HOTĂRÂRE

privind aprobarea documentației tehnico - economice faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul „Construire Strada Tisei, municipiul Bacău”

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU

Având in vedere :

• •    Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale,cu modificările si completările ulterioare;

• •    Prevederile Legii nr. 286/ 2010 privind bugetul de stat pe anul 2011;

• •    HCL 7/ 31.01.2011 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli si Programul de investitii pe anul 2011 ale municipiului Bacau, modificata si completata;

• •    Referatul nr. 3794 din 16.05.2011 al Direcției Drumuri Publice;

•Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din legea nr. 215/2001 a administrației publice locale republicata, ulterior modificata si completata;

• •    Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau;

In temeiul art. 36 (2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art. 45 (2) lit. ”a” din Legea 215/ 2001 privind administrația publica locala republicata si actualizata,

HOTĂRĂȘTE

ART.L -Se aprobă documentația tehnico - economică faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul „Construire Strada Tisei, municipiul Bacău”, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.2. - Se aprobă principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 1 cu o valoare totala de 309,468 mii lei (cu TVA) din care C+M de 259,325 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.3. - Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Direcției Tehnice, și Direcției Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacau.

PREȘEDINTE^ȘEDINȚA? ZAHARLÂnITO

NR. 174

DIN 30.05.2011

BACAU ROMAN1A

SC PRO HIDRO INSTAL S.R.L. PROIECTARE HIDROEDILIȚ AR ESI INȘȚALATtl ...... .....

TehrWF»i: 0334-40.51.15

B-matt: pmhidn»tmUf0țaliMLcM

J 04 / 1502/ 2005 C.U.L 17815507

PROIECT Nr. 5A/2O10.

CONSTRUIRE STRADA TISEI, MUNICIPIUL BACAU

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL BACAU

FAZA:

S.F.

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

Sediuțodal: slA Miko».nr. 16. bloc 16. w. D. daj <-ap- x

Punct de lucru : slr. Xxxxxx Xxxx via. nr. 43. eL 1

S 0 4 / 1502 / 2005 C.U.f. 17875507

BORDEROU Pr. Nr. 5A/2010, Faza: S.F.

PIESE SCRISE

• 1.    FOAIE DE CAPAT

• 2.    BORDEROU

• 3.    LISTA DE SEMNATURI

• 4.    MEMORIU PREZENTARE

• 5.    ANALIZA COST BENEFICIU

• 6.    BREVIARE DE CALCUL

• 7.    DEVIZ PE OBIECT

• 8.    DEVIZ GENERAL

• 9.    EVALUĂRI

PIESE DESENATE

DO	Plan de încadrare în zonă	sc. 1/5000
D 1	Plan de situație drumuri	se. 1/500
D2	Profil transversal tip	sc. 1/500
H 1	Plan de situație alimentare cu apa si canalizare	sc. 1/500

ÎNTOCMIT,

Xxxxxx Xxxxxxxxx

COLECTIV ELABORARE

întocmit Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxx

Verificat Sing. Xxxxxx Xxxx

întocmit Ing. Xxxxxx Xxxxxx

Verificat Ing. Xxxxxxx Xxxxx

întocmit Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxx

• A. PĂRȚILE SCRISE:

• 1.    DATE GENERALE

  • 1.1.    Denumirea investiției: Construire strada Tisei, Municipiul Bacau, Județul Bacau :

  • 1.2.    Amplasamentul (țara, regiunea, județul, localitatea): Romania, regiunea Nord - Est, județul Bacau, municipiul Bacau, str.Tisei

  • 1.3.    Titularul investiției: Primăria Municipiului Bacau

  • 1.4.    Beneficiarul investiției: Primăria Municipiului Bacau

  • 1.5.    Elaboratorul studiului: S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L BACAU

• 2.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

  • 2.1.    SITUAȚIA ACTUALA SI INFORMAȚII DESPRE ENTITATEA

RESPONSABILA CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI

Municipiul Bacău, reședința județului cu același nume, se află în Nord-Estul țării, în partea central-vestică a Moldovei, la doar 9,6 Km în amonte de confluența Siret-Bistrița.

Localizarea Bacăului

Geografic, se află la interferența meridianuluide 26° 55’ longitudine estică cu paralela de 46° 35' latitudine nordică.

Din punct de vedere administrativ se învecinează cu comunele Hemeiuși și Săucești, în Nord, cu comuna Letea Veche, în est, la sud cu comunele Xxxxx-Xxxxxxxx, Măgura și Mărgineni. între eceste limite orașul ocupă o suprafață de 4186, 23 ha, fiind situat la altitudini de 151-181m.

Poziția și cadrul natural au favorizat dezvoltarea rapidă a așezării de pe Bistrița, încă din Evul Mediu Bacăul devenind un important nod de intersecție a principalelor artere comerciale din partea central vestică a Moldovei. Drumul Șiretului sau Drumul Moldovenesc, care unea orașele baltice cu zona dunăreano-pontică, se intersecta cu Drumul Păcurii, ce începea la Moinești, cu Drumul Sării, dinspre Târgu Ocna, cu Drumul Brașovului (drumul de jos), cu Drumurile Transilvaniei ce traversau Carpații Orientali prin păsurile Ghimeș, Bicaz, Tulgheș, și cu drumul plutelor, pe Bistrița. Toate arterele din NV și SV se îndreptau spre bazinele Bârladului și Prutului prin nordul Colinelor Tutovei.

Ape

Bistrița

Rețeaua hidrografică este reprezentată de cele două râuri, Șiret și Bistrița, și de afluenții acestora: Bahna, Izvoarele, Valea Mare Cleja - pentru Șiret, respectiv Trebeșul cu afluenții săi Bâmat și Negel - pentru Bistrița. Datorită influenței antropice regimul hidrologic al celor două râuri a fost complet modificat, amenajările hidroenergetice contribuind la regularizarea scurgerii. Pe Bistrița au fost create lacurile de acumulare Lilieci, Șerbănești cu rol complex: asigurarea energiei electrice, combaterea inundațiilor, alimentarea cu apă potabilă și industrială, practicarea sporturilor nautice.

Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord-sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriței, și o îngustare spre sud, „poarta Șiretului", suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei și culmile subcarpatice Xxxxxxxxxx-Xxxxxxx.

Clima și precipitații

Iama în fața Palatului administrativ se poate nota frigul iernii băcăuane

Climatul municipiului este unul temperat-continental accentuat, cu ierni reci, veri secetoase și călduroase, rezultatul acțiunii unui complex de factori naturali (circulația generală a atmosferei, radiația solară, relieful) și antropici, orașul însuși având un rol esențial îh crearea propriei topoclime printr-o serie de factori care se manifestă

constant (materialele de construcție, profilul accidentat, spațiile verzi), respectiv prin intermediul unor factori secundari (încălzirea artificială, poluarea atmosferei).

Acțiunea comună a acestora determină perturbări ale circuitului biogeochimic la nivelul sistemului, consecința directă fiind disconfortul urban.

Temperatura medie anuală este de 9°C, oscilând între -4°C, în luna ianuarie, și 20,6°C, în luna iunie, constatându-se o ușoară modificare a regimului termic în ultimii ani datorită lacurilor de acumulare, încălzirii globale și poluării atmosferei.

Cantitatea medie anuală de precipitații este de 541 mm/m^z/an, existând diferențe între sezonul cald (82,8 mm-luna iunie) și cel rece (24 mm-luna februarie). Aversele sunt frecvente în lunile iulie-august.

Flora și fauna

Covorul biogeografic a evoluat sub semnul impactului antropic. într-o zonă în care pădurile dețineau 70-80% din suprafață s-a ajuns ca în prezent coeficientul de împădurire să fie de 25,7%, formațiunile dominante fiind cele de stepă și luncile râurilor și pădurile de foioase din jurul orașului folosite în scop recreativ.

Clasificare:

• •    faună acvatică, condițonată de biotopurile specifice Bistriței, Șiretului și apelor stătătoare;

•    fauna de luncă (animale care își caută hrana în apă sau la marginea apei);

• •    fauna de terase și versanți, alcătuită din specii de rozătoare mici, animale și păsări specifice pădurilor de foioase.

Fauna zonei periurbane prezintă o însemnată valoare cinegetică; unele animale sunt vânate pentru blană, altele, pentru came.

Condițiile pedogenetice au dus la formarea unor soluri variate, în general brune și brune argiloiluviale, cu un conținut de humus de 1 -5%o, ce asigura o fertilitate medie bună pentru terenurile agricole. între solurile intrazonale se remarcă cele hidromorfe, lăcoviștile și solurie aluviale în diferite stadii de evoluție

IZ

• 2.2.    DESCRIEREA INVESTIȚIEI

• a)    Concluziile privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării investiției, scenariul tehnico economic selectat.

Amplasamentul pe care se va construi strada Tisei se afla in zona vestica a Municipiului Bacau (Cartierul CFR), plecând din intersecția cu strada Gh Asachi.

In prezent amplasamentul pe care se va construi Tisei este liber de orice sarcini si se afla in intravilanul Municipiului Bacau.

Carosabilul amplasamentului este alcătuit din pietriș cu amestec de nisip.

La aceasta data amplasamentul care face obiectul prezentei documentatii, are următoarele caracteristici:

• - numeroase degradari-gropi, - cedări locale ale platformei, - prezenta unor zone de drum care au cota platformei drumului la nivelul terenului inconjurator.

• b)    Scenariile tehnico economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse

bl )Scenarii propuse

SOLUȚIA L Construirea străzii avand sistem rutier semirigid realizat din fundație de balast 15 cm strat de beton ecologic 18 cm (beton cu adios de cenușa de termocentrala) si doua straturi din asfalt (strat de legătură din BAD 25 si strat de uzura din Ba 16) Trotuarele pietonale realizate din dala de beton pe care se așterne un strat de asfalt in grosime de 4.0 cm Ba 16 iar incadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment CI2/15.

Evaluarea estimativa a acestei variante (sistem rutier) este de 100 ron/mp

SOLUȚIA 2. Construirea straziilor avand sistem rutier rigid ( 30 cm strat de fundație din balast, 2 cm strat filtrant din nisip, 20 cm dala din beton de ciment rutier BcR 4.0) Trotuarele pietonale realizate din dala de beton pe care se așterne un strat de asfalt in grosime de 4.0 cm Ba 16 iar incadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C8/10.. Trotuarele pietonale se vor realiza din pavele autoblocante necarosabile iar incadrarea sistemului rutier se va realiza cu borduri prefabricate mari 20x25 așezate pe o fundație din beton de ciment C6H.5

Evaluarea estimativa a acestei variante (sistem rutier) este de 145 ron/mp

b2) Scenariul recomandat este realizarea parcării cu un sistem rutier semirigid. b3)Avantajele scenariului recomandat

Structura rutiera propusa se realizează intr-un timp mai scurt fata de structura cu sistem rutier rigid, costurile pe mp de structura fiind mai mici

• -    Ambele structuri au capacitate portanta necesara susținerii traficului prognozat si grosimea suficienta pentru a nu anula efectele distructive ale fenomenului de inghet-gezghet.

In mod evident, performanta structurilor rutiere proiectate este dependenta in mare parte de calitatea execuției si a materialelor utilizate, cele doua cerințe de baza reprezentând cheia ipotezelor făcute pentru estimarea duratei de viata a structurii. Orice abatere minora poate avea efecte negative majore, motiv pentru care, la executarea lucrărilor, se vor respecta condițiile tehnice de calitate impuse prin prevederile standardelor si normativelor in vigoare, in măsură in care completează si nu contravin caietelor de sarcini emise de proiectant

Din punct de vedere tehnic, a doua varianta, prin prevederea unei structuri rutiere noi, cu dala din beton de ciment, durata de viata a drumurilor va fî de aproximativ 30 de ani. Insa dezavantajele ar fi următoarele:

• -    intretinerea dificila a unei imbracaminti rutiere rigide;

• -    prezenta rosturilor la imbracamintea rigida ar fi prima "degradare” a structurii rutiere rigide, daca aceasta nu s-ar intretine corespunzător.

• -    tinind cont ca totuși este un drum de exploatare care trece si prin localitate, întreruperile tehnologice, datorate timpului de întărire a betonului de ciment ar jena foarte mult traficul pe aceasta porțiune.

• -    cota finala a liniei roșii este mai ridicata decit cea din varianta a doua (doar din imbracamintile asfaltice), si accesul la proprietăți si la străzile laterale este îngreunat

Din punct de vedere tehnic, prima varianta, este mai avantajoasa, ținând cont ca timpul de execuție este mai scurt, grosimea structurii rutiere este mai redusa, si implicit conduce la o cota proiectata a străzii care sa nu fie mai sus decit nivelul de acces la curțile localnicilor. Din punct de vedere economic, a doua varianta este cu aproximativ 30 % mai scumpa, decit prima.

Analizând tehnico-economic variantele studiate, se recomanda alegerea primei variante, scarificare si reprofilare zestre existenta si realizarea unei structuri rutiere cu imbracaminte asfaltica.

Calitatea lucrărilor va rezista in timp numai printro intervenție permanenta, atat a suprafeței de rulare, cat si a acostamentelor si a alucrarilor adiacente platformei, prin asigurarea scurgerii apelor meteorice către emisari.

c)Descrierea constructiva, funcționala si tehnologica

cl) Soluția tehnica

• 1.    DRUMURI

La comanda beneficiarului, Primăria Municipiului Bacau s-a întocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin efectuarea lucrărilor de construire a străzii Tisei.

Soluțiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrărilor de drumuri au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 si a Legii nr. 10/1995 privind calitatea in construcții.

Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in localitati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T. nr. 49 din 27.01.1998.

Prin lucrările de construire aferente, strada isi pastreaza incadrarea in clasa tehnica III si are următoarele caracteristici:

STRADA TISEI L = 79.00 ML

• -    parte carosabila 3.50 m cu doaua benzi de incadrare de 0.25 m fiecarecu doua benzi de circulație de la Km 0+047.17 - Km 0+079

• -    Parte carosabila de 5.0 m de la Km 0+000 - km 0+047.17.

• -    trotuare pietonale pe de o parte si de alta a străzii avand lățime de 1,00 m .

Amenajarea traseului străzii Tisei a tinut cont de stâlpii existenti din rețeaua de iluminat stradal aflati pe ambele laturi ale pârtii carosabile astfel incat aceștia sa fie incadrati in trotuarul proiectat.

Sistemul rutier cu o suprafața de cca 400,00 mp va fi de tip semirigid cu următoarea alcătuire:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm

• -    strat de legătură din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic 18 cm strat de fundație din balast 15 cm.

Soluția adoptata tine cont de sistematizarea verticala si de racordările la curți evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic.

Trotuarele, insumand o suprafața de cca. 166 ,00 mp vor avea următorul sistem constructiv:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16-4 cm;

• -    dala din beton de ciment CI2/15, turnata pe loc - 10 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Accesele la curți insumand o suprafața totala de cca. 36.00 mp, se vor rezolva prin coborârea trotuarelor la cota străzii pe o lungime de 3.00 m si lățime de 1.00 m reprezentând latimea trotuarului, in următoarea alcătuire:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc - 18 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersecția străzii Tisei cu străzile laterale Întâlnite de-a lungul traseului.

încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20x25 cm pe fundație din beton de ciment 15x30 cm - C6/7.5, insumand o lungime de 165 ml.

Deoarece axul străzii se afla la același nivel cu proprietățile aflate de-a lungul străzii, lucrările de sistematizare verticala cuprind lucrări de decapare a stratului de balast existent in grosime medie de 40 cm reprezentând grosimea sistemului rutier propus (43,00 cm) la care se adauga inaltimea bordurii propuse (15 cm), astfel incat racordarea noului profil transversal cu cotele gardurilor proprietăților sa evite inundarea curților cu apele colectate de pe suprafața carosabila proiectata.

Pentru o buna desfășurare a circulației se vor prevedea lucrări de semnalizare rutiera la intersecția cu strada Tisei si cu străzile laterale prin instalarea de semne de circulație si executarea de marcaj orizontal.

Evacuarea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale ce directioneaza apa către gurile de scurgere proiectate.

• 2.    CANALIZARE + APA

  • 2.1    Alimentare cu apa

Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor de pe Strada Tisei se propune realizarea unei conducte de distribuție din polietilenă De 110 mm L - 80 ml, include legătura hidrant. Pentru legăturilor la locuințele aferente acestei străzi se va folosi PE - HD De 32 mm L = 92 ml și 13 cămine de apometru.

Conducta de alimentare cu apă se va racordată in conducta Azbo De 150 mm existentă pe strada Gh. Asachi.

Pe conducta de distribuție se va prevedea un hidrant de incendiu exterior Dn 100 mm

Pe traseu se vor reface branșamentele la consumatori până la limita de proprietate.

La intersecția cu strada existentă se va realiza un cămin de vane și se va reface legătura cu PE-HD De 110 mm.

• 2.2    Canalizare

Pe strada Tisei se propune realizarea unui colector de canalizare cu tuburi polietilenă înaltă densitate corugat Dn 315 mm și montarea gurilor de scurgere pentru preluare ape pluviale legate la canalizare cu tuburi din PE HD corugat 0 200 mm, cu următoarele lungimi:

PE HD corugat 0 315

PE HD corugat 0 200

PE HD corugat 0 160

Colectorul de canalizare se va racorda în strada Gh. Asachi în colectorul existent Dn 300 mm.

Capacele căminelor de vizitare se vor aduce la cota drumului amenajat.

Conform breviar de calcul debitul de ape uzate este:

Qs zi med = 0,12 1/s

Qs zi max. = 0,16 1/s

Qs orar max.= 0,21 1/s

Colectoarele de canalizare au fost poziționate astfel încât care să asigure :

•    Posibilitatea colectării și transportului în această etapă și cea de perspectivă (ulterioare extinderii ) a tuturor consumatorilor casnici și social culturali

•    curgerea gravitațională pe trasee

•    Viteză minimă de autocurățire

•    Posibilitatea racordării ulterioare și a altor rețele stradale

•    Posibilitatea de acces la execuția lucrărilor

•    Capacitate minimă la colectoarele D e 200 mm cu panta i = 0,005 (0,5% ) a unui debit efectiv Q ef = 241/s, valori la un grad de umplere al rețelelor a =0,42.

•    Colectoarele principale și rețelele stradale se vor realiza din tuburi închise din PE HD corugat cu pereți dubli cu diametre exterioare De 200 mm, lungimi 6m/ tub și rezistența SN 8 ( minim 8KN/mp)

•    îmbinarea tuburilor cu mufa integrată este de tip uscată și se va realiza cu inele de elastomeri, îmbinări etanșe.

Pe traseul colectoarelor s-au prevăzut cămine de vizitare la :

•    Racordarea abonați lor în aliniament ( din maxim 18 la 42 m )

•    Schimbarea diametrelor colectoarelor

•    Schimbarea direcției sau a pantei de scurgere

•    în punctele de descărcare a altor colectoare.

Căminele de canalizare se vor realiza cu :

•    Radier din beton armat prefabricat cu 2 racorduri etanșe cu mufe

•    Cameră de lucru din PIED corugat cu D n = lOOOmm, SN = 8 KN/mp și înălțime variabilă ,conform profilului longitudinal H var = l,5m; = 4,0m;

•    Piesă suport prefabricată carosabilă din beton armat cu capac și ramă din fontă cu grafit nodular prevăzut cu dispozitiv de siguranță antiefracție.

• Racordurile laterale la radierul căminului sau în camera de lucru se vor realiza din tuburi PE HD corugat cu mufe etanșe.

Amplasarea colectoarelor în plan orizontal și vertical în localități se va face coordonat de celelalte rețele existente sau proiectate respectându-se STAS 8591 -1991, iar adâncimea minimă de fundare va fi stabilită pe considerente tehnico -economice și în conformitate cu STAS 6054/01977 cu respectarea adâncimii minime de îngheț.

La stabilirea pantelor minime și maxime s-au respectat prevederile STAS 3051/91 privind asigurarea vitezei minime de autocurățire a canalizării de v min = 0,7 m /s și viteza maximă de curgere admisă prin colectoare, funcție de materialul ales ( PE ID corugat) de v max = 5 m/s conform precizărilor tehnice ale furnizorului de material.

• 3.    GAZE

Situația proiectată.

Cu ocazia lucrărilor de modernizare a drumului aferent străzii Tisei se vor executa lucrări de săpătură manuala pentru recuperarea si refolosirea rasuflatorilor de câmp existente. Rasuflatorile de câmp existente se vor înlocui cu rasuflatori carosabile.

Daca pe anumite porțiuni vor fi necesare lucrări de reamplasare a conductei de distribuție a gazelor naturale acestea se vor executa in conformitate cu NTPEE 2008.

• 4.    ELECTRICE

Conform temei de proiectare, se solicită montarea a cinci corpuri pentru iluminat, pe spâlpii existenți.

Corpurile pentru iluminat vor fi cu lămpi cu vapori de sodiu + cutii cu echipament de protecție si conectare.

Comanda iluminatului public proiectat se va face in același regim cu iluminatul public existent al municipiului.

Toți stâlpii pentru iluminat vor fi legați la priza de pămînt si la nul de protecție.

Toate părțile metalice din instalație , care in mod normal nu sint sub tensiune, dar pot fi puse in mod accidental, ca urmare a unui defect de izolație, vor fi legate la nulului de protecție si direct la pamint. Nulul de protecție va fi format dintr-un conductor al cablului de alimentare, fiind diferit de nulul de luciu.

împărțirea investiției pe obiecte:

• 01. Infrastructura drum

-terasamente pentru corecția traseului in plan si in profil longitudinal (excavatii, umpluturi)

• - strat de forma din amestec pamant 50% si refuz de ciur 50%

• - strat de fundație din balast 15 cm

• -    strat de fundație din balast de 10 cm la execuția trotuarelor

• -    strat de nisip pilonat 2 cm la execuția trotuarelor

02. Suprastructura drum - sistem rutier semirigid

• - strat de uzura Ba 16 - 4 cm grosime la strada si trotuare

• - strat de legătură realizat din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic - 18 cm

• -    borduri prefabricate

-semnalizări si marcaje

03. Canalizare si alimentare cu apa

• - realizare conducta din polietilena pentru alimentare cu apa a locuitorilor de pe strada Tisei

• -    realizare conducta de canalizare si guri de scurgere

04. Gaze naturale

• -    aducere la cota rasuflatori gaze naturale

05. Electrice

• -    montarea de corpuri de iluminat pe reteua de stâlpi existenti pe strada

• 2.3.DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

• a)    Zona și amplasamentul

Amplasamentul pe care urmeaza a se construi strada Tisei nr 67-77 se afla in in zona vestica (cartierul C.F.R) a municipiului Bacau :

• b)    Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat

Terenul pe care se va construi strada Tisei se afla in intravilanul Municipiului Bacau si aparține domeniului public.

• c)    Situația ocupărilor definitive de teren

Suprafața totala ocupata de lucrare va fi de cca 800 mp, reprezentând terenuri in intravilan

• d)    Studii de teren

Studiu geotehnice

Pentru construire strada Tisei s-a intocmit studiul geotehnic cu nr. 441/2010 de către S.C. FRONTAL D.L Systems.

Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul se găsește pe terasa medie a râului Bistrița în arealul cunoscut sub denumirea „Zona complexului argilos sau prăfos argilos”, unde predomină formațiunile sedimentare recente, dc proveniență eoliană și aluvionară, aparținând ca vârstă Cuaternarului. Sunt prezente formațiuni argiloase, prăfoase-argiloase și pe alocuri nisipoase, dispuse în pachete de grosimi mari, ce depășesc 8,0 m și sprijină pe un orizont grosier constituit din pietrișuri cu bolovăniș și nisip, ce cantonează și pânza freatică.

Din punct de vedere hidrogeologic, zona se caracterizează prin prezența unui acvifer freatic continuu, cantonat în aluviunile grosiere necoezve la o adâncime mai mare de 15,0 m CTN.

Din punct de vedere seismic, amplasamentul se încadrează în zona cu a _g = 0,28g și T_c = 0,7 s, conform raionării din normativul P 100/1-2006.

Conform STAS 6054 / 77 adâncimea maxima de îngheț în zona Bacău este de 0,80 m - 0,90 m.

Studiu topografic

S-au realizat măsurători topografice in teren pentru punerea in evidenta a traseului drumului.

S-a determinat lungimea tronsonului de drum ce va fi modernizat precum si ampriza acestuia. Traseul este precizat in continuare prin tabelul de coordonate locale in care s-a făcut ridicarea topo, precum si prin planșele anexate.

Toate planșele scara 1:500 sunt anexate.

• e)    Caracteristici principale ale construcțiilor, variante constructive, recomandarea variantei optime,

el) Drum

Structura rutiera pe drumul modernizat se va realiza astfel:

• - strat de forma din amestec 50% pamant si 50 % refuz de ciur

• - strat defundatie din balast 15 cm

• -    strat de fundație din balast 10 cm la realizare trotuare

• - strat de uzura din beton asfaltic BA 16, de 4 cm grosime

• -    strat de legătură realizat din BAD 25

• -    strat de beton ecologic in grosime de 18 cm

• -    borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment

C6/7.5

Elementele care caracterizează elementele profilului transversal tip sunt:

• -    latimea pârtii carosabile 3.50 cu doua benzi de incadrare de 0.25 m fiecare pe toata lungimea de strada de la Km 0+047.17 - Km 0+079

• -    latimea pârtii carosabile de 5.0 m de la Km 0+000 - Km 0+47.17

• - trotuare pietonale de 1.00 m de o parte si de alta a străzii

e2) Dispozitive de scurgere a apelor de suprafața

Pentru scurgerea apelor pluviale se vor realiza guri de scurgere care vor fi amplasate in funcție de profilul longitudinal si profilul transversal ale străzii Tisei

e3) Canalizare si alimentare cu apa

Alimentare cu apa

Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor de pe Strada Tisei se propune realizarea unei conducte de distribuție din polietilenă De 110 mm L = 80 ml, include legătura hidrant. Pentru legăturilor la locuințele aferente acestei străzi se va folosi PE - HD De 32 mm L = 92 ml și 13 cămine de apometru.

Conducta de alimentare cu apă se va racordată in conducta Azbo De 150 mm existentă pe strada Gh. Asachi.

Pe conducta de distribuție se va prevedea un hidrant de incendiu exterior Dn 100 mm

Pe traseu se vor reface branșamentele la consumatori până la limita de proprietate.

La intersecția cu strada existentă se va realiza un cămin de vane și se va reface legătura cu PE-HD De 110 mm, căminul de vane va fi prevăzut cu scurgere pentru golirea conductei de apa, pentru intervenții. Golirea căminului de vane se va racorda la canalizarea existentă cu conductă PVC 0 110 mm, pe care se va prevede un clapet antiretur.

Canalizarea

Pe strada Tisei se propune realizarea unui colector de canalizare cu tuburi polietilenă înaltă densitate corugat Dn 315 mm și montarea gurilor de scurgere pentru preluare ape pluviale legate la canalizare cu tuburi din PE HD corugat 0 200 mm, cu următoarele lungimi:

L= 87 ml

L= 22 ml legături guri scurgere

74 ml legături consumatori

Colectorul de canalizare se va racorda în strada Gh. Asachi în colectorul existent Dn 300 mm.

Capacele căminelor de vizitare se vor aduce la cota drumului amenajat.

e4) Gaze

Cu ocazia lucrărilor de modernizare a drumului aferent străzii Tisei se vor executa lucrări de săpătură manuala pentru recuperarea si refolosirea rasuflatorilor de câmp existente. Rasuflatorile de câmp existente se vor inlocui cu rasuflatori carosabile.

Daca pe anumite porțiuni vor fi necesare lucrări de reamplasare a conductei de distribuție a gazelor naturale acestea se vor executa in conformitate cu NTPEE 2008.

e5) Electrice

Conform temei de proiectare, se solicită montarea a cinci corpuri pentru iluminat, pe spâlpii existenți.

Corpurile pentru iluminat vor fi cu lămpi cu vapori de sodiu + cutii cu echipament de protecție si conectare.

Comanda iluminatului public proiectat se va face in același regim cu iluminatul public existent al municipiului.

Toți stâlpii pentru iluminat vor fi legați la priza de pămînt si la nul de protecție.

Toate părțile metalice din instalație, care in mod normal nu sint sub tensiune, dar pot fi puse in mod accidental, ca urmare a unui defect de izolație, vor fi legate la nulului de protecție si direct la pamint. Nulul de protecție va fi format dintr-un conductor al cablului de alimentare, fiind diferit de nulul de lucru.

fi Situația existentă a utilităților și analiza acesteia

Investiția CONSTRUIRE STRADA TISEI, MUNICIPIUL BACAU nu necesita racordarea la utilitati (energie, apa, telecomunicații, etc) decât in faza de execuție a lucrărilor pentru organizarea de șantier. Organizarea de șantier cade in sarcina antreprenorului care va executa lucrările. Pentru organizarea de șantier se va realiza proiect si se va solicita autorizație de construire.

• g) Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Scopul unei analize a stării mediului și a evaluării impactului asupra stării inițiale a mediului, este acela de a servi la luarea deciziilor.

Prin evaluarea impactului asupra mediului (EIM) a proiectului pentru investiția ‘ CONSTRUIRE STRADA TISEI, MUNICIPIUL BACAU” , se oferă posibilitatea de a se lua în considerare aspectele de mediu, înainte de a fi luată decizia finală privind componentele proiectului de construire a drumului.

Pentru a prevedea care va fi impactul trebuie să se cunoască asupra căror factori de mediu se va acționa sau care sunt factorii de mediu care vor fi afectați, atât pe perioada de execuție, cât și pe perioada de funcționare a obiectivului propus a fi realizat.

Analiza stării inițiale a mediului și evaluarea impactului asupra mediului se rcalizeaza în conformitate cu prevederile Directivei nr.97/11/EEC din 3 martie 1997 ce amendează Directiva nr.85/337/EEC precum și cu prevederile legislației românești.

Pe timpul execuției, impactul asupra componentilor mediului se manifesta prin:

• -    Scoaterea temporara din circuitul economic a unor zone cu terenuri necesare șantierului de construcții, etc;

• -    Circulația intensa a echipamentului de construcții in zonele de lucru pentru transportul materialelor si a prefabricatelor, execuția terasamentelor, turnarea betonului, astemerea asfaltului etc

• -    Funcționarea stațiilor de beton, bazele echipamentului, diferite ateliere de menținere si de reparatii, depozite pentru materiale si combustibili, tabere de șantier, etc;

• -    Exploatarea pământului din gropile de împrumut si a carierelor de agregate;

• -    Suspendarea si devierea temporara a traficului de pe drumul comunal

• -    Creșterea poluării fonice, conținutul de particule in suspensie (praf) si noxe, erodarea si degradarea terenului, in general in zonele unde funcționează șantierele de constuctii;

Impactul lucrărilor de reabilitare pe perioada de execuție depinde in principal de marimea lucrărilor de construcții si de modul in care acestea sunt conduse.

In timpul perioadei de funcționare poluarea mediului datorata circulației pe drum se reduce fata de situația actuala

Trebuie menționat faptul ca, in general, lucrările de modernizări de drumuri schimba favorabil impactul asupra mediului.

Riscul accidentelor si a poluării accidentale se reduce, datorita echipamentelor performante si a sistemelor de protecție si avertizare

în principiu, studiul privind evaluarea impactului asupra mediului trateaza următoarele aspecte:

• -    soluții de integrare cât mai firească în planurile de dezvoltare locale, regionale și naționale, colaborând în acest sens cu Consiliul Județean Bacau, Primăriile locale, Agenția de Dezvoltare Regională, Inspectoratul de Protecția Mediului Bacau și Direcția Apelor Șiret;

• -    propunerea de soluții pentru ca impactul economic și cel social, inclusiv cel asupra stării de sănătate a factorului uman să fie pozitiv;

• -    definirea stării inițiale a mediului prin analize pe teren, prelevări de probe și efectuarea cercetărilor de laborator privind aerul, solul, apa, ecosistemele (flora, fauna), terenurile agricole etc.;

• -    analiza legislației specifice privind declararea monumentelor naturii și siturilor arheologice, identificarea acestora pe teren; propuneri și soluții pentru prezervarea acestor zone;

• -    evaluarea impactului asupra factorilor de mediu, climei, utilizării agricole a terenurilor, precum și din punct de vedere al inconvenientelor pe perioada construcției, al stresului conducătorilor auto, al încadrării în peisaj;

• -    evaluarea impactelor cauzate de vibrații, zgomote în timpul nopții;

• -    măsuri pentru refacerea și conservarea ecosistemului local, precum și alte măsuri compensatorii;

• -    propuneri și soluții pentru prevenirea eroziunii solului și sedimentării, în scopul eliminării colmatării sistemelor de drenaj și asigurării stabilității solului sub efectul curenților generați de scurgerea apelor de suprafață;

• -    măsuri pentru prevenirea accidentelor care determină poluarea apelor, aerului, solului și subsolului, atât în timpul execuției, cât și exploatării;

• -    adoptarea de soluții pentru ca lucrările să se încadreze armonios în peisaj, reducând la minim sau chiar eliminând impactul vizual negativ, ținând seama de topografia locului, traficul, existența vegetației etc.;

• -    prevederea de soluții pentru evitarea poluării surselor de alimentare cu apă, a sistemelor de drenaj și de canalizare;

• -    stabilirea de măsuri pentru diminuarea poluării aerului pe durata activităților de construcție cât și ulterior, în exploatare, pe grupe de zone ;

• -    prevederea de măsuri în cadrul organizărilor de șantier pentru ca efectele poluante să fie cât mai reduse iar în final, după dezafectare să fie refăcută situația inițială a cadrului natural;

• -    elaborarea de soluții pentru refacerea ecologică a zonelor afectate de deschiderea gropilor de împrumut, precum și a amplasamentului organizării de șantier;

• -    prevederea de puncte sanitare mobile și un sistem de comunicare adecvat prin care să fie asigurată o asistență sanitară eficientă pentru personalul constructorului;

• -    evaluarea riscurilor ecologice ce apar prin amenajările propuse;

• -    identificarea implicării rezidenților locali în realizarea proiectului;

• -    identificarea factorilor de mediu necesar a fi monitorizați privind evoluția calității acestora și elaborarea unui plan de monitoring care să fie pus în aplicare imediat după terminarea execuției lucrărilor.

Evaluarea impactului cuprinde :

• a)    descrierea stării inițiale a mediului

• b)    datele necesare identificării și evaluării efectelor principale probabile ale obiectivului proiectat asupra mediului înconjurător

• c)    descrierea efectelor semnificative probabile, directe și indirecte ale proiectului asupra mediului, atât în faza de execuție și în cea de exploatare a lucrărilor, pentru diferitele variante propuse

• d)    acolo unde sunt identificate efecte adverse semnificative, se vor descrie măsurile luate în considerare pentru evitarea, reducerea sau remedierea acestor efecte, incluzând costurile aferente acestor măsuri

• e)    propunerea variantei optime din punct de vedere al protecției mediului

• f)    planul de monitoring a calității factorilor de mediu posibil a fi afectați

O atenție deosebită va fi acordată stabilirii condițiilor existente de mediu și limitelor zonei de analiză. Pentru evaluarea impactului s-a dentificat starea factorilor de mediu din amplasament și din zona învecinată, înainte de realizarea proiectului pentru a exista termeni de comparație pentru situația care va rezulta în urma realizării proiectului. în acest scop se vor urmări următoarele aspecte ale stării inițiale a mediului:

• 1.    Topografia, geologia și geomorfologia

• 2.    Apele de suprafață și subterane

• 3.    Meteorologia și microclimatul pe anotimpuri

• 4.    Principalele sisteme ecologice

• 5.    Flora și fauna caracteristică terestră și acvatică

• 6.    Speciile amenințate

• 7.    Istoricul evenimentelor ecologice și naturale; de exemplu înflorirea algelor, nori de praf, incendii, furtuni, inundații și secetă, eroziunea solului

• 8.    Utilizarea prezentă și tendințele de utilizare a terenurilor, de exemplu agricultura, horticultura, silvicultura și exploatările forestiere precum și activitățile recreative

• 9.    Particularitățile estetice

• 10.I nfrastructura, de exemplu comunicațiile și transporturile

• 11 .Obiective industriale, comerciale și rezidențiale

• 12 .Evidența și caracteristicile poluării aerului, apelor, solului și a poluării fonice

• 13 .Caracteristici sociale, arheologice, istorice, culturale și religioase ale zonei

• 14 .Orice caracteristică legată de sănătatea publică în zona afectata

• 15 .Orice pericole sau riscuri asociate cu zona în studiu

• 16 .Ori ce programe sau instrumente aplicabile de conservare a mediului

Prevederea impactului include analiza cauzelor majore ale modificărilor mediului existent și determinarea efectelor probabile. Principalele etape ale prevederii impactului (pozitiv sau negativ) vor fi următoarele:

• a)    identificarea activităților ce se desfășoară în cadrul realizării proiectului și care pot genera impact

• b)    identificarea resurselor și a receptorilor care pot fi afectați de către aceste impacte

• c)    stabilirea înlănțuirii evenimentelor sau a legăturilor dintre cauză și efect

• d)    prevederea naturii probabile, a extinderii și a dimensiunii oricăror modificări sau efecte care se anticipează

• e)    evaluarea consecințelor oricărui impact identificat

• f)    stabilirea consecințelor potențiale (pozitive sau negative), care pot fi socotite ca semnificative

Procesul de evaluare a impactului asupra mediului implică de obicei luarea în considerare a semnificației unui impact după un număr de criterii cum sunt:

•    extinderea și dimensiunea

•    efectul pe termen scurt sau termen lung

•    reversibilitatea sau ireversibilitatea

•    performanța în raport cu standardele de calitate a mediului

•    sensibilitatea receptorului

•    compatibilitatea cu politicile de mediu

O atenție deosebită va fi acordată evaluării impactelor pentru diferite grupuri ce pot fi afectate, precum copii, oameni la locul de muncă, spitale, pietoni, bicicliști, ca și asupra spațiilor comerciale, zonelor de agrement sau care prezintă interes din punct de vedere turistic, precum și a zonelor care prezintă interes din punct de vedere al conservării biodiversității.

Evaluarea impactului asupra mediului va cuprinde o serie de procedee specifice fiecărei componente menționate anterior și va fi realizată atât pentru faza de execuție cât și pentru cea de exploatare a drumului

-Evaluarea impactului asupra calității aerului

Pentru evaluarea calității aerului vor fi luate în considerare informațiile din faza de elaborare a studiului de fezabilitate și de alegere soluției tehnologice. Evaluarea și proiectarea constituie părți ale unui proces iterativ. Pentru evaluarea impactului asupra calității aerului, va fi aplicată următoarea metodologie:

-Se vor identifica pe o hartă la sc. 1:25.000 sau 1:10.000 toate proprietățile unde se presupune o modificare a calității aerului. Se vor lua în considerare numai proprietăți le/zonele rezidențiale situate la o distanță de până la 200 m de la traseul respectiv.

Pentru perioada de execuție, se vor calcula emisiile specifice activităților din zona gropilor de împrumut, a organizării dc șantier, traficului pe drumurile de acces și se va evalua impactul acestora asupra factorilor de mediu, așezărilor umane, factorului uman. Valorile obținute vor fi comparate cu valorile concentrațiilor maxime admise (CMA) prevăzute de:

• -    Standardul național pentru calitatea aerului (STAS 12574-87)

• -    Standardele de calitatea aerului din UE

• -    Valorile-ghid pentru calitatea aerului recomandate de Organizația Mondială a Sănătății

• -    Vaiorile-ghid recomandate de Uniunea Internațională a Organizațiilor de Cercetare a Pădurilor (IURFO) pentru protecția vegetației.

-Evaluarea impactului asupra calității apelor

în studiu se analizeaza evacuările de ape uzate produse în urma scurgerilor provenite din:

• -    organizarea de șantier

• -    gropile de împrumut - apele pluviale.

Deși, în general sunt prezenți aceiași poluanți specifici, concentrația înregistrată de aceștia în apele evacuate poate varia între diferitele amplasamente și depinde și de precipitațiile specifice în cadrul fiecărui amplasament, elemente care vor fi prezentate în studiu. Pentru evaluarea gradului de poluare se va ține seama de calitatea apelor din amonte de evacuare, posibilitățile de diluție și viteza de amestec a apelor evacuate cu apele din emisar. De asemenea, vor fi analizate sursele potențiale de contaminare a scurgerilor de pe drum care sunt diverse și pot fi generate de lucrările de construcție, de trafic, de întreținere, de scurgeri accidentale cauzate de accidente de circulație, precum și de depunerile din atmosferă.

Se va avea în vedere faptul că substanțele poluante, considerate a avea cel mai mare impact probabil asupra emisarilor sunt: substanțele solide în suspensie, hidrocarburile, metalele, pesticidele și ierbicidele, agenții utilizați pentru dezghețare, îngrășămintele, substanțele rezultate din deversări accidentale precum și de la alte surse cum ar fi depunerile din atmosferă.

în evaluarea impactului asupra calității apelor se va analiza cu atenție următoarele:

• -    caracteristicile acestor resurse supuse riscului (debit sezonier și anual etc.), regimul precipitațiilor, posibilitățile de stocare etc.;

• -    utilizarea în prezent a resurselor de apă: în scopuri menajere, comerciale, industriale, agricole sau recreative;

• -    existența evacuărilor de apă și a deversărilor, care ar putea fi determinante pentru calitatea apelor, măsuri de remediere deja adoptate sau proiectate;

• -    efecte asupra peștilor, a vieții sălbatice;

• -    efecte posibile ale proiectului asupra debitului apelor, a adâncimii și lățimii albiilor, a eroziunii malurilor, a ratei de sedimentare (în amonte și în aval) și asupra turbulenței;

istoricul poluării sau utilizării necorespunzătoare a resurselor de apă care au afectat sănătatea oamenilor sau au fost vătămătoare pentru animale, viața acvatică, păsări sau pești.

De asemenea se va analiza modul în care organizarea de șantier va influența calitatea apelor din zona, iar execuția lucrărilor va influența asupra liberei scurgeri a apelor pentru a se evita producerea de inundații în zona de lucru.

La analiza impactului se va ține cont de prevederile NTPA 001/2002 din HG 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condițiile de descărcare în mediul acvatic a apelor uzate, precum și de Ordinul MAPM nr.l 146/2002 pentru aprobarea Normativului privind obiectivele de referință pentru clasificarea calității apelor de suprafață.

• -    Evaluarea impactului referitor la condițiile geologice, hidrogeologice, soluri și contaminarea acestora

Impactul asupra solurilor

Orice proiect care implică afectarea substanțială a terenurilor trebuie să includă în etapele sale de planificare un studiu al zonelor destinate dislocării în care să se descrie natura și valoarea lor din punct de vedere al mediului. De la această informație se poate dezvolta, reflectându-se amploarea și tipul anticipat de afectare și degradare, un plan de refacere a terenului după ce s-a extras piatra sau nisipul și pietrișul. Aceasta nu înseamnă că refacerea trebuie să re-creeze mediul original. Este puțin probabil ca acest lucru să fie posibil. în schimb, planificarea ar trebui să se axeze pe utilizarea topografiei complete și a altor caracteristici ale excavațiilor pentru obținerea celor mai bune rezultate. Astfel, refacerea poate implica schimbarea zonei în ceva destul de diferit de starea sa originală dar, totuși, mult îmbunătățit față de aceasta, dacă înainte fusese pur și simplu abandonată. O bună organizare de șantier și ocuparea unor suprafețe cât mai reduse pot contribui de asemenea la protecția solului

O atenție deosebită va fi acordată aspectelor privind eroziunea solului, fenomenelor de alunecare înregistrate în zonă, pentru a se putea propune măsuri adecvate de preîntâmpinare/stopare a acestor fenomene. Este necesar să se realizeze un inventar al tuturor surselor de poluare a solului din zona respectivă.

Pierderea totală și degradarea solurilor agricole are un impact evident, dar acolo unde solul fertil este excavat și depozitat în vederea reutilizării, nivelul daunelor și gradul de deteriorare a calității solurilor va depinde de tipul de echipamente utilizate în procesul de excavare, transport și manipulare, de condițiile meteorologice precum și de modul de depozitare.

Crearea de cariere și gropi de împrumut necesită îndepărtarea pământului vegetal și a altor straturi de suprafață, făcând terenul inaccesibil agriculturii, locuirii, recreerii, pășunatului, etc., și expunând solurile și rocile de sub ele la acțiunea soarelui, climei, vântului, etc.

Planurile de stabilire a surselor de nisip, pietriș sau rocă trebuie, bineînțeles, să se îndrepte spre amplasamentele unde există resursele dorite. Totuși, trebuie avuta în vedere valoarea terenurilor marcate pentru a fi distruse, în special atunci când sunt disponibile soluții alternative pentru procurarea materialelor de construcții.

Funcțiunile pierdute ale terenurilor includ utilizarea acestora ca terenuri cultivabile sau de pășunat, pierderea zonelor rezidențiale existente sau potențiale, pierderea cherestelei - dacă este acoperit cu copaci, sau a capacităților de paravânt și pierderea capacităților de prevenire a eroziunii, care duce la o mai mare probabilitate de apariție a surpărilor, a prafului purtat de vânt și a alunecărilor de teren.

-Evaluarea impactului provocat de zgomot

în evaluarea impactului vor fi identificate sursele de zgomot și nivelele anticipate de zgomot exprimate în decibeli. Nivelul de zgomot va fi corelat cu distanța, punând accentul pe nivelul de zgomot înregistrat dincolo de limitele amplasamentului drumului, ținând seama de variația condițiilor meteorologice.

Va fi descris nivelul de zgomot, incidența și caracteristicile sale, particularitățile înregistrate în decursul zilei și a orelor de întuneric. Pentru evaluarea nivelului de zgomot se va utiliza indicele L 10 dB(A), care corespunde la media aritmetică a nivelului de zgomot ce este depășit pentru 10% din timp, pentru o perioadă de timpp dată, de regulă 18 ore.Se va analiza acceptabilitatea zgomotului ținând seama de natura zonei înconjurătoare cum ar fi agricultura, spații libere, spații comerciale, industriale sau rezidențiale.

Pentru stabilirea măsurilor de protecție împotriva zgomotelor și vibrațiilor se au în vedere următoarele aspecte.

• •    Identificarea zonelor sensibile la zgomot și vibrații, cauza sensibilității;

• •    Identificarea principalelor surse de zgomot locale;

• •    Verificarea existenței unor reglementări locale în ceea ce privește nivelul de zgomot și vibrațiile, atât în cursul zilei, cât și în cursul nopții.

La alegerea soluțiilor de protecție împotriva zgomotelor se va ține cont de de factorul de mediu ce trebuie protejat, încadrarea în peisaj a măsurii propuse, efectele obținute.

-Evaluarea impactului social

Impactul social va fi analizat din punct de vedere al consecințelor fizice și psihice produse de eventuale exproprierii, al efectului asupra modificărilor valorii proprietăților învecinate, al potențialelor pierderi de patrimoniu natural cu valoare pentru populație, al efectului surplusului de mașini. Pierderea fiecărui tip de teren poate provoca un impact considerabil asupra mediului. Amploarea și intensitatea acestor impacturi depinde de valoarea unică a fiecărui tip de zonă și de măsura în care alte amplasamente le pot înlocui în mod corespunzător. Mutarea involuntară a populației trebuie văzută ca un impact asupra mediului. Deși se încearcă să se dea o anumită valoare pierderilor avute în utilizarea terenurilor și întreruperilor asociate mutărilor este important să se realizeze că aceasta nu poate avea decât succese minore datorită atașamentului emoțional de aceste terenuri și împrejurimi.

Trebuie să se examineze cu atenție toate nevoile comunității în noul amplasament în care este mutată. Alimentarea cu apă, canalizarea, electricitatea, drumurile, combustibilul, serviciile sociale și școlile sunt exemple tipice pentru cele mai importante necesități ale comunității. Mutarea involuntară trebuie să includă analizarea cu atenție a cererii de locuri de muncă.

De asemenea, se va analiza efectul proiectului în privința creării de noi locuri de muncă, atât în perioada de execuție cât și ulterior în exploatare - întreținere.

-Evaluarea impactului asupra sănătății

Pe baza datelor statistice se va prezenta evoluția demografică a zonei și perspectivele pentru următorii ani. Cunoașterea densității populației totale (loc/km2) permite evaluarea ulterioară a efectelor sociale și economice produse de lucrarea propusă. Este indicat ca structura populației să fie prezentată pe clase de vârstă și sex. De la autoritățile abilitate se vor obține informații privind starea de sănătate a populației, mai ales în ceea ce privește bolile profesionale și cele cauzate de poluare.

Proiectul va fi analizat și prezentat și din punct de vedere al riscurilor ce le prezintă pentru sănătatea comunităților aflate atât în imediata apropiere cât și la distanță de drum, pe timp scurt sau o perioadă mai lungă, fie direct sau indirect. Acest aspect este corelat cu emisiile ce influențează calitatea aerului sau a apei în detrimentul sănătății umane, atât în mod direct cât și indirect, prin lanțul alimentar. De asemenea, se va evalua impactul asupra sănătății din cauza scurgerilor eventualei contaminări a terenurilor, a degajărilor de praf etc., a zgomotelor și vibrațiilor rezultate din circulația vehiculelor.

-Evaluarea economică a măsurilor de protecție a mediului

Cu toate că este greu să cuantifici valoarea unui “mediu sănătos”, creșterea interesului oamenilor în legătură cu impactul asupra mediului și potențiala creștere a riscurilor asupra sănătății umane, calității hranei a dus la creșterea controlului asupra mediului. Odată cu creșterea cererii publice pentru elaborarea de regulamente în vederea reducerii impactului asupra mediului și riscurilor asupra sănătății, este indicată găsirea de metode competitive din punct de vedere a costurilor, dar îndeplinind toate cerințele referitoare la protecția mediului

3.1 VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL

1. PROIECTARE
Studii topografice + geotehnice + documentații	20 zile lucratoare
Proiectul tehnic + Caiete de sarcini+detalii de
Execuție + proiect de autorizație de construcție	20 zile lucratoare
TOTAL	40 zile lucratoare

					An 1
	1	2   3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Studii geotehnice, hidrologice
Servicii de proiectare realizarea proiectului tehnic, PAC, DE		1

Costul estimativ al proiectului, conform deviz general și devize pe obiect, la nivelul februarie 2011, la un curs leu/€ al Băncii Naționale de 1€ = 4,1865 lei în data de 15.03.2011 este :

TOTAL(cu TVA)	= 324,393 mii lei	/ 77,486 mii€
din care :C + M	= 272,916 mii lei	/ 65,189 mii€

3.2. Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare al investiției

Faze         de implementare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Studii geotehnice, topo		1,70 mii lei
Elaborarea fazelor PTH, CS, DE, DL
Executarea serviciului      de investiție

• 4. ANALIZA COST BENEFICIU
  
  1.I DENTIFICAREA INVESTIȚIEI $1 DEFINIREA OBIECTIVELOR

Investiția se refera la construire strada Tisei, in lungime de 79 ml și realizarea colectorului de canalizare și a rețelei de apă este în conformitate cu legislația națională care prevede racordarea la sistemul centralizat de alimentare cu apă și canalizare a tuturor locuitorilor, în concordanță cu cerința populației în vederea creșterii nivelului de trai, creșterii stării de sănătate a populației.

Pentru asfaltare drum se va prevedea următoarea structură rutiera :

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm

• -    strat de legătură din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic 18 cm

strat de fundație din balast 15 cm.

La trotuare se va prevedea următoarea structură:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc - 10 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Pentru rețeaua de apă se vor prevedea următoarele lungimi:

• -    rețea apă PE HD De 110 mm, L - 80 m

• -    cămine vane 1 bucata

• -    branșamente apă PE HD De 32 mm L = 92 m

• -    hidranti de incendiu N = 1 buc

Pentru colectorul de canalizare se se vor prevedea următoarele lungimi:

• -    colector PE ID corugat De 315 mm L = 87 m

• -    colector PE ID corugat De 200 mm L = 22 m

• -    racord canal PP De 160 mm L = 74m

• -    guri de scurgere N = 4 bucăți

Pentru rețeaua de gaze naturale se va prevedea :

• -    înlocuire răsuflători

Obiectivele investiției sunt îmbunatatirea rețelei de drumuri de interes local ce aparțin proprietății publice a unitatii administrative pe teritoriul municipiului Bacău, realizarea sistemului de alimentare cu apă și canalizare pentru locuitorii acestui acces stradă

Obiectivele realizării studiului de fezabilitate sunt:

• -    Optimizarea structurii rutiere conform normativelor in vigoare

• -    Realizare rețea canalizare conform normativelor in vigoare

• -    Realizare rețea apă conform normativelor in vigoare

• -    Estimarea costurilor necesare pentru aceste lucrări;

Investiția de față cuprinde următoarea structură :

• a.    lucrări de drumuri

• b.    lucrări de canalizare

• c.    lucrări de alimentare cu apă

• d.    organizare de șantier

• 2.ANALIZA OPȚIUNILOR

Analiza financiară pentru lucrările de drumuri, de canalizare si alimentare cu apă s-a realizat pentru o perioadă de 20 de ani, mai mică decât durata de viață a investiției.

Conform normativului AND 554/2002, durata normala de funcționare pentru investiție este : - 9 ani pentru îmbrăcăminte asfaltic si hidroîzolatie

• - Min 30 ani pentru podețe

In aceste intervale de timp nu sunt necesare lucrări de reparatii

în Hotărârea 2139/2004 duratele normate de funcționare sunt:

• -    conducte pentru canalizări                   32-48 ani

• -    conducte pentru alimentari cu apă           26-35 ani

Analiza opțiunilor s-a făcut în varianta a nu face nimic sau a face ceva.

• 1.    în varianta a nu face nimic locuitorii de pe strada Tisei din municipiul Bacău, ar urma să utilizeze în continuare drumurile existente să aibă în continuare probleme cu sistemul de alimentare cu apă, de canalizare și iluminatul public.

Acesta opțiune va menține în continuare situația legată de :

• 1.    nivel de trai scăzut,

• 2.    încetinirea dezvoltării activităților economice

• 3.    degradarea solului și subsolului,

• 4.    prezența mirosurilor,

Analiza cererii de racordare

Estimarea pentru cererea de racordare s-a făcut considerând că în anul primul an se vor racorda toți locuitorii străzii Tisei la sistemul de alimentare cu apă și canalizare

Analiza ratei de suportabllltate

Conform datelor comunicate de Primăria Bacău venitul mediu pe gospodărie în Bacău este de 2000 lei/lună = 467,12 € /luna

în Hotărârea de Guvern numărul 246/2006 privind accelerarea serviciilor comunitare de utilități publice, pentru alimentare cu apă și canalizare nivelul general recomandat pentru rata de suportabilitate a populației este de 3,5%.

• 3,5% x 467,12 € /lună = 16,34 € /lună

Consum de apă facturat pe o gospodărie

0,12 mc/zi x 3,5 pers/familie x 30 zile x 0,812 €/mc - 10,231 € /lună

Consum de apă uzată facturat pe o gospodărie (medie ponderată ) 0,12 mc/zi x 3,5 pers/familie x 30 zile x 0,24 € /mc =3,02 € /lună TOTAL = 10,231 € /lună +3,02 € /lună = 13,25 € /lună < 16,34 € /lună In aceste condiții este evident ca proiectul va aduce beneficii indiferent de costuri. Alternativa propusa este varianta cu investiție.

• 3.    ANALIZA FINANCIARĂ

în baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor și cheltuielilor și a valorii actualizate nete pentru un factor de actualizare r = 8% a rezultat valoarea actualizată netă financiară de -29.573,32 € care raportat la valoarea investiției 59,400 mii € rezultă o rată internă de rentabilitate de -0,401

Analiza financiară s-a făcut pe baza fluxurilor de venituri și cheltuieli.

Proiectul este un proiect de infrastructura care generează venituri directe (venituri economice) și venituri indirecte ( sociale).

Veniturile indirecte sunt numeroase. O parte din ele pot fi calculate direct din datele existente, altele sunt doar amintite fara a fi calculate datorita faptului ca sunt beneficii sociale si este mai greu de făcut o estimare obiectiva. Ele sunt insa necesare pentru atingerea obiectivelor generale si specifice propuse de acest proiect.

Indicatorii folosiți pentru estimarea abilității proiectului de a realiza aceste obiective sunt:

• •    Scăderea nivelului de noxe și praf în atmosferă și protejarea mediului ambiant;

• •    Minimizarea consumului de carburant și a uzurii autovehiculelor;

• •    Minimizarea efectelor negative asupra zonelor cu spații verzi;

• •    Minimizarea efectelor asupra resurselor de apă.

Aceste efecte sunt dificil de cuantificat valoric si nu sunt, de obicei, incluse în evaluările economice.

Pe termen scurt proiectul va urmări:

• •    îmbunătățirea calității și diversificarea serviciilor în transport;

• •    creșterea nivelului de trai prin realizarea sistemului de alimentare cu apă și canalizare;

• •    siguranța cetățenilor din existența corpurilor de iluminat

• •    siguranța cetățenilor ca urmare a schimbării răuflătorilor de gaze necarosabile cu răsuflător carosabile

Lucrările si serviciile privind întreținerea drumurilor si anexelor acestora constau in totalitatea activitatilor de intervenție ce se executa in tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea in condiții normale de exploatare, ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere în siguranța,cu respectarea normelor in vigoare, precum si de a menține acest patrimoniu public in stare permanenta de curățenie si aspect;

Serviciile propriu-zise reprezintă activitati (altele decit lucrările) ce se desfasoara atit in perioada de vara cit si in perioada de iarna,in vederea asigurării circulației rutiere pe drumurile publice in condiții de siguranța.

Lucrările de întreținere pot fi:

• a)    lucrări de întreținere curenta, care se executa permanent pentru menținerea curățeniei, esteticii, asigurării scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradări punctuale de mica amploare la drumuri, lucrări de siguranța rutiera.

• b)    lucrări de întreținere periodica sunt acele lucrări care se executa periodic si planificat in scopul compensării totale sau parțiale a uzurii produsa structurii rutiere, lucrărilor de arta.de siguranța rutiera si clădirilor anexa aferente acestora.

Ca strategie de execuție a lucrărilor de întreținere, acestea pot fi:

• a)    strategie de tip curativ, care se aplica de regula in condițiile unui buget restrictiv, cind se executa lucrări punctuale,funcție de degradările care apar.asigurindu-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafața de rulare foarte eterogena,necesitind personal numeros avind in vedere volumul mare de lucrări de tip intervenție care au o productivitate si eficienta reduse;

• b)    strategie de tip preventiv.care are ca obiective principale conservarea si adaptarea sistemului rutier sau de siguranța rutiera pentru nivelul de agresivitate la care este supus.

Lucrările de reparatii constau in totalitatea lucrărilor fizice de intervenție care au ca scop compensarea parțiala sau totala a uzurii fizice si morale produsa ca urmare a exploatării normale sau a acțiunii agentilor de mediu . Imbunatatirea caracteristicilor tehnice la nivelul impus de traficul maxim pentru numărul de benzi de circulație existente,refacerea sau înlocuirea de elemente sau parti de construcții ieșite din uz care afecteaza rezistenta,stabilitatea,siguranța in exploatare si protecția mediului;

In funcție de modalitatea de intervenție lucrările de reparatii pot fi:

• a)    reparatii curente;

• b)    reparatii capitale;

Lucrările de reparatii curente sunt cele care se executa periodic in scopul compensării parțiale sau totale a capacitatii portante st uzurii produsa drumurilor, podurilor si anexelor acestora, pentru a li se reda condițiile optime de exploatare si de siguranța circulației rutiere.

Lucrările de reparatii capitale sunt cele care se executa periodic in scopul compensării totale a uzurii fizice si morale sau a ridicării caracteristicilor tehnice ale drumurilor, podurilor si anexelor acestora la nivelul impus de creșterea traficului rutier si in raport cu cerințele categoriei din care face parte drumul tinind seama atit de condițiile prezente cit si de perspectiva.

Conform normativului AND 554/2002, durata normala de funcționare pentru investiție este :

• -    9 ani pentru îmbrăcăminte asfaltic si hidroizolatie

• -    Min 30 ani pentru podețe

In aceste intervale de timp nu sunt necesare lucrări de reparatii

Lucrări de întreținere necesare:

-întreținerea curenta pe timp de iarna

-Tratament bituminos sau refacere covoare asfaltice 1/9 ani

Cheltuielile care apar sunt din perioada realizării investiției și cheltuieli din perioada de utilizare a drumului. S-a considerat perioada de realizare a proiectului și a investiției de 1 ani și perioada de funcționare de 19 ani.

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

• -    cheltuieli cu intreținerea curentă drum (TABEL 1)

• -    cheltuieli cu întreținerea periodică drum (TABEL 2)

Durata normată de funcționare a elementelor sistemului de alimentare cu apa si canalizare (conform HG 2139 / 04) cuprinde:

• -    conducte pentru canalizări                    32 - 48 ani

• -    conducte pentru alimentari cu apă           26-35 ani

• -    instalații tehnologice la canalizare             32 - 48 ani

S-a stabilit la investiție - partea de construcții o durată normata de funcționare de 36 ani iar la utilaje o durată normata de funcționare tot de 36 ani. Analiza financiară s-a făcut pe 20 ani și din această cauză la costuri în anul 20 s-a introdus valoarea reziduală, iar în anul 1 s-a introdus 100% din valoare investiție

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

• -    cheltuieli cu materii prime și materiale (TABEL3 )

• -    cheltuieli de întreținere și reparații (TABEL 4)

Fluxul de cheltuieli prezumat este prezentat în TABELUL 11

Calculul pentru intreținerea curentă drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul că pe parcursul unui an, pe 5 % din lungimea drumului pot să apară fisuri și crăpături care trebuie remediate. Se consideră necesară suma de 4,77 €/mp iar pe timp de iarnă întreținerea drumului se consideră 0,25 €/mp

Calculul pentru intreținerea periodică drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul că pe perioada de utilizare a drumului cu o deriodicitate de 9 ani sunt necesare lucrări de refacere covor asfalticși hidroizolații, revopsire parapeți, etc. Se consideră necesară suma 2,39 €/mp

Calculul pentru materii prime și materiale.alimentare cu apă și canalizare

Materiile prime și materialele necesare bunei desfășurări a activității stației de epurare se estimează pentru anul I de funcționare la 0,10% din valoarea totala (C + M + U)

C m_P = 0,0010 x 49.944 €= 49',944 €/an

C _mp = 49,944 €/an ~

Evoluția consumului de materii prime si materiale se estimează cu o creștere de 2% fata de consumul anului anterior

•    C_mp =0,02 x 49,944 €/an = 0,988 €/an

A C _mp = 0,988 € / an

Calculul cheltuielilor de întreținere și reparații alimentare cu apa, canalizare, gaze si iluminat

Acest calcul este redat în TABEL 4 evoluția cheltuielilor de întreținere și reparații.

S-au avut în vedere următorii parametri:

• •    înlocuire capace lipsă sau deterioratei 08 € / buc

• •    Corectare cotă la cămine ca urmare a refacerii în timp a căii de rulare 260 € / an. Calculul s-a făcut din anul 6 de funcționare al sistemului de canalizare

Pentru investiția de fata veniturile sunt date de incasarile care se fac din consumul de apa potabila care conform RAGC este de 3,4 lei/mc = 0,812 € /mc iar la apa uzata este de 1 leu/mc = 0,24 € /mc.

Veniturile sunt redate in TABELUL 6 în care s-a considerat debitul de apă de :

• 1,4 l/s =5mc/h =120mc/zi

Pe baza cheltuielilor si veniturilor prezumate s-a realizat analiza financiară TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Valoarea actualizată netă financiară obținută de - 29.573,32 €, justifică necesitatea susținerii financiare din fonduri de la bugetul local.

• 4 .ANALIZA SOCIO - ECONOMICĂ

în baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor și cheltuielilor aferente proiectului -valoarea eligibilă a proiectului și a veniturilor și cheltuielilor care apar ca urmare a realizării proiectului cu efect asupra comunității la o valoare de actualizate nete pentru un factor de actualizare r = 8% a rezultat VANE de 6.908,93 € care raportat la valoarea capitalului 59,400 mii € rezultă o rată internă de rentabilitate economică de 0,134

Beneficiile proiectului considerate sunt cele ale utilizatorilor sectoarelor de drum si cele generate ca urmare a îmbunătățirii condițiilor sociale in zona. Au fost evidențiate următoarele categorii de beneficii:

• •    Reducerea numărului de accidente

• •    Economii din scăderea costului de exploatare

• •    Economii din scăderea timpului de parcurs

• •    Beneficii datorită creșterii valorii terenului

• •    Beneficii datorita reducerii perderilor pe traseul conductelor de apa - se conside ca pierderile de apa sunt 30% din volum

• •    Beneficii datorita funcționarii corecte a colectoarelor de canalizare care vor duce la neutilizarea vidanjei in mod curent. Conform celor de la secția Canal utilizarea videnjei la o deplasare este de 200 lei/utilizare = 46,77 €/ utilizare

• •    Beneficii datorita creșterii valorii terenului

Beneficii din reducerea pierderilor de apă pentru cei care s-au branșat individual conform TABEL 17

Beneficii din reducerea utilizării vidanjei conform TABEL 18

Beneficii din creșterea valorii proprietății

In localitatea Bacău terenul se vinde cu 80 €/mp

După asfaltarea accesului, realizării rețelei de canalizare, alimentarii cu apă și realizarea iluminatului public valoarea terenului va crește la minim 10 €/mp. în zonă există 1000 mp care pot fi folosiți pentru viitoare construcții. Diferența de 10 €/mp care s-ar obține ca urmare a acestor vânzări este un beneficiu al proiectului. în calcul s-a luat ca se vor tranzacționa câte 500 mp /an cu o creștere de 10 €/mp

500 mp x 10 €/mp = 5000 €/an în primul an

500 mp x 10 €/mp = 5000 €/an în al doilea an

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției se vor reda în TABEL 19

Pierderi pe perioada execuției lucrărilor

Pe perioada execuției lucrărilor se vor înregistra dificultăți în trafic, care vor genera întârzieri pentru cei ce utilizează drumul județean și comunal.

Pe perioada execuției nu se vor putea utiliza mijloacele proprii de transport, locuitorii din zonă fiind nevoiți sa se trezească mai devreme pentru a putea ajunge la timp la lucru

In mod normal această distanță se realizează în 0,05 ore = 3 minute

în cazul în care 50% din persoane întârzie, acest fapt se poate concretiza în bani

18 persoane x 0,05 ore/zi x 126 zi =113,40 ore

113,40 ore x 0,75 €/oră = 85,05 €

Pentru lunile în care se realizează investiția

-> 85,05 €

Datele sunt prezentate în TABELUL 21

• 5 . ANALIZA SENSIVITĂTII

Scopul acestei analize este sa determine cat de sensibil este obiectivul de investiție la unele modificări negative ce vor aparea in perioada de funcționare a acestuia.

Modificări negative posibile:

-creșterea traficului pe drum peste valoarea prognozata

-prelungirea duratei de realizare a investiției

-depășirea volumului de investitii prevăzut inițial

-creșterea preturilor la materiale, utilaj si forța de munca datorata saturării pieței cu lucrări (s-a intamplat in perioada 2004-2005)

Orice evoluție negativa ar apare in timpul aplicării proiectului nu poate avea o influienta mai nefavorabila asupra comunității decât amanarea realizării proiectului.

Scopul analizei de senzitivitate este de a determina variabilele sau parametrii critici ai modelului, ale căror variatii, in sens pozitiv sau in sens negativ, comparativ cu valorile folosite pentru cazul optimal, conduc la cele mai semnificative efecte asupra investiției. Criteriul de distingere a acestor variabile cheie variaza conform specificului proiectului analizat si trebuie determinat cu mare acuratețe.

Având in vedere ca proiectul nu generează venituri directe Autorității contractante iar beneficiile economico sociale pentru comunitate sunt evidente se poate afirma ca investiția va produce efecte pozitive indiferent de evoluțiile negative se pot manifesta.

Din punct de vedere al sensivității proiectului, s-a mers pe varianta" să facem minim” ( funcție de posibilitățile de cofinanțare) în condițiile respectării legislației în vigoare armonizate cu cerințele Uniunii Europene, și asigurarea unor tarife suportabile posibilităților de accesare ale populației și unităților social culturale și administrative.

Considerăm că odată infrastructura realizată cu sprijinul fondurilor nerambursabile, dezvoltarea ulterioară se va putea realiza mult mai ușor.

Analiza se va face pentru următoarele :

o Modificarea ratei de actualizare

o Modificare cost investiție

o Modificare cost de operare

Modificarea ratei de actualizare

Modificându-se rata de actualizare conform TABELELOR 11,13,14 și 15 s-au obținut următoarele date.

Rata de actualizare	Valoarea Actualizate netă financiară	rata interna de rentabilitate
8%	• 29.573,32	- 0,401
7,5%	- 27.950,92	-0,379
0%	- 14.333,92	-0,194
8,5%	-31.082,91	- 0,421

Ca urmare a modificării cu 0,5% a ratei de actualizare se obțin modificări cu 5,48 % a ratei interne de rentabilitate și 5,48 % a valorii actualizate nete financiare. Pentru rata de actualizare 0 valoarea actualizata neta financiară este negativă, rata internă de rentabilitate este tot negativă ceea ce arată că realizarea investiției va genera venituri dar ele sunt mici deci comunitatea nu va susține financiar investiția de la bugetul local.

Modificare cost investiție

Modificarea costului investiție s-a considerat de 1%. Conform TABEL 16 și 11 au rezultat următoarele valori:

creștere	Valoare actualizata neta financiara	rata interna de rentabilitate
101 %	- 30.328,28	- 0,407
100%	- 29.573,32	- 0,401

Se constată la o creștere în valoare absolută cu 1 % a costului investiției că valoarea actualizată netă financiară crește în valoare absolută cu 2,55 % și are loc o creștere in valoare absoluta cu 1,49 % a ratei interne de rentabilitate financiară,

Modificare cost de operare

Modificarea costului de operare s-a considerat de 20% -TABEL 11 și 12

CREȘTERE chelt. Operare	Valoare actualizata neta financiara	rata interna de rentabilitate
100 %	- 29.573,32	- 0,401
120 %	- 39.069,44	- 0,529

La creșterea cheltuielilor de operare cu 20% se constată o scădere în valoare absolută cu 32,11 % a valorii actualizate nete financiare și o modificare a ratei interne de rentabilitate financiară de la -0,401 la -0,529

• 6, ANALIZA DE RISC( tehnice, financiare,instituționale, legale)

Analiza riscului constă în studierea probabilității ca un proiect să obțină o performanță satisfăcătoare ca și variabilitate a rezultatului în comparație cu cea mai bună estimare făcută.

Din punct de vedere tehnic asupra realizării proiectului există riscul să nu fie identificați cei mai buni furnizori astfel încât, tehnologia aplicată să nu corespunză normelor naționale, coroborate cu reglementările Uniunii Europene în domeniu.

Realizarea în această etapa, a unei acoperiri cu rețele de alimentare cu apă 90%, în limita fondurilor prezentate, ar putea crea riscul nerezolvării racordării unor potențiali consumatori din zonele mai depărtate.

Din punct de vedere financiar, există:

• 1)    riscul sistării sau întreruperii lucrărilor;

• 2)    riscul unei explozii a prețurilor la materiale, echipamente, manoperă, utilaje aliniate la cele ale Uniunii Europene, care ar putea duce la nerealizarea indicatorilor fizici preconizați;

Din punct de vedere legal există riscul instabilității legislației.

Risc identificat               Probabilitatea de Impactul riscului de Valoare

producere a riscului la 1 (impact scăzut) risc 14-5                la 10 (impact

maxim)

1. Riscuri de ordin tehnic

Neidentificarea celor mai buni furnizori care să execute lucrarea cu respectarea calității proiectate în timpul și la costurile stabilite	2	3	6
Acutizarea lipsei forței de muncă în domeniul construcțiilor datorită migrației în țări ale UE	2	5	10
Apariția unor evenimente meteorologice      care      să depășească soluția din proiect	1	3	3
2. Riscuri de ordin financiar
Sistarea finanțării proiectului	1	2	2
Depășirea costurilor alocate ca urmare a creșterii prețurilor la materiale și forță de muncă	2	5	10
Depășirea costurilor de operare	2	2	4
3. Riscuri de ordin instituțional
Sch i m barea      ad m i n istrato r u 1 u i drumului	1	3	3
4. Riscuri de ordin legal
Schimbarea cadrului legislativ	2	3	6

Din tabel rezultă că investiția poate fi influențată de lipsa forței de muncă în domeniul construcții (10) și de depășirea costurilor alocate ca urmare a creșterii prețurilor, cât și de creșterea costurilor de operare.

• 5. SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

Din valoarea totală a investiției de 309,468 mii lei / / 73,920 mii € ( inclusiv TVA) defalcarea pe cantități este următoarea:

• ₁._____________Sume nerambursabile provenite de la

'                           miie         Uniunea Europeană

• 2) RON        împrumuturi

€

miilei

• 3)----- Bugetul de stat

mu g

• 4) _____________________________________309,468 mii iei Bugetul local

73,920mii e

ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA PROIECTULUI

NUMĂR DE LOCURI DE MUNCĂ CREATE ÎN FAZA DE EXECUȚIE - 15 locuri de muncă Se estimează crearea temporară ( maxim 3 luni) în timpul execuției lucrărilor a unui număr de 15 locuri de muncă

• 9    muncitori calificați - buldozeriști

• -    macaragiu

• -    constructori

• 6 muncitori necalificați - deservire

NUMĂR DE LOCURI DE MUNCĂ CREATE ÎN FAZA DE OPERARE - 0 loc de muncă

După punerea în funcțiune a obiectivului, acesta va fi preluat și exploatat de către operatorul local al sistemul de drum, respectiv operator apă - canal, electrice, gaze fără a fi necesară suplimentarea personalului

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI

Construire strada Tisei

1	Valoarea investiției C + M	249,571 mii lei / 59,613 mii €( fara TVA) 209,133 mii lei / 49,954 mii €( fara TVA)
		309,468 mii lei / 73,920 mii € ( cu TVA) 259,325 mii lei / 61,943 mii €( cu TVA)
2	Eșalonarea investiției Anul I	249,571 mii lei / 59,613 mii €( fara TVA) 209,133 mii lei / 49,954 mii €( fara TVA)
		309,468 mii lei / 73,920 mii € ( cu TVA ) 259,325 mii lei / 61,943 mii €( cu TVA)
3	Durata de realizare a investiției T	3 luni calendaristice
4	Principalele capacități pe unități fizice: •    asfaltare drumuri •    rețea apă •    retea canalizare >	• 79,00 m • 92,00 m • 87,00 m

ACORDURI Șl AVIZE

Acorduri și avize emise de organele în drept potrivit legislației în vigoare privind:

• •    Certificat de urbanism 433 din 01.09.2010

• •    Aviz Romtelecom 100/05/02/07/01/Bc/Bc/5470 din 20.09.2010

• •    Aviz EON Energie nr. 1500 din 04.11.2010

• •    Aviz EON Gaz nr. 4639 din 01.11.2010

• •    Aviz CRAB nr. 234 din 03.11.2010

• •    Acordurile și avizele pentru protecția mediului și a apelor nr.27 din 23.02.2011

  
  

Șef Proiect,

Ing. Xxxx Xxxx

Pr. Nr. 5A/2010faza SF Construire strada Tisei, municipiul Bacau

TABEL 1 Evoluția costurilor de întreținere curentă drum

(EURO)

Explicații	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cotmatari fisuri crăpături	57,24	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40	95,40
întreținere de iarna	60	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	ICO	100	100	100	100	100	100	100
TOTAL	117,24	195,4	195,40	195,40	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4

TABEL 2 Evoluția costurilor de întreținere periodică drum

_____________________________________________________________________________________________________________________(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 6	an 6	an 7	ane	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
refacere covor asfaltic		0	0	0	0	0	0	0	0	956	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0	Q	0	0	0	0	0	0	956	0

TABEL 3 Evoluția cheltuielilor cu materii prime si materiale alimentare cu apa, canalizare si gaze

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an a	an 9	an io	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Materii prime materiale	49,944	50,932	51,92	52,908	53,896	54,884	55,872	56.86	57,848	58,836	59,824	60,812	61,0	62,788	63,776	64,764	65,752	66,74	67,728	68,716
TOTAL	49,944	50,932	51,92	52,91	53,90	54,88	55,87	56,86	57,85	58,84	59,82	60,81	61,80	62,79	63,78	64,76	65,75	66,74	67,73	68,72

TABEL 4 Evoluția cheltuielilor de întreținere si reparatii alimentare cu apa,canalizare si gaze

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
înlocuire capace	0	0	0	108	108	108	216	0	0	216	216	216	0	0	0	0	0	216	216	216
corectare cola cămine	0	0	0	0	0	260	260	0	0	260	260	260	260	260	260	0	0	260	260	260
TOTAL	0	0	0,00	108,00	108,00	368,00	476,00	0,00	0,00	476,00	476,00	476,00	260,00	260,00	260,00	0,00	0,00	476,00	476,00	476,00

TABEL 5 Evoluția costurilor de operare

(EURO)

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli de întreținere	117,24	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4
cheltuieli de intretinere	0	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0
Materii prime materiale	49,944	50,932	51,92	52,908	53,896	54,884	55,872	56,86	57,848	58,836	59,824	60,812	61,8	62,788	63,776	64,764	65,752	66,74	67.728	68,716
întreținere si reparatii	0	0	0	108	108	368	476	0	0	476	476	476	260	260	260	0	0	476	476	476
TOTAL	167,184	246,332	247,32	356,308	357.296	618,284	727,272	252,26	253,248	1686,236	731,224	732,212	517,2	518,188	519,176	260,164	261,152	738,14	1695.128	740.116

TABEL 6 Evoluția prezumata a veniturilor

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare APA	1831,63	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052,71	3052.71
venituri din tarifare CANAL	433,09	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721,32	721,82	721,82	721,82	721,82	721,82	721.82	721,82
TOTAL	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54

TABEL 7 Fluxuri de cheltuieli in varianta tara proiect

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 18	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli de iniretinere	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cheltuieli de intretinere	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Materii prime	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
intretinere si reparatii	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cast invest	0	0	0	0	0	0	0	. 0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

Pr Nr. 5A/2010faza SF Construire strada Tisei, municipiul Bacau

TABEL 8 Fluxuri de cheltuieli in varianta cu proiect                                                                                          (EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli de întreținere	117,24	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,40	195,40	195,40	195,4	195,40	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,40
cheltuieli de întreținere periodica	49.944	50.932	51,92	52,908	53,896	54,884	55,872	56,86	57,848	58,836	59,824	60,812	61,8	62,788	63,776	64.764	65,752	66,74	67,728	68,716
Materii prime materiale	0	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0
întreținere si reparatii	0	0	0,00	108,00	108,00	368,00	476,00	0,00	0,00	476,00	476,00	476,00	260,00	260,00	260,00	0.00	0,00	476.00	476,00	476,00
cost invest	73656,00	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	36828
TOTAL	73823,18	245,332	247,32	356,31	357,30	618,28	727,27	252,26	253,25	1686,24	731,22	732,21	517.20	518,19	519,13	260.16	261,2	738.1	1695.1	-36087,9

TABEL9 Fluxuri de venituri in varianta tara proiect

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tanfare APA	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
venituri din tarifare CANAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	o	O	Q	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

TABEL10 Fluxuri de venituri in varianta cu proiect - contribuția proiectului

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 6	and	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54
TOTAL	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54

TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2204,72	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54
flux de cheltuieli	73823,2	246,33	247.32	356,31	357,30	618,28	727,27	252,26	253.25	1.686,24	731,22	732,21	517,20	518,19	519.18	260,16	261,15	738,14	1.695,13	-36.087.88
flux de numerar	-71558,5	3528.21	3527,22	3418,23	3417,24	3156,25	3047,27	3522,28	3521,29	2068,30	3043,31	3042,33	3257,34	3256.35	3255.36	3514.37	3513,39	3036,40	2079,41	39862,42
8% rata de actualizare	0,926	0,657	0,794	0,735	0,681	0.63	0,583	0,54	0,5	0,463	0,429	0,397	0,368	0,34	0,315	0,292	0,27	0,25	0,232	0,215
flux de numerar actualizat	-66263,1	3023,673	2800,61	2512.40	2327,14	1968,44	1776,56	1902,03	1760,65	966.88	1305,56	1207,80	1198,70	1107,16	1025,44	1026.20	948,61	759,10	482,42	8570,42
VANF											29573,32
rata interna de rentabilitate financiara										-0.401

TABEL 12 ANALIZA FINANCIARA variante cu CHELTUIELI DE OPERARE MAI MARI CU 20%

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2264,72	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54
flux de cheltuieli	73823,2	295,6	296.8	427,6	428.8	741,9	872,7	302,7	303,9	2023,5	877,5	878,7	620,6	621,8	623,0	312,2	313.4	885,8	2034,2	•43305,5
flux de numerar	-71558,5	3478.94	3477,754	3346,968	3345,783	3032,597	2901,81	3471,826	3470,64	1751.055	2897,069	2895,884	3153,898	3152,712	3151.527	3462,341	3461,1556	2888,77	1740,3844	47079,9988
8% rata de actualizare	0,926	0,857	0,794	0,735	0,681	0,63	0,583	0,54	0,5	0,463	0.429	0,397	0,368	0,34	0.315	0,292	0,27	0,25	0,232	0,215
flux de numerar actual.	-66263,1	2981,451	2761,337	2460.022	2278,478	1910,536	1691.76	1874.79	1735,32	810,7384	1242,84	1149,67	1160,63	1071,92	992,73	1011,004	934,51201	722,1925	403,76918	10122,19974
VANF											-39069,44
rata interna rentabil. Financiar										-0,529

*04’

TABEL 13 ANALIZA SENSIVITATII varianta cu rata de actualizare 7,5%

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54
flux de cheltuieli	73823,18	246,332	247,32	356,308	357,296	618,284	727,272	252,26	253,248	1686,236	731,224	732,212	517,2	518,188	519,176	260,164	261,152	738,14	1695,128	•36087,084
flux de numerar	-71558,5	3528,206	3527,218	3418,23	3417,242	3156,254	3047,27	3522,278	3521,29	2088,302	3043,314	3042,326	3257.338	3256,35	3255,362	3514,374	3513,386	3036,398	2079,41	39862,422
7.5%rata de actualizare	0,93	0,865	0,805	0,749	0,697	0,648	0,603	0,561	0,522	0,485	0,451	0,42	0,391	0,363	0,338	0,314	0,292	0,272	0,253	0,235
flux de numerar actualizat	•66649,4	3051,898	2839,41	2560,25	2381,82	2045,25	1837,50	1976,00	1838,11	1012,83	1372,53	1277,78	1273,62	1182,06	1100,31	1103,51	1025,91	825,90	526,09	9367,67
VANF	-27950.92
rata interna de rentabilii. Financiar	•0.379

TABEL 14 ANALIZA SENSIVITATII varianta cu rata de actualizare 0

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20    1
flux de venituri	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774.54	3774,54
flux de cheltuieli	73823,18	246,332	247,32	356,308	357,296	618,284	727,27	252.26	253,25	1686,236	731,22	732,21	517,20	518,188	519,176	260,164	261,152	738,14	1695,128	-36087,884
flux de numerar	-71558,5	3528,206	3527,22	3418,23	3417,242	3156,254	3047,27	3522,28	3521,29	2088,302	3043,314	3042,33	3257,34	3256,35	3255,362	3514.374	3513,386	3036.398	2079,41	39862,422
0% rata de actualizare	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
flux de numerar actualizat	-71558,5	3528,206	3527,218	3418,23	3417,24	3156,25	3047,27	3522,28	3521,29	2088,302	3043,314	3042,33	3257,34	3256,35	3255.362	3514,374	3513,386	3036.398	2079,41	39862,422
VANF	-14333,92
rata interna de rentabilitate ținând ara	•0,194

*05 *

TABEL 15 ANALIZA SENSIVITAT1I          varianta cu rata de actualizare 8,5%

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2264,723	3774,538	3774,54	3774.538	3774,538	3774,538	3774,54	3774,54	3774,54	3774,538	3774,538	3774,54	3774,538	3774,538	3774,538	3774,538	3774,538	3774,538	3774,538	3774.538
flux de cheltuieli	73823,18	246,332	247,32	356,308	357,296	618,284	727,27	252,26	253,25	1686,236	731,22	732,21	517,20	518,188	519,176	260,164	261.152	738,14	1695,128	-36087,884
flux de numerar	-71558,5	3528,206	3527,22	3418,23	3417,242	3156,25	3047,27	3522,28	3521,29	2088,302	3043,314	3042,33	3257,34	3256,35	3255,362	3514.374	3513,386	3036,398	2079,41	39862,422
8,5% rata de actualizare	0,922	0,849	0,783	0,722	0,665	0,613	0,565	0,521	0.45	0,442	0,408	0,376	0,346	0,319	0,294	0,271	0.25	0,23	0,212	0,196
flux de numerar actualizat	-65976,9	2995.447	2761,81	2467,96	2272,47	1934,78	1721,71	1835,11	1690,22	923,03	1241,67	1143,91	1127,04	1038,78	957,00	952,40	878,35	698.37	440,83	7813,03
VANF	-31082,91
rata interna de rentabilitate financiara	-0,421

TABEL16 ANALIZA SENZITIVITATIt PROIECTULUI LA VARIAȚIA COSTULUI PROIECTULUI cu 1 %                                      (EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54
flux de cheltuieli	74561.42	246,33	247,32	356,31	357.30	618.28	72727	252,26	253,25	1686,24	731,22	732.21	517,20	510,19	519.18	260,16	261,15	738,14	1695,13	-36067. B8
flux de numerar	•72296,69	3520,21	3527.22	3418,23	3417.24	3156,25	3047.27	3522.28	3521,29	2088,30	3043,31	3042,33	3257,34	3256,35	3255,36	3514,37	3513,39	3036,40	2079,41	39862,42
8% rata de actualizare	0,93	0,86	0,79	0,74	0,68	0,63	0,58	0,54	0,5	0,46	0,43	0.4	0,37	0,34	0,32	0,29	0,27	0.25	0,23	0,22
flux de numerar actualizat	•67235,9	3034,257	2786,50	2529.49	2323,72	1980,44	1767,41	1902,03	1760,65	960,62	1308,63	1216,93	1205,22	1107,16	1041,72	1019,17	948.61	759,10	478,26	8769,73
VANF	-30328,28
rata interna de rentabilitate l'^waia_____	-0,407

TABEL Raport cheltuieli venituri

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2,264,72	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774.54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3.774.54	3.774.54	3.774,54	3.774,54	3.774,54	3 774,54	3.774.54
flux de cheltuieli	167,16	246,33	247,32	356,31	357,30	618,28	727,27	252,26	253,25	1.686.24	731,22	732,21	517,20	518,19	519,18	260,16	261,15	738,14	1.695.13	740,12
Raport cost / venituri	0,07	0,07	0,0655	0.0944	0,0947	0.1638	0,1927	0,0668	0,0671	0,4467	0,1937	0,1940	0.1370	0,1373	0,1375	0,0689	0,0692	0,1956	0,4491	0,1961

întocmit, ing. Xxxxx Xxxxx

Construire strada Tisei, municipiul Bacau

TABEL 17	Evoluția prezumata a veniturilor din reducerea pierderilor de apa									potabila							(EURO)
Explicatii	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din reducere pierdere	549,49	915,81	915,81	915,81	915.81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81
TOTAL	549,49	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915.81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,01	915,81	915,81

TABEL 18 Evoluția prezumata a veniturilor din reducerea utilizării vidanjei                                                                   (euro)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din reducere utilizării vidanjei	46,77	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140.31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31
TOTAL	46,77	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140.31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31

TABEL 19 Evoluția prezumata a veniturilor din creșterea valorii terenului

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din creștere valorii terenului	0	5000	5000,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0.00	0,00	0.00	0,00	0.00	0,00	0,00	0,00	0,00	0.00
TOTAL	0	5000	5000,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0.00	0,00	0,00	0.00	0,00	0.00

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 6	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 19 |	an 20
venituri din reducere oier de re	549,49	915,81	915,81	915,81	915.81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	915,81	918,81	915,81	915,81	915,81	915.81	915,81
venituri din reducere utilizării vidanjei	46,77	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140.31	140.31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31	140,31
venituri din creștere valorii terenului	0	5000	5000	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL externalitati	596,26	6056,12	6056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056.12	1056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056,12	1056.12	1056,12	1056,12	1056,12
venituri din tarifare	2264,72	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774,54	3774.54
TOTAL VENIT	2860,98	9830,66	9830,66	4830.66	4830,66	4830,66	4830.66	4830,66	4830.66	4830,66	4830.66	4830.66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830.66	4830,66	4830,66

* 08*

Pr. Nr. 5A/2010faza SF

Construire strada Tisei, municipiul Bacau

TABEL 21 Cheltuieli datorita șantierului                                                                                                     (euro)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an B	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli datorita șantierului	85,05	D	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	85,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

TABEL 22 fluxuri de cheltuieli in varianta cu proiect                                                                                         (EURO)

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli datorita șantierului	85,05	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cheltuieli de intretinere	117,24	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4	195,4
cheltuieli de intretinere periodica	0	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0	0	0	0	0	0	0	0	956	0
Materii prime materiale	49,944	50,932	51,92	52,908	53,896	54,884	65,872	56,86	57,848	58.836	59.824	60,812	61,8	62,788	63,776	64,764	65,752	66,74	67,728	68,716
intretinere si reparatii	0	0	0	108	108	368	476	0	0	476	476	476	260	260	260	0	0	476	476	476
cost invest	51220,00	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-25610
TOTAL	51472.23	246,33	247,32	356,31	| 357,30	618,28	727,27	252,26	253,25	1686,24	731,22	732,21	517,20	518,19	519.18	260,16	261,15	738,14	1695,13	-24869.88

TABEL 23 ANALIZA SOCIO ECONOMICA

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	2660,98	9830,66	9830,66	4830,66	4830.66	4830,66	4830,86	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830.66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66	4830,66
tlux de cheltuieli	51472,23	246,33	247.32	356,31	357,30	618,28	727,27	252,26	253,25	1686.24	731,22	732,21	517,20	518,19	519,18	260,16	261,15	738.14	1695,13	-24869.88
tlux de numerar	-48611,25	9584.33	9583,34	4474,35	4473,37	4212,38	4103,39	4578,40	4577,41	3144,43	4099,44	4098,45	4313,46	4312,47	4311,49	4570,50	4569.51	4092,52	3135,53	29700,55
8% rata de actualizare	0,926	0,857	0.794	0.735	0,681	0,63	0,583	0,54	0,5	0,463	0.429	0,397	0,368	0,34	0,315	0.292	0,27	0,25	0,232	0,215
flux de numerar	-45014	8213,771	7809.17	3288,65	3046,36	2653,80	2392,28	2472,34	2288.71	1455,87	1758,66	1627,08	1587,35	1466,24	1358,12	1334,59	1233,77	1023.13	727,44	6385,62
VANE	6908,93
rata interna de rentaoiirtaie f^nnmira	0,134

întocmit,

ing< Doina Fato!

• 1.    GENERALITĂȚI

Breviarul de calcul s-a întocmit conform STAS - urilor 1343/0-89, 1343/1-07, 1478/90 și a normativelor 19/94 și a ord, MLPAT 29/N/93.

Conform femei de proiectare emisă de beneficiar - Primăria muniicipului Bacău, se va studia alimentarea cu apă și canalizarea în zona strada Tisei, municipiul Bacău, jud. Bacău care însumează la nivelul anului 2010 următorii consumatori:

* număr locuitori 50 locuitori in locuințe particulare

• 2.    NECESARUL DE APĂ

  • 2.1.    Elemente componente

Necesarul de apă potabilă pentru această localitate cuprinde următoarele categorii de apă:

* apă pentru nevoi gospodărești: băut, preparare hrană, spălatul corpului, spălatul rufelor și vaselor, curățenia locuinței, utilizarea WC-ului, precum și creșterea animalelor de pe lângă gospodăriile proprii ale locuitorilor.

• *    apă pentru nevoi publice: unități de învățământ, creșe, dispensare umane și veterinare, restaurante, magazine, cofetării etc.

• *    apă pentru nevoi proprii ale sistemului de alimentare cu apă.

• *    apă necesară pentru acoperirea pierderilor tehnice admisibile din sistem.

• *    apă necesară pentru combaterea incendiului.

• 2.2.    Debitele caracteristice

• -    debitul zilnic mediu Q zi med

  Qzimed 1000

  
  
  
  

  n

  ZN(i)xq_s(i) (_m

  
  

• -    debitul zilnic maxim Q zi max

Q zi max = Q zi med x Kzi              (m³/zi)

• -    debitul orar maxim Q o max

Qomax =1/D x Qzi max x Ko          (m³/zi)

• A.    ELEMENTE CARACTERISTICE - notațiile din formule au următoarele semnificații și valori:

N (0 *n umărul de utilizatori pe categorii de folosință:

* locuitori                             N =     50 loc

qs * debitul specific                    qs = q_g + q_p

unde:          q_g - debitul specific pentru nevoi gospodărești;

q_p - debitul specific pentru nevoi publice

Locuitori:

• a)    - zone cu gospodării având instalații interioare de alimentare cu apă și canalizare cu preparare locală a apei calde din numărul total de locuitori

N_a =       10           loc                       q_g =    120 l/omzi;

• b)    - zone cu gospodării având instalații interioare de alimentare cu apă și canalizare cu preparare centralizată a apei calde

N_a= 35          loc                     q_g =   180 l/omzi;

• c)    - zone cu clădiri social administrative având instalații interioare de alimentare cu apă și canalizare cu preparare locală a apei calde

N_a =       5           pers                      q_g =    60 l/om zi;

K_zi - valoarea maximă a abaterii consumului zilnic

zona a      K_ZI =

zona b     K_2i =

zona c     K_zi =

K_o - valoarea maximă a abaterii valorii consumului orar pentru;

N =     50 loc Kq =

D - durata de timp pentru care a fost calculat necesarul de apă

D =      24 h/zi

• B.    DEBITELE CARACTERISTICE LA NIVELUL ANULUI 2010

La nivelul anului 2010 debitele caracteristice vor fi:

1) locuitori

zona a	^zi med ~	1,20	(m3/zi)
	Qzî max “	1,68	(m3/zi)
	Qo max ~	0,09	(m3/h)
zona b	Qzi med ~	6,30	(m3/zi)
	Qzi max “	8,51	(m3/zi)
	Qq max ~	0,46	(m3/h)
zona c	Qzi med =	0,30	(m3/zi)
	Qzi max ~	0,36	(m3/zi)
	Qq max =	0,02	(m3/h)

Debitele caracteristice totale pe rețeaua de alimentare cu apa a zonei studiate nivelul anului 2010 vor fi:

zi med =	7,80	(m3/zi)
Qzi max ~	10,55	(m3/zi)
Qq max ~	0,57	(m3/h)

• C.    DEBITELE CARACTERISTICE PENTRU PERIOADA DE PERSPECTIVĂ

Perioada de perspectivă pentru care se dimensionează rețeaua de alimentare cu apă și canalizare este de 10 ani, cu o creștere anuală a populației de 2 % / an.

Sporul de creștere pe 10 ani va fi de 20%.

Debitele caracteristice la nivelul anului 2020 vor fi

Qzi med =	1.20 x	7,80		9,36	(m3/zi)
Qtl max =	1.20 x	10,55	=	12,654	(m3/zi)
Qq max =	1.20 x	0,57		0,68543	(m3/h)

• D.    CERINȚA DE APĂ Qs

Cerința de apă la nivelul anului 2020 se determină cu relația:

Q_s Zi med = Kp x K_s x Q₂, _med(2020) = 1,10 x 9,36 (m³/zi)

Q_{s 2i} max = K_pxK_sxQ_2imax (2020) = 1,10 x    12,65  (m³/zi)

Q_So_max = K_pxK_sxQ_omax (2020)= 1,10 x    0,69  (m³/h)

K_s - coeficient care ține seama de nevoile tehnologice ale sistemului de alimentare cu apă K_s = 1,03

K_p - coeficient care ține seama de pierderile tehnice admisibile în sistemul de alimentare cu apă Kp = 1,07 - introducând în relații valorile date se obțin:

Qs zi med =	10,30	(m3/zi) =	0,12	l/s
Qs zi max ~	13,92	(m3/zi) =	0,16	l/s
Qs o max =	0,75	(m3/h) =	0,21	l/s

• E.    DEBITUL DE APĂ PENTRU STINGEREA INCENDIILOR

Zona studiata nu are în prezent clădiri care să necesite conform normativ 19, instalații de stins incendii cu hidranți interiori, pe străzile respective fiind numai case particulare in cea mai mare parte numai cu parter

Conform STAS 1343/1 - 05 pentru localități cu un număr de locuitori

N = 150.000 - 200.000 loc și cu clădiri până la 4 caturi, debitul de incendiu exterior este de: Q_ie = 40 l/s, dar zona strada Tisei find numai cu locinte parter și cel mult un etaj debitul de icendiu exterior Q_ie = 10 l/s

• F.    DIMENSIONAREA REȚELEI DE DISTRIBUȚIE

Q_rd = Qs o max + Qic x Kp

Q_rd= 10,91 l/s

Alimentarea noilor rețele de distribuție se face din conducta existentă pe strada Gh. Asachi

Canalizarea se va prelua în strada Gh. Asachi

• G.    DETERMINAREA DEBITELE DE APE UZATE MENAJERE

  Qu zi med = $>8 X Qg zi med(2020) =	0,80 x	10,30	(m3/zi)
  Qu zi max — Kp X Ks X Qg Zj max (2020) =	0,80 x	13,92	(m3/zi)
  Qu o max ” Kp X Ks X Qg 0 max (2020) =	0,80 x	0,75	(m3/h)

  Qll zi med “	8,24	(m3/zi) =	0,10	l/s
  Qu zi max “	11,14	(m3/zi) =	0,13	l/s
  Qu o max “	0,60	(m3/h) =	0,17	l/s

  
  

  CALCULUL DEBITULUI DE APE PLUVIALE

  
  

  Debitul de ape pluviale evacuat se calculează cu relația:

  Q_pi. = m x S x 0 x i [l/s], unde:

  m - coef. adimensional de reducere a debitului de calcul, funcție de capacitatea de înmagazinare a canalelor pe durata ploii de calcul, t:

  t<40min.         m = 0,8

  S - suprafața bazinului de calcul, in hectare;

  
  

  0 - coeficient de scurgere aferent suprafeței S și se calculează cu relația: n

  £Six*i

  0 = ———, unde: n

  Z*

  i=1

  Si - aria unui bazin de canalizare cu o anumita natura a suprafeței, în hectare;

  0₍ - coeficientul de scurgere aferent suprafeței S_f.

  0acaperișuri — 01 ⁼ 0,95 0trotuare + carosabil ~ 02 ⁼ 0,8 0spatii verzi — 03 — 0,15

  i - Intensitatea ploii de calcul în funcție de frecvența "f^,! si durata ploii de calcul "t", in litri pe secunda-hectar:               - clasa de importanta IV;

  - frecventa f = 2/1;

  Durata ploii de calcul:       t = t_cs + — [min], unde:

  v_a

  
  

  • -    tcs - timpul de concentrare superficiala: = 10 min

  • -    L - lungimea tronsonului incipient

  • -    V_a - viteza de scurgere a apei în canal: V_a = 60 m/min.

  Suprafața bazinului de calcul este pentru strada Tisei

  Stotal- 4.300 mp (0,43 ha), pe categorii, aceasta fiind structurată astfel:

  
  

  acoperișuri       — 500 mp

  trotuare + carosabil — 530 mp

  
  

  spatii verzi

  0med —

  
  

  = 3.270 mp

  S_a xO₁+SțX<I>2 +S_sxOg S_a +Sț + S_s

  
  

  =0,32

  
  

  L = 90 m

  90

  t = 10 +    = 11,5 min

  60

  
  

  i = 110 l/s.ha

  
  

  Qpiuv = 0,8 x 0,43x0,32 x 110 = 12,11 l/s

  
  
  
  

  întocmit, ing. Alexandru, Bontaș

  
  

DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizării investiției Construire strada Tisei, municipiul Bacău,

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.O3.2O11

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valo (fara 1	are rVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
Cheltuieli pentru o		CAPITOLU btinerea și e	L1 imenaiarea teritoriului
1.1	Obținerea terenului
1.2	Amenajarea terenului	0,00	0,00’	0,00	0,00	0,00
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL CAPITOLUL 1		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
CAPITOLU Cheltuieli pentru asigurarea_utilițâ			L2 ilor necesare obiectivului
2.1.	Alimentare cu energie electrică	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL CAPITOLUL 2		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
CAPITOLU Cheltuieli pentru proiectare			L3 și asistentă tehnică
3.1	Studii de teren geo topo hidro	1,700 1,200 0,500 0,000	0,406 0,287 0,119 0,000	0,408 0,288 0,120 0,000	2,108 1,488 0,620 0,000	0,504 0,355 0,148 0,000
3.2	Taxe pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	0,403	0,096	0,097	0,500	0,119
3.3	Proiectare și inginerie
	Studiu de fezabilitate+Acb	1,150	0,275	0,276	1,426	0,341
	P.Th +C.S.+ DE+ verficare atestata	6,010	1,436	1,442	7,452	1,780
	DTAC	0,750	0,179	0,180	0,930	0,222
	CLI +Doc avize	0,337	0,080	0,081	0,418	0,100
	Plan SSM	0,350	0,084	0,084	0,434	0,104
3.4	Organizarea procedurilor de achiziție	0,350	0,084	0,084	0,434	0,104
3.5	Consultanță	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
3.6	Asistenta tehnica	4,400	1,051	1,056	5,456	1,303
TOTAL CAPITOLUL 3		15,100	3,690	3,708	19,158	4,576
Cheltuieli		CAPITOLU pentru inve	L4 stitia de bază
4.1	Construcții și instalații
	Construire drum	80,859	19,314	19,406	100,265	23,950
	Colectoare si rețele de canalizare	51,330	12,261	12,319	63,649	15,203
	Rețea distribuție	64,564	15,422	15,495	80,059	19,123
	Rasuflatori gaze	0,520	0,124	0,125	0,645	0,154
	Instalații electrice	5,065	1,210	1,216	6,281	1,500
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.1		202,338	48,331	48,561	250,899	59,931

4,2	Montaj utilaje tehnologice	0,105	0,025	0,025	0,131	0,031
	TOTAL SUBCAPITOLUL 4.2	0,105	0,025	0,025	0,131	0,031
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale cu montaj
	Rețea distribuție	10,855	2,593	2,605	13,460	3,215
	TOTAL SUBCAPITOLUL 4.3	10,855	2,593	2,605	13,460	3,215
4.4	Utilaje fără montaj și echipamente de transport
4.5	Dotări
4,6	Active necorporale
	TOTAL CAPITOLUL 4	213,298	50,949	51,192	264,490	63,177
		CAPITOLU	L5
		Alte cheltu	eli
5.1	Organizare de șantier
5.1.1	Lucrări de construcții	6,690	1,598	1,606	8,295	1,981
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării șantierului	0,396	0,095	0,095	0,491	0,117
	TOTAL SUBCAPITOLUL 5.1	7,086	1,692	1,701	8,786	2,099
5.2	Comisioane, cote, taxe, costul creditului
	Taxa I.S.C. 0,8 % Casa sociala a Constr. 0,5%	1,620 1,048	0,387 0,250	0,389 0,251	2,008 1,299	0,480 0,310
	TOTAL SUBCAPITOLUL 5.2	2,667	0,637	0,640	3,307	0,790
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute 5 %	11,420	2,728	2,741	14,161	3,382
	TOTAL SUBCAPITOLUL 5.3	11,420	2,728	2,741	14,161	3,382
	TOTAL CAPITOLUL 5	21,17	5,06	5,08	26,25	6,27
		CAPITOLU	L6
	Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare beneficiar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare
6.2	Probe tehnologice si teste	0,00	0,00	0,00	0,0	0,00
	TOTAL CAPITOLUL 6	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	TOTAL GENERAL	249,571	59,613	59,897	309,468	73,920
	din care C+M	209,133	49,954	50,192	259,325	61,943

SEF PROIECT.

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 1 COLECTOARE SI REȚELE CANALIZARE

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii Iei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Colectoare canalizare menajeră strada Tisei, conform evaluare 1.1	33,650	8,038	8,076	41,726	9,967
2	Racorduri la canalizarea menajera (conform evaluare nr. 1.2)	17,680	4,223	4,243	21,923	5,237
Total I		51,330	12,261	12,319	63,649	15,203
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total I 4- Total II + Total III)		51,330	12,261	12,319	63,649	15,203

întocmit, Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxx

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 2 REȚEA DISTRIBUȚIE

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Rețea distribuție strada Tisei (conform evaluare nr. 2)	64,564	15,422	15,495	80,059	19,123
Total 1		64,564	15,422	15,495	80,059	19,123
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice	0,105	0,025	0,025	0,131	0,031
2
3
4
5
Total II		0,105	0,025	0,025	0,131	0,031
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	10,855	2,593	2,605	13,460	3,215
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III		10,855	2,593	2,605	13,460	3,215
Total (Total 1 + Total II + Total III)		75,524	18,040	18,126	93,650	22,370

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 3 înlocuire rasuflători gaze

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	înlocuire rasuflatori strada Tisei (conform evaluare nr. 3)	0,520	0,124	0,125	0,645	0,154
Total 1		0,520	0,124	0,125	0,645	0,154
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		0,520	0,124	0,125	0,645	0,154

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 4

Instalații electrice

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
L LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Înlocuire corpuri de iluminat strada Tisei (conform evaluare nr. 4)	5,065	1,210	1,216	6,281	1,500
Total 1		5,065	1,210	1,216	6,281	1,500
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		5,065	1,210	1,216	6,281	1,500

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 5 ORGANIZARE DE ȘANTIER

in mii (ei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Organizare de șantier (conform evaluare nr. 5)	6,690	1,598	1,606	8,295	1,981
Total I		6,690	1,598	1,606	8,295	1,981
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		6,690	1,598	1,606	8,295	1,981

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 6 Lucrări Drumuri

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitlelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Lucrări drumuri (conform evaluare nr.1 drumuri)	80,859	19,314	19,406	100,265	23,950
Total 1		80,859	19,314	19,406	100,265	23,950
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total 1 + Total II + Total III)		80,859	19,314	19,406	100,265	23,950

EVALUAREA NR. 1 privind colectoarele de canalizare menajera Indici de preț febr 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ = 4,1865 lei la 15.03.2011

• 1    Canalizare menajera si pluviala strada Tisei

• A) Procurare colectoare si cămine

A1) Procurare colectoare

• 1)    Procurare tuburi de canalizare din PEHD corugată cu pereți dublii, Sn 8, (min. 8KN/mp) curgere gravitațională imbinare cu mufă și garnituri EPDM, avand L = 6 ml/buc

• a) De 300 mm 80 ml x 60,00 lei/ml =      4.800,00 lei

TOTAL A1 =     4.800,00 lei

TOTAL A1 =	4.800,00 lei
TOTAL A1 =	1.146,54 €

• A2) Procurare cămine vizitare

• 1)    Procurare cămine de vizitare carosabile si necarosabile avand radierul din beton armat camera de lucru din PEID corug Dn 1000 mm, Sn 10.000 N/m2, H variabil si piesa suport din beton armat cu rama si capac carosabil. Căminele vor fi prevăzute cu 2 - 3 racorduri

• a)    Tub din PEID Corugat Dn 1000 mm

12  ml  x   560,00     lei/ml    =      6.720,00

• b)    Placă radier

5 buc x   820,00    lei/buc    -      4.100,00

• c)    Piesă prefabricată pentru capac+ inel beton +capac

5 buc x   1.100,00   lei/buc    =      5.500,00

TOTAL A2 =    16.320,00 lei

TOTAL A2 = TOTAL A2 =	16.320,00 lei 3.898,24 €
TOTALA =	21.120,00 lei
TOTALA =	5.044,79 €

• B) Lucrări de construcții - punere in opera

• 1)    Terasamente aferente pozării colectoarelor de canalizare (include săpătură, sprijiniri, umplutura, compactare, procurare, transport si asternere pat de nisip, montare tuburi, transport pamant excedentar, etc.)

• a) H s 2,0 m

80 ml x      80,00 lei/ml       =      6.400,00 lei

• 2)    Lucrări de protecție si susținere conducte, cabluri, etc. întâlnite pe traseu

80 ml x 9,00 lei/ml       =        720,00 lei

• 3)    Guri de scurgere

4 buc x     350,00 lei/buc      =      1.400,00 lei

• 4)    Legaturi guri de scurgere la cămine PE ID Cor Dn 200 mm

20 ml x 30,00 lei/ml       =        600,00 lei

• 5)    Desfacere refacere sistem rutier

22 ml x 155,00 lei/ml

TOTAL

TOTALB =	12.530,00 lei
TOTALB =	2.992,95 €

TOTAL A+B =	33.650,00 lei
TOTAL A+B =	8.037,74 €

TOTALA+B =	33,650 miilei
TOTAL A+B x	8,038 mii€

2. Racorduri PEHD De 160mm

Al) Procurare colectoare

• 1)    Legături la locuințe-cuprinde tub din PP De 160mm

80 ml x ’ 65,00 lei/ml =      5.200,00 lei

• 2)    Tub din PAFSIN Dn 1000 mm

4  ml  x   560,00     lei/ml    =      2.240,00

• 3)    Placă radier

2 buc x   820,00    lei/buc    =      1.640,00

• 4)    Piesă prefabricată pentru capac* inel beton +capac

2 buc x  1.100,00   lei/buc    =      2.200,00

TOTAL A2 =    11.280,00 lei

TOTAL Al =	11.280,00 lei
TOTAL Al =	2.694,37 €

• B)    Lucrări de construcții * punere in opera

1) Terasamente aferente pozării colectoarelor de canalizare (include săpătură, sprijiniri, umplutura, compactare, procurare, transport si asternere pat de nisip, montare tuburi, transport pamant excedentar, etc.)

• a)    H 1,5 m

80 ml x 80,00 lei/ml        =      6.400,00 lei

TOTAL B1 =     6.400,00 lei

TOTAL Bl =	6.400,00 lei
TOTAL Bl =	1.528,72 €

TOTAL A1+B1 =	17.680,00 lei
TOTAL A1+B1 =	4.223,10 €

TOTAL A1+B1 =	17,680 miilei
TOTAL A1+B1 =	4,223 mii€

TOTAL canalizare =	51,330 miilei
TOTAL canalizare =	12,261 mii€

EVALUAREA NR. 2 REȚEA DE DISTRIBUȚIE

Indici de preț febr 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€= 4,1865 lei la 15.03.2011

• A) Lucrări de construcții si instalatii rețele distribuție
  
  1)    Lucrări de construcții

• a)    Terasamente aferente pozării conductelor de distribuție include săpătură umplutură, procurare și montare tuburi

80 ml x 63 lei/ml =          5.040 lei

• b)    Cămin de vane de secționare și golireDn = 1,2 -1,5 m cu radier din beton armat, și cameră de lucru din PAFSIN Sn 10000 N/m¹, Pn 1 at cu piesa suport din beton armat și ramă cu capac din fontă cu grafit nodular (Fgn)

Dn1,8m 1 buc x 5.000 lei/buc =      5.000,00 lei

• b)    Cămin de apometru Dn = 1,5 m cu radier din beton armat, și cameră de lucru din PAFSIN Sn 10000 N/m¹, Pn 1 at cu piesa suport din beton armat și ramă cu capac din fontă cu grafit nodular (Fgn)

Dn1,5m 13 buc x 3.000 lei/buc =    39.000,00 lei

Totali =	49.040,00 tei
Total 1 =	11.713,84 €

• e)    CA

1^H        11 buc x     150      lei/buc   =       1.650,00 lei

2“         2 buc x     170      lei/buc   -        340,00 lei

TOTAL e =      1.990,00 lei

• f)    Desfacere refacere sistem rutier

32 mp x     155,00 lei/mp      -     4.960,00 lei

• g)    Lucrări de protecție si susținere conducte, cabluri, etc. întâlnite pe traseu

80 ml   x 8,00 lei/ml        =        640,00 lei

h) Legătură conducta la rețea existenta 1 buc x 500      lei/buc =        500,00 lei j) Conducta pentru golirea căminului de vane PVC Dn 110 mm 12 ml x      14       lei/ml    =         168,00 lei j) Clapet antiretur 1 buc x     300      lei/buc   =        300,00 lei
		Total 2 = Total 2 =	15.524,08 lei 3.708,13 €
		Total A = Total A =	64.564,08 lei 15.421,97 €
		Total A = Total A -	64,56 mii lei 15,42 mii €
B) Montaj utilaje
1) Montaj apometre 13 buc x	8,100	lei/buc =	105,30 lei

Total B =	105,30 lei
Total B =	25,15 €

C) Utilaje funcționale (conform lista anexa nr. 2)

• 1)    Procurare apometre

Valori conform lista anexa nr. 2

TOTALC =	10.855,00 lei
TOTALC =	2.592,86 €

TOTALC =	10,855 miile!
TOTALC =	2,593 mii€

TOTAL apa =	75,524 miilei
TOTAL apa =	18,040 mii€

EVALUAREA NR. 4 privind iluminatul electric public

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului

1 € = 4,1865 lei la 15.03.2011

• 1.    Obiect: Iluminat public.

Corpuri pentru iluminat public, pe stilpi existenti, astfel: - corpuri pentru iluminat publice, complet echipate+ cutie siguranțe

5 buc x     935     lei / buc   =      4.675,00 lei

• - cutie de siguranțe + conductoare de legătură.

5 buc x      78      lei / buc   =        390,00 lei

Total =	5.065,00 lei
Total =	1.209,84 €

Total =	5,065 mii lei
Total =	1,21 mii€

întocmit, Ing. Moișa Mircea

EVALUAREA NR. 5

privind determinarea cheltuielilor aferente organizării de șantier

Indici de preț febr 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ = 4,1865 lei la 15.03.2011

• 1)    Lucrări de amenajare a zonei prin nivelare a terenului aferent amplasării obiectelor organizării de șantier

64,00 mp x 19 lei/mp =   1.216,00 lei

• 2)    Împrejmuire organizare de șantier cu panouri refolosibile metalice din otel beton si stâlpi din țeava L =200 ml cuprinde montare șl demontare

  întocmit,

  
  

  Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxx

  
  

  32 ml x	120,00	lei/ml	3.840,00 lei
  3) Lucrări de balastare 16 mp x	12,35	lei/mp	197,60 lei
  4) Transport baraca 2 opx 3,30 tone x	135,00	lei/tona	891,00 lei
  5) Procurare WC ecologic 1,00 buc x	220,00	lei/buc -	220,00 lei
  7) Amenajare alee din dale de beton 5 ml x 65,00		lei/ml =	325,00 lei
  	TOTAL		6.689,60 lei

  TOTAL OS =	6.689,60	lei		6,690	miilei
  TOTAL OS =	1597,90	€		1,60	mii €

Verifeat, Sing/^te Bontaș

Pr. 5A/2010 faza SF Construire strada Tisei, municipiul Bacău,

LISTA NR. 1 ALIMENTARE CU APA

1€ =   4,1865 lei

NR.	DENUMIREA PE TIPURI DE UTILAJE CARACTERISTICI TEHNICE, CAPACITATI, DIMENSIUNI	NR. BUC	VALOARE				OBS.
			PE BUCATA		TOTAL
			mii lei	mii euro	mii lei	mii euro
i	2	3	4	5	6	7	s
1	Apometru Dn 20 mm	11	0,81	0,19	8,86	2,12
2	Apometru Dn 25 mm	2	1,00	0,24	2,00	0,48
	TOTAL				10,855	2,593

întocmit,

Ing. Bontas. Alexandru

SOCIETATEA COMERCIALA "PRO HIDRO INSTAL" S.R.L

BAC AU

Proiectant Specialitate

S.C. MOLDO ASIST PROIECT S.R.L.

BACAU

EVALUARE Nr.1- (varianta 1) Lucrări de drumuri

• 1.    Sistem rutier semîrigid: prețul cuprinde [procurarea transportul si asternerea straturilor din asfalt Ba16, BAD 25, respectiv procurarea transportul asternerea celorlalte straturi - balast, beton ecologic Ecobeton (beton cu adaos de cenușa de termocentrala) curatare amorsare a stratului suport.)

400 mp x 100 LEI/mp = 40.000,00 LEI

• 2.    Accese cuti proprietăți. ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C8/10, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

• 12 curți x 3, 0 m x 1, 00 m x 100 LEI /mp = 36, 0 mp x 100 LEI /mp = 3.600,00 LEI

• 3.    Trotuare pîetonale noi : prețul cuprinde ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton 012/15, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

S = 166,0 mp

• 166,    0 mp x 85 LEI/mp = 14.110,00 LEI

• 4.    Borduri prefabricate noi 20x25 cm : prețul cuprinde (procurarea transportul, manipularea si montarea bordurilor, procurea si asternerea balastului de sub fundația bordurii)

L = 165 ml

165 ml x 68, 00 LEI/ml = 11.220,00 LEI

• 5.    Terasamente prețul cuprinde - (umpluturi mecanizate si manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate si transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, , asternerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare).

Sistem rutier: 400 mp x 0, 50 mc/ mp x 30, 0 LEI/mc = 6.000,0 LEI

Trotuar       165 mp x 0.30 mc/mp x 30 LEI/mc = 1.485,0 LEI

Total = 7.485,00 LEI

• 6.    Semnalizare rutiera - prețul cuprinde (procurare, transport montare semne de circulație, procurare materiale pentru efectuare marcaj longitudinal)

• Indicatoare rutiere: 11 buc x 300 LEI/buc = 3.300 LEI

• 2 buc. "Stop"

• 2 buc “ staționare interzisa “

• 4 buc " Denumire strada ^K

• 3 buc" Treceri de pietoni”

• Marcaj longitudinal: (80,0 ml x 0,12 x 0,30) + 2 treceri pietoni x 5 x 0,50 x 4 x 50LEI /mp= 1.144,00 LEI

Total = 4.444,0 LEI

Valoare de investiție — 80.859, OO LEI

SOCIETATEA COMERCIALA "PRO HIDRO INSTAL" S.R.L

BAC AU

Proiectant Specialitate

S.C. MOLDO ASIST PROIECT S.R.L.

BACAU

EVALUARE Nr,1 - (varianta 2) Lucrări de drumuri

• 1.    Sistem rutier rigid: prețul cuprinde [procurarea transportul si asternerea straturilor din asfalt Ba16, BAD 25, respectiv procurarea transportul asternerea celorlalte straturi - balast, beton ecologic Ecobeton (beton cu adaos de cenușa de termocentrala) curatare amorsare a stratului suport.) 400 mp x 145 LEI/mp = 58.000,00 LEI

• 2.    Accese cuti proprietăți. ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C8/10, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

• 12 curți x3, 0mx1,00mx 100 LEI /mp = 36, 0 mp x 100 LEI /mp = 3.600,00 LEI

• 3.    Trotuare pietonale noi : prețul cuprinde ( procurarea transportul si asternerea straturilor ce alcătuiesc constructiv trotuarul respectiv, balast, beton C12/15, Ba 16, curatare amorsare a stratului suport)

S = 166, 0 mp

• 166,    0 mp x 85 LEI/mp = 14.110,00 LEI

• 4.    Borduri prefabricate noi 20x25 cm : prețul cuprinde (procurarea transportul, manipularea si montarea bordurilor, procurea si asternerea balastului de sub fundația bordurii)

• L = 165 ml

165 ml x 68, 00 LEI/ml = 11.220,00 LEI

• 5.    Terasamente prețul cuprinde - (umpluturi mecanizate si manuale pentru realizare profil drum, săpături mecanizate si manuale pentru corectare profil transversal drum, săpături mecanizate si transport pamant din depozit pentru realizare umpluturi, compactarea si udarea umpluturilor, , asternerea si compactarea manuala a pământului, udarea umpluturilor, finisare).

Sistem rutier: 400 mp x 0, 50 mc/ mp x 30, 0 LEI/mc = 6.000,0 LEI

Trotuar 165 mp x 0.30 mc/mp x 30 LEI/mc - 1.485,0 LEI

Total - 7.485,00 LEI

• 6.    Semnalizare rutiera - prețul cuprinde (procurare, transport montare semne de circulație, procurare materiale pentru efectuare marcaj longitudinal)

• Indicatoare rutiere: 11 buc x 300 LEI/buc = 3.300 LEI

• 2 buc. “Stop”

• 2 buc “ staționare interzisa “

• 4 buc *' Denumire strada “

• 3 buc “ Treceri de pietoni”

• Marcaj longitudinal: (80,0 ml x 0,12 x 0,30) + 2 _{trecefi pie}t_onj x 5 x 0,50 x 4 x 50LEI /mp = 1.144,00 LEI

Total = 4.444,0 LEI

Valoare de investiție = 98.859, OO LEI

ROMÂNIA

JUDEȚUL BACĂU

CONSILIUL LOCAL AL MUN. BACĂU

ANEXA NR.xi LA HOTARAREA NR.    DIN 30.05.2011

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMIC1 pentru obiectivul de investitii faza Studiu de Fezabilitate„Construire strada Tisei, municipiul Bacau"

1. Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA)

Nr

Denumire obiectiv

Valoare obiectiv

¹

Lucrări de instalații

a) Procurare conducte din polietilenă de înaltă densitate PE-HD, cu Dn 110-25 mm, Pn 6 at, PE 80, SDR17,6

Conducta din PE-HD, De = 32 mm Pn 6

70 ml x 2,07 lei/ml =

Conducta din PE-HD, De = 63 mm Pn 7

20 ml x     8,62      lei/ml

Conducta din PE-HD, De = 110 mm Pn 6

80 ml x    22,80      leiml =

TOTAL a =

b) Piese de legătură din PE-HD, De 32 -110 mm, se apreciază la 60% din valoarea conductei (reducții, capăt flanșă, teuri, ramificații, etc)

0,6 x 2.141,30 lei      =      1.284,78 lei

c) Hidranti de incendiu din fontă Dn 100 mm montați subteran

1 buc x 3.100,00   lei/buc   =      3.100,00 lei

d) Robinete de secționare având Dn 250 -100 mm montate în cămine

de vane , cu corp din fontă cu clapa pluture și acționare cu manetă Pn 10 at

Dn 100 mm - robinet secționare

2 buc x 220 lei/buc =        440,00 lei

TOTAL d =       440,00 lei