 0.00 6.00 o.Oo 5.51 7.09 0:66 0.00 6.00 709 3.20 0.00 3.20 0.00 0.00 £28 0.00 5.28 0.00 0.00 transport 4,266.47

6.00 0.66 0.00

1,84141

6.00 0.00 0.00

1,84141 242446

6.00 0.00 0.00 2,424.68 1,09341

0.00 t,093,61

0.00 0.00 90249

0.00 902.99

6.00 0.00 total 125,779.52

0	1	2		3	4 5	= 3x4
Alte cheltuieli directe: CAS '	20.800%	0.00	3,612.06	0.00	0.00	3,612.06
Fond de risc Concedii sT	0.242% ' OM"	OM 0.00“	42.02 ------WBÎ	0.00 6.1»	6.00 o:®-"	42.02 W.61
indemnizații Șomaj 0.600% ” Fond de garantare ' ’ 0.260% ' Totâîîncluslv Cheltuieli Directe: Cheltuieli indirecte 10.oOo%		0.® S35 —7>:go~ 104,147.37 10,414.74	8633 ‘ " 4341 "__®Ș02‘ 22,200.64 2220.08	0.00 oso '‘dx» 0.00	o.oo 0.®--- " 0® 4,266.47 420.06	68.83 -----43TJ1 '963.02 130,61447 13,001.46
Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte: Profit 5.000%		114,562.10 5,728.11	24420.70 ' 1,221.04	0.00 6D0	4,693.11 234.66	143,675.92 7,183.80
Total Inclusiv Profit: TOTAL GENERAL (fara~ TVA): TVA: TOTAL GENERAL: U .		12039021 120,20021 ~	_2SjO41.74 25,641.74	_ -®:⁰⁰ .... ?:°®	4,927.77 ’ 4,027.77" 24.00%	150,859.71 150,859.71 '36,206.33 187,686^05

Proiectant, ing Xxxxxxx Xxxxxx

OBIECTIV:	Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cel Mare	miummmt ... -	PROIECTARE
OBIECTUL*	Drumuri		CONSULTANTA
STADIUL FIZIC:	Borduri noi 10x15,5100 ml
Beneficiar:	MUNICIPIUL BACAU
Proiectant:	SC INTERPROIECT SRL
	F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări
-lei-	*
	SECȚIUNEA TEHNICA		SECȚIUNEA FINANCIARA
	— ' *•	Prețul unitar		TOTALUL
Nr. Capitolul de lucrări U.M. Cantitatea (exclusiv TVA)				(exclusiv TVA)
			-lei-	•tel»
0	1 2	3	4	6 = 3x4
1 ~ DE11A1	Borduri mld, prefabricate din beton cu ' m	«3K.W *	10.64	-----W80.18
	secțiunea de 10 x 15 cm,pentru încadrarea material:		16.87	86,041.92
	spălător verzltrotuare, atei etc., așezate pe mă™™™- o fundație din ..beton 10 x 20 cm manopera:		' 2.77	14,138.26
	utilaj:		0.00	0.00
	transport		0.00	0.00
greutate materiale tone 210.35			187.80
2 2100945	Beton de ciment B150 stas 3622 mc	102.00	187.80	19,185.64
	material:		167.80	19,155.64
	manopera:		0.00	0.00
	utilaj:		0.00'	0.00
	transport		0.00	0.00
greutate materiale' " ' tone' 250.92
3 TRA08A05	Transportul rutier al betonuiirimortarului cu tona	26000	5.81	1,486.83
	autobetonierade..5,5mcdlsL =5 km material;		0.00	0.00
	manopera:		0.00	0.00
	utilaj:		0.00	0.00
	transport		5.51	1,466.83
4 TRA01A10	Transportul rutier tona	184.00	7.09	1,30449
	aL.materialelor,semifabricatelor cu material:		0.00'	0.00
	autobasculanta pe <fiSt.> 10 km mannnara- 11 IBM 4 W brW		0.00	0.00
	utilaj:		0.00	oob
	transport		7.09	1,304.49
5 TRI1AA01C3	Incarnarea materialelor, grupa acrele tona	184.00	3.20	588.37
	sl.jnarunte.prin aruncare rampa sau matarint		0.00	0.00
	terervautocategS manopera:		320	588.37
	utilaj:		0.00	0.00
	transport		000	0.00
6 TRB01C12	Transportul.materialelor cu roaba pe tona	92.00	5.28	485.62
	pneuri inc aruncare dese răsturnare grup1*3 material:		0.00	0.00
	distanta 20m manopera.		5.28	48582
	utilaj^-		0.00	0.00
	transport		0.00	0.00
	procent material manopera	utilaj	transport	total
Cheltuieli directe: 105,197.65 15,212.45		0.00	2,771.32	123,161.34

STADIUL FIZIC: Borduri nd 10x15,5100ml

0	1		2 3		4	5*3x4
Alte cheltuleil directe;
CĂS	' 20.800%	0.00	3,164.19	0.00	o.bo	3,164.19
Fond de risc	0.242%	O.ob	36.61 ’	0.00	0.00	36.61
Concedii si	0.650 %	O.iH)	120.31	0705	0.00	* 12531
indemnizații Șomaj	O.5t)0%	d.bb	76.08	0.0O	6.00	76.06
Fond" de garantare	0.2BW	" "W	“35703	0.00	0.00	5633
Sanatate	6.200%	O.oO	W.06 '	0.00	800	701.06
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:		105,197 M	19447.90	0.00	2,771.32	127,416.79
Cheltuieli Indirecte	1O.Mo%	10,519.76	f,844.79	0.00	277.Î3	12.f4f.68
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:		116,71732	21,392.69	0X0	3,04846	140,158.47 7,607.92
Profit	5.000%	5,785.97	1,069.63	0.00	152.42	140,158.47 7,607.92
Total Inclusiv Profit:		121,503.16	22.482.33	0.00	3,200.86	147,168.39
TOTAL GENERAL (fara TVA):		121,503.16	22,482.33	0X0	3^00.66	147,166.39
TVA:					24.00%	35,319.93
TOTAL GENERAL:						182,486.33

1 ewoⁿ46O97tai cur» la data de 02/08/2012

«o

OBIECTUL:

STADIUL FIZIC:

Beneficiar:

Proiectant:

Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cel Mare Drumuri

Reciclare sistem rutier, 25700mp

MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROIECT SRL

2^*" PROIECTĂRI

consultanta

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări .M.

SECȚIUNEA TEHNICA SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.

Capitolul de lucrări

1......

Cantitatea

Prețul unitar (exclusiv TVA) -tel-

TOTALUL (exclusiv TVA) -leL 5»3x4

DFREZ10

TRA01Ă05

Frazare mecanica pe adandmea de lOcm cu incarnarea In bena

Transportul rutier al.materialelor,semifabricatelor cu autobasculante pe dlst.o 5 km.

tona

2,570.00 material: manopera: utilai:

mm*- h «i । , -

transport:

6,168.00 material: manopera: utilaj: transport:

* "3333 0.00 â01

____83.28 0.00

4.46 0.00 0.00 0.00 4.48

214,081.13 0.00

23.48

__ 214,037.85

0.66

27,535.43

0.00

IM R -W, Bl 1 II

0.00

27,535.43

17000282749

Reciclare dala beton cu bitum spumat sl lianți hidraulici rutieri, 20 cm

25,700.00 material manopera: utilaj:

99.33

0.00

2,552,511.05

2,552,811.05 0.00 0.00

greutate materiale tone 56,640.00

transport

0.00

PJ06B1

Daramare beton armat

514.00

91.98

47,267.97

TSC36D31

TRA01A05

platetaje,bolti,arce,cadre,cuzin. Zidi întoarse../ara exploz. cu ciocan aer compr.

Excavat,transport,cu încărcător frontăuă distante de:. Jncarcare In autovehicul cu încărcător frontal pe pneuri de 1.5-4.0 mc,rod tari si foarte taripeste 25 Kg la distanta de 11-20 m

Transportul rutier

100 mc

tona

materiat manopera: utila) ” transport

’ 6.14 material: manopera: utilaj: transport:

1,234.00

6.00 53.90 38.08

0.00 "514.67

0.00 0.00 514.67

0.00 4.46

0.00 ....... 27.70tÎ54

19,561.43 0.00

2,645.43 0.00 0.00

2,646.43 000

5,606.87

al. materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dlst= 6 km.

TSE01C1 Nivelarea manuala a terenurilor sl

platformelor,cu denivelări de 10*20 cm,inc..leren tare

DAI 0B1* strat radar din materiale

granulare,stablllzate cu lianți hidraulici rutieri prin metoda...amestecarii bl statii fixe,executate cu aetemere mecanica;

greutate materiale tone 449.88

100 mp

materiat manopera: utilaj: transport

25.70 material: manopere: utilaj: transport:

614.00 material manopera: utilaj transport

6.60 0.00 0.00

4.46

97.67 0.00

97.87 0.00 0.00

47.40 3.62 8.05

35,73 0.06

6.00 0.00 0.00 5,608.87 2,510.03

0.00 2,510.03

0.00

6.00 24,383.94 1,860.67 4,137.06 18,36621

0.00

STADIUL FIZIC: 0		Reciclare sistem rutier, 25700mp i	2	3	4	#3x4
9	9000018	Balast stabizat cu Banii hidraulici rutieri	mo	514.00 material	187.00 187.00	’ 96,11848 96,119.69
io	greutate materiale ..... tona ..... , TRADI A05 Transportul rutier al. materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dsl» 5 km		tona	manopera: utilaj:, transport 926.00 material manopera: utilaj	0.00 0.O0 0.00 4.46 “6.00 0.00 0.00	0.00 6.60 0.00 4,133.89 o:66 0.00 0.00
				transport	4.48	4,133.89
11	DB01A1	Curățirea mecanica In vederea aplicării	mp	51,400.00	0.04	1,996.33
		bnbracamlntilor sau tratamentelor		material	0.00'	12523
12	bituminoase a straturilor suport alcătuite din :..auprafete bituminoase din baton cimentat sau pavaje din piatra bitumate, executata cu peria mecanica; greutate materiale tone 154.20 DB02D1 Amorsarea suprafețelor straturilor de baza		100	manopera: util^ transport 514.00	0.00 0.04 0.00 149.22	0.00 i.etan 0.00 76,699.21
o		sau a imbracamlntnor existente In ...wederea aplicării uniri strai de uzura din mixtura asfaltica, executata cu emulsie cationlca cu rupere rapida	mp	material manopera:	124.75 16.27	64,119.52 9,392.00
				utitaț transport	âîb 0.00	3,187.69 0.00
	greutate materiale tone 48.86
13	DB12B1	Strat de legătura (binder) de criblura executata la caM..cu astemere mecanica	tona	3,912.00 material	23.75 0.30	92,908.46 1,164.62
greutate materiale tone 6.45 14 8000012 Binder BAD25 marfa* tona greutate materiale tone _ 9.29100 15 DB16H1 îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate mp mărunte executate la cald; In grosime de :..4,0 cm cu astemere mecanica greutate materiale tone 0.26 16 2100906 Beton asfaltic MAS16 marfa* tona greutate materiale tone 5,796.40 17 TRA01A05 Transportul rutier tona al.materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dlst» 5 km procent material manopera Cheltuieli directe: 4,677,833.93 70,77821				manopera: utBaj: transport 3,912.00 material manopera: utilaj _htransport 26,700.00 matertat manopera: utilaj: transport 2/416.00 material manopera: uttiaj: transport 6,328.00 material manopera: utilaj: transport utilaj I 397,523.28	3.77 19.69 o:oo 294.39 294.39 0.00 0.00 6.00 2.68 0.03 0.48 2.37 0.00 335.00 335.00 0.00 0.00 0.00 4.46 0.00 0.00 o.oo 4.46 transport 65,42730	14,731.35 77,01250 0.00 1,151,652.78 1,151,652.78 0.00 0.00 0.00 73,951.87 731.83 12,277,76 60,94228 0.00 809,348.64 609,348.54 0.00 0.00 6.00 26,249.71 b.bb 0.00 o.od 26,249.71 total 5,211,763.32

STADIUL FIZIC: Reciclare sistem rutier, 25700mp

£ J 2 3.

Alte cheltuieli directe:

CA§ 20.800% 0.66 14,72187 GM 0.60 14,721.8?

"Fona^rJw 6^242% W -----iTT.28 ~ W-------6.66

Concedii sî 0.850% "5156 eoi.âi" Joo’ 6350'

Indemnizații

Șomaj 0.500% 6.60 353.89 0.00 6.00 353.89

Fond de garantare 0.250% 6.60 " 178,95“ 6.66 0.00 " “ 17835

SânaSte __ 5.200%""' 0^6 ““538CÎ47 ' ' "536” ”(£06 ” 5jS5iE37

Total tocluslv CheiuileU Directe: ' ~ 4,677,933.93 ’~90,484.28 397,623.28 ~ 65,427.90' 5,231469.39

Chehl^irKiirecte 10.000 % 467,793.39 9,048.43 39,762.53 6,542.79 5^,143.94

Tatei Inclusiv Cheltuieli Indirecte: 5,145,727.32 99,532.71 437,385^1 71,970.69 5,754,616.33

Profit ’ 5.000 % 257^09.37"’ 4,^713.64 21 ,'86958 3,598.53 * 287,730.82

Total induelv Profit; 1403,013.69 104,509.34 _ 459,254.89 75,589.22 6,042^347.15

TOTAL GENERAL (fera TVÂ)7 5,403X11169 ~ 104,50134 '459,254.89 75,569'22 5,041347.15

TVA: ’ 24.66 % 1,450,183.32

OBIECTIV: Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cal

------^-—‘'

wruMoiaisr R R 1 Frf > 1 AR R

Mare

OBIECTUL: Drumuri

STADIUL FIZIC: Trotuare noi, 15400mp Beneficiar: MUNICIPIUL BACAU

Proiectant: SC INTERPROIECT SRL

F3 - USTA cuprinzând cantitat

-tel*

SECȚIUNEA TEHNICA

Nr. Capitolul de lucrări U.M. Car

⁰ _ 1 2

1 TSE06BÎ Pregătirea plafârmeTrle pământiii"vederea iob’

astemerii unul strat izolator sau de reparate mp mat dnl nisip sau balast,prin nivelarea manuala „

sl compactarea cu ruiou compresor static autopropulsat.de 10-12 t,lrc..paman1 coeziv «"la

tren

greutate materiale ' tone 154.00

<\2 DA06A1 Strat de agregate naturale(baiast) cilindrate, mc

avand funcția de rezidenta filtranta, _matl

Izolatoare, antlgellva sl antlcapllara, cu -

astemere..jnanuela; ™

utita tren grâutate materiale 2. _ _ 3,789.48^-r

3 ’ TRÂ01AÎ0 Tren sportul’rutier tona

aL.materialetor,semifabricatelor cu mat

autobasculanta pe disL* 10 km. _mar

utila tren

4 DD01A1 Pavaj executat cu calupuri calitatea ...1 pe mp 1

un strat de nisip; maț

mar utfla tren greutate materiale tone 4.580.71

5 2205329 Calupuri bazalt 18x18x30 cm kg L97

Q mat

mar utila tren greutate materiale tone -2,972.20

8 2205239 Pavele pietonale de 6cm colorate mp 1

mat mar utila tren greutate materiale tone 2,772.00

7 TR11AA01C3 Incarnarea materialelor, grupa acrele tona

si. .maruntejwin aruncare rampa sau mat

teren-auto catag.3 ___

mar utila tren

CONSULTANTA

ile de lucrări

SECȚIUNEA FINANCIARA

Prețul unitar * TOTALUL ititatea (exclusiv TVA) (exclusiv TVA)

-tel- -lei*

3 4 5»3x4

<54.00 " ‘ ' 207.79 K,999.41

ariat 0.81 125.08

opera: 82.50 12,705.03

L'._ . _ 124.48 19,169.32

sport 0.00 0.00

1,5403)0 4742 733)27.03

ariei: 20.15 31,032:67

opera: " 10.54“’ 16,232.75

j: 18.73 25,761.82

aport 0.00 0.00

3,433.00 7,09 24,338.73

ariat 0.00 0.00

repera: 0.00 0.00

j: 0.00 0.00

aport 7.09 24.338.73

5,400.00 ' 10.82 163,58742

ariat 3.79 58,342 77

opera: 6.60 101,579.74

t 0.24 3,664.60

sport 0.00 o.OO

2,200.00 0.01 -30,171.91

ariat 0.01 -30,17191

opera: 0.00 0.00

j: 0.00 0.00

aport 000 0.00

5,400.00 32.48 500,259.58

ariat 32.48 500,259.68

repera: 0.00 0.00

j: 0.00 0.00

sport 0.00 0.00

2,218.00 3.20 7,092.48

ariat 0.00 0^00

opera: 320 7,092.46

t 0.00 0.00

Sport 0.00 0.00

STADIUL FIZIC: Trotuare noi, 15400mp 0 1

2 3

6»3x4

8 TRA01A10 Transportul rutier tona 2,218.00

aL.materiaJaior,semifabricatelor cu material:

autobasculanta pe cHet» 10 km. manopera: utilaj: transport

9 TRA01AÎ0 Transportul rutier* tona 1,616.00

al.materiatetor,semifabricatelor cu malsriat ’

autobasculanta pe dl«t= 10 km. manopera.

utilaj: ~ ____ _______ _ _ _ transport

10 TRB01C12 Transportul, rnaterfâlelor cu roabă pe tona 608.00

pneuri Inc aruncare dese răsturnare grupl-3 material

distanta 20m manopera: utilaj:* transport:

procent material manopera utOaj

CheltUteH directe: 559,588.18 141378.75 48,595^3

Alte cheltuieli directe: ’CĂS * 20,800% 0.00 " 29,61636.....W

Fond de risc 0.242% 0.00 343.34 0.60

Concedii si 0.8S(î% 6.00 1,205.95 0.06

indemnizații Soma] 0.500 % 0.00 709.38 6.00

Fond de garantare o26o% o.oO 354.69 o.oo

Sanatate 5.200% ' O.oo o.oo

Total inclusiv Cheltuieli Directe: 659,588.18 181,378,07 48,595.53

ChâțuWȚfn^ecte IWtfW ’ 4,659.55

Totalinciustv Cheituieil Indirecte: 615,547.00 199,515.88 ' 53,455.09

Profit’ " 5.060 % 30,777.36 9,9'76.79 2,672.75

Total Inclusiv Profit 646,324,35 209,491.67 56,127.84

TOTAL GENERAL (fara TVA): 646,324.35 209,491.67 56,127.84

TVA:

TOTAL GENERAL:

7.09 6,00 0.00 0.00

7.09

7.09 ’0.00

0.00 "" *036 “

7.09 5.28 0.00 5.28

6.00 0.00

transport 61^2040

bjW~' O.oo 0.66

0.00 0.00 o.do

51,520.40

6.fS204

58,672.44 2,833.62

59,506.06

59,508.06 24.00%

16,724.82 0.00 04» 0.00

15,724.82

11,456.85 0.00 __ ⁰⁰⁰

' 0.00

11,456.85

4,266.77 0.00

4,266.77 0.00 0.00 total

801,580.86

29,510.36 343.34

1,205.95

709.38 354.69

7,377.59 841,082.18

925,190.40

46,256.fi> 971,449.92 971,449.92 233,147.98

1,204,597.90

Proiectant, Ing Xxxxxxx Xxxxxx

O k

1 euro • 4.6097 W, cure la data de 02/06/2012

'll

OBIECTUL: STADIUL FIZIC: Beneficiar: Proiectant

Reabilitare Infrastructura urbana str. Ștefan cel

Maro

Drumuri

Sistem rutier cu pavele, 2900mp

MUNICIPIUL BACĂU

SC INTERPROiECT SRL

-toi

F3 - USTA cuprinzând cantitățile de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.

0 i

Capitolul de

fSEOfBT "

DA08A1

lucrări U.M.

___1 2

Nivelarea manuala ăTerenurilor si 100

platformelor,cu denivelări de 10-20 mp

cm,ln:..teren mijlociu

Strat de agregate naturalefbalast) cfiindrate, mc

Cantitatea

19.00 material* manopera: utilaj: transport

870.00

Prețul unitar (exclusiv TVA)

-lek

7646 ’ 6.00 76.66

0.00 ~ 0.66

47.42

TOTALUL (exclusiv TVA) -lel-

5-3x4

242019 0.00 2420.29 0.00 6.oo 41455.53

avand funcția de rezidenta filtranta. Izolatoare, antigeliva si anticapiiara, cu astemero..jnanuala;

greutate materiale tone 2,146.81

TRAO1A10 Transportul rutier tona

at.materialelor,semlfabricatelor cu autobasculanta pe dist» 10 km.

DD01A1 Pavaj executat cu calupuri calitatea ...1 pe mp

material: *

manopera: utiiaj: transport:

1,939.00 material:

manopera: uțHaj:_ transport

600.00

--------- .

Ws 10.54 ' 16.73“ 0.00

7.09 0.00 0.00 0.06

7.09 ' 10.82

17&Î44 9,170.45 ”Î4,653.64 6.00

13,74641 0.00 0.00 0.00 13,746,81 847342

un strat de nisip;

greutate materiale tone ‘177.69

2206329 Calupuri bazalt 18x18x30 cm kg

greutate materiale tone -559.70

2205229 Pavele colorate 8cm mp

greutate materiale tone 313.20

TRI1AA01C3 Incarnarea materialelor, grupa acrele tona

si. .mărunte,prin aruncare rampa sau lere n-auto categ.3

TRA01A10 Transportul rutier tona

a), materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist- 10 km.

material: manopera: utilaj: transport

-559,700.00 material:

manopera: utilaj: transport

2,900.00 material: manopera: utilaj: transport

557.00 material: manopera: utilaj: transport

------ „

3.79 " 6.60 024 0.00

0.01

0.01 0.00 0.00 000

35.53

35.53 0.00 0.00 0.00

3.20 o:oo 316 0.00 0.00

7.09 0.00 0.00 0.00

7.09

2173.10 3457.65 142L78 0.00

•5,681.72 -5,681.72

0.00 0.00 0.00

103,036.42 103,036.42 0.00 0.60 0.00

1,781.11 0.00

1,781.11 0.00 0.00

3,948.93 0.00 0.00 0.00

3,948 93

STADIUL FIZIC: Sistem rutier cu pavele, 2900mp

0	1		2 3	4	5^3x4
9 TRA01Â10	Transportul rutier		tona 249.00	7.00	1,758.23
	al.materialelor, semifabricatelor cu		material:	dxîo	0.00
	autobasculanta pe dlst» 10 km.		manopera:	0.00	0.00
			utilaj:	0.00	o tio
IO TRB01C12			transport:	7.09	1,758.23
IO TRB01C12	Transportul, mate riale lor cu roaba pe		tona 124.00	5.28	864.80
	pneuri Inc aruncare dese răsturnare grupl-3 material' — "			£00 '	0.00
	URHCU IUI «mu		manopera:	5.28	654.80
			utilaj:	0.00	0.00
			transport	0.00	0.00
Cheltuieli directei	procent	material	manopera utilaj	transport	total
Cheltuieli directei		117,159.23	17,784.30 14,698.42	19,453.97	169,093.92
Alte cheltuieli directe:				19,453.97
CAS	20.800%	0.00	3,689.13 0.00	o.Oo	3,699.13
Fond de risc	0.242%	0,00	43.04 0.00	0.00	43.04
ConcediTsl		* 6?00 -	’ 151.T7 0.00	0.00	----------«J.17

Indemnizații

Șomaj o.5oo%	0.00 O.oo ’ ‘ o:0o ’	68.82 44.46 924.78	0.00 6.0Î) ’ o.Oo ’	0.00 o.Oo ‘ 0.00	88.92 44.40 924.78
Fond degarantare ’ ’<5.26o%
Sănătate" ~ 6.200 %
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:	117,159.23	22,735.80	14,696.42 "	19,453.97	174,045'42
Cheltuieli Indirecte i6.000 %	11,715.92	2,273,58	1,469.64	1,945.40	17,40454
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:	128,875.18	25,009.39	18,166.06	21,399.38	191,449.96
Profit _ " ; ' ”5.03iî %	8,443.76	1,231.47	808.30	1*069.97”	0,672Jb
Total inclusiv Profit:	135,318.91	26,259.85	16,974.36	22,469.33	201,022.46
TOTAL GENERAL (faraTVA): TVA: TOTAL GENERAL: L..’ J Proiectant, \ \ Ing Xxxxxxx Xxxxxx V	135,316^91	26,259.86	16,974.36 • 4	22,469.33 24.00%	201,022^16 48,245.39 249,267.85

1 euro a 4.6097 lei, cute la data de 02/08/2012

Raport generat cu I5DP , www devize ro, email suportQInteltandevIz ro. te) 0236 477 007

OBIECTUL: STADIUL FIZIC: Beneficiar: Proiectant:

ReabWtare Infrastructura urbana str. Ștefan cel

Mare

Drumuri

Sistem rutier nou, 200mp

MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROiECT SRL

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

-lei-

	Nr. 0	SECȚIUNEA TEHNICA Capitolul de lucrări 1		SECȚIUNEA FINANCIARA Prețul unitar TOTALUL U.M. Cantitatea (exclusiv TVA) (exclusiv TVA) -lei- -leL 23 4 5=3x4
	î~	TSE06B1	Pregătirea platformei de pamant In vederea ademeni unui strat izolator sau de reparație dnl nisip sau balast,prin nivelarea manuala si compactarea cu rulou compresor static autopropulsat,de 10-12 Un:..pamant coeziv . ........ _	100 mp	2.00 material: manopera: utila#	207.79 0.81 62.50 124.48	416.68 1.62 185.00 248.95
					transport:	0.00	0.00
		greutate materiale tone 2.00			material: manopera: utilaj: transport 45.00 material manopera: utilaj transport
O	2 3	DAI 9A1 Strat antlcontamlnator din material textil netesut filtrant.așternut pe ampriza sau platforma drumului greutate materiale tone 0.11 DÂ06B1 Strat de agregate naturale dllndrate, avand funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu astemere.. mecanlcafbaiast):		mp mo		_______332 3.03 0.29 o.oo 0.00 47.31 20.15 3.37 23.79 O.iOO	797.43 70.23 0.00 0.00 2,129.11 906.80 151.60 1,070.72 o7oo
	4 ‘	greutate materiale_________tone______VP'⁷³ DA06A1 Strat de agregate naturâle(balâstj'		mo"	~5.oo		237.10
			dllndrate, avand funcția de rezidenta		material:	20.15	100.76
©	6 6 7	filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu astemere.. manuala; greutate materiale tone 12.30 TRĂ01A1O Transportul rutier al. materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dlsl.= 10 km. DA10A1 Strat rutier din materiale granulare,stabiltzate cu ciment sau var si zgura granulata prin metoda..amestecării In statii Axe,executata cu astemere manuala; greutate materiale tone 17.51 DA10B1 Strat rutier din materiale granulate,stabilizate cu ciment sau var si zgura granulata prin metoda..amestecaril in statii fixe,executata cu astemere mecanica; greutate materiale tone 17.51		tona mc mc	manopera: utilaj: transport 116.00 material manopera: utilaj: transport 20.00 material manopera: utilaj: transport 20.00 material manopera: utilaj: transport	10.54 16.73 0.00 7.09 0.00 0.00 0.00 7.09 37.44 3.62 13.19 20.63 0.00 4X40 3.62 8.05 35.73 0.00	52.70 83.64 0.00 838.58 0.00 0.00 0.00 836.58 748.80 72.40 263.76 412.65 0.00 948.01 72.40 160.97 714.64 0.00

STADIUL FIZIC: Sistam rutier nou, 200mp 0 1

8 9000018 Balast stabilizat cu 6% ciment

2 mc

3 4

40.00

187.00

5*3x4

7,480.13

material: ______

<87.00 "

- 7,480.13

greutate materiale ’ tone'

9 TRA01A10 Transportul rutier aL. .materialelor, semifabricatelor cu

72.00 tona

manopera: utila//' transport

72.00 ; ’ material:

0.00““

0,00

0.00

7.09

0.00

~ 0,00

0.00 .....0.00

" 5Î0.45 O®¹

autobasculanta pe dist« 10 km.		manopera: ulBaj:	0.00 0.00	0JO0 0.00
		transport:	7.09	510.45
10 DB01A1	Curatlrea mecanica in vederea aplicării mp	400.00	0.04	18.53
	Imbracamintilor sau tratamentelor	material:	0.00	0.97
bituminoase a straturilor suport alcătuite din :..suprafete bituminoase din beton cimentat sau pavaje din piatra bttumate, executate cu perla mecanica; greutate materiale tone 1.20 11 DB02D1 Amorsarea suprafețelor straturilor de baza 100		manopera: utBaț 7 transport 4.00	0.00 0.04 0.00 14922	0.00 14.66 “ 0.00 598.88

	sau a Imbracamintilor existente in mp	material:	124.75	498.98
O	...wederea aplicării unul strat de uzura din	manopera:	18.27	73.09
	mixtura asfaltica, executate cu emulsie	utilaj:	620	24.81
	cationlca cu rupere rapida	transport:	0.00	000
	greutate materiale tone 0.38
12	DB14B1 Strat de baza din mixturi asfaltica executat tonă	21.50	23.75	510.62
	la cald ..au astemere mecanica;	material	0.30	6.40
		manopera:	3.77	80.96
		utilaj:	19.69	42325
		transport	0.00	0.00
	greutate materiale tone 0.00
13	DB14A1 Strat de baza din mixturi asfaltice executat tona	21.50	19.92	428.20
	ia cald ..fu astemere manuala;	material:	0.30	6.40
		manopera:	7.09	152.46
		utilaj:	1Z63	269.34
		transport	0.00	6.00
	jreutate materiale tone 000
14	9000000 Anrobat AB26 tona	43.00	238.00	10,234.18
		material	238.00	10.234.18
o		manopera:	0.00	0.00
		utilaj:	0.00	0.00
		transport	0.00	0.00
	greutate materiale tone 101.06
15	DB12A1 Strat de legătura (binder) de criblura tona	14.50	21.90	317.57
	executata la cald., cu astemere manuala	material	0.30	4.32
		manopera:	9.56	136.69
		utilaj:	12.06	174.66
		transport	0.00	0.00
	greutate materiale tone 0.00
16	DB12B1 Strat de legatara (binder) de criblura tona	14.50	23.75	344.37
	executata la cald., cu astemere mecanica	material	0.30	4.32
		manopera:	377	54.60
		utllej:	1969	285.45
		transport	0.00	0.00
	greutate materiale tone 0.00

STADIUL FIZIC: Sistem rutier nou, 200mp

0 ț"

If 9000012 Binder BAD25 marfa*

2 3

tona __ȘȘXO . material:

4 5'

294.39

294.39'

3x4

8X37.30

8,637.30

manopera: utilaj: transport:

greutate materiale tone 68.88

16 DB16H1 îmbrăcăminte de beton astenic cu agregate mp 100.00

mărunte executata la cald, in grosime de material: '

:..4,0 cm cu astemere mecanica manopera:

utilaj:

0.00 oTob '

0.00

2X8

0.03"

0.48 '

2.37

0.00

0.06 0.00

*' 287.75

2X6

47.77

237.13

transport

0.00

greutate materiale

tone

0.00

19 DB16D1 îmbrăcăminte de beton astenic cu agregate mp 100.00

2.19

218.71

mărunte executata la cald, In grosime de material:

"538

2.85

:...4,0 cm cu astemere manuala

greutate materiale tone

20 2100906 Beton astenic MAS18 marte*

greutate materiale tone

21 TRA01A05 Transportul rutier

manopera: _ utilaj: transport

0.00 tona 19.00

material: manopera: utilaj:______ transport: 4660 tona 90.00

1.06

0.00

336.00

0.00

0X0 __

~o.ob"

4.46

108.01 ” 109.86 0.00

6X64X1 6,384.91 0.00

— °— b.qq

401.78

al .materialelor,semifabricatelor cu

material:

0.00

autobasculanta pe disl

= 5 km.

manopera:

utilaj: transport

0.00

....

4.46

0.00 o:oo

401.78

procent

Cheltuieli directe:

Alte cheltuieli directe:

CĂS 20.800%

Fond de risc 0X42%

material 35,024.79

0.00 0,00

manopera utilaj

1,517.76 4,069.64

315X9 * 0.00

3X7 0.00

transport

1,748X1

0.00 0.00

total

42,361.00

315.69

3.67

Concedii sl o.8SO%

indemnizații

Șomaj 0.500%

Fond de garantare 0X60 %

Sanatate 5.200 %

Total Inclusiv Cheltuieli Directe:

Cheltuieiiindirecte 10.000%

Total inclusiv Cheltuieli Indirecte: Profit 5.000%

Total Inclusiv Profit:

TOTAL GENERAL (fora TVA): TVA:

0.00

0.00 0.00 doo

35,024.79

3,502.48 '

38,627X7

1,926.38

40,463X3

40,453X3

1X90 0.00

7X9 0.00

3.79 0.00

78.92 0.00

1,940X3 4,069.64

194.03 406.98

2,134X6 4,476X1

106.72 223.83

2,241.08 4,700.44

2X41.08 4,700.44

0.00

1,748X1 174.88

1,923.69

96.18

2X19.88

2,019.88

24.00%

f2.W

7.59

3.79

78.92

42,783.57

4X78.36

47,061.93

2,353.10

49,415.03

11X59X1

61,274.63

Prol IngR

1 euro 4.6007 W. cum ta data da 02/08/2012

Raport generat cu ISOP www.devize ro. Miwil: suportQintefooftdevte n». tel.: 0236 477.007

OBIECTIV: Reabilitare infrastructura urbana str. Ștefan cel

MTlMntBVf PROIECTARE CONSULTANTA

Mare

OBIECTUL: Drumuri

STADIUL FIZIC: Amenajare spatii verzi, 3200mp

Beneficiar: MUNICIPIUL BACAU

Proiectant: SC INTERPROJECT SRL

-iei

I-

F3 - USTA cuprinzând cantitățile de lucrări

- -•

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.

0 r^-

2 o

Capitolul de lucrări U.M.

1 2

TS^daBi ' Extragerea pământului necesar amenafarfl" mc' spatiilor verzi,cu păstrarea structurii ..teren tare

TRACI A05P Transportul rutier aL.pamantulul sau ’ tona

molozului cu autobasculante disl“ 5 km

T6H04B1 Mbbfflzarea manuala a soiului In vederea mp

asigurării prizei cu stratu vegetaUihrelarea si finisarea suprafețelor după moblizarea solutuLteren mijlociu la adancimea de 20 cm

TSH05D1 Astemerea uniforma a stratului de pamant mp

vegetaLpe teren orizontal sau cu pante la 20%,cu pastrarea structurfl,in straturi de :..30 cm grosime

TSH09A1 Semanarea gazonuiuLpe suprafețe ’ 100

orizontale sau In panta sub 30 % mp

greutate materiale tone 0.13

TSH12B1 Udarea suprafețelor cu furtunul de 100

la..jclstema mp

greutate materiale tone 32.00

TSD05B1 Compactarea cu malul mecanic de 150-200 100

Kg a umpluturilor in straturi succesive de mc

20-30 cm grosime,exclusiv udarea fiecărui strat In parte.umpluturile executandu-se din :..pamantcoezlv

TSE03B1 Finisarea manuala a talazurilor,in t.. teren 100

mijlociu mp

Prețul unitar Cantitatea (exclușiv TVA) -tel-

3 4

' ~96o.oo “ 16.Î7

material: 0.00

manopera: 16.17

uffleȘc “.... 9®

transport......... " 0.00

1,536.00 4.46

material: " ' 6.00

manopera: 0.00

utilaj:" 0.00

transport 4.46

3,200.00 ' 247

material: 6.00

manopera: 2.47

utilaj 0.00

transport 6.00

3,200.00 1.64

material: 6.66

manopere: " 1.64

utflaj: ” ’' ' " 6.00

transport 6.00

3200* " 92.28

material: 48.24

manopera: 44.04

utilaj: 0.00

transport: 0.00

3200 40.11

materiat 0.81

manopera: 6.99

utilaj: 33.31

transport 0.00

0.90 556.59

materiat 0.00

manopera: 80.58

uttiaj: 47801

transport 0.00

3.00 92.18

materiat 0.00

manopera: 9218

utilaj: 6.00

transport 0.00

TOTALUL (exclusiv TVA)

•tei*

5«3x4

.......... i6.524.29

0.00

15,52429

0.66 6,857.21

' 0.00

614 0.00 6,857.07 7,893.71

0.00

7,893.71

2® 0.66

526247 ‘ ăoo

5,282.47 o.db

0.00 295283 1,543.66 1,409.17

0.00

1,283.59

25.99 19179 1,065.81

0.00

500.93

0.00

72.62

428.41

0.00

276.55

0.00 278.66

6.00 0.00

STADIUL FIZIC: Amenajare apatii verzi, 3200mp			3	4	5»3x4
0 1		2	3	4	5»3x4
9 9000030 Geoccmpozlt biodegradabitlnsarnarrtal pe mp taluza greutate materiale tona 1.50 10 AUT6729A1 Macara pa.pneuri 10-14,9tf ora procent material manopera Cheltuieli directe: 7,660.47 30,690.64 Alte cheltuieli directe: CAS 26.600% 0.60 6,371.17 ^ondderTsc ' M4SK ' 0.00 * 74.13 Concedii sl 6.850% 0.00 ‘ 26038 Indemnizații Șomaj 0.600% 636------- i63:« ^Fontfcle garantare 0580%' o.od ’ '78.68 Sănătate 5.200% 0.00 1,59179 Total inclusiv Cheltuieli Directe: 7,86047 39,158.83 Cheltuieli indirecte 10.000% 786.05 3,915.88 Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte: 8,426.52 43,074.71 ProfiF " ‘ ' * 6.000% 421.33 27153.74			300.00 materiat manopera: utilaj: transport 24.00 materiat manopera: utHajT transport utilaj 4,783.27 0.00 ’ ' ’ OM' 0.60 O^JO" * 0.00 0.60 4,783.27 47833 5,281.60 283.68	2030 20.30 0.00 0.00 0.00 137.04 0.00 0.00 ..... 13734 * 0.00 " transport 6,857.07 0.00 -------6.00 ‘ 6.66 ” _ 636 “b.oo 0.00 6,867.07 885.71 7,542.78	6,09052 6,090.82 0.00 0.00 0.00 3,289.04 0.00 0.00 3589:64 aob total 49,93145 6,371.17 "H.T3 286.36 153.16 76:58 1,592.79 58,459.64 5,843.96 64,305.60 ‘ ' 35T&26
Total inclusiv Profit:	8,847.84	45528.45	5,52467	7,919.92	67,520.88
TOTAL GENERAL (tară TVA): TVA: TOTAL GENERAU	6,847.84	45528.45	5,524.67	7,919.92' *24,00%	67,620.88 *16505.01 83,725.89
Proiectant, Ing Xxxxxxx Xxxxxx 1 \

1 euro 4 6097 lei, cur» la data de 02/08/2012

Raport generat cu ISOP www devize ro. e-matl suportQtntetsoftdevlz.ro, tel. 0236 477 007

OBIECTIV;

OBIECTUL:

STADIUL FIZIC:

Beneficiar:

Proiectant:

Reabilitare Infrastructura urbana str, Ștefan cel

proiectare consultanta

Mare

Drumuri

Aduceri la cota

MUNICIPIUL BACAU SC INTERPROIECT SRL

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări
	-lei-
	SECȚIUNEA TEHNICA	SECȚIUNEA FINANCIARA
	Nr. Capitolul de lucrări UM 0__ 1 _ 2_ 1 RpDB32F% Ridicarea la nivelul strazilâr â drumurtioc a buc capacelor de la căminele de vizitare pentru aOmentari cu apa sau canalizare, cu Inaltimea medie pana la 20 cm sl greutatea capacului da..peste 100 kg așezate pe placa prefabricata din beton armat; greutate materiale • tone 69.31 2 RpDB34B% Ridicarea sau coborârea la nivelul străzilor buc sau drumurilor a cutiilor cu capac de vana, hldranti, gaze, concesii îngropate sau gurile de scurgere dela rigole, așezate pe placi prefabricate din beton armat..ridicarea cutiei de hidrant; greutate materiale “ tone 1.93 3 RpDB34C% ' Ridicarea sau coborârea Ta nivelul străzilor buc sau drumurilor a cutiilor cu capac de vana, hldranti, gaze, concesii îngropate sau gurile de scurgere dela rigole, așezate pe placi prefabricate din beton armat..ridicarea cutiei de concesie sau gaze; greutate materiale tone ' 23.21 4 RpDB34D% Ridicarea sau coborârea la nivelul străzilor buc sau drumurilor a cutiilor cu capac de vana, hldranti, gaze, concesii îngropate sau gurile de scurgere dela rigole, așezate pe placi prefabricate din beton armat-ridicarea gurii de scurgere la rigola; greutate materiale tone 12.85	Prețul unitar Cantitatea (exclusiv TVA) -lel- 3 4 15&00 110.16 material: 90.95 manopera: 18.64 utilaj: 0.57 transport: ' 0.00 8.00 13.57 materiei 4.77 manopera: 8.80 utBaj: " 0.0b transport 0.00 200.00 10.99 material: 3.96 manopera: 704 utilaj: 0.00 transport 0.00 40.00 104.41 material: 86.36 manopera: 18.02 utOaj: 6.03 transport 0.00		TOTALUL (exclusiv TVA) 4el- 5 = 3x4 " 1Â076Ă5 14,097.65 2,888.88 89,03 0.00 10846 * 38.15 70.41 0.00 0.00 2,197.75 789,66 1.40840 o'.oo 0.00 4,17648 3,45444 720.67 1.38 0.00
o	procent material manopera Cheltuieli directe: 18,379.49 5,088.15 Alte cheltuieli directe: CAS 20.800 % 0.00 1,068.34 Fond da risc 0.242% o.bo 12.31 Concedii si 6.55b % o.oo 43.25 Indemnizații Șomaj 0.500% o.oo 26.44 Fond de garantare 0.250% o.oo 12.72 Sănătate 5.200 % boo 264.68 Total Inclusiv Cheltuieli Directe: 18,379.49 6,604.79 Cheltuieli Indirecte 10.000% 1,837.96 660.48 Total Inclusiv Cheltuieli indirecte: 20,21744 7,15547 Profit SOOtSH 1,010.67 367.76 Total Inclusiv Profit: 21,228.31 7,513.04	utilaj 90.41 0.00 0.00 0.00 oob 0.00 0.00 90.41 9.04 99.46 4.97 104.42	transport 0.00 0.00 b.® 0.00 d.bo obb 0.00 0.00 000 0.00 0.00 0.00	total 23,658.05 1.958.34 1241 43.25 25.44 12.72 264.58 24,974.69 2,497.47 27,472.16 1,375.61 28,845.77

STADIUL FIZIC; Aduceri la cota 0 1

TOTAL GENERAL (fara TVA): TVA: TOTAL GENERAL:

21,22831

2	3	4	5°3x4
7,513.04	104.42	0.00	28,845.77
		24.00%	6,922.98
			35,788.76

Proiectant, ing Xxxxxxx Xxxxxx

OBIECTIV:

OBIECTUL:

STADIUL FIZIC:

Beneficiar:

Proiectant:

Reabilitare Infrastructura urbana etn Ștefan cel

Mare

Drumuri

Semnalizare definitiva

MUNICIPIUL BACAU

SC INTERPROiECT SRL

wrt|X*W^r PROIECTARE

ZS CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări

lei -

SECTIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

		Prețul unitar (exclusiv TVA) -lei-	TOTALUL (exclusiv TVA) -tel-
Nr.	Capitolul de lucrări U.M. Cantitatea

0 r'	1 ²³ DFÎ6B1 ' Marcaje rutiere longitudinale, Umple sau km 1.25	4 --------mu	5»3x4 ..... 989.44
O’	duble, cu întreruperi sau continue, wriat executate mecanizat cu vopsea de ..emaltfara mlcroblle de stldaț manopera: utilaj transport" greutate materiale tone 0.08 DF17A1 Marcaje longitudinale, transversale al mp ~350.00 diverse ..executate mecanizat, cu vopsea matAriob de pe suprafețe carosabile. manopera: utilaj: transport:	727.33 30.29 33.93 0.00 23.14 13.14 4.38 5.62 0.00	909.17 37.86 42.42 0.00 8,10043 4,599.87 *1,534.73 1,985.83 0.00
3	greutate materiale tone 0.47 DF24A1 " Semnalizarea rutiera pentru asigurarea pa 8.00	..... 404.26	3,234.08
4 O^4L	continuitate circulației In ..timpul executare material lucrărilor, cu indicatoare metalice manopera: utilaj: transport greutate materiale tone 0.23 DF18A1 Plantarea stilpilor pentru Indicatoare de buc 60.00 circulație rutiera «fin :..metal, confecționați matariat Industria): iiiuuouh», manopera: utilaj: transport greutate materiale tone * 0.90 6301793 SUp metalic confecționat industrial buc 80.00	162.05 24221 0.00 0.00 9.94 0.00 9.94 0.00 0.00 5120	1,29836 1,937.72 0.00 0.00 696.41 0.00 596.41 0.00 0.00 3,072.15
6 7	2100945 Beton de ciment B150 stas 3822 mo 6.00 material: manopera: utilaj: transport greutate materiale tone 14.76 TRA06A05 Transportul rutier ai betonulul-mortaruiul cu tona 18.00 autobetonierade..5,5mcdlsL =5 km material manopera: utilaj: transport: DF19A1 Montarea indicatoarelor pentru circulația buc 74.00 rutiera din tabla de otel sau aluminiu pe material :..un stâlp gata plantat manopera: utitaj: transport	187.80 187.80 000 0.00 0.00 5.51 0.00 0.00 0.00 5.51 8.83 181 4.02 0.00 0.00	1,126,80 1,126.80 0,00 0.00 0.00 88.23 000 0.00 0.00 88.23 431.24 133.78 297.46 O.00 0.00

tone

greutate materiale

0.04

STADIUL FIZIC: Semnalizare definitiva

0 1		2	3	4	8*3x4
8 DZ36B1 Confecționarea Indicatoarelor de circulație, mp			16.00	128.68	1,929.85
din tabla de otel de 1.S mm sau dn tabla de			material:	41.86	627.94
aluminiu de 2 mm, acoperite cu fote			material:	86.79	1,301.91 0.00
reflectorizanta ...triunghiulare sau In forma			rncUiwpvrcL	86.79
da sageata din tabla de aluminiu;			utilaj:	0.00
		0.14	transport:	0.00	0.00
greutate materiale	tone	0.14			810.71
8.L 6718974 FoBe reflectorizanta (Import)		mp	21.00	38.61	810.71
9 DZ36DÎ Confecționarea Indicatoarelor de circulație, mp			14.00	13448 ~	1281.36
din tabla de otel de 1,6 mm sau din tabla de			material:	49.66	695.11
aluminiu de 2 mm, acoperite cu fote reflectorizanta ..dreptunghiulare sau			manopera:	84.73	1. 186.24
pătrate din tabla de aluminiu;			utilaj:	0.00	0.00
		6.11 ’	transport	0.00	0.00
greutate materiale ’	tone	6.11 ’
9.L 6716974 FoBe reflectorizanta (import)		mp	1448	3861	562.09
10 DZ36F1 Confecționarea Indicatoarelor da circulație, mp				12549	1,504.62
din tabla de otel de 1,5 mm sau din tabla de			materiat "	' 4244	514.07
aluminiu de 2 mm, acoperita cu fote reflectorizanta ..circulare sau octogonele			manopera*, utilaj:	82.55 ** "" A* AA *	99045 o7oo
din tabla de aluminiu;			manopera*, utilaj:	000	99045 o7oo
		o.'io	transport	0.00	0.00
/*x greutate materiale	tone	o.'io
10.L 6716974 Foile reflectorizanta (import)		mp	18.60	38.61	718.05
îl 9000141 Montare benzi rezonatoare cu inattlmea de mp			6440	" 263.94	17,023.86
8-12 mm			materiat	263.94	17,023.85
			manopera:	0.00	0.00
			utBaj:	0.00	0.00
		0.01	transport	0.00	0.00
greutate materiale	tone	0.01
procent Chelțulell directe: ' ~ 7 ....71. . - 1	material 32,089.96 _	manopera 7,882.88	utilaj 2,00825	transport 88.23	total 42,069.31
Alto cheltuieli directe:
CAS	0.0?	1,659,64	6.00	o.od	' 1,655.84
Fond de risc 0442%	0.00	19.08	0.00	0.00	19.08
Concedii al 0.850% indemnizații	0.00	67.00	0.00	0.00	6700
Soma] 6300%	0.00	39.41	0.00	0.00	' 39.41
Fond de garantare 0.250 %	0.00	19.71	0.00	0.00	19.71
Sănătate 5200%	0.00	409.91	000	0.00	409.91
z-x Total Inclusiv Cheltuieli Directe: Cheltuieli Indirecte ÎO.000%	32.089.96	10,077.63	2,00825	8823	44264.08
	3209.00	1,007.76	20082	8.82	4.426.41
Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte:	35,298.95	11,085.39	2.209.07	97.05	48,690.47
Profit 5.000%	1.764.96	664.27	110.45	4.85	2,434.52
Total Inclusiv Profit	37,063.90	11,639.66	2,319.53	101.91	51,124.99
TOTAL GENERAL (fara TVA):	37,063.90	11,639.66	2,319.63	10141	51,124.99
TVA:				24.00%	12,270.00
TOTAL GENERAU					63,394.99

Proiectant, l

1 euro » 4.6097 W. cur» la date de 02/08/2012

Raport generat cu ISDP www.dmrize.ro, e^nait suportQIntelsoftdevte ro. tel: 0236 477 007

OBIECTIV: Reabl Rare Infrastructura urbana str. Ștefan cel

Mare

OBIECTUL: Relocări

STADIUL FIZIC: Relocări stâlpi Iluminat stradal-3 buc

Beneficiar: MUNICIPIUL BACAU

Proiectant SC INTERPROIECT SRL

PROIECTARE CONSULTANTA

F3 • LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

-tel.

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.		Pretai unitar Cantitatea (exclusiv TVA) •tel-			TOTALUL (exclusiv TVA) -tel-
	Capitolul de lucrări U.M.

0 1	1 2 DEMONTĂRI	3	4		6° 3x4
Î.1	RLE2RC53B Identificare traseului de cabluri Ja linii km subterane sub 1 kv cu utilizarea de arata) pentru identificare	0.10 material: manopera: utilaj: transport		18.01 0.00 18.01 0.00 0.00	1.80 0.00 140 0.00 0.00
(J11DC04B1 Taierea cu mașina cu discuri diamantele a m		20.00		44.17	88342
	.. rosturilor de contracție si dBatatie In betonul de uzura la: drumuri; greutate materiale tone 080	material manopera: utilaj: transport		817 2.65 ' 3515 0.00	125.38 5196 705.09 0.00
1.3	DG06B1 Spargerea si desfacerea betonului de mc ciment pe suprafețe limitate, pentru pozarea ...cabluritor, conductelor, podețelor si gurilor de scurgere etc, executate In: alei trotuare sau fundatii de drumuri.	1.60 material manopera: utilaj: transport		60.00 0.00 30.44 2816 0.00 '	88.50 0.00 45.66 4183 0.00
1.4	TSA17F1 Săpătura manuala de pamanlln gropi de mc	6.10		35.12	179.14
	fundalfi poligonale sau circulare monobloc, de pana la 4 m adâncime,pentru linii electrice aeriene de înalta tensiune.. Jn pamant cu umiditate naturala fere sprijiniri afime > 1 m adandme < 2.5 m.teren foarte tare	material manopera: utilai: transport		0.00 35.12 0.00 0.00	0.00 179.14 0.00 0.00
14	W2F02A19 Corp de Buminat stradal pt. lampa cu vapori buc de mercur sau sodiu .montat pe stâlpi cu platforma ridicătoare cu braț -demontare	3.00 material manopera: utilaj: transport		28.47 0.00 5.58 19.88 0.00	76.40 0.00 16.75 59.65 0.00
1.6	W2F12L02 Braț tip em pentru..corp Bum publind buc cond. cu lung. 1,75 m st. beton Montare cu telescop demontat	3.00 material manopera: utilai: transport		38.52 0.00 11.10 27.42 000	115.56 0.00 33.29 8217 0.00
1.7	W2A05A1# Stâlp de susținere din beton, montat cu buc automacaraua In fundație burate. Jn teren normal; -demontare-	3.00 material manopera: utilaj: transport		61.44 0.00 1134 39.10 0.00	154.31 000 37 02 117.29 000
14	RPEG20A1 Demontare tablou..Jllstrib metalic buc	3.00 material manopera: utilaj: transport		5196 0.00 52.98 0.00 0.00	15847 0.00 15847 0.00 0.00

3 4

6«3x4

1 .9 W2G13t0l Manșon, .legătura din raslnl sirii pentru

cablsubLI kvizolatpvc8lcond.cu16-35mmptipmlr1 mo5t

greutate materiale tona " 0.01

1.108820885 Manșon de legătura din cauciuc de 1 KV

cablu cu Izolație HIU ML 55sect.cond.

18-25 mmp

greutate materiale ' tone 0.00

1.11 TSD19C1 Umplutura de pământ compactata,la

fundatflle de la stâlpii liniilor electrice aeriene de înalta tenslune,cu pamant provenit din :..teren foarte tare

greutate materiale tone 0.51

1.12 CA01A1 Turnarea betonului simplu..marca..1) în

fundatfi continue, izolate sl socluri cu volum până la 3 mc, inclusiv

greutate materiale _ tone 3.87

1.12.1 2100945 Beton de ciment B150 stas 3622

1.13 W1MM06A# Verificarea si încercarea LES....
1.14 Auri 104Ă1 Ora pr macara pe pneuri cu-braTcu"

zăbrele 10,0-14,9# 1 schimb

1.15 W2A19F# Tractarea stâlpilor din beton de la locul de

subdepozit lucrare la locul de montaj (boma)...pe distanta de 1000-1500 m cu

(„7 tractor autoforestier (TAF), teren accidentat;

greutate materiale tone 2.36

1.16 W2A20A# încercarea stâlpilor din beton in autosa ia

depozit sl descărcarea ta lucrare ..cu ajutorai automacaralei pe pneuri

1.17 TRA01A10 Transportul rutier

al..materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe disl» 10 km.

1.18 W2A22C# însoțirea transportului cu stâlpi sau cabla de

către automacaraua pe pneuri de la depozit constructor la lucrare în vederea descărcării due-fntors..pe distanta de la 41 la 60 Km;

2 FUNDAȚII

buc

mc buc

ora

buo

buc tona buc

1.00 material: manopera: utilaj: transport

material:..... manopera: utilaj: transport

1.50 material: manopera, utilaj: transport

1.51

1.00 material: manopera: utilaj transport

3.00 material: manopera: utilaj: transport

3.00 material: manopera: utilaj:' transport

3.00 material manopera: utilaj: transport

2.40 material manopera: utilaj: transport

1.00 material manopera: utilaj: transport

510.01

271.40

38.61 0.00' 0.00

18.93

16.93

0. 00 '

0.00 ‘

~0.OO ”

33.53

6.08 ”

33.46

0.00 0.00

29.97 0.08

28.64

1.25 0.00

185.13 "

295.26

6.66

5144 "

243.92 0.00

77.56 0.00 0.00

77.58

0.00

137.35

21.90

23.69

91.78

0.00

11.84

0.00 2.25 9.59

0.00

8.99

0.00

6.00 0.00 6.99

164.43

0.00

184.43

0.00

316.01 271.40

38.61

6.00 0.00

16.93

16.93 0.00 0.00

_ 6.66

171.00

0.41

170.59 0.00 0.00

44.96

0.12 42.98

1.88

6.00

279.92 29546 ‘ 6.66

5134

243.92

0.00 232.69

0.00

232.69 o7oo

412.04 65.69 71.06

275.29 0.00

35.53 0.00 6.75

28.77 0.00

16.77 0.00 0.00 0.00

16.77 18443

0.00

0.00 18443

0.00

5«3x4

2.1 TSA17F1 Săpătura manuala de pamanCin gropi de mo

fundatii poligonale sau circulare monobtoc.de pana la 4 m adâncime,pentru UnU electrice aeriene de înalte tensiune.. Jn pamant cu umiditate naturala tara sprijiniri lățime > 1 m adâncime < 2.5 m.teren foarte tare

22 TR11AA01Ă1 Incarnarea materialelor, grupa acrele tona

st.mărunte,prin aruncare rampa-vagcn categ.1

23 TRA01A10P Transportul rutier al.pământului sau tona

molozului cu autobasculante tfisl=1O km

2.4 CB01A1 Cofraje pentru beton in cuzineți, fundatii mp

pahar sl fundatii de utilaje simple cu forme regulate din panouri refolostblle cu astereala din sclnduri de rasinoase,..£u astereala din scânduri de rasinoase

greutate materiale tone 0.02

25 RPCA04A# Sprijiniri orizontale maluri In spatii sub 1,00 mp m Iatime...usoare_>cu InterspatH ’ 20 cmcantit < 20 mp

greutate materiale tone 0.06

26 CA01A1 Turnarea betonului simplu..marca...lj în mc

fundatii continue, izolate sl socluri cu volum până la 3 mc, inclusiv

greutate materiale tona 17.54

2.61 2100945 Beton de ciment B150 stas 3622 mc

27 ACA11A2 Montare țeava pvc tip 3(m) In pamant, in m

exteriomldadiritor,avand dn.32

greutate materiale tone 0.07

28 CL21A1 Confecții metalice diverse Înglobate total kg

sau parțial in beton..dln profila laminate, tabla, tabla striata, otel beton, țevi pentru susțineri sau acoperiri

3 LEA0.4KV

3.1 W2A13A1 Stâlp beton armat precomp fundație turnate buc teren, normai

greutate materiale tone 0.7S

3.11 2000832 STÂLP METALIC ZINCAT, H“8M, buc

FUNDAȚIE PREFABRICATA

8.10 material: manopera: utilaj: transport:

* .. jy». material: " \ manopera: utflsj: ' transport:

5.63 material: manopera: utflaj:_ transport:

7.20 material: manopera: utîaj: transport

23.80 material: manopera: utilaj: transport

6.80 materiei:' manopera: utilaj: transport

6.85 ' 21.00 material: manopera: utilaj: transport

66.00 material: manopera: utilaj: transport

3.00 material: manopera: utilaj: transport

3.00

35.12 0.00

35.12 0.00 0.00

4.50

6.00 ‘

450

'6.60

6.06

6.99 0.00 0.00

0.00 6.98

14.20 ‘357

1054 0.00 0.00

4.30

0.89

252

0.89

0.00

29.97

0.08

28.64

125 0.00

185.13'

4.40

219

216 0.04 000

1.17 0.00 1.17

0.06

0.00

88.89

1.42

41.00

46.48

0.00

925.65

284.61

0.00

284.51 0.00 0.00

9.01 aoo

J¹*®¹

0.66

0.00

39.33

0.66

0.00

39,33

10227 26.40

75.87 0.00 0.00

10240

21.11 60.02

21.28 0.00

203.80

054

194.75

8.51 0.00

1,268.96 9236 46.04 45.39

6.93 0.00

77.27

0.00

77.27 0.00 0.00

266.67

425

122.99

139.43 0.00

2,776.96

0 1 2	3	4	5-3x4
3,3 eAo6G% Țeava da proiecție metalica montata m	6.00	9.47	5830
îngropat sau aparent avand diametru!	material:	236	15.94
de:...1/2 *... 1’, montat aparent pe dibluri din plastic	manopera: utilaj:	4.59 2.22	27.56 13.30
greutate materiale tona 0.02	transport	0.00	0.00
greutate materiale tona 0.02	transport
3.3.L 3306065 Țeava pentru Ins ta lati Lzinc nefitm-25(1 m	6.08	6.49	39.36
)0L 32 1 5 7656			13.78
3.4 W2A17A# vopsirea InscriptiliQr avertizoare ti mp	1.05	13.13	13.78
numerotarea stâlpilor din betonJa LEA 0.4KV	material:	5.02'	5.27
numerotarea stâlpilor din betonJa LEA 0.4KV	manopera:	8.11	8.61
	utilaj:	0.00	0.00
	transport	0.00	0.00
greutate materiale tone 0.00		157.82
3.5 W2F13K01 Prelungire pentru montare corp llum. inel buc	3.00	157.82	47237
cond. Interior..cu1 brațe st metal Montare	material:	51.55	154.66
cu telescop montat	manopera:	23.70	71.11
	utilaj:	82.27	246.80
	transport	0.00	0.00
greutate materiale tone 0.05
3.6 6311714 ’ ’ Bra'tera ziriceta simpla pentru o'rja mare pe buc	6.00	1632	100.93
stflp sc 10001	material:	16.82	100.93
	manopera:	0.00	0.00
	ulBaj:	o.od	0.00
	transport	0.00	0.00
greutate* materiale tone 0.01
3.7 6311700 Clija mare rfin țeava otel lamJa cald D* buc	3.00	14.41	43.22
60x3mm;L = 1.0Om	material:	14.41	43.22
	manopera:	0.00	0.00
	utilaj:	' 000	0.00
	transport	0.00	0.00
greutate materiale tone 0.02
33 W2G04B01 Cablu nearmat de cu Sau al izdpvc m	75.00	9.16	688.73
secțiune 2x2,5-4x6 mmp montat ..prin stâlp	material:	8.53 '	640.09
de beton,metaL	manopera:	0.65	48.63
	utilaj:	0.00	0.00
	transport	0.00	0.00
. greutate materiale tone 0.04			253.40
3 8.L 4801907 Cablu energia cyy 0,6/1 KV3x 2,5 U m	76.50	3.31	253.40
e.8778			76.40
3.9 W2F02A1# Corp de iluminat stradal pt. lampa cu vapori buc	3.00	25.47	76.40
de mercur sau sodiu.montat pe stâlpi cu	material:	0.00	000
platforma ridicătoare cu braț -demontare	manopera:	5.58	16.75
	utilaj:	19.88	59.65
	transport	0.00	0.00
3.105104002 Corp de iluminat public pvb-9cm>1125 buc	3.00	38832	1,166.45
	material:	388.82	1,168.45
	manopera:	0.00	0.00
	utilaj	000	0.00
	transport	0.00	0.00
greutate materiale tone 0.06
3.11EE14C% Lampa (bec) cu incandescenta pana la buc	3.00	1.28	3.78
1000 W, montata in Interiorul construcțiilor	material:	0.00	0.00
sau pe elemente exterioare ale acestora,	manopera: utilaj:	1 26	378
la.corp de iluminat etanș cu glob si dispemor	manopera: utilaj:	0.00	0.00
	transport.	0.00	0.00
greutate materiale tone 0.00

STADIUL FIZIC:	Relocări stâlpi Iluminat stradal • 3 buc
0	1	2	3	4
3.11.1 5102367 3.12EB09A1 '	Lampa cu vapori de sodiu tabulara son-t plus 150w soclu E40 Piesa flexibila, pentru racordarea suplimentara a receptoarelor electrice la Instalația de legare la pământ.din conducta de cupru, avand secțiunea de 16-85 mmp	buc buc	3.18 5.00 material: manopera: utilaj:	68.05 340 041 ’ 3.78 0.00
greutate materiale’ tone ^6.66 3.1 2.1 4826945 _____ 1x 18__Ș688Ș____ 3.12 .16203871” ~Papu^stantafdinaipru pentru ~ condcupru 15(184 mmp 3.13 ATD20A Conexiuni cu..jconductori electrici In		m buc buc	transport <40 ’ 10.00 ’ 50.00	040 424 0.68 2.82
	dulapuri, panouri, pupitre,cutii		material: manopera: utflaj:	0.65 ’ * 2.16 "040
			transport	0.0O
greutate materiale tone 0.00
3.14EG08F1	Conducta de legare la pamtnt, a instalației de paratrăsnet sau a instalației de proiecție prin legarea la pământ, montata tn pământ, Inclusiv saparea si umplerea sântului, conducta fiind din..otellalzlneaL de 40x5 mm, montata Tn teren foarte tare	m	75.00 material: manopera: utilaj: transport'	22.65 7.43 1542 040 0.66 ’
greutate materiale tone 0.13 3.16 W2I06C6 Montare electrod vertical din țeava de otel zincata de 2 V2" pentru priza de pământ.Jn teren foarte tare.		i m	10.00 material: " manopera: utilaj:	2246 16733 11.89 ..... 0.63
greutate materiale ' “ tone " 0.06' 3.16WiRi1Ă îmbinarea prizei de legenda pământ cu buc șuruburi gatvanizate m12x40			transport 6.90 material:	0.00 1.91 1.01
			manopera: utilaj:	0,90 0.60
			transport	0.00
greutate materiale tone 0.00
3.17AUT1104A1	Ora pr macara pe pneuri cabrat cu zăbrele 10,0-14,8 tf 1 schimb	ora	3.00 material:	77.66 0.00
			manopera:	6.00
I			utilaj:	77.56
			transport	0.00
3.18TRA03A50	Transport rutier materiale,semifabricate cu autotractor pe pneuri cu remorca pe disL...50km	tona	12.00 material: manopera:	3443 0.00 0.00
			utilaj:	000
			transport	34.33
	procent material manopera utilaj			transport
Cheltuieli directe: 8,252.65 3,345.79 2,703.01				46840

5“3x4

216.36

18.98 0.06

1891 0.00 0.00

646

.....8.83

140.76

32.72 '108.08

0.00

1,699.01

557.46

1,141.58 o.6b ‘oxid

228.54

103.33

11848 '643

0.00

11.45

6.05 5.40 0.00 0.00

232.69 0.00 0.00

23249 0.00

411.91 0.00 0.00 0.00

411.91

total

14,769.45

0 1		2	3	4	5-3x4
Alte cheltuieli directe:
CAS 20400%	0.00	666.82	000	0.00	895.92
Fond de risc 0242%	0.00	8.10	0.00	0.00	8.10
Concedii si 6.866%	' ’O.OO	' * 28.44	0%	koo	‘ ‘ SS.44
Indemnizații
Șomaj 0.500%	0.00’	16.23	0.00	0.00	16.73
Fond"de garantare 0.256%	- OOff	..... 8.38	KW •	“ km	"346
Sanatate 5200%	0.00	173.86	0.00	......"6.0o	’ ‘ 17186
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:	0,252.65	4,277.32	2,703.01	488.00	15,700.99
Cheltuieli indirecte io.ooo %	82526	427.73	270.36	4650	1,576.10
Total inclusiv Cheltuieli indirecte:	9,077.81	4,705.05	2,973.32	61440	17,271.09
Profit 5.0oo%	453.90	235.28	148.67	25.74	883.68
Total inclusiv Profit	9,531.81	4,940.31	3,121.98	540.54	18,134.64
TOTAL GENERAL (fără TVA):	9,531.81	4,940.31	3,121.98	540.54	18,134.64
TVA:				24.00%	4,352.31
TOTAL GENERAU	* .				22386.95
Proiectant.
IngRolandlBabiut
	T. ....... —______

1 euro " 4 6097 W. cure la data de 02/08/2012

Raport generat cu ISOP , wwwdevize.ro. 64naltauportttlntalMftdevi2.ro. tel: 0236 477 007

Hotărârea nr. 166/2013

ROMÂNIAJUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL BACĂU

S.C. INTERPROIECT S.R.L. - BACAU

REABILITARE INFRASTRUCTURA URBANA, O STRADA ȘTEFAN CEL MARE, MUNICIPIUL BACAU

Beneficiar: MUNICIPIUL BACAU-2012>

i S.C. INTERPROIECT S.R.L. - BACAU

LISTA DE SEMNATURI

Colectiv de proiectare:

DRUMURI

ing. Xxxx Xxxxxx

ing.Xxxxxxx Xxxxxx

ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxxx

ing. Xxxxxxx Xxxx

APA CANAL

ing. Xxxx Xxxx

REZISTENTA

ing. ADRIAN ADUMITREȘEI

ANALIZA ECONOMICA

ec. Xxxxx Xxxxxx

ing. MIHAIGELIMAN

Sef de proiect: ing. Xxxx Xxxx

S.C. INTERPROIECT S.R.L.-BACAU

BORDEROU

S.C. INTERPROIECT S.R.L.-BACAU

S.C. INTERPROIECT S.R.L.-BACAU

DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚIE

Reabilitare infrastructura urbana, strada Ștefan cel Mare, municipiul Bacau

JJ2fi§£B!EBEAJNVESIII!El

4, DURATA DE REALIZARE Șl ETAPE PRINCIPALE

6, INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENȚEI ECONOMICE

7. SURSE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

8, ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI

ANALIZA COST-BENEFICIU

2. Anallxa opțiunilor

In varianta cu Investiție se yor obține următoarele beneficii;

Indicatori economici

1. Dimensionare sistem rutier m|xt

DEVIZ GENERAL

CENTRALIZATOR FINANCIAR DEVIZE PE OBIECTE

DEVIZ PE OBIECT nr. 2

DEVIZ PE OBIECT nr. 3 OB.3 Rezistenta

DEVIZ PE OBIECT nr. 4

•MTMPteOMB*1 PROIECTARE | 7?^ CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări

MnâmtHir proiectareI consultanta

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

PROIECTARE HY CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

PROIECTARE Tgfe? CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări

«o

2^*" PROIECTĂRI

consultanta

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări .M.

F3 - LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

wrt|X*W^r PROIECTARE

ZS CONSULTANTA

F3 - LISTA cuprinzând cantitățile de lucrări

F3 • LISTA cuprinzând cantitatile de lucrări

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL BACĂU

Beneficiar: MUNICIPIUL BACAU

-2012>

•MTMPteOMB*¹ PROIECTARE | 7?^ CONSULTANTA