HOTĂRÂRE

privind aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, a terenului în suprafață de 70 mp, aparținând CNCF CFR SA situat în zona pachetului de 6 linii în Cap Y a stației Bacău, în dreptul km CF 302+886,76

Consiliul Local al Municipiului Bacău

Având în vedere :

• - Prevederile art. 44 alin. (3) și (6) din Constituția României;

• - Prevederile art. 4 și ale art. 7 din Legea nr. 255/ 2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local;

• - Prevederile art. 4 (2) din Hotărârea Guvernului nr. 53/ 2011 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 255/ 2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local;

• - Prevederile art. 8 lit. “c” din Ordonanța Guvernului nr. 43/ 1997, privind regimul drumurilor, republicată;

• - Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Bacău nr. 141/2010 privind aprobarea documentației tehnico-economice, faza DALI, a proiectului „Modernizare Calea Moinești” - POR 2007-2013, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor - poli urbani de creștere”; Domeniul de intervenție 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană - și aprobarea cheltuielilor legate de proiect;

• - Referatul nr. 491683/ 27.09.2011 al Serviciului Implementare Proiecte;

• - Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/ 2001 privind administrația publică locală republicată, ulterior modificată și completată;

• - Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacău;

In baza dispozițiilor art. 36 alin. (1) și art.45(3) și (5) din Legea nr. 215/ 2001 a administrației publice locale republicată și ulterior modificată și completată:

HOTĂRĂȘTE:

ART. 1 - Se clasifică obiectivul „Modernizare Calea Moinești” drept drum de interes local.

ART. 2 - Se aprobă declanșarea procedurii de expropriere pentru cauză de utilitate publică, a terenului în suprafață de 70 mp situat în Bacău în zona pachetului de 6 linii în Cap Y a stației Bacău, în dreptul km CF 302+886,76, evidențiat în Anexa nr. 1 - Plan de situație, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 3 - Sursa de finanțare a sumelor stabilite pentru exproprierea terenurilor in vederea finalizării obiectivului “Modernizare Calea Moinești” o constituie Bugetul local al municipiului Bacău - capitolul Cheltuieli de Capital.

ART. 4 - Se aprobă lista proprietarilor ai căror imobile sunt afectate de coridorul de expropriere, identificati pe baza evidențelor OCPI, ale Consiliului Local al Municipiului Bacău și Avizului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, nr. l/C/2194/2010, cap. V, pct. 3, ce reprezintă Anexa nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART. 5 - Se aprobă ca justă despăgubire pentru imobilele expropriate următoarea sumă: pentru suprafața de 70 mp situată în zona pachetului de 6 linii în Cap Y a stației Bacău, în dreptul km CF 302+886,76, suma de 23.110,00 lei (fără TVA), stabilită conform Raportului de Evaluare întocmit de SC Sierra Quadrant SRL, Anexa nr. 3 - parte integrantă din prezenta hotărâre, valoare stabilită pe baza Standardelor Internaționale de Evaluare.

ART. 6 - Hotărârea va fi comunicată Direcției Juridice și Administrație Locală, Serviciului Juridic și Aplicarea Legilor Proprietății, Direcției Drumuri Publice și Serviciului Implementare Proiecte.

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

NR. 321

DIN 30.09.2011

G.C., LD./ R.T./Ex.l/Ds.LA-4

MINISTERUL TRANSPORTURILOR Șl INFRASTRUCTURII

COMPANIA NAȚIONALĂ DE CĂI FERATE

”CFR” - S.A.

București, Bd. Dinicu Golescu nr. 30, sect. 1, cod poșul: 010873 Tel.: (+) 4021 319 25 00. Fax : (++) 4021 315 11 31. int.cfr. 122 607

p.;;. poyry rgîL^ia s.r.l.

.............

u.1 j lins             Anul

Căire,

Pfimăria Municipiului Bacău

-DIRECȚIA DE DEZVOLTARE URBANĂ

600 017, Calea Mărășești nr. 6, Bacău, județul Bacău....................Fax : 0234 / 588. 757

prin S.C. ”4 I INVEST” S.A.

Strada David Prodan nr.24, Cluj - Napoca, județul Cluj..............Fax : 0264 / 43. 35. 65

Spre știință. Sucursala Regionala de Căi Ferate Iași ................. Fax : 0232 / 21.56.02

Urmare cererii 41 INVEST nr. 843/05.09.2010, înregistrată la noi cu nr. 5/1900/07.09.2010 și a completărilor ulterioare înregistrate la noi cu nr. 5/2311/03.11.201009 și din 23.11,2010 transmise de proiectanți, vă transmitem Avizul CFR, conform Ordinului MT nr. 158/1996, pentru documentația "Modernizare Calea Moinești, intravilan municipiul Bacău Județul Bacău . Lărgirea Căii Moinești de la km 1 +375 la km 1+975, de la două benzi de circulație (una pe sens) la patru benzi de circulai ie (două pe sens), inclusiv lărgirea « Pasajului superior Mărgineni » de la km 1 + 700 (km CF 302+886,76 de pe linia magistrală de cale ferată 500 Ploiești Sud - Mărășești Dornești - Vicșani Fr„ în stația Bacău - Cap. Y). Beneficiar/PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACĂU”.

L Date generale

Obiectiv : Pasaj superior "Mărgineni" pe Calea Moinești, intravilan mun. Bacău, jud.Bacău. Beneficiar: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACĂU.

Proiectanți: proiectant general S.C. POYRY ROMÂNIA S.R.L din București (proiect nr.

1100067/02.03.2009) și proiectant de specialitate S.C. 41 INVEST S.A. din

Cluj - Napoca (proiect nr. 1755/07.2010).

Căi ferate implicate : - magistrala 500 Ploiești Sud - Mărășești - Dornești - Vicșani Fr., infrastructură feroviară publică interoperbilă, parte din Coridorul IX Paneuropean, interval Bacău - Ițești, cale dublă, electrificată, în curbă (R Fir l = 530,00 m și R Fir II = 435,00 m), linii din Cap Y a stației Bacău din zona Pasajului superior Mărgineni (șase linii: L500 - Fir I+II, L46 Grupa Tehnică, L507 și două LFI), în dreptul km CF 302+886,76;

• -    secundară 507 Bacău - Bicaz, infrastructură feroviară publică interoperbilă, simplă, electrificată, în curbă, interval Bacău - Hm. Hemeiuș, în dreptul km CF 0+657 ;

• -    linii ferate industriale (LFI) aparținând societăților S.C. CEREALCOM S.R.L. și S.C. ELBAC S.R.L., linii simple, neelectrificate, în curbă.

Documentația este însoțită de următoarele acte :

rbanism nr. 63/26.02.2010 emis de Primăria Municipiului Bacăi^^Crv Z2^>03.2010 al CTE - Sucursala Regionala de Căi Ferate lașj

y^^Ver^ty^. 13.1249/09.10.2009, al Comisiei întrunită la fa

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACAU NICOL AE-O VIDUL POPOVICI

• -    Adresa nr.3 104D/23/16.11,2010 emisă de S.C. LS.P.C.F. - S.A,

• -    Adresa nr. 1665/28.09.2010 emisă de S.C. CEREA LCOM S.R.L.

• -    Plan de situație pe suport topographic (cu zona cadastrală CFR) Sc, 1:1000 vizat de Serviciul Cadastru al Sucursalei Regionala de Căi Ferate lași.

• -    Plan de situație pasaj zona privat CFR (Lot 3, nr,cadastral 15166) Sc, 1: 1000 vizat de Serviciul Cadastru al Sucursalei Regionala de Căi Ferate Iași .

• H. Situația existență

Drumul național DN2G Bacău - Moinești - Comănești asigură legătura dintre două artere importante din Moldova, drumul național DN2 la Bacău și drumul național DN 12A la Comănești .

Datorită traficului relativ mare care se desfășoară pe Calea Moinești spre ieșirea din municipiul Bacău, a fost necesar modernizarea drumului între km 1+925 și km 2+100, între pasajul superior Mărgineni și podul Trebeș, prin lărgirea de la două benzi de circulație (una pe sens) Ia patru benzi de circulație (două pe sens), iar pe sectorul de drum cuprins între km 1+375 și km 1+975 s-a rămas la două benzi de circulație .

în prezent, traficul auto s-a intensificat în zona acestui pasaj superior rutier « Pasaj Mărgineni » care asigură continuitatea Căii Moinești în intravilanul municipiului Bacău, județul Bacău, iar circulația auto se desfășoară cu mare dificultate și disconfort din cauza lățimii părții carosabile construită pentru două benzi de circulație (una pe sens) insuficientă pentru actualul trafic ,

Calea Moinești intersectează prin « Pasajul superior rutier Mărgineni » zona pachetului de linii de cale ferată, format din 6 linii în Cap Y al stației Bacău, în dreptul km CF 302+886,76 .

In zona pasajului superior din Cap Y a stației Bacău, cele șase linii de cale ferată supratraversate sunt : magistrala 500 Ploiești Sud - Mărășești - Dornești - Vicșani Fr. (parte din Coridorul IX Paneuropean, infrastructură feroviară publică interoperbilă, interval Bacău - Ițești, cale dublă, electrificată, în dreptul km CF 302+886), linia L46 spre Grupa Tehnică, secundară 507 Bacău -Bicaz (infrastructură feroviară publică interoperbilă, cale simplă, electrificată, interval Bacău - Hm. Hemeiuș, în dreptul km CF 0+657) și două linii ferate industriale (LFI) aparținând societăților S.C. CEREALCOM S.R.L. și S.C. ELBAC S.R.L.

Pasajul superior construit în 1977, în lungime totală de 620,26 m (din care : 193,25 m zidul de sprijin de la culeea CI Bacău și 95,83 m zid de sprijin la rampa C2 Moinești), aliniament, intersectând calea ferată sub un unghi de 50°, este alcătuit astfel :

Suprastructura, în lungime de 330,98 m, are 14 (paisprezece) deschideri (de 21,00 m și o deschidere de 23,00 m peste liniile de cale ferată), este formată în fiecare deschidere din 5 grinzi prefabricate precomprimate (h - 1,40 m și distanță interax de 2,55 m) peste care s-a realizat placa din beton monolit.

în secțiune transversală, lățimea totală a pasajului superior este de 13,10 m, dimensionată astfel încât să asigure două benzi de circulație (una pe sens), cu partea carosabilă de 7,80 m (cu pantă transversală de 2,0 % și rampe longitudinale spre Bacău și Moinești) și două trotuare pietonale de 2,25 m din elemente prefabricate și parapețipietonali din beton armat.

Infrastructura, alcătuită din 2 culei (C 1 Bacău și C 2 Moinești) masive din beton simplu, cu ziduri întoarse de diferite lungimi, continuate cu ziduri de sprijin de rambleu, racordate cu terasamentele prin sferturi de con și 14 pile (P 1 + P 14) din stâlpi circular din beton armat cu console, cu secțiunea de 0 1,60 m, fundate direct în teren la - 3,20 m de nivelul natural al terenului.

Gabarite CF minime existente (conform Dispoziției Generale - Plan de situație - Planșa nr. L04 din proiectul nr. PTh 1755/.07.2010 întocmit de S.C. ”4 I IN VEST” S.A. din Cluj - Napoca):

-gabarit vertical            = 5.100 mm, măsurat de la NSS la intradosul grinzilor .

• - gabarit orizontal dreapta = 8. 300 mm, măsurat din axul Firului I al liniei L500 Bacău

• -    Ițești, până la elevația pilei P 6.

• -    gabarit orizontal stânga = 3. 000 mm, măsurat din axul Firului I al liniei L500 Bacău - Ițești, până la elevația pilei P 7.

• -    gabarit orizontal dreapta - 3. 400 mm, măsurat din axul Firului II al liniei L500 Bacău

• -    Ițești, până la elevația pilei P 7.

elevația pilei P 8.

- gabarit orizontal dreapta = 3, 800 mm, măsurat din axul liniei LFI CEREALCOM până la elevația pilei P 8.

- gabarit orizontal stânga = 8. 000 mm, măsurat din axul liniei LFI CEREALCOM până la elevația pilei P 9.

Scurgerea apelor de pe pasajul superior este asigurată prin pante transversale și pante longitudinale spre capetele pasajului.

Pe pasaj și în zona acestuia sunt mai multe instalații, din care cele cunoscute :

• -    instalații fixe de tracțiune electric ale celor trei linii de cale ferată electrificate ;

• -    instalațiile de telecomunicații ale căilor ferate, dispuse longitudinal liniilor;

• -    instalația electrică de iluminat a pasajului, montată numai pe partea stângă a drumului;

• -    instalația electrică pentru alimentarea iluminatului public în dreptul unor infrastructuri ( exemplu Pila P1 și culeea CI);

• -    instalații de gaze dispuse pe partea dreaptă a drumului, dinspre Bacău până la pila P6, iar la rampa Moinești, de la pila P9 spre culeea C2 și în continuare (este posibil ca aceste conducte să fie legate între ele, însă cu un traseu în afara zonei pasajului);

• -    la ambele rampe, pe partea dreaptă a drumului, sunt montați stâlpi de iluminat însă nu au nici un fel de circuite și lămpi de iluminat;

• -    un cablu, probabil de telecomunicații sau de televiziune, subtraversează pasajul în dreptul remizei de

locomotive .

S-a ținut cont de Expertiza Tehnică din 03.2009 întocmită de S.C. CONSILIER CONSTRUCT S.R.L.- Expert tehnic ing. I. Cervinschi, care a stabilit starea tehnică actuală a pasajului superior de pe DN 2G Bacău - Moinești, defecte și degradări apărute la suprastructură și infrastructură, cum ar fi : zone cu armături la vedere din cauza exfolierii betonului din stratul de acoperire, infiltrații la placă din cauza distrugerii hidroizolației, calea pe pasaj prezintă denivelări, fisuri, crăpături, gropi, etc.

Instalații și cabluri CFR existente în zona pasajului, conform Procesului-Verbal nr. 2.13.1249/09.10.2009 și afectate de lucrările propuse sunt următoarele :

• -    cabluri SCB se găsesc pe partea dreaptă, la distanțe cuprinse între 3,00 m și 4,00 m față de axul Firului I al liniei de cale ferată 500 Bacău - Ițești,, între linia L46 (Grupa Tehnică) și linia 507 Bacău - Bicaz și liniile ferate industrial LFI aparținând societăților S.C. CEREALCOM S.R.L. și S.C. ELBAC S.R.L. și adâncime de 0,80 m de la nivelul natural al terenului ;

• -    cablurile TTR se găsesc pe partea dreaptă, la distanțe variabile cuprinse între 3,00 m și 4,00 m față de axul Firului I al liniei de cale ferată 500 Bacău - Ițești și fibra optică FO pozată aerian pe stâlpii LC a liniei de contact al Firului I;

• -    stâlpii LC de susținere a liniei de contact (a catenarei) afectați de lucrare sunt SE 1, SE 2 și SE 9T și care vor fi mutați pe un nou aplasament.

Zona cadastrală CFR, în dreptul intervalului de la km CF 302+886,76, conform Planului de situație pe suport topographic (cu teren public CFR) Sc. 1:1000 vizat de Serviciul Cadastru al Sucursalei Regionala de Căi Ferate Iași și a Planului de situație zona pasaj cu teren privat CFR (Lot 3, nr.cadastral 15166) Sc. 1: 1000 vizat de Serviciul Cadastru al Sucursalei Regionala de Căi Ferate Iași, este la următoarele distanțe măsurate din axul Firului I (linia hectometrată) al liniei nagistrale de cale 500 Ploiești Sud - Mărășești - Dornești - Vicșani Fr., interval Bacău - Ițești, este următoarele distanțe :

• -    pe partea dreaptă : 68,49 m (km CF 302+766,06), 76,09 m (km CF 302+835,92), 23,33 m (km CF 302+878,77), 21,00 m (km CF 302+920,62), 8,00 m (km CF 302+920,62) și 6,19 m (km CF 302+967,94) ;

• -    pe partea stângă : 45,12 m (km CF 302+897,12), 38,22 m (km CF 302+934,92), 18,11 m (km CF 302+911,43), 22,81 m (km CF 302+936,18), 24,48 m (km CF 302+938,24), 28,27 m (km CF 302+953,92) și 3339 m (km CF 302+970,89),                                  /

HI. Situația proiectată

Modernizarea pasajului superior s-a propus motivat de condițiile utilizatorilor arterelor rutiere din zonă, întrucât traversarea pachetului de linii de cale ferată din dreptul pasajului superior Mărgineni se face cu impact nefavorabil asupra circulației rutiere și a determinat necesitatea de a lărgi partea carosabilă, implicit pasajul, de la două benzi de circulație (câte două pe sens) la patru benzi de circulație (câte două pe sens).

Pasajul suprateran Mărgineni (inclusiv rampele de acces) se află pe sectorul de drum cuprins între km 1+375 și km 1+975 .

Pasajul superior supratraversează, în dreptul km CF 302+886,76, pachetul de linii de cale ferată din Cap Y al stației Bacău format din 6 linii (Firul I L500 Bacău - Ițești, Firul II L500 Ițești -Bacău, linia L46 spre Grupa Tehnică, L507 Bacău - Hm. Hemeiuș și cele două linii ferate industriale LFI CEREALCOM și LFI ELBAC).

Pasajul superior este în lungime totală de 601,52 m, din care 331,52 ni pasajul propriu-zis și 255,00 m rampele de acces (175,00 m - Rampa 1 Bacău și 95,00 m - Rampa 2 Moinești), în aliniament și intersectează căile ferate sub un unghi de 50° (conform Dispozițieie Generale - Plan de situație -Planșa nr. L04 din proiectul nr. PTh 1755/.07.2010 întocmit de S.C. ”4 I 1NVEST” S.A. din Cluj -Napoca).

Suprastructura, în lungime de 331,52 m, are 15 (cincisprezece) deschideri (21,38 m+21,77 m+21,80 m+21,70 m+21,78 m+21,87 m+21,95 m+24,13 m+21,87 m+21,75 m +21,70 m+21,75 m+21,80 m+21,85 m+21,01 m), cu deschiderea centrală D 8 (24,13 m) peste căile ferate, este formată din 9 grinzi prefabricate precomprimate (h - 1,40 m și distanță interax de 2,55 m) în deschiderea centrală și din 8 grinzi prefabricate precomprimate (h = 1,40 ni și distanță interax de 2,45 m) în restul deschiderilor, peste care se va realiza placa din beton monolit.

In secțiune transversală, lățimea totală a pasajului superior este de 19,70 m, dimensionată astfel încât să asigure câte patru benzi de circulație (două pe sens de circulație), cu partea carosabilă de 14,80 m (cu pantă transversală de 2,0 % și rampe longitudinale spre Bacău și spre Moinești) și două trotuare pitonale de 2,20 m din elemente prefabricate și parapeți p ie tonali din metal.

Infrastructura, se va înălța pentru a asigura noul gabarit vertical (7,800 m) în deschiderea centrală D8 peste caile ferate, cu implicațiile de rigoare asupre celorlalte elemente constructive ce alcătuiesc pasajul care rămân ca număr la fel .

Gabarite CF minime propuse (conform Dispoziției Generale - Plan de situație - Planșa nr. L04 din proiectul nr. PTh 1755/.07.2010 întocmit de S.C. ”4 IINVEST” S.A. din Cluj - Napoca) sunt:

• -    gabarit vertical            = 7. 800 mm, măsurat de Ia NSS la intradosul grinzilor .

• -    gabarit orizontal dreapta = 8, 300 mm, măsurat din axul Firului I al liniei L500 Bacău

-Ițești, până la elevația pilei P 6.

Și

• -    gabarit orizontal stânga = 3. 000 mm, măsurat din axul Firului I al liniei L500 Bacău - Ițești, până la elevația pilei P 7.

• -    gabarit orizontal dreapta = 3. 400 mm, măsurat din axul Firului II al liniei L500 Bacău - Ițești, până la elevația pilei P 7.

Și

• -    gabarit orizontal stânga - 3. 000 mm, măsurat din axul liniei LFI ELBAC până la elevația pilei P 8.

• -    gabarit orizontal dreapta « 3. 800 mm, măsurat din axul liniei LFI CEREALCOM până la elevația pilei P 8.

Și

• -    gabarit orizontal stânga = 8. 000 mm, măsurat din axul liniei LFI CEREALCOM până la elevația pilei P 9.

împreună cu lărgirea proiectată a pasajului superior de pe DN 2G Bacău - Moinești, peste liniile de cale ferată 500 Bacău - Pașcani și 507 Bacău - Bicaz, sunt necesare e se executa și unele lucrări principale prezentate în Expertiza Tehnică și prevăzute la suprastructură, infrastructură, calea pe pod, racordurile cu terasamentele, etc., pentru îmbunătățirea stării tehnice a construcției, Trei elemente ale infrastructurii pasajului superior (pila pe zona cadastrală CFR (publică și privată), în zona de siguranți feroviare.

Ocuparea terenului CFR : suprafața totală de teren CFR, ocupată definitv, este de 210,00 tn\ din care : domeniu public CER, ocupată definitiv cu radierele pilelor P6 și P7, este de 140,00 m² și domeniu privai CFR, ocupată definitiv cu radierul pilei P8, este de 70,00 m².

• V . Concluzii

Având în vedere cele prezentate, Compania Națională de Căi Ferate ”CFR” - S.A.

AVIZEAZĂ FAVORABIL

documentația "Modernizare Calea Moinești, intravilan municipiul Bacău, județul Bacău . Lărgirea Căii Moinești de la km 1+375 la km 1 + 975, de la două benzi de circulație (unape sens) la patru benzi de circulație (două pe sens), inclusiv lărgirea pasajului superior Mărgineni de la km 1 + 700 (km CF 302+886,76 de pe linia magistrală de cale ferată 500 Ploiești Sud - Mărășești -Dornești - Vicșani Fr., în stația Bacău - Cap. Y). Beneficiar : PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACĂU ”, cu respectarea următoarelor condiții ;

• 1.    Beneficiarul trebuie să știe că ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, aprobată cu Legea nr.89/1999, instituie zonă de siguranță a infrastructurii feroviare publice, în limita de 20 m, măsurați de o parte și de alta a axului căii ferate. De asemeni, H.G.nr.581/1998 precizează că ”CFR” -S.A. are dreptul să utilizeze zona de siguranță a infrastructurii feroviare pentru amplasarea instalațiilor de semnalizare, de siguranța circulației, a instalațiilor și lucrărilor de protecție a mediului, construcțiile și instalațiile neferoviarc fiind interzise .

• 2.    Prezentul aviz este valabil în condițiile păstrării traseului existent al Căii Moinești . Se interzice ocuparea terenului din zona cadastrală CFR eu alte construcții. Elementele infrastructurii pasajului superior rutier ” Calea Moinești ”, fundațiile pilei P 6 și ale pilei P 7 ocupă teren public CFR, proprietate C.hl.C.F.”CFR”- S.A., iar fundația pilei P 8, ocupă teren privat CFR, proprietate CJfCFfCFRYfSA

• 3.    Suntem de acord cu supratraversarea liniilor de cale ferată din zona pachetului de 6 linii din Cap Y al stației Bacău (magistrala 500 Bacău - Ițești ( Firul I și Firul II, km CF 302+890), secundara 507 Bacău - Hm. Hemeiuș (km CF 0+657), linia L46 spre Grupa Tehnică și a liniilor ferate industriale (LFI CEREALCOM și LFI ELBAC) aparținând societăților S.C. CEREALCOM S.R.L. și S.C. EI,BAC S.R.L.) odată cu execuția lărgirii pasajului superior pe actualul amplasament și cu ocuparea suprafețelor de teren public CFR ( S totală = 140,00 m² ) definitiv, domeniu public al statului, aflat în administrarea C.N.C.E ”CFR” - S.A„ cu elementele infrastructurii pasajului superior rutier (datorate execuției pilei P6 și a pilei P7),pe toată durata existenței pasajului superior, fără transmiterea (transferul) terenului public CFR către PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACĂU .

După aprobarea A.G.A. C.N.C.F. ”CFR” - S.A., pentru ocuparea terenului public CFR, proprietarul (PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACĂU) pasajului superior va încheia un Contract de superficie cu Sucursala Regionala de Căi Ferate Iași.

• 4.    Acordul pentru supratraversarea cu pasajul superior rutier a liniilor de cale ferată din zona pachetului de linii din Cap Y al stației Bacău se va emite, ținând cont de faptul că se ocupă suprafața de teren privat CFR ( S totală = 70,00 m² ) definitiv, domeniu privat C.N.C.F.”CFR” - SL4., cu elementele infrastructurii pasajului superior (datorate execuției pilei P8), pe toată durata existenței pasajului superior,, în următoarele condiții:

• a,    - ocuparea terenului privat CFR (pe durata existenței pasajului superior, datorată execuției pilei P8) se va face după obținerea prezentului aviz, care este valabil numai dacă, beneficiarul investiției solicită, fie efectuarea unui schimb de terenuri, fie transfer cu plată,

• b.    - în ambele cazuri, este necesar efectuarea de lucrări de cadastru și de lucrări evaluare a terenului, lucrări care vor fi efectuate prin grija solicitantului și a căror costuri reale “CFR” - A./4. nu le poate suporta și prezentarea aprobării C.A. sau A.G.A., după caz.

• 5.    Terenurile CFR ocupate temporar cu organizarea de șantier, dacă este cazul, se vor închiria de la Sucursala Regionala de Căi Ferate Iași, în baza unor Contracte de închiriere a terenurilor .

• 6.    Se vor respecta gabaritele Căii Ferate minime propuse în prezenta documentație conform Dispoziției generale - planșa nr. P-03 din proiectul nr. 165.01/2009 S.C. EXPERT PROIECT 2002 S.R.L.:                                                     ,____—TrTTl

• - gabarit vertical            = 7. 800 mm, măsurat de la NSS                       \

- gabarit orizontal dreapta — 8. 300 mm, măsurat din axul Firului 1 al liniei L500 Bacău - Ițești, până la elevația pilei P 6.

măsurat din axul Firului I al liniei L500 Bacău - Ițești, până la elevația pilei P 7.

măsurat din axul Firului II al liniei L500 Bacău - Ițești, până la elevația pilei P 7.

măsurat din axul liniei LFI ELBAC până Ia elevația pilei P 8.

măsurat din axul liniei LFI CEREALCOM până Ia elevația pilei P 8.

măsurat din axul liniei LFI CEREALCOM până la elevația pilei P 9.

• 7,    Pentru pasajul superior, se va ține cont de următoarele :

• a.    Se vor amplasa parapete metalice pic tonale și parapete de siguranță capabile să preia forțele de izbire ale autovehiculelor grele, pe care să le dirijeze, astfel încăt să se evite căderea acestora peste linia de contact CF și peste liniile de cale ferată, conform Fișei UIC 777/ IE -1996, ediția 2 - din 08. 1996 .

• b.    Se vor prevedea plase de protecție, pe lungimea de pasaj de deasupra zonei de supratraversare a liniilor de cale ferată, pentru ca eventuale obiecte ce pot să cadă de pe pasaj să nu ajungă pe linia de contact.

• c.    Măsuri de protecție a pilelor contra vehiculelor deraiate prevăzute în Fișa UIC - 777/2-96 și STAS 10111/1-97 și SREN 1317-1,2,3,4,5/03.2000, nivelurile de protecție a parapeților de siguranță (retenție) rămân în responsabilitatea proiectantului și beneficiarului construcției .

• 8.    Nu vor fi afectate elementele infrastructurii feroviare .

• 9.    Pe timpul lucrărilor, este interzis ca utilajele folosite să intre în gabaritul liniilor de cale ferată .

• 10.    Pe timpul lucrărilor, este interzis a afecta cablurile CFR (SCS, TTR și ELF) și instalațiilor CFR din zona pasajului superior.

• 11.    Pe timpul execuției, se va asigura gabaritul de liberă trecere, conform STAS 4392-84 modificat „Căi ferate normale. Gabarite”.

• 12.    Gropile de fundații ale stâlpilor de la pile se vor executa cu sprijiniri, astfel încât să nu fie afectat terasamentul liniilor de cale ferată .

• 13.    Fundațiile radierelor pilelor adiacente liniei CF vor asigura lucrul cu mașinile grele de cale, conform STAS 4392-84. Fețele superioare ale fundațiilor se vor prevedea sub nivelul șanțurilor pereate, de scurgere a apelor în lungul căii ferate .

• 14.    Se vor detecta cablurile CFR (SCB, TTR, ELF) și se va asigura protecția acestora și a instalațiilor CFR din zona lucrării, iar acolo unde situația o va impune se vor reproiecta traseele respectivelor instalații pe alte amplasamente, în baza unui proiect tehnic DDE pentru lucrări feroviare referitor la cablurile și instalațiile CFR, întocmit de către agenți economici autorizați AFER, pe cheltuiala beneficiarului.

• 15.    Se va asigura protecția cablurilor și instalațiilor pentru linia de contact, exemplu stâlpii LC (SE 1, SE 2 și SE 9T) de susținere a liniei de contact care sunt afectați de lucrări și care vor fi reproiectați pe alte amplasamente, în baza unui proiect tehnic DDE pentru lucrări feroviare referitor la aceste instalații întocmit de un proiectant autorizat AFER, pe cheltuiala beneficiarului.

• 16.    Lucrările în zona cablurilor CFR și instalațiilor CFR se vor executa cu asistență tehnică din partea specialiștilor feroviari ai Sucursalei Regionala de Cai Ferate Iași, ai Sucursalei Regionala de Telecomunicații Iași - Zona de Telecomunicații Tc. Iași, Divizia de Instalații Iași - Secția CT2 Iași și Divizia Electrificare Iași - Centru de Electrificare Iași, pe baza unei comenzi scrise .

• 17.    Cu cel puțin 15 zile înainte va fi înștiințată Sucursala Regionala de Căi Feratyfrrgji pentru lucrările care necesită scoaterea de sub tensiune a liniei de contact.

V

• 18.    Se vor lua măsuri de protecție necesare la pasajul superior conform „Normativului de protecție împotriva influențelor liniilor ferate electrificate monofazat 25 kV, 30 Hz din 6.12.1977” (Toate construcțiile metalice care se găsesc în zona de influență a căii ferate, cu distanța cuprinsă între 5,00 m și 20,00 m, se vor lega la prize de pământ) .

• 19.    Se va întocmi proiect pentru lucrările cu specific feroviar (care va trata : protejarea și devierea cablurilor CFR existente, reamplasarea stâlpilor LC (SE 1, SE 2 și SE 9T) de susținere a liniei de contact afectați de lucrare și toate modificările rezultate din executarea lucrărilor stabilite, necesitatea măsurilor de asigurare a circulației feroviare în condiții de siguranță : restricții de viteză, închideri temporare a liniilor de cale ferată, etc.) rezultate în urma prezentei documentații.

• 20.    Proiectul pentru lucrările cu specific feroviar va fi întocmit de proiectant autorizat A FER .

• 21.    Se vor respecta prevederile Instrucției 317 pentru închideri de linii și restricții de viteză . închiderile de linie, restricțiile de viteză necesare pentru executarea lucrării, vor fi acordate de Sucursala Regionala de Căi Ferate Iași, în baza unui grafic de eșalonare a lucrărilor prezentat de proiectant, precizând perioadele închiderilor de linii și ale restricțiilor de viteză. Calculul cheltuielilor datorită perturbațiilor traficului feroviar va fi adaptat la graficul de circulație (mersul trenurilor de călători și marfa), valabil în perioada lucrărilor .

• 22.    Se vor întocmi pro ce se-verbale de predare-primire a amplasamentului. Se vor întocmi procese-verbale pentru lucrări ascunse, pentru recepția pe faze determinante și pentru recepția finală la terminarea lucrărilor.

• 23,    Se va asigura colectarea și dirijarea apelor meteorice de pe pasajul superior, în afara zonei CFR. Nu se admit guri de scurgere pește liniile de contact, liniile de cale ferată și zona căii ferate.

• 24.    Se va acorda o atenție deosebită calității și execuției hidroizolației în deschiderea centrală peste căile ferate, pentru a se evita infiltrațiile ulterioare la pasaj.

• 25.    Se interzice efectuarea de săpături care ar afecta stabilitatea stâlpilor LC de susținere a firului de contact, altele decât cele prevăzute, a lucrărilor la infrastructura pasajului și a lucrărilor pentru reamplasarea celor trei stâlpi LC (SE 1, SE 2 și SE 9T) afectați de lărgirea pasajului.

• 26.    Vor fi prevăzute lucrări de drenare, colectare și evacuare a apei în lungul terasamentelor, pe zona infrastructurii pasajului, pentru asigurarea scurgerii apelor din zona CF pe perioada lucrărilor cât și după executarea pasajului, cu deversare în canalizarea orașului.

• 27,    După terminarea lucrărilor la infrastructura pasajului, se va reface platforma căii ferate, cu asigurarea profilului transversal al căii ferate (terasamente, inclusiv șanțuri de scurgere a apelor meteorice), conform STAS 3197/2 . Zona se va lăsa curată.

• 28.    Pe perioada executării lucrărilor la pasaj și la rampele de acces, nu se vor depozita nici un fel de materiale în zona gabaritului liniilor de cale ferată și nu va fi afectat terasamentul căiilor ferate .

• 29.    După terminarea lucrărilor, pe zona de protecție a căii ferate, nu vor fi lăsate gropi sau depozite de diverse meteriale .

• 30.    Se interzice depozitarea deșeurilor și a pământului în zona CF.

• 31.    Beneficiarul va trebui ca, atât pe perioada lucrărilor, cât și după finalizare, să nu influențeze în nici un fel buna desfășurare a circulației feroviare (să nu împiedice vizibilitatea liniilor ferate sau a semnalelor și accesul la instalațiile căii ferate, să nu utilizeze lumini de culoare roșie, galbenă, verde sau albastră care să creeze confuzii în circulația trenurilor, scurgerea apelor sau a reziduurilor să nu afecteze terasamentul liniei ferate).

• 32.    Zona de lucru va fi semnalizată ziua și noaptea. Iluminarea pasajului superior se va face numai cu acordul Sucursalei Regionala de Căi Ferate Iași, pentru a evita confuzii cu semnalizarea feroviară .

• 33.    Proiectantul va prevede în proiect și se vor respecta măsurile de protecție ce se impun pe perioada de execuție a lucrărilor, astfel încât eventualele materiale care pot să cadă (beton, etc.) să nu afecteze liniile de cale ferată, liniile de contact și circualația feroviară .

• 34.    Fundațiile și radierele pilelor adiacente liniilor de cale ferată vor asigura lucrul cu mașinile grele de cale, conform STAS 4392-84. Fețele superioare ale fundațiilor se vor prevede sub nivelul șanțurilor pereate, de scurgere a apelor în lungul căii ferate .

• 35.    Traseele noi de cabluri CFR se vor marca cu borne speciale din beton Bl00, din 50 m în

50 m.                                    fQQNFORM'C'T

• 36.    Constructorul care va efectua lucrarea în deschiderea peste calea ferată, va fi autorizat AFER pentru lucrări de construcții în zona căii ferate .

• 37.    Pentru intervenții Ia pasajul superior (întreținere și reparații) se va cere avizul ”CFR”-S.A.

• 38.    Valoarea oricărui prejudiciu adus infrastructurii, suprastructurii, rețelelor și instalațiilor căii ferate ca urmare a execuției lucrărilor proiectate, va fi suportată de beneficiarul acestui aviz .

• 39.    Pagubele Înregistrate la C.N.C.F. ”CFR”- S.A, ca urmare a unor eventuale deranjamente, incendii sau explozii produse de și la beneficiar, vor fi suportate de acesta .

• 40.    Țoale lucrările prevăzute, precum și cheltuielile determinate de acestea căii ferate datorate perturbării traficului feroviar și cheltuielile de între tinere a pasajului superior, pe toată durata lui de existență (revizie, întreținere, reparatii curente și reparatii capitale), vor fi suportate integral de către beneficiarul lucrării.

• 41.    Beneficiarul lucrării va suporta integral următoarele costuri din investiția de bază : - contravaloarea proiectelor (DDE) cu specific feroviar (SCB, TTR, ELF) și a lucrărilor de execuție a devierii, reamplasării și protejării instalațiilor și rețelelor CFR existente pe amplasamentul pasajului superior rutier.

• -    cheltuielile datorate perturbării traficului pe calea ferată : contravaloarea restricțiilor de viteză și a închiderilor de linii, a reducerilor de capacitate necesare executării lucrărilor la pasaj sub circulație, etc.

• -    asistentă tehnică feroviară, pe timpul șantierului.

• 42.    Cu cel pufin 15 zile înainte de începerea lucrărilor vor fi anunțate Secția LI Iași, Secția CT1 Iași, Zona de Telecomunicații lași. Centrului de Electrificare Iași. Lucrările de execuție în deschiderea peste calea ferată la pasajul superior nou proiectat vor fi supravegheate (asistență tehnică contra cost) de reprezentanți ai Sucursalei Regionala de Căi Ferate Iași, pentru elementele ce afectează siguranța circulației feroviare .

• 43.    Demararea lucrărilor este condiționată de obținerea :

• a.    - Autorizației de începere a lucrărilor, emisă de Sucursala Regionala de Căi Ferate Iași, pe baza unei documentații pentru lucrările cu specific feroviar în faza detalii de execuție și verificată de verificator de proiecte , conform Legii nr.10 / 1995, privind calitatea în construcții;

• b.    - aprobarea C.A. sau A,G,A,, după caz, pentru ocuparea terenului privat CFR, după ce beneficiarul investiției solicită, fie efectuarea unui schimb de terenuri, fie transfer cu plată , c. - încheierea Contractului de închiriere a terenului CFR ocupat provizoriu, dacă este cazul;

• d.    - Autorizației de Construire emisă de Primăria Municipiului Iași.

• 44.    Prezentul aviz este valabil numai dacă, nu sunt modificări ale amplasamentului și ale elementelor constructive.

• 45.    Nerespectarea condițiilor menționate la punctele 1-44 din prezentul aviz, duce la anularea acestui aviz.

• 46.    Nerespectarea celor menționate la punctele 1-45 din prezentul aviz, constituie contravenții sau infracțiuni, ce sunt sancționate conform :

• -    „H.G. nr, 203/12.05.1994 pentru stabilirea și sancționarea contravențiilor privind transporturile pe căile ferate române, cu toate modificările ulterioare” sau

• -    „Legii nr. 289/11.10.2005 privind unele măsuri pentru prevenirea și combaterea fenomenului infracțional în domeniul transportului pe calea ferată

• 47.    Prezentul aviz este valabil 36 luni.

București, 13. 12. 2010

DIRECTOR GENERAL AD.L^EHNIC

Emanoil/Culda

ANEXA NR.3 LA H.C.L. NR. ^2/ DIN 30.09.2011

Societate de Consulting evaluare, imtnagemeni. și marketing

SIERRA QUADRANT CONSULTING GRUP S.A.

MEMBRU CORPORATIV AL ASOCIAȚIEI NAȚIONALE A EVALUATORILOR DIN ROMANIA Str Alexandru Cel Bun nr. 11A Bacau, 600058, tel 0234/510676, fax 0234/510624

Capital Social. 120.000 RQN. C.U.l. RO 10840960. Nr. Reg. Com. J 04/727/1998

e-mail: Office.sa@sierraquadrant ro

SISTEM DE MANAGEMENT AL CALITATII SR EN ISO 9001: 2001

F 22 - Nr. SQCG - 232 / 03.06.2011

RAPORT DE EVALUARE

TEREN INTRAVILAN mun. Bacau, Statia Bacau, km CF 302+886,86

PROPRIETAR:    C.N.C.F. „CFR”S.A.

BENEFICIAR:    PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

ELABORAT SIERRA QUADRANT CONSULTING GRUP SA BACAU

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACAU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

Către, PRIMĂRIA MUN. BACAU

Vă transmitem anexat raportul de evaluare detaliat al proprietății amplasate in municipiul Bacau, zona pachetului de 6 linii in Cap Y a statiei Bacau, in dreptul km. CF 302 + 866,76 in suprafața de 70 mp, ce face obiectul exproprierii in vederea realizării "Modernizare Calea Moinesti, Municipiul Bacau".

inspecția în teren, actualizarea și documentarea informării cu date de piață precum și întocmirea prezentului raport de evaluare, s au desfășurat în perioada 24.05.2011 * 27.05.2011

Scopul evaluării este estimarea valorii proprietății, la data de 24.05.2011, in vederea exproprierii in baza Legii nr. 255 / 2010.

Lucrarea prezentata este alcătuit din doua secțiuni:

• 1    .SECȚIUNEA 1. RAPORT DE EVALUARE CONFORM STANDARDELE INTERNATIONALE DE EVALUARE (IVS):

Raportul do evaluare a fost făcut în concordanță cu Standardele Internationale de Evaluare (IVS), abordarea prin comparația vânzărilor, metoda comparație directe, cu excepția limitelor prevăzute la punctual Baza de evaluare a raportului este valoarea de piață

Valoarea este raportată în lei, în condițiile unei plăți integrale cash.

Data de referință pentru care sunt valabile toate calculele, analizele și estimările efectuate este 24.05.2011.

A fost supus evaluării dreptul de proprietate integral al C.N.C.F. „CFR” S.A. asupra terenului intravilan ce face obiectul evaluării. Dreptul de proprietate evaluat este desprins din documentațiile puse la dispoziție de beneficiar (fără a se face in vesti gații/verificări suplimentare, fiind vorba despre o lucrare efectuată la comanda beneficiarului). El este considerat integral și nerestrictiv.

In urma aplicării abordărilor menționate anterior, s-au estimat următoarele valori ale terenului:

Specificație	Tip abordare	Valoare (lei)	Valoare țeuro)	Valoare unitara (eur/mp)	Observatii
Teren, S = 70 mp, Bacau, zona pachetului de 6 linii Cap Y a statiei Bacau	Abordarea pe baza comparației directe	23.110,00	5.600,00	60,00	in conformitate cu Standardele Internationale de Evaluare

Notă 1: Aceasta valoare nu cuprinde TVA.

Notă 2: Beneficiarul lucrării va utiliza lucrarea in vederea exproprierii si acordării de despăgubiri actualului proprietar.

• 2 . SECȚIUNEA 2. PREZENTAREA UNEI VALORI DE CIRCULAȚIE STABILITA IN BAZA EXPERTIZELOR ÎNTOCMITE si actualizate de camerele notarilor publici, in conformitate cu PREVEDERILE LEGII 255/2010 SI A HG 53/2011

Valoarea prezentata in lucrare la aceasta secțiune a fost aleasa în concordanță cu art. 8 din HG. 53/2011 respectiv:

• (1)    Expertul evaluator specializat în evaluarea proprietăților imobiliare, membru al Asociației Naționale a Evaluatorilor din România - ANEVAR, care va întocmi raportul de evaluare prevăzut la art. 11 alin. (7) din lege, este obligat să se raporteze la expertizele întocmite și actualizate de camerele notarilor publici, potrivit art. 77¹ alin. (5) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare

• (2)    Camerele notarilor publici vor pune la dispoziția expropriatorului expertizele prevăzute la alin. (1).

• (3)    în aplicarea dispozițiilor art. 11 alin. (9) din lege, Uniunea Națională a Notarilor Publici din România va pune la dispoziția evaluatorului, la cerere, expertizele întocmite de camerele notarilor publici

Baza de prezentare a valorii in lucrare este valoarea de circulație a terenurilor situate in intravilanul cat si in extravilanul județului Bacau (in circumscripția teritorială a Judecătoriei Bacău) '‘comunicata si stabilita orientativ "de Camera Notarilor Publici Bacau in baza Ghidului de evaluare aplicabile in activitatea notariala (expertiza elaborata cu consultarea Hotărârii Consiliului Local Bacău nr. 360/28.12.2006 ), stabilit in baza Hotărârii nr. 6/28.03.2009 si 14/08.10,2009.

In urma verificării si incadrarii imobilului in conformitate cu "Ghidului de evaluare aplicabil in activitatea notariala” respective Bacau, intravilan, zona A, grupa de folosința curți construcții, valorea terenului stabilita de Camera Notarilor Publici Bacau este:

Specificație	Tip abordare	Valoare (lei)	Valoare (euro)	Valoare unitara (eur/mp)	Observații
Teren, S = 70 mp, Bacau, zona pachetului de 6 linii Cap Y a statiei Bacau	Expertizele intocmile si actualizate de Camerele Notarilor Publici	27.360.00	6.630,00	94,72	nu este in conformitate cu Standardele Internationale de Evaluare

Notă 1: Aceasta valoare nu cuprinde TVA.

Notă 2: Beneficiarul lucrării va utiliza lucrarea in vederea exproprierii si acordării de despăgubiri actualului proprietar.

Nbtă 3^ Stabilirea valorii terenului prezentata pe baza expertizelor întocmite si actualizate de Camerele Notarilor Publici, in conformitate cu prevederile Legii 255/2010 si a HG 53/2011 pentru aprobarea normelor metodologice nu respecta Standardele Internationale de Evaluare (IVS) pentru estimarea valorii de piața.

S.C S1ERRA QLADRAVr CONSULTING GRUP S.A.

SECȚIUNEA 1.

RAPORT DE EVALUARE CONFORM STANDARDELE INTERNATIONALE DE EVALUARE (IVS):

CERTIFICAREA VALORII

S C. SÎERRA QUADRANT CONSULTING GRUP S.A. Bacau prin Expert evaluator ing. Xxxxxx X. Xxxxx in calitate de Director, declar că evaluarea a fost făcută în concordanță cu Standardele Internationale de Evaluare (IVS) pentru abordarea prin comparația directa de piața cu excepția limitelor prevăzute la punctual 1.6., și confirm că:

• •    prezentarea faptelor din raport sunt corecte și reflectă cele mai pertinente cunoștințe ale evaluatorului.

• •    analizele și concluziile sunt limitate numai la ipotezele și condițiile prezentate în acest raport.

• •    evaluatorul nu a avut nici un interes asupra proprietății evaluate.

• •    după cunoștințele evaluatorului, informațiile raportate sunt adevarate si bazate pe fapte reale si au fost verificate in limita posibilităților;

• •    onorariul evaluatorului nu este condiționat de nici un aspect al raportului.

• •    evaluatorul îndeplinește cerințele adecvate, de calificare profesională.

• •    evaluatorul are experiență în ceea ce privește localizarea și categoria de proprietate care este evaluată.

• •    evaluatorul a efectuat o inspecție personală a proprietății

• •    nici o persoană, cu excepția celor specificate în raport, nu a acordat asistență profesională în elaborarea raportului.

• •    nici realizarea evaluării si nici remunerarea nu depind de valoarea raportata.

CAPITOLUL 1. PREMISELE EVALUĂRII

• 1.1.    Obiectul evaluării

Obiectul lucrării il constituie o suprafața de teren de 70 mp, amplasat in Bacau, zona pachetului de 6 linii in Cap Y a statiei Bacau, aflat in proprietatea privata a C.N.C.F. „CFR" S.A. in dreptul km 302+ 866,76, ce se dorește a se expropria in baza Legii 255/2010 privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local.

• 1.2.    Scopul evaluării

Scopul evaluării este estimarea valorii proprietății, la data de 24.05.2011, in vederea exproprierii in baza Legii nr. 255 /2010.

• 1.3.    Definirea valorii și data estimării

Evaluarea este un proces de estimare a valorii unui bun la un moment dat.

Valoarea reflectă rezultatul unor aprecieri făcute pe baza mai multor criterii de comparație, ea exprimând de fapt valoarea de întrebuințare și cea de schimb în contextul general al pieței.

Conform Standardelor Internationale de Evaluare IVS 2, baza de evaluare este valoarea de piața:

• • VALOAREA DE PIAȚĂ (conform Standardelor Internationale de Evaluare - IVS) este suma estimată, pentru care o proprietatea va fi schimbată, la data evaluării, între un vânzător hotărât și un cumpărător decis, într-o tranzacție cu preț determinat obiectiv, după o activitate de marketing corespunzătoare, în care părțile implicate au acționat în cunoștință de cauză, prudent și fără constrângere.

Data estimării valorii este 24.05.2011.

• 1.4.    Modul de exprimare a valorii

Valoarea este raportată în lei, în condițiile unei plăți integrale cash.

Pentru elementele de calcul ce au la bază estimări în valută, s-a utilizat cursul valutar BNR, valabil la data de 24.05.2011, respectiv: 1 EURO = 4,1263 RON.

• 1.5.    Drepturile de proprietate evaluate

A fost supus evaluării dreptul de proprietate integral al C.N.C.F/CFR" S.A. asupra terenului intravilan ce face obiectul evaluării. Dreptul de proprietate evaluat este desprins din documentațiile puse la dispoziție de proprietar (fără a se face investigații/verificări suplimentare, fiind vorba despre o lucrare efectuată la comanda proprietarului în același timp și destinatar). El este considerat integral și nerestrictiv.

• 1.6.    Ipoteze si condiții limitative

Prezentul raport a fost elaborat in următoarele ipoteze si condiții limitative;

•    evaluarea s-a efectuat pe baza documentelor furnizate de către beneficiarul lucrării, acestea au fost presupuse a fi autentice; evaluatorul nu-și asumă nici o responsabilitate privind descrierea situației juridice sau a titlurilor de proprietate. Titlul de proprietate se presupune valabil si tranzactionabil daca nu se specifica altfel;

• •    Evaluatorul nu are cunoștința de situația juridica a terenului.

• •    informațiile solicitate și luate în considerare de către evaluator sunt considerate a fi autentice, fără ca acestea să ofere o garanție asupra preciziei lor;

• •    evaluatorul a obținut informații, estimări și opinii, ce au fost evidențiate în raportul de evaluare, de la surse considerate credibile fără a-și asuma nici o responsabilitate în privința corectitudinii lor;

• •    proprietatea este evaluată ca fiind liberă de sarcini deoarece nu s-a specificat altfel;

• •    se presupune ca proprietatea este deținuta cu responsabilitate si ca se aplica un management competent al acesteia;

• •    datele referitoare la dimensiuni și suprafețe au fost extrase din Planul de situație si Raportul de expertiza tehnica extrajudiciara puse la dispoziție de către Beneficiarul lucrării;

• •    se presupune că proprietatea este în concordanță cu toate reglementările locale șl republicane privind mediul înconjurător, reglementările șl restrictțiile urbanistice, cu excepția neconcordanțelor ce ar fi expuse în prezentul raport;

• •    se presupune că toate autorizațiile, certificatele de funcționare sau alte documente necesare funcționării sunt sau pot fi obținute pentru oricare dintre utilizările luate în considerare în prezentul raport;

S.C. SIERRA QLADKAM CONSULTING GRUP S.A.

• •    se presupune câ utilizarea proprietății corespunde granițelor și nu există nici o servitute în afara celor descriese în raport;

• •    nu se dețin informații cu privire la existența unor materiale periculoase în cadrul proprietății evaluate; Evaluatorul nu are calitatea, calificarea șl nici obligația de a depista astfel de substanțe;

• •    estimarea valorilor din acest raport a avut în vedere proprietatea în întregime și orice divizare în elemente sau drepturi parțiale va anula această evaluare;

• •    previziunile sau estimările conținute în raport s-au făcut în condițiile actuale ale pieții,

• •    evaluarea s-a efectuat în condițiile unei vânzări cu plata integrală, cash;

• •    evaluatorul, prin natura evaluării, nu va fi solicitat sa ofere consultanta ulterioara sau sa depună mărturie în instanță in legătură cu proprietatea evaluata, decât daca au fost făcute inițial aranjamente in aceasta privința;

• •    prezentul raport de evaluare nu poate fi inclus în nici un document și nu poate fi publicat sub nici o formă, fără aprobarea scrisă a evaluatorului;

• •    acest raport de evaluare este confidențial atât pentru client cât și pentru evaluator și este valabil numai pentru scopul menționat în cadrul capitolului si evaluatorul nu-și asumă nici o responsabilitate dacă acesta este transmis altei persoane, fie pentru scopul declarat, sau pentru oricare alt scop;

• •    previziunile, proiecțiile si estimările conținute aici se bazeaza pe condițiile curente de pe piața, pe factorii cererii si ai ofertei anticipate pe termen scurt si pe o economie stabila in timp. Aceste previziuni sunt, prin urmare, supuse schimbării condițiilor viitoare.

• 1.7.    Sfera evaluării

Având in vedere scopul evaluării, respectiv "estimarea valorii proprietății, la data de 24.05.2011, in vederea exproprierii in baza Legii nr. 255 / 2010\ Evaluatorul a utilizat următoarele informatii culese de pe piața imobiliara locala:

•    informatii despre proprietăți similare care s-au tranzactionat sau sunt in curs de tranzacționare obținute de la Agenția Imobiliara ADIMAX Bacau str. Mioriței nr. 68, telf /fax 0234516045 persoana de contact Xxxxx Xxxxx nr. 0723505533. Informațiile se considera cu un grad relativ mare de realism.

•    Evaluatorul a verificat veridicitatea informațiilor prime prin discutarea cu părțile ce au/vor participa la tranzacții;

•    Evaluatorul a analizat oferta si cererea de proprietăți similare in zona si in împrejurimi si gradul de vandabilitate al zonei.

CAPITOLUL 2. PREZENTAREA DATELOR

• 2.1.    Identificarea proprietății, descriere juridică

Evaluarea a fost solicitată de Primăria mun Bacau, prin comanda nr. 105/16.05.2011.

Beneficiarul lucrării a prezentat, drept documente de aferente proprietății următoarele acte, anexate în copie la prezentul raport:

• •    Nota interna nr. 491168/18.04.2011;

• •    Plan de situație - Modernizare Calea Moinesti;

Prin menționarea documentelor anterioare, Evaluatorul nu certifica corectitudinea din punct de vedere legal a acestora si nici dreptul de proprietate deplin, considerat ca ipoteza de lucru in prezenta lucrare

• 2.2.    Tipul proprietății; definirea pieții

Proprietatea evaluată este de teren intravilan cu destinația curți construcții cu suprafața de 70 mp, aceasta facand parte din proprietatea privata a C.N.C.F."CFR" S.A. in zona pachetului de 6 linii in Cap Y a stafiei Bacau. Amplasamentul si utilitățile de care dispune nu ii conferă o flexibilitate mărită, acesta putând fi utilizat doar pentru cauza de utilitate publica si numai cu acordul C.N.C.F.”CFR'^, S,A pentru toate activitatile permise de PUZ, respectiv:

• •    clădiri si construcții speciale cu destinație de transport CF;

• •    clădiri si construcții speciale cu destinație de utilitate publica (structura rezistenta pasarela peste calea ferata);

j...                                                - ------ ---------------------------...                                                                                          6

.'.V'                                                                                                Jll

SIIKKA QLAIHÎAM CONSULTING GRUP S.A.

171              RAPORT EVALUARE TEREN INTRAVILAN

Zona de delimitare a subpietei este dispusa in vecinătatea Podului Mărgineni zonă care cuprinde ansambluri de blocuri de locuințe, banei, unitati de prestări servicii si comerciale. Gradul de ocupare al terenului este de peste 90%, suprafețele libere fiind destinate căilor de acces, spațiilor verzi și parcărilor. Nu sunt parcele mari de teren libere, construibile.

Piața specifica a proprietății este cea a terenurilor libere, cu suprafețe mici si cu un amplasament bun pentru o dezvoltare imobiliara profitabila. La data evaluării piața imobiliara înregistrează un trend negativ, ca urmare a crizei economice ce se manifesta atat la nivel internațional cat si la nivel național. In urma acestor aspecte negative, preturile proprietăților imobiliare au scăzut foarte mult, ajungând la nivelul celor înregistrate in urma cu 2 + 3 ani, fiind posibil ca tendința de scădere sa continue. Aceasta diminuare a preturilor pe piața imobiliara se datoreaza in primul rând dezechilibrului aparut, respectiv prin devansarea cererei de către oferta, mai ales pe fondul lipsei de lichidități pe piața ca urmare a inaspririi condițiilor de creditare.

• 2.3.    Aspecte economico - sociale

Municipiul Bacau in care se afla proprietatea evaluata este reședința de județ, oraș industrial, aflat in plina dezvoltare mai ales după 1989, când a inceput sa se dezvolte si proprietatea privata.

Din punct de vedere economic în Bacău funcționează societăți cu profil industrial de interes național și chiar mai mult, cum sunt societatea de construcții și reparații avioane AEROSTAR, societatea de construcții mașini unelte WMW, societăți de prelucrare a lemnului, un mare număr de societăți de producție textilă și confecții, societăți din industria alimentară, etc; toate societățile amintite sunt privatizate, iar în Bacău s-au dezvoltat multe alte afaceri particulare ale unor societăți cu capital atât românesc, cât și străin.

Municipiul Bacău beneficiază de o infrastructură bine dezvoltată, după cum urmează:

• •    este străbătut de drumurile europene E85 și E57 - artere de circulație europeană și națională;

• •    feroviar, Bacăul reprezintă un important nod de cale ferată;

• •    legăturile aeriene sunt realizate prin intermediul aeroportului internațional.

In cadrul municipiului Bacău acționează o rețea de bănci comerciale foarte dezvoltată (BCR, BRD, BANCPOST, BANCA TRANSILVANIA, ROMEXTERA, ITALO ROMENA, UNICREDIT - TIRIAC, BANCA ROMANEASCA, EXIMBANk, INGBANK, CARPATICA, etc.)

Populația municipiului Bacău, după datele statistice publicate la finele anului 2008, este de 175.500 locuitori.

• 2.4.    Informații despre zonă si amplasament

Terenul supus evaluării este amplasat sub pasarela Mărgineni, zona pachetului de 6 linii in Cap Y a statiei Bacau, pasarelela ce face legătură dintre oraș si platforma industriala situata pe Calea Moinesti. La data evaluării, traficul rutier este intens, zona fiind preponderent cu caracter rezidențial si comercial inspre oraș si industrial spre Mărgineni. Zona este dens populată, locuitorii fiind, în general persoane cu venituri medii si mici. Nu sunt surse de neplăceri în imediata apropriere, iar nivelul protecției din partea forțelor de ordine publică este optima. Utilitățile și amenajările stradale sunt adecvate. Colectarea gunoiului este asigurata de către serviciile specializate ale Primăriei municipiului, acesta fiind transportat la groapa de gunoi a orașului. Proprietatea evaluată are următoarele vecinătăți:

• •    la nord: teren proprietatea CFR;

• •    la sud: teren proprietatea CFR;

• •    la est: CF ind. ELBAC;

• •    la vest: CF ind. COMERCIAL.

• 2.4.    Descrierea terenului:

Terenul ce face obiectul evaluării este in suprafața de 70 mp este amplasat sub pasarelela Mărgineni a Municipiului Bacau in zona pachetului de 6 linii in Cap Y a statiei Bacau, intre liniile „CF ind. Comercial" si „CF ind. Elbac".

Conform Notei interne nr. 491168/18.04.2011 al Primăriei Municipiului Bacau, avand in vedere demararea obiectivului de investiție "Modernizare Calea Moinesti, Municipiul Bacau, Județul Bacau" pe terenul in suprafața de 70 mp amplasat in dreptul km CF 302 + 886,76 este proiectata Pila nr 8 al viitoarei pasarele ce se dorește a se construi. Terenul este plat avand o forma dreptunghiulara si se afla in proprietatea privata a C.N.C.F. „CFR" S.A.

• 2.7.    Oferta competitivă; analiza cererii; echilibrul pleții

Analiza cererii

Cererea pentru o proprietate ca cea evaluată poate veni din partea persoanelor fizice sî/sau juridice care doresc să construiască o clădire in scop comercial, dar și din partea celor care anticipează perspective de dezvoltare, deci vor cumpăra în scop speculativ.

Evident că aceste două categorii de investitori trebuie să dispună de o finanțare corespunzătoare, deoarece politica băncilor s-a modificat foarte mult odata cu instaurarea crizei financiare.

Nu putem estima câte astfel de cereri vor exista, dar ele ar putea fi în număr suficient, dacă oferta va fi formulată în valori realiste. Chiar daca există o cerere relativ mare pentru acest gen de proprietăți, datorita lipsei de lichidități pe piața tranzacțiile sunt foarte rare.

In continuare prezintam cateva exemple de asemenea proprietăți:

Nr. crt.	Locație	Zona	Caracteristici	Preț vanzare (euro /mp)	Termen de tranzacționare (luni)
1	Bacau, str. Mioriței, nr. 80	Mediana	Teren intravilan, S = 250 mp, fara restricții de construcții, toate utilitățile,	125	oferta de vanzare
2	Bacau, str. Apusului	Mediana	Teren intravilan, S = 320 mp, fara restricții de construcții, toate utilitățile	110	oferta de vanzare
3	Bacau, str. Maramureș	Mediana	Teren intravilan, S = 250 mp, fara restricții de construcții, toate utilitățile,	100	oferta de vanzare

Oferta competitivă

La data evaluării oferta pentru terenuri libere, construitele, in zona centrala si mediana este redusa deoarece exista foarte puține locații libere, cea mai mare parte a terenurilor fiind deja ocupate de construcții. Aceasta oferta limitata a dus la creșterea accelerata a preturilor, tendința care se pastreaza si in prezent, chiar daca piața imobiliara este in regres relativ.

Echilibrul pieței

Zona care definește segmentul de piață imobiliară studiat, prin caracteristicile sale, este la un nivel foarte bun de satisfacere a dorințelor calitative ale comercianților, insă insuficientă cantitativ, proprietățile oferite fiind in număr limitat. Chiar daca exista cerere pentru proprietăți similare in zona, pe fondul lipsei de lichidități si a ofertei limitate, exista un dezechilibru intre cerere si oferta, in sensul devansării cererii fata de oferta

CAPITOLUL 3. ANALIZA DATELOR Șl CONCLUZIILE

• 3.1.    Cea mal bună utilizare

Prin analiza CMBU a proprietății imobiliare evaluate se poate identifica utilizarea cea mai competitiva si profitabila a acesteia.

"In conformitate cu Standardele Internationale de Evaluare, CMBU este definita ca "utilizarea cea mai probabila a proprietății, posibila din punct de vedere fizic, justificata in mod adecvat, permisa legal, fezabila financiar si din care rezulta cea mai mare valoare a proprietății evaluate".

Având in vedere ca proprietatea evaluata are o particularitate care limitează posibilitățile de utilizare, fiind amplasat intre liniile de cale ferata, consideram ca cea mai buna utilizare este de teren cu destinație de utilitate publica, respectiv construcții speciale specifice transportului CF. Analiza CMBU nu poate face obiectul unui studiu de proprietăți imobiliare terenul nefilnd adecvat acestei activitati.

Chiar si in aceasta situație sunt respectate prevederile Standardelor Internationale de Evaluare respectiv:

• •    produce efecte economice pozitive, avand in vedere funcțiunile permise de către PUG, prin degajarea traficului auto pe direcția Bacau - Moinesti;

• •    utilizările propuse sunt dimensionate in corespondenta cu suprafața lotului de teren, astfel sa existe acces neîngrădit si o funcționalitate adecvata, fiind realizabile din punct de vedere fizic si tehnic in baza studiilor de fezabilitate aferente, cat si permisive legal fiind in concordanta cu Planul urbanistic general al mun. Bacau (PUG).

• •    pe baza studiilor de fezabilitate ale Primăriei Bacau se considera oportuna si fezabila financiar executarea unei astfel de investitii.

Avand in vedere solicitarea pentru care se întocmește prezentul raport de evaluare respectiv estimarea valorii terenului pentru expropiere in vederea construirii unei fundatii/pile pentru pasarela ce traversează calea ferata, evaluatorul considera oportuna ca ipoteza de lucru aplicarea principului substituției si analiza valorii unui teren in zona apropiata liber de sarcini.

• 3.2.    Modul de abordare a valorii

Pentru estimarea valorii parcelei de teren ce face obiectul prezentului raport s-a utilizat abordarea comparației directă a vânzărilor.

• 3.2.1.    Abordarea pe baza comparației directe

Abordarea prin comparație directă presupune că proprietatea evaluată este comparată cu proprietăți similare care s-au vândut recent sau pentru care se cunosc prețuri de cotație sau oferte de preț; sunt folosite date despre proprietăți comparabile, iar comparațiile sunt realizate pentru a demonstra prețul probabil cu care s-ar vinde proprietatea dacă ar fi oferită de piață.

Tehnica aplicată pentru identificarea și cuantificarea corecțiilor este cea a comparațiilor relative. Terenul a fost considerat fara restricții legale.

Ca elemente de comparație sunt utilizate următoarele:

• 1.    drepturile de proprietate

• 2.    condiții de finanatare

• 3.    durata de exploatare in ani;

• 4.    condițiile de vanzare;

• 5.    condiții de piața (data tranzacției);

• 6.    caracteristici tehnice;

• 7.    caracteristici economice;

• 3.    utililizarea;

• 9.    componenete speciale;

• 10.    cheltuieli imediate după cumpărare;

Desfasurarea calculelor si corecțiile efectuate sunt prezentate in Anexa 1.

în analiză au fost utilizate trei proprietăți comparabile, situate în vecinătatea terenurilor supuse evaluării. COMPARABILA 1: Teren intravilan, situat in Bacau, str. Mioriței, nr. 80 (zona Pod Mărgineni), in suprafața de 250,00 mp, cu o forma regulata, construibil 100%, toate utilitățile, este la vanzare la data evaluării cu 125,00 euro/mp. Informația este credibila fiind preluata de la agenția care deține oferta.

COMPARABILA 2: Teren intravilan, situat in Bacau, str. Apusului, in suprafața de 320,00 mp, cu acces la strada, cu o forma regulata, construibil 100%, toate utilitățile, este la vanzare la data evaluării cu 110,00 euro/mp. Informația este credibila fiind preluata de la agenția care deține oferta.

COMPARABILA 3: Teren intravilan, situat in Bacau, str Maramureș, in suprafața de 250,00 mp, cu acces la strada, cu o forma regulata, construibil 100%, toate utilitățile, este la vanzare la data evaluării cu 100,00 euro/mp. Informația este credibila fiind preluata de la agenția care deține oferta.

Explicitarea corecțiilor:

• 1.    Având in vedere ca nu sunt tranzacții efectuate, sunt oferte de vanzare, valoarea proprietăților s-a corectat in funcție de evoluțiile înregistrate pe piața imobiliara;

• 2.    In funcție de localizarea terenurilor prețul unitar suferă modificări semnificative. Astfel, in urma analizei evoluției pieței imobiliare, diferența de localizare dintre locațiile comparabile si subiect a fost corectata conform pieței imobiliare;

• 3.    Diferența de suprafața a terenului afecteaza si valoarea proprietății. Analizând piața imobiliara s-a constatat ca o diferența de suprafața de ± 100 mp afecteaza prețul unitar cu ± 10 euro/mp;

• 4.    Datorita faptului ca terenul evaluat se afla amplasat intre liniile de cale ferata, avand astfel restricții de construire, comparabilele au fost corectate cu ± 10%;

• 5.    Destinația terenurilor influențează valoarea proprietății, astfel s-au făcut corectii de ± 30%.

Din analiza efectuată a rezultat că cea mai apropiată comparabilă de subiect este Comparabila 3 deoarece aceasta are cea mai mica corecție neta, bruta si cel mai mic raport C.T.B. / Prețul de vanzare.

Astfel, in urma aplicării acestei abordări s-a estimat următoarea valoare de piața a terenului la data de

24.05.2011:

Specificație	Tip abordare	Valoare (lei)	Valoare (euro)	Valoare unitara țeur/mp)	Observatii
Teren, S = 70 mp, Bacau, zona pachetului de 6 linii Cap Y a statiei Bacau	Abordarea pe baza comparației directe	23.110,00	5.600,00	80,00	in conformitate cu Standardele Internationale de Evaluare

S.C. SIIRRA QLADRAM CONSULTING GRUP S.A«

SECȚIUNEA 2.

PREZENTAREA UNEI VALORI DE CIRCULAȚIE STABILITA IN BAZA EXPERTIZELOR ÎNTOCMITE SI ACTUALIZATE DE CAMERELE NOTARILOR PUBLICI, IN CONFORMITATE CU PREVEDERILE LEGII 255/2010 SI A HG 53/2011

In conformitate cu prevederile Legii 255/2010, a Hotărârii nr. 53/2011 pentru aprobarea normelor metodologice a Legii 255/2010 si a cerințelor caietului de sarcini aferent achiziției serviciului de evaluare, s-a estimat valoarea terenului si pe baza expertizelor întocmite si actualizate de camerele notarilor publici.

Astfel, in urma analizei expertizelor intocmite si actualizate de camerele notarilor publici, valoarea minima a unui metru patrat de teren cu destinația curți - construcții in zona B a Circumscripției Teritoriale a Judecătoriei Bacau este de 94,72 euro / mp.

Astfel, in urma utilizării expertizelor intocmite si actualizate de Camerele Notarilor Publici valoarea terenului a fost estimata la:

Specificație	Tip abordare	Valoare (lei)	Valoare (euro)	Valoare unitara (eur/mp)	Observații
Teren, S = 70 mp, Bacau, zona pachetului de 6 linii Cap Y a statiei Bacau	Expertizele intocmite si actualizate de Camerele Notarilor Publici	59.410,00	14.397,00	94,72	nu este in conformitate cu Standardele Internationale de Evaluare         _ ___

Notă 1: Aceasta valoare nu cuprinde TVA.

EXPERT EVALUATOR

Ec. Xxxxx Xxxxxxx X- Xxxxxx

S.C. SIERRA QUADRANT CONSULTING GRUP S.A. Bacau certifica obiectivitatea rezultatului lucrării precum si lipsa intereselor personale ale evaluatorilor in legătură cu proprietatea evaluata

VALOAREA PROPRIETĂȚII ESTIMATA PE BAZA COMPARAȚIEI DIRECTE

Elemente de comparație	Subiect	Comparabila 1	Comparabila 2	Comparabila 3
Adresa	Bacau. str. Pod Mărgineni	Bacau, str. Mioriței, nr. 80	Bacau, str. Apusului	Bacau, str Maramureș
Proveniența informatii comparabile		informatii Agenția Imobiliara Adimax Bacau, Mioriței 68, tei 0234-5'5045	informații Agenția imobiliara Adimax Bacau. Mioriței 68. tel 0234-516045	informatii Agenția Imobiliara Adimax Bacau. Mioriței 68, tel 0234-516045
Preț de vanzare (euro/mp)		125	110	100
Drepturi proprietate transmise	libera	libera	libera	libera
Preț corectat		125,00	110,00	100,00
Condiții de finanțare	la piața	la piața	la piața	la piața
Preț corectat		125,00	110,00	100,00
Condiții de vanzare	independent	independent	independent	independent
Corecție		0,00%	0,00%	0,00%
Preț corectat		125,00	110,00	100.00
Condiții ale pieței		la vanzare	la vanzare	la vanzare
Corecție		-15.00%	-15,00%	-15,00%
Preț corectat		106,25	93,50	85,00
Cheltuieli după cumpărare
Corecție		0,00%	0,00%	0,00%
Preț corectat		106,25	93,50	85,00
Corectii pentru:
Amplasament si acces	Bacau, str. Pod Mărgineni	mai bun	mai bun	puțin mai bun
Corecție		-15,00%	-10.00%	-5.00%
Valoare corecție		-15,94	-9,35	-4,25
Suprafața teren proprietate (mp)	70,00	250,00	320,00	250.00
Corecție		18,00	25,00	18,00
Valoare corecție		18,00	25,00	18.00
Restricții construcții	intre liniile CF	liber	liber	liber
Corecție		10%	10%	10%
Valoare corecție		10,63	9,35	8,50
Forma terenului	regulata	regulata	regulata	regulata
Corecție		0,00%	0,00%	0,00%
Valoare corecție		0,00	0,00	0,00
Cea mai buna utilizare	utilitate publica	destinație rezidential/comerciala	destinație rezidential/comerciala	destinație rezidential/comerciala
Corecție		-30,00%	-30,00%	-30.00%
Valoare corecție		-31,88	-28,05	-25,50
Preț corectat		87,06	90,45	81,75
Corecție totala neta		-146,25	-128,70	-117,00
Corecție totala bruta		214,13	197,40	161,50
C.T.B. / preț de vanzare		1,713	1,795	1,615
Număr corectii		5	5	5
Valoare teren (EURO/mp) rotunjit	80,00
Valoare teren (euro) rotunjit	5.600,00
Valoare totala teren (lei) rotunjit	23,110,00

Page 1 of 1

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACĂU

SERVICIUL JURIDIC SI APLICAREALEGILOR PROPRIETĂȚII

Nr.                           ......2011

Către;                                               < (XgAII

Serviciul Administrare si Inventarierea Patrimoniului, Fond Locativ si îndrumare Asociatii de Proprietari                                                   Ăf iJPgiJi

Direcția Drumuri Publice                                            d* _kd^ ~

- a

Având în vedere demararea obiectivului da investiție „ Modemizare^CaleaA £ Moinesti, Municipiul Bacau, Județul Bacau”, constând in lărgirea Caii Moinesti de la yCt _t km 1+375 lakm 1+975, de la doua benzi de circulație ( una pe sens) la patru benzi de^ circulație ( doua pe sens ), inclusiv lărgirea „ Pasajului superior Mărgineni de la

/1+700 ( km CF 302+886,76 de pe linia magistrala de cale ferata 500 Ploiești Sud -J)! Domesti - Vicsani Fr. in statia Bacau - Cap.Y, se impune necesitatea stabilirii regimului juridic al terenului in suprafața de 70 m.p..                          ,

In urma verificărilor efectuate s-a constatat ca in cadrul perimetrului afectat de d -obiectivul de investiție „ Modernizare Calea Moinesti, Municipiul Bacau, Județul ' I Bacau” exista o suprapunere cu proprietatea privata a aN.CF. „CFR” S.A., situat in zona pachetului de 6 linii in Cap Y a stafiei Bacau, in dreptul km. CF 302+886,76, pe o suprafața de 70 m.p., in acest caz fiind necesara exproprierea pentru cauza de utilitate publica acestei suprafețe.

Având în vedere cele prezentate si prevederile legale aplicabile in vigoare, respectiv:

• -    art. 44 alin. 3 si 6 din Constituția României,

• -    art. 481 Cod civil,

• -    Legea nr. 33/1994, privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica*

• -    Legea nr. 255/2010, privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica, necesara realizării unor obiective de interes național, județean si local;

Având in vedere prevederile legale mai sus menționate, precum si necesitatea demarării procedurii exproprierii pentru cauza de utilitate publica a terenului in suprafața totala de 70 mp, situat in zona pachetului de 6 linii in Cap Y a statiei Bacau, in dreptul km CF 302+886,76, solicitam luarea masurilor care se impun pentru demararea acestor proceduri.

Astfel procedura exproprierii mai sus amintita implica conform art.4, alin.2 din H.G. nr. 53 din 19.01.2011 pentru aprobarea Normelor Metodologice de aplicare a Legii nr.255/2010 privind exproprierea pentru cauza de utilitate publica, necesar realizării unor obiective de interes național, județean si local, parcurgerea următoarelor etape:

• -    indicatori tehnico economici ai lucrării de interes loca] pe baza documentației tehnico economice aferente;

• ”    suma globala a despăgubirilor estimate de către expropriator pe baza unui raport de evaluare întocmit avand in vedere expertizele întocmite si actualizate de Camera Notarilor Publici,

• -    termenul in care se vireaza suma cu titlu de despăgubiri

• -    evaluarea terenului in suprafața de 70 mp pe baza unui raport de evaluare întocmit conform Expertizei actualizate de Camera Notarilor Publici*

întocmirea unui proiect de HCL, care sa cuprindă cele de mai sus.

• 2,    Consemnarea sumei individuale reprezentând plata despăgubirilor, Ia ^ispozitia proprietarilor - anterior notificării

• 3. - întocmire documentație tehnico-economica - care va conține varianta finala studiului de fezabilitate ;

J - întocmire documentație de expropriere si depunere la OCPI, urmata de avizare pentru suprafața totala de 70 mp, apartinand numitei* C.N.C.F. „CFR” S.A.

Documentația cadastral-juridică pentru terenul in suprafața de 70 m.p. propus spre expropriere se avizează și se recepționează de către OCPI Bacau_rîn maximum 1.0 zile lucrătoare de la solicitarea expropriatorului.

După recepționarea documentației cadastral-juridice, OCPI Bacau procedează la înscrierea în CF nr..............a intenției de expropriere.

• 4.    Afișarea intenției de expropriere, după primirea recepției de la OCPI ~ cu privire la suprafața de 70 mp, apartinand numitilor C.N.C.F. “ CFR” S.A. - anterior notificării

• 5,    Notificarea intenției de expropriere a terenului mai sus menționat se transmite prin posta proprietarului;                                    -------- -----------

• 6.    In tennen de 30 de zile lucratoare de la primirea notificării, proprietarii au obligația sa se prezinte la sediul nostru, in vederea stabilirii unei juste despăgubiri.

• 7.    In termen de 5 zile de la expirarea termenului de mai sus (chiar daca propriatarul nu se prezintă in termen sau nu se ajunge la o înțelegere cu privire la suma), expropriatorul emite decizia de expropriere - care constituie titlu executoriu pentru predarea imobilului.

Contestația asupra deciziei nu suspenda transferul dreptului, de proprietate asupra bunurilor imobile in cauza.

• 8.    Transferul dreptului de proprietate operează din mdhjentul emiterii actului administrativ de expropriere, obligatoriu ulterior consemnării sunei aferente despăgubirilor.

• 9.    In termen de 5 zile de ia emiterea deciziei de expropriere, se va solicita prin referat emiterea unei dispoziții de primar privind constituirea unei comisii, care sa verifice dreptul de proprietate si constata acceparea sau neaceptarea cuantumului despăgubirilor de către proprietar.

• lO. Expropriatul nemulțumit de cuantumul despăgubirii prevăzute se poate adresa instanței de judecata in termenul general de prescripție, calculat de la data comunicării hotărârii de stabilire a cuantumului despăgubirii.

/

Având in vedere cele expuse, va rugam sa realizati etapele enumeratef in maxim 2 saptamani de la primirea prezentei adrese ) pentru a continua demararea procedurii de expropriere a terenului in suprafața totala de 70 m.p. situat in zona pachetului de 6 linii in Cap Y a statici Bacau, in dreptul km CF 302+886,76.

Pentru a identifica mai exact suprafața ce urmeaza a f. expropriata va anexam o copie după avizul favorabil acordat de Compania Naționala de Cai Ferate “CFR” - S.A. nr.l/C/2194/20.1.0 pentru acesta suprafața ce urmeaza a fi expropriata, însorit de planul de situație si un plan suprafețe ocupate.

Va asiguram de tot sprijinul nostru in parcurgerea procedurii de expropriere.

Serviciul Juridic si Aplicarea Legilor Proprietarii

Sef Serviciu

Xxxxxxx Xxxxxxxxxx

RD/RD Ex. 3