CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU

Având in vedere:

• •    Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale, cu modificările si completările ulterioare;

• •    Prevederile Legii nr. 286/ 2010 privind bugetul de stat pe anul 2011;

• •    HCL nr. 7/ 31.01.2011 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli si Programul de investitii pe anul 2011 ale municipiului Bacau, modificata si completata;

• •    Referatul nr. 9933 din 14.12.2011 al Direcției Drumuri Publice;

• •    Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 a administrației publice locale republicata, ulterior modificata si completata;

• •    Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau;

In baza dispozițiilor art. 36 (2) lit. „b” și alineatul (4) lit. „d” și art.45 (2) din Legea 215/ 2001 privind administrația publica locala republicata si actualizata.

HOTĂRĂȘTE

ART. 1. - Se aprobă documentația tehnico-economică faza Studiu de Fezabilitate la obiectivul „Reabilitare Pasaj Letea - pasarelă pietonală, în municipiul Bacău”, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 2. - Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 1 cu o valoare totală de 11662,330 mii lei (cu TVA) din care C+M de 10333,293 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 3. - Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Direcției Tehnice, și Direcției Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacau.

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL AL MUN. BACĂU '

Anexa nr. 2

la H.C.L. nr3./.L.din .2$. 12.2011

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții „Reabilitare Pasaj l etca - pasarela pietonală, în municipiul Bacău”

Nr. cru	Denumire obiectiv	Valoare totală mii Ici ( cu TVA )	Valoare                      l C+M mii lei (cu TVA )
1.	„Reabilitare Pasaj Letea - pasarelă pietonală, în municipiul Bacău” - construire pasarelă - iluminat	1 1 234,604 427,726	9 977,978 355,315
_	TOTAL	11 662,330	10 333,293

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ                  CONTRASEMNEAZĂ,

Xxxxxx Xxxxxxx^GEORGE ) > ’   SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU

ANEXA NR. I LA HOTARAREA NR.   DIN 23.12.2011

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

PROIECTANT GENERAL:

S.C. SEARCH CORPORATION S.R.L.

DENUMIRE LUCRARE:

REABILITARE PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLISTI, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,5 M

DENUMIRE OBIECT:

INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

Nr. lucrare: 256/2010

STUDIU DE FEZABILITATE

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

b

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

Lucrarea nr. 256/2010 Faza : SF

• 2.    CUPRINS

A. PIESE SCRISE :                                               Nr. pag.

• 1.    FOAIE DE GARDA

• 2.    CUPRINS

• 3.    FOAIE DE SEMNATURI

• 4.    TEMA DE PROIECTARE

• 5.    DATE GENERALE

• •    DENUMIREA OBIECTIVULUI

• •    AMPLASAMENTUL LUCRĂRII

• •    TITULARUL INVESTIȚIEI

• •    BENEFICIARUL INVESTIȚIEI

•    PROIECTANT GENERAL

• •    ELABORATOR STUDIU

• 6.    MEMORIU EXPLICATIV                                     30

• • OBIECTUL LUCRĂRII

• -    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

• •    BAZA DE PROIECTARE

• •    CLIMA SI FENOMENELE NATURALE SPECIFICE ZONEI

• -    PROTECȚIA MEDIULUI

• -    ÎNCADRARE CONFORM LEGII NR. 10/1995

• •    PREVENIREA INCENDIILOR SI EXPLOZIILOR

• •    DESCRIEREA INVESTIȚIEI

SCENARII TEHNICO-ECONOMICE PROPUSE :

• A,    VARIANTA 1 - IPOTEZA PESIMISTA

• B.    VARIANTA 2 - IPOTEZA MEDIE

• C.    VARIANTA 3 - IPOTEZA OPTIMA

-DESCRIEREA CONSTRUCTIVA, FUNCȚIONALA SI TEHNOLOGICA

-CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE ECHIPAMENTELOR SI MATERIALELOR DIN CADRUL OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

-SITUAȚIA EXISTENTA A UTILITĂȚILOR

• •    MASURI DE SECURITATEA MUNCII

• •    DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE.

GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI                   6

• -    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI                   3

• -    VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA

DEVIZULUI GENERAL (DEVIZUL GENERAL)

• -    EȘALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU

GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

• 7.    ANALIZA COST-BENEFICIU                                     17

• •    GENERALITĂȚI

. IDENTIFICAREA INVESTIȚIEI SI DEFINIREA OBIECTIVELOR, INCLUSIV SPECIFICAREA PERIOADEI DE REFERINȚA

• •    ANALIZA OPȚIUNILOR, SCENARII TEHNICO-ECONOMICE PROPUSE

• •    ANALIZA FINANCIARA

• •    ANALIZA ECONOMICA

• *    PRESUPOZITII/IPOTEZE CHEIE AVUTE IN VEDERE LA APRECIEREA COSTURILOR SI BENEFICIILOR

• •    EVALUAREA GLOBALA A COSTURILOR SI BENEFICIILOR SOCIO-ECONOMICE

• •    ANALIZA DE SENZITIVITATE

• •    ANALIZA DE RISC

  
  
  
  
  
  
  
  

• •    SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

• •    ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

• •    PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTIȚIEI

• •    AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU (EXEMPLE)

• 8.    INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA PROIECT LUMINOTEHNIC

• 9.    LISTA DE ECHIPAMENTE SI MATERIALE SISTEM DE ILUMINAT PROIECTAT

• B.    PIESE DESENATE :

  Nr. pl.

  
  

• 1.    INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA PLAN DE AMPLASAMENTE SI TRASEE

SCARA 1:500 (1:20)

• 2.    INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA PLAN DE ÎNCADRARE IN ZONA

SCARA 1:2000

ÎNTOCMIT

ING. Xxxxx Xxxxxxx

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA Lucrarea nr. 256/2010 Faza : SF

• 3.    FOAIE DE SEMNATURI

• 1.    Denumirea lucrării : REABILITARE PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLISTI, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,5 M. INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA.

• 2.    Faza de proiectare : STUDIU DE FEZABILITATE

• 3.    Beneficiar : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

• 4.    Proiectant general : S.C. SEARCH CORPORATION S.R.L.

• 5.    Elaborator Studiu de Fezabilitate : S.C. TOTAL STRADA S.R.L.

  
  

DIRECTOR GENERAL :        ing. Xxxxxx Xxxxxx

SEF PROIECT SPECIALITATE : ing. Xxxxx Xxxxxxx

PLANNERS • ENGINEERS • CONSULTANTS

DEPARTAMENT PROIECTARE PODURI

Spre stiinta: TOTAL STRADA SRL

Referitor la; Investiția " Pasaj letea in municipiul Bacau - Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50m".

Subiect: Tema de proiectare - Documentație iluminat pasarela .

In vederea întocmirii documentațiilor in fazele "Studiu de fezabilitate", "Proiect Tehnic" si ‘Detalii de execuție" pentru investiția mai sus amintita, va rugam sa întocmit! documentațiile pentru iluminat pasarela conform normativului NP 062/2002 si SR 13433 si dispozițiilor legilor nr. 230/2006 -Serviciul public de iluminat si nr. 51/2006 - Servicii comunitare.

Amplasament:

In municipiul Bacau pe direcția Calea Republicii si Calea Marasesti, exista un pasaj superior peste calea ferata magistrala București - Suceava. Pasarela va fi amplasata paralel cu pasajul existent, pe partea stanga a acestuia, in sensul de mers Adjud - Bacau.

Sltuatla actuala:

Pasarela este construcție noua

Cerințe:

Instalația de iluminat se va realiza pe toata lungimea pasarelei, inclusiv rampele si scările de acces.

Conectarea la sursa de energie electrica va fi separata de aceea a pasajului superior existent peste calea ferata.

Cu mulțumiri

Ing. Xxxxxxxxx Xxxx

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

Lucrarea nr. 256/2010 Faza : SF

• 5.    DATE GENERALE

• 1.    Denumirea obiectivului : REABILITARE PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLISTI, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEADE 3,5 M. INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA.

• 2.    Amplasamentul lucrării : Pasarela care se va construi, va fi dispusa pe partea stanga a pasajului superior, existent peste calea ferata magistrala București-Suceava, paralel cu acesta, in sensul de mers Adjud - Bacau, in prelungirea trotuarelor corespunzătoare străzilor Calea Marasesti si Calea Republicii.

• 3.    Titularul investiției: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

• 4.    Beneficiarul investiției: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

• 5.    Proiectant general: S.C. SEARCH CORPORATION S.R.L.

• 6.    Elaborator studiu : S.C. TOTAL STRADA S.R.L.

ÎNTOCMIT

1NG. D. CRISTEA

Lucrarea nr. 256/2010 Faza : SF

• 6.    MEMORIU EXPLICATIV

Denumire lucrare : REABILITARE PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLISTI, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,5 M. INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA.

Faza de proiectare : STUDIU DE FEZABILITATE

Beneficiar : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

Proiectant genera): S.C. SEARCH CORPORATION S.R.L.

Elaborator Studiu de Fezabilitate: S.C, TOTAL STRADA S R L.

• 1.    Obiectul lucrării :

Prezentul studiu de fezabilitate, trateaza instalația de iluminat pentru pasarela pietonala, care se va construi paralel cu pasajul existent Letea din municipiul Bacau. Instalația de iluminat se va realiza pe toata lungimea pasarelei, inclusiv rampele si scările de acces.

• 2.    Informații generale privind proiectul

  • 2.1.    Situația actuala si informatii despre entitatea responsabila cu implementarea proiectului

Pasarela pietonala este construcție noua si va favoriza continuitatea trotuarelor pe partea stanga (sens de mers Adjud - Bacau) pentru străzile Calea Republicii si Calea Marasesti, favorizând astfel, pietonilor si biciclistilor, traversarea peste magistrala CF 500 București - Suceava si peste străzile Garofitei si Bicaz,

Lungimea pasarelei va fi de aproximativ 424 m iar latimea de 3,5 m.

Pasarela se va realiza in soluția :

• -    suprastructura metalica - grinzi cu zăbrele;

• -    calea pasarelei: susținuta de un platelaj din beton armat, realizata din asfalt turnat;

• -    infrastructura : beton armat;

• -    fundatii: coloane forate - piloti de mare diametru;

• -    rampe de acces pentru persoane cu handicap;

• -    scări de acces.

Autoritatea contractanta este PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU :

• -    Cod de identificare fiscala : R4278337;

• -    Adresa : str. Marasesti nr. 6, Bacau;

• -    Telefon : 0234-581849, 0723683160;

• -    Fax:0234-588757

• 2.2.    Necesitatea si oportunitatea investiției

Având in vedere dezvoltarea urbanistica a localității, este necesara realizarea unui sistem de iluminat public pentru noul obiectiv ce se va construi.

Scopul investiției, este de a realiza un sistem modern si eficient de iluminat public, care să corespundă cerințelor normelor in vigoare.

Scopul realizării sistemului de iluminat public pentru viitoarea pasarela pietonala, este de a satisface următoarele cerințe de utilitate publica:

• •    ridicarea gradului de civilizație, a confortului si a calitatii vieții;

• •    creșterea gradului de securitate individuala si colectiva in cadrul comunității locale;

•    asigurarea siguranței circulației pietonale;

• •    punerea in valoare, printr-un iluminat adecvat, a patrimoniului arhitectural si peisagistic al localității;

• •    realizarea unei infrastructuri edilitare modeme si coerente, ca baza a dezvoltării economico-sociale a comunității din municipiul Bacau.

• 2.2.    Concluziile Studiului de Prefezabilitate

Pentru acest obiectiv nu a fost elaborat un Studiu de Prefezabilitate.

• 3.    Baza de proiectare :

• -    Contract nr. 68861/14.07.2010;

• -    Tema de proiectare SEARCH CORPORATION;

• -    Planul de încadrare in zona, pus la dispoziție de SEARCH CORPORATION;

• -    Planul cu ridicarea TOPO a zonei, cu situația utilităților, pus la dispoziție de SEARCH CORPORATION;

• -    Dispoziția generala a variantei de pasarela pentru care se va întocmi documentația pentru iluminat, pusa la dispoziție de SEARCH CORPORATION;

• -    Normativ pentru proiectarea sistemelor de iluminat rutier si pietonal - NP-062-02;

• -    Standard SR 13433/1999 - Iluminatul cailor de circulație;

• -    Legea serviciului de iluminat public nr. 230 din 7 iunie 2006;

• -    Legea serviciilor comunitare de utilitati publice nr. 51/2006.

• 4.    Clima și fenomenele naturale specifice zonei:

• -    Conform Normativului de proiectare antiseismică a construcțiilor, P100-1/2006, zona seismică de calcul, căreia îi corespunde perioada de colț T_c = 0.7s și accelerația terenului pentru proiectare a_s = 0,28g, pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR=100 ani;

• -    Conform STAS 10101/20-90 - încărcări date de vânt, amplasamentul se afla in zona meteo “B” :

Presiunea dinamica de baza :

• •    Vânt maxim fara chiciura : 42 daN/m²

• •    Vânt simultan cu chiciura : 15 daN/m²

Grosimea stratului de chiciura : 22 mm

Temperaturi ale aerului:

• •    maxima +40° C;

• •    minima -30° C;

• •    medie +15°C.

Forma depresionară și larga deschidere a zonei de confluență atât spre relieful înalt montan cât și spre câmpie și podiș au contribuit la crearea unui microclimat La Bacău, ciculația generală a atmosferei este generată de marea frecvență a maselor de aer de origine euroasiatică, a celor nord - atlantice și a celor est - mediteraniene. Regimul termic al atmosferei orașului Bacău și al cadrului său geografic are un caracter accentuat continental.

Temperaturile medii anuale la Bacău ating +9 grade. Acestea înregistrează variații între 10,7 grade și 7 grade.

Temperatura maxima anuala atinge +34,7 grade, iar temperatura minima anuala atinge -22,8 grade.

Precipitațiile atmosferice sunt de 586,2 l/an.

Temperaturile lunare au înregistrat valori medii cele mai coborâte în lunile ianuarie (-4,3 grade), februarie (-1,7 grade) și cele mai ridicate în lunile iulie (+20,4 grade), august (+19,9 grade), amplitudinea medie anuală fiind de 24,7 grade. Aceste diferențieri, apar și în repartiția temperaturilor extreme. Temperatura maximă absolută a fost înregistrată la 01.08.1952 respectiv +38,8 grade, iar extrema minimă absolută a fost de -32,5 grade înregistrată la 20.02.1954.

Iernile sunt reci, cu valori ale temperaturilor mai coborâte (sub 15 grade C), in intervalul 05-25 ianuarie.

Trecerea de la iarnă la primăvară la Bacău se face brusc.

Verile sunt calde si au valori termice normale. Pot apare si fenomene de canicula, in lunile iulie - august, dar au durata redusa de timp (3-10 zile).

Prima zi cu temperatură medie = 0 grade este de 01.03. și temperatura medie = 10 grade la 15.03..

în ultimii ani, regimul termic a înregistrat o ușoară moderare, temperaturile medii ale lunilor de tranziție de la iarnă la primăvară, înregistrând ușoare creșteri, 7 grade peste medie multlanuală, iar temperaturile medii din lunile de vară înregistrând scăderi, 8 grade media multianuală.

Vânturile dominante se produc pe direcția NV-SE, si au valori slabe la moderate. In perioadele de iama, pe intervale scurte de timp (3-5 zile), pot avea caracter de vijelie. Rareori astfel de fenomene se produc vara.

SF : PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU.

OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

Pagina 4 din 36

• 5.    Protecția mediului, conform OUG nr. 195/2005 privind protecția mediului (aprobata cu modificări si completări prin Legea nr. 265/2006) si modificata si completata cu OUG nr. 164/2008 :

  • 5.1.    Protecția calității apei

Procesul tehnologic, specific lucrărilor de canalizare electrică subterană, nu are impact asupra apei.

• 5.2.    Protecția aerului

Tehnologia specifică execuției rețelelor electrice subterane nu conduce la poluarea aerului decât în măsura în care praful rezultat din spargeri și săpături reduce întrucâtva calitatea acestuia. Pe tot parcursul derulării lucrărilor se iau măsuri de reducere la maxim a prafului, atât prin udarea acestuia cât și prin manevrarea cu grijă a utilajelor folosite.

• 5.3.    Protecția împotriva zgomotului și vibrațiilor

Protecția împotriva zgomotului și a vibrațiilor se realizează prin folosirea unor scule și utilaje cu grad sporit de silențiozitate.

• 5.4.    Protecția împotriva radiațiilor

Lucrările din prezenta documentație nu produc radiații.

• 5.5.    Protecția solului și subsolului

Deși specificul lucrărilor de rețele afectează atât solul cât și subsolul, acestea nu poluează mediul decăt prin faptul că apar corpuri străine în sol (cablurile, electrozii și platbanda, confecționate din materiale greu degrada bile). Aceste corpuri străine sunt protejate prin tehnologia de lucru pentru foarte multe acțiuni străine, conducând implicit și la protecția solului și subsolului.

• 5.6.    Lucrările din prezenta documentație nu afectează alte instalații sau clădiri, ele fiind în concordanță cu NTE 007/08/00 și nu produc agenți poluanți pentru aer sol sau apă freatică, pentru perioada de exploatare, iar prin măsurile luate nu se produc accidente, decât în caz de calamitate naturală.

• 5.7.    In conformitate cu prevederile OUG 195/2005 - privind protecția mediului, Legea nr. 265/2006 si OUG nr. 164/2008, la executarea lucrărilor din prezenta documentație se vor respecta prevederile privind protecția așezărilor umane, protecția solului, protecția atmosferei.

• 5.8,    Lucrările cuprinse în prezentul proiect, nu impun lucrări de reconstrucție ecologică, deoarece nu afectează mediul înconjurător.

• 5.9.    La încheierea lucrărilor de construcții montaj, constructorul va curăța terenul și va reface cadrul natural existent, înainte de începerea lucrărilor. Surplusul de pământ rezultat se va transporta la groapa de gunoi.

• 5.10.    Lucrările din prezenta documentație nu afecteaza așezările gospodărești, instituțiile publice, caile de transport sau sanatatea populației. Se va respecta regimul combustibililor si al deșeurilor, se va păstră curățenia la locul de munca. Organizarea de șantier se va amenaja, asa incat, sa nu afecteze zona si se va dezafecta după terminarea lucrării.

• 5.11.    In scopul asigurării protecției mediului, se adopta atat masuri directe, cuprinse valoric in capitolul 1 (punctul 1.3) din devizul general estimativ, cat si masuri indirecte, cuprinse valoric in investiția de baza din capitolul 4 al devizul general estimativ.

• 5.12.    Masurile directe de protecție, prevăzute in cerințele tehnice si evaluările valorice pentru realizarea LES JT. Aceste masuri constau in :

• -    protecția solului;

• -    protecția liniilor de telecomunicații;

• -    protecția liniilor de distribuție a energiei electrice.

• 5.13.    Masurile indirecte adoptate, prevăzute in cerințele tehnice si evaluările valorice pentru realizarea sistemului de iluminat. Aceste masuri se refera la reducerea impactului vizual.

  • 5.13.1.    Reducerea impactului vizual.

In perioada realizării sistemului de iluminat pe toata lungimea pasarelei, inclusiv rampele si scările de acces, se va evita deteriorarea siturilor istorice, arheologice si culturale, urmarindu-se in același timp, afectarea unor suprafețe cat mai reduse de teren definitiv si temporar.

Dispoziția constructiva adoptata, asigura încadrarea armonioasa in mediu, conservandu-se peisajul si introducând caracterul de modernitate industriala in contextul natural, istoric sau tradițional.

• 6.    încadrare conform Legii 10/95, modificata cu Legea 123/07 :
  
  6.1.    Categoria de importanță a construcției conform HG 766/97 :

Construcțiile ale căror instalații sunt tratate în prezentul proiect se încadrează în categoria “ C - Normală “ de importanță a construcțiilor.

• 6.2.    Cerințele esențiale la care se verifică proiectul conform Ordinul MLPAT nr. 77/N/28.10.1996 sunt:

• - a) rezistența mecanică și stabilitatea ;

• - b) securitatea la incendiu ;

• - c) igienă, sănătate și mediu ;

• - d) siguranța în exploatare ;

• - e) protecția împotriva zgomotului;

• -    f) economie de energie și izolare termică.

• 7.    Prevenirea incendiilor și exploziilor:

  • 7.1.    încadrări PSI și explozie:

• -    conform P118/99 - “Neclasificat”;

• -    conform NP-099-2004 - “Neclasificat”;

• -    conform NP-17-2002 : ”AA8”(temperatura mediului ambiant: -30°C + +40°C); ”AB4”(condiții climatice: -30°C * +40°C); ”AC1”(altitudine sub sau egala cu 2000m); ”AD3(U2) ” (prezența apei : apă în ploaie); ”AE6”( prezența corpurilor străine: depuneri de praf cuprinse între 350 și 1000 mg/m²); ”AF1”(prezența substanțelor corozive sau poluante: neglijabilă); ”AG1”(solicitări mecanice ușoare); ”AK1 "(prezența florei și/sau mucegaiuluimeglijabilă); ”AL1 "(prezența faunei: neglijabilă); "AM1 "(influențe electromagnetice, electrostatice sau ionizante: neglijabile); ”AN2”(radiații solare: medii); ”AQ2”(trăsnete:indirect > 25 zile/an); ”AR2”(mișcări de aer : medii); ”AS2”(\/ânt : mediu); ”BA4(EE)”(competența persoanelor: instruite - agenți de întreținere și exploatare).

• 7.2.    Măsuri principale P.S.I.:
  
  7.2.1.    Măsuri de proiectare :

La executarea lucrărilor se vor respecta măsurile de apararea împotriva incendiilor, cuprinse în următoarele normative, prescripții și instrucțiuni:

• -    Legea nr. 307/2006 privind apararea împotriva incendiilor;

• -    Ordin nr. 163/2007 privind normele generale de aparare împotriva incendiilor;

• -    PE 009/93 - Norme de prevenire, stingere și dotare împotriva incendiilor pentru producerea, transportul și distribuția energiei electrice și termice voL1 partea I, voi. I partea II, volum II;

• -    Ordin nr. 1474/2006 privind regulamentul de planificare, organizare, pregătire si desfășurare a activitatii de prevenire a situațiilor de urgenta;

•    Ordin nr. 85/2001 al Ministrului de Interne pentru aprobarea Metodologiei de certificare a conformității de agrementare tehnică și de avizare tehnică pentru fabricarea, comercializarea și utilizarea mijloacelor tehnice de apărare împotriva incendiilor;

• -    Ordin nr. 87/2001 al Ministrului de Interne pentru aprobarea Metodologiei privind identificarea, evaluarea și controlul riscurilor de incendiu;

• -    Ordin nr. 90/2001 al Ministrului de Interne pentru aprobarea Metodologiei de atestare a cadrelor tehnice din ministere, de la organele administrației publice centrale și locale, precum și a personalului tehnic al agenților economici și instituțiilor, cu atribuția de îndrumare, control și constatare a încălcării legii în domeniul prevenirii și stingerii incendiilor.

în conformitate cu Legea nr. 307/2006 privind apararea împotriva incendiilor, secțiunea 7, art.23, în prezenta documentație nu sunt necesare măsuri speciale, în afara celor făcând parte integrantă din prevederile normativelor pe baza cărora se execută instalațiile electrice.

• 7.2.2.    Obligații ale beneficiarului :

Conform Legii nr.307/2006, secțiunea 6, art. 19 beneficiarul are obligația de a îndeplini în totalitate prevederile de la punctele “a” până la T din care menționăm :

• -    sa solicite si să obtinâ avizele si autorizațiile de securitate la incendiu, prevăzute de lege, si sa asigure respectarea condițiilor care au stat la baza eliberării acestora; în cazul anularii avizelor ori a autorizațiilor, să dispună imediat sistarea lucrărilor de construcții sau oprirea funcționarii ori utilizării construcțiilor sau amenajărilor respective;

• -    sa elaboreze instrucțiunile de aparare împotriva incendiilor si sa stabilească atribuțiile ce revin salariatilor la locurile de munca;

• -    sa asigure utilizarea, verificarea, întreținerea si repararea mijloacelor de aparare împotriva incendiilor cu personal atestat, conform instrucțiunilor furnizate de proiectant;

• 8.    Descrierea investiției :

• • SCENARII TEHNICO-ECONOMICE PROPUSE:

• A.    VARIANTA 1 - IPOTEZA PESIMISTA

Este o varianta fara investiție, adica alternativa de a nu face nimic.

In acest caz nu se aduce nici un beneficiu comunității locale :

• -    gradul de comfort si civilizație prin investițiile propuse nu va creste;

• -    scade sentimentul de siguranța al locuitorilor;

• -    creste rata infractionalitatii favorizate de întuneric;

• -    nu se va pune in evidenta printr-un iluminat adecvat, elementele arhitecturale ale pasarelei pietonale.

• B.    VARIANTA 2 - IPOTEZA MEDIE

Aceasta ipoteza consta in realizarea sistemului de iluminat, utilizandu-se o investiție medie, care va permite o funcționalitate minima a obiectivului studiat.

Varianta ia in calcul montarea unui sistem de iluminat, numai in zona rampelor si al scărilor de acces, aferente pasarelei pietonale.

Avantaj din punct de vedere economic : costurile investiției mult mai mici.

Dezavantaje din punct de vedere economic:

• -    utilizarea unor echipamente (ex : puncte de aprindere), care nu-si justifica prețul pentru numărul mic de puncte luminoase care trebuiesc alimentate cu energie electrica;

• -    utilizarea unor lungimi mari de cabluri electrice, la preturi ridicate, pentru alimentarea cu energie electrica a unui număr mic de consumatori (puncte luminoase).

Din punct de vedere tehnic soluția prezintă dezavantajul nerespectarii standardelor minimale privind iluminatul public, prevăzute de normele interne și ale Uniunii Europene în acest domeniu, si anume:

• -    nivelul de luminanta/iluminare nu va fi satisfăcut;

• -    uniformitatea generala si longitudinala a luminantelor/iluminarilor pe pasarela nu este corespunzătoare (apariția zonelor întunecate).

Datorita nerespectarii normelor apar următoarele inconveniente:

• -    pe zonele neiluminate corespunzător nu se va asigura un ambient luminos confortabil si plăcut;

• -    nu oferă pietonilor posibilitatea de a observa trasaturile altor persoane in timp util pentru a determina intențiile acestor persoane (prietenoase sau ostile);

• -    posibilitatea apariției accidentelor (ciocniri intre biciclisti si pietoni);

• -    nu se pun in evidenta toate aspectele arhitecturale ale noii construcții, ea fiind lasata in mare parte in întuneric.

• C.    VARIANTA 3 - IPOTEZA OPTIMA

Aceasta ipoteza consta, in realizarea sistemului de iluminat pe toata lungimea pasarelei, inclusiv rampele si scările de acces, la o investiție maxima.

Avantajele acestei variante constau in :

• -    asigurarea siguranței circulației pietonilor si al biciclistilor;

• -    creșterea gradului de securitate individuala si colectiva in cadrul comunității locale;

• -    confort si orientare sporite;

• -    diminuarea si descurajarea infractionalitatii favorizate de întuneric;

• -    apariția si creșterea sentimentului de apartenența la comunitatea locala;

• -    redarea personalității orașului prin înfrumusețare cu ajutorul luminii;

• -    continuarea activitatii cetățenilor in zona dincolo de apusul soarelui;

• -    punerea in valoare, printr-un iluminat adecvat, a obiectivului care se va construi.

Potrivit concluziilor calculelor tehnico-economice preliminare, pentru funcționarea optimă a sistemului de iluminat public aferent pasarelei pietonale, s-a ținut cont de următoarele necesități:

• -    respectarea standardelor minimale privind iluminatul public, prevăzute de normele interne și ale Uniunii Europene în acest domeniu;

• -    adaptabilitate la cerințele concrete, diferențiate în timp și spațiu, ale comunității locale;

• -    continuitatea funcționarii sistemului de iluminat in parametrii proiectati potrivit standardelor, din punct de vedere cantitativ și calitativ;

  
  
  
  

  SR EN ISO 14001:2005

  Certificat nr. 894

  
  
  
  

• -    respectarea reglementărilor specifice în vigoare din domeniul transportului, distribuției și utilizării energiei electrice;

• -    calitatea in construcții - Legea 10/1995;

• -    OUG nr. 195/2005 privind protecția mediului (aprobata cu modificări si completări prin Legea nr. 265/2006) si modificata si completata cu OUG nr. 164/2008;

• -    Normativ pentru proiectarea siatemelor de iluminat rutier si pietonal - NP-062-02;

• -    Standard SR 13433/1999 - Iluminatul cailor de circulație;

• -    Legea serviciului de iluminat public nr. 230 din 7 iunie 2006;

• -    Legea serviciilor comunitare de utilitati publice nr. 51/2006.

SCENARIU RECOMANDAT

Soluția tehnica adoptata (VARIANTA 3 - IPOTEZA OPTIMA) a fost conceputa pornindu-se de la premisele celei mai bune proporții calitate - grad de funcționalitate - eficienta economica.

• *    DESCRIEREA CONSTRUCTIVA, FUNCȚIONALA SI TEHNOLOGICA

ILUMINATUL PASARELEI (INCLUSIV RAMPE SI SCĂRI DE ACCES)

Clasa sistemului de iluminat pentru o cale de circulație destinata traficului pietonal si/sau cicliștilor, este determinata in funcție de gradul de utilizare a caii de circulație respective de către pietoni si/sau cicliști, de zona in care aceasta se gaseste si de ansamblul urbanistic in care se incadreaza sistemul de iluminat.

Categoria caii de circulație destinate traficului pietonal si/sau cicliștilor, aferente pasarelei pietonale : CAI DE CIRCULAȚIE MODERAT UTILIZATE PE TIMPUL NOPȚII DE PIETONI SAU CICLIȘTI - CLASA SISTEMULUI DE ILUMINAT „P3”, CONFORM SR 13433/1999.

Pentru aceasta clasa, valorile iluminării sunt:

• -    7,5 Ix - iluminarea medie pe suprafața analizata;

• -    1,5 Ix - iluminarea minima pe suprafața analizata.

Iluminatul pasarelei, se va realiza prin montarea unor stâlpi de iluminat metalici ambientali, de culoare neagra, cu înălțimea de 3 m, echipați cu corpuri de iluminat ambientale.

Stâlpii de iluminat, aferenti pasarelei, se vor monta pe tabliere, care se vor suda de grinzile cu zăbrele ale acesteia.

Stâlpii de iluminat, aferenti rampelor si scărilor de acces, se vor monta pe fundatii din beton.

Amplasamentul stâlpilor a fost făcut in funcție de calculele luminotehnice si in funcție de posibilitățile de montaj pe pasarela. S-au prevăzut 29 de stâlpi de iluminat, distantele dintre stâlpi, variind intre 18 m si 20 m.

Sursele de lumină ale corpurilor de iluminat, sunt cu vapori de sodiu la înaltă presiune cu puterea de 70 W.

ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICA

Coloana principala de alimentare a sistemului de iluminat, se va realiza cu cablu tip CYY 4x10 mmp, protejat in tub din PVC cu D=40 mm.

Tubul din PVC, care se va poza pe pasarela, se va fixa cu cleme de profilele "U", care se vor suda de construcția metalica a acesteia. Pe rampele de urcare, tubul din PVC, va fi încastrat in beton, iar in zona scărilor de acces, va fi pozat in pamant.

Alimentarea cu energie electrică a stâlpilor de iluminat, se va face dintr-un punct de aprindere iluminat public, proiectat, care se va amplasa in apropierea obiectivului.

Alimentarea cu energie electrica a punctului de aprindere, se va face din postul trafo cel mai apropiat de obiectiv, din bara de 0,4 kV, cu cablu tip ACYAbY 3x70+35 mmp, pozat LES.

Derivațiile la stâlpi, se vor face cu cabluri tip CYY 3x2,5 mmp, prin intermediul cutiilor de derivație, care se vor monta cu șuruburi pe profilele „U”, care se vor suda in lungul pasarelei.

Legăturile se vor realiza în interiorul stâlpului cu cleme de legătură de tip CL 2,5-50 Al-Cu (câte patru pentru fiecare stâlp), iar din aceste cleme se va alimenta monofazat corpul de iluminat printr-un cablu CYY 3x2,5 mmp pozat in tub COPEX.

Distribuția corpurilor de iluminat se va face echilibrat pe cele trei faze, L1, L2, L3, pentru o încărcare simetrică a sursei de alimentare.

Comanda iluminatului se va face din punctul de aprindere iluminat public, astfel:

•    manual, din cheia de programare;

• -    automat, din automatul programabil.

  
  
  
  

SR ENISO 14001:2005

Certificat nr. 894

Punctul de aprindere va fi prevăzut cu contor electronic, pentru măsurarea energiei active și reactive.

INSTALAȚIA DE IMPAMANTARE

Centura principală de legare la pământ din OL-Zn 40x4, se va poza printre profite le „U" care se vor suda în lungul pasarelei pietonale si se va fixa cu cleme. Derivația la șurubul de impamantare a fiecărui stâlp, se va face cu conductor Myf 25 mmp pozat i tub COPEX.

La cele doua capete ale rețelei montate pe pasarela, se vor executa prize de pământ cu trei electrozi, la care se va lega centura principală de legare la pământ din OL-Zn 40x4.

Rezistența de dispersie a prizei de pământ Rp 40 . în caz. contrar se va completa cu electrozi până la atingerea acestei valori.

De asemenea, se vor monta prize de pamant cu un electrod, la stâlpii de iluminat care se vor amplasa in zona scărilor de acces.

Punctul de aprindere iluminat public, se va lega la o priza de pământ cu Rp 40.

• •    CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE ECHIPAMENTELOR SI MATERIALELOR

DIN CADRUL OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

Stâlp metalic ambiental:

Stâlpii metalici sunt destinați pentru iluminatul public ambiental (alei pietonale, parcuri, grădini).

Stâlpii ambientali, sunt fabricati din țevi de otel vopsiti in câmp electrostatic.

Principalele caracteristici ale stâlpilor de iluminat sunt:

• -    înălțime H=3000 mm;

• -    greutate G=12,5 kg;

• -    diametrul stâlpului (750 mm de de la baza) 0=89 mm, iar in rest 0=60 mm;

• ~    culoare neagra;

• -    bornă de legare la pământ in interiorul stâlpului;

• -    fereastră de acces la interiorul stâlpului, echipata cu placa pentru racordul cablurilor si siguranța mignion pentru protecția circuitului de alimentare lampa;

• -    capacul ferestrei de acces, este prevăzut cu încuietoare antivandal;

• -    placă de reazem fixată la partea inferioară a stâlpului, cu 0=180 mm, care permite montarea și calarea pe cele 3 prezoane ale fundației încastrată în teren, cu ajutorul a 6 șaibe și 6 piulițe, asigurate cu contrapiulițe.

Pentru iluminatul pasarelei, rampelor si scărilor de acces, se vor utiliza 29 de stâlpi ambientali, amplasati conform plan de amplasamente si trasee.

Corp de iluminat ambiental:

Pentru realizarea unui iluminat ce va corespunde cerințelor impuse de standardele și normativele în vigoare, se vor folosi 29 corpuri de iluminat, echipate cu lămpi cu vapori de sodiu de 70 W, cu următoarele caracteristici:

• -    corpul este fabricat din aluminiu, otel;

• -    dispersor din policarbonat;

• -    aparatura de reglare si pornire montata in corp;

• -    fasung : E27

• -    grad de protecție : IP 65;

• -    greutate : 5 kg;

• -    montare : 0=60 mm;

• -    rezistența la șocuri este : IK 10

• -    Clasa de izolație : I

Produsul este realizat in conformitate cu SR EN 60598-2-3: 2004, SR EN 60598-1:2001 si ST 001.00-2005.

Punct de aprindere iluminat public :

Destinație:

Punctul de aprindere cu măsură indirecta a iluminatului public, cu comanda manual si automat, este utilizat pentru alimentarea cu energie electrica a iluminatului public, precum si pentru contorizarea energiei electrice consumate.

Elemente componente:

• -    Soclu care asigura racordarea ușoara a tuturor tipurilor de cablu si fixarea produsului pe fundația din beton;

  
  
  
  
  
  
  
  

• -    Cutie metalica in protecție IP 54, cu trei compartimente:

• -    compartimentul C1: coloanele de alimentare (siguranțe MPR) si transformatoarele de curent;

• -    compartimentul C2 : circuite de comanda si contorizare;

• -    compartimentul C3:coloanele de alimentare a consumatorilor (siguranțe MPR).

• -    Contrapanouri si traverse pentru susținerea aparatajului din schema electrica, executate din materiale zincate, avand rezistenta mecanica sporita la agenti corozivi;

• -    Barele de distribuție vor fi din Al 20x5 mm.

Ușile tabloului vor fi prevăzute cu sisteme de zavorare.

Condiții de utilizare:

- loc de montaj:	exterior
- temperatura mediului ambiant in timpul utilizării:	-40°C - +50°C
- umiditatea relativa maxima a mediului:	90% la +20°C
- altitudinea maxima :	2000 m
- tipul de protecție climatica si categoria de exploatare :	normala (N3)
- durata de viata :	20 ani
Caracteristici tehnice:
- putere nominala :	25 kVA-MOO kVA
- curent nominal:	40 A + 250 A
- raport de transformare :	50/5 A - 250/5 A
- tensiunea nominala de utilizare :	415V/240 Vc.a.
- tensiunea nominala de izolare :	660 Vc.a.
- frecventa nominala :	50 Hz ± 2%
- gradul normal de protecție :	IP54
- dimensiuni de gabarit:	conf. producător
- schema electrica :	conf. proiect faza DDE
Punctele de aprindere vor putea fi echipate cu :

• -    Modem GSM;

• -    Alimentator modem 12 V c.c.;

• -    Antena GSM.

Cabluri de energie :

Cablurile din cupru tip CYY 4x10 mmp, si cele din aluminiu tip ACYAbY 3x70+35 mm², au următoarele caracteristici, conform catalogului de cabluri (standard de produs:SR CEI 502):

• -    Conductor din cupru sau din aluminiu unifilar (clasa 1) conform SR CEI 228;

• -    Tensiunea nominală: U₀/U=0,6/1,0 kV;

• -    Temperatura minimă a cablului (măsurată pe manta): la montaj +5°C, în exploatare

-33°C;

• -    Temperatura maximă admisă pe conductor în condiții normale de exploatare: +70°C ;

• -    Tensiunea de incercare: 3,5 kV, 50 Hz, timp de 5 min;

• -    Izolație din PVC;

• •    înveliș comun;

• -    Manta interioara;

• -    Armatura din banda de otel pentru cablul ACYAbY;

• -    Manta exterioara din PVC.

Cablurile sunt destinate pentru utilizarea energiei electrice in instalațiile electrice fixe.

• •    SITUAȚIA EXISTENTA A UTILITĂȚILOR

Deoarece obiectivul este nou, nu exista rețele care sa traverseze zona studiata.

Pe pasajul Letea existent, paralel cu pasarela noua, se afla instalația de iluminat a acestuia, formata din stâlpi, corpuri de iluminat si rețeaua electrica aferenta.

Pasarela pietonala se intersectează cu următoarele utilitati:

• -    magistrala CF 500 București - Suceava;

• -    conducte de gaze subterane;

• -    conducte termo subterane;

• -    cabluri electrice LES.

De toate aceste utilitati, trebuie sa se tina seama atat la construcția pasarelei, cat si la montarea sistemului de iluminat nou.

Se vor respecta distantele prevăzute de normative fata de aceste utilitati, la pozarea cablurilor si montarea punctului de aprindere.

Puterea instalata pentru instalația de iluminat noua este de 2,5 kW.

Alimentarea cu energie electrica, va trebui realizata dintr-un post de transformare cat mai apropiat de obiectiv, prin intermediul unui punct de aprindere.

• 9.    Măsuri de securitatea muncii

  • 9.1.    Standarde, Normative, Fise tehnologice și alte prescripții care trebuiesc respectate :

• -    Norme tehnice pentru stabilirea zonelor de protecție și siguranță ale capacităților energetice, aprobate prin Decizia nr. 61 din 1.11.1999 a Președintelui ANRE, publicată în Monitorul Oficial al României Partea I, nr. 15 din 18.01.2000;

• - PE 103/1992- instrucțiuni pentru dimensionarea și verificarea instalațiilor electroenergetice la solicitări mecanice și termice în condițiile curenților de scurtcircuit;

• - NTE 006/06/00 - Normativ privind metodologia de calcul al curenților de scurtcircuit în rețelele electrice cu tensiunea sub 1 kV;

• - NTE 004/05/00 - Normativ pentru analiza și evidența evenimentelor accidentale din instalațiile de producere, transport și distribuție a energiei electrice și termice;

• - NTE 007/08/00 - Normativ pentru proiectarea și execuția rețelelor de cabluri electrice;

• - NTE 005/06/00 - Normativ privind metodele și elementele de calcul al siguranței în funcționare a instalațiilor energetice;

“F.T. - 4/82 - încercări, verificări și măsurători executate la cabluri;

• - Legea nr. 13/2007 - Legea energiei electrice (versiune actualizata la 22.11.2008);

• - Legea 213/98 - Legea privind proprietatea publică și regimul juridic al acesteia;

• - OUG nr. 195/2005 - Ordonanța de urgență privind protecția mediului;

• - Legea nr. 333/2003 - Legea privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor si protecția persoanelor;

• - H.G. nr. 918/2002- Stabilirea procedurii-cadru de evaluare a impactului asupra mediului si pentru aprobarea listei proiectelor publice sau private supuse acestei proceduri;

• - Ordin M.A.P.M. nr. 860/2002 - Aprobarea Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului si de emitere a acordului de mediu;

• - Ordin M.A.P.M. nr. 863/2002 - Aprobarea ghidurilor metodologice aplicabile etapelor procedurii-cadru de evaluare a impactului asupra mediului;

• - Legea securității și sănătății în muncă nr. 319/2006;

• - 1RE - lp30 - 04 - îndreptar de proiectare și execuție a instalațiilor de legare la pământ;

• - PE 003/79 - Nomenclator de verificări, încercări și probe privind montajul, punerea în funcțiune și darea în exploatare a instalațiilor energetice;

• - PE 118/92 - Regulament general de manevre în instalațiile electrice;

• -    Normativ pentru proiectarea siatemelor de iluminat rutier si pietonal - NP-062-02;

• -    Standard SR 13433/1999 - Iluminatul cailor de circulație;

• -    Legea serviciului de iluminat public nr. 230 din 7 iunie 2006;

• -    Legea serviciilor comunitare de utilitati publice nr. 51/2006.

• 9.2.    Măsuri generale de securitatea muncii:

  • 9.2.1.    La montarea, PIF, exploatarea și repararea utilajelor se vor aplica prescripțiile din Legea securității și sănătății în muncă nr. 319/2006 cu privire la pregătirea și instruirea specialiștilor, metode și mijloace de propagandă (afișaje la locul de muncă), echipament individual de protecția muncii, transportul, manipularea și depozitarea materialelor, semnalizarea locurilor de muncă.

Conform Legii nr. 319/2006, angajatorul are obligația să respecte Art. 6 + Art. 21, din Capitolul III (Obligațiile angajatorilor), din care amintim următoarele:

• -    să asigure securitatea și sănătatea lucrătorilor în toate aspectele legate de muncă (Art 6.1);

• -    să ia măsurile necesare pentru asigurarea securității și protecția sănătății lucrătorilor (Art. 7,1.a);

• -    să ia măsurile necesare pentru prevenirea riscurilor profesionale (Art. 7.1.b);

• -    de a informa și instrui lucrătorii (Art. 7.1.c);

• -    de a asigura cadrul organizatoric și a mijloacelor necesare securității și sănătății în muncă (Art. 7.1.d);

• -    să urmărească adaptarea măsurilor prevăzute la Art 6.1, ținând seama de modificarea condițiilor, și îmbunătățirea situațiilor existente (Art 7.2);

• -    să implementeze măsurile prevăzute la Art 6.1 și Art 7.2, pe baza următoarelor principii generale de prevenire :

• a)    evitarea riscurilor;

• b)    evaluarea riscurilor care nu pot fi evitate;

• c)    combaterea riscurilor la sursă;

• d)    adaptarea muncii Ia om, în special în ceea ce privește proiectarea posturilor de muncă, alegerea echipamentelor de muncă, a metodelor de muncă și de producție, în vederea reducerii monotoniei muncii, a muncii cu ritm predeterminat și diminuării efectelor acestora asupra sănătății;

• e)    adaptarea la progresul tehnic;

• f)    înlocuirea a ceea ce este periculos cu ceea ce nu este periculos sau cu ceea ce este mai puținnlocuirea a ceea ce este periculos cu ceea ce nu este periculos sau cu ceea ce este mai puțin periculos;

• g)    dezvoltarea unei politici de prevenire coerente care să cuprindă tehnologiile, organizarea muncii, condițiile de muncă, relațiile sociale si influența factorilor din mediul de muncă;

• h)    adoptarea, în mod prioritar, a măsurilor de protecție colectivă față de măsurile de protecție individuală;

• i)    furnizarea de instrucțiuni corespunzătoare lucrătorilor.

• -    desemnează unul sau mai mulți lucrători (fără a aduce atingere obligațiilor prevăzute la Art. 6 și 7) pentru a se ocupa de activitățile de protecție și de activitățile de protecție și de activitățile de prevenire a riscurilor profesionale din întreprindere și/sau unitate, denumiți în continuare lucrători desemnați (Art 8.1);

• -    să ia măsurile necesare pentru acordarea primului ajutor, stingerea incendiilor și evacuarea lucrătorilor, adaptate naturii activităților și mărimii întreprinderii și/sau unității, ținând seama de alte persoane prezente (Art 10.1);

• -    să informeze , cât mai curând posibil, toți lucrătorii care sunt sau pot fi expuși unui pericol grav și iminent despre riscurile implicate de acest pericol, precum, și despre măsurile luate ori care trebuie să fie luate pentru protecția lor (Art. 11.1);

• -    să ia măsuri corespunzătoare, astfel încât lucrătorii și/sau reprezentanții acestora să primească, în conformitate cu prevederile legale toate informațiile necesare privind riscurile pentru securitate și sănătate în muncă, precum și măsurile și activitățile de prevenire și protecție atât la nivelul întreprinderii și/sau unității , în general, cât și la nivelul fiecărui post de lucru și/sau fiecărei funcții (Art. 16.1);

• -    angajatorii consultă lucrătorii și/sau reprezentanții lor și permit participarea acestora la discutarea tuturor problemelor referitoare la securitatea și sănătatea în muncă (Art. 18.1);

• -    angajatorul trebuie să asigure condiții pentru ca fiecare lucrător să primească o instruire suficientă și adecvată în domeniul securității și sănătății în muncă, în special sub formă de informații și instrucțiuni de lucru, specifice locului de muncă și postului său :

• a)    la angajare;

• b)    la schimbarea locului de muncă sau la transfer;

• c)    la introducerea unui nou echipament de muncă sau a unor modificări ale echipamentului existent;

• d)    la introducerea oricărei noi tehnologii sau proceduri de lucru;

• e)    la executarea unor lucrări speciale.

Conform Legii nr. 319/2006, lucrătorii au obligația să respecte Art. 22, Art. 23, din Capitolul IV (Obligațiile lucrătorilor), din care amintim următoarele:

• -    fiecare lucrător trebuie să își desfășoare activitatea , în conformitate cu pregătirea și instruirea sa, precum și cu instrucțiunile primite din partea angajatorului, astfel încât să nu expună la pericol de accidentare sau îmbolnăvire profesională atât propria persoană , cât și alte persoane care pot fi afectate de acțiunile sau omisiunile sale în timpul procesului de muncă (Art. 22);

• -    lucrătorii au următoarele obligații conf. Art. 23, pct. a + i, din care precizăm :

• a)    să utilizeze corect mașinile, aparatura, uneltele, substanțele periculoase, echipamentele de transport și alte mijloace de producție;

• b)    să utilizeze corect echipamentul individual de protecție acordat și, după utilizare, să îl înapoieze sau să îl pună la locul destinat pentru păstrare;

• c)    să nu procedeze la scoaterea din funcțiune, la modificarea, schimbarea sau înlăturarea arbitrară a dispozitivelor de securitate proprii, în special ale mașinilor,

aparaturii, uneltelor, instalațiilor tehnice și clădirilor, și să utilizeze corect aceste dispozitive;

• d)    să comunice imediat angajatorului și/sau lucrătorilor desemnați orice situație de muncă despre care au motive întemeiate să o considere un pericol pentru securitatea și sănătatea lucrătorilor, precum și orice deficiență a sistemelor de protecție.

• 9.2.2. Cerințele minime de securitate pentru șantierele temporare sau mobile, sunt cele prevăzute în HG 300/2006, care transpune Directiva 89/391/CEE, sunt detaliate mai jos, astfel:

• I. PENTRU FIECARE ȘANTIER TEMPORAR SAU MOBIL, BENEFICIARUL LUCRĂRII TREBUIE SA NUMEASCĂ:

• -Manager de proiect;

• -Coordonator in materie de securitate și sănătate pe durata elaborării proiectului lucrării;

-Coordonatorul in materie de securitate și sănătate pe durata realizării lucrării.

• L1 Manager de proiect - orice persoană fizică sau juridică, autorizată în condițiile legii și desemnată de beneficiar, însărcinata cu organizarea, planificarea, programarea si controlul realizării lucrărilor în condiții de calitate, costuri si termene stabilite;

în vederea asigurării și menținerii securității și sănătății lucrătorilor din șantier, managerul de proiect are, în principal, următoarele obligații:

• > să aplice principiile generale de prevenire a riscurilor la locul de muncă;

• > să coopereze cu coordonatorii în materie de securitate și sănătate în timpul fazelor de proiectare și de realizare a lucrărilor;

• > să ia în considerare observațiile coordonatorilor în materie de securitate și sănătate consemnate în registrul de coordonare;

• > să stabilească măsurile generale de securitate și sănătate aplicabile șantierului, consultându-se cu coordonatorii în materie de securitate și sănătate;

• > să redacteze un document de colaborare practică cu coordonatorii în materie de securitate și sănătate.

Atunci când un beneficiar sau un manager de proiect a desemnat unul ori mai mulți coordonatori în materie de securitate și sănătate, acesta nu va fi exonerat de răspunderile care îi revin în acest domeniu.

• 1.2    Coordonator in materie de securitate si sanatate pe durata elaborării proiectului lucrării - orice persoana fizica sau juridica competenta, desemnata de către beneficiar si/sau de către managerul de proiect pe durata elaborării proiectului; desemnarea lui trebuie să se facă înainte de începerea fazei de elaborare a proiectului lucrării. în vederea asigurării și menținerii securității și sănătății lucrătorilor din șantier, are în principal, următoarele obligații: >să elaboreze sau să solicite să se elaboreze, sub responsabilitatea sa, un plan de securitate și sănătate, precizând regulile aplicabile șantierului respectiv și ținând seama de activitățile de exploatare care au loc în cadrul acestuia;

• > să pregătească un dosar de intervenții ulterioare, adaptat caracteristicilor lucrării, conținând elementele utile în materie de securitate și sănătate de care trebuie să se țină seama în cursul eventualelor lucrări ulterioare;

• > să adapteze planul de securitate și sănătate la fiecare modificare adusă proiectului;

• > să transmită elementele planului de securitate și sănătate tuturor celor cu responsabilități în domeniu;

• > să deschidă un registru de coordonare și să-l completeze;

• > să transmită planul de securitate și sănătate, registrul de coordonare și dosarul de intervenții ulterioare beneficiarului și/sau managerului de proiect și coordonatorului în materie de securitate și sănătate pe durata realizării lucrării;

• > să participe la întrunirile organizate de beneficiar și/sau de managerul de proiect;

• > să stabilească, în colaborare cu beneficiarul și/sau managerul de proiect, măsurile generale de securitate și sănătate aplicabile șantierului;

• > să armonizeze planurile proprii de securitate și sănătate ale antreprenorilor cu planul de securitate și sănătate al șantierului;

• > să organizeze coordonarea între proiectanți;

• > să țină seama de toate eventualele interferențe ale activităților de pe șantier.

Coordonatorul în materie de securitate și sănătate pe durata elaborării proiectului lucrării trebuie să aibă competența necesară exercitării funcției:

• > experiență profesională de minimum 5 ani în arhitectură, construcții sau conducerea șantierelor;

>formare specifică de coordonator în materie de securitate și sănătate, actualizată la fiecare 3 ani.

• I.3    Coordonatorul în materie de securitate și sănătate pe durata realizării lucrării -orice persoana fizica sau juridica desemnata de către beneficiarul lucrării si/sau de către managerul de proiect pe durata realizării lucrării. în vederea asigurării și menținerii securității și sănătății lucrătorilor din șantier, are în principal, următoarele obligații:

• > să coordoneze aplicarea principiilor generale de prevenire și de securitate la alegerea soluțiilor tehnice și/sau organizatorice în scopul planificării diferitelor lucrări sau faze de lucru care se desfășoară simultan ori succesiv și la estimarea timpului necesar pentru realizarea acestor lucrări sau faze de lucru;

• > să coordoneze punerea în aplicare a măsurilor necesare pentru a se asigura că angajatorii și, dacă este cazul, lucrătorii independenți respectă și aplică planul de securitate și sănătate;

• > să adapteze sau să solicite să se realizeze eventuale adaptări ale planului de securitate și sănătate și ale dosarului de intervenții ulterioare, în funcție de evoluția lucrărilor și de eventualele modificări intervenite;

• > să organizeze cooperarea între angajatori, inclusiv a celor care se succed pe șantier, și coordonarea activităților acestora, privind protecția lucrătorilor, prevenirea accidentelor și a riscurilor profesionale care pot afecta sănătatea lucrătorilor, informarea reciprocă și informarea lucrătorilor și a reprezentanților acestora și, dacă este cazul, informarea lucrătorilor independenți;

• > să coordoneze activitățile care urmăresc aplicarea corectă a instrucțiunilor de lucru și de securitate a muncii;

• > să ia măsurile necesare pentru ca numai persoanele abilitate să aibă acces pe șantier;

• > să stabilească, în colaborare cu managerul de proiect și antreprenorul, măsurile generale aplicabile șantierului;

• > să țină seama de toate interferențele activităților din perimetrul șantierului sau din vecinătatea acestuia;

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• > să stabilească, împreună cu antreprenorul, obligațiile privind utilizarea mijloacelor de protecție colectivă, instalațiilor de ridicat sarcini, accesul pe șantier;

• > să efectueze vizite comune pe șantier cu fiecare antreprenor sau subantreprenor, înainte ca aceștia să redacteze planul propriu de securitate și sănătate;

• > să avizeze planurile de securitate și sănătate elaborate de antreprenori și modificările acestora.

Coordonatorul în materie de securitate și sănătate pe durata realizării lucrării trebuie să aibă competența necesară exercitării funcției:

^experiență profesională în construcții sau în conducerea șantierului de minimum 5 ani;

>formare specifică de coordonator în materie de securitate și sănătate, actualizată la fiecare 3 ani.

• II.    BENEFICIARUL LUCRĂRII SAU MANAGERUL DE PROIECT TREBUIE SA SE ASIGURE CA, ÎNAINTE DE DESCHIDEREA ȘANTIERULUI:

>este realizat planul de securitate si sanatate (anexa 1);

>este întocmit registrul de coordonare(anexa 2);

>este întocmit dosarul de intervenții ulterioare (anexa 3);

• III.    BENEFICIARUL LUCRĂRII SAU MANAGERUL DE PROIECT ÎNTOCMEȘTE O DECLARAȚIE PREALABILA IN URMĂTOARELE SITUAȚII:

>durata lucrărilor este apreciată a fi mai mare de 30 de zile lucrătoare și pe șantier lucrează simultan mai mult de 20 de lucrători;

>volumul de mână de lucru estimat este mai mare de 500 de oameni-zi.

și o comunica inspectoratului teritorial de muncă pe raza căruia se vor desfășura lucrările, cu cel puțin 30 de zile înainte de începerea acestora.

• IV.    ANTEPRENORUL (orice persoană fizică sau juridică competentă care execută lucrări de construcții-montaj, în baza unui proiect, ta comanda beneficiarului) in vederea asigurării și menținerii securității și sănătății lucrătorilor din șantier, are în principal, următoarele obligații: >sa numească unui sef de șantier (persoana fizica desemnata de către anteprenor sa conducă realizarea lucrărilor pe șantier si sa urmareasca realizarea acestora conform proiectului);

>sa întocmească un plan propriu de securitate și sănătate (anexa 4).

ANEXA 1. PLANUL DE SECURITATE Șl SĂNĂTATE :

Beneficiarul lucrării sau managerul de proiect trebuie să asigure ca, înainte de deschiderea șantierului, să fie stabilit un plan de securitate și sănătate. Planul de securitate și sănătate este un document scris care cuprinde ansamblul de măsuri ce trebuie luate în vederea prevenirii riscurilor care pot apărea în timpul desfășurării activităților pe șantier.

Planul de securitate și sănătate trebuie să fie redactat încă din faza de elaborare a proiectului și trebuie ținut la zi pe toată durata efectuării lucrărilor.

Planul de securitate și sănătate trebuie să fie elaborat de coordonatorul în materie de securitate și sănătate pe durata elaborării proiectului lucrării.

în situația în care proiectul este elaborat de un singur proiectant, acesta răspunde de elaborarea planului de securitate și sănătate.

Pe măsură ce sunt elaborate, planurile proprii de securitate și sănătate ale antreprenorilor trebuie să fie integrate în planul de securitate și sănătate.

Planul de securitate și sănătate trebuie să facă parte din proiectul lucrării și să fie adaptat conținutului acestuia.

Planul de securitate și sănătate trebuie:

• a)    să precizeze cerințele de securitate și sănătate aplicabile pe șantier;

• b)    să specifice riscurile care pot apărea;

• c)    să indice măsurile de prevenire necesare pentru reducerea sau eliminarea riscurilor;

La elaborarea planului de securitate și sănătate trebuie să se țină seama de toate tipurile de activități care se desfășoară pe șantier și să se identifice toate zonele în care se desfășoară lucrările.

Planul de securitate și sănătate trebuie să conțină cel puțin următoarele:

• a)    informații de ordin administrativ care privesc șantierul și, dacă este cazul, informații care completează declarația prealabilă;

• b)    măsuri generale de organizare a șantierului stabilite de comun acord de către managerul de proiect și coordonatorii în materie de securitate și sănătate;

• c)    identificarea riscurilor și descrierea lucrărilor care pot prezenta riscuri pentru securitatea și sănătatea lucrătorilor;

  
  
  
  
  
  

  OHSAS 18001:2008

  
  

  Certificat nr. 719

  
  

• d)    măsuri specifice de securitate în muncă pentru lucrările care prezintă riscuri; măsuri de protecție colectivă și individuală;

• e)    amenajarea și organizarea șantierului, inclusiv a obiectivelor edilitar-sanitare, modalități de depozitare a materialelor, amplasarea echipamentelor de muncă prevăzute de antreprenori și subantreprenori pentru realizarea lucrărilor proprii;

• f)    măsuri de coordonare stabilite de coordonatorii în materie de securitate și sănătate și obligațiile ce decurg din acestea;

• g)    obligații ce decurg din interferența activităților care se desfășoară în perimetrul șantierului și în vecinătatea acestuia;

• h)    măsuri generale pentru asigurarea menținerii șantierului în ordine și în stare de curățenie;

• i)    indicații practice privind acordarea primului ajutor, evacuarea persoanelor și măsurile de organizare luate în acest sens;

• j)    modalități de colaborare între antreprenori, subantreprenori și lucrătorii independenți privind securitatea și sănătatea în muncă.

Măsurile de coordonare stabilite de coordonatorii în materie de securitate și sănătate și obligațiile ce decurg din acestea trebuie să se refere, în special, la:

• a)    căile sau zonele de deplasare ori de circulație orizontale și verticale;

• b)    condițiile de manipulare a diverselor materiale, în particular, în ceea ce privește interferența instalațiilor de ridicat aflate pe șantier sau în vecinătatea acestuia;

• c)    limitarea manipulării manuale a sarcinilor;

• d)    delimitarea și amenajarea zonelor de depozitare a diverselor materiale, în mod deosebit dacă se depozitează materiale sau substanțe periculoase;

• e)    condițiile de depozitare, eliminare sau de evacuare a deșeurilor și a materialelor rezultate din dărâmări, demolări și demontări;

• f)    condițiile de ridicare a materialelor periculoase utilizate;

• g)    utilizarea mijloacelor de protecție colectivă și a instalației electrice generale;

• h)    măsurile care privesc interacțiunile de pe șantier.

Planul de securitate și sănătate trebuie să fie completat și adaptat în funcție de evoluția șantierului și de durata efectivă a lucrărilor sau a fazelor de lucru.

Planul de securitate și sănătate trebuie să se afle în permanență pe șantier pentru a putea fi consultat, la cerere, de către inspectorii de muncă, inspectorii sanitari, membrii comitetului de securitate și sănătate în muncă sau de reprezentanții lucrătorilor, cu răspunderi specifice în domeniul securității și sănătății.

Planul de securitate și sănătate trebuie să fie păstrat de către managerul de proiect timp de 5 ani de la data recepției finale a lucrării.

ANEXA 2. Registrul de coordonare trebuie sa cuprindă :

• - numele si adresele anteprenorilor, subanteprenorilor si data intervenției fiecăruia pe șantier;

• - lista cu efectivul lucrărilor pe șantier si durata prevăzută pentru efectuarea lucrărilor;

• - evenimentele importante care trebuie luate in considerare la realizarea proiectului, respectiv a lucrărilor, constatările si deciziile adoptate;

• - observațiile, informațiile si propuneriile privind securitatea si sanatatea in munca aduse la cunoștința beneficiarului, managerului de proiect sau celor care intervin pe șantier si eventualele răspunsuri ale acestora;

• - observațiile si propunerile antreprenorilor privind securitatea si sanatatea in munca;

• - abaterile de la prevederile planului de securitate si sanatate;

• - rapoartele vizitelor de control pe șantier si ale întrunirilor, dispozițiile care trebuie transmise;

• - incidente si accidente care au avut loc.

ANEXA 3. Dosarul de intervenții ulterioare trebuie să cuprindă :

• -    Documentația de intervenții ulterioare, cum ar fi planuri și note tehnice;

• -    Prevederi și informații utile pentru efectuarea intervențiilor ulterioare în condiții de securitate și sănătate ;

Dosarul de intervenții ulterioare se întocmește încă din faza de proiectare a lucrării de către coordonatorul în materie de securitate și sănătate pe durata elaborării proiectului lucrării sau de către proiectant, după caz;

Dosarul de intervenții ulterioare trebuie să fie transmis coordonatorului în materie de securitate și sănătate pe durata realizării lucrării, pe bază de proces-verbal care se atașează la dosar.

După recepția finală a lucrării dosarul de intervenții ulterioare trebuie transmis beneficiarului pe baza unui proces-verbal care se atașează la dosar.

în cazul unei intervenții ulterioare, beneficiarul trebuie să pună la dispoziție coordonatorului în materie de securitate și sănătate desemnat pe durata intervențiilor ulterioare un exemplar al dosarului de intervenții ulterioare.

Coordonatorul în materie de securitate și sănătate desemnat pe perioada intervențiilor ulterioare trebuie să completeze dosarul de intervenții ulterioare și să efectueze eventuale modificări cerute de noile lucrări.

ANEXA 4. PLANUL PROPRIU DE SECURITATE Șl SĂNĂTATE :

Planul propriu de securitate și sănătate cuprinde ansamblul de măsuri de securitate și sănătate specifice fiecărui antreprenor sau subantreprenor. Atunci când un antreprenor se angajează să realizeze lucrări pe șantier, acesta trebuie să pună planul propriu de securitate și sănătate la dispoziția managerului de proiect, beneficiarului sau coordonatorilor în materie de securitate și sănătate, după caz. Antreprenorul trebuie să stabilească acest plan în cel mult 30 de zile de la data contractării lucrării. Planul propriu de securitate și sănătate trebuie să fie armonizat cu planul de securitate și sănătate al șantierului. Antreprenorul care execută cu unul ori mai mulți subantreprenori, în totalitate sau o parte din lucrările care trebuie să respecte prevederile planului de securitate și sănătate, trebuie să le transmită acestora un exemplar al planului propriu și, dacă este cazul, un document care cuprinde măsurile generale de securitate și sănătate pentru lucrările șantierului ce intră în responsabilitatea sa.

La elaborarea planului propriu de securitate și sănătate subantreprenorul trebuie să țină seama de informațiile furnizate de către antreprenor și de prevederile planului de securitate și sănătate al șantierului.

Subantreprenorul trebuie să elaboreze planul propriu de securitate și sănătate în cel mult 30 de zile de la data contractării lucrării cu antreprenorul.

Planul propriu de securitate și sănătate trebuie să conțină cel puțin următoarele:

• a)    numele și adresa antreprenorului/subantreprenorului;

• b)    numărul lucrătorilor pe șantier;

• c)    numele persoanei desemnate să conducă executarea lucrărilor, dacă este cazul;

• d)    durata lucrărilor, indicând data începerii acestora;

  
  

  -M»

  
  

• e)    analiza proceselor tehnologice de execuție care pot afecta sănătatea și securitatea lucrătorilor și a celorlalți participanți la procesul de muncă pe șantier;

• f)    evaluarea riscurilor previzibile legate de modul de lucru, de materialele utilizate, de echipamentele de muncă folosite, de utilizarea substanțelor sau preparatelor periculoase, de deplasarea personalului, de organizarea șantierului;

• g)    măsuri pentru asigurarea sănătății și securității lucrătorilor, specifice lucrărilor pe care antreprenorul/subantreprenorui le execută pe șantier, inclusiv măsuri de protecție colectivă și măsuri de protecție individuală.

înainte de începerea lucrărilor pe șantier de către antreprenor/subantreprenor, planul propriu de securitate și sănătate trebuie să fie consultat și avizat de către coordonatorul în materie de securitate și sănătate pe durata realizării lucrării, medicul de medicina muncii și membrii comitetului de securitate și sănătate sau de către reprezentanții lucrătorilor, cu răspunderi specifice în domeniul securității și sănătății lucrătorilor.

Planul propriu de securitate și sănătate trebuie să fie actualizat ori de câte ori este cazul.

Un exemplar actualizat al planului propriu de securitate și sănătate trebuie să se afle în permanență pe șantier pentru a putea fi consultat, la cerere, de către inspectorii de muncă, inspectorii sanitari, membrii comitetului de securitate și sănătate în muncă sau de reprezentanții lucrătorilor, cu răspunderi specifice în domeniul securității și sănătății lucrătorilor. Planul propriu de securitate și sănătate trebuie să fie păstrat de către antreprenor timp de 5 ani de la data recepției finale a lucrării.

ANEXA 5. Definiții:

Șantier temporar sau mobil) - orice șantier in care se desfasoara lucrări de construcții sau inginerie civila;

Beneficiar (investitor) - orice persoană fizică sau juridică pentru care se execută lucrarea și care asigură fondurile necesare realizării acesteia;

Manager de proiect - orice persoana fizica sau juridica, autorizata in condițiile legii si desemnata de beneficiar, însărcinata cu organizarea, planificarea, programarea si controlul realizării lucrărilor in condiții de calitate, costuri si termene stabilite;

Antreprenor (constructor, contractant, ofertant} - orice persoană fizică sau juridică competentă care execută lucrări de construcții-montaj, în baza unui proiect, la comanda beneficiarului;

Subantreprenor (subcontractant) - orice persoană fizică sau juridică care își asumă contractual față de antreprenor sarcina de a executa lucrări de construcții-montaj de specialitate, prevăzute în proiectul lucrării;

Proiectantul lucrării) - orice persoana fizica sau juridica competenta care, la comanda beneficiarului, elaborează documentația de proiectare;

La execuția și darea în execuție a lucrărilor care fac obiectul prezentei documentații, este obligatorie aplicarea în totalitate a normelor de securitatea muncii, prevăzute în legislația în vigoare.

VERIFICAT

Ing.d^.Jțr^cu

• 7. DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE. GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

Durata estimata de realizare a investiției este de 3 luni de la semnarea contractului de achiziție de servicii si lucrări.

Etapele principale ale desfășurării activitatilor sunt următoarele:

Activități derulate înainte de semnarea contractului de achiziție:

• 1.    Pregătirea Dosarului de Finanțare a Proiectului, ce conține armatoarele (sub)activitati:

  • 1.1.    Contractarea serviciilor de consultantă în vederea elaborării Studiului de Fezabilitate

  • 1.2.    Realizare Studii de teren (Geotehnic si Topografic)

  • 1.3.    Realizare Studiu de Fezabilitate

  • 1.4.    Obținerea avizelor, acordurilor necesare pentru autorizația de construcție

  • 1.5.    Pregătirea finanțării din bugetul local a achiziției de servicii si lucrări

• 2.    Organizarea activitatii Echipei de Implementare din partea Beneficiarului

  • 2.1.    întâlnire de lucru

  • 2.2.    Numirea comisiei de organizare si evaluare a ofertelor, alocare de sarcini

  • 2.3.    Stabilire plan de achiziții

  • 2.4.    Emiterea documentației de achiziție (FDA, Caiet de sarcini, formulare, etc)

  • 2.5.    Organizarea si parcurgerea etapelor licitației publice potrivit legislației ce reglementează achizițiile de acest tip

Perioda de realizare a proiectului este estimata la 2 luni. Timpul de construire propus este estimat la 1 luna, ținând seama de coordonarea intre constructorul pasarelei si constructorul sistemului de iluminat.

• 3.    Managementul execuției investiției proiectului din partea Beneficiarului

  • 3.1.    Numirea echipei de management a proiectului din partea Beneficiarului sau Achiziție consultanta pentru managementul execuției investiției proiectului

  • 3.2.    Monitorizarea si controlul activitatilor pe parcursul întregului proiect

  • 3.3.    Asigurarea logisticii proiectului

  • 3.4.    Management fînanciar-contabil intern

• 4.    Contractarea serviciilor si lucrărilor (proiectare, execuție, gestiune)

  • 4.1.    încheierea contractului de furnizare de servicii si lucrări cu ofertantul câștigător {proiectare, execuție lucrări, gestiune)

  • 4.2.    Emiterea Ordinului de începere a lucrărilor/furnizarea serviciilor

  • 4.3.    Achiziția serviciilor de dirigentie de șantier

• 5.    Servicii si Lucrările specifice de construcție furnizate de ofertantul câștigător

  • 5.1.    Primire/predare front de lucru - se realizează la începutul investiției si presupune identificarea zonei de intervenție si stabilirea convențiilor cu distribuitorul de energie.

  • 5.2.    Proiectare

Realizarea Proiectului Tehnic si a Detaliilor de Execuție de către ofertantul câștigător, in respect fata de cerințele minime ale studiului de fezabilitate.

• 5.3.    Organizare șantier: reprezintă suma activitatilor necesare asigurării șantierului, protejării împotriva degajărilor de praf, zgomot, evitarea posibilelor accidente.

  • 5.3.1.    Amenajare teren

  • 5.3.2.    Aprovizionare

  • 5.3.3.    Preluare amplasament

  • 5.3.4.    Măsurări si marcaje

• 5.4.    Lucrări de construcții, instalatii si montaj

  • 5.4.1.    Sapare șanțuri - se realizează trasarea sântului pe spațiul identificat. Se identifica locurile in care se realizează spargerile si săpătură conform proiectului tehnic.

  • 5.4.2.    Montaj platbanda si electrozi prize de pamant

Se aprovizionează platbanda si electrozii verticali, se transporta la poziția de montaj si se sudeaza electrozii orizontali de-a lungul sântului. In dreptul fiecărei poziții de stâlp, se face legătură intre priza de impamantare si șurubul interior de impamantare al stâlpului, cu conductor Myf 25 mmp. In locurile prevăzute de proiect pentru priza de pamant, se bat electrozii verticali st se unesc intre ei cu platbanda orizontala.

Pe pasarela pietonala, se vor identifica si verifica profilele “LT prevăzute de constructor, pe care se va poza conductorul principal de legare la pamant di OL-Zn 40x4.

• 5.4.3.    Realizare fundatii si pozare stâlpi - după trasare se sapa gropile de fundatii conform detaliilor din proiectul tehnic de execuție, se pozeaza stâlpii in gropi împreuna cu tubulatura PVC pt cablurile de energie si se toarna beton respectând specificațiile cerute de proiectant. Fundațiile trebuie sa asigure verticalitatea si aliniamentul stâlpilor.

Pe pasarela pietonala, se vor identifica si verifica tablierele cu șuruburi prevăzute de constructor, pe care se vor monta stâlpii ambientali. Tablierele trebuie sa asigure verticalitatea si aliniamentul stâlpilor. Stâlpii trebuiesc montati cu fereastra de vizitare spre zona de circulație.

Distanta dintre stâlpi este data de proiectul tehnic si proiectul luminotehnic.

• 5.4.4.    Pozare tuburi PVC si cabluri LES - Canalizarea electrica subterana, se va realiza conform NTE 007/08/00, STAS 8591/1-97, in coordonare cu celelalte rețele edilitare si va avea următoarele aspecte :

• -    săpătură pentru pozarea cablurilor se executa normal;

• -    pe teren se vor monta garduri de susținere a pământului si podețe metalice pentru accesul persoanelor pe perioada execuției;

• -    pamantul ramas in urma sântului va fi incarcat si transportat;

Distantele de siguranța ale cablurilor pozate in pamant fata de instalațiile edilitare, în conformitate cu NTE 007/08/00, sunt:

• -    in plan orizontal:

• -    0,5 m fata de apa si canal;

• -    1,5 m fata de rețele termice cu abur;

• -    0,5 m fata de rețele termice cu apa fierbinte;

• -    1,0 m fata de fluide combustibile;

• -    0,6 m fata de rețelele de gaze (pentru cablurile montate in tuburi, distanta este 1,5 m in cazul conductelor de gaze pentru presiune joasa sau medie si 2 m in cazul conductelor de gaze pentru presiune înalta );

• -    in plan vertical:

• -    0,25 m fata de apa si canal (la adâncimi peste 1,5 m distanta minima este de 0,6 m);

  
  
  
  
  
  
  
  

• -    0,5 m fata de rețele termice cu abur (distanta poate fi redusa cu 50% cu masuri de protecție termica a cablului);

• -    0,2 m fata de rețele termice cu apa fierbinte (distanta poate fi redusa cu 50% cu masuri de protecție termica a cablului);

• -    0,5 m fata de fluide combustibile (distanta poate fi redusa pana la 0,25 m in cazul protejării cablurilor in tuburi pe toata lungimea intersecției plus 0,5 m pe fiecare parte);

• -    0,25 m fata de rețelele de gaze (de regula, conducta de gaze deasupra. In caz contrar, fie conducta de gaze fie cablul se introduc in tub de protecție pe o lungime de 0,8 m de fiecare parte a intersecției, iar tubul va fi prevăzut in capete rasuflatori conform normativului I 6. Unghiul minim de traversare 60 grd.) Distanta de siguranța ale cablurilor pozate in pamant, in plan orizontal, fata de fundațiile clădirilor este 0,6 m.

La subtraversari, cablurile se vor proteja în tub PVC rigid cu D=110 mm, încastrat în beton. Se vor monta țevi de rezerva la subtraversari.

In profil, cablurile sunt așezate între două straturi de nisip cu o grosime de 10 cm fiecare. Peste ultimul strat de nisip se pune folie avertizoare și pământ din săpături.

Pe pasarela pietonala, se vor identifica si verifica profilele “U” prevăzute de constructor, pe care se va poza cablul pozat in tub PVC.

• 5.4.5.    Montaj corpuri de iluminat - Se montează corpurile de iluminat pe stâlpi conform proiectului tehnic.

• 5.4.6.    Montare punct de aprindere - Punctul de aprindere, executat conform proiect, se va monta pe o fundație din beton, in apropierea pasarelei pietonale.

• 5.4.7.    Refacerea terenului - Consta in aducerea terenului la starea inițiala prin plantarea de gazon si flori in zona afectata de săpătură si pozare cablu.

• 5.4.8.    Predare parțiala lucrări

• 5.4.9.    Probe, verificări, măsurări - Se fac verificări si probe la toate materialele si echipamentele montate, atat vizuale cat si funcționale.

  
  
  
  
  
  

  'SO9001

  
  

• 5.4.10.    Programarea funcționarii sistemului de iluminat cu ajutorul soft-ului de gestiune dedicat.

• 5.4.11.    Recepție la terminarea lucrărilor - Se invita comisia de recepție si se realizează recepția lucrării.

• 6.    Asistenta tehnica

  • 6.1.    Asistență tehnică din partea proiectantului pe perioada de execuție a lucrărilor.

  • 6.2.    Supervizare din partea dirigintelui de șantier verificarea execuției lucrărilor de construcții și instalații.

• 7.    Instruirea personalului de exploatare

• 8.    Publicitatea si informarea

  • 8.1.    Achiziție servicii de promovare si informare

  • 8.2.    Realizarea campaniei de informare si publicitate

    • 8.2.1.    Realizarea articolelor publicitare pentru proiect, realizarea etichetelor, pliantelor si a panourilor.

    • 8.2.2.    Publicare anunț de presa la lansarea si la finalizare a proiectului

    • 8.2.3.    Diseminarea materialelor publicitare

    • 8.2.4.    Instalarea panourilor publicitare

• 9.    Auditarea proiectului

  • 9.1.    Realizarea auditului final al proiectului cu resurse proprii ale Beneficiarului sau prin Contractarea serviciilor de audit.

Graficul de realizare a investiției este redat in figura de mai jos :

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA Lucrarea nr. 256/2010 Faza: SF

GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

			LUNA
Obiect	Activitate		1	2	3      4		5	6
1 1	Proiectare si asistenta tehnica	Studii de teren
		Obținerea de acorduri avize si autorizatii
		Proiectare si inginerie					h—........
		Organizarea procedurilor de achiziție
		Consultanta
		Asistenta tehnica							i
2	Investiția de baza	Amenajarea terenului				i
		Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala							i i
		Organizare de șantier
		Construcții si instalatii
		Montaj utilaje tehnologice
3	Darea in exploatare	Pregătirea personalului de exploatare
		Probe tehnologice si teste

VERIFICAT: ING.4fl. IONASCU

ÎNTOCMIT : ING. D. CRISTEA

• 8.    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

• •    VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL (DEVIZ GENERAL)

• •    EȘALONAREA COSTURILOR COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

DEVIZ GENERAL

privind cheltuieli!*? necesare realizării : PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

In mii lei / mii euro la cursul 4,2465 lei/euro din data de

28.09.2010

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obținerea si amenajarea terenului
1,1	Obținerea terenului		0,000	0,000		0,000
1,2	Amenajarea terenului	4,129	0,972	0,990	5,119	1,205
1,3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala	3,028	0,713	0,730	3,758	0,885
TOTAL CAPITOL 1		7,157	1,685	1,720	8,877	2,090
CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
TOTAL CAPITOL 2			0,000|      0,000|			0,000
CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
3,1	Studii de teren	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
3,2	Taxe pentru obținere avize, acorduri si autorizatii	0,573	0,135	0,140	0,713	0,168
3,3	Proiectare si inginerie	14,327	3,374	3,440	17,767	4,184
3,4	Organizarea procedurilor de achiziție	0,287	0,067	0,070	0,357	0,084
3,5	Consultanta	13,763	3,241	3,300	17,063	4,018
3,6	Asistenta tehnica	5,505	1,296	1,320	6,825	1,607
TOTAL CAPITOL 3		34,455	8,114	8,270	42,725	10,061
CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiția de baza
4,1	Construcții si instalatii	275,2 59	64,820	66,060	341,319	80,377
4,2	Montaj utilaje tehnologice	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
4,3	Utilaje, echipamente tehnologice si Funcționale cu montaj		0,000	0,000		0,000
4,4	Utilaje fara montaj si echipamente de transport		0,000	0,000		0,000
4,5	Dotări		0,000	0,000		0,000
4,6	Active necorporale		0,000	0,000		0,000
TOTAL CAPITOL 4		275,259	64,820	66,060	341,319	80,377
CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
5,1	Organizare de șantier	5,505	1,296	1,320	6,825	1,607
	5.1.1 Lucrări de construcții	4,129	0,972	0,990	5,119	1,205
	5.1.2 Cheltuieli conexe organizării de șantier	1,376	0,324	0,330	1,706	0,402
5,2	Comisioane, cote, taxe, costul creditului	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
5,3	Cheltuieli diverse si neprevăzute	22,181	5,223	5,324	27,504	6,477
TOTAL CAPITOL 5		27,686	6,520	6,644	34,330	8,084
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar
6,1	Pregătirea personalului de exploatare	0,138	0,032	0,030	0,168	0,039
6,2	Probe tehnologice si teste	0,248	0,058	0,060	0,308	0,072
TOTAL CAPITOL 6		0,385	0,091	0,090	0,475	0,112
TOTAL GENERAL		344,943	81,230	82,784	427,726	100,724
Din care C + M		286,545	67,478	68,770	355,315	, 83,672

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU.

INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA     Lucrarea nr. 256/2010   Faza : SF

EȘALONARE COSTURI COROBORATE CU GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

(IN MII EURO )

			LUNA
Obiect	Activitate		1	2	3    ' 4		5	6
1	Proiectare si asistenta tehnica	Studii de teren
		Obținerea de acorduri avize si autorizatii
		Proiectare si inginerie
		Organizarea procedurilor de achiziție
		Consultanta
		Asistenta tehnica
i	Investiția de baza	- Amenajarea terenului		0,972
i 2		Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala	0,713
		........ Organizare de șantier		1,296					h-        n
		Construcții si instalatii			64,820
		Montaj utilaje tehnologice
3	Darea in exploatare	Pregătirea personalului de exploatare
		Probe tehnologice si teste

VERIFICAT: ING/^j^Nj^⁰⁰

ÎNTOCMIT : ING. D. CRISTEA

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

Lucrarea nr. 256/2010 Faza : SF

• 7.    ANALIZA COST- BENEFICIU

• 1.    GENERALITĂȚI

Analiza Cost - Beneficiu este un instrument analitic, utilizat pentru a estima (din punct de vedere al beneficiilor și costurilor) impactul socio-economic datorat implementării anumitor acțiuni si/sau proiecte. Impactul trebuie să fie evaluat in comparație cu obiective predeterminate, analiza realizandu-se in mod uzual prin luarea in considerare a tuturor indivizilor afectati de acțiune, in mod direct sau indirect.

In general, Analiza Cost - Beneficiu trebuie sa stabilească daca analiza se realizează adoptând o perspectiva locala, regionala, naționala, la nivelul UE sau globala. Nivelul de analiza potrivit trebuie determinat in relație cu marimea si scopul proiectului, adica in relație cu grupul/zona in care proiectul are un impact relevant.

Obiectivul Analizei Cost - Beneficiu este de a identifica si cuantifica (respectiv de a da o valoare monetara) toate impacturile posibile ale acțiunii sau proiectului luat în discuție, in vederea determinării costurilor si beneficiilor corespunzătoare. In principiu, toate impacturile: financiare, economice, sociale, de mediu, etc ar trebui evaluate. In mod tradițional, costurile si beneficiile sunt evaluate prin analizarea diferenței dintre scenariul „cu proiect” si alternativa acestui scenariu: scenariul „fara proiect” (asa numita "abordare incrementala”). In continuare, rezultatele sunt cumulate pentru a identifica beneficiile nete si a stabili daca proiectul este oportun si merita sa fie implementat.

Analiza cost-beneficiu este un cadru conceptual aplicat oricărei evaluări cantitative, sistematice a unui proiect investitional public/privat sau a unei politici guvernamentale din perspectiva publica sau sociala.

De asemenea analiza cost-beneficiu este o metodologie de estimare a dezirabilitatii unui proiect investitional pe baza calculului raportului (economic - social - ecologic) dintre costurile si

îjEțBitRomțț

-J__i-ZzUjiz"

SRENISO 14001:2005

Certificat nr. 894

beneficiile viitoare.

Analiza cost-beneficiu este componenta esențiala de fundamentare a fezabilității unui proiect investitional din punct de vedere al impactului asupra mediului economic, social sau al mediului ambiental si reflecta valorile pe care societatea este dispusa sa le plateasca pentru un bun sau serviciu, respectiv costurile de oportunitate pentru societate.

• 2.    Identificarea investiției si definirea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de referința

  • 2.1.    Identificarea investiției: REABILITARE PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. ASIGURAREA CIRCULAȚIEI P1ETONALE SI PISTE PENTRU BICICLISTI, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,5 M. INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA.

Pasarela care se va construi, va fi dispusa pe partea stanga a pasajului superior, existent peste calea ferata magistrala București-Suceava, paralel cu acesta, in sensul de mers Adjud - Bacau, in prelungirea trotuarelor corespunzătoare străzilor Calea Marasesti si Calea Republicii.

Scopul realizării sistemului de iluminat public pentru viitoarea pasarela pietonala, este de a satisface următoarele cerințe de utilitate publica:

• •    ridicarea gradului de civilizație, a confortului si a calitatii vieții;

•    creșterea gradului de securitate individuala si colectiva in cadrul comunității locale;

• •    asigurarea siguranței circulației pietonale;

' punerea in valoare, printr-un iluminat adecvat, a patrimoniului arhitectural si peisagistic al localității;

• •    realizarea unei infrastructuri edilitare modeme si coerente, ca baza a dezvoltării economico-sociale a comunității din municipiul Bacau.

• 2.2.    Definirea obiectivului pentru: INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA.

Pasarela pietonala este construcție noua si va favoriza continuitatea trotuarelor pe partea stanga (sens de mers Adjud - Bacau) pentru străzile Calea Republicii si Calea Marasesti, favorizând astfel, pietonilor si biciclistilor, traversarea peste magistrala CF 500 București - Suceava si peste străzile Garofitei si Bicaz.

SR ENISO 14001:2005

Certificat nr. 894

Lungimea pasarelei va fi de aproximativ 424 m iar latimea de 3,5 m.

Pasarela se va realiza in soluția :

• -    suprastructura metalica - grinzi cu zăbrele;

• -    calea pasarelei: susținuta de un platelaj din beton armat, realizata din asfalt turnat;

• -    infrastructura : beton armat;

• -    fundatii : coloane forate piloti de mare diametru;

• -    rampe de acces pentru persoane cu handicap;

• -    scări de acces.

Parametrii semnificativi ai obiectivului :

a.) numărul de utilizatori deserviți;

b.) parametrii luminotehnici;

c.) creșterea gradului de securitate individuala si colectiva in cadrul comunității locale;

• 3.    Analiza opțiunilor

SCENARII TEHNICO-ECONOMICE PROPUSE:

• A,    VARIANTA 1 - IPOTEZA PESIMISTA

Este o varianta fara investiție, adica alternativa de a nu face nimic.

In acest caz nu se aduce nici un beneficiu comunității locale :

• -    gradul de comfort si civilizație prin investițiile propuse nu va creste;

• -    scade sentimentul de siguranța al locuitorilor;

• -    creste rata infractionalitatii favorizate de întuneric;

• -    nu se va pune in evidenta printr-un iluminat adecvat, elementele arhitecturale ale pasarelei pietonale.

• B.    VARIANTA 2 - IPOTEZA MEDIE

Aceasta ipoteza consta in realizarea sistemului de iluminat, utilizandu-se o investiție medie, care va permite o funcționalitate minima a obiectivului studiat.

Varianta ia in calcul montarea unui sistem de iluminat, numai in zona rampelor si al scărilor de acces, aferente pasarelei pietonale.

Avantaj din punct de vedere economic : costurile investiției mult mai mici.

Dezavantaje din punct de vedere economic:

SR ENISO 14001:2005

Certificat nr, 894

• -    utilizarea unor echipamente (ex : puncte de aprindere), care nu-si justifica prețul pentru numărul mic de puncte luminoase care trebuiesc alimentate cu energie electrica;

• -    utilizarea unor lungimi mari de cabluri electrice, la preturi ridicate, pentru alimentarea cu energie electrica a unui număr mic de consumatori (puncte luminoase).

Din punct de vedere tehnic soluția prezintă dezavantajul nerespectarii standardelor minimale privind iluminatul public, prevăzute de normele interne și ale Uniunii Europene în acest domeniu, si anume:

• -    nivelul de luminanta/iluminare nu va fi satisfăcut;

• -    uniformitatea generala si longitudinala a luminantelor/iluminarilor pe pasarela nu este corespunzătoare (apariția zonelor intunecate).

Datorita nerespectarii normelor apar următoarele inconveniente:

• -    pe zonele neiluminate corespunzător nu se va asigura un ambient luminos confortabil si plăcut;

• -    nu oferă pietonilor posibilitatea de a observa trasaturile altor persoane in timp util pentru a determina intențiile acestor persoane (prietenoase sau ostile);

• -    posibilitatea apariției accidentelor (ciocniri intre biciclisti si pietoni);

• -    nu se pun in evidenta toate aspectele arhitecturale ale noii construcții, ea fiind lasata in mare parte in întuneric.

• C.    VARIANTA 3 - IPOTEZA OPTIMA

Aceasta ipoteza consta, in realizarea sistemului de iluminat pe toata lungimea pasarelei, inclusiv rampele si scările de acces, la o investiție maxima.

Avantajele acestei variante constau in :

• -    asigurarea siguranței circulației pietonilor si al biciclistilor;

• -    creșterea gradului de securitate individuala si colectiva in cadrul comunitarii locale;

• -    confort si orientare sporite;

• -    diminuarea si descurajarea infractionalitatii favorizate de intuneric;

• -    apariția si creșterea sentimentului de apartenența la comunitatea locala;

• -    redarea personalității orașului prin înfrumusețare cu ajutorul luminii;

• -    continuarea activitatii cetățenilor in zona dincolo de apusul soarelui;

• -    punerea in valoare, printr-un iluminat adecvat, a obiectivului care se va construi.

Potrivit concluziilor calculelor tehnico-economice preliminare, pentru funcționarea optimă a sistemului de iluminat public aferent pasarelei pietonale, s-a ținut cont de următoarele necesități:

• -    respectarea standardelor minimale privind iluminatul public, prevăzute de normele interne și ale Uniunii Europene în acest domeniu;

• -    adaptabilitate la cerințele concrete, diferențiate în timp și spațiu, ale comunității locale;

• -    continuitatea funcționarii sistemului de iluminat in parametrii proiectati potrivit standardelor, din punct de vedere cantitativ și calitativ;

• -    respectarea reglementărilor specifice în vigoare din domeniul transportului, distribuției și utilizării energiei electrice;

• -    calitatea in construcții - Legea 10/1995;

• -    OUG nr. 195/2005 privind protecția mediului (aprobata cu modificări si completări prin Legea nr. 265/2006) si modificata si completata cu OUG nr. 164/2008;

• -    Normativ pentru proiectarea siatemelor de iluminat rutier si pietonal - NP-062-02;

• -    Standard SR 13433/1999 - Iluminatul cailor de circulație;

• -    Legea serviciului de iluminat public nr. 230 din 7 iunie 2006;

• -    Legea serviciilor comunitare de utilitati publice nr. 51/2006.

SCENARIU RECOMANDAT

Soluția tehnica adoptata (VARIANTA 3 - IPOTEZA OPTIMA) a fost conceputa pomindu-se de la premisele celei mai bune proporții calitate - grad de funcționalitate - eficienta economica.

• 4.    Analiza financiara

Fiind un proiect public de investitii, in lipsa unei taxe locale pe serviciul de iluminat public, nu se înregistrează practic venituri la acest capitol de buget, ceea ce nu poate conduce la rezultate pozitive decât in condițiile atragerii unui grant, eventual din fondurile de aderare la comunitatea europeana.

Rezultatele importante ale proiectului sunt:

J beneficiile directe, sociale si de mediu ale comunității locale

Z indirecte, prin incurajarea activitatilor turistice, comerciale si economice din zona, datorita unui iluminat corect si atractiv

Prin urmare, analiza financiara pe baza fluxului de numerar, in urma careia se evidențiază indicatorii flux cumulat, valoare actuala neta, RIR si raportul cost - beneficiu nu este relevanta in

acest tip de proiect, instrumentele financiare de mai sus pierzandu-si utilitatea.

• 4.1.    Durata de viată economică a investiției:

Principalele echipamente care vor dimensiona durata de viață a investiției sunt stâlpii și corpurile de iluminat a căror durată de viață garantată trebuie să fie de minim 15 ani.

Consumabilele vor avea următoarele durate de viață:

• -    lămpile cu vapori de sodiu au durata medie de funcționare de 28000 ore

• -    aparatajul (balast, igniter): 7 ani

Liniile electrice noi trebuie sa aibe o durata de viata de 30 ani.

• 4.2.    Costurile de întreținere:

Costurile de întreținere sunt dictate de 2 componente ale acestei activități:

• a)    întreținerea curativă: schimbarea componentelor defectate accidental (5-10%)

• b)    întreținerea preventivă, programată: are rol in furnizarea iluminatului public cu menținerea parametrilor luminotehnici proiectati si in menținerea sistemului in funcțiune in regim de continuitate.

Recomandări:

• -    la 3 ani se schimbă sursele de lumina în corpurile de iluminat cu lămpi cu vapori de sodiu;

• -    la 7 ani se schimba aparatajul (balast, igniter) în corpurile de iluminat cu lămpi cu vapori de sodiu;

La fiecare intervenție majora se va face și curățirea corpurilor de iluminat, repoziționarea lor, reglaje și verificarea contactelor electrice.

• 4.3.    Veniturile generate pe întreaga durata de viata a investiției

Nu este cazul.

• 4.4.    Previziunile fluxului de numerar

Nu este cazul.

• 4.5.    Analiza fluxului de numerar la care s-a aplicat rata standard de actualizare (5%)

Nu este cazul.

• 4.6.    Calculul valorii nete actualizate

Nu este cazul.

• 4.7.    Calculul ratei interne a rentabilității

Nu este cazul.

• 4,8.    Recuperarea costurilor

Nu este cazul.

• 5.    Analiza economică
  
  5.1.    Costurile socio-economice directe și indirecte legate de faza de construcție.

Sunt reprezentate de valoarea construcții+montaj care includ costuri cu investiția de bază, lucrări de construcții aferente organizării de șantier și amenajări pentru protecția mediului și refacerea cadrului natural după terminarea lucrărilor.

Valoarea totală este: 357,021 mii lei (84,074 mii EURO) inclusiv TVA.

5.2.    Costurile socio-economice directe și indirecte legate de faza de operare.

Sunt reprezentate de suma cheltuielilor necesare implementării proiectului reprezentând cheltuieli pentru avize și acorduri, studii, proiectare, consultanță și asistență tehnică, comisioane, taxe precum și cheltuieli diverse și neprevăzute.

Valoarea totală a acestora este: 70,704 mii lei (16,65 mii EURO) inclusiv TVA.

• 6.    Presupoziții / Ipoteze cheie avute în vedere la aprecierea costurilor și beneficiilor Nu este cazul.
  
  7.    Evaluarea globală a costurilor și beneficiilor socio-economice

Pentru cele mai multe proiecte publice de investitii in infrastructura, analiza financiara nu are rezultate pozitive, deoarece pentru serviciile prestate nu se percepe taxă. Importante pentru execuția lucrării sunt beneficiile sociale și de mediu, justificând astfel finanțarea proiectului.

• 8.    Analiza de senzitivitate

Nu este relevanta in acest proiect.

• 9.    Analiza de risc

Instabilitatea mediului economic caracteristic României presupune existenta unei palete variate de factori de risc care, mai mult sau mai puțin probabil, pot influenta performanta previzionala a proiectului. Acești factori de risc se pot incadra in doua categorii:

• -    riscuri care pot influenta costurile de investitii;

• -    riscuri care pot influenta elementele cash-flow-ului previzional.

Riscurile se pot defini ca si probabilități de producere a unor pierderi in proiect.

Managementul riscurilor presupune următoarele etape:

• a.    Conceperea planului de management al riscurilor;

• b.    Identificarea riscurilor;

• c.    Analiza calitativa a riscurilor;

• d.    Elaborarea planului de masuri pentru contracararea/ evitarea riscurilor;

• e.    Monitorizarea riscurilor identificate si identificarea unor noi amenințări.

• a.    Conceperea planului de management al riscurilor, presupune in primul rând cunoașterea caracteristicilor esențiale ce definesc riscurile iar, in al doilea rând, cunoașterea tuturor celor implicati in derularea proiectului si măsură in care ei pot participa la procesul de identificare si contracarare a riscurilor.

• b.    Identificarea riscurilor

Riscurile proiectului au fost identificate pornind de la analiza cauzelor aplicata asupra matricei cadrului logic al proiectului.

Identificarea riscurilor se realizează prin:

• -    analiza planului de implementare;

-brainstorming;

• - experiența specialiștilor si a echipei de implementare;

-metode analitice - analiza de sensibilitate (acolo unde este posibil).

Se identifica în siructura proiectului doua mari surse de riscuri si anume:

o risc de realizare a proiectului cu efecte directe asupra implementării proiectului;

o risc privind beneficiile scontate cu efecte asupra duratei de viata a investiției.

Principalele surse de risc sunt considerate:

Riscuri de natura tehnica:

Din punct de vedere tehnic riscurile, pentru obiectivele investitionale sunt următoarele:

• -    direct legate de proiect si care pot aparea in timpul si/sau ulterior fazei de implementare;

  
  
  
  

• -    executarea slaba a unor lucrări.

Riscuri de natura financiara:

Riscurile financiare care pot aparea sunt:

• -    lipsa capacitatii financiare a beneficiarului de a sprijini costurile de intretinere;

• -    creșterea costurilor operaționale si de intretinere.

In cazul apariției acestor riscuri in timpul implementării proiectului, este necesar ca promotorul, primăria, sa identifice si sa adopte soluții adecvate, din punct de vedere financiar si tehnic, fiind entitatea responsabila cu identificarea soluțiilor la problemele care apar pe parcursul intregii perioade de implementare a proiectului.

Riscurile asumate constau in variația tarifelor si preturile aferente veniturilor si cheltuielilor de operare si investitionale luate in calcul analizei cost- beneficiu,

Riscurile de natura instituționala:

• -    stabilirea eronata a etapelor lucrărilor, in neconcordanta cu programul de desfășurare a lucrărilor;

• -    fluxul informațional slab intre entitatile implicate in implementarea proiectului.

In cadrul prezentului proiect, prin metodele mai sus menționate, au fost identificate următoarele riscuri:

Riscuri specifice fazei de realizare a proiectului:

•    Riscuri comerciale si strategice:

• •    modificări de natura tehnologica;

• •    schimbări ale regimului de proprietate asupra terenurilor.

•    Riscuri economice:

•creșterea preturilor;

•schimbarea ratelor de curs valutar.

•    Riscuri contractuale:

• intarzieri in îndeplinirea obligațiilor contractuale;

• • întârzieri la primirea oferetelor de la furnizorii de materiale, echipamente;

• • forța majora.

  
  
  
  
  
  
  
  

•    Riscuri financiare:

• •    lipsa resurselor financiare;

• •    creșterea costurilor pentru investiția de baza.

•    Riscuri de mediu:

• •    întârzieri ale proceselor de avizare;

• •    degradarea terenului de amplasare in timpul derulării proiectului (calamitati naturale).

•    Riscuri politice:

• •    retragerea sprijinului politic local;

• •    schimbări politice majore;

• •    renunțarea la derularea proiectului in urma presiunilor politice sau a reorientarii investitionale.

Riscuri specifice fazei de implementare a proiectului:

•    Riscuri contractuale:

• •    intarzicri ale procesului de licitație;

• •    incoerenta caietelor de sarcini;

• •    erori in documentația de execuție;

• •    subiectivitate in selectarea contractorului;

• •    întârzieri in îndeplinirea obligațiilor contractuale;

• •    întârzieri la furnizarea materialelor si echipamentelor pe șantier;

• •    forța majora.

•    Riscuri tehnice (construcție si exploatare):

•    lipsa de personal specializat si calificat;

• •    nerespectarea proiectului si a documentației de licitație;

• •    depășirea costurilor alocate;

• •    evaluări tehnice neadecvate;

• •    control defectuos al calitatii;

• •    disponibilitatea materialelor si echipamentelor;

  
  
  
  
  
  

  OHSAS 18001:2008

  Certificat nr. 719

  
  

• •    nerespcctarea condițiilor de siguranța si sanatate;

• •    contaminarea mediului inconjurator;

• •    disconfortul populației;

• •    intarzieri de finalizare.

•    Riscuri determinate de factorul uman:

• •    erori de estimare;

• •    erori de operare;

• •    sabotaj;

• •    vandalism.

•    Riscuri datorate evenimentelor naturale:

• •    alunecări de teren;

• •    incendii;

• •    inundatii.

•    Riscuri instituționale si organizationale:

• •    management de proiect neadecvat;

• •    retragerea sprijinului acordat de către Consiliul Local;

• •    selecția neadecvata a subcontractantilor;

• •    lipsa de resurse si de planificare.

•    Riscuri operaționale si de sistem:

• •    probleme de comunicare;

• •    estimări greșite ale parametrilor funcționali;

• •    probleme in funcționarea echipamentelor, utilajelor, legaturilor intre sub-sisteme.

• c.    Analiza calitativa a riscurilor

Aceasta etapa este utila in determinarea priorităților in alocarea resurselor pentru controlul si finanțarea riscurilor. Estimarea riscurilor presupune conceperea unor metode de măsurare a importantei riscurilor precum si aplicarea lor pentru riscurile identificate.

• d.    Elaborarea unui plan de masuri

Tehnicile de control a riscurilor recunoscute in literatura de specialitate se impart in următoarele categorii:

• -    evitarea riscului - implica schimbări ale planului de management cu scopul de a elimina apariția riscului;

• -    transferul riscului - împărțirea impactului negativ al riscului cu o terta parte (contracte de asigurare, garantii);

• -    reducerea riscului - tehnici care reduc probabilitatea de apariție si/sau impactul negativ al riscului;

• -    planurile de contigenta - planurile de rezerva care vor fi puse in aplicare in momentul apariției riscului.

Planul de răspuns la riscuri se face pentru acele riscuri a căror probabilitate de apariție este medie sau ridicata si au un impact mediu sau ridicat asupra proiectului.

MATRICEA DE MANAGEMENT A RISCULUI

	Tabel - MATRICEA DE MANAGEMENT A RISCULUI
Nr. Crt.	Risc	Tehnici de control	Masuri de management
1	Condițiile meteorologice nefavorabile pentru realizarea lucrărilor de construcții	Reducerea riscului	In vederea reducerii impactului asupra implementării cu succes a investiției, se recomanda o planificare riguroasa a activităților si o eșalonare a acestora avand in vedere ca expunerea la condițiile meteorologice este maxima. Respectarea cu strictete a graficului de activi-tati.
2	Nerespectarea graficului de realizare a activităților investi-tionale si nein-cadrarea in cuantumul financiar aprobat	Evitarea riscului / Reducerea riscului	Pentru evitarea acestui risc este necesar ca in perioada de elaborare a documentației tehnice sa se elaboreze graficul GANTT al proiectului ținând cont de toate „restricțiile” impuse de activitatea investitionala.

• e, Gestionarea si monitorizarea riscurilor identificate si identificarea unor noi amenințări.

In funcție de structura riscurilor se vor lua masurile necesare unei gestionari eficiente si corecte a riscurilor. Gestionarea riscurilor se realizează pe baza a patru operațiuni distincte:

• 1)    planificarea (operațiune care intra in sarcina beneficiarului si a consultantului);

• 2)    monitorizare (operațiune care intra in sarcina beneficiarului);

• 3)    alocarea resurselor necesare prevenirii sau inlaturarii efectelor riscurilor produse (operațiune care intra in sarcina beneficiarului si alte instituții financiare sau politice a căror rol este de sprijinire a proiectului);

• 4)    control (operațiune care intra in sarcina beneficiarului).

Pentru a determina resursele necesare prevenirii producerii riscurilor de proiect, pentru a realiza o gestionare eficienta a riscurilor se impune realizarea unor analize:

•    analiza factorilor interesati - factorii interesati sunt:Primaria municipiului;

•    analiza sociala - analiza a fost realizata de către beneficiar, iar in urma acestei analize s-a determinat gradul de suportabilitate a populației, gradul de implicare civica a cetățenilor, reacția sociala la obiectivele investitionale ale proiectului, crearea de noi locuri de munca;

•    analiza instituționala - proiectul poate fi implementat din punct de vedere legislativ, corelat cu informațiile de la firmele de utilitati;

•    analiza tehnica - analiza care in prezent se regăsește in studiul de fezabilitate si furnizează informatii cu privire la calculul si dimensionarea sistemului;

•    analiza de mediu - realizata in stransa legătură cu Agenția de Protecție a Mediului furnizează informatii cu privire la integrarea prezentului proiect in strategia naționala si regionala de mediu, masuri de respectare a reglementarilor de mediu naționale si internaționale.

Toate aceste analize dimensionează soluții si implicit obiective, dar acestea la rândul lor sunt insotite de riscuri. Pentru gestionarea riscurilor se impun, inca din faza de elaborare a proiectului, luarea unor masuri de prevenire si protecție a proiectului:

• o    includerea de cheltuieli neprevăzute in bugetul proiectului, măsură care poate soluționa apariția unor riscuri naturale, tehnice si chiar financiar - economice (surpări de teren, inundatii, forța majora, erori de execuție, intarzieri, etc);

• o    includerea in proiect a activitatilor de atenuare a riscurilor;

• o    proiecte complementare, susținute din fonduri locale sau din alte surse, care au ca si obiectiv consolidarea rezultatelor prezentului proiect;

• o    corelarea strategica a obiectivelor, scopurilor si rezultatelor proiectului;

• o    atenuarea riscurilor pe perioada de implementare printr-o atenta monitorizare;

• o    angrenarea factorilor interesati in toate etapele de derulare a proiectului.

Masurile de management al riscurilor pentru reducerea si/sau eliminarea riscurilor pe perioada execuției constau in instituirea unui sistem de supraveghere care are ca obiective:

• o    concordanta cu standardele de calitate si cu termenele stipulate;

• o    observarea specificațiilor privind materialele si echipamentele;

• o    respectarea condițiilor privind protecția si conservarea mediului;

• 10.    Sursele de finanțare a investiției

OBIECTIVUL VA FI FINANȚAT PRIN “PROGRAMUL OPERAȚIONAL REGIONAL”.

P.O.R. este unul dintre Programele Operaționale romanești agreate cu Uniunea Europeana, si un instrument foarte important pentru implementarea strategiei naționale si a politicilor de dezvoltare regionala. Este aplicabil tuturor celor 8 regiuni de dezvoltare ale României.

Obiectivul general al P.O.R. consta in “sprijinirea si promovarea dezvoltării locale durabile, atat din punct de vedere economic, cat si social, in regiunile României, prin imbunatatirea condițiilor de infrastructura si a mediului de afaceri, care susțin creșterea economica”.

Programul Operațional Regional din România este finanțat prin unul dintre Fondurile Structurale ale Uniunii Europene - Fondul European de Dezvoltare Regionala (FEDR). Acesta sprijină regiunile UE care au un PIB pe cap de locuitor sub 75% din media europeana.

Bugetul total alocat P.O.R. este de aproximativ 4,4 miliarde euro in primii 7 ani după aderare (2007-2013). Finanțarea UE reprezintă aproximativ 84% din bugetul P.O.R. Restul provine din fonduri naționale, cofinantare publica (14%) si cofinantare privata (2%).

• 11.    Estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției
  
  11.1.    Număr de locuri de muncă create în faza de execuție

Pentru lucrările de baza, presupuse de proiectul de realizare a iluminatului public aferent pasarelei pietonale care se va construi in lungul Pasajului Letea din municipiul Bacau, sunt necesare următoarele resurse umane:

Descriere calificare              | Nr persoane

Studii superioare______________j Studii medii                                      =	1
	3
Muncitori calificati	2
Muncitori necalificati                             |	10

Descrierea poziției celor 16 persoane este următoarea:

Funcția                                                  Nr, persoane

Electricieni autorizati ANRE

Șofer autorizat pentru conducerea si manipularea utilajului de tip PRB

Inginer responsabil cu execuția si urmărirea lucrărilor, autorizat ANRE

Săpători (muncitori necalificati)

Șofer auto

Magazioner

• 11.2.    Număr de locuri de muncă create în faza de operare

In urma realizării investiției, in faza de operare, vor fi necesare din partea operatorului de iluminat (gestionarul sistemului de iluminat public) următoarele resurse minime:

Persoane cu studii superioare:     1 (sef serviciu iluminat public)

Persoane cu studii medii:          1 (1 agent constatator)

• - Muncitori calificati:              2 (1 electrician atestat ANRE si un conducător PRB)

• 12.    Principalii indicatori tehnico-economici ai investiției
  
  12.1.    Valoarea totală (INV), inclusiv TVA (mii lei)

Valoarea totală (INV) este de 427,726 mii LEI, inclusiv TVA, din care;

Construcții montaj (C+M): 355,315 mii LEI, inclusiv TVA

• 12.2.    Eșalonarea investiției (INV/C+M)

Anul I : 3 luni 100%, reprezentând : 427,726 mii LEI, inclusiv TVA

• 12.3.    Durata de realizare (luni)

Durata de realizare a investiției: 3 luni.

Pentru a avea front de lucru, lucrările pentru realizarea instalației de iluminat, vor fi coordonate cu lucrările de construcție a pasarelei pietonale.

• 12.4.    Capacități (în unități fizice și valorice)

S 29 buc. - Corpuri de iluminat noi, modeme;

J 29 buc. - Stâlpi metalici noi, cu inaltimea de 3 m;

S 1,5 Km - rețea electrica noua, din care:

• -    Rețea LES : 1,05 km

• -    Rețea pozata in tub PVC pe pasarela pietonala : 0,45 km

•    1 punct de aprindere iluminat public nou

• 12.5.    Alți indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiția, după caz

Nu este cazul.

• 13.    Avize și acorduri de principiu (exemple)

• -    Avizul beneficiarului de investiție privind necesitatea și oportunitatea investiției -Hotarare a Consiliului Local al Municipiului Bacau

• -    Certificatul de Urbanism

• -    Autorizația de Construire, care are la baza „Avizele de principiu privind asigurarea integrității utilităților (energie termică și electrică, gaz metan, apă~canal, telecomunicații etc,)”

• -    Acordul de mediu

• -    Alte avize și acorduri de principiu specifice:

Avizul de racordare cu energie electrica, dat de furnizorul de energie electrica privind racordul la instalația de ilumina noua.

ÎNTOCMIT

ING. D. CRISTEA

PASARELA PIETONALA IN ZONA PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA

Lucrarea nr. 256/2010 Faza : SF

• 8.    INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA
  
  PIETONALA. PROIECTLUMINOTEHNIC

Bd. Basarabia, nr. 256, Plan general 41d, Sector 3, București

Tel / Fax : 021.242.05.63

e-mail: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx

http:Wwww.totalatrada.ro

30.09.2010

Proiectant:

Telefon

Fax e-mail

Cuprins

Instalație de iluminat Pasarela pietonala Letea Bacau

Prima pagină a proiectului

Cuprins

Listă număr corpuri de iluminat

Corp ambiental ST 70W

Fișă cu date corpuri de iluminat

Stradă 1

Data proiectare

Listă număr corpuri de iluminat

Rezultate fotometrice

Reproducere 3D

Proiectant: Telefon Fax email

Instalație de Iluminat Pasarela pietonala Letea Bacau / Listă număr corpuri de iluminat

Corp ambiental ST 70W

Nr, articol:

Flux luminos corpuri de iluminat: 5700 Im

Putere corpuri de iluminat: 81,0 W

Clasificarea corpurilor de iluminat conform CIE: 85

Cod flux CIE: 22 50 78 85 68

Dotare: 1 x LVS T 70 W CLAR (Factor de

corecție 1,000).

Proiectant: Telefon Fax e-mail

Corp ambiental ST 70W / Fișă cu date corpuri de iluminat

Vedeți catalogul nostru de corpuri de iluminat pentru o imagine a corpului de iluminat.

stradă 1 / Data proiectare

Profil stradă

Șosea 1 (Lățime: 3.500 m, Număr benzi de circulație: 1, acoperire: R3, qO: 0.070)

Factor de menținere: 0.80

Dispunere corpuri de iluminat

Flux luminos corpuri de iluminat: 5700 Im Putere corpuri de iluminat:         81.0 W

Aranjament:                      Unilaterel jos

Distanță stâlp:                    20.000 m

înălțime de montare (1):           3,500 m

înălțimea deasupra planului util: 3.350 m

Consolă (2):                     0.000 m

înclinare consolă (3):               0.0 •

Lungime consolă (4);             0.000 m

Valori maxime ale intensității luminoase

la 70°:          100 cd/klm

la 80°:           86 cd/klm

la 90°:           67 cd/klm

Orice direcție ce formează unghiul dat cu verticala în jos a corpurilor de iluminai instalate pentru utilizare.

Aranjamentul respectă clasa cu indici de orbire D.5.

Proiectant: Telefon Fax e-mail

Stradă 1 / Listă număr corpuri de iluminat

Corp ambiental ST 70W

Nr.articol:

Flux luminos corpuri de iluminat: 5700 Im

Putere corpuri de iluminat: 81.0 W

Clasificarea corpurilor de iluminat conform CIE: 85

Cod flux CIE: 22 50 78 85 68

Dotare: 1 x LVS T 70 W CLAR (Factor de corecție 1.000).

• 9.    LISTA DE ECHIPAMENTE SI MATERIALE SISTEM DE ILUMINAT PROIECTAT REABILITARE PASAJ LETEA, MUNICIPIUL BACAU. ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLISTI, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE

PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,5 M

OBIECT : INSTALAȚIE DE ILUMINAT PASARELA PIETONALA Nr. lucrare: 256/2010

STUDIU DE FEZABILITATE

[Nn ctr.	Descriere materiale/componente	UM	Cant.	Obs.
1	Stâlp metalic ambiental pentru iluminat H3 m	buc	29
2	Corp de iluminat ambiental echipat cu lampa cu vapori de sodiu 70 W, IP 65	buc	29
3	Punct de aprindere iluminat public (PA), IP 54	buc	1
4	Doza de derivație, IP 65	buc	29
5	Cablu tip CYY 4x10 mmp pozat in țeava PVC cu D=40 mm	m	800
6	Cablu tip ACYAbY 3x70+35 mmp pozat LES (alimentare PA)	m	700
7	Cablu tip CYY 3x2,5 mmp, pozat prin stâlp metalic pentru alimentare corp de iluminat	m	140
8	Clema de derivație 2,5-16 mmp montata in doza de derivație	buc	180
9	Priza de pamant cu 3 electrozi, Rp<4 ohm	buc	3

SR ENISO 14001:2005

Certificat nr. 894

1 10	Priza de pamant cu 1 electrod, Rp^lO ohm	buc	4
11	Platbanda din OL-Zn 40x4, montata pe pasaj	m	500
12	Țeava din PVC-G cu D=40 mm pentru cablu CYY 4x10 mmp	m	800
13	Tub COPEX, D=21 mm, pozare conductor MYf 25 mmp	m	100
14	Conductor MYf 25 mmp	m	60
15	Țeava din PVC cu D=110 mm pentru pozare cablu la subtraversare	m	50
16	Sistem de ancorare pentru stâlp montat pe rampe si la scări acces	buc	8
17	Beton B 200 pentru fundatii stâlpi montati pe rampe si scări acces	mc	1
18	Sistem de ancorare pentru punct de aprindere	buc	1
19	Beton B 200 pentru fundație punct de aprindere	mc	0,5
20	Beton B 200 pentru refacere cai de circulație	mc	1,5
21	Folie avertizoare cabluri electrice	m	1000
22	Nisip	mc	100
23	Profil “U” 100x40x2 mm - L=160 mm, sudat pe structura metalica a pasarelei	buc	450

întocmit ing. D. Cristea

C1

BACĂU no$i piste BOraunei

PASARELE PIETONALE PE LUN#MgA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACE$TUXA, CU LAȚIMEA DE 3,5 M

Vol.I: LUCRĂRI DE PASARELA SI RAMPE

• A.    PIESE SCRISE

• 1.     Lista de semnături

• 2.    Colectiv de elaborare

• 3.     Borderou

• 4.    Tema de proiectare

• 5.     Memoriu tehnic

• 6.     Deviz general

• 7.     Devize pe obiecte

• 8.      Evaluarea lucrărilor

• 9.     Deviz financiar

• B.    PIESE DESENATE

• 1.     Plan de ansamblu

• 2.      Profil longitudinal

• 3.     Plan de situație

• 4.     Dispoziție generala varianta 1 - grinda cu zăbrele L=37.00+56.00+37.00

• 5.     Dispoziție generala varianta 2 - grinda cu zăbrele L=37,00+56.00+37.00

(cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).

• 6.    Dispoziție generala varianta 3 - grinda cu zăbrele L=2x37.00+56.00+37.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).

• 7.    Dispoziție generala varianta 4 - grinda cu zăbrele L=4x22.00+37.00+56.00+ +37.00+4x22.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).

• 8.    Dispoziție generala varianta 5 - grinda continua L=37.00+56.00+37.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).

"PASAJ LETEA” MUNICIPIUL BACAU

ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLIST!, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI

LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,50m FAZA: STUDIU DE FEZABILITATE

Scara 1:1 000 Scara 1:100 Scara 1:100 Scara 1:1000	10106-SF-POD-P01-PA-001 10106-SF-POD-P01 -PL-001 10106-SF-POD-P01-PS-001 10106-SF-POD-P01-DG-001
Scara 1:1000/ 1:100	10106-SF-POD-P01-DG-002
Scara 1:1000	10106-SF-POD-P01-DG-003
Scara 1:1000/ 1:100	10106-SF-POD-P01 -DG-004
Scara 1:1000	10106-SF-POD-P01-DG-005

	A. PIESE SCRISE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.	Lista de semnături Colectiv de elaborare Borderou Tema de proiectare Memoriu tehnic Deviz general Devize pe obiecte Evaluarea lucrărilor Deviz financiar B. PIESE DESENATE
1. 2. 3. 4. 5.	Plan de ansamblu Profil longitudinal Plan de situație Dispoziție generala varianta 1 - grinda cu zăbrele L-37.OO+56.00+37.OO Dispoziție generala varianta 2 - grinda cu zăbrele L=37.00+56.00+37.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).
6.	Dispoziție generala varianta 3 - grinda cu zăbrele L-2x37.00+56.00+37.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).
7.	Dispoziție generala varianta 4 - grinda cu zăbrele L=4x22.00+37.00+56.00+ +37.00+4x22.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).
8.	Dispoziție generala varianta 5 - grinda continua L=37.00+56.00+37.00 (cu scări de acces la străzile Bicaz si Garofita).

1 din 1

"PASAJ LETEA" MUNICIPIUL BACAU ASIGURAREA CIRCULAȚIEI PIETONALE SI PISTE PENTRU BICICLIST!, PRIN CONSTRUIREA UNEI PASARELE PIETONALE PE LUNGIMEA PASAJULUI LETEA, JUXTAPUS ACESTUIA, CU LATIMEA DE 3,50m

FAZA: STUDIU DE FEZABILITATE

Scara 1:1 000	10106-SF-POD-P01 -PA-001
Scara 1:100	10106-SF-POD-P01-PL-001
Scara 1:100	10106-SF-POD-P01 -PS-001
Scara 1:1000	10106-SF-POD-P01-DG-001
Scara 1:1000/ 1:100	10106-SF-POD-P01 -DG-002
Scara 1:1000	10106-SF-POD-P01-DG-003
Scara 1:1000/1:100	101O6-SF-P0D-PO1-DG-004
Scara 1:1000	10106-SR POD-P01 -DG-005

SEARCH

CORPORAJIOH

cu latimea de 3.50 m“

Lista cu actele normative aplicate.

LISTA STANDARDELOR ȘI NORMATIVELOR TEHNICE ÎN VIGOARE

ANEXA A

Indicativ	Titlul reglementărilor
STAS 37/67	Bitumuri, rășini, vaseline și unsori consistente. Determinarea punctului de curgere și de picurare
SR ISO 37/97	Cauciuc vulcanizat sau termoplastic. Determinarea caracteristicilor de efort - deformație la tracțiune
SR 137/95	Materiale hidroizolante bitumate. Reguli și metode de verificare
SR 174/1/2009	Lucrări de drumuri. îmbrăcăminți bituminoase cilindrate executate la cald. Partea 1 Condiții tehnice pentru mixturi asfalta.
SR 174/2/97	Lucrări de drumuri, îmbrăcăminți bituminoase cilindrate executate la cald. Condiții tehnice pentru prepararea și punerea în operă a mixturilor asfalta și recepția îmbrăcăminților.
STAS 175/87	Lucrări de drumuri. îmbrăcăminți bituminoase turnate, executate la cald. Condiții tehnice generale de calitate.
SR ISO 188/2001 (STAS 5152/82)	Cauciuc vulcanizat sau termoplastic. încercări de îmbătrânire accelerată și rezistență la căldură.
SR EN 196/1/2006 (STAS 227/6/86)	Metode de încercare ale cimenturilor Partea 1: Determinarea rezistențelor mecanice.
SR EN 196/2/2006	Metode de încercare ale cimenturilor. Partea 2: Analiza chimică a cimenturilor.
SR EN 196/3/2006	Metode de încercări ale cimenturilor.

SEARCH

CORPORATION

cu latimea de 3.50 m “

	Partea 3: Determinarea timpului de priză și a stabilității
SR EN 196/6/94 (SR 227/2/94)	Metode de încercare a cimenturilor. Determinarea fineței de măcinare.
SR EN 196/7/2008	Metode de încercare ale cimenturilor. Partea 7 Metode de prelevare și pregătire a probelor de ciment.
SR EN 196/8/2004 (SR 227/5/96)	Metode de încercare ale cimenturilor. Partea 8: Căldura de hidratare, Metoda prin dizolvare.
SR EN 206-1/2002	Beton. Partea 1; specificație, performanta, producție si conformitate
SR EN ISO15614/1/2004 (SR EN 288/3/95+A1/99) (STAS 11400/1/88) (STAS 11400/3/89)	Specificația și calificarea procedurilor de sudare pentru materiale metalice. Verificarea procedurii de sudare. Partea 1: Sudarea cu arc și sudarea cu gaz a oțelurilor, a nichelului și a aliajelor de nichel.
SR EN 197-1/2002	Ciment, Partea 1: Compoziție, specificatii și criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale.
SR EN 197-2/2002	Ciment. Partea 2: Evaluarea conformității.
SR EN 10297-1:2003	Țevi din oțel fără sudură laminate la cald
STAS 438/1/89	Produse de oțel pentru armarea betonului. Oțel beton laminat la cald. Mărci și condiții tehnice de calitate.
STAS 438/2/91	Produse de oțel pentru armarea betonului. Sârmă rotundă trefilată.
SR 438/3/98	Produse de oțel pentru armarea betonului. Plase sudate.
SR EN 10025/1/2005 (STAS 500/1/89) (STAS 500/2/80)	Produse laminate la cald din oteluri de construcție. Partea 1: Condiții tehnice generale de livrare.
SR EN 10025/2/2004 (STAS 500/1/89 (STAS 500/2/80)	Produse laminate la cald din oteluri de construcție. Partea 2: Condiții tehnice de livrarea pentru oțeluri de construcție nealiate.
SR EN 10025/5/2005 (STAS 500/3/80)	Produse laminate la cald din oțeluri pentru construcții. Partea 5: Condiții tehnice de livrarea pentru oțeluri de construcții cu rezistență îmbunătățită la coroziune atmosferică.

Pasaj Letea Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letca, juxtapus acestuia, corporâwoh cu latimea de 3.50 m “

SR EN ISO 527/1/2000 (STAS 6642/73)	Materiale plastice. Determinarea proprietăților de tracțiune. Partea 1: Principii generale
SR EN ISO 527/2/2000 (STAS 6642/73)	Materiale plastice. Determinarea proprietăților de tracțiune. Partea 2: Condiții de încercare a materialelor plastice pentru injecție și extrudare.
STAS 539/79	Filer de calcar, filer de cretă și filer de var stins în pulbere.
SR 662/2002	Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastieră.
SR 667/2000 {SR 667/97)	Agregate naturale și piatră prelucrată pentru lucrări de drumuri. Condiții tehnice de calitate.
SR EN 1008/2003 {STAS 790/84)	Apă pentru betoane și mortare.
STAS 796/89	Nituri. Condiții tehnice generale de calitate.
STAS 797/80	Nituri de oțel. Nit cu cap semirotund. Dimensiuni.
STAS 802/80	Nituri de oțel. Nit cu cap semirotund. Dimensiuni.
SR ISO 812/2001 (STAS8204/73)	Cauciuc vulcanizat. Determinarea fragilității la temperatură joasă.
SR ISO 815 + Ai/95 {STAS 7791/79) {STAS 9977/1/75)	Cauciuc vulcanizat sau termoplastic. Determinarea deformării remanente după compresiune la temperaturi ambiante, ridicate sau scăzute.
SR EN 10083-1:2007	Oțeluri pentru călire și revenire. Partea 1: Condiții tehnice generale de livrare
SR EN 998/2/2004 ( STAS 1030/85)	Specificație a mortarelor pentru zidării. Partea 2: Mortare pentru zidării.
SR EN 1600/2000 SR EN 1599/99 {STAS 1125/1/9f)	Materiale pentru sudare. Electrozi înveliți pentru sudarea manuală cu arc electric a oțelurilor inoxidabile și refractare. Clasificare. Materiale pentru sudare. Electrozi înveliți pentru sudarea manuală cu arc electric a oțelurilor termorezistente. Clasificare.
SR EN ISO 21952:2008 SR EN ISO 14343:2007 SR EN ISO 16834:2007	Sudarea metalelor. Sârmă plină de oțel pentru sudare.

SEARCH

CORPORATION

cu latimea de 3.50 m “

SR 1944/2/99	Instalații de ridicat. Cârlige simple forate, cu tijă. Partea 2: Cârlige cu tija semiprelucrată
SR 1944/3/2000	Instalații de ridicat. Cârlige simple forate, cu tijă. Partea 3: Cârlige cu tija filetată
SR 1944/4/99	Instalații de ridicat. Cârlige simple forate, cu tijă. Partea 4: Filet rotund
STAS1948/1/91	Lucrări de drumuri. Stâlpi de ghidare și parapete. Prescripții generale de proiectare și amplasare pe drumuri
SR1948/2/95	Lucrări de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripții generale de proiectare și amplasare.
SR EN ISO 2409:2007	Vopsele și lacuri. încercarea la caroiaj,
STAS 2410/90 {STAS 2409/51}	Accesorii metalici pentru mobilier. Broaște simple cu zăvor. Dimensiuni
SR EN 1536/2004 (STAS2561/4/90)	Execuția lucrărilor geotehnice speciale. Piloți forați.
SR EN ISO 898/1/2002 {STAS2700/3/89}	Caracteristici mecanice ale elementelor de asamblare executate din oțel carbon și oțel aliat. Partea 1: Șuruburi și prezoane.
STAS 2924/91	Poduri de șosea. Gabarite.
SR 3011/96	Cimenturi cu căldură de hidratare limitată si cu rezistență la agresivitatea apelor cu conținut de sulfați.
STAS 3165/80	Nituri de oțel. Nituri cu cap înecat. Dimensiuni.
STAS 3220/89	Poduri de cate ferată. Convoaie tip.
STAS 3221/86	Poduri de șosea. Convoaie tip și clase de încărcare.
STAS 3349/2/83	Betoane de ciment. Prescripții pentru stabilirea agresivității apei față de betoanele construcțiilor hidroenergetice.
STAS 3461/83	Poduri metalice de cale ferată și șosea. Suprastructuri nituite. Prescripții de execuție.
SR EN 10293:2005	Oțeluri turnate pentru utilizări generale
SR EN 1337-4:2004	Poduri metalice de cale ferată și șosea. Aparate de reazem din oțel turnat. Condiții tehnice de execuție și montaj.

cu latimea de 3.50 m “

SR EN 1337-6:2004	Poduri din beton armat și beton precom primat, de cale ferată și șosea. Aparate de reazem din oțel.
SR EN ISO 4032/2002 {STAS 4071/89)	Piulițe hexagonale. Clasele de execuție A și B.
SR EN ISO 4014/2003 (STAS 4272/89)	Șurub cu cap hexagonal. Clasele de execuție A și B.
STAS 4392/84	Căi ferate normale. Gabarite.
STAS 4606/80	Agregate naturale grele pentru mortare și betoane cu lianți minerali. "Metode de încercare".
STAS 4834/86	Guri de scurgere din fontă pentru poduri.
STAS 5088/75	Lucrări de artă. Hidroizolații. Prescripții de proiectare și execuție.
SR EN 12670/2002 {STAS 5089/71) {STAS 5090/83)	Piatră naturală. Terminologie
SR EN ISO 887/2003 {STAS 5200/2/91)	Șaibe plate. Plan general de dimensiuni.
SR EN ISO 7092/2002 {STAS 5200/3/91)	Șaibe plate. Serie de dimensiuni reduse. Clasa de execuție A.
SR EN ISO 7089/2002 {STAS 5200/4/91)	Șaibe plate. Serie de dimensiuni normale. Clasa de execuție A.
SR EN ISO 7093/2/2002 {STAS 5200/5/91)	Șaibe plate. Serie mare. Partea 2: Grad C
SR EN 12350/7/2003 {STAS 5479/88)	încercare pe beton proaspăt. Partea 7: Conținut de aer. Metode prin presiune.
STAS 5626/92	Poduri. Terminologie.
SR EN ISO 62/2008 {STAS 5690/80)	Materiale plastice. Determinarea absorbției de apă.
STAS 6054/77	Teren de fundare. Adâncimi maxime de îngheț. Zonarea teritoriului României.

«â r

SEARCH

CORPORATION

cu latimea de 3.50 m “

STAS 6482/1/73	Sârme de oțel și produse din sârmă pentru beton precomprimat Reguli pentru verificarea calității.
STAS 6482/2/80	Sârme din oțel și produse din sârmă pentru beton precomprimat Sârmă netedă.
STAS 6482/3/80	Sârme din oțel și produse din sârmă pentru beton precomprimat Sârmă amprentata.
STAS 6482/4/80	Sârme din oțel și produse din sârmă pentru b. p.recomprimat Toroane.
STAS 6605/78	încercările metalelor. încercarea la tracțiune a oțelului beton, a sârmei și produselor din sârmă pentru beton precomprimat
SR EN 12092/2002 {STAS 6615/1/74)	Adezivi: Determinarea vâscozității.
SR EN 13369/2004 {STAS 6657/1/89)	Reguli comune pentru produsele prefabricate de beton.
STAS 7009/79	Construcții civile, industriale, agrozootehnice. Toleranțe și asamblări în construcții. Terminologie.
SR 7055/96	Ciment Portland alb
SR EN 12794+Al:2007	Produse prefabricate de beton. Piloți de fundatii
SR ISO 7619/01 {STAS 5441/2/74)	Cauciuc. Determinarea durității de întindere folosind dispozitive portabile.
STAS 7721/90	Tipare metalice pentru elemente prefabricate din beton, beton armat și beton precomprimat Condiții tehnice de calitate.
STAS 8183-80	Oțeluri pentru țevi fără sudură, de uz general. Mărci și condiții de calitate.
STAS 8289-90	Tuneluri. Tehnologie. Clasificare.
STAS 8600/79	Construcții civile, industriale, agrozootehnice. Toleranțe și asamblări în construcții. Sistem de toleranțe.
SR 8877-1:2007 SR 8877-2:2007	Emulsii bituminoase cationice. Det. pseudo-viscozitatii Engler a emulsiilor bituminoase.
STAS 9330/84	Poduri de cale ferată și șosea. îmbinări cu șuruburi de înaltă rezistență. Prescripții de proiectare și execuție.

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru bicicliști, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, 'orporÂtÎoh cu latimea de 3.50 m “

STAS 9407/75	Poduri metalice de cale ferată și șosea. Suprastructuri sudate. Prescripții de execuție.
SR ISO 1431/1/2002 {STAS R 9449/74)	Cauciuc vulcanizat sau termoplastic.
SR EN ISO 9692/1/2004 {SR EN29692/94)	Sudare și procedee conexe. Recomandări pentru pregătirea îmbinării. Partea 1: Sudare manuală cu arc electric t cu electrod învelit, sudare cu arc electric cu electrod fuzibil în mediul de gaz protector, sudare cu gaze, sudare WIG și sudare cu radiații a oțelurilor.
SR EN ISO 9692/2/2000 {STAS 6726/85)	Sudare și procedee conexe. Pregătirea îmbinării. Partea 2. Sudare cu arc electric sub strat de flux a oțelurilor.
SR EN 10002/1/2002 {SR EN 10002/1/95)	Materiale metalice. încercarea la tracțiune. Partea 1: Metoda de încercare (la temperatură ambiantă).
SR EN 10045/1/93	Materiale metalice. încercarea la încovoiere prin șoc pe epruveta Charpy. Partea 1: Metoda de încercare.
STAS 10101/OB/87	Acțiuni în construcții. Clasificarea și gruparea acțiunilor pentru podurile de cale ferată și de șosea.
SREN 1991-1-1/2004 {STAS 10101/1/78)	Eurocod 1: Acțiuni asupra structurilor, Partea 1-1: Acțiuni generale- Greutăți specifice, greutăți proprii, încărcări utile pentru clădiri,
SR EN 1992-1-1:2004/ NB:2008	Eurocode 2: Proiectarea structurilor de beton. Partea 1-1: Reguli generale si reguli pentru clădiri. Anexa naționala.
STAS 10111/1/77	Poduri de cale ferată și șosea. Infrastructuri de zidărie din beton și beton armat. Prescripții de proiectare.
STAS 10111/2/87	Poduri de cale ferată și șosea. Suprastructuri de zidărie din beton și beton armat și beton precomprimat Prescripții de proiectare.
STAS 10166/1/77	Protecția contra coroziunii a construcțiilor supraterane din oțel. Pregătirea mecanică a suprafețelor.

cu latimea de 3.50 m “

SR EN 1337-3:2005	Aparate de reazem pentru structuri
STAS 10702/1/83	Protecția contra coroziunii a construcțiilor din oțel supraterane. Acoperiri protectoare. Condiții tehnice generale
SR 11100/1-93	Zonare seismică. Macrozonarea teritoriului României.
STAS 11348/87	Lucrări de drumuri. îmbrăcăminți bituminoase pentru calea pe pod. Condiții tehnice generale de calitate.
SR EN ISO 15614/8/2003 (STAS 11400/3/89}	Specificația și clasificarea procedurilor de sudare pentru materiale metalice.
STAS 12187/88	Table groase de oțel pentru elementele principale ale podurilor și viaductelor,
SR EN 13510:2006	Beton Partea 1: Specificație, performanta, producție si conformitate. Document național de aplicare a SR EN 206-1
SR 13170/93	Materiale metalice . încercarea ia încovoiere prin șoc. Epruvete speciale și metode de evaluare.
SR ISO 14284/99 (STAS 2015/1/83'}	Fonte și oțeluri. Prelevarea și pregătirea probelor pentru determinarea compoziției chimice.

ANEXAB

	Indicativ	Titlul reglementării	Publicată în
	P 106/85	Instrucțiuni pentru proiectarea și executarea beretelor pentru fundarea construcțiilor	Buletinul Construcțiilor nr. 7/85
	C 16/84	Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcții și a instalațiilor aferente.	Buletinul Construcțiilor nr. 6/85 cu precizări în nr. 7/86

SE ARC H

CORPORATION

cu latimea de 3.50 m “

	C 150/99	Normativ privind calitatea îmbinărilor sudate din oțel ale construcțiilor civile, industriale și agricole	Buletinul Construcțiilor nr. 7/00
	CD 63-2002	Normativ privind proiectarea si folosirea aparatelor de reazem din neopren la podurile de sosea
	AND 546/2009	Normativ privind execuția la cald a îmbrăcă minților bituminoase pentru calea pe pod
	AND 569/2002	Instrucțiuni tehnice pentru utilizarea mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu CAPS la calea pe poduri și la îmbrăcăminți rutiere.	B.TR. 19/02
	AND 577/2002	Normativ privind execuția și controlul calității hidroizolației la poduri	B.TR. 17/2002
	P15-2000	Normativ pentru proiectarea aparatelor de reazem la podurile de sosea din beton armat.
	NP 115-04	Normativ privind proiectarea infrastructurilor de beton si beton armat pentru poduri
	CP 012/1-2007	Cod de practica pentru producerea betonului

DEVIZ FINANCIAR

1.1	Obținerea terenului
3.1	Studii teren	6,972
3.2	Obținerea de avize, acorduri si autorizatii	6.401
3.3	Proiectare si engineering valoare conform contract
	total	69.721 mii lei
	din care studii teren	6.972
	rezulta valoare proiectare	62.749
3.4	Organizarea procedurilor de achiziție publica număr persoane din comisie evaluare	3
	cheltuieli unitare medii lunare pentru plata muncii	5 mii lei
	durata evaluării	0.5 luni
	valoare	8 mii lei
	alte cheltuieli (anunțuri, corespondenta)	0.5
	total	8.000 mii lei
3.5	Consultanta valoare investiția de baza	6 980.672
	procent pentru consultanta	0.50%
	valoare	34.903
3.6	Asistenta tehnica valoare investiția de baza	6 980.672
	procent pentru asistenta tehnica	0.50%
	valoare	34,903
Cheltuieli din capitolul 5 al devizului general
54,1	Organizare de șantier - lucrări de construcții valoare investiția de baza	6 980.672
	procent pentru organizare șantier	2.50%
	valoare	175
5,2/1	Comisioane, taxe, cote legale, costuri de finanțare comisionul băncii finanțatoare cota aferenta inpectiei pentru controlul calitatii lucrărilor	0.70%
	cota pentru controlul statului in amenajarea teritoriului	0.10%
	cota aferenta Casei Sociale a Constructorilor	0.50%
	total cote	1.30%
	valoarea lucrărilor de construcții - montaj	6 980.672
	valoare pentru capitol 5,2,1	90.749
5.3	Cheltuieli diverse si neprevăzute valoarea cap. 1.2+1.3+2+3+4	7 832.667
	coeficient cheltuieli diverse si neprevăzute	10.00%
	valoare cheltuieli diverse si neprevăzute	783.267

PROIECTANT

SEARCH CORPORATION

BENEFICIAR

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

DEVIZUL PE OBIECT

MUTĂRI SI PROTEJĂRI INSTALAT!!

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE (fara TVA)		TVA	VALOARE (inclusiv TVA)
		mii lei	mii EURO	mii lei	lei	EURO
		3	4	5	6	7
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAT!!
1.	Mutări si protejări instalatii	698.067	163 597	167.536	865.603	202.86
TOTAL I		698.067	163.597	167.536	86S.603	202.86
II - MONTAJ
4, [Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTAL II
III - PROCURARE
5.	Utilaje si echipamente tehnologice
6,	Utilaje si echipamente de transport
7.	Dotări
TOTAL III
TOTAL DEVIZ PE OBIECT		698.067	163.597	167.536	865.603	202.861

PROIECTANT

SEARCH CORPORATION Sef proiect!

Ing. Alexan^n / larji

DEVIZUL PE OBIECT

PASARELA PIETONALA

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE (fara TVA)		TVA	VALOARE (inclusiv TVA)
		mii lei	mii EURO	mii lei	lei	EURO
		3	4	5	6	7
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1.	Lucrări pasarela	2 897.519	679.053	695.405	3 592.924	842.026
TOTAL 1		2 897.519	679.053	695.405	3 592.924	842.026
II - MONTAJ
4. [Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTAL II
111 - PROCURARE
5,	Utilaje si echipamente tehnologice
6.	Utilaje si echipamente de transport
7.	Dotări
TOTAL III
TOTAL DEVIZ PE OBIECT		2 897.519	679.053	695.405	3 592.924	842.026

PROIECTANT SEARCH CORPORATION Sef proflept^

i                      B n i

DEVIZUL PE OBIECT

1LUMINT PASAJ

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE (fara TVA)       TVA			VALOARE (inclusiv TVA)
		mii lei	mii EURO	mii lei	lei	EURO
		3	4	5	6	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1,000	iluminat	193.500	45.348	46.440	239.940	56.232
			.000	.000	.000	.000
			.000	.000	.000	.000
TOTAL I		193.500	45.348	46.440	239.940	56.232
II - MONTAJ
4.000 |Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTAL II
III - PROCURARE
5.000	Utilaje sî echipamente tehnologice
6.000	Utilaje si echipamente de transport
7.000	Dotări
TOTAL III
TOTAL DEVIZ PE OBIECT___________		193.500	45.348	46.440	239.940	56.232

PROIECTANT SEARCH CORPORATION

Sef proiect

SEARCH CORPORATION

Departament proiectare poduri

STUDIU DE FEZABILITATE

Pasaj Letea - Municipiul Bacau "Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist!, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50 m."

Principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului de investiție

Pasaj Letea - Municipiul Bacau

"Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50 m."

TITULAR;         PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU.

BENEFICIAR;      PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU.

AMPLASAMENT: In municipiul Bacau pe direcția Calea Republicii si Calea Marasesti, exista un pasaj superior peste calea ferata magistrala București -Suceava. Pasarela va fi amplasata paralel cu pasajul existent, pe partea stanga a acestuia, in sensul de mers Adjud - Bacau.

INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI.

1. Valoarea totala (INV), InclusîveTVA (mii lei) (in preturi-iulie 2010 1 euro = 4.2531).

Valoarea totala a investiției: din care: - construcții - Montaj (C+M)	11 234 604 9 977 978	lei lei
2. Eșalonarea investiției (INV/C+M) - anul I	2 280 000	lei
- anul II	2 024 975 8 954 604	lei lei
	7 953 003	lei

• 3.    Durata de realizare (luni)

  12 luni

  
  

• 4.    Capacitati (in unltati fizice si valorice).

Capacitati:

• 5.    Finanțarea investiției.

Finanțarea investiției se va realiza din fonduri legal contituite cu aceasta destinație.

PROIECTANT

SEARCH CORPORATION Sef Proieat

Ing. Alexandru lapi

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist], prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

• 1.    DATE GENERALE

• 1.1.    Denumirea obiectivului de investiției

• 1.2.    Amplasamentul

• 1.3.    Titularul investiției

• 1.4.    beneficiarul investiției

• 1.5.    Elaboratorul studiului

• 2.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

• 2.1.    Situația ACTUALA si informații despre entitatea responsabila cu implementarea proiectului:4

• 2.2.    Descrierea investiției:

  II

  FJ

  I

  II

  Ii

  li

  I

  I

  I

  E

  [

  E

  
  

• 2.2.1.            Concluziile studiului

• 2.2.2.          Scenariile (variantele) tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de

Investiții pot fi atinse

• 2.2.3.           Descrierea constructiva a soluțiilor

• 2.2.3. 1.    Obiectivul documentației

• 2.2.3. 2.    Structura documentației

• 2.2.33.    Variante de traseu analizate

• 2.23.4,    Traseul in plan

• 2.23.5.    Profilul longitudinal

• 2.23.6.    Profilul transversal tip

• 2.23.7.    Structura caii

• 2.23.8.   Terasamente

• 2.23.9.    Lucrări de colectarea si evacuarea apelor....

• 2.23.10.   Lucrări de consolidări. Ziduri de sprijin din beton armat

• 2.23.11.   Lucrari speciale. Lucrări pentru siguranța circulației

• 2.2.3.12 .   Lucrari de pasarele. Soluții analizate..........

• 2.3.    DATE TEHNICE ALE investiției

• 2.3.1.    Zona si amplasamentul.........................

• 2.3.2.          Statutul juridic al terenului care urmeaza sa fie ocupat.....................

• 2.3.3.          Sîtuatla ocupărilor definitive de teren

• 2,3.4.    Studii de teren

• 23.4.1.    Studii topo

• 23.4.2.    Studii geo

Caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament

Din punct de vedere geologic

MEMORIU TEHNIC

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.                         ife

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru bicicliști, prin construirea

,                           ,                        SEARCH

unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, Corporation

cu latimea de 3.50 m “

Din punct de vedere tectonic..........

Din punct de vedere al solurilor

Din punct de vedere climatic..............................,.................

Din punct de vedere seismic

Din punct de vedere al încadrării in zonele de risc natural.........

• 2.3.4.3 .    Studiile de soluții pentru modificarea traseului conductei de gaze din zona străzii Bicaz,

precum si modificarea traseului cablelor electrice vor fi elaborate si predate separat..................

• 2,3.5.          Conform cu aliniatele 2.2.2. si 2.2.3

• 2,3.6.           Situația existenta a utilităților

• 2.3.7.          Concluziile evaluării impactului asupra mediului.......

• 2.4.    Durata de realizare si etapele principale; graficul de realizare a investiției

• 3.    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI......................................

• 3.1.    Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general

• 3.2.    Eșalonarea costurilor

• 3.3.    Eșalonarea investiției

• 3.4.    Influenta costurilor lucrărilor de proiectare/consultanta în costul total al lucrării de

BAZA

GRAFIC DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

LISTA CU ACTELE NORMATIVE APLICATE

ANEXAB

STUDIU DE FEZABILITATE

Pasaj Letea - Municipiul Bacau "Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist!, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50 m."

MEMORIU TEHNIC

• 1.    DATE GENERALE

  • 1.1.    Denumirea obiectivului de investiției

Pasaj Letea - Municipiul Bacau. "Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50 m."

• 1.2.    Amplasamentul

In municipiul Bacau pe direcția Calea Republicii si Calea Marasesti, exista un pasaj superior peste calea ferata magistrala București - Suceava. Pasarela va fi amplasata paralel cu pasajul existent, pe partea stanga a acestuia, in sensul de mers Adjud - Bacau.

• 1.3. Titularul investiției

Primăria Municipiului Bacau.

• 1.4.    Beneficiarul investiției

Primăria Municipiului Bacau.

• 1.5.    Elaboratorul studiului

Proiectant: SEARCH CORPORATION

• 2.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

  • 2.1.    Situația actuala si Informații despre entitatea responsabila cu implementarea proiectului:

Pasajul existent, fiind amplasat pe artera de penetrare in municipiul Bacau din direcția Adjud, a fost lărgit pentru 4 benzi de circulație, renuntandu-se la trotuare. Traficul pietonal in zona caii ferate, a fost asigurat printr-un pasaj pietonal subteran. In prezent acest pasaj subteran este inutilizabil, motiv pentru care pietonii traversează la nivel, in condiții de risc foarte mare, cele trei cai ferate (doua dintre acestea reprezentând magistrala București -Suceava).

In aceasta situație se impune proiectarea si executarea unei pasarele peste calea ferata, in stanga pasajului existent, care sa asigure atat traficul pietonal cat si pe acela al biciclistîlor, in condiții de deplina siguranța.

Entitatea responsabila cu implementarea proiectului este PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU.

• 2.2.    Descrierea investiției:

  • 2.2.1.    Concluziile studiului.

Pasajul superior existent peste calea ferata, lărgit pentru patru benzi de circulație nu are trotuare.

In momentul de fata pietonii traversează la nivel, in condiții de risc foarte mare, cele trei cai ferate (doua dintre acestea reprezentând magistrala București - Suceava),

In aceasta situație se impune proiectarea si executarea unei pasarele peste calea ferata, in stanga pasajului existent, care sa asigure atat traficul pietonal cat si pe acela al biciclistilor, in condiții de deplina siguranța.

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist], prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cowoiuTio»< cu latimea de 3.50 m “

• 2,2.2.    Scenariile (variantele) tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse.

Pasarela peste calea ferata, cu oblicitate de 20° fata de axul CF, se va realiza in stanga pasajului existent, aproximativ deasupra aleei pietonale existente, pentru a asigura atat traficul pietonal cat si pe acela al biciclistllor, in condiții de deplina siguranța.

In prezentul studiu de fezabilitate, pasarela peste calea ferata se va studia in 5 variante.

Se va întocmi un studiu tehnico - economic al tuturor variantele, pe baza caruia se va propune soluția fezabila pentru amplasamentul mai sus amintit.

Variantele propuse in prezentul studiu de fezabilitate sunt următoarele :

Varianta 1 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (fara scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 420.30 m.

Varianta 2 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces în zona străzilor Bicaz si Garofita).

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 423.90 m.

Varianta 3 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe patru deschideri 2x36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 461.00 m.

MEMORIU TEHNIC

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

Varianta 4 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe               unsprezece               deschideri

4x22.00+36.60+55.20+36.60+4x22.00m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 610.10 m. Soluția este ceruta prin tema de proiectare.

Varianta 5 - Grinzi metalice casetate continue cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 423.90 m.

Pasarela este proiectata pentru aglomeratii cu oameni, in concordanță cu cerințele de calitate prevăzute de normele în vigoare privind rezistența și stabilitatea la acțiuni statice, dinamice și seismice, siguranță în exploatare și protecția mediului.

Execuția pasarelei va conduce la îmbunătățirea condițiilor de trafic pietonal cat si pe acela al biciclistilor, precum si la creșterea siguranței circulației pietonale.

Compararea variantelor din tabelul analiza cost - beneficiu au evidențiat următoarele:

• -    Pentru aceeași soluție de pasarela, costurile cresc progresiv odata cu creșterea lungimii pasarelei.

• -    Pentru aceeași lungime de pasarela, cu cat numărul deschiderilor creste (scad lungimile deschiderilor, crescând in felul acesta numărul infrastructurilor inclusiv a fundațiilor) cu atat costurile cresc progresiv.

  E II l

  FJ K

  li E B [

  I E l

  8

  I 8 l!

  
  

  CENTRALIZATORUL SOLUȚIILOR DE PASARELA

  Nr. Crt	Soluție pasarela	Lungime pasarela (m) (inclusiv rampe de acces)
  1.	Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate      pe      trei      deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (tara scări de acces in zona străzilor Bicaz si Ga rotita).	L=420.30m
  2.	Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate      pe      trei      deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Ga rotita).	L=423.90m
  3.	Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate     pe     patru     deschideri 2x36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garotita).	L=461.00m
  4.	Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe unsprezece deschideri 4x22.00+36.60+55.20+36.60+4x22.00m si rampe.de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garotita). Soluție propusa prin tema de proiectare.	L-610.10m
  5.	Grinzi metalice casetate continue cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garotita).	L=423.90m

  
  

SEARCH

CORPORATION

• 2,2.3.    Descrierea constructiva a soluțiilor.

• 2.2.3.I.    Obiectivul documentației

Obiectivul documentației consta in proiectarea si executarea unei pasarele pentru pietoni si biciclisti peste calea ferata, care sa fluentizeze traficul pietonal, sa îmbunătățească condițiilor de trafic pietonal cat si pe acela al biciclistilor si sa confere siguranța circulației pietonale si a biciclistilor.

Pentru stabilirea amplasamentului acestei pasarele s-a tlnut cont de fluxul pietonal maxim care este localizat pe partea stanga a pasajului superior existent si de existenta unor conducte de termoficare supraterane pe partea dreapta a pasajului care limitează dezvoltarea pasarelei in aceasta zona.

• 2.2.3.2.    Structura documentației

  VOLUMUL	1	LUCRĂRI DE PASARELA 51 RAMPE,
  VOLUMUL	2	STUDII GEOTEHNICE
  VOLUMUL	3	STUDII TOPOGRAFICE
  VOLUMUL	4	INSTALATEI ELECTRICE - Iluminatul pasarelei
  VOLUMUL	5	AVIZE SI ACORDURI

• 2.2.3.3.    Variante de traseu analizate

In cadrul studiului de fezabilitate a fost analizata varianta de traseu propusa de beneficiar, varianta amplasata pe partea stanga a pasajului existent in sensul kilometrajului Adjud - Bacau. Pasarela va fi realizata pe un traseu paralel cu pasajul existent, suprapunandu-se parțial peste aleea pietonala existenta. Pentru asigurarea circulației pietonale locale la nivelul solului, se va reface pe un tronson de 175.00m, aleea pietonala cu latimea de 3.50 m, ocupata de execuția pasarelei, Pasarela va traversa strada Bicaz, 3 linii de cale ferata (2 linii de cale ferata ale magistralei București - Suceava si o linie de manevra) si strada Garofita.

Pasaj Letea -- Municipiu] Bacau.                        ii

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea

, .     ,                       _T                            SEARCH

unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, wrporaboh

cu latimeade 3.50 m “

• 2.2.3.4.    Traseul in plan

Traseul in plan va fi rectiliniu, axul pasarelei fiind amplasat la 2.75 m distanta fata de limita pasajului existent (lisa parapetului direcțional). Pe acest traseu se vor studia mai multe variante de pasarela. Traseul propus supratraverseaza linii electrice amplasate pe stâlpi la (imita străzilor Bicaz si Garofita si liniile de contact ale caii ferate electrificate. Infrastructura pasarelei amplasata la limita trotuarului străzii Bicaz va afecta traseul subteran al unei conducte de gaze de cca, 110 mm diametru precum si instalatii electrice in zona rampelor.

In condițiile de traseu expuse mai sus nu sunt afectate proprietățile riveranilor aleei pietonale

Infrastructurile din zona caii ferate vor fi amplasate in afara gabaritului CF pe orizontala, care are valoarea de 3.00m.

• 2.2.3.5.    Profilul longitudinal

Documentația respecta gabaritul pe verticala al caii ferate de 7500 mm.

Declivitatea maxima a liniei roșii pe pasarela este de 1%, iar pe rampele de acces 6%, cu o zona de odihna in palier de 5.00m lungime.

Se mai precizează ca la stabilirea liniei roșii s-au avut in vedere, in ceea ce privește cotele de nivel obligatorii, următoarele situatii:

• -    supratraversarea caii ferate , unde a trebuit sa se asigure gabaritul de libera trecere pe înălțime de 7500 mm si inaltimea de construcție a elementelor de susținere a caii pasarelei;

• -    racordarea rampelor pasarelei la cota existenta a aleei pietonale;

• 2.2.3.6.    Profilul transversal tip.

Structura de rezistenta propusa pentru pasarela este grinda cu zăbrele cu calea jos.

Elementele in profil tranversal au fost stabilite ținând cont de recomandările din tema de proiectare. S-au prevăzut doua fire de circulație pietonala 2x0.75 m amplasate la limitele extreme ale pasarelei si pista pentru biciclisti 2x1.OOm, amplasata pe mijlocul pasarelei. Latimea utila a caii pasarelei de 3.50 m va fi încadrata de parapete pietonale.

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.                         jiSi

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru bicicliști, prin construirea

.        ,    ,                                            SEARCH

unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, Corporation

cu latimea de 3,50 m “

Profilul transversal tip este prezentat in trei variante;

• -    Varianta cu straturile caii realizate pe platelaj metalic,

• -    Varianta cu straturile caii realizate pe platelaj din beton armat.

• -    Pe o lungime de 27.00 m, la limita racordării cu aleele pietonale, rampele vor fi realizate pe umplutura încadrata de ziduri de sprijin. In aceasta zona calea pasarelei de 3.50m lățime va fi încadrata de lise de parapet din beton armat, cu latimea de 0.30 m.In aceasta zona straturile caii se vor realiza pe o placa din beton de 10 cm grosime.                                                         “

• 2.2.3.7.    Structura caii

Calea pe pasarela si pe rampe se va realiza după cum urmeaza:

• - Grinda cu zăbrele cu platelaj metalic.

• •    Platelaj metalic metalizat (protecție anticoroziva prin metalizare -arc electric)

• •    Hidroizolatîe 1 cm

• •    Cale din beton asfaltic cilindrat MASF 16 2-4 cm

• -    Grinda cu zăbrele cu platelaj din placa de beton armat

• •    Platelaj din placa de beton armat de 10 cm grosime

• •    Hidroizolatîe 1 cm

• •    Cale din beton asfaltic cilindrat MASF 16 2-4 cm

• -    Rampe realizate pe umplutura încadrata de ziduri de sprijin.

• •    Placa din beton de 10 cm grosime

• •    Hidroizolatîe 1 cm

• •    Cale din beton asfaltic cilindrat MASF 16 2-4 cm

Structura întregii cai pe rampele cu umpluturi este următoarea :

• -    2-4 cm - beton asfaltic MASF 16 (mixtură asfaltîcă stabilizată cu fibre celulozice)

• -  1 cm - hidroizolatîe

• -  10 cm - placa beton

• -  15 cm - balast

• -  10 cm - nisip

MEMORIU TEHNIC

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.                        ib^;

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea

• 11.      . r            SEARCH

unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, coworatwh cu latimea de 3.50 in “

• 2.2.3.8.    Terasamente

Umpluturile rampelor se vor realiza cu material granular, compactat intre zidurile de sprijin.

Umplutura din corpul rampei trebuie sa îndeplinească următoarele caracteristici fizico-mecanice:

• -    unghiul de frecare interna $>36°;

• -    trecerea materialului prin sita de 80 pm nu trebuie sa depaseasca 15%;

• -    compactarea materialului min. 95%;

• -    dimensiunea maxima a agregatelor sa nu depaseasca 20mm;

• 2.2.3.9.    Lucrări de colectarea si evacuarea apelor

Colectarea apelor de pe calea pasarelei se va realiza prin guri de scurgere amplasate la capetele deschiderilor, pentru a proteja atat linia de contact a caii ferate electrificate si circulația auto pe străzile adiacente, cat si pietonii care utilizează aleea pietonala. Gurile de scurgere vor fi conectate la rețeaua de canalizare a orașului. Colectarea apelor de pe rampele cu umpluturi se va realiza prin guri de scurgere amplasate la capetele acestora la cotele aleelor pietonale.

• 2.2.3.10.    Lucrări de consolidări. Ziduri de sprijin din beton armat.

Capetele rampelor de acces in zona racordărilor cu aleea pietonala se vor realiza cu umpluturi încadrate cu ziduri de sprijin. Zidurile de sprijin vor avea fundatii directe, elevatii din beton armat cu secțiune variabila si coronamente tip lisa de parapet. Se vor realiza pe tronsoane de 7.00 m, lungimea totala a unui zid de sprijin fiind de 28.00m La stabilirea soluției de zid de sprijin s-au avut in vedere următoarele:

• -    asigurarea elementelor geometrice ale platformei rampei de acces a pasarelei;

• -    susținerea platformei rampei de acces a pasarelei;

• -    reducerea volumului de umpluturi pentru rampe;

• -    limitarea amprizei rampei de acces a pasarelei cu ziduri de sprijin, limitare impusă de existența unor obstacole (proprietăți, utilități etc.);

  B r E

  (

  [! E El

  !

  E E E

  
  

Umplutura din corpul rampei trebuie sa îndeplinească următoarele caracteristici fizico-mecanice:

• -    unghiul de frecare interna o>36°;

• -    trecerea materialului prin sita de 80 ym nu trebuie sa depaseasca 15%;

• -    compactarea materialului mîn. 95%;

• -    dimensiunea maxima a agregatelor sa nu depaseasca 20mm;

• 2.2.3.11.    Lucrări speciale. Lucrări pentru siguranța circulației

Parapete pietonale

Parapetele pietonale menite sa asigure protecția utilizatorilor pasarelei sunt montate pe suprastructurile pasarelei si pe rampele de acces pe ambele laturi.

Limitatori de gabarit pe verticala.

Pentru a elimina riscul accidentării pietonilor si al biciclistilor pe pasarela prin accesul accidental al autovehiculelor, se vor monta in zonele de acces pe rampe limitatori de gabarit pe verticala.

Semnalizări verticale si marcaje orizontale

S-au prevăzut indicatoare rutiere.

Montarea indicatoarelor se face pe stâlpi.

Lucrările de marcaj au fost prevăzute pentru avertizare, de obligare, de informare si panouri adiționale, pentru a asigura dirijarea atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, precum si pentru presemnalizarea direcțiilor de mers.

• 2.2.3.12.    Lucrări de pasarele. Soluții analizate.

In prezentul studiu de fezabilitate, au fost studiate 5 variante de pasarele peste calea ferata, amplasate paralel cu pasajul existent

Se va întocmi un studiu tehnico - economic al tuturor variantele, pe baza caruia se va propune soluția fezabila pentru amplasamentul mai sus amintit.

VARIANTA 1.

• - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos, simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (fara scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita)

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 420.30 m.

Pasarela este proiectata pentru aglomeratii cu oameni, in concordanță cu cerințele de calitate prevăzute de normele în vigoare privind rezistența și stabilitatea la acțiuni statice, dinamice și seismice, siguranță în exploatare și protecția mediului.

In plan, structura pasarelei este amplasata după cum urmeaza:

Distanta de la limita exterioara a suprastructurii pasarelei (partea dreapta), pana la limita exterioara a lisei parapetului direcțional a pasjului existent este de 0.50m.

Distanta din axul suprastructurii pasarelei, pana la limita exterioara a lisei parapetului direcțional a pasajului existent este de 2.75m.

Distanta de la limita exterioara a suprastructurii pasarelei (partea stanga), pana la limita exterioara a clădirii magazinului „EDU" este de l.OOm.

Gabaritul pe verticala sub pasarela, la limita clădirii magazinului „EDU" este de 5.40 m.

Structura de rezistenta a pasarelei este realizata din grinzi cu zăbrele cu calea jos, simplu rezemate pe trei deschideri 36,60+55.20+36.60m. Suprastructura va fi compusa, in secțiune transversala, din 2 grinzi cu zăbrele, rigidizate intre ele la partea inferioara cu antretoaze. Sunt prevazuti lonjeroni si contravantuiri inferioare in panourile dintre antretoaze. In zonele de rezemare barele sunt rigidizate intre ele la noduri si prin gusee.

Elementele întregii structuri metalice sunt realizate din țevi rectangulare laminate îmbinate prin sudura cu prelucrare.

Pentru susținerea caii au fost studiate doua variante: platelaj metalic si placa din beton armat de 10 cm grosime.

Calea pe pasarela va fi realizata pentru doua fire de circulație pietonala 2x0.75 m amplasate la limitele extreme ale pasarelei si pista pentru biciclist! 2xl.00m, amplasata pe mijlocul pasarelei. Latimea utila a caii pasarelei de 3.50 m, va fi încadrata de parapete metalice pietonale de protecție.

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist!, prin construirea

unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, Corporation cu latimea de 3.50 m “

Pe întreaga lungime a pasarelei si rampelor de acces, sunt prevăzute panouri de protecție din plasa de sarma.

Pe infrastructuri vor fi montate aparate de reazem din neopren armat si dispozitive antiseismice. Rosturile de dilatatie vor fi protejate cu dispozitive etanșe performante amplasate in zona tuturor infrastructurilor.

Se va aplica o protecție anticoroziva performanta, cu o garanție de min 5 ani.

Deschiderea de 36 600 mm are lungimea tablierului de 37 OOOmm, compus din 9 panouri de 3 660 mm si doua panouri de capat de 1 830 mm. Grinda cu zăbrele are înălțime constanta de 2 000 mm. Tablierul nu are contravantuîri la partea superioara.

Deschiderea de 55 200 mm are lungimea tablierului de 55 700mm, compus din 8 panouri de 6 400 mm si doua panouri de capat de 2 000 mm. Grinda are înălțime variabila (grinda parabolica) cu inaltimea maxima de 5 945 mm. Tablierul are contravantuiri la partea superioara.

Elevațiile infrastructurilor pasarelei sunt de tip „T" cu un stâlp circular si rigla cu console, cu secțiune variabila, realizate din beton armat. Diametrul stâlpului infrastructurii variaza de la 0.80 m la 1.20m funcție de inaltimea acestora,

Suprafețele de beton ale infrastructurilor pot avea motive arhitecturale in vederea îmbunătățirii aspectului estetic si al încadrării in zona.

Fundațiile infrastructurilor sunt indirecte pe coloane forate de 1.20 m diametru si lungimi cuprinse intre 8.00m si 12.00m.

Rampele de acces au 6% panta longitudinala si sunt realizate din 3 deschideri cu grinzi cu zăbrele de 37.00m lungime, cu palier de odihna de 5.00 m lungime la distanta de 74.00m de căpătui pasarelei si parțial cu umpluturi încadrate de ziduri de sprijin pe lungimea de 28.00 m. Zidurile de sprijin si culeele sunt fundate direct.

Scurgerea apelor pe pasarela va fi preluata de un sistem de colectare si dirijare a acestora spre canalizarea orașului.

Atât pasarela cat si rampele vor avea instalație de iluminat.

Pentru aceasta varianta se asigura accesul la blocurile situate după intersecția cu strada Garofita pe un tronson de alee nou realizata de cca. 175.00m lungime si 3.50m lățime. Durata de realizare a pasarelei este estimata la 12 luni.

&

SEARCH

CORPORATION

VARIANTA 2.

• -    Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos, simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces ( cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofîta) Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 423.90 m.

In aceasta varianta, pasarela este identica cu aceea din "Varianta 1", avand suplimentar doar scări de acces pietonal in zona străzilor Bicaz si Garofita. In aceste condiții riglele pilelor P4 si P7 au latimea de 2.95 m, pentru susținerea podestului scărilor, riglele celorlalte pile ramanand cu latimea de 1.60 m.

Scările au latimea utila de 1500 mm (doua fire de circulație pietonala) si podește intermediare pentru odihna la înălțimile de 5.30m si si 2.60 m. Acestea sunt prevăzute cu parapete metalice pietonale de protecție

Pasarela, rampele si scările vor avea instalație de iluminat.

Pentru aceasta varianta se asigura accesul la blocurile situate după intersecția cu strada Garofita pe un tronson de alee nou realizata de cca. 175.OOm lungime si 3,50 m lățime.

Durata de realizare a pasarelei este estimata la 12 luni,

VARIANTA 3.

• -    Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos, simplu rezemate pe patru deschideri 2x36.60+55.20+36.60m si rampe de acces ( cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita) Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 461.00 m.

In aceasta varianta, pasarela este identica cu aceea din ''Varianta 2", inclusiv scările, avand suplimentar o deschidere de 36.60m, înainte de intersecția cu strada Bicaz. Aceasta varianta a fost propusa in idea ca proprietarul magazinului alimentar "EDU" aflat in zona, nu accepta rampa de acces la pasarela in dreptul magazinului.

Gabaritul pe verticala sub pasarela, la limita clădirii magazinului „EDU" este de 8.00 m.

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

Pasarela, rampele si scările vor avea instalație de iluminat.

Pentru aceasta varianta se asigura accesul la blocurile situate după intersecția cu strada Garofîta pe un tronson de alee nou realizata de cea. 175.00m lungime si 3.50m lățime.

Durata de realizare a pasarelei este estimata la 14 luni»

VARIANTA 4.

• -    Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos, simplu rezemate pe unsprezece                                     deschideri

4x22.00+36.60+55.20+36.60+4x22.OOm si rampe de acces ( cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofîta} Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 610.10 m.

Pasarela este proiectata pentru aglomeratii cu oameni, in concordanță cu cerințele de calitate prevăzute de normele în vigoare privind rezistența și stabilitatea la acțiuni statice, dinamice și seismice, siguranță în exploatare și protecția mediului.

In pian, structura pasarelei este amplasata după cum urmeaza:

Distanta de la limita exterioara a suprastructurii pasarelei (partea dreapta), pana la limita exterioara a lisei parapetului direcțional a pasajului existent este de 0.50m.

Distanta din axul suprastructurii pasarelei, pana la limita exterioara a lisei parapetului direcțional a pasajului existent este de 2.75m.

Distanta de la limita exterioara a suprastructurii pasarelei (partea stanga), pana la limita exterioara a clădirii magazinului „EDU" este de l.OOm.

Gabaritul pe verticala sub pasarela, la limita clădirii magazinului „EDU" este de 8.00 m.

Aceasta varianta a fost propusa prin tema de proiectare.

Structura de rezistenta a pasarelei este realizata din grinzi cu zăbrele cu calea jos, simplu rezemate pe unsprezece deschideri 4x22.00+36.60+55.20+36.60+4x22.OOm. Suprastructura va fi compusa, in secțiune transversala, din 2 grinzi cu zăbrele, rigidizate intre ele la partea inferioara cu antretoaze.

Sunt prevăzut! lonjeroni si contravantuiri inferioare in panourile dintre antretoaze. In zonele de rezemare barele sunt rigidizate intre ele la noduri si prin gusee.

Elementele Întregii structuri metalice sunt realizate din țevi rectangulare laminate îmbinate prin sudura cu prelucrare.

Pentru susținerea caii au fost studiate doua variante: platelaj metalic si placa din beton armat de 10 cm grosime.

Calea pe pasarela va fi realizata pentru doua fire de circulație pietonala 2x0,75 m amplasate la limitele extreme ale pasarelei si pista pentru biciclist! 2x1.OOm, amplasata pe mijlocul pasarelei. Latimea utila a caii pasarelei de 3.50 m, va fi încadrata de parapete metalice pietonale de protecție.

Pe întreaga lungime a pasarelei si rampelor de acces, sunt prevăzute panouri de protecție din plasa de sarma.

Pe infrastructuri vor fi montate aparate de reazem din neopren armat si dispozitive antiseismice. Rosturile de dilatatie vor fi protejate cu dispozitive etanșe performante amplasate in zona tuturor infrastructurilor.

Se va aplica o protecție anticoroziva performanta, cu o garanție de min 5 ani.

Deschiderea de 22 000 mm are lungimea tablierului de 22 300mm, compus din 5 panouri de 3 660 mm si doua panouri de capat de 1 850 mm. Grinda cu zăbrele are înălțime constanta de 2 000 mm. Tablierul nu are contravantuiri la partea superioara.

Deschiderea de 36 600 mm are lungimea tablierului de 37 OOOmm, compus din 9 panouri de 3 660 mm si doua panouri de capat de 1 830 mm. Grinda cu zăbrele are înălțime constanta de 2 000 mm. Tablierul nu are contravantuiri la partea superioara.

Deschiderea de 55 200 mm are lungimea tablierului de 55 700mm, compus din 8 panouri de 6 400 mm si doua panouri de capat de 2 000 mm. Grinda are înălțime variabila (grinda parabolica) cu inaltimea maxima de 5 945 mm. Tablierul are contravantuiri la partea superioara.

Elevațiile infrastructurilor pasarelei sunt de tip „T" cu un stâlp circular si rigla cu console, cu secțiune variabila, realizate din beton armat. Diametrul stâlpului infrastructurii variaza de la 0.80 m la 1.20m funcție de inaltimea acestora.

Suprafețele de beton ale infrastructurilor pot avea motive arhitecturale in vederea îmbunătățirii aspectului estetic si al încadrării in zona.

SEARCH

CORPORATION

Fundațiile infrastructurilor sunt indirecte pe coloane forate de 1.20 m diametru si lungimi cuprinse intre 8.00m si 12.00m.

Scările au latimea utila de 1500 mm (doua fire de circulație pietonala) si podește Intermediare pentru odihna la înălțimile de 5.30m si si 2.60 m. Acestea sunt prevăzute cu parapete metalice pietonale de protecție

Rampele de acces au 6% panta longitudinala si sunt realizate din 3 deschideri cu grinzi cu zăbrele de 37.00m lungime, cu palier de odihna de 5.00 m lungime la distanta de 164.OOm de căpătui pasarelei si parțial cu umpluturi încadrate de ziduri de sprijin pe lungimea de 28.00 m. Zidurile de sprijin si culeele sunt fundate direct.

Scurgerea apelor pe pasarela va fi preluata de un sistem de colectare si dirijare a acestora inspre canalizarea orașului.

Pasarela, rampele si scările vor avea instalație de iluminat.

Pentru aceasta varianta se va asigura accesul la blocurile situate după intersecția cu strada Garofita prin zona situata la căpătui rampei Bacau, daca din punct de vedere al siguranței circulației se poate obține avizul.

Durata de realizare a pasarelei este estimata la 20 luni,

VARIANTA 5.

• - Grinzi metalice casetate continue cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).

Lungimea totala (inclusiv rampele de acces) L= 423.90 m.

Pasarela este proiectata pentru aglomeratii cu oameni, in concordanță cu cerințele de calitate prevăzute de normele în vigoare privind rezistența și stabilitatea la acțiuni statice, dinamice și seismice, siguranță în exploatare și protecția mediului.

In plan, structura pasarelei este amplasata după cum urmeaza;

Distanta de la limita exterioara a suprastructurii pasarelei (partea dreapta), pana la limita exterioara a lisei parapetului direcțional al pasajului existent este de 0.20m.

SEARCH

CORPORATIOH

Distanta din axul suprastructurii pasarelei, pana la limita exterioara a lisei parapetului direcțional a pasajului existent este de 2.75m.

Distanta de la limita exterioara a suprastructurii pasarelei (partea stanga), pana la limita exterioara a clădirii magazinului „EDU" este de 0.70m.

Gabaritul pe verticala sub pasarela, la limita clădirii magazinului „EDU" este de 5.40 m.

Structura de rezistenta a pasarelei este realizata din grinzi metalice casetate continue cu calea jos, pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m. Suprastructura va fi compusa, in secțiune transversala, din 2 grinzi casetate continue, rigidizate intre ele la partea inferioara cu antretoaze. Sunt prevazuti lonjeroni si contravantuiri inferioare in panourile dintre antretoaze.

Elementele grinzii metalice casetate se vor realiza din tabla groasa îmbinate prin sudura cu prelucrare. Antretoazele, lonjeronii si contravantuirile inferioare se vor realiza din țeava rectangulara laminata.

Pentru susținerea caii au fost studiate doua variante: platelaj metalic si placa din beton armat de 10 cm grosime.

Calea pe pasarela va fi realizata pentru doua fire de circulație pietonala 2x0.75 m amplasate la limitele extreme ale pasarelei si pista pentru biciclisti 2x1.OOm, amplasata pe mijlocul pasarelei. Latimea utila a caii pasarelei de 3.50 m, va fi încadrata de parapete metalice pietonale de protecție.

Pe întreaga lungime a pasarelei si rampelor de acces, sunt prevăzute panouri de protecție din plasa de sarma.

Pe infrastructuri vor fi montate aparate de reazem din neopren armat si dispozitive antiseismice. Rosturile de dilatatie vor fi protejate cu dispozitive etanșe performante amplasate in zona infrastructurilor CI, PI, P2, P4, P7, P9, P10, si C2.

Se va aplica o protecție anticoroziva performanta, cu o garanție de min 5 ani.

Grinda casetata continua are inaltime constanta de 2 000 mm, are diafragme la distante de 3660 mm, si sunt rigidizate longitudinal inimile si tălpile. Tălpile au grosimi variabile in câmp si pe reazeme. Tablierul nu are contravantuiri la partea superioara.

Elevațiile infrastructurilor pasarelei sunt de tip „T" cu un stâlp circular si rigla cu console, cu secțiune variabila, realizate din beton armat. Diametrul stâlpului infrastructurii variaza de la 0.80 m la 1.20m funcție de inaltimea acestora,

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

Suprafețele de beton ale infrastructurilor pot avea motive arhitecturale in vederea îmbunătățirii aspectului estetic si al 'încadrării in zona.

Fundațiile infrastructurilor sunt indirecte pe coloane forate de 1.20 m diametru si lungimi cuprinse intre lO.OOm si 14.00m.

Rampele de acces au 6% panta longitudinala si sunt realizate din 3 deschideri cu grinzi metalice casetate de 37.00m lungime, cu palier de odihna de 5.00 m lungime la distanta de 74.00m de căpătui pasarelei si parțial cu umpluturi încadrate de ziduri de sprijin pe lungimea de 28.00 m. Zidurile de sprijin si culeele sunt fundate direct.

Scurgerea apelor pe pasarela va fi preluata de un sistem de colectare si dirijare a acestora înspre canalizarea orașului.

Pasarela, rampele si scările vor avea instalație de iluminat.

Pentru aceasta varianta se asigura accesul la blocurile situate după intersecția cu strada Garofita pe un tronson de alee nou realizata de cca. 175.OOm lungime si 3.5 m lățime.

Durata de realizare a pasarelei este estimata la 18 luni,

Concluzii.

Pasarela este proiectata pentru aglomerații de oameni, in concordanta cu cerințele de calitate prevăzute de normele in vigoare privind rezistenta si stabilitatea la acțiuni statice, dinamice si seismice, siguranța in exploatare si protecția mediului.

Execuția pasarelei va conduce la imbunatatirea condițiilor de trafic pietonal si de biciclete, creșterea siguranței traficului pietonal si de biciclete, precum si imbunatatirea confortului.

Varianta de pasarela cea mai fezabîla este „Varianta 2", varianta cu un număr redus al deschiderilor, cu o funcționalitate optima avand accese pe la ambele capete pe rampe pentru pietoni, pietoni cu handicap locomotor si biciclisti si pe scări pentru pietoni, in zona străzilor Bicaz si Garofita. Pentru aceasta varianta, se asigura accesul la blocurile situate după intersecția cu strada Garofita pe un tronson de alee nou realizata de cca. 175.00m lungime si 3.50m lățime.

Pasaj Letca - Municipiul Bac au.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist!, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

• 2.3. Date tehnice ale investiției.

• 2.3.1.    Zona si amplasamentul.

  li » I

  8

  £ I l £ li £ £

  I E

  
  

In municipiul Bacau pe direcția Calea Republicii si Calea Marasesti, exista un pasaj rutier superior peste calea ferata magistrala București - Suceava. Pasarela va fi amplasata paralel cu pasajul existent, pe partea stanga a acestuia, in sensul de mers Adjud - Bacau.

• 2.3.2.    Statutul juridic al terenului care urmeaza sa fie ocupat.

Pentru realizarea obiectivului de investitii, pasarela pe direcția Calea Republicii si Calea Marasesti, amplasata paralel cu pasajul existent, pe partea stanga a acestuia, in sensul de mers Adjud - Bacau este necesara ocuparea definitiva de terenuri proprietatea primăriei.

Suprafețele ocupate se incadreaza in categoria de folosința al terenurilor situate in intravilan.

Eventualele neconcordante intre proprietarii furnizati de prezenta documentație si cei de drept la data achiziției terenurilor pot aparea datorita circulației mari a terenurilor atat intre persoane fizice cat si juridice;

• 2.3.3.    Situația ocupărilor definitive de teren.

Ocupările definitive de terenuri pentru fiecare varianta in parte, se prezintă astfel:

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist!, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

2.	Varianta 2 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36,60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces In zona străzilor Bicaz si Garofita).	5=2600.00 mp
3.	Varianta 3 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe patru deschideri 2x36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).	S=2700.00mp
4.	Varianta 4 - Grinzi metalice cu zăbrele cu calea jos simplu rezemate pe unsprezece deschideri 4x22.00+36.60+55.20+36.60+4x22.00m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita). Varianta propusa prin tema de proiectare.	L=3360.00mp
5.	Varianta 5 - Grinzi metalice casetate continue cu calea jos simplu rezemate pe trei deschideri 36.60+55.20+36.60m si rampe de acces (cu scări de acces in zona străzilor Bicaz si Garofita).	L=3030.00mp

Ocupările definitive de terenuri pentru varianta propusa 'Varianta 2" este de 2600mp.

Suprafețele ocupate se incadreaza in categoria de folosința al terenurilor situate in intravilan.

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.                          ’ife'

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru bicicliști, prin construirea

.        ,    ,                 _T                           SEARCH

unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, Corporation

cu latimea de 3.50 m “

Din punct de vedere al terenurilor ce trebuiesc ocupate, se pot evidenția doua categorii:

• -    terenuri ocupate definitiv

• -    terenuri ocupate temporar (cele care vor constitui gropi de împrumut, depozite, organizări de șantier, construcții provizorii, etc.). Suprafețele in cauza vor fi redate categoriei de folosința anterioara după terminarea lucrărilor. Aceste suprafețe nu sunt evidențiate in documentația de ocupări terenuri, ele depinzând de modul de organizare a execuției lucrărilor si acest lucru va fi stabilit de către constructor,

• 2.3.4.    Studii de teren.

  • 2.3.4.1.    Studii topo

Coordonatele din cadru! studiilor topo au fost determinate in proiecție "Stereografic 70" si nivele de referința M. Neagra.

Studiul topo face obiectul volumului 3 elaborat separat.

• 2.3.4.2.    Studii geo

Caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament

Din punct de vedere geologic

Zona geologica peste care se extinde terenul studiat aparține flancului extern, necutat, de varsta sarmato-pliocena, al avantfosei Carpatilor Orientali. Pe aceasta structura geologica majora, râul Bistrița sî-a construit in timp geologic succesiv terasele, vizibile in parte pana in actual, precum si o delta, parțial erodata si acoperita de depozite aluviale mai recente.

Depozitele deltaice ale paleo-raului Bistrița sânt de varsta sarmatian superioara (kersoniene) si sarmatian medie (bessarabiene) si sânt constituite din marne si argile in alternanta cu nisipuri, cu bancuri caracteristice de gresii calcaroase (frecvent oolitîce) si pietrișuri mici, rulate.

Terasele joase, cum sunt terasele de lunca, sunt holocene si sunt formate din depozite prafos-nisipoase de grosime mica, cca. 3 - 7 m sau chiar mai puțin, urmate de stratul detritic necoeziv al pietrișurilor cu bolovanis si matrice de nisip. In baza, acest pachet de sedimente cuaternare se sprijină de obicei peste marnele nisipoase sarmatiene.

Intre pietrișurile cuaternare si marnele sarmatiene poate interveni o intercalatie de nisipuri cu fauna de apa dulce care ar putea aparține pliocenului (posibil meotian).

Din punct de vedere tectonic

Zona studiata aparține Platformei Moldovenești. Aceasta are un aranjament tectonic ruptural specific unitățile de platforma. Mișcările la care a fost supusa au fost doar mișcări de basculare, care au determinat înaintări sl retrageri ale apelor marii, care in procesul de sedimentare se reflecta in existenta mai multor cicluri de sedimentare. Marginea vestica a fost influențată de către mișcările orogenezei alpine, ducând la coborârea marginii platformei si afundarea ei sub Orogenul Carpatic. Coborârea este in trepte in lungul unor falii care afecteaza atat socul, cat si cuvertura.

Din punct de vedere al solurilor

In zona studiata se pot intalni mai multe tipuri de soluri si anume:

• -    soluri cernoziomuri levigate - utilizate aproape exclusiv pentru agricultura

• -    soluri cernoziomice

• -    soluri aluviale

Din punct de vedere climatic                                   >

Climat

Din punct de vedere al sectoarelor de clima zonala, municipiul Bacau se afla intr-o regiune cu climat continental, cu etaj topoclimatic colinar. Acest climat se caracterizează prin ierni reci si veri călduroase.

Precipitații

Regimul precipitațiilor prezintă cantitati mici iama si mari vara, lunile extreme din acest punct de vedere sunt februarie (pentru cantitati minime) si iulie (pentru cantitati maxime).

Datorita formei de culoar larg a văii Șiretului, circulația atmosferica are o direcție nord-sud, aducand, astfel, masele de aer mai rece din nord. Aici au loc frecvente inversiuni termice.

Cantitatile anuale de precipitatii sunt cuprinse intre 800 si 1000 mm.

MEMORIU TEHNIC

Temperaturi

In zona municipiului Bacau, temperaturile înregistrează următoarele variații: Temperatura medie a lunii ianuarie (luna cea mai friguroasa) este de -4°C - -5°C. Cea mai coborâta temperatura înregistrata la Bacau a fost de -32.5 °C Temperatura medie a lunii iulie - luna cea mai călduroasa - este de 16°C, Cea mai ridicata temperatura in zona municpiului Bacau a fost de 38.9 °C.

Vanimi

Direcțiile predominante ale vânturilor sunt cele dinspre nord-vest si nord, precum si cele dinspre est si sud - est. Vânturile dinspre est sunt uscate si calde vara si foarte reci iarna (crivatul)

Adâncime deinahet

In conformitate cu STAS 6054-77: Teren de fundare. Adâncimi maxime de inghet. Zonarea teritoriului României, zona traversata are adâncimi de inghet cuprinse intre 80 - 90 cm.

Din punct de vedere seismic

Conform reglementării tehnice "Cod de proiectare seismică - Partea 1 - Prevederi de proiectare pentru clădiri" indicativ P 100-1/2006, zonarea valorii de vârf a accelerației terenului pentru proiectare, in zona studiata, pentru evenimente seismice având intervalul mediu de recurență IMR = 100 ani, are o valoare a_g = 0.28 g.

Valoarea de vârf a accelerației pentru componenta verticală a mișcării terenului a_vg se calculează ca fiind:

⁼ 0,7 3g

Perioada de control (colț) Tc a spectrului de răspuns reprezintă granița dintre zona de valori maxime în spectrul de accelerații absolute și zona de valori maxime în spectru) de viteze relative. Pentru zona studiata perioada de colț are valoarea Tc= 0.7 sec.

Din punct de vedere al încadrării in zonele de risc natural

încadrarea in zonele de risc natural, la nivel de macrozonare, a ariei pe care se gaseste zona studiata se face in conformitate cu Monitorul Oficial al României: Legea nr. 575/noiembrie 2001; Lege privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului național -Secțiunea a V-a: zone de risc natural. Riscul este o estimare matematica a probabilității producerii de pierderi umane si materiale pe o perioada de referința viitoare si intr-o zona data pentru un anumit tip de dezastru. Factorii de risc avuti in vedere sunt; cutremurele de pamant, inundațiile si alunecările de teren.

• 1.    cutremurele de pamant: zona de intensitate seismica pe scara MSK este 8i, cu o perioada de revenire de cca. 60 ani.

• 2.    inundații: aria studiata se incadreaza in zone cu cantitati de precipitatii < 100 mm in 24 de ore, cu arii afectate de inundatii datorate revărsării unui curs de apa.

• 3.     alunecări de teren: traseul drumului expres traversează zone cu potențial

de producere a alunecărilor scăzut, cu probabilitate foarte redusa.

In cadrul studiilor geo s-au efectuat măsurători georadar, care au determinat poziția, adancimea, diametrul si destinația conductelor din zona, precum si cableie telefonice si electrice. Ulterior s-a stabilit poziția in plan a unui foraj de 15.00 m lungime, ale cărui probe au fost prelucrate in laborator, constituind obiectul volumului 2.

• 2,3.4.3.    Studiile de soluții pentru modificarea traseului conductei de gaze din zona străzii Bicaz, precum si modificarea traseului cablelor electrice vor fi elaborate si predate separat.

• 2.3.5.    Conform cu aliniatele 2.2.2. si 2.2.3.

Pasaj Letea- Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

• 2.3.6.    Situația existenta a utilităților

Traseul pasarelei nou proiectate traversează liniile de contact ale CF electrificate, cable electrice si telefonice supraterane si subterane, conducte de apa si gaze, conducte de termoficare supraterane si subterane. Dintre toate aceste utilitati, este afectat traseul conductei de gaze din zona străzii Bicaz si traseele de cable electrice si telefonice amplasate in lungul aleei pietonale in zonele rampelor de acces la pasarela.

In concordanta cu avizele care se vor obține, se vor intocmi documentatii pentru modificarea traseelor utilităților.

Necesarul de utilitati consta in realizarea iluminatului pe rampele de acces, pe pasarela si pe scări, documentație care va fi elaborata si predata separat.

• 2.3.7.    Concluziile evaluării impactului asupra mediului.

In municipiul Bacau pe direcția Calea Marasesti si Calea Republicii, exista un pasaj superior peste calea ferata magistrala București - Suceava. Pasarela va fi amplasata paralel cu pasajul existent, pe partea stanga a acestuia, in sensul de mers Adjud - Bacau.

Proiectul este amplasat intr-o zona locuita, folosința actuala a terenurilor este preponderent de utilitate publica.

Se va depune cererea si documentația pentru obținerea Certificatului de Urbanism (CU) la Primăria Municipiului Bacau. Daca prin CU se va solicita Acordul de mediu pt acest proiect se va depune cererea si documentația aferenta la APM Bacau. APM va decide, in funcție de impactul asupra mediului al proiectului supus autorizării, una dintre următoarele alternative de continuare a procedurii, după caz:

• a) clasarea cererii ca notificare pentru proiectele de investitii noi si modificarea celor existente aferente unor activitati cu impact nesemnificativ asupra mediului si aplicarea ștampilei tip A care poarta inscripția: "Se supune CAU. Nu face obiectul procedurii de mediu." b) aplicarea unei proceduri simplificate de avizare pentru proiectele sau activitatile cu impact redus asupra mediului si stampilarea cu stampila B care poarta inscripția: "Se supune CAU. Face obiectul procedurii de mediu fara acord de mediu."

SEARCH

CORPORATION

• c) aplicarea procedurii de evaluare a impactului asupra mediului in vederea emiterii acordului de mediu, denumita procedura completa de autorizare de mediu, pentru proiectele aferente activitatilor cu impact semnificativ asupra mediului si stampilarea cu stampila tip B care poarta inscripția: "Se supune CAU. Face obiectul procedurii de mediu cu acord de mediu".

Daca APM decide continuarea procedurii se va depune documentația solicitata si se va urma procedura legala pt obținerea Acordului de mediu.

• 2.4.    Durata de realizare si etapele principale; graficul de realizare a investiției.

Durata de realizare a investiției (varianta 2 propusa) este de 12 luni, iar etapele principale sunt următoarele:

• -    organizare șantier;

• -    execuție coloane;

• -    execuție elevatii infrastructuri;

• -    uzinarea tablierelor metalice;

• -    montarea grinzilor metalice ale pasarelei si rampelor de acces;

• -    execuție rampe;

• -    execuție cale si montare parapete;

• -    realizare iluminat;

• 3.    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

  • 3.1.    Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general

Evaluarea lucrărilor s-a făcut in conformitate cu Hotararea Guvernului României nr. 1179 din 24 octombrie 2004 pentru aprobarea structurii Devizului General si a Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investitii si lucrări de investitii.

Evaluarea fiecărui obiect s-a făcut in funcție de următoarele categorii si sub-categorii de lucrări:

• •    Rampe pasarela

« Pasarela

• •    Iluminat pasarela

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

• 3.2.    Eșalonarea costurilor.

1 EURO= 4.2670 (Curs BNR din 22.09.2010)

LUNGIME (m)			0+423.90
VALOAREA INVESTIȚIEI (inclusiv TVA) LEI EURO			11 234 604 2 632 905
	• din care C + M	LEI EURO	9 977 978 2 338 406
•	ILUMINAT PASARELA	LEI EURO	239 940 56 232
•	RAMPE PASARELA	LEI EURO	5 063 110 1 186 574
•	PASARELA	LEI EURO	3 592 924 842 026
•	Capi, Cap 2 si Cap5	LEI EURO	2 338 630 548 073

• 3.3.    Eșalonarea investiției

  Eșalonarea investiției		Anul I	Anul II
  VALOAREA INVESTIȚIEI	LEI EURO	2 280 000 534 330	8 954 604 2 098 575
  • din care C + M	LEI	2 024 975	7 953 003
  	EURO	474 565	1 863 841

Pasaj Letea - Municipiul Bacau.

“Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclisti, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

• 3.4.    Influenta costurilor lucrărilor de proiectare/consultanta in costul total al lucrării de baza

  LUNGIME km	0+423.90	%
  VALOAREA INVESTIȚIEI (inclusiv TVA) LEI EURO	11 234 604 2 632 905
  • din care C + M LEI EURO	9 977 978 2 338 406
  • PROIECTARE SI ENGINEERING LEI EURO	77 809 18 235	0.90
  • CONSULTANTA LEI EURO	43 280 10 143	0.50
  • ASISTENTA TEHNICA LEI EURO	43 280 10 143	0.50 ...

întocmit

Ing. Xxxxxxxxx Xxxx

Sef Proiect

Pasaj Letea - Municipiul Bacau. “Asigurarea circulației pietonale si piste pentru biciclist!, prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia,

cu latimea de 3.50 m “

Grafic de realizare a investiției

GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

Costuri în lei inclusiv TVA

Nr.crt

Denumirea lucrării

Durata de execuție (luni)

XI

XII

1

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

1

ORGANIZARE ȘANTIER

Timp

Cost

65 000

2

EXECUȚIE COLOANE

Timp

Cost

315 000

4

EXECUȚIE ELEVAȚII INFRASTRUCTURI

Timp

Cost

445 000

TOTAL INFRASTRUCTURA

Cost

825 000

S

UZINARE TABUERE

Timp

Cost

7 614 664

6

MONTARE GRINZILOR METALICE ALE PASARELEI SI RAMPELOR DE ACCES.

Timp

Cost

1 250 000

8

EXECUȚIE CALE SI MONTARE PARAPETE

Timp

Cost

965 000

TOTAL SUPRASTRUCTURA

Cost

0 829 664

10

EXECUȚIE RAMPE

Timp

Cost

340 000

ILUMINAT

Timp

Cost

239 940

11

TOTAL PASARELA METALICA

Cost

11 234 604

Pasaj Letea - Municipiul Bacau Asigurarea circulație pietonale si piste pentru biciclisti prin construirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului

Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50m.

TABEL EVALUĂRI

STUDIU DE FEZABILITATE

Nr. crt.	VARIANTE	TIPUL SUPORTULUI CAII	RAMPE	PASARELA	TOTAL (FARA TVA)
	i	2	3	4	5
1	VARIATA 1 L=129.70m m Grinzi cu zăbrele simplu rezemate pe trei deschideri, cu rampe de acces	Placa metalica	4 082 729	2 616 829	6 699 558
		Placa din beton armat	4 140 228	2 674 721	6 814 948
2	VARIANTA 2 L= 129.70 m Grinzi cu zăbrele simplu rezemate pe trei deschideri, cu rampe si scări de acces		s
		Placa din beton armat	4 141 154	2 957 009	7 098 163
3	Varianta 3 L=i6^.70m" Grinzi cu zăbrele simplu rezemate pe patru deschideri, cu rampe si scări de acces	Placa metalica	4 081 107	3 353 303	7 434 411
		Placa din beton armat	4 141 171	3 512 241	7 653 412
4	VARIANTA 4 L=308.10m Grinzi cu zăbrele simplu rezemate pe unsprezece deschideri, cu rampe si scări de acces	Placa metalica	4 042 164	5 154 317	9 196 482
		Placa din beton armat	4 100 596	5 360 972	9 461 568
5	VARIANTA 5 L=129.70 m Grinda continua casetata metalica pe trei deschideri, cu rampe si scări de acces.	Placa metalica	6 655 470	3 353 864	10 009 334
		Placa din beton armat	6 550 970	3 571 099	10 122 069

PROIECTANT

SEARCH CORPORATION