Hotărârea nr. 200/2024

de aprobare a indicatorilor tehnico-economici și a documentației tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I – Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”

Download Document PDF

Vezi anexe

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr. 200 din 3 aprilie 2024 de aprobare a indicatorilor tehnico-economici și a documentației tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 28029 din 29.03.2024,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, Energetic, înregistrat cu nr. 28033 din 29.03.2024,

Ținând cont de prevederile Ghidului solicitantului de finanțare pentru proiectele prin care se solicită finanțare în cadrul Programului Regional Vest 2021-2027, Prioritatea 4 - O regiune cu mobilitate urbană sustenabilă, Intervenția regională 4.1 Mobilitate urbană sustenabilă,

Cu respectarea prevederilor art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Conform Hotărârii Guvernului nr. 907/2016 privind privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare,

Ținând cont de avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare adoptarea hotărârii cu 20 voturi pentru și 2 consilieri nu au participat la vot (22 consilieri prezenți din totalul de 23),

În temeiul prevederilor art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b) și lit. d), alin. (4) lit. d), alin. (7) lit. k), alin. (14), art. 139 alin. (1), alin. (3) și ale art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

Art. 1. Se aprobă indicatorii tehnico-economici și documentația tehnico-economică în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”, conform anexelor 1-2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de către Primarul Municipiului Arad prin Serviciul Investiții, Energetic și se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxx Xxxxx

Contrasemnează pentru legalitate p. SECRETAR GENERAL Xxxxx Xxxxxxx

Red./Dact. BCV/BCV Verif. C.M

1 ex. Serviciul Investiții, Energetic
1 ex. Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 03.04.2024

Anexa 1 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 200 din 03.04.2024

INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

« Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I -Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III »

TITULAR : MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD

1. INDICATORI MAXIMALI
Valoarea investiției, total (fără TVA)	Lei :	48.060.207,11
(inclusiv TVA)	Lei :	57.123.510,16
din care:
Construcții + Montaj (fără TVA)	Lei :	32.601.099,59
(inclusiv TVA)	Lei :	38.795.308,51
2. INDICATORI MINIMALI
Lungime de traseu - (cale rulare dublă + linie de contact)	m :	2.142,17
Stații de tramvai	buc :	9
3. Durata de realizare a investiției	Luni :	18
4. Finanțarea investiției: Se va solicita finanțare în cadrul Programului Regional Vest 2021 -2027

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD

CONSILIUL LOCAL

A V I Z A T

SECRETAR GENERAL

Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Nr. 193/29.03.2023

H O T Ă R Â R E A nr._____ din _________________2024

de aprobare a indicatorilor tehnico-economici și a documentației tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 28029 din 29.03.2024,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiți, înregistrat cu nr. 28033 din 29.03.2024,

Ținând cont de prevederile Ghidului solicitantului de finanțare pentru proiectele prin care se soli cită finanțare în cadrul Programului Regional Vest 2021-2027, Prioritatea 4 - O regiune cu mobilitate urbană sustenabilă, Intervenția regională 4.1 Mobilitate urbană sustenabilă,

Cu respectarea prevederilor art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Ținând cont de avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ

Contrasemnează pentru legalitate

SECRETAR GENERAL

Anexa 1 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad

Nr. ______ din __________

INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

« Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I -Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III »

TITULAR : MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD

1. INDICATORI MAXIMALI
Valoarea investiției, total (fără TVA)	Lei :	48.060.207,11
(inclusiv TVA)	Lei :	57.123.510,16
din care:
Construcții + Montaj (fără TVA)	Lei :	32.601.099,59
(inclusiv TVA)	Lei :	38.795.308,51
2. INDICATORI MINIMALI
Lungime de traseu - (cale rulare dublă + linie de contact)	m :	2.142,17
Stații de tramvai	buc :	9
3. Durata de realizare a investiției	Luni :	18
4. Finanțarea investiției: Se va solicita finanțare în cadrul Programului Regional Vest 2021 -2027

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD

Nr............... din .....................

Primarul Municipiului Arad,

În temeiul prevederilor art. 136, alin (1) din Ordonanța de Urgență nr. 57/2019 privind Codul administrativ, îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect :

- aprobarea a indicatorilor tehnico-economici și a documentației tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”, în susținerea căruia formulez următorul:

REFERAT DE APROBARE

Documentația tehnico-economică în faza PT a fost întocmită în scopul modernizării căii de rulare a tramvaielor pe tronsonul III, în lungime de 2.142,17 ml cale dublă, pentru a crește siguranța și viteza de transport.

Prin proiect se vor schimba și stâlpii de susținere a firului de contact și se vor moderniza stațiile de tramvai pentru sporirea confortului cetățenilor. Se vor accesibiliza stațiile pentru persoanele cu dizabilități și vor scădea emisiile de CO2.

Având în vedere cele de mai sus, propun:

Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri cu privire la aprobarea indicatorilor tehnico-economici și a documentației tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad -tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”

p. PRIMAR,

Xxxxx Xxxxxx

VICEPRIMAR

Lazăr FAUR

MUNICIPIUL ARAD

DIRECȚIA TEHNICĂ

SERVICIUL INVESTIȚII, ENERGETIC

RAPORT

al serviciului de specialitate

Referitor la: Referatul de aprobare înregistrat cu nr. ________ /___________ a domnului Xxxxx Xxxxxx,

primarul municipiului Arad

Obiect: aprobarea a indicatorilor tehnico-economici și a documentației tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”

Având în vedere:

Necesitatea îmbunătățirii sistemului de transport public cu tramvaiul pentru creșterea atractivității transportului public de călători cât și obiectivele impuse de strategia privind schimbările climatice și trecerea la o economie competitivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon până în anul 2050.

Hotărârea Guvernului nr. 907/2016 din 29 noiembrie 2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, cu modificările și completările ulterioare.

Documentația tehnico-economică în faza Proiect Tehnic întocmită în scopul modernizării liniei de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente - Tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III.

Posibilitatea de finanțare a proiectului din fonduri externe nerambursabile în cadrul Programului Regional Vest 2021-2027, Prioritatea 4 - O regiune cu mobilitate urbană sustenabilă, Intervenția regională 4.1 Mobilitate urbană sustenabilă și cerințele de eligibilitate din Ghidul solicitantului de finanțare.

Cerința Ghidului solicitantului de finanțare pentru Programul regional Vest 2021-2027 - Mobilitate urbană sustenabilă privind vechimea maximă de un an pentru Devizul general întocmit conform HG 907/2016.

Modificările la Hotărârea Guvernului nr. 907/2016 făcute prin Hotărârea Guvernului nr. 1116/2023 în privința introducerii în cadrul Devizului general a unui capitol nou de cheltuieli, respectiv Cheltuieli aferente marjei de buget și pentru constituirea rezervei de implementare pentru ajustarea de preț.

Față de cele de mai sus, propunem aprobarea proiectului de hotărâre privind indicatorii tehnico-economici și documentația tehnico-economice în faza PT pentru obiectivul de investiții ”Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - Tronsonul I - Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III”, ca fiind oportun și legal, întrunind cerințele prevăzute de lege.

DIRECTOR EXECUTIV, Xxxxx Xxxxxx

ȘEF SERVICIU, Xxxxx Xxxxxxx

ÎNTOCMIT,

Xxxxxx Xxxxxx

VIZAT JURIDIC

Anexa 1

Download Document PDF

„REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD- TRONSONUL I - PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III”

PROIECT NR. 34/2020

NOIEMBRIE 2020

FOAIE DE CAPĂT

DENUMIREA REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

OBIECTIVULUI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL DE INVESTIȚII: ARAD - TRONSONUL I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICALACA - MICALACA ZONA III

AMPLASAMENTUL

JUDEȚUL ARAD

domeniul public al MUNICIPIULUI ARAD

TITULARUL

MUNICIPIUL ARAD

INVESTIȚIEI:

BENEFICIARUL

MUNICIPIUL ARAD

INVESTIȚIEI:

PROIECTANT

B.LA. Xxxxxxxx Xxxxx

GENERAL:

FAZA

P.T.E. - PROIECT TEHNIC DE EXECUȚIE

I,MEMORIU TEHNIC GENERAL

1.I NF0RMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII
1.1 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I - PIAȚA PODGORIA- PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

1.2 AMPLASAMENTUL

JUDEȚUL ARAD, domeniul public al MUNICIPIULUI ARAD

1.3 ACTUL ADMINISTRATIV PRIN CARE A FOST APROBAT STUDIUL DE FEZABILITATE

CONFORM H.C.L. nr. 169/26.03.2019

ORDONATORUL PRINCIPAL DE CREDITE

MUNICIPIUL ARAD

1.4 INVESTITORUL

MUNICIPIUL ARAD

1.5 BENEFICIARUL INVESTIȚIEI

MUNICIPIUL ARAD

1.6 ELABORATIRII PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUȚIE

CONFORM COLECTIVULUI DE ELABORARE

2.PREZENTAREA SCENARIULUI APROBAT ÎN CADRUL STUDIULUI DE FEZABILITATE

2.1 PARTICULARITĂȚI ALE AMPLASAMENTULUI y

a) DESCRIEREA AMPLASAMENTULUI

Municipiul Arad este așezat în extremitatea vestică a României, în nordul Banatului, in șesul întins al Tisei, la 46°11' lat. N și 21°19' long. E, în câmpia aluvionară a Aradului, parte a Câmpiei de Vest. Este primul oraș important din România la intrarea dinspre Europa Centrală, fiind situat pe malul râului Mureș, în apropierea ieșirii acestuia din culoarul Deva-Lipova. Teritoriul administrativ al municipiului este de 252,85 kmp.

Municipiul Arad

Piața Podgoria — Pasaj Micalaca — Micalaca zona III

- 16.968 mp Calea luliu Maniu- înscris în CF nr. 350560;
- 480 mp Intersecție Calea luliu Maniu cu str. loan Alexandru -înscris în CF nr. 350510;
- 14.194 mp Calea luliu Maniu - înscris în CF nr. 350561;
- 86.614 mp B-dul Nicolae Titulescu- înscris în CF nr. 349820;

b) TOPOGRAFIA

Ridicarea topografică a fost realizata de către ing. Xxxxxxxx Xxxxxx Xxxx în format digital (.dwg) și utilizat ca suport pentru proiect. Sistemul utilizat a fost STEREO’ 70 cu reper de nivel în Marea Neagră.

c) CLIMA Șl FENOMENELE NATURALE SPECIFICE ZONEI

Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul cercetat se găsește într-o zonă de câmpie joasă, având suprafața relativ plană, cu altitudini cuprinse 80 m ... 90 m. Amplasamentul nu este afectat de fenomene fizico-mecanice care să-i pericliteze stabilitatea prin fenomene de alunecare.

BIROU INDIVIDUAL DE ARHITECTURA Xxxxx Xxxxxxxx

C.I.F. RO26901400 Xx. Xxxxxxx BL. 303/1 sc. B ap. xx

Tel: 0722447190

email:mih. xxxxxxxx@xxxxxxxxx

Din punct de vedere geologic, zona aparține Bazinului Panonic, coloana litologică a acestui areal cuprinzând un etaj inferior afectat tectonic și o cuvertură post tectonică.

Depozitele cuaternare cele care constituie terenurile de fundare, sunt reprezentate în general, prin trei tipuri genetice de formațiuni:

• aluvionare - aluviuni vechi și noi ale râurilor care străbat regiunea și intră în constituția teraselor si luncilor acestora;

5 9 ¹

• gravitaționale - reprezentate prin alunecări de teren și deluvii de pantă, ce se dezvoltă în zona de „ramă" a depresiunii;
• cu geneză mixtă (eoliană, deluvial-proluvială) - reprezentate prin argile cu concrețiuni fero-manganoase și depozite de piemont

Factorii climatici determină existența unui climat temperat continental moderat, cu influențe mediteraneene și oceanice, specifice zonelor de câmpie din Câmpia Banatului.

Condițiile climatice din zonă se caracterizează prin următorii parametri:

Temperatura aerului:

Media lunară minimă:

Media lunară maximă:

-1°C Ianuarie;

+20 °C lulie-August;

Temperatura minimă absolută:

-35,3 °C;

+40,0 °C;

+10,9°C ;

Temperatura maximă absolută:

Temperatura medie anuală:

Media anuală a precipitațiilor, de 631 mm, apropiată de media țării, este realizată îndeosebi ca urmare a precipitațiilor bogate din lunile mai, iunie, iulie (34,4% din totalul anual) și a celor din lunile noiembrie și decembrie, când se înregistrează un maxim secundar, reflex al influentelor climatice submediteraneene.

Regimul precipitațiilor are însă un caracter neregulat, cu ani mult mai umezi decât media și ani cu precipitații foarte puține.

Din punctul de vedere al căilor de comunicație din zonă, STAS 1709/1 - 90 (Fig. 2) situează amplasamentul în zona de tip climateric I, cu valoarea indicelui de umiditate Im = - 20 ... 0.

Regimul eolian

Masele de aer dominante, în timpul primăverii și verii, sunt cele temperate, de proveniență oceanică, care aduc precipitații semnificative. în mod frecvent, chiar în timpul iernii, sosesc dinspre Atlantic mase de aer umed, aducând ploi și zăpezi însemnate, mai rar valuri de frig.

Din septembrie până în februarie se manifestă frecvente pătrunderi ale maselor de aer polar continental, venind dinspre est. Cu toate acestea, în Banat se resimte puternic și influența ciclonilor și maselor de aer cald dinspre Marea Adriatică și Marea Mediterană, care iarna generează dezgheț complet, iar vara impun perioade de căldură înăbușitoare.

Urmare a poziției sale în câmp deschis, dar situat la distanțe nu prea mari de masivele carpatice și de principalele culoare de vale care le separă în această parte de țară (culoarul Timiș-Cerna, valea Mureșului etc.), Municipiul Arad suportă, din direcția nord-vest și vest, o mișcare a maselor de aer puțin diferită de circulația generală a aerului deasupra părții de vest a României. Canalizările locale ale circulației aerului și echilibrele instabile dintre centrii barici impun o mare variabilitate a frecvenței vânturilor pe principalele direcții.

Cele mai frecvente sunt vânturile de nord-vest (13%) și cele de vest (15%), reflex al activității anticiclonului Azorelor, cu extensiune maximă în lunile de vară, cu precipitații bogate și viteze medii ale acestora de 3 m/s ... 4 m/s. în aprilie-mai, o frecvență mare o au și vânturile de sud (8,4% din total). Celelalte direcții înregistrează frecvențe reduse.

Ca intensitate, vânturile ating uneori gradul 10 (scara Beaufort), furtunile cu caracter ciclonal venind totdeauna dinspre vest, sud-vest (1929, 1942, 1960, 1969, 1994). Distribuția vânturilor dominante afectează, într-o anumită măsură, calitatea aerului orașului Arad, ca urmare a faptului că sunt antrenați poluanții emanați de unitățile industriale de pe platformele din vestul și sudul localității, stagnarea acestora deasupra fiind facilitată atât de morfologia de ansamblu a vetrei, cu aspect de cuvetă, cât și de ponderea mare a calmului atmosferic (45,9%).

Adâncimea de îngheț în zona cercetată este de 60 cm ... 70 cm, conform STAS 6054 - 77. Valoarea maximă a indicelui de îngheț este l³⁰_max = 490, valoarea medie pentru cele mai aspre trei ierni este l^3/30 _max = 420, iar pentru cele mai aspre cinci ierni dintr-o perioadă de 30 ani este l^5/30 _max = 340, conform STAS 1709/1 - 90, prin hărțile prezentate în fig. 3...5.

Adâncimea de îngheț în pământul de fundație, Z, se stabilește în funcție de tipul climatic în care este situat drumul - tipul climatic I, de tipul pământului P5 (argile, argile prăfoase, argile prăfoase nisipoase), și de condițiile hidrologice ale amplasamentului - DEFAVORABILE conform STAS 1709/2-90.

Valoarea adâncimii de îngheț în pământul de fundație, Z, este:

Z = 80 cm, pentru - drumuri cu sisteme rutiere rigide;

Z = 75 cm, pentru - drumuri cu sisteme rutiere nerigide (clasele de trafic greu și foarte greu);

Z = 65 cm, pentru - drumuri cu sisteme rutiere nerigide (clasele de trafic mediu, ușor și foarte ușor)

d) GEOLOGIA, SEISMICITATEA ZONEI

Conform normativului de proiectare seismica P100-1/2013, amplasamentul se afla in zona Banat, caracterizata prin accelerația terenului ag=0,20g si perioada de colt Tc=0,70 sec.

Din punct de vedere al macrozonării seismice, perimetrul se încadrează în gradul 71, corespunzător gradului VII pe scara MSK cu o perioadă de revenire de minim 50 de ani, conform STAS 11100/1-93.

e) DEVIERILE Șl PROTEJĂRILE DE UTILITĂȚI AFECTATE

Nu este cazul.

f) SURSELE DE APĂ, ENERGIE ELECTRICĂ, GAZE, TELEFON SI ALTELE ASEMENEA PENTRU LUCRĂRI DEFINITIVE Șl PROVIZORII

Nu este cazul.

g) CĂILE DE ACCES PERMANENTE, CĂILE DE COMUNICAȚII SI ALTE ASEMENEA

Traseul se învecinează la:

Nord — cu CF 200 Simeria - Curtici;

Vest — cu Drumul European E671;

Sud — cu Râul Mureș;

Est — cu Strada Câmpul Liniștii.

Accesul către Tronsonul I (Piața Podgoria — Pasaj Micalaca — Micalaca Zona III) se poate realiza din Bulevardul Revoluției, Calea Radnei, strada Voinicilor și strada Eugen Popa. De asemenea accesul se poate realiza și dinspre străzile și aleile laterale care debușează în Calea luliu Maniu și Bulevardul Nicolae Titulescu.

h) BUNURI DE PATRIMONIU CULTURAL IMOBIL

Nu este cazul.

2.2 SOLUȚIA TEHNICĂ

a) CARACTERISTICI TEHNICE Șl PARAMETRI SPECIFICI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

In urma propunerilor din Studiul de Fezabilitate nr.205/1 ralizat de către s.c. BAICON IMPEX s.rL, prin HCL Arad a fost aleasa Varianta I.

Tronson I — Linie de tramvai "Piața Podgoria - Pasaj Micalaca - Micalaca Zona III" in lungime totală de 4287 m cale simpla repartizata pe doua sectoare distincte, sectorul Piața Podgoria — Pasaj Micalaca și sectorul pasaj Micalaca — Micalaca zona III. Acesta însumează o lungime de 1916 m cale dublă, respectiv 457 m cale simplă.

Primul sector are o lungime de 691 m cale dublă (1382m cale simpla) și se află pe Calea luliu Maniu între Piața Podgoria și Pasajul Micalaca.

Calea de tramvai se află pe mijlocul străzii, în zonă proprie, încadrată de borduri și este în aliniament.

Doua statii de tramvai:

- Statia Uzina Electrică 1
- Statia Uzina Electrică 2

Al doilea sector se întinde de la ieșirea de sub pasajul Micalaca până la bucla 11-111, inclusiv aceasta, și are o lungime de 1225 m cale dublă (2450m cale simpla) la care se adaugă bucla de intoarcere de 395 m cale simpla (bucla Întoarcere) + 60m cale simpla.

Șapte statii de tramvai:

- Stația Maranata 1
- Stația Maranata 2
- Stația Universitate 1
- Stația Universitate 2
- Stația Euromedic
- Stația Bilia 1
- Stația Bilia 2

- Rețea aeriana de contact tramvai pe toata lungimea traseului - Sistem de electroalimentare a rețelei aeriene

Lucrarea se încadrează, conform HG 766/97 în categoria de importanță normală „C”, fiind supusă la verificare conform Legii nr. 10/1995 la cerințele de exigență:

o A4., B2. și D (pentru drum, A4 - Rezistență mecanică și stabilitate pentru construcții rutiere, drumuri, piste de aviație; poduri; tunele; B2 - Siguranța în exploatare pentru construcții rutiere, drumuri, piste de aviație; poduri; tunele; D - Igienă, sănătate și mediu pentru toate domeniile);

© A5., B3. și D3 (pentru liniile de tramvai, A5 - rezistență mecanică și stabilitate pentru infrastructura transportului pe șine; B3 - siguranța în exploatare pentru construcții aferente transportului pe șine; ).

Caracteristicile tehnice și parametrii specifici sunt prezentate în memoriile tehnice pe specialități pentru fiecare categorie de lucrare.

b) VARIANTA CONSTRUCTIVĂ DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

Varianta constructivă de realizare se regăsește în partea scrisă a fiecărei specializări.

c) TRASAREA LUCRĂRILOR

Documentația s-a întocmit având la bază ridicarea topografică a zonei, întocmită la scara 1:1000, în sistem de proiecție STEREO 1970 și sistem nivelitic Marea Neagră.

Trasarea lucrărilor constă în stabilirea amplasamentului, în funcție de poziția punctelor fixe, conform planurilor de situație, din partea desenată, și a tabelului atașat, ce conține coordonatele geografice, în sistem de proiecție Stereo '70, ale principalelor puncte de trasare.

în execuția lucrărilor trebuie să se respecte cu strictețe trasarea, orice modificare a traseului putându-se realiza numai cu acceptul proiectantului.

Trasarea lucrărilor se va face prin materializarea în teren a picheților de pe planul de situație (coordonate x, y) și respecarea liniei roșii din profilul longitudinal (cota z).

d) PROTEJAREA LUCRĂRILOR EXECUTATE Șl A MATERIALELOR DIN ȘANTIER

Protejarea lucrărilor executate și a materialelor din șantier se va realiza prin grija constructorului, care va respecta normele tehnice în vigoare.

e) ORGANIZAREA DE ȘANTIER

Organizarea de șantier este prezentată printr-un obiect separat (P.O.E.), pus la dispoziție de către B.I.A. Xxxxxxxx Xxxxx

întocmit:

BIROU INDIVIDUAL DE ARHITECTURA Xxxxx Xxxxxxxx C.I.F. RO26901400 Xx. Xxxxxxx BL. 303/1 sc. B ap. xx Tel: 0722447190 xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

II. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITĂȚI

ANEXA 7

Proiectant,

DEVIZ GENERAL

al obiectivului de investiții

REFACTIE LINIE CANLE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIERE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoare fără TVA	TVA	Valoare cu TVA
Nr. crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	lei	lei	lei
1	2	3	4	5
CAPITOLUL 1 Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
LI	Obținerea terenului	0,00	0,00	0,00
1.2	Amenajarea terenului	194.810,00	37.013,90	231.823,90
1.3	Amenajări pentru protecția mediului și aducerea terenului la starea inițială	34.534,50	6.561,56	41.096,06
	INTERVENȚII DE REABILITARE PEISAGERA A PARCULUI (intervenții de toaletare, defrișare, plantare arbori si vegetație decorativa )	0,00	0,00	0,00
1.4	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților	708.400,00	134.596,00	842.996,00
Total capitol 1		937.744,50	178.171,46	1.115.915,96
CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului de investiții
Total capitol 2		0,001 0,00		0,00
CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică
3.1	Studii	8.917,54	1.694,33	10.611,87
	3.1.1. Studii de teren	8.917,54	1.694,33	10.611,87
	3.1.2. Raport privind impactul asupra mediului	0,00	0,00	0,00
	3.1.3. Alte studii specifice	0,00	0,00	0,00
3.2	Documentații-suport și cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	4.150,96	788,68	4.939,64
3.3	Expertizare tehnică	0,00	0,00	0,00
3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	0,00	0,00	__________0,00
3,5	Proiectare	386.204,10	73.378,78	459.582,88
	3.5.1. Temă de proiectare	0,00	0,00	0,00
	3.5.2. Studiu de prefezabilitate	),00	0,00	0,00
	3.5.3. Studiu de fezabilitate/documentație de avizare a lucrărilor de intervenții și deviz general	0,00	0,00	0,00
	3.5.4. Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	30.000,00	5.700,00	35.700,00
	3.5.5. Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	5.264,10	1.000,18	6.264,28
	3.5.6. Proiect tehnic și detalii de execuție	350.940,00	66.678,60	417.618,60
3.6	Organizarea procedurilor de achiziție	10.000,00	1.900,00	11.900,00
3.7	Consultanță	207.548,48	39.434,21	246.982,69
	3.7.1. Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	166.038,79	31.547,37	197.586,16
	3.7.2. Auditul financiar	41.509,69	7.886,84	49.396,53
3.8	Asistență tehnică	408.282,45	77.573,67	485.856,12
	3.8.1. Asistență tehnică din partea proiectantului	76.950,00	14.620,50	91.570,50
	3.8.1.1. pe perioada de execuție a lucrărilor	51.300,00	9.747,00	61.047,00
	3.8.1.2. pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	25.650,00	4.873,50	30.523,50
	3.8.2. Dirigenție de șantier	331.332,45	62.953,17	394.285,62
Total capitol 3		1.025.103,53	194.769,67	1.219.873,20

CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1	Construcții și instalații	31.191.247,62	5.926.337,05	37.117.584,67
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	472.107,47	89.700,42	561.807,89
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	1.649.890,00	313.479,10	1.963.369,10
4.4	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0,00	0,00	0,00
4.5	Dotări	5.400,00	1.026,00	6.426,00
4.6	Active necorporale	0,00	0,00	0,00
Total capitol 4		33.318.645,09	6.330.542,57	39.649.187,66
CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
5.1	Organizare de șantier	75.141,00	14.276,79	89.417,79
	5.1.1. Lucrări de construcții și instalații aferente organizării de șantier	0,00	0,00	0,00
	5.1.2. Cheltuieli conexe organizării șantierului	75.141,00	14.276,79	89.417,79
5.2	Comisioane, cote, taxe, costul creditului	360.612,10	380,00	360.992,10
	5.2.1. Comisioanele și dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0,00	0,00	__________0,00
	5.2.2. Cota aferentă ISC pentru controlul calității lucrărilor de construcții	32.601,10	0,00	32.601,10
	5.2.3. Cota aferentă ISC pentru controlul statului în amenajarea teritoriului, urbanism și pentru autorizarea lucrărilor de construcții	163.005,50	0,00	163.005,50
	5.2.4. Cota aferentă Casei Sociale a Constructorilor - CSC	163.005,50	0,00	163.005,50
	5.2.5. Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare	2.000,00	380,00	2.380,00
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute	3.505.087,61	665.966,65	4.171.054,26
5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate
	5.4.1. Cheltuieli pentru publicitate si informare	20.000,00	3.800,00	23.800,00
Total capitol 5		3.960.840,71	684.423,44	4.645.264,15
CAPITOLUL 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste
6.1	Pregătirea personalului de exploatare		0,00	0,00
6.2	Probe tehnologice și teste	0,00	0,00	0,00
Total capitol 6		0,00	0,00	0,00
7,1	Cheltuieli aferente marjei de buget și pentru constituirea rezervei de implementare pentru ajustarea de preț	8.470.900,90	1.609.471,17	10.080.372,07
Total capitol 7		8.470.900,90	1.609.471,17	10.080.372,07
TOTAL GENERAL		47.713.234,73	8.997.378,30	56.710.613,03
din care: C + M (1.2 +1.3 +1.4 + 2 + 4.1 + 4.2 + 5.1.1)		32.601.099,59	6.194.208,92	38.795.308,51

' ■^z c

FOAIE DE CAPĂT

Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

Denumire investiției: REFACTIE REFACTIE LINIE DE TRAMVAI

SE A REȚELEI AERIENE DE CONTACT

AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA

PODGORIA - PASAJ MICALACA -

MICALACA ZONA III

mun. Arad, Calea luliu Maniu, Bulevardul Nicolae

Titulescu, jud. ARAD,

Proiectant General:

B.I.A. Xxxxx Xxxxxxxx

Proiectant de specialitate: „S.C. MADI FHVAC S.R.L.”

Proiect nr:

Faza:

225-11.2020

P.Th. + D.E.

RȘA DE RESPONSABILITĂȚI

A. ÎNTOCMIREA DOCUMENTAȚIEI:

Rețea de Canal Pluvial: dipl.ing. Xxxxxx Xxxxx

		f/ * Ăi. + ' &	/
1.	Foaie de capat
2.	Fisa de responsabilități	U ( ^v'+$5;
3.	Borderou piese scrise
4.	Borderou piese desenate
5.	Informații generale privind obiectivul de investitii
6.	Memoriu tehnic de specialitate		g.5
7.	Breviar de calcul		pg n
8.	Cerințe esențiale de calitate		pg.13
9.	Program de control al calitatii lucrarilor-apa si canal		pg.15
10.	Caiete de Sarcini Apa si Canal		pg.16
11.	Liste de cantitati		pg.28

BORDEROU P8ESE DESENATE

1. PLAN DE SITUAȚIE CALEA IULIU MANIU REȚELE DE DRENAJ APE PLUVIALE km 0+000 - 0+392	ED01
2. PLAN DE SITUAȚIE CALEA IULIU MANIU REȚELE DE DRENAJ APE PLUVIALE km 0+392 - 0+691	ED02
3. PLAN DE SITUAȚIE B-dul. N. TITULESCU REȚELE DE DRENAJ APE PLUVIALE km 0+000 - 0+375	ED03
4. PLAN DE SITUAȚIE B-dul. N. TITULESCU REȚELE DE DRENAJ APE PLUVIALE km 0+375 - 0+750	ED04
5. PLAN DE SITUAȚIE B-dul. N. TITULESCU REȚELE DE DRENAJ APE PLUVIALE km 0+750 - 1+250	ED05
6. PLAN DE SITUAȚIE B-dul. N. TITULESCU REȚELE DE DRENAJ APE PLUVIALE km 1+250 - BUCLA	ED06
7. PROFILE LONGITUDINALE B-dul NICOLAE TITULESCU 0+000 - 1+050	ED07
8. PROFILE LONGITUDINALE B-dul NICOLAE TITULESCU 0+000 -BUCLA, CALEA IULIU MANIU km 0+000 - 0+300	1+050, ED08
9. PROFILE LONGITUDINALE CALEA IULIU MANIU 0+300 - 0+691	ED09
10. DETALII SEPARATOARE, ȚEAVA DRENAJE	ED10
11. DETALII CĂMINE DRENAJ	ED11

(1) INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

> DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII:

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

> AMPLASAMENTUL:

Mun Arad, Calea luliu Maniu, Bulevardul Nicolae Titulescu, jud. Arad

> ORDONATORUL PRINCIPAL DE CREDITE:

MUNICIPIUL ARAD

> BENEFICIAR:

MUNICIPIUL ARAD

> ELABORATORUL PROIECTULUI: SC MADI FHVAC SRL

(2)MEMORIU TEHNIC DE SPECI/W^fe

Beneficiarul dorește reabilitarea liniei de tramvai „REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - .^cMICALACA - MICALACA ZONA III”, avand lungimile de 691 m -.Calea luliu Mar Bulevardul Nicolae Titulescu, 395 m - Bucla, 60 m - Retragere Bucla, căl^jybjr Arad, jud. Arad.

Prezentul proiect trateaza colectarea si evacuarea apelor pluviale de pe nei de

tramvai proiectata. Lungimea totala a rețelei de drenaj proiectate este de 2?

Canalizarea Pluviala

Apa pluviala care cade in interiorul perimetrului platformei caii de rulare a tramvaiului se va scurge printre piatra sparta, ajungând la nivelul geotextilului pe care este așezata structura de suport a caii de rulare, geotextilul fiind așezat pe sol cu panta de scrugere către zona de dren, de unde apele vor fi preluate si evacuate la rețeaua orașului după trecerea prin separatoarele de hidrocarburi.

Sistemul constructiv al caii de rulare tramvai fiind unul deschis se va realiza un sistem de colectare si evacuare a apelor meteorice.

Acesta va fi construit din drenuri longitudinale realizate din tuburi riflate, cu fante, avand lățimi intre 0.5-1.5mm, pe 2 treimi din circumeferinta, minim 220°. Tuburile vor avea suprafața interioara neteda. Tuburile de transport nu vor trebui sa aiba perforatii. Rigiditatea inelara a tuburilor va fi mai mare sau egala cu 4 kN/m2. Fitingurile de imbinare vor fi realizate din același material cu tuburile.

Tuburile invelite in geotextil vor fi încadrate de un corp drenant protejate cu geotextil cu rol de filtrare. Diametrul tuburilor de drenaj va fi de 200 mm.

Geotextilul cu rol de filtrare va avea următoarele caracteristici:

- tip polimer si fibra: polimer sintetic unic, fibra calitate I;
- tip textil: netesut
- mod de consolidare: mecanica sau termomecanica
- cerințe privind masa per unitatea de suprafața si forța de poansonare (CBR) corespund clasei de robistete GRK3
- masa pe unitatea de suprafața > 150 g/m2
- forța de poansonare (CBR) străpungere: > 1500 N
- permeabilitate norma pe plan, kN la sarcina suplimentara de 20 kPa: 1 x 10-3 m/s
- 090 - dimensiunea porilor geotextilului ce rețin 90% din cantintatea de granule va di cuprinsa intre 0.06 si 0.10 mm.

Tuburile drenante se vor monta pe o parte a caii de rulare tramvai. Pentru scurgerea apelor se va prevedea stratul suport cu pamant de 3% spre dren, peste stratul suport asezandu-se un strat de geotextil cu rol de separare si unul cu rol de ranforsare.

Se vor prevedea cămine de vizitare la o distanta de maxim 50 m.

Căminele vor fi realizate din inele de beton prefabricate.

Descărcarea apelor pluviale se va face in rețeaua de canalizare pluviala situata in lugul străzii, dar numai după trecerea acestor ape prin separatoarele de hidrocarburi prevăzute in proiect.

Separator de lichide ușoare

Separatorul de lichide ușoare se va amplasa inante de deversarea in rețeaua publica de ape pluviale.

Separatorul de lichide ușoare retine hidrocarburile, uleiurile minerale si decantează materiile solide conținute in apele de scurgere. Atât apele pluviale cat si apele de procesare industriale, care conțin uleiuri, hidrocarburi, alte derivate si materii solide (cum ar fi praf, nisip si alte substanțe solide) in prima etapa ajung in trapa de nămol.

Modul de intrare al apei asigura scăderea vitezei necesare pentru sedimentarea substanței solide conținute in apele uzate. La faza următoare apa care este inca contaminata cu uleiuri si substanțe derivate ajunge in partea de speparare adecvata unde are loc un proces de plutire a particulelor de ulei si substanțe derivate reținute de filtrul coalescent.

Apele uzate epurate in acest fel se caracterizează prin particule in suspensie <50 mg/l si conținutul de ulei si derivati <5 mg/l, care pot sa fie evacuate la un de colectare a apelor uzate.

Apele reziduala părăsesc separatorul printr-o ieșire echipata cu o inchidere automata la umplerea sa cu hidrocarburi.

Trapa de nămol retine toate materiile grele (agregate, pietriș, nisip, nămol, etc.) care sunt conținute in apele uzate inainte de a intra in filtrul coalescent al separatorului de hidrocarburi. Separtorul va fi echipat cu trapa de nămol integrata.

închiderea automata este un dispozitiv de siguranța pentru a preveni uleiul si substanțele de rivate sa ajunga in sistemul de canalziare, când separatorul este nesupravegheat sau are loc o supraaglomerare accidentala.

Țeava de evacuare este inchisa printr-o supapa in legătură cu un flotor care este tarat a se potrivi cu greutatea specifica a hidrocarburii. Acest flotor plutește continuu pe stratul tot mai mare de hidrocarburi (in același timp fiind întotdeauna in partea centrala), pana ce cantitatatea maxima de ulei sau de substanțe derivate a fost atinsa si, in consecința, afluxul inchis.

Separatorul va fi montat îngropat in pamant.

Căminele de vizitare canalizare pluviala vor fi realizate din elemente de beton prefabricate, fiind compuse din: radiere din beton fara jgheab Dint=80cm, inele prefabricate din beton Dint=80cm, cap tronconic 80/62/35/12cm, inele de aducere la cota D80/61.5/10/9.2cm, placa de acoperire circulara 90/62/20 cu rama încastrata si capac carosabil pt clasa de sarcini D400. Trecerea conductelor PVC prin căminul de beton se va face cu piese de trecere prin beton prevzute cu garnitura de cauciuc pt. etansare. Căminele vor fi prevăzute la ramificații ale rețelei si la schimbări de direcție. Adâncimea căminelor va fi variabila conf. cotei din plan.

Țevile de scurgere a apelor pluviale, situate intre căminele de descărcare si tuburile de drenaj, vor fi realizate din PVC SN8 cu diametre Dn200mm. Țevile vor fi pozate in pamant sub cota de inghet cu panta pentru scurgerea gravitaționala, fiind îmbinate cu mufe si garnituri de cauciuc pt. etansare. Țevile se vor introduce prin foraj orizontal si se vor prevedea tuburi de protecție din otel protejat anticoroziv, avand diametrul cu 2 clase mai mare decât al conductei protejate. Săpăturile se vor executa cu sprijiniri de maluri in funcție de adancimea de sapare. Pe aceste tronsoane vor fi intercalate si sepratoarele de hidrocarburi. Străpungerea căminelor existente se va face prin carotare, iar golul va fi prevăzut cu piesa de trecere pt țeava PVC si se va face matarea intre piesa de trecere si căminul de beton.

Structura constructivă

- Săpăturile se vor realiza 10% manual și 90% mecanic. Țevile se prevăd a fi montate în săpătură deschisă, în șanțuri cu pereți verticali sprijiniți cu dulapi metalici de inventar care se refolosesc. Ultimul strat de pământ de cca. 20 centimetri grosime se sapă manual, numai înaintea montării tuburilor.
- Conductele, cablurile electrice și telefonice sau alte instalații care cad în zona lucrării, trebuie puse în siguranță printr-o bună sprijinire. Se respectă distanța de min. 1,5 m față de stâlpii electrici.
- Țevile se pozează pe un pat de nisip de 10 cm grosime. Compactarea nisipului și a pământului se face manual în jurul țevii și restul mecanic.
- Umpluturile se realizează cu balast.
- Structura stradală afectată de săpături se va reface după realizarea umpluturii la gradul de compactare cerut de către proiectant (minim 95 %).
- Pământul excedentar din săpătură va fi transportat la groapa de împrumut indicată de beneficiar.
- La amplasarea rețelelor de canalizare se ține seama și de prevederile STAS 8591/1-91.

- La singularități (subtraversări de conducte de apă, gaz ș.a.), se iau măsuri de protejare a utilităților publice.

Suprafața ocupata definitiv cf. STAS 7468-80
conducta de drenaj	2270,0	[m]	X	0,5	[m] =	1135,0	[mp]
cămine de vizitare separatoare de	61,0	[buc]	X	3,7	[mp] =	225,7	[mp]
hidrocarburi 14,0 [buc] Suprafața ocupata temporar cf.NSPM voi.1/82, art.27, 37			X	3,7	[mp] =	51,8 1412,5	[mp] [mp]
conducta de drenaj	2270,0	[m]	X	4,0	[m] =	9080,0	[mp]
cămine de vizitare separatoare de	61,0	[buc]	X	8,0	[mp] =	488,0	[mp]
hidrocarburi	14,0	[buc]	X	8,0	[mp] =	112,0 9680,0	[mp] [mp]

Rețelele de canalizare sunt pozate în trama stradala pe domeniu public.

Organizarea de Șantier

MĂSURI PREGĂTITOARE

Pentru a permite desfasurarea fara întrerupere a lucrărilor de construcții civile, se impune executarea unor lucrări pregătitoare si asigurarea mijloacelor materiale si umane.

Lucrări pregătitoare:

se curata terenul (defrișări, demolări, îndepărtarea gunoaielor);

se executa îndepărtarea si evacuarea stratului vegetal, orizontalizarea terenului conform prevederilor din proiect;

se executa - acolo unde este cazul: vecinătăți cu panta mare, zone inundabile în perioada ploioasa - șanțuri de scurgere a apelor pluviale, base de colectare (filtre inverse), instalarea pompelor pentru epuismente;

se executa trasarea si pichetarea amplasamentului conform planului de trasare;

se realizează aprovizionarea cu materiale si piese, în cantitatile si de calitatea ceruta prin proiect, astfel încât sa se asigure începerea si continuitatea lucrărilor;

se asigura utilajele si dispozitivele de mica mecanizare necesare;

se asigura forța de munca specializata;

se realizează caile de acces si platforma de depozitare a materialelor.

EXECUTAREA SĂPĂTURILOR

Săpături mecanizate

După pregătirea si organizarea amplasamentului, succesiunea operațiilor de săpătură este următoarea:

se executa saparea propriu-zisa a gropii de fundație la dimensiunile si adâncimea prevăzute prin proiect;

se executa împingerea pământului si strângerea în depozit, în vederea încărcării ulterioare sau a păstrării parțiale pentru realizarea umpluturii după terminarea lucrărilor de fundare;

se executa încărcarea în mijloace de transport a excedentului de pământ în vederea amenajării amplasamentului;

se executa nivelarea si finisarea fundului gropii de fundație turn/pilon la cota prevăzută în proiect - îndepărtarea manuala a ultimului strat de pământ de 20-30cm (proiectantul geotehnician va fi convocat pentru confirmarea stratului de fundare);

compactarea fundului gropii de fundație turn/pilon si pregătirea pentru turnarea betonului de egalizare.

în funcție de performantele utilajelor aflate la dispoziția constructorului se poate hotărî comasarea unor operatii (ex.: excavatorul descarcă direct în mijlocul de transport).

Pentru evitarea săpăturilor sub apa, acolo unde este cazul se vor efectua epuismente directe.

Săpături manuale

Săpăturile manuale se vor efectua pentru realizarea gropilor sistemului de fundare al gardului defensiv precum si la finisarea gropii de fundare a turnului/pilonului efectuata mecanizat.

Pentru realizarea săpăturilor manuale muncitorii au la dispoziție următoarele scule:

pentru sapare: cazmaua, lopata, târnăcopul;

pentru transport: roaba, targa.

LUCRĂRI DE ORGANIZARE DE ȘANTIER PRIVIND PUNEREA ÎN OPERĂ A OȚELULUI BETON

în principal acestea constau în următoarele:

se realizează cai de acces pentru mijloacele de transport;

se amenajeaza platforma pentru depozitarea barelor (fasonate si nefasonate) a carcaselor de ancorare (buloanelor), a plaselor sudate; barele, carcasele de ancorare si plasele sudate se aseaza, după tipuri si dimensiuni, pe suporți si se acopera cu plastic, astfel încât, în timp, sa fie evitat contactul acestora cu umezeala;

în șantier, montarea acestora se face manual, iar transportul acestora se face prin purtare directa;

în cazul confecționării carcaselor de ancorare în soluție prefabricata, se impune asigurarea caii de acces a mijlocului de ridicare;

se asigura forța de munca si se aprovizionează materialele de baza si auxiliare pe tipuri si dimensiuni.

LUCRĂRI DE ORGANIZARE DE ȘANTIER PRIVIND PUNEREA ÎN OPERĂ A BETONULUI Betonul este procurat de la statii de betoane din zona (rațional alese), specializate în prepararea betoanelor si care însoțesc betonul cu "Certificat de calitate pentru betonul livrat" sau/si "Buletin de livrare a betonului". Se impune asigurarea accesului utilajelor ce transporta betonul, în apropierea gropii de fundație si realizarea jgheaburilor necesare direcționării acestuia.

Betonul se va turna de la o înălțime maxima de 2.Om.

Distanta minima de la marginea gropii de fundație la care se pot apropia utilajele ce asigura transportul si turnarea betonului se marcheaza corespunzător, astfel încât sa se elimine riscul surpării malului. în plus operațiile de turnare a betonului vor fi asistate de un specialist care prelevează probe de beton proaspăt si completează documentația de execuție ("Borderou pentru transmiterea probelor de beton", "Condica pentru evidenta betoanelor turnate").

MĂSURI Șl REGULI DE PROTECȚIE LA ACȚIUNEA FOCULUI

1. Normele de protecție contra incendiilor se stabilesc în funcție de categoria de pericol de incendiu a proceselor tehnologice, de gradul de rezistență la foc al elementelor de construcție, precum și de sarcina termică a materialelor și substanțelor combustibile utilizate, prelucrate, manipulate sau depozitate, definite conform reglementărilor tehnice C3000 - 94.
2. Organizarea activității de prevenire și stingere a incendiilor precum și a evacuării persoanelor și bunurilor în caz de incendiu vizează în principal :

a. stabilirea în instrucțiunile de lucru a modului de operare precum și a regulilor, măsurilor de prevenire și stingere a incendiilor ce trebuiesc respectate în timpul executării lucrărilor;
b. stabilirea modului și a planului de depozitare a materialelor și bunurilor cu pericol de incendiu sau explozie ;
c. dotarea locului de muncă cu mijloace de prevenire și stingere a incendiilor, necesare conform normelor, amplasarea corespunzătoare a acestora și întreținerea lor în perfectă stare de funcționare;
d. organizarea alarmării, alertării și a intervenției pentru stingerea incendiilor la locul de muncă, precum și constituirea echipelor de intervenție și a atribuțiilor concrete;
e. organizarea evacuării persoanelor și bunurilor în caz de incendiu precum și întocmirea planurilor de evacuare;
f. întocmirea ipotezelor și a schemelor de intervenție pentru stingerea incendiilor la instalațiile cu pericol deosebit;
g. marcarea cu inscripții și indicatoare de securitate și expunerea materialelor de propagandă împotriva incendiilor.

3. înaintea începerii procesului tehnologic, muncitorii trebuie să fie instruiți să respecte regulile de pază împotriva incendiilor.
4. Pe timpul lucrului se vor respecta întocmai instrucțiunile tehnice privind tehnologiile de lucru, precum și normele de prevenire a incendiilor.
5. La terminarea lucrului se va asigura :

a. întreruperea iluminatului electric, cu excepția clui de siguranța;
b. evacuarea din incintă a deșeurilor reziduurilor și a altor materiale combustibile ;
c. inlaturarea tuturor surselor de foc deschis;
d. evacuarea materialelor din spații de siguranță dintre construcție și instalații.

6. Este obligatorie marcarea cu indicatoare de securitate executate și montate conform standardelor SRAS 297/1 și STAS 297/2;
7. Depozitarea subansamblelor și a materialelor se va face în raport cu comportarea la foc a acestora și cu condiția de a nu bloca căile de acces la apă și la mijloacele de stingere și spațiile de siguranță întreruperea iluminatului electric, cu excepția celui de siguranță ; înlăturarea tuturor surselor cu foc deschis;
8. Se interzice lucrul cu foc deschis la distanțe mai mici de 3 m. față de elementele sau materialele combustibile fără luarea măsurilor de protecție specifice (izolare, umectare, ecranare, etc.). Zilnic, după terminarea programului de lucru, zona se curăță de resturile și deșeurile rezultate. Materialele și substanțele combustibile se depozitează în locuri special amenajate, fără pericol de producere a incendiilor.
9. Pe timpul executării lucrărilor la șarpante și învelitori combustibile, este interzis focul deschis sau fumatul. Sunt exceptate dispozitivele tehnologice prevăzute și asigurate cu protecțiile necesare.
10. Șantierul trebuie să fie echipat cu un post de incendiu, care cuprinde: găleți din tablă, vopsite în culoarea roșie, cu inscripția « găleată de incendiu » (2 buc.); lopeți cu coadă (2 buc.); topoare târnăcop cu coadă (2 buc.); căngi cu coadă (2 buc.); răngi de fier (2 buc.); scară împerechere din trei segmente (1 buc.); ladă cu nisip de 0,5 mc (1 buc.); stingătoare portabile

MĂSURI DE PROTECȚIE A MUNCII

1. La executarea lucrărilor se vor respecta toate măsurile de protecție a muncii prevăzute în legislația în vigoare în special din « Regulamentul privind protecția și igiena muncii în construcții » ediția 1993 ; Legea Protecției Muncii Nr. 90/1996 ; « Norme generale de protecție a muncii » ediția 1996, precum și « Norme specifice de protecție a muncii pentru diferite categorii de lucrări ».
2. Lucrările se vor executa pe baza proiectului de organizare și a fișelor tehnologice elaborate de tehnologul executant, în care se vor detalia toate măsurile de protecție a muncii. Se va verifica însușirea fișelor tehnologice de către întreg personalul din execuție.
3. Dintre măsurile speciale ce trebuiesc avute în vedere se menționează : zonele periculoase vor fi marcate cu placaje și inscripții; se vor face amenajări speciale (podine de lucru, parapeți, dispozitive); toate dispozitivele, mecanismele și utilajele vor fi verificate în conformitate cu normele în vigoare; asigurarea cu forță de muncă calificată și care să cunoască măsurile de protecție a muncii în vigoare din “ Regulamentul privind protecția și igiena muncii în construcții “ ediția 1993 cap. 1-41.
4. Se atrage atenția asupra faptului că măsurile de protecție a muncii prezentate nu au un caracter limitativ, constructorul având obligația de a lua toate măsurile necesare pentru prevenirea eventualelor accidente de muncă (măsuri prevăzute și în « Norme specifice de securitate a muncii pentru diferite categorii de lucrări »).

întocmit:

dipl.ing. Xxxxxx Xxxxx

BREVIAR DE CALCUL /O

Canalizare ape pluviale

Calculul debitului de ape pluviale de pe zona caii de rulare tramvai se face confr

STAS 9470 și STAS 1846 pentru:

V ^S’^h'

Q_pi = S x i x cp x m x 0,0001

m - coeficient de înmagazinare a apei 0.8 pt. t<40 min.

S - suprafața de calcul (mp) -

i - intensitatea ploii de calcul, l/s.ha, in funcție de frecventa f, si de durate <i de calcul ti.

t = tes + l/v

tes = 10 min timpul de concentrare supreficiala (pentru zone de ses cu pante medii <2

I 20 m

<p = coeficient de scurgere 0,5 pt. drumuri pietruite.

Vmed = 60 m/min

t = 10 + 20/60 = 10 + 0,33 min ~ 10 min

frecventa ploii de calcul pentru incinte care nu sunt situate in depresiuni f=2/1

conf STAS 9470, diag. 13

ipi = 140 l/s.ha

Suprafața totală Proiectata:

Suprafețele preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita⁼ 15.252 mp Qpiuvial cale tramvai ~ 85,41 8/S

Sunt prevăzute un număr de 14 de Separatoare de hidrocarburi înaintea evacuării apelor pluviale in rețeaua de canalizare.

Separatoarele vor avea capacitatile nominale de:

Q=10 l/s — 7 buc; Q=6 l/s - 3 buc; Q=3 l/s - 4 buc.

Fiecare colector care transporta apele pluviale de la drenaje la separator are diametrul D=200mm si o panta de montaj de 5 = . Capacitatea maxima de transport, la secțiune plina a acestui colector este de 27 l/s. Deci poate transporta debitul de pe fiecare tronson in parte.

Situația pe tronsoane:

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 1 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spietruita⁼ 1.875 mp Qpiuvial cale tramvai ^— 10,50 l/S

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 2 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spietruita⁼ 1.800 mp Qpiuvial cale tramvai ^— 10,08 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 3 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spielruita⁼ 1-745 mp Qpiuvial cale tramvai ^— 9,77 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 4 - debit nominal Qn=6 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spietruita” 1.172 mp Qpiuvial cale tramvai ~ 6,56 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 5 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spietruila⁼ 1.38/ mp Qpiuvial cale tramvai ^— 7,77 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 6 - debit nominal Qn=3 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 306 mp Qpluvial cale tramvai ~ 1,71 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 7 - debit nominal Qn=6 l/s

Suprafața preluata prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 934 mp Qpluvial cale tramvai ⁼ 5,23 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 8 - debit nominal Qn=3 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 503 mp Qpluvial cale tramvai ^— 2,82 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 9 - debit nominal Qn=3 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 381 mp Qpluvial cale tramvai ⁼ 2,13 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 10 - debit nominal Qn=6 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 866 mp Qpluvial cale tramvai ⁼ 4,85 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 11 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 1.209 mp Qpluvial cale tramvai ^— 6,77 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 12 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita⁼ 1 •447 mp Qpluvial cale tramvai ^— 8,10 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 13 - debit nominal Qn=10 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita^- 1.409 mp Qpluvial cale tramvai ^— 7,89 l/s

Rețea drenaj Separator de Hidrocarburi 14 - debit nominal Qn=3 l/s

Suprafața preluate prin sistem de drenaj:

Spietruita⁼ 218 mp Qpluvial cale tramvai ⁼ 1,22 l/s

Vom face o verificare a capacitatii de transport si a celui mai lung tronson de drenaj pe diametrul PEID CORUGAT Dn200mm cu L=114 m, respectiv DREN N.T. 1.1 pt. care la caracteristicile mai sus prezentate s-au luat in calcul toate suprefetele aferente de: Zona pietruita 1.150 mp

Qpluvial DREN N.T. 1.1 = 6,44 l/s < 24,3 [l/s] PEID CORUGATA p=4 %₀, Dn=200mm

Capacitatea de transport apa pluviala drenaj in funcție panta de montaj si diametrul conductei PEID CORUGATA p=4 %₀, Dn=200mm - 24,3 [l/s]

Cantitatea medie anuala de ape meteorice colectata este de:

Qtotanual= 1,5252 [Ha] x 650 [mm/an] =

9,91 [mii mc/an]

întocmit:

dipl.ing. Xxxxxx Xxxxx

Cerințe de calitate

Conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcții

A. REZISTENȚA MECANICA Șl STABILITATE

R Rezistența la presiunea lichidelor j* : ' Ț ^v

rezistența mecanică a elementelor componente la presiunile care pot apare

instalației în timpul exploatării; 'T-

1 Rezistența la temperatură văȚT ^-./ȚL

rezistența mecanică a elementelor componente la variațiile de temperatură produce

în exploatare; '

asigurarea deplasării conductelor la dilatare și protejarea trecerii lor prin pere planșee;

1 Rezistența la eforturi în exploatare

rezistența mecanică a elementelor accesibile ale instalațiilor la eforturile mecanice ce se pot produce în exploatare sau accidental;

T Protecția antiseismică

protecția antiseismică a elementelor componente prin amplasarea și luarea măsurilor corespunzătoare de stabilitate;

B. SECURITATEA LA INCENDIU

“I Comportarea la foc

combustibilitatea și rezistența la foc a elementelor constitutive să fie corespunzătoare cu cea a elementelor de construcție străpunse sau pe care se montează

1 Preîntâmpinarea propagării incendiilor

prevederea măsurilor de izolare corespunzătoare pentru prevenirea propagării focului între niveluri. Pentru clădiri înalte și foarte înalte, etanșările la trecerile prin pereți și planșee antifon se vor realiza cu respectarea cerințelor specifice stabilite de Normativul P118;

C. IGIENA, SĂNĂTATE Șl MEDIU

Protecția mediului; nepoluarea apelor și a solului

evitarea poluării mediului, respectiv a poluării emisarilor (ape de suprafață sau subterane) și a contaminării solului cu apele provenite din canalizarea clădirilor și a suprafețelor adiacente (platforme, parcaje) prin asigurarea limitelor de încărcare cu poluanți impuse prin reglementări specifice;

D. SIGURANȚA ÎN EXPLOATARE

1 Integrarea instalației în construcție

"1 integrarea elementelor de instalații în clădirea servită prin respectarea distanțelor de montaj față de elementele de construcție și după caz, mascarea acestora;

“I Aspectul estetic al instalației

aspectul estetic al instalației în ansamblul și suprafețelor vizibile ale elementelor componente; montarea mascată sau aparentă a elementelor de instalații în funcție de destinația încăperii;

Gradul de asigurare a consumatorului

asigurarea utilizatorului împotriva întreruperilor accidentale în funcționarea instalației prin prevederea rezervelor necesare;

1 Funcționarea normală a rețelelor de colectare și evacuare
1 asigurarea unor condiții care să permită funcționarea corespunzătoare a racordurilor și rețelelor de canalizare;

“I Etanșarea la apă a instalației

n etanșeitatea la apă a elementelor componente ale instalației în exploatare;

T Securitatea la contact

limitarea rugozității suprafețelor, a asperităților, a muchiilor și a discontinuităților dezagreabile sau periculoase la atingere pentru protecția utilizatorilor;

n Securitatea la intruziune

securitatea instalațiilor și a încăperilor aferente (stații de pompare, rezervoare) la tentativele de intruziune ale oamenilor și animalelor;

d Urmărirea funcționării instalațiilor

asigurarea condițiilor de urmărire a funcționării instalației prin cunoașterea parametrilor acesteia;

1 Facilitățile de întreținere și reparații a elementelor de instalații

1 aplicarea unor soluții care să permită efectuarea în condiții corespunzătoare a lucrărilor de întreținere și reparații în instalații;

“I asigurarea spațiilor minime necesare pentru intervenții în exploatare;

E. PROTECȚIA ÎMPOTRIVA ZGOMOTULUI

“I Protecția la zgomot

1 asigurarea condițiilor necesare desfășurării activității în încăperi prin protecția la zgomotul exterior;

Limitarea producerii si transmiterii vibrațiilor

1 nivelul de transmitere a vibrațiilor produse de elementele instalației (conducte, pompe) la părțile structurii de rezistență, susceptibile de a intra în rezonanță (planșee, acoperișuri terasă, platforme, etc.)

F. ECONOMIA DE ENERGIE Șl IZOLARE TERMICĂ

"1 Consumul de energie înglobată în elementele instalației

asigurarea unor consumuri minime de energie înglobată în elementele instalației;

Consumul de energie în exploatare a instalației

“1 utilaje eficiente energetic pentru asigurarea unor consumuri minime de energie;

G. DURABILITATEA

I Stabilitate și continuitate în funcționare

1 asigurarea unei alcătuiri corespunzătoare pentru menținerea continuității în funcționare a instalației

1 Rezistența la coroziune

rezistența suprafețelor elementelor de instalații la coroziunea datorată agenților chimici și atmosferici

1 Rezistența la agenții biologici

n asigurarea rezistenței elementelor componente ale instalațiilor la agenții biologici (microorganisme, rozătoare);

H. ECONOMICITATE

1 Economicitate

“I economicitatea, exprimată de costurile instalației considerată în ansamblu celorlalte categorii de exigență care determină calitatea instalației

AL CALITATII LUCRĂRILOR

Inspectoratul de stat în construcții

PROGRAM - CANA

Proiect: 225-11.2020

Pentru controlul calității lucrărilor la obiectul: «REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE -

TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III» situat in Mun Arad, Calea luliu Maniu, Bulevardul Nicolae Titulescu, jud. Arad

MUNICIPIUL ARAD în calitate de beneficiar, reprezentat prin:

S.C..........................S.R.L. în calitate de executant, reprezentat prin:

S.C. MADI FHVAC S.R.L. în calitate de proiectant, reprezentat prin:

dipl. Ing. Xxxxxx Xxxxx.............

BENEFICIAR:

PROIECTANT:

EXCUTANT:

în conformitate cu prevederile Legii 10/1995, care stabilește procedura privind controlul în fazele determinante și cu prevederile normativelor tehnice românești în vigoare, stabilim de comun acord prezentul program, program.

Nr. crt.	Lucrări care se controlează se verifică sau se recepționează și pentru care trebuie întocmite documente scrise	Documentul scris care se încheie	Cine întocmește și semnează	Nr. și data actului încheiat
1.	Predare Amplasament	P.V.	B. P. E.
2.	Trasarea Lucrărilor	P.V.	B. E.
3.	Verificarea cotei săpăturilor	P.V.L.A	B. E.
4.	Recepția materialelor puse in opera	P.V.R.C.	B. E.
5.	Verificarea patului de pozare al conductei, cote săpătură	P.V.L.A.	B. E.
6.	Montare conducta, cămine de vizitare, guri de scurgere, pante	P.V.	B. E.
7.	Faza Determinanta -Proba de Etanșeitate	P.V.F.D.	B, E. P. I. (F.D.)
8.	Realizarea umpluturilor si sistematizarea	P.V.	B. E.

NOTĂ

Conform reglementărilor in vigoare executantul și beneficiarul au obligația de a anunța, cu cel puțin 10zile înaintea fazei determinante, pe cei care trebuie să participe la realizarea controlului și la întocmirea actelor. Beneficiarul va lua toate masurile pentru aducerea la îndeplinire a obligațiilor ce-i revin conform Legii 10-1995. Un exemplar din prezentul program și actele mai sus menționate precum și proiectul se vor anexa la Cartea tehnică a construcției.

pv-proces verbal; pvla-roces verbal lucrări ascunse; pvrc-proces verbal de recepție calitativa; pvfd-proces verbal de faza determinanta, b-beneficiar (diriginte); c-constructor; p-proiectant; i-isc.

^ADIFHVAC S.R.L. /

CAIETE DE SARCINI

Generalități

Acest caiet de sarcini cuprinde specificațiile lucrărilor de execuție, recepție si exploatare c rețelelor de canalizare pentru proiectul nr. 225-11.2020

«REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA fii» situat in Mun Arad, Calea luliu Maniu, Bulevardul Nicolae Titulescu, jud. Arad.

REȚEA CANALIZARE

Materiale utilizate în realizarea Rețelei de Canalizare

Pentru fundamentarea alegerii materialelor utilizate, proiectantul sistemului de canalizare trebuie sa prezinte o analiza tehnico-economica privind utilizarea a cel puțin doua tipuri de materiale. Analiza tehnico-economica trebuie sa se refere la următoarele aspecte: durabilitate, cheltuieli de investiție, cheltuieli de exploatare, siguranța în exploatare si numărul estimat de avarii în timp, durata de reparare a avariilor.

Materialele utilizate în realizarea construcțiilor si instalațiilor unui sistem de canalizare vor trebui sa îndeplinească anumite criterii generale, valabile, evident, funcție de rolul si importanta construcției sau instalației, de domeniul de utilizare, de caracterul temporar sau permanent al lucrării, etc.

Deoarece utilizarea materialelor este legat în general de prezenta apei uzate, ele trebuie sa îndeplineasc următoarele criterii:

a) sa fie rezistente la acțiunea coroziva si hidratanta a apei;
b) sa asigure o foarte buna etanșeitate a elementelor executate pentru evitarea exfiltratiilor si/sau a infiltrațiilor;
c) sa aiba rezistentele mecanice cerute de domeniul de utilizare;
d) sa aiba rugozitate mica în scopul limitării pierderilor de sarcina distribuite;
e) sa aiba o fiabilitate cât mai mare, care sa depaseasca, de regula, duratele de serviciu normate (în conformitate cu reglementările legale în vigoare privind amortizarea capitalului imobilizat în active corporale si necorporale, referitoare la aceste durate);
f) sa fie rezistente la acțiunea diferitilor factori externi funcție de domeniul lor de utilizare, (temperatura apei si a aerului, sarcini mecanice interioare si exterioare, acțiunea agresiva a pământului, curenti electrici vagabonzi, etc.) si sa nu se deformeze permanent sub acțiunea acestora;
g) sa nu se dizolve în contact cu apa uzata sau nămolului si sa nu fie daunatoare pentru microorganismele care realizează epurarea;
h) sa nu prezinte pericol de orice natura pentru persoanele cu care vin în contact, care le manevrează si utilizează;
i) sa aiba un cost redus;
j) sa nu necesite cheltuieli de investiție si exploatare mari;
k) sa fie ușor de pus în opera, depozitate si manevrate;
I) sa permită montare si demontare ușoara (cazul conductelor, pieselor speciale, armaturilor, etc.);
m) sa permită realizarea unor îmbinări etanșe (cazul conductelor, de exemplu);
n) sa reziste alternantelor de umiditate, de temperatura si de înghet-dezghet, daca lucrează în medii si domenii în care pot avea loc astfel de alternante;
o) sa corespunda cerințelor beneficiarilor si caietelor de sarcini întocmite de către proiectanti si rețetelor de preparare indicate de proiectant si realizate de constructor (pentru betoane, mortare, tencuieli, etc.);
p) sa aiba un volum, greutate si dimensiuni care sa permită transportul lor pe drumurile publice;
q) sa- i păstreze calitatile, caracteristicile si proprietățile în cazul depozitarii corespunzătoare pe durata de garanție a fabricantului;
r) fie disponibile persoane calificate pentru execuție si exploatare;
s) materialele/produsele pentru construcții sa respecte legislația specifica, în vigoare, privind introducerea pe piața a produselor pentru construcții ;

Gama de materiale necesare pentru realizarea sistemelor de canalizare este foarte diversificata, funcție de domeniile în care sunt utilizate. Astfel, diversele materiale de construcții si instala ii pot fi utilizate pentru:

a) transportul lichidelor (ape uzate, nămoluri cu diferite umidități, soluții de reactivi, etc.) în conducte sub presiune sau în canale cu nivel liber;
b) instalatii de pompare (conducte de aspirație, de refulare, piese speciale, armaturi;
c) realizarea construcțiilor din cărămidă, beton simplu, beton armat, beton precomprimat, etc.;
d) etansari.

Dintre materialele utilizate curent în realizarea sistemelor de canalizare se evidențiază următoarele:

a) nisip, pietriș, ciment, apa si aditivi pentru prepararea mortarelor si betoanelor;
b) armaturi din otel beton laminat la cald si panouri de plase sudate ;
c) cauciuc, carton asfaltat, folii din material plastic, rășini epoxidice, s.a. pentru etansari si protecții;
d) otel, fonta, polietilena, polipropilena, poliester armat cu fibre de sticla (PAFS), tuburi din beton armat centrifugat (tuburi PREMO), PVC, o el inoxidabil, s.a., pentru conducte, canale, cămine de vizitare prefabricate, cuve pentru instalatii mici de pompare si instalatii compacte de epurare, etc.

Având în vedere lipsa datelor de exploatare privind comportamentul în timp al materialelor plastice utilizate la realizarea sistemelor de canalizare, se impune prezentarea de garantii privind calitatea acestor materiale plastice. Astfel, furnizorul de conducte, canale, cămine de vizitare prefabricate, cuve, etc., executate din materiale plastice, va trebui sa prezinte documente de încercări, potrivit legislației în vigoare.

De asemenea, ținând cont de experiențele negative referitoare la utilizarea tuburilor din beton armat precomprimat (tolerante diferite de la producător la producător, calitate slaba, neîndeplinirea condițiilor de rezistenta la acțiunea chimica a apelor uzate transportate), se impune încercarea la presiune a tuturor tuburilor, tub cu tub, pe standul fabricii producătoare si în prezenta beneficiarului. Se evita în acest mod apariția cheltuielilor suplimentare care pot aparea pentru înlocuirea acelor tuburi care nu rezista la proba de presiune efectuata pe șantier.

Astfel se vor utiliza următoarele materiale:

tuburi PVC SN8 Dn200mm

tuburi PVC SN8 Dn160mm

tuburi PVC SN8 Dn110mm

țeava PEID corugata pentru drenaj cu fante de 2 mm lățime si perforata pe 2/3 din circumferința

Cămine circulare prefabricate din beton Di=800 mm

Capac carosabil D400kN cu rama, incastrat in placa de beton de grosime 20 cm

Mufe, ramificații, piese de trecere prin beton PVC SN4

ciment pt etansare îmbinare elemte prefabricate cămine canalizare

Separatoare de hidrocarburi din beton

Capace din fonta carosabile pt trafic greu

Geotextil

Execuția lucrărilor rețelei de canalizare

Consideratii generale privind organizarea execuției lucrărilor de canalizare

Organizarea execuției lucrărilor de canalizare cuprinde complexul de masuri prin care se asigura realizarea acestora în conformitate cu proiectele respective, în limita valorilor si termenelor planificate.

Principalele obiective urmărite de antreprenor pentru o organizare raționala a execuției lucrărilor sunt:

a) realizarea lucrărilor la termenele stabilite prin graficul de execuție;
b) îmbunatatirea calitatii lucrărilor executate;
c) nedepasirea costului de execuție a lucrărilor fata de prevederile din devizul oferta;
d) reducerea termenului de execuție;
e) ridicarea productivității muncii si a gradului de folosire a utilajelor;
f) adoptarea unor tehnologii de execuție caracterizate printr-un procent maxim de mecanizare.

Trasarea lucrărilor pe teren si pregătirea traseului

Trasarea canalului

La trasarea rețelelor de canalizare, vor fi prezenti beneficiarii de rețele subterane existente: APA-CANAL, TERMOFICARE, GAZ, ELECTROCENTRALE, LINII ELECTRICE, TELEFONIE, DRUMURI SI SPATII VERZI, TRANSPORT ocazie cu care se va încheia un proces verbal de trasare și predare amplasament, în care vor fi specificate după materializarea în teren, eventualele puncte de conflict cu rețele subterane existente.

Se executa ținând seama de:

a) prevederile documentației tehnice (proiectul de execuție);
b) nivelmentul reperelor permanente, efectuat cu precizia stabilita prin proiect;
c) prevederea de-a lungul traseului a unor repere provizorii, pentru execuție, legate de reperele definitive;
d) materializarea axelor de trasare si a unghiurilor, fixate si legate de obiecte permanente, existente pe teren (clădiri, construcții etc.) sau de stâlpii montati pe traseu în acest scop;
e) intersecțiile traseului canalului cu traseele construcțiilor si rețelelor subterane existente, ce vor fi marcate la suprafa a terenului, prin semne speciale.

înainte de inceperea execuției unui colector constructorul va efectua masurtori terestre in vederea confirmării posibilității de descărcare gravitaționala a apelor uzate in punctele indicate in proiect. In caz de constatare neconformitati, se convoacă proiectantul in vederea stabilirii de soluții.

Pozițiile racordurilor de canalizare si a bransamentlor de apa, precizate in plan, au caracter orientativ, acestea stabilindu-se definitiv in timpul execuției la solicitarea proprietarilor de imobile in măsură posibilităților tehnico-economice existente.

Desfacerea pavajelor

Pavajele se desfac pe o lățime suficienta pentru desfasurarea lucrărilor în conformitate cu prevederile proiectului. Materialele rezultate din desfacerea pavajelor se depozitează pe trotuare sau pe o parte a transeei, pe cealalta parte pastrându-se loc pentru pământul din săpătură.

Execuția săpăturilor

Lucrările de săpătură a transeelor si a gropilor de fundatii se executa în conformitate cu prevederile proiectului. Lucrările se ataca întotdeauna din aval spre amonte. Metodele de execuție a săpăturilor sunt determinate de volumul lucrărilor, de caracteristicile solului, precum si de adâncimea si forma transeelor. Tranșeele pentru montarea canalelor se executa cu pereți verticali sau în taluz, în funcție de natura solului si de spațiul disponibil pentru execuția săpăturii.

Pământul rezultat din săpătură se depozitează pe o singura parte, lasându-se o bancheta de siguran de 50 cm. Săpătură se adâncește în mod potrivit în dreptul îmbinărilor dintre tuburi pentru a permite execuția etanseitatii îmbinării si a se evita rezemarea tubului numai pe mufe. Pe toata durata execuției lucrărilor, excedentul de pământ se poate depozita lateral transeii, astfel încât sa se asigure accesul autovehiculelor șalvarii , pompierilor, după caz.

Pentru circulația pietonilor peste transei se prevăd la distante de 30 ... 50 m podețe (pasarele) de acces dotate cu balustrade de protecție.

Depozitarea pământului rezultat din săpătură în lungul transeii va avea în vedere si asigurarea scurgerii apelor din precipitatii astfel încât sa se evite inundarea săpăturilor sau terenurilor învecinate.

Sprijinirea transeelor

-r.

Execuția săpăturilor transeelor cu pereți verticali se face cu sprijinirea pereților. Pentru adâncimi de săpătură mai mari de 5,0 m, sprijinirea traseului se va face pe baza unui proiect de sprijiniri.

Sprijinirea malurilor se face cu ajutorul dulapilor si bilelor din lemn de brad sau al elementelor metalice pentru sprijinire, în asa fel încât sa se obțină o siguranța suficienta pentru lucrările de montaj si o execuție ușoara a lucrărilor în interiorul transeei.

Epuismente

Problema epuizării apei subterane din săpătură poate constitui un factor determinant în alegerea metodei de execuție a lucrărilor de canalizare si a adoptării materialelor adecvate pentru asigurarea realizării unor lucrări corespunzătoare.

Factorii principali care determina metodele si mijloacele de epuizare a apelor din săpături sunt:

a) marimea debitelor infiltrate;
b) nivelul maxim al pânzei freatice fata de fundul săpăturii.

Metodele folosite pentru epuizarea apelor din săpături se stabilesc si în funcție de consistenta si permeabilitatea terenurilor în care s-a executat săpătură. în cazul în care apare pericolul de antrenare a materialelor fine se folosește metoda puțurilor forate filtrante sau a incintelor epuizate prin baterii de filtre aciculare.

Puțurile filtrante se realizează, de obicei, prin introducerea unor coloane de foraj cu adâncimea de 7-20 m si D300-600 mm, în interiorul carora se amplaseaza o a doua coloana de D100-150 mm. înainte de a începe săpătură la tranșee, se executa, pe laturile ei, puțuri forate la o anumita distanta unul de altul, de obicei 3-7 m si așezate în plan în poziție de sah. La adâncimi mai mici decât 6-7 m ale nivelului hidrodinamic maxim, extragerea apei se poate face cu pompe cu ax orizontal, printr-un sorb, iar în cazul adâncimilor peste 6-7 m, extragerea apei se face cu pompe submersibile.

Instalația de filtre aciculare se compune în principal din:

a) doua pompe speciale autoamorsante care asigura pomparea concomitent a apei si a aerului din porii pământului;
b) colectorul metalic la care se racordează filtrele aciculare prin intermediul unor mansoane flexibile de cauciuc;
c) filtrele aciculare propriu-zise sunt realizate din țevi metalice verticale de câte 1 m lungime si circa 50 mm diametru, asamblate cu filet pentru a forma țevi cu lungimea de înfigere necesara.

Pozarea tuburilor si execuția colectoarelor

Metodele de montare a tuburilor prefabricate se aleg în funcție de dimensiunile si de greutatea tuburilor. înainte de introducerea tuburilor în tranșee, se face o verificare si eventual se corectează fundul săpăturii. Coborârea tuburilor în tranșee se face manual pentru tuburile cu greutati reduse, iar atunci când greutatea lor este mai mare se folosesc trepiede cu macara diferențial sau macarale mobile, pe pneuri sau senile.

După coborârea tuburilor în tranșee se realizează îmbinarea lor unul după altul, precum si etansarea corespunzătoare. Tuburile se montează pe pat de nisip pregătit conform prevederilor caietului de sarcini.

La pozarea tuburilor, pentru diferite adâncimi, se vor respecta indicațiile proiectantului (pe baza calculelor statice efectuate) si ale producătorului materialului.

Execuția umpluturilor

Umplerea transeelor se face cu pământul rezultat din săpătură, după un control de nivelment si verificarea calitatii execuției lucrării. Pe tuburi se aseaza numai nisip. Nisipul se aseaza în straturi care se compactează separat cu o deosebita îngrijire.

Umpluturile se executa manual, în straturi de 10-15 cm pe primii 0,30 m deasupra tubului. Fiecare strat se compactează separat cu maiul de mâna sau cu maiul "broasca". Restul umpluturii se face în straturi de câte 20-30 cm grosime, de asemenea, bine compactate, până la suprafa a terenului, urmarindu-se realizarea unui grad de compactare Procter de minimum 97%, în conformitate cu prevederile tehnice legale în vigoare.

Se interzice îngroparea în umplutura a lemnului provenit din cofraje, sprijiniri, etc.

Săpături deasupra nivelului apelor subterane

Săpături cu pereți verticali nesprijiniti se pot executa până la adâncimi de:

a) 0,75 m în cazul terenurilor necoezive sau/si slab coezive;
b) 1,50 m în cazul terenurilor cu coeziune medie;
c) 2,00 m în cazul terenurilor cu coeziune mare aflate deasupra nivelului apelor subterane.

Săpături cu pereți verticali sprijiniti, se utilizează în urm toarele cazuri:

a) adâncimea săpăturii depășește valorile limita de la săpături cu pereți verticali nesprijiniti;
b) nu este suficient spațiu lateral pentru realizarea săpăturii în taluz;
c) când în urma unui calcul economic săpătură sprijinit este mai avantajoas decât cea taluzat.

Alegerea si dimensionarea sistemului de sprijinire se face pe baza datelor din studiile geotehnice si hidrogeologice.

Săpături cu pereți în taluz, se pot executa în orice teren, cu respectarea următoarelor condiții:

a) p mântui are o umiditate natural între 12-18%;
b) săpătură nu sta deschisa mult timp;
c) nivelul maxim al apei subterane este sub cota de fundare;

d) panta taluzului săpăturii sa nu depaseasca valorile maxime din tabel:

Natura terenului	Adâncimea săpăturii	Adâncimea săpăturii
	pana la 3 m	pana la 3 m
	tg a = h/b	tg cc = h/b
Nisip pietros	1:1,25	1:1,50
Nisip argilos	1:0,67	1:10
Argila nisipoasa	1:0,67	1:0,75
Loess	1:0,50	1:0,67
Loess	1:0,50	1:0,75

b - este proiecția pe orizontal a taluzului săpăturii;

h - este adâncimea săpăturii;

cc - unghiul pe care îl face taluzul săpăturii cu orizontala.

Săpături sub nivelul apelor subterane

în cazul săpăturilor adânci, care se executa sub nivelul apei subterane, îndepărtarea apei se poate face prin:

a) epuismente directe, prin colectarea apei de infiltrație într-o basa si evacuarea prin pompare a acesteia în exteriorul gropii de fundație;
b) epuismente indirecte, prin utilizarea filtrelor aciculare sau a puțurilor forate dispuse perimetral, la distantele rezultate din calcule.

Sprijinirea pereților săpăturii se poate face cu: palplanse metalice, ecrane impermeabile din pereți mulati din beton, turnati în teren.

în cazul sprijinirii cu palplanse, se vor lua următoarele masuri:

a) ghidarea acestora în tot timpul înfigerii în teren;
b) lungimea palplansei va fi egala cu adâncimea gropii plus fi a acesteia.

înfingerea palplanselor se va face prin vibrare, în pământuri necoezive si batere, în pământuri coezive, sau prin combinarea celor dou metode.

Epuismente directe

Pe măsură ce cota săpăturii coboara sub nivelul apei subterane, excavatiile se protejează prin intermediul unor rețele de șanțuri de drenaj, care capteaza apa si o dirijează spre puțurile (basele) de colectare de unde este evacuata prin pompare.

în ba a de aspirație a pompei, în jurul sorbului, se amenajeaza un filtru invers cu rolul de a limita influenta aspirației asupra stabilitatii straturilor de pământ, micșorând viteza de mișcare a apei subterane spre basa sub valoarea vitezei limita de antrenare a particulelor fine care alcătuiesc aceste straturi.

Șanțurile se adâncesc pe măsură avansarii săpăturii, ele având adâncimea între 0,4-0,8 m în funcție de caracteristicile p mântului. Pu urile colectoare (ba ele) vor avea adâncimea de cel pu in 1,0 m sub cota fundului săpăturii.

Epuismente indirecte

Se executa cu ajutorul puțurilor filtrante, sau al filtrelor aciculare. Acestea se aseaza în afara conturului excavatiei, pe unul sau mai multe rânduri. Ele pot coborî temporar, pe durata execuției, nivelul apei subterane cu 4-5 m. Dac nivelul apelor subterane necesar a fi coborât este mai mare de 4-5 m, filtrele se aseaz etajat si decalat în plan pe doua sau mai multe fronturi.

Puțurile de epuisment se realizează în foraje cu diametrul de 200-600 mm, în care se lanseaza o coloana filtrant metalica sau din plastic cu diametrul de 150-200 mm, prevăzută cu fante. Coloana filtranta se dispune în adâncime pe toata grosimea stratului acvifer al cărui nivel trebuie coborât pentru execuția "la uscat" a construcției. între coloana de lucru si coloana cu fante, se introduce material filtrant granular (după regula filtrului invers) cu nisip spre exterior si pietriș margaritar la contactul cu coloana slituita.

Filtrele aciculare sunt puțuri cu diametrul mic ( D7,5-10,0 cm), care se înfig de obicei cu jet de apa. Filtrele se racordează la statii de pompare cu vacuum. în condiții normale se pot realiza depresionari de 4-5 m, la o treapta de filtrare, distanta între filtre fiind de 1-5 m.

Umpluturi

Umpluturile se vor executa, de regula, cu pământ rezultat din lucrările de săpătură.

Cofraje si susțineri

Cofrajele si susținerile pentru aceste lucrări speciale, vor respecta prevederile normativului NE 012/2: Asigurarea conformității cu proiectul în ceea ce privește poziția, forma si dimensiunile volumului cofrat, rezistenta, stabilitatea si indeformabilitatea, precum si integritatea secțiunii din beton, se realizează prin:

a) utilizarea materialelor adecvate pentru cofraj;
b) realizarea corespunzătoare a susținerilor si legaturilor;
c) realizarea etanseitatii;
d) aplicarea agentilor de decofrare corespunzători;
e) stabilirea si aplicarea corespunzătoare a modalităților si a etapelor de decofrare.

Materialele pentru confecționarea cofrajelor sunt, de regula, lemn (cherestea), produse pe baza de lemn, metal sau produse pe baza de materiale sintetice.

Agentii de decofrare sunt produse aplicate pe suprafa a cofrajelor, care vin în contact cu betonul, pentru a reduce aderenta între betonul întărit si cofraje, astfel ca la decofrare sa nu se deterioreze suprafața betonului. Agentii de decofrare trebuie sa îndeplinească următoarele condiții:

a) sa nu păteze betonul si sa nu împiedice aderenta ulterioara a materialelor aplicate pe suprafața respectiv a betonului (tencuieli, adezivi pentru placaje etc.);
b) sa nu afecteze negativ betonul, armatura si materialul din care este alcătuit cofrajul, dar nici mediul înconjurător;
c) sa-si păstreze neschimbate proprietățile funcționale în condițiile climatice de executare a lucrărilor;
d) sa se aplice ușor si sa se poata verifica aplicarea lor corecta.

Montarea cofrajelor cuprinde următoarele:

a) executarea eșafodajelor, dac este cazul;
b) așezarea cofrajelor la poziție, conform trasării de detaliu;
c) definitivarea poziției în plan si pe verticala, îmbinarea între panouri, dac este cazul, si fixarea cofrajelor;
d) verificarea si recepția cofrajelor.

Armaturi

Otelurile trebuie sa aiba ca referința cerințele si criteriile de performanta prevăzute în reglementările tehnice specifice din domeniul construcțiilor, aplicabile, în vigoare. Se utilizează ca armaturi de rezistenta sau constructive, produse din otel cu suprafața neteda, cu nervuri sau amprente, livrate ca produse finite sub forma de: bare, colaci (bobine) sau produse derulate din otel beton laminat la cald si panouri de plase sudate fabricate în uzina, pe mașini; sârme laminate la rece.

Betoane

în conformitate cu prevederile normativului NE 012/2, pentru lucrările de construcții cu caracter specific (construcții ingineresti-canale, rezervoare, etc), se vor aplica si prevederile reglementarilor tehnice din domeniul respectiv, precum si prevederile caietelor de sarcini.

Betonul se prepara în stațiile de betoane, cu respectarea reglementarilor tehnice specifice, aplicabile, în vigoare.

La turnarea betonului trebuie respectate următoarele reguli generale:

a) cofrajele din lemn, betonul vechi sau zidăriile - care sunt în contact cu betonul proaspăt - trebuie sa fie udate cu apa atât cu 2...3 ore înainte cât si imediat înainte de turnarea betonului, dar apa ramasa în denivelări trebuie sa fie înlăturata;
b) descărcarea betonului din mijlocul de transport, se face în bene, pompe, benzi transportoare, jgheaburi sau direct în cofraj
c) refuzarea betonului adus la locul de turnare si interzicerea punerii lui în opera, în condițiile în care nu se încadrează în limitele de consistenta prevăzute sau prezintă segregări; se admite îmbunatatirea consistentei numai prin utilizarea unui aditiv superplastifiant cu respectarea prevederilor aplicabile din NE 012-1;
d) înălțimea de cădere libera a betonului nu trebuie sa fie mai mare de 3,0 m în cazul elementelor cu lățime de maximum 1,0 m si 1,5 m în celelalte cazuri, inclusiv elemente de suprafața (placi, fundatii etc.);
e) turnarea betonului în elemente cofrate pe în laimi mai mari de 3,0 m se face prin ferestre laterale sau prin intermediul unui furtun sau tub (alcătuit din tronsoane de forma tronconica), având căpătui inferior situat la maximum 1,5 m de zona care se betoneaza;
f) răspândirea uniform a betonului în lungul elementului, urmarindu-se realizarea de straturi orizontale de maximum 50 cm în laime si turnarea noului strat înainte de începerea prizei betonului turnat anterior;
g) corectarea poziției armaturilor în timpul turnării, în condițiile în care se produce deformarea sau deplasarea acestora fata de poziția prevăzută în proiect (îndeosebi pentru armaturile dispuse la partea superioara a plăcilor în consola);
h) urmărirea atenta a înglobării complete în beton a armaturii, cu respectarea grosimii acoperirii, în conformitate cu prevederile proiectului si ale reglementarilor tehnice în vigoare;
i) nu este permis ciocanirea sau scuturarea armaturii în timpul betonarii si nici așezarea pe armaturi a vibratorului;
j) urmărirea atenta a umplerii complete a secțiunii în zonele cu armaturi dese, prin îndesarea laterala a betonului cu ajutorul unor sipci sau vergele de otel, concomitent cu vibrarea lui; în cazul în care aceste masuri nu sunt eficiente, trebuie create posibilități de acces lateral, prin spatii care sa permită pătrunderea vibratorului în beton;
k) luarea de masuri operative de remediere în cazul unor deplasări sau cedări ale poziției inițiale a cofrajelor si susținerilor acestora;
I) asigurarea desfășurării circulației lucratorilor si mijloacelor de transport în timpul turnării pe podine astfel rezemate, încât sa nu modifice poziția armaturii; este interzis circulația direct pe armaturi sau pe zonele cu beton proaspăt;
m) turnarea se face continuu, până la rosturile de lucru prevăzute în proiect sau în procedura de executare;
n) durata maxim admis a întreruperilor de turnare, pentru care nu este necesar luarea unor masuri speciale la reluarea turnării, nu trebuie sa depaseasca timpul de începere a prizei betonului; în lipsa unor determinări de laborator,aceasta se considera de 2 ore de la prepararea betonului, în cazul cimenturilor cu adaosuri si 1,5 ora în cazul cimenturilor fara adaosuri;

Masuri pentru asigurarea calitatii lucrărilor

Asigurarea cerințelor de calitate, privind atât materialele utilizate, cât si sistemul de asigurare a calitatii lucrărilor executate se va face cu respectarea prevederilor privind calitatea în construcții.

Pe parcursul desfășurării lucrărilor de execuție se verifica:

a) cotele de nivel si poziția săpăturilor, fundațiilor, golurilor, pârtilor de construcție, montării echipamentelor si instalațiilor, tolerantele admise, daca sunt cele indicate în proiecte;
b) respectarea prevederilor din caietul de sarcini;
c) daca echipamentele si materialele folosite la execuția stațiilor de epurare au suferit degradări în timpul transportului si se cauta modalitatea de remediere;

Proba de etanșeitate la bazinele din beton armat se va face înainte de realizarea hidroizolatiilor la interiorul si exteriorul bazinelor.

Probele de etanșeitate pentru conducte si bazine se vor realiza în conformitate cu prevederile reglementarilor tehnice specifice, aplicabile, în vigoare, astfel:

a) verificarea amanuntita a interiorului bazinelor, pentru a se constata corectitudinea execuției, a dimensiunilor interioare, lipsa corpurilor străine, a murdăriilor;
b) la bazinele prefabricate, o deosebita atentie se va acorda modului în care sunt executate îmbinările;
c) înainte de punerea în funcțiune, toate conductele si bazinele trebuie curatate de resturile ramase de la execuție.

Pentru asigurarea calitatii lucrărilor se mai urmăresc următoarele:

a) coresponden a caracteristicilor terenului de funda ie stabilite pe teren la deschiderea săpăturii, cu cele din studiul geologic;
b) poziția corecta a armaturilor, numărul, diametrul si forma din proiect a barelor, dimensiunile geometrice ale cofrajelor si poziția golurilor sau a pieselor de trecere prin pereți, cu tolerantele indicate;
c) calitatea betonului pus în opera, turnarea acestuia fara întrerupere între rosturile de turnare prevăzute în proiect, vibrarea si tratarea ulterioara a betoanelor pentru asigurarea etanseitatii si a rezistentei;
d) poziția corecta a conductelor fata de elementele de construcție din beton.

Proba de etanșeitate a conductelor din rețele de canalizare

încercarea de etansietate a rețelelor de canalizare se efectuează conform prevederilor STAS 3051.

încercarea de etanșeitate se executa pe tronsoane, de maxim 500 m.

înainte de încercarea de etanșeitate se efectuează:

a) umpluturile parțiale lasându-se îmbinările libere
b) închideri etanșe a tuturor orificiilor
c) blocarea extermitatilor si a punctelor susceptbile de delpasare în timpul probei

Rețelele de canalizare din beton se mențin pline cu apa cel puțin 24 ore înainte de efectuarea probei de presiune.

Pierderile de apa admisibile la încercarea de etanșeitate se prescriu în proiect avându-se în vedere si prevederile STAS 3051-91 Sisteme de canalizare. Canale ale rețelelor exterioare de canalizare. Prescripții fundamentale de proiectare.

Presiunea de probă măsurată la capătul aval al tronsonului se va lua pentru canale cu nivel liber de apă egală cu înălțimea coloanei de apă din cămin. Durata probei este de 15 minute. In timpul probei se completează mereu apa pierdută, măsurându-se cantitățile adăugate. Pierderile de apă maxim admise pe canale circulare cu Dn.<1000 mm sunt cuprinse între 0.20 - 0.40 litri/mp de suprafață udată.

în cazul cînd proba nu reușește se iau masuri de remediere si se reface proba.

Verificări, încercări si probe în vederea punerii în funcțiune a conductelor din rețelele de canalizare

Verificările, încercările si probele punerii în funcțiune se fac la conductele noi si la înlocuire de conducte.

a) acestea se pot efectua la întreaga rețea prevăzută în documentațiile tehnice, sau pe tronsoane de conducte ce pot fi puse în funcțiune.

Verificările, încercările, si probele se executa conform reglemetarilor specifice aplicabile domeniilor în cauza, în vigoare, si legislației privind calitatea în construcții, precum si Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.273/1994, cu completările ulterioare, precum si al Regulamentului de recepție a lucrărilor de montaj utilaje, echipamente, instalatii tehnologice si a punerii în funcțiune a capacitatilor de producție, aprobat prin Hot rârea Guvernului nr.51/1996.

Probele la punere in funcțiune conducte se executa conform STAS 3051-1991 Sisteme de canalizare. Canale ale rețelelor exterioare de canalizare. Prescripții fundamentale de proiectare, precum si caietelor de sarcini întocmite de proiectant în conformitate cu prevederile producătorului de materiale. Verificări si probe după efectuarea probelor de etanșeitate

După efectuarea probei de etanșeitate se vor efectua următoarelor verificări si probe:

a) întocmirea procesului-verbal al probei de etanșeitate

c) umplerea transeei
d) verificarea gradului de compactare conform prevederilor din proiect
e) refacerea pârtii carosabile a drumului conform prevederilor din proiect
f) refacerea trotuarelor
g) refacerea spatiilor verzi
h) executarea marcării si reparării rețelelor conform STAS 9570/1-89 Marcarea si reperarea rețelelor de conducte si cabluri, în localitati.

înainte de execuția umpluturilor la cota final se executa ridicarea topografica detaliata a conductei (plan si profil în lung) cu precizarea elemetelor îngropate, căminelor, racordurilor, etc.

a) Releveele rețelelor se anexeaz Cârtii Conductei si se introduc în Sistemul Geografic Informa ional, detinut de unitatea de exploatare a sistemului de canalizare a localității.

EXPLOATAREA SISTEMELOR DE CANALIZARE

Exploatarea lucrărilor de canalizare

Elaborarea Instrucțiunilor de Exploatare si întreținere

Exploatarea rețelei de canalizare ciprinde totalitatea operațiunilor si activitatilor efectuate de către personalul angajat în vederea funcționarii corecte a sistemului de canalizare în scopul

Instrucțiunile de exploatare si întreținere vor fi elaborate prin grija beneficiarului (autoritati locale, regie de gospodărie comunala, operatori economici, etc.) de operatorii de servicii conform legislației specifice, în vigoare, fie de către personalul propriu sau de entitati de proiectare de specialitate, avându-se în vedere indicațiile din proiect, instrucțiunile de exploatare, avizele si recomandările organelor abilitate (companiile de gospodărirea apelor, inspectoratele sanitare si cele de protecția mediului), precum si prevederile legislative speifice, aplicabile, în vigoare.

Instrucțiunile de exploatare si întreținere vor cuprinde în mod detaliat descrierea construcțiilor si instalațiilor sistemului de canalizare, releveele acestora, schema funcționala, modul în care sunt organizate activitatile de exploatare si întreținere, responsabilitățile pentru fiecare formație de lucru si loc de munca, masurile igienico - sanitare si de protecția muncii, de paza si de prevenire a incendiilor, sistemul informațional adoptat, evidentele ce trebuie tinute de către personalul de exploatare, modul de conlucrare cu alti operatori economici, cu beneficiarul, etc.

După definitivare, Instrucțiunile de exploatare si întreținere vor fi aprobate de către Consiliul de administrație al unitatii care exploatează sistemul de canalizare si de către autoritatile publice (primărie, consiliul local, consiliul județean, etc.).

Instruc iunile se vor completa si reaproba, de fiecare data când în sistemul de canalizare se produc modificări constructive si funcționale, reabilitări ale unor obiecte tehnologice, schimbarea unor utilaje si/sau echipamente sau alte operațiuni care ar putea afecta procesele tehnologice. Din cinci în cinci ani, instrucțiunile vor fi reactualizate pentru a se tine seama de experiența acumulata în decursul perioadei de exploatare anterior.

Prevederile instrucțiunilor sunt aplicate integral si în mod permanent de către personalul de exploatare si întreținere, acesta fiind examinat periodic, la intervale de cel mult un an sau ori de câte ori se constat o insuficienta cunoaștere a instrucțiunilor, situație care ar putea conduce la o exploatare sau o întreținere necorespunzatoare a construcțiilor si instalațiilor sistemului de canalizare.

Măsurarea lucrărilor

Măsurarea lucrărilor de rețele de canalizare se face la m.l. de țeava, bucata de cămin de vizitare, in funcție de adâncimile acestora. Racordurile de canalizare se vor deconta la bucata de racord/imobil.

Masurarea lucarilor de rețele de apa se face la m.l de țeava, bucata de vana, hidrant, cămin de vane, subtravesare, etc. Bransmentele de apa se vor deconta la bucata de bransament/imobil.

Masuri de protecția muncii si a sanatatii populației

Masuri de protecția si securitatea muncii la execuția, exploatarea si întreținerea sistemului de alimentare cu apa

Activitățile impuse de execuția, exploatarea si întreținerea sistemului de alimentare cu apa prezintă pericole importante datorita multiplelor cauze care pot provoca îmbolnăvirea sau accidentarea celor care lucrează în acest mediu, de aceea este necesar a se lua masuri speciale de instruire si prevenire.

Accidentele si îmbolnăvirile pot fi cauzate în principal de:

a) prăbușirea pereților transeelor sau excavatiilor realizate pentru montajul conductelor sau pentru fundatii;
b) caderea tuburilor sau a altor echipamente în timpul manipulării acestora;
c) intoxicatii sau asfixieri cu gazele toxice emanate (CO, CO , gaz metan, H S etc.);
d) îmbolnăviri sau infectii la contactul cu mediul infectat (apa uzata);
e) explozii datorate gazelor inflamabile;
f) electrocutări datorita cablurilor electrice neizolate corespunzător din rețeaua electrica a statiei;
g) căderi în cămine sau în bazinul de aspirație al statiei de pompare a apelor uzate menajere, etc.

Pentru a preveni evenimentele de genul celor enumerate mai sus, este necesar ca tot personalul care lucrează în rețeaua de canalizare sa fie instruit în prealabil prin tinerea unui curs special teoretic si practic.

Toți lucratorii care lucrează la exploatarea si întreținerea sistemului de alimentaree cu apa trebuie sa faca un examen medical riguros si sa fie vaccinați împotriva principalelor boli hidrice (febra tifoida, dizenterie, etc.). De asemenea, zilnic vor trebui controlati astfel încât celor care au răni sau zgârieturi oricât de mici sa li se interzică contactul cu sistemul de alimentare cu apa. Toți lucratorii sunt obligati sa poarte echipament de protecție corespunzător (cizme, salopete si mânuși), iar la sediul sectorului sa aiba la dispoziție un vestiar cu doua compartimente, unul pentru hainele curate si unul pentru hainele de lucru, precum si dusuri, săpun, prosop, etc.

Echipele de control si de lucru pentru sistemul de alimentare cu apa trebuie sa fie dotate în afara de echipamentul de protecție obișnuit si cu: lămpi de miner tip Davis, masti de gaze si centuri de siguranța, detectoare de gaze toxice (oxid de carbon, amoniac, hidrogen sulfurat) sau inflamabile (metan).

Când muncitorii se afla în cămine sau parcurg trasee ale unor canale amplasate pe partea carosabila, trebuie luate masuri cu privire la circulația din zona prin semnalizarea punctului de lucru cu marcaje rutiere corespunzătoare, atât pentru zi cât si pentru noapte.

O atentie deosebita trebuie acordata pericolului de electrocutare prin prezenta cablurilor electrice îngropate în vecinătatea sistemului de alimentaree cu apa, precum si a instalațiilor de iluminat în zone cu umiditate mare care trebuie prevăzute cu lămpi electrice funcționând la tensiuni nepericuloase de 12-24 V.

Masuri de protecția si securitatea muncii pentru stațiile de pompare

Pentru exploatarea stațiilor de pompare se vor respecta prevederile legislației în vigoare privind regulile igienico-sanitare si de protectie a muncii, (Legea securității si sanatatii în munca nr.319/2006, cu modificările si completările ulterioare, precum si Normele specifice de securitatea muncii pentru evacuarea apelor uzate de la populație si din procesele tehnologice):

a) Se vor folosi salopete de protectie a personalului în timpul lucrului;
b) Se va păstră curățenia în clădirea statiei de pompare;
c) Se va asigura întreținerea si folosirea corespunzătoare a instalațiilor de ventilație;
d) Folosirea instalației de iluminat la tensiuni reduse (12-24 V), verificarea izolațiilor, a legaturilor la pământ precum si a masurilor speciale de prevenire a accidentelor prin electrocutare la stațiile de pompare subterane unde frecvent se poate produce inundarea camerei pompelor;
e) Folosirea servomotoarelor sau a mecanismelor de multiplicare a forței sau cuplului la acționarea vanelor în cazul automatizării funcționarii statiei de pompare;
f) La stațiile de pompare având piese în mișcare (rotori, cuplaje etc.), trebuie prevăzute cutii de protectie pentru a apara personalul de exploatare în cazul unui accident produs la apariția unei defecțiuni mecanice.
g) Pentru prevenirea leziunilor fizice, este necesar ca la efectuarea reparațiilor, piesele grele care se manipulează manual sa fie ridicate cu ajutorul mușchilor de la picioare, astfel încât sa se evite fracturile si leziunile coloanei vertebrale;
h) Pentru evitarea eforturilor fizice este rațional a se păstră în bune condiții de funcționare instalațiile mecanice de ridicat.

Masuri de aparare împotriva incendiilor

Pericolul de incendiu poate apare în locurile unde exista substanțe inflamabile (laboratoare de analiza a apei si nămolului, magazii, depozit de carburanți, centrala termica, sobe care utilizează drept carburant, gazele naturale, etc.).

în toate spatiile cu risc mare de incendiu se vor respecta prevederile Normelor generale de aparare împotriva incendiilor, precum si prevederile specifice fiecărui domeniu de activitate.

Dintre masurile suplimentare care trebuie luate, se mentioneaz mai jos câteva, specifice construcțiilor si instalațiilor din sistemul de canalizare:

a) Asigurarea ventilării corespunzătoare a camerelor si a bazinelor înainte de accesul personalului de exploatare pentru prevenirea asfixierilor din lipsa de oxigen, inhalării unor gaze letale sau aprinderii unor vapori inflamabili;
b) Folosirea echipamentului electric antiexploziv;
c) Controlul periodic al atmosferei din spatiile închise pentru a determina prezenta gazelor toxice si inflamabile;
d) Interdicțiile privind utilizarea surselor de aprindere în apropierea instalațiilor, rezervoarelor de fermentare a nămolului, construcțiilor, canalelor si căminelor de vizitare unde s-ar putea produce si acumula gaze inflamabile;
e) Marcarea cu panouri si plăcute avertizoare a locurilor periculoase (înalt tensiune, pericol de cădere, acumulări de gaze inflamabile, etc.);

Echiparea si dotarea spatiilor cu instalatii de detectare, semnalizare, alarmare si stingere a incendiilor se va face ținând cont de prevederile Normelor generale de aparare împotriva incendiilor, precum si cele ale reglementarilor tehnice specifice, aplicabile, în vigoare.

întocmit:

dipl.ing. Xxxxxx Xxxxx

.17-12-33 81 5.1 5

conform registrului de evidenta

REFERAT

Privind verificarea de calitate la cerința It,Is (A, B, C, D, E, F)

a proiectului: ”REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III” faza PTH+DE. ce face obiectul contractului (nr./an): 225-11.2020

1. Date de identificare:

• Proiectant general: Xxx Xxxxx MOLDO VAN
• Proiectant de specialitate: S.C. MADI FHVAC S.R.L
• Investitor : MUNICIPIUL ARAD
• Amplasament: MUN. ARAD, CALEA IULIU MANIU, BULEVARDUL NICOLAE TITULESCU, JUD. ARAD
• Data prezentării pentru verificare .1 5 ~lZ~ 2223 0 1 S. 1 0

2. Caracteristici principale ale proiectului si ale construcției: ¹
- 2.1 Soluția proiectului:

Conform proiect, apa pluviala care cade in interiorul perimetrului platformei caii de rulare a tramvaiului se va scurge printre piatra sparta, ajungând la nivelul geotextilului pe care este așezata structura de suport a caii de rulare, geotextilul fiind așezat pe sol cu panta de scrugere către zona de dren, de unde apele vor fi preluate si evacuate la rețeaua orașului după trecerea prin separatoarele de hidrocarburi. Sistemul constructiv al caii de rulare tramvai fiind unul deschis se va realiza un sistem de colectare si evacuare a apelor meteorice.

2.2 Materiale si tehnologii propuse:

Tuburile drenante se vor monta pe o parte a caii de rulare tramvai. Pentru scurgerea apelor se va prevedea stratul suport cu pamant de 3% spre dren, peste stratul suport asezanduse im strat de geotextil cu rol de separare si imul cu rol de ranforsare. Se vor prevedea cămine de vizitare la o distanta de maxim 50 m. Căminele vor fi realizate din inele de beton prefabricate. Descărcarea apelor pluviale se va face in rețeaua de canalizare pluviala situata in lugul străzii, dar numai după trecerea acestor ape prin separatoarele de hidrocarburi prevăzute in proiect. Căminele de vizitare canalizare pluviala vor fi realizate din elemente de beton prefabricate, fiind compuse din: radiere din beton fara jgheab Dint=80cm. inele prefabricate din beton Dint=80cm, cap tronconic 80/62/35/12cm, inele de aducere Ia cota D80/61.5/10/9.2cm, placa de acoperire circulara 90/62/20 cu rama încastrata si capac carosabil pt clasa de sarcini D400. Trecerea conductelor PVC prin căminul de beton se va face cu piese de trecere prin beton prevzute cu garnitura de cauciuc pt. etansare. Căminele vor fi prevăzute la ramificații ale rețelei si la schimbări de direcție. Adâncimea căminelor va fi variabila conf. cotei din plan. Țevile de scurgere a apelor pluviale, situate intre căminele de descărcare si tuburile de drenaj, vor fi realizate din PVC SN8 cu diametre Dn200mm. Țevile vor fi pozate in pamant sub cota de inghet cu panta pentru scurgerea gravitaționala, fiind îmbinate cu mufe si garnituri de cauciuc pt. etansare. Țevile se vor poza in pat de nisip. Săpăturile se vor executa cu sprijiniri de maluri in funcție de adancimea de sapare. Pe aceste tronsoane vor fi intercalate si sepratoarele de hidrocarburi.

2.3 Cerințe de calitate:

Prezentul proiect respecta cerințele principale de calitate conform Legii 10/1995 privind calitatea in construcții. cu modificările si completările ulterioare si a instalațiilor aferente. Conform acestor reglementari in proiectare si execuție este necesar sa fie respectate următoarele cerințe de calitate : rezistenta mecanica si stabilitate; securitate la incendiu; igiena, sanatate si mediu înconjurător; siguranța si accesibilitate in exploatare ; protecție împotriva zgomotului; economie de energie si izolare termica : utilizare sustenabila a resurselor naturale.

3. Documente care se prezintă la verificare: ²

• Tema de proiectare: DA
• Certificat de urbanism :____________________________-____________________________________________
• Avize obținute:-
• Autorizația de construire : nr.-emisa de-
• Raportul expertizei tehnice (la proiectele de punere in siguranța la acțiunea seismelor, reabilitarea termica, extinderi, modernizări etc.)-
• Memoriul elaborat de proiectant in care se prezintă soluția propusa pentru respectarea cerinței verificate: DA
• Planșele desenate in care se prezintă soluția constructiva: DA
• Nota de calcul in care se fundamentează soluția propusa, programul de calcul si listingul: DA
• Alte documente:Foaie de capat; Colectiv de elaborare; Borderou; Caiet de sarcini;Program de control.

4. Concluzii asupra verificării: ³

a) In urma verificării se considera proiectul corespunzător, semnandu-se si stampilandu-se conform îndrumătorului: DA
b) Pentru orice modificări ulterioare aduse proiectului prin disipozitii de șantier, acestea vor fi inaintate si verificatorului de proiecte spre avizare.
c) In urma verificărilor se considera proiectul corespunzător pentru faza verificata, semnandu-se si stampilandu-se conform Îndrumarului, cu următoarele condiții obligatorii a fi introduse in proiect, prin grija beneficiarului, de către proiectant: Nu s-a verificat concordanta reflectata in listele de cantitati de lucrări din documentația tehnica, deoarece proiectantul nu a pus la dispoziție softul in baza caruia a extras aceste cantitati de lucrări.
d) La verificarea documentației nu s-a pus la dispoziție documentația „Scenariu de Securitate la Incendiu" din care sa rezulte masurile active (instalațiile) pe linie de PSI.
e) Nu s-au pus la dispoziție documentatii si studii din care au rezultat avizele care au stat la baza

proiectării.

Verificarea nu se face responsabila de eventualele necorelari.

Am predat 5 exempl

Verificator tehnic al

Dr.Ing.. Ștefan D

Am primit 5 exemplare Investitor/ Proiectant

S.C. MADI FHVAC S.R.L

s.c. lJnghersin s.r.l. TIMIȘOARA ---------------------------------------------------9-------------------------------------------------------

Str. Pictor Theodor AMAN nr. 14, Timișoara, ______tel. 0723-358993 / fax : 0356-437715, e-mail: Ipnqhersin tm(8)yahoo.com_______ J 35/88/14.02.1995 RO 7008680 Autorizație AFER AF 7895

PROIECT NR. 121/2020

„REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI Șl A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN J

MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I:

PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICĂLACA - MICĂLACA

ZONA III”

CAIET DE SARCINI LINII DE TRAMVAI

S.C. L NGHERSIN S.R.L. TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD: Nr.

Înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag. 1

BORDEROU

1 GENERALITĂȚI..................................................................

1.1 Scop

1.2 Domeniul de aplicare

1.3 Categoria de importanță

1.4 Clasa de risc

1.5 Durata normală de funcționare
1.6 Condiții de siguranța circulației...........................................
1.7 Condiții de calificare a personalului....................................
1.8 Condiții privind securitatea și sănătatea în muncă (SSM)...........
1.9 Condiții de apărare împotriva incendiilor (AÎI)...............................
1.10 Cerințe privind protecția mediului înconjurător.............................

2 BREVIARELE DE CALCUL PENTRU DIMENSIONAREA ELEMENTELOR DE CONSTRUCȚII

3 NOMINALIZAREA PLANȘELOR CARE GUVERNEAZĂ LUCRAREA

4 CERINȚE PENTRU MATERIALE

5 MAȘINI SI UTILAJE

}

6 DESCRIEREA LUCRĂRILOR SI ORDINEA DE EXECUȚIE

6.1 Lucrări de infrastructură

6.2 Lucrări de suprastructură CF

6.3 Execuția lucrărilor pe timp friguros

7 DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

8 RECEPȚIA LUCRĂRILOR

9 GARANȚII

9.1 Clauze de garanție........................

9.2 Termene de garanție..................A

(jL^r :iwy

S.C. L^NGHERSIN S.R.L. TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACȚIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICĂLACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag.

1 GENERALITĂȚI
- 1.1 Scop

Prezentul caiet de sarcini cuprinde condițiile tehnice ce trebuie să fie îndeplinite la lucrările de refacție a liniilor de tramvai pe tronsonul I - Piața Podgoria - pasaj Micălaca - Micălaca zona III, inclusiv bucla de întoarcere și linia de tragere, precum și lucrările de construcții conexe.

1.2 Domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se aplică la lucrările menționate la art. 1.1.

Pentru situația dată sunt tratate în prezentul caiet de sarcini următoarele tipuri de lucrări:

- lucrări de terasamente aferente platformei liniilor de tramvai;
- lucrări de betonare pe dalele din intersecții;
- lucrări de suprastructură linii de tramvai - montarea suprastructurii șină tip 60 cu canal (60R2), cu prinderile aferente, și montarea schimbătoarelor de cale;

1.3 Categoria de importanță

Obiectivul se încadrează în categoria de importanță „C“, model 2 de asigurare a calității, conform HGR nr. 766/21 noiembrie 1997, Anexa nr. 3.

1.4 Clasa de risc

Lucrările se încadrează în clasa de risc 1A conform Ordin M.T.C.T. nr. 290/200^

1.5 Durata normală de funcționare

Durata normală de funcționare a lucrărilor proiectate, conform HG nr. din 30 noiembrie 2004, este după cum urmează:

30 (24-36) ani - pentru infrastructura și stațiile de tramvai (1.3.3);

5 (4-6) ani pentru aparatele de cale (1.3.6);

1.6 Condiții de siguranța circulației

- se vor respecta cu strictețe prevederile din SR 13353-1 (..6)-96(97 respectiv din ordinele în vigoare.
- șantierul va fi semnalizat ziua și noaptea pe tot parcursul lucrăr'
- se iau măsuri de siguranța circulației și anume:

• acoperirea zonei de linie în lucru;
• blocarea accesului tramvaielor pe liniile în execuție;
• agenți autorizați dotați cu radiotelefon și rechizite de semna’
• locuri de refugiu;

1.7 Condiții de calificare a personalului

Pentru execuția lucrărilor menționate contractantul trebuie să dc ,<scă faptul că are personal specializat instruit și atestat. Executantul lucrărilor va trebui să dispună de structuri organizatorice, de dotări tehnice, de documentație tehnică și de personal instruit și atestat, deci calificat corespunzător nivelului tehnic și tehnologic cerut de execuția acestor lucrări.

1.8 Condiții privind securitatea și sănătatea în muncă (SSM)

Executantul va avea în vedere următoarele legi și documente în vigoare ale căror prevederi trebuie strict respectate la executarea lucrărilor:

- Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă, modificată prin HG nr. 1028/2006;
- Norme de protecția muncii specifice activității de construcții montaj pentru transporturi feroviare, rutiere și navale. Ediția 1982;
- Regulamentul privind protecția și igiena muncii în construcții, aprobat de MLPAT cu O '1993;
- H.G.R. nr. 51/1992 privind măsurile pentru îmbunătățirea activității de prey^ igere a

incendiilor, completat cu H.G.R. nr. 71/1996;

- Norme generale de protecție a muncii nr. 508/2002 MM; /o

Executantul este pe deplin responsabil de:

- eventualele accidente de muncă rezultate din necunoașterea sau reaua aplica nelor de tehnica securității muncii în general și a celor specifice lucrului în zona liniilor o^b /
- instruirea și examinarea personalului care participă la execuția lucrărilor pr rmele de

tehnica securității muncii specifice activității de construcții - montaj pentru lucrul liniilor de tramvai.

1.9 Condiții de apărare împotriva incendiilor (AÎI)

Se vor respecta cu strictețe prevederile normativelor, legilor, ordonanțelor, etc. din domeniul apărării împotriva incendiilor prevăzute la documente de referință, cu deosebire Legea 307/2006

S.C. L NGHERSIN S.R.L. TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACȚIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICĂLACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag-

privind apărarea împotriva incendiilor, cu modificările aduse de Rectificarea din 18.09.2006, OUG 70/2009, OUG 89/2014, OUG 52/2015, OG 17/2016. De asemenea, se vor lua toate măsurile legale pentru protecția împotriva incendiilor, a organizării de șantier și cele specifice exploatării utilajelor și utilizării tehnologiilor folosite de către executant. Se vor respecta toate prevederile din normativele, STAS- urile specificate în caietului de sarcini ale prezentului proiect și cele ce vor mai apărea și vor fi valabile pe durata executării lucrărilor.

1.10 Cerințe privind protecția mediului înconjurător

Pe parcursul execuției lucrării și a lucrărilor adiacente căii se va acorda atenție deosebită protecției mediului înconjurător, astfel încât impactul asupra mediului să fie minim. Se vor respecta măsurile de protecție a mediului ce revin din Legea 265/2006 (modificată și completată cu OUG nr. 114/2007 și OUG nr. 164/2008) Legea de aprobare a OUG nr. 195/2005 referitoare la Protecția mediului privind regulamentul de atestare pentru elaborarea studiilor de impact și bineînțeles întreaga legislație în vigoare în momentul executării lucrării. Se vor respecta măsurile de protecție contra zgomotelor și vibrațiilor, protecția și puritatea apelor și aerului, conform prevederilor conținute de normativele și STAS-urile în vigoare.

Prin lucrările care fac obiectul prezentului proiect nu se evacuează în mediul ambiant substanțe reziduale sau toxice, care să altereze într-un fel calitatea apei, aerului, solului și subsolului, deci care să influențeze negativ mediul înconjurător. După terminarea lucrărilor se vor evacua din vecinătatea amplasamentului lucrării toate materialele rămase în urma execuției.

2 BREVIARELE DE CALCUL PENTRU DIMENSIONAREA ELEMENTELOR DE

CONSTRUCȚII

Proiectarea traseului liniilor de tramvai s-a realizat ținând cont de standardele specifice, în special de standardul SR 13353 1...6/96,97 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Pe tronsonul proiectat s-a păstrat axa liniei duble de tramvai, față de care s-au amplasat simetric cele două linii, la distanță (interax) de 3,50 m.

Tronsonul studiat este compus din două sectoare distincte:

- sectorul 1: Piața Podgoria - Pasaj Micălaca
- sectorul 2: pasaj Micălaca - Micălaca zona III, incluisiv bucla de întoarcere, cu o linie de garare.

Planul de situație.

Sectorul 1 are o lungime de 691 m cale dublă și se află pe Calea luliu Maniu între Piața Podgoria și Pasajul Micălaca; pe acest sector s-au proiectat 2 aliniamente și 2 curbe circulare cu raze de 175 m respectiv 3000 m.

Sectorul 2 este cuprins între ieșirea de sub pasajul Micălaca și bucla de întoarcere (inclusiv bucla), și are o lungime de 1225 m cale dublă, la care se adaugă bucla de întoarcere de 395 m lungime și lina de tragere de 60 m; pe acest sector, pe zona de linie dublă s-au proiectat 5 aliniamente și 4 curbe circulare cu raze de 275 respectiv 500 m; pe zona de buclă s-au proiectat 4 aliniamente și 3 curbe circulare cu raze de 30 m, 40 m, respectiv 60 m; linia de tragere s-a proiectat în aliniament, în intersecția „T” cu str. Voinicilor s-a realizat racordarea la situația existentă, în zona verde a girației, având în vedere modificarea distanței între linii, de la 3,0 m la 3,5 m, prin deplasarea firului dreapta (vest) cu 50 cm față de existent. Schimbătoarele vor avea raza de 50 m pe abatere. Comanda macazelor va fi: automată pentru cele atacate de la vârf (2 buc.) respectiv manuală pentru celelalte (2 buc.). La intersecția liniilor de tramvai se vor dispune două traversări duble, cu 4 inimi. Din linia buclă se asigură accesul pe linia de tragere printr-un schimbător de cale cu raza de 30 m, acționat manual (cu acces pe directa schimbătorului). Toate cele 5 schimbătoare vor fi canalizate și dotate cu încălzitoare de macaz.

Pentru prevenirea deripărilor pe liniile sudate se vor prevedea pe traseu dispozitive antideripare („sape”), montate pe 10% din traverse.

După terminarea lucrărilor de refacție, șinele liniilor de tramvai se vor suda, mai puțin pe schimbătoarele de cale, rezultând cale fără joante, motiv pentru care se vor prevedea dispozitive de compensare în zona aparatelor de cale, respectiv la capetele sectoarelor (total 18 perechi).

Profilul longitudinal Proiectarea profilului longitudinal s-a făcut ținând seama de elementele geometrice necesare conform SR 13353-2/97 (Prescripții privind elementele geometrice).

Pe linia dublă sistematizarea pe verticală s-a făcut ținând seama de elementele geometrice necesare pentru racordarea la capete, respectiv la intersecții, care sunt considerate având cote obligate.

S.C. L NGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag. 4

De asemenea s-a ținut seama în profil longitudinal de necesitatea corelării cotelor proiectate între nivelul superior al șinelor și trecerile de pietoni, respectiv al peroanelor în dreptul stațiilor.

Declivitățile pe cele două sectoare sunt cuprinse între:

- O,45%o ... 3,62%o pe sectorul 1;
- 0,17%o... 2,86%o pe sectorul 2 pe linie dublă;
- 0,17%o... 10,88%o pe sectorul 2 pe buclă și 1O,88%o pe linia de tragere;

Racordări verticale s-au prevăzut acolo unde diferența între două declivități consecutive depășește 2,5%o. La aceste racordări s-au adoptat curbe circulare cu raza de 1000 m.

Pe liniile de racord în intersecția „T” cu str. Voinicilor sistematizarea pe verticală s-a făcut ținând seama de necesitatea racordării la liniile existente care sunt considerate având cote obligate.

Observație: toate materialele de cale și tehnologiile prevăzute de Ord. MT 290/2000 vor fi omologate și agrementate și vor corespunde exigențelor din prezentul caiet de sarcini.

3 NOMINALIZAREA PLANȘELOR CARE GUVERNEAZĂ LUCRAREA

Planșele care guvernează lucrarea se găsesc în proiectul tehnic conform HG 907/27.02.2017.

4 CERINȚE PENTRU MATERIALE

Șina cu canal:

Tipul (kg/ml)..............................................................................

60R2

........................tratată termic

............................min. 18,00

...pentru șină tip 60 cu canal pentru schimbătoare de cale ..................................directe ......................................cal I

.............................0...63 mm

..................spălat 0...7 mm

...........................0...16 mm conform. SR EN 1008:2003

Calitatea (tratată termic superficial, tratată termic volumetric netratată termic tratată termic volumetric...................................

Lungimea standard a șinei (m) .................................................

Traversele din beton e=1000 mm.............................................

Traversele din lemn..................................................................

Prinderile.................................................................................

Piatra spartă: (roci eruptive și metamorfice, cal. I, sort 25-63 )

Balast.......................................................................................

Componente pentru betoane (conform NE 012-1:2007)

- nisip de râu.............................................................................
- pietriș......................................................................................
- apă..........................................................................................

PRESCRIPȚII PENTRU VERIFICAREA CALITĂȚII MATERIALELOR. PROBE, ÎNCERCĂRI

Lucrările prevăzute în prezentul proiect se vor realiza respectând normele, normativele, standardele și legislația în vigoare, cu încadrarea în toleranțele de execuție, prevăzute la data realizării investiției.

Verificarea lucrărilor de linii de tramvai se va face ținând seama de prevederile standardelor și normativele în vigoare, în special a standardelor specifice, respectiv SR 13353.

Momentele de strângere a elementelor de prindere trebuie să corespundă prescripțiilor tehnice ale prinderii.

Responsabilități:

Responsabilitatea pentru calitățile materialelor revine furnizorilor acestora și entității achizitoare care le-a aprovizionat și recepționat.

Responsabilitatea pentru calitatea lucrărilor revine antreprenorului.

Responsabilitatea pentru verificări revine realizatorilor acestora, astfel:

- executantului - pentru verificările cu ajutorul următoarelor dispozitive: tiparul de măsurat calea, ruleta, pana gradată, trusa de plăcuțe pentru rosturi, rigla gradată, lata, T-ul, nivela, termometrul de șină, echerul, șablonul, teodolitul; pe zonele unde se execută lucrări, executantul răspunde de asigurarea gabaritului față de linia vecină, menținerea gabaritului față construcțiile învecinate.

Metodele de lucru și de verificare

Execuția lucrărilor se va face conform prevederilor prezentului caiet de sarcini precum și a standardelor și normativelor în vigoare la data execuției. Pe timpul execuției lucrărilor, se vor ține la zi următoarele documente:

a. Caiet de ordine și dispoziții de șantier, la care se va anexa toate procesele de recepție a lucrărilor care devin ascunse, ordinele și dispozițiile date de organele de control ale beneficiarului, proiectantului și ale organelor ierarhic superioare ale executantului precum și ale Inspectoratului de Stat în Construcții (ISC);

S.C. L. NGHERSIN S.R.L. TIMIȘOARA J

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICĂLACA - MICALACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag.

b. Dosar cu certificatele de calitate pentru materialele folosite, precum și rezultatele încercărilor pe eșantioane de materiale;

Executantul este obligat să efectueze toate încercările de laborator și verificările prevăzute în prezentul caiet de sarcini, în standardele și normativele tehnice în vigoare, precum și verificările suplimentare pe care proiectantul, verificatorul de proiect atestat MTCT și beneficiarul le vor considera necesare pe parcursul execuției lucrărilor. Conform celor prevăzute în „Procedura privind controlul statului în fazele de execuție determinante pentru rezistența și stabilitatea construcțiilor” aprobată prin ordin 31/N din 02.10.1995, fazele determinante se stabilesc de către proiectant cu acceptul Inspectoratului de Stat în Construcții.

Expertizarea și verificarea proiectelor este reglementată prin Legea 10/1995, HGR 925/1995 si Ord. 77N/28.10.1996.

Lucrarea de față va fi verificată de verificatori atestați la exigența A5, B3, D3.

Beneficiarul lucrării are obligația de a lua măsurile necesare respectării prevederilor regulamentului privind urmărirea în exploatare, intervențiile în timp și postutilizarea construcțiilor din HGR nr. 766/1997 Anexa 4 si a Normativului P130/99.

Documentația tehnică cuprinde „Instrucțiuni pentru urmărirea în timp a construcției”

Termenul de garanție: „Antreprenorul răspunde pentru viciile ascunse ale construcției” ivite într-un interval de 10 ani de la recepția lucrării și, după împlinirea acestui termen, pe toată durata de existență a construcției, pentru viciile structurii de rezistență urmare a nerespectării normelor de proiectare și de execuție în vigoare la data realizării acestuia.

Executantul lucrărilor va întocmi „Planul calității” ca parte a sistemului propriu a sistemului calității prin întocmirea Planului de Control Calitate Verificări și încercări.

Pentru orice nepotrivire la situația locală a prevederilor prezentei documentații, precum și dacă se consideră necesar, se va chema proiectantul la fața locului.

Unelte și utilaje pentru probe și teste:

- gabaritul pe orizontală față de construcțiile învecinate, distanțele la țărușii de ax - late (T-uri) gradate cu nivele cu bula de aer montate pe ele (pentru asigurarea orizontalității);
- lungimea șinelor - rulete de 25 și 50 m;
- temperaturi de lucru - termometre de șină în cupoane de șină, (de același tip cu șina unde se lucrează), termometre magnetice;
- diagrama traverselor - rulete de 1 m, 2 m;
- profilul șinelor - profilograful de șină;
- ecartamentul și nivelul transversal - tiparul Robell verificat și etalonat periodic;
- rosturile - cu trusa de plăcuțe de rosturi, respectiv cu pene gradate;
- echerul șinelor - echerul metalic gradat;
- nivelul longitudinal - nivela, teodolitul, stația totală;
- aliniamente - teodolite, dispozitive de vizare specifice.

Unelte și utilaje pentru verificări:

- linie: tipar Robell;

5 MAȘINI Șl UTILAJE

Se vor utiliza mașini și utilaje de construcții adecvate tipurilor de lucrări și condițiilor de lucru.

Tipuri de mașini și utilaje funcție de tipurile de lucrări

în funcție de tipurile de lucrări, de modul de execuție al acestora, dar și de dotarea antreprenorului, utilajele se împart astfel:

- utilaje de mică mecanizare specifice căii de rulare a tramvaielor;
- utilaje și echipamente utilizate la execuția lucrărilor de linii de tramvai.

6 DESCRIEREA LUCRĂRILOR Șl ORDINEA DE EXECUȚIE

Constructorul va fi autorizat AFER pentru lucrări de linii de tramvai, fapt ce se va impune la ofertare și va fi verificat cu ocazia comisiei de predare de amplasament.

6.1 Lucrări de infrastructură

Pentru aceasta sunt necesare următoarele lucrări:

• săpătură de pământ până la cotele din proiect, inclusiv pentru dren, asigurându-se o pantă transversală de 3% spre dren;

• așternere și compactare strat de nisip de 5 cm grosime;

S.C. L NGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL

ARAD - TRONSON 1: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD:

Nr._________

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag. 6

• pozare geotextil pe lățimea platformei liniilor de tramvai;
• pozare geogrilă pe lățimea platformei liniilor de tramvai;
• așternere și compactare strat de nisip de 5 cm grosime;
• așternere și compactare strat de balast de minim 15 cm grosime.

6.2 Lucrări de suprastructură linie de tramvai

• se așterne și se compactează piatra spartă cu o grosime de 20 cm;
• se montează suprastructura liniei de tramvai, cu următoarele lucrări:

o se pozează traversele la poză de 90 cm (în afara intersecțiilor), respectiv 50 cm pe buclă;

o se montează barele de ecartament pe buclă;
o se confecționează și se montează opritorul la capătul liniei de tragere;
o se montează profilele din cauciuc vulcanizat pe talpa și inima șinelor, doar în intersecții;

o se pozează plăcile și șinele de pe firele căii, pe traverse, respectiv pe dalele existente din beton în intersecții; se montează aparatele de compensare termică (18 perechi), la capetele sectoarelor și în zona schimbătoarelor de cale.

o se aliniază șinele căii pe întregul traseu; se verifică și se corectează după caz ecartamentul și nivelul șinelor în intersecții;

o se verifică și după caz se corectează poziționarea plăcilor metalice la poza de 50 cm pe dalele din intersecții, se însemnează poziția găurilor de prindere și se decalează plăcile metalice pentru a facilita forarea găurilor pentru prindere; se forează găurile pentru prinderi și se introduc mortarul special și diblurile pentru tirfoane după care se repoziționează plăcile;

o se montează și se activează prinderile;

o se realizează subturnare de mortar special sub talpa șinelor între prinderi pe zona intersecțiilor;

o se montează în paralel schimbătoarele de cale și accesoriile acestora, conform planului și specificațiilor date de către producător;

o se completează prisma de piatră spartă și se execută trei buraje și ripări tehnologice, realizându-se în paralel nivelul longitudinal proiectat al șinelor, o grosime de 25 cm de piatră spartă sub talpa traverselor respectiv forma și dimensiunile prismei, conform profilurilor transversale curente;

o se sudează șinele liniilor de tramvai pentru realizarea căii fără joante.

6.3 EXECUȚIA LUCRĂRILOR PE TIMP FRIGUROS

Toate lucrările vor fi programate să se desfășoare în afara perioadelor de timp friguros. în caz că acest lucru este imposibil, constructorul împreună cu beneficiarul vor încheia un protocol privind lucrările și cheltuielile suplimentare determinate de execuția lucrărilor pe timp friguros. Timpul friguros se definește conform „Normativului pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcții și a instalațiilor aferente” indicativ C16-84 punctele 1.3 - 1.6. în cazul în care lucrările sau o parte din lucrări se vor executa pe timp friguros, acestea se vor executa conform normativului menționat anterior, luându-se măsuri speciale pe șantier, de asigurare a calității lucrărilor. Se vor executa construcții speciale, adaptate pentru fiecare tip de lucrare.

Se vor lua măsuri speciale pentru:

- revizuirea instalațiilor și rețelelor pe șantier;
- depozitarea și conservarea materialelor;
- utilizarea utilajelor și mijloacelor de transport;
- funcționarea optimă a instalațiilor de încălzire;
- protecția, igiena muncii și PSI;
- protejarea obiectelor sistate;
- folosirea rațională a energiei și combustibililor.

Se va întocmi de către constructor un proiect de organizare a lucrărilor pe timp friguros conform cap. 3 din normativul C16-84, până cel târziu data de 16.09 din anul respectiv, completat cu un program de măsuri pentru perioada de timp friguros.

La fiecare punct de lucru se va ține cu strictețe evidența lucrărilor executate pe timp friguros urmărindu-se în mod special realizarea calității acestora, conform cap. 5 din normativul C16-84.

Se vor respecta cu strictețe prevederile specifice (pe categorii de lucrări) din partea a ll-a a normativului, respectiv “Prevederi speciale pe categorii de lucrări”.

S.C. L. NGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag. 7

7 DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

Toate documentele de mai jos și cele menționate pe parcursul prezentului caiet de sarcini vor trebui respectate la contractarea, executarea și exploatarea lucrării care face obiectul prezentului caiet de sarcini. De asemenea este necesar ca această listă să fie actualizată cu documente de referință noi, valabile la data contractării, execuției, respectiv exploatării lucrării.

Legislație și normative

Legea 10/1995 (M.O.R./lnr. 12/95) și H.G. nr. 766/1997 privind calitatea în construcții.

- Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă, modificată prin HG nr. 1028/2006;
- Legea 107/1996 - Legea apelor, actualizată în 2018.
- H.G. nr. 272/1994 (M.O.R./I,nr.193/1994), Regulamentul privind controlul de stat al calității în construcții.
- HG nr. 273/1994 privind aprobarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora, modificată prin HG nr. 343/2017.
- HG 2139 / 2004 privind durata de funcționare în construcții.

Legea nr. 265/2006 Legea de aprobare a OUG 195/2005 referitoare la protecția mediului, modificată și completată cu OUG nr. 114/2007 și OUG nr. 164/2008;

- ORD. MT nr. 290/2000 privind admiterea tehnică a produselor/serviciilor destinate a fi utilizate în activitățile de construire, modernizare, întreținere și reparare a infrastructurii feroviare și a materialului rulant, pentru transportul feroviar și cu metroul.

ORD. nr. 9/N/15.03.1993 (5-6-7-8/93), Regulament privind protecția și igiena muncii în construcții aprobat prin OUG nr. 71/1996.

- ORD. nr. 332/1996 al MAPPM, privind protecția mediului înconjurător.
- ORD. nr. 60/1997 Apărarea împotriva Incendiilor.
- CD 125 - 87 (BC 6/87) Normativ privind executarea mecanizată a terasamentelor de cale ferată.
- C56 /1985 „Normativul pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de construcții și instalații aferente” - pentru lucrările de construcții;
- C56 /2002 „Normativul pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de instalații aferente lucrărilor de construcții”;

Ord M. I. 381/1993 și MLPAT 7/N/1993. Norme generale de prevenire și stingere a incendiilor.

- C 300 - 94 Normativ de prevenire și stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora.
- U 6-78 - Normativ privind lucrul utilajelor de construcții pe timp friguros. Elaborate de ÎNCERC, cu decizia de aprobare ICCPDC 177/27.XL1978. Publicat în buletinul construcțiilor nr. 5/79.
- C 16-84 - Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcții și a instalațiilor aferente. Elaborat de ICCPDC Filiala, lași, Fac. C-ții. Precizări și corecturi la C 16-84, cu decizia de aprobare ICCPDC 92/14.XII.1984 . Publicat în buletinul construcțiilor nr. 6/85.
- P 130-97 - Normativ privind urmărirea comportării în timp a construcțiilor.
- C 300-94 - Normativ de prevenire și stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de construcții și instalații aferente.
- HG 162/1992, HG 626/1998, Ord. MT 290/2000 - certificări;
- HG 925/1995 - pentru aprobarea Regulamentului de verificare și expertizare tehnică de calitate a proiectelor, a execuției lucrărilor și a construcțiilor;

Ordine și reglementări ale Ministerului Transporturilor

Ordinul MT nr. 290-2000 Ordinul MT privind admiterea tehnică a produselor / serviciilor destinate a fi utilizate în activitatea de construire, modernizare, întreținere și reparare a infrastructurii feroviare și a materialului rulant pentru transportul feroviar și cu metroul;

Ordinul MTCT nr. 2068-2004 Ordinul MTCT pentru modificarea Ordinului ministerului transporturilor nr. 290/2000;

Standarde

- STAS 6054 - 1977 Adâncimi maxime de îngheț. Zonarea teritoriului României;
- STAS 7582-91 Lucrări de cale ferată. Terasamente. Prescripții de proiectare și verificare a calității;
- STAS 11395-80 Sine de tramvai;

- SR 13353-1 1996 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Clasificare și condiții tehnice generale;

S.C. L NGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 1 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON 1: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD:

Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag. 8

- SR 13353-2 1997 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Partea 2: Prescripții privind elementele geometrice;
- SR 13353-3 1997 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Partea 3: Prescripții generale de proiectare privind infrastructura;
- SR 13353-4 1997 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Partea 4: Prescripții generale de proiectare privind suprastructura;
- SR 13353-5 1997 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Partea 5: Prescripții privind gabaritele;
- SR 13353-6 1997 Transportul public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Partea 6: Prescripții generale privind aparatele de cale;
- SR 13436:1999: Transport public urban de călători. Calea de rulare a tramvaielor. Vocabular;
- SR 17319:2020: Aplicații feroviare. Infrastructură. Cerințe de performanță pentru sistemele de fixare a șinelor pentru tramvaie;
- SR EN 15273:2017: Aplicații feroviare. Gabarite. Partea 1: Generalități. Reguli comune pentru infrastructură și material rulant;
- SR EN 16286:2013: Aplicații feroviare. Cale. Sisteme de intercomunicație între vehicule. Partea 1: Aplicații generale;
- SR 8591:1997: Rețele edilitare subterane. Condiții de amplasare.
- SR 7335-6:1998. Protecția anticorosivă. Construcții metalice îngropate. Protejarea conductelor la subtraversări de drumuri, căi ferate, ape și la treceri prin cămine.
- STAS 9824/4-83 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă supraterane.
- SR 11100-1-1993 Zonare seismică. Macrozonarea teritoriului României;
- SR ISO 10015:2000 Managementul calității. Linii directoare pentru instruire;
- SR ISO 10004:2013 Managementul calității. Satisfacția clientului. Linii directoare pentru monitorizare și măsurare;
- SR ISO 10018:2012 Managementul calității. Linii directoare pentru implicarea și competența personalului;

Standarde și normative pentru materiale:

Șina de tramvai: STAS 11395-80 Șine de tramvai;

Plăcile metalice: STAS 2952/2/1991 Material mărunt de cale ferată. Plăci pentru sine grele;

Șuruburile: STAS 3270/1978 Material mărunt de cale ferată. Șuruburi;

Piulițele: STAS 3269/1983 Material mărunt de cale ferată. Piulițe hexagonale;

Tirfoanele: STAS 1521/1971 Material mărunt de cale ferată. Tirfoane;

Inelele resort: - STAS 1384/1967 Material mărunt de cale ferată. Inele resort de cale ferată;

- Caiet sarcini REFER + DGL;

Piatra spartă: - SR EN 13450:2003/+AC:2004 Agregate pentru balast de cale ferată;

- Caiet de sarcini DGI piatră spartă pentru balastarea căilor ferate avizat CTE-SNCFR cu nr.208/20.11.1999.

Standarde și normative pentru alte materiale:

Agregate naturale minerale pentru betoane - STAS 4606-80 Agregate naturale grele pentru betoane și mortare cu lianți minerali. Metode de încercare,

- SR EN 12620+A1:2008 - Agregate pentru beton;

Betoane: - normativ NE 012-1:2007 Cod de practică pentru producerea betonului - normativ NE 012-2:2010 Executarea lucrărilor din beton

Ciment-Tip ciment: I 42,5 SR EN 197-1:2011 Ciment Partea 1: Compoziție, specificații și criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale;

Apa pentru betoane - conform. NE 012/1-2007: SR EN 1008:2003 Apa de preparare pentru beton. Specificații pentru prelevare, încercare și evaluare a aptitudinii de utilizare a apei, inclusiv a apelor recuperate din procese ale industriei de beton, ca apă de preparare pentru beton

- DIN 18134- încercări de compresiune cu placa.

Norme și normative pentru protecția și igiena muncii

- Regulamentul privind protecția si igiena muncii în construcții aprobat prin Ordinul M.L.P.A.T. nr. 9 / N / 15.03.1993.

- Norme generale de protecția muncii ediția 1996, editat de Ministerul Muncii și Protecției Sociale (MMPS) și Ministerul Sănătății (MS);

S.C. L NGHERSIN¹ S.R.L. TIMIȘOARA

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON 1: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag.

- Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă, modificată prin HG nr. 1028/2006;
- Norme specifice de protecția muncii pentru transporturi pe calea ferată - aprobat prin Ord. nr. 26/11.01.2000 al MMPS;
- Norme specifice de protecție a muncii pentru lucrările de infrastructură a căii ferate.
- Norme specifice de protecție a muncii pentru manipularea, transportul prin purtare cu mijloace nemecanizate și depozitarea materialelor ediția 1999, editat de MMPS;

Norme și normative pentru apărarea împotriva incendiilor

- OG României nr. 60/1997 privind apărarea contra incendiilor publicată în MO nr. 225 din 30.08.1997, aprobată prin Legea nr. 212 /1997 publicată în MO nr. 366 din 18.12.1997;
- OG nr. 114/2000 pentru modificarea și completarea OG nr. 60/1997 privind apărarea împotriva incendiilor, publicată în MO nr. 425 din 01.09.2000; aprobată prin legea 126 /2001 publicată în MO nr. 170 din 04.04.2001;
- H.G. nr. 448/16 mai 2002 pentru aprobarea categoriilor de construcții și amenajări care se supun avizării / autorizării de prevenire și stingere a incendiilor publicată în MO nr. 346 din 24.05.2002 aprobat prin OMI nr. 791 din 02.09.1998 publicată în MO nr. 384 din 09.10.1998;
- Metodologia privind elaborarea scenariilor de siguranță la foc aprobate conform OMI nr. 84/14.06.2001 publicată în MO nr. 570 din 12.11.2001;
- Legea nr. 50/1991, actualizată;
- Legea nr. 453/2001 pentru modificarea și completarea Legii 50/1991 privind autorizarea lucrărilor de construcții publicată în MO nr. 163 din 1991;
- OMI nr. 87/2001 pentru aprobarea Metodologiei privind identificarea, evaluarea și controlul riscurilor de incendiu, publicată în MO nr. 571 din 2001;
- Normativ de siguranță la foc a construcțiilor, indicativ P118-1999;
- Manualul privind exemplificări, detalieri și soluții de aplicare a prevederilor P118-1999;
- Normele de prevenire și stingere a incendiilor specifice transporturilor (prevederi generale), elaborate de INCERTRANS București, cu aviz nr. 1/19.01.2001;
- Norme generale pentru prevenirea și stingerea incendiilor Ml nr. 381 / 04.03.1993 și MLPAT Nr. 7 / N / 03.03.1993 publicate în Monitorul Oficial.

Tehnologie și instrucțiuni

- U 10-80 Normativ privind dotarea cu mașini, scule și dispozitive a muncitorilor, în construcții.

8 RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Recepția lucrărilor se va efectua în conformitate cu prevederile „Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora”, H.G.R. nr. 273 /1994 si ale - Normativului C 56 - 85 pentru lucrările de construcții și C56 - 2002 pentru lucrările de instalații aferente lucrărilor de construcții.

Acte normative pentru recepția lucrărilor

Testele făcute la terminarea lucrărilor sunt cele prevăzute de Normativul C 56 - 2002. Procedura testării trebuie să urmeze instrucțiunile tehnice în vigoare ale CNCF „CFR” SA si prevederile AFER.

Recepția lucrărilor se va face integrând toate documentele primite pentru testele finale și/sau documentele care dovedesc că lucrările ascunse s-au recepționat.

Documente pentru încercări și verificări

Nr. crt.

Lucrări ce trebuie controlate, verificate și acceptate calitativ și pentru care se întocmesc documente scrise

Documente ce trebuie întocmite: PV lucrări ascunse T - teste

Documente semnate de:

B - beneficiar

I - inspector șantier

C - contractor

P - proiectant

Numărul și data întocmirii documentului

Lucrări ascunse: toate construcțiile care sunt subterane, mascate sau obstrucționate de alte părți de construcție

PVLA

l,C

Lucrări terminate

B, I, C, P

Observație: la Cartea tehnică a construcției se vor anexa copii după toate documentele întocmite pentru recepția lucrărilor.

s.c. lJnghersiS s.r.l. TIMIȘOARA

3»

Caiet de sarcini proiect nr. 121 / 2020

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ

MICĂLACA - MICÂLACA ZONA III

COD: Nr.

înlocuiește

AUTORIZAȚIE AFER SERIA NR. AF 7895

client: Municipiul Arad, județul Arad

Pag. 10

Condiții de recepție

La recepția lucrărilor Beneficiarul va respecta prevederile din HGR 273/94 și C 56 - 2002.

Contractorul va înmâna Beneficiarului întreaga documentație tehnică și economică care a stat la baza executării lucrărilor. Contractorul va elabora un rezumat al tuturor testelor, verificărilor și rezultatelor obținute în timpul lucrărilor, inclusiv eventualele remedieri care au fost executate.

Pentru recepția lucrărilor terminate Contractorul trebuie să elaboreze o documentație completă conținând toate documentele relevante privind testele, verificările și procesele verbale de recepție.

9 GARANȚII
- 9.1 Clauze de garanție și clauze contractuale

a) Executantul va realiza și va întreține toate lucrările de linii de tramvai, conform contractului, va asigura forța de muncă (inclusiv pentru supravegherea liniei), utilajele specifice agrementate AFER și obiectele cu caracter provizoriu pentru executarea lucrărilor.
b) în calitate de furnizor feroviar certificat de către AFER, executantul își va asuma întreaga responsabilitate pentru toate operațiile executate pe șantier, în conformitate cu reglementările în vigoare și proiectul tehnic.
c) Executantul va garanta că, la data recepției, lucrarea executată are calitățile stipulate de contract, corespunde reglementărilor tehnice în vigoare și nu este afectată de vicii care ar diminua sau chiar anula valoarea sau posibilitatea de utilizare conform condițiilor normale de exploatare a liniilor de tramvai sau a celor explicitate în contract.
d) Executantul răspunde, potrivit obligațiilor care îi revin, pentru viciile ascunse ale lucrării, ivite într-un interval de 10 ani de la recepția lucrării și, după trecerea acelui interval, pe toată durata de existență a construcției, pentru viciile structurii de rezistență rezultate din nerespectarea normelor de proiectare și de execuție în vigoare la data realizării ei.

9.2 Termene de garanție:

Pentru lucrările proiectate, termenul de garanție (între recepția la terminarea lucrărilor și recepția finală) va fi negociat la încheierea contractului între beneficiar și executant dar nu mai puțin de 24 de luni (excepție viciile ascunse pentru care perioada de garanție este stabilită de Legea 10, respectiv la 10 ani).

Pentru materialele, echipamentele și utilajele tehnologice termenul de garanție va fi cel precizat de către producător prin cartea tehnică.

Defectările în termen de garanție se vor trata conform OMT 490 / 2000 - Instrucțiuni

pentru tratarea defectelor unor produse feroviare critice aflate în perioada de garanție.

istian

LQNbHEKăiK |....

TIMIȘOARA

fundatii de balast si/sau de balast amestec optimal

9 7

S iSR,U

TIMIȘOARA

CUPRINS

fundatii de balast si/sau de balast amestec optimal

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

1.1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE

1.2. PREVEDERI GENERALE

CAPITOLUL II - MATERIALE

2.1. AGREGATE NATURALE

2.2. APA

2.3. CONTROLUL CALITĂȚII BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC

OPTIMAL ÎNAINTE DE REALIZAREA STRATULUI DE FUNDAȚIE

CAPITOLUL III - STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE

3.1. CARACTERISTICILE OPTIME DE COMPACTARE

3.2. CARACTERISTICILE EFECTIVE DE COMPACTARE

CAPITOLUL IV - PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI

4.1. MĂSURI PRELIMINARE

4.2. EXPERIMENTAREA PUNERII ÎN OPERĂ A BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL

4.3. PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL

4.4. CONTROLUL CALITĂȚII COMPACTĂRII BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL

CAPITOLUL V - CONDIȚII TEHNICE, REGULI SI METODE DE VERIFICARE.............................................’.

5.1. ELEMENTE GEOMETRICE

5.2. CONDIȚII DE COMPACTARE

5.3. CARACTERISTICILE SUPRAFEȚEI STRATULUI DE FUNDAȚIE

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

6.1. RECEPȚIA DE FAZĂ PENTRU LUCRĂRI ASCUNSE

6.2. RECEPȚIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

TIMIȘOARA

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

1.1. OBIECT Șl DOMENIU DE APLICARE

Prezentul caiet de sarcini conține specificațiile tehnice recepția straturilor de fundație din balast și/sau balast amestec opî^gly rutiere ale drumurilor publice și ale străzilor.

El cuprinde condițiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de construcție folosite, prevăzute în SR EN 12620+A1 și de stratul de fundație realizat conform STAS 6400.

1.2. PREVEDERI GENERALE
- 1.2.1. Stratul de fundație din balast și/sau balast optimal se realizează într-unul sau mai multe straturi, în funcție de grosimea stabilită prin proiect și variază conform prevederilor STAS 6400.
- 1.2.2. Antreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice și tehnologice corespunzătoare pentru respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.
- 1.2.3. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor încercărilor și determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
- 1.2.4. Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea inginerului, verificări suplimentare față de prevederile prezentului caiet de sarcini.
- 1.2.5. în cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, inginerul va dispune întreruperea execuției lucrărilor și luarea măsurilor care se impun.
- 1.2.6. Noțiunea „inginerul” îl semnifică pe reprezentantul beneficiarului.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL II - MATERIALE

2.1. AGREGATE NATURALE
- 2.1.1. Pentru execuția stratului de fundație se vor utiliza balast sau balast amestec optimal, cu granulă maximă de 63 mm.
- 2.1.2. Balastul trebuie să provină din roci stabile, nealterabile la aer, apă sau îngheț, nu trebuie să conțină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate.
- 2.1.3. Agregatele naturale folosite trebuie să corespundă calitativ cu prevederile SR EN 13242+A1.
- 2.1.4. Certificarea conformității stației de producere a agregatelor se va efectua cu respectarea procedurii PCC018.
- 2.1.5. Agregatul (balast sau balast amestec optimal) se va aproviziona din timp, în depozite intermediare, pentru a se asigura omogenitatea și constanta calității acestuia. Aprovizionarea la locul de punere în operă se va face numai după efectuarea testelor de laborator complete, pentru a verifica dacă agregatele din depozite îndeplinesc cerințele prezentului caiet de sarcini și după aprobarea inginerului.
- 2.1.6. Fiecare lot de material va fi însoțit de declarația de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz, certificatul de conformitate a controlului producției în fabrică sau rapoarte de încercare prin care să se certifice calitatea materialului, eliberate de un laborator acreditat/autorizat.
- 2.1.7. Laboratorul antreprenorului va ține evidența calității balastului sau balastului amestec optimal astfel:

- într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor;
- într-un registru (registru pentru încercări agregate) rezultatele determinărilor efectuate de laborator.

2.1.8. Depozitarea agregatelor se va face în depozite deschise, dimensionate în funcție de cantitatea necesară si de eșalonarea lucrărilor.

» 5 >

2.1.9. în cazul în care se va utiliza agregate din mai multe surse, aprovizionarea și depozitarea acestora se va face astfel încât să se evite amestecarea materialelor aprovizionate din surse diferite.

2.2. APA

Apa necesară compactării stratului de balast sau balast amestec optimal poate să provină din rețeaua publică sau din alte surse, dar în acest din urmă caz nu trebuie să conțină nici un fel de particule în suspensie.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

2.3. CONTROLUL CALITĂȚII BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL ÎNAINTE DE REALIZAREA STRATULUI DE FUNDAȚIE
- 2.3.1. Controlul calității se face de către antreprenor, prin laboratorul său, în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 1.

Tabelul 1

Nr. crt.	Acțiunea, procedeul de verificare sau caracteristici ce se verifică	Frecvența minimă		Metoda de determinare conform
Nr. crt.		La aprovizionare	La locul de punere în operă	Metoda de determinare conform
0	1	2	3	4
1	Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau certificatul de garanție	La fiecare lot aprovizionat	-	-
2	Determinarea granulometrică. Echivalentul de nisip. Neomogenitatea balastului	O probă la fiecare lot aprovizionat, de 500 m³, pentru fiecare sursă (dacă este cazul pentru fiecare sort)	-	SR EN 933-1
2			-	SR EN 933-2
3	Umiditate		O probă pe schimb (și sort) înainte de începerea lucrărilor si ori de câte ori se observă o schimbare cauzată de condiții meteorologice	STAS 4606

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Continuare tabel 1

Nr. crt.	Acțiunea, procedeul de verificare sau caracteristici ce se verifică	Frecventa minimă J		Metoda de determinare conform
Nr. crt.		La aprovizionare	La locul de punere în operă	Metoda de determinare conform
0	1	2	3	4
4	Rezistente la uzura cu mașina tip Los Angeles (LA)	O probă la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sursă (sort) la fiecare 5000 m³	-	SR EN 1097-2
5	Caracteristici de compactare Procter modificat	O proba la fiecare sursa	-	STAS 1913/12

2.3.2. în cazul producției în fabrică, producătorul va prezenta declarația de conformitate însoțită de certificatul de control al producției în fabrică.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL III - STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE

3.1. CARACTERISTICILE OPTIME DE COMPACTARE

Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale balastului amestec optimal se stabilesc de către un laborator de specialitate acreditat înainte de începerea lucrărilor de execuție.

Prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13 se stabilește:

- Pd max = densitatea volumică în stare uscată, maximă exprimată în g/cm³;
-^wopt P.M- = umiditate optimă de compactare, exprimată în %.

3.2. CARACTERISTICILE EFECTIVE DE COMPACTARE

Caracteristicile efective de compactare se determină de laboratorul șantierului pe probe prelevate din lucrare și anume:

- pd = densitatea volumică în stare uscată, maxima exprimată în g/cm³;
- W_ef = umiditate optimă de compactare, exprimată în %.

în vederea stabilirii gradului de compactare:

D=—x 100

Pd max

La execuția stratului de fundație se va urmări realizarea gradului de compactare arătat la 5.2. (cap. V)

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL IV - PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI

4.1. MĂSURI PRELIMINARE
- 4.1.1. La execuția stratului de fundație din balast sau ballast amestec optimal se va trece numai după recepția lucrărilor de terasamente, sau de strat de formă, în conformitate cu prevederile caietului de sarcini pentru realizarea acestor lucrări.
- 4.1.2. înainte de începerea lucrărilor se vor verifica și regla utilajele și dispozitivele necesare punerii în operă a balastului sau balastului amestec optimal.
- 4.1.3. înainte de așternerea balastului se vor executa lucrările pentru drenarea apelor din fundații: drenuri transversal de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole și racordurile stratului de fundație la acestea, precum și alte lucrări prevăzute în acest scop în proiect.
- 4.1.4. în cazul straturilor de fundație prevăzute pe întreaga platformă a drumului, cum este cazul la autostrăzi sau la lucrările la care drenarea apelor este prevăzută a se face printr-un strat drenant continuu, se va asigura în prealabil posibilitatea evacuării apelor în orice punct al traseului, la cel puțin 15 cm deasupra șanțului sau în cazul rambleelor deasupra terenului.
- 4.1.5. în cazul când sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast, se vor lua măsuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum în funcție de sursa folosită, acestea fiind consemnate în registrul de șantier.
4.2. EXPERIMENTAREA PUNERII ÎN OPERĂ A BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL
- 4.2.1. înainte de începerea lucrărilor, antreprenorul este obligat să efectueze o experimentare pe un tronson de probă în lungime de minimum 30 m și o lățime de cel puțin 3,40 m (dublul lățimii utilajului de compactare).

Experimentarea are ca scop stabilirea, în condiții de execuție curentă pe șantier, a componentei atelierului de compactare și a modului de acționare a acestuia, pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, precum și reglarea utilajelor de răspândire, pentru realizarea grosimii din proiect și pentru o suprafață corectă.

4.2.2. Compactarea de probă pe tronsonul experimental se va face în prezența Inginerului, efectuând controlul compactării prin încercări de laborator, stabilite de comun accord și efectuate de un laborator de specialitate.

în cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obținut, antreprenorul va trebui să realizeze o nouă încercare, după modificarea grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit.

4.2.3. Partea din tronsonul experimental executat cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referință pentru restul lucrării.

Caracteristicile obținute pe acest tronson se vor consemna în registru de șantier, pentru a servi la urmărirea calității lucrărilor ce se vor executa.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

4.3. PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL
- 4.3.1. Pe terasamentul recepționat se așterne și se nivelează balastul sau balastul amestec optimal într-unul sau mai multe straturi, în funcție de grosimea prevăzută în proiect și de grosimea optimă de compactare stabilită pe tronsonul experimental.

Așternerea și nivelarea se face la șablon, cu respectarea lățimilor și pantelor prevăzute în proiect.

4.3.2. Cantitatea necesară de apă pentru asigurarea umidității optime de compactare se stabilește de laboratorul de șantier ținând seama de umiditatea agregatului și se adaugă prin stropire.

Stropirea va fi uniformă evitându-se supraumezirea locală.

4.3.3. Compactarea straturilor de fundație din balast sau balast amestec optimal se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componența atelierului, viteza utilajelor de compactare și tehnologia.
4.3.4. Pe drumurile pe care stratul de fundație nu se realizează pe întreaga lățime a platformei, acostamentele se completează și se compactează odată cu stratul de fundație, astfel ca acesta să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată și măsurile de evacuare a apelor, conform pct.4.1.3.
4.3.5. Denivelările care se produc în timpul compactării straturilor de fundație, sau care rămân după compactare, se corectează cu materiale de aport și se recompactează. Suprafețele cu denivelări mai mari de 4 cm se completează, se renivelează și apoi se compactează din nou.
4.3.6. Este interzisă folosirea balastului înghetaț.
4.3.7. Este interzisă așternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau cu pojghiță de gheață.

4.4. CONTROLUL CALITĂȚII COMPACTĂRII BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL
- 4.4.1. în timpul execuției stratului de fundație din balast sau balast amestec optimal se vor face, pentru verificarea compactării, încercările și determinările arătate în tabelul 2.

Uct

Tabelul 2

Nr. cri	Determinarea, procedeul de verificare sau caracteristica, care se verifică	Frecvențe minime la locul de punere în operă	Metode de verificare conform
1	încercare Proctor modificată	-	STAS 1913/13
2	Determinarea umidității de compactare și corelația umidittăii 5	zilnic, dar cel puțin un test la fiecare 250 m de banda de circulație J	STAS 4606
3	Determinarea grosimii stratului compactat	minim 3 probe la o suprafață de 2.000 m²de strat	-
4	Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutății volumice în stare uscată	un test la fiecare 250 m de banda de circulație J	STAS 1913/15
5	Determinarea capacității portante la nivelul superior al stratului de fundație 5	în câte două puncte situate în profiluri transversale la distante de 10 m unul de altul pentru fiecare bandă cu lățime de 7,5 m	Normativ CD 31

în ce privește capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de balast, aceasta se determină prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie, conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie și deflectometrie a capacității portante a drumurilor cu structuri rutiere suple și semirigide, indicativ CD 31.

Când măsurarea capacității portante cu deflectometrul cu pârghie nu este posibilă din cauza spațiilor înguste, Antreprenorul va putea folosi și alte metode standardizate sau agrmentate acceptate de Inginer.

4.4.2. Laboratorul Antreprenorului va ține următoarele evidente privind calitatea stratului executat:

- compoziția granulometrică a balastului utilizat;
- caracteristicile optime de compactare, obținute prin metoda Procter modificat (umiditate optimă, densitate maximă în stare uscată)
- caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portantă, grad de compactare).

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL V - CONDIȚII TEHNICE, REGULI Șl METODE DE VERIFICARE

5.1. ELEMENTE GEOMETRICE
- 5.1.1. Grosimea stratului de fundație din balast sau din balast amestec optimal este cea din proiect. Abaterea limită la grosime poate fi de maximum ± 20 mm.

Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare 200 m de strat executat.

Grosimea stratului de fundație este media măsurătorilor obținute pe fiecare sector de drum prezentat recepției.

5.1.2. Lățimea stratului de fundație din balast sau balast amestec optimal este prevăzută în proiect. Abaterile limită la lățime pot fi ± 5 cm.

Verificarea lățimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului.

5.1.3. Panta transversală a fundației de balast sau balast amestec optimal este cea prevăzută în proiect. Denivelările admisibile sunt cu ± 0,5 cm diferite de cele admisibile pentru îmbrăcămintea respectivă și se măsoară la fiecare 25 m distanță.

Abaterea limită la pantă este ±0,4% față de valoarea pantei indicate in proiect.

5.1.4. Declivitățile în profil longitudinal sunt conform proiectului.

Abaterile limită la cotele fundației din balast, față de cotele din proiect pot fi de +50 /- 10 mm. în cazul unor abateri > +20 cm, punctele respective se vor marca în teren pentru a se urmări ca la cota superioară a stratului acoperitor (strat de fundație superior sau strat de bază), în zonele respective abaterea de la cota proiectată să nu depășească 2 cm.

5.2. CONDIȚII DE COMPACTARE f

Straturile de fundație din balast sau balast amestec optimal trebuie compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare, minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Procter modificată conform STAS 1913/13

pentru drumurile din clasele tehnice I, II și III

• 100% în cel puțin 95% din punctele de măsurare;
• 98% în cel mult 5% din punctele de măsurare la autostrăzi și/în toate punctele de măsurare la drumurile de clasa tehnică II și III;

pentru drumurile din clasele tehnice IV și V

• 98 % în cel puțin 93 % din punctele măsurate;
• 95 % în toate punctele măsurate.

Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundație se consideră realizată dacă valoarile deflexiunilor măsurate nu depășesc valoarea deflexiunilor admisibile indicate în tabelul 3 (conform CD 31).

Tabelul 3

	Valorile deflexiunii admisibile - D_adm (1/100 mm)
Grosimea stratului de fundație din balast sau balast	Stratul superior al terasamentelor alcătuit din:
Grosimea stratului de fundație din balast sau balast	Strat de formă	Pământuri de tipul (conform SR EN ISO 14688-1 /A1)
amestec optimal h (cm)	Conform STAS 12253	Nisip prăfos, nisip argilos (P3)	Praf nisipos, praf argilos- nisipos, praf argilos (P4)	Argilă prăfoasă, argilă nisipoasă, argilă prăfoasă nisipoasă (P5)
10	185	323	371	411
15	163	284	327	366
20	144	252	290	325
25	129	226	261	292
30	118	206	238	266
35	109	190	219	245
40	101	176	204	227
45	95	165	190	213
50	89	156	179	201

Notă: Balastul din stratul de fundație trebuie să îndeplinească condițiile de admisibilitate din SR EN 13424+A1 si STAS 6400.

Măsurătorile de capacitate portantă se vor efectua în conformitate cu prevederile Normativului CD 31.

Interpretarea măsurătorilor cu deflectometrul cu pârghie tip Benkerman efectuate în scopul calității execuției lucrărilor de fundații se va face prin examinarea modului de variație la suprafața stratului de fundație, a valorii deflexiunii corespunzătoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 115 kN) și a valorii coeficientului de variație (Cv).

Uniformitatea execuției stratului de fundație se consideră satisfăcătoare dacă, la nivelul superior al stratului de fundație, valoarea coeficientului de variație a deflexiunii este sub 35%

5.3. CARACTERISTICILE SUPRAFEȚEI STRATULUI DE FUNDAȚIE

Verificarea denivelărilor suprafeței fundației se efectuează cu ajutorul latei de 3,00 m lungime astfel:

- în profil longitudinal, măsurătorile se efectuează în axul fiecărei benzi de circulație și nu pot fi mai mari de + 2,0 cm;
-în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilelor arătate în proiect și nu pot fi mai mari de +_1,0 cm.

în cazul apariției denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini se va face corectarea suprafeței fundației.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

6.1. RECEPȚIA DE FAZĂ PENTRU LUCRĂRI ASCUNSE \
- 6.1.1. Recepția de faze pentru lucrări ascunse se efec\ Regulamentului privind controlul de stat al calității în construcții 492/2018. ’ ’ _______
- 6.1.2. în urma verificărilor se încheie proces verbal de recepție pe” faze determinante, în care se confirmă posibitatea trecerii execuției la faza imediat următoare.
- 6.1.3. Recepția pe faze determinante se efectuează de către Inginer, antreprenor, proiectant, cu participarea reprezentantului Inspecției in Construcții iar documentul ce se încheie ca urmare a recepției va purta semnăturile factorilor participanți.

în prealabil se întocmesc procese verbale de recepție calitativă pentru diverse faze intermediare de lucru, aceste documente fiind întocmite și semnate de Inginer și antreprenor și fiind puse la dispoziția comisiei care face recepția fazelor determinante.

6.2. RECEPȚIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

Recepția la terminarea lucrărilor se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora, aprobat cu HGR 343/2017 și modificat și completat cu HG 1045/2018 și HG 1303.

6.3. RECEPȚIA FINALĂ

Recepția finală va avea loc după expirarea perioadei de garanție pentru întreaga lucrare și se va face în condițiile prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 343/2017 și modificărilor și completărilor aprobate cu HG 1045/2018 si HG 1303.

• _’c: cont 'i —L». T

-in-' ■

TIMIȘOARA

ANEXĂ - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I. ACTE NORMATIVE

Legea 10/1995	Privind calitatea în construcții J
Ordinul MT nr. 1297/2017	Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes național
Ordinul MT nr. 1296/2017	Norme tehnice privind proiectarea, construirea și modernizarea drumurilor
Ordinul MT nr. 1295/2017	Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000	Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației si de instruire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și/sau pentru protejarea drumului
OG nr. 43/1997	Ordonanța privind regimul drumurilor, cu modificările și completările ulterioare
OUG nr. 195/2005	Ordonanța privind protecția mediului, cu completările ulterioare

II. REGLEMENTĂRI TEHNICE

AND 530/2012	Instrucțiuni privind controlul calității terasamentelor rutiere.
CD 31-2002	Normativ pentru determinarea prin deflectografie și deflectometriea capacității portante a drumurilor cu structuri rutiere suple și semirigide
CD 148/2003	Ghid privind tehnologia de execuție a straturilor de fundație din balast
NE 021:2003	Normativ privind stabilirea cerințelor tehnice de calitate a drumurilorlegate de cerințele utilizatorilor
PCC018	Procedură pentru inspecția tehnică a stațiilor pentru producerea agregatelor minerale pentru betoane și lucrări de drumuri

u^NGMfîRSi^g:

TIMIȘOARA

III. STANDARDE

SR EN 12620+A1:2008	Agregate pentru beton
STAS 1913/12-88	Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice și mecanice ale pământurilor cu umflări și contracții mari
STAS 1913/13:1983	Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare, încercarea Procter.
STAS 1913/15:1975	Teren de fundare. Determinarea greutății volumice pe teren.
STAS 4606:1980	Agregate naturale grele pentru betoane și mortare cu lianți minerali. Metode de încercare
STAS 6400:1984	Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundatâtie. Condiții ’ > J tehnice generale de calitate.
STAS 12253-84	Lucrări de drumuri. Straturi de formă. Condiții tehnice 5 generale de calitate
SR EN 933-1:2012	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea granulozitații- Analiza granulometrică prin cernere
SR EN 933-2:2020	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 2: Analiză granulometrică. Site pentru încercare, dimensiuni nominale ale ochiurilor
SR EN 933-8+A1:2015	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 8: Evaluarea părților fine. Determinarea echivalentului de nisip
SR EN 1097-2:2020	încercări pentru determinarea caracteristiclor mecanice și fizice ale agregatelor. Partea 2: Metode pentru determinarea rezistenței la sfărâmare
SR EN 13242+A1:2008	Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare în inginerie civilă și în construcții de drumuri
SR EN ISO 14688-1:2018	Investigații și încercări geotehnice. Identificarea și clasificarea pământurilor. Partea 1: Identificare și descriere

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (stas-uri, normative,instrucțiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

Orice modificări ulterioare în conținutul prescripțiilor indicate în cadrul caietului de sarcini, ca și orice noi prescripții apărute după data elaborării proiectului, sunt obligatorii, chiar dacă nu concordă cu prevederile din cadrul prezentului caiet de sarcini.

Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).

întocmit, dr. ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

STRAT RUTIER DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

CUPRINS

STRAT RUTIER DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

1.1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE

1.2. PREVEDERI GENERALE

CAPITOLUL II - NATURA SI CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE

2.1. CIMENTURI

2.2. AGREGATE..............

2.3. APĂ

2.4. ADITIVI

2.5. MATERIALE DE PROTECȚIE

2.6. CONTROLUL CALITĂȚII MATERIALELOR ÎNAINTE DE PREPARAREA AMESTECULUI STABILIZAT

CAPITOLUL III - STABILIREA COMPOZIȚIEI AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

3.1. ÎNCERCĂRI PRELIMINARE

3.2. COMPOZIȚIA AMESTECULUI

CAPITOLUL IV - PREPARAREA AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE

STABILIZATE CU CIMENT......................................................................

4.1. STATIA DE PREPARARE.........................................................................
4.2. EXPERIMENTAREA PREPARĂRII AMESTECULUI.................................
4.3. PREPARAREA PROPRIU-ZISĂ A AMESTECULUI..................................
4.4. CONTROLUL CALITĂȚII AMESTECULUI PREPARAT............................

CAPITOLUL V - PUNEREA ÎN OPERĂ A AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT..................................................

5.1. TRANSPORTUL AMESTECULUI..............................................................
5.2. LUCRĂRI PREGĂTITOARE......................................................................
5.3. EXPERIMENTAREA PUNERII ÎN OPERĂ A AMESTECULUI..................
5.4. PUNEREA ÎN OPERĂ A AMESTECULUI..................................................
- 5.4.1. ASTERNERE SI NIVELARE...................................................................
- 5.4.2. COMPACTAREA....................................................................................
- 5.4.3. MĂSURI PENTRU CONDIȚII METEOROLOGICE NEFAVORABILE ....
5.5. PROTEJAREA STRATURILOR RUTIERE DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT......................................................................
5.6. CONTROLUL CALITĂȚII AMESTECULUI DE AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT, PUSE ÎN OPERĂ........................................

CAPITOLUL VI - CONDIȚII TEHNICE. REGULI Șl METODE DE VERIFICARE. 22

6.1. ELEMENTE GEOMETRICE..............................................................
6.2. CONDIȚII DE COMPACTARE...........................................................
6.3. CARACTERISTICILE SUPRAFEȚEI STRATULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

CAPITOLUL VII -RECEPȚIA LUCRĂRILOR

7.1. RECEPȚIA PE FAZA DETERMINANTĂ

7.2. RF

7.3. A

PRELIMINARĂ, LA TERMINAREA LUCRĂ/^LO ^:INALĂ...........................

/IENTE DE REFERINȚĂ

.Mative......................’....

ÎNTĂRI TEHNICE............

ac. lQnghersin iaR.L

TIMIȘOARA

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

1.1. OBIECT Șl DOMENIU DE APLICARE
- 1.1.1. Prezentul caiet de sarcini conține specificațiile tehnice ]^^_e exS(ă straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment și co prevăzute în STAS 10473/1, care trebuie să fie îndeplinite la transportul, punerea în operă și controlul calității materialelor și a straturilor executate.
- 1.1.2. Conform tabelului anexă la STAS 6400, straturile rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment se folosesc la:

> execuția straturilor superioare de fundație la:
- drumurile de clasă tehnică L..V cu îmbrăcăminți bituminoase, care au strat de bază din mixturi asfaltice sau din agregate naturale stabilizate cu ciment (al 2-lea strat stabilizat;
- drumurile de clasă tehnică III si IV cu îmbrăcăminți bituminoase, care au strat de bază din piatră spartă împănată cu split bitumat;
- drumurile de clasă tehnică I...III cu îmbrăcăminți din pavaje, care au strat de bază din agregate naturale stabilizate cu ciment (al 2-lea strat stabilizat);
- drumurile de clasă tehnică I...III cu îmbrăcăminți din beton de ciment;
> execuția straturilor de bază la:
- drumurile de clasă tehnică III...V cu îmbrăcăminți bituminoase (fără strat de mixturi asfaltice);
- drumurile de clasă tehnică III si IV cu îmbrăcăminți din pavaj de pavele;
- drumurile de clasă tehnică I...IV cu îmbrăcăminți bituminoase (fără strat de mixturi asfaltice) și de clasă tehnică I... III, cu îmbrăcăminți din pavaje, care au fundațiile alcătuite dintr-un strat inferior de balast și un strat superior din agregate naturale stabilizate.

1.1.3. Straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment se pot folosi și la: > lărgirea fundațiilor rutiere existente;

> amenajarea platformelor și a locurilor de parcare;
> amenajarea benzilor de staționare și de încadrare;
> consolidarea acostamentelor.

1.2. PREVEDERI GENERALE
- 1.2.1. La executarea straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment se vor respecta prevederile din standardele și normativele specifice în vigoare, în măsura în care acestea completează și nu contravin prezentului caiet de sarcini.
- 1.2.2. Antreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice și tehnologice corespunzătoare pentru respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.

1.2.3. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat efectuarea tuturor încercărilor și determinărilor rezultate prezentul caiet de sarcini.

1.2.4. Antreprenorul este obligat să efectueze la cererea inginerului yșrît suplimentare față de prevederile prezentului caiet de sarcini. /£

1.2.5. în cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet d»

inginerul va dispune întreruperea execuției lucrărilor și luarea măsurilor ce 7 impun.

CAPITOLUL II - NATURA Șl CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE

2.1. CIMENTURI
- 2.1.1. La stabilizarea agregatelor naturale se va utiliza unul din următoarele tipuri de ciment, care trebuie să corespundă condițiilor tehnice de calitate, conform prevederilor standardelor respective, indicate în tabelul nr.1:

CONDIȚII TEHNICE DE CALITATE PENTRU CIMENTURI Tabel 1

CARACTERISTICI FIZICE	CIMENTUL
CARACTERISTICI FIZICE	ll/A - S 32,5	SR ll/A - S 32,5 si H ll/A - S 32,5	I 42,5 (P 40) si SR 388:1995 J	CD-40
Priza determinată pe pasta de ciment de consistentă normală -să nu înceapă mai devreme de -să nu se termine mai târziu de	1 oră	1 oră	1 oră	2 ore 10 ore
Constanta de volum determinată pe: -turte -mărirea de volum la încercarea cu inelul Le Chatelier	turtele să nu prezinte încovoieri, crăpături (fenomene de umflare) < 10
Rezistenta mecanică la compresiune min la: 2 zile N/mm² 7 zile N/mm² 28 zile N/mm²	16 32,5...52,5	16 32,5...52,5	10 42,5...62,6	15 25 40

Notă: Cimenturile la care priza începe mai devreme de 2 ore se vor folosi în mod obligatoriu cu întârzietor de priză.

Cimenturile care vor prezenta rezistențe mecanice inferioare limitelor prescrise clasei respective, vor fi declasate și utilizate numai corespunzător noii clase.

Cimentul care se consideră ca s-a alterat se va evacua fiind interzis a fi utilizat la prepararea betoanelor.

* ciment ll/A - S 32,5

conf. SR EN 197-1; conf. SREN 197-1; conf .SR EN 197-1; conf. SR EN 197-1;

conf. SR 10092.

* ciment SR ll/A-S 32,5

* ciment H ll/A-S 32,5

* ciment I 42,5 (P 40)

* ciment CD 40

2.1.2. Este indicat ca șantierul să fie aprovizionat de la o singură fabrică de ciment.
2.1.3. Dacă antreprenorul propune utilizarea a mai multor tipuri de ciment este necesar a obține aprobarea inginerului în acest scop.
2.1.4. Condițiile tehnice de recepție, livrare și control a cimenturilor trebuie să corespundă prevederilor standardelor respective.
2.1.5. în timpul transportului de la fabrică la stația de betoane (sau depozit intermediar), a manipulării sau depozitării, cimentul va fi ferit de umezeală și de impurificări cu corpuri străine.

TIMIȘOARA

2.1.6. Depozitarea cimentului se va face în celule tip siloz, atât pentru depozitele de rezervă cât și pentru cele de consum, corespunzătoare din punct de vedere al protecției împotriva alterărilor cauzate de fenomene meteorologice.
2.1.7. Fiecare transport de ciment va fi depozitat separat pentru a se asigura recunoașterea și controlul acestuia.
2.1.8. în cursul execuției, când apare necesară schimbarea sortimentului de ciment depozitat în silozuri, acestea se vor goli complet și se vor curăța, prin instalația pneumatică și se vor marca, corespunzător noului sortiment de ciment ce urmează a se depozita.
2.1.9. Se interzice folosirea cimentului având temperatura mai mare de +50°C.
2.1.10. Durata de depozitare a cimentului nu va depăși 45 de zile de la data expedierii de către producător.
2.1.11. Cimentul rămas în depozit timp mai îndelungat nu va putea fi întrebuințat decât după verificarea stării de conservare și a rezistențelor mecanice de 2(7) zile.
2.1.12. Controlul calității cimenturilor pe șantier se face în conformitate cu prevederile tabelului nr.6.
2.1.13. Laboratorul șantierului va ține evidenta calității cimentului, astfel:

- într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica furnizoare;
-într-un registru (registrul pentru ciment) rezultatele determinărilor efectuate în laborator.

2.2. AGREGATE
- 2.2.1. Conform STAS 10473/1, pentru execuția straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment se utilizează sorturile de agregate specificate în tabelul 2.

Tabel 2

Nr.

crt.

DOMENIU DE

APLICARE

AGREGATELE FOLOSITE

NATURA AGREGATULUI

DIMENSIUNEA GRANULELOR

STRATURI DE BAZĂ

pentru:

structuri rutiere nerigide, platforme, locuri de parcare

AGREGATE DE BALASTIERĂ,

- nisip;
- pietriș;
- balast.

0-4

8-16

0-16

AGREGATE CONCASATE, DE BALASTIERĂ,

- pietriș concasat
- balast concasat

CARIERĂ

8-16

0-16

- piatră spartă (split)

-savură

8-16

0-16

STRATURI DE FUNDAȚIE pentru structuri nerigide și rigide, platforme, locuri de parcare, benzi de staționare, acostamente

AGREGATE DE BALASTIERĂ,

- nisip
- pietriș
- balast

0-4 8-25

0-25

AGREGATE CONCASATE, DE: BALASTIERĂ, - pietriș concasat - balast concasat

CARIERĂ, - piatră spartă (split) - savură

8-25

0-25

8-16 si 16-25

0-16

2.2.2. Agregatele trebuie să provină din roci stabile, adică nealterabile în contact cu aerul, apa sau la îngheț; se interzice folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau sistoase.
2.2.3. Agregatele trebuie să fie inerte și să nu conducă la efecte dăunătoare asupra liantului folosit la execuția stratului rutier stabilizat.
2.2.4. Agregatele naturale folosite la execuția straturilor rutiere stabilizate cu ciment trebuie să îndeplinească caracteristicile de calitate indicate în tabelele 3 și 4.
2.2.5. Agregatele se vor aproviziona din timp în depozite pentru a se asigura omogenitatea și constanta calității acestor materiale. Aprovizionarea agregatelor la stația de betoane se va face numai după ce analizele de laborator au arătat că acestea sunt corespunzătoare.
2.2.6. în timpul transportului de la furnizor la stația de betoane și în timpul depozitării, agregatele trebuie ferite de impurificări.

La stația de betoane, agregatele trebuie depozitate pe platforme betonate, separate pe sorturi și păstrate în condiții care să le ferească de împrăștiere, impurificare sau amestecuri cu alte sortimente.

2.2.7. Controlul calității agregatelor de către executant se face în conformitate cu prevederile tabelului nr.6.
2.2.8. Laboratorul executantului va ține evidenta calității agregatelor, astfel:

- într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor;
- într-un registru rezultatele determinărilor efectuate de laborator.

Tabel 3

NISIP, pentru straturi rutiere din agregate naturale stabilizat cu ciment, utilizate pentru execuția fundației structurilor rutiere nerigide sau a straturilor de bază

CARACTERISTICI DE CALITATE	CONDIȚII DE ADMISIBILITATE
	Clasa tehnică a drumului
	l-ll-lll	IV-V
SORT	0-4
GRANULOZITATE	CONTINUĂ
COEFICIENT DE NEUNIFORMITATE (Un) % mm	8
ECHIVALENTUL DE NISIP (EN) min	50	30

Tabel 4

AGREGATE DE BALASTIERĂ SAU AGREGATE CONCASATE DE CARIERĂ SAU BALASTIERĂ, pentru straturi rutiere stabilizate cu ciment

CARACTERISTICI DE CALITATE	DOMENIU DE UTILIZARE
CARACTERISTICI DE CALITATE	Straturi de bază pentru sisteme rutiere nerigide pentru clasele tehnice l-lll	Straturi de bază pentru sisteme rutiere nerigide pentru clasele tehnice IV-V si pentru platforme de parcare	Straturi de fundație pentru sisteme rutiere nerigide și rigide, platforme, locuri de parcare, benzi de staționare, consolidare acostamente
SORT AGREGATE BALASTIERĂ/	0-16	0-16	0- 25
AGREGATE CONCASATE (mm)
CONȚINUT DE FRACȚIUNI 0-8 mm	50...75	50...80	50...80
GRANULOZITATE	CONTINUĂ Conform figurii (pag		ina 8)
COEFICIENT DE NEUNIFORMITATE (Un), min.	8	8	8
ECHIVALENT DE NISIP (EN) % min. (pe fracțiunea 0-4 mm)	30	30	30
UZURA CU MAȘINA LOS ANGELES (LA), % max.	35	35	35

Nota: Pe drumurile cu trafic foarte greu și autostrăzi este indicat ca cel puțin 50% din agregate să fie concasate.

2.2.9. Granulozitatea, în toate cazurile, trebuie să fie continuă și să se înscrie în limitele arătate în tabelele nr.4 și 5.

Tabel 5

DOMENIUL GRANULOZITĂȚII (mm)	LIMITELE VARIAȚIEI J	TRECERI PR		N SITE Șl CIURURI ÎN % DIN MASĂ
DOMENIUL GRANULOZITĂȚII (mm)	LIMITELE VARIAȚIEI J	0,1	0,2	1	4	8	16	25
0-16	inferioară	6	8	18	35	51	90	-
	superioară	11	17	34	59	75	100	-
0-25	inferioară	6	8	18	35	51	72	90
	superioară	11	17	34	59	75	90	100

3 O

li c c

)

o o

d <D

0 V

05 "m

P k

'C 5 ct fa

E E c

(L □

C □

□ u

a ir

CP 0

O O tn

3 fa

a <D CM

fa O r—< a

CD fa tO <S

CB O s a> â o 3 S fa M

d o N

2.3. APĂ
- 2.3.1. Apa utilizată la prepararea amestecului de agregate naturale si ciment poate să provină din rețeaua publică sau altă sursă, dar în acest caz trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în SR EN 1008.

Indiferent de sursă, la începerea lucrărilor, se va face verificarea apei, de către un laborator de specialitate.

2.3.2. în timpul utilizării pe șantier, se va evita poluarea apei cu detergenți, materii organice, uleiuri, argile, etc.

2.4. ADITIVI

La prepararea amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment se impune adesea folosirea unui întârzietor de priză. Acesta poate fi întârzietorul de priză folosit obișnuit la prepararea betoanelor de ciment.

2.5. MATERIALE DE PROTECȚIE

* Emulsie bituminoasă cationică, conform STAS 8877;
* Nisip sort 0-4 mm, conform SR EN 13242+A1.

2.6. CONTROLUL CALITĂȚII MATERIALELOR ÎNAINTE DE PREPARAREA AMESTECULUI STABILIZAT

Materialele destinate preparării straturilor de bază și de fundații din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt supuse la încercări preliminare și la determinări pentru stabilitatea rețetei, a căror natură și frecvență sunt date în tabelul nr.6.

TIMIȘOARA

Tabel 6

Materialul	Acțiunea, procedeul de verificare sau caracteristicile ce se verifică	Frecventa minimă }		Metode de determinare conform
Materialul		La aprovizionarea materialelor în depozit	înainte de utilizarea materialului
0	1	2	3	4
Ciment	Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau certificatul de garanție	La fiecare lot aprovizionat	-	-
	Constanta de volum/stabilitate	O determinare la fiecare lot aprovizionat, dar nu mai puțin de o determinare la 100 t, pe o probă medie	-	SR EN 196-3
	Timpul de priză		-	SR EN 196-3
	Rezistente mecanice la 2 (7) zile	O probă la 1001 sau la fiecare siloz în care s-a depozitat lotul aprovizionat	-	SR EN 196-1
	Rezistente mecanice la 28 zile		-	SR EN 196-1
	Prelevarea de contra-probe care se păstrează minim 45 zile (păstrate în cutii metalice sau pungi de polietilenă sigilate)	La fiecare lot aprovizionat probele se iau împreuna cu delegatul Inginerului		-
	Starea de conservare numai dacă s-a depășit termenul de depozitare sau au intervenit factori de alterare	O determinare la fiecare lot aprovizionat sau la fiecare siloz în care s-a depozitat lotul aprovizionat (pe o probă medie)	Două determinări pe siloz (sus și jos)	SR EN 196-6
Agregate	Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau certificatul de garanție	La fiecare lot aprovizionat
	Granulozitatea sorturilor	O probă la fiecare lot aprovizionat și pentru fiecare sursă	—	STAS 13450 STAS 4606
	Echivalentul de nisip	O probă la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sort si sursă	-	STAS 13450
	Coeficient de neuniform itate	O probă la fiecare lot aprovizionat și pentru fiecare sursă	-	STAS 13450

Continuare tabel 6

Materialul	Acțiunea, procedeul de verificare sau caracteristicile ce se verifică	Frecvența minimă		Metode de determinare conform
Materialul		La aprovizionarea materialelor în depozit	înainte de utilizarea materialului
0	1	2	3	4
	Umiditatea	-	0 probă pe schimb si sort si ori de câte ori se observă 0 schimbare cauzată de condiții meteo	STAS 4606
	Rezistenta la uzură cu mașina tip Los Angeles	0 probă la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sort si sursă	-	STAS 13450
Aditivi	Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate	La fiecare lot aprovizionat	-	-
Apă	Compoziția chimică	-	O probă la începerea lucrării pentru fiecare sursă	SR EN 1008:2003
Emulsie bituminoasă	Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate	La fiecare lot aprovizionat	-	-

S.C. L^NGHERSINlS.R.L.

TIMIȘOARA

CAPITOLUL III - STABILIREA COMPOZIȚIEI AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

3.1. ÎNCERCĂRI PRELIMINARE

Stadiul compoziției amestecului de agregate naturale, ciment si apă se va face de către un laborator de specialitate prin efectuarea unor încercări preliminare, care va determina:

- curba granulometrică a agregatelor stabilizate;
- dozajele de ciment si aditiv;
- conținutul de apă;
- densitatea în stare uscată de referință, respectiv caracteristicile de compactare.

De asemenea, testul preliminar va determina variațiile admisibile ale compoziției, în vederea adaptării acesteia la condițiile de șantier, păstrând caracteristicile amestecului preparat, privind lucrabilitatea, omogenitatea si caracteristicile cerute la punctul 10.2.

3.2. COMPOZIȚIA AMESTECULUI
- 3.2.1. Stabilitatea compoziției amestecului se va face:

- la intrarea în funcție a stației de preparare;
- la schimbarea tipului de ciment sau agregate;
- ori de câte ori se apreciază că este necesară reexaminarea compoziției utilizate. 3.2.2. Compoziția amestecului de ciment, apă și agregate naturale se va stablili numai prin încercări de laborator atestat, în funcție de îndeplinirea condițiilor arătate în tabelul 7.

3.2.3. în tabelul 8 se indică orientativ dozajele de ciment.
3.2.4. Curba granulometrică a amestecului trebuie să fie situată în limitele arătate în tabelul 5.

Curba granulometrică aleasă este cea care conduce la caracteristici fizico-mecanice optime în condițiile compactării standard (încercarea Procter modificat).

3.2.5. în ce privește conținutul de apă, acesta trebuie să se situeze la nivelul umidității optime de compactare.
3.2.6. Caracteristicile de compactare respectiv densitatea în starea uscată maximă du_max. și umiditatea optimă Wopt ale stratului din material granular stabilizat cu ciment se vor determina de către un laborator de specialitate autorizat, prin metoda Procter modificată, conform STAS 1913/13.
3.2.7. O importantă deosebită în cazul agregatelor naturale stabilizate o are durata de punere în opera. Aceasta este durată în care priza este nulă sau foarte slabă și permite punerea în operă a amestecului și comportarea lui, fără să prejudicieze viitoarele caracteristici mecanice ale acestuia.

Durata de punere în operă care se cere în cazul materialelor granulare stabilizate, variază între 2 si 6 ore în funcție de condițiile de execuție. Mărirea duratei peste două ore se poate obține prin utilizarea unui întârzietor de priză.

Cantitatea de întârzietor de priză depinde de temperatura ambiantă și ea va fi stabilită de laborator în cadrul studiilor preliminare, cunoscând ca la 10°C durata de punere în lucru este estimată la dublul celei obținute la 20°C iar aceasta la rândul ei este de două ori mai mare decât cea pentru 40°C.

TIMIȘOARA

încercarea se face pentru diferite temperaturi, și se trasează diagrama timp de punere în operă - temperatura.

Tabel 7

Caracteristica

Denumirea stratului și al lucrării

Strat de bază pentru sisteme rutiere nerigide, platforme si locuri de parcare

Strat de fundație pentru sisteme rutiere rigide, nerigide, consolidarea benzilor de staționare, a benzilor de încadrare si a acostamentelor

Rezistenta la compresiune N/mm²

Rc 7 zile

Rc 28 zile

1,5...2,2

2,2...5,0

1,2...1,8

1,8...3,0

Stabilitate la apă % max. - scăderea rezistentei la compresiune Rci - umflare volumică UI - absorbție de apă Ai

20 2

25 5 10

Pierdere de masă % max.

- saturare-uscare Psu

- îngheț-dezgheț Pid

Tabel 8

Denumirea stratului	Agregatul		Dozaj orientativ de ciment, în % din cantitatea de agregate naturale uscate
Denumirea stratului	Natură	Granulozitate (mm)
1. Strat de bază, platforme si locuri de parcare	- balast - agregate concasate	0-16 0-16	3...7
2. Strat de fundație, consolidarea benzilor de staționare, a benzilor de încadrare si a acostamentelor	nisip	0-4	6...10
	balast concasate	0-25 0-25	4...6

Dozajul de ciment va fi stabilit prin încercări preliminare astfel încât să se asigure rezistențele (caracteristicile) prevăzute în tabelul 7.

CAPITOLUL IV - PREPARAREA AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

4.1. STAȚIA DE PREPARARE
- 4.1.1. Prepararea amestecului din agregate naturale, ciment și apă se poate efectua în centrale de tip continuu de dozare și malaxare sau în centrale de beton, folosite la prepararea betoanelor rutiere.
- 4.1.2. Distanța maximă între stația de preparare și punctul de lucru, va corespunde unui timp de transport al amestecului de agreagate naturale, ciment și apă, de maxim 45 minute.
- 4.1.3. Stația de preparare trebuie să dispună de:

a. depozite de agregate cu dotări corespunzătoare pentru evacuarea apelor provenite din precipitații;
b. silozuri cu ciment marcate corespunzător, având capacitatea corelată cu capacitatea de producție a stației;
c. instalație de preparare, cu rezervoare și dozatoare în bună stare de funcționare;
d. buncăre pentru descărcarea, din utilajele de preparare, a amestecului preparat;
e. laborator amenajat și dotat corespunzător;
f. dotări care să asigure spălarea malaxorului, buncărelor și mijloacelor de transport; g. dotări privind protecția muncii și P.S.I.

4.1.4. Centralele de preparare trebuie să respecte următoarele caracteristici, privind precizia de cântărire și dozare:

- agregate +/- 3%
- ciment si apă +/- 2%
- aditivi +/- 5%

Toleranțele se exprimă în funcție de greutatea fiecărui component și trebuie să facă referire la cantitățile teoretice conform calibrării.

4.1.5. Antreprenorul va prezenta comisiei de atestare a statiei de preparare a amestecului lista reglajelor care trebuie să fie efectuate la instalație pentru îndeplinirea condițiilor prevăzute la 3.1.(cap. III), comisia controlând dacă s-au făcut aceste reglări, în special:

- etalonarea cântarelor;
- verificarea dozatoarelor volumetrice;
- funcționarea eficace a diverselor dispozitive de obturare (deschidere-închidere) la introducerea agregatelor, a cimentului si a apei în malaxorul instalației de preparare;
- uzura paletilor malaxoarelor.

Toate aceste verificări se vor face înainte de prepararea amestecului.

4.2. EXPERIMENTAREA PREPARĂRII AMESTECULUI
- 4.2.1. înainte de începerea lucrărilor, antreprenorul este obligat să facă teste pe statia de preparare a amestecului pentru a verifica, folosind mijloacele șantierului, dacă rețeta amestecului, stabilită în laborator, permite atingerea caracteristicilor cerute prin caietul de sarcini.

Testele trebuie repetate până la obținerea rezultatelor satisfăcătoare privind:

- umiditatea;
- omogenitatea amestecului;
- rezistența la compresiune;
- timp optim de punere în operă.

Cu ocazia acestor verificări se va stabili și durata minimă de malaxare care să

S.C. U\ NGHERSIN 3S.RL. Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

asigure o bună omogenitate a amestecului preparat.

4.2.2. Probele pentru verificări se vor recolta din amestecul preparat în timpul testării, în vederea verificării obținerii caracteristicilor cerute, arătate la cap.lll, 3.1.

4.3. PREPARAREA PROPRIU-ZISĂ A AMESTECULUI
- 4.3.1. Este interzisă prepararea amestecului în instalațiile care nu asigură încadrarea în abaterile prevăzute la 4.1.4. (cap. IV). sau la care dispozitivele de dozare, cu care sunt echipate, sunt defecte.

Antreprenorul răspunde permanent de buna funcționare a dispozitivelor de dozare, verificându-le ori de câte ori este necesar, dar cel puțin o dată pe săptămână.

4.3.2. Cantitatea de apă necesară amestecului se va corecta în funcție de umiditatea naturală a agregatelor, astfel încât la punerea în operă să fie asigurată umiditatea optimă de compactare stabilită în laborator, ținându-se seama și de pierderile de apă în timpul transportului de la stația de preparare la locul de punere în operă.
4.3.3. Cantitatea de ciment ce se introduce în amestec este cea prevăzută în rețeta stabilită pentru fiecare tip de ciment aprovizionat.
4.3.4. Amestecarea materialelor componente se va face în malaxorul instalației de preparare până la omogenizarea amestecului.
4.3.5. Amestecul de agregate naturale, ciment și apă se introduce în buncărul de stocare a materialului, din care se descarcă în autobasculantă, astfel încât să se evite segregarea.

4.4. CONTROLUL CALITĂȚII AMESTECULUI PREPARAT
- 4.4.1. Controlul calității amestecului preparat precum si confecționarea epruvetelor pentru determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale amestecului (grad de compactare și rezistența la compresiune) se vor face în conformitate cu tabelul nr.9.
- 4.4.2. Laboratorul Antreprenorului va ține următoarele evidente privind calitatea amestecului:

- compoziția amestecului preparat;
- caracteristicile de compactare - Proctor modificat
- caracteristici ale amestecului preparat:

* umidități: - la stația de preparare;

- la locul de punere în operă;

* densitatea stratului compactat;

- confecționarea epruvetelor de amestec și determinarea caracteristicilor fizico-mecanice (rezistențe la compresiune și densitate), care vor fi înscrise în evidente.

TIMIȘOARA

Tabel 9

Nr crt.	Acțiunea, procedeul de verificare sau caracteristici ce se verifică	Frecventa minimă 3		Metoda de determinare conform
Nr crt.		La stația de betoane	La locul de punere în lucru	Metoda de determinare conform
1	Examinarea documentului de transport	-	La fiecare transport	-
2	încercarea Procter modificată	pentru fiecare reteta	-	STAS 1913/13
3	Temperatura (la temperaturi ale aerului în intervalul 0°C-5°C si > 30°C	la fiecare 2 ore pentru fiecare instalație	la fiecare 2 ore
4	Compoziția granulometrică a amestecului	1 determinare pe schimb, dar cel puțin 1 determinare la 500 mc		STAS 4606
5	Umiditatea amestecului în vederea stabilirii cantității de apă necesară asigurării umidității optime de compactare -Umiditatea amestecului	cel puțin o dată pe schimb si la schimbări meteo care pot modifica umiditatea	-	STAS 1913/1
6	Verificarea caracteristicilor de compactare: a. umiditate de compactare; b. densitatea stratului, gradul de compactare; c. Q/S.	-	două probe la 1500 m² două probe la 1500 m² zilnic	STAS 1913/1 STAS 1913/15
7	Confecționarea de epruvete pentru determinarea densității si a rezistentelor la compresiune la 7 zile la 28 zile	2 serii a 3 epruvete cilindrice la 1500 m²	-	STAS 10473/2

ac. lOnghersin3s.r.l TIMIȘOARA

CAPITOLUL V - PUNEREA ÎN OPERĂ A AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

5.1. TRANSPORTUL AMESTECULUI
- 5.1.1. Amestecul din agregate naturale, ciment și apă se transportă la locul de punere în operă cu autobasculante (cu basculare pe spate) care circulă pe fundația de balast.

Pe timp de arșiță și ploaie, amestecul trebuie protejat prin acoperire cu prelate, pentru a se evita modificarea umidității acestuia.

5.1.2. Durata de transport a amestecului nu va depăși 45 minute.
5.1.3. Capacitatea de transport trebuie să fie corespunzătoare pentru a asigura funcționarea continuă a instalației de malaxare și a atelierului de punere în operă.

5.2. LUCRĂRI PREGĂTITOARE

înainte de începerea execuției stratului de agregate naturale stabilizate cu ciment se va verifica și recepționa stratul suport, conform caietului de sarcini respectiv.

De asemenea, înainte de asternere se va proceda la umezirea stratului suport, în special dacă acesta este constituit din materiale drenante (dar orice băltire va fi eliminată).

5.3. EXPERIMENTAREA PUNERII ÎN OPERĂ A AMESTECULUI
- 5.4.1. înainte de începerea lucrărilor antreprenorul este obligat să execute un tronson experimental.

Lungimea tronsonului de probă va fi de cel puțin 30 ml și pe întreaga lățime proiectată a drumului. Experimentarea are drept scop de a verifica pe șantier, în condiții de execuție curentă, realizarea caracteristicilor calitative ale amestecului pus în operă în conformitate cu prezentul caiet de sarcini, reglarea utilajelor și dispozitivelor de punere în operă, stabilirea parametrilor compactării (grosimea de așternere a amestecului, condițiile de compactare și intensitatea de compactare necesară).

Toate datele vor fi supuse aprobării beneficiarului.

5.4.2. Partea din tronsonul executat, considerată ca fiind cea mai bine realizată, va servi ca sector de referință pentru execuția lucrărilor pe întregul drum.

5.4. PUNEREA ÎN OPERĂ A AMESTECULUI
- 5.4.1. ASTERNERE SI NIVELARE
  - 5.4.2.1. Așternerea și nivelarea amestecului trebuie să fie executate astfel încât să se realizeze următoarelor obiective:

- respectarea toleranțelor de nivelment admise, la fiecare strat în parte;
- asigurarea grosimii prevăzută în proiect pentru fiecare strat, în oricare punct al acestuia;
- obținerea unei suprafațări corespunzătoare.

5.4.2.2. Așternerea și nivelarea agregatelor naturale stabilizate cu ciment se face cu autogrederul sau cu repartizatoare mecanice cu vibrare.

Amestecul se descarcă pe drum în cordoane si apoi, cu ajutorul autogrederului sau a repartizatoarelor mecanice, se repartizează pe jumătate sau pe întreaga cale a lățimii prevăzută în proiect, în funcție de tehnologia de execuție adoptată și de natura lucrărilor (ranforsări sau sisteme rutiere noi).

5.4.2.3. Așternerea se face de regulă într-un singur strat.

în cazul fundațiilor, prevăzute cu grosimi mai mari de 22 cm și proiectate a fi realizate din două sau mai multe straturi, așternerea se va face conform prevederilor proiectului.

Grosimea maximă de așternere se stabilește de către antreprenor, pe sectorul experimental, în cadrul testelor de compactare.

5.4.2.4. O atenție deosebită trebuie acordată la rosturile longitudinale de lucru. Așternerea celor două straturi adiacente care se execută în aceeași zi trebuie executate în decurs de două ore, pentru a asigura continuitatea structurii stratului de bază sau de fundație. Marginea stratului așternut anterior trebuie să fie verticală. Tăierea și îndepărtarea marginilor interioare (către axul drumului si/acolo unde trebuie executate straturi adiacente suplimentare) trebuie făcute astfel încât să se asigure o compactare omogenă pe toată lățimea părții carosabile a drumului.

Rosturile longitudinale rezultate, trebuie protejate cu folii de polietilenă sau cu un alt material similar pentru evitarea pătrunderii corpurilor străine în rost.

5.4.2.5. La execuția rosturilor transversale de lucru, pentru a obține o margine verticală a stratului, materialul excedentar trebuie tăiat și îndepărtat.
5.4.2.6. Așternerea și nivelarea se vor face cu respectarea cotelor de nivelment din proiect, în care scop se va realiza un reperaj în afara suprafeței de lucru, în cazul nivelării cu autogrederul sau se vor pune la cotă longrinele și ghidajele pentru finisoarele cu palpatori electronici.

5.4.2. COMPACTAREA
- 5.4.2.1. Compactarea de probă pe tronsonul experimental se va face în prezenta inginerului, efectuând controlul compactării prin încercări de laborator, stabilite de comun acord și efectuate de un laborator de specialitate autorizat.

Echipamentul de compactare stabilit în cadrul testelor de probă efectuate, trebuie aprobat de inginer, înainte de compactare.

Cilindrul recomandat pentru compactarea agregatelor naturale stabilizate cu ciment, trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• cilindru tandem cu roți tamburi metalice, lisi vibratori cu o greutate proprie minimă de 10 t pe fiecare tambur;
• cilindru cu pneuri cu o greutate proprie minimă de 18 t si cu o presiune minimă în pneu de 5 bari;
• ateliere combinate (tambur metalic în fată si pneuri în spate), pot fi folosite numai cu aprobarea inginerului.

Atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, va fi prevăzut în procedura de execuție aprobată de inginer și aceasta va fi respectată pe toată durata execuției lucrărilor.

5.4.2.2. în cazul execuției straturilor stabilizate cu ciment în locuri inaccesibile compactoarelor (în special în lungul bordurilor, în jurul gurilor de scurgere sau ale căminelor de vizitare, lărgiri de drumuri, etc.), compactarea se va efectua cu plăci vibratoare.
5.4.2.3. Calitatea compactării este apreciată prin gradele de compactare minime realizate, care trebuie să corespundă valorilor arătate la 6.2.1. (cap VI).
5.4.2.4. în cazurile în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obținut, antreprenorul va trebui să realizeze o nouă încercare după modificarea grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit.

Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării și anume:

- grosimea de așternere înainte de compactare astfel ca după compactare să se realizeze grosimea stratului și gradul de compactare cerut prin caietul de

sarcini;

- condițiile de compactare (verificarea eficacității utilajului propus și a intensității de compactare).

Intensitatea de compactare pentru un utilaj este raportul Q/S unde “Q” este volumul pus în operă într-o anumită unitate de timp (oră, zi, schimb) exprimate în mc și "S" este suprafața cilindrată în intervalul de timp dat, exprimată în m².

Raportul Q/S este determinat experimental și se va respecta cu strictete pe tot parcursul execuției, în care scop este indicat ca utilajul de compactare să fie dotat cu un dispozitiv care să înregistreze datele pentru estimarea lui “S”.

5.4.2.5. Obținerea unei densități ridicate, impune ca, compactarea să fie terminată înainte de a începe priza. Această condiție poate să conducă la necesitatea încorporării în amestec a unui întârzietor de priză, în special pe timp călduros. Folosirea unui întârzietor de priză este recomandat pentru a permite execuția corectă a rosturilor longitudinale.
5.4.2.6. Marginile straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment trebuie să fie bine compactate, odată cu întregul strat din agregate naturale stabilizate.

Compactarea se va face astfel:

-compactorul (fără vibrații) va circula inițial cu circa 1/3 din lățimea sa pe acostament și 2/3 pe stratul din agregate naturale stabilizate;
- apoi compactorul (tot fără vibrații) va trece numai pe stratul stabilizat în așa fel încât să-l împingă sub acostament, după care compactarea se continuă normal.

Dacă compactarea acostamentelor se face înainte de asternerea stratului din agregate naturale stabilizate, se vor lua măsuri pentru a asigura scurgerea apelor de pe întreaga suprafață a drumului.

5.4.3. MĂSURI PENTRU CONDIȚII METEOROLOGICE NEFAVORABILE
- 5.4.3.1. Straturile din agregate naturale stabilizate cu ciment se vor executa, în mod excepțional, la temperaturi sub +5°C, dar numai peste 0°C si cu exercitarea unui control permanent și deosebit de exigent din partea antreprenorului și a inginerului.
- 5.4.3.2. Este interzisă utilizarea agregatelor naturale înghețate.
- 5.4.3.3. Este interzisă așternerea amestecului de agregate pe un strat suport acoperit cu zăpadă sau cu pojghiță de gheață.
- 5.4.3.4. Transportul amestecului de agregate se face cu mijloace rapide, izolate contra frigului, și se vor se evita distantele mari de transport și staționările pe traseu.
- 5.4.3.5. După execuția stratului din agregate naturale stabilizate, suprafața acestuia se protejează imediat, prin acoperire cu prelată sau cu rogojini, astfel încât să se asigure deasupra stratului turnat un strat de aer staționar, neventilat, de 3...6 cm grosime, cu o temperatură la suprafață, de minimum +5°C, timp de 7 zile.
- 5.4.3.6. La temperaturi mai mari de 35°C, suprafața stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment va fi protejată cu emulsie bituminoasă aplicată în două straturi succesive.

5.5. PROTEJAREA STRATURILOR RUTIERE DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT
- 5.5.1. Pentru evitarea evaporării apei, suprafața stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment, va fi protejată cel puțin șapte zile (timp în care nu se circulă pe acest strat) cu nisip, cca. 1,5...3 cm grosime menținut în stare umedă sau cu o peliculă de protecție, care poate fi realizată cu:

- Fluid de protecție P45, STAS 12013;

SC. L> N G H E R SIN 1SR.L

TIMIȘOARA

- Polisol, conform reglementărilor tehnice specifice în vigoare;
- Emulsie bituminoasă cationică STAS 8877.

Pelicule de protecție se va realiza imediat după terminarea compactării, pe stratul proaspăt si umed.

5.5.2. Dacă stratul de bază al structurii rutiere urmează să se execute mai târziu, după protejarea stratului de fundație realizat din agregate naturale stabilizate, conform prevederilor 5.5.1., pentru a se asigura o legătură bună cu viitorul strat de bază, se va așterne o cantitate de 7-8 kg/m² criblură sortul 16-25, urmată de o compactare ușoara cu compactor cu pneuri (care asigură o încastrare a criblurii în stratul de fundație), operațiune care trebuie făcută înainte de începerea prizei.
5.5.3. Stratul de bază din agregate naturale stabilizate cu ciment, în cazul structurilor rutiere noi prevăzute cu îmbrăcăminți bituminoase și al reabilitărilor de drumuri, se protejează conform prevederilor din tabelul nr.10.

Tabel 10

Stratul următor sau îmbrăcămintea prevăzută	Structura rutieră nouă	Reabilitare drum
Fără *)	Tratament superficial dublu	Tratament superficial dublu
Strat bituminos ce se va executa după un interval mic de timp (15 zile)	Tratament de protecție cu emulsie bituminoasă	Tratament de protecție cu emulsie bituminoasă
Strat bituminos ce se va executa după un interval mai mare de timp	Tratament superficial simplu	Tratament superficial simplu sau dublu

La drumuri cu trafic ușor si foarte ușor si la reabilitări de drumuri

5.5.4. Stratul de fundație din agregate naturale stabilizate cu ciment, în cazul structurilor rutiere rigide se va proteja conform prevederilor anterioare, execuția îmbrăcăminții din beton de ciment urmând să fie începută după o durată de minim 7 zile.
5.5.5. Când stratul de fundație trebuie să suporte un trafic de șantier important, tratamentul de protecție cu emulsie bituminoasă nu este suficient și va trebui să se aplice un tratament superficial, conform prevederilor din tabelul 10.
5.5.6. Execuția stratului rutier superior poate fi începută numai după o perioadă de protecție de minim șapte zile de la execuția stratului stabilizat cu ciment, perioadă în care este interzis traficul pe acest strat.
5.5.7. Stratul din balast stabilizat nu se va lăsa neprotejat pe timp de iarnă. Peste stratul de balast stabilizat se va așterne cel puțin primul strat al îmbrăcăminții structurii rutiere proiectate.

5.6. CONTROLUL CALITĂȚII AMESTECULUI DE AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT^ PUSE ÎN OPERĂ

Controlul calității amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment puse în operă, se va face în conformitate cu prevederile tabelului 11.

S. C. L N G H E R SIN? JS.R.L.

TIMIȘOARA

Tabel 11

Nr	Determinarea, metoda de control si/sau caracteristicile ce se verifică	Frecvența minimă	Metoda de determinare conform
1	Determinarea rezistentei la compresiune pe probe cilindrice la 7 zile la 28 zile	3 probe cilindrice la 1.500 m² 3 probe cilindrice la 1.500 m²	STAS 10473 /2
2	Prelevare de carote pentru determinarea rezistentei la compresiune	1 carotă la 2.500 m² de strat (la cererea comisiei de recepție sau a beneficiarului)	NP 137
3	Determinarea grosimii stratului	- la fiecare 200 ml, în timpul execuției - pe carote extrase	-
4	Densitatea stratului rutier, pentru calculul gradului de compactare	minim două puncte la 1.500 m²	STAS 10473 /2

CAPITOLUL VI - CONDIȚII TEHNICE. REGULI Șl METODE DE VERIFICARE

6.1. ELEMENTE GEOMETRICE
- 6.1.1. Grosimile straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt cele prevăzute în proiect.

Abaterile limită la grosime sunt: -10 mm; +20mm.

Verificarea grosimii stratului de fundație se efectuează prin măsurători directe, la marginile benzilor executate, la fiecare 200 ml.

Grosimea stratului este media măsurătorilor obținute pe fiecare sector prezentat recepției.

6.1.2. Lățimile straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt cele prevăzute în proiect.

Abaterile limită la lățime pot fi: +/- 2 cm.

Verificarea lățimii de execuție se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului.

6.1.3. Panta transversala a stratului din material stabilizat este cea a îmbrăcămintei prevăzută în proiect.

Abaterile limită la pantă pot să difere cu +/- 0,4% față de valoarea pantei indicate în proiect și se măsoară la intervale de 25 m distanță.

6.1.4. Declivitățile în profil longitudinal sunt conform proiectului. Abaterile limită față de cotele din proiect pot fi de +/-10 mm.

6.2. CONDIȚII DE COMPACTARE
- 6.2.1. Gradul de compactare al straturilor de bază si de fundație din agregate naturale stabilizate cu ciment, în funcție de clasa tehnică a drumului, trebuie să fie de:

> min.100% în cel puțin 95% din numărul punctelor de măsurare și min.98% în cel mult 5% din punctele măsurate la autostrăzi și/în toate punctele de măsurare pentru drumurile de clasa tehnică II și III;
> min.98% în cel puțin 95% din numărul punctelor de măsurare și de min.95% în toate punctele de măsurare pentru drumurile de clasa tehnică IV, V, platforme, locuri de parcare, consolidări benzi de staționare, benzi de încadrare si acostamente.

6.2.2. Caracteristicile de compactare (densitatea în stare uscată maximă și umiditatea optimă de compactare) ale straturilor de bază și de fundație se determină prin încercarea Proctor modificată conform STAS 1913/13 și sunt corespunzătoare domeniului umed al curbei Proctor.

6.3. CARACTERISTICILE SUPRAFEȚEI STRATULUI DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT

Verificarea denivelărilor suprafeței se efectuează cu ajutorul latei de 3,00 m lungime, astfel:

a) în profil longitudinal, măsurătorile se efectuează în axul fiecărei benzi de circulație, toleranța admisă la denivelări fiind de +/-10 mm.
b) în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilelor prezentate în proiect, toleranța admisă la denivelări fiind de +/- 9 mm.

' u- L|| NGHERSIN JS.R.L Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene.^6 contact

TIMIȘOARA

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

Micălaca - Micălaca Zona III NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL VII -RECEPȚIA LUCRĂRILOR

7.1. RECEPȚIA PE FAZA DETERMINANTĂ

Recepția pe faza determinantă stabilită în proiect, se efe^^^ă Regulamentului privind controlul de stat al calității în construcții, 272/94 și conform Procedurii privind controlul statului în fazele de execuție determinante, elaborată de MLPAT și publicată în Buletinul Construcțiilor volum 4/1996, atunci când toate lucrările prevăzute în documentație sunt complet terminate și toate verificările sunt efectuate în conformitate cu prevederile de la 2.6. .(cap. II), 4.4. .(cap. IV), 5.6.(cap. V), 6.1.(cap. VI), 6.2. .(cap. VI), 6.3.(cap. VI)

Comisia de recepție examinează lucrările și verifică îndeplinirea condițiilor de execuție și calitățile impuse de proiect și de caietul de sarcini, precum și constatările consemnate pe parcursul execuției de către organele de control.

în urma acestei recepții se încheie “Proces verbal de recepție pe fază” în registrul de lucrări ascunse, în care sunt specificate eventualele remedieri necesare, termenul de execuție a acestora și recomandări cu privire la modul de tinere sub observație a tronsoanelor de drum la care s-au constatat abateri față de prevederile prezentului caiet de sarcini.

7.2. RECEPȚIA PRELIMINARĂ, LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

Recepția preliminară a straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment se face odată cu recepția preliminară a întregii lucrări de drum, conform Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții si instalatii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.

Comisia de recepție va examina lucrările față de prevederile documentației tehnice aprobate, față de documentația de control și procesele verbale de recepție pe faze, întocmit în timpul execuției lucrărilor.

7.3. RECEPȚIA FINALĂ

Recepția finală a straturilor de fundație si de bază din agregate naturale stabilizate cu ciment se face odată cu recepția finală a întregii lucrări de drum, după expirarea perioadei de verificare a comportării acesteia.

Recepția finală se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94.

/T’l w-^iNGHERSIN 3S.R.L Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene$d£.contact

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

ANEXA - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I. ACTE NORMATIVE

Ordinul MT nr. 1297/2017	Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes național.
Ordinul MT nr. 1296/2017	Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor.
Ordinul MT nr. 1295/2017	Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000	Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației si de instruire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.
NGPM/2006	Norma metodologică de aplicare a prevederilor Legii securității și sănătății în muncă
NSPM nr. 79/1998	Norme privind exploatarea si întreținerea drumurilor si podurilor.
Ordin Ml nr. 163/2007	Normelor generale de apărare împotriva incendiilor

II. REGLEMENTĂRI TEHNICE

NP 137

Normativ pentru evaluarea in-situ a rezistenței betonului din construcțiile existente

S.C. L^N&HERSINSS'RL. TIMIȘOARA

III. STANDARDE

SR EN 196-1:2016	Metode de încercare ciment. Partea 1: Determinarea rezistenței
SR EN 196-3:2017	Metode de încercări ale cimenturilor. Partea 3: Determinarea timpului de priză și a stabilității
SREN 197-1:2011	Ciment Partea 1: Compoziție, specificații și criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale
SR EN 196-6:2019	Metode de încercare a cimenturilor. Partea 6: Determinarea fineții J
SR EN 1008:2003	Apa de preparare pentru beton. Specificații pentru prelevare, încercare și evaluare a aptitudinii de utilizare a apei, inclusiv a apelor recuperate din procese ale industriei de beton, ca apă de preparare pentru beton
SR EN 13450:2003	Agregate pentru balast de cale ferată
STAS 1913/1:82	Teren de fundare. Determinarea umidității.
STAS 1913/13:83	Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare, încercarea Procter.
STAS 1913/15:75	Teren de fundare. Determinarea greutății volumice pe teren.
STAS 4606:80	Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianți minerali. Metode de încercare.
STAS 6400:84	Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundație.Condiții tehnice generale de calitate.
SR 8877-1:2007	Lucrări de drumuri. Partea 1: Emulsii bituminoase cationice. Condiții de calitate
SR 10092:2008	Ciment rutier
STAS 10473/1:87	Lucrări de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pământ stabilizate cu ciment. Condiții tehnice generale de calitate.
STAS 10473/2:86	Lucrări de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale sau pământuri, stabilizate cu lianți hidraulici sau puzzolanici. Metode de determinare si încercare.
SR EN 13242+A1:2008	Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare în inginerie civilă și în construcții de drumuri
SREN 12013:2018	Mașini pentru cauciuc și materiale plastice. Amestecătoare interne. Cerințe de securitate

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (stas-urî, normative, instrucțiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).

întocmit, dr. ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

’ ; JHERSM1S.R .

TIMIȘOARA

ÎMBRĂCĂMINTI SI STRATURI DE BAZĂ DIN MIXTURI BITUMINOASE EXECUTATE LA CALD

1s. U. iQ N t K t &S1

TIMIȘOARA

CUPRINS ÎMBRĂCĂMINȚI Șl STRATURI DE BAZĂ DIN MIXTURI BITUMINOASE EXECUTATE LA CALD

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

1.1. OBIECT Șl DOMENIU DE APLICARE

1.2. DEFINIREA TIPURILOR DE MIXTURI ASFALTICE

CAPITOLUL II - NATURA, CALITATEA Șl PREPARAREA MATERIALELOR...?

2.1. AGREGATE

2.2. FILER

2.3. LIANȚI

2.4. ADITIVI

CAPITOLUL III - MODUL DE PREPARARE A MIXTURILOR

3.1. COMPOZIȚIA MIXTURILOR ASFALTICE

3.2. CARACTERISTICILE FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR ASFALTICE

3.3. CARACTERISTICILE STRATURILOR GATA EXECUTATE

CAPITOLUL IV - PREPARAREA Șl PUNEREA ÎN OPERĂ A MIXTURILOR... 35

4.1. PREPARAREA Șl TRANSPORTUL MIXTURILOR ASFALTICE

4.2. LUCRĂRI PREGĂTITOARE

4.3. AMORSAREA

4.4. AȘTERNEREA MIXTURII ASFALTICE

4.5. COMPACTAREA MIXTURII ASFALTICE

CAPITOLUL V - CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR

5.1. CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR DE EXECUȚIE

5.2. CONTROLUL CALITĂȚII MATERIALELOR

5.3. CONTROLUL PROCESULUI TEHNOLOGIC DE PREPARARE A

MIXTURII ASFALTICE

5.4. CONTROLUL CALITĂȚII STRATURILOR EXECUTATE DIÎWXIURl ASFALTICE.................’.................................................

6.3. RECEPȚIA FINALĂ

ANEXA NR. 1A (NORMATIVĂ)

ANEXĂ - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I. ACTE NORMATIVE

II. REGLEMENTARI TEHNICE

IIL STANDARDE

1.1.2. Caietul de Sarcini se aplică la construcția, modernizarea, reabilitarea, repararea și întreținerea drumurilor naționale și autostrăzilor. Pentru alte categorii de drumuri (județene, comunale, trotuare, platforme, străzi, etc.) tipul mixturilor asfaltice precum și caracteristicile acestora se vor indica în caietele de sarcini ale lucrărilor respective.
1.1.3. Mixturile asfaltice utilizate la execuția straturilor rutiere vor îndeplini condițiile de calitate din normativul indicativ AND 605 si va fi stabilită în funcție de clasa tehnică a drumului și zona climatică.
1.1.4. Performantele mixturilor asfaltice se studiază, se evaluează si se verifică în laboratoarele autorizate sau acreditate, acceptate de inginer.
1.1.5. Tipul de mixturi asfaltice utilizate la execuția straturilor rutiere se stabilește în proiect de către proiectant.
1.1.6. Noțiunea „inginerul” semnifică pe reprezentatul beneficiarului.

1.2. DEFINIREA TIPURILOR DE MIXTURI ASFALTICE

1.2.1. Mixtura asfaltică la cald este un material de construcție realizat printr-un proces tehnologic ce presupune încălzirea agregatelor naturale și a bitumului, malaxarea amestecului, transportul și punerea în operă, prin compactare la cald.
1.2.2. Mixturile asfaltice se utilizează pentru stratul de uzură (rulare), stratul de legătură (binder), precum și pentru stratul de bază. Aceste mixturi sunt similare mixturilor asfaltice documentate în SR EN 13108 simbolizate EB enrobes bitumineux ” sau AC -“asphalt concrete”.

în prezentul caiet de sarcini, în conformitate cu normativul indicativ AND 605, se folosesc următoarele notații:

BA pentru betoane asfaltice în strat de uzură (rulare),

MAS pentru mixturi asfaltice stabilizate,

BAD pentru betoane asfaltice deschise în strat de legătură,

AB pentru anrobate bituminoase în strat de bază.

îmbrăcămințile bituminoase cilindrate sunt alcătuite, în general, din două straturi:

stratul superior, denumit strat de uzură;

stratul inferior, denumit strat de legătură.

îmbrăcămintele bituminoase cilindrate pot fi executate într-un ster t respectiv stratul de uzură, in cazuri justificate tehnic.

1.2.3. Stratul de bază din mixturi asfaltice intră în componența st r mur

peste care se aplică îmbrăcămințile bituminoase. I^LO >•

1.2.4. Denumirea, simbolul și notarea mixturilor asfaltice este ceaypre

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

tabelul 1 din normativul AND 605.

1.2.5. La execuția stratului de uzură, a straturilor de legătură și a mixturilor asfaltice pentru stratul de bază se vor utiliza mixturi asfaltice performante care să confere rezistență și durabilitatea necesară, precum și o suprafață de rulare cu caracteristici corespunzătoare care să asigure siguranța circulației și protecția mediului înconjurător, conform prevederilor legale în vigoare. Caracteristicile acestor mixturi vor satisface cerințele din acest caiet de sarcini.
1.2.6. Pentru execția straturilor de uzură se vor avea în vedere următoarele tipuri de mixturi asfaltice, în funcție de clasa tehnică a drumului (tabel 1):

BA - beton asfaltic conform cu SR EN 13108-1;

MAS - mixturi asfaltice stabilizate, cu schelet mineral robust conform cu SREN 13108-5;

MAP - mixturi asfaltice poroase cu volum ridicat de goluri interconectate care permit drenarea apei și reducerea volumului de zgomot, conform cu SR EN 13108-7 .

Mixturile asfaltice pentru stratul de uzură au domeniul de aplicabilitate conform tabelului 1, în funcție de dimensiunea maximă a granulelor, tipul agregatului și de clasa tehnică a drumului.

Tabelul 1 - Mixturi asfaltice pentru stratul de uzură

Nr. crt.	Clasa tehnică a drumului	Tipul mixturii asfaltice, în funcție de dimensiunea maximă a granulei
1	UI	Mixtură asfaltică stabilizată MAS 11,2, MAS 16
		Mixtură asfaltică poroasă MAP 16
2	III	Mixtură asfaltică stabilizată MAS 11,2, MAS 16
		Beton asfaltic BA 11,2, BA 16
		Mixtură asfaltică poroasă MAP 16
3	IV	Mixtură asfaltică stabilizată MAS 11,2, MAS 16
		Beton asfaltic BA 11,2, BA 16
		Beton asfaltic cu pietriș concasat BAPC 11,2, BAPC 16
4	V	Beton asfaltic BA 11,2, BA 16
		Beton asfaltic cu pietriș concasat BAPC 11,2, BAPC 16

Notă : în tabelele despre agregate, notațiile din paranteze reprezintă clase / categorii indicate în SR EN 13043 referitor la agregate.

1.2.7. La execuția stratului de legătură se vor utiliza mixturi asfaltice performante rezistente și durabile, ale căror caracteristici vor satisface condițiile prevăzute în acest caiet de sarcini, în funcție de clasa tehnică a drumului.

Pentru execuția stratului de legătură, se vor folosi betoane asfaltice deschise de tip BAD, conform SR EN 13108-1.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Acestea au domeniul de aplicabilitate conform tabelului 2 în funcție de dimensiunea maximă a granulelor și tipul agregatului și clasa tehnică a drumului.

Tabelul 2 - Mixturi asfaltice pentru stratul de legătură

Nr. crt.	Clasa tehnică a drumului	Tipul mixturii asfaltice, în funcție de dimensiunea maximă a granulei
1	I, H	Beton asfaltic deschis BAD 22,4
2	III, IV	Beton asfaltic deschis BAD 22,4
2	III, IV	Beton asfaltic deschis cu pietriș concasat BADPC 22,4
3	V	Beton asfaltic deschis BAD 22,4
		Beton asfaltic deschis cu pietriș concasat BADPC 22,4
		Beton asfaltic deschis cu pietriș sortat BADPS 22,4

1.2.8. Mixturile asfaltice prevăzute pentru execuția stratului de bază, vor fi mixturi asfaltice performante, rezistente și durabile ale căror caracteristici vor satisface condițiile prevăzute în acest caiet de sarcini în funcție de clasa tehnică a drumului.

Pentru stratul de bază, prezentul caiet de sarcini prevede mixturi asfaltice de tip anrobat AB, conform SR EN 13108-1.

Acestea au domeniul de aplicabilitate conform tabelului 3, în funcție de dimensiunea maximă a granulelor și tipul agregatului și clasa tehnică a drumului.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Tabelul 3 - Mixturi asfaltice pentru stratul de bază

Nr. crt.	Clasa tehnică a drumului	Tipul mixturii asfaltice, în funcție de dimensiunea maximă a granulei
1	I, II	Anrobat bituminos cu criblură AB 22,4, AB 31,5
2	HI. IV	Anrobat bituminos cu criblură AB 22,4, AB 31,5
3	V	Anrobat bituminos cu criblură AB 22,4, AB 31,5
		Anrobat bituminos cu pietriș concasat ABPC 22,4, ABPC 31,5
		Anrobat bituminos cu pietriș sortat ABPS 31,5

1.2.9. îmbrăcămințile bituminoase cilindrate pentru stratul de uzură și legătură se aplică pe:

straturi de bază din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald, conform caiet de sarcini;

straturi de bază din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici sau lianți puzzolanici,

conform STAS 10473/1 și reglementărilor tehnice în vigoare;

straturi de bază din macadam și piatră spartă, conform SR 179 și SR 1120;

îmbrăcăminte bituminoasă existentă, în cadrul lucrărilor de ranforsare;

îmbrăcăminte din beton de ciment existentă.

în situatii deosebite, dacă există capacitate portantă, stratul de bază poate fi închis printr-un strat de uzură.

în cazul îmbrăcăminților bituminoase cilindrate aplicate pe strat de bază din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici sau puzzolanici, sau pe îmbrăcămintea din beton de ciment sau pe îmbrăcămintea bituminoasă existentă, se recomandă executarea unui strat antifisură peste stratul suport.

1.2.10. Stratul de bază din mixturi asfaltice se aplică pe un strat de fundație suport care trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute de STAS 6400.
1.2.11. Terminologia din prezentul caiet de sarcini este conform SR 4032-1 și standardelor europene SR EN 13108-1, SR EN 13108-5, SR EN 13108-7, SR EN 13108- 20 si SR EN 13043/AC.

■ au

CAPITOLUL II - NATURA, CALITATEA Șl PREPARAREA MATERIALELOR

2.1. AGREGATE
- 2.1.1. Agregatele care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice sunt conform SR EN 13043/AC. Agregatele naturale trebuie să provină din roci omogene, fără urme de degradare, rezistente la îngheț-dezgheț și să nu conțină corpuri străine.
- 2.1.2. Caracteristicile fizico-mecanice ale agregatelor trebuie să fie conform cerințelor prezentate în tabelele 4...7.

Tabelul 4 - Cribluri utilizate la prepararea mixturilor asfaltice

Nr. crt.	Caracteristica		Condiții de 9 calitate	Metoda de încercare
0	1		2	3
1.	Conținut de granule în afara clasei de granulozitate: - rest pe sita superioară (dmax), %, max. - trecere pe sita inferioară (dmin), %, max.		1-10 (Gc 90/10) 10	SR EN 933- 1
2(1)	Coeficient de aplatizare, % max.		25 (A25)	SR EN 933- 3
3(1)	Indice de formă, %, max.		25 (SI25)	SR EN 933-4
4.	Conținut de impurități - corpuri străine		nu se admit	vizual
⁵	Conținut în particule fine sub 0,063 mm, %, max.		1,0 (f1,0)*/0,5 (f0,5)	SR EN 933-1
6.	Rezistenta la fragmentare, coeficient LA, %, max.	clasă tehnică l-lll	20 (LA20)	SR EN 1097-2
		clasă tehnică IV-V	25(LA25)
7.	Rezistenta la uzură (coeficient micro-Deval),%, max.	clasă tehnică l-lll	15(MDE 15)	SR EN 1097-1
		clasă tehnică IV-V	20 (MDE 20)

Continuare tabel 4

Nr. crt.	Caracteristica	Condiții de calitate	Metoda de încercare
0	1	2	3
9(2)	Rezistenta la acțiunea sulfatului de magneziu, % max.	6	SR EN 1367- 2
10.	Conținut de particule total sparte, %, min. (pentru cribluri provenind din roci detritice)	95(C95/1)	SR EN 933-5

* agregate cu granula de max 8 mm

forma agregatului grosier poate fi determinată prin metoda coeficientului de aplatizare sau a indicelui de formă.

(2) rezistenta la inghet poate fi determinată prin sensibilitate la îngheț-dezgheț sau prin rezistența la acțiunea sulfatului de magneziu SR EN 1367-2.

Tabelul 5 - Nisip de concasaj sau sort 0-4mm de concasaj, utilizat la prepararea mixturilor asfaltice

Nr. crt.	Caracteristica	Condiții de calitate	Metoda de încercare
1	Conținut de granule în afara sortului-rest pe ciurul superior (dmax), %, max.	10	SR EN 933-1
2	Granulozitate	continuă	SR EN 933-1
3	Conținut de impurități: - corpuri străine	nu se admit	vizual
4	Conținut de particule fine sub 0,063mm, %max.	10 (f10)	SR EN 933-1
5	Calitatea particulelor fine (valoarea de albastru), max.	2	SR EN 933-9+A1
Pentru un conținut de particule fine mai mic de 3% nu este necesară efectuarea unei încercări cu albastru de metilen pentru aprecierea calității acestora. 5

S.C.

Tabelul 6 - Pietrișuri utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice

Nr. crt.	Caracteristica		Pietriș sortat	Pietriș concasat	Metoda de încercare
0	1		2	3	4
1	Conținut de granule în afara sortului: - rest pe ciurul superior (dmax), %, max. - trecere pe ciurul inferior (dmin), %, max.		1-10 10 G_c90/10)	1-10 10 (Gc 90/10)	SR EN 933-1
2	Conținut de particule sparte, %, min.		-	90 (C90/1)	SR EN 933-5
3(1)	Coeficient de aplatizare, %, max.		25 M25)	25(â₂₅)	SR EN 933-3
4(2)	Indice de formă, %, max.		25 (5Z₂₅)	25(S7_2s)	SR EN 933-4
5	Conținut de impurități - corpuri străine		Nu se admit	Nu se admit	vizual
6	Conținut de particule fine, sub 0.063 mm, %, max.		1,0 (/i,o) * / 0.5 (/0.5 )	Wi,₀)*/ O.5(/o,₅ )	SR EN 933-1
7	Rezistența la fragmentare coeficient LA, %, max.	clasa tehncă l-lll	-	20(7/1₂₆)	SR EN 1097-2
7	Rezistența la fragmentare coeficient LA, %, max.	clasa tehnică IV-V	25 (^25)	25(M₂₆)	SR EN 1097-2

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Continuare tabel 6

Nr. crt.	Caracteristica		Pietriș sortat	Pietriș concasat	Metoda de încercare
0	1		2	3	4
8	Rezistenta la uzură (coeficient micro-Deval), %, max.	clasa tehnică l-lll	-	15(M_m 15)	SR EN 1367-1
8	Rezistenta la uzură (coeficient micro-Deval), %, max.	clasa tehnică IV-V	20 (Mde 20	20(Mde 20)
9	Sensibilitatea la îngheț-dezgheț - pierderea de masa (F),%, max. - pierderea de rezistentă (ASLA), %, max.		2(F₂)	2(F₂)	SR EN 1367-1
10	Rezintenta la acțiunea sulfatului de magneziu, %, max.		6	6	SR EN 1367-2

*agregate cu granula de max 8 mm

forma agregatului grosier poate fi determinate prin metoda

coeficientului de aplatizare sau a indicelui de formă

rezistenta la îngheț poate fi determinată prin sensibilitate la îngheț-dezgheț sau prinrezistența la acțiunea sulfatului de magneziu SR EN 1367-2

Notă : în tabelele referitoare la agregate, notațiile din paranteze reprezintă clase / categorii indicate în SR EN 13043 referitor la agregate.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Tabelul 7 - Nisip natural sau sort 0-4 mm natural utilizat la prepararea mixturilor asfaltic

Nr. crt.	Caracteristica	Condiții de calitate	Metoda de încercare
0	1	2	3
1	Conținut de granule în afara sortului - rest pe ciurul superior (dmax), %, max.	10	SR EN 933- 1
2	Granulozitate	continuă	SR EN 933-1
3	Coeficient de neuniformitate, min.	8	*
4	Conținut de impurități: - corpuri străine, -conținut de humus (culoarea soluției de NaHO), max.	nu se admit galben	SR EN 933-7 și vizual
4		nu se admit galben	SR EN 1744-1+A1
5	Echivalent de nisip pe sort 0-4 mm, %, min.	85	SR EN 933-8+A1
6	Conținut de particule fine sub 0,063 mm, % max.	10 (f₁₀)	SR EN 933-1
7	Calitatea particulelor fine, (valoarea de albastru), max.	2	SR EN 933-9+A1

* Coeficientul de neuniformitate se determină cu relația: Un = d60/d10 unde:

d60 = diametrul ochiului sitei prin care trec 60% din masa probei analizate pentru verificarea granulozității

dIO = diametrul ochiului sitei prin care trec 10% din masa probei analizate pentru verificarea granulozității

Nota 1: Pietrișurile concasate utilizate la execuția stratului de uzură vor îndeplini cerințele de calitate din tabelul 4.

Nota 2: Agregatele de balastieră folosite la realizarea mixturilor asfaltice trebuie sa fie curate, spălate în totalitate. în cazul contaminării la transport sau depozitare acestea vor fi spălate înainte de utilizare.

2.1.3. Fiecare tip și sort de agregate trebuie depozitat separat în silozuri prevăzute cu platforme betonate, având pante de scurgere a apei și pereți despărțitori, pentru evitarea amestecării și impurificării agregatelor. Fiecare siloz va fi inscripționat cu tipul și sursa de material pe care îl conține. Se vor lua măsuri pentru evitarea

l$N& HlfhLJ IN W

TIMIȘOARA

contaminării cu alte materiale și menținerea unei umidități scăzute.

2.1.4. Sitele de control utilizate pentru determinarea granulozității agregatelor naturale sunt conform din SR EN 933-2, pentru setul de site de bază + setul de site 2.
2.1.5. Fiecare lot de material va fi însoțit de declarația de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz, certificatul de conformitate a controlului producției în fabrică sau rapoarte de încercare prin care să se certifice calitatea materialului, eliberate de un laborator acreditat/autorizat.
2.1.6. Se vor efectua verificări ale caracteristicilor prevăzute în tabelele 4, 5, 6 și 7, pentru fiecare lot de material aprovizionat, sau pentru maxim:

■ 1000 t pentru agregate cu dimensiunea > 4 mm;
■ 500 t pentru agregate cu dimensiunea < 4 mm.

£.2. FILER

2.2.1. Filerul (filer de calcar, filer de cretă și filer de var stins în pulbere) trebuie să corespundă prevederilor SR EN 13043/AC.

Tabelul 8 - Filer utilizat la prepararea mixturilor asfaltice

Nr. crt.	Caracteristica	Condiții de calitate	Metoda de încercare
1	Conținut de carbonat de calciu	> 90 % categorie cc₉₀	SR EN 196-2
2	Granulometrie	sita (mm)............treceri (%) 2..........................100 0,125..................min. 85 0,063.....................min. 70	SR EN 933-1-2
3	Conținut de apa	max.1%	SR EN 1097-5
4	Particule fine nocive	valoarea vbf g/kg categorie < 10 vbf10	SR EN 933-9

2.2.2. Particulele fine nocive (de exemplu argile care se umflă), trebuie determinate cu ajutorul valorii de albastru de metilen conform SR EN 933-9+A1.
2.2.3. Conținutul de apă ale filerelor de adaus, determinat conform SR EN 1097-5, nu trebuie sa fie mai mare de 1% din masă.
2.2.4. Filerul se va livra de către furnizori în saci sigilati și se va depozita în încăperi acoperie, ferit de umezeală, sacii asezându-se în stive de cel mult 10 bucăți, unul peste altul. Fiecare sac de filer va avea inscripționat marcajul de conformitate CE, numărul de identificare al organismului de certificare și informațiile însoțitoare. Dacă pe sac nu figurează toate informațiile, ci doar o parte, atunci trebuie ca documentele comerciale însoțitoare să cuprindă informații complete.
2.2.5. Fiecare lot de material va fi însoțit de declarația de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz, certificatul de conformitate al controlului producției în fabrică sau rapoarte de încercare prin care să se certifice calitatea materialului,

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

eliberate de un laborator acreditat/autorizat.

2.2.6. în șantier se va verifica obligatoriu granulozitatea și umiditatea la fiecare maxim 100 t aprovizionate.
2.2.7. Este interzisă utilizarea ca înlocuitor al filerului, a altor pulberi decât cele precizate la art. 2.2.1.
2.2.8. Filerul se depozitează în silozuri cu încărcare pneumatică. Nu se admite folosirea filerului aglomerat.

|2.3. LIANȚI

2.3.1. Lianții care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice sunt:

bitum rutier de clasă de penetrație 35/50, 50/70 și 70/100, conform SR EN

12591 si art. 2.3.2 si 2.3.3 din acest caiet de sarcini;

bitum modificat cu polimeri: clasa 3 (penetrație 25/55), clasa 4

(penetrație 45/80) și clasa 5 (penetrație 40/100), conform SR EN 14023.

Lianții se selectează în funcție de penetrație, în concordanță cu zonele climatice din anexa 1, și anume:

pentru zonele calde se utilizează bitumurile 35/50 sau 50/70 și bitumuri modificate 25/55 sau 45/80

pentru zonele reci se utilizează bitumurile 50/70 sau 70/100 și bitumuri modificate 45/80 sau 40/100, dar cu penetrație mai mare de 70 (1/10 mm)

pentru mixturile stabilizate MAS (tip SMA), indiferent de zonă, se utilizează

bitumurile 50/70 și bitumuri modificate 45/80.

b.L.

Tabelul 9 - Caracteristicile bitumului rutier (conform SR EN 12591 Anexa Națională)

Caracteristica	Unitate de măsură	Clasa de bitumuri neparafinoase pentru drumuri conform penetrației			Metoda de încercare
Caracteristica	Unitate de măsură	35-50	50-70	70-100	Metoda de încercare
0 Penetrație la 25 C J	0,1 mm	35-50	50-70	70-100	SR EN 1426
Punct de înmuiere	°c	50-58	46-54	43-51	SR EN 1427
Rezistenta la întărire la 163°C Penetrație reziduală Creșterea punctului de înmuiere - Severitate 1	%°c	>53 <8	>50 <9	>46 <9	SR EN 12607-1
Variația masei*(valoarea absolută)	%	<0,5	<0,5	<0,8	SR EN 12607-1
Punct de înflamabilitate	°c	>240	>230	>230	SR EN ISO 2592
Solubilitate	%	>99	>99	>99	SR EN 12592
Indice de penetrație	-	-1,5...+0,7			SREN 12591 Anexa A
Vâscozitate dinamică la 60°C	Pa.s	>225	> 145	>90	SR EN 12596
Punct de rupere Fraass	°c	<-5	<-8	<-10	SREN 12593

Continuare tabel 9

Caracteristica	Unitate de măsură	Clasa de bitumuri neparafinoase pentru drumuri conform penetrației			Metoda de încercare
		35-50	50-70	70-100
Vâscozitate cinematică la 135°C	mm²/s	>370	>295	>230	SR EN 12595

* - Variația masei poate fi pozitivă sau negativă.

Tabelul 10 - Caracteristicile bitumului modificat cu polimeri (conform SR EN 12591 Anexa Națională)

Caracteristica		Unitate de măsură	Clasa de bitumuri modificate cu polimeri conform penetrației			Metoda de încercare
0		1	2	3	4	5
Penetrație la 25°C 5		0,1 mm	25-55	45-80	40-100	SREN 1426
Punct de înmuiere		°c	>65	>65	>65	SREN 1427
Coeziune Forța de ductilitate (tracțiune 50)		J/cm²	De	De	De	SR urmat de
Revenire elastică la 25°C		%	>70	>80	>80	SR EN 13398
Punct de inflamabilitate		°c	>250	>250	>220	SR EN ISO 2592
Punct de rupere Fraass		°c	<-10	<-13	<-15	SR EN 12593
Rezistenta la întărire	Penetrație reziduală	%	>60	> 50	>50	SR EN 12607-1
	Creșterea punctului de înmuiere	°c	<8	<	<	SR EN 12607-1
	Variație de masă	%	<0,5	<0,5	<0,5	SR EN 12607-1
	Revenire elastică la 25°C, după EN	%	>60	>70	>70	SR EN 13398
	Diferență punct de	°c	<5	<	<	SR EN 13399 SR EN 1427

â. C. R b H E R Si M1SS:R.L

TIMIȘOARA

Continuare tabel 10

Caracteristica

Unitate de măsură

Clasa de bitumuri modificate cu polimeri conform penetrației

Metoda de încercare

Stabilitate la depozitare

înmuiere

0,1

SR EN

13399

2.3.2. Față de cerințele specificate în SR EN 12591 și SR EN 14023, bitumul trebuie să prezinte condiția suplimentară de ductilitate la 25 °C (determinată conform SR 61):

mai mare de 100 cm pentru bitumul 50/70 și 70/100 ;

mai mare de 50 cm pentru bitumul 35/50;

mai mare de 50 cm pentru bitumul 50/70 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT1);

mai mare de 75 cm pentru bitumul 70/100 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT1);

mai mare de 25 cm pentru bitumul 35/50 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT1);

i).

Notă îmbătrânirea TFOT și RTFOT se realizează conform SR EN 12607-1, SR EN 12607-2.

2.3.3. Bitumul rutier și bitumul modificat cu polimeri trebuie să prezinte o adezivitate de minim 80% față de agregatele naturale utilizate la lucrarea respectivă. în caz contrar, se aditivează cu agenți de adezivitate.
2.3.4. Adezivitatea se va determina prin metoda cantitativă descrisă în SR 10969 (cu spectrofotometrul) și/sau prin una dintre metodele calitative - conform SR EN 12697-11. în etapa inițială de stabilire a amestecului, se va utiliza obligatoriu metoda cantitativă descrisă în SR 10969 (cu spectrofotometrul) și se va adopta soluția de ameliorare a adezivității atunci când este cazul (tipul și dozajul de aditiv). 2.3.5. Bitumul, bitumul modificat cu polimeri și bitumul aditivat se depozitează separat, pe tipuri de bitum, în conformitate cu specificațiile producătorului de bitum, respectiv specificațiilor tehnice de depozitare ale stațiilor de mixturi asfaltice. Perioada și temperatura de stocare vor fi alese în funcție de specificațiile producătorului, astfel încât caracteristicile inițiale ale bitumului să nu sufere modificări la momentul preparării mixturii.
2.3.6. Pentru amorsare se utilizează emulsii bituminoase cationice cu rupere rapidă realizate cu bitum sau bitum modificat.
2.3.7. Fiecare lot de material aprovizionat va fi însotit de declarația de performanță sau alte documente (marcaj de conformitate CE și certificat de conformitate a controlului producției în fabrică) și se vor efectua verificări ale caracteristicilor produsului, pentru bitum și bitum modificat și pentru emulsii bituminoase pentru fiecare lot aprovizionat, dar nu pentru mai mult de:

500 t bitum/bitum modificat din același sortiment;

TIMIȘOARA

100 t emulsie bituminoasă din același sortiment.

Verificarea adezivității, conform art. 2.3.4, se va efectua la fiecare lot de bitum aprovizionat după aditivare atunci când se utilizează aditiv pentru îmbunătățirea adezivittătii. J

Tabelul 11 - Caracteristicile fizico-mecanice ale emulsiei bituminoase

Nr. crt.

Caracteristica

Condiții de 9

calitate

Metoda de încercare

Conținutul de liant rezidual

min.58%

SR EN 1428

Omogenitate, rest pe sita de 0,5mm

< 0,5 %

SR EN 1429

|2.4. ADITIVI

2.4.1. în vederea atingerii performanțelor mixturilor asfaltice, la nivelul cerințelor, se pot utiliza aditivi, cu caracteristici declarate, evaluați în conformitate cu legislația în vigoare. Acești aditivi pot fi adăugați fie direct în bitum, (de exemplu agenții de adezivitate sau aditivii de mărire a lucrabilității), fie în mixtura asfaltică (de exemplu fibrele minerale sau organice, polimerii, etc.)
2.4.2. Conform SR EN 13108-1 aditivul este un „material component care poate fi adăugat în cantități mici în mixtura asfaltică, de exemplu fibre minerale sau organice, sau de asemenea polimeri, pentru a modifica caracteristicile mecanice, lucrabilitatea sau culoarea mixturii asfaltice”.

Față de terminologia din SR EN 13108-1 în acest caiet de sarcini, au fost considerați aditivi și produșii care se adaugă direct în bitum și care nu modifică proprietățile fundamentale ale acestuia (AND 605).

2.4.3. Tipul și dozajul aditivilor se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de către un laborator autorizat sau acreditat, agreat de inginer, fiind în funcție de realizarea cerințelor de performanță specificate.
2.4.4. Fiecare lot de aditiv aprovizionat va fi însoțit de documente de conformitate potrivit legislației de punere pe piață, în vigoare.

CAPITOLUL III - MODUL DE PREPARARE A MIXTURILOR

3.1. COMPOZIȚIA MIXTURILOR ASFALTICE
- 3.1.1. Materialele utilizate la prepararea mixturilor asfaltice sunt: bitumul (simplu, aditivat sau modificat) și materialele granulare (agregate naturale și filer).

Tabelul 12 - Materiale granulare utilizate la prepararea mixturilor asfaltice

Nr. crt.	Tipul mixturii asfaltice	Materiale utilizate
1.	Mixtura asfaltică stabilizată MAS	Criblură; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Filer
2.	Mixtura asfaltică poroasă MAP	Criblura 4 -8, 8-16; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Filer
3.	Beton asfaltic cu criblură BA	Criblură; \lisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer
4.	Beton asfaltic cu pietriș concasat BAPC	Pietriș concasat; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer
5.	Beton asfaltic deschis cu criblură BAD	Criblură; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer

N J H ERSîNf ^.K.L. ’ ' Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aerieneiMPoiticSi

TIMIȘOARA

aferente în Municipiul Arad - Tronson 1: Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Continuare tabel 12

Nr. crt.	Tipul mixturii asfaltice	Materiale utilizate
6.	Beton asfaltic deschis cu pietriș concasat BADPC	Pietriș concasat; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer
7.	Beton asfaltic deschis cu pietriș sortat BADPS	Pietriș; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Filer
8.	Anrobat bituminos cu criblura AB	Criblură; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer
9.	Anrobat bituminos cu pietriș concasat ABPC	Pietriș concasat; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer
10.	Anrobat bituminos cu pietriș sortat ABPS	Pietriș sortat; Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj; Nisip natural sau sort 0-4 natural; Filer

3.1.2. La mixturile asfaltice destinate stratului de uzură și la mixturile asfaltice deschise destinate stratului de legătură și de bază se folosește nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj sau amestec de nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj cu nisip natural sau sort 0-4 natural.

Din amestecul total de nisipuri, nisipul natural este în proporție de maximum:

25% pentru mixturi asfaltice utilizate la stratul de uzură;

50% pentru mixturi asfaltice utilizate la stratul de legătură și de bază.

Pentru mixturile asfaltice tip ABPS, destinate stratului de bază, se folosește nisip natural sau sort 0- 4 natural sau amestec de nisip natural sau sort 0-4 natural cu nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj în proporție variabilă, după caz.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

3.1.3. Limitele procentelor de agregate naturale și filer din cantitatea totală de agregate sunt conform:

• tabelului 13 pentru mixturi tip betoane asfaltice destinate straturilor de uzură, legătură și bază;
• tabelul 15 pentru mixturile asfaltice stabilizate.

3.1.4. Zonele granulometrice reprezentând limitele impuse pentru curbele granulometrice ale amestecurilor de agregate naturale și filer sunt conform:

• tabelului 14 pentru mixturile asfaltice tip betoane asfaltice destinate straturilor de uzură și legătură, anrobatelor bituminoase pentru stratul de bază;
• tabelului 15 - pentru mixturile asfaltice stabilizate;
• tabelului 16 - pentru mixturile asfaltice poroase.

3.1.5. Conținutul optim de liant se stabilește prin studii preliminare de laborator, de către un laborator de specialitate autorizat sau acreditat ținând cont de recomandările din tabelul 17. în cazul în care, din studiul de rețetă rezultă un dozaj optim de liant în afara limitei din tabelul 17, acesta nu va putea fi acceptat decât cu aprobarea proiectantului și a inginerului.
3.1.6. Valorile minime pentru conținutul de liant la efectuarea studiilor preliminare de laborator în vederea stabilirii conținutului optim de liant, sunt prezentate în

’ 3

tabelul 17 au în vedere o masă volumică medie a agregatelor de 2.650 kg/m . Pentru alte valori ale masei volumice a agregatelor, limitele conținutului de bitum se calculează prin corecția cu un coeficient a = 2.650/d, unde "d* este masa volumică reală (declarată de producător și verificată de laboratorul antreprenorului) a agregatelor inclusiv filerul (media ponderată conform fracțiunilor de agregate utilizate la compoziție), în kg/m și se determină conform SR EN 1097-6.

3.1.7. în cazul mixturilor asfaltice stabilizate cu diferiți aditivi, aceștia se utilizează conform agrementelor tehnice precum și reglementărilor tehnice în vigoare pe baza unui studiu preliminar de laborator.

ac. :ssiNas.R.L

TIMIȘOARA

Tabelul 13 - Limitele procentelor de agregate și filer

Nr. crt.	Fracțiuni de agregate naturale din amestecul total	Strat de uzură			Strat de legătură	Strat de bază
Nr. crt.	Fracțiuni de agregate naturale din amestecul total	BA 8 BAPC8	BA 11,2 BAPC 11,2	BA16 BAPC 16	BAD 22,4 BADPC 22,4 BADPS 22,4	AB 22,4 ABPC 22,4	AB 31,5 ABPC 31,5 ABPS 31,5
1.	Filer si fracțiuni din nisipuri sub 0,125 mm, %	9...18	8...16	8...15	5...10	3...8	3...12
2.	Filer si fracțiunea (0,125. ..4 mm), %	Diferența până la 100
3.	Agregate naturale cu dimensiune a peste 4 mm, %	22...44	34...48	36...61	55...72	57... 73	40...63

ac. s: ■>, ois .R.L, Refactie iinie calende tramvai și a rețelei aeriene coritâ^N G H E R ‘

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Tabelul 14 - Zona granulometrică a mixturilor asfaltice, tip betoane asfaltice, și anrobate bituminoase

Mărimea ochiului sitei conform SR EN 933-2, mm	BA 8 BAPC8	BA 11,2 BAPC11,2	BA 16 BAPC16	BAD 22,4 BADPC 22,4 BADPS 22,4	AB 22,4 ABPC 22,4	AB 31,5 ABPC 31,5 ABPS 31,5
45	-	-	-	-	-	100
31,5	-	-	-	100	100	90...100
22,4	-	-	100	90...100	90...10 0	82...94
16	-	100	90...100	73...90	70... 86	72...88
11,2	100	90...100	-	-	-	-
8	90...100	75...85	61...82	42...61	38... 58	54... 74
4	56...78	52...66	39... 64	28...45	27...43	37...60
2	38...55	35... 50	27...48	20...35	19...34	22...47
0,125	9...18	8...16	8...15	5...10	3...8	3...12
0,063	7...11	5...10	7...11	3...7	2...5	2...7

S.C. L^HGH'-r i.f SJ.R.L.

TIMIȘOARA

Tabelul 15 - Limitele procentuale și zonă granulometrică pentru mixturi asfaltice stabilizat

Nr. crt.	Caracteristica	Strat de uzură
Nr. crt.	Caracteristica	MAS 11,2	MAS 16
1.	Fracțiuni de agregate naturale din amestecul total
1.1.	Filer și fracțiuni din nisipuri sub 0,1 mm, %	9...13	10...14
1.2.	Filer și nisip fracțiunea 0,1	Diferența până la 100
1.3.	Cribluri cu dimensiunea peste 4 mm, %	58...70	63...75
2.	Granulometrie
	Mărimea ochiului sitei,	Treceri, %
	22,4	-	100
	16	100	90...100
	11,2	90...100	71...81
	8	50...65	44...59
	4	30...42	25...37
	2	20...30	17...25
	0,125	9...13	10...14
	0,063	8...12	9...12

Tabelul 16 - Zona granulometrică a mixturilor asfaltice poroase MAP*

Site cu ochiuri pătrate,mm	Treceri, %
22.4	100
16	90...100
2	8...12
0,063	2...4

*Limitele sunt orientative, se va urmări respectarea condițiilor din tabelele 19 si 23.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Tabelul 17 - Conținutul optim de liant

Tipuf stratului	Tipul mixturii asfaltice	Conținut de liant, min. % în mixtură
Uzură (rulare)	MAS11.2	6,0
	MAS 16	5,9
	BA11.2, BAPC11,2	6.0
	BA16, BAPC 16	5,7
	MAP 16	4
Legătura (binder)	BAD 22,4, BADPC22.4, BADPS22.4	4,2
Bază	AB22,4, ABPC22,4, AB31,5, ABPC31.5, ABPS31.5	4,0

3.1.8. In cazul mixturi or asfaltice stabilizate cu diferiti aditivi, aceștia se utilizează conform agrementelor tehnice și reglementarilor tehnice în vigoare pe baza unui studiu preliminar de laborator.
3.1.9. Raportul de încercare pentru stabilirea compozitției optime a mixturii asfaltice (dozaj) va include rezultatele încercărilor efectuate conform art. 3.1.10, pentru cinci conținuturi diferite de liant.
3.1.10. Stabilirea compoziției mixturilor asfaltice în vederea elaborării dozajului de fabricație se va face pe baza prevederilor acestui caiet de sarcini. Dozajul va cuprinde obligatoriu:

verificarea caracteristicilor materialelor componente (prin analize de laborator, respectiv rapoarte de încercare);

procentul de participare al fiecărui component în amestecul total;

stabilirea dozajului de liant funcție de curba granulometrica aleasă;

validarea dozajului optim pe baza testelor inițiale de tip conform tabelului 31 nr.crt.1.

Un nou studiu de dozaj se realizează obligatoriu de fiecare dată când apare măcar una din situațiile următoare: schimbarea sursei sau a tipului de liant, schimbarea sursei de agregate, schimbarea tipului mineralogic al filerului, schimbarea aditivilor.

3.1.11. Validarea în producție a mixturii asfaltice se va face, obligatoriu, prin transpunerea dozajului pe stație și verificarea caracteristicilor acesteia conform tabelului 31, nr. crt.2.
3.1.12. Mixtura asfaltică va fi însoțită de declarația de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz, certificatul de conformitate a controlului producției în fabrică sau rapoarte de încercare prin care să se certifice calitatea materialului, eliberate de un laborator acreditat/autorizat.

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

|3.2. CARACTERISTICILE FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR ASFALTICE

3.2.1. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se determină pe corpuri de probă confecționate din mixturi asfaltice preparate în laborator pentru stabilirea dozajelor optime (încercări inițiale de tip) și pe probe prelevate de la malaxor sau de la așternere pe parcursul execuției, precum și din straturile îmbrăcăminții gata executate.
3.2.2. Prelevarea probelor de mixturi asfaltice pe parcursul execuției lucrărilor, precum și din stratul gata executat, se efectuează conform SR EN 12697-27.
3.2.3. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice de tip beton asfaltic trebuie să se încadreze în limitele din tabelele 18, 19, 20 si 21.
3.2.4. Caracteristicile Marshall ale mixturilor asfaltice se determină conform SR EN 12697-6 și SR EN 12697-34 și vor respecta condițiile din tabelul 18.

Absorbția de apă se va efectua conform metodei din ANEXA nr. 1B.

Sensibilitatea la apă se determină conform SR EN 12697-12 metoda A și SR EN 12697-23 și va respecta condițiile din tabelul 18.

Tabelul 18 - Caracteristici fizico-mecanice determinate prin încercări pe cilindrii Marshall

Nr. crt.	Tipul mixturii asfaltice	Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall
Nr. crt.	Tipul mixturii asfaltice	Stabilitate S,la 60°C, kN	Indice de curgere mm	Raport S/l, min. kN/mm	Absorbția de apă % voi.	Sensibilitate la apă,%
1.	Beton asfaltic	6,5...13	1,5...4,0	1,6	1,5...5,0	min.80
2.	Mixtură asfaltică poroasă	5,0...15	1,5...4,0	2,1	-	min.60
3.	Beton asfaltic deschis	5,0...13	1,5...4,0	1,2	1,5...6, 0	min.80
4.	Anrobat bituminous	6,5...13	1,5...4,0	1,6	1,5...6, 0	min.80

3.2.5. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice determinate prin

încercări dinamice se vor încadra în valorile limită din tabelele 19, 20, 21, 22 și 23. încercările dinamice care se vor efectua în vederea verificării caracteristicilor

fizico- mecanice ale mixturilor asfaltice sunt următoarele :

Rezistența la deformații permanente (încercarea la compresiune ciclică și încercarea la ornieraj) reprezentată prin:

• Viteza de fluaj și fluajul dinamic al mixturii asfaltice, determinate prin încercarea la compresiune ciclică triaxială pe probe cilindrice din mixtură asfaltică, conform SR EN 12697- 25, metoda B;
• Viteza de deformație și adâncimea făgașului, determinate prin încercarea de ornieraj pe epruvete confecționate în laborator conform SR EN 12697-33 sau prelevate prin tăiere din stratul realizat (carote), conform SR EN 12697-22, dispozitiv mic în aer, procedeul B;

Rezistența la oboseală, determinată conform SR EN 12697-24, fie prin încercarea la întindere indirectă pe epruvete cilindrice - anexa E, fie prin celelalte din cadrul metodelor reglementate de SR EN 12697-24;

Modulul de rigiditate, determinat prin încercarea la rigiditate a unei probe

: S.G w^NGHKRâlNM&IU»

TIMIȘOARA

cilindrice din mixtură asfaltică, conform SR EN 12697-26, anexa C;

Volumul de goluri al mixturii asfaltice compactate, determinat pe epruvete confecționate la presa de compactare giratorie, conform SR EN 12697-31.

Tabelul 19 - Caracteristicile mixturilor pentru stratul de uzură determinate prin încercări dinamice

z B	Caracteristică	Mixtură asfaltică pentru stratul de uzură / clasă tehnică drum
z B	Caracteristică	l-ll	lll-IV
1.	Caracteristici pe cilindrii confecționați la presa giratorie
1.1.	Volum de goluri la 80 giratii, % maxim	5,0	6,0
1.2.	Rezistența la deformați! permanente (fluaj dinamic) - deformația la 50 °C, 300 kPa și 10000 impulsuri, p m/m, maxim - viteza de deformație la 50 °C, 300 kPa și 10000 impulsuri,pm/m/ciclu, maxim	20 000 1,0	30 000 2,0
1.3.	Modulul de rigiditate la 20°C, 124ms, MPa, minim	4200	4000
2.	Caracteristici pe plăci confecționate în laborator sau pe carote din îmbrăcăminte
2.1.	Rezistența la deformați! permanente, 60 °C (ornieraj) - viteza de deformație la ornieraj, mm/1000 cicluri maxim - adâncimea făgașului, % din grosimea inițială a probei, maxim	0,3 5,0	0,5 7,0

b.Q .UHERSIN

TIMIȘOARA y

Tabelul 20 - Caracteristicile mixturilor pentru stratul de legătură determinate prin încercări dinamice

Nr. crt.	Caracteristică	Mixtură asfaltică pentru stratul de legătură / clasă tehnică drum
Nr. crt.	Caracteristică	l-ll	lll-IV
0	1	2	3
1.	Caracteristici pe cilindrii confecționați la presa giratorie
1.1.	Volum de goluri, la 120 giratii,% maxim	9,5	10,5
1.2.	Rezistența la deformații permanente (fluaj dinamic) deformația la 40 °C, 200 kPa și 10000 impulsuri, pm/m, maxim - viteza de deformație la 40 °C, 200 kPa și 10000 impulsuri, pm/m/ciclu, maxim	20 000 2,0	30 000 3,0
1.3.	Modulul de rigiditate la 20 °C, 124 ms, MPa,	5000	4500
1.4.	Rezistența la oboseală, proba cilindrică solicitată la întindere indirectă : Număr minim de cicluri	400 000	300 000
2.	Rezistența la oboseală, epruvete trapezoidale sau prismatice e⁶ W⁶, minim	150	100

S.C. N H t«SIN ^S^L.^!

TIMIȘOARA

Tabelul 21 - Caracteristicile mixturilor pentru stratul de bază determinate prin încercări dinamice

Nr. crt.	Caracteristică	Mixtură asfaltică pentru stratul de bază / clasă tehnică drum
Nr. crt.	Caracteristică	HI	IIMV
1.	Caracteristici pe cilindrii confecționați la presa giratorie
1.1.	Volum de goluri, la 120 giratii,% maxim	9	10
1.2.	Rezistenta la deformații permanente (fluaj dinamic) - deformatia la 40 °C, 200 kPa si 10000 impulsuri, pm/m, maxim - viteza de deformație la 40°C, 200 kPa și 10000 impulsuri, pm/m/ciclu, maxim	20 000 2,0	30 000 3,0
1.3	Modulul de rigiditate la 20 °C, 124 ms, MPa, minim	6000	5600
1.4	Rezistența la oboseală, proba cilindrică solicitată la întindere indirectă : Număr 0 minim de cicluri până la fisurare la 15 C	500 000	400 000
2.	Rezistența la oboseală, epruvete trapezoidale sau prismatice e⁶ 10^-6, minim	150	100

Notă: Valorile modulilor de rigiditate determinați în laborator, sunt stabiliți ca nivel de performanță minimală pentru mixturile analizate în condiții de laborator. La proiectarea structurilor rutiere se utilizează valorile de elasticitate dinamică din reglementările tehnice în vigoare privind dimensionarea structurilor suple și semirigide.

3.2.6. în cazul în care mixtura pentru stratul de uzură va fi o mixtură stabilizată, aceasta va îndeplini condițiile din tabelele 19 și 22, volumul de goluri se va determina prin metoda densităților aparente și maxime astfel cum sunt precizate în SR EN 12697-8.
3.2.7. Epruvetele Marshall pentru analizarea mixturilor asfaltice tip MAS se vor confecționa conform specificațiilor SR EN 12697-30 prin aplicarea a 75 de lovituri pe fiecare parte a epruvetei.

Volumul de goluri umplut cu bitum (VFB) se determină conform SR EN 12697-8. Sensibilitatea la apă se determină conform SR EN 12697-12, metoda A.

Testul Shellenberg se efectuează conform SR EN 12697-18.

Tabelul 22- Caracteristici specifice ale mixturilor asfaltice stabilizate

Nr. crt.	Caracteristica
1	Volum de goluri pe cilindri Marshall, %	3...4
2	Volum de goluri umplut cu bitum, %	77...83
3	Test Shellenberg, %, maxim	0,2
4	Sensibilitate la apă, % minim	80

în cazul în care mixtura pentru stratul de uzură va fi o mixtură poroasă, aceasta va îndeplini condițiile din tabelele 18 și 23.

Tabelul 23 - Caracteristici specifice ale mixturilor asfaltice poroase

Nr. crt.	Caracteristica
1	Volum de goluri pe cilindri Marshall, % minim	12-20
2	Pierdere de material, SR EN 12697-17,% ____________ maxim _____	30

|3.3. CARACTERISTICILE STRATURILOR GATA EXECUTATE

3.3.1. Caracteristicile straturilor realizate din mixturi asfaltice sunt:

gradul de compactare și absorbția de apă -tabel 24

rezistența la deformații permanente - tabel 19

elementele geometrice ale stratului executat - tabel 25

caracteristicile suprafeței îmbrăcămintilor bituminoase executate - tabel 26

Gradul de compactare și absorbția de apă

3.3.2. Gradul de compactare reprezintă raportul procentual dintre densitatea aparentă a mixturii asfaltice compactate în strat și densitatea aparentă determinată pe epruvete Marshall compactate în laborator din aceeași mixtură asfaltică, prelevată de la așternere, sau din aceeași mixtură provenită din carote.

Epruvetele Marshall se vor confecționa conform specificațiilor SR EN 12697-30 pentru toate tipurile de mixturi asfaltice abordate în prezentul caiet de sarcini, cu excepția mixturilor asfaltice tip MAS pentru care se vor aplica 75 lovituri pe fiecare parte a epruvetei.

3.3.3. Densitatea aparentă a mixturii asfaltice din strat se poate determina pe carote prelevate din stratul gata executat sau prin măsurători în situ cu echipamente de măsurare adecvate, omologate.

Notă: Densitatea maximă se va determina conform SR EN 12697-5, iar densitatea aparentă se va determina conform SR EN 12697-6.

3.3.4. încercările de laborator efectuate pentru verificarea compactării constau în

s.U L^NGHERSIN. jS.R.L. .;Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aerieneTle’*contădt‘'>^r--aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

determinarea densității aparente și a absorbției de apă pe plăcute (100x100) mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 mm, netulburate.

3.3.5. Condițiile tehnice pentru absorbția de apă și gradul de compactare al straturilor din mixturi asfaltice, cuprinse în prezentul caiet de sarcini, vor fi conforme cu valorile din tabelul 24.

Tabelul 24 - Caracteristicile straturilor din mixturi asfaltice

Nr. crt	Tipul stratului	Absorbție de apă, % voi.	Grad de compactare, % minim
1	Mixtură asfaltică stabilizată	2...6	97
2	Mixtură asfaltică poroasă	-	97
3	Beton asfaltic	2...5	97
4	Beton asfaltic deschis	3...8	96
5	Anrobat bituminous	2...8	97

Rezistența la deformații permanente

3.3.6. Rezistența la deformatii permanente a stratului de uzură executat din mixturi asfaltice se verifică pe minim două carote cu diametrul de 200 mm prelevate din stratul executat, la cel puțin două zile după așternere.
3.3.7. Rezistența la deformații permanente pe carote se măsoară prin determinarea vitezei de deformație la ornieraj și adâncimea făgașului, la temperatura de 60 °C, conform SR EN 12697-
3.3.8. Valorile admisibile pentru aceste caracteristici, sunt prezentate în tabelul 19.

Elemente geometrice

3.3.9. Elementele geometrice, condițiile de admisibilitate și abaterile limită locale admise la elementele geometrice sunt cele prevăzute în tabelul 25.
3.3.10. La stabilirea grosimii straturilor realizate din mixturi asfaltice se va avea în vedere asigurarea unei grosimi minime de 2,5 x dimensiunea maximă a granulei de agregat utilizată. Nu se admit abateri în minus față de grosimea prevăzută în proiect pentru fiecare strat.

L^NSHERSIN SS.R.L

TIMIȘOARA

Tabelul 25 - Elementele geometrice și abaterile-limită pentru straturile bituminoase executate

Nr. crt.	Elemente geometrice	Condiții de admisibilitate	Abateri limită locale admise la elementele geometrice
0	1	2	3
1	Grosimea minimă a stratului compactat, conform SR EN 12697-36: -strat de uzură: -strat de legătură -strat de bază 22,4 -strat de bază 31,5	4,0 cm 5,0 cm 6,0 cm 8,0 cm	- nu se admit abateri în minus față de grosimea minimă prevăzută în proiect pentru fiecare strat
2	Lățimea părții carosabile:	Profil transversal proiectat	± 20 mm
3	Profilul transversal -în aliniament -în curbe si zone aferente -cazuri speciale	sub formă acoperiș conform STAS 863 pantă unică	± 5,0 mm fată de cotele profilului adoptat
4	Profil longitudinal, în cazul drumurilor noi, declivitate, % maxim*: -autostrăzi -drumuri naționale	conform STAS 863	± 5,0 mm fată de cotele profilului proiectat, cu condiția respectării pasului de proiectare adoptat

* Declivități mai mari pot fi prevăzute numai cu acordul inginerului și asigurarea

măsurilor de siguranță a circulației.

, ^nehersin;Js.r.l

TIMIȘOARA

Caracteristicile suprafeței straturilor executate din mixturi asfaltice

3.3.11. Caracteristicile suprafeței straturilor executate din mixturi asfaltice și condițiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite sunt conform tabelului 26.
3.3.12. Determinarea caracteristicilor suprafeței straturilor executate din mixturi asfaltice se efectuează, pentru:

strat uzură (rulare) - cu minim 15 zile înainte de recepția la terminarea lucrărilor și la sfârșitul perioadei de garanție;

strat de legătură și strat de bază - înainte de aștemerea stratului următor (superior).

Tabelul 26 - Caracteristicile suprafeței straturilor bituminoase

Nr. crt.	Caracteristică	Condiții de admisibilitate		Metoda de încercare
Nr. crt.	Strat	Uzură (rulare)	Legătura bază	Metoda de încercare
0	1	2	3	4
1	Planeitatea în profil longitudinal, prin măsurarea cu echipamente omologate Indice de planeitate, IRI, m/km: drumuri de clasă tehnică	< 1,5	<2,5	Reglementări tehnice în vigoare privind măsurarea indicelui de planeitate. Măsurătorile se vor efectua din 10 în 10
	I...II drumuri de clasă tehnică III	<2,0		m iar în cazul sectoarelor cu
	drumuri de clasă tehnică IV	-2,5		denivelări mari se vor determina
	drumuri de clasă tehnică V	< 3,0		punctele de maxim.

S. C. L^NBHERSI MjlS.R.L.

TIMIȘOARA

Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Continuare tabel 26

Nr. crt.	Caracteristică	Condiții de admisibilitate		Metoda de
Nr. crt.	Strat	Uzură (rulare)	Legătura baza	încercare
0	1	2	3	4
2	Planeitatea în profil longitudinal, sub dreptarul de 3 m Denivelări admisibile, mm: drumuri de clasă tehnică 1 și II drumuri de clasă tehnică III drumuri de clasă tehnică IV...V	<3,0 <4,0 <5,0	<4,0	SR EN 13036-7
3	Planeitatea în profil transversal, mm/m	±1,0	±1,0	SR EN 13036-8
4	Rugozitatea suprafeței
4.1.	Aderenta suprafeței, încercarea cu pendul (SRT) - unităti PTV drumuri de clasă tehnică I...II drumuri de clasă tehnică III drumuri de clasă tehnică IV ...V	>80 >75 >70	-	SREN 13036-4
4.2.	Adâncimea medie a macrotexturii, metoda volumetrică MTD, adâncime textura, mm: drumuri de clasă tehnică I...II drumuri de clasă tehnică III drumuri de clasă tehnică IV ...V	>1,2 >0,8 >0,6		SR EN 13036-1

ac.

TIMIȘOARA

Continuare tabel 26

Nr. crt.	Caracteristică	Condiții de admisibilitate		Metoda de
Nr. crt.	Strat	Uzură (rulare)	Legătura baza	încercare
0	1	2	3	4
4.3	Adâncimea medie a macrotexturii, metoda profilometrică MPD, adâncime medie profil exprimată în coeficient de frecare (pGT): drumuri de clasă tehnică I...II drumuri de clasă tehnică III drumuri de clasă tehnică IV-V	>0,67 >0,62 >0,57		AND 606
5	Omogenitate.Aspectul suprafeței	Vizual: Aspect fără degradări sub formă de exces de bitum, fisuri, zone poroase, deschise, șlefuite.

Planeitatea în profil longitudinal se determină fie prin măsurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin măsurarea denivelărilor sub dreptarul de 3 m.

Planeitatea în profil transversal este cea prin care se constată abateri de la profilul transversal, apariția făgașelor și se face cu echipamente electronice omologate sau metoda șablonului.

Pentru verificarea rugozității se vor determina atât aderența prin metoda cu pendulul SRT cât și adâncimea medie a macrotexturii.

Aderența suprafeței se determină cu aparatul cu pendul alegând 3 sectoare reprezentative pe km/drum. Pentru fiecare sector se aleg 5 secțiuni situate la distanța de 5... 10 m între ele, pentru care se determină rugozitatea, în puncte situate la un metru de marginea părții carosabile (pe urma roții) și la o jumătate de metru de ax (pe urma roții). Determinarea adâncimii macrotexturii se face în aceleași puncte în care s-a aplicat metoda cu pendul.

S.Q U|UU’ ^^fcȚfS.R.L.

TIMIȘOARA

CAPITOLUL IV - PREPARAREA Șl PUNEREA ÎN OPERĂ A MIXTURILOR ASFALTICE

4.1. PREPARAREA Șl TRANSPORTUL MIXTURILORASFALTICE
- 4.1.1. Mixturile asfaltice se prepară în instalații prevăzute cu dispozitive de predozare, uscare, resortare și dozare gravimetrică a agregatelor naturale, dozare gravimetrică sau volumetrică a bitumului și filerului, precum și dispozitiv de malaxare forțată a agregatelor cu liantul bituminos. Verificarea funcționării instalațiilor de producere a mixturii asfaltice se face în mod periodic de către personal de specialitate conform unui program de întreținere specificat de producătorul echipamentelor și programului de verificare metrologic al dispozitivelor de măsura si control.

Certificarea conformității instalației privind calitatea fabricației și condițiile de securitate, se va efectua cu respectarea procedurii PCC 019.

Controlul producției în fabrică se face conform SR 13108-21.

4.1.2. Temperaturile agregatelor naturale, ale bitumului și ale mixturii asfaltice la ieșirea din malaxor se stabilesc în funcție de tipul liantului, conform tabelului 27 (sau confom specificațiilor producătorului), cu observația că temperaturile maxime se aplică în toate punctele instalației de asfalt și temperaturile minime se aplică la livrare.

în cazul utilizării unui bitum modificat, a unui bitum dur sau a aditivilor, pot fi aplicate temperaturi diferite. în acest caz, aceasta trebuie să fie documentată și declarată pe marcajul reglementat.

Tabelul 27 - Temperaturi la prepararea mixturii asfaltice

Tip bitum	Bitum	Agregate	Betoane asfaltice	Mixturi asfaltice stabilizate	Mixturi asfaltice poroase
	Bitum	Agregate	Mixtura asfaltică la ieșirea din malaxor
	Temperatura, ° C
35-50	150-170	140-190	150-190	160-200	150-180
50-70	150-170	140-190	140-180	150-190	140-175
70-100	150-170	140-190	140-180	140-180	140-170

S.C. U jS.R.L Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de'contăctNGHERSI

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

4.1.3. Temperatura mixturii asfaltice la ieșirea din malaxor trebuie reglată astfel încât în condițiile concrete de transport (distanță și mijloace de transport) și condițiile climatice să fie asigurate temperaturile de așternere și compactare conform tabel 28.
4.1.4. Se interzice încălzirea agregatelor naturale și a bitumului peste valorile specificate în tabelul 27, în scopul evitării modificării caracteristicilor liantului, în procesul tehnologic.
4.1.5. Trebuie evitată încălzirea prelungită a bitumului sau reîncălzirea aceleiași cantități de bitum de mai multe ori. Dacă totuși din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitată reîncălzirea bitumului, atunci este necesară determinarea penetrației acestuia. Dacă penetrația bitumului nu este corespunzătoare se renunță la utilizarea lui.
4.1.6. Durata de malaxare, în funcție de tipul instalației, trebuie să fie suficientă pentru realizarea unei anrobări complete și uniforme a agregatelor naturale și a filerului cu liantul bituminos.
4.1.7. Mixturile asfaltice executate la cald se transportă cu autobasculante adecvate, acoperite cu prelate speciale, imediat după încărcare urmărindu-se ca pierderile de temperatură pe tot timpul transportului, să fie minime. Benele mijloacelor de transport vor fi curate și uscate.
4.1.8. Mixtura asfaltică preparată cu bitum modificat cu polimeri se transportă obligatoriu cu autobasculante cu bena termoizolantă și acoperită cu prelată.
4.1.9. Fiecare transport va fi însoțit de documente de conformitate conform legislației în vigoare (incluzând bon de cântar care va avea înscris pe langa cantitate și următoarele date: temperatura mixturii la plecarea mijlocului de transport din stația de producție, ora plecării, traseul pe care urmează să-l parcurgă și punctul de lucru pe care-l deservește).

|4.2. LUCRĂRI PREGĂTITOARE

Pregătirea stratului suport înainte de punerea în operă a mixturii asfaltice înainte de așternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curătat, iar dacă este cazul se remediază și se reprofilează. Materialele neaderente, praful și orice poate afecta legătura între stratul suport și stratul nou executat trebuie îndepărtat.

în cazul stratului suport din macadam, acesta se curăță și se mătură.

în cazul stratului suport din mixturi asfaltice degradate reparațiile se realizează conform prevederilor reglementarilor tehnice în vigoare privind prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcămintile rutiere moderne.

Când stratul suport este realizat din mixturi asfaltice deschise, se va evita contaminarea suprafeței acestuia cu impurități datorate traficului. în cazul în care acest strat nu se protejează sau nu se acoperă imediat cu stratul următor se impune curățarea prin periere mecanică și spălare.

După curățare se vor verifica cotele stratului suport, care trebuie să fie conform proiectului de execuție.

în cazul în care stratul suport este constituit din straturi executate din mixturi asfaltice existente, aducerea acestuia la cotele prevăzute în proiectul de execuție se realizează, după caz, fie prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtură asfaltică, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de execuție.

S.C. L0NBHERSLV W*-L.

TIMIȘOARA

Stratul de reprofilare/egalizare va fi realizat din același tip de mixtură ca și stratul superior. Grosimea acestora va fi determinată funcție de preluarea denivelărilor existente.

^.3. AMORSAREA

La realizarea straturilor executate din mixturi asfaltice se amorsează stratul suport și rosturile de lucru cu o emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă.

Amorsarea se va face pe o suprafață curată și uscată și se realizează uniform cu un dispozitiv special care poate regla cantitatea de liant pe metru pătrat în funcție de natura stratului suport. După amorsare se așteaptă timpul necesar pentru ruperea emulsiei bituminoase.

Caracteristicile emulsiei trebuie să fie de așa natură încât ruperea să fie efectivă înaintea așternerii mixturii bituminoase.

în funcție de natura stratului suport, cantitatea de bitum ramasă după aplicarea amorsajului trebuie să fie de (0,3...0,5) kg/m².

4.4. AȘTERNEREA MIXTURII ASFALTICE
- 4.4.1. Așternerea mixturilor asfaltice se face la temperaturi ale stratului suport de o

minim 10 C, pe o suprafață uscată.

4.4.2. în cazul mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu polimeri așternerea se face o

la temperaturi ale stratului suport și temperatura exterioară de minim 15 C, pe o suprafață uscată.

4.4.3. Lucrările se întrerup pe vânt puternic sau ploaie și se reiau numai după uscarea stratului suport.
4.4.4. Așternerea mixturilor asfaltice se efectuează numai mecanizat, cu repartizatoare - finisoare prevăzute cu sistem de nivelare încălzit care asigură o precompactare, cu excepția lucrărilor în spații înguste în care repartizatoarele -finisoarele nu pot efectua această operație. Mixtura asfaltică trebuie așternută continuu, în grosime constantă, pe fiecare strat și pe toată lungimea unei benzi programată a se executa în ziua respectivă. Mixtura asfaltică trebuie așternută continuu, în grosime constantă, pe fiecare strat și pe toată lungimea unei benzi programată a se executa în ziua respectivă. Certificarea conformității echipamentelor de asternere a mixturilor asfaltice la cald se va efectua cu respectarea procedurii PCC 022.
4.4.5. în cazul unor întreruperi accidentale care conduc la scăderea temperaturii mixturii asfaltice rămasă necompactată aceasta va fi îndepărtată. Această operație se face în afara zonelor pe care există, sau urmează a se așterne, mixtură asfaltică. Capătul benzii întrerupte se tratează ca rost de lucru transversal, conform prevederilor de la 4.4.13.
4.4.6. Mixturile asfaltice trebuie să aibă la așternere și compactare, în funcție de tipul liantului, temperaturile prevăzute în tabelul 28. Măsurarea temperaturii va fi efectuată în masa mixturii, în buncărul repartizatorului, cu respectarea metodologiei prezentate în SR EN 12697-13.
4.4.7. în cazul utilizării aditivilor pentru mărirea lucrabilității mixturilor asfaltice la temperaturi scăzute se vor respecta prevederile din agrementul tehnic și specificațiile tehnice ale producătorului.

Pentru mixtura asfaltică stabilizată, se vor utiliza temperaturi cu 10°C mai mari decât cele prevăzute în tabelul nr. 28.

s.c. lQngh-erssh

TIMIȘOARA

Tabelul 28 - Temperaturile mixturii asfaltice la așternere și compactare

Tipul liantului	Temperatura mixturii asfaltice o la așternere C, min.	Temperatura mixturii 0 asfaltice la compactare C, min.
Tipul liantului	Temperatura mixturii asfaltice o la așternere C, min.	început	sfârșit
Bitum rutier: 35/50	150	145	110
50/70	140	140	110
70/100	140	135	100
Bitum modificat cu polimeri: 25/55	165	160	120
45/80	160	155	120
40/100	155	150	120

4.4.8. Așternerea se va face pe întreaga lățime a căii de rulare, ceea ce impune echiparea repartizatorului-finisor cu grinzi de nivelare și precompactare de lungime corespunzătoare.
4.4.9. Grosimea maximă a mixturii așternute printr-o singură trecere este cea fixată de proiectant, dar nu poate fi mai mare de 10 cm.
4.4.10. Viteza optimă de așternere se va corela cu distanța de transport și capacitatea de fabricație a stației, pentru a se evita total întreruperile în timpul execuției stratului și apariției crăpăturilor / fisurilor la suprafața stratului proaspăt așternut. Funcție de performanțele finisorului, viteza la așternere poate fi de 2,5...4 m/min.
4.4.11. în buncărul utilajului de așternere, trebuie să existe în permanentă suficientă mixtură, necesară pentru a se evita o răspândire neuniformă a materialului.
4.4.12. La realizarea straturilor executate din mixturi asfaltice, o atentie deosebită se va acorda realizării rosturilor de lucru, longitudinale și transversale, care trebuie să fie foarte regulate și etanșe.

La reluarea lucrului pe aceeași bandă sau pe banda adiacentă, zonele aferente rostului de lucru, longitudinal și/sau transversal inclusiv zona benzii de încadrare (acostament), se taie la toate straturile asfaltice, de baza, de legătură sau de uzura pe toata grosimea stratului, astfel încât sa rezulte o muchie vie verticala.

în cazul rostului longitudinal, când benzile adiacente se execută în aceeași zi, tăierea nu mai este necesară, cu excepția stratului de uzură.

Rosturile de lucru longitudinale și transversale ale stratului de uzură se vor decala cu minimum 10 cm față de cele ale stratului de legătură, cu alternarea lor.

Atunci când există și strat de bază bituminos sau din materiale tratate cu liant

• S&t L(|NGHE«5i?>OiiJ.R.l

TIMIȘOARA

hidraulic, rosturile de lucru ale straturilor se vor executa întrețesut.

4.4.13. Legătura transversală dintre un strat de asfalt nou și un strat de asfalt existent al drumului se va face după decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabilă în funcțe de grosimea noului strat, astfel încât să se obțină o grosime constantă a acestuia, cu panta de 0,5%.

în plan, liniile de decapare se recomandă să fie în formă de V, la 45°. Completarea zonei de unire se va face prin amorsarea suprafeței, urmată de așternerea și compactarea noii mixturi asfaltice, până la nivelul superior al ambelor straturi (nou și existent).

4.4.14. Stratul de bază va fi acoperit imediat cu straturile îmbrăcămintei bituminoase, nefiind lăsat neprotejat sub trafic.
4.4.15. Având în vedere porozitatea mare a stratului de legătură, realizat din beton asfaltic deschis, acesta nu se va lăsa neacoperit. Este recomandat ca stratul de binder să fie acoperit înainte de sezonul rece, pentru evitarea apariției unor degradări structurale.

4.5. COMPACTAREA MIXTURII ASFALTICE
- 4.5.1. Compactarea mixturilor asfaltice se va realiza prin aplicarea unor tehnologii corespunzătoare, care să asigure caracteristicile tehnice și gradul de compactare prevăzute pentru fiecare tip de mixtură asfaltică și fiecare strat în parte.

Operația de compactare a straturilor executate din mixturi asfaltice se realizează cu compactoare cu rulouri netede, cu sau fără dispozitive de vibrare, și/sau compactoare cu pneuri, prevăzute cu dispozitive de vibrare adecvate, astfel încât să se obțină gradul de compactare conform tabelului 24. Certificarea conformității compactoarelor se va efectua cu respectarea procedurii PCC 022.

S.C. L^NSHERSIN SS.R.

TIMIȘOARA

4.5.2. Pentru obținerea gradului de compactare prevăzut, se execută un sector experimental și se determină numărul optim de treceri ale compactoarelor, în funcție de performantele acestora, tipul și grosimea straturilor executate.

Sectorul experimental se realizează înainte de începerea așternerii stratului în lucrare, utilizând mixturi asfaltice preparate în condiții similare cu cele stabilite pentru producția curentă.

4.5.3. Alegerea numărului de treceri optim și a atelierului de compactare are la bază rezultatele încercărilor efectuate pe stratul executat în sectorul de probă, de către un laborator autorizat / acreditat, în conformitate cu prevederile prezentului caiet de sarcini si a normativului indicativ AND 605.
4.5.4. Metoda de compactare propusă va fi considerată satisfăcătoare dacă, pe sectorul de probă, se obține gradul de compactare minim menționat la tabelul 24.

Pentru obținerea gradului de compactare prevăzut, numărul minim de treceri recomandat pentru compactoarele uzuale este cel menționat în tabelul 29.

La compactoarele dotate cu sisteme de măsurare a gradului de compactare în timpul lucrului, se va ține seama de valorile afișate la postul de comandă. Compactarea se va executa pe fiecare strat în parte.

Tabelul 29 - Compactarea mixturilor asfaltice. Număr minim de treceri

Tipul stratului	Ateliere de compactare
	A		B
	Compactor cu pneuri de 160 kN	Compactor cu rulouri netede de 120 kN	Compactor cu rulouri netede de 120 kN
	Număr de treceri minime
Strat de uzură	10	4	12
Strat de legătură	12	4	14
Strat de bază	12	4	14

4.5.5. Compactarea se execută în lungul benzii, primele treceri efectuându-se în zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joasă spre cea ridicată. Pe sectoarele în rampă, prima trecere se face cu utilajul de compactare în urcare. Compactoarele trebuie să lucreze fără șocuri, cu o viteză mai redusă la început, pentru a evita vălurirea stratului executat din mixtură asfaltică și nu se vor îndepărta mai mult de 50 m în spatele repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului, în special în lungul bordurilor, în jurul gurilor de scurgere sau ale căminelor de vizitare, se compactează cu compactoare mai mici, cu plăci vibrante sau cu maiul mecanic.
4.5.6. Suprafața stratului se controlează în permanență, iar micile denivelări care apar pe suprafața stratului executate din mixturi asfaltice vor fi corectate după prima trecere a rulourilor compactoare pe toată lățimea benzii.

CAPITOLUL V - CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR

|5.1. CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR DE EXECUȚIE

Controlul calității lucrărilor de execuție a straturilor de uzură, de legătură și de bază din mixturi asfaltice se efectuează conform prevederilor normativului indicativ AND 605.

|5.2. CONTROLUL CALITĂȚII MATERIALELOR

Controlul calității materialelor din care se compune mixtura asfaltică se va efectua conform prevederilor prezentului normativ, atat în etapa inițiala, cat și pe parcursul execuției, conform capitolului II și art. 3.1.10 din capitolului III și vor fi acceptate numai acele materiale care satisfac cerințele prevăzute în acest caiet de sarcini.

5.3. CONTROLUL PROCESULUI TEHNOLOGIC DE PREPARARE A MIXTURII ASFALTICE
- 5.3.1. Controlul reglajului instalației de preparare a mixturii asfaltice:

- funcționarea corectă a dispozitivelor de cântărire sau dozare volumetrică: la începutul fiecărei zile de lucru;
- funcționarea corectă a predozatoarelor de agregate naturale: zilnic.

5.3.2. Controlul regimului termic de preparare a mixturii asfaltice:

- temperatura liantului la introducerea în malaxor: permanent;
- temperatura agregatelor naturale uscate și încălzite la ieșirea din uscător: permanent;
- temperatura mixturii asfaltice la ieșirea din malaxor: permanent.

5.3.3. Controlul procesului tehnologic de execuție a stratului bituminos:

- pregătirea stratului suport: zilnic, la începerea lucrării pe sectorul respectiv,
- temperatura mixturii asfaltice la așternere și compactare: cel puțin de două ori pe zi la compactare cu respectarea metodologiei impuse de SR EN12697-13}
- modul de execuție a rosturilor: zilnic;
- tehnologia de compactare (atelier de compactare, număr de treceri): zilnic. 5.3.4. Verificarea respectării compoziției mixturii asfaltice conform amestecului prestabilit (dozajul de referință) se va face în felul următor:
- granulozitatea amestecului de agregate naturale și filer la ieșirea din malaxor, înainte de adăugarea liantului (șarja albă) conform SR EN 12697-2: zilnic sau ori de câte ori de câte ori se observă o calitate necorespunzătoare a mixturilor asfaltice;
- conținutul minim obligatoriu de materiale concasate: la începutul fiecărei zile de lucru;
- compoziția mixturii asfaltice (compoziția granulometrică conform SR EN 12697-2 și conținutul de bitum conform SR EN 12697-1) prin extracții, pe probe de mixtură prelevate de la malaxor și așternere: zilnic.

5.3.5. Verificarea calității mixturii asfaltice, se va face prin analize efectuatuate de un laborator autorizat pe probe de mixtură asfaltică:

- compoziția mixturii asfaltice, care trebuie să corespundă compoziției stabilite prin studiul preliminar de laborator;
- caracteristici fizico-mecanice cate trebuie să se încadreze în limitele din prezentul caiet de sarcini (tabelul 31).
- volumul de goluri se va verifica pe parcursul execuției pe epruvete Marshall și se va raporta la limitele din tabelele 22 și 23, în funcție de tipul mixturii asfaltice preparate.
- abaterile compoziției mixturilor asfaltice față de amestecul de referință prestabilit (dozaj) sunt indicate în tabelul 30.

Tabelul 30 - Abateri față de dozajul optim

Abateri admise față de dozajul optim, în valoare absolută %

Agregate Treceri pe sita de, mm	31,5	±5
	22,4	±5
	16	±5
	11,2	±5
	8	±5
	4	±4
	2	±3
	0,125	±1,5
	0,063	±1,0
Bitum	±0,2

5.3.6. Tipurile de încercări și frecvența acestora, în funcție de tipul de mixtură și clasa tehnică a drumului sunt prezentate în tabelul 31, în corelare cu SR EN 13108-20.

Tabelul 31 - Tipul și frecvența încercărilor realizate pe mixturi asfaltice

Nr crt.	Natura controlului/încercării și frecvența încercării	Caracteristici verificate și limite de încadrare	Tipul mixturii asfaltice
0	1	2	3
	încercări inițiale de tip		Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de uzură, de legătură și de bază
1.	(validarea în laborator)	Conform tabel 18	cu excepția mixturilor asfaltice stabilizate
		Conform tabel 19	Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de uzură, cu excepția mixturilor poroase, pentru clasa tehnică a drumului I, II, III, IV.
		Conform tabel 20 și 21	Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de legătură și de bază, conform prevederilor din acest caiet de sarcini pentru clasa tehnică a drumului I, II, III, IV.
		Conform tabel 22	Mixturile asfaltice indiferent de clasa tehnică a drumului.
		Conform tabel 23	Mixturile asfaltice poroase indiferent de clasa tehnică a drumului.

L NGHERSIN ^G.R.L "Refactie linie oaie de tramvai și a rețelei aeriene&e contact ' aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Continuare tabel 31

Nr crt.	Natura controlului/încercării și frecvența încercării	Caracteristici verificate și limite de încadrare	Tipul mixturii asfaltice
0	1	2	3
2.	încercări inițiale de tip (validarea în producție)	Idem punctul 1	La transpunerea pe stația de asfalt a dozajelor proiectate în laborator, vor fi prelevate probe pe care se vor reface toate încercările prevăzute la punctul 1 din acest tabel.
2.	încercări inițiale de tip (validarea în producție)	Compoziția mixturii conform art. 17.4 și 17.5	La transpunerea pe statia de asfalt a dozajelor proiectate în laborator, se va verifica respectarea dozajului de referință.
3.	Verificarea caracteristicilor mixturii asfaltice prelevate în timpul execuției: Frecvența: 1/400 tone mixtură asfaltică fabricată sau 1/700 tone mixtură fabricată în cazul stafiilor cu productivitate mai mare de 80 to/oră, dar cel puțin o dată pe zi.	Compoziția mixturii conform art. 17.4 și 17.5	Toate tipurile de mixtură asfaltică pentru stratul de uzură, de legătură și de bază.
		Caracteristici fizico-mecanice pe epruvete Marshall conform tabel 18	Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de uzură, de legătură și de bază cu excepția mixturilor asfaltice stabilizate.
		Conform tabel 22	Mixturi asfaltice stabilizate

L^NBHERSIf^HS.R.L

TIMIȘOARA

Continuare tabel 31

Nr crt.	Natura controlului/încercării și frecvența încercării	Caracteristici verificate și limite de încadrare	Tipul mixturii asfaitice
0	1	2	3
		Caracteristici fizico-mecanice pe epruvete Marshall conform tabel 18 și volum de goluri pe cilindri Marshall - tabel 23	Mixturi asfaitice poroase
4.	Verificarea calității stratului executat: -verificare pentru fiecare 10.000 m² executati; - min. 1/lucrare, în cazul lucrărilor cu suprafața mai mică de 10.000 m²	Conform tabel 24	Toate tipurile de mixtură asfaltică pentru stratul de uzură, de legătură și de bază

V & J JHERSIN ăS.R.L.

TIMIȘOARA

Continuare tabel 31

Nr. crt.	Natura controlului/încercării și frecventa încercării	Caracteristici verificate și limite de încadrare	Tipul mixturii asfaltice
0	1	2	3
5.	Verificarea rezistentei stratului la deformați! permanente pentru stratul executat: - verificare pentru fiecare 10.000 m² executați; - min. 1/lucrare, în cazul lucrărilor cu suprafață mai mică de 10.000 m²	Conform tabel 19 pentru rata de ornieraj și/sau adâncime făgaș, cu respectarea art. 9.6 și 9.7	Toate tipurile de mixtură asfaltică destinate stratului de uzură, pentru drumurile de clasă tehnică I, II și III, IV.
6.	Verificarea modului de rigiditate: - verificare pentru fiecare 10.000 m² executati; - min. 1/lucrare, în cazul lucrărilor cu suprafață mai mică de 10.000 m²	Conform tabel 21	Strat de bază
7.	Verificarea elementelor geometrice ale statului executat	Conform tabel 25	Toate straturile executate

• ac. • > .. ^:^RSlM;iS.R.L

TIMIȘOARA

Continuare tabel 31

Nr. crt.	Natura controlului/încerc arii și frecventa încercării	Caracteristici verificate și limite de încadrare	Tipul mixturii asfaltice
0	1	2	3
8.	Verificarea Suprafeței stratului executat	Conform tabel 26	Toate straturile executate
9.	Verificări suplimentare în situatii cerute de comisia de recepție (inginer): -1 set carote pentru fiecare solicitare	Conform solicitării comisiei de recepție

5.4. CONTROLUL CALITĂȚII STRATURILOR EXECUTATE DIN MIXTURI ASFALTICE
- 5.4.1. Verificarea calității stratului se efectuează prin prelevarea de epruvete, conform SR EN 12697-29, astfel:

- carote < 200 mm pentru determinarea rezistenței la ornieraj;
- carote < 100 mm sau plăci de min.( 400 x 400) mm sau carote de < 200 mm (în suprafață echivalentă cu a plăcii menționate anterior) pentru determinarea grosimii straturilor, a gradului de compactare și absorbției de apă, precum și, la cererea inginerului, a compoziției.

Epruvetele se prelevează în prezenta delegatului antreprenorului, al inginerului, la aproximativ 1 m de la marginea părții carosabile, încheindu-se un proces verbal, în care se va nota grosimea straturilor prin măsurarea cu o riglă gradată.

Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt identificate de către antreprenor și inginer din sectoarele cele mai defavorabile.

5.4.2. Verificarea compactării stratului, se efectuează prin determinarea gradului de compactare în situ, prin încercări nedistructive sau prin încercări de laborator pe carote.

S. C. L® N G H S IN^f S.R.L

TIMIȘOARA

încercările de laborator efectuate pe carote pentru verificarea compactării constau în determinarea densității aparente și a absorbției de apă, pe plăcute (100x100) mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 sau 200 mm, netulburate.

Rezultatele obținute privind compactarea stratului trebuie să se încadreze în limitele din tabelul 24.

5.4.3. Alte verificări, în caz de litigiu, constau în măsurarea grosimii stratului și a compoziției (granulometrie conform SR EN 12697-2 și conținut de bitum solubil conform SREN 12697- 1).

|5.5. VERIFICAREA ELEMENTELOR GEOMETRICE

5.5.1. Verificarea elementelor geometrice ale stratului și a uniformității suprafeței, constă în:

verificarea îndeplinirii condițiilor de calitate pentru stratul suport și fundație, conform prevederilor STAS 6400;
verificarea grosimii stratului, în funcție de datele înscrise în rapoartele de încercare întocmite la încercarea probelor din stratul de bază executat, iar la aprecierea comisiei de recepție, prin maximum două sondaje pe kilometru, efectuate la 1 m de marginea stratului asfaltic executat;
verificarea se va face pe probe ce se iau pentru verificarea calității îmbrăcămintii, tabel 24 și conform tabel 25;
verificarea profilului transversal: - se face cu echipamente adecvate, omologate;

verificarea cotelor profilului longitudinal: - se face în axă, cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment sau cu o grindă rulantă de 3 m lungime, pe minimum 10% din lungimea traseului.

Nu se admit abateri în minus față de grosimea prevăzută în proiect.

Abaterile în plus de Ia grosime nu constituie motiv de respingere a lucrării, cu condiția respectării prevederilor prezentului caiet de sarcini privind uniformitatea suprafeței, abaterile admise la cotele proiectate și gradul de compactare.

S.C. L®NEHE?2RiS|aR.L.

TIMIȘOARA

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

|6.1. RECEPȚIA PE FAZE DE EXECUȚIE

6.1.1. Recepția pe faze determinante (de lucrări ascunse) se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calității în construcții, aprobat cu HG 492/2018 și se va verifica dacă partea de lucrări ce se recepționează s-a executat conform proiectului și atestă condițiile impuse de AND 605 și de prezentul caiet de sarcini.
6.1.2. în urma verificărilor se încheie proces verbal de recepție pe faze determinante, în care se confirmă posibitatea trecerii execuției la faza imediat următoare.
6.1.3. Recepția pe faze determinante se efectuează de către inginer, antreprenor, proiectant, cu participarea reprezentantului Inspecției în Construcții iar documentul ce se încheie ca urmare a recepției va purta semnăturile factorilor participanți.

în prealabil se întocmesc procese verbale de recepție calitativă pentru diverse faze intermediare de lucru, aceste documente fiind întocmite și semnate de inginer și antreprenor și fiind puse la dispoziția comisiei care face recepția fazelor determinante.

(6.2. RECEPȚIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

Recepția la terminarea lucrărilor se efectuează de către inginer conform Regulamentului de recepție a lucrărilor în construcții și instalații aferente acestora, aprobat cu HGR 343/2017 cu modificările și completările ulterioare.

Comisia de recepție examinează lucrările executate în conformitate cu documentația tehnică aprobată, proiect de execuție, caiet de sarcini, precum și determinări necesare în vederea realizării recepției la terminarea lucrării, după cum urmează:

verificarea elementelor geometrice - tabel 25;

grosimea;

lățimea părții carosabile;

profil transversal și longitudinal;

planeitatea suprafeței de rulare - tabel26

rugozitate - tabel 26;

capacitate portantă- conform normativ CD 155;

rapoarte de încercare pe carote, prelevate din straturile executate - conform tabelului 31.

S.C. Lf/NSHERm^ iS.k.L

TIMIȘOARA

^.3. RECEPȚIA FINALĂ

6.3.1. Recepția finală se face după expirarea perioadei de garanție a lucrării.
6.3.2. Pentru lucrările de ranforsare, reabilitare, precum și construcții noi de drumuri și autostrăzi, în vederea recepției finale, antreprenorul va prezenta măsurătorile de planeitate, rugozitate și capacitate portantă, pentru confirmarea comportării în exploatare a lucrărilor executate.
6.3.3. Recepția finală se va face conform Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora, aprobat prin HGR 343/2017 cu modificările și completările ulterioare, după expirarea perioadei de garanție.
6.3.4. La recepția finală a lucrării se va consemna modul în care s-au comportat straturile asfaltice și dacă acestea au fost întreținute corespunzător în perioada de garanție a întregii lucrări, în condițiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 343/2017 si modificărilor si completărilor aprobate cu HG 1045/2018 si HG 1303. 9

TIMIȘOARA

:• S.J. l_|-NGHEaSlhglS.R.5..

TIMIȘOARA

ANEXA NR. 1A (NORMATIVĂ)

Determinarea absorbției de apă

Absorbția de apă este cantitatea de apă absorbită de golurile accesibile din exterior ale unei epruvete din mixtură asfaltică, la menținerea în apă sub vid și se exprimă în procente din masă sau volumul inițial al epruvetei.

Aparatură

• balanță hidrostatică cu sarcină maximă de 2 kg cu clasa de precizie III;
• aparat pentru determinarea absorbției de apă alcătuit dintr-un vas de absorbție (exsicator de vid);
• pompă de vid (trompă de apă);

• vas de siguranță și tuburi de legătură din cauciuc între părțile componente.

Pompa de vid trebuie să asigure evacuarea aerului în așa fel încât să se realizeze o presiune scăzută de 15...20 mmHg după circa 30 minute.

Modul de lucru

Determinarea se efectuează pe epruvete sub formă de cilindri Marshall confecționate în laborator, precum și pe plăcuțe sau carote prelevate din îmbrăcămintea bituminoasă. Confecționarea epruvetelor se realizează conform SR EN 12697-30. Epruvetele din îmbrăcămintea bituminoasă se usucă în aer la temperatura de maxim 20 °C până la masă constantă.

Notă: Masa constantă se consideră când două cântăriri succesive la interval de minim 4 ore diferă între ele cu mai puțin de 0,1%.

Epruvetele astfel pregătite pentru încercare se cântăresc în aer (m_u), după care se mențin timp de 1 oră, în apă, la temperatura de 20 °C ± 1 °C, se scot din apă, se șterg cu o țesătură umedă și se cântăresc în aer (mi) și apoi în apă (m₂).

Diferența dintre aceste două cântăriri raportată la densitatea apei reprezintă volumul inițial al epruvetei:

v _ “ m₂ pw

Epruvetele sunt introduse apoi în vasul de absorbție (exsicatorul de vid) umplut cu apă la temperatura de 20 °C ± 1 °C se așează capacul de etanșare și se pune în funcțiune evacuarea aerului astfel ca după circa 30 minute să se obțină un vid între 15...20 mmHg. Vidul se întrerupe după 3 ore, dar epruvetele se mențin în continuare în apă la temperatura de 20 °C ± 1 °C timp de 2 ore la presiune atmosferică.

b.Q l^NGFFE^SiN-^S.R.L Refectie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene d^contact

TIMIȘOARA

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Pi

Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Epruvetele se scot apoi din apă, se șterg cu o țesătură umegâ și qe Qâotăresâ în aer (m₃) și în apă (m₄) SL

Diferența între aceste două cântăriri raportată la densitateaWE volumul final al epruvetelor:

m₃ - m₄

Calcul

Absorbția de apă, exprimată în procente, se poate calcula în două moduri cu următoarele formule:

în cazul în care volumul inițial (V) al epruvetelor este mai mare ca volumul final

(Vi):

Absorbția de apă (A m) raportată la masa epruvetei:

Absorbția de apă (Av) raportată la volumul epruvetei:

în cazul în care volumul final (Vi) este mai mare ca volumul inițial (V):

Absorbția de apă (A_m) raportată la masa epruvetei:

(m₃ - m_u) - (m₃ - m₄) - (mj - m₂)

Absorbția de apă (Av) raportată la volumul epruvetei:

{(m₃ - m_u) -l(m₃ - m₄) - (nu - m₂)J}/p_w ("h - m₂)/p_w

xlOO

în care:

m_u - masa epruvetei după uscare, cântărită în aer, în grame;

m₁ - masa epruvetei după 1 oră de menținere în apă, cântărită în aer, în grame;

m₂ masa epruvetei după 1 oră menținere în apă , cântărită în apă, în grame;

m₃ - masa epruvetei, după 3 ore în vid și alte 2 ore la presiune atmosferică, cântărită în aer, în grame;

m₄ - masa epruvetei după 3 ore în vid și alte 2 ore la presiune atmosferică, cântărită în apă, în grame;

p_w _ densitatea apei, în grame pe centimetru cub, calculată cu formula:

unde t este temperatura apei. ț

Abaterea valorilor individuale față de medie nu trebuie să fie mai/mare 0,5% (procente în valoare absolută).

. S.C. l^nghersin^s.r.l.

TIMIȘOARA

ANEXĂ - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I. ACTE NORMATIVE

Directiva 89/655/30.XI.1989	Privind cerințele minime de securitate și sănătate pentru a CEE (Comitetul Economic folosirea de către lucrători a echipamentului de lucru la European) locul de muncă
HG nr. 273/1994	privind aprobarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalatii aferente acestora
HG 300/2006	Norme de securitate și sănătate pe șantiere
HG 668/2017	privind stabilirea condițiilor pentru comercializarea produselor pentru construcții
HG 766/1997	pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții modificată si completată cu HG 675/2002 si HG 1231/2008
HG nr. 940/2006	pentru modificarea și completarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalatii aferente acestora, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 273/1994
HG nr. 1303/2007	pentru completarea Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalatii aferente acestora, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 273/1994
HG 1425/2006	Norme metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificări și completări
Legea 10/1995	privind calitatea în construcții
Legea nr. 82/1998	Aprobarea OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor
Legea 177/2015	referitoare la actualizarea prevederilor Legii 10/1995 -calitatea în construcții
Legea nr. 307/2006	Legea privind apararea împotriva incendiilor
Legea nr. 319/2006	Legea securității și sănătății în muncă
Ordinul MT nr. 1297/2017	Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes național
Ordinul MT nr. 1296/2017	Norme tehnice privind proiectarea, construirea și modernizarea drumurilor
Ordinul MT nr. 1295/2017	Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice

S.C. L®NS H£RSIN JS.RL.

TIMIȘOARA

Ordinul MT/MI nr.411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000	Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației si de instruire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și/sau pentru protejarea drumului
OG nr. 43/1997	Ordonanța privind regimul drumurilor, cu modificările completările ulterioare
OUG nr. 195/2005	Ordonanța privind protecția mediului, cu completările ulterioar

II. REGLEMENTARI TEHNICE

AND 605-2016	Normativ privind realizarea mixturilor asfaltice executate la cald. Condiții tehnice privind proiectarea, prepararea și punerea în operă.
AND 606-2014	Instrucțiuni tehnice privind metodologia de determinare a rugozității drumurilor cu ajutorul echipamentului GRIPTESTER MK2
NE 022:2003	Normativ privind determinarea adezivitătii lianților bituminoși la agregate.
POC 019-2015	Procedura de inspecție tehnică a stafiilor pentru prepararea mixturilor asfaltice pentru lucrări de drumuri și aeroporturi
POC 022-2015	Procedura pentru inspecția tehnică a echipamentelor pentru punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri și aeroporturi
PD 177:2001	Normativ pentru dimensionarea sistemelor suple și semirigide (metoda analitică).
CD 155-2001	Instrucțiuni tehnice privind determinarea stării tehnice a drumurilor moderne

III. STANDARDE

STAS 539:1979	Filer de calcar, filer de cretă și filer de var stins în pulbere.
STAS 863:1985	Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripții de proiectare.
STAS 6400:1984	Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundație. Condiții tehnice generale de calitate.
STAS 10473/1-1987	Lucrări de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pământuri stabilizate cu ciment. Condiții tehnice generale de calitate.
SR 61:1997	Bitum. Determinarea ductilității.

S.C. L()NGHERS1N |S.R.L ' Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact - " • • aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

SR 179:1995	Lucrări de drumuri. Macadam. Condiții generale de calitate.
SR 1120:1995	Lucrări de drumuri. Straturi de bază si îmbrăcăminti bituminoase de macadam semipenetrat și penetrat. Condiții tehnice de calitate.
SR 4032-1:2001	Lucrări de drumuri. Terminologie.
SR 8877-1:2007	Lucrări de drumuri. Partea 1: Emulsii bituminoase cationice. Condiții de calitate.
SR 10969:2007	Lucrări de drumuri. Determinarea adezivitătii bitumurilor rutiere și a emulsiilor cationice bituminoase fată de agregatele naturale prin metoda spectrofotometrică.
SR EN 196-2:2013	Metode de încercări ale cimenturilor. Partea 2: Analiza chimică a cimentului
SREN 933-1:2012	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Determinarea granulozitătii. Analiza granulometrică.
SR EN 933 - 2:2020	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 2 - Analiza granulometrică. Site de control, dimensiunile nominale ale ochiurilor.
SR EN 933-3:2012	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 3: Determinarea formei granulelor. Coeficient de aplatizare.
SR EN 933-4:2008	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 4: Determinarea formei granulelor. Coeficient de formă.
SR EN 933-5:2001	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 5: Determinarea procentului de suprafețe concasate și sfărâmate din agregatele grosiere.
SR EN 933-7:2001	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 7: Determinarea conținutului de elemente cochiliere. Procent de cochilii în agregate.
SR EN 933-8+A1:2015	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 8: Evaluarea părților fine. Determinarea echivalentului de nisip.
SR EN 933-9+A1:2013	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 9: Evaluarea părților fine. încercare cu albastru de metilen.
SR EN 1097-1:2011	încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice și fizice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistentei la uzură (micro-Deval).

L0NGHERSIN 1S.R.L

TIMIȘOARA

SR EN 1097-2:2020	încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice și fizice ale agregatelor. Partea 2: Metode pentru determinarea rezistentei la sfărâmare
SR EN 1097-5:2008	încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice și fizice ale agregatelor. Partea 5: Determinarea conținutului de apa prin uscare în etuva ventilata
SR EN 1097-6:2013	încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice
	și fizice ale agregatelor. Partea 6: Determinarea masei reale și a coeficientului de absorbție a apei.
SREN 1367-1:2007	încercări pentru determinarea caracteristicilor termice și de alterabilitate ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistentei la înghet-dezghet.
SREN 1367-2:2010	încercări pentru determinarea caracteristicilor termice și de alterabilitate ale agregatelor. Partea 2: încercarea cu sulfat de magneziu.
SR EN 1426:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea penetrabilitătii cu ac.
SR EN 1427:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea punctului de înmuiere. Metoda cu inel si bilă.
SR EN 1428:2012	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea conținutului de apa din emulsiile bituminoase. Metoda distilării azeotrope
SR EN 1429:2013	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea reziduuluipe sita al emulsiilor bituminoase și determinarea stabilitatii la depozitare prin cernere
SR EN 1744+A1:2013	încercări pentru determinarea proprietăților chimice ale agregatelor.
SR EN ISO 2592:2018	Petrol și produse conexe. Determinarea punctelor de inflamabilitate și de aprindere. Metoda Cleveland cu vas deschis
SR EN 12591:2009	Bitum și lianți bituminoși. Specificatii pentru bitumuri rutiere.
SREN 12592:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea solubilitătii
SREN 12593:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea punctului de rupere Fraass.
SR EN 12595:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea viscozitătii cinematice
SREN 12596:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea viscozitătii dinamice cu viscozimetrul capilar sub vid

LvNGHERSîNiS.R.L

TIMIȘOARA

SR EN 12607-1:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea rezistentei la încălzire sub efectul căldurii și aerului. Partea 1. Metoda RTFOT.
SR EN 12607-2:2015	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea rezistentei la încălzire sub efectul căldurii și aerului. Partea 2. Metoda TFOT.
SR EN 12697-5:2019	Mixturi asfaitice. Metode de încercare. Partea 5: Determinarea densității maxime
SREN 12697-6:2020	Mixturi asfaitice. Metode de încercare. Partea 6: Determinarea densității aparente a epruvetelor bituminoase
SREN 12697-8:2019	Mixturi asfaitice. Metode de încercare.
	Partea 8. Determinarea caracteristicilor volumetrice ale epruvetelor bituminoase.
SR EN 12697-11:2020	Mixturi asfaitice. Metode de încercare. Partea 11. Determinarea afinității dintre agregate și bitum.
SR EN 12697-12:2018	Mixturi asfaitice. Metode de încercare . Partea 12: Determinarea sensibilității la apă a epruvetelor bituminoase.
SREN 12697-13:2018	Mixturi asfaitice. Metode de încercare . Partea 13: Măsurarea temperaturii.
SREN 12697-17:2017	Mixturi asfaitice. Metode de încercare. Partea 17: Pierderea de material a epruvetelor din mixtură asfaltică drenantă
SREN 12697-18:2017	Mixturi asfaitice. Metode de încercare Partea 18. încercarea de scurgere a liantului.
SR EN 12697-22:2020	Mixturi asfaitice. Metode de încercare. Partea 22. încercare de ornieraj.
SREN 12697-23:2018	Mixturi asfaitice. Metode de încercare. Partea 23: Determinarea rezistenței la tracțiune indirectă a epruvetelor bituminoase
SR EN 12697-24:2018	Mixturi asfaitice. Metode de încercare .
	Partea 24. Rezistenta la oboseală.

TIMIȘOARA

SR EN 12697-25:2016	Mixturi asfaltice. Metode de încercare . Partea 25. încercare la compresiune ciclică.
SR EN 12697-26:2018	Mixturi asfaltice. Metode de încercare . Partea 26. Rigiditate.
SR EN 12697-27:2017	Mixturi asfaltice. Metode de încercare. Partea 27. Prelevarea probelor.
SR EN 12697-29:2020	Mixturi asfaltice. Metode de încercare . Partea 29: Determinarea dimensiunilor epruvetelor.
SR EN 12697-30:2019	Mixturi asfaltice. Metode de încercare . Partea 30. Confecționarea epruvetelor cu compactorul cu impact.
SR EN 12697-31:2019	Mixturi asfaltice. Metode de încercare . Partea 31. Confecționarea epruvetelor cu presa de compactare giratorie.
SR EN 12697-33:2019	Mixturi asfaltice. Metode de încercare. Partea 33: Confecționarea epruvetelor cu compactorul cu placă
SR EN 12697-34:2020	Mixturi asfaltice. Metode de încercare . Partea 34. încercare Marshall.
SR EN 13036-1:2010	Caracteristici ale suprafețelor drumurilor și pistelor
	aeroportuare. Metode de încercare. Partea 1. Măsurarea adâncimii macrotexturii suprafeței îmbrăcămintei prin tehnica volumetrică a petei.
SR EN 13036-4:2012	Caracteristici ale suprafețelor drumurilor și pistelor aeroportuare. Metode de încercare. Partea 4. Metode de măsurare a aderentei unei suprafețe. încercarea cu pendul.
SR EN 13036-7:2004	Caracteristici ale suprafețelor drumurilor și pistelor aeroportuare. Metode de încercare. Partea 7. Măsurarea denivelărilor straturilor de uzură ale îmbrăcămintilor rutiere: încercarea cu dreptar.
SREN 13036-8:2008	Caracteristici ale suprafeței drumurilor și pistelor aeroporturilor. Metode de încercare. Partea 8: Determinarea indicilor de planeitate transversală.
SR EN 13043:2003/AC:2004	Agregate pentru amestecuri bituminoase și pentru

5. C. L© N B H E R SI hrHS.R.L,

TIMIȘOARA

	finisarea suprafețelor utilizate în construcția șoselelor, a aeroporturilor și a altor zone cu trafic.
SR EN 13108-1:2016	Mixturi asfaltice. Specificatii pentru materiale. Partea 1 Betoane asfaltice.
SREN 13108-5: 2016	Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Partea 5: Asfalt cu conținut ridicat de mastic.
SREN 13108-7:2016	Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Partea 7: Asfalt drenant
SR EN 13108-20: 2016	Mixturi asfaltice. Specificatii pentru materiale. Partea 20: Procedura pentru încercarea de tip.
SR EN 13108-21:2016	Mixturi asfaltice. Specificatii pentru materiale. Partea 21: Controlul producției în fabrică.
SR EN 13398:2018	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea revenirii elastice a bitumului modificat
SR EN 13399:2018	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea stabilității la depozitare a bitumului modificat
SREN 13589:2018	Bitumuri și lianți bituminoși. Determinarea caracteristicilor de tracțiune a bitumurilor modificate prin metoda forței de ductilitate
SR EN 13589:2018	Bitum și lianți bituminoși. Determinarea caracteristicilor de tracțiune ale bitumurilor modificate prin metoda forță -ductilitate
SR EN 13808:2013	Bitum și lianți bituminoși. Cadrul specificațiilor pentru emulsiile bituminoase cationice.
SR EN 14023:2010	Bitum și lianți bituminoși. Cadru pentru specificațiile bitumurilor modificate cu polimeri.

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucțiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

TIMIȘOARA

GEOSINTETICE LA RANFORSAREA STRUCTURILOR RUTIERE

CU STRATURI ASFALTICE

CUPRINS

GEOSINTETICE LA RANFORSAREA STRUCTURILOR RUTIERE CU STRATURI ASFALTICE

CAPITOLUL I - OBIECTUL Șl DOMENIUL DE APLICARE

1.1. PRINCIPII GENERALE

1.2. TERMINOLOGIE

1.3. GENERALITĂȚI

CAPITOLUL II - CONDIȚII TEHNICE

2.1. TIPURI DE MATERIALE GEOSINTETICE Șl CARACTERISTICILE ACESTORA

2.2. CONSIDERAȚII PRIVIND UTILITATEA Șl UTILIZAREA MATERIALELOR GEOSINTETICE

2.3. PERFORMANȚE IMPUSE GEOSINTETICULUI (SR EN 15381 : 2009).... 8

2.4. PRESCRIPȚII DE PROIECTARE

2.5. EFICIENȚA UTILIZĂRII GEOSINTETICULUI

CAPITOLUL III - PRESCRIPȚII GENERALE DE EXECUȚIE

3.1. LUCRĂRI PREGĂTITOARE

3.2. CONDIȚII IMPUSE LA AȘEZAREA GEOSINTETICULUI

3.3. RECOMANDĂRI SPECIALE

CAPITOLUL IV - CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR

4.1. CONTROLUL CALITĂȚII MATERIALELOR ÎNAINTE DE EXECUȚIE

4.2. CONTROLUL PUNERII ÎN OPERĂ

CAPITOLUL V - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

CAPITOLUL VI - NORME PRIVIND SECURITATEA Șl SĂNĂTATEA ÎN MUNCĂ

CAPITOLUL VII - CONCLUZII

ANEXE - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

Anexa I

Anexa II

TIMIȘOARA

CAPITOLUL I - OBIECTUL Șl DOMENIUL DE APL

1.1. PRINCIPII GENERALE

1.1.1. Prezentul normativ se referă la utilizarea materialelor geosintetice și produselor înrudite pentru ranforsarea structurilor rutiere suple, semirigide și rigide cu straturi din mixturi asfaltice pentru lucrările de reabilitare / modernizare / reparații capitale/ reparații curente a structurilor rutiere existente.

Acestea pot îndeplini trei funcții distincte: reducerea eforturilor, barieră de umiditate și rol de armare a straturilor bituminoase.

Utilizarea materialelor geosintetice nu este luată în considerare la dimensionarea structurilor rutiere.

1.1.2. Pentru stabilirea corectă a soluției de proiectare a reabilitării și alegerea tipului optim de material geosintetic trebuie evaluată mai întâi starea tehnică a structurii rutiere existente (Conform Normativ CD 155 -2001 și AND 540 - 2003).

1.2. TERMINOLOGIE
- 1.2.1. Terminologia utilizată în acest normativ este conform SR 4032 - 1 : 2001 și SR EN ISO 10318: 2015, iar termenii tehnici noi utilizați se definesc în cuprinsul normativului.

Termenul de geosintetice (GSY conf. SR EN ISO 10318: 2015) utilizat în acest normativ este un termen generic care desemnează un produs din care cel puțin una dintre componente este pe bază de polimeri sintetici sau naturali, care se prezintă sub formă de foaie, bandă sau de structură tridimensională, utilizat în domeniul construcțiilor și se referă la următoarele tipuri de materiale:

- geotextile;
- geogrile;
- geocompozite;
- geomembrane.

1.2.2. Geotextil (GTX): material nețesut, permeabil, pe bază de polimeri, utilizat în domeniul construcțiilor.
1.2.3. Geogrila (GGR): Structură plană din fibre de sticlă sau pe bază de polimeri constituită dintr-o rețea deschisă de elemente rezistente la tracțiune, legate între ele după un motiv regulat și utilizată în domeniul construcțiilor.
1.2.4. Geocompozit (GCO): Geocompozitele sunt combinații de două sau mai multe materiale care au în componența lor cel puțin un geotextil sau înrudit cu geotextilul printre componenți, folosit în domeniul construcțiilor.
1.2.5. Geomembrane sub îmbrăcăminți bituminoase (GBR): este compozit, alcătuit dintr-un geotextil dublat fie pe o parte, fie pe ambețs membrană impermeabilă din bitum cu cauciuc. XV

?LON IN-)

SC. H0NGHERSIN Jr^L.

TIMIȘOARA

1.3. GENERALITĂȚI
- 1.3.1. Geotextilele (GTX), ca materiale rutiere, sunt realizate, în general, din materiale termoplastice precum polipropilenă sau poliester, dar pot conține și poliamide și alți polimeri. în geotextilele nețesute, filamentele sunt legate fie mecanic, fie prin lipire.
- 1.3.2. Geogrilele (GGR), ca materiale rutiere, pot fi țesute sau împletite din fibre de sticlă sau filamente de polimeri (polipropilenă sau poliester) ori pot fi tăiate sau presate din folii de plastic și apoi post tensionate, pentru a le mări la maximum rezistența și modulul de elasticitate dinamică. în mod curent, geogrilele au dimensiuni rectangulare variabile. Există și forme de geogrile cu aspect de geocompozite la livrare, care, în urma punerii în operă, lucrează ca geogrila, materialul de închidere a ochiurilor intrând în compoziția mixturilor asfaltice. Geogrila poate avea o membrană laminată foarte subțire, care se lipește de amorsă, dar este proiectată să se topească și apoi să dispară atunci când se aplică stratul de acoperire cald din mixtură asfaltică. Unele geogrile pot avea împletituri subțiri (fâșii) de fibră permanente ce acoperă parțial deschiderile și conduc la lipirea geogrilei de amorsă. Alte geogrile conțin o peliculă (folie) continuă, proiectată să ajute la pozare (adică să adere pe amorsă) și să se topească atunci când s-a aplicat stratul cald de acoperire. Nici unul dintre aceste produse nu formează o barieră impermeabilă. Geogrilele sunt proiectate sa aibă modulul de elasticitate dinamică mare.
- 1.3.3. Geocompozitele (GCO) sunt materiale compuse dintr-o geogrilă și un geotextil, consolidate între ele. în acest caz, geotextilul are capacitatea de retenție omogenă a bitumului și permite colmatarea fisurilor existente, împiedicarea transmiterii acestora precum și funcția de lipire pe stratul suport, în timp ce geogrilele împiedică alungirea geotextilului și au capacitatea de preluare și distribuție uniformă a eforturilor din trafic. Geocompozitul trebuie să asigure o retenție optimă de bitum, să joace rol de barieră intermediară și să dezvolte un modul de elasticitate dinamică mare la valori mici de deformație.
- 1.3.4. Geomembranele sub îmbrăcăminți bituminoase (sistem geocompozit alcătuit dintr-un geotextil dublat de o membrană din bitum cu cauciuc). Pot fi pozate în benzi peste rosturile structurilor rutiere din beton de ciment sau sunt folosite pentru reparații provizorii la cedări locale în situații de urgență (cu sau fără refacerea compexului rutier) ale structurii rutiere.
- 1.3.5. Geosinteticele tratate în prezentul normativ au următoarele roluri:

- rol de reducere - a eforturilor care întârzie sau oprește propagarea fisurilor în stratul asfaltic;
- rol de armare - preiau și distribuie uniform eforturile din trafic (verticale);
- rol de barieră intermediară - barieră împotriva infiltrațiilor de apă și împiedică sau întârzie deteriorarea îmbrăcămintei.

1.3.6. Tabelul 1 prezintă funcțiile pe care le îndeplinesc geosinteticele în straturile rutiere: antifisură, armare și bariera de umiditate.

S. C. L • N G HER S t S.R.L.

TIMIȘOARA

Tabel 1

Tip geosintetic	Funcția
Geotextile pentru reducerea eforturilor și barieră interstrat (STR+B)	Geotextilul nețesut este destinat încetinirii transmiterii fisurilor existente în straturile superioare. Aceste geotextile, folosite în combinație cu un strat de bitum pulverizat pe suprafața drumului existent au funcțiile de reducere a eforturilor și etanșare, sunt denumite și membrane SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer). Aceste membrane separă straturile inferioare de asfalt de cele noi prin crearea unei bariere intermediare și încetinesc transmiterea fisurilor din stratul inferior în stratul superior de asfalt. Membranele SAMI se recomandă a fi utilizate la reabilitarea/ modernizarea/ reparații capitale/ reparații curente a drumurilor cu trafic scăzut < 0,3 m.o.s. pentru perioada de prognoză de 10 ani (DJ, DC, străzi secundare).
Geogrile - pentru armare (R)	Geogrilele (R) pot fi alcătuite din: fibre de sticlă sau polimeri. Geogrilele sunt folosite pentru preluarea încărcărilor din trafic și distribuirea lor cât mai uniform pe suprafața orizontală. Așezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dacă suprafețele prezintă denivelări - conform reglementarilor tehnice in vigoare) sau conform recomandărilor producătorului.
Geocompozite -geosintetice pentru armare, reducerea eforturilor și barieră interstrat (R+STR+B)	Este combinația dintre: - o geogrilă (cu funcția de armare R) - un geotextil nețesut, cu o retenție bună de bitum cu funcția de reducere a eforturilor (STR), încetinirea transmiterii fisurilor din stratul inferior în cel superior și ca barieră de umiditate (B) Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrări: casete pentru lărgiri, acolo unde produsele pot fi aplicate direct pe suprafețele de drum fisurate, frezate, pe dale de beton sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici.
Geomembrane -barieră interstrat (B)	Este combinația dintre: - un geotextil - o membrană din bitum cu cauciuc (cu funcția de barieră (B) Se folosesc la rosturile structurilor rutiere din beton de ciment.

1.3.7. Tipuri de degradări pentru care se recomandă utilizarea geosinteticelor:

fisuri reflective sunt fisurile care apar în îmbrăcămintea asfaltică prin transmiterea discontinuităților (rosturi sau fisuri / crăpături) din straturile inferioare degradate (fig. 1);

S.C. L®NGH.ERSiNÎS.R.L. TIMIȘOARA

Fig. 1

faianțările (fig. 2) sunt degradări (ansamblu de fisuri) datorate următoarelor cauze:

• capacitate portantă insuficientă a complexului rutier;
• infiltrarea apelor în corpul căii;
• realizarea necorespunzătoare a încadrării părții carosabile;
• acțiunea traficului greu și repetat;
• oboseala îmbrăcămintei;
• contaminarea cu argilă a straturilor de fundație;
• acțiunea îngheț-dezghețului.

? îmbrăcăminte bituminoasa noua

J (strat de uzura si legătură)

—— Geosintetic

l îmbrăcăminte bituminoasa

f existenta —— Strat de baza

—— Substrat

Grosimea stratului sau straturilor asfaltice așezate peste materialul geosintetic se va determina în cadrul unui studiu tehnic ținând seama de normativele în vigoare.

TIMIȘOARA

CAPITOLUL II - CONDIȚII TEHNICE

2.1. TIPURI DE MATERIALE GEOSINTETICE Șl CARACTERISTICILE ACESTORA
- 2.1.1. Producătorul de geosintetice și produse înrudite trebuie să furnizeze beneficiarului date pe baza rezultatelor încercărilor specificate în tabelul 2 „Geotextile nemetalice și produse înrudite utilizate pentru îmbrăcăminți și straturi de uzură asfaltice: funcții, caracteristici relative la funcții și metode de încercare de utilizat” conform SR EN 15381:2009.

Tabelul 2

Nr. crt.	Caracteristici	Metodă de încercare	Funcție îndeplinită de geosintetic
Nr. crt.	Caracteristici	Metodă de încercare	Armare	Reducerea eforturilor	Barieră
1	Rezistență la tracțiune	SR EN ISO 10319^a	H	H	H
2	Alungire sub sarcină maximă	SR EN ISO 10319^a	H	H	H
3	Perforare dinamică	SR EN ISO 13433	H		H
4	încercare de perforare statică	SR EN ISO 12236	H	H	H
5	Durabilitate	Anexa B SR EN 15381	H	H	H
6	Rezistența la intemperii	EN 12224 Anexa Bi SR EN 15381	S	S	S
7	Retenția de bitum	Anexa C SR EN 15381		H	A
8	Punct de topire	EN ISO 3146	S	S	S
9	Rezistență la lichide alcaline	SR EN ISO 12960 Anexa B₂SR EN 15381	S	S	S

H = necesar pentru armonizare

A = pentru toate condițiile de utilizare

S = utilizări specifice

= nu sunt utilizabile

S.C. L$NlâHERS1N SS.R.L

TIMIȘOARA

^a SR EN ISO 10319 poate să nu fie adecvat pentru produse specifice (grile din fibră de sticlă). în aceste cazuri trebuie utilizate metode mai adecvate, ca de exemplu SR EN ISO 12960 sau ASTM D 6637-01. în toate cazurile trebuie realizate încercări de tracțiune pe produsele finite.

2.2. CONSIDERAȚII PRIVIND UTILITATEA Șl UTILIZAREA MATERIALELOR GEOSINTETICE
- 2.2.1. Utilitatea unui strat de geosintetic intercalat între structura existentă degradată și un strat nou de ranforsare constă în:

- impermeabilizarea suprafeței existente degradate, prin crearea unei bariere de umiditate formată din geotextil impregnat cu bitum (funcția B);
- întârzierea apariției fisurilor reflective (funcția STR);
- armarea (funcția R) în cazul: casetelor de lărgire a drumurilor existente, ranforsarea cu straturi bituminoase a străzilor pavate, în intersecții etc. Aceasta se va putea realiza după o analiză temeinică a stucturii rutiere existente din punct de vedere al capacității portante și al deformațiilor posibile.

Toate acestea conduc la mărirea duratei de exploatare a structurii rutiere.

2.2.2. Geosinteticele se pot utiliza în zone cu:

- fisuri și faianțări pe suprafețe mari, unde necesită o acoperire parțială sau, adesea, totală a suprafeței;
- în dreptul rosturilor dintre dalele unei îmbrăcăminți din beton de ciment care urmează să fie ranforsată, se pot utiliza fâșii de geosintetice pe lățimea de 1 m;
- la casetele de lărgire în dreptul rosturilor dintre structura rutieră nouă și cea existentă.

2.2.3. Degradările sub formă de fisuri sau faianțări, precum și degradările apărute prin reflexie, vor fi evaluate prin indici de stare conform reglementarilor tehnice în vigoare.

în funcție de starea de degradare a suprafeței carosabile se stabilesc sectoare omogene pe care se așterne geosinteticul ca material antifisură, înainte de așternerea straturilor asfaltice de acoperire.

2.2.4. Gradul de severitate al degradărilor suprafeței structurii rutiere fisurate trebuie să fie redus sau mediu, astfel încât geosinteticul să poată fi eficient.
2.2.5. în cazul structurilor rutiere suple, semirigide și rigide se vor avea în vedere următoarele:
- 2.2.5.1. Structurile rutiere pentru care se folosește geosintetic în vederea întârzierii transmiterii fisurării sunt cele care prezintă fisuri din oboseală sau reflexie caracteristice stratului asfaltic.

Nu se acceptă așezarea geosinteticelor în cazul în care suprafața este foarte degradată, cu rupturi sau dislocări.

Fisurile (deschideri < 3 mm) nu necesită un tratament special înaintea așternerii materialului geosintetic.

Crăpăturile (deschideri > 3 mm) vor fi colmatate înaintea așternerii materialului geosintetic. Colmatarea se va face în funcție de deschiderea crăpăturii în conformitate cu normele tehnice pentru lucrările de întreținere a drumurilor.

în cazul unor crăpături cu deschidere > 20 mm se va face o analiză tehnică pentru a se stabili dacă structura rutieră existentă degradată nu necesită

realizarea unor lucrări de refacere înaintea ranforsării și implicit a acoperirii cu material geosintetic.

2.2.5.2. în vederea asigurării unei suprafețe pe care să se așeze geosinteticul se recomandă să se prevadă un strat de reprofilare / egalizare din mortar asfaltic sau mixtură antifisură de minim 2 cm, cu excepția cazului în care producătorul are alte recomandări.
2.2.5.3. Suprafața de bază pe care se așterne geosinteticul trebuie să fie foarte curată și uscată, fără apă, zăpadă sau gheață.

2.2.6. în cazul structurilor rutiere rigide (beton de ciment cu rosturi), se vor respecta următoarele:
- 2.2.6.1. Structura rutieră pe care se așază geosinteticul trebuie să fie stabilă,fără degradări majore (fragmentări și tasări de dale, gropi, crăpături, rupturi, etc).
- 2.2.6.2. Deplasările relative verticale la rosturi sau la crăpături trebuie să respecte următoarea condiție: factorul de eficiență la transfer a încărcării (FET) la rosturi trebuie să fie peste 80%:

FET = (dn/di)100>0,8 (conform AASHTO, 1993) unde:

di este deflexiunea pe partea încărcată;

dn - deflexiunea pe partea neîncărcată.

2.2.6.3. Utilizarea geosinteticelor devine aproape ineficientă pentru deplasări active (a căror deschideri sunt influențate de variația temperaturii sau deplasări verticale sub trafic) ale rosturilor și fisurilor, mai ales dacă acestea sunt mari. Totuși, transmiterea fisurilor poate fi întârziată pe termen scurt, utilizând, după umplerea rosturilor, benzi de geomembrană groasă, care au și rol de etanșare.
2.2.6.4. în cazul în care există deplasări relative verticale la rosturi sau la crăpături, folosirea geosinteticului ca barieră de umiditate nu se justifică, deoarece există riscul ruperii lor. în acestă situație se vor efectua întâi lucrări de stabilizare a îmbrăcăminții degradate și după aceea se va trece la ranforsarea drumului și implicit la utilizarea materialului geosintetic.

2.3. PERFORMANȚE IMPUSE GEOSINTETICULUI (SR EN 15381 : 2009)
- 2.3.1. Geotextilele
  - 2.3.1.1. Geotextilele nețesute pot avea moduli de elasticitate dinamică relativ mici mobilizând astfel numai eforturi limitate la nivele mici ale deformației, ele funcționează ca disipatori de energie în dreptul fisurilor, deviindu-le propagarea pe verticală și întârziind, în acest fel, reflectarea lor în stratul nou asfaltic.
  - 2.3.1.2. Capacitatea de retenție a bitumului de către geotextil este recomandată ( cf. SR EN 15381) să fie minim 0.9 l/m². Retenția minimă va fi direct influențată de greutatea, grosimea geotextilului și caracteristicile stratului suport la instalare (rugozitate, porozitate, planeitate etc.)
  - 2.3.1.3. în vederea evitării infiltrării apei în straturile inferioare ale structurii rutiere, dar și pentru întârzierea fisurării prin reflexie, se poate folosi un material geotextil impregnat cu bitum din fabrică, pentru a evita eventualele neplăceri legate de o cantitate mare de amorsă necesară.

LflNBHE.RSIH 1S.R.L.

TIMIȘOARA

2.3.2. Proprietățile fizico-mecanice minime necesare pentru geotextile utilizate cu rol de barieră de umiditate și cu rol de disipator de tensiuni sunt prezentate în tabelul 3.

Tabelul 3

Proprietăți	Valori minime
Rezistența la tracțiune (la rupere)	Min. 7 kN/m (714 kgf / m)
Alungire la tracțiune maximă	70%
Retenția de bitum	Min. 0,90 I / m²
Punct de înmuiere	+ 10°C peste temperatura de așternere a mixturii asfaltice

(1 N = 0,101971 kgf)

2.3.3. Geogrilele
- 2.3.3.1. Geogrilele au moduli de elasticitate mult mai mari decât geotextilele, fiind capabile să preia tensiuni mari la nivele reduse ale deformației (au în general greutatea de 200.500 g/m²).
- 2.3.3.2. Geogrilele se utilizează la armarea straturilor asfaltice încetinind apariția deformațiilor permanente. Pentru a acționa ca o ranforsare a stratului de acoperire o geogrilă trebuie să fie bine întinsă sau ușor pretensionată și trebuie să aibă o rigiditate suficientă.
- 2.3.3.3. în funcție de materialul din care este realizată geogrilă, aceasta poate avea defomabilități cu valori între 2 și 3 % și preluarea de tensiuni mai mari decât ale asfaltului.
2.3.4. Geocompozitele

Se recomandă a fi folosite pentru structuri rutiere în care este necesară atât încetinirea transmiterii fisurilor, rezistență mare la preluarea solicitărilor din trafic, armarea cât și impermeabilizarea.

2.3.5. Geomembranele sub îmbrăcăminți bituminoase
- 2.3.5.1. Geomembranele servesc ca membrană impermeabilizantă.
- 2.3.5.2. Geomembranele se așază sub formă de fâșii, în general peste rosturi. Unele membrane au prevăzut un material adeziv pe o parte sau pe ambele și se pot lipi de structura rutieră veche prin îndepărtarea filmului de protecție de pe spatele membranei și așezarea ei pe rostul pregătit. în alte cazuri se aplică o amorsă adezivă pe structura rutieră înainte de așezarea geomembranei, la recomandarea producătorului.

2.4. PRESCRIPȚII DE PROIECTARE
- 2.4.1. La utilizarea în cadrul unei structuri rutiere a unui strat de material geosintetic se va ține seama de următoarele elemente principale:
  - 2.4.1.1. Starea de degradare a suprafeței carosabile și a structurii rutiere conform reglementărilor tehnice în vigoare.

L^NGHERSIN SS.R.L

TIMIȘOARA

2.4.1.2. Funcțiile ce vor fi îndeplinite de geosintetic în cadrul stratului asfaltic conform tabel 1 din prezentul caiet de sarcini.
2.4.1.3. Caracteristicile de referință cuprinse în tabelul 3 din prezentul caiet de sarcini - pentru geotextile.
2.4.1.4. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii asfaltice din starturile de ranforsare, în conformitate cu prevederile reglementărilor tehnice în vigoare.
2.4.1.5. Structura rutieră se va dimensiona conform normativelor în vigoare, făcându-se abstracție de prezența materialului geosintetic.
2.4.1.6. Atât structura rutieră existentă cât și cea pentru ranforsare, va fi verificată la solicitările din trafic (NP 111) cât și la acțiunea îngheț - dezgheț (STAS 1709/1,2,3).

2.4.2. Stabilirea condițiilor în care poate fi utilizat geosinteticul. Se va aprecia utilitatea prezenței geosinteticului în funcție de trei parametri importanți:
- 2.4.2.1. Starea structurii rutiere existente.

Pentru o suprafață carosabilă afectată de fisuri datorate degradărilor de suprafață, se recomandă prevederea unui material geosintetic în conformitate cu tabelul 4.

Tabelul 4

Denumire degradare	Grad de severitate (AND 540)	Deschiderea fisurii sau crăpăturii [mm]	Lucrări pregătitoare	Suprafața acoperită cu geosintetice
1	2	3	4	5
Fisuri, crăpături și faianțări	redus	< 5	colmatarea fisurilor și crăpăturilor	parțial, pe sectoare omogene, bine delimitate de către proiectant
	mediu	5*20	colmatarea fisurilor și crăpăturilor	pe toată suprafața
	ridicat	>20	se vor realiza ample lucrări de reparații	nu este eficientă utilizarea materialului geosintetic decât după efectuarea reparațiilor

Notă: Un sector de drum este considerat omogen dacă este caracterizat de aceleași date referitoare la starea de degradare a îmbrăcăminții rutiere (Bună, Medie, Rea), conform normativului AND 540.

2.4.2.2. Calitatea suportului (strat de bază, fundație)

Situațiile în care este indicată utilizarea materialului geosintetic în funcție de starea tehnică a structurii rutiere, conform reglementarilor tehnice în vigoare, este prezentată în tabelul 5.

L0N13HERSIN 1S.R.L.

TIMIȘOARA

Tabelul 5

Calificativul stării de degradare	Indice de degradare		Se utilizează geosintetice
Calificativul stării de degradare	IG	ID	Se utilizează geosintetice
rea	<77	> 13	DA*
mediocră	77-90	7,5-13	DA**
bună	90-95	5-7,5	Posibil***
foarte bună	> 95	<5	NU

* - se va studia, prin proiect, refacerea structurii rutiere sau ranforsarea ei cu utilizare de materiale geosintetice, precedată de reparații locale.
* * - alegerea tipului de material geosintetic se face în funcție de prevederile de la Capitolul II - 2.2.
* ** - dacă se consideră necesară așternerea unui covor asfaltic.

2.4.2.3. în cazul în care există cedări în straturile suport, deci niște deficiențe structurale, prevederea unui geosintetic nu va rezolva problema.

în aceste situații, eficiența geosinteticului ca strat antifisură este mult redusă, deoarece apar fisuri direct în stratul de acoperire. Materialul geosintetic va fi însă eficient ca barieră de umiditate, protejând stratul suport împotriva pătrunderii apei.

2.4.3. Cum alegem geosinteticul

în funcție de scopul urmărit și de calitatea materialelor se poate opta pentru:

2.4.3.1. geotextil (Funcție STR + B) - în cazul unei suprafețe stabile, fără deplasări relative verticale; acționează ca factor de întârziere a transmiterii fisurilor și, prin faptul că se impregnează cu bitum, ca element de hidroizolare;
2.4.3.2. geogrilă (Funcție R) - în cazul în care există și riscul de deplasări verticale relative mici (ex: între dale din beton de ciment) utilizarea geogrilelor este recomandată numai după remedierea defecțiunilor din structura rutieră existentă.

Așezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dacă suprafețele prezintă denivelări) sau conform recomandărilor producătorului.

2.4.3.3. geocompozit (Funcție R + STR + B) - în cazul în care se urmăresc efecte cumulate ale geotextilului și geogrilei.
2.4.3.4. Tipul de material ales trebuie să satisfacă condițiile prevăzute în tabelul 4 precum și cele de la articolul 3.5.4 .
2.4.3.5. Montarea geosinteticului se realizează între suprafața carosabilă existentă și primul strat de ranforsare (cap. III și Anexa V).

2.4.4. Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din mixtură asfaltică trebuie să fie de minim 4-5 cm.

Se recomandă o grosime de 9 - 10 cm (așternută în două straturi: uzură + legătură) pentru ca la o viitoare frezare a suprafeței îmbrăcăminții asfaltice geosinteticul să nu fie afectat, el trebuie să rămână în continuare în structura rutieră.

2.4.4.1. Pentru stratul de acoperire se va folosi numai mixtură asfaltică cilindrată la cald.
2.4.4.2. în cazul proiectării stratului de ranforsare pentru structurile rutiere rigide procesul este în general același ca și în cazul structurilor rutiere flexibile.

S.C. L-‘5N'’HER8»hf.laR.L

TIMIȘOARA

2.5. EFICIENȚA UTILIZĂRII GEOSINTETICULUI
- 2.5.1. Se va studia cu atenție necesitatea utilizării geosinteticului la structurile rutiere, în concordanță cu prevederile AND 540.
- 2.5.2. Costul geosinteticelor variază în funcție de: tipul produsului utilizat, de cantitatea de geosintetic ce urmează a fi așezată, experiența locală la instalare, costurile cu forța de muncă locală, condiții generale ale pieței.
- 2.5.3. Se recomandă efectuarea de studii tehnico - economice comparative între soluția cu / fără geosintetic, ținând cont de beneficiile geosinteticelor asupra comportării în exploatare a drumurilor și de starea de degradare a suprafeței drumului implicat în analiză.
- 2.5.4. Este cunoscut din literatura de specialitate că atunci când deformația straturilor bituminoase este mai mare de 2,5 %, în interiorul structurii se dezvoltă fenomenul de fisurare, care se propagă în diferite direcții. Fisurarea se produce de la bază spre suprafața îmbrăcămintei bituminoase sub încărcările din trafic dar și de sus în jos sub acțiunea eforturilor din temperatură (contracții).

Pentru limitarea acestor degradări se utilizează materialele geosintetice -materiale cu elongații mici dar cu rezistențe mari la tracțiune.

Folosirea materialelor geosintetice cu rol de armare prezintă următoarele beneficii în comportarea, în exploatarea structurii rutiere:

- prin armarea îmbrăcăminții rutiere cu elemente antifisură se întârzie transmiterea acestora din stratul existent la stratul nou;
- crește durata de exploatare a structurilor rutiere prin preluarea eforturilor de întindere și limitarea deformațiilor stratului asfaltic.

Aceste aspecte benefice se datorează faptului că rezistența la întindere a straturilor asfaltice este de cca. 2 daN/cm² (100 cm x 0,2 cm x 2 kg/cm² = 40kgf/m) iar a geosinteticelor este mult mai mare - 10...100 kN/m (10 x 1000 x 0,10197kgf = 1020 kgf/m). Prin preluarea eforturilor de întindere de către geosintetic se limitează deformațiile în stratul asfaltic.

Geosinteticul trebuie să aibă:

- rezistență mare la tracțiune în zona deformațiilor mici ale asfaltului;
- aderență bună la straturile asfaltice, atât la temperaturi pozitive (O...6O°C la sol) cât și la temperaturi negative (0... -10, -25° C)

s.c. l3nshsksin^s.r.l

TIMIȘOARA

CAPITOLUL III - PRESCRIPȚII GENERALE DE EXECUȚIE

3.1. LUCRĂRI PREGĂTITOARE
- 3.1.1. Prezentele prescripții de execuție sunt recomandabile dar pot fi amendate de cele propuse în caietul de sarcini sau în agrementul tehnic oferit de producător pentru care acesta își asumă răspunderea.

De altfel, se recomandă, cel puțin la prima utilizare a unui tip de material geosintetic, să fie prezent și reprezentantul producătorului sau distribuitorului materialului pus în operă.

3.1.2. înainte de aplicarea geosinteticului, suprafața trebuie să fie curățată (folosind o perie sau aer comprimat) și uscată.
3.1.3. Colmatarea fisurilor și crăpăturilor se va executa în conformitate cu prevederile reglementărilor tehnice în vigoare.
3.1.4. Cuiburile/gropile se vor repara conform prevederilor reglementărilor tehnice în vigoare și apoi suprafața carosabilă va fi pregătită pentru aștemerea geosinteticului

3.2. CONDIȚII IMPUSE LA AȘEZAREA GEOSINTETICULUI
- 3.2.1. Se amorsează și în funcție de starea tehnică a suprafeței de rulare și de recomandările producătorului, se așterne un strat de mortar asfaltic cilindrat la cald, cu rol de reprofilare și egalizare, în grosime de minim 2 cm.

Producătorul va preciza cu ce produse bituminoase a tratat geosinteticul și trebuie să recomande tipul de amorsă ce trebuie folosit astfel încât să fie compatibilitate între geosintetic și amorsa utilizată.

3.2.2. Amorsa pentru geosintetic
- 3.2.2.1. Stabilirea tipului de amorsă se va face în funcție de instrucțiunile furnizate de producător după consultarea manualului de instalare a geosinteticului; ea este

necesară pentru impregnarea materialului geotextil și lipirea de straturile structurii rutiere; se recomandă ca amorsa, bitumul. Acesta va fi din același tip de bitum ca acela utilizat în mortarul asfaltic sau straturile asfaltice de ranforsare. Se poate accepta și emulsie bituminoasă, respectându-se indicațiile producătorului în ceea ce privește cantitatea prevăzută.

3.2.2.2. Aplicarea amorsei pentru geosintetic:

- se execută mecanic;
- cantitatea de amorsă să fie suficientă pentru a satura geotextilul și pentru a-l lipi de suprafața existentă;
- pentru emulsie - cu rupere rapidă - cantitatea va fi sporită conform recomandărilor și procentului de bitum pe care îl conține.

Se precizează că materialul geotextil, prin caracteristicile sale (greutate, grosime, tip de material) este cel care cere o anume cantitate de amorsă, pentru a fi saturat și a corespunde rolului de barieră de umiditate.

3.2.2.3. Temperatura bitumului, T, în timpul operației de amorsare, va fi suficient de mare pentru a permite o împrăștiere uniformă; T va fi < 140°C - 145°C, dar în rezervor să nu fie mai mare de 163°C.
3.2.2.4. Lățimea stratului de amorsă va fi egală cu a materialului geosintetic plus 15 cm.
3.2.2.5. Traficul nu va fi permis peste amorsă.
3.2.2.6. Excesul de material se va curăța.
3.2.2.7. Temperaturi - temperatura aerului și a suprafeței pe care se așază va fi:

- cel puțin 10°C pentru amorsa cu bitum;
- cel puțin 10°C pentru amorsarea cu emulsie.

3.2.2.8. Se va acorda o atenție deosebită cantității de amorsă necesară pentru geosintetic.

3.2.3. Așezarea geosinteticului:

- peste amorsă, manual sau mecanic, fără a se crea cute sau pliuri;
- se va așterne înainte ca stratul de amorsă să se răcească, avându-se în vedere ca temperatura amorsei când se plasează geosinteticul să fie în concordanță cu recomandarea producătorului privind caracteristicile materialelor geosintetice;
- în cazul în care, producătorul recomandă emulsie bituminoasă, geosinteticele se vor așterne numai după ruperea emulsiei;
- dacă este nevoie, se suplimentează cantitatea de amorsă în funcție de recomandările producătorului;
- accesul vehiculelor, mai ales manevrele bruște, întoarceri etc. nu trebuie permise;
- pentru o bună așternere (fără zone nelipite) a geosinteticului, pe stratul de amorsă, se va utiliza o perie cu peri de plastic sau alt material non metalic cu care se va netezi materialul;
- suprapunerea se va efectua conform tabelului 6 în cazul în care este necesară și producătorul nu recomandă altfel.

3.2.4. Recomandările privind suprapunerea fâșiilor de geosintetic sunt prezentate în tabelul 6.

TIMIȘOARA

Tabelul 6

MATERIAL GEOSINTETIC
Suprapunerea materialului geosintetic pentru:	geotextile	geogrile	geocompozite
Rosturi transversale	min. 15 cm	min. 8 cm	min. 8 cm
Rosturi longitudinale	min. 10 cm	min. 10 cm	min. 10 cm

Notă: Datele din tabelul 6 sunt orientative. Pentru stabilirea lățimii de suprapunere se va ține cont de prevederile caietului de sarcini al producătorului.

3.2.5. Așternerea stratului asfaltic de acoperire:

- obligatoriu, în aceeași zi în care s-a așternut geosinteticul;
- excesul de amorsă poate fi înlăturat prin împrăștiere de nisip și prin periere. Excesul de nisip se îndepărtează:
- dacă începe ploaia înainte ca materialul geosintetic să fie acoperit cu stratul asfaltic, trebuie lăsat să se usuce înainte de așternerea asfaltului;
- se va respecta grosimea minimă a stratului bituminos de acoperire în conformitate cu prevederile de la 2.5.4 .

3.2.6. Indiferent de starea suprafeței vechi, pentru eliminarea pericolului reducerii duratei de viață a stratului de acoperire, se recomandă plasarea geosinteticului pe un strat de egalizare (reprofilare) de minim 2 cm, în afara cazului în care producătorul prezintă alte prevederi și își asumă răspunderea pentru acestea.
3.2.7. Așezarea geosinteticului trebuie urmată imediat de un cilindru compactor cu pneuri pentru a evita ruperea din acțiunea vântului sau traficului, în funcție de recomandările producătorului.
3.2.8. Păstrarea și depozitarea geosinteticului se face în locuri uscate și aerisite conform recomandărilor producătorului.

3.3. RECOMANDĂRI SPECIALE
- 3.3.1. în vederea reducerii la minimum a timpului de lucru, a rosturilor de lucru și a pierderii de material, la comandarea produselor geosintetice se va specifica lățimea rolelor în concordanță cu lățimea benzilor rutiere sau cu posibilitatea depozitării rolelor de geosintetic.
- 3.3.2. în funcție de tipul și caracteristicile echipamentului de aplicare a geosinteticului, pentru a se elimina îndoirea în timpul așezării acestuia, se va avea în vedere greutatea maximă a rolelor în vederea manevrării lor.
- 3.3.3. în timpul depozitării, geosinteticele trebuie protejate de precipitații, de expunerea pe timp îndelungat la soare la temperaturi de peste 70°C (chiar dacă geosinteticul este marcat ca stabilizat la UV), de produse chimice, de foc/scântei.
- 3.3.4. Se va acorda o atenție deosebită realizării gradului de compactare a straturilor din mixturi asfaltice situate deasupra geosinteticului.
- 3.3.5. De o mare importanță este realizarea unei foarte bune impregnări cu bitum a geotextilului și, totodată, creearea unei perfecte conlucrări a acestuia cu straturile asfaltice, prin respectarea tehnologiilor de execuție (temperaturi, compactare).

S.C. l|)NGHER£!N ^s.r.l

TIMIȘOARA

CAPITOLUL IV - CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR

Controlul calității lucrărilor de execuție a straturilor asfaltice cu prevederea de geosintetice se execută pe faze.

4.1. CONTROLUL CALITĂȚII MATERIALELOR ÎNAINTE DE EXECUȚIE
- 4.1.1. Materialele destinate executării straturilor de ranforsare bituminoase folosind geosintetic vor fi verificate în conformitate cu prescripțiile din standardele respective și din fișele tehnice ale producătorului și cu condițiile arătate în prezentul normativ, la Capitolul I.
- 4.1.2. Verificările și determinările se execută de laboratoare autorizate și constau în următoarele:

4 .1.2.1. Bitum:

- penetrația la 25°C, SR EN 1426;
- punct de înmuiere, IB, SR EN 1427.

Bitumul folosit pentru amorsă se va verifica, dacă are aceleași caracteristici ca și bitumul din stratul de acoperire (îmbrăcăminte).

4 .1.2.2. Emulsie bituminoasă cationică:

- conținut de bitum, SR 8877-1 și 2;
- vâscozitatea Engler la 20°C, SR 8877-1 și 2;
- omogenitate, SR 8877-1 și 2

Bitumul din emulsia folosită pentru amorsa se va verifica, dacă are aceleași caracteristici ca și bitumul din stratul de acoperire (îmbrăcăminte).

4 .1.2.3. Mixtură bituminoasă pentru stratul de egalizare/reprofilare (mortarul asfaltic):

- bitumul din mortarul asfaltic și straturile de acoperire (mixtură, binder, stratul de uzură) vor avea aceleași caracteristici cu cele folosit la amorsare.

Calitatea mixturii asfaltice va fi probată prin buletin de analiză conform normelor în vigoare.

4 .1.2.4. Geosinteticul:

- absorbția de bitum: se determină conform Anexa C a SR EN 15381;
- rezistența la întindere;
- alungirea maximă;
- forța de tracțiune la alungirea de 2 % sau 3%;
- punct de înmuiere / topire;
- pentru celelalte caracteristici se va urmări respectarea cerințelor din prezentul normativ și/sau caietul de sarcini.

Marcaj CE și etichetarea

în toate proiectele care conțin utilizarea geosinteticelor, proiectanții trebuie să facă referire la Regulamentul (UE) nr. 305 / 2011 al Produselor pentru Construcții (CPR).

Un produs poate fi utilizat numai dacă îndeplinește următoarele condiții: are Certificat de Constanță a Performanței emis de un organism de certificare;

are o Declarație de Performanță (DoP) a producătorului.

HC. L$ NGHE-RSIN Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene'de contact

TIMIȘOARA

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT; 121/2020

Prin întocmirea Declarației de Performanță, producătorul își asumă răspunderea legală a conformității produsului cu performanțele declarate. Informația care trebuie conținută în DoP este detaliată în Anexele ZA a SR EN 15381.

Prezența acestora dă dreptul producătorului de a aplica marcajul CE.

Produsele geosintetice pentru lucrările de drumuri și straturi asfaltice, trebuie însoțite de documente care să conțină funcțiile și performanțele acestora:

- armare

R

STR

B

R+STR+B

STR+B
- reducerea eforturilor
- barieră
- armare, reducerea eforturilor și barieră
- reducerea eforturilor și barieră

Nivelul de încredere de 95 % trebuie să fie indicate de producător, referitoare

- rezistența la tracțiune

kN / m kN / m kN / m kN / m

%

kg / m²
- forța de tracțiune la alungirea de 2 % sau 3%
- rezistența la perforare statică
- rezistența la perforare dinamică
- alungirea maximă
- retenția de bitum

4.1.3. Determinările prevăzute la 4.1.2 de mai sus se efectuează la fiecare lot de materiale aprovizionat pentru execuția straturilor de ranforsare bituminoase folosind geosintetic.

4.2. CONTROLUL PUNERII ÎN OPERĂ
- 4.2.1. Execuția stratului de egalizare din mortar asfaltic se va realiza conform reglementărilor tehnice în vigoare.

Se va proceda la controlul calității în conformitate cu prevederile legale pentru execuția straturilor asfaltice.

4.2.2. Controlul execuției stratului de amorsă pentru geosintetic.

Se va verifica:

- cantitatea de bitum (emulsie) conform cu specificațiile tehnice ale produsului sau cu determinări de laborator;
- temperatura, conform 3.2.2.

4.2.3. Controlul așternerii materialului geosintetic. Se vor verifica următoarele:

- materialul să fie bine întins, fără pliuri, cute; nu trebuie să rămână nici o zonă desprinsă de suport;
- în zonele de curbă ale drumului se va tăia materialul și se va așeza adaptându-se cu suprapunerile corespunzătoare pe toată suprafața;
- pentru geosintetice se va urmări respectarea cantității de amorsă recomandată de producător;
- la utilizarea emulsiei pentru amorsă se va urmări ruperea ei înainte de așternerea geosinteticului;
- se vor respecta temperaturile de lucru;

S.C. L$NGH£RSlNjS.R.L TIMIȘOARA

- se recomandă ca testul de adezivitate să se verifice în conformitate cu reglementările europene în vigoare, metodologia care va sta la baza acestui test se va elabora ulterior.

4.2.4. Controlul execuției stratului de acoperire. Acesta va trebui să îndeplinească caracteristicile stratului bituminos pe care îl reprezintă.
- 4.2.4.1. Se va proceda la controlul calității în conformitate cu prevederile legale pentru execuția straturilor asfaltice.
- 4.2.4.2. Se va urmări în mod special realizarea gradului de compactare K = 98 % și absorbția de apă Abs = max 2%.

CAPITOLUL V - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

5.1.1. Recepția lucrărilor se efectuează în două etape:

- la terminarea lucrărilor;
- recepția finală, la expirarea perioadei de garanție.

5.1.2. Recepția la terminarea lucrărilor se efectuează atunci când toate lucrările sunt terminate, la cel puțin o lună de la darea în circulație.

Comisia de recepție va examina lucrarea executată față de documentația tehnică aprobată și documentația de control întocmită în timpul execuției conform prezentului normativ.

5.1.3. Evidența tuturor verificărilor de la Capitoul IV face parte din documentația de control a recepției la terminarea lucrărilor.
5.1.4. Eventualele degradări ce apar în termenul de garanție a lucrărilor executate, precum și propunerile făcute de comisia de recepție la terminarea lucrărilor vor fi remediate de constructor pe cheltuiala acestuia, în mod corespunzător și la termenele stabilite conform normativelor tehnice în vigoare.
5.1.5. Recepția finală se face la expirarea perioadei de garanție, timp în care se va face verificarea comportării în exploatare a lucrării executate și se vor remedia eventualele degradări apărute în perioada de garanție.

CAPITOLUL VI - NORME PRIVIND SECURITATEA Șl SĂNĂTATEA ÎN MUNCĂ

6.1.1. Pe toată perioada de pregătire și punere în operă a produselor geosintetice se vor respecta următoarele:
- 6.1.1.1. Montarea geosinteticelor pe teren se va face de echipe specializate, bine instruite, dotate cu echipament corespunzător de protecție și conduse de oameni competenți.
- 6.1.1.2. Norme specifice de protecția muncii pentru lucrările de întreținere, exploatare și administrare drumuri și poduri”, aprobate prin Ordinul MMPS nr. 357 / 1998.
- 6.1.1.3. în timpul montării geosinteticelor se va ține seama de pericolele ce pot să apară din circulația autovehiculelor.

în perioada execuției lucrărilor se vor respecta prevederile generale din Legea securității și sănătății în muncă nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificări și completări, HG 300/2006 privind cerințele minime de securitate și sănătate pe șantiere.

S. C. L • N G H E R S t N i S.R, L. TIMIȘOARA

La execuția lucrărilor se va respecta legislația în vigoare privind situațiile de urgență și apărarea împotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor.

CAPITOLUL VII - CONCLUZII

Funcțiile pe care le îndeplinesc geosinteticele în straturile rutiere sunt: antifisură, armare și barieră de umiditate. Ele trebuie să respecte prevederile SR EN 15381:2009 și a tuturor reglementărilor în vigoare.

Geosinteticele se pot folosi astfel:

- Geotextilele nețesute împiedică transmiterea fisurilor existente din straturile inferioare în straturile superioare. Acestea în combinație cu un strat de bitum pulverizat pe suprafața drumului au funcție de etanșare (STR + B).

Se recomandă a se utiliza la reabilitarea/ modernizarea/ repararea drumurilor cu un trafic de calcul <0,3 m.o.s., pe bandă, pentru perioada de perspectivă de 10 ani (DJ; DC; străzi secundare, etc.).

- Geoqrilele servesc pentru armarea asfaltului (R) pe drumuri cu trafic > 0,3 m.o.s., pe bandă pentru, perioada de perspectivă de 10 ani. Ele sunt folosite pentru preluarea încărcărilor din trafic și contribuie la repartizarea uniformă a acestora pe suprafețele orizontale.

Așezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dacă suprafețele prezintă denivelări) sau conform recomandărilor producătorului.

- Geocompozitele antifisură (R + STR + B) sunt combinații dintre o grilă (care are funcția de armare R) și un geotextil nețesut cu o aderență bună la bitum (cu funcția de reducere a eforturilor, împiedicarea transmiterii fisurilor din stratul inferior în cel superior - STR și împiedicarea infiltrației apei în structura rutieră - B).

Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrări: casete pentru lărgiri, acolo unde produsele pot fi aplicate direct, pe suprafețe de drumuri fisurate, frezate, pe dale de beton sau pe balast stabilizat cu ciment.

Se vor utiliza conform prevederilor proiectelor de execuție și în special pe drumurile cu trafic > 1,0 m.o.s., pe bandă, pentru perioada de perspectivă de 10 ani.

- Geomembranele (B) se folosesc la straturile rutiere numai în cazuri excepționale (a se vedea 2.2.6).

Caracteristicile recomandabile pentru geosintetice trebuie să fie următoarele:

1. drumuri cu trafic foarte greu și excepțional:

- rezistența la tracțiune (transversală / longitudinală) 100/100 kN/m;
- rezistența la tracțiune la elongația de minim 2 % să fie > 22 kN/m.

2. drumuri cu trafic greu:

- rezistența la tracțiune (transversală / longitudinală) min. 50/50 kN/m;
- rezistența la tracțiune la elongația de minim 2 % să fie > 11 kN/m.

3. drumuri cu trafic mediu, ușor și foarte ușor:

- rezistența la tracțiune (transversală / longitudinală) > 7/7 kN/m.

S. C. L • N G H E R S t S.R.L.

TIMIȘOARA

ANEXE - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

Anexa I

Schema privind adoptarea soluției de utilizare a geosinteticelor în structurile rutiere:

1. Se vor aprofunda prescripțiile de proiectare (Anexa II);
2. Aprecierea utilității prezenței geosinteticului în structura rutieră (Anexa III);
3. Cum alegem geosinteticul (Anexa IV);
4. Analiză economică a soluțiilor avute în vedere .

Anexa II

Prescripții de proiectare

Pentru utilizarea unui material geosintetic într-o structură rutieră se va ține seama de următoarele elemente principale:

1. Strarea de degradare a îmbrăcămintei existente;
2. Funcțiile ce vor fi îndeplinite de geosintetic în cadrul stratului afaltic (tabel 1):

- geotextil;
- geogrilă;
- geocompozit;
- geomembrană.

3. Caracteristicile fizico - mecanice pe tipuri de geosintetice oferite de producător;
4. Caracteristicile de referință prezentate în tabelul 3.

Anexa III

Aprecierea utilității prezenței geosinteticului (în funcție de cei trei parametrii importanți)

1. Suprafețele acoperite cu geosintetic depind de starea de degradare a structurii rutiere existente determinată conform tabel 3.
2. Calificativul stării de degradare a suportului materialului geosintetic (stat de bază, fundație).
3. în cazul în care există cedări în stratul suport, geosinteticul nu rezolvă problema decât după repararea stratului suport.
4. Geosinteticul nu este luat în considerare la dimensionarea straturilor de ranforsare.

S.C. L^NGHERSIM fS.R.L TIMIȘOARA

Anexa IV

Cum alegem geosinteticul

în funcție de scopul urmărit și de calitatea materialelor se poate opta pentru:

1. Geotextil - în cazul unei suprafețe stabile, fără deplasări relative verticale; acționează ca factor de întârziere a transmiterii fisurilor și element de hidroizolare (prin impregnare cu bitum).
2. Geoqrilă - în cazul în care există și riscul de deplasare verticală relativă mică (între două dale de beton de ciment sau între zone cu rupturi în structura rutieră sau la rosturile de lărgire a părții carosabile - întârzie transmiterea fisurilor, cât și apariția fisurilor noi ca urmare a diferențelor de capacitate portantă, geogrila ranforsează, armează stratul asfaltic în care se montează).
3. Geocompozit - în cazul în care se urmăresc efectele cumulate ale geotextilului și geogrilei, se utilizează geocompozitul.
4. Tipul de material ales trebuie să satisfacă condițiile prezentate în tabelul 1 și să țină seama de valoarea traficului aferent drumului respectiv (capitolul VII).
5. Se va analiza oferta privind datele de rezistență a geosinteticelor în zona deformațiilor de 2...3 %.
6. Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din mixtură asfaltică să fie de minim 4-5 cm. Se recomandă ca stratul de acoperire să fie de 9-10 cm ca la viitoarea corectare a suprafeței de circulație (frezare, etc.), geosinteticul să nu fie deranjat.

Anexa V

Schema privind utilizarea materialelor geosintetice în structurile rutiere:

1. Benzi de lărgire a părții carosabile.
2. Prevenirea deschiderii rostului longitudinal în straturile asfaltice.
3. Prevenirea transmiterii fisurilor reflective în straturile de asfalt, în situațiile: - fisurile și crăpăturile unei fundații din agregate naturale stabilizate cu ciment;

- fisurile și crăpăturile din îmbrăcămințile vechi din beton de ciment.

4. Unde așezăm geosinteticul:

b. C L^NGHERSI Nf S. R.L

TIMIȘOARA

A. Benzi de lărgire a părții carosabile

geosinteti

Strat de baza nou

Strat de uzura nou

Strat de legătură nou îmbrăcăminte

Structura rutiera existenta

	- I I I I \|^___________________	Structura rutiera existenta si * cea noua limita parte carosabila
	I „ i	Veche structura rutiera noua
	4 I
	I 1	—Substrat
^O^min.	50 min. * * i banda de lărgire

25 cm

decapare sistem rutier vechi

B. Rost longitudinal în ax

Prevenirea transmiterii fisurilor reflective în straturile de asfalt nou din straturile de fundație (agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici, strat vechi din beton de ciment, etc.) - vezi fig. 1 și 2 din normativ.

Așternerea geosinteticelor pe toată suprafața asfalică:

a) Geosinteticul se va așeza la nivelul structurii rutiere existente direct pe aceasta sau prin intermediul unui strat de mortar asfaltic de 2 cm g^ime sau după cum recomandă producătorul de material geosintetic. /
b) Dacă peste structura rutieră existentă se aștern trei straturi asfpfiic geosinteticul se va așeza între stratul de legătură și cel de bazaînt!

TIMIȘOARA

La lucrările care necesită așezarea geosinteticelor pe două nivele (autostrăzi, aeroporturi, etc.) se recomandă așezarea primului strat pe suprafața structurii existente (cu măsurile necesare), și cel de-al doilea strat de geosintetic la nivelul situat între stratul de legătură și stratul de bază nou (pentru a întârzia cât mai mult apariția fisurilor pe noua suprafață de rulare).

Secțiunea

Referințe

I. ACTE NORMATIVE

Legea 10 /1995	„Legea calității” și completările ulterioare
Legea 137/ 1995	„Legea protecției mediului” și OUG 195 / 2005
Legea 107/1996	„Legea apelor'’
Legea 319/2006	„Legea securității și sănătății în muncă”
Legea 481 / 2004	„Legea privind protecția civilă”
Legea 307 / 2006	„Legea privind apărarea împotriva incendiilor”
HG 907/2016	„Privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice”
Regulament (UE) nr. 305/2011	„Regulament de stabilire a unor condiții armonizate pentru comercializarea produselor pentru construcții”

II. REGLEMENTĂRI TEHNICE

AND 540 / 2003	„Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcăminții rutiere pentru structuri suple și semirigide”
NP 111 / 2004	„Normativ pentru straturi bituminoase peste strat de bază din beton de ciment”

TIMIȘOARA

III. STANDARDE

SR 4032-1:2001	„Lucrări de drumuri. Terminologie”
SREN 1426:2015	„Bitum și lianți bituminoși. Determinarea penetrației cu ac”
SREN 1427:2015	„Bitumuri. Determinarea punctului de înmuiere. Metoda cu inel și bilă ”
SR EN 12593:2015	„Bitumuri si lianți bituminoși. Determinarea punctului de rupere Fraass”
SR 61:1997	„Bitumuri. Determinarea ductilității”
SR EN 13249:2016	„Geotextile și produse înrudite. Caracteristici impuse pentru utilizarea la construcția de drumuri și alte zone de circulație”
SREN ISO 10318-1:2015	„Geosintetice. Partea 1 :Termeni și definiții”
SR EN 15381:2009	„Geotextile și produse înrudite. Caracteristici impuse pentru utilizarea la lucrări de drumuri și pentru straturi de uzură asfaltice”
STAS 10473-1:1987	„Straturi din agregate naturale sau pământuri stabilizate cu ciment”
SR 183-1:1995	„Lucrări de drumuri. îmbrăcăminți din beton de ciment. Condiții tehnice generale de calitate”
SR EN 13108-1:2016	„Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Partea 1: Betoane asfaltice”
SR EN 13108-2:2016	„Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Partea 2: Betoane asfaltice pentru straturi foarte Subțiri”
SR EN ISO 10319:2015	„Geosintetice. încercarea la tracțiune a benzilor late”
SR EN ISO 13433:2007	„Geosintetice. încercarea de perforare dinamică (încercare prin căderea unui con)”
SR EN ISO 12236:2007	„Geosintetice. încercarea de perforare statică (încercare CBR)”

SR EN 12224:2001	„Geotextile și produse înrudite. Determinarea rezistenței la intemperii”
SREN ISO 3146:2001	„Materiale plastice. Determinarea comportării la topire (temperatură de topire sau interval de topire) a polimerilor semi-cristalini prin metodele tubului capilar și a microscopului cu polarizare”
SR EN ISO 12960:2020	„Geotextile și produse înrudite cu geotextilele. Metodă de încercare selectivă pentru determinarea rezistenței la lichide acide si alcaline”
STAS 1709/1-90	„Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri. Adâncimea de îngheț în complexul rutier. Prescripții de calcul”
STAS 1709/2-90	„Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri. Prevenirea și remedierea degradărilor din îngheț-dezgheț. Prescripții tehnice”
STAS 1709/3-90	„Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri. Determinarea sensibilității la îngheț a pământurilor de fundație. Metodă de determinare”
SR 8877-1:2007	„Lucrări de drumuri. Partea 1: Emulsii bituminoase cationice. Condiții de calitate”
SR 8877-2:2007	„Lucrări de drumuri. Partea 2: Determinarea pseudo-viscozității Engler a emulsiilor bituminoase”

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucțiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).

HC. L '? 3HERS1N #S.R.L

TIMIȘOARA

LUCRĂRI DE PAVAJE

S.C. L^NSHERâW JS.R.L

TIMIȘOARA

CUPRINS LUCRĂRI DE PAVAJE

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

CAPITOLUL II - MATERIALE FOLOSITE

2.1. CARACTERISTICI FIZICE Șl MECANICE

2.2. CRITERIILE DE EVALUARE A CONFORMITĂȚII

2.3. MARCARE

2.4. EXECUȚIA STRATURILOR DE FUNDAȚIE

CAPITOLUL III - EXECUȚIA PAVAJELOR

CAPITOLUL IV-VERIFICAREA LUCRĂRILOR DE PAVAJE DIN PIATRĂ ÎN

TIMPUL EXECUȚIEI

CAPITOLUL IV - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

ANEXA - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I . REGLEMENTĂRI TEHNICE..............’

I I.STANDARDE
S .C. L0N G H Rf3' jS.R.L. Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact? <Li H aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA

Micălaca - Micălaca Zona III NR. PROIECT: 121/2020

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

Prezentul caiet de sarcini se referă la execuția, verificarea și recepția lucrărilor de pavaje și pavele.

Pavajele și pavele se folosesc la realizarea de trotuare, platforme pietonale, platforme de parcare, accese carosabile locale.

CAPITOLUL II - MATERIALE FOLOSITE

La fabricarea pavelelor de beton trebuie utilizate numai materialele a căror aptitudine de utilizare a fost stabilită în termeni de proprietăți și performanțe.

Condițiile necesare pentru materiale trebuie indicate în documentația de control al producției producătorului. Dacă caracteristicile și performanțele materialelor au fost demonstrate prin conformitate cu specificațiile relevante, nu sunt necesare încercările suplimentare.

Condițiile de îndeplinit pentru pavele de beton sunt definite prin clase care sunt asociate cu notările marcărilor.

Pavelele și pavajele pot fi produse din același material sau din materiale diferite pentru stratul de acoperire și stratul de bază.

Dacă pavelele sunt produse cu un strat de finisare trebuie să aibă o grosime minimă de 4 mm peste suprafața declarată de către producător. Particulele izolate de agregat care pătrund prin stratul de finisare trebuie ignorate. Stratul de finisare trebuie să facă parte integrantă din pavelă. Dimensiunile sale trebuie declarate de către producător. Pavelele pot fi produse cu profile funcționale și/sau decorative, care nu trebuie incluse în dimensiunile de fabricație ale unei pavele. Pavajele din piatra naturala, pavelele normale, pavele abnorme și calupuri produse după STAS 6978-1995

Suprafața unei pavele poate fi texturată, prelucrată secundar sau tratată chimic; aceste finisări sau tratamente trebuie descrise și declarate de către producător.

Dimensiunile de fabricație trebuie stabilite de către producător.

Tabelul 1 - Abateri admise

GROSIME PAVELĂ [mm]	LUNGIME [mm]	LĂȚIME [mm]	GROSIME [mm]
<100	±2	±2	±3
>100	±3	±3	±4
Diferența dintre oricare două măsurări ale grosimii unei singure pavele trebuie să fie <3 mm.

S. C. L^NGHERSt N W S.R.L TIMIȘOARA

înălțimea pietrelor naturale, inclusiv grosimea statului de nisip după pilonare sau mortar de ciment trebuie să corespunda cu datele din tabelul 1a.

Tabelul 1a

FELUL PAVAJULUI	ÎNĂLȚIMEA PIETRELOR ÎN [cm]	GROSIMEA STRATULUI DE NISIP DUPĂ PILONARE SAU DE MORTAR ÎN [cm]
Pavele normale	12-14	3-5
Pavele abnorme	11-13	2-5
Calupuri	8-10	2-3

Pentru pavelele neregulate abaterile altor dimensiuni trebuie declarate de către producător.

Atunci când lungimea diagonalelor este mai mare de 300 mm, diferențele maxime admise dintre măsurile celor două diagonale ale pavelei rectangulare sunt indicate în tabelul 2.

Când dimensiunea maximă a pavelei este mai mare de 300 mm, abaterile de la planeitate și încovoiere indicată în tabelul 2 trebuie aplicată la fața superioară preconizată să fie plană. Atunci când fața superioară nu se intenționează a fi plană, producătorul trebuie să furnizeze informațiile referitoare la abateri.

Tabelul 2 - Abaterile de la planeitate și curbură

LUNGIMEA CALIBRULUI [mm]	CONVEXITATE MAXIMĂ [mm]	CONCAVITATE MAXIMĂ [mm]
300	1.5	1.0
400	2,0	1,5

2.1. CARACTERISTICI FIZICE Șl MECANICE

Pavelele trebuie să fie conforme cu următoarele condiții la momentul declarării lor ca apte pentru utilizarea de către producător.

2.1.1. Rezistență la acțiunea factorilor climatici

Pavelele trebuie să fie conforme cu cerințele din tabelul 3 și tabelul 4.

Tabelul 3 - Absorbție de apă

CLASĂ	MARCARE	ABSORBȚIE DE APĂ % DIN MASĂ
1	A	Nici o performanță măsurată
2	B	^6 ca medie

Dacă există condiții specificate, cum ar fi un contact frecvent al suprafețelor cu sărurile de îngheț în condiții de îngheț, pot fi îndeplinite condițiile definite în tabelul 4.

S.C. L^NGHERSIN^SR.L.

TIMIȘOARA

Tabelul 4 - Rezistență la îngheț - dezgheț cu săruri de dezgheț

CLASĂ	MARCARE	MASA PIERDUTĂ DUPĂ ÎNCERCARE LA ÎNGHEȚ - DEZGHEȚ kg/m²
3	D	<1,0 ca medie cu nici o valoare individuală>1,5

2.1.2. Rezistență la întindere prin despicare

Rezistența caracteristică la întindere prin despicare T trebuie să nu fie mai mică de 3,6 Mpa. Nici un rezultat individual nu trebuie să fie mai mic de 2,9 Mpa, și nici să aibă o încărcare de rupere mai mică de 250 N/mm a lungimii de despicare.

în condiții normale de expunere în care sunt utilizate pavelele din beton prefabricat vor continua să furnizeze rezistențe corespunzătoare, cu condiția să fie supuse unei întrețineri normale.

2.1.3. Rezistență la uzură

Condițiile pentru rezistență la abraziune sunt indicate în tabelul 5.

Nici un rezultat individual nu trebuie să fie mai mare decât valoarea cerută.

Tabelul 5 - Clasele de rezistență la abraziune

CLASĂ	MARCARE	CONDIȚII
CLASĂ	MARCARE	MĂSURARE CONFORM METODEI DE ÎNCERCARE	MĂSURARE ALTERNATIVĂ CONFORM METODEI DE ÎNCERCARE
1	F	Nici o performanță măsurată	Nici o performanță măsurată
3	H	<23 mm	£20 000 mm² / 5000 mm²
4	I	<20 mm	£18 000 mm² / 5000 mm²

2.1.4. Rezistență la alunecare / derapare

Pavelele de beton au o rezistență la alunecare / derapare corespunzătoare cu condiția ca întreaga sa suprafață superioară să nu fie mărunțită și / sau polizată pentru a produce o suprafață foarte netedă.

în condiții normale de utilizare pavelele de beton prefabricat furnizează o rezistență la alunecare / derapare pe durata de viață a produsului, cu condiția ca acestea să fie supuse unei întrețineri normale și în afară de cazul în care o proporție majoră de agregate care sunt finisate excesiv au fost expuse pe fața superioară de uzură.

2.1.5. Performanță la foc exterior

Pavelele de beton utilizate ca materiale de acoperire se consideră că satisfac condițiile pentru performanța la foc.

2.1.6. Aspect vizual

Fețele superioare ale pavelelor de beton nu trebuie să prezinte defecte cum sunt fisurările sau exfolierile, atunci când sunt examinate conform SR EN 13369.

în cazul pavelelor produse cu suprafață texturată specială, textura trebuie descrisă de către producător.

Culorile pot fi prevăzute, la alegerea producătorului, pe un strat de suprafață sau pe tot corpul pavelelor.

S. C. L> N G H ERS l MII S.R.L.

TIMIȘOARA

2.2. CRITERIILE DE EVALUARE A CONFORMITĂȚII

în vederea încercării producătorul poate grupa produsele în familii. Astfel de familii sunt:

o familie de rezistență: pavele fabricate utilizând același tip de materiale și metode de fabricație, indiferent de dimensiune și culoare;

o familie de suprafețe: blocurile cu fețe mixte având același tip principal de agregate utilizat în amestec și același tratament de suprafață al produsului finit, indiferent de dimensiune și culoare.

Producătorul trebuie să demonstreze conformitatea produsului său cu cerințele SR EN 1338:2004 și cu valorile declarate pentru caracteristicile produsului prin efectuarea controlului producției în fabrică, inclusiv încercarea produsului.

2.3. MARCARE

Trebuie furnizate următoarele particularități referitoare la pavele:

o identificarea producătorului sau a fabricii;
o identificarea datei de producție și dacă distribuția este efectuată mai devreme față de data la care pavelele sunt declarate apte pentru utilizare, trebuie identificată această dată;
o identificarea clasei la care se aplică;
o numărul acestui standard european;
o identificarea produsului.

Clasele și identificările lor: Tabelul 6

CONDIȚII

MARCARE

rezistența la acțiunea factorilor climatici rezistența la abraziune

diagonale

A, B sau D F, H sau I J sau K

După destinația lor, pavajele pot fi pietonale sau carosabile, în funcție de destinația lor, dalele se execută în grosimi de 6...7 cm pentru zone pietonale și 8... 10 cm în zonele carosabile. La platformele de parcare se realizează și dale care au în componența lor, sau prin îmbinare rezultă goluri care ulterior se umplu cu pământ vegetal și se însămânțează - acestea sunt "dale traforate".

Dalele prefabricate se execută de producători specializați în elemente prefabricate. Coloratura se obține prin adaus de coloranți.

2.4. EXECUȚIA STRATURILOR DE FUNDAȚIE

în funcție de caracterul lor (pietonal sau carosabil) dalele din beton se așează pe o fundație din balast, balast și beton sau balast stabilizat. Fundația se execută la pantele care rezultă din proiect.

S. C. lQ N G H ER SIN §S.R.L TIMIȘOARA

CAPITOLUL III - EXECUȚIA PAVAJELOR

Suprafețele din dale se încadrează cu borduri din beton sau piatră naturală. La racordul cu un alt sistem rutier (îmbrăcăminte bituminoasă sau beton), delimitarea se va face printr-o bordură montată la nivelul carosabilului, bordură așezată pe o fundație din beton BcR 3,5 (B300). La racordul pavajului cu bordurile de încadrare, dalele din beton, funcție de forma lor, se vor tăia cu mașina cu discuri diamantate pentru a se realiza linia de racord.

Dalele se așează pe fundația dinainte pregătită prin intermediul unui substrat de nisip în grosime de 2-3 cm după pilonare. Stratul de poză va fi alcătuit din nisip de râu sau de concasaj, din materiale de carieră de mare rezistență. Materialul nu trebuie să conțină mâl, argilă.

Panta în profil transversal va fi conform prevederilor proiectului.

Dalele se vor așeza cu interspații de cca. 3 mm. Până ce pavajul nu a fost compactat nu va fi supus la alte încărcări în afară de trecerea pavatorului și utilajelor sale. în timpul pozării dalelor, nu se va deranja stratul de poză, șantierul fiind astfel organizat ca pavatorii și aprovizionarea să treacă peste pavajul deja executat.

După așezarea dalelor și baterea lor se verifică suprafața cu dreptarul și șablonul corectându-se eventualele denivelări. Apoi se execută compactarea cu o placă vibratoare prevăzută cu o placă de protecție pentru a nu degrada dalele.

Umplerea rosturilor dintre dale se realizează cu un nisip diferit de cel utilizat pentru stratul de poză, nisip uscat de origine aluvionară, sau dacă acesta este de concasaj să fie alcătuit din elemente de piatră rezistentă cu granulometria de

0,8...2 mm, lipsit de impurități.

Se începe cu o primă colmatare înainte de vibrocompactare cu scopul de a accelera și îmbunătăți umplerea rosturilor. Apoi se așterne din nou nisipul de colmatare și se freacă cu peria pentru a împinge nisipul în rosturi. întrucât colmatarea rosturilor este graduală se recomandă să nu se efectueze imediat curățirea finală.

înainte de începerea lucrărilor de execuție pavaj, se vor verifica materialele pentru a corespunde condițiilor tehnice prevăzute în funcție de caracterul lor:

pietonale sau carosabile. Verificările care nu pot fi executate pe șantier vor fi executate de un laborator de specialitate.

înainte de începerea lucrărilor de pavaj se va verifica dacă fundația îndeplinește condițiile prevăzute în proiect - cote de nivel și gradul de compactare.

Verificarea cotelor pavajului se va face în plan transversal și longitudinal cu un dreptar de 3 m lungime, denivelările maxime admise fiind de 8 mm.

Rezultatele verificărilor se vor trece în evidențele de șantier - cartea construcției, carnet de îndrumător.

Pentru execuția lucrărilor cu pavaj din piatră panta transversală trebuie să fie între 2,5% (calupuri)-3% (pavele normale și abnorme).

Profilul cu bombament circular sau parabolic f/L cuprins între 1/50 și 1/60 se admite la străzii, în care f reprezintă săgeata măsurată pe verticală în axul drumului

Profilul cu pantă unică se admite la drumuri și străzi cu o singură bandă de circulație (pantă 2,5%-3%), locuri de parcare+piețe (pantă cuprinsă intre 1 și 2,5%), străzi cu părți carosabile despărțite de bandă mediană (pantă de 2%).

în curbe, precum și în rampele de racordare aferente, pantele transversale rezultă din amenajările care se execută conform STAS 863.

Profilul longitudinal are declivitățile prescrise în funcție de viteza de proiectare conform STAS 863.

Se admit denivelări în lungul drumului și abateri limită la pantele transversale conform tabelului de mai jos:

Tabelul 7

FELUL ÎMBRĂCĂMINȚII	DENIVELĂRI MAXIME ÎN LUNGUL DRUMULUI SUB DREPTARUL DE 3 m, ÎN mm.	ABATERI LIMITĂ LA PANTELE PROFILULUI TRANSVERSAL ÎN mm./m.
Pavaj din pavele normale calitatea 1	12	+/-p p=panta transversală proiectată
Pavaj din pavele normale calitatea 2	15	+/-p p=panta transversală proiectată
Pavaj din pavele abnorme	15	+/-P p=panta transversală proiectată
Pavaj din calupuri calitatea 1	8	+/-P p=panta transversală proiectată
Pavaj din calupuri calitatea 2	12	+/-p p=panta transversală proiectată

Denivelările maxime în profilul transversal al drumului sub șablon sunt:

- la pavajele din calupuri și pavele abnorme -10 mm.
- la pavajele din pavele abnorme -15 mm.

Nu se admit denivelări și abateri care favorizează stagnarea apei.

Se admit abateri limită:

- la lățimea părții carosabile față de valoarea din proiect de max.±2cm.
- la cotele din profilul longitudinal față de valoarea din proiect, ±5cm, cu respectarea pasului de proiectare .

în cazul străzilor , pentru asigurarea scurgerii apelor, grătarele gurilor de scurgere trebuie așezate cu 1-2 cm mai jos decât cota superioară a rigolei prevăzută în proiect.

S.C. L^NGHERSI Ni S.R.L. TIMIȘOARA

Mărimea rosturilor, după terminarea tuturor operațiilor de executare a pavajelor, rosturile pot avea următoarele lățimi:

- max. 10 mm. la pavajul din pavele normale calitatea 1;
- max. 15 mm. la pavajul din pavele normale calitatea 2;
- max. 20 mm. la pavajul din pavele abnorme;
- max. 5 mm. la pavajul din calupuri calitatea 1;
- max. 8 mm. la pavajul din calupuri calitatea 2.

încadrarea pavajelor, pe sectoarele de drum fără trotuare se face după STAS 1598.

Pe sectoarele de străzi cu trotuare , încadrarea va fi constituită din bordurile trotuarelor, conform fig. 2 din STAS 6978. Acest tip de profil transversal se execută numai dacă strada are canalizare asigurată.

Bordurile se așează pe o fundație de beton conform NE 012/-1 din 2007 secțiune 35x15 cm cu pană de racordare în spatele bordurii, și se rostuiesc cu mortar de ciment. între pavaj și borduri se intercalează 1-2 șiruri de pavele așezate în lung cu 1 cm mai jos decât pavajul, formând rigola de scurgere a apelor.

Rosturile rigolei se umplu obligatoriu cu mortar de ciment sau mastic bituminos. Trotuarele se execută la nivelul bordurilor de scurgere spre rigolă, cu pantă de 2-3% spre bordură.

Așezarea pietrei fasonate se face în funcție de tipul lor. în general se recomandă ca pavajul să se execute deodată pe toată lățimea drumului sau a străzii. în cazul când se execută sub circulație, se recurge la așezarea pavelelor pe jumătate din lățimea părții carosabila, având grijă să se prevadă refacerea fâșiei marginale centrale pe minimum 60 cm, iar la pavajele de calupuri sau pavele abnorme executate în arce, refacerea se face pe % arc central.

Pavaje de pavele normale de tip dobrogean, se așează numai în șiruri perpendiculare pe axa drumului, folosind la margine butise dreptunghiulare fig. 3 din STAS 6978.

Pavaje de pavele normale de tip transilvănean, se așează numai în șiruri înclinate la 45° față de axa drumului, folosind la margine butise pentagonale fig. 4 din STAS 6978.

Pavaje de calupuri , la drumuri fără trotuare se așează conform fig.5 din STAS 6978.

Pavaje de calupuri, la străzi se așează conform fig. 6 din STAS 6978.

Pavajele decorative se execută cu calupuri de diferite culori, așezate conform proiectului de arhitectură a lucrării.

Pavaje de pavele abnorme în arce ortogonale se așează conform fig. 6 din STAS 6978.

Materialele (produsele )folosite la pavaje trebuie să îndeplinească condițiile de calitate prescrise în standardele de produs.

EXECUȚIA

Alcătuirea și dimensionarea fundației trebuie să se facă conform instrucțiunilor tehnice în vigoare, iar execuția conform STAS 6400.

A. Așezarea pavelelor pe nisip

După executarea încadrărilor și verificarea fundației, se așterne un strat de nisip cu grosimea din tabelul 1a, care se nivelează și se pilonează, apoi se așterne un al doilea strat de nisip afânat, în care se așează pavelele sortate fixându-le prin batere cu ciocanul.

J.C. NGHERSINJ^ . Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

Așezarea pavelelor normale și abnorme se face cu cel puțin 3 cm. mai sus decât cota finală a pavajului și cu 2 cm mai sus în cazul pavajului de calupuri.

După așezarea pavelelor sau calupurilor, se face prima batere cu maiul, fără să se stropească cu apă, bătându-se bucată cu bucată, verificându-se suprafața cu dreptarul și șablonul și corectându-se eventuale denivelări. Se împrăștie apoi nisip cât mai uniform, pe toată suprafața pavajului, se stropește abundent cu apă și se freacă cu peria, împingându-se nisipul în rosturi până la umplerea lor.

După această operație, se execută a doua batere cu maiul și se cilindrează cu un cilindru compresor de 6-8 tone, după ce s-a așternut un strat de nisip de 1-1,5 cm. grosime .

Neregularitățile rămase după această operație se suprimă prin scoaterea pavelelor și revizuirea grosimii stratului de nisip, adăugându-se sau scoțându-se material.

Baterea se face cu un mai mecanic sau cu unul manual de circa 30 kg, la pavelele normale și abnorme cu unul de 25 kg pentru calupuri.

B. Așezarea pe mortar de ciment.

Pavelele și calupurile așezate pe mortar de ciment marca M10 se împlântă cu mâna înainte de începerea prizei mortarului, bătându-se cu ciocanul la cota prescrisă. Pavajul pe mortar de ciment se execută numai pe fundație rigidă.

Umplerea rosturilor

• Umplerea cu nisip a rosturilor pavajului se execută cu nisip argilos, care este periat și udat.
• Umplerea cu amestecuri bituminoase se poate face cu:

- mastic bituminos (preparat conform SR 183-1);
- mortar cu suspensie din bitum filerizat;
- mortar cu emulsie bituminoasă .

Dozajele mortarelor cu suspensie din bitum sau cu emulsie bituminoasă se stabilesc prin încercări într-un laborator de specialitate.

Operația de umplere se face prin introducerea masticului sau mortarului în rosturi.

După ce s-au golit rosturile pe adâncimea indicată în proiect, s-au curățat cu apă și s-au zvântat, se amorsează și se toarnă masticul sau mortarul pe jumătate din adâncimea lor, apoi se completează și cealaltă jumătate.

Amorsarea se face cu bitum tăiat (0,5kg./m².)

Masticul bituminos se toarnă atunci când are temperatura 160°C-180°C prin răspândirea masticului sau mortarului, sau la rece cu suspensie de bitum sau emulsie bituminoasă pe toată suprafața pavajului.

înaintea de această operație se curăță rosturile și se amorsează în condițiile arătate mai sus.

Operația de răspândire a mortarului cu suspensie de bitum sau emulsie bituminoasă se face conform reglementărilor tehnice în vigoare.

După terminarea operație de colmatare a rosturilor (după răcirea masticului sau după ruperea suspensiei din bitum sau a emulsiei bituminoase), se presară pe toată suprafața pavajului un strat de nisip grăunțos curat, în grosimea de 5 mm.

• Umplerea cu mortar de ciment.

Rosturile se curăță în prealabil, ca și rosturile umplute cu mastic.

5.C. L^NBHERSIN f S.R.L.

TIMIȘOARA

CAPITOLUL IV - VERIFICAREA LUCRĂRILOR DE PAVAJE DIN PIATRĂ ÎN TIMPUL EXECUȚIEI

Produsele se verifică pentru a corespunde condițiilor tehnice de calitate prevăzute în standardele respective, verificările și determinările se fac de un laborator de specialitate atestat ISC, pe probe prelevate conform prescripțiilor din standardele respective de produs.

înaintea executării pavajelor se verifică și se recepționează fundația. Apoi se verifică profilele transversale sau longitudinale, denivelările, abaterile, mărimea rosturilor, conform STAS 6978, cu un dreptar de 3 m. pentru profilul longitudinal în ax se ține pe primul rând de pavele de lângă rigolă. In profil transversal verificarea se face cu un șablon având profilul străzii sau a drumului, din 25 în 25 de metri.

Pentru măsurarea denivelărilor se folosește o pană gradată având lungimea de 30 cm, lățimea de max 3 cm și grosimea la capete de 1,5 cm și 9 cm, până va avea o înclinare de %. Verificarea cotelor în lung se face cu ajutorul unui aparat de nivelment topografic.

CAPITOLUL IV- RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Recepția lucrărilor de pavaje se face în condițiile respectării prevederilor din prezentul caiet de sarcini și SR 6978-95.

Comisia de recepție examinează lucrările față de prevederile proiectului precum și constatările consemnate în cursul execuției.

în urma acestei recepții se încheie procesul verbal de recepție la terminarea lucrărilor.

Recepția finală va avea loc după expirarea perioadei de garanție.

ANEXA - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I. REGLEMENTĂRI TEHNICE

NE 012/-1:2007

Normativ pentru producerea betonului și executarea lucrărilor din beton, beton armat și beton precomprimat - Partea 1: Producerea betonului

II. STANDARDE

SR 183-1:1995	Lucrări de drumuri. îmbrăcăminți de beton de ciment executate în cofraje fixe. Condiții tehnice de calitate
STAS 863-85	Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripții de proiectare

l^NGHERSIN IS.R.L

TIMIȘOARA

SR EN 1338:2004	Pavele de beton. Condiții și metode de încercări
STAS 1598/1-89	Lucrări de drumuri. încadrarea îmbrăcăminților la lucrări de construcții noi și modernizări de drumuri. Prescripții generale de proiectare și de execuție
STAS 6400-84	Lucrări de drumuri. Straturi de bază și de fundație. Condiții tehnice generale de calitate
SR 6978:1995	Lucrări de drumuri. Pavaje de piatră naturală, pavele normale, pavele abnorme și calupuri
SR EN 13369:2018	Reguli comune pentru produse prefabricate de beton

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucțiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).

întocmit, dr. ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

TIMIȘOARA

BETON DE CIMENT ÎN FUNDAȚIA BORDURILOR Șl MONTAJ BORDURI

y S.C. HLRSIM JS.R.L

TIMIȘOARA

CUPRINS

BETON DE CIMENT ÎN FUNDAȚIA BORDURILOR Șl MONTAJ BORDURI

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

2.1. CIMENTURI - ADAOSURILE DIN COMPOZIȚIA CIMENTURILOR

2.2. AGREGATE

2.3. APA

2.4. ADITIVI

2.5. ADAOSURILE (INCLUSIV FILERELE MINERALE Șl PIGMENȚII)

CAPITOLUL III - COMPOZIȚIA BETONULUI

CAPITOLUL IV - PREPARAREA BETONULUI

4.1. STAȚIA DE BETOANE

4.2. PREPARAREA PROPRIU-ZISĂ A BETONULUI

CAPITOLUL V - PUNEREA ÎN OPERĂ A BETONULUI

5.1. TRANSPORTUL BETONULUI

5.2. PUNEREA ÎN OPERĂ PROPRIU-ZISĂ

5.3. MĂSURI ÎN CAZUL CONDIȚIILOR METEOROLOGICE NEFAVORABILE20

5.4. DECLARAȚII DE CONFORMITATE BORDURI

5.5. MĂSURI PREVENTIVE

5.6. ACȚIUNI IMPLICATE

5.7. TEHNOLOGIA DE LUCRU

5.8. TRANSPORTUL BORDURILOR

5.9. ASTERNEREA SI NIVELAREA BETONULUI

5.10. MONTAREA BORDURILOR

5.11. RESPONSABILITĂȚI

5.12. ÎNREGISTRĂRI.....’

5.13. MARCARE, DEPOZITARE SI LIVRARE

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

6.1. RECEPȚIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

6.2. RECEPȚIA FINALĂ

ANEXĂ - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

L REGLEMENTĂRI TEHNICE

IL STANDARDE

S.C. L@NSM\^SSN |S.R.L Refactie linie cale.de tramvai și a rețelei aeriene de conta^ NC Hr ” aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA

CAPITOLUL I - GENERALITĂȚI

Prezentul caiet de sarcini se referă la condițiile tehnice car la prepararea, transportul, punerea în operă și controlul calitățiiN^t^ialfido^^ betonului la realizarea fundației din beton pentru montarea borduri bordurilor.

foțjhu increpTinite^

Betonul de ciment la fundație se realizează într-un singur strat.

Antreprenorul este obligat să asigure toate măsurile organizatorice și tehnologice corespunzătoare pentru respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.

Antreprenorul va asigura, prin laboratoarele sale, sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor încercărilor și determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

în cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va dispune întreruperea execuției lucrărilor și luarea măsurilor care se impun.

CAPITOLUL II - NATURA Șl CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE

2.1. CIMENTURI - ADAOSURILE DIN COMPOZIȚIA CIMENTURILOR

în baza standardului SR EN 197-1:2011, la fabricarea cimenturilor se poate folosi o mare varietate de adaosuri, de fapt, din cele 27 de tipuri de cimenturi uzuale, posibil a fi fabricate în baza standardului menționat, 26 de tipuri sunt cimenturi cu adaosuri de fabricație. Prezența acestor adaosuri (singure sau în combinații) în ciment influențează comportarea betonului proaspăt și întărit.

Rezultatele cercetărilor experimentale desfășurate pe plan național, experiența internațională, apariția a numeroase documente naționale fac posibila elaborarea documentului național aplicativ al Normei EN 206-1. Apariția pe piața românească a noi tipuri de cimenturi impune o perioada de adaptare si informare, de înțelegere a rolului și importanței prezenței adaosurilor în ciment.

Utilizarea cimenturilor cu conținut ridicat de adaosuri (CEM ll/B, OEM III) în betoane armate, în conformitate cu experiența internațională și documentele naționale aplicative ale EN 206-1 din diferite țari reprezintă perspectiva și în România. Modificarea NE 012-1999 în CP 012/1 sau NE 012/1 (apariția pe baza experienței naționale a documentului aplicativ al SR EN 206+A1) va fi pasul decisiv, din acest punct de vedere.

Cimentul este un liant hidraulic fin măcinat care amestecat cu apa formează o pastă care face priză și se întărește în timp datoria reacțiilor și proceselor de hidratare ce au loc în prezența apei.

Această pastă întărită își menține rezistența și stabilitatea în timp chiar și sub apă.

Cimenturile fabricate în România, în marea lor majoritc standardului SR EN 197-1:2011 care reprezintă versiunea prin traducerea Standardului European.

S. C. L • N G H E R 3 S N 1 S.R.L TIMIȘOARA

Aceste cimenturi au primit denumirea de “cimenturi uzuale”, fiind destinate realizării de betoane simple, armate și armate dispers, cu o gamă extinsă de utilizare în domeniul construcțiilor civile, drumurilor, prefabricatelor etc.

SR EN 197-1:2011 este armonizat cu Directiva Europeana 89/106 - Produse pentru construcții și înlocuiește următoarele standarde naționale:

• SR EN 197:2011 - Ciment Portland;
• SR EN 197:2011 - Cimenturi compozite uzuale de tip II, III, IV si V;
• SR EN 197:2011 - Cimenturi, adaosuri minerale si aditivi.

Standardul SR EN 197-1:2011 (Ciment. Partea 1: Compoziție, specificații și criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale) prezintă condițiile fizice, chimice și mecanice necesar a fi îndeplinite de 27 de tipuri uzuale de ciment considerate tradiționale și bine verificate de către organismele naționale de standardizare din Comitetul European de Standardizare. Din aceste 27 de tipuri uzuale de ciment, 26 de tipuri sunt cimenturi în care proporția de clincher variază între 5 și 94% restul fiind reprezentat de adaosuri de fabricație (incluzând aici și componentele auxiliare minore).

Cele 27 produse din familia cimenturilor uzuale sunt grupate în cinci tipuri principale de ciment (CEM I, CEM II, CEM III, CEM IV si CEM V).

Cimentul Portland unitar (fără adaosuri) este un ciment realizat din 95-100% clincher Portland și 0-5% componente auxiliare minore.

Cimenturile cu adaosuri de fabricație au în compoziție clincher între 5 - 94%, adaosuri de fabricație între 6 - 95% și 0-5% componente auxiliare minore. Procentele ridicate de adaos în ciment, peste 55%, sunt specifice utilizării zgurii de furnal.

Pentru reglarea timpului de priză în cimenturi, indiferent daca au sau nu adaosuri, se introduce cca. 4% sulfat de calciu sub formă de ghips, semihidrat sau anhidrit. Clincherul Portand se obține prin arderea în cuptoare rotative până la 1450°C a unui amestec de materii prime (calcar, marna, argila etc.) atent controlate din punct de vedere chimic și dozate împreuna cu cenușa de pirită. Clincherul de ciment la ieșirea din cuptor este răcit rapid și stocat.

Adaosurile de fabricație ale cimentului pot fi: materiale minerale anorganice naturale sau derivate din procesul de fabricare a clincherului; zgură de furnal (S), puzzolane naturale (P) sau naturale calcinate (Q), cenușa silico-aluminoasă (V) sau calcică (W), silice ultrafină (D), șisturi calcinate (T), calcar (L) etc.

Zgura bazica, cel mai cunoscut și utilizat adaos din cimenturile românești, este un sub-produs din industria siderurgica obținut prin topirea minereului de fier în furnal. Din punct de vedere chimic, zgura bazică este în cea mai mare parte un amestec de oxizi de calciu, magneziu, siliciu și aluminiu.

Cenușile sunt materiale de compoziție silicioasă sau silico-aluminoasă care nu se întăresc de la sine prin amestecarea cu apa, însă prezintă proprietatea hidraulice latente, respectiv atunci când sunt măcinate fin reacționează la temperatura mediului ambiant.

în prezența apei, acestea reacționează chimic cu hidroxidul de calciu pus în liberate la hidratarea cimentului și formează compuși pe baza de silicat de calciu și aluminat de calciu care dezvoltă rezistență. Acești compuși sunt similari cu aceia care se formează la întărirea materialelor hidraulic active.

Utilizarea adaosurilor la producerea cimentului se practică încă de la începutul secolului trecut din dorința de a folosi în deplină siguranță diferite subproduse industriale și de a reduce dozajul de clincher (material puternic energofag). în acest moment, aproximativ 90% din cimenturile folosite în mod uzual într-o stație de betoane sunt cimenturi cu adaos de zgură de furnal.

S.C. lQnGHERSIN SR.L Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

La prepararea betoanelor se va utiliza unul din următoarele tipuri de ciment care trebuie să corespundă condițiilor tehnice de calitate, conform prevederilor standardelor respective: ciment Portland cu adaos de zgură SR EN 197-1:2011.

Este indicat ca șantierul să fie aprovizionat de la o singură fabrică de ciment. Dacă antreprenorul propune utilizarea a mai mult de un singur tip de ciment, este necesar a obține aprobarea beneficiarului în acest scop fiecare tip de ciment va fi utilizat pe porțiuni distincte ale lucrării, indicate și aprobate de către dirigintele de șantier.

Condițiile tehnice de recepție, livrare și control a cimenturilor trebuie să corespundă prevederilor standardelor respective.

Depozitarea se face în celule tip siloz, corespunzătoare din punct de vedere al protecției împotriva condițiilor meteorologice. Fiecare transport de ciment se va depozita separat pentru a asigura recunoașterea și controlul acestuia.

Cimentul care se consideră că s-a alterat, se va evacua, fiind interzis a fi utilizat la prepararea betoanelor.

Laboratorul șantierului va ține evidența calității cimentului astfel:

- într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica furnizoare;
- într-un registru (registru pentru ciment) rezultatele determinărilor efectuate în laborator.

ac. l^nghersi^sk:..

TIMIȘOARA

Tabelul 1 - Clase de expunere a betonului pentru alegerea tipului de ciment

CLASE DE EXPUNERE (ATAC ASUPRA ARMATURII)	COROZIUNEA ARMATURILOR PRIN CARBONATAREA BETONULUI				ATAC DIN CLORURI
	COROZIUNEA ARMATURILOR PRIN CARBONATAREA BETONULUI				APA DE MARE			ALTE CLORURI
	XC1	XC2	XC3	XC4	XS1	XS2	XS3	XD1	XD2	XD3
CEM I 42.5 R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM ll/A-S 32.5 R, CEM Il/A-S 42.5R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM ll/A-LL 32.5R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM ll/B-S 32.5 R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM III A 32.5 R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CLASE DE EXPUNERE (ATAC ASUPRA BETONULUI)	ATAC DIN ÎNGHEȚ DEZGHEȚ 9				ATAC PRIN ABRAZIUNE			ATAC CHIMIC
CLASE DE EXPUNERE (ATAC ASUPRA BETONULUI)	XF1	XF2	XF3	XF4	XM1	XM2	XM3	XA1	XA2*	XA3*
CEM I 42.5 R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM ll/A-S 32.5 R, CEM ll/A-S 42.5R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM ll/A-LL 32.5R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM ll/B-S 32.5 R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da
CEM III A 32.5 R	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da	Da

* Cu excepția atacului sulfatic.

S .C. L• N g-he as 1N aRL.

TIMIȘOARA

Clase de expunere în care poate fi utilizat (continuare):

Tabelul 2 - Valorile limită pentru clasa de expunere XA corespunzătoare la atacul chimic al solurilor naturale și apelor subterane

Caracteristici chimice	Metode de încercări de referință	XA1	XA2	XA3
Ape de suprafață și subterane
SO4²" [mg/l]	SREN 196-2	> 200 și < 600	> 600 și < 3000	>3000 și < 6000
Ph	SR ISO 4316	< 6,5 și > 5,5	< 5,5 și > 4,5	< 4,5 și > 4,0
CO₂agresiv [mg/l]	SR EN 13577	> 15 și < 40	> 40 și < 100	> 100 pana la saturație
NH4+ [mg/IQ	SR ISO 7150-1 sau SR ISO	> 15 și < 30	> 30 și < 60	> 60 și < 100
Mg2+ [mg/l]	SR ISO 7980	> 300 și < 1000	> 1000 și < 3000	> 3000 pana la saturație
Sol
SO₄^2- [mg/kg]^a, total	SR EN 196-2^b	> 2000 și <3000c	> 3000c și < 12000	> 12000 și <24000
Aciditate [ml/kg]	DIN 4030-2	> 200 Xxxxxxx Xxxxx	Nu sunt întâlnite în practică
^a Solurile argiloase a căror permeabilitate este inferioară la 10'⁵ m/s, pot să fie clasate într-o clasă inferioară. ^b Metoda de încercare prevede extracția SO₄²’ cu acid clorhidric; alternativ este posibil de a proceda la această extracție cu apă, dacă aceasta este admisă pe locul de utilizare a betonului. ^c Limita trebuie să rămână de la 3000 mg/kg până la 2000 mg/kg în caz de risc de acumulare de ioni de sulfat în beton datorită alternanței perioadelor uscate și perioadelor umede, sau prin ascensiunea capilară.

Notă : Valorile limită pentru clasele de expunere corespunzătoare atacului chimic a pământurilor naturale și apelor subterane indicate în tabelul de mai sus se aplică și apelor supraterane în contact cu suprafața betonului.

S.C. L®NGHER.SIN ^S.R.L TIMIȘOARA

Informații suplimentare:

Tabelul 3

Tip ciment	Sensibilitatea la frig	Degajare de căldură	Recomandare utilizare	Observații particulare
CEM II B-S 32.5 R	Sensibil	Redusa	Beton, beton armat	Betonul proaspăt turnat necesită o tratare prelungită

Tabel combinații de clase de expunere:

Tabelul 4

Component /Construcție	Elemente protejate împotriva înghețului (în interior sau în apă)	Elemente exterioare	Construcții hidrotehnice	Elemente exterioare supuse la îngheț-dezgheț și agenți de dezghețare
Combinații de clase de expunere	XC1,XC2, XC3, XC4	XC, XF1	XC, XF3	XC, XD, XF2, XF4
CEM ll/B-S 32.5 R	Da	Da	Da	Da
Component /Construcție	Structuri marine	Atac chimic*	Zone cu trafic	Abraziune fără îngheț-dezgheț
Combinații de clase de expunere	XC, XS, XF2, XF4	XA1, XA2, XA3	XF4, XM	XM
CEM ll/B-S 32.5 R	Da	Da	Da	Da

*Cu excepția atacului sulfatic.

în primele zile de la turnarea betonului se degajă, oricum și indiferent de tipul cimentului, o anumită cantitate de căldura ca efect al hidratării compușilor mineralogici ai clincherului Portland. în volume mari de beton (baraje, fundații de dimensiuni mari), unde grosimea elementelor turnate depășește 0,8 m, această căldura de hidratare nu se disipează cu ușurință (betonul este izolator termic în acest caz) și este posibil să apăra diferențe mari de temperatură între fețele libere ale betonului turnat și interiorul acestuia. Aceste diferențe de temperatură din masa betonului pot conduce la apariția de fisuri de contracție termică; prezența acestor fisuri, în special la elementele de beton cu rol de etanșare, este de neacceptat.

Sub aspectul prevenirii apariției fisurilor de contracție termică în masa betonului și a rezistenței la agresiuni chimice, utilizarea cimentului CEM ll/B-S 32.5R este mai avantajoasă comparativ cu a CEM Il/A-S 32.

Tabelul 5

Denumirea clasei	Descrierea mediului înconjurător	Exemple informative ilustrând alegerea claselor de expunere
Coroziunea datorata carbonatării
XC1	Uscat sau permanent umed	Beton în interiorul clădirilor unde gradul de umiditate a mediului ambiant este redus (inclusiv bucătăriile, băile și spălătoriile clădirilor de locuit) Beton imersat permanent în apă
XC2	Umed, rareori uscat	Suprafețe de beton în contact cu apa pe termen lung (de exemplu elemente ale rezervoarelor de apă) Un mare număr de fundații
XC3	Umiditate moderată	Beton în interiorul clădirilor unde umiditatea mediului ambiant este medie sau ridicată (bucătării, băi, spălătorii profesionale altele decât cele ale clădirilor de locuit) Beton la exterior, însă la adăpost de intemperii (elemente la care aerul din exterior are acces constant sau des, de exemplu: hale deschise)
XC4	Alternanță umiditate -uscare	Suprafețe supuse contactului cu apa, dar care nu intră în clasa de expunere XC2 (elemente exterioare expuse intemperiilor)
Coroziunea datorată cloruri		or având altă origine decât cea marină
XD1	Umiditate moderată	Suprafețe de beton expuse la cloruri transportate de curenți de aer (de exemplu suprafețele expuse agenților de dezghețare de pe suprafața carosabilă, pulverizați și transportați de curenții de aer, la garaje, etc.)
XD2	Umed, rar uscat	Piscine, rezervoare Beton expus apelor industriale conținând cloruri
XD3	Alternanță umiditate -uscare	Elemente ale podurilor, ziduri de sprijin, expuse stropirii apei conținând cloruri Șosele, dalele parcajelor de staționare a vehiculelor
Coroziunea datorată clorurilor din apa de mare
XS1	Expunere la aerul ce vehiculează săruri marine, însă nu sunt în contact direct cu apa de mare	Structuri pe sau în apropierea litoralului (agresivitatea atmosferică marină acționează asupra construcțiilor din beton, beton armat pe o distanta de circa 5 km de țărm)
XS2	Imersate în permanență	Elemente de structuri marine
XS3	Zone de variație a nivelului mării, zone supuse stropirii sau ceței	Elemente de structuri marine
Atac din îngheț-dezgheț cu sau fără agenți de dezghețare
XF1	Saturație moderată cu apă fără agenți de dezghețare	Suprafețe verticale ale betonului expuse la ploaie și la îngheț
XF2	Saturație moderată cu apă, cu agenți de dezghețare	Suprafețe verticale ale betonului din lucrări rutiere expuse la îngheț și curenților de aer ce vehiculează agenți de dezghețare
XF3	Saturație puternică cu apă, fără agenți de dezghețare	Suprafețe orizontale ale betonului expuse la ploaie și la îngheț

Continuare tabel 5

XF4	Saturație puternică cu apă, cu agenți de dezghețare sau apă de mare	Șosele și tabliere de pod expuse la agenți de dezghețare Suprafețele verticale ale betonului expuse la îngheț și supuse direct stropirii cu agenți de dezghețare Zonele structurilor marine expuse la îngheț și supuse stropirii cu agenți de dezghețare
Atac chimic
XA1	Mediu înconjurător cu agresivitate chimică slabă, conform tabelului 1
XA2	Mediu înconjurător cu agresivitate chimică moderată, conform tabelului 1
XA3	Mediu înconjurător cu agresivitate chimică intensă, conform tabelului 1
Solicitarea mecanică a betonului prin uzură
XM1	Solicitare moderată de uzură	Elemente din incinte industriale supuse la circulația vehiculelor echipate cu anvelope
XM2	Solicitare intensă de uzură	Elemente din incinte industriale supuse la circulația stivuitoarelor echipate cu anvelope sau bandaje de cauciuc
XM3	Solicitare foarte intensă de uzură	Elemente din incinte industriale supuse la circulația stivuitoarelor echipate cu bandaje de elastomeri / metalice sau mașini cu șenile

Caracteristici fizico-mecanice si chimice:Condiții tehnice de calitate:

Cimentul CEM II / B-S 32.5R este produs în conformitate cu prevederile Standardului SR.EN197-1/2011, care înlocuiește SR-1500:1996.

Tabelul 6

Timp inițial de priza	Minim 75 min.
Stabilitate (expansiune)	Maxim 10 mm.
Rezistenta la compresiune : Rezistenta inițiala după 2 zile: Rezistenta standard la 28 zile:	Minim 10 N/mm²Minim 32.5 N/mm²Maxim 52.5 N/mm²
Conținut de sulfați (sub forma de SO₃)	Maxim 3.5 %
Conținutul in cloruri	Maxim 0.10 %

Compoziție (procente de masă): Tabelul 7

Clincher Portland	65 - 79%
Zgură de furnal	21 - 35%

Termen de valabilitate:

Valabilitate 60 de zile de la data însăcuirii sau livrării (pentru vrac) în condițiile transportului și depozitării la utilizator conform SR EN 197-2/2020, SR 13510-2006, SR 206+A1/2017.

Livrare:

Saci sau vrac în mijloace de transport auto

2 .2. AGREGATE

Pentru prepararea betoanelor se vor utiliza următoarele sorturi de agregate:

- nisip sorturile 0-4, 4-8 sau 0-8 mm;
- pietriș sorturile 8-16, 16-22, 16-32 mm;
- agregate de carieră concasate - cribluri - sorturile: 8-16, 16-25 și split 25-40;
- sau amestec 16-40;
- agregate de balastieră concasate - sorturile: 8-16, 16-25 și 25-40.

Agregatele trebuie să provină din roci stabile, adică nealterabile la aer, apă sau îngheț. Se interzice folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau șistoase.

La stația de betoane agregatele trebuie depozitate pe platforme betonate, separat pe sorturi și păstrate în condiții care să la ferească împrăștiere, impurificare sau amestecare cu alte sorturi.

Compoziția granulometrică a agregatelor utilizate la prepararea betonului

Compoziția granulometrică a agregatelor care se utilizează la prepararea betoanelor este descrisă prin procentul de volum al agregatului trecut prin sitele cu ochiuri pătrate cu dimensiuni de 0,125 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm, 2 mm, 4 mm, 8 mm, 16 mm, 22 mm respectiv 32 mm și 63 mm. Compozițiile granulometrice ale agregatelor individuale sau compuse sunt determinate având în vedere SR EN 933-1 pe site conform SR ISO 3310.

						.s/b _ /11
					88C	f / / * / / * / / f
				74£	r ⁷⁶/	/ 7 * y / i / / / t
			62/			/ / / ! / /
		O		56£		1 / /
		49/				/ 1 /
		32/		Ci)	p:	/ / k_____________
	/ <201^		✓ 2X		p:
18/		12/		©
8 ( * ' " --C	7

0 0.125 0.25 ** 1 ’ 4 8 16

Site cu ochiuri pătrate [mm]

Figura 1 - Zone de granulozitate pentru dimensiunea maximă a agregatelor de 16 mm

Legendă:

1. defavorabilă
2. utilizabilă
3. favorabilă
4. favorabilă pentru compoziție granulometrică discontinuă
5. defavorabilă

3.C. L®NGHERSI^|S.R.L TIMIȘOARA

Legendă:

1. defavorabilă
2. utilizabilă
3. favorabilă pentru compoziție granulometrică discontinuă
4. favorabilă pentru compoziție granulometrică discontinuă
5. defavorabilă

2.3. APA

Apa utilizată la prepararea betoanelor poate să provină dintr-o rețea publică sau dintr-o altă sursă, dar în acest din urmă caz trebuie să îndeplinească condițiile tehnice prevăzute în SR EN 1008.

Apa de amestec

Aptitudinea generală de utilizare este stabilită pentru apa de amestec și apele de spălare recuperate de la producția betonului, conform SR EN 1008.

2.4. ADITIVI

Aptitudinea generală este stabilită pentru aditivi conform SR EN 934-2.

Notă : Compatibilitatea aditivilor cu cimenturile utilizate trebuie verificată prin încercări preliminare.

2.5. ADAOSURILE (INCLUSIV FILERELE MINERALE Șl PIGMENȚII)

Aptitudinea generală de utilizare ca adaos de tip I este stabilită pentru:

- filere conform SR EN 12620;
- pigmenți conform SR EN 12878.

Aptitudinea generală de utilizare ca adaosuri de tip II este stabilită pentru:

- cenuși volante conform SR EN 450;
- silicea ultrafină conform SR EN 13263.

• J r N B H E R StlOs.R.L

TIMIȘOARA

CAPITOLUL III - COMPOZIȚIA BETONULUI

Compoziția betonului va fi astfel alcătuită încât, în condițiile unui dozaj minim de ciment, să asigure realizarea caracteristicilor necesare în ceea ce privește lucrabilitatea, densitatea și rezistențele mecanice ale betonului întărit.

Stabilirea compoziției se va face:

• la intrarea în funcțiune a stației de betoane;
• la schimbarea tipului de ciment, agregate sau aditivi;
• ori de câte ori se apreciază că este necesară reexaminarea compoziției utilizate.

La stabilirea compoziției betonului se vor respecta prevederile privind clasa betonului:

• natura agregatelor.

Compoziția betonului depinde de dozajul de ciment în funcție de clasa betonului, raportul A/C (apă-ciment), dozarea aditivului antrenor de aer și de granulozitatea agregatelor.

CAPITOLUL IV - PREPARAREA BETONULUI

SPECIFICAȚIA BETONULUI

Generalități

Elaboratorul specificației betonului, trebuie să se asigure că toate cerințele, pentru obținerea proprietăților necesare ale betonului, sunt incluse în specificația dată producătorului. Elaboratorul trebuie de asemenea să prevadă toate cerințele asupra proprietăților betonului, care sunt necesare la transportul după livrare, la punerea în operă, la compactare, la tratamentul inițial și toate tratamentele ulterioare. Specificația trebuie să includă, dacă este necesar, toate cerințele speciale (de exemplu pentru obținerea unui aspect arhitectonic).

Elaboratorul trebuie să ia în considerare:

- utilizarea betonului proaspăt și întărit;
- condițiile de tratare;
- dimensiunile structurii (dezvoltarea căldurii de hidratare);
- agresiunile mediului înconjurător la care va fi expusă structura;
- toate cerințele pentru agregatele aparente sau la finisarea suprafețelor;
- toate cerințele referitoare la grosimea de acoperire cu beton a armăturilor sau la grosimea minimă a secțiunilor, de exemplu dimensiunea maximă nominală a agregatelor;
- toate restricțiile de utilizare a materialelor componente cu aptitudine de utilizare stabilită, de exemplu pentru clasele de expunere.

Nota 1 : Prevederile valabile pe locul de utilizare a betonului pot conține cerințe pentru câteva din considerațiile de mai sus.

Betonul trebuie specificat fie ca beton cu proprietăți specificate și se referă în general la clasificare, fie ca beton cu compoziție prescrisă specificând compoziția. Specificarea proprietăților betonului sau a compoziției trebuie să se facă pe baza

S.C. H ERSIlOS.R.L

TIMIȘOARA

rezultatelor încercărilor inițiale, sau a informațiilor obținute dintr-o lungă experiență acumulată cu un beton comparabil, luând în considerare condițiile de bază asupra materialelor componente și compoziția betonului

Pentru betonul cu compoziția prescrisă este în responsabilitatea elaboratorului de specificație de a se asigura că prescripțiile sunt conforme cu cerințele generale ale SR EN 206+A1 și compoziția prescrisă este capabilă să atingă performanțele așteptate pentru beton atât în stare proaspătă cât și întărită. Elaboratorul trebuie să țină și să aducă la zi documentația referitoare la prescripții, pentru obținerea performanțelor așteptate.

în cazul betonului având compoziția prescrisă într-un standard, această sarcină este responsabilitatea organismului național de standardizare.

Nota 2 : Pentru betonul având compoziția prescrisă, evaluarea conformității este bazată numai pe conformitatea compoziției prescrise și nu pe performanțele așteptate de elaboratorul specificației.

în cazuri particulare (de exemplu betonul aparent, beton de înaltă rezistență la uzură, beton turnat sub apă etc.) producătorul, utilizatorul și beneficiarul trebuie să se pună de acord cu cerințele particulare privind compoziția betonului și specificațiile de aplicare a materialelor în beton.

o Specificația betonului proiectat (cu proprietăți specificate);
o Generalități;

o Specificația betonului proiectat (cu proprietăți specificate) trebuie indicate în toate cazurile și al condițiilor suplimentare care trebuie indicate atunci când sunt cerute.

Date de bază

Specificația trebuie să cuprindă:

a) cerințe de conformitate cu NE 012-1:2007 / SR EN 206+A1;
b) clasa de rezistență la compresiune;
c) clasele de expunere;
d) dimensiunea nominală maximă a agregatelor;
e) clasa de cloruri conținute funcție de tipul utilizării betonului (beton nearmat, armat, precomprimat);
f) în plus pentru betonul ușor:

- clasa de masă volumică sau masa volumică specificată;

g) pentru betonul greu:

- masa volumică specificată;

h) în plus pentru betonul gata de utilizare și betonul de șantier:

- clasa de consistență, sau în cazuri speciale valoarea specificată a consistenței.

Cerințe suplimentare

Punctele următoare pot fi specificate prin cerințe de performanță și prin metodele de încercări dacă sunt adecvate:

- tip sau clase speciale de ciment (de exemplu ciment cu căldură de hidratare redusă);
- tip sau clase speciale de agregat.

Nota 1 : în acest caz, compoziția betonului, pentru a reduce la minimum efectele dăunătoare ale reacției alcalii-silice este în responsabilitatea elaboratorului specificației.

- caracteristicile cerute pentru rezistența la îngheț-dezgheț, de exemplu: conținutul de aer;

' SC. L$KJHt£R8H<î]SRX.

TIMIȘOARA

Nota 2 : Când conținutul de aer este specificat la livrare, trebuie ca elaboratorul specificației să țină seama de pierderile eventuale de aer la operațiile de pompare, punere în operă, compactare, etc. ulterior livrării.

- cerințele pentru temperatura betonului proaspăt;
- evoluția rezistenței;
- degajarea căldurii în perioada hidratării;
- priza întârziată;
- rezistența la penetrarea apei;
- rezistența la abraziune;
- rezistența la tracțiune prin despicare;
- alte cerințe tehnice (de exemplu, cerințele legate de realizarea aspectului final sau de metode speciale de punere în operă).

4.1. STAȚIA DE BETOANE

Distanța maximă dintre stația de betoane și punctul de lucru va corespunde unui timp de transport al betonului de maxim 45 de minute.

Stația de betoane trebuie să dispună de:

o depozit de agregate;
o silozuri de ciment cu capacitate corespunzătoare;
o instalație de preparare, rezervoare și dozatoare pentru aditivi;
o instalații pentru spălarea agregatelor;
o centrală sau centrale de beton în bună stare de funcționare;
o buncăre de descărcare a betonului proaspăt;
o laborator amenajat și dotat corespunzător;
o dotări privind protecția muncii și de P.S.I.

Centrala de beton trebuie să fie de tip discontinuu de dozare și malaxare cu funcționare automată, cu următoarele caracteristici:

o precizia cantităților citite sau înregistrate;
o înregistrarea cântăririlor;
o dozarea aditivilor;
o măsurarea continuă a umidității materialelor.

4.2. PREPARAREA PROPRIU-ZISĂ A BETONULUI

Este interzisă prepararea betonului în centrale cu instalații de dozare defecte.

Cantitatea de apă corespunzătoare unui amestec se va corecta ținând seama de umiditatea agregatelor astfel încât să se respecte raportul A/C.

Ordinul de introducere a materialelor componente în malaxor se face conform prevederilor cărții tehnice a utilajului respectiv.

Se va evita golirea malaxoarelor direct în mijloacele de transport, recomandându-se folosirea de buncăre intermediare. Nu se admite menținerea betonului în buncăr mai mult de 15 minute.

Temperatura betonului proaspăt, măsurată în mijloacele de transport înaintea plecării de la stație, trebuie să fie întotdeauna mai mică de + 30 °C.

LIVRAREA BETONULUI PROASPĂT

4.2.1. Informații de la utilizatorul betonului pentru producător

Utilizatorul trebuie să se pună de acord cu producătorul asupra datei, orei și ritmului livrării, și dacă este necesar, să informeze producătorul asupra:

S. C. Lfi N G H E R S IN 1S.RL TIMIȘOARA

• distanțelor de transport;
• gabaritului, accesului, transporturilor speciale pe șantier;
• metodelor speciale (utilizate) de punere în operă (inclusiv prin pompare);
• volumului betonierelor pentru a se putea respecta programul de punere în opera a betonului;
• limitărilor asupra tipului de vehicule de livrare; exemplu de tip: echipament cu sau fără agitare, dimensiuni, înălțime sau greutate totală.

4.2.2. Informații de la producătorul de beton pentru utilizator

Utilizatorul poate să ceară, când emite comanda, informații privind compoziția betonului, ca să poată pune în operă corect betonul proaspăt, să-i aplice metoda de tratare adecvată și să evalueze evoluția rezistenței. Astfel de informații trebuie furnizate, la cerere, de producător înaintea livrării. Informațiile următoare trebuie furnizate pentru betoanele cu performanțe specificate la cerere:

a) tipul și clasa de rezistență a cimentului și tipul de agregate;
b) tipul de aditivi, tipul și conținutul aproximativ de adaosuri, dacă este cazul;
c) raport apă/ciment specificat;
d) rezultatele încercărilor efectuate recent, pentru acest beton, de exemplu: cele de control, al producției sau încercări inițiale;
e) evoluția rezistenței;
f) sursa materialelor componente;
g) pentru betonul în care se adaugă aditiv pe șantier: clasa de consistență sau consistența prevăzută înainte și după adăugarea aditivului.

în cazul betonului gata de utilizare, informațiile pot de asemenea să fie furnizate, când ele sunt cerute, prin referință la, catalogul de compoziții de beton al producătorului unde se găsesc informații detaliate referitor la clasele de rezistență, clasele de consistență, greutatea amestecurilor și alte date utile.

Pentru determinarea duratei de tratare, informațiile referitoare la evoluția rezistenței betonului pot să fie prezentate sub forma unor date, sau sub forma unei curbe de evoluție a rezistenței la 20 °C între 2 zile și 28 zile.

Raportul rezistențelor indică evoluția rezistenței, corespunzătoare raportului între rezistența medie la compresiune la 2 zile (fcm 2) și rezistența medie la compresiune la 28 zile (fcm 28), determinate prin încercările inițiale sau pe baza performanțelor cunoscute ale unui beton având compoziție comparabilă.

Pentru aceste încercări inițiale, epruvetele destinate determinării rezistenței trebuie prelevate, confecționate, conservate și încercate conform SR EN 12350-1 și SR EN 12390-1; SR EN 12390-2 și SR EN 12390-3.

Producătorul trebuie să informeze utilizatorul despre riscurile de sănătate la care se expune manipulând betonul proaspăt, în conformitate cu prevederile legale în vigoare.

4.2.3. Bon de livrare pentru betonul gata de utilizare

La livrarea betonului, producătorul trebuie să emită utilizatorului un bon de livrare pentru fiecare șarjă de beton pe care sunt imprimate, ștampilate sau înscrise cel puțin informațiile următoare:

• numele centralei de fabricare a betonului gata de utilizare;
• numărul de serie a betonului;

. data și ora de încărcare, aceasta înseamnă momentul primului contact între ciment și apă;
. numărul autovehiculului sau identificarea vehiculului;
. numele cumpărătorului;

S.C. L^NGHERE'bN ]S.R.L Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact , . aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

• numele și localizarea șantierului;
• detalii sau referințe referitor la specificații, de exemplu numărul de cod, numărul de comandă;
• cantitatea de beton în metri cubi;
• declarația de conformitate cu referințe la specificații și la SR EN 206+A1;
• numele sau marca organismului de certificare dacă este cazul;
• ora de sosire a betonului pe șantier;
. ora de începere a descărcării;
• ora de terminare a descărcării.

în plus, bonul de livrare trebuie să furnizeze detaliile următoare:

a) pentru betonul cu proprietăți specificate:

- clasa de rezistență;
- clasele de expunere (clasele de expunere sau categoriile de beton cu indicarea combinațiilor de clase de expunere);
- clasa de conținut de cloruri;
- clasa de consistență sau valoarea specificata;
- valorile limită de compoziție a betonului, când sunt specificate (inclusiv conținutul de apa al agregatelor);
- tipul și clasa de rezistență a cimentului, când sunt specificate;
- tipul aditivilor și adaosurilor, dacă sunt specificate;
- proprietățile speciale, dacă au fost cerute;
- dimensiunea nominală maximă a agregatelor;
- pentru betonul ușor sau betonul greu, clasa de masă volumică sau masa volumică specificată;

b) pentru betonul având compoziția prescrisă:

- detalii referitoare la compoziție, de exemplu dozajul de ciment și dacă este cerut, tipul de aditivi;
- fie raportul apă/ciment, fie consistența în termen de clasa sau de valoarea specificată în funcție de cerințe;
- dimensiunea nominală maximă a agregatului.

în cazul în care se adaugă aditiv pe șantier, ora exactă la care s-a adăugat, cantitatea care s-a adăugat, volumul de beton din malaxor și timpul de amestecare trebuie specificate în copiile bonului de livrare.

4.2.4. Informații la livrare pentru betonul de șantier

Este de asemenea important de a utiliza informațiile corespunzătoare, pentru bonul de livrare în cazul betonului fabricat pe șantier, pentru șantiere mari când sunt utilizate mai multe tipuri de beton, sau când producătorul de beton nu este cel responsabil de punerea sa în operă.

4.2.5. Consistența la livrare

Adaosul de apă este interzis la livrare. în cazuri speciale, aditivii pot fi adăugați, această acțiune fiind în responsabilitatea producătorului, în vederea aducerii consistenței la valoarea specificată, sub rezerva că valorile limită permise prin specificație nu sunt depășite și că această adăugare de aditiv este prevăzută prin proiectarea compoziției betonului. Toată cantitatea suplimentară de aditivi din camionul malaxor trebuie înregistrată în bonul de livrare, în toate cazurile.

Notă : Dacă cantitatea de aditiv adăugată pe șantier în camionul malaxor conduce la depășirea cantității admise prin specificație, trebuie ca șarja de beton să fie înregistrată ca "neconformă", pe bonul de livrare. Partea care solicită acest adaos este responsabilă de consecințe.

S.C. L 0 N G H E R SIN ^S.R.L

TIMIȘOARA

4.2.6. Controlul calității betonului

Laboratorul executantului va ține următoarele evidențe privind calitatea betonului preparat:

- compoziția betonului realizat;
- caracteristicile betonului proaspăt (lucrabilitatea, conținut de aer oclus, densitate, temperatură);
- confecționarea epruvetelor de beton pentru determinarea rezistențelor mecanice în care se vor înscrie și rezultatele obținute.

Șeful punctului de lucru va ține evidența betonului turnat zilnic.

Dispoziții pentru evaluarea, supravegherea și certificarea controlului producției

4.2.6.1. Generalități

Aici sunt prezentate prevederile pentru evaluarea, supravegherea și certificarea controlului producției de către organisme aprobate .

4.2.6.2. Sarcinile organismului de inspecție
- 4.2.6.2.1. Evaluarea inițială a controlului producției

O inspecție inițială a stației de beton și a controlului de producție trebuie efectuată de organismul de inspecție. Inspecția inițială are ca scop să determine dacă condițiile esențiale, în ceea ce privește personalul și echipamentele pentru o producție corectă și pentru controlul corespunzător al producției sunt asigurate.

Organismul de inspecție trebuie, între altele, să examineze și să verifice:

- manualul de control al producției de la producător și să evalueze prevederile pe care aceasta le conține. în special el trebuie să verifice dacă aceste prevederi sunt conforme cu cerințele pentru controlul producției de la capitolul 9 din NE 012-1 și dacă el ține seama de cerințele acestei reglementări;
- disponibilitatea la locurile prevăzute și la persoanele implicate a documentelor elaborate, necesare, pentru inspecția echipamentelor și care sunt la dispoziția personalului centralei;
- dacă toate mijloacele și echipamentele necesare sunt disponibile pentru efectuarea inspecțiilor și încercărilor necesare asupra echipamentelor, materialelor componente și betonului;
- cunoștințele, pregătirea și experiența personalului de producție și de control a producției;
- dacă o încercare inițială a fost bine efectuată în conformitate cu anexa A din NE 012-1 a acestei reglementări și dacă ea a fost raportată de o manieră adecvată.

Dacă se efectuează încercări indirecte, sau, dacă conformitatea pentru rezistență a fost stabilită pe bază de rezultate transpuse din conceptul de familie, producătorul trebuie să demonstreze organismului de inspecție de o manieră satisfăcătoare, corelarea sau relația fiabilă între încercările directe și indirecte.

Pentru a da încredere în rezultatele controlului producției, organismul de inspecție trebuie să efectueze încercări punctuale în paralel cu cele ale producătorului. Astfel de încercări pot fi înlocuite printr-o supraveghere aprofundată a datelor producătorului și a sistemului de control când laboratorul de încercări al producătorului este acreditat și este sub supravegherea unui organism de certificare.

Toate aspectele semnificative ale inspecției inițiale, în special în ceea ce privește echipamentul pe locul de producție, sistemul de control al producției și evaluarea acestui sistem trebuie consemnate într-un raport de evaluare.

Când unitatea de producție a trecut de inspecția inițială în condiții satisfăcătoare, organismul de inspecție trebuie să elibereze un raport de evaluare din care să rezulte conformitatea controlului producției cu prevederile capitolului 9 din NE 012-1

Acest raport va fi transmis producătorului și organismului de certificare aprobat.

Notă : Pe baza acestui raport, organismul de certificare aprobat, va decide certificarea Controlului de producție.

4.2.6.2.2. Supravegherea continuă a controlului producției
- 4.2.6.2.2.1. Inspecțiile periodice

Inspecțiile periodice efectuate de organismul de inspecție au ca obiective principale verificarea menținerii condițiilor inițiale pentru producție și pentru controlul producției. Raportul de evaluare a inspecției inițiale este utilizat ca o declarație pentru controlul de producție.

Producătorul este responsabil de menținerea sistemului de control al producției. Dacă au fost aduse schimbări semnificative la locul de producție, sistemului de control al producției sau manualului de control al producției, producătorul trebuie să notifice aceste schimbări organismului de inspecție care poate să ceară repetarea inspecției.

în cursul inspecțiilor periodice, organismul de inspecție trebuie să evalueze cel puțin:

- procedurile de producție, de eșantionare și de încercări;
- datele înregistrate;
- rezultatele obținute la încercările de control al producției în timpul perioadei de inspecție;
- că încercările cerute au fost efectuate prin procedurile și cu frecvența adecvate;
- că echipamentele de producție au fost verificate și întreținute conform prevederilor;
- că aparatura de încercare a fost întreținută și etalonată conform programării;
- acțiunile întreprinse în cazul neconformității produselor;
- trebuie de asemenea verificate bonurile de livrare și declarațiile de conformitate ale produselor.

Pentru a da încredere în eșantionarea și încercările ce se efectuează în cadrul controlului producției efectuate de către producător, organismul de inspecție trebuie să preleveze, în timpul inspecției periodice, eșantioane din producția curentă în vederea încercării acestora.

Prelevarea eșantioanelor în acest caz nu trebuie anunțată în prealabil. Organismul de inspecție trebuie să stabilească frecvența corespunzătoare pentru fiecare unitate de producție, pentru care este indicat să conducă aceste încercări ținând seama de condițiile speciale. Astfel de încercări, în condiții adecvate, pot să fie înlocuite printr-o supraveghere a datelor producătorului și a sistemului de control când laboratorul de încercări al producătorului este acreditat și este sub supravegherea unui organism de certificare.

Betoanele cu performanțe specificate trebuie încercate pentru proprietățile specificate, de exemplu: rezistența, consistența. Pentru betoanele având compoziția prescrisă, încercările trebuie să acopere numai consistența și compoziția.

Rezultatele încercărilor curente ale producătorului trebuie să fie comparate cu cele ale organismului de inspecție.

Organismul de inspecție trebuie să examineze periodic relațiile fiabile între încercările directe și indirecte ca și relațiile între membrii familiilor de beton.

Rezultatele inspecțiilor periodice trebuie consemnate într-un raport care este transmis producătorului și organismului de certificare.

Inspecțiile periodice trebuie efectuate cel puțin de două ori pe an, exceptând situațiile în care procedurile de verificare sau regulile de certificare definesc scheme pentru reducerea sau sporirea frecvenței acestora.

4.2.6.2.2.2. Inspecții excepționale

O inspecție excepțională este necesară:

- dacă au fost detectate deficiențe importante la controlul periodic (reinspectare);
- dacă producția a fost întreruptă în timpul unei perioade superioare de 6 luni;
- dacă este cerută de producător, de exemplu datorită schimbării condițiilor de producție;
- dacă este cerută de organismul de certificare și justificată cu documente.

Conținutul, tipul și perioada inspecției excepționale, depind de specificul situației.

4.2.6.3. Sarcinile organismului de certificare
- 4.2.6.3.1. Certificarea controlului de producție

Organismul de certificare trebuie să certifice controlul producției pe baza raportului organismului de inspecție, care a stabilit că unitatea de producție a trecut de evaluarea inițială a controlului de producție.

Organismul de certificare trebuie să decidă asupra valabilității certificatului pe bază de rapoarte de supraveghere continuă a controlului producției.

4.2.6.3.2. Măsuri în caz de neconformitate

Dacă organismul agreat identifică neconformități ale betonului cu specificația sau dacă au fost constatate deficiențe ale procesului de producție sau ale controlului producției și producătorul nu a reacționat corect în momentul constatării (a se vedea NE 012-1 ), organismul agreat trebuie să ceară producătorului remedierea deficiențelor într-un timp suficient de scurt. Acțiunile producătorului trebuie verificate de organismul de inspecție.Trebuie procedat la inspecția excepțională și la încercări suplimentare în caz de neconformitate, în ceea ce privește:

- rezistența;
- raportul apă/ciment;
- limitările de bază impuse compoziției;
- densitatea în cazul când este specificată la proiectarea betonului ușor și greu;
- rețeta specificată în cazul betoanelor cu compoziția prescrisă.

Dacă rezultatele inspecției excepționale nu sunt satisfăcătoare sau dacă încercările suplimentare nu au satisfăcut criteriile, organismul de certificare trebuie să suspende sau să retragă certificatul de conformitate a controlului producției.

Notă : După suspendarea sau retragerea certificatului de conformitate a controlului producției, producătorul nu trebuie să mai facă referință la certificatul de conformitate.

în cazul unor erori minore, organismul de certificare poate considera că nu este cazul de a proceda la o inspecție excepțională și poate accepta dovezi documentate care atestă că erorile au fost corectate. Aceste dovezi trebuie confirmate în timpul inspecției periodice următoare.

S.C. L®NGHERS«^S.R.L.

TIMIȘOARA

CAPITOLUL V - PUNEREA ÎN OPERĂ A BETONULUI

5.1. TRANSPORTUL BETONULUI

Transportul betonului se va face cu autobasculanta sau cu autobetoniera; în cazul transportului cu autobasculanta se vor asigura:

- acoperirea cu prelată pe timp de arșiță;
- durata maximă de transport nu va depăși 45 minute.

Circulația autovehiculelor de transport pe stratul de beton slab se va admite numai după atingerea a 70 % din rezistența la 28 de zile a betonului slab.

5.2. PUNEREA ÎN OPERĂ PROPRIU-ZISĂ

La locul de punere în operă, descărcarea betonului se va face în coordoane din mers, pentru a obține omogenitatea și înfoierea uniformă a betonului pe toată întinderea.

Așternerea betonului se va face manual.

Compactarea și nivelarea betonului la executarea îmbrăcăminților se va face cu ajutorul vibratoarelor.

Grosimea stratului de beton necompactat trebuie să fie de 1,15 ... 1,35 ori mai mare decât grosimea finală, funcție de lucrabilitatea betonului.

Punerea în operă a betonului se va face fără întreruperi.

5.3. MĂSURI ÎN CAZUL CONDIȚIILOR METEOROLOGICE NEFAVORABILE

Lucrările de punere în operă a betonului vor fi întrerupte atunci când se ivesc următoarele condiții meteorologice:

- temperatura aerului mai mică decât + 5 °C;
- ploaie intensă care poate conduce la degradarea caracteristicilor suprafeței betonului.

S. C. L® N G H E R S IN1S.R.L TIMIȘOARA

5.4. DECLARAȚII DE CONFORMITATE BORDURI

Exemplu de:

FISĂ TEHNICĂ si declarație de conformitate

ELEMENTE DE BORDURI DE BETON

Culori: roșu , negru și gri

Dimensiuni: (L x I x h ): 50 x 20 x 7 cm

Domenii de utilizare :

Bordurile de beton se folosesc pentru trotuare stradale, trotuare si spații în curți interioare, spații verzi, alei pietonale, piețe și terase comerciale, parcări auto, căi de acces în parcuri și locuri de agrement și piste pentru bicicliști.

Declarația de conformitate

Tabelul 8

Caracteristici	Standardul de încercări	Prevederile din standard	Rezultate obținute
Dimensiuni	SREN 1340:2004	Abateri admise +2,5 mm
Aspect vizual	SR EN 1340:2004	Fără exfolieri, fisuri sau relaminări
Grosimea stratului de suprafață	SR EN 1340:2004	Fără suprafață texturată
Rezistenta la încovoiere	SR EN 1340:2004	Min. 4,7 MPa
Rezistenta la uzură	SR EN 1340:2004	< 20 000 mml 5 000 mm, clasa
Absorbția de apă	SREN 1340:2004	<6%

Produsul este certificat în conformitate cu SR EN 1340 :2004 .

Clasa betonului este C 22/25.

Elementele de borduri din beton se depozitează în stive de cel mult 1,5 m înălțime, între rânduri se recomandă să se așeze șipci.

Livrarea se face după 28 de zile de la confecționare .

Este interzisă încărcarea sau descărcarea bordurilor prin aruncare sau rostogolire, precum și depozitarea sau transportul acestora în grămadă .Transportul se face cu orice mijloc de transport descoperit, luându-se măsuri de asigurare a integrității produselor.

Fiecare livrare va fi însoțită de declarația de conformitate.

Termenul de garanție 10 ani de la data livrării în condiții de ambalare, depozitare și transport corespunzător.

Manager,

Sef calitate,

S.C. L^NGHERSIN^SR.L, TIMIȘOARA

DECLARAȚIE DE CONFORMITATE CE Nr........../Data

Tip:......

Locul de producție:.............

Culoare / cod culoare:

Data fabricației:..

Nr. lot / cantitate:.

Data la care bordurile sunt apte pentru utilizare:.....

Dispoziție de livrare:.....

Aviz de însoțire marfă sau Factura nr.:....

în conformitate cu Directiva 89/106/CEE privind armonizarea legilor, reglementărilor și a prevederilor administrative ale Statelor Membre referitoare la produse pentru construcții, cu Ordonanța nr. 20 din 18.08.2010 privind stabilirea unor măsuri pentru aplicarea unitară a legislației Uniunii Europene care armonizează condițiile de comercializare a produselor și cu Hotărârea Guvernului nr. 622/2004 cu modificările și completările ulterioare privind stabilirea condițiilor de introducere pe piață a produselor pentru construcții, S.C.................SA. declară

pe proprie răspundere că a fost efectuată atestarea conformității bordurilor din beton pentru utilizarea prevăzută și că acestea pot fi puse în operă conform instrucțiunilor de utilizare conținute în documentația produsului.

Conformitatea este demonstrată având ca referință: EN 1340:2004; SR EN 1340/AC:2007 - Elemente de borduri de beton.

Condiții și metode de încercări

Descrierea produsului:

Bordurile de beton sunt realizate prin vibropresare, în două straturi (de rezistență și de,uzură), de diverse dimensiuni. Bordurile de beton pot fi colorate în stratul de uzură sau necolorate. Utilizare: încadrarea suprafețelor pavate la interior și exterior destinate zonelor de circulație pietonala și vehiculelor.

Denumirea, adresa organismului notificat pentru atestarea conformității și numărul certificatului: nu este,cazul - sistem de atestare a conformității.

Denumirea și adresa laboratorului care efectuează încercările: SC..........SA,

situat în............... str............., nr. ..., acreditat de .........., în conformitate cu

SR EN ISO/CEI 17025:2005, Certificat de acreditare nr............. valabil până

la.........

Laboratorul central..........., acreditat................- Certificat de acreditare nr. ..

valabil până la........., determină “Rezistenta la îngheț-dezgheț”.: - Se vor respecta instrucțiunile de manipulare, depozitare, conservare anexate și se vor avea în vedere recomandările privind protecția mediului, specificate pe verso. Se anexează instrucțiuni de utilizare și montaj pentru borduri din beton.

CONTROL CALITATE DIRECTOR GENERAL

Performanțele produsului

Tabelul 9

Caracteristici	Standardul de încercări	Prevederile din standard	Valori declarate
Rezistența la încovoiere	SREN 1340 / 2004	Rezistența la încovoiere caracteristică nu trebuie să fie mai mică de 3,5 N/mm². Nici unul din rezultatele individuale nu trebuie să fie mai mic de 2,8 N/mm²	minim 3,5 N/mm²
Durabilitatea rezistenței	SR EN 1340 / 2004	în condiții normale de expunere, bordurile de beton vor continua să furnizeze rezistențe corespunzătoare, cu condiția să fie supuse unei întrețineri normale	Nu s-au constatat scăderi ale rezistenței în timp
Rezistența la alunecare / derapare	SR EN 1340 / 2004	Bordurile de beton au o rezistență la alunecare/derapare corespunzătoare cu condiția ca întreaga lor suprafață superioară să nu fie mărunțită și/sau polizată pentru a produce o suprafață foarte netedă	Nu este cazul
Emisie de azbest	SR EN 1340 / 2004	Azbestul sau materiale conținând azbest nu trebuie utilizate	Nu conține azbest în rețeta de fabricație
Reacție la foc	SREN 1340 / 2004	Bordurile de beton utilizate ca materiale de acoperire se consideră că satisfac condițiile pentru performanță la foc exterior fără a necesita încercarea lor	Clasa A1
Conductivita te termică	SR EN 1340 / 2004	Se utilizează datele de proiectare din SR EN 13369	1,3 W/mK
Rezistența la acțiunea factorilor climatici	SR EN 1340 / 2004	Clasa 2: Absorbție de apă (% din masă) < 6	maxim 6%
Rezistența la acțiunea factorilor climatici	SR EN 1340 / 2004	Clasa 3: Pierderea de masa după încercarea de îngheț-dezgheț * (kg / m²) < 1,0; nici o valoare individuală >1,5	maxim 1 kg / m2
Rezistența la abraziune	SREN 1340 / 2004	Clasa 4: Rezultatele trebuie să fie <18000 mm³ /5000 mm²	<18000 mm³/5000 mm²
Emisie de substanțe periculoase	-	Nu conțin materiale contaminate cu substanțe periculoase sau care emit substanțe periculoase

SISTEMUL DE CONTROL AL PRODUCȚIEI

SC ................ SA are implementat și certificat sistemul de management

al calității în conformitate cu standardul de referința ISO 9001.

Organismul de certificare: ......................Nr. certificat: ................., valabil

până la....................PROTECȚIA MEDIULUI, SC..............SA are implementat

și certificat sistemul de management al mediului în conformitate cu standardul de referința ISO 14001 si îsi desfăsoară activitățile în conformitate cu cerințele legislației în vigoare.

Organismul de certificare: ..............Nr. certificat: ............ /..........., valabil

până la...............

în activitățile sale de producție și comercializare S.C............... S.A. și-a

propus sa utilizeze eficient resursele naturale, materiile prime și materialele inclusiv cele utilizate la fabricarea ambalajelor.

Modul de valorificare a deșeurilor de ambalaje. Deșeurile de banda polipropilenica și de folie se valorifica prin agenții economici autorizați, pentru, colectarea și reciclarea deșeurilor din materiale plastice.Paleții se returnează la societate, sau se valorifica prin firme autorizate în colectarea deșeurilor de lemn.

Modul de eliminare a deșeurilor de beton. Bordurile din beton nu conțin substanțe periculoase pentru mediu. Deșeurile de beton generate în activitatea de punere în opera de către firmele de construcții (încadrarea suprafețelor pavate, la separarea aleilor pietonale și a trotuarelor de suprafețele nepavate, precum și la delimitarea spațiilor verzi, etc.) trebuie predate la agenți economici autorizați pentru eliminarea controlată a acestora.

SECURITATE Șl SĂNĂTATE OCUPAȚIONALĂ

Pentru a elimina sau minimiza riscurile de accidentare și îmbolnăvire profesionala ale angajaților și ale părților interesate (clienți, furnizori, etc.) la care aceștia pot fi expuși, SC .......... SA a implementat și certificat un Sistem de

Management al Securității si Sănătății Ocupationale în conformitate cu specificația OHSAS 18001:2007.

Organismul certificare: ..............., nr. certificat:.........., valabil până

la:...................

Produsele care fac obiectul acestei declarații nu constituie o amenințare pentru igiena și sănătatea oamenilor. în activitatea de exploatare a construcțiilor în care sunt înglobate produsele, acestea nu prezintă riscuri de accidentare, precum alunecare, cădere, lovire.

Sc............, strada................ SR EN 1340 Borduri din beton

Tip / culoare : conform declarației de conformitate nr .../.....

Utilizare preconizata: încadrarea suprafețelor pavate la interior și exterior destinate zonelor de circulație pietonală și vehiculelor.

Rezistența la încovoiere: min. 3,5 N / mm²

Performanta la foc exterior: nu este cazul pentru utilizările preconizate

Reacție la foc: clasa A1

Conductivitate termica: 1,3 W / mK

Emisie de azbest: nu conține azbest în reteta de fabricație

Rezistenta la alunecare / derapare: corespunzătoare

Durabilitate: corespunzătoare

Emisii de substanțe periculoase: nu conțin materiale contaminate cu substanțe periculoase sau care emit substanțe periculoase

S.C. '.^NGHERSlftTiS.R.L.

TIMIȘOARA

GARANȚIE >

SC ...... SA asigură garanție de ...ani bordurilor din beton de la data

achiziționării, cu condiția ca beneficiarul să respecte prescripțiile de manipulare, transport, depozitare și conservare specificate mai jos cât și recomandările pentru montaj anexate la declarația de conformitate. Durata medie de utilizare a bordurilor din beton este de 30 de ani.

înainte si după montaj, la bordurile din beton poate sa apară fenomenul de eflorescenta (pete albicioase pe suprafața pavajului). Eflorescentele sunt eliminări de carbonați (se produce o reacție chimică a cimentului nehidratat în prezenta apei și a dioxidului de carbon, care poate duce la apariția vizibilă a carbonatului de calciu). După o perioada de cca.1 - 2 ani fenomenul de eflorescenta dispare. Nu se exclude apariția diferențelor de culoare. Motivul îl reprezintă variațiile de culoare ale materiilor prime (agregatemisip, pietriș; ciment). Recomandăm ca bordurile sa fie luat în timpul montajului din mai mulți paleți și din mai multe rânduri, pentru a se obține o mai bună uniformizare încadrării suprafeței pavate. Eflorescentele și diferentele de culoare nu reprezintă deficiente de calitate, nu influențează performanțele produsului și nu fac obiectul garanției.

INSTRUCȚIUNI PENTRU MANIPULARE, DEPOZITARE Șl CONSERVARE BORDURI DIN BETON

Manipulare, transport

Bordurile din beton se livrează paletizat.

încărcarea în mijloacele de transport se face cu motostivuitorul sau cu instalații de ridicat echipate cu dispozitive tip furcă.

Descărcarea din mijloacele de transport se face mecanizat cu motostivuitorul, instalații de ridicat echipate cu dispozitiv tip furcă sau manual în cazul în care cumpărătorul nu dispune de aceste mijloace. Se interzice transportul bordurilor în vrac precum și descărcarea acestora prin basculare sau aruncare. Se recomandă evitarea șocurilor în timpul transportului.

Depozitare, conservare

Paleții cu borduri se depozitează pe suprafețe plane, de preferință betonate, fără denivelări sau tasări neuniforme.

întreținerea elementelor de pavaj

Pentru buna comportare în exploatare se recomandă să nu se utilizeze clorura de sodiu (sare) sau unelte metalice de tipul lopeților, târnăcoapelor sau răngilor pentru dezghețarea și înlăturarea poleiului format în timpul iernii pe suprafețele pavate cu elemente de pavaj.

Notă : Manipularea, depozitarea și întreținerea bordurilor din beton în altfel de condiții decât cele precizate îl exonerează pe furnizor de orice răspundere, pagubele rezultate ca urmare a nerespectării acestei clauze căzând în sarcina clientului.

S. C. L N G H E R SIW-1S.R.L TIMIȘOARA

INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE.

RECOMANDĂRI DE MONTAJ A BORDURILOR DIN BETON

Bordurile tip BDZ, BDZR si BDZN, sunt utilizate la trotuarele adiacente părții carosabile și la încadrarea părții carosabile a străzii cu borduri denivelate, când trotuarele sunt separate prin fâșii verzi de partea carosabilă sau când nu se prevăd trotuare.

Din aceasta categorie fac parte următoarele tipuri de borduri:

• BDZ 100x15x25cm;
• BDZ 50x15x25cm;
• BDZR 100x15x25cm;
• BDZN 100x20x25cm;
• BDZN 50x20x25cm;
• BDZN 33x20x25cm.

Bordurile tip BDZT se utilizează pentru încadrarea suprafețelor pavate, la separarea aleilor pietonale și a trotuarelor de suprafețele nepavate, precum și la delimitarea spațiilor verzi.

Din această categorie fac parte următoarele tipuri de borduri:

• BDZT1 - 50x 8x25cm;

o BDZT2 - 50x 5x18cm;

• BDZT3- 50x10x15cm.

PUNEREA ÎN OPERA A BORDURILOR SE FACE CONFORM DOCUMENTAȚIILOR DE PROIECTARE SAU CAIETELOR DE SARCINI.

TRASAREA FUNDAȚIEI

Când pavajul se montează pe strat de bază din beton se trasează conturul exact al suprafeței pe care se toarnă stratul de beton cu ajutorul țărușilor de lemn (sau bare de hotel) și sforii.

Atunci când pavajul se montează pe strat de bază din pietriș se trasează șanțul pentru fundația bordurilor după așezarea și compactarea pietrișului. Pentru trasare se folosesc țăruși de lemn (sau bare de otel) si sfoara.

REALIZAREA FUNDAȚIEI

în cazul pavajului montat pe strat de beton, acesta constituie și fundația pentru borduri.

Pentru pavajul montat pe suport flexibil din pietriș se realizează o săpătură de fundație continuă cu adâncimea de 100-150 mm și se toarnă betonul de regula până la nivel cu stratul de pietriș. Lățimea fundației trebuie sa fie mai mare cu minim 100 mm decât lățimea bordurii pentru a se permite încastrarea ei. Pentru fundație se folosește beton clasa C16/20.

MONTAREA Șl ALINIEREA BORDURILOR

Pe fundația de beton întărit se toarnă un strat de mortar de 25 mm grosime (1:3 ciment:nisip) pe care se așează bordurile. Bordurile sunt așezate la nivel și aliniate cu ajutorul unui ciocan de cauciuc.

ÎNCASTRAREA BORDURILOR

Betonul de încastrare se toarnă pe fundația (de beton) bordurii. Se compactează și se netezește cu mistria.

Lățimea încastrării trebuie sa fie egala cu cel puțin lățimea bordurii sau:

- 75 mm pentru trotuarele aleilor pietonale;
- 100 mm pentru drumuri;
- 100-150 mm pentru autostrăzi, astfel încât aceasta să poată prelua împingerile din zona pavată.

S.C. L®N!3HERSINf S.R.L

TIMIȘOARA

înălțimea încastrării este până la 25-50 mm de față superioară a bordurii.

Pentru încastrare se folosește beton clasa C16/20.

ROSTURI ÎNTRE BORDURI

Bordurile se pot monta cu rosturi de 8-10 mm umplute cu mortar (1:4 -cimentmisip).

Rosturile trebuie completate în întregime și bine compactate.

Rosturile de dilatare din betonul de încastrare a bordurilor se realizează de

La fabricarea elementelor de borduri din beton trebuie utilizate numai materiale a căror aptitudine de utilizare a fost stabilită în termeni de caracteristici și de performante. Condițiile necesare pentru materialele utilizate trebuie indicate în documentația de control al producției producătorului.

Condițiile de performanta ale elementelor de bordură din beton sunt definite prin clase care sunt asociate cu notările de marcă.

Bordurile pot fi fabricate dintr-un singur tip de beton sau din betoane diferite pentru fața și corpul bordurii.

Atunci când bordurile sunt fabricate cu un strat de finisare, acesta trebuie măsurat și să prezinte o grosime minima de 4 mm peste suprafața cerută. Particulele izolate de agregate care pătrund în stratul de finisare trebuie ignorate. Stratul de finisare face parte integranta din bordura.

O muchie înclinată la unghi mai mare de 2 mm trebuie descrisă ca o teșitura. Dimensiunile trebuie declarate de producător.

Bordurile pot fi fabricate cu profile funcționale și/sau decorative, care nu se includ în dimensiunile de fabricație ale bordurii.

Suprafața bordurilor poate fi texturată, prelucrata secundar sau tratata chimic; aceste finisări sau tratamente trebuie descrise și declarate de producător.

Bordurile pot fi fabricate cu extremități plane sau cu forme ce facilitează îmbinarea sau stratificarea.

Forma și dimensiunile bordurilor sunt dimensiuni de fabricație.

La montarea bordurilor, mărimea spațiului alocat bordurii trebuie sa cuprindă spațiul pentru îmbinări și abaterile admise.

Conform SR EN 1340, lungimea recomandata a bordurii drepte care cuprinde si îmbinarea este de 1000 mm.

Exemple de tipuri de borduri și de îmbinări sunt prezentate în standardul european menționat.

S. C. L0NGHEPS1NS.R.L TIMIȘOARA

CONDIȚII TEHNICE

Abateri admisibile

Toleranțele la dimensiunile de fabricație declarate de producător sunt:

• lungime: ± 1% până la cel mai apropiat milimetru, cu un minim de 4 mm și maximi 0 mm;
• pentru fețele văzute: ± 3% până la cel mai apropiat milimetru, cu un minim de 3 mm si un maxim 5 mm;
• pentru alte părți: ± 5% pana la cel mai apropiat milimetru, cu un minim de 3 mm si un maxim 10 mm.

Diferența dintre oricare două măsurători ale aceleiași dimensiuni la o singură bordura trebuie sa fie < 5 mm.

Pentru fețele văzute ca fiind plate și muchii descrise ca rectilinii, abaterile admisibile ale planeității și liniarității muchiilor sunt indicate in tabelul 10.

Tabelul 10 - Abateri admisibile ale planeității și ale liniarității muchiilor

Lungimea etalonului, [mm]	Abaterile admisibile, [mm]
300	±1,5
400	±2,0
500	±2,5
800	±4,0

Caracteristici fizice si mecanice

Bordurile trebuie să îndeplinească condițiile arătate în tabelul 11, în momentul în care producătorul le-a declarat apte de a fi utilizate.

Calitatea este exprimata prin clase și mărci.

Atunci când, datorita geometriei lor, accesoriile complementare bordurilor

( parte din bordura care este utilizată ca piesa de tranziție pentru schimbarea direcției, formei sau înălțimii) nu pot fi încercate conform prezentului caiet de sarcini, acestea se considera conforme cu valorile impuse, cu condiția ca betonul din care sunt confecționate sa aibă caracteristicile din tabelul 11.

Tabelul 11 - Caracteristici si metode de încercare 5

Nr. crt.	Caracteristica	Clasa de rezist.	Marcare	Condiția	Metoda de încercare
1	Rezistența la acțiunea factorilor climatici: - absorbția de apă, % din masă	1 2	A B	Nici o ~ performanță în medie ± 6,0	SR EN 1340 (anexa)
	- rezistența la îngheț-dezgheț,1 (pierdere de masă după îngheț-dezgheț, kg/m²)	3	D	< 1,0 Nici o valoare indiv. >1,5	(anexa D)
2	Rezistenta la încovoiere, MPa	1 2 3	S T U	Caracteristica / Minima 3,5/2,8 5,0/ 4,0 6,0/ 4,8	(anexa F)
3	Rezistența la uzura: - metoda cu discul lat, mm	1 3 4	F H I	Nici o performantă <23 <20	(anexa G)
	- metoda cu mașina Bohme, mm³/mm²	1 3 4	F H I	Nici o performanță < 20000/5000 < 18000/5000	(anexa H)
4	Rezistența la alunecare/derapare	-	-	satisfăcătoare	(anexa I)
5	Aspect vizual: - înfățișare J - textura - culoare	-	-	Fata bordurii nu trebuie sa prezinte crăpături sau solzi nici o diferența cu eșantionul aprobat de cumpărător	(anexa J)

5.4.1. Condiții prealabile

• Asigurarea pe șantier a documentației de execuție aferente lucrării precum și a prezentei proceduri.
• Instruirea personalului care concură la realizarea lucrărilor de montare borduri în scopul însușirii proiectelor de execuție, caietelor de sarcini, standardelor, normativelor și procedurilor care se referă la faza respectivă de lucru.
• Asigurarea pe șantier a materialelor necesare executării montării bordurilor care trebuiesc să fie agreate de consultant.
• Existența certificatelor de calitate pentru bordurile ce vor fi puse în opera și a proceselor verbale de recepție calitativă.
• Existența formularelor tipizate și a înregistrărilor de calitate făcute în urma verificării bordurilor de către comisia de recepție materiale.
• Existența rapoartelor de încercări, a declarației de conformitate, precum și determinarea regulilor pentru verificarea calității bordurilor și anume :
♦ Verificările zilnice constau din:
- verificarea formei si dimensiunilor;
- verificarea aspectului.
♦ Verificările periodice se fac la 4 zile de producție și constau din :
- verificarea rezistenței la încovoiere pe min 8 borduri.

• Existența înregistrărilor de calitate pentru patul bordurii (terasamente), și încheierea procesului verbal de recepție calitativă și eventual faza determinată.
• Existenta utilitarilor si anume:

- drumuri de acces corespunzătoare.
- mijloace adecvate de transport pentru borduri (să asigure integritatea bordurilor în timpul transportului).
- spații de depozitare ( bordurile se depozitează în rânduri, pe stive de max.

1.5 m înălțime - între rânduri se recomandă a se așeza șipci). Bordurile nu se livrează de furnizor decât dacă au 28 de zile de la data turnării sau dacă au atins rezistența corespunzătoare la încovoiere .

• Este interzisă încărcarea sau descărcarea bordurilor prin rostogolire sau aruncare. Bordurile se vor așeza pe paleți, care vor fi încărcat și descărcate cu mijloace mecanice pentru a nu se degrada în timpul manipulărilor.
• Maiuri mecanice - pentru compactarea terasamentelor de sub borduri .
• Placi vibrante - 500 mm, cilindri compactori cu lățimea de 1 m și rulouri compactoare manuale.
• Motocompresoare cu debit de aer corespunzător și accesorii (furtune de 25-30m, picamere).
• Panouri și indicatoare de semnalizare pentru circulație conform planului de management al traficului.
• Asigurarea forței de munca (echipe de muncitori), a formației topo și supravegherii tehnice.
• Dotarea echipelor de lucru cu unelte specifice: lopeți, cazmale târnăcoape, etc. precum și cu mijloace de măsura necesare (metru, ruleta, teuri, sfoară).
• Echipele de lucru vor fi dotate cu echipament de protecție specific: salopetă, cască, cizme de cauciuc etc. conform normelor SSM în vigoare.

S.C. lQnGHERStN^ fS.R.L Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact

TIMIȘOARA

aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

5.5. MĂSURI PREVENTIVE

• Se va urmări instruirea și respectarea de către executant a normelor de protecție SSM și a normelor pentru execuția lucrărilor sub circulație specifice lucrărilor desfășurate, î

5.6. ACȚIUNI IMPLICATE

• Lucrări pregătitoare.
• Recepționarea bordurilor la furnizor.
• Transportul bordurilor, manipularea, depozitarea se vor face conform SR EN 1340/2004.
• Demontarea bordurilor degradate (în situația de reabilitare a străzii).
• Compactarea și nivelarea patului bordurii.
• Pozarea betonului de legătura cu bordura .
• Montarea bordurii cu rosturi de minim 10 mm .
• Rostuirea rostului cu mortar de ciment M100.

5.7. TEHNOLOGIA DE LUCRU

Lucrări pregătitoare la execuția montajului bordurilor se va face numai după efectuarea următoarelor operații:

• Recepționarea lucrărilor de terasamente ( patul de fundare bordurii din pământ sau balast), în conformitate cu prevederile caietelor de sarcini pentru realizarea acestor lucruri.
• Nu se va folosi pentru fundații balast înghețat și nu se va așterne balastul peste pământ înghețat sau/și acoperit cu zăpadă sau gheață.
• Verificarea topo la cota finală a patului de pozare a betonului, întocmirea înregistrărilor de calitate (procese verbale de recepție calitativa pe faze de lucrări -conform caiet de sarcini).
• Executarea lucrărilor pentru drenarea apelor din fundații: drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale de acostament și racordările stratului de fundații la dispozitivele de colectare și evacuare a apelor.

5.8. TRANSPORTUL BORDURILOR

• Bordurile se transporta cu autocamioane .
• Bordurile se vor depozita în spații amenajate, se vor încărca și descărca din autovehicule cu mijloace mecanice, fără a fi rostogolite sau aruncate.

5.9. AȘTERNEREA Șl NIVELAREA BETONULUI

Așternerea și nivelarea betonului pentru fundația bordurii se execută în conformitate cu caietul de sarcini.

Betonul trebuie sa respecte rețeta stabilită și vizată de consultanță, tasarea stabilită în caietul de sarcini, pentru a fi ușor manevrabil și pentru a permite compactarea mecanică. Cantitatea de apă necesară pentru asigurarea umidității optime de compactare se stabilește de laborator ținând seama de umiditatea agregatului și se adăugă prin stropire.

Stropirea va fi uniformă evitându-se supraumezirea.

Responsabilul topo va verifica și transmite cotele; trasarea longitudinala a betonului de poză și a bordurilor.

S.C. L^NGHERSÎN 3S.R.L. Refactie linie cale de tramvai și a rețelei aeriene^â contact aferente în Municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj

TIMIȘOARA Micălaca - Micălaca Zona III

NR. PROIECT: 121/2020

5.10. MONTAREA BORDURILOR

Transportul bordurilor din depozit la locul de punere în opera se executa mecanizat având grijă pentru a păstra integritatea acestora.

Pe tronsoane delimitate cu ajutorul sforii se pozează bordurile la cota și se va respectă linearitatea feței văzute a bordurii.

în situația în care bordura nu se așează corespunzător se mai completează cu beton de aceeași marcă , care se compactează corespunzător.

Pentru pozarea bordurii se vor folosi ciocane, răngi mici și bucăți de cauciuc, pentru protejarea muchiilor și a feței văzute.

Șeful coordonator va verifica permanent linearitatea și încadrarea în cotele transmise de responsabilul topo .

Rosturile dintre borduri se vor executa cu mortar de ciment Ml 00 conform caietului de sarcini.

Betonul de poza și mortarul M100 în special pe timpul verii va fi udat în permanență până la atingerea clasei din proiect.

5.11. RESPONSABILITĂȚI

• Șeful de lucrare răspunde de aplicarea întocmai a prezentei instrucțiuni de lucru , a documentației de execuție, de întocmirea înregistrărilor de calitate și evidenta acestora.
• Responsabilul CQ. urmărește aplicarea întocmai a prezentei proceduri, a proiectului de execuție, întocmirea corecta a înregistrărilor de calitate și evidenta acestora.
• Șeful compartimentului mecanizare-transport-mentenanță răspunde de asigurarea și buna funcționare a mașinilor și utilajelor necesare execuției lucrării.
• Responsabilul topo este răspunzător de trasarea și încadrarea în axele și cotele proiectate .

5.12. ÎNREGISTRĂRI

• Bon de comandă beton si mortar.
• Bon de transport borduri, beton, mortar.
• Rapoarte de încercare asupra gradelor de compactare obținute la fundația terasamentului, a rezistențelor la încovoiere, a rezistentei la îngheț-dezgheț, determinarea uzurii, la borduri.
• Proces verbal de recepție calitativă pe faze de lucrări.
• Declarații de conformitate pentru borduri.

5.13. MARCARE, DEPOZITARE SI LIVRARE

Bordurile se marchează cel puțin una la 50 de bucăți, pe o fata neaparentă, cu marca fabricii și standardul cu care este conformă.

Bordurile se depozitează în rânduri, pe stive de maximum 1,5 m înălțime. între rânduri se recomandă a se așeza șipci.

Bordurile se livrează la vârsta de 28 zile, sau dacă au atins rezistenta corespunzătoare la încovoiere.

Este interzisă încărcarea sau descărcarea bordurilor prin rostogolire sau alunecare.

Fiecare lot trebuie sa fie însoțit de documentul de certificare a calității, întocmit conform dispozițiilor legale în vigoare.

S. C. L® N G H E RS INiS.R.L

TIMIȘOARA

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

6.1. RECEPȚIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

Recepția la terminarea lucrărilor se efectuează atunci cân^ prevăzute în documentații sunt complet terminate și toate verificările s

Comisia de recepție examinează lucrările față de prevederile p

privind condițiile tehnice și de calitate ale execuției de către organele de control (beneficiar, proiectant, diriginte, etc.). în urma admiterii acestei recepții se încheie procesul-verbal de recepție la terminarea lucrărilor.

6.2. RECEPȚIA FINALĂ

Recepția finală va avea loc după expirarea perioadei de garanție și se va face în condițiile respectării prevederilor legale în vigoare, precum și prevederilor din prezentul caiet de sarcini.

S. C. L© N G H E R StUUSRL.

TIMIȘOARA

ANEXĂ - DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

I. REGLEMENTĂRI TEHNICE

NE 012/1-2007

Normativ pentru producerea betonului și executarea lucrărilor din beton, beton armat și beton precomprimat -Partea 1: Producerea betonului

II. STANDARDE

SR EN 197-1:2011	Ciment Partea 1: Compoziție, specificații și criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale
SR EN 197-2:2020	Ciment. Partea 2: Evaluarea si verificarea constantei performanței
SR EN 206+A1:2017	Beton. Specificație, performanță, producție și conformitate
SR EN 450:2003	Cenușă zburătoare pentru beton. Definiții, condiții și control de calitate
SR EN 933-1:2012	încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea granulozității. Analiza granulometrică prin cernere
SR EN 934-2+A1:2012	Aditivi pentru beton, mortar și pastă. Partea 2: Aditivi pentru beton. Definiții, condiții, conformitate, marcare și etichetare
SR EN 1008:2003	Apa de preparare pentru beton. Specificații pentru prelevare, încercare și evaluare a aptitudinii de utilizare a apei, inclusiv a apelor recuperate din procese ale industriei de beton, ca apă de preparare pentru beton
SR EN 1340:2004	Elemente de borduri de beton. Condiții și metode de încercări
SR ISO 3310-3:1998	Site pentru cernere. Condiții tehnice și verificări. Partea 3: Site pentru cernere de folii electroperforate
SR EN 12350-1:2019	încercări pe beton proaspăt. Partea 1: Eșantionare și aparatură uzuală
SR EN 12390-1:2013	încercare pe beton întărit. Partea 1: Formă, dimensiuni și alte condiții pentru epruvete și tipare
SR EN 12390-2:2019	încercări pe beton întărit. Partea 2: Pregătirea și păstrarea epruvetelor pentru încercări de rezistență

SR EN 12390-3:2019	încercare pe beton întărit. Partea 3: Rezistența la compresiune a epruvetelor
SR EN 12620+A1:200 8	Agregate pentru beton
SR EN 12878:2014	Pigmenți pentru colorarea materialelor de construcție pe bază de ciment și/sau var. Specificații și metode de încercare
SR EN 13263-1+A1:2009	Silice ultrafină pentru beton. Partea 1: Definiții, condiții și criterii de conformitate
SREN 13369:2013	Reguli comune pentru produsele prefabricate de beton
SR 13510:2006	Beton. Partea 1: Specificație, performanță, producție și conformitate. Document național de aplicare a SR EN 206-1

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucțiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).

/ ^{P ?} % A fi | JVr ' j li

Wț ® ^N

întocmit, dr. ing. Xxxxxx Xxxxxxxx

4 %

“LOl ’SINH

\ */

MODUL BALUSTRADA

TIP 1

MODUL BALUSTRADA

TIP 2

MODUL BALUSTRADA

TIP 3

MODUL BALUSTRADA

TIP 4

3,33⁵

FORMAT A4 210x29'

Proiectant _{s c} l^JngheRSIN S.R.L. general:

Str. Timiș, nr.14, sc. A,ap. x, Timișoara, jud. Timiș, fax 0256-295329 /

0356-437715, e-mail xxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

J 35/88/14,02,1995RD 7008680 Autorizațe AFER

SPECIFICAȚIE

NUME

SEMNĂTU

Beneficiar :

4663

Scara:

MUNICIPIUL ARAD, JUDEȚUL ARAD

Nr. Proiect

121

2020

APROBAT

ȘEF PROIECT

VERIFICAT

PROIECTAT

dr.ing. Herman C.

ing. Xxxxxx Xxxxxx < dr.ing. Xxxxxxx Xxxxx ing. Gabriel BUNDURUȘ¹

1:50

Titlul proiectului:

REFACȚIE LINIE CALE DE TRAMVAI ȘI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONĂ III

Faza: P.T.

DATA

12/ 2020

Titlu Planșă :

DETALIU BALUSTRADĂ

Nr. Planșă

7.4

S.C. L^NGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA

„REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI Șl A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III”

OBIECTUL 1 - DRUM, LINIE CALE

PROIECTANT DE SPECIALITATE

S.C. LONGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA

Numele și prenumele verificatorului atestat: Anexa 2a

Xxxxxx Xxxxxxxxx Nr. 74/20 Data: 15.12.2020

Adresa: str. Timiș, nr. 14, ap. x conform registrului de evidență

Telefon: 0723 358 325

TIMIȘOARA

REFERAT

privind verificarea de calitate la cerința A5, B3, D3

a proiectului 121/2020 „Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj Micalaca -Micalaca Zona III”, Obiectul 1 - Drum, Linie cale, faza DTAC+PT+CS , ce face obiectul contractului

(nr. / an )....................................

1. Date de identificare:

- proiectant general: S.C. LONGHERSIN S.R.L. Timișoara
- proiectant de specialitate: S.C. LONGHERSIN S.R.L. Timișoara
- investitor: Municipiul Arad
- amplasament: județ Arad, localitate Arad, ........................, nr......., cod poștal........
- data prezentării proiectului pentru verificare 13.12.2020

2. Caracteristicile principale ale proiectului și ale construcției:

Proiectul se referă la refacția căii de rulare a tramvaiului între Piața Podgoria - Pasaj Micalaca (Calea luliu Maniu), respectiv de la Pasaj Micalaca până la Micalaca Zona III (Bd. Nicolae Titulescu), la care se adaugă bucla de întoarcere Micalaca și o linie de tragere.

Linia principală va avea ecartamente de 1000 mm, este dublă în platformă proprie amplasată în zona centrală a străzii.

Primul sector (pe Calea luliu Maniu) are 691 m, două aliniamente și două curbe circulare (Ri=175 m și R₂=3000 m), d_max=3,62%o, distanța între axele liniilor de 3,50 m, stâlpii LC amplasați între linii.

Pe al doilea sector (pe Bd. Nicolae Titulescu), având 1225 m lungime, vor fi cinci aliniamente și patru curbe circulare (R=275...5OO m), d_max=2,86%o, distanța între axele liniilor de 3,50 m, iar stâlpii LC vor fi amplasați între linii.

Bucla având 395 m lungime este linie simplă, având raza minimă de 30 m, d_max⁼10_JS8%o, iar linia de tragere este simplă, în aliniament, are 60 m lungime, este prevăzut cu opritor la capăt, iar d_max=10,88%o.

Racordările verticale se realizează cu arce de cerc având R=1000 m.

Platforma proprie a liniei duble va avea lățimea de 7,00 m și va fi încadrată cu borduri. Structura liniei în platformă proprie va fi alcătuită din: șină 60R2, TB, piatră spartă, balast, nisip pilonat, geogrilă și geotextil, iar în zona intersecțiilor șinele 60R2 vor fi fixate pe dala din beton existentă. Structura rutieră adiacentă șinelor va fi alcătuită din BAI6, BAD22/30, beton C25/30, toate așezate pe dala din beton existentă.

Prinderea va fi directă, la d=90 cm cu excepția buclei, unde d-50 cm. Șinele vor fi sudate, iar pentru sporirea rezistenței la deripare vor fi prevăzute dispozitive speciale fixate pe 10% din traverse, precum și aparate de compensare.

Pe tronsonul proiectat sunt prevăzute 5 schimbătoare de cale dotate cu încălzitoare de macaz.

Cele 9 stații proiectate vor avea lungimea de 44 m, iar lățimea de 1,50 m...3,00 m și vor fi prevăzute cu balustradă, copertină și marcaje tactile.

Colectare, scurgerea și evacuarea apelor pluviale se va realiza prin drenuri având Dn=200 mm și învelite în geotextil.

Lucrările prevăzute în proiect asigură stabilitatea căii de rulare, precum și siguranța și confortul în exploatare.

3. Documentele ce se prezintă la verificare:

Piese scrise: memoriu tehnic, caiet de sarcini, program de control al calității lucrărilor în curs de execuție, urmărirea în timp a comportării construcțiilor.

Piese desenate: plan de ansamblu, plan de încadrare în zonă, plan de situație (3.1...3.6), profil longitudinal (4.1...4.8), profiluri transversale tip (5), profiluri transversale curente (6.1...6.20), detaliu de execuție (7.1...7.4).

4. Concluzii asupra verificării:

a. In urma verificării se consideră proiectul corespunzător, semnându-se și ștampilându-se conform îndrumătorului;
b. In urma verificării se consideră proiectul corespunzător pentru faza verificată semnându-se și ștampilându-se conform îndrumătorului, cu următoarele condiții obligatorii a fi introduse în proiect prin grij^r 'nvestitorului de către proiectant;

Numele si prenumele verificatorului atestat

Anexa 2

Nr. 509 data 15.12.2020 conform registrului de evidenta

Xxxxxx Xxxxxx

Adresa: Timișoara, str. Bradul nr. 6/C, ap. xx

Tel. 0356 441 668; Mob. 0721 091 710

REFERAT

privind verificare de calitate la cerința A4; B2; D

a proiectului 121/2020 „ Refacție linie cale de tramvai și a rețelei aeriene de contact aferente în municipiul Arad - Tronson I: Piața Podgoria - Pasaj Micalaca - Micalaca Zona III ”, obiect 1— Drum, Linie cale, faza DTAC+PT+CS , ce face obiectul contractului ( nr. / an ) 101/2014 .

1. Date de identificare:

proiectant general: S.C. LONGHERSIN S.R.L. Timișoara

proiectant de specialitate: S.C. LONGHERSIN S.R.L. Timișoara

investitor: Municipiul Arad

amplasament: județ Arad, localitate: Arad, Calea luliu Maniu și B-dul Nicolae Titulescu nr.................................., cod potal ...

data prezentării proiectului pentru verificare 25.11.2020

2. Caracteristicile principale ale proiectului si ale construcției:

- Categoria de importanta : „C" (importanta medie) §i clasa de importantA III;
- Demontare borduri si decapare imbracamintilor bituminoase, montare borduri, execuție imbracaminte bituminoasa noua si reconstrucție peroane;
- Tipul bordurilor de incadrare a pârtii carosabile spre linia cale din beton C 25/30 de 20x25 cm pe o fundație de 35 x 15 cm;
- Tipul bordurilor de incadrare a peroanelor din beton C25/30 de 23x45 pe o fundație din beton 35x15 cm;
- îmbrăcămintea rutiera este bituminoasa alcatuita din : 5 cm strat de legătură din BAD 22,4 si 4 cm strat de uzued din BA 16;
- Dimensiunea peroanelor 40,0x1,50 m;
- Structura de rezistenta a peroanelor este alcatuita din : 25 cm umplutura din balast + 20 cm balast stabilizat cu ciment + 10 cm beton de ciment C25/30 + 2,5 cm placi de granit;
- In zona trecerilor pietonale a liniilor de tramvai se realizează o structure de rezistenta alcatuita din :

11 cm balast + 3 cm strat de egalizare din nisip + 6 cm dale din beton C 25/30.

3. Documente ce se prezintă la verificare:

- 5 ex. piese scrise : borderou, memoriu tehnic, program de control al calitatii lucrărilor in curs de execuție;
- 3 ex. caiete de sarcini;
- 5 ex. piese desenate : plan de ansamblu, plan de incadrare in zona, plan de situație, profiluri transversale tip si curente, detaliu peron, detaliu statie.

4. Concluzii asupra verificării:

a) In urma verificării se considera proiectul corespunzător, semnandu-se si stampilandu-se conform Îndrumătorului;
b) In urma verificării se considera proiectul corespunzător pentru faza verificata semnandu-se sampilandu-se conform indrumatorului, cu următoarele condiții obligatorii a fi introduse in proiect prin grija investitorului de către proiectant:

- Nu sunt necesare alte condiții.

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

S.C. L jnghersiH s.r.l. aeriene de contact aferente în municipiul arad -

_T1MlnoAn A TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -

TIMIȘOARA MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020 Pag. 1

COLECTIV DE ELABORARE

S.C. LONGHERSIN S.R.L. - DRUM, LINIE CAL -

^HERSIN*

ȘEF PROIECT: dr. ing. Xxxxxxxx Xxxxxx

PROIECTANTI: dr. ing. Xxxxx Xxxxxxx

ing. Xxxxxx Xxxxxx

ing. Xxxxxx Xxxxxxx

ing. Gabriel BUNDURUȘ

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

S.C. L NGHERSIH S.R.L. AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD -_t TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -

TIMIȘOARA MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/ 2020 Pag. 2

BORDEROU PIESE SCRISE SI DESE^r

PIESE SCRISE

-COLECTIV DE ELABORARE

-BORDEROU PIESE SCRISE SI DESENATE J

-MEMORIU TEHNIC - LINIE TRAMVAI SI DRUM

-PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂȚII LUCRĂRILOR PRO

DE EXECUȚIE

-URMĂRIREA ÎN TIMP A COMPORTĂRII CONSTRUCȚIILOR

PIESE DESENATE

Nr. Crt.	Denumire planșă	Număr planșă
1.	Plan de ansamblu	1
2.	Plan de încadrare în zonă	2
3.	Plan de situație	3.1...3.6
4.	Profil longitudinal	4.1... 4.8
5.	Profiluri transversale tip	5
6.	Profiluri transversale curente	6.1...6.20
7.	Detalii de execuție	7.1..7.4

ANEXE

REFERATE DE VERIFICARE PE SPECIALITĂȚI

întocmit:

dr. ing. Cris'

Herman

RSiNM

s.c. lJngher®

TIMIȘOARA

NR. PROIECT: 121/2020

MEMORIU TEHNIC - LINIE TRAMVAI SI DRUM

DESCRIEREA SITUAȚIEI EXISTENTE

Calea de rulare a tramvaiului (pe tronsonul I), pentru care

solicită documentația:

„REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI Șl A REȚELE'

AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I:

MICALACA - MICALACA ZONA III” este alcătuită astfel: caie dublă în platformă proprie, montată pe traverse din beton, pe pat de piatră spartă, respectiv cale simplă în platformă proprie, pe pat de piatră spartă, pe bucla de întoarcere Micalaca.

Linia de tramvai are o stare tehnică improprie circulației tramvaielor pe toată lungimea ei și nu conferă confort și siguranță, tramvaiul circulă cu viteză redusă, nefiind atractiv publicului călător.

Uzura avansată a căii de rulare, face ca exploatarea să se desfășoare în condiții dificile, în unele porțiuni existând riscul producerii unor accidente nedorite.

Gradul de uzură se situează între 60% și 80% pe lungimea întregului traseu; în timp, șina a suferit o uzură ondulatorie pronunțată, care se poate observa cu ochiul liber. Elementele ce fixează șina sunt îmbătrânite sau absente pe mari porțiuni.

Toate aparatele de cale (macazele) au uzuri mari, existând riscul deraierii, cu consecințe foarte grave.

Având în vedere gradul de uzură pronunțat al căii de rulare, este necesară reabilitarea întregii infrastructuri și înlocuirea cu o structură viabilă, modernă, care să corespundă cerințelor de siguranță și confort impuse de normativele actuale de proiectare și execuție europene.

Tronsonul studiat este compus din două sectoare distincte:

- sectorul 1: Piața Podgoria - Pasaj Micalaca
- sectorul 2: pasaj Micalaca - Micalaca zona III, incluisiv bucla de întoarcere, cu o linie de garare.

Sectorul 1 are o lungime de 691 m cale dublă și se află pe Calea luliu Maniu între Piața Podgoria și Pasajul Micalaca.

Calea de tramvai se află pe mijlocul străzii, în platformă proprie, încadrată de borduri si este în aliniament.

Linia de tramvai este dublă cu șină tip 49 montată pe traverse de beton pe pat de piatră spartă.

Distanța între linii (interax) este de 3,50 m.

în linie sunt 4 aparate de dilatație.

Stâlpii existenți sunt amplasați între linii.

Există cămine de canalizare, preponderent pe partea stângă.

Calea luliu Maniu are câte două benzi de circulație pe fiecare sens, în dreptul străzii Ineului există o trecere de pietoni prevăzută cu contrașine și pavele.

Există două stații de tramvai: Stația Uzina Electrică 1 și Stația Uzina Electrică 2 cu peroane de 46 m lungime și 1,50 m lățime.

Sectorul 2 este cuprins între ieșirea de sub pasajul Micalaca și bucla de întoarcere (inclusiv bucla), și are o lungime de 1225 m cale dublă, la care se adaugă bucla de întoarcere de 395 m lungime și lina de tragere de 60 m.

Linia de tramvai este linie dublă cu șină tip 40 montată pe traverse de beton pe pat de piatră spartă. Pe zona buclei șina este montată pe traverse de lemn pe pat de piatră spartă.

Liniile de tramvai sunt amplasate pe centrul bulevardului NicoIaeTitulescu, în platformă proprie delimitată de borduri iar distanța între linii este de 3,00 m.

Stâlpii existenți sunt amplasați de o parte și de cealaltă a bulevardului N. Titulescu.

Raza minimă pe acest tronson este de 190 m în linie curentă și 30 m pe bucla de întoarcere.

Pe cuprinsul liniei sunt 10 aparate de dilatație.

Există cămine de canalizare, preponderent pe partea dreaptă a liniilor de tramvai.

Bulevardul Nicolae Titulescu are câte două benzi de circulație pe fiecare sens.

Prisma de piatră spartă este colmatată și plină de vegetație.

Din bucla de întoarcere se desprinde o linie de tragere de 60 m lungime prevăzută cu opritor.

în cadrul proiectului “Amenajare treceri la nivel cu linii tramvai” au fost cuprinse următoarele zone:

- Intersecția cu str. M. Olinescu, L = 28 m;
- Intersecția cu str. E. Drăgoi, L = 37 m;
- Intersecția cu str. Comei Radu, L = 31 m;
- Intersecția cu str. Voinicilor, L = 17+17 m.

Pe acest tronson există nouă stații de tramvai prevăzute cu peroane pentru îmbarcare/ debarcare călători.

DESCRIEREA SITUAȚIEI PROPUSE

Prin soluția tehnică aleasă s-a dorit promovarea unei investiții cu un grad sporit de rezistență în timp, fapt ce presupune un consum mai redus de resurse. Proiectarea s-a întocmit conform prevederilor SR 13353-1 ...6-96_(97) și ale studiului de fezabilitate pentru linii de tramvai amplasate central în platformă proprie cu stâlpii liniei de contact poziționați între liniile de tramvai, pentru linie simplă (buclă și linie de tragere) în platformă proprie, pentru linie dublă în carosabil la intersecții, respectiv linie simplă parțial în carosabil (în intersecții) și parțial în platformă proprie.

Sistematizarea în plan orizontal

Pe sectoarele proiectate s-a păstrat axa liniei duble de tramvai, față de care s-au amplasat simetric cele două linii, la distanță (interax) de 3,50 m.

Pe sectorul 1 s-au proiectat 2 aliniamente și 2 curbe circulare cu raze de 175 m respectiv 3000 m.

Pe sectorul 2, pe zona de linie dublă s-au proiectat 5 aliniamente și 4 curbe circulare cu raze de 275 respectiv 500 m; pe zona de buclă s-au proiectat 4 aliniamente și 3 curbe circulare cu raze de 30 m, 40 m, respectiv 60 m; linia de tragere s-a proiectat în aliniuament.

în intersecția „T” cu str. Voinicilor s-a realizat racordarea la situația existentă, în zona verde a girației, având în vedere modificarea distanței între linii, de la 3,0 m la 3,5 m, prin deplasarea firului dreapta (vest) cu 50 cm față de existent. Schimbătoarele vor avea raza de 50 m pe abatere. Comanda macazelor va fi: automată pentru cele atacate de la vârf (2 buc.) respectiv manuală pentru celelalte (2 buc.). La in tersecția liniilor de tramvai se vor dispune două travesrări duble, cu 4 inimi.

Din linia buclă se asigură accesul pe linia de tragere printr-un schimbător de cale cu raza de 30 m, acționat manual (cu acces pe directa schimbătorului).

Toate cele 5 schimbătoare vor fi canalizate si dotate cu încălzitoare de macaz. »

Pentru prevenirea deripărilor pe liniile sudate se vor prevedea pe traseu dispozitive antideripare („sape”), montate pe 10% din traverse.

Sistematizarea pe verticală

De asemnea s-a ținut seama în profil longitudinal de necesitatea corelării cotelor proiectate între nivelul superior al șinelor și trecerile de pietoni, respectiv al peroanelor în dreptul stațiilor.

Declivitățile pe cele două sectoare sunt cuprinse între:

- O,45%o... 3,62%o pe sectorul 1;

- 0,17%o... 2,86%o pe sectorul 2 pe linie dublă;
- 0,17%o... 1O,88%o pe sectorul 2 pe buclă și 1O,88%o pe linia de tragere;

Racordări verticale s-au prevăzut acolo unde diferența între două declivități consecutive depășește 2,5%o. La aceste racordări s-au adoptat curbe circulare cu raza de 1000 m.

Profilul transversal tip

Liniile de tramvai sunt amplasate central, în plarformă proprie, cu un spațiu de liberă trecere de 7,0 m lățime, încadrate de borduri, pe sectorul 1 integral (fig. 1), iar pe sectorul 2 parțial (fig. 1, fig. 2).

Amenajările pentru scurgerea apelor în profilurile transversale tip sunt informative și sunt cuprinse într-un obiect separat.

Racordarea în profil transversal la existent se va face pe lățime de 0,50 m pe ambele părți, de la marginea exterioară a bordurilor, montate cu înălțime liberă de 12 cm spre carosabil. Poziționarea bordurilor în plan va urmări linia existentă a acestora, spre carosabil iar după decaparea straturilor bituminoase existente pe o lățime de 50 cm (pe ambele părți) se vor turna după curățire și amorsare două straturi bituminoase cu grosimi de: 5 cm BAD 22,4 respectiv 4 cm BA16.

Traversă

Piatră spartă h= 25 cm Balast h min.= 15 cm Nisip pilonat h= 5 cm Geogrilă cu rol de ramforsare Geotextil cu rol de separație Nisip pilonat h= 5 cm

Z.6C m^

/—1.20 m—₇^zGeotextil cu rol de separație

Material granular (pietriș)

Tub riflat__

Beton de pantă__

Nisip pilonat h= 5 cm

Fig. 2. Profil transversal tip linie de tramvai dublă în platformă proprie delimitat de zone verzi

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

S.C. L ngherslS s.r.l. aeriene de contact aferente în municipiul arad -

TIMIȘOARA

TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020

Pag. 8

Bordurile din beton de 20x25 cm vor fi așezate pe o fundație din beton C25/30 cu dimensiunile de 35x15 cm, poziționate pe prisma de piatră spartă.

Linia de tramvai în buclă și linia de tragere vor fi în platformă proprie, cu un spațiu de liberă trecere de 3,50 m lățime si este încadrată de borduri. ’ 3 >

---------3.50 m---------

1.75 m------*------1.75 m

~ Zonă verde

Traversă ______

Piatră spartă h= 25 cm______

Balast h min.= 15 cm

Nisip pilonat h= 5 cm Geogrilă cu rol de ramforsare Geotextil cu rol de separație

Nisip pilonat h= 5 cm

X6C

>—1.20 m—ZGeotextil cu rol de separație

Material granular (pietriș)

Tub riflat_________________

Beton de pantă___

Nisip pilonat h= 5 cm

Fig. 3. Profil transversal tip linie de tramvai simplă în platformă proprie

în fig. 4 liniile de tramvai sunt amplasate central, în carosabil, pe zona intersecțiilor.

1. Beton safiane BA16 h=4cm

2 Beton safiane deschis BAD22.4 Ir 5 cm peste geocompazlt (B+STR+R)

3.BetonC25/30b=8cm

4 Dală dto beton amat, exfctentS

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

S.C. L NGHERSIN S. R. L. AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD -

TIMIȘOARA

TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020

Pag. 9

Secțiunea transversală pe linia buclă, la traversarea în diagonală a străzii - atât la intrare cât și la ieșire - se va amenaja conform fig. 5:

.60 m

----------4.50 m----------

-----------3.50 m-----------

1.75 m------EH--------1.75 m

1J)O

.50 m-

kZZZzW/ZZZZZ/^

1. Beton asfeitic BA16 h= 4 cm
2. Beton asfaltlc deschis BAD22.4 h= 5 cm peste geocompozit (B+STR+R)
3. Beton C25/30h=9cm
4. Dală din beton armat, existentă

Fig. 5. Profil transversal tip linie de tramvai simplă în carosabil

Profilul transversal în statii

în stațiile de tramvai se va prevedea profilul transversal conform fig. 6

Se vor amplasa 9 stații și vor avea o lungime proiectată de 44 m, din care 36 m peron, 4 m racord între trecerea la nivel pietonală și peron, respectiv 4 m trecerea la nivel pietonală. Lățimea stațiilor va fi de 1,50 m / 2,0 m / 2,50 m / 3,00 m (conform planului de situație), între borduri de 23x45 cm, care vor fi așezate pe o fundație din beton de ciment C25/30, poziționate pe prisma de piatră spartă.

Alte componente ale stațiilor conform planșelor de detaliu anexate sunt:

- balustrada din elemente metalice;
- copertină;
- marcaje tactile pentru persoane cu dizabilități.

Structura liniei de tramvai proiectată:

Liniile de tramvai se vor amplasa în afara intersecțiilor în platformă proprie, pe traverse din beton armat. în buclă traversele vor fi din lemn, dublate la 2 m de antretoaze, pentru fixarea ecartamentului.

Pe zona intersecțiilor, liniile de tramvai se vor amplasa în carosabil, pe dală comună, existentă, din beton armat.

Structura liniei de tramvai în platformă proprie:

• șină tip 60R2 cu canal, izolată cu profiluri din cauciuc vulcanizat;
• traversă din beton armat;
• prismă de piatră spartă h=25 cm;
o balast h min.= 15 cm;
© nisip pilonat h= 5 cm;
• geogrilă cu rol de ramforsare;
• geotextil cu rol de separație;
• nisip pilonat h= 5 cm.

Structura liniei de tramvai în intersecții:

- în dreptul șinelor:

• șină tip 60R2 cu canal, izolată cu profiluri din cauciuc vulcanizat;
• beton special de poză;
• dală din beton existentă;
- adiacent șinelor:

• beton asfaltic BA16 h= 4 cm;

• beton asfaltic deschis BAD22.4 h= 5 cm peste geocompozit (B+STR+R);
• beton C25/30 h= 9 cm;
• dală din beton armat, existentă.

Linia de tramvai, dublă se va realiza cu șine tip 60R2 cu canal, cu ecartament de 1000 mm, în platformă proprie, respectiv în carosabil în zona intersecțiilor. Șinele vor fi fixate cu prinderi pe traverse, respectiv la intersecții fixate pe dală existentă, continuă și înglobate în carosabil. Prinderile vor fi directe și se vor realiza la echidistanțe de 0,90 m, cu excepția zonelor sudurilor, ale intersecțiilor, respectiv pe buclă, unde echidistanța va fi de 50 cm.

Structura peroanelor:

• plăci din granit cu grosimea de 2,5 cm;
• beton de ciment C25/30 cu grosimea de 10 cm;
• balast stabilizat cu lianți hidraulici cu grosimea de 20 cm;
• umplutură din balast compactat cu grosimea de 25 cm;
• prisma de piatră spartă.

Structura trecerilor la nivel, pietonale:

• dale din beton (de pavaj) cu grosimea de 6 cm;
• nisip compactat cu grosimea de 3 cm;
• umplutură din balast compactat cu grosimea de 11 cm;
• prisma de piatră spartă.

Pe perioada lucrărilor, în funcție de necesitate constructorul va putea să-și amenajeze treceri la nivel provizorii.

Colectarea și evacuarea apelor din zona liniilor cale de tramvai

Având în vedere că zona liniilor cale de tramvai are o structură deschisă, este necesară colectarea și evacuarea apelor.

Pentru a evacua apele din canalele șinelor în zonele de cotă minimă, șinele se vor găuri vertical prin canal.

în profil transversal colectarea se realizează la nivelul inferior al prismei de piatră spartă, având panta de 3%, spre un dren de colectare, amplasat conform obiectului de colectare și evacuare a apelor.

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

s.c. lQnghersiH S.R.L. aeriene de contact aferente în municipiul arad -

TIMIȘOARA

TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/ 2020 Pag. 12

Pe traseu sunt prevăzute guri de acces cu capac pentru curățarea drenului respectiv cămine de curățare și evacuare, racordate prin tuburi protejate, la rețeaua de canalizare pluvială, a străzii, conform fig. 7:

Geotextil cu noi de separație

Material granular (pietriș)

Tub riflat____________________

Beton de pantă___________

Nisip pilonat h= 5 cm

Fig. 7. Detaliu structură dren

Structura drenului este:

- nisip pilonat h= 5 cm;
- beton de pantă h= 10 cm;
- tub de drenare Dn= 200 mm, învelit în geotextil;
- material granular, învelit în geotextil;

întocmit, dr. ing. Cristian He iar

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

S.C. L NGHERSIH S.R.L. AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD -

TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -

MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020

Pag. 13

AVIZAT:

Inspectoratul de Stat în Construcții

Inspectoratul Județean în Construcții Arad

PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂȚII LUCRĂRILOR PROIECTATE Șl ÎN CURS DE EXECUȚIE

✓es ia: REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI Șl A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSON I:

PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

Obiectul supus controlului: LINIE CALE DE TRAMVAI și LUCRĂRI RUTIERE

Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

Proiectant de specialitate: S.C. LONGHERSIN S.R.L..

Executant:

în conformitate cu:

• Legea nr. 10/1995 - "Legea privind calitatea în construcții";
• C56-85 - Normativ privind verificarea calității lucrărilor de construcții și instalații aferente;
• HG 925/1995 privind aprobarea Regulamentului de verificare și expertiză tehnică de calitate a proiectelor, a execuției construcțiilor, completate cu îndrumătorul de aplicare MLPATnr. 77/N/1996;
• HG 272/1994 referitor la Regulamentul privind controlul de stat în construcții;
• HG 261/1994 pentru aprobarea Regulamentului privind conducerea și asigurarea calității în construcții - Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor;
• HG 343/2017 referitor la Regulamentul de recepție a lucrărilor de construcții și instalatii aferente;
• OG nr. 63/2001 privind înființarea Inspectoratului de Stat în Construcții;
• HG 766/1997 referitor la Hotărârea pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții;
• HG 51/1996 privind Regulamentul de recepție a lucrărilor de montaj utilaje, instalații tehnologice și a punerii în funcțiune a capacităților de producție.

S.C. NGHERSIN S.R.L.

TIMIȘOARA y

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD -TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020

Pag. 14

Se stabilesc următoarele faze de lucrări supuse controlului: Tab. 1

Nr. crt.	Faza din lucrare supusă obligatoriu controlului		Participă la control	Documentele de atestare a controlului
1.	INFRASTRUCTURA	Predare primire amplasament	B,E,P	P.V.R. amplasament
2.		Trasare	B,E	P.V. trasare
3.		Terasamente -natură teren fundare	B,E,G	P.V.R. teren
4.	fundatii J	Strat de balast	B,E	P.V.L.A. măsurători
5.		Strat de balast stabilizat	B,E,P,I	P.V.F.D. măsurători, buletin, analize
6.		Strat de piatră spartă	B,E,P,I	P.V.F.D. măsurători
7.		Strat de beton C25/30	B,E,P,I	P.V.R. măsurători, buletin, analize
8.	ÎMBRĂCĂMINTE	Strat de legătură din beton asfaltic BAD22,4	B,E	P.V.R. măsurători, buletin, analize
9.		îmbrăcăminte din beton asfaltic BA 16	B,E,P,I	P.V.F.D. măsurători, buletin analize
10.		Pavaj din beton și dale din granit	B,E	P.V.R. măsurători, buletin
11.	SUPRASTRUCTURĂ LINIE CALE TRAMVAI, SCHIMBĂTOARE	După montarea panourilor și schimbătoarelor în cale	B,E	P.V. măsurători
12.	DOTĂRI STATII TRAMVAI	Montare balustrade, copertiue	B,E	P.V.
13.	RECEPȚIE 1	Recepție la terminarea lucrărilor	B,E,P,I	P.V.R. observare
14.	RECEPȚIE 1	Recepție finală	B,E	P.V.R. terminare

NOTAȚII:

B - beneficiar

E - executant

P - proiectant

G - geotehnician

I - Inspectoratul de Stat în Construcții

P.V. - proces verbal;

P.V.R. - proces verbal de recepție

P.V.L.A. - proces verbal de recepție lucrări ascunse

P.V.F.D. - proces verbal de recepție fază determinantă

NOTĂ: Conform reglementărilor în vigoare, executantul și beneficiarul au obligația de a anunța, cu cel puțin 10 zile înaintea fazei determinante pe cei care trebuie să participe la realizarea controlului si întocmirea actelor. 5

Beneficiarul va lua toate măsurile pentru aducerea la îndeplinire a obligațiilor ce-i revin conform Legii 10-1995.

Un exemplar din prezentul program și actele mai sus menționate, precum și proiectul, se vor anexa la Cartea tehnică a construcției. 5

BENEFICIAR,

PROIECTANT DE SPECIALITATE,

CONSTRUCTOR,

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI Șl A REȚELEI

S.C. L NGHERSIUS S.R.L. AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD-

TIMIȘOARA

TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020

URMĂRIREA ÎN TIMP A COMPORTĂRII CONSTRUCȚIILOR

Urmărirea curentă a comportării în timp a construcțiilor este componentă a sistemului calității în construcții.

Domeniul de utilizare: carosabil, peroane stații tramvai, linie cale tramvai de la investiția:

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AEP • CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD - TRONSk ..

PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZC A III

Scop: evaluarea stării tehnice a construcțiilor și mențineiea aptitudinii la exploatare pe toată durata de existentă a construcțiilor.

J J

Tip de activitate: sistematică, de observare a cerințelor de calitate a construcțiilor, care, corelată cu activitatea de întreținere, are scopul de a satisface cerințele utilizatorilor.

Urmărirea comportării în exploatare a construcțiilor se face prin: o urmărire curentă;

• urmărire specială.

Urmărirea curentă se efectuează pe toată durata de existență a construcțiilor, conform legislației românești și prezentelor instrucțiuni;

Urmărirea specială se instituie la cererea administratorului construcției sau a altor persoane juridice sau fizice interesate, precum și pentru construcții aflate în exploatare, cu evoluție periculoasă sau care se află în situații deosebite din punct de vedere al siguranței. Construcțiile care se supun urmăririi speciale vor fi stabilite de investitori sau administratori, împreună cu proiectantul.

Administratorul construcției are următoarele obligații și răspunderi:

• răspunde de activitatea privind urmărirea comportării în exploatare a construcțiilor sub toate formele, asigurând personalul necesar;
• comandă expertizarea construcțiilor;
• comandă proiectul de urmărire specială;
• comunică la LS.C.J. instituirea urmăririi speciale.

Persoanele care efectuează urmărirea curentă și specială, denumite responsabili cu urmărirea comportării construcțiilor, au următoarele obligații și răspunderi:

• să cunoască toate detaliile și să țină la zi cartea tehnică a construcției, inclusiv jurnalul evenimentelor;
• să efectueze urmărirea curentă, iar pentru urmărirea specială să supravegheze aplicarea programelor și a proiectelor întocmite în acest sens;
• să sesizeze administratorului situațiile care pot determina efectuarea unei expertize tehnice.

Intervențiile în timp asupra construcțiilor au ca scop:

• menținerea fondului construit la nivelul cerințelor de calitate;
• asigurarea funcțiunilor proiectate, inclusiv prin reabilitări sau modernizări.

Urmărirea curentă se realizează lunar.

Urmărirea curentă a comportării lucrărilor se face prin examinare vizuală directă și, dacă este cazul, cu mijloace de uz curent, permanent sau temporar.

Cerințele de calitate examinate în cadrul urmăririi curente a comportării în exploatare sunt:

• rezistență, stabilitate și siguranță în exploatare;
• asigurarea evacuării apelor;
• exigențe pe timp de iarnă;
• exigențe de igienă, dotări și servicii.

Recomandări pentru exploatare:

• evitarea supraîncărcărilor construcțiilor;
• sunt interzise intervențiile asupra structurii construcțiilor fără acordul proiectantului.

Recomandări pentru lucrări planificate:

• întreținerea în timp a construcțiilor este o activitate ce trebuie integrată în sistemul general de control și menținere a siguranței construcțiilor;
• obiectivele activității de întreținere sunt: constatarea, prevenirea și documentarea;
• întreținerea se va efectua prin revizii care pot fi: curente, operative sau periodice;
• reviziile curente se efectuează lunar, cele periodice trimestrial sau anual iar cele operative au loc după fenomene naturale sau avarii tehnologice;
• sunt interzise intervențiile asupra structurii construcțiilor fără acordul proiectantului.

Planificarea lucrărilor de reparații sau consolidare va fi făcută în funcție de nivelul de gravitate al degradărilor. Sunt folosite trei niveluri:

• nivelul I - cuprinde degradări ca urmare a exploatării normale și care nu periclitează siguranța construcțiilor, au o evoluție lentă și se rezolvă prin lucrări de întreținere și reparații;
• nivelul II- cuprinde degradări ca urmare a exploatării normale care la data observației nu periclitează siguranța construcțiilor, dar care au o evoluție rapidă necesitând remedieri de urgență;
• nivelul III- cuprinde degradări ca urmare a unor acțiuni accidentale sau ca urmare a agresivității mediului ce pun în pericol imediat ori în termen foarte scurt siguranța în exploatare a construcției. Lucrările de reparații se fundamentează prin expertize tehnice.

Personalul însărcinat cu efectuarea activităților de urmărire curentă va întocmi rapoarte ce vor fi menționate în Jurnalul Evenimentelor și vor fi incluse în Cartea Tehnică a construcției.

Activitatea de urmărire curentă a comportării în exploatare a construcțiilor se va executa cu respectarea reglementărilor tehnice în vigoare.

Elemente verificate în cadrul urmăririi curente sunt reprezentate de carosabil, peroane statii tramvai, linie cale tramvai:

• platforma drumului - burdușiri, tasări;
• încadrare îmbrăcăminți (borduri, benzi de încadrare) - rupturi, uzură beton, denivelări locale;
• carosabil - degradări (fisuri, crăpături, gropi, făgașe, suprafață alunecoasă), planeitate, rugozitate;
• scurgerea apelor - guri de scurgere;
• siguranța circulației - semnalizare verticală, semnalizare orizontală, garduri de protecție;

Lucrările de întreținere curentă pe durata de viață a construcției sunt obligatorii și cad în responsabilitatea utilizatorilor și administratorilor.

Lucrările de întreținere curentă specifice drumurilor, podurilor și străzilor sunt prevăzute în următoarele acte normative:

• AND 554-02 - Normativ pentru întreținerea și repararea drumurilor publice.
• CD 99-2001 - Instrucțiuni tehnice privind repararea și întreținerea podurilor și podețelor de șosea din beton, beton armat, beton precomprimat și zidărie de piatră.
• NE 033-2005 - Normativ pentru întreținerea și repararea străzilor.

REFERINȚE.

• Legea 10/1995 - Legea privind calitatea în construcții;
• Regulament privind urmărirea comportării în exploatare, intervențiile în timp și post utilizarea construcțiilor. H.G. nr.766/1997;
• Regulament privind conducerea si asigurarea calității în construcții. H.G. nr.766/1997:
• Regulament privind stabilirea categoriei de importantă a construcțiilor. H.G. nr.766/1997;
• H.G. nr. 525/2013 pentru aprobarea atribuțiilor generale și specifice, a structurii organizatorice și a numărului maxim de posturi, precum și a normării parcului auto și a consumului de carburanți ale Inspectoratului de Stat în Construcții - LS.C.;
• Regulament privind controlul de stat al calității în construcții. H.G. nr. 492/2018;
• Regulament de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora. H.G.nr. 273/1994;
• Norme de întocmire a Cărții Tehnice a construcției. H.G. nr. 273/1994;
• P 130/1999 — Normativ privind comportarea în timp a construcțiilor.

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

S.C. L NGHERSIN S. R. L. AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD -TRONSON I: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -

TIMIȘOARA MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/2020 Pag. 19

Obiective de verificat: Tab. 2

Nr. crt.	Obiect	Modul de observare	Fenomen urmărit	Mijloace sau dispozitive	Periodicitate
1	2	3	4	5	6
2	îmbrăcăminti 9	Vizual	- fisuri - crăpături - faianțări - deplasări la rosturi	- aparat foto - ruleta - dreptar - teodolit	Anual si după evenimente deosebite (viituri, accidente, etc.)
3	Fundatii 9	Vizual	- fisuri - crăpături - rupturi - dislocări - deplasări - eroziune - aflu ieri	- aparat foto - camera video - ruletă	Anual si după evenimente deosebite (viituri, accidente, etc.)
4	Linii de tramvai	Vizual	- nivel longitudinal - profil transversal - axe longitudinale - stabilitate generală - starea liniilor în zona intersecțiilor;	- aparat foto - camera video - nivelă - ruletă - tipar - aparate de măsurat curbe	în primul an, o dată pe trimestru; în următorii doi ani, o dată pe semestru; în următorii ani, o dată pe an.
5	Accesorii: alte amenajări	Vizual	- fisuri - crăpături - deplasări - eroziuni	- aparat foto	Anual si după evenimente deosebite (viituri, accidente, etc.)

-ucrări și periodicitate:______________________________________________________________Tab. 3

Nr. crt.	Denumirea lucrării	Periodicitatea efectuării lucrărilor de întreținere și reparații curente(nr. intervenții/perioadă)
1	întreținerea curentă pe timp de vară
1.1	întreținerea îmbrăcămintei asfaltice cuprinde: • înlăturarea denivelărilor și făgașelor; o plombări; • colmatarea crăpăturilor și fisurilor; • badijonarea suprafețelor poroase.	permanent
1.2	întreținerea platformei drumului: • curățirea platformei drumului de noroiul adus de vehicule;	permanent imediat după constatarea situației
1.3	Asigurarea scurgerii apelor: • curățirea gurilor de scurgere	2 ori/an
1.4	întreținerea mijloacelor pentru siguranța circulației rutiere si de informare: a.) Semnalizarea verticală: • îndreptarea și spălarea indicatoarelor de circulație, a stâlpilor și a altor mijloace de dirijare.	1 ori/30 zile
1.4	• revopsirea indicatoarelor rutiere și a stâlpilor.	1-5 ani în funcție de necesități si materiale folosite

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI Șl A REȚELEI

S.C. L NGHERSlM S.R.L. AERIENE DE CONTACT AFERENTE ÎN MUNICIPIUL ARAD -

TIMIȘOARA

TRONSON 1: PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

NR. PROIECT: 121/ 2020 Pag. 20

	b.) Semnalizarea orizontală: • completarea sau refacerea izolată a marcajelor pe partea carosabilă, corecții ale marcajelor.	de câte ori este necesar
1.5	întreținerea zonei drumului: • curățirea părții carosabil;	permanent imediat după constatarea situației
1.6	Asigurarea esteticii rutiere: • demontarea panourilor publicitare instalate ilegale sau degradate și depozitarea lor în afara zonei drumului	Imediat după constatarea situației
1.7	întreținerea liniilor de tramvai pentru siguranța circulației: • buraje, ripări, înlocuiri de materiale defecte	permanent, imediat după constatarea situației
2	întreținerea curentă pe timp de iarnă
2.1	Pregătirea drumurilor pentru sezonul de iarnă și la ieșirea din iarnă: • amenajare de locașe pentru depozitarea materialului antiderapant; • înlăturarea obstacolelor care ar putea provoca înzăpezirea; • instalarea semnalizării specifice sezonului de iarnă.	1 ori/an
2.1	• plombarea gropilor	permanent pe durata iernii, pe măsura apariției gropilor
2.2	Deszăpezirea manuală și mecanică: • răspândirea materialelor chimice și antiderapante, în scopul prevenirii sau combaterii poleiului, gheții sau a zăpezii	când situația o cere 5
2.2	• patrularea cu utilaje; • deszăpeziri manuale în puncte inaccesibile.	în funcție de nivelul de serviciu al drumului si liniilor de tramvai J
2.3	întreținerea liniilor de tramvai pentru siguranța circulației: © refacer nuității șinelor de tramvai • înloc m triale defecte	permanent, imediat după constatarea deficiențelor liniilor de tramvai

PROIECT TEHNIC

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI aERIENE

DE CONTACT AFERENTE • TRONSON I
PIAȚA PODGORIA ■ PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

PROIECTANT GENERAL

BIROU INDIVIDUAL DE ARHITECTURA

Xxxxx Xxxxxxxx

AMPLASAMENT

BENEFICIAR

PROIECTANT

Jud Arad, municipiul Arad

MUNICIPIUL ARAD

S.C. ELDD S.R.L. TIMIȘOARA

J35/1541/2004

R0 16444603

S.C. ELDD S.R.L. deține atestat A.N.R.E. pentru proiectare instalata jlectnce de joasă tensiune tip Bp nr. 11657 / 08.02.2016. si atestat A.N.R.E. pentru proiectare instalatii electrice de medie tensiune tip C1A nr. 7506/13.01.2012.

- decembrie 2020 -

Numele și prenumele verificatorului atestat:

Nr. 183 Data: 21.12.2020 conform registrului de evidență

Xxxx Xxxxxx

Firma: P. F. A.

Adresă: Timișoara, Str. Ion Barac, nr 34

Telefon, fax: 0256-452224/ 0723-935903

REFERAT

privind verificarea de calitate la cerința: Ie (A,B,C,D,E,F,) a proiectului:

„REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA -

PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III”

Faza D.T.A.C. + P.Th. + D.E. ce face obiectul contractului nr: 29/2010

1. Date de identificare:

- proiectant general: BIROU INDIVIDUAL DE ARHITECTURA

Xxxxx Xxxxxxxx

proiectant de specialitate : S.C. ELDD S.R.L.

- investitor: MUNICIPIUL ARAD amplasament județ (sector): Jud Arad, municipiul Arad data prezentării proiectului pentru verificare: 21.12.2020

2. Caracteristicile principale ale proiectului și ale construcției⁴:

Proiectul verificat trateaza instalațiile electrice aferente liniilor de tramvai din calea Radnei, municipiul Arad. Alimentarea cu energie electrica nu face obiectul acestui proiect. Au fost proiectate : rețeaua de contact tramvai, suspensiile rețelei de contact, instalatii electrice de proiecție si instalatii electrice aferente peroanelor.

3. Documente ce se prezintă la verificare⁵:

- tema de proiectare
- certificat de urbanism nr. emis de:
- avize obținute

4. Concluzii asupra verificării⁶:

în urma verificării se constată că proiectul este corespunzător din punct de vedere al cerințelor verificate pentru faza verificată și ca urmare a fost semnat și ștampilat conform îndrumătorului privind aplicarea prevederilor „Regulamentului de Verificare și Expertizare de Calitate a Proiectelor, Execuției Lucrărilor și Construcțiilor” aprobat prin Ordinul MLPAT nr.77/N/28.10.1996. Referatul a fost întocmit în două exemplare: un exemplar a rămas la verificator, al doilea exemplar la investitor/proiectant.

Am primit 2 exemplare Investitor/Proiectant ing. Xxxx Xxxxx SC ELDD SRL

Am predat 2 exemplare Verificator tehnic atestat ( numele și ștampila)

* Se vor preciza:

• construcție nouă , existentă, care se pune în siguranță, modernizare, reabilitare, extindere etc.
• tipul și caracteristicile constructive
• dimensiuni
• funcția principală
• condiții de amplasament și vecinătăți care au legătură cu cerința verificată ( zonă seismică, natură teren, zonă climatică, zonă eoliană etc.)

**Se înscriu numai documentele prezentate de proiectant și verificate efectiv.

în cazul în care documentele prezentate sînt insuficiente se cere investitorului completarea acestora , fixîndu-se termenul. Referatul se redactează după completarea documentației.

LISTĂ DE SEMNĂTURI

Sef proiect:

dr. îng. Xxxxxx Xxxxxxxx

Proiectant instalatii electrice curenti tari:

ing. Al^; Tudor

Verificat:

ing. Xxxx Xxxxx

BORDEROU PIESE SCRISE

1. Foaie de capat

2. Referat de verificare M.L.P.A.T. pag.

3. Lista de semnaturi pag.

4. Borderou piese scrise pag.

5. Borderou piese desenate pag.

6. Memoriu tehnic pag.
7. Plan de securitate si sanatate conform HGR 300/2006
8. Caiet de sarcini
9. Program de control al calitatii lucrărilor

pag. 10

pag. 13

pag. 21

ANEXE : Specificatii tehnice tablou electric

întocmit, ing. Xxxx Xxxxx

owow nnc i ho i corn

_OO

1.	Rețea de contact tramvai - tronson I	PI. nr. E-01
2.	Detalii suspensii fir contact	PI. nr. E-02
3.	Detalii stâlp metalic tubular 8tfm	PI. nr. E-03
4.	Detalii stâlp metalic tubular 12tfm	PI. nr. E-04
5.	Tablou electric TP(tip)	PI. nr. E-05
6.	Tabel montare accesorii	PI. nr. E-06
7.	Centru de alimentare - intoarcere	PI. nr. E-07

1. GENERALITĂȚI

Prezentul memoriu tehnic tratează instalațiile electric , ______ _r__________ji „REFACTIE

LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PI A TA PODGORIA -

PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA IIP, având ca beneficiar MUNICIPIUL ARAD.

La întocmirea documentației au fost respectate toate actele normative și legislația în vigoare.

Rețeaua de contact existentă este foarte veche și prezintă un grad înalt de uzură. De aceea, s-a recomandat ca rețeaua de contact existentă să fie înlocuita.

Această documentație specifică activitățile ce trebuie executate pentru îndeplinirea acestor cerințe. Listele de cantități aferente și planșele întocmite ca parte a fazei “Proiect tehnic” definesc aceste cerințe tehnice:

planurile generale ale rețelei de contact;

tabelele de montaj pentru accesoriile rețelei de contact;

tabelele de montaj pentru suportii care sprijină rețeaua de contact și firul de contact;

2. PREZENTAREA LUCRĂRILOR PLANIFICATE
- 2.1. Descrierea generală a alimentării cu energie electrică a rețelei de contact 2.2.

Sistemul de alimentare în c.c. cu energie electrică este parte a infrastructurii rețelei de transport urban fiind deținut și exploatat de către CTP ARAD. Sistemul constă dintr-o rețea de distribuție de medie tensiune, substații de tracțiune, o linie de contact aeriană alimentată de o rețea de cabluri de 750 V c.c. și diferite subsisteme aferente. Alimentarea cu energie electrică a substațiilor de tracțiune este realizată de la punctele de alimentare locale, direct sau indirect prin rețeaua de distribuție în cabluri, la medie tensiune.

La cele mai multe dintre substații sunt disponibile alimentări alternative de la mai multe surse, fie printr-o conectare independentă la cea mai apropiată substație de tracțiune, fie printr-o altă conectare directă la rețeaua electrică locală. Aceste alimentări sunt separate, mai puțin în timpul operațiunilor de comutare pe medie tensiune. Tensiunea nominală a alimentării cu energie electrică de medie tensiune la substațiile de tracțiune poate varia între + 6% și -10% iar frecvența între +/-1%.

Tensiunea medie cu care sunt alimentate substațiile de tracțiune este transformată și redresată în aceste substații pentru a asigura o tensiune de 750 V c.c. necesară alimentării rețelelor de contact tramvai. Redresoarele din posturi adiacente, în anumite cazuri din același post, pot fi conectate la alimentări provenite de la puncte de alimentare diferite.

Tensiunea de 750 V c.c. este distribuită prin disjunctoare, montate în substații, la rețeaua de contact și de acolo la tramvaie și troleibuze, curentul întorcându-se de la tramvaie la substații prin șinele de rulare. Sistemul de întoarcere a curentului continuu nu este conectat direct la o priză de pământ. Redresoarele funcționează în paralel între rețeaua de contact și șine. Alimentarea și izolarea rețelei de contact sunt realizate prin comutarea disjunctoarelor (întreruptoarelor) la substații sau prin separatoare manuale de cale montate pe stâlpii care susțin firul de contact (numite centre de alimentare - întoarcere).

Sistemul de tracțiune în c.c. este supus decuplărilor disjunctorului cauzate de suprasarcini de scurtă durata cu scăderi de tensiune de până la 400 V și de asemenea din cauza expunerii sistemului la scurtcircuite de severitate variabilă. în plus, tensiunea nominală a sistemului poate atinge vârfuri de 3 kV din cauza supratensiunilor tranzitorii care apar din cauza întreruperii curentului continuu.

2.3. Rețeaua de contact existentă

Rețeaua de contact existentă consta din următoarele părți componente:

Fir de contact (cupru profil standard)

Clemă prindere fir contact (clemă profilată pentru susținerea profilului definit al firului de contact)

Fir de susținere (legare clemă prindere fir contact la ansambluri de susținere)

Ansambluri de susținere montate pe stâlp (izolatori, brațe metalice etc.)

Traversee (pentru susținerea rețelei de contact acolo unde nu există stâlpi sau folosite pentru a asigura sprijin suplimentar la intersecțiile complexe)

Stâlpi suport pentru rețeaua de contact fixați în fundații de beton, unii dintre acești stâlpi fiind folosiți și pentru rețeaua de iluminat stradal)

înălțimea actuală a firului de contact pe zona studiata este diferită, relativ la cota șinei, și in general este de 5,5m.

2.4. Demontare rețea contact existenta si stâlpi suport

Prin prezentul proiect se vor demonta 56 de stâlpi de beton utilizati pentru tracțiunea electrica. Totodată se va demonta firul de contact si sistemul de suspensie al acestuia in vederea inlocuirii.

2.5. Rețeaua de contact nouă

Pentru tronsonul de rețea contact studiar se vor utiliza console metalice si suspensii elastice transversale cu corzi in V.

Stâlpii suport tubulari vor fi amplasați central cu console bilaterale.

Compensarea întinderii firului de contact va fi asigurată prin zig-zag-ul firului de contact. Este asigurata compensarea totala prin amplasarea unor stâlpi de tragere.

2.5.1. Firul de contact

Firul de contact ce va fi folosit este fabricat din cupru electrolitic cu secțiunea transversală de 100 mm² . Pe soctoarele de aliniament firul de contact va fi montat în zig-zag. Inaltimea de montare a firului de contact va fi de 5,5m.

Specificatii fir de contact:

• firul de contact va fi perfect rectiliniu de tip profilat (TTF), fara deformări
• secțiune 100mmp din cupru electrolitic ( E - Cu 57)
© rezistenta la tracțiune : min. 350 N/mmp
© alungirea : min. 3%
• tensiune nominala de lucru : 750 V c.c.
• densitatea curentului de durata admisibil: aprox. 7A/mmp
• curent nominal: 455A
• rezistenta la 20° C : 0,18 O / km
• alungirea : min. 3%
• temperatura maxima de lucru : 80°C

2.5.2. Stâlpii suport

Stâlpii metalici tubulari de susținere a rețelei de contact au fost proiectați să reziste la momente de încercare de 80 și respectiv 120 kNm. Vor fi folosite configurații diferite de stâlpi:

• stâlpii de 80 kNm - în linie dreaptă / curba;
• stâlpii de 120 kNm de tragere - în linie dreaptă / curba

,Oi J

Stâlpii sunt fabricați din țeava de oțel cu diametre și grosimi diferite. Țevile de oțel sunt sudate împreună având înglobate inele de etanșare din oțel la îmbinările stâlpilor.

Toți stâlpii de susținere vor fi instalați în fundații de beton. Aceste fundații de beton au fost proiectate să reziste la toate solicitările și sarcinile de încercare care acționează asupra lor în conformitate cu documentația de proiectare.

Conform Normativului ID 37 art. 2.105 nu este necesar să se facă împământare individuală pentru stâlpii rețelei de contact a tramvaiului, insa s-au proiectat prize de legare la pamant pentru a facilita montarea de corpuri de iluminat public ulterior.

Stâlpii de tragere ST12-1 si ST12-2 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de la intersecția cu str. Dimitrie Bolintineanu pana in apropierea intersecției cu Aleea Călimănești.

Stâlpii de tragere ST12-3 si ST12-4 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de după intersecția cu str. Dimitrie Bolintineanu pana la intersecția cu str. Gen. Traian Mosoiu.

Stâlpii de tragere ST12-5 si ST12-6 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de la benzinăria MOL pana la intersecția cu Aleea Călimănești.

Stâlpii de tragere ST12-7 si ST12-8 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul din apropierea intersecției cu Aleea Călimănești pana la intersecția cu str. Dimitrie Bolintineanu.

Stâlpii de tragere ST12-9 si ST12-10 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de la intersecția cu str. Elena Dragoi pana după intersecția cu str. Cornel Radu, in apropierea sensului giratoriu.

Stâlpii de tragere ST12-11 si ST12-12 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de la intersecția cu str. Elena Dragoi pana la intersecția cu str. Marcel Olinescu, unde este si limita de proiect.

Stâlpii de tragere ST12-13 si ST12-14 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de la intersecția cu str. Cornel Radu pana la inceputul buclei.

Stâlpii de tragere ST12-15 si ST12-16 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul din apropierea sensului giratoriu pana la intersecția cu str. Elena Dragoi.

Stâlpii de tragere ST12-17 si ST12-18 vor intinde firul de contact pe ambele sensuri de circulație ale tramvaiului pe tronsonul de la inceputul buclei pana la intersecția cu str. Cormel Radu.

Intre stâlpii metalici tubulari ce se vor amplasa intre caile de rulare ale tramvaiului se va monta, la adancimea de 0,8m, un tub PEID cu diam. de 50mm pentru cablarea ulterioara a iluminatului public. Tubul se va intrerupe la fiecare stâlp pentru a se putea monta ulterior, după caz, cutiile de siguranțe la baza stâlpului.

2.5.3. Suspensia rețelei de contact

Suspensia rețelei de contact are configurații multiple. Aceste configurații implică schimbări în structura de susținere, în echipamente și sunt dependente de condițiile locale. Sunt propuse următoarele configurații:

• Pentru sistemul cu stâlpi amplasați central ( montați între cele două sensuri de circulație ale tramvaielor). Acest sistem folosește console orizontale bilaterale fixate de stâlp. Firele de contact sunt suspendate de aceste două console orizontale prin corzi elastice. Izolația dublă ( prevăzută în Normativul ID37 ) între firele de contact și stâlpul metalic este asigurată de izolatorii consolelor orizontale și izolatorii armăturilor care sunt parte a corzilor elastice.
• Pentru sistemul cu stâlpi existenti amplasați pe ambele trotuare. Sistemul folosește traversee executate din sârmă de oțel zincat. Firele de contact sunt suspendate de aceste traversee prin corzi elastice sau armături rigide izolate și cleme de suspensie. Izolația dublă (prevăzută în Normativul ID 37) între firele de contact și stâlpul metalic este asigurată de izolatorii tip “cataramă” și izolatorii armăturilor.

2.5.4. Ajustarea întinderii

Pe porțiuniile de aliniament, compensarea întinderii firului de contact este asigurată prin zig-zag-ul acestuia. Acesta se va realiza prin devierea firului de contact cu ±20cm fata de axa caii de rulare.

în conformitate cu Normativul ID 37, tensiunea mecanică maximă permisă pentru un fir de contact de 100 mm² este de 8 daN/mm².

2.5.5. Legături echipotențiale (legare în paralel)

Trebuie asigurate legături de punere în paralel a firelor de contact pentru egalizarea potențialului între cele două sensuri de circulație ale tramvaielor. Aceste legături sunt executate folosind cabluri izolate de cupru, flexibile, cu secțiunea transversală de 120 mm². în linie dreaptă legăturile echipotențiale între firele de contact se execută la fiecare 400m. De asemenea se mai execută și punți de egalizare a potențialelor firelor de contact la încrucișări între fire de contact.

Pentru echipotențializarea șinelor metalice se execută legături între toate cele 4 șine metalice, de pe ambele sensuri de mers ale tramvaielor.

2.5.6. Eclatoare cu coarne

Pentru a proteja rețeaua de contact împotriva efectelor descărcărilor atmosferice și a supratensiunilor tranzitorii de comutație sunt montate eclatoare cu coarne la capătul superior al stâlpilor rețelei de contact. Un pol al eclatorului este conectat la firul de contact și celălalt la un electrod al prizei de pământ executată în acest scop.

2.6. Centre (dulapuri) de alimentare-întoarcere 750 V c.c.

Legarea cablurilor de 750 V c.c. proiectate la rețeaua de contact modernizată se face prin intermediul unor centre de alimentare-întoarcere montate pe stâlpii suport ai rețelei de contact tramvai.

Schema funcțională și echiparea informativă a dulapului de racordare sunt prezentate în planșa nr. E-07.

Acest dulap este de tipul metalic etanș cu 2 uși în față și realizează următoarele funcțiuni:

• separarea electrică a sectorului rețelei de contact față de sursa de alimentare cu 750 V c.c.;
• inversarea între ele a cablurilor de alimentare (+) și întoarcere (-) în caz de defect a unuia dintre

ele (de exemplu în cazul avariei cablului de ( + ) alimentarea se poate face în continuare prin intermediul cablului de ( - ) printr-o simplă comutare în substația de redresare și în dulapul de racordare).

Separarea, respectiv inversarea cablurilor se poate face prin intermediul unor separatoare mecanice sau bare mobile cu care este echipat dulapul de racordare.

Dulapul de racordare este prevăzut cu bornă de împământare la care este legată carcasa metalică a lui.

Borna de legare la pământ se va lega la priza de pământ ce se va realiza la locul de amplasament al dulapului de alimentare -întoarcere 750 V c.c.

2.7. Instalații electrice de forța

Pentru alimentarea consumatorilor aferenti peroanelor, se va amplasa cate un tablou electric TP montat pe stâlpul cel mai apropiat. Cablurile de alimentare vor fi trase in tuburi de protecție pana in căminele de tragere.

2.8. Instalații electrice de legare la pamant

Instalația de legare la pămînt a tablourilor peroanelor si al centrului de alimentare întoarcere consta intr-o priza artificiala avand rezistenta de dispersie Rd<4Q. Aceasta instalație va fi alcatuita din cate 4 electrozi din țeava de otel zincat de 2 ¹/₂” , L=1,5m, interconectati prin platbanda de otel zincat 40x4mm si cate o piesa de separație.

Instalația de legare la pămînt a stâlpilor consta intr-o priza artificiala avand rezistent' ) dispersie

Rd<10Q. Aceasta instalație va fi alcatuita din cate 2 electrozi din țeava de otel zincat de;,^ _s L=1,5m,

interconectati prin platbanda de otel zincat 40x4mm. / "

întocmit, //

ing. Xxxx Xxxxx\

NNOI HO I0000

Plan de Securitate si Sanatate conform HGR 300 / 2006

Nr.

crt.

OPERAȚIA (LUCRAREA)

RISCURI SI FACTORI DE RISC POSIBILI

MASURI CE TREBUIE LUATE

PERSOANA CARE RĂSPUNDE

NUME PRENUME

OBS.

Montarea aparatajului in precum si demontarea aparatajului existent, in etape.

- Contuzii, zgârieturi,tăieturi la manipularea aparatajului
- Strivirea corpului sau a membrelor la manipularea tamburilor de cablu.
- Alunecarea de pe scara,element de scara sau schela.
- Caderea de la același nivel.
- Folosirea greșita sau nefolosirea mijloacelor si echipamentului de PM sau a celui cu termenul de verificare expirat.
- Caderea de la mici inaltimi.
- Caderea de la același nivel in timpul deplasării.

-Folosirea echipamentului individual de protecție.

-Folosirea de scule si unelte adecvate scopului propus in buna stare de funcționare.

-Utilizarea personalului calificat pentru executarea operațiunilor si instruirea in conformitate cu riscurile identificate, conform Legii 319/2006 si a NSPM specifice.

-Șeful de echipa a formației de lucru.

Săpătură in teren tare sau străpungeri in pereți, plansee pentru pozare cabluri electrice.

- Contuzii, zgârieturi,tăieturi la folosirea uneltelor de sapat si străpungeri pereți si plansee, mașini de găurit.

-Prinderea si antrenarea echipamentului de protective la lucru cu polizoare electrice sau mașini de găurit portabile.

-Folosirea greșita sau nefolosirea mijloacelor si echipamentului de PM sau a celui cu termenul de verificare expirat.

- Alunecarea de pe scara,element de scara sau schela.
- Caderea de la mici inaltimi.

-Folosirea echipamentului individual de protecție.

-Folosirea de scule si unelte adecvate scopului propus in buna stare de funcționare.

Se va evita pe cat posibil manipularea manuala a sarcinilor. In cazul in care acesta nu poate fi evitat, sarcina maxima este de 30kg pentru fiecare persoana.

-Utilizarea personalului calificat pentru executarea operațiunilor si instruirea in conformitate cu riscurile identificate, conform Legii 319/2006 si a NSPM specifice.

-Șeful de echipa a formației de lucru.

Proiect ELDD-CT-072/2020- REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

pag. 10/22

- Caderea de la același nivel.
- Caderea libera de scule, materiale, de la cotele superioare in cazul executării de lucrări suprapuse -Proiectare de corpuri sau particule provenite de la fragmentarea corpurilor abreazive si a mașinilor de găurit.
- Contact direct al epidermei cu suprafete:taietoare, intepatoare, unelte electroizolante.

Pozare cabluri de energie

- Contuzii, zgârieturi,tăieturi la manipularea cablurilor.

-Prinderea echipamentului de protective la lucru cu polizoare electrice sau mașini de găurit portabile

- Alunecarea de pe scara,element de scara sau schela.

-Folosirea greșita sau nefolosirea mijloacelor si echipamentului de PM sau a celui cu termenul de verificare expirat.

- Caderea de la mici inaltimi.
- Caderea de la același nivel.
- Caderea libera de scule, materiale, de la cotele superioare in cazul executării de lucrări suprapuse -Caderea de corpuri sau particule provenite de la fragmentarea corpurilor abreazive si a mașinilor de găurit si a spargerilor.

-Folosirea echipamentului individual de protecție.

-Folosirea de scule si unelte adecvate scopului propus in buna stare de funcționare.

-Utilizarea personalului calificat pentru executarea operațiunilor si instruirea in conformitate cu riscurile identificate, Legea 319/2006 si a NSPM specifice.

-Șeful de echipa a formației de lucru.

Proiect ELDD-CT-072/2020- REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI 4 REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

pag. 11/22

Verificarea instalației electrice sub tensiune.

-Protecția de corpuri sau particule provenite de la scurt circuit din tablourile electrice.

- Alunecarea de pe scara,element de scara sau schela.
- Folosirea greșita sau nefolosirea mijloacelor si echipamentului de PM sau a celui cu termenul de verificare expirat.
- Caderea de la mici inaltimi.
- Caderea de la același nivel.
- Caderea libera de scule, materiale, de la cotele superioare in cazul executării de lucrări suprapuse -Caderea la același nivel in timpul deplasării.

-Folosirea echipamentului individual de protecție.

-Folosirea de scule si unelte adecvate scopului propus in buna stare de funcționare.

-Utilizarea personalului calificat pentru executarea operațiunilor si instruirea in conformitate cu riscurile identificate, conform Legii 319/2006 si a NSPM specifice.

-Șeful de echipa

întc "it ng ^lin

CIO.......Uxio

Proiect ELDD-CT-072/2020- REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

pag. 12/22

I. GENERALITĂȚI:

Prezentul caiet de sarcini tratează elementele tehnice cu precizări și prescripții complementare planșelor și memoriului din proiectul tehnic pentru instalațiile electrice de bază ale obiectivului - „REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III având ca beneficiar MUNICIPIUL ARAD.

Caietul de sarcini este grupat pe faze de execuție, după cum urmează :

A - Alimentarea cu energie electrică

B- Stâlpi suport

C - Rețea de contact

D - Suspensia rețelei de contact

E- Legaturi echipotentiale

F- Izolatoare de secționare a rețelei de contact

G-Priza de pamant

II. PREZENTAREA LUCRĂRILOR:

ILA. ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICA

Sistemul de alimentare în c.c. cu energie electrică este parte a infrastructurii rețelei de transport urban fiind deținut și exploatat de către municipiul Arad. Sistemul constă dintr-o rețea de distribuție de medie tensiune ,substații de tracțiune, linii de contact aeriane alimentate de o rețea de cabluri de 750 V c.c. și diferite subsisteme aferente.

Cablurile de injecție 750V c.c., substatiile de redresare, cablurile de meedie tensiune nu fac obiectul acestui proiect.

II.B. STÂLPI SUPORT

Stâlpii metalici tubulari de susținere a rețelei de contact vor fi capabili să reziste la momente de încercare de 80 kNm, respectiv 120 kNm.

O MW»

Vor fi utilizati stâlpi de 80 kNm, respectiv 120 kNm ce vor fi amplasat in zona verde .

Stâlpii sunt fabricați din țeavă de oțel cu diametre și grosimi diferite. Țevile de oțel sunt sudate împreună având înglobate inele de etanșare din oțel la îmbinările stâlpilor.

Conform Normativului ID 37, pentru tipul de suspensie adoptat (console), distanța optimă între 2 stâlpi consecutivi pe un tronson în linie dreaptă este de pana la 35 m. Această distanță scade în curbe, în funcție de configurația curbei.

Conform Normativului ID 37 art. 2.105 nu este necesar să se facă împământare individuală pentru stâlpii rețelei de contact a tramvaiului.

II .C. REȚEA DE CONTACT

Ca soluție pentru susținerea firului de contact se vor utiliza console metalice si suspensii elastice transversale, acest sistem de suspensie fiind susținut de o varietate de ansambluri de susținere.

Stâlpii suport tubulari vor fi amplasați in zona verde acolo unde este posibil acest lucru si spațiul rezervat trotuarelor in zona intersecțiilor.

Firul de contact ce va fi folosit este fabricat din cupru electrolitic cu secțiunea transversală de 100 mm² în conformitate cu cerințele STAS 686-83.

II .D. SUSPENSIA REȚELEI DE CONTACT

• Sistem cu stâlpi existenti amplasați pe ambele trotuare. Sistemul folosește traversee executate din sârmă de oțel zincat $6 sau $11 mm. Firele de contact sunt suspendate de aceste traversee prin corzi elastice sau armături rigide izolate și cleme de suspensie. Izolația dublă (prevăzută în Normativul ID 37) între firele de contact și stâlpul metalic este asigurată de izolatorii tip “cataramă” și izolatorii armăturilor.

II.E. LEGATURI ECHIPOTENTIALE (LEGARE IN PARALEL)

II.F. IZOLATORI DE SECȚIONARE A REȚELEI DE CONTACT

Separarea electrică a două sectoare învecinate ale rețelei de contact se face prin montarea izolatorilor de secționare. Este folosită poziția cea mai apropiată a suspensiei față de locul de separare a sectoarelor pentru a asigura suportul izolatorului de secționare. Astfel, izolatorul este amplasat fie în dreptul unui traverseu fie în dreptul unei console, în funcție de tipul suspensiei utilizate.

II.G. PRIZA DE PAMANT

Instalația de legare la pământ care servește rețeaua de protecție, este formată din:

- priza de pământ
- conductorul principal de legare la pământ

Conductorul principal de legare la pământ se execută din oțel zincat sau din cupru, dimensiunile conform STAS 12604/5-90 tab.4.

Se admit legături executate și prin suduri asigurate împotriva deșurubărilor cu contrapiulițe, șaibe Grower etc. Suprafețele de contact se curăță și se cositoresc sau se vor zinca.

Legarea la pământ a echipamentelor supuse la deplasări sau la vibrații se realizează prin conductoare flexibile.

III. LUCRĂRI PRINCIPALE:

Demontarea stâlpilor existenți

Lucrările de demontare ce trebuie executate sunt:

• Demontarea rețelelor aeriene existente
® Taierea stâlpilor de beton/metalici
• Refacerea zonelor afectate

Această secțiune a specificației trebuie citită în legătură cu lista de cantități aferentă și planșele relevante ale ofertei. Lucrarea va fi programată și executată în conformitate cu programul de construcție.

Ofertantul va da asigurări că aceste cerințe minimale sunt întrunite în oferta sa. Răspunsul lui trebuie să conțină detaliile necesare pentru a permite ca lucrările propuse să poată fi revizuite și să poată să includă în continuare prevederi diferite de cerințele generale ale ofertei specificate în secțiunile anterioare.

Refacerea șantierului

La terminarea lucrărilor de demontare, orice denivelări vizibile (precum găuri rămase după tăierea stâlpilor) vor fi înlăturate iar terenul va fi recondiționat pentru a proteja publicul. Șantierul va fi lăsat în stare bună.

Inspecția și verificarea

în timpul fazei de demontare, se va controla dacă lucrările au respectat toate prevederile legale ale standardelor aplicabile în România.

La terminarea lucrărilor, șantierul va fi inspectat pentru a se confirma terminarea satisfăcătoare a lucrărilor solicitate. Contractantul va furniza metodologia de testare, inspectare și verificare a lucrărilor, ca parte a ofertei sale.

Montarea rețea de contact de tramvai

Contractantul va monta rețeaua de contact pe suspensie atât pe linia dreaptă cât și curbă utilizând pentru fixare clemele si armaturile de suspensie prevăzute.

Contractantul va conecta și executa prinderile rețelei de contact în aparatajul auxiliar de susținere și protecție. Cotele montării rețelei de contact vor fi în conformitate cu cerințele proiectului în detaliu.Contractantul va propune metodologia pe care intenționează să o folosească pentru a executa această lucrare din oferta sa.

Stâlpii folositi in cadrul proiectului sunt:

• un stâlp de 80 kNm ce va fi amplasat in zona verde .

Ansamblul lucrărilor de montaj ce trebuie executate este:

• Montajul stâlpilor;
• Montarea dispozitivelor de fixare pe stâlp;
• Montarea dispozitivelor auxiliare;
• Montarea sistemului de suspensie;

WTHcyiwra
® Montarea liniei de contact;
• Testarea și verificarea;
• Punerea în funcțiune și predarea liniei.

Aceasta secțiune a specificației trebuie citită în corelare cu listele de cantități aferente și planșele relevante ale ofertei. Lucrarea va fi programată și executată în conformitate cu programul de construcție.

Secțiunile următoare furnizează o schiță a activităților minime cerute pe traseele de tramvai pentru montarea liniei de contact. Ofertantul va da asigurări că aceste cerințe minimale sunt întrunite în oferta sa, deși răspunsul trebuie să includă posibilitatea ca lucrările propuse să poată fi revizuite precum și alte prevederi diferite de cerințele generale specificate în secțiunile anterioare.

Verificarea proiectului

La terminarea proiectării traseului pentru montajul liniei de contact, contractantul va organiza o vizită pe traseu, fiind înregistrate observațiile făcute cu această ocazie. Această vizită face posibilă aprobarea pe teren a planului general, unde sunt verificate și finalizate toate detaliile și sunt făcute toate amendamentele. Vor fi verificate și detaliile fundațiilor împreună cu contractantul respectiv înainte de începerea lucrărilor.

Montarea stâlpilor metalici tubulari

Toți stâlpii suport vor fi montați în fundații de beton. Aceste fundații de beton au fost proiectate să reziste la toate solicitările și sarcinile de torsiune care acționează asupra stâlpilor în conformitate cu documentația de proiectare de bază. Alți contractanți vor construi aceste fundații care trebuie să întrunească cerințele acestor proiecte, iar contractantul va verifica acest lucru înainte de montarea stâlpilor, în timpul vizitei de constatare.

Contractantul va monta stâlpii metalici în aceste fundații de beton în conformitate cu planul general de amplasare a stâlpilor. Acest plan va specifica tipul de stâlpi precum și distanța dintre ei.

Contractantul va propune o metodă de executare a acestei activități.

Contractantul va lua nota că a fi folosit un stâlp de 80 kNm ce va fi amplasat in zona verde .

Instalarea suspensiilor

Contractantul va instala sistemul de suspensie necesar pentru rețeaua de contact, această activitate incluzând montajul tuturor dispozitivelor aferente necesare pentru susținerea suspensiei. Aceste sisteme de suspensie vor fi montate în amplasamentele și la cotele desemnate în tabelei anexate în așa fel încât să întrunească toate cerințele de funcționare corectă a rețelelor de contact. Pe traseu se vor monta următoarele configurații ale suspensiei:

Suspensia cu traversee

Acest tip de suspensie este propus pentru zone unde stâlpii sunt amplasați pe ambele trotuare. Sistemul susține rețeaua de contact folosind traversee orizontale confecționate din sârmă de oțel zincat T>11 mm între stâlpi. Firul de contact este suspendat de aceste traversee prin corzi elastice.

în timpul montajului suspensiei, contractantul va monta și alte dispozitive necesare susținerii suspensiei sau care sunt introduse în linie, cum ar fi:

• Inele de cuplaj cu una până la trei conexiuni;
• întinzător de tracțiune;
• Suporți de conexiuni;
• Armături rigide izolate.

Contractantul va propune metodologia pe care intenționează să o folosească pentru a executa această lucrare din oferta sa.

Montarea dispozitivelor auxiliare

Contractantul va monta aparatajul auxiliar care va întinde și va proteja rețeaua de contact. Această activitate va include montarea și conectarea finală a acestor aparate pe linia de contact deja ridicată.

Contractantul va propune metodologia pe care intenționează să o folosească pentru a executa această lucrare din oferta sa.

Vopsirea pentru protecție a componentelor metalice

Contractantul va vopsi pentru protejare toate părțile metalice ale suspensiei rețelei de contact precum și armăturile montate pe stâlpi, care sunt expuse mediului ambiant.

Punerea în funcțiune și predarea

Contractantul va inspecta și unde va fi necesar va testa sistemele montate pentru a confirma că întregul echipament a fost montat la standardul cerut și că parametrii de funcționare ai rețelei de contact au fost corect stabiliți înainte și după conectarea la sursa de energie a rețelei de contact.

Testarea și verificarea

în timpul fazei de montaj, se va verifica dacă au fost respectate toate prevederile legale de aplicare a standardelor române pentru proiectarea și montajul rețelei de contact.

La încheierea lucrărilor, rețeaua de contact va fi racordată la sursa de curent și va fi verificată funcționarea electrică a rețelei de contact.

Contractantul va furniza ca parte a ofertei sale, metodologia de testare și verificare ce trebuie aplicată la montaj.

Unelte, echipamente și piese de schimb

Contractantul va recomanda tipurile și cantitățile de unelte și instalații/echipamente necesare pentru efectuarea întreținerii și service-ului sistemului rețelei de contact. în continuare, contractantul va prezenta o listă recomandată de piese de schimb pentru rețeaua de contact pentru o perioadă de 3 - 5 ani.

Contractantul va prezenta cifrele de buget pentru unelte, echipamente și piese de schimb în calculația costurilor din oferta sa.

IV. LIVRAREA SI DEPOZITAREA MATERIALELOR:

Materiale și echipamente furnizate de Contractant

Orice alte materiale sau echipamente cerute de proiect vor fi asigurate de către Contractant, furnizarea lor fiind inclusă în ofertă.

Materiale refolosibile

în cazul în care materialele existente pot fi refolosite, un reprezentant CTP ARAD va marca aceste materiale iar Contractantul va demonta cu grijă aceste materiale și le va muta într-o zonă convenită de stocare aflată în interiorul șantierului. Această cerință va include strângerea, sortarea și reținerea tuturor accesoriilor suspensiei liniei de contact și a altor piese mici de prindere.

WWIWI

Contractantul va fi răspunzător pentru depozitarea și stocarea în siguranță a acestor materiale în conformitate cu clauzele contractuale și includerea lor în lucrările finale după cum este specificat în contract sau îndrumat de către Inginer.

Alte materiale recuperate

Toate materialele liniei de contact vor rămâne în proprietatea CTP ARAD și nu pot fi mutate de pe șantier, dacă nu există aprobare sau comandă din partea CTP ARAD.

Materialele care trebuie îndepărtate vor fi sortate și încărcate pentru a fi scoase de pe șantier. Contractantul va completa un certificat de încărcare și îl va preda CTP ARAD înainte de expedierea vagoanelor de pe șantier.

Contractantul va fi răspunzător pentru transportul acestor materiale la depozitele sau stațiile indicate de CTP ARAD.

Livrarea materialelor și a echipamentelor

Dacă Contractantul va închiria utilaje de construcții sau va furniza materiale, el va face pe cheltuiala sa toate preparativele pentru descărcarea și transportul materialelor și a utilajelor de construcții la depozitul cel mai apropiat de șantier.

Contractantul va fi solicitat să plătească transportul tuturor materialelor și utilajelor de construcții precum și retribuția tuturor persoanelor angajate în numele lui, în conformitate cu prețurile și tarifele practicate la zi.

Depozitarea materialelor

Materialele și componentele vor fi depozitate într-o asemenea manieră astfel încât să le fie conservată calitatea și structura la standardele cerute de Contract. Cantitatea de materiale și componente depozitate pe șantier va fi suficientă pentru necesarul unui lucru eficient.

Materialele și componentele vor fi manipulate în așa fel încât să se evite orice deteriorare sau contaminare și în concordanță cu toate recomandările aplicabile ale fabricanților.

Dacă nu se specifică altfel în contract, folosirea, montajul, aplicarea și fixarea materialelor și a componentelor va fi în conformitate cu toate recomandările aplicabile ale fabricanților. Unde este cazul, Contractantul va folosi orice servicii de consultanță tehnică oferite de fabricanți.

Accesul pe șantier

Accesul pe șantier se va face prin amplasamentele stabilite în baza acordului cu CTP ARAD. Contractantul va fi răspunzător pentru căutarea și stabilirea amplasamentelor, în măsura în care este necesar pentru executarea lucrărilor, pentru disponibilitatea, capacitatea și starea tuturor locurilor de acces cu privire la facilitățile de transport, manipulare și depozitare.

Contractantul nu va avea acces pe terenul din afara șantierului pentru scopul acestui contract fără aprobare scrisă de la proprietarul și/sau ocupantul terenului. Contractantul va demonstra CTP ARAD că a fost cerută și acordată permisiunea de a intra pe terenul din afara șantierului în scopul executării lucrărilor din acest contract.

Pe toată durata contractului, Contractantul va asigura, indica și întreține căile de acces desemnate pentru personal din toate punctele de acces în șantier aprobate, inclusiv acelea din proprietatea CTP ARAD, către birourile de pe șantier ale Contractantului.

Contractantul va lua toate măsurile de precauție necesare pentru a asigura că accesul pe șantier este permis doar pentru personalul autorizat și că toți angajații lui sunt în posesia legitimațiilor de acces care trebuie obținute de la autoritățile locale și CTP ARAD. Toate legitimațiile vor fi înapoiate autorității care le-a aprobat, la terminarea lucrărilor. Toate deplasările pe proprietatea CTP ARAD vor fi convenite cu CTP ARAD iar Contractantul va urma procedurile de protecție necesare așa cum este specificat sau comandat.

ouou nno i ho i corn

Dacă nu se indică altfel de CTP ARAD, în scris, Contractantului nu i se va permite să împiedice utilizarea căilor de rulare ale tramvaiului, în cadrul execuției lucrărilor.

Lucrările ce trebuie executate pe sau în apropierea căilor de rulare, de către angajații Contractantului, trebuie să fi fost convenite anterior cu CTP ARAD și se vor executa în strictă concordanță cu instrucțiunile CTP ARAD.

Programarea și eșalonarea lucrărilor

Va fi furnizată o programare generală a lucrărilor în ofertă. Eșalonarea lucrărilor va fi în concordanță cu aceste cerințe generale. Contractantul poate să propună mai târziu detalii de eșalonare alternativă pentru a fi aprobate de CTP ARAD.

Până când Programul de Construcție va fi convenit și aprobat, lucrul va începe și va continua, iar desfășurarea sa va fi controlată față de Programul Ofertei așa cum a fost stabilit la acordarea Contractului. în timpul desfășurării lucrărilor, Contractantul va monitoriza activitățile legate de Program sau de Programul Revizuit aprobat iar evoluția sa va fi raportată lunar. Orice abateri vor fi prompt raportate. Impactul viitor al abaterilor majore va fi determinat și analizat de Contractant, și vor fi stabilite măsuri corective, supuse acordului CTP ARAD.

Sănătatea și siguranța pe șantier

Contractantul poartă întreaga răspundere pentru prevenirea condițiilor insalubre sau nesigure și pentru promovarea protecției muncii și a siguranței pe șantier. Nimic din ce se specifică aici nu-l scutește pe Contractant de nici o obligație sau răspundere în aceasta privință.

Echipamentul de protecție aprobat va fi purtat de toate persoanele pe întreaga durată a lucrărilor. Vor fi eliberate și purtate de către toți muncitorii haine adecvate, veste cu mare vizibilitate, încălțăminte, căști de protecție, impermeabile, ochelari de protecție, protectoare de urechi, mănuși, ochelari de protecție etc. adecvate lucrărilor ce trebuie executate. Muncitorii vor fi instruiți pentru folosirea acestui echipament înainte de a intra în zona de lucru.

Contractantul va respecta legislația română de protecție a muncii.

Amenajările șantierului

Amenajările pe șantier vor fi prevăzute de CTP ARAD sau alții sub controlul CTP ARAD. Astfel de amenajări vor fi întreținute și exploatate fie de CTP ARAD, fie de Contractantul Principal ales de CTP ARAD, după cum se specifică.

Când Contractantul solicită amenajări de șantier suplimentare, toate cheltuielile efectuate de Contractant cu întreținerea și exploatarea vor fi considerate ca incluse în tarifele și prețurile Contractului, dacă nu se specifică altfel în Contract sau dacă nu este aprobat de CTP ARAD.

în toate cazurile Contractantul își va lua toate măsurile de precauție necesare pentru a asigura că amenajările sunt folosite într-un mod adecvat și ordonat.

Activități de proiectare

Toate lucrările inclusiv proiectarea, montarea și testarea/punerea în funcțiune vor fi conform cu Standardele Internaționale și Codurile de Practică corespunzătoare aprobate.

Toate lucrările trebuie să fie executate la un standard ingineresc bun, să întrunească cerințele Standardelor Internaționale corespunzătoare și să fie în concordanță cu practica cea mai bună la nivel mondial. Contractantul va specifica Standardele de montaj aplicabile sistemului rețelei de contact oferite și va asigura că proiectul va fi în conformitate cu Standardele și Codurile Internaționale de Practică.

Documentația de proiectare, detaliată și finală, ce trebuie furnizată pentru rețeaua de contact tramvai este parte a lucrărilor cerute. Activitățile aferente acestei cerințe pot fi complet elaborate numai după alegerea contractantului și după confirmarea configurației finale a ofertei. Secțiunea următoare stabilește cerințele minime de proiectare și documentația de însoțire ce trebuie asigurată pentru confirmarea respectării sistemului.

WWW

înregistrări “cum a fost construit”

Contractantul va furniza pentru a fi aprobate planșe cu secțiuni transversale pentru fiecare poziție arătând toate încărcările calculate. Acestea vor conține o înregistrare completă a echipamentului montat la fiecare amplasament pentru a permite CTP ARAD întreținerea și ajustarea sa. înregistrările fie în formă scrisă, tabelară

sau sub formă de grafic, vor fi prezentate într-o formă simplă și ușor de înțeles și adecvată folosirii în toate condițiile lucrărilor la cale.

Vor fi elaborate foi de înregistrare pentru fiecare amplasament. Fiecare foaie va expune un grafic simplu și va include căile adiacente și dimensiunile principale. Informațiile următoare vor fi trecute în coloane, în mod corespunzător:

• structura echipamentului respectiv;
• înlănțuirea structurii;
• înlănțuirea altor prinderi;
• mărimi de structură și fundații;
• tipul sistemului rețelei de contact;
• cotele firului de contact, a suspensiei și a firului de alimentare;
• decalarea firului de contact;
• verificări electrostatice;
• paratrăsnete (dacă sunt montate);
• scheme de legare la pământ (dacă sunt montate).

Documentația de verificare, punere în funcțiune și de predare

Documentația de testare, punere în funcțiune și predare ce trebuie furnizată include în mod obișnuit:

• Planul de Control al Calității pentru verificarea și testarea finală;
• Testare și verificare pentru asigurarea conformității;
• Măsurători de recepție, testare și verificare;

® Punere în funcțiune,

• Testarea și controlul sectorului;
• Teste de sarcină în sistem inclusiv rularea tramvaiului;
• Toate planșele “așa cum a fost construit”, recepția, măsurătorile și datele de testare eliberate pentru predare.

V. STANDARDE CE SE VOR RESPECTA LA EXECUTAREA LUCRĂRILOR:

- Ordonanța 195/22.12.2005 privind protecția mediului
- Ordinul MLPAT 91/1991
- SR EN 50086-1:2001 - Tuburi de protecție PEL cu mufă;
- STAS CEI 60947-1-92 - Aparate de conectare până la 1.000 V c.a și 1.200 V c.a și până la 4.000A c.a și c.c. Condiții generale;
- SR EN 60947-2-2001 - Aparataj de joasă tensiune. Partea 2. întrerupătoare automate;
- STAS 12604/4-89; STAS 12604/5-90 Protecția împotriva electrocutărilor. Instalații electrice fixe, prescripții.
- ID 37-78 Normativ pentru proiectarea și executarea rețelelor de contact și de alimentare în curent continuu pentru tramvaie și troleibuze.
- P 118 Norme tehnice de proiectare și realizarea construcțiilor privind protecția ’a acțiunea focului;
- GP 052-2000 Ghid pentru instalații electrice cu tensiuni pînă la 1000V c.a. ș )0V c.c.;
- C 56 - 02 Normativ pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de constru
- Legea protecției muncii 319 / 2006 si HG 1425 / 2006
- Alte standarde referitoare la lucrări specifice obiectivului de investiție

întocmit, ld

i * -ti 1

ing. TudorAlin

\ y

Proiect ELDD-CT-072/2020- REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A /

TRONSON I - PIAȚA PODGORim

Vizat ISC

PROGRAM DE CONTROL AL CALITĂȚII

LUCRĂRILOR PROIECTATE Șl ÎN CURS DE EXECUȚIE

Investiția: „REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT

AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA IIP

Executantul:

în conformitate cu Legea 10/ o „Legea privind calitatea în construcții”; C56 -Normativ privind verificarea calității lucrărilor de construcții ^: .alații aferente; HG 925/1995 privind aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnică de calitate a proiectelor, a execuției construcțiilor, completat cu îndrumătorul de aplicare MLPTL nr. 77/N/1996; HG nr. 272/1994 referitor la Regulamentul privind controlul de stat în construcții; .HG nr. 261/1994 pentru aprobarea Regulamentului privind conducerea și asigurarea calității in construcții -Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor; HG nr. 273/1994 privind Regulamentul de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente; OG nr. 623/2001 privind înființarea Inspectoratului de Stat in Construcții; HG nr. 766/1997 referitor la Hotărîrea pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții; HG 278/1994 - Regulamentul privind certificarea calității produselor folosite in construcții; HG 456/1994 privind „Regulamentul de recepție a lucrărilor de montaj utilaje și instalații tehnologice și a punerii in funcțiune a capacităților de producție; și Normativele tehnice in vigoare, se stabilește de comun acord prezentul program pentru controlul calitatii lucrărilor.

NR. CRT.	FAZA DIN LUCRARE SUPUSĂ CONTROLULUI OBLIGATORIU	PARTICIPĂ LA CONTROL	DOCUMENTE DE ATESTARE A CONTROLULUI
1.	Predare-primire amplasament	B.E.P.	P.V.R. măsurători
2.	Verificare execuție sondaje, identificare gospodărie subterană	B.E.	P.V. observare
3.	Pichetare amplasamente stâlpi suport rețea contact	B.E.	P.V. observare+măsurători
4.	Verificare gropi fundații stâlpi suport rețea contact	B.E.	P.V. observare+măsurători
5.	Verificare turnare betoane fundații stâlpi suport	B.E.	P.V. observare+măsurători

6.	Verificare montare stâlpi suport rețea contact	B.E.	P.V. observare+măsurători
7.	Verificare montare suspensie rețea contact	B.E.	P.V. observare
8.	Verificare montare și întindere fir de contact	B.E.	P.V. observare
9.	Verificare montare izolatoare de secționare, eclatoare cu coarne, separatoare aeriene, legătur echipotențiale, centre de alimentare-întoarcere, prize de pământ	B.E.P.	P.V. observare+măsurători Fază determinată
10.	Verificarea rezistentei de izolație a cablurilor	B,E	Bl
11.	Verificarea prizei de legare la pămînt și a tensiunii de pas și întocmirea buletinului de încercare	B; E; I	Bl; PVFD
12.	Verificarea tablourilor electrice	B; E;	PV
13.	Verificarea instalației electrice înainte de punerea sub tensiune	B; E	PV;BI
14.	Punere sub tensiune de probă 750V cc rețea de contact tramvai	B.E.	P.V. observare
15.	Recepție preliminară rețea contact tramvai	B.E.P.	P.V.R. observare
16.	Recepție finală rețea contact tramvai	B.E.P.I.	P.V.R. observare

NOTĂ: B-beneficiar; P-proiectant; E-executant^

PVLA proces verbal de recepție lucre

PVR proces verbal de recepție

PV proces verbal

PVFD proces verbal pentru f~~^y

NOTĂ:

Conform reglementărilor in vigoare, executantul și beneficiarul au obl ția de a anunța, cu cel puțin 10 zile înaintea fazei determinante, pe cei care trebuie să participe la realizarea controlului și la întocmirea actelor. Beneficiarul va lua toate masurile pentru aducerea la îndeplinire a obligațiilor ce-i revin conform Legii 10-1995. Un exemplar din prezentul program și actele mai sus menționate precum și proiectul se vor anexa la Cartea tehnică a construcției.

Beneficiar

Executant

ANEXE

specificatii tehnice tablouri electrice peroane

TABLOU ELECTRIC TP

Nr. crt.	Denumire aparataj	U.M.	Cantitate
1.	întrerupător magnetotermic 2P, ln=20A; lsc=10 kA; curba C, 230Vca, modular	buc.	1
2.	întrerupător magnetotermic 1P+N, ln=20A; lsc=10 kA; curba C, 230Vca, modular	buc.	1
3.	întrerupător magnetotermic 1P+N, ln=16A; cu protecție diferențiala ld=30 mA; lsc=6 kA; curba C, 230Vca, modular	buc.	1
4.	întrerupător magnetotermic 1 P+N, ln=1 OA; cu protecție diferențiala ld=30 mA; lsc=6 kA; curba C, 230Vca, modular	buc.	2
5.	Descarcator la supratensiuni, 1 P+N, 15kA,1,2kV, montat pe șina DIN	buc.	1
6.	Material mărunt	ans.	1
7.	Cofret metalic etanș, IP65, dimensiuni informative 500x400x206mm, montaj aparent (inclusiv sistem de prindere pe stâlp)	buc.	1

întocmit, i Xxxx Xxxxx

BIROU INDIVIDUAL DE ARHITECTURA Xxxxx Xxxxxxxx

C.I.F. RO26901400 Xx. Xxxxxxx BL. 303/1 sc. B ap. xx

Tel: 0722447190 xxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

OBIECTUL 3 - REZISTENTA

PROIECT NR. 34/2020

PROIECTANT DE SPECIALITATE P.F.A. INGINER Xxxxxx Xxxx ARAD

PROIECT NR. 329/2020

NOIEMBRIE 2020

FOAIE DE CAPAT

DENUMIREA LUCRĂRII:

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA -PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

ADRESA:

JUD.ARAD, MUN.ARAD, CF - 350510, 350560,349820,350561

BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD

FAZA DE PROIECTARE ȘI NR. PROIECT:

DTAC + PT+ DDE - PR.NR. 329/2020 - REZISTENTA

INFRASTRUCTURA

PROIECTANT SPECIALITATE: Ing. M iar Huba

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON 1 - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

jud.ARAD. mun.Arad. CF - 350510. 350560.349820.350561

BORDEROU DE REZISTENTA

A. PIESE SCRISE:

FOAIE DE CAPAT

BORDEROU DE REZISTENTA

REFERAT DE VERIFICARE

MEMORIU TEHNIC DE REZISTENTA

PROGRAM DE CONTROL AL CALITATII

CAIET DE SARCINI

B. PIESE DESENATE:

PLANȘE DE REZISTENȚĂ

1. PLAN FUNDAȚII SI DETALII FUNDAȚII PENTRU STÂLP 8tfm R.01
2. PLAN FUNDAȚII SI DETALII FUNDAȚII PENTRU STÂLP 12tfm R.02

întocmit:

Hnar Huba

Inginer

Xxxxxx Xxxx

7^/5121^^

Xxxxx

X.X. Xxxxx X-Xxxxxxxx S.R.L.

Str. Petru Rareș nr. 4, Arad

Telefon/telefax: 0257 253418

Telefon mobil: 0722 316 377

Web: ww.arconarad.ro

nr. cont: RO80BTRL00201202268990XX

nr. cont: RO57TREZ0215069XXX008645

înregistrată la Oficiul Registrul Comerțului Județean Arad sub J 02/865/2002 C.U.lî RO14959689 Transilvania Arad Trezorerie Arad

REFERAT

_Nr &7G ) 42. 2^^

pentru verificarea de calitate la cerința 4 privind rezistența și stabilitatea construcțiilor

P=>b(j€>Pi?

faza ce face obiectul contractului (nr/an)

1. Date de identificare

• Proiectant general JB//
• Proiectant de specialitate
• Investitor tJ/Lb
• Amplasament: județ/sector

Data prezentării proiectului pentru verificare

, localitate rjl. , nr. . cod costal

2. Caracteristicile principale ale proiectului și ale construcției:

3. Documente ce se prezintă la verificare:

• Tema de proiectare:
• Certificat de urbanism: nr.
• Avize obținute:

• Autorizația de construcție: nr.

Xxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx expert tehnic și verificator de proiecte GIF 25856042

str. Praporgescu nr. 24, bl. 17, ap xx, Arad telefon/telefax. 0257-253418 telefon mobil, 0722316377 web. www.arconarad.ro

nr cont RO32BTRL00201202R95675XX Banca Transilvania

• Raportul expertizei tehnice
• Memoriul elaborat de proiectant în care se prezintă soluția adoptată pentru respectarea cerinței verificate ......................................................................
• Planșeele desenate în care se prezintă soluția constructivă ........................
• Notă de calcul în care se fundamentează soluția propusă, programul de calcul șilistingul ................................................................................................... 5
• Alte documente:

4. Concluzii asupra verificării:

S In urma verificării se consideră proiectul corespunzător, semnându-se

și ștampilându-se conform îndrumătorului__

ti In urma verificării se consideră proiectul corespuzător pentru faza verificată semnându-se și ștampilându-se conform îndrumătorului, c condiții obligatorii a fi introduse în proiect prin grija i proiectant;

Am primit exemplare Investitor/Proiectant

MEMORIU TEHNIC REZISTENȚĂ -INFRASTRUCTURA

I. OBIECTUL PROIECTULUI

Denumirea lucrării: REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

JUD. ARAD, MUN. ARAD, CF - 350510, 350560, 349820,350561

Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

Faza de proiectare și nr. proiect: DTAC + PT+DDE - PR.NR. 329/2020

Proiectant general și arhitectură: B.I.A. Arh. Xxxxxxxx Xxxxx

Proiectant specialitate rezistență: P.F.A. Ing. Xxxxxx Xxxx

II. REGIM JURIDIC

Ca urmarea solicitaria beneficiarului, prin proiect se propune refactie linie cale de tramvai si a rețelei aeriene de contact aferente in municipiul arad - tronson I, Piața Podgoria - pasaj Micalaca -Micalaca Zona III

Imobilul, intravilan cu construcțiile sunt proprietatea beneficiarului potrivit, extrasului de Carte

Funciară Nr. 350510, 350560, 349820, 350561 - Arad și a Certificatului de Urbanism nr. 2584 din

14.DEC.2018 eliberat de către Primăria Municipiului Arad.

III. DATE TEHNICE

Partea de rezistenta a proiectului, are la baza REFERATUL GEOTEHNIC Nr. G56d/2014, elaborat de Laboratorul Geotehnic de S.C. GEO SERV S.R.L., are la baza raport de EXPERTIZA TEHNICA Nr. 684/2014, elaborat de S.C. VIO TOP S R L. si S.C. BAICONS 1MPEX S RL. expert tehnic atestat Ing. Xxxxx Xxxxx.

Rezultatatele investigațiilor geotehnice

Stratificația terenului de fundare din amplasament este următoarea in forajul FI:

- 0,00 m - - 0,20 m - sol vegetal
- 0,20 m - - 1,40 m - Umplutura din praf argilos, cafeniu - negri fragmente de cărămizi, plastic consistent

inginer Xxxxxx

Xxxx N
- 1,40 m - - 3,00 m - Argila prafoasa, cafenie, plastic vartoasa.

Stratificația terenului de fundare din amplasament este următoarea in forajul F5:

- 0.00 m - - 0.20 m - sol vegetal
- 0.20 m - - 1.20 m - Umplutura din praf argilos, cafeniu - închis, in amestec cu pietriș, plastic consistent
- 1.20 m - - 3.00 m - Argila prafoasa. cafenie, plastic vartoasa.

Apa subterană nu a fost interceptată pe adâncimea forajului efectuat. Sunt posibile acumulări de apă meteorică în zona superioară a terenului de fundare în perioadele cu ploi abundente sau de topire a zăpezilor. Acest nivel de apă din suprafața terenului prezintă caracter temporar.

Nivelul maxim absolut al apelor subterane poate fi stabilit numai în urma executării unor studii hidrogeologice complexe, realizate pe baza unor observații asupra fluctuațiilor nivelului apelor subterane, de-a lungul unei perioade îndelungate de timp (în funcție de anotimpuri, cantitatea de precipitații, etc).

In calculul terenului de fundare, presiunea convențională de bază Pconv. conform STAS 3300/2-85 pentru lățimea tălpii fundației B =l,00m și adâncimea de fundare față de nivelul terenului sistematizat Df=2.00m. este Pconv. = 220 kPa. Pentru alte lățimi ale tălpii sau alte adâncimi de fundare, presiunea convențională se calculează:

Pconv. = Pconv. + CB + CD. (kPa)

In care CB - corecție de lățime , CD - corecție de adâncime

Corecția de lățime B<5 m se determină cu relația

CB= Pconv. K1 (B-l) (kPa), unde P conv barat. =220 kPa

K1 =0.05

[kPa]

Corecția de adâncime pentru Df <2 m. se determină cu relația:

Cd = Pconv. X (Df - 2) /4

Pentru B > 5 m se ia valoarea CB corespunzătoare lățimii B=5 m.

INGINER U)

MOLNAR * HUBA

Corecția de adâncime pentru Df > 2 m, se determină cu relația:

CD = K2 x y (Df-2), kPa unde

^V L? O- R

t; fundației (calculată ca

K2 = 2.0

Y = greutatea volumică de calcul a straturilor situate deasupra medie ponderată cu grosimea straturilor), în kN/m3

Adâncimea de inghet conform STAS 6054/77 se situieaza la 0.80m fata de nivelul terenului.

Înaintea turnării betonului, terenul de fundare de pe amplasament, va fi avizat de către reprezentantul firmei care a întocmit studiul geotehnic.

Categorii de încadrare și clasificare: în conformitate cu prevederile normativului PI00-2013, clădirea se încadrează în clasa de importanță III, iar conform Regulamentului M.L.P.A.T.. aprobat cu H.G. 766/97, categoria de importanță a construcției este "B". Amplasamentul clădirii se situează în zona seismică careia pentru IMR=100 anii corespunde: ag=0.20g si Tc =0,7 sec.

Proiectul va fi verificat la cerința: Al

IV. STRUCTURA DE REZISTENTA - INFRASTRUCTURA

Memoriu tehnic de rezistenta nu face parte din stâlpii metalice care susțin cablurile electrice.

Stâlpii pentru 8tmf:

Fundație izolata cu dimensiunile in plan 1.60 x 1,60 m din beton armat: C25/30-T4-IIA-S42,5/0-16 armat in doua directii cu bare de 014/15 - PC52 sus si jos, etrieri de 010/20 - PC52 . Cota maxima de fundare este Ia -2.25 fata de cota teren sistematizat. Stâlpii prefabricati metalice se vor monta in fundație izolata cu ajutorul unul țeava rontunda de 2m lungime care e fixat in fundație înainte de trunarea betonului.

Stâlpii pentru 12tmf:

Fundație izolata cu dimensiunile in plan 2.00 x 2.00 m din beton armat: C25/30-T4-IIA-S42.5/0-16 armat in doua directii cu bare de 016/15 - PC52 sus si jos, etrieri de 012/20 - PC52 . Cota maxima de fundare este la -2.45 fata de cota teren sistematizat. Stâlpii prefabricati metalice se vor monta in fundație izolata cu ajutorul unul țeava rontunda de 2m lungime care e fixat in fundație înainte de trunarea betonului.

Reabilitarea peroanelor de statii de tramvai, for fi schimbate copertinele si balustrazile care sunt obiect si se vor furniza de frime specializate. Prinderea lor se vor executa °u ancore chimice sau ancore mecanice, conform specificațiilor de fornizor.

V. BREVIAR DE CALCUL

Date de bază : F1

1.1.1 Presupuneri

Calcule geotehnice în conformitate cu : EN 1997-1:2008

Calculul betonului în conformitate cu : SR EN 1992-1-1:2004 NB 2008/A91:2009

1.1.2

Geometrie:

A = 1.60(m)

B = 1.60(m)

h1 = 1.20(m)

h2 = 1.00(m)

h4 = 0.05 (m)

a = 1.60(m)

b = 1.60(m)

e_x = 0.00 (m)

e_y = 0.00 (m)

d’ = 27.3 (cm)

Cnoml = 6.0 (cm)

Cnom2 = 6.0 (cm)

Deviații acoperire: Cdev = 1.0(cm), Cdur = O.O(crn)

' 1.1.3

Materiale

• Beton
• Armare longitudinală daN/cm2

: C25/30; Rezistență caracteristică = 224.00 daN/cm2 Greutate unitară = 2501.36 (kG/m3)

Distribuție rectangulară a tensiunilor [3.1.7(3)] : Tip PC52 Rezistență caracteristică = 3550.00

• Armare transversală daN/cm2
• Armare suplimentară: daN/cm2

Ramura orizontală a diagramei tensiune-deformație : Tip PC52 Rezistență caracteristică = 3550.00

: Tip PC52 Rezistență caracteristică = 3550.00

1.1.4

încărcări:

încărcări fundație:

Caz Natură Grup

COMB1 dimensionare(Structural) —

N Fx Fy

(daN) (daN) (daN)

67.94 -337.50 0.00

Mx My

(daN*m) (daN*m)

0.00 -2025.00

1.1.5

1.2

1.2.1

Suprasarcini:

Caz Natură Q1 (daN/m2)

Listă combinații

1/ SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

2/* SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

Proiect geotehnic

Presupuneri

INGINER MOLNAR >

HUBA */

• Coeficient de reducere a coeziunii: 0.00
• Se iau în considerare alunecarea cu presiunea solului:

fără

• Abordare dimensionare: 1 A1 + M1 + R1 yp' =1.00 yc =1.00 ycu = 1.00 Vqu =1.00 yy =1.00 yR,v = 1.00 yR,h = 1.00 A2 + M2 + R1 y6' =1.25 yc =1.25 ycu =1.40 yqu = 1.40 yy = 1.00 yR,v = 1.00 yR,h = 1.00

1.2.2 Sol:

Nivel sol:

Ni

= 0.00 (m)

Nivel talpă stâlp:

N_a

= 0.00 (m)

Nivel minim de referință:

Nf

= -0.50 (m)

Clay

• Nivel sol: 0.00 (m)
• Greutate unitară: 2243.38 (kG/m3)
• Greutate unitară pentru solide: 2753.23 (kG/m3)
• Unghi de fricțiune internă: 25.0 (Deg)
• Coeziune: 0.60 (daN/cm2)

1.2.3 Stări limită

Calcule tensiuni

Tip sol sub fundație: fără straturi

Combinație de calcul SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

Factori încărcare: 1.35 * Greutate fundație

1.35 * Greutate sol

Rezultate calcul: La nivelul fundației

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 18650.65 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 18718.59 (daN) Mx = -0.00 (daN*m) My = -2767.50 (daN*m)

Metoda de calcul a tensiunii admise: Semi-empiric - tensiu imită

Excentricitate încărcare:

|eB| = 0.15(m) |eL| = 0.00(m) Dimensiuni fundație echivalentă:

'inginer v.

4OLNAR >

HUBA */

____ ^z

B' = B - 2|eB| = 1.30 (m)

L' = L - 2|eL| = 1.60 (m)

qu = 3.00 (daN/cm2)

pie* = 2.03 (daN/cm2)

De = Dmin - d = 2.20 (m)

kp = 1.11

q'o = 0.48 (daN/cm2)

qu = kp * (ple*) + q'o = 2.74 (daN/cm2)

Tensiuni în sol: qref =1.14 (daN/cm2)

Factor siguranță: qlim / qref = 2.412 > 1

Ridicare

Ridicare în SLU Combinație de calcul Factori încărcare:

Arie contact:

SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

1 .00 * Greutate fundație

1 .00 * Greutate sol

s =0.12

^slim ⁼ 033

După axa OY Combinație de calcul: Factori încărcare:

Alunecare

Combinație de calcul Factori încărcare:

SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

1.00 * Greutate fundație

1.00 * Greutate sol

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 13815.30 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 13883.23 (daN) Mx = -0.00 (daN*m) My = -2767.50 (daN*m)

Dimensiuni fundație echivalentă: A_=1.60(m) B_=1.60(m)

Arie alunecare:

2.56 (m2)

Coeficient frecare fundație/sol: Coeziune:

tan(6d) = 0.47

cu = 0.60 (daN/cm2)

Valoare forță alunecare

Hd = 337.50 (daN)

Valoare a forței care previne alunecarea fundației:

- La nivelul fundației:	Rd = 6473.86 (daN)
Stabilitate la alunecare:	19.18 > 1

Rotație

După axa OX Combinație de calcul Factori încărcare:

SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

1.00 * Greutate fundație

1.00 * Greutate sol

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 13815.30 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 13883.23 (daN) Moment stabilitate:

Mx = -0.00 (daN*m) My = -2767.50 (daN*m)

Mstab = 11106.59 (daN*m)

Moment rotație: M_renv

Stabilitate la rotație:

= 0.00 (daN*m)

SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

1 .00 * Greutate fundație

1 .00 * Greutate sol

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 13815.30 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 13883.23 (daN)

Moment stabilitate:

Moment rotație: M_renv

Stabilitate la rotație:

Mx = -0.00 (daN*m) My = -2767.50 (daN*m)

Mstab = 11106.59 (daN*m) = 2767.50 (daN*m) 4.013 > 1

INGINER

Xxxxxx X

Xxxx y

1.3 Dimensionare BA

1.3.1

Presupuneri

• Expunere : XC2
• Clasă structură : S1

1.3.2

Analiză la străpungere și forfecare

Fără străpungere

1.3.3

Armare teoretică

Fundație izolată:

inferior:

SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

My = 505.06 (daN*m) A_sx= 0.08 (cm2/m)

SLU : COMB1 N=67.94 My=-2025.00 Fx=-337.50

Mx = 336.93 (daN*m) A_sy= 0.05 (cm2/m)

A_smin = 0.08 (cm2/m)

superior:

A'_sx = 0.00 (cm2/m)

A'_sy = 0.00 (cm2/m)

A_smin = 0.00 (cm2/m)

Talpă stâlp:

Armare longitudinală A = 51.20 (cm2) A _min = 51.20 (cm2)

A = 2 * (Asx + Asy)

Asx = 17.49 (cm2) Asy = 8.11(cm2)

Date de bază F2

1.1.1 Presupuneri

• Calcule geotehnice în conformitate cu : EN 1997-1:2008

• Calculul betonului în conformitate cu : SR EN 1992-1-1:2004 NB 2008/A91:2009

1.1.2 Geometrie:

A B h1 h2 h4

= 2.00 (m)

= 1.20 (m)

= 0.05 (m)

a b

^ey

= 2.00 (m) = 2.00 (m) = 0.00 (m) = 0.00 (m)

O Q' . v¹

7 INGINER >

■ MOLNAR ⁵

d' = 32.5 (cm)

Cnoml = 6.0 (cm)

Cnom2 = 6.0 (cm)

Deviații acoperire: Cdev = 1.0(cm), Cdur = O.O(crn)

1.1.3 Materiale

• Beton

• Armare longitudinală daN/cm2

: C25/30; Rezistență caracteristică = 224.00 daN/cm2

Greutate unitară = 2501.36 (kG/m3)

Distribuție rectangulară a tensiunilor [3.1.7(3)]

: Tip PC52 Rezistență caracteristică = 3550.00

• Armare transversală daN/cm2
• Armare suplimentară: daN/cm2

Ramura orizontală a diagramei tensiune-deformație : Tip PC52 Rezistență caracteristică = 3550.00

: Tip PC52 Rezistență caracteristică = 3550.00

1.1.4 încărcări:

încărcări fundație:
Caz Natură Grup	N	Fx	Fy	Mx	My
	(daN)	(daN)	(daN)	(daN*m)	(daN*m)
COMB1 dimensionare(Structural) —	94.15	-337.50	0.00	0.00	-2025.00

Suprasarcini:

Caz Natură Q1 (daN/m2)

1.1.5 Listă combinații

1/ SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

2/* SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

1.2 Proiect geotehnic

1.2.1 Presupuneri

• Coeficient de reducere a coeziunii: 0.00
• Se iau în considerare alunecarea cu presiunea solului: fără
• Abordare dimensionare: 1 A1 + M1 + R1

=1.00

yc' = 1.00

ycu = 1.00

yqu =1.00 yy = 1.00 yR,v = 1.00 yR,h = 1.00 A2 + M2 + R1 vf =1.25 yc =1.25 ycu = 1.40

INGINER Y'

MOLNAR *

HUBA *

yqu - 1.40 yy = 1.00 yR,v = 1.00 yR.h = 1.00

1.2.2 Sol:

Nivel sol:

Nivel talpă stâlp:

Nivel minim de referință:

N, N_aN_f

= 0.00 (m)

= 0.00 (m)

= -0.50 (m)

Clay

• Nivel sol: 0.00 (m)
• Greutate unitară: 2243.38 (kG/m3)
• Greutate unitară pentru solide: 2753.23 (kG/m3)
• Unghi de fricțiune internă: 25.0 (Deg)
• Coeziune: 0.60 (daN/cm2)

1.2.3 Stări limită

Calcule tensiuni

Tip sol sub fundație: fără straturi

Combinație de calcul SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

Factori încărcare: 1.35 * Greutate fundație

1.35 * Greutate sol

Rezultate calcul: La nivelul fundației

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 31790.88 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 31885.03 (daN) Mx = -0.00 (daN*m) My = -2835.00 (daN*m)

Metoda de calcul a tensiunii admise: Semi-empiric - tensiune limită

Excentricitate încărcare:

|eB| = 0.09 (m) |eL| = 0.00 (m)

Dimensiuni fundație echivalentă:

B' = B - 2|eB| = 1.82 (m) L' = L - 2|eL| = 2.00 (m)

qu = 3.00 (daN/cm2)

pie* = 1.93 (daN/cm2)

De = Dmin - d = 2.40 (m) kp = 1.05 q'o = 0.53 (daN/cm2)

qu = kp * (ple*) + q'o = 2.56 (daN/cm2)

Tensiuni în sol: qref= 1.01 (daN/cm2)

Factor siguranță: qlim / qref = 2.539 > 1

Ridicare

Ridicare în SLU Combinație de calcul Factori încărcare:

Arie contact:

SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

1 .00 * Greutate fundație

1 .00 * Greutate sol

s = 0.06

siim ⁼ 0-33

Alunecare

Combinație de calcul Factori încărcare:

SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

1.00 * Greutate fundație

1.00 * Greutate sol

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 23548.80 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 23642.95 (daN) Mx =-0.00 (daN*m) My =-2835.00 (daN*m)

Dimensiuni fundație echivalentă: A_ = 2.00(m) B_ = 2.00(m)

Arie alunecare:

4.00 (m2)

Coeficient frecare fundație/sol: Coeziune:

tan(8d) = 0.47

cu = 0.60 (daN/cm2)

Valoare forță alunecare

Hd = 337.50 (daN)

Valoare a forței care previne alunecarea fundației:

- La nivelul fundației:	Rd = 11024.89 (daN)
Stabilitate la alunecare:	32.67 > 1

Rotație

După axa OX Combinație de calcul Factori încărcare:

SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

1.00 * Greutate fundație

1.00 * Greutate sol

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 23548.80 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 23642.95 (daN) Moment stabilitate:	Mx = -0.00 (daNm) My = -2835.00 (daNm) Mstab = 23642.95 (daN*m)
Moment rotație: M_renv Stabilitate la rotație:	= 0.00 (daN*m)
După axa OY Combinație de calcul:	SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50
Factori încărcare:	1.00 * Greutate fundație 1.00 * Greutate sol

Greutate a fundației și a solului de deasupra ei: Gr = 23548.80 (daN) încărcare de calcul:

Nr = 23642.95 (daN) Moment stabilitate:

Mx = -0.00 (daN*m) My = -2835.00 (daN*m)

Mstab = 23642.95 (daN*m)

Moment rotație: M_renv

Stabilitate la rotație:

= 2835.00 (daN*m)

8.34 > 1

1.3 Dimensionare BA

1.3.1 Presupuneri

• Expunere : XC2
• Clasă structură : S1

/Ut \ Z-' 7

? inginer

: Xxxxxx Xxxx

1.3.2 Analiză la străpungere și forfecare

Fără străpungere

1.3.3 Armare teoretică

Fundație izolată:

inferior:

SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

My = 889.64 (daN*m) A_sx= 0.15 (cm2/m)

SLU : COMB1 N=94.15 My=-2025.00 Fx=-337.50

Mx = 717.41 (daN*m) A_sy= 0.12 (cm2/m)

min

= 0.15 (cm2/m)

superior:

A'_sx = 0.00 (cm2/m)

A'_sy = 0.00 (cm2/m)

= 0.00 (cm2/m)

Talpă stâlp:

Armare longitudinală

A = 80.00 (cm2) A _min = 80.00 (cm2)

A = 2 * (Asx + Asy)

Asx = 30.85 (cm2) Asy =9.15 (cm2)

Executarea lucrărilor se va face numai de către un antreprenor specializat și atestat tehnic.

Pentru fiecare categorie de lucrări se vor respecta normele și normativele tehnice de protecția muncii în vigoare.

Documentația privind rezistenta clădirilor, planurile de armare ale elementelor de rezistenta vor fi citite împreuna cu planurile de arhitectura, iar înaintea turnării betonului, armarea va fi confirmata in scris de o persoana competenta atestata (diriginte de șantier).

V. PROTECȚIA MUNCII

La executarea lucrărilor se vor respecta măsurile de igiena și protecția muncii prevăzute în "Regulamentul pentru protecția muncii în construcții, aprobat prin Ordinul M.L.PAT. nr. 9/N/1992 Deasemenea. șeful punctului de lucru are obligația de a lua toate măsurile necesare evitării oricărui tip de accidente sau avarii la rețele și instalații, funcție de condițiile specifice din șantier.

Soluțiile sunt astfel stabilite sa nu afecteze in niciun fel vecinătățile.

Prezentul proiect s-a întocmit pentru autorizație de construire. în execuție se vor urmări în mod obligatoriu și detaliile de execuție.

In timpul execuției pentru eventualele nelămuriri se vor solicita explicații.

Execuția lucrărilor va fi începută numai după obținerea autorizației de construire, iar nerespectarea proiectului autorizat atrage după sine răspunderea potrivit legislației în vigoare.

Cu ocazia primirii documentației beneficiarul constată că soluțiile sunt conforme solicitărilor, cu acest prilej și-a însușit conținutul proiectului și s-a angajat să-1 respecte.

întocmit, Ing. Xxxxxx Xxxx

Proiectul se va păstră in Cartea Tehnica a Construcției.

- ti C.

Inginer molnar ₁₃

HUBA 7^ageH

PROGRAM DE CONTROL AL CALITĂȚII LUCRĂRILOR DE CONSTRUCȚII - REZISTENTA, CONF. LEGII 10/1995

Participantii semnatari, in conformitate cu Legea nr. 10/1995, H.G.766/1997, H.G. 343/2017. H.G.

272/1994 si normativele tehnice de vigoare, stabilesc de comun acord prezentul program pentru controlul calitatii lucrărilor pentru investiția menționata in antet:

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI AERIENE DE CONTACT

AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA - MICALACA ZO*^T I

JUD.ARAD, MUN.ARAD. CF - 350510. 350560.349820.350561

Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

Faza de proiectare și nr. proiect: DTAC + PT+DDE - PR.NR. 329/2020

Nr. Crt.	Lucrări supuse controlului (verificare , recepție)	Documente	Pârtie, uti	Nr.data
	1	2	3	4
1	Predare - Primire amplasament	P.V.	B+E+P
2	Trasarea si marcarea axelor, cota ±0.00	P.V.R.C.	B+E+P+T
3	Verificarea dimensiuni si cota de fundare	P.V.L.A.	B+E+P
4	Verificarea naturii terenului de fundare	P.V.R.C.	B+E+G
6	Recepția armaturilor fasonate la primirea pe șantier	P.V.R.C.	B+E
7	Verificarea armarii la fundatii izolate	P.V.L.A.	B+E+P
8	Recepție Infrastructura	P.V.R.C	B+E+P
15	RECEPȚIE FINALA STRUCTURA	P.V.R.T.L.	B+E+P

NOTATII: -Documente : P.V.R.C. - proces verbal de recepție calitativa:

P.V.L.A. - proces verbal de lucrări ascunse;

P.V.R.T.L. - proces verbal de recepție la terminarea lucrărilor;

Participanti: B-beneficiar; P-proiectant; E-executant; G-geotehnician; T- topo; l-Inspectoratul in Construcții al jud. Arad;

Nr. Data: -se completează la data încheierii actului prevăzut;

Nota: -executantul va anunța ceilalți factori interesati pentru participare cu min. 10 zile in avans;

-la recepția obiectului, un exemplar din prezentul program completat se va anexa la Cartea Construcției

Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

Lucrarea: REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI

AERIENE DE CONTACT AFERENTE - TRONSON I

- PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -

MICALACA ZONA III

ADRESA: jud.ARAD, mun.Arad,

CF - 350510, 350560,349820,350561

STRUCTURĂ DE REZISTENȚĂ

CAIET DE SARCINI

Proiect Nr. 329/2020

PRIVIND EXECUȚIA, CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR r»F TERASAMENTE, BETOANE Șl UMPLUTURI

CUPRINS

1. Lucrări de terasamente
2. Lucrări de betoane
3. Lucrări de umpluturi

1. LUCRĂRI DE TERASAMENTE

Obiectiv: refactie linie de tramvai si a rețelei aeriene de contact AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

jud.ARAD, mun.Arad, CF - 350510, 350560,349820,350561

Proiect de rezistenta nr. 329/2020 elaborat de P.F.A. Ing. Xxxxxx Xxxx

GENERALITĂȚI

Pentru execuția construcțiilor ce fac obiectul prezentului caiet de sarcini, lucrările de terasamente constau în săpături și în umpluturi.

Lucrările de săpături nu se vor începe înainte de a se fi executat toate lucrările pregătitoare.

Eventualele neconcordanțe între situația luată în considerare în proiect - pe baza studiului geotehnic și cea constatată de executant pe teren la executarea săpăturilor, vor fi semnalate proiectantului pentru stabilirea măsurilor corespunzătoare.

[Standarde și normativei

Lucrările de terasamente se execută în conformitate cu următoarele acte normative
• STAS 5091/71	Terasamente. Prescripții generale
• C 169/88	Normativ pentru executarea lucrărilor de terasamente pentru realizarea fundațiilor construcțiilor civile și industriale
• C 56/85	Normativ pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de construcții și instalații aferente
• C 16/84	Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcții și a instalațiilor aferente
• Legea. 10/95	privind calitatea în construcții
• STAS 9824/1-87	Trasarea pe teren a construcțiilor

[Responsabilitățile părților din contract la execuția lucrărilor de terasamente|

Prin contractul de realizare a lucrărilor publice cele două părți, investitorul (beneficiarul) și antreprenorul (ofertantul în favoarea căruia s-a adjudecat lucrarea) au următoarele obligații în ceea ce privește lucrările de terasamente:

Investitorul are obligația să-și procure toate autorizațiile și avizele prevăzute de lege precum și regulamentele care să-i permită execuția lucrărilor în cauză.

De asemenea, are obligația să-i predea executantului amplasamentul viitoarei construcții, prin aceasta înțelegându-se trasarea axului traseului, a bornelor de referință, a căilor de circulație și a limitelor terenului pus la dispoziție antreprenorului. Predarea se face pe bază de proces verbal de predare - primire semnat de ambele părți.

Antreprenorul are obligația să execute lucrarea în termenii contractuali, pe proprie răspundere, pe baza datelor prevăzute în proiectul tehnic.

Pentru aceasta el trebuie să verifice documentele primite de la investitor și să-l înștiințeze pe acesta de erorile și inexactitățile constatate.

Antreprenorul este răspunzător de trasarea corectă a lucrărilor față de reperele date de investitor.

Pentru verificarea execuției lucrării, antreprenorul este obligat să păstreze și să protejeze toate reperele, bornele sau alte obiecte folosite la trasare și să faciliteze accesul investitorului și consultantului pentru verificări și controale ori de câte ori aceștia doresc.

De asemenea, antreprenorul are obligația să verifice corespondența datelor luate în considerare la elaborarea proiectului tehnic cu datele reale din teren privitoare la natura terenului de fundare, prezența sau absența unor gospodării subterane, a pânzei freatice, și să-l înștiințeze pe investitor de eventualele nepotriviri în vederea soluționării lor.

înainte de începerea lucrărilor, investitorul trebuie să stabilească de comun acord cu antreprenorul condiții speciale de execuție, și anume:

- locul de depozitare a pământului rezultat din săpături;
- surse de pământ pentru umpluturi sau locul de depozitare a pământului din săpături, ce va fi folosit pentru umpluturi;
- locul de depozitare a stratului vegetal;
- distanțele de transport ale acestora și a celorlalte materiale necesare.

Pregătirea terenului în vederea începerii lucrărilo

Lucrările ce trebuiesc executate înainte de începerea lucrărilor de săpături propriu-zise sunt în principal următoarele:

- eliberarea terenului pus la dispoziție pentru execuția construcțiilor ce ar împiedica lucrul;
- decopertarea stratului vegetal, transportul și depozitarea acestuia în locurile fixate. Grosimea stratului de pământ vegetal se va stabili prin sondaje.

Eliberarea terenului se face pe întreaga suprafață pe care urmează să se execute lucrările.

în condiții de timp nefavorabil (ploi, zăpezi), se vor lua măsuri pentru îndepărtarea apelor de suprafață, prin rigole create de la început, pentru a servi pe întreaga perioadă a lucrărilor. Tot înainte de începerea lucrărilor de săpături trebuie materializate dacă este cazul, gospodăriile subterane, poziția lor, cotele la care se găsesc aceste lucrări și de asemenea, vor fi executate lucrările de deviere (acolo unde este cazul) respectiv de demolare a celor scoase din funcțiune. Aceasta se va face cu acordul și sub controlul beneficiarului acestor gospodării.

rasarea obiectivului

Trasarea acestuia se face în două etape:

- fixarea bornelor repere în teren și a axelor construcțiilor, pe baza planului de situație, etapă ce se execută de investitor la predarea amplasamentului;
- trasarea lucrărilor în detaliu, operațiune ce sa face de către antreprenor.

Metodologia de trasare și abaterile admisibile sunt stabilite în STAS 9824/1-87.

|Execuția săpăturilo

La executarea săpăturilor trebuie să se aibă în vedere următoarele:

- să nu se strice echilibrul natural și al terenului din jurul gropii de fundație sau din jurul fundațiilor pe o distanță suficientă pentru ca stabilitatea construcțiilor învecinate existente și/sau în execuție, să nu fie influențată:
- să se asigure păstrarea sau îmbunătățirea caracteristicilor pământului sub talpa de fundație;
- să se asigure securitatea muncii în timpul lucrărilor.

Dacă executarea săpăturilor pentru fundații implică dezvelirea unor rețele de instalații subterane existente (apă, canal, electrice) ce rămân în funcțiune, trebuie luate măsuri pentru protejarea lor împotriva deteriorărilor.

Aceste măsuri pentru protejarea lor împotriva deteriorării trebuie prevăzute în proiect, iar executarea săpăturilor va începe numai după obținerea aprobării de la instituțiile care exploatează instalațiile respective.

Executarea săpăturilor de fundație deasupra unui cablu electric se face numai în prezența reprezentantului instituției care exploatează rețeaua electrică respectivă, care va indica și controla la fața locului măsurile ce trebuie luate pentru protejarea cablului și evitarea accidentelor.

Când existența rețelelor de instalații subterane nu este prevăzută în proiect, dar există indicii asupra lor sau apar întâmplător în timpul execuției se va proceda astfel: - se vor opri lucrările de săpături;

- se va prospecta terenul cu mijloace adecvate;
- după detectare se vor anunța atât proiectantul cât și organele de exploatare a rețelelor;
- cu acordul dar și sub controlul acestora, se va proceda la mutarea sau dezafectarea lor.

Săpăturile în fundații de lungime mare să fie organizate astfel ca în orice fază a lucrului, fundul săpăturii să fie înclinat spre unul sau mai multe puncte. în acest mod se va putea asigura colectarea apelor în timpul executării săpăturii și executarea lor în condiții optime.

în cazul executării de săpături lângă construcții existente sau în curs de execuție, trebuie luate măsuri speciale pentru asigurarea stabilității acestora. Lucrările corespunzătoare vor fi cele prevăzute în proiectul de execuție (sprijinirea fundațiilor sau construcțiilor existente, etc.).

Executantul este obligat să organizeze execuția acestor lucrări cu mare atenție utilizând personal tehnic de calificare corespunzătoare, care să urmărească permanent toate fazele execuției.

Săpăturile se vor executa de regulă mecanizat, metodele de lucru manuale fiind aplicate numai la eventualele corecții ale formei dimensiunilor gropilor de fundare.

Este indicat ca săpăturile manuale să se execute în spațiile în care utilajele de săpat nu au loc de manevră, pe zonele unde există indicate gospodării subterane care nu pot fi dezafectate sau mutate și sunt în stare de funcționare și pentru aducerea gropilor de fundație la cotele din proiect, după executarea lucrărilor de săpături mecanizate.

în cazul în care turnarea betonului în fundație nu se face imediat după executarea săpăturii, aceasta va fi oprită la o cotă mai ridicată cu 30 cm decât cota finală, urmând ca înaintea turnării betonului să se execute restul de săpătură până la cota din proiect.

în condițiile în care la atingerea cotei de fundare nu s-a epuizat complet stratul de umplutură, săparea va continua până la epuizarea completă a acestuia, gropile de fundare umplându-se cu beton simplu de aceiași clasă cu cel prevăzut în proiect pentru treapta inferioară a fundației sau pentru egalizări.

In cazul umezirii superficiale datorită precipitațiilor atmosferice, fundul gropilor de fundare trebuie lăsat să se zvânte înainte de începerea betonării fundațiilor. Dacă umezirea este puternică se va îndepărta stratul de noroi.

Siguranța săpăturilor și protecția taluzeloi

Săpăturile de fundație cu pereții verticali nesprijiniți pot fi executate până la adâncimi (conform C 169-88) de:

- 0,75 m în cazul terenurilor necoezive și slab coezive;
- 1,25 m în cazul terenurilor de coeziune mijlocie;
- 2,00 m în cazul terenurilor cu coeziune foarte mare.

Peste aceste adâncimi pereții se vor sprijini în mod obligatoriu cu dulapi de lemn așezați orizontal prinși cu filate și șpraițuri orizontale între pereții săpăturii. Se pot folosi și sprijinirile cu dulapi verticali în cazul pământurilor cu consistență redusă (nisipuri, etc.) sau când adâncimea de săpătură creată este peste 5 m.

Trebuie luate următoarele măsuri pentru menținerea stabilității malurilor:

- terenul din jurul săpăturii să nu fie încărcat și să nu fie supus la vibrații;
- pământul rezultat din săpătură să nu fie depozitat la o distanță mai mică de 1 m de la marginea gropii de fundare: în cazul săpăturilor până la 1 m adâncime, distanța se poate lua egală cu adâncimea săpăturii;
- se vor lua măsuri de înlăturare rapidă a apelor de precipitații sau provenite accidental;
- dacă din cauze neprevăzute, turnarea fundației nu se efectuează imediat după săpare și se observă fenomene ce indică pericol de surpare, se iau măsuri de sprijinire a peretelui în zona respectivă, sau de transformare a lor în pereți cu taluz.

Executantul este obligat să urmărească permanent apariția și dezvoltarea crăpăturilor longitudinale paralele cu marginea săpăturii care dacă nu sunt cauzate de uscarea pământului, pot indica începerea surpării malurilor și să ia măsuri de prevenire a accidentelor.

Prevederi pe timp friguros

La executarea lucrărilor de săpături pe timp friguros este obligatorie respectarea măsurilor generale și a celor specifice lucrărilor de pământ, prevăzute în normativ C 16-84, partea a ll-a, capitolul 6 (lucrări de pământ) și Normele Generale de Protecția Muncii -1996.

Inspecția lucrărilor și avizan

Principalele operații privind inspectarea și avizarea lucrărilor de săpături se execută în conformitate cu programul de control întocmit de proiectant și avizat de beneficiar și executant.

în etapa de pregătire a săpăturilor se urmăresc următoarele obiective și se întocmesc următoarele acte ce vor face parte din documentația cărții construcției:

> preluarea amplasamentului se face pe baza unui proces verbal de predare - primire a amplasamentului și a bornelor de reper, semnat de beneficiar și proiectant în calitate de predatori și de executant în calitate de primitor;
> executantul asigură trasarea obiectivului pe amplasamentul stabilit;
> confirmarea executării trasării și a operațiilor de nivelment în conformitate cu prevederile proiectului se asigură prin proces verbal de trasare a lucrărilor, semnat de beneficiar și executant.

Recepția calitativă a lucrărilor de construcții se va face respectând Normativul C 56-81.

Se va analiza verificarea de către beneficiar și executant a realizării săpăturii la cota de nivel cerută prin proiect.

Confirmarea verificării și constatările se consemnează în procesul verbal de verificare a cotei de fundare.

Folosirea materialului rezulta

Pământul rezultat din săpături se va încărca în autobasculantă și se va transporta în depozite amenajate, stabilite de comun acord cu beneficiarul și executantul, obținând în acest sens acordul primăriilor sub jurisdicția cărora se află spațiul respectiv.

Beneficiarul și executantul vor stabili pe bază de proces verbal cantitatea reală de transport a pământului.

Lucrările de terasamente se vor executa pe baza proiectului tehnologic (fișe tehnologice) întocmit de către executant și care va cuprinde date referitoare la utilajele și sculele utilizate, personalul muncitor, de conducere și de control aferent, traseele parcurse de utilaje, verificarea lucrărilor și utilajelor, măsuri de protecția muncii, etc

2. LUCRĂRI DE BETOANE

Obiectiv: refactie linie de tramvai si a rețelei aeriene de contact AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

jud.ARAD, mun.Arad, CF - 350510, 350560,349820,350561

Proiect de rezistenta nr. 329/2020 elaborat de P.F.A. Ing. Xxxxxx Xxxx

Lucrările de betoane se vor executa respectând următoarele acte normative:

• STAS 10102/90	Construcții din beton, beton armat și beton precomprimat. Prevederi fundamentale pentru calculul și alcătuirea elementelor
• STAS 1790/88	Construcții din beton. Tipul și frecvența încercărilor pentru verificarea calității materialelor și betoanelor
• STAS 1667-76	Agregate naturale grele pentru betoane și mortare
• STAS 388-90	Lianți hidraulici. Ciment Portland
• STAS 9133/90	Ciment. Reguli pentru verificarea calității
• STAS 438/1 - 89	Produse din oțel pentru armarea betonului, oțel beton laminat la cald. Măsuri și condiții tehnice de calitate
• STAS 438/2-91	Sârmă trasă pentru beton armat
• STAS 1759-88	încercări pentru betoane. încercări pe betonul proaspăt
• STAS 1275-89	încercare pe betoane. încercări pe betonul întărit
• C 140/86	Normativ pentru executarea lucrărilor de beton armat și beton precomprimat
• NP 137-2014	Normativ pentru încercarea betonului prin metode nedistructive

• C 16/84 Normativ pentru execuția lucrărilor de construcții pe timp friguros
• C 56/95 Normativ pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de

construcții și instalații aferente

• NE012/2-2010 Normativ pentru producerea și executarea lucrărilor din beton,

beton armat și beton precomprimat-Partea 2: Executarea lucrărilor din beton.

Betoanele folosite au, conform planșelor de execuție, următoarele mărci:

- Beton de egalizare C8/10
- Beton armat C25/30

Betonul. Compoziție, fabricație, transport și punere în operă

Rețetele de preparare a betonului se vor întocmi în conformitate cu Normativul NE012/2-2010. La prepararea betonului se au în vedere starea tehnică a stațiilor de betoane, dotarea laboratoarelor din stațiile de betoane, stabilirea compoziției betoanelor, dozarea materialelor, amestecarea și încărcarea în mijlocul de transport. Pentru transportul pe șantier, executantul lucrărilor va întocmi fișe tehnologice specifice.

Verificarea calității cimentului folosit la prepararea betonului se va face la:

- aprovizionare;
- înainte de utilizare.

Obligatoriu, cimentul va fi însoțit de certificatul de calitate, iar rezultatele analizelor de control se vor confrunta cu cele înscrise în certificate de calitate.

Apa utilizată la fabricarea betonului va proveni din rețeaua de alimentare și va fi verificată din punct de vedere calitativ.

Agregatele sunt de carieră, cu granulația maximă 31 mm pentru elementele masive și 16 mm pentru elementele cu grosimi sub 30 cm.

Agregatele vor fi spălate și sortate în următoarele fracțiuni: 0-3; 3-7; 7-16; 16-30 mm.

Depozitarea agregatelor se va face pe sorturi, determinându-se riguros umiditatea, granulometria reală pentru înscrierea în curba corespunzătoare mărcii betonului prevăzut în proiect.

Betonul va fi procurat de la o stație de betoane apropiată unde se va comanda pe baza rețetei adecvate betonului. Adaosul de aditivi se va folosi în conformitate cu Normativul NE012/2-2010.

Transportul betonului se va face cu malaxoare continue și comandarea acestuia se va face pe baza cantității necesare de pus în operă imediat. Distanța de transport și durata până la punerea în operă trebuie reduse cât mai mult posibil în conformitate cu prevederile normativului C 140/86. Mijloacele de transport trebuie să fie curate și etanșe pentru a nu pierde laptele de ciment.

Punerea în operă a betonului se face conform normativului C140/86, urmărindu-se pe cât posibil o betonare continuă a elementelor (fără întreruperi).

Betonarea se face după recepția calitativă a lucrărilor de săpături, cofraje și armături în funcție de situația respectivă. De asemenea, înainte de betonare se verifică dacă betonul turnat anterior și întărit corespunzător are suprafața curățată de pojghița de lapte de ciment, nu are zone segregate sau dacă rugozitatea este suficientă pentru o bună conlucrare.

Se verifică dacă s-au umezit cofrajele, betonul vechi sau alte suprafețe cu care va veni în contact betonul nou și dacă s-au luat măsuri de evacuare a eventualelor ape provenite din precipitații sau care au pătruns în cofraj.

Betonarea se va face de regulă cu pompa, cu luarea de măsuri în ceea ce privește lucrabilitatea betonului și dimensiunile agregatelor.

Betonul adus la amplasamentul de lucru trebuie să se încadreze în limitele de lucrabilitate admise și să nu prezinte segregări. Nu este admisă corectarea lucrabilității prin adăugare de apă sau alte mijloace, ci doar prin aditivi superplastificanți și cu o remalaxare a betonului.

înălțimea maximă de turnare a betonului este de 3 m.

La elementele mai înalte de 3 m se vor prevedea ferestre în cofraj, iar betonarea se va face cu pâlnii speciale cu capătul inferior la 1,0 x 1,5 m deasupra zonei ce se betonează.

în timpul betonării se va verifica tot timpul poziția armăturilor și a cofrajelor, pentru evitarea eventualelor deformări sau deplasări. Când apar aceste deformații, se va opri betonarea până la corectarea acestora în mod operativ.

Betonul se va turna uniform în lungul elementului urmărindu-se realizarea de straturi orizontale de max. 50 cm grosime (înălțime), iar turnarea stratului următor se va face înainte de începerea prizei betonului în stratul anterior.

După nivelare se trece la compactarea betonului prin vibrarea fiecărui strat. Vibratorul se introduce în poziție verticală și trebuie să pătrundă 4-5 cm în stratul de beton inferior.

Vibrarea se face până ce la suprafața betonului apare laptele de ciment, dar nu se va depăși timpul de vibrare.

în timpul betonării nu este permisă ciocănirea sau montarea armăturii elementului ce se betonează și nici așezarea vibratorului pe armături.

Se va urmări înglobarea completă a armăturilor în beton și respectarea grosimii stratului de acoperire care va fi de 4,5 cm pe suprafețele ce vor fi în contact cu pământul și de 2,5 cm la celelalte suprafețe.

O atenție deosebită trebuie acordată umplerii complete a secțiunilor, la noduri sau în zonele de îmbinare, fiind recomandabilă îndesarea betonului cu șipci sau vergele, concomitent cu vibrarea lui.

Este interzisă circulația muncitorilor pe armături, cofraje sau beton proaspăt, aceasta făcându-se numai pe punți special amenajate.

Durata maximă a întreruperilor în timpul betonării nu trebuie să depășească timpul de începere a prizei betonului ce se poate considera 2 ore de la prepararea acestuia.

Dacă din motive întemeiate, nu se poate relua betonarea în acest timp, cu maxim 1 oră înainte de începerea betonării, rostul de întrerupere se va trata corespunzător prin șprițDuire și suflare cu aer sau apă, în vederea unei bune conlucrări.

Pentru aceasta se va demonta cofrajul pe o parte și se va curăța bine, după care se va remonta cofrajul.

Grinzile și plăcile ce sunt în contact, se vor turna concomitent, iar dacă nu este posibil acest lucru se va crea un rost la 1/5 - 1/3 din deschiderea plăcii urmând să se betoneze ulterior și restul.

Compactarea betonului se poate face mecanic cu vibratorul.

Se admite și compactarea prin batere cu ciocanul în cofraj dar pe suprafețe restrânse.

După ce betonul a atins o rezistență minimă de 25 daN/cm², acesta se poate decofra. Operația se execută cu grijă, fără bruscări, astfel încât muchiile elementelor să nu fie deteriorate sau cofrajele rupte.

Dacă în urma decofrării se constată defecte de turnare majore (goluri, segregări, neacoperiri de armături etc.) se va trece la remedierea acestora numai după consultarea proiectantului.

Defectele limită admisibile ale elementelor de beton și abaterile de la dimensiunile din proiect sunt date în Normativul NE012/2-2010 și trebuie respectate.

Pentru betonarea pe timp friguros se va respecta normativul C 16-84.

Se consideră că există pericol de îngheț pentru betoane, în perioada în care:

a) temperatura aerului coboară sub 0° C;
b) temperatura betonului la locul de punere în operă este sub +5° C.

în timpul perioadelor în care există pericol de îngheț, începerea betonării este admisă numai dacă temperatura aerului nu este mai mică de +5° C.

Protecția betonului după turnare trebuie să asigure acestuia o temperatură minimă de +5° C până la atingerea rezistenței minime, de 25 daN/cm², iar decofrarea se va face după verificarea rezistenței betonului pe probe.

în cursul betonării elementelor din beton și beton armat monolit se va verifica dacă:

- Datele înscrise în bonurile de transport ale betonului corespund comenzii și nu s-a depășit durata maximă de tranport
- Lucrabilitatea betonului corespunde celei prevăzute în fișele tehnologice
- Condițiile de turnare și compactare asigură evitarea oricăror defecte
- Se respectă frecvența de efectuare a încercărilor și prelevărilor de probe, conf. Normativului NE012/2-2010, cap. 17
- Sunt corespunzătoare măsurile adoptate de menținere a poziției armăturilor, dimensiunilor și formei cofrajelor
- Se aplică măsurile de protecție a suprafețelor libere ale betonului proaspăt.

în condica de betoane se vor consemna:

- Bonurile de transport corespunzătoare betonului pus în operă
- Locul unde a fost pus în lucrare
- Ora începerii și terminării betonării
- Probele de beton prelevate
- Măsurile adoptate pentru protecția betonului proaspăt
- Evenimentele intervenite (intemperii, întreruperi, etc) Temperatura mediului
- Personalul care a supravegheat betonarea.

în cazul în care se prepară betoane pe șantier, este obligatorie verificarea calității cimentului, a agregatelor și eventualilor aditivi, precum și modul de dozare, amestecare și transport, conform Normativului NE012/2-2010, cap. 9. Aceste constatări se vor înscrie în condica de betoane. Responsabil pentru acest gen de lucrări este conducătorul punctului de lucru.

imături, materiale, manipulare, depozitare, fasonare]

La lucrările cuprinse în prezentul proiect se utilizează numai armături nepretensionate, realizate din oțel PC52.

Oțelul pentru armături trebuie să îndeplinească condițiile de calitate cerute de STAS 438/1-89, STAS 438/2-91 și de normativul C 140/86, condiții ce se verifică pe baza certificatului de calitate al lotului de oțel adus și prin încercări în laborator.

Oțelurile pentru armături trebuie depozitate separat pe tipuri și diametre, în spații amenajate și dotate corespunzător astfel încât să asigure:

- evitarea corodării oțelului;
- evitarea murdăririi oțelului;
- asigurarea posibilității de identificare ușoară a fiecărui sortiment și diametru.

Fasonarea barelor, confecționarea și montarea acestora se va face în strictă conformitate cu prevederile proiectului (detalii de armare ale elementelor).

Fasonarea se face în ateliere de armături.

Armăturile care se fasonează trebuie să fie curate și drepte, în acest scop procedându-se la curățirea eventualelor impurități și a ruginii prin frecare cu peria de sârmă.

Oțelul livrat în colaci se va îndrepta înainte de fasonare prin tragere cu troliu dar fără a produce deformări ale materialului.

Alungirea maximă va fi de 1 mm/m.

Montarea barelor în cofraje se va face prin distanțieri din plastic iar legarea barelor cu sârmă moale.

Se va urmări realizarea acoperirii armăturii conform recomandărilor de mai sus.

Dacă lungimea barelor din lot nu este suficientă pentru realizarea unui anumit tip de bară, se va proceda la înnădirea acestora la montaj prin petrecere pe o lungime egală cu 60d (d = diametrul maxim al armăturilor ce se înnădesc).

La montarea armăturilor în cofraj se interzice călcarea de către muncitori pe armăturile deja montate. La montarea armăturilor se vor adopta măsuri pentru asigurarea bunei desfășurări a turnării și compactării betonului prin:

- Crearea spațiilor necesare între armături pentru pătrunderea liberă a betonului sau a furtunelor de descărcare a betonului, respectiv pentru pătrunderea vibratorului (min. 2,5 x Ovibrator, la intervalul de maximum 5 ori grosimea elementului)
- Prevederea de capre din oțel sprijinite pe barele de la partea inferioară în cazul armării plăcilor sau a altor elemente la care poziția barelor nu este asigurată prin armarea însăși.

La încrucișări barele de armătură trebuie să fie legate între ele prin legare cu două

fire de sârmă moale (STAS 889-80) cu diametrul de 1,0-1,5 mm, sau prin puncte de sudură.

Rețelele de armături din plăci vor avea legate în mod obligatoriu două rânduri de încrucișări marginale pe întreg conturul. Restul încrucișărilor din câmpul rețelelor vor fi legate din 2 în 2 în ambele sensuri (în șah).

La grinzi și stâlpi vor fi legate toate încrucișările barelor armăturii cu colțurile etrierilor și agrafelor. Restul încrucișărilor, cu porțiunile drepte ale etrierilor se vor putea lega numai în șah (din două în două).

înainte de turnarea betonului se vor verifica din punct de vedere calitativ lucrările de armături, și se vor corecta eventualele nepotriviri sau defecte.

Toleranțele de execuție a lucrărilor de armături (fasonare și montare) sunt cele

prevăzute în Normativul NE012/2-2010 anexa 11.1. și II.2.

La terminarea montării armăturilor se vor consemna în procesul verbal constatările rezultate în urma verificărilor efectuate cu privire la:

- Numărul, diametrul și poziția armăturilor în diferite secțiuni ale elementelor de construcție
- Distanța dintre etrleri, diametrul și modul de legare al acestora
- Lungimea porțiunilor de bare care depășesc reazemele (mustăți pentru stâlpi, călăreți pentru grinzi continue sau plăci, etc.)
- Poziția înnădirilor și lungimea de petrecere a barelor;
- Poziția și numărul înnădirilor sudate, calitatea sudurilor, inclusiv rezultatele încercărilor mecanice la tracțiune
- Dispozitivele de fixare a armăturii pe timpul betonării
- Grosimea stratului de acoperire cu beton a armăturii
- Poziția, modul de fixare și dimensiunile pieselor înglobate (dacă este cazul).

Cofraje - materiale. Condiții de calitate. Cofrare. Decofran

Pentru execuția lucrărilor de beton armat monolit, se vor folosi cofraje din panouri refolosibile.

Ele trebuie montate și alcătuite astfel încât să prezinte rigiditatea și stabilitatea necesară, iar sarcinile să poată fi transmise și repartizate corect punctelor de sprijin. Panourile de cofraj, înainte de fiecare folosire, se curăță de beton și lapte de ciment și se ung cu agenți de decofrare pe fețele ce vin în contact cu betonul. Aceste produse nu trebuie să corodeze betonul sau cofrajul, să nu păteze betonul, să se aplice ușor și să nu-și schimbe proprietățile.

înainte de folosire cu 1-2 ore cofrajele se udă.

Montarea cofrajelor cuprinde următoarele operații:

- trasarea poziției cofrajelor;
- asamblarea și susținera provizorie a panourilor;
- verificarea și eventual corectarea poziției cofrajului;
- încheierea, legarea și sprijinirea definitivă a cofrajelor;
- montarea armăturilor în cofraj și a pieselor metalice ce vor fi înglobate în beton;
- betonarea elementului cofrat;
- decofrarea după îndeplinirea condițiilor de rezistență a betonului turnat.

Va trebui acordată o atenție deosebită la cofrajele ce reazemă pe pământuri înghețate sau cu sensibilitate la înmuiere, pentru evitarea deplasărilor cofrajelor datorită deformării terenului.

Se va acorda atenție la rosturile panourilor pentru asigurarea etanșeității cofrajului. în acest scop nu se admit panouri rupte, găurite sau cu căptușeala discontinuă.

La montarea cofrajului se admit abateri de ±0,3 cm față de cotele proiectului.

Se interzice decofrarea elementelor înainte de atingerea de către beton a rezistenței minime de 25 daN/cm², iar pentru grinzi și plăci se vor menține susținerile până la 15-30 zile.

în cazul condițiilor deosebite de lucru, aceste termene se pot corecta pe bază de încercări de laborator.

La decofrarea elementelor din beton și beton armat se va verifica:

□ Aspectul elementelor (existența unor rosturi de betoane, zone cu beton necomprimat, segregat, etc.)
□ Dimensiunile secțiunilor transversale ale elementelor
□ Distanțele dintre diferitele elemente
□ Poziția armăturilor care urmează a fi înglobate în elementele ce se toarnă ulterior. Rezultatele verificărilor vor fi consemnate în procesul verbal, ținând seama de precizările din proiect (abateri limită) și din Normativul NE012/2-2010 anexele 111.1. și

III.2. în cazul constatării unor defecte ce depășesc limitele de acceptare conform Normativului NE012/2-2010 anexa II.2. se va trece la executarea remedierilor, conform C149-87 și pe baza soluțiilor propuse de proiectant.

3.LUCRĂRI DE UMPLUTURI

Obiectiv: refactie linie de tramvai si a rețelei aeriene de contact AFERENTE - TRONSON I ■ PIAȚA PODGORIA - PASAJ MICALACA -MICALACA ZONA III

Jud.ARAD, mun.Arad, CF ■ 350510, 350560, 349820, 350561

Proiect de rezistenta nr. 329/2020 elaborat de P.F.A. ing. Xxxxxx Xxxx

[Descrierea lucrărilor. Materiale. Tehnologii de execuți

Lucrările de umplutură realizate la execuția investiției constau din:

- umpluturi pe fundul săpăturii pentru aducerea la cota necesară;
- umpluturi în jurul elementelor de construcții subterane (fundații, grinzi de fundații, canale până la cota ±0.00) și respectiv cota terenului amenajat.

Acestea se execută cu material rezultat din săpătură, iar când acesta nu corespunde din punct de vedere calitativ se va aduce material de umplutură dintr-o sursă apropiată.

Acolo unde nu există spațiu de depozitare pe marginea săpăturii, pământul rezultat sa va evacua în întregime în depozit, urmând ca pământul necesar pentru umpluturi să fie readus pentru lucrare.

Materialele pentru umpluturi trebuie să fie pământuri coezive sau slab coezive. Este interzisă folosirea pământurilor cu contracții și umflături mari, prafuri, mâluri, argile moi cu conținut de materii organice.

înainte de executarea umpluturilor se îndepărtează ultimul strat de pământ, pământul care s-a alterat și celelalte impurități ce au apărut pe fundul săpăturii, se verifică cotele de nivel, planeitate și pantele necesare ale fundului săpăturii.

Acolo unde este cazul, se fac corecturile de rigoare, săpând manual sau adăugând material atât cât este necesar. Adaosul de pământ se va compacta cu maiul mecanic prin treceri succesive, pentru a asigura un grad de compactare precizat în proiect.

Operațiile de umpluturi pe lângă fundații se vor efectua după ce toate lucrările de construcții au fost executate, respectiv:

- s-au decofrat toate elementele monolite și au fost scoase din săpătură cofrajele;

înainte de execuția umpluturilor se vor scoate din săpătură toate obiectele ce au căzut lângă fundații, bolovanii, resturile vegetale și celelalte impurități.

Umpluturile se execută manual prin împrăștierea pământului cu lopata în straturi uniforme de 10-20 cm grosime.

este, încercări, verificarea calității umpluturilo

La execuția lucrărilor de umpluturi se vor verifica:

- corespondența naturii terenului cu cele prescrise în proiect;
- cotele de nivel ale fundului săpăturii în vederea începerii lucrărilor de fundații;
- calitatea materialului utilizat pentru umpluturi, conținutul în materiale organice și impurități; - respectarea tehnologiei de compactare.

Verificările se vor face pe probe luate din fiecare strat cu o frecvență de probă la 50-100 mc de umpluturi.

Rezultatele acestor verificări se vor înscrie în procese verbale de lucrări ascunse.

ÎNTOCMIT

Ing. Molnarjliiba

/r o-Inginer \ - MOLNAR v HUBA

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL AR AD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiectiv

|Nr. cap./ | subcap.

| deviz

| general

|_|

| Denumirea capitolelor de cheltuieli

| Valoarea |

| cheltuielilor |

| pe obiect |

| (exclusiv TVA) |

Din care: |

C+M |

| |

|----------------|--

| lei |

lei |

| 1

| 2

-|----------------|--

| 3 |

4 |

| 1.2

|||| | Amenajarea terenului | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 1.2.001 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului | | |

1 1

| 1.3

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Amenajari pentru protectia mediului si aducerea terenului la starea initiala | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 1.3.001 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului | | |

1 1

| 1.4

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilitatilor | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 1.4.001 Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului | | |

1 1

| 2

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Realizarea utilitatilor necesare obiectivului | | |

1 1

| 3.5

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Proiectare | | |

1 1

| 4

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Investitia de baza | | |

1 1

| | | | | | |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 4.1 Constructii si instalatiile aferente acestora | | |

| 4.1.001 DRENAJ | | |

| 4.1.002 ELECTRICE | | |

| 4.1.003 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON 1 | | |

| 4.1.004 ORGANIZARE DE SANTIER | | |

| 4.1.005 REZISTENTA | | |

1 1

| | | |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 4.2 Montaj utilaje, echipamente tehnologice si functionale | | |

| 4.2.001 DRENAJ | | |

| 4.2.002 ARHITECTURA | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 4.3 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 4.4 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 4.5 Dotari | | |

1 1

| |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 4.6 Active necorporale | | |

1 1

| 5.1

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Organizare de santier | | |

1 1

| | | |

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| 5.1.1 Lucrari de constructii si instalatii aferente organizarii de santier | | |

| 5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului | | |

| 5.1.2.001 ORGANIZARE DE SANTIER | | |

1 1

| 6.2

|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|

| Probe tehnologice si teste | | |

|TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) | | |

|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

|Taxa pe valoarea adaugata | | |

TOTAL VALOARE (inclusiv TVA)

Executant

Proiectant

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT

E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL

cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

OBIECT: DRENAJ

\| Nr. \|cap./subcap. \|deviz general \| \|	\| \| \| Cheltuieli pe categoria de lucrari \| \|	\| \| \| Valoarea \| \| (exclusiv TVA) \| \|----------------\| \| lei \|
\| 1	\| 2	\| 3 \|
\| 4.1	\| Constructii si instalatiile aferente acestora	\| \|
\| \| 4.1.1	\| Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare	\| \|
\| \|	\| 131101 DRENAJ	\| \|
\| \| 4.1.2	\| Rezistenta	\| \|
\| \| 4.1.3	\| Arhitectura	\| \|
\| \| 4.1.4	\| Instalatii	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.1 Instalatii electrice	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.2 Instalatii sanitare	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.3 Instalatii termice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL I \|	\| \| \| \| \| \|
\| 4.2 \|	\| Montaj utilaje si echipamente tehnologice \| 131131 MONTAJ SEPARATOARE DE HIDROCARBUR	\| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL II \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| 4.3	\| Procurare \| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj	\| \| \| \|
\| 4.4	\| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport	\| \|
\| 4.5	\| Dotari	\| \|
\| 4.6	\| Active necorporale	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL III \|	\| \| \| \| \| \|
\| 6.2	\| Probe tehnologice si teste	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL IV \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| Taxa pe valoarea adaugata \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \| \|-------------	^\|\| \| TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \| \|----------------\|

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

OBIECT: ELECTRICE

\| Nr. \|cap./subcap. \|deviz general \| \|	\| \| \| Cheltuieli pe categoria de lucrari \| \|	\| \| \| Valoarea \| \| (exclusiv TVA) \| \|----------------\| \| lei \|
\| 1	\| 2	\| 3 \|
\| 4.1	\| Constructii si instalatiile aferente acestora	\| \|
\| \| 4.1.1	\| Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare	\| \|
\| \| 4.1.2	\| Rezistenta	\| \|
\| \| 4.1.3	\| Arhitectura	\| \|
\| \| 4.1.4	\| Instalatii	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.1 Instalatii electrice	\| \|
\| \| \|	\| 131111 DEMONTARI \| 131121 LUCRARI INSTALATII ELECTRICE TRAM	\| \| \| \|
\| \|	\| 4.1.4.2 Instalatii sanitare	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.3 Instalatii termice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL I \|	\| \| \| \| \| \|
\| 4.2	\| Montaj utilaje si echipamente tehnologice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL II \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| 4.3	\| Procurare \| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj	\| \| \| \|
\| 4.4	\| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport	\| \|
\| 4.5	\| Dotari	\| \|
\| 4.6	\| Active necorporale	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL III \|	\| \| \| \| \| \|
\| 6.2	\| Probe tehnologice si teste	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL IV \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| Taxa pe valoarea adaugata \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \| \|-------------	^\|\| \| TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \| \|----------------\|

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

OBIECT: ARHITECTURA

\| Nr. \|cap./subcap. \|deviz general \| \|	\| \| \| Cheltuieli pe categoria de lucrari \| \|	\| \| \| Valoarea \| \| (exclusiv TVA) \| \|----------------\| \| lei \|
\| 1	\| 2	\| 3 \|
\| 4.1	\| Constructii si instalatiile aferente acestora	\| \|
\| \| 4.1.1	\| Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare	\| \|
\| \| 4.1.2	\| Rezistenta	\| \|
\| \| 4.1.3	\| Arhitectura	\| \|
\| \| 4.1.4	\| Instalatii	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.1 Instalatii electrice	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.2 Instalatii sanitare	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.3 Instalatii termice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL I \|	\| \| \| \| \| \|
\| 4.2 \|	\| Montaj utilaje si echipamente tehnologice \| 131141 MONTAJ ARHITECTURA - TRONSON 3 (REABILIT ANSAMBLU)	\| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL II \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| 4.3	\| Procurare \| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj	\| \| \| \|
\| 4.4	\| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport	\| \|
\| 4.5	\| Dotari	\| \|
\| 4.6	\| Active necorporale	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL III \|	\| \| \| \| \| \|
\| 6.2	\| Probe tehnologice si teste	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL IV \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| Taxa pe valoarea adaugata \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \| \|-------------	^\|\| \| TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \| \|----------------\|

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT

E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari OBIECT: RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON 1

\| Nr. \|cap./subcap. \|deviz general \| \|	\| \| \| Cheltuieli pe categoria de lucrari \| \|	\| \| \| Valoarea \| \| (exclusiv TVA) \| \|----------------\| \| lei \|
\| 1	\| 2	\| 3 \|
\| 4.1	\| Constructii si instalatiile aferente acestora	\| \|
\| \| 4.1.1	\| Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare	\| \|
\| \| \| \| \| \| \| \|	\| 131151 SAPATURA SI UMPLUTURA \| 131161 SUBSTRATUL CAII \| 131171 DEMONTARE SUPRASTRUCTURA LINII TRAMVAI \| 131181 SUPRASTRUCTURA LINII DE TRAMVAI \| 131191 Aparate de cale - suprastructura \| 131201 Suprastructura - diverse \| 131211 Peroane si lucrari de drumuri adiacente tramvai	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
\| \| 4.1.2	\| Rezistenta	\| \|
\| \| 4.1.3	\| Arhitectura	\| \|
\| \| 4.1.4	\| Instalatii	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.1 Instalatii electrice	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.2 Instalatii sanitare	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.3 Instalatii termice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL I \|	\| \| \| \| \| \|
\| 4.2	\| Montaj utilaje si echipamente tehnologice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL II \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| 4.3	\| Procurare \| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj	\| \| \| \|
\| 4.4	\| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport	\| \|
\| 4.5	\| Dotari	\| \|
\| 4.6	\| Active necorporale	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL III \|	\| \| \| \| \| \|
\| 6.2	\| Probe tehnologice si teste	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL IV \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| Taxa pe valoarea adaugata \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \| \|-------------	^\|\| \| TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \| \|----------------\|

- 02 -

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

OBIECT: RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON 1

Cheltuieli pe categoria de lucrari

| |

| Valoarea |

| (exclusiv TVA) |

| |

|----------------|

| lei |

|-------------|-----

| 1 |

|-------------|-----

-------------------------------|----------------|

| 3 |

-------------------------------|----------------|

Executant

Proiectant

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT

E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL

cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

OBIECT: ORGANIZARE DE SANTIER

\| Nr. \|cap./subcap. \|deviz general \| \|	\| \| \| Cheltuieli pe categoria de lucrari \| \|	\| \| \| Valoarea \| \| (exclusiv TVA) \| \|----------------\| \| lei \|
\| 1	\| 2	\| 3 \|
\| 4.1	\| Constructii si instalatiile aferente acestora	\| \|
\| \| 4.1.1	\| Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare	\| \|
\| \|	\| 131221 ORGANIZARE DE SANTIER	\| \|
\| \| 4.1.2	\| Rezistenta	\| \|
\| \| 4.1.3	\| Arhitectura	\| \|
\| \| 4.1.4	\| Instalatii	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.1 Instalatii electrice	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.2 Instalatii sanitare	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.3 Instalatii termice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL I \|	\| \| \| \| \| \|
\| 4.2	\| Montaj utilaje si echipamente tehnologice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL II \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| 4.3	\| Procurare \| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj	\| \| \| \|
\| 4.4	\| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport	\| \|
\| 4.5	\| Dotari	\| \|
\| 4.6	\| Active necorporale	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL III \|	\| \| \| \| \| \|
\| 6.2	\| Probe tehnologice si teste	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL IV \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| Taxa pe valoarea adaugata \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \| \|-------------	^\|\| \| TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \| \|----------------\|

OBIECTIV PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT E IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

OBIECT: REZISTENTA

\| Nr. \|cap./subcap. \|deviz general \| \|	\| \| \| Cheltuieli pe categoria de lucrari \| \|	\| \| \| Valoarea \| \| (exclusiv TVA) \| \|----------------\| \| lei \|
\| 1	\| 2	\| 3 \|
\| 4.1	\| Constructii si instalatiile aferente acestora	\| \|
\| \| 4.1.1	\| Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare	\| \|
\| \| 4.1.2	\| Rezistenta	\| \|
\| \| \|	\| 231248 FUNDATIE IZOLATA pentru STALP 8tmf - 62 buc \| 231258 FUNDATIE IZOLATA pentru STALP 12tmf - 37buc	\| \| \| \|
\| \| 4.1.3	\| Arhitectura	\| \|
\| \| 4.1.4	\| Instalatii	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.1 Instalatii electrice	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.2 Instalatii sanitare	\| \|
\| \|	\| 4.1.4.3 Instalatii termice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL I \|	\| \| \| \| \| \|
\| 4.2	\| Montaj utilaje si echipamente tehnologice	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL II \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| 4.3	\| Procurare \| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj	\| \| \| \|
\| 4.4	\| Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport	\| \|
\| 4.5	\| Dotari	\| \|
\| 4.6	\| Active necorporale	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL III \|	\| \| \| \| \| \|
\| 6.2	\| Probe tehnologice si teste	\| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL IV \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \|	^\|\| \| Taxa pe valoarea adaugata \|	\| \| \| \| \| \|
\| \| \| \|-------------	^\|\| \| TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) \|	\| \| \| \| \| \| \|----------------\|

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0001 45000000 DRENAJ

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131101 DRENAJ

Categoria de lucrari: 0746

NR. SIMBOL ART.

CANTITATE

PU MAT

VAL MAT

D E N U M I R E

A R T

I C O L

PU MAN

PU UTI

VAL MAN

VAL UTI

SPOR MAT MAN UTI

GR.

/UA GR.TOT.

PU TRA

VAL TRA T O T A L

001 ACA11G1 [29] M 2100.000

Teava PEID corugata SN8 D200mm, pt.

drenaj avand fante intre 0,5-1,5mm, pe 2 treimi din circumeferinta, minim 220 CONDUCTE SI ARMATURI

001 3666717 M 2205.000

Teava PEID corugata SN8 D200mm, pt.

drenaj avand fante intre 0,5-1,5mm, pe 2

treimi din circumeferinta, minim 220

002 ACA11G1 [23] M 170.000

TEAVA PVC SN8, D 200 MM, MONTAT INGROPAT IN PAMANT

002 3666700 M 178.500

Teava PVC SN8, D 200 mm

003 ACE147A04+[ 1] BUC. 14.000

Piesa trecere prin camin PVC / beton D = 200 mm

Piesa de trecere prin caminul de beton existent pe reteaua de canalizare PVC D200mm. Carotare camin existent si etansare la incastrare piesa

003 2813867 BUC. 14.000

PIESA DE TRECERE PRIN CAMIN PVCBETON D.

200MM

004 ACD28A3+ [ 2] BUC. 10.000

PIESE DE LEGATURA WAVIN PVC-KG IMBINATE PRIN MUFE SI GARNITURI, PENTRU

INSTALATII DE CANALIZARE EXTERIOARA CU DIAMETRUL NOMINAL DE:...DN=110-200 MM, COT, REDUCTIE, PIESE DE CURATIRE

004 3666719 BUC. 10.000

Cot PVC la 45grd D200mm

005 ACD06B1 [14] BUC. 6.000

Camin de realizat =1,0-1,5 D400kN

vizitare Canalizare menajera, tuburi din beton Dint=800 mm, H m, prevazut cu capac carosabil

005 3666727 BUC. 6.000

Camin de vizitare Canalizare drenaj, realizat tuburi din beton Dint=800 mm, H =1,0-1,5 m, prevazut cu capac carosabil D400kN

006 ACD06B1 [15] BUC. 45.000

Camin de vizitare Canalizare menajera, realizat tuburi din beton Dint=800 mm, H =1,5-2,0 m, prevazut cu capac carosabil D400kN

006 3666728 BUC. 45.000

Camin de vizitare Canalizare drenaj, realizat tuburi din beton Dint=800 mm, H =1,5-2,0 m, prevazut cu capac carosabil D400kN

007 ACD06B1 [16] BUC. 9.000

Camin de vizitare Canalizare menajera, realizat tuburi din beton Dint=800 mm, H =2,0-2,5 m, prevazut cu capac carosabil D400kN

007 3666729 BUC. 9.000

Camin de vizitare Canalizare drenaj, realizat tuburi din beton Dint=800 mm, H =2,0-2,5 m, prevazut cu capac carosabil D400kN

008 ACD04B1 [12] BUC. 1.000

Camin de vizitare Canalizare menajera, realizat tuburi din beton Dint=1000 mm, H=1,0-1,5 m, prevazut cu capac carosabil D400kN realizat pe reteaua existenta

008 3666827 BUC. 1.000

Camin de vizitare Canalizare drenaj, realizat tuburi din beton Dint=1000 mm, H=1,0-1,5 m, prevazut cu capac carosabil D400kN

009 GA09A1 [ 9] M 110.000

Subtraversari drum Calea Iuliu Maniu si B-dul Nicolae Titulescu cu conducte PVC D 200 mm in tuburi de protectie din otel protejat anticoroziv Dexg 299x8 mm

010 CO20C# [ 8] MP. 6300.000

GEOTEXTIL

010 3666737 MP. 6300.000

Geotextil - tip polimer si fibra: polimer sintetic unic, fibra calitate I, 0.06 si 0.10 mm

011 6400005 M 2345.000

BANDA AVERTIZOARE

012 ACE07E1 [ 5] M 2345.000

PROBA FUNCTIONALA

013 DA02A1 [ 1] M 2100.000

DRENURI DE ACOST PT EVAC APEI

INCLUSIV TRANSPORT

013 3666738 TONA 1200.000

Sort pt dren 15-30mm

014 TSC02B1 [ 7] 100 MC. 36.000 SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39 MC PAMINT UMIDIT.NATUR DESC.DEP.TER.CAT. 2

015 DA06A1 M.C. 400.000

STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL

INCLUSIV TRANSPORT

016 TRA01A30 TONA 720.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 30 KM.

017 CA01B1 [ 5] M.C. 150.000

Beton C8/10 pt montaj si fixare tub drenaj

017 2100945 M.C. 151.200

BETON DE CIMENT B 150 STAS 3622

018 CA01B1 [ 6] M.C. 1.000

Beton C12/15 pt refacere zona caorsabila

018 2100957 M.C. 1.008

BETON DE CIMENT B 200 STAS 3622

019 TRA06A15 TONA 364.400

TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI-MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC

DIST. =15KM

020 GD11A1# [ 1] M.C. 70.000

NISIP

021 TRA01A30 TONA 112.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 30 KM.

022 RPCB01A1 [13] M.C. 0.833

REFACERE CU BETON CIMENT ASFALTIC GROSIME 10 CM

022 2010395 TONA 2.000

Beton ciment asfaltic

023 CB02A1 [ 3] MP. 2000.000

SPRIJINIRI

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0001 45000000 DRENAJ

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131131 MONTAJ SEPARATOARE DE HIDROCARBU R

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 M1S02E1 [ 3] BUC. 14.000

MONTARE SEPARATOR HIDROCARBURI - COMPLET ECHIPAT CF F4

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT Din care:

TOTAL

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte: Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT

CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0002 45000000 ELECTRICE

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131111 DEMONTARI

Categoria de lucrari: 0746

NR. SIMBOL ART.

CANTITATE

PU MAT

VAL MAT

D E N U M I R E

A R T

I C O L

PU MAN

PU UTI

VAL MAN

VAL UTI

SPOR MAT MAN UTI

GR.

/UA GR.TOT.

PU TRA

VAL TRA T O T A L

001 L2D01B11 BUC. 56.000

DEMONTARE STILPI DE SUSTINERE A RETELEI DE CONTACT METAL TUBULAR TIP I,II,III, IV,FC (180-688KG)

002 L2E16A11 BUC. 48.000

DEMONTARE CONSOLA DREAPTA PE STILP PT.

RETEA DE TRAMVAIE SAU TROLEIBUZE,AVIND LUNG.DE 4 M

003 L2E13A11 BUC. 22.000

DEMONTARE BRATARA PE STILP PT.DOUA CONSOLE,AVIND DIMENS.150-300MM

004 L2E14A11 BUC. 4.000 DEMONTARE BRATARA PE STILP PT.O CONSOLA, AVIND DIMENS.150-300MM

005 L2E01B11 KM. 3.250

DEMONTARE FIR CONTACT.IN LINIE DREAPTA, CU SECT.DE 100MMP DIN CUPRU

006 L2E02B11 KM. 1.390

DEMONTARE FIR CONTACT IN CURBA,CU SECT. DE 80 MM DIN CUPRU

007 L2E07A11 M 3500.000

DEMONTARE SUSP.DIN SIRMA OTEL ZINCAT CU

DIAM.DE 6 MM PT.SUSTINEREA FIRELOR DE CONTACT IN RETEA

008 L2E09A11 BUC. 48.000

DEMONTARE LANT DE IZOLATOARE TIP SA MONTAT PE CONSOLA PT.RETEA TRAMVAI,LIN. DR.CU ARM.DE SUSP.IZO

009 L2E11A11 BUC. 15.000

DEMONTARE INEL DE CUPLAJ LA RAMIFIC.

SUSPENSIE,AVIND 1-3 LEGATURI

010 L2E18A11E [ 1] BUC. 110.000

Demontare armatura rigida izolata tip ID de sustinere un fir de contact

011 L2E18C11 BUC. 90.000

DEMONTARE ARMATURA RIGIDA IZOLATA TIP C PT.SUSTIN.1 FIR.DE CONT.LINIE CURBA

012 L2E21A11C [ 1] BUC. 110.000

Demontare clema de suspendare pentru fir cont. montat in retea de tramvaie linie dreapta sau curba

013 L2E21B1 [ 2] BUC. 90.000

Demontare clema de suspendare pentru fir cont. montat in retea de tramvaie linie curba

013 L2F01A11 BUC. 2.000

DEMONTARE IZOLATOR DE SECTIONARE MON.IN RETEA TRAMVAIE

014 L2G05A11 BUC. 2.000

DEMONTARE RACORD ELECTRIC DIN CABLU ARMAT DE CUPRU 1KV C.C.INTRE CENT.INT. SINA DE TRAM.IN TUB PR

015 W2F02D2 [ 1] BUC. 66.000

Demontare corpuri de iluminat public, protejate contra apei, echipate cu bec 100W

016 W2K16D2 BUC. 66.000

BRATARA DE FIXARE PE STILPI S.C.P.10001-10002 CU SUPORT FIX. DEMONTAT

017 W2F09A02 BUC. 66.000

DISPOZ.PTR.FIX.CORP ILUM.ST.BETON INCL.

COND.DIN 1 CIRJE MICA SI 2 BRAT.SIMPLE

MONT.CU TELES.DEMO

018 L2F06A11 BUC. 2.000

DEMONT.CENTR.DE ALIM.SAU INTOARC.IN

COFRET METALICCU CABLU DE CU.ECHIPAT PTR.RETEA DE TV.SAU TB.

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT

CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0002 45000000 ELECTRICE

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131121 LUCRARI INSTALATII ELECTRICE

TRAM

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 W2A16C1 [ 2] BUC. 99.000

STILP SIMPLU TEAVA OL IN FUNDATIE TURNATA TEREN F0ARTE ACCIDENTAT

002 3666739 BUC. 62.000

Stalp metalic tubular 8 tfm (S8)

003 3666740 BUC. 37.000

Stalp metalic tubular 12 tfm de tragere (ST12)

004 L2E01B1 [ 1] KM. 2.700

FIR CONTACT MONT.IN LINIE DREAPTA AVIND SECT.DE 100 MMP CUPRU

005 L2E02B1 [ 1] KM. 1.100

FIR CONTACT MONT.IN CURBA AVIND SECT.DE 100 MMP CUPRU

006 L2E04A1 M 100.000

LEGATURA ELECT.PUNERE IN PARALEL,MONTATA INTRE FIRELE DE CONTACT

007 L2E05A1 [ 2] M 1200.000

Cablu purtator pentru suspensia caten. trans. ( fi11 mm ) asimilat 008 L2E07A1 M 860.000 SUSPENSIE DIN SIRMA OTEL ZINCAT CU DIAM. DE 6 MM PT.SUSTINEREA FIRELOR DE CONTACT MONTATA IN RETE

009 L2E08B1 BUC. 230.000

IZOLATOR MONTAT IN SUSP.DIN SIRMA OTEL ZINCAT TIPUL CATARAMA 0,01 MN(1000 KGF)

010 L2E11A1 BUC. 21.000

INEL DE CUPLAJ LA RAMIFIC.SUSPENSIE, AVIND DE LA UNU LA TREI LEGATURI

011 L2E12A1 BUC. 119.000

INTINZATOR TRACT.MONTAT IN SIRMA DE SUSPENSIE SI ANCORE,PENTRU 0,003 MN

012 L2E12A2 BUC. 71.000

INTINZATOR TRACT.MONTAT IN SIRMA DE SUSPENSIE SI ANCORE,PENTRU 0,009 MN

013 L2E14A1 BUC. 19.000

BRATARA MONTATA PE STILP PT.O CONSOLA, AVIND DIMENSIUNEA DE LA 150 MM PINA LA 300 MM

013 L2E13A1 BUC. 58.000

BRATARA MONTATA PE STILP PT.DOUA

CONSOLE,AVIND DIMENSIUNEA DE LA 150 MM PINA LA 300 MM

014 L2E15A1 BUC. 70.000

BRATARA MONTATA PE STILP PT.SIRMA DE SUSP.TIRANTI,AVIND DIMENSIUNEA DE 150 MM PINA LA 300 MM

015 L2E16A1 BUC. 135.000

CONSOLA DREAPTA MONTATA PE STILP PT.

RETEAUA DE TRAMVAIE SAU TROLEIBUZE,AVIND LUNGIMEA DE 4 M

016 L2E21A1 [ 1] BUC. 119.000

CLEMA DE SUSP.PT.FIR CONT.MONTATA IN RETEAUA DE TRAMVAIE,LINIE DREAPTA

017 L2E21B1 [ 1] BUC. 16.000

CLEMA DE SUSP.PT.FIR CONT.MONTATA IN RETEAUA DE TRAMVAIE,LINIE CURBA

018 L2E22A1 [ 1] BUC. 14.000

CLEMA DE PRINDERE SI INADIRE A FIRULUI DE CONTACT PT.RETEAUA DE TRAMVAIE

019 L2E24A1 [ 1] BUC. 21.000

CLEMA TERMINALA CU PANA MONTATA LA CAPETE DE ANCORA PT.FIRUL DE CONTACT

020 L2E36A1 [ 1] BUC. 436.000 PRINDERE FIR CONT.MONT.IN CLEMA DE SUSP. PT.RET.DE TRAMVAIE

021 L2E39A1 [ 2] BUC. 215.000

Bucla elastica la suspensie catenara longitudinala - corzi V

022 L2F04A1 [

Eclator cu coarne retea tramvaie

2] BUC. 5.000

montat pe stalpi in

023 L2F01A1 BUC.

IZOLATOR DE SECTIONARE MONTAT IN RETEA TRAMVAIE

024 L2F03A1 [ 1] BUC.

Separator aerian cu coarne

025 L2F06A1 [ 1] BUC.

CENTRU DE ALIMENT.SAU INTOARCERE IN COFRET METALICCU CABLU DE CU.ECHIPAT PTR.RETEA DE TV.SAU TB.

025 YC01RON

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON

PROCURARE CENTRU ALIMENTARE INTOARCERE CF PLANSA

026 W3D06B1 BUC.

LEGATURA ECHIPOTENTIALA INTRE LINII C.F. INGROPATA IZOLATA CU BITUM

027 W2G02A03 M 220.000

MONT.CABLU SUBT.1 KV GR 0,151-0,250 KG/M CU-AL IN TUB PE TRASEU FARA OBST.CU TR.

MAN. MONT

027 4801892 M 224.397

CABLU ENERGIE CYY 0,6/ 1KV 3X 1,5 U S.

8778

inclusiv tub de protectie

028 W2G02A03 M 220.000

MONT.CABLU SUBT.1 KV GR 0,151-0,250 KG/M CU-AL IN TUB PE TRASEU FARA OBST.CU TR.

MAN. MONT

028 4801907 M 224.397

CABLU ENERGIE CYY 0,6/ 1KV 3X 2,5 U S.

8778

inclusiv tub de protectie

029 W2G02A05 M 300.000

MONT.CABLU SUBT.1 KV GR 0,251-0,350 KG/M CU-AL IN TUB PE TRASEU FARA OBST.CU TR. MAN. MONT

029 4801919 M 305.996

CABLU ENERGIE CYY 0,6/ 1KV 3X 4 U S.8778

inclusiv tub de protectie

030 ACA10B1 [ 6] M 2600.000

Tub PEHD D=50mm pozat in sapatura

030 3666745 M 2730.000

Tub PEHD D=50mm pozat in sapatura

031 ACA10A3 [ 8] M 500.000

Tub PEHD D=40mm pozat in sapatura

031 3666746 M 525.000

Tub PEHD D=40mm pozat in sapatura

032 ACA10D1 [14] M 100.000

Tub PVC-G D110 (pentru subtraversari)

033 AUT1285 ORA 15.000

Utilaj foraj (pentru subtraversare drum)

034 TCA04A1 [ 1] BUC. 21.000

Montare camin de tragere material plastic 700mmx700mmx1000mm, cu capac carosabil D400 600mmx600mm

035 3666747 BUC. 21.000

Camin de tragere material plastic 700mmx700mmx1000mm, cu capac carosabil D400 600mmx600mm

036 EF03A1 [31] BUC. 5.000

Montare tablou electric peroane

037 3666748

BUC. 5.000

Tablou electric peroane complet echipat

038 W3E05A1 BUC. 2.000

PROBA DE SCURTCIRCUIT A LINIEI DE CONTACT

039 W3E06A1 BUC. 2.000 MASURAREA TENSIUNILOR DE ATINGERE SI PAS LA L.C.

040 TSA16C2 [ 1] M.C. 1000.000

SAP.MAN.IN TRANSEE PT.CABL.EL.IN PAM.CU

UMID.NAT.FARA SPR.CU OBSTAC.LAT.<1M,

ADINC.<1,5M,T.TARE

041 GD09B1% [ 2] M.C. 211.000

Nisip de granulatie medie asezat in sapatura pentru realizarea patului de nisip

041 TRA01A30 TONA 337.600

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 30 KM.

transport nisip - distanta orientativa

042 TSD04C1 [ 2] M.C. 789.000

COMPACTAREA CU MAI.DE MINA A UMPLUT.

EXECUT.PE STRAT.CU UDAREA FIEC.STRAT DE 20CM GROS.T.NECOEZIV

043 W2H07A1 M 3130.000

PROFIL TIP M PENTRU 1 CABLU DE 1KV STRAT PROTECTOR CU FOLII DIN PVC

044 W1R06A3 [ 2] M 294.000

Electrod vertical de legare la pamant Ol -Zn ? 2 " L=1,5m (100 buc)

045 EG08B1 M 490.000

COND.LEG.PAM.INST.PARATRASNET PROT.LEG.

PAMINT MONT.PAM.BANDA OL ZINC.40X4MM MONT.IN TEREN TARE *

046 W1R11A BUC. 88.000

IMBINAREA PRIZEI DE LEGARE LA PAMINT CU SURUBURI GALVANIZATE M12X40

047 EG10A1 BUC. 6.000

CUTIE CU ECLISA DE LEGATURA PT.CENTURA DE INPAMINTARE

048 W1P08A BUC. 6.000

VERIFICAREA PRIZELOR DE PAMINT PT. LUCRARI DE INSTALATII ELECTRICE LA CONSTRUCTII

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte: Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA

TOTAL cu TVA

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0003 45000000 ARHITECTURA

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131141 MONTAJ ARHITECTURA - TRONSON 3 (REABILIT ANSAMBLU)

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 DF23A1 [ 1] BUC. 9.000

PLANTAREA STILPILOR PTR SEMNALIZARE RUTIERA

001 2100957 M.C. 2.250

BETON DE CIMENT B 200 STAS 3622

002 DF23A1 [ 2] BUC. 9.000

BORNA REFLECTORIZANTA

002 2100957 M.C. 2.250

BETON DE CIMENT B 200 STAS 3622

003	SF09B2A	[ 1]	BUC.	9.000
COS	DE GUNOI

004 RPCO54A1 [ 9] M

BALUSTRADA METALICA TIP 1

19.500

005 RPCO54A1 [10] M

BALUSTRADA METALICA TIP 2

270.000

006 RPCO54A1 [11] M

BALUSTRADA METALICA TIP 3

18.000

007 RPCO54A1 [12] M 18.000

BALUSTRADA METALICA TIP 4

008 CM11D2 [ 4] MP. 70.200

COPERTINA STICLA SECURIZATA

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131151 SAPATURA SI UMPLUTURA

Categoria de lucrari: 0746

NR. SIMBOL ART.

CANTITATE

PU MAT

VAL MAT

D E N U M I R E

A R T

I C O L

PU MAN

PU UTI

VAL MAN

VAL UTI

SPOR MAT MAN UTI

GR.

/UA GR.TOT.

PU TRA

VAL TRA T O T A L

001 TSC18B1 [ 3] 100 MC. 70.200

SAPAT.CU BULDOZ.PE TRACT.65-80CP INCL. IMPINS PAMINTULUI LA 10 M TEREN DEOSEBIT DE GREU

002 TSC02A2 [ 2] 100 MC. 46.800 SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39 MC PAMINT IMBIB.CU APA DESC.DEP.TER.CAT. 1

003 TSC35A3 [ 2] 100 MC. 70.200

INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 1 LA DIST. < 10 M

004 TRA01A15 TONA 23400.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 15 KM.

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131161 SUBSTRATUL CAII

Categoria de lucrari: 0746

NR. SIMBOL ART.

CANTITATE

PU MAT

VAL MAT

D E N U M I R E

A R T

I C O L

PU MAN

PU UTI

VAL MAN

VAL UTI

SPOR MAT MAN UTI

GR.

/UA GR.TOT.

PU TRA

VAL TRA T O T A L

001 TSE06B1 [ 1] 100 MP. 151.000 PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC.

IN PAM.COEZIV

002 TSJ05B1 MP. 22900.000

PROTEJARE TERASAMENT PE PLATFORME CU NETESIN

003 TSJ05B1 MP. 14500.000

PROTEJARE TERASAMENT PE PLATFORME CU NETESIN

003 7329883 M -11237.500

MATERIAL TEXTIL NETESUT FILTRANT SINTETIC NETESUT LATIME=1,5M

003 3666813 MP. 16500.000

Geogrile uniaxiale noduri rigide pe dt 100 uniax 100 kn/m 1,6-1,7m 50-100m armarea fundatiilor de drumuri,

004 TSD15A1 M.C. 1360.000

STRAT DE REPART.DIN NISIP SUB PRISMA DE BALASTARE CF COMPACTAT CU RULOU COMPRESOR DE 10-12T

005 TSD15B1 M.C. 151.000

STRAT.DE REPART.DIN NISIP SUB PRIZMA DE BALAST.COMPACT.CU PLACA VIBR.DE 0,7T CU MOT.ARD.INT.<10C

006 TSD16A1 M.C. 2820.000

STRAT DE REPART.DIN BALAST SUB PRISMA DE BALASTARE CF.COMPACTAT CU RULOU COMPR.DE 10-12T

007 TSD16B1

M.C. 313.000

STRAT DE REPART.DIN BALAST.SUB PRIZMA DE BALAST.COMPACT.CU PLACA VIBR.DE 0,7T CU MOT.ARD.INT.<10

008 TRA05A30 TONA 616.000

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON, ETC) PE DIST DE 30

009 TRA01A30 TONA 9130.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE

DIST.= 30 KM.

010 NMB010521 ORA 1320.000

CONSTRUCTOR LINII TRAMVAI CAT.2

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131171 DEMONTARE SUPRASTRUCTURA LINII TRAMVAI

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 L2C07A1

BUC.

28.000

TAIEREA SINELOR CU FLACARA

002 L2B01B11 KM. 4.300

DEMONTARE CAI IN ALIN.PE FUND-PIATRA SPARTA CU SINA SEMIBUNA ECARTAMENT NORMAL SI INGUST

003 L2B10A11 BUC. 5.000

DEMONTARE SCHIMB.SIMPLE PE TRAVERSE SPECIALE DE LEMN

004 DG02A1 MP. 98.000

DESFACERE DE PAVAJE DIN CALUPURI PAVALE NORMALE SAU PAVELE ABNORME CU ROSTURI NEBITUMATE

005 DC04B1 M 2400.000

TAIEREA CU MAS.CU DISC DIAMANT ROST CONTRACTIE SI DILATATIE BETON UZURA LA DRUMURI

006 DG05A1 MP. 10525.000

DECAP IMBR CU STRAT PINA LA 3CM GROS

FORMATE DIN COVOARE ASFALTICE PERMANENTE,BETOANE ASFALTICE

007 L2B52A1 BUC. 1.000

INTRODUCEREA IN LINIE A OPRITOARELOR asimilat pentru demontare

008 DG04B1 M 2400.000

DESFACEREA DE BORDURI DE PIATRA SAU DE

BETON ORICEDIMENSIUNE ASEZATA PE BETON

009 RPCXP05A xx xxxxx.000 Demontare confectii metalice orice...tip cu sau fara recuperare.

010 TRA05A15 TONA 96.000

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.

ETC)PE DIST.DE 15

011 TRB22D1B1 TONA 24.000

TRANSPORTAT MAT CU MACARALE PE PNEURI <10TF AMPLASATE POZ FIXA SARCINA 0,501-1T INALT RIDICAT<6M

012 TSC35A31 100 MC. 2260.000

INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 1 LA DIST. 11-20 M

013 TRA01A15 TONA 2310.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 15 KM.

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131181 SUPRASTRUCTURA LINII DE TRAMVAI

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 L2B02A2 KM. 4.140

POZA CAII IN ALIN.SINA CANAL PE TRAVERSE SINA NOUA ECARTAMENT INGUST

001 6504668 BUC. -1870.000 MATERIAL MARUNT SINE TRAMVAI ANTRET OTEL LATIME ECONOMICA 1000MM

001 2201672

PIATRA SPARTA PENTRU MAGMATICE 40-63 MM.

M.C.

DRUMURI

-123.060

ROCI

001 2201646

PIATRA SPARTA PENTRU

MAGMATICE 15-25 MM.

DRUMURI

-74685.600

ROCI

002 L1C07A1 100 MC. 70.800

DIF.PLUS SAU MINUS 100 MC MATER.

BALASTARE FATA DE CANT.DIN NORME P.SP. PT.CALE FERATA

003 6502083 BUC. 4170.000

Traversa BA ecartament ingust 1000 mm pt. sina 60R2

003 2958782 BUC. 790.000

TRAVERSA FAG CFI IMPREGNATA GR20X14 L=1, 80M

003 L2B08A2 [ 3] M 300.000

POZA CAII SINA CU CANAL PE LONGRINE BETON NOUA ECARTAMENT INGUST

003 6504668 BUC. -150.000 MATERIAL MARUNT SINE TRAMVAI ANTRET OTEL LATIME ECONOMICA 1000MM

004 H1N02E M 360.000

FORAREA GAURILOR PT.INJECTII,ANCORAJE, DRENAJE,LA LUCR.HIDR.PERF.PE PLATF.SAU CADRE,ROCA DE CATEG

005 PK20A1 MP. 1050.000

CURATIREA CU PERIA DE SIRMA,SPALAREA CU APA SI SPOIREA CU LAPTE DE CIMENT A SUPR. DE BETON. DEMO

006 CC09B1 M 360.000

INJECTAREA CU PASTA DE CIMENT PT.

PROTECTIA ARMATURII PRETENSIONATE,IN

CANALE CU D=45MM

006 2100062 KG -900.000

CIMENT PORTLAND P 50 SACI S 388

006 3666814

900.000

@Mortar special de nalta rezistenta

007 CA01A1 M.C. 2.400

TURNARE BETON SIMPLU IN FUNDATII (CONTINUE,IZOLATE)SI SOCLURI CU VOLUM

<3MC

007 3666815 M.C. 2.420

Beton de ciment C35/45 in placa (Asimilat mortar special de inalta rezistenta)

008 TRB22D3H TONA 1310.000

MANIPULAT MAT SI ELEMENTE PREF CU MACARA PE PNEURI AMPLASA IN POZITIE FIXA SARCINA > 6,000T

009 TRA05A15 TONA 13.000

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.

ETC)PE DIST.DE 15

010 TRA06A15 TONA 7.000

TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI-MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =15KM

011 TRA01A30 TONA 12250.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 30 KM.

012 NMB010521 ORA 1032.000

CONSTRUCTOR LINII TRAMVAI CAT.2

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131191 Aparate de cale - suprastructura

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 L2B10A1 BUC.

MONT. SCHIMB. SIMPLE PE TRAVERSE SPECIALE DE LEMN

001 6500296 BUC.

SCHIMBATOR SIMPLU LINIE TRAMVAI R 50M NI 1541-71

Pentru ecartament 1000 mm, cu traverse aferente

001 6500272 BUC.

SCHIMBATOR SIMPLU LINIE TRAMVAI R 30 M NI.1541-71

002 L2B11B1 BUC.

MONT.TRAVERSARILOR ITB-ITB CU 4 INIMI PE TRAVERSE LEMN

002 6502232 BUC.

TRAVERSARE LINII TRAMVAI CU 4 INIMI GR. 45 NI.1541-71

002 L2B16A1 BUC.

MONT. MECANISM MANEVRA LA MACAZ AUTOM. ELECTRIC

002 6502995 BUC.

MACAZ AUTOMAT PENTRU LINII TRAMVAI NI. 1541-71

003 L2B69A1 M 100.000

CANALIZARE MACAZ

004 PK01A1 TONA 4.200

OPRITOR DE BALAST METALIC GATA CONFECT. MONTAT PE CULEE

(Asimilat sap de siguranta contra deriparii)

005 L1D36B1 BUC. 18.000

INLOCUIRI PIESE SEPARATE AP.CALE LINII FER.NORM.PE TRAV.EXISTENTE INIMI INCRUCIS.TIP 40-1/9-190

005 6503028 BUC. -18.000

INIMA SIMPLA TIP 40 TG.1/9 R=190M G= 1638,9 KG

005 6503055 BUC. 36.000

Aparat de compensare dilatare sine canal tip 60 tramvai

007 TRB22D3H TONA 34.000

MANIPULAT MAT SI ELEMENTE PREF CU MACARA PE PNEURI AMPLASA IN POZITIE FIXA SARCINA > 6,000T

008 TRI1AA08C1 TONA 5.000

DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE PRIN ARUNCARE AUTO-RAMPA, TEREN CATEG.1

009 TRA05A15 TONA 10.000

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.

ETC)PE DIST.DE 15

010 TRA01A15 TONA 52.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE

DIST.= 15 KM.

011 NMB010521

ORA

172.000

CONSTRUCTOR LINII TRAMVAI CAT.2

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT

CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131201 Suprastructura - diverse

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 L2C01B1 BUC. 480.000

SUDARE ELECT.SINELOR CAP LA CAP PLACI LATER.SI SUB TABLA SINEI SINA CANAL SEMIBUNA NEMONTATA CAL

002 L2B14A1 BUC. 10800.000

MONT. PLACI CAUCIUC SI OTEL SUB TALPA SINEI

003 3666816 M 600.000

Profil amortizare pentru sina de tramvai 60R2

004 L2C24A1 BUC. 1.000

CONFECT.OPRIT.METALICE TIP CF

005 L2B52A1 BUC. 1.000

INTRODUCEREA IN LINIE A OPRITOARELOR

006 TRI1AC02F3 TONA 57.000

INCARCARE MAT.GR.C-AMBALATE,10-50KG

DEPLAS.PRIN PURTARE PINA LA 10M,FRAGIL RAMPA,TEREN-AUTO CTG

007 TRI1AC13F3 TONA 57.000

DESCARCARE MAT.GR.C-AMBALATE,10-50 KG

DEPLAS.PRIN PURTARE PINA LA 10M,FRAG..

AUTO-RAMPA,TEREN CTG

008 TRA01A15 TONA 57.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 15 KM.

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0004 45000000 RK LINIE TRANMVAI ARAD TRONSON

Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 131211 Peroane si lucrari de drumuri adiacente tramvai

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 DG06B1 M.C. 310.000

SPARG SI DESF BET CIM PE SUPRAF LIMIT PT POZARE CABL COND POD GURI,SCURG IN ALEI FUND DRUM

002 DG04B1 M 1260.000

DESFACEREA DE BORDURI DE PIATRA SAU DE BETON ORICEDIMENSIUNE ASEZATA PE BETON

003 TSC35A3 100 MC. 3.730

INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 1 LA DIST. < 10 M

004 TRA01A15 TONA 896.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 15 KM.

005 DE10C1 [ 5] M 680.000

BORDURI PREFABRICATE DIN BETON PT TROTUARE 20 X 30CM PE FUNDATIE DIN BETON 30 X 15 CM asimilat 23x45x50

005 2100971 M.C. 81.600

BETON DE CIMENT B 300 STAS 3622

006 DE10C1 [ 4] M 4210.000

BORDURI PREFABRICATE DIN BETON PT

TROTUARE 20 X 30CM PE FUNDATIE DIN BETON 30 X 15 CM asimilat 20x25x50

006 2100971 M.C. 294.700

BETON DE CIMENT B 300 STAS 3622

007 DD01B1 MP. 840.000

PAVAJ EXEC CU CALUP CALIT I PE UN SUBSTR DE MORTARDE CIMENT

007 2201149 M.C. 16.800

@MORTAR ADEZIV PENTRU MARMORA COD 99000109

008 2205329 KG

CALUPURI BAZALT 18X18X30 CM

009 2205331 KG

CALUPURI GRANIT

**********

54600.000

30x50x2,5 cm

009 3666818 BUC.

300.000

Marcaj tactil

010 DD01A1 MP. 425.000

PAVAJ EXEC CU CALUP CALIT I PE UN SUBSTR DE NISIP

011 2205329 KG -82025.000

CALUPURI BAZALT 18X18X30 CM

012 3666819 MP. 425.000

Pavaj din beton grosime 6 cm

013 TRI1AC02F3 TONA 765.000

INCARCARE MAT.GR.C-AMBALATE,10-50KG

DEPLAS.PRIN PURTARE PINA LA 10M,FRAGIL

RAMPA,TEREN-AUTO CTG

014 TRI1AC13F3 TONA 765.000

DESCARCARE MAT.GR.C-AMBALATE,10-50 KG DEPLAS.PRIN PURTARE PINA LA 10M,FRAG..

AUTO-RAMPA,TEREN CTG

015 DA15A1 MP. 840.000

FUND BETON CIMENT 10 CM GROS LA TROT

ALEI PIETONI CICLISTI EXEC DIRECT PE PAT DINAINTE PREGATIT

015 2100971 M.C. 84.840

BETON DE CIMENT B 300 STAS 3622

016 DA10A1 M.C. 168.000

STRAT RUTIER MATER GRAN STAB CU CIMENT SAU VAR SI ZGURA PRIN MET AMEST IN STATII FIXE AST MAN

016 2010380 M.C. 168.500

Amestec ptr str stabilizate exec din balast cu 6 % ciment

017 TRA06A15 TONA 1250.000

TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI-MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =15KM

018 DA06A1 M.C. 252.000

STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL

019 DB01B1 MP. 2320.000

CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN MACAD SAU PAV NEBITUM EXEC MECANI

020 DB02D1 100 MP. 46.300

AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA

021 DB12A1 TONA 274.000

STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MANUALA

021 3666820 TONA 274.820

Mixtura asfaltica tip BAD25

022 DB16D1 MP. 2312.000

IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0CM ASTERN MANUALA

022 3666821 TONA

217.330

Mixtura asfaltica BA16

023 TRA05A50 TONA 3.000

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON, ETC) PE DIST DE 50 amorsa

024 TRA05A15 TONA 260.000

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.

ETC)PE DIST.DE 15 apa

025 TRA01A50 TONA 2270.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 50 KM.

026 TRB01C13 TONA 227.000

TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 30M

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0005 45000000 ORGANIZARE DE SANTIER

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131221 ORGANIZARE DE SANTIER

Categoria de lucrari: 0746

NR. SIMBOL ART.

CANTITATE

PU MAT

VAL MAT

D E N U M I R E

A R T

I C O L

PU MAN

PU UTI

VAL MAN

VAL UTI

SPOR MAT MAN UTI

GR.

/UA GR.TOT.

PU TRA

VAL TRA T O T A L

001 YC01RON LEI.

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON

Inchiriere wc (2) - 18 luni * 500 lei/luna = 18000 lei.

002 YC01RON LEI.

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON baraca muncitori 1 buc; baraca scule 1 buc; baraca office -1 buc -

003 TRI1AH02F2 TONA 12.000

INCARCARE-DESCARCARE MAT.GR.H-CONTEINERE GOALE,DEPL.10M PRIN TRAGERE CU TROLIU, TEREN-AUTO CTG.2

004 TRA01A20 TONA 12.000

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE

DIST.= 20 KM.

005 AUT6753 ORA 16.000

AUTOMACARA 10- 14,9TF CU BRAT CU ZABRELE

006 TSC04F1 [ 3] 100 MC. 0.650

SAP.MEC.CU EXC.DE 0,71-1,25MC IN PAM.CU

UMIDITATE NATURAL DESC.AUT.TER.CAT.2

007 TSA01D1 [ 3] M.C. 16.272

SAP.MAN.IN SPATII INTINSE IN PAM.CU UMID.NAT.ARUNC.IN DEPOZ.SAU VEHIC.LA H <0,6M T.F.TARE 008 TSC35A31 100 MC. 0.162

INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 1 LA DIST. 11-20 M

009 TRA01A15P TONA 146.448

TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.=15 KM

010 TSD03D1 100 MC. 0.814

IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE 81-180 CP IN STRAT.CU GROS.DE 21-30 CM TER.CAT.3 SAU 4

011 TSE06B1 100 MP. 1.808

PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC. IN PAM.COEZIV

012 DA06A1 M.C. 54.240

STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL

013 DA11B1 M.C. 27.120

STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MANUALA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE

014 RPCXS04B [ 4] M 136.000

IMPREJMUIRE DIN STILPI PREFABRICATI

BETON ARMAT DE18X21X250CM.SI PLASA SIRMA ZINCATA 2-3MM.GROS.

015 CK16A1 [ 7] MP. 12.000

PORTI METALICE CU RAME DIN OTEL PROFILAT SI CU IMPLETITURA DE SIRMA ZINCATA INCLUSIV ACCESORIILE

015 6306664 KG 12.000

USA METALICA PROFILE LAMINATE CAT.GR.16

ANTISPARGERE SIMPLE 310 KG

016 RPCXS05B [ 3] M 136.000

DESFACERE IMPREJMUIRE DIN LEMN PLASA SAU COMBINATE

019 NMB109921 ORA 30.072

MUNCITOR DESERVIRE CAT.2

020 2220001 BUC.

PANOU DE PREZENTARE

020 4521485 BUC.

PICHET PSI

021 4521489 BUC.

DESFINTARE SANTIER

022 YC01RON

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON

1000euro/luna chirie teren OS * 18 luni

023 TSH09A1 [ 5] MP. 350.000

Plantare gazon

024 YB01RON LEI. 27000.000

DIFERENTA PRET MANOPERA

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0005 45000000 ORGANIZARE DE SANTIER

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 131231 CHELTUIELI CONEXE ORGANIZARII DE

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 XA01

LEI.

DIFERENTA PRET TRANSPORT AUTO LEI

TRANSPORT PERSONAL SANTIER CAZARE

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA

Detaliere transporturi:

-Diferenta transport auto (RON)

Alte cheltuieli directe:

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT

UTILAJ TRANSPORT TOTAL

CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0006 45000000 REZISTENTA

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 231248 FUNDATIE IZOLATA pentru STALP 8tmf - 62 buc

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 TSC02B1 [ 7] 100 MC.

SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39 MC PAMINT UMIDIT.NATUR DESC.DEP.TER.CAT. 2

002 CA06A1 M.C.

TURNARE BETON SIMPLU CU POMPA IN FUNDATII LA ADINCIME PINA LA 10M SI DISTANTE PINA LA 15 M

002 2100896 M.C.

BETON DE CIMENT CLASA C 10/8 (BC 10/

B150) CU 317 KG CIMENT

003 CC01A1 xx xxxxx.000

MONTARE ARMATURI DIN OTEL BETON D<18MM IN FUNDATIIIZOLATE CU DISTANTIERI DIN MASE PLASTICE

003 7455586 xx xxxxx.000

OTEL BETON PROFIL PERIODIC PC52 D10-16MM

004 YB01RON LEI. 47994.000

DIFERENTA PRET MANOPERA

Montarea teava rotunda Rot 325x10 - 2m (154.8 kg/buc) * 62 buc = 9598.8 kg (inclusiv material)

005 CA06A1 M.C. 349.200

TURNARE BETON SIMPLU CU POMPA IN

FUNDATII LA ADINCIME PINA LA 10M SI

DISTANTE PINA LA 15 M

005 2201005 M.C. 351.994

Beton de ciment C25/30 (B400), S2

007 TRA01A50 TONA 17.670

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 50 KM.

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0006 45000000 REZISTENTA

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 231258 FUNDATIE IZOLATA pentru STALP 12tmf - 37buc

Categoria de lucrari: 0746

NR. SIMBOL ART.

CANTITATE

PU MAT

VAL MAT

D E N U M I R E

A R T

I C O L

PU MAN

PU UTI

VAL MAN

VAL UTI

SPOR MAT MAN UTI

GR.

/UA GR.TOT.

PU TRA

VAL TRA T O T A L

001 TSC02B1 [ 7] 100 MC.

SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39 MC PAMINT UMIDIT.NATUR DESC.DEP.TER.CAT. 2

002 CA06A1 M.C.

TURNARE BETON SIMPLU CU POMPA IN FUNDATII LA ADINCIME PINA LA 10M SI DISTANTE PINA LA 15 M

002 2100896 M.C.

BETON DE CIMENT CLASA C 10/8 (BC 10/

B150) CU 317 KG CIMENT

003 CC01A1 xx xxxxx.000

MONTARE ARMATURI DIN OTEL BETON D<18MM IN FUNDATIIIZOLATE CU DISTANTIERI DIN MASE PLASTICE

003 7455586 xx xxxxx.000

OTEL BETON PROFIL PERIODIC PC52 D10-16MM

004 YB01RON LEI. 31524.000

DIFERENTA PRET MANOPERA

Montarea teava rotunda Rot 325x10 - 2m (170.4 kg/buc) * 37 buc = 6304.8 kg (inclusiv material)

005 CA06A1 M.C. 355.200

TURNARE BETON SIMPLU CU POMPA IN

FUNDATII LA ADINCIME PINA LA 10M SI

DISTANTE PINA LA 15 M

005 2201005 M.C. 358.042

Beton de ciment C25/30 (B400), S2

007 TRA01A50 TONA 18.500

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 50 KM.

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:

Valoare aferenta utilaje termice =

Valoare aferenta utilaje electrice =

Detaliere transporturi:

-Articole TRA

Alte cheltuieli directe:

-CONTRIBUTIE ASIGURATORIE PENTRU MUNCA

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0007 45000000 Cheltuieli pentru obtinerea si

amenajarea terenului

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 231268 RELOCAREA UTILITATILOR

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 YC01RON LEI.

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON

RELOCARE RETEA ELECTRICA EXISTENTA

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA

Alte cheltuieli directe:

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT

UTILAJ TRANSPORT TOTAL

CONTRACTANT (OFERTANT)

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0007 45000000 Cheltuieli pentru obtinerea si

amenajarea terenului

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 231278 AMENAJAREA TERENULUI

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 YC01RON LEI.

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON

AMENAJAREA TERENULUI

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA

Alte cheltuieli directe:

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL

Cheltuieli indirecte: Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT

CONTRACTANT (OFERTANT)

Formularul F3

Obiectivul: 0746 45000000 REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Obiectul: 0007 45000000 Cheltuieli pentru obtinerea si

amenajarea terenului

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 321288 PROTECTIA MEDIULUI

Categoria de lucrari: 0746

= NR. SIMBOL ART.	CANTITATE	UM	PU	MAT	VAL MAT =
= D E N U M I R E			PU	MAN	VAL MAN =
=	A R T	I C O L	PU	UTI	VAL UTI =
=			PU	TRA	VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI	GR.	/UA GR.TOT.			T O T A L =

001 YC01RON LEI.

DIFERENTA PRET MATERIALE - RON

Cheltuieli directe din articole:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Alte cheltuieli directe:

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Cheltuieli indirecte:

Profit:

TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA

TOTAL cu TVA

PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

SISTEM INFORMATIC PROIECTAT DE FIRMA I N F S E R V (Tel:2109807)

OBIECTIV

PROIECTANT

REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENT

L I S T A cu cantitatile de utilaje si echipamente tehnologice, inclusiv dotari si active necorporale

\| \| \|Nr. \| \|crt.\| \| \|	\| Denumirea \| \| \|	U.M.	\| \| \| Cantitatea \| \| \| \| \|	\| Pretul unitar\| - lei/U.M. - \| \|	Valoarea \| (exclusiv TVA) \| (3 x 4) \| - lei - \|	\| Fisa tehnica atasata\| \| \|
\| 0 \|	1 \|	2	\| 3 \|	4 \|	5 \|	6 \|
\| 1. \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj \| \|		\| ^\|\| \| \|	^\|\| \|	-----------------\|_\|\|	\| \|
	Obiect: DRENAJ \| Lista: \| 876 Capac carosabil cu rama D400, incastrat in placa de beton \| ciculara 72/62,5/12 cm , pt aducere la cota separator de \| hidrocarburi \| 873 Con reductie prefabricat din beton 80/35/62,5/12 cm, pt aducere \| la cota separato r de hidrocarburi \| 874 Inel prefabricat din beton 80/50/62,5/12 cm, pt aducere la cota \| separator de hid rocarburi \| 875 Inel prefabricat din beton 80/61,5/10 cm, pt aducere la cota \| separator de hidroc arburi \| 896 Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=10,0 l/s, \| trapa de namol V=1000 l, DxH 1440x1900mm, m=2485 kg \| 897 Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=6,0 l/s, \| trapa de namol V =600 l, DxH 1240x1750mm, m=2078 kg \| 898 Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=3,0 l/s, \| trapa de namol V =300 l, DxH 1240x1300mm, m=1596 kg \| Obiect: ARHITECTURA \| Lista: \| 884 INDICATOR STATIE \| \| 885 BORNA REFLECTORIZANTA \| \| 887 BALUSTRADA TIP 1 \| \| 888 BALUSTRADA TIP 2 \| \| 889 BALUSTRADA TIP 3 \| \| 890 BALUSTRADA TIP 4 \| \| 891 PERGOLA - COPERTINA \| \|	BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC. BUC.	\| ^\|\| \| \| \| 14.000 \| \| \| \| \| \| 14.000 \| \| \| \| 3.000 \| \| \| \| 4.000 \| \| \| \| 7.000 \| \| \| \| 3.000 \| \| \| \| 4.000 \| \| \| \| \| \| \| \| 9.000 \| \| \| \| 9.000 \| \| \| \| 13.000 \| \| \| \| 180.000 \| \| \| \| 9.000 \| \| \| \| 9.000 \| \| \| \| 9.000 \| \| \|	^\|\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	-----------------\|_\|\| \|_\|\| \|_\|\|_\|\|_\|\|_\|\|_\|\|_\|\| \| \|_\|\|_\|\|_\|\|_\|\|_\|\|_\|\|_\|	\| \| Fisa tehnica nr. 5 \| \| \| Fisa tehnica nr. 2 \| \| Fisa tehnica nr. 3 \| \| Fisa tehnica nr. 4 \| \| Fisa tehnica nr. 13 \| \| Fisa tehnica nr. 14 \| \| Fisa tehnica nr. 15 \| \| \| \| Fisa tehnica nr. 6 \| \| Fisa tehnica nr. 7 \| \| Fisa tehnica nr. 8 \| \| Fisa tehnica nr. 9 \| \| Fisa tehnica nr. 10 \| \| Fisa tehnica nr. 11 \| \| Fisa tehnica nr. 12 \| \|
	TOTAL \|		\| ^\|\|	^\|\|	-----------------\|_\|	\|
\| 2. \| \| \| \| \| \| \|	Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj \| si echipamente de transport \|		\| ^\|\| \| \|	\|_\|\|	-----------------\|_\|\|	\| \|
\| 2. \| \| \| \| \| \| \|	TOTAL \|		\| ^\|\|	^\|\|	-----------------\|_\|	\|
\| 3. \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	Dotari \| \|		\| ^\|\| \| \|	\|_\|\|	-----------------\|_\|\|	\| \|
	Obiect: ARHITECTURA \| Lista: \| 849 COS DE GUNOI \| \|	BUC.	\| ^\|\| \| \| \| 9.000 \| \| \|	^\|\| \| \| \|	-----------------\|_\|\| \|_\|	\| \| Fisa tehnica nr. 1 \| \|
	TOTAL \|		\| ^\|\|	^\|\|	-----------------\|_\|	\|
\| 4. \| \| \| \| \| \| \|	Active necorporale \| \|		\| ^\|\| \| \|	^\|\| \|	-----------------\|_\|\|	\| \|
\| 4. \| \| \| \| \| \| \|	TOTAL \|		\| ^\|\|	^\|\|	-----------------\|_\|	\|
\| \|	TOTAL \|		\| ^\|\|	^\|\|	-----------------\|_\|	\|

Executant

Proiectant

OBIECTIV REFACTIE

PROIECTANT

LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNIC

Fisa tehnica nr. 1

Utilajul

Producator:

, Echipamentul tehnologic: 849 COS DE GUNOI

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| |

| Tabla zincata de 1 mm acoperita cu pulbere metalicaCapactul de orifici|

| u 215mm, cu scrumiera, cu recipient interior zincat 370x600mm, inchide|

| re cu cheie in partea superioara, cu fundatie de beton, corp exterior |

| cu perforatii Dimensiuni: 420x660mm, capacitate 80 litriCuloare: gri p|

| rafuit (7037) |

| | | | | | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare

| |

| | | | | | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante |

| |

| | | | | | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Conditii de garantie si postgarantie |

| |

| | | | | | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Alte conditii cu caracter tehnic |

| |

| | | | | | |

Fisa tehnica nr. 2

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 873 Con reductie prefabricat din beton 80/35/62,5/12 cm, pt aducere la cota separator de hidrocarburi Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| |

| Con reductie prefabricat din beton 80/35/62,5/12 cm, pt aducere la cot|

| a separator de hidrocarburi |

| |

| | | | | | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare

| |

| | | | | | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante |

| |

| | | | | | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Conditii de garantie si postgarantie |

| |

| | | | | | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Alte conditii cu caracter tehnic |

| |

| | | | | | |

Fisa tehnica nr. 3

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 874 Inel prefabricat din beton 80/50/62,5/12 cm, pt aducere la cota separator de hidrocarburi Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| | | | | |

| |

| Inel prefabricat din beton 80/50/62,5/12 cm, pt aducere la cota separa|

| tor de hidrocarburi |

| |

| | | | | |

| 2.

|||

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 4

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 875 Inel prefabricat din beton 80/61,5/10 cm, pt aducere la cota separator de hidrocarburi Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| | | | | |

| |

| Inel prefabricat din beton 80/61,5/10 cm, pt aducere la cota separator|

| de hidrocarburi |

| |

| | | | | |

| 2.

|||

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 5

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 876 Capac carosabil cu rama D400, incastrat in placa de beton ciculara 72/62,5/12 cm, pt aducere la cota separator de hidrocarburi

Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| | | | | |

| |

| Capac carosabil cu rama D400, incastrat in placa de beton ciculara 72/|

| 62,5/12 cm, pt aducere la cota separator de hidrocarburi |

| |

| | | | | |

| 2.

|||

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 6

Utilajul

Producator:

, Echipamentul tehnologic: 884 INDICATOR STATIE

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice

| impuse prin caietul de sarcini

| Corespondenta propunerii tehnice cu |

| specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1

--------|-----------------------------------------------------------------------| | 2 |

| 1.

|||

| Parametrii tehnici si functionali | |

| | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 7

Utilajul

Producator:

, Echipamentul tehnologic: 885 BORNA REFLECTORIZANTA

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice

| impuse prin caietul de sarcini

| Corespondenta propunerii tehnice cu |

| specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1

--------|-----------------------------------------------------------------------| | 2 |

| 1.

|||

| Parametrii tehnici si functionali | |

| | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 8

Utilajul

Producator:

, Echipamentul tehnologic: 887 BALUSTRADA TIP 1

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice

| impuse prin caietul de sarcini

| Corespondenta propunerii tehnice cu |

| specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1

--------|-----------------------------------------------------------------------| | 2 |

| 1.

|||

| Parametrii tehnici si functionali | |

| | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 9

Utilajul

Producator:

, Echipamentul tehnologic: 888 BALUSTRADA TIP 2

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice

| impuse prin caietul de sarcini

| Corespondenta propunerii tehnice cu |

| specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1

--------|-----------------------------------------------------------------------| | 2 |

| 1.

|||

| Parametrii tehnici si functionali | |

| | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Fisa tehnica nr. 10

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 889 BALUSTRADA TIP 3

Producator:

| Nr.

| Specificatii tehnice | Corespondenta propunerii tehnice cu |

| Crt.

|-----

| impuse prin caietul de sarcini | specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

1 1 9

|----- | 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Parametrii tehnici si functionali | |

\| 2.	\| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare \|

\| 3.	\| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante \| \|

\| 4.	\| Conditii de garantie si postgarantie \| \|

\| 5.	\| Alte conditii cu caracter tehnic \| \|

Fisa tehnica nr. 11

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 890 BALUSTRADA TIP 4

Producator:

| Nr.

| Specificatii tehnice | Corespondenta propunerii tehnice cu |

| Crt.

|-----

| impuse prin caietul de sarcini | specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

1 1 9

|----- | 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Parametrii tehnici si functionali | |

\| 2.	\| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare \|

\| 3.	\| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante \| \|

\| 4.	\| Conditii de garantie si postgarantie \| \|

\| 5.	\| Alte conditii cu caracter tehnic \| \|

Fisa tehnica nr. 12

Utilajul , Echipamentul tehnologic: 891 PERGOLA - COPERTINA

Producator:

| Nr.

| Specificatii tehnice | Corespondenta propunerii tehnice cu |

| Crt.

|-----

| impuse prin caietul de sarcini | specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

1 1 9

|----- | 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Parametrii tehnici si functionali | |

\| 2.	\| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare \|

\| 3.	\| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante \| \|

\| 4.	\| Conditii de garantie si postgarantie \| \|

\| 5.	\| Alte conditii cu caracter tehnic \| \|

OBIECTIV REFACTIE

Utilajul

PROIECTANT

LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNIC

Fisa tehnica nr. 13

, Echipamentul tehnologic: 896 Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=10,0 l/s, trapa de namol V=1000 l, DxH 1440x1 900mm, m=2485 kg

Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| |

| Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=10,0 l/s, trapa|

| de namol V=1000 l, DxH 1440x1900mm, m=2485 kg |

| |

| | | | | | |

| 2.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare

| |

| | | | | | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante |

| |

| | | | | | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Conditii de garantie si postgarantie |

| |

| | | | | | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Alte conditii cu caracter tehnic |

| |

| | | | | | |

OBIECTIV REFACTIE

Utilajul

PROIECTANT

LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNIC

Fisa tehnica nr. 14

, Echipamentul tehnologic: 897 Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=6,0 l/s, trapa de namol V=600 l, DxH 1240x175 0mm, m=2078 kg

Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| | | | | |

| |

| Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=6,0 l/s, trapa |

| de namol V=600 l, DxH 1240x1750mm, m=2078 kg |

| |

| | | | | |

| 2.

|||

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

OBIECTIV REFACTIE

Utilajul

PROIECTANT

LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNIC

Fisa tehnica nr. 15

, Echipamentul tehnologic: 898 Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=3,0 l/s, trapa de namol V=300 l, DxH 1240x130 0mm, m=1596 kg

Producator:

| Nr.

| Crt.

| Specificatii tehnice |

| impuse prin caietul de sarcini |

Corespondenta propunerii tehnice cu |

specificatiile tehnice impuse prin caietul de sarcini |

| 0

| 1 |

2 |

| 1.

|-----------------------------------------------------------------------|-----

| Parametrii tehnici si functionali |

| | | | | |

| |

| Separator de hidrocarburi realizat din beton, avand Qn=3,0 l/s, trapa |

| de namol V=300 l, DxH 1240x1300mm, m=1596 kg |

| |

| | | | | |

| 2.

|||

| Specificatii de performanta si conditii privind siguranta in exploatare |

| | |

| 3.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii privind conformitatea cu standarde relevante | |

| | |

| 4.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Conditii de garantie si postgarantie | |

| | |

| 5.

|-----------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------|

| Alte conditii cu caracter tehnic | |

| | |

Lista consumurilor de resurse materiale (cantitati totale)

Lucrarea: REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Devize: 131101 131131 131111 131121 131141 131151 131161 131171 131181 131191 131201 131211 131221 131231 231248 231258 231268 231278 321288

\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea resursei materiale	\| U.M. \| \| \| \| \|	Consumuri \| cuprinse \| in oferta \|	Pret unitar exclusiv TVA RON	\| Valoare \| \| exclusiv TVA \| \| RON \|	Furnizor	\|Greutate\| \| (tone) \| \| \|
\|----\| \| 0 \|	1	\| 2 \|	3 \|	4	\|--------------\|-- \| 5 \|	6	--\|--------\| \| 7 \|
\|----\| \| 1\|	2000036 ELECTROD SUDURA	\|------\| \|KG \|	----------\| 9.00\|		\|--------------\|-- \| \|		--\|--------\| \| 0.009\|
\| 2\|	2005030 PLASA SIRMA ZINCATA OCHI PATRAT	\|KG \|	20.40\|		\| \|		\| 0.020\|
\| \|	50,0 X2,8 X1500 S 2543	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 3\|	2010380 Amestec ptr str stabilizate exec	\|M.C. \|	168.50\|		\| \|		\| 0.169\|
\| \|	din balast cu 6 % ciment	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 4\|	2010395 Beton ciment asfaltic	\|TONA \|	2.00\|		\| \|		\| 0.002\|
\| 5\|	2100024 CIMENT PORTLAND P 40 SACI S 388	\|KG \|	15728.80\|		\| \|		\| 15.886\|
\| 6\|	2100048 CIMENT PORTLAND P 45 SACI S 388	\|KG \|	1496.00\|		\| \|		\| 1.511\|
\| 7\|	2100402 CIMENT METALURGIC CU ADAOSURI M	\|KG \|	5.00\|		\| \|		\| 0.005\|
\| \|	30 SACI S 1500	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 8\|	2100880 FILER DE CALCAR TIP 1 SACI S 539	\|KG \|	1200.00\|		\| \|		\| 1.200\|
\| 9\|	2100896 BETON DE CIMENT CLASA C 10/8 (BC	\|M.C. \|	15.42\|		\| \|		\| 37.013\|
\| \|	10/B150) CU 317 KG CIMENT	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 10\|	2100945 BETON DE CIMENT B 150 STAS 3622	\|M.C. \|	151.20\|		\| \|		\| 371.952\|
\| 11\|	2100957 BETON DE CIMENT B 200 STAS 3622	\|M.C. \|	5.51\|		\| \|		\| 13.495\|
\| 12\|	2100971 BETON DE CIMENT B 300 STAS 3622	\|M.C. \|	461.14\|		\| \|		\|1208.187\|
\| 13\|	2200381 BALAST SORTAT SPALAT DE RIU 0-70	\|M.C. \|	4.76\|		\| \|		\| 8.092\|
\| \|	MM	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 14\|	2200393 BALAST NESPALAT DE RIU 0-70 MM	\|M.C. \|	4842.13\|		\| \|		\|8231.622\|
\| 15\|	2200446 BOLOVANI DE RIU PENTRU DRUMURI,	\|M.C. \|	19.80\|		\| \|		\| 31.680\|
\| \|	CAI FERATE 150-300 MM.	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 16\|	2200513 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI	\|M.C. \|	44.01\|		\| \|		\| 59.413\|
\| \|	LACURI 0,0-3,0 MM	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 17\|	2200525 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI	\|M.C. \|	1956.10\|		\| \|		\|2640.740\|
\| \|	LACURI 0,0-7,0 MM	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 18\|	2201005 Beton de ciment C25/30 (B400), S2	\|M.C. \|	710.04\|		\| \|		\| 0.710\|
\| 19\|	2201149 @MORTAR ADEZIV PENTRU MARMORA COD	\|M.C. \|	16.80\|		\| \|		\| 0.017\|
\| \|	99000109	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 20\|	2201608 PIATRA SPARTA PENTRU C. F. ROCI	\|M.C. \|	7257.00\|		\| \|		\|10885.50\|
\| \|	MAGMATICE 25-63 MM.	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 21\|	2201646 PIATRA SPARTA PENTRU DRUMURI ROCI	\|KG \|	2894.00\|		\| \|		\| 2.894\|
\| \|	MAGMATICE 15-25 MM.	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 22\|	2201658 PIATRA SPARTA PENTRU DRUMURI ROCI	\|M.C. \|	5.51\|		\| \|		\| 8.258\|
\| \|	MAGMATICE 15-25 MM.	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 23\|	2201672 PIATRA SPARTA PENTRU DRUMURI ROCI	\|M.C. \|	37.87\|		\| \|		\| 56.806\|
\| \|	MAGMATICE 40-63 MM.	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 24\|	2205331 CALUPURI GRANIT	\|KG \|	54600.00\|		\| \|		\| 54.600\|
\| 25\|	2220001 PANOU DE PREZENTARE	\|BUC. \|	1.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| 26\|	2600127 BITUM INDUSTRIAL NEPARAFINOS TIP	\|KG \|	900.00\|		\| \|		\| 0.990\|
\| \|	I 85/95 S 755	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 27\|	2600282 BITUM PENTRU PROTECTIA CONDUCTELO	\|KG \|	1227.60\|		\| \|		\| 1.350\|
\| \|	R METAL INGROPATE SP 95 S 2484	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 28\|	2600294 BITUM PENTRU PROTECTIA CONDUCTELO	\|KG \|	17.60\|		\| \|		\| 0.019\|
\| \|	R METAL INGROPATE SPP 70 S 2484	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 29\|	2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU	\|KG \|	2106.65\|		\| \|		\| 2.317\|
\| \|	RUPERE RAPIDA S8877	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 30\|	2804321 TUB BETON SIMPLU CIRCULAR FARA	\|BUC. \|	101.00\|		\| \|		\| 4.141\|
\| \|	TALPA CEP SI BUZA 200X1000 S816	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 31\|	2813867 PIESA DE TRECERE PRIN CAMIN	\|BUC. \|	14.00\|		\| \|		\| 0.014\|
\| \|	PVCBETON D.200MM	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 32\|	2900888 LEMN ROTUND CONSTRUCTII RURALE	\|M.C. \|	0.65\|		\| \|		\| 0.518\|
\| \|	COJIT FAG LUNGIME MINIMA 1M D SUB	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| \|	MINIM 18CM S4342	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 33\|	2901167 MANELE D=7-11CM L=2-6M RASINOASE	\|M.C. \|	1.40\|		\| \|		\| 0.840\|
\| \|	S.1040	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 34\|	2903995 SCANDURA RASINOASE LUNGA TIVITA	\|M.C. \|	1.20\|		\| \|		\| 0.600\|
\| \|	CLASA D GR=24MM L=4,00M S 942	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 35\|	2904406 DULAP RASINOASE TIVIT CLASA A	\|M.C. \|	1.80\|		\| \|		\| 0.900\|
\| \|	GROSIME=48MM LUNGIME=3,50M S 942	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 36\|	2918809 RIGLE FAG NEABURITE CL.B TIVITE G	\|M.C. \|	0.11\|		\| \|		\| 0.088\|
\| \|	-50/50-100/100 L=1-170	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 37\|	2928361 PANOU COFRAJ ASTEREALA SCINDURI	\|MP. \|	130.00\|		\| \|		\| 1.950\|
\| \|	RASINOASE SCURTE SUBSCURTE	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 38\|	2958732 TRAVERSA FAG PENTRU SCHIMBATOR	\|BUC. \|	1.00\|		\| \|		\| 0.078\|
\| \|	IMPREGNATA BALOTATA NESABLATA 2,	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| \|	8M 22/24 CM	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 39\|	2958782 TRAVERSA FAG CFI IMPREGNATA	\|BUC. \|	790.00\|		\| \|		\| 39.500\|
\| \|	GR20X14 L=1,80M	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 40\|	3108475 TEAVA CONSTRUCTII FARA SUDURA	\|M \|	294.00\|		\| \|		\| 1.993\|
\| \|	LAMINATA LA CALD 60 X 5 /OLT 35 S	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| \|	404/2	\| \|	\|		\| \|		\| \|

\|Nr.	\| Denumirea resursei materiale \|		U.M. \|	Consumuri \|	Pret unitar \|	Valoare \|	Furnizor \|	Greutate\|
\|Crt.		\|		cuprinse \|	exclusiv TVA \|	exclusiv TVA \|	\|	(tone) \|
\|	\|_\|	\|		in oferta \|	RON \|	RON \|	\|	\|
\| 0	\| 1 \|		2 \|	3 \|	4 \|	5 \|	6 \|	7 \|
\| 41 \|	\| 3421097 \|	OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334\| OL37-1N LT= 30 \|	KG \| \|	25.43\| \|	^\|\| \|	^\|\| \|	^\|\| \|	0.025\| \|
\| 42 \|	\| 3421358 \|	OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334\| OL37-1N LT= 36 \|	KG \| \|	31.51\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.032\| \|
\| 43 \|	\| 3435828 \|	OTEL LAT LAMINAT LA CALD S 395 \| OL37-1N LT= 40 X 6 \|	KG \| \|	65.80\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.066\| \|
\| 44 \|	\| 3500958 \|	CORNIER ARIPI EGALE LAMINAT LA \| CALD S 424 60X 60X 8 OL37-1N \|	KG \| \|	41.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.041\| \|
\| 45	\| 3666121	Gazon \|	MP. \|	367.50\|	\|	\|	\|	0.367\|
\| 46	\| 3666700	Teava PVC SN8, D 200 mm \|	M \|	178.50\|	\|	\|	\|	0.178\|
\| 47 \| \| \|	\| 3666717 \| \| \|	Teava PEID corugata SN8 D200mm, \| pt. drenaj avand fante intre 0,5-\| 1,5mm, pe 2 treimi din circumefer\| inta, minim 220 \|	M \| \| \| \|	2205.00\| \| \| \|	\| \| \| \|	\| \| \| \|	\| \| \| \|	2.205\| \| \| \|
\| 48	\| 3666719	Cot PVC la 45grd D200mm \|	BUC. \|	10.00\|	\|	\|	\|	0.010\|
\| 49 \| \| \| \|	\| 3666727 \| \| \| \|	Camin de vizitare Canalizare \| drenaj, realizat tuburi din beton\| Dint=800 mm, H=1,0-1,5 m, \| prevazut cu capac carosabil \| D400kN \|	BUC. \| \| \| \| \|	6.00\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	0.006\| \| \| \| \|
\| 50 \| \| \| \|	\| 3666728 \| \| \| \|	Camin de vizitare Canalizare \| drenaj, realizat tuburi din beton\| Dint=800 mm, H=1,5-2,0 m, \| prevazut cu capac carosabil \| D400kN \|	BUC. \| \| \| \| \|	45.00\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	0.045\| \| \| \| \|
\| 51 \| \| \| \|	\| 3666729 \| \| \| \|	Camin de vizitare Canalizare \| drenaj, realizat tuburi din beton\| Dint=800 mm, H=2,0-2,5 m, \| prevazut cu capac carosabil \| D400kN \|	BUC. \| \| \| \| \|	9.00\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	0.009\| \| \| \| \|
\| 52 \| \|	\| 3666737 \| \|	Geotextil - tip polimer si fibra:\| polimer sintetic unic, fibra \| calitate I, 0.06 si 0.10 mm \|	MP. \| \| \|	6300.00\| \| \|	\| \| \|	\| \| \|	\| \| \|	6.300\| \| \|
\| 53	\| 3666738	Sort pt dren 15-30mm \|	TONA \|	1200.00\|	\|	\|	\|	1.200\|
\| 54	\| 3666739	Stalp metalic tubular 8 tfm (S8) \|	BUC. \|	62.00\|	\|	\|	\|	0.062\|
\| 55 \|	\| 3666740 \|	Stalp metalic tubular 12 tfm de \| tragere (ST12) \|	BUC. \| \|	37.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.037\| \|
\| 56 \|	\| 3666741 \|	Cablu purtator pentru suspensia \| caten. trans. ( fi11 mm ) \|	M \| \|	1200.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	1.200\| \|
\| 57 \|	\| 3666742 \|	Bucla elastica la suspensie \| catenara longitudinala - corzi V \|	BUC. \| \|	215.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.215\| \|
\| 58 \|	\| 3666743 \|	Eclator cu coarne montat pe \| stalpi in retea tramvaie \|	BUC. \| \|	5.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.005\| \|
\| 59	\| 3666744	Separator aerian cu coarne \|	BUC. \|	2.00\|	\|	\|	\|	0.002\|
\| 60	\| 3666745	Tub PEHD D=50mm pozat in sapatura\|	M \|	2730.00\|	\|	\|	\|	2.730\|
\| 61	\| 3666746	Tub PEHD D=40mm pozat in sapatura\|	M \|	525.00\|	\|	\|	\|	0.525\|
\| 62 \| \|	\| 3666747 \| \|	Camin de tragere material plastic\| 700mmx700mmx1000mm, cu capac \| carosabil D400 600mmx600mm \|	BUC. \| \| \|	21.00\| \| \|	\| \| \|	\| \| \|	\| \| \|	0.021\| \| \|
\| 63 \|	\| 3666748 \|	Tablou electric peroane complet \| echipat \|	BUC. \| \|	5.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.005\| \|
\| 64 \| \| \|	\| 3666813 \| \| \|	Geogrile uniaxiale noduri rigide \| pe dt 100 uniax 100 kn/m 1,6-1,7m\| 50-100m armarea fundatiilor de \| drumuri, \|	MP. \| \| \| \|	16500.00\| \| \| \|	\| \| \| \|	\| \| \| \|	\| \| \| \|	16.500\| \| \| \|
\| 65 \|	\| 3666814 \|	@Mortar special de nalta \| rezistenta \|	KG \| \|	900.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.900\| \|
\| 66 \| \|	\| 3666815 \| \|	Beton de ciment C35/45 in placa \| (Asimilat mortar special de \| inalta rezistenta) \|	M.C. \| \| \|	2.42\| \| \|	\| \| \|	\| \| \|	\| \| \|	0.002\| \| \|
\| 67 \|	\| 3666816 \|	Profil amortizare pentru sina de \| tramvai 60R2 \|	M \| \|	600.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.600\| \|
\| 68	\| 3666818	Marcaj tactil \|	BUC. \|	300.00\|	\|	\|	\|	0.300\|
\| 69	\| 3666819	Pavaj din beton grosime 6 cm \|	MP. \|	425.00\|	\|	\|	\|	0.425\|
\| 70	\| 3666820	Mixtura asfaltica tip BAD25 \|	TONA \|	274.82\|	\|	\|	\|	0.275\|
\| 71	\| 3666821	Mixtura asfaltica BA16 \|	TONA \|	217.33\|	\|	\|	\|	0.217\|
\| 72	\| 3666825	BORDURI 23X45X50 \|	M \|	683.40\|	\|	\|	\|	0.683\|
\| 73	\| 3666826	BORDURI 20X25X50 \|	M \|	4231.05\|	\|	\|	\|	4.231\|
\| 74 \| \| \| \|	\| 3666827 \| \| \| \|	Camin de vizitare Canalizare \| drenaj, realizat tuburi din beton\| Dint=1000 mm, H=1,0-1,5 m, \| prevazut cu capac carosabil \| D400kN \|	BUC. \| \| \| \| \|	1.00\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	\| \| \| \| \|	0.001\| \| \| \| \|
\| 75 \|	\| 3701411 \|	BANDA DIN OTEL LAMINAT LA CALD \| S908 4 X 40 OL37-1N \|	KG \| \|	637.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.637\| \|
\| 76 \|	\| 3701954 \|	BANDA DIN OTEL LAMINAT LA CALD \| S908 8 X175 OL37 \|	KG \| \|	140.00\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.140\| \|
\| 77 \|	\| 3803128 \|	SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1,12 \| OL32 S 889 \|	KG \| \|	361.70\| \|	\| \|	\| \|	\| \|	0.362\| \|

\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea resursei materiale	\| U.M. \| \| \| \| \|	Consumuri \| cuprinse \| in oferta \|	Pret unitar exclusiv TVA RON	\| Valoare \| \| exclusiv TVA \| \| RON \|	Furnizor	\|Greutate\| \| (tone) \| \| \|
\|----\| \| 0 \|	1	\|------\| \| 2 \|	3 \|	4	\|--------------\|-- \| 5 \|	6	\|--------\| \| 7 \|
\|----\| \| 78\|	3803154 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1,4 OL32	\|KG \|	----------\| 5.70\|		\|--------------\|-- \| \|		\|--------\| \| 0.006\|
\| \|	S 889	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 79\|	3805372 SIRMA MOALE ZINCATA D= 2 OL32 S	\|KG \|	61.20\|		\| \|		\| 0.061\|
\| \|	889	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 80\|	3807992 SIRMA OTEL ZINCATA RETELE TRAMVAI	\|KG \|	425.70\|		\| \|		\| 0.426\|
\| \|	SI TROLEIBUZ D= 6 S 6434	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 81\|	4521485 PICHET PSI	\|BUC. \|	1.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| 82\|	4521489 DESFINTARE SANTIER	\|BUC. \|	1.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| 83\|	4801892 CABLU ENERGIE CYY 0,6/ 1KV 3X 1,5	\|M \|	224.40\|		\| \|		\| 0.036\|
\| \|	U S.8778	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 84\|	4801907 CABLU ENERGIE CYY 0,6/ 1KV 3X 2,5	\|M \|	224.40\|		\| \|		\| 0.056\|
\| \|	U S.8778	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 85\|	4801919 CABLU ENERGIE CYY 0,6/ 1KV 3X 4 U	\|M \|	306.00\|		\| \|		\| 0.089\|
\| \|	S.8778	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 86\|	4826804 CONDUCTOR FSFF 1X 95 S 5647	\|M \|	102.00\|		\| \|		\| 0.117\|
\| 87\|	4828450 CONDUCTOR AFY 1X 6 S 6865	\|M \|	2.40\|		\| \|		\| 0.000\|
\| 88\|	4829040 CONDUCTOR MYF 2,5 S 9108	\|M \|	40.00\|		\| \|		\| 0.002\|
\| 89\|	4831433 CONDUCTOR FUNIE CUPRU PENTRU	\|M \|	30.00\|		\| \|		\| 0.019\|
\| \|	LINII ELECTRICE AERIENE 70 S.1724	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 90\|	4832956 FIR CONTACT SECUNDAR PROFILATA	\|KG \|	4.20\|		\| \|		\| 0.004\|
\| \|	PENTRU TRAMVAI 80MMP CU-CD S 686	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 91\|	4832968 FIR CONTACT SECUNDAR PROFILATA	\|KG \|	3579.60\|		\| \|		\| 3.580\|
\| \|	PENTRU TRAMVAI 100MMP S 686	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 92\|	5200344 BULON CIRLIG M 16X140 81-EP-2610	\|BUC. \|	2.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| 93\|	5200394 LEGATURA SIMPLA ECHIPOTENTIALA	\|BUC. \|	7.00\|		\| \|		\| 0.039\|
\| \|	INTRE LINII IZOLATE BITUM 81-EP-	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| \|	2609	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 94\|	5200447 DISPOZITIV DE FIXARE LA SINA 81-	\|BUC. \|	14.00\|		\| \|		\| 0.011\|
\| \|	EP-2600	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 95\|	5206489 CLEMA IZOLANTA SUPORT PENTRU	\|BUC. \|	100.00\|		\| \|		\| 0.039\|
\| \|	CONDUCTOARE	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 96\|	5206685 CLEMA DE LEGATURA PENTRU CABLU	\|BUC. \|	4.00\|		\| \|		\| 0.003\|
\| \|	PURTATOR E-LC-54-130	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 97\|	5206790 CLEMA DE PRINDERE SI INADIRE	\|BUC. \|	32.00\|		\| \|		\| 0.012\|
\| \|	PENTRU FIR CONTACT	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 98\|	5206817 CLEMA DE SUSPENSIE PENTRU RETEA	\|BUC. \|	119.00\|		\| \|		\| 0.046\|
\| \|	TRAMVAI,TIP D	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 99\|	5206829 CLEMA DE SUSPENSIE PENTRU RETEA	\|BUC. \|	16.00\|		\| \|		\| 0.007\|
\| \|	TRAMVAI,TIP C	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 100\|	5206855 CLEMA TERMINALA CU PANA	\|BUC. \|	21.00\|		\| \|		\| 0.023\|
\| 101\|	5211381 BRATARA LA STILP PENTRU SIRME	\|BUC. \|	70.00\|		\| \|		\| 0.170\|
\| \|	TIRANT ANCORA CU SUPORTI 150-	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| \|	300MM	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 102\|	5211393 BRATARA LA STILP PENTRU O CONSOLA	\|BUC. \|	19.00\|		\| \|		\| 0.144\|
\| \|	CU SUPORTI 150-300 MM D	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 103\|	5211408 BRATARA LA STILP PENTRU DOUA	\|BUC. \|	58.00\|		\| \|		\| 0.422\|
\| \|	CONSOLE CU SUPORTI 150-300 MM D	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 104\|	5211422 BRATARA LA CONSOLA PENTRU TIRANT	\|BUC. \|	135.00\|		\| \|		\| 0.078\|
\| 105\|	5215727 DISTANTIER CLEMA DIN OTEL PENTRU	\|BUC. \|	8.00\|		\| \|		\| 0.054\|
\| \|	SIRME SUPLIMENTARE	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 106\|	5600312 IZOLATOR DE SECTIONARE SIMPLU,	\|BUC. \|	2.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| \|	PENTRU RETEA TRAMVAIE	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 107\|	5600324 IZOLATOR TIP CATARAMA PENTRU 1 KV	\|BUC. \|	230.00\|		\| \|		\| 0.177\|
\| \|	CURENT CONTINUU DE 0,01 MN(1000	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| \|	KGF)	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 108\|	5817850 SURUB CAP HEXAGONAL SEMIPRECIS M	\|BUC. \|	176.00\|		\| \|		\| 0.005\|
\| \|	12X 40 GR. 8.8 S 6220	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 109\|	5820338 SURUB CAP HEXAGONAL GROSOLAN M 8X	\|BUC. \|	48.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| \|	80 GR. 4.8 S 920	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 110\|	5820819 SURUB CAP HEXAGONAL GROSOLAN M	\|BUC. \|	460.00\|		\| \|		\| 0.018\|
\| \|	12X 40 GR. 4.8 S 920	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 111\|	5820869 SURUB CAP HEXAGONAL GROSOLAN M	\|BUC. \|	21.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| \|	12X 50 GR. 4.8 S 920	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 112\|	5822283 SURUB CAP HEXAGONAL GROSOLAN M	\|BUC. \|	20.00\|		\| \|		\| 0.005\|
\| \|	20X 60 GR. 4.8 S 920	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 113\|	5822635 SURUB CAP HEXAGONAL GROSOLAN M	\|BUC. \|	4.00\|		\| \|		\| 0.003\|
\| \|	20X 200 GR. 4.8 S 920	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 114\|	5827702 SURUB PENTRU FUNDATII GROSOLAN A	\|BUC. \|	20.00\|		\| \|		\| 0.007\|
\| \|	M 16X 200 GR. 4.8 S 2350	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 115\|	5838579 SURUB CU CAP PATRAT PENTRU LEMN L	\|BUC. \|	600.00\|		\| \|		\| 0.054\|
\| \|	10 X 140 F1 S 1455	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 116\|	5840479 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M	\|BUC. \|	460.00\|		\| \|		\| 0.009\|
\| \|	12 GR. 5 S 922	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 117\|	5840558 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M	\|BUC. \|	20.00\|		\| \|		\| 0.001\|
\| \|	16 GR. 5 S 922	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 118\|	5840766 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M	\|BUC. \|	48.00\|		\| \|		\| 0.000\|
\| \|	8 GR. 5 S 922	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 119\|	5840845 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M	\|BUC. \|	24.00\|		\| \|		\| 0.002\|
\| \|	20 GR. 5 S 922	\| \|	\|		\| \|		\| \|

\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea resursei materiale		\| U.M. \| \| \| \| \|	Consumuri \| cuprinse \| in oferta \|	Pret unitar exclusiv TVA RON	\| Valoare \| \| exclusiv TVA \| \| RON \|	Furnizor	\|Greutate\| \| (tone) \| \| \|
\|----\| \| 0 \|		1	\| 2 \|	3 \|	4	\|--------------\|-- \| 5 \|	6	\|--------\| \| 7 \|
\|----\| \| 120\|	5841021	PIULITE PATRATE M 10 GR. 6 S 926	\|------\| \|BUC. \|	----------\| 600.00\|		\|--------------\|-- \| \|		\|--------\| \| 0.006\|
\| 121\|	5841148	PIULITA S3269 M 24	\|BUC. \|	6369.70\|		\| \|		\| 1.529\|
\| 122\| \| \|	5843067	PIULITA HEXAGONALA SEMIPRECISA S6218 OL37 M 12	\|BUC. \| \| \|	176.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.004\| \| \|
\| 123\|	5881021	SAIBA PATRATA C M 24	\|BUC. \|	9718.40\|		\| \|		\| 1.749\|
\| 124\| \| \|	5881289	SAIBA GROSIERA PLATA PENTRU METAL M 14 OL34 S 1388	\|BUC. \| \| \|	352.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.004\| \| \|
\| 125\| \| \|	5882142	SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL A M 8 OL34 S 5200	\|KG \| \| \|	0.20\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 126\| \| \|	5882257	SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL A M 18 OL34 S 5200	\|KG \| \| \|	0.21\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 127\| \| \|	5883043	SAIBA PLATA PENTRU LEMN A M 11 OL34 S 7565	\|KG \| \| \|	10.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.012\| \| \|
\| 128\| \| \|	5885522	NIT CU CAP SEMIROTUND 18 X 70 OL34 S 797	\|KG \| \| \|	9.01\| \|		\| \| \| \|		\| 0.010\| \| \|
\| 129\| \| \|	5886899	CUIE CU CAP CONIC TIP A1 2,8 X 50 OL34 S 2111	\|KG \| \| \|	7.20\| \|		\| \| \| \|		\| 0.008\| \| \|
\| 130\| \| \|	5886942	CUIE CU CAP CONIC TIP A1 3 X 70 OL34 S 2111	\|KG \| \| \|	50.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.058\| \| \|
\| 131\| \| \|	5891686	TIRFOANE TIP B2-A 24 X 150 OL37-1 S 1521	\|KG \| \| \|	10922.62\| \|		\| \| \| \|		\| 10.923\| \| \|
\| 132\| \| \|	5900164	ELECTROZI SUDURA OTEL S.7240-69 E50.24.13/RG.2.1 D=4,00MM	\|KG \| \| \|	21.34\| \|		\| \| \| \|		\| 0.026\| \| \|
\| 133\| \| \|	5900358	ELECTROZI SUDURA OTEL S.7240-69 E42.26.13/BG.22FE D=2,50MM	\|KG \| \| \|	14.70\| \|		\| \| \| \|		\| 0.018\| \| \|
\| 134\| \| \|	5900712	ELECTROD SUDURA OTEL NEALIAT S 1125/2 E44C 2,5	\|KG \| \| \|	19.60\| \|		\| \| \| \|		\| 0.024\| \| \|
\| 135\| \| \|	5901352	ELECTROD SUDURA OTEL SLAB ALIAT S 1125/2 E50B 5	\|KG \| \| \|	1104.00\| \|		\| \| \| \|		\| 1.325\| \| \|
\| 136\| \| \|	5904512	OXIGEN TEHNIC GAZOS IMBUTELIAT STAS 2031 CLASA A	\|M.C. \| \| \|	27.83\| \|		\| \| \| \|		\| 0.338\| \| \|
\| 137\| \| \| \| \|	6001331	PIATRA POLIZOR CILINDRIC OALA CARBURA SILICIU NEAGRA 175X100X11 2 LIANT CERAMIC	\|BUC. \| \| \| \| \|	1.26\| \| \|		\| \| \| \| \| \|		\| 0.004\| \| \| \| \|
\| 138\| \| \|	6001678	HIRTIE SLEFUIT USCATA STICLA FOI 23X30 GR 40 S1581	\|BUC. \| \| \|	1614.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.032\| \| \|
\| 139\|	6002012	PINZA PENTRU SLEFUIT USCATA	\|BUC. \|	2.00\|		\| \|		\| 0.000\|
\| \|		CARBURA SILICIU NEARMATA 23X30 GR\| \|		\|		\| \|		\| \|
\| \|		16 FOI S1582	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 140\| \| \|	6002737	DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT CRESTAT LARGIME D=400MM 1A 1-R 55	\|BUC. \| \| \|	8.40\| \|		\| \| \| \|		\| 0.059\| \| \|
\| 141\| \| \|	6100034	GRUND MINIU ANTICOROZIV G.351-4 STAS 3097-80	\|KG \| \| \|	1.20\| \|		\| \| \| \|		\| 0.001\| \| \|
\| 142\| \| \|	6100802	GRUND MINIU ANTICOROZIV G.355-4 NTR 1703-80	\|KG \| \| \|	0.14\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 143\|	6103270	VOPSEA ROSIE V.231-2 NTR 90-80	\|KG \|	4.95\|		\| \|		\| 0.005\|
\| 144\| \| \|	6103294	VOPSEA MINIUM DE PLUMB V.351-3 NTR 90-80	\|KG \| \| \|	2.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.002\| \| \|
\| 145\| \| \|	6103555	VOPSEA GRI DESCHIS V.821-5 NTR 868	\|KG \| \| \|	0.28\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 146\|	6103610	VOPSEA NEAGRA V.901-2 NTR 90-80	\|KG \|	2.00\|		\| \|		\| 0.002\|
\| 147\| \| \|	6104171	VOPSEA ANTICOROZIVA PE BAZA DE BITUM STRATIFICAT II V.813-66	\|KG \| \| \|	2.94\| \|		\| \| \| \|		\| 0.003\| \| \|
\| 148\|	6110467	CODEZ 100 ADEZIV NII 4721-76	\|KG \|	75.16\|		\| \|		\| 0.081\|
\| 149\| \| \|	6200133	LIGNIT SUBTERAN VOIVOZI GRAM. 80-350MM S8760	\|KG \| \| \|	150.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.150\| \| \|
\| 150\| \| \|	6200535	BENZINA DE EXTRACTIE TIP 80/120 S 45	\|L \| \| \|	2.94\| \|		\| \| \| \|		\| 0.003\| \| \|
\| 151\| \| \|	6200573	BENZINA AUTO NEETILATA TIP CO/R 75 NORMALA S 176	\|L \| \| \|	112.89\| \|		\| \| \| \|		\| 0.104\| \| \|
\| 152\| \| \|	6200585	BENZINA AUTO NEETILATA TIP CO/R 75 NORMALA S 176	\|KG \| \| \|	16.50\| \|		\| \| \| \|		\| 0.021\| \| \|
\| 153\| \| \|	6200755	PETROL DISTILAT TIP 0/200 NP-NID 767	\|L \| \| \|	18.55\| \|		\| \| \| \|		\| 0.023\| \| \|
\| 154\| \| \|	6200937	MOTORINA ADITIVATA PUNCT CONGELARE -25 S 240	\|L \| \| \|	44.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.046\| \| \|
\| 155\| \| \|	6201060	GAZE LICHEFIATE PETROLIERE IN BUTELII DE 12,5 KG. S 66	\|BUC. \| \| \|	0.41\| \|		\| \| \| \|		\| 0.009\| \| \|
\| 156\| \| \|	6201084	ULEI EMULSIONABIL PENTRU DECOFRARE BETOANE S11382	\|KG \| \| \|	240.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.278\| \| \|
\| 157\| \| \|	6202507	VASELINA TEHNICA ARTIFICIALA TIP A S 917	\|KG \| \| \|	0.35\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 158\| \| \| \| \|	6202806	APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE IN CISTERNE	\|M.C. \| \| \| \| \|	1132.52\| \| \|		\| \| \| \| \| \|		\|1132.517\| \| \| \| \|
\| 159\| \| \|	6202818	APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI BETOANE DELA RETEA	\|M.C. \| \| \|	482.76\| \|		\| \| \| \|		\| 482.761\| \| \|

\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea resursei materiale		\| U.M. \| \| \| \| \|	Consumuri \| cuprinse \| in oferta \|	Pret unitar exclusiv TVA RON	\| Valoare \| \| exclusiv TVA \| \| RON \|	Furnizor	\|Greutate\| \| (tone) \| \| \|
\|----\| \| 0 \|		1	\| 2 \|	3 \|	4	\|--------------\|-- \| 5 \|	6	\|--------\| \| 7 \|
\|----\| \| 160\| \| \| \| \|	6306664	USA METALICA PROFILE LAMINATE CAT.GR.16 ANTISPARGERE SIMPLE 310 KG	\|------\| \|KG \| \| \| \| \|	----------\| 12.00\| \| \|		\|--------------\|-- \| \| \| \| \| \|		\|--------\| \| 0.012\| \| \| \| \|
\| 161\| \| \|	6309329	INTINZATOR DE TRACTIUNE DE 0,009 MN (900KGF)	\|BUC. \| \| \|	71.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.156\| \| \|
\| 162\| \| \|	6309331	INTINZATOR DE TRACTIUNE DE 0,003 MN (300KGF)	\|BUC. \| \| \|	119.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.119\| \| \|
\| 163\| \| \|	6309769	CONFECTII METALICE UZINATE (SABOTI,CERC,BALAST,JUGURI)	\|KG \| \| \|	4200.00\| \|		\| \| \| \|		\| 4.200\| \| \|
\| 164\|	6309903	CONFECTII METALICE SUDATE CORNIER	\|KG \|	21.59\|		\| \|		\| 0.025\|
\| \|		< 70 MM PENTRU ESAFODAJE	\| \|	\|		\| \|		\| \|
\| 165\| \| \|	6311528	SCOABE OTEL PENTRU CONSTRUCTII DIN LEMN LAT,65-90MM,L.200-300MM	\|KG \| \| \|	6679.80\| \|		\| \| \| \|		\| 7.749\| \| \|
\| 166\| \| \|	6313306	DIBLU METALIC CU AUTOFREZARE PENTRU SURUB M 8	\|BUC. \| \| \|	12.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 167\|	6400005	BANDA AVERTIZOARE	\|M \|	2345.00\|		\| \|		\| 0.235\|
\| 168\| \| \|	6426531	STILP IMPREJMUIRE PLACI PLINE TRAFORATE S 8A-235 BA IPCT 1204	\|BUC. \| \| \|	30.60\| \|		\| \| \| \|		\| 2.426\| \| \|
\| 169\| \| \|	6426696	PLACA PLINA PENTRU IMPREJMUIRI P1 - 40X5X243-BA IPCT 1204	\|BUC. \| \| \|	15.10\| \|		\| \| \| \|		\| 1.147\| \| \|
\| 170\| \| \|	6500272	SCHIMBATOR SIMPLU LINIE TRAMVAI R 30 M NI.1541-71	\|BUC. \| \| \|	1.00\| \|		\| \| \| \|		\| 3.960\| \| \|
\| 171\| \| \|	6500296	SCHIMBATOR SIMPLU LINIE TRAMVAI R 50M NI 1541-71	\|BUC. \| \| \|	4.00\| \|		\| \| \| \|		\| 18.900\| \| \|
\| 172\| \| \|	6500478	CONSOLA DREAPTA DIN TEAVA DE OTEL 60X4 MM DE 4 M LUNGIME	\|BUC. \| \| \|	135.00\| \|		\| \| \| \|		\| 3.155\| \| \|
\| 173\| \| \|	6502083	Traversa BA ecartament ingust 1000 mm pt. sina 60R2	\|BUC. \| \| \|	4170.00\| \|		\| \| \| \|		\| 4.170\| \| \|
\| 174\| \| \|	6502232	TRAVERSARE LINII TRAMVAI CU 4 INIMI GR.45 NI.1541-71	\|BUC. \| \| \|	2.00\| \|		\| \| \| \|		\| 5.260\| \| \|
\| 175\| \| \|	6502995	MACAZ AUTOMAT PENTRU LINII TRAMVAI NI.1541-71	\|BUC. \| \| \|	2.00\| \|		\| \| \| \|		\| 1.640\| \| \|
\| 176\| \| \|	6503055	Aparat de compensare dilatare sine canal tip 60 tramvai	\|BUC. \| \| \|	36.00\| \|		\| \| \| \|		\| 9.000\| \| \|
\| 177\| \| \|	6503420	SINA CU CANAL TIP I 60,14 KG/M PENTRU TRAMVAI	\|TONA \| \| \|	533.96\| \|		\| \| \| \|		\| 533.959\| \| \|
\| 178\| \| \| \| \|	6504668	MATERIAL MARUNT SINE TRAMVAI ANTRET OTEL LATIME ECONOMICA 1000MM	\|BUC. \| \| \| \| \|	200.00\| \| \|		\| \| \| \| \| \|		\| 1.630\| \| \| \| \|
\| 179\| \| \|	6504670	MATERIAL MARUNT SINE TRAMVAI PAPUC METALIC PRINS SINA	\|BUC. \| \| \|	2400.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.624\| \| \|
\| 180\| \| \|	6504694	MATERIAL MARUNT SINE TRAMVAI PLACI METALICE ECLISA SINA	\|BUC. \| \| \|	480.00\| \|		\| \| \| \|		\| 9.600\| \| \|
\| 181\| \| \|	6504709	MATERIAL MARUNT SINE TRAMVAI PLACI OTEL PENTRU SINA CANAL	\|BUC. \| \| \|	11400.00\| \|		\| \| \| \|		\| 39.900\| \| \|
\| 182\| \| \|	6505117	BULON CF PATRAT M 24 X 70 OL S 3270	\|BUC. \| \| \|	4460.70\| \|		\| \| \| \|		\| 2.320\| \| \|
\| 183\| \| \|	6505129	BULON CF PATRAT M 24 X 120 OL S 3270	\|BUC. \| \| \|	701.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.512\| \| \|
\| 184\| \| \|	6505155	BULON CF PATRAT M 24 X 160 OL S 3270	\|BUC. \| \| \|	8.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.007\| \| \|
\| 185\| \| \|	6505167	BULON CF PATRAT M 24 X 260 OL S 3270	\|BUC. \| \| \|	1200.00\| \|		\| \| \| \|		\| 1.800\| \| \|
\| 186\| \| \|	6619619	FURTUN PENTRU AER COMPRIMAT TIP A PN=10 DN =25MM S11354	\|M \| \| \|	7.56\| \|		\| \| \| \|		\| 0.006\| \| \|
\| 187\| \| \| \| \|	6619724	TUB CAUCIUC NORMAL INSERTIE PINZA CLASA A PENTRU APA PN 10 DN INT 19 MM	\|M \| \| \| \| \|	6.04\| \| \|		\| \| \| \| \| \|		\| 0.003\| \| \| \| \|
\| 188\| \| \|	6621533	BANDA IZOLATOARE DIN PINZA CAUCIUCATA TIP PC 10MX20MM S 3658	\|M \| \| \|	3.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.000\| \| \|
\| 189\| \| \|	6621753	PLACI CAUCIUCATE SPECIALE SUB TALPA SINEI LA CALE DE TRAMVAIE	\|BUC. \| \| \|	10800.00\| \|		\| \| \| \|		\| 2.268\| \| \|
\| 190\| \| \|	6700652	TEVI DIN P.V.C.RIGID TIP G 110X8, 2 STAS 6675/2	\|M \| \| \|	105.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.378\| \| \|
\| 191\| \| \|	6716948	FOLIE DE PVC GROSIME= 0,8 NTR 9001-80	\|KG \| \| \|	2504.00\| \|		\| \| \| \|		\| 2.504\| \| \|
\| 192\| \| \|	6718465	FISIE MARCATA DIN PVC 200X20X2MM STAS 8737-70	\|BUC. \| \| \|	148.00\| \|		\| \| \| \|		\| 0.001\| \| \|
\| 193\| \| \| \| \|	6719093	DISTANTIER DIN MASE PLASTICE PENTRU POZITIONARE ARMATURI IN BETON PENTRU GRINZI	\|BUC. \| \| \| \| \|	5425.50\| \| \|		\| \| \| \| \| \|		\| 0.054\| \| \| \| \|
\| 194\|	7106013	Nisip 0-7 mm	\|M.C. \|	221.55\|		\| \|		\| 0.222\|
\| 195\|	7306661	BUMBAC DE STERS	\|KG \|	5.70\|		\| \|		\| 0.006\|
\| 196\| \| \|	7308164	CARBURA CALCIU TEHNICA (CARBID) STAS 102-63	\|KG \| \| \|	7.70\| \|		\| \| \| \|		\| 0.008\| \| \|
\| 197\| \| \|	7309326	CIRPE DE STERS,DIN BUMBAC DE ORICE CULOARE	\|KG \| \| \|	33.15\| \|		\| \| \| \|		\| 0.033\| \| \|
\| 198\|	7309637	CLORAMINA B	\|KG \|	5.16\|		\| \|		\| 0.005\|

\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea resursei materiale	\| U.M. \| \|	\|Consumuri \| \|cuprinse \| \|in oferta \|	Pret unitar \| exclusiv TVA \| RON \|	Valoare \| exclusiv TVA \| RON \|	Furnizor	\|Greutate\| \| (tone) \| \| \|
\|----\| \| 0 \|	1	\| 2	-\|----------\| \| 3 \|	4 \|	5 \|	6	--\|--------\| \| 7 \|
\|----\| \| 199\|	7312440 CUTIE CU ECLISA DE SEPARATLE	\|----- \|BUC.	-\|----------\| \| 6.00\|	-------------\|-\|	-------------\|--\|		--\|--------\| \| 0.030\|
\| \|	SIMBOL CES.	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 200\|	7315789 DECOFROL	\|KG	\| 21.45\|	\|	\|		\| 0.024\|
\| 201\|	7315909 DESEURI GRELE DIN OTEL ALIAT(SINE	\|KG	\| 754.00\|	\|	\|		\| 0.754\|
\| \|	CALE FERATA,VECHI)	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 202\|	7317232 DICLORETAN CS. 17/73	\|KG	\| 114.97\|	\|	\|		\| 0.143\|
\| 203\|	7326154 INEL DE CUPLAJ PENTRU 0,01 MN	\|BUC.	\| 21.00\|	\|	\|		\| 0.007\|
\| \|	(1000 KGF)	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 204\|	7329883 MATERIAL TEXTIL NETESUT FILTRANT	\|M	\| 17747.50\|	\|	\|		\| 11.536\|
\| \|	SINTETIC NETESUT LATIME=1,5M	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 205\|	7344821 SFREDELE DE MINA-BURGHIE ARMATE	\|BUC.	\| 11.88\|	\|	\|		\| 0.059\|
\| \|	CU WIDIA DECALITE TCH 11-81	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 206\|	7358286 ZINCARE LA CALD OTEL BETON BENZI,	\|DMP.	\| 4410.00\|	\|	\|		\| 0.044\|
\| \|	BARE,PROFILE,TABLE ONDULATE	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 207\|	MATERIAL MARUNT SAU DIFERENTA DE	\|LEI.	\| \|	\|	\|		\| 0.000\|
\| \|	PRET MII LEI	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\| 208\|	7455586 OTEL BETON PROFIL PERIODIC PC52	\|KG	\| 36170.00\|	\|	\|		\| 36.170\|
\| \|	D10-16MM	\|	\| \|	\|	\|		\| \|
\|----\| \| \|	T O T A L	\|----- \|	-\|----------\| \| \|	-------------\|- RON \|	-------------\|--\|		--\|--------\| \|26070.27\|
\| \| \|_-----\|_-		\| ^\|------	\| \| \| \|	-------------\|- EURO \|	-------------\|-- -------------^\|---		--\|--------\| --^\|---------^\|-

* (in coloana de pret unitar) = Pret diferit de pretul actual de la furnizor

Ofertant

Lucrarea: REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Devize: 131101 131131 131111 131121 131141 131151 131161 131171 131181 131191 131201 131211 131221 131231 231248 231258 231268 231278 321288

\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea meseriei \|C \|c \|	onsumuri (om-ore) u manopera directa	\|Tarif mediu \|Valoare(exclusiv TVA)\|		Procent \| 100% \| \|
\|Nr. \| \|Crt.\| \| \|	Denumirea meseriei \|C \|c \|	onsumuri (om-ore) u manopera directa	\| RON/ora \| \| \|	RON \| (2 x 3) \|	Procent \| 100% \| \|
\|----\|- \| 0 \|	1 \|	2	-\|------------\|- \| 3 \|	4 \|	5 \|
\|----\|- \| 1\|	------------------------------------------\|- 101 ASFALTATOR \|	647.517	-\|------------\|- \| \|	--------------------\|--\|	\|
\| 2\|	102 BETONIST \|	2056.546	\| \|	\|	\|
\| 3\|	104 CONSTRUCTOR CAI FERATE \|	7142.100	\| \|	\|	\|
\| 4\|	105 CONSTRUCTOR LINII TRAMVAI \|	31343.998	\| \|	\|	\|
\| 5\|	107 DULGHER CONSTRUCTII \|	1119.225	\| \|	\|	\|
\| 6\|	111 FIERAR BETON \|	1436.590	\| \|	\|	\|
\| 7\|	113 FINISOR TERASAMENTE \|	1313.031	\| \|	\|	\|
\| 8\|	115 INSTALATOR ELECTRICIAN \|	239.290	\| \|	\|	\|
\| 9\|	120 INSTALATOR ALIMENTARE CU APA \|	4219.647	\| \|	\|	\|
\| 10\|	122 IZOLATOR HIDROFUG \|	972.400	\| \|	\|	\|
\| 11\|	125 MONTATOR PREFABRICATE BETON \|	440.480	\| \|	\|	\|
\| 12\|	128 PAVATOR \|	10031.712	\| \|	\|	\|
\| 13\|	133 ZUGRAV VOPSITOR \|	1.080	\| \|	\|	\|
\| 14\|	134 ZIDAR \|	454.830	\| \|	\|	\|
\| 15\|	150 LACATUS CONSTRUCTII-MONTAJ \|	24.534	\| \|	\|	\|
\| 16\|	196 SAPATOR \|	4169.189	\| \|	\|	\|
\| 17\|	199 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ \|	12211.364	\| \|	\|	\|
\| 18\|	201 ELECTRICIAN LINII ELECTRICE AERIENE\|	8316.630	\| \|	\|	\|
\| 19\|	202 ELECTRICIAN CABLURI SUBTERANE \|	563.668	\| \|	\|	\|
\| 20\|	203 ELECTRICIAN POST TRAFO \|	401.194	\| \|	\|	\|
\| 21\|	209 ELECTROMECANIC RETELE \|	103.320	\| \|	\|	\|
\| 22\|	214 LACATUS CONSTRUCTII METALICE \|	604.651	\| \|	\|	\|
\| 23\|	218 LACATUS MECANIC INTRETINERE- \|	2465.000	\| \|	\|	\|
\| \|	REPARATII \|		\| \|	\|	\|
\| 24\|	227 SUDOR ELECTRIC \|	558.271	\| \|	\|	\|
\| 25\|	250 MONTATOR CONDUCTE \|	326.700	\| \|	\|	\|
\| 26\|	299 MUNCITOR DESERVIRE C-TII MASINI \|	5652.840	\| \|	\|	\|
\| 27\|	399 MUNCITOR DESERVIRE \|	420.500	\| \|	\|	\|
\| 28\|	404 MINER IN SUBTERAN \|	219.586	\| \|	\|	\|
\| 29\|	407 FIERAR IN SUBTERAN \|	12.442	\| \|	\|	\|
\| 30\|	903 PEISAGIST \|	175.000	\| \|	\|	\|
\| 31\|	1005 MUNCITOR NECALIFICAT (DESERVIRE) \|	2246.400	\| \|	\|	\|
\| 32\|	1011 SUDOR \|	17.073	\| \|	\|	\|
\| 33\|	1022 MUNCITOR CALIFICAT \|	2246.400	\| \|	\|	\|
\| 34\|	1099 MUNCITOR DESERVIRE \|	30.072	\| \|	\|	\|
\| 35\|	2214 LACATUS CONSTRUCTII METALICE-B \|	35.998	\| \|	\|	\|
\| 36\|	2227 SUDOR ELECTRIC-B \|	4111.483	\| \|	\|	\|
\| 37\|	2228 SUDOR GAZE-B \|	187.598	\| \|	\|	\|
\| 38\|	2230 VOPSITOR INDUSTRIAL-B \|	15.435	\| \|	\|	\|
\| 39\|	3197 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE \|	830.450	\| \|	\|	\|
\| \|	MATERIALE \|		\| \|	\|	\|
\| 40\|	3207 INSTALATOR CATEGORIA A IV-A \|	2.300	\| \|	\|	\|
\| 41\|	9999 DIFERENTA PRET MANOPERA \|	106518.000	\| \|	\|	\|
\|----\|- \| \|	------------------------------------------\|- T O T A L \|	213884.542	-\|------------\|- \| RON \|	--------------------\|--\|	\|
\| \| \| \|	\| \|		\|------------\|- \| EURO \|	--------------------\|--\|	\|

Ofertant

FORMULAR C8

Lista consumurilor de ore de functionare a utilajelor de constructii (cantitati totale)

Lucrarea: REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Devize: 131101 131131 131111 131121 131141 131151 131161 131171 131181 131191 131201 131211 131221 131231 231248 231258 231268 231278 321288

\|Nr. \|Crt. \|	\| Denumirea utilajului de constructii \| \| \| \| \|		Consumuri \| ore de functionare \| \|	Tarif orar \| RON/ \| ora functionare \|	Valoare (exclusiv TVA)\| RON \| (2 x 3) \|
\| 0	\| 1 \|		2 \|	3 \|	4 \|
\| 1 \|	\| 1285 \|	Utilaj foraj (pentru subtraversare \| drum) \|	15.000 \| \|	^\|\| \|	\| \|
\| 2 \|	\| 2509 \|	MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE \| 4,0-5,9 MC/MIN \|	189.360 \| \|	\| \|	\| \|
\| 3 \|	\| 2801 \|	CIOCAN PNEUM.(EXCLUSIV CONSUM AER) 8 \| -15 KG \|	189.360 \| \|	\| \|	\| \|
\| 4 \|	\| 2804 \|	PERFORATOR ROTATIV PNEUM (EXCLUSIV \| CONS AER COMPR ) 16-30KG \|	75.600 \| \|	\| \|	\| \|
\| 5	\| 3006	GRUP TERMIC DE SUDURA 28-35KW \|	835.020 \|	\|	\|
\| 6 \|	\| 3312 \|	AUTOPOMPA HIDRAULICA DE BETON 40- \| 60MC/H \|	41.743 \| \|	\| \|	\| \|
\| 7 \|	\| 3354 \|	POMPA DE INJECTAT MORTAR ACT.ELECTR \| 1,5KW \|	18.000 \| \|	\| \|	\| \|
\| 8 \|	\| 3502 \|	EXCAVATOR PE SENILE CU O CUPA CU \| MOTOR TERMIC 0,71-1,25MC \|	6.045 \| \|	\| \|	\| \|
\| 9 \|	\| 3521 \|	EXCAVATOR PE PNEURI MOTOR TERMIC \| (BULDOEXCAVATOR)0,21-0,39MC \|	1112.158 \| \|	\| \|	\| \|
\| 10	\| 3553	BULDOZAR PE SENILE 65-80CP \|	1315.548 \|	\|	\|
\| 11	\| 3554	BULDOZER PE SENILE 81-180CP \|	0.472 \|	\|	\|
\| 12 \|	\| 3619 \|	INSTALATIE DE FORAT SI TURNAT PILOTI \| TIP CELLE 42CP \|	118.799 \| \|	\| \|	\| \|
\| 13 \|	\| 3702 \|	BETONIERACUCADERELIBERA ACT.ELECTRIC \| 101-250L \|	45.125 \| \|	\| \|	\| \|
\| 14	\| 3716	VIBRATOR BETON \|	170.344 \|	\|	\|
\| 15 \|	\| 3720 \|	VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC \| 2,9-4CP \|	12.600 \| \|	\| \|	\| \|
\| 16 \|	\| 4004 \|	COMPACTOR AUTOPROP.CU RULOUR. \| (VALTURI) PINA LA 12TF \|	1077.379 \| \|	\| \|	\| \|
\| 17 \|	\| 4005 \|	COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU \| RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 14TF \|	174.275 \| \|	\| \|	\| \|
\| 18 \|	\| 4007 \|	COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE PNEURI \| 8-10TF \|	15.120 \| \|	\| \|	\| \|
\| 19 \|	\| 4019 \|	PLACA VIBRATOARE CU MOTOR ARDERE \| INTERNA SUB 10CP 650-700KGF \|	23.200 \| \|	\| \|	\| \|
\| 20 \|	\| 4021 \|	MAI MECANIC CU MOTOR TERMIC DE 6CP \| 150-200KGF \|	370.830 \| \|	\| \|	\| \|
\| 21 \|	\| 4026 \|	PERIE MEC.PT CURATAT FUNDATII \| DRUMURI 6 CP \|	1.392 \| \|	\| \|	\| \|
\| 22 \|	\| 4030 \|	TOPITOR DE BITUM TRACTAT(EXCLUS. \| TRACTORUL) 500-1000L \|	6.600 \| \|	\| \|	\| \|
\| 23 \|	\| 4035 \|	MALAXOR MANUAL DE ASFALT PINA LA \| 600L \|	108.000 \| \|	\| \|	\| \|
\| 24	\| 4047	AUTOGUDRONATOR 3500-3600L \|	2.454 \|	\|	\|
\| 25 \|	\| 4058 \|	MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC \| ABRAZIV 20KW \|	705.552 \| \|	\| \|	\| \|
\| 26 \|	\| 4116 \|	MASINA DE GAURIT TRAVERSE PE SASIU \| ACT.ELECTRIC 1KW \|	577.116 \| \|	\| \|	\| \|
\| 27	\| 4701	MOTOPOMPA 6- 8CP \|	4.900 \|	\|	\|
\| 28 \|	\| 4801 \|	AUTOLAB.PT.VERIFICARIELECT.IN \| CENTRALESISTATIIPEAUTODE2,5T \|	20.400 \| \|	\| \|	\| \|
\| 29	\| 5101	DREZINA PANTOGRAF CF. 120-165CP \|	28.968 \|	\|	\|
\| 30 \|	\| 5603 \|	AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M. \| A.J. 5-8T \|	33.102 \| \|	\| \|	\| \|
\| 31	\| 5604	TRACTOR PE PNEURI 65CP \|	102.571 \|	\|	\|
\| 32 \|	\| 5605 \|	TRACTOR PE PNEURI CU REMORCA DE 3T \| 65CP \|	5.544 \| \|	\| \|	\| \|
\| 33	\| 5701	AUTOTURN DE MONTAJ \|	1162.542 \|	\|	\|
\| 34 \|	\| 5702 \|	AUTOTELESCOP (PLATFORMA TELESCOPICA) \| AUTO PE 5T \|	27.100 \| \|	\| \|	\| \|
\| 35 \|	\| 5703 \|	AUTOTELESCOP TB-26 MONTAT PE AUTO \| ZIL-157 9T \|	79.200 \| \|	\| \|	\| \|
\| 36	\| 6728	MACARA PE PNEURI PINA LA 9,9TF \|	19.435 \|	\|	\|
\| 37 \|	\| 6751 \|	AUTOMACARA 5TF,HMA=6,5M,DESCHIDERE \| MAX=5,5M \|	678.411 \| \|	\| \|	\| \|
\| 38 \|	\| 6753 \|	AUTOMACARA 10- 14,9TF CU BRAT CU \| ZABRELE \|	787.600 \| \|	\| \|	\| \|
\| 39 \|	\| 7002 \|	MACARA LANSATOR DE CONDUCTE PE TRAC. \| CU SENILE DE SIPES 15TF \|	124.300 \| \|	\| \|	\| \|
\| 40 \|	\| 7406 \|	INCARC.FRONTAL PE PN-URI PINA LA 2,6 \| -3,9 \|	3947.368 \| \|	\| \|	\| \|
\| 41	\| 7612	LONGRINA METALICA 3M \|	2133.600 \|	\|	\|

\|Nr. \|Crt. \|	\| Denumirea utilajului de constructii \| \| \| \| \|	Consumuri \| ore de functionare \| \|	Tarif orar \| RON/ \| ora functionare \|	Valoare (exclusiv TVA)\| RON \| (2 x 3) \|
\| 0	\| 1 \|	2 \|	3 \|	4 \|

\| \| \|	\| T O T A L \| \| \| \| \|	16362.132 \| \|_\|	RON \|	\|
\| \| \|		16362.132 \| \|_\|	EURO \|	\|

Ofertant

Lista consumurilor privind transporturile (cantitati totale)

Lucrarea: REFACTIE LINIE CALE DE TRAMVAI SI A RETELEI AERIENE DE CONTACT AFERENTE IN MUNICIPIUL ARAD - TRONSONUL I

Devize: 131101 131131 131111 131121 131141 131151 131161 131171 131181 131191 131201 131211 131221 131231 231248 231258 231268 231278 321288

\|Nr. \|Crt. \| \| \|	\| Tip de transport \| \| \| \| \| \| \| \| \|		Elemente rezultate din analiza lucrarilor\| ce urmeaza a fi executate \|			Tarif unitar \| RON/ \| tona \| \| \|	Valoare(exclusiv TVA)\| RON \| \| \| \|
\|Nr. \|Crt. \| \| \|			tone \| transportate \|	km. \| parcursi \|	ore de \| functionare \|	Tarif unitar \| RON/ \| tona \| \| \|	Valoare(exclusiv TVA)\| RON \| \| \| \|
\| 0	\| 1 \|		2 \|	3 \|	4 \|	5 \|	6 \|
\| 1. \|	\| Transport auto (total) din care,pe \| \| categorii \|		56075.898 \| \|	^\|\| \|	^\|\| \|	^\|\| \|	\| \|
\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	\| 1.001 \| \| \| \| \| 1.002 \| \| \| \| 1.003 \| \| \| \| \| 1.004 \| \| \| \| \| 1.005 \| \| \| \| \| 1.006 \| \| \| \| \| 1.007 \| \| \| \| \| 1.008 \| \| \| \| \| 1.009 \| \| \| \| \| 1.010	TRA01A15 \| TRANSPORTUL RUTIER AL \| MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR\| CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= \| 15 KM. \| TRA01A15P \| TRANSPORTUL RUTIER AL \| PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU \| AUTOBASCULANTA DIST.=15 KM \| TRA01A20 \| TRANSPORTUL RUTIER AL \| MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR\| CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= \| 20 KM. \| TRA01A30 \| TRANSPORTUL RUTIER AL \| MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR\| CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= \| 30 KM. \| TRA01A50 \| TRANSPORTUL RUTIER AL \| MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR\| CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= \| 50 KM. \| TRA05A15 \| TRANSPORT RUTIER MATERIALE, \| SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. \| SPECIALE(CISTERNA,BETON.ETC) \| PE DIST.DE 15 \| TRA05A30 \| TRANSPORT RUTIER MATERIALE, \| SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. \| SPECIALE(CISTERNA,BETON,ETC) \| PE DIST DE 30 \| TRA05A50 \| TRANSPORT RUTIER MATERIALE, \| SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. \| SPECIALE(CISTERNA,BETON,ETC) \| PE DIST DE 50 \| TRA06A15 \| TRANSPORTUL RUTIER AL \| BETONULUI-MORTARULUI CU \| AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. \| =15KM \| Diferenta pret transport auto\|	26715.000 \| \| \| \| \| 146.448 \| \| \| \| 12.000 \| \| \| \| \| 22549.600 \| \| \| \| \| 2306.170 \| \| \| \| \| 379.000 \| \| \| \| \| 616.000 \| \| \| \| \| 3.000 \| \| \| \| \| 3348.680 \| \| \| \| \| \|	^\|\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	^\|\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	^\|\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
\| 2. \|	\| Transport pe cale ferata (total) \| \| din care,pe categorii \|		\|_\|\|	\|_\|\|	\|_\|\|	\|_\|\|	\| \|
\| 3.	\| Alte transporturi (total) \|		^\|\|	^\|\|	^\|\|	^\|\|	\|
\| \|	\| T O T \|	A L \| \|	56075.898 \| \|	\|_\|\|	\|_\|\|	RON \| EURO \|	\| \|

Ofertant

Se vor preciza:

■ Construcție noua / existenta / care se pune in siguranța, modernizare, reabilitare, exuadere etc;

■ Tipul si caracteristicile constructive;

■ Dimensiuni;

■ Funcție principala;

■ Condiții de amplasament si de vecinătăți care au legătură cu cerința verificata (zona seismica, natura terenului, zona eoliana etc)

Se inscriu documentele prezentate de proiectant si verificate efectiv.

In cazul in care documentele prezentate sun insuficiente se cere investitorului completarea acestora, fixandu-se

tennenul. Referatul se redactează după completarea documentației.

⁴

-autorizația de construcție nr.emisă de:_____________________

- raportul expertizei tehnice (la proiectele de punere în siguranță la acțiunea seismelor, reabilitare termică, extinderi, modernizări etc.).

** - memoriul elaborat de proiectant în care se prezintă soluția adoptată pentru respectarea cerinței verificate;

** - planșele desenate în care se prezintă soluția constructivă;

⁵

-notă de calcul în care se fundamentează soluția propusă, programul de calcul

** -alte documente - caiet de sarcini

⁶

Se înscrie numai situația specifică ( a sau b ).

Nivel sol:	Ni	= 0.00 (m)
Nivel talpă stâlp:	N_a	= 0.00 (m)
Nivel minim de referință:	Nf	= -0.50 (m)

Hotărârea nr. 200/2024

PROIECT NR. 34/2020

FOAIE DE CAPĂT

I,MEMORIU TEHNIC GENERAL

II. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITĂȚI

AFERENTE - TRONSON I - PIAȚA

RȘA DE RESPONSABILITĂȚI

.17-12-33 81 5.1 5

s.c. lJnghersin s.r.l. TIMIȘOARA ---------------------------------------------------9-------------------------------------------------------

PROIECT NR. 121/2020

CAIET DE SARCINI LINII DE TRAMVAI

(jLr :iwy

■ au

ac. :ssiNas.R.L

?LON IN-)

TIMIȘOARA

OBIECTUL 1 - DRUM, LINIE CALE

S.C. LONGHERSIN S.R.L.

COLECTIV DE ELABORARE

BORDEROU PIESE SCRISE SI DESEr

PROIECT TEHNIC

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI aERIENEDE CONTACT AFERENTE • TRONSON IPIAȚA PODGORIA ■ PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III

LISTĂ DE SEMNĂTURI

owow nnc i ho i corn

_OO

,Oi J

OBIECTUL 3 - REZISTENTA

PROIECT NR. 34/2020

FOAIE DE CAPAT

REFERAT

MEMORIU TEHNIC REZISTENȚĂ -INFRASTRUCTURA

CUPRINS

1. LUCRĂRI DE TERASAMENTE

2. LUCRĂRI DE BETOANE

3.LUCRĂRI DE UMPLUTURI

(jL^r :iwy

BORDEROU PIESE SCRISE SI DESE^r

REFACTIE LINIE DE TRAMVAI SI A REȚELEI aERIENE

DE CONTACT AFERENTE • TRONSON I
PIAȚA PODGORIA ■ PASAJ MICALACA - MICALACA ZONA III