ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr. 605 din 8 noiembrie 2022 privind aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție

” Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 85296/03.11.2022,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, înregistrat cu nr.85299/03.11.2022,

Văzând Avizul Consiliului Tehnico-Economic al Municipiului Arad nr. 15/28.10.2022,

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Analizând avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare adoptarea hotărârii cu 19 voturi pentru și 2 consilieri nu participă la vot (21 consilieri prezenți din totalul de 23),

În temeiul prevederilor art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. d), alin. (7) lit. i), lit. k), art. 139 alin. (1), alin. (3) lit. g) și art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

Art. 1. Se aprobă ”Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai” cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase în condițiile legii.

Art. 3. Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de Primarul Municipiului Arad prin serviciile de specialitate și se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ

Xxxxxx Xxxxx                  Contrasemnează pentru legalitate

p. SECRETAR GENERAL

Xxxxx Xxxxxxx Red./Dact. SML/SML Verif. C.M.

• 1    ex. Serviciul Investiții

• 1    ex. Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 8.11.2022

Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. 605/8.11.2022 a Consiliului Local al Municipiului Arad

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

” Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai” Faza: Studiu de Fezabilitate

TITULAR:            MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:         MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI:

A.Valoarea totală a investiției = 8.271.913 lei (cu TVA) din care:

C+M = 7.163.284 lei (cu TVA)

• B.    Capacități și caracteristici principale ale construcțiilor:

Suprafața totală desfășurată pe care se intervine       = 30.520 mp din care:

• -vegetație tip 1 între șinele de tramvai              =20.500 mp

• -vegetație tip 2 în afara liniilor de tramvai          =10.020 mp

• C.    Durata de realizare a investiției : 8 luni

• D.    Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.

• E.    Finanțarea investiției se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase conform listelor de investiții aprobate în condițiile legii.

  PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxxxx Xxxxx

  
  

  Contrasemnează pentru legalitate p. SECRETAR GENERAL Xxxxx Xxxxxxx

  
  

  ROMÂNIA

  JUDEȚUL ARAD

  MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

  
  

  AVIZAT

  SECRETAR GENERAL

  Xxxxxxxxxx Xxxxxxxx

  
  

Nr. 567/03.11.2022 PROIECT

HOTĂRÂREA nr._____ din           2022 privind aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție

” Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 85296/03.11.2022,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, înregistrat cu nr.85299/03.11.2022,

Văzând Avizul Consiliului Tehnico-Economic al Municipiului Arad nr. 15/28.10.2022,

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Analizând avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

În temeiul prevederilor art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. d), alin. (7) lit. i), lit. k), art. 139 alin. (1), alin. (3) lit. g) și art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

Art. 1. Se aprobă ”Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai” cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase în condițiile legii.

Art. 3. Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de Primarul Municipiului Arad prin serviciile de specialitate și se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

GL/PS

Serviciul Investiții

Anexa nr.

Hotărârea nr. ______din _________2022

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

” Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai” Faza: Studiu de Fezabilitate

TITULAR:            MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:         MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI:

A.Valoarea totală a investiției = 8.271.913 lei (cu TVA) din care:

C+M = 7.163.284 lei (cu TVA)

• B.    Capacități și caracteristici principale ale construcțiilor:

Suprafața totală desfășurată pe care se intervine       = 30.520 mp din care:

-vegetație tip 1 între șinele de tramvai              =20.500 mp

-vegetație tip 2 în afara liniilor de tramvai          =10.020 mp

• C.    Durata de realizare a investiției : 8 luni

• D.    Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.

• E.    Finanțarea investiției se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase conform listelor de investiții aprobate în condițiile legii.

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD

Nr. 85296/03.11.2022

Primarul Municipiului Arad

În temeiul prevederilor art. 136, alin (1) din Ordonanța de urgență nr. 57/2019 -privind Codul administrativ îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect:

-aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ” Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai”, în susținerea căruia formulez următorul,

REFERAT DE APROBARE

Prin acest proiect se propune înierbarea liniei de tramvai cu rulouri de sedum de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru.

Înierbarea liniei de tramvai se va face pe suprafețele dintre șine și în exteriorul acestora pe toată lungimea și lățimea zonei mediane a arterelor Calea Aurel Vlaicu și B-dul Revoluție, respectiv stația de tramvai de la Catedrala ortodoxă din Piața Podgoria.

Sedumul este o plantă perenă cu frunze groase, suculente și tulpini cărnoase. Acest tip de vegetație necesită mentenanță minimă și mult mai puțină îngrijire decât gazonul obișnuit, este rezistentă la secetă, având nevoie de apă mult mai puțină decât gazonul obișnuit. De regulă primăvara și vara conferă un aspect verde suprafeței, iar toamna coloritul se modifică.

Necesitatea investiției rezultă din lipsa unor spații verzi de calitate care să necesite costuri de întreținere și mentenanță mici, consum de apă și energie redus care să contribuie la reducerea așa numitului efect de insulă urbană de căldură, captarea de CO2 și microparticule de praf, astfel, că aerul din oraș este mai curat și mai bogat în oxigen, reducerea temperaturii pe șine, atenuarea poluării fonice, și, nu în ultimul rând la îmbunătățirea efectului estetic prin covoare verzi în zona căii de rulare în comparație cu suprafețele cu balast sau beton existente în prezent.

Față de cele de mai sus consider oportună adoptarea unei hotărâri pentru aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ” Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai”.

PRIMAR, Xxxxxx Xxxxx

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

DIRECȚIA TEHNICĂ

Serviciul Investiții

Nr. 85299/03.11.2022

RAPORT al serviciului de specialitate

Referitor la: Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 85296/03.11.2022 a domnului Xxxxx Xxxxxx, Primar al Municipiului Arad

Obiect : Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect: aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai”.

Prin acest proiect se propune înierbarea liniei de tramvai cu rulouri de sedum de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru. Înierbarea liniei de tramvai se va face pe suprafețele dintre șine și în exteriorul acestora pe toată lungimea și lățimea zonei mediane a arterelor Calea Aurel Vlaicu și B-dul Revoluției, respectiv stația de tramvai de la Catedrala ortodoxă din Piața Podgoria.

Sedumul este o plantă perenă cu frunze groase, suculente și tulpini cărnoase Acest tip de vegetație necesită mentenanță minimă și mult mai puțină îngrijire decât gazonul obișnuit, este rezistentă la secetă, având nevoie de apă mult mai puțină decât gazonul obișnuit. De regulă primăvara și vara conferă un aspect verde suprafeței, iar toamna coloritul se modifică.

Necesitatea investiției rezultă din lipsa unor spații verzi de calitate care să necesite costuri de întreținere și mentenanță mici, consum de apă și energie redus care să contribuie la reducerea așa numitului efect de insulă urbană de căldură, captarea de CO2 și microparticule de praf, astfel, că aerul din oraș este mai curat și mai bogat în oxigen, reducerea temperaturii pe șine, atenuarea poluării fonice, și, nu în ultimul rând la îmbunătățirea efectului estetic prin covoare verzi în zona căii de rulare în comparație cu suprafețele cu balast sau beton existente în prezent.

În acest sens a fost întocmită documentația -faza Studiu de fezabilitate, care se supune aprobării.

Amplasamentul obiectivului:

Inierbarea liniei de tramvai, între șine și în exteriorul acestora, se va realiza de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru.

Terenul studiat conform celor doua Extrase CF 351422 (196.247 mp), respectiv Extrasul CF 351419 (77.349 mp) adunate împreuna prezinta o suprafata de 273.596 mp, în schimb zona noastră de studiu are o suprafață de 43.833mp (conform studiului Topografic) din care conform planselor de arhitectura se va reamenaja din punct de vedere vegetal doar 30.520 mp din 43.833 mp.

Diferenta dintre 43.833 mp de zona studiata si 30.520 mp vegetatie noua propusa, reprezinta suprafetele asfaltate si pavate care se vor mentine in starea actuala in cadrul acestui proiect.

Suprafața de 30.520 mp cuprinde zona de vegetație tip 1 între șinele de tramvai de 20.500 mp și zona de vegetație tip 2 în afara liniilor de tramvai de 10.020 mp.

Zona vegetala inierbata existenta in prezent, se va elimina in totalitate pentru a putea oferi spatiu si posibilitatea noilor straturi vegetale care se propun in cadrul acestui proiect. Se vor elimina inclusiv acele zone vegetale care dispun de sisteme de irigatie in momentul de fata.

Terenul pe care se vor executa lucrările se află în domeniul public al municipiului Arad.

Amplasamentul detine doua sine de tramvai amplasate la o distanta de ~3.00m una fata de cealalta si este variabil fata de limitele laterale ale amplasamentului studiat In prezent in terenul studiat este amenajat partial. Avand piatra sparta intre sine, limitată de o bordura către zona laterala al amplasamentului.

Exista zone asfaltate si pavate care se vor mentine in cadrul acestui proiect. Se mentin ca si forma si material actual. Modificarea/completarea acestor suprafete nu prezinta obiectul acestui proiect.

Proiectantul general este SC NOARH PROJECT SRL

Obiectivul Principal:

• >    Aproximativ 50% din precipitațiile anuale vor fi colectate si evaporate, degrevând sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale;

• >    Racirea prin evaporare, de asemenea protejeaza solul de radiatiile directe;

• >    Atenuarea poluarii urbane cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsa si relativ rugoasa a invelisului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei;

• >    Crearea de bariere in propagarea sunetului;

• >    Imbunatatirea evidenta a efectului estetic in comparatie cu sinele cu balast sau beton.

Liniile de cale ferata verzi permit o retentie medie anuala a precipitatiilor cazute pe traseul verde, de 50% prin tipul de vegetatie instalat cu sedum. Astfel aproximativ 50% din precipitatiile anuale sunt colectate si evaporate, degrevand sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale. La o ploaie de 30 litri/mp, o suprafata de cale de rulare inverzita de 10.000mp retine 300m3 de apa.

Pentru realizarea acestui obiectiv s-au propus două scenarii și anume:

Scenariul A:

În ipoteza că nu se elaborează nicio strategie de inverzire a cailor de rulare a tramvaielor:

• -    Zonele adiacente sunt nefolosite si neamenajate;

• -  Zonele degradate vor antrena altele adiacente;

• -  Aspectul ramane neplacut;

• -    Nu se implementeaza masuri de protectie a mediului prin toate mijloacele posibile.

Această ipoteză nu poate rămâne decât ipoteză teoretică pentru că nu este în spiritul strategiei de dezvoltare a Muncipiului Arad si nici nu se aliniaza standardelor de protectia mediului nationale si internationale.

Scenariul B:

Suprafata terenului studiat, conform extras nr. CF 351422 Arad, cu suprafata terenului 196.247 mp, respectiv Extras CF 351419. cu suprafata terenului 77.349 mp, aparțin domeniului public al Municipiului Arad, având drept de administrare asupra lui.

Parcela de teren aferenta proprietatii imobiliare are o forma geometrica neregulata cu un teren plat si se afla pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei.

Inierbarea liniei de tramvai, între șine și în exteriorul acestora, se va realiza de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru.

Terenul studiat conform celor doua Extrase CF 351422, respectiv Extrasul CF 351419 adunate impreuna prezinta o suprafata de 273.596mp, în schimb zona noastra de studiu are o suprafata de 43.833mp (conform studiului Topografic) din care conform planselor de arhitectura se va reamenaja din punct de vedere vegetal doar 30.520mp din 43.833mp. Diferenta dintre 43.833mp de zona studiata si 30.520mp vegetatie noua propusa reprezinta suprafetele asfaltate si pavate care se vor mentine in starea actuala in cadrul acestui proiect.

Zona vegetala inierbata existenta in prezent, se va elimina in totalitate pentru a putea oferi spatiu si posibilitatea noilor straturi vegetale care se propun in cadrul acestui proiect. Se vor elimina inclusiv acele zone vegetale care dispun de sisteme de irigatie în momentul de fată.

Amplasamnetul detine doua sine de tramvai amplasate la o distanta de ~3.00m una fata de cealalta si este variabil fata de limitele laterale ale amplasamentului studiat.

In prezent terenul studiat este amenajat partial, având piatra sparta între sine, limitată de o bordura către zona laterala al amplasamentului.

Exista zone asfaltate si pavate care se vor menține în cadrul acestui proiect. Se mențin ca și forma si material actual. Modificarea/completarea acestor suprafețe nu prezinta obiectul acestui proiect.

Lucrari ce se vor realiza:

• a. Lucrari de structura Tip1- intre sinele de tramvai = 20.500mp:

• - realizare decopertare a straturilor de piatră;

• - dispunerea stratului de geotextil filtrant 120 g/ m2, cca 2 mm (geotextil netesuta de protectie si filtrare);

• - dispunerea materialului de drenaj si retentie de apa 2cm (cu retentie de cca 17 l/mp);

• - împrastierea si nivelarea Substratului mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 3-12mm-tuf riolitic) + nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20% compost obtinut din compostare materiale vegetale;

• - dispunerea Rulourilor de vegetatie 2cm (sistem radicular crescut in fibra de cocos de armare a radacinilor si substrat) + vegetatie 3-5cm (Vegetatia va veni pana la 3cm de linia de tramvai, apoi vegetatia in crestere de maximum 10 cm va fi limitata in mod natural de rotile tramvaiului) -udarea straturilor montate;

• - mentenanta periodica in functie de factorii climatici (udarea si curatarea suprafetei inverzite).

Rulourile de Sedum montate trebuie să conțină plante mature cu o acoperire a suprafeței de cel puțin 95% la livrare.

b.Lucrari de structura Tip2-in exteriorul sinelor =   10.020mp:

-decopertarea a 12-15 cm de strat vegetal;

• - realizarea unui substrat mineral de 10-13 cm compus dintr-un amestec de zgură vulcanică de granulatie 6-12 mm și compost obținut din compostarea de materiale vegetale și alte materiale care să-i asigure o retenție mare de apă;

• -    montarea unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

• - montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu înaltime de 3-8 cm . Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului/ sau a bordurii de delimitare de carosabil/ șine;

• - supraînsămânțarea rulourilor de sedum cu specii de plante rezistente la seceta care oferă un impact vizual plăcut, cum ar fi macul californian, macul salbatic sau alte plante cu flori/ foliaj de anumite culori din care se pot realiza zone cromatice decorative.

Rulourile de Sedum montate trebuie să conțină plante mature cu o acoperire a suprafeței de cel puțin 95% la livrare.

Justificare alegere scenariul B:

S Se dorește realizarea unei zone verzi noi, astfel căile de rulare ale tramvaielor s-ar alinia la standardele în vigoare și ar contribui la protecția mediului și de design urban.

S Prin acest tip de vegetație instalat cu sedum, liniile de cale ferată verzi permit o retenție medie anuală a precipitatiilor căzute pe traseul verde, de 50%, astfel aproximativ 50% din precipitatiile anuale sunt colectate si evaporate, degrevând sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale.

S Plantele si solul evaporă apa, ceea ce determina răcirea prin evaporare, de asemenea protejează solul de radiatiile directe, astfel in comparatie cu betonul si asfaltul, zonele verzi nu se încălzesc la fel de mult in timpul zilei si se răcesc mai repede.

S Sistemele de vegetatie instalate pe liniile de tramvai atenuează poluarea urbana cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsă si relativ rugoasă a învelișului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei.

S Nivelul de emisie sonoră pe calea tramvaiului depinde de starea de intretinere a sinei si a rotii. Pistele verzi sunt o solutie, find bariere în propagarea sunetului.

^ Traseele de tramvai înverzite influențează impresia vizuala a peisajului urban si au astfel un rol important in planificarea urbana. Un avantaj considerabil al șinelor verzi este îmbunătățirea evidenta a efectului estetic in comparație cu sinele cu balast sau beton.

^ Sistemele de vegetație cu sedum sunt in mare parte auto sustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

Din punct de vedere economic:

Pentru Scenariul B, costurile anuale de întreținere a spațiului vor fi diminuate față de scenariul A, având în vedere faptul că sistemele de vegetatie cu sedum sunt in mare parte auto sustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

Se recomandă Scenariul B.

• 1.    Indicatorii tehnico-economici:

  • 1.1.    Valoarea totală a investiției (cu TVA)

A.Valoarea totală a investiției = 8.271.913 lei (cu TVA) din care:

C+M = 7.163.284 lei (cu TVA)

• B.    Capacități și caracteristici principale ale construcțiilor:

Suprafața totală desfășurată pe care se intervine       = 30.520 mp din care:

• -vegetație tip 1 între șinele de tramvai             =20.500 mp

• -vegetație tip 2 în afara liniilor de tramvai          =10.020 mp

• C.    Durata de realizare a investiției : 8 luni

• D.    Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.

• E.    Finanțarea investiției se face din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase conform listelor de investiții aprobate în condițiile legii.

Față de cele de mai sus considerăm oportună pentru aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție Studiu de Fezabilitate - Amenajare înierbare linii de tramvai”.

DIRECTOR EXECUTIV,                         ȘEF SERVICIU,

Ing. Giurgiu Lucia                                      Ing. Xxxxxxxx Xxxxxx

ÎNTOCMIT

Xxxxxx Xxxxxxx

VIZAT JURIDIC,

Anexa nr.4

Consiliul Tehnico Economic al Primăriei Municipiului Arad, numit prin Dispoziția Primarului nr. 1264/03.06.2021, întrunit în ședința din data de 25.10.2022 ora 10⁰⁰ a analizat (Temeiul legal) conform HGR 907/2016 privind aprobarea conținutului cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții.

Ca urmare a analizei documentației și a Referatului de Specialitate nr. 80606/18.10.2022 al Serviciului Investiții anexat, care face parte integrantă prin prezentul aviz CONSILIUL TEHNICO ECONOMIC.

AVIZEAZĂ FAVORABIL

Denumirea obiectivului de investiții: „SF - Amenajare inierbare linii de tramvai”

Faza: SF

Ordonator de credite beneficiar: Municipiul Arad

Valoarea totală a investiției: 8.271.913 lei (inclusiv TVA)

Finanțare: Bugetul general al Municipiului Arad și alte surse atrase in condițiile legii.

Președinte CTE

Director Executiv - Serviciul Dezvoltare Urbana si Protejare Monumente - membru	Xxxxxxxxx Xxxxxx
Director Executiv- Direcția Tehnica -membru	Giurgiu Lucia
Șef Serviciu - Serviciul Juridic, Contencios -membru	Xxxxxxx Xxxxx
Șef Serviciu - Serviciul Autorizări Construcții -Direcția Arhitect Șef- membru	Xxxxx Xxxxxx
Șef Serviciu - Serviciul Financiar Contabilitate -Direcția Economică-membru	Xxxx Xxxxxx^M^H^BH^
Director executiv - Direcția Patrimoniu-membru	Xxxxxxxxxxx Xxxxxx       |

întocmit

Secretariat CTE

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD

• & Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

^ANCPl                 extras de carte funciară

PENTRU INFORMARE

Carte Funciară Nr. 351422 Arad

• A. Partea I. Descrierea imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc. Arad, Calea Aurel Vlaicu, lud. Arad

Nr. Crt	Nr, cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	351422	196.247	Teren neimprejmuit,

B. Partea II. Proprietari și acte

înscrieri privitoare la dreptul de proprietate și alte drepturi reale		Referințe
553 / 07/01/2019
Act Normativ nr. 976, din 05/09/2002 emis de Guvernul României; Act Administrativ nr. 94494, din 21/12/2018 emis de Primăria Municipiului Arad;
Bl	Intabulare, drept de PROPRIETATE, dobândit prin Lege, cota actuala 1/1	Al
	1) MUNICIPIUL ARAD, CIF:3519925, domeniu public
106256 /16/10/2020
Act Notarial nr. 700, din 09/07/2014 emis de ANCPI;
B2	se noteaza repozitionarea imobilului	Al

C. Partea III. SARCINI .

înscrieri privind dezmembrămintele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție șl sarcini	Referințe
NU SUNT

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Nr cadastral	Suprafața (mp)*	Observații / Referințe
351422	196.247

* Suprafața este determinată in planul de proiecție Stereo 70.

Dai	te referitoare	a teren
Nr Crt	Categorie I intra folosință | vdan	Suprafața (mp)	Tarla	Parcelă	Nr. topo	Observații / Referințe
1	drum [ DA	196 247	-	-	-	Calea Aurel Vlaicu, lot 2

Lungime Segmente

1) Valorile lungimilor segmentelor sunt obținute din proiecție în plan.

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
25	26	18.074		26	27	20.847		27	28	0.303
28	29	0.456		29	30	2.105		30	31	0.595
31	32	8.63		32	33	5.25		33	34	7.929
34	35	1.235		35	36	11.5		36	37	1.726
37	38	4.987		38	39	14.465		39	40	2.59
40	41	4.177		41	42	1.848		42	43	2.2
43	44	1.33		44	45	1.215		45	46	0.85
46	47	1.647		47	48	7.584		48	49	15.52
49	50	7.986		50	51	11.36		51	52	4.454
52	53	0.704		53	54	1.221		54	55	16.438
55	56	3.368		56	57	12.211		57	58	2.577
58	59	65.072		59	60	6.096		60	61	20.218
61	62	4.404		62	63	13.381		63	64	4.867
64	65	14.971		65	66	0.608		66	67	4.12
67	68	0.202		68	69	18.786		69	70	11.596
70	71	6.949		71	72	3.457		72	73	15.329
73	74	4.277		74	75	13.61		75	76	6.294
76	77	1.822		77	78	13.127		78	79	22.474
79	80	15.063		80	81	5.387		81	82	14.47
82	83	27.83		83	84	26.086		84	85	30.924
85	86	13.881		86	87	2.072		87	88	2.947
88	89	14.316		89	90	15.892		90	91	3.151
91	92	0.09		92	93	4.517		93	94	4.802
94	95	0.303		95	96	2.03		96	97	0.092
97	98	1.004		98	99	14.368		99	100	1.032
100	101	2.753		101	102	2.28		102	103	10.479
103	104	14.826		104	105	2.078		105	106	25.743
106	107	3.557		107	108	14.529		108	109	12.769
109	110	3.131		110	111	15.884		111	112	0.421
112	113	45.159		113	114	22.556		114	115	33.955
115	116	0.358		116	117	0.71		117	118	2.585
118	119	0.393		119	120	2.621		120	121	0.4
121	122	2.572		122	123	0.393		123	124	2.664
124	125	0.323		125	126	2.665		126	127	0.393
127	128	2.563		128	129	0.389		129	130	2.646
130	131	0.413		131	132	2.545		132	133	0.349
133	134	0.448		134	135	5.539		135	136	0.425
136	137	0.357		137	138	2.618		138	139	0.396
139	140	2.583		140	141	0.414		141	142	2.602
142	143	0.375		143	144	2.621		144	145	0.379
145	146	0.37		146	147	2.381		147	148	18.506
148	149	17.824		149	150	2.06		150	151	19.854
151	152	1.605		152	153	20.857		153	154	1.532
154	155	30.761		155	156	1.485		156	157	20.876
157	158	1.591		158	159	30.708		159	160	1.547
160	161	20.778		161	162	1.493		162	163	19.798
163	164	1.948		164	165	5.388		165	166	0.227
166	167	0.634		167	168	12.741		168	169	42.018
169	170	9.727		170	171	0.696		171	172	6.779
172	173	0.733		173	174	15.767		174	175	1.339
175	176	8.291		176	177	1.29		177	178	12.395
178	179	1.474		179	180	6.568		180	181	13.118
181	182	6.628		182	183	1.258		183	184	9.689
184	185	2.007		185	186	11.143		186	187	1.743
187	188	9.709		188	189	1.503		189	190	20.474
190	191	1.0		191	|    192	2.151		|      192	193	9.249

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
193	194	17.183		194	195	7.33		195	196	17.142
196	197	5.964		197	198	3.065		198	199	2.885
199	200	4.116		200	201	2.637		201	202	2.782
202	203	1.228		203	204	44,173		204	205	1.647
205	206	0.602		206	207	5.294		207	208	5.197
208	209	0.24		209	210	11.692		210	211	5.963
211	212	2.916		212	213	5.46		213	214	4.593
214	215	0.828		215	216	0.93		216	217	1.146
217	218	0.926		218	219	0.856		219	220	0.324
220	221	18.604		221	222	6.961		222	223	47.793
223	224	8.216		224	225	29.254		225	226	3.817
226	227	10.579		227	228	1.583		228	229	49.68
229	230	0.851		230	231	3.845		231	232	2.336
232	233	4.032		233	234	11.434		234	235	3.722
235	236	8.104		236	237	3.731		237	238	12.998
238	239	3.959		239	240	5.335		240	241	3.267
241	242	0.867		242	243	3.787		243	244	2.567
244	245	11.432		245	246	11.212		246	247	0.991
247	248	9.619		248	249	5.035		249	250	7.838
250	251	11.499		251	252	10.037		252	253	4.952
253	254	7.977		254	255	11.332		255	256	11.797
256	257	5.188		257	258	9.33		258	259	19.411
259	260	20.227		260	261	7.115		261	262	106.376
262	263	9.293		263	264	11.039		264	265	68.132
265	266	3.107		266	267	6.665		267	268	88.688
268	269	45.098		269	270	4.764		270	271	0.09
271	272	1.91		272	273	58.431		273	274	7,567
274	275	62.368		275	276	3.716		276	277	9.152
277	278	0.798		278	279	95.782		279	280	0.803
280	281	0.506		281	282	0.39		282	283	54.66
283	284	0.402		284	285	19.159		285	286	31.968
286	287	24.712		287	288	53.056		288	289	13.607
289	290	40.626		290	291	0.526		291	292	2.527
292	293	2.0		293	294	36.087		294	295	8.274
295	296	7.617		296	297	5.527		297	298	5.886
298	299	6.407		299	300	0.183		300	301	5.538
301	302	0.131		302	303	6.493		303	304	4.93
304	305	11.849		305	306	5.824		306	307	5.191
307	308	2.798		308	309	0.063		309	310	0,05
310	311	0.301		311	312	7.117		312	313	5.545
313	314	4.041		314	315	10.486		315	316	3.097
316	317	6.211		317	318	3.842		318	319	9.28
319	320	3.842		320	321	21.107		321	322	22,438
322	323	26.524		323	324	9.654		324	325	8.206
325	326	13.669		326	327	7.926		327	328	27.938
328	329	35.505		329	330	53.431		330	331	2.23
331	332	11.095		332	333	32.977		333	334	9.33
334	335	64.773		335	336	9.946		336	337	5.061
337	338	25.903		338	339	60.71		339	340	1.008
340	341	0.01		341	342	17.995		342	343	23.194
343	344	11.1		344	345	4.341		345	346	38.688
346	347	47.127		347	348	14.741		348	349	5.621
349	350	56.255		350	351	24.244		351	352	16.021
352	353	38.263		353	354	11.57		354	355	13.554
355	356	11.525		356	357	23.157		357	358	15.003
358	359	22.459		359	360	1.7<		360	361	14.721

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
361	362	2.022		362	363	17.892		363	364	10.367
364	365	5.725		365	366	16.73		366	367	17.908
367	368	13.052		368	369	1.76		369	370	46.05
370	371	12.386		371	372	4.965		372	373	3.641
373	374	45.328		374	375	42.485		375	376	25.353
376	377	15.613		377	378	22.152		378	379	172.816
379	380	63.169		380	381	6.318		381	382	1.185
382	383	77.178		383	384	9.426		384	385	17.782
385	386	1.363		386	387	13.493		387	388	13.96
388	389	5.918		389	390	1.564		390	391	5.69
391	392	1.63		392	393	2.062		393	394	1.671
394	395	7.81		395	396	1.659		396	397	4.733
397	398	1.439		398	399	15.612		399	400	1.438
400	401	25.145		401	402	15.82		402	403	25.799
403	404	13.681		404	405	31.693		405	406	26.071
406	407	17.591		407	408	31.598		408	409	30.124
409	410	8.332		410	411	2.67		411	412	101.875
412	413	5.967		413	414	8.003		414	415	1.255
415	416	53.416		416	417	12.036		417	418	1.054
418	419	4.691		419	420	16,287		420	421	8.039
421	422	2.348		422	423	4.681		423	424	25.08
424	425	15.834		425	426	10.657		426	427	4.459
427	428	3.045		428	429	15.221		429	430	2.97
430	431	24.029		431	432	3.334		432	433	32.791
433	434	16.433		434	435	5.974		435	436	2.632
436	437	5.905		437	438	1.0		438	439	0.54
439	440	5.329		440	441	1.128		441	442	2.643
442	443	2.303		443	444	1.605		444	445	4.709
445	446	1.378		446	447	9.8		447	448	1.707
448	449	10.003		449	450	1.322		450	451	7.721
451	452	1.57		452	453	3.275		453	454	16.355
454	455	2.123		455	456	2,733		456	457	1,514
457	458	4.041		458	459	12.89		459	460	4.376
460	461	1.128		461	462	2.643		462	463	2.303
463	464	1.605		464	465	4.709		465	466	1.378
466	467	9.8		467	468	1.707		468	469	10.003
469	470	1.322		470	471	7.721		471	472	1.57
472	473	3.275		473	474	15.903		474	475	2.401
475	476	2.606		476	477	1.204		477	478	4.308
478	479	13.19		479	480	4.311		480	481	1.173
481	482	2.687		482	483	2.3		483	484	1,466
484	485	4.842		485	486	1.471		486	487	9.911
487	488	1.567		488	489	9.892		489	490	1.474
490	491	5.617		491	492	1.582		492	493	5.426
493	494	19.439		494	495	1,787		495	496	5.58
496	497	2.691		497	498	0.546		498	499	14.794
499	500	1.452		500	501	25.416		501	502	11.665]
502	503	100.04		503	504	11.596		504	505	25.415
505	506	1.452		506	507	14.793		507	508	0.546
508	509	2.691		509	510	24,928		510	511	7.029
511	512	60.83		512	513	7.345		513	514	13.601
514	515	7,052		515	516	99.687		516	517	28.066
517	518	0.94		518	519	66.431		519	520	4.197
520	521	32.781		521	522	22.121		522	523	10.321
523	524	10 39		524	525	6.331		525	526	3.326
526	527	|            1.222		527	528	16.28		528	529	1             1.477

______________________________________________Carte Funciară Nr 351422 Comuna/Oraș Municipiu Arad Extrasul de carte funciară generat prin sistemul informatic integrat al ANCPI conține informațiile din cartea funciară active la data generării. Acesta este valabil în condițiile prevăzute de art, 7 din Legea nr. 455/2001, coroborat cu art. 3 din O.U.G. nr. 41/2016, exclusiv în mediul electronic, pentru activități și procese administrative prevăzute de legislația în vigoare, Valabilitatea poate fi extinsă și în forma fizică a documentului, fără semnătură olografă, cu acceptul expres sau procedural al instituției publice ori entității care a solicitat prezentarea acestui extras.

Verificarea corectitudinii și realității informațiilor conținute de document se poate face la adresa www.ancpi.ro/verificare, folosind codul de verificare onlme disponibil în antet. Codul de verificare este valabil 30 de zile calendaristice de la momentul generăm documentului.

Data și ora generării, 19/07/2022, 13:43

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

\NCPl                EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

y/r/i ::v?:pentru informare

Carte Funciară Nr. 351419 Arad

A. Partea I. Descrierea imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc. Arad, Bdul B.-Dul Revoluției, ]ud. Arad

Nr. Crt	Nr. cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	351419	77.349	Teren neimprejmuit;

B. Partea II. Proprietari și acte

înscrieri privitoare la dreptul de proprietate șl alte drepturi reale		Referințe
1012 / 08/01/2019
Act Normativ nr. 976, din 05/09/2002 emis de Guvernul României; Act Administrativ nr. 94491, din 21/12/2018 emis de Primăria municipiului Arad;__
Bl	Intabulare, drept de PROPRIETATE, dobândit prin Lege, cota actuala 1/1	Al
	1) MUNICIPIUL ARAD, domeniul public
35111/22/03/2022
Act Administrativ nr. 133, din 11/03/2022 emis de PRIMĂRIA ARAD;
B3	Se noteaza repozitionarea imobilului, conform documentațiilor cadastrale anexate	Al

C. Partea III. SARCINI.

înscrieri privind dezmembrămlntele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini	Referințe
NU SUNT

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
25	26	8.914
28	29	18.324
31	32	17.443
34	35	18.25
37	38	17.995
40	41	22.195
43	44	11.109
46	47	23.362
49	50	13.485
52	53	1.075
55	56	4.033
58	59	3.653
61	62	18.762
64	65	9.264
67	68	0.465
70	71	4.943
73	74	0.408
76	77	3.956
79	80	1.279
82	83	1.16
85	86	6.386
88	89	2,45
91	92	1.241
94	95	0.963
97	98	9.432
100	101	2.458
103	104	46.617
106	107	1.314
109	110	4.384
112	113	1.098
115	116	2.632
118	119	7.434
121	122	0.729
124	125	3.625
127	128	0.676
130	131	3.618
133	134	0.69
136	137	5.707
139	140	0.602
142	143	15.128
145	146	3.646
148	149	3.482
151	152	12.166
154	155	2.8
157	158	11.922
160	161	3.673
163	164	1.94
166	167	2.458
169	170	14.368
172	173	5.39
175	176	7.863
178	179	1.054
181	182	1.041
184	185	4.009
187	188	0.448
190	191	5.123

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
26	27	11.873
29	30	22.021
32	33	6.636
35	36	74.565
38	39	1.008
41	42	11.114
44	45	21.501
47	48	8.604
50	51	1.265
53	54	46.793
56	57	1.629
59	60	23.012
62	63	27.404
65	66	6.491
68	69	1.182
71	72	1.277
74	75	4.029
77	78	0.428
80	81	5.041
83	84	0.446
86	87	7.404
89	90	1.209
92	93	4.839
95	96	4.577
98	99	1.208
101	102	10.692
104	105	3.578
107	108	9.734
110	111	1.005
113	114	5.064
116	117	0.91
119	120	14.557
122	123	9.672
125	126	17.378
128	129	3.89
131	132	0.689
134	135	3,635
137	138	0,669
140	141	5.701
143	144	5.756
146	147	17.33
149	150	19.055
152	153	20.188
155	156	1.903
158	159	1.182
161	162	17.808
164	165	2.851
167	168	13.332
170	171	7.932
173	174	11.0
176	177	2.505
179	180	0.995
182	183	1.126
185	186	10.842
188	189	1.142
191	192	1 068

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
27	28	44.098
30	31	6.461
33	34	20.144
36	37	23.194
39	40	16.999
42	43	21.9
45	46	23.831
48	49	12.105
51	52	7.588
54	55	1.157
57	58	3.575
60	61	7.823
63	64	8.379
66	67	4.02
69	70	1.3
72	73	1.166
75	76	10.816
78	79	1.192
81	82	1.271
84	85	4.01
87	88	10.999
90	91	5.088
93	94	4.599
96	97	0.946
99	100	4.952
102	103	29.781
105	106	5.048
108	109	0.904
111	112	9.413
114	115	1.173
117	118	25.072
120	121	3.551
123	124	0.688
126	127	3.637
129	130	15.128
132	133	9.703
135	F 136	18.83
138	139	5.19
141	142	18.458
144	145	0.723
147	148	14.557
150	151	20.245
153	154	19.824
156	157	11.645
159	160	13.335
162	163	11.301
165	166	27.81
168	169	1.133
171	172	1.059
174	175	5.912
177	178	0.425
180	181	5.153
183	184	0.512
186	187	3.94
189	190	1.121
192	193	1.138

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
193	194	0.513		194	195	3.911		195	196	6.613
196	197	13.245		197	198	9.264		198	199	4.381
199	200	10.437		200	201	0.294		201	202	3.061
202	203	5.831		203	204	2.956		204	205	4.591
205	206	1.472		206	207	1.282		207	208	1.413
208	209	1.078		209	210	11.88		210	211	5.382
211	212	4.62		212	213	19.003		213	214	67.776
214	215	18.859		215	216	67.791		216	217	4.619
217	218	22.489		218	219	7.28		219	220	21.984
220	221	1.767		221	222	5.856		222	223	0.873
223	224	4.34		224	225	0.959		225	226	7.48
226	227	0.912		227	228	4.497		228	229	0.834
229	230	7.644		230	231	2.505		231	232	0.497
232	233	2.845		233	234	0.81		234	235	0.362
235	236	1.129		236	237	2.368		237	238	2.38
238	239	0,121		239	240	0.609		240	241	4.711
241	242	2.27		242	243	7.048		243	244	1.858
244	245	3.794		245	246	2.65		246	247	1.501
247	248	6.427		248	249	0.258		249	250	21.711
250	251	7.353		251	252	4.265		252	253	11.455
253	254	15.888		254	255	43.422		255	256	9.045
256	257	8.602		257	258	50.055		258	259	26,896
259	260	9.264		260	261	17.981		261	262	11.086
262	263	21.883		263	264	11.181		264	265	21.794
265	266	1.008		266	267	1.008		267	268	60.71
268	269	39.837		269	270	3.263		270	271	3.707
271	272	13.171		272	273	1.167		273	274	9.736
274	275	1.333		275	276	3.741		276	277	1,123
277	278	12.116		278	279	0.896		279	280	32.127
280	281	0.912		281	282	4.015		282	283	0.324
283	284	4.027		284	285	0.462		285	286	3.9
286	287	1.025		287	288	4.377		288	289	2.072
289	290	4.98		290	291	11.155		291	292	0.983
292	293	6.954		293	294	0.271		294	295	1.556
295	296	7.326		296	297	1.614		297	298	2.615
298	299	11.741		299	300	1.259		300	301	2.785
301	302	1.18		302	303	24.813		303	304	19.344
304	305	35.807		305	306	37.229		306	307	49.044
307	308	7.74		308	309	82.592		309	310	64.561
310	311	7.719		311	312	1.374		312	313	14.71
313	314	8.895		314	315	27.562		315	316	12.329
316	317	34.274		317	318	9.268		318	319	31.166
319	320	15.118		320	321	10.104		321	322	9.337
322	323	1.575		323	324	1.769		324	325	0.272
325	326	4.906		326	327	0.257		327	328	16.933
328	329	0.252		329	330	9.643		330	331	0.245
331	332	16.972		332	333	0.188		333	334	4.781
334	335	0.302		335	336	1.817		336	337	1.511
337	338	1.819		338	339	0,248		339	340	4.804
340	341	0.275		341	342	4.658		342	343	5.426
343	344	5.096		344	345	1.478		345	346	25.312
346	347	1.434		347	348	4.545		348	349	2.849
349	350	5.387		350	351	2.849		351	352	4.535
352	j 353	0.503		353	354	5.51		354	355	1.187
355	356	3.553		356	357	0.3		357	358	4 831
358	|    359	0.257		359	360	1.819		360	361	1.507

Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment		Punct început	Punct sfârșit	Lungime segment
361	362	1.832		362	363	0.326		363	364	4.885
364	365	0.214		365	366	16.936		366	367	0.205
367	368	9.634		368	369	0.235		369	370	16.958
370	371	0.196		371	372	4.846		372	373	0 308
373	374	1.79		374	375	1.499		375	376	1.785
376	377	0.249		377	378	4.839		378	379	0.243
379	380	20.501		380	381	0.953		381	382	4.118
382	383	0.206		383	384	5.714		384	385	0.217
385	386	4.114		386	387	0.899		387	388	20.481
388	389	0.28		389	390	4.831		390	391	0.289
391	392	1.738		392	393	9.332		393	394	27.124
394	395	12.564		395	396	5.005		396	397	4.97
397	398	24.723		398	399	4.854		399	400	1.807
400	401	3.981		401	402	2.252		402	403	19.124
403	404	25.1		404	405	44.776		405	406	32.625
406	407	37.97		407	408	6.673		408	409	21.445
409	410	39.338		410	411	18.923		411	412	10.744
412	413	17.168		413	414	8.834		414	415	80.422
415	416	40.64		416	417	20.553		417	418	73.003
418	419	29.23		419	420	12.194		420	421	9.243
421	422	7.914		422	423	10.184		423	424	5.364
424	425	4.077		425	426	1.683		426	427	3.253
427	428	2.673		428	429	8.317		429	430	4.827
430	1	45.578

** Lungimile segmentelor sunt determinate în planul de proiecție Stereo 70 șl sunt rotunjite la 1 milimetru.

*** Distanța dintre puncte este formată din segmente cumulate ce sunt mal mici decât valoarea 1 milimetru.

Extrasul de carte funciară generat prin sistemul informatic integrat al ANCPl conține informațiile din cartea funciară active la data generării. Acesta este valabil în condițiile prevăzute de art. 7 din Legea nr. 455/2001 coroborat cu art. 3 din O.U.G. nr, 41/2016, exclusiv în mediul electronic, pentru activități și procese administrative prevăzute de legislația în vigoare. Valabilitatea poate fi extinsă și în forma fizică a documentului, fără semnătură olografă, cu acceptul expres sau procedural al instituției publice ori entității care a solicitat prezentarea acestui extras.

Verificarea corectitudinii și realității informațiilor conținute de document se poate face la adresa www.ancpi.ro/veriflcare, folosind codul de verificare online disponibil în antet. Codul de verificare este valabil 30 de zile calendaristice de la momentul generării documentului

Data șl ora generării, 19/07/2022. 13 42

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

Adresa BCPI: Localitate: Arad, Splaiul General Gheorghe Magheru, Nr. 13, Cod postal 310329

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 3016 / 2022

Întocmit astăzi, 31/10/2022, privind cererea 124196 din 18/10/2022 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr .... din .........

1. Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

2. Executant: Xxxxxxxxx Xxxxxxx-Xxxxx

3. Denumirea lucrărilor recepționate: PLAN TOPOGRAFIC

4. Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD conform avizului de incepere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
PLANȘA 4	18.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLANSA 4	28.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
593	18.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLANSA 2	28.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLANȘA 3	18.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLANSA 3	28.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
INCADRARE	28.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLANȘA 2	18.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLAN	18.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
PLANȘA 1	18.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
593	28.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD
1446	18.08.2022	act administrativ	PRIMĂRIA MUNICIPIULUI
PLANSA 1	28.10.2022	inscris sub semnatura privata	SC DATCAD

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5. Concluzii:

Pentru procesul verbal 3016 au fost recepționate 1 propuneri:

* PLAN TOPOGRAFIC, SUPORT AL DOCUMENTAȚIEI NECESARE PENTRU ÎNTOCMIRE STUDIU DE FEZABILITATE : INIERBARE LINII DE TRAMVAI

Amplasamentul este compus din strazi, domeniu public, în intravilanul municipiului Arad, jud. Arad.

Suprafata masurata supusa studiului de fezabilitate pentru realizarea ''inierbare linii de tramvai'' este de 43833mp. Exista o suprapunere cu imobilele introduse in sistemul integrat de cadastru si carte funciara, cu nr. 351419 si 351422 Arad.

Beneficiarul răspunde pentru cunoașterea, indicarea limitelor imobilului și conservarea acestora, precum și pentru punerea la dispoziția persoanei autorizate a tuturor actelor/documentelor pe care Ie deține cu privire la imobil.

Persoana autorizată răspunde pentru măsurarea imobilului indicat de proprietar, pentru corectitudinea întocmirii documentației și corespondența acesteia cu realitatea din teren și cu actele doveditoare ale dreptului de proprietate puse la dispoziție de proprietar.

Persoana autorizată este obligată să execute masurătorile la teren.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator	Tip eroare	Mesaj suprapunere
351422	Avertizare	Receptia 1801012: Imobilul TR-2303-2 se suprapune cu terenul 351422 din stratul permanent!
351419	Avertizare	Receptia 1801012: Imobilul TR-2303-2 se suprapune cu terenul 351419 din stratul permanent!
^—	Avertizare	Receptia 1801012: Imobilul TR-2303-2 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!
^—	Avertizare	Receptia 1801012: Imobilul TR-2303-2 se afla intr-o zona reglementata prin L17/2014!

ABSIS

Landscupe Studio

STUDIU PEISAGISTIC

PENTRU SISTEM DE ECOLOGIZARE LINII TRAMVAI

MUNICIPIUL ARAD

JUDEȚUL ARAD

2022

Titlu lucrare: Studiu peisagistic în vederea întocmirii studiu de fezabilitate pentru sistem de

ecologizare tramvai

Data elaborării: august, 2022

Beneficiar: PRIMARIA ARAD,

Arad. Bulevardul Revolutiei, nr. 75

cod unic de înregistrare 3519925

Tel.: +40257281850

Fax.: +40257284744

e-mail: xxx@xxxxxxxxxxxxxxx

web: https://www.primariaarad.ro/

Elaborator: S.C. ABSIS LANDSCAPE STUDIO S.R.L.

e-mail: xxxxxxxxxxxx@xxxxxxxxx

telefon: 0754-407-946

ing. peis. Xxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxx

ing. peis. Xxxxx Xxxxx Xxxxxx

ing. peis. Tăslăvan Xxxxxx Xxxxxx

Cuprins

Introducere - scopul și obiectivele studiului

Amplasament

Metodologie

Date generale

Istoric amplasament - evoluție peisagistică în contexc arhitectural-urbanistic

Situația existentă

Concluzii și recomandări

Tabel de figuri

Surse

Introducere - scopul și obiectivele studiului

Acest studiu a fost elaborat cu scopul de a fundamenta proiectul de intervenții cu titlul: Studiu de fezabilitate pentru sistem de ecologizare linii tramvai”. Acest proiect propune înverzirea unor suprafețe a căii de rulare a tramvaielor de pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei(partial). Cele doua amplasamente sunt identificate prin Extras CF 351422 respectiv Extras CF 351419.

Obiectivele preconizate a fi atinse prin realizarea investiției sunt:

• •    aproximativ 50% din precipitațiile anuale vor fi colectate și evaporate, degrevând sistemul de canalizare și evacuarea al apelor pluviale;

• •  răcirea prin evaporare, de asemenea protejarea solul de radiațiile directe;

• •  atenuarea poluării urbane cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafată

extinsă și relativ rugoasă a învelișului vegetal, unde este parțial legat de suprafata plantei;

• •    crearea de bariere în propagarea sunetului;

• •    îmbunătățirea evidentă a efectului estetic în comparație cu șinele cu balast sau beton.

Amplasament

Amplasamentul in cadrul careia se propune ecologizarea liniilor de tramvai se situează în nordul Municipiului Arad. Primul segment se află pe Calea Aurel Vlaicu, și este delimitat de calea ferată în partea de vest și de strada Miron Costin. Iar cel de al doilea segment se situează pe Bulevardul Revoluției, delimitat de stada Miron Costin și zona Parcului Pădurice. Suprafața totală a zonei studiate este de 43.880,78 mp.

Metodologie

În ceea ce privește metodologia elaborării, studiul se bazează pe informațiile colectate în cadrul vizitei de amplasament, de pe internet, precum și cele primite de la beneficiar. Sintetizarea, prelucrarea și redactarea informațiilor au fost efectuate de o echipă de peisagiști și urbaniști-peisagiști. Concluziile și recomandările au fost formulate pe baza rezultatelor obținute din analizele elaborate și au ca scop încurajarea proiectantului de a găsi o soluție de amenajare care vizează îmbunătățirea aspectelor ecologice a zonei de proiectare.

Date generale

Relief

Municipiul Arad este situat în județul Arad, având funcția admnistrativ- teritorială de reședința de județ. Județul Arad este situat în partea de vest a țării, lângă frontiera cu Ungaria și se învecinează la sud cu județul Timiș, la nord cu județul Bihor, la est cu județul Hunedoara.

Situat în partea se sud- vest a județului, municipiul Arad beneficiază de un cadrul natural caracterizat de relieful de câmpie și luncă. Vatra orașului este situată in mare parte in lunca râului Mureș, în partea de nord ajunge în Câmpia Aradului, iar în sud în Câmpia Vingăi. În cadrul Câmpiei de Vest, orașul este poziționat în partea central-sudică, în câmpia Mureșului.

Altitudinea medie este de 110 față de nivelul mării. Terenul este mai înalt în partea de sud și coboară spre nord vest. Procesele de modelare geomorfică și degradarea terenurilor - pe palierul de câmpie unde este situat Municipiul Arad, nu sunt declivități însemnate, pantele sunt line (0,2-

0,8%o) de la E la V, cu o energie redusă a reliefului sub 20m, aceste procese sunt de mică intensitate.

Solurile predominante sunt cernoziomurile,      din      clasa

molisolurilor și solurile cu caracter intrazonal, bogate în humus, pretabile pentru activitățile agricole. De asemenea, sunt prezente și solurile intrazonale: vertisolurile, lăcoviștile, solonețurile și solurile aluviale, suprafața ocupată de către

acestea fiind relativ redusă.

Climă

Aradul aparține zonei de climă temperat continentale cu un caracter moderat datorat influețelor

oceanice. Indicatori cunatificabili care definesc caracteristicile climatice au următoarele valori și variații:

• -    radiația solară globală este de peste 112,5 kcal/cm²/an.

• -    frecvența vânturilor dominante - mediile anuale dinspre sud-est - 13,7% și sud - 13%, apoi cele dinspre nord - 12,4%, nord-vest - 10,7%, și sud-vest - 10%. frecvența medie anuală a calmului -21,3%. Vitezele medii anuale pe cele opt direcții variază între 2,6 - 4,3m/s.

• -    s-au înregistrat deplasări relativ rare de aer arctic din nord, respectiv, foarte rar, de aer tropical-continental dinspre sud și sud-est.

• -    variații ușoare ale temperaturilor medii anuale.

• -    temperatura medie multianuala nu este aceeași pe întreg teritoriul orașului, ea este mai ridicata în partea centrală si mai coborâtă la periferie.

• -    precipitațiile atmosferice au variat în intervalul 2009 - 2013 între 411,0 mm (2011) si 799,1 mm (2010)

• -    cantitățile medii lunare de precipitații cele mai mari cad în iunie, iar cele mai mici cad în februarie.

• -    fenomenul de îngheț se înregistrează în proporție de 90% din ierni, cu durata medie de 40 de zile. Fenomenul de “pod de gheață” apare mai rar la cca 2 ani și durează 30 de zile.

Schimbări climatice se datorează în mare parte ca urmare a dezvoltării urbanistice a orașului (creșterea suprafeței urbane construite, dezvoltarea rețelei de șosele și intensificarea traficului auto din oraș).

Graficul de sus arată o estimare a temperaturii medii anuale pentru regiunea Arad. Linia albastră punctată reprezintă tendința liniară a schimbărilor climatice. Dacă linia de tendință este ascendentă de la stânga la dreapta, tendința temperaturii este pozitivă și se încălzește în Arad din cauza schimbărilor climatice. Dacă este orizontală, nu se observă nicio tendință clară, iar dacă este descendentă, condițiile din Arad se răcesc în timp.

În partea de jos, graficul arată așa-numitele dungi de încălzire. Fiecare bandă colorată reprezintă temperatura medie pentru un an - albastru pentru anii mai reci și roșu pentru anii mai calzi.

Hidrologie

Râul Mureș străbate orașul de la est la vest, la intrarea în județ are debitul de 142 m3/s, iar în municipiul Arad de 154 m3/s. Debitele maxime ale Mureșului ajung până la 2.000 m3/s (2.150 m3/s), ducând la apariția inundațiilor.

Apele subterane se caracterizează printr-un debit bogat și prin situarea pânzei freatice, în general, la mică adâncime (peste 2/3 din Câmpia Aradului are ape subterane la mai puțin de 3,0 m adâncime). Conul aluvionar al Mureșului este cunoscut astăzi ca fiind cea mai mare hidrostructură din România, care a permis construirea uneia din cele mai mari captări de ape subterane din țară, cea a municipiului Arad, care folosește cca. 25% din totalul rezervei de apă.

Dezvoltarea orașului a fost influențată în timp de cursul râului Mureș și a brațelor sale. Prin regularizări repetate brațele s-au transformat în canale. A mai rămas brațul Mureșul Mort. Urme ale traseului brațelor se pot distinge în configurarea țesutului urban, în limitele parcelelor.

Istoric amplasament - evoluție peisagistică în contexc arhitectural-urbanistic

Prima ridicare topografică a Imperiului Habsburgic (1769-1773)

Prima ridicare topografică a Imperiului Habsburgic, realizată în perioada de 1769-1773 ne arată faptul că zona studiată se afla înafara țesutului urban dens construit, aceasta având funcția de drum, care lega orașul cu localitatea Pecica. În nord-vestul amplasamentului se observă o zonă cu vițe de vie, iar de-a lungul drumului existau doar câteva construcții. De asemenea, pe latura de sud a drumului putem identifica existența unui curs de apă care se conecta de râul Mureș. În partea de sud-est exista o zonă împădurită, învecinată cu două cimitire.

A doua ridicare topografică a Imperiului Habsburgic (1853-1858; 1869-1870)

În cea de a doua ridicare topografică a Imperiului Habsburgic se observă densificarea zonelor construite, atât dea lungul drumului (în prezent Calea Aurel Vlaicu) cât și în apropierea acestuia (partea de nord-vest, partea de sud). De asemenea, putem identifica o rețea hidrografică bogată, alcătuită din râul Mureș, canalul Mureș și alte cursuri de apă, precum și o rețea densă de spații verzi. În partea de nord-est apare gara tren, care va declanșa densificarea rapidă a țesutului urban în zona studiată. Un alt aspect important reprezintă existența unui aliniament de arbori în partea de nord-est al amplasamentului.

A treia ridicare topografică a Imperiului Habsburgic (1869-1887)

În comparație cu situația ilustrată în cea de a doua ridicare topografică a Imperiului Habsburgic nu se pot identifica schimbări majore, decât densificarea continuă a zonelor construite, precum și apariția unui cimitir nou în nordul zonei studiate.

Ridicarea topografică din anul 1941

În acest plan se observă că cursul de apă aflat în partea de sud a zonei studiate a dispărut, și apare calea ferată care se intersectează cu Calea Aurel Vlaicu în partea de vest. În ceea ce privește rețeaua de circulație, putem constata faptul că, aceasta este aproape identică cu rețeaua staradală existentă în prezent.

Imagine de satelit Google Earth

În prezent zona studiată este delimitată de diferite zone funcționale, precum: zone de locuințe și funcțiuni complementare, zone de gospodărie comunală/cimitire, zone de căi ferate și construcții aferente, zone de parcuri și complexe sportive. Majoritatea zonelor de locuințe este alcătuită din construcții cu regim de înălțime cuprins între P+4 și P+10.

Situația existentă

Cu scopul de a simplifica elaborarea și interpretarea analizelor, zona studiată a fost împărțită pe patru segmente:

Segment 1

Limite: sud - Piața Podgoria, nord - Piața Gării

Segment 2

Limite: est - Piața Gării, vest - Intersecția Calea Aurel Vlaicu - Calea Victoriei

Segment 3

Limite: est - Intersecția Calea Aurel Vlaicu - Calea Victoriei, vest - Intersecția Calea Aurel Vlaicu - Strada

Școalei

Segment 4

Limite: est -Intersecția Calea Aurel Vlaicu - Strada Școalei, vest - Intersecția Calea Aurel Vlaicu - calea ferată Pentru fiecare segment au fost elaborate analize care vizează vegetația și suprafețele pavate. Criteriile principale pentru analiză au fost următoarele:

• -    vegetație:

o existența vegetației de aliniament

o tipul de vegetație (arbori, arbuști, plante erbacee)

o distribuția plantațiilor de aliniament

o identificarea vegetației valoroase din punct de vedere ecologic

• -    suprafețe pavate:

o permeabilitatea suprafețelor pavate aflate de-a lungul liniei de tramvai.

Segment 1

Limite: sud - Piața Podgoria, nord - Piața Gării

Vegetație

Pe primul tronson de la Piața Podgoria până la Strada Nelu Aristide Dragomir al segmentului nr. 1 vegetația de aliniament este prezentă doar în partea de vest al stăzii, aceasta constă într-o fâșie verde plantată cu arbori de diferite specii și vârstă. O mare parte dintre exemplare aparțin speciei de tuia (Thuja sp.). Acestă specie, fiind una exotică, nu are o valoare ecologică sau estetică deosebită. De asemenea, există și exemplare maturi de arbori foioși care pot oferi beneficii ecologice, estetice și economice importante, însă pentru a maximiza aceste beneficii este necesară toaletarea lor corăspunzătoare (evitarea toaletării excesive).

Suprafețe pavate

Materialele identificate de-a lungul șinelor de tramvai sunt: piatră spartă, pavaj din beton, asfalt. Cea mai mare parte al acestui segment este îmbrăcat cu un strat de piatră spartă, limitată de o bordură către zona laterală al amplasamentului. Deși acest tip de paviment este unul permeabil, are dezavantaje importante precum crșeterea temperaturii la sol, creșterea emisiilor sonore, menținerea particulelor sub formă de praf care pot fi dispersate cu ușurință prin mișcarea aerului, oferirea unui aspect vizual neplăcut.

Segment 2

Vegetație

Pe acest segment vegetația de aliniament este parțial existentă pe ambele părți. Aceasta este alcătuită din fâșii verzi plantate cu arbori foioși, maturi. Darorită toaletării excesive, starea fitosanitară ale exemplarelor nu este foarte bună. Un alt dezavantaj reprezintă lipsa vegetației arborescente și nelemnoase (perene).

Suprafețe pavate

Suprafețele dintre șinele de tramvai sunt acoperite preponderent cu piatră spartă limitată de o bordură către zona laterală al amplasamentului, însă există și zone pavate cu paviment din beton, sau zone asfaltate. Aceste tipuri de paviment contribuie la creșterea temperaturii și a emisiilor sonore, menținerea și dispersarea prafului, iar pe de altă parte oferă un aspect vizual neplăcut. Ultimul tronson al acestui segment este înverzit, și oferă beneficii ecologice și economice, prin colectarea și evaporarea apelor pluviale, protejarea solului de radiațiile directe, atenuarea poluării urbane, crearea de bariere în propagarea sunetului și îmbunătățirea zonei din punct de vedere estetic.

Segment 3

Limite: est - Intersecția Calea Aurel Vlaicu - Calea Victoriei

Vegetație

Pe acest segment vegetația de aliniament este aproape completă pe ambele părți ale drumului, însă este alcătuită preponderent de arbori toaletați excesiv. Vegetația arborescentă și erabacee sunt lipsite aproape în totalitate. Este necesară toaletarea corespunsătoare a arborilor pentru a maximiza beneficiile ecologice și economice oferite de acestea, precum și pentru a diminua riscul de accidente.

Suprafețe pavate

De-a lungul șinelor de tramvai tipul de paviment dominant este piatra spartă, delimitată pe o parte de o fâșie înverzită. În proximitatea stațiilor găsim suprafețe pavate cu pavele din beton, iar la intersecțiile cu drumuri carosabile și pietonate există suprafețe asfaltate. Din punct de vedere ecologic, economic și estetic niciuna dintre aceste trei tipuri de paviment nu sunt avantajoase.

Segment 4

Limite: est -Intersecția Calea Aurel Vlaicu - Strada Școalei

Vegetație

Pe acest segment vegetația de aliniament este parțială, pe unele tronsoane aceasta lispește cu desăvârșire. Ca și în cazul celorlalte segmente se pot observa probleme legate de toaletări excesive precum și lipsa parțială a vegtației arborescente și lipsa totală a vegetației erbacee.

Suprafețe pavate

Zona șinelor de tamvai este îmbărcată cu piatră spartă limitată de o bordură către zona laterală al amplasamentului, excepțiile fiind zonele de circulație pietonală și auto unde se utilizează pavaj din beton sau asfalt. Pe acest segment linia de tramvai este delimitată de fâșii verzi, care pe lângă faptul că îmbunătățește aspectele ecologice, oferă și un aspect vizual plăcut.

Concluzii și recomandări

Concluzii

În zona studiată ponderea suprafețelor verzi este foarte mică față de ponderea suprafețelor pavate.

Suprafețele minerale cresc temperatura la sol, inmagazinând energie solară, creând disconfort oamenilor, în special pe timpul verii.

Suprafețele minerale mențin particulule de praf, care ot fi dispersate cu ușurință în aer și inhalate de oameni.

Suprafețele minerale cresc emisiile sonore.

Suprafețele pavate de-a lungul liniilor de tramvai oferă un aspect vizual neplăcut.

În zona studiată vegetația de aliniament este parțial existentă, și este alcătuită preponderent din arbori toaletați excesiv, astfel beneficiile lor ecologice, economice și socio-cultutale nu sunt maximizate.

Vegetația arborescentă și erbacee este lipsită aproape în totalitate.

Calitatea fâșiilor verzi din zona studiată este nesatisfăcătoare.

Recomandări

Se recomandă înverzirea liniilor de tramvai, prin instalarea unui strat vegetal alcătuit din specii care rezistente la secetă, care va contribui la:

• -   retenția apelor pluviale,

• -   ameliorarea climatului urban prin evaporarea umidității,

• -   absorbția și reținerea polunaților,

• -   atenuarea poluării fonice,

• -   creșterea calității a mediului.

Pentru amenajarea rolourilor vegetație se recomandă utilizarea speciei Sedum sp. Rulourile montate trebuie să conțină plante mature cu o acoperire a suprafeței de cel puțin 95% la livrare.

În exteriorul șinelor de tramvai se recomandă supraînsămânțarea rolourilor cu plante perene rezistente la secetă.

De asemenea, se recomandă:

• -    elaborarea unui plan de gestionare a suprafețelor verzi, bazată pe analize la nivel micro, mezzo și macro;

• -    evitarea toaletării excesive ale arborilor;

• -    plantarea vegetației arborescente și erbacee în fâșiile verzi aflate de-a lungul trotuarelor,

• -    evitarea utilizării a speciilor de plante care nu se încadrează în caracterul zonei (ex. tuia),

• -    utilizarea pavimentelor permeabile, de înaltă calitate.

Tabel de figuri

• Fig. 1 Delimitarea zonei studiate

• Fig. 2 Relieful județului Arad

• Fig. 3 Temperaturile medii anuale pentru regiunea Arad

Fig. 4 Prima ridicare topografică a Imperiului Habsburgic (1769-1773)

Fig. 5 A doua ridicare topografică a Imperiului Habsburgic (1853-1858, 1869-1870)

Fig. 6 A treia ridicare topografică a Imperiului Habsburgic (1869-1887)

Fig. 7 Ridicarea topografică din anul 1941

Fig. 8 Imagine de satelit Google Earth

Fig. 9 Delimitarea segmentelor analizate

Fig. 10 Delimitarea segmentului nr. 1

Fig. 11 Delimitarea segmentului nr. 2

Fig. 12 Delimitarea segmentului nr. 3

Fig. 13 Delimitarea segmentului nr. 4

Surse

Studiu de fundamentare peisagistic - Actualizare Plan Urbanistic General, Municipiul Arad

Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană 2014-2030

www.meteoblue.com

www.mapire.eu

Evaluare costuri zona vegetație tip 2 - in afara șinelor de tramvai

Nr.crt.	Material	UM	Cantitate	Materiale eur fara TVA/UM	Total cost materiale	Transport+ manoperă/ UM	Total cost transport+ manoperă	Total cost eur fara TVA	Observatii
		m2	10020.00
1.00	Decopertarea manuala si mecanizata unui strat de sol si vegetetaie veche plina de buruieni de adancime de 12-15 cm zona de lucru.	m3	1352.70	0.00	0.00	20.00	27054.00	27,054.00 €
2.00	Transport material decopertat in zona autorizata pentru depozitare umplutura	m3	1352.70	0.00	0.00	10.00	13527.00	13,527.00 €
3.00	Renivelarea zonei decopertate cu accent mare pe zonele marginale in contact cu sine, borduri pentru a asigura grosime de stratificatie optima vegetatiei	m2	10020.00	0.00	0.00	1.00	10020.00	10,020.00 €
4.00	Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 612 mm-tuf riolitic)+ nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20% compost obtinut din compostare materiale vegetale	m2	1322.64	85.00	112424.40	10.00	13226.40	125,650.80 €	Cu grad de compactare de cca 20%
5.00	Aditiv de marire retentie de apa pe baza de sare de potasiu al acidului poliacrilic (1 kg aditiv retine cca 400 l de apa )	kg	1002.00	15.00	15030.00	0.50	501.00	15,531.00 €
6.00	Rulou sedum aclimatizat min 7-8 specii	m2	10020.00	16.00	160320.00	3.00	30060.00	190,380.00 €	Acoperire la instalare 96%, si trebuie sa includa intretinerea pe o perioada de 2 ani de la instalare
7.00	Suprainsamantare zona verde instalata cu mix de flori de camp	m2	10020.00	3.00	30060.00	0.10	1002.00	31,062.00 €	Optional, pe anumite zone
8.00	TOTAL FARA TVA				317,834.40 €		95,390.40 €	413,224.80 €
9.00	Valoare cu TVA				378,222.94 €		113,514.58 €	491,737.51 €
	Cost mediu							49.08 €	euro/mp

Note:    1. Preturile includ cheltuielile directe, recapitulatia, cheltuielile indirecte si profitul.

2. Listele de cantitati sunt estimative, acestea se vor definitiva in cadrul unui proiect tehnic, elaborat ulterior

3. Curs euro utilizat: BNR din 13.09.2022: 1 euro = 4.912 lei

Page 1

DEVIZ GENERAL

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

Nr. Crt	Denumirea capitolelor de cheltuieli	Valoare TVA (fara TVA)		Valoare (inclusiv TVA)
		LEI	LEI	LEI
1	2	3	5	6
P A R T E A I - A Capitolul 1 Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului
1.1.	Obținerea terenului	0	0	0
1.2.	Amenajarea terenului	0	0	0
1.3.	Amenajări pentru protecția mediului și aducerea la starea inițiala	0	0	0
1.4.	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților	0	0	0
Total cap. 1		0	0	0
Capitolul 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului de investitii
2.1.	Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului	0	0	0
Total cap. 2		0	0	0
Capitolul 3 Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică
3.1.	Studii	12,050	2,290	14,340
3.1.1	Studii de teren	5,550	1,055	6,605
3.1.2	Raport privind impactul asupra mediului	0	0	0
3.1.3	Alte studii specifice	6,500	1,235	7,735
3.2.	Documentații-suport și cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri și autorizații	0	0	0
3.3.	Expertiza tehnica	0	0	0
3.4.	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	0	0	0
3.5.	Proiectare	360,950	68,581	429,531
3.5.1	Tema de proiectare	0	0	0
3.5.2	Studiu de prefezabilitate	0	0	0
3.5.3	Studiu de fezabilitate/documentație de avizare a lucrărilor de i ntervenții și deviz general	65,950	12,531	78,481
3.5.4	Documentațiile tehnice necesare în vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	2,000	380	2,380
3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	20,000	3,800	23,800
3.5.6	Proiect tehnic și detalii de execuție	273,000	51,870	324,870
3.6.	Organizarea procedurilor de achiziție publică	0	0	0
3.7	Consultanță	0	0	0
3.7.1	Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	0	0	0
3.7.2	Auditul financiar	0	0	0
3.8.	Asistență tehnică	65,000	12,350	77,350
3.8.1	Asistență tehnică din partea proiectantului	15,000	2,850	17,850
3.8.1.1	pe perioada de execuție a lucrărilor	10,000	1,900	11,900
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor	5,000	950	5,950
3.8.2	Dirigenție de șantier, asigurată de personal tehnic de specialitate, autorizat	50,000	9,500	59,500
Total cap. 3		438,000	83,220	521,220

Capitolul 4 Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1.	Construcții și instalații	6,015,966	1,143,034	7,159,000
4.2.	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	0	0	0
4.3.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	0	0	0
4.4.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0	0	0
4.5.	Dotări	0	0	0
4.6.	Active necorporale	0	0	0
Total cap. 4		6,015,966	1,143,034	7,159,000
Capitolul 5 Alte cheltuieli
5.1.	Organizare de șantier	3,600	684	4,284
5.1.1	Lucrări de construcții si instalatii aferente organizării de șantier	3,600	684	4,284
5.1.2	Cheltuieli conexe organizarii de șantier	0	0	0
5.2.	Comisioane, cote, taxe, costul creditului	66,215	0	66,215
5.2.1	Comisioanele și dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0	0	0
5.2.2	Cota ISC conf. Legii nr. 10/1995 (0,5%)	30,098	0	30,098
5.2.3	Cota ISC conf. Legii nr. 50/1990 (0,1%)	6,020	0	6,020
5.2.4	Cota CSC conf Legii nr. 215/1997 (0,5%)	30,098	0	30,098
5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare	0	0	0
5.3.	Cheltuieli diverse și neprevăzute	432,979	82,266	515,244
5.4.	Cheltuieli pentru informare și publicitate	5,000	950	5,950
Total cap. 5		507,794	83,900	591,694
Capitolul 6 Cheltuieli pentru probe tehnologice și teste și predare la beneficiar
6.1.	Pregătirea personalului de exploatare	0	0	0
6.2.	Probe tehnologice și teste	0	0	0
Total cap. 6		0	0	0
TOTAL GENERAL		6,961,760	1,310,153	8,271,913
din care: C+M		6,019,566	1,143,718	7,163,284

Intocmit,

arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

DEVIZ PE OBIECT

cap. 1 - Cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

Nr. crt.	Denumirea capitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)    TVA		Valoare (inclusiv TVA)
		LEI	LEI	LEI
1	2	3	5	6
	I. lucrări de construcții SI INSTALATII
1	Obținerea terenului	0	0	0
2	Amenajarea terenului	0	0	0
3	Amenajări pentru protecția mediului și aducerea la starea inițiala	0	0	0
4	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților (devieri rețele de utilități din amplasament)	0	0	0
	Total I	0	0	0
	II. MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	0	0	0
	Total II	0	0	0
	III. PROCURARE
	Utilaje si echipamente tehnologice	0	0	0
	Utilaje si echipamente de transport	0	0	0
	Dotari	0	0	0
	Total III	0	0	0
	TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III (fara TVA)	0	0	0

Intocmit,

arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

cap. 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

Nr. crt.	Denumirea capitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)    TVA		Valoare (inclusiv TVA)
		Xxx	Xxx	Xxx
1	2	3	5	6
	I. lucrări de construcții SI INSTALATII
1	Alimentare cu apa	0	0	0
2	Canalizare	0	0	0
3	Alimentare cu gaze naturale	0	0	0
4	Agent termic	0	0	0
5	Alimentare cu energie electrica	0	0	0
6	Telecomunicatii	0	0	0
7	Drumuri de acces	0	0	0
8	Cai ferate industriale	0	0	0
9	Alte utilitati	0	0	0
	Total I	0	0	0
	II. MONTAJ
	Montaj utilaje si echipamente tehnologice	0	0	0
	Total II	0	0	0
	III. PROCURARE
	Utilaje si echipamente tehnologice	0	0	0
	Utilaje si echipamente de transport	0	0	0
	Dotari	0	0	0
	Total III	0	0	0
	TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III (fara TVA)	0	0	0

Intocmit, arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

Nr.	Denumirea capitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA)	TVA	Valoare (inclusiv TVA)
crt.
		LEI	LEI	LEI
1	2	6	8	9
3.1	Studii	12,050	2,290	14,340
3.1.1	Studii de teren: studii geotehnice, geologice, hidrologice, hidrogeotehnice, fotogrammetrice, topografice și de stabilitate ale terenului	5,550.00	1,054.50	6,604.50
a	studii geotehnice	0.00	0.00	0.00
b	studii geologice	0.00	0.00	0.00
c	studii hidrologice	0.00	0.00	0.00
d	studii hidrogeotehnice	0.00	0.00	0.00
e	studii fotogrammetrice	0.00	0.00	0.00
f	studii topografice	5550.00	1054.50	6604.50
g	studii de stabilitate ale terenului	0.00	0.00	0.00
3.1.2	Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
3.1.3	Studii de specialitate	6500.00	1235.00	7735.00
3.2	Obținerea de avize, acorduri și	0	0	0
3.2.1	Obținerea/prelungirea valabilității certificatului de urbanism	0.00	0.00	0.00
3.2.2	Obținerea/prelungirea valabilității autorizației de construire/desființare	0.00	0.00	0.00
3.2.3	Obținerea avizelor și acordurilor pentru racorduri și branșamente la rețele publice	0.00	0.00	0.00
3.2.4	Obținerea certificatului de nomenclatură stradală și adresă	0.00	0.00	0.00
3.2.5	Întocmirea documentației, obținerea numărului cadastral provizoriu și înregistrarea terenului în cartea funciară	0.00	0.00	0.00
3.2.6	Obținerea actului administrativ al autorității competente pentru protecția mediului	0.00	0.00	0.00
3.2.7	Obținerea avizului de protecție civilă	0.00	0.00	0.00
3.2.8	Avizul de specialitate în cazul obiectivelor de patrimoniu	0.00	0.00	0.00
3.2.9	Alte avize ,acorduri și autorizații	0.00	0.00	0.00
3.3	Expertiza tehnica	0	0	0
3.4	Certificarea performanței energetice și auditul energetic al clădirilor	0	0	0
3.5	Proiectare	360,950	68,581	429,531
3.5.1	Tema de proiectare	0	0	0
3.5.2	Studiu de prefezabilitate	0	0	0
3.5.3	Studiu de fezabilitate	65,950	12,531	78,481

3.5.4	Documentațiile tehnice necesare înv ederea obținerii avizelor/ acordurilor/autorizațiilor	2,000	380	2,380
3.5.5	Verificarea tehnică de calitate a proi ectului tehnic și detaliilor de execuție	20,000	3,800	23,800
3.5.6	Proiect tehnic și detalii de execuție	273,000	51,870	324,870
3.6	Organizarea procedurilor de	0	0	0
a	cheltuieli aferente întocmirii documentației de atribuire și multiplicării acesteia (exclusiv cele cumpărate de ofertanți )	0	0	0
b	cheltuieli cu onorariile, transportul, cazarea și diurna membrilor desemnați în comisiile de evaluare	0	0	0
c	anunțuri de intenție, de participare și de atribuire a contractelor, corespondență prin poștă, fax, poștă electronică în legătură cu procedurile de achiziție publică	0	0	0
d	cheltuieli aferente organizării și derulării procedurilor de achiziții publice	0	0	0
3.7	Consultanta	0	0	0
3.7.1	Managementul de proiect pentru obiectivul de investiții	0	0	0
3.7.1.1	Consultanta la intocmirea cererii de finantare si alte studii	0	0	0
3.7.1.2	Consultanta in domeniul managementului investitiei	0	0	0
3.7.2	Auditul financiar	0	0	0
3.8	Asistenta tehnică, supraveghere	65,000	12,350	77,350
3.8.1	Asistență tehnică din partea proiectantului	15,000	2,850	17,850
3.8.1.1	pe perioada de execuție a lucrărilor	10,000	1,900	11,900
3.8.1.2	pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoratul de Stat în Construcții	5,000	950	5,950
3.8.2	Dirigenție de șantier	50,000	9,500	59,500
TOTAL (fara TVA)		438,000	83,220	521,220

Intocmit,

arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

Nr. crt.	Denumirea capitolelor de cheltuieli	Valoare (fara TVA) TVA		Valoare (inclusiv TVA)
		LEI	LEI	LEI
1	2	3	5	6
	I. lucrări de construcții SI INSTALATII
1	Terasamente, sistematizare pe verticală și amenajări exterioare		0	0
2	Rezistenta si arhitectura	6,015,966	1,143,034	7,159,000
2.1	Zona vegetație tip 1 intre sine de tramvai	3,982,239	756,625	4,738,864
2.2	Zona vegetație tip 2 - in afara șinelor de tramvai	2,033,727	386,408	2,420,135
3	Izolatii	0	0	0
4	Instalatii	0	0	0
4.1	Instalatii electrice	0	0	0
4.2	Instalatii sanitare	0	0	0
4.3	Instalatii de incalzire, ventilatie, climatizare	0	0	0
4.4	Instalatii gaze naturale	0	0	0
4.5	Instalatii de telecomunicatii	0	0	0
	Total I	6,015,966	1,143,034	7,159,000
	II. MONTAJ
	Montaj utilaje, echipamente tehnologice și funcționale	0	0	0
	Total II	0	0	0
	III. PROCURARE
	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care necesită montaj	0	0	0
	Utilaje, echipamente tehnologice și funcțion ale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0	0	0
	Dotari	0	0	0
	Active necorporale	0	0	0
	Total III	0	0	0
	TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III (fara TVA)	6,015,966	1,143,034	7,159,000

Intocmit, arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

	Subcapitol	Denumire cheltuială	Tarif/oră (lei/ora)	Tarif/mc (lei/mc)	ore	mc	Valoare fara TVA (lei)	Valoare (lei)
5.1	Organizare de șantier						3,600	4,284
5.1.1	Lucrări de construcții si instalatii aferente organizării de șantier	vestiare/barăci/spații de lucru pentru personalul din șantier	-	-	-	-	0	0
		platforme tehnologice/ dezafectarea platformelor tehnologice	-	-	-	-	0	0
		grupuri sanitare	-	-	-	-	1,000	1,190
		rampe de spălare auto	-	-	-	-	500	595
		depozite pentru materiale	-	-	-	-	0	0
		fundații pentru macarale	-	-	-	-	0	0
		rețele electrice de iluminat și forță	-	-	-	-	0	0
		căi de acces auto și căi ferate	-	-	-	-	0	0
		branșamente/racorduri la utilități	-	-	-	-	0	0
		împrejmuiri	-	-	-	-	2,000	2,380
		Panou obligatoriu de informare "SANTIER IN LUCRU"	-	-	-	-	100	119
		pichete de incendiu	-	-	-	-	0	0
		cheltuieli pentru desființarea organizării de șantier	-	-	-	-	0	0
	Total subcapitolul 5.1.1						3,600	4,284
5.1.2	Cheltuieli conexe organizarii de santier	obținerea autorizației de construire/desființare aferente lucrărilor de organizare de șantier	-	-	-	-	0	0
		taxe de amplasament	-	-	-	-	0	0
		închirieri semne de circulație	-	-	-	-	0	0
		întreruperea temporară a rețelelor de transport sau distribuție de apă, canalizare, agent termic, energie electrică, gaze natura le, a circulației rutiere, feroviare, navale sau aeriene	-	-	-	-	0	0
		contractele de asistență cu poliția rutieră	-	-	-	-	0	0
		contracte temporare cu furnizorul de energie electrică, cu furnizorul de apă și cu unități de salubrizare	-	-	-	-	0	0
		taxe depozit ecologic	-	-	-	-	0	0
		taxe locale	-	-	-	-	0	0
		chirii pentru ocuparea temporară a domeniului public	-	-	-	-	0	0
		cheltuielile necesare readucerii terenurilor ocupate la starea lor inițială	-	-	-	-	0	0
		costul energiei electrice	0.000	-	0.00	-	0	0
		costul apei consumate	-	0.000	-	0.00	0	0
		și/sau cazarea acestora	-	-	-	-	0	0
		paza șantierului	-	-	-	-	0	0
		asigurarea pompierului autorizat	-	-	-	-	0	0
		sănătății în timpul execuției	-	-	-	-	0	0
	Total subcapitolul 5.1.2						0	0
5.2	Comisioane, taxe, cote, costul creditului						66,215	66,215
5.2.1	Comisioanele și dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	-	-	-	-	-	0	0
5.2.2	Cota aferentă Inspectoratului de Stat în Construcții, calculată potrivit prevederilor Legii nr. 10/1995 (0,5%)*(C+M)	-	-	-	-	-	30,098	30,098

5.2.3	Cota aferentă Inspectoratului de Stat în Construcții, calculată potrivit prevederilor Legii nr. 50/1990 (0,1%) * C+M)	-	-	-	-	-	6,020	6,020
5.2.4	Cota aferentă Casei Sociale a Constructorilo r - CSC, în aplicarea prevederilor Legii nr. 215/1997 (0,5%) * (C+M)	-	-	-	-	-	30,098	30,098
5.2.5	Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare	-	-	-	-	-	0	0
5.3	Cheltuieli diverse și neprevăzute (5% din C+M)						432,979	515,244
5.4	Cheltuieli pentru informare și publicitate						5,000	5,950
	TOTAL CAPITOLUL 5                            |						507,794	591,694

întocmit, arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

INVERZIRE CALE DE RULARE TRAMVAI IN MUNICIPIUL ARAD

Grafic de esalonare a investitiei

Nota: Valorile sunt exprimate in lei fara TVA

	Anul I
Activitatea	1	2	3	4	5	6	7	8
Studii de teren, Proiectare si inginerie, Consultanta	92,000	92,000	92,000	92,000
Obtinere avize, acorduri, autorizatii		667	667	667
Derularea procedurii de achizitie in vederea selectarii antreprenorului general		0	0	0
Amenajari pentru protectia mediului; Asigurarea utilitatilor, Constructii si instalatii; Montaj utilaje; Utilaje, echipamente tehnologice; Alte cheltuieli					1,630,940	1,630,940	1,630,940	1,630,940
Asistenta tehnica					16,250	16,250	16,250	16,250
Achizitionarea bunurilor cu care va fi dotata investitia
Total lunar	92,000	92,667	92,667	92,667	1,647,190	1,647,190	1,647,190	1,647,190
Total anual	6,958,760
Total General	6,958,760

Grafic de realizare a investiției

	Anul I
Activitatea	1	2	3	4	5	6	7	8
Studii de teren, Proiectare si inginerie, Consultanta
Obtinere avize, acorduri, autorizatii
Derularea procedurii de achizitie in vederea selectarii antreprenorului general
Amenajari pentru protectia mediului; Asigurarea utilitatilor, Constructii si instalatii; Montaj utilaje; Utilaje, echipamente tehnologice; Alte cheltuieli
Asistenta tehnica
Achizitionarea bunurilor cu care va fi dotata investitia

Evaluare costuri zona vegetație tip 1 intre sine de tramvai

Nr.crt.	Material	UM	Cantitate	Materiale eur fara TVA/UM	Total cost materiale	Transport+ manoperă/ UM	Total cost transport+ manoperă	Total cost eur fara TVA	Observatii
		m2	20500.00
1.00	Indepartare bururieni de pe zona de lucru prin smulgere acestora incl cu radacini sau ierbicidare totala	m2	20500.00	0.00	0.00	0.10	2050.00	2,050.00 €
2.00	Transport material vegetal rezultat la firma autorizata in vederea compostarii acestuia	m3	102.50	0.00	0.00	8.00	820.00	820.00 €
3.00	Renivelarea zonei acoperita de piatra cu accent mare pe zonele marginale in contact cu sine, borduri pentru a asigura grosime de stratificatie optima vegetatiei	m2	20500.00	0.00	0.00	1.00	20500.00	20,500.00 €
4.00	Geotextil special filtrant cu pori mici de diametru cca 90 micrometri, in greutate de 120 g / m2	m2	23575.00	0.70	16502.50	0.30	7072.50	23,575.00 €
5.00	Intindere geotextil filtrant cu suprapunere de min 20 cm la imbinare si ridicat 8-10 cm langa sine, borduri	m2	24600.00	0.00	0.00	0.20	4920.00	4,920.00 €
6.00	Materiale de drenaj si de retentie de apa din fibre bicomponent reciclate cu capacitate de acumulare apa de min 17 l/ m2 in grosime totala de 2 cm	m2	20500.00	8.20	168100.00	0.35	7175.00	175,275.00 €
7.00	Montaj material de drenaj si de retentie apa cu acoperirea suprafetei de lucru 100%	m2	20500.00	0.00	0.00	1.00	20500.00	20,500.00 €
8.00	Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 6-12 mm-tuf riolitic)+ nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20% compost obtinut din compostare materiale vegetale	m3	1476.00	85.00	125460.00	10.00	14760.00	140,220.00 €	Cu grad de compactare de cca 20%
9.00	Aditiv de marire retentie de apa pe baza de sare de potasiu al acidului poliacrilic (1 kg aditiv retine cca 400 l de apa )	kg	2050.00	15.00	30750.00	0.50	1025.00	31,775.00 €
10.00	Rulou sedum aclimatizat min 7-8 specii	m2	20500.00	16.00	328000.00	3.00	61500.00	389,500.00 €	Acoperire la instalare 96%, si trebuie sa includa intretinerea pe o perioada de 2 ani de la instalare
11.00	TOTAL FARA TVA				668,812.50 €		140,322.50 €	809,135.00 €
12.00	Valoare cu TVA				795,886.88 €		166,983.78 €	962,870.65 €
	Cost mediu							46.97 €	euro/mp

Note:

Evaluare costuri zona vegetație tip 2 - in afara șinelor de tramvai

Nr.crt.	Material	UM	Cantitate	Materiale eur fara TVA/UM	Total cost materiale	Transport+ manoperă/ UM	Total cost transport+ manoperă	Total cost eur fara TVA	Observatii
		m2	10020.00
1.00	Decopertarea manuala si mecanizata unui strat de sol si vegetetaie veche plina de buruieni de adancime de 12-15 cm zona de lucru.	m3	1352.70	0.00	0.00	20.00	27054.00	27,054.00 €
2.00	Transport material decopertat in zona autorizata pentru depozitare umplutura	m3	1352.70	0.00	0.00	10.00	13527.00	13,527.00 €
3.00	Renivelarea zonei decopertate cu accent mare pe zonele marginale in contact cu sine, borduri pentru a asigura grosime de stratificatie optima vegetatiei	m2	10020.00	0.00	0.00	1.00	10020.00	10,020.00 €
4.00	Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 6-12 mm-tuf riolitic)+ nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20% compost obtinut din compostare materiale vegetale	m2	1322.64	85.00	112424.40	10.00	13226.40	125,650.80 €	Cu grad de compactare de cca 20%
5.00	Aditiv de marire retentie de apa pe baza de sare de potasiu al acidului poliacrilic (1 kg aditiv retine cca 400 l de apa )	kg	1002.00	15.00	15030.00	0.50	501.00	15,531.00 €
6.00	Rulou sedum aclimatizat min 7-8 specii	m2	10020.00	16.00	160320.00	3.00	30060.00	190,380.00 €	Acoperire la instalare 96%, si trebuie sa includa intretinerea pe o perioada de 2 ani de la instalare
7.00	Suprainsamantare zona verde instalata cu mix de flori de camp	m2	10020.00	3.00	30060.00	0.10	1002.00	31,062.00 €	Optional, pe anumite zone
8.00	TOTAL FARA TVA				317,834.40 €		95,390.40 €	413,224.80 €
9.00	Valoare cu TVA				378,222.94 €		113,514.58 €	491,737.51 €
	Cost mediu							49.08 €	euro/mp

Note:    1. Preturile includ cheltuielile directe, recapitulatia, cheltuielile indirecte si profitul.

2. Listele de cantitati sunt estimative, acestea se vor definitiva in cadrul unui proiect tehnic, elaborat ulterior

3. Curs euro utilizat: BNR din 13.09.2022: 1 euro = 4.912 lei

STUDIU DE FEZABILITATE

AMENAJARE INIERBARE LINII DE TRAMVAI

MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD

ELABORATORUL DOCUMENTATIEI / PROIECTANT GENERAL:

S.C. NOARH PROJECT S.R.L.,

SANGEORGIU DE MURES, STR. TRANSILVANIEI, NR. 146, JUD. MURES TEL/FAX 0754365964

SEF. PROIECT: ARH. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx

FOAIE DE CAPAT

Denumirea obiectivului de investitii:

„ STUDIU DE FEZABILITATE

AMENAJARE INIERBARE LINII DE TRAMVAI”

Ordonator principal de credite/ investitor: Primarul Municipiului

Arad/Municipiul Arad

Ordonator de credite (secundar/tertiar): Nu este cazul

Beneficiarul lucrarii: Municipiul Arad

Amplasamente: Loc. Arad, B-Dul Revolutiei si Calea Aurel Vlaicu, jud. Arad

Elaboratorul studiului de fezabilitate: S.C. NOARH PROJECT S.R.L., Sediu social: Sangeorgiu de Mures, str. Transilvaniei, nr. 146, jud. Mures tel/fax 0754365964

Consultant: -

Nr. Proiect si data elaborarii : 220 / 2022

Faza de proiectare: S.F.

S.C. NOARH PROJECT S.R.L., își însușește și asumă datele și soluțiile propuse în cadrul acestui Studiu de fezabilitate elaborat în baza contractului cu numărul............ din data de..................

LISTA DE SEMNATURI

TITLU PROIECT:

„STUDIU DE FEZABILITATE

AMENAJARE SI INIERBARE LINII DE TRAMVAI”

Beneficiar : Municipiul Arad

Proiectant general: S.C. NOARH PROJECT S.R.L.,

Sediu social: Sangeorgiu de Mures, str. Transilvaniei, nr. 146, jud. Mures tel/fax 0754365964

Consultant:

Sef proiect:	ing. Xxxxxxx Xxxxx
Arhitectura :	arh. Xxxxxxx Xxxxx Ing.peis.Xxxxx Xxxxxxxxxxx

BORDEROU

A. Piese scrise

• I.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII:

Denumirea obiectivului de investiții;

Ordonator principal de credite/investitor:

Ordonator de credite (secundar/terțiar);

Beneficiarul investiției;

Elaboratorul studiului de fezabilitate

• II.    SITUAȚIA EXISTENTĂ ȘI NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/ PROIECTULUI DE INVESTITII:

• 2.1    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală;

• 2.2    Prezentarea contextului (politici,strategii,legislatie,etc):

• 2.3    Analiza situației existente și identificarea deficiențelor:

• 2.4    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții:

• 2.5    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei:

III IDENTIFICAREA, PROPUNEREA ȘI PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ

SCENARII/OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI

DE INVESTIȚII:

• 3.1    Particularități ale amplasamentului:

• 3.2    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic .. 16

• 3.3    Costuri estimative ale investitiei

• 3.4    Studii de specialitate, in functie de categoria si clasa de importanta a constructiilor, dupa caz:

• IV.    ANALIZA FIECĂRUI/FIECĂREI SCENARIU/OPȚIUNI TEHNICO - ECONOMIC(E)

PROPUS(E)

• 4.1    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

• 4.2    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

• 4.3    Situația utilităților și analiza de consum

• V.    SCENARIUL/OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă)OPTIM(Ă), RECOMANDAT(Ă) ... 35 5.1 Comparația scenariilor/opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor

• 5.2    Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomand at(e)

• 5.3 .Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e):

• 5.4    Principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții:

• 5.5    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice ..........................................42

• 5.6 . Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite ..........................................................................................................................44

• VI.    URBANISM, ACORDURI ȘI AVIZE CONFORME

• 6.1 Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire - Se prezinta ca anexa.45

• 6.2 .Extras de carte funciară, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege- Se prezinta ca anexa

• 6.3 Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de

mediu în documentația tehnico-economică - Se prezintă ca anexa

• 6.4 Avize conforme privind asigurarea utilităților- Se vor obtine la faza D.T.A.C

• 6.5S tudiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară- Se prezinta ca anexa

• 6.6 Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de

investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice - Se prezinta ca anexa

• VII.    IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

• 7.1Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

• 7.2Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

• 7.3Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

• 7.4Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

• VIII. CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI:

• B. PIESE DESENATE

ANEXE

Deviz general

Devize pe obiect

Grafic de eșalonare a investiției

Certificat de urbanism, acorduri și avize conforme

Studiu topografic

Studiu peisagistic

A. Piese scrise.

• I .INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII:

Denumirea obiectivului de investiții;

„STUDIU DE FEZABILITATE

AMENAJARE SI INIERBARE LINII TRAMVAI”

Ordonator principal de credite/investitor:

PRIMARIA ARAD,

Arad. Bulevardul Revolutiei, nr. 75

cod unic de înregistrare 3519925

Tel.: +40257281850

Fax.: +40257284744

e-mail: xxx@xxxxxxxxxxxxxxx

web: https://www.primariaarad.ro/

Ordonator de credite (secundar/terțiar);

Nu este cazul.

Beneficiarul investiției;

PRIMARIA ARAD,

Arad. Bulevardul Revolutiei, nr. 75

cod unic de înregistrare 3519925

Tel.: +40257281850

Fax.: +40257284744

e-mail: xxx@xxxxxxxxxxxxxxx

web: https://www.primariaarad.ro/

Elaboratorul studiului de fezabilitate.

S.C. NOARH PROJECT S.R.L.,

Sediu social: Sangeorgiu de Mures, str. Transilvaniei, nr. 146, jud. Mures tel/fax 0754365964.

• II . SITUAȚIA EXISTENTĂ ȘI NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/ PROIECTULUI DE INVESTIȚII:

• 2.1    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală;

Nu a fost realizat un studiu de prefezabilitate.

Conform prevederilor legale s-a elaborat un studiu de fezabilitate.

• 2.2    Prezentarea contextului (politici,strategii,legislatie,etc):

Lista principalelor acte legislative care reglementează domeniul investiției :

o HG 907 -2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice

o Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii - republicata

o Legea nr.292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice și private asupra mediului;

o Legea nr.50/1991, republicată, privind autorizarea executării lucrărilor de construcții cu modificările și completările ulterioare;

o Ordin nr.839/2009 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr.50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții;

o Legea nr.350/2001 privind amenajarea teritoriului și urbanism, cu modificările și completările ulterioare;

o Ordinul nr.1370/2014 pentru aprobarea Procedurii privind efectuarea controlului de stat în faze de execuție determinante pentru rezistența mecanică și stabilitatea construcțiilor-indicativ PCF 002;

o Hotărârea Guvernului nr. 300/2006 privind cerințele minime de securitate și sănătate pe șantierele temporare sau mobile;

o Hotărârea nr. 925/1995 privind Regulamentul de verificare și expertizare tehnică de calitate a proiectelor, a execuției lucrărilor și construcțiilor.

o Ordinul nr. 45/2016 privind aprobarea Regulamentului pentru atestarea operatorilor economici care proiectează, execută și verifică instalații electrice.

o Ordonanța Guvernului nr. 43/2000 privind protecția patrimoniului arheologic și declararea unor situri arheologice ca zone de interes național, cu modificările și completările ulterioare;

o Legea nr. 7/1996, republicată, legea cadastrului și a publicității imobiliare, cu modificările și completările ulterioare;

o Ordinul nr. 700/2014 privind aprobarea Regulamentului de avizare, recepție și înscriere în evidențele de cadastru și carte funciară, cu modificările și completările ulterioare;

• o    Alte acte normative, norme, normative și reglementări tehnice în construcții aflate în vigoare la data elaborării ofertei.

• o    Normativ privind proiectarea de dispensare si policlinici pe baza exigentelor de performanta indicativ NP 021-97

o P100-1-2013 Cod de proiectare seismică

o CR 1-1-3-2012 Cod de proiectare.Evaluarea acțiunii zăpezii asupra construcțiilor.

o CR 1-1-4-2012 Cod de proiectare. Evaluarea acțiuniivântului asupra construcțiilor.

o NP 112-2014 Normativ pentru proiectarea structurilor de fundare directă.

o GP 129-2014 Ghid privind proiectarea geotehnică.

o C 125-2013 Normativ privind acustica în construcții și zone urbane.

o Regulament privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor.

Investitia se incadreaza in Strategia de Dezvoltare Locala a Municpiului Arad, pentru perioada 2022-2025, aprobată prin HCL. Investiția contribuie la realizarea obiectivelor propuse prin strategie.

Proiectul poate fi inscris in contextul strategiilor nationale, precum:

Strategia Națională pentru Dezvoltare Durabilă a României Orizonturi 2013-2020-2030

In „Strategia Națională pentru Dezvoltare Durabilă” este mentionat faptul ca „Obiectiv general SDD/UE: Asigurarea ca sistemele de transport să satisfacă nevoile economice, sociale și de mediu ale societății, reducând, în același timp, la minimum impactul lor nedorit asupra economiei, societății și mediului.

Atingerea nivelului mediu actual al UE în privința eficienței economice, sociale și de mediu a transporturilor și realizarea unor progrese substanțiale în dezvoltarea infrastructurii de transport.

Un accent deosebit se va pune pe menținerea infrastructurii modernizate sau reabilitate în parametrii de proiectare și pe eliminarea elementelor degradate prin lucrări de întreținere și reparații.

Încurajarea creării, în cadrul centrelor de excelență sau în mod autonom, a unor platforme tehnologice specializate și proiecte-pilot care să vizeze cu prioritate promovarea tehnologiilor și proceselor de producție eco-eficiente, mărirea eficienței energetice, dezvoltarea surselor alternative de energie, inclusiv a biocombustibililor, îmbunătățirea tehnologiilor de gestionare a apei, deșeurilor și solurilor, transportul ecologic, producția de materiale ecologice etc.”

Conform „Rezoluției Parlamentului European din 28 aprilie 2021 referitoare la protecția solului (2021/2548(RSP))”:

„M. întrucât solurile joacă un rol crucial în gestionarea apei, deoarece solurile sănătoase cu un nivel ridicat de materie organică aduc mai multe beneficii sistemului de apă și contribuie la atenuarea schimbărilor climatice și la adaptarea la acestea; întrucât zonele umede, turbăriile și soluțiile bazate pe natură din zonele rurale sau urbane stochează apa pluvială și permit infiltrarea acesteia, ceea ce determină umplerea acviferelor pentru a face față perioadelor de secetă și evită conexiunile la rețelele de canalizare, reducându-se deversările de ape uzate netratate în timpul ploilor abundente;

• 1.    accentuează că este important să se protejeze solul și să se promoveze soluri sănătoase în Uniune, având în vedere că degradarea acestui ecosistem viu, parte componentă a biodiversității și resursă neregenerabilă, continuă, în ciuda acțiunilor limitate și inegale din unele state membre; scoate în evidență costurile inacțiunii în ceea ce privește degradarea solului, estimările din Uniune depășind 50 de miliarde EUR pe an;

• 67.    recomandă dezvoltarea unor noi zone forestiere și agroforestiere verzi, în special în regiunile urbane, pentru a compensa impactul negativ al impermeabilizării ridicate în prezent a solurilor din orașele europene;”

In strategia locala s-a identificat la nivelul analizei SWOT ca si puncte slabe urmatoarele: Insuficiente in ceea ce priveste implementarea mijlaocelor de protectie a solului si implicit a mediului in zonele urbane.”

Luând în considerare principiile, politicile și strategiile cu privire la protectia mediului si a sanatatii populatiei se conturează necesitatea de a investi în mod continuu in aceste domenii; un asemenea obiectiv de investiții îl reprezintă inverzirea unei zone din calea de rulare a tramvaiului din zona urbana.

• 2.3    Analiza situației existente și identificarea deficiențelor:

• -    Amplasamentul in cadrul careia se propune ecologizarea liniilor de tramvai se află în orasul Arad, pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei(partial) , jud.Arad.

• -    Cele doua amplasamente sunt identificate prin Extras CF 351422 respectiv Extras CF 351419.

• -    Inierbarea liniei de tramvai, între șine și în exteriorul acestora, se va realiza de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru, pe o suprafata de 43.833mp din care 30.520mp reprezinta suprafata vegetala nou propusa.

• -    Terenul studiat conform celor doua Extrase CF 351422, respectiv Extrasul CF 351419 adunate impreuna prezinta o suprafata de 273.596mp, in schimb zona noastra de studiu are o suprafata de 43.833mp (conform studiului Topografic atasat) din care conform planselor de arhitectura se va reamenaja din punct de vedere vegetal doar 30.520mp din 43.833mp. Diferenta dintre 43.833mp de zona studiata si 30.520mp vegetatie noua propusa reprezinta suprafetele asfaltate si pavate care se vor mentine in starea actuala in cadrul acestui proiect.

• -    Zona vegetala inierbata existenta in prezent, se va elimina in totalitate pentru a putea oferi spatiu si posibilitatea noilor straturi vegetale care se propun in cadrul acestui proiect.Se vor elimina inclusiv acele zone vegetale care dispun de sisteme de irigatie in momentul de fata.

• -    Terenul pe care se vor executa lucrările se află în domeniul public al municipiului Arad.

• -    Amplasamnetul detine doua sine de tramvai amplasate la o distanta de ~3.00m una fata de cealalta si este variabil fata de limitele laterale ale amplasamentului studiat

• -    Legenda finisaje/stratificatii existente: In prezent in terenul studiat este amenajat partial. Avand piatra sparta intre sine, limitata de o bordura catre zona laterala al amplasamentului. Exista zone asfaltate si pavate care se vor mentine in cadrul acestui proiect. Se mentin ca si forma si material actual. Modificarea/ completarea acestor suprafete nu prezinta obiectul acestui proiect.

încadrare si zonare:

Imobilul în cadrul căreia se propune realizarea lucrărilor este situat în intravilanul orasului Arad, conform extras CF nr. CF 351422 Arad, cu suprafața terenului 196.247 mp, respectiv Extras CF 351419. cu suprafața terenului 77.349 mp

Descrierea terenului (parcelei):

Terenurile cu suprafațele de 196.247 mp si 77.349mp, aparțin domeniului public al Municipiului Arad, având drept de administrare asupra lui.

Parcela de teren aferenta proprietatii imobiliare are o forma geometrica neregulata cu un teren plat si se afla pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei.

Inierbarea liniei de tramvai, între șine și în exteriorul acestora, se va realiza de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru. Terenul pe care se vor executa lucrările se află în domeniul public al municipiului Arad.

Relațiile cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile

Accesul la zonă este unul foarte facil.

Surse de poluare existente în zonă:

• E misii de CO2 din traficul de autovehicule personale, particule de praf.

Particularități de relief :

Zona de amplasare se încadrează în Câmpia de Vest, pe terasa superioară a râului Mureș. Terenul este în general plan și nu este afectat de fenomene fizico-mecanice care să-i pericliteze stabilitatea.

Nivel de echipare tehnico-edilitară al zonei și posibilități de asigurare a utilităților:

Zona de intervenție dispune de utilități tehnico - edilitare. Există posibilitatea de racordare la utilitățile , dacă este necesar.

Existența unor eventuale rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare / protejare, în măsura în care pot fi identificate:

Existența se va stabili de către deținătorii de utilități, dacă este cazul.

Posibile obligații de servitute: Nu este cazul

Condiționări constructive determinate de starea tehnică și de sistemul constructiv al unor construcții existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenții, după caz:

Se vor reface toate zonele afectate de lucrări, cu păstrarea tipului de suprafață existent, dacă este cazul.

Reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentațiilor de urbanism aprobate-plan urbanistic general/plan urbanistic zonal și regulamentul local de urbanism aferent:

Porțiunea din Bulevardul Revoluției inclusă în investiție este adiacentă zonei protejate a municipiului, deci se va vedea PUZ-Monumente protejate, aprobat prin H.C.L.M. nr. 201/ 2014 privind aprobarea documentației de urbanism Plan urbanistic pentru zona construită protejată, ZONA MONUMENTE PROTEJATE ARAD, PUG-ul Municipiului Arad și Regulament Local de Urbanism. Bulevardul Revoluției este situat în zona protejată, Ansamblul Urban evidențiat în Lista Monumentelor Istorice la poz. 149 cod AR -II -a - B- 00477 , conform Ordinului 2361/ 2010 al ministrului Culturii, Cultelor și Patrimoniului Național.

Existența de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată, existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție.

Pe Calea Aurel Vlaicu, nr.41-43 este amplasat imobilul compus din teren și construcție identificat în CF 354162, în suprafață de 3.799 mp., cunoscut sub denumirea Casa M.A.R.T.A.

Conform Ordinului MCC nr.2828/2015 privind aprobarea Listei monumentelor istorice, actualizata, și a Listei monumentelor istorice dispărute, cu modificările și completările ulterioare, clădirea este clasată ca monument istoric - poziția 262 din LMI²⁰¹⁵, cod AR-II-m-B-00585-Fosta clădire administrativă a Fabricii "ASTRA", C-lea Aurel Vlaicu 43, anul 1900-1910.

Număr estimat de utilizatori: cetățenii municipiului Arad- 177.464.

Durata minimă de funcționare, apreciată corespunzător destinației/funcțiunilor propuse:

• 1 6-24 de ani, Cod clasificare mijloace fixe Grupa 2-Instalații tehnice, mijloace de

transport, animale, 2.4. Animale și plantații, 2.4.2. Plantații- Alte plantații neregăsite în cadrul clasei 2.4.2, conform Hotărârii de Guvern nr. 2139/2004 pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea și duratele normale de funcționare a mijloacelor fixe.

Nevoi/solicitări funcționale specifice: Nu este cazul

Corelarea soluțiilor tehnice cu condiționările urbanistice, de protecție a mediului și a patrimoniului :

Se vor respecta cerințele de avizare conform Certificatului de urbanism care va fi pus la dispoziția prestatorului .

Stabilirea unor criterii clare în vederea soluționării nevoii beneficiarului:

Soluțiile propuse și prezentate în cadrul SF-ului au respectat Tema de proiectare .

Cadrul legislativ aplicabil și impunerile ce rezultă din aplicarea acestuia.

În realizarea documentației tehnice ( S.F.) s-au respectat prevederile Hotărârii de Guvern nr. 907/ 2016privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice.

Identificarea deficientelor

• -    În prezent pe acest amplasament sunt identificate câteva construcții (calea de rulare a tramvaiului, stâlpi de susținere a firului de contact, stații de tramvai etc.), zone înierbate în exteriorul șinelor și pe alocuri aliniamente de arbori.

• -    Prin prezentul proiect se propune amenajarea cu rulouri de sedum a suprafețelor dintre șine și în exteriorul acestora pe toată lungimea și lățimea zonei mediane a arterelor Calea Aurel Vlaicu și Bdul Revoluției, pe tronsonul cuprins între calea ferată și stația de tramvai de la catedrala ortodoxă din Piața Podgoria. Acest tip de vegetație necesită mentenanță minimă și mult mai puțină îngrijire decât gazonul obișnuit, este rezistentă la secetă, având nevoie de apă mult mai puțină decât gazonul obișnuit.De regulă primavara și vara conferă un aspect verde suprafeței, iar toamna coloritul se modifică.

• -    Un procent de 90% din apele pluviale colectate de pe suprafete impermeabile de tipul celor betonate/asfaltate etc ajung in sistemul de canalizare pluviala al orasului, implicit in statiile de epurare, astfel consumandu-se resurse si cantitai importante de energie pentru transportul si ecologizarea acestora;

• -    Suprafetele de tipul celor betonate/asfaltate/pietruite etc cresc temperatura la sol, inmagazinand energie solara, creand oamenilor un disconfort accentuat pe timpul verii;

• -    Suprafetele de tipul celor betonate/asfaltate/pietruite etc mentin particulele rezultate din functionarea tramvaielor sub forma de praf, acesta fiind foarte usor dispersat in aer si inhalat de oameni doar printr-o simpla miscare a aerului;

• -    Suprafetele de tipul celor betonate/asfaltate/pietruite etc cresc emisiile sonore;

• -    Suprafetele de tipul celor betonate/asfaltate/pietruite etc creaza un aspect artificial, neplacut.

• 2.4    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții:

Necesitatea investiției

Date generale

Inverzirea unei linii de cale ferata din mediul urban consta in instalarea unui strat vegetal compus din gazon, ierburi sau acoperitori de sol plantate langa si intre sinele de cale ferata usoara.

Acoperitorii de sol sunt o varietate de specii rezistente la seceta perdominant suculente cunoscute si sub denumirea de Sedum sau iarba grasa.

Efectele si beneficiile ecologizarii liniilor de tramvai:

Caile de tramvai inverzite au efecte ecologice, economice si de design urban.

Alte avantaje rezultate din amenajarea cu rulouri de sedum a suprafețelor sunt:

• -    zonele verzi nu se supraîncălzesc în timpul zilei și se răcesc mult mai rapid.

• -    captează CO2 și microparticule, astfel, aerul din oraș este mai curat, mai bogat în oxigen;

• -    reține apa meteorică și o purifică iar sistemul de canalizare va fi utilizat în mai mică măsură;

• -  reduce temperatura pe sine;

• -   atenuează poluarea fonică.

Necesitatea investiției rezultă din lipsa unor spații verzi de calitate care să necesite costuri de întreținere și mentenanță mici, consum de apă și energie redus.

Aceste aspecte pozitive sunt deosebite de eficiente in mediile urbane aglomerate. Ecologizarea unei linii duble de 1.5-2km creeaza un spatiu verde de cca.10.000mp.

l.Retentia apelor pluviale

Liniile de cale ferata verzi permit o retentie medie anuala a precipitatiilor cazute pe traseul verde, de 50% prin tipul de vegetatie instalat cu sedum. Astfel aproximativ 50% din precipitatiile anuale sunt colectate si evaporate, degrevand sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale. La o ploaie de 30 litri/mp, o suprafata de cale de rulare inverzita de 10.000mp retine 300m³ de apa.

• 2 .Ameliorarea climatului urban prin evaporarea umiditatii de pe linia verde de tramvai

Plantele si solul evapora apa, ceea ce determina racirea prin evaporare, de asemenea protejeaza solul de radiatiile directe, astfel in comparatie cu betonul si asfaltul, zonele verzi nu se incalzesc la fel de mult in timpul zilei si se racesc mai repede.

In timp ce in cazul liniilor cu balast sau sisteme de vegetatie instalata pana la poalele sinelor temperaturile pot creste peste 50-60⁰ celsius, in cazul sistemelor de vegetatie care ajung pana la varful sinei s-au masurat temperaturi semnificativ mai mici de 25-300 celsius

• 3 .Absorbtia si retinerea poluantilor prin ecologizarea cailor de tramvai

O problema principala a aglomeratiilor urbane este poluarea aerului cu particule si diferite materiale in suspensie. Particulele sub 0,1 um se infiltreaza in circuitul sangui, fiind nocive.

Sistemele de vegetatie instalate pe liniile de tramvai atenueaza poluarea urbana cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsa si relativ rugoasa a invelisului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei.

• 4 .Potentialul de atenuare a poluarii fonice a pistelor verzi

Zgomotul este o provocare majora de mediu in aglomeratiile urbane. Nivelul de emisie sonora pe calea tramvaiului depinde de starea de intretinere a sinei si a rotii. Pistele verzi sunt o solutie, find bariere in propagarea sunetului.

• 5 .Lrbanism si linii de tramvai estetice

Traseele de tramvai înverzite influențează impresia vizuala a peisajului urban si au astfel un rol important in planificarea urbana. Un avantaj considerabil al sinelor verzi este imbunatatirea evidenta a efectului estetic in comparatie cu sinele cu balast sau beton.

Inverzirea cu sedum

Sistemele de vegetatie cu sedum sunt in mare parte auto sustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

Prin prezentul proiect se propun următoarele intervenții:

a.între șinele de tramvai:

• - montare geotextil filtrant 120 g/ m2, cca 2 mm, care să permită reținerea particulelor fine pentru a nu se amesteca cu fundația de piatră a căii de rulare a tramvaielor;

• - montare material de drenare și retenție a apei, format din plăci sau role din fire de poliester cu grosime totala de de 2 cm; Trebuie avut în vedere ca retenția de apă să fie de minim 17 l/mp;

• - realizarea unui substrat mineral de 3-4 cm compus dintr-un amestec de zgură vulcanică de granulatie 6-12 mm și compost obținut din compostarea de materiale vegetale și alte materiale care să-i asigure o retenție mare de apă;

• -    montarea unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

• - montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm .

Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului.

• b. în exteriorul șinele de tramvai:

• - decopertarea a 12-15 cm de strat vegetal;

• - realizarea unui substrat mineral de 10-13 cm compus dintr-un amestec de zgură vulcanică de granulatie 6-12 mm și compost obținut din compostarea de materiale vegetale și alte materiale care să-i asigure o retenție mare de apă;

• -    montarea unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

• - montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm .

Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului/ sau a bordurii de delimiare de carosabil/ șine

-supraînsămânțarea rulourilor de sedum cu specii de plante rezistente la seceta care oferă un impact vizual plăcut, cum ar fi macul californian, macul salbatic sau alte plante cu flori/ foliaj de anumite culori din care se pot realiza zone cromatice decorative.

Notă: Rulourile de Sedum montate trebuie să conțină plante mature cu o acoperire a suprafeței de cel puțin 95% la livrare.

• 2.5 Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei:

^ Aproximativ 50% din precipitațiile anuale vor fi colectate si evaporate, degrevând sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale

^ Racirea prin evaporare, de asemenea protejeaza solul de radiatiile directe

^ Atenuarea poluarii urbane cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsa si relativ rugoasa a invelisului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei

^ Crearea de bariere in propagarea sunetului

• ^ Imbunatatirea evidenta a efectului estetic in comparatie cu sinele cu balast sau beton.

III IDENTIFICAREA, PROPUNEREA ȘI PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ SCENARII/OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII:

• 3.1    Particularități ale amplasamentului:

• a)    descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietății sau titlul de proprietate, servituți, drept de preempțiune, zonă de utilitate publică, informații/obligații/constrângeri extrase din documentațiile de urbanism, după caz);

SCENARII/OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII:

Scenariul A:

În ipoteza că nu se elaborează nicio strategie de inverzire a cailor de rulare a tramvaielor: - Zonele adiacente sunt nefolosite si neamenajate;

• -    Zonele degradate vor antrena altele adiacente;

• -    Aspectul ramane neplacut;

• -    Nu se implementeaza masuri de protectie a mediului prin toate mijloacele posibile.

Această ipoteză nu poate rămâne decât ipoteză teoretică pentru că nu este în spiritul strategiei de dezvoltare a Muncipiului Arad si nici nu se aliniaza standardelor de protectia mediului nationale si internationale.

Scenariul B:

Suprafata terenului studiat este de 196.247 mp si 77.349mp a caii de rulare a tramvaielor de pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei.

Suprafata si situatia juridica a terenului:

Imobilul în cadrul căreia se propune realizarea lucrărilor este situat în intravilanul orașului Arad, conform extras CF nr. CF 351422 Arad, cu suprafata terenului 196.247 mp, respectiv Extras CF 351419. cu suprafata terenului 77.349 mp

Descrierea terenului (parcelei):

Terenurile cu suprafațele de 196.247 mp si 77.349mp, aparțin domeniului public al Municipiului Arad, având drept de administrare asupra lui.

Parcela de teren aferenta proprietatii imobiliare are o forma geometrica neregulata cu un teren plat si se afla pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei.

Inierbarea liniei de tramvai, între șine și în exteriorul acestora, se va realiza de la linia de cale ferată Nădlac până la stația de tramvai de la Podgoria pe sensul de mers Fortuna-Teatru, pe o suprafata de 43.833mp din care 30.520mp reprezinta suprafata vegetala nou propusa.

Terenul studiat conform celor doua Extrase CF 351422, respectiv Extrasul CF 351419 adunate impreuna prezinta o suprafata de 273.596mp, in schimb zona noastra de studiu are o suprafata de 43.833mp (conform studiului Topografic atasat) din care conform planselor de arhitectura se va reamenaja din punct de vedere vegetal doar 30.520mp din 43.833mp. Diferenta dintre 43.833mp de zona studiata si 30.520mp vegetatie noua propusa reprezinta suprafetele asfaltate si pavate care se vor mentine in starea actuala in cadrul acestui proiect.

Zona vegetala inierbata existenta in prezent, se va elimina in totalitate pentru a putea oferi spatiu si posibilitatea noilor straturi vegetale care se propun in cadrul acestui proiect.Se vor elimina inclusiv acele zone vegetale care dispun de sisteme de irigatie in momentul de fata.

Terenul pe care se vor executa lucrările se află în domeniul public al municipiului Arad.

Amplasamnetul detine doua sine de tramvai amplasate la o distanta de ~3.00m una fata de cealalta si este variabil fata de limitele laterale ale amplasamentului studiat

In prezent in terenul studiat este amenajat partial. Avand piatra sparta intre sine, limitata de o bordura catre zona laterala al amplasamentului.

Exista zone asfaltate si pavate care se vor mentine in cadrul acestui proiect. Se mentin ca si forma si material actual. Modificarea/ completarea acestor suprafete nu prezinta obiectul acestui proiect.

• b)    relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile;

Distanța față de construcțiile/ambianta învecinate sunt următoarele:

Terenul studiat se afla pe Calea Aurel Vlaicu si B-dul Revolutiei si este limitat pe latura nordica si sudica(respectiv estica) de acesta.

• c)    orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite;

Amplasamentul este orientat est-vest (respectiv latura scurta catre nord-sud).

• d)    surse de poluare existente în zonă;

Toate scenariile:

Amplasamentul se afla intr-o zona cu constructii. Nu exista industrie poluanta in imediata apropiere a amplasamentului.

Circulatia tramvaielor este principala sursa de poluare, atat a aerului cat si fonica.

• e)    date climatice și particularități de relief;

Toate scenariile:

Localitatea se încadrează în caracterul continental moderat al unității fizico-geografice. Elementele climatice prezintă variații valorice în funcție de anotimp. Temperatura medie anuală este 8,9°C.

Conform hartii cu zonarea climatica a Romaniei din imaginea de mai sus, amplasamentul se afla in zona II, cu temperatura exterioara de calcul de -15°C.

Din punct de vedere al încărcărilor din zăpadă, conform CR 1 -1 -3-2012 - Cod de proiectare. Evaluarea acțiunii zăpezii asupra construcțiilor, amplasamentul se afla in zona cu următoarele caracteristici:

încărcarea de referința din zăpada

s0,k = 150 kgf/mp

Din punct de vedere al încărcărilor din vânt, conform CR 1-1-4-2012 - Cod de proiectare. Bazele proiectării si acțiuni asupra construcțiilor. Acțiunea vântului, amplasamentul se afla in zona cu următoarele caracteristici:

presiunea de referința a vântului

qref = 0.5 kPa

• f)    existența unor: rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate; posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție; terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională.

Scenariile A si B:

Pe amplasament nu exista retele care trebuiesc relocate sau care ar necesita protectie din datele avute pana in prezent.

Amplasamentul este liber de retele din datele cunoscute pana in prezent.

Porțiunea din Bulevardul Revoluției inclusă în investiție este adiacentă zonei protejate a municipiului, deci se va vedea PUZ-Monumente protejate, aprobat prin H.C.L.M. nr. 201/ 2014 privind aprobarea documentației de urbanism Plan urbanistic pentru zona construită protejată, ZONA MONUMENTE PROTEJATE ARAD, PUG-ul Municipiului Arad și Regulament Local de Urbanism.

Bulevardul Revoluției este situat în zona protejată, Ansamblul Urban evidențiat în Lista Monumentelor Istorice la poz. 149 cod AR -II -a - B- 00477 , conform Ordinului 2361/ 2010 al ministrului Culturii, Cultelor și Patrimoniului Național.

Din datele avute in momentul realizarii prezentului studiu nu exista informatii cum ca terenurile ar apartine vreunei institutii din sistemul de aparare, ordine publica si/sau siguranta nationala.

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând;

(i)date privind zonarea seismică;

Date privind seismicitatea: Conform “Normativului pentru proiectarea antiseismica a construcțiilor” P100-2013, amplasamentele se regăsesc in zona seismica cu următoarele caracteristici:

accelerația de proiectare	ag = 0,20 g
perioada de colt	Tc = 0.7 secunde

• (ii)    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Scenariile A si B:

Nu este cazul, nu se intervine asupra sinelor sau a infrastructurii acestora.

• (iii)    date geologice generale;

Scenariile A si B:

Din punct de vedere morfologic in zona amplasamentului terenul este relativ plan si are un aspect stabil, fara accidente naturale sau artificiale.

• (iv)    date geotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare și consolidări, hărți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz.

Scenariile A si B:

Nu este cazul, nu se intervine asupra sinelor sau a infrastructurii acestora.

ADÂNCIMEA DE ÎNGHEȚ, conform STAS-6054-85 pentru zona cercetată este egală cu 0.70-0.80 m.

• (v)    încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

Scenariile A si B:

Din punct de vedere morfologic in zona amplasamentului terenul este relativ plan si are un aspect stabil, fara accidente naturale sau artificiale.

Riscul geotehnic se considera unul redus . Categoria geotehnica este 1.

• (vi)    caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite în baza studiilor existente, a documentărilor, cu indicarea surselor de informare enunțate bibliografic

Scenariile A si B:

Nu este cazul.

• 3.2    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitectural și tehnologic

Scenariul B

• - functiunea: pista/sina tramvai public

• - dimensiunile maxime a terenului:

Lungime totala ~37.03m

Latime minima 6.5m si latime maxima 44m

BILANT TERITORIAL

Doar pentru zonele de interventie (zonele de interventie inseamna doar zona vegetala nou propusa ; acesta zona de interventie nu cuprinde zonele asfaltate/pavate care se pastreaza la forma/dimensiunea si materialul actual)

Zona vegetala totala de interventie fiind de 30.520mp :

care include Tronsoanele 1-8 (conform Extras C.F. 351422 Arad si Extras C.F. 351419 Arad )

S total teren vegetal tip 1 si tip 2 = 30.520 mp =suprafata de interventie cu cele doua straturi vegetale tip 1 si 2

A construita existenta Ac =0 mp

A desfasurata existenta Ad = 0 mp POT existent=0/30.520x100 =0 % CUT existent= 0 /30.520= 0

A construita propusa Ac =0 mp

A desfasurata propusa Ad = 0 mp

POT propus=0/30.520x100 =0 %

CUT propus= 0 /30.520= 0

BILANT TERITORIAL :

care include Tronsoanele 2-8 (conform Extras C.F. 351422 Arad)

S total teren = 196.247 mp

A construita existenta Ac =0 mp

A desfasurata existenta Ad = 0 mp

POT existent=0/196.247x100 =0 %

CUT existent= 0 /196.247= 0

A construita propusa Ac =0 mp

A desfasurata propusa Ad = 0 mp

POT propus=0/196.247x100 =0 %

CUT propus= 0 /196.247= 0

BILANT TERITORIAL

care include Tronsonul 1 (conform Extras C.F. 351419 Arad)

S total teren = 77.349 mp

A construita existenta Ac =0 mp

A desfasurata existenta Ad = 0 mp POT existent=0/77.349x100 =0 % CUT existent= 0 /77.349= 0

A construita propusa Ac =0 mp

A desfasurata propusa Ad = 0 mp

POT propus=0/77.349x100 =0 %

CUT propus= 0 /77.349= 0

Sistem constructiv

Sistemul constructiv vegetal :

Stratificatia propusa TIP1-in interiorul sinelor de tramvai=20,500mp:

• •    1.Rulou de vegetatie 2cm (sistem radicular crescut in fibra de cocos de armare a radacinilor si substrat) + vegetatie 3-5cm (Vegetatia va veni pana la 2 cm de linia de tramvai, apoi vegetatia in crestere de maximum 3-8 cm va fi limitata in mod natural de rotile tramvaiului)

• •    2.Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 6-12 mm-tuf riolitic)+ nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20%

compost obtinut din compostare materiale vegetale

• - adaugare, inglobare unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

• -montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm . Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului.

Deoarece calea de rulare nu are stratificatie perfecta astfel se egalizeaza din substrat ca vegetatia sa nu fie cu valuri

• •    3.Material de drenaj si retentie de apa in grosime totala de 2cm (cu retentie de cca 17 l/mp)

• •    4.Geotextil filtrant 120 g/ m2, cca 2 mm (geotextil netesuta de protectie si filtrare)

• •    Stratificatia propusa TIP2-in exteriorul sinelor de tramvai=10.020mp:

• •    1.Rulou de vegetatie 2cm (sistem radicular crescut in fibra de cocos de armare a radacinilor si substrat) + vegetatie 3-5cm Posibil plantare / suprainsamantare de zone cu plante ornamentale decorative de statura mai mare (20-46 cm) realizand un joc de culori

• •    2.Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 6-12 mm-tuf riolitic) + nisip argilos + compost+alti adjuvanti de marire retentie de apa amestecat in situ 6 -12 cm

• - montarea unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

• -montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului / bordura despartitoare de șine/ carosabil.

• • varianta constructivă de realizare a investiției, cu justificarea alegerii acesteia;

Varianta constructiva de realizare a investiției: scenariul B

Lucrari ce se vor realiza:

• 1.Se vor elimina zonele vegetale existente, inclusiv cele cu irigatie inclusa, pentru a oferi posibilitatea realizarii stratuficatiilor nou propuse in functie de zone, adica tip 1 intre sinele de tramvai si tip 2 in afara sinelor de tramvai

• 2 . Lucrari de structura Tip1-intre sinele de tramvai=20.500mp:

-realizare decopertare a straturilor de piatra

-dispunerea stratului de geotextil filtrant 120 g/ m2, cca 2 mm (geotextil netesuta de protectie si filtrare)

-dispunerea materialului de drenaj si retentie de apa 2cm (cu retentie de cca 17 l/mp)

-imprastierea si nivelarea Substratului mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 3-12mm-tuf riolitic) + nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20% compost obtinut din compostare materiale vegetale

-dispunerea Rulourilor de vegetatie 2cm (sistem radicular crescut in fibra de cocos de armare a radacinilor si substrat) + vegetatie 3-5cm (Vegetatia va veni pana la 3cm de linia de tramvai, apoi vegetatia in crestere de maximum 10 cm va fi limitata in mod natural de rotile tramvaiului) -udarea straturilor montate

-mentenanta periodica in functie de factorii climatici (udarea si curatarea suprafetei inverzite)

• 3 .Lucrari de structura Tip2-in exteriorul sinelor=10.020mp:

• - decopertarea a 12-15 cm de strat vegetal;

• - realizarea unui substrat mineral de 10-13 cm compus dintr-un amestec de zgură vulcanică de granulatie 6-12 mm și compost obținut din compostarea de materiale vegetale și alte materiale care să-i asigure o retenție mare de apă;

• -    montarea unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

• - montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm .

Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului/ sau a bordurii de delimiare de carosabil/ șine

-supraînsămânțarea rulourilor de sedum cu specii de plante rezistente la seceta care oferă un impact vizual plăcut, cum ar fi macul californian, macul salbatic sau alte plante cu flori/ foliaj de anumite culori din care se pot realiza zone cromatice decorative.

Justificare alegere scenariul B:

Caile de tramvai inverzite au efecte ecologice, economice si de design urban.

Aceste aspecte pozitive sunt deosebite de eficiente in mediile urbane aglomerate.

Datorita acetor aspecte se propune solutiile descrise mai jos:

Se vor pastra zonele pavate si asfaltate existente. Acestea nu prezinta obiectul acestui proiect.

Se vor elimina zonele vegetale existente, inclusiv cele cu irigatie inclusa, pentru a oferi posibilitatea realizarii stratuficatiilor nou propuse in functie de zone, adica tip 1 intre sinele de tramvai si tip 2 in afara sinelor de tramvai.

Se va interveni pe zonele interioare dintre sinele de tramvai si zonele exterioare ale acestora cu cele doua solutii vegetale propuse(tip1 si tip2)

Aspectele pozitive ale interventiei sunt:

• 1 .Retentia apelor pluviale

Liniile de cale ferata verzi permit o retentie medie anuala a precipitatiilor cazute pe traseul verde, de 50% prin tipul de vegetatie instalat cu sedum. Astfel aproximativ 50% din precipitatiile anuale sunt colectate si evaporate, degrevand sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale. La o ploaie de 30 litri/mp, o suprafata de cale de rulare inverzita de 10.000mp retine 300m3 de apa.

• 2 .Ameliorarea climatului urban prin evaporarea umiditatii de pe linia verde de tramvai

Plantele si solul evapora apa, ceea ce determina racirea prin evaporare, de asemenea protejeaza solul de radiatiile directe, astfel in comparatie cu betonul si asfaltul, zonele verzi nu se incalzesc la fel de mult in timpul zilei si se racesc mai repede.

In timp ce in cazul liniilor cu balast sau sisteme de vegetatie instalata pana la poalele sinelor temperaturile pot creste peste 50-600 celsius, in cazul sistemelor de vegetatie care ajung pana la varful sinei s-au masurat temperaturi semnificativ mai mici de 25-300 celsius

• 3 .Absorbtia si retinerea poluantilor prin ecologizarea cailor de tramvai

O problema principala a aglomeratiilor urbane este poluarea aerului cu particule si diferite materiale in suspensie. Particulele sub 0,1 um se infiltreaza in circuitul sangui, fiind nocive.

Sistemele de vegetatie instalate pe liniile de tramvai atenueaza poluarea urbana cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsa si relativ rugoasa a invelisului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei.

• 4 .Potentialul de atenuare a poluarii fonice a pistelor verzi

Zgomotul este o provocare majora de mediu in aglomeratiile urbane. Nivelul de emisie sonora pe calea tramvaiului depinde de starea de intretinere a sinei si a rotii. Pistele verzi sunt o solutie, find bariere in propagarea sunetului.

• 5 .Urbanism si linii de tramvai estetice

Traseele de tramvai inverzite influenteaza impresia vizuala a peisajului urban si au astfel un rol important in planificarea urbana. Un avantaj considerabil al sinelor verzi este imbunatatirea evidenta a efectului estetic in comparatie cu sinele cu balast sau beton.

Inverzirea cu sedum

Sistemele de vegetatie cu sedum sunt in mare parte auto sustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

maturitate mare, o vegetație multicoloră de plante rezistente la secetă, care se integrează imediat în amenajarea peisagistică a liniilor de tramvai

Utilizând plapumă/covor de vegetație intr-o amenajare peisagistică vom obține o terasa verde instalata, imediat din momentul întinderii lor, fără să trebuiască să așteptăm 3-5 ani ca și în cazul plantării de rasaduri/plante tinere (plug-plant) sau însămânțării și totodată economisim costul plantarii urmată de o întreținere îndelungată, costisitoare și complexe.

Covorul de Sedum conține plante mature cu o acoperire al suprafeței de cel puțin 95% la livare, astfel maintenanța acestor plante devine mai ușoară, nu mai este necesară o replantare sau o mentenanță regulară.

Deoarece prin utilizarea rulourilor de Sedum (iarbă grasa sau iarba de soaldina) cu substraturi de grosime mici, se pot economisi sume considerabile la macarale, la forță de muncă, păturile de vegetație fiind întinse în câteva secunde, economisind timpul și munca plantării.

Vegetația maturizată din componența ruloului de vegetație a fost cultivată pe suport de țesătură de cocos sau de polipropilenă, astfel formează o saltea uniformă acoperând o mare parte (cel puțin 95%) din suprafața substratului, împiedicând eroziunile de vânt sau furtuni, care ar putea ridica și îndepărta particule din substrat sau chiar unele plante cultivate.

Tot din cauza acoperirii bune al suprafeței ruloul de vegetație din momentul instalării deja asigură efectul de răcire a suprafetei unde se amplaseaza, care în cazul însămânțării nu se manifestă încă.

Sedumul este o plantă foarte adaptabilă, este un gen de plantă suculentă cu mai multe sute de specii, care înmagazinează apa în frunze, și de aceea în timp ce alte specii mor din cauza secetei, Sedumul supraviețuiește prin reglarea metabolismului și se reface foarte rapid de îndată ce primește un pic de umiditate.

Sunt mai multe tipuri de covoare de Sedum, care pot fi alese după preferințe, covor mix de Sedum cu mai multe tipuri de plante Sedum, covor cu Sedum și flori erbacee, covor cu Sedum și flori sălbatice, sau cu Sedum și ierburi, toate având un grad mare de siguranță a reușitei, rezistenți la diferite condiții meteorologice.

Covorul de Sedum conține plante mature cu o acoperire al suprafeței de cel puțin 95% la transport, împiedicând eroziunile de vânt sau furtuni, asigurând instantaneu și efectul de răcire al suprafetei pe care se amplaseaza.

• • echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse;

Zona inierbata verde detine aproximativ 10-15% din suprafata terenului 196.247 de mp si suprafata terenului de 77.349mp

• 3.3    Costuri estimative ale investitiei

Scenariul A:

Valoarea totala a lucrarilor (inclusiv TVA) este urmatoarea :

0.00 LEI

Scenariul B:

Valoarea totala a lucrarilor (inclusiv TVA) este urmatoarea :

8.271.913 LEI din care C+M 7.163.284 lei

• 3.4    Studii de specialitate, in functie de categoria si clasa de importanta a constructiilor, dupa caz:

• -    studiu topografic;

• -    studiu peisagistic;

Toate scenariile:

Planurile topografice si studiul peisagistic se prezinta anexat prezentei documentatii.

• -    studiu geotehnic și/sau studii de analiză și de stabilitate a terenului;

Toate scenariile:

Nu este cazul.

• -    studiu hidrologic, hidrogeologic;

Toate scenariile:

Nu este cazul.

• -    studiu privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficiență ridicată pentru creșterea performanței energetice;

Toate scenariile:

Nu este cazul.

Conform legii 372/2005 actualizata, studiul privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficiență ridicată pentru creșterea performanței energetice se intocmeste pentru cladirile noi, amenajarea nu este cladire.

• -    studiu de trafic și studiu de circulație;

Nu este cazul. Prin inverzirea cailor de rulare nu este afectat numarul tramvaielor care vor circula pe acelasi traseu.

• -    raport de diagnostic arheologic preliminar în vederea exproprierii, pentru obiectivele de investiții ale căror amplasamente urmează a fi expropriate pentru cauză de utilitate publică;

Nu este cazul.

• -    studiu peisagistic în cazul obiectivelor de investiții care se referă la amenajări spații verzi și peisajere;

Se va anexa prezentei documentatii

• -    studiu privind valoarea resursei culturale;

Nu este cazul.

• -    studii de specialitate necesare în funcție de specificul investiției.

Nu este cazul.

• 3.5    Grafice orientative de realizare a investiției: Scenariul B

Grafic de realizare a investitiei

	Anul I
Activitatea	1	2	3	4	5	6	7	8
Studii de teren, Proiectare si inginerie, Consultanta
Obtinere avize, acorduri, autorizatii
Derularea procedurii de achizitie in vederea selectarii antreprenorului general
Amenajari pentru protectia mediului; Asigurarea utilitatilor, Constructii si instalatii; Montaj utilaje; Utilaje, echipamente tehnologice; Alte cheltuieli
Asistenta tehnica
Achizitionarea bunurilor cu care va fi dotata investitia

• IV. ANALIZA FIECĂRUI/FIECĂREI SCENARIU/OPȚIUNI TEHNICO -ECONOMIC(E) PROPUS(E)

• 4.1    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

Proiectul „AMENAJARE SI INIERBARE LINII DE TRAMVAI” prevede realizarea de lucrări de amenajare exterioara fara construcții. Proiectul este în concordanță cu obiectivele din Strategia de dezvoltare a Municipiului Arad.

Perioada de referință reprezintă numărul maxim de ani pentru care se furnizează previziuni în cadrul analizei cost-beneficiu. Perioada de referință pentru proiectul de investiții este de 30 ani și a fost stabilită în funcție de sectorul de activitate în care se realizează investiția, respectiv ”Căi ferate”, conform perioadelor de referință indicative sugerate de Ghidul CE. Astfel, perioada de 30 ani se consideră o perioadă apropiată de durata vieții economice a proiectului de investiții, suficientă încât să cuprindă impactul pe termen mediu și lung.

Tabel 1 perioadele de referință indicative sugerate de Ghidul CE.

Sector	Perioada de referință
Energie	25
Apa si mediu	30
Cai ferate	30
Drumuri	25
Porturi si aeroporturi	25
Telecomunicatii	15
Industrie	10
Alte servicii	15

La durata menționată mai sus se adaugă perioada totala de implementare a proiectului de 6 luni. Scenariul de referință este constituit din: realizarea investiției, operarea și întreținerea acesteia pe durata menționată anterior.

Rata de actualizare folosită în cadrul analizei financiare este de 5%.

• 4.2    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

Scenariul A:

Factorii de risc care pot afecta investiția sunt :

• a.    Riscuri naturale (hazardele naturale):

• -    riscuri climatice : furtuni, traznete, tornade, seceta, inundatii, inghet;

• -    cutremure;

• -    riscuri geomorfologice : alunecari de teren, tasari de teren, prabusiri de teren;

• -    riscuri cosmice : caderi de obiecte din atmosfera (cosmos), asteroizi, comete ;

• -    riscuri biologice : epidemii, epizootii, zoonoze;

• b.    Riscuri tehnologice si industriale (hazarde antropice):

• -    accidente datorate munitiei neexplodate sau a armelor artizanale;

• -    accidente nucleare, chimice si biologice;

• -    accidente majore pe caile de comunicatii;

• -    incendii de mari proportii;

• -    esecul utilitatilor publice;

• -    prăbușiri ale unor construcții, instalatii sau amenajari;

Analiza vulnerabilităților Scenariul B:

In zona nu se cunoaște existenta vreunui factor de risc antropic.

Cu privire la schimbările climatice care s-au înregistrat pe teritoriul țării noastre, Strategia națională a României privind schimbările climatice 2013 - 2020 contureaza în Ghidul privind adaptarea la efectele schimbărilor climatice soluții de adaptare referitor la domeniul Construcții și Infrastructură, dintre care se evidențiază în cazul de față necesitatea realizarii de zone verzi urbane.

Condițiile climatice pot îngreuna / întârzia realizarea lucrărilor.

• 4.3    Situația utilităților și analiza de consum

Sunt preconizate doar costuri de întreținere a învestiției pe întrega perioadă de referință, detaliate mai jos.

• 4.4    Sustenabilitatea realizarii obiectivului de investitii.

a)impactul social și cultural, egalitatea de șanse;

Din punct de vedere social și cultural obiectivele pozitive pe care această investiție iși propune sa le realizeze sunt după cum urmează :

• -    asigurarea unui nivel calitativ superior al infrastructurii de transport urban;

• -    o reprezentare mai bună a principiilor de dezvoltare ale comunității

• -    asigurarea accesului la un mediu prietenos sanatatii pentru toata populatia orasului, indiferent de varsta, sex, religie etc.

c )impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a siturilor protejate, după caz;

Inverzirea cailor de rulare a tramvaielor are un impact semnificativ asupra mediului in sensul bun. Lucrările care se execută sunt lucrări uzuale de amenajari exterioare prin inierbare.

Terenul nu se infestează și nu se contaminează cu substanțe toxice sau periculoase.

Lucrările care vor implica utilaje care degajă noxe vor fi cele de: excavații, transportul cu autobasculante/autocamioane/autobetoniere. Noxele rezultate vor fi NOx, CO, SO2, COV, fum, particule, etc.

Poluantul principal va fi praful care se va degaja în timpul execuției lucrărilor de terasamente.

• d) impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

Impactul obiectivelor de investitii raportat la contextual natural si antropic va fi foarte bun, zona fiind imbunatatita din punct de vedere al protectiei mediului.

• 4.5    Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții

Nu este cazul.

• 4.6    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară

Analiza financiară are rolul de a evalua oportunitatea finanțării unor active economice. În cadrul analizei financiare vom utiliza metoda incrementală, prin compararea veniturilor și costurilor înregistrate în varianta cu proiect față de varianta fără proiect. Vom determina astfel fluxurile financiare marginale aferente investiției, utilizând în acest sens numai surplusul de venituri, respectiv de costuri, generate de implementarea proiectului în varianta optimă.

Analiza financiară s-a realizat pentru cele două scenarii respectiv: Scenariu A și Scenariul B.

Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actuală netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu este realizată ținând cont de elemente principale, și anume:

• -    Valoarea totală a investiției pentru fiecare scenariu

• -    Rata de actualizare folosită pentru calcularea VNA este de 5%

• -    Analiza financiară este realizată din punct de vedere al proprietarului infrastructurii

Din punct de vedere fiscal, beneficiarul proiectului are statut de neplătitor de TVA, ceea ce înseamnă că taxa pe valoarea adăugată aferentă achizițiilor din proiect este suportată de instituție, în calitate de consumator final, fiind inclusă în costuri. De aceea, în fundamentarea costurilor în cadrul analizei financiare vom utiliza valorile inclusiv TVA, care în acest caz este un flux de ieșire, ce urmează a fi plătit efectiv.

Prognoza cheltuielilor

COSTURILE INVESTIȚIEI

Scenariul A

Deoarece Scenarul A, presupune menținerea situației existente, respectiv întreținerea spațiului existent, costurile cu investitia reprezintă 0 lei.

Scenariul B

Conform Dezvizului de lucrări costurile cu investiția sunt:

8.271.913 LEI din care C+M 7.163.284 lei

COSTURI DE OPERARE

Scenariul A

În prezent costurile de operare ale spațiului care face obiectul proiectului sunt de366.240 lei lunar, sunt În valoare de 39.397.824 lei anual:

12 lei/m² x 30520 m² x 12 luni = 4.394.880 lei anual

• * S-a luat în calcul un cost mediu lunar.

Scenariul B

Pentru scenariul B, costurile anuale de întreținere a spațiului vor fi diminuate, având în vedere faptul că sistemele de vegetatie cu sedum sunt in mare parte autosustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

12 lei/m2 x 30520 m2 x 5 intervenții = 1.831.200 lei anual

Prognoza veniturilor

În urma realizării investiției nu se vor înregistra venituri, aceasta nu este generatoare de profit. Pentru a putea fi operațională investiția se vor aloca sumele necesare de la bugetul local.

Determinarea valorii reziduale:

Valoarea reziduală s-a calculat prin metoda amortizării contabile, la valoare C+M a investiției:

Valoarea investiției cu TVA	8.271.913 lei
Durata de amortizare	5
Amortizare anuală	1.654.382,6 lei
Amortizare aferent celor 30 de ani	49.631.478 lei
Valoarea reziduală la sfărșitul anului 30	-41.359.565 lei

Indicatori de performanță

Măsurarea performanței include practici care se referă la identificarea, monitorizarea și comunicarea rezultatelor de performanță prin folosirea indicatorilor de performanță.

Indicatorii de performanță prezintă indicații concise despre reușita proiectului. Calculul acestor indicatori va avea utilizare în selectarea și aprobarea finanțării nerambursabile necesare susținerii proiectului de investiții.

Factorul timp este luat în calculul fluxurilor financiare, prin aplicarea unui coeficient de actualizare de 5%. Valoarea Actualizată Netă (VAN) este suma algebrică a plăților și încasărilor estimate, actualizate la momentul efectuării investiției din care se scade investiția.

Rata internă de rentabilitate (RIR) este costul maxim pe care unitatea bugetară poate să-l suporte pentru finanțarea unei investiții. Este util să fie calculate atât VAN, cât și RIR.

Valoarea actualizată netă (VAN)

VAN indică valoarea actuală, la momentul 0, a implementării proiectului ce va genera în viitor diverse fluxuri de venituri și cheltuieli.

VNA pozitivă însemnă că proiectul generează un beneficiu net și este dezirabil. Toate diferențele anuale venituri- cheltuieli, „aduse” în prezent cu ajutorul ratei de actualizare

Valoarea actualizată netă s-a obținut pe baza formulei:

Unde: r = rata de actualizare (5%)

Io = investiția inițială

CF = fluxurile de numerar anuale (diferența Vi-Ci)

VR = valoarea reziduală

n = durata de viață a investiției

Confom calculelor:

VAN = 1.297.758 lei

Rezultatul VAN fiind pozitiv denotă faptul că investiția nu necesită investiții financiare din fonduri nerambursabile, credite sau alte surse.

Rata internă de rentabilitate (RIR)

Rata internă de rentabilitate (RIR) rezultă din ecuația de egalare a valorii nete actualizate (VAN) cu zero.

în care:

Io= investiția inițială

CF=fluxurile de numerar anuale (diferența Vi-Ci)

VR=valoarea reziduală

n=durata de viață a investiției

RIRF/C = 5,33 % , fapt ce detonă că proiectul este rentabil și se poate autosusține.

INDICATORI DE PERFORMANȚĂ
Nr. crt.	Denumire	Realizare investitie	PERIOADA DE EXPLOATARE
		An I	an 1	an 2	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10
1.	Alocări bugetare Buget local pt. acoperirea chelt. de exploatare	4.394.880	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200
I.	Total VENITURI	4.394.880	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200
	VENITURI ACTUALIZATE	4.394.880	1.660.952	1.581.859	1.506.533	1.434.793	1.366.470	1.301.400	1.239.428	1.180.408	1.124.198	1.070.665
2	Costuri operaționale	4.394.880	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200
2.1	Cheltuieli cu utilități		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
2.2.	Cheltuieli generale de operare		1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200
3	Cheltuieli cu investiția	8.271.913
4	Valoarea reziduală
II.	Total COSTURI DE EXPLOATARE	12.666.793	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200	1.831.200
	COSTURI ACTUALIZATE	12.666.793	1.660.952	1.581.859	1.506.533	1.434.793	1.366.470	1.301.400	1.239.428	1.180.408	1.124.198	1.070.665
III.	Flux net de numerar	-8.271.913	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	Flux net de numerar ACTUALIZAT	-8.271.913	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

• 4.8    Analiza de senzitivitate

Nu este cazul a fi tratată în prezenta analiză cost beneficiu, deoarece investiția la care facem referire nu este o investiție publică majoră.

• 4.9    Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor

Evaluarea riscului este determinarea cantitativă sau calitativă a valorii de risc legată de o situație concretă și o amenințare cunoscută. Analiza calitativă a riscurilor vizează prioritizarea riscurilor după identificarea acestora și este urmată de analiza cantitativă a riscurilor. Analiza cantitativă a riscurilor se efectuează pentru evaluarea valorii de risc a proiectului prin mijloace numerice.

În vederea unei bune gestionări a riscurilor proiectului de investiții s-a realizat o evaluare în urma căruia s-au luat în considerare riscurile ce pot apărea atât în perioada de implementare a proiectului cât și în perioada de exploatare astfel:

Nr. crt.	Risc identificat	Măsuri de atenuare ale riscului	Probabilitate de apariție a riscului
	Riscuri identificate în perioada de implementare
1	Întârzieri în cadrul desfășurării procedurilor de achiziții	Costul invesțitiei nu este ridicat și se situează în limitele procedurii de achziiție de tip : achiziție directă. Spre deosebire de late tipuri de proceduri, în acest caz termenele de achziiție sunt mai reduse, la fel și riscul de apariție unor mari întârzieri în derularea și finalizarea procedurii	Probabilitate mică Risc mic
2	Nerespectarea termenului de execuție	Echipa de implementare a proiectului se va asigura de  includerea unor clauze contractuale care să evite riscul de nerespectare a termenului de execuție. Responsabilii   stabiliti, prin sarcinile atribuite,    vor   verifica   respectarea prevederilor contractuale.	Probabilitate medie Risc mediu
3	Condiții meteo nefavorabile pentru implementare proiectului	La elaborarea documentației tehnice s-a prevăzut timp suficient încât să poată fi evitate perioade de condiții meteo nefavorabile	Probabilitate medie Risc mare
4	Executarea defectuoasă a lucrării sau unor părți din lucrare	Dirigintele de șantier va supraveghea și va sesiza beneficiarului, în timp util, orice neregulă din timpul execuției și se vor face propuneri de remediere	Probabilitate medie Risc mediu
5	Riscuri financiare	Sumele necesare investiției au fost prevăzute în bugetul local. În bugetul proiectului sunt cuprinse cheltuieli pentru diverse și neprevăute.	Probabilitate mică Risc mare

	Riscuri identificate în perioada de exploatare
1	Creșterea nejustificată a prețurilor pentru serviciile de întreținere a spațiului verde	În cazul unor creșteri mari de prețuri, pe durata exploatării investiției, se vor face studii de piația și se vor încheia contracte mai avantajoare pentru serviciile de întreținere a investiției.	Probabilitate mică Risc mediu
2	Condiții meteo extreme care pot afecta investiția realizată	Amplasamentul investiției nu este situat într-o zonă cu riscuri naturale.	Probabilitate mică Risc mare

Abordarea riscurilor identificate

Administrarea riscurilor interne ale proiectului:

• ■    In planificarea logică și cronologică a activităților cuprinse în planul de acțiune au fost prevăzute marje de eroare pentru etapele mai importante ale proiectului;

• ■    Se va pune mare accent pe etapa de verificare a fazei de proiectare;

• ■    Managerul de proiect, împreună cu responsabilul juridic se vor ocupa direct de colaborarea în bune condiții cu entitățile implicate în implementarea proiectului;

• ■    Responsabilul tehnic se va implica direct și va supraveghea atent modul de execuție al lucrărilor și va implementa un sistem foarte riguros de supervizare a lucrărilor de execuție.

• ■    Se va urmări încadrarea proiectului în standardele de calitate și în termenele prevăzute;

• ■    Se va urmări respectarea specificațiilor referitoare la materialele, echipamentele și metodele de implementare a proiectului;

• ■    Se va pune accent pe protecția și conservarea mediului înconjurător.

Administrarea riscurilor externe ale proiectului:

• ■    asigurarea condițiilor pentru sprijinirea liberei concurențe pe piață, în vederea obținerii unui număr cât mai mare de oferte conforme în cadrul procedurilor de achiziție

• ■    estimarea cât mai realistă a creșterii prețurilor pe piață.

• V. SCENARIUL/OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă)OPTIM(Ă), RECOMANDAT(Ă)

• 5.1 Comparația scenariilor/opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor

În stabilirea ipotezelor de lucru s-a pornit de la:

• -    situația reală din teren; documentație fotografică;

• -    propunerile de funcțiuni ale beneficiarului

• -    modalitățile reale de a obține finanțări din diverse surse.

Scenariul A:

În ipoteza că nu se elaborează nicio strategie de inverzire a cailor de rulare a tramvaielor:

• -    Zonele adiacente sunt nefolosite si neamenajate;

• -    Zonele degradate vor antrena altele adiacente;

• -    Aspectul ramane neplacut;

• -    Nu se implementează masuri de protecție a mediului prin toate mijloacele posibile.

Această ipoteză nu poate rămâne decât ipoteză teoretică pentru că nu este în spiritul strategiei de dezvoltare a Muncipiului Arad si nici nu se aliniaza standardelor de protectia mediului nationale si internationale.

Scenariu B:

Caile de tramvai inverzite au efecte ecologice, economice si de design urban.

Aceste aspecte pozitive sunt deosebite de eficiente in mediile urbane aglomerate.

• 1 .Retentia apelor pluviale

Liniile de cale ferata verzi permit o retentie medie anuala a precipitatiilor cazute pe traseul verde, de 50% prin tipul de vegetatie instalat cu sedum. Astfel aproximativ 50% din precipitatiile anuale sunt colectate si evaporate, degrevand sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale. La o ploaie de 30 litri/mp, o suprafata de cale de rulare inverzita de 10.000mp retine 300m3 de apa.

• 2 .Ameliorarea climatului urban prin evaporarea umiditatii de pe linia verde de tramvai

Plantele si solul evapora apa, ceea ce determina racirea prin evaporare, de asemenea protejeaza solul de radiatiile directe, astfel in comparatie cu betonul si asfaltul, zonele verzi nu se incalzesc la fel de mult in timpul zilei si se racesc mai repede.

In timp ce in cazul liniilor cu balast sau sisteme de vegetatie instalata pana la poalele sinelor temperaturile pot creste peste 50-600 celsius, in cazul sistemelor de vegetatie care ajung pana la varful sinei s-au masurat temperaturi semnificativ mai mici de 25-300 celsius

• 3 .Absorbtia si retinerea poluantilor prin ecologizarea cailor de tramvai

O problema principala a aglomeratiilor urbane este poluarea aerului cu particule si diferite materiale in suspensie. Particulele sub 0,1 cm se infiltreaza in circuitul sangui, fiind nocive.

Sistemele de vegetatie instalate pe liniile de tramvai atenueaza poluarea urbana cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsa si relativ rugoasa a invelisului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei.

• 4 .Potentialul de atenuare a poluarii fonice a pistelor verzi

Zgomotul este o provocare majora de mediu in aglomeratiile urbane. Nivelul de emisie sonora pe calea tramvaiului depinde de starea de intretinere a sinei si a rotii. Pistele verzi sunt o solutie, find bariere in propagarea sunetului.

• 5 .Urbanism si linii de tramvai estetice

Traseele de tramvai inverzite influenteaza impresia vizuala a peisajului urban si au astfel un rol important in planificarea urbana. Un avantaj considerabil al sinelor verzi este imbunatatirea evidenta a efectului estetic in comparatie cu sinele cu balast sau beton.

Inverzirea cu sedum

Sistemele de vegetatie cu sedum sunt in mare parte auto sustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

maturitate mare, o vegetație multicoloră de plante rezistente la secetă, care se integrează imediat în amenajarea peisagistică a liniilor de tramvai

Utilizând plapumă/covor de vegetație intr-o amenajare peisagistică vom obține o terasa verde instalata, imediat din momentul întinderii lor, fără să trebuiască să așteptăm 3-5 ani ca și în cazul plantării de rasaduri/plante tinere (plug-plant) sau însămânțării și totodată economisim costul plantarii urmată de o întreținere îndelungată, costisitoare și complexe.

Covorul de Sedum conține plante mature cu o acoperire al suprafeței de cel puțin 95% la livare, astfel maintenanța acestor plante devine mai ușoară, nu mai este necesară o replantare sau o mentenanță regulară.

Deoarece prin utilizarea rulourilor de Sedum (iarbă grasa sau iarba de soaldina) cu substraturi de grosime mici, se pot economisi sume considerabile la macarale, la forță de muncă, păturile de vegetație fiind întinse în câteva secunde, economisind timpul și munca plantării.

Vegetația maturizată din componența ruloului de vegetație a fost cultivată pe suport de țesătură de cocos sau de polipropilenă, astfel formează o saltea uniformă acoperând o mare parte (cel puțin 95%) din suprafața substratului, împiedicând eroziunile de vânt sau furtuni, care ar putea ridica și îndepărta particule din substrat sau chiar unele plante cultivate.

Tot din cauza acoperirii bune al suprafeței ruloul de vegetație din momentul instalării deja asigură efectul de răcire a suprafetei unde se amplaseaza, care în cazul însămânțării nu se manifestă încă.

Sedumul este o plantă foarte adaptabilă, este un gen de plantă suculentă cu mai multe sute de specii, care înmagazinează apa în frunze, și de aceea în timp ce alte specii mor din cauza secetei, Sedumul supraviețuiește prin reglarea metabolismului și se reface foarte rapid de îndată ce primește un pic de umiditate.

Sunt mai multe tipuri de covoare de Sedum, care pot fi alese după preferințe, covor mix de Sedum cu mai multe tipuri de plante Sedum, covor cu Sedum și flori erbacee, covor cu Sedum și flori sălbatice, sau cu Sedum și ierburi, toate având un grad mare de siguranță a reușitei, rezistenți la diferite condiții meteorologice.

Covorul de Sedum conține plante mature cu o acoperire al suprafeței de cel puțin 95% la transport, împiedicând eroziunile de vânt sau furtuni, asigurând instantaneu și efectul de răcire al suprafetei pe care se amplaseaza.

Cele 2 variante au fost studiate din punctul de vedere al fezabilității financiare și din punctul de vedere al satisfacerii obiectivelor socio-economice si de protectie a mediului ale proiectului.

Valoarea totala a lucrărilor (inclusiv TVA) este urmatoarea :

8.271.913 LEI din care C+M 7.163.284 lei

• 5.2    Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomand at(e)

Concluzia analizei multicriteriale este evidentă, datorită punctajului pe care investiția propusă l-a obținut. Analiza multicriterială a relevat că investiția propusă este esențială pentru Municipiul Arad. Efectele indirecte și multiplicatoare vor genera avantajele economice și sociale pentru grupul țintă.

Scenariul B contine realizarea unei zone verzi noi. Prin realizarea acestor obiective, caile de rulare ale tramvaielor s-ar alinia la standardele în vigoare, ar contribui la protectie mediului.

La alcătuirea devizului general s-a ținut cont de:

• ◦    Aria terenului amenajat: 196.247 mp si 77.349mp conform Extras CF.

• ◦    Tehnologii clasice de realizarea a obiectivelor

• ◦    Preturile din zona Municipiului Arad

Varianta constructivă de realizare recomandată va fi reprezentată de scenariul B din următoarele considerente:

• -    rezolvă deficiențele privind protectia mediului cu masuri de intretinere periodice minime;

Luând în considerare toate aspectele enumerate mai sus, opțiunea optimă recomandată pentru această investiție este Scenariul B.

• 5.3 .Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(e):

• a)    obținerea si amenajarea terenului;

Terenul se afla in proprietatea Municipiului Arad, nu necesita costuri pentru obtinerea lui.

37

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului;

Nu este cazul.

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși; Sistemul constructiv vegetal :

• • Stratificatia propusa:

Stratificatia propusa TIP1-in interiorul sinelor de tramvai=20.500mp:

• 1 .Rulou de vegetatie 2cm (sistem radicular crescut in fibra de cocos de armare a radacinilor si substrat) + vegetatie 3-5cm (Vegetatia va veni pana la 2 cm de linia de tramvai, apoi vegetatia in crestere de maximum 3-8 cm va fi limitata in mod natural de rotile tramvaiului)

• 2 .Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 6-12 mm-tuf riolitic)+ nisip argilos amestecat in situ 3-8cm incl min 20% compost obtinut din compostare materiale vegetale

• - adaugare, inglobare unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

-montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm .

Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului. Deoarece calea de rulare nu are stratificatie perfecta astfel se egalizeaza din substrat ca vegetatia sa nu fie cu valuri

• 3 .Material de drenaj si retentie de apa in grosime totala de 2cm (cu retentie de cca 17 l/mp)

• 4 .Geotextil filtrant 120 g/ m2, cca 2 mm (geotextil netesuta de protectie si filtrare)

Stratificatia propusa TIP2-in exteriorul sinelor de tramvai=10.020mp:

• 1 .Rulou de vegetatie 2cm (sistem radicular crescut in fibra de cocos de armare a radacinilor si substrat) + vegetatie 3-5cm Posibil plantare / suprainsamantare de zone cu plante ornamentale decorative de statura mai mare (20-46 cm) realizand un joc de culori

• 2 .Substrat mineral (continut scazut de material organic-zgura vulcanica macinata granulata 6-12 mm-tuf riolitic) + nisip argilos + compost+alti adjuvanti de marire retentie de apa amestecat in situ 6 -12 cm

• - montarea unui gel/aditiv pentru asigurarea capacității de reținere a apei (sarea de potasiu al acidului poliacrilic min 96%) min 100 g/ m2;

-montarea rulourilor de sedum de grosime de 2-3 cm cu o vegetatie cu inaltime de 3-8 cm Partea de substrat al ruloului de vegetatie trebuie montată cu 1-2 cm sub șina tramvaiului / bordura despartitoare de șine/ carosabil.

• - functiunea: pista/sina tramvai public

• - dimensiunile maxime a terenului:

Latime minima : ~6.73m

Latime maxima : ~43.62m

Lungime maxima : ~3711.14m

BILANT TERITORIAL

Doar pentru zonele de interventie (zonele de interventie insemna doar zona vegetala nou propusa ; acesta zona de interventie nu cuprinde zonele asfaltate/pavate care se pastreaza la forma/dimensiunea si materialul actual)

Zona vegetala totala de interventie fiind de 30.520mp :

care include Tronsoanele 1-8 (conform Extras C.F. 351422 Arad si Extras C.F. 351419 Arad )

S total teren vegetal tip 1 si tip 2 = 30.520 mp =suprafata de interventie cu cele doua straturi vegetale tip 1 si 2

A construita existenta Ac =0 mp

A desfasurata existenta Ad = 0 mp

POT existent=0/30.520x100 =0 %

CUT existent= 0 /30.520= 0

A construita propusa Ac =0 mp

A desfasurata propusa Ad = 0 mp

POT propus=0/30.520x100 =0 %

CUT propus= 0 /30.520= 0

BILANT TERITORIAL :

care include Tronsoanele 2-8 (conform Extras C.F. 351422 Arad)

S total teren = 196.247 mp

A construita existenta Ac =0 mp

A desfasurata existenta Ad = 0 mp

POT existent=0/196.247x100 =0 %

CUT existent= 0 /196.247= 0

A construita propusa Ac =0 mp

A desfasurata propusa Ad = 0 mp

POT propus=0/196.247x100 =0 %

CUT propus= 0 /196.247= 0

BILANT TERITORIAL

care include Tronsonul 1 (conform Extras C.F. 351419 Arad)

S total teren = 77.349 mp

A construita existenta Ac =0 mp

A desfasurata existenta Ad = 0 mp

POT existent=0/77.349x100 =0 %

CUT existent= 0 /77.349= 0

A construita propusa Ac =0 mp

A desfasurata propusa Ad = 0 mp

POT propus=0/77.349x100 =0 %

CUT propus= 0 /77.349= 0

Inverzirea unei linii de cale ferata din mediul urban consta in instalarea unui strat vegetal compus din gazon, ierburi sau acoperitori de sol plantate langa si intre sinele de cale ferata usoara.

Acoperitorii de sol sunt o varietate de specii rezistente la seceta perdominant suculente cunoscute si sub denumirea de Sedum sau iarba grasa.

Efectele si beneficiile ecologizarii liniilor de tramvai:

Caile de tramvai inverzite au efecte ecologice, economice si de design urban.

Aceste aspecte pozitive sunt deosebite de eficiente in mediile urbane aglomerate. Ecologizarea unei linii duble de 1.5-2km creeaza un spatiu verde de cca.10.000mp.

l.Retentia apelor pluviale

Liniile de cale ferata verzi permit o retentie medie anuala a precipitatiilor cazute pe traseul verde, de 50% prin tipul de vegetatie instalat cu sedum. Astfel aproximativ 50% din precipitatiile anuale sunt colectate si evaporate, degrevand sistemul de canalizare si evacuarea al apelor pluviale. La o ploaie de 30 litri/mp, o suprafata de cale de rulare inverzita de 10.000mp retine 300m³ de apa.

• 2 .Ameliorarea climatului urban prin evaporarea umiditatii de pe linia verde de tramvai

Plantele si solul evapora apa, ceea ce determina racirea prin evaporare, de asemenea protejeaza solul de radiatiile directe, astfel in comparatie cu betonul si asfaltul, zonele verzi nu se incalzesc la fel de mult in timpul zilei si se racesc mai repede.

In timp ce in cazul liniilor cu balast sau sisteme de vegetatie instalata pana la poalele sinelor temperaturile pot creste peste 50-60⁰ celsius, in cazul sistemelor de vegetatie care ajung pana la varful sinei s-au masurat temperaturi semnificativ mai mici de 25-30⁰ celsius

• 3 .Absorbtia si reținerea poluantilor prin ecologizarea cailor de tramvai

O problema principala a aglomeratiilor urbane este poluarea aerului cu particule si diferite materiale in suspensie. Particulele sub 0,1 um se infiltreaza in circuitul sangui, fiind nocive.

Sistemele de vegetatie instalate pe liniile de tramvai atenueaza poluarea urbana cu praful fin prin crearea de depozite de particule pe suprafata extinsa si relativ rugoasa a invelisului vegetal, unde este partial legat de suprafata plantei.

• 4 .Potentialul de atenuare a poluarii fonice a pistelor verzi

Zgomotul este o provocare majora de mediu in aglomeratiile urbane. Nivelul de emisie sonora pe calea tramvaiului depinde de starea de intretinere a sinei si a rotii. Pistele verzi sunt o solutie, find bariere in propagarea sunetului.

• 5 .Urbanism si linii de tramvai estetice

Traseele de tramvai inverzite influenteaza impresia vizuala a peisajului urban si au astfel un rol important in planificarea urbana. Un avantaj considerabil al sinelor verzi este imbunatatirea evidenta a efectului estetic in comparatie cu sinele cu balast sau beton.

Inverzirea cu sedum

Sistemele de vegetatie cu sedum sunt in mare parte auto sustenabile, necesitand foarte rar irigatie, fertilizari sau alte interventii, cu o mentenanta de 4-5 interventii/an, ele pot fi tinute in viata zeci de ani.

Folosirea rulourilor de vegetație SEDUM obținem în mod instantaneu o vegetatie cu grad de maturitate mare, o vegetație multicoloră de plante rezistente la secetă, care se integrează imediat în amenajarea peisagistică a liniilor de tramvai

Utilizând plapumă/covor de vegetație intr-o amenajare peisagistică vom obține o terasa verde instalata, imediat din momentul întinderii lor, fără să trebuiască să așteptăm 3-5 ani ca și în cazul plantării de rasaduri/plante tinere (plug-plant) sau însămânțării și totodată economisim costul plantarii urmată de o întreținere îndelungată, costisitoare și complexe.

Covorul de Sedum conține plante mature cu o acoperire al suprafeței de cel puțin 95% la livare, astfel maintenanța acestor plante devine mai ușoară, nu mai este necesară o replantare sau o mentenanță regulară.

Deoarece prin utilizarea rulourilor de Sedum (iarbă grasa sau iarba de soaldina) cu substraturi de grosime mici, se pot economisi sume considerabile la macarale, la forță de muncă, păturile de vegetație fiind întinse în câteva secunde, economisind timpul și munca plantării.

Vegetația maturizată din componența ruloului de vegetație a fost cultivată pe suport de țesătură de cocos sau de polipropilenă, astfel formează o saltea uniformă acoperând o mare parte (cel puțin 95%) din suprafața substratului, împiedicând eroziunile de vânt sau furtuni, care ar putea ridica și îndepărta particule din substrat sau chiar unele plante cultivate.

Tot din cauza acoperirii bune al suprafeței ruloul de vegetație din momentul instalării deja asigură efectul de răcire a suprafetei unde se amplaseaza, care în cazul însămânțării nu se manifestă încă.

Sedumul este o plantă foarte adaptabilă, este un gen de plantă suculentă cu mai multe sute de specii, care înmagazinează apa în frunze, și de aceea în timp ce alte specii mor din cauza secetei, Sedumul supraviețuiește prin reglarea metabolismului și se reface foarte rapid de îndată ce primește un pic de umiditate.

Sunt mai multe tipuri de covoare de Sedum, care pot fi alese după preferințe, covor mix de Sedum cu mai multe tipuri de plante Sedum, covor cu Sedum și flori erbacee, covor cu Sedum și flori sălbatice, sau cu Sedum și ierburi, toate având un grad mare de siguranță a reușitei, rezistenți la diferite condiții meteorologice.

Covorul de Sedum conține plante mature cu o acoperire al suprafeței de cel puțin 95% la transport, împiedicând eroziunile de vânt sau furtuni, asigurând instantaneu și efectul de răcire al suprafetei pe care se amplaseaza.

• 5.4    Principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții:

a)indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general;

Valoarea totala a lucrărilor (exclusiv TVA) este urmatoarea :

6.961.760 din care C+M: 6.019.566 LEI

Valoarea totala a lucrarilor (inclusiv TVA) este urmatoarea :

8.271.913 LEI din care C+M 7.163.284 lei

b)indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;

S teren = conform extras CF nr. CF 351422 Arad, terenul detine suprafata de 196.247 mp, respectiv Extras CF 351419Arad, terenul detine suprafata de 77.349 mp

In schimb zona noastra de studiu are o suprafata de 43.833mp (conform studiului Topografic atasat) din care conform planselor de arhitectura se va reamenaja din punct de vedere vegetal doar 30.520mp din 43.833mp. Diferenta dintre 43.833mp de zona studiata si 30.520mp vegetatie noua propusa reprezinta suprafetele asfaltate si pavate care se vor mentine in starea actuala in cadrul acestui proiect.

S total teren la care se intervine din punct de vedere vegetal este de 30.520 mp. Suprafata de interventie cu cele doua straturi vegetale tip 1 (20.500mp) si tip 2 (10.020mp)

c)indicatorifinanciari, socioeconomici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

Indicatori
Suprafața totală desfășurată pe care se intevine	30.520	mp
Suprafata vegetatie tip 1 intre sine de tramvai	20.500	mp
Suprafata vegetatie tip 2 - in afara sinelor de tramvai	10.020	mp
Cost investiție C+M (fara TVA)	6.019.566	lei
Valoarea investitiei de bază (fara TVA)	6.015.966	lei
Valoare investitie de baza zona vegetatie tip 1 intre sine de tramvai (fara TVA)	3.982.239	lei
Valoare investitie de baza zona vegetatie tip 2 - in afara sinelor de tramvai (fara TVA)	2.033.727	lei
Alte cheltuieli (fara TVA)	507.794	lei
Valoarea investiției cu TVA	8.271.913	lei

Valoare investiție de baza / mp suprafață investitiei	197,12	lei/mp
Cost mediu zona vegetație tip 1 intre sine de tramvai	194.25	lei/mp
Cost mediu zona vegetatie tip 2 - in afara șinelor de tramvai	202.97	lei/mp

*Suprafata de 30.520 mp reprezinta doar suprafata de interventie exacta cu zona vegetala propusa cu stratificatia tip 1 si 2.

• 5.5    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

La realizarea documentației tehnice s-a ținut cont de standardele, normativele, legile și reglementările tehnice în vigoare.

Acte normative avute în vedere la elaborarea documentației de avizare a lucrărilor de intervenții:

Legea 10/1995 HG 272/1994	-   republicata, privind “Calitatea in construcții” -   regulamentul privind Controlul de stat în construcții
P130 - 1999	-  Normativ pentru urmărirea comportării în timp a construcțiilor
P100-1/2013	-   Cod de proiectare seismică
P100-3/2008	-   Cod de proiectare seismică pentru construcții existente
SR EN 1990:2004	-  Acțiuni în construcții (SR EN 1990:2004 / NA:2006)

CR6-2013	-   Cod de proiectare pt. construcții de zidărie
NP 112-04	-   Normativ pentru proiectarea fundațiilor directe
CR0 - 2005	-   Cod de proiectare în construcții
CR 1-1-4-2012	-   Acțiunea vântului
CR 1-1-3-2012	-   Evaluarea încărcărilor din zăpadă

Întregul proiect va respecta următoarele prevederi și norme conform legilor în vigoare:

• A.    Măsuri de protecția muncii

În prezenta documentație s-a ținut cont de măsurile pentru tehnica securității muncii și aplicarea normelor de protecția muncii în conformitate cu Ord. 9/N /93.

S-a avut în vedere:

• -    Reglementări privind protecția și igiena muncii în construcții. Norme generale de protecția muncii-ediția 1996.

• -    Norme generale de protecția muncii - ediția 1996.

• -    Legea nr. 106/1996 privind realizarea unor măsuri de apărare civilă. Construcțiile analizate nu necesită amenajarea unui adăpost special de apărare civilă.

Aceste măsuri nu sunt limitative, executantul și beneficiarul, urmând a lua toate măsurile necesare pentru evitarea accidentelor de muncă și a îmbolnăvirilor profesionale.

Lucrările de execuție necesită o organizare judicioasă de șantier pentru asigurarea aprovizionării fluente și desfășurarea corespunzătoare a activității în zona obiectivului.

Elementele organizării de șantier vor fi amplasate în interiorul obiectivului.

Șantierul se va împrejmui cu gard propriu pentru protejarea materialelor și împiedicarea accesului persoanelor neautorizate.

Executantul va avea în vedere asigurarea condițiilor igienico-sanitare necesare pentru personalul muncitor din șantier. În această categorie intră spațiul pentru vestiar, grup sanitar, loc de luat masa etc. In caz de nevoie se vor crea spații pentru depozite, platforme pentru materiale de construcție folosite pe șantier. Aceste depozite și platforme vor fi amplasate în așa fel încât să permită accesul autovehiculelor în incintă.

Alimentarea șantierului cu energie electrică va fi asigurată prin racorduri la rețeaua existentă în zonă și se va asigura astfel și iluminatul interior. Se va realiza racordarea provizorie la rețeaua de apă existentă.

Prin Ordinul MLPAT nr. 63/N/11.08.1998, s-a prevăzut obligația ca toate șantierele de construcții să aibă afișate, la loc vizibil, panouri de identificare a investiției. Panoul va avea dimensiunea de minimum 60x90 cm (literele având o înălțime de cel puțin 5 cm), confecționat din material rezistent la intemperii și afișat la loc vizibil pe toată perioada lucrărilor.

Pe durata execuției lucrărilor se vor respecta obligatoriu prevederile din Normativului de prevenire și stingere a incendiilor C300/1994 emis de M.L.P.A.T. și aprobat cu ordinul 20 N din 11.07.1994.

De asemenea executantul va lua toate măsurile ce se impun pentru respectarea normelor de igienă și de depozitare a reziduurilor rezultate în timpul execuției, cât și îndepărtarea lor imediată. Se va menține ordine în spațiile de depozitare a materialelor din șantier: deșeurile cu caracter menajer se colectează în containere închise și se transportă la rampa de gunoi, prin contract încheiat cu societate specializată locală; deșeurile rezultate în timpul execuției sunt colectate prin grija executantului și transportate la locuri special amenajate.

Vor fi respectate prevederile OUG 78/2000 privind regimul deșeurilor aprobată prin Legea 426/2001 cu modificările și completările ulterioare: art. 19 (1).

Obiectivul nu are emisii de poluanți în mediu peste nivelele admise și nu sunt necesare aparate sau alte utilaje pentru supravegherea calității factorilor de mediu.

Pe toată durata execuției lucrărilor se vor respecta prevederile următoarelor acte normative:

• -    Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 195/2005 privind protecția mediului aprobată cu modificări prin Legea 265/2006;Legii 426/2001 pentru aprobarea OUG 78/2000 privind regimul deșeurilor cu modificările și completările ulterioare;

• -    HG 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condițiile de descărcare în mediul acvatic al apelor uzate modificată și completată prin HG 352/2005;

• -    Ordinul 756/1997 Ordin al MAPPM pentru aprobarea Reglementarii privind evaluarea poluării mediului;

• -    Legea 655/2001 de aprobare a OUG 243/2000 privind protecția atmosferei cu modificările și completările ulterioare;

• -    HG 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental cu modificările și completările ulterioare.

Lucrările propuse prin proiect se vor realiza cu materiale și tehnici de factură modernă. Aceste materiale nu vor fi surse de poluanți. Nu se creează depozite de materiale de construcții pe termen lung.

De asemenea se vor respecta cu strictețe normele de Protecția și Securitatea Muncii în Construcții pentru toate capitolele de lucrări, personalul muncitor să aibă cunoștințele profesionale și cele de protecția muncii specifice lucrărilor ce se execută, precum și cunoștințe privind acordarea primului ajutor în caz de accident. Este obligatoriu să se facă instructaje și verificări ale cunoștințelor referitoare la NTS cu toți oamenii care iau parte la procesul de realizare a investiției.

Pentru evitarea accidentelor sau a îmbolnăvirilor, personalul va purta echipamente de protecție corespunzătoare în timpul lucrului sau de circulație prin șantier.

Se vor monta plăcuțe avertizoare pentru locurile periculoase.

• B.    Siguranța în exploatare

Este asigurată atât prin folosirea și punerea în operă a materialelor de calitate adecvate funcțiunilor, cât și prin respectarea strictă a normelor și normativelor în vigoare în ceea ce privește proiectarea si executarea amenajarii sinelor de tramvai in mod ecologic.

Activitățile desfășurate nu sunt nocive și nu implică riscuri din partea utilizatorilor..

• C.    Siguranța la foc

Nu este cazul.

• D.    Igiena, sănătatea oamenilor, protecția și refacerea mediului

Obiectivul nu are emisii de poluanți în mediu peste nivelele admise și nu sunt necesare aparate sau alte utilaje pentru supravegherea calității factorilor de mediu.

Se vor respecta prevederile privind protecția mediului : prevederile Legii 265/2006 , Legea 107/1996 a apelor actualizată etc.

Funcțiunile prevăzute prin proiect nu generează noxe și nici alți factori de poluare a mediului.

• E.    Protecția termică, hidrofugă și economia de energie

Nu este cazul.

• F.    Protecția la zgomot

Solutia propusa beneficiaza de caracteristica atenuarii poluarii fonice, acestea fiind bariere in propagarea sunetului.

• G.    Încadrarea clădirii din punct de vedere N.P.S.I.

Nu este cazul.

• 5.6.Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite

Investitia se va depune spre finantare prin fonduri de la bugetul local al Municipiului Arad.

• VI. URBANISM, ACORDURI ȘI AVIZE CONFORME

• 6.1 Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire - Se prezinta ca anexa.

• 6.2 .Extras de carte funciară, cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege-Se prezinta ca anexa.

• 6.3 Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentația tehnico-economică - Se prezintă ca anexa.

• 6.4 Avize conforme privind asigurarea utilităților- Se vor obtine la faza D.T.A.C..

• 6.5S tudiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară- Se prezinta ca anexa.

• 6.6 Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice - Se prezinta ca anexa.

• VII.    IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

• 7.1Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției.

Entitatea responsabila cu implementarea investitiei este Municipiul Arad. Reprezentantul legal al acesteia este primarul municipiului.

• 7.2Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare.

Grafic de esalonare a investitiei

Nota: Valorile sunt exprimate in lei fara TVA__________________________________________________________________________________________

	Anul I
Activitatea	1	2	3	4	5	6	7	8
Studii de teren, Proiectare si inginerie, Consultanta	92,000	92,000	92,000	92,000
Obtinere avize, acorduri, autorizatii		1,667	1,667	1,667
Derularea procedurii de achizitie in vederea selectarii antreprenorului general		0	0	0
Amenajari pentru protectia mediului; Asigurarea utilitatilor, Constructii si instalatii; Montaj utilaje; Utilaje, echipamente tehnologice; Alte cheltuieli					1,630,940	1,630,940	1,630,940	1,630,940
Asistenta tehnica					16,250	16,250	16,250	16,250
Achizitionarea bunurilor cu care va fi dotata investitia
Total lunar	92,000	93,667	93,667	93,667	1,647,190	1,647,190	1,647,190	1,647,190
Total anual	6,961,760
Total General	6,961,760

Durata de implementare a obiectivului de investiții 8 luni

Durata de execuție: 4 luni

• 7.3Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare Nu este cazul.

• 7.4Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

Spatiul verde va fi administrat de catre beneficiar. Se va numi un responsabil / manager din cadrul institutiei.

• VIII.    CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI:

De zona verde vor beneficia toti locuitorii localitatii, indiferent de varsta sau categorie sociala. In cadrul proiectului tehnic se vor elabora instructiunile de urmarire in timp a investitiei.

B. PIESE DESENATE

• I.    Situatia existentă:

• a)    Plan de incadrare în zonă;

• b)    Plan de situație general;

• c)    Planuri de situatii impartite pe tronsoane

• II.    Scenariul/Opțiunea tehnico-economic(ă) optim(ă), recomandat(ă):

• a)    Plan de incadrare in zona;

• b)    Plan de situație general;

• c)    Planuri de situatii impartite pe tronsoane-Sectiuni specifice-Reprezentari vizuale 3D din diferite perioade anuale

  Indicator plansa	Titlu plansa	Scara	Dimensiune plansa
  A0	PLAN DE ÎNCADRARE IN ZONA		420x297
  A1	PLAN DE SITUATIE GENERAL EXISTENT	sc. 1:5000	841x594
  A2	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 1	sc. 1:1000	420x594
  A3	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 2	sc. 1:1000	594x420
  A4	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 3	sc. 1:1000	594x420
  A5	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 4	sc. 1:1000	594x420
  A6	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 5	sc. 1:1000	594x420
  A7	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 6	sc. 1:1000	594x420
  A8	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 7	sc. 1:1000	594x420
  A9	PLAN DE SITUATIE EXISTENT TRONSONUL 8	sc. 1:1000	594x420
  A10	PLAN DE SITUATIE GENERAL PROPUS	sc. 1:5000	841x594
  A11	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 1	sc. 1:1000	420x594
  A12	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 2	sc. 1:1000	594x420
  A13	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 3	sc. 1:1000	594x420
  A14	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 4	sc. 1:1000	594x420
  A15	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 5	sc. 1:1000	594x420
  A16	PLAN DE SITUATIE PROPUS	sc. 1:1000	594x420

  	TRONSONUL 6
  A17	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 7	sc. 1:1000	594x420
  A18	PLAN DE SITUATIE PROPUS TRONSONUL 8	sc. 1:1000	594x420
  A19	SECȚIUNE TRANSEVRSALA SI LONGITUDINALA EXISTENTA SI PROPUSA		420x297
  A20	reprezentări VOLUMETRICE 3D-PERIOADA DE ÎNFLORIRE		A4
  A21	reprezentări VOLUMETRICE 3D-PERIOADA DE primavară/toamnă		A4
  A22	reprezentări volumetrice 3D-PERIOADA DE ÎNFLORIRE		A4
  A23	reprezentări VOLUMETRICE 3D-PERIOADA DE ÎNFLORIRE		A4
  A24	reprezentări VOLUMETRICE 3D-PERIOADA DE primavară/toamnă		A4
  A25	reprezentări volumetrice 3D-PERIOADA DE ÎNFLORIRE		A4

Elaborator:

S.C. NOARH PROJECT S.R.L:

Arh. Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx __________________

PREZENTA DOCUMENTATIE CONSTITUIE PROPRIETATE INTELECTUALA A arh .Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx SI SE AFLA SUB INCIDENTA LEGII PRIVIND DREPTUL DE AUTOR SI DREPTURILE CONEXE - LEGEA nr.8/1996 (ATENTIE LA ART.141;142) SI MODIFICARILE CONEXE.

NU POATE FI FOLOSIT TRANSMIS SAU REPRODUS, TOTAL SAU PARȚIAL, FĂRĂ AUTORIZAREA EXPRESĂ.UTILIZAREA SA TREBUIE SĂ FIE CONFORM CELEI PENTRU CARE A FOST ELIBERAT . DOCUMENTUL ESTE VALABIL NUMAI CU SEMNĂTURA ȘI ȘTAMPILA ÎN ORIGINAL

Verificatori/----

Experti

Proiectat	Arh.Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx		Data	Denumire planșă: REPREZENTARI VOLUMETRICE 3D - PERIOADA DE INFLORIRE -	Nr.Planșă
Desenat	Ing. P.Xxxxx Xxxxxxxxxx		2022		A20

PREZENTA DOCUMENTATIE CONSTITUIE PROPRIETATE INTELECTUALA A arh .Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx SI SE AFLA SUB INCIDENTA LEGII PRIVIND DREPTUL DE AUTOR SI DREPTURILE CONEXE - LEGEA nr.8/1996 (ATENTIE LA ART.141;142) SI MODIFICARILE CONEXE.

NU POATE FI FOLOSIT TRANSMIS SAU REPRODUS, TOTAL SAU PARȚIAL, FĂRĂ AUTORIZAREA EXPRESĂ.UTILIZAREA SA TREBUIE SĂ FIE CONFORM CELEI PENTRU CARE A FOST ELIBERAT . DOCUMENTUL ESTE VALABIL NUMAI CU SEMNĂTURA ȘI ȘTAMPILA ÎN ORIGINAL

Verificatori/----

Experti

PREZENTA DOCUMENTATIE CONSTITUIE PROPRIETATE INTELECTUALA A arh .Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx SI SE AFLA SUB INCIDENTA LEGII PRIVIND DREPTUL DE AUTOR SI DREPTURILE CONEXE - LEGEA nr.8/1996 (ATENTIE LA ART.141;142) SI MODIFICARILE CONEXE.

NU POATE FI FOLOSIT TRANSMIS SAU REPRODUS, TOTAL SAU PARȚIAL, FĂRĂ AUTORIZAREA EXPRESĂ.UTILIZAREA SA TREBUIE SĂ FIE CONFORM CELEI PENTRU CARE A FOST ELIBERAT . DOCUMENTUL ESTE VALABIL NUMAI CU SEMNĂTURA ȘI ȘTAMPILA ÎN ORIGINAL

Verificatori/----

Experti

Proiectat	Arh.Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx		Data	Denumire planșă: REPREZENTARI VOLUMETRICE 3D - PERIOADA DE INFLORIRE -	Nr.Planșă
Desenat	Ing. P.Xxxxx Xxxxxxxxxx		2022		A22

PREZENTA DOCUMENTATIE CONSTITUIE PROPRIETATE INTELECTUALA A arh .Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx SI SE AFLA SUB INCIDENTA LEGII PRIVIND DREPTUL DE AUTOR SI DREPTURILE CONEXE - LEGEA nr.8/1996 (ATENTIE LA ART.141;142) SI MODIFICARILE CONEXE.

NU POATE FI FOLOSIT TRANSMIS SAU REPRODUS, TOTAL SAU PARȚIAL, FĂRĂ AUTORIZAREA EXPRESĂ.UTILIZAREA SA TREBUIE SĂ FIE CONFORM CELEI PENTRU CARE A FOST ELIBERAT . DOCUMENTUL ESTE VALABIL NUMAI CU SEMNĂTURA ȘI ȘTAMPILA ÎN ORIGINAL

Verificatori

Experti

Proiectat	Arh.Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx		Data	Denumire planșă: REPREZENTARI VOLUMETRICE 3D - PERIOADA DE INFLORIRE -	Nr.Planșă
Desenat	Ing. P.Xxxxx Xxxxxxxxxx		2022		A23

PREZENTA DOCUMENTATIE CONSTITUIE PROPRIETATE INTELECTUALA A arh .Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx SI SE AFLA SUB INCIDENTA LEGII PRIVIND DREPTUL DE AUTOR SI DREPTURILE CONEXE - LEGEA nr.8/1996 (ATENTIE LA ART.141;142) SI MODIFICARILE CONEXE.

NU POATE FI FOLOSIT TRANSMIS SAU REPRODUS, TOTAL SAU PARȚIAL, FĂRĂ AUTORIZAREA EXPRESĂ.UTILIZAREA SA TREBUIE SĂ FIE CONFORM CELEI PENTRU CARE A FOST ELIBERAT . DOCUMENTUL ESTE VALABIL NUMAI CU SEMNĂTURA ȘI ȘTAMPILA ÎN ORIGINAL

Verificatori Experti

PREZENTA DOCUMENTATIE CONSTITUIE PROPRIETATE INTELECTUALA A arh .Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx SI SE AFLA SUB INCIDENTA LEGII PRIVIND DREPTUL DE AUTOR SI DREPTURILE CONEXE - LEGEA nr.8/1996 (ATENTIE LA ART.141;142) SI MODIFICARILE CONEXE.

NU POATE FI FOLOSIT TRANSMIS SAU REPRODUS, TOTAL SAU PARȚIAL, FĂRĂ AUTORIZAREA EXPRESĂ.UTILIZAREA SA TREBUIE SĂ FIE CONFORM CELEI PENTRU CARE A FOST ELIBERAT . DOCUMENTUL ESTE VALABIL NUMAI CU SEMNĂTURA ȘI ȘTAMPILA ÎN ORIGINAL

Verificatori

Experti

Proiectat	Arh.Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx		Data	Denumire planșă: REPREZENTARI VOLUMETRICE 3D - PERIOADA DE INFLORIRE -	Nr.Planșă
Desenat	Ing. P.Xxxxx Xxxxxxxxxx		2022		A25