privind aprobarea documentației tehnico - economice faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul „Construire acces str. Prelungirea Bradului nr. 101 - 103, municipiul Bacău”

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU

Având in vedere :

• •    Prevederile art. 44 (1) din Legea nr. 273/ 2006 privind finanțele publice locale,cu modificările si completările ulterioare;

• •    Prevederile Legii nr. 286/ 2010 privind bugetul de stat pe anul 2011;

• •    HCL 7/ 31.01.2011 prin care a fost aprobat Bugetul de venituri si cheltuieli si Programul de investitii pe anul 2011 ale municipiului Bacau, modificata si completata;

• •    Referatul nr. 3095 din 19.04.2011 al Direcției Drumuri Publice;

• •    Prevederile art. 47 si art. 117 lit. „a” din Legea nr. 215/2001 a administrației publice locale republicata, ulterior modificata si completata;

• •    Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau;

In temeiul art. 36 (2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art.45(2) lit.”a”din Legea 215/2001 privind administrația publica locala republicata si actualizata,

HOTĂRĂȘTE

ART.l. - Se aprobă documentația tehnico - economică faza Studiu de Fezabilitate pentru obiectivul „Construire acces str. Prelungirea Bradului nr. 101 - 103, municipiul Bacău”, conform Anexei nr. 1, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.2. - Se aproba principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art. 1 cu o valoare totala de 1288,35 mii lei (cu TVA) din care C+M de 1049,05 mii lei (cu TVA), conform Anexei nr. 2, parte integranta din prezenta hotarare.

ART.3. - Hotărârea va fi comunicată Direcției Drumuri Publice, Direcției Tehnice, și Direcției Economice din cadrul Primăriei Municipiului Bacau.

BACAU ROMANIA

S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L.

PROIECTARE HIPROEDIUTARE SI INSTALAȚII______

Sfdtatodd :Or.MBcov.Rr. 1&.NkM.k; l.tp.3         TdtfoWFu: 03.M -40.51.15

hnctik hun: Mr Gcorțe tamla. ar. 43, H. 1                E-«mI i pmNdrabMtlVrtlmoMa

J 04 / 1502/ 2005

C.U.L 1787S507

PROIECT nr. 5B/2010

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101-103, municipiul Bacău, JUDEȚUL BACĂU

BENEFICIAR:

Municipiul Bacău

BORDEROU

Pr. Nr. 5B/2010 Faza: S.F.

PIESE SCRISE

• 1.    FOAIE DE CAPAT

• 2.    BORDEROU

• 3.    LISTA DE SEMNATURI

• 4.    MEMORIU DE PREZENTARE

• 5.    BREVIAR DE CALCUL

• 6.    DEVIZ GENERAL

• 7,    DEVIZE PE OBIECT

• 8.    EVALUĂRI

• 9    LISTE DE UTILAJ

PIESE DESENATE

H 0. PLAN DE ÎNCADRARE ÎN ZONĂ               sc 1: 5.000

H 1. PLAN DE SITUAȚIE COORDONATOR REȚELE

D1 PLAN DE SITUAȚIE DRUMURI

D2 PROFIL TRANSVERSAL TIP

întocmit, ing. Xxxxx Xxxxx

BACAU ROMANȚA

LISTA DE SEMNATURI

Pr. Nr. 5B/2010 Faza: S. F.

ing. Xxxx Xxxx

sing. Xxxxxx Xxxx

ing. Xxxx Xxxx

COLECTIV ELABORARE

întocmit, ing. Xxxxx Xxxxx

• A. PĂRȚILE SCRISE:

• 1.    DATE GENERALE

  • 1.1.    Denumirea investiției: Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr.101-103, Municipiul Bacau, Județul Bacau :

  • 1.2.    Amplasamentul (țara, regiunea, județul, localitatea): Romania, regiunea Nord - Est, judetui Bacau, municipiul Bacau, str.Prelungirea Bradului.

  • 1.3.    Titularul investiției: Primăria Municipiului Bacau

  • 1.4.    Beneficiarul investiției: Primăria Municipiului Bacau

  • 1.5.    Elaboratorul studiului: S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L BACAU

• 2.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

  • 2.1.    SITUAȚIA ACTUALA SI INFORMAȚII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI

Municipiul Bacău, reședința județului cu același nume, se află în Nord-Estul tării, în partea central-vestică a Moldovei, la doar 9,6 Km în amonte de confluența Siret-Bistrița.

Localizarea Bacăului

Geografic, se află la interferența meridianuluide 26° 55' longitudine estică cu paralela de 46° 35* latitudine nordică.

Din punct de vedere administrativ se învecinează cu comunele Hemeiusi și Săucesti. în Nord, cu comuna Letea Veche. în est, la sud cu comunele Xxxxx-Xxxxxxxx, Măgura și Mărgineni. între eceste limite orașul ocupă o suprafață de 4186, 23 ha, fiind situat la altitudini de 151-181m.

Poziția și cadrul natural au favorizat dezvoltarea rapidă a așezării de pe Bistrița. încă din Evul Mediu Bacăul devenind un important nod de intersecție a principalelor artere comerciale din partea central vestică a Moldovei. Drumul Șiretului sau Drumul Moldovenesc, care unea orașele baltice cu zona dunăreano-pontică, se intersecta cu Drumul Păcurii, ce începea la Moinesti. cu Drumul Sării, dinspre Târou Ocna, cu Drumul Brașovului (drumul de jos), cu Drumurile Transilvaniei ce traversau Carpatii Orientali prin păsurile Ghimeș, Bicaz, Tulgheș, și cu drumul plutelor, pe Bistrița. Toate arterele din NV și SV se îndreptau spre bazinele Bârladului și Prutului prin nordul Colinelor Tutovei.

Ape

Bistrița

Rețeaua hidrografică este reprezentată de cele două râuri, Șiret și Bistrița, și de afluenții acestora: Bahna. Izvoarele, Valea Mare Cleja - pentru Șiret, respectiv Trebeșul cu afluenții săi Bârnat și Negel - pentru Bistrița. Datorită influenței antropice regimul hidrologic al celor două râuri a fost complet modificat, amenajările hidroenergetice contribuind la regularizarea scurgerii. Pe Bistrița au fost create lacurile de acumulare Lilieci, Șerbănești cu rol complex: asigurarea energiei electrice, combaterea inundațiilor, alimentarea cu apă potabilă și industrială, practicarea sporturilor nautice.

Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord-sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriței, și o îngustare spre sud, „poarta Șiretului", suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei și culmile subcarpatice Xxxxxxxxxx-Xxxxxxx.

Climă și precipitații

Iarna în fața Palatului administrativ se poate nota frigul iernii băcăuane

Climatul municipiului este unul temperat-continental accentuat, cu ierni reci, veri secetoase și călduroase, rezultatul acțiunii unui complex de factori naturali (circulația generală a atmosferei, radiația solară, relieful) și antropici, orașul însuși având un rol esențial în crearea propriei topoclime printr-o serie de factori care se manifestă constant (materialele de construcție, profilul accidentat, spațiile verzi), respectiv prin intermediul unor factori secundari (încălzirea artificială, poluarea atmosferei). Acțiunea comună a acestora determină perturbări ale circuitului biogeochimic la nivelul sistemului, consecința directă fiind disconfortul urban.

Temperatura medie anuală este de 9°C, oscilând între -4°C, în luna ianuarie, și 20,6°C, în luna iunie, constatându-se o ușoară modificare a regimului termic în ultimii ani datorită lacurilor de acumulare, încălzirii globale și poluării atmosferei.

Cantitatea medie anuală de precipitații este de 541 mm/m²/an, existând diferențe între sezonul cald (82,8 mm-luna iunie) și cel rece (24 mm-luna februarie). Aversele sunt frecvente în lunile iulie-august.

Flora $1 fauna

Covorul biogeografic a evoluat sub semnul impactului antropic. într-o zonă în care pădurile dețineau 70-80% din suprafață s-a ajuns ca în prezent coeficientul de împădurire să fie de 25,7%, formațiunile dominante fiind cele de stepă și luncile râurilor și pădurile de foioase din jurul orașului folosite în scop recreativ.

Clasificare:

• •    faună acvatică, condițonată de biotopurile specifice Bistriței. Șiretului și apelor stătătoare;

• •    fauna de luncă (animale care își caută hrana în apă sau la marginea apei);

• •    fauna de terase și versanți, alcătuită din specii de rozătoare mici, animale și păsări specifice pădurilor de foioase.

Fauna zonei periurbane prezintă o însemnată valoare cinegetică; unele animale sunt vânate pentru blană, altele, pentru carne.

Condițiile pedogenetice au dus la formarea unor soluri variate, în general brune și brune argiloiluviale, cu un conținut de humus de 1-5%o, ce asigură o fertilitate medie bună pentru terenurile agricole. între solurile intrazonale se remarcă cele hidromorfe, lăcoviștile și solurie aluviale în diferite stadii de evoluție

• 2.2,    DESCRIEREA INVESTIȚIEI

• a)    Concluziile privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării investiției, scenariul tehnico economic selectat.

Amplasamentul pe care se va construi acces strada Prelungirea Bradului se afla in zona nordica a Municipiului Bacau , plecând din intersecția cu strada Prelungirea Bradului si se termina in strada Nordului,

In prezent amplasamentul pe care se va construi acces strada Prelungirea Bradului este liber de orice sarcini si se afla in intravilanul Municipiului Bacau.

Carosabilul amplasamentului este alcătuit din pietriș cu amestec de nisip.

La aceasta data amplasamentul care face obiectul prezentei documentatii, are următoarele caracteristici:

• -    numeroase degradari-gropi,

• -    cedări locale ale platformei,

• -    prezenta unor zone de drum care au cota platformei drumului la nivelul terenului înconjurător.

• b)    Scenariile tehnico economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse

b1)Scenarii propuse

SOLUȚIA 1. Construirea străzii avand sistem rutier semirigid realizat din fundație de balast 15 cm strat de beton ecologic 18 cm (beton cu adios de cenușa de termocentrala) si doua straturi din asfalt (strat de legătură din BAD 25 si strat de uzura din Ba 16) Trotuarele pietonale realizate din dala de beton pe care se așterne un strat de asfalt In grosime de 4.0 cm Ba 16 Iar încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C12/15.

Evaluarea estimativa a acestei variante (sistem rutier) este de 100 lel/mp

SOLUȚIA 2. Construirea straziilor avand sistem rutier rigid ( 30 cm strat de fundație din balast, 2 cm strat filtrant din nisip, 20 cm dala din beton de ciment rutier BcR 4.0) Trotuarele pietonale realizate din dala de beton pe care se așterne un strat de asfalt in grosime de 4.0 cm Ba 16 iar încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C8/10..

Trotuarele pietonale se vor realiza din pavele autoblocante necarosabile iar încadrarea sistemului rutier se va realiza cu borduri prefabricate mari 20x25 așezate pe o fundație din beton de ciment C6/7.5

Evaluarea estimativa a acestei variante (sistem rutier) este de 145 lei/mp

b2) Scenariul recomandat este realizarea parcării cu un sistem rutier semirigid. b3)Avantajele scenariului recomandat

Structura rutiera propusa se realizează intr-un timp mai scurt fata de structura cu sistem rutier rigid, costurile pe mp de structura fiind mai mici

• - Ambele structuri au capacitate portanta necesara susținerii traficului prognozat si grosimea suficienta pentru a nu anula efectele distructive ale fenomenului de inghet-gezghet.

In mod evident, performanta structurilor rutiere proiectate este dependenta in mare parte de calitatea execuției si a materialelor utilizate, cele doua cerințe de baza reprezentând cheia ipotezelor făcute pentru estimarea duratei de viata a structurii.

Orice abatere minora poate avea efecte negative majore, motiv pentru care, la executarea lucrărilor, se vor respecta condițiile tehnice de calitate impuse prin prevederile standardelor si normativelor in vigoare, in măsură in care completează si nu contravin caietelor de sarcini emise de proiectant

Din punct de vedere tehnic, a doua varianta, prin prevederea unei structuri rutiere noi, cu dala din beton de ciment, durata de viata a drumurilor va fi de aproximativ 30 de ani. Insa dezavantajele ar fi următoarele:

• -    întreținerea dificila a unei imbracaminti rutiere rigide;

• -    prezenta rosturilor la îmbrăcămintea rigida ar fi prima "degradare" a structurii rutiere rigide, daca aceasta nu s-ar intretine corespunzător.

• -    tinind cont ca totuși este un drum de exploatare care trece si prin localitate, intreruperile tehnologice, datorate timpului de întărire a betonului de ciment ar jena foarte mult traficul pe aceasta porțiune.

• -    cota finala a liniei roșii este mai ridicata decit cea din varianta a doua (doar din imbracamintile asfaltice), si accesul la proprietăți si la străzile laterale este îngreunat

Din punct de vedere tehnic, prima varianta, este mai avantajoasa, ținând cont ca timpul de execuție este mai scurt, grosimea structurii rutiere este mai redusa, si implicit conduce la o cota proiectata a străzii care sa nu fie mai sus decit nivelul de acces la curțile localnicilor. Din punct de vedere economic, a doua varianta este cu aproximativ 30 % mai scumpa, decit prima.

Analizând tehnico-economic variantele studiate, se recomanda alegerea primei variante, scarificare si reprofilare zestre existenta si realizarea unei structuri rutiere cu îmbrăcăminte asfaltica.

Calitatea lucrărilor va rezista in timp numai printr-o intervenție permanenta, atat a suprafeței de rulare, cat si a acostamentelor si a alucrarilor adiacente platformei, prin asigurarea scurgerii apelor meteorice către emisari.

c)Descrierea constructiva, funcționala si tehnologica

• d) Soluția tehnica

• 1 .DRUMURI

La comanda beneficiarului, Primăria Municipiului Bacau s-a întocmit documentația de fata ce are drept scop imbunatatirea condițiilor de circulație din zona prin efectuarea lucrărilor de construire a străzii acces strada Prelungirea Bradului.

Soluțiile tehnice adoptate pentru realizarea lucrărilor de drumuri au avut in vedere utilizarea de materiale agrementate in conformitate cu H.G. nr. 766/1997 si a Legii nr. 10/1995 privind calitatea in construcții.

Proiectul respecta prevederile Legii 82/1988 pentru aprobarea O.G. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor si „Norme tehnice privind proiectarea si realizarea străzilor in localitati urbane”, aprobate prin Ordinul M.T, nr. 49 din 27.01.1998,

Prin lucrările de construire aferente, strada isi pastreaza încadrarea in clasa tehnica III si are următoarele caracteristici:

ACCES STRADA PRELUNGIREA BRADULUI, L = 400,87 ML

• -    parte carosabila 3.50 m cu doaua benzi de încadrare de 0.25 m fiecarecu doua benzi de circulație de la Km 0+000 - Km 0+400.87

• -    trotuare pietonale pe o singura parte a străzii avand lățime de 1,00 m datorita distantei reduse intre limitele de proprietate

Amenajarea traseului acces strada Prelungirea Bradului a tinut cont de stâlpii existenti din rețeaua de iluminat stradal aflati pe ambele laturi ale pârtii carosabile astfel incat aceștia sa fie incadrati in trotuarul proiectat.

Sistemul rutier cu o suprafața de cca 1870, 00 mp va fi de tip semirigid cu următoarea alcătuire:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm

• -    strat de legătură din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic 18 cm

• -    strat de fundație din balast 15 cm.

Soluția adoptata tine cont de sistematizarea verticala si de racordările la curți evitandu-se o decapare sau o umplutura nejustificata din punct de vedere economic.

Trotuarele, însumând o suprafața de cca. 380 ,00 mp vor avea următorul sistem constructiv:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc -10 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Accesele la curți însumând o suprafața totala de cca. 60.00 mp, se vor rezolva prin coborârea trotuarelor la cota străzii pe o lungime de 3.00 m si lățime de 1.00 m reprezentând latimea trotuarului, in următoarea alcătuire:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc -18 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Se vor amenaja accese pentru persoanele cu handicap locomotor la intersecția străzii Prelungirea Bradului cu străzile laterale întâlnite de-a lungul traseului.

încadrarea sistemului rutier se va face cu borduri prefabricate 20x25 cm pe fundație din beton de ciment 15x30 cm - C6/7.5, insumand o lungime de 960 ml.

Deoarece axul străzii se afla la același nivel cu proprietățile aflate de-a lungul străzii, lucrările de sistematizare verticala cuprind lucrări de decapare a stratului de balast existent in grosime medie de 40 cm reprezentând grosimea sistemului rutier propus (43,00 cm) la care se adauga inaltimea bordurii propuse (15 cm), astfel incat racordarea noului profil transversal cu cotele gardurilor proprietăților sa evite inundarea curților cu apele colectate de pe suprafața carosabila proiectata.

Pentru o buna desfășurare a circulației se vor prevedea lucrări de semnalizare rutiera la intersecția cu strada acces strada Prelungirea Bradului si cu străzile laterale prin instalarea de semne de circulație si executarea de marcaj orizontal.

Evacuarea apelor pluviale se face prin pantele transversale si longitudinale ce directioneaza apa către gurile de scurgere proiectate.

• 2.APA +CANALIZARE

• 2.1    Alimentare cu apă

Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor de pe acces strada Prelungirea Bradului se propune realizarea unei conducte de distribuție din polietilenă De 110 mm L = 420mi,

Conducta de alimentare cu apă este racordată din conducta PE HD De 110 mm existentă pe strada Nordului și face legătura până in strada Prelungirea Bradului la conducta existentă OL250mm.

Pe conducta de distribuție se vor prevedea 4 hidranți de incendiu exterior Dn 100 mm

Pe traseu se vor realiza branșamentele la consumatori și cămine apometru la limita de proprietate cu conductă PE HD De 32mm (Lungme totală L =70ml. și 20 cămine apometru)

La intersecția cu străzile existente se vor realiza cămine de vane .

Conform breviar de calcul debitele de ape sunt:

Qs zl med x 1, 4 l/S

Qs zi max.      = 1 >84 l/S

Qs orar max. ~ 4,00 l/S

2.2.Canalizare

Pe acces strada Prelungirea Bradului se propune realizarea unui colector de canalizare cu tuburi din polietilenă de înaltă densitate corugată Dn 315 mm, montarea gurilor de scurgere pentru preluare ape pluviale cu tuburi din PE HD corugat 0 200 mm și realizarea racordurilor pentru locuințe din PE HD corugat 0 160 mm, cu următoarele lungimi:

PE HD corugat 0 315 mm         L= 378 ml.

PE HD corugat 0 200 mm          L= 36 ml legături guri scurgere

PE HD corugat 0 160 mm          L= 70 ml legături consumatori

Colectorul de canalizare se va racorda în strada Nordului, în căminul de capăt al colectorul existent Dn 200 mm , prin conducta de refulare de la SP proiectată. Refularea este din PE HD de 160mm Lungimea conductei de refulare este de 30,0 m.

Stația de pompare prevăzută se va împrejmui cu gard din plasa de sârmă, lungimea acestuia fiind L = 40 m. stația de pompare ape uzate va fi echipată cu pompe pentru ape uzate menajere (Ibuc ) cu Q = 9 mc/h, H = 10mCA, P =1,5KW și pompe pentru ape meteorice 2 buc. ( 1A +1R) cu Q s 108 mc/h, H = l3mCA, P =7,5KW

Colectoarele de canalizare au fost poziționate pe mijlocul străzi astfel incât să asigure

•    Posibilitatea colectării și transportului în această etapă și cea de perspectivă (ulterioare execuției) a tuturor consumatorilor casnici și social culturali

• * :• curgerea gravitațională a unor trasee cât mai lungi ale colectoarelor principale în așa fel încât pomparea să se asigure numai în zonele deficitare și cu debite cât mai reduse

•    Viteză minimă de autocurățire

Posibilitatea racordării ulterioare și a altor rețele stradale

•    Pozarea traseelor colectoarelor și a următoarelor extinderi pe terenuri aparținând domeniului public

•    Posibilitatea de acces la execuția lucrărilor

•    Capacitate minimă la colectoarele D _n 200 mm cu panta i = 0,005 (0,5% ) a unui debit efectiv Q _ef = 20 l/s, și pentru Dn 300 mm i = 0,004 ( 0,4 % ) a unui debit de Q _ef = 51 l/s, valori la un grad de umplere al rețelelor a =0,65,

•    Colectoarele principale și rețelele stradale se vor realiza din tuburi închise din PE HD corugat cu diametre nominale D_n 200 - 300 mm, lungimi 6-12 m/ tub și rezistența SN 8M

•    îmbinarea tuburilor este de tip uscată și se va realiza cu inele de elastomeri, îmbinări etanșe.

Pe traseul colectoarelor s-au prevăzut cămine de vizitare la :

•    Racordarea abonaților în aliniament (din maxim 18 la 42 m )

•    Schimbarea diametrelor colectoarelor

•    Schimbarea direcției sau a pantei de scurgere

•    în punctele de descărcare a altor colectoare.

Căminele de canalizare se vor realiza cu :

•    Radier din beton armat prefabricat cu 2 sau 3 racorduri etanșe cu mufe

•    Cameră de lucru din PAFSIN cu D _n = lOOOmm, SN = 10.000 N/mp și înălțime variabilă .conform profilului longitudinal H _var = 1,5m; ^-5,Om;

•    Piesă suport prefabricată (carosabilă sau necarosabolă ) din beton armat cu capac și ramă din fontă cu grafit nodular prevăzut cu dispozitiv de siguranță antiefracție.

•    Racordurile laterale la radierul căminului sau în camera de lucru se vor realiza din tuburi PVCcu mufe etanșe.

Legăturile din rețeaua de canalizare pluvială ( guri de scurgere) la colectorul principal se face prin Intermediul tuburilor din PE ID corugat 0 200 mm

Lungime legături guri de scurgere L = 35m

Conform breviar de calcul debitul de ape uzate menajere este:

Qs uz zi med    ⁼ 1, 4 l/S

Qsuzzimax. ⁼ 1,84 l/s

Qsuzorarmax, ⁼ 4,00 l/S

Iar debitele de ape pluviale sunt:

Qpl = 29,40 l/s

• 3-    GAZE

Situația proiectată.

Cu ocazia lucrărilor de modernizare a drumului aferent acces strada Prelungirea Bradului se vor executa lucrări de săpătură manuala pentru recuperarea si refolosirea rasuflatorilor de câmp existente. Rasuflatorîle de câmp existente se vor înlocui cu rasuflatori carosabile.

Daca pe anumite porțiuni vor fi necesare lucrări de reamplasare a conductei de distribuție a gazelor naturale acestea se vor executa in conformitate cu NTPEE 2008.

• 4.    ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICA

  • 4.1.    Alimentarea cu energie electrica.

Stația pentru pompare ape uzate menajere si ape pluviale (SP) va avea o putere electrica instalata și ceruta de : Pi = 16,5 Kw, Pc = 9,0 Kw

Alimentarea cu energie electrica pentru SP ( LEA 0,4 kv cu L=650m), din rețelele electrice existente pina la blocul de măsură si protecție trifazat - BMPT, se va face conform unui proiect separat întocmit de către o firmă de proiectare atestata de către AN RE si avizat de către S.C. E,ON S.A. Bacau.

Soluția definitiva de alimentare a consumatorului se va stabili in proiectul de specialitate. Este necesar obținerea avizului de racordare.

• 4.2.    Rețea electrică pentru iluminat public.

La data întocmirii documentației pe accesul din strada Prelungirea Bradului, de la nr 103A - 1O3J , exista o linie electrica pentru iluminat public, aeriană, cu conductoare electrice torsadate, montată pe stâlpi din beton, in bună stare de funcționare , care nu necesită intervenții sau alte modificări.

In prezenta documentație s-a prevăzut la faza SF realizarea iluminatului public intre accesul din strada Prelungirea Bradului si strada Nordului.

Pe aceasta porțiune de traseu, in prezent nu exista iluminat public.

Soluția prezentata pentru realizarea acestui iluminat public este :

Se va prelungi linia electrica aeriana pentru iluminat, existentă de pe accesul din Prelungirea Bradului cu un număr de 8(opt) stâlpi pana pe strada Nordului, L=380m, până la căpătui liniei electrice pentru iluminat, existente ( str. Nordului nr. 111), realizându-se astfel iluminatul public pe întreg traseul celor două străzi.

Stâlpii pentru iluminat vor fi metalici, tronsonați, cu placa metalica sudata la bază, prinși cu buloane de placa metalică încastrată in fundație de beton armat.

Circuitul liniei electrice va fi din conductoate din aluminiu, torsadate, montat aerian.

Corpurile pentru iluminat vor fi cu lămpi cu vapori de sodiu.

Comanda iluminatului public proiectat se va face in același regim cu iluminatul public existent al municipiului.

Toți stâlpii pentru iluminat vor fi legați la priza de pămînt

• 4.3.    Instalații electrice interioare stație pompare

In statia de pompare ape uzate si pluviale sunt necesare următoarele instalatii:

• -    tablou electric si coloană electrică

• -    instalatii pentru iluminat, instalatii pentru forța.

• •    instalatii pentru protecție si priza de pământ.

Pentru racordare la rețeaua electrica s-a prevăzut un bloc pentru măsură si protecție trifazat, montat pe stâlpul liniei electrice cel mai apropiat.

Din BMPT la tabloul electric din statie pompe, coloana electrica se va executa cu cablu electric armat, montat ingropat, protejat in țeava metalică, L =20m.

Tabloul se va monta in cutie din policarbonat, gradul de protecție minim va fi IP54.

Tabloul se va monta aparent pe zid, in interiorul stafiei de pompare.

Funcționarea statiei de pompare va fi in regim automat si manual.

Pentru statia de pompare se va executa o priză de pământ,exterioară, cu platbandă si electrozi din oțel zincat.

împărțirea investiției pe obiecte:

01. Infrastructura drum

-terasamente pentru corecția traseului in plan si in profil longitudinal (excavatii, umpluturi)

• - strat de forma din amestec pamant 50% si refuz de ciur 50%

• - strat de fundație din balast 15 cm

• -    strat de fundație din balast de 10 cm la execuția trotuarelor

• -    strat de nisip pilonat 2 cm la execuția trotuarelor

02, Suprastructura drum - sistem rutier semirigid

• - strat de uzura Ba 16 - 4 cm grosime la strada si trotuare

• - strat de legătură realizat din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic -18 cm

• - borduri prefabricate

-semnalizări si marcaje

03. Alimentare cu apa si Canalizare

-realizare conducta din polietilena pentru alimentare cu apa a locuitorilor de pe acces strada Prelungirea Bradului

• -    realizare conducta de canalizare si legături la gurile de scurgere pentru preluarea apelor pluviale cât și racorduri pentru locuitori

• -    realizarea stației de pompare ape uzate menajere și pluviale și a conductei de refulare

• 0 4. Gaze naturale

-aducere la cota rasuflatori gaze naturale

• 0 5. Electrice

• -    alimentare cu energie electrica statia de pompe

• -    rețea electrica iluminat public

• -    instalatii electrice interioare statie de pompare

• 2.3.DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

• a)    Zona și amplasamentul

Amplasamentul pe care urmeaza a se construi strada acces Prelungirea Bradului se afla In in zona nordica a municipiului Bacau:

• b)    Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat

Terenul pe care se va construi acces strada Prelungirea Bradului se afla in intravilanul Municipiului Bacau si aparține domeniului public.

• c)    Situația ocupărilor definitive de teren

Suprafața totala ocupata de lucrare va fi de cca 2500 mp, reprezentând terenuri in intravilan

• d)    Studii de teren

  • 1.S tudiu geotehnice

Pentru construire acces strada prelungirea Bradului nr. 101-103 s-a întocmit studiul geotehnic cu nr. 443/2010 de către S.C. FRONTAL D.l. Systems.

Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul este dispus la nivelul terasei inferioare a râului Bistrița, unitate în care sunt reprezentative depunerile tipice aluvionare recente, neconsolidate sau slab consolidate, cu granulate variată și sedimentare gradată.

Pânza freatică este cantonată în stratul de aluviuni grosiere (pietriș cu bolovăniș și nisip), la adâncimi cuprinse între 3,50"4,00n CTN.

Conform raionării din normativul P 100/1-2006 din punct de vedere seismic, amplasamentul se încadrează în zona cu a _g - 0,28g și T_c = 0,7 s.

Conform STAS 6054 / 77 adâncimea maxima de îngheț în zona Bacău este de - 0,80 m + 0,90 m.

• 2.S tudiu topografic

S-au realizat măsurători topografice in teren Stereo 70, pentru punerea in evidenta a traseului drumului de către persoană autorizată Xxxxxx X Xxxxxx

S-a determinat lungimea tronsonului de drum ce va fi modernizat precum si ampriza acestuia. Traseul este precizat in continuare prin tabelul de coordonate locale in care s-a făcut ridicarea topo, precum si prin planșele anexate.

Toate planșele scara 1:500 sunt anexate.

• e)    Caracteristici principate ale construcțiilor, variante constructive, recomandarea variantei optime.

e1) Drum

Structura rutiera pe drumul modernizat se va realiza astfel:

• - strat de forma din amestec 50% pamant si 50 % refuz de ciur

• - strat defundatie din balast 15 cm

• -    strat de fundație din balast 10 cm la realizare trotuare

• - strat de uzura din beton asfaltic BA 16, de 4 cm grosime

• -    strat de legătură realizat din BAD 25

• -    strat de beton ecologic in grosime de 18 cm

• -    borduri prefabricate mari 20 x 25 pe o fundație din beton de ciment C6/7.5 Elementele care caracterizează elementele profilului transversal tip sunt:

• -    latimea pârtii carosabile 3.50 cu doua benzi de încadrare de 0.25 m fiecare pe toata lungimea de strada de la Km 0+000 - Km 0+400.87

• -    trotuare pietonale pe o singura parte a străzii avand lățime de 1,00 m datorita distantei reduse intre limitele de proprietate

• e 2) Dispozitive de scurgere a apelor de suprafața

Pentru scurgerea apelor pluviale se vor realiza guri de scurgere care vor fi amplasate in funcție de profilul longitudinal si profilul transversal ale străzii acces strada Prelungirea Bradului.

e3)1. Alimentare cu apa

Pentru alimentarea cu apa a locuitorilor de pe acces strada Prelungirea Bradului se propune realizarea unei conducte de distribuție din polietilenă De 110 mm L = 430ml,

Conducta de alimentare cu apă este racordată din conducta PE HD De 110 mm existentă pe strada Nordului și face legătura până in strada Prelungirea Bradului la conducta existentă OL250mm.

Pe conducta de distribuție se vor prevedea 4 hidranți de incendiu exterior Dn 100 mm

Pe traseu se vor realiza branșamentele la consumatori și cămine apometru la limita de proprietate cu conductă PE HD De 32mm (Lungme totală L =70ml. și 20 cămine apometru)

2.Canalizarea

Pe acces strada Prelungirea Bradului se propune realizarea unui colector de canalizare cu tuburi din polietilenă de înaltă densitate corugată Dn 315 mm, montarea gurilor de scurgere pentru preluare ape pluviale cu tuburi din PE HD corugat 0 200 mm și realizarea racordurilor pentru locuințe din PP corugat 0 160 mm, cu următoarele lungimi:

PE HD corugat 0 315 mm        L=378ml.

PE HD corugat 0 200 mm         L= 36 ml legături guri scurgere

PP 0 160 mm                    L= 70 ml legături consumatori

Colectorul de canalizare se va racorda în strada Nordului în căminul de capăt al colectorul existent Dn 200 mm , prin conducta de refulare de la SP proiectată, refularea fiind din PE HD de 160mm. Lungimea conductei de refulare este de 30,0 ml.

Stația de pompare ( construcție din beton, realizată subteran ) proiectată se va împrejmui cu gard din plasa de sârmă, lungimea acestuia fiind L = 40 m.

Stația de pompare ape uzate va fi echipată cu electropompe submersibile pentru ape uzate menajere (1buc) cu Q = 9 mc/h, H = 10mCA, P =1,5KW și pompe pentru ape meteorice 2 buc. (IA +1R) cu Q = 108 mc/h, H = 13mCA, P =7,5KW

E4) Gaze

Cu ocazia lucrărilor de modernizare a drumului aferent străzii Prelungirea Bradului se vor executa lucrări de săpătură manuala pentru recuperarea si refolosirea rasuflatorilor de câmp existente. Rasuflatorile de câmp existente se vor înlocui cu rasuflatorî carosabile.

Daca pe anumite porțiuni vor fi necesare lucrări de reamplasare a conductei de distribuție a gazelor naturale acestea se vor executa in conformitate cu NTPEE 2008.

E5) Electrice

• 1 .Alimentarea cu energie electrica.

Stația pentru pompare ape uzate menajere si ape pluviale va avea o putere electrica instalata și ceruta de: Pi s 16,5 Kw, Pc = 9,5 Kw

Alimentarea cu energie electrica LEA 0,4 kv cu L=650m, din rețelele electrice existemte pina la blocul de măsură si protecție trifazat - BMPT, se va face conform unui proiect separat întocmit de către o firmă de proiectare atestata de către ANRE si avizat de către S.C. E,ON S.A. Bacau.

Soluția definitiva de alimentare a consumatorului se va stabili in proiectul de specialitate.

Este necesar obținerea avizului de racordare.

• 2 .Rețea electrică pentru iluminat public.

La data întocmirii documentației pe accesul din strada Prelungirea Bradului de Ia nr 103A -103J , exista o linie electrica pentru iluminat public, aeriană, cu conductoare electrice torsadate, montată pe stâlpi din beton, in bună stare de funcționare , care nu necesită intervenții sau alte modificări.

In prezenta documentație s-a prevăzut la faza SF realizarea iluminatului public intre accesul din strada Prelungirea Bradului si strada Nordului, L =380m.

Pe aceasta porțiune de traseu, in prezent nu exista iluminat public.

Soluția prezentata in prezenta documentație pentru realizarea acestui iluminat public este:

Se va prelungi linia electrica aeriana pentru iluminat, existentă de pe accesul din Prelungirea Bradului cu un număr de 8(opt) stâlpi până pe strada Nordului, până la căpătui liniei electrice pentru iluminat, existente (str. Nordului nr. 111), realizându-se astfel iluminatul public pe întreg traseul celor două străzi.

Stâlpii pentru iluminat vor fi metalici, tronsonați, cu placa metalica sudata la bază, prinși cu buloane de placa metalică încastrată in fundație de beton armat.

Circuitul liniei electrice va fi din conductoate din aluminiu, torsadate, montat aerian.

Corpurile pentru iluminat vor fi cu lămpi cu vapori de sodiu.

Comanda iluminatului public proiectat se va face in același regim cu iluminatul public existent al municipiului.

Toți stâlpii pentru iluminat vor fi legați la priza de pămînt.

• 3.l nstalații electrice interioare stație pompare

In statia de pompare ape uzate si pluviale sint necesare următoarele instalatii:

• -    tablou electric si coloană electrică

• -    instalatii pentru iluminat, instalatii pentru forța.

• -    instalatii pentru protecție si priza de pământ.

Pentru racordare la rețeaua electrica s-a prevăzut un bloc pentru măsură si protecție trifazat, montat pe stâlpul liniei electrice cel mai apropiat.

Din BMPT la tabloul electric din stafie pompe, coloana electrica se va executa cu cablu electric armat, montat ingropat, protejat in țeava metalică.

• T ablol se va monta in cutie din policarbonat, gradul de protecție minim va fi IP54.

Tablol se va monta aparent pe zid, in interiorul statiei de pompare.

Funcționarea statiei de pompare va fi in regim automat si manual.

Pentru statia de pompare se va executa o priză de pământ, exterioară, cu platbandă si electrozi din oțel zincat.

• f)    Situația existentă a utilităților și analiza acesteia

Investiția CONSTRUIRE ACCES STRADA PRELUNGIREA BRADULUI , MUNICIPIUL BACAU nu necesita racordarea la utilitati (energie, apa, telecomunicații, etc) decât in faza de execuție a lucrărilor pentru organizarea de șantier. Organizarea de șantier cade in sarcina antreprenorului care va executa lucrările. Pentru organizarea de șantier se va realiza proiect si se va solicita autorizație de construire.

• g)    Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Scopul unei analize a stării mediului și a evaluării impactului asupra stării inițiale a mediului, este acela de a servi la luarea deciziilor.

Prin evaluarea impactului asupra mediului (EIM) a proiectului pentru investiția “CONSTRUIRE ACCES STRADA PRELUNGIREA BRADULUI nr.101-103, MUNICIPIUL BACAU” , se oferă posibilitatea de a se lua în considerare aspectele de mediu, înainte de a fi luată decizia finală privind componentele proiectului de construire a drumului.

Pentru a prevedea care va fi impactul trebuie să se cunoască asupra căror factori de mediu se va acționa sau care sunt factorii de mediu care vor fi afectați, atât pe perioada de execuție, cât și pe perioada de funcționare a obiectivului propus a fi realizat.

Analiza stării inițiale a mediului și evaluarea impactului asupra mediului se realizează în conformitate cu prevederile Directivei nr.97/11/EEC din 3 martie 1997 ce amendează Directiva nr.85/337/EEC precum și cu prevederile legislației românești.

Pe timpul execuției, impactul asupra componentilor mediului se manifesta prin:

• -    Scoaterea temporara din circuitul economic a unor zone cu terenuri necesare șantierului de construcții, etc;

• -    Circulația intensa a echipamentului de construcții in zonele de lucru pentru transportul materialelor si a prefabricatelor, execuția terasamentelor, turnarea betonului, asternerea asfaltului etc

• -    Funcționarea stafiilor de beton, bazele echipamentului, diferite ateliere de menținere si de reparatii, depozite pentru materiale si combustibili, tabere de șantier, etc;

• -    Exploatarea pământului din gropile de împrumut si a carierelor de agregate;

• -    Suspendarea si devierea temporara a traficului de pe drumul comunal

• -    Creșterea poluării fonice, conținutul de particule in suspensie (praf) si noxe, erodarea si degradarea terenului, in general in zonele unde funcționează șantierele de constuctii;

Impactul lucrărilor de reabilitare pe perioada de execuție depinde in principal de marimea lucrărilor de construcții si de modul in care acestea sunt conduse.

In timpul perioadei de funcționare poluarea mediului datorata circulației pe drum se reduce fata de situația actuala

Trebuie menționat faptul ca, in general, lucrările de modernizări de drumuri schimba favorabil impactul asupra mediului.

Riscul accidentelor si a poluării accidentale se reduce, datorita echipamentelor performante si a sistemelor de protecție si avertizare

în principiu, studiul privind evaluarea impactului asupra mediului trateaza următoarele aspecte:

• -    soluții de integrare cât mai firească în planurile de dezvoltare locale, regionale și naționale, colaborând în acest sens cu Consiliul Județean Bacau, Primăriile locale, Agenția de Dezvoltare Regională, Inspectoratul de Protecția Mediului Bacau șî Direcția Apelor Șiret;

• -    propunerea de soluții pentru ca impactul economic și cel social, inclusiv cel asupra stării de sănătate a factorului uman să fie pozitiv;

• -    definirea stării inițiale a mediului prin analize pe teren, prelevări de probe și efectuarea cercetărilor de laborator privind aerul, solul, apa, ecosistemele (flora, fauna), terenurile agricole etc.;

• -    analiza legislației specifice privind declararea monumentelor naturii și siturilor arheologice, identificarea acestora pe teren; propuneri și soluții pentru prezervarea acestor zone;

• -    evaluarea impactului asupra factorilor de mediu, climei, utilizării agricole a terenurilor, precum și din punct de vedere al inconvenientelor pe perioada construcției, al stresului conducătorilor auto, al încadrării în peisaj;

• -    evaluarea impactelor cauzate de vibrații, zgomote în timpul nopții;

• -    măsuri pentru refacerea și conservarea ecosistemului local, precum și alte măsuri compensatorii;

• -    propuneri și soluții pentru prevenirea eroziunii solului și sedimentării, în scopul eliminării colmatării sistemelor de drenaj și asigurării stabilității solului sub efectul curenților generați de scurgerea apelor de suprafață;

• -    măsuri pentru prevenirea accidentelor care determină poluarea apelor, aerului, solului șt subsolului, atât în timpul execuției, cât și exploatării;

• -    adoptarea de soluții pentru ca lucrările să se încadreze armonios în peisaj, reducând la minim sau chiar eliminând impactul vizual negativ, ținând seama de topografia locului, traficul, existența vegetației etc.;

• -    prevederea de soluții pentru evitarea poluării surselor de alimentare cu apă, a sistemelor de drenaj și de canalizare;

• -    stabilirea de măsuri pentru diminuarea poluării aerului pe durata activităților de construcție cât și ulterior, în exploatare, pe grupe de zone ;

• -    prevederea de măsuri în cadrul organizărilor de șantier pentru ca efectele poluante să fie cât mai reduse iar în final, după dezafectare să fie refăcută situația inițială a cadrului natural;

• -    elaborarea de soluții pentru refacerea ecologică a zonelor afectate de deschiderea gropilor de împrumut, precum și a amplasamentului organizării de șantier;

• -    prevederea de puncte sanitare mobile și un sistem de comunicare adecvat prin care să fie asigurată o asistență sanitară eficientă pentru personalul constructorului;

• -    evaluarea riscurilor ecologice ce apar prin amenajările propuse;

• -    identificarea implicării rezidenților locali în realizarea proiectului;

• -    identificarea factorilor de mediu necesar a fi monitorizați privind evoluția calității acestora și elaborarea unui plan de monitoring care să fie pus în aplicare imediat după terminarea execuției lucrărilor.

Evaluarea impactului cuprinde:

• a)    descrierea stării inițiale a mediului

• b)    datele necesare identificării și evaluării efectelor principale probabile ale obiectivului proiectat asupra mediului înconjurător

• c)    descrierea efectelor semnificative probabile, directe și indirecte ale proiectului asupra mediului, atât în faza de execuție și în cea de exploatare a lucrărilor, pentru diferitele variante propuse

• d)    acolo unde sunt identificate efecte adverse semnificative, se vor descrie măsurile luate în considerare pentru evitarea, reducerea sau remedierea acestor efecte, incluzând costurile aferente acestor măsuri

• e)    propunerea variantei optime din punct de vedere al protecției mediului

• f)    planul de monitoring a calității factorilor de mediu posibil a fi afectați

O atenție deosebită va fi acordată stabilirii condițiilor existente de mediu și limitelor zonei de analiză. Pentru evaluarea impactului s-a dentificat starea factorilor de mediu din amplasament și din zona învecinată, înainte de realizarea proiectului pentru a exista termeni de comparație pentru situația care va rezulta în urma realizării proiectului. în acest scop se vor urmări următoarele aspecte ale stării inițiale a mediului:

• 1.    Topografia, geologia și geomorfologia

• 2.    Apele de suprafață și subterane

• 3.    Meteorologia și microclimatul pe anotimpuri

• 4.    Principalele sisteme ecologice

• 5.    Flora și fauna caracteristică terestră și acvatică

• 6,    Speciile amenințate

• 7.    Istoricul evenimentelor ecologice și naturale; de exemplu înflorirea algelor, nori de praf, incendii, furtuni, inundații și secetă, eroziunea solului

• 9.    Utilizarea prezentă și tendințele de utilizare a terenurilor, de exemplu agricultura, horticultura, silvicultura și exploatările forestiere precum și activitățile recreative

• 9.    Particularitățile estetice

• 10.    Infrastructura, de exemplu comunicațiile și transporturile

• 11.    Obiective industriale, comerciale și rezidențiale

• 12.    Evidența și caracteristicile poluării aerului, apelor, solului și a poluării fonice

• 13.    Caracteristici sociale, arheologice, istorice, culturale și religioase ale zonei

• 14.    Orice caracteristică legată de sănătatea publică în zona afectată

• 15.    Orice pericole sau riscuri asociate cu zona în studiu

• 16.    Orice programe sau instrumente aplicabile de conservare a mediului

Prevederea impactului include analiza cauzelor majore ale modificărilor mediului existent și determinarea efectelor probabile. Principalele etape ale prevederii impactului (pozitiv sau negativ) vor fi următoarele:

• a)    identificarea activităților ce se desfășoară în cadrul realizării proiectului și care pot genera impact

• b)    identificarea resurselor și a receptorilor care pot fi afectați de către aceste impacte

• c)    stabilirea înlănțuirii evenimentelor sau a legăturilor dintre cauză și efect

• d)    prevederea naturii probabile, a extinderii și a dimensiunii oricăror modificări sau efecte care se anticipează

• e)    evaluarea consecințelor oricărui impact identificat

• f)    stabilirea consecințelor potențiale (pozitive sau negative), care pot fi socotite ca semnificative

Procesul de evaluare a impactului asupra mediului implică de obicei luarea în considerare a semnificației unui impact după un număr de criterii cum sunt:

•    extinderea și dimensiunea

•    efectul pe termen scurt sau termen lung

•    reversibilitatea sau ireversibilitatea

•    performanța în raport cu standardele de calitate a mediului

•    sensibilitatea receptorului

• •    compatibilitatea cu politicile de mediu

O atenție deosebită va fi acordată evaluării impactelor pentru diferite grupuri ce pot fi afectate, precum copii, oameni la locul de muncă, spitale, pietoni, bicicliști, ca și asupra spațiilor comerciale, zonelor de agrement sau care prezintă interes din punct de vedere turistic, precum și a zonelor care prezintă interes din punct de vedere al conservării biodiversității.

Evaluarea impactului asupra mediului va cuprinde o serie de procedee specifice fiecărei componente menționate anterior și va fi realizată atât pentru faza de execuție cât și pentru cea de exploatare a drumului

-Evaluarea impactului asupra calității aerului

Pentru evaluarea calității aerului vor fi luate în considerare informațiile din faza de elaborare a studiului de fezabilitate și de alegere soluției tehnologice. Evaluarea și proiectarea constituie părți ale unui proces iterativ. Pentru evaluarea impactului asupra calității aerului, va fi aplicată următoarea metodologie:

-Se vor identifica pe o hartă la sc. 1:25.000 sau 1:10.000 toate proprietățile unde se presupune o modificare a calității aerului. Se vor lua în considerare numai proprietățile/zonele rezidențiale situate la o distanță de până la 200 m de la traseul respectiv.

Pentru perioada de execuție, se vor calcula emisiile specifice activităților din zona gropilor de împrumut, a organizării de șantier, traficului pe drumurile de acces și se va evalua impactul acestora asupra factorilor de mediu, așezărilor umane, factorului uman. Valorile obținute vor fi comparate cu valorile concentrațiilor maxime admise (CMA) prevăzute de:

• -    Standardul național pentru calitatea aerului (STAS 12574-87)

• -    Standardele de calitatea aerului din UE

• -    Valorile-ghid pentru calitatea aerului recomandate de Organizația Mondială a Sănătății

• -    Valorile-ghid recomandate de Uniunea Internațională a Organizațiilor de Cercetare a Pădurilor (IURFO) pentru protecția vegetației.

• - Evaluarea impactului asupra calității apelor

în studiu se analizeaza evacuările de ape uzate produse în urma scurgerilor provenite din:

• -    organizarea de șantier

• -    gropile de împrumut - apele pluviale.

Deși, în general sunt prezenți aceiași poluanți specifici, concentrația înregistrată de aceștia în apele evacuate poate varia între diferitele amplasamente și depinde și de precipitațiile specifice în cadrul fiecărui amplasament, elemente care vor fi prezentate în studiu. Pentru evaluarea gradului de poluare se va ține seama de calitatea apelor din amonte de evacuare, posibilitățile de diluție și viteza de amestec a apelor evacuate cu apele din emisar. De asemenea, vor fi analizate sursele potențiale de contaminare a scurgerilor de pe drum care sunt diverse și pot fi generate de lucrările de construcție, de trafic, de întreținere, de scurgeri accidentale cauzate de accidente de circulație, precum și de depunerile din atmosferă.

Se va avea în vedere faptul că substanțele poluante, considerate a avea cel mai mare impact probabil asupra emisarilor sunt: substanțele solide în suspensie, hidrocarburile, metalele, pesticidele și ierbicidele, agenții utilizați pentru dezghețare, îngrășămintele, substanțele rezultate din deversări accidentale precum și de la alte surse cum ar fi depunerile din atmosferă.

în evaluarea impactului asupra calității apelor se va analiza cu atenție următoarele:

• •    caracteristicile acestor resurse supuse riscului (debit sezonier și anual etc.), regimul precipitațiilor, posibilitățile de stocare etc.;

• -    utilizarea în prezent a resurselor de apă: în scopuri menajere, comerciale, industriale, agricole sau recreative;

• -    existența evacuărilor de apă și a deversărilor, care ar putea fi determinante pentru calitatea apelor, măsuri de remediere deja adoptate sau proiectate;

• -    efecte asupra peștilor, a vieții sălbatice;

• -    efecte posibile ale proiectului asupra debitului apelor, a adâncimii și lățimii albiilor, a eroziunii malurilor, a ratei de sedimentare (în amonte și în aval) și asupra turbulenței;

• i storicul poluării sau utilizării necorespunzătoare a resurselor de apă care au afectat sănătatea oamenilor sau au fost vătămătoare pentru animale, viața acvatică, păsări sau pești.

De asemenea se va analiza modul în care organizarea de șantier va influența calitatea apelor din zonă, iar execuția lucrărilor va influența asupra liberei scurgeri a apelor pentru a se evita producerea de inundații în zona de lucru.

La analiza impactului se va ține cont de prevederile NTPA 001/2002 din HG 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condițiile de descărcare în mediul acvatic a apelor uzate, precum și de Ordinul MAPM nr. 1146/2002 pentru aprobarea Normativului privind obiectivele de referință pentru clasificarea calității apelor de suprafață.

• -    Evaluarea impactului referitor la condițiile geologice, hidrogeologice, soluri și contaminarea acestora

Impactul asupra solurilor

Orice proiect care implică afectarea substanțială a terenurilor trebuie să includă în etapele sale de planificare un studiu al zonelor destinate dislocării în care să se descrie natura și valoarea lor din punct de vedere al mediului. De la această informație se poate dezvolta, reflectându-se amploarea și tipul anticipat de afectare și degradare, un plan de refacere a terenului după ce s-a extras piatra sau nisipul și pietrișul. Aceasta nu înseamnă că refacerea trebuie să re-creeze mediul original. Este puțin probabil ca acest lucru să fie posibil. în schimb, planificarea ar trebui să se axeze pe utilizarea topografiei complete și a altor caracteristici ale excavațiilor pentru obținerea celor mai bune rezultate. Astfel, refacerea poate implica schimbarea zonei în ceva destul de diferit de starea sa originală dar, totuși, mult îmbunătățit față de aceasta, dacă înainte fusese pur și simplu abandonată. O bună organizare de șantier și ocuparea unor suprafețe cât mai reduse pot contribui de asemenea la protecția solului

O atenție deosebită va fi acordată aspectelor privind eroziunea solului, fenomenelor de alunecare înregistrate în zonă, pentru a se putea propune măsuri adecvate de preîntâmpinare/stopare a acestor fenomene. Este necesar să se realizeze un inventar al tuturor surselor de poluare a solului din zona respectivă.

Pierderea totală și degradarea solurilor agricole are un impact evident, dar acolo unde solul fertil este excavat și depozitat în vederea reutilizării, nivelul daunelor și gradul de deteriorare a calității solurilor va depinde de tipul de echipamente utilizate în procesul de excavare, transport și manipulare, de condițiile meteorologice precum și de modul de depozitare.

Crearea de cariere și gropi de împrumut necesită îndepărtarea pământului vegetal și a altor straturi de suprafață, făcând terenul inaccesibil agriculturii, locuirii, recreerii, pășunatului, etc., și expunând solurile și rocile de sub ele la acțiunea soarelui, climei, vântului, etc.

Planurile de stabilire a surselor de nisip, pietriș sau rocă trebuie, bineînțeles, să se îndrepte spre amplasamentele unde există resursele dorite. Totuși, trebuie avută în vedere valoarea terenurilor marcate pentru a fi distruse, în special atunci când sunt disponibile soluții alternative pentru procurarea materialelor de construcții.

Funcțiunile pierdute ale terenurilor includ utilizarea acestora ca terenuri cultivabile sau de pășunat, pierderea zonelor rezidențiale existente sau potențiale, pierderea cherestelei - dacă este acoperit cu copaci, sau a capacităților de paravânt și pierderea capacităților de prevenire a eroziunii, care duce la o mai mare probabilitate de apariție a surpărilor, a prafului purtat de vânt și a alunecărilor de teren.

-Evaluarea impactului provocat de zgomot

în evaluarea impactului vor fi identificate sursele de zgomot și nivelele anticipate de zgomot exprimate în decibeli. Nivelul de zgomot va fi corelat cu distanța, punând accentul pe nivelul de zgomot înregistrat dincolo de limitele amplasamentului drumului, ținând seama de variația condițiilor meteorologice.

Va fi descris nivelul de zgomot, incidența și caracteristicile sale, particularitățile înregistrate în decursul zilei și a orelor de întuneric. Pentru evaluarea nivelului de zgomot se va utiliza indicele L 10 dB(A), care corespunde la media aritmetică a nivelului de zgomot ce este depășit pentru 10% din timp, pentru o perioadă de timpp dată, de regulă 18 ore.Se va analiza acceptabilitatea zgomotului ținând seama de natura zonei înconjurătoare cum ar fi agricultura, spații libere, spații comerciale, industriale sau rezidențiale.

Pentru stabilirea măsurilor de protecție împotriva zgomotelor și vibrațiilor se au în vedere următoarele aspecte.

• •    Identificarea zonelor sensibile la zgomot și vibrații, cauza sensibilității;

• •    Identificarea principalelor surse de zgomot locale;

• •    Verificarea existenței unor reglementări locale în ceea ce privește nivelul de zgomot și vibrațiile, atât în cursul zilei, cât și în cursul nopții.

La alegerea soluțiilor de protecție împotriva zgomotelor se va ține cont de de factorul de mediu ce trebuie protejat, încadrarea în peisaj a măsurii propuse, efectele obținute.

-Evaluarea impactului social

Impactul social va fi analizat din punct de vedere al consecințelor fizice și psihice produse de eventuale exproprierii, al efectului asupra modificărilor valorii proprietăților învecinate, al potențialelor pierderi de patrimoniu natural cu valoare pentru populație, al efectului surplusului de mașini. Pierderea fiecărui tip de teren poate provoca un impact considerabil asupra mediului. Amploarea și intensitatea acestor impacturi depinde de valoarea unică a fiecărui tip de zonă și de măsura în care alte amplasamente le pot înlocui în mod corespunzător. Mutarea involuntară a populației trebuie văzută ca un impact asupra mediului. Deși se încearcă să se dea o anumită valoare pierderilor avute în utilizarea terenurilor și întreruperilor asociate mutărilor este important să se realizeze că aceasta nu poate avea decât succese minore datorită atașamentului emoțional de aceste terenuri și împrejurimi.

Trebuie să se examineze cu atenție toate nevoile comunității în noul amplasament în care este mutată. Alimentarea cu apă, canalizarea, electricitatea, drumurile, combustibilul, serviciile sociale și școlile sunt exemple tipice pentru cele mai importante necesități ale comunității. Mutarea involuntară trebuie să includă analizarea cu atenție a cererii de locuri de muncă.

De asemenea, se va analiza efectul proiectului în privința creării de noi locuri de muncă, atât în perioada de execuție cât și ulterior în exploatare - întreținere.

-Evaluarea impactului asupra sănătății

Pe baza datelor statistice se va prezenta evoluția demografică a zonei și perspectivele pentru următorii ani. Cunoașterea densității populației totale (Ioc/km2) permite evaluarea ulterioară a efectelor sociale și economice produse de lucrarea propusă. Este indicat ca structura populației să fie prezentată pe clase de vârstă și sex. De la autoritățile abilitate se vor obține informații privind starea de sănătate a populației, mai ales în ceea ce privește bolile profesionale și cele cauzate de poluare.

Proiectul va fi analizat și prezentat și din punct de vedere al riscurilor ce le prezintă pentru sănătatea comunităților aflate atât în imediata apropiere cât și la distanță de drum, pe timp scurt sau o perioadă mai lungă, fie direct sau indirect. Acest aspect este corelat cu emisiile ce influențează calitatea aerului sau a apei în detrimentul sănătății umane, atât în mod direct cât și indirect, prin lanțul alimentar. De asemenea, se va evalua impactul asupra sănătății din cauza scurgerilor eventualei contaminări a terenurilor, a degajărilor de praf etc,, a zgomotelor și vibrațiilor rezultate din circulația vehiculelor.

-Evaluarea economică a măsurilor de protecție a mediului

Cu toate că este greu să cuantifici valoarea unui "mediu sănătos", creșterea interesului oamenilor în legătură cu impactul asupra mediului și potențiala creștere a riscurilor asupra sănătății umane, calității hranei a dus la creșterea controlului asupra mediului. Odată cu creșterea cererii publice pentru elaborarea de regulamente în vederea reducerii impactului asupra mediului și riscurilor asupra sănătății, este indicată găsirea de metode competitive din punct de vedere a costurilor, dar îndeplinind toate cerințele referitoare la protecția mediului

• 3.1    VALOAREA TOTALA CU DETALIEREA PE STRUCTURA DEVIZULUI GENERAL

• 1.    PROIECTARE

Studii topografice + geotehnice + documentații Proiectul tehnic + Caiete de sarcinl+detaîii de Execuție + proiect de autorizație de construcție

TOTAL

	An 1
	1 | 2 | 3		4	5	6	7	8	9	10	11	12
Studii geotehnice, hidrologice
Servicii de proiectare realizarea proiectului tehnic, PAC, DE		J	r

Costul estimativ al proiectului, conform deviz general și devize pe obiect, la nivelul februarie 2011, la un curs leu/€ al Băncii Naționale de 1€ - 4,1865 lei în data de 15.03.2011 este :

TOTAL ( cu TVA )	- 1.288,35 mii lei	/ 307,739 mii €
din care :C + M	= 1.049,058 mii lei	7 250,581 mii€

3.2.Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare al investiției

Faze         de

implementare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Studii geotehnice, topo		2,40 mii lei
Elaborarea fazelor PTH, CS, DE, DL
Executarea serviciului      de investiție

4.ANALIZA COST BENEFICIU

1.I DENTIFICAREA INVESTIȚIEI SI DEFINIREA OBIECTIVELOR

Investiția se refera la asfaltarea accesului Prelungirea Bradului nr. 101-103, in lungime de 400,87m.și realizarea colectorului de canalizare și a rețelei de apă în conformitate cu legislația națională care prevede racordarea la sistemul centralizat de alimentare cu apă și canalizare a tuturor locuitorilor, în concordanță cu cerința populației în vederea creșterii nivelului de trai, creșterii stării de sănătate a populației.

Pentru asfaltare drum se va prevedea următoarea structură rutiera :

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm

• -    strat de legătură din BAD 25 - 6 cm

• -    strat de beton ecologic 18 cm

• -    strat de fundație din balast 15 cm.

la trotuare se va prevedea următoarea structură:

• -    strat de beton asfaltic Ba 16 - 4 cm;

• -    dala din beton de ciment C12/15, turnata pe loc - 10 cm

• -    strat pilonat de nisip - 2 cm

• -    strat de fundație din balast -10 cm

Pentru rețeaua de apă se vor prevedea următoarele :

• -    Rețea apă PE HD De 110 mm L = 420ml,

• -    Cămine vane 2 bucăți

• -    Branșament apă L = 70m

• -    Hidranți de incendiu N =4 bucăți

Pentru colectorul de canalizare se se vor prevedea următoarele:

• -    Colector PE ID corugat De =315 mm L = 380m

• -    Racord canal PEID De160mm L = 70m

• -    Legături guri de scurgere PEID De 200mm L =30

• -    Guri de scurgere N =10 bucăți

Pentru alimentarea cu energie electrică se se vor prevedea următoarele:

• -    Alimentare cu energie electrică a celor 8 stâlpi electrici proiectați LEA 0,4Kv, L = 380m

• -    Alimentare cu energie electrică a stației de pompare LEA 0,4Kv, L = 1150m

• -    Branșament electric stație de pompare ape uzate LES 0,4Kv, L = 20m

Pentru rețeaua de gaze naturale se va prevedea :

• -    înlocuire răsuflători

Obiectivele investiției sunt îmbunatatirea rețelei de drumuri de interes local ce aparțin proprietății publice a unitatii administrative pe teritoriul municipiului Bacău, realizarea sistemului de alimentare cu apă și canalizare pentru locuitorii acestui acces stradă

Obiectivele realizării studiului de fezabilitate sunt:

• -    Optimizarea structurii rutiere conform normativelor in vigoare

• -    Realizare rețea canalizare conform normativelor in vigoare

• -    Realizare rețea apă conform normativelor in vigoare

• - Estimarea costurilor necesare pentru aceste lucrări;

Investiția de față cuprinde următoarea structură :

• a.    lucrări de drumuri

• b.    lucrări de canalizare

• c.    lucrări de alimentare cu apă

• d.    alimentare cu energie electrică

• e.    înlocuire răsuflători gaze

• f.    Organizare de șantier

• 2.ANALIZA OPȚIUNILOR

Analiza financiară pentru lucrările de drumuri, de canalizare si alimentare cu apă s-a realizat pentru o perioadă de 20 de ani, mai mică decât durata de viață a investiției.

Conform normativului AND 554/2002, durata normala de funcționare pentru investiție este :

• -    9 ani pentru îmbrăcăminte asfaltic si hidroizolatie

• -    Min 30 ani pentru podețe

In aceste intervale de timp nu sunt necesare lucrări de reparatii

în Hotărârea 2139/2004 duratele normate de funcționare sunt:

• -    conducte pentru canalizări                   32-48 ani

• -    conducte pentru alimentari cu apă            26-35 ani

Analiza opțiunilor s-a făcut în varianta a nu face nimic sau a face ceva.

• 1.    în varianta a nu face nimic locuitorii de pe strada Prelungirea Bradului nr. 101-103 din municipiul Bacău, ar urma să utilizeze în continuare drumurile existente să aibă în continuare probleme cu sistemul de alimentare cu apă, de canalizare și iluminatul public.

Acesta opțiune va menține în continuare situația legată de :

• 1.    nivel de trai scăzut,

• 2.    încetinirea dezvoltării activităților economice

• 3.    degradarea solului și subsolului,

• 4.    prezența mirosurilor,

Analiza cererii de racordare

Estimarea pentru cererea de racordare s-a făcut considerând că în primul an se vor racorda toți locuitorii străzii Prelungirea Bradului la sistemul de alimentare cu apă și canalizare

Analiza ratei de suportabilitate

Conform datelor comunicate de Primăria Bacău venitul mediu pe gospodărie în Bacău este de 2000 lei/Iună = 467,12 € /lună

în Hotărârea de Guvern numărul 246/2006 privind accelerarea serviciilor comunitare de utilități publice, pentru alimentare cu apă și canalizare nivelul general recomandat pentru rata de suportabilitate a populației este de 3,5%.

• 3,5% x 467,12 € /lună = 15,34 € /lună

Consum de apă facturat pe o gospodărie

0,12 mc/zi x 3,5 pers/familie x 30 zile x 0,812 € /mc = 10,231 € /lună

Consum de apă uzată facturat pe o gospodărie (medie ponderată )

0,12 mc/zi x 3,5 pers/familie x 30 zile x 0,24 € /mc =3,02 € /lună

TOTAL = 10,231 € /lună +3,02 € /lună = 13,25 € /lună < 16,34 € /lună

In aceste condiții este evident ca proiectul va aduce beneficii indiferent de costuri. Alternativa propusa este varianta cu investiție.

• 3.ANALIZA FINANCIARĂ

în baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor și cheltuielilor și a valorii actualizate nete pentru un factor de actualizare r = 8% a rezultat valoarea actualizată netă financiară de 88.144,79 € care raportat la valoarea investiției 307.739,20 € rezultă o rată internă de rentabilitate de 0,286

Analiza financiară s-a făcut pe baza fluxurilor de venituri și cheltuieli.

Proiectul este un proiect de infrastructura care generează venituri directe (venituri economice) și venituri indirecte ( sociale).

Veniturile indirecte sunt numeroase. O parte din ele pot fi calculate direct din datele existente, altele sunt doar amintite fara a fi calculate datorita faptului ca sunt beneficii sociale si este mai greu de făcut o estimare obiectiva. Ele sunt insa necesare pentru atingerea obiectivelor generale si specifice propuse de acest proiect.

Indicatorii folosiți pentru estimarea abilității proiectului de a realiza aceste obiective sunt:

• •    Scăderea nivelului de noxe și praf în atmosferă și protejarea mediului ambiant;

• •    Minimizarea consumului de carburant și a uzurii autovehiculelor;

• •    Minimizarea efectelor negative asupra zonelor cu spații verzi;

• •    Minimizarea efectelor asupra resurselor de apă.

Aceste efecte sunt dificil de cuantificat valoric si nu sunt, de obicei, incluse în evaluările economice.

Pe termen scurt proiectul va urmări:

• •    îmbunătățirea calității și diversificarea serviciilor în transport;

• •    creșterea nivelului de trai prin realizarea sistemului de alimentare cu apă și canalizare;

• •    siguranța cetățenilor ca urmare a montării corpurilor de iluminat

• •    siguranța cetățenilor ca urmare a schimbării răuflătorilor de gaze necarosabile cu răsuflător carosabile

Lucrările si serviciile privind întreținerea drumurilor si anexelor acestora constau in totalitatea activitatilor de intervenție ce se executa in tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea in condiții normale de exploatare,ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere in siguranta.cu respectarea normelor in vigoare,precum si de a menține acest patrimoniu public in stare permanenta de curățenie si aspect;

Serviciile propriu-zise reprezintă activitati (altele decit lucrările) ce se desfasoara atit in perioada de vara cit si in perioada de iarna,in vederea asigurării circulației rutiere pe drumurile publice in condiții de siguranța.

Lucrările de intretinere pot fi:

• a)    lucrări de intretinere curenta, care se executa permanent pentru menținerea curățeniei, esteticii, asigurării scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradări punctuale de mica amploare la drumuri, lucrări de siguranța rutiera.

• b)    lucrări de intretinere periodica sunt acele lucrări care se executa periodic si planificat in scopul compensării totale sau parțiale a uzurii produsa structurii rutiere,lucrărilor de arta.de siguranța rutiera si clădirilor anexa aferente acestora. Ca strategie de execuție a lucrărilor de intretinere,acestea pot fi:

• a)    strategie de tip curativ, care se aplica de regula in condițiile unui buget restrictiv, cind se executa lucrări punctuale,funcție de degradările care apar,asigurindu-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafața de rulare foarte eterogena,necesitind personal numeros avind in vedere volumul mare de lucrări de tip intervenție care au o productivitate si eficienta reduse;

• b)    strategie de tip preventiv,care are ca obiective principale conservarea si adaptarea sistemului rutier sau de siguranța rutiera pentru nivelul de agresivitate la care este supus.

Lucrările de reparatii constau in totalitatea lucrărilor fizice de intervenție care au ca scop compensarea parțiala sau totala a uzurii fizice si morale produsa ca urmare a exploatării normale sau a acțiunii agentilor de mediu . Imbunatatirea caracteristicilor tehnice la nivelul impus de traficul maxim pentru numărul de benzi de circulație existente,refacerea sau inlocuirea de elemente sau parti de construcții ieșite din uz care afecteaza rezistenta.stabilitatea,siguranța in exploatare si protecția mediului;

In funcție de modalitatea de intervenție lucrările de reparatii pot fi:

• a)    reparatii curente;

• b)    reparatii capitale;

Lucrările de reparatii curente sunt cele care se executa periodic in scopul compensării parțiale sau totale a capacitatii portante si uzurii produsa drumurilor, podurilor si anexelor acestora, pentru a li se reda condițiile optime de exploatare si de siguranța circulației rutiere.

Lucrările de reparatii capitale sunt cele care se executa periodic in scopul compensării totale a uzurii fizice si morale sau a ridicării caracteristicilor tehnice ale drumurilor, podurilor si anexelor acestora la nivelul impus de creșterea traficului rutier si in raport cu cerințele categoriei din care face parte drumul tinind seama atit de condițiile prezente cit si de perspectiva.

Conform normativului AND 554/2002, durata normala de funcționare pentru investiție este:

• -    9 ani pentru îmbrăcăminte asfaltic si hidroizolatie

• -    Min 30 ani pentru podețe

In aceste intervale de timp nu sunt necesare lucrări de reparatii

Lucrări de întreținere necesare:

-întreținerea curenta pe timp de iarna

• - Tratament bituminos sau refacere covoare asfaltice 1/9 ani

Cheltuielile care apar sunt din perioada realizării investiției și cheltuieli din perioada de utilizare a drumului. S-a considerat perioada de realizare a proiectului și a investiției de 1 an și perioada de funcționare de 19 ani.

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

• -    cheltuieli cu întreținerea curentă drum (TABEL 1)

• -    cheltuieli cu întreținerea periodică drum (TABEL 2)

Durata normată de funcționare a elementelor sistemului de alimentare cu apa si canalizare (conform HG 2139 / 04) cuprinde:

• -    conducte pentru canalizări                   32 - 48 ani

• -    conducte pentru alimentari cu apă            26 - 35 ani

• -    instalații tehnologice la canalizare             32 - 48 ani

S-a stabilit la investiție - partea de construcții o durată normata de funcționare de 36 ani iar la utilaje o durată normata de funcționare tot de 36 ani. Analiza financiară s-a făcut pe 20 ani și din această cauză la costuri în anul 20 s-a introdus valoarea reziduală, iar în anul 1 s-a introdus 100% din valoare investiție

Cheltuielile pe perioada de funcționare sunt:

• -    cheltuieli cu materii prime și materiale (TABEL3)

• -    cheltuieli de întreținere și reparații rețele tehnico edilitare (TABEL 4)

• F luxul de cheltuieli prezumat este prezentat în TABELUL 11

Calculul pentru întreținerea curentă drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul că pe parcursul unui an, pe 5 % din lungimea drumului pot să apară fisuri și crăpături care trebuie remediate. Se consideră necesară suma de 4,77 €/mp iar pe timp de iarnă întreținerea drumului se consideră 0,25 €/mp

Calculul pentru întreținerea periodică drum

Calculul s-a făcut pornind de la faptul că pe perioada de utilizare a drumului cu o deriodicitate de 9 ani sunt necesare lucrări de refacere covor asfalticși hidroizolații, revopsire parapeți, etc. Se consideră necesară suma 2,39 €/mp

Calculul pentru materii prime și materiale.allmentare cu apă șl canalizare

Materiile prime și materialele necesare bunei desfășurări a activității stației de epurare se estimează pentru anul I de funcționare la 1,0% din valoarea totala (C + M + U)

Cm_P = 0,010 x 225.571€= 2255,71 €/an

C mp = 2255,71 €/ an

Evoluția consumului de materii prime si materiale se estimează cu o creștere de 2% fata de consumul anului anterior

A C _mp =0,02 x 2255,71 €/an = 45,11 €/an

AC mp ~ 45)11 € / an

Calculul cheltuielilor de întreținere și reparații alimentare cu apă, canalizare, gaze, alimentare cu energie electrică și Iluminat

Acest calcul este redat în TABEL 4 evoluția cheltuielilor de întreținere și reparații pentru apă, canal, electrice ( LTE-uri).

S-au avut în vedere următorii parametri:

• •    înlocuire capace lipsă sau deteriorate 108 € / buc

• •    Corectare cotă la cămine ca urmare a refacerii în timp a căii de rulare 260 € / an . calculul s-a făcut din anul 6 de funcționare al sistemului de canalizare

• •    înlocuire pompe in stația de pompare 10000€ o dată la 5ani

• •    înlocuire corp iluminat parțial deteriorat 150 € / o dată la 8 ani

• •    înlocuire bec 50 €/ o dată la 3ani

Pentru investiția de fata veniturile sunt date de incasarile care se fac din consumul de apa potabila care conform RAGC este de 3,4 lei/mc = 0,812 € /mc iar la apa uzata este de 1feu/mc = 0.24 € /mc.

Veniturile sunt redate in TABELUL 6 în care s-a considerat debitul de apă de 1,4 l/s =5mc/h =120mc/zi

Pe baza cheltuielilor si veniturilor prezumate s-a realizat analiza financiară TABEL 11 ANALIZA FINANCIARA

Valoarea actualizată netă financiară obținută de 88.144,79 € , justifică necesitatea susținerii financiare din fonduri de la bugetul local.

• 4.ANALIZA SOCIO - ECONOMICĂ

în baza tabelelor anexate privind calculul veniturilor și cheltuielilor aferente proiectului -valoarea eligibilă a proiectului și a veniturilor și cheltuielilor care apar ca urmare a realizării proiectului cu efect asupra comunității la o valoare de actualizate nete pentru un factor de actualizare r = 8% a rezultat VANE de 204.723,74 € care raportat la valoarea capitalului 248,1762 mii € rezultă o rată internă de rentabilitate economică de 0,825

Beneficiile proiectului considerate sunt cele ale utilizatorilor sectoarelor de drum si cele generate ca urmare a îmbunătățirii condițiilor sociale in zona. Au fost evidențiate următoarele categorii de beneficii:

• •    Reducerea numărului de accidente

• •    Economii din scăderea costului de exploatare

• •    Economii din scăderea timpului de parcurs

• •    Beneficii datorită creșterii valorii terenului

• •    Beneficii datorita reducerii pierderilor pe traseul conductelor de apa - se conside ca pierderile de apa sunt 30% din volum

• •    Beneficii datorita funcționarii corecte a colectoarelor de canalizare care vor duce la neutillzarea vidanjei in mod curent. Conform ceior de la secția Canal utilizarea videnjei la o deplasare este de 200 lei/utilizare = 46,71 €/ utilizare

• •    Beneficii datorita creșterii valorii terenului

Beneficii din reducerea pierderilor de apă pentru cei care s-au branșat individual conform TABEL 17

Beneficii din reducerea utilizării vldanjei conform TABEL 18

Beneficii din creșterea valorii proprietății

In localitatea Bacău terenul se vinde cu 80 €/mp

După asfaltarea accesului, realizării rețelei de canalizare, alimentarii cu apă și realizarea iluminatului public valoarea terenului va crește !a minim 10 €/mp. în zonă există 1000 mp care pot fi folosiți pentru viitoare construcții. Diferența de 10 €/mp care s-ar obține ca urmare a acestor vânzări este un beneficiu al proiectului. în calcul s-a luat ca se vor tranzacționa câte 500 mp /an cu o creștere de 10 €/mp

500 mp x 10 €/mp = 5000 €/an în primul an

500 mp x 10 €/mp = 5000 €/an în al doilea an

Beneficiile din creșterea valorii terenului ca urmare a realizării investiției se vor reda în TABEL 19

Pierderi pe perioada execuției lucrărilor

Pe perioada execuției lucrărilor se vor înregistra dificultăți în trafic, care vor genera întârzieri pentru cei ce utilizează drumul județean și comunal.

Pe perioada execuției nu se vor putea utiliza mijloacele proprii de transport, locuitorii din zonă fiind nevoiți sa se trezească mai devreme pentru a putea ajunge la timp la lucru

In mod normal această distanță se realizează în 0,05 ore = 3 minute

în cazul în care 50% din persoane întârzie, acest fapt se poate concretiza în bani

18 persoane x 0,05 ore/zi x 126 zi =113,40 ore

113,40 ore x 0,75 €/oră = 85,05 €

Pentru lunile în care se realizează investiția

• - 85,05 €

Datele sunt prezentate în TABELUL 21

• 5.    ANALIZA SENSIVITĂTII

Scopul acestei analize este sa determine cat de sensibil este obiectivul de investiție la unele modificări negative ce voraparea in perioada de funcționare a acestuia.

Modificări negative posibile:

-creșterea traficului pe drum peste valoarea prognozata

-prelungirea duratei de realizare a investiției

-depășirea volumului de investitii prevăzut inițial

-creșterea preturilor la materiale, utilaj si forța de munca datorata saturării pieței cu lucrări (s-a întâmplat in perioada 2004-2005)

Orice evoluție negativa ar apare in timpul aplicării proiectului nu poate avea o influienta mai nefavorabila asupra comunității decât amanarea realizării proiectului.

Scopul analizei de senzitivitate este de a determina variabilele sau parametrii critici ai modelului, ale căror variatii, in sens pozitiv sau in sens negativ, comparativ cu valorile folosite pentru cazul optimal, conduc la cele mai semnificative efecte asupra investiției. Criteriul de distingere a acestor variabile cheie variaza conform specificului proiectului analizat si trebuie determinat cu mare acuratețe.

Având in vedere ca proiectul nu generează venituri directe Autorității contractante iar beneficiile economico sociale pentru comunitate sunt evidente se poate afirma ca investiția va produce efecte pozitive indiferent de evoluțiile negative se pot manifesta.

Din punct de vedere al sensivității proiectului, s-a mers pe varianta " să facem minim" ( funcție de posibilitățile de cofinanțare) în condițiile respectării legislației în vigoare armonizate cu cerințele Uniunii Europene, și asigurarea unor tarife suportabile posibilităților de accesare ale populației și unităților social culturale și administrative.

%

Considerăm că odată infrastructura realizată cu sprijinul fondurilor nerambursabile, dezvoltarea ulterioară se va putea realiza mult mai ușor.

Analiza se va face pentru următoarele :

o Modificarea ratei de actualizare

o Modificare cost investiție

o Modificare cost de operare

Modificarea ratei de actualizare

Modificându-se rata de actualizare conform TABELELOR 11,13,14 și 15 s-au obținut următoarele date.

Rata de actualizare	Valoarea Actualizate netă financiară	rata interna de rentabilitate
8%	88.144,79	0,286
7,5%	103.139,57	0,335
0%	538.853,26	1,751
8,5%	74.159,49	0,241

Ca urmare a modificării cu 0,5% a ratei de actualizare se obțin modificări cu 17% a ratei interne de rentabilitate și 17,1% a valorii actualizate nete financiare. Pentru rata de actualizare 0 valoarea actualizata neta financiară este pozitivă, rata internă de rentabilitate este tot pozitiva ceea ce arată că realizarea investiției va genera venituri iar comunitatea va susține financiar investiția de la bugetul local.

Modificare cost investiție

Modificarea costului investiție s-a considerat de 1%. Conform TABEL 16 și 11 au rezultat următoarele valori:

creștere	Valoare actualizata neta financiara	rata interna de rentabilitate
101 %	85.197,55	0,277
100%	88.144,79	0,286

Se constată la o creștere în valoare absolută cu 1% a costului investiției că valoarea actualizată netă financiară scade cu 3,3% și are loc o scădere cu 3,1% a ratei interne de rentabilitate financiară,

Modificare cost de operare

Modificarea costului de operare s-a considerat de 20% -TABEL 11 și 12

CREȘTERE chelt. Operare	Valoare actualizata neta financiara	rata interna de rentabilitate
100 % 120 %	88.144,79 83.786,33	0,286 0,272

La creșterea cheltuielilor de operare cu 20% se constată o scădere în valoare absolută cu 4,9% a valorii actualizate nete financiare și o modificare a ratei interne de rentabilitate financiară de la 0,286 la 0,272

• 6.    ANALIZA DE RISCi tehnice, financiarejnstituționale, legale)

Analiza riscului constă în studierea probabilității ca un proiect să obțină o performanță satisfăcătoare ca și variabilitate a rezultatului în comparație cu cea mai bună estimare făcută.

Din punct de vedere tehnic asupra realizării proiectului există riscul să nu fie identificați cei mai buni furnizori astfel încât, tehnologia aplicată să nu corespunză normelor naționale, coroborate cu reglementările Uniunii Europene în domeniu.

Realizarea în această etapa, a unei acoperiri cu rețele de alimentare cu apă 90%, în limita fondurilor prezentate, ar putea crea riscul nerezolvării racordării unor potențiali consumatori din zonele mai depărtate.

Din punct de vedere financiar, există:

• 1)    riscul sistării sau întreruperii lucrărilor;

• 2)    riscul unei explozii a prețurilor la materiale, echipamente, manoperă, utilaje aliniate la cele ale Uniunii Europene, care ar putea duce la nerealizarea indicatorilor fizici preconizați;

Din punct de vedere legal există riscul instabilității legislației.

Probabilitatea de Impactul riscului Risc Identificat              producerea       de la 1 (Impact Valoare riscului           scăzut) la 10        risc 1t5          (impact maxim) 1. Riscuri de ordin tehnic
| Neidentificarea celor mai buni furnizori care să execute lucrarea cu respectarea calității proiectate în timpul și la costurile stabilite	2	3	6
Acutizarea lipsei forței de muncă în domeniul construcțiilor datorită migrației în țări ale UE	2	5	10
Apariția unor evenimente meteorologice      care      să depășească soluția din proiect	1	3	3
2. Riscuri de ordin financiar
Sistarea finanțării proiectului	1	2	2
Depășirea costurilor alocate ca urmare a creșterii prețurilor la materiale și forță de muncă	2	5	10
Depășirea costurilor de operare	2	2	4
3. Riscuri de ordin instituțional
Schimbarea administratorului drumului	1	3	3
4. Riscuri de ordin legal
Schimbarea cadrului legislativ	2	3	6

Din tabel rezultă că investiția poate fi influențată de lipsa forței de muncă în domeniul construcții (10) și de depășirea costurilor alocate ca urmare a creșterii prețurilor, cât șl de creșterea costurilor de operare.

• 5. SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

Din valoarea totală a investiției de 1.288,35mii lei / 307,739mii € ( inclusiv TVA) defalcarea pe cantități este următoarea:

1)----------------	miilei mii e	Sume nerambursabile provenite de la Uniunea Europeană
2) ----	____ ROM e	împrumuturi
3)----	miilei mii e	Bugetul de stat
4)	1288.35miilei	Bugetul local
	307>739mii&

ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA PROIECTULUI

NUMĂR DE LOCURI DE MUNCĂ CREATE ÎN FAZA DE EXECUȚIE - 15 locuri de muncă Se estimează crearea temporară ( maxim 4 luni) în timpul execuției lucrărilor a unui număr de 15 locuri de muncă

• 6 muncitori calificați - buldozeriști

• -    macaragiu

• -    constructori

• 9 muncitori necalificați - deservire

NUMĂR DE LOCURI DE MUNCĂ CREATE ÎN FAZA DE OPERARE - 0 loc de muncă

După punerea în funcțiune a obiectivului, acesta va fi preluat și exploatat de către operatorul local al sistemul de drum, respectiv operator apă - canal, electrice, gaze fără a fi necesară suplimentarea personalului

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI Contruire acces atrada Prelungirea Bradului nr, 101-103 1€ =4,1865 lei la 15/03/2011

1	Valoarea investiției C + M	1.038,992mii lei / 248,177mii €( tara TVA) 846,014mll lei / 202,082 mii €( fara TVA)
		1.288.350mii lei / 307,739mli € (CU TVA ) 1.049,058 mii lei /250,581mil €( cu TVA)
2	Eșalonarea investiției Anul 1	1.288.350mii lei 7 307,739mii € (cu TVA) 1.049,058 mii lei 7250,581 mii €( cu TVA)
3	Durata de realizare a investiției V	3 luni calendaristice
4	Principalele capacități pe unități fizice: •    asfaltare drumuri •    rețea apă •    rețea canalizare •    alimentare cu energie electrică	•    400,82m •    420,Om •    378,Om •    380m+1l50m

ACORDURI SI AVIZE

Acorduri și avize emise de organele în drept potrivit legislației în vigoare privind:

• •    Avizul ordonatorului principal de credite privind necesitatea și oportunitatea realizării investiției

• •    Certificat de urbanism

• •    Avizele privind asigurarea utilităților ( energie electrică, gaz metan, telecomunicații, etc)

• •    Acordurile și avizele pentru protecția mediului și a apelor

• •    Alte avize pe specialități, stabilite conform dispozițiilor legale

  
  
  
  

ANALIZA COST - BENEFICIU

Tabele pentru:

• •    Analiză financiară

• •    Analiză socio - economică

S.C PRO HIDRO INSTAL SRL BACAU

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

TABEL 1 Evoluția costurilor de întreținere curentă drum

(EURO)

Explicații		an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 0	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
coimatari fisuri crăpături	596.25	596.25	596.26	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25	596.25
întreținere de iama	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375	375
TOTAL	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971,25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25

TABEL 2 Evoluția costurilor de întreținere periodică drum

____________________________________________________________________________________________________________________________________(EURO)

Explicatii	ani	an 2	an 3	an 4	an S	an 6	an 7	an 8	n 9	an 10	«n 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
refacere covor asfaltic	0	0	0	0	a	0	0	0	0	5975	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	Q	0	5975	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0

TABEL 3 Evoluția cheltuielilor cu materii prime si materiale alimentare cu apa, canalizare, gaze și iluminat public

___________________________________________(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
Materii prime materiale	2255.75	2300.86	2345.97	2391.08	2436.19	2481.30	2526.41	2571.52	2616.63	2661.74	2706.85	2751.96	2797.07	2842.18	2887.29	2932.40	2977.51	3022.62	3067.73	3112.84
TOTAL	2255.75	2300.86	2,345.97	2.391.08	2,436.19	2,481.30	2,526.41	2,571.52	2,616.63	2,661.74	2,706.85	2.751.96	2,797.07	2,842.18	2,887.29	2,932.40	2,977.51	3,022.62	3,067.73	3,112.84

TABEL 4 Evoluția cheltuielilor de întreținere si reparatii alimentare cu apa,canalizare, gaze si iluminat public

(EURO)

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an16	an 17	an 18	an 19	an 20
înlocuire capace	0	0	0	108	108	108	216	0	0	216	216	216	0	0	0	0	0	216	216	216
corectare cota cămine	0	0	0	0	0	260	260	0	0	260	260	260	260	260	260	0	0	260	260	260
in locuire pompe					10000					10000					10000					10000
deteriorară corp iluminat								150								150				150
înlocuire bec, rasuflatori			50			50			50			50			50				50
TOTAL	0	0	50	108	10108	418	476	150	50	10476	476	526	260	260	10310	150	0	476	526	10626

* 01 *

Pr. Nr. 5B/2010 faza SF

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an6	an 7	an S	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
chettujefcOe intretinere	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25
cheltuieli de intretinere penodica drum	0	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0
Materii prime materiale	225575	2300.86	2345.97	2391.08	2436.19	2481.3	2526.41	2571.52	2616.63	2661.74	2706.85	2751.96	2797.07	2842.18	2887.29	2932.4	2977.51	3022.62	3067.73	3112.84
intretinere si reparații LTE	0	0	50	108	10108	418	476	150	50	10476	476	526	260	260	10310	150	0	476	526	10626
TOTAL	3227	3272.11	3367.22	3470.33	13515.44	3870.55	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.1	4249.21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	14710.09

TABEL 6 Evoluția prezumata a veniturilor

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare APA	21339.36	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60	35565.60
venituri din tarifare CANAL	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20	6307.20
TOTAL	27646.56	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80

TABEL 7 fluxuri de cheltuieli in varianta fara proiect

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 13	an 19	an 20
cheltuieli de intretinere drum	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cheltuieli de intretinere periodica drum	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Materii prime materiale	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
intretinere si reparatii LTE	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cost invest	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

*02*

Pr. Nr. 5B/2010faza SF

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr, 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

TABEL 8 fluxuri de cheltuieli in varianta cu proiect

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
cheltuieli de întreținere	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25
cheltuieli de întreținere periodica drum	2255.75	2300.86	2345.97	2391.08	2436.19	2481.3	2526.41	2571.52	2616.63	2661.74	2706.85	2751.96	2797.07	2842.18	2887.29	2932.4	2977.51	3022.62	3067.73	3112.84
Materii prime materiale	0	0	0	0	0	0	O	0	0	5975	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0
întreținere si reparații LTE	0	0	50.00	108.00	10108.00	418.00	476.00	150.00	50.00	10476.00	476.00	526.00	260.00	260.00	10310.00	150.00	0.00	476.00	526.00	10626.00
cost invest	307739.20	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-153869.6
TOTAL	310966.20	3272.11	3367.22	3470.33	13515,44	3870.56	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.10	4249.21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.8	4469.9	10540.0	-139159.5

TABEL9 Fluxuri de venituri în varianta fara proiect

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare APA	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
venituri din tarifare CANAL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
TOTAL	0	o	0	0	o	0	0	o	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

TABEL10 Fluxuri de venituri in varianta cu proiect - contribuția proiectului

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
venituri din tarifare	27646.56	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80
TOTAL	27646.56	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80

întocmit, ing. Xxxxx Xxxxx

Pr. Nr. 5B/2010 faza SF Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau (EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 6	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	27646.56	41972.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41S72.0O	41872.80	41072.xx	xxxxx,80	41878.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80
flux de cheltuieli	310966.2	3,272.11	3,367.22	3,470.33	13,515.44	3,870.55	3,973.66	3,692.77	3,637.88	20,083.99	4,154.10	4,249.21	4,028.32	4,073.43	14,168.54	4,053.65	3,948.76	4,469.87	10,539.98	-139,159.51
flux de numerar	-283319.6	38600.69	38505.58	38402.47	28357.35	38002.25	37899.14	38180.03	38234.92	21788.81	37718.70	37623.59	37844.48	37799.37	27704.26	37819.15	37924.04	37402.93	31332.82	181032.31
8% rata de actualizare	0.926	0.857	0.794	0.735	0.681	0.63	0.583	0.64	0.5	0.463	0.429	0.397	0.368	0.34	0,315	0.292	0.27	0.25	0.232	0.215
flux de numerar actualizat	-262353.98	33080.79	30573.43	28225.82	19311.36	23941.42	22095.20	20617.22	19117.46	10088.22	16181.32	14936.57	13926.77	12851.79	8726.84	11043.19	10239.49	9350.73	7269.21	38921.95
VANF	88144.79
rata interna de rentabilitate financiara	0.2S6

TABEL 12 ANALIZA FINANCIARA varianta cu CHELTUIELI DE OPERARE MAI MARI CU 20%

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	27646.56	41872.80	41872,80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80
flux de ehettuieii	310966.2	3326.5	4040.7	4164.4	16218.5	4544.7	476S.4	4431.3	4365.5	24100.8	49B4.9	5099.1	4834.0	4B88.1	17002.2	4864.4	4738.5	5363.8	12648.0	-166991.4
flux de numerar	-283319.64	37946.27	37832.14	37708.4	25654.27	37228.14	37104.41	37441.48	37507.34	17772.01	36887.88	36773.75	37038.82	36984.68	24870.55	37008.42	37134.288	36508.96	29224.82	208864.21
8% rata de actualizare	0.926	0.857	0.794	0.735	0.681	0.63	0.583	0.54	0.5	0.463	0.429	0.397	0.368	0.34	0.315	0.292	0.27	0.25	0.232	0.215
flux de numerar actual.	-262353.98	32519.95	30038.72	27715.68	17470.56	23453.73	21631.87	20218.40	18753.67	8228.442	15824.90	14599.18	13630.28	12574.79	7834.22	10806.46	10026.258	9127.239	6780.159	44905.805
VANF	83786.33
rata interna rentabil. Financiar	0.272

întocmit, ing. Xxxxx Xxxxx

Pr. Nr. 5B/2010faza SF Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

(EURO)

Explicatii	ani	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	27646.56	41872.80	41672.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80
flux de cheltuieli	310966.195	3272.11	3367.22	3470.33	13515.44	3870.55	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.1	4249.21	4028.32	4073.43	14166.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	-139159.5
flux de numerar	-283319.64	38600.69	38505.58	38402.47	28357.36	38002.25	37899.14	38180.03	38234.92	21788.81	37718.7	37623.59	37844.48	37799.37	27704.26	37819.15	37924.04	37402.93	31332.82	181032.31
7,5%rata de actualizare	0.93	0.865	0.805	0.749	0.697	0.648	0.603	0.561	0.522	0.485	0.451	0.42	0.391	0.363	0.338	0.314	0.292	0.272	0.253	0.235
flux de numerar	-263487.26	33389.6	30996.99	28763.45	19765.08	24625.46	22853.18	21419.00	19958.63	10567.57	17011.13	15801.91	14797.19	13721.17	9364.04	11875.21	11073.82	10173.60	7927.20	42542.59
VANF	103139.57
rata interna de rentabiiit. financiar	0.335

TABEL 14 ANALIZA SENSIVITATII varianta cu rata de actualizare 0

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	27646.56	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80
ft’-rx de cheltuieli	310966.195	3272.11	3367.22	3470.33	13515.44	3870.55	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.10	4249.21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	-139159.5
flux de numerar	•283319.64	38600.69	38505.58	38402.47	28357.38	38002.25	37899.14	38180.03	38234.92	21788.81	37718.7	37623.59	37844.48	37799.37	27704.26	37819.15	37924.04	37402.93	31332.82	181032.31
0% rata de actualizare	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
flux de numerar actualizat	-283319.64	38600.69	38505.58	38402.47	28357.36	38002.25	37899.14	38180.03	38234.92	21788.81	37718.7	37623.59	37844.48	37799.37	27704.26	37819.15	37924.04	37402.93	31332.82	181032.31
VANF	538853.26
rata interna de rentabilitate financiara	1.751

*05*

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

(EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	27646.56	41672.8	41872.80	41872.8	41872.8	41872.8	41872.80	41872.80	41872.80	41872.8	41872.8	41872.80	41872.8	41872.8	41872.8	41872.8	41872.8	41872.8	41872.8	41872.8
flux de cheltuieli	310966.195	3272.11	3367.22	3470.33	13515.44	3870.55	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.10	4249.21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	-139159.5
flux de numerar	-283319.64	38600.69	30505.58	38402.47	28357.36	38002.25	37899.14	38180.03	38234.92	21788.81	37718.7	37623.59	37844.48	37799.37	27704.26	37819.15	37924.04	37402.93	31332.82	181032.31
8,5% rata de actualizare	0.922	0.849	0.783	0.722	0.665	0.613	0.565	0.521	0.48	0.442	0.408	0.376	0.346	0.319	0.294	0.271	0.25	0.23	0.212	0.196
flux de numerar actualizat	-261220.7	32771.99	30149.87	27726.58	18857.64	23295.38	2141301	19891.80	18352.76	9630.65	15389.23	14146.47	13094.19	12058.00	8145.05	10248.99	9481.01	8602.67	6642.56	35482 33
VANF	74159.49
raia interna de rentabilitate financiara	0.241

TABEL16 ANALIZA SENZITIVITATII PROIECTULUI LA VARIAȚIA COSTULUI PROIECTULUI cu 1%

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an?	an 8	and	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	27646 56	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80	41372,80	41872.80	41872.80	41872.80	41872,80	41872.80	41872.80	41B72.80	41872.80	41872.80	41872.80	41872.80
flux de cheltuieli	314075.86	3272.11	3367.22	3470.33	13515.44	3870.55	3973.66	3692.77	3637,88	20083.99	4154.10	4249 21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	-139159.51
flux de numerar	-286429.30	38600.69	38505-58	38402.47	28357.36	38002.25	37899.14	38180.03	38234.92	21788.81	37718.70	37623.59	37844.48	37799.37	27704.26	37819.15	37924.04	37402.93	31332.82	181032.31
8% rata de actualizare	0.93	0.86	0.79	0.74	0.68	0.63	0.58	0.54	0.5	0.46	0.43	0.4	0.37	0.34	0.32	0.29	0.27	0.25	0.23	0.22
flux de numerar actualizat	-266379.25	33196.59	30419.41	28417.83	19283.00	23941.42	21981.50	20617.22	19117.46	10022.85	16219,04	15049.44	14002.46	12851.79	8865.36	10967.55	10239.49	9350.73	7206.55	39627.11
VANF	85197.55
rata interna rentabilitate financiara	0.277

*06*

Pr. Nr. 5B/2010faza SF

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

TABEL Raport cheltuieli venituri

(EURO)

Explicații	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 13	an 19	an 20
flux de venituri	27.646.56	41,872.80	41,872.80	41,872.80	41,872.80	41,872.80	41,872.80	41,872,00	41,872.80	41,872.00	41,872.80	41,872.80	41,872.80	41,872.80	41.872.00	41,872.80	41.872.80	41,872.80	41.872.80	41,872.80
flux de cheltuieli	3,227.00	3.272.11	3,367.22	3,470.33	13,515.44	3,870.55	3,973.66	3,692.77	3,637.88	20,083.99	4,154.10	4,249.21	4,028.32	4,073.43	14,168.54	4,053.65	3.948,76	4,469.87	10,539.98	14,710.09
Raport cost / venituri	0.117	0.078	0.080	0.083	0.323	0.092	0.095	0.088	0.087	0.480	0.099	0.101	0.096	0.097	0.338	0.097	0.094	0.107	0.252	0.351

întocmit,

Pr. Nn 5B/2010fazaSF

Construire acces strada Prelungirea Bradului, nr. 101 -103, municipiul Bacau , județul Bacau

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 16	an 19	an 20
cheltuieli datorita șantierului	85.05	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
cheltuieli de intretinere	971,25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25	971.25
cheltuieli de intretinere oeriodica	0	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0	0	0	0	0	0	0	0	5975	0
Materii prime materiale	2255,750	2300.86	2345.970	2391.08	2436.190	2481.3	2526.41	2571.52	2616,630	2561.740	2706.8S0	2751.96	2797.07	2842.18	2887.29	2932.4	2977.510	3022.62	3067.73	3112.840
intretinere si reparații	0	0	50	108	10108	418	476	150	50	10476	476	526	260	260	10310	150	O	476	526	10626
cost hmrest	248176.77	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-124088.4
TOTAL	251488.82	3272.11	3367.22	3470.33	13515.44	3870.55	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.10	4249.21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	-109378.30

TABEL 23 ANALIZA SOCIO ECONOMICA                                                                              (EURO)

Explicatii	an 1	an 2	an 3	an 4	an S	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	an 12	an 13	an 14	an 15	an 16	an 17	an 18	an 19	an 20
flux de venituri	30326.24	46339	49539 84	49539.84	49539.84	49539,84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84	49539.84
flux de cheltuieli	251488.82	3272.11	3367.22	3470.33	1351544	3870.55	3973.66	3692.77	3637.88	20083.99	4154.10	4249.21	4028.32	4073.43	14168.54	4053.65	3948.76	4469.87	10539.98	-109378.30
flux de numerar	-221162.58	43066.83	46172,62	46069.51	36024.40	45669.29	45566.18	45847.07	45901.96	29455.85	45385.74	45290.63	45511.52	45466.41	35371.30	45486.19	45591.03	45069.97	38999.86	158918.14
8% rata de actualizare	0.926	0.857	0.794	0.735	0.681	0.63	0,583	0.54	0,5	0,463	0,429	0,397	0.358	0.34	0.315	0.292	0.27	0.25	0.232	0.215
(lux de numerar actualizat	-204796.55	36908.27	36661.06	33861.09	24532.62	28771.65	26565.08	24757,42	22950.98	13638.06	13470.48	17980.38	16748.24	15458.58	11141.96	13281.97	12309.59	11267.49	9047,97	34167.40
VANE	204723.74
rata interna de rentabilitate economica	0.825

întocmit, ing. Xxxxx Xxxxx

BREVIAR DE CALCUL

Alimentare cu apă - canalizare

Breviarul de calcul s-a întocmit conform SR 1343-1/2006, STAS 1478-90, și Normativ pentru proiectarea și executarea instalațiilor sanitare, I9-94.

• 1.    ALIMENTAREA CU APA

  • 1.1.    Debite caracteristice

Se calculează cu formulele:

Debitul zilnic mediu, Q₂i_med:

în care:

qs = debitul specific:

Pentru locuntele aflate in zona străzii Prelungirea Bradului care vor fi preluate la canalizarea menajera care se va executa,conform tabel 4 necesarul specific este: qs_P = 120 litri/ om zi

k_Zi = coeficient de neuniformitate a debitului zilnic:

conform tabel 1 - k_zi = 1,3+ 1,40

N = numărul de persoane: - Nt =25 case x 3,5 pers/casa =87,5 persoane

Qzimed= [N1xq_s1] (mc/zi)

Qzi med = — x (88 x 120) = 10,56 mc/zi

Debitul zilnic maxim, Q₂i_max:

Qzi max — k_Zj x med ( mc/zi) unde:

k_Zi - coeficient de neuniformitate a debitului zilnic: - = 1,3

Q zl max — 1,3 x 10,56 = 13,72mc/zi

Debitul orar maxim, Q_orarmax:

k 0 _{r q}

unde:

ko - coeficient de neuniformitate a debitului orar, k₀ = 2,2

D - durata timpului de furnizare a apei, D = 24 ore

Q orar max — 1,25 mc/h

• 1.2.    Cerința de apă

Cerința de apă se determină ținând seama de :

• •    Necesarul de apă

• •    Nevoile tehnologice ale sistemului

• •    Pierderile de apă din rețeaua de aducțiune și distribuție. Cerința de apă se determină cu formula :

Qs = k_s x k_p x Q_n ( mc/zi) unde:

k_s = coeficient ce ține seama de nevoile tehnologice ale sistemului de

alimentare cu apă k_s = 1,05

k_p = coeficient ce ține seama de pierderile de apă tehnic admisibile. k_p = 1,1

• 1.3    Debitele de calcul

Debitele de calcul ale sistemului de alimentare cu apă se determină cu relațiile : k_sxkpxQ_n

Qszimed.= “24 _{x 3600} ^[mC/s]

Qszimax ^{= k}zi^x“—~—~~ [mc/s] bzirnax. zi 24x3600

$s orar max. xQ_szj_max [mc/s]

unde:

Qs zi med “ debitul zilnic mediu al cerinței de apă.

Qs zi max. - debitul zilnic maxim al cerinței de apă.

Qs orar max. - debitul orar maxim al cerinței de apă

k_s = coeficient ce ține seama de nevoile tehnologice ale sistemului de alimentare cu apă . k_s = 1,05

k_p = coeficient ce ține seama de pierderile de apă tehnic admisibile.

k_p = 1,1

_n 1,05x1,1x10.56 _nnni/1 r . ₁ . ...

Q_s^_med “-------— ~ 0,0014 [mc/ s I = l,4Z / 5

24x3600

„            1,05x1,1x10.56 _ _n„_1o,_r , i _1O...

Q, -i max = U x ---------—- = 0,00184 [mc / s I = 1,84/ / 5

'           24x3600

= 2,2 X 0,00184 = 0,0040hc / s] = 4,00/ / ,v

• 2.    Debitul de ape uzate

Debitul de ape uzate se determină cu relația : Quz⁼ Q $ zt med

0^= 1,40 l/S

2.    Debitul de ape meteorice strada Prelungirea Bradului

Debitul de ape meteorice Qpl se dermină conform SR1846/1/2006 și SR 1846/2/2006 cu relația:

Qpl = m x S x 4>x I l/s unde:

m - coeficient adimensional de reducere a debitului de calcul, funcție de capacitatea de înmagazinare a canalelor pe durata ploii de calcul, t:

t < 40 min m = 0,8

S - suprafața bazinelor de calcul pe categorii, in ha:

• - suprafața construită - terasă - suprafața plaformă betonată - suprafața spatii verzi - suprafața totală

  Sc = 1500 mp Sa = 2250 mp Sv= 7500mp

  St =11250 mp

  
  

O - coeficient de scurgere aferent suprafeței S pentru - Sc C>c = 0,95

• -    Sa     Oa = 0,85

• - Sv     0v = O,1

• -    intensitatea ploii de calcul în funcție de frecvența¹¹ f" și durata ploii de calcul" t", în l/s ha:

• -    clasa de importanță - IV

• -    frecvența f = 2/1

• -    durata ploii de calcul t = 15 min

• - 1 = 90 l/s ha

_    . âcxSc + (baxSa + <bvxSv 0,15xO,95 + 0,225x0,854-0,75x0,1 0,408

----—-------= —-------------^;~----=0.363 St                             1.125                   1,125

Introducând în relație valorile de mai sus, Qp va fi:

Qpl - 0,8 x 1,125 x 90 x 0,363 = 29,4 l/s

Qpl = 29,40 l/s

yerifțcat, in^. |ne Bontaș

DEVIZ GENERAL privind cheltuielile necesare realizării investiției Construire acces strada Prelungirea Bradului municipiul Bacău, județul Bacău

in mii lei / mii euro la cursul 4.1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt	Denumirea capitolelor si subcapltlelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Val (inclus	oare vTVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
Cheltuieli pentru o		CAPITOLUL 1 stlnerea si amenajarea teritoriului
1.1	Obținerea terenului
1.2	Amenajarea terenului	2.480	0.592	0.595	3.075	0.735
1.3	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala	0.169	0.040	0.041	0.209	0.050
TOTAL CAPITOLUL 1		2.649	0.633	0.636	3.284	0.785
CAPITOLU Cheltuieli pentru asigurarea utllită			L2 ilor necesare obiectivului
2.1.	Alimentare cu energie electrică	32.25	7.70	7.74	39.99	9.55
TOTAL CAPITOLUL 2		32.25	7.70	7.74	39.99	9.55
CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare sl asistentă tehnică
3.1	Studii de teren geo topo hidro	2.400 1.200 1.200 0.000	0.573 0.287 0.287 0.000	0.576 0.288 0.288 0.000	2.976 1.488 1.488 0.000	0.711 0.355 0.355 0.000
3.2	Taxe pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	0.403	0.096	0.097	0.500	0.119
3.3	Proiectare și inginerie
	Proiectare alimentare energie electrica	2.500	0.597	0.600	3.100	0.740
	Studiu de fezabilitate+Acb	2.900	0.693	0.696	3.596	0.859
	P.Th +C.S.+ DE+ verificare	12.740	3.043	3.058	15.798	3.773
	DTAC	0.900	0.215	0.216	1.116	0.267
	Doc cadastrala+CU +Doc avize	1.900	0.454	0.456	2.356	0.563
	plan de SSM	0.350	0.084	0.084	0.434	0.104
3.4	Organizarea procedurilor de achiziție	0.400	0.096	0.096	0.496	0.118
3.5	Consultantă	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000
3.6	Asistenta tehnica	11.300	2.699	2.712	14.012	3.347
TOTAL CAPITOLUL 3		35.793	8.550	8.590	44.383	10.602
CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1	Construcții și instalații
	Construire drum	328.642	78.500	78.874	407.516	97.341
	Colectoare si rețele de canalizare	132.708	31.699	31.850	164.558	39.307
	Rețea distribuție	160.258	38.280	38.462	198.720	47.467

	Rasuflatori gaze	1.300	0.311	0.312	1.612	0.385
	Stație de pompare	90.206	21.547	21.649	111.855	26.718
	Rețele electrice ilum public	71.840	17.160	17.242	89.082	21.278
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.1		784.954	187.497	188.389	973.343	232.496

4.2	Montaj utilaje tehnologice			I
	Stație de pompare	0.560	0.134    0.134    0.694    0.166
	Distribuție	0.240	0.057    0.058    0.298    0.071
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.2		0.800	0.191	0.192	0.992	0.237
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale cu montaj
	Distribuție Stație de pompare	16.200	3.870	3.888	20.088	4.798 24.329
		82.138	19.620	19.713	101.852
TOTAL SUBCAPITOLUL 4.3		98.338	23.489	23.601	121.940	29.127
4.4	Utilaje fără montaj și echipamente de transport
4.5	Dotări
4.6 Active necorporale
TOTAL CAPITOLUL 4		884.093	211.177	212.182	1,096.275	261.860
		CAPITOLU	L5
		Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier					7.512 1.022
5.1.1	Lucrări de construcții	25.361	6.058	6.087	31.447
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării șantierului	3.450	0.824	0.828	4.278
TOTAL SUBCAPITOLUL 5.1		28.811	6.882	6.915	35.725	8.533
5.2	Comisioane, cote, taxe, costul creditului
	Taxa I.S.C. 0,8 % Casa sociala a Constr. 0,5%	6.565 4.230	1.568 1.010	1.576 1.015	8.141 5.245	1.945 1.253
TOTAL SUBCAPITOLUL 5.2		10.795	2.579	2.591	13.386	3.197
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute 4.5 8	44.602	10.654	10.704	55.306	13.211
TOTAL SUBCAPITOLUL 5.3		44.602	10.654	10.704	55.306	13.211
TOTAL CAPITOLUL 5
Cheltuieli pentru probe te		CAPITOLUL 6 hnoloaice si teste si predare b			eneflciar
6.1	Pregătirea personalului de exploatare
6.2	Probe tehnologice si teste	0.00	0.00	0.00	0.0	0.00
TOTAL CAPITOLUL 6		0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
TOTAL GENERAL		1,038.992	248.177	249.358	1,288.350	307.739
din care C+M		846.013	202.081	203.043	1,049.057	250.5811

SEF PROIECT,

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 1 Amenajare teren aferent stației de pompare

in mii lei / mii euro la cursul 4.1865 lei / euro din data 153.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (faraTVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Amenajare teren pentru statie de pompare strada Prelungirea Bradului (conform evaluare nr. 1.)	2.480	0.592	0.595	3.075	0.735
Total 1		2.480	0.592	0.595	3.075	0.735
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje șî echipamente tehnologice
2
3
4
5
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total I + Total II + Total III)		2.480	0.592	0.595	3.075	0.735

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 2

Perdea de protecție

in mii lei / mii euro la cursul 4,1865   lei / euro din data   16.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii I mii lei | euro		mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Perdea de protecție pentru stația de pompare strada Prelungirea Bradului (conform evaluare nr, 2.)	0.169	0.040	0.041	0.209	0.050
—
Total I		0.169	0.040	0.041	0.209	0.050
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
Total II
III PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total I + Total II + Total III)		0.169	0.040	0.041	0.209	0.050

DEVIZUL OBIECTULUI NR.3 COLECTOARE SI REȚELE CANALIZARE

in mii lei / mii euro la cursul 4.1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Colectoare canalizare menajeră și pluvială strada Prelungirea (conform evaluare nr. 3.1)	122.558	29.275	29.414	151.972	36.300
2	Racorduri (conform evaluare nr. 3.2)	10.150	2.424	2.436	12.586	3.006
Total I		132.708	31.699	31.850	164.558	39.307
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
Total II
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport
3	Dotări
Total III
Total (Total I + Total II + Total III)		132.708	31.699	31.850	164.558	39.307

W"

DEVIZUL OBIECTULUI NR. 4 REȚEA DISTRIBUȚIE

in mii lei / mi! euro la cursul 4,1865 lei / euro din data 15.03.2011

Nr. crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
I. LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	Rețea distribuție strada Prelungirea Bradului (conform evaluare nr, 4a)	160,258	38,280	38,462	198,720	47,467
Total I		160,258	38,280	38,462	198,720	47,467
	II. MONTAJ
1	Montaj utilaje și echipamente tehnologice
	Montaj apometre	0,240	0,057	0,058	0,298	0,071
Total II		0,240	0,057	0,058	0,298	0,071
III	PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
	Apometre	16,200	3,870	3,888	20,088	4,798
	Dotări
Total III		16,200	3,870	3,888	20,088	4,798
Total (Total I + Total II + Total III)		176,698	42,207	42,408	219,106	52,336

EVALUAREA NR.4 REȚEA DE DISTRIBUȚIE

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ =     4,1865 lei la 15.03.2011

• A) Lucrări de construcții si instalatii rețele distribuție
  
  1)    Lucrări de construcții

• a)    Terasamente aferente pozării conductelor de distribuție include săpătură umplutură, procurare și montare tuburi

500 ml x 80              lei/ml =         40.000 lei

• b)    Cămin de vane de secționare și golireDn = 1,2 -1,5 m cu radier din beton armat, și cameră de lucru din PAFSIN Sn 10000 N/m², Pn 1 at cu piesa suport din beton armat și ramă cu capac din fontă cu grafit nodular (Fgn)

Dn 1,81         2 buc x 5.150 lei/buc -      10.300,00 lei

• b)    Cămin de apometru Dn = 1,5 m cu radier din beton armat, și cameră

de lucru din PAFSIN Sn 10000 N/m², Pn 1 at cu piesa suport din beton armat și ramă cu capac din fontă cu grafit nodular (Fgn)

Dn1,5i 20 buc x 3.155 lei/buc -      63.100,00 lei

Total 1 =	113.400,00 lei
Total 1 =	27.087,07 €

• 2)    Lucrări de instalații

• a)    Procurare conducte din polietilenă de înaltă densitate PE-HD, cu Dn 110 - 25 mm, Pn 6 at PE 80, SDR17,6

Conducta din PE-HD, De - 32 mm Pn 6

70   ml   x       2,45           lei/ml      =         171,50 lei

Conducta din PE-HD, De - 110 mm Pn 6

430   ml   x      22,80          leiml      =       9.804,00 lei

TOTAL a =       9.975,50 lei

• b)    Piese de legătură din PE-HD, De 32 -110 mm, se apreciază la70% din valoarea conductei (reducții, capăt flanșă, teuri, ramificații, etc)

0,7   x     9.975,50 lei        ~       6.982,85 lei

• c)    Hidranti de incendiu din fontă Dn 100 mm montați subteran

4 buc  x     3.150,00       lei/buc     =      12.600,00 lei

• d)    Robinete de secționare având Dn 250 -100 mm montate în cămine

de vane , cu corp din fontă cu clapa pluture și acționare cu manetă Pn 10 at.

Dn 250 mm -

2   buc  x       750          lei/buc     =       1.500,00 lei

Dn 100 mm - robinet secționare

2  buc  x       220          lei/buc      =         440,00 lei

TOTAL d =       1.940,00 lei

• e)    Robinete de trecere având Dn 25 mm montate în cămine

1"         40 buc x 170 lei/buc =       6.800,00 lei

TOTAL e =      6.800,00 lei

• f)    Desfacere refacere sistem rutier

  Total A =	160,258 mii lei
  Total A =	38,280 mii €

  
  

  B) Montaj utilaje
  1) Montaj apometre 20 buc	X	8,100

  
  

12 mp     x          180,00 lei/mp          -       2.160,00 lei

g) Lucrări de protecție si susținere conducte, cabluri, etc. întâlnite pe traseu

480 ml      x           10,00 lei/ml           =       4.800,00 lei

h) Legătură conducta la rețea existenta
2 buc x      800	lei/buc		1.600,00 lei

Total 2 =	46.858,35 lei
Total 2 =	11.192,73 €

Total A =	160.258,35 lei
Total A =	38.279,79 €

lei/buc =         240,00 lei

Total B =	240,00 lei
Total B -	57,33 €

Total B =	0,240 mii lei
Total B =	0,057 mii €

C) Utilaje funcționale (conform lista anexa nr. 2)

• 1)    Procurare apometre

Valori conform lista anexa nr. 2

TOTALC =	3.869,58 €
TOTALC =	16.200,00 lei

TOTALC =	3,870 mii€
TOTALC =	16,200 miilei

Verificat, sing.' lie Bontaș

EVALUAREA NR.5

privind lucrările aferente statiei de pompare si conducta de refulare

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ =     4.1865 lei la 15.03.2011

A1) Statia de pompare ape uzate

• 1)    Statie de pompare ape uzate Dn = 3,0 m, H = 5,0 m varianta in cheson (include terasamente, infrastructura, suprastructura)

1 buc x 64,636.00 lei/buc =         64,636 lei

• 2)    Instalații hidraulice, electrice, automatizare, ventilație, barbotare

(pentru omogenizare si amestec apa uzata)

1 buc x 7,900.00 lei/buc =          7,900 lei

• 3)    împrejmuire stație de epurare cu gard din plasă de sârmă pe rame din oțel beton și stâlpi din țeava L = 30 ml

40 ml x 120.00 lei/ml =       4,800.00 lei

TOTAL A1 s 77,336 lei

A2) Conducta de refulare SP1

• 1)    Conducta de refulare ape uzate din PE-HD De =160 mm, Pn 4 at, PE 80 SDR 26 montată la H = 1.20 m, pe pat de nisip (include săpătură, umplutura, compactare, așter-nere, procurare și transport pat nisip, montare conducta și piese de legătură, procurare conductă și piese de legătură, etc.)

30 ml x 120.00 lei/ml =       3,600.00 lei

• f) Desfacere refacere sistem rutier

10 mp x          151.00 lei/mp          =       1,510.00 lei

TOTAL A2 =      5,110.00 lei

TOTALA =	19,693.30 €
TOTALA =	82,446.00 lei

TOTALA =	19.69 mii€
TOTALA =	82.45 miilei

• B)    Montaj utilaje

1) Montaj utilaje tehnologice statie de pompare (electropompe, agitator, etc.)

pompe	3	buc	X	120.00	lei/buc	-	240.00 lei
agitator	1	buc	X	200.00	lei/buc	—	200.00 lei
sntilator	1	buc	X	120.00	lei/buc	—	120.00 lei

Pr. 1B/2010faza SF

Colectoare canalizare menajera si pluviala strada Atelierelor din municipiul Moinesti, jud. Bacău

EVALUAREA NR.7

privind determinarea cheltuielilor aferente organizării de șantier

Indici de preț februarie 2011 conform lucrări similare din baza de date a proiectantului 1€ =     4.1865 lei la 15.03.2011

• 1)    Lucrări de amenajare a zonei prin nivelare a terenului aferent amplasării obiectelor organizării de șantier

300.00 mp x 19          lei/ mp =     5,700.00 lei

• 2)    împrejmuire organizare de șantier cu panouri refolosibile metalice din otel beton si stâlpi din țeava L =200 ml cuprinde montare șl demontare

  70 ml x	120.00         lei/ml	—	8,400.00 lei
  3) Lucrări de balastare 170 mp x	12.35 lei/mp		2,099.50 lei
  4) Transport baraca 2opx      3.30 tone x	135.00 lei/tona	—	891.00 lei
  5) Procurare WC ecologic 1.00 buc x	220.00 lei/buc	—	220.00 lei
  6) Amenajare țarc (10x10)mp 40 ml x	120.00         lei/ml	—	4,800.00 lei
  7) Amenajare alee din dale de beton 50 ml x      65.00          lei/ml		—	3,250.00 lei
  	TOTAL	=	25,360.50 lei

TOTAL OS =      25,360.50 lei =        25.361 mll lei

TOTAL OS =6057.69     €=6.06 mii € |

yepfjcat, Sing/ Xxxx Xxxxxx

Pr. 5B/2010 faza SF Construire acces strada Prelungirea Bradului nr. 101 -103, municipiul Bacău, jud. Bacău

LISTA NR. 1

STAȚIE DE POMPARE APE UZATE MENAJERE NR. 1

1€ =   4.1865 lei la 15.03.2011

NR.	DENUMIREA PE TIPURI DE UTILAJE CARACTERISTICI TEHNICE, CAPACITATI, DIMENSIUNI	NR. BUC	VALOARE				OBS.
			PE BUCATA		TOTAL
			miîlei	mîiEuro	miilei	mîiEuro
1	Electropompă submersibilă ape uzate cu rotor cu tocător Q = 9mc/h, H = 10 mCA, P = 1.5 kw	1	13.815	3.300	13.815	3.300
2	Electropompă submersibilă ape uzate cu rotor cu tocător Q = 108 mc/h, H =13 mCA, P - 7.5 kw	2	30.561	7.300	61.123	14.600
3	Ventilator+ agitator	1	7.200	1.720	7.200	1.720
	TOTAL				82.138	19.620

Vi

Jontas

Pr. 5B/2010faza SF Construire acces strada Prelungirea Bradului nr. 101 -103, municipiul Bacău, jud. Bacău

LISTA NR. 2 ALIMENTARE CU APA-

1€ =   4.1865 lei

NR.	DENUMIREA PE TIPURI DE UTILAJE CARACTERISTICI TEHNICE, CAPACITATI,	NR.	VALOARE				OBS.
			PE BUCATA		TOTAL
	DIMENSIUNI	buc	mii lei	mii euro	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Apometru Dn 25 mm	20	0.810	0.193	16.200	3.870
	TOTAL				16.200	3.870

întocmit,

ing. Xxxxx Xxxxx

Oncuf de Cau.:sir-a 51 Puw«a_B imobiliari ?crq (nr. de fnregiscrj ............

Oan» f.’aniaia Moșp,

i^oE⁰^» J.gPRO HIDRO £

V,£_ ⁵W INSTAL .

							r*     .a^vs-rl.
	WeWÎCATOW EXPERT «REVIZIE	NUME	SEMNĂTURĂ				CERINȚA       REFERAT / EXPERTIZA MR,® ATA
	rVj     S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L. JpW»         BACAU J 04/1502/2005						pacueet: cgastrurs acces skuca PRamwA mnRw, HR. 1*1 - 1A3, ^micnUL SACAU taEFKMfc         MUNICIPIUL fiACAU		PROIECT: 5B /2010 FAZA; F
		BUHELE	SEMBĂTȘRfl				scm vsm	unui FUNIEI SNzm	PUCRA: iO
	HUHECTAT	m voioa fatm.
	DESEUAT	WUAQAPJWSL
	VEKRCAT	SIM. UE BONTA?	x t
							DATA;
	șefhmm£6t	KH.3AVA[0ân
	URKTMTENSS	siflCiuEBanAș	V * I  / f t'.
	MRECTORCESaiM	iM-SAVAma

PROFIL TRANSVERSAL TIP CONSTRUIRE ACCES STRADA PRELUNGIREA BRADULUI

bordura 20 x 25 STAS 1139

fundație de beton C 6/7.5 0.30 x 0.15 m

^-STĂS'i139

filtrant de nhtp STAS 6400

îmbrăcăminte asfaltica Bal 6 - 4 cm

° PRO HIDRO t' .* INSTAL J

S.R.L.

Wu      S.C. PRO HIDRO INSTAL S.R.L. IHf         BACAU '«q        J 04/1502/2005			PROIECT: CONSTRUIRE ACEES STRAI» PRELUNGIREA BRADULUI, MUNICIPIUL BACAU BENEFICIAU PRIMAR» MUNICIPIULUI BACAU		PROIECT: 5R/2010 FAZA: S.F.
	NUMELE	SEMNĂTURA	SCARA: 1:60	TITLUL PLANȘEI PROFIL TRANSVERSALTIP	PLANȘA: 02
PROIECTAT	ING. Xxxxxx Xxxxxx
DESENAT	ING. Xxxxxx Xxxxxx	(Jr 7
VERIFICAT	ING. Xxxxxxx Xxxxx <		DATA* *    03/2011
ȘEF PROIECT	ING. I0ANSAVA
DIRECTOR TEHNIC	SiNG. IDE BONTAS

ROMÂNIA               ’              Anexa ^nr- ²

JUDEȚUL BACĂU            la HCL nr/SS din 29.04. 2011

CONSILIUL LOCAL BACĂU

PRINCIPALI! INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI pentru obiectivul de investitii faza Studiu de Fezabilitate„Construire acces str.Prelungirea Bradului nr. 101-103, municipiul Bacau”

1. Valoarea totala a investiției (inclusiv TVA)

Nr,
crt.	.X     .   ... Denumire obiectiv	Valoare obiectiv
		'COTAI, (mii lei)	C+M (mii Ici)
1.	„Construire acces str.Prelungirea Bradului nr.101-103, municipiul Bacau”	1288,35^	1049,05^