Hotărârea nr. 318/2012

Hotararea Consiliului Local Nr. 318

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU

Având in vedere:

• Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale, cu modificările si completările ulterioare;
• Prevederile Legii nr. 293/ 2011 privind bugetul de stat pe anul 2012;
• HCL nr. 4/ 30.01.2012 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli, a Programului de investiții pe anul 2012 al Consiliului Local al Municipiului Bacau și a prognozei pe următorii 3 ani;
• Referatul nr. 8687/14.12.2012 al Direcției Drumuri Publice, Serviciul Drumuri, Rețele și Iluminat;
• Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 a administrației publice locale republicata și actualizată;
• Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău;

In baza dispozițiilor art. 36 (2) lit. „b” și alineatul (4) lit. „d” și art.45(2) din Legea 215/ 2001 privind administrația publică locală republicată și actualizată,

HOTĂRĂȘTE

ART. 1, - Se aprobă documentația tehnico-economică faza S.F. la obiectivul „Construire strada Corbului, municipiul Bacău”, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 2. - Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 1 cu o valoare totală de 2 313,531 mii lei (cu TVA) din care C+M de 2 049,045 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART, 3. - Se aprobă documentația tehnico-economică faza S.F. la obiectivul „Construire strada Poet Cârlova, municipiul Bacău”, conform Anexei nr. 3, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 4. - Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 3 cu o valoare totală de 2 149,233 mii lei (cu TVA) din care C+M de 1 878,711 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART, 5. - Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Direcției Tehnice și Direcției Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacau.

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL AL MUN. BACĂU

_T ANEXA Nr7

LA HOTARAREA NR. 3$ DIN 27.122012

PROIECT

Nr. 45/2012

BENEFICIAR:

U.A.T. MUNICIPIUL BACĂU

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

Faza: b.h.

LISTA DE SEMNATURI Proiect nr. 45/2012 Faza: S.F.

DIRECTOR

SEF PROIECT

ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

ing. Xxxxx’Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

DRUMURI:

COLECTIV ELABORARE

proiectat: Ing. Xxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxxxxx desenat: Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxxx

HIDRO:

proiectat: desenat.

ing. Xxxx Xxxx

Ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

DEVIZE :

întocmit: verificat:

ing. Xxxxxxx Xxxxxx

Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

Blvd-ul Independenței, nr. 10, bl. R4, sc. A, ap. x; tel. 0234 - 53.00.45 / 0722 - 40.74.80 CUI RO 17 18 64 72 CONT IBAN RO 14 RNCB 01750335861000001 BCR IAȘI

J 22/259/2005 CONT IBAN RO 06 TREZ 4065069XXX007421 TREZ IAȘI

BORDEROU

Proiect nr. 45/ 2012

Faza: S.F,

PIESE SCRISE

1. Foaie de capăt
2. Borderou
3. Listă de semnături
4. Memoriu de prezentare conform HG 28/2008
5. Deviz generai
6. Devize pe obiecte
7. Evaluări
8. Lista utilaj

PIESE DESENATE

DO	Plan de încadrare in zona	sc. 1/5000
Dl	Plan de situație drumuri	sc. 1/500
D2	Plan de situație drumuri	sc. 1/500
D3	Plan de situație drumuri	sc. 1/500
D4	Profil transversal tip	Sc.1/50
HI	Plan de situație rețele apa canal	sc. 1/500
H2	Plan de situație rețele apa canal	sc. 1/500
H3	Plan de situație rețele apa canal	sc. 1/500
CO.1	Plan de situație coordonator rețele	sc. 1/500
CO.2	Plan de situație coordonator rețele	sc. 1/500
CO.3	Plan de situație coordonator rețele	sc. 1/500

ÎNTOCMIT, Ing. Xxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

Pr. nr. 45/2011 - FAZA S.F.

Actualizare proiect CONSTRUIRE STRADA CORBULUI, MUNICIPIUL BACAU

MEMORIU DE PREZENTARE

Actualizare proiect “CONSTRUIRE STRADA CORBULUI, MUNICIPIUL BACAU”

1. Date generale
- 1.1 .Denumirea obiectivului:
- 1.2. Amplasament
- 1.3. Titularul investiției:
- 1.4. Beneficiarul investiției:
- 1.5. Elaboratorul studiului:
  
  CONSTRUIRE STRADA CORBULUI
  
  MUNICIPIUL BACAU
  
  MUNICIPIUL BACAU
  
  UAT MUNICIPIUL BACAU
  
  UAT MUNICIPIUL BACAU
  
  S.C. ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI
2. Informații generale privind proiectul
- 2.1 . Situația actuala si Informații despre entitatea responsabila cu implementarea proiectului

Municipiul Bacau este reședința județului cu același nume si se afla situat in Nord-Estul tarii, in partea central-vestica a Moldovei, la doar 9,6 km in amonte de confluenta râului Șiret cu râul Bistrița.

Localizarea municipiului Bacau

Geografic se afla la interferența meridianului 26° 55’ longitudine estica cu paralela de 46° 35’ latitudine nordica.

Din punct de vedere administrativ se învecinează cu comunele Hemeiusi si Săucesti, în Nord, cu comuna Letea Veche, în est, la sud cu comunele Xxxxx-Xxxxxxxx, Măgura si Mărgineni. între aceste limite orașul ocupă o suprafață de 4186,23 ha, fiind situat la altitudini de 151-181m.

Poziția si cadrul natural au favorizat dezvoltarea rapidă a așezării de pe Bistrița, încă din Evul Mediu Bacăul devenind un important nod de intersecție a principalelor artere comerciale din partea central vestică a Moldovei. Drumul Șiretului sau Drumul Moldovenesc, care unea orașele baltice cu zona dunăreano-pontică, se intersecta cu Drumui Păcurii, ce începea la Moinesti, cu Drumul Sării, dinspre Târgu Ocna, cu Drumul Brașovului (drumul de Jos), cu Drumurile Transilvaniei ce traversau Carpatii Orientali prin păsurile Ghimes, Bicaz, Tulghes, si cu drumui plutelor, pe Bistrița. Toate arterele din NV si SV se îndreptau spre bazinele Bârladului si Prutului prin nordul Colinelor Tutovei,

Ape

Rețeaua hidrografică este reprezentată de cele două râuri, Șiret si Bistrița, si de afluenții acestora: Bahna, Izvoarele, Cleja - pentru Șiret, respectiv Trebesul cu afluenții săi Bâmat si Negel - pentru Bistrița. Datorită influentei antropice regimul hidrologic al celor două râuri a fost complet modificat, amenajările hidroenergetice contribuind la regularizarea scurgerii. Pe Bistrița au fost create lacurile de acumulare Lilieci, Serbânesti cu rol complex: asigurarea energiei electrice, combaterea inundațiilor, alimentarea cu apă potabilă si industrială, practicarea sporturilor nautice.

Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord-sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriței, si o îngustare spre sud, „poarta Șiretului⁰, suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei si culmile subcarpatice Xxxxxxxxxx-Xxxxxxx.

Toate lacurile de acumulare din Bacau sunt considerate arii naturate protejate avifaunistice si sunt in custodia Centrului Regional de Ecologie Bacau prin situl Natura 2000.

Clima

Climatul municipiului este unul temperat-continental accentuat, cu ierni reci, veri secetoase si călduroase, rezultatul acțiunii unui complex de factori naturali (circulația generală a atmosferei, radiația solară, relieful) si antropici, orașul însusi având un rol esențial în crearea propriei topoclime printr-o serie de factori care se manifestă constant (materialele de construcție, profilul accidentat, spatiile verzi), respectiv prin intermediul unor factori secundari (încălzirea artificială, poluarea atmosferei). Acțiunea comună a acestora determină perturbări ale circuitului biogeochimic la nivelul sistemului, consecința directă fiind disconfortul urban.

Temperatura medie anuală este de 9 °C, oscilând între -4 °C, în luna ianuarie, si 20,6 °C, în luna iunie, constatându-se o ușoară modificare a regimului termic în ultimii ani datorită lacurilor de acumulare, încălzirii globale si poluării atmosferei.

Cantitatea medie anuală de precipitatii este de 541 mm/m²/an, existând diferente între sezonul cald (82,8 mm-luna iunie) si cel rece (24 mm-luna februarie). Aversele sunt frecvente în lunile iulle-august

Flora si fauna

Covorul biogeografic a evoluat sub semnul impactului antropic. Intr-o zonă în care pădurile dețineau 70-80% din suprafață s-a ajuns ca în prezent coeficientul de împădurire să fie de 25,7%, formațiunile dominante fiind cele de stepă si luncile râurilor si pădurile de foioase din jurul orașului folosite în scop recreativ.

Clasificare:

> faună acvatică, condiționată de biotopurile specifice Bistriței, Șiretului si apelor stătătoare;
> fauna de luncă (animale care îsi caută hrana în apă sau la marginea apei);
> fauna de terase si versanti, alcătuită din specii de rozătoare mici, animale si păsări specifice pădurilor de foioase.

Fauna zonei periurbane prezintă o însemnată valoare cinegetică; unele animale sunt vânate pentru blană, altele, pentru came.

Condițiile pedogenetice au dus la formarea unor soluri variate, în general brune și brune argiloiluvlale, cu un conținut de humus de 1-5%o, ce asigură o fertilitate medie bună pentru terenurile agricole. Intre solurile intrazonaie se remarcă cele hidromorfe, lăcoviștile și solurie aiuviale în diferite stadii de evoluție.

Peisaj urban

Departe de a fi doar centru comercial-industrial aflat în plină ascensiune, Bacăul este si un oraș al tradițiilor si al culturii. Obiectivele turistice includ Casa memorială George Bacovia sau Complexul Muzeal de Științele Naturii „Xxx Xxxxxx". Observatorul astronomic al Bacăului este unul dintre putinele din România, iar foarte aproape de centrul orașului se află statuia lui Ștefan cel Mare.

în oraș se află si cea mai mare catedrală catolică din Estul Europei, Casa memorială George Bacovia si Casa memorială Xxxx Xxxx.

2.2 Descrierea investiției
- 2.2.1 Concluzii privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării investiției, scenarii tehnico-economice, scenariu tehnico-economic selectat

Strada Corbului, este o strada de categoria a IV~a cu un fir de circulație, situata in partea nordica a municipiului Bacau. Strada este paralela cu strada Austrului cat si cu Calea Moldovei si deservește proprietățile aflate in zona. Accesul pe aceasta strada se face direct din/in strada Austrului (strada de categoria a IVa cu un fir de circulație si sistem rutier de tip rigid), strada care la rândul el face legătură direct cu Calea Moldovei.

Strada Corbului are o lungime de 580,00 ml si conform M.T.Ordinul nr. 49/1998 -Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in localitati urbane este o strada de folosința locala ce deservește un număr de cca. 66 proprietăți particulare aflate de o parte si de alta a străzii. Aceasta strada se afla intr-o zona cu trafic foarte redus si asigura accesul la locuințe particulare.

In plan strada se prezintă ca o succesiune de aliniamente racordate cu unghiuri mai mari de 197 grade (frânturi) cat si cu arce de cerc, profilul transversal al străzii avand următoarele caracteristici:

> distante intre garduri este de maxim 7,98 m si minim 5,73 m;
> pantele longitudinale (cuprinse intre 0.10 % si cca 0.55 %) si transversale necorespunzatoare;
> intrările ia curți sunt situate la același nivel cu axul străzii datorita lucrărilor de balastare efectuate in timp.

Structura rutiera actuala este improprie traficului auto si circulației pietonale. Circulația autovehiculelor se desfasoara anevoios In orice anotimp, nefiind asigurate condiții necesare pentru creșterea nivelului de trai sau dezvoltarea agentilor economici in zona studiata.

2.2.2 Scenarii tehnico-economice propuse:

In documentația de fata s-au analizat diverse variante sub forma de scenarii, pentru construirea unei soluții de referința si identificarea alternativelor fezabile. Dintre acestea menționam:

a) scenariu I - a nu se investi in Infrastructura de drumuri existenta

In aceasta varianta in perspectiva se vor continua lucrările de întreținere in funcție de prevederile bugetului local in limitele acestuia dictate, in general, de bugetul Municipiului Bacau. Lucrările vor fi:

- reprofilare, decolmatare sistem rutier provizoriu, aport material granular din surse proprii
- decolmatare șanțuri si amenajarea unora noi.

Acestea se vor executa fie cu personal calificat fie cu persoanele beneficiare ale venitului minim garantat care au obligativitatea prestării a 72 ore lunar de munca in folosul comunității, fara a beneficia de supravegherea personalului tehnic de specialitate. Nu exista posibilitatea controlului după un program de faze determinante sl metode adecvate care sa poata certifica la recepția lucrărilor calitatea acestora. Varianta aceasta, cu fonduri alocate insuficiente, va conduce la lucrări de calitate redusa, iar degradările se vor amplifica prin stagnarea apelor pe platforma si in corpul drumului, in șanțuri si podețe colmatate.

In aceasta varianta, fora o finalitate intr-un orizont clar de timp, ce pare puțin costisitoare, va conduce la o creștere lenta, cvaslstatica, greu de cuantificat a condițiilor de trai a locuitorilor pe care ii deservește aceasta strada.

b) scenariu al il-lea - amenajarea străzii Corbului - municipiul Bacau

Din inventarul bunurilor apartinand domeniului public s-a ales modernizarea străzii Corbului prin realizarea unei structuri rutiere din mixturi asfaltice cilindrate ia cald, corectarea profilului longitudinal si transversal, asigurarea si preluarea apelor pluviale, asigurarea siguranței circulației pe o lungime totala de circa 580 ml.

Tronsonul menționat are îmbrăcăminte provizorie din balast si se afla in stare avansata de degradare datorita caracterului nepermanent al sistemului rutier. Astfel s-au identificat o serie de defecte in corpul drumului cu repercursiuni asupra siguranței in exploatare si circulație dintre care amintim: gropi si fagase, sistem rutier colmatat, acostamente necorespunzatoare, pante longitudinale si transversale necorespunzatoare. Aceste defecte s-au amplificat in timp datorita sistemului de colectare si evacuare a apelor pluviale deficitar, respectiv secțiuni necorespunzatoare pentru șanțurile si rigolele existente.

In plan fiecare drum studiat se prezintă ca o succesiune de aliniamente si curbe, profilul transversal avand următoarele caracteristici:

- sistem rutier provizoriu din balast;
- distanta intre garduri este de maxim 7,98 m si minim 5,73 m;
- pantele longitudinale (cuprinse intre 0.10 % si cca 0.55 %) si transversaie necorespunzatoare;
- intrările la curți sunt situate la același nivel cu axul străzii datorita lucrărilor de balastare efectuate in timp.

Defectele aparute in corpul drumului, ingreuneaza circulația auto si pietonala a locuitorilor din zona.

Aceasta varianta va avea un impact socîo-economic favorabil ducând la inlaturarea efectelor negative prezentate la situația actuala (cap. 2.2.1) si va transmite un mesaj puternic către investitorii reticenti deoarece investiția conștientizează populația si autoritatile locale.

2.2.3 Scenariul recomandat este scenariul al ll-lea
2.2.4 Avantajele scenariului recomandat

Se enumara:

- asigură posibilitatea de acces a mijloacelor auto, de intervenție în caz de necesitate (salvare, pompieri, poliție, intervenții, asigurare utilități publice) mult mai repede, ușor si eficient;
- asigură circulația rutieră în condiții de siguranță pe aceste tronsoane de strada, în special în perioadele critice ale anului (iama, toamna - cu precipitații abundente și de lungă durată);
- ameliorarea calității mediului și diminuarea surselor de poluare prin asigurarea sistemului de scurgere a apelor de pe platforma drumului proiectate cât și de pe terenul înconjurător în conformitate cu Legea 137/1995 - Legea Protecției Mediului șl Ordin 44/27 ianuarie 1998 privind protecția mediului ca urmare a impactului drum -mediu înconjurător.

2.2.5 Descrierea constructiva, funcționala si tehnologica a străzii studiate

Autoritatea contractantă Municipiul Bacau dorește inceperea lucrărilor de modernizare a străzii Corbului prin actualizarea documentațiilor tehnico-economice “Construire strada Corbului, municipiul Bacau”. Strada Corbului face legătură prin intermediul străzii Austrului cu centrul administrativ al municipiului Bacau.

Tronsonul propus spre modernizare are o lungime de 580 m/ si deservește un număr de 66 proprietăți.

Soluțiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrărilor de drumuri au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 si a Legii nr. 10/1995 privind obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru realizarea lucrărilor.

Descrierea constructiva

La comanda beneficiarului, Municipiul Bacau s-a intocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație in conformitate cu normativele aflate in vigoare.

Aceasta documentație are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin efectuarea lucrărilor de modernizare aferente străzii.

Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in localitati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998.

Lungimea totala amenajata a străzii Corbului este de 580 ml.

Prin lucrările de construire aferente, strada isi pastreaza încadrarea in clasa tehnica IV cu un fir de circulație, strada de folosința locala cu următoarele caracteristici:

- parte carosabila 4,0 m cu un fir de circulație;
- trotuare proiectate de o parte si de alta a străzi avand lățime de 1,00 m.

Amenajarea traseului străzii Corbului a tinut cont de stâlpii existenti din rețeaua de iluminat stradal aflati pe ambele parti ale pârtii carosabile astfel incat aceștia sa fie încadrați in trotuarul proiectat.

Sistemul rutier cu o suprafața de cca 2500,00 mp va fi de tip suplu cu următoarea alcătuire:

- strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm
- strat de legătura din BAD 25 - 5 cm
- strat de baza mixtura asfaltica tip AB2 - 6 cm
- strat de fundație din balast - 30 cm.

Structura rutiera adoptata este conform normativului NP116-04.

Soluția adoptata tine cont de sistematizarea verticala si de racordările la curți evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic.

Trotuarele, însumând o suprafața de cca. 1150,00 mp vor avea următorul sistem constructiv:

- strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;
- dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc -10 cm
- strat pilonat de nisip - 2 cm
- strat de fundație din balast -10 cm

Accesele la curți însumând o suprafața totala de cca. 367,50 mp, se vor rezolva prin coborârea trotuarelor la cota străzii pe o lungime de 3.00 m si lățime de 1,00 m reprezentând latimea trotuarului, majorata cu o lățime medie de 0,75 m care reprezintă racordarea trotuarului la curte, in următoarea alcătuire:

- strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;
- dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc -18 cm
- strat pilonat de nisip - 2 cm
- strat de fundație din balast -10 cm

Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersecția străzii Corbului cu străzile de capat cu care se Intersectează - respectiv strada Austrului.

încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20 x 25 cm pe fundație din beton de ciment 15 x 30 cm - C8/10, insumand o lungime de 1150,0 ml.

Deoarece axul străzii se afla la același nivel cu proprietățile aflate de-a lungul străzii, lucrările de sistematizare verticala cuprind lucrări de decapare a stratului de balast existent astfel incat racordarea noului profil transversal cu cotele gardurilor proprietăților sa evite inundarea curților cu apele colectate de pe suprafața carosabila proiectata.

Pentru o buna desfășurare a circulației se vor prevedea lucrări de semnalizare rutiera la intersecția cu strada Austrului cu care se Intersectează prin instalarea de semne de circulație si executarea de marcaj orizontal.

Scurgerea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale proiectate către guri de scurgere proiectate.

La realizarea lucrărilor se vor utiliza materiale Impuse: nisip, balast, piatra sparta, ciment, si bitum vor fi agrementate conform legislației naționale si standardelor armonizate cu legislația U.E., respectiv H.G, nr. 766/1997 si a Legii nr. 10/1995 ce prevăd obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru execuția lucrărilor.

Proiectul se jncadreaza in Planul Urbanistic General si Planurilor de Amenajare a Teritoriului municipiului Bacau,

In prezenta documentație sunt precizate lucrările necesare asigurării calitatii lucrărilor, asigurării unor condiții normale de siguranța circulației, impuse de normele si normativele in vigoare.

Descrierea funcționala

Autoritatea contractantă Municipiul Bacau dorește modernizarea străzii Corbului prin actualizarea proiectului “Construire strada Corbului, municipiul Bacau” . Lungimea totala propusa spre amenajare este de 580 ml. Strada Corbului face legătură prin Intermediul străzii Austrului cu centrul administrativ al municipiului Bacau.

Tronsonul propus spre modernizare are o lungime de 580 mi.

Strada Corbului, este o strada de categoria a IV-a cu un fir de circulație, situata in partea nordica a municipiului Bacau. Strada este paralela cu strada Austrului cat si cu Calea Moldovei si deservește proprietățile aflate in zona. Accesul pe aceasta strada se face direct dln/in strada Austrului (strada de categoria a IVa cu un fir de circulație si sistem rutier de tip rigid), strada care la rândul ei face legătură direct cu Calea Moldovei.

Descrierea tehnologica

Lucrările de terasamente constau in săpături si umpluturi ale platformei drumului urmarindu-se respectarea următoarelor STAS-uri: STAS 1243/88 - Teren de fundare. Clasificarea si identificarea pământurilor. STAS 1913/1383 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. încercarea Proctor; STAS 2914/94 - Lucrări de drumuri. Terasamente - Condiții tehnice generale de calitate, precum si prevederile din caietul de sarcini.

Terasamentul străzii va respecta prevederile STAS - ului 2914 in ceea ce privește natura pământului de la nivelul patului drumului. Se vor respecta lucrările de umpluturi mecanizate si manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate si transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, săpături mecanizate si transportul pământului necesar pentru umpluturi acostamente din depozit la lucrare, asternerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare.

înainte de execuția stratului portant din balast se vor executa lucrări de refacere a platformei carosabile și executarea stratului de formă prin reprofilare pe toată lungimea drumului, urmată de o compactare, cu aducerea drumului la profilul proiectat.

Pe lungimea străzii, lucrările se vor executa în limita amprizei existente neafectând suprafețe noi de teren.

Compactarea stratului de fundație cu ajutorul compactoarelor pe pneuri se recomanda pentru balasturi cu uu echivalent de nisip de 25...40% iar compactoarele vibratoare pentru balasturi cu echivalent de nisip de min. 40%.

Acostamentele se completează si se compactează odata cu straturile de fundație, astfel încât acestea sa fie in permanenta încadrate de acostamente asigurandu-se masuri de evacuare a apei.

Compactarea se incepe de la margine in sensul lungimii așternute, avansand progresiv către axul drumului, prin treceri succesive către axul drumului, prin treceri succesive. Fâșiile succesive trebuie sa se suprapună pe min. 20 cm.

In cazul compactării prin vibrare, pentru asigurarea calitatii suprafeței stratului compactat in condițiile prevăzute de STAS 6400, sunt necesare la final 2...4 treceri fara vibrare, eventual precedate de o ușoara umezite a stratului (cca 51 apa/mp).

In cazul compactării prin comprimare, este necesar ca prima trecere sa se efectueze la viteze care sa nu depaseasca 2,0...2,5 km/h iar următoarele treceri sa fie efectuate la viteze de 8... 12 km/h.

in cazul compactării prin vibrare, viteza de deplasare se recomanda sa se situeze intre 2 km/h si 4 km/h. Compactarea se considera terminata daca la determinarea gradului de compactare se obțin cel puțin valorile minime precrise pentru acestea.

• După executarea stratului de fundație din balast, recepție consemnata in Procesul verbal de verificarea calitatii lucrărilor ce devin ascunse, se va trece la asternerea îmbrăcămintei asfaltice pe toata lungimea drumului ce se va executa conform STAS 174-2/1997.

Lucrările se pot executa numai in condițiile prevederilor SR 174-2/1997 si la temperatura aerului de peste 5° C dar nu pe ploaie. Asternerea straturilor de mixturi asfaltice se va realiza numai cu repartizatoare mecanice, după preluarea denivelărilor, curățirea mecanica st amorsarea suprafețelor cu bitum tala, iar compactarea si nivelarea betonului asfaltic se va efectua cu ajutorul cilindrilor compactori.

Concepția generala avuta in vedere la studierea soluțiilor de rezolvare sub aspect tehnic, a tinut cont de datele din tema de proiectare prin care se solicita realizarea unei soluții definitive, sigure si durabile, care sa asigure atat desfășurarea circulației auto si pietonale in bune condiții cat si o buna colectare si evacuare a apelor pluviale. Totodată soluția avuta in vedere contribuie si la asigurarea unor condiții corespunzătoare din punct de vedere al protecției mediului.

Masurile de protecție a muncii vor respecta:

- Legea 319/2006 - Legea securității si sanatatii in munca
- HG.1425/2006 - privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor „Legii securității si sanatatii In munca nr.319/2006”,
- HG 1048/2006- privind cerințele minime de secutitate si sanatate pentru utilizarea de către lucratori a EIP la locul de munca
- HG 1146/2006 - privind cerințele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea in munca de către lucratori a echipamentelor electrice
- HG 971/2006 - privind cerințele minime pentru semnalizarea de securitate și/sau de sănătate la locul de muncă
- HG 300/02.03.2006 privind cerințele minime de securitate si sanatate pentru șantierele temporare sau mobile

Beneficiarul și constructorul vor întocmi instrucțiuni proprii, speciale șl specifice tuturor locurilor de muncă ce consideră că au un caracter deosebit, sau pentru care normele existente nu dau prescripții suficiente, care să conducă la securitatea investiției și a personalului (NGPM art.6).

Construcțiile proiectate nu prezintă nici un fel de elemente funcționale sau de altă natură care ar putea prejudicia mediul natural si construit existent.

Colectarea gunoiului menajer se va face prin sortare pe tipuri de materiale (separat sticla, resturi menajere, metal, hârtie), containerizate si preluate de firme specializate în baza contactelor de prestării servicii pe care le va încheia investitorul.

2.3 Date tehnice ale investiției

2.3.1 Zona el amplasamentul

- municipiul Bacau, județul Bacau.

2.3.2 Statutul juridic

Terenul pe care este situata strada Corbului este in domeniul public si se afla in administrarea Municipiul Bacau conform documetatiei cadastrale intocmite in anul 2008 de SC ADRAL PROIECT SRL IAȘI si avizata la OCPI Bacau.

Lucrările propuse nu prevăd exproprieri de terenuri.

2.3.3 Situația ocupării definitive de terenuri:

Suprafața ocupata este de 3700 mp aflat! in totalitate in intravilanul municipiului Bacau. Pentru modernizarea amprizei drumurilor studiate nu sunt necesare expropieri.

2.3.4 Studii de teren
- 2.3.4.1 Studii topografice

S-au întocmit in sistem Stereo 70 (Marea Neagra) si cuprind lista cu amplasamentele reperelor, listele cu repere si inventarul punctelor. Aceste au fost vizate de OCPI BACAU in vederea emiterii Certificatului de urbanism.

23,4.2 Studiu geptehnic

Geologic zona aparține unitatii Platformei Moldovenești, depozitele sedimentare apartlnand Șarmatianului, fiind reprezentate prin mame, argile mamoase, nisipuri, calcare .

Panza freatica poate fi intalnita de regula de la adâncimi ce depasesc 4m.

Conform STAS 6054-77, adâncimea maximă de îngheț este de 0,90m (față de cota terenului natural)

Conform STAS 11100/93 corelat cu normativ P100/1 -2006 datele zonei seismice sunt:

- valoarea de vârf a accelerației terenului pentru proiectare, ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 100 ani este de 0.28g (grad seismic echivalent VIII-valoare recomandată a se avea în vedere în activitatea de proiectare conform STAS 11100-1/93).
- valoarea de vârf a accelerației terenului pentru proiectare, ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 30 ani este de 0.20g.
- valoarea perioadei de control este Tc=0.7s

în vederea stabilirii structurii litologice a zonei pe care este dispus traseul drumului, a caracteristicilor fizico-mecanice ale straturilor ce alcătuiesc terenul de fundare, cât și a structurii existente a drumului, s-au executat : 2 foraje (0 4") conduse până la 1,0m adâncime (față de cota terenului amenajat).

în urma consultării studiilor geotehnice întocmite anterior în zonă și vecinătăți, cât și în urma prospecțiunilor de teren cu analize de laborator aferente, executate la prezentul proiect stratificația existentă pe amplasament se poate rezuma în profil foraj.

Stratificația terenului este ;

a) strat de pietriș cu nisip si bolovanis, colmatat si discontinuu cu grad ridicat de indesare, (actuala cale de rularea drumului), avand o grosime de 0.20m
b) praf nisipos cafeniu cu plasticitate redusa, in stare ridicata de consistenta interceptabii de la adancimea de 0.20m.
d) panza freatica nu a fost interceptata.

Apa subterană interceptata in foraje pentru obiective de construcții din zona, sau puturi(fantani) depășește adancimea de 4m si nu influențează construcția.

Terenul de fundare (patul natural al drumului) este constituit din:

• praf nisipos, cafeniu, cu plasticitate redusa , in stare ridicata de consistenta, clasificat ca fiind un pamant P4 conform STAS 1709/2-90, pentru care se pot aprecia următoarele valori ale coeficientului Poisson, respectiv ale modulului de elasticitate dinamic (conform Indicativ PD 177/2001).
- coeficientul Poisson p = 0.35
- modul de elasticitate dinamic Ep =70 MPa

Capacitatea portanta a stratului natural de praf nisipos se poate aprecia, in cazul fundării directe, ca fiind de 250KPa conform STAS 3300/2-85.

2.3.5 Caracteristicile principale aie străzii, variante constructive, varianta recomandata

2.3.5.1 Caracteristici principale a străzii

La comanda beneficiarului, Municipiul Bacau, s-a intocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin asigurarea siguranței și confortului.

Viabilizarea străzii Corbului se va realiza pe o lungime de 580 ml si este situata pe teritoriul administrativ al Primăriei Municipiului Bacau.

Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea sl realizarea străzilor In localitati urbane", aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998.

Categoria de importanta a construcției este “C - construcții de importanta normala, cu funcțiuni obișnuite, a căror nelndeplinlre nu Implica riscuri majore pentru societate sl natura, conform Legii 10/1995 privind calitatea in construcții.

Se va tine seama de elementele de proiectare pentru străzi, respectându-se următoarele elemente tehnice:

> lungimea totala amenajata este de 580 ml;
> partea carosabila va avea latimea de 4 m;

în profil transversal drumul va fi tip acoperiș cu doua pante de 2,5 %;

tipul climateric I - conform 'Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple și semlrigide (metoda analitică)" indic. PD 177-2001;

> adâncimea de îngheț -1,00 m
> regim hidrologic - 2b
> condiții hidrologice mediocre
> se va amenaja profilul transversal conform imbracamintii adoptate STAS 10144/1 „Profiluri transversale. Caracteristici ale arterelor de circulație din localitățile urbane si rurale".

structura rutiera

- strat uzura din beton asfaltic Ba 16

4 cm

- strat de legatara din BAD 25

5cm

- strat de baza mixtura asfaltica tip AB2

6 cm

- strat de fundație din balast

30 cm

b) sistem rutier tip rigid

structura rutiera
- îmbrăcăminte din beton de ciment rutier BcR3,5	22 cm
- strat superior de fundație din piatra sparta	15 cm
- strat inferior de fundație din balast	30 cm

Factorii luati in considerare la alegerea soluției de sistem rutier optim sunt:

1) traficul de calcul pentru o perioada de perspectiva de 10, exprimata in osii standard de 115kN;
2) perioada de realizare a investiției, durata de exploatare, costuri de intretinere, confort in trafic;

3)pretul actual, evoluția preturilor in viitor la materiale si manopera;

4) efecte asupra mediului, sanatatii populației si siguranței circulației.

Varianta „a- sistem rutier tip supta" comparata cu varianta „b- sistem rutier tip rigid" Avantaje varianta „a":

- perioada redusa de lucru cu circa 40%
- confort sporit al participantilor la trafic
- nivel de zgomot redus; nivel de noxe si praf redus;
- cost mai mic cu circa 10% mai scurta decât varianta „b- sistem rutier tip rigid"
- se aplica ușor datorita adaptabilitatii la forma traseului
- întreținere si intervenții cu costuri mai mici si in perioade mai scurte de timp
- siguranța mai mare in trafic mai ales pe perioada de iama
- uzura mai mica asupra sistemului de transmisie si de suspensie

Dezavantaje varianta _wa":

• necesita lucrări de intretinere după perioadele călduroase
- nu se poate interveni decât in condiții atmosferice caracterizate de lipsa frigului si a precipitațiilor;
- sensibila la acțiunile ciclurilor de inghet-dezghet

Avantaje varianta „b":

- durata de viata mai mare;
- influenta scăzută a ciclurilor de inghet-dezghet.

Dezavantaje varianta ,.b":

- durata mare de realizare, cu blocarea traficului pe perioada întăririi betonului si talerill rosturilor;
- realizare greoaie In mediul rural unde avem amprize mici;
- mal scumpa cu 12%;
- confort scăzut al participantilor la trafic;
- nivel de zgomot crescut; nivel de noxe sl praf crescut;
- intretinere si intervenții cu costuri mal mari si in perioade mai mari de timp;
- produce uzura asupra sistemului de transmisie si de suspensie;
- pericol sporit de accidente daca apare fenomenul de polei in primii 2 ani de la darea in exploatare este interzisa folosirea ca antiderapant a clorurii de sodiu.

2.3.S.3. Parametri economici pentru analiza variantelor propuse

Estimarea preturilor la materialele de balastiera, betoane , mortare, prefabricate si manopera pentru realizarea investiției s-a făcut prin calcularea unor preturi medii de la:

-furnizorii de materiale

- furnizorii de servicii de transport
- valoarea lucrărilor de Investiții achiziționate prin licitatii in zona județului Bacau;
- valoarea forței de munca in zona
- evoluția preturilor la achiziții de utilaje
- indice preț din programe deviz întocmite de societăți specializate
- evoluția preturilor, tendințe in economia mondiala si romaneasca
- evoluția monedei naționale
- evoluția taxe, impozite, asigurări etc.
- evoluția preturilor pentru perioada in care se prevede a se realiza investiția, 12 luni de la semnarea contractului de finanțare.

2.3.5.4 Varianta optima recomandata

2.3.5.4.1 Lucrări de drumuri (sistem rutier adoptat)

Sistemul rutier adoptat pentru viabilizarea străzii Corbului este de tip suplu si insumeaza o suprafața totala aproximativa de 2500 mp.

îmbrăcămintea corpului drumului se va realiza din: un strat de uzura din beton asfaltic BA 16 in grosime de 4 cm, un strat de legătură din beton asfaltic deschis BAD 25 de 5 cm grosime. Stratul de baza al structurii rutiere se va realiza din mixtura asfaltica tip AB2 de 6 cm.

Fundația structurii rutiere propuse se va realiza dintr-un strat de fundație din balast in grosime de 30 cm si va îndeplini condițiile impuse de SR662 si STAS 6400.

Alegerea alcătuirii structurii rutiere a tinut cont de Normativul privind aicatuirea structurilor rutiere rigide si suple - indicativ NP 116 - 04, aprobat de MTCT cu Ordinul 196/15.02.2005 cat si Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide (metoda analitica) - Indicativ PD177/2001.

In faza de proiectare a structurii rutiere s-au avut ih vedere următoarele date:

- clasa de trafic - tracfic foarte usor/usor, T5/T4;
- caracteristicile geotehnice ale pământului de fundare - pamant tip P4;
- regimul hidrologic al complexului rutier (tipul profilului transversal, modul de asigurare al scurgerii apelor de suprafața, posibilități de drenara, nivelul apei freatice): regim hidrologic - 2b / condiții hidrologice mediocre:

Pentru o mai bună evaluare tehnico-economică sistemul rutier se va dimensiona conform Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide (metoda analitica) - indicativ PD 177/2001, luând în calcul datele de trafic puse la dispoziție de către autoritatea contractantă, principalele criterii ce vor fi luate in considerare in calculul de dimensionare fiind:

- criteriul deformatiei specifice de întindere admisibile la baza straturilor bituminoase (RDO s RDO adm);
- criteriul tensiunii de întindere admisibila la baza stratului/ straturilor din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici sau puzzolanici - nu e cazul;
- criteriul deformatei specifice verticale admisibile la nivelul pământului de fundare.

Sistemul rutier adoptat conform normativelor mai sus menționate se va verifica din punct de vedere al rezistentei la acțiunea fenomenului de îngheț - dezgheț, conform prevederilor STAS 1709/1,2.

Colectarea apelor pluviale

Colectarea și evacuarea apelor provenite din precipitații se va realiza prin prevederea de guri de scurgere proiectate.

Scopul lucrărilor de colectare a apelor pluviale este de a evita degradarea corpului drumului, reducerea portantei terenului de fundație, degradarea terenurilor limitrofe. Se va urmări ca platforma drumului sa prezinte o poziție favorabila fata de terenul din imprejmuiri astfel ancat sa se asigure condițiile bune pentru colectarea si evacuarea apelor din precipitatii.

2.3.S.4.2 Lucrări de alimentare cu apa

La solicitarea beneficiarului, s-a întocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor igienico-sanitare in conformitate cu normativele aflate in vigoare.

In acest sens soluțiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrărilor au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 sl a Legii nr. 10/1995 privind obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru realizarea lucrărilor.

Locuitorii de pe Strada Corbului sunt in prezent beneficiarii unei rețele de distribuție apa Azb <D 100 cu grad mare de uzura.

In ceea ce privește alimentarea cu apa a consumatorilor de pe strada Corbului inainte de realizarea modernizării carosabilului se vor executa lucrările de montare a conductei de distribuție apa potabila cu o conducta din polietilena de inalta densitate PE-HD PE100O 110 mm, P.N. 10, in lungime de 580 m (pe toata lungimea străzii delimitată de cele doua intersecții cu strada Austrului).

2.3.S.4.3 Lucrări de canalizare

Ca soluție de rezolvare a canalizării pentru gospodăriile de pe strada in discuție s-au propus următoarele:

executarea de rețele de canalizare din P.V.C.-KG O 300 mm, in lungime de 580 m;

montare de gratare de scurgere a apelor pluviale cu racordarea lor prin intermediul conductelor din PVC-KG02OO mm;

executare de racorduri noi cu conducte din P.V.C.-KG d> 200 mm, de la căminele de vizitare stradale pana la limita de proprietate.

cămine de vizitare stradale cu camera de lucru din beton.

2.3.5.4.4 Lucrări de reamplasare capace rasuflatori gaze naturale

In prezenta documentație se prevăd valorile de investitii necesare ridicării rasuflatorilor de gaze la cota finita a străzii sau trotuarelor, in care se cuprind următoarele lucrări:

- degajarea cutiei de fonta a rasuflatori!;
- demontarea rasuflatorii existente;
- procurarea si montarea țevii pentru tija rasuflatorii noi;
- curatarea si izolarea țevii pentru tija rasuflatorii noi;
- procurarea si montarea in stratul sistemului rutier final al străzii a cutiei cu capac de fonta a rasuflatorii noi.

2.3.6 Situația existenta privind utilitățile

Pe traseele studiate se afla amplasate rețele de transport energie electrica LEA, rețeaua de telefonie fixa si rețea alimentare cu gaze naturale.

2.3.7 Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Prin Certificatul de Urbanism emis de Primăria Bacau cu numărul 332/9.07.2012 este prevăzută avizarea investiției de către APM BACAU. Potrivit Ord. nr. 860/2002 pentru aprobarea Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului emis de Ministerul Apelor si Protecției Mediului acest tip de investiție de modernizare de străzi are un impact redus asupra mediului care nu necesita întocmirea un studiu de impact.

2.4 Durata de realizare al etapele principale; graficul de realizare a Investiției

Durata totala propusa este de 12 luni calendaristice.

Etapizare:

• etapa de achiziție publica de lucrări .........1 luni
- realizarea lucrărilor pana la recepția preliminară si darea in exploatare ........11 luni

Total .... 12 luni

Grafic de realizare a investiției

Durata totala a investiției	anul I
Durata totala a investiției	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Achiziții lucrări	X
Realizare OBIECTIV		X	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X

3. Costuri estimative ale construcției
- 3.1 Devizul general

Se prezintă devizul general, devizele pe obiecte in anexa. Acestea sunt întocmite conform HG 28/09.01.2008.

Cost investiție:

Valoarea totala: 2.313,531 mii lei / 513,445 mii euro cu TVA;

din care C+M : 2.049,045 mii lei / 454,747 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

3.2 Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizarea a investiției

Grafic de realizare a investiției:

Valoare totala a investiției f. TVA	anu I
Valoare totala a investiției f. TVA	1	2	3	4 \| 5	6 \| 7	8	9	10	11	12
Valoare totala a investiției f. TVA	1,872,775 mii lei
Achiziții lucrări	0									*
Execuție lucrări drumuri si rețele	•	1.872,775 mii lei

4. Analiza cost-beneficiu
- 4.1. Identificarea investiției si definirea obiectivelor, Inclusiv specificarea perioadei de referința

Identificarea Investiției

Investiția selectata ca prioritara de către locuitorii din zona - cetateni ai municipiului Bacau precum si de către aparatul executiv si legislativ al municipiului.

Ordonatorul principal (proprietarul investiției) este Municipiul Bacau, iar fondurile necesare realizării investiției vor fi obținute din bugetul local si alte surse legal constituite.

Menționam ca investiția ce se dorește a fi realizata reprezinte o unitate de analiza clar identificata in conformitate cu principiile Analizei Cost Beneficiu, independenta din punct de vedere economic.

Justificarea acestui proiect ca urgent sl prioritar rezida din efectele negative induse de degradarea sistemului rutier provizoriu existent precum si:

- accesul dificil al cetateniior către obiectivele sociale, economice, culturale si la exploatatele agricole
- interes scăzut din partea investitorilor in zona;
- intervenția medicala sau veterinara la domiciliul se desfasoara cu dificultate crescute;
- intervenții greoaie in cazurile de urgenta;

Definirea obiectivelor

Obiectivele investiției sunt imbunatatirea rețelei de străzi (drumuri) ce aparțin domeniului public a unitatii administrative - teritoriul municipiului Bacau, realizarea sistemului de alimentare cu apa si canalizare pentru locuitorii din zona.

Obiectivele realizării studiului de fezabilitate sunt:

- optimizarea structurii rutiere conform normativelor in vigoare;
- realizarea rețelei de canalizare conform normativelor in vigoare;
- realizarea rețelei de apa conform normativelor in vigoare;
- estimarea costurilor necesare pentru aceste lucrări.

Investiția de fete cuprinde următoarea structura:

1. lucrări de drumuri
2. lucrări de canalizare
3. lucrări de alimentare cu apa
4. organizarea de șantier

Obiectivul general socio-economic al proiectului:

Condițiile de viate ale riveranilor străzii Corbului trebuie îmbunătățite pentru a crea premisa unei dezvoltări durabile a comunității.

Obiectivul specific socio-economic al proiectului:

Strada Corbului deservește un număr de cca. 200 locuitori ai municipiului Bacau iar documentația de fata propune modernizarea a 580 ml de strada.

Tronsonul principal propus spre modernizare are o lungime de 580 ml.

Obiectul operațional al investiției

Obiectul operațional al investiției este ca intr-o perioada de 12 luni sa se realizeze cei 580 ml ai tronsonul principal propus spre modernizare.

Obiectivele propuse prin prezentul proiect contribuie la atingerea:

> Planul de investitii al municipiului Bacau.

4.2. Analiza opțiunilor

In conformitate cu recomandările Comisiei Europene pentru investitii in infrastructura de transport, analiza cost - beneficiu a fost efectuata din punct de vedre al proprietarului investiției si a fost realizata pentru o perioada de operare de 20 ani.

Se iau in considerare minim trei alternative:

> Alternativa de a nu făcu nimic
> Alternativa de a face minimul
> Alternativa de a face ceva - pe baza unui proiect care sa satisfaca toate cerințele utilizatorilor cu respectarea normelor naționale si europene.

Soluția de referința corespunde unei decizii de a nu face nimic. Decizia de a nu se fece nimic implica probleme:

- de desfășurare a traficului prin blocarea acestuia in situatii extreme, datorita gropilor, inzapezirilor, respectiv, ploilor abundente, ceea ce ar conduce imposibilitatea intervențiilor in situatii extreme (incendii, inundatii) care produc pierderi de bunuri materiale dar si de vieți omenești.
- de mediu datorita neracordarii cetățenilor la rețeaua de canalizare se va continua infestarea solului cu ape uzate;
- de sanatate a populației datorita faptului ca populația neracordata la rețeaua de apa isi poate procura apa potabile din panza freatica posibil infestata datorita lipsei racordării la rețeaua de canalizare;
- de deplasare pietonala in condiții precare de vizibilitate si siguranța pe timp de noapte datorita rețelei actuale subdimensionate de iluminat public

Se poate afirma ca soluția de referința este de tip catastrofic, adica decizia de a nu investi nimic se poate materializa in pierderi de bunuri si chiar de vieți omenești in situatii extreme pentru locuitorii străzii Corbului, iar proiectul va aduce beneficii indiferent de costuri.

Alternativa propusa este varianta de a face ceva pe baza unul proiect care sa satisfaca cerințele utilizatorilor, cu respectarea normelor naționale si europene.

Alternativa propusa deși este benefica presupune analizarea cheltuielilor de realizare, a cheltuielilor de reparatii si întreținere, a cererii de racordare, a ratei de suportabilitate privind cheltuielile cu utilitățile (apa si canalizare) pentru riveranii beneficiari ai proiectului.

Cheltuielile de realizare a investiției

Conform plan de investitii al Municipiului Bacau, a temei de proiectare si a studiilor de teren s-a proiectat obiectivul de investiție „Construire strada Corbului, municipiul Bacau”. Cheltuielile estimate pe categorii de lucrări se prezintă in devizul general atașat prezentei documentatii.

Analiza cheltuielilor de reparații si intretinere

Conform normativului AND 554/2002 durata normala de funcționare pentru investiție este de:

- 16 ani pentru îmbrăcăminte asfaltica alcatuita din beton asfaltic pe binder de criblura (AND 554/2002). In acest interval de timp nu mai sunt necesare lucrări de reparatii.

Conform HG 2139/2004 duratele normale de funcționare sunt:

- conducte pentru canalizați - 32-48 ani;
- conucte pentru alimentari de apa -26-35 ani.

Analiza cererii de racordare

Estimarea pentru cererea de racordare s-a fecut considerând ca in primul an se vor racorda toate proprietățile riverane străzii Corbului la sistemul de alimentare cu apa si canalizare, proprietăți care in momentul de fata sunt in imposibilitatea de a fi racordate.

Analiza ratei de suportabilitate

Conform datelor comunicate de Primăria Municipiului Bacau, venitul mediu de gospodărie in Bacau este de 2000 lei/luna = 467,12 €/luna.

Cum in HG nr. 246/2006 privind accelerarea serviciilor comunitare de utilitati publice, pentru alimentarea cu apa si canalizare nivelul general recomandat pentru rata de suportabilitate a populației este de 3,5%.

3,5% X 467,12 €/luna = 16,34 €/luna

Consumul de apa facturat pe o gospodărie:

0,12 mc/zi x 3,5 persoane/familie x 30 zile x 0,812 €/mc «10,23 €/luna

Consum de apa uzata facturat pe o gospodărie:

0,12 mc/zi x 3,5 persoane/familie x 30 ziie x 0,24 €/mc = 3,02 €/luna

TOTAL - 10,23 €/luna + 3,02 €/luna = 13,25 €/luna < 16,34 €/luna

4.3. Analiza financiara - calcularea indicatorilor de performanta financiara: fluxul cumulat, valoarea actuala neta, rata interna de rentabilitate si raportul cost-beneficlu

Analiza financiara a fost efectuata din punctul de vedere al proprietarului investiției si a fost realizata pe o perioada de operare de 20 ani in conformitate cu recomandările Comisiei Europene pentru investitii in infrastructura de transport. Rata de actualizare utilizata in cadrul analizei financiare este de 8%.

La elaborarea analizelor finaciare s-a adoptat un scenariu privind evoluția viitoare a ratei inflației de-a lungul perioadei de analiza; ratele anuale de creștere, precum si indiciile de creștere cu baza fixa anul 1 de analiza ( asimilat cu primul an de implementare a proiectului) sunt prezentate in continuare:

anul	2011	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
rata inflației	8	8	8	8	8	8	8	8	8	8	8
lndex(anul 1=100)%	100	108	116	126	136	147	159	171	185	200	216

anul

rata

inflației %

lndex(anul 1=100)%

233

252

272

294

317

343

370

400

432

466

Analiza financiara s-a făcut pe baza fluxurilor de venituri sl cheltuieli. Proiectul este de infrastructura, proiect ce generează venituri directe (venituri economice) si venituri indirecte (venituri sociale). Veniturile indirecte sunt numeroase. O parte din ele pot fi calculate direct din datele existente, altele sunt doar amintite fara a fi calculate datorita faptului ca sunt beneficii sociale si este greu de făcut o estimare obiectiva. Ele sunt insa necesare pentru atingerea obiectivelor generale si specifice propuse de acest proiect.

Indicatorii folosiți pentru estimarea abilitatii proiectului de a realiza aceste obiective sunt • Scăderea nivelului de noxe si praf in atmosfera si protejarea mediului ambiant;

• Minimizarea consumului de carburant si a uzurii autovehiculelor;
• Minimizarea efectelor negative asupra zonelor cu spatii verzi;

Minimizarea efectelor asupra resurselor de apa

Aceste efecte sunt dificil de cuantificat valoric si nu sunt incluse, de obicei, in evaluările economice.

Pe termen scurt proiectul va urmări:

• îmbunatatirea calitatii si diversificarea serviciilor in transport;
• creșterea nivelului de trai prin realizarea sistemului de alimentare cu apa si canalizare;
• securității cetățenilor datorita rețelei de iluminat;
• siguranței cetățenilor ca urmare a înlocuirii răsunătorilor de gaze necarosabile cu rasuflatori carosabile;

Lucrărilor si serviciile privind întreținerea drumurilor si a anexelor acestora constau in totalitatea actlvitatilor de intervenție ce se executa in tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea In condiții normale de exploatare, ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere in siguranța, cu respectarea normelor in vigoare, precum si de a menține acest patrimoniu public in permanenta stare de curățenie si aspect estetic.

Serviciile propriu-zise reprezintă activitati (altele decât lucrările) ce se desfasoara atat in perioada de vara cat si in perioada de iama, in vederea asigurării circulației rutiere pe drumurile publice in condiții de siguranța.

Lucrările de intervenție pot fi:

a) lucrări de întreținere curenta, care se executa permanent pentru menținerea curățeniei, esteticii, asigurării scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradări punctuale de mica amploare la drumuri, lucrări de siguranța rutiera;
b) lucrări de întreținere periodica sunt acele lucrări care se executa periodic si planificat în scopul compensării parțiale sau totale a uzurii produsa structurii rutiere, lucrărilor de arta, de siguranța rutiera si a clădirilor anexa aferente acestora

Ca strategie de execuție a lucrărilor de întreținere, acestea pot fi:

a) strategie de tip curativ, care se aplică de regula în condițiile unui buget restrictiv, când se execută lucrări punctuale, funcție de degradările ce apar, asigurându-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafața de rulare foarte eterogenă, necesitând personal numeros având în vedere volumul mare de lucrări de tip intervenție care au o productivitate și eficiență foarte scăzută;
b) strategie de tip preventiv care are ca obiective principale conservarea si adaptarea sistemului rutier sau a elementului lucrări de artă (pod, podeț, pasaj, viaduct, etc) sau de siguranța rutieră pentru nivelul de agresivitate la care este supus.

Lucrările de reparații a drumurilor publice constau în totalitatea lucrărilor fizice de intervenție care au ca scop compensarea parțială sau totală a uzurii fizice și morale produsă ca urmare a exploatării normale sau a acțiunii agenfilor de mediu, îmbunătățirea caracteristicilor tehnice la nivelul impus de traficul maxim pentru numărul de benzi de circulație existente, refacerea sau înlocuirea de elemente sau părți de construcții ieșite din uz care afectează rezistența, stabilitatea, siguranța în exploatare și protecția mediului.

In funcție de modalitatea de intervenție lucrările de reparații pot fi: a) reparații curente;

b) reparații capitale.

Lucrările de reparații curente sunt cele care se executa periodic în scopul compensării parțiale sau totale a capacității portante și uzurii produse drumurilor, podurilor și anexelor acestora, pentru a II se reda condițiile normale de exploatare și de siguranța circulației rutiere.

Cheltuielile apar:

- in perioada de realizare a proiectului si a investiției;
- pe perioada de utilizare a caii de rulare, a rețelelor proiectate si executate (apa, canal, iluminat).

Cheltuielile in perioada de realizare a proiectului si execuția obiectului de investiție sunt prezentate in devizul general

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

- cheltuieli cu întreținerea curenta drum (tabel 1);
- cheltuieli cu întreținerea periodica drum (tabel 2).

Durata de funcționare a elementelor sistemului de alimentare cu apa si canalizare (conform HG2139/2004) cuprinde:

- conducte pentru canalizări 32 - 48 ani;
* conducte pentru alimentari cu apa 26 - 35 ani;
- instalatii tehnologice la canalizare 26 - 35 ani.

S-a stabilit la investiție - partea de construcții rețea apa-canal - o durata normata de funcționare de 36 de ani si la utilaje o durata normata de funcționare de 36 de ani. Analiza financiara s-a făcut pe o perioada de 20 ani si din aceasta cauza la costuri in anul 20 s-a introdus valoarea reziduala, iar in anul 1 s-a introdus 100% din valoarea de investiție.

Cheltuieli pe perioada de funcționare sunt

- cheltuieli cu materii prime si materiale (tabel 3);
- cheltuieli de întreținere si reparatii (tabel 4);
F luxul de cheltuieli prezumat este prezentat In tabelul 12.

Calculul pentru întreținere curenta drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul ca pe parcursul unui an pe 5% din lungimea drumului pot sa apara fisuri si crăpături care trebuie remediate. Se considera necesara suma de 4,80 euro/mp iar pe timp de iarna Întreținerea drumului se considera 0,25 euro/mp.

Calcul pentru întreținere periodica drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul ca pe perioada de utilizare a drumului cu o periodicitate de 16 ani sunt necesare lucrări de refacere covor asfaltic. Se considera necesara suma de 2,40 euro/mp.

Calculul pentru materii prime si materiale alimentare cu apa si canalizare

Materiile prime si materialele bunel desfășurări a activității stației de pompare se estimează pentru anul I de funcționare la 0_t10% din valoarea totala (C+M+U) a lucrărilor de apa-canal:

Cm,a-c=0.0010 x 227887 euro = 227,89 euro/an

Consumul de materiale si materii prime vor creste in fiecare an cu 5% fata de anul anterior (uzura, inflație).

Calculul cheltuielilor de întreținere si reparații alimentare cu apa, canalizare, gaze și iluminat

Acest calcul este redat in tabelul nr.4 Evoluția cheltuielilor de întreținere si reparație.

S-au avut in vedere următorii parametri:

- înlocuire capace lipsa sau deteriorate: 108 euro/buc
- corectare cota cămine ca urmare a realizării întreținerii periodice (in anul 16);
- înlocuire corpuri de iluminat: 25 euro/buc

Calculul veniturilor

Pentru investiția de fata veniturile sunt date de încasările care se fac din consumul de apa potabila care conform SC CRAB SA Bacau este de 4,4 lei/mc « 0,8 €7mc iar la apa uzata este de 1,1 leu/mc = 0,20 €/mc. Preturi fara TVA.

Veniturile sunt redate in tabelul 6 in care s-a considerat debitul de apa de:

82 mc/zi

Pe baza cheltuielilor si veniturilor prezumate s-a realizat analiza financiara TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Valoarea actualizata neta financiara obtinuta de -356628,81 €, justifica necesitatea susținerii financiare din fonduri de la bugetul local.

4. ANALIZA SOCIO - ECONOMICA

In baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor si cheltuielilor aferente proiectului -valoarea eligibila a proiectului si a veniturilor si cheltuielilor care apar ca urmare a realizării proiectului cu efect asupra comunității la o valoare de actualizate nete pentru un factor de actualizare r=8% a rezultat VANE de 73,116 mii € care raportat la valoarea capitalului 513,445 mii € rezulta o rata interna de rentabilitate economica de 0,142.

Beneficiile proiectului considerate sunt cele ale utilizatorilor de drum si cele generate ca urmare a îmbunătățirii condițiilor sociale in zona. Au fost evidențiate următoarele categorii de beneficii:

• Reducerea numărului de accidente
• Economii prin scăderea costului de exploatare
• Economii prin scăderea timpului de parcurs
• Beneficii datorita creșterii valorii terenului
• Beneficii datorita reducerii pierderilor pe traseul conductelor de apa - se considera ca pierderila de apa sunt 30% din volum
• Beneficii datorita funcționarii corecte a colectoarelor de canalizare care vor duce la neutilizarea vidanjei in mod curent. Conform celor de la secția Canal utilizarea vidanjei la o deplasare este de 200 lei/utilizare = 44,80 € utilizare
• Beneficii datorita creșterii valorii terenului

Beneficii din reducerea pierderilor de apa pentru cei care s-au branșat individual conform TABEL 17.

Beneficii din reducerea utilizării vidanjei conform TABEL 18.

Beneficii din creșterea valorii proprietății: in cartierul Gheraiesti din localitatea Bacau terenul se vinde cu 30 €/mp.

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției

După modernizarea străzii, realizarea rețelei de canalizare, alimentarii cu apa si realizarea iluminatului public valoarea terenului va creste cu minim 5€/mp. In aceasta zona exista 1000 mp care pot fi folositi pentru viitoare construcții. Diferența de 5 €/mp care s-ar obține ca urmare a acestor vanzarl este un beneficiu al proiectului. In calcul s-a luat ca se vor tranzactiona cate 500 mp/an cu o creștere de 5€/mp.

500mp x 5 €/mp - 2500 €/an in primul an

500 mp x 5 €/mp - 2500 €/an in al doilea an

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției se vor reda in TABEL 19.

Pierderile din perioada execuției lucrărilor

Pe perioada execuției lucrărilor se vor înregistra dificultăți in trafic care vor genera întârzieri pentru cei ce utilizează strada/drumul.

Pe perioada de execuție nu se vor putea utiliza mijloace proprii de transport, locuitorii din zona fiind nevoiti sa se trezească mai devreme pentru a putea ajunge la timp la lacul de munca.

In mod normal aceasta distanta se realizează in 0,05 ore = 3 minute

In cazul in care 50% din persoane intarzie acest fapt se poate concretiza in bani:

Datele sunt prezentate in TABELUL 22.

Tabel nr.l Evoluția costurilor de întreținere curente

-euro

«euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 8	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	en13	an 14	an 15	an 18	an 17	an 18	an 10	an 20
CMtrap.crt.	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000
UiwClOMxip.	025	026	025	025	625	026	625	025	025	625	625	625	626	625	625		625	625	625	625
Total	12625	12025	12625	12625	12625	12625	12625	12626	12825	12625	12625	12625	1121	12625	12625	12625	12625	12626	12325	12626

Tobei nr2 Evoluția cctitalQr de MreUnereperioiSca

-euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	en8	anO	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 16	an 10	an 20
Clwttlntr. period.	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	6000	0	0	0	0
Total	0	0	0	0	0	0	0	0	0	o -	o	0	0	0	0	6000	0	0	0	0

Tabel nr.3 Evokifia chefluieSor cu materii prime sl almantaro cu ape, canalizare, gaze ti m U pubfc -euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	anO	an 7	an8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20 j
MatprimeaimaL	225.71	230.23	234.83	234.83	234 3	239,53	244.32	249.20	254.10	25027	264.46	269.75	278.14	280.84	28826	291.98	297.82	303.78	300.85	316.05
Total	225.71	230.23	234.83	234.83	234.83	230153	244.32	249.20	254.19	25027	264.46	269.75	275.14	280.64	28626	2! .98	207.82	303.78	309.85	316.05

Tabel nr.4 Evofutta chettuteaoc de intretinere ai reperat! efcnentare cu ape. cana&tace. oaze ti Iluminat public -euro

	ani	an2	an 3	an 4	an5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 19	an 20
înlocui ctpoo	0.00	0.00	0.00	216.00	21O00	216.00	218.00	0.00	0.00	218.00	216.00	216.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Corect coîo cam.	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	26000.00	0.00	0.00	0.00	0.00
tnfoctireboc	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00
Total	0.00	0.00	150.00	218.00	218.00	366.00	216.00	0.00	150.00	216.00	21620	36'3.00	0.00	0.00	150.00	26000.00	0.00	150.00	0.00	0.00

Tabel nr.6 Evoluția codurilor de operare

-euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an fi	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Cbett intrat cri drum	12825.00	12625.00	12625.00	121 5.00	12825.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12825.00	12825.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00
Ctratt Intrat periortdrum	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	000	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	aoo	0.00	0.00	aoo	6000.00	aoo	0.00	aoo	0.00
Cbdtmatal matprime	225.71	23023	23483	23483	234.83	23063	244.32	249.20	254.19	25927	264.48	269.75	275.14	280.64	28026	201.96	297.82	303.78	309.85	318.06
CMttatr. ratate	0.00	0.00	150.00	218.00	216.00	388.00	216.00	0.00	150.00	216.00	218.00	36'3.00	aoo	0.00	15000	26000.00	0.00	isaoo	om	0.00
Tetei	12850.71	12855.23	13009.63	13075.83	13075.83	13230.53	1308532	12874.20	13029.19	1310027	13105.48	13260.75	12900.14	12905.64	13081J8	44916.98	122-	13078.78	1293435	12941.05

Tabel nr.6 Evoluția prezum a veniturior

-euro

*	an 1	i 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
vena tarii ape	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000
venit tarif când	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	0	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000 !
Total	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	16000	20000	20000	20000	2 0	26000	20000	20000	20000	20000

Tabel nr.9 Evoluția prananata a venfturifor In varianta tara proiect

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 8	an 7	an 8	an9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venit tarif ape	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Total	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Tabel nr.7 Fluxurae da cheltuieli In varianta fere proiect

-euro

	ani	an 2	an 3	«14	an 6	an 6	an 7	«18	anO	an 10	anii	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	«118	an 19	an 20
Chett Intrat cri «um	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Cbett Intrat perioddrum	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
CheM mata! mat4Mtme	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Owtttetr. ratate	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	o.oo	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Coetlnveefflte	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00 _	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Tetei	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00

Tabel w.6 Fknwfle de cheltuieli te variante cu proiect

-euro

	ani	«12	an 3	an4	«15	an 6	«17	an8	an 9	«110	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	«116	an 17	an 18	an 19	an 20
Ctieit Intrat crt drum	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12626.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00	126254»	12625.00	12625.00
Chelt rtrat period .drum	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	6000.00	0.00	0.00	0.00	04»
Chatt mat st tnatprime	225.71	23043	234.83	23443	234.83	230.53	24432	24920	254.19	25927	264.46	269.75	275.14	26044	28646	29146	297.82	303.78	309.65	318.05
Chett tete, ratate	0.00	0.00	150.00	216j00	216.00	3664»	2184»	000	150.00	216.00	216.00	386.00	0.00	0.00	150.00	26000.00	0.00	150.00	0.00	0.00
Coetlnvettltto	513445.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	04»	-28524742
Total	628295.71	1285543	13009.83	13075.33	13075.83	1323043	1306532	1287420	13029.19	1310047	13105.46	13260.75	12900.14	12905.84	1308146	44918.98	12922.82	13078.78	1293445	-272306.17

Tabel nr.10 Fluxuri de venituri te varianta cu proiectfdte contribuite proiectului

-euro

	ani	«12	an 3	an 4	an 5	an6	an 7	an 8	ano	an 10	an 11	an 12	«113	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venit tarif ape	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	18000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000
venit tarif canal	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	0	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000
Total	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	16000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000
	Tabel nr. 11 Analiza financiaro -euro
	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	20000.00	20000.00	20000.00	200004»	20000.00	20000.00	200004»	20000.00	20000.00	20000.00	18000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00
flux cheitateD	626295.71	1285543	1300943	13076.83	1307543	1323053	13085.32	1287440	13020.19	1310047	13105.46	13280.75	12900.14	1290544	1306146	44916.98	12922.82	13078.78	1293445	•272306.17
flux numerar	•506295.71	7144.77	«90.17	0924.17	6924.17	8769.47	691448	712540	697041	6889.73	2694.54	673946	709948	709436	6938.74	-24916.98	7077.18	8921.22	7085.16	29230617
S% rata actual ttare	0326	0457	0.794	0.735	0481	0.630	0483	0340	0.500	0.463	0.429	0497	0.368	0340	0315	0492	0470	0460	0432	_ 0.215__
flux numerar actualizat	•46879233	6125.49	5549.02	5089.47	471247	4285.92	403445	3849.85	3487.14	3195.91	1241.42	267045	2610.60	241535	2187.38	•7273.03	1912.74	1732.03	163708	62713.78
VANF	-35662841
RIRF	•0695
	Tabel nr4a Evoluția coeturaor de operare cu 20% mei mart -euro
	en1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Cheli Intrat cri drum	15150.00	151604»	15150.00	151504»	16150.00	15160.00	15150.00	15160.00	15150.00	15160.00	15150.00	15150.00	16160.00	15150.00	15150.00	15160.00	15150.00	15150.00	16150.00	15160.00
Chelt Intrat period, drum	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	7200.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Chett mat el mat prime	270.66	27847	261.60	28140	281.80	287.43	293.18	299.05	305.03	311.13	317.36	323.70	330.17	336.77	343.51	35038	35739	354.63	371.83	37946
Chett tete, ratate	0.00	0.00	180.00	25940	26940	43940	25940	0.00	180.00	26940	25940	43940	0.00	0.00	180.00	31200.00	0.00	160.00	0.00	0.00
Total	1542045	1542647	15611.80	15691.00	15691.00	1587843	1570238	16449.05	16635.03	1572033	1572645	15912.90	15480.17	15488.77	1567341	5390038	1550739	1669443	15521.83	1552946

Tabel «12 Analiza financiara (varianta cu cheltuieli de operare cu 20% mai mari)

•auro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an6	an 7	an 8	an 0	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux devenituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	2000060	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	2000030	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00
flux eheltuieN	628665.66	1842627	1561130	15691.00	16601.00	1567633	1570238	15449.06	15635.03	15720.33	16728.65	16912.90	16460.17	16486.77	1567331	5^00038	16507.39	1569463	15621.63	-26971736
flux numerar	-608865.85	4573.73	438020	4309.00	4300.00	4123.37	4297.62	4660.96	4384.97	4279.67	273.45	4067.10	4519.83	451323	4326.49	-3390068	449231	4305.47	4478.17	289717.96
4% rata actualizare	0.928	0.857	0.794	0.735	0681	0.830	0383	0340	0600	0.463	0.429	0.397	0368	0.340	0616	0292	0270	0250	0232	0215
flux numerar actuaflzat	-47117239	392124	348330	316726	293234	2598.42	250762	2466.74	2163.67	198232	11728	1623.05	1661.93	163638	136339	-069520	121421	1077.44	1037.65	62168.47
VANF	-38404131
R1RF	-0.748

Tabel nr43 Analiza financiara variante cu raia de actualizare de 7% •auro

	ani	an2	an 3	an 4	an 5	anfl	an 7	an 8	an 9	an 10	anii	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20 \|
flux de venituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00
flux cheltuieli	528295.71	1285523	13009.63	1307563	13075.83	1323063	1308632	1287420	13029.19	1310027	13105.48	13260.75	12900.14	1290534	1306128	44918.98	12922.82	13076.78	1293435	-272306.17
flux numerar	-506295.71	7144.77	6990.17	6924.17	6924.17	6769.47	691468	712560	897061	6899.73	280434	673925	7099.86	709436	6938.74	-24918.98	7077.18	682132	7065.15	292306.17
7% raia actualizare	0.935	0.873	0.816	0.763	0.713	0.666	0623	0682	0.544	0608	0.475	0.444	0.415	0.388	0362	0.339	0317	0296	0277	0256
flux numerar actualizat	-47317336	624062	5706.06	5282.42	4936.84	4610.79	4306.12	414728	3791.88	3507.47	1375.16	299231	2946.19	275131	2514.92	-844024	2240.45	2047.74	195367	75537.47
VANF	34482562
RJRF	•0672

Tabel nr.14 Anafiza eensftMtelfi - Analiza financiara varianta cu raia de aduaBzare de 0%

-auro

	ani	an 2	an 3	an 4	and	anfl	an 7	anfl	an9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	20000.00	2000000	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00
ftuxdwituMI	526295.71	1285523	1300933	1307563	13075.83	1323063	1306532	1287420	13028.19	1310027	13105.46	13260.75	12900.14	1290564	1306126	44916.98	12922.82	13078.78	1293435	-272306.17
flux numerar	-606295.71	7144.77	6990.17	6924.17	6924.17	6760.47	601468	7125.80	6070.81	6809.73	2694.54	673925	7099.86	709438	6938.74	-24016.96	707718	692122	7065.15	292306.17
0% rate artmMiem	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1300	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000
flux numerar actualizat	-506295.71	7144.77	6900.17	6924.17	6924.17	6769.47	891438	7125.80	8970.81	6899.73	289434	673925	7099.88	709436	6938.74	-24916.98	707718	692122	7065.15	292308.17
VANF	-124412.46
fURF	•0242

Tabel nr.15 Anafiza senaltMtetfi-AnaSza financiara varianta cu raia de actuatzare de 93%

auro

	ani	an 2	an 3	an 4	an5	an 6	an 7	anfl	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	18000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	2oooaoo
flux cheltuieli	526295.71	1285523	1300933	13075.83	1307633	13230.53	1308532	1287420	13029.19	1310027	13105.48	13260.75	12900.14	1290534	1306126	4491628	12922.82	13076.78	1293435	-272306.17
flux numerar	-808295.71	7144.77	6000.17	8824.17	6924.17	6789.47	691438	712530	6970.81	6899.73	2894.54	673925	7099.65	709430	6938.74	-24916.98	7077.18	692122	7065.16	292306.17
83% rata actuaUzare	0.922	0349	0.783	0.722	0.685	0313	0385	0321	0.480	0.442	0.408	0378	0348	0.319	0294	0271	0250	0230	0212	0.196
flux numerar actualizat	-46863139	6069.17	5472.66	499630	460439	414932	390629	3710.18	3345.15	305138	1170.92	2531.95	2468.46	2264.11	2040.98	-6754.91	176829	1593.85	149933	57179.88
VANF	-36156435
MRF	-0.704

Tabel nr. 16 Analiza sensltfvflatl-Anaka financiara varianta cu creșterea costului proiectului de 1H -auro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 8	an 7	an8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	2000040	2000040	20000.00	20000.00	16OO0.00	20000.00	20000.00	2000000	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00
flux cbeMutob	531430.16	1285543	13009.83	13075X3	13075.83	13230X3	1306542	1287440	13029.10	1310017	13105.48	13280.75	12900.14	12905.64	1300138	4491096	12922.82	13078.78	1293435	-275168.64
flux numerar	•511430.18	7144.77	6990.17	8924.17	6924.17	8788.47	6914.68	7125X0	8970.81	6899.73	289444	673915	7099.86	709416	6938.74	-24916.98	707718	892142	7065.15	296156.64
1* rata actualizare	0.928	0.657	0.794	0.735	0461	0.630	0.683	0.540	0.500	0.483	0.429	0397	0388	0340	0315	0292	0470	0460	0432	0116
flux numerar actualizat	•473546.45	6125.49	5549.02	5069.47	471247	426542	4034.65	3849.86	3487.14	3195.91	1241.42	2678.25	2610.60	241535	218738	-7273.03	1912.74	1732.03	1637.08	63325.76
VANF	-360770.94
HIRF	•0.710

Tabel nr.17 Raport chetoriaS venituri

•euro

	ani	M2	an 3	an 4	an 5	ane	an 7	an8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
nux de venituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	ieooo.oo	2O0O0.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000X0	2000040	20000.00	20000X0	20000.00
nuxcMtuien	12850.71	1285513	13009.63	13075X3	13075.83	1323043	1306532	1287440	13029.19	1310047	13105.48	13280.75	12900.14	12905.84	13061.28	44916.98	12922.82	13078.78	12934X5	12941.05
report cceVveait	0.84	0.84	0.85	045	0.65	046	0.65	044	0.85	0X8	0.82	0.68	0.85	0X5	0.65	245	045	065	0.85	0.65

Tabel nr.18 Evoluția prezumata a veniturilor din reducerea pierderilor de apa

-euro

	ani	en2	an 3	un 4	an 5	an 6	un 7	an 8	ane	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri tfln reducere	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7600.00	7500.00	7500.00	7600.00	7600.00	7500.00	7600.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500X0	7500.00	7500.00	7500.00
Total-	7500.00	7500.00	7600.00	7600.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7600.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7600.00	7500X0	7500.00	7500.00	7500.00

Tabel nr!9 Evoluția prezumata a venttuifcrtfin reducerea utHzaril vidanjai

-euro

	ani	an 2	an 3	an 4	un 5	ane	an 7	an8	anG	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venitei din reducere utu	21288.03	21286.03	21286.03	21286.03	21288.03	21266.03	21288.03	2128643	21288.03	21286.03	21266.03	2128803	2128643	21266.03	21288.03	21288.03	21286.03	2128643	2128843	2128843
Total*	21288.03	21288.03	21286.03	21286.03	21286.03	21286X3	21268.03	21286.03	21268.03	21286.03	21286.03	21288.03	2126643	21288.03	212M.03	21286.03	2128643	21286.03	21288.03	21286.03

Tabel nr40 Evoluția prezunala a venflurfortfln creșterea valorii terenului

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an6	an 7	an8	ane	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri db> creetNM	0.00	2500.00	2600.00	0.00	0.00	a oo	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Total-	040	2500.00	2500.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	040	0.00

Tabel nr21 Evoluția prezumția a venttwior

	M1	an 2	an 3	an 4	an 5	anO	an 7	an 8	an#	an 10 _	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
vanHred. pierd, ape	7600.00	750020	7500.00	7500.00	7500.00	760000	7600.00	75004»	7600.00	760000	750000	7500.00	7500.00	76004»	760000	7600.00	760000	7600.00	7500.00	7500.00
wnU radjiifl vMm\|	21286.03	212884»	21286.03	21286.03	21286.03	21266.03	2128003	2128003	2128003	2128003	2128003	2128003	21286.03	2128003	21286.03	21288.03	21288.03	212884»	21286.03	2128003
venituri creat vattxfl tar.	0.00	2600.00	2600.00	0.00	0.00	ooo	0.00	OOO	0.00	OOO .	OOO	0.00	0.00	0.00	OOO	OOO	0.00	OOO	0.00	0.00
TotalOMtatmUtatf	28786.03	31286.03	31286.03	28786.03	28786.03	28788.03	28788.03	2878003	28786.03	2876003	287864»	2878003	28768.03	287864»	28786.03	28788.03	287884»	287884»	287684»	28788.03
venituri tertt apa al canal	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	2000000	2000000	20000.00	2000000	20000.00	16000.00	20000.00	20000.00	2000000	20000.00	2000000	2000000	2000000	20000.00	20000.00
Total venii	48786.03	51256.03	91286.03	48786.03	48786.03	48786.03	487884»	48780.03	48786.03	487864»	44786.03	48788.03	4878003	48786.03	48788.03	48788.03	4878003	48706.03	487884»	48786.03

Tabel nr22 CheftuieS datorita Intaiaferitor la locul da munca datorita «antetului

•auro

ani

an 2

an 3

an 4

an 5

an6

an 7

an 8

an#

an 10

an 11

an 12

an 13

an 14

an 15

an 16

an 17

an 18

an 20

-a- -ea, -« -aa * * « «

cwww ovl înțanwvgr

3500.00

0.00

04»

0.00

04»

0.00

Total-

3600.00

0.00

04»

0.00

04»

0.00

Tabel nr.23 Ftaurite de chaHuM In varianta cu proiect

	ani	an 2	an 3	an 4	an 6	an6	an 7	an8	ano	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 18	an 17	an 18	an 19	an 20
cbeltintantori	35004»	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Cheit Intrat crtdrum	12625.00	12625.00	12625.00	12626.00	12825.00	12625.00	12675.00	12825.00	12625.00	12625.00	12625.00	12626.00	12826.00	12825.00	12825.00	12825.00	12625.00	12625.00	12625.00	12625.00
Cita» Intrat pariotidium	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	6000.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Citea mat el matpriare	223.71	23023	234.83	23423	234.83	239.53	244.32	24920	254.19	25927	264.48	269.75	276.14	26064	286.28	29128	297.82	303.78	309.es	318.05
Cbettlirir. ratate	0.00	0.00	16000	218.00	216.00	366.00	218.00	0.00	150.00	2184»	218.00	366.00	0.00	0.00	1604»	28000.00	0.00	150.00	0.00	0.00
Coatlnvnttte	613445.00	0.00	0.00	0.00	0.00	000	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	•285247.22
Tetei	629705.71	1285523	13009.83	1307623	13075.83	13230.63	13085.32	1287420	1302019	1310027	13105.48	13280.75	12900.14	1290594	1306128	44916.98	12922.82	13078.78	12834.85	•272308.17

Tabel nr24 AnaBza sodo-economtca

-auro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	anB	anO	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Hux de venituri	48788.03	512864»	512864»	48786.03	487864»	487864»	48786.03	48786.03	48786.03	48786.03	44786.03	48788.03	48788.03	48786.03	48768.03	48786.03	48788.03	48788.1»	48786 03	48766.03
-a- -ia- i-ar nuxcnvcuwu	529785.71	1286523	13009.63	1307683	13076.83	13230.63	1308522	1287420	13029.19	1310027	13105.48	13260.75	12900.14	12905.64	1308126	4491696	12922.82	13078.78	1293425	-272306.17
Hua numerar	«48100998	3843020	3827820	3571020	3571020	35556.60	35700.71	35911.83	35756.84	35685.76	3168067	3552528	3588689	3688029	35724.77	3889.05	3588321	3570725	35851.18	32109220
•% rata actualitate	0226	0257	0.794	0.735	0.081	0.630	0.683	0.540	0200	0.463	0.429	0497	0268	0240	0215	0292	0270	0260	0232	0215
Hux numerar actuatUal	-44537923	3294822	3038428	262484»	24303.78	224064»	20831.02	19402.04	1788722	16529.41	1358726	1410728	13195.17	1221627	11281.94	112924	9682.71	8935.71	830716	68889.78
VAW										•731	6.13
nms										«0.142

«auro

auro

4.4. Analiza economica - calcularea indicatorilor de performanta economica: valoarea actuala net, rata Interna de rentabilitate si raportul cost-beneficiu;

Nu este cazul.

4.5. Analiza de senzitivitate

Analiza de senzitivitate implica studierea impactului pe care modificarea variabilelor (costurile si beneficiile) ii poate avea asupra indicatorilor financiari si economici calculati pentru proiectul de transport. Analiza riscului consta in studierea probabilității ca un proiect sa realizeze o performanta satisfacatoare.

Etapele parcurse in realizarea analizei de senzitivitate:

> efectuarea unei analize calitative a variabilelor
> identificarea tuturor variabilelor folosite in calculul intrărilor si ieșirilor din analiza economica si financiara si gruparea lor in categorii omogene.
> Selectarea acelora care au elasticitate redusa sau marginala (care conduc la variatii ale RIR-VNA).

Ca un criteriu general se considera acei parametri pentru care o variație (pozitiva sau negativa) de 1% duce la variația corespunzătoare de 1% a RIR sau 5% pentru valoarea de baza a VNA.

Riscurile potențiale care pot sa apara in derularea proiectului de investitii se refera la:

1. apariția de costuri suplimentare care pot sa apara pe parcursul proiectului fata de cele înscrise in devizul de lucrări sau in bugetul proiectului;
2. influenta variației in timp a preturilor (este posibila o creștere a preturilor incluse in devizul din studiul de fezabilitate, corelata cu scăderea ratei de schimb valutar leu/euro).

Variabile selectate pentru analiza de senzitivitate

1.

Total costuri de investiție

2.

Total costuri de întreținere si operare

Având in vedere ca proiectul propus este un proiect care nu generează venituri directe beneficiarului (rețelele proiectate după execuție se vor preda SC CRAB SA Bacau spre operare), la nivelul analizei economice realizate, variabilele critice identificate (care pot avea variatii pozitive si negative) au fost cele legate de costurile investiției dar si cele referitoare la costurile de întreținere si operare.

Analiza de senzitivitate releva o sensibilitate redusa a eficientei investiției la valoarea costului de constructî. Prin urmare proiectul are o rentabilitate economica peste rata de actualizare considerata (5,5%) chiar si la o variație o variație crescătoare semnificativa a celei mai importante categorii de costuri. Acestea conduc la concluzia ca investiția are o rentabilitate buna, nefiind afectata de variațiile individuale semnificative ale variabilelor cheie.

4.6. Analiza de risc

Riscuri tehnice - apreciem ca fiind minime din următoarele considerente:

Proiectul este adaptata normelor tehnologice si masurilor recomandate de Uniunea Europeana si legeslatia naționala. In vederea prevenirii riscurilor s-au efectuat o serie de studii geologice, topografice:

- stabilirea soluțiilor tehnice si a valorii investiției de către specialiști cu experiența, pe baza folosirii unor metode modeme de proiectare, in conformitate cu legislația in vigoare;
- obținerea avizelor prevăzute in certificatul de Urbanism
- societatea de proiectare este atestata pe linia calitatiî.

Din punct de vedere al realizării efective a investiției de reabilitare,

reprezentatul proiectantului va fi prezent pe sdantier de cate ori este necesara modificarea soluției prevăzute inițial in documentația tehnica a lucrării pentru a se verifica necesitatea modificării solicitate si adaptarea la condițiile de amplasament a lucrărilor noi de executat

Inspecția in Construcții este instituția de control din fiecare județ care are dreptul si obligația de a verifica stadiul de execuție al lucrărilor si modul in care se respecta condițiile de calitate a acestora.

Constructorul are obligația de a numi pentru fiecare lucrare un specialist, responsabil tehnic cu execuția lucrărilor - autorizat, care va avea sarcina sa asigure condițiile necesare ca fiecare etapa de execuție sa se faca cu respectarea condițiilor de calitate a lucrărilor dar si respectarea graficului de execuție al lucrărilor contractate implicit cu respecatraea termenilor de execuție.

Riscuri financiare - apreciem ca fiind minime din următoarele considerente:

Riscurile financiare care pot sa apara in derularea proiectului de investitii se refera la:

1. apariția de costuri suplimentare care pot sa apara pe parcursul proiectului fata de cele înscrise in devizul de lucrări sau in bugetul proiectului;
2. influenta variației in timp a preturilor (este posibila o creștere a preturilor incluse in devizul din studiul de fezabilitate, corelata cu scăderea ratei de schimb valutar leu/euro). De asemenea au fost analizate si estimate riscurile de natura financiara, de administrare si management generate de proiect; se considera ca acestea sunt reduse ca pondere. Beneficiarul, UAT Municipiul Bacau, prezintă o capacitate de management si de implementare a proiectului corespunzătoare cu cerințele legale in vigoare..

Riscuri instituționale - nu sunt deoarece:

- avizele sunt obținute in faza studiului de fezabilitate;
- pentru autorizația de construire, regulile si cerințele fiind clare se pot îndeplini cu ușurința in termenii legali stabiliti.

Riscuri legale - sunt minime:

- legislația in domeniul investițiilor, in procesul de aliniere la legislația europeana se perfecționează.

5. Sursele de finanțare a investiției

Sursele financiare sunt surse nerambursabile, buget local, credite, alte surse legal constituite.

6. Estimări privind forța de munca ocupata prin realizarea investiției
- 6.1 .Numărul de locuri nou create in faza de execuție

In aceasta faza societatea de construcții isl va dimensiona numărul de persoane pentru realizarea lucrărilor contractate.

După normele de deviz si graficul de realizarea a lucrărilor se apreciaza ca necesare 30 - 40 persoane, cu diverse specializări.

6.2 .Numarui de locuri de munca create in faza de operare

Pentru realizarea lucrărilor de intretinere se vor contracta firme specializate care cu personalul propriu si specializat vor executa iucrari de intretinere curenta si periodica conform clauzelor contractuale.

7 Principalii Indicatori tehnico-economici ai Investiției
- 7.1 Valoarea totala (INV), inclusiv TVA (mii lei) 1 euro = 4.461 la 08.06.2012

Valoarea totala: 2.313,531 mii lei / 513,445 mii euro cu TVA;

din care C+M : 2.049,045 mii lei / 454,747 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

7.2 . Eșalonarea investiției

Anul I

Valoarea totala: 2.313,531 mii lei / 513,445 mii euro cu TVA;

din care C+M : 2.049,045 mii lei / 454,747 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

7.3 Durata de realizare

Durata totala propusa este de 12 luni calendaristice

7.4 Capacitati in unitati fizice

CATEGORII DE LUCRĂRI DE DRUMURI	UNiTATI FIZICE
1. Sistem rutier nou cu îmbrăcăminte asfaltica	2500mp
2. Trotuare	1150 mp
3. Accese proprietăți	368,00 ml
4. Borduri prefabricate 20x25 cm	1150 ml
5.Terasamente	1666,13 mc
6.Semnalizare	580 ml
7. Rețea canalizare	580ml
8. Rețea alimentare cu apa	580ml
9. Branșamente apa	48 buc
10. Branșamente canalizare	48 buc
11. Ridicare la cota rasulatori	60 buc

7.5 . Indicatori specifici

Valoarea totala: 2.313,531 mii lei / 513,445 mii euro cu TVA;

din care C+M: 2.049,045 mii lei / 454,747 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

8 . Avize si acorduri de principiu
- 8.1 Avizul beneficiarului de investiție privind necesitatea si oportunitatea investiției
- 8.2 Certificat de urbanism nr.332/9.07.2012
- 8.3 Avizele furnizorilor de utilități

Potrivit legislației in vigoare se vor obține de la organele in drept următoarele avize si acorduri:

- Certificat de urbanism, avizat si aprobat conform legii
- Avizele de la deținătorii de rețele din zona (RomTelecom, E-On, Sanatatea Populației, SC CRAB SA) precum si ale Comisie Tehnica a C.L. Bacau)

-Acordul de mediu emis de Agenția de Protecția Mediului Bacau

In conformitate cu Ordinul Ministrului Administrației Publice si Internelor nr. 602/02.12.2003 - art 4, pct 2, litera e, se justifica avizarea fara obligația amenajării unul adapost ALA a proiectului de fata.

Conform HG 925/1995 art 6 din Legea 10/1995 privind calitatea in construcții art 13 si art 21c documentația de fata trebuie verificata la următoarele faze de proiectare respectiv D.T.A.C. si P.TH. de verificatori atestati pentru cerința A4 -„rezistenta si stabilitatea pentru construcția de drumuri”.

Dlrecti^^ener^; lng.AdriaU^dțț$we (ic

Proiectant de specialitate drumuri si poduri Ing.Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

S.C. ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

Pr. nr. 45/2012-faza SF Actualizare proiect Construire strada Corbului, MUNICIPIUL BACAU

DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizării Investiției

în mii lei/mii euro la cursul BNR de 4.5059 lei/EURO din: 29/11/2012

Nr crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor de cheltuieli	Valoarea (f. TVA)		TVA	Valoarea (cu TVA) \|
Nr crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor de cheltuieli	miile! 1	mii euro	mii lei	mii iei	mii euro
CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obținerea ei amena				area teritoriului
1.1	Obținerea terenului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
1.2	Amenajarea terenului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducere 1a starea inițiala	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL 1		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
CAPITOLUL II Cheltuieli pentru asigurarea u			tllităților necesare obiectivului
2.1	Racord electric	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
2.2	Racord rețea apa	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
2.3	Racord rețea canalizare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
2.4	Racord rețea de gaze	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL II		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
CAPITOLUL 111 Cheltuieli pentru proiectare el asistență tehnică
3.1	Studii de teren	1.000	0.222	0.240	1.240	0.275
	studiu geotehnlc	0.500	0.111	0.120	0.620	0.138
	studiu topografic	0.500	0.111	0.120	0.620	0.138
	documentație cadastrala	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.2	Taxe pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	2.000	0.444	0.000	2.000	0.444
		2.000	0.444	0.000	2.000	0.444
3.3	Proiectare și englneering	8.250	1.831	1.980	10.230	2.270
	C.U.+DOC. AVIZE	0.400	0.089	0.096	0.496	0.110
	S.F.	1.500	0.333	0.360	1.860	0.413
	P.Th.+C.S.+D.L.+U.E.	6.000	1.332	1.440	7 440	1.651
	Expertiza (1a faza SF)	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	Verificare atestata	0.350	0.078	0.084	0.434	0.096—
3.4	Organizarea procedurilor de achiziție publică	0.300	0.067	0.072	0.372	0.083
	D.L.	0.300	0067	0.072	0.372	0.083
	organizarea licitației execuție	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.5	Consultanță	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.6	Asistență tehnică	10.500	2.330	2.520	13.020	2.890
	din partea proiectantului	6.000	1.332	1.440	7.440	1.651
	prin Inspectori de șantier desemnati	4.500	0.999	1.080	5.580	1.238
TOTAL CAPITOL III		22.050	4.894	4.812	26.862	5.962

CAPITOLUL IV Cheltuieli pentru Investiția de bază
4.1	Construcții și instalații		1612.152		357.787	386.916	1999.068	443.656
4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4	Construire str. Corbului		1612.152 0.000 0.000 0.000		357.787 0.000 0.000 0.000	386.916 0.000 0.000 0.000	1999.068 0.000 0.000 0.000	443.656 0.000 0.000 0.000
4.2	Montaj utilaje tehnologice		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
			0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj		11.880		2.637	2.851	14.731	3.269
	Utilaje-Vane Dn100		11.880 0.000		2.637 0.000	2.851 0.000	14.731 0.000	3.269 0.000
4.4	Utilaje fără montaj și echipamente de transport		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
			0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
4.5	Dotări		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
			0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
4.6	Active necorporale		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
			0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL IV			1624.032		360.423	389.768	2013.800	446.925
CAPITOLU			LV Alte cheltuieli
5.1	Lucrări de construcții		40.304		8.945	9.673	49.977	11.091
5.1.1	Lucrări de construcții 2,5%		40.304		8.945	9.673	49.977	11.091
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării șantierului		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
5.2	Comisioane, taxe, cote legale, costuri de finanțare, costul creditului		21.781		4.834	5.227	27.008	5.994
5.2.1	Taxa I.S.C. 0,1 % cf 453/2001		1.612		0.358	0.387	1.999	0.444
5.2.2	Taxa I.S.C. 0,7 % cf 10/95		11.285		2.505	2.706	13.993	3.106
5.2.3	Casa sociala a Constr. 0,5%		8.884		1.972	2.132	11.016	2.445
5.2.4	Costu	creditului	0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
5.3	Cheltu	ell diverse și neprevăzute 10%	164.608		36.532	31.276	195.884	43.473
TOTAL CAP		ITOLV	226.693		50.310	46.176	272.869	60.558
CAPITOLUL VI Cheltuieli pentru probe tehnolog					ce sl teste si predare la beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
6.2	Probe tehnologice si teste		0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL VI			0.000		0.000	0.000	0.000	0.000
tOTAL GENERAL			1872.775		415.627	440.756	2313.531	513.445
din care C+M				652.456	366.732	396.589	2049.045	454.747

S.C.ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

DEVIZ PE OBIECT NR, 1

Construire strada Corbului, mun.Bacau

în mii lei/mil euro la cursul BNR de 4.5059 lei/EURO din data de : 29/11/2012

Nr crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoarea (f, TVA)		TVA	Valoarea (cu TVA)
Nr crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei I mii euro		mii lei	mii lei	mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Lucrări de drumuri	779.962	173.098	187.191	967.153	214.641
2	Lucrări de realizare rețea de apa	222.230	49.320	53.335	275.565	61.157
3	Lucrări de branșamente la rețea de apa	99.040	21.980	23.770	122.810	27.255
4	Lucrări de ridicare la cota rasuflatori de gaze	12.000	2.663	2.880	14.880	3.302
5	Lucrări de realizare rețea de canalizare	305.920	67.893	73.421	379.341	84.188
6	Lucrări de racordare la rețea de canalizare	193.000	42.833	46.320	239.320	53.113
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL 1		1.612.152	357.787	386.916	1.999.068	443.656
II. MONTAJ
1 \| Montaj utilaje si echipamente tehnologice		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL II		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
III. PROCURARE
1	Utilaje-Vane Dn 100	11.880	2.637	2.851	14.731	3.269
2	Utilaje	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3	Dotări	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL III		11.880	2.637	2.851	14 731	3.269
TOTAL (TOTAL l+TOTAL ll+TOTAL III)		1624.032	360.423	389.768	2013.800	446.925

Ing. Adumlțf^ei Adrum"

SOCIETATEA COMERCIALA AORAL PROIECT S.R.L. IAȘI

PR. NR. 46/ 2012 - FAZA S.F.

Actualizare proiect "Construire strada

Corbului, municipiul Bacau"

EVALUAREA NR. 1

LUCRĂRI DE DRUMURI

L® 680 ml

1. Sistem rutier tip suplu: prețul cuprinde (procurarea transportul si astemerea straturilor din asfalt Ba16, BAD 25, curatare amorsare a stratului suport)

total = 2500.00 mp

2500 mp x 190.00 lel/mp = 476000.00 lei

2. Trotuare proiectate : prețui cuprinde (procurarea transportul sl astemerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C8/10, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

1150 mp x 100.00 lel/mp - 115000.00 lei

3. Borduri prefabricate noi 20 x 25 cm : prețul cuprinde (procurarea transportul, manipularea si montarea bordurilor, procurea sl astemerea balastului de sub fundația bordurii)

1160 ml x 76.00 lel/ml = 56250.00 lei

4. Accese proprietari: prețul cuprinde (procurarea, transportul si astemerea straturilor structurii constructive propuse)

367.5 mp x 130.00 lel/mp = 47775.00 lei

6. Terasamente: prețul cuprinde - (umpluturi mecanizate sl manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate sl transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, astemerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare).

Sistem rutier 2500 mp x 0.50 mc/mp = 1250.00 mc

Trotuare: 1150 mp x 0.25 mc/mp = 287.50 mc

Accese curii: 367.50 mp x 0,35 mc/mp =128.63 mc

total = 1666.13 mc

1666.13 mc x

30.00 lel/mc =

49983.75 lei

6. Semnalizare rutiera * prețui cuprinde (procurare, transport montare semne de circulație, procurare materiale pentru efectuare marcaj longitudinal)

Indicatoare rutiere 18 buc x_________300.00 lei/buc = 5400.00 lei________

Marca) longitudinal: ax strada; 580 ml x 0.036 ml 20.88 mp

treceri pietoni: 2.00 buc x___________8.00 mp/buc =____________16.00 mp_______

total = 36.88 mp

36.88 mp x___________15 lel/mp =____________553.2 lei

Total semnalizare rutiera ^a 6953.20 lei

TOTAL Vi Lucrări drumuri

779961.96 lei

Verificat

întocmit, Ing. Adumltresel Raluca

S.C. "ADRAL PROIECT" SRL IAȘI

EVALUARE NR.1

ALIMENTARE CU APĂ

• Conductă polietilenă de înaltă densitate PE 100 <p 90 x 5,3 mm.PN 10 inclusiv 174.000,0 LEI săpătura, sprijiniri, stratul de nisip, umplutură șl compactare (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare) 580 m x 300,0 lel/m =
• Fitinguri de legătură pentru conducta de distribuție din polietilenă, PE 100 $ 90 x 5,3 17.400,0 LEI

mm,PN 10 proiectată (10 % din valoarea conductei)

• Cămine de vane carosabile cu camera de lucru din beton, (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

2 buc x 5.000,0 lei/buc =

• Cămine de vane carosabile cu camera de lucru din beton ce se vor reabilita (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

2 buc x 2.500,0 lei/buc =

• Hidranți de incendiu subterani Dn 65 mm,complet echipat inclusiv săpătura, sprijiniri, stratul de nisip (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare)

8 buc x 1.600,0 lei/buc =

• Desfacere - refacere sistem rutier greu si ridicare la cota (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

10 mp x 150,0 lei/mp-

• Protecție canalizatie telefonica existentă, (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

1 buc x 950,0 lei/buc =

10.000,0 LEI

5.000,0 LEI

12.800,0 LEI

1.500,0 LEI

950,0 LEI

• Protecție conducta gaze existenta (Evaluare conform Indici de prăt realizati la lucrări 580,0 LEI similare)

4 buc. x 145,0 lei/buc. -

TOTAL GENERAL 222.230,0 LEI

ÎNTOCMIT,

VERIFICAT,

Ing. Xxxx Xxxx

Ing.Xxxxxxxx Xxxxxx

S.C. "ADRAL PROIECT” SRL IAȘI

PROIECT NR. 45/2012/S.F. Reactualizare proiect

CONSTRUIRE STRADA CORBULUI, MUNICIPIUL BACAU

EVALUARE NR.3

ALIMENTARE CU APĂ - BRANȘAMENTE

• Conductă polietilenă de înaltă densitate PE 100 32 mm, inclusiv săpătura, sprijiniri, 46.400,00 LEI

stratul de nisip, umplutură și compactare (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare) 580 m x 80,0 lei/m =

• Fitinguri de legătură pentru conducta de distribuție din polietilenă, PE100 <t> 32 mm 4.640,00 LEI proiectată (10 % din valoarea conductei)
• Cămin apometru cu instalație contor sl capac

48 buc x 1000 tei/buc=

48.000,00 LEI

TOTAL GENERAL

99.040,0 LEI

ÎNTOCMIT,

IngAndronlc Adrian

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L

IAȘI

Proiect nr 45/2012 - S.F. Reactualizare proiect Construire strada Corbului municipiul Bacau

EVALUARE Nr.4

Lucrări de reamplasare capace gaze naturale 60 buc

Preturi septembrie 2012

1. Demontare rasuflatori existente, procurarea si montarea țevii pentru tija rasuflatori noi, curatarea si Izolarea acesteia.

1 buc x 65,00 lei/buc - 65,00 lei

2. Procurarea si montarea in stratul de beton al străzii a cutiei cu capac de fonta a rasuflatorii noi.

1 buc x 135,00 lei/buc = 135,0 lei

Total Vi (1+2)/buc ~ 200 lei/buc

Nr total rasuflatori = 60 buc

60 buc x 200 lei/buc = 12.000,00 lei

Valoare de investiție »12.000,00 lei

ÎNTOCMIT,

Ing. Xxxx Xxxxx Xxxx

S.C. "ADRAL PROIECT” SRL IAȘI

EVALUARE NR. 5 CANALIZARE

Colector canalizare din PVC-KG <p 300 mm.SN 8 pentru ape uzate Inclusiv săpătură, sprijiniri, pat nisip, umplutură, compactare (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare) 580 mx 300,0 lei/m =
• Conductă canalizare din polietilenă de înaltă densitate neagră, PVC-KG $ 200 mm, pentru racordarea gurilor de scurgere proiectate la căminele de vizitare proiectate (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare) 105 m x 200,0 lei/m -
• Cămine de vizitare, carosabile, din beton(Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

20 buc x 5.000,0 lei/buc =

• Guri de scurgere din fontă, carosabile cu sifon și depozit, (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

21 buc x 520,0 lel/buc =

174.000,0 lei

21.000,0 lei

100.000,0 lei

10.920,0 lei

TOTAL GENERAL

305.920,0 LEI

S.C. "ADRAL PROIECT” SRL IAȘI

EVALUARE NR. 6

CANALIZARE RACORDURI

• Conductă canalizare din PVC-KG 200 mm, pentru racordarea gospodăriilor la 96.000,0 lei căminele de vizitare stradale proiectate (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare) 480 mx 200,0 lei/m =
• Protecție canalizatii existente, (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări 1.000,0 lei similare)

10 buc x 100,0 lei/buc =

Cămin de vizitare din beton 600 96.000,0 lei

48 buc x 2000,0 lei/buc=

TOTAL GENERAL 193.000,0 LEI

VERIFICAT.

Ing. Xxxx Xxxx

ÎNTOCMIT, Ing.Androjiic Adrian

S.C. "ADRAL PROIECT* SRL IAȘI

LISTĂ UTILAJ NR. 1

ALIMENTARE CU APĂ

-lei-

Nr. crt	Denumire utilaj	Nr. buc	Valoare		Furnizor
			Unitară	Totală
1.	Vană Dn 100 mm ,Pn 16 cu tija si cutie	6	1.800,0	10,800,00
Transport+aprovizionare 10			%	1.080,00
TOTAL:				11.880,00

PLAN DȘ ÎNCADRARE IN ZONA

Scara 1: 5000

Nomencluuu j L V> - L -5-W

Zona amplasament


VERIFICATOR/EXPERT TEHNIC		NUME%\		SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REF./EXP. NR- din DATA
^PR°#C ADRAL PRțy				Beneficiar UAT Municipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacau, Județul Bacau			Faza: 8.F.
			^1/500	Proiect; Actualizam proiect Construire strada Corbului, Municipiul Bacau			Proiect nr. 45/2012
SEF PROIECT	tafl. ADUMITRE8EI
PROIECTAT	Ino- ADUM [TRESEI RALUCAm 7 '		DATA 11*2012	PLAN DE ÎNCADRARE IN ZONA COORDONATOR REȚELE			^lansa_m
DESENAT	Ing Xxxxxx Xxxxxx						REVIZIA: O

LEGENDA

suprafața parte carosabila proiectata

suprafața trotuar proiectat

VERIFICATOR/EXPERT TEHNIC PROIECTANT

SC ADRAL PRO1E

___________________c.y.Lizjâ

___________Numele________________

DESENAT

se racordează cu pl. D1

ț-Vi semnătură

^KV " “beneficiar UAT MUNICIPIUL BACAU

CERINȚA

REFJEXP. NR. din DATA

Amplasament: municipiul Secau

Proiect: Aduaiiaie proiect Xonstruli» strada Corbului, munbfplulBaceu'

TITLUL PLANȘEI^-PLAN DE SITUAȚIE

Faza:

S.F.

Protector.

45/2012

PLANSA:02 REVIZIA. 0

J-


l/ERIFiCATDR/EXPERT TEHNIC		NUME			SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REFJEXP. NR dh DATA
PROIECTANT _{8C ApRAt} p_R0\|_{BCT 8M> IA3}\| CUI. 17186472					Bwwfcta: UAT MUNICIPIUL BACAU Ampt»«anwnl; munlc^iut Bacau			Faza: S.F.
	Nunti»		Swnnihaa	SCARA: 1/S00	Pnhd; Ackwta» pătai *Comkak»«uM CutuU.			Prctednr. 5/2012
ȘEF PROIECT	Chq. ADRIAN AOUMTTRESEI
				DATA 11-2012	TnWL PLANȘEI: PLANDESnUATE			PLANSAIQ3 REVIZIA: 0

PROFIL TRANSVERSAL TIP

Sc1:50

BETOANE: * In fundatfo boriura:NE 012-1-2007; CB/10; XM2+XF4 (RO), a 0,20; Dmax«16: S2; OEM ll/A-S 32.5R; ___
		— m V\
VERIFICATOR/EXPERT TEHNIC				j SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REF./EXP. NR. din DATA
PROIECTANT SC ADRAL PROIECM C.U.I. 17.18.e4				beneficiar: UAT MUNICIPIUL BACAU Amplasament: municipiul Bacau			¹ Faza: S.F.
	Numele		^50r	Pruiad: ActuaBzate ptoled “Construire strada Corbului, municipiul Bacau*			Proiect nr. 45/2012
ȘEF PROIECT	Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx
PROIECTAT	tng. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx		DATA 11-2012	TITLUL PLANȘEI: PROFIL TRANSVERSAL TIP			PLANSA04
DESENAT	Ing. Xxxxxx Xxxxxx 1						REVZIA: 0

LEGENDA:

Sistem rutier

Trotuar

LEGENDA:

— a — Conducta apa proiectata PE 100 0 90,PN10

---c----Rețea publica de canalizare existenta,PVC0315 Conducta de apa existenta

— c —— Rețea publica de canalizare proiectata, PVC025O a cvn Cămin de vane extstent,CVn1,CVn2

H cvp. Cămin de vizitare proiectatCVprt'CVprfi

H cv Cămin de vizitate existent,CV1-CV10

» gs<w Guta de scurgere existenta

™ os Guta de scurgere proiectata

5 Hy Hidrant de inoendiu subteran Dn65 proiectat


PR0SC1	im.ADUMim£reiADRMH CZ&av'
PROIECTAT	XeANOROMCADAMN ÎMI*⁷
DESENAT	IrePAHMOCMÎRIEL 'n (j

DATA 114011

1/500


SEMNĂTURĂ	CSUN1A	REFJEXP. ML «n DATA
BnAdtr UATMjnfclpU Bou AoelaaaiiMt: Miakeu Socoti. MM Buni			Faa: M
Proiscti AptutEnn protest CmtMm alM Co*tak4 MwMpM			PnMw, 48/2012
PLAN 0EW1UA11E RtrSLS APA CANAL
			REVttlK 0 k

LEGENDĂ:

— a — Conducta apa proiectata PE 1000110.PN 10 — -*--Rețea publica de canalizare existenta

Conducta de apa existenta ,Azb 0100

— c — Rețea publica de canalizare proiectata, PVC025O O cvn Cămin de vane existent,CVn1,CVn2 Q rvtr Cămin de vizitare proiectat lei t:v Cămin de vizitare existent

™ Gura de scurgere existenta

m tis Gura de scurgere proiectata

3 Hy Hidrant de incendiu subteran Dn65 proiectat

LEGENDĂ:

i. instalații de telecomunicații aeriene pe stâlpi TC si EE Conducta de gaz presiune redusa PE02"

— lea— Rețele electrice aeriene

— LES— Ratele electrice subterane

Sistem rutier

Trotuar

JEniHCATDR£XPStTTBiHIC

pROIECTAȚ desenat

Proba nr.

4SQ012

REVCOA: 0


SEF PROtECl	blț. ADUMfTRESEI ADRIAN
PROIECTAT	lnQ.ANORONJC ADRIAN
DESENAT	Ing.PARINGGABAIQ. „

1 -¹¹
SEMNĂTURĂ	CERINȚA	REFJEXP. MU dh DATA

ROMÂNIA

Anexa nr. 2

la H.C.L. nrâZ^.diB^^rJOU

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL AL MUN. BACĂU

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivele de investitii „Construire strada Corbului, municipiul Bacău** „Construire strada Poet Cârlova, municipiul Bacău”

Nr. crt

Denumire obiectiv

^f . * ^r ’ * » •

Valoare totală mii lei . (cuTVA)

Valoare C+M mii lei (cuTVA)

; • 1. :

. . X

„Construire strada Corbului, municipiul

Bacău”

„Construire strada Poet Câriova, municipiul Bacău”

2 313,531

:; 2149,233

2 049,045

1 878,711

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU ANEXA Nr. 3

CONSILIUL LOCAL AL MUN. BACĂU LA HOTARAREA NR. 3J<? DIN 27.122012

•za

PROIECT

Nr. 46/2012

CdhștwiresW^

BENEFICIAR:

U AT. MUNICIPIUL BACĂU

SOCI^ATEACOMEReiAl^ADRAUPROjEGTS.R.L,. IAȘI

.' ^ J 2^259/2008 ^y' ^COOTiW^

LISTA DE SEMNATURI Proiect nr. 46/2012 Faza: S.F,

DIRECTOR

SEF PROIECT

ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

ing. Xxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

COLECTIV ELABORARE

DRUMURI:

HIDRO:

DEVIZE :

proiectat: desenat:	Ing. Xxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxxxxx ing. CIPRIANTODERASCU
proiectat:	ing. Xxxx Xxxx
desenat:	ing. Xxxxxx Xxxxxxxx
intocmit:	ing. Xxxxxxx Xxxxxx
verificat:	ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

Blvd-ul Independenței, nr. 10, bl. R4, se. A, ap. x; tel. 0234 - 53.00.45 / 0722 - 40.74.80 CUI RO 17 18 64 72 CONT IBAN RO 14 RNCB 01750335861000001 BCR IAȘI

J 22/259/2005 CONT IBAN RO 06 TREZ 4065069XXX007421TREZ IAȘI

BORDEROU

Proiect nr, 46/ 2012 Faza: S.F,

PIESE SCRISE

1. Foaie de capăt
2 Borderou
3. Listă de semnături
4. Memoriu de prezentare conform HG 28/2008
5. Deviz general
6. Devize pe obiecte
7. Evaiuari
8. Lista utilaj

PIESE DESENATE

DO	Plan de incadrare in zona	sc. 1/5000
D1	Pian de situație drumuri	sc. 1/500
D2	Plan de situație drumuri	sc. 1/500
D3	Profil transversal tip	Sc.1/50
HI	Plan de situație rețele apa canal	sc. 1/500
H2	Plan de situație rețele apa canal	sc. 1/500
CO.1	Pian de situație coordonator rețele	sc. 1/500
CO.2	Plan de situație coordonator rețele	sc. 1/500

ÎNTOCMIT, Ing. Xxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

Pr. nr. 46/2012 - FAZA S.F.

Actualizare proiect CONSTRUIRE STRADA POET CARLOVA, MUNICIPIUL BACAU

MEMORIU DE PREZENTARE

Actualizare proiect “CONSTRUIRE STRADA PQET CARLOVA, MUNICIPIUL BACAU”

1. Date generale
- 1.1. Denumirea obiectivului:
- 1.2. Amplasament:
- 1.3. Titularul investiției:

1.4.Beneficiarul investiției:

1.5.Elaboratorul studiului:

CONSTRUIRE STRADA POET CARLOVA

MUNICIPIUL BACAU

U.A.T. MUNICIPIUL BACAU U ,A.T MUNICIPIUL BACAU

S.C. ADRAL PROIECT S.R.L . IAȘI

2. Informații generale privind proiectul
- 2.1. Sltuatia actuala si informatii despre entitatea responsabila cu Implementarea proiectului

Municipiul Bacau este reședința județului cu aceiași nume si se afla situat in Nord-Estul tarii, in partea centrai-vestica a Moldovei, la doar 9,6 km in amonte de confluenta râului Șiret cu râul Bistrița.

Localizarea municipiului Bacau

Geografic se afla la interferența meridianului 26° 55’ longitudine estica cu paralela de 46° 35’ latitudine nordica.

Din punct de vedere administrativ se învecinează cu comunele Hemeiusi si Săucesti, în Nord, cu comuna Letea Veche, în est, la sud cu comunele Xxxxx-Xxxxxxxx, Măgura si Mărgineni. Intre aceste limite orasui ocupă o suprafață de 4186,23 ha, fiind situat ia altitudini de 151-181 m.

Poziția si cadrul natural au favorizat dezvoltarea rapidă a așezării de pe Bistrița, încă din Evul Mediu Bacăul devenind un important nod de intersecție a principalelor artere comerciale din partea central vestică a Moldovei. Drumul Șiretului sau Drumul Moldovenesc, care unea orașele baltice cu zona dunăreano-pontică, se Intersecta cu Drumul Păcurii, ce începea la Moinesti, cu Drumul Sării, dinspre Târgu Ocna, cu Drumul Brașovului (drumul de jos), cu Drumurile Transilvaniei ce traversau Carpatii Orientali prin păsurile Ghimes, Blcaz, Tulghes, sl cu drumul plutelor, pe Bistrița. Toate arterele din NV si SV se îndreptau spre bazinele Bârladului sl Prutului prin nordul Colinelor Tutovei.

Ape

Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord-sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriței, si o îngustare spre sud, „poarta Șiretului", suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei si cuimile subcarpatice Xxxxxxxxxx-Xxxxxxx.

Toate lacurile de acumulare din Bacau sunt considerate arii naturate protejate avifaunistice si sunt in custodia Centrului Regional de Ecologie Bacau prin situl Natura 2000.

Clima

Climatul municipiului este unul temperat-continental accentuat, cu ierni reci, veri secetoase si călduroase, rezultatul acțiunii unui complex de factori naturali (circulația generală a atmosferei, radiația solară, relieful) si antropici, orașul însusi având un rol esențial în crearea propriei topoclime printr-o serie de factori care se manifestă constant (materialele de construcție, profilul accidentat, spatiile verzi), respectiv prin intermediul unor factori secundari (încălzirea artificială, poluarea atmosferei). Acțiunea comună a acestora determină perturbări ale circuitului biogeochimlc ia nivelul sistemului, consecința directă fiind disconfortul urban.

Temperatura medie anuală este de 9 °C, oscilând între -4 ’C, în luna Ianuarie, si 20,6 °C, în luna iunie, constatându-se o ușoară modificare a regimului termic în ultimii ani datorită lacurilor de acumulare, încălzirii giobale si poluării atmosferei.

Flora si fauna

Covorul biogeografic a evoluat sub semnul impactului antropic. într-o zonă în care pădurile dețineau 70-80% din suprafață s-a ajuns ca în prezent coeficientul de împădurire să fie de 25,7%, formațiunile dominante fiind cele de stepă si luncile râurilor si pădurile de foioase din jurul orașului folosite în scop recreativ.

Clasificare:

> faună acvatică, condiționată de biotopurile specifice Bistriței, Șiretului si apelor stătătoare;
> fauna de luncă (animale care îsi caută hrana în apă sau la marginea apei);
> fauna de terase si versanti, alcătuită din specii de rozătoare mici, animale si păsări specifice pădurilor de foioase.

Fauna zonei periurbane prezintă o însemnată valoare cinegetică; unele animale sunt vânate pentru blană, altele, pentru came.

Condițiile pedogenetice au dus la formarea unor soluri variate, în general brune șl brune argilolluviale, cu un conținut de humus de 1-5%o, ce asigură o fertilitate medie bună pentru terenurile agricole. între solurile intrazonaie se remarcă cele hidromorfe, lăcoviștile și solurie aluviale în diferite stadii de evoluție. _

Orașe de lângă Bacău

Peisaj urban

Departe de a fi doar centru comerclal-industrial aflat în plină ascensiune, Bacăul este sl un oraș al tradițiilor si ai culturii. Obiectivele turistice includ Casa memoriaiă George Bacovia sau Complexul Muzeal de Științele Naturii „Xxx Xxxxxx". Observatorul astronomic al Bacăului este unul dintre putinele din România, iar foarte aproape de centrul orasuiui se află statuia Iul Ștefan cei Mare.

în oraș se află si cea mai mare catedrală catolică din Estul Europei, Casa memoriaiă George Bacovia si Casa memoriaiă Xxxx Xxxx.

2.2 Descrierea Investiției

2.2.1 Concluzii privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării investiției, scenarii tehnico-economice, scenariu tehnico-economic selectat

Strada Poet Carlova, este o strada de categoria a III a cu doua fire de circulație, situata in cartierul CFR, in partea vestica a municipiului Bacau. Strada Poet Carlova face legătură cu străzile Gheorghe Donici (sistem rutier definitiv cu îmbrăcăminte asfaltica) si Procopie Strat (cu sistem rutier definitiv din beton), străzi de categoria a lll-a cu doua benzi de circulație. De-a lungul traseului strada Poet Carlova se intersectează cu o serie de străzi:

> strada Alba iulia - strada de categoria a III a cu doua fire de circulație sl sistem rutier rigid;
> strada lașilor - strada de categoria a IV a cu un fir de circulație si sistem rutier rigid;
> strada Ozanei - strada de categoria a Hi a cu doua fire de circulație si sistem rutier rigid;
> strada Gheorhe Sincai - strada de categoria a IV.

Strada Poet Carlova are o lungime totala de cca. 390,00 ml si este o strada de categoria a lll-a cu doua fire de circulație conform M.T.Ordinul nr. 49/1998 - Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in iocaiitati urbane. Strada Poet Cariova este o strada colectoare ce deservește un număr de cca. 47 proprietăți particulare aflate de o parte si de alta a străzii.

Strada Poet Cariova are o lungime totala de cca. 390,00 ml din care lucrările de construire propuse vor afecta o lungime de 340 ml deoarece restul de cca 50 ml au fost amenajati odata cu amenajarea intersecției cu strada Procopie Strat.

In plan strada se prezintă ca o succesiune de aliniamente racordate cu unghiuri mai mari de 197 grade (frânturi), profilul transversal al străzii avand următoarele caracteristici:

> distanta intre garduri este de maxim 12,30 m si minim 10,68 m;

> pantele longitudinale (cuprinse intre 0.10 % sl cca 0.55 %) si transversale necorespunzatoare;
> intrările la curți sunt situate la același nivel cu axul străzii datorita lucrărilor de balastare efectuate in timp.

2.2.2 Scenarii tehnico-economice propuse:

In documentația de fata s-au analizat diverse variante sub forma de scenarii, pentru construirea unei soluții de referința si identificarea alternativelor fezablle. Dintre acestea menționam:

a) scenariu I * a nu se Investi In Infrastructura de drumuri existenta

- reprofilare, decolmatare sistem rutier provizoriu, aport material granular din surse proprii
* decolmatare șanțuri si amenajarea unora noi.

Acestea se vor executa fie cu personal calificat fie cu persoanele beneficiare ale venitului minim garantat care au obligativitatea prestării a 72 ore lunar de munca in folosul comunității, fara a beneficia de supravegherea personalului tehnic de specialitate. Nu exista posibilitatea controlului după un program de faze determinante si metode adecvate care sa poata certifica la recepția lucrărilor calitatea acestora. Varianta aceasta, cu fonduri alocate insuficiente, va conduce la lucrări de calitate redusa, iar degradările se vor amplifica prin stagnarea apelor pe platforma si in corpul drumului, in șanțuri si podețe colmatate.

In aceasta varianta» fara o finalitate intr-un orizont clar de timp, ce pare puțin costisitoare, va conduce la o creștere lenta, cvasistatica, greu de cuantificat a condițiilor de trai a locuitorilor pe care II deservește aceasta strada.

b) scenariu al IMea - amenajarea străzii Poet Cariova - municipiul Bacau

Din inventarul bunurilor apartinand domeniului public s-a ales modernizarea străzii Poet Cariova prin realizarea unei structuri rutiere din mixturi asfaitice cliindrate ia cald, corectarea profilului longitudinal sl transversal, asigurarea sl preluarea apelor pluviale, asigurarea siguranței circulației pe o lungime de 340 ml.

In plan strada se prezintă ca o succesiune de aliniamente racordate cu unghiuri mai mari de 197 grade (frânturi), profilul transversal al străzii avand următoarele caracteristici:

> distanta intre garduri este de maxim 12,30 m si minim 10,68 m;

> pantele longitudinale (cuprinse intre 0.10 % si cca 0.55 %) si transversale necorespunzatoare;
> intrările la curți sunt situate la același nivel cu axul străzii datorita lucrărilor de balastare efectuate in timp.

Defectele aparute in corpul drumului, ingreuneaza circulația auto si pietonala a locuitorilor din zona.

Aceasta varianta va avea un impact socio-economic favorabil ducând la inlaturarea efectelor negative prezentate la situația actuala (cap. 2.2.1) si va transmite un mesaj puternic către investitorii reticenti deoarece investiția conștientizează populația si autoritățile locale.

2.2.3 Scenariul recomandat este scenariul al ll-lea
2.2.4 Avantajele scenariului recomandat

Se enumara:

- asigură posibilitatea de acces a mijloacelor auto, de intervenție în caz de necesitate (salvare, pompieri, poliție, intervenții, asigurare utilități publice) mult mai repede, ușor si eficient;
• asigură circulația rutieră în condiții de siguranță pe aceste tronsoane de strada, în special în perioadele critice ale anului (iama, toamna - cu precipitații abundente și de lungă durată);
- ameliorarea calității mediului și diminuarea surselor de poluare prin asigurarea sistemului de scurgere a apelor de pe platforma drumului proiectate cât și de pe terenul înconjurător în conformitate cu Legea 137/1995 - Legea Protecției Mediului șl Ordin 44/27 ianuarie 1998 privind protecția mediului ca urmare a impactului drum -mediu înconjurător.

2.2.5 Descrierea constructiva, funcționala si tehnologica a străzii studiate

Autoritatea contractantă Municipiul Bacau dorește începerea lucrărilor de modernizare a străzii Poet Carlova prin actualizarea documentațiilor tehnico-economice "Construire strada Poet Carlova, municipiul Bacau”. Strada Poet Carlova face legătură cu străzile Gheorghe Donicl si Procopie Strat, străzi de categoria a II l-a cu doua benzi de circulație.

Strada Poet Carlova are o lungime totala de cca. 390,00 ml din care lucrările de construire propuse vor afecta o lungime de 340 ml deoarece restul de cca 50 ml au fost amenajati odata cu amenajarea intersecției cu strada Procopie Strat.

Descrierea constructiva

La comanda beneficiarului, Municipiul Bacau s-a întocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație In conformitate cu normativele aflate in vigoare.

Aceasta documentație are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin efectuarea lucrărilor de modernizare aferente străzii.

Soluțiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrărilor de drumuri au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 sl a Legii nr. 10/1995 privind obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru realizarea lucrărilor.

Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in îocalitati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998.

Prin lucrările de construire aferente, strada isi pastreaza incadrarea in clasa tehnica III cu doua fire de circulație, strada colectoare care are următoarele caracteristici:

- parte carosabila 7,0 m cu doua fire de circulație;
- trotuare proiectate de o parte si de alta a străzii avand lățime de 1,50 m.

Amenajarea traseului străzii Poet Carlova a tinut cont de stâlpii existenti din rețeaua de iluminat stradal aflati pe ambele parti ale pârtii carosabile astfel incat aceștia sa fie încadrați In trotuarul proiectat

Sistemul rutier cu o suprafața de cca. 3000,00 mp va fi de tip suplu cu următoarea alcătuire:

- strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm
- strat de legătură din BAD 25 - 5 cm
- strat de baza mixtura asfaltica tip AB2 - 6 cm
- strat de fundație din balast - 30 cm

Soluția adoptata tine cont de sistematizarea verticala si de racordările la curți evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic.

Trotuarele, insumand o suprafața de cca. 1150,00 mp vor avea următorul sistem constructiv:

- strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;
- dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc-10 cm
- strat pilonat de nisip - 2 cm
- strat de fundație din balast -10 cm

Accesele la curți insumand o suprafața totala de cca. 367,00 mp, se vor rezolva prin coborârea trotuarelor la cota străzii pe o lungime de 3.00 m si lățime de 1,50 m reprezentând lathnea trotuarului, majorata cu o lățime medie de 1,10 m care reprezintă racordarea trotuarului la curte, in următoarea alcătuire:

* strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;
- dala din beton de ciment C8/10, turnata pe loc -18 cm
- strat pilonat de nisip - 2 cm
- strat de fundație din balast -10 cm

Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersecția străzii Poet Carlova cu străzile de capat cu care se intersectează cat si cu cele intersectate de-a lungul traseului.

încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20 x 25 cm pe fundație din beton de ciment 15 x 30 cm - C8/10, însumând o lungime de 850,0 ml

Pentru o buna desfășurare a circulației se vor prevedea lucrări de semnalizare rutiera la intersecțiile cu străzile menționate mai sus prin instalarea de semne de circulație si executarea de marcaj orizontal.

Scurgerea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale proiectate către guri de scurgere proiectate.

La realizarea lucrărilor se vor utiliza materiale impuse: nisip, balast, piatra sparta, ciment, si bitum vor fi agrementate conform legislației naționale șl standardelor armonizate cu legislația U.E., respectiv H.G. nr, 766/1997 si a Legiinr. 10/1995 ce prevăd obligativitatea utilizării de materiale agrementate pentru execuția lucrărilor.

Proiectul se incadreaza in Planul Urbanistic General si Planurilor de Amenajare a Teritoriului municipiului Bacau.

Descrierea funcționala

Autoritatea contractantă Municipiul Bacau dorește modernizarea străzii Poet Carlova prin actualizarea proiectului "Construire strada Poet Carlova, municipiul Bacau". Strada Poet Carlova are o lungime totala de cca. 390,00 ml din care lucrările de construire propuse vor afecta o lungime de 340 ml deoarece restul de cca 50 ml au fost amenajati odata cu amenajarea intersecției cu strada Procopie Strat.

Strada Poet Carlova, este o strada de categoria a III a cu doua fire de circulație, situata in cartierul CFR, in partea vestica a municipiului Bacau. Strada Poet Carlova face legătura cu străzile Gheorghe Donici (sistem rutier definitiv cu îmbrăcăminte asfaltica) si Procopie Strat (cu sistem rutier definitiv din beton), străzi de categoria a lll-a cu doua benzi de circulație.

Descrierea tehnologica

Lucrările de terasamente constau in săpături si umpluturi ale platformei drumului urmarindu-se respectarea următoarelor STAS-uri: STAS 1243/88 - Teren de fundare. Clasificarea si identificarea pământurilor. STAS 1913/1383 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. încercarea Procter; STAS 2914/94 - Lucrări de drumuri. Terasamente - Condiții tehnice generale de calitate, precum si prevederile din caietul de sarcini.

Terasamentul străzii va respecta prevederile STAS - ului 2914 in ceea ce privește natura pământului de la nivelul patului drumului. Se vor respecta lucrările de umpluturi mecanizate si manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate si transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, săpături mecanizate si transportul pământului necesar pentru umpluturi acostamente din depozit la lucrare, astemerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare,

Pe lungimea străzii, lucrările se vor executa în limita amprizei existente neafectând suprafețe noi de teren.

Acostamentele se completează si se compactează odata cu straturile de fundație, astfel incat acestea sa fie in permanenta incadrate de acostamente asigurandu-se masuri de evacuare a apei.

Compactarea se începe de la margine in sensul lungimii așternute, avansand progresiv către axul drumului, prin treceri succesive către axul drumului, prin treceri succesive. Fâșiile succesive trebuie sa se suprapună pe min. 20 cm.

In cazul compactării prin comprimare, este necesar ca prima trecere sa se efectueze la viteze care sa nu depaseasca 2,0...2,5 km/h iar următoarele treceri sa fie efectuate la viteze de 8...12 km/h.

In cazul compactării prin vibrare, viteza de deplasare se recomanda sa se situeze intre 2 km/h si 4 km/h. Compactarea se considera terminata daca la determinarea gradului de compactare se obțin cel puțin valorile minime precrise pentru acestea.

După executarea stratului de fundație din balast, recepție consemnata in Procesul verbal de verificarea calitatii lucrărilor ce devin ascunse, se va trece la asternerea îmbrăcămintei asfattice pe toata lungimea drumului ce se va executa conform STAS 174-2/1997.

Lucrările se pot executa numai in condițiile prevederilor SR 174-2/1997 si la temperatura aerului de peste 5° C dar nu pe ploaie. Asternerea straturilor de mixturi asfaltice se va realiza numai cu repartizatoare mecanice, după preluarea denivelărilor, curățirea mecanica si amorsarea suprafețelor cu bitum taia, iar compactarea si nivelarea betonului asfattic se va efectua cu ajutorul cilindrilor compactori.

Concepția generala avuta in vedere la studierea soluțiilor de rezolvare sub aspect tehnic, a tinut cont de datele din tema de proiectare prin care se solicita realizarea unei soluții definitive, sigure si durabile, care sa asigure atat desfasurarea circulației auto si pietonale in bune condiții cat si o buna colectare si evacuare a apelor pluviale. Totodată soluția avuta in vedere contribuie si la asigurarea unor condiții corespunzătoare din punct de vedere al protecției mediului.

Masurile de protecție a muncii vor respecta:

- Legea 319/2006 - Legea securității si sanatatii in munca
- HG.1425/2006 - privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor „Legii securității sl sanatatii in munca nr.319/2006”,
- HG 1048/2006- privind cerințele minime de secutitate si sanatate pentru utilizarea de către lucratori a EIP la locul de munca
- HG 1146/2006 - privind cerințele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea in munca de către lucratori a echipamentelor electrice
- HG 971/2006 - privind cerințele minime pentru semnalizarea de securitate și/sau de sănătate la locul de muncă
- HG 300/02.03.2006 privind cerințele minime de securitate si sanatate pentru șantierele temporare sau mobile

Beneficiarul și constructorul vor întocmi instrucțiuni proprii, speciale și specifice tuturor locurilor de muncă ce consideră că au un caracter deosebit, sau pentru care normele existente nu dau prescripții suficiente, care să conducă la securitatea investiției și a personalului (NGPM art.6).

Construcțiile proiectate nu prezintă nici un fel de elemente funcționale sau de altă natură care ar putea prejudicia mediul natural si construit existent

Colectarea gunoiului menajer se va face prin sortare pe tipuri de materiale (separat sticla, resturi menajere, metal, hârtie), containerizate si preluate de firme specializate în baza contractelor de prestării servicii pe care le va încheia investitorul

2.3 Date tehnice ale Investiției

2.3.1 Zona sl amplasamentul

- municipiul Bacau, județul Bacau.

2.3.2 Statutul juridic

Terenul pe care este situata strada Poet Carlova este in domeniul public si se afla in administrarea Municipiul Bacau conform documetatiei cadastrale întocmite in anul 2008 de SC ADRAL PROIECT SRL IAȘI.

Lucrările propuse nu prevăd exproprieri de terenuri.

2.3.3 Situația ocupării definitive de terenuri:

Suprafața ocupata este de 4150 mp aflati in totalitate in intravilanul municipiului Bacau. Pentru modernizarea amprizei drumurilor studiate nu sunt necesare expropieri.

2.3.4 Studii de teren
- 2.3,4.1 Studii topografice

2.3.4.2 Studiu qeotehnic

Geologic zona aparține unitarii Platformei Moldovenești, depozitele sedimentare apartinand Sarmatianului, fiind reprezentate prin mame, argile mamoase, nisipuri, calcare.

Panza freatica poate fi întâlnită de regula de la adâncimi ce depasesc 10m.

Conform STAS 6054-77, adâncimea maximă de îngheț este de 0,90m (față de cota terenului natural)

Conform STAS 11100/93 corelat cu normativ P100/1-2006 datele zonei seismice sunt: - valoarea de vârf a accelerației terenului pentru proiectare, ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR » 100 ani este de 0.28g (grad seismic echivalent Viii-valoare recomandată a se avea în vedere în activitatea de proiectare conform STAS 11100-1/93).

- valoarea de vârf a accelerației terenului pentru proiectare, ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 30 ani este de 0.20g.
- valoarea perioadei de control este Tc=0.7s

Stratificația terenului este:

a) strat de pietriș cu nisip si bolovanis, cu grad ridicat de indesare, (actuala cale de rularea drumului), avand o grosime de 0.30-040m
b) praf nisipos argilos cafeniu cu plasticitate mijlocie, in stare ridicata de consistenta interceptabil de la adancimea de 0.30-0.40m.
d) panza freatica nu a fost interceptata.

Capacitatea portanta a stratului natural de praf argilos se poate aprecia, in cazul fundării directe, ca fiind de 250KPa conform STAS 3300/2-85.

2.3.5 Caracteristicile principale ale străzii, variante constructive, varianta recomandata

2.3.5.1 Caracteristici principale a străzii

La comanda beneficiarului, Municipiul Bacau, s-a intocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin asigurarea siguranței și confortului.

Strada Poet Carlova este situata pe teritoriul administrativ al Primăriei Municipiului Bacau.

Categoria de importanta a construcției este “C" - construcții de importanta normala, cu funcțiuni obișnuite, a căror neindepllnlre nu implica riscuri majore pentru societate sl natura, conform Legii 10/1995 privind calitatea in construcții.

Se va tine seama de elementele de proiectare pentru străzi, respectându-se următoarele elemente tehnice:

> lungimea totala amenajata este de 340 ml;
> partea carosabila va avea latimea de 7,00 m;
> trotuare proiectate de o parte si de alta a străzii avand lățime de 1,50 m.
> în profil transversal drumul va fi tip acoperiș cu doua pante de 2,5 %;
> tipul climateric I - conform “Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple șl semlrlgide (metoda analitică)” indic. PD177-2001;
> adâncimea de îngheț-1,00 m
> regim hidrologic - 2b
> condiții hidrologice mediocre
> se va amenaja profilul transversal conform îmbracamintii adoptate STAS 10144/1 „Profiluri transversale. Caracteristici ale arterelor de circulație din localitățile urbane si rurale”.

2.3.S.2 Variante de sistem rutier Variante supuse studiului: a) sistem rutier tip suplu
structura rutiera
- strat uzura din beton asfaltic Ba 16	4 cm
- strat de legătură din BAD 25	5 cm
- strat de baza mixtura asfattica tip AB2	6 cm
- strat de fandatie din balast	30 cm

b) sistem rutier tip rigid

structura rutiera
- îmbrăcăminte din beton de ciment rutier BcR3,5	22 cm
- strat superior de fundație din piatra sparta	15 cm
- strat inferior de fundație din balast	30 cm

Factorii luati in considerare la alegerea soluției de sistem rutier optim sunt:

1) traficul de calcul pentru o perioada de perspectiva de 10, exprimata in osii standard de 115kN;
2) perioada de realizare a investiției, durata de exploatare, costuri de întreținere, confort in trafic;

3)pretul actual, evoluția preturilor in viitor la materiale si manopera;

4) efecte asupra mediului, sanatatii populației si siguranței circulației.

Varianta „a- sistem rutier tip suplu” comparata cu varianta _nb- sistem rutier tip rigid⁰Avantaje varianta „a":

- perioada redusa de lucru cu circa 40%
- confort sporit al participantilor la trafic
- nivel de zgomot redus; nivel de noxe si praf redus;
- cost mai mic cu arca 10% mai scurta decât varianta „b- sistem rutier tip rigid"
- se aplica ușor datorita adaptabilitatii la forma traseului
- întreținere si Intervenții cu costuri mai mici si in perioade mai scurte de timp
- siguranța mai mare in trafic mai ales pe perioada de iama
- uzura mai mica asupra sistemului de transmisie si de suspensie

Dezavantaje varianta „a":

- necesita lucrări de întreținere după perioadele călduroase
- nu se poate Interveni decât in condiții atmosferice caracterizate de lipsa frigului si a precipitațiilor,
- sensibila la acțiunile ciclurilor de inghet-dezghet.

Avantaje varianta „b":

- durata de viata mai mare;
- influenta scăzută a ciclurilor de Inghet-dezghet.

Dezavantaje varianta „b^M:

• durata mare de realizare, cu blocarea traficului pe perioada întăririi betonului si tăierii! rosturilor;
- realizare greoaie in mediul rural unde avem amprlze mici;
- mal scumpa cu 12%;
- confort scăzut al participantilor la trafic;
- nivel de zgomot crescut; nivel de noxe si praf crescut;
- întreținere si intervenții cu costuri mai mari si in perioade mai mari de timp;
- produce uzura asupra sistemului de transmisie si de suspensie;
- pericol sporit de accidente daca apare fenomenul de polei in primii 2 ani de la darea In exploatare este interzisa folosirea ca antiderapant a cloruril de sodiu.

2.3.5.3. Parametri economici pentru analiza variantelor propuse

Estimarea preturilor la materialele de balastiera, betoane , mortare, prefabricate si manopera pentru realizarea investiției s-a făcut prin calcularea unor preturi medii de la:

-furnizorii de materiale

-furnizorii de servicii de transport

-valoarea lucrărilor de Investirii achiziționate prin licitatii in zona județului Bacau;

-valoarea forte! de munca in zona

-evoluția preturilor la achiziții de utilaje

-indice preț din programe deviz întocmite de societăți specializate

-evoluția preturilor, tendințe in economia mondiala si romaneasca

-evoluția monedei naționale

-evoluția taxe, impozite, asigurați etc.
-evoluția preturilor pentru perioada in care se prevede a se realiza investiția, 12 luni de la semnarea contractului de finanțare.

2.3.5.4 Varianta optima recomandata

2.3.5.4.1 Lucrări de drumuri (sistem rutier adoptat)

Sistemul rutier adoptat pentru viabilizarea străzii Poet Carlova este de tip suplu si insumeaza o suprafața totala aproximativa de 3000 mp.

Fundația structurii rutiere propuse se va realiza dintr-un strat de fundație din balast in grosime de 30 cm si va îndeplini condițiile impuse de SR 662 si STAS 6400.

Alegerea alcătuirii structurii rutiere a tinut cont de Normativul privind alcătuirea structurilor rutiere rigide si suple - indicativ NP116 - 04, aprobat de MTCT cu Ordinul 196/15.02.2005 cat si Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide (metoda analitica) - indicativ PD 177/2001.

In faza de proiectare a structurii rutiere s-au avut in vedere următoarele date:

- clasa de trafic - tracfic foarte usor/usor, T5/T4;
- caracteristicile geotehnice ale pământului de fundare - pamant tip P4;
- regimul hidrologic al complexului rutier (tipul profilului transversal, modul de asigurare al scurgerii apelor de suprafața, posibilități de drenara, nivelul apei freatice): regim hidrologic - 2b / condiții hidrologice mediocre;

Pentru o mai bunâ evaluare tehnico-economică sistemul rutier se va dimensiona conform Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide (metoda analitica) • Indicativ PD 177/2001, luând în calcul datele de trafic puse ia dispoziție de către autoritatea contractantă, principalele criterii ce vor fî luate in considerare in calculul de dimensionare fiind:

- criteriul deformatiei specifice de intindere admisibile la baza straturilor bituminoase (RDO 5 RDO adm);
- criteriul tensiunii de intindere admisibila la baza stratului/ straturilor din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici sau puzzolanici - nu e cazul;
- criteriul deformației specifice verticale admisibile la nivelul pământului de fundare.

Sistemul rutier adoptat conform normativelor mal sus menționate se va verifica din punct de vedere al rezistentei la acțiunea fenomenului de inghet - dezgheț, conform prevederilor STAS 1709/1,2.

Colectarea apelor pluviale

Colectarea și evacuarea apelor provenite din precipitații se va realiza prin prevederea de guri de scurgere proiectate.

Scopul lucrărilor de colectare a apelor pluviale este de a evita degradarea corpului drumului, reducerea portantei terenului de fundație, degradarea terenurilor limitrofe. Se va urmări ca platforma drumului sa prezinte o poziție favorabila fata de terenul din împrejmuiri astfel ancat sa se asigure condițiile bune pentru colectarea si evacuarea apelor din precipitatii.

2.3.5.4.2 Lucrări de alimentare cu apa

In ceea ce privește alimentarea cu apa a consumatorilor de pe str Poet Carlova înainte de realizarea modernizării carosabilului se vor executa lucrările de montare a conductei de distribuție apa potabila cu o conducta din polietilena de înalta densitate PE-HD PE 1000 110 mm, P.N. 10, in lungime de 400 m (pe toata lungimea străzii delimitată de intersecția cu străzile Procopie Strat si Xxxxxxxx Xxxxxx).

Se vor realiza branșamente de apa la locatarii de pe str Poet Carlova cu țevi din PE-HD PE100 <t> 32 mm, P.N.6 in număr de 37.

Deasemeni, pentru crearea unui grad de exploatare ridicat, pe conducta proiectata si in mod special, la intersecții de străzi se vor prevedea vane de linie, de închidere, de ramificație si golire in cămine de vane carosabile, conform pr. Tip 1785-2, proiectate (in număr de sase).

Pentru crearea unui climat de siguranța pentru locatari si gospodăriile acestora, se impune montarea conform normativelor in vigoare pe conducta de distribuție existenta, din 100 in 100 m a unor hidrant! de incendiu subteran, D.N. 65 mm, pentru intervenții in caz de necesitate, in număr de 5(cinci).

Căminele de vane proiectate sunt situate la intersecția rețelei de apa proiectate pe str. Poet Carlova cu rețelele de apa existente pe:

Str. Gheorghe Donici - CVnprl (3 vane Dn 100)

Str. Gheoghe Sincai - CVnpr2 (3 vane Dn 100)

Str. Procopie Strat - CVnpr3 (3 vane Dn 100)

Căminele de vane existente ce se vor reabilita sunt situate la intersecția rețelei de apa proiectate pe str. Poet Cariova cu rețelele de apa existente pe:

Str. Alba lulia - Cvnexl (2 vane Dn 100)

Str. lașilor - Cvnex2 (2 vane Dn 100)

Str. Ozanei - Cvnex3 (2 vane Dn 100)

Numărul total de vane ce se vor monta pe str. Poet Carlova este de 15.

2.3.S.4.3 Lucrări de canalizare

Ca soluție de rezolvare a canalizării pentru gospodăriile de pe strada in discuție s-au propus următoarele:

executarea de ratele de canalizare din P.V.C.-KG 315 mm, in lungime de 400 m;

montare de gratare de scurgere a apelor pluviale in număr de 13 cu racordarea lor prin intermediul conductelor din PVC-KG4>200 mm (in lungime de 65 m);

executare de racorduri noi cu conducte din P.V.C.-KG <P 200 mm, de la căminele de vizitare stradale pana la limita de proprietate (in număr de 37). cămine de vizitare stradale cu camera de lucru din beton in număr de 14(paisprezece) din care:

Proiectate - CV1; CV2; CV3; CV4; CV5; CV6; CV7

Ce se vor reabilita - CVexl; CVex2; CVex3; CVex4; CVex5; CVex6; CVex7

2.3.5.4.4 Lucrări de reamplasare capace rasuflatori gaze naturale

In prezenta documentație se prevăd valorile de investitii necesare ridicării rasuflatorilor de gaze la cota finita a străzii sau trotuarelor, in care se cuprind următoarele lucrări:

- degajarea cutiei de fonta a rasuflatorii;
- demontarea rasuflatorii existente;
- procurarea si montarea țevii pentru tija rasuflatorii noi;
- curatarea si izolarea țevii pentru tija rasuflatorii noi;
- procurarea si montarea in stratul sistemului rutier final al străzii a cutiei cu capac de fonta a rasuflatorii noi.

2.3.6 Situația existenta privind utilitățile

Pe traseele studiate se afla amplasate ratele de transport energie electrica LEA, rețeaua de telefonie fixa si rețea alimentare cu gaze naturale.

2.3.7 Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Prin Certificatul de Urbanism emis de Primăria Bacau cu numărul 331/9.07.2012 este prevăzută avizarea investiției de către APM BACAU. Potrivit Ord. nr. 860/2002 pentru aprobarea Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului emis de Ministerul Apelor si Protecției Mediului acest tip de investiție de modernizare de străzi are un impact redus asupra mediului care nu necesita întocmirea un studiu de impact

2 .4 Durata de realizare si etapele principale; graficul de realizare a investiției

Durata totala propusa este de 12 luni calendaristice.

Etapizare:

- etapa de achiziție publica de lucrări .........1 luni
- realizarea lucrărilor pana la recepția preliminară si darea in exploatare ........11 luni

Total .... 12 luni

Grafic de realizare a investiției

Durata totala a investiției	anul
Durata totala a investiției	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Achiziții lucrări	X
Realizare OBIECTIV		X	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X

3. Costuri estimative ale construcției
- 3.1 Devizul general

Se prezintă devizul general, devizele pe obiecte in anexa. Acestea sunt întocmite conform HG 28/09.01.2008.

Cost investiție:

Valoarea totala: 2.149,233 mii lei / 476,928 mii euro cu TVA;

din care C+M: 1.878,711 mii lei/ 416,945 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

3.2 Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizarea a investiției

Grafic de realizare a investiției:

Valoare totala a investiției f. TVA	anul I
Valoare totala a investiției f. TVA	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Valoare totala a investiției f. TVA	1.739,809 mii lei
Achiziții lucrări	0
Execuție lucrări drumuri si dotări	•	1.739,809 mii lei

4. Analiza cost-beneficiu
- 4.1. Identificarea investiției si definirea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de referința

Identificarea investiției

Investiția selectata ca prioritara de către locuitorii din zona - cetateni ai municipiului Bacau precum st de către aparatul executiv si legislativ al municipiului.

Ordonatorul principal (proprietarul investiției) este Municipiul Bacau, iar fondurile necesare realizării investiției vor fi obținute din bugetul local si alte surse legal constituite.

Menționam ca investiția ce se dorește a fi realizata reprezintă o unitate de analiza clar identificata in conformitate cu principiile Analizei Cost Beneficiu, independenta din punct de vedere economic.

Justificarea acestui proiect ca urgent si prioritar rezida din efectele negative induse de degradarea sistemului rutier provizoriu existent precum si;

- accesul dificil al cetățenilor către obiectivele sociale, economice, culturale si la exploatatiile agricole
- interes scăzut din partea investitorilor in zona;
- intervenția medicala sau veterinara la domiciliul se desfasoara cu dificultate crescută;
- intervenții greoaie in cazurile de urgenta;

Definirea obiectivelor

Obiectivele realizării studiului de fezabilitate sunt:

- optimizarea structurii rutiere conform normativelor in vigoare;
- realizarea rețelei de canalizare conform normativelor in vigoare;
- realizarea rețelei de apa conform normativelor in vigoare;
- estimarea costurilor necesare pentru aceste lucrări.

Investiția de fata cuprinde următoarea structura:

1. lucrări de drumuri
2. lucrări de canalizare
3. lucrări de alimentare cu apa
4. organizarea de șantier

Obiectivul general socio-economic al proiectului:

Condițiile de viata ale riveranilor străzii Poet Carlova trebuie imbunatatite pentru a crea premisa unei dezvoltări durabile a comunității.

Obiectivul specific socio-economic al proiectului;

Strada Poet Carlova deservește un număr de cca. 150 locuitori ai municipiului Bacau iar documentația de fata propune modernizarea a 340,0 ml de strada.

Tronsonul principal propus spre modernizare are o lungime de 340 ml.

Obiectul operațional al Investiției

Obiectul operațional al investiției este ca intr-o perioada de 12 luni sa se realizeze cei 340 ml ai tronsonul principal propus spre modernizare.

Obiectivele propuse prin prezentul proiect contribuie la atingerea:

> Planul de investitii al municipiului Bacau.

4.2. Analiza opțiunilor

Se iau in considerare minim trei alternative:

> Alternativa de a nu face nimic
> Alternativa de a face minimul
> Alternativa de a face ceva - pe baza unui proiect care sa satisfaca toate cerințele utilizatorilor cu respectarea normelor naționale si europene.

Soluția de referința corespunde unei decizii de a nu face nimic. Decizia de a nu se face nimic implica probleme:

- de desfășurare a traficului prin blocarea acestuia in situatii extreme, datorita gropilor, inzapezirilor, respectiv, ploilor abundente, ceea ce ar conduce imposibilitatea intervențiilor in situatii extreme (incendii, inundatii) care produc pierderi de bunuri materiale dar si de vieți omenești.
• de mediu datorita neracordarii cetățenilor la rețeaua de canalizare se va continua infestarea solului cu ape uzate;
- de sanatate a populației datorita faptului ca populația neracordata la rețeaua de apa isi poate procura apa potabile din panza freatica posibil infestata datorita lipsei racordării la rețeaua de canalizare;
- de deplasare pletonala in condiții precare de vizibilitate si siguranța pe timp de noapte datorita rețelei actuale subdimensionate de iluminat public

Se poate afirma ca soluția de referința este de tip catastrofic, adica decizia de a nu investi nimic se poate materializa in pierderi de bunuri si chiar de vieți omenești in situatii extreme pentru locuitorii străzii Poet Carlova, iar proiectul va aduce beneficii indiferent de costuri.

Alternativa propusa este varianta de a face ceva pe baza unui proiect care sa satisfaca cerințele utilizatorilor, cu respectarea normelor naționale si europene.

Alternativa propusa deși este benefica presupune analizarea cheltuielilor de realizare, a cheltuielilor de reparatii si intretinere, a cererii de racordare, a ratei de suportabilitate privind cheltuielile cu utilitățile (apa si canalizare) pentru riveranii beneficiari ai proiectului.

Cheltuielile de fealizare a investiției

Conform pian de investitii al Municipiului Bacau, a temei de proiectare si a studiilor de teren s-a proiectat obiectivul de investiție „Construire strada Poet Carlova, municipiul Bacau”. Cheltuielile estimate pe categorii de lucrări se prezintă In devizul general atașat prezentei documentatii.

Analiza cheltuielilor de reparatii si intretinere

Conform normativului AND 554/2002 durata normala de funcționare pentru investiție este de:

- 16 ani pentru îmbrăcăminte asfaltica alcatuita din beton asfaltic pe binder de criblura (AND 554/2002). In acest interval de timp nu mai sunt necesare lucrări de reparatii.

Conform HG 2139/2004 duratele normale de funcționare sunt:

• conducte pentru canalizarl - 32-48 ani;
- conucte pentru alimentari de apa - 26-35 ani.

Analiza cererii de racordare

Estimarea pentru cererea de racordare s-a făcut considerând ca in primul an se vor racorda toate proprietățile riverane străzii Corbului la sistemul de alimentare cu apa si canalizare, proprietăți care in momentul de fata sunt in imposibilitatea de a fi racordate.

Analiza ratei de suportabilitate

Conform datelor comunicate de Primăria Municipiului Bacau, venitul mediu de gospodărie in Bacau este de 2000 lei/luna « 467,12 €/luna.

3,5% X 467,12 €/luna =16,34 €/luna

Consumul de apa facturat pe o gospodărie:

0,12 mc/zi x 3,5 persoane/familie x 30 zile x 0,812 €/mc -10,23 €/luna

Consum de apa uzata facturat pe o gospodărie:

0,12 mc/zi x 3,5 persoane/familie x 30 zile x 0,24 €/mc = 3,02 €/luna

TOTAL = 10,23 €/luna + 3,02 €/luna = 13,25 €/luna < 16,34 €/luna

4.3. Analiza financiara - calcularea indicatorilor de performanta financiara: fluxul cumulat, valoarea actuala neta, rata interna de rentabilitate si raportul cost-beneficiu

Analiza financiara a fost efectuata din punctul de vedere al proprietarului investiției si a fost realizata pe o perioada de operare de 20 ani in conformitate cu recomandările Comisiei Europene pentru Investiții in infrastructura de transport. Rata de actualizare utilizata in cadrul analizei financiare este de 8%.

La elaborarea analizelor finaciare s-a adoptat un scenariu privind evoluția viitoare a ratei inflației de-a lungul perioadei de analiza; ratele anuale de creștere, precum si indiciile de creștere cu baza fixa anul 1 de analiza (asimilat cu primul an de implementare a proiectului) sunt prezentate in continuare:

anul	2011	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
rata inflației	8	8	8	8	8	8	8	8	8	8	8
lndex(anul 1=100)%	100	108	116	126	136	147	159	171	185	200	216

anui	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
rata inflației %	8	8	8	8	8	8	8	8	8	8
lndex(anul 1=100)%	233	252	272	294	317	343	370	400	432	466

Analiza financiara s-a făcut pe baza fluxurilor de venituri si cheltuieli. Proiectul este de infrastructura, proiect ce generează venituri directe (venituri economice) si venituri indirecte (venituri sociale). Veniturile indirecte sunt numeroase. O parte din ele pot fi calculate direct din datele existente, altele sunt doar amintite tara a fi calculate datorita faptului ca sunt beneficii sociale si este greu de făcut o estimare obiectiva. Ele sunt insa necesare pentru atingerea obiectivelor generale si specifice propuse de acest proiect

Indicatorii folositi pentru estimarea abilitatii proiectului de a realiza aceste obiective sunt:

• Scăderea nivelului de noxe si praf in atmosfera si protejarea mediului ambiant;
Minimizarea consumului de carburant si a uzurii autovehiculelor;
• Minimizarea efectelor negative asupra zonelor cu spatii verzi;
• Minimizarea efectelor asupra resurselor de apa

Aceste efecte sunt dificil de cuantificat valoric si nu sunt incluse, de obicei, in evaluările economice.

Pe termen scurt proiectul va urmări:

• imbunatatîrea calitatii si diversificarea serviciilor in transport;
creșterea nivelului de trai prin realizarea sistemului de alimentare cu apa si canalizare;
• securității cetățenilor datorita rețelei de iluminat;
• siguranței cetățenilor ca urmare a înlocuirii răsunătorilor de gaze necarosabile cu rasuflatori carosabile;

Lucrărilor si serviciile privind întreținerea drumurilor si a anexelor acestora constau in totalitatea activitatilor de intervenție ce se executa in tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea în condiții normale de exploatare, ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere in siguranța, cu respectarea normelor in vigoare, precum si de a menține acest patrimoniu public In permanenta stare de curățenie si aspect estetic.

Serviciile propriu-zise reprezintă activitati (altele decât lucrările) ce se desfasoara atat în perioada de vara cat si in perioada de iama, in vederea asigurării circulației rutiere pe drumurile publice in condiții de siguranța.

Lucrările de intervenție pot fi:

a) lucrări de întreținere curenta, care se executa permanent pentru menținerea curățeniei, esteticii, asigurării scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradări punctuale de mica amploare la drumuri, lucrări de siguranța rutiera;
b) lucrări de întreținere periodica sunt acele lucrări care se executa periodic si planificat in scopul compensării parțiale sau totale a uzurii produsa structurii rutiere, lucrărilor de arta, de siguranța rutiera si a clădirilor anexa aferente acestora

Ca strategie de execuție a lucrărilor de întreținere, acestea pot fi:

a) strategie de tip curativ, care se aplică de regula în condițiile unui buget restrictiv, când se execută lucrări punctuale, funcție de degradările ce apar, astgurându-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafața de rulare foarte eterogenă, necesitând personal numeros având în vedere volumul mare de lucrări de tip intervenție care au o productivitate și eficiență foarte scăzută;
b) strategie de tip preventiv care are ca obiective principale conservarea si adaptarea sistemului rutier sau a elementului lucrăm de artă (pod, podeț, pasaj, viaduct, etc) sau de siguranța rutieră pentru nivelul de agresivitate la care este supus.

In funcție de modalitatea de intervenție lucrările de reparații pot fi:

a) reparații curente;
b) reparații capitale.

Lucrările de reparații curente sunt cele care se executa periodic în scopul compensării parțiale sau totale a capacității portante și uzurii produse drumurilor, podurilor și anexelor acestora, pentru a li se reda condițife normale de exploatare și de siguranța circulației rutiere.

Cheltuielile apar

- in perioada de realizare a proiectului si a investiției;
- pe perioada de utilizare a caii de rulare, a rețelelor proiectate si executate (apa, canal, iluminat).

Cheltuielile in perioada de realizare a proiectului si execuția obiectului de investiție sunt prezentate in devizul general

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

- cheltuieli cu întreținerea curenta drum (tabel 1);
- cheltuieli cu întreținerea periodica drum (tabel 2).

Durata de funcționare a elementelor sistemului de alimentare cu apa si canalizare (conform HG2139/2004) cuprinde:

- conducte pentru canalizări 32 - 48 ani;
- conducte pentru alimentari cu apa 26 - 35 ani;
- instalatii tehnologice la canalizare 26 - 35 ani.

Cheltuieli pe perioada de funcționare sunt:

- cheltuieli cu materii prime si materiale (tabel 3);
- cheltuieli de întreținere si reparatii (tabel 4);
F luxul de cheltuieli prezumat este prezentat in tabelul 12.

Calculul pentru întreținere curenta drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul ca pe parcursul unui an pe 5% din lungimea drumului pot sa apara fisuri si crăpături care trebuie remediate. Se considera necesara suma de 4,80 euro/mp iar pe timp de iama întreținerea drumului se considera 0,25 euro/mp.

Calcul pentru întreținere periodica drum

Calculul pentru materii prime si materiale alimentare cu apa si canalizare

Materiile prime si materialele bunei desfășurări a activitatii statiei de pompare se estimează pentru anul i de funcționare la 0,10% din valoarea totala (C+M+U) a lucrărilor de apa-canal:

Cm,a-c=0.0010 x 227887 euro = 227,89 euro/an

Consumul de materiale si materii prime vor creste in fiecare an cu 5% fata de anul anterior (uzura, inflație).

Calculul cheltuielilor de întreținere si reparatii alimentare cu apa, canalizare, gaze si iluminat

Acest caicul este redat in tabelul nr.4 Evoluția cheltuielilor de întreținere si reparație.

S-au avut in vedere următorii parametri:

- înlocuire capace lipsa sau deteriorate: 108 euro/buc
- corectare cota cămine ca urmare a realizării întreținerii periodice (in anul 16);
- înlocuire corpuri de iluminat: 25 euro/buc

Calculul veniturilor

Pentru investiția de fata veniturile sunt date de încasările care se fac din consumul de apa potabila care conform SC CRAB SA Bacau este de 4,4 lei/mc * 0,8 €/mc iar la apa uzata este de 1,1 leu/mc = 0,20 €/mc. Preturi fara TVA.

Veniturile sunt redate în tabelul 6 in care s-a considerat debitul de apa de:

82 mc/zi

Pe baza cheltuielilor si veniturilor prezumate s-a realizat analiza financiara TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Valoarea actualizata neta financiare obtinuta de -386241,75 €, justifica necesitatea susținerii financiare din fonduri de la bugetul local.

4. ANALIZA SOCIO - ECONOMICA

In baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor si cheltuielilor aferente proiectului -valoarea eligibila a proiectului si a veniturilor si cheltuielilor care apar ca urmare a realizării proiectului cu efect asupra comunității la o valoare de actualizate nete pentru un factor de actualizare r=8% a rezultat VANE de 192,236 mii € care raportat la valoarea capitalului 496,557mli € rezulta o rata interna de rentabilitate economica de 0,387.

• Reducerea numărului de accidente
• Economii prin scăderea costului de exploatare
• Economii prin scăderea timpului de parcurs
• Beneficii datorita creșterii valorii terenului
• Beneficii datorita reducerii pierderilor pe traseul conductelor de apa - se considera ca pierderila de apa sunt 30% din volum
• Beneficii datorita funcționarii corecte a colectoarelor de canalizare care vor duce la neutilizarea vidanjei in mod curent. Conform celor de la secția Canal utilizarea vidanje! la o deplasare este de 200 lei/utilizare = 44,80 € utilizare
• Beneficii datorita creșterii valorii terenului

Beneficii din reducerea pierderilor de apa pentru cei care s-au branșat individual conform TABEL 17.

Beneficii din reducerea utilizării vidanjei conform TABEL 18.

Beneficii din creșterea valorii proprietății: in cartierul CFR din localitatea Bacau terenul se vinde cu 30 €/mp.

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției

După modernizarea străzii, realizarea rețelei de canalizare, alimentarii cu apa si realizarea iluminatului public valoarea terenului va creste cu minim 5€/mp. In aceasta zona exista 1000 mp care pot fi folositi pentru viitoare construcții. Diferente de 5 €/mp care s-ar obține ca urmare a acestor vanzari este un beneficiu al proiectului. In calcul s-a luat ca se vor tranzactiona cate 500 mp/an cu o creștere de 5€/mp.

500mp x 5 €/mp = 2500 €/an in primul an

500 mp x 5 €/mp = 2500 €/an in al doilea an

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției se vor reda in TABEL 19.

Pierderile din perioada execuției lucrărilor

Pe perioada execuției lucrărilor se vor înregistra dificultăți in trafic care vor genera întârzieri pentru cei ce utilizează strada/drumul.

Pe perioada de execuție nu se vor putea utiliza mijloace proprii de transport, locuitorii din zona fiind nevoiti sa se trezească mai devreme pentru a putea ajunge la timp la locul de munca.

In mod normal aceasta distanta se realizează in 0,05 ore = 3 minute

In cazul in care 50% din persoane intarzle acest fapt se poate concretiza in bani:

Datele sunt prezentate in TABELUL 22.

Tabel nr.1 Evoluția costurilor de întreținere curenta

•auro

	ani	an2	«13	an 4	an6	and	an 7	an8	an 9	an 10	en11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 10	an 20
Ctiett mp.crt	10032	16032	16032	16032	16032	16032	16032	16032	16032	16032	16032	16032	18032	16032	16032	16032	16032	16032	10032	16032
	635	835	835	835	835	835	835	835	835	835	635	835	835	835	835	835	835	835	835	635
Total	16887	16887	18867	16887	18887	16867	18867	16887	18887	16887	18887	18887	16867	18887	16867	16867	18867	18867	16887	16867

Tabel nr2 Evoluția costurior de întreținere periodica

euro

	an!	an 2	an 3	an 4	an 5	an8	an 7	an 8	an®	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 18	an 20
ChtUitâr» psrtod-	0	0	0	0	0	0	O	0	0	0	0	0	0	0	0	8016	0	0	0	0
Tetei	0	O	0	0	O	0	0	0	0	0	0	0	O	0	O	8016	0	0	0	0

Tabel nr.3 Evoluția cheftuleMor cu materii prime ai alimentare cu apa. canafizare, gaze el iluminat puMe

euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Mat prim* *1 met	225.71	230.23	234.53	234.83	234.83	239.53	244.32	24920	254.19	26927	264.46	269.75	275.14	280.64	28626	291.96	297.82	303.78	309.65	316.05
Total	225.71	230.23	234.83	234.83	234.63	239.53	244.32	24920	254.19	25927	264.48	269.75	275.14	260.64	28626	291.98	297.82	303.78	309.85	316.05

«curo

Tabel nr.4 Evoluția cheMuieSor de întreținere ai reperați aDmentare cu apa. canafizare. gaze al Buminat public

	ani	an2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	ane	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
tnioculro capace	0.00	000	0.00	216.00	218.00	216.00	216.00	0.00	0.00	216.00	210.00	21600	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Cartei, cota cam.	0.00	0.00	0.00	000	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	26000.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Moca tre bec	0.00	0.00	160.00	0.00	0.00	160.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	150.00	0.00	0.00	1504»	0.00	0.00	160.00	0.00	0.00
Total	0.00	000	160.00	218.00	216.00	368.00	218.00	0.00	150.00	216.00	216.00	366.00	0.00	0.00	150.00	26000.00	0.00	15020	0.00	0.00

Tabel nr.5 Evoluția coalurSor de operare -euro

	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	ane	an?	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	anl4	an 16	an 16	m17	an 18	an 19	an 20
Cb«tt intrat cri drum	16867.00	16887.00	16887.00	16867.00	16867.00	16867.00	16867.00	1686720	16667.00	16667.00	1886720	16887.00	16867.00	16867.00	16867.00	16867.00	16867.00	16887.00	16867.00	1686720
Chett Intrat pedcd-dnim	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	020	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	8016.00	0.00	0.00	0.00	0.00
CheM met ei atatprfme	225.71	230.23	23423	23423	23423	239.53	244.32	24920	254.19	25927	284.46	269.75	275.14	28024	28626	291.98	29722	303.78	30925	316.05
Chetttntr. rotate'	0.00	0.00	150.00	216.00	216.00	366.00	21620	0.00	150.00	216.00	216.00	366.00	0.00	0.00	150.00	26000.00	0.00	15020	020	0.00
Total	17092.71	17097.23	17251.83	17317.83	17317.83	1747223	17327.32	1711620	17271.19	1734227	17347.46	17502.75	17142.14	17147.64	1730328	5117428	17164.62	17320.78	17170.85	17183.05

Tabel nr.6 Evoluția prazumata a ventturSor

-euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venit «ard ppe	16000	16000	16000	16000	16000	16000	18000	18000	16000	16000	18000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000	16000
venit tem canei	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	0	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000
Tetei	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	16000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000

•euro

Tabel nr.9 Evoluția prezumata a ventturitor in varianta fere proiect

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	ane	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 16	an 19	an 20
venit tarif ape	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
venit terii canal	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Tetei	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Tabelnt.7 Fluxurile do cheftuM in varianta ftra proiect

<109

	ani	an 2	an3	an 4	an 5	anS	an 7	ano	anO	an 10	anii	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 10	an 20
C halt Intrai crt drum	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0X0	0.00 .	0.00	0.00	0.00	0.00	900	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00
VfWR UluW ptfMXLOnim	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	900	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	900	0.00	0.00
Cheit mat ai materime	900	0X0	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00
Cheii in». rotate	0.00	0X0	0.00	oxo	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	900	0.00	0.00
Cootlovwttte	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0X0	0X0	0X0
Total	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	oxo !

Tabel nr.8 Runnle de cheituM Invarianta cu proiect

•euro

	ani	an 2	an 3	an4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 19	an 20
Cheli Iret crt drum	16867.00	TXC	ia 7 oc	164 7.00	161 7.00	16667.00	16867.00	16867.00	16667.00	16887.00	18867.00	16887.00	16867.00	16867.00	16867.00	16667X0	16887.00	ia 7oo	18867.00	16867X0
Chett intrat period.dnim	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0X0	0.00	0X0	0X0	0.00	0.00	0X0	0.00	0X0	6016.00	oxo	0X0	0.00	0X0
Chett mai al matprime	225.71	23OX3	234X3	234X3	234.63	l «	244X2	249X0	254.19	259X7	21 .46	269.75	276.14	280X4	288X6	201.98	297X2	303.78	309X5	316.05
Chett tntr. rotate	0.00	0.00	150X0	216.00	21900	36600	21900	0X0	150.00	216.00	216.00	368.00	0.00	0X0	160X0	28000X0	0.00	150.00	0.00	0.00 i
CoatkrvMfitte	496557.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	-275865.00
Total	513649.71	17097X3	17251.63	17317X3	17317X3	17472.53	1732732	1711620	17271.19	17342X7	17347.46	17602.75	17142.14	17147.84	17303X8	51174X8	17164.82	17320.	17178.85	-268681.95

Tabel ar. 10 Fluxuri do venituri in varianta cu protecQifln contribuția proiectului)

-euro

	ani	an2	an 3	an 4	an5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20 i
venit tarif ape	16000	18000	16000	16000	16000	18000	16000	18000	16000	18000	16C)	16000	16000	18000	16000	16000	16000	16000	16000	16000
venit tarif canal	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	0	00	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000	4000 I
Total	20000	20000	20000	20000	20001	20000	20000	20000	20000	20000	16000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000	20000

Tabel nr11 Analiza financiara

-euro

	ni	an 2	an 3	an 4	an 6	an 6	an 7		an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Hux da venituri	20000.00	20000.00	20000X0	20000X0	20000.00	20000.0C	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	2000900	20000.00	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00
HuxchattuM)	513649.71	17097X3	17251.83	17317X3	17317.83	17472X3	17327X2	17116X0	17271.19	17342X7	17347.46	17602.75	17142.14	17147.64	17303X6	51174.98	17184.82	17320.78	17176X5	•258681X5
fiux numerar	-493649.71	2902.77	2748.17	2882.17	2682.17	2527.47	2672.68	2883X0	2728X1	2857.73	-1347.46	2497.25	2857.88	2852X6	2696.74	•31174.98	2835.18	2679X2	2823.15	278681.95
8% rota actuataaro	0X26	0.657	0.794	0.735	0.681	0.630	0X83	0X40	0.600	9463	0.429	0X97	0X68	0X40	0.315	0X92	0X70	0X60	0X32	0X15
flua numerar actualizat	-4571 3 07	2488.68	2161X9	1971.47	1826.44	1592.74	1559.46	153)3	1385.09	1231.04	•677.90	991.69	1050.83	971.12	860.13	-9099.68	768X6	670.47	654.16	59790.71
VANF	-385241.75
R1RF	-0.776

Tabel nr.6a Evoluția coeturitor de operata cu 20% mai mari

•euro

	ani	«2	an 3	an 4	an 6	an 6	an 7	an8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 19	an 20
Cheit Intrat crt dram	20240.40	20240.40	20240.40	20240.40	2024940	20240.40	20240.40	2024940	20240.40	2024940	2024940	20240.40	2024940	20240.40	20240.40	20240.40	20240.40	20240.40	2024940	20240.40
Cheit intrat period, drum	0.00	0.00	0.00	0.00	0X0	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	900	900	0X0	900	900	9619X0	900	900	900	0X0
Cheit mal el matprtmo	270.1	27927	21 0	281X0	281.80	287.43	293.18	21 .05	305X3	311.13	317X5	323.70	330.17	an	34961	350X0	357X9	384X3	371X3	379X6
Cheit tntr. rețete	0.00	0.00	1i .00	2! 20	259X0	430X0	269X0	0X0	16900	259X0	269X0	439X0	0.00	900	18900	31200.00	900	180.00	900	0X0
Total	20511X5	20516.67	20702X0	20761.40	291.O	20 7.03	20792.78	20539.45	20725.43	2081973	20816.95	21003X0	2057037	20577.17	20763X1	81409X6	29 7.	20784.93	20612X3	20819X6

Tabel nr.12 AnaSza financiara (varianta cu chellutol de operam cu 20% mal mari)

-auro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	M7	ane	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 19	an 20
Aib do venituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000X0	20000.0c	20000.00	20000X0	20000.00	18000.00	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.01
fim chem.	517068X5	20516.67	20702X0	20781.40	20781.40	20967.03	20792.78	20538.45	20726.43	20810.73	20816X5	21003.30	20570X7	20577.17	20763.91	61409.98	20587.78	20764.93	20612X3	•255245.34
fim nune rar	-497068X5	-616X7	-702X0	-781.40	-781.40	-887.03	•792.78	-63845	-725.43	-810.73	4816.95	•1003.30	•670.57	•577.17	-763.91	•41409.98	•6 .70	•784.93	•612X3	275245X4
4% rata actualizare	0.928	0.857	0.704	0.735	0.681	0.630	0.563	0.540	0.500	0.463	0429	0X97	0X88	0X40	0X15	0X02	0270	0X50	0X32	0215
fim numerar actualizat	-480248.38	-44X86	-557.43	•57435	•631.81	-809X9	•462X3	•28146	-362X9	375.52	-2065.91	•388.42	•208.60	•106.61	-240X2	•12087.18	•161X6	•106.43	-141X8	053X9
VAHF	-421101.85
R1RF	-0.848

Tobei nr.13 Analiza financiara varianta oi rata de actr de 7%

iuro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an»	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
fiu de venituri	20000.00	20000.0C	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00	IOOOOjO	20000.00	20000.00	20000.00	16000X0	20000.00	20000.00	20000.00	20000X0	>0000.00	20000X0	20000.00	20000.00	20000.00
ItatCMtUMl	513649.71	1708723	17251.83	17317.83	17317X3	1747X53	17327X2	17116X0	17271.19	1734X27	17347.46	1760X75	1714X14	17147.64	17303X6	61174.96	17164X2	17320.78	17178X5	-256681.95
flux numerar	-493649.71	2902.77	2748.17	2682.17	2682.17	2527.47	287X68	2B83XO	2728.81	2657.73	•1347.48	2497X5	2857X6		2686.74	•31174.98	2635.18	2679X2	2823.15	27i 81 5
7% rata actualizare	0.935	0.873	0X16	0.783	0.713	0.666	0X23	0X82	0.544	0.608	0.475	0444	0.415	O38E	0X82	0X39	0X17	0X96	0X77	OJfifi
flux nunerar eduaRnt	•481354.87	2635.40	2243.32	2048X1	191X35	1684.18	1864.41	1678.40	1484X9	1351X5	•640.17	1106.81	1185X1	1106.19	977.42	•10560.05	897X4	792.68	780X2	72016.71
VAW	•377069.58
IMF	-0.759

Tabel nr.14 Analiza eenaltMtaiD •Analiza financiara varianta cu rata do actuaBzara de 0%

«auro

	an 1	an 2	an 3	an 4	an 6	ano	an 7	an8	ano	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux da venituri	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00	20000X0	20000.00	20000.00	20000X0	20000.00
flux cbeltuiefl	513649.71	171 7X3	17251.83	17317.83	17317.83	1747X63	17327X2	1711620	17271.19	1734X27	17347.46	1750X75	1714X14	17147X4	17303X6	51174X6	17164X2	17320.78	17178X5	-258681.95
flux manarar	-493649.71	2902.77	2748.17	2682.17	288X17	2527.47	2672 38	2683X0	2728X1	2667.73	•1347.46	2497X5	2857X6	205X36	2696.74	-31174.98	2635.18	2679X2	2823.15	278681.95
0% rata titra	1X00	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1X00	1X00	1X00	1.000
flux numerar actuaUrat	493649.71	2902.77	2748.17	268X17	268X17	2527.47	267X68	213.80	2728X1	2657.73	-1347.48	2497X5	2857X8	285X36	2696.74	-31174.98	2835.18	2679X2	262X15	276881.05
VANF	•203762.68
RJRF	-0.410

Tabel nr.16 AnaSza eenaltMlaiB * An gâza financiara varianta cu raia do actualzate de 8.5%

•euro

ani

an 2

an3

an 4

an 5

an6

an7

an 8

an 9

an 10

an11

an 12

an 13

an 14

an 15

an 18

ah 17

an 18

an 19

an 20

flux de venituri

20000.00

20000X0

10000.00

16000.00

20000X0

20000.00

20000X0

20000.00

2000600

20000X0

20000.00

20000.01

fiUKChettUielt

613649.71

171 7X3

17251X3

17317.83

17317X3

17472X3

17327X2

17118X0

17271.19

1734X27

17347.46

1750X76

1714X14

17147.64

17303X6

51174X8

17184X2

17320.78

17178X5

•258681.95

flux manarar

•493649.71

290X77

2748.17

288X17

266X17

2627.47

2683X0

2728.61

2657.73

•1347.46

2497X5

2857.86

2862.36

2896.74

•31174.99

2835.18

2679X2

2623.15

278681X5

4% retaacturiizara

0.922

0.839

0.783

0.722

0.665

0.813

0X65

0X21

0.480

0.442

0.408

0X76

0X48

0X19

0X94

0X71

0X50

0X36

0X12

0.196

ftuM mxntfy Mtuf îînt

-454978X9

2465.78

2151X6

1935X8

176X76

1649X0

1609X7

1601X0

1309X0

1175.47

•640X7

930X2

1959

910.31

793X2

•8451.43

708X9

816X8

599X0

64514.76

VANF

-388524.70

raw

•0.782

Tabel nr.18 AnafizaaenailMtali-Analiza financiara varianta cu creetereacMtuM proiectului de 1% -aura

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 8	an 7	anB	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 18	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	20000.00	20000.00	20000.00	2000040	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	2000100	20000.00
fiu* chultutett	51M15.28	17097.23	1725143	17317.83	1731743	1747243	1732732	1711620	17271.19	1734237	17347.46	17602.76	17142.14	17147.64	1730326	61174.96	17104.82	17320.78	17178.85	-281440.60
flux numerar	-49861628	2902.77	2748.17	2682.17	2882.17	2527.47	2872.88	288340	2728.81	2667.73	•134746	2497.25	2857.86	286238	2606.74	•31174.98	2835.18	2879.22	2623.16	28144040
aH rata ectueBier»	0.926	0.857	0.794	1736	0481	0.630	0.583	0.540	0.500	0.463	0.429	0387	0.368	0.340	0316	0292	0270	0460	0432	0415
flux numerar actuaUzat	-481680.02	2488.66	2181.59	1971.47	1826.44	1592.74	1559.48	1658.03	1386.00	1231.04	•677.90	991.69	106043	971.12	850.13	-9099.68	78626	670.47	854.16	6038248
VANF	-389247.64
RIRF	-0.792

Tabel nr.17 Raport ctattrieS rentai

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 8	an 7	anB	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 18	an 17	an 18	an 19	an 20
firet de venituri	20000.00	2000040	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	16000.00	20000.00	2000040	20000.00	20000.00	20000.00	2000040	20000.00	20000.00	2000000
firet cbettuM	17002.71	1709743	17251.83	17317.83	17317.83	1747243	17327.32	1711840	17271.19	1734247	17347.48	17502.76	17142.14	17147.84	17303.26	51174.98	1716442	17320.78	1717165	1718105
raport coet/ve nit	0.85	0.85	0.88	047	0.87	047	187	0.86	0.86	047	1.06	0.88	0.88	0.86	1B7	2.56	046	0.87	066	0.86

Tabel nr.18 Evoluția prezumata a veniturtor din reducem pierderikrr de apa

-etiro

	ani	an 2	an 3	and	an 5	an6	an 7	an8	an 9	an 10	an11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 10	an 17	an 18	an 19	an 20
wftttuil (fin txKicww	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7600.00	7600.00	7500.00	750040	7600.00	7600.00	750040	7500.00	7600.00	7600.00	7500.00	750040	750040	7500.00	7500.00	7500.00
Total"	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	750040	7500.00	7500.00	7600.00	7600.00	7600.00	7500.00	7600.00	7600.00	7500.00	7600.00	750040	7600.00	7500.00	7500.00

Tabel ru.19 Evoluția prezumata a venlturtor din reducem utifizarB vidanjat -auro

	ani	an 2	an 3	and	an 5	an6	an 7	anB	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din reducere util	1197339	1107349	1107349	1197349	1197349	1197349	1197349	1197339	1197139	1197339	1197339	1107349	1197349	1107339	1197349	1197139	1197339	1197339	1197139	1197339
Total-	1197349	1107349	1197349	1197349	11073.39	1197139	1197339	11973.39	1197139	1107349	1197349	11973.39	1197349	1197139	1197330	1197139	1197339	11973.39	1197339	1197339

Tabel nr.20 Evoluția prezumata a verituritor din cmtem valorii terenului

	ani	an 2	an 3	an4	an 5	an8	an 7	an 8	an9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din crederea	0.00	250100	250040	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	100	0.00	0.00	040	0.00	100
Total"	0.00	2500.00	250040	0.00	0.00	100	0.00	0.00	100	100	040	100	0.00	100	0.00	100	0.00	040	0.00	100

•euro

Tabel nr41 Evoiulia manela a vanRurtlor

	ani	an 2	«n3	an 4	an5	an 6	an 7	an	an 9	aii 10	M11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 10	an 17	an 10	an 19	an 20
venit ied. ptonl apa	7500.00	7500.00	n)oo	7500,00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	7600.00	7500.00	7500.00	7500.00	7500.00	760030	7500.00	7500.00	7600.00	7600.00	7600.00	750030
venR ftdjMfl vManf	11973.39	1107339	1107339	1107339	1107339	1107339	1197339	1107339	1197330	1197339	1197339	1107339	1197339	1197339	1197339	1197339	1197339	1197339	1197339	1197339
venituri croat. valorii tor.	000	00.1	250030	0.00	0.00	0.00	0.00	0.09	030	0.00	0.00	030	0.00	030	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Total extotnaOtofl	19473.39	2107330	21i 3.30	1947330	1947339	1947339	1947339	1047339	1947330	I9473. I	1947339	1047339	1947339	1947339	1B47339	1947339	19473.39	1947339	1947339	1947339
venituri tarif, apa el canal	20000.00	20000.00	20000.00	20000.00	300.00	20000.00	2000030	20000.00	20000.00	20000.00	1600030	20000.00	20000.00	2000030	20000.00	20000.00	20000.00	2000030	2000030	20000.00
Total venM	31 733	4107330	4107330	3947339	39473.30	3947330	3947339	39473.39	3947339	: 473. i	3547339	3947339	3947339	19473. i	3947339	3947339	39473.39	3947339	3947339	39473.39

Tabel nr22 ChalluleBdatomaimardeAor la tocul da munca datori¹ mUetuM

•auro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	ano	an 7	anfl	an 9	an 10	anii	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
eheitutofl daL inianiadlor	2600.00	0.00	030	030	030	0.00	0.00	030	0.00	0.00	030	030	030	030	0.00	0.00	0.00	0.00	030	030
Tctato	250030	0.00	030	0.00	030	030	030	030	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	030	030

Tabel nn23 fluxurile da c ile in varianta cu proiect

-euro

	ani	an 2	i®3	an 4	an 5	anfl	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 18	an 17	an 16	an 19	an 20
cheitintded	2500.00	0.00	0.00	0.00	0.00	030	0.00	0.00	030	0.00	0.00	030	030	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
Ctelt Introt otdnan	16867.00	18867.00	18667.00	16867.00	16867.00	16667.00	1688730	1686730	16 7.00	16887.00	1686730	16867.00	1686730	16867.00	16667.00	16887.00	1888730	18667.00	16887.00	16867.00
cnett Intrat pario&dfum	030	0.00	030	0.00	030	0.00	030	0.00	030	000	0.00	0.00	030	030	0.00	801830	O.C	0.00	0.00	000
Cheit matei matprinie	225.71	23043	23433	23433	234 3	239.63	244.32	24020	284.19	28927	264.46	269.75	275.14	2 64	26628	291.98	297.82	303.78	3 5	316.05
Che* fcnr. ratele	0.00	0.00	160.00	218.00	21630	366.00	218.00	030	150.00	21830	216.00	3 00	030	030	15030	26000.00	0.00	160.00	030	0.00
CoetinveetttJe	498657.00	0.00	000	030	0.00	0.00	0.00	0.00	030	0.00	0.00	030	030	030	0.00	0.00	0.00	0.00	030	-27 SC
Total	510149.71	1709723	1725133	1731733	17317.83	1747233	1732732	1711620	17271.19	1734227	17347.46	17502.75	17142.14	17147.64	1730320	51174.98	1716432	17320.78	17176.85	1468681.951

Tabel nr24 Anafea eodo-economJcn

•euro

	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 19	an 19	an 20
flux de venituri	3947339	41! 339	4197339	3947339	3947339	3947339	3047339	3947330	39473.39	3947339	3547339	3947359	3947339	39473.39	3947339	3947339	3 17339	39-339	3947339	3947339
flux cheMufoll	516149.71	1709723	1725133	1731733	17317.83	1747233	1732732	1711640	17271.10	1734227	17347.46	17502.75	17142.14	17147.64	1730348	5117438	1716432	17! 0.78	1717635	-25 1.05
flux numerar	47867632	24878.17	2472136	2215538	22166.56	22000.87	2214837	22357.19		2213112	18125.93	2187035	22331.25	22325.75	22170.14	•1170139	; » 57	22152.61	; 664	; 31553
a%tatoactuanaro	0.926	0.857	0.794	0.735	0361	0.830	0383	0.540	0300	0.463	0.421	0307	0.368	0340	0315	0382	0370	0350	0432	0215
thu nunwvr	•441368.96	2132730	19 '4.77	16285.00	15O78.n>	13864.28	1292232	1207839	11106.63	10250.99	7773.90	872435	8211.15	760135	6988.96	-341668	802931	554367	510838	63868.69
VANF	-192236.08
R1RE	•0.387

«auto

4.4. Analiza economica - calcularea indicatorilor de performanta economica: valoarea actuala net, rata interna de rentabilitate si raportul cost-beneficiu;

Nu este cazul.

4.5. Analiza de senzitivitate

Analiza de senzitivitate implica studierea impactului pe care modificarea variabilelor (costurile si beneficiile) II poate avea asupra indicatorilor financiari si economici calculati pentru proiectul de transport. Analiza riscului consta in studierea probabilității ca un proiect sa realizeze o performanta satisfacatoare.

Etapele parcurse in realizarea analizei de senzitivitate:

> efectuarea unei analize calitative a variabilelor
> identificarea tuturor variabilelor folosite in calculul intrărilor si ieșirilor din analiza economica si financiara si gruparea lor in categorii omogene.
> Selectarea acelora care au elasticitate redusa sau marginala (care conduc la variatii ale RIR-VNA).

Ca un criteriu general se considera acei parametri pentru care o variație (pozitiva sau negativa) de 1% duce la variația corespunzătoare de 1% a RIR sau 5% pentru valoarea de baza a VNA.

Riscurile potențiale care pot sa apara in derularea proiectului de investitii se refera la:

1. apariția de costuri suplimentare care pot sa apara pe parcursul proiectului fata de cele înscrise in devizul de lucrări sau in bugetul proiectului,
2. influenta variației in timp a preturilor (este posibila o creștere a preturilor incluse in devizul din studiul de fezabilitate, corelata cu scăderea ratei de schimb valutar leu/euro).

Variabile selectate pentru analiza de senzitivitate

1.

Total costuri de investiție

2.

Total costuri de întreținere si operare

Analiza de senzitivitate releva o sensibilitate redusa a eficientei investiției la valoarea costului de constructi. Prin urmare proiectul are o rentabilitate economica peste rata de actualizare considerata (5,5%) chiar si la o variație o variație crescătoare semnificativa a celei mai importante categorii de costuri. Acestea conduc la concluzia ca investiția are o rentabilitate buna, nefiind afectata de variațiile individuale semnificative ale variabilelor cheie.

4.6. Analiza de risc

Riscuri tehnice - apreciem ca fiind minime din următoarele considerente:

- stabilirea soluțiilor tehnice si a valorii investiției de către specialist! cu experiența, pe baza folosirii unor metode modeme de proiectare, in conformitate cu legislația in vigoare;
- obținerea avizelor prevăzute in certificatul de Urbanism
- societatea de proiectare este atestata pe linia calitatîi.

Din punct de vedere al realizării efective a investiției de reabilitare, reprezentatul proiectantului va fi prezent pe sdantier de cate ori este necesara modificarea soluției prevăzute inițial in documentația tehnica a lucrării pentru a se verifica necesitatea modificării solicitate si adaptarea la condițiile de amplasament a lucrărilor noi de executat.

Riscuri financiare - apreciem ca fiind minime din următoarele considerente:

Riscurile financiare care pot sa apara in derularea proiectului de investitii se refera la:

1. apariția de costuri suplimentare care pot sa apara pe parcursul proiectului fata de cele înscrise in devizul de lucrări sau in bugetul proiectului;
2. influenta variației in timp a preturilor (este posibila o creștere a preturilor incluse in devizul din studiul de fezabilitate, corelata cu scăderea ratei de schimb valutar leu/euro). De asemenea au fost analizate si estimate riscurile de natura financiara, de administrare si management generate de proiect; se considera ca acestea sunt reduse ca pondere. Beneficiarul, UAT Municipiul Bacau, prezintă o capacitate de management si de implementare a proiectului corespunzătoare cu cerințele legale in vigoare..

Riscuri instituționale - nu sunt deoarece:

* avizele sunt obținute in faza studiului de fezabilitate;
- pentru autorizația de construire, regulile si cerințele fiind dare se pot indeplini cu ușurința in termenii legali stabiliti.

Riscuri legale - sunt minime:

- legislația in domeniul investițiilor, in procesul de aliniere la legislația europeana se perfecționează.

5. Sursele de finanțare a investiției

Sursele financiare sunt surse nerambursabile, buget local, credite, alte surse legal constituite.

6. Estimări privind forța de munca ocupata prin realizarea investiției
- 6.1 .Numărul de locuri nou create in faza de execuție

In aceasta faza societatea de construcții isi va dimensiona numărul de persoane pentru realizarea lucrărilor contractate.

După normele de deviz si graficul de realizarea a lucrărilor se apreciaza ca necesare 30-40 persoane, cu diverse specializări.

6.2 .Numarul de locuri de munca create in faza de operare

Pentru realizarea lucrărilor de întreținere se vor contracta firme specializate care cu personalul propriu si specializat vor executa lucrări de întreținere curenta si periodica conform clauzelor contractuale.

7 Principalii Indicatori tehnico-economlci ai Investiției

7.1 Valoarea totala (INV), inclusiv TVA (mii lei} 1 euro = 4.461 la 08.06.2012

Valoarea totala: 2.149,233 mii lei / 476,928 mii euro cu TVA;

din care C+M : 1.878,711 mii lei/ 416,945 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

7.2 . Eșalonarea investiției

Anul I

Valoarea totala: 2.149,233 mii lei / 476,928 mii euro cu TVA;

din care C+M : 1.878,711 mii lei/ 416,945 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

7.3 Durata de realizare

Durata totala propusa este de 12 luni calendaristice

7.4 Capacitati in unitati fizice

CATEGORII DE LUCRĂRI DE DRUMURI	UNITATI FIZICE
1. Sistem rutier nou cu îmbrăcăminte asfaltica	3000mp
2. Trotuare	1150 mp
3. Accese proprietăți	367,00 ml
4. Borduri prefabricate 20x25 cm	850 ml
5.Terasamente	1916,00 mc
6.Semnalizare	340 ml
7. Rețea canalizare	400 ml
8. Rețea apa	400 ml
9. Branșamente apa	37 buc
10. Branșamente canalizare	37 buc
11. Ridicare la cota rasulatori	35 buc

7.5. Indicatori specifici

Valoarea totala: 2.149,233 mii lei / 476,928 mii euro cu TVA; din care C+M : 1.878,711 mii lei/ 416,945 mii euro cu TVA.

1 euro = 4.5059 la 29.11.2012

8. Avize si acorduri de principiu

8.1 Avizul beneficiarului de investiție privind necesitatea si oportunitatea investiției
8.2 Certificat de urbanism nr.331/9.07.2012
8.3 Avizele furnizorilor de utilitati

Potrivit legislației in vigoare se vor obține de la organele in drept următoarele avize si acorduri:

- Certificat de urbanism, avizat si aprobat conform legii
- Avizele de la deținătorii de rețele din zona (RomTelecom, E-On, Sanatatea Populației, SC CRAB SA) precum si Comisie Tehnica a CL Bacau.
- Acordul de mediu emis de Agenția de Protecția Mediului Bacau

In conformitate cu Ordinul Ministrului Administrației Publice si Internelor nr. 602/02.12.2003 - art 4, pct. 2, litera e, se justifica avizarea tara obligația amenajării unui adapost ALA a proiectului de fata.

Conform HG 925/1995 art 6 din Legea 10/1995 privind calitatea in construcții art 13 sl art 21c documentația de fata trebuie verificata la următoarele faze de proiectare respectiv D.T.A.C. si P.TH. de verificatori atestati pentru cerința A4 -„rezistenta si stabilitatea pentru construcția de drumuri”.

Proiectant de specialitate drumuri si poduri

Ing

.Sofîa-Xxxxxx Xxxxxxxxxxx

S.C. ADRAL PROIECT S.R.L. IAȘI

Pr. nr. 46/2012 • faza SF Actualizare proiect Construire strada Poet Carlova, MUNICIPIUL BACAU

DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizării Investiției

în mll iei/mli euro ia cursul BNR de 4.5059 lei/EURO din: 29/11/2012

Nr crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoarea (f. TVA)		TVA	Vaioarea (cu TVA)
Nr crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	I mii euro	mll lei	mii lei	mii euro
CAPITOLUL I Cheltuieli pentru obținerea șl amena				area teritoriului
1.1	Obținerea terenului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
1.2	Amenajarea terenului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducere ia starea inițiala	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL I		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
CAPITOLUL II Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
2.1	Racord electric	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
2.2	Racord rețea apa	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
2.3	Racord rețea canalizare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
2.4	Racord rețea de gaze	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL II		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
CAPITOLUL III Cheltuieli pentru proiectare șl asistență tehnică
3.1	Studii de teren	1.000	0.222	0.240	1.240	0.275
	studiu geotehnic	0.500	0.111	0.120	0.620	0.138
	studiu topografic	0.500	0.111	0.120	0.620	0.138
	documentație cadastrala	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.2	laxe pentru obținerea de avize, acorduri șl autorizații	2.000	0.444	0.000	2.000	0.444
		2.000	0.444	0.000	2.000	0.444
3.3	Proiectare și engineering	8.250	1.831	1.980	10.230	2.270
	C.U.+DOC. AVIZE	0.400	0.089	0.096	0.496	0.110
	S.F.	1.500	0.333	0.360	1.860	0.413
	P.Th.+C.S.+D.L+U.E.	6.000	1.332	1.440	7.440	1.651
	Expertiza (la faza SF)	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
	Verificare atestata	0.350	0.078	0.084	0.434	0.096
3.4	Organizarea procedurilor de achiziție publică	0.300	0.067	0.072	0.372	0.083
	au	0.300	0.067	0.072	0.372	0.083
	organizarea licitației execuție	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.5	Consultanță	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.6	Asistență tehnică	10.500	2.330	2.520	13.020	2.890
	din partea proiectantului	6.000	1.332	1.440	7.440	1.651
	prin inspectori de șantier desemnati	4.500	0.999	1.080	5.580	1.238
TOTAL CAPITOL iii		22.050	4.894	4.812	26.862	5.962

CAPITOLUL IV Cheltuieli pentru Investiția de bază
4.1	Construcții și instalații	1478.136	328.045	354.753	1832.889	406.775
4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4	Construire str. Poet Carlova	1475.136 0.000 0.000 0.000	328.045 0.000 0.000 0.000	354.753 0.000 0.000 0.000	1832.889 0.000 0.000 0.000	406.775 0.000 0.000 0.000
4.2	Montaj utilaje tehnologice	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj	29.700	6.591	7.128	36.828	8.173
	Utilaje-Vane Dn100	29.700 0.000	6.591 0.000	7.128 0.000	36.828 0.000	8.173 0.000
4.4	Utilaje fără montaj și echipamente de transport	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
4.5	Dotări	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
4.6	Active necorporale	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL IV		1507.836	334.636	361.881	1869.717	414.949
CAPITOLl		LV Alte c	heltulell
5.1	Lucrări de construcții	36.953	8.201	8.869	45.822	10.169
5.1.1	Lucrări de construcții 2,5%	36.953	8.201	8.869	45.822	10.169
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării șantierului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
5.2	Comisioane, taxe, cote legale, costuri de finanțare, costul creditului	19.981	4.434	4.795	24.776	5.499
5.2.1	Taxa I.S.C. 0.1 % cf 453/2001	1.478	0.328	0.355	1.833	0.407
5.2.2	Taxal.S.C. 0,7 %cf 10/95	10.347	2.296	2.483	12.830	2.847
5.2.3	Casa sociala a Constr. 0.5%	8.156	1.810	1.957	10.113	2.244
Ș-3-4	Costul creditului	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute 10%	152.989	3X953	29.068	18X056	40.404
TOTAL CAPITOL V		209.923	46.688	42.732	25X655	56.072
CAPITOLUL VI Cheltuieli pentru probe tehnologice sl teste sl predare la beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
6.2	Probe tehnologice sl teste	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL CAPITOL VI		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL GENERAL		1739.809	386.118	409.425	2149.233	476.982
din care C+M		1515.089	336.246	363.621	1878.711	416.945

S.C.ADRAL PROIECT S.R1. IAȘI

Pr.nr. 46/2012-faza SF Actualizare proiect CONSTRUIRE STRADA POET CARLOVA, MUNICIPIUL BACAU

DEVIZ PE OBIECT NR. 1

Construire strada Poet Cariova, mun.Bacau

în mii lel/mii euro la cursul BNR de 4.5059 iei/EURO din data de : 11/29/2012

Nr crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoarea (t TVA)		TVA	Valoarea (cu TVA)
Nr crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	mii lei	I mii euro	mii lei	mii iei l mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Lucrări de drumuri	863.306	191.595	207.193	1070.499	237.577
2	Lucrări de realizare rețea de apa	167.030	37.069	40.087	207.117	45.966
3	Lucrări de branșamente la rețea de apa	75.200	16.689	18.048	93.248	20.695
4	Lucrări de ridicare la cota rasuflatori de gaze	7.000	1.554	1.680	8.680	1.926
5	Lucrări de realizare rețea de canalizare	210.600	46.739	50.544	261.144	57.956
6	Lucrări de racordare la rețea de canalizare	155.000	34.399	37.200	192.200	42.655
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL 1		1,478.136	328.045	354.753	1,832.889	406.775
II. MONTAJ
1 (Montaj utilaje si echipamente tehnologice		0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
TOTAL II		0.000	0.000	0.000	0.000	0 000
Iii. PROCURARE
1	Utllaje-Vane Dn 100	29.700	6.591	7.128	36.828	8.173
2	Utilaje	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3	Dotări	0.000	0.000	0.000	0.000	0 000
TOTAL III		29.700	6.591	7.128	36.828	8173
TOTAL (TOTAL l+TOTAL U+TOTAL UI)		1507.836	334.636	361.881	1869.717	414.949

ÎNTOCMIT Ing. Xxxxxxxxxxx Xxxxxx

VERIFICAT Ing. Xxxxxxxxxxx Xxxxxx #7

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L IAȘI

PR. NR. 46/2012-FAZAS.F. Actualizare proiect "Construire strada Poet Cartova, municipiul Bacau”

EVALUAREA NR. 1 LUCRĂRI DE DRUMURI

L« 340 ml

1. Sistem rutier tip suplu: prețui cuprinde (procurarea transportul si astemerea straturilor din asfalt Ba16, BAD 25, curatare amorsare a stratului suport.)

total = 3000.00 mp

3000 mp x 190.00 lel/mp ° 570000.00 lei

2. Trotuare proiectate : prețui cuprinde (procurarea transportul si astemerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C8/10, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

1160 mp x 100.00 lel/mp « 116000.00 lei

3. Borduri prefabricate noi 20 x 26 cm : prețul cuprinde (procurarea transportul, manipularea sl montarea bordurilor, procurea sl astemerea balastului de sub fundația bordurii)

860 ml x 75.00 lei/ml = 63750.00 lei

4. Accese proprietăți: prețui cuprinde (procurarea, transportul sl astemerea straturilor structurii constructive propuse)

366.6 mp x 130.00 lel/mp = 47658.00 fel

6. Terasamente: prețul cuprinde - (umpluturi mecanizate sl manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate sl transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, astemerea sl compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare).

Sistem rutier. 3000 mp x 0.60 mc/mp ~ 1500.00 mc

Trotuare: 1150 mpx 0.25 mc/mp» 287.50 mc

Accese curți: 366.60 mp x 0,35 mc/mp =128.31 mc

total = 1915.81 mc

1916.81 mc x 30.00 lel/mc = 67474.30 lei

6. Semnalizare rutiera - prețul cuprinde (procurare, transport montare semne de circulație, procurare materiale pentru efectuare marcaj longitudinal) Indicatoare rutiere 30 buc x 300.00 lel/buc = 9000.00

Marcaj longitudinal: ax strada: 340 ml x 0.036 ml 12.24

treceri pietoni: 2.00 bucx__________8.00 mp/buc =___________16.00 mp_______

total = 28.24

_______________________28.24 mp x__________16 lei/mp =___________423.6 lei_________________

Total semnalizare rutiera = 9423.60 lei

TOTAL Vi Lucrări drumuri = 863305.90 lei

Verificat, Ing. Xxxxxxxxxxx Xxxxxx

EVALUARE NR.2 ALIMENTARE CU APĂ

• Conductă polietilenă de înaltă densitate PE 100 0 110 x 6,6 mm,PN 10 Inclusiv săpătura, sprijiniri, stratul de nisip, umplutură șl compactare (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare) 400 m x 300,0 lei/m =
• Fitinguri de legătură pentru conducta de distribuție din polietilenă, PE 100 0 110 x 6,6 mm,PN 10 proiectată (10 % din valoarea conductei)
• Cămine de vane carosabile cu camera de lucru din beton, (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

3 buc x 5.000,0 lei/buc -

• Cămine de vane carosabile cu camera de lucru din beton ce se vor reabilita(Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

3 buc x 2.500,0 lei/buc =

• Hidrant de incendiu subterani Dn 65 mm,complet echipat Inclusiv săpătura, sprijiniri, stratul de nisip (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare)

5 buc x 1.600,0 lei/buc =

• Desfacere - refacere sistem rutier greu si ridicare la cota (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

20 mpx 150,0 iel/mp =

• Protecție canailzatle telefonica existentă, (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

1 buc x 950,0 lei/buc =

• Protecție conducta gaze existenta (Evaluare conform indici de prăt realizati la lucrări similare)

4 buc. x 145,0 lei/buc.^s

120.000,0 LEI

12.000,0 LEI

15.000,0 LEI

7.500,0 LEI

8.000,0 LEI

3.000,0 LEI

950,0 LEI

580,0 LEI

TOTAL GENERAL

167.030,0 LEI

Ing. Xxx Xxxxxx

EVALUARE NR.3

ALIMENTARE CU APĂ- BRANȘAMENTE

• Conductă polietilenă de înaltă densitate PE 100 0 32 mm, inclusiv săpătura, sprijiniri, 32.000,00 LEI stratul de nisip, umplutură șl compactare (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare) 400 mx 80,0 lei/m =
• Fitinguri de legătură pentru conducta de distribuție din polietilenă, PE100 0 32 mm 3.200,00 LEI proiectată (10 % din valoarea conductei)
• Cămin apometru cu instalație contor si capac 40 buc x 1000lei/buc=

40.000,00 LEI TOTAL GENERAL 75.200,00 LEI

SOCIETATEA COMERCIALA ADRAL PROIECT S.R.L.

IAȘI

EVALUARE Nr.4

Lucrări de reamplasare capace gaze naturale 35 buc

Preturi septembrie 2012

1. Demontare rasuflatori existente, procurarea sl montarea țevii pentru tija rasuflatori noi, curatarea si Izolarea acesteia.

1 buc x 65,00 lel/buc = 65,00 lei

2, Procurarea si montarea In stratul de beton al străzii a cutiei cu capac de fonta a rasuflatorli noi.

1 buc x 135,00 lei/buc « 135,0 lei

Total Vi (1+2)/buc = 200 lei/buc

Nr total rasuflatori = 35 buc

35 buc x 200 lei/buc = 7.000,00 lei

Valoare de investiție ^s 7.000,00 lei

S.C. "ADRAL PROIECT” SRL Pr. nr. 46/ 2012 - FAZA S.F.

IAȘI Actualizare proiect

"Construire strada Poet Carlova, municipiul Bacau"

Pr. nr. 46/2012-FAZAS.F. Actualizare proiect "Construire strada Poet Carlova, municipiul Bacau”

EVALUARE NR. 5

CANALIZARE

• Colector canalizare din PVC-KG $ 315 mm,SN 8 pentru ape uzate inclusiv săpătură, sprijiniri, pat nisip, umplutură, compactare (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare) 400 m x 340,0 lel/m =
• Conductă canalizare din polietilenă de înaltă densitate neagră, PVC-KG cp 200 mm, pentru racordarea gurilor de scurgere proiectate la căminele de vizitare proiectate (Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

65 mx 200,0 lel/m =

• Cămine de vizitare, carosabile, din beton(Evaluare conform indici de preț realizați la lucrări similare)

7 buc x 5.000,0 iei/buc =

• Cămine de vizitare, carosabile, din beton ce se vor reabilita(Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare)

7 buc x 2.500,0 lei/buc =

• Guri de scurgere din tontă, carosabile cu sifon și depozit, (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare)

13 buc x 520,0 Iei/buc =

• Guri de scurgere din tontă, carosabile cu sifon șl depozit ce se vor reabilita(Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare)

9 buc x 260,0 Iei/buc =

136.000,0 lei

13.000,0 lei

35.000,0 lei

17.500,0 lei

6.760,0 lei

2.340,0 lei

TOTAL GENERAL

210.600,0 LEI

ÎNTOCMIT,

Ing.Xxxxxxxx Xxxxxx

VERIFICAT, Ing. Xxxx Xxxx

EVALUARE NR. 6

CANALIZARE RACOR DUR

• Conductă canalizare din PVC-KG 0 200 mm, pentru racordarea gospodăriilor la 80.000,0 lei căminele de vizitare stradale proiectate (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări similare) 400 mx 200,0 lei/m =
• Protecție canalizatii existente, (Evaluare conform Indici de preț realizați la lucrări 1.000,0 lei similare)

10 buc x 100,0 lei/buc =

Cămin de vizitare din beton 0 600 74.000,0 lei

37 buc x 2000,0 lei/buc=

TOTAL GENERAL

155.000.0 LEI

ÎNTOCMIT,

ar

LISTĂ UTILAJ NR. 1

ALIMENTARE CU APĂ

- lel-

Nr. crt	Denumire utilaj	Nr. buc	Valoare		Furnizor
			Unitară	Totală
1.	Vană Dn 100 mm ,Pn 16 cu tija si cutie	15	1.800,00	27.000,00
Transport+apro viziona re 1C			%	2.700,00
TOTAL:				29.700,00

PLAN D£ ÎNCADRARE IN ZONA

Scara 1: 5000

Nomenclatura

j Zona amplasament

VERIFICATOR/EXPERT TEHNIC

SEMNĂTURĂ

CERINȚA

din DATA

ÎE^Q

ADRAL			*n	Beneficiar. UAT Municipiul Bacau Amplasament: Municipiul Bacau, Județul Bacau	Faza: SA
	W^i	șpmIÂ:		Proiect: Actualizai» proiect Construire strada Poet Ceriova, Municlplut Bacau	Proiect nr. 46/2012
SEF PROIECT	Ing. ADUMITRESEI ADRl^,
PROIECTAT	Ing ADUMITRE8EIRALUCA	«ATA 11-2012		PLAN DE ÎNCADRARE IN ZONA _____ COORDONATOR REȚELE	WSAm
.DESENAT	tng. COSMIN ȘTEFAN				REVIZIA; 0

PROIECTANT

LEGENDA

suprafața parte carosabila proiectata

suprafața trotuar proiectat

suprafața parte carosabila existenta

SC ADRAL PR

-------CJU

Inș Adrian ______ nș RALUcAADUMnRE ^coșaW^fan ț

SEMNĂTURĂ CERWTA

o - . -------------- REFJEXP. HA an PATA

BhwMm UATMUMCPIU.BACAU ----

^"PMwnwCmtrtSlUBMMi

---- • I 600

TITLUl PLANȘEI: ltANCT«rUM«

F«a:

S.F.

ProM w. 4W2012

țpl

PROFIL TRANSVERSAL TIP SC 1:50

o 5 e

1.50 m trotuar

2.00%

Parte caroslbila^B7.00in

1.50m trotuar

2.50%

2.00%

bordura 20 x 25 cm STAS 1139

-Strat de fundația din beton CSI10

-30x 15cmSTAS 113S

il d 'unduite • 10 cm

«trai uzura din beton usfaltlc Ba 10 - 4 cm dala de beton C8/10 * 10 cm

.strat filtrant de nisip - 2 cm strat de fundație din balast-10 cm

strat uzura din beton asfaillc Ba 15 - 4 cm

strat de legătura din SAD25 -5 cm

strat de baza din mixtura aafaitlca tip AB 2 - 6 cm

«nat de fundație din bateai-30 cm

BETOANE;

• in fundație bordura.NE 012.1'2007; CW10; XM2+XF4 (RO);

CI 0,20; 0max«16; 32; CEM ll/A-S 325R;

VERIFICATOR/EXPERT TEHNIC

SEMNĂTURĂ CERINȚA

REF./EXP. NR. din DATA

teV

PROIECTANT	SC ADRAL PROiei C.U.I. 1748.?		Beneficiar: UAT MUNICIPIUL BACAU Amplasament, municipiul Bacau	Faza; S.F.
	Numele		Proiect: Actualirara proied "Constratre strada Poet O i.	Proiect nr.
ȘEF PROIECT	Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx		municipiul Baoau"	46/2012
PROIECTAT	Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxx	^rlSĂTA	TITLUL PLANȘEI;	PLANSA;O3
DESENAT	Ing. Xxxxxx Xxxxxx \	11-2012	PROFIL TRANSVERSAL TIP	REVIZIA. 0

LEGENDA:

LEGENDA

Trotuare proiectate | Sistem rutier tip suplu I

Conducta apa proiectata PE 1000110.PN 10 Rețea publica de canalizare existenta,PVC0315 Conducta de apa existenta

Rețea publica de canalizare proiectata, PVC025O

Scvnu Cămin de vane existent,CVnex1,CVnex2,CVnex3 cvror Cămin de vane proiectat,CVnpr1,CVnpi2,CVnpr3

Q cv Cămin de vizilareproiectatCV1-CV12

U cv<a Cămin de vizitare existent o GSex Gura de scurgere existenta o gs Gura de scurgere proiectata 3 Hy Hidrant de Incendiu subteran Dn65 proiectat

DESENAT

WII

USA

rHwic

Proprietăți particulare

8EMNATUR* CERIMTA

in.d

REFJEXP, HR. <n DATA

:UATMri4*4 BMVUI

: enou, Bnou

«MaPutOiriMn, HunMpM Bnnu pmk neanuAta RET&JaAAACAHAt

LEGENDĂ:

Se racordează cu pl. Hi

a — Conducta apa proiectata PE 100 0110.PN 10

----Rețea publica de canalizare existenta,PVC0315 Conducta de apa existenta

- c — Rețea publica de canalizare proiectata. PVC025O H cvn» Cămin de vane existent,CVnex1,CVnex2,CVnex3 H cvm» Cămin de vane proiectat,CVnprl,CVnpr2,CVnpr3 a cv Cămin de vizitare proJectatCV1-CV12 a cv<a Cămin de vizitare existent

o tise* Gura de scurgere existenta ca t>s Gura de scurgere proiectata $ Hy Hidrant de incendiu subteran Dn65 proiectat

LEGENDA

T rotuare proiectate [ Sistem rutier tip suplu [

VERIHCATORIEXPERT TEHNIC


SEFrîw.ci	mp. ADUMfTREBEI ADRIAN
PROIECTAT	hV-ANOnOMC ADRIAN
DESENAT	Ing.PARiNOGABRIEL „

SEMNĂTURĂ CEHtNTA

nNklacUATMwklpU BACAU Wmnw»: Miafceu Bm»i. JuMM Onu

REF/EXP. HR. <th DATA

han Desrruxne REȚELE APA CANAL

pnibdnr, 4012012

pEVtZlA-^l j

LEGENDA:

— Conducta apa proiectata PE 100 0110.PN 10 Rețea publica de canalizare existenta Conducta de apa existenta

— Rețea publica de canalizare proiectata, PVC0315 cvimx Cămin de vane existent

B cw Cămin de vane proiectat

Se racordează cu pian«a CO I

Q CV«M

§ Hy

Cămin de vizitare proiectat

Cămin de vizitare existent

Gura de scurgere existenta

Gura de scurgere proiectata

Hidrant de Incendiu subteran Dn65 proiectat

«ina

LEGENDA

Trotuare proiectate Sistem rutier tip suplu

HUI Tn®

Proprietăți particulare

		BensActanUATMunicbiul BACAU Ampaumart: MxfctU Beau JUAM Steni	Faw SF
11*		Protoct: Actretaropratoct	Protodw.
SEF PROIECT 1n0.AOUMnR£S£IADRMk		C«wtndn sbsda Preț Cariera, Muafclpltf Bareu	46/2012
PROIECTAT InQ. ANCRON1C ADRIAN DESENAT Vig PARINO GABRIEL	ygBVWA	PLAN DE SITUARE COORDONATOR REȚELE	PLANfiA^jj REVIZIA; 0

	Variabile selectate pentru analiza de senzitivitate
1.	Total costuri de investiție
2.	Total costuri de întreținere si operare