CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU

Având in vedere :

• •    Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale,cu modificările si completările ulterioare;

• • Prevederile Legii nr. 286/ 2010 privind bugetul de stat pe anul 2011;

• •    HCL 7/ 31.01.2011 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli si Programul de investitii pe anul 2011 ale municipiului Bacau, modificata si completata;

• •    Referatul nr. 3795 din 16.05.2011 al Direcției Drumuri Publice;

• • Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/2001 a administrației publice locale republicata, ulterior modificata si completata;

• • Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau;

In temeiul art. 36 (2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art. 45 (2) lit. ”a” din Legea 215/ 2001 privind administrația publica locala republicata si actualizata,

HOTĂRĂȘTE

ART.l. -Se aprobă documentația tehnico - economică faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul „Construire tronson suplimentar str. Teiului, municipiul Bacău”, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.2. - Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 1 cu o valoare totala de 611,678 mii lei (cu TVA) din care C+M de 536,528 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.3. - Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Direcției Tehnice, și Direcției Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacau.

PREȘEDINTE D^ȘEIMNȚĂ ZAHARIA NLCOLÂE

.. W.;

DIN 30.05.2011              ''j

O.P..I.D. R.T./ Es.l/Ds.I-AV

BACAU ROMANIA

I A ...... ANEXA nr. L

LAHOTARAREANR. /75" DIN 30.05.2011

PROIECT nr. 5C/2010

Construire tronson suplimentar strada Teiului, municipiul Bacău JUDEȚUL BACĂU

BENEFICIAR:

Municipiul Bacău

FA^M.

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU

COLECTIV ELABORARE

Drumuri:	întocmit	Ing. Xxxxxx Xxxxxx
	Verificat	Ing. Xxxxxxx Xxxxx		\ (r j
Hidro:	întocmit	Ing. Xxxxxxxx Xxxxxxx		JjGw; \J
	Verificat	Sing. Xxxxxx Xxxx
Devize:	întocmit	ing. Xxxxxxx Xxxxxxxx		............................
	Verificat	Sing. Xxxxxx Xxxx		- " >* ..................
Electrice:	întocmit	1 n^f Xxxxx Xxxxxx
Analiză cost	întocmit	Ing. Xxxxxxx Xxxxxxxx		....
beneficiu :	Verificat	Ing. Xxxxx Xxxxx		................
		întocmit,
		ing. Cris	lina Ailenei

A. PĂRȚILE SCRISE: I

• 1 .DATE GENERALE

  • 1.1.    Denumirea investiției: Construire tronson suplimentar strada Teiului, Municipiul Bacau, Județul Bacau :

  • 1.2.    Amplasamentul (țara, regiunea, județul, localitatea): Romania, regiunea Nord - Est, județul Bacau, municipiul Bacau, str.Teiului

  • 1.3.    Titularul investiției: Primăria Municipiului Bacau

  • 1.4.    Beneficiarul investiției: Primăria Municipiului Bacau

  • 1.5.    Elaboratorul studiului: S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L BACAU

• 2 . INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

  • 2.1.    SITUAȚIA ACTUALA SI INFORMAȚII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA

CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI

Municipiul Bacău, reședința județului cu același nume, se află în Nord-Estul tării, în partea central-vestică a Moldovei, la doar 9,6 Km în amonte de confluența Șiret-Bistrița.

Localizarea Bacăului

Geografic, se află la interferența meridianuluide 26° 55' longitudine estică cu paralela de 46° 35' latitudine nordică.

Din punct de vedere administrativ se învecinează cu comunele Hemeiusi și Săucești, în Nord, cu comuna Letea Veche, în est, ia sud cu comunele Luizi-Căluqăra, Măgura și Mărgineni. între eceste limite orașul ocupă o suprafață de 4186, 23 ha, fiind situat la altitudini de 151-181m.

Poziția și cadrul natural au favorizat dezvoltarea rapidă a așezării de pe Bistrița, încă din Evul Mediu Bacăul devenind un important nod de intersecție a principalelor artere comerciale din partea central vestică a Moldovei. Drumul Șiretului sau Drumul Moldovenesc, care unea orașele baltice cu zona dunăreano-pontică, se intersecta cu Drumul Păcurii, ce începea la Moinești. cu Drumul Sării, dinspre Târgu Ocna, cu Drumul Brașovului (drumul de jos), cu Drumurile Transilvaniei ce traversau Carpatii Orientali prin păsurile Ghimeș, Bicaz, Tulgheș, și cu drumul plutelor, pe Bistrița. Toate arterele din NV și SV se îndreptau spre bazinele Bârladului și Prutului prin nordul Colinelor Tutovei.

Ape

Bistrița

1

Rețeaua hidrografică este reprezentată de cele două râuri, Șiret și Bistrița, și de afluenții acestora: Bahna, Izvoarele, Valea Mare Cleja - pentru Șiret, respectiv Trebeșul cu afluenții săi Bârnat și Negel - pentru Bistrița. Datorită influenței antropice regimul hidrologic al celor două râuri a fost complet modificat, amenajările hidroenergetice contribuind la regularizarea scurgerii. Pe Bistrița au fost create lacurile de acumulare Lilieci, Serbănesti cu rol complex: asigurarea energiei electrice, combaterea inundațiilor, alimentarea cu apă potabilă și industrială, practicarea sporturilor nautice.

Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord-sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriței, și o îngustare spre sud, „poarta Șiretului", suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei și culmile subcarpatice Xxxxxxxxxx-Xxxxxxx.

Climă și precipitații

Iarna în fața Palatului administrativ se poate nota frigul iernii băcăuane

Climatul municipiului este unul temperat-continental accentuat, cu ierni reci, veri secetoase și călduroase, rezultatul acțiunii unui complex de factori naturali (circulația generală a atmosferei, radiația solară, relieful) și antropici, orașul însuși având un rol esențial în crearea propriei topoclime printr-o serie de factori care se manifestă constant (materialele de construcție, profilul accidentat, spațiile verzi), respectiv prin intermediul unor factori secundari (încălzirea artificială, poluarea atmosferei). Acțiunea comună a acestora determină perturbări ale circuitului biogeochimic la nivelul sistemului, consecința directă fiind disconfortul urban.

Temperatura medie anuală este de 9°C, oscilând între -4°C, în luna ianuarie, și 20,6°C, în luna iunie, constatându-se o ușoară modificare a regimului termic în ultimii ani datorită lacurilor de acumulare, încălzirii globale și poluării atmosferei.

Cantitatea medie anuală de precipitații este de 541 mm/m²/an, existând diferențe între sezonul cald (82,8 mm-luna iunie) și cel rece (24 mm-luna februarie). Aversele sunt frecvente în lunile iulie-august.

Flora și fauna

Covorul biogeografic a evoluat sub semnul impactului antropic. într-o zonă în care pădurile dețineau 70-80% din suprafață s-a ajuns ca în prezent coeficientul de împădurire să fie de 25,7%, formațiunile dominante fiind cele de stepă și luncile râurilor și pădurile de foioase din jurul orașului folosite în scop recreativ.

Clasificare:

• •    faună acvatică, condițonată de biotopurile specifice Bistriței, Șiretului și apelor stătătoare;

• •    fauna de luncă (animale care își caută hrana în apă sau la marginea apei);

• •    fauna de terase și versanți, alcătuită din specii de rozătoare mici, animale și păsări specifice pădurilor de foioase.

Fauna zonei periurbane prezintă o însemnată valoare cinegetică; unele animale sunt vânate pentru blană, altele, pentru carne.

Condițiile pedogenetice au dus la formarea unor soluri variate, în general brune și brune argiloiluviale, cu un conținut de humus de 1 -5%o, ce asigură o fertilitate medie bună pentru terenurile agricole. între solurile intrazonale se remarcă cele hidromorfe, lăcoviștile și solurie aluviale în diferite stadii de evoluție

• 2.2.    DESCRIEREA INVESTIȚIEI

• a)    Concluziile privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării investiției, scenariul tehnico economic selectat.

Amplasamentul pe care se va construi tronsonul suplimentar a străzii Teiului se afla in zona sud vestica a Municipiului Bacau (Cartierul Tache), plecând din intersecția cu strada Narciselor si se termina la intersecția cu strada Marasti.

In prezent amplasamentul pe care se va construi tronsonul suplimentar de strada este liber de orice sarcini si se afla in intravilanul Municipiului Bacau,

Carosabilul amplasamentului este alcătuit din pietriș cu amestec de nisip.

La aceasta data amplasamentul care face obiectul prezentei documentatii, are următoarele caracteristici: - numeroase degradari-gropi, - cedări locale ale platformei, - prezenta unor zone de drum care au cota platformei drumului la nivelul terenului înconjurător.

• b)    Scenariile tehnico economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse

bl)Scenarii propuse

SOLUȚIA 1. Construirea străzii avand sistem rutier semirigid realizat din fundație de balast 15 cm strat de beton ecologic 18 cm (beton cu adios de cenușa de termocentrala) si doua straturi din asfalt (strat de legătură din BAD 25 si strat de uzura din Ba 16) Trotuarele pietonale realizate din dala de beton pe care se așterne un strat de asfalt in grosime de 4.0 cm Ba 16 iar încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C12/15.

Evaluarea estimativa a acestei variante (sistem rutier) este de 100 ron/mp

SOLUȚIA 2. Construirea straziilor avand sistem rutier rigid ( 30 cm strat de fundație din balast, 2 cm strat filtrant din nisip, 20 cm dala din beton de ciment rutier BcR 4.0) Trotuarele pietonale realizate din dala de beton pe care se așterne un strat de asfalt in grosime de 4,0 cm Ba 16 iar încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C8/10..

Trotuarele pietonale se vor realiza din pavele autoblocante necarosabile iar încadrarea sistemului rutier se va realiza cu borduri prefabricate mari 20x25 așezate pe o fundație din beton de ciment C6/7.5

Evaluarea estimativa a acestei variante (sistem rutier) este de 145 ron/mp

b2) Scenariul recomandat este realizarea parcării cu un sistem rutier semirigid. b3)Avantajele scenariului recomandat

Structura rutiera propusa se realizează Intr-un timp mai scurt fata de structura cu sistem rutier rigid, costurile pe mp de structura fiind mai mici

• -    Ambele structuri au capacitate portanta necesara susținerii traficului prognozat si grosimea suficienta pentru a nu anula efectele distructive ale fenomenului de inghet-gezghet.

In mod evident, performanta structurilor rutiere proiectate este dependenta in mare parte de calitatea execuției si a materialelor utilizate, cele doua cerințe de baza reprezentând cheia ipotezelor făcute pentru estimarea duratei de viata a structurii.

Orice abatere minora poate avea efecte negative majore, motiv pentru care, la executarea lucrărilor, se vor respecta condițiile tehnice de calitate impuse prin prevederile standardelor si normativelor in vigoare, in măsură in care completează si nu contravin caietelor de sarcini emise de proiectant

Din punct de vedere tehnic, a doua varianta, prin prevederea unei structuri rutiere noi, cu dala din beton de ciment, durata de viata a drumurilor va fi de aproximativ 30 de ani. Insa dezavantajele ar fi următoarele:

• -    întreținerea dificila a unei imbracaminti rutiere rigide;

• -    prezenta rosturilor la îmbrăcămintea rigida ar fi prima "degradare" a structurii rutiere rigide, daca aceasta nu s-ar întreține corespunzător.

• -    tinind cont ca totuși este un drum de exploatare care trece si prin localitate, întreruperile tehnologice, datorate timpului de întărire a betonului de ciment ar jena foarte mult traficul pe aceasta porțiune.

• -    cota finala a liniei roșii este mai ridicata decit cea din varianta a doua (doar din imbracamintile asfaltice), si accesul la proprietăți si la străzile laterale este îngreunat

Din punct de vedere tehnic, prima varianta, este mai avantajoasa, ținând cont ca timpul de execuție este mai scurt, grosimea structurii rutiere este mai redusa, si implicit conduce la o cota proiectata a străzii care sa nu fie mai sus decit nivelul de acces la curțile localnicilor. Din punct de vedere economic, a doua varianta este cu aproximativ 30 % mai scumpa, decit prima.

Analizând tehnico-economic variantele studiate, se recomanda alegerea primei variante, scarificare si reprofilare zestre existenta si realizarea unei structuri rutiere cu îmbrăcăminte asfaltica.

Calitatea lucrărilor va rezista in timp numai printr-o intervenție permanenta, atat a suprafeței de rulare, cat si a acostamentelor si a alucrarilor adiacente platformei, prin asigurarea scurgerii apelor meteorice către emisari.

c)Descrlerea constructiva, funcționala si tehnologica

ci) Soluția tehnica

• 1.    DRUMURI

La comanda beneficiarului, Primăria Municipiului Bacau s-a întocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin efectuarea lucrărilor de construire tronson suplimentar strada Teiului.

Soluțiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrărilor de drumuri au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 si a Legii nr. 10/1995 privind calitatea in construcții.

Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in localltati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998.

Prin lucrările de construire aferente, strada isi pastreaza încadrarea in clasa tehnica III si are următoarele caracteristici:

CONSTRUIRE TRONSON SUPLIMENTAR STRADA TEIULUI, L = 242.00 ML

• -    parte carosabila 3.50 m de la Km 0+000 - Km 0+048.86

• -    parte carosabila 3.50 m cu doua benzi de încadrare de 0.25 m fiecarecu doua benzi de circulație de la Km 0+048.86 - Km 0+242.00

• -    trotuare pietonale pe o singura parte a străzii avand lățime de 1,00 m datorita distantei reduse intre limitele de proprietate

Amenajarea traseului tronsonului suplimentar a străzii Teiului a tinut cont de stâlpii existenti din rețeaua de iluminat stradal aflati pe ambele laturi ale pârtii carosabile astfel incat aceștia sa fie încadrați in trotuarul proiectat.

Sistemul rutier cu o suprafața de cca 1.200, 00 mp va fi de tip semirigid cu următoarea alcătuire:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm

• -    strat de legătură din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic 18 cm

strat de fundație din balast 15 cm.

Soluția adoptata tine cont de sistematizarea verticala si de racordările la curți evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic.

Trotuarele, însumând o suprafața de cca. 200 ,00 mp vor avea următorul sistem constructiv:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc - 10 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Accesele la curți însumând o suprafața totala de cca. 24,00 mp, se vor rezolva prin coborârea trotuarelor la cota străzii pe o lungime de 3.00 m si lățime de 1.00 m reprezentând latimea trotuarului, in următoarea alcătuire:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc - 18 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersecția străzii Teiului cu străzile laterale întâlnite de-a lungul traseului.

încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20x25 cm pe fundație din beton de ciment 15x30 cm - C6/7.5, însumând o lungime de 580 ml.

Deoarece axul străzii se afla la același nivel cu proprietățile aflate de-a lungul străzii, lucrările de sistematizare verticala cuprind lucrări de decapare a stratului de balast existent in grosime medie de 40 cm reprezentând grosimea sistemului rutier propus (43,00 cm) la care se adauga inaltimea bordurii propuse (15 cm), astfel incat racordarea noului profil transversal cu cotele gardurilor proprietăților sa evite inundarea curților cu apele colectate de pe suprafața carosabila proiectata.

Pentru o buna desfășurare a circulației se vor prevedea lucrări de semnalizare rutiera la intersecția cu strada acces strada Narcisa si cu străzile laterale prin instalarea de semne de circulație si executarea de marcaj orizontal.

Evacuarea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale ce directioneaza apa către gurile de scurgere proiectate.

De-a lungul străzii studiate se va construi o rigola carosabila si un parapet de dirijare a traficului conform avizului nr 458 din 18.10.2010 emis de către COMPANIA NAȚIONALA DE CAI FERATE “CFR” SA Sucursala REGIONALA DE ACI FERATE IAȘI.

La intrarea de pe strada Narciselor podețul existen se va dezafecta si se va construe un podeț tubular nou cu diamterul de 800 mm.

• 2.    CANALIZARE + APA

  • 2.1    Alimentare cu apă

Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor de pe acces strada Teiului se propune realizarea unei conducte de distribuție din polietilenă De 110 mm L = 232 ml.

Conducta de alimentare cu apă este racordată din conducta De 200 mm existentă pe strada Mărăști și se face legătura odata in strada Teiului prin realizarea unui cămin de vane pentru echilibrare presiuni si apoi va continua pe tot tronsonul suplimentar aferent străzii Teiului.

Pe conducta de distribuție se va prevedea un hidrant de incendiu exterior Dn 100 mm.

Pe traseu se vor realiza branșamentele la consumatori și cămine apometru până la limita de proprietate cu conductă PE HD De 32 mm (Lungime totală L = 20 ml. și 6 cămine apometru).

La intersecția cu străzile existente se vor realiza cămine de vane .

Conform breviar de calcul debitele de ape sunt:

Qs zi med ⁼ OjO56 l/S

Qs zi max,      ~ 0,0728 l/s

Qs orar max.    =0,16    l/s

• 2.2    Canalizare

Pentru construire tronson suplimentar strada Teiului se propune realizarea unui colector de canalizare din tuburi din polietilenă de înaltă densitate corugată Dn 200 mm și Dn 300 având următoarele lungimi:

PEHDcorugat 0 315 mm          L = 156ml.

PEHDcorugat 0 200 mm          L= 96 ml.

Apele pluviale de pe stradă vor fi preluate la canalizare prin intermediul celor 10 guri de scurgere nou proiectate cu tuburi din PE HD corugat 0 200 mm având L = 52 ml.

Conform avizului emis de Compania Națională de Căi Ferate S.A. - Sucursala Regională de Căi Ferate lași se va realiza o rigolă pentru preluarea apelor pluviale de pe rambleul căii ferate la limita drumului spre calea ferată. Rigola se va realiza pe toată lungimea drumului cu posibilitatea racordării acestei rigole la canalizarea nou proiectată,

Pe traseul colectorului se vor realize racorduri pentru locuințele din zonă din PP 0 160-110mm L = 30 ml

Colectorul de pe strada Teiului se va realiza din doua tronsoane:

Tronsonul I:

Colectorul proiectat se amplasează pe domeniul public, pe drumul de acces spre locuințe care preia apele uzate menajere și pluviale gravitațional, de la căminul de vizitare proiectat CV situat la cota 170,90 pe drumul înfundat intre casele cu nr. 94 și 96 până în căminul de vizitare existent CVexl situat la intersecția cu strada Mărăști la cota 171,30. Colectorul proiectat va fi preluat de căminul de vizitare existent la intersecția cu strada Mărăști și are diametrul De 200 mm și L = 96 m.

Tronsonul II format din:

Ramura I Colectorul proiectat se amplasează pe domeniul public, pe drumul de acces spre locuințe care preia apele uzate menajere gravitațional, de la căminul de vizitare proiectat CV situat la cota 171,02 până în căminul de vizitare existent CVex2 situat la intersecția cu strada Teiului la cota 171,05. Colectorul proiectat are diametrul De 300 mm și L = 16 m.

în căminul de canalizare existent la intersecția cu strada Teiului intra și ramura 2

Ramura 2 preia apele uzate menajere gravitațional de la căminul de vizitare proiectat CV situat la cota 172,32 până în căminul de vizitare existent CVex2 situat la intersecția cu strada Teiului la cota 171,05 având diametrul De 300 mm și L - 122 m.

Cele doua ramuri vor fi preluate de căminul de vizitare existent situat la intersecția cu strada Teiului.

Colectoarele de canalizare au fost poziționate pe mijlocul străzi astfel incât să asigure :

•    Posibilitatea colectării și transportului în această etapă și cea de perspectivă (ulterioare execuției) a tuturor consumatorilor casnici și social culturali

•    curgerea gravitațională a unor trasee cât mai lungi ale colectoarelor principale în așa fel încât pomparea să se asigure numai în zonele deficitare și cu debite cât mai reduse

•    Viteză minimă de autocurățire

•    Posibilitatea racordării ulterioare și a altor rețele stradale

•    Pozarea traseelor colectoarelor și a următoarelor extinderi pe terenuri aparținând domeniului public

•    Posibilitatea de acces la execuția lucrărilor

•    Capacitate minimă la colectoarele D _n 200 mm cu panta i = 0,005 (0,5% ) a unui debit efectiv Q _e( = 20 l/s, și pentru Dn 300 mm I = 0,004 (0,4 % ) a unui debit de Q ef = 51 l/s, valori la un grad de umplere al rețelelor a =0,65,

•    Colectoarele principale și rețelele stradale se vor realiza din tuburi închise din PE HD corugat cu diametre nominale D_n 200 - 300 mm, lungimi 6-12 m/ tub și rezistența SN 8M

•    îmbinarea tuburilor este de tip uscată și se va realiza cu inele de elastomeri, îmbinări etanșe.

Pe traseul colectoarelor s-au prevăzut cămine de vizitare la :

•    Racordarea abonaților în aliniament ( din maxim 18 la 42 m )

•    Schimbarea diametrelor colectoarelor

•    Schimbarea direcției sau a pantei de scurgere

•    în punctele de descărcare a altor colectoare.

Căminele de canalizare se vor realiza cu :

•    Radier din beton armat prefabricat cu 2 sau 3 racorduri etanșe cu mufe

•    Cameră de lucru din PAFSIN cu D _n = 1000mm, SN = 10.000 N/mp și înălțime variabilă .conform profilului longitudinal H _var = 1,5m; 5,Om;

•    Piesă suport prefabricată (carosabilă sau necarosabolă ) din beton armat cu capac și ramă din fontă cu grafit nodular prevăzut cu dispozitiv de siguranță antiefracție.

•    Racordurile laterale la radierul căminului sau în camera de lucru se vor realiza din tuburi PVCcu mufe etanșe.

•    Legăturile din rețeaua de canalizare pluvială ( guri de scurgere ) la colectorul principal se face prin intermediul tuburilor din PE ID corugat 0 200 mm

Conform breviar de calcul debitul de ape uzate menajere este:

Qs uz zi med ~ 0,056 l/S

Qs uz zi max. = 0,0728 l/S

Q» uz orar max. = 0,16 l/s

Iar debitele de ape pluviale sunt:

Qpl = 7,74 l/s

• 3.    GAZE

Situația proiectată.

Cu ocazia lucrărilor de modernizare a drumului aferent tronsonului suplimentar strada Teiului se vor executa lucrări de săpătură manuala pentru recuperarea si refolosirea rasuflatorilor de câmp existente. Răsuflaturile de câmp existente se vor înlocui cu rasuflatori carosabile.

împărțirea investiției pe obiecte:

01. Infrastructura drum

-terasamente pentru corecția traseului in plan si in profil longitudinal (excavatii, umpluturi)

• - strat de forma din amestec pamant 50% si refuz de ciur 50%

• - strat de fundație din balast 15 cm

• -    strat de fundație din balast de 10 cm la execuția trotuarelor

• -    strat de nisip pilonat 2 cm la execuția trotuarelor

02. Suprastructura drum - sistem rutier semirigld

• - strat de uzura Ba 16 - 4 cm grosime la strada si trotuare

• - strat de legătură realizat din BAD 25 6 cm

• -    strat de beton ecologic -18 cm

• -    borduri prefabricate

• - semnalizări si marcaje

03. Alimentare cu apa și canalizare

• -    realizare conducta din polietilena pentru alimentare cu apa a locuitorilor de pe strada Teiului

• -    realizare conducta de canalizare si guri de scurgere pentru preluarea apelor pluviale cât și a racorduri pentru locuitori

04. Gaze naturale

• -    aducere la cota rasuflatori gaze naturale

• 2.3.DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

• a)    Zona și amplasamentul

Amplasamentul pe care urmeaza a se construi tronsonul suplimentar pe strada Teiului se afla in In zona sudica a municipiului Bacau :

• b)    Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat

Terenul pe care se va construi tronsonului suplimentar strada Teiului se afla in intravilanul Municipiului Bacau si aparține domeniului public.

• c)    Situația ocupărilor definitive de teren

Suprafața totala ocupata de lucrare va fi de cca 1.200 mp, reprezentând terenuri in intravilan

• d)    Studii de teren

Studiu geotehnice

Pentru construire tronson suplementar strada Teiului s-a întocmit studiul geotehnic cu nr. 442/2010 de către S.C. FRONTAL D.l. Systems.

Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul se găsește pe terasa medie a râului Bistrița, unde predomină formațiunile sedimentare recente, de proveniență eoliană și aluvionară cu aspect loessoid, aparținând ca vârstă Cuaternarului. Sunt prezente formațiuni de natură PR -argiloasă sau nisipoasă, dispuse în pachete de grosimi mari, ce depășesc 8,0 m și sprijină pe un orizont grosier constituit din Pietro cu bolovăniș și nisip, ce cantonează și pânza freatică.

Pânza freatică este cantonată în stratul de aluviuni grosiere necoezive la o adâncime cuprinsă între 11,50 + 12,00 m CTN.

Conform raionării din normativul P 100/1-2006 din punct de vedere seismic, amplasamentul se încadrează în zona cu a _g = 0,28g și T_c = 0,7 s.

Conform STAS 6054 / 77 adâncimea maxima de îngheț în zona Bacău este de -0,80 m + 0,90 m.

Studiu topografic

S-au realizat măsurători topografice in teren Stereo 70, pentru punerea in evidenta a traseului drumului de către persoană autorizată Xxxxxx X Xxxxxx

S-a determinat lungimea tronsonului de drum ce va fi modernizat precum si ampriza acestuia. Traseul este precizat in continuare prin tabelul de coordonate locale in care s-a făcut ridicarea topo, precum si prin planșele anexate.

Toate planșele scara 1:500 sunt anexate.

• e)    Caracteristici principale ale construcțiilor, variante constructive, recomandarea variantei optime.

e1) Drum

Structura rutiera pe drumul modernizat se va realiza astfel:

• - strat de forma din amestec 50% pamant si 50 % refuz de ciur

• - strat defundatle din balast 15 cm

• -    strat de fundație din balast 10 cm la realizare trotuare

• - strat de uzura din beton asfaltic BA 16, de 4 cm grosime

• -    strat de legătură realizat din BAD 25

• -    strat de beton ecologic in grosime de 18 cm

• -    borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C6/7.5

Elementele care caracterizează elementele profilului transversal tip sunt:

• -    parte carosabila 3.50 m de la Km 0+000 - Km 0+048.86

• -    parte carosabila 3.50 m cu doua benzi de încadrare de 0.25 m fiecarecu doua benzi de circulație de la Km 0+048.86 - Km 0+242.00

• -    trotuare pietonale pe o singura parte a străzii avand lățime de 1,00 m datorita distantei reduse intre limitele de proprietate

e2) Dispozitive de scurgere a apelor de suprafața

Pentru scurgerea apelor pluviale se vor realiza guri de scurgere care vor fi amplasate in funcție de profilul longitudinal si profilul transversal al tronsonului suplimentar de strada Teiului.

e3) 1 .Alimentare cu apa

Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor de pe acces strada Teiului se propune realizarea unei conducte de distribuție din polietilenă De 110 mm L = 232 ml.

Conducta de alimentare cu apă este racordată din conducta De 200 mm existentă pe strada Mărăști și se face legătura odata in strada Teiului prin realizarea unui cămin de vane pentru echilibrare presiuni si apoi va continua pe tot tronsonul suplimentar aferent străzii Teiului.

Pe conducta de distribuție se va prevedea un hidrant de incendiu exterior Dn 100 mm.

Pe traseu se vor realiza branșamentele la consumatori și cămine apometru până la limita de proprietate cu conductă PE HD De 32 mm (Lungime totală L - 20 ml. și 6 cămine apometru).

• 2. Canalizarea

Pentru construire tronson suplimentar strada Teiului se propune realizarea unui colector de canalizare din tuburi din polietilenă de înaltă densitate corugată Dn 200 mm și Dn 300 având următoarele lungimi:

PEHDcorugat 0 315 mm         L = 156mL

PE HD corugat 0 200 mm           L = 96 ml.

Apele pluviale de pe stradă vor fi preluate la canalizare prin intermediul celor 10 guri de scurgere nou proiectate cu tuburi din PE HD corugat 0 200 mm având L = 52 ml.

Conform avizului emis de Compania Națională de Căi Ferate S,A. - Sucursala Regională de Căi Ferate lași se va realiza o rigolă pentru preluarea apelor pluviale de pe rambleul căii ferate la limita drumului spre calea ferată. Rigola se va realiza pe toată lungimea drumului cu posibilitatea racordării acestei rigole la canalizarea nou proiectată.

Pe traseul colectorului se vor realize racorduri pentru locuințele din zonă din PP 0 160- 110 mm L = 30 ml

Colectorul de pe strada Teiului se va realiza din doua tronsoane:

Tronsonul I:

Colectorul proiectat se amplasează pe domeniul public, pe drumul de acces spre locuințe care preia apele uzate menajere și pluviale gravitațional, de la căminul de vizitare proiectat CV situat la cota 170,90 pe drumul infundat intre casele cu nr. 94 și 96 până în căminul de vizitare existent CVexl situat la intersecția cu strada Mărăști la cota 171,30. Colectorul proiectat va fi preluat de căminul de vizitare existent la intersecția cu strada Mărăști și are diametrul De 200 mm și L = 96 m.

Tronsonul II format din:

Ramura I Colectorul proiectat se amplasează pe domeniul public, pe drumul de acces spre locuințe care preia apele uzate menajere gravitațional, de la căminul de vizitare proiectat CV situat la cota 171,02 până în căminul de vizitare existent CVex2 situat la intersecția cu strada Teiului la cota 171,05. Colectorul proiectat are diametrul De 300 mm și L = 16 m.

în căminul de canalizare existent la intersecția cu strada Teiului intra și ramura 2

Ramura 2 preia apele uzate menajere gravitațional de la căminul de vizitare proiectat CV situat la cota 172,32 până în căminul de vizitare existent CVex2 situat la intersecția cu strada Teiului la cota 171,05 având diametrul De 300 mm și L = 122 m.

E4) Gaze

Cu ocazia lucrărilor de modernizare a tronsonului suplimentar de pe strada Teiului se vor executa lucrări de săpătură manuala pentru recuperarea si refolosirea rasuflatorilor de câmp existente. In caz de necesitate rasuflatorile de câmp existente se vor înlocui cu rasuflatori carosabile.

Daca pe anumite porțiuni vor fi necesare lucrări de reamplasare a conductei de distribuție a gazelor naturale acestea se vor executa in conformitate cu NTPEE 2008.

• f)    Situația existentă a utilităților și analiza acesteia

Investiția 'CONSTRUIRE TRONSON SUPLIMENTAR STRADA TEIULUI, MUNICIPIUL BACAU” nu necesita racordarea la utilitati (energie, apa, telecomunicații, etc) decât in faza de execuție a lucrărilor pentru organizarea de șantier. Organizarea de șantier cade in sarcina antreprenorului care va executa lucrările. Pentru organizarea de șantier se va realiza proiect si se va solicita autorizație de construire.

• g)    Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Scopul unei analize a stării mediului și a evaluării impactului asupra stării inițiale a mediului, este acela de a servi la luarea deciziilor.

Prin evaluarea impactului asupra mediului (EIM) a proiectului pentru investiția "CONSTRUIRE TRONSON SUPLIMENTAR STRADA TEIULUI , MUNICIPIUL BACAU” se oferă posibilitatea de a se lua în considerare aspectele de mediu, înainte de a fi luată decizia finală privind componentele proiectului de construire a drumului.

Pentru a prevedea care va fi impactul trebuie să se cunoască asupra căror factori de mediu se va acționa sau care sunt factorii de mediu care vor fi afectați, atât pe perioada de execuție, cât și pe perioada de funcționare a obiectivului propus a fi realizat.

Analiza stării inițiale a mediului și evaluarea impactului asupra mediului se realizează în conformitate cu prevederile Directivei nr.97/11/EEC din 3 martie 1997 ce amendează Directiva nr.85/337/EEC precum și cu prevederile legislației românești.

Pe timpul execuției, impactul asupra componentilor mediului se manifesta prin:

• -    Scoaterea temporara din circuitul economic a unor zone cu terenuri necesare șantierului de construcții, etc;

• -    Circulația intensa a echipamentului de construcții in zonele de lucru pentru transportul materialelor si a prefabricatelor, execuția terasamentelor, turnarea betonului, asternerea asfaltului etc

• -    Funcționarea stațiilor de beton, bazele echipamentului, diferite ateliere de menținere si de reparatii, depozite pentru materiale si combustibili, tabere de șantier, etc;

• -    Exploatarea pământului din gropile de împrumut si a carierelor de agregate;

• -    Suspendarea si devierea temporara a traficului de pe drumul comunal

• -    Creșterea poluării fonice, conținutul de particule in suspensie (praf) si noxe, erodarea si degradarea terenului, in general in zonele unde funcționează șantierele de constuctii;

Impactul lucrărilor de reabilitare pe perioada de execuție depinde in principal de marimea lucrărilor de construcții si de modul in care acestea sunt conduse.

In timpul perioadei de funcționare poluarea mediului datorata circulației pe drum se reduce fata de situația actuala

Trebuie menționat faptul ca, in general, lucrările de modernizări de drumuri schimba favorabil impactul asupra mediului.

Riscul accidentelor si a poluării accidentale se reduce, datorita echipamentelor performante si a sistemelor de protecție si avertizare

în principiu, studiul privind evaluarea impactului asupra mediului trateaza următoarele aspecte:

• -    soluții de integrare cât mai firească în planurile de dezvoltare locale, regionale și naționale, colaborând în acest sens cu Consiliul Județean Bacau, Primăriile locale, Agenția de Dezvoltare Regională, Inspectoratul de Protecția Mediului Bacau și Direcția Apelor Șiret;

• -    propunerea de soluții pentru ca impactul economic și cel social, inclusiv cel asupra stării de sănătate a factorului uman să fie pozitiv;

• -    definirea stării inițiale a mediului prin analize pe teren, prelevări de probe și efectuarea cercetărilor de laborator privind aerul, solul, apa, ecosistemele (flora, fauna), terenurile agricole etc.;

• -    analiza legislației specifice privind declararea monumentelor naturii și siturilor arheologice, identificarea acestora pe teren; propuneri și soluții pentru prezervarea acestor zone;

• -    evaluarea impactului asupra factorilor de mediu, climei, utilizării agricole a terenurilor, precum și din punct de vedere al inconvenientelor pe perioada construcției, al stresului conducătorilor auto, al încadrării în peisaj;

• -    evaluarea impactelor cauzate de vibrații, zgomote în timpul nopții;

• -    măsuri pentru refacerea și conservarea ecosistemului local, precum și alte măsuri compensatorii;

• -    propuneri și soluții pentru prevenirea eroziunii solului și sedimentării, în scopul eliminării colmatării sistemelor de drenaj și asigurării stabilității solului sub efectul curenților generați de scurgerea apelor de suprafață;

• -    măsuri pentru prevenirea accidentelor care determină poluarea apelor, aerului, solului și subsolului, atât în timpul execuției, cât și exploatării;

• -    adoptarea de soluții pentru ca lucrările să se încadreze armonios în peisaj, reducând la minim sau chiar eliminând impactul vizual negativ, ținând seama de topografia locului, traficul, existența vegetației etc.;

• -    prevederea de soluții pentru evitarea poluării surselor de alimentare cu apă, a sistemelor de drenaj și de canalizare;

• -    stabilirea de măsuri pentru diminuarea poluării aerului pe durata activităților de construcție cât și ulterior, în exploatare, pe grupe de zone ;

• -    prevederea de măsuri în cadrul organizărilor de șantier pentru ca efectele poluante să fie cât mai reduse iar în final, după dezafectare să fie refăcută situația Inițială a cadrului natural;

• -    elaborarea de soluții pentru refacerea ecologică a zonelor afectate de deschiderea gropilor de împrumut, precum și a amplasamentului organizării de șantier;

• -    prevederea de puncte sanitare mobile și un sistem de comunicare adecvat prin care să fie asigurată o asistență sanitară eficientă pentru personalul constructorului;

• -    evaluarea riscurilor ecologice ce apar prin amenajările propuse;

• -    identificarea implicării rezidenților locali în realizarea proiectului;

• -    identificarea factorilor de mediu necesar a fi monitorizați privind evoluția calității acestora și elaborarea unui plan de monitoring care să fie pus în aplicare imediat după terminarea execuției lucrărilor.

Evaluarea impactului cuprinde :

• a)    descrierea stării inițiale a mediului

• b)    datele necesare identificării și evaluării efectelor principale probabile ale obiectivului proiectat asupra mediului înconjurător

• c)    descrierea efectelor semnificative probabile, directe și indirecte ale proiectului asupra mediului, atât în faza de execuție și în cea de exploatare a lucrărilor, pentru diferitele variante propuse

• d)    acolo unde sunt identificate efecte adverse semnificative, se vor descrie măsurile luate în considerare pentru evitarea, reducerea sau remedierea acestor efecte, incluzând costurile aferente acestor măsuri

• e)    propunerea variantei optime din punct de vedere al protecției mediului

• f)    planul de monitoring a calității factorilor de mediu posibil a fi afectați

O atenție deosebită va fi acordată stabilirii condițiilor existente de mediu și limitelor zonei de analiză. Pentru evaluarea impactului s-a dentificat starea factorilor de mediu din amplasament și din zona învecinată, înainte de realizarea proiectului pentru a exista termeni de comparație pentru situația care va rezulta în urma realizării proiectului, în acest scop se vor urmări următoarele aspecte ale stării inițiale a mediului:

• 1.    Topografia, geologia și geomorfologia

• 2.    Apele de suprafață și subterane

• 3.    Meteorologia și microclimatul pe anotimpuri

• 4.    Principalele sisteme ecologice

• 5.    Flora și fauna caracteristică terestră și acvatică

• 6.    Speciile amenințate

• 7.    Istoricul evenimentelor ecologice și naturale; de exemplu înflorirea algelor, nori de praf, incendii, furtuni, inundații și secetă, eroziunea solului

• 8.    Utilizarea prezentă și tendințele de utilizare a terenurilor, de exemplu agricultura, horticultura, silvicultura și exploatările forestiere precum și activitățile recreative

• 9.    Particularitățile estetice

• 10,    Infrastructura, de exemplu comunicațiile și transporturile

• 11. Obiective industriale, comerciale și rezidențiale

• 12.    Evidența și caracteristicile poluării aerului, apelor, solului și a poluării fonice

• 13. Caracteristici sociale, arheologice, istorice, culturale și religioase ale zonei

• 14.    Orice caracteristică legată de sănătatea publică în zona afectată

• 15.    Orice pericole sau riscuri asociate cu zona în studiu

• 16.    Orice programe sau instrumente aplicabile de conservare a mediului

Prevederea impactului include analiza cauzelor majore ale modificărilor mediului existent și determinarea efectelor probabile. Principalele etape ale prevederii impactului (pozitiv sau negativ) vor fi următoarele:

• a)    identificarea activităților ce se desfășoară în cadrul realizării proiectului și care pot genera impact

• b)    identificarea resurselor și a receptorilor care pot fi afectați de către aceste im pacte

• c)    stabilirea înlănțuirii evenimentelor sau a legăturilor dintre cauză și efect

• d)    prevederea naturii probabile, a extinderii și a dimensiunii oricăror modificări sau efecte care se anticipează

• e)    evaluarea consecințelor oricărui impact identificat

• f)    stabilirea consecințelor potențiale (pozitive sau negative), care pot fi socotite ca semnificative

Procesul de evaluare a impactului asupra mediului implică de obicei luarea în considerare a semnificației unui impact după un număr de criterii cum sunt:

•    extinderea și dimensiunea

•    efectul pe termen scurt sau termen lung

•    reversibilitatea sau ireversibilitatea

•    performanța în raport cu standardele de calitate a mediului

•    sensibilitatea receptorului

•    compatibilitatea cu politicile de mediu

O atenție deosebită va fi acordată evaluării impactelor pentru diferite grupuri ce pot fi afectate, precum copii, oameni la locul de muncă, spitale, pietoni, bicicliști, ca și asupra spațiilor comerciale, zonelor de agrement sau care prezintă interes din punct de vedere turistic, precum și a zonelor care prezintă interes din punct de vedere al conservării biodiversității.

Evaluarea impactului asupra mediului va cuprinde o serie de procedee specifice fiecărei componente menționate anterior și va fi realizată atât pentru faza de execuție cât și pentru cea de exploatare a drumului

• -    Evaluarea impactului asupra calității aerului

Pentru evaluarea calității aerului vor fi luate în considerare informațiile din faza de elaborare a studiului de fezabilitate și de alegere soluției tehnologice. Evaluarea și proiectarea constituie părți ale unui proces iterativ. Pentru evaluarea impactului asupra calității aerului, va fi aplicată următoarea metodologie:

• -    Se vor identifica pe o hartă la sc. 1:25.000 sau 1:10.000 toate proprietățile unde se presupune o modificare a calității aerului. Se vor lua în considerare numai proprietățile/zonele rezidențiale situate la o distanță de până la 200 m de la traseul respectiv.

Pentru perioada de execuție, se vor calcula emisiile specifice activităților din zona gropilor de împrumut, a organizării de șantier, traficului pe drumurile de acces și se va evalua impactul acestora asupra factorilor de mediu, așezărilor umane, factorului uman. Valorile obținute vor fi comparate cu valorile concentrațiilor maxime admise (CMA) prevăzute de:

• -    Standardul național pentru calitatea aerului (STAS 12574-87)

• -    Standardele de calitatea aerului din UE

• -    Valorile-ghid pentru calitatea aerului recomandate de Organizația Mondială a Sănătății

• -    Valorile-ghid recomandate de Uniunea Internațională a Organizațiilor de Cercetare a Pădurilor (IURFO) pentru protecția vegetației.

• -    Evaluarea impactului asupra calității apelor

în studiu se analizeaza evacuările de ape uzate produse în urma scurgerilor provenite din:

• -    organizarea de șantier

• -    gropile de împrumut

• -    apele pluviale.

Deși, în general sunt prezenți aceiași poluanți specifici, concentrația înregistrată de aceștia în apele evacuate poate varia între diferitele amplasamente și depinde și de precipitațiile specifice în cadrul fiecărui amplasament, elemente care vor fi prezentate în studiu. Pentru evaluarea gradului de poluare se va ține seama de calitatea apelor din amonte de evacuare, posibftitățile de diluție și viteza de amestec a apelor evacuate cu apele din emisar. De asemenea, vor fi analizate sursele potențiale de contaminare a scurgerilor de pe drum care sunt diverse și pot fi generate de lucrările de construcție, de trafic, de întreținere, de scurgeri accidentale cauzate de accidente de circulație, precum și de depunerile din atmosferă.

Se va avea în vedere faptul că substanțele poluante, considerate a avea cel mai mare impact probabil asupra emisarilor sunt: substanțele solide în suspensie, hidrocarburile, metalele, pesticidele și ierbicidele, agenții utilizați pentru dezghețare, îngrășămintele, substanțele rezultate din deversări accidentale precum și de la alte surse cum ar fi depunerile din atmosferă.

în evaluarea impactului asupra calității apelor se va analiza cu atenție următoarele:

• -    caracteristicile acestor resurse supuse riscului (debit sezonier și anual etc), regimul precipitațiilor, posibilitățile de stocare etc.;

• -    utilizarea în prezent a resurselor de apă: în scopuri menajere, comerciale, industriale, agricole sau recreative;

• -    existența evacuărilor de apă și a deversărilor, care ar putea fi determinante pentru calitatea apelor, măsuri de remediere deja adoptate sau proiectate;

• -    efecte asupra peștilor, a vieții sălbatice;

• e fecte posibile ale proiectului asupra debitului apelor, a adâncimii și lățimii albiilor, a eroziunii malurilor, a ratei de sedimentare (în amonte și în aval) și asupra turbulenței;

• -    istoricul poluării sau utilizării necorespunzătoare a resurselor de apă care au afectat sănătatea oamenilor sau au fost vătămătoare pentru animale, viața acvatică, păsări sau pești.

De asemenea se va analiza modul în care organizarea de șantier va influența calitatea apelor din zonă, iar execuția lucrărilor va influența asupra liberei scurgeri a apelor pentru a se evita producerea de inundații în zona de lucru.

La analiza impactului se va ține cont de prevederile NTPA 001/2002 din HG 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condițiile de descărcare în mediul acvatic a apelor uzate, precum și de Ordinul MAPM nr. 1146/2002 pentru aprobarea Normativului privind obiectivele de referință pentru clasificarea calității apelor de suprafață.

• -    Evaluarea impactului referitor la condițiile geologice, hidrogeologice, soluri și contaminarea acestora

Impactul asupra solurilor

Orice proiect care implică afectarea substanțială a terenurilor trebuie să includă în etapele sale de planificare un studiu al zonelor destinate dislocării în care să se descrie natura și valoarea lor din punct de vedere al mediului. De la această informație se poate dezvolta, reflectându-se amploarea și tipul anticipat de afectare și degradare, un plan de refacere a terenului după ce s-a extras piatra sau nisipul și pietrișul. Aceasta nu înseamnă că refacerea trebuie să re-creeze mediul original. Este puțin probabil ca acest lucru să fie posibil. în schimb, planificarea ar trebui să se axeze pe utilizarea topografiei complete și a altor caracteristici ale excavațiilor pentru obținerea celor mai bune rezultate. Astfel, refacerea poate implica schimbarea zonei în ceva destul de diferit de starea sa originală dar, totuși, mult îmbunătățit față de aceasta, dacă înainte fusese pur și simplu abandonată. O bună organizare de șantier și ocuparea unor suprafețe cât mai reduse pot contribui de asemenea la protecția solului

O atenție deosebită va fi acordată aspectelor privind eroziunea solului, fenomenelor de alunecare înregistrate în zonă, pentru a se putea propune măsuri adecvate de preîntâmpinare/stopare a acestor fenomene. Este necesar să se realizeze un inventar al tuturor surselor de poluare a solului din zona respectivă.

Pierderea totală și degradarea solurilor agricole are un impact evident, dar acolo unde solul fertil este excavat și depozitat în vederea reutilizării, nivelul daunelor și gradul de deteriorare a calității solurilor va depinde de tipul de echipamente utilizate în procesul de excavare, transport și manipulare, de condițiile meteorologice precum și de modul de depozitare.

Crearea de cariere și gropi de împrumut necesită îndepărtarea pământului vegetal și a altor straturi de suprafață, făcând terenul inaccesibil agriculturii, locuirii, recreerii, pășunatului, etc., și expunând solurile și rocile de sub ele la acțiunea soarelui, climei, vântului, etc.

Planurile de stabilire a surselor de nisip, pietriș sau rocă trebuie, bineînțeles, să se îndrepte spre amplasamentele unde există resursele dorite. Totuși, trebuie avută în vedere valoarea terenurilor marcate pentru a fi distruse, în special atunci când sunt disponibile soluții alternative pentru procurarea materialelor de construcții.

Funcțiunile pierdute ale terenurilor includ utilizarea acestora ca terenuri cultivabile sau de pășunat, pierderea zonelor rezidențiale existente sau potențiale, pierderea cherestelei - dacă este acoperit cu copaci, sau a capacităților de paravânt și pierderea capacităților de prevenire a eroziunii, care duce la o mai mare probabilitate de apariție a surpărilor, a prafului purtat de vânt și a alunecărilor de teren.

• -    Evaluarea impactului provocat de zgomot

în evaluarea impactului vor fi identificate sursele de zgomot și nivelele anticipate de zgomot exprimate în decibeli. Nivelul de zgomot va fi corelat cu distanța, punând accentul pe nivelul de zgomot înregistrat dincolo de limitele amplasamentului drumului, ținând seama de variația condițiilor meteorologice.

Va fi descris nivelul de zgomot, incidența și caracteristicile sale, particularitățile înregistrate în decursul zilei și a orelor de întuneric. Pentru evaluarea nivelului de zgomot se va utiliza indicele L 10 dB(A), care corespunde la media aritmetică a nivelului de zgomot ce este depășit pentru 10% din timp, pentru o perioadă de timpp dată, de regulă 18 ore. Se va analiza acceptabilitatea zgomotului ținând seama de natura zonei înconjurătoare cum ar fi agricultura, spații libere, spații comerciale, industriale sau rezidențiale.

Pentru stabilirea măsurilor de protecție împotriva zgomotelor și vibrațiilor se au în vedere următoarele aspecte.

• •    Identificarea zonelor sensibile la zgomot și vibrații, cauza sensibilității;

• •    Identificarea principalelor surse de zgomot locale;

• •    Verificarea existenței unor reglementări locale în ceea ce privește nivelul de zgomot și vibrațiile, atât în cursul zilei, cât și în cursul nopții.

La alegerea soluțiilor de protecție împotriva zgomotelor se va ține cont de de factorul de mediu ce trebuie protejat, încadrarea în peisaj a măsurii propuse, efectele obținute.

• -    Evaluarea impactului social

Impactul social va fi analizat din punct de vedere al consecințelor fizice și psihice produse de eventuale exproprierii, al efectului asupra modificărilor valorii proprietăților învecinate, al potențialelor pierderi de patrimoniu natural cu valoare pentru populație, al efectului surplusului de mașini. Pierderea fiecărui tip de teren poate provoca un impact considerabil asupra mediului. Amploarea și intensitatea acestor impacturi depinde de valoarea unică a fiecărui tip de zonă și de măsura în care alte amplasamente le pot înlocui în mod corespunzător. Mutarea involuntară a populației trebuie văzută ca un impact asupra mediului. Deși se încearcă să se dea o anumită valoare pierderilor avute în utilizarea terenurilor și întreruperilor asociate mutărilor este important să se realizeze că aceasta nu poate avea decât succese minore datorită atașamentului emoțional de aceste terenuri și împrejurimi.

Trebuie să se examineze cu atenție toate nevoile comunității în noul amplasament în care este mutată. Alimentarea cu apă, canalizarea, electricitatea, drumurile, combustibilul, serviciile sociale și școlile sunt exemple tipice pentru cele mai importante necesități ale comunității. Mutarea involuntară trebuie să includă analizarea cu atenție a cererii de locuri de muncă.

De asemenea, se va analiza efectul proiectului în privința creării de noi locuri de muncă, atât în perioada de execuție cât și ulterior în exploatare - întreținere.

• -    Evaluarea impactului asupra sănătății

Pe baza datelor statistice se va prezenta evoluția demografică a zonei și perspectivele pentru următorii ani. Cunoașterea densității populației totale (Ioc/km2) permite evaluarea ulterioară a efectelor sociale și economice produse de lucrarea propusă. Este indicat ca structura populației să fie prezentată pe clase de vârstă și sex. De la autoritățile abilitate se vor obține informații privind starea de sănătate a populației, mai ales în ceea ce privește bolile profesionale și cele cauzate de poluare.

Proiectul va fi analizat și prezentat și din punct de vedere al riscurilor ce le prezintă pentru sănătatea comunităților aflate atât în imediata apropiere cât și la distanță de drum, pe timp scurt sau o perioadă mai lungă, fie direct sau indirect. Acest aspect este corelat cu emisiile ce influențează calitatea aerului sau a apei în detrimentul sănătății umane, atât în mod direct cât și indirect, prin lanțul alimentar. De asemenea, se va evalua impactul asupra sănătății din cauza scurgerilor eventualei contaminări a terenurilor, a degajărilor de praf etc., a zgomotelor și vibrațiilor rezultate din circulația vehiculelor.

• -    Evaluarea economică a măsurilor de protecție a mediului

Cu toate că este greu să cuantifici valoarea unui '‘mediu sănătos", creșterea interesului oamenilor în legătură cu impactul asupra mediului și potențiala creștere a riscurilor asupra sănătății umane, calității hranei a dus la creșterea controlului asupra mediului. Odată cu creșterea cererii publice pentru elaborarea de regulamente în vederea reducerii impactului asupra mediului și riscurilor asupra sănătății, este indicată găsirea de metode competitive din punct de vedere a costurilor, dar îndeplinind toate cerințele referitoare la protecția mediului

• 3.1    VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL

• 1.    PROIECTARE

Studii topografice + geotehnice + documentații Proiectul tehnic + Caiete de sarcini+detalii de Execuție + proiect de autorizație de construcție

TOTAL

Costul estimativ al proiectului, conform deviz general și devize pe obiect, la nivelul februarie 2011, la un curs leu/€ al Băncii Naționale de 1€ = 4,1865 lei în data de 15.03.2011 este:

TOTAL ( cu TVA )	= 618,573 mii lei	/147,754 mil€
din care :C + M	= 543,029 mii lei	/129,710 mii €

3,2.E$alonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare al investiției

Faze         de

implementare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Studii geotehnice, topo		2,40 mit tei
Elaborarea fazelor PTH, CS, DE, DL			ymiîLI U
Executarea serviciului      de investiție

• 4.    ANALIZA COST BENEFICIU
  
  1JDENTIFICAREA INVESTIȚIEI Șl DEFINIREA OBIECTIVELOR

Investiția se refera la construire tronson suplimentar strada Teiului, in lungime de 242 ml și realizarea colectorului de canalizare și a rețelei de apă este în conformitate cu legislația națională care prevede racordarea la sistemul centralizat de alimentare cu apă și canalizare a tuturor locuitorilor, în concordanță cu cerința populației în vederea creșterii nivelului de trai, creșterii stării de sănătate a populației.

Pentru asfaltare drum se va prevedea următoarea structură rutiera :

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm

• -    strat de legătură din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic 18 cm strat de fundație din balast 15 cm. la trotuare se va prevedea următoarea structură:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment 02/15, turnata pe loc - 10cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Pentru rețeaua de apă se vor prevedea următoarele lungimi:

• -    rețea apă PE HD De =110mm, L = 232 m

• -    cămine vane 1 bucata

• -    branșament apă L = 20m

•    hidranți de incendiu N = 1 buc

Pentru colectorul de canalizare se se vor prevedea următoarele lungimi:

• -    colector PE ID corugat De 315 mm L = 156 m

• -    colector PE ID corugat De 200 mm L = 96 m

• -    racord canal PP De 160 mm L = 30 m

• -    legături guri de scurgere PE ID De 200 mm L = 36 m

• -    legătură rigola carosabila PE ID De 200 mm L = 16 m

• -    guri de scurgere N = 10 bucăți

Pentru rețeaua de gaze naturale se va prevedea :

• -    înlocuire răsuflători

Obiectivele investiției sunt îmbunatatirea rețelei de drumuri de interes local ce aparțin proprietății publice a unitatii administrative pe teritoriul municipiului Bacău, realizarea sistemului de alimentare cu apă și canalizare pentru locuitorii acestui acces stradă

Obiectivele realizării studiului de fezabilitate sunt:

• -    Optimizarea structurii rutiere conform normativelor in vigoare

• -    Realizare rețea canalizare conform normativelor in vigoare

• -    Realizare rețea apă conform normativelor in vigoare

• - Estimarea costurilor necesare pentru aceste lucrări;

Investiția de față cuprinde următoarea structură :

• a.    lucrări de drumuri

• b.    lucrări de canalizare

• c.    lucrări de alimentare cu apă

• d.    Organizare de șantier

• 2.ANALIZA OPȚIUNILOR

Analiza financiară pentru lucrările de drumuri, decanalizare si alimentare cu apă s-a realizat pentru o perioadă de 20 de ani, mai mică decât durata de viață a investiției.

Conform normativului AND 554/2002, durata normala de funcționare pentru investiție este : - 9 ani pentru îmbrăcăminte asfaltic si hidroizolatie - Min 30 ani pentru podețe

Jn aceste intervale de timp nu sunt necesare lucrări de reparatii în Hotărârea 2139/2004 duratele normate de funcționare sunt: - conducte pentru canalizări                   32-48 ani

• - conducte pentru alimentari cu apă            26-35 ani

Analiza opțiunilor s-a făcut în varianta a nu face nimic sau a face ceva.

• 1.    în varianta a nu face nimic locuitorii de pe strada Teiului din municipiul Bacău, ar urma să utilizeze în continuare drumurile existente să aibă în continuare probleme cu sistemul de alimentare cu apă, de canalizare și iluminatul public.

Acesta opțiune va menține în continuare situația legată de :

• 1.    nivel de trai scăzut,

• 2.    incetinirea dezvoltării activităților economice

• 3.    degradarea solului și subsolului,

• 4.    prezența mirosurilor,

Analiza cererii de racordare

Estimarea pentru cererea de racordare s-a făcut considerând că în anul primul an se vor racorda toți locuitorii străzii Teiului la sistemul de alimentare cu apă și canalizare

Analiza ratei de suportabilîtate

Conform datelor comunicate de Primăria Bacău venitul mediu pe gospodărie în Bacău este de 2000 lei/lună = 467,12 € /lună

în Hotărârea de Guvern numărul 246/2006 privind accelerarea serviciilor comunitare de utilități publice, pentru alimentare cu apă și canalizare nivelul general recomandat pentru rata de suportabilîtate a populației este de 3,5%.

• 3,5% x 467,12 € /lună = 16,34 € /lună

Consum de apă facturat pe o gospodărie 0,12 mc/zi x 3,5 pers/familie x 30 zile x 0,812 € /mc = 10,231 € /lună Consum de apă uzată facturat pe o gospodărie (medie ponderată ) 0,12 mc/zi x 3,5 pers/familie x 30 zile x 0,24 € /mc =3,02 € /lună TOTAL = 10,231 € /lună +3,02 € /lună = 13,25 € /lună < 16,34 € /lună In aceste condiții este evident ca proiectul va aduce beneficii indiferent de costuri. Alternativa propusa este varianta cu investiție.

• 3. ANALIZA FINANCIARĂ

în baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor și cheltuielilor și a valorii actualizate nete pentru un factor de actualizare r = 8% a rezultat valoarea actualizată netă financiară de -114.336,52 € care raportat la valoarea investiției 119,157 mii € rezultă o rată internă de rentabilitate de -0,774

Analiza financiară s-a făcut pe baza fluxurilor de venituri și cheltuieli.

Proiectul este un proiect de infrastructura care generează venituri directe (venituri economice) și venituri indirecte (sociale ).

Veniturile indirecte sunt numeroase. O parte din ele pot fi calculate direct din datele existente, altele sunt doar amintite fara a fi calculate datorita faptului ca sunt beneficii sociale si este mai greu de făcut o estimare obiectiva. Ele sunt insa necesare pentru atingerea obiectivelor generale si specifice propuse de acest proiect.

Indicatorii folosiți pentru estimarea abilității proiectului de a realiza aceste obiective sunt:

• •    Scăderea nivelului de noxe și praf în atmosferă și protejarea mediului ambiant;

• •    Minimizarea consumului de carburant și a uzurii autovehiculelor;

• •    Minimizarea efectelor negative asupra zonelor cu spații verzi;

• •    Minimizarea efectelor asupra resurselor de apă.

Aceste efecte sunt dificil de cuantificat valoric si nu sunt, de obicei, incluse în evaluările economice.

Pe termen scurt proiectul va urmări;

• •    îmbunătățirea calității și diversificarea serviciilor în transport;

• •    creșterea nivelului de trai prin realizarea sistemului de alimentare cu apă și canalizare;

• •    siguranța cetățenilor din existența corpurilor de iluminat

• •    siguranța cetățenilor ca urmare a schimbării răuflătorilor de gaze necarosabile cu răsuflător carosabile

Lucrările si serviciile privind întreținerea drumurilor si anexelor acestora constau in totalitatea activitatilor de intervenție ce se executa in tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea in condiții normale de exploatare, ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere in siguranta.cu respectarea normelor in vigoare, precum si de a menține acest patrimoniu public in stare permanenta de curățenie si aspect;

Serviciile propriu-zise reprezintă activitati (altele decit lucrările) ce se desfasoara atit in perioada de vara cit si in perioada de iarna,in vederea asigurării circulației rutiere pe drumurile publice in condiții de siguranța.

Lucrările de intretinere pot fi:

• a)    lucrări de intretinere curenta, care se executa permanent pentru menținerea curățeniei, esteticii, asigurării scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradări punctuale de mica amploare la drumuri, lucrări de siguranța rutiera.

• b)    lucrări de intretinere periodica sunt acele lucrări care se executa periodic si planificat in scopul compensării totale sau parțiale a uzurii produsa structurii rutiere, lucrărilor de arta.de siguranța rutiera si clădirilor anexa aferente acestora.

Ca strategie de execuție a lucrărilor de intretinere, acestea pot fi:

• a)    strategie de tip curativ, care se aplica de regula in condițiile unui buget restrictiv, cind se executa lucrări punctuale,funcție de degradările care apar,asigurindu-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafața de rulare foarte eterogena,necesitind personal numeros avind in vedere volumul mare de lucrări de tip intervenție care au o productivitate si eficienta reduse;

• b)    strategie de tip preventiv,care are ca obiective principale conservarea si adaptarea sistemului rutier sau de siguranța rutiera pentru nivelul de agresivitate la care este supus.

Lucrările de reparatii constau in totalitatea lucrărilor fizice de intervenție care au ca scop compensarea parțiala sau totala a uzurii fizice si morale produsa ca urmare a exploatării normale sau a acțiunii agentilor de mediu . Imbunatatirea caracteristicilor tehnice la nivelul impus de traficul maxim pentru numărul de benzi de circulație existente,refacerea sau înlocuirea de elemente sau parti de construcții ieșite din uz care afecteaza rezistenta,stabilitatea,siguranța in exploatare si protecția mediului;

In funcție de modalitatea de intervenție lucrările de reparatii pot fi:

• a)    reparatii curente;

• b)    reparatii capitale;

Lucrările de reparatii curente sunt cele care se executa periodic in scopul compensării parțiale sau totale a capacitatii portante si uzurii produsa drumurilor, podurilor si anexelor acestora, pentru a li se reda condițiile optime de exploatare si de siguranța circulației rutiere.

Lucrările de reparatii capitale sunt cele care se executa periodic in scopul compensării totale a uzurii fizice si morale sau a ridicării caracteristicilor tehnice ale drumurilor, podurilor si anexelor acestora la nivelul impus de creșterea traficului rutier si in raport cu cerințele categoriei din care face parte drumul tinind seama atit de condițiile prezente cit si de perspectiva.

Conform normativului AND 554/2002, durata normala de funcționare pentru investiție este :

• -    9 ani pentru îmbrăcăminte asfaltic si hidroizolatie

• -    Min 30 ani pentru podețe

In aceste intervale de timp nu sunt necesare lucrări de reparatii

Lucrări de întreținere necesare:

-întreținerea curenta pe timp de iarna

• - Tratament bituminos sau refacere covoare asfaltice 1/9 ani

Cheltuielile care apar sunt din perioada realizării investiției și cheltuieli din perioada de utilizare a drumului. S-a considerat perioada de realizare a proiectului și a investiției de 1 ani și perioada de funcționare de 19 ani,

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

• -    cheltuieli cu intreținerea curentă drum (TABEL 1)

• -    cheltuieli cu intreținerea periodică drum (TABEL 2)

Durata normată de funcționare a elementelor sistemului de alimentare cu apa si canalizare ( conform HG 2139 / 04) cuprinde:

• -    conducte pentru canalizări                    32 - 48 ani

• -    conducte pentru alimentari cu apă            26-35 ani

• -    instalații tehnologice la canalizare             32 - 48 ani

S-a stabilit la investiție - partea de construcții o durată normata de funcționare de 36 ani iar la utilaje o durată normata de funcționare tot de 36 ani. Analiza financiară s-a făcut pe 20 ani și din această cauză la costuri în anul 20 s-a introdus valoarea reziduală, iar în anul 1 s-a introdus 100% din valoare investiție

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

• -    cheltuieli cu materii prime și materiale (TABEL3 )

• -    cheltuieli de întreținere și reparații (TABEL 4)

Fluxul de cheltuieli prezumat este prezentat în TABELUL 11

Calculul pentru intreținerea curentă drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul că pe parcursul unui an, pe 5 % din lungimea drumului pot să apară fisuri și crăpături care trebuie remediate. Se consideră necesară suma de 4,77 €/mp iar pe timp de iarnă intreținerea drumului se consideră 0,25 €/mp

Calculul pentru intreținerea periodică drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul că pe perioada de utilizare a drumului cu o deriodicitate de 9 ani sunt necesare lucrări de refacere covor asfalticși hidroizolații, revopsire parapeți, etc. Se consideră necesară suma 2,39 €/mp

Calculul pentru materii prime și materiale.alimentare cu apă și canalizare

Materiile prime și materialele necesare bunei desfășurări a activității stației de epurare se estimează pentru anul I de funcționare la 0,10% din valoarea totala (C + M + U)

C _mp = 0,0010 x 104.553 €= 104,553 €/an

C mp = 104,553 €/an

Evoluția consumului de materii prime si materiale se estimează cu o creștere de 2% fata de consumul anului anterior

A C _mp =0,02 x 104,553 €/an = 2,091 €/an

• & C mp ~ 2,091 € / an

Calculul cheltuielilor de întreținere și reparații alimentare cu apă, canalizare, gaze si iluminat

Acest calcul este redat în TABEL 4 evoluția cheltuielilor de întreținere și reparații.

S-au avut în vedere următorii parametri:

• • înlocuire capace lipsă sau deterioratei08 € / buc

• * Corectare cotă la cămine ca urmare a refacerii în timp a căii de rulare 260 € / an. Calculul s-a făcut din anul 6 de funcționare al sistemului de canalizare

Pentru investiția de fata veniturile sunt date de încasările care se fac din consumul de apa potabila care conform RAGC este de 3,4 lel/mc = 0,812 € /mc iar la apa uzata este de 1leu/mc = 0.24€/mc.

Veniturile sunt redate in TABELUL 6 în care s-a considerat debitul de apă de :

1,4 l/s -5mc/h =120mc/zi

Pe baza cheltuielilor si veniturilor prezumate s-a realizat analiza financiară TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Valoarea actualizată netă financiară obținută de - 114.336,52 € , justifică necesitatea susținerii financiare din fonduri de la bugetul local.

• 4.ANALIZA SOCIO - ECONOMICĂ

în baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor și cheltuielilor aferente proiectului -valoarea eligibilă a proiectului și a veniturilor și cheltuielilor care apar ca urmare a realizării proiectului cu efect asupra comunității la o valoare de actualizate nete pentru un factor de actualizare r = 8% a rezultat VANE de 78.126.59 € care raportat la valoarea capitalului 119,157 mii € rezultă o rată internă de rentabilitate economică de 0,656

Beneficiile proiectului considerate sunt cele ale utilizatorilor sectoarelor de drum si cele generate ca urmare a îmbunătățirii condițiilor sociale in zona. Au fost evidențiate următoarele categorii de beneficii:

• •    Reducerea numărului de accidente

• •    Economii din scăderea costului de exploatare

• •    Economii din scăderea timpului de parcurs

• •    Beneficii datorită creșterii valorii terenului

• •    Beneficii datorita reducerii perderilor pe traseul conductelor de apa - se conside ca pierderile de apa sunt 30% din volum

• •    Beneficii datorita funcționarii corecte a colectoarelor de canalizare care vor duce la neutilizarea vidanjei in mod curent. Conform celor de la secția Canal utilizarea videnjei la o deplasare este de 200 lei/utilizare = 46,71 €/ utilizare

• •    Beneficii datorita creșterii valorii terenului

Beneficii din reducerea pierderilor de apă pentru cei care s-au branșat individual conform TABEL 17

Beneficii din reducerea utilizării vidanjei conform TABEL 18

Beneficii din creșterea valorii proprietății

In localitatea Bacău terenul se vinde cu 80 €/mp

După asfaltarea accesului, realizării rețelei de canalizare, alimentarii cu apă și realizarea iluminatului public valoarea terenului va crește la minim 10 €/mp. în zonă există 1000 mp care pot fi folosiți pentru viitoare construcții. Diferența de 10 €/mp care s-ar obține ca urmare a acestor vânzări este un beneficiu al proiectului. în calcul s-a luat ca se vor tranzacționa câte 500 mp /an cu o creștere de 10 €/mp

500 mp x 10 €/mp = 5000 €/an în primul an

500 mp x 10 €/mp = 5000 €/an în al doilea an

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției se vor reda în TABEL 19

Pierderi pe perioada execuției lucrărilor

Pe perioada execuției lucrărilor se vor înregistra dificultăți în trafic, care vor genera întârzieri pentru cei ce utilizează drumul județean și comunal.

Pe perioada execuției nu se vor putea utiliza mijloacele proprii de transport, locuitorii din zonă fiind nevoiți sa se trezească mai devreme pentru a putea ajunge la timp la lucru

In mod normal această distanță se realizează în 0,05 ore = 3 minute

în cazul în care 50% din persoane întârzie, acest fapt se poate concretiza în bani

• 18    persoane x 0,05 ore/zi x 126 zi =113,40 ore

• 11 3,40 ore x 0,75 €/oră = 85,05 €

Pentru lunile în care se realizează investiția

— 85,05 €

Datele sunt prezentate în TABELUL 21

• 5.    ANALIZA SENSIVITĂTII

Scopul acestei analize este sa determine cat de sensibil este obiectivul de investiție la unele modificări negative ce vor aparea in perioada de funcționare a acestuia.

Modificări negative posibile:

-creșterea traficului pe drum peste valoarea prognozata

-prelungirea duratei de realizare a investiției

-depășirea volumului de investitii prevăzut inițial

-creșterea preturilor la materiale, utilaj si forța de munca datorata saturării pieței cu lucrări (s-a intamplat in perioada 2004-2005)

Orice evoluție negativa ar apare in timpul aplicării proiectului nu poate avea o influienta mai nefavorabila asupra comunității decât amanarea realizării proiectului.

Scopul analizei de senzitivitate este de a determina variabilele sau parametrii critici ai modelului, ale căror variatii, in sens pozitiv sau in sens negativ, comparativ cu valorile folosite pentru cazul optimal, conduc la cele mai semnificative efecte asupra investiției. Criteriul de distingere a acestor variabile cheie variaza conform specificului proiectului analizat si trebuie determinat cu mare acuratețe.

Având in vedere ca proiectul nu generează venituri directe Autorității contractante iar beneficiile economico sociale pentru comunitate sunt evidente se poate afirma ca investiția va produce efecte pozitive indiferent de evoluțiile negative se pot manifesta.

Din punct de vedere al sensivității proiectului, s-a mers pe varianta ” să facem minim” ( funcție de posibilitățile de cofinanțare) în condițiile respectării legislației în vigoare armonizate cu cerințele Uniunii Europene, și asigurarea unor tarife suportabile posibilităților de accesare ale populației și unităților social culturale și administrative.

Considerăm că odată infrastructura realizată cu sprijinul fondurilor nerambursabile, dezvoltarea ulterioară se va putea realiza mult mai ușor.

Analiza se va face pentru următoarele :

o Modificarea ratei de actualizare

o Modificare cost investiție o Modificare cost de operare

Modificarea ratei de actualizare

Modificându-se rata de actualizare conform TABELELOR 11,13,14 și 15 s-au obținut următoarele date.

Rata de actualizare	Valoarea Actualizate netă financiară	rata interna de rentabilitate
8%	-114.336,52	-0,774
7,5%	- 113.257,60	- 0,767
0%	- 62.672,57	- 0,424
8,5%	-115.327,32	- 0,781

Ca urmare a modificării cu 0,5% a ratei de actualizare se obțin modificări cu 0,943 % a ratei interne de rentabilitate și 0,904 % a valorii actualizate nete financiare. Pentru rata de actualizare 0 valoarea actualizata neta financiară este negativa, rata internă de rentabilitate este tot negativa ceea ce arată că realizarea investiției va genera venituri iar comunitatea nu va putea susține financiar investiția de la bugetul local.

Modificare cost investiție

Modificarea costului investiție s-a considerat de 1%. Conform TABEL 16 și 11 au rezultat următoarele valori:

creștere	Valoare actualizata neta financiara	rata interna de rentabilitate
101 %	- 115.914,07	- 0,785
100%	-114.336,52	- 0,774

Se constată la o creștere în valoare absolută cu 1% a costului investiției că valoarea actualizată netă financiară crește în valoare absolută cu 1,36 % și are loc o creștere in valoare absoluta cu 1,39 % a ratei interne de rentabilitate financiară,

Modificare cost de operare

Modificarea costului de operare s-a considerat de 20% -TABEL 11 și 12

CREȘTERE chelt. Operare	Valoare actualizata neta financiara	rata interna de rentabilitate
100 %	-114.336,52	- 0,774
120 %	- 113.253,02	- 0,766

La creșterea cheltuielilor de operare cu 20% se constată o scădere în valoare absolută cu 1,08 % a valorii actualizate nete financiare și o modificare a ratei interne de rentabilitate financiară de la -0,774 la -0,766

• 6.    ANALIZA DE RISCf tehnice, financiare.institutionale, legale)

Analiza riscului constă în studierea probabilității ca un proiect să obțină o performanță satisfăcătoare ca și variabilitate a rezultatului în comparație cu cea mai bună estimare făcută.

Din punct de vedere tehnic asupra realizării proiectului există riscul să nu fie identificați cei mai buni furnizori astfel încât, tehnologia aplicată să nu corespunză normelor naționale, coroborate cu reglementările Uniunii Europene în domeniu.

Realizarea în această etapa, a unei acoperiri cu rețele de alimentare cu apă 90%, în limita fondurilor prezentate, ar putea crea riscul nerezolvării racordării unor potențiali consumatori din zonele mai depărtate.

Din punct de vedere financiar, există:

• 1)    riscul sistării sau întreruperii lucrărilor;

• 2)    riscul unei explozii a prețurilor la materiale, echipamente, manoperă, utilaje aliniate la cele ale Uniunii Europene, care ar putea duce la nerealizarea indicatorilor fizici preconizați;

Din punct de vedere legal există riscul instabilității legislației.

Risc identificat	Probabilitatea de	Impactul riscului de	Valoare
1. Riscuri de ordin tehnic	producere a riscului U5	la 1 (impact scăzut) la 10 (impact maxim)	risc

Neidentificarea celor mai buni furnizori care să execute lucrarea cu respectarea calității proiectate în timpul și la costurile stabilite	2	3	6
Acutizarea lipsei forței de muncă în domeniul construcțiilor datorită migrației în țări ale UE	2	5	10
Apariția unor evenimente meteorologice      care      să depășească soluția din proiect	1	3	3
2. Riscuri de ordin financiar
Sistarea finanțării proiectului	1	2	2
Depășirea costurilor alocate ca urmare a creșterii prețurilor la materiale și forță de muncă	2	5	10
Depășirea costurilor de operare	2	2	4
3. Riscuri de ordin instituțional
Schimbarea     administratorului drumului	1	3	3
4. Riscuri de ordin legal
Schimbarea cadrului legislativ	2	3	6

Din tabel rezultă că investiția poate fi influențată de lipsa forței de muncă în domeniul construcții (10) și de depășirea costurilor alocate ca urmare a creșterii prețurilor, cât și de creșterea costurilor de operare.

• 5 . SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

Din valoarea totală a investiției de 611,678 mii lei / /146,107 mii € ( inclusiv TVA) defalcarea pe cantități este următoarea:

miile i mii e RON e miilei mii &

Sume nerambursabile provenite de la Uniunea Europeană împrumuturi Bugetul de stat

ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA PROIECTULUI

NUMĂR DE LOCURI DE MUNCĂ CREATE ÎN FAZA DE EXECUȚIE - 15 locuri de muncă Se estimează crearea temporară (maxim 3 luni) în timpul execuției lucrărilor a unui număr de 15 locuri de muncă

• 6    muncitori calificați - buldozeriști

• -    macaragiu

• -    constructori

• 9 muncitori necalificați - deservire

NUMĂR DE LOCURI DE MUNCĂ CREATE ÎN FAZA DE OPERARE ~ 0 loc de muncă

După punerea în funcțiune a obiectivului, acesta va fi preluat și exploatat de către operatorul local al sistemul de drum, respectiv operator apă - canal, electrice, gaze fără a fi necesară suplimentarea personalului

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI Construire tronson suplimentar strada Teiului 1€ =4,1865 lei la 15/03/2011

1	Valoarea investiției C + M	493,289 mii lei /117,828 mii €{ fara TVA ) 432,684 mii lei /103,352 mii €( fara TVA)
		611,678 mii lei /146,107 mii € ( cu TVA) 536,528 mii lei / 128,157 mii €( cu TVA )
2	Eșalonarea investiției Anul 1	611,678 mii lei /146,107 mii € ț cu TVA) 536,528 mii lei / 128,157 mii €( cu TVA)
3	Durata de realizare a investiției r	3 luni calendaristice
4	Principalele capacități pe unități fizice: •    asfaltare drumuri •    rețea apă •    rețea canalizare	• 242,00 m •    232,00 m •    148,00 m

ACORDURI Șl AVIZE

Acorduri și avize emise de organele în drept potrivit legislației în vigoare privind:

• •    Avizul ordonatorului principal de credite privind necesitatea și oportunitatea realizării investiției

• •    Certificat de urbanism

• •    Avizele privind asigurarea utilităților ( energie electrică, gaz metan, telecomunicații, etc)

• •    Acordurile și avizele pentru protecția mediului și a apelor

• •    Alte avize pe specialități, stabilite conform dispozițiilor legale

  Director, lag. Xxxx Xxxx / u*

  S.R.L

  
  
  
  
  
  
  
  

ANALIZA COST - BENEFICIU

Tabele pentru:

• •    Analiză financiară

• •    Analiză socio - economică

TABEL 1 Evoluția costurilor de întreținere curentă drum

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	ana	an 9	an 10	anii	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
colmatari fisuri crăpături	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286.200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286,200	286.200	286,200
întreținere de iama	180	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300
TOTAL	466,2	586.2	586,20	586.20	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586.2	586,2	586,2

TABEL 2 Evoluția costurilor de întreținere periodică drum

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
refacere covor asfaltic	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0

TABEL 3 Evoluția cheltuielilor cu materii prime si materiale alimentare cu apa, canalizare, gaze și iluminat public

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Materii prime materiale	105,806	107,921	110,037	112,153	114,269	116,385	118,501	120,617	122,733	124,849	126,965	129,081	131,197	133,313	136,429	137,545	139,661	141,777	143,893	146,009
TOTAL	105,805	107,921	110,037	112,153	114,269	116,385	118,501	120,617	122,733	124.849	126,965	129,081	131,197	133,313	135.429	137,545	139,661	141,777	143,893	146,009

TABEL 4 Evoluția cheltuielilor de întreținere si reparatii alimentare cu apa,canalizare, gaze si iluminat public

________________________________________________________________________________________________________________________________________(EURO)

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
înlocuite capace	0	0	0	108	108	108	216	0	0	216	216	216	0	0	0	0	0	216	216	216
corectare cota cămine	0	0	0	0	0	260	260	0	0	260	260	260	260	260	260	0	0	260	260	260
deteriorară corp iluminat								150								150				150
înlocuire bec			50			50			50			50			50				50
TOTAL	0	0	50,00	108,00	108,00	418,00	476.00	150,00	50.00	476.00	476.00	526,00	260,00	260,00	310,00	150,00	0,00	476,00	526,00	626,00

TABEL 5 Evoluția costurilor de operare

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli de întreținere drum	466,200	586,200	586,200	586,200	586.200	586,200	586.200	586,200	586,200	586.200	586,200	586.200	586,200	586,200	586,200	586,200	586,200	586.200	586,200	586,200
cheltuieli de întreținere Dehodica drum	0	0	0	0	O	0	0	0	0	2868	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0
Materii prime materiale	105,805	107.921	110,037	112.153	114,259	116,385	118,501	120,617	122,733	124,849	126,965	129,081	131,197	133,313	135,429	137,545	139,561	141.777	143.893	146,009
intretinere si reparații LTE	0	0	50	108	108	418	476	150	50	476	476	526	260	260	310	150	0	476	526	626
TOTAL	572,005	694,121	746,237	806,353	808,469	1120,585	1180.701	856,817	758,933	4055.049	1189,165	#######	977,397	979,513	1031,629	873,745	725,861	1203.977	4124,093	1358,209

TABEL 6 Evoluția prezumata a veniturilor

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an S	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare APA	862,64	1437,74	1437,74	1437.74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74	1437,74
venituri din tarifare CANAL	254,97	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424.95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95	424,95
TOTAL	1117,61	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862.69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69

TABEL 7 fluxuri de cheltuieli in varianta fara proiect

_______ .          _____________________________________________________________________________________________________________________________(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 1B	an 19	an 20 1
cheltuieli de intretinere	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cheltuieli de intretinere periodica	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Materii prime materiale	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
intretinere si reparatii	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cost in vest	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

întocmit,

ing. Xxxxxxx Xxxxxxx

TABEL 8 fluxuri de cheltuieli in varianta cu proiect

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	anS	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli de întreținere	466,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,20	586,20	586.20	586,2	586,20	586,2	586,2	586,2	586,2	586.2	586,2	586,20
cheltuieli de intre tinere periodica	105,805	107,921	110.037	112,153	114,269	116,385	118,501	120,617	122,733	124,849	126,965	129,081	131,197	133,313	135,429	137,545	139,661	141,777	143,893	146.009
Materii prime materiale	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0
întreținere si reparatii .	0	0	50.00	108,00	108,00	418,00	476,00	150,00	50,00	476.00	476,00	526,00	260,00	260,00	310,00	150,00	0.00	476,00	526,00	626.00
cost invest	147754,19	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-73877,09
TOTAL______	140326,19	694,1208	746,24	806,35	808,47	1120,58	1180,70	856,82	758,93	4055,05	1189,16	1241,28	977,40	979,51	1031,63	873,74	725,9	1204,0	4124,1	-72518,9

TABEL9 Fluxuri de venituri in varianta tara proiect

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare APA	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
venituri din tarifare CANAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

TABEL 10 Fluxuri de venituri în varianta cu proiect - contribuția proiectului

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare	1117,61	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69
TOTAL	1117,61	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69

TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an s	an 6	an 7	an 3	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	11t7.61	1862.69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862.69
flux de cheltuieli	148326.2	694,12	746.24	806,35	808.47	1.120.58	1.180,70	856,82	758,93	4.055,05	1.189,16	1.241,28	977,40	979,51	1.031,63	873,74	725.86	1.203,98	4.124,09	-72.518,89
flux de numerar	-147208,6	116857	1116,45	1056,33	1054,22	742,10	681,99	1005,87	1103,75	-2192,36	673,52	621,41	885,29	883,17	831,06	988,94	1136.83	658.71	-2261,41	74381,57
8% rata de actualizare	0,926	0,857	0,794	0,735	0.681	0,63	0,583	0,54	o.s	0,463	0,429	0,397	0,368	0,34	0,315	0.292	0,27	0,25	0,232	0,215
flux de numerar actualizat	-136315.1	1001.461	886.46	776,41	717,92	467,52	397,60	543,17	551,88	-1015,06	288,94	246.70	325.79	300,28	261,78	288,77	306,94	164.68	-524,65	15992,04
VANF	-114336,52
rata interna de rentabilitate financiara..	-0,774

TABEL 12 ANALIZA FINANCIARA varianta cu CHELTUIELI DE OPERARE MAI MARI CU 20%

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	1117,61	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862.69
flux de cheltuieli	148326,2	832,9	895,5	967,6	970,2	1344,7	1416,8	1028,2	910,7	4866,1	1427,0	1489.5	1172.9	1175,4	1238,0	1048.5	871,0	1444,8	4948,9	-87022.7
flux de numerar	-147208.6	1029,742	967,203	895,0636	892,524	517,9052	445,846	834,5068	951,9676	-3003,372	435.6892	373.15	689,8108	687,2716	624.7324	814.193	991,654	417,915	•3086,224	88885,35
8% rata de actualizare	0,926	0.857	0,794	0,735	0,681	0,63	0,583	0.54	0.5	0.463	0.429	0.397	0.368	0.34	0,315	0.292	0.27	0.25	0,232	0,215
flux de numerar actual.	-136315.1	882,4889	767,959	657.8718	607,8091	326,3307	259,928	450,63	475,98	-1390,561	186,91	148.14	253,85	233,67	196,79	237.744	267,7466	104,479	-716,004	19110,35
VANF	-113253,02
rata interna rentabil. Financiar	-0,766

Verificat,

ing. Xxxxxxxx Xxxxxxx

TABEL 13 ANALIZA SENSIVITATI1 varianta cu rata de actualizare 7,5%

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	1117,61	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69
flux de cheltuieli	148326.19	694.1208	746,237	806,3528	808,4688	1120,585	1180,7	856,8168	758,9328	4055,049	1189,165	1241,28	977,3968	979,5128	1031,629	873,745	725,8608	1203,98	4124.093	-72518,89
flux da numerar	-147208,6	1168,566	1116,45	1056.334	1054,218	742,1022	681,986	1005,87	1103,754	-2192,362	673,5222	621,406	885,2902	883.1742	831.0582	988,942	1136,826	658,71	-2261,406	74381.573
7,5%rata de actualizare	0,93	0,865	0,805	0,749	0,697	0,648	0,603	0,561	0.522	0.485	0,451	0,42	0.391	0,363	0,338	0,314	0,292	0,272	0,253	0.235
flux de numerar actualizat	-136904	1010,81	898,742	791,19	734.79	480,88	411.24	564,29	576,16	-1063,30	303,76	260,99	346,15	320,59	280,90	310,53	331,95	179,17	-572,14	17479,67
VANF	-113257,60
rata interna de rentabilii. Financiar	0,767 .......

TABEL 14 ANALIZA SENSIVITATII varianta cu rata de actualizare 0

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	1117,61	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862.69	1862,69
flux de cheltuieli	148326,19	694,1208	746.24	806,3528	808,4688	1120,585	1180,70	856,82	758,93	4055.049	1189,16	1241,28	977,40	979,5128	1031,629	873,745	725,8608	1203,98	4124.093	-72518,89
flux de numerar	-147208,6	1168,566	1116,45	1056.334	1054,218	742,1022	681,99	1005,87	1103,75	-2192.362	673.5222	621,41	885,29	883,17	831,0582	988,942	1136,826	658,71	-2261.406	74381,573
0% rata de actualizare	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	<1
flux de numerar actualizat	-147208,6	1168,566	1116,45	1056,33	1054,22	742,10	681,99	1005,87	1103,75	-2192,362	673,5222	621.41	885,29	883,17	831,0582	988,942	1136,826	658,71	•2261.406	74381.573
VANF	-62672,57
rata interna de rentabilitate finandara	-0,424

Verificat, ing. Xxxxx Xxxxx

Pr. 5C/20l0faza SF

Construire tronson suplimentar strada Teiului municipiul Bacău, jud. Bacău

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	1117,6122	1862,687	1862,69	1862,687	1862.687	1862,687	1862,69	1862,69	1862,69	1862,687	1862,687	1862,69	1862,687	1862,687	1862,687	1862,69	1862,687	1862,69	1862,687	1862,687
flux de cheltuieli	146326,19	694,1208	746,24	006.3528	808,4688	1120,585	1180,70	856.82	758.93	4055,049	1189,16	1241,28	977,40	979,5128	1031,629	873,745	725,8608	1203,98	4124,093	-72518,89
flux de numerar	-147208,6	1168,566	1116,45	1056,33	1054,218	742,10	681,99	1005,87	1103,75	-2192,362	673,5222	621.41	885.29	883,17	831,0582	988,942	1136,826	668,71	-2261,406	74381,573
8,5% rata de actualizare	0,922	0,849	0,783	0,722	0,665	0,613	0,565	0,521	0,48	0,442	0,408	0,376	0,346	0.319	0.294	0,271	0,25	0.23	0,212	0,196
flux de numerar actualizat	-135726,3	992,1127	874,18	762.67	701,06	454,91	385,32	524.06	529.80	-969,02	274,80	233,65	306,31	261.73	244,33	268,00	284,21	151.50	-479,42	14578,79
VANF	-115327,32
rata interna de rentabilitate financiara	-0,781 . . .

TABEL16 ANALIZA SENZITIVII ATU PROIECTULUI LA VARIAȚIA COSTULUI PROIECTULUI cu 1%

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	1117,61	1862,69	1862,69	1062.69	1862.69	1862.69	1862.69	1862.69	1862,69	1362,69	1862,69	1862.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69	1662.69	1662,69	1862,69	1862,69
flux de cheltuieli	149806,46	694.12	74GJ24	8D6.3S	008,47	1120,58	1180,70	856.82	758.33	4055,05	1189.15	1241,2B	977.40	979. SI	1031.63	87371	725.86	1203.98	4124.09	'72518.89
flux de numerar	-148691.84	n«,57	1116,45	1056,33	1054,22	742,10	681,99	1005,87	1103,75	-2192,36	673,52	621,41	885,29	883,17	831,06	988,94	1136,83	658,71	-2261,41	74381.57
8% rata de actualizare	0.93	0,86	0,79	0,74	0,68	0,63	0,58	0.64	o.s	0.46	0,43	0,4	0,37	0,34	0,32	0,29	0.27	0,25	0,23	0,22
flux de numerar actualizai	-138283.4	1004,967	882.00	781,69	716,87	467,52	395,55	543,17	551,88	-1008,49	289,61	248,56	327,56	300,28	265,94	286,79	306.94	164.68	-520,12	16363,95
VANF	-115914,07
rata interna de rentabilitate financiara	-0,785

întocmit, ing. Cretina Ailenei

TABEL Raport cheltuieli venituri

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	1.117,61	1.862,69	1.862,69	1.862,69	1.862,69	1,862,69	1.862,69	1.362,69	1.662,69	1.862,69	1.862.69	1.862,69	1.862.69	1.862,69	1.862,69	1.862.69	1662,69	1,862,69	1.862,69	1.862,69
flux de cheltuieli	572,00	694,12	746,24	806,35	808,47	1120,58	1.180,70	856,82	758,93	4.055,05	1,189,16	1.241,28	977,40	979,51	1.031,63	873,74	725,86	1.203,98	4.124,09	1.358,21
Raport cost / venituri	0,51	0,37	0,4006	0,4329	0,4340	0,6016	0,6339	0,4600	0,4074	2,1770	0,6384	0,6664	0.5247	0,5259	0,5538	0,4691	0,3897	0.6464	2.2141	0,7292

TABEL 17 Evoluția prezumata a veniturilor din reducerea pierderilor de apa potabila

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	ane	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din reducere oierdere	325,08	541,81	541.81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.31	541.81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.81	541,81
TOTAL	325,08	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.81	541,81

TABEL 18 Evoluția prezumata a veniturilor din reducerea utilizării vidanjei

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din reducere utilizării vidaniei	9893,178	16488,63	16488,6	16488,63	16488.63	16488.63	16488,6	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,53	16488,63	16488,63	16488,6	16488.63	16488,6	16488.63	16488,63
TOTAL	9893,178	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488.63	16488,63	16488,63	16488.63	18488,63

TABEL 19 Evoluția prezumata a veniturilor din creșterea valorii terenului

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 16	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din creștere valorii terenului	0	5000	5000,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0.00	0,00	0.00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL	0	5000	5000,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0.00	0,00	0.00	0,00	0.00	0,00	0.00	0.00	0,00	0,00

Verificat, ing. Xxxxx Xxxxx

Pr. 5C/2010faza SF Construire tronson suplimentar strada Teiului municipiul Bacău, jud. Bacău (EURO)

Explicatii	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din reducere Qierdere	325,08	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.81	541,81	541,81	541,81	541,81	541,81	541.81	541.81	541,81
venituri din reducere utilizării vidani^i	5693,178	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,6	16488.63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,63	16488,6	16488,63	16488,6	16488.63	16488,63
venituri din creștere valorii terenului .	0	5000	5000	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL extemalitati	10218,26	22030,44	22030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030.44	17030.44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44	17030,44
venituri din tarifare	1117.51	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1862,69	1852.69	1862,69	1862,69	1862,69	1862.69
TOTAL VENIT	11335,88	23893,13	23893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893.13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893.13	18893.13	18893,13	18893,13	18893,13

TABEL 21 Cheltuieli datorita șantierului

~ 1 Explicatii	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli datorita șantierului	85.05	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	85,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

TABEL 22 fluxuri de cheltuieli în varianta cu proiect

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20 |
cheltuieli datorita șantierului	85,05	0	o	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cheltuieli de int reținere	466.2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586.2	586,2	586.2	586,2	586,2	586,2	586.2	586.2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2	586,2
cheltuieli de întreținere ceriodica	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0	0	0	0	0	0	0	0	2868	0
Materii prime materiale	105,80478	107,9208	110,0368	112,1528	114,2688	116,3848	118,501	120,6168	122,7328	124,8488	126,9648	129,0808	131,1968	133,3128	135,4288	137,545	139,6608	141,777	143,8928	146,00878
intretinere si reparații	0	0	50	108	108	418	476	150	50	476	476	526	260	260	310	150	0	476	526	626
cost invest	119156,60	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-59578,3
TOTAL	119613,66	694,12	746,24	806.35	808.47	1120,58	1180,70	856,82	758,93	4055,05	1189,16	1241,28	977,40	979,51	1031,63	873,74	725,86	1203,98	4124,09	-56220,09

întocmit, ing. Qwștina Ailenei

TABEL 23 ANALIZA SOCIO ECONOMICA

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	11335,88	23893,13	23893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18693,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893.13	18893.13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893,13	18893.13
flux de cheltuieli	119813.66	694,12	746,24	806,35	808,47	1120,58	1180,70	856,82	758,93	4055.05	1189.16	1241,28	977.40	979,51	1031,63	873,74	725,86	1203,98	4124,09	-58220,09
flux de numerar	-108477.78	23199,00	23146,89	18086,77	18084,66	17772,54	17712,42	18036,31	18134,19	14838,08	17703,96	17651,84	17915,73	17913,61	17861,50	18019,38	18167,26	17689,15	14769,03	77113,22
8% rata de actualizare	0,926	0,857	0,794	0,735	0,681	0,63	0,583	0,54	0,5	0,463	0,429	0,397	0,368	0,34	0,315	0.292	0,27	0,25	0,232	0,215
flux de numerar actualizat	-100450,4	19881,55	18370,63	13293,78	12315,65	11196,70	10326.34	9739,61	9067,10	6870,03	7595,00	7007,78	6592,99	6090,63	5626,37	5261,66	4905,16	4422,29	3426,42	16579,34
VANE	78126,59
rata interna de rentabilitate economica	0,656

întocmit, ing. Xxxxxxxx Xxxxxxx

S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L. BACĂU

BREVIAR DE CALCUL

Alimentare cu apă - canalizare

Breviarul de calcul s-a întocmit conform SR 1343-1/2006, STAS 1478-90, și Normativ pentru proiectarea și executarea instalațiilor sanitare, I9-94.

• 1.    ALIMENTAREA CU APA

  • 1.1.    Debite caracteristice

Se calculează cu formulele:

Debitul zilnic mediu, Q₂j_med: în care:

qs = debitul specific:

Pentru locuințele aflate in zona străzii Teiului care vor fi preluate la canalizarea menajera care se va executa,conform tabel 4 necesarul specific este: qs_p = 120 litri/ om zi

k_zi = coeficient de neuniformitate a debitului zilnic:

conform tabel 1 - k_2i = 1,3+ 1,40

N = numărul de persoane: - Ni =10 case x 3,5 pers/casa =35 persoane

Q2imed= j^[^N1xq^s1] (mc/zi)

Qzi med ⁼ t— x (35x120) = 4,20 mc/zi

1000

Debitul zilnic maxim, Q_Zi max:

Qzi max ⁼ k_zi x Q_Zi med (mc/zi) unde:

• • coeficient de neuniformitate a debitului zilnic: - k_z = 1,3

Q zi max = 1,3 x 4,20 = 5,46 mc/zi

Debitul orar maxim, Q_orar max:

k ’ Q. r       n

Q               [mc/h]           unde:

max                    L        J

ko - coeficient de neuniformitate a debitului orar, ko= 2,2

D - durata timpului de furnizare a apei, D = 24 ore

Q orar max = 0,50 mc/h

• 1.2.    Cerința de apă

Cerința de apă se determină ținând seama de :

• •    Necesarul de apă

• •    Nevoile tehnologice ale sistemului

• •    Pierderile de apă din rețeaua de aducțiune și distribuție.

Cerința de apă se determină cu formula :

Qs = k_s x k_p x Q_n ( mc/zi) unde:

k_s = coeficient ce ține seama de nevoile tehnologice ale sistemului de alimentare cu apă k_s = 1,05

k_p = coeficient ce ține seama de pierderile de apă tehnic admisibile. k_p = 1,1

• 1.3    Debitele de calcul

Debitele de calcul ale sistemului de alimentare cu apă se determină cu relațiile :

k_sxkpxQ_n Qszi med ^— ~-------- [mc/si

& zi mea 24x3600

kg xk_D xQ_{n r} , Qszimax ⁼ ^zi ---——— [mc/s]

szimax. zi 24x3600

^sorarmax. -ko xQ_szj_max. [mc/s]

unde:

Qs _Zi med - debitul zilnic mediu al cerinței de apă.

Qs zi max. - debitul zilnic maxim al cerinței de apă.

Qs orar max. - debitul orar maxim al cerinței de apă

k_s = coeficient ce ține seama de nevoite tehnologice ale sistemului de alimentare cu apă . k_s = 1,05

k_p = coeficient ce ține seama de pierderile de apă tehnic admisibile.

k_p = 1,1

Iffx 1,1x4,20 _{=    Q056} [_mc/s\ ₌ QQ_56î/s

24x3600

Q^-_max = l,3x^1,05X14X4,20 = 0,0000728 [mc/ 5] = 0,0728/ / s

24x3600

-2,2x0,0000728 = 0,00016 [mc/5] = 0,16 l/s

Qs zi med ⁼ 0,056 l/S

Qs zi max. — 0,0728 l/S

Qs orar max. = 0,16 l/S

2, Debitul de ape uzate

Debitul de ape uzate se determină cu relația :

Quz — Q s zi med

Quz = 0,056 l/s

• 2.    Debitul de ape meteorice strada Teiului

Debitul de ape meteorice Qpl se dermină conform SR1846/1/2006 și SR 1846/2/2006 cu relația:

Qpl = m x S x 4>x I l/s unde:

m - coeficient adimensional de reducere a debitului de calcul, funcție de capacitatea de înmagazinare a canalelor pe durata ploii de calcul, t:

t < 40 min m = 0,8

S - suprafața bazinelor de calcul pe categorii, in ha:

- suprafața construită - terasă - suprafața plaformă betonată - suprafața spatii verzi

• -    suprafața totală

O - coeficient de scurgere aferent suprafeței S pentru - Sc 4>c = 0,95

- Sa     Oa = 0,85

-Sv     Ov = 0,1

• -    intensitatea ploii de calcul în funcție de frecvența " f" și durata ploii de calcul" t", în l/s ha:

• -    clasa de importanță - IV

• -    frecvența f = 2/1

• -    durata ploii de calcul t = 15 min

• •    I = 90 l/s ha

. (pcxSc + (paxSa + QvxSv 0,01 x 0,95 + 0,1 x 0,85 + 0,13 x 0,1 0,107

<pmed= -------— =----------- -----------------— =------ - 0.448

0,24                 0,24

Introducând în relație valorile de mai sus, Qp va fi:

Qpl = 0,8 x 0,24 x 90 x 0,448 = 7,74 l/s

Qpl = 7,74 l/s

Pentru panta de 0.004 colectorul PEHD corugat 300 mm duce un debit de 100l/s> 31 l/s

Pentru panta de 0.01 colectorul PEHD corugat 300 mm duce un debit de 180l/s> 31 l/s

întocmit: ing. Xxxxxxxx Xxxxxxx

DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizării investiției construire tronson suplimentar strada Teiului municipiul Bacău, județul Bacău

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei /euro din data 1s.03.2011

Nn crt.	Denumirea capitolelor si subcapitleior de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
Cheltuieli pentru o		CAPITOLU jti nerea si	LI amenajarea teritoriului
1.1	Obținerea terenului
1.2	Amenajarea terenului	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL CAPITOLUL 1		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
CAPITOLU Cheltuieli pentru asigurarea utilită			L2 ilor necesare obiectivului
2.1.	Alimentare cu energie electrică	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL CAPITOLUL 2		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistentă tehnică
3.1	Studii de teren geo topo hidro	2,400 1,200 1,200 0,000	0,573 0,287 0,287 0,000	0,576 0,288 0,288 0,000	2,976 1,488 1,488 0,000	0,711 0,355 0,355 0,000
3.2	Taxe pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	0,403	0,096	0,097	0,500	0,119
3.3	Proiectare și inginerie
	Studiu de fezabilitate+Acb	2,100	0,502	0,504	2,604	0,622
	P.Th +C.S.+ DE+ verficare atestata	10,650	2,544	2,556	13,206	3,154
	DTAFER	5,000	1,194	1,200	6,200	1,481
	DTAC	0,900	0,215	0,216	1,116	0,267
	CU +Doc avize	0,400	0,096	0,096	0,496	0,118
	Plan SSM	0,350	r 0,084	0,084	0,434	0,104
3.4	Organizarea procedurilor de achiziție	0,400	0,096	0,096	0,496	0,118
3.5	Consultanță	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
3.6	Asistenta tehnica	4,400	1,051	1,056	5,456	1,303
TOTAL CAPITOLUL 3		26,653	6,366	6,397	33,050	7,894
CAPITOLU Cheltuieli pentru Inve.			-4 stitia de bază
4.1	Construcții și instalații
	Construire drum	283,450	67,706	68,028	351,478	83,955
	Colectoare si rețele de canalizare	75,489	18,032	18,117	93,606	22,359
	Rețea distribuție	58,808	14,047	14,114	72,921	17,418
	Rasuflatori gaze	1,300	0,311	0,312	1,612	0,385
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.1		419,047	100,095	100,571	519,618	124,117

4.2	Montaj utilaje tehnologice	0,049	0,012	I 0,012	0,060	0,014
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.2		0,049	0,012	0,012	0,060	0,014
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale cu montaj
	Rețea distribuție	5,025	1,200	1,206	6,231	1,488
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.3		5,025	1,200	1,206	6,231	1,488
4.4	Utilaje fârâ montaj și echipamente de transport
4.5	Dotări
4,6 Active necorporale
TOTAL CAPITOLUL 4		424,120	101,307	101,789	525,909	125,620
		CAPITOLUL 5
		Alte cheltu	eli
5.1	Organizare de șantier
5.1.1	Lucrări de construcții	13,589	3,246	3,261	16,850	4,025
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării șantierului	1,079	0,258	0,259	1,338	0,320
TOTAL SUBCAPITOLUL 5.1		14,668	3,504	3,520	18,188	4,344
5.2	Comisioane, cote, taxe, costul creditului
	Taxa I.S.C. 0,8 % Casa sociala a Constr. 0,5%	3,353 2,169	0,801 0,518	0,805 0,521	4,157 2,689	0,993 0,642
TOTAL SUBCAPITOLUL 5.2		5,522	1,319	1,325	6,847	1,635
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute 5 %	22,326	5,333	5,358	27,685	6,613
TOTAL SUBCAPITOLUL 5.3		22,326	5,333	5,358	27,685	6,613
TOTAL CAPITOLUL 5		42,52	10,16	10,20	52,72	12,59
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare
6.2	Probe tehnologice si teste	0,00	0,00	0,00	0,0	0,00
TOTAL CAPITOLUL 6		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL GENERAL		493,289	117,828	118,389	611,678	146,107
din care C+M		432,684	103,352	103,844	536,528	128,157

° PRO HIDRO INSTAL *

S.R.L.

, rO^

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 1 COLECTOARE SI REȚELE CANALIZARE

în mii lei / mii euro la cursul 4,1865   lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt	Denumirea capitolelor sl subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAT!)
1	Colectoare canalizare menajeră strada Teiului, conform evaluare 1.1	71,114	16,987	17,067	88,181	21,063
3	Racorduri ia canalizarea menajera (conform evaluare nr. 1.2)	4,375	1,045	1,050	5,425	1,296
Total I		75,489	18,032	18,117	93,606	22,359
	II. MONTAJ
_1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total 1)
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		75,489	18,032	18,117	93,606 |	22,359

întocmit, ing. Criatiua Ailenei

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 2 REȚEA DISTRIBUȚIE

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt	Denumirea capitolelor si subcapitleior de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Rețea distribuție strada Teiului (conform evaluare nr. 2)	58,808	14,047	14,114	72,922	17,418
Total 1		58,808	14,047	14,114	72,922	17,418
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice	0,049	0,012	0,012	0,060	0,014
2
3
4
5
Total II		0,049	0,012	0,012	0,060	0,014
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	5,025	1,200	1,206	6,231	1,488
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III		5,025	1,200	1,206	6,231	1,488
Total (Total I + Total II + Total III)		63,882	15,259	15,332	79,213	18,921

întocmit,

ing. Crifitina Ailenei

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 3 înlocuire rasuflători gaze

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	înlocuire rasuflatori strada Teiului (conform evaluare nr, 3)	1,300	0,311	0,312	1,612	0,385
Total 1		1,300	0,311	0,312	1,612	0,385
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total I + Total II + Total III)		1,300	0,311	0,312	1,612	0,385

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 5 ORGANIZARE DE ȘANTIER

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (faraTVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Organizare de șantier (conform evaluare nr. 5)	13,767	3,288	3,304	17,070	4,078
Total 1		13,767	3,288	3,304	17,070	4,078
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		13,767	3,288	3,304	17,070	4,078

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 6 Lucrări de drumuri

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei /euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lel	mii euro	mii lel	mii lei	mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Sistem rutier semirigid	120,000	28,664	28,800	148,800	35,543
2	Accese curți proprietăți	2,400	0,573	0,576	2,976	0,711
3	Trotuare pietonale noi	17,000	4,061	4,080	21,080	5,035
4	Borduri prefabricate noi 20 x 25 cm	39,44	9,421	9,466	48,906	11,682
5	Desfacere podețe existente	1,00	0,239	0,240	1,240	0,296
6	Podețe tubulare 0 800	10,000	2,389	2,400	12,400	2,962
7	Parapet metalic deformabil	24,00	5,733	5,760	29,760	7,109
8	Terasamente	19,800	4,729	4,752	24,552	5,865
9	Semnalizare rutiera	6,25	1,493	1,500	7,750	1,851
10	Rigole carosabile	43,56	10,405	10,454	54,014	12,902
Total 1		283,450	67,706	68,028	351,478	83,955
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
111	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		283,450	67,706	68,028	351,478	83,955

Verificat, Sing./ție Hontaș

SOCIETATEA COMERCIALA                  Proiect nr 5C/2010 - S.F.

"PROHIDROINSTAL " S.R.L. Construire tronson suplimentar strada Teiului^ BAC AU                          mun. Bacau

Proiectant Specialitate

S.C. MOLDO ASIST PROIECT S.R.L.

BACAU

EVALUARE Nr.1. (varianta 1)

Lucrări de drumuri

• 1.    Sistem rutier semirigid: prețul cuprinde [procurarea transportul si asternerea straturilor din asfalt Balâ, BAD 25, respectiv procurarea transportul asternerea celorlalte straturi - balast, beton ecologic Ecobeton (beton cu adaos de cenușa de termocentrala) curatare amorsare a stratului suport.)

S = 1.200 mp

1.200 mp x 100 LEI/mp = 120.000,00 LEI

• 2.    Accese cuti proprietăți. ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C12/15, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

8 curți x3, Om x 1, 00 m x 100 LEI /mp = 24, 0 mp x 100 LEI /mp = 2.400,00 LEI

• 3.    Trotuare pietonale noi : prețul cuprinde ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton 012/15, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

S = 200, 0 mp

• 200,    0 mp x 85 LEI/mp = 17.000,00 LEI

• 4.    Borduri prefabricate noi 20x25 cm : prețul cuprinde (procurarea transportul, manipularea si montarea bordurilor, procurea si asternerea balastului de sub fundația bordurii)

L = 580 ml

580 ml x 68, 00 LEI/ml = 39.440,00 LEI

• 5.    Desfacere podetete existente (prețul cuprinde - spargerea betonuluipretul cuprinde - lucrări de săpătură pentru degajare secțiune podeț, indepartare pamant excedentar, spargeri mecanizate si manuale pentru fundația timpanului si bordure parapet, manipulare si transport tuburi pentru cazul in care acesta se recuperează).

• -    1 buc

• -    Pret/buc = 1.000,00 lei

• 1    buc x 1.000 lei/ml = 1.000,00 LEI

• 6.    Podețe tubulare 0 800, L= 7,00 m in corpul drumului ( prețul cuprinde -săpături mecanizate si manuale pentru realizare fundație podeț, îndepărtarea si transportul pământului excedentar, procurare transport si turnare beton in fundație podeț, realizare strat suport din material pietros pentru fundație podeț, aprovizionare, transport, depozitare, manipulare si montare tuburi prefabricate, cofrare si decofrare camera cădere podeț, procurare transport si turnare beton in fundația si pereții camerei de cădere, realizare hidroizilatie pe tuburile prefabricate, cofrare si decofrare timpan, procurare transport si turnare beton in timpan, umpluturi din material granular in jurul podețului pentru sistematizarea zonei)

• -    1 buc

• -    Preț /buc = 10.000,00 lei

• -    Total = 1 buc x 10.000,00 lei = 10,000,00 LEI

• 7.    Parapet metallic deformabil (prețul cuprinde — lucrări de săpătură pentru fundație parapet, indepartare pamant excedentar, procurare, transport si punere in opera beton, procurare, transport, manipulare punere in opera a parapetului).

L = 150,0 ml

150 ml x 160 lei/ml = 24.000,00 LEI

• 8.    Terasamente prețul cuprinde - (umpluturi mecanizate si manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate si transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, , asternerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare).

Sistem rutier: 1.200 mp x 0, 50 mc/ mp x 30, 0 LEI/mc = 18.000,0 LEI

Trotuar 200 mp x 0.30 mc/mp x 30 LEI/mc = 1.800, 0 LEI

Total = 19.800,00 LEI

• 9.    Semnalizare rutiera - prețul cuprinde (procurare, transport montare semne de circulație, procurare materiale pentru efectuare marcaj longitudinal)

• Indicatoare rutiere: 14 buc x 300 LEI/buc = 4.200 LEI

• 3 buc. “Stop”

• 3 buc “ staționare interzisa “

• 4 buc “ Denumire strada “

• 4 buc “ Treceri de pietoni”

• Marcaj longitudinal: (250,0 ml x 0,12 x 0,30) + 4 treceri pietoni x 4 x 0,50 x 4 x 50LEI/mp = 2.050,00 LEI

Total = 6.250,0 LEI

• 10.    Rigole carosabile (prețul cuprinde - săpături mecanizate si manuale corectarea profilului sântului îndepărtarea si transportul pământului excedentar, finisare taluz, procurare transport si montare plăcute carosabila, procurare, transport si preparare beton, cofrare rigola carosabila, turnare beton in radier si pereți rigola).

• -    242 ml

• -    Pret/ml = 180,00 lei

TOTAL = 242 ml x 180 lei/ml = 43.560,00 lei

Valoare de investiție = 283.450, OO LEI

SOCIETATEA COMERCIALA                  Proiect nr 5C/2010 - S.F.

"PROHIDROINSTAL ¹¹ S.R.L, Construire tronson suplimentar strada Teiului, B A C A U                              , mun. Bacau

Proiectant Specialitate

S.C. MOLDO ASIST PROIECT S.R.L.

BACAU

EVALUARE Nr.1 , (varianta 2) Lucrări do drumuri

• 1.    Sistem rutier rigid (inclusiv drumurile laterale): prețul cuprinde (procurarea transportul si asternerea betonului, procurarea transportul si asternerea balastului)

S = 410 mp

1.200 mp x 145 LEI/mp = 174.000,00 LEI

• 2.    Accese cuti proprietăți. ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C12/15, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

• 8 curți x 3, 0 m x 1, 00 m x 100 LEI /mp = 24, 0 mp x 100 LEI /mp = 2.400,00 LEI

• 3.    Trotuare pietonale noi : prețul cuprinde ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C12/15, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

S = 200, 0 mp

• 200,    0 mp x 85 LEI/mp = 17.000,00 LEI

• 4.    Borduri prefabricate noi 20x25 cm : prețul cuprinde (procurarea transportul, manipularea si montarea bordurilor, procurea si asternerea balastului de sub fundația bordurii)

L = 580 ml

580 ml x 68, 00 LEI/ml = 39.440,00 LEI

• 5.    Desfacere podetete existente (prețul cuprinde - spargerea betonuluipretul cuprinde - lucrări de săpătură pentru degajare secțiune podeț, indepartare pamant excedentar, spargeri mecanizate si manuale pentru fundația timpanului si bordure parapet, manipulare si transport tuburi pentru cazul in care acesta se recuperează ).

• -    1 buc

• -    PreVbuc = 1.000,00 lei

1 buc x 1.000 lei/ml = 1.000,00 LEI

• 6.    Podețe tubulare 0 800, L= 7,00 m in corpul drumului ( prețul cuprinde -săpături mecanizate si manuale pentru realizare fundație podeț, îndepărtarea si transportul pământului excedentar, procurare transport si turnare beton in fundație podeț, realizare strat suport din material pietros pentru fundație podeț, aprovizionare, transport, depozitare, manipulare sl montare tuburi prefabricate, cofrare si decofrare camera cădere podeț, procurare transport si turnare beton in fundația si pereții camerei de cădere, realizare hidroizilatie pe tuburile prefabricate, cofrare si decofrare timpan, procurare transport si turnare beton in timpan, umpluturi din material granular in jurul podețului pentru sistematizarea zonei)

• -    1 buc

• -    Preț /buc = 10.000,00 lei

• -    Total = 1 buc x 10.000,00 lei = 10.000,00 LEI

• 7.    Parapet metallic deformabil (prețul cuprinde — lucrări de săpătură pentru fundație parapet, îndepărtare pamant excedentar, procurare, transport si punere in opera beton, procurare, transport, manipulare punere in opera a parapetului).

L = 150,0 ml

150 ml x 160 lei/ml = 24.000,00 LEI

• 8.    Terasamente prețul cuprinde - (umpluturi mecanizate si manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate si transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, , asternerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare).

Sistem rutier: 1.200 mp x 0, 50 mc/ mp x 30, 0 LEI/mc = 18.000,0 LEI Trotuar 200 mp x 0.30 mc/mp x 30 LEI/mc - 1.800, 0 LEI

Total = 19.800,00 LEI

• 9.    Semnalizare rutiera - prețul cuprinde ( procurare, transport montare semne de circulație, procurare materiale pentru efectuare marcaj longitudinal)

• Indicatoare rutiere: 14 buc x 300 LEI/buc = 4.200 LEI

• 3 buc. “Stop”

• 3 buc " staționare interzisa “

• 4 buc ” Denumire strada “

• 4 buc" Treceri de pietoni”

• Marcaj longitudinal: (250,0 ml x 0,12 x 0,30) + 4 treceri pietoni x 4 x 0,50 x 4 x 50LEI /mp = 2.050,00 LEI

Total = 6.250,0 LEI

• 10.    Rigole carosabile (prețul cuprinde - săpături mecanizate si manuale corectarea profilului sântului îndepărtarea si transportul pământului excedentar, finisare taluz, procurare transport si montare plăcute carosabila, procurare, transport si preparare beton, cofrare rigola carosabila, turnare beton in radier si pereți rigola),

• -    242 ml

• -    Pret/ml = 180,00 lei

TOTAL = 242 ml x 180 lei/ml = 43.560,00 lei

Valoare de investiție = 337.450, OO LEI

EVALUAREA NR. 1 privind colectoarele de canalizare menajera și pluviala strada Teiului

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ =     4,1865 lei la 15.03.2011

• 1    Canalizare menajera si pluviala strada Teiului

• A)    Procurare colectoare si cămine

A1) Procurare colectoare

• 1)    Procurare tuburi de canalizare din PEHD corugată cu pereți dublii, Sn 8 ( min. 8KN/mp), curgere gravitațională îmbinare cu mufă și garnituri EPDM, avand

L-6 ml/buc

a) De 200 mm

96	ml	X	28,00	lei/ml		2.688,00 lei
36	ml	X	28,00	lei/ml	-	1.008,00 lei
b) De 300 mm
156	ml	X	60,00	lei/ml		9.360,00 lei
2) Tub descărcare rigola carosabila
16	mi	X	28,00	lei/ml	=	448,00 lei
				TOTAL A1		13.504,00 lei

TOTAL A1 =	13.504,00 lei
TOTAL Al =	3.225,61 €

A2) Procurare cămine vizitare

1) Procurare cămine de vizitare carosabile si necarosabile avand radierul din beton armat camera de lucru din PAFSIN Dn 1000 mm, Sn 10.000 N/m2, H variabil si piesa suport din beton armat cu rama si capac carosabil. Căminele vor fi prevăzute cu 2 - 3 racorduri

• a)    tub din PAFSIN Dn 1000 mm

18   ml   x      560,00         lei/ml       =      10.080,00 lei

• b)    placă radier

9  buc  x      820,00        lei/buc      =       7.380,00 lei

• c)    piesă prefabricată pentru capac+ inel beton +capac

9  buc  x     1.100,00       lei/buc      =       9.900,00 lei

TOTAL A2 =     27.360,00 lei

TOTAL A2 =	27.360,00 lei
TOTAL A2 =	6.535,29 €

TOTALA =	40.864,00 lei
TOTALA »	9.760,90 €

• B)    Lucrări de construcții - punere in opera

• 1)    Terasamente aferente pozării colectoarelor de canalizare (include săpătură, sprijiniri, umplutura, compactare, procurare, transport si asternere pat de nisip, montare tuburi, transport pamant excedentar, etc.)

• a) H < 2,0 m

304   ml   x           80,00 lei/ml           =     24.320,00

• 2)    Lucrări de protecție si susținere conducte, cabluri, etc. intalnite pe traseu

270   ml   X             9,00 lei/ml            =       2.430,00

• 3)    Guri de scurgere

10   buc  x          350,00 lei/buc          =       3.500,00

TOTAL        =     30.250,00

TOTALB =	30.250,00 lei
TOTALB =	7.225,61 €

TOTAL A+B =	71.114,00 lei
TOTAL A+B =	16.986,50 €

TOTALA+B =	71,114 miile!
TOTAL A+B =	16,987 mll€

2. Racorduri PP De 110 + 160 mm

A1) Procurare colectoare

• 1)    Legături la locuințe-cuprinde tub din PP De 160mm 5 ml      x           65,00 lei/ml

  325,00 lei

  1.650,00 lei

  1.975,00 lei

  
  

• 2)    Legături la locuințe-cuprinde tub din PP De 110mm 25 ml      x           66,00 lei/ml

TOTAL A1 =

TOTAL A1 =	1.975,00 lei
TOTAL A1 =	471,75 €

• B)    Lucrări de construcții - punere in opera

• 1)    Terasamente aferente pozării colectoarelor de canalizare (include săpătură, sprijiniri, umplutura, compactare, procurare, transport si asternere pat de nisip, montare tuburi, transport pamant excedentar, etc.)

• a)    H £ 1,5 m

30 ml x           80,00 lei/ml           =       2.400,00 lei

TOTAL B1 =      2.400,00 lei

TOTAL B1 =	2.400,00 lei
TOTAL Bl =	573,27 €

TOTAL A1+B1 =	4.375,00 lei
TOTAL Al+B1 =	1.045,03 €

TOTAL A1+B1 =	4,375 mlllei
TOTAL A1+B1 «	1,045 mii€

TOTAL canalizare =	75,489 miîlei
TOTAL canalizare s	18,032 mli€

întocmit,

ing. Xxxxxxxx Xxxxxxx

EVALUAREA NR. 2 REȚEA DE DISTRIBUȚIE

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului

1 € =     4,1865 lei la 15.03.2011

• A) Lucrări de construcții si instalatii rețele distribuție

• 1)    Lucrări de construcții

• a)    Terasamente aferente pozării conductelor de distribuție include săpătură umplutură, procurare și montare tuburi

232 ml x 80               lei/ml -         18.560 lei

• b)    Cămin de vane de secționare și golireDn = 1,2 -1,5 m cu radier din beton armat, și cameră de lucru din PAFSIN Sn 10000 N/m², Pn 1 at cu piesa suport din beton armat și ramă cu capac din fontă cu grafit nodulaf (Fgn)

Dn 1,8          1 buc x 5.150 lei/buc =       5.150,00 lei

• b)    Cămin de apometru Dn = 1,5 m cu radier din beton armat, și cameră

de lucru din PAFSIN Sn 10000 N/m², Pn 1 at cu piesa suport din beton armat și ramă cu capac din fontă cu grafit nddular (Fgn)

Dn 1,5          6 buc x 3.155 lei/buc =      18.930,00 lei

Total 1 =      42.640,00 lei

Total 1 =      10.185,12 €

• 2)    Lucrări de instalații

• a)    Procurare conducte din polietilenă de înaltă densitate PE-HD, cu Dn 110 - 25 mm, Pn 6 at PE 80, SDR 17,6

Conducta din PE-HD, De = 32 mm Pn 6

15 ml x 2,07           lei/ml =          31,05 lei

Conducta din PE-HD, De = 63 mm Pn 7

5   ml   x        8,62           lei/ml       =          43,10 lei

Conducta din PE-HD, De = 110 mm Pn 6

232   ml   x       22,80          leiml       =:       5.289,60 lei

TOTAL a =      5.363,75 lei

• b)    Piese de legătură din PE-HD, De 32 -110 mm, se apreciază la60% din valoarea conductei (reducții, capăt flanșă, teuri, ramificații, etc)

0,6   x     5.363,75 lei        _z       3.218,25 lei

• c)    Hidranti de incendiu din fontă Dn 100 mm montați subteran

1 buc  x     3.150,00       lei/buc      -       3.150,00 lei

• d)    Robinete de secționare având Dn 250 -100 mm montate în cămine

de vane , cu corp din fontă cu clapa pluture și acționare cu manetă Pn 10 at.

Dn 100 mm - robinet secționare

3 buc x 220 lei/buc =         660,00 lei

TOTAL d =       660,00 lei

• e)    CA

1"           5   buc  x        150          lei/buc      =         750,00 lei

2"            1   buc   x        170          lei/buc      =         170,00 lei

TOTAL e =        920,00 lei

h) Lucrări de protecție si susținere conducte, cabluri, etc. întâlnite pe traseu

232 ml     x            8,00 i) Legătură conducta la rețea existenta 2 buc x       500	lei/ml            =       1.856,00 lei lei/buc      =        1.000,00 lei
	Total 2 =      16.168,00 lei Total 2 =      3.861,94 €
	Total A =     58.808,00 lei Total A =     14.047,06 €
	Total A =          58,81 mii lei Total A =         14,05 mii €
B) Montaj utilaje 1) Montaj apometre 6 buc x     8,100	lei/buc       =          48,60 lei
	Total B =          48,60 lei Total B =          11,61 €
	Total B =          0,049 mii lei Total B =         0,012 mii €

C) Utilaje funcționale (conform lista anexa nr. 2)

1) Procurare apometre

Valori conform lista anexa nr. 2

TOTAL C =	5.025,00 lei
TOTALC =	1.200,29 €

TOTALC =	5,025 miilei
TOTALC =	1,200 mii€

TOTAL apa =	63,882 miilei
TOTAL apa =	15,259 mli€

Verificat,

EVALUAREA NR. 5

privind determinarea cheltuielilor aferente organizării de șantier

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ s 4,1865 lei la 15.03.2011

1) Lucrări de amenajare a zonei prin nivelare a terenului aferent amplasării obiectelor organizării de șantier

120,00 mp x 19          lei/mp -     2.280,00 lei

2) împrejmuire organizare de șantier cu panouri refolosibile metalice din otel beton si stâlpi din țeava L = 42 ml cuprinde montare șl demontare

	42 ml x	120,00         lei/ml	=	5.040,00 lei
3) Lucrări de balastare
30 mp x 4) Transport baraca		12,35 lei/mp		370,50 lei
2 opx      3,30 tone x 5) Procurare WC ecologic		135,00 lei/tona		891.00 lei
1,00 buc x 6) Amenajare țarc (5x5)mp		220,00 lei/buc	=	220,00 lei
30 ml x 120,00         lei/ml 7) Amenajare alee din dale de beton			=	3.600,00 lei
	21 ml x	65,00          lei/ml TOTAL	-	1.365,00 lei 13.766,50 lei
	TOTAL OS =	13.766,50      lei	ÎS	13,767 mii lei
	TOTAL OS =	3288,31      €		3,29 mii € |

S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L. BACAU

LISTA NR. 2

ALIMENTARE CU APA -

1€ =   4,1865 lei

NR.	DENUMIREA PE TIPURI DE UTILAJE CARACTERISTIC) TEHNICE, CAPACITATI, DIMENSIUNI	NR. BUC	VALOARE				OBS.
			PE BUCATA		TOTAL
			mii lei	mii euro	mii Iei	mii euro
i	2	3	4	5	6	" "7	B
1	Apometru Dn 20 mm	5	0,81	0,19	4,03	0,96
2	Apometru Dn 25 mm	1	1,00	0,24	1,00	0,24
	TOTAL				5,03	1,20

întocmit,

ing. Xxxxxxxx Xxxxxxx

PROFIL TRANSVERSAL TIP CONSTRUIRE TRONSON SUPLIMENTAR STRADA TEIULUI

CE O

00

o CE

îmbrăcăminte asfaltlca Ba16 - 4 cm

CE

co

	S.C. PRO HIDRO 1NSTALS.R.L BACAU J04/1502/2005				PROIECT! construire tronson supumentar strada teiului. MUNICIPIUL BACAU BENEFICIAR: PRIMARUL MUNICIPIULUI BACAU			PROIECT: 5C/2010 FAZA: S.F.
	NUMELE	8HM	\kn			8CARA: 1:50	TITLUL PLANȘEI
PROIECTAT	INS. Xxxxxx Xxxxxx
DESENAT	ING, Xxxxxx Xxxxxx							PLANȘA:
VERIFICAT	ING. Xxxxxxx Xxxxx .					DATA: 03/2011	PROFIL TRANSVERSALTIP	D2
ȘEF PROIECT	ING. IOAN JAVA
DIRECTOR TEHNIC	SINS. IUE BONTAS
DIRECTOR	INS. IUNSAVA........... '

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU CONSILIUL LOCAL BACĂU

Anexa nr. 2

la HCL nr. din 305 2011

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI pentru obiectivul de investitii faza Studiu de Fezabilitate„Construire tronson suplimentar str. Teiului, municipiul Bacău”

1. Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA)

Nr.
crt.	Denumire obiectiv	i ;             Valoare	obiectiv
		| TOTAL (mii lei) i	C+M (mii lei)
	„Construire tronson suplimentar str. Teiului,	611,678	536,528
1.	municipiul Bacău”

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU