Hotărârea nr. 303/2023

privind aprobarea documentației tehnico-economice Studiu de Fezabilitate și a indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiție ”Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere Calea Aurel Vlaicu – CF Gai”

Download Document PDF

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr. 303 din 31 mai 2023 privind aprobarea documentației tehnico-economice Studiu de Fezabilitate și a indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiție

”Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere Calea Aurel Vlaicu - CF Gai”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 37.300/02.05.2023,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, înregistrat cu nr. 37.302/02.05.2023,

Văzând Avizul nr. 24/24.03.2023 al Consiliului Tehnico-Economic al Municipiului Arad,

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Luând în considerare avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

Luând în considerare adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (21 consilieri prezenți din totalul de 23),

În temeiul prevederilor art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. d), alin. (7) lit. lit. k), art. 139 alin. (1), alin. (3) lit. g) și art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

Art. 1. Se aprobă documentația tehnico-economică ”SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai” cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase în condițiile legii.

Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxx Xxxxx

Contrasemnează pentru legalitate

SECRETAR GENERAL Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

” SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai” Faza: Studiu de Fezabilitate

TITULAR: MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI:

A.Valoarea totală a investiției = 312.040,50 lei (cu TVA) din care:

C+M = 226.201,20 lei (cu TVA)

B.Date tehnice :

Automat pentru dirijarea circulatiei / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclisti/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Camere de video-detectie / bucla virtuala	1	buc.
Bucle de detectie / bucle inductive tramvaie	3	buc.
Stalpi simpli de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stalpi cu consola de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

C. Durata de realizare a investiției : 3 luni

D. Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.
E. Finanțarea investiției se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase conform listelor de investiții aprobate în condițiile legii.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxx Xxxxx

Contrasemnează pentru legalitate SECRETAR GENERAL Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

PROIECT

Nr. 254/ 3.05.2023

AVIZAT

SECRETAR GENERAL Xxxxxxxxxx Xxxxxxxx

H O T Ă R Â R E A nr._____ din _________________2023

privind aprobarea documentației tehnico-economice Studiu de Fezabilitate și a indicatorilor tehnico-economici pentru obiectivul de investiție

”Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere Calea Aurel Vlaicu

- CF Gai”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 37.300/02.05.2023,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, înregistrat cu nr. 37.302/02.05.2023,

Văzând Avizul nr. 24/24.03.2023 al Consiliului Tehnico-Economic al Municipiului Arad,

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Luând în considerare avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta H O T Ă R Â R E:

Art. 1. Se aprobă ”SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu -CF Gai” cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase în condițiile legii.

Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ

SECRETAR GENERAL

Anexa nr. 2 la

Hotărârea nr. ______din _________2023 a Consiliului Local al Municipiului Arad

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

” SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai” Faza: Studiu de Fezabilitate

TITULAR: MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI:

A.Valoarea totală a investiției = 312.040,50 lei (cu TVA) din care:

C+M = 226.201,20 lei (cu TVA)

B.Date tehnice :

Automat pentru dirijarea circulației / ADC 1 buc.

Semafor de vehicule / 3x0200 3 buc.

Semafor pentru pietoni si biciclisti/ 2x0200 3 buc.

Semafor tramvai 2x0200 3 buc.

Camere de video-detectie / bucla virtuala 1 buc.

Bucle de detectie / bucle inductive tramvaie 3 buc.

Stalpi simpli de sustinere a semafoarelor, cu fundatii 4 buc.

Stalpi cu consola de sustinere a semafoarelor, cu fundatii 1 buc.

Camere de tragere / CT 64 10 buc.

C. Durata de realizare a investiției : 3 luni
D. Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.
E. Finanțarea investiției se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase conform listelor de investiții aprobate în condițiile legii.

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD

Nr. 37300/02.05.2023

Primarul Municipiului Arad

În temeiul prevederilor art. 136, alin (1) din Ordonanța de urgență nr. 57/2019 -privind Codul administrativ îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect:

-aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ” SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai”, în susținerea căruia formulez următorul,

REFERAT DE APROBARE

Calea Aurel Vlaicu este o magistrala rutiera care in zona proiectului are 2 benzi pe sens iar linia de tramvai din zona mediana este dirijata in afara drumului pe partea dreapta.

C-lea Aurel Vlaicu asigura iesirea si intrarea din oras spre vestul tarii pe cale rutiera si de asemenea aceasta este dotata cu linie de tramvai dubla pana la iesirea tramvaiului din str. Fat Frumos, din acel punct linia de tramvai continua pe calea Aurel Vlaicu, spre Cartierul Gai pe o singura linie (dublu sens).

Traficul rutier pe acest segment de drum este unul semnificativ si continuu la fiecare traversare a partii carosabile a tramvaielor respectiv a trenurilor se creeaza ambuteiaje pe Calea Aurel Vlaicu sensul de mers catre Nadlac.

In acest moment circulatia este reglementata/dirijata prin marcaje orizontale respectiv prin indicatoare de circulație. Fluxul prioritar se defasoara pe direcția E - V pe Calea Aurel Vlaicu.

Circulatia in zona se desfasoara anevoios in special la orele de varf datorita unui numar important de puncte de conflict: vehicul-vehicul. Modul in care se desfasoara circulatia in zona studiata nu satisface nevoile de siguranta si confort nici din punctul de vedere al autovehiculelor si nici din cel al tramvaielor.

Față de cele de mai sus consider oportună adoptarea unei hotărâri pentru aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ” SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai”.

p. PRIMAR,

Xxxxxx Xxxxx

VICEPRIMAR

Lazăr Faur

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

DIRECȚIA TEHNICĂ

Serviciul Investiții

Nr. 37302/02.05.2023

RAPORT al serviciului de specialitate

Referitor la: Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 37300/02.05.2023 a domnului Xxxxx Xxxxxx, Primar al Municipiului Arad

Obiect : Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect: aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ” SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai”.

Calea Aurel Vlaicu este o magistrala rutiera care in zona proiectului are 2 benzi pe sens iar linia de tramvai din zona mediana este dirijata în afara drumului pe partea dreapta.

In acest moment circulatia este reglementata/dirijata prin marcaje orizontale respectiv prin indicatoare de circulatie. Fluxul prioritar se defasoara pe directia E - V pe Calea Aurel Vlaicu.

Circulatia in zona se desfasoara anevoios in special la orele de varf datorita unui numar important de puncte de conflict: vehicul-vehicul. Cele de mai sus au o influenta nefavorabila asupra fluentei si sigurantei circulatiei în zona.

Zona studiata are o suprafata de 3050 m² raportat la un numar de 4 fluxuri de circulatie care in acest moment sunt suficient canalizate.

Cele mai importante probleme identificate la aceasta zona se refera la traversarea in conditii de siguranta a partii carosabile a tramvaielor, deoarece:

- pe o lungime de aprox. 70 m a Caii Aurel Vlaicu sunt amplasate transversal trei linii de CF/tramvai;
- traversarea Caii Aurel Vlaicu (magistrala rutiera) de linia de CF a carei bariera este coborata 15 minute in 5 ore, creand cozi medii de asteptare de 42 veh./h in coditiile in care circula doar 16 trenuri de pasageri/zi (solutiile de reglementare a zonei nu sunt la indemana administratiei locale - conform legii modul de amenajare a unei treceri la nivel cu CF cade in grija SNCFR);
- a doua traversare a C.A. Vlaicu de catre o linie simpla de tramvai la un unghi de doar 45^o (se recomanda ca traversarea sa se faca la un unghi cat mai apropiat de 90^o) care face legatura dintre bucla de intoarcere Fat Frumos si C.A. Vlaicu; deplasarea se face intr-un singur sens spre Centru; - a treia trecere la nivel a magistralei rutiere, si cea mai periculoasa, de catre o linie simpla de tramvai care face legatura dintre C.A. Vlaicu cu Cartierul Gai; traversarea se face la un ungi de doar 14^o; deplasarea se face alternativ pe ambele sensuri; cea mai periculoasa fiind deplasarea tramvaielor dinspre Vest spre Centrul municipiului (contrasens) - fapt ce reprezinta un real pericol!

In concluzie modul in care se desfasoara circulatia in zona studiata nu satisface nevoile de siguranta si confort nici din punctul de vedere al autovehiculelor si nici din cel al tramvaielor.

In vederea cresterii fluentei, sigurantei circulatiei si confortului participantilor la trafic propunem dirijarea prin semaforizare a zonei pastrandu-se in schimb elementele geometrice actuale ale acesteia (nu au fost identificate solutii viabile de relocare liniilor de tramvai). Solutiile prevazute in prezentul studiu vor asigura conditii tehnice necesare desfasurarii circulatiei rutiere in siguranta.

În acest sens a fost întocmită documentația -faza Studiu de fezabilitate, care se supune aprobării.

Amplasamentul obiectivului:

Zona studiata are o suprafata de 3050 m² raportat la un numar de 4 fluxuri de circulatie care în acest moment sunt suficient canalizate.

Terenul este proprietatea publică a Municipiului Arad identificat prin CF 351420 Arad, CF 351422 Arad

Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei publice:

In acest sens se impune dirijarea circulatiei printr-o solutie adaptiva cu senzori de trafic pentru vehicule. De asemenea pentru a avea un grad adecvat de disponibilitate a semaforizarii se impune asigurarea functiei de conectare la un centru de monitorizare si comanda.

La alegerea solutiei ce va fi propusa se vor avea in vedere atingerea urmatorilor parametrii de calitate si siguranta (obiective):

- cresterea randamentului dirijarii circulatiei in intersectie prin reducerea timpilor de asteptare cu un procent de minim 10% si eliminarea timpilor de verde neutilizati;
- cresterea sigurantei circulatiei in intersectie;
- durata de viata si fiabilitate ridicata a sistemelor optice din semafoare;
- un grad minim de disponibilitate a semaforizarii mai mare de 97 %;
- reducerea timpului de intervetie la defectarea instalatiilor de semaforizare;
- consum redus de energie electrica a instalatiei de semaforizare;

Și în plus :

- reducerea poluarii fonice si chimice;
- exploatare facila si cu costuri reduse;
- service / depanare - rapide si cu acoperire in colaborari fiabile si cu referinte in domeniu;
- cresterea securitatii rutiere;
- asigurarea unei credibilitati la o rata de cel putin 80 % din participantii la trafic, in ceea ce priveste dirijarea circulatiei .

Proiectantul general este SC LOAAN CONSULTING SRL

Pentru realizarea acestui obiectiv s-au propus două scenarii și anume:

Scenariul I

In acest prim scenariu revizuit (stalpul de semafor S4 a fost mutat spre EST si scos in afara zonei de siguranta a liniei de CF), ca urmare a datelor obtinute din studiul de trafic respectiv ca urmare a solicitarilor beneficiarului prin tema de proiectare (preluate din avizul ad.42137/Z1/17.06.2022 emis de Comisia de sistematizare a Circulatiei), propunem :

1. pastrarea elementelor geometrice actuale ale zonei studiate;
2. refacerea si completarea tuturor marcajelor din zona studiata respectandu-se prevederile SR 1848-2004 conform planselor 3SF;
3. completarea semnalizarii verticale conform plansei 3SF;
4. mobilarea tuturor acceselor cu semafoare montate pe stalpi conform plansei 4SF. Pentru realizarea functiei de microreglare se va adopta solutia de detectie cu bucle virtuale (folosind camere de video detectie a autovehiculelor) amplasate pe stalpii de sutinere a corpurilor de semaforizare pe Calea Aurel Vlaicu.

Forma stalpilor propusi pentru sustinerea echipamentelor este similara cu a celor montati in zonele centrale ale municipiului.

Avand in vedere modul in care este reglemetata circulatia la acest moment intersetia propunem evitarea realizarii unui program de semaforizare cu timpi ficsi. Solutia sustinuta de noi consta in asigurarea deplasarii autovehiculelor pe directia Est-Vest pe verde continuu iar accesul tramvaielor sa se faca doar la cerere.

In aceste conditii propunem patru planuri de semaforizare cu cate doua faze fiecare. In toate cele patru planuri prima faza de semaforizare (faza de baza) traficul permis se desfasoara pe artera principala Calea Aurel Vlaicu - strada cu prioritate. In cea de-a doua faza deplasarea se face doar la cerere. Solicitantul de verde difera in fiecare din planul de semaforizare propus.

Astfel:

- un prim plan de semaforizare(PL0) permanent care va asigura circulatia pe verde a tuturor participantilor la trafic pe directia Est-Vest, Calea Aurel Vlaicu; in acest caz fiindu-le interzisa traversarea magistralei rutiera a tramvaielor B,C si D. In acest plan toate miscarile pe directia Est-Vest vor fi miscari protejate (miscari care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta miscare conflictuala).
- al doilea plan de semaforizare (PL1) va fi la cerere care va fi activat de tramvaiele care vor stationa pe bucla inductiva la culoarea rosie a semaforului la iesirea din zona Fat Frumos. Si in acest caz miscarea aferenta fluxului B este o miscare protejata (miscarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta miscare conflictuala).
- al treilea plan de semaforizare (PL2) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor stationa pe bucla inductiva la culoarea rosie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu din zona Gai. Si in acest caz miscarea aferenta fluxului C este o miscare protejata (miscarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta miscare conflictuala).
- al patrulea plan de semaforizare (PL3) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor stationa pe bucla inductiva la culoarea rosie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu spre cartierul Gai. Si in acest caz miscarea aferenta fluxului D este o miscare protejata (miscarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta miscare conflictuala).

Mobilarea intersectiei cu instalatia de semaforizare s-a facut luand in considerare criteriile de siguranta, de vizibilitate respectiv de coexistanta cu retelele existente in zona studiata.

Linia de cale ferata existenta impune o solutie speciala de subtraversare detaliata in plansa 6’SF in vederea asigurarii primirii de semnal de la B.I.T.I. 3 si transmiterii de semnal catre T3. In aceste conditii instalatia de dirijare prin semaforizare va cuprinde :

Automat pentru dirijarea circulației / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclisti/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Camere de video-detectie / bucla virtuala	1	buc.
Bucle de detectie / bucle inductive tramvaie	3	buc.
Stalpi simpli de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stalpi cu consola de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

Scenariul II

Elementele geometrice actuale atat ale partii carosabile cat si ale liniilor de tramvai limiteaza posibilitatea de a analiza scenarii care sa difere fundamental intre ele. Astfel acest scenariu secund este aproape identic cu cel prezentat anterior diferenta consta doar in faptul ca se renunta la folosirea camerelor de video detectie (buclele virtuale) si se inlocuiesc cu bucle inductive amplasate in partea carosabila.

Astfel instalatia de dirijare prin semaforizare va cuprinde :

Automat pentru dirijarea circulației / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclisti/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Bucle de detectie / bucle inductive tramvaie+auto	7	buc.
Stalpi simpli de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stalpi cu consola de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

Justificare alegere scenariul I:

Financiar :

Asa cum se vede in tabelul de mai sus diferentele de cost intre cele doua scenarii sunt relativ mici dar cu toate acestea consideram ca din punct de vedere financiar scenariul unu este cel optim, fiind cel mai ieftin.

Tehnic :

Asa cum se poate observa din datele obtinute din cele doua studii de trafic (plansa 11SF) circulatia majora se desfasoara pe directia Est - Vest, aceasta fiind aproape de 10 ori mai ridicata decat numarul traversarilor tramvaielor din Nord si de aproape 100 de ori mai mare decat circulatia tramvaielor in ambele sensuri spre/dinspre cartierul Gai.

Fragmentarea fluxului major incidente de pe artera principala prin timpi ficsi care sa permita traversarea a fluxurilor secundare (fără prioritate) este total nerecomandata.

Consideram oportun păstrarea in mare parte a actualelor reglemetari de circulatie in intersectia studiata iar sistemul de semaforizare propus sa permita traversarea Caii Aurel Vlaicu doar la cerere.

Se recomandă Scenariul I.

1. Indicatorii tehnico-economici:
- 1.1. Valoarea totală a investiției (cu TVA)

Valoarea totală a investiției = 312.040,50 lei (cu TVA) din care:

C+M = 226.201,20 lei (cu TVA)

B. Capacități tehnice:

Automat pentru dirijarea circulatiei / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclisti/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Camere de video-detectie / bucla virtuala	1	buc.
Bucle de detectie / bucle inductive tramvaie	3	buc.
Stalpi simpli de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stalpi cu consola de sustinere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

C. Durata de realizare a investiției : 3 luni
D. Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.
E. Finanțarea investiției se face din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase conform listelor de investiții aprobate în condițiile legii.

Față de cele de mai sus, propunem aprobarea proiectului de hotărâre privind documentația tehnico-economică în faza Studiu de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru obiectivul de investiție ” SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai” ca fiind oportun și legal, întrunind cerințele prevăzute de lege, Scenariul I.

DIRECTOR EXECUTIV, Ing.Xxxxx Xxxxxx

ȘEF SERVICIU, Ing. Giurgiu Lucia

ÎNTOCMIT

Xxxxxx Xxxxxxx

VIZAT JURIDIC, Xxx Xxxxx

Anexa nr.4

MUNICIPIUL ARAD

CONSILIUL TEHNICO-ECONOM1C

Nr. £?03a/23.o3.7o2^

AVIZ

Nr. 24/24.03.2023

APROBAT P. PRIMAR 1BARȚ CĂLIN VICEPRIMAR AZĂR FAUR

Consiliul Tehnico Economic al Primăriei Municipiului Arad, numit prin Dispoziția Primarului nr. 2881/19.12.2022, întrunit în ședința din data de 24.03.2023 ora 9³⁰ a analizat (Temeiul legal) conform HGR 907/2016 privind aprobarea conținutului cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții.

Ca urmare a analizei documentației și a Referatului de Specialitate nr. 19846/09.03.2023 al Serviciului Investiții anexat, care face parte integrantă prin prezentul aviz CONSILIUL TEHNICO ECONOMIC.

AVIZEAZĂ FAVORABIL

Denumirea obiectivului de investiții: -„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai”

Faza: SF

Ordonator de credite beneficiar: Municipiul Arad

Valoarea totală a investiției: 312.040,5 lei (inclusiv TVA)

Finanțare: Bugetul general al Municipiului Arad și alte surse atrase in condițiile legii.

Președinte CTE Xxxx Xxxxxx

Director Executiv - Direcția Tehnică - S. Investiți -VicePresedinte	Xxxxxx Xxxxx - CO
Director Executiv - Serviciul Dezvoltare Urbana si	Xxxxxxxxx Xxxxxx - ABS
Protejare Monumente - membru
Șef Serviciu- Direcția Tehnica -membru	Giurgiu Lucia f - 4 ^: A —4
Șef Serviciu - Serviciul Juridic, Contencios -	Xxxxxxx Xxxxx 7 •
membru
Șef Serviciu - Serviciul Autorizări Construcții -	Xxxxx Xxxxxx
Direcția Arhitect Șef- membru
Șef Serviciu - Serviciul Financiar Contabilitate -	Xxxx Xxxxxx
Direcția Economică-membru
Director executiv - Direcția Patrimoniu-membru	Xxxxxxxxxxx Xxxxx^"
Expert cooptat - membru.	Xxxxxx Xxxxx M

întocmit

Secretariat CTE

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

Nr. 60761 din 03.08.2022

CERTIFICAT DE URBANISM

Nr. din 18M16.2022

în scopul:

ELABORARE SF - AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATA ZONA DE TRECERE CA VLA1CU -CF GAI

Ca unnarc a cererii adresate de MUNICIPIUL ARAD PRIN SERVICIUL INVESTIȚII pers, juridica cu sediul în județul ARAD, municipiul ARAD, satul, sectorul, cod poștal, B-duL REVOLUȚIEI . nr. 75, bloc , se. , etaj , ap., telefon, e-mail, înregistrată la nr, 60761 din 03.08,2022

Q pentru imobilul - teren și/sau construcții - situat in județul ARAD, municipiul ARAD, satul, sectorul, cod poștal, n C.A.VLAICU-CF GAI, nr., bloc , se., etaj , ap. sau identificat prin CF 351420,351422

TOP: 351420,351422.

în temeiul reglementărilor documentației de urbanism nr. / faza PUG, aprobată cu hotărârea Consiliului Local ARAD nr. 502/ 2018

în conformitate cu prevederile Legii nr. 50 / 1991, privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, cu modificările și completările ulterioare,

SE CERTIFICĂ:

1. REGIMUL JURIDIC

Teren intravilan , domeniu public municipiul Arad

2. REGIMUL ECONOMIC

folosința actuala si destinație conform PUG si RLU , in UTR .nr. 42: drum public

Se solicita: ELABORARE SF-AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATA ZONA DE TRECERE CA VLAICU -zSf GAI

3. REGIMUL TEHNIC

Imobilele identificate prin extrasele CF nr. 351420 in suprafața de 66761 mp si extras CF nr. 351422 in suprafața de 196247mp , sunt amplasate in UTR. 42 in conformitate cu Regulamentul aferent PUG.

-Documentația tehnico - economica faza S.F. se va întocmi in conformitate cu HGR 907'2016 dm 29 noiembrie 2016, cu modificările si completările ulterioare privind etapele de elaborare si continutul-cadni al documentațiilor tehnico-cconomice aferente obicctivclor/proiectclor de investitii finanțate din fonduri publice.

- Sc vor respecta reglementările si normativele specifice in vigoare.

-Lucrările propuse sc vor realiza cu materiale agrementate specifice acestei categorii de lucrări.

- Echipare cu utilitati in zona: apa, canalizare, energie electrica, gaze naturale, telefonie.

Prin instalarea celor 2 semafoare se urmărește -.„Creșterea randamentului dirijării circulației in intersecție prin reducerea timpilor de așteptare ; Creșterea siguranței circulației in intersecție; Durata de viata si fiabilitate ridicata a sistemelor optice din semafoare; Un grad minim de disponibilitate a semaforizării de ; Reducerea timpului de intervenție la defectarea instalațiilor de semaforizare; Consum redus de energie electrica a instalațiilor de semaforizare."

- Se va prezenta Plan de situație pe suport topografic intocmit in conformitate cu Legea nr.50/1991 rep, Anexa nr.i, Conținutul Cadru (vecinătăți, distantele fata de proprietățile învecinate), vizat de catre O.C.P.I. Arad.
- Nu vor fi afectate proprietățile private, instalatiile/retclelc existente.

Pentru SF sc vor obține următoarele avize: SC Compania de Apa Arad SA, Delgaz Grid SA, Enel Distribuție Banat SA, CET, CTP, Aviz Orange Remania Communications.

Avizele au fost stabilite in cadrul ședinței Comisiei de Acord Unic din data de 09.08.2022

Prezentul certificat de urbanism POATE fi utilizat, în scopul declarat pentru ELABORARE SF-AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATA ZONA DE TRECERE CA VLAICU -CF GAI

Certificatul de urbanism nu ține loc de autorizație de construirc/desființare șj nu conferă dreptul de a executa lucrări de construcții

4. OBLIGAȚII ALE TITULARULUI CERTIFICATULUI DE URBANISM:

în scopul elaborării documentației pentru autorizarea executării lucrărilor de construcții - de construirc/dc desființare - solicitantul sc va adresa autorității competente pentru protecția mediului: Agenția pentru Protecția Mediului ARAD, Splaiul Mureșului F.N.

în aplicarea Directivei Consiliului 85/337/CEE (Directiva E1A) privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice și private asupra mediului, modificată prin Directiva Consiliului 97/11/CE și prin Directiva Consiliului și Parlamentului European 2003/35/CE privind participarea publicului la elaborarea anumitor planuri și programe în legătura cu mediul și modificarea, cu privire la participarea publicului și accesul la justiție, a Directivei 85/337/CEE și a Directivei 96/61/CE, prin certificatul de urbanism se comunică solicitantului obligația de a contacta autoritatea teritorială de mediu pentru ca aceasta să analizeze și să decidă, după caz, încadrarea / neincadrarea proiectului investiției publice/privatc în lista proiectelor supuse evaluării impactului asupra mediului.

în aplicarea prevederilor Directivei Consiliului 85/337.CEE, procedura de emitere a acordului de mediu sc desfășoară după emiterea Certificatului de urbanism, anterior depunerii documentației pentru autorizarea executării lucrărilor de construcții la autoritatea administrației publice competente.

în vederea satisfacerii cerințelor cu privire la procedura de emitere a acordului de mediu autoritatea competentă pentru protecția mediului stabilește mecanismul asigurării consultării publice, centralizării opțiunilor publicului și formulării unui punct de vedere oficial cu privire la realizarea investiției în acord cu rezultatele consultării publice.

în aceste condiții: ________

După primirea prezentului Certificat de urbanism, TITULARUL are obligația de a se prezenta la autoritatea competentă pentru protecția mediului în vederea evaluării inițiale a investiției și stabilirii necesității evaluării efectelor acesteia asupra mediului în urma evaluării inițiale a investiției se va emite actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului

In situația in care autoritatea competentă pentru protecția mediului stabilește necesitatea evaluării efectelor investiției asupra mediului, solicitantul are obligația de a notifica acest fapt autorității administrației publice competente cu privire la menținerea cererii pentru autorizarea executării ____________________________________________________lucrărilor dc construcții,_____________________________________________________

In situația în care, după emiterea Certificatului de urbanism on pe parcursul derulăm procedurii de evaluare a efectelor investiției asupra mediului solicitantul renunță la intenția de realizare a investiției, acesta arc obligația de a notifica acest fapt autorității administrației publice competente

5. CEREREA DE EMITERE A AUTORIZAȚIEI DE CONSTRU1RE/DESFINȚARE va fi însoțită de următoarele documente:

a) certificatul de urbanism;
b) dovada titlului asupra imobilului, teren și'sau construcții, sau, după caz, extrasul de plan cadastral actualizat la zi și extrasul de carte funciară de informare actualizat la zi, în cazul în care legea nu dispune altfel (copie legalizată), La autorizare se va prezenta extras de Carte Funciara, original, actualizat
c) documentația tehnică - D.T., după caz:

□ D.T.A.C. □ D.T.O.E □ D.T.A.D.

d) Avizele și acordurile stabilite prin certificatul de urbanism, d.l. Avize și acorduri privind utilitățile urbane și infrastructura’ □ alimentare cu apa

□ canalizare

□ alimentare cu energie electrica

□ alimentare cu energie termica

□ gaze naturale

□ telefonic

□ salubritate

□ transport urban

d.2. Avize și acorduri privind: □ securitatea la incendiu

□ protecția civilă

□ sănătatea populației

• d.3. avizele/acordurile specifice ale administrației publice centrale și/sau ale serviciilor descentralizate ale acestora: d,4. Studii de specialitate:

e) Actul administrativ al autoritarii competente pentru proiecția mediului;
f) Dovada privind achitarea taxelor legale.

Documentele de plata ale următoarelor laxe (copie):

Prezentul certificat de urbanism are valabilitate de 24 luni de la data emiterii.

SECRETAR GENERAL, Cons. Jur.

Achitat laxa de SCUTIT DE TAXA lei, conform chitanței seria nr. din , taxă de urgență - RON și taxă pentru avizarea Certificatului dc urbanism dc către Comisia de Urbanism si Amenajare a Teritoriului în valoare de RON, conform

chitanței seria nr. din .

Prezentul certificat de urbanism a fost transmis solicitantului direct/ prin poștă la data dc .

2022

DIRECTOR EXECUTIV, arh. Xxxxxx Xxxxxxxxx

SEF SERVICIU, ing. Xxxxxx Xxxxx

CONSILIER JURIDIC, Liliana Pas^lău

ÎNTOCMIT, Ing. Xxxxxx Xxxxxx

în conformitate cu prevederile legii nr.50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, cu modificările și completările ulterioare

SE PRELUNGEȘTE VALABILITATEA CERTIFICATULUI DE URBANISM

de la data de pana la data de

După aceasta data, o noua prelungire a valabilitatii nu este posibila, solicitantul urmând sa obțină, în condițiile legii, un alt certificat de urbanism.

PRIMAR,

SECRETAR GENERAL,

ARHITECT ȘEF,

Data prelungirii valabilității__________________________

Achitat taxa de ________________________Ici, conform chitanței nr.________________________din________________________

Transmis solicitantului la data de direct? prin poștă.

Municipiul Arad

PROIECT :

„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere

C.A. Viaicu - CF GAl "

FAZA:

STUDIU DE FEZABILITATE

Nr. proiect: LNC/SF/04/2022

REVIZIA I | lan. 2023

FOAIE DE CAPAT

STUDIU DE FEZABILITATE¹

Denumirea obiectivului de investitii

Ordonator principal de credite/investitor Ordonator de credite (secundar/tertiar) Beneficiarul investiției Elaboratorul Studiului de Fezabilitate

Data elaborării documentației Faza de proiect Nr./data contract Nr./data ordin de incepere servicii Colectiv de elaborare:

Sef proiect/ Proiectant de specialitate Inginer geolog Inginer topograf „SF - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai

MUNICIPIUL ARAD

n/a

MUNICIPIUL ARAD

SC LOAAN CONSULTING SRL

Splaiul G-ral Xx. Xxxxxxx nr. 14, Arad

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

Octombrie 2022

STUDIU DE FEZABILITATE

72098/2022

n/a

ing. Xxxxxx Xxxx

ing. Xxxxxx Xxxxxx

ing. Xxxxxx Xxxxxxx

FOAIE DE SEMNATURI

STUDIU DE FEZABILITATE: „Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI” Arad

Octombrie 2022

PIESE SCRISE

CUPRINS

1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

1.1. Denumirea obiectivului de investiții

1.2. Ordonator principal de credite/investitor

1.3. Ordonator de credite (secundar/tertiar)

1.4. Beneficiarul investiției

1.5. Elaboratorul documentației de avizare a lucrărilor de intervenție

2. SITUAȚIA EXISTENTA SI NECESITATEA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII

2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării obiectivului de investiții si scenariile/optiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza

2.2. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale si financiare

2.3. Analiza situației existente si identificarea necesităților si a deficientelor

2.4. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

3. IDENTIFICAREA, PROPUNEREA SI PREZENTAREA A MINIMUM DOUA SCENARIl/OPTIUNI TEHNICO- ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

3.1. Particularitati ale amplasamentului:

3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural si tehnologic:

3.3. Costurile estimative ale investiției:

3.4. Studii de specialitate:

3.5. Grafice orientative de realizare a investiției:

4. Analiza scenariului tehnico- economic:

4.1. SlTUATIA UTILITĂȚILOR SI ANALIZA DE CONSUM:

4.2. SUSTENABILITATEA REALIZĂRII INVESTIȚIEI:

4.3. Analiza financiara si economica aferenta realizării lucrărilor de intervenție:

5. SCENARIUL/OPTIUNEATEHNICO-ECONOMIC(A) OPTIM(A), RECOMANDAT(A)

5.1. COMPARAȚIA SCENARIILOR/OPTiUNILOR PROPUS(E)

5.2. Selectarea scenariului optim recomandat:

5.3. Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e) privind:

5.4. PRINCIPALI! INDICATORI TEHN1CO-ECONOMICI AFERENTI INVESTIȚIEI:
5.5. Prezentarea modului in care se asigura conformarea cu reglementările specifice FUNCȚIUNII PRECONIZATE DIN PUNCTUL DE VEDERE AL ASIGURĂRII TUTUROR CERINȚELOR FUNDAMENTALE APLICABILE CONSTRUCȚIEI, CONFORM GRADULUI DE DETALIERE AL PROPUNERILOR TEHNICE.........................27
5.6. Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare si economice: fonduri proprii, credite bancare, alocatii de la bugetul de stat/bugetul local, CREDITE EXTERNE GARANTATE SAU CONTRACTATE DE STAT, FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE, ALTE SURSE LEGAL CONSTITUITE......................................................................................................................................27

6. URBANISM, ACORDURI S! AVIZE CONFORME

6.1. Certificatul de urbanism emis in vederea obținerii autorizației de construire

6.2. Extras de carte funciara, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege

6.3. Actul administrativ al autoritatii competente pentru protecția mediului, masuri de diminuare a impactului, masuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu in documentația tehnico-economica

6.4. Avize privind asigurarea utilităților, in cazul suplimentarii capacitatii existente

6.5. Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru si Publicitate Imobiliara

6.6. Avize, acorduri si studii specifice, după caz, care pot condiționa soluțiile tehnice, precum:

7. IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

7.1. Informații despre entitatea responsabila cu implementarea investiției

7.2. Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (IN LUNI CALENDARISTICE), DURATA DE EXECUȚIE, GRAFICUL DE IMPLEMENTARE A INVESTIȚIEI, EȘALONAREA INVESTIȚIEI PE ANI, RESURSE NECESARE

8. ANEXE

PIESE DESENATE

Planșa nr. 1SF - plan de încadrare in zona, plan de situație - existent sc. 1:10.000/1.000;

Planșa nr. 2 SF - plan de situație, semnalizare orizontala si verticala- existent sc. 1:500;

Planșa nr. 3 SF - plan de situație, semnalizare orizontala si verticala, propus sc. 1:500;

Planșa nr. 4 SF - instalație de semaforizare, mobilare intersecție scenariul I, propus sc. 1:500;

Planșa nr. 5 SF - instalație de semaforizare, mobilare intersecție scenariul II, propus sc. 1:500;

Planșa nr. 6 SF - sectiuea transversala a-a existent/propus sc. 1:500;

Planșa nr. 7 SF - instalație de semaforizare, trasee subterane; scenariul I sc. 1:500;

Planșa nr. 8 SF - instalație de semaforizare, trasee subterane; scenariul II sc. 1:500;

Planșa nr. 9 SF - schema bloc - propus sc. n/a;

Planșa nr. 10 SF - detalii pozare tub pvc, detalii pozare bucla inductiva, propus sc. n/a;

Planșa nr. 11 SF - studii de trafic; prognoze 2025 sc. n/a;

Planșa nr. 12 SF - distribuție faze de semaforizare scenariul I, pl1, recomandat sc. n/a;

Planșa nr. 13 SF - distribuție faze de semaforizare scenariul I, pl2, recomandat sc. n/a;

Planșa nr. 14 SF - distribuție faze de semaforizare scenariul I, p!3, recomandat sc. n/a;

A. PIESE SCRISE

1. Informații generale privind obiectivul de investitii
- 1.1. Denumirea obiectivului de investitii

„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI" Arad

1.2. Ordonator principal de credite/investitor

MUNICIPIUL ARAD

1.3. Ordonator de credite (secundar/tertiar) n/a
1.4. Beneficiarul investiției

MUNICIPIUL ARAD

1.5. Elaboratorul documentației de avizare a lucrărilor de intervenție

SC LOAAN CONSULTING SRL

Splaiul G-ral Xx. Xxxxxxx nr. 14, Arad

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

2. Situația existenta si necesitatea realizării lucrărilor de intervenții
- 2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării obiectivului de investitii si scenariile/optiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza

Nu a fost intocmit niciun studiu de prefazibilitate pentru acest obiectiv de investitii.

2.2. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale si financiare

Planul de Mobilitate Urbana Durabila al Municipiului Arad prezintă o viziune sustenabila de dezvoltare pentru zona urbana a Municipiului Arad. PMUD prevede planificarea pentru viitorul orașului centrat pe cetateni. Totodată, planul stabilește modul in care se vor pune in aplicare conceptele moderne de planificare si management al mobilității urbane durabile.

Planul de Mobilitate Urbana Durabila al Municipiului Arad are ca scop identificarea investițiilor, masurilor programate pana in anul 2023 care sa conducă la realizarea unui sistem de transport urban durabil avand ca obiective strategice : eficienta economica, accesibilitatea, siguranța, mediu si calitatea vieții.

Unul din principalele tematici de mobilitate tratate in Plan este MANAGEMENTUL TRAFICULUI.

Managementul traficului reprezintă un element cheie pentru planificarea mobilității urbane, astfel se propune eficientizarea componentei de operare a transporturilor, avand ca rezultat reducerea impactului asupra mediului urban si creșterea siguranței circulației.

In acest context favorabil, Municipiul Arad a luat decizia de-a continua demersurile demarate in anii precedenti pentru creșterea siguranței in circulație pe arterele rutiere din municipiu.

2.3. Analiza situației existente si identificarea necesităților si a deficientelor

Municipiului Arad a dovedit de-a lungul ultimului deceniu o preocupare permanenta pentru implementarea de strategii, programe sau masuri care sa duca la creșterea siguranței tuturor participantiior la trafic; astfel inca de la începutul anilor 2000, au fost demarate o serie de masuri pentru reglemetarea circulației in cele mai importante intersecții ale Aradului culminând cu adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a Masterplanului privind dezvoltarea rețelei de circulație din oraș.

Este cunoscut faptul ca transportul rutier si pietonal in municipiul Arad este afectat de diferite incidente/ambuteiaje, atat datorita numărului mare de vehicule, dar si datorita insuficientei amenajării pe diferite areale ale infrastructurii rutiere.

Situata in cartierul Aurel Vlaicu, Calea Aurel Vlaicu este o magistrala rutiera care in zona proiectului are 2 benzi pe sens iar linia de tramvai din zona mediana este dirijata in afara drumului pe partea dreapta.

C-lea Aurel Vlaicu asigura ieșirea si intrarea din oraș spre vestul tarii pe cale rutiera si de asemenea aceasta este dotata cu linie de tramvai dubla pana la ieșirea tramvaiului din str. Fat Frumos, din acel punct linia de tramvai continua pe calea Aurel Vlaicu, spre Cartierul Gai pe o singura linie (dublu sens).

Traficul rutier pe acest segment de drum este unul semnificativ si continuu la fiecare traversare a pârtii carosabile a tramvaielor respectiv a trenurilor se creeaza ambuteiaje pe Calea Aurel Vlaicu sensul de mers către Nadlac

Deplasările identificate si analizate in zona studiata:

- fluxul A: circulație rutiera pe magistrala Calea Aurel Vlaicu; direcția de deplasare Est-Vest (mișcare protejata);
- fluxul B: circulația tramvaielor pe direcția Nord -SudEst (mișcare permisiva);
- fluxul C: circulația tramvaielor pe direcția Vest - Est (mișcare periculoasa pe contrasens!)',
- fluxul O: circulația tramvaielor pe direcția Est - Vest (mișcare permisiva);

Asa cum se poate vedea cea mai periculoasa deplasare este cea a tramvaielor (fluxul C) care pe direcția Vest-Est după trecerea la nivel cu linia CF trebuie sa strabata Calea Aurel Vlaicu pe o lungime de cca 45m pe contrasens I

In acest moment circulația este reglementata/dirijata prin marcaje orizontale respectiv prin indicatoare de circulație. Fluxul prioritar se defasoara pe direcția E - V pe Calea Aurel Vlaicu.

Circulația in zona se desfasoara anevoios in special la orele de vârf datorita unui număr important de puncte de conflict: vehicul-vehicul. Cele de mai sus au o influenta nefavorabila asupra fluentei si siguranței circulației in zona.

Zona studiata are o suprafața de 3050 m^z raportat la un număr de 4 fluxuri de circulație care in acest moment sunt suficient canalizate.

Cele mai importante probleme identificate la aceasta zona se refera la traversarea in condiții de siguranța a pârtii carosabile a tramvaielor, deorece:

- pe o lungime de aprox. 70 m a Caii Aurel Vlaicu sunt amplasate transversal trei linii de CF/tramvai;
- traversarea Caii Aurel Vlaicu (magistrala rutiera) de linia de CF a cărei bariera este coborâta 15 minute in 5 ore, creând cozi medii de așteptare de 42 veh./h in coditiile in care circula doar 16 trenuri de pasageri/zi (soluțiile de reglementare a zonei nu sunt la indemana administrației locale - conform legii modul de amenajare a unei treceri la nivel cu CF cade in grija SNCFR);
- a doua traversare a C.A. Vlaicu de către o linie simpla de tramvai la un unghi de doar 45° (se recomanda ca traversarea sa se faca la un unghi cat mai apropiat de 90°) care face legătură dintre bucla de intoarcere Fat Frumos si C.A. Vlaicu; deplasarea se face intr-un singur sens spre Centru;
- a treia trecere la nivel a magistralei rutiere, si cea mai periculoasa, de catre o linie simpla de tramvai care face legătură dintre C.A. Vlaicu cu Cartierul Gai; traversarea se face la un ungi de doar 14°; deplasarea se face alternativ pe ambele sensuri; cea mai periculoasa fiind deplasarea tramvaielor dinspre Vest spre Centrul municipiului (contrasens) - fapt ce reprezintă un real pericol!

In concluzie modul in care se desfasoara circulația in zona studiata nu satisface nevoile de siguranța si confort nici din punctul de vedere al autovehiculelor si nici din cel al tramvaielor.

2.4. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

In vederea creșterii fluentei, siguranței circulației si confortului participantilor la trafic propunem dirijarea prin semaforizare a zonei pastrandu-se in schimb elementele geometrice actuale ale acesteia (nu au fost identificate soluții viabile de relocare liniilor de tramvai). Soluțiile prevăzute in prezentul studiu vor asigura condiții tehnice necesare desfășurării circulației rutiere in siguranța.

In acest sens se impune dirijarea circulației printr-o soluție adaptiva cu senzori de trafic pentru vehicule. De asemenea pentru a avea un grad adecvat de disponibilitate a semaforizării se impune asigurarea funcției de conectare la un centru de monitorizare si comanda.

La alegerea soluției ce va fi propusa se vor avea in vedere atingerea următorilor parametrii de calitate si siguranța (obiective):

- creșterea randamentului dirijării circulației in intersecție prin reducerea timpilor de așteptare cu un procent de minim 10% si eliminarea timpilor de verde neutilizati;
- creșterea siguranței circulației in intersecție;
- durata de viata si fiabilitate ridicata a sistemelor optice din semafoare;
- un grad minim de disponibilitate a semaforizării mai mare de 97 %;
- reducerea timpului de intervetie la defectarea instalațiilor de semaforizare;
- consum redus de energie electrica a instalației de semaforizare;

Si in plus;

- reducerea poluării fonice si chimice;
- exploatare facila si cu costuri reduse;
- service / depanare - rapide si cu acoperire in colaborari fiabile si cu referințe in domeniu;
- creșterea securității rutiere;
- asigurarea unei credibilități la o rata de cel puțin 80 % din participantii la trafic, in ceea ce privește dirijarea circulației.

3. Identificarea, propunerea si prezentarea a minimum doua scenarii/optiuni tehnico- economice pentru realizarea obiectivului de investitii

Scenariile tehnico-economice propuse prin care se pot atinge obiectivele proiectului de investitii sunt: Scenariul I revizuit ( revizie realizata in corcondanta cu prevederile OG 107/2022')

In acest prim scenariu revizuit (stâlpul de semafor S4 a fost mutat spre EST si scos in afara zonei de siguranța a liniei de CF), ca urmare a datelor obținute din studiul de trafic respectiv ca urmare a solicitărilor beneficiarului prin tema de proiectare (preluate din avizul ad.42137/Z1/17.06.2022 emis de Comisia de sistematizare a Circulației) si tin, propunem:

1. pastrarea elementelor geometrice actuale ale zonei studiate;
2. refacerea si completarea tuturor marcajelor din zona studiata respectandu-se prevederile SR 1848-2004 conform planșelor 3SF;
3. completarea semnalizării verticale conform planșei 3SF;
4. mobilarea tuturor acceselor cu semafoare montate pe stâlpi conform planșei 4SF. Pentru realizarea funcției de microreglare se va adopta soluția de detecție cu bucle virtuale (folosind camere de video

' conform art 30 din OUG 12 modificata prin OG 107/2022 se interzice utilizarea in apropierea liniei de cale ferata a indicatoarelor si luminilor de culoare roșie, galbena, verde sau albastra care ar putea crea confuzie cu semnalizarea feroviara !

detecție a autovehiculelor) amplasate pe stâlpii de sutinere a corpurilor de semaforizare pe Calea Aurel Vlaicu.

Forma stâlpilor propuși pentru susținerea echipamentelor este similara cu a celor montati in zonele centrale ale municipiului.

Având in vedere modul in care este reglemetata circulația la acest moment intersetia propunem evitarea realizării unui program de semaforizare cu timpi ficși. Soluția susținuta de noi consta in asigurarea deplasării autovehiculelor pe direcția Est-Vest pe verde continuu iar accesul tramvaielor sa se faca doar la cerere.

In aceste condiții propunem patru planuri de semaforizare cu cate doua faze fiecare. In toate cele patru planuri prima faza de semaforizare (faza de baza) traficul permis se desfasoara pe artera principala Calea Aurel Vlaicu - strada cu prioritate. In cea de-a doua faza deplasarea se face doar la cerere. Solicitantul de verde diferă in fiecare din planul de semaforizare propus.

Astfel:

- un prim pian de semaforizare(PLO) permanent care va asigura circulația pe verde a tuturor participantilor la trafic pe direcția Est-Vest, Calea Aurel Vlaicu; in acest caz fiindu-le interzisa traversarea magistralei rutiera a tramvaielor B,C si D. In acest plan toate mișcările pe direcția Est-Vest vor fi mișcări protejate (mișcări care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al doilea plan de semaforizare (PL1) va fi la cerere care va fi activat de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la ieșirea din zona Fat Frumos. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului B este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al treilea plan de semaforizare (PL2) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu din zona Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului C este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al patrulea plan de semaforizare (PL3) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu spre cartierul Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului D este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).

Mobilarea intersecției cu instalația de semaforizare s-a făcut luând in considerare criteriile de siguranța, de vizibilitate respectiv de coexistanta cu rețelele existente in zona studiata.

Linia de cale ferata existenta impune o soluție speciala de subtraversare detaliata in planșa 6’SF in vederea asigurării primirii de semnal de la B.I.T.I. 3 si transmiterii de semnal către T3.

In aceste condiții instalația de dirijare prin semaforizare va cuprinde:

Automat pentru dirijarea circulației / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclist!/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Camere de video-detectie / bucla virtuala	1	buc.
Bucle de detecție / bucle inductive tramvaie	3	buc.
Stâlpi simpli de susținere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stâlpi cu consola de susținere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

Scenariul II revizuit ( revizie realizata in corcondanta cu prevederile OG 107/2022)

Elementele geometrice actuale atat ale pârtii carosabile cat si ale liniilor de tramvai limitează posibilitatea de a analiza scenarii care sa difere fundamental intre ele. Astfel in acest scenariu secund diferența fata de cel prim consta doar in faptul ca se renunța la folosirea camerelor de video detecție (buclele virtuale) si se inlocuiesc cu bucle inductive amplasate in partea carosabila.

Astfel instalația de dirijare prin semaforizare va cuprinde :

Automat pentru dirijarea circulației / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclist!/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Bucle de detecție / bucle inductive tramvaie+auto	7	buc.
Stâlpi simpli de susținere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stâlpi cu consola de susținere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

Calea Aurel Vlaicu este o straza de cat. I - Clasa IIl/artera locala.

Situata in vestul cartierului Aurel Vlaicu la 3,4 km de ieșirea din Municipiu spre Nadlac si la cca. 3,3 km de centrul orașului.

Suprafața fizica a intersecției este 3050 m² iar zona studiata este de cca. 10.100 m².

b) relațiile cu zone învecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile; Accesul in zona studiata se poate face

- auto doar din Calea Aurel Vlaicu;
- tramvai din Calea Aurel Vlaicu si din zona Fat Frumos.

c) orientări propuse fata de punctele cardinale si fata de punctele de interes naturale sau construite; Aalea Aurel Vlaicu se dezvolta spre Vest in direcția Nadlac. Astfel intrea tramvaiului din zona Fat Frumos se face din Nord.
d) surse de poluare existente in zona;

Singurele surse de poluare din zona sunt generate de traficul rutier.

e) date climatice si particularități de relief;

Factorii climatici determina existenta unui climat temperat continental moderat, cu influente mediteraneene si oceanice, specific zonelor de câmpie din Campia Aradului.

Condițiile climatice din zona pot fi sintetizate prin următorii parametrii:

* Temperatura aerului:

- media lunara minima: -1 C - ianuarie;
- media lunara maxima: + 20 C...21 C - iulie-august;
- temperatura minima absoluta: -35,3 C;
- temperatura maxima absoluta: +40,0 C;
- temperatura medie anuala: +10,9 C;

* Precipitatii:

- media anuala: - 631 mm.

Regimul eolian indica o frecventa mai mare a vânturilor din sectorul vestic cu precipitatii bogate si viteze medii ale acestora de 3m/s....4m/s. Vântul dominant bate din sectorul vestic (15%).

Adâncimea de inghet este de 0,70 - 0,80 m (conform STAS 6054-77).

f) existenta unor:

- rețele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare, in măsură in care pot fi identificate;

Nu au fost identificare rețele edilitare care ar necesita relocare sau protejare.

In schimb existenta linie simple CF impune o soluție speciala de subtraversare detaliata in planșa 6'SF in vederea asigurării comunicării dintre ADC si B.I.T.I. 3 respectiv T3.

- posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat învecinată;existenta condiționărilor specifice in cazul existentei unor zone protejate sau de protecție;

Nu au fost identificate niciun fel de interferențe cu monumente istorice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau in zona imediat învecinată sau existenta vreunor condiționări specifice in cazul existentei unor zone protejate sau de protecție.

- terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de aparare, ordine publica si siguranța naționala;

Terenul din zona intersecției studiate este domeniu public apartinand municipiului Arad.

g) caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor in vigoare, cuprinzând:

Studiul geotehnic nr. 2150/2022 a fost întocmit de (i) date privind zonarea seismica;

Conform zonării seismice după Normativul P100-1/2013 amplasamentul se incadreaza in zona cu o perioada de colt T_c=0,7 sec. si un coeficient seismic ag=0,20g.

(ii) date geologice generale;

Din punct de vedere geomorfologic terenul aproximativ plan se situează pe terasa superioara a râului Mureș si nu este afectat de fenomene fizico-mecanice care sa-i pericliteze stabilitatea.

Din punct de vedere geologic amplasamentul este așezat pe formațiunile Depresiunii Pannonice, depresiune care a luat naștere prin scufundarea lenta a unui masiv hercinic, constituit din sisturi cristaline, granițe si gresii arcoziene. Peste cristalin, situat la cca. 1.000 m adâncime, stau discordant si transgresiv formațiunile sedimentare ale miocenului, pannonianului si cuaternarului. Cuaternarul are o grosime de cca. 200-250 m și este alcătuit din prezentând o stratificație în suprafață de natură este constituit din pietrișuri și bolovănișuri în masa de nisipuri, cu intercalați! de argile și prafuri argiloase. Cu ocazia lucrărilor efectuate în cazul de față, pe amplasament, au fost identificate depozite aluvionare, cuatemare acoperite cu sol vegetal, omogene, compactate, realizate neorganizat. Dată fiind stratificația înclinată și încrucișată caracteristică sistemului fluvialii, succesiunea stratigrafică întâlnită în astfel de depozite poate varia pe distanțe foarte mici.

3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural si tehnologic: Soluția propusa presupune echiparea intersecției studiate cu un sistem modem de semaforizare capabil sa funcționeze in sistem adaptiv pentru a permite realizarea următoarelor funcții:

- macroreglarea;
- microrelarea;
- monitorizarea de la distanta a bunei funcționari a intersecției;
- culegerea automata a datelor de trafic din fiecare intersecție;

- posibilitatea încărcării de la distanta a programelor adecvate, rezultate in urma analizelor offiine a valorilor de trafic. Pentru orele cu trafic scăzut intersecțiile pot funcționa in regim adaptiv izolat fiind preferata microreglarea la nivel de intersecție. Datele de trafic sunt furnizate de senzorii de trafic (buclele inductive) conectati la automatul de dirijare a circulației prin interogări periodice. ADC-ul va trebui sa suporte o planificare calendaristica a programelor de semaforizare. Trebuie subliniat ca este necesara intretinerea si exploatarea corespunzătoare si permanenta a bazei de date si a programelor asociate.

Toate echipamentele electrice vor fi conectate prin cabluri electrice care vor fi protejate in tuburi PVC/corugat cu diametrul 0110mm pozate subteran in tranșee deschise sau prin foraj orizontal dirijat.

Instalațiile de semaforizare vor fi alcătuite din următoarele echipamente electronice:

- automat de dirijarea circulației;
- semafoare cu LED pentru vehicule;
- semafoare cu LED pentru pietoni;
- detectori virtuali CVD pentru autovehicule/biciclete;
- detectori inductivi amplasati in ecartamentul liniei de tramvai.

La alegerea tipurilor de echipamente se vor avea in vedere următoarele :

- automatul de dirijare a circulației sa fie compatibil cu cele deja instalate in Municipiul Arad;
- automatul va putea regla circulația in mod adaptiv in timp real funcție de valorile de trafic;
- automatul va putea fi conectat la un post de monitorizare si control;
- automatul de dirijare va fi dotat cu următoarele opțiuni:
- modul GSM ( GPRS );
- modul GPS;
- interfete/module pentru detecție inductiva;
- automatul de dirijare va trebui sa respecte cerințele de securitate in funcționare asa cum sunt precizate in SR EN 12675;
- corpurile de semafor vor fi cu LED - avand un sistem optic monobloc;
- toate echipamentele electrice/electronice sau de automatizare vor trebui sa respecte condițiile de compatibiltate electromagnetica asa cum se specifica in SR EN 50293;

- pentru asigurarea unei uniformități din punct de vedere al esteticii urbane propunem ca stâlpii pentru susținerea semafoarelor sa fie similari ca forma cu cei instalati deja in Municipiul Arad, in zona centrala. Caracteristicile tehnice si nivelele de performanta care trebuiesc îndeplinite de echipamentele propuse a fi utilizate sunt prezentate in Anexe la prezenta documentație după cum urmeaza :

Automat de dirijarea circulației	ANEXAI
Semafoare cu LED pentru vehicule	ANEXA 2
Semafoare cu LED pentru pietoni	ANEXA 2
Detectoare inductive pentru detecție vehicule	ANEXA 3
Camere de video detecție	ANEXA4
Stâlpi susținere semafoare pietonale	ANEXA 6
Stâlpi cu consola susținere semafoare	ANEXA 7

Pentru realizarea canalizatiei electrice subterane vor trebui executate următoarele categorii de lucrări:

- executarea șanțurilor pentru pozarea tubulaturii - se va face cu o deschidere de 0,50 m si adâncime de minim 0,80 m; săpăturile vor fi executate manual; avand in vedere amplasamentul zonei studiate si starea foarte buna a imbracamintii rutiere din zona recomandam înlocuirea transeelor deschise cu tehnologia de foraj orizontal dirijat;
- executarea pe trotuare a camerelor de tragere - din beton turnat in cofraj metalic, cu capac din fonta conform STAS 2208-62 si fara fund, pentru ca eventualele infiltrări de ape pluviale sa fie eliminate prin absorbție;
- intre camerele de tragere CT64 se vor poza tuburi din PVC/polietilena/corugat cu diametrul 0110 mm destinate protejării cablurilor electrice ;
- după pozarea tuburilor pentru tragerea cablurilor electrice zona afectata de lucrări va fi refăcută la forma inițiala;
- executarea fundațiilor pentru stâlpii de susținere a semafoarelor;
- pozarea stâlpilor pentru semafor in fundație de beton;
- conectarea stâlpilor metalici la instalația de protecție prin legarea la pamant (priza de pamant) se va face cu conductor FY6 la bara de protecție din automatul de dirijarea circulației.
- dulapul automatului de dirijare a circulației va fi special prevăzut cu borna de impamantare legata la priza de pamant direct sau cu conductor cu secțiune echivalenta ohmic;
- priza de pamant se va executa conform normativ PE 119/89 si PE 502/84; conducta metalica OL Zn 40x4 mm se va poza prin sântul de canalizatie, langa tuburile de protecție (din PVC); conexiunea va fi accesibila direct fara a fi necesare alte lucrări, starea ei putând fi verificata periodic;
- conductorii de impamantare vor fi de culoare verde/galben ;
- rezistenta de dispersie a prizei de pamant va fi de maxim 4 ohmi;
- instalația prizei de pamant va fi compusa din: minim trei electrozi (țeava din otel de 2”) cu o lungime minima de 2,50m; cutie cu eclisa (pentru conexiuni locale); conducta metalica (platbanda OLZn 40x4 mm);
- stâlpii de susutinere a semafoarelor vor fi in varianta constructiva cu talpa;
- pentru legarea semafoarelor la ADC se vor folosi cabluri Csyy:
- 5x1,5 mm²;
- 14x1,5mm²;
- pentru legarea stâlpilor la instalația de protecție prin legare la pamant se va folosi cablu FY 6 ; - pentru legarea camerelor video si a buclelor inductive la ADC se va folosi cablu JYSTY 4x0,8 ;

3.3. Costurile estimative ale investiției:

a) costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investitii;

Scenariul I mii lei

4,1	Construcții si instalatii
	Obiect 1: Lucrări drum si semnalizare rutiera	17,5615	3,3367	20,8982
	Obiect 2 : Semafoarizare	165,5497	31,4544	197,0042
4,2	Montaje utilaje tehnologice
4,3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
4,4	Utilaje fara montaj si echipamente de transport
4,5	Dotări
4,6	Active necorporale
	TOTAL	183,1112	34,7911	217,9024

Scenariul II miilei

4,1	Construcții si instalatii
	Obiect 1: Lucrări drum si semnalizare rutiera	17,5615	3,3367	20,8982
	Obiect 2 : Semafoarizare	168,9574	32,1019	201,0593
4,2	Montaje utilaje tehnologice
4,3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
4,4	Utilaje fara montaj si echipamente de transport			-
4,5	Dotări
4,6	Active necorporale
	TOTAL	186,5189	35,4386	221,9575

In tabelele de mai sus sunt prezentate doar cheltuielile pentru investiția de baza. Totalul cheltuililor inclusiv C+M sunt detaliate in cele 2 Devize Generale anexate.

b) costurile estimative de operare pe durata normata de viata;

	UM/AN	2024	2025	2026	2027	202a	2029	2030	2031	2032
Colturi da menlenata al Inlratlnere
1. SorvcBc de întreținere 51 service	lei	12 62595	12.941,60	13265,14	13.596.77	13.936.69	14.285.10	14.642.23	15.008.29	15.383.49
12. ServicSe de inlarvenbc și reperați	lei	2224,25	2.279.86	2.336.85	2.395,27	2.455,16	2.516,53	2.579.45	2.643,93	2.710.03.
3 Servici de upgrado sl de modificare a soluiaor do dlrșarn lei		0.00	0,00	0.00	4.000.00	0.00	0.00	0 00	4 000.00	0,00
4 Costuri cu Ierta de munca *	lei	0.00	0,00	0.00	0.00	6.00	0.00	0.00	0,00	0.00;
Total costuri	l«l_	14.B50J0	15.221,46	15.001,99	19.992,04 16.391,84		16.801j«4	17.221	21.652,22	18 093,53

Nocl : costurile forței de muncă sunt incluse în liniile 1,2 ți 3

3.4. Studii de specialitate:

a) studiu topografic;

Pentru întocmirea prezentei documentatii a fost necesar sa se realizeze studiul topografic, acesta a fost întocmit de SC L&D Mediu Consulting SRL, Vladimirescu. Astfel s-a obtinut situația reala din teren transpusa in planuri de situație in care sunt redate detaliile existente intre limitele zonei studiate.

Lucrările de ridicare a detaliilor s-a realizat folosind statia totala.

Studiul topo a stat la baza realizarii tuturor planșelor desenate.

b) studiu geotehnic;

A fost întocmit de SC TERRATECHNIK SRL si este anexa la prezenta documentație.

c) studiu de trafic;

Pentru realizarea calculelor necesare verificării oportunității introducerii semaforizării au fost folosite datele de trafic centralizate in Masterplanul pentru Transport si Trafic întocmit de DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH, respectiv a fost folosit Studiul de Trafic întocmit cu aceasta ocazie de Loaan Consulting.

3.5. Grafice orientative de realizare a investiției:

Eșalonarea costurior investiției coroborat cu graficul de execuție

mii lei

Șapte mana

Nf.crt

Denumiri activitate

Nr. iipL

•___L_

•

- ■ ■

OMfwoa ii amenajarea Uf inul ui

1 1

Obținere teran

Amenajarea tiranului

Amenajare* pentru protecția mediului

î. * !

Aiig«area laudariter mcatare obiectivului

[ 1

Proiectare *1 tete tenta tehnica

Studii da teren

1 ³²

Obltnara avize al acorduri

411

, 3.3

Proiectare ai Inginerie

47,42

Opacizarea procedurilor do achiziție

Cana iritanta

1,63

3.6

Aalatenta tehnica

InveatHl* da bata

m,n

Probe tehnologica al tei te

5 1

Organizare da ionilor 5.1 1 Lucrări de conalructi

! 5.2

Comiaion. taxa, cote legale, coafuri de finanțare

Activitatea te derulează continuu n perioada indicata

Activitatea te daafeioam In perioada indicata, dar iu In mod conatant

Activitatea aa datfaioara conform cu nevoile/oportunitatea In perioada -idlcate

4. Analiza scenariului tehnico- economic:

4.1. Situația utilităților si analiza de consum:

Se va asigura realizarea unui branșament electric monofazat 230V - 50 Hz.

Branșamentul electric pentru ADC va fi dimensionat avand in vedere următoarele caracteristici: Pi<500W;

U=230Vc.a.;

H=50Hz;

4.2. Sustenabilitatea realizării investiției:

a ) impactul social si cultural;

Prin realizarea acestui proiect, se va asigura îmbunatatirea serviciilor de transport cu tramvaiul respectiv creșterea siguranței in trafic a tuturor participantilor.

Din punct de vedere social proiectul va avea un impact pozitiv atat pe durata implementării lui cat si pe durata operării.

b ) estimări privind forța de munca ocupata prin realizarea investiției: in faza de realizare, in faza de operare;

Estimare forță de muncă

Hrcn	Denumire activitate	\| Nr. persoane
1 1	Pe durata Implementării proiectului	F
11	Pe durata operâriPtemporar pentru reparații curente și întreținere	r 4

c ) impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversitatii si a siturilor protejate, după caz.
- Din punct de vedere al impactului asupra factorilor de mediu - investiția se considera fara impact.
- Prin executarea lucrărilor propuse nu se afecteaza starea ecosistemelor acvatice si a folosințelor de apa, neexistand emisii de poluanti si nu se vor utiliza cantitati însemnate de apa.
- Sursele de zgomot si vibrații in cursul execuției lucrărilor vor fi cele legate de circulația mașinilor si de funcționarea utilajelor de construcție.

-Eventualele depozitari temporare de deșeuri pe sol, admise doar in afara pârtii carosabile, vor fi urmate de igienizare corespunzătoare.

- Neexistand emisii poluatoare agresive in condiții normale de exploatare, nu se pot anticipa emisii de poluanti care sa dăuneze vegetației, faunei si florei.
- Specificul si natura lucrărilor nu necesita reconstrucții ecologice.
- Proiectul este in concordanta cu prevederile legislației Uniunii Europene, respectiv Directiva nr.85/337/EC amendata prin Directiva 97/11/EC privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice sau private asupra mediului, precum si cu Directiva cadru privind deseurile nr.75/442/EC amendata cu directiva nr.91/156/EC, transpusa prin OUG nr.78/2000 aprobata si modificata prin Legea nr.426/2001.

4.3. Analiza financiara si economica aferenta realizării lucrărilor de intervenție:

Definirea obiectivelor

Având in vedere ca proiectul propus nu aduce venituri direct cuantificabile, o analiza financiara este utila doar pentru evaluarea fluxurilor de numerar. Pe de alta parte termenii economici ca rentabilitate, rata cost-beneficiu, valoare neta actualizata sunt inaplicabili pentru proiecte de infrastructura legate de siguranța circulației. Prin natura sa proiectul se înscrie in strategia de dezvoltare locala a municipiului Arad.

Prin echiparea zonei studiate cu un sistem de semaforizare modern se pun bazele si a unei îmbunătățiri al aspectului social si de sporire al aspectului urban.

Având in vedere ca beneficiile sunt relative, acestea sunt greu de cuantificat in momentul de fata, dar pot fi identificate, in special in nivelul de civilizație in cadrul colectivității locale, prin exprimare in cadrul folosirii in comun a infrastructurii.

In prezent circulația atat cea auto cat si cea a tramvaielor se realizează cu costuri ridicate, generate de timpi mari de așteptare si un număr mare de cicluri oprit-pomit, ce permit o capacitate de circulație neoptimizata in zona studiata.

Obiectivul general al proiectului este asigurarea unei zone sigure pentru toti participantii la trafic care sa permită descongestionarea traficului rutier, reducerea timpilor de deplasare si creșterea siguranței. In prezent aceste necesitați sunt greu de realizat datorita modului de semnalizare/reglemenatre a circulației.

Obiectivele specifice sunt următoarele:

imbunatatirea condițiilor de transport pentru bunuri si persoane, atat in interiorul zonei studiate in cadrul studiului de fezabilitate cat si inspre si dinspre zona studiata, precum si imbunatatirea calitatii mediului, confortul si siguranța pietonilor si al conducătorilor auto;
asigura un impact economic pozitiv prin economisirea timpului, asigurarea unui standard ridicat de viata;
imbunatatirea factorilor de mediu plecând de la condițiile actuale la modificarea lor către cele cu impact redus asupra mediului;
standarde civice si de mediu la nivel mult mai ridicat comparativ cu situația existenta; dezvoltarea viitoare a politicii comune de deplasare auto/pietonala ;

imbunatatirea administrării infrastructurii urbane.

. lucrările de realizare a noului sistem de semaforizare ar trebui sa respecte următoarele principii:

- aducerea infrastructurii urbane la parametrii tehnici-economici corespunzători categoriei drumului asigurandu-se astfel condiții optime de siguranța si confort pentru circulația auto/pietonala;
- realizarea elementelor fizice ale sistemului de semaforizare cu asigurarea unui gabarit de libera trecere pentru transportul rutier si cel pietonal care sa se încadreze in prevederile legale;
- asigurarea scurgerii apelor pluviale in condiții optime din zona echipamentelor si camerelor de tragere;
- masuri de siguranța circulației prin eliminarea punctelor de conflict dintre vehicule si vehicule.
- creșterea fluentei traficului;
- reducerea la minim a noxelor create de desele opriri si demarări ale autoturismelor in zona intersecției.

Perioada de referința

Perioada considerata pentru realizarea analizei economico-financiare este de 10 ani conform recomandărilor furnizorilor de echipamente electronice componente a unui sistem de semaforizare (ADC-ul, in general, are o durata de viata de max. 10 ani).

Perioada analizata este compusa din 3 luni perioada investitionala si 10 ani perioada operaționala. Anul de început al analizei este anul 2022. Durata de viata a proiectului reprezintă perioada pentru care proiectul produce efecte benefice si este considerata a fi de 10 ani.

b) analiza cererii de bunuri si servicii care justifica necesitatea si dimensionarea investiției, inclusiv prognoze pe termen mediu si lung;

Nu este cazul - avand in vedere natura proiectului; mai mult, activitatea ulterioara de operare nu va presupune activitati de vanzare-cumparare sau similar.

c) analiza financiara; sustenabilitatea financiara;

Principalul obiectiv al analizei financiare este de a calcula indicatorii performantei financiare a proiectului. Analiza financiara se bazeaza pe metoda fluxurilor de numerar, care consta in estimarea fluxurilor principale de intrare (venituri) si a fluxurilor principale de ieșire (cheltuieli) generate de implementarea proiectului de investiție.

înainte de a efectua analiza financiara trebuie mai intai sa prezentam fundamentarea acestei analize, ținând cont de următoarele elemente:

• Modelul financiar: aceasta informație este necesara pentru a înțelege modul de formare a veniturilor si cheltuielilor, pecum si a detaliilor "tehnice" ale analizei financiare.
• Proiecțiile financiare: aceste proiecții vor prezenta costurile investitionale si operaționale aferente proiectului.
• Sustenabilitatea proiectului: aceasta analiza va indica performantele financiare ale proiectului (VAN - Valoarea actuala neta, RIR - rata interna de rentabilitate, BCR -raportul beneficiu/cost), va stabili in ce măsură proiectul necesita finanțare ne ram bursa bila si in ce măsură se va susține după încetarea finanțării nerambursabile.

Modelul financiar

Scopul analizei financiare este acela de a identifica si cuantifica cheltuielile necesare pentru implementarea proiectului, dar si a cheltuielilor si veniturilor generate de proiect in faza operaționala.

Modelul teoretic aplicat este Modelul DCF - Discounted Cash Flow (Cash Flow Actualizat) - care cuantifica diferența dintre veniturile si cheltuielile generate de proiect pe durata sa de funcționare, ajustând aceasta diferența cu un factor de actualizare, operațiune necesara pentru a "aduce" o valoare viitoare in prezent si la un numitor comun.

Cu alte cuvinte, un indicator VAN pozitiv arata faptul ca veniturile viitoare vor excede cheltuielilor.

Rata interna de rentabilitate (RIR)

RIR reprezintă rata de actualizare la care VAN este egala cu zero. Astfel spus, aceasta este rata interna de rentabilitate minima acceptata pentru proiect, o rata mai mica indicând faptul ca veniturile nu vor acoperi cheltuielile.

Cu toate acestea RIR negativa poate fi acceptata pentru anumite proiecte in cadrul programelor de finanțare ale UE - datorita faptului ca acest tip de investitii reprezintă o necesitate stringenta, fara a avea insa capacitatea de a genera venituri (sau generează venituri foarte mici). Acceptarea unei RIR financiara negative este totuși condiționată de existenta unei RIR economic pozitiv - același concept, dar de data asta aplicat asupra beneficiilor si costurilor socio-economice.

d) analiza economica; analiza cost-eficacitate;

Raportul Beneficiu/Cost (RB/C)

Raportul beneficiu-cost este un indicator complementar al VAN, ce compara valoarea actuala a beneficiilor viitoare cu cea a costurilor viitoare, inclusiv valoarea investiției:

Rata de actualizare

Rata de actualizare este de 5% pentru analiza financiara.

Proiecțiile financiare

Acest subcapitol vizeaza prezentarea principalelor cheltuieli implicate de implementarea proiectului propus:

• costurile investitionale (de capital);
• cheltuielile de operare si întreținere;

d.1 Estimarea valorii investiției

Valoarea totala a Investiției inclusiv TVA :

Curs Euro cf. BNR la data de 16 Octombrie 2022 = 4,9350 Ron/Euro

INV = 312,0405 mii lei

din care: C+M = 226,2012 mii lei

Nu exista standard de cost I

Eșalonarea investiției: INV

C+M

Anul 1: 312,0405 mii lei/226,2012 mii lei

Durata de realizare a investiției: 3 luni

Ca urmare a grupării cheltuielilor cuprinse in devizul general si in devizele pe obiecte pe categorii de cheltuieli/investitie, valoarea fara TVA poate fi structurata astfel:

Materiale	Manopera	Utilaje, Echipamente	Profit	Total
25%	30%	40%	5%	100%

d.2 Estimarea fluxurilor de numerar pe durata exploatării investiției

Periodicitatea efectuării lucrărilor de intretinere si reparatii curente se definește ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectiva se repeta, in interiorul ciclului de reparatii capitale sau pe durata unui an calendaristic.

Durata normala de funcționare este durata de utilizare in condiții normale de exploatare, exprimata in ani, de la darea in exploatare, ca nou, si pana la introducerea sa in prima reparație capitala sau intre doua reparatii capitale.

Durata normala de funcționare scursa de la darea in exploatare ca nou, si pana la prima reparație capitala este durata inițiala de funcționare.

Structura costurilor de intretinere si reparatii are următoarea structura:

• manopera: 25 %
• materiale: 10%
• alte costuri: 65%

Fluxurile de ieșire cuprind principalele categorii de cheltuieli de operare precum si cheltuielile de intretinere si reparatii curente si periodice care sunt necesare pentru menținerea in stare de funcționare a noii investitii.

Cheltuielile de operare ale investiției sunt formate din sumele necesare pentru intretinere.

UM/AN ________ ........ . __	2024	2025	2020	2027	2028	2029	2030	2031	2032
Cesturi de mentenata al Intretinere
1 Serviete do Tntrețnore ?l service lei	12 625.95	12 941,50	13 265.14	13.596.77	13 936.69	14.265.10	14.64223	15.008.29	15.383,49
'2 Servicas de Interveni și repara? lei	2.224.25	2279.86	2.336,85	2.395.27	2.455,16	2516,53	2.579,45	2.643,93	2 710,03
3. Servicfi de up^rade sl de modificare a soluliaor de dklfare lei	0.00	000	0,00	4.000,00	0.00	0.00	0.00	4.000.00	0,00
4. Costuri cu forța de munca * lei	0.00	0,00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0,00
Total costuri 1el	14.050,20	15221_L46	15.60199	19.992,04	16.39184	16.801,64	1722168	21.652,22	18.093,53

Fluxurile de intrare

		An
		1	2	3	4	5	.. 6	7	&	9	10
1	Teren	0
2	Amenajare pentru protecția rno^UiJ	0
3	Proiectare ți asistența tehrtcâ
4	CheltiJail pentru Investiția de bara	217.902
5	A te costuri	7.140
6	Costurile el Igi bite ai a proiectul	0
7	Costuri nedl^bile	0
8	Cost urU* tot «te «te Invwttțlel	301346
9	Costuri imfTemer«r&troi0ci	3 694	0	0	0	0	0	0	0	0	0
10	Servtdlle de întreținere ewvlce		12826	12942	1326S	11597	13937	14285	14.642	15.008	15383
11	Servid 11 e de 1 ntorvențlH și reparații		2224	2280I	Z337	2395	2455	2517	2S79	2644	2710
12	Servicii deițțjrade si de mcdillcare a soluțiilor dedrljare		0	O	0	4.000	0	0	0	4.000	0
13	Total costuri de operare anuale		14850	15221	15602	19892	1392	11602	17222	21852	11094
16	Costuri de operare o data ta 5 ani
__ 14	T otel dieftuM {taslri de num«r)	312.040	14850	15221	18002	11992	11392	11602	17222	21-65?	11094
15	Ventul	0	□	0	0	0	0	0	0	0	0
16	Susținerea cheltuieli Ier do operare de henrii dar		14850	15221	15602	19.992	16892	16.002	17222	21.652	10.094
17	Total Intrări do numerar	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
18	Flux net de nunwar	-312.040	•14850	*15221	15.602	-19.992	• 1639?	•11002	•17222	-21.552	-10.094
19	Factor de as i	1.00	0.95	0.91	0.86	0.82	0.70	0.75	0.71	0.60	0.64
a	Flux net de numerar actualizat	-312840	•11143	•13800	•11478	-11448	12843	•1Z538	•11ZB	•14855	•11603
21	Venituri Indirecta		0	0	0	0	0	0	0	0	0
--2--	Venituri nete		• 14.143	-13.006	13.478	-16.448	•12843	•12538	-12239	-14655	-11663

Indicatori de profitabilitate financiara

Rata Internă a Rentabilității (FRR/C)	0.00%
Valoarea actuală netă financiară a investiției (FNPV/C)	-555.666
Rata de actualizare	5.00%
Total venituri directe	C
Raport Cost/beneficii C/B	1,000

RATA INTERNA DE RENTABILITATE: indicator utilizat in analizele efectuate asupra eficientei proiectelor de investitii prin utilizarea tehnicii actualizării. Exprima acel nivel al ratei dobânzii care egalizează veniturile actualizate cu cheltuielile actualizate si care face ca valoarea venitului net actualizat sa fie egala cu zero. Acest indicator se utilizează in analiza eficientei proiectelor de investitii. Rata interna de rentabilitate este pragul minim de rentabilitate a unui proiect, sub nivelul caruia acesta nu este eficient. Formula de calcul a ratei interne de rentabilitate este :

RIR= rmin+(rmin+rmax)*[VNA(+)/(VNA(+)+ |VNA(-) |)], unde :

RIR=rata interna de rentabilitate;

rmin= rata minima de actualizare corespunzătoare venitului net actualizat care are valoare pozitiva; rmax= rata minima de actualizare corespunzătoare venitului net actualizat care are valoare negativa; VNA(+)=valoarea pozitiva a venitului net actualizat care corespunde ratei minime de actualizare;

V NA(-)= valoarea negativa a venitului net actualizat care corespunde ratei maxime de actualizare;

|VNA(-) |- valoarea negativa a venitului net actualizat care corespunde ratei maxime de actualizare luata in modul. Se recomanda ca diferența dintre rmin si rmax sa nu fie mai mare de 5.

Criteriul de alegere a proiectului ii reprezintă valoarea acestuia care trebuie sa fie mai mare sau cel puțin egala cu rata medie a dobânzii pe piața. Cu cat rata interna de rentabilitate este mai mare cu atat investiția este mai rentabila.

Conform valorii actualizate nete (VAN) o investiție este eficienta in cazul in care valoarea acestuia este pozitiva si cat mai mare. Cei doi indicatori VAN si IRR utilizati concomitent duc la o mai buna stabilire a deciziei investitorului decât utilizarea lor separata. Rata interna de rentabilitate este o rata care masoara randamentul unei investitii, este un indicator de eficienta, de calitate. Valoarea neta actualizata este un indicator al valorii, al amplorii unei investitii.

Daca raportul C/B ar fi subunitar, proiectul ar putea beneficia de finanțare nerambursabila.

Deoarece întreaga valoare a investiției urmeaza sa fie finanțata din fonduri atrase nu au mai fost calculati indicatori suplimentari, respectiv valoarea financiara neta actualizata raportata la capital fiind egala in cazul nostru cu valoarea neta financiara a investiției.

Sustenabilitatea

Sustenabilitatea unui proiect cuprinde sustenabilitatea instituționala, adica menținerea proprietății asupra rezultatului investiției, ceea ce in cazul proiectului este asigurata.

Sustenabilitatea financiara a unei investitii este realizata atunci când fluxul de numerar cumulat generat de proiect nu are nici o valoare negativa pe durata perioadei de referința.

Daca administratorul va asigura integral sumele necesare pentru realizarea lucrărilor de investiție si pentru întreținerea si repararea acestuia, atunci proiectul va putea fi considerat sustenabil chiar daca fluxul este permanent 0, dar nu este negativ.

CONCLUZII

Rata Internă a Rentabilității (FRR/C)	0,00%
Valoarea actuală netă financiară a investiției (FNPV/C)	-555.666
Rata de actualizare	5,00%
Total venituri directe	C
Raport Cost/benefidi C/B	1,000

- Rata de actualizare este de 5 %
- Valoarea actualizata neta (VAN) este < 0
- Rata interna de rentabilitate (RIR) este <rata de actualizare (5%)
- Fluxul net de numerar este negativ
- Raportul cost/beneficii £1, unde costurile se refera la costurile de exploatare pe perioada de referința, iar beneficiile se refera la veniturile obținute direct asa cum au fost ele prezentate in capitolele anterioare.

Criteriul de alegere a proiectului il reprezintă valoarea acestuia care trebuie sa fie mai mare sau cel puțin egala cu rata medie a dobânzii pe piața. Cu cat rata interna de rentabilitate este mai mare cu atat investiția este mai rentabila.

Conform valorii actualizate nete (VAN) o investiție este eficienta in cazul in care valoarea acestuia este pozitiva si cat mai mare.

Daca raportul cost/beneflcii >0 proiectul este profitabil.

In concluzie putem spune ca proiectul propus este unui profitabil in ipoteza asigurării creșterii siguranței circuilatiei in intersecția studiata.

I. Beneficiari directi

■ populația care beneficiază de prezentul proiect
■ agentii economici aflati in zona prin accesul mai ușor al salariatilor la locurile de munca

II. Beneficiari indirecti

■ întreaga populație a localității
* agentii economici potențiali

4.9 analiza de riscuri, masuri de prevenire/diminuare a riscurilor.

In conformitate cu art 40 (e) din Regulamentul 1083/2006, analiza cost-beneficiu trebuie sa includă si o evaluare a riscurilor, respectiv a aliniatului e. Cap. 5.6 din anexa 5 la HG.907/2016.

Analiza riscurilor

Din capitolul anterior rezulta ca riscul cel mai semnificativ care poate sa apara este legat de creșterea valorii lucrărilor de investitii.

Masuri de gestionare a acestui risc:

- proiectantul a previzionat cantitatile de materiale si lucrări in asa fel incat sa diminueze riscul nefinalizarii lucrării;
- pe durata implementării se va urmări respectarea nivelului estimat al cheltuielilor.

Daca luam in considerare aceste aspecte riscul de a se depăși cheltuielile cu investițiile este redus.

Pe de alta parte criza economica poate avea niște efecte greu de previzionat, chiar pe termen scurt.

In cazul cheltuielilor de întreținere ar putea fi oportunități de diminuare a acestora prin folosirea unei manopere mai ieftine - folosirea persoanelor care prestează munci in folosul comunității sau alte categorii de personal necalificat.

In acest fel prin strategiile prezentate costurile ar putea fi diminuate pe durata operării proiectului. Riscurile se pot defini ca si probabilități de producere a unor pierderi in proiect.

Pentru a proteja rezultatele proiectului de acțiunea riscurilor, se impune parcurgerea următoarelor trei etape:

- identificarea riscurilor pe baza surselor de risc
- estimarea si evaluarea riscurilor pe baza matricei impact/ probabilitate
- gestionarea riscului si imbunatatirea conceptului proiectului, pe baza graficului de management al riscului.

Identificarea riscurilor se realizează prin:

analiza planului de implementare

brainstorming

experiența specialiștilor si a echipei de implementare

metode analitice - analiza de sensibilitate (acolo unde este posibil).

Se identifica in structura proiectului doua mari surse de riscuri si anume:

risc de realizare a proiectului cu efecte directe asupra implementării proiectului risc privind beneficiile scontate cu efecte asupra duratei de viata a investiției. Principalele surse de risc sunt considerate: riscurile de natura tehnica riscurile de natura financiara riscurile de natura instituționala.

In cadrul prezentului proiect, prin metodele mai sus menționate, au fost identificate următoarele riscuri: Riscuri specifice fazei de realizare a proiectului:

Riscuri economice

creșterea prețului la materiale si manopera

schimbarea ratelor de schimb

Riscuri contractuale

întârzieri in îndeplinirea obligațiilor contractuale

Întârzieri la primirea ofertelor din partea producătorilor de materiale, utilaje, echipamente, forța majora Riscuri financiare lipsa surselor inteme/externe de finanțare creșterea costurilor pentru investiția de baza majorarea impozitelor.

Riscuri de mediu

întârzieri ale proceselor de avizare răspuns negativ la consultarea comunității disponibilitatea terenului

degradarea sau contaminarea terenului in timpul derulării proiectului.

Riscuri politice

retragerea sprijinului politic local schimbări politice majore

renunțarea la derularea proiectului in urma presiunilor politice sau a reorientarii investitionale. Riscuri sociale

Înșelarea așteptărilor comunității apariția grupurilor de presiune. Riscuri specifice fazei de implementare a proiectului: Riscuri contractuale întârzieri ale procesului de licitație incoerenta caietelor de sarcini erori in documentația de execuție subiectivitate in selectarea contractorului Întârzieri in îndeplinirea obligațiilor contractuale întârzieri la furnizarea materialelor si echipamentelor pe șantier forța majora.

Riscuri tehnice (construcție si exploatare) lipsa de personal specializat si calificat nerespectarea proiectului si a documentației de licitație depasirea costurilor alocate evaluări geotehnice neadecvate control defectuos al calitatii disponibilitatea materialelor nerespectarea condițiilor de siguranța si sanatate contaminarea mediului înconjurător disconfortul populației întârzieri de finalizare.

Riscuri determinate de factorul uman erori de estimare erori de operare sabotaj vandalism.

Riscuri datorate evenimentelor naturale incendii inundatii.

Riscuri instituționale si organizationale: management de proiect neadecvat retragerea sprijinului acordat de către instituțiile locale selecția neadecvata a subcontractantilor lipsa de resurse si de planificare.

Riscuri operaționale si de sistem: probleme de comunicare estimări greșite ale parametrilor funcționali probleme in funcționarea echipamentelor, utilajelor, legaturilor intre sub-sisteme. In perioada de exploatare, principalul risc care poate sa apara este legat de capacitatea beneficiarului de a gestiona (exploata) proiectul in mod corespunzător obiectivul de investiție realizat. Ne referim aici la posibilitatea menținerii nivelului de performanta si a costurilor de exploatare in limitele planificate.

Pentru gestionarea corespunzătoare a riscurilor din exploatare se vor avea in vedere: - instruirea corespunzătoare a personalului de exploatare

- încheierea de contracte cu furnizori competitivi
- cunoașterea si respectarea reglementarilor legislative in domeniu
- optimizarea legaturilor instituționale.

Estimarea si evaluarea riscurilor oferă soluții in ceea ce privește masurile care trebuie luate pentru gestionarea riscurilor.

Abordarea analizei riscurilor se bazeaza astfel pe:

estimarea riscului - se determina impactul, marimea riscului

evaluarea riscului - se determina probabilitatea producerii riscului.

Abordarea riscurilor pe baza matricei Impact / Probabilitate

-Impact-— Probabilitate —	Scăzut	Mediu	Mare
Scăzută	1	2	3
Medie	2	3	4
Mare	3	4	5

Evaluarea riscurilor:

Risc	Evaluare
modificări de natura tehnologica	2
schimbări regim de proprietate asupra utilităților	3
schimbarea ratelor de schimb	4
creșterea costului celorlalte utilitati	2
întârzieri in îndeplinirea obligațiilor contractuale	4
întârzieri la primirea ofertelor din partea producătorilor de materiale, utilaje, echipamente	3
forța majora	3
lipsa surselor interne/externe de finanțare	4
creșterea costurilor pentru investiția de baza	2
majorarea impozitelor	2
intarzieri ale proceselor de avizare	2
răspuns negativ la consultarea populației	3
disponibilitatea terenului	2
degradarea sau contaminarea terenului in timpul derulării proiectului	2
retragerea sprijinului politic local	3
schimbări politice majore	3
renunțarea la derularea proiectului in urma presiunilor politice sau a reorientarii investitionale	2
înșelarea așteptărilor comunității	1
apariția grupurilor de presiune	2
intarzieri ale procesului de licitație	3
incoerenta caietelor de sarcini	3
erori in documentația de execuție	4
subiectivitate in selectarea contractului	2
intarzieri in îndeplinirea obligațiilor contractuale	4
intarzieri la furnizarea materialelor si echipamentelor pe șantier	3
forta majora	3
lipsa de personal specializat si calificat	2
nerespectarea proiectului si a documentației de licitație	3
depășirea costurilor alocate	1
evaluări geotehnice neadecvate	1
control defectuos al calitatii	3
disponibilitatea materialelor si echipamentelor	2
nerespectarea condițiilor de siguranța si sanatate	2
contaminarea mediului înconjurător	2
disconfortul populației	2
intarzieri de finalizare	2

Risc	Evaluare
erori de estimare	2
erori de operare	2
Sabotaj	2
Vandalism	2
alunecări de teren	2
Incendii	1
Inundatii	1
management de proiect neadecvat	2
retragerea sprijinului acordat de catre instutiile locale	4
selecția neadecvata a subcontractantilor	1
lipsa de resurse si de planificare	1
probleme de comunicare	1
estimări greșite ale parametrilor funcționali	2
probleme in funcționarea echipamentelor, utilajelor, legaturilor intre sub-sisteme	3

Ca si o concluzie generala a evaluării riscurilor, se pot afirma următoarele:

riscurile care pot aparea în derularea proiectului au in general un impact mare la producere, dar o probabilitate redusa de apariție si declanșare

riscurile majore care pot afecta proiectul sunt riscurile financiare si economice

probabilitatea de apariție a riscurilor tehnice a fost puternic contrată prin contractarea lucrărilor de consultanta, respectiv asistenta tehnica din partea proiectantului si ulterior de execuție cu firme de specialitate.

Gestionarea riscurilor

In funcție de structura riscurilor se vor lua masurile necesare unei gestionari eficiente si corecte a riscurilor. Gestionarea riscurilor se realizează pe baza a patru operațiuni distincte :

- planificarea (operațiune care intra in sarcina beneficiarului si a consultantului)
- monitorizarea (operațiune care intra in sarcina beneficiarului)
- alocarea resurselor necesare prevenirii sau înlăturării efectelor riscurilor produse (operațiune care intra in sarcina beneficiarului si alte instituții financiare sau politice a căror rol este de sprijinire a proiectului)
- control (operațiune care intra in sarcina beneficiarului).

Pentru a determina resursele necesare prevenirii producerii riscurilor de proiect, pentru a realiza o gestionare eficienta a riscurilor se impune realizarea unor analize complexe:

- analiza factorilor interesati - factorii interesati sunt: Consiliul Local
- analiza sociala - analiza a fost realizata de către beneficiar, iar in urma acestei analize s-a determinat gradul de suportabilitate a populației, gradul de implicare civica a cetățenilor, reacția sociala la obiectivele investitionale ale proiectului, crearea de noi locuri de munca.
- analiza instituționala - proiectul poate fi implementat din punct de vedere legislativ
- analiza economica - analiza care se regăsește tot in documentația de avizari lucrări de intervenții si furnizează informatii legate de rentabilitatea proiectului, gradul de acoperire a creditului (daca este cazul), structura si evoluția costurilor si a tarifelor. In analiza economica s-au luat in considerare costuri pentru fiecare etapa a ciclului de viata (planificare, proiectare, construcție, operare si intretinere).
- analiza de mediu - realizata in stransa legătură cu Agenția de Protecție a Mediului furnizează informatii cu privire la integrarea prezentului proiect in strategia naționala si regionala de mediu, masuri de respectare a reglementarilor de mediu naționale si Internationale

Toate aceste analize dimensionează soluții si implicit obiective, dar acestea la rândul lor sunt insotite de riscuri. Pentru gestionarea riscurilor se impun, inca din faza de elaborare a proiectului, luarea unor masuri de prevenire si protecție a proiectului:

- includerea de cheltuieli neprevăzute in bugetul proiectului, măsură care poate soluționa apariția unor riscuri naturale, tehnice si chiar financiar - economice (surpări de teren, inundatii, forța majora, erori de execuție, intarzieri, modificări ale ratei dobânzii, modificări ale cursului valutar)
- includerea in proiect a activitatilor de atenuare a riscurilor

proiecte complementare, susținute din fonduri locale sau din alte surse, care au ca si obiectiv consolidarea rezultatelor prezentului proiect

- corelarea strategica a obiectivelor, scopurilor si rezultatelor proiectului
- atenuarea riscurilor pe perioada de implementare printr-o atenta monitorizare
- angrenarea factorilor interesati in toate etapele de derulare a proiectului.

Pentru o mai buna evidențiere si urmărire a riscurilor la care proiectul este supus, precum si pentru o corecta selectare a acțiunilor de gestionare a riscurilor, se va folosi Graficul de Management al Riscului:

Evaluare risc (conform matrice cadru logic)	Management risc (masuri de prevenire)	Probabilitate impact-rating
Inflația este mai mare decât cea pronosticata	Aprovizionare ritmica, contracte ferme cu furnizorii	M
Modificările legislative sunt altele decât cele pronosticate	Implicare beneficiar in dezbateri de legi si norme legislative, lobby, advocacy	M
Se întârzie armonizarea legislației României cu legislația Uniunii Europene	Sprijinirea implementării legislației la nivel local si regional	L
Condițiile de mediu îngreunează realizarea fizica a lucrărilor	Reprogramarea activităților, corelarea lor cu prognozele INMH	M
Planul de finanțare va fi modificat	Cautarea unor surse alternative	L
Nu exista o continuare a dezvoltării strategiei lucrărilor	Refacerea strategiei in concordanta cu dezvoltarea socio-economica locala si regionala	L
Scăderea încrederii in calitatea serviciilor	Creșterea transparentei activitatii operatorului. Imbunatatlrea comunicării cu consumatorii	M

Legenda : H- RIDICAT, M- MEDIU, L - SCĂZUT

Din analiza mai sus menționata, factorii critici care pot influenta durabilitatea si viabilitatea beneficiilor proiectului sunt:

- co-interesarea si implicarea factorilor locali (instituții, administrație, asociatii, oameni politici) ( M )
- transparenta si comunicarea intre principalii factori locali implicati: administrație, operator, utilități si populație (L)
- sinergia cu programele locale, regionale si naționale ( L ).

5. Scenariul/Optiunea tehnico-economic(a) optim(a), recomandat(a)

5.1. Comparația scenariilor/optiunilor propus(e)

A Scenariul 1 revizuit

B Scenariul II revizuit

„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere__________

In acest prim scenariu, ca urmare a datelor obținute din studiul de trafic respectiv ca urmare a solicitărilor beneficiarului prin tema de proiectare(preluate din avizul

ad.42137/Z1/17.06.2022 emis de Comisia de sistematizare a Circulației), propunem :

1. păstrarea elementelor geometrice actuale ale zonei studiate;
2. refacerea si completarea tuturor marcajelor din zona studiata respectandu-se prevederile SR 1848-2004 conform planșelor 3SF;
3. completarea semnalizării verticale conform plasei 3SF;
4. mobilarea tuturor acceselor cu semafoare montate pe stâlpi conform planșei 4SF. Pentru

Elementele geometrice actuale atat ale pârtii carosabile cat si ale liniilor de tramvai limitează posibilitatea de a analiza scenarii care sa difere fundamental intre ele. Astfel in acest scenariu secund diferența fata de cel prim consta doar in faptul ca se renunța la folosirea camerelor de video detecție (buclele virtuale) si se înlocuiesc cu bucle inductive amplasate in partea carosabila.

realizarea funcției de microreglare se va adopta soluția de detecție cu bucle virtuale (folosind camere de video detecție a autovehiculelor) amplasate pe stâlpii de sutinere a corpurilor de semaforizare pe Calea Aurel Vlaicu.

Forma stâlpilor propuși pentru susținerea echipamentelor este similara cu a celor montati in zonele centrale ale municipiului.

Avand in vedere modul in care este reglemetata circulația la acest moment intersetia propunem evitarea realizării unui program de semaforizare cu timpi ficși. Soluția susținuta de noi consta in asigurarea deplasării autovehiculelor pe direcția Est-Vest pe verde continuu iar accesul tramvaielor sa se faca doar la cerere.

Valoare

312,0405 mii lei cu TVA (Conform DG SC1)

317,1981 mii lei cu TVA (Conform DG SC2)

5.2. Selectarea scenariului optim recomandat:

Financiar:

Tehnic:

Asa cum se poate observa din datele obținute din cele doua studii de trafic (planșa 11SF) circulația majora se desfasoara pe direcția Est - Vest, aceasta fiind aproape de 10 ori mai ridicata decât numărul traversărilor tramvaielor din Nord si de aproape 100 de ori mai mare decât circulația tramvaielor in ambele sensuri spre/dispre cartierul Gai.

Fragmentarea fluxului major incidente de pe artera principala prin timpi ficși care sa permită traversarea a fluxurilor secundare (fara prioritate) este total nerecomandata.

Consideram oportun pastrarea in mare parte a actualelor reglemetari de circulație in intersecția studiata iar sistemul de semaforizare propus sa permită traversarea Caii Aurel Vlaicu doar la cerere.

5.3. Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e) privind:

a) obținerea si amenajarea terenului;

Terenul studiat are folosința actuala de strada — acest lucru ramane neschimbat.

Nu a fost identificat niciun cost privind obținerea sau amenajarea terenului.

b) asigurarea utilităților necesare funcționarii obiectivului;

Se va asigura realizarea unui branșament electric monofazat 230V - 50 Hz. Branșamentul electric pentru ADC va fi dimensionat avand in vedere următoarele caracteristici : Pi<500W; U=230Vc.a.; H=50Hz; realizarea branșamentului nu va face obiectul proiectului tehnic, el urmând a fi realizat de către furnizorul local de energie electrica.

c) soluția tehnica, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, functional-arhitectural a principalelor lucrări pentru investiția de baza;

In acest prim scenariu revizuit, ca urmare a datelor obținute din studiul de trafic respectiv ca urmare a solicitărilor beneficiarului prin tema de proiectare (preluate din avizul ad.42137/Z1/17.06.2022 emis de Comisia de sistematizare a Circulației), propunem :

1. pastrarea elementelor geometrice actuale ale zonei studiate;
2. refacerea si completarea tuturor marcajelor din zona studiata respectandu-se prevederile SR 1848-2004 conform planșelor 3SF;
3. completarea semnalizării verticale conform plasei 3SF;

8 . mobilarea tuturor acceselor cu semafoare montate pe stâlpi conform planșei 4SF. Pentru realizarea funcției de microreglare se va adopta soluția de detecție cu bucle virtuale (folosind camere de video detecție a autovehiculelor) amplasate pe stâlpii de sutinere a corpurilor de semaforizare pe Calea Aurel Vlaicu.

Forma stâlpilor propuși pentru susținerea echipamentelor este similara cu a celor montati in zonele centrale ale municipiului.

Astfel:

- un prim plan de semaforizare(PLO) permanent care va asigura circulația pe verde a tuturor participantilor la trafic pe direcția Est-Vest, Calea Aurel Vlaicu; in acest caz fiindu-le interzisa traversarea magistralei rutiera a tramvaielor B,C si D. In acest plan toate mișcările pe direcția Est-Vest vor fi mișcări protejate (mișcări care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al doilea plan de semaforizare (PL1) va fi la cerere care va fi activat de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la ieșirea din zona Fat Frumos. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului B este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al treilea plan de semaforizare (PL2) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu din zona Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului C este o miscare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta miscare conflictuala).
- al patrulea plan de semaforizare (PL3) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu spre cartierul Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului D este o miscare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta miscare conflictuala).

Mobilarea intersecției cu instalația de semaforizare s-a făcut luând in considerare criteriile de siguranța, de vizibilitate respectiv de coexistanta cu rețelele existente in zona studiata.

Linia de cale ferata existenta impune o soluție speciala de subtraversare detaliata in planșa 6'SF in vederea asigurării primirii de semnal de la B.I.T.I. 3 si transmiterii de semnal către T3.

5.4. Principalii indicatori tehnico-economici aferenti investiției:

a ) indicatori maximali, respectiv valoarea totala a obiectivului de investitii, din care constructii-montaj (C+M), in conformitate cu devizul general;

Valoarea totala a investiției inclusiv TVA :

Curs Euro cf. BNR la data de 16 Octombrie 2022 - 4,9350 Ron/Euro

INV = 312,0405 mii lei

din care: C+M = 226,2012 mii lei

Nu exista standard de cost!

Eșalonarea investiției: INV

C+M

Anul 1: 312,0405 mii lei/226,2012 mii lei

b) indicatori minimali- elemente fizice/capacitati fizice care sa indice atingerea tintei obiectivului de investitii;

Automat pentru dirijarea circulației / ADC	1	buc.
Semafor de vehicule / 3x0200	3	buc.
Semafor pentru pietoni si biciclisti/ 2x0200	3	buc.
Semafor tramvai 2x0200	3	buc.
Camere de video-detectie 1 bucla virtuala	1	buc.
Bucle de detecție / bucle inductive tramvaie	3	buc.
Stâlpi simpli de susținere a semafoarelor, cu fundatii	4	buc.
Stâlpi cu consola de susținere a semafoarelor, cu fundatii	1	buc.
Camere de tragere / CT 64	10	buc.

c ) indicatori socio-economici, de impact, de rezultat/operare, stabiliti in funcție de specificul si tinta fiecărui obiectiv de investitii;

La alegerea soluției s-a avut in vedere atingerea următorilor parametrii de calitate si siguranța :

- creșterea randamentului dirijării circulației in intersecție prin reducerea timpilor de așteptare si eliminarea timpilor de verde neutilizati;
- creșterea siguranței circulației in intersecție;
- durata de viata si fiabilitate ridicata a sistemelor optice din semafoare;
- reducerea timpului de intervenție la defectarea instalațiilor de semaforizare;
- consum redus de energie electrica a instalației de semaforizare;
- reducerea poluării fonice si chimice;
- exploatare facila si cu costuri reduse;
- service / depanare - rapide si cu acoperire in colaborari fiabile si cu referințe in domeniu;
- creșterea securității rutiere;
- asigurarea unei credibilități la o rata de cel puțin 80 % din participantii la trafic, d) durata estimata de execuție a obiectivului de investitii, exprimata in luni.

Durata totala pentru realizarea investiției: 3 luni

5.5. Prezentarea modului in care se asigura conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

Toate lucrările necesare vor fi realizate cu asigurarea exigentelor minime de calitate, ca si cerințe obligatorii, in conformitate cu prevederile:

a) SR 1848 - 1 / 2004 Semnalizare rutiera ; Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera ; Calsificare , simboluri , amplasare;
b) SR 1848 - 2/ 2004 Semnalizare rutiera ; Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera ; Prescripții tehnice.
c) SR 1848 - 3/ 2004 Semnalizare rutiera ; Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera ; Scriere, mod de alcătuire.
d) SR 1848 - 7 / 2004 Semnalizare rutiera ; Marcaje rutiere;
e) SR 1848-4/2004 Semnalizare rutiera ; Semafoare pentru dirijarea circulației;
f) EN 12.675 Normativ CE referitor la automate de didrijarea circulației in intersecții;
g) EN 12.368 Normativ CE referitor la semafoarele de dirijarea circulației;
h) HD 638 S1 Normativ CE referitor la instalatii de dirijare;
i) I7 /1998 - normativ privind proiectarea si executarea instalațiilor electrice la consumatori cu tensiuni pana la 1000 V;
j) Legea nr.319/2006 - Legea securității si sanatatii in munca;
k) Norme metodologice de aplicare a Legii securității si sanatatii in munca - HG 1425/2006;
I) NGPM / 2002 - norme generale de protecție a muncii;
m) STAS 12 604 - 5 - 90 Protecția împotriva electrocutării. Instalații electrice fixe .Prescripții de proiectare , execuție si verificare;
n) PE 119/89 si PE 502/84 - Normative privind executarea prizei de pamant;
o) Ordinul MT nr 43/1998 - Norme privind încadrarea in categorii a drumurilor de interes național;
p) Ordinul MT nr 45/1998 - Norme tehnice de proiectare, construire si modernizare a drumurilor;
q) Ordinul MT nr 46/1998 - Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice;
r) Ordinul MT/MI nr 411/1112/2000 - Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului;
s) STAS 10144/3 - 91 Elemente geometrice ale străzilor. Prescripții de proiectare;
t) STAS 10144/34- 95 Amenajarea intersecțiilor pe străzi; Clasificare si proiectare;
u) SR EN 60529/A1 - Grade de protecție aigurate de carcase;
v) SR 7348/2001 - Lucrări de drumuri. Echivalarea vehiculelor pentru determinarea capacitatii de circulație.

5.6. Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare si economice: fonduri proprii, credite bancare, alocatii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite

Finanțarea se va face de beneficiar din bugetul local destinat acestui tip de investiție sau din alte surse atrase (credite bancare, fonduri de la bugetul de stat / bugetul local, credite externe garantate sau contracte de stat, fonduri externe nerambursabile si alte surse legal constituite).

6. Urbanism, acorduri si avize conforme
- 6.1. Certificatul de urbanism emis in vederea obținerii autorizației de construire Anexa.
- 6.2. Extras de carte funciara, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege Domeniu public - CF 351420 Arad, CF 351422 Arad.
- 6.3. Actul administrativ al autoritatii competente pentru protecția mediului, masuri de diminuare a impactului, masuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu in documentația tehnico-economica

Conform prevederilor CU.

6.4. Avize privind asigurarea utilităților, in cazul suplimentarii capacitatii existente Conform prevederilor CU.
6.5. Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru si Publicitate Imobiliara Anexa.
6.6. Avize, acorduri si studii specifice, după caz, care pot condiționa soluțiile tehnice, precum:

a) studiu privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficienta ridicata pentru creșterea performantei energetice;

Nu este cazul.

b) studiu de trafic si studiu de circulație, după caz;

Anexa.

c) raport de diagnostic arheologic, in cazul intervențiilor in situri arheologice;

Nu este cazul.

d) studiu istoric, in cazul monumentelor istorice; Nu este cazul.
e) studii de specialitate necesare in funcție de specificul investiției. Nu este cazul.

7. Implementarea investiției
- 7.1. Informații despre entitatea responsabila cu implementarea investiției Municipiul Arad, Bd. Revoluției nr. 75 .
- 7,2. Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investitii (in luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

Curs Euro cf. BNR la data de 16 Octombrie 2022 = 4,9350 Ron/Euro

INV = 312,0405 mii lei

din care: C+M = 226,2012 mii lei Nu exista standard de cost!

Eșalonarea investiției: INV C+M

Anul 1: 312,0405 mii lei/226,2012 mii lei

Eșalonarea costurior investiției coroborat cu graficul de execuție

mii lei

SâpWrîiârm

Wrxrt	□■numiră ac*viteta	Hr. upl		*	»	1 > 1	10	¹¹ J
1	Obținerea si amenajarea terenului
1 1	Obtinera teren
U	Amenajarea terenului
1.3	Ama na jar a a pentru protecția merflulul	0
2	Asigurarea utili te Ulw necesare obteethrutui				1,00
3	Proiectare al asistente tehnice
3.1	Studii de teren	2	5.30
3.Z	Obținere aviza al acorurt			4,01
3.3	Proiectare al Inginerie	4	47.52
3.4	□game am a proceduri or de achit Ho	o
3 5	Contuitenta				1.53
36	Asistente tehnice				5.24
4	lnv««UHa de bat»	£			113,11
5	Probe tehnologice al teste
5.1	Organizare de sanser 5.1 1 Lucrai de construcții				1.»
52	Corni»ion. una, cote legale, cotlud de finanțam	0		2,01
	Activitatea se derutei* continuu In perioada Indicate
	Activitatea ae deateicera In peri- ada Indicate, dar nu In mod conitenl
	Activitatea ae deateveam conform cu nevnia/aportunitella In panoada di cate

8. Anexe

Anexa 1 - ADC - Automat de Dirijare a Circulației

1. Caracteristici

- tensiunea de alimentare : 230 Vca (+10%-13%);
- comanda semafoarelor in curent alternativ : 220 Vca;
- mediul de funcționare :
- spațiu deschis (aer liber);
- plaja de temperaturi : -35°C...+70’C;
- umiditatea maxima : 90%;
- puterea maxima comandata pe culoare : 500W;
- monitorizarea lămpilor prin masurarea puterii;
- posibilitatea funcționarii cu lămpi cu incandescenta/LED;

2. Configurație

- posibilitatea unei configurări variabile funcție de aplicație;
- numărul grupurilor de semafoare comandate : min. 32;
- monitorizarea lămpilor:
- Intrari/iesiri - I/0 digitale : max. 48/24; 5-48V, 100mA;
- porturi seriale : IxEthernet RJ 45,RS 232;
- modul de comunicare : USB, GSM, GPS, SD-card;
- sistem de operare cu interfața WEB integrate care sa ofere următoarele facilitati:
- afișarea stării automatului;
- afișarea situației traficului;
- afișarea jurnalului de avarii;
- efectuarea si inregistrarea de contorizari de trafic cu durata si intervale de măsurare programabile;
- afișarea diagramei de semaforizare in desfasurare;
- camera WEB pentru vizualizarea in timp real a intersecțiilor selectate;
- emulator - panou frontal - care permite comenzi de la distanta efectuate de un operator;
- interfața text conectata la funcțiile programabile ale automatului;
- managementul utilizatorilor/drept de acces;
- configurarea automanului de la un centru de comanda;

3. Funcțiuni

Siguranța circulației

galben intermitent si mod de deconectare independent de unitatea centrala (CPU)

j urnal de bord cu ultimele min. 850 evenimente
f ișier cu ultimele min. 150 erori curente

protecție la întreruperea circuitelor de forța pe culoarea roșie („roșu defect”)

protecție la defect „verde antagonist" atat pe circuitul de comanda cat si pe cel de execuție modulul de siguranța (galben intermitent si stingere) este asigurat de un „watchdog” (controlor de secvența) independent de microprocesor.

Reglarea circulației

Modul de funcționare poate fi ciclic sau aciclic.

- Timpi ficși sau variabili
- Faze “escamotabile”
- Posibilitate de sincronizare, doua sau mai multe automate (unda verde)
- Posibilitatea interconectării la un sistem de coordonare centralizata
- Galben intermitent
- Roșu integral
- Gestionare pana la 8 intersecții independente

Micro Reglare

• 16 planuri independente de desfasurare a fazelor de semaforizare per intersecție
• Funcționare variabila
• Funcționare in plaje orare, zile ale saptamanii, calendaristic
• Funcționare prioritizata (autobuze, pompieri, salvare, etc)
• Cerere pietoni
• Prezența vehicul
• In funcție de gradul de ocupare
• Număr de vehicule
• Viteza
• Distanțe intre vehicule
• Intervale intre cereri
• Combinarea unor variabile

Monitorizarea si comanda de la distanta

- automatul trebuie sa poata fi conectat la un Centrul de Control/ acces la distanta;

Jurnal intern care permite înregistrarea :

- avariilor;
- intervențiilor in parametrii echipamentului;

Transmiterea automata a avariilor

- posibilitatea transmiterii avariilor prin e-mail sau SMS;
- automatul va fi dotat cu modul GSM.

Pornire/Oprire semafoare

- pe baza unui orologiu intern;
- comanda de la distanta/centralizat;

Program de capat: la pornirea semaforizării;

Sincronizare automata: la reapariția tensiunii in cazul unor pene de alimentare cu energie electrica;

Memorarea programelor de semaforizare si a protecțiilor in memorii nevolatile;

Funcționarea in regim corelat si in cazul întreruperii legăturii dintre echipamente (prin modulul GPS).

4. Programare

- soft de programare compatibil cu PC/laptop-uri;
- protecție împotriva încărcărilor accidentale de programe gresite;

6. Comunicatii

- mediu : fibra optica, rețea de telefonie fixa DSL, cabluri de Cu, GPRS, wireless IP;
- posibilitatea conectării la un sistem de videodetectie a incidentelor/radare auto.

7. Durata de viata : min. 10 ani

Anexa 2 Semafoare cu LED

1. Generalități

- destinație:

- semafoare pentru vehicule : 3x <Ji210mm;

- semafoare pentru pietoni/tramvaie si biciclisti: 2x 4>210mm;

- semafoare GIP: 1x <J>210mm;

- sistem optic monobloc compus :
- modul cu LED-uri;
- modulul cu LED trebuie prevăzut cu dispersor colorat ce va fi prins pe usa semaforului;
- lentila antishock;
- sistemul monobloc va inlatura inconvenientul apariției “punctelor negre" in cazul arderii unui LED;
- culoare corp : verde/negru;
- masti cu simboluri: figurina pieton in mișcare si repaus;
- pentru toate aceste simboluri fondul este negru iar simbolul este luminos ( culoare depinzând de locul amplasării);
- aceste masti vor fi realizate dintr-un film de policarbonat stabilizat la UV rezistent la variatii de temperatura.
- sistemul de prindere al semafoarelor de suporți: Band-it cu o lățime de max. 10mm.

2. Caracteristici electice si mecanice

- tensiunea de comanda : 196+265 Vca; 45+55Hz;

- puterea absorbita:

- roșu : cca.

- galben: cca.

- verde : cca.

- temperatura ambianta : -20°C++60°C;

- umiditate : > 95%;
- grad de protecție :

- corp : IP 56;
- lampa : IP 65;

- rezistenta la soc : clasa IR2

3. Performate optice

- emisie luminoasa : > 200 cd, pentru toate culorile;
- distribuția intensității luminoase : clasa B2/1, W;
- uniformitatea luminantei :tip W > 1:2.5
- efect phantom : clasa 5
- corpul si lentila :
- din policarbonat stabilizat la UV
- culorile lentilelor: roșu, galben si verde (coordonatele cromatice vor fi concordanta cu specificațiile SR EN 12368);

- durata de viata a sistemului optic: min 100.000 h;

4. Durata de viata a corpului de semafor: min. 10 ani;

Anexa 3 - modul de detecție inductiva (inclus in ADC)

1. Generalități

Detectoarele de vehicule cu bucle inductive bazate pe microprocesoare au următoarele facilitat!:

- auto-calibrare a parametrilor de funcționare la cuplarea alimentarii sau la resetare;
- tipuri de detecție :

- prezenta : durata semnal ieșire egala cu durata prezentei vehiculului pe bucla inductiva (max. 255 min);
- impuls : durata semnal ieșire la detectarea unui vehicul (fixa 100 ms);
- posibilitatea configurării pentru realizarea următoarelor moduri de operare :

- detecție direcționala (discriminară direcției de mers);
- detecție viteza:

- detecție depășire nivel viteza selectabile/prestabilite;
- detecție viteza redusa si formare coada de așteptare avand ca referința un nivel de viteza selectabil;

- posibilitatea activării funcției de filtrare pentru evitarea detecțiilor false;
- posibilitatea conectării a mai multe bucle inductive pe același canal, in serie sau in paralel;
- ieșire in serie RS485;
- semnalizare defectare bucla inductiva;
- indicarea funcționarii detecției cu LED -uri.

2. Caracteristici tehnice recomandate

- activarea (scanarea) succesiva a buclelor pentru evitarea interferențelor; scanarea buclelor se va face in grupe de cate 4, fiecare cu un timp de răspuns de max. 26ms si un timp de revenire de 100ms;
- 4-8 canale de detectie/modul;
- distanta maxima de la detector la bucla: 300m;
- variante constructive : cârd montat in RACK sau modul șina DIN;
- caracteristicile tehnice ale detectorului:

- tensiune de alimentare : 9*18 Vcc;
- temperatura de funcționare : -35°C++70^,’C;
- domeniu inductanta bucla : 35+1200pH;
- semnal de ieșire : RS485, max. 64 octeti/mesaj;

- indicator stare funcționare bucla cu LED :

- stare normala : - bucla ocupata : LED aprins;

- bucla libera : LED stins;
- stare defect: LED-ul funcționează intermitent la o anumita frecventa de aprindere

- specificații tehnice pentru bucla inductiva :
- secțiune conductor: 1,5 mm²;
- se vor folosi 3 spire pentru un perimetru sub 8m sau doua spire pentru un perimetru peste 8m;
- rezistenta izolației va fi de minim 100MQ , masurati la 500Vcc.

1. Generalități

- funcțiuni:

- detectarea vehiculelor care se apropie sau asteapta la intersecții;
- funcția de detecție asigurata atat pe timp de zi cat si de noapte;
- "imuna" la variațiile de culoare, intensitate luminoasa, umiditate sau praf;
- protecție împotriva variațiilor de tensiune;
- posibilitatea selectării direcției de detecție;
- posibilitatea programării zonelor de detecție cu ajutorul unui PC/PDA.

2. Caracteristici tehnice

- tensiune de alimentare : 24Vca; ±15%;
- temperatura de funcționare : -35°C++70°C;
- posibilitatea programării cu ajutorul calculatorului;
- ieșiri izolate optic : 4
- zone de detecție : 8 bucle virtuale;
- distanta de detecție : 10m + 75m;
- clasa de protecție : IP67;
- Timp de reacție : max.50ms;

3. Durata de serviciu: min. 10 ani;

1. Generalități

Stâlpii simplii pentru susținerea semafoarelor pentru pitoni au o forma identica cu cei deja amplasati in municipiu. A fost aleasa aceasta particularitate in vederea uniformității aspectului in zona urbana.

2. Caracteristici tehnice

- material țeava rotunda cu diametre diferite pe doua tronsoane:
- 0114x4,0mm, tronson I, L=750mm;
- 089x4,Omm, tronson II, L=1750mm;
- inaltime totala H=3500mm;
- prinderea de fundație pe talpa, cu dimensiunea in plan de 300x300mm;
- asigurarea in primul tronson a unui orificiu pentru realizarea legaturilor electrice; dimensiunile decupajului este de 75x222mm; decupajul va fi acoperit cu un capac etanș prins de stâlp prin doua șuruburi M8;
- greutatea aproximativa a stâlpului este de 46 kg;
- protecția anticoroziva se realizează prin zincare termica;
- prinderea stâlpului de fundație se va face printr-un ansamblu de patru butoane 016 de 895 mm lungime; căpătui liber ramas in afara fundației va fi de 60mm;
- fundația va avea dimensiunile minime de 1,0x1,0x1,Om; turnarea se va face monolit pe un beton de egalizare de 0,1 m; fundația va fi armata cu carcasa de armaturi uniform distribuite in corpul fundației.

3. Durata de viata: min. 10 ani;

1. Generalități

Stâlpii cu console pentru susținerea semafoarelor au o forma identica cu cei deja amplasati in municipiu.

A fost aleasa aceasta particularitate in vederea uniformității aspectului in zona urbana.

2. Caracteristici tehnice

- material țeava rotunda cu diametre diferite pe doua tronsoane si o consola:

- 0169x6,3mm, tronson I stâlp, L=4000mm;
- 0133x5,Omm, tronson II stâlp, L=3635mm;
- 0114x4,Omm, tronson I consola, L=3700mm;
- 089x4,Omm, tronson II consola, L=1800mm;

- inaltime totala H=7650mm;
- lungime consola L=5500mm
- prinderea de fundație pe talpa, cu dimensiunea in plan de 485x485mm;
- asigurarea in primul tronson a unui orificiu pentru realizarea legaturilor electrice; dimensiunile decupajului este de 75x230mm; decupajul va fi acoperit cu un capac etanș prins de stâlp prin doua șuruburi M8;
- greutatea aproximativa a stâlpului este de 324 kg;
- protecția anticoroziva se realizează prin zincare termica;
- prinderea stâlpului de fundație se va face printr-un ansamblu de patru buloane 024 de 1000 mm lungime;

căpătui liber ramas in afara fundației va fi de 90mm;

- fundația va avea dimensiunile minime de 1,0x1,0x1,0m; turnarea se va face monolit pe un beton de egalizare de 0,1 m; fundația va fi armata cu carcasa de armaturi uniform distribuite in corpul fundației.

3. Durata de viata: min. 10 ani;

privind cheltuielile necesare realizării obictivului

SF- Semaforizare zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

conform HGR 907/ 2016

Ml	DENUMIREA CAPITOLELOR DE CHELTUIELI	VALOARE (fiara tva)	TVA	VALOARE (Inclusiv tva)
CRT.		mii RON	mii RON	mii RON
1	2	3		5
	PARTEA I CAPITOLUL 1
	Cheltuieli pentru obținerea si amenajarea terenului
1,1	Obținerea terenului
V	Amenajarea terenului
1,3	Amenajări pentru protecția mediului
1,4	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților
	TOTAL
	CAPITOLUL 2
	Cheltuieli pentru asigurarea utilitarilor necesare obiectivului
2,1	Realizare branșament electric	6,0000	1,1400	7,1400
	TOTAL	6,0000	1,1400	7,1400
	CAPITOLUL 3
	Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
AL	Studii de teren	8,3000	1,5770	9,8770
3,2	Obținerea de avize, acorduri si autorizatii	4,0101	0,7619	4,7720
3,3	Proiectare si engineerinq	47,6222	9,0482	56,6705
	3.3.1, Studiu de fezabilitate/documentatie de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz general	14,0000	2,6600	16,6600
	3.3.2. Documentațiile tehnice necesare in vederea obținerii avlzelor/acord u r ilor/au tor izati ilor	5,0000	0,9500	5,9500
	3.3.3. Verificarea tehnica de calitate a proiectului tehnic si a detaliilor de execuție	6,0000	1,1400	7,1400
	3.3.4. Proiect tehnic si detalii de execuție	22,6222	4,2982	26,9205
3,4	Organizarea procedurilor de achiziție publica		0,0000	0,0000
AL	Consultanta	1,8311	0,3479	2,1790
AL	Asistenta tehnica	8,2400	1,5656	9,0056
	3.6.1. Asistenta tehnica din partea proiectantului	3,6622
	3.6.2. Diripentie de șantier	4,5778
	TOTAL	70,0034	13,3007	83,3041
	CAPITOLUL 4
	Cheltuieli pentru investiția de baza
4,1	Construcții si instalatii
	Obiect 1: Lucrări drum si semnalizare rutiera	17,5615	3,3367	20,8982
	Obiect 2: Semafoarlzare	165,5497	31,4544	197,0042
⁴,²	Montaje utilaje tehnologice
4,3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționate cu montaj
4,4	Utilaje fara montai si echipamente de transport
4,5	Dotări
4,6	Active necorporale
	TOTAL	183,1112	34,7911	217,9024
	CAPITOLUL 5
	Alte cheltuieli
⁵,1	Organizare de șantier 5.1.1 Lucrări de construcții	1,0900	0,2071	1,2971
	5.1.2. Cheltuieli conexe
5,2	Comlgon, taxe, cote legale, costuri de finanțare
	5.2.1. Comisioane, taxe, si cote legate	2,0142	0,3827	2,3969
	5.2.1. Costul creditului
AL	Cheltuieli diverse si neprevăzute, 5%
	TOTAL	3,1042	0,5898	3,6940
	CAPITOLUL 6
	Cheltuieli pentru darea in exploatare
6,1	Pregătirea personalului de exploatare
AL	Probe tehnologice
	TOTAL
	TOTALĂ* ^4	262,2189	49,8216	312,0405
	__________________din care :C444 cif ¹ \______ ^Im Jjuiu ‘»?i	190,2012	36,0000	226.2012

LO „ (OnSULTHKi \. SPA , %

SF- Semaforizare zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

CENTRALIZATOR

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE
NR CRT	DENUMIRE	LEI	EURO
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	LUCRĂRI DRUM
	LUCRĂRI SEMNALIZARE RUTIERA	17.561,50	3.558,56
	LUCRĂRI Rutiere	0,00	0,00
TOTALI (feraTVA)		17.561,50	3.558,56
TVA (19 %)		3.336,69	676,13
TOTAL I ( cu TVA)		20.898,19	4.234,69
II - MONTAJ
4	Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTALII (faraTVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL II ( cu TVA)
III - PROCURARE
5	Utilaje si echipamente tehnologice
6	Utilaje si echipamente de transport
7	Dotări
TOTAL III (fera TVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL III ( cu TVA)
TOTAL (TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III fera TVA)		17.561,50	3.558,56
TVA (19 %)		3.337,00	676,00
TOTAL DEVIZ PE OBIECT ( cu TVA)		20.898,50	4.234,56

SF- Semaforizare zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

CENTRALIZATOR

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE
NR CRT	DENUMIRE	LEI	EURO
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAU!
1	LUCRĂRI DE SEMAFORIZARE
	LUCRĂRI SEMAFORIZARE	165.549,72	33.546,04
TOTAL I (fora TVA)		165.549,72	33.546,04
TVA ( 19 %)		31.454,45	6.373,75
TOTAL I ( cu TVA)		197.004,17	39.919,79
II - MONTAJ
4	Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTAL II (faraTVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL II ( cu TVA)
III - PROCURARE
5	Utilaje si echipamente tehnologice
6	Utilaje si echipamente de transport
7	Dotări
TOTAL III (faraTVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL III ( cu TVA)
TOTAL (TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III fara		165.549,72	33.546,04
TVA (19%)		31.454,00	6.374,00
TOTAL DEVIZ PE OBIECT ( cu TVA)		197.003,72	39.920,04

Ofertant:

Lucrări: Semnalizare rutiera

SF- Semaforizare zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

1 Euro = 4,9350 RON 16 Octombrie 2022

Nr	Cod art	Descriere	UM	Cantitate	Preț unitar	Total RON (faraTVA)
0	1	2	3	4	5	6
1	n/a	Totalitatea masurilor privind siguranța si controlul circulației rutiere in timpul zilei/noptii si In orice fel de condiții climaterice pentru a asigura un trafic sigur atit pe șantier cit si pe întreg drumul In timpul luării in posesie a traseului de către Contractor	luna	3,00	2.500,00	7.500,00
2	n/a	Demontare Stâlpi indicatoare existenti	buc	4,00	100,00	400,00
3	n/a	Demontare Indicatoare rutiere existente	buc	4,00	25,00	100,00
4	n/a	Ștergere marcaj rutier existent	m²	4,00	50,00	200,00
5	n/a	Indicatoare triunghiulare latura 700	buc	11,00	148,05	1.628,55
6	n/a	Indicatoare rotunde diametru d 600	buc	7,00	137,69	963,81
7	n/a	Indicator patrat latura 650	buc	0,00	195,43	-
6	n/a	Indicator octogon 800	buc	0,00	257,61	-
9	n/a	Stâlpi indicatoare h=3,5m, țeavă zincată cu 160mm, antirotire, plantabil	buc	18,00	177,66	3.197,88
10	n/a	Sisteme de fixare a indicatoarelor pe stâlpi cu două coliere 4> 60mm	buc	117,77	22,21	2615,46
11	n/a	Indicator de orientare cu A<2,Om²	m²	0,00	425,64	-
12	n/a	Indicator de orientare cu A>2,0m²	m²	0,00	509,66	-
13	n/a	Marcajul longitudinal	m²	13,07	49,35	644,91
14	n/a	Marcaj transversal	m²	0,00	49,35	-
15	n/a	Săgeți + diverse pictograme	m²	4,20	74,03	310,91
16	n/a	Marcaj special de avertizare tactilo-vlzuala	m²	0,00	230,00	-
Total pentru centralizatorul listelor					RON	17.561,50

Nota:

Preturile trebuie sa conțină toate taxele, comisioanele - preturile vor fi la cheie I

BENEFICIAR

OFERTANT

Ofertant:

Lucrări: Semaforizare

SF- Semaforizare zona de trecere CA. Vlaiai - CP GAI

1Euro = 4.9350 ROM

16 Octombrie 2022

Nr. crt.	Descrierea operației	U.M	Cant	P.U (ROM)	Valoare (ROM)
Canalizațllfechlpamente de susținere
1	Canalizate carosabil (tranșee deschlsă/foraj orizontal dirijat)	ml	18,59	550.00	10.224,50
1'	Subtraversare CF simpla	ml	0,00	650.00	0.00
2	Canalizatie trotuar (tranșee deschlsă/foraj orizontal dirijat)	ml	28,82	300,00	8.646,00
3	Canalizatie in spațiu verde	ml	38.17	150,00	5.725,50
4	Execuție camera de tragere CT 64 cu capac metalic	buc	10,00	1.000,00	10.000,00
5	Confecționare sl montaj stâlp simplu, inclusiv fundație	buc	4,00	2.900,00	11.600,00
6	Confecționare sl montaj stâlp cu consola, Inclusiv fundație	buc	1,00	12.000,00	12.000,00
7	Pozare țeava d 110 regim greu/corugat	ml	94,14	25.00	2.353,45
e	Confecționare sl montare bucla Inductiva detecție vehicule In carosabil	buc	0,00	1.000,00	0,00
9	Confecționare sl montare bucla detecție tramvaie In amprlza liniei	buc	3.00	800,00	2.400,00
10	Procurare sl montare ansamblu pt joncțiune cabluri amplasat pe stâlpii de semaforizare sau In camerele de tragere	buc	16,00	45,00	720,00
11	Montare corpuri de Semafor Vehicul amplasate terestru	buc	1,00	200,00	200,00
12	Montare corpuri de Semafor Vehicul amplasate pe console	buc	2,00	400,00	800,00
13	Montare corpuri de Semafor PletorVSemafor Bfcfcliști amplasate terestru	buc	3,00	190,00	570,00
14	Montare corpuri de Semafor Tramvai amplasate terestru	buc	3,00	190,00	570,OOn
15	Montare corpuri de Semafor Tramvai amplasate pe consola	0,00	0,00	400,00	o,ooU
16	Montare corpuri de VID, GIP amplasate terestru	buc	0,00	190,00	0,00
17	Montare camera video detecție CVD amplasate pe console	buc	1,00	400,00	400,00
18	Montare automat de dirijare a circulației ADC . inclusiv cofret de alimentare si soclu	buc	1,00	1.300,00	1.300,00
19	Instalație de protecție prin legare la pamant (inclusiv măsurare și verificare)	buc	1,00	3.000,00	3 000,00
20	Procurare sl montare cablu CSYY 14 x 1.5	ml	161,25	38,00	6.127,65
21	Procurare sl montare cablu CSYY 5x1.5	ml	112.58	28.00	3.152,24
22	Procurare sl montare cablu Fy 6	ml	136,25	8.50	1.158,16
23	Procurare si montare cablu Myf 1.5 ( torsadat) pt legare bucle Inductive la ADC	ml	150,00	6,50	975,00
24	Procurare sl montajre cablu 6 perechi x 0,5 pt legare camera video detecție la ADC	ml	85.00	15,00	1.275.00
25	Execuție joncțiuni electrice	buc	108.00	9.00	972.00
Echipamente sf componente electronice
26	Instalare program de dirijare In ADC su PIF (punere in funcțiune ) semaforizare	buc	1,00	10.610,25	10.610,25
27	Procurare si montare modul detecție inductiv min. 4 canale In automat, inclusiv plinla de montaj	buc	1,00	2.437,89	2.437,89
28	Procurare si Montare interfața detecție video in automat ADC	buc	1.00	2.519,37	2.519,37
29	Procurare corpuri de Semafor Vehicul 3x0200	buc	3,00	2.010.52	6.031,56
30	Procurare corpuri de Semafor Pieton/Semafor Blclcliștl 2x0200	buc	3.00	1.628.55	4.885,65
31	Procurare corpuri de Semafor Tramvai 2x0210	buc	3,00	1.828,55	4.885,65
32	Procurarea corpuride VID. GIP 1x0210	buc	0.00	912,98	0,00
33	Procurare camera video detecție CVD	buc	1,00	8.194,86	8.194,86
34	Bulon! pietoni "touch scund' cu mesaj "LED feedback" / procurare sl montaj	buc	000	1.250,00	0,00
36	Procurare automat de dirijare a circulației ADC (Inclusiv Modulul ffO digital) ■ mal mult de 10SI (semnale de Ieșire)	buc	1,00	41.815,00	41.815.00
\| Total					165.549,Ții

Nota:

Preturile trebuie sa conțină toate taxele, comisioanele - preturile vor fi la cheie I

DEVIZ GENERAL SC. II

privind cheltuielile necesare realizării obictivului

SF- Semaforizare zona de trecere C.A. VI ai cu - CF GAI

conform HGR 907/ 2016

1 NR.	DENUMIREA CAPITOLELOR DE CHELTUIELI	VALOARE (fara tva)	TVA	VALOARE (inclusiv tva)
CRT.		mii RON	mii RON	mii RON
1	2	3		5
	PARTEA] CAPITOLUL 1
	Cheltuieli pentru obținerea si amenajarea terenului
	Obținerea terenului
	Amenajarea terenului
1,3	Amenajări pentru protecția mediului
1(«	Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilităților
	TOTAL
	CAPITOLUL 2
	Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
2,1	Realizare branșament electric	6,0000	1,1400	7,1400
	TOTAL	6,0000	1,1400	7,1400
	CAPITOLUL 3
	Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
3(1	Studii de teren	8,3000	1,5770	9,8770
3_f2	Obținerea de avize, acorduri si autorizații	4,0101	0,7619	4,7720
3,3	Proiectare si engineering	48,3038	9,1777	57,4815
	3.3.1. Studiu de fezabilitate/documentatie de avizare a lucrărilor de Intervenții si deviz qeneral	14,0000	2,6600	16,6600
	3.3.2. Documentațiile tehnice necesare in vederea obținerii avIzelor/acordurilor/autDrizatiilor	5,0000	0,9500	5,9500
	3.3.3. Verificarea tehnica de calitate a proiectului tehnic si a fletnllltnr rip execuție	6,0000	1,1400	7,1400
	3.3.4. Proiect tehnic si detalii de execuție	23,3038	4,4277	27,7315
	Organizarea procedurilor de achiziție publica		0,0000	0,0000
3,5	Consultanta	1,8652	0,3544	2,2196
	Asistenta tehnica	8,3933	1,5947	9,9881
	3.6.1. Asistenta tehnica din partea proiectantului	3,7304
	3.6.2. Dlrigentie de șantier	4,6630
	TOTAL	70,8724	13,4658	84,3382
	CAPITOLUL 4
	Cheltuieli pentru investiția de baza
4,1	Construcții si Instalații
	Obiect 1: Lucrări drum si semnalizare rutiera	17,5615	3,3367	20,8982
	Obiect 2: Semafbarizâre	168,9574	32,1019	201,0593
4,2	Montaje utilaje tehnologice
4,3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
4,4	Utilaje fata montaj si echipamente de transport
4,5	Dotări
	Active necorporale
	TOTAL	186,5189	35,4386	221,9575
	CAPITOLUL 5
	Alte cheltuieli
5,1	Organizare de șantier 5.1.1 Lucrări de construcții	1,1100	0,2109	1,3209
	5.1.2. Cheltuieli conexe
5,2	Comision, taxe, cote legale, costuri de finanțare
	5.2.1. Comisioane, taxe, si cote legale	2,0517	0,3898	2,4415
	5.2.1. Costul creditului
_^3_	Cheltuieli diverse si nepravazute, 5%
	TOTAL	3,1617	0,6007	3,7624
	CAPITOLUL 6
	Cheltuieli pentru darea in exploatare
6,1	Pregătirea personalului de exploatare
6,2	Probe tehnologice
	TOTAL
	TOTAL:	266,5530	50,6451	317,1981
L	țiin care: Q+M _r ^k	193,6289		239,62991

i Cj RO23795020

j G^NOIECȚ . consuuinGy

SQL J ro*^

SF- Semaforizare zona de trecere GA.Vlaicu-CFGAI

CENTRALIZATOR

1 euro = 4,9350 RON

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE
NR CRT	DENUMIRE	LEI	EURO
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	LUCRĂRI DRUM
	LUCRĂRI SEMNALIZARE RUTIERA	17.561,50	3.558,56
	LUCRĂRI Rutiere	0,00	0,00
TOTAL I (tara TVA)		17.561,50	3.558,56
TVA (19 %)		3.336,69	676,13
TOTAL I ( cu TVA)		20.898,19	4.234,69
II - MONTAJ
4 \| Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTAL II (fara TVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL II ( cu TVA)
III - PROCURARE
5	Utilaje si echipamente tehnologice
6	Utilaje si echipamente de transport
7	Dotări
TOTAL III (fara TVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL III ( cu TVA)
TOTAL (TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III fara TVA)		17.561,50	3.558,56
TVA (19%)		3.337,00	676,00
TOTAL DEVIZ PE OBIECT ( CU TVA)		20.898,50	4.234,56

SEF PROIECT,

SF- Semaforizare zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

CENTRALIZATOR

1 euro = 4,9350 ROM

NR CRT	DENUMIRE	VALOARE
NR CRT	DENUMIRE	LEI	EURO
I - LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
1	LUCRĂRI DE SEMAFORIZARE
	LUCRĂRI SEMAFORIZARE	168.957,38	34.236,55
TOTAL I (fara TVA)		168.957,38	34.236,55
TVA ( 19 %)		32.101,90	6.504,94
TOTALI (cu TVA)		201.059,28	40.741,50
II - MONTAJ
4 \| Montaj utilaje si echipamente tehnologice
TOTAL II (fara TVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL II ( cu TVA)
III - PROCURARE
5	Utilaje a' echipamente tehnologice
6	Utilaje si echipamente de transport
7	DotarI
TOTAL III (fara TVA)
TVA ( 19 %)
TOTAL III ( cu TVA)
TOTAL (TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III fara		168.957,38	34.236,55
TVA (19%)		32.102,00	6.505,00
TOTAL DEVIZ PE OBIECT ( cu TVA)		201.059,38	40.741,55

Ofertant;

Lucrări: Semnalizare rutiera

SE- Semaforizare zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

2022

1 Euro = 4,9350 RON

Nr	Cod art	Descriere	UM	Cantitate	Preț unitar	Total RON (fiara TVA)
0	1	2	3	4	5	6
1	n/a	Totalitatea masurilor privind siguranța si controlul circulației rutiere in timpul zilel/noptii si in orice fel de condiții climaterice pentru a asigura un trafic sigur atit pe șantier cit si pe întreg drumul in timpul luării In posesie a traseului de către Contractor	luna	3,00	2.500,00	7.500,00
2	n/a	Demontare stâlpi indicatoare existenti	buc	4,00	100,00	400,00
3	n/a	Demontare indicatoare rutiere existente	buc	4,00	25,00	100,00
4	n/a	Ștergere marcaj rutier existent	m²	4,00	50,00	200,00
5	n/a	Indicatoare triunghiulare latura 700	buc	11,00	148,05	1.628,55
6	n/a	Indicatoare rotunde diametru d 600	buc	7,00	137,69	963,81
7	n/a	Indicator patrat latura 650	buc	0,00	195,43	-
8	n/a	Indicator octogon 800	buc	0,00	257,61	-
9	n/a	Stâlpi indicatoare h=3,5m, țeavă zincată cu \|60mm, antirotire, plantabll	buc	18,00	177,66	3.197,88
10	n/a	Sisteme de fixare a indicatoarelor pe stâlpi cu două coliere $ 60mm	buc	117,77	22,21	2.615,46
11	n/a	Indicator de orientare cu A<2,0m³	m³	0,00	425,64	-
12	n/a	Indicator de orientare cu A>2,0m²	m³	0,00	509,66	-
13	n/a	Marcajul longitudinal	m²	13,07	49,35	644,91
14	n/a	Marcaj transversal	m²	0,00	49,35	-
15	n/a	Săgeți + diverse pictograme	m²	4,20	74,03	310,91
16	n/a	Marcaj special de avertizare tacblo-vizuaia	m²	0,00	230,00	-
Total pentru centralizatorul listelor					RON	17.561,50

Nota:

Preturile trebuie sa conțină toate taxele, comisioanele - preturile vor fi la cheie!

BENEFICIAR

OFERTANT

Ofertant:

Lucrări: Semaforizare

15 Octombris 2022

1 Euro°

Nr. cit.	Descrierea operației	U.M	Cant	P.U (ROM)	Valoare (RON)
Canalizatil/echlpamente de susținere
1	Canalizalle carosabil (tranșee deschlsă/foraj orizontal dirijat)	ml	32.89	550,00	18.089.50
r	Subtraversare CF simpla	ml	0,00	650.00	0.00
2	Canalizate trotuar (tranșee deschisă/foraj orizontal dirijat)	ml	26,82	300,00	8.646,00
3	Canalizalie in spaliu verde	ml	36,17	150,00	5.725.50
4	Execuție camera de tragere CT 64 cu capac metalic	buc	10,00	1.000,00	10.000,00
5	Confecționare sl montaj stâlp simplu, Inclusiv fundație	buc	4,00	2.900,00	11.600,C
6	Confecționare si montaj stâlp cu consola, inclusiv fundație	buc	1,00	12.000,00	12.000,001
7	Pozare țeava d 110 regim greu/corugat	ml	149,62	25,00	3.745,50
8	Confecționare sl montare bucla Inductiva detecție vehicule In carosabil	buc	4,00	1.000,00	4.000,00
9	Confecționare sl montare bucla detecție tramvaie In ampriza Hniei	buc	3,00	800,00	2.400.00
10	Procurare sl montare ansamblu pt Joncțiune cabluri amplasat pe stâlpi de semaforizare sau in camerele de tragere	buc	16,00	45,00	720,001
11	Montare corpuri de Semafor Vehicul amplasate terestru	buc	1.00	200,00	200,00
12	Montare corpuri de Semafor Vehicul amplasate pe console	buc	2,00	400,00	800,00»
13	Montare corpuri de Semafor Pieton/Semator Bicicliști amplasate terestru	buc	3,00	190,00	570,00»
14	Montare corpuri de Semafor Tramvai amplasate terestru	buc	3,00	190,00	570,00
15	Montare corpuri de Semafor Tramvai amplasate pe consola	0,00	0,00	400,00	0,00
16	Montare corpuri de VID, GIP amplasate terestru	buc	0,00	190,00	0,00
17	Montare camera video detecție CVD amplasate pe console	buc	0,00	400,00	0.00
18	Montare automat de dirijare a circulației ADC . Inclusiv cofret de alimentare si soclu	buc	1.00	1.300,00	1.300,00
19	Instalație de protecție prin legare la pamant (Inclusiv măsurare și verificare)	buc	1,00	3.000,00	3.000,00
20	Procurare si montare cablu CSYY 14 x 1,5	ml	179,84	38.00	6.634,07
21	Procurare sl montare cablu CSYY 5 x 1.5	ml	126,88	28,00	3.552.641
22	Procurare sl montare cablu Fy 6	ml	154,64	8,50	1.316,171
23 ■	Procurare sl montare cablu Myf 1,5 ( torsadat) pt legare bucle inductive la ADC	ml	150,00	6,50	975,001
24	Procurare sl montajre cablu 6 perechi x 0,5 pt legare camera video detecție la ADC	ml	85,00	15,00	1.275,00^
25	Execuție joncțiuni electrice	buc	108,00	9.00	972.00J
Echipamente si componente electronice
26	Instalare program de dirijare In ADC su PIF (punere in funcțiune) semaforizare	buc	1,00	10.610,25	10.610,25
27	Procurare si montare modul detecție Inductiv min. 4 canale In automat, Inclusiv pilota de montaj	buc	1,00	2.437,89	2.437,89
28	Procurare sl Montare interfața detecție video in automat ADC	buc	0,00	2.519,37	0,00
29	Procurare corpuri de Semafor Vehicul 3x0200	buc	3 00	2.010,52	6.031,56
j 3°	Procurare corpuri de Semafor Pieton/Semator Blclcliștl 2x0200	buc	3 00	1.628.55	4.685,65
31	Procurare corpuri de Semafor Tramvai 2x0210	buc	3,00	1.628.55	4.865,65
32	Procurarea corpuri de VID, GIP 1x0210	buc	0.00	912.9B	0.00
33	Procurare camera video detecție CVD	buc	0,00	0.194,86	0.00
34	Bufoni pietoni "touch sound" cu mesaj 'LED feedback' / procurare sl montai	buc	0,00	1.250,00	0,00
36	Procurare automat de dirijare a circulației ADC (inclusiv Modulul 1/0 digital) - mal mult de 10SI (semnele de Ieșire)	buc	1,00	41.815,00	41 815,00
Total					168.957,38[

Nota:

Preturile trebuie sa conțină toate taxele, comisioanele - preturile vor fi la cheie ¹

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

Nr. cerere 133052

Ziua

Luna

Anul

Cod verificare

Hiiitm

ANEEI EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

:r r.¹::: vrpentru informare

Carte Funciară Nr. 351420 Arad

A. Partea I. Descrierea Imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc. Arad, Calea Aurel Vlaicu, Jud. Arad

Nr. Crt	Nr. cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	351420	66.761	Teren nelmprejmuit;

B. Partea II. Proprietari și acte

înscrieri privitoare la dreptul de proprietate șl alte drepturi reale		Referințe
547 / 07/01/2019
Act Normativ nr. 976, din 05/12/2002 emis de Guvernul României; Act Administrativ nr. 94494, din 21/12/2018 emis de Primăria municioiului Arad:
Bl	Intabulate, drept de PROPRIETATE, dobândit prin Lege, cota actuala 1/1	Al
	1) MUNICIPIUL ARAD, domeniul public

C. Partea III. SARCINI.

înscrieri privind dezmembrămlntele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini

Referințe

NU SUNT

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Nr cadastral	Suprafața (mp)*	Observații / Referințe
351420	66.761

* Suprafața este determinată in planul de proiecție Stereo 70.

Da	te referitoare		a teren
Nr Crt	Categorie folosință	intra vilan	Suprafața (mp)	Tarla	Parcelă	Nr. topo	Observații / Referințe
1	drum	DA	66.761	-	-	-	Calea Aurel Vlaicu, lot 1

Lungime Segmente

1) Valorile lungimilor segmentelor sunt obținute din proiecție tn plan.

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
25	26	24.42	26	27	4.923	27	28	5.387
28	29	25.481	29	30	25.538	30	31	6.478
31	32	14.458	32	33	1.696	33	34	11.243
34	35	1.089	35	36	0.936	36	37	18.369
37	38	3.479	38	39	6.047	39	40	3.338
40	41	20.358	41	42	32.835	42	43	2.162
43	44	3.527	44	45	2.066	45	46	3.382
46	47	3.645	47	48	6.061	48	49	3.429
49	50	3.251	50	51	2.505	51	52	66.862
52	53	6.221	53	54	1.844	54	55	8.755
55	56	74.025	56	57	165.803	57	58	6.672
58	59	5.932	59	60	11.929	60	61	7.938
61	62	20.868	62	63	24.132	63	64	16.319
64	65	45.695	65	66	20.486	66	67	9.241
67	68	5.908	68	69	10.903	69	70	4.571
70	71	0.295	71	72	0.254	72	73	1.417
73	74	2.38	74	75	5.876	75	76	5.128
76	77	0.403	77	78	0.127	78	79	10.627
79	80	26.818	80	81	35.36	81	82	41.376
82	83	7.659	83	84	22.892	84	85	14.275
85	86	15.259	86	87	16.985	87	88	2.617
88	89	16.768	89	90	3.892	90	91	2.65
91	92	32.233	92	93	10.437	93	94	18.446
94	95	16.418	95	96	4.962	96	97	4.078
97	98	10.111	98	99	3.497	99	100	8.37
100	101	3.15	101	102	2.146	102	103	4.746
103	104	28.709	104	105	3.205	105	106	2.701
106	107	2.499	107	108	32.515	108	109	44.827
109	110	11.643	110	111	20.091	111	112	1.32
112	113	34.906	113	114	20.203	114	115	9.217
115	116	20.651	116	117	21.566	117	118	22.133
118	119	10.486	119	120	5.181	120	121	10.24
121	122	3.025	122	123	1.899	123	124	4.08
124	125	4.06	125	126	1.079	126	127	1.211
127	128	2.387	128	129	1.335	129	130	0.847
130	131	0.514	131	132	10.17	132	133	2.175
133	134	0.511	134	135	0.857	135	136	1.104
136	137	2.204	137	138	1.312	138	139	5.138
139	140	3.849	140	141	4.408	141	142	1.62
142	143	1.309	143	144	0.162	144	145	42.73
145	146	0.39	146	147	27.182	147	148	0.452
148	149	1.502	149	150	0.294	150	151	7.411
151	152	0.165	152	153	0.904	i 153	154	0.168
154	155	6.909	155	156	0.294	156	157	1.126
157	158	0.294	158	159	6.407	159	160	0.362
160	161	1.261	161	162	0.322	162	163	10.057
163	164	0.313	164	165	1.292	165	166	0.294
166	167	6.505	167	168	0.3	168	169	1.115
169	170	0.292	170	171	6.661	171	172	0.306
172	173	1.194	173	174	0.294	174	175	6.839
175	176	0.294	176	177	1.387	177	178	0.294
178	179	6.754	179	180	0.309	180	181	1.245
181	182	0.294	182	183	6.477	183	184	0.31
184	185	1.167	185	186	0.3	186	187	2.618
187	188	0.294	188	189	4.0	189	190	1.473
190	191	5.782	191	192	1.334	192	193	5.063

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
193	194	1.334	194	195	19.847	195	196	18.59
196	197	0.358	197	198	17.029	198	199	0.249
199	200	23.526	200	201	35.371	201	202	0.936
202	203	1.448	203	204	0.193	204	205	6.782
205	206	7.511	206	207	0.181	207	208	1.255
208	209	1.241	209	210	5.17	210	211	61.363
211	212	24.856	212	213	18.814	213	214	13.434
214	215	5.531	215	216	4.048	216	217	4.183
217	218	1.863	218	219	28.454	219	220	9.763
220	221	30.698	221	222	15.28	222	223	22.96
223	224	52.906	224	225	3.009	225	226	11.667
226	227	4.275	227	228	32.874	228	229	38.784
229	230	41.364	230	231	58.642	231	232	8.277
232	233	7.174	233	234	4.781	234	235	108.882
235	236	6.438	236	237	25.327	237	238	67.071
238	239	126.151	239	240	22.704	240	241	96.482
241	242	6.326	242	243	4.307	243	244	110.698
244	245	32.84	245	246	23.871	246	247	15.506
247	248	53.692	248	249	46.16	249	250	49.239
250	1	26.24

** Lungimile segmentelor sunt determinate în planul de proiecție Stereo 70 și sunt rotunjite la 1 milimetru. *** Distanța dintre puncte este formată din segmente cumulate ce sunt mal mici decât valoarea 1 milimetru.

Extrasul de carte funciară generat prin sistemul informatic integrat al ANCPI conține informațiile din cartea funciară active la data generării. Acesta este valabil în condițiile prevăzute de art. 7 din Legea nr. 455/2001, coroborat cu art. 3 din O.U.G. nr. 41/2016, exclusiv în mediul electronic, pentru activități și procese administrative prevăzute de legislația în vigoare. Valabilitatea poate fi extinsă șl în forma fizică a documentului, fără semnătură olografă, cu acceptul expres sau procedural al instituției publice ori entității care a solicitat prezentarea acestui extras.

Verificarea corectitudinii șl realității informațiilor conținute de document se poate face la adresa www.ancpi.ro/verificare, folosind codul de verificare online disponibil în antet. Codul de verificare este valabil 30 de zile calendaristice de la momentul generării documentului.

Data șl ora generării,

06/11/2022, 20:27

ANCEI

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

PENTRU INFORMARE

Carte Funciară Nr. 351422 Arad

Nr. cerere ; 133053

Ziua 06

Luna 11

Anul 2022

Cod verificare

siSShi

A. Partea I. Descrierea imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc. Arad, Calea Aurel Vlaicu, Jud. Arad

Nr. Crt	Nr. cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	351422	196.247	Teren neimprejmuit;

B. Partea II. Proprietari și acte

înscrieri privitoare la dreptul de proprietate și alte drepturi reale		Referințe
553/07/01/2019
Act Normativ nr. 976, din 05/09/2002 emis de Guvernul României; Act Administrativ nr. 94494, din 21/12/2018 emis de Primăria Municipiului Arad;
Bl	Intabulare, drept de PROPRIETATE, dobândit prin Lege, cota actuala 1/1	Al
	1) MUNICIPIUL ARAD. CIF:3519925, domeniu public
106256 /16/10/2020
Act Notarial nr. 700, din 09/07/2014 emis de ANCPI;
B2	se noteaza repozitionarea imobilului	Al

C. Partea III. SARCINI.

înscrieri privind dezmembrâmlntele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini

Referințe

NU SUNT

Pagina 1 din 7

Anexa Nr. 1 La Partea I ”

Teren

Nr cadastral	Suprafața (mp)*	Observații / Referințe
351422	196.247

* Suprafața este determinată in planul de proiecție Stereo 70.

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
1	2	75.824
4	5	12.102
7	8	13.617
10	11	10.409
13	14	55.966
16	17	33.938
19	20	15.754
22	23	3.277

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
2	3	66.826
5	6	19.432
8	9	2.651
11	12	6.566
14	15	26.694
17	18	7.885
20	21	13.674
23	24	3.701

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
3	4	36.956
6	7	17.143
9	10	27.926
12	13	13.9
15	16	3.802
18	19	24.396
21	22	8.013
24	25	5.623

Dai	te referitoare		a teren
Nr Crt	Categorie folosință	Intra vllan	Suprafața (mp)	Tarla	Parcelă	Nr. topo	Observații / Referințe
1	drum	DA	196.247	-	-	-	Calea Aurel Vlaicu, lot 2

Lungime Segmente

1) Valorile lungimilor segmentelor sunt obținute din proiecție în plan.

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
1	2	31.23
4	5	7.555
7	8	3.069
10	11	13.831
13	14	1.117
16	17	13.364
19	20	72.057
22	23	2.451

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
2	3	6.414
5	6	1.911
8	9	25.932
11	12	1.832
14	15	11.426
17	18	1.438
20	21	28.165
23	24	31.131

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
3	4	15.984
6	7	21.496
9	10	3.571
12	13	48.637
15	16	15.198
18	19	4.477
21	22	19.725
24	25	4.699

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
25	26	18.074	26	27	20.847	27	28	0.303
28	29	0.456	29	30	2.105	30	31	0.595
31	32	8.63	32	33	5.25	33	34	7.929
34	35	1.235	35	36	11.5	36	37	1.726
37	38	4.987	38	39	14.465	39	40	2.59
40	41	4.177	41	42	1.848	42	43	2.2
43	44	1.33	44	45	1.215	45	46	0.85
46	47	1.647	47	48	7.584	48	49	15.52
49	50	7.986	50	51	11.36	51	52	4.454
52	53	0.704	53	54	1.221	54	55	16.438
55	56	3.368	56	57	12.211	57	58	2.577
58	59	65.072	59	60	6.096	60	61	20.218
61	62	4.404	62	63	13.381	63	64	4.867
64	65	14.971	65	66	0.608	66	67	4.12
67	68	0.202	68	69	18.786	69	70	11.596
70	71	6.949	71	72	3.457	72	73	15.329
73	74	4.277	74	75	13.61	75	76	6.294
76	77	1.822	77	78	13.127	78	79	22.474
79	80	15.063	80	81	5.387	81	82	14.47
82	83	27.83	83	84	26.086	84	85	30.924
85	86	13.881	86	87	2.072	87	88	2.947
88	89	14.316	89	90	15.892	90	91	3.151
91	92	0.09	92	93	4.517	93	94	4.802
94	95	0.303	95	96	2.03	96	97	0.092
97	98	1.004	98	99	14.368	99	100	1.032
100	101	2.753	101	102	2.28	102	103	10.479
103	104	14.826	104	105	2.078	105	106	25.743
106	107	3.557	107	108	14.529	108	109	12.769
109	110	3.131	110	111	15.884	111	112	0.421
112	113	45.159	113	114	22.556	114	115	33.955
115	116	0.358	116	117	0.71	117	118	2.585
118	119	0.393	119	120	2.621	120	121	0.4
121	122	2.572	122	123	0.393	123	124	2.664
124	125	0.323	125	126	2.665	126	127	0.393
127	128	2.563	128	129	0.389	129	130	2.646
130	131	0.413	131	132	2.545	132	133	0.349
133	134	0.448	134	135	5.539	135	136	0.425
136	137	0.357	137	138	2.618	138	139	0.396
139	140	2.583	140	141	0.414	141	142	2.602
142	143	0.375	143	144	2.621	144	145	0.379
145	146	0.37	146	147	2.381	147	148	18.506
148	149	17.824	149	150	2.06	150	151	19.854
151	152	1.605	152	153	20.857	153	154	1.532
154	155	30.761	155	156	1.485	156	157	20.876
157	158	1.591	158	159	30.708	159	160	1.547
160	161	20.778	161	162	1.493	162	163	19.798
163	164	1.948	164	165	5.388	165	166	0.227
166	167	0.634	167	168	12.741	168	169	42.018
169	170	9.727	170	171	0.696	171	172	6.779
172	173	0.733	173	174	15.767	174	175	1.339
175	176	8.291	176	177	1.29	177	178	12.395
178	179	1.474	179	180	6.568	180	181	13.118
181	182	6.628	182	183	1.258	183	184	9.689
184	185	2.007	185	186	11.143	186	187	1.743
187	188	9.709	188	189	1.503	189	190	20.474
190	191	1.0	191	192	2.151	192	\| 193	9.249

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
193	194	17.183
196	197	5.964
199	200	4.116
202	203	1.228
205	206	0.602
208	209	0.24
211	212	2.916
214	215	0.828
217	218	0.926
220	221	18.604
223	224	8.216
226	227	10.579
229	230	0.851
232	233	4.032
235	236	8.104
238	239	3.959
241	242	0.867
244	245	11.432
247	248	9.619
250	251	11.499
253	254	7.977
256	257	5.188
259	260	20.227
262	263	9.293
265	266	3.107
268	269	45.098
271	272	1.91
274	275	62.368
277	278	0.798
280	281	0.506
283	284	0.402
286	287	24.712
289	290	40.626
292	293	2.0
295	296	7.617
298	299	6.407
301	302	0.131
304	305	11.849
307	308	2.798
310	311	0.301
313	314	4.041
316	317	6.211
319	320	3.842
322	323	26.524
325	326	13.669
328	329	35.505
331	332	11.095
334	335	64.773
337	338	25.903
340	341	0.01
343	344	11.1
346	347	47.127
349	350	56.255
352	353	38.263
355	356	11.525
358	359	22.459

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
194	195	7.33
197	198	3.065
200	201	2.637
203	204	44.173
206	207	5.294
209	210	11.692
212	213	5.46
215	216	0.93
218	219	0.856
221	222	6.961
224	225	29.254
227	228	1.583
230	231	3.845
233	234	11,434
236	237	3,731
239	240	5.335
242	243	3.787
245	246	11.212
248	249	5.035
251	252	10.037
254	255	11.332
257	258	9.33
260	261	7.115
263	264	11.039
266	267	6.665
269	270	4.764
272	273	58.431
275	276	3.716
278	279	95.782
281	282	0.39
284	285	19.159
287	288	53.056
290	291	0.526
293	294	36.087
296	297	5.527
299	300	0.183
302	303	6.493
305	306	5.824
308	309	0.063
311	312	7.117
314	315	10.486
317	318	3.842
320	321	21.107
323	324	9.654
326	327	7.926
329	330	53.431
332	333	32.977
335	336	9.946
338	339	60.71
341	342	17.995
344	345	4.341
347	348	14.741
350	351	24.244
353	354	11.57
356	357	23.157
359	360	1.766

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
195	196	17.142
198	199	2.885
201	202	2.782
204	205	1.647
207	208	5.197
210	211	5.963
213	214	4.593
216	217	1.146
219	220	0.324
222	223	47.793
225	226	3.817
228	229	49.68
231	232	2.336
234	235	3.722
237	238	12.998
240	241	3.267
243	244	2.567
246	247	0.991
249	250	7.838
252	253	4.952
255	256	11.797
258	259	19.411
261	262	106.376
264	265	68.132
267	268	88.688
270	271	0.09
273	274	7.567
276	277	9.152
279	280	0.803
282	283	54.66
285	286	31.968
288	289	13.607
291	292	2.527
294	295	8.274
297	298	5.886
300	301	5.538
303	304	4.93
306	307	5.191
309	310	0.05
312	313	5.545
315	316	3.097
318	319	9.28
321	322	22.438
324	325	8.206
327	328	27.938
330	331	2.23
333	334	9.33
336	337	5.061
339	340	1.008
342	343	23.194
345	346	38.688
348	349	5.621
351	352	16.021
354	355	13.554
357	358	15.003
360	361	14.721

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
361	362	2.022	362	363	17.892
364	365	5.725	365	366	16.73
367	368	13.052	368	369	1.76
370	371	12.386	371	372	4.965
373	374	45.328	374	375	42.485
376	377	15.613	377	378	22.152
379	380	63.169	380	381	6.318
382	383	77.178	383	384	9.426
385	386	1.363	386	387	13.493
388	389	5.918	389	390	1.564
391	392	1.63	392	393	2.062
394	395	7.81	395	396	1.659
397	398	1.439	398	399	15.612
400	401	25.145	401	402	15.82
403	404	13.681	404	405	31.693
406	407	17.591	407	408	31.598
409	410	8.332	410	411	2.67
412	413	5.967	413	414	8.003
415	416	53.416	416	417	12.036
418	419	4.691	419	420	16.287
421	422	2.348	422	423	4.681
424	425	15.834	425	426	10.657
427	428	3.045	428	429	15.221
430	431	24.029	431	432	3.334
433	434	16.433	434	435	5.974
436	437	5.905	437	438	1.0
439	440	5.329	440	441	1.128
442	443	2.303	443	444	1.605
445	446	1.378	446	447	9.8
448	449	10.003	449	450	1.322
451	452	1.57	452	453	3.275
454	455	2.123	455	456	2.733
457	458	4.041	458	459	12.89
460	461	1.128	461	462	2.643
463	464	1.605	464	465	4.709
466	467	9.8	467	468	1.707
469	470	1.322	470	471	7.721
472	473	3.275	473	474	15.903
475	476	2.606	476	477	1.204
478	479	13.19	479	480	4.311
481	482	2.687	482	483	2.3
484	485	4.842	485	486	1.471
487	488	1.567	488	489	9.892
490	491	5.617	491	492	1.582
493	494	19.439	494	495	1.787
496	497	2.691	497	498	0.546
499	500	1.452	500	501	25.416
502	503	100.04	503	504	11.596
505	506	1.452	506	507	14.793
508	509	2.691	509	510	24.928
511	512	60.83	512	513	7.345
514	515	7.052	515	516	99.687
517	518	0.94	518	519	66.431
520	521	32.781	521	522	22.121
523	524	10.39	524	525	6.331
526	527	1.222	527	528	16.28

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
363	364	10.367
366	367	17.908
369	370	46.05
372	373	3.641
375	376	25.353
378	379	172.816
381	382	1.185
384	385	17.782
387	388	13.96
390	391	5.69
393	394	1.671
396	397	4.733
399	400	1.438
402	403	25.799
405	406	26.071
408	409	30.124
411	412	101.875
414	415	1.255
417	418	1.054
420	421	8.039
423	424	25.08
426	427	4.459
429	430	2.97
432	433	32.791
435	436	2.632
438	439	0.54
441	442	2.643
444	445	4.709
447	448	1.707
450	451	7.721
453	454	16.355
456	457	1.514
459	460	4.376
462	463	2.303
465	466	1.378
468	469	10.003
471	472	1.57
474	475	2.401
477	478	4.308
480	481	1.173
483	484	1.466
486	487	9.911
489	490	1.474
492	493	5.426
495	496	5.58
498	499	14.794
501	502	11.665
504	505	25.415
507	508	0.546
510	511	7.029
513	514	13.601
516	517	28.066
519	520	4.197
522	523	10.321
525	526	3.326
528	529	1.477

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
529	530	7.291	530	531	1.039	531	532	16.23
532	533	1.529	533	534	5.967	534	535	5.534
535	536	1.007	536	537	1.284	537	538	16.147
538	539	1.66	539	540	7.335	540	541	1.415
541	542	16.233	542	543	1.796	543	544	5.06
544	545	4.926	545	546	2.994	546	547	1.369
547	548	17.974	548	549	1.37	549	550	2.993
550	551	3.955	551	552	2.419	552	553	9.189
553	554	22.736	554	555	2.372	555	556	2.817
556	557	3.005	557	558	1,573	558	559	16.867
559	560	0.46	560	561	3.269	561	562	1.125
562	563	1.192	563	564	1.756	564	565	2.797
565	566	2.731	566	567	3.031	567	568	1.506
568	569	18,086	569	570	1.438	570	571	2.96
571	572	3.935	572	573	2.395	573	574	8.34
574	575	38.052	575	576	7.747	576	577	10.275
577	578	2.98	578	579	3.859	579	580	2.967
580	581	1.456	581	582	17.073	582	583	1.444
583	584	3.917	584	585	3.897	585	586	2.846
586	587	3.929	587	588	2.956	588	589	1.48
589	590	18.279	590	591	1.546	591	592	2.967
592	593	1.808	593	594	3.376	594	595	1.29
595	596	14.168	596	597	6.166	597	598	4.034
598	599	4.06	599	600	2.869	600	601	1.511
601	602	17.853	602	603	1.396	603	604	3.114
604	605	2.534	605	606	2.701	606	607	2.535
607	608	3.113	608	609	1.396	609	610	17.379
610	611	8.395	611	612	11.333	612	613	10.74
613	614	13.482	614	615	0.267	615	616	4.325
616	617	3,275	617	618	1.44	618	619	17.312
619	620	4,067	620	621	6.29	621	622	1.489
622	623	16.182	623	624	1.329	624	625	10.202
625	626	1.572	626	627	16.131	627	628	1.414
628	629	6.054	629	630	4.616	630	631	11.715
631	632	52.139	632	633	27.965	633	634	2.658
634	635	3.311	635	636	1.402	636	637	16.166
637	638	1.408	638	639	4.389	639	640	1.39
640	641	16.194	641	642	1.477	642	643	3.35
643	644	5.398	644	645	4.015	645	646	1.399
646	647	16,255	647	648	1.465	648	649	10.09
649	650	1.456	650	651	16.17	651	652	1.475
652	653	6.069	653	654	12.154	654	655	17.918
655	656	17.04	656	657	26.693	657	658	1,605
658	659	4.632	659	660	37.996	660	661	30.925
661	662	27.103	662	663	2.659	663	664	3.348
664	665	1,442	665	666	16.223	666	667	1.441
667	668	7,256	668	669	1.493	669	670	16.358
670	671	1,539	671	672	6.89	672	673	1.528
673	674	16.363	674	675	1.443	675	676	3.266
676	1 677	8.882	677	678	34.864	678	1	19.33

** Lungimile segmentelor sunt determinate în planul de proiecție Stereo 70 șl sunt rotunjite la 1 milimetru. *** Distanța dintre puncte este formată din segmente cumulate ce sunt mal mici decât valoarea 1 milimetru.

Pagina 6 din 7

________________________________________________Carte Funciară Nr. 351422 Comuna/Oraș/Municipiu: Arad Extrasul de carte funciară generat prin sistemul informatic integrat al ANCPI conține informațiile din cartea funciară active la data generării. Acesta este valabil în condițiile prevăzute de art. 7 din Legea nr. 455/2001, coroborat cu art. 3 din O.U.G. nr. 41/2016, exclusiv în mediul electronic, pentru activități și procese administrative prevăzute de legislația în vigoare. Valabilitatea poate fi extinsă și în forma fizică a documentului, fără semnătură olografă, cu acceptul expres sau procedural al instituției publice ori entității care a solicitat prezentarea acestui extras.

Verificarea corectitudinii și realității informațiilor conținute de document se poate face la adresa www.ancpl.ro/verificare, folosind codul de verificare online disponibil în antet. Codul de verificare este valabil 30 de zile calendaristice de la momentul generării documentului.

Data șl ora generării, 06/11/2022, 20:27

Pagina 7 din 7

ANCPI

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

Nr. cerere 133053

Ziua 06

Luna 11

EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

PENTRU INFORMARE

Carte Funciară Nr. 351422 Arad

Anul 2022 Cod verificare ■filiw

A. Partea I. Descrierea imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc, Arad, Calea Aurel Vlaicu, Jud, Arad

Nr. Crt	Nr. cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	351422	196.247	Teren neimprejmuit;

B. Partea II. Proprietari șl acte

înscrieri privitoare la dreptul de proprietate șl alte drepturi reale		Referințe
553/07/01/2019
Act Normativ nr. 976, din 05/09/2002 emis de Guvernul României; Act Administrativ nr. 94494, din 21/12/2018 emis de Primăria Municipiului Arad;
Bl	intabulare, drept de PROPRIETATE, dobândit prin Lege, cota actuala 1/1	Al
	1) MUNICIPIUL ARAD, CIF:3519925, domeniu public
106256 /16/10/2020
Act Notarial nr. 700, din 09/07/2014 emis de ANCPi;
B2	se noteaza repozitionarea imobilului	Al

C. Partea III. SARCINI.

înscrieri privind dezmembrămlntele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție șl sarcini

Referințe

NU SUNT

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Nr cadastral	Suprafața (mp)*	Observații / Referințe
351422	196.247

* Suprafața este determinată in planul de proiecție Stereo 70.

Date referitoare			a teren
Nr Crt	Categorie folosință	Intra vilan	Suprafața (mp)	Tarla	Parcelă	Nr. topo	Observații / Referințe
1	drum	DA	196.247	-	-	-	Calea Aurel Vlalcu, lot 2

Lungime Segmente

1) Valorile lungimilor segmentelor sunt obținute din proiecție în plan.

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
1	2	31.23
4	5	7.555
7	8	3.069
10	11	13.831
13	14	1.117
16	17	13.364
19	20	72.057
22	23	2.451

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
2	3	6.414
5	6	1.911
8	9	25.932
11	12	1.832
14	15	11.426
17	18	1.438
20	21	28.165
23	24	31.131

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
3	4	15.984
6	7	21.496
9	10	3.571
12	13	48.637
15	16	15.198
18	19	4.477
21	22	19.725
24	25	4.699

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
25	26	18.074
28	29	0.456
31	32	8.63
34	35	1.235
37	38	4.987
40	41	4.177
43	44	1.33
46	47	1.647
49	50	7.986
52	53	0.704
55	56	3.368
58	59	65.072
61	62	4.404
64	65	14.971
67	68	0.202
70	71	6.949
73	74	4.277
76	77	1.822
79	80	15.063
82	83	27.83
85	86	13.881
88	89	14.316
91	92	0.09
94	95	0.303
97	98	1.004
100	101	2.753
103	104	14.826
106	107	3.557
109	110	3.131
112	113	45.159
115	116	0.358
118	119	0.393
121	122	2.572
124	125	0.323
127	128	2.563
130	131	0.413
133	134	0.448
136	137	0.357
139	140	2.583
142	143	0.375
145	146	0.37
148	149	17.824
151	152	1.605
154	155	30.761
157	158	1.591
160	161	20.778
163	164	1.948
166	167	0.634
169	170	9.727
172	173	0.733
175	176	8.291
178	179	1.474
181	182	6.628
184	185	2.007
187	188	9.709
190	191	1.0

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
26	27	20.847
29	30	2.105
32	33	5.25
35	36	11.5
38	39	14.465
41	42	1.848
44	45	1.215
47	48	7.584
50	51	11.36
53	54	1.221
56	57	12.211
59	60	6.096
62	63	13.381
65	66	0.608
68	69	18.786
71	72	3.457
74	75	13.61
77	78	13.127
80	81	5.387
83	84	26.086
86	87	2.072
89	90	15.892
92	93	4.517
95	96	2.03
98	99	14.368
101	102	2.28
104	105	2.078
107	108	14.529
110	111	15.884
113	114	22.556
116	117	0.71
119	120	2.621
122	123	0.393
125	126	2.665
128	129	0.389
131	132	2.545
134	135	5.539
137	138	2.618
140	141	0.414
143	144	2.621
146	147	2.381
149	150	2.06
152	153	20.857
155	156	1.485
158	159	30.708
161	162	1.493
164	165	5.388
167	168	12.741
170	171	0.696
173	174	15.767
176	177	1.29
179	180	6.568
182	183	1.258
185	186	11.143
188	189	1.503
191	192	2.151

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
27	28	0.303
30	31	0.595
33	34	7.929
36	37	1.726
39	40	2.59
42	43	2.2
45	46	0.85
48	49	15.52
51	52	4.454
54	55	16.438
57	58	2.577
60	61	20.218
63	64	4.867
66	67	4.12
69	70	11.596
72	73	15.329
75	76	6.294
78	79	22.474
81	82	14.47
84	85	30.924
87	88	2.947
90	91	3.151
93	94	4.802
96	97	0.092
99	100	1.032
102	103	10.479
105	106	25.743
108	109	12.769
111	112	0.421
114	115	33.955
117	118	2.585
120	121	0.4
123	124	2.664
126	127	0.393
129	130	2.646
132	133	0.349
135	136	0.425
138	139	0.396
141	142	2.602
144	145	0.379
147	148	18.506
150	151	19.854
153	154	1.532
156	157	20.876
159	160	1.547
162	163	19.798
165	166	0.227
168	169	42.018
171	172	6.779
174	175	1.339
177	178	12.395
180	181	13.118
183	184	9.689
186	187	1.743
189	190	20.474
192	193	9.249

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
193	194	17.183	194	195	7.33	195	196	17.142
196	197	5.964	197	198	3.065	198	199	2.885
199	200	4.116	200	201	2.637	201	202	2.782
202	203	1.228	203	204	44.173	204	205	1.647
205	206	0.602	206	207	5.294	207	208	5.197
208	209	0.24	209	210	11.692	210	211	5.963
211	212	2.916	212	213	5.46	213	214	4.593
214	215	0.828	215	216	0.93	216	217	1.146
217	218	0.926	218	219	0.856	219	220	0.324
220	221	18.604	221	222	6.961	222	223	47.793
223	224	8.216	224	225	29.254	225	226	3.817
226	227	10.579	227	228	1.583	228	229	49.68
229	230	0.851	230	231	3.845	231	232	2.336
232	233	4.032	233	234	11.434	234	235	3.722
235	236	8.104	236	237	3.731	237	238	12.998
238	239	3.959	239	240	5.335	240	241	3.267
241	242	0.867	242	243	3.787	243	244	2.567
244	245	11.432	245	246	11.212	246	247	0.991
247	248	9.619	248	249	5.035	249	250	7.838
250	251	11.499	251	252	10.037	252	253	4.952
253	254	7.977	254	255	11.332	255	256	11.797
256	257	5.188	257	258	9.33	258	259	19.411
259	260	20.227	260	261	7.115	261	262	106.376
262	263	9.293	263	264	11.039	264	265	68.132
265	266	3.107	266	267	6.665	267	268	88.688
268	269	45.098	269	270	4.764	270	271	0.09
271	272	1.91	272	273	58.431	273	274	7.567
274	275	62.368	275	276	3.716	276	277	9.152
277	278	0.798	278	279	95.782	279	280	0.803
280	281	0.506	281	282	0.39	282	283	54.66
283	284	0.402	284	285	19.159	285	286	31.968
286	287	24.712	287	288	53.056	288	289	13.607
289	290	40.626	290	291	0.526	291	292	2.527
292	293	2.0	293	294	36.087	294	295	8.274
295	296	7.617	296	297	5.527	297	298	5.886
298	299	6.407	299	300	0.183	300	301	5.538
301	302	0.131	302	303	6.493	303	304	4.93
304	305	11.849	305	306	5.824	306	307	5.191
307	308	2.798	308	309	0.063	309	310	0.05
310	311	0.301	311	312	7.117	312	313	5.545
313	314	4.041	314	315	10.486	315	316	3.097
316	317	6.211	317	318	3.842	318	319	9.28
319	320	3.842	320	321	21.107	321	322	22.438
322	323	26.524	323	324	9.654	324	325	8.206
325	326	13.669	326	327	7.926	327	328	27.938
328	329	35.505	329	330	53.431	330	331	2.23
331	332	11.095	332	333	32.977	333	334	9.33
334	335	64.773	335	336	9.946	336	337	5.061
337	338	25.903	338	339	60.71	339	340	1.008
340	341	0.01	341	342	17.995	342	343	23.194
343	344	11.1	344	345	4.341	345	346	38.688
346	347	47.127	347	348	14.741	348	349	5.621
349	350	56.255	350	351	24.244	351	352	16.021
352	353	38.263	353	354	11.57	354	355	13.554
355	356	11.525	356	357	23.157	357	358	15.003
358	359	22.459	359	360	1.766	360	361	14.721

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
361	362	2.022
364	365	5.725
367	368	13.052
370	371	12.386
373	374	45.328
376	377	15.613
379	380	63.169
382	383	77.178
385	386	1.363
388	389	5.918
391	392	1.63
394	395	7.81
397	398	1.439
400	401	25.145
403	404	13.681
406	407	17.591
409	410	8.332
412	413	5.967
415	416	53.416
418	419	4.691
421	422	2.348
424	425	15.834
427	428	3.045
430	431	24.029
433	434	16.433
436	437	5.905
439	440	5.329
442	443	2.303
445	446	1.378
448	449	10.003
451	452	1.57
454	455	2.123
457	458	4.041
460	461	1.128
463	464	1.605
466	467	9.8
469	470	1.322
472	473	3.275
475	476	2.606
478	479	13.19
481	482	2.687
484	485	4.842
487	488	1.567
490	491	5.617
493	494	19.439
496	497	2.691
499	500	1.452
502	503	100.04
505	506	1.452
508	509	2.691
511	512	60.83
514	515	7.052
517	518	0.94
520	521	32.781
523	524	10.39
526	527	1.222

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
362	363	17.892
365	366	16.73
368	369	1.76
371	372	4.965
374	375	42.485
377	378	22.152
380	381	6.318
383	384	9.426
386	387	13.493
389	390	1.564
392	393	2.062
395	396	1.659
398	399	15.612
401	402	15.82
404	405	31.693
407	408	31.598
410	411	2.67
413	414	8.003
416	417	12.036
419	420	16.287
422	423	4.681
425	426	10.657
428	429	15.221
431	432	3.334
434	435	5.974
437	438	1.0
440	441	1.128
443	444	1.605
446	447	9.8
449	450	1.322
452	453	3.275
455	456	2.733
458	459	12.89
461	462	2.643
464	465	4.709
467	468	1.707
470	471	7.721
473	474	15.903
476	477	1.204
479	480	4.311
482	483	2.3
485	486	1.471
488	489	9.892
491	492	1.582
494	495	1.787
497	498	0.546
500	501	25.416
503	504	11.596
506	507	14.793
509	510	24.928
512	513	7.345
515	516	99.687
518	519	66.431
521	522	22.121
524	525	6.331
527	528	16.28

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
363	364	10.367
366	367	17.908
369	370	46.05
372	373	3.641
375	376	25.353
378	379	172.816
381	382	1.185
384	385	17.782
387	388	13.96
390	391	5.69
393	394	1.671
396	397	4.733
399	400	1.438
402	403	25.799
405	406	26.071
408	409	30.124
411	412	101.875
414	415	1.255
417	418	1.054
420	421	8.039
423	424	25.08
426	427	4.459
429	430	2.97
432	433	32.791
435	436	2.632
438	439	0.54
441	442	2.643
444	445	4.709
447	448	1.707
450	451	7.721
453	454	16.355
456	457	1.514
459	460	4.376
462	463	2.303
465	466	1.378
468	469	10.003
471	472	1.57
474	475	2.401
477	478	4.308
480	481	1.173
483	484	1.466
486	487	9.911
489	490	1.474
492	493	5.426
495	496	5.58
498	499	14.794
501	502	11.665
504	505	25.415
507	508	0.546
510	511	7.029
513	514	13.601
516	517	28.066
519	520	4.197
522	523	10.321
525	526	3.326
528	529	1.477

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment	Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
529	530	7.291	530	531	1.039	531	532	16.23
532	533	1.529	533	534	5.967	534	535	5.534
535	536	1.007	536	537	1.284	537	538	16.147
538	539	1.66	539	540	7.335	540	541	1.415
541	542	16.233	542	543	1.796	543	544	5.06
544	545	4.926	545	546	2.994	546	547	1.369
547	548	17.974	548	549	1.37	549	550	2.993
550	551	3.955	551	552	2.419	552	553	9.189
553	554	22.736	554	555	2.372	555	556	2.817
556	557	3.005	557	558	1.573	558	559	16.867
559	560	0.46	560	561	3.269	561	562	1.125
562	563	1.192	563	564	1.756	564	565	2.797
565	566	2.731	566	567	3.031	567	568	1.506
568	569	18.086	569	570	1.438	570	571	2.96
571	572	3.935	572	573	2.395	573	574	8.34
574	575	38.052	575	576	7.747	576	577	10.275
577	578	2.98	578	579	3.859	579	580	2.967
580	581	1.456	581	582	17.073	582	583	1.444
583	584	3.917	584	585	3.897	585	586	2.846
586	587	3.929	587	588	2.956	588	589	1.48
589	590	18.279	590	591	1.546	591	592	2.967
592	593	1.808	593	594	3.376	594	595	1.29
595	596	14.168	596	597	6.166	597	598	4.034
598	599	4.06	599	600	2.869	600	601	1.511
601	602	17.853	602	603	1.396	603	604	3.114
604	605	2.534	605	606	2.701	606	607	2.535
607	608	3.113	608	609	1.396	609	610	17.379
610	611	8.395	611	612	11.333	612	613	10.74
613	614	13.482	614	615	0.267	615	616	4.325
616	617	3.275	617	618	1.44	618	619	17.312
619	620	4.067	620	621	6.29	621	622	1.489
622	623	16.182	623	624	1.329	624	625	10.202
625	626	1.572	626	627	16.131	627	628	1.414
628	629	6.054	629	630	4.616	630	631	11.715
631	632	52.139	632	633	27.965	633	634	2.658
634	635	3.311	635	636	1.402	636	637	16.166
637	638	1.408	638	639	4.389	639	640	1.39
640	641	16.194	641	642	1.477	642	643	3.35
643	644	5.398	644	645	4.015	645	646	1.399
646	647	16.255	647	648	1.465	648	649	10.09
649	650	1.456	650	651	16.17	651	652	1.475
652	653	6.069	653	654	12.154	654	655	17.918
655	656	17.04	656	657	26.693	657	658	1.605
658	659	4.632	659	660	37.996	660	661	30.925
661	662	27.103	662	663	2.659	663	664	3.348
664	665	1.442	665	666	16.223	666	667	1.441
667	668	7.256	668	669	1.493	669	670	16.358
670	671	1.539	671	672	6.89	672	673	1.528
673	674	16.363	674	675	1.443	675	676	3.266
676	677	8.882	677	678	34.864	678	1	19.33

** Lungimile segmentelor sunt determinate în planul de proiecție Stereo 70 $1 sunt rotunjite la 1 milimetru.

*** Distanța dintre puncte este formată din segmente cumulate ce sunt mal mici decât valoarea 1 milimetru.

Verificarea corectitudinii și realității informațiilor conținute de document se poate face la adresa www.ancpi.ro/verificare, folosind codul de verificare online disponibil în antet. Codul de verificare este valabil 30 de zile calendaristice de la momentul generării documentului.

Data și ora generării, 06/11/2022, 20:27

'anqpi

h.1 *11* * ii l

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

Adresa 8CPI- Localitate; Arad, Splaiul General Gheorghe Magheru, Nr. 13, Cod postai 310329

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 2586 / 2022

întocmit astăzi, 26/09/2022, privind cererea 113079 din 26/09/2022 având aviz de începere a lucrărilor cu nr.... din.........

1. Beneficiar MUNICIPIUL ARAD
2. Executant: Xxxxxxx Xxxxxx Xxxx
3. Denumirea lucrărilor recepționate: PLAN TOPOGRAFIC ANALOGIC SI DIGITAL SUPORT AL DOCUMENTAȚIEI STUDIU DE FEZABILITATE
4. Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD conform avizului de începere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
Memoriu 1.33	23.09.2022	înscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Calculul	23.09.2022	înscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Cerere 1.45	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Planșa	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Urbanism	18.08.2022	act administrativ	Primăria Municipiului
CF	32.08.2022	act administrativ	BCPI ARAD
Borderou 1.29	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Declarație	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting

Așa cum sunt atașate la cerere.

5. Concluzii:

Pentru procesul verbal 2586 au fost recepționate 1 propuneri:

* PLAN TOPOGRAFIC, SUPORT AL DOCUMENTAȚIEI PENTRU STUDIU DE FEZABILITATE, conform certificatului de urbanism nr. 1447 din 18.08.2022, emis de primăria mun. Arad.

Imobilul este situat în intravilanul localității Arad, Calea Aurel Vlaicu, județul Arad, identificat prin nr. cadastral 351420, în suprafață totala măsurată de 66761 mp din care amplasamentul în suprafața de 4834 mp face obiectul recepției topografice. înscris in C.F. 351420 - Arad

Proprietarul răspunde pentru cunoașterea, indicarea limitelor imobilului și conservarea acestora, precum și pentru punerea la dispoziția persoanei autorizate a tuturor actelor/documentelor pe care le deține cu privire la imobil.

Persoana autorizată răspunde pentru măsurarea imobilului indicat de proprietar, pentru corectitudinea întocmirii documentației și corespondența acesteia cu realitatea din teren și cu actele doveditoare ale dreptului de proprietate puse la dispoziție de proprietar. Persoana autorizată este obligată să execute măsurătorile la teren.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
351420	Avertizare	Recepția 1758963: Imobilul TR-2113-6 se suprapune cu terenul 351420 din stratul DermanentI
	Avertizare	Recepția 1758963: Imobilul TR-2113-6 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!
	Avertizare	Recepția 1758963: Imobilul TR-2113-6 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Adrian

Inspector

Semnat digtul de Adrian* Filon Cnrtiu

Oft c-RO. hARAD, o-Oildvl de Cwtotru ti PubfidUte

FILCWM&

^{1 1} > UxARAD.

Creți u

Ml CrrUu

Data: 2022.0926 213302

Oficiu] de Cadastru șl Publicitate Imobiliară ARAD

-AN GUI

Biroul de Cadastru șl Publicitate Imobiliară Arad

Adresa BCPI: Localitate: Arad Splaiul General Gheorghe Magheru, Nr. 13, Cod postai 310329

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 2592 / 2022

întocmit astăzi, 27/09/2022, privind cererea 113077 din 26/09/2022 având aviz de începere a lucrărilor cu nr .... din.........

1. Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD
2. Executant: Xxxxxxx Xxxxxx Xxxx
3. Denumirea lucrărilor recepționate: PLAN TOPOGRAFIC ANALOGIC SI DIGITAL SUPORT AL DOCUMENTAȚIEI STUDIU DE FEZABILITATE
4. Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD conform avizului de incepere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
Cerere 1.45	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Declarație	23.09.2022	înscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Planșa	j23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
CF	02.08.2022	act administrativ	BCPI Arad
Borderou 1.29	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Calculul	23.09.2022	înscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Memoriu 1.33	23.09.2022	inscris sub semnătură privata	SC L&D Mediu Consulting
Urbanism	If .2022	act administrativ	Primăria Municipiului

Așa cum sunt atașate la cerere.

5. Concluzii:

Pentru procesul verbal 2592 au fost recepționate 1 propuneri:

* PLAN TOPOGRAFIC NECESAR ELABORĂRII STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU PROIECTUL „Amenajare intersecție semaforizata zona de trecere calea Aurel Vlaicu -CF Gal"

Terenul supus studiului de fezabilitate este Înscris In CF 351422 si se studiază perimetrul de 5260 mp amplasat in intravilan avand următoarea adresa: Județ: ARAD, UAT: Arad, Localitate: Arad, Calea: AUREL VLAICU

Proprietarul răspunde pentru cunoașterea, indicarea limitelor imobilului și conservarea acestora, precum și pentru punerea fa dispoziția persoanei autorizate a tuturor actelor/documentelor pe care le deține cu privire la imobil.

Persoana autorizata răspunde pentru masurarea imobilului Indicat de proprietar, pentru corectitudinea intocmirii documentației si corespondenta acesteia cu realitatea din teren si cu actele doveditoare ale dreptului de proprietate puse la dispoziție de proprietar. Persoana autorizată este obligată să execute măsurătorile la teren.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
351422	Avertizare	Recepția 1758667: Imobilul TR-2112-1 se suprapune cu terenul 351422 din stratul permanenti
-	Avertizare	Recepția 1758667: Imobilul TR-2112-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!
	Avertizare	Recepția 1758667: Imobilul TR-2112-1 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector Xxxxxxxx Xxxxxxxxx

Xxxxxxxx

Melencîuc

OH c-OcmI d»

CirUstni V PubiKiu»|mdNl*k. cn-Ght*gt* MHeTK kx, it-MAR CSrțrghț. vh • UrirnUuc ‘ STOCT

Verificator Af: Dr. Ing. Xxxxxx Xxx Xxxx.

Str. Gen. Dragalina nr. 24 Timișoara

Mobil: 0766 318 344

REFERAT Af

privind verificareade calitate la cerința Ara proUctiNui SF-AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATĂ Z

CALEA AUREL VLAICU - CF GAI, MUN. ARAD, INTEIțS AUREL VLAICU - CF GAI, CF 351420,351422, JUD. ARA

FAZA: SF

1. Date de identificare

• Proiectant de specialitate: SC TERRATECI INIK SRL. oraș. Pecica. str. 401. nr.74. jud. Arad
• Amplasament: mun. Arad, intersecție Calea Aurel Vlaicu -CF Gai.CF 351420. 351422.jud. Arad
• Beneficiar: MUN. ARAD - SERVICIUL INVESTIȚII
• Dala prezentării proiectului pentru verificare: 31.10.2022.

2. Caracteristici principale ale proiectului

• STUDIU GEOTEHNIC cu datele generale referitoare la amplasament, lucrările de investigare geotehnică efectuate, buletine de analiză și interpretarea rezultatelor încercărilor de investigare geotehnică. concluzii și recomandări privind terenul de fundare;
• Anexe grafice și tabelare: Plan de situație, plan de încadrare în zonă, fișa de stralificație a forajului geotehic FI efectuat până la adâncimea de - 5.20 m. buletine de analiză ale încercărilor geolehnice de laborator efectuate, conf. Studiului geotehnic elaborat.

3. Documente prezentate la verificare:

• Memoriu tehnic în care se prezintă soluția adoptată pentru respectarea cerinței verificate: STUDIU GEOTEHNIC AL AMPLASAMENTULUI
• Caietele de sarcini:
• Breviar de calcul:
• Planșele cu soluția proiectată:
• Alte documente: Plan de situație, plan de încadrare în zonă, fișa de stralificație a forajului geotehic F1 efectuat până la adâncimea de - 5.20 m. buletine de analiză ale încercărilor geolehnice de laborator efectuate, conf. Studiului geotehnic elaborat.

4. Observații și recomandări

• STUDIUL GEOTEHNIC verificat corespunde din punct de vedere al exigențelor impuse de legislația de specialitate în vigoare și îndeplinește condițiile tehnice și de calitate necesare conf. Normativ NP 074/2014. Normativ privind documentațiile geolehnice pentru construcții.

5. Concluzii finale

• STUDIUL GEOTEHNIC verificat corespunde scopului solicitat furnizând elementele

geolehnice necesare întocmirii proiectului SF - AMENAJARE INTERSECȚIE

SEMAFORIZATA ZONA DE TRECERE CALEA MUN. ARAD, INTERSECȚIE CALEA AURE JUD. ARAD , PR.2150/2022.

Am primit, INVESTITOR

Nr. certificat; 7949

ISO 9001:2015

STUDIU GEOTEHNIC

Nr. 2150/2022

Mun. Arad, Intersecție Calea Aurel Vlaicu- CF Gai, CF 351420,351422, jud. Arad

S C Terratechnik S R.L PECICA, STR. 401,

NR 72, JUD ARAD

Managing Director

Dipl. Ing. Xxxx

Xxxxxx Xxxxxx

xxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

Banca Transilvania

ROI 6BTRL00201202B9B990

Telefon: 0724 240059

Telefon: 0771 392758

www.terratechnik ro

CIF 19142537

J02/1976/2006

Proiect:

Amplasament:

Beneficiar:

Nr. proiect:

Faza:

Proiectant de spec.:

Mun. Arad, intersecție calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF 351420, 351422

Municipiul Arad prin Serviciul

Investiții

2150/2022

S.C. TERRATECHNIK S.R.L.

BORDEROU

PIESE SCRISE:

1. Foaie de capăt

pag. 2

pag. 3

pag. 4
2. Borderou
3. Studiu geotehnic

ANEXE:

1. Plan de situație - Anexa 1
2. Fișa geotehnică a forajului FI - Anexa 2
3. Buletine analize de laborator - Anexele 3

1. INTRODUCERE

STUDIU GEOTEH

NR. 07222

1.1. Prezentul studiu geotehnic a fost întocmit la solicitarea beneficiarului

Serviciul Investiții în vederea stabilirii stratificați ei, a caracteristicilor fi terenului investigat pentru: SF- Semaforizare intersecție calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF 351420,351422.

1.2. Programul de investigații a cuprins lucrări specifice pentru:

• identificarea succesiunii stratigrafice;
• determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale terenului de fundare în secțiunea zonei active;
• precizarea poziției nivelului hidrostatic;
• stabilirea condițiilor de proiectare și execuție a lucrărilor de fundații pe amplasamentul propus.

1.3. Pe parcursul cercetărilor s-a ținut cont și de harta geologică a zonei. Normativul NP-074/2014 privind exigențele și metodele cercetărilor geotehnice ale terenurilor de fundare în conformitate cu Eurocod 7 SR EN 1997-2:2007, SR EN ISO 14688-2:2005/091:2007 și STAS 1242/4-85, STAS 2914-84, NP074/2014, NP112/2014.

Amplasamentul cercetat privind întocmirea și verificarea documentațiilor geotehnice:

Factorii avuți în vedere	încadrare	Punctaj
Condiții de teren	Terenuri medii	3
Apa subterană	Fără epuismente	1
Clasa de importanță a construcției	Redusă*	2
Vecinătăți	Redusă	1
Zona seismică	A_B = 0,20g, T_c = 0,7s	2
Risc geotehnic	redus	9

•Clasa de importanța a construcției va fi definitivată de către proiectantul de rezistență

RISCUL GEOTEHNIC - Redus

CATEGORIA GEOTEHNICĂ 1

Amplasamentul cercetat se încadrează în norma unui factor de risc geotehnic redus (cat.l), vecinătățile sunt cu risc redus.

2. DATE GENERALE
- 2.1. Amplasamentul cercetat se situează în municipiul Arad, intersecție calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF351420351422, județul Arad. în Anexa 1 poate fi urmărită poziția forajului geotehnic FI în raport cu limitele terenului prospectat.
- 2.2. Amplasamentul investigat nu este ocupat la momentul actual de nicio construcție.
- 2.3. Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul investigat aparține Câmpiei Aradului, subdiviziunea Câmpia Mureșului. Terenul aproximativ plan se situează pe terasa superioară a râului Mureș și nu este afectat de fenomene fizico-mecanice care să-i pericliteze stabilitatea.
- 2.4. Din punct de vedere hidrologic, perimetrul investigat este amplasat în bazinul de drenare al râului Mureș, la o distanță de aproximativ 1,50 km nord-est de acesta.
- 2.5. Din punct de vedere geologic amplasamentul este așezat pe formațiunile Depresiunii Pannonice, depresiune care a luat naștere prin scufundarea lentă a unui masiv hercinic, constituit din șisturi cristaline, granițe și gresii arcoziene. Peste cristalin, situat la cca. 1.000 m adâncime, stau discordant și transgresiv formațiunile sedimentare ale miocenului, pannonianului și cuaternarului.

Cuaternarul are o grosime de cca. 200-250 m și este alcătuit din formațiuni lacustre și fluviatile (pleistocen și holocen) prezentând o stratificație în suprafață de natură încrucișată, tipică formațiunilor aluvionare. Cuaternarul este constituit din pietrișuri și bolovănișuri în masa de nisipuri, cu intercalații de argile și prafuri argiloase.

2.6. Cu ocazia lucrărilor efectuate în cazul de față, pe amplasament, au fost identificate depozite aluvionare, cuaternarc acoperite cu sol vegetal, omogene, compactate, realizate neorganizat. Dată fiind stratificația înclinată și încrucișată caracteristică sistemului fluviatil, succesiunea stratigrafică întâlnită în astfel de depozite poate varia pe distanțe foarte mici.
2.7. Conform zonării seismice după Normativul P-l00-1/2013 amplasamentul se încadrează în zona cu o perioadă de colț T_c~0,7 sec. și un coeficient seismic a_g - 0,20 g.

Nr. certificat: 7949

ISO 9001:2015

Imaginea 3: Zonarea valorilor de vârf ale accelerai iei terenului

• zona de execuție a lucrărilor gcolchnice

2.8. Adâncimea de îngheț este de 0,70 - 0,80 m (conform STAS 6054-77).

2.9. Din punct de vedere climatic, zona investigată se încadrează în climatul temperat continental, caracteristic părții de sud-est a Depresiunii Pannonice, cu unele influențe submediteraneene.

Valorile de temperatură și precipitații caracteristice acestei zone sunt următoarele: Temperatura aerului:

- media lunară minimă: - 1°C - ianuarie;
- media lunară maximă: + 20°C...21^oC - iulie-august;
- temperatura medie anuală: +10,9°C.

Precipitațiile atmosferice:

- media anuală: 631 mm.

Conform hărții cu repartiția după indicele de umiditate (Im) Thomthwaite, arealul se încadrează la „tip I climatic”, cu Im = -20 0.

Conform STAS 1709/1-90 zona prezintă un indice de îngheț Imed3/3O cuprins între 450 + 500 (°C x zile) și un indice maxim de îngheț Imax30 cuprins între 500 * 550 (°C x zile).

Regimul eolian indică o frecvență mai mare a vânturilor din sectorul vestic cu precipitații bogate și viteze medii ale acestora de 3m/s....4m/s. Vântul dominant bate din sectorul vestic (15%).

3. CERCETAREA TERENULUI, STRATIFICAȚIA, CARACTERISTICI FIZICO-MECANICE
- 3.1. Având în vedere scopul pentru care se elaborează prezentul studiu (SF- Semaforizare intersecție calea Aurel Vlaicu-CF Gai), geologia regiunii, prevederile SR EN ISO 14688-2:2005/C91:2007 și STAS 1242/4-85, STAS 2914-84, s-a apreciat că este necesar 1 foraj (FI), cu adâncimea de 5,00 m, amplasate conform anexei 1.
- 3.2. Forajul a fost realizat manual, cu o foreză cu diferite sape marca Eijkelkamp, model 01.11. SO, recuperajul obținut fiind de 90%.
- 3.3. In urma realizărilor prospecțiunilor de teren prezentate mai sus, a fost identificată următoarea succesiune stratigrafică (cota 0,00 m fiind cota terenului actual (CT) din punctul de execuție al forajului):

*Forajul FI

- 0,00 m - 0,65 m - umplutură formată din argilă prăfoasă cu pietriș, piatră spartă, resturi de materiale de construcție;
- 0,65 m - 2,70 m - praf argilos nisipos plastic consistent cu pietriș;
- 2,70 m - 3,30 m - nisip fin, cenușiu-gălbui;
- 3,30 m - 4,80 m - nisip fin cu rar pietriș mărunt de la 3,60 m;
- 4,80 m - 5,20 m - nisip mediu spre grosier cu pietriș, umed, cenușiu-gălbui. Strat neepuizat.

3.4. O mai bună imagine a stratificației întâlnite poate fi urmărită în fișa geotehnică a forajului FI - Anexa 2.

4. APA SUBTERANĂ
- 4.1. în forajul executat, nivelul apei freatice a fost interceptat la adâncimea de -5,20 m față de CT (NH=—5,20 m).
- 4.2. Variația nivelului apei subterane este legată de cantitățile de precipitații căzute în zonă. Nivelul hidrostatic maxim absolut poate fi indicat doar în urma unor studii hidrogeologice complexe, realizate pe baza observațiilor asupra fluctuațiilor nivelului apei subterane, de-a lungul unei perioade îndelungate de timp. Apreciem că variația nivelului superior al acvifcrului freatic nu v-a afecta fundațiile construcțiilor pe acest amplasament.
5. CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI
- 5.1. Din datele prezentate mai sus, precum și din cele culese cu ocazia lucrărilor de teren, pot fi sintetizate următoarele particularități ale amplasamentului prospectat:

- suprafața terenului nu este afectată de fenomene fizico-mecanice care să pericliteze stabilitatea construcției proiectate;
- amplasamentul investigat nu este ocupat la momentul actual de construcții;
- stratificația interceptată în foraj este eterogenă, dedesubtul umpluturii fiind identificate pământuri de natură coezivă și necoezivă până la adâncimea de investigare de -5,20 m față de CT;
- apa subterană a fost interceptată în foraj la adâncimea de -5,20 m față de CT (NH=-5,20 m);
- apreciem că nivelul superior maxim al acviferului freatic nu va intra în contact cu fundația construcției propuse.

5.2. Terenul de fundare este constituit dintr-un pachet de roci coezive, alcătuit din praf argilos nisipos/ praf argilos nisipos cu pietriș.
- 5.2.1. Adâncimea de fundare optimă pentru semaforizarea propusă va fi apreciată de proiectantul de rezistență, în funcție de caracteristicile constructive și funcționale ale acesteia. Având în vedere caracteristicile stratelor interceptate, recomandăm adoptarea unei adâncimi minime de fundare, Dr_min= 1*00 m față de CT.
- 5.2.2. Caracteristici ale pachetului coeziv (format din praf argilos nisipos), recomandat pentru fundare:
- 5.2.3. Praful argilos nisipos în cazul de față este caracterizat prin următorii parametrii geotehnici:

*Foraj 1/P1 - Adâncimea 1,00 m-1,20 m

greutatea volumică umiditatea naturală limita de frământare limita de curgere indice de plasticitate indice de consistență

y = 18,09 kN/m³w-26,18% w_p= 20,43% wi = 35,02% Ip= 14,59% Ic = 0,61

5.2.3. în calculul orientativ al terenului de fundare, pentru imobilul propus, presiunea convențională de bază Pconv,, conform NP 112-14 pentru lățimea tălpii fundației B=l,00 m și adâncimea de fundare față de nivelul terenului actual Df _min = 2,00 m, este Pconv. = 220 kPa. Pentru alte lățimi ale tălpii sau alte adâncimi de fundare, presiunea convențională se calculează:

Pconv. « Pconv. + Cb + C_D, (kPa)

în care Cb - corecție de lățime

Cd - corecție de adâncime

Corecția de lățime B<5 m se determină cu relația Cb= Pconv. x K._t x (B-l), unde

P conv. = 220 kPa, Ki = 0,05

Corecția de adâncime pentru Df <2 m, se determină cu relația:

Cd = P_conv. x (Df - 2) /4 [kPa]

5.2.4. Terenul de fundare în funcție de rezistența la săpare se încadrează în felul următor: - săpătura manuală - teren mediu

- săpătura mecanică - teren categoria I și II

5.3. Eventualele lucrări de săpături, sprijiniri, umpluturi, eventual epuismente etc. se vor executa cu respectarea normativelor în vigoare cu privire la aceste lucrări (CI 69-88, TS., etc.).
5.4. După realizarea săpăturilor pentru fundații, se va solicita prezența geotehn ici anului pentru avizarea terenului de fundare.
5.5. In această documentație sunt prezentate interpretări și recomandări profesionale. Ele sunt bazate parțial pe evaluarea informațiilor de ordin tehnic, parțial pe alte documentații geotehnice, pentru amplasamente limitrofe și parțial pe experiența noastră generală asupra condițiilor geotehnice din zonă.

Dacă în timpul execuției sunt întâlnite condiții stratigrafice care diferă de cele prezentate în această documentație geotehnică sau regimul de înălțime sau structura construcțiilor proiectate se schimbă, trebuie să fim anunțați pentru a evalua efectele asupra comportării terenului de fundare și implicit a noii structuri. Recom ilesprezentate în această documentație sunt aplicabile doar acestui amplasament. Aceste e^ndfb^Fv^b^e în alte scopuri sau pentru alte construcții.

S.C. TERRATECHNIK S.R.L.

Nr. ord. reg. com7an: JO2J1976/2006

C.LF.19142537

Sediul: ocaș Pedca. str 401, nr. 72, jud. Arad Banca; Transivania

Cont RO 16 BTRLM21 1202 BM9 90XX

Amplasament: mun. Arad, Intersecția Calea Aurel Vlaicu - CF Gai, CF 351420, 351422, jud. Arad

Beneficiar Data

: Municipiul Arad prin Serviciul Investi ții : 25.10.2022.

FIȘA GEOTEHNICA A FORAJULUI F1

ANEXA 2

Cota față de 0,00 forai	Grosimea stratului	Cota apei subterane	Stratificație	Descrierea litologică cf. STAS 1243/88	Nr. și felul probei	Cota proba	Compoziție granuiometrică					Limita plasticitate inferioară Wp	Umiditatea naturală W	Limita plasticitate superioară W1	Indice de plasticitatea Ip	Indice de consistență Ic					Greutatea volumică	Porozitatea	Indicele porilor________	Gradul de umiditate ____	Proba comp tasarc		Id	Forfecare și zdrobire
						0,00 foraj	.c/> c E CL,	Pietriș	Nisip	Praf	Argilă					Indice de consistență Ic									Modul deformație	Dcformația specifică	Grad de îndesate	Unghiul de frecare	Coeziune
						0,00 foraj	.c/> c E CL,	Pietriș	Nisip	Praf	Argilă					curgător	moale	1 *55 c o u	vârtos	tare					Modul deformație	Dcformația specifică	Grad de îndesate	Unghiul de frecare	Coeziune
0,00	m	m				m	%					%				%					kN mc	n %	e	Sr	M daN emp	cm m		grad 0	c daN emu
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29
-0,65 -2,70 -3,30 -4.60 -5,20	0,65			Umplutură argiloasă prăfoasa cu pietriș, piatrfi spartă, resturi de mo-leriale de construcție		-0,65 -2,70 -3,30 -4,80 •5,20



	2,05		■	Praf argilos nisipos plastic consistent cu pietriș, cenușiu - maroniu	P1		-	6,2	17.1	49,4	27,3	20,4	26,1	35,0	14,6	-	-	0,61
	0,60			Nisip fin, cenușiu - gălbui
	1,50			Nisip fin cu rar pietriș mărunt, cenușiu-gălbui
	0,40	NH	« * « .a. o	Nisip mediu spre grosier cu pietri ș umed, cenușiu - gălbui

NOTÂ : prezenta stratificație nu poate fi extinsă pentru întregul amplasament prospectat; ea este valabilă doar pentru forajul identificat.

NOTA l I Probe analizate parțial nuni Probe analizate total

întocmit: sing. Xxxxx Xxxxx

Determinarea umidității si a limitelor de plasticitate

Conform STAS 1913/1-82, 1913/4-86 - Laborator autorizat - Gradul II - Aut.Nr. 3727/29.06.2021

Buletin de analiză nr. 118/26.10.2022

Amplasament: mun. Arad, str. Calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF 351422

Foraj: FI Probă: PI Adâncime probă: l,00m - l,20m

Determinare	Natural moisture Umiditate naturala W			Plastic limit Limita de plasticitate inf. Wp			Liquid limit Limita de curgere WL
Nr. determinare	1	2	3	1	2	3	1	2
Lovituri	-	-			-	-	22	20
K	-	•		-	-	-	-0,8	-1,4
Umed+tara(A)	69,32	67,35	63,69	15,6	15,41	15,73	18,65	21,49
Uscat+tara(B)	61,53	58,97	55,57	14,57	14,35	14,68	16,63	19,49
Tara(C)	31,68	27,71	23,68	9,52	9,21	9,5	11,05	13,94
Nr. capsulă	11	9	5	10	8	4	7	6
A-B	7,79	8,38	8,12	1,03	1,06	1,05	2,02	2
B-C	29,85	31,26	31,89	5,05	5,14	5,18	5,58	5,55
w=(A-B\|/(B-C)*100	26,10	26,81	25,46	20,40	20,62	20,27	35,40	34,64
w% mediu	26,18			20,43			35,02

Natural moisture / Umiditate naturală - W (%) Plastic limit / Limită de plasticitate inf. - Wp (%) Liquid limit / Limită de lichiditate - WL ț%) Plasticity index / Indice de plasticitate - Ip (%) Consistency index / Indice de consistență - Ic (%)

lp=WL-Wp

lc=(WL-W)/lp

-»

Prelucrare:

Șef laborator:

ing. geolog Xxxxxx Xxxxxx

UI r

S.C. TERRATECHNIKSRL.

Aut Nr. q

ISC/3727'29 06.2921

Pag. 1/1

Determinarea granulozită(ii pământurilor

Conform SR EN ISO 14688-2 - Laborator autorizat - Gradul II - Aut.Nr. 3727/29.06.2021

Buletin de analiză nr. 118/26.10.2022

Amplasament: mun. Arad, slr. Calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF 351422

Adâncime probă: 1,00m -1,20m

Foraj: FI

Probă: PI

Fracție granulometrică	Mărime particule (mm)	Participare (%)
Argilă (CI)	d < 0,002	27,3
Praf fin (FSi)	0,002 < d < 0,0063	12,2
Praf mijlociu (MSi)	0,0063 < d < 0,02	16,1
Praf marc (CSi)	0,02 < d < 0,063	21,1
Nisp fin (FSa)	0,063 < d < 0,2	15,3
Nisip mijlociu (MSa)	0,2 <d< 0,63	1,2
Nisip mare (CSa)	0.63 < d < 2	0,6
Pietriș mic (FGr)	2<d<6,3	5,2
Pietriș mijlociu (MGr)	6.3 < d < 20	1
Pietriș mare (CGr)	20 < d < 63	0

Fracție granulometrică	Mărime particule (mm)	Participare (%)
Argilă (CI)	d < 0,002	27,3	Denumire pământ PRAF ARGILOS
Praf (Si)	0,002 < d < 0,063	49,4	Denumire pământ PRAF ARGILOS
Nisip (Sa)	0,063 < d < 2	17,1
Pietriș (Gr)	2 < d < 63	6,2

Determinarea granulozităfii pământurilor

Conform SR EN ISO 14688-2 - Laborator autorizat - Gradul II - AutNr. 3727/29.06.2021

Buletin de analiză nr. 118'26.10.2022

Amplasament: mun. Arad, str. Calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF 351422

Foraj: FI Probă: PI Adâncime probă: 1,00m -1,20m

STUDIU DE TRAFIC

privind verificarea oportunității semaforizării zonei de trecere a C.A. Vlaicu - CF GAI in intravilanul Municipiului Arad, Județul Arad

ÎNTOCMIT

S.C. "LOAAN CONSULTING" S.R.L

Octombrie 2022

FOAIE DE SEMNATURI

Sef proiect/ Proiectant de specialitate

Octombrie 2022

CUPRINS

FOAIE DE SEMNATURI

SEF PROIECT/ PROIECTANT DE SPECIALITATE

CUPRINS

1. DATE GENERALE 4

2. CONDIȚII TEHNICE 5

2.1 VALORILE DE TRAFIC

2.2 Elementele geometrice

2.3 ELEMENTELE CARACTERISTICE CONTROLULUI CIRCULAȚIEI

2.4 CONCLUZII

2.5 JUSTIFICAREA INTRODUCERII SEMAFORIZĂRII

3. VERIFICAREA INTERSECȚIEI SEMAFORIZATE 7

3.1 Volume de trafic de calcul. Date despre semaforizarea proiectata

3.2 determinarea grupurilor de benzi

3.3 fluxuri de saturație pe grupuri de benzi

3.4 Capacitatea, pe grupuri de benzi

3.5 Raport volum/capacitate, pe grupuri de benzi

3.6 Calculul întârzierilor

3.7 Agregarea întârzierilor. Nivelul de serviciu

ORGANIZARE, INSTRUCȚIUNI CULEGERE DATE TRAFIC 14

STUDIU DE TRAFIC - privind verificarea oportunității semaforizării zonei de trecere a C.A. Vlaicu - CF GAI in intravilanul Municipiului Arad, Județul Arad

Normative aplicabile:

- STAS 10.144/6-89 - Calculul capacitatii de circulație a intersecțiilor de străzi;

- AND 600-2010 - Normativ pentru amenajarea intersecțiilor la nivel pe drumurile publice.

1. DATE GENERALE

Conform definiției DEX:

-Trecerea de nivel este locul de intersecție la același nivel intre o cale ferata si o sosea.

- Intersecția este locul de intalnire sau de incrucisare a doua sau mai multor drumuri publice, indifferent de unghiurile pe care le fac axele lor.

Conform Normativului pentru amenajarea intersecțiilor la nivel pe drumurile publice (AND 600-2010):

- Prin intersecție se înțelege suprafața pe care doua sau mai multe cai de comunicație terestre rutiere se alatura sau se încrucișează, incluzând toate facilitățile de amenajare a acestei suprafețe in vederea asigurării scurgerii traficului.

In lumina definițiilor de mai sus este evident ca zona studiata conform temei de proiectare nu se incadreaza in definiția unei intersecții ci in cea a unei treceri de nivel cu o linie simpla de cale ferata respectiv cu o dubla linie de tramvai.

Deplasările identificate si analizate in zona studiata:

- fluxul A: circulație rutiera pe magistrala Calea Aurel Vlaicu; direcția de deplasare Est-Vest (mișcare protejata*);
- fluxul B: circulația tramvaielor pe direcția Nord -SudEst (mișcare permisiva**);
- fluxul C: circulația tramvaielor pe direcția Vest - Est (mișcare periculoasa pe contrasensl);
- fluxul D: circulația tramvaielor pe direcția Est - Vest (mișcare permisiva**);

NOTA:

* prin mișcarea permisiva se intelege o mișcare de trafic a vehiculelor care este permisa si se efectuează prin cedarea de prioritatea pietonilor si/sau altor mișcări de trafic conflictuale

** prin mișcarea protejata se intelege o mișcare de trafic a vehiculelor care este permisa si se efectuează fara nevoia de a ceda prioritatea pietonilor sau altor mișcări de trafic conflictuale

Calea Aurel Vlaicueste o strada de cat. I - Clasa lll/artera locala.

2. CONDIȚII TEHNICE
- 2.1 Valorile de trafic

Metoda aplicata la măsurătorile de trafic a fost cea a recensământului de secțiune a circulației rutiere.

Modul de lucru efectiv, datele înregistrate si concluziile sunt prezentate in Anexa .

Astfel traficul orar de calcul (prognoza 2035) exprimat in vehicule etalon este

2.2 Elementele geometrice

Zona studiata: integral canalizata prin marcaje, fara benzi de ocolire, fara benzi de stocaj, fara insule.

Pentru a putea verifica soluția de semaforizare propusa (aplicând prevederile STAS 10,144/6-89 si AND 600-2010) vom asimila geometria trecerii la nivel cu a unei intersecții cu patru directii de deplasare descrise la pct. 2.3.

2.3 Elementele caracteristice controlului circulației

- fluxul A: circulație rutiera pe magistrala Calea Aurel Vlaicu; direcția de deplasare Est-Vest (mișcare protejata);
- fluxul B: circulația tramvaielor pe direcția Nord -SudEst (mișcare permisiva | indicator cedeaza treceerea);
- fluxul C: circulația tramvaielor pe direcția Vest - Est (mișcare periculoasa pe contrasensl);
- fluxul D: circulația tramvaielor pe direcția Est - Vest (mișcare permisiva | schimbare brusca banda de circulație);

2.4 CONCLUZII

Conform STAS 10144/6-89, in vederea alegerii soluției de amenajare a intersectiior, pentru efectuarea calcului capacitatii si pentru stabilirea modului de dirijare a traficului, se au in vedere capacitatile globale de circulație, determinate in funcție de volumul traficului total intrat; astfel acest standard prevede ca in cazul unui trafic total intrat in intersecție cuprins intre 501 ...1000 Vt/h intersecția poate fi dirijata cu semafoare. (Tab. 7 - cap. 6 Capacitati de circulație la intersecțiile străzilor).

In cazul zonei studiate volumul traficului total intrat de calcul este 1664 Vt/h valoare cuprinsa in intervalul 1001 ...7000 Vt/h; astfel dirijarea circulației se face cu semafoare.

2.5 Justificarea introducerii semaforizării

AND 600-2010, cap. 3.4 subcap. 3.4.9 prevede ca necesitatea introducerii unui sistem de semaforizare pentru o intersecție poate fi luata in considerare in cazul in care numărul accidentelor produse in intersecție se va reduce.

Este evident ca introducerea unui sistem de semafoarizare este o soluție prin care sa se asigure calmarea circulației in zona studiata si care permite accesul in intersecție intr-un mod reglementat tuturor participantilor la trafic evitând circulația tramvaielor pe direcția Vest - Est pe contrasensl

3. Verificarea intersecției semaforizate
- 3.1 Volume de trafic de calcul. Date despre semaforizarea proiectata

Pentru fiecare faza de semaforizare, o mișcare particulara va avea volumul maxim de trafic, redus la o banda. Acest volum este volumul critic al fazei de semaforizare. In cazul proiectului nostru volumul critic pe banda este următorul:

FAZAI

♦

(

u--- 1484--►

o—

Vei -1484/2=742

gi = 15 sec

FAZA II la cerere

---0 ---144

---0

Vc2= 144

g2 = 15 sec

Vc= Vei + Vc2=886 veh/h<1600 veh/h (condiție pentru asigurarea unei circulatii fluente)

Ciclul de semaforizare este de 40 sec.

Timp de siguranța (galben) este de 3 sec. pe faza.

Timpul de evacuare (roșu general) este de 2 sec. pe faza.

Ciclul efectiv (doar durata de verde) este de 30 sec.

Având in vedere geometria zonei studiate, modul in care este reglementata circulația din punct de vedere al priorității respectiv volumul de trafic de calcul s-a optat pentru instituirea unui sistem de semaforizare care va folosi patru planuri de semaforizare:

- un prim plan de semaforizare(PLO) permanent care va asigura circulația pe verde a tuturor participantilor la trafic pe direcția Est-Vest, Calea Aurel Vlaicu; in acest caz fiindu-le interzisa traversarea magistralei a tramvaielor B,C si D. In acest plan toate mișcările pe direcția Est-Vest vor fi mișcări protejate (mișcări care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare confiictuala).
- al doilea plan de semaforizare (PL1) va fi la cerere care va fi activat de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la ieșirea din zona Fat Frumos. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului B este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare confiictuala).
- al treilea plan de semaforizare (PL2) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu din zona Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului C este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare confiictuala).
- al patrulea plan de semaforizare (PL3) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu spre cartierul Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului D este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare confiictuala).

3.2 Determinarea grupurilor de benzi

Numărul grupurilor de benzi este 2.

3.3 Fluxuri de saturație pe grupuri de benzi

Date	Grup 1	Grup 2
so	1.850,0	1.850,0
fw	0,99	0,94
FhV	0,96	0,50
ffl	1,00	1,00
fp	1,00	1,00
N	2,00	1,00
fbb	1,00	1,00
fa	0,90	0,90
fLU	1,00	1,00
flT	1,00	0,95
Prt	0,30	0,20
fRT	1,00	1,00
fLTp	1,00	1,00
fRTp	1,00	1,00
S	3.161,3	740,4

unde,

So - debitul de saturație de baza pe banda (veh et/ora)

W-3.5

100

100+%HV-(E_r-l)

200

Af-0.1---

3600

f_w - factorul de ajustare pentru latimea benzilor

Îhv - factorul de ajustare pentru procentul de vehicule grele

f_g - factorul de ajustare pentru declivitatea accesului

, factorul de ajustare pentru numărul manevrelor de
•p " parcare

N - numărul de benzi din grupul de benzi

, factorul de ajustare pentru numărul de opriri ale

^Tbb ” autobuzelor

, factorul de ajustare pentru zona in care se afla

^ra " Intersecția

fLu - factorul de ajustare pentru utilizarea benzilor

_f factorul de ajustare pentru virajele la stanga din grupul '^LT “ de benzi

₃ _ proporția de vehicule care vireaza la dreapta din debitul

^RT orar corespunzător RT întregului grup

, factorul de ajustare pentru virajele la dreapta din grupul ^Trt " de benzi

t factorul de ajustare pentru virajul la stanga datorat

^LTp ' pietonilor

factorul de ajustare pentru virajul la dreapta datorat

^RTp ' pietonilor

S - debitul de saturație pentru un grup de benzi (veh/ora)

14.4-

3600

' fț> ' f» fa ' fw ' f LT ' f*T ' f IJ)> ' f^Tp

3.4 Capacitatea, pe grupuri de benzi

Date	Grup 1	Grup 2
s(veh/h)	3.161,3	740,4
g(sec)	15	15
Cef (sec)	40	40
c	1.185,48	277,67

unde, s (veh/h) g (sec)

Cef (sec)

debitul de saturație pentru grupul de benzi i

raportul dintre timpul de verde si lungimea efectiva a ciclului pentru grupul de benzi i

c - capacitatea grupului de benzi i

3.5 Raport volum/capacitate, pe grupuri de benzi

Date	Grup 1	Grup 2
V	742,00	144,00
c	1.185,48	277,67
X (c/v)	0,63	0,52

unde, X (c/v)

raportul debit-capacitate pentru grupul de benzi i

3.6 Calculul întârzierilor

	Date	Grup 1	Grup 2
	Cciciu (sec)	40,00	40,00
	g (sec)	15,00	15,00
	X (c/v)	0,63	0,52
	Dui	25,00	19,97
	Pi	0,65	0,65
	FPi	0,56	0,56
	c	1.185,48	277,67
	Du	2,53	6,93
	Dqi	0,00	0,00
	Dci	14,00	11,18
	Nivel serviciu	B	B
unde, Dui - intarzieiri uniforme i p proporția de vehicule care ajung in intersecție pe ¹ " durata luminii verzi
				ui r i» 1

1-^

FPi - factor de progresie

Dis - întârzieri incrementale

Doi - întârzieri inițiale din cozile de așteptare

Dci - intarzieir de control

3.7 Agregarea întârzierilor. Nivelul de serviciu

Date	Grup 1	Grup 2
Dci	14,00	11,18
V	742,00	144,00
Dr	13,54	sec.

unde,

D_c (sec) - întârzierile de control la nivelul intersecției

Nivel de serviciu	întârzieri de control (sec/veh)
A	<1Q
B	10-20
C
D	35-55
E	55-80
F	>80

Având in vedere ca intarzierile medii de control sunt de 13,54 sec., acestea incadrandu-se in intervalul 10-20 sec, rezulta ca nivelului de serviciu al intersecției semaforizate este „B”; nivelul de serviciu calculat fiind mult superior recomandării din AND 600 care prevede ca intersecțiile supuse oricăror amenajari de imbunatatire sa funcționeze la nivelul de serviciu minim „D” pentru toate perioadele de analiza.

ORGANIZARE, INSTRUCȚIUNI CULEGERE DATE DE TRAFIC

CUPRINS

1. Scopul studiului de circulație
2. Masuri organizatorice
3. Zonificare. Posturi de ancheta si recensământ
4. Formular de recensământ
5. Necesarul de personal
6. Necesarul de formulare de recensământ
7. Instruirea personalului, masuri de securitate a muncii

ORGANIZARE, INSTRUCȚIUNI CULEGERE DATE TRAFIC

1. Scopul studiului de circulație

A fost elaborat studiul de circulație in vederea analizării necesității semaforizării intersecției anterior amintita ; astfel elaborarea studiului de circulație presupune cunoașterea traficului actual.

Studiul de circulație va avea la baza:

■ măsurători de trafic ;

Datele de trafic culese vor fi utilizate la simularea, pe baza de modelare matematica, a traficului actual in zona studiata si pentru prognoza traficului de perspectiva.

2. Masuri organizatorice

Concepția generala privind amplasarea posturilor de ancheta si de recensământ, programul de desfășurare, numărul de recenzori/post si prelucrarea ulterioara a datelor este realizata de Loaan Consulting.

înainte de perioada efectiva de realizare a măsurătorilor de trafic se va definitiva programul de măsurători si se va realiza instruirea personalului, repartizarea recenzorilor pe posturi, distribuirea materialelor (formularelor).

3. Zonificare. Posturi de ancheta si recensământ

3.1.Zonificare

Având in vedere ca analizam o intersecție izolata, zonificarea de trafic adoptata la elaborarea studiului de circulație cuprinde doar o zona.

3.2. Posturi de ancheta O-D

Nu este cazul.

3.2. Posturi de recensământ

Stabilirea efectiva in teren a poziției posturilor se va face de către un reprezent autorizat al Loaan Consulting. Acesta va parcurge traseele pe care sunt prevăzute posturi de recensământ si va culege din teren elementele de reperaj a poziției posturilor, completând pe loc si datele de identificare din antetul formularului de recensământ.

In zona supusa analizei au fost amplasate un post de recensământ astfel:

- 1 recenzor pe post, cate 1 recenzor pe schimb (7³⁰ - 9³⁰) si cate 1 recenzor pe schimb de rezerva care va ajuta prin rotatie.

Acest post de recensământ este amplasat astfel incat sa dea informatii despre variația in timp a traficului in zona caracteristica a retelei respectiv pe artera pe care se desfasoara in principal traficul auto .

4. Formularul de recensământ

Pentru a se putea utiliza datele din recensamanturi s-a conceput un formular de recensământ care sa cuprindă toate tipurile de vehicule.

Completarea formularului de recensământ prezentat in anexa se va face astfel:

- in coloana din stanga (0) se va inscrie intervalul orar, divizat in sferturi de ora pentru posturile de tip I In acest fel pe o pagina se culeg date de trafic pentru o ora (4 sferturi) la posturile de tip I;
- in coloanele aferente tipurilor de vehicule se va marca cu cate o liniuta verticala trecerea fiecărui vehicul, urmând ca la al cincilea vehicul de același tip sa se traga o liniuta orizontala peste cele 5 liniute verticale astfel O- lⁿ acest fel se vor forma blocuri de cate 5 linii (vehicule) care ulterior vor fi ușor numărate si inscrise la totalul aferent coloanei respective pe fiecare interval orar.
- in cazul când pe o linie de tabel aferenta intervalului orar respectiv se va depăși spațiul alocat unui tip de vehicul se va trece pe linia următoare cu marcarea in coloana O a intervalului orar efectiv la care se refera înregistrările de trafic.

Recenzorii vor urmări sa respecte pe fiecare pagina datele de identificare a posturilor si sa numeroteze paginile.

5. Necesarul de personal

In programul de efectuare a recensamanturilor sunt prevăzute următoarele:

- 1 post tip I cu 1 recenzor/zi

6. Instruirea personalului, masuri de securitatea muncii.

Personalul care va participa la efectuarea recensamanturilor de circulație va fi instruit in cadrul unei reuniuni ce va avea loc inainte de inceperea măsurătorilor la care vor participa reprezentanti autorizati din partea tuturor factorilor interesati:

- PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD;
- SC LOAAN CONSULTING.

La finalul instruirii se vor imparii recenzorii pe echipe, se va comunica programul fiecărei echipe, poziția posturilor de recensământ in care vor opera si vor primi necesarul de formulare.

Personalul care participa la efectuarea recensământului de circulație va respecta normele in vigoare privind circulația pe drumurilor publice.

In post, personalul va trebui sa aiba o tinuta decenta, sa se comporte normal in relațiile cu pietonii sau participantii la trafic in situația când vor fi interpelati privind scopul acțiunii, răspunzând politicos si cu decenta la întrebările acestora.

Recenzorii de rezerva vor prelua împreuna cu responsabilul desemnat, formularele de recensământ le vor verifica impreuna cu recenzorii care au efectuat recensământul astfel încât sa aiba pe toate paginile toate datele de identificare. Apoi vor totaliza pe coloane numărul vehiculelor recenzate, completând un formular cenatralizator de post după modelele din anexa.

LISTA CU RECENZORI CONSTITUITI IN ECHIPE PENTRU POSTURILE FIXE 1,2 (DE TIP I)

FISA CENTRALIZATOARE, DATE DE IDENTIFICARE POSTURI

Nr. post	Poziția postului Str.................................Sens 1 spre............ .....................................Sens 2 spre............	Tip post	Observatii (date suplimentare de reperaj)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

__________DREAPTA__ÎNAINTE__STANGA Trafic orar efectiv__0__1004__0

de calcul corectai_____1004___________________________ o

Vehicule grele,%___4,22__

Trafic orar de calcul

Sfert ora maxima

Trafic total n7-3<l-09-30

Ora

3 in

c o □

INTERSECȚIA: Zona trecerii la nivel CF C,A. Vlaicu

o o

w Q

o o

Minutul

corectat j

efectiv |

Ora

< o

w o

—s

O O

w o

—b

Minutul

(

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

< m X o c r^-m o X 5 X

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofuigonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie.Troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

i-J

Remorci la tractoare si autocamioane

DATA: 27.10.2022

—*

hJ 03

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

< m X o c r-m o X m X -4 i

8641

216|

216

14551

gj o

—1 £

03 O

-i

Autoturisme cu sau fara remorca

CP o

—»

Microbuze, autofurgonete.

Oi Q

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

0£:6- 0EU :VH0

-l

—*

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Cu)

<-a

™A

Remorci la tractoare si autocamioane

Biciclete,motorete, scutere sl motociclete

< m X o c r-m tn

> o >

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane si derivate cu 2 osii

ACCES:A

Autocamioane sl derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

10041

237

IGE9U 1

Cr a

233

K> —t CD

M t-J

2201

Total acces / sfert de ora

—a

226]

2401

1 2281

M Ol . 1

2321

__________DREAPTA__ÎNAINTE__STANGA

Tra fie orar efectiv__0__144__0

de calcul corectat__144 0

Vehicule grele,% _______________________100,00__

Trafic orar de calcul

Sfert ora mî

1 Trafic total 107:30-09:30

-J

Ora

Intervalul orar

INTERSECȚIA: Zona trecerii la nivel CF C.A. Vlaicu

o o

w o

Minutul

corectat

efectiv |

> i

<£

-4

Ora

< o

O O

—4 cn

Minutul

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

VEHICULE DREAPTA

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane st derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie.Troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

DATA: 27.10.2022

Biciclete, motorete, scutere si motociclete

VEHICULE DREPT ÎNAINTE 1

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

ORA: 7:30 -9:30

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

__VEHICULE STANGA

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane si derivate cu 2 osii

ACCES: B

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

—A

Total acces / sfert de ora

03 O)

—k © ©

Ni ©

Ni W

(Vehicule grele₍%	Trafic orar de calcul
(Vehicule grele₍%	I corectat	I efectiv i
	c	o	DREAPTA
100,00	r st i	1 18 1	1__ÎNAINTE__
	o	O	I_______________ STANGA __________1

Trafic orar de calcul

Sfert ora maxima

Trafic total 07:30-09’30

■N

-4

Ora

| Intervalul orar |

INTERSECȚIA: Zona trecerii la nivel CF C.A. Vlaicu

o o

w ©

o o

CD O

Minutul

corectat

efectiv t

-4

Ora

< m

o ©

GJ O

Minutul

Biele lele,motorete, scutere si motociclete

VEHICULE DREAPTA

Autoturisme cu sau tara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie Troleibuze

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

DATA: 27.10.2022

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

1____________VEHICULE DREPT ÎNAINTE______

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane sl derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

ORA: 7:30 -9:30

Autobuze

—k

ro w

—k

—X

—k

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci ia tractoare sl autocamioane

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

< m

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

ACCES:C

Autocamioane sl derivate cu 3 sau 4

IICULE STANGA

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

—k 03

—k

«a

—k

Total acces / sfert de ora

U»

________ DREAPTA__ÎNAINTE__STANGA Trafic orar efectiv___0__18__0

de calcul corectat__J__1B__o

Vehicule grele,%___100,00__

Trafic orar de calcul

Sfert ora maxima

Trafic total 07:30-09t30

-J

Ora

□

CD 2 m c

o 2

INTERSECȚIA: Zona Ireceni la nivel CF C.A. Viaicu

O o

o o

-A

o o

J*. Ui

Minutul

corectat |

efectiv |

Ora

< CP

u. O

O O

W O

O o

Minutul

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

< m X O c 1— m o

5 TJ

Autoturisme cu sau țara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie.Troleibuze

T o

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorci la tractoare sl autocamioane

DATA: 27.10.2022

Biciclete,moto rele, scutere si motociclete

m X o c

m o s

f §

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane sl derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

ORA: 7:30 -9:30

Autobuze

•A

-A

—k

—*

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

Biciclete, motorete, scutere si motociclete

< m X o CI r-m

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

ACCES:D

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

r»

—A

«a

—k

Total acces / sfert de ora

__________DREAPTA__ÎNAINTE__STANGA Trafic orar efectiv__0____________________________ 1484 ____________________________0

de calcul corectat___^; ^34__o

Vehicule grele,% ~_________________________4,14__

CL CD a

ă¹i?

Sfert <

OC-ZO

[Trafic

Ora

orar

o w

o o

GJ o

GJ O

Minutul

s m Q

coreei

efectiv |

-J

Ora

c 0

d >

o o

w o

Minutul

-»

□ tu

Biciclete, motorete, scutere si motociclete

Autoturisme cu sau tara remorca

a nivel

Microbuze, autofurgonete,

ICF C

Autocamioane si derivate cu 2 osii

VEH

.A. Via

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

ICULE

□

Autovehicule articulate, remorchere

; DRE/

Autobuze

Vld\

7 o

Tramvaie.Troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

—k

GJ o

Remorci la tractoare si autocamioane Biciclete,motorete, scutere si motociclete

DATA: 27.1

1287|

322|

1 3221

1 21681

121681

ru CD UT

277

322

N> co Ui

Autoturisme cu sau tara remorca

p © M

—*. ru

tu —1

Microbuze, autofurgonete,

CD __k

M GJ

CD ©

-A

Autocamioane si derivate cu 2 osii

EHICU

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

LE DF

Autovehicule articulate, remorchere

m tj

ORA:

Autobuze

7:30

Tramvaie, troleibuze

-9:30

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci ta tractoare si autocamioane

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

n n

Autocamioane sl derivate cu 3 sau 4

IICULE STA

w >

Autovehicule articulate, remorchere

□

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorcile tractoare sl autocamioane

| 1484|

|0S£ |

1 24081

hJ —* a

I 3201

o —*

1 350

1 323

Total t sfert (

«4

| 2527|

a CC

hJ 03 UI

IEEE 1

lese

G> GJ m

< 2

icces / Je ora

[Vehicule grele_t%	Trafic orar de calcul
[Vehicule grele_t%	corectat	1 efectiv
	o	o	DREAPTA
100,00	L. ______________________________________1	1 m 1	_____ÎNAINTE________________________1
0,00 1	_______________________________________________________________________1	r 64 _i	STANGA

Trafic orar de calcul

Sfert ora maxima

UtUlTUt-ZU]

IB10J 3IJEJ1I

kt 0 n 0 o o o s Io Io___lo___lo___Io___Io____lo___Io___Io___LQ___UI___U]___!P—W___U___UL__LQ— OK 6.. bt_L.fi. J

-4

Ora

Intervalul orar

INTERSECȚIA: Zona trecerii la nivel CF C.A. Vlaicu

O O

Minutul

1 efectiv

I corectat

Ora

o ©

CD O

—x Ui

O o

Minutul

Biciclete,motorete, scutere sl motociclete

VEHICULE DREAPTA

Autoturisme cu sau tara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie.Troleibuze

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorci la tractoare sl autocamioane

DATA: 27.10.2022/2035

Biciclete, motorete, scutere sl motociclete

VEHICULE DREPT ÎNAINTE____________1

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

Autocamioane sl derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

ORA: 7:30 -9:30

Autobuze

«X

w ©

-A © CD

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

< m X o c r-m

s l

«A

w M

cd r-Q

_»

—*

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

ACCES:B

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci ia tractoare si autocamioane

208

N C

K X»

Total acces / sfert de ora

h. u c

0. -h

u N

N. U

__________DREAPTA__ÎNAINTE__STANGA iTrafic orar efectiv__0__18__0

de calcul corectat___1B 0

Vehicule grele,%___100,00__

|Trafic orar Ide calcul

Sfert ora maxima

Trafic total

Ora

□

o a

INTERSECȚIA: Zona trecerii la nivel CF C.A. Via leu

o o

w ©

CD a

Minutul

corectat |

efectiv |

Ora

O O

w ©

cri

Minutul

Biciclete,motorete, scutere sl motociclete

< m I

O c r-m s m

TJ £

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie.Trolelbuze

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

DATA: 27.10.2022 / 2035

Biciclete,motorete, scutere si motociclete

m X o c r’ m o X m X

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

ORA: 7:30 -9:30

Autobuze

—* CD

—k

hJ CD

-1

-A

—*

Tramvaie, troleibuze

Tractoare sl vehicule speciale lente

Remorci la tractoare sl autocamioane

Bielele te,motorete, scutere si motociclete

< m z

o c

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete.

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

ACCES:C

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

■=

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

- &

Total acces / sfert de ora

N3 w

< o

__________DREAPTA__ÎNAINTE__STANGA Trafic orar efectiv__0__18______0

decalcul corectat__13__0

Vehicule grele,%___100,00__

Trafic orar de calcul

Sfert ।

Trafic total o7-3n-og-3n

-J

-4

Ora

Intervalul orar

INTERSECȚIA: Zona trecerii la nivel CF C.A. Vlaicu

i >

a ©

*U cn

«a

o o

■U ©

OJ o

Minutul

corectat

efectiv |

’J

Ora

< CD r—•

O O

Minutul

Blclclete.molorete, scutere si motociclete

VEHICULE DREAPTA

Autoturisme cu sau tara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane si derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

Tramvaie.Troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare sl autocamioane

DATA: 27.10.2022/2035

Blciclele.motorete, scutere si motociclete

1_______ VEHICULE DREPT ÎNAINTE _________1

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

ORA: 7:30 *9:30

Autobuze

■A

—k

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare sl autocamioane

Biciclete,motorete, scutere sl motociclete

1 VEHICULE STA

Autoturisme cu sau fara remorca

Microbuze, autofurgonete,

Autocamioane sl derivate cu 2 osii

ACCES:D

Autocamioane si derivate cu 3 sau 4

Autovehicule articulate, remorchere

Autobuze

G> >

Tramvaie, troleibuze

Tractoare si vehicule speciale lente

Remorci la tractoare si autocamioane

«A

—A

Total acces / sfert de ora

< o

Proiect • ^menajere intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu -

Numele ■ iip

operatorului: LIN w

■ u

Proiect:

SF- Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu -CFGAI

Numele operatorului:

LNC

Data: 27.10.2022

strada/Aieea: Trecere la nivel CF Vlaicu

Proiect:

SF- Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu -CFGAI

Nbmefe operatorului:

LNC

* Numele operatorului:

strada/Aieea: Trecere la nivel CF Vlaicu

COMPANIA DE APĂ ARAD S.A.

Strada Sab n Dragoi .-a Arad județul Arad Ron-Jnia, rod poștal 31017B

CIF/tUI RO 1683433. ORC. J02/110/2102 1991

Capital vflrsat șl subscris. 9.659 000 Lei

ISAM: RO72 RNCB 0015 0061 5684 0001 BCR

teta 40 257 270 «9 <40257270843

fax:+40 257 270981 xxxxxxxx@xxxxxxxxx www.caaratl ro

program Intre 800 ■ 16:00

formular C A A., anexa la Fișa tehnica definitivata Nr. 25J. 1.5 data 30..0J..2023

ANEXA <*³• ‘⁵>

la FIȘA TEHNICA : AVIZ pentru AMPLASAMENT

1.1 Denumire obiectiv:..Amenajare, ințerseciie.semaforizată zonăde.trec^ Gai

2.1 Amplasament obiectiv: loc... Arad,.sțr..Calea Aurel. Vlaicu-CF.Gai

3.1 Beneficiar: Municipiul Arad

Arfresm.loc., Arad^

4.1 Proiect nr.: .LNC/ȘF/04/2022

Elaborator: Loa.n.Cons.u.l.țing.ȘRL

5.1 Certificat de Urbanism nr.: .1447/18.08,2.022

Emis de: Primăria .Arad

CONDIȚII:...................... ............. ............. .....................................

1. Pozițiile în plan ale gospodăriilor subterane și ale instalațiilor speciale de apă-canal existente (hidranți, concesii, vane, cămine) vor fi materializate pe teren de reprezentanții autorizați ai Companiei Apă Arad -Direcția Exploatare Producție, convocați pe șantier de beneficiar Ia data predării amplasamentului; acolo unde va fi necesar, poziția și cotele exacte de pozare vor fi identificate prin săpături manuale de sondare, cu asistență din partea C.A.A.;
2. în cazul lucrărilor în vecinătatea utilităților de apă-canal, vor fi respectate prescripțiile tehnice privitoare la protecția rețelelor edilitare îngropate (STAS 8591/1, ș.a.), iar lucrările de terasamente vor fi executate numai cu mijloace manuale;
3. Eventualele consolidări necesare, sau refaceri de gospodării de apă și canalizare în funcțiune, vor fi executate numai în conformitate cu soluțiile tehnice de detaliu propuse de proiectant și însușite de Compania Apă Arad, pe cheltuiala beneficiarului;
4. Lucrările de terasamente în vecinătatea utilităților de apă-canal în funcțiune vor fi executate numai cu mijloace manuale;
5. Capacele căminelor (de vizitare, de vane), gurile de scurgere, cutiile de concesie (vane îngropate, hidranți subterani), atat la rețelele de apa cât și la rețelele de canalizare, vor fi ridicate la cota finită a terenului sistematizat (nu vor ramane acoperite de pământ/asfalt).
6. Intervențiile de orice fel la instalațiile de apă și canalizare existente sunt permise doar personalului autorizat al C.A.A.!
7. Termen de valabilitate aviz, 12 luni de la data emiterii acestuia.

Rămâne in sarcina titularului de Fișă tehnica de a transmite tuturor celor interesati, spre știință, prezentul document.

^1 <43 257 21^}'

+40257 JîOf-iî

1a< +J0257i7n%) apacafKjîiȘ< înrad \WnvGwad io

program intre 8 W 1M0

jCOMPANlA DE

. 1LDEL20Z2

1. DATE DE IDENTIFICARE A OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII (Obiectiv, Beneficiar, Proiect și Proiectant):
- 1.1. Denumire obiectiv(*l)......................................................................................................................

„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu ■ CFGAl"

1 2 Amplasament obiecdv(*l) Municipiul Arad, Calea Aurei Vlaicu zona trecerii la nivel cu linia simpla CF (zona benzinăriei MOL;
1.3. Beneficiarul)...............MunjciglulArad..........................................................................................

Adresa(*4)................................................................................... Tel....................................

Identitate pers. fizică(*4): B.1JC.I. seria..........nr.........................CNP...............................................................

Identitate agent ec (^4): ........cont.............................................banca................................

1.4. Proiect nr.(*I).....^^22......._Elaborator(*l).......^CONȘUL^.................................................
1.5. Certificat de Urbanism nr. (*1)..W/AP.WP.?Â..............Emis ........................................................

2. CARACTERISTICILE TEHNICE SPECIFICE ALE INVESTIȚIEI^!)
- 2.1. AMPLASAMENTE 1}: Municipiul Arad, Calea Aurel Vlaicu zona trecerii la nivel cu linia simpla CF(zona benzinăriei MOL)
- 2.2. a. BRANȘAMENT DE APĂ t RACORD DE CANAL(*1): ...........................................ngg?t?.PAlU‘L.........................................................................................
- 2.2. b. ASIGURARE UTILITĂȚI DE APĂ-CANAL LA OBIECTIVAI): ! sistem public /:‘ sistem individual /privat
- 2.2. b.l. Branșament de apă(*l): nu este cazul
- 2.2. b.2. Racord de canalizare(*l): nu este cazul
- 2.3. CARACTERISTICILE TEHNICE CARE TREBUIE ASIGURATE PRIN PROIECT(*1) nu este cazul
3. MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CERINȚELOR AVIZATORULUI(*1}: nu este cazul
4. MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CONDIȚIILOR ȘI RESTRICȚIILOR IMPUSE(*1): nu este cazul
5. Văzând specificările prezentate în FIȘA TEHNICĂ și în dosarul anexă privinc cerințelor de avizare, precum și documentația depusă pentru autorizare, se acordă:

AVIZ FAVORABIL

în vederea emiterii Autorizației de Construire, fără condiții/ : cu următoarele condiții (*3*5): ................................................................................................................

Precizări privind COMPLETAREA FORMULARULUI FIȘA TEHNICĂ - C.A. ARAD în vederea emiterii AVIZULUI PENTRU AMPLASAMENT ȘI / SAU BRANȘAMENT / RACORD pentru ALIMENTARE CU APĂ POTABILĂ / INDUSTRIALĂ ȘI/SAU CANALIZARE MENAJERĂ / PLUVIALĂ

I. DATE GENERALE(*)

1. Baza legală

L. 213/17.1L1998-actualizată, privind proprietatea publică și regimul juridic al acesteia

L. 51/8.03.2006 (R) 5.03.2013, a serviciilor comunitare de utilități publice

L. 241/22.06.2006 (R) 7.09.2015 a serviciului de alimentare cu apă și canalizare

L. 199/25.05.2004 pentru modificarea și completarea Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții

OTU 13/26.02.2008 pentru aprobarea Regulamentului-cadru de organizare și funcționare a serviciilor publice de apă-canal

2. Conținutul documentației tehnice anexă la Fișa tehnică:

a) . Certificatul de Urbanism (copie)......Nr.
b) . Aviz CAA - asigurare servicii (copie) Nr.
c) . Aviz CAA - soluție tehnică (copie).... Nr..

din din din

d) . Memoriu general, importanța, perioada de execuție planificată e). Memorii specialitate apă, canal, exigențe minime de calitate f). Plan de încadrare în teritoriu (anexa la CU)

g). Plan(planuri) topografic(e) sc. 1:500-:- Î:io66

h). Planuri rețele, lucrări subterane (după caz), sc. 1:200 1:1000

g). Planșe caracteristice obiecte tehnologice apă-canal (după caz) h). Scheme tehnologice, scheme de montaj, profile caracteristice j)-k).

alte lucrări exterioare

civile X

industrie

X X

Avizele de specialitate CĂ. Arad necesare în dosarul tehnic se solicită și se obțin de proiectant direct de la operator.

Dosarul tehnic va fi depus în 2 exemplare pentru fiecare utilitate publică ce face obiectul Fisei (APĂ, respectiv CANAL)

3. Durata de emitere a avizului:

(30 zile calendaristice de la data depunerii documentației complete)

n. CONDIȚII SI RESTRICȚII SPECIFICE INVESTIȚIEI IMPUSE DE AVIZATOR(*):

2.1. AMPLASAMENT:

Pe traseul și în zona de protecție sanitară a rețelelor, instalațiilor și construcțiilor specifice aparținând sistemelor publice de apă-canal este interzisă amplasarea de construcții provizorii sau definitive (HG 930/05, OTU 13/08, Ord. MS 536/97).

2.2. BRANȘAMENTE DE APĂ / RACORDURI DE CANALIZARE:

Pentru branșarea/racordarea la utilitățile publice de apă-canal se întocmesc proiecte de specialitate, la solicitarea utilizatorului de apă, ori a operatorului de servicii de apă-canal, dacă sunt îndeplinite condițiile tehnice de funcționare ale sistemelor publice existente și se avizează separat, pentru fiecare obiectiv/imobil în parte.

2.3. CARACTERISTICILE TEHNICE CARE TREBUIE ASIGURATE PRIN PROIECT

Condițiile generale de branșare/racordare, parametrii hidraulici (debite, presiuni) și condițiile de calitate în punctul de delimitare a instalațiilor publice/private se stabilesc prin Avizele de principiu C.A. Arad pentru furnizarea serviciilor de alimentare cu apă și canalizare, solicitate și obținute de proiectatnt în baza unei documentații de specialitate.

Soluțiile tehnlco-economice pentru utilitățile noi de apă-canal și racordarea lor la sistemele publice existente se avizează de C.A. Arad la fazele de proiectare SF și PT

HI. INDICAȚH PRIVIND TAXA DE AVIZARE(*):

a) Temei: Hot.Cons.Adm. C.A. Arad nr./din
b) Valoarea taxei de avizare a Fișei tehnice C.A. Arad este de *)lei.
c) Banca: Trezoreria Arad cont RO85TREZ021 5069XXX008141; B.C.R. Arad cont RO93 RNCB1200 000000280001

Taxa pentru avize de specialitate nu este inclusă în taxa de avizare a Fișei tehnice și se va încasa de C.A. Arad, separat

IV. ALTE DATE FURNIZATE DE AVIZATOR(*):

- trasare (informativa) gospodării edilitare de apă-canal existente, pe planuri topografice prezentate de proiectant, restituite.

și conform anexei C.A. Arad (*3*5) la prezenta Fișă Tehnică._________________________________________

NOTA.

Rubricile numerotate ale formulatului de Fișa tehnica sc completează după cum urmează;

(• 1) De către proiectant - cu datele rezultate din documentație conform cerințelor avizatorului.

(*2) De cStrc proiectant - cu numele, prenumele și ddul profesional al acestuia (cu drept de semnătură, abilitai/autorizat în domeniu, potrivit legii).

(*3) De către avizator, ca urmare a analizei documentației și a FIȘEI TEHNICE depuse.

( *) Rubricile marcate cu asterisc se completează de avizator la faza C.U. în funcție de caracteristicile lucrărilor și de condițiile de amplasament

(*4) De către titular/bencficiar cu datele solicitate de avizator pentru completarea facturii fiscale..
(*5) Date ori cerințe specifice lucrării, formulate de C.A. Arad la C U., la fazii SF, PT+CS, ori în procesul de analiza a dosarului tehnic în anexa la Fișă.

O-distribuție

Banat

E-DISTRIBUTIE BANAT S.A.

Strada Pestalozzi lohan Heinrich, nr. 3-5, TIMIȘOARA, TIMIȘ Telefon/fax: 0256929 / 0372876276

Nr. 14469206 din 09/01/2023

Către

Primăria Municipiului Arad, domiciliul/sediul in județul ARAD, municipiul/ orașul/ sectorul/ comuna/ satul ARAD, Bulevard Revoluției, nr. 75, bl. - , sc. - , et. - , ap.

Referitor la cererea de aviz de amplasament înregistrata cu nr. 14469206 / 19/12/2022, pentru obiectivul STUDIU DE FEZABILITATE cu destinația ” SF - Amenajare intersecție semaforizata zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai” situat in județul ARAD, municipiul/ orașul/ comuna/ sat/ sector ARAD, Calea Vlaicu Aurel, nr. FN, bl. - , et. - , ap. - , CF 351420;351422., nr. cad.

In urma analizării documentației pentru amplasamentul obiectivului menționat, se emite:

AVIZ DE AMPLASAMENT FAVORABIL

Nr. 14469206 / 09/01/2023

• Utilizarea amplasamentului propus, pentru obiectivul d-voastra. se poate face cu respectarea Legii energiei electrice si a gazelor naturale nr. 123/2012, a Ordinului ANRE nr.49/2007 si nr. 25/2016, a prescripțiilor si normelor tehnice energetice PE 106/2003, SR 8591/97, NTE 003/04/00 si NTE 007/08/00.*

AVIZ FAVORABIL CU RESPECTAREA URMĂTOARELOR CONDIȚII: 1. Se vor respecta ord. 239/2019, PE 101A/85, NTE 003/04/00, NTE 007/08/00 si PE 106/2003 in ceea ce privește coexistenta PT, LEA, LES cu clădiri, drumuri, imprejmiuiri, utilitati (gaz, apa, canalizare, etc.), propuse a se construi; 2. La predarea amplas. se va convoca in scris delegatul UT ARAD; 3. Este interzisa exec. de săpături mecanizate la dist. mai mici de l,5m fata de traseul LES ex. dar nu inainte de det. prin sondaje a traseului acestora si Im fata de fundațiile stâlpilor, ancore, prize de pamant, etc.; TOATE SĂPĂTURILE SE VOR EXECUTA MANUAL PE TRASEUL LES EX.; 4. Dist. de sig. mas. in plan oriz. intre LES 0,4kV ex. si cel mai apropiat clement al fundațiilor stâlpilor de semaforizare, va fi min. 0,5 m cf. NTE 007/08/00; 5. Daca se constata ca nu pot fi respectate distantele minime stabilite de prescripțiile tehnice in vigoare si de prezentul aviz, sc vor sista lucrările, sc va convoca proiectantul si delegatul centrului gestionar al instalațiilor UT ARAD, str. I. Maniu, nr. 65-71, pentru a stabili noi masuri, acestea consemnandu-se in acte inchciate intre cci menționați;

• Traseele rețelelor electrice din planul anexat sunt figurate informativ. Pe baza de comanda data de solicitant (executant). Zona MT/JT Arad Municipal asigura asistenta tehnica suplimentara NU ESTE CAZUL IN FAZA SF;**
• Executarea lucrărilor de săpături din zona traseelor de cabluri se va face numai manual, cu asistenta tehnica suplimentara din partea Zonei MT/JT Arad Municipal cu respectarea normelor de proiecția muncii specifice. In caz contrar solicitantul, respectiv executantul, va suporta consecințele pentru orice deteriorare a instalațiilor electrice existente si consecințele ce decurg din nealimentarea cu energie electrica a consumatorilor existenti precum si răspunderea in cazul accidentelor de natura electrica sau de alta natura NU ESTE CAZUL IN FAZA SF;**
• Distantele minime si masurile de proiecție vor fi respectate pe tot parcursul execuției lucrărilor.
• In zonele de proiecție ale LEA nu se vor depozita materiale, pământ prevăzut din săpături, echipamente, ele. care ar putea sa micșoreze gabaritele. Utilajle vor respecta distantele minime prescrise fata de elementele rețelelor electrice aflate sub tensiune si se va lucra cu utilaje cu gabarit redus in aceste zone.
• Executantii sunt obligați sa instruiască personalul asupra pericolelor pe care le prezintă execuția lucrărilor in apropierea instalațiilor electrice aflate sub tensiune si asupra consecințelor pe care le poate avea deteriorarea acestora. Pagubele provocate instalațiilor electrice si daunele provocate consumatorilor ca urmare a deteriorării instalațiilor vor fi suportate integral de cei ce se fac vinovati de nerespectarea condițiilor din prezentul aviz. Executantii sunt direct răspunzători de producerea oricăror accidente tehnice si de munca.
• Avizul de amplasament nu constituie aviz tehnic de racordare. Pentru alimentarea cu energie electrica a obiectivului sau, daca obiectivul exista si se dezvolta (cu creșterea puterii fata de cea aprobata inițial), veți solicita la operatorul de distribuție E-DISTRIBUTIE BANAT S.A. aviz tehnic de racordare**
* ** In zona de apariție a noului obiectiv exista rețea electrica de distribuție DA Ei NU □
* ** Noul obiectiv poate fi racordat la rețeaua existenta DA □ NU El

Posibilitățile de racordare pentru puterea specificata in cererea de aviz de amplasament fiind prin: aceasta soluție este insa orientativa, urmând ca soluția exacta se se stabilească in cadrul Fisei de soluție sau a Studiului de Soluție, după depunerea la Operator a cererii de racordare.

Racordarea ta rețeaua electrica de interes public presupune următoarele etape:

• depunerea de către viitorul utilizator a cererii de racordare si a documentației aferente pentru obținerea avizului tehnic de racordare;
• stabilirea soluției de racordare la rețeaua electrica si emiterea de către operatorul de rețea a avizului tehnic de racordare, sub forma de oferta de racordare; tarifele pentru emitere aviz tehnic de racordare conform Ordinului ANRE nr. 114/2014, si pentru tarifele de racordare conform Ordinului ANRE nr. 11 /2014, Ordinului ANRE nr. 87/2014 si Ordinului ANRE nr. 141/2014.
• încheierea contractului de racordare intre operatorul de rețea si utilizator in termenul de valabilitate al ATR;
• incheierea contractului de execuție intre operatorul de rețea si un executant, realizarea lucrărilor de racordare la rețeaua electrica si punerea in funcțiune a instalației de racordare;
• punerea sub tensiune a instalației de utilizare pentru probe, etapa care nu este obligatorie pentru toate categoriile de utilizatori;
• emiterea de către operatorul de rețea a certificatului de racordare;
• punerea sub tensiune finala a instalației de utilizare;

In vederea racordării la rețeaua electrica de distribuție, solicitantul trebuie sa prezinte dosarul instalației de utilizare

• In cazul in care in zona mai sunt si alte instalații electrice care nu aparțin E-DISTRIBUTIE BANAT S.A., solicitantul va obține obligatoriu avizul de amplasament si de la proprietarul acelor instalatii electrice (TRANSELECTR1CA, HIDROELECTRICA, TERMOELECTRICA, alti deținători de instalatii, după caz).
* Prezentul avizul este valabil pe perioada valabilitatii Certificatului de Urbanism nr. 1447 / 18/08/2022, respectiv pana la data de 18/08/2024.
• Prezentul aviz este valabil numai pentru amplasamentul pentru care a fost emis.
- • Se anexeaza 2 planuri de situație vizate de Zona MT/JT Arad Municipal.
- • Redactat in 2 (doua) exemplare, din care unul pentru solicitant.
Responsabil E-DISTRIBUTIE BANAT SA

Manager UT Arad

Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxx

Verificat

Xxxx Xxxxxxx

Slgned by Xxxxxxxx Xxxxx StancaV on 19/01/2623 at 0B:46:S7 CET

întocmit

Xxxxxx Xxxxxxx . _u

Slgned by Xxxxxxx Xxxx Xxxxxx on 09/01/2023 at 14:58:23 CET

Ca urmare a prelungirii valabilitatii Certificatului de Urbanism, se prelungește valabilitatea Avizului de amplasament pana la...........................................

Responsabil_____________________

* pentru aviz favorabil fara condiții se va inscrie "“"Nu este cazul" / pentru aviz favorabil cu condiții se vor inscrie distantele minime de apropiere si Încrucișare intre obiectivul propus si rețelele electrice (LEA sau LES) exitenle in zona, in conformitate cu prescripțiile energetice in vigoare.

*' daca nu sunt condiții se va inscrie ”Nu este cazul"

se bifeaza casula corespunzătoare situației, se specifica lipul de branșament propus si intaririle de rețea (duca este cazul)

Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor

Agenția Națională pentru Protecția Mediului

AGENȚIA PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ARAD

Nr? 19411/21.12.2022

CLASAREA NOTIFICĂRII

Ca urmare a solicitării depuse de către MUNICIPIUL ARAD, cu sediul în municipiul Arad, Bd. Revoluției, nr. 75, județul Arad, pentru proiectul „AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATĂ ZONA DE TRECERE CALEA AUREL VLAICU - CF GAI”, propus a fi amplasat în municipiul Arad, Calea Aurel Vlaicu, FN, zona trecerii Ia nivel cu linia simplă CF (zona benzinăriei MOL), identificată prin CF 351420 și CF 351422 Arad, județul Arad (conform Certificatului de urbanism nr. 1447 din 18.08.2022, eliberat de Primăria municipiului Arad), înregistrată la APM Arad cu nr. 3888/R/19248 din 19.12.2022,

- în urma analizării documentației depuse, a localizării amplasamentului în planul de urbanism și în raport cu poziția față de arii naturale protejate, zone-tampon, monumente ale naturii, monumente istorice sau arheologice, zone cu restricții de construit, zona costieră;
- având în vedere că:

• proiectul propus nu intră sub incidența Legii nr. 292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice și private asupra mediului;
• proiectul propus nu intră sub incidența art. 28 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 49/2011, cu modificările și completările ulterioare;
• proiectul propus nu intră sub incidența art. 48 și 54 din Legea apelor nr. 107/1996, cu modificările și completările ulterioare,

APM Arad decide:

Clasarea notificării, deoarece proiectul propus nu se supune procedurii de evaluare a impactului asupra mediului.

Șef Serviciu

Adina

întocmit, Xxxxx Xxxxx Xxxxxx^^L a Șef Serviciu C.F.M., Xxxxxx Xxxxxxxx^^ întocmit, Xxxxxx Xxxxx

AGENȚIA PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ARAD Arad, Splaiul Mureș FN, Cod 310132

E-mail: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxx; Tel. 0257280996,0257280331, 0257281461;

Operator de date cu caracter personal, conform Regulamentului (UE) 2016/679

Delgu Grid SA, independenței 26-28,300207, Timișoara

MUNICIPIUL ARAD

AVIZ FAVORABIL

MUNICIPIUL ARAD 214051241 23.12.2022

DelgazGridSA

Departament Acces la Rețea Gaz Timișoara

Independenței 26-28 300207 Timișoara www.delgaz.ro

Xxxxxx Xxxxxxx Xxxxxxx

T+40-755-036 726

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx

Abreviere: EATM

Urmare a solicitării dumneavoastră 214048534 din 20.12.2022, privind emiterea avizului de amplasament AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATA ZONA DE TRECERE CAL. VLAICU -CF GAI din Loc. Arad Str. Vlaicu Aurel (Inter Gai) Nr. FN JUDEȚUL ARAD în urma analizării documentației depuse vă comunicăm avizul favorabil,

CU ÎNDEPLINIREA OBLIGATORIE, DE CĂTRE BENEFICIAR, A CONDIȚIILOR DE MAI JOS:

A. Condiții tehnice:

1. Traseele și adâncimea exactă de pozare a conductelor si branșamentelor de gaze naturale se determină prin sondaje,
2. La execuția lucrărilor care fac obiectul documentației ce ne-ați înaintat, constructorul este obligat să asigure distanțele minime între rețelele de gaze naturale și alte instalații, construcții sau obstacole subterane conform tabelului 1 din Normele tehnice pentru proiectarea, executarea și exploatarea sistemelor de alimentare cu gaze naturale, aprobate prin Ordinul Președintelui A.N.R.E. nr. 89/10.05.2018 și publicat în Monitorul Oficial al României, Partea 1, Nr. 462/05.06.2018.

Se vor respecta cu strictețe prevederile art. 93 alin (1) din Normele tehnice pentru proiectarea, executarea și exploatarea sistemelor de alimentare cu gaze naturale, aprobate prin Ordinul Președintelui A.N.R.E. nr. 89/10.05.2018 și publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 462/05.06.2018, privind conductele de încălzire, apă, canalizare și cabluri electrice pozate direct în pământ sau canale de protecție și se vor lua măsuri de etanșare a acestora la intrarea în subsolurile clădirilor, chiar dacă acestea nu sunt racordate Ia gaz. Măsurile de protecție a rețelelor și branșamentelor se vor stabili de către proiectant cu consultarea în prealabil a S.C. Delgaz Grid S.A., Centru Operațiuni Rețea Gaz Timișoara, și vor fi incluse în documentația elaborată de acesta. Se va respecta art.190 din Legea energiei electrice și a gazelor naturale nr. 123/2012 .

Președintele Consiliului de Administrație Xxxxxx Xxxxxx

Directori Generali Xxxxxxxx Xxxxxxx

Xxxxxx Xxxxxx (Director General) Xxxxxxx Xxxxxxxx Xxxxxx

(Adj.)

Xxxx Xxxxx Xxxxx (Adj.)

Xxxxx Xxxxxx (Adj.)

Sediul Central:

Târgu Mureș CUI: 10976687 Atribut fiscal: RO

J26f326/08.06.2000

Banca BRD Târgu Mureș

IBAN: RO11BRDE27OSV 27540412700

Capital Social Subscris și Vărsat:

B. Condiții generale:

1. Va suporta cheltuielile aferente realizării lucrărilor de la punctul A.
2. Având în vedere că rețelele de distribuție au fost trasate orientativ pe planul de situație anexat, înainte de începerea lucrărilor se va solicita în scris participarea unui reprezentant al S.C. Delgaz Grid S.A. la predarea de amplasament și asistență tehnică ori de câte ori este nevoie pe perioada derulării lucrărilor, din partea S.C. Delgaz Grid S.A., Centru Operațiuni Rețea Gaz Timișoara. Adâncimea de pozare a rețelelor subterane trasate este cuprinsă între 0,5-0,9 m.
3. în cazul în care s-a produs o deteriorare a rețelei de gaz, astfel încât, au apărut scurgeri de gaz, se va anunța imediat Dispeceratul de Urgență S.C. Delgaz Grid S.A., la telefon: 0800-800.928 și 0265-200.928, și vor fi luate, totodată, primele măsuri, pentru a împiedica producerea unui eveniment (incendiu, explozie), până la sosirea echipei de intervenție. Dacă prin săpătură a fost afectată izolația rețelei de gaz (atingere izolație, rupere izolație, rupere fir trasor, rupere bandă avertizoare etc.), respectiv rețeaua de gaz- prin atingere, lovire sau orice altă acțiune mecanică, se va opri imediat lucrarea și se va solicita prezența reprezentantului S.C. Delgaz Grid S.A., pentru remedierea defecțiunii provocate și/sau constatate. Deteriorarea izolației atrage după sine corodarea materialului tubular și apariția defectelor de coroziune, greu de depistat, care pot avea urmări grave (explozii); în cazul în care se produce un asemenea eveniment, având ca și cauză deteriorarea izolației în timpul execuției lucrării avizate de către S.C, Delgaz Grid S.A. izolație care n-a fost refăcută, datorită faptului că executantul nu a anunțat reprezentantul S.C. Delgaz Grid S.A., beneficiarul avizului va fi direct responsabil de producerea evenimentului. în cazul avarierii sau deteriorării conductelor și instalațiilor aflate în exploatarea S.C. Delgaz Grid S.A., Centru Operațiuni Rețea Gaz Timișoara, beneficiarul va suporta contravaloarea pagubelor produse, inclusiv cea a pierderilor de gaze naturale și de restabilire a funcționalității elementelor afectate.
4. Săpătura din zona de protecție a rețelelor de gaze naturale, așa cum este aceasta definită de legislația în vigoare, se va realiza în mod obligatoriu, manual, pentru a nu afecta izolația, materialul tubular, sau alte elemente de construcție a rețelei de gaz (fir trasor, bandă avertizoare etc.).

DELGAZ

grld

5. în mod obligatoriu, rețelele de gaze naturale - a căror acoperire e afectată de lucrarea de construcție, vor fi așezate, respectiv acoperite cu un strat de nisip de granulație 0,3-0,8 mm, cu grosimea de minimum 10 cm, de la generatoarea inferioară și superioară a conductei și pe o lățime de 20 cm, de la generatoarele exterioare ale conductei.
6. în zona de protecție a rețelelor de gaze naturale, așa cum este aceasta definită de legislația în vigoare, compactarea se va realiza obligatoriu manual, astfel încât să nu se deterioreze rețelele de gaz, pe o înălțime de minim 30 cm (inclusiv stratul de nisip), măsurată de la generatoarea superioară a conductei.
7. în cazul în care lucrarea de construcții afectează răsuflătorile și/sau căminele, atunci acestea vor fi reamplasate obligatoriu pe poziția inițială. Se impune, deasemenea, reamplasarea capacelor de răsuflatori, a capacelor de cămine, a tijelor de acționare etc.
8. Cu minimum 5 zile înainte de recepția la terminarea lucrărilor, se va informa în scris S.C. Delgaz Grid S.A., Centru Operațiuni Rețea Gaz Timișoara asupra datei la care e programată recepția.
9. Prezentul aviz este valabil până la data de 23.12.2023 (12 luni),cu posibilitatea prelungirii acestuia pe perioada de valabilitate a certificatului de urbanism (sau document înlocuitor - se va preciza tipul și natura acestuia). Prelungirea avizului se va solicita cu minim 15 zile înainte de expirarea avizului inițial.

în cazul nerespectării condițiilor impuse mai sus, avizul își pierde valabilitatea.

Cu respect, Xxxxxxx Xxxxxx

RevNo

—

Descrierea revmfi

Data

St rana tur a

Vfi-ifaiF

LEGENDA :

rețea gaz

D«*fu GrW LA.

tiyțțnsul pian 4« țțțufțH "veteMț W«l nr. 214DU534 4bn date de 2IUâUIa

DmUJ U KUJ

CT Cameră de tragere 64x64 cu capac metalic. A15

Traseu cablu de legătură 1xt,5 mm (torsadat)

Traseu subteran tub prcteețw PVC SN3 1x0110/ țeava de proiecție corugala 1x0100/125 mm

Traseu subteran tub protecție PVC 1x063 / țeava de pralecbe cofugala 1x063 mm <n teaca metalica (leava neagra rotunda pentru construcții 66 9x3 0)

fâits.*jasr Iw SCSM

CUto;

•• KjAacojstRîss.^u *•

OtiSAN MADAUK HtCOLAf

fthîe* *st5r ***** * pronume MfrwJ

. SC LOAAN CONSULTING SRL

Splaiul G-ral Xx Xxxxxxx nr 14, Arad Fac 0357/413 Bt7

Email loaanconsultingQyahoo com

CE o

MUNICIPIUL ARAD ^z”

PROIECTAT : Ing Xxxxxx Xxxx

DESENAT ; injj Xxxxxx Xxxx

VERIFICAT • ling Rizvan POPA

Amanajan fnfanvcțr» acnuforizati zona de trecere C.A. Vîaku-CFGAi

INSTALAȚIE DE SEMAFORIZARE SCENARIUL I TRASEE SUBTERANE

PROPUS

DATA : Octombrie 2022

SCARA ; 1:500

PLANȘA NR.: 7SF

Data Semalura Verificat

rețea gaz

Notă:

Standard aplicat SR1I48-4/1M5

LEGENDA:

Semafor pentru vehicule

O<] Semafor pentru pietoni

O<JJ T semafor pentru tramvaie C<]|B Semafor pentru bcickști S^XJadc Automat de dtnjare a circulației 1 ÎB l Bucla inductiva

O Stâlp de baza, H=3.5Q m

8 V Bucla virtuala (camera de video detecbe}

' ^Ca/e_a a ^Aurw_/a

DelfU Grtd SJL Prezentul plan de iltmțiii fnțgțțfte evlțuț nr. 214048534 din data de

Data: 23 12 2022

Coord. Echipa Accf»,

ÎQÎfiSEitr

SC LOAAN CONSULTING SRL

De ta;-----—... CRtSAN Xxxxxx Xxxxxxx

Splaiul G-ral Xx. Xxxxxxx nr 14. Arad

Fax: 0357/413 817

E-maJ toaanconsuibnggyahoo.com

MUNICIPIUL ARAD

ttSu-z r* * «

Co®n*. &lh!El*£SIb Nuțjțșl BrenugA WTLnețyry

PROIECTAT ; l.ng Xxxxxx Xxxx DESENAT ; Lng Xxxxxx Xxxx

VERIFICAT

mg Xxxxxx Xxxx

Amenj/jri /nferiecp# ttmafaritati jon* CA. Waicu-CPGAi

INSTALAȚIE DE SEMAFORIZARE MOBILARE JNTERSECPE SCENARIUL I PROPUS

DATA : Octombrie 2022

SCARA : 1 5oo

PLANȘA NR.: 4SF

a “

ROMÂNIA

MINISTERUL AFACERILOR INTERNE INSPECTORATUL GENERAL AL POLIȚIEI ROMÂNE

INSPECTORATUL DE POLIȚIE JUDEȚEAN ARAD SERVICIUL RUTIER

Cod operator date cu caracter personal nr. 5293

Către,

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

- mun. Arad, B-dul. Revoluției, nr. 75, jud. Arad -

Urmare a analizării documentației prezentate de dumneavoastră pentru „Elaborare Studiu de Fezabilitate - Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF Gai din mun. Arad, jud. Arad”, sau identificat prin CF 351420 Arad, 351422 Arad, conform Certificatului de Urbanism nr. 1447 din 18.08.2022 emis de Primăria Municipiului Arad, vă comunicăm:

avizul nostru de principiu favorabil

cu respectarea umătoarelor condiții:

Obligativitatea prezentării înainte de începerea lucrărilor ce fac obiectul avizării Poliției Rutiere a documentației privind începerea acestora, care va include memoriu de prezentare a categoriei lucrărilor și a tehnologiei de execuție, autorizația de construire, demunirea societății care va executa lucrarea precum și fotocopia certificatului unic de înregistrare al acesteia, perioada de execuție, persoana responsabilă cu datele de identificare și contact, planul de management al traficului, conform „Normelor Metodologice Comune M.A.I./M.T. nr. 1112/411/2000 privind condițiile de închidere sau de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și/sau pentru protejarea drumului”, precum și taxa de avizare conform OG 128/2000 și o copie a prezentului aviz.

Prezentul aviz nu acordă dreptul de începere a lucrărilor, este valabil 12 luni, de la data emiterii și doar împreună cu acordul emis de către administratorul drumului public/comisia de specialitate din cadrul Administrației Publice Locale, iar nerespectarea uneia, sau după caz, a mai multor condiții dintre cele impuse prin prezentul aviz, atrage nulitatea de drept a acestuia.

Taxa de avizare a fost achitată conform Ordinului de plată nr. 7960 din 16.12.2022, în valoare de 100 de lei.

Cu stimă,

Arad, str. Andrei Șaguna, nr. 103. Telefon: 0257/207100, interior 21101, fax 0257 206934, Cod poștal 310053 email: circulatielffiar.nolitiaromana.ro

„Confidențial! Date cu caracter personal, prelucrate conform prevederilor RGPD 2016/679 “

Orange Romania Communications SA Direcția Executivă Tehnologie și Informație Romania Divizia Rețea Acces Romania

Departamentul Proiectare & Implementare Rețea Pasivă Compartimentul Inventar de Rețea

Data: 10.01,2023

Aviznr: 13

Către: Municipiul Arad

AVIZ CONDIȚIONAT

Ca urmare documentației dvs. depusă la S.C. Orange Romania Communications S.A. înregistrată sub nr. 13 /data

10.01.2023, privind lucrarea „ Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere Calea Aurel Vlaicu- CF Gai Arad ", vă comunicăm următoarele:

în zona identificată prin planurile de situație atașate ta CU nr. 1447/18.08.2022, S.C. Orange Romania Communications S.A. are amplasate/pozate instalații de telecomunicații aflate în exploatare.

Având în vedere importanța deosebită a rețelei de telecomunicații proprietatea S.C. Orange Romania Communications S.A., cât și faptul că acestea vor fi afectate de lucrările proiectate conform documentației prezentate, S.C. Orange Romania Communications S.A. este de acord cu această lucrare numai în condițiile îndeplinirii următoarelor măsuri de protejare a rețelelor de telecomunicații subterane și/sau aeriene:

• Lucrările pentru care s-a solicitat avizul, efectuate în zona instalațiilor de telecomunicații, se vor executa numai sub asistența tehnică a S.C. Orange Romania Communications S.A.. Pentru aceasta înainte de începerea lucrărilor beneficiarul /constructorul va solicita acordarea de asistență tehnică la dl. Xxxxxxx Xxxx tel. 0257 204699/ 0760 246191 xxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxx sau prin fax la nr. 0257 215600
• Se vor respecta distanțele minime impuse de SR8591/1997
• Predarea amplasamentului, privind rețeaua de telecomunicații existentă, se va concretiza prin semnarea unui Proces Verbal de predare / primire amplasament, ce va constitui anexa a unei Minute/Conventii, semnate de ambele părți, beneficiar/ constructor respectiv S.C. Orange Romania Communications S.A. .
• Dacă la predarea de amplasament se constată că nu pot fi respectate distanțele minime față de instalațiile de telecomunicații de pe amplasament, beneficiarul va solicita la o unitate de specialitate întocmirea unei documentații tehnice pentru devierea/protecția instalațiilor proprietate S.C. Orange Romania Communications S.A. care sa reglementeze această situație.
• în cazul lucrărilor de reabilitare drumuri vor fi incluse și fondurile necesare ridicării sau coborârii gurilor de cămine telefonice la noul nivel al carosabilului, în cazul în care nivelul acestuia se va modifica față de cel existent, în urma lucrărilor de modernizare proiectate.

Orange Romania Communications SA J40/8928/1997 Cod Unic de Inreglstere: 427320 Capitel sodal subscris șl vlisat: 318.464.490 Lei

Con!! da rtlUIHy

Tb* Mormăitori eonttirwd in thaaa doeumarrt» may ba pmiațM and conAdantial and I* totandod for Iha Mduthrt um uf tha addraaa daaignalad «tava, 0¹ you ara rwt Iha addra*W«. any diactoaura. raprodudfaa dlatributton, or «har dfmmtnatton v um of ttia ccmmunleaiton I» ttricSy prohlbitad. H yw hava rocaivad IN» tranamlsatan In «fror plm» cwrtad us Immadataiy by latophon* aa that we cin wanța for tt* ratum.

TNa docunant H Ofensa Romania CommwMcattons proparty and carnet ba raproducad wtthout pamiuton

Oranga Group Raatrielad

• Toate lucrările proiectate prin această documentație în zona cablurilor de telecomunicații subterane, vor fi prevăzute a se executa obligatoriu manual și în prezența delegaților S.C. Orange Romania Communications SA.
• în cazul în care sunt produse avarii ale instalațiilor de telecomunicații, ca urmare a nerespectării prevederilor prezentului aviz, contravaloarea lucrărilor de remediere a instalațiilor avariate, precum și daunele solicitate de clienții S.C. Orange Romania Communications S.A. datorită întreruperii furnizării serviciilor, vor fi suportate de cel care a produs avaria.

Prezentul aviz este valabil pe toată perioada implementării investițiilor cu condiția începerii execuției lucrărilor în termenul prevăzut de lege, cu excepția cazurilor în care pe parcursul execuției lucrărilor sunt identificate elemente noi care să impună reluarea procedurilor de avizare prevăzute de lege, necunoscute la data emiterii avizelor/acordurilor, precum și/sau modificări ale condițiilor care au stat la baza emiterii acestora, după caz.

Se interzice folosirea informațiilor referitoare la instalațiile de telecomunicații din prezentul aviz, în alte scopuri decât cele pentru care au fost furnizate, ca și transmiterea lor unor terți.

Taxa emitere aviz: achitat.

Cu stimă, Responsabil Avize Tehnice

Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxx

XxxxxxxxxxxxxXxxxxxxxxxxxx-Xxxxxxxxx semnat digital 202301.10 15:12:42 +02W

Orange Romania Communications SA J40/8926/1997 Cod Unic de înreglstare: 427320 Capital social subscris ți vărsat: 31B.464.490 Lei

ConMaflllaMty

Tha IfWpnniUon untalnad in Umm documenta may Im prtvlagod and corfldanfeii and te. inlandad for Um ududve un ut tha adrireta detignalad aberva. V you ara nat tha tddrtnM, eny diadoaum, raprodudion, datribuUon, or ather dtewninetion or um of tfn canmtxikattonii «trtctfy prohfWted. If yw hav»rece*»d tH a trenam] «ion In mr pleu* contact ueimmedetaiy by taliphone m (hat can mnge foc tt» retur

Thia docunanț te Orange Romania Ccmmunleadana pmparfy and cmnot bc raproduead wilhoul pemitaton Oranga Group Raatridad

INSTALAM

Q>U*G4 ROMANIA

COMMUNICATIONS SA

cucwn VA$tL£-ALEXANDflU

LEGENDA

■ CT CamerA do tragere 64x64 eu capac metafcc, At5

I rateu cablu de lega lua Myl 1x16 mmțiorwdai}

Traseu subteran tub protecție PVC SN8 1x0110 / țeava de

proiecție corugaia 1 x01 DCvl 2$ mm

Traseu subteran luo proiecte PVC 1*063/țeava de prolecbe corugata 1x063 mm m teaca metalica < țeava neagra rotunda

pentru CdnstnKlx 68 9*3 j|

5____

Re»Ho

I_______&

Descrierea reviziei

Data

-8 _

Sewialura

Verificat

VERIFICAT Țling. Xxxxxx Xxxx

Amtnt/tn fnmucp» wntfwtuu zona da dâcare C-A. Vîiicu.CFGAl

INSTALAȚIE DE SEMAFORIZARE SCENARIUL J TRASEE SUBTERANE

PROPUS

DATA : Octombrie 2022 SCARA : 1500 I PLANȘA NR,: 7SF t i i—“ r--n---t---—§i—

S.C. CENTRALA ELECTRICĂ DE TERMOFICARE HIDROCARBURI S.A.

310169 ARAD, Bld. luliu Mnniu nr. 65 - 71, CP 129, OP 10 tel. 0257/307766,0257/307775 fax: 0257/270407,0257/280788 email: contact:@cetharad.ro, email: r.p^cctharnd.ro

J02/1141/02.11.2009, RO 26176052 CONT IBAN RO56 1NGB 0016 0000 3746 8911

TI li/ t'llBHl lUr «iwnsowH WS3U«H

CERWlED

IISO45WI

Proiectant ^sc- loaan Consulting s.r.l

FIȘĂ TEHNICĂ TERMOFICARE

în vederea emiterii AVIZULUI DE AMPLASAMENT

pentru obiectivul / lucrarea Amenajare Intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI

I. DATE GENERALE

1. Baza Legală:

- Legea 325/2006 „Legea energiei”;

11 DEC 2022
- Legea nr.10-1995 privind calitatea în construcții;
- Legea nr.50/1991 privind autorizarea lucrărilor de construcții;
- Ordinul 91/2007 ANRSC;
- HCLM Arad nr.59/2008;
- Normativ PE 207/80;
- Normativ 1 13-2015;
- Normativ I 9-2015;
- Normativ NP-029-02;
- Normativ NP-059-02;
- Norma tehnică privind delimitarea zonelor de protecție și siguranță aferentă capacităților energetice prin Ordinul 4/2007 al ANRE.

2. Conținutul documentațiilor:

- Certificat de urbanism (copie);
- Extras din documentația tehnică al obiectivului / lucrării, care să cuprindă obligatoriu următoarele:

a. Memoriu tehnic privind scopul/descrierea obiectivului/ lucrării și condițiile de executare - 1 exemplar;
b. în cazul solicitării avizului de amplasament pentru extindere, modificare rețea și branșament gaze naturale la condominii unde se intenționează montarea unui alt sistem de încălzire și preparare a apei calde de consum, documentația va cuprinde în mod obligatoriu următoarele:

• Acordul de acces la rețeaua de gaze naturale emis de distribuitor;
■ Acordul vecinilor de apartament atât pe orizontală cât și pe verticală cu privire la intenția de realizare a unui sistem individual de încălzire;
■ Acordul scris al Asociației de Proprietari exprimat prin Hotărârea Adunării Generale cu privire la intenția de realizare a altui sistem individual, condominial de încălzire;
■ Documentația tehnică care reconsideră ansamblul instalației termice avizată de furnizor.

c. Planuri de încadrarea în zonă, anexă la CU - 2 exemplare;
d. Planuri de situație al imobilului, scara 1:500 - 2 exemplare.

3. Durata de emitere a avizului:

Se calculează la 15 zile lucrătoare de la data depunerii documentației complete la SC CET HIDROCARBURI SA. Avizul este valabil 1 an de la data emiterii,

4. Date de identificare beneficiar lucrare:

- Denumirea beneficiarului luqrării MUNICIPIUL ARAD__________
- Persoana de contact Țrm ££<2# J
- Număr de telefon_____ 0257-281850 ,
- Nr. ordine de înregistrare la Oficiul Comerțului și anul (pentru firme) n/a
- Codul fiscal (pentru firme) 3519925
- Contul (pentru firme)______ROO6TREZ24Aa45t>oo7i0101 x___
- Banca (pentru firme) TREZORERIA MUNICIPIULUI ARAD________________________________________________________

Sunt de acord cu prelucrarea datelor cu caracter personal conform Regulamentului nr, 679/27.04.2016 adoptat de Parlamentul European si Consiliul Uniunii europene.

II. CONDIȚII TEHNICE ȘI RESPRICȚII SPECIFICE LUCRĂRILOR / OBIECTIVULUI

a) Amplasament Municipiul Arad, Calea Aurel Vlaicu zona trecerii la nivel cu linia simpla CF (zona benzinăriei MOL)
b) Modificare Rețea/Branșament/racord (traseu, dimensiuni, cote) ______
c) Rețea/Branșament/racordnou (traseu, dimensiuni,cote)__________
d) Caracteristici tehnice care trebuiesc asigurate prin proiect _ n/a

PROIECTANT S.C, LOAAN CONStnj^M^^^^jTi t '■ Rf.

cet^ S.C. CENTRALA ELECTRICĂ DE TERMOFICARE HIDROCARBURI S.A. nn 310169 ARAD, Bld. luliu Maniu nr.65-71,CP 129,OP 10

TU/

AUSTRIA

ENI5QW 20100112005027 ENISO txooi 20î«112QG5O23 ISO45C01 20UC193006659

LnJ / tel. 0257/307766,0257/307775 fax: 0257/270407, 0257/280788

J email: contact:^ cctharad.ro, email: r.p-®cetharad.ro

^ARAD. .102/1141/02.11.2009, RO 26176052 CONT IBAN RO56 1NGB 0016 0000 3746 8911

III. TAXA DE AVIZARE

- Temei legal - Hotararea Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 330/21.08.2020.
- Modalitatea de plată: casieria SC CET HIDROCARBURI SA.

Văzând specificările prezentate în FIȘA TEHNICĂ privind modul de îndeplinire a cerințelor de avizare, precum și documentația depusă pentru avizare, se acordă:

AVIZ FAVORABIL de AMPLASAMENT

Executării lucrărilor/obiectivului specificat în fișa tehnică fără/ cu următoarele condiții:

înaintea executării lucrării, beneficiarul are obligația de a anunța și solicita asistență tehnică din partea SC CET HIDROCARBURI SA la numărul de telefon 0257-231367.

Data,^7. 4^ 2022.

SC CET HIDROCARBURI SA

Inginer ȘeJ ing. Xxxxxx Xxxxxx-Xxxxxx

Șef Serviciu Tehnic Proiectare ing.Claudia

PROIECTANT

LOAAN CONSULTING SRL

ADMINISTRATOR DE UTILITĂȚI URBANE

S.C. C.T.P. S.A. ARAD

AVIZ nr. 181 / 20.12.2022

pentru amplasament și/sau branșament (racord)

1 .DATE DE IDENTIFICARE A OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

1. Denumire Amenajare intersecție semaforizata zona de trecere CA. Vlaicu - CF Gai
2. Amplasament ____________________Arad, zona de trecere CA Vlaicu - CF Gai____________________
3. Beneficiar ______________________________________Municipiul Arad_____________________________________
4. Proiect Nr. LNC/SF/04/2022 elaborator ___________LOAAN CONSULTING SRL___________

2. CARACTERISTICILE TEHNICE SPECIFICE ALE INVESTIȚIEI______________
- 2.1 AMPLASAMENT
3. MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CERINȚELOR AVIZATORULUI______________
4. Văzând specificările prezentate în FIȘA TEHNICĂ privind modul de îndeplinire a cerințelor de avizare,________ precum și documentația depusă pentru autorizare (PAC/PAD/POE) se acordă:

AVIZ FAVORABIL cu următoarele condiții

în zona lucrării, CTP deține cabluri subterane de 750 Vcc. Săpăturile se vor face manual, în prezența unui reprezentant al C.T.P. La terminarea lucrărilor, refacerea umpluturilor se va executa doar după încheierea unui proces verbal cu reprezentantul C.T.P., ocazie cu care se va inventaria integritatea cablurilor din gospodăria subterană C.T.P. în cazul în care din anumite motive cablul a fost avariat, refacerea umpluturilor se va putea executa doar după remedierea defectului, cheltuielile de remediere vor fi suportate de executant. în cazul în care reprezentantul C.T.P. nu va fi prezent la lucrare, înainte de refacerea umpluturilor, iar după refacerea lor pe o perioada de cca 3-5 ani se constată o avarie la cablurile noastre subterane, vă considerăm răspunzători pentru toate prejudiciile provocate, suportând toate cheltuielile (inclusiv remedierea defectului, oprirea circulației tramvaielor pe toată perioada avariei). Persoană de contact: ing Xxxxxxxxxx Xxxxx, tel. 0752-303.590.

Subtraversarea liniei se face la o adâncime de minim 1 m față de linie. Săpătura se va executa între orele 0:00-4:00 când circulația tramvaielor este întreruptă, refacerea umpluturilor executându-se în același interval orar, conform normelor în vigoare pentru infrastructura liniei de tramvai Dacă săpătura depășește o lățime de 40 cm, sunteți obligați să luați legătura cu CTP pentru consolidarea liniei.Persoane de contact: ms. Xxxxx Xxxxxxx tel. 0729-039.074.

Data 20.12.2022

CERERE pentru obținerea AVIZULUI DE AMPLASAMENT

Subsemnatul municipiul arad reprezentant al MUNICIPIUL ARAD _cu sediul in

CUI 3519925 tel/fax

telefon mobil; email, rog eliberarea unui aviz de amplasament necesar obținerii autorizației de construire pentru obiectivul „Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlalcu - CF GAI ” _cu

destinația _ Semaforizare intersecțe situat în localitatea ___________________________

Cafea Xxxxx Xxxxxx zona trecerii la nivel cu linia simpla CF „ ...... , , ...... , ,

str. nr., bl.____, CF CF 351420 Arad, CF 351422 Arad

nr. cad., sector/județ ARAD.

Anexez prezentei, în copie, următoarele documente:

SF (memoriu, plan de încadrare în zonă și plan de situație la scară 1:500 sau 1:1000, secțiuni transversale), în care se vor marca cu exactitate lucrările propuse (amplasamente construcții, rețele tehnico-edilitare, branșamente de apă, energie, gaze, canale, împrejmuiri teren, demolări etc.) Copie certificat de urbanism

Copie CUI pt persoane juridice / Copie CI pt persoane fizice

SOLICITANT AVIZ TEHNIC

(nume și semnătur&jk

CERERE pentru obținerea AVIZULUI DE AMPLASAMENT

Subsemnatul MUNICIPIUL ARAD reprezentant al MUNICIPIUL ARAD _cu sediul j_n

CUI 35)9925 tel/fax

telefon mobil; email, rog eliberarea unui aviz de amplasament necesar obținerii autorizației de construire pentru obiectivul „Amenajare Intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu ■ CF GAI" _cu

destinația Semaforizare Intersecție situat în localitatea ARAD___________________________

Cafea Aurel Vlaicu zona trecem la nivel cuhnia simpla CF j

str. , nr., bl.____, CF CF 351420 Arad, CF 351422 Arad

nr. cad., sector/judet arad.

Anexez prezentei, în copie, următoarele documente:

Copie certificat de urbanism

Copie CUI pt persoane juridice / Copie CI pt persoane fizice

Data:

SOLICITANT AVIZ TEHNIC

(nume și semnătură)

ROMÂNIA

MINISTERUL FINANȚELOR PUBLICE

AGENȚIA NAȚIONALĂ DE ADMLNISTRARE FISCALĂ ¹

CERTIFICAT DE ÎNREGISTRARE FISCALA

Seria A Nr. 0021511

Denumire/Nume și prenume

MUNICIPIUL ARAD

Domiciliul fiscal. Jud Arad, Mun Arad, Btd Revoluției, Nr 75

Codul de înregistrare fiscală (C.I.F.):

- 000000000000000000000900637418

Data atribuirii (C.I.F.):

Data eliberării:

3519925

12 03 1993

27 02 2007

Cod M.F.P. 14.(1,20.99/2

Se utilizează începând cu 01.61.2007

Municipiul Arad

PROIECT:

„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere

C.A. Vlaicu - CF GA! "

FAZA:

STUDIU DE FEZABILITATE

Nr. proiect: LNC/SF/04/2022

FOAIE DE CAPAT

STUDIU DE FEZABILITATE¹

Denumirea obiectivului de investitii	„SF- Semaforizare intersecție Calea Radnei cu str. Renașterii si cu str. Prutului" Arad
Ordonator principal de credite/investitor Ordonator de credite (secundar/tertiar) Beneficiarul investiției Elaboratorul Studiului de Fezabilitate	MUNICIPIUL ARAD n/a MUNICIPIUL ARAD SC LOAAN CONSULTING SRL Splaiul G-ral Xx. Xxxxxxx nr. 14, Arad E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx
Data elaborării documentației Faza de proiect Nr./data contract Nr./data ordin de începere servicii Colectiv de elaborare:	Octombrie 2022 STUDIU DE FEZABILITATE 72098/2022 n/a
Sef proiect/ Proiectant de specialitate Inginer geolog Inginer topograf	ing. Xxxxxx Xxxx ing. Xxxxxx Xxxxxx ing. Xxxxxx Xxxxxxx

¹ Conținutul acestei documentatii a fost adaptat in conformitate cu specificul si complexitatea obiectivului studiat. Prezenta documentație tehnico - economica - STUDIU DE FEZABILITATE - a fost elaborata in conformitate cu Hotararea nr. 907/2016 privind etapele de elaborare si continutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice. De asemenea, s-a avut in vedere respectarea legislației romanești in vigoare, armonizata cu normele europene sau legislația preluata din legislația europeana specifica obiectului investiției propuse spre realizare.

i®

FOAIE DE SEMNATURI

STUDIU DE FEZABILITATE: „Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI” Arad

Octombrie 2022

PIESE SCRISE

CUPRINS

1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

1.1. Denumirea obiectivului de investiții

1.2. Ordonator principal de credite/investitor

1.3. Ordonator de credite (secundar/tertiar)

1.4. Beneficiarul investiției

1.5. Elaboratorul documentației de avizare a lucrărilor de intervenție

2. Ș1TUATIA EXISTENTA Șl NECESITATEA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII

2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării obiectivului de investiții si

scenariile/optiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza

2.2. Analiza situației existente si identificarea necesităților si a deficientelor

2.3. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

3. SCENARIUL / PROPUS

3.1. Particularitati ale amplasamentului:

3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural si tehnologic:

3.4. Studii de specialitate:
3.5. Grafice orientative de realizare a investiției:.................................Error! Bookmark not defined.

4. Prezentarea modului in care se asigura conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice.............................................10
5. Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare si economice: fonduri proprii, credite bancare, alocatii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite......................................................................................................................................11

6, URBANISM, ACQRQUR1 $1 AVIZE CONFORME.,

11
- 6.1. Certificatul de urbanism emis in vederea obținerii autorizației de construire.........................11
- 6.2. Extras de carte funciara, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege..........11

PIESE DESENATE

A. PIESE SCRISE

1. Informații generale privind obiectivul de investitii
- 1.1. Denumirea obiectivului de investitii

„Amenajare intersecție semaforizată zona de trecere C.A. Vlaicu - CF GAI” Arad

1.2. Ordonator principal de credite/investitor

MUNICIPIUL ARAD

1.3. Ordonator de credite (secundar/tertiar) n/a
1.4. Beneficiarul investiției

MUNICIPIUL ARAD

1.5. Elaboratorul documentației de avizare a lucrărilor de intervenție

SC LOAAN CONSULTING SRL

Splaiul G-ral Xx. Xxxxxxx nr. 14, Arad

E-mail: xxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

2. Situația existenta si necesitatea realizării lucrărilor de intervenții
- 2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (in cazul in care a fost elaborat in prealabil) privind situația actuala, necesitatea si oportunitatea promovării obiectivului de investitii si scenariile/optiunile tehnico-economice identificate si propuse spre analiza

Nu a fost intocmit niciun studiu de prefazibilitate pentru acest obiectiv de investitii.

2.2. Analiza situației existente si identificarea necesităților si a deficientelor

Municipiului Arad a dovedit de-a lungul ultimului deceniu o preocupare permanenta pentru implementarea de strategii, programe sau masuri care sa duca la creșterea siguranței tuturor participantilor la trafic; astfel inca de la începutul anilor 2000, au fost demarate o serie de masuri pentru reglemetarea circulației in cele mai importante intersecții ale Aradului culminând cu adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a Masterplanului privind dezvoltarea rețelei de circulație din oraș.

Deplasările identificate si analizate in zona studiata:

- fluxul A: circulație rutiera pe magistrala Calea Aurel Vlaicu; direcția de deplasare Est-Vest (mișcare protejata);
- fluxul B: circulația tramvaielor pe direcția Nord -SudEst (mișcare permisiva);
- fluxul C: circulația tramvaielor pe direcția Vest - Est (mișcare periculoasa pe contrasensi),
- fluxul D: circulația tramvaielor pe direcția Est - Vest (mișcare permisiva);

In acest moment circulația este reglementata/dirijata prin marcaje orizontale respectiv prin indicatoare de circulație. Fluxul prioritar se defasoara pe direcția E - V pe Calea Aurel Vlaicu.

Zona studiata are o suprafața de 3050 m² raportat la un numar de 4 fluxuri de circulație care in acest moment sunt suficient canalizate.

Cele mai importante probleme identificate la aceasta zona se refera la traversarea in condiții de siguranța a pârtii carosabile a tramvaielor, deorece:

- pe o lungime de aprox. 70 m a Caii Aurel Vlaicu sunt amplasate transversal trei linii de CF/tramvai;
- traversarea Caii Aurel Vlaicu (magistrala rutiera) de linia de CF a cărei bariera este coborâta 15 minute in 5 ore, creând cozi medii de așteptare de 42 veh./h in coditiile in care circula doar 16 trenuri de pasageri/zi (soluțiile de reglementare a zonei nu sunt la indemana administrației locale - conform legii modul de amenajare a unei treceri la nivel cu CF cade in grija SNCFR);
- a doua traversare a C.A. Vlaicu de către o linie simpla de tramvai la un unghi de doar 45° (se recomanda ca traversarea sa se faca la un unghi cat mai apropiat de 90°) care face legătură dintre bucla de întoarcere Fat Frumos si C.A. Vlaicu; deplasarea se face intr-un singur sens spre Centru;
- a treia trecere la nivel a magistralei rutiere, si cea mai periculoasa, de către o linie simpla de tramvai care face legătură dintre C.A. Vlaicu cu Cartierul Gai; traversarea se face la un ungi de doar 14°; deplasarea se face alternativ pe ambele sensuri; cea mai periculoasa fiind deplasarea tramvaielor dinspre Vest spre Centrul municipiului - fapt ce reprezintă un real pericoll

In concluzie modul in care se desfasoara circulația in zona studiata nu satisface nevoile de siguranța si confort nici din punctul de vedere al autovehiculelor si nici din cel al tramvaielor.

2.3. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

La alegerea soluției ce va fi propusa se vor avea in vedere atingerea următorilor parametrii de calitate si siguranța (obiective):

- creșterea randamentului dirijării circulației in intersecție prin reducerea timpilor de așteptare cu un procent de minim 10% si eliminarea timpilor de verde neutilizati;
- creșterea siguranței circulației in intersecție;
- durata de viata si fiabilitate ridicata a sistemelor optice din semafoare;
- un grad minim de disponibilitate a semaforizării mai mare de 97 %;
- reducerea timpului de intervetie la defectarea instalațiilor de semaforizare;
- consum redus de energie electrica a instalației de semaforizare;

Si in plus:

- reducerea poluării fonice si chimice;
- exploatare facila si cu costuri reduse;
- service / depanare - rapide si cu acoperire in colaborări fiabile si cu referințe in domeniu;
- creșterea securității rutiere;
- asigurarea unei credibilități la o rata de cel puțin 80 % din participantii la trafic, in ceea ce privește dirijarea circulației.

3. Scenariul I propus

In acest prim scenariu, ca urmare a datelor obținute din studiul de trafic respectiv ca urmare a solicitărilor beneficiarului prin tema de proiectare (preluate din avizul ad.42137/Z1/17.06.2022 emis de Comisia de sistematizare a Circulației), propunem :

1. pastrarea elementelor geometrice actuale ale zonei studiate;
2. refacerea si completarea tuturor marcajelor din zona studiata respectandu-se prevederile SR 1848-2004 conform planșelor 3SF;
3. completarea semnalizării verticale conform planșei 3SF;
4. mobilarea tuturor acceselor cu semafoare montate pe stâlpi conform planșei 4SF. Pentru realizarea funcției de microreglare se va adopta soluția de detecție cu bucle virtuale (folosind camere de video detecție a autovehiculelor) amplasate pe stâlpii de sutinere a corpurilor de semaforizare pe Calea Aurel Vlaicu.

Forma stâlpilor propuși pentru susținerea echipamentelor este similara cu a celor montati in zonele centrale ale municipiului.

Astfel:

- un prim pian de semaforizare(PLO) permanent care va asigura circulația pe verde a tuturor participantilor la trafic pe direcția Est-Vest, Calea Aurel Vlaicu; in acest caz fiindu-le interzisa traversarea magistralei rutiera a tramvaielor B,C si D. In acest plan toate mișcările pe direcția Est-Vest vor fi mișcări protejate (mișcări care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al doilea plan de semaforizare (PL1) va fi la cerere care va fi activat de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la ieșirea din zona Fat Frumos. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului B este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al treilea plan de semaforizare (PL2) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu din zona Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului C este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).
- al patrulea plan de semaforizare (PL3) va fi tot la cerere si va fi activat de aceasta data de tramvaiele care vor staționa pe bucla inductiva la culoarea roșie a semaforului la intrarea in Calea Aurel Vlaicu spre cartierul Gai. Si in acest caz mișcarea aferenta fluxului D este o mișcare protejata (mișcarea care se executa pe culoarea verde a semaforului fara a avea nici o alta mișcare conflictuala).

Mobilarea intersecției cu instalația de semaforizare s-a făcut luând in considerare criteriile de siguranța, de vizibilitate respectiv de coexistanta cu rețelele existente in zona studiata.

Linia de cale ferata existenta impune o soluție speciala de subtraversare detaliata in planșa 6'SF in vederea asigurării primirii de semnal de la B.I.T.L 3 si transmiterii de semnal către T3.

3.1. Particularități ale amplasamentului:

a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni in plan),

Calea Aurel Vlaicu este o straza de cat. I - Clasa Ill/artera locala.

Situata in vestul cartierului Aurel Vlaicu la 3,4 km de ieșirea din Municipiu spre Nadlac si la cca. 3,3 km de centrul orașului.

Suprafața fizica a intersecției este 3050 m² iar zona studiata este de cca. 10.100 m².

b) relațiile cu zone învecinate, accesuri existente si/sau cai de acces posibile; Accesul in zona studiata se poate face

- auto doar din Calea Aurel Vlaicu;
- tramvai din Calea Aurel Vlaicu si din zona Fat Frumos.

c) orientări propuse fata de punctele cardinale si fata de punctele de interes naturale sau construite; Aalea Aurel Vlaicu se dezvolta spre Vest in direcția Nadlac. Astfel intrea tramvaiului din zona Fat Frumos se face din Nord.
d) surse de poluare existente in zona;

Singurele surse de poluare din zona sunt generate de traficul rutier.

3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, functional-arhitectural si tehnologic: Soluția propusa presupune echiparea intersecției studiate cu un sistem modern de semaforizare capabil sa funcționeze in sistem adaptiv pentru a permite realizarea următoarelor funcții:

- macroreglarea;
- microrelarea;
- monitorizarea de la distanta a bunei funcționari a intersecției;
- culegerea automata a datelor de trafic din fiecare intersecție;

- posibilitatea încărcării de la distanta a programelor adecvate, rezultate in urma analizelor offline a valorilor de trafic. Pentru orele cu trafic scăzut intersecțiile pot funcționa in regim adaptiv izolat fiind preferata microreglarea la nivel de intersecție. Datele de trafic sunt furnizate de senzorii de trafic (buclele inductive) conectati la automatul de dirijare a circulației prin interogări periodice. ADC-ul va trebui sa suporte o planificare calendaristica a programelor de semaforizare. Trebuie subliniat ca este necesara intretinerea si exploatarea corespunzătoare si permanenta a bazei de date si a programelor asociate.

Toate echipamentele electrice vor fi conectate prin cabluri electrice care vor fi protejate in tuburi PVC/corugat cu diametrul 011Omm pozate subteran în tranșee deschise sau prin foraj orizontal dirijat. Instalațiile de semaforizare vorfi alcătuite din următoarele echipamente electronice:

- automat de dirijarea circulației;
- semafoare cu LED pentru vehicule;
- semafoare cu LED pentru pietoni;
- detectori virtuali CVD pentru autovehicule/biciclete;
- detectori inductivi amplasati in ecartamentul liniei de tramvai.

La alegerea tipurilor de echipamente se vor avea in vedere următoarele :

- automatul de dirijare a circulației sa fie compatibil cu cele deja instalate in Municipiul Arad;
- automatul va putea regla circulația in mod adaptiv in timp real funcție de valorile de trafic;
- automatul va putea fi conectat la un post de monitorizare si control;
- automatul de dirijare va fi dotat cu următoarele opțiuni:

- modul GSM ( GPRS );
- modul GPS;
- interfete/module pentru detecție inductiva;

- automatul de dirijare va trebui sa respecte cerințele de securitate in funcționare asa cum sunt precizate in SR EN 12675;
- corpurile de semafor vor fi cu LED - avand un sistem optic monobloc;
- toate echipamentele electrice/electronice sau de automatizare vor trebui sa respecte condițiile de compatibiltate electromagnetica asa cum se specifica in SR EN 50293;
- pentru asigurarea unei uniformități din punct de vedere al esteticii urbane propunem ca stâlpii pentru susținerea semafoarelor sa fie similari ca forma cu cei instalati deja in Municipiul Arad, in zona centrala. Caracteristicile tehnice si nivelele de performanta care trebuiesc indeplinite de echipamentele propuse a fi utilizate sunt prezentate in Anexe la prezenta documentație după cum urmeaza :

Pentru realizarea canalizatiei electrice subterane vor trebui executate următoarele categorii de lucrări:

- executarea șanțurilor pentru pozarea tubulaturii - se va face cu o deschidere de 0,50 m si adâncime de minim 0,80 m; săpăturile vor fi executate manual; avand in vedere amplasamentul

z onei studiate si starea foarte buna a imbracamintii rutiere din zona recomandam înlocuirea transeelor deschise cu tehnologia de foraj orizontal dirijat;
- executarea pe trotuare a camerelor de tragere - din beton turnat in cofraj metalic, cu capac din fonta conform STAS 2208-62 si fara fund, pentru ca eventualele infiltrări de ape pluviale sa fie eliminate prin absorbție;
- intre camerele de tragere CT64 se vor poza tuburi din PVC/polietilena/corugat cu diametrul 0110 mm destinate protejării cablurilor electrice ;
- după pozarea tuburilor pentru tragerea cablurilor electrice zona afectata de lucrări va fi refăcută la forma inițiala;
- executarea fundațiilor pentru stâlpii de susținere a semafoarelor,
- pozarea stâlpilor pentru semafor in fundație de beton;
- conectarea stâlpilor metalici la instalația de protecție prin legarea la pamant (priza de pamant) se va face cu conductor FY6 la bara de protecție din automatul de dirijarea circulației.
- dulapul automatului de dirijare a circulației va fi special prevăzut cu borna de impamantare legata la priza de pamant direct sau cu conductor cu secțiune echivalenta ohmic;
- priza de pamant se va executa conform normativ PE 119/89 si PE 502/84; conducta metalica OL Zn 40x4 mm se va poza prin sântul de canalizatie, langa tuburile de protecție (din PVC); conexiunea va fi accesibila direct fara a fi necesare alte lucrări, starea ei putând fi verificata periodic;
- conductorii de impamantare vor fi de culoare verde/galben ;
- rezistenta de dispersie a prizei de pamant va fi de maxim 4 ohmi;
- instalația prizei de pamant va fi compusa din: minim trei electrozi (țeava din otel de 2") cu o lungime minima de 2,50m; cutie cu eclisa (pentru conexiuni locale); conducta metalica (platbanda OLZn 40x4 mm);

- stâlpii de susutinere a semafoarelor vor fi in varianta constructiva cu talpa;
- pentru legarea semafoarelor la ADC se vor folosi cabluri Csyy:
- 5x1,5 mm²;
- 14x1,5mm²;
- pentru legarea stâlpilor la instalația de protecție prin legare la pamant se va folosi cablu FY 6;
- pentru legarea camerelor video si a buclelor inductive la ADC se va folosi cablu JYSTY 4x0,8 ;

3.4, Studii de specialitate:

a) studiu topografic;

Pentru întocmirea prezentei documentatii a fost necesar sa se realizeze studiul topografic, acesta a fost intocmit de SC L&D Mediu Consulting SRL, Vladimirescu. Astfel s-a obtinut situația reala din teren transpusa in planuri de situație in care sunt redate detaliile existente intre limitele zonei studiate.

Lucrările de ridicare a detaliilor s-a realizat folosind statia totala.

Studiul topo a stat la baza realizării tuturor planșelor desenate.

b) studiu geotehnic;

A fost intocmit de SC TERRATECHNIK SRL si este anexa la prezenta documentație.

c) studiu de trafic;

Pentru realizarea calculelor necesare verificării oportunității introducerii semaforizării au fost folosite datele de trafic centralizate in Masterplanul pentru Transport si Trafic intocmit de DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH, respectiv a fost folosit Studiul de Trafic intocmit cu aceasta ocazie de Loaan Consulting.

4. Prezentarea modului in care se asigura conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

Toate lucrările necesare vor fi realizate cu asigurarea exigentelor minime de calitate, ca si cerințe obligatorii, in conformitate cu prevederile:

a) SR 1848 - 1 / 2004 Semnalizare rutiera ; Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera ; Calsificare, simboluri , amplasare;
b) SR 1848 - 2/ 2004 Semnalizare rutiera ; Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera ; Prescripții tehnice.
c) SR 1848 - 3/ 2004 Semnalizare rutiera ; Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera ; Scriere, mod de alcătuire.
d) SR 1848 - 7 / 2004 Semnalizare rutiera ; Marcaje rutiere;
e) SR1848 - 4 / 2004 Semnalizare rutiera; Semafoare pentru dirijarea circulației;
f) EN 12.675 Normativ CE referitor la automate de didrijarea circulației in intersecții;
g) EN 12.368 Normativ CE referitor la semafoarele de dirijarea circulației;
h) HD 638 S1 Normativ CE referitor la instalatii de dirijare;
i) I7 / 1998 - normativ privind proiectarea si executarea instalațiilor electrice la consumatori cu tensiuni pana la 1000 V;
j) Legea nr.319/2006 - Legea securității si sanatatii in munca;
k) Norme metodologice de aplicare a Legii securității si sanatatii in munca - HG 1425/2006;
I) NGPM / 2002 - norme generale de protecție a muncii;
m) STAS 12 604 - 5 - 90 Protecția împotriva electrocutării. Instalații electrice fixe .Prescripții de proiectare , execuție si verificare;
n) PE 119/89 si PE 502/84 - Normative privind executarea prizei de pamant;
o) Ordinul MT nr 43/1998 - Norme privind încadrarea in categorii a drumurilor de interes național;
p) Ordinul MT nr 45/1998 - Norme tehnice de proiectare, construire si modernizare a drumurilor;
q) Ordinul MT nr 46/1998 - Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice;
r) Ordinul MT/MI nr 411/1112/2000 - Norme metodologice privind condițiile de inchidere a circulației si de instituire a restricțiilor de circulație in vederea executării de lucrări in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului;
s) STAS 10144/3 - 91 Elemente geometrice ale străzilor. Prescripții de proiectare;
t) STAS 10144/34- 95 Amenajarea intersecțiilor pe străzi; Clasificare si proiectare;
u) SR EN 60529/A1 - Grade de protecție aigurate de carcase;
v) SR 7348/2001 - Lucrări de drumuri. Echivalarea vehiculelor pentru determinarea capacitatii de circulație.

5. Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare si economice; fonduri proprii, credite bancare, alocatii de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite

6. Urbanism, acorduri si avize conforme
- 6.1. Certificatul de urbanism emis in vederea obținerii autorizației de construire Anexa.
- 6.2. Extras de carte funciara, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege

Domeniu public - CF 351420 Arad, CF 351422 Arad,.

Conținutul acestei documentatii a fost adaptat in conformitate cu specificul si complexitatea obiectivului studiat. Prezenta documentație tehnico - economica - STUDIU DE FEZABILITATE - a fost elaborata in conformitate cu Hotararea nr. 907/2016 privind etapele de elaborare si continutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obieclivelor/proiectelor de investitii finanțate din fonduri publice. De asemenea, s-a avut in vedere respectarea legislației romanești in vigoare, armonizata cu normele europene sau legislația preluata din legislația europeana specifica obiectului investiției propuse spre realizare.

înscrieri privind dezmembrămlntele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini	Referințe
NU SUNT

înscrieri privind dezmembrâmlntele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini	Referințe
NU SUNT

Hotărârea nr. 303/2023

CERTIFICAT DE URBANISM

Municipiul Arad

STUDIU DE FEZABILITATE1

CUPRINS

Estimare forță de muncă

CENTRALIZATOR

CENTRALIZATOR

ANEEI EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

Anexa Nr. 1 La Partea ITeren

ANCEI

EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

C. Partea III. SARCINI.

Anexa Nr. 1 La Partea I ”Teren

ANCPI

EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

Anexa Nr. 1 La Partea ITeren

XxxxxxxxMelencîuc

REFERAT Af

privind verificareade calitate la cerința Ara proUctiNui SF-AMENAJARE INTERSECȚIE SEMAFORIZATĂ Z

Am primit, INVESTITOR

STUDIU GEOTEHNIC

Nr. 2150/2022

BORDEROU

1. INTRODUCERE

STUDIU GEOTEH

Serviciul Investiții în vederea stabilirii stratificați ei, a caracteristicilor fi terenului investigat pentru: SF- Semaforizare intersecție calea Aurel Vlaicu-CF Gai, CF 351420,351422.

RISCUL GEOTEHNIC - Redus

CATEGORIA GEOTEHNICĂ 1

2. DATE GENERALE

3. CERCETAREA TERENULUI, STRATIFICAȚIA, CARACTERISTICI FIZICO-MECANICE

*Forajul FI

4. APA SUBTERANĂ

5. CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI

5.2.2. Caracteristici ale pachetului coeziv (format din praf argilos nisipos), recomandat pentru fundare:

FIȘA GEOTEHNICA A FORAJULUI F1

FOAIE DE SEMNATURI

CUPRINS

1. DATE GENERALE

2. CONDIȚII TEHNICE

2.1 Valorile de trafic

2.2 Elementele geometrice

2.3 Elementele caracteristice controlului circulației

2.4 CONCLUZII

2.5 Justificarea introducerii semaforizării

3. Verificarea intersecției semaforizate

3.1 Volume de trafic de calcul. Date despre semaforizarea proiectata

3.2 Determinarea grupurilor de benzi

3.3 Fluxuri de saturație pe grupuri de benzi

3.4 Capacitatea, pe grupuri de benzi

3.5 Raport volum/capacitate, pe grupuri de benzi

3.7 Agregarea întârzierilor. Nivelul de serviciu

ORGANIZARE, INSTRUCȚIUNI CULEGERE DATE TRAFIC

1. Scopul studiului de circulație

2. Masuri organizatorice

3.1.Zonificare

3.2. Posturi de ancheta O-D

3.2. Posturi de recensământ

4. Formularul de recensământ

5. Necesarul de personal

6. Instruirea personalului, masuri de securitatea muncii.

strada/Aieea: Trecere la nivel CF Vlaicu

ANEXA <*3• ‘5>

. 1LDEL20Z2

AVIZ FAVORABIL

Agenția Națională pentru Protecția Mediului

CLASAREA NOTIFICĂRII

CU ÎNDEPLINIREA OBLIGATORIE, DE CĂTRE BENEFICIAR, A CONDIȚIILOR DE MAI JOS:

A. Condiții tehnice:

____I___________&

FIȘĂ TEHNICĂ TERMOFICARE

AGENȚIA NAȚIONALĂ DE ADMLNISTRARE FISCALĂ 1

Municipiul Arad

STUDIU DE FEZABILITATE1

CUPRINS

STUDIU DE FEZABILITATE¹

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Anexa Nr. 1 La Partea I ”

Teren

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Xxxxxxxx

Melencîuc

ANEXA <*³• ‘⁵>

I_______&

AGENȚIA NAȚIONALĂ DE ADMLNISTRARE FISCALĂ ¹

STUDIU DE FEZABILITATE¹