privind aprobarea documentației tehnico-economice, faza DALI, a proiectului „Modernizare Calea Moinești” - POR 2007-2013, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor - poli urbani de creștere”; Domeniul de intervenție 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană - și aprobarea cheltuielilor legate de proiect

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI BACAU

Având in vedere:

• •    H.G. nr.759/2007 privind regulile de eligibilitate a cheltuielilor efectuate în cadrul operațiunilor finanțate prin programele operaționale;

• •    O.U.G.nr.64/2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale și utilizarea acestora pentru obiectivul convergență;

• •    Prevederile art.44(l)din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale,cu modificările si completările ulterioare;

• •    Prevederile Legii nr. 11/2010 privind bugetul de stat pe anul 2010;

• •    HCL nr. 30/2010 privind aprobarea Bugetului de venituri și cheltuieli și a Programului de Investiții pe anul 2010 al Consiliului Local al Municipiului Bacău, cu modificările si completările ulterioare;

• •    Prevederile Ghidului Solicitantului Programului Operațional regional 2007-2013, -Axa 1 - Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor - poli urbani de creștere;

• •    Referatul nr. 4431/05.05.2010 al Serviciului Implementare Programe din cadrul Direcției Economice;

• •    Prevederile art.47 si art.117 lit. „a” din Legea nr. 215/2001 a administrației publice locale republicata, ulterior modificata si completata;

• •    Expunerea de motive a Primarului Municipiului Bacau;

In temeiul art. 36(2) lit. „b”, alineatul (4) lit. „d” si art.45 (2) lit. „a” din Legea 215/2001 privind administrația publica locala republicata, ulterior modificata si completata;

HOTĂRĂȘTE:

ARTA. - Se aprobă proiectul „Modernizare Calea Moinești” precum și depunerea aplicației pentru obținerea finanțării nerambursabile prin Programul Operațional Regional, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor - poli urbani de creștere”; Domeniul de intervenție 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană.

ART.2. - Se aprobă documentația tehnico-economică, faza DALI, realizată conform cerințelor Ghidului Solicitantului pentru Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor - poli urbani de creștere”; Domeniul de intervenție 1.1. „Planuri integrate de dezvoltare urbană”; Sub-domeniul: Poli de dezvoltare urbană, din Programul Operațional Regional 2007-2013, a proiectului „Modernizare Calea Moinești”, conform Anexei nr.l, parte integrantă din prezenta hotărâre;

Beneficiar : Municipiul Bacau

ART. 3. - Se aproba principalii indicatori tehnico-economici ai obiectivului prevăzut la art.l, după cum urmeaza :

• -    Valoare Totala 30 214 800 lei, din care :

• -    C+M 25 018 000 Iei

• c onform Anexei nr. 2, parte integranta din prezenta hotarare;

ART.4. - Se aprobă bugetul proiectului „Modernizare Calea Moinești”, cu toate costurile neeligibile în valoare de 6 802 511,3 lei (rezultate din cheltuieli neeligibile, respectiv suma de 1 031 205,15 lei și TVA, respectiv suma de 5.771.306,15 lei), prevăzute în Bugetul proiectului - Surse de finanțare, conform Anexei 3, parte integrantă din prezenta hotărâre.

ART.5. - Se aprobă contribuția proprie ce revine din costurile eligibile aferente proiectului „Modernizare Calea Moinești, în valoare de 586 881,81 lei, reprezentând 2% din valoarea totală eligibilă a proiectului.

ART.6, - Consiliul Local Bacău se obligă să asigure resursele financiare necesare implementării optime a proiectului.

ART.7. - Se împuternicește Primarul Municipiului Bacău, să semneze toate documentele necesare depunerii și derulării proiectului, precum și orice alte acte, documente, notificări sau cereri a căror semnare poate deveni necesara in legătură cu depunerea și derularea proiectului.

ART.8.- Hotararea va fi comunicată Serviciului Implementare Programe din cadrul Direcției Economice și Direcției Drumuri Publice.

PREȘEDINTE DE SE1^SțA^>            CONTRASEMNEAZĂ,

ZAHARIA SVETLĂNĂX^^         SECRETARUL MUNICIPIULUI BACĂU

Xxxxxxx-Xxxxxx Xxxxxxxx

NR. 141

DIN 06.05.2010

O.P.. F.C./R.T./ Ex.l/Ds.I A 4

BENEFICIAR: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

ROMANIA

JUDEȚUL BACAU            ANEXA NR.l LA H.C.L. NR.     DIN 06 05 2010

CONSILIUL LOCAL BACAU

PROIECT: MODERNIZARE

CALEA MOINESTI

mk DE PROIECTARE - D.A.U.

VOL. 1. - MEMORIU TEHNIC, DEVIZ GENERAL,

LISTE DE CANTITATI,

ANALIZA COST - BENEFICIU

“MODERNIZARE CALEA MOINEȘTI”

MEMORIU TEHNIC

• A.    Piese scrise

• 1.    DATE GENERALE..............................................................................................

• 1.1.    Denumirea obiectivului de investitii:

MODERNIZARE CALEA MOINESTI

• 1.2.    Amplasamentul (județul, localitatea, strada, numărul)

• 1.3.    Titularul investiției;............................................................................................................................................

• 1.4.    Beneficiarul investiției

• 1.5.    Elaboratorul documentației

• II.    DESCRIEREA INVESTIȚIEI

• 2.1.    Situația existenta a obiectivului de investitii

• 2.2.    Concluziile raportului de expertiza tehnica/audit energetic

• 2.2.1.    Varianta 1

• A.    Pasajul superior Mărgineni

• B.    Lucrări la calea Moinesti

• C.    Amenajare de intersecții

• D,    Pod peste pârâul Trebes

• E.    Asigurarea iluminatului stradal

• 2.2.2.    Varianta 2

• III.    DATELE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI............................  ....13

• 3.1.    Descrierea lucrărilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat în urma realizării lucrărilor de baza; ..13

• 3.1.1.    Pasajul superior Mărgineni

• 3.1.2.    Lucrări la Calea Moinesti

• 3.1.3.    Amenajare de intersecții

• 3.1.4.    Pod peste pârâul Trebes

• 3.1.5.    Asigurarea iluminatului stradal

• 3.1.6.    Amenajări pentru protecția mediului

• 3.1.7.    Protecția muncii

• 3.2.    Descrierea, după caz, a lucrărilor de modernizare efectuate în spatiile consolidate;

• 3.3.    Consumuri de utilitari

• IV.    DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE

• V.    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI.........

• 5.1.    Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general - Volum separat;

• 5.2.    Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiției - Anexat

• VI.    INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENTEI ECONOMICE.....

• VIL    SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

• VIII.    ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

• IX.    PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTITIELVar. 1

• X.    AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU

• B.    Piese desenate.......................  .

1X411- MODERNIZARE CALE MOIRESTI

Piese scrise

• I.    DATE GENERALE

• LI.    Denumirea obiectivului de investiții:

MODERNIZARE CALEA MOINESTI

• 1,2.    Amplasamentul (județul, localitatea, strada, numărul)

Calea Moinesti este o artera importanta de circulație a municipiului Bacau, situata pe DN 2G, care face legătură cu orașele Moinesti, Comanesti, Onești, Târgu Ocna, Slanic Molodova, Târgu Secuiesc, Miercurea Ciuc, Sfântul Gheorghe, Brașov.

• 1.3,    Titularul investiției;

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

• 1.4.    Beneficiarul investiției

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU

• 1.5.    Elaboratorul documentației

Proiectant general: SC Consilier Construct SRL Member of Poyry Group

Str. Stupea nr.6, sector 6, București

Tel: 021 434 17 05

Fax: 021 434 18 20

Contract nr. 100067/02.03.2009

Data elaborării: aprilie 2010

DALE MODERNIZARE CALE MOINES11

IL DESCRIEREA INVE^THEI —-

• 2.1.    Situația existenta a obiectivului de investitii

Sistemul de transport românesc, comparativ cu sistemul de transport al statelor membre UE, este insuficient dezvoltat si de o calitate necorespunzatoare, datorita investițiilor reduse în infrastructura de transport realizata în ultima perioada.

Pentru îmbunatatirea acestui sistem se va avea în vedere:

• •    îmbunatatirea stării tehnice a rețelei de drumuri

• •    Reducerea discrepantelor economice si sociala ale regiunilor

• •    Respectarea legislației comunitare cu privire la infrastructura de transport si a politicilor de mediu.

La nivelul Regiunii NE, regiune din care face parte si municipiul Bacau, aproximativ 58% din infrastructura rutiera existenta este sub standardul minim acceptabil. Din acest motiv, prin „Strategia de Dezvoltare Regionala Nord- Est 2007-2013” prioritatea numărul 1 a regiunii a fost declarata „Infrastructura si mediul”- Modernizarea infrastructurii locale si regionale de transport rutier. Obiectivul acestei strategii este reabilitarea si modernizarea infrastructurii rutiere în vederea asigurării unui acces mai rapid si sigur către zonele urbane, turistice, de afaceri si punctele de frontiera a regiunii.

Proiectul „Modernizare Calea Mo in ești” face parte din strategia stabilita la nivel regional conform celor prezentate mai sus precum si la nivel local - „Dezvoltare infrastructura drumuri la nivelul municipiului Bacau”- fiind o prioritate la stabilita de Primăria municipiului Bacau.

Strategia de dezvoltare a municipiului Bacau se fundamentează pe următoarele obiective, susținute de Programul Operațional Regional:

Creșterea rolului economic si social al centrelor urbane, printr-o abordare policentrica, pentru a stimula o dezvoltare mai echilibrata a regiunilor;

îmbunatatirea accesibilității regiunilor si în special a accesibilității centrelor urbane si a legaturilor lor cu zonele adiacente

Creșterea calitatii infrastructurii sociale a regiunilor

Creșterea competitivității regiunilor ca locații pentru afaceri

Creșterea contribuției turismului la dezvoltarea regiunilor.

Investiția vizata de proiect, este o zona bine delimitată ca obiectiv funcțional independent în cadrul planurilor stabilite de la nivel național al nivel local dar complementar cu restul proiectelor din punct de vedere al dezvoltării locale.

Situația actuala a acestui sistem rutier se caracterizează prin:

Utilizarea cu greutate a unor porțiuni de drum, trafic îngreunat;

Creșterea costurilor de transport;

Amplificarea problemelor legate de reducerea timpului precum si alte dezavantaje socio-umane (accesul îngreunat al echipajelor de salvare, pompieri, politie).

Aglomerație si crearea de ambuteiaje la intrarea în municipiu;

Timp de staționarea mare pe pasajul Mărgineni;

Inexistenta amenajărilor privind siguranța circulației (piste de biciclisti);

Obiectivul general al proiectului îl reprezintă creșterea calitatii vieții si crearea de noi locuri de munca prin reabilitarea infrastructurii urbane si îmbunatatirea serviciilor urbane si a condițiilor de trafic si de tranzit al municipiului, cu impact atât asupra mediului economic cât si asupra mediului social.

(G

DAU- MODERNIZARE CALE MOIM'.STI

Obiectivul specific al pro iedului îl constituie fluidizarea traficului din zona prin reabilitarea si dezvoltarea infrastructurii urbane., creșterea gradului de accesibilitate.

Grupul tinta care va beneficia de realizarea proiectului este format din:

•    participantii la trafic pe artera formata din calea Moinesti, Pasajul suprateran Mărgineni si Podul Trebes, atât cei din muncipiul Bacau cât si cei care tranzitează orașul

• •    locuitorii din zona orașului traversata de Calea Moinesti

• •    angajatii ce lucrează în zona industriala din partea de vest a municipiului Bacau

•    șoferii de trafic greu cc se dcplascaza spre Vama Bacau

Aceștia vor beneficia în mod direct de următoarele rezultate ale proiectului;

• •    Fluidizarea traficului

• •    Creșterea siguranței si a confortului în trafic

• •    Reducerea poluării mediului

Beneficiarii directi ai proiectului sunt:

• 1 .Utilizatorii de diurn din municipiul Bacau: motociclisti, șoferi de autoturisme, șoferi de microbuze si autobuze etc.

• 2 .Agentii economici din municipiul Bacau

• 3 .Primăria Municipiului Bacau si alte instituții locale cu sediul în zona vizata de proiect.

Beneficiarii indirecti ai proiectului sunt:

• 1    .Locuitorii județului Bacau care vor beneficia de pe urma transportului rutier desfasurat pe aceste artere

• 2 .Firmele de transport din Regiunea Nord-Est

• 3 .Turiștii care vizitează anual zonele de interes turistic din Regiunea Nord-Est

• 4 .1nvestitorii privati din Regiunea Nord-Est

• 5 .Municipiul Bacau, care prin stimularea competitivității agentilor economici si dezvoltarea turismului, va beneficia de creșterea veniturilor la bugetul local.

6,Regiunea Nord-Est, care va beneficia de o dezvoltare a investițiilor, a activitatilor economice, inclusiv a turismului în zona, datorita îmbunătățirii infrastructurii rutiere.

• 2,2. Concluziile raportului de expertiza tehnica/audit energetic

Obiectivele de investiție, Pasajul Moinesti si podul peste pârâul Trebes, au fost expertizate in anul 2009. Expertizele si stabilirea stării tehnice a obiectivelor de investiție sunt valabile 2 (doi) ani, în condițiile în care nu se înregistrează un seism mai mare de gradul 7 si nu apar degradări cauzate de situatii catastrofale (accidente rutiere sau feroviare, incendii). în cazul expertizelor efectuate pentru proiectul „Modernizare Cale Moinesti” nu s-au semnalat situațiile menționate mai sus, rezultând ca ele sunt valabile în momentul stabilirii soluției tehnice.

Expertizele tehnice au fost elaborate de Ing. I. Cervinschi, expert atestat de MLPAT cu nr. 01966/1997.

Pentru alegerea soluției tehnice de realizare a proiectului “Modernizare Cale Moinesti” s-au analizat doua variante:

• 2.2.1.    Varianta 1

In cadrul acestei variante s-au propus următoarele obiective si lucrări:

DAU- MODERNIZARE CALE. MOINESTl

• A. Pasajul superior Mărgineni

Pe sectorul de drum cuprins intre Km 1 h 375 si Km 1^975 se afla pasajul suprateran Mărgineni (inclusiv rampele de acces).

Elemente de identificare:

• -    Rampa 1 175ml

• -    Pasajul propriu zis - 331,47ml

• -    Rampa 2 - 95ml

•    Latimea pârtii carosabile R.OOml

• -    Parapet metalic

• -    Trotuare - 2x2.2m

• -    Număr deschideri 15

• -    Infrastructura - fundatii din beton simplu si elevatii din beton armat

• -    îmbrăcăminte - asfalt

Pasajul a fost proiectat si construit cu o singura banda de circulație pe sens, acest fapt fiind un mare dezavantaj pentru traficul din zilele noastre. Traficul intens precum si faptul ca accesul la pasaj este obstructionat de trecerea de la 4 benzi la 2 conduce la creșterea timpului de traversare fapt ce provoacă aglomerări precum si staționari ale autovehiculelor pe pasaj.

Un alt aspect important ce trebuie avut în vedere, îl constituie lipsa pistelor pentru biciclisti pe pasaj.

Cele mai importante observatii, constatări, defecte si degradări ale pasajului sunt următoarele:

Pasajul a fost construit aproximativ în anul 1977, ținând cont ca grinzile prefabricate au fost confecționate inainte cu un an;

Pasajul a fost dimensionat la clasa „E” de incarcare, convoaie A30 si V80, conform STAS 3221-63;

Pasajul este prevăzut cu doua benzi de circulație, cate una pentru fiecare sens si are doua trotuare de cca, 2.25m lățime;

Infiltrații si carbonat ari puternice la consolele de trotuar, de pe ambele parti, si la toate deschiderile;

Unele din armaturile plăcii dintre grinzi sunt evidente, insuficient acoperite si, desigur, ruginite;

La unele grinzi prefabricate etrierii sunt insuficient acoperiti;

Exista si armaturi evidente la placa superioara a grinzii prefabricate, insa cazuri mai puține;

Riglele de la toate pilele au betonul căzut din cauza exfolierilor produse, cu numeroase armaturi neacoperite, ruginite si corodate. în unele cazuri aproape toate armaturile de la partea inferioara a riglelor sunt evidente;

Conform expertizei tehnice, pasajul se incadreaza în clasa stării tehnice IV -STAREA NESATISFACATOARE.

Principalele lucrări necesare la pasajul de pe DN 2G, peste liniile ferate Bacau - Pașcani si Bacau - Bicaz, denumit Mărgineni, propuse în urma efectuării expertizei tehnice sunt următoarele:

Lucrări Ia suprastructura;

• •    îndepărtarea prefabricatelor de trotuare;

• •    Curatarea betoanelor suprastructurii cu peria de sârma. Zonele cu degradați superficiale, si cele afumate se vor curata prin sablare;

DAU- MODERNIZARE CALE MOLNESW

• •      Armaturile ruginite si corodate se vor curata până Ia obținerea luciului metalic;

•     Armaturile corodate peste limitele admise de standarde se vor suplimenta

corespunzător;

• •      Daca, la curatarea betoanelor, se vor descoperi fisuri, acestea se vor injecta conform

tehnologiei din „Instrucțiunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru

elementele de beton si beton armat”, indicativ CI 49-87;

• •    Degradările locale mai profunde ale betonului din zona gurilor de scurgere, capetelor grinzilor, alte zone izolate, sc vor rebelona conform instrucțiunilor CI 49 - 87;

• •    Zonele cu armaturi insuficient acoperite si cele cu acces dificil (reazeme, capetele grinzilor) se vor repara prin aplicarea de mortare speciale, cu rezistente si aderente ridicate:

• •    La rosturi se vor asigura spatii necesare dispozitivelor de acoperire a acestora;

• •    Refacerea integrala a consolelor de trotuar si a grinzilor parapetilor;

• •    Bachelitizarea deschiderilor de peste caile ferate;

Lucrări la infrastructuri:

• •    Degajarea elevațiilor până la rostul elevație-fundație;

• •      îndepărtarea tencuielilor de la elevația culeei C2 (Moinesti);

• •      Curățirea cu peria de sârma a elevațiilor culeelor si stâlpilor;

• •    Curățirea prin sablare a tuturor riglelor de la pile si a zonelor cu armaturi insuficient acoperite de la stâlpii pilelor;

• •      Toate armaturile dezvelite se vor curata prin sablare pana la obținerea luciului metalic;

• •     Armaturile corodate peste tolerantele admise de standarde se vor suplimenta

corespunzător;

• •    Eventualele fisuri ce se vor constata la betoanele curatate, se vor injecta conform tehnologiilor din „Instrucțiunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton si beton armat” indicativ CI49-87;

• •    Elevațiile pilelor (stâlpii) la care betonul este segregat, degradat sau a căzut, se vor camasui total sau parțial, în funcție de înălțimea degradării;

• •    Aplicarea de mortare speciale sau toreretarea la toti stâlpii necamasuiti sau camasuiti parțial;

• •    Astuparea găurilor ramase de la execuție la stâlpi; Aplicarea unor plase sudate (O 4-5mm, ochiuri lOOxlOOmm) si toreretarea intradosului si a capetelor riglelor de la toate pilele;

• •    Aplicarea de mortare speciale, rezistente si cu aderenta ridicata, la celelalte suprafețe ale riglelor pilelor;

• •    Curățirea banchetelor pilelor si culeelor;

• •    Curățirea aparatelor de reazem de la pile si culei;

• •    Rebetonarea măștilor degradate de la culei si riglele pilelor;

• •    Bachelitizarea riglelor la pilele din vecinătatea caii ferate (pilele P7 Si P8);

• •      Camasuirea elevațiilor culeelor;

• •      Alte lucrări la culei:

• a)    Refacerea zidurilor de garda pentru a se putea monta plăcile de racordare;

• b)    Refacerea consolelor de trotuar aferente zidurilor intoarse, în concordanta cu cele de la suprastructura, inclusiv a grinzilor parapetilor;

• c)    Degajarea rostului cu suprastructura;

• d)    Refacerea drenului, a hidroizolatiei din spatele culeelor, a rigolei drenului si barbacanelor;

DALL MODERNIZARE CALE MOLLESTI

Lucrări la cale:

• • Prevederea de echipamente noi la pasaj;

• -    parapeti metalici pictonali;

• -    borduri inaite;

guri de scurgere;

• -    dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor;

panouri de protecție la liniile ferate electrificate.

• •    Refacerea hidro izola Hei, a suportului si proiecției acesteia:

• •      Refacerea caii si trotuarelor;

• •     Efectuarea marcajului longitudinal;

Racordurile cu terasamentele;

• •    Curățirea cu peria de sarma a elevațiilor zidurilor de sprijin;

• •    Refacerea consolelor de trotuar, în concordanta cu soluția de la suprastructura, inclusiv a grinzii rarapetului;

• •    Repararea zonei rosturilor dintre tronsoanele zidurilor de sprijin prin aplicarea de mortare speciale;

• •    Repararea locala a zonelor cu degradau mai profunde ale betonului elevațiilor prin rebetonare, conform instrucțiunilor CI49-87;

• •    Latirea platformei drumului, la ambele capete ale pasajului, si refacerea taluzelor;

• •    Repararea si supraînaltarea zidului de sprijin cu înălțime variabila de la rampa Bacau din partea dreapta;

• •    Refacerea sferturilor de con, inclusiv a pereurilor;

• •    Repararea zidului de sprijin de la culeea CI (Bacau), inclusiv rebetonarea crăpăturilor;

• •     Refacerea scărilor de acces si a parapetilor acestora;

• •     Degajarea de gunoaie a zonei pasajului, în special vecinătățile culeelor;

• •     Montarea a doua WC ecologice, cate unul la fiecare culee;

• •     înlocuirea integrala a parapetului de siguranța de la cele doua rampe;

• •    Modificarea instalației de iluminat public a pasajului, cu montarea stâlpilor în dreptul pilelor;

In urma realizării expertizei tehnice la pasajul Mărgineni s-au concluzionat următoarele:

• •    Pasajul a fost construit aproximativ în anul 1977;

• •    Pasajul a fost dimensionat la clasa „E” de incarcare, convoaie A30 si V80, conform STAS 3221-63;

• •    Instalațiile fixe de tracțiune electrica a caiilor ferate nu sunt prinse de elementele pasajului;

• •    Conform „Instrucțiunilor pentru stabilirea stării tehnice a unui pod, indicativ AND 522-2002, pasajul se incadreaza în clasa stării tehnice IV - STARE NESATISFACATOARE;

• •    Prin executarea lucrărilor propuse, viabilitatea pasajului va creste, iar siguranța circulației rutiere se va mari;

• •    Si în cazul lărgirii la patru benzi de circulație, cele mai multe din lucrările menționate din capitolul 4 sunt absolut necesare;

• •    Indiferent de soluție (reparație sau reparație si lărgire), pentru o calitate buna a lucrărilor SE RECOMANDA ca cel puțin pe perioada de execuție a suprastructurii si caii, circulația rutiera sa fie deviata total;

DA LE MODERNIZA RE CA LE MO IR ES11

•    Proiectul pentru repararea pasajului va fi elaborat de o societate specializata în lucrări de poduri si va conține un program pentru urmărirea curenta în exploatare;

• •      Pentru protejarea pasajului la demolarea elementelor acestuia nu se va folosi piconul;

• *      Societatea care va executa repararea sau lărgirea pasajului va fi autorizata pentru

executarea lucrărilor în legătură cu circulația trenurilor si în zona caii ferate electrificate;

• •    Expertiza si stabilirea stării tehnice a pasajului sunt valabile 2 (doi) ani, în condițiile în care nu se produce un seism mai mare de gradul 7 si nu vor aparea degradări cauzate de situatii catastrofale (accidente rutiere sau feroviare, incendii),

• B,    Lucrări la calea Moinesti

Datorita traficului relativ mare, care se desfasoara pe Calea Moinesti, aceasta a fost proiectata cu o lățime de 12m, cu 2 benzi de circulație pe sens.

Traficul rutier după anul 1989 a ajuns la valori impresionante ceea ce a dus la necesitatea unor lucrări de supralargire a Caii Moinesti, executate intre anii 2002 - 2003, de la doua benzi la patru benzi intre pasajul Mărgineni si podul Trebes. Astfel porțiunea de drum cuprinsa intre pasajul Mărgineni si podul Trebis necesita introducerea pistelor pentru biciclisti precum si reabilitarea trotuarelor aferente.

în cadrul prezentului proiect se propun următoarele:

• -    Realizarea pistelor pentru biciclisti (câte una pentru fiecare sens de circulație)

• -    Reabilitarea trotuarelor

• C.    Amenajare de intersecții

în scopul creșterii gradului de securitate si a înlesnirii diferitelor reiatii de trafic din intersecție, propunem imbunatatirea condițiilor de circulație si a capacitatii de circulație prin lărgirea pasajului la 4 benzi de circulație si adoptarea unei intersecții a cărei geometrie sa includă insule de dirijare a traficului. în acest sens, se propune reamenajarea intersecției Strada Mioriței -Calea Moinesti - Strada Energiei.

• D.    Pod peste pârâul Trebes

Acest pod a fost construit în anul 1975 si se afla în administrația Primăriei Municipiului Bacau.

Elemente de identificare;

• -    lungimea pârtii carosabile - 21 .OOml

• -    latimea pârtii carosabile - 9.2ml

• -   parapet - beton

• -    trotuare - 2x 1,00m

• -   număr deschideri -1

• -    infrastructura - culee beton armat

Podul de peste parau! Trebes se afla într-o stare avansata de degradare, atat din cauze naturale, cat si din cauza faptului ca pe acest pod a fost montata rețeaua tehnico-edilitara din zona; apa, gaz, telefonie, cabluri electrice, canalizare.

în cadrul lucrărilor de înlocuire sau consolidare a structurii de rezistenta este necesara ridicarea clasei de incarcare a podului la clasa E (A30, V80), cat si asigurarea circulației biciclistilor si pietonilor pe trotuare.

în cadrul prezentului proiect se propun următoarele:

DAU- MODERNIZARE ( ALE MOINEST!

Reabilitarea structurii de rezistentata pentru asigurarea circii lai iei pe 4 benzi, câte doua pe sens;

Realizarea pistelor pentru biciclist! (câte una pentru fiecare sens de circulație);

Reabilitarea trotuarelor;

Principalele lucrări necesare la podul de pe DN 2G, Bacau Moinești   Comanesti, peste

parau! Trebis, stabilite prin referatul de expertiza tehnica sunt următoarele:

• •    înlăturarea tuturor tencuielilor de la suprastructura podului:

• •    Curatarca beto anelor cu peria de sarma:

• •    Zonele cu armaturi insuficient acoperite, cele cu degradări de suprafața se vor curata prin sablare;

• •    Ar maturile se vor curata pana la obținerea luciului metalic;

• •    Armaturile corodate peste limitele admise în standarde se vor suplimenta/inlocui corespunzător;

• •    Eventualele fisuri constatate se vor injecta conform tehnologiilor din „Instrucțiunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton si beton armat”, indicative 149/1987;

• •    Zonele cu degradări locale profunde de la placa si console, cele din vecinătatea gurilor de scurgere, se vor rebetona, potrivit instrucțiunilor C 149-87;

• •    Pe toate suprafețele de la grinzile principale, antretoaze, placa si console cu betoane degradate superficial, cele cu armaturi insuficient acoperite se vor aplica mortare speciale cu aderenta ridicata pentru protecție;

• •    Grinzile parapetilor se vor reface parțial la partea superioara, după demolarea parapetilor actuali;

• •    La ambele pile, betoanele elevațiilor se vor proteja pe toata inaltimea, incepand de la rostul elevație-fundație, prin toreretare sau prin camasuire;

• •    La pile, se vor prevedea dispozitive antiseismice;

• •    Pentru a se putea degaja spațiul de sub console, la capetele suprastructurii se vor executa culei false, fara rezemarea grinzilor pe culei, inclusiv ziduri de garda, ziduri intoarse, trotuare;

• •    Podul va fi trevazut cu echipamente noi:

• -    parapeti pietonali;

• -    borduri inalte;

• -    guri de scurgere;

• -    dispozitive etanșe pentru acoperirea rosturilor.

• •    Se vor reface integral: hidroizolatia, suportul si protecția acesteia, calea, trotuarele;

• •    La ambele capete ale podului, platforma rampelor se va largi corespunzător;

• •    La rampe se vor prevedea trotuare egale cu cele de la pod;

• •    Sunt necesare lucrări foarte importante la albie pentru imbunatatirea scurgerii apelor: lărgirea albiei atat în amonte cat si în aval, mai ales, sub pod si în aval;

• - demolarea zidăriei de langa pila mal drept;

• demolarea (ridicarea sau inlaturarea) instalațiilor din aval de pod care sunt sub nivelul apei sau nu asigura garda de 1,00m;

• degajarea umpluturii din spatele pilelor, pana la culeele false;

• •    Executarea unor racorduri cu albia si rampele podului, corespunzătoare, protejate prin peree, prevăzute cu scări de acces sub pod;

Proiectam General: SC CONSILIER CONSTRUCT SRL MEMBER OF POYRY GRUP              '

Beneficia»"PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU                                               10

DAU MODERNIZARE CALE MO1NEST]

• •    Prevederea unor placi de racordare cu rampele;

• •    Montarea unor indicatoare cu denumirea obstacolului traversai:

• •    Demontarea temporara sau definitiva a instalațiilor de pe pod si din preajma acestuia care îngreunează lucrările de reparatii si impiedica scurgerea apelor;

Menționam ca în cazul ridicării podului si în cel al lărgirii acestuia, cca mai marc parte a lucrărilor menționate sunt necesare în totalitate sau parțial

Principalele concluzii ce se impun, în urma analizării elementelor prezentate inc adrul expertizei tehnice, sunt:

• •      Podul a fost executat/largit aproximativ în anul 1977 ;

• •     Podul a fost dimensionat la clasa „E” de încărcare, convoaie A30 si V80, conform STAS

3221-63;

• •    Podul actual permite amenajarea unor trotuare cu lati mea de 1.5 Om si a unei parti carosabile de 7.80m, pentru circulația pe doua benzi, cate una pentru fiecare sens;

• •    Din punct de vedere al debuseului, podul nu corespunde. De la modificarea cursului paraului Negel, apele nu pot fi preluate în intregime de pod;

• •    Prin suplimentarea debitului cu apele paraului Negel, la pod nu s-au făcut NICI UN FEL DE AMENAJARI;

• •    Pentru verificarea debuseului, se impun următoarele:

o efectuarea următoarelor studii:

• -    determinarea debitului cu asigurarea de 2%:

• -    studii geo tehnice.

• -    studii topografice, cu ridicarea zonei aval, iar în amonte pe ambele albii.

~ determinarea nivelului apelor în secțiunea podului în regim actual.

• -    determinarea nivelului apelor în situația în care se elimina unele obstacole: zidaria din partea amonte a pilei mal drept, degajarea albiei la malul stâng, executarea unor culee false, degajarea spațiului de sub consolele suprastructurii, lărgirea albiei în aval de pod, montarea sau ridicarea conductelor din aval de pod.

In funcție de rezultatele studiilor de la punctul anterior, se vor impune:

Daca apa se scurge prin secțiunea actuala si asigura garda de 1.00m, podul se poate menține la cotele si lungimea actuala (în mod sigur acest lucru nu se va intimpla, în istoria recenta a podului, apele depășind nivelul intradosului):

In situația în care apa nu se scurge, se impun eliminarea obstacolelor. Daca după efectuarea lucrărilor de degajarea albiei la malul stâng, executarea unor culee false, degajarea spațiului de sub consolele suprastructurii, lărgirea albiei în aval de pod, montarea sau ridicarea conductelor din aval de pod, apele se scurg si asigura garda de 1.00m la pod, podul se menține.

In situația în care, nici după efectuarea lucrărilor menționate, apele nu se scurg, se vor lua următoarele masuri în funcție de situație:

• a)    ridicarea suprastructurii podului, daca lungimea podului este suficienta;

• b)    executarea unui pod nou, cu o singura deschidere si eliminarea pilelor din albie;

In cazul lărgirii pârtii carosabile a drumului la 4 benzi de circulație, cate doua pe fiecare sens, se recomanda ca aceasta sa se faca în aval. în amonte, chiar langa pod, se afla confluenta paraului Trebis cu parau! Negel;

Lungimea si cota podului lărgit sunt si ele în funcție de rezultatele studiilor de la punctul 5.6;

Indiferent de soluție, lărgire, ridicare si pod nou, podul va avea o parte carosabila de 14.80m si doua trotuare de minim 1,50m lățime;

DAU- MODERNIZARE CALE MOINESTI

Desigur în cazul suprainaltarii podului, se vor reface în Întregime accesele la riveranii din zona.

în cazul suprainaltarii podului si a lărgirii acestuia cele mai multe din lucrări sunt absolut necesare;

Proiectul pentru lucrările podului, indiferent de soluția tehnica, va fi elaborat de o societate specializata în asemenea lucrări;

Executarea lucrărilor de reparatii, lărgire, suprainaltare se vor face cu închiderea totala a circulației pe pod, prin devierea acesteia sau prin realizarea unui pod provizoriu;

Pentru protejarea podului existent, în cazul în ('are lucrările de reparații, lărgire sau ridicare impun demolarea unor elemente, aceasta nu se va face cu piconul;

Expertiza si stabilirea stării tehnice sunt valabile 2 (doi) ani, în condițiile în care nu se produce, un seism mai mare de gradul 7 si nu vor aparea degradări cauzale de situatii catastrofale (viituri, accidente pe pod, incendii, transporturi agabaritie).

• E. Asigurarea ilumina tu lui stradal

Proiectul prevede asigurarea iluminatului stradal în condiții Emoționale optime în zona intersecției Strada Mioriței - Calea Moinesti - Strada Energiei, de-a lungul pasajului Mărgineni, calea Moinesti si podul peste pârâul Trebes.

• 2.2.2.    Varianta 2

In cadrul acestei variante s-au pastrat elementele tehnologice specifice primei variante, cu mențiunea ca s-a analizat lărgirea pasajului Mărgineni pe partea stânga în sensul de circulație spre Moinesti.

Lărgire a pasajului la patru benzi de circulație necesita un spațiu suplimentar necesar spre SELC Bacau de 8.50m.

întrucât suprastructura pasajului pătrunde în perimetrul uni tatii SELC Bacau sunt afectate următoarele obiective:

• -    remiza circulara liniile 10-12 care se afla la0.80m de pasajul existent;

• -    rezervor de apa dedurizata ce se afla în spatele clădirii la 7.00m de pasajul existent;

• -    remiza circulara centrala termica aflata la 6.00m de pasajul existent

• -    distribuitor gaz metan în spatele remizei circulare aflat la 5,00m de pasajul existent;clădirea liniile 1-4 aflate la 3.00m de pasajul existent;

• -    gard de beton aflat la 6.0Om de pasajul existent;

• -    rețele de apa-canal (aflate în spatele clădirii existente) ce trebuie deviata;

• -    cale de acces rutier în SELC Bacau care trebuie modificata.

Toate clădirile enumerate mai sus fac parte din același corp de clădire.

în concluzie, pentru a largi pasajul existent pe partea stanga în sens Bacau - Moinesti sunt necesare fonduri suplimentare (estimat a fi aproximativ 2 mii euro) pentru mutarea si reconstrucția obiectivelor existente proprietate a unitatii SELC Bacau.

în acest context, pentru realizarea proiectului s-a ales varianta 1.

DAU- MODERNIZARE CALE MOINESH

• II) . DATELE TEHNICE ALE INVESTlTlEi          "

  • 3.1.    Descrierea lucrărilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat în urma realizării lucrărilor dc baza;

• 3 .1.1. Pasajul superior Mărgineni

• a)    Lărgirea pasajului

Lărgirea pasajului s-a proiectat pe partea dreapta în sensul Bacau - Moincsli.

Prin avizul cerut la Regionala de Cai Ferate Iași s-a impus ca în zona caii ferate, gabaritul pe înălțime (distanta dintre ciuperca șinei si intradosul grinzilor pasajului sa fie de minim 7.800m.

Pentru a îndeplini aceasta cerința, linia roșie existenta pe pasaj trebuie ridicata cu l.50m pe zona caii ferate.

In consecința, linia roșie pe întreg pasajul a fost reproiectata.

Suprastructura existenta a pasajului se va suprainalta cu oca. 0.1 Om la culei si cu L50m în zona caii ferate.

Pentru lărgirea pasajului existent la patru benzi de circulație (partea carosabila 14.80m si cate doua trotuare pe o parte si alta a pârtii carosabile de2.20m liecare) jiu fost necesare 4 grinzi suplimentare noi.

Trotuarele, prin tema de proiectare, servesc pentru pietoni si biciclisti

Procesul tehnologic pentru ridicarea suprastructurii.

Suprastructura

decaparea stratelor caii pana la placa grinzilor suprastructurii;

demolarea trotuarelor;

taierea plăcilor monolite dintre grinzi în axul distantei dintre grinzi;

coborârea grinzilor prefabricate cu macaraua pe platforme de lucru;

• -    demolarea plăcilor monolite dintre grinzi;

curățirea grinzilor cu peria de sarma, zonele degradate superficiale si cele afumate se vor curata prin sablare;

armaturile ruginite si corodate se vor curata pana la obținerea luciului metalic;

Daca la curățirea betonului se vor descoperi fisuri, acestea se vor injecta conform tehnologiei din „Instrucțiuni tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton si beton armat, indicativ C 149-97”

zonele cu armaturi insuficient acoperite se vor repara prin aplicarea de mortare speciale;

• -    bachelitizarea deschiderilor de peste caile ferate;

• - executarea pe platforma a grinzilor suplimentare;

Infrastructura

Se demolează rigla pilelor si se supraînalta elevațiile pilelor si culcelor conform profilului longitudinal.

Elevațiile pilelor (stâlpi) la care betonul este segregat, sau degradat se vor camasui total sau parțial.Aplicarea de mortare speciale sau toreretare la toti stâlpii nccamasuiti sau camasuiti parțial.

Curățirea banchetelor pilelor si culeelor.

se executa fundațiile si stâlpii pilelor necesare lărgirii pasajului;

se executa rigle noi proiectate pentru rezemarea suprastructurii;

se montează grinzile suprastructurii;

se executa antretoazele si plăcile dintre grinzi;

DAU- MODERNIZARE CALE MOINESTf

se executa placa de suprabetonare;

se executa rosturile si stratele caii.

• b)    Rampe-largirea platformei

Lărgirea platformei rampelor la patru benzi de circulație se face intre marginea platformei dreapta si zidurile de sprijin proiectate.

Zidurile de sprijin sunt necesare pentru ca riveranii de pe aceasta parte sa aiba acces la proprietăți.

Zidurile de sprijin de platforma au fundațiile din beton simplu si elevația din beton armat.

După executarea umpluturilor la rampe se executa stratele caii

4cm strat de uzura

6cm strat de legătură BAD25

8cm strat de baza AB2

20cm strat de piatra sparta

35cm fundație de balast

Umplutura de pamant compactată

• 3 .1.2. Lucrări la Calea Moinesti

Calea Moinesti a fost lărgită de la doua benzi de circulație între pasajul Moinesti si podul Trebis.

Pe aceasta porțiune de drum cuprinsa între cele doua lucrări, lărgirea pasajului si pod peste Trebis, se vor reabilita trotuarelor existente pentru pietoni si se vor introduce piste de biciclisti.

LUCRĂRI LA PARTEA CAROSABILA

Deoarece în situația existenta Calea Moinesti la intrarea pe rampa dinspre Podul Trebes prezintă un număr de doua benzi cite una pe sens, prin extinderea la 4 benzi de circulație a pasajului au fost prevăzute lucrări de drum în sensul de extindere la 4 benzi si pentru Calea Moinesti. Astfel pe Calea Moinesti între Km 1+925 si Km 2+100 au fost prevăzute lucrări de lărgire a drumului existent prin realizarea unor casete cu lățimi variabile între 0 si 7 m si refacerea trotuarelor.

In ceea ce privește lucrările care vor avea loc la nivelului trotuarelor existente, si anume inlocuirea bordurilor existente aflate intr-o stare de degradare avansata, proiectantul a prevăzut ca pe o lățime de 50 de cm de la fata bordurii, după executarea lucrărilor de înlocuire a acestora sa se repare pe întreaga grosime stratul de uzura al sistemului ruter. Proiectantul vine cu aceasta soluție deoarece considera ca fiind inerente stricăciunile la nivelul stratului de uzura al străzii Calea Moinesti în momentul executării lucrărilor de înlocuire a bordurilor.

în zona Podului Trebes ca urmare a lucrărilor de extindere la 4 benzi de circulație, si la o lățime a parti carosabile pe pod de 14.80 m (în conformitate cu STAS-urile în vigoare) si avind în vedere faptul ca latimea parti carosabile existente este de 12 m, pe zona de trecere de la latimea pârtii carosabile din cale curenta la latimea de 14.8 m de pe pod sunt necesare lucrării de lărgire a pârtii carosabile existente prin realizarea unor casete cu lățimi variabile între 0 si 3,6 m.

Deasemenea prin sistematizarea circulației de pietoni si biciclisti precum si ca urmare a propuneri de realizare a unor locuri de parcare sunt prevăzute realizarea unor marcaje rutiere noi. Este vorba în principiu de desființarea unei treceri de pietoni existente si impropriu amenajata si de propunerea de realizare a unor locuri de parcare.

în ceea ce privește desființarea trecerii de pietoni existente de la Km 2+330, aceasta va fi înlocuita cu treceri de pietoni noi de la Km 2+260 si Km 2+050, care vor permite circulației

SjS

IU/.I MODEHMZARE (. ALE DOINEȘTI

pietonale si a biciclistilor sa se poata angaja în traversarea pasajului Mărgineni pe caile special amenajate pentru acestea.

Au fosl propuse deasemenea si realizarea unor locuri de parcare între Km 2+815 si Km 2 ? 940, lucari care atrag de la sine si realizarea unei noi semnalizări rutiere în aceasta zona.

TKOTVARE SI PISTE DE BICICLISTI

Sistematizarea circulației în ceea ce privește pietoni si biciclisii a intilnit probleme generate în specia] de lățimile trotuarelor existente a spațiului verde existent dar mai ales de dispunerea în „sah" a stilpilor de. electricitae si/sau iluminat si a arborilor din spațiu verde, dispusi la limita trotuarului.

Amenajarea si dimensionarea Trotuarelor si a Pistelor de biciclisii a tinut cont de prevederile SI'xx xxxxx/2 „Trotuare. Alei de pietoni si piste de biciclisii. Prescripții de proiectare” precum si de standardele în vigoare în ceea ce privește amenajările necesare la nivelul trotuarelor pentru persoanele cu handicap.

In ceea ce privește circulația pietonala si a biciclistilor, în zona pasajului Mărgineni, s-a preferat despărțirea fluxurilor de circulație reprezentata dc biciclisti de cea reprezentata de pietoni. Aceasta despărțire a fluxurilor în zona podului vine ca urmare în special a vecinătăților podului si a spațiului foarte limitat în care acesta se poate extinde. Astfel ca minare a unei lățimi limitate a trotuarelor care rezulta din condițiile existente se prefera separarea pietonilor de biciclisti, oferindu-se fiecăruia o cale de rulare proprie pe pod.

Atit calea de rulare a biciclistilor cit si a pietonilor, în zona pasajului Mărgineni este prevăzută a prelua fluxuri de trafic în ambele directi de traversare a pasajului.

Pentru zonele în care adiacent trotuarului se afla pistele de biciclisti, circulația biciclistilor este prevăzută a se desfasura intr-un singur sens de circulație.

Latimiile trotuarelor si pistelor de biciclisti au rezultat din prevederile STAS 10144/2, dar a tinut cont prin lucrările necesare realizării lor si de respectarea unor indicatori economici care sa susțină atât tehnic cât si economic aceasta investiție.

• 3 .1.3. Amenajare de intersecții
  
  Intersecția Strada Mioriței - Calea Moinesti - Strada Energiei

Odata cu extinderea pasajului Mărgineni la 4 benzi, cite doua pe sens, pentru o buna integrare în rețeaua de străzi a municipiului Bacau, si pentru potențarea creșterii de capacitate de circulație în zona proiectului în zona acestei intersecti este propusa o noua amenajare. Aceasta amenajare tine cont de:

• 1.    Problemele pe care le au autovehiculele de tip vehicule articulate, autobuze în traversarea intersecției actuale. Este vorba despre o geometrie necorespunzatoare a intersecției existente, si ne referim aici în special la virajul la dreapta pentru cei care vin de pe pasaj si se duc spre Vama Bacăului;

• 2.    Creșterea gradului dc securitate a intersecției la nivelul autovehiculelor prin realizarea unor insule de separare a fluxului si evitarea concentrări punctelor de conflict pe suprafețe reduse;

• 3.    Creșterea gradului de securitate al intersecției din punct de vedere al circulației pietonilor si al biciclistilor în intersecție. Creșterea gradului de securitate la nivelul circulației pietonale si a biciclistilor a fost realizata prin traversarea în etape a străzilor din intersecție precum si prevederea de porțiuni de protecție a pietonilor după traversarea unui sens de circulație;

• 4.    Creșterea capacitatii de circulație a intersecției existente;

DAU- MODERNIZARE CALE MOINESTI

• 5    Imbunatatirea circulației în intersecție prin realizarea unei benzi separate de viraj la dreapta a celor care vin d epe pasajul Mărgineni si se Îndreaptă spre Vama Bacăului, Amenajarea intersecției a fost realizata în conformitate cu prevederile STAS 10144/4,5,6.

• 3 ,1,4. Pod peste pârâul Trebes

Datorita uzurii foarte înaintate a podului existent cat si din calculul hidraulic al podului a fost necesar a se proiecta un pod nou.

Podul are o singura deschidere de 21.00m.

Suprastructura este alcătuit a din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente L-2L00m.

Pentru o parte carosabila de 14.80m si doua trotuare de 2.00m fiecare au fost necesare 15 grinzi în secțiune transversala.

Conlucrarea în sens transversal între grinzi se face printumarea unei placi de suprabetonare din beton armat.

Panta transversala pe pod este de 2%.

Suprastructura este alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente, avand inaltimea de 0.93m.

Suprastructura este alcatuita din culei de greutate fundate direct, din beton simplu CI 6/25.

Elevația culeelor se face din beton armat C20/25

Racordarea culeelor se face cu sferturi de con.

Podul este echipat cu parapeti pietonali din țeava si borduri înalte la marginea pârtii carosabile, placi de racordare cu terasamentele si rosturi.

• 3 .1.5. Asigurarea iluminatului stradal
  
  Devieri instalatii subterane 1-20 kV

Pentru eliberarea amplasamentului in vederea lărgirii pasajului se vor devia rețele electrice existente. In acest sens, se vor devia prin mansonare cu cabluri noi, cele afectate de sistematizare demontandu-se, următoarele instalatii electrice:

-LES m.t. PT139 Siloz- PT29 ICIL - 20kV	2 cabluri
- LES m.t. PT 278-PT368 ANL Depou - 20kV	1 cablu
- LES m.t. St. Baco via- S.C. Diana Forest - 20kV	1 cablu
- LES j.t. PT30-S.C. Confecții	1 cablu
In planul IE-01 sunt prezentate actualele trasee ale cablurilor care trebuie deviate si noile

trasee propuse.

Instalația de iluminat: public

Proiectul prevede asigurarea iluminatului stradal în condiții funcționale optime în zona intersecției Strada Mioriței - Calea Moinesti - Strada Energiei, de-a lungul pasajului Mărgineni, calea Moinesti si podul peste pârâul Trebes.

Realizarea instalațiilor de iluminat are ca scop creșterea gradului de performanta a sistemelor privind continuitatea alimentarii cu energie electrica, eliminarea deranjamentelor si a întreruperilor neplanificate, reducerea timpului necesar reviziilor planificate.

Se va asigura prin proiect nivelul de calitate corespunzător cerințelor, cu respectarea reglementarilor tehnice si a clauzelor contractuale.

MU- MODERNIZARE CALE MOINESTI

Cu ajutorul parametrilor de menten abilitate se va realiza algoritmul necesar optimizărilor atât în faza de proiectare cât si în cea de exploatare a sistemelor tehnice.

Verificarea proiectelor pentru execuția instalat iilor, în ceea ce privește respectarea reglementarilor telurice referitoare la cerințe, se va face de către specialiști verificatori de proiecte atestati, altii decât specialiștii elaboratori ai proiectelor.

Prin proiect vor fi prevăzute echipamente si materiale care sa reziste condițiilor climato-meteorologice specifice zonei.

Se. vor respecta 7.0nele de prefectie si zonele de siguran 1 a confbrm 1 ,e.gii 3)8/8.07.2003 si M.O. 511/16.07.2003.

Situația existenta:

Pe calea Moinesti iluminatul este realizat cu corpuri de tip stradal amplasate unilateral pe stâlpi din metal sau beton amplasati neuniform. Rețeaua electrica este pozata aerian.

Pe pod si pe rampe iluminatul este realizat cu corpuri de tip stradal amplasate unilateral pe stâlpi din țeava amplasati la circa 50m unul fata de celalalt. Deoarece distanta intre stâlpi este mare, iluminatul este neuniform. Rețeaua electrica pentru iluminatul rampelor este amplasata subteran, cu derivatii la stâlpi pozate aparent pe zidul de susținere al rampei. Rețeaua electrica pentru iluminatul podului este pozata ingropat in structura acestuia.

Alimentarea iluminatului pe calea Moinesti se realizează din PT 30 amplasat langa hala CFR.

Atât consolele cat si stâlpii metalici nu mai prezintă siguranța in exploatare fiind corodati. Stâlpii din beton au durata de exploatare depășită, fiind montati in urma cu 40 de ani.

Amplasarea echipamentelor de alimentare ale iluminatului si a măsurii in PT 30 nu permite exploatarea iluminatului si citirea contorului decât prin intrarea in post ul de transformare.

Demontări:

Pentru eliberarea amplasamentului in vederea realizării instalației de iluminat in conformitate cu normele si standardele in vigoare se vor executa următoarele lucrări:

• -    Se demontează rețeaua subterana si aeriana pentru alimentarea iluminatului public de pe calea Moinesti, stâlpii, consolele si corpurile existente. Se demontează stâlpii metalici existenti (formati din 3 țevi).

• -    Se demontează rețeaua subterana pentru alimentarea iluminatului public de pe pod, stâlpii, consolele si corpurile existente.

• -    Se demontează rețeaua aeriana pentru alimentarea iluminatului public din intersecția calea Moinesti cu str. Mioriței si str. Energiei stâlpii, consolele si corpurile existente întrucât prin reamenajarea intersecției, aceasta se lărgește.

Gestionarea materialelor si deșeurilor din demontări se va face respectând prevederile legislației in vigoare. Corpurile de iluminat si consolele care nu prezintă un grad avansat de uzura se vor revizui si se vor amplasa pe alte locații hotarate de beneficiar.

Instalații proiectate:

Iluminatul public pe calea Moinesti, pe pod si in intersecție se realizează pentru crearea condițiilor de siguranța in trafic in perioada cu vizibilitate redusa, pe timp de noapte folosind corpuri de iluminat echipate cu lămpi cu vapori de sodiu dispuse astfel incat sa se obțină indicii de performanta prevazuti in Norma CIE 115/95 si SR 13433/ martie 1999.

DALf-MODERNIZARE CALE MOINESTI

Corpurile de iluminat folosite vor avea un design adaptat la mediul urban, fabricate din materiale rezistente la vibrații, șocuri mecanice si la acțiunea agentilor atmosferici.

Lămpile cu vapori de sodiu la înalta presiune sunt folosite pe scara larga în iluminatul public, datorita eficientei sale energetice, a duratei mari de viata (30000 de ore) si a indicelui de redare al culorilor suficient de bun.

Instalația de iluminat pentru calea Moinesti

Iluminatul public pe calea Moinesti se va realiza cu stâlpi din aluminiu prevazuti cu fi ansa amplasati bilateral fata in fata. Alimentarea cu energie electrica se va realiza prin rețea subterana de tip intrare-iesire, eliminandu-se utilizarea mansoanelor care reprezintă in timp o cauza de defect. Stâlpii vor avea o fereastra de vizitare care asigura accesul la cablurile electrice. Inaltimea stâlpilor va fi de 9-12m si se va stabili in faza PTh in urma rezultatelor calculului luminotehnic.

Fiecare stâlp va fi prevăzut cu un corp dc iluminat stradal orientat spre partea carosabila si acolo unde este necesar, sc va monta si un corp de iluminat suplimentar cu orientare spre trotuar sau spre pista de bieiclisti. Inaltimea de montaj a acestui corp se va stabili la faza PT (in general este de 4-7m).

In planurile E-01 si E-02 este prezentata amplasarea stâlpilor si corpurilor.

In fotografiile de mai jos sunt prezentate 2 posibilități de iluminare pentru trotuare care au același cost, urmând ca beneficiarul sa aleaga varianta care sa fie propusa in faza PTh.

VARIANTA 1: Stâlp echipat cu un corp VARIANTA 2: Stâlp echipat cu un corp de iluminat stradal si un corp de iluminat de iluminat stradal orientat spre carosabil si un pietonal                                           corp de iluminat stradal orientat spre trotuar

Instalații de iluminat public pentru parcari

Pentru realizarea instalațiilor de iluminat pentru parcari, se vor utiliza stâlpi metalici cu inaltimea de 8-10 m prevazuti cu console avand 1 -4 brațe si corpuri de iluminat echipate cu lămpi

DALE MODERNIZARE CALE M01NESH

cu vapori de sodiu. Se vor utiliza stâlpi metalici zi nea ti cu flansa care prezintă avantajul ca se montează si se intretin ușor. Stâlpii vor avea si o fereastra de vizitare care asigura accesul la cablurile electrice. Amplasarea stâlpilor se va realiza astfel incat aceștia sa nu deranjeze la executarea manevrelor.

Rețeaua subterana va fi de tip intrare-iesire, eliminandu-se utilizarea mansoanelor care reprezintă în timp o cauza de defect.

Instalația de iluminat pentru pod si rampe

Iluminatul public pe pod se va realiza cu stâlpi din aluminiu prevazuti cu flansa amplasati bilateral fata in fata. Alimentarea cu energie electrica se va realiza prin rețea subterana de tip intrare-iesire, eliminandu-se utilizarea mansoanelor care reprezintă in timp o cauza de defect. Stâlpii vor avea o fereastra de vizitare care asigura accesul la cablurile electrice. Inaltimea stâlpilor va fi de 8-lOm si se va stabili in faza PTh in urma rezultatelor calculului luminotehnic.

In zona de montaj a stâlpului se va intrerupe parapetul de protecție al trotuarului. Fixarea stâlpilor in beton se va realiza cu prezoane sau cu ancore chimice. La montajul stâlpului se va avea in vedere ca fereastra de vizitare sa fie orientata spre trotuar pentru a permite accesul la legaturile electrice. Corpurile de iluminat folosite vor fi aceleași cu cele de pe calea Moinesti si se vor echipa cu lămpi cu vapori de sodiu.

Instalația de iluminat din intersecția cu str. Mioriței

Iluminatul se va realiza cu stâlpi din aluminiu prevazuti cu flansa amplasati atat pe trotuare cat si in sensul giratoriu. Alimentarea cu energie electrica se va realiza prin rețea subterana de tip intrare-iesire. Stâlpii vor avea o fereastra de vizitare care asigura accesul la cablurile electrice. Inaltimea stâlpilor va fi de 8-1 Om si se va stabili in faza PTh in urma rezultatelor calculului luminotehnic. Corpurile de iluminat folosite vor fi aceleași cu cele de pe calea Moinesti si se vor echipa cu lămpi cu vapori de sodiu de 400W deoarece nivelul de iluminare din intersecție trebuie sa fie cu 50% mai mare fata de cel stradal.

Fiecare stâlp va fi prevăzut cu un corp de iluminat stradal orientat spre partea carosabila si acolo unde este necesar, se va monta si un corp de iluminat suplimentar cu orientare spre trotuar in conformitate cu planul E-01

In intersecție se vor poza subteran tubulatura si căminele necesare pentru instalația de semaforizare.

Alimentarea cu energie electrica a instalațiilor de iluminat public

Alimentarea cu energie electrica a instalațiilor de iluminat public se va realiza din PT 30 langa care se va amplasa un punct de aprindere trifazat tip BMP IIP. Lucrările necesare in post si racordul punctului de aprindere se vor realiza pe taxa de racordare ( vezi cap. Utilitari din devizul estimativ) si nu fac obiectul acestei documentatii intrucat modul de racordare al instalației proiectate la rețeaua de distribuție va fi stabilit de către furnizorul de energie electrica in conformitate cu Regulamentul privind racordarea utilizatorilor la rețelele electrice de interes public, publicata in Monitorul Oficial nr. 109 din 12 februarie 2008.

Puterea instalata a iluminatului public este de 43,SkW, factorul de putere cos 0= 0,95.

In cazul iluminatului puterea instalata este egala cu puterea maxim absorbita.

DAU- MODERNIZARE CALE MOINESTI

Realizarea lucrărilor din aval de punctul de delimitare este in responsabilitatea utilizatorului, se face pe cheltuiala lui si reprezintă obiectul acestui proiect.

Din punctul de aprindere se vor alimenta:

• -    Iluminatul public de pe partea stanga a caii Moinesti prin cablu trifazat tip ACYAbY 3x50+25mm² pozat subteran;

• -    Iluminatul public de pe partea dreapta a caii Moinesti prin cablu trifazat tip ACYAbY 3x50+25mm² pozat subteran;

Iluminatul public de pe partea stanga a podului prin cablu trifazat, tip CYY 5x16 mn/ pozat subteran pana la piciorul podului, aparent pe picior si Îngropat sub trotuarul podului cu protecție prin tub PVC. O faza a cablului se va folosi pentru aducerea impulsului din rețeaua torsadata de pe str. Mioriței;

• - Iluminatul public de pe partea dreapta a podului prin cablu trifazat tip CYY 5x16 mm² pozat subteran pana la piciorul podului, aparent pe picior si Îngropat sub trotuarul podului cu protecție prin tub PVC.

Iluminatul in intersecție se va alimenta din rețelele aeriene de pe străzile Mioriței si Energiei. Vor fi prevăzute cutii de trecere LES/LEA montate pe stâlpii din zona intersecției.

Pe rampe, la schimbarea tipului de cablu se vor utiliza cutii de trecere montate pe parapetul din beton.

Pe str. Moinesti se vor monta 2 cutii de trecere la km 2+630 necesare pentru asigurarea protecției in caz de defect.

Masuri pentru protecția împotriva atingerilor indirecte

Protecția contra șocurilor electrice prin atingere indirecta va fi realizata prin legarea tuturor pârtilor metalice ale instalațiilor electrice care nu sunt sub tensiune, dar care accidental ar putea fi puse sub tensiune la conductorul de nul de protecție (diferit de conductorul de nul de lucru).

Pentru protecția personalului împotriva atingerilor indirecte în rețelele de joasa tensiune cu neutrul legat la pământ (T) se utilizează sistemul de protecție prin legarea la conductorul de protecție (PE), realizândmse o schema (TN-C) ce asigura declanșarea în caz de defect într-un timp mai mic de 3 sec., în care funcțiile de neutru si de protecție sunt combinate într-un singur conductor pentru întreaga schema (PEN).

Pe toata lungimea traseului stâlpilor metalici cu fundație din beton încastrata in pamant, se va poza platbanda Ol-Zn 25x4mm care se va deriva la fiecare stâlp si vor fi prevăzute prize de pamant cu 4 electrozi amplasate la o distanta maxima de 200m.

Schema de legare la pamant a consumatorilor monofazati si ai celor de pe pod si rampe este de tip TN-S, nulul de lucru fiind separat de nulul de protecție.

Norme, normative si legislație de referința

Documentația in baza careia va fi realizat capitolul instalatii electrice cuprinde:

Autorizarea executării construcțiilor

• - Legea nr. 50/1991 privind autorizarea executării construcțiilor si unele masuri pentru realizarea locuințelor;

• - LEGEA 125 ZI6,10.01996 privind modificarea si completarea Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării construcțiilor si unele masuri pentru realizarea locuințelor

DAU- MODERNIZARE ('ALE MO/NESH

• -    ORDINUL MTCT 1430/2005 Norme Metodologice de aplicare a Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, republicata, cu modificările si completările ulterioare

• -    LEGE nr. 453 din 18 iulie 2001 pentru modificarea si completarea Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții si unele masuri pentru realizarea locuințelor

•    OUG nr. 214/2008 pentru modificarea si completarea Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții

• Legea nr. 261/2009 privind aprobarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 214/2.008 pentru modificarea si completarea Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții

Calitatea in construcții

• -    Legea nr. 10/1995 privind calitatea in construcții;

• -    HG nr. 498/2001 pentru actualizarea limitelor amenzilor contravenționale, prevăzute la art.

33 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții

• - LEGE nr.587 din 29 octombrie 2002 pentru modificarea art. 40 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcții

• -    Legea nr. 123/2007 pentru modificarea Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcții

•    Legea nr. 608 din 31 octombrie 2001 privind evaluarea conformității produselor

• -    C 56-02 — Normativ pentru verificarea calitatii si recepția lucrărilor de instalatii aferente construcțiilor;

• -    Regulamentul privind controlul de stat al calitatii in construcții, aprobat prin H.G. nr. 272/1994;

• -    Regulamentul de recepție a lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora, aprobat prin H.G. nr. 273/1994;

• -    H.G. nr.940/2006 pentru modificarea si completarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 273/1994,

• -    H.G. nr. 1.303/2007 pentru completarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 273/1994

• -    HG nr. 51/1996 - Regulament de recepție a lucrărilor de montaj utilaje, echipamente, instalatii tehnologice si a punerii în funcțiune a capacitatilor de producție;

• -    HG 766/1997 - Hotărâre pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții

• - HG nr. 964 din 23.12.1998 pentru aprobarea clasificatiei si duratelor normale de funcționare de funcționare a mijloacelor fixe.

Securitatea si sanatatea in munca

Prin soluțiile proiectate s-a avut în vedere asigurarea condițiilor de munca în siguranța atat pe parcursul execuției lucrărilor cat si în exploatare, care sa prevină producerea accidentelor.

Personalul de execuție va fi în permanenta supravegheat.

La executarea lucrărilor de construcții - montaj se vor respecta toate normele de protecția muncii specifice categoriilor de lucrări proiectate.

Far a sa aiba caracter restrictiv, proiectul recomanda următoarea bibliografie pentru instruirea personalului de execuție:

Legea securității si sanatatii în munca nr. 319/2006

• -    HG 1425/2006 Normele de aplicare a Legii 319/2006

DALL MODERNIZARE CALE MOMEȘTI                                      _________

HG 601 din 13 iunie 2007 pentru modificarea si completarea unor acte normative din domeniul securității si sănătății în muncă

• •    HG nr. 971/2006 privind cerințele minime pentru semnalizarea de securitate si/sau de sanatate la locul de munca

• -    HG nr. 1136 din 30/08/2006 privind cerințele minime de securitate si sanatate referitoare ta expunerea lucratorilor la riscuri generate de câmpuri electromagnetice

• -    HG nr. 1146/2006 privind cerințele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea in munca de către lucratori a echipamentelor de munca

• -    NSSM -ediția 2004 - Norme de securitatea muncii în transportul si distribuția energiei electrice;

• • HG nr. 355 din 11/04/2007 privind supravegherea sanatatii lucratorilor

• - HG 962/2007 privind asigurarea securității utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune

• - IPI 65 / 2007 - Instrucțiuni proprii interne de securitatea muncii pentru transportul si distribuția energiei electrice;

-Ordin nr, 153 din 19 martie 2002 pentru modificarea Ordinului ministrului industriei si resurselor si al ministrului muncii si solidarității sociale nr. 184/395/2001 privind aprobarea Listei cuprinzând standardele romane pentru asigurarea securității utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune

„Norme generale de protecție a muncii” aprobate cu Ordinul nr. 578/20.11.1998 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale;

„Norme specifice de protecție a muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor si podurilor” aprobate cu Ordinul nr. 357/29.07.1998 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

„Norme specifice de securitate a muncii pentru prepararea, transportul si turnarea betoanelor si pentru executarea lucrărilor de beton armat si precomprimat” aprobate cu Ordinul nr. 136/22.09.1995 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

„Norme specifice de protecție a muncii pentru manipularea, transportul prin purtare si cu mijloace nemecanizate si depozitarea materialelor” aprobate cu Ordinul nr. 719/16.10.1997 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

„Norme specifice de protecție a muncii pentru transportul intern” aprobate cu Ordinul nr, 330/08.06.1998 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

„Norme specifice de securitate a muncii pentru lucrări la inaltime” aprobate cu Ordinul nr. 235/27.03.1996 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

„Norme specifice de protecție a muncii pentru activitati de vopsire” aprobate cu Ordinul 118/27.03.1996 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

„Norme de protecție a muncii specifice activitatii de construcții-montaj, pentru transporturi feroviare, rutiere si navale”, aprobat cu Ordinul M.T.Tc.” nr. 9 din 25 martie, cele mai importante în domeniu.

Apa ra rea Împotriva incendiilor

• -    LEGEA nr. 307 din 12 iulie 2006 privind apararea împotriva incendiilor

• -    ORDIN nr. 163 din 28/07/2007 pentru pentru aprobarea Normelor generale de apărare împotriva incendiilor

• -    Ordin nr. 1822/2004 din 07/10/2004 pentru aprobarea Regulamentului privind clasificarea si încadrarea produselor pentru construcții pe baza performantelor de comportare la foc

• -    P 118/1999 — Normativ de siguranța la foc a construcțiilor

• -    PE 009/93 - Norme de prevenire, stingere si dotare împotriva incendiilor pentru producerea, transportul si distribuția energiei electrice si termice;

• -    NTE 001/03/00 - Norme de prevenire stingere si dotare împotriva incendiilor pentru ramura energiei electrice si termice.

Protecția mediului

• - Legea 137/1995 -- Legea protecției mediului cu modificările si completările ulterioare.

• -    OUG 195/2005 “Ordonanța de urgenta privind protecția mediului”

• -    Ordonanța de urgenta nr.l 14 - 17/10/2007 pentru modificarea si completarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 195/2005 privind proiecția mediului

• -    Ordonanța de urgenta nr.l64 - 19/11/2008 pentru modificarea si completarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 195 2005 privind protecția mediului

• -    Hotărâre nr.l 132 - 23/09/2008 privind regimul bateriilor si acumulatorilor si al deșeurilor de baterii si acumulatori

• - Hotărâre nr.l061 - 10/09/2008 privind transportul deșeurilor periculoase si nepericuloase pe teritoriul României

-Hotărâre nr.1408 - 19/11/2007 privind modalitățile de investigare si evaluare a poluării solului si subsolului

• -    Ordin nr. 1223 din 29/11/2005 Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 1 din 03/01/2006 privind procedura de înregistrare a producătorilor, modul de evidenta si raportare a datelor privind echipamentele electrice si electronice si deseurile de echipamente electrice si electronice

• - Ordin nr.l226 - 30/07/2007 pentru modificarea anexei la Hotărârea Guvernului nr. 992/2005 privind limitarea utilizării anumitor substanțe periculoase în echipamentele electrice si electronice

• -    OUG 78/2000 privind regimul deșeurilor (MO nr. 283/22.06.2000), aprobata cu modificări prin Legea 426/2001 (MO nr. 411/25.07.2001), modificata de OUG 61/2006 (MO nr. 790/19.09.2006), aprobata prin Legea 27/2007 (MO nr. 38/18.01.2007)

• - Hotărârea de Guvern nr. 856/2002 (MO nr. 659/05.09.2002) privind evidenta gestiunii deșeurilor si aprobarea listei cuprinzând deseurile, inclusiv deseurile periculoase

-Hotărârea de Guvern nr. 621/2005 (MO nr, 639/20.06.2005) privind gestionarea ambalajelor si a deșeurilor de ambalaje, modificata prin Hotărârea de Guvern 1872/2006 (MO 15/10.01.2007)

-Ordinul Ministrului Mediului si Gospodăririi Apelor nr. 1281/2005 (MO nr. 51/19.01.2006) privind stabilirea modalităților de identificare a containerelor pentru diferite tipuri de materiale în scopul aplicării colectării selective

Instalații electrice si iluminat

• -    Legea energiei electrice nr. 13/2007,

• -    OUG nr. 33/2007 privind modificarea si completarea Legii energiei electrice nr. 13/2007 si Legii gazelor nr. 351/2004

• -    OUG nr. 172 din 19.11.2008 pentru modificarea si completarea Legii energiei electrice nr. 13/2007

• -    HG 90 pentru aprobarea Regulamentului privind racordarea utilizatorilor la rețelele electrice de interes public, publicata in Monitorul Oficial nr. 109 din 12 februarie 2008.

DAU- MODERNIZARE CALE MOMEȘTI

• -    Ord, 128 /2008- Codul Tehnic al Rețelelor Electrice de Distribuție Revizia 1

• -    Ordin nr. 129 din 11.12.2008 pentru aprobarea Regulamentului privind stabilirea soluțiilor de racordare a utilizatorilor la rețelele electrice de interes public

• -    Ordin 48/08.05.2008 Metodologic pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de rețea (Cod ANR1E 48.1.417.0.01.08/05/08)

• - OG nr. 95/1999 privind calitatea lucrărilor de montaj utilaje, echipamente si instalatii tehnologice industriale, modificata si aprobata prin Eegea nr. 440/2002

Hotararea nr. 457 din 18 aprilie 2003 privind asigurarea securității utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune; Completarea Hotărârii Guvernului nr. 457/2003 pl ivind asigurarea securității utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune

Ordonanța nr. 42 din 30 ianuarie 2003 privind organizarea si funcționarea serviciilor dc iluminat public

• - HG 867-03 — Regulament privind racordarea utilizatorilor la rețelele electrice de interes public;

• -    Hotararea nr. 497 din 18 aprilie 2003 privind stabilirea condițiilor de introducere pe piața si de funcționare a aparatelor electrice si electronice din punct de vedere al compatibilității electromagnetice

• -    HOTARARE nr. 28 din 9 ianuarie 2008 privind aprobarea conți nutului-cadru al documentației tehnico-economi ce aferente investițiilor publice

• - Odinul 556 /435/191 din 5 iunie 2006 privind marcajul specific aplicat echipamentelor electrice si electronice introduse pe piața după data de 31 decembrie 2006 (M.Of. nr. 608 din 13 iulie 2006);

• - 17- 2002 — Normativ privind proiectarea si executarea instalațiilor cu tensiuni pana la 1000 V c.a. si 1500 Vc.c;

• -    NTE 007/2008/00 — Norme tehnice pentru proiectarea si execuția rețelelor de cabluri electrice;

• -    NP 062-2002- Normativ pentru proiectarea sistemelor de iluminat rutier si pietonul, elaborator U.T.C.B.

• -    SR 13433 - Iluminatul cailor de circulație

• -    GP 052-2000 — Ghid pentru instalatii electrice cu tensiuni pana la 1000 Vc.a. si 1500 Vc.c;

• -    PE 116/ 94 — Normativ de incercari si măsurări la echipamente si instalatii electrice;

• -    PE 118/95 - Regulament general de manevre in instalatii electrice.

• -    PE 132/03 - Normativ pentru proiectarea rețelelor electrice de distribuție publica.

• -    3 RE-FT-61/77 - Executarea si verificarea prizelor de bentonita. Executarea si verificarea prizelor de bentonita

• -    IRE-Ip-30 - 2004 - îndreptar de proiectare si execuție a instalațiilor de legare la pamant

• -    FT 4 - 93 - Incercari,verificari si măsurători executate la cabluri.

• -    STAS 12604-87, 12604/4-89, 12604/5-90 — Protecția împotriva electrocutărilor;

• -    Norma tehnica din 27/01/1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalatii si a pomilor în localitățile urbane si rurale

• -    SR EN 60947-2:2001- Aparataj de joasa tensiune. Partea 2. întrerupătoare automate;

• -    SR EN 60947-3:2001- Aparataj de joasa tensiune. Partea 3.întrerupătoare, separatoare, întrerupatoare-separatoare si combinatii cu fuzibile;

• -    SR EN 60947-4-1:2001- Aparataj de joasa tensiune. Partea 4. Contactoare si demarcare de motoare. Contactoare si demaroare electromecanice;

• -    SR CEI 60189-2+A1/A2 : 1999 - Cabluri și conductoare pentru joasă frecvență, izolate cu PVC și manta de PVC. Partea 2. Cabluri în perechi, terți, cuarte și chinte pentru instalații electrice;

• -    STAS 5414 :83 - întrerupătoare și comutatoare rotative până la 10OA și până la 660V c.a și 440V c.c. Condiții tehnice speciale;

• -    STAS 10515-1988- Lămpi cu vapori de sodiu la inalta presiune. Dimensiuni si parametri principali

• -    SR EN 60598-2-3:1995 Corpuri de iluminat. Partea 2: Condiții speciale. Secțiunea 3: Corpuri de iluminat public.

• - FC 1/84 - Montarea și demontarea cablurilor de energie electrică cu tensiuni până la 35 kV,

• -    FT 75-87- Fisa tehnologica privind executarea si repararea canalizărilor din liniile electrice subterane de 1-20 kV;

• 3.1.6.    Amenajări pentru protecția mediului

In vederea reducerea impactului provact de zgomot și vibrații, în zonele sensibile identificate se vor aplica lucrări de protecție pentru reducerea nivelului la receptori. Măsurile de protecție antizgomot constau în montarea ecranelor fonoabsorbante, în zona sensibilă a Pasajului Mărgineni, unde pentru unele clădiri estimările indică depășirea valorilor de 70dBA.

Dimensiunile orientative ale ecranelor pe Pasajul Mărgineni:

Zona 1 (intrare pasaj dinspre Bacău) - ecran fonoabsorbant din materiale metalice și fonoabsorbante tipice; lungime tronson 85 m, înălțime tronson 4,4 m - 2,5 m;

Zona 2 (tronson spre Colegiul Tehnic „N.V.Karpen” și unități industriale) - ecran fonoabsorbant din materiale metalice și fonoabsorbante tipice; lungime tronson 120 m, inalțime tronson descreștere de la 4,4 m - 2,5 m;

Zona 3 (tronson locuințe colective și pensiune turistică) - ecran fonoabsorbant din materiale metalice și fonoabsorbante tipice; lungime tronson 180 m, înălțime tronson descreștere de la 4,4 m~2,5 m;

Zona 4 (tronson locuințe individuale) - ecran fonoabsorbant din materiale metalice și fonoabsorbante tipice; lungime tronson 80 m, înălțime tronson 2,5 m;

• 3.1.7.    Protecția muncii

Prin soluțiile proiectate s-a avut în vedere asigurarea condițiilor de munca în siguranța atat pe parcursul execuției lucrărilor cat și în exploatare, care sa prevină producerea accidentelor.

Personalul de execuție va fi în permanenta supraveghiat.

La executarea lucrărilor de construcții - montaj se vor respecta toate normele de protecția muncii specifice categoriilor de lucrări proiectate.

Fara sa aiba caracter restrictiv, proiectul recomanda următoarea bibliografie pentru instruirea personalului de execuție:

• -    “Lege nr. 319 din 14 iulie 2006 a securității și sănătății în muncă”

• -    „Norme generale de protecție a muncii” aprobate cu Ordinul nr. 578/20.11.1998 al Ministrului Muncii și Protecției Sociale;

• -    „Norme specifice de protecție a muncii pentru exploatarea și intretinerea drumurilor și podurilor” aprobate cu Ordinul nr. 357/29.07,1998 al Ministrului Muncii și Protecției Sociale”;

• -    „Norme specifice de securitate a muncii pentru prepararea, transportul si turnarea betoanelor si pentru executarea lucrărilor de beton armat si precomprimat” aprobate cu Ordinul nr, 136/22.09.1995 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

• -    „Norme specifice de protecție a muncii pentru manipularea, transportul prin purtare si cu mijloace nemecanizate si depozitarea materialelor” aprobate cu Ordinul nr. 719/16.10.1997 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

• -    „Norme specifice de protecție a muncii pentru transportul intern” aprobate cu Ordinul nr, 330/08.06.1998 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

• -    „Norme specifice de securitate a muncii pentru lucrări la înălțime” aprobate cu Ordinul nr. 235/27.03.1996 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

• -    „Norme specifice de protecție a muncii pentru activitati de vopsire” aprobate cu Ordinul 118/27.03.1996 al Ministrului Muncii si Protecției Sociale”;

• -    „Norme de protecție a muncii specifice activitatii de constructii-montaj, pentru transporturi feroviare, rutiere si navale”, aprobat cu Ordinul M.T.Tc", nr. 9 din 25 martie, cele mai importante în domeniu.

• 3.2.    Descrierea, după caz, a lucrărilor de modernizare efectuate în spatiile consolidate;

Nu este cazul.

• 3.3.    Consumuri de utilitari

  • 3.3.1.    Necesarul de utilitari rezultate, după caz în situația executării unor lucrări de modernizare;

Proiectul "Modernizare Cale Moinesti,, se înadreaza în categoria lucrărilor de drumuri (si anume modernizare strada urbana). Din aceest punct de vedere implementarea acestui proiect nu presupune racordarea la următoarele utilitati: alimentare cu apa, gaz, canalizare. Execeptie o face rețeaua de electricitate. Pentru rețeaua de electricitate sunt prevăzute lucrări de asigurare a iluminatului stradal, atât pe Pasajul Mărgineni cât si pe Calea Moinesti.

Pentru asigurarea scurgerii apelor pluviale în intravilanul orașului se va folosi rețeaua de canalizare existenta.

Proiectul nu are în vedere racordarea la rețeaua de distribuție a gazelor naturale existenta în zona. Totuși, realizarea proiectului are un impact asupra rețelei de alimentare cu gaze naturale.

• 3.3.2.    Estimări privind depășirea consumurilor inițiale de utilitati.

Realizarea proiectului "Modernizare Cale Moinesti” nu implica depășirea consumurilor inițiale de utilitati, deoarece proiectul nu presupune racordarea la rețelele de utilitati existente în zona.

• IV.    DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE

Anexat este graficul de realizare a investiției.

• V.    COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

• 5.1.    Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general - Volum separat;

• 5.2.    Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiției - Vezi ACB.

EFÎQENTEÎ

ECONOMICE

Principalul obiectiv al analizei financiare (analiza cost-beneficiu financiara) este de a calcula indicatorii performantei financiare a proiectului (profitabilitatea sa). Metoda utilizata în dezvoltarea ACB financiara este cea a „fluxului net de numerar actualizat”.

Rata de actualizare recomandata în cadrul analizei financiare este de 5%.

Analiza financiara va evalua în special:

• a)    profitabilitatea financiara a investiției si a contribuției proprii investite în proiect

• b)    cantitatea optima dc intervenție financiara din partea fondurilor europene

• c)    durabilitatea financiara a proiectului în condițiile intervenției financiare

• -    analiza cost beneficiu reprezintă un volum separat elaborat conform normativelor in vigoare, atașat la documentația DALI.

• VII.    SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

Finanțarea investiției se va realiza prin Programul Operațional Regional 2007-2013, axa prioritara 1 - Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor- poli urbani de creștere, Domeniul Major de Intervenție 1.1.-Planuri integrate de dezvoltare urbana, Centre Urbane (98%) si din bugetul local (2%).

• VIII.    ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

Proiectul „Modernizare ("ale Moinesti” se adreseaza tuturor lo cui tonilor din oraș indiferent de etnie, vârsta, forma juridica, obiect de activitate (în cazul agentilor economici beneficiari). Trebuie menționat ca obiectivele proiectului au fost alese cu scopul avantaj arii întregii comunități locale nu a unui grup restrâns de interese. De asemenea, implementarea proiectului se bazeaza pe principiul egalitarii șanselor. Pornind de la premisa egalitarii, se va avea în vedere o selectare nediscriminatorie a colaboratorilor,

în ceea ce privește desfasurarea lucrărilor de execuție, se considera ca toti angajatii, indiferent de etnie, religie si sex vor beneficia de tratament nediferentiat; de aplicarea unui tratament egal angaj ariilor.

• 8.1.    Număr de locuri de munca create în faza de execuție

In faza de execuție numărul de locuri de munca va fi stabilit de firma contstructoare. Forța de munca ocupata la execuția obiectivului depinde de dotarea tehnologica a antreprenorului. în perioada de execuție se vor asigura si servicii de dirigentie de șantier si asistenta tehnica de specialitate.

Se estimează crearea unui număr de 50 locuri de munca, aferente perioadei de execuție.

• 8.2.    Număr de locuri de munca create în faza de operare

în faza de operare numărul locurilor de munca depinde de administratorul drumului. După execuție este absolut necesara întreținerea lucrărilor efectuate, care se va asigura prin personalul si utilajele din dotare ale administratorului drumului.

De asemenea, în perioada de operare, va trebui sa se asigure servicii de întreținere curenta si periodica a carosabilului, întreținerea spatiilor verzi si colectarea gunoiului menajer.

Se estimează crearea unui număr de 2 locuri de munca, aferente perioadei de operare.

DAU- MODERNIZARE CALE MOINESTI

• IX.    PRINCIPALII ÎNDICATORÎ TEHNICO-ECdNOMÎCÎ'ÂÎ INVESTIȚIEI-Var. I

  • 9.1, Valoarea totala (INV), inclusiv TVA:

(în preturi febr 2010, 1 euro 4.11961ei)

mii Iei        35.955,61

mii euro      8.727,94

din care: Construcții - montaj (C M), inclusiv T\ A;

mii lei        29.771,42

mii euro      7.226,77

• 9.2.    Eșalonarea investiției (INV/C+M): anul I: mii lei        15.460,912

mii euro      3.753,012

C+M:

mii lei        13.992,567

mii euro      3.396,583

anul II:

mii lei        20.494,697

mii euro      4.974,924

C+M: mii lei         15.778,852

mii euro      3.830,190

• 9.3.    Durata de realizare:               241uni;

• 9.4.    Capacitati

Pasajul subteran Mărgineni L - 601.5m mii lei        19.589,990

mii euro      4.755,070

Piste biciclist! si trotuare L“1045m mii lei         2.861,500

mii euro       694,606

Pod Trebes L=21m mii lei          1.709,970

mii euro       415,080

Iluminat electric mii lei         2.481,070

mii euro 602,260

• X.    AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU

• 1 .Certificat de Urbanism nr.63/26.02.2010

• 2 .Aviz favorabil nr.160 din 21.07.2009 emis de SC Compania de Apa Bacau

• 3 .Aviz de principiu favorabil din 12.03.2010 emis de EON Moldova Distribuție SA

• 4 .Aviz favorabil nr.             emis de EON Gaz Distribuție

• 5 . Aviz de principiu nr.4732/31.03.2010 emis de RUMTELECOM

• 6 .Aviz nr. 123/23.03.2010 emis de CNCFR Sucursala Iași

• 7 .Aviz de gospodărire a apelor nr.71/15,09.2009 emis de Administrația Naționala Apele Romane

• 8 .Aviz favorabil nr,265968/l 0.07.2009 emis de Ministerul Administrației si Internelor IGP Serviciul Rutier

• 9 .Acord de Mediu nr2/23.02.2010 emis de Agenția pentru protecția Mediului Bacau

• B.    Piese desenate

• 1,    Plan de amplasare în zona (1:25.000 - 1:5.000);

• 2.    Plan general (1:2.000 • 1:500);

• 3.    Planuri si secțiuni generale de arhitectura, rezistenta, instalatii, inclusiv planuri de coordonare a tuturor specificațiilor ce concura la realizarea proiectului;

• 4.    Planuri speciale, profile longitudinale, profile transversale, după caz

  GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

  DENUMIREA ACTIVITATII

  DURATA DE EXECUȚIE, LUNI

  1 | 2 | 3

  5

  7

  | 8 | 9 | 10 | 11

  13

  15

  | 16 | 17 | 18

  20

  21

  22

  23

  24

  Asistenta tehnica

  Organizare de șantier

  Predare primire amplasamente inclusiv devieri rețele edilitare)

  Lucrari dearta ;                            •                          J-T </- =-

  Infrastructura Pasaj superior Mărgineni

  Suprastructura extindere Pasaj superior Mărgineni

  Demontare suprastructura cale existenta Pasaj superior Mărgineni

  Completare infrastructura cale existenta Pasaj superior Mărgineni

  Realizare suprastructura calc existenta Pasaj superior Mărgineni

  Infrastructura Pod peste parau! Trebis

  Suprastructura Pod peste parau! Trebis

  Lucrari amenjare albie Pod peste pârâul Trebis

  Iluminat pod si rampe

  Lucr^d&dnim .   :                        V       <<.

  Trasare drum

  Iluminai Calea Moincsti

  Executarea suprastructurii drumului (inclusiv amenajare intersecție)

  Marcarea si semnalizarea traseului drumului

  Remedieri

  Recepție laterminarealucrarilor

“MODERNIZARE CALEA MOINEȘTI”

DEVIZ GENERAL ȘI LISTE DE CANTITĂȚI

- VARIANTA 1 ȘI VARIANTA 2 -

VARIANTA I

DEVIZ GENERAL-VARIANTA I

Pnvind cheltuiește necesare realizării "MODERNIZARE CALEA MOiNESTl'"'

Conform HG 2872009

In mii leirinii ewc la cursU                 4,1196 lei/euro <f n data <Ja 18 02 2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. cri.	Denumirea capitoletor si subcapitolelor de cheituet	Valoare (tara TVA)
		miile!	mieuro	mii lei	mii tai	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
CAPITOLUL 1 Cheltuiau pentru obținerea ei amenajarea terenului
1.1	Obținerea terenuU	82,39	20,00	15,65	96.05	23,80
1,2	Amenajarea terenuui	1.692,01	459,27	359.48	2 251.50	546,53
1.3	Amenajați pentru proiecția med râs el «ducerea ia starea tribala	9.48	2.30	1,80	11.28	2,74
TOTAL CAPITOL 1		1.883,88	481,57            376,94		2.360,92	573,07
Cheltulali pentru asigurarea utilităților necesar* obiectivului
TOTAL CAPITOL 2		-			-	. -
caMOLUl i Cheltuieli pentru proiectare el aalstaniatahnica
3.1 3,2	Studii da teren Taxe pentru obținerea de avize, acorduri al autorizații	121.57	29,51	23.10	144,67	35,12
		29,79	7,23	5,66	35,45	8.61
3.3	Proiectare el inginerie	440.51	106,93	83,70	524,21	127,25
¥	Organizarea procedurilor da achiziție Consultanta	39,74	9,65	7,55	47,29	11,48
3,5		-		-	-
3,6	Asistenta tehnica	1.866,80	453,15	354.69	2 221,49	539,25
TOTAL CAPITOL 3		2.498,40	606,47	474.70	2.973,10	721,70
CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru Investiția de bart
4,1	Construcții si In ateiștii	22.387.83	5.434,47	4.253.69	26.641.52	6.467,02
4.1.1	MODERNIZARE CALEA MCHNEST1	22.387.83	5434.47	4253.69	26641.52	6.467,02
4.2	Monta] utilaje tehnologice
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
4/4	Utilaje fara montaj ei echipamente de transport
4,5	Dotări
4,6	Active necorporela
TOTAL CAPITOL 4		22.367,63	5434,47	4 253,69	26.841,52	8467,02
CAPfTOLUL 5 AH» chettuieli
5.1	Organizare de șantier	72868	176.88	138.45	667,13	210,49
	5.1.1. Lucrări de construcții	728,68	176,88	138,45	867,13	210,49
	S.l.î.ChaiMeS conexe orgarizaril șantierului		-	-		-
5,2	Comisioane, cote,taxe,cestul creditului	534,25	129,68	101.51	635,76	154.33
6.3	Cheltuieli diverse el neprevăzute:	2.061,76	505,33	395.53	2.477.29	601,34
TOTAL CAPITOL 5		3344,68	811,90	635,49	3980,17	966,16
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice al teste el predare la beneficiar
6,1	Pregătirea personalului de exploatare	-
6,2	Probe tehnologice si teste	-		-		-
	TOTAL CAPITOL 6	-	-		-	•
	TOTAL GENERAL	30.214,80	7.334,40	5.740,81	35.955,61	8.727,84
	Din care: C M	25.018,00	607292	4.753,42	29.771,42	7.226,77

DEVIZ CENTRALIZATOR - VARIANTA I

Obieclufui'MODERNIZARE CALEA MOlNESTl"

In mii leUmii curo la cursul                 4,1196 .tei/euro din data de 18.02.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)
		mSlei	mii curo	mll lei	m'ii lei	mn euro
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	MODERNIZARE CALEA MOINESTI	22,387,83	5.434,47	4.253,69	26.641,52	6.467,02
2.1.1	PASAJ SUPERIOR - VARIANTA I	12.068,14	2.929,44	2.292,95	14.361,08	3.486,04
2,1,2.	RAMPE PASAJ • VARIANTA 1	4,393,21	1.066,42	834,71	5.227,91	1.269,03
2.1,3	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS VARIANTA 1	1.436.95	348,81	273,02	1.709,97	415,08
2.1.4	ILUMINAT ELECTRIC	2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	602,26
2.1.5	LUCRĂRI DRUM - ZONAGIRATIEI -VARIANTA 1	822,20	199,58	156,22	978,41	237,50
2.1.6	LUCRĂRI DRUM - SEMNALIZARE SI MARCAJE	159,17	38,64	30.24	189,41	45,98
2.1.7	LUCRĂRI DRUM - DE LA KM 1+975 PANA LA FINAL	1.423,25	345,48	270,42	1.693,67	411,12
3	Izolații
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		22.387,83	5.434,47	4.253,69	26.641,52	6.467,02
II - MONTAJ
11Monta] utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL ( TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III)		22.387,83	5.434,47	4.253,69	26.641,52	6.467,02

DEVIZ OBIECT NR. 1 - VARIANTA I

obiectiflui"MODERNlZARE CALEA MOiNESTP

PASAJ SUPERIOR

In mii lel/mii emo fa cursul

4.1196 Meuro din data de 18.022010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. ort	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fiara TVA)
		mii tei	mir euro	mii iei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	PASAJ	12,068.14	2,929.44	2,292.95	14,361.08	3,486.04
2.1.1	PASAJ SUPERIOR - VARIANTA 1	12,068.14	2,929.44	2,292.95	14,361.08	3,486.04
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalata! de alimentare cu gaze naturale
S	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		12,068.14	2,929.44	2,292.96	14,361.08	3,486.04
II - MONTAJ
11Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje st echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL IU		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		12,068.14	2,929.44	2,292.95	14,361.08	3/486.04

investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiect 1 :	PASAJ SUPERIOR - VARIANTA 1

LISTA DE CANTITATI NR.1

1 EURO= 4-1136 RON 16.02 2010

Nrcrt	Cod art	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1. RACORDĂRI CU TERASAMENTELE
1	2A1	Drumuri tehnologice	km	1.50	27,525.12	41.29	113,392.48	170.09
		TOTALI				4119		170.09
		2JNFRASTRUCTURA
2	281	Săpătura cu adancimea <4,00m	m3	2,700.00	6.88	18.58	28.34	76.53
3	282	Săpătura cu adancimea >4,00m	m3	1,600.00	15.63	25.01	64.39	103,02
4	281OA	Armatura OB37 in elevatii	t	27,00	787.86	21.27	3145.67	87.63
5	2B10B	Armatura PC52 in elevatii	t	65.00	802.40	52.16	3,305.57	214.86
6	2B11	Cofraje pentru fundatii (radiere)	m2	1,920.00	12.09	2311	49.81	95.63
7	2B12A	Ccfraje plane pentru elevatii - obișnuite	m2	320.00	13.79	4.41	56.81	18.18
8	2B12C	Cofraje metalice pentru elevații - pile	m2	425.00	37.34	15.87	153.83	85,38
9	28140	Beton clasa CI 6/20 In fundatii (radiere)	m3	2,800.00	86.88	243.26	357.91	1,002.15
10	2B1SD	Beton clasa C25/30 in eievatH	m3	620.00	102.07	6318	420.49	260.70
11	2B16A7	Aparate de reazem din neopren tip 11 - fixe (mm)	buc.	270.00	23712	64.05	97715	263.86
12	2817	Dren din piatra bruta	m3	140.00	34.06	4.77	140.31	19.64
13	I- 2B18D	Placi de racordare L=6,00m	buc.	28.00	460.01	12.88	1,895.06	53.06
14	2B19	Desfacerea imbracamintli pe culei	m3	11.00	15.02	0.17	61.88	0.68
15	h 2B20B	Demontarea parapetului metalic existent g»20 kg/m	m	20.00	2.68	0.05	11.04	0.22
16	2B21	Hidroizolatil pe culei si plăcile de racordare	m2	250,00	8.31	2.08	34.23	8.56
17	2B23D	Trotuar pe culei, lățime T=2,50m	m	20.00	208.20	4.16	857.70	17.15
18	2B24	Torcretare infrastructuri	m2	180.00	58.48	10.53	240.91	43.36
19	2829	Matarea fisurilor 1a culei si pile	m	42.00	15.38	0.65	63.36	2.66
20	2B37	Schela metalica pentru reparatii la infrastructuri	m2	28.00	26.54	0.74	109.33	3.06
		TOTAL 2				667.13		2,33614

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	6	6	7	8
		3 .SUPRASTRUCTURA
21	2C1A16A	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L=21,00m h»1,40m	buc.	48.00	8,393.78	403.14	34,599.60	1,660.78
22	2C1A16B	Grinzi praf. prec. cu armatura aderenta L=15,30m h»1,40m	buc.	4.00	5,635.45	22.54	23,215.80	92.36
23	2C1A16C	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L=24,70m h=1,40m	buc.	4.00	10,476.64	41.91	43,159.57	172.64
24	2C1A16D	Grinzi praf. prec. cu armatura aderenta L=25,70m h»1,40m	buc.	4.00	10,898.32	43.59	44,896.72	179.59
25	2C1B10	Demontarea si montarea grinzilor	buc.	75.00	2,400.00	180.00	9,887.04	741.53
26	2C8A	Cofraje plane pentru suprastructura - obișnuite	m2	5,700.00	33.12	188.78	136.44	777.71
27	2C9A	Armatura OB37 in suprastructura	t	58.93	728.41	42.S3	3,000.76	176.84
28	2C9B	Armatura PC52 in suprastructura	t	121,66	745.47	90.70	3,071.04	373.63
29	2C10E1	Beton turnat monolit intre grind si placa de suprabetonare	m3	2,055.00	118.44	243.39	487.93	1,002.69
30	2C11 ‘	Hidroizoiatie	m2	6,600.00	31.83	210.08	131.13	865,44
31	2C12	Calea pe pod	m2	4,900,00	17.86	87.51	73.58	360.52
32	2C13D	Trotuar pe suprastructura, latlme T=2,50m	m	660.00	233.36	154.02	961.35	634.49
33	2C14	Guri de scurgere	buc.	60.00	96.77	5.81	398.65	23.92
34	2015C	Dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie de 50 mm	m	320.00	582.00	186.24	2,397.61	767,23
35	2C16A	Parapet metalic pietonal pe suprastructura	m	660.00	44.88	29.63	184.93	122.05
36	2C18	Desfacerea caii pe suprastructura	m3	520,00	19.14	9.95	78.85	41.00
37	2C20	Demolarea betonului armat din suprastructura	m3	1,000.00	45.02	45,02	185.46	185.46
38	2C21	Schele de susținere a consolelor de trotuar	m2	1,320.00	11.15	14.72	45.93	60.63
39	2C26B1	Borduri înalte curente	m	660.00	36.87	24.33	151.89	100.25
40	2C26B2	Borduri înalte de capat	m	4.00	32.97	0.13	135.82	0.54
41	2C6	Fascicule din cabfe SBP1	m	4.960.00	23.51	116.61	96.85	480.38
42	2C7A	Ancoraje active pentru fascicule din SBP 1	buc.	140.00	60.93	8.53	251.01	35.14
43	2C3EB4	Pod provizoriu tip C.F.	buc.	4.00	36,354.00	153.42	158,003.14	632.01
44	2B41	Schela metalica suspendata	m2	680.00	26.54	18.05	109.33	74.35
		TOTAL3				2,321.03		9,861.71
		TOTAL GENERAL				2,92944		12,068.14

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTlTATl

Faza DAU

Beneficiar :Primaria Municipiului BACAU

ANEXA Nr.6

DEVIZ OBIECT NR. 2 - VARIANTA I

obiectoiui" MODERNIZARE CALEA MOINESTC

RAMPE PASAJ

In mii lei/mii auro ia cursul

4.1196 lei/euro din date de 18.022010

				TVA	Valoare (Inclusiv TVA)
Nr. Cft	Denumirea captatelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)
		mii tei	mir curo	mii lei	mii lei	mii auro
1	2	3	4	5	6	7
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundații, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	RAMPE PASAJ	4,393.21	1,066.42	834.71	5,227.91	1,269.03
2.1.1	RAMPE PASAJ - VARIANTA 1	4,393.21	1,066.42	834.71	5,227.91	1,269.03
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		4,393.21	1,066.42	834.71	5,227.91	1,269.03
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL H		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III			*
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL 11 + TOTAL IH)		4,393.21	1,066.42	834.71	6,227.91	1,269.03

întocmit,

Tehn.Xxxxx Xxxxxxx

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTl
Obiect 2 ;	RAMPE PASAJ - VARIANTA 1

LISTA DE CANTITATI NR.2

1ELRO =     4.1196 RON 18.02.2010

Nr cri	Cod art.	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1. ZIDURI DE SPRIJIN
1	2B1	Săpătură cu adâncimea <4,00m	m3	5,000.00	6.88	34.40	28.34	141.71
2	2B11	CoMe pentru fundatii (radiere)	m2	1,800.00	12.09	21.76	49.81	89.65
3	2B14D	Beton clasa CI 6'20 In fundatii (radiere)	m3	3,740.00	86.88	324.93	357.91	1,338.59
4	2B14B	Beton clasa C8/10 in fundatii (radiere)	m3	4.00	80.24	0.28	285.24	1.14
5	2B0A	Armatura OB37 in fundații (radiere)	t	2.60	656.22	1.71	2,703.36	7.03
6	2B12A	Cofraje piane pentru elevatii - obișnuite	m2	4,027.00	13.79	55.53	56.81	228.77
7	2B15D	Beton clasa C25/30 in elevatii	m3	1.306.00	102.07	133.30	420.49	549.16
8	2B10A	Armatura OB37 in elevatii	t	48.00	787.86	37.82	3,245.67	155.79
9	2B10B	Armatura PC52 In elevații	t	18.00	802.40	14.44	3,305.57	59.50
10	2B17	Dren din piatra bruta	m3	1,100.00	34.06	37.47	140.31	154.34
11	2C13C	Trotuar pe suprastructura, lățime T=2,G0m	m	540.00	166.69	90.01	686.70	37O.B2
12	2C11	Hîdroizolatie	m2	1,410.00	31.83	44.88	131.13	184.89
13	2C26B1	Borduri inalte curente	m	540.00	36.87	19.91	151.89	82.02
14	2C26B2	Borduri inalte de capat	m	4.00	32.97	0.13	135.82	0.54
15	2C16A	Parapet metalic pietonal pe suprastructura	m	540.00	44.89	24.24	184.93	99.86
16	5C9B1	Panou fonoizolant	m2	270.00	65.00	17.55	207.77	72.30
17	2B30	Demolare beton elevație	m3	310.00	45.67	14.16	188.14	58.32
		TOTAL 1				872.62		3,584.44

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATi

0	1	2	3	4	6	6	7	8
		2. RAMPE
1S	5A16B	Umplutura eu pamant din depozit intermediar	m3	5,625.00	6.62	37.24	27.27	153.40
19	5B1	Strat din balast	m3	747.00	22.74	16.99	93.68	69.98
20	5B4	Strat din piatra sparta	m3	427.00	37.80	16.14	155.72	66.49
21	5B17D	Strat de uzura din beton asfaitic executat la cald, 4 cm	m2	4,243.00	9.48	40.22	39.05	165.71
22	5B15B	Strat de legătură din beton asfaltic deschis (BAD25) executat la	t	598.00	74.43	44.51	306.62	183.36
23	5B14B	Strat de bază din mixtură asfaltică ( anrobat bituminos) AB2	t	396.00	71.05	28.14	292.70	115.91
24	5B31A	Geogrila antifisura	m2	69.00	5.25	0.36	21.63	1.49
25	5A32B   -	Frezarea imbracamintii asfaltice existente pe grosime 3-6cm	m2	2,106.00	4.89	10.30	20.14	42.43
		TOTAL 2				193.89		798.77
		TOTAL GENERAL				1,066.42		4,393.21

întocmit,

Tehn.Xxxxx Xxxxxxx

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 3 -VARIANTA I

obtectulurMODUMOAMCMEA MOINESTF

POO PESTE PÂRÂUL TREBIS

>n mii Wmli aura la cursul

4.1196 leifeuro din data da ia022010

				TVA	Valoare (indualv TVA)
Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de ctieftutea	Vatoaro (fam TVA)
		mau	mHeuro	mau	mii tel	mlieura
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasa mente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, strucțura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS	1,436.95	348.81	273.02	1,709.97	416.08
2.1.1	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS -VARIANTA 1	1,436.95	348.81	273.02	1,709.97	415.08
3	Izolații
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalata de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, racHo-tv, internet
7	Instalată de alimentare cu gaze naturale
8	Instalată de telecomunicati
TOTAL 1		1,436.95	348.81	273.02	1,709.97	410.08
II - MONTAJ
1 ] Montaj utOaje si echipamente tehnologice			-
TOTAL 11		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări
TOTAL IH		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL H + TOTAL III)		1,436.95	348.81	273.02	1,709.97	416.08

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiec 3 :	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS - VARIANTA 1

LISTA DE CANTITATI NR.3

1 EURO» 4.1196 RON 18.02.2010

Nr crt	Cod art	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	S	6	7	8
		1. INFRASTRUCTURA
1	2B1	Săpătura cu adancimea <4,00m	m3	940.00	6.88	6.47	28.34	26.64
2	2B2	Săpătura cu adâncimea >4,00m	m3	470.00	15.63	7.35	84.39	30.26
3	2B10A	Armatura 0837 In elevatii	t	3.60	787.86	2.84	3,245.67	11.68
4	2B10B	Armatura PC52 in elevații	t	1.10	802.40	0.88	3,305.57	3.64
5	2B11	Cofraja pentru fundatii (radiera)	m2	330.00	12.09	3.99	49.81	16.44
8	2B12A	Cofraje plane pentru elevații * obișnuite	m2	640.00	13.70	8.83	56,81	36.36
7	2B14D	Beton Clasa CI 6/20 In fundatii (radiere)	m3	650.00	86.88	56.47	357.91	232.64
8	2B15C	Beton clasa C20/25 in elevatii	m3	480,00	98.34	47.20	405.12	194.46
9	2B17	Dren din piatra bruta	m3	155.00	34.06	5.28	140.31	21.75
10	2B18B	Placi de racordare L«4.00m	buc.	34.00	258.05	8.77	1,063.06	36.14
11	2B21	Hidrolzolatii pe culei si plăcile de racordare	m2	468.00	8.31	3.89	34.23	16.02
12	2B23D	Trotuar pe culei, lățime T«2,50m	m	60.00	208.20	12.49	857.70	51.46
13	2B30	Demolare beton elevație	m3	10.00	45.67	0.46	188.14	1.88
		TOTALI				164.91		679.38

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCTSRL

LISTE DE CANTITAT!

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		2 SUPRASTRUCTURA
14	2C1A12	Grinzi praf. prec. cu armatura aderenta L=21,00m h*0,93m	buc.	15.00	4,371.33	65.57	18,008.13	270.12
15	2C8A	Cofraje plane pentru suprastructura - obișnuite	m2	75.00	33.12	2.48	136.44	10.23
16	2C9A	Armatura OB37 in suprastructura	t	5.50	728.41	4.01	3,000.76	16.50
17	2C9B	Armatura PC52 in suprastructura	t	2.20	745.47	1.84	3,071.04	6.76
18	2C10D	Beton turnat monolit in suprastructura clasa C25/30	m3	86.00	105.66	9.09	435.28	37.43
19	2011	Hidroizdatie	m2	430.00	31.83	13.69	131.13	56.38
20	2012	Calea pe pod	m2	430.00	17.86	7.68	73.58	31.64
21	2C13D	Trotuar pe suprastructura, lățime T»2,50m	m	42.00	233.36	9.80	961.35	40,38
22	2014	Guri de scurgere	buc.	4.00	96.77	0.39	398.65	1.59
23	2C15C -	Dispozitive de acoperire a rosturilor de diiatatie de 50 mm	m	40,00	582.00	23.28	2,397.61	95.90
24	2C16A	Parapet metalic pietonal pe suprastructura	m	42.00	44.89	1.89	164.93	7.77
25	2010	Desfacerea caii pe suprastructura	m3	6.25	19.14	0.12	78.85	0.49
26	2019	Demolarea betonului din trotuare	m3	20.00	15.70	0.31	64.68	1.29
27	2020	Demolarea betonului armat din suprastructura	m3	195.00	45.02	8.78	185.46	36.17
28	2C21	Schele de susținere a consolelor de trotuar	m2	240.00	11,15	2.68	45.93	11.02
29	2C26B1	Borduri înalte curente	m	50.00	36.87	1.84	151.89	7.59
30	2C26B2	Borduri înalte de capat	m	4.00	32.97	0.13	135.82	0.54
		TOTAL 2				163.37		631.83
		3. AMENAJARE ALBIE
31	2A9	Săpătura pentru profilarea albiei amonte si aval	m3	115.00	3.87	0.45	15.94	1.83
32	2A10	Umplutura pentru profilarea albiei	m3	250.00	4.87	1.22	20.06	5.02
33	2A11	Finisarea suprafețelor	m2	600.00	7.31	4.39	30.11	18.07
34	2A12	Strat drenant din balast	m2	600.00	5.95	3.57	24.51	14.71
35	2A13	Pereu cu grosimea de 15cm, din piatra bruta	m2	600.00	34.84	20.90	143.53	86.12
		TOTAL3				30.52		125.74
		TOTAL GENERAL				348.81		1,436.95

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CAMTITATl

vn în

DEVIZ OBIECT NR. 4 - VARIANTA 1

obieclulm"MODERNIZARE CALEA MOîNESTI"

ILUMINAT ELECTRIC

4,1196 .feifeuro din data de 18,02.2010

In mii reUmii euro la cursul

				TVA	Valoare (inclusă TVA)
Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)
		mii lei	miieuro	mii lei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	ILUMINAT ELECTRIC	2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	602,26
2.1.1	ILUMINAT ELECTRIC	2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	602,26
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de incalzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		2.084,93	506,10	398,14	2.481,07	602,26
II - MONTAJ
1 [Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL ( TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	602,26

Investiția;	MODERNIZARE CALEA MOINESTJ
Obiect 4:	LUCRĂRI ILUMINAT ELECTRIC

|                                 LISTA DE CANTITATrNRj

Nr cit	Cod art	descrierea lucrării	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total ( mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	$	6	7	a
		1. ILUMINAT ELECTRIC
1		Stâlp (h=8m)	buc	22	1600	35.200,00	388,39	8.544,52
2		Stâlp (h=1im)	buc	106	18DC	190.800,00	436.94	46.315,18
3		Consola un braț	buc	220	90	19.800,00	21,85	4 806,29
4		Corp iluminat stradal 70W	buc	92	180	16.560.00	43,69	4.C19.81
5		Corp Uimirtat stradal 250W	buc	111	210	23.310,00	50.98	5.658,32
6		Corp iluminat stradal 40CMV	buc	17	250	4.250.X	60,69	1.031.65
7		Cutie trecere/ distribuie monta) fimdatie beton	buc	3	3000	9.X0.D0	728.23	2.184,68
8		Cuie trecere/ distribuție montai P® zid	buc	4	2000	8.000,00	485.48	1.941.94
9		Cutie trecere/ distribuite montai pe stâlp	buc	4	2300	9 200,00	558,31	2.233,23
10		Punct aprindere rifazat	buc	1	5200	5.200,00	1 262,26	1.262.26
11		Rețea electrica JLmnet fm]	ml	4608	36	161.280.X	8.S0	39.149,43
12		TubUatira semaforizare [ml	ml	400	35	14 M0.0O	8.50	3.398,39
13		Racordare ta rețeaua de energie electrica	buc	1	9500	9 5OO.X	2.306,05	2.306,05
		TOTALI				506.100,00		122.851,73
		TOTAL GENERAL				506.100,00		122.851,73

PROIECTANT                                                                       OFERTANT

• a) Prezertetefcltflc canitat conțin in număr de 13 articole si un număr de 1 pagina:

P) Proiectantul completează si răspunde de valorile înscrise in coloanele 1.2.3 st 4.

• c) Ofertantil completează si răspunde de valonfe Înscrise in coloanele 5.6.7 st 3.

Page 1 of 1

DEVIZ OBIECT NR. 5 - VARIANTA l

obiectuluiTMODERNIZARB CALEA MENEȘTI"

LUCRĂRI DRUM - DRUM 01 RAȚIE

In mit fetfmll euro la cursul

4.1196 .lei/eurodin data de 18 022010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. crt	Denumirea capitolelor sl subcapitolelor dechettufeli	Valoare [tara TVA)
		mii lei	miieuro	mii lei	mii toi	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundați, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	LUCRĂRI DRUM - ZONA GIRATIEI -VARIANTA 1	822.20	199.58	156.22	97841	237.50
2.1.1	LUCRĂRI DRUM - ZONA GIRATIEI -VARIANTA 1	822.20	199.58	156.22	978.41	237.50
3	Izolatii
4	Instalați electrice
5	Instalați sanitare
6	Instalați de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalați de alimentare cu gaze naturale
8	Instalați de telecomunicații
TOTAL 1		822.20	199.58	156.22	97841	237.50
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-				I
TOTAL III		-	-			i
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		822.20	199.58	156.22	97841	237-50 '

Proiectant, Ing. Alexandru COJOCARII

Verificai, ।

Ing. VîctOfCRAGOMIR

Pag 1 dini

întocmit, Tehn.Xxxxx Xxxxxxx

investiția:	MODERNIZARE CALEA MOJNESTI
Obiect 5:	LUCRĂRI DRUM • ZONA GIRATIEI - VARIANTA 1

LISTA DE CANTITATI NR.5

1EURO =    4.1196 ROM 18.02.2010

Nr crt	Cod art	DESCRIEREA LUCRĂRII	HM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1. PREGĂTIRE
1	2B1	Săpătura cu adancimea <4,00m	mS	500.50	6.88	3.44	28.34	14.19
2	5A32C	Frezarea imbracamintii aefaltice existente pe grosime >6cm	m2	546.00	7.38	4.03	30.40	16.60
3	2C18C	Desfacere borduri existente	m	886.00	4.06	3.61	16.73	14.85
		TOTALI				11.08		4S.64
		2.SUPRAS TRUC TURA
4	5B31A	Geogrila antifisura	m2	153.00	5.25	0.80	21.63	3.31
5	5B17E	Strat de uzura din mixtura astenica stabilizata cu fibra	m2	4,541.00	9.29	42.19	38.27	173.79
6	5B15B	strat de legătură din beton asfatoc deschis (BAD25) executat	t	653.90	74.43	48.67	306,62	200.50
7	5B140	Strat de bază din mixtură asfaltică (anrobat bituminos) AB2	t	653.90	71.05	46.46	292.70	191.39
8	5B13C1	Amorsarea suprafețelor cu emulsie cationica cu rupere rapida	m2	13,623.00	0.33	4.50	1.36	18.52
9	5B9	Strat din agregate naturale stabilizate cu 4- 6% ciment	m3	154.00	50.75	7.82	209.07	32.20
10	5B1	Strat din balast	m3	231.00	22.74	5.25	93.68	21.64
11	5A23	Asternerea stratului vegetal pe teren orizontal sau cu panta	m3	136.50	6.62	0.90	27.27	3.72
12	2C26A1	Borduri 20x25cm	m	874.00	17.09	14.94	70.40	61.53
13	2B14B	Beton clasa C8/10 In fundatii (radiere)	m3	30.59	69.24	2.12	285,24	8.73
		TOTAL 2				173.64		715,33

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTTTATI

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		3.TR0TUARE
14	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	38.00	6.88	0.26	28.34	1.08
15	5B1	Strat din balast	m3	11.40	22.74	0.26	93.68	1.07
16	5B4	Strat din piatra sparta	m3	26.60	37.80	1.01	155.72	4.14
17	5B16B	Strat de uzura din mortar asfaltifc (executat la cald) cu bitum	t	98.28	96.76	9.51	398.61	39.18
18	5C18F	Borduri prefabricate din beton sau piatra 10x15cm pe fundație	m	420.00	7.38	3.10	30.40	12.77
19	2B14B	Beton clasa C8/W in fundatii (radiere)	m3	10.50	69.24	0.73	285.24	3.00
		TOTAL 3				14.86		61.23
		TOTAL GENERAL				199.58		822.20

Proiectant, Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxxxx

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 6 - VARIANTA I

obtectuluî"MODERNlZARE CALEA M01NE3TT

LUCRĂRI OR DRUM - SEMNALIZARE SI MARCAJE

In mii lei/mii auro la cumul

4.1196 .teifturodin data de 18.022010

				TVA	Valoare [inclusiv TVA)
Nr. cri.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)
		matei	mllMjro	mii lei	mi) lei	mii sure
1	2	3	4	5	6	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	LUURAwUKUM- SEMNAnZAKtSI MARCAJE	159,17	38.64	30.24	18941	46.98
2.1.1	LUCRĂRI DRUM - SEMNALIZARE Si MARCAJE	159.17	38.64	30.24	189.41	45.98
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalatil de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, Internet
7	Instalată de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		169.17	38.64	30.24	18941	46.98
II - MONTAJ
1 [Montaj utilaje sî echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-				I
TOTAL IU		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL D + TOTAL III)		159.17	38.64	30.24	18941	45.98 !

Investiția:	(modernizare calea moinesti
Obiect 6:	(LUCRĂRI DRUM - SEMNALIZARE SI MARCAJE

LISTA DE CANTITATI NR.6

1EURO =     41196 RON 18.02.2010

Nr crt	Cod art	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO*	Preț total (mll EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mit RON)
0	1.	2	3	4	s	8	7	8
		1. SEMNALIZARE SI MARCAJE
1	5015	Marcaje rutiere cu vopsea	kmechiv	6.80	2,017.08	13.72	8,309.56	56.51
2	5C25C3	Marcaje rutiere diverse	m2	4372.09	5.16	22.56	21.26	92.94
3	5C14A	Panouri indicatoare pentru circulația rutiera	buc	56.00	42.15	2.36	173.64	9.72
		TOTALI				38.64		169.17
		TOTAL GENERAL				38.64		169.17

Proiectant,

Ing. Alexandru COJQCARU

Page 1 of 1

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 7 - VARIANTA I

obiectulurMODERNIZARE CALEA MOINESTI”

LUCRĂRI DE DRUM - DE LA KM 1+S75 PANA LA FINAL

In mii lal/mll eura la cursul

4.1196 .lei/euro din date de 18.02.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. crt	Denumirea captatelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fera TVA)
		mii (ei	mii eu re	mii lei	mii lei	miieuro
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții; rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) sî arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	CUCRaHI DRUM - Ut LA"KW 1+9/6 PANA LA FINAL	1,423.25	345.49	270.42	1,693.67	411.12
2.1.1	LUCRĂRI DRUM - DE LA KM 1+975 PANA LA FINAL	1,423,25	345.48	270,42	1,693.67	411.12
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		1,423.25	345.48	27042	1,693.67	411.12
II - MONTAJ
1 ]Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II			-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		1,423.25	345.48	27042	1,693.67	411.12

Proiectant, Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxxxx

MODERNIZARE CALEA MOINESTI

LUCRĂRI DRUM - DE LA KM 1+976 PANA LA FINAL

LISTA DE CANT1TATI NR.7

1 EURO =     4.1196 RON 18.02.2010

Nrcrt	Cod art.	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mll RON)
0	1	2	3	4	6	8	7	8
		1. PREGĂTIRE
1	2B1	Săpătură cu adancimea <4,D0m	m3	288.00	6.88	1.98	28.34	8.16
2	2C18C	Desfacere borduri existente	m	6,150.00	4.06	25.00	16 73	103.00
		TOTALI				26.98		111.16
		2.SUPRASTRUCTURA
3	5B31A	Geogrila antilsura	m2	380.00	5.25	2.00	21.63	8.22
4	5B17E	Strat de uzura din mixtura asfaltica stabilizata cu fibra	m2	17,135.50	9.29	159.19	38.27	655.79
5	5B1SB	Strat de legătură din beton asfaitîc deschis (BA025) executat la	t	63.79	74 43	4.75	306.62	19.56
6	5B14B	Strat de bază din mixtură asfartică ( an roba! bituminos) AB2	t	63.79	71.05	4.53	292.70	18.67
7	5B13C1	Amorsarea suprafețelor cu emulsie cationica cu rupere rapida	m2	18,271.50	0.33	6.03	1.36	24.84
8	5B9	Strat din agregate naturale stabilizate cu 4- 6% ciment	m3	88.60	50.75	4.50	209.07	18 52
9	5B1	Strat din balast	m3	132.90	22.74	3.02	93.6B	12.45
10	2C26A1	Borduri 20x25cm	m	2,185.00	17,09	37.34	70.40	153.83
11	2B14B	Beton clasa C8/10 in fundatii (radiere)	m3	76.48	69.24	5.30	285,24	21.82
		TOTAL 2				228.66		933.70

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	5	6	7	3
		3. TROTUARE
12	2B1	Săpătură cu adâncimea <4,00m	m3	423.80	6.88	2.92	28 34	12.01
13	5B1	Strat din balast	m3	105.93	22.74	2.43	93.68	10.02
14	5B4	Strat din piatra sparta	m3	249.51	37.80	9.43	155.72	38,85
15	5B16B	Strat de uzura din mortar asfaitifc (executat la cald) cu bitum de	t	388.91	96.76	37.63	398.61	155.02
15	5C18F	Borduri prefabricate din beton sau piatra 10x15cm pe fundație	m	4,270.00	7.38	31.51	30.40	129.82
17	2B14B	Beton dasa 08/10 in fundatii (radiere)	m3	114.50	69.24	7.93	285.24	32.66
		TOTAL 3				91.85		378.39
		TOTAL GENERAL				345.48		1,423.26

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 8 - VARIANTA I

obiectJui-MODERNIZARE CALEA MOINESTP

AMENAJAREA TERENULUI

in mii Jei/mU auro ia cursul

4,1196 .leVeuro din dala de 18.0Z.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. crt.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)
		mii tal	mit auro	mii tal	mii lei	mii euro
1	2	3	4	S	6	7
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundații, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	AMENAJAREA TERENULUI	1.892,01	459,27	359,48	2.251,50	546,53
2.1.1	INSTALAȚII ELECTRICE	685,50	166,40	130,25	815,75	198,02
2.1.2	CONDUCTA GAZ	937,19	227,50	178,07	1.115,25	270,72
2.1.3	TELEFONIE	83,94	20,38	15,95	99,89	24,25
2.1.4	CANALIZARE	61,79	15,00	11,74	73,53	17,85
2.1.5	PROTECȚIE INSTALAȚII CF	123,59	30,00	23,48	147,07	35,70
TOTAL 1		1.892,01	459,27	359,48	2.251,50	546,53
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje sî echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		*	-
TOTAL ( TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL IIIJ		1.892,01	459,27	359,48	2.251,50	546,53

Verificat, Ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

VARIANTA II

Faza; DAU

Beneficiar: Primăria Municipiului BACAU

DEVIZ GENERAL - VARIANTA II

Privind cheltuielile necesare realizării "MODERNIZARE CALEA M Ol N EȘTI""

Conform HG 28/2009

In mii lei/mii euro la cursul                 4,1196 .tei/euro din dala de 18.02 20f0

		Valoare (tara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. cri.	Denumirea ca pilotelor si subcapitolelor do cheltuieli
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mri euro
1	2	3	4	5	6	7
CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obținerea sl amenajarea terenului
	Obținerea terenului	82.39	20.00	15,65	98,05	23,80
1,2	Amenajarea terenului	8.623,76	2.093,35	1.638,51	10.262,28	2.491,09
U	Amenajări pentru protecția mediului si aducerea la starea inițiala	9.48	2,30	1,80	11,28	2.74
TOTAL CAPITOL 1		8.716,63	2.116.H           1,655,97		10.371,«0	2.617,62
Cheltuieli pentru a el g urarea utilităților necesare obiectivului
TOTAL CAPITOL 2		-	.. -.	-
•                                        CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare sl asistenta tehnici
3,1 3.2	Studii de teren Taxe pentru obținerea de avize, acorduri sl autorizații *	121,5?	29,51	23,10	144.67	35,12
		28,79	7,23	5,66	35,45	8,61
3,3	Proiectare st Inginerie	440,51	106,93	83,70	524,21	127,25
3,4	Organizarea procedurilor de achiziție Consultanta	39,76	9.65	7,55	47,31	11,48
¥		-	o		-	-
3,S	Asistenta tehnica	1.666.80	453.15	354,69	2.221,49	539,25
TOTAL CAPITOL 3		2.488,42	606,47	474,70	2.973,12	721,70
CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru Investiția de baia
4,1	Construcții sl instaistil	21.550,11	5.231,12	4.094,52	25.644,63	6.225,03
4.1.1	MODERNIZARE CALEA MQINESTI	21.550,11	5 231,12	4.094,52	25.644,63	6.225,03
4.2	Montaj utilaje tehnologice
4.3	Utilaje, echipamente tehnologica sl funcționale cu monta]
4.4	Utilaje tara montaj sl echipamente da transport
4,5	Dotări
4,9	Activa necorporale
TOTAL CAPITOL 4		21.650,11	5.231,12	4.084,52	25.644,63	6.228,03
CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
	Organizare de șantier	905,50	219,80	172,05	1.077,55	261.57
	5.1.1. Lucrări de ocnstrudii	905,50	219,80	172,05	1.077,55	261,57
	5.1.2. Cheltuieli conexe organizării șantierului				-	-
5,2	Comisioane, cote,taxe,costul creditului	651,77	158,21	123.84	775,61	168.27
5,3	Cheltuieli diverse si nsprsvMUts:	2.539,60	616,52	462,56	3 022.36	733,65
TOTAL CAPITOL fi		4.097,07	994.53	778,44	4.876,51	1.183,49
CAPITOLUL B Cheltuieli pentru probe tehnologic* si taste si predare la beneficiar
8,1	Pregătirea personalului da exploatare
6,2	Probe tehnologice si teste	-		-	-
	TOTAL CAPITOL 8					•
	TOTAL GENERAL	38.861,23	8.947,77	7.003,63	43.864,86	10.647,85
	Din car»; C + M	31.088,63	7.548,67	6.906,88	38.996,73	8.980,42

Faza :DALI

Proiectant:                                                                           Beneficiar: Primăria Municipiului BACAU

S.C. CONSILIER CONSTRUCT SRL

ANEXA Nr.6

DEVIZ OBIECT NR. 1 - VARIANTA II

obiechilui'MOOERNIZARE CALEA MOINESTH

PASAJ SUPERIOR

In mii lei/mii curo fa curau!                4.1196 .Weurodin data de 18.02.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. cit	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fana TVA)
		mi Hei	mii auro	miile!	m« lei	mii auro
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	PASAJ	11,317.54	2,747.24	2,1S0.33	13,467.87	3,269.22
2.1.1	PASAJ SUPERIOR - VARIANTA II	11,317.54	2,747.24	2,150.33	13,467.87	3,269.22
3	Izolații
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		11,317.54	2,747.24	2,160.33	13,467.87	3,269.22
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		11,317.54	2,747.24	2,150.33	13,467.87	3,269.22

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiect 1 :	PASAJ SUPERIOR - VARIANTA U

LISTA DE CANTITATI NR.1

1 EURO =     4.1196 RON 18.02.2010

Nrcrt	Codan	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	6	6	7	8
		1. RACORDĂRI CU TERASAMENTELE
1	2A1	Drumuri tehnologice	km	1.50	27,525.12	41.29	113,392,48	170.09
		TOTALI				41.28		170.08
		2.1NFRASTRUCTURA
2	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	2,700.00	6.88	18.58	28.34	76.53
3	2B2	Săpătură cu adancimea >4,00m	m3	1,600.00	15.63	25.01	64.39	103.02
4	2B10A	Armatura OB37 in elevații	t	27.00	787.86	21.27	3,245.67	87.63
5	2B10B	Armatura PC52 In elevații	t	65.00	802.40	52.16	3,305.57	214.86
6	2B11	Cofraje pentru fundatii (radiere)	m2	1,920.00	12.09	23.21	49.81	95.63
7	2B12A	Cofr^e plane pentru elevații - obișnuite	m2	320.00	13.79	4.41	56.81	18.18
8	2B12C	Cofraje metalice pentru elevații - pile	m2	425.00	37.34	15.87	153.83	65.38
9	2B14E	Beton clasa C20/25 In fundații (radiere)	m3	2,800.00	86.59	242.45	356.72	998.81
10	2B15D	Beton clasa C25/30 In elevații	m3	620.00	102.07	63.28	420.49	260.70
11	2B16A7	Aparate de reazem din neopren tip 11 - fixe (mm)	buc.	270.00	237.22	64.05	977.25	263.86
12	2B17	Dren din piatra bruta	m3	140.00	34.06	4.77	140.31	19.64
13	2B18D	Plac) de racordare L=6.00m	buc,	28.00	460.01	12.88	1,895.06	53.06
14	2B19	Desfacerea imbracamîntil pe culei	m3	11.00	15.02	0.17	61.88	0.68
15	2B20B	Demontarea parapetului metalic existent g=20 kg/m	m	20.00	2.68	0.05	11.04	0.22
16	2B21	Hidroizolatii pe culei si plăcile de racordare	m2	250.00	8.31	2.08	34.23	8.56
17	2B23D	Trotuar pe culei, lățime T=2,50m	m	20.00	208.20	4.16	857.70	17.15
18	2B24	Torcretare infrastructuri	m2	180.00	58.48	10.53	240.91	43.36
		TOTAL 2				564.93		2,327.28

Page 1 of 2

CONSIDER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		3.SUPRASTRUCTURA
19	2C1A16A	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L-21,00m h=1,40m	buc.	48.00	8,398.78	403.14	34,599.60	1,660.78
20	2C1A16B	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L=l5,30m h=1,40m	buc.	4.00	5,635.45	22.54	23,215.80	92.86
21	2C1A16C	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L=24,70m h=1,40m	buc.	4.00	10,476.64	41.91	43,159.57	172,64
22	2C1A16D	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L=25,70m h=1,40m	buc.	4.00	10,898.32	43.59	44,896.72	179.59
23	2C8A	Cofraje plane pentru suprastructura - obișnuite	m2	5,700.00	33.12	188,78	136.44	777.71
24	2C9A	Armatura OB37 in suprastructura	t	58.93	728.41	42.93	3,000.76	176.84
25	2C9B	Armatura PC52 in suprastructura	t	121.66	745.47	90.70	3,071.04	373.63
26	2C10E1	Beton turnat monolit intre grinzi sl placa de suprabetonare	m3	2,055.00	118.44	243.39	487.93	1,002.69
27	2C11	Hldroizolatie	m2	6,600.00	31.83	210.08	131.13	865.44
28	2C12	Calea pe pod	m2	4,900.00	17.86	87.51	73.58	360.52
29	2C13D	Trotuar pe suprastructura, lățime T=2,50m	m	660.00	233.36	154.02	961.35	634.49
30	2C14	Guri de scurgere	buc.	60.00	96.77	5.81	398.65	23.92
31	2C15C	Dispozitive de acoperire a rosturilor de dllatatie de 50 mm	m	320.00	582.00	186.24	2,397.61	767.23
32	2C16A	Parapet metalic pletonal pe suprastructura	m	660.00	44.89	29.63	184.93	122.05
33	2C18	Desfacerea caii pe suprastructura	m3	520.00	19.14	9.95	78.85	41.00
34	2C20	Demolarea betonului armat din suprastructura	m3	1,000.00	45.02	45.02	185,46	185.46
35	2C21	Schele de susținere a consolelor de trotuar	m2	1,320.00	11.15	14.72	45.93	60.63
36	2C26B1	Borduri înalte curente	m	660.00	36,87	24.33	151,89	100.25
37	2C26B2	Borduri înalte de capat	m	4.00	32.97	0.13	135.82	0.54
38	2C6	Fascicule din cable SBPI	m	4,960.00	23.51	116.61	96.85	480.38
39	2C7A	Ancoraje active pentru fascicule din SBP l	buc.	140.00	60.93	8.53	251.01	35,14
40	2C3EB4	Pod provizoriu tip C.F.	buc.	4.00	38,354.00	153.42	158,003.14	632.01
41	2B41	Schela metalica suspendata	m2	680.00	26.54	18.05	109.33	74.35
		TOTAL 3				2,141.03		8,820.18
		TOTAL GENERAL				2,747.24		11,317.54 |

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

USTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 2 - VARIANTA II

ubiectulurMODERNIZARECALEAMOlNESTr

RAMPE PASAJ

In mii le/mii euro la cursul

4.1196 teVeuro din data de 18,02.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. crt	Denumirea capitolelor st subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	8	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundații, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	RAMPE PASAJ	4,243.86	1,030.16	806.33	5,050.20	1,225.89
2,1.1	RAMPE PASAJ - VARIANTA II	4,243.86	1,030.16	806.33	5,050.20	1,225.89
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		4,243.86	1,030.16	806.33	5,060.20	1,225.89
li - MONTAJ
1 {Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	•
2	Utilaje si echipamente de transport	-
__a	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II TOTAL III)		4,243.86	1,030.16	806.33	5,050.20	1,225.89

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiect 2 :	RAMPE PASAJ - VARIANTA II

LISTA DE CANTITATJ NR.2

1EUR0 =     4.1196 ROM 18.02.2010

Nr cri	Cod arL	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	5    1	6	7	8
		1. ZIDURI DE SPRIJIN
1	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	5,000.00	6.88	34.40	28.34	141.71
2	2B11	Cofraje pentru fundatii (radiere)	m2	1,800.00	12.09	21.76	49.81	89.65
3	2B14D	Beton clasa C16/20 in fundații (radiere)	m3	3,740.00	86.88	324.93	357.91	1,338.59
4	2B14B	Beton clasa C8/10 in fundatii (radiere)	m3	4.00	69.24	0.28	285.24	1.14
5	2B8A	Armatura OB37 in fundatii (radiere)	t	2.60	656.22	1.71	2,703.36	7.03
6	2B12A	Cofraje plane pentru elevații - obișnuite	m2	3,800.00	13.79	52.40	56.81	215.88
7	2B15D	Beton clasa 025/30 in elevatii	m3	1,150.00	102.07	117.38	420.49	483.56
8	2B10A	Armatura OB37 In elevații	t	37.50	787.86	29.54	3,245.67	121.71
g	2B1OB	Armatura PC52 in elevații	t	15.00	802.40	12.04	3,305.57	49.58
10	2817	Dren din piatra bruta	m3	1,100.00	34.06	37.47	140.31	154,34
ii	2C13C	Trotuar pe suprastructura, lățime T-2,00m	m	540.00	166.69	90.01	686.70	370.82
12	2C11	Hidroizolatie	m2	1,300.00	31.83	41.38	131.13	170.46
13	2C26B1	Borduri înalte curente	HI	540.00	36.87	19.91	151.89	82.02
14	2C26B2	Borduri înalte de capat	m	4.00	32.97	0.13	135.82	0.54
15	2C16A	Parapet metalic pietonal pe suprastructura	m	540.00	44.89	24.24	184.93	99.86
16	5C9B1	Panou fonoizolant	m2	270.00	65.00	17.55	267.77	72.30
17	2B30	Demolare beton elevație	tn3	250.00	45.67	11.42	188.14	47.04
		TOTALI				836.55		3,446.24

Page 1 cf 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		2. RAMPE
18	5A16B	Umplutura cu pamant din depozit intermediar	m3	5,625.00	6.62	37.24	27.27	153.40
19	5B1	Strat din balast	m3	747.00	22.74	16.99	93.68	69.98
20	5B4	Strat din piatra sparta	m3	427.00	37.80	16.14	155.72	66.49
21	5B17D	Strat de uzura din beton asfaltic executat la cald, 4 cm	m2	4,243.00	9.48	40.22	39.05	165.71
22	5B15B	Strat de legătură din beton asfaltic deschis (BAD25) executat	t	600.00	74.43	44.66	306.62	183.97
23	5B14B	Strat de bază din mixtură asfaltică (anrobat bituminos) AB2	t	390.00	71.05	27.71	292.70	114.15
24	5B31A	Geogrila antifisura	m2	69.00	5.25	0.36	21.63	1.49
25	5A32B	Frazarea imbracamintîi asfaitice existente pe grosime 3-6cm	m2	2,106.00	4.89	10,30	20.14	42.43
		TOTAL 2				193.62		797.62
		TOTAL GENERAL				1,030.16		4,243.86

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 3 - VARIANTA II

obietlufui'MODERNJZARE CALEA MOINEST1"

POD PESTE PÂRÂUL TREBIS

In mii tei/mii euro la cursul

4.1196 .lei/eurodindatade 18.022010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. cit	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA}
		mii lei	mii euro	mii (ei	mii tei	mir curo
1	2	3	4	5	6	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS	1,499.17	363.91	234.34	1,784.01	433.05
2.1,1	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS -VARIANTA II	1,499.17	363.91	284.84	1,784.01	433.05
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		1,499.17	363.91	284.84	1,784.01	433.05
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	*
TOTAL ( TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		1,499.17	363.91	234.34	1,734.01	433.05

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiec 3 :	POD PESTE PÂRÂUL TREBIS -VARIANTA II

LISTA DE CANTITATI NR.3

1 EURO =     4.1196 RON 18.02.2010

Nr crt	Cod art.	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mit EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1. INFRASTRUCTURA
1	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	640.00	6.88	4.40	28.34	18.14
2	2B2	Săpătură cu adancimea >4,00m	m3	840.00	15.63	13.13	64.39	54,09
3	2B10A	Armatura OB37 In elevații	t	3,00	787.86	2.36	3,245.67	9.74
4	2B10B	Armatura PC52 In elevatii	t	5.00	802.40	4,01	3,305.57	16.53
5	2B11	Ccfraje pentru fundatii (radiere)	m2	330.00	12.09	3.99	49.81	16.44
6	2B12A	CofraJe plane pentru elevatii - obișnuite	m2	640 00	13.79	8.83	56.81	36.36
7	2B14D	Beton clasa CI 6/20 in fundatii (radiere)	m3	650.00	86.88	56.47	357.91	232.64
8	2B15C	Beton clasa C20/25 in elevatii	m3	580.00	98.34	57.04	405.12	234.97
a	2B17	Dren din piatra bruta	m3	155.00	34.06	5.28	140,31	21.75
10	2B1BB	Placi de racordare L=4.00m	buc.	34.00	258.05	8.77	1,063,06	36.14
11	2B21	Hidroizoiatii pe culei si plăcile de racordare	m2	468.00	8.31	3.89	34.23	16.02
12	2B23D	Trotuar pe culei, lățime T=2,50m	m	60.00	208.20	12.49	857.70	51.46
13	2B30	Demolare beton elevație	m3	10.00	46.67	0.46	188.14	1.88
		TOTALI				181.12		746.16

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

USTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		2 SUPRASTRUCTURA
14	2C1A12	Grinzi pref. prec. cu armatura aderenta L—21,00m h=0,93m	buc.	15.00	4,371.33	65.57	18,008.13	270.12
15	2C8A	Cofraje piane pentru suprastructura - obișnuite	m2	75.00	33.12	2.48	136.44	10.23
16	2C3A	Armatura OB37 in suprastructura	t	2.20	728.41	1.60	3,000.76	6.60
17	2C9B	Armatura PC52 in suprastructura	t	5.50	745.47	4,10	3,071.04	16.89
18	2C10D	Beton turnat monolit In suprastructura clasa C25/30	m3	75.00	105.66	7.92	435.28	32.65
19	2C11	Hidroizotatie	m2	430.00	31.83	13.69	131.13	56.38
20	2C12	Calea pe pod	m2	430.00	17.86	7.68	73.58	31.64
21	2C13D	Trotuar pe suprastructura, lățime T=2,50m	m	42.00	233.36	9.80	961.35	40.38
22	2C14	Guri de scurgere	buc.	4.00	96.77	0.39	39B.65	1.59
23	2C15C	Dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie de 50 mm	m	40.00	582.00	23.28	2,397.61	95.90
24	2C16A	Parapet metalic pletonal pe suprastructura	m	42.00	44.89	1.89	184.93	7.77
25	2C18	Desfacerea caii pe suprastructura	m3	6.25	19.14	0.12	78.85	0.49
26	2C19	Demolarea betonului din trotuare	m3	20.00	15.70	0.31	64.68	1.29
27	2C20	Demolarea betonului armat din suprastructura	m3	195.00	45.02	8.78	185.46	36.17
28	2C21	Schele de susținere a consolelor de trotuar	m2	240.00	11.15	2.68	45.93	11.02
29	2C26B1	Borduri înalte curente	m	50.00	36.87	1.84	151.89	7.59
30	2C26B2	Borduri înalte de capat	m	4.00	32.97	0.13	135.82	0.54
		TOTAL 2				152.27		627.27
		3. AMENAJARE ALBIE
31	2A9	Săpătura pentru profilarea albiei amonte si aval	m3	115.00	3.87	0.45	15.94	1.83
32	2A10	Umplutura pentru profilarea albiei	m3	250.00	4.S7	1.22	20.06	5,02
33	2A11	Finisarea suprafețelor	m2	600.00	7.31	4.39	30.11	18.07
34	2A12	Strat drenarrt din balast	m2	600.00	5.95	3.57	24.51	14.71
35	2A13	Pereu cu grosimea de 15cm, din piatra bruta	m2	600.00	34.84	20.90	143.53	86.12
		TOTAL 3				30.52		125.74
		TOTAL GENERAL				363.91		1,499.17

Verificat, >

Ing. VictclDRAGONUR

Page 2 af 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANT1TATI

DEVIZ OBIECT NR. 4 - VARIANTA II

obiectulurMODERNlZARE CALEA MOINESTI"

ILUMINAT ELECTRIC

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr crt.	Denumirea capitolelor sr subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)
		mii lei	mii euro	mit lei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții; rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	ILUMINAT ELECTRIC	2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	602,26
2.1.1	ILUMINAT ELECTRIC	2.084,93	506,10	396,14	2.461,07	602,26
3	Izolatii
4	instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de incalzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	602,26
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	•
TOTAL III			-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		2.084,93	506,10	396,14	2.481,07	_______602,26

Proiectant, Ing. Alexandru COJOCARII

Pag 1 din!

DEVIZ OBIECT NR. 5 - VARIANTA II

obteCtului’MODERNEARE CALEA MO1NESTF

LUCRĂRI DRUM - DRUM GIRATtE

In mii (ei/mii euro la cursul

4.1196 .lei/euro din data de 18.02.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. ort.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor decheftuieli	Valoare (fara TVA)
		mii lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii curo
1	2	3	4	5	6	7
I- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	LUCRĂRI DRUM - ZONA GIRATIEI -VARIANTA 11	822.20	199.58	156.22	978.41	237.60
2.1.1	LUCRĂRI DRUM - ZONA GIRATIEI -VARIANTA II	• 822.20	199.58	156.22	978.41	237.50
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		822.20	199.58	156.22	97841	237.60
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	•
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL (l + TOTAL III)		822.20	199.58	156.22	97841	237.50

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiect 5:	LUCRĂRI DRUM - ZONAGIRATIEJ - VARIANTA 11

LISTA DE CANTITATI NR.5

1 EURO =     4.1196 RON 18.02.2010

Nr crt	Codart.	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1, PREGĂTIRE
1	2131	Săpătură cu adanclmea <4,00m	m3	500.50	6.88	3.44	28.34	14.19
2	5A32C	Freza rea Imbracamintil asfaitice existente pe grosime >6cm	m2	546.00	7.38	4.03	30.40	16.60
3	2C18C	Desfacere borduri existente	m	888.00	4.06	3.61	16.73	14.85
		TOTALI				11.08		45.64
		2.SUPRASTRUCTURA
4	5B31A	Geogrita antffisura	m2	153.00	5.25	0.80	21.63	3.31
5	5B17E	Strat de uzura din mixtura asfaitica stabilizata cu fibra	m2	4,541.00	9.29	42.19	38.27	173.79
6	5615B	Strat de legătura din beton asfaltic deschis (5AD25) executat	t	653.90	74.43	48.67	306.62	200.50
7	5814B	Strat de bază din mixtură asfaltică (anrobat bltuminos) ĂB2	t	653.90	71.05	46.46	292.70	191.39
8	5B13C1	Amorsarea suprafețelor cu emulsie cationica cu rupere rapida	m2	13,623.00	0.33	4.50	1.36	18.52
9	5B9	Strat din agregate naturale stabilizate cu 4- 6% ciment	m3	154.00	50.75	7.82	209.07	32.20
10	5B1	Strat din balast	m3	231.00	22.74	5.25	93.68	21.64
11	5A23	Astemerea stratului vegetal pe teren orizontal sau cu panta	m3	136.50	6.62	0.90	27.27	3.72
12	2C26A1	Borduri 20x25crn	m	874.00	17.09	14.94	70,40	61.53
13	2B14B	Beton clasa C8/1O in fundatii (radiere)	m3	30.59	69.24	2.12	285.24	6.73
		TOTAL2				173.64		715.33

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		3.TROTUARE
14	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	38.00	6.88	0.26	28.34	1.08
15	5B1	Strat din balast	m3	11.40	22.74	0.26	93.68	1.07
16	564	Strat din piatra sparta	m3	26.60	37.80	1.01	155.72	4.14
17	5B16B	Strat de uzura din mortar asfaltifc (executat la cald) cu bitum	t	98.28	96.76	9.51	398.61	39.18
18	5C18F	Borduri prefabricate din beton sau piatra 10x15cm pe fundație	m	420.00	7.38	3.10	30.40	12.77
19	2B14B	Beton clasa C8/10 in fundatii (radiere)	m3	10.50	69.24	0.73	285.24	3.00
		TOTAL 3				14.86		61.23
		TOTAL GENERAL				199.58		822.20

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

ANEXA Nr.6

DEVIZ OBIECT NR. 6 - VARIANTA II

obiectul ui "MODERNIZARE CALEA MOINESTI"

LUCRĂRI DE DRUM - SEMNALIZARE SI MARCAJE

In mii leiZmii euro la cursul

4.1196 .Jei/wro din data de 18.02.2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. cri.	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (fiara TVA)
		mit tei	mn euro	mii iei	mii lat	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamerrte
2	Construcții: rezistenta (fundații, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	LUCRaki UkuivI - SEMNALIZARE SI MARCAJE VARIANTA II	159.17	38.64	30.24	189.41	45.98
2.1.1	LUCRĂRI DRUM - SEMNALIZARE SI MARCAJE VARIANTA II	159.17	38.64	30.24	189.41	45.98
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalații sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
8	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		159.17	38.64	30.24	189.41	45.98
II - MONTAJ
1 [Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL li		-	-
III < PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		159.17	38.64	30.24	18941	45.98

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MO1NESTI                                                                                      I
Obiect 6 :	LUCRĂRI DRUM * SEMNALIZARE SI MARCAJE VARIANTA 11                                                                                               |

LISTA DE CANTITATI NR.6                                     "|

1 EURO =     4.1196 RON 18.02.2010

Nrcrt	Codart	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	S		7	8
		1. SEMNALIZARE SI MARCAJE
1	5C15	Marcaje rutiere cu vopsea	km echlv	6.80	2,017.08	13.72	8,309.56	56.51
2	5C25C3	Marcaje rutiere diverse	m2	4,372.09	5.16	22.56	21.26	92.94
3	5C14A	Panouri indicatoare pentru circulația rutiera	buc	56.00	42.15	2.36	173.64	9.72
		TOTALI				38.84		169.17
		TOTAL GENERAL				38.84		168.17

Proiectam,

Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxxxx

Page 1 of 1

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 7 - VARIANTA II

obiectulufMODERNIZARE CALEA MOlNESTi"

LUCRĂRI DE DRUM - DE LA KM 1+575 PANA LA FINAL

In mii leifmii euro Ja cursul

4.1196 Jet/eura din data de 1802 2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. crt	Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	Valoare (tara TVA)
		mii iei	mit euro	mii lei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
l- LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	lugRaki DHum * UE LA KM 1+9/5 PANA LA FINAL - VARIANTA II	1,423.25	345.48	270.42	1,693.67	411.12
2.1.1	LUCRĂRI DRUM - DE LA KM 1+975 PANA LA FINAL - VARIANTA II	1,423.25	345.48	270.42	1,693.67	411.12
3	Izolatii
4	Instalații electrice
5	Instalați) sanitare
6	Instalații de încălzire, ventilare, climatizare, PSI, radio-tv, internet
7	Instalații de alimentare cu gaze naturale
3	Instalații de telecomunicații
TOTAL 1		1,423.25	345.48	270.42	1,693.67	411.12
II - MONTAJ
11 Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	•
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	-
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL III)		1,423.25	345.48	27042	1,693.67	411-12

Verificat, Ing. Victor^RAGC^IR

Investiția:	MODERNIZARE CALEA MOINESTI
Obiect 7:	LUCRĂRI DRUM - DE LA KM 1+975 PANA LA FINAL - VARIANTA II

LISTA DE CANTITATI NR.7

1 EURO =     4.1196 RON 16.02.2010

Nr crt	Cod art	DESCRIEREA LUCRĂRII	UM	Cantitate	Preț unitar (EURO)	Preț total (mii EURO)	Preț unitar (RON)	Preț total (mii RON)
0	1	2	3	4	6	6	7	8
		1. PREGĂTIRE
1	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	288.00	6.88	1.98	28.34	8.16
2	2C18C	Desfacere borduri existente	m	6,153.00	4.06	25.00	16.73	103.00
		TOTAL 1				26.98		111.16
		2.SUPRASTRUCTURA
3	5B31A	Geogrila antifisura	m2	380.00	5.25	2.00	21.63	8.22
4	SB17E	Strat de uzura din mixtura asfaltica stabilizata cu fibra	m2	17,135.50	9.29	159.19	38.27	655.79
5	5B15B	Strat de legătură din beton asfaltic deschis (BAD25) executat	t	63.79	74.43	4.75	306.62	19.56
6	5B14B	Strat de bază din mixtură asfaltlcă (anrobat bituminos) AB2	t	63.79	71.05	4.53	292,70	18.67
7	5B13C1	Amorsarea suprafețelor cu emulsie cationica cu rupere rapida	m2	18,271.50	0.33	6.03	1.36	24.84
8	589	Strat din agregate naturale stabilizate cu 4- 6% ciment	m3	88.60	50.75	4.50	209.07	18.52
9	6B1	Strat din balast	m3	132.90	22.74	3.02	93.68	12.45
10	2C26A1	Borduri 20x25cm	m	2,185.00	17.09	37.34	70.40	153.83
11	28148	Beton clasa C8/10 in fundații (radiere)	m3	76.48	69.24	5.30	285.24	21.82
		TOTAL 2				226.65		333.70

Page 1 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE DE CANTITATI

0	1	2	3	4	5	6	7	8
		3.TROTUARE
12	2B1	Săpătură cu adancimea <4,00m	m3	423.80	6.88	2.92	28.34	12.01
13	5B1	Strat din balast	m3	106.93	22.74	2.43	93.68	10.02
14	5B4	Strat din piatra sparta	m3	249.51	37.80	9.43	155.72	38.85
15	5B16B	Strat de uzura din mortar asfaltîfc (executat la cald) cu bitum	t	388.91	96.76	37.63	398.61	155.02
16	5C18F	Borduri prefabricate din beton sau piatra f0x15cm pe fundație	m	4,270.00	7.38	31.51	30.40	129.82
17	2B14B	Beton clasa C8/10 in fundatii (radiere)	m3	114.50	69.24	7.93	285.24	32.66
		TOTAL 3				91.85		378.39
		TOTAL GENERAL				345.48		1,423.25

Proiectant,

ing. Xxxxxxxxx Xxxxxxx U

Page 2 of 2

CONSILIER CONSTRUCT SRL

LISTE OE CANTITATI

DEVIZ OBIECT NR. 8 - VARIANTA II

obiecta lui" MODERNIZARE CALEA MOINESTl"

AMENAJAREA TERENULUI

In mii lei/mii euro la cursul                4,1196 leifejro din data de 18 02 2010

				TVA	Valoare (inclusiv TVA)
Nr. cd	Denumirea capitalelor si subcapitol el ar de cheltuieli	Valoare (tara TVA)
		mU lei	mii euro	mii lei	mii lei	mii euro
1	2	3	4	5	6	7
1 - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII
1	Terasamente	-
2	Construcții: rezistenta (fundatii, structura de rezistenta) si arhitectura (închideri exterioare, compartimentări, finisaje)
	AMENAJAREA TERENULUI	8.623,76	2.093,35	1.638,51	10.262,28	2.491,09
2.1.1	INSTALAȚII ELECTRICE	137,10	33,28	26,05	163,15	39,60
2.1.2	CONDUCTA GAZ	187,44	45,50	35,61	223,05	54,14
2.1.3	TELEFONIE	16,77	4,07	3,19	19,95	4,84
2.1.4	CANALIZARE	12,36	3,00	2,35	14,71	3,57
2.1.5	PROTECȚIE INSTALAT!! CF	24,72	6,00	4,70	29,41	7,14
2.1.6	DEMOLARE SI RECONSTRUCȚIE REMIZA CF	-	2.001,50			2.381,79
TOTAL 1		8.623,76	2.093,35	1,638,51	10.262,28	2.491,09
11 - MONTAJ
1 ] Montaj utilaje si echipamente tehnologice		-	-
TOTAL II		-	-
III - PROCURARE
1	Utilaje si echipamente tehnologice	-
2	Utilaje si echipamente de transport	-
3	Dotări	-
TOTAL III		-	*
TOTAL (TOTAL 1 + TOTAL II + TOTAL (II)		8.623,76	2.093,35	1.638,51	10.262,28	2.491,09

Verificat, Ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

MODERNIZARE CALEA MOINEȘTI

ANALIZA COST - BENEFICIU

M.Ca'em.mre <. £ /e H \P>ii ! Ci ^!: . 1*7; 7' / 7 Ci C<\ ai b 6 > 7 r Șl CU.

Cuprins

• I    Idcnobc^ic^ i’nvwe’ -.j d'fiuijc:^j ^hiecP'/ek-L im hț'r' n?: jik.v?; r/jirad?! <ir iefrnm7

• 1.    Anali??! (qniiHiîh'i-a a)epiMc;i aht^                                                    ... .5

3 Analiza financiara....................................... ..

• 3.1. Obiectivele si scopul analizei

• 3,2. Principii pentru realizarea proiecțiilor financiare

• 3.3. Calcularea fluxurilor financiare

• 3.4. Calcularea indicatorilor de performanta financiara: valoarea actulizata neta, rata interna de

rentabilitate si raportul cost-beneficiu

• 3.5. Sustenabilitatea financiara

• 4.    Analiza economica

• 4.1    .Obiectivele si scopul analizei

• 4.2 .Corecții fiscale si conversia preturilor

• 4.3 .Integrarea extemali tarilor

• 4.4 .Calcularea indicatorilor de performanta economica

• 5.A naliza de senzitivitate

• 6.    Analiza de risc

  Z POYRY

  
  

tr/'f IiritUt i. i> /i'i./ 1 i' ‘•tiv >'< 'l.^f ii i/Z^;< i CuSf-CCne/li-ili

• 1.    Identifica ith inxestttiei si definirea obiectivelor, inclusiv speciile arca perioadei de referința

• 1,    1 Id ent iffca t e a 1 n vqșI i tiei

Calea Momești csie v ailera imponama. doi municipiul Bacau. siruata pe. 11X2(1, ce face legătură cu oi as ele Momește Goni anosti, Onesfi, d argul Ocna Stanic Moldova, Targu Secuiesc.. Microni ea Cine. Sfanțul Gheorghe si Biasov. De asemenea, aceasta strada deservește zona industriala din par tea de vest a municipiului, locuitorii caselor situate pe. partea stanga a acestora precum si traficul greu ce se. deplasează, către. Vama Bacau.

Investiția analizata prin acest proiect cuprinde:

• 1.    Pasaj suprateran Mărgineni

• 2.    Calea Moinesti propriu zisa

• 3.    Podul Trebes

• 4.    Reamenajarea intersecției Strada Mioriței Calea Moinesti Shada Energiei.

Lucrările ce vor fi realizate pe cele trei obiective prezentate mai sus sunt:

• 1» Pasai suprateran Mărgineni

• 1    lărgirea pasajului hzi de circulație

Realizarea pistelor pentru bicicliști ( câte una. pentru fiecare sens de circulație) Asigurarea iluminatului pe pasajul Mărgineni pentru 4 benzi de circulație

• 2.    Calea Moinesti propriu zisă

• -    Realizarea pistelor pentru bicicliști (câte una pentru fiecare sens de circulație)

• -    Reabilitarea trotuarelor

• -    Iluminat public cu statut ornamental specific mediului urban

• 3.    Podul peste pârâul Trebes

• -    Reabilitarea structurii de rezistenta pentru asigurarea circulației pe 4 benzi, câte două pe sens

• -    Realizarea pistelor pentru bicicliști (câte una pentru fiecare sens de circulație)

• -    Reabilitarea trotuarelor

o Intersecția Strada Miori tei-Calea Moinesti-Strada Energiei

• -    în scopul creșterii gradului de securitate și a înlesnirii diferitelor reiatii de trafic din intersecție, se propune îmbunătățirea condițiilor de circulație și a capacității de circulație prin adoptarea unei intersecții a cărei geometrie sa includă insule de dirijare a traficului. în acest sens, se propune reamenajarea intersecției Strada Mioriței -Calea Moinești - Strada Energiei.

  
  

Beneficiar: PRIMĂRIA MUNR IPHJUJ] BACA D Pagina 2 din 33

POYRY            ₁               'âc./"> n;. /s c Ca; w ‘ 1/oim a i A nama con-bcm ba

AceM pu?iec4 ce mcadieaza ui Progiamul OpwaiH’nai Regional 2007-20] VA xa pnoritaia 1 ..Spjijmirca dezvoltăm durabile a vHa^ckn poli uibam dc cic^cic? - Domeniul Maiut do Intervenție Dl „Planuri integrate de dezvoltare urbana” hi cadrul acestui domeniu major de mteiventic municipiu! Bacau a fost încadrai in mb-domemu ..poh de dezvoltare urbana”

Analiza c'"'r benoDciu '»? mi re^Hzi in i-'1)0 u mu a I o cn imTnmrnimlu du,

• •    Piogiamul Operațional Regional 200/ 2015 ((dudul Solicitantului pentru Axa prioritara 1 • Domeniu de intervenție. I 1 specific sol ici tanti io i din categoria „Poli de dezvoltare urbana”). Anexa 6

• •    Ghid National pentru analiza cost-beneficiu a proiectelor finanțate din instrumentele structurale

•    Ghidul pentru analiza cost beneficiu a proiectelor de investiții Fondul European pentru Dezvoltare. Regionala Fondul de- Coeziune, si ISPA

• •    Documentul de lucru nr. 4 - Orientări privind metodologia de realizare a analizei cost-beneficiu- publicat de Comisia Europeana;

• •    ORDIN pentru aprobarea categoriilor de cheltuieli eligibile pentru domeniul major de intervenție „Planuri integrate de dezvoltare urbană”,axa prioritara „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor - poli urbani de creștere” din cad iul Programului Operațional Regional 2007 -2013, publicat in Monitorul Oficial Nr. 775 din 19 noiembrie 2008.

Si utilizând date din armatoarele surse:

• •    Informațiile puse la dispoziție de Agenția pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est. Institutul National de Statistica si Comisia Naționala de Prognoza

• •    Planul de Dezvoltare Reginala Nord-Est 2007-2013

• •    Studiu de trafic

• •    Alte documente necesare susținerii proiectului si de subliniere a necesității realizării acestuia.

• 1.2 Defini rea obiectivelor.

Implementarea acestui proiect va ajuta la îndeplinirea obiectivelor stabilite prin următoarele programe: la nivel național-Programul Operațional Regional 2007-2013, la nivel regional- Planul de Dezvoltare Reginala Nord- Est (in care infrastructura este prioritatea numărul unu) precum si strategiile stabilite la nivel local.

Conform recomandărilor programelor prezentate mai jos se regăsesc obiectivele ce se doresc realizate prin implementarea acestui proiect:

Obiectiv general: Modernizarea infrastructurii de transport locale in municipiul Bacau in vederea fluidizării traficului urban si de tranzit, reducerii timpului de transport si a costurilor cu carburanții auto, scăderii poluării fonice si cu noxe si creșterii siguranței rutiere, toate acestea

A;i„_r

OS               Beneficiar: PRIMĂRIA MVMCIPIVMB BACAU Pagina 3 dm 33

A

POYRY                               C'Ra Mann^a /1n<di/a am- bcUcnciu

conducând la ^tînmlmca. dezvolraui economice durabile h ahagcica iuvostitiiioi iiuemc >i v-xteme

Obiectivele specifice ale acestui proiect sunt

• •    Modernizarea Caii Moinesti inclusiv Pasajul Maigmein si Podul I ibles, m vederea asiguram imm condiții optime Je conicii .o Agurama

•    Îmbunam li rea accesibilii ut ii regiunii si mobilității populat iei, bunurilor si serviciilor, in vederea stimulării dezx o Ilarii economice durabile prin fluidizarea traficului, aceasta strada deservind zona industriala din panea de vest a municipiului, traficul greu ce. se deplasează, catie. Vama Bacau precum si toate autoturismele ce sc deplasează pe drumul DN2G către masele Moinesti. Comaneslp Onești, Târgul Ocna, Sianic Moldova, Targu Secuiesc, Miercurea Ciuc, Sfanțul Gheorghe si Brașov

• •    Creșterea inobiiitatatii populației si a bunurilor prin reducerea timpului de călătorie datorat parcurgerii aceleiași distante pe un caiosabil fara obstacole (gropi, denivelări etc.)

• •    Reducerea costurilor de transport prin modernizarea acestor străzi . șoferii voi economisi timp si energie si isi voi reduce cheltuielile cu combustibilul si intretinerea autovehicoielor.

•    Creșterea gradului de siguranța al traficului- prin refacerea trotuarelor pietonale degradate

• •    înlesnirea cooperării inter-rcgionale, atragerea investițiilor interne si externe, creșterea competitivității intreprmderilor/firmelor si a mobilității forței de munca, si, prin urmare, o dezvoltare mai rapida a regiunii si, in final, a României.

• 13 Perioada de referința

Perioada de referința, respectiv numărul maxim de am pentru care se furnizează previziuni - este de 20 ani incluzând si perioada implementării proiectului, conform Recomandărilor precizate in Anexa 6 la Ghidul Solicitantului.

La acești ani de previziune se adauga perioada de organizare a procedurilor de atribuire a lucrărilor de execuție.

In determinarea duratei de implementare a proiectului s-a tinut cont de par ameții ce pot avea un impact major asupra micro-climatul ui regional si implicit asupra economiei naționale:

• •    Alocarea resurselor materiale, financiare si umane in cadrul proiectului pentru asigurarea transferului de cunoștințe si asumarea responsabilităților pe perioada de pregătire si implementare a acestuia

• •    Obținerea permiselor si tuturor autorizațiilor necesare

• •    Organizarea licitațiilor pentru atribuirea contractelor de construcție si supervizare de șantier

• •    Aranjamentele financiare pentru finanțarea întregului proiect si suportul legislativ si politic aferent

• •    Disponibilitatea capitalurilor utilizate pentru proiect

• •    Scenariile de evoluție macro-economica si influentele posibile din partea piețelor decapitai uri si resurse

POYRY               t.ti-x          .U/'Ktc'f              Pb'l'n-SH /Pa'-MO a.'țl b\ lit.f’Cn.-

TWW**TJ A-A

• •    Disponibilii arca si capacitatea tehnica n financiara a antivpietimiki ce voi fi aneapiii pennn hu ian

In urma unor simulări repetate s-a estimai o perioada do implementam de 28 luni din care perioada de execuți? a luci anim 24 luni, iai 4 luni necesare penii u a se asigura »> buna pregatuc a proiectului, obținerea luiuH’i apiobanlca necc^ue car >i oipamzaiea procedam do ainbuuc si implementai e a c<>nli<kiuhn du luci an

• 2.Analiza opțiunilor si alegerea alternativei optime

In vederea analizării opțiunilor si a fezabilității acestora s -au luat in considerare 3 scenarii:

•    varianta zero (inerțiala) sau varianta fara proiect in cazul in care beneficiarul nu investește, strada ramanand la stadiul actual

• •    varianta c-u investiție medie- implica o investiție minima in vederea respectării conformității cu standardele de securitate in zona.

• •    varianta maxima sau varianta cu proiect - caz ce implica implementarea in totalitate a proiectului, investiția fiind maxima.

• 2.1    Varianta zero, fara proiect- varianta inerțiala

Varianta fara proiect pornește de la situația existenta in prezent-Calea Moinesti este o artera de circulație importanta a municipiului Bac au, cu un trafic rutier mare, cu trotuare nereabilitatc si nedotate cu piste de biciclisti

Alternativa fara proiect este prezentata ca element de referința, fata de care se compara celelalte variante.

Astfel, aceasta varianta nu va produce mei un impact pozitiv asupra comunității locale si regionale ci din contra va afecta atat intreaga comunitate cat si fiecare individ in parte.

Principalele forme de potențial impact negativ asociate adoptării alternativei zero sunt următoarele:

• •    degradarea accentualta străzii, a pasajului si a podului

• •    creșterea ambuteiajelor cu consecințe in creșterea duratei

• •    pierderea oportunității de a atrage investitii in zona din cauza traficului Îngreunat

• •    pierderea oportunității de a obține noi venituri la bugetul local prin dezvoltarea zonei

• •    pierderea sansei de creare de noi locuri de munca pentru locuitorii municipiului

Din punct de vedere al analizei financiare, acest scenariu nu presupune cheltuieli pentru realizarea investiției ci doar costuri de Întreținere. De asemenea, drumurile nu sunt generatoare de venituri financiare pentru Primărie. Ca urmare, din punct de vedere al Primăriei Bacau nu

ROYRY                ¹ “-^j'           M.aati’1i!/A.it\^: lo/c.< । Mai^; /r. <;; A nat;ta co $ / bt-nena;

fluxuii hnamiaie de- intiare ci doai de iesue alorcnre diunwiifor In concluzie, nu >u ju-ufica ‘ analiza financiara >i calculul raloi mtcmu de rentabilitate tmauciaia

Din punci de vedere al analizei economice, vai iama „tara proiect nu generează costuri de investițit gi doai de operate Apai in schimb costuri ale exteinalHatihi)_: cum ai fi cresteica amburciaiclm undei ca cu' tuni c v do exploatai c adancne.-i problenijo) Icoaie do reducerea timpului, piccum >i. aliv dezavantaje s»-cio-umane (accesul eclnpaieh.n oe salvau?, pompieri, politie este Îngreunat). A silei m cazul neimplemcntani proiectului, efectele negative se voi acutiza, si bineînțeles ca ar fi mai multe dezavantaje decât beneficii, iai valoarea ratei interne a rentabilității economice ar fi foarte mica sau chiar negativa.

• 2.2    Varianta eu investiție minima- varianta medie

Acest scenariu se refera la situația când capacitatea financiara a beneficiarului nu permite implementarea proiectului cu investitii la nivel maxim , aceste investitii fiind efectuate doar ta nivelul minim pentru a se asigura securitatea zonei si stoparea degradării.

Aceasta opțiune presupune un efort investitional mai redus din partea beneficiarului insa investițiile minime nu vor face decât sa amane temporar degradarea zonei si in acest mod nu se vor îndeplini nici obiectivele stabilite prin acest proiect, la nivel local, regional si național.

• 2.3    Varianta cu investititie maxima- varianta cu proiect

Varianta cu investiție, maxima este alternativa realizării proiectului propus al cărui scop este dezvoltarea durabila a municipiului si atragerea investițiilor interne si externe prin fluidizarea traficului urban si de tranzit, reducerii timpului de transport si a costurilor de carburanți auto, scăderii poluării fonice si cu noxe si creșterii siguranței rutiere.In uima implementării proiectului beneficiile ce pot fi cuantificate la nivelul comunității sunt:

VfO.'ZG:' : O La f J'. .Â’ '          !! /;    I '.’C, .ZI-’ <' C> SI br-n&ii Cllt

Alternativa xnrianiei cu mvtstide maxima cMc <<..1 oqi>iJc-jaia a îndeplini obiectivele- piopusc alai de comunitatea focala cai >i la nivel icp.mnal si focal

Indicatorii financiari si economici corespunzători scenauului cu pimect vor fi calculati si analizați m carbul capitolelor minatoare -Analiza financiaia Analiza economica. Analiza de risc si sen 2) tivi rate

• 3.    A n a I iza fin ancia ra

  • 3.1    Obiectivele si scopul analizei

Obiectivul analizei financiare este de a calcula performanta financiara a proiectului “Modernizare Calea Moinesti''⁵ pe parcursul perioadei de referința, in vederea stabilirii cehii mai potrivit sistem de finanțare. Analiza financiara urmărește sa demonstreze daca proiectul este autosustenabil pe perioada de viata a obiectivului investitional si sa estimeze, contribuția proiectului in generarea de venituri suplimentare (daca este cazul).

Pentru realizarea analizei finanaciare se vor parcurge următoarele etape;

• •    Estimarea costalilor proiectului si a veniturilor (daca este cazul) si implicațiile lor din punct de vedere al fluxului de numerar

•    Determinarea diferenței de finanțat si calcularea cheltuielilor eligibile ce pot fi finanțate din fonduri europene si naționale

• •    Definirea sistemului de finanțare.

• •    Verificarea capacitatii fluxului de numeral pievazionat pentru a se asigura, funcționarea adecvata a proiectului si îndeplinirea obligațiilor investiției si serviciului datoriei

• 3.2    Principii pentru realizarea proiecțiilor financiare

Proiecțiile financiare ale proiectului se vor realize pe baza unui model fmaciar ce urmeaza unnatorelele principii:

• 1.    Perioada de referința, respetiv numărul maxim de ani pentru care se furnizează previziuni - estede 20 ani conform Recomandărilor precizate in Anexa 6hh la Ghidul Solicitantului

• 2.    Rata financiara de actualizare utilizata pentru calcularea valorii actualizate a fluxului de numerar din analiza a fost stabilita la 5% pe an in termeni reali, conform recomandărilor CE din Documentul de Lucru nr 4.

• 3.    Previziuni macroeconomice- in cadrul analizei valorile macroeconomice au la baza previzunile stabilite de Comisia Naționala de Prognoza in documentele:

• •    Prognoza de primavara pe termen mediu 2009-2013

• •    Prognoza de toamna pe termen lung 2008-2020

Pe baza documentelor prezentate mai sus proiecțiile macroeconomice utilizate in analiza se regăsesc in Tabelul 1.

3 POYRY

i abol i Proiectil nubjaiori

						Anii
PfXOvCXit ludo.iîTwn                      i ji J VI lf* AÎ udi i      1 - calîZarv de C^rn^i^ NauonaLi d^ ^r^nwjj       i 2008	2009   |	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Ori j. .     ,.M. : %'                                                 1 7.70%	4.80% i	3.60%	3.20%	2.80%	2.50%	2.30%	2.00%	2.00%	2.00%	2.00%	2.00%	2.00%
i,;,’- .%£                                                 i 7.10%	-4.00% ;	0.10%	2.40%	3.70%	4.40%	5.70%	5.50%	5.60%	5.70%	5.70%	5.70%	5.30%
' Zw: ce jCrume .’cf'YOf-                                          1    3.68	1 4.25 !	4.2	4.17	4,12	4.07	4.07	4.07	4.07	4.07	4.07	4.07	4.07
;.:ia:n.i        vrb:                                                        '    158!	1697 |	ÎS 17	1,983.00	2,154.00	2,308.00	2.486.00	2.673.00	2.873.00	3,085.00	3,314.00	3,556.00	3,815.00
?                                    i.ei li> ---                                 i	74 0% j	7S.9%	73.7%	73.6°/o	7^6%	73.6%	73.6%	73.5%	73.6%	73.6%	73.6%	73.6%
_____________________________________‘173	1256 ;	1343	1461	1 1585 |      1699		1830	1967	2115	2271	2439	7 2617	2808

1                                                                                  Anii
? .            pd 1* 4 ivi i		i <j;.. .< jh siudji realizate
C<jj	li tsni	U< Z; .«jii-jiC	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029
-.5:			2.00% ।	2.00%	;       200%	2.00%	2.00%	2,00%	2.00%	2.00%	2.00%
^'4 l.i*. % i* X* ,!_!* ।			5.20% j	5.20%	i        5.20%	5.20%	5.20%	5.20%	5.20%	5.20%	5.20%
Ce;.'? -;e c;uc.^/r	Z:l	T	4.07	4.07	4.0~	4.07	4.07	4.07	4.07	4.07	4.07
(.-da iu;       C:us		i	] 3,891.30 !	3,969.13	4,048.51	4,129,48	4,212.07	4,296.31	4,38i24	4,469.88	4,559.28
rad -.-c i< Ca au? i s.	4 an ai neJ ii, cei		73.6% >	73.6%	73.6%	73.6%	73.6%	73.6%	73.658	73.6%	73.6%
C.'Wtfi Uiada!. rneihi)	r.ct	1	2864 I	2921	2980	3039	3100	3162	3225	3290	3356

Beneficiar: PPJMARL4 MUNICIPIUL UI BACA U  Pagina 8 din 33

POYRY         <.>^1.1^         W’iA'iiiyve CaLci Mom^r.- fh:.t:i/<:> C'jyi h,-iiev.

• 3.3    Calcularea fluxurilor financiare

Metodologia utilizata m cadiul analizei cosi "beneficiu fete analiza chixului de numciai actualizat (FNA), utilizând metoda incrementala

• 3.3.1    Determinarea subvenției CF ('calcularea diferenței de finanțai)

Prin conceptul ^tldileieinci dc fmautar; confomi anicoluhii 55.1 al Regulamentului 1083/2006, se determina nivelul maxim al cofi na marii UH pcntiu proiectele generatoare de venituri. Proiectul ,,Moderniz<ue (lalea Moinesti”nu este unul generator de venituri . deoarece nu se va percepe nici o taxa penhu traversarea acestui druniastfel nu este necesar calcularea diferenței de finatat

In conformitate cu Devizul General al proiectului, precum si cu cheltuielile prognozate pentru implementarea acestuia •

Valoarea totala a proiectului 36,)46.601,66Ron din care:

Valoarea eligibila a proiectului ~ 29.344.090,37 Ron

Valoarea neeligibila a proiectului-1.031.205,15 Ron

Valoare'IVA - 5.771.306,15 Ron

Cheltuielile eligibile au fost determinate respectând legislația vigoare, inclusiv ORDIN pentru aprobarea, categoriilor de cheltuieli eligibile pentru domeniul major de intervenție. ..Planuri integrate de dezvoltate urbană.”,axa prioritara „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor ' poli urbani de creștere” din cadrul Programului Operațional Regional 2007 -2013, publicat In Monitorul Oficial Nr. 775 din 19 noiembrie 2008, precum si Corrigentum 1 la Ghidul Solicitantului.

Bugetul detaliat al proiectului este prezentat in tabelul 2 de mai jos:

Ben^cw: PRIMĂRIA.MUNICIPIULUIBACAU Pagina 9 din 33

'vhjtCnsi/.ai t Clitil CtCCm-yn An<C?a L^nf/lClh

yr. cri	Denumirea v.a|uwh‘li>r și subcapilulelui	(’heh uidi ueeligibile	(’hidtuieti	1'01 AL	1 VA4
1	}	.. .....'. ....	A	.1-3+4	6
I	CAPITOL 1 Cheltuieli	uf i u ob! mere# și amenaja ren t« k uului
t.1	A H -r-111 •>»> i <tei ei,ii| oi
			%/Z	Țz     j C
	- -............ — -			a //Si	359 482.4?
L?	Amenajai ea pWni picdc.ti.: mediim:; ... . .			9 475.08	1 800,2.
	IOTA! CWHOl. 1 - —......- ___ -		1.983.879,89	L 98 3.8 79.89	.3 76.937.18
2	CAPII QL î Cheltuieli penti u aslgui stea utilităților
	necesare obiectivului
XT	Cheltuieli pentru asigurarea ii(iJitaGlc>r ne-ewat	...		........
	obiect ii oi lui		0,0j	G^OC	0,00
	rorĂi. capitol 2		0,00	o,uo	O,1K>
s	CAPITOLUL 3-Cheltuieli pentru proiectare și
	asistență tehnică
’ u	Studii de teren	’ ......—	F ...... ' ’	’----, ------	....
		121.56946 j		121.569,40	23.098,19
3,2	Oblineie avize, acorduri, autorizații de consiiucție	.....
		29.791,55		29.791,55	5.660,39
3,3	Proiectare ți inginerie	440.508,83		440.508,83	83.696,68
3,4	Consultanță	39.735,3*		39.735,38	7.549,72
3,5	Asistență tehnică	399.600,00	1.467.196,74	1.866.796,74	354.691,38
	TOTAL CAPITOL 3	1.031.205,15	1.467496,74	2.498401,89	474.696,36
4	CAPITOLUL 4-Cheltuieli pentru investiția de baza
4,1	Construcții ți instalații	0,03	22.387 830,28	22 387.830,28	4.253.687,75
4,3	Dotări de specialitate		il.OO	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 4	------ .. .. —H 0,00	22.387.830,28	22.387.830,28	4.253.687,75 i
	CAPITOLUL 5- Cheltuieli privind organizarea de șantier				.......... ‘
54	Organizare de șantier	0,001	728.679,55	728.679,55	138.449,11
5 11	Lucrări de construcții ți instalații aferente organizării de șantier		728.679,55	728.679,55	138449,11
5.1.2	Chel tui eh conexe organizării de șantier	0,00	0,00	0,00	0,00
5,2	Comisioane, taxe ți cote legale	0,00	534.249,82	534.249,82	101.507,47
	TOTAL CAPITOL S	0,00	1.262.929,37	1.262.92937	239.956.58
6.	CAPITOLUL 6-CheItuieli diverse si neprevăzute
6.1	Diverse șt neprevăzute	0,00	2.081.754,09	2.081.754,09	395.533,28
	TOTAL CAPITOL 6	0,00	1081.754,09	2.081.754,09	395,533,28
7	CAPITOLUL 7-Cheltuleli pentru audit, informare si publicitate
64	Audit		95.500,00	95.500,00	18.145,00
6,2	Informare si publicitate		65.000,00	65.000,00	12.350,00
	TOTAL CAPITOL 7	0,00	160.500,00	160.500,00	30,495,00
8.	CAPITOLUL 8-AIte cheltuieli neeltgibiie
8.1	Alte cheltuieli neeligibile	0,00	0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 8	0,00	0,1»	0,00	0,00
III	TOTAL GENERAL (I+II)	1.031.20545	29.344.090,37	30.375.295,52	5.771.306,15

Beneficiar. PR1MAR1A MUN1CIP1UL VI BACA U Pagina 10 din 33

e i.-i.Vu W^vvV'ri Aita.’iya caa acneiicii.

In cnnfoimitafe cu ptevederde Programului Opcraurmal Regb'nai finanțarea puncctuiui ^e. va icahza a>lfcf

98% din veniturile eligibile vor fi finanțate de FEDR st bugetul de stat 2% din veniturile eligibile st 100% din veniturile neelipibile vm fi asigurate din conțiibutia pnipiica beneficiaiului investiției

Eșalonarea investiției făcut imand u>nt de miinicutid ;n c.aie- re e.fcc.mcaza necaic cheltuiala Confoim acestui principiu, investiția a el ost esalaonata asiki.

Amil 1: 47% din valoarea totala, reprezentând 17.019 5)6 Ron

Anul 2: 53% din valoarea totala., reprezentând 19 127.085 Ron

Tabel 3.3.LI Surse de finanțare

Nn Crt		Anii
	Categorii	....... .1.....	2	Total
1.	Valoarea totală a proiectului din care^	17.019.516,49	19.127.085,17	36.146.601,66
Ia.	Valoarea neeligibila a proiectului	659.292,50	371.912,65	1.031.205,15
I.b.	Valoarea eligibila a proiectului	13.642.822,20	15.701.268,17	29.344.090,37
Ic.	TVA	2.717.40179	3.053.904,36	5.771.306,15
.....n...........	Contribuția proprie în proiect din care:______	3.649.55074	..... 3.739.842,37	7.389.393,10 «.«*** ..........— ---— -
H.a	Contribuția solicitantului la cheltuielile eligibile	272.856,44	314.025,36	586.881,81
11. b	Contribuția solicitantului la cheltuielile neeligibile	659.292,50	371.912,65	1.031.205,15
n.c	TVA	2.717.401,79	3.053.904,36	5.771.306,15
in	Asistență financiară nerambursabilă solicitata	13.369.965,76	15.387.242,80	28.757.208,56

Valoarea reziduala reprezintă valoarea neta actualizata a activelor la sfârșitul ultimului an al perioadei de referința a proiectului. Valoarea reziduala a fost aproximata la 50% din valoarea inițiala a investiției, ținând cont de prevederile HG 2139/30.11.2004 privind clasificarea si duratele normale de funcționare a mijloacelor fixe, categoria 1.3.7.2- Îmbrăcăminte din beton asfaltic:20-30 ani. Valoarea reziduala este reprezentata in tabelul „Determinarea cheltuielilor de investiție” cu semitul invers chetuielilor de investiție deoarece reprezintă o intrare de numerar fata de cheltuieli - o ieșire de numerar.

Modernizare Calea Mbinesti-Analiza cost-beneficiu

Tabel 3.3.1.2 Deiernsnare cheltuieli investiiie

	.......                                '                  T-- :                                                                                                                                                          1 i tatonarea investiției j			Anii
	Ani	Al) 2    !          1	2	3 :	4	. 5	6	7	8	9	10	11		37	14	15	16	17	18	19	20
	1 1       i00%		3	V r	y	-UL	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	a
< i:eini;.4; ^Jiilîii               >	0%	0% j      2.360.817 0% ';                a	0	0	c	ț 0	0	G	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	A
Cke;jTi:cL L^T]^           f:	•        5v%	i 5â% !      1.482.944	1.490» 155 *	i L.^	0	, 0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
1: jCjiifti	....:           ‘           40%       60% 1      10.656.60T1		15.9S4.911	0 i	0	! 0	T	0	0	0	V	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
, Jiîiku       iVinri           £ j	j.,           ;          79%	21% i      1.185.007	;        317.879	0 i	0	! o	0	0	0	0	u	0	0	0	0	0	0	0		0	u
:    ;            .V-Virsu si swawazț;	:            i          50%	;v%        i.238.644	1.238.644	0 i	V1	: o o		0	77	0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	Q
2    11 u t ci i j           pr o a c: ~i: -I u.		50% i        95.498	1         95.49S	G .	u	t 0	0	0	0	0	r 0	0	c	0	0	0	0	3	0	0	0
• >                  Utvț'SUUf * lut «li	47%	53% .     17.ul9.51o	I     19.127.085	0 i	c	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
		0	;                      0	G :	o	. 0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0	0	0	0	/)
./      ^'hcrit;		a		0 J	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
.           T-u1?-'; i'	>	_. _______ J               $	;                    o	o ;	G	i 0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
i/      C'.i LL’.1 Cui 5SIS		G	0	G	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	c-
z'Oiui i .lijimiiti'8 * 9f lu- . j.		i                         o	0	o ;	0	. 0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	£
41-    VandUa Kdtdului du r«lhu6^^		- i. .           o	0			: o	T	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
i v      ^SJiî U Js		i i i	r---- 0	i		; 0	6	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
16       ’ ăJosre rs-i.'iujl		i                       o		o	0	‘ 0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	48.073.301
,.      ĂH? 41tic<jJr de mvtstiui		!                    0	0	0 1	Q	- ; o	o	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-18.073.301
.;   ' Coșumie uiale ale metatiiie।    ___ ;___________		•     17.019.516	19.127.085	« i	0	0	Ti	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-18.073.301

Beneficiar: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU Pagina 12din 33

POYRY         y/,,. j_;             Manei 111/o> r G'ini Mommu .3 Utili ea   i benehcin

• 3.3.2    Estimarea veniturilor

Fentru utilizarea iuti asUucturu nu "V vm peicepe tante de. către. Primăria municipiului Bacau. astfel proiectul nu esio penei aloi de venimn

SASEstimarca cheltuielilor de operare

Evoluția prezumata a cosnurim de operare. ?-a. făcut la mvchd anul 2010 după cum rum prezentate mai jos:

Cheltuieli de întreținere

Cheltuielile de întreținere previzionale, conform specificațiilor proiectantului, au in vedere următoarele operațiuni:

• o    refacerea marcajelor longitudinale de doua on pe an;

o refacerea a 50% din indicatoarele rutiere instalate (in ceea ce privește vopsitoria), o data la patru ani;

c realizarea de tratamente bituminoase pe toata suprafața drumului, o data la patru ani;

o refacerea stratului de uzura o data la opt ani, in zonele care prezintă degradări;

o curățirea rigolelor, de doua ori pe an.

Astfel , cheltuielile au fost prognozate la suma de 25.000 Eur- întreținerea anuala, 30. OOOeur-pentru lucrările efectuate o data la 4 ani si 35.000 Eur pentru lucrările efectuate o data la 8 ani., toate acestea fiind indexate cu raia inflației.

Cheltuieli cu personalul

După finalizarea proiectului este necesar angajarea unei persoane pentru supravegherea investiției.

In determinarea veniturilor s-a tinut cont de salariu mediu stabilit de Comisia Naționala de Prognoza. Astfel, costurile cu forța de munca proiectate la momentul anului 2012(cousiderat primul an de operare sunt următoarele: salariu mediu net lunar: 1461 Ron, salariu mediu net anual 17.538 Ron, cheltuieli cu asigurările sociale lunare 1043 Ron cheltuieli cu asigurările sociale anuale 12.517 Ron.

Fluxurile cheltuielile de operare sunt prezentate in Tabelul 3:

Beneficiar PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU Pagina 13 dm 33

Modernizare Calea Momești- Analiza cost-beneficiu

2;;&irmcii -u truterii ;?nttu                     1		01	_________lL	0	0 !	0	0	u
2       i oriji de ntuncj <)i)i ciul                      !	:           48.087 |	52.275 '	56.012 :	60.332	1 64.871 i	69.724	74.869	79.958
a -a SakifrJt	i           35 €75 '	38.048	40.769 î	43.913	47.216	50.749	54.493	57.953
p^-<'Ljt	25.033 j	27.295 <	29.247 i	31.503	33.872	36.407	39.093	41.995
s? i;?.i                                                                   ।	Am nnplcipcnuic                  ]	0 :	0 =	3	o I	0	0	0
1          > uCfvf itj<br«-	105.000 1	105.000 !	105.000 >	231.000	105.000 1	105.000	105.000	378.000
Cesiu'; uVi^tTii'.ic "CitcihiK	u	0 ,	0 i	0	ol	0	0	n
2      Oiisjtuidi uaministniuve                     j	0J„	o i.	..._ o!	o	o I	0	0	0
JoIjI clici iu jeli operare           |	___J5J.087______	157.275	161.012	291.332	109.871	174.724	179.869	457.958 j

	Chcltuuii cu materii prunc	G	oj. ...	0 f	. ... d-.	0	0	0	0	0	0 1
'r	l ortj dr ii.uncd dir< Cji'e	85797	92.646 j	93.887     _	95.765 i	97.680	99.634	10L627	103.659	105.732	107.847
... ’p	Chskui"4 ce sftîarii’e	.........	66.7'4 ;	68.049 j	69.410 !	70.798	72.214	73.658	75.131	76.634	78.166 i
	Chiltui?!: cu ijrctsc'.ii       .	45.062	48.344	49.311 ;	50.297 I	51.303	52.329	53.375	54.443	55.532	56.642
	v vi; ii/i : S1 :b.j	v                   0 ]		0 !	::.3i	0	0	0	0	...... ..... 0	0
	uiircunerc	105000	1 105.000 i	105.000 ;	231.000 ’	105000	105000	105.000	378.000	105.000	______105.000
	Cosim;	bb	. oj___	0	. .. oj.	0	0	0	0	0	0
X	Cheii meri aditutustruLtve	1                            ..o.	o.i. ...	......0 i	o.l. _.	0	0	0	0	0	0
[	luijf cheliuieli tipvrurv	190. ''97	197.046	J9X.S87	326.765	202.680	204,634	2116.627	______481.65'j	_____211)732	212,847 ]

Beneficiar: PRIMARI A MUNICIPIULUI BACAU Pagina 14 din 33

POYRY                       Mode.nuyfue Gbo. \'ioine^n Anahya coși-bcncf/ani

f A-.S / If t '< 7

• 3.4 ( akuliuea indicatorilor de performanta financiara: valoarea aetuaJîzala neta, rata interna de rentabilitate si raportul cost-henefieiu

Pj ofitabilitatea fi nanei aia a proiectului este masurata prin calcula? ca uimah.niku indicatori. valoarea neta actualizata a in vestiti ci(VN A F/C), rata interna dv lentahiliiaie imanului a a investiției (RIR17C). valoni ea neta actualizata a capitalului investii (VNAEK) rata interna de renlabiliiatc financiaia a capitalului investit (RJREK.) h lapciiul cost-beneficiu

Determinarea indicatorilor de profitabilitatea investiție

VNAF/C si RIR C demonstrează capacitatea proiectului de a genei a fonduri cate sa asigure o rentabilitate adecvata tuturor surselor de finantare(atat surselor proprii cat si cele obținute prin finanțări de Ia bugetul de stat si FEDR)

Elementele de intrare si de ieșire, conform programării lucrărilor investiției de baza , a costurilor de implementare din bugetul de proiect si a surselor de finanțare sunt

Fluxuri de intrare

• •    valoarea reziduala

lluxuride ieșire:

• •    costurile de investiție,

• •    costurile de operare si intretinere

• •    taxele.

Acești indicatori sunt calculati in Tabelul 4.

Determinarea indicatorilor de profitabilitate a capitalului

VNAF/K si RIR/K masoara capacitatea proiectului de a asigura o rentabilitate adecvata a capitalului propriu. In calculul acestor indicatori se calculează aceleași fluxuri de intrare si de ieșire ca si la VNAF/C si R1R/C dar vor fi luate in considerare doar costurile de investiție acoperite din fonduri proprii. Calculul acestor indicatori se regăsesc in Tabelul 5.

Raportul beneficii-costuri reprezintă valoarea neta actualizata a beneficiilor proiectului (inclusiv valoarea reziduala) impartita la valoarea neta actualizata a costurilor acestuia

Benejiciar: PRIAdABLA A4UN1 CIP} UL {II BA CA U Pagina 15 din 3 3

Modernizare Calea Moinesti-Analiza coat-beneficm

C ai ( um ii	1 i	12	13	14	15	Vuit 16	r	________ix	19	________20________
	1                              $ i	0	i                          0 I	0	i                     0	0	0	0	0	18.073 301
	0 j	0	0 1	0	î                   0	o	0	0	0	18,073.301
Uv sitf1 di*         <:.r^ ictbL-	190 797 1	197.046	;         198,887 j	326.765	!       202.680	204.634	206.627	481.659	210.732	212.847
		c	!                                                                       1		i
Co•>!!Iii LCiik.	190.79’ !	197.046	I        198.887 [	326.765	i       202.680	204.634	206.627	481.659	210.732	212.847
?iuji cie numerar net	1        190.797 |	-197.045	I       -198.887 j	-326.765	i      -202680	-204.634	-206.627	-481.659	-210.732	17.860.454
r ' ............... Kiti iirtC! n.i ;> re ril ai ulii ni n RIRI'C

X .llour i J ;n'1 n.rli/.11 u uvtn 11Ji:tno;h;i ;t

im cMiliei (\ X \î' ( )                                                                                                                                                      ''*.1

Riipvi t bviicrK'iu/cusi____________________________________                                                                                                        11.1‘/

Beneficiar: PRIMĂRIAMUNICIPIULUIBACAU Pagina 16 din 33

Modernizare Calea Momești-Analiza cost-benefiuiu

Tabel 5. Caicul Ratei interne de rentabilit-.ue heunciara a capitalului					Iun				BHHH
	0		0 '	0	0	0	0	0	0	Kt MMI'
fSliduai^	0	0'	0	0	0	0	0	0	0	0
Veintu; t totale           _	0	0 !	0	0	0	0	0	0	0	0
iCrirrl-	V	0 1	153.687	157.275	161.012	29L332	169.871	174.724	179.869	457.958
i j i i 1 i । r	o	0 i	0 î	0	0	0	0	0	0	0
	0	0 J	3 :	0	0	0	0	0	0	0
Z- jr-LTii iaî ;c ;.ch	3 649.551	3.739.842 !	u	0	0	0	0	o1	0	0
C valuri nHiik	3.649.551	3.739.842 j	153 087 '	157.275	161.012	291.332	169-871	174.724	179.869	457.958
1 l’lux oc tu-mettn ac;	-3.649.551	-3.739.842 ț	-153.087 ;	-157.275	-161.012	-291.332	-169.871	-174.724	-179.869	-457.958
: Rula itilerua a reni abilii ulii RIRR'K X a loarei: actualizai a tur.1 li11 anei.ir a a ime-ditiei (X \f ' K) । Hapuri bcnetieii/ciMuri Ui< ;I<j					'J H)" , . - J; '>.71	1: S

Beneficiari PRIM ABIA MUNICIPIULUI BACAU Pagina 17 din 33

POYP Y    rfL» < > v   , J.,            A h>der >: a'.' ' r (?<; , A > Mk crr; J > k i /; a ? a a / '; r ₍6 •; ă ;

^•ra'V.VYV,/ r( 7

Valorile mdicamiiloi de peifonnania >um

labei ui 7

!              Denumire indicator                       Valoare obtinuta

r----——-----------------v- ------

! Valnaiea Nuia Ai iuab^Hia i n v e sti U ei (V X AI;(j                                            ^;                       ' ^J''

Rata Intei na d e R cmab i 1 naie 1' inanciai a a I

investiției (RIRF/C)

Raportul beneficii-coșturi(13C/C)                    j _

Valoarea Nota Actualizata Financiara a capitalului ¹

investit (VNAF/K.)

Rata Interna de Rentabilitate Financiara a capitalului investit (RIRF/K.). _ _....._           __         ‘²

Raportul beneficii-costuri(BC/K) .

După cum se poate observa in tabelele de mai sus. VNAF/C si RJR/C au valori negative ceea ce denota ca proiectul necesita intervenție din partea fondurilor structurale.De asemenea, raportul beneficii/cost (calculat luând in considerare valoarea reziduala) este subunitar, ceea ce demonstrează faptul ca din punct de vedere financiar beneficiile sunt mai mici decât costurile proiectului pe perioada de referința utilizata in cadrul analizei.Conform politicii Uniunii Europene, fondurile structurale sunt acordate- pentru o uniformizare din punct de vedere economic si social a tuturor tarilor din cadrul UE, fiind finanțate acele proiecte care pun in evidenta zonele nevalorificate si le ajuta sa ajunga la nivelul mediu al UE

De asemenea, rata interna de rentabilitate a capitalului investit este pozitiva dar redusa (2.99%), insa beneficiarul acestui proiect este autoritate publica locala ale căror obiective sunt creșterea beneficiilor economice pentru intreaga comunitate, urmărește plus valoarea pe care o aduce fiecare proiect pentru intreaga zona- nu neaparat beneficii financiare directe.Astfel, se dorește implicarea in acest proiect datorita beneficiilor economice foarte mari pe care le va determina implementarea sa si importantei proiectului pentru. îndeplinirea obiectivelor la nivel local, regional si național

• 3.5    Sus ten abilitate a financiara întrucât proiectul "Modernizare Calea Momești ” nu este un proiect generator de venit nu se poate pune problema sustenabilitatii acestuia din resurse proprii. Sustenabilitatea proiectului va fi asigurata după implementarea programului din fonduri de la bugetul local, entitata responsabila fiind Primăria Municipiului Bacau

Acoperirea cheltuielilor de operare se va realiza din fonduri alocate de la bugetul local.

In acest sens, necesarul de finanțare la nivelul anului 2012 va fi de aproximat 153.087 RON,

POYRY            M            c                dmmm zoo kie.ihfiah

aceste sume variind pe io aia nenada de referința in fii ticne de necesitat) si ținând cont de tepaiamle care au loc < dara la 4 ani sau u dara la S amGicesica avand valon substanțiale).

In calculul sustenabilitatn proiectului tiu s-a luat in considerare- valoarea reziduala a investiției, deoarece investiția nu va fi lichidata la Jmsiml ul ti mi din an de previziune, deci nu exista o mirai e n-ala de. bani

Sustenabihlatea. proiectului, inclusiv sumele, nccesaie. peutiu a fi tmnsfeiaic de. la bugetul local in fiecare an al perioadei de referința se regasec in Tabelul de. mar jos

După, cum se. poate- observa in tabelul de mai jos, prin alocarea de resurse de la bugetul local se asigura sustenabilitatea proiectului, fluxul de numerar cumulat fiind pozitiv pe toata perioada de referința a acestuia

JoS

Modernizare Calea Moine s ti-Analiza cost-beneficiu

1                                                                                                                                        \bn I Nr. curmi        Vuicaorii            1         2        3-15			0	0		0	0
< ritrati                     vcvui r;                                                               i                                       .                             .                            . mvesutie ?                                          Ol                î ;           Oi          Oi		0	0	i                 0		0	0	0
mirer; nri;snciaie(sut.,,.'i"^^ aecesara •                                                      ; peru»..; ace.perii ca s'.Jc< cir                                    :                           : .                                                                  0 !                    0         153.087	I 15 7 275	161.012	291.333	l !      169.871		174.724	179.869	457.958
. j „tal intrări                                     :7.019.516 '         19.127.085 !      153.087	157.275	161.012	291.333	i      169.871		174.724	179.869	457.958
-        .        scalari ac sxpX.*-.                                                               :       153.087	157.275	161.012	291.332	169.871		174.724	179.869	457.958
:                                                                                        r ^Gsn;ri ;i<vestii.                   .          17.619.5^6 ;          19.î27,0§i                C               D }		0	0	i 0		0	0	0
'                              G 1                              0 :                     0	oi		0	j                 0		0	0	0
_ eienirji.rsâiV crcrnre_________ _     _ . - ...___ G .     ________2_ —_____ 2:.vr                                                                    V                       0 .                0		0	0	i                  0		0	0	y
	0 |	0	0 i              0			0	0	Q
1 1                l'.-i'. ;’v rreijn-_T.il                                                                              ’.i                                                                    ' 12            l' itix <k itunii-Ri r' ci;                                                    0                            l>                    H .V Viirvin ___________________< aili___________________________ j 1__12____13_______	'J J4	tl 15	O H»            17		i	1 18________	<) ii 19	0 p 20
iiiiiari iuiirict»rei Trem; ; parare                                                                            ; 2          j'ivwtirifc;                                                        0                          0                 0 •               0		0	0	0	0		0	0
:n« .in niianesar jaiy re, d . a > pereni acoptinrea .',ufs;V ^                                                               i cesiuni                                          190.797 ;             197047 |      198.887	326.765	20Z680	204.634	206.627	481.659		210.733	212.847
Toul iuti ari                                    190 797               197.047 i      198.887	326.765	202.680	204,634	206.627	481.659		210.733	212847
ccsiuD =ee>.pk<.:,re                        190.797'     .       197.046 ।      198887	326 765	202.680 ।	204.634	206.627	481.659		210.732	212.847
2           i vi.ii cosiuri investii;.                       ’                     0                         0                  0	0	0 Ș                0		0	0		0	...^ 0
l<ri___   ____ __ ' „   _    _     0_______0 ' _____ 3 s         iG;îriDuiS*JC Ciemte                      .                  0 .                      Oi              0	0	1 __q.	0	0	0		0	0
	0	o i	0	0	0		0	V
9                                                     i                  0 :                      Oi              0	0	0 !	0	0	0		0	0
.0      ; icul tesn i                             !          190.797 j              197.046 j      198.887	326.765	202.680 |	204,634	206.627	481.659		210.732	212847
1 I             l-'i .ix de matviat                                                              (i                                 ’                      i - 12       Mux de numeral' cumulat                            11                    0             H	i, O	c lî	O 0	9 0	(1		l 0	0 0

Beneficiar: PRIMĂRIA MUNICIPIUL UI BACA U Pagina 20 din 33

POYRY                      ' ’i^7<               1 L'^l1'''^?t'’'‘''' -^Juli'l^c'-'^; Anaiica Cu'! C?<:fiC]!C/i._;

• 4.    Analiza economica

  • 4.1    Obiectivele si .scopul analizei

Analiza economica determina contribuția proiectului la dezvoltarea societății, mai exact a tuturoi beneficiarilor di recii si i nd nucii ai proiectului In analiza ec^noniic-d se, determina alai beneficiile cat centurile exicme <uphmcniai e. t ai ?. nu au u luaiu. in o 'inulei ai e m analiza financiara

Realizarea analizei ccununucc puincsic du la fluxul de numerai calculai in cadrul analizei financiaje la care suni adaug atu un na io ai ele tipii ii de corecții, conversia fiscala si conversia preturilor si integrarea exteinalitatilcn

Rata de actualizare sociala, utilizata in cadrul analizei economice este 5 5% , conform propunerii Comisiei Europeana in Documentul de Luciu nr.4.

• 4.2    Corectii fiscale si conversia preturilor

Preturile de piața includ impozite, subvenții si alte transferuri, care pot afecta nivelul lor relativ.Corecțiile fiscale au fost efectuate cu luarea in considerare a următoarelor principii: fluxurile de intrare si de ieșire nu vor include TVA si nici alte impozite indirecte. Acestea deoarece aceste taxe reprezintă venit la bugetul de stat/bugetul local, astfel, judecând la nivelul autoritarii locale, ele reprezintă doar o mutare dinți-un buget in altul si se compensează.

Odata cu corecțiile fiscale este necesar' sa se asigure utilizarea in analiza economica a pretuiiloi ce reflecta in mod corespunzător valoarea economica a resurselor avute in vedere. Preturile curente aferente fluxurilor de intrare si de ieșire nu reflecta cu acuratețe aceasta valoare economica. Distorsiunile pieței sunt corectate cu ajutorul Factorilor de conversie (FC), prin aplicarea acestui factor realizandu-se transformarea lor in preturi „umbra”.

Factorii de conversie utilizati in analiza economica a proiectului nostru sunt egali cu 1, in contextul in care din toate articolele au fost eliminate taxele si impozitele (ext. TVA, taxe angajat si angajator aferente forței de munca).

• 4.3    Integrarea extern aii tatilor

Beneficiile generate de proiect pot avea forma beneficiilor pentru societate care nu sunt considerate in cadrul analizei financiare, chiar daca sunt un rezultat așteptat al proiectului, deoarece nu sunt integral cuprinse in preturile financiare datorita lipsei unei valori de piața (si/sau datorita distorsionarii piețelor).

Beneficiile generate de implementarea proiectului sunt:

POY P Y               . i a •., 1.1 /. _J;                A 'Am x ; i ,>. 7 > <-.     do ,A A . //. <. < / z . 0; a.; >, .o < / b z > t : i.

-Privind din poispeciiva dezvoltatii economice.

• •    hnbunalamcâ accesibil nai u generale si aiiageiea uivc^ibji doi damul a fluidizai u traficului

• •    reducerea costurilor de exploatare- la nivelul populației ca transpunere a economici de Timp m a cheltuielilor de deplasare mai mici

• •    reducerea comuih)) la nivelul iranspuiTabniloi. pun redusei ea caimianlt') de wud>a<uinli imLizrm ^ddc-ieu n-MiDihii do hih euuem.

-Prin p11sma dezvoitoni soaale durabde'.

• •    creșter ea siguranței pamcipantiloi la trafic: pietoni si sofen.

• •    imbunatatieasanatatni populației prin utilizarea pistelor de biciclist i

• •    accesul facil al echipajelor de salvare., pompieri si politic,

• •    număr scăzut de accidente

• •    accesul facil la educație

• •    potențiala scădere a șomajului ca ur mare a dezvoltării economice durabile.

- Prin prisma, factorilor de. mediu’.

•    prin scăderea gradului de poluare al aerului, implicit al apei, a vegetației sr a solului arabil prin reducerea emanațiilor de praf si a mirosului de bahlit, de la apele ce stagneaza in șanțurile fara continuitate de pe strada ne-reabilitata

• •    se va reduce volumul de praf care se depune pe vegetația din zona drumului Împiedecând procesul de foto sinteza

• •    se va reduce nivelul de zgomot datorita fluidizării circulației

• •    se voi reduce emisiile de noxe - drumul modernizat presupunând o circulație mai fluenta a autovehiculelor si a persoanelor si un consum mai mic de combustibil la 100 km si implicit reducerea cantitatii de monoxid de azot, dioxid de sulf, plumb, pulberi, poluanti organici persistenti si cadmiu cu aproximativ 36% (conform Ordinului nr. 578 din 6 iunie 2006 pentru aprobarea Metodologiei de calcul al contribuțiilor si taxelor datorate la Fondul pentru mediu)

O parte din beneficiile prezentate mai sus pot fi transformate in termeni economici prin atribuirea unui preț.

Din aceasta categorie fac parte:

• 1.    Reducerea șomajului
  
  1.1    Beneficii afeivnte perioadei de implementare

In perioada de implementare se vor crea 50 de locuri de munca temporare, calculat la nivelul salariului mediu net, prognozat de Comisia Naționala de Prognoza.

Asfel, beneficiile generate in perioada de implementare:

Anul 1: 50 muncitori x 1255,78 Ron x!2 = 758.468Ron

Anul 2: 50 muncitori x l342,76Ron x!2~ 805.658 Ron

• 1.2    Bendicii aferente perioadei de operare

• h) perioada de upeiaie voi fi necesaic 2 persoana pentru supravcyhejca zonei. Salaiiu acestei persoane reprezintă pe de o parte costuri financiare, dar in același timp si beneficii pentru comunitate, prin scăderea șomajului

In cadrul beneficiile! economice ponijii perioada de opciaie s a considerai salanu mediu net -labilii de pna-iiuzefo stabilite de Cuim>i<t ivalnmah de l’higin'Zc- peimij Ucuiic an dc oiminict de exemplu peniiu anul 2012 2 persoane x 146) 47Ron x 12 35.07 5 hon)

Pe baza datele extrase din studiu de trafic au fost calculate următoarele beneficii:

• 1.    Economie la Costurile de exploatare a vehiculelor

Costurile de exploatare a vehiculelor au fost pentru fiecare categorie, de vehicule , pe baza condițiilor rutiere , conform armatoarelor recomandări din Mașter Planul General de Transport: Tabel 9

Stare carosabil	IRI	autoturisme, utilitare, minibus	autobuze	camioane 2 osii	camioane 3 si 4 osii	autoveh articulate	trenuri | rutiere
Stare f.buna	2	021	L._ 0 62	0.3	]     0.75	0.95	0.95 T.04
Stare buna	5	0.21	0.69 î	0 32	I 0.85	1.04
Stare medie	8	0 22	.. 6.81 J	0 37	I      0 95	1.14	1.14
Stare proasta	11	0.23	0.97 i	0.43	Ș 1 09	1.32	1.32

Costurile de exploatare a autovehiculelor unitare sunt considerare a fi fixe pe toata durata studiului.Aplicând valorile din Mașter Plan Transport la numărul si tipul de autovehicule din Studiul de trafic efectuat pentru pentru proiectul de modernizare a Caii Moinesti, reducerile la costuri de exploatare ale autovehiculelor se regăsesc in tabelul ,de mai jos:

Beneficiar: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BACAU Pagina 23 din 33

APeb >ii;_c t. j.e< Moaiesh .4nalrM cost beneficii-

Tabel 10

Anii	. autoturisme, utilitare, ! minibus	autobuze	camioane 2 osii	camioane 3 si 4 osii	autoveh articulate	trenuri rutiere	lotal(Ron)
2012 2013	______1 065 307 ' 'fi') 'i-;	97 746'   138 290 1		68 02?	80 396 7 - PP	24.031 2-/8'	.1 473 792 । 503 205
2014	\ 113.33"	99.848	144	65.3^	32 198	24.33'	1 533.239
_2015  _ 2016	_   1 138 157 1.169.788	105^916 102.925	i 14“2?C 152 061	69 96i 70 956	83.114 84 417'	24 482 24 774	1 563 906 1.604 921
2017	1.202 298	104.975	157 000	71 966	85.741	25 069	1.647.049
2018	1.235.712	107.065	___162.101 j -72.990 167.367 t’ J<02â ” ~ 172 803 ] ’ 75.082 ”		87.085	25.368	<690.320
2019 2020	J.27C).05£_ ’ 1.305.35 r	___109.197_ 111.372			88.450 _ ' *89 836’	„25.670 25'976”	_. 1Z14Z66 1.780'421
2021	1.341.175	113.666	180.777	76.677	91.699	26.409	' ' 1.830.403
_2022	1.377.983	116.006	189.118	78.306	93.601	26.850	1.881.864
2023	1.415.800	118.395	197.844	79.970	95 542	27.298	1.934.849
2024	1 454.656	120.834	206.973	81 669	97.523	27753	' '<989.408’
2025   _ 2026	_____1/494 578 1.494.578	123.322 123.322’	216.522 216 522	83/404 83.404	_ J9 54Q 99 546	... 28216 ~ ”28.216“	2.045.589 2.045 589
2027	1 494.578	123 322	216.522	83 404	99.546	28.216	2.045.589
2028 _	___t494.578_	,_J 23.322,	_ 216.522	______83.404	99.546	-__^8.216.	2.045.589
2029	1.494.578	123.322	216.522	83.404	99.546	28.216	2.045.589

• 2.    Economii de timp

Economii de timp au fost determinate atat pentru pasageri cat si pentru transportul de mărfuri, folosind metodologia propusa de Mașter Planul General de Transport.

Astfel in determinarea economiilor de timp pentru pasageri s-au considerat următoarele valori: Tabel 11

Pasager	Grad      de ocupare	Scopul călătoriei		Valoarea timpuhii(eur/h)
		Servi ci it/afa ceri	Interes propriu	Serviciu/afaceri	Interes propriu
Automobil	2.1	51.5%	48.5%	4.16	1.25
Autobuz	27.4	41.7%	58.3%	1.95	0.59

In determinarea economiei de timp pentru transportul de mărfuri au fost utilizate următoarele

variabile, conform MasterPlanului General "(Tabel 12):

	Tone de marfa	Valoarea pe tona (eur)	Valoarea mărfii pe vehicul
Camion ușor	1	0.017	0.017
Camion greu	9	0.0)7	0.153
Camion articulat	10	0.017	0.170

Beneficiar. PR1MARJA MVPBOPIULUI BACĂU Pagina 24 din 43

POYRY                                         Ca;' Caio< Mohaiiii !nai^a o\>si b.>;cha;>.

< * aw 77/ / /r 7

Idilizând datele prezentare m;u >us_: val<>nle determinatc pentru analiza economica penuu economia do timp sunt urm an? are Ic (Tabel 13):

autoturisme,			camioane                                                      i
Anii	utilitare, minibus	! autobuze	2 osii	camioane 3 si 4 osii	auloveh articulate	trenuri rutiere	Total (Ron) j
2012	2.562 137	92 2? 3	178	361	407	122	2 655 438
201?	2 r 257		'M		îr	' 2?	2 ^13 55“
2014	2 677.6’?i	Mii / ' 7	'80			;2?	2 7 /2 96*
2015	2 737 347	95.224	; J		421	1'24	h >'833 677
2016	2.813.421	97.121	196	377	427	Î25	2.911.667
2017	2.891.610	99.055	202	382	434	127	2.991.810
2018	2.971.972	101.027	209	388	441	128 1	3.074.165
2019	3.054.568	103.039	216	393	448	130	3,158.793
		• ’ --— — - ---. . -			* ---— —      1        1	----—1--M. *	4 . -----------       —        .
2020	3.139.460	105 091	223	399	455	131	3.245.758
2021	3.225.619	107.255	233	407	464	134	" 3.33T112
2022	3.314.143	109.464j	244	416	474	136	3.424.876
2023	3.405.097	111.718 j	255	425	483	138	3.518.116
2024	3.498.547	114.019	267	434	493	140	3.613.901
2025	3.594.563	116.367	279	443	504	143	3.712.299
		----- . . -----	- ' *-------------- V		• -------	.----------
2026	3.594.563	116.367	279	443	504	143	3.712 299
2027	3.594.563	116.367	279	"443	504	143	3.712.299
2028	3.594.563	116.367	279	443	504	143	3.712.299
2029	3.594.563	116.367	279	443	504	143	3.712.299

• 3.    Economii din reducerea accidentelor

In determinarea economiilor din reducerea accidentelor au fost utilizate următoarele date dc intrare conform Mașter Planului General de Transport si a Ghidului de intocmire a analizei cost-beneficiu pentru proiectele de transport Jaspers- martie 2008:

Tabel 14

Rate medii per lOOmil veh /km Drumuri naționale	Decese 5.803203	Vătămări grave 9.228251	Vătămări ușoare 22.37899
Reducerea numărului de accidente	10%	10%	10%
Valoarea accidentelor (mii eur/caz)______________________	435.737	58 819	4.219

Reducerile din accidente aferente proiectului „Modernizare Calea Moinesti”, considerate in cadrul analizei economice, simt prezentate in tabelul de mai jos(Tabel 15):

Anul	autoturisme utilitare, mimbus	autobuze	camioane , 2 osii	camioane 3 si 4 osii	a ut ove h articulate	trenuri rutiere	TotalțRon) i
I 2012 _2013 2O14_ ' .... 2016 2017 " 2018	168.632 172 391 176 235^	1.105 ’ 1 117 1.187 1 21l’	3.980 4 064 4 151 H	897 ”'906 ....----- __   91^ _ &3-L 949 ’ 96/	__________909 919 929 95 4 969 "    ' 985' 1.016 1 037	272 - 273 275	175.795 179.67Î’ 183 633
	ir.- A<1 185 1?" ;9c'3'7* 195 606		t- .... ‘’ r C 4.376 4.519 4.665			' 280 283 287 '290 "294 ' 299	'87 683 J92 881 198 225 " 203716 209.361 221.135'
2019	201.042	1.235	4.817	977
2020 2021	206.630 '212.300'	1.259 ........1.285 7 .Li?1?' J 1.339 1 366	4.973 ' 5.20*3	990 .......4 011
2022 _ 2023	^8.127 ’", 224 113_ 230'264		.           i        1_033 5.694 |      1.055		1.058 1.086 <103	304 309 .......319 _J19 319’	227 276 233.590 240.080 246.754 246,754 246.754
2024			5.957	1.077
2025	236.583 .......236.583	1.394	6.232	___________i.iqi 1.10(A	1.126 1.126
2026   _ 2027		1.394 ......T394	6.232
	236.583		6.232	1.100	1.126
2028	236.583	1 394	6.232	________1 100^ 1 100	.....1.J26, 1.126	,319 319	246.754
2029	236.583	1 394	6.232				246.754

• 4. 4 Cacularea indicatorilor de performanta economica: valoarea aclulizata neta_ț rata interna de rentabilitate si raportul cost-beneficiu

Indicatorii de rentabilitate economica sunt: valoarea neta actualizata economica(VNAE), rata interna de rentabilitate econom ica(RI RE) si raportul bcneficiEcost economic (BC/E). Valoarea acestor indicatori determina contribuția proiectului la dezvotarea societății. Determinarea acestor indicatori pornește de la fluxul de numerar calculat pentru analiza financiara la care sunt introduse corecțiile stabilite mai sus - corecția fiscala si conversia preturilor (taxele cu asigurarea sociala si TVA-ui din toate costurile si veniturile) si monetarizaiea externai itatilor (reducerea șomajului si creșterea veniturilor economice la nivel local).

Modul de calcul al indicatorilor de analiza economica sunt prezentati in tabelul 16 de mai jos:

Be 77 eficiar. PRDvIARIA MUN1C1P1UL UI BA CA U Pagina 2 0 dm 33

;:t/. :'4:i^c>cti ^['idu.:;:			1.473,792
			2.655.438
• J*î* £•<: SCClii* 1 **1'—-	7:>3.4qS i	805 558	35.075
. j2^1i'J '.\. zi OC'i. wi.lu.	1 1 i ’' । in i	0	175.795
UlM 5 :	J             i                               u ,	0	0
' b'		0	0
V rUll tu 4 ivljlr	1         7^3.468 '	805.653	4.340.100
V OSC di; v^lclEic	ț
l_                                      ._ ............	__._i_______________________.jL4__	0	_____ 85.050 -        q
f Aiu*	C i	0	0
Luci;, privire PCjsvru'cii;	:                                                           î	0	35.075
", bit t * U i CU          <( j * 1’S Si UFOl COZI eC       ।	: J           oi	0	0
'K ! I 1 I i '	;      ,      14 502.115	16.073 181	0
Clteliui^li tOUile	,     14.502.115	16.073.181	120L125
U'tux de numeral «ei	1    -13.54S.647 |	-15267.523	4.219.975

Xuii 1                            ?				X	9	:<i              i
4.434.482	4.530.601	4.629.179	4.756.685	4.887.831	5.022.694	5.160.873
1.5O3.2O5	1.533.239	î. 563.906	1.604.921	1.647.049	1690.320	1.734.766
2 713.557	2.772.961	2.833.677	2.911.667	2,991.810	3.074.165	3.158.793
38 048	40.769	43.913 {      47.216		50.749	54.493	57.953
J 79.671	183.633	187.683	192.881	198.225	203.716 !     209.361
0	U	0 |             0		0	0	0
	l			0	J
	0 :               0		0		0	0
4 434,482	4.530.601	4.629.179	4,756.685	4.887.831	5.022.694	5.160 873
		..	..
85.050	85.050	187.110	85.050	85.050	85.050	306.180
...o	0	_o	0	0	0	0
38.048	40.769	43.913	47.216	50.749	54.493	5 7.953
0	0	0	0	0	0	____ _ _ 0
0	0	0	0	0	0	0
123. as®	125.819	231.023	132.266	13S799	139.543	364.133
4.311.384	4.404.783	4.398.156	4.624.419	4-752.033	4.883.151	4.796.740

S POYRY

knakmci: privi «<i îj ars oua Iu,	। 1      :       62.185	66.714 !	1 1 6S.049 i	69.410
	__,.---------------
Caaa-jjcir Ol. asjțuj-anls Si pruieatis	Cl   o	V 1	0 1	6
: Costuli iciaie Jo lo-'ejntiu	i i 1 r 1 1" —! 1 i	G i	o ! ....	0
' t- kr4£<JlT?U	‘                          i 147.235	151.764 i	153.099	256520
l'fux de nuuicrar net	;      _| 5.156291	5.304.600 L	S44&966 j	5.499.445

Rai a ink’i ii a a i rni a l'ilit.itu v<m>i 11111ce a imtsliHcițR l RR)

Valoarea arluala ruta vcunmitica a im el il iw( \ Xk)

Raport beni; licit/cuM

5.914.187	6.078855	6.078.299	6.079.772	6.081.275	6.082.808
:.989.408	2.045.589	2.045.589	2,045.589	2.045.589	2.045.589
3.613,901	3.712.299	3.712299	3.712299	3.712.299	3.712.299
70.798	72214	73.658	75.131	76.634	78.166
243, CSO	246.754	246.754	246.754	246.754	246.754
	0	0	0	0	15.187.648
5 914.187	6.076.855	6.078.299	6.079.772	6.081.275	21.270455
85659	85.050	85.050	306.180	85.050	85.050
n	0	0	0	0	0
70.798	72,214	75.658	75.131	76.634	78.166
	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0
155.848	157.264	158.708	381.311	161.684	163.216
5758339	5.919.591	& 919.591	5.698.461	5.919.591	21,107.239

Denumire indicator

Valoarea Neta Actualizata Betsnunnca i nvesthiei(VN AP)

Rata Iniei na de. Rentabilitate fmanciaia a

in vesti ți ci (RJKE) _ _______

Raportul beneficii-costuii(BC/E)

Astfel, analizand indicatorii de rentabilitate economica se poate deduce:

• 1.    Valoare actualizata neta economica . calculata pe o perioada de referința de 20 ani are o valoare ridicata 29.162.147 Ron, ceea ce semnifica ca investiția se recuperează din activitatea de operare si prin cuantificarea efectelor benefice pe care le generează.

• 2.    Rata interna de rentabilitate economica, avand o valoare de 14,80%,demonstrează profitabilitatea proiectului, in special determinata prin beneficiile comunității prin implementarea acestuia.

• 3.    Valoarea de 1,98 demonstrează ca proiectul generează beneficii numeroase pentru recuperarea, efortului investhional.

Valorile celor 3 indicatori, VNAE>0, RJRE>5,5%, BC7E>1 arata ca investiția este viabila si prin acordarea fondurilor nerambursabile se va implementa un proiect care va conduce la dezvoltarea zonei si Îndeplinirea obiectilvelor stabilite Programul Operațional Regional.

• 5.    Analiza de senzitivitate

Analiza de senzitivitate este o tehnica analitica de a testa sistematic ce se intampla cu rentabilitatea unui proiect in cazul in care evenimentele diferă de estimările făcute in faza de planificare.

Analiza de senzitivitate a fost realizata modificând un element sau o combinație de elemente cu un procent de +1% pentru a determina daca aceasta modificare va determina o variație a valorii actualizate nete finaciare si/sau economice cu 1%. Elementele ce determina variația cu 1% a VNAF sau VNAE sunt considerate variabile critice.

In cazul proiectului nostru s-au tăcut scenarii prin caic s-au modificat acele, proiecții pc baza carora sunt calculate fluxurile pcmru cheltuielile de operare luate in cmisideiaic in cadrul analizei economice¹ si financiare.

T abcl IX

	ModiiiCaiv		Modifirare
	pro.xmuaU	Modifics’?	procentual a	(Audiție ave
	+1%	pio^snivia-a -	chaltiiiedi	pioccntuah
	oH     chf iluie i:	i% J(e'iu;e.r	f'Tici-lnăft	cheltuit li finstua! ?
Sceitaiîi modiftcaic; cheltuieli	cuicnle     operate	_ ojieuie	1%	+1% _
Cheltuieli modificate

ChrftuieK^opeiare

('belttiiell Anunțare

R imit «te
	RIBF	-4.6! %	-4,62%	4,61%	4.57%	-4.66%
	VNAF	-29.124 «2	-29 J 48 234	-29.100.670	28.788.873	-29 460 031
	RIRE	14,80%	14,79%	!4,80%	14,96%	14.64%
	VNAB	29.162 147	29.144.511	29.179.784	29.442.122	28.882.172
	Modific mv procent mda VNAF		0.21%	0,21%	1,06%	1.04%
	Modificare procentuala RIRF		0,08%	0,08%	1,17%	1.15%
	Modificate procentuala VNAE		0,03%	0,03%	1,09%	i.OS^o
	Modificări’ procentuala RIRE		0,06%	0,068c	0,96%	6.97%

• 6.    Analiza de risc

Pentru măsurarea riscului, deoarece nu exista informație rezonabila pentru distribuția probabilităților s-au definit 2 scenarii- unul pesimist si unui optimist, au fost calculati indicatorii de rentabilitate si determinat impactul acestor modificări,pentru următoarele scenarii:

1. Modificarea prcentuala cu H 20% a costurilor de investiție

2. Modificaie piocentuala cu '< 20% a costurilor de operate

1 SccnaDu pesimist si <'piim%i modilivajc cusmii de m .-toimfi afJ P?)

				Modificai e
			Modificare	procentuala -
			piccetmtala	20%
			+20% cli	cheltuieli
	Scenariu modificare cheltuieli investiție	Valori curente.	investiție	investiție
CheteuMi modlfic^ite:
	Total di tnvesf ----... * ... ........................ .. ______ ..	-------- ---
Rezultate*.
	RIRK	4,61%	5,49%	3,54%
	VNAF	29.124.452	-35.836.030	-22.412.873
	IU RE	14,80%	12,05%	18,64%
	VNAE	29.162 147	23562648,2	34761646

2. Scenariu pesimist, si optimist modificare costuri de operare (7'abel 20)'

Scenariu modifica re cheltuieli operare	Valori curente	1 Modificare procentuala +20%	Modificate procentuala -20%
(Theltuieii modificate:
Cheltuieli de operare
Rezultate
VNAF	•4,61%	-4,80%	-4,43%
RIRF	-29.124.452	-29.600.091	-28.648.813
VNAF,	14,80%	14,70%	14,90%
RIRE	29.162.14?	28.809.418	29.514.876

In urma analizei acestor scenarii se poate observa ca atat valoarea actualizata neta economica cat si rata de rentabilitate economica au valori pozitive, ridicate ceea ce demonstrează faptul ca proiectul ramane fezabil chiar si in cazul apariției unor riscuri.

Pentru a gestiona toate riscurile ce pot aparea in derularea proiectului au fost identificate, au fost analizate consecințele pe care le implica apariția acestora precum si masurile ce se vor intreprinde pentru micșorarea impactului.

Beneficiar: PRIMARI. A MUNICIPIULUI BACA U Pagina 31 din 33

Q POYRY	nuci	P/ niwi- (a/ca A Panesn A.mUizt i cosi-beileficin
j^roiectului regimul de impozitare general sa *c schimbe iu defavoarea investitorului	beneficiarului		asigurate fie din preluarea ! unoi sume din cap ii olul de buget.      “Diverse      si neprevăzute”, fie prin economisirea altoi capitole ! din buget si in ultima ! msunia \oi li iiMguiatc . fonduri noi de către beneficiarii proiectului
6.Finantare suplimentara datorita schimbărilor de legislație, de politica sau de alta natura proiectul necesita finanțare suplimentara	Impact negativ asupia veniturilor beneficiarului		......... * — । finanțarea va ti asigurata de i beneficiarii proiectului î
8. întreținere si reparare-calitatea proiectării si/sau a lucrărilor        sa        fie necorespunzatoare ceea ce va conduce la creșterea peste anticipări a costurilor de intretinere si reparatii	Creșterea negative furnizate	costului si efecte asupra serviciilor	Introducerea in contract a unor clauze de asumare a răspunderii de către constructor
11. Forța majora-riscul ca forța majora precum este definita prin lege       sa Împiedice         realizarea contractului	Pierderea sau avarierea activei oi pioiectului si pierderea posibilității ca beneficiarul sa obțină venituri		Se vor lua masuri de asigurare a activei si repararea acestora in cel mai scurt timp posibil

întocmit,

Ec. Xxxxxxxxxxx Xxxxxxx

Beneficiar: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI BAC AU Pagina 33 din 33

ANEXA NR.2 LA H.C.L. NR. /// DIN 06.05.2010

PRINCIPALILII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICL pentru obiectivul de investiții “Modernizare Calea Moinești”

Valoarea indicatorilor tehnico-economici

Denumire obiectiv	Valoare totala lei (tară TVA)	Valoare C+M lei (fără TVA)
„Modernizare Calea Moinești”	4.221,03	3.505,39

ROMANIA

JUDEȚULBACAU          ANEXA NR.3 LA H.C.L. NR. M DIN 06.05.2010

CONSILIUL LOCAL BACAU

L Bugetul proiectului „Modernizare Calea Moinești” supus aprobării

Nr. crt	Denumirea capitolelor și subcapitolelor	Cheltuieli neeligibile	Cheltuieli eligibile	TOTAL	TVA*
1	2	3	4	5=3+4	6
L	CAPITOL 1- Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1,1	Achiziționarea terenului		82.392,00	82.392,00	15.654.48
1,2	Amenajarea terenului		1.892.012,81	1.892.012,81	359.482,43
1,3	Amenajarea pentru protecția mediului		9,475,08	9.475,08	1,800,27
	TOTAL CAPITOL 1	0,00	1,983.879,89	1.983,879,89	376.937,18
2	CAPITOL 2-CheItuieii pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
2,1	Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesae obiectivului		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 2	0,00	0,00	0,00	0,00
3	CAPITOLUL 3-Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică
3,1	Studii de teren	121.569,40		121.569,40	23.098,19
3,2	Obținere avize, acorduri, autorizații de construcție	29.791,55		29.791,55	5.660,39
3,3	Proiectare și inginerie	440.508,83		440.508,83	83.696,68
3,4	Consultanță	39,735,38		39.735,38	7.549,72
3,5	Asistență tehnică	399.600,00	1.467.196,74	1.866.796,74	354.691,38
	TOTAL CAPITOL 3	1.031.205,15	1.467.196,74	2.498.401,89	474.696,36
4	CAPITOLUL 4A'heltuieli pentru investiția de baza
4,1	Construcții și instalații	0,00	22.387.830,28	22.387.830,28	4.253.687,75
4,3	Dotări de specialitate		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 4	0,00	22.387 830,28	22.387.830,28	4.253.687,75
5	CAPITOLUL 5- Cheltuieli privind organizarea de șantier
5,1	Organizare de șantier	0,00	728.679,55	728.679,55	138.449,11
5.1.1	Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier		728.679,55	728,679,55	138.449,1 1
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier	0,00	0,00	0,00	0,00
5,2	Comisioane, taxe și cote legale	0,00	534.249,82	534.249,82	101.507,47
	TOTAL CAPITOL 5	0,00	1.262.92937	1.262.92937	239.95638
6.	CAPITOLUL 6-CheltuieIi diverse si neprevăzute
6.1	Diverse și neprevăzute	0,00	2.081.754,09	2.081.754,09	395.533,28
	TOTAL CAPITOL 6	0,00	2.081.754,09	2.08L754,O9	395.533,28
7 ’ ’ 6?f "	CAPITOLUL 7-Cheltuieli pentru audit, informare si publicitate
	Audit		95.500,00	95.500,00	18.145,00
6,2	Informare si publicitate		65.000,00	65.000,00	12.350,00
	TOTAL CAPITOL 7	0,00	160.500,00	160.500,00	30.495,00
3.	CAPITOLUL 8-Alte cheltuieli neeligibile

8.1	Alte cheltuieli neeligibile	0,00	0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 8	0,00	0,00	0,00	0,00
IH	TOTAL GENERAL (I+II)	1.031.205,15	29.344.090,37	30.375.295,52	5.771.306,15

2. Surse de finanțare a proiectului „Modernizare Calea Moinești” supus aprobării

Nr. Crt.	Categorii	Total
I.	Valoarea totală a proiectului din care:	36.146.601,66
I.a.	Valoarea neeligibila a proiectului	1.031.205,15
l.b.	Valoarea eligibila a proiectului	29.344.090,37
l.c.	TVA	5.771.306,15
11	Contribuția proprie în proiect din care:	7.389.393,10
11.a	Contribuția solicitantului la cheltuielile eligibile	586.881,81
Il.b	Contribuția solicitantului la cheltuielile neeligibile	1.031.205,15
H.c	TVA	5.771.306,15
III	Asistență financiară nerambursabilă solicitata	28.757.208,56

CONTRASEMNEAZĂ, SECRETARUL MUNICIPIULUI BACAU Xxxxxxx-Xxxxx Xxxxxxxx

¹

imbunatatirea accesibilității generale, fluidizarea traficului;

• scurtar ea distantei de parcurs;

• accesul mai facil al echipelor medicale;

• reducerea costurilor de exploatare la nivelul transportatorilor, prin reducerea cantitatilor de combustibili utilizati;

• reducerea costurilor de exploatare la nivelul populației, ceea ce se transpune intr-o economie ce vizeaza costurile de deplasare si de asemenea intr-o economie de timp.

• accesul mai facil la educație;

• facilitatea deplasării auto pompieri.

• reducerea emisiilor de noxe datorita unui consum mai mic de combustibil;

• reducerea poluării prin limitarea cantitatii de praf ridicate;

• reducerea nivelului de zgomot