ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr. 479 din 21 octombrie 2021 privind aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție

SF - „Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 79103/13.10.2021,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, înregistrat cu nr. 79106/13.10.2021,

Ținând cont de Avizul Consiliul Tehnico-Economic nr. 11/10.09.2021,

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Văzând avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad, Luând în considerare adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (23 consilieri prezenți din totalul de 23),

În temeiul prevederilor art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. d), alin. (7) lit. k), s), art. 139 alin. (1), alin. (3) lit. g) și art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

Art.1. Se aprobă documentația tehnico-economică pentru obiectivul de investiție SF (Studiu de fezabilitate) - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase în condițiile legii.

Art. 3. Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de câtre Primarul Municipiului Arad, prin serviciile de specialitate și se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxx Xxxxx

Red./Dact. SML/SML Verif. C.M.

• 1    ex. Serviciul Investiții

• 1 ex. Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 21.10.2021

Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. 479/21.10.2021 a Consiliului Local al Municipiului Arad

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI

OBIECTIVULUI:

SF - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public

Faza: SF

TITULAR:           CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:         CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI: Scenariul I

• A.    - Valoarea totală a investiției = 5.612.536,60 Lei, (cu TVA) din care:

C+M = 5.005.477,11 Lei (cu TVA)

• B.    Principalele caracteristici tehnice ale investiției

• -    categoria de importanță C - construcții de importanță normală

• -    Lungimea drumului propus = 613 m

• -    Lățimea drumului = 7 m cu o panta unică de 2,50% spre stânga

• -    Suprafețe carosabile proiectate: S = 9265 m²

• -    Suprafețe insule separatoare proiectate: 910 m²

• -    Suprafețe trotuare: 920 m²

• -    Iluminat stradal

• C.    Durata de realizare a investiției: - 24 luni, din care

• - Durata de execuție a lucrărilor:   - 12 luni

• D.    Eșalonarea investiției: Conform graficului de realizare a investiției.

• E.    Finanțarea investiției se asigură din fonduri ale bugetului local și alte surse atrase în condițiile legii.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxx Xxxxx

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

Nr. 489/15.10.2021 PROIECT

HOTĂRÂREA nr._____ din __________2021

privind aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție

SF - „Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în Referatul de aprobare înregistrat cu nr. 79103/13.10.2021,

Analizând Raportul Direcției Tehnice, Serviciului Investiții, înregistrat cu nr. 79106/13.10.2021,

Ținând cont de Avizul Consiliul Tehnico-Economic nr. 11 / 10.09.2021.

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Văzând avizele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

În temeiul prevederilor art. 129 alin. (1), alin. (2) lit. b), lit. d), alin. (4) lit. d), alin. (7) lit. k), s), art. 139 alin. (1), alin. (3) lit. g) și art. 196 alin. (1) lit. a) din Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 57/2019 privind Codul administrativ, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD adoptă prezenta

H O T Ă R Â R E:

Art.1. Se aprobă documentația tehnico-economică pentru obiectivul de investiție SF (Studiu de fezabilitate) - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general și alte surse atrase în condițiile legii.

Art. 3. Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de câtre Primarul Municipiului Arad, prin serviciile de specialitate și se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ              SECRETAR GENERAL

GL/GL

Serviciul Investiții

Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. ______din _________2021

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI:

SF - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public

Faza: SF

TITULAR:           CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:         CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI: Scenariul I

• A.    - Valoarea totală a investiției = 5.612.536,60 Lei, (cu TVA) din care:

C+M = 5.005.477,11 Lei (cu TVA)

• B.    Principalele caracteristici tehnice ale investiției

• -    categoria de importanță C - constructii de importanta normală

• -    Lungimea drumului propus = 613 m

• -    Lățimea drumului = 7 m cu o panta unică de 2,50% spre stânga

• -    Suprafete carosabile proiectate: S = 9265 m²

• -    Suprafete insule separatoare proiectate: 910 m²

• -    Suprafete trotuare: 920 m²

• -    Iluminat stradal

• C.    Durata de realizare a investiției : - 24 luni, din care

• - Durata de execuție a lucrărilor:      - 12 luni

• D.    Eșalonarea investiției : Conform graficului de realizare a investiției.

• E.    Finanțarea investiției se asigură din fonduri ale bugetului local și alte surse atrase în conditiile legii.

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD Nr.__________________

Primarul Municipiului Arad

În temeiul prevederilor art. 136, alin (1) din Ordonanța de urgență nr. 57/2019 -privind Codul administrativ îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect:

-aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ”SF - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public”, în susținerea căruia formulez următorul,

REFERAT DE APROBARE

În prezent inexistenta unui drum suplimentar în zonă îngreunează circulația vehiculelor, nu asigură conditii de siguranță și confort pentru participantii la trafic, respectiv intersectiile existente din zonă sunt practic “sufocate” în orele de vârf. Traficul actual în zona studiată se încadrează în limitele unui trafic greu.

Realizarea lucrării va conduce la îmbunătățirea stării tehnice, la satisfacerea cerintelor de confort si siguranta a circulatiei rutiere, posibilitatea de acces suplimentară în conditii optime a participanților la traffic din zona studiata si de asemenea conditiile de mediu se vor ameliora.

Pornind de la această necesitate de construire, a fost realizată documentația tehnică SF -Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public.

Față de cele de mai sus consider oportună adoptarea unei hotărâri pentru aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție SF - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public.

PRIMAR, Xxxxxx Xxxxx

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

DIRECȚIA TEHNICĂ

Serviciul Investiții

Nr. ______________/ ______________

RAPORT

al serviciului de specialitate

Referitor la: Referatul de aprobare înregistrat cu nr. __________________________a domnului

Xxxxx Xxxxxx, Primar al Municipiului Arad

Obiect: Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect: aprobarea documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție

” SF - Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public

Amplasamentul obiectivului: Amplasamentul investiției propuse este în județul Arad, Municipiul Arad, Zona Industrială Vest.

Proiectantul general este SC DROMCONS SRL.

Obiectivul Principal: Obiectivul principal al proiectului este amenajarea unui drum de acces în zona industrială vest și iluminat public și lucrări adiacente, conexe.

Obiectivele urmărite prin realizarea investiției sunt:

• -    Asigurarea unei politici de amenajare durabilă a teritoriului prin dezvoltarea echilibrată a infrastructurii locale;

• -    Îmbunatatirea accesului la caile principale de transport

• -    Reducerea duratei de deplasare a persoanelor si a marfurilor prin cresterea vitezei de transport;

• -  Reducerea emisiilor de noxe în atmosferă cu posibilitatea încadrării în limitele

admisibile.

• -    Fluidizarea traficului.

• -    Deplasari mai rapide si sigure.

• -    Atragerea de noi posibilitati de dezvoltare a zonei

• - Scenariile propuse / soluția de intervenție

În cadrul documentației proiectantul a analizat două scenarii și anume:

• • Scenariul I - Scenariul minimal - în care se pastreaza situatia existenta sau / si cu lucrări de întretinere și îmbunătățire minime la starea actuală;

Scenariul II - Scenariul cu proiect - amenajarea noii străzi si lucrări adiacente, conexe.

Se recomandă Scenariul 2, deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung:

• -    Avantajele implementarii acestei variante pe termen lung asigura un grad de satisfactie ridicat iar impactul asupra mediului înconjurator este pozitiv;

• -    Ofera o perspectiva viitoare de dezvoltare a zonei industriale și decongensionează intersectiile existente de acces în această zonă.

• • Crearea unor conditii sporite pentru participantii la trafic

• 1. Indicatorii tehnico-economici

• -    Valoarea totală a investiției = 5.612.536,60 Lei, (cu TVA) din care:

C+M = 5.005.477,11 Lei (cu TVA)

Principalele caracteristici tehnice ale investiției

• -    categoria de importanță C - construcții de importanta normală

• -    Lungimea drumului propus = 613 m

• -    Lățimea drumului = 7 m cu o panta unică de 2,50% spre stânga

• -    Suprafete carosabile proiectate: S = 9265 m²

• -    Suprafete insule separatoare proiectate: 910 m²

• -    Suprafete trotuare: 920 m²

• -    Iluminat stradal

Descriere investiție:

În momentul de fată, singura ieșire din Zona Industrială Arad Vest spre soseaua de centură sau spre Drumul Național Arad - Nădlac se află la intersecția Strazii II cu soseaua de centura. De multe ori pe strada II, dar si pe străzile I si III care duc spre intersecția străzii II cu soseaua de centura sunt stationate autocamioane care îngreunează circulația.

La orele de vârf 7:00, 15:00, 23:00 se formează șiruri lungi de zeci de autobuze, microbuze si autoturisme, care transportă angajații la domiciliul acestora din Arad și localitășile din județ.

Situatia s-ar îmbunatatii semnifiativ daca ar fi amenajată o a doua iesire din Zona Industriala Arad Vest catre soseaua de centură. Langa acest drum se poate amenaja o parcare pentru autobuze si microbuze. In acest caz o parte din acestea ar folosi doar aceasta noua cale de acees decongestionându-se astfel circulatia pe strazile din zona Industriala Arad Vest.

În prezent, în zona accesului propus se face trecerea de la 4 benzi de circulație (doua benzi pe sens) la 2 benzi de circulație (o banda pe sens), ceea ce face ca circulatia sa fie îngreunată, nu asigură conditii de siguranta si confort pentru participantii la trafic.

Infrastructura amplasamentului propus nu este una moderna si sigura a traficului rutier în concordanta cu standardele Uniunii Europene, realizandu-se numai prin conceperea unor soluții bine fundamentate și cu efecte benefice pe termen lung.

Investiția propusă tratează lucrările necesare privind asigurarea unui nou drum de acces, iluminat stradal, reglementarea rețelei existente în corelare cu soluțiile propuse pentru această zonă.

Principalele caracteristici ale noului drum de acces și lucrările aferente acestuia sunt:

• -    Lungime drum de acces Zona Industrială Nord: L=613m

• -    Suprafețele carosabile proiectate: S=9265m²

• -    Suprafețele insule separatoare proiectate: 910m2

• -    Suprafețe trotuare: 920m2

De asemenea sunt prevăzute ca și principale lucrări:

• -    realizarea semnalizării rutiere provizorii pe timpul execuției lucrărilor

• -    amenajarea unei benzi de decelerare (comune pentru Zona Industrială și Zona de Servicii) între km 552+752,400 - 552+822,400, de 35,00m lungime cu o lățime de 4,00m, racordată la drumul național cu o pană de 35,00m și racordată la drumul de acces propus spre Zona Industrială cu o rază de 25,00m

• -    amenajarea unei insule direcționale (denivelată, sub formă triunghiulară) la km 552+853,800, ce va separa sensurile pentru intrarea spre Zona Industrială respectiv Zona de Servicii

• -    amenajarea drumului de acces spre Zona Industrială Vest ca stradă de categoria a III - a cu lățimea părții carosabile de 7,00m, având o lungime totală de 613,00m

• -    amenajarea la capătul drumului de acces a unui sens giratoriu cu raza de 12,00m care să permită întoarcerea autovehiculelor, banda de circulație în sens având o lățime de 5,50m

• -    amenajarea unei benzi de circulatie intre km 552+822,400-553+049,200 de 4,00m lățime, separată de drumul național printr-o insulă separatoare, bandă comună care va deservi atât intrarea spre Zona de Servicii cât și intrarea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest, racordul dintre drumul de acces și banda de circulație menționată anterior realizându-se cu o rază de 25,00m

• -    amenajarea unei insule separatoare și direcționale, între drumul național și banda de circulație separată, având lățimea cuprinsă între 1,00 si 3,45m și o lungime de 148,24m, între km 552+866,200-553+014,200

• -    amenajarea unei insule direcționale la km 553+019,400, ce va separa sensurile pentru intrarea/iesirea spre/din Zona de Servizii, respectiv ieșirea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest

• -    amenajarea unei benzi de accelerare între km 553+049,200-553+154,200, de 70,00m lungime cu o lățime de 4,00m, racordată la drumul națioonal cu o pană de 35,00m, între banda de accelerare și drumul de acces spre Zona de Servicii fiind folosită o rază de racord de 25,00m

• -    incadrarea partilor carosabile propuse cu acostamente, având lățimea de 1,00m, din care 0,50m fiind benzi de încadrare realizate cu aceeași îmbrăcăminte ca partea carosabilă, iar 0,50m fiind pietruite, partea superioară a acostamentelor pietruite având același nivel cu îmbrăcămintea asfaltică

• -    amenajarea unui trotuar pentru a asigura accesul pietonal spre Zona Industrială Vest, lungimea de trotuar prevăzută în prezenta documentație fiind de 600,00m, trotuarul având lățimea propusă de 1,50m

• -    devierea șanțului existent în partea stângă a drumului de acces propus din Zona Industrială Vest pe o lungime de aproximativ 120m.

• -    realizarea unui șanț neprotejat, cu o lungime de aproximativ 145m, între banda de circulație separată propusă și limita de proprietate din Zona de Servicii, cu descărcarea acestuia în șanțul existent pe partea stângă a drumului de acces în Zona Industrială Vest

• -    Realizarea semnalizării rutiere definitive la terminarea lucrărilor prin demontarea unor indicatoare existente și montarea indicatoarelor nooi, respectiv realizarea marcajelor rutiere, atât pe zonele noi proiectate cât și marcarea sau remarcarea întregului sector existent al drumului național în zona studiată.

• -    realizarea lucrarilor privind iluminatul stradal pentru drumul de acces propus prin prezenta documentație

• -    reglementarea rețelei electrice existente în această zonă.

Această investiție va avea un impact major deoarece avantajele implementării acesteia pe termen lung asigură un grad de satisfacție ridicat iar impactul asupra mediului înconjurător este pozitiv.

Față de cele de mai sus considerăm oportună propunerea de aprobare a documentației tehnico-economice și a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiție ”SF -Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public.

VIZAT JURIDIC

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD

Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

CaNCEL             EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

PENTRU INFORMARE

Carte Funciară Nr. 335489 Arad

• A.    Partea I. Descrierea imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc. Arad,		ud. Arad
Nr. Crt	Nr. cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	335489	20.742	imobil inscris in CF sporadic 329577; 9262JE329577.CGXML

• B.    Partea II. Proprietari și acte

  înscrieri privitoare la dreptul de proprietate și alte drepturi reale		Referințe
  79628 / 21/10/2013
  Act Notarial nr. 0, din 01/01/1950 (ACT);
  B2	Intabulate, drept de PROPRIETATE, dobândit prin Lege, cota actuala 1/1	Al
  	1) MUNICIPIUL ARAD, CIF:9999999999999
  	OBSERVAȚII: incheiere 17704/2004;

• C.    Partea HI. SARCINI .

  Pagina 1 din 3

  
  

  înscrieri privind dezmembrămintele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini	Referințe
  NU SUNT

Document care conține date cu caracter personal, protejate de prevederile Legii Nr. 677/2001.

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Nr cadastral	Suprafața (mp)*	Observații / Referințe
335489	20.742	imobil inscris in CF sporadic 329577; 9262JE329577.CGXML

* Suprafața este determinată in planul de proiecție Stereo 70.

Date referitoare la teren

Nr Crt	Categorie folosință	Intra vilan	Suprafața (mp)	Tarla	Parcelă	Nr. topo	Observații / Referințe
1	drum	DA	20.742	133	-	-

Lungime Segmente

• 1)    Valorile lungimilor segmentelor sunt obținute din proiecție în plan.

  Punct început		X/ Y	Punct sfârșit		X/ Y	Lungim e segme
  1	211.023,007 529.596,033		2	211.034.994 529 600.531			12.80 3
  4	211.112,567 529.617,694		5	211.192,096 529.634,054			81.19 4
  7	211.200,194 529.644,945		8	211.198,781 529 655,221			10.37 3
  10	211.155 602 529.645,754		11	210.972.232 529.609.478			186.9 24
  13	210.612,054 529.591,285		14	210.732,606 529 574,572			81.18 7

  Punct început		x/ Y	Punct sfârșit		X/ Y	Lungim e segme
  2	211.034,994 529600.531		3	211.068,063 529.608,412			33.99 5
  5	211.192,096 529.634,054		6	211.197,397 529.637,512			6.329
  8	211.198.781 529.655.221		9	211.191,982 529.653,776			6.951
  11	210.972,232 529.609,478		12	210.815,142 529 576,949			160.4 23
  14	210 732.606 529 574.572		15	210 738.701 529.552,329			23.06 3

  Punct început	X/ Y	Punct sfârșit	X/ Y	Lungim e segme
  3 211.068.063		4 211.112,567			45.46
  529.608,412		529.617.694			2
  6 211.197,397 529.637,512		7 211.200,194 529.644,945			7.942
  9 211.191,982 529 653.776		10 211.155.602 529 645 754			37.25 4
  12 210.815,142 529.576,949		13 210.812,054 529.591,285			14.66 5
  15 210.738.701 529 552,329		16 210 542.117 529.509,913			201.1 08

Document care conține date cu caracter personal, protejate de prevederile Legii Nr. 677/2001

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

ANCPL             EXTRAS DE CARTE FUNCIARĂ

_2țt?r,PENTRU INFORMARE nutnwi mnauișiJ

Carte Funciară Nr. 335541 Arad

• A.    Partea I. Descrierea imobilului

TEREN Intravilan

Adresa: Loc. Arad, Str Dumbrava Roșie, Nr. 2-4, Jud. Arad

Nr. Crt	Nr. cadastral Nr. topografic	Suprafața* (mp)	Observații / Referințe
Al	335541	39.994	imobil înscris in CF sporadic 332940:

• B.    Partea II. Proprietari și acte

  înscrieri privitoare la dreptul de proprietate și alte drepturi reale		Referințe
  79680 / 21/10/2013
  Act Administrativ nr. 16187-16188, din 17/12/1998 (dispoziție primar nr. 765/1998);
  B2	Intabulare, drept de PROPRIETATEin rangul încheierii cf nr. 6770/17. 10.1930, dobândit prin Leqe, cota actuala 1/1	Al
  	1) STATUL ROMAN, CIF:9999999999999
  	OBSERVAȚII: încheiere 16187/1998;

• C.    Partea III. SARCINI .

  Pagina 1 din 3

  
  

  înscrieri privind dezmembrămintele dreptului de proprietate, drepturi reale de garanție și sarcini	Referințe
  NU SUNT

Document care conține date cu caracter personal, protejate de prevederile Legii Nr. 677/2001.

Anexa Nr. 1 La Partea I

Teren

Nr cadastral	Suprafața (mp)*	Observații / Referințe
335541	39.994	imobil înscris in CF sporadic 332940,

* Suprafața este determinată in planul de proiecție Stereo 70.

Date referitoare la teren

Nr Crt	Categorie folosință	Intra vilan	Suprafața (mp)	Tarla	Parcelă	Nr. topo	Observații / Referințe
1	arabil	DA	39.994	133	4941/1.1.11	-

Lungime Segmente

1) Valorile lungimilor segmentelor sunt obținute din proiecție în plan.

Extrasul de carte funciară generat prin sistemul informatic integrat al ANCPI conține informațiile din cartea funciară active la data generării. Acesta este valabil în condițiile prevăzute de art. 7 din Legea nr. 455/2001, coroborat cu art. 3 din O.U.G. nr. 41/2016, exclusiv în mediul electronic, pentru activități și procese administrative prevăzute de legislația în vigoare. Valabilitatea poate fi extinsă și în forma fizică a documentului, fără semnătură olografă, cu acceptul expres sau procedural al instituției publice ori entității care a solicitat prezentarea acestui extras.

Verificarea corectitudinii și realității informațiilor conținute de document se poate face la adresa www.ancpi.ro/verificare, folosind codul de verificare online disponibil în antet. Codul de verificare este valabil 30 de zile calendaristice de la momentul generării documentului.

Data și ora generării, 20/11/2019, 09:27

Document care conține date cu caracter personal, protejate de prevederile Legii Nr, 677/2001.

MINISTERUL AGRICULTURII Șl DEZVOLTĂRII RURALE AGENȚIA NAȚIONALĂ DE ÎMBUNĂTĂȚIRI FUNCIARE

Filiala teritoriala de I.F. Arad

Str.Toth Sandor nr. 6-D                  Tel:0257/Z80955

Codul 310132                            Fax:0Z57/ZB1915

CIF R0 29275212                         E-matl: xxxx@xxxxxxx

Către: PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

Adresa: B-dul Revoluției, nr. 75, Municipiul Arad, Județul Arad

In atentia: S.C. DROMCONS SRL

Adresa: B-dul Vasile Milea, nr. 44, Municipiul Arad, Județul Arad

Referitor: AVIZ DE PRINCIPIU -SF-Amenajare drum de acces Zona industriala Vest si iluminat public

Urmare a cererii d-voastră depusă la ANIF Filiala Teritorială de I.F. Arad cu nr. 1026 din 29.03.2021, prin care ne solicitați avizul de principiu pentru proiectul SF-Amenajare drum de acces Zona industriala Vest si iluminat public, conform Certificatului de Urbanism nr.2568/30.12.2019 si a verificării în teren a documentației tehnice pentru identificarea amplasamentului față de lucrările de îmbunătățiri funciare, vă comunicăm că în principiu suntem de acord cu cele mai sus menționate cu condiția ca la emiterea avizului tehnic ANIF în vederea obținerii autorizației de construire sa reveniti cu o nouă documentație. Aceasta va cuprinde toate detaliile de execuție unde se vor respecta prevederile legale cu privire la zonele de protecție pentru lucrările de îmbunătățiri funciare, în conformitate cu Legea îmbunătățirilor funciare nr 138/2004 cu completările și modificările ulterioare și cu Ordinul nr 227/31.03.2006.

De asemenea vă rugăm sa ne prezentati planuri de situație cadastrale cu încadrare în zona sc. 1:10000 sau 1:20000 pentru a identifica și reprezenta canalele de desecare (cu elementele hidraulice de care veți ține cont), canale aflate în administrarea ANIF-Filiala Teritorială de I.F. Arad.

Prezentul aviz de principiu nu ține loc de aviz tehnic.

Pagina 1/1

AGENȚIA NAȚIONALA DE ÎMBUNĂTĂȚIRI FUNCIARE

FILIALA TERITORIALA DE I.F. ARAD

SPLAIUL TOTH SANDOR NR. 6/D, Arad

Tel: Tel:0257/280955

Fax: Fax:0257/281915

email: xxxx@xxxxxxx

(?-distribuție

Banat

E-DISTRIBUTIE BANAT S.A.

Strada Pestalozzi, nr. 3-5, TIMIȘOARA, TIMIȘ

Telefon/fax: 0256929 / 0372876276

Nr. 07584120 din 14/06/2021

Către

MUNICIPIUL ARAD, domiciliul/sediul in județul ARAD, municipiul/ orașul/ sectorul/ comuna/ satul ARAD, Bulevardul Revoluției, nr. 75, bl. - , sc. - , et. - , ap.

Referitor la cererea de aviz de amplasament înregistrata cu nr. 07584120 / 12/03/2021, pentru obiectivul Studiu de fezabilitate-Amenajare drum de acces zona industriala vest si iluminat public cu destinația Studiu de fezabilitate-Amenajare drum de acces zona industriala vest si iluminat public situat in județul ARAD, municipiul/ orașul/ comuna/ sat/ sector ARAD, Strada III-Zona Industriala Vest, nr. FN, bl. - , et. - , ap. - , CF 335541 ;335489, nr. cad. 335541 ;335489.

In urma analizării documentației pentru amplasamentul obiectivului menționat, se emite:

AVIZ DE AMPLASAMENT FAVORABIL Nr. 07584120 /14/06/2021

verticala intre conductorul inferior al LEA 0,4 kV existenta si partea carosabila sa se mențină la 6m cf. PE 106/2003; 12. Dist. min. de apropiere, mas. pe oriz. intre planurile verticale det. de cond. extrem la deviație maxima a LEA 20 kV ex. si cel mai apropiat element al stâlpilor de iluminat sau orice parte componenta a lor, fara sa constitue traversare, va fi de min. 3m sau 6 m mas. din axul LEA 20 kV, NTE 003/04/00; 13. Dist. min. admisibila de apropiere, mas. in plan vertical, intre cel mai apropiat element al lămpilor de iluminat sau orice parte componenta a lor si cel mai apropiat cond. al LEA 20kV ex., va fi de 2m cf. SR831/2002;

• •    Traseele rețelelor electrice din planul anexat sunt figurate informativ. Pe baza de comanda data de solicitant (executant). Zona MT/JT Arad Municipal asigura asistenta tehnica suplimentara nu e cazul la faza SF;**

• •    Executarea lucrărilor de săpături din zona traseelor de cabluri se va face numai manual, cu asistenta tehnica suplimentara din partea Zonei MT/JT Arad Municipal cu respectarea normelor de protecția muncii specifice. In caz contrar solicitantul, respectiv executantul, va suporta consecințele pentru orice deteriorare a instalațiilor electrice existente si consecințele ce decurg din nealimentarea cu energie electrica a consumatorilor existenti precum si răspunderea in cazul accidentelor de natura electrica sau de alta natura nu e cazul la faza SF;**

• •    Distantele minime si masurile de protecție vor fi respectate pe tot parcursul execuției lucrărilor.

• •    In zonele de protecție ale LEA nu se vor depozita materiale, pământ prevăzut din săpături, echipamente, etc. care ar putea sa micșoreze gabaritele. Utilajle vor respecta distantele minime prescrise fata de elementele rețelelor electrice aflate sub tensiune si se va lucra cu utilaje cu gabarit redus in aceste zone.

• •    Executantii sunt obligati sa instruiască personalul asupra pericolelor pe care le prezintă execuția lucrărilor in apropierea instalațiilor electrice aflate sub tensiune si asupra consecințelor pe care le poate avea deteriorarea acestora. Pagubele provocate instalațiilor electrice si daunele provocate consumatorilor ca urmare a deteriorării instalațiilor vor fi suportate integral de cei ce se fac vinovati de nerespectarea condițiilor din prezentul aviz. Executantii sunt direct răspunzători de producerea oricăror accidente tehnice si de munca.

• •    Avizul de amplasament nu constituie aviz tehnic de racordare. Pentru alimentarea cu energie electrica a obiectivului sau, daca obiectivul exista si se dezvolta (cu creșterea puterii fata de cea aprobata inițial), veți solicita la operatorul de distribuție E-DISTRIBUTIE BANAT S.A. aviz tehnic de racordare**

• ♦ *♦ In zona de apariție a noului obiectiv exista rețea electrica de distribuție    DA 0 NU □

• * ♦* Noul obiectiv poate fi racordat la rețeaua existenta                      DA □ NU 0

Posibilitățile de racordare pentru puterea specificata in cererea de aviz de amplasament fiind prin: -, aceasta soluție este insa orientativa, urmând ca soluția exacta se se stabilească in cadrul Fisei de soluție sau a Studiului de Soluție, după depunerea la Operator a cererii de racordare.

Racordarea la rețeaua electrica de interes public presupune următoarele etape:

• •    depunerea de către viitorul utilizator a cererii de racordare si a documentației aferente pentru obținerea avizului tehnic de racordare;

• •    stabilirea soluției de racordare la rețeaua electrica si emiterea de către operatorul de rețea a avizului tehnic de racordare, sub forma de oferta de racordare; tarifele pentru emitere aviz tehnic de racordare conform Ordinului ANRE nr. 114/2014, si pentru tarifele de racordare conform Ordinului ANRE nr. 11/2014, Ordinului ANRE nr. 87/2014 si Ordinului ANRE nr. 141/2014.

• *    Încheierea contractului de racordare intre operatorul de rețea si utilizator in termenul de valabilitate al ATR;

• •    incheierea contractului de execuție intre operatorul de rețea si un executant, realizarea lucrărilor de racordare la rețeaua electrica si punerea in funcțiune a instalației de racordare;

• •    punerea sub tensiune a instalației de utilizare pentru probe, etapa care nu este obligatorie pentru toate categoriile de utilizatori;

• •    emiterea de către operatorul de rețea a certificatului de racordare;

• •    punerea sub tensiune finala a instalației de utilizare;

In vederea racordării la rețeaua electrica de distribuție, solicitantul trebuie sa prezinte dosarul instalației de utilizare

• •    In cazul in care in zona mai sunt si alte instalatii electrice care nu aparțin E-DISTRIBUTIE BANAT S.A., solicitantul va obține obligatoriu avizul de amplasament si de la proprietarul acelor instalatii electrice (TRANSELECTRICA, HIDROELECTRICA, TERMOELECTRICA, alti deținători de instalatii, după caz).

• *    Prezentul avizul este valabil pe perioada valabilitatii Certificatului de Urbanism nr. 2568 / 30/12/2019, respectiv pana la data de 30/12/2021.

• •    Prezentul aviz este valabil numai pentru amplasamentul pentru care a fost emis.

• •    Se anexeaza 2 planuri de situație vizate de Zona MT/JT Arad Municipal.

• •    Redactat in 2 (doua) exemplare, din care unul pentru solicitant.

Responsabil E-DISTRIBUTIE BANAT S.A.

întocmit

Xxxxxx Xxxxxxx

Approved by Xxxxxx Xxxxxxx Xxxx Ch 06/14/2021 at 14:30:32 CEST

Approved by Xxxxxxx Xxxx Xxxxxx on 06/14/2021 at 14:21:45 CEST

Ca urmare a prelungirii valabilitatii Certificatului de Urbanism, se prelungește valabilitatea Avizului de amplasament pana la...........................................

Responsabil______________________

* pentru aviz favorabil fara condiții se va înscrie "“"Nu este cazul" / pentru aviz favorabil cu condiții se vor înscrie distantele minime de apropiere si incrucisare intre obiectivul propus si rețelele electrice (LEA sau LES) exitente in zona, in conformitate cu prescripțiile energetice in vigoare.

** daca nu sunt condiții se va inscrie "Nu este cazul"

se bifeaza casuta corespunzătoare situației, se specifica tipul de branșament propus si întăririle de rețea (daca este cazul)

CONTRACT ANGAJAMENT PENTRU REALIZAREA CONDIȚIILOR DE COEXISTENȚĂ A REȚELELOR ELECTRICE, IN VEDEREA ELIBERĂRII AVIZULUI FAVORABIL CONDIȚIONAT

Nr. 109159 / 23.03.2021

• 1.    Părțile Contractului

intre E-DISTRIBUTIE BANAT SA cu sediul în localitatea TIMIȘOARA, județul TIMIȘ, str. Pestalozzi, nr. 3-5, telefon nr. 0372-545702, fax nr. 0372857277, înregistrată la Oficiul Registrului Comerțului cu numărul. J35/274/04.03.2002, CUI nr. 14490379, cont nr. RO54CITI0000000700427005 deschis la Banca CITIBANK SUC. ROMANIA, reprezentată prin Xxxx Xxxxxxxxx având funcția de Director General, prin împuternicit Xxxxxx Xxxxxxxx având funcția de Inginer Sef Zona MT/jt Arad, în calitate de operator de rețea, denumit în continuare operator, Și

persoana juridică/persoana fizică Municipiul Arad cu sediul/domiciliul în localitatea Arad, județul/sectorut Arad, str Revoluției, nr. 75, telefon nr....................fax nr............C.N.P. / înregistrată

la Oficiul Registrului Comerțului cu numărul................... CUI  nr. 3519925, cont nr.

.....................................deschis la Banca......................  reprezentat(ă) prin Xxxxxx Xxxxx având funcția de primar prin împuternicit ................................  conform  împuternicirii

nr...................... din                   data

telefon..........................email......................................................

titular al certificatului de urbanism și în calitate de solicitant al avizului de amplasament, denumit în continuare „Solicitant*,

denumite în continuare In mod individual „Partea" și în mod colectiv „Părțile*,

având în vedere:

• i.    prevederile Ordinului 25 din 22 Iunie 2016 privind aprobarea Metodologiei pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de rețea, cu modificările și completările ulterioare, astfel cum este în vigoare la data prezentului Contract (în continuare „Ordinul 25/2016"),

• ii.    neîndeplinirea condițiilor de coexistența a obiectivului cu rețele electrice ale OD, cu consecința emiterii unui aviz de amplasament favorabil condiționat,

• iii.    implicațiile emiterii unui aviz de amplasament favorabil condiționat,

au consimțit la încheierea prezentului contract pentru realizarea condițiilor de coexistență a rețelelor electrice cu obiectivul pentru care Solicitantul a cerut emiterea avizului de amplasament (în continuare „Contractul").

• 2.    Obiectul Contractului

  • 2.1.    Prezentul Contract are ca obiect angajamentul ferm al Solicitantului de a îndeplini modificările/lucrările/intervențiile sau alte demersuri necesare pentru asigurarea condițiilor de coexistență ale obiectivului pentru care s-a solicitat aviz de amplasament și pentru care se va elibera de către OD un aviz favorabil condiționat, lucrări ce constau din devierea/mutarea instalațiilor electrice ale Operatorului stabilite conform fișei de soluție / avizului CTE după caz, pentru obiectivul: „Studiu de fezabllitate-Amenajare drum de acces zona Industriala vest si iluminat public" amplasat în Județul Arad, localltate/sector/comuna/sat Arad, lll-Zona Industriala Vest, cerere aa 07584120 (în continuare denumite „Lucrările’).

• 3.    Documentele Contractului

  • 3.1.    Fac parte integrantă din prezentul Contract, după caz următoarele documente:

• a.    Cererea depusă de către Solicitant pentru emiterea avizului de amplasament;

• b.    Certificatul de urbanism

• c.    Planul de încadrare în teritoriu;

• d.    Planul de situație;

• e.    Planul privind construcțiile subterane

UZ CONFIDENȚIAL

Paguia 1 dn î

• f.    Memoriul tehnic;

• g.    Studiul de eliberare amplasament/ Studiul de coexistență

• 4.    Durata Contractului

  • 4.1.    Contractul intră în vigoare începând cu Data Semnării și se încheie pe perioada necesară realizării Lucrărilor/realizării condițiilor de coexistență.

  • 4.2.    Contractul rămâne valabil până la data prevăzută pentru recepționarea lucrărilor (inclusiv încheierea proceselor verbale de recepție la terminarea lucrărilor și punere în funcțiune - PIF), sub condiția îndeplinirii de către Solicitant a tuturor obligațiilor și termenelor prevăzute în prezentul Contract

• 5.    Condițiile Contractului de angajament (condiții suspensive)

  • 5.1.    Solicitantul își asumă întreaga responsabilitate și declară că va depune toate eforturile și toată diligența pentru realizarea condițiilor de coexistență a rețelelor electrice cu obiectivul pentru care a fost solicitat avizul de amplasament, potrivit termenilor și condițiilor din prezentul Contract și din avizul de amplasament favorabil condiționat.

  • 5.2.    în cazul neîndeplinirii de către Solicitant a condițiilor și obligațiilor prevăzute in prezentul Contract, acesta va fi obligat la plata de daune - interese către Operator, Operatorul având Inclusiv dreptul de a anula, cu efect retroactiv, avizul de amplasament favorabil condiționat eliberat în temeiul prezentului Contract.

• 6.    Obligațiile și responsabilitățile Operatorului

  • 6.1.    Să elibereze avizul favorabil condiționat în termen de 5 (cinci) zile lucrătoare de la data semnării prezentului Contract

  • 6.2.    Să elaboreze studiul de eliberare amplasament/studiul de coexistență cu personal propriu/proiectant de specialitate selectat de Solicitant sau stabilit prin procedurile de atribuirea contractelor de achiziție publică, în cazul în care Solicitantul a optat pentru elaborarea studiului prin OD.

  • 6.3.    Să încheie contractul de eliberare amplasament cu Solicitantul ca urmare a depunerii cererii de către acesta din urmă și să soluționeze aspectele legate de eliberarea amplasamentului ce cad în sarcina sa

  • 6.4.    Să informeze Solicitantul în legătură cu finalizarea realizării devierii rețelelor electrice de pe amplasamentul propus și/sau realizarea condițiilor de coexistență în termen de 10 (zece) zile de la încheierea procesului verbal de terminare a lucrărilor și punerea în funcțiune a instalațiilor electrice.

  • 6.5.    Să analizeze șl să transmită acceptarea/neacceptarea propunerilor de modificare a poziției obiectivului față de amplasamentul propus în termen de max 15 zile de la depunerea planurilor modificate în cazul în care Solicitantul optează pentru modificarea poziției obiectivului față de amplasamentul propus.

  • 6.6.    Operatorul nu va emite avizul tehnic de racordare în situația în care nu se respectă normele tehnice privind delimitarea zonelor de protecție și de siguranță aferente capacităților energetice prevăzute în avizul de amplasament favorabil conditionat/sțudiu de coexistență.

• 7.    Obligațiile și responsabilitățile Solicitantului

  • 7.1.    Să depună planul de situație modificat în conformitate cu cerințele din avizul de amplasament favorabil condiționat in termen de max 15 zile (numai pentru cazul în care Solicitantul optează pentru modificarea poziției ob ectivului față de amplasamentul propus).

  • 7.2.    Să depună solicitarea de elaborare a studiului de eliberare amplasament și/sau stabilirea condițiilor de coexistență in termen de max 15 zile (numai pentru cazul in care Solicitantul optează pentru eliberarea amplasamentului și/sau stabilirea condițiilor de coexistență a rețelelor electrice cu obiectivul propus

  • 7.3.    Studiul pentru eliberarea amplasamentului și/sau stabilirea condițiilor de coexistență se elaborează la comandă și pe cheltuiala Solicitantului prin încheierea unui contract cu OD sau cu un proiectant de specialitate

UZ CONFIDENȚIAL

E           Banal S A - Timișoara, jud Timt| itr PeilJorzi nr 3 - 5                                                                                 Pwgina 2 din 7

Cod unic de Irvegutrar» 14450379, nr de ordin» kt rejitirut comerțului J35/274/M 032DC2

Captai social sufascni ș vărsat 382 153 BDO la www e'dulnbube oxn

Banat

• 7.4.    Să prezinte spre avizare OD, studiul pentru eliberarea amplasamentului, în cazul în care Solicitantul a optat pentru realizarea studiului de către un proiectant de specialitate.

• 7.5.    Să transmită OD cererea pentru încheierea contractului de eliberare amplasament și/sau realizarea condițiilor de coexistență stabilite în studiu în termenul de valabilitate al studiului de coexistența, cerificatului de urbanism și avizului de amplasament favorabil condiționat

• 7.G.    Să achite către OD costurile lucrărilor de deviere/coexistență în conformitate cu prevederile contractuale.

• 7.7.    Să înceapă lucrările pentru construirea obiectivului pentru care s-a solicitat avizul de amplasament de la operatorul de rețea numai după realizarea lucrărilor de deviere rețele electrice și sau coexistență, dacă s-a optat pentru acestă varianta sau acceptarea de către operatorul de rețea a modificării poziției obiectivului față de amplasamentul propus.

• 7.8.    Să respecte termenii și condițiile stabilite de Operator în baza fișei de coexistență/studiu pentru eliberarea amplasamentului realizat în conformitate cu prevederile Ordinului 25/2016.

• 8.    Caracterul confidențial al Contractului

  • 8.1.    Pe durata derulării Contractului, o Parte contractantă nu are dreptul, fără acordul scris al celeilalte Părți:

• a.    de a face cunoscut Contractul sau orice prevedere a acestuia, unei terțe părți;

• b.    de a utiliza informațiile și documentele obținute sau la care are acces în perioada de derulare a Contractului, în alt scop decât acela de a-șl îndeplini obligațiile contractuale.

• 8.2.    Dezvăluirea oricărei informații față de persoanele Implicate în îndeplinirea Contractului se va face confidențial și se va extinde numai asupra acelor Informații necesare în vederea îndeplinirii Contractului.

• 8.3.    O Parte contractantă va fi exonerată de răspunderea pentru dezvăluirea de Informații referitoare la contract, după caz, dacă:

• a.    informația era cunoscută Părții înainte ca ea să fi fost primită de la cealaltă Parte;

• b.    informația a fost dezvăluită după ce a fost obținut acordul scris al celeilalte Părți pentru asemenea dezvăluire;

• c.    Partea contractantă a fost obligată în mod legal să dezvăluie informația.

• 9.    COMUNICĂRI

  • 9.1.    Părțile iau act că orice comunicare, cerere, ofertă, propunere, instruire sau document ce se va efectua/încheia între sau de către Părți în legătură cu prezentul Contract va fi formulat(ă) în scris și transmis(ă) folosind următoarele coordonate:

• a.    în cazul unei comunicări către Operator:

Către: E-Distribute BANAT S.A., Zona Rețea Arad;

Adresa: Arad, bd. luliu Maniu, nr. 65-71;

Telefon: 0257-205702;

Fax: 0372-875274,

E-mall lidiaeieng.tolca@e-disțributie.corn;

in atenția: Xxxxx Xxxxx

• b.    în cazul unei comunicări către Solicitant:

Către Municipiul Arad;

Adresa, localitatea Arad, județul/sectorul Arad, str. Revoluției, nr. 75, ;

Telefon:

Fax: [•]

E-mail:

în atenția:

• 9.2.    Documentele/comunicările scrise trebuie înregistrate atât în momentul transmiterii, cât și în momentul primirii.

• 9-3.    Comunicările între Părți se pot face și prin poștă fax sau e-mail, cu condiția confirmării în scris a primirii comunicării Dacă o comunicare a fost transmisă prin poștă recomandată, aceasta va fi considerată ca fiind primită în data indicată pe confirmarea de primire. Dacă o comunicare este

E Distnbube Banat s A -Tmițoara pjd Ttmrf Bir PestalDzzrnr 3-5

Cod unic da Inragstirva T449O37& nr de wdna In ragistruî ccxnarțuFuî J 35/274/04 C3 2002

Capital social aubțcnf p vArxal 362 153 BOC lei www a-drimbuti® cam

transmisă prin fax/e-mail, atunci aceasta va fi considerată ca primită în prima zi lucrătoare ulterioară datei la care a fost transmisă.

• 10.    Dreptul de proprietate

  • 10.1,    Capacitățile energetice mutate/deviate ca urmare a realizării Lucrărilor sunt și rămân în proprietatea Operatorului.

• 11.    încetarea Contractului

  • 11.1.    Prezentul Contract încetează:

• a.    la expirarea duratei de valabilitate a Contractului prevăzute la art 4. de mai sus;

• b.    în caz de forță majoră, conform art 12.3. de mai jos;

• c.    prin acordul Părților, materializat în scris, prin încheierea unui act adițional la prezentul Contract;

• d.    prin reziliere, de plin drept, fără intervenția instanței de judecată, fără punerea în întârziere (aceasta rezultând din simplul fapt al neexecutării) si fără nicio altă formalitate prealabilă, în următoarele cazuri:

• i.       atunci când Solicitantul nu respectă termenele prevăzute la art. 7.1. și 7.2;

• ii.       în situația nerespectăril de către Solicitant a obligațiilor stabilite 1a art 5, 7.5., 7.6., 7.8,

7.9.

• 11.2.    Nerespectarea obligațiilor asumate prin prezentul Contract de către Partea în culpă dă dreptul Părții lezate de a pretinde plata de daune-interese. Partea în culpă este răspunzătoare pentru acoperirea întreg prejudiciului suferit de cealaltă Parte ca urmare a oricăror pretenții, daune, pierderi, prejudicii, costuri și cheltuieli rezultate din/declanșate de neexecutarea sau executarea necorespunzătoare de către Partea în culpă a obligațiilor ce îi revin potrivit acestui Contract

• 12.    Forța majoră

  • 12.1.    Forța majoră, așa cum este ea definită si reglementată de lege reprezintă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil care exonerează Părțile de neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor asumate prin prezentul Contract, pe toată perioada în care aceasta acționează.

  • 12.2.    Forța majoră va fi constatată de Camera de Comerț și Industrie a României si va fi probată cu un certificat emis de aceasta.

  • 12.3.    Partea care invocă forța majoră trebuie să notifice acest lucru în scris celeilalte Părți, complet, în decurs de 48 (patruzeci și opt) de ore de la apariția acesteia, apreciind și perioada în care urmările ei încetează. Partea care invocă forța majoră va lua toate măsurile care îi stau la dispoziție în vederea limitării consecințelor acesteia. îndeplinirea obligației de comunicare a forței majore nu înlătură efectul exonerator de răspundere al acesteia, dar antrenează obligația Părții care trebuia să o comunice de a repara pagubele cauzate celeilalte Părți prin faptul necomunicării.

  • 12.4.    Dacă forța majoră acționează sau se estimează în mod rezonabil că va acționa o perioada mai mare de 3 (trei) luni, fiecare Parte va avea dreptul să notifice celeilalte Părți încetarea de plin drept a prezentului Contract, fără ca vreuna din Părți să poată pretinde celeilalte daune-interese

• 13.    Soluționarea litigiilor și legea aplicabilă

  • 13.1.    Părțile vor face toate demersurile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînțelegere sau dispută care se poate ivi intre ele în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea Contractului (inclusiv cu privire la execuția, interpretarea, punerea în aplicare și încetarea acestuia).

  • 13.2.    în cazul în care, după 15 (cincisprezece) zile de la începerea acestor tratative, Părțile nu reușesc să rezolve in mod amiabil repectiva divergență, atunci disputa care rezultă din sau este în legătură cu acest Contract va fi soluționată de către instanța judecătorească competentă din România.

  • 13.3.    Prezentul Contract este guvernat și se interpretează conform legilor din România

• 14.    Alte clauze

  • 14.1.    In aplicarea art.3, documentația anexată va include și:

• i.    declarația unilaterală in formă autentică a proprietarului imobilului - teren și/sau construcție afectat de capacitățile ce urmează a fi deviate/mutate ca urmare a executării Lucrărilor, avănd ca obiect:

• a)    respectarea de către acesta a exercitării de către Operator a drepturilor legale de uz și servitute prevăzute de legislația în domeniu, în favoarea Operatorului, pe durata de existență a capacității energetice deviate/mutate ca urmare a executării Lucrărilor;

• b)    dacă este cazul, asumarea obligației ca până la data realizării documentației tehnice aferente autorizației de construire (DTAC) pentru edificarea capacităților energetice deviate/mutate ca urmare a executării Lucrărilor să prezinte contractul de superficie, încheiat în formă autentică, avănd ca obiect constituirea dreptului de superficie asupra terenului afectat în vederea edificării și amplasării postului de transformare, parte a capacităților energetice ce se vordevia/muta ca urmare a executării Lucrărilor, conform art. 693 si următoarele din Codul Civil, în favoarea Operatorului de către titularul dreptului de proprietate asupra terenului pe care se va amplasa postul de transformare, pe o durata de 99 (nouăzeci și nouă) de ani, cu obligația de reînnoire pe durata de viață a capacității energetice respective și a obligației de a respecta necondiționat acest drept, garantând pe Operator împotriva pierderii totale sau parțiale a acestui drept, precum și împotriva oricăror tulburări ale acestui drept, provenite din partea unor terți, alături de dovada intabulării contractului de superficie în cartea funciară; și

• c)    obligația de a coopera și prezenta orice documente (inclusiv contracte) ar fi solicitate ca fiind necesare de către autoritățile publice compentente pentru emiterea autorizației de construire pentru realizarea Lucrărilor, din perspectiva drepturilor reale necesare mutării/devierii capacității energetice ca urmare a executării Lucrării;

• ii.    după caz, actele care atestă dreptul de proprietate/folosinta (inclusiv dar fara a se limita la contract de vanzare, contract de inchiriere, contract de superficie) asupra terenurilor pe care urmeaza sa fie amplasate capacitatile energetice deviate/mutate ca urmare a executării Lucrărilor;

• iii.    după caz, convențiile pentru exercitarea drepturilor de uz și servitute asupra terenurilor proprietate privată pe care urmează să fie amplasate capacitățile energetice deviate/mutate ca urmare a executării Lucrărilor,

• iv.    după cazjimputemicirea dată de Operator Solicitantului pentru ca acesta din urmă să încheie actele de la punctele ii-iii de mai sus în numele și pe seama Operatorului.

• 14.2.    în aplicarea art. 7 din prezentul Contract, Solicitantului îi Incumbă îndeplinirea obligațiilor susmenționate până la data realizării documentației tehnice aferente autorizației de construire (DTAC) pentru Lucrări.

• 14.3.    In aplicarea art. 7 din prezentul Contract, Solicitantului îi incumbă obligația de a prezenta orice documente (inclusiv contracte) ar fi solicitate ca fiind necesare de autoritățile publice compentente pentru emiterea autorizației de construire pentru realizarea Lucrărilor, din perspectiva drepturilor reale necesare mutării/devierii capacității energetice ca urmare a executării Lucrării, într-un termen rezonabil, dar nu maitărziu de 30 (treizeci) zile de la momentul solicitării autorității competente.

• 14.4.    Până la soluționarea cererii autorităților competente conform articolelor de mai sus precum și până la constituirea și intabuiarea dreptului de superficie conform art. 15.1.i) b) de mai sus, toate termenele obligațiilor prevăzute la. art. 6 in sarcina Operatorului a căror îndeplinire depinde de emiterea autorizației de construire aferente Lucrărilor - precum încheierea contractului de execuție, executarea și recepția Lucrărilor, se decalează corespunzător raportat la data emiterii de către autoritățile competente a autorizației de construire aferente Lucrărilor. Neîndeplinirea de către Operator a obligațiilor sale din rațiuni ce țin de întârziereafimposibilitatea emiterii autorizației de construire de către autoritățile competente nu este considerată o neîndeplinire culpabilă

• 15.    Dispoziții finale

  • 15.1.    Solicitantul nu va putea transfera sau cesiona acest Contract și nici drepturile și obligațiile decurgând din acesta fără acordul prealabil scris al Operatorului

  • 15.2.    Toți termenii, prevederile și garanțiile Părților efectuate în conformitate cu termenii acestui Contract vor rămâne In vigoare conform legii aplicabile, cu excepția cazului în care contextul impune altfel.

Banat

• 15.3.    Dacă vreuna din clauzele prezentului Contract este sau devine nulă sau inaplicabilă, aceasta nu va afecta celelalte clauze ale Contractului. Orice asemenea clauză va fi înlocuită în cadrul unui acord încheiat în scris și semnat de către ambele Părți cu o altă clauză sau prevedere valabilă care va produce, in limitele legalității, un rezultat cât mai apropiat de înțelegerea inițială a Părților.

• 15.4.    Cu excepția cazului în care se prevede altfel, niclun amendament la prezentul Contract nu va fi valabil decât dacă este încheiat în scris și semnat de ambele Părți.

• 15.5.    Nicio neexercitare sau întârziere în exercitarea de către o Parte a oricărui drept sau remediu în temeiul acestui Contract nu va constitui o renunțare la acestea, iar exercitarea individuală sau parțială a oricărui drept sau remediu nu va împiedica exercitarea ulterioară a respectivului drept sau remediu sau exercitarea oricărui alt drept sau remediu.

• 15.6.    Prin semnarea prezentului Contract, Părțile confirmă că acceptă în mod expres atât clauzele standard, cât și clauzele neuzuale cuprinse în prezentul Contract, faptul că toate prevederile acestuia au fost negociate și acceptate ca atare (inclusiv dar fără a se limita la cele privind limitarea răspunderii, denunțarea unilaterală, dreptul aplicabil și soluționarea disputelor), semnarea Contractului în prezenta formă echivalând cu acceptul expres al Părților, prevăzut de art 1.203 Cod Civil, privind toate și oricare dintre clauzele Contractului.

• 15.7.    Părțile declară și garantează că sunt autorizate să încheie, să îndeplinească și să execute obligațiile asumate prin prezentul Contract și că persoanele care vor semna Contractul în numele lor au deplină autorizare pentru aceasta. Executarea Contractului și îndeplinirea obligațiilor asumate prin acesta nu reprezintă o încălcare a niclunei prevederi legale și a niciunei decizii sau hotărâri aplicabile Părților și nu reprezintă o încălcare a niciunei prevederi ale actelor constitutive sau rezoluții ale organelor de conducere ale Părților.

• 15.8.    Solicitantul ia ta cunoștință și înțelege că Operatorul respectă principiile Codului Etic Enel în ceea ce privește administrarea afecerilor și regulile interne. Codul Etic Enel poate fi consultat la următoarea adresă de web http:ffwww.enel.ro/ro/companle/profil/cod etic.pdf.

• 15.9.    Solicitantul ia la cunoștință și înțelege că Operatorul a adoptat Planul Toleranță Zero împotriva Corupției (.Planul*), angajați! săi obligându-se la onestitate, transparență și corectitudine în privința prestării activităților profesionale și de asemenea, același angajament este solicitat și partenerilor de afaceri, fie persoane, grupuri și instituții care contribuie la implementrea misiunii sale, sau care sunt implicate în activitățile relevante. Solicitantul declară că aderă la angajamentul luat de Operator și se angajează să respecte legile privitoare la protecția în muncă a minorilor și femeilor, legea egalității de tratament, împotriva discriminării, abuzurilor, hărțuirilor, legea libertății de a înființa sau a adera la un sindicat, libertatea asocierii și reprezentării, interzicerea muncii forțate, respectarea măsurilor de protejare a mediului înconjurător, respectarea condițiilor igienice și sanitare și respectarea proviziilor, ratei salariilor, contribuțiilor, asigurărilor și condițiilor fiscale (plata obligatorie a impozitului pe venit din salarii) și se referă la toate categoriile de persoane angajate în urma punerii în aplicare a Contractului. în cazul încălcării prezentului articolul, Operatorul are dreptul de a denunța unilateral Contractul și a solicita daune dovedite de la Solicitant.

• 15.10.    Solicitantul ia la cunoștință și înțelege că firmele din Grupul Enel respectă prevederile Global Compact și în conformitate cu articolul 10 al acestuia, urmărește să respecte angajamentul de a lupta împotriva oricărei forme de corupție. Prin urmare, Operatorul interzice recurgerea la orice tip de promisiune, ofertă sau cerere necuvenită cu plata în bani sau alte foloase, în scopul de a obține un avantaj in relația cu propriul mandatar și această interdicție este extinsă la toți angajați!. Solicitantul declară că a luat la cunoștiință despre angajamentele asumate de Operator și se obligă să nu ofere sau să ceară o plată necuvenită in aplicarea acestui Contract în interesul Grupului Enel și/sau in beneficiul angajaților. în cazul încălcării prezentului articolul, Operatorul are dreptul de a denunța unilateral Contractul și a cere Solicitantului acoperirea daunelor suferite și dovedite de către Operator.

• 15.11.    Solicitantul ia la cunoștință și înțelege faptul câ falsul în declarații va acorda Operatorului dreptul de a denunța unilateral Contractul, oricând și fără nicio formalitate și de a cere acoperirea daunelor suferite și dovedite de către Operator

• 15.12.    Contractul reprezintă întreaga voință și singura înțelegere a Părților referitoare la aspectele reglementate prin prezentul Contract și anulează orice alte proiecte, înțelegeri anterioare, promisiuni, declarații, garanții sau acorduri de orice natură, scrise sau verbale, între Părți în legătură cu acesta.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  tct >40 257270 819 *40257270848

  fax. *40 257 270 Ml apscanatjcaarad m uwwxaaradjo program Intre ano -1500

  
  

formular C A A, Miori h Fiajefiîitdl dtfinidvali-F.S I Ord MTCT 1430AI5

Nr. ...5084......data

pag. 1

ANE^XA^.^ . .

la FIȘA TEHNICĂ ; AVIZ pentru AMPLASAMENT

• 1.1.    Denumire obiectiv;.......Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public.....

• 1.2.    Amplasament obiectiv:............loc. Arad, Zona Industrială Vest, FN........................................

• 1.3    .Beneficiar................................Municipiul Arad...................................................................

Adresa. ..................................Loc. Arad, str. B-dul Revoluției, nr. 75...............................

• 1.4.    Proiect nr.....109/2019., Elaborator:....................................  SC Dromcons SRL...................

• 1.5. Certificat de Urbanism nr,..256830.12.2019.......Emis de.......................Primăria Arad  .............

• I.    Pozițiile în plan ale gospodăriilor subterane și ale instalațiilor speciale de apă-canal existente (hidranți, concesii, vane, cămine) vor fi materializate pe teren de reprezentanții autorizați ai Companiei Apă Arad - Direcția Exploatare Producție, convocațt pe șantier de beneficiar Ia data predării amplasamentului; acolo unde va fi necesar, poziția și cotele exacte de pozare vor fi identificate prin săpături manuale de sondare, cu asistență din partea C.A.A.;

• 2.    Față de rețelele publice de apă-canal vor fi păstrate distanțele normate, măsurate în plan orizontal, prevăzute de STAS 8591/1;

• 3.    Eventualele consolidări necesare, sau refaceri de gospodării de apă și canalizare în funcțiune, vor fi executate numai în conformitate cu soluțiile tehnice de detaliu propuse de proiectant și însușite de Compania Apă Arad, pe cheltuiala beneficiarului;

• 4.    Lucrările de terasamente în vecinătatea utilităților dc apă-canal în funcțiune vor fi executate numai cu mijloace manuale;

• 5.    Capacele căminelor de vizitare, atat la rețelele de apa cat si la rețelele de canalizare si cutiile dc concesie, vor fi ridicate la cota si nu vor ramane acoperite de asfalt.

• 6.    Termen de valabilitate aviz, 12 luni de la data emiterii acestuia___________________________ Râmâne în șafeina titularului deȚișă tehnica dc a transmite tuturor celor interesați, spre știința, prezentul document.

  PREȘEDINTE C.T.E DIRECTOR GENE ing. Xxxxx Xxxxxxx

  
  
  
  
  
  

  Șef Compartiment Avize ing. Xxxx Xxxxxx

  
  
  
  
  
  

  cda

  CZ/rltarin Uț Ap&AdU

  
  
  
  

  trt Mor-i no c« MC'2S7 270843

  te+W’ST.mt-il qucaiid'Șciund ic. HWH'awadro

  piugr.™ Intra a jo • 16 nu

  
  

CERERE

în vederea emiterii AVIZULUI PENTRU AMPLASAMENT faza D.T.A.C.

• l.    DATE DE IDENTIFICARE A OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII (Obiectiv, Beneficiar, Proiect și Proiectant): LI. Denumire obiccliv(¹l)                                                   .;... A ., .{(^k/A/;'. ,Ă jij.......

.JvA.^L,...-'?.!...               ...../.AisLiț?.......................................................................................

• 1.2.    Amplasament obiectiv(¹l) .fi.(/?.•(,.?.?T.......................................................

• 1.3.    Beneficiur(¹l)                              ....................................................................................

Adrwa(^lMJ....?J.£.LLQ.j.®..^............................... Tel.

Identitate pers. fîzică(¹4): B.I./C.I. seria..........nr.........................CNP ...............................................................

Identitate agent ec (¹4): CJ'JC.UJ........................cont.............................................banca ................................

• 1.4.    Proiectnr.(¹l) ... 19.^....... Elflborator(¹l)                                              ...............................

• 1.5,    Certificat de Urbanism nr. (¹!).,.Emis                                                 .....................

• 2.    CARACTERISTICILE TEHNICE SPECIFICE ALE INVESTITIBI(¹1J

  • 2.1.    AMPLAS AMENT(¹1}:

  • 2.2.    a. BRANȘAMENT DE APĂ / RACORD DE CANAL(¹1):

  • 2.2, b. ASIGURARE UTILITĂȚI DE APĂ-CANALLA OBIECnV(¹l):    sistem public /•_< sistem individual / privat

  • 2.2. b.l. Branșament dcap5(¹I):

  • 2.2. b,2. Racord de canalizare(¹l):

  • 2.3.    CARACTERISTICILE TEHNICE CARE TREBUIE ASIGURATE PRIN PROIECTAI)

• 3.    MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CERINȚELOR A VIZATORULUI(¹ 1}:

• 4.    MODUL DE ÎNDEPLINIRE A CONDIȚIILOR ȘI RESTRICȚIILOR WUSE(¹1):

drom.g

• 5.    Văzând specificările prezentate în FIȘA TEHNICA și în dosarul anexa¹ cerințelor de avizare, precum și documentația depusă pentru autorizare, se acordă:

AVIZ FAVORABIL

în vederea emiterii Autorizației de Construire, ;”"'”fără condiții/F^' cu următoarele condiții (¹3¹5):

' Precizări privind COMPLETAREA FORMULARULUI FIȘA TEHNICĂ - C.A. ARAD în vederea emiterii AVIZULUI PENTRU AMPLASAMENT ȘI / SAU BRANȘAMENT / RACORD

pentru ALIMENTARE CU APĂ POTABILĂ / INDUSTRIALĂ Șl/SAU CANALIZARE MENAJERĂ /PLUVIALĂ

L DATE GENERALEI)

• 1.    Baza legala

L 213/17,11.1998 privind proprietatea publică și regimul juridic al acesteia

L. 51/8.03.2006 (R) 5.03.2013, a serviciilor comunitare dc utilităji publice

L. 241/22.06.2006 (R) 7 09.2015 a serviciului de alimentare cu apă și canalizare

• L, 199/25.05.2004 pentru modificarea și completarea Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor dc construcții

OTU 13/26.02 2008 pentru aprobarea Regulamenlului-cadru de organizare și funcționare a serviciilor publice de apă-canal

• 2.    Conținutul documentației tehnice anexă ia Fișa tehnică:

  
  

• a). Certificatul de Urbanism (copie), .....Nr.

bj Aviz CAA - asigurare servicii (copie) Nr,

cj. Aviz CAA - soluție tehnică (copie).... Nr..

• d) Memoriu general, importanța, perioada de execuție planificată e). Memorii specialitate apă, canal, exigențe minime dc calitate f). Plan dc încadrare în teritoriu (anexa 1a CU) gj. Plan(planurij topografic~(ej sc, 1:500    1:1000

hj. Planuri rețele, luctiri subterane (după caz), sc, 1:200   1:1000

g j. Planșe caracteristice obiecte tehnologice apă-canal (după caz) hj Scheme tehnologice, scheme de montaj, prnfîle caracteristice

k).

Avizele de specialitate C.Ă. Arad necesare în dosarul tehnic se solicită țl se obțin de proiectant direct dc la operator. Dosarul tehnic va fi depus în 2 exemplare pentru fiecare utilitate publică ce face obiectul Fișei (APĂ, respectiv CANAL)

(30 zile calendaristice de la data depunerii documentației complete)

• H. CONDIȚII SI RESTRICȚII SPECIFICE INVESTIȚIEI IMPUSE DE AV1ZATOR(*):

• 2.1.    AMPLASAMENT:

Pe traseul șl în zona de protecție sanitară a rețelelor, instalațiilor și construcțiilor specifice aparținând sistemelor publice de apă-canai este interzisă amplasarea de construcții provizorii sau definitive (HG 930/05, OTU 13/03, Ord. MS 536/97)

• 2.2.    BRANȘAMENTE DB APĂ / RACORDURI DE CANALIZARE:

Pentru branșarca/racordarea la utilitățile publice de apă-canal se întocmesc proiecte de specialitate, la solicitarea utilizatorului dc apă, ori a operatorului de servicii de apă-canal, dacă sunt îndeplinite condițiile tehnice de funcționare ale sistemelor publice existente și se avizenzM separat, pentru fiecare obiectiv/imobll în parte.

• 2.3. CARACTERISTIciLE TEHNICE CARE TREBUIE ASIGURATE PRIN PROIECT

Condițiile generale de branșare/racordare, parametrii hidraulici (debite, presiuni) și condițiile de calitate în punctul de delimitare a instalațiilor publice/private se stabilesc prin Avizele de principiu C.A. Arad pentru furnizarea serviciilor de alimentare cu apă și canalizare, solicitate și obținute de prniectatnt în baza unei documentații de specialitate.

Soluțiile lehnico-economice pentru utilitățile noi de apă-canal și racordarea lor la sistemele publice existente se avizează de C.A. Arad la fazele dc proiectare SF șiFT

• m. ÎNDICATH PRIVIND TAXA DE AVIZAKE(*j;

• a)    Temei: Hot.Cons.Adm. C.A. Arad nrJdin

• b)    Valoarea taxei de avizare a Fișei tehnice C A. Arad este de *)_____________________________lei.

• c)    Banca: Trezoreria Arad cont RO8STREZ021 5069XXX008141; B.C.R. Arad contRO93 RNCB1200 000000280001

Taxa pentru avize de specialitate nu este inclusă în taxa de avizare a Fișei tehnice ți se va încasa dc C.A. Arad, separat.

• IV. ALTE DATE FURNIZATE DE AV1ZATOR(*):

• - trasare (informativă) gospodării edilitare de apă-canal existente, pe planuri topografice prezentate de proiectant, restituite.

și conform anexei C.A. Arad (*3 *5)_______________la prezenta Fișă Tehnică._________________________________________

NOTA:

Rubricile ncmctoWle sic formularuld de FiJâ tehnică se completuri: după cum utntuzl'

• (•1) De etilic proiectant - cu datele rezulUUc din documentație conform cerințelor avizatorulul.

• (•2) De către proiectant - cu uumcic, prenumele și titlul profesional al acerinl» (cu drept dc semnătură, sbilint/autorirst tn domeniu, potrivit legii).

• (■3) De către avlzator, ca unitare a cnalixei documentației ți a FIȘEI TEHNICE depusa.

• ( *) Rubricile marcate cu asterisc sc completeazădc avlzator la faza C.U. în funcție da cursei cristicilc lucrărilor și de condițiile de amplasament.

• (*4) De căite titular/beneficiur- cu datele solicitate de avizelor pettttu complclaren facturii fiscale..

• (’5) Dric ori cerin|e specifica lucrării, formulate de C.A. And hC.U„ la farâ SF, FTzCS, ori In procesul du analiză a dosarului tehnic tn anexs Ia Fișă,

cirpUr-jM

ANEXA Nr _______

• <6 Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad

■Nr,         din ^0-^0

ANEXA Nr 4 i

(a Hsțârfirea ConsSiului Local ai

Municipiului Arad

Nr. din & OV zoZC

Aprobat, Director Executiv Xxxxxx Xxxxxxxxx ȘIMON

Către,

DIRECȚIA JUDEȚEANĂ PENTRU CULTURĂ ARAD

310126 ARAD - ROMÂNIA, str. Gheorghe Lazăr nr. 21, telefon 0257-280,982

Subsemnatul (a), beneficiar                                  ________________________________________

cu domiciliul (sediul) în municipiul/or^l/comuna           sectorul/satul           cod poștal ~

str.^Pd, ^MOLJ7j/^7 nr. 767 bl.__sc. ap. — , certificat de înmatriculare

în conformitate pu prevederile Legii 422/2001, Titlul II, Cap. III, Art. 22, solicit AVIZUL Dvs. pentru lucrarea: J) IXu

NA /        XQi.Se f4l A________________________________

situată inimobiluldin^]municipiul/orașul/comuna/saîid             CFNr.343^pJ> .TopNr.

str.VtKTR ÎVBiQ²Mj^feflîȘFnr. /I , bl. —, sc. ap. -- . J534o/

Anexez²documentele:        ___A/ fot<JL tg             ⁴r h? (R -ltui

7'                    (^G”                                 _______.

Studiul de fezabilitate (SF) / documentația de avizare a lucrărilor de intervenție jDALl) / proiectul pentru autorizarea executării lucrărilor de construire (DTAC) /desființare (DTAD) / proiecTuf te finit (PT)/ studiul de urbanism (PUG, PUZ, PUD) a fost elaborat de către proiectantul general                          proiect

nr. kTă din data de2o^ . având sediul în județul _A/^ț mujjicipiul/orașul/compna sectorul/satul cod poștal_________str. ^^20?Oi u/' _ ' nr. f , bl.— , sc. —, ap. —-, tel/fax               documentația de arhitectură fiind întocmită de către —______________cu proiect

nr. —___din data de — , având sediul în județul — , municipiul/orașul/comuna______²— sectorul/satul ~ cod poștal — str.______—________________nr. —, bl.__■ sc. —, ap, tel/fax ~, semnată de arhitect cu drept de semnătură_________21_____________> membru OAR nr.          / RUR i.

Prin prezentul proiect se^ropune realizarea următoarelor lucrări: C^£±SJ_L 7^/77< J-UCO^A             ____________________

Declar pe propria răspundere, sub sancțiunea Codului Penalpentru fals în declarații, că suprafața desfășurată (Sd) pentru care solicit avizul de specialitate este de            mp.

Mă oblig să plătesc tariful de 3 lei.'mpSd, conform Ordinului nr. 2515/28.06.2018 emis de Ministerul Culturii și Identității Naționale.

Plata sc face în numerar la casieria instituției sau prin ordin de plată în contul Direcției Județene pentru Cultură Arad RO36TREZ02120E365000XXXX. deschis la Trezoreria Mun. Arad, cod fiscal 3678238. Eliberarea avizului de specialitate se face doar în baza dovezii achitării tarifului.

Infrastructurii rutiere s.a.

DIRECȚIA REGIONALĂ DE DRUMURI ȘI PODURI TIMIȘOARA Str. Coriolan Biciui nr. 18, Timișoara, Romănin, 300238 Tel.: (+4 0256) 246 602, Fax: (+4 0256) 246 632, E-mail: xxx@xxxxxxxxx

CUI 16054368; J40/552/15.01.2004; Capital social 18.416.750 LEI

Operator de date cu caracter personal nr. 16562 www.erovinieta.rowww.drdptm.ro

SERVICIUL AVZDN teL 0256 246 639

Către, MUNICIPIUL ARAD

Referitor: SF Amenajare drum de acces Zona Industrială Vest și iluminat public" amplasat în zona DN7 km 552+854 și km 553+020partea dreaptă.

Urmare cererii dvs. și analizei documentației depuse privind lucrarea : ^F Amenajare drum de acces Zona Industrială Vest și iluminat public" amplasat în zona DN7 km 552+854 și km 553+020 partea dreaptă, vă comunicăm că amplasamentul lucrării propuse este situat pe sectorul administrat de către Primăria Municipiului Arad, conform procesului verbal de constatare și identificare înregistrat la primăria Arad cu nr. 10800/12.02.2020, respectiv cu nr. 1996/13.02.2020 la CNAIR SA - DRDP Timișoara și nu necesită avizul nostru.

Timișoara, 18.03.2021

ROMANI A MINISTERUL AFACERILOR INTERNE INSPECTORATUL GENERAL AL POLIȚIEI ROMÂNE

INSPECTORATUL DE POLIȚIE JUDEȚEAN ARAD SERVICIUL RUTIER

Cod operator date cu caracter personal nr. 5293

Către,

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

• - Arad, Bulevardul Revoluției, nr. 75, jud. Arad -

Urmare la solicitarea dumneavoastră cu numărul de mai sus, avizăm de principiu documentația tehnică pentru „întocmire S.F. - amenajare drum de acces în Zona Industrială Vest și iluminat public”, în Municipiul Arad, Zona Industrială Vest, F.N., jud. Arad.

Prezentul aviz nu dă dreptul la instituirea de restricții de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public.

înainte de începerea lucrărilor, constructorul va solicita aviz pentru semnalizarea rutieră temporară conform „Normelor Metodologice Comune M.A.I./M.T. nr. 1112/411/2000 privind condițiile de închidere sau de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și/sau pentru protejarea drumului.”

Taxa de avizare a fost achitată cu ordinul de plată nr. 1 din 12.03.2021, în valoare de 100 de lei.

ȘEFUL SERVIC Comisar șef, Xxxxx Xxxxxx-G

OFIȚER SPECIALIST

Dr. Xxxxx Xxxx-Xxxx

C:\Documente\Avize.doc.M.E.-I.- 2 exemplare.

Arad, str. Andrei Șaguna, nr 103 Telefon 0257/207100, interior 21101, fax 0257/206934, Cod poștal 310053 email circnlatieig'ar.noliituronwnB.ro

„Confidențial! Date cu caracter personal, prelucrate conform prevederilor RGPD 2016/679.”

Pagina 1 din 1

Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor

Agenția Națională pentru Protecția Mediului

AGENȚIA PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ARAD

Nr. 4116/18.03.2021

CLASAREA NOTIFICĂRII

Ca urmare a solicitării depuse de către MUNICIPIUL ARAD - SERVICIUL DE INVESTIȚII din Arad, B-dul Revoluției nr. 75, jud. Arad pentru proiectul „AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALĂ VEST ȘI ILUMINAT PUBLIC” propus a fi realizat în Arad, Zona Industrială Vest F.N (amplasament identificat prin CF 335541 CF 335489), înregistrată la A.P.M. Arad cu nr. 515/R/3675/11.03.2021,

• -    în urma analizării documentației depuse, a localizării amplasamentului în planul de urbanism și în raport cu poziția față de arii naturale protejate, zone-tampon, monumente ale naturii, monumente istorice sau arheologice, zone cu restricții de construit, zona costieră;

• -    având în vedere că:

• •    proiectul propus nu intră sub incidența Legii nr. 292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice și private asupra mediului;

• •    proiectul propus nu intră sub incidența art. 28 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 49/2011, cu modificările și completările ulterioare;

• •    proiectul propus nu intră sub incidența art. 48 și 54 din Legea apelor nr. 107/1996, cu modificările și completările ulterioare,

A.P.M. Arad decide:

Clasarea notificării, deoarece proiectul propus nu se supune procedurii de evaluare a impactului asupra mediului.

Titularul proiectului are următoarele obligații:

1 .Respectarea prevederilor Legii nr. 211/2011 privind regimul deșeurilor cu modificările și completările ulterioare,

Producători de deșeuri din activitățile lucrărilor de desființare/construire vor respecta următoarele:

• -    pentru creșterea gradului de reciclare/reutilizare/valorificare este esențială separarea pe fracții a deșeurilor generate în timpul construirii sau demolării,

  
  

AGENȚIA PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ARAD Arad, Splaiul Mureș FN, Cod 310132

E-mail: office(a),apmar.anpm.ro; Tel. 0257280996, 0257280331, 0257281461;

• -    valorificarea anumitor deșeuri din construcții și demolări prin operatori economici autorizați din punct de vedere a protecției mediului,

• -    eliminarea deșeuruilor inerte prin operatori economici autorizați din punct de vedere a protecției mediului.

• -    amenajarea peisagistică a tuturor zonelor afectate prin lucrările de execuție;

Terenurile ocupate temporar pentru amplasarea drumurilor și platformelor provizorii se vor limita numai la suprafețele necesare frontului de lucru;

La finalizarea lucrărilor de construcție/dezafecatrea construcțiilor provizorii terenurile afectate vor fi aduse la starea inițială;

AGENȚIA PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ARAD

Arad, Splaiul Mureș FN, Cod 310132

E-mail: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxx; Tel. 0257280996,0257280331, 0257281461;

MUNICIPIUL ARAD

310130 Arad-Roniânla-Bd.Revoluțiel 75 Tel.+40-257-28L850    Fax.+40-257-284744

www.primariaarad.ro    pțna prlmarlaarad.ro

COMISIA DE ELIBERARE AUTORIZAȚIEI DE ACCES LA DRUMUL PUBLIC

Nr. ad,19770/ZV jyMezi Către, MUNICIPIUL ARAD SERVICIUL INVESTIȚII

Referitor la lucrarea „ÎNTOCMIRE STUDIU DE FEZABILITATE - AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALA VEST ȘI ILUMINAT PUBLIC”ARAD,ZONA INDUSTRIALA VEST,CF nr.335541 ARAD,335489ARAD, beneficiar: MUNICIPIUL ARAD.

Urmare a adresei dumneavoastră înregistrată la Primăria Municipiului Arad cu nr.19770 vă comunicăm AVIZUL de PRINCIPIU pentru lucrarea sus amintită amintită cu respectarea prevederilor Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 100/2020 și a Hotărârii Consiliului Local ui Municipiului Arad nr. 136/2020 cu modificările ți completurile ulterioare și a următoarelor condiții suplimentare:

• 1    .Pe toată perioada execuției lucrărilor este interzisă depozitarea oricăror materiale pe carosabilul străzilor afectate de lucrări;

• 2 .Lucrările propuse se pol executa numai după obținerea Autorizației de Construire;

3,Pe toată perioada execuției lucrărilor se va semnaliza corespunzător punctul de lucru;

• 4 .Pe toată durata lucrărilor se va asigura accesul în zonă a autovehiculelor, a pietonilor și a persoanelor cu handicap;

• 5 . Domeniul public aparținând Municipiului Arad afectat de lucrări, va fi readus la forma inițială de către beneficiarul lucrărilor pe cheltuiala sa, iar refacerea va Ti executată de către unități agreate de către Primăria Municipiului Arad;

• 6 . Să respecte Documentația PUG,aprobata cu hotararea Consiliului Local Arad nr.502 /2018,cât și avizele și acordurile stabilite prin C.U. nr.2568 din 30.12.2019;

• 7 . Perioada de garanție a lucrărilor de refacere este de 2 ani, beneficiarul lucrărilor urmând să execute pe cheltuială proprie toate remedierile necesare apărute pe parcursul perioadei de garanție;

• S .Lucrărilc proiectate vor respecta,prevederile conținute în O.G.nr.43/1997cu modificările și completările ulterioare,privind regimul drumurilor;

• 9 .în cazul în care până la finalizarea lucrărilor Hotararea Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 136/2020 se va modifica sau abroga,vor fi respectate prevederile referitoare la refacerea drumurilor, spatiilor verzi conform noilor reglementări;

• lO .în conformitate cu prevederile Ordonanței de Urgenta a Guvernului nr. 114/2007,se va asigura un minim de 26 mp/locuitor de spațiu verde comun.

  
  
  
  

Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD Biroul de Cadastru și Publicitate Imobiliară Arad

Adresa BCPI: Localitate: Arad, Splaiul General Gheorghe Magheru, Nr. 13, Cod postal 310329

PROCES VERBAL DE RECEPȚIE 2417 / 2021

Întocmit astăzi, 01/09/2021, privind cererea 131868 din 23/08/2021 având aviz de incepere a lucrărilor cu nr .... din .........

• 1.    Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD

• 2.    Executant: Xxxx Xxxxxx-Xxxx

• 3.    Denumirea lucrărilor recepționate: AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALA VEST SI ILUMINAT PUBLIC

• 4.    Nominalizarea documentelor și a documentațiilor care se predau Oficiului de Cadastru și Publicitate Imobiliară ARAD conform avizului de incepere a lucrărilor:

Număr act	Data act	Tip act	Emitent
Tabel de	17.08.2021	inscris sub semnatura privata	PFA Xxxx Xxxxxx Xxxx
Borderou	17.08.2021	inscris sub semnatura privata	PFA Xxxx Xxxxxx Xxxx
Anexa 1.35	17.08.2021	inscris sub semnatura privata	PFA Xxxx Xxxxxx Xxxx
2568	30.12.2019	act administrativ	Primaria municipiului
2568	30.12.2019	act administrativ	Primaria municipiului
3519925	12.03.1993	act administrativ	Ministerul finantelor
Memoriu	17.08.2021	inscris sub semnatura privata	PFA Xxxx Xxxxxx Xxxx
Cerere	17.08.2021	inscris sub semnatura privata	PFA Xxxx Xxxxxx Xxxx
Analitic	17.08.2021	inscris sub semnatura privata	PFA Xxxx Xxxxxx Xxxx

Așa cum sunt atașate la cerere.

• 5.    Concluzii:

Pentru procesul verbal 2417 au fost recepționate 1 propuneri:

• * PLAN TOPOGRAFIC, NECESAR INTOCMIRII STUDIULUI DE FEZABILITATE PENTRU AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALA VEST SI ILUMINAT PUBLIC

Amplasamentul este situat în intravilanul municipiului Arad, UAT Arad, Jud. Arad, masuratorile topografice necesare pentru realizarea investitiei fiind realizate pe suprafata de 24749 mp. Zona supusa investitiei, se suprapune: parțial cu imobilele înscrise în evidențele de cadastru și publicitate imobiliară cu nr. cad.

354531, 354533, 335489 Arad si total cu imobilul înscris în evidențele de cadastru și publicitate imobiliară cu nr. cad.354532 Arad.

Proprietarul răspunde pentru cunoașterea, indicarea limitelor imobilului și conservarea acestora, precum și pentru punerea la dispoziția persoanei autorizate a tuturor actelor/documentelor pe care Ie deține cu privire la imobil.

Persoana autorizată răspunde pentru măsurarea imobilului indicat de proprietar, pentru corectitudinea întocmirii documentației și corespondența acesteia cu realitatea din teren și cu actele doveditoare ale dreptului de proprietate puse la dispoziție de proprietar. Persoana autorizată este obligată să execute masurătorile la teren.

6. Erori topologice față de alte entități spațiale:

Identificator

Tip eroare

Mesaj suprapunere

Nu există erori topologice.

Lucrarea este declarată Admisă

Inspector

Xxxxx-Xxxx Xxxxxx

Xxxxx-Xxxx Xxxxxx

Semnat digital de Xxxxx-Xxxx Xxxxxx

DN: c=RO, l=Arad, o=OFICIUL DE CADASTRU SI PUBLICITATE IMOBILIARA ARAD, ou=Serviciul cadastru, title=Consilier cadastru, cn=Xxxxx-Xxxx Xxxxxx, 2.5.4.20=0742019314, serialNumber=HHT1, givenName=Xxxxx-Xxxx, sn=Hardut, 2.5.4.97=9700563 Data: 2021.09.01 12:59:49 +03'00'

RC3 tRDS

Slr.Dr. Star osiei nr.75

Forlwn 2000 Biridaig, Fazn I, El, 2

Sodor5. Bucureții

T +40(31)400 4440

F +49(31)4004441

E attogtcHtis ro

W va'.w rcifdi.ro

Către, MUNICIPIUL ARAD-SERVICIUL INVESTIȚII prin Dromcons SRL Aviz condiționat nr. 564/16.03.2021

Urmare a documentației prezentate de dvs. privind lucrarea « Amenajare drum de acces zona industriala West si iluminat public, CF 335541 si CF 335489, comform Certificatului de Urbanism 2568/30.12.2019, va comunicam următoarele:

In zona propusa pentru lucrări RCS&RDS SA are amplasate instalatii de comunicatii.

Având in vedere importanta deosebita a rețelei de cabluri telefonice proprietate RCS&RDS SA, cat si faptul ca acestea vor fi afectate de lucrările proiectate conform documenttiei prezentate RCS&RDS SA este de accord cu aceasta lucare numai in condițiile îndeplinirii următoarelor masuri de protejare a rețelelor telefonice:

Lucrările din zona instalațiilor de telecomunicații pentru care s-a solicitat avizul, se vor executa numai cu asistenta tehnica a reprezentantilor RCS&RDS SA. Pentru aceasta cu minim 48 de ore înainte de începerea lucrărilor beneficiarul/constructorul va solicita acordarea de asistenta tehnica, la Tel/fax 0357-400440, constructiiy7rdsar.ro, pentru pichetare si predare de amplasament. întreaga răspundere privind menținerea integrității instalațiilor tc. pana la finalizarea si recepția lucrărilor revine constructorului si beneficiarului de lucrare.

Predare de amplasament privind rețeaua tc. existenta se va concretiza prin semnarea unui Proces Verbal de predare/primire amplasament, de parti, beneficiar, constructor si RCS&RDS SA, la predarea amplasamentului.

In cazul in care sunt produse avarii ale instalațiilor de telecomunicații, ca urmare a nerespectarii prevederilor prezentului aviz, contravaloarea lucararilor de remediere a instalațiilor avariate, precum si daunele solicitate clientii RCS&RDS SA datorita întreruperii furnizării serviciilor, vor fi suportate de cel care a produs avaria.

Prezentul aviz este valabil pe perioada valabîlitatîi Certificatului de Urbanism nr. 2568/30.12.2019. Se interzice folosirea informațiilor referitoare la instalațiile telefonice din prezentul aviz, in alte scopuri decât cele pentru care au fost furnizate, cat si transmiterea lor unor terii

Am primit un exemplar original

RCS & RDS S.A™---—,--■ . .--■ ,_____ .--„  —--_—         —...........

Nr de ordine’n registrul comerțului J40/12278/1994 | 0 U I RO 58887 Î5I Capsai Socal subscris și vărsat 42 206 417 LEI | Cod I9AN RO06INGB0O01 0001 8824 0913 ING Bank București Societatea este înregistrata sub numărul 15643 în registrul de evidentă a prelucrărilor de date cu caracter personal

INDUSTRIALA VEST SI ILUMINAT PUBLIC — ⁹

Proiect Nr.: 109/ 2019

Faza: S.F.

MUNICIPIUL ARAD

FOAIE DE CAPĂT

Proiect Nr: 109/2019

Faza: STUDIU DE FEZABILITATE

Denumire proiect: AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA

INDUSTRIALĂ VEST SI ILUMINAT PUBLIC

•>

VOLUM: STUDIU DE FEZABILITATE

PIESE SCRISE - PIESE DESENATE

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

BORDEROU

FOAIE DE CAPĂT

FISA DE RESPONSABILITĂȚI

BORDEROU

• A, PIESE SCRISE

• 1.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

  • 1.1.    Denumirea obiectivului de investiții

  • 1.2.    Ordonator principal de credite / investitor

  • 1.3.    Ordonator de credite (secundar / terțiar)

  • 1.4.    Beneficiarul investiției

  • 1.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

• 2.    INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

  • 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/opțiunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

  • 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare

  • 2.3.    Analiza situației existente și identificarea deficiențelor

  • 2.4.    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

  • 2.5.    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

• 3.    IDENTIFICAREA, PROPUNEREA ȘI PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ SCENARII / OPȚIUNI TEHNICO - ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

  • 3.1.    Particularități ale amplasamentului

• a)    Descrierea amplasamentului

• b)    Relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile

• c)    Orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite

• d)    Surse de poluare existente în zonă

• e)    Date climatice și particularități de relief

• f)    Existența rețelelor edilitare

• g)    Caracteristici geofizice ale zonei

• 3.2.    Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional - arhitectural și tehnologic

• 3.3.    Costuri estimative ale investiției

• 3.4.    Studii de specialitate, în funcție de categoria și clasa de importanță a construcțiilor, după caz

• 3.5.    Grafice orientative de realizare a investiției

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

• 4.    ANALIZA FIECĂRUI / FIECĂREI SCENARIU / OPȚIUNI TEHNICO -ECONOMIC(E) PROPUS(E)

  • 4.1.    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

  • 4.2.    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

  • 4.3.    Situația utilităților și analiza de consum

  • 4.4.    Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiții

• a)    Impactul social și cultural, egalitatea de șanse

• b)    Estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare

• c)    Impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a siturilor protejate, după caz

• d)    Impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz

• 4.5.   Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea

obiectivului de investiții

• 4.6.   Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță

financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară

• 4.7.    Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate

• 4.8.    Analiza de senzitivitatc

• 4.9.    Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor

• 5.    SCENARIUL / OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă)

OPTIM(Ă), RECOMAND AT(Ă)

• 5.1.    Comparația scenariilor /opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor

• 5.2.    Selectarea și justificarea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e)

• 5.3.    Descrierea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e) privind

• a)    Obținerea și amenajarea terenului

• b)    Asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului

• c)    Soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși

• d)    Probe tehnologice și teste

dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554

xxxxxx@xxxxxxxxxxx

www.dromcons.ro

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• 5.4.    Principalii indicatori tchnico-economici aferenți obiectivului de investiții

• a)    Indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, tară TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general

• b)    indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare

• c)    indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții

• d)    durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni

• 5.5.    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

• 5.6.    Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite

• 6.    URBANISM, ACORDURI ȘI AVIZE CONFORME

  • 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

  • 6.2.    Extras de C.F., cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege

  • 6.3.    Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentația tehnico-economică

  • 6.4.    Avize conforme privind asigurarea utilităților

  • 6.5.    Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară

  • 6.6.   Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul

obiectivului dc investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice

• 7.    IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

  • 7.1.    Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

  • 7.2.    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

  • 7.3.    Strategia exploatare/operare și întreținere:etape,metode și resurse necesare

  • 7.4.    Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

• 8.    CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI

• 1.    DEVIZ GENERAL

• 2.    DEVIZ FINANCIAR

• 3.    DEVIZ OBIECT

• 4.    EVALUAREA LUCRĂRILOR DE INVESTIȚIE

• 5.    STUDII TEREN

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• B.    PIESE DESENATE

• , PLAN DE ÎNCADRARE, PLAN DE SITUAȚIE GENERAL,

L                                                                  01

DETALII STRUCTURI RUTIERE

PLAN DE SITUAȚIE PROIECTAT IN ZONA DRUMULUI

• 2.                                                                           02

NATIONAL SI DETALII STRUCTURI PROPUSE

PLAN DE SITUAȚIE PROIECTAT IN ZONA DRUMULUI DE

• 3.    ACCES PROPUSSPRE ZONA INDISTIALA VEST SI DETALII 03 STRUCTURI PROPUSE

ÎNTOCMIT, S.C. DROMCONSS.R.L. Dpi.Ing. Adrian

DRQ/WCONS

Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

STUDIU DE FEZABILITATE

HG 907/2016

• A. PIESE SCRISE

• I.    INFORMA ȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

LL Denumirea obiectivului de investiții

AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALĂ VEST ȘI ILUMINAT PUBLIC

• 1.2.    Ordonator principal de credite / investitor

Municipiul Arad

• 1.3.    Ordonator de credite (secundar / terțiar)

Municipiul Arad

• 1.4.    Beneficiarul investiției

MUNICIPIUL ARAD

Municipiul Arad, B-dul Revoluției, Nr. 75, Județul Arad

Tel.: 0040-257-281850

CUI 3519925

• 1.5.    Elaboratorul studiului de fezabilitate

S.C. DROMCONS S.R.L.

Sebiș, Str. Codrului, Nr. 1, Județul Arad

Punct de lucru: Arad, j ud. Arad

B-dul Vasile Milea, Nr. 44

Tel.: 0040-357-804071

Fax: 0040-357-437554

Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

C.U.I.: 15624428

J02/912/2003

OROMCONS SRL

ISO 9001

• 2.    SITUAȚIA EXISTENTĂ ȘI NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/ PROIECTULUI DE INVESTIȚII

  • 2.1.    Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/opțiunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

Concluziile studiului de prefezabilitate

Prezenta documentație a fost elaborată în conformitate cu prevederile HG 907 / 2016 privind aprobarea conținutului - cadru al documentației tehnico -economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective și lucrări de intervenții.

Prin tema de proiectare beneficiarul solicită executantului amenajarea/justificarea necesității amenajării unui drum de acces suplimentar spre Zona Industrială Vest, la solicitarea și în parteneriat cu utilizatori locali ai zonei studiate și anume societatea JOYSON (TAKATA), societate care desfășoară o activitate de producție intensă în acestă zonă.

Prezenta documentație cuprinde caracteristicile principale și indicatorii tehnico - economici ai investiției prin care trebuie să se asigure aspectele cantitative și calitative privind drumul de acces, astfel încât acesta să asigure condițiile corespunzătoare de siguranță și confort pentru toți utilizatorii.

Amplasamentul investiției este situat în intravilanul municipiului Arad -ZONA INDUSTRIALĂ VEST - conform certificatului de urbanism nr. 2568 din 30.12.2019.

Terenul pe care se propune realizarea acestei investiții este proprietatea publică a statului român - C.F. 335541 - (categoria de folosință: teren arabil -teren pentru care s-au început demersurile necesare privind atestarea apartenenței acestui teren la proprietatea municipiului Arad și inventarierea corespunzătoare a acestuia) și municipiul Arad - C.F. 335489 (categoria de folosință: drum).

Conform certificatului de urbanism, destinația și folosința actuală a terenului pe care se propune realizarea investiției este - Zonă Industrială Vest, iar categoria de folosință - Curți construcții.

Drumul propus a fi realizat pentru Zonea Industrială Vest se află pe partea dreaptă a drumului național DN 7 (E68) București - Nădlac în zona km 552+853,800.

Potrivit cu art. 21 uliu. (2) din O.G. 43/1997, se menționează faptul că în zona de interes prevăzută în prezenta documentație, drumul național DN 7 si terenul aferent acestuia între km 549+273 — km 553+570 s-a transmis în

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

administrarea Consiliului Local al municipiului Arad, conform procesului verbal de constatare și identificare înregistrat la primăria Arad cu nr. 10800/13.02.2020, respectiv cu nr. 1996/13.02.2020 la C.N.A.I.R. S.A. -D. R. D. P. Timișoara.

Inexistența unei drum suplimentar în zonă îngreunează circulația vehiculelor, nu asigură condiții de siguranță și confort pentru participanții la trafic, respectiv intersecțiile existente din zonă sunt practic “ sufocate” în orele de vârf.

Realizarea lucrării va conduce la îmbunătățirea stării tehnice, la satisfacerea cerințelor de confort și siguranță a circulației rutiere, posibilitatea de acces suplimentară în condiții optime a participanțiior la trafic din zona studiată și de asemenea, condițiile de mediu se vor ameliora.

Realizarea unei infrastructuri moderne și sigure a traficului rutier în concordanță cu standardele Uniunii Europene poate fi realizată numai prin conceperea unor soluții bine fundamentate și cu efecte benefice pe termen lung.

în orice circumstanțe ar avea loc, modernizarea unui drum înseamnă: durabilitate, costuri scăzute, siguranța în trafic, rezistența la agresivitatea mediului înconjurător, economii de energie și carburanți și protecția mediului.

Potențialul de dezvoltare al unei regiuni este cu atât mai mare cu cât acea regiune dispune de o infrastructură de transport mai dezvoltată. Fără îndoială, infrastructura de drumuri locale și regionale se numără printre factorii cei mai importanți ai competitivității economice naționale sau regionale.

în mod simetric, lipsa unei infrastructuri de drumuri adecvate poate sufoca dezvoltarea, iar economia locală se plafonează sau regresează.

Modernizarea infrastructurii de drumuri nu pierde din vedere alinierea la obiectivul european ce vizează creșterea siguranței în transporturi și în special în transporturile rutiere, fiind un domeniu legiferat de legislativul european. Nivelul de securitate rutieră este în strânsă legătură cu starea infrastructurii de transport (inclusiv sistemul de semnalizare) și cu modul de coordonare și gestionare a activității de transport la nivel local, județean, regional și național.

Necesitatea și oportunitatea promovării investiției:

în ceea ce privește necesitatea realizării acestei investiții se menționează faptul că pentru economia generală a unei societăți căile de comunicație reprezintă unul din factorii principali care favorizează dezvoltarea tuturor sectoarelor de activitate. De asemenea, căile de comunicație amenajate corespunzător conduc la sporirea mobilității populației și la facilitarea accesului acesteia la serviciile sociale de bază.

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Investiția este necesară și oportună astfel încât să rezulte un ansamblu care să confere participanților la trafic siguranță și confort în exploatare, ansamblu care să fie realizat cu volume minime de lucrări, costuri reduse, eficiență economică ridicată și consumuri de energie (carburanți) minime atât la construcția drumului cât și la exploatare.

în urma analizei de nevoi rezultă necesitatea modernizării infrastructurii rutiere locale care să ofere locuitorilor condiții optime de deplasare, acees suplimentar în zona industrială astfel încât intersecția existentă de acces în acestă zonă se va descongestiona în orele de vârf cu traficul generat de societățile comerciale adiacente drumurilor propuse.

în acest context considerăm că realizarea investiției privind amenajarea unui străzi noi in acestă zonă, din Mun. Arad, cu lucrările aferente este un demers nu doar oportun, ci mai ales necesar pentru a oferi o infrastructură rutieră modernă și adecvată desfășurării activităților din cadrul zonei, respectiv a municipiului.

Oportunitatea investiției este dată de posibilitatea accesării de fonduri pentru infrastructura rutieră de interes local. Această oportunitate vine în întâmpinarea nevoilor beneficiarului pentru modernizarea infrastructurii rutiere necesare desfășurării activităților curente a locuitorilor si contribuie la creșterea confortului 3                                           5                                                                                3                                                        3

pentru populație.

Scenariile tehnico-economice propuse

Conform temei de proiectare s-au avut în vedere două scenarii, pornind de la scenariul “fără proiect” - opțiunea 0.

- scenariul “fără proiect” - opțiunea 0 -

Sistemul actual rămâne neschimbat.

Societățile comerciale/activitatea din zonă vor avea tot timpul probleme, iar impactul asupra mediului ar fi nul, poate chiar negativ datorită consumurilor mai ridicate de carburant, și a poluării aerului cu praf în perioadele secetoase ducând la o calitate scăzută a aerului, sufocarea intersecției existente în special în perioadele de vârf.

Varianta I - scenariul minimal - în care se păstrează situația existentă sau /și cu lucrări de întreținere și îmbunătățiri minime la starea actuală -

Având în vedere starea actuală, nu se poate realiza un scenariu minimal. Nu vor fi generate venituri, iar valoarea ratei interne de rentabilitate financiară va fi negativă. Acest scenariu nu oferă beneficii economice suplimentare față de situația actuală.

Varianta II - scenariul cu proiect - amenajarea noii străzi și lucrări adiacente, conexe -

Este considerată varianta optimă deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung.

în situația existentă, în care necesitatea realizării acestui proiect este ridicată, identificarea variantei optime de investiție se bazează pe comparația a două tipuri de investiție, una minimă cu costuri operaționale și de mentenanță ridicate și o a doua variantă cu investiție cu impact major cu costuri mai mari de implementare dar cu o durabilitate și o utilitate sporită.

Varianta propusă este Varianta II - investiție cu impact major - deoarece avantajele implementării acestei variante pe termen lung asigură un grad de satisfacție ridicat iar impactul asupra mediului înconjurător este pozitiv.

Analiza incremenatală realizată urmărește numai modificările datorate implementării proiectului față de varianta fără proiect.

Varianta propusă prin întocmirea studiului de fezabilitate presupune o analiză făcută pe baza datelor culese din teren, analiză în baza căreia să fie propusă o alternativă considerată cea mai potrivită, și astfel s-a optat pentru realizarea unei comparații între varianta fără investiție și varianta cu investiție, aceasta din urmă fiind considerată cea mai oportună.

Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI iN CONSTRUCȚII - GRAD II

• 2.2.    Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri instituționale și financiare

Studiul de fezabilitate a fost elaborat în conformitate cu prevederile HG 907 / 2016 privind aprobarea conținutului - cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective și lucrări de intervenții.

Prezenta documentație cuprinde caracteristicile principale și indicatorii tehnico-economici ai investiției prin care trebuie asigurate aspectele cantitative și calitative privind lucrările preconizate/propuse astfel încât acestea să asigure un ansamblu care să ofere participanților la trafic siguranță și confort în exploatare.

Modernizarea infrastructurii de drumuri nu pierde din vedere alinierea la obiectivul european ce vizează creșterea siguranței în transporturi și în special în transporturile rutiere, fiind un domeniu legiferat de legislativul european.

Realizarea unei infrastructuri moderne și sigure a traficului rutier în concordanță cu standardele Uniunii Europene poate fi realizată numai prin conceperea unor soluții bine fundamentate și cu efecte benefice pe termen lung.

Posibilitatea accesării de fonduri pentru infrastructura rutieră de interes local vine în întâmpinarea nevoilor Mun. Arad pentru modernizarea infrastructurii rutiere necesare desfășurării activităților curente a locuitorilor și contribuie la creșterea confortului pentru populație.

• 2.3.    Analiza situației existente și identificarea deficiențelor

Amplasamentul investiției este situat în intravilanul municipiului Arad -ZONA INDUSTRIALĂ VEST - conform certificatului de urbanism nr. 2568 din 30.12.2019.

Terenul pe care se propune realizarea acestei investiții este proprietatea publică a statului român - C.F. 335541 - (categoria de folosință: teren arabil -teren pentru care s-au început demersurile necesare privind atestarea apartenenței acestui teren la proprietatea municipiului Arad și inventarierea corespunzătoare a acestuia) și municipiul Arad - C.F. 335489 (categoria de folosință: drum).

Conform certificatului de urbanism, destinația și folosința actuală a terenului pe care se propune realizarea investiției este - Zonă Industrială Vest, iar categoria de folosință - Curți construcții. 5                          5                                  5

Drumul propus a fi realizat pentru Zonea Industrială Vest se află pe partea dreaptă a drumului național DN 7 (E68) București - Nădlac în zona km 552+853,800.

ds« manopemen' cerneai

ISO 9001

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Potrivit cu art. 21 alin. (2) din O.G. 43/1997, se menționează faptul că în zona de interes prevăzută în prezenta documentație, drumul național DN 7 și terenul aferent acestuia între km 549+273 - km 553+570 s-a transmis în administrarea Consiliului Local al municipiului Arad, conform procesului verbal de constatare și identificare înregistrat la primăria Arad cu nr. 10800/13.02.2020, respectiv cu nr. 1996/13.02.2020 la C.N.A.I.R. S.A. -D. R. D. P. Timișoara.

Traficul actual în zona studiată se încadrează în limitele unui "trafic greu".

Din punct de vedere topografic, amplasamentul lucrărilor propuse este lipsit de denivelări majore.

Pentru drumul de acces propus spre Zona Industrială Vest, accesul se va realiza din actualul drum național DN 7 (E68), în zona lan 552+853,800, pe partea dreaptă.

Zona de acces se găseste la ieșirea din sensul giratoriu existent pe drumul național la km 552+687,000.

în prezent, în zona accesului propus, (după ieșirea din sensul giratoriu mai sus menționat în direcția de mers Arad - Nădlac), pe drumul național DN 7 (E68) se face trecerea de la 4 benzi de circulație (două benzi pe sens), la 2 benzi de circulație (o bandă pe sens).

Drumul existent are îmbrăcăminte bituminoasă, lățimea unei benzi de circulație fiind de 3,50 m, partea carosabilă fiind încadrată cu acostamente de 2 x 1,00 m, din care benzi de încadrare 2 x 0,50 m.

în zona amplasamentului, drumul național este în aliniament, delimitarea celor două sensuri de mers realizându-se prin marcaj tip linie continuă.

Profilul transversal al drumului național pe această zonă este în ușor rambleu, iar scurgerea apelor meteorice de suprafață este asigurată prin pantele transversale ale carosabilului și acostamentelor pe terenul natural adiacent.

Fotografiile de mai jos atestă starea actuală a străzilor cu evidențierea situațiilor regăsite pe traseu conform celor amintite anterior.

în concluzie investiția este necesară benefiarilor locali în primul rînd și implicit Mun.Arad, oferă o perspectivă viitoare de dezvoltare a zonei industriale, și decongestioneză intersecțiile existente de acces în acestă zonă.

• 2.4.    Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognoze pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Pentru proiectul de față, beneficiarul lucrării solicită ”Amenajarea drumului de acces Zona Industrială Vest și iluminat public”, deoarece este o problemă

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 43 7 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

prioritară, determinată în primul rând de necesitatea desfășurării circulației în condiții de siguranță și confort.

în situația existentă, în care necesitatea realizării acestui proiect este ridicată, identificarea variantei optime de investiție se bazează pe comparația a două tipuri de investiție, una minimă cu costuri operaționale și de mentenanță ridicate și o a doua variantă cu investiție cu impact major cu costuri mai mari de implementare dar cu o durabilitate și o utilitate sporită.

Varianta propusă este - investiție cu impact major - deoarece avantajele implementării prezentului proiect pe termen lung asigură un grad de satisfacție ridicat iar impactul asupra mediului înconjurător este pozitiv.

Realizarea investiției este considerată varianta optimă deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung.

• 2.5.    Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Prin modernizarea infrastructurii de interes local, se conlucrează în vederea valorificării următoarelor oportunități:

• •    asigurarea unei politici de amenajare durabilă a teritoriului prin dezvoltarea echilibrată a infrastructurii locale;

• ®    îmbunătățirea standardelor de viață ale populației prin îmbunătățirea condițiilor de locuit;

• ®    îmbunătățirea accesului la căile principale de transport;

• ®    reducerea duratei de deplasare a persoanelor și mărfurilor prin creșterea vitezei de transport;

• ®    reducerea emisiilor de noxe în atmosferă cu posibilitatea încadrării în limitele admisibile.

Beneficiari directi si indirecti: 9     9                            9

• • comunitatea locală; ® participanții la trafic;

Rezultate așteptate

Prin modernizarea acestor străzi vor apărea următoarele influențe favorabile:

Din punct de vedere economic:

• © crearea unor condiții sporite pentru participanții la trafic

Din punct de vedere social:

• • deplasări mai rapide și sigure;

• ® atragerea de noi posibilități de dezvoltare a zonei.

Asupra mediului:

• • reducerea poluării prin diminuarea emisiilor ce afectează mediul înconjurător și prin reducerea zgomotului.

• 3. IDENTIFICAREA, PROPUNEREA ȘI PREZENTAREA A MINIMUM DOUĂ SCENARII / OPȚIUNI TEHNICO - ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

Scenariile tehnico-economice propuse

Conform temei de proiectare s-au avut în vedere două scenarii, pornind de la scenariul “fără proiect” - opțiunea 0.

• - scenariul “fără proiect” - opțiunea 0 -

Sistemul actual rămâne neschimbat.

Utilizatorii din zonă vor avea tot timpul probleme, iar impactul asupra mediului ar fi nul, poate chiar negativ datorită consumurilor mai ridicate de carburant, și a poluării aerului cu praf în perioadele secetoase ducând la o calitate scăzută a aerului.

Varianta I - scenariul minimal - în care se păstrează situația existentă sau /și cu lucrări de întreținere și îmbunătățiri minime la starea actuală -

Pe zona studiată nu se pot realiza practic lucrări de întreținere/reparații deoarece nu există un drum, construcție amenajată ca drum, accesul în zonă fiind realizat pe o cale de acces din pământ neamenajată .

Varianta II - scenariul cu proiect - amenajare drum de acces și lucrări adiacente -

Această variantă este considerată varianta optimă (propusă) deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung, asigurând un grad de satisfacție ridicat iar impactul asupra mediului înconjurător va fi pozitiv.

Varianta propusă prin întocmirea studiului de fezabilitate presupune o analiză făcută pe baza datelor culese din teren, analiză în baza căreia să fie propusă o alternativă considerată cea mai potrivită, și astfel s-a optat pentru realizarea unei comparații între varianta fără investiție și varianta cu investiție, aceasta din urmă fiind considerată cea mai oportună.

în urma analizei efectuate în vederea selectării variantei optime de realizare a investiției în scopul creșterii siguranței și confortului participanților la trafic, se optează pentru Varianta IL

Scenariul ales {Variantei II) este considerat optim deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung și duce la atingerea obiectivelor preconizate a fi atinse prin realizarea investiției.

Proiectul este un proiect de investiții care pe perioada de operare nu generează venituri directe, deoarece nu există taxe sau încasări care pot fi legate în mod direct de infrastructura rutieră realizată.

Impactul proiectului din punct de vedere social urmărește aspectele privind beneficiile pe care acesta le oferă beneficiarilor din toate categoriile de utilizatori.

• 3.1.    Particularități ale amplasamentului

• a)    descrierea amplasamentului (localizare - intravilan / extravilan, suprafața terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietății sau titlul de proprietate, servituți, drept de preempțiune, zonă de utilitate publică, informații/obligații/constrângeri extrase din documentațiile de urbanism, după caz)

Amplasamentul investiției este situat în intravilanul municipiului Arad -ZONA INDUSTRIALĂ VEST - conform certificatului de urbanism nr. 2568 din 30.12.2019.

Terenul pe care se propune realizarea acestei investiții este proprietatea publică a statului român - C.F. 335541 - (categoria de folosință: teren arabil -teren pentru care s-au început demersurile necesare privind atestarea apartenenței acestui teren la proprietatea municipiului Arad și inventarierea corespunzătoare a acestuia) și municipiul Arad - C.F. 335489 (categoria de folosință: drum).

• b)    relații cu zone învecinate, accesuri existente și / sau căi de acces posibile

Drumul propus a fi realizat pentru Zonea Industrială Vest se află pe partea dreaptă a drumului național DN 7 (E68) București - Nădlac în zona km 552+853,800.

Pentru drumul de acces propus spre Zona Industrială Vest, accesul se va realiza din actualul drum național DN 7 (E68), în zona km 552+853,800, pe partea dreaptă.

Zona de acces se găseste la ieșirea din sensul giratoriu existent pe drumul național la km 552+687,000.

Potrivit cu art. 21 alin, (2) din O.G. 43/1997, se menționează faptul că în zona de interes prevăzută în prezenta documentație, drumul național DN 7 și terenul aferent acestuia între km 549+273 - km 553+570 s-a transmis în administrarea Consiliului Local al municipiului Arad, conform procesului verbal de constatare și identificare înregistrat la primăria Arad cu nr. 10800/13.02.2020, respectiv cu nr. 1996/13.02.2020 la C.N.A.I.R. S.A. -D.R.D.P. Timișoara. 9

• c)    orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite

Amplasamentul investiției este situat în intravilanul municipiului Arad -ZONA INDUSTRIALĂ VEST

• d)    surse de poluare existente în zonă

în amplasamentul studiat nu sunt surse de poluare.

• e)    date climatice și particularități de relief

Sub aspect climatic, județul Arad prezintă caracteristicile climatului temperat continental cu influențe oceanice. Circulația maselor de aer este predominant vestică cu o vizibilă etaj are dispusă de la vest la est, odată cu creșterea altitudinii. în zona de câmpie se înregistrează o medie anuală de 10°C, iar în zona dealurilor și piemonturilor de 9°C. Media anuală a temperaturilor înregistrează o scădere până la 8°C în zona munților joși și ajunge la 6°C în zona celor mai mari înălțimi. Cantitățile medii de precipitații se înscriu în valori cuprinse între 565-600 mm anual în zona de câmpie, 700-800 mm anual în zona dealurilor și piemonturilor și 800-1200 mm anual în zona montană.

Conform STAS 1709/1-90 zona studiată se află în zona de tip climatic I, cu valori a indicelui de umiditate Im -20...0.

Conform STAS 10101/20-90 privind “încărcări date de vânt” amplasamentul se încadrează în zona A.

Conform STAS 10101/21-92 privind “încărcări date de zăpadă” amplasamentul se încadrează în zona A.

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PI00-1/2013 încadrează amplasamentul în cauză într-o zonă seismică căreia îi corespunde: perioadă de control (colț), TC=0,7s, accelerația seismică Ag=0,20g.

Adâncimea de îngheț se situează în conformitate cu STAS 6054/77 la 0,70...0,80 m față de nivelul terenului actual.

Variația nivelului apei subterane este legată de cantitățile de precipitații căzute în zonă, de topirea zăpezii și de variația nivelului râului Mureș.

• f)    existența unor:

• -    rețele edilitare în amplasament care ar necesita relocare / protejare, în măsura în care pot fi identificate

Pe amplasamentul lucrărilor există rețele de utilități, care se vor reglementa prin grija beneficiarului conform specificațiilor menționate de deținătorii acestora.

• -    posibile interferențe cu monumente istorice / de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție

Nu este cazul.

Lucrările propuse sunt de natura rutieră, păstrând pe cât posibil configurația străzilor actuale, tară a influența zona adiacentă construită.

• -    terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională;

Nu este cazul.

• g)    caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare, cuprinzând:

Detalierea datelor menționate mai jos este prezentată în studiul geotehnic realizat pentru prezenta investiție, studiul geotehnic stând la baza întocmirii prezentei documentații, acesta fiind predat beneficiarului, respectiv fiind anexat la documentație.

• -    date privind zonarea seismică

PI00-1/2013 încadrează amplasamentul într-o zonă seismică căreia îi corespunde: perioadă de control (colț), TC=0,7s, accelerația seismică Ag=0,20g.

• -    date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea convențională și nivelul maxim al apelor freatice;

Terenul de fundare din amplasamentul cercetat este alcătuit din pachete de pământuri coezive și necoezive. Pământurile coezive sunt formate din “Argilă

DROMCONS SRL

ISO »001

negricioasă, plastic vârtoasă spre tare, cu slabe concrețiuni calcaroase” și “argilă maronie-gălbuie, tare”. Pământul necoeziv este format din nisip.

Terenul de fundare format din pământuri coezive se caracterizează prin următorii parametrii geotehnici medii determinați pe baza încercărilor efectuate și conform STAS 3300/1-85 :

Umiditatea naturală F1P1

Limita superioară de plasticitate F1P1 Limita inferioară de plasticitate FI PI Indicile de plasticitate F1P1 Indicile de consistentă F1P1

Wp)=(WL-w)/Ip= 1,00

Indicele de lichiditate FI PI

Modulul de elasticitate dinamic FI PI

Conform clasificării pământurilor în funcție de plasticitate, au gradul de plasticitate mare.

Conform clasificării pământurilor în funcție de indicele de consistență, este pământ plastic vârtos spre tare.

Conform STAS 1709/3-90, gradul de sensibilitate la îngheț, pentru aceste

pământuri se încadrează ca fiind foarte sensibile. Umiditatea naturală F1P2

Limita superioară de plasticitate F1P2

Limita inferioară de plasticitate F1P2

Indicile de plasticitate F1P2

Indicile de consistentă F1P2 wp)=(wl-w)/Ip= 1,23

Indicele de lichiditate F1P2

Modulul de elasticitate dinamic F1P2

Conform clasificării pământurilor în funcție de plasticitate, au gradul de plasticitate mare.

Conform clasificării pământurilor în funcție de indicele de consistență, este pământ tare.

Conform STAS 1709/3-90, gradul de sensibilitate la îngheț, pentru aceste pământuri se încadrează ca fiind foarte sensibile.

în funcție de mărimea coeficientului de neuformitate Un pământurile se împart în următoarele categorii:

FI - Proba 3 (2,5 m)

Un= d60/dl 0=0.22/0.2= 1,1

DROMCONS SRL

Un<5, rezultând pământuri foarte uniforme

Comform STAS 1709/2-90, tipul pământului este P5 (argilă) și P3 (nisip), strat neepuizat.

Modulul de elasticitate dinamic al pământurilor de fundare de tip P5, rezultat din relația (V.2.3.c) Ep=40,27(w/wL)'°^;931, conform Ghidului tehnic “Structuri rutiere suple și semirigide. Dimensionare și alcătuire” este de: Ep = 86,11 Mpa pentru forajul FI PI. Raportat la valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic al pământului de fundare din tabelul V.2.11, conform aceluiași Ghid tehnic, la tipul climatic I pentru tipul de pământ P5, Ep=75.

Modulul de elasticitate dinamic al pământurilor de fundare de tip P5, rezultat din relația (V.2.3.c) Ep=40,27(w/wL)"°’⁹³¹, conform Ghidului tehnic “Structuri rutiere suple și semirigide. Dimensionare și alcătuire” este de: Ep = 102,38 Mpa pentru forajul FI P2. Raportat la valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic al pământului de fundare din tabelul V.2.11, conform aceluiași Ghid tehnic, la tipul climatic I pentru tipul de pământ P5, Ep=75.

Din punctul de vedere al rezistenței la săpare, (Indicator de norme de Deviz TS/1981) pământurile se pot încadra astfel:

• -    Săpătură manuală pentru strat vegetal          - mijlociu

• -  Săpătură mecanică pentru strat vegetal   - teren categoria i.

• -  Săpătură manuală                      - tare

• -  Săpătură mecanică                      - teren categoria II.

Suprafața terenului nu este afectată de fenomene fizico-mecanice care să pericliteze stabilitatea infrastructurii proiectate.

Apa subterană a fost interceptată la adâncimea de 2,6 m în forajul FI și 2,5 m în forajul F2.

• -    date geologice generale

Din punct de vedere geomorfologic, amplasamentul aparține Câmpiei Banatului, aspectul orizontal conferind stabilitate terenului. în limitele amplasamentului prospectat, se observă diferențe de altitudine minore între diferitele părți ale terenului, trecerea de la zonele înalte la cele mai coborâte realizându-se prin pante cu valori reduse.

Geologic, zona aparține Bazinului Pannonic, coloana litologică a acestui areal cuprinzând un etaj inferior afectat tectonic și o cuvertură posttectonică.

La alcătuirea geologică a etajului inferior - presenonian, participă, în bază, formațiuni cristalofiliene, mezo- și epizonale, proterozoic superioare, reprezentate prin micașisturi, micașisturi biotito-sericitoase, micașisturi cu granați, paragnaise, cuarțite micacee, șisturi sericito-cloritoase, șisturi cuarțito-cloritoase și șisturi

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

sericito-talcoase. La partea superioară, aceste formațiuni prezintă o zonă alterată de grosimi variabile, cuprinsă în general, între 50 - 100 m. Uneori, rocile metamorfice din fundament sunt străbătute de roci eruptive: granițe (Sântana, Turnu, Variaș etc.), dacite (Pecica), andezite (Pâncota), bazalte (lanova), diabaze (Bencec, Giarmata etc.).

Cuvertura posttectonică începe cu formațiunile senoniene, dispuse transgresiv și discordant peste depozite mezozoice mai vechi sau direct peste cristalin, lipsind însă, în general, în zonele cu fundament ridicat. Depozitele senoniene sunt de o mare diversitate facială, fiind reprezentate prin: conglomerate, calcare, calcare grezoase, gresii calcaroase, șisturi argiloase cu strate de cărbuni, după care urmează gresii feruginoase, gresii marnoase și microconglomerate. La sfârșitul Senonianului, regiunea a fost exondată, ciclul de sedimentare reluându-se cu formațiunile neogene, bine dezvoltate și dispuse transgresiv și discordant peste formațiunile mai vechi.

Depozitele cuaternare, care constituie defapt terenurile de fundare, sunt reprezentate, în general, prin trei tipuri genetice de formațiuni:

• a luvionare - aluviuni vechi și noi ale râurilor care străbat regiunea și intră în constituția teraselor și luncilor acestora;

• g ravitaționale - reprezentate prin alunecări de teren și deluvii de pantă, ce se dezvoltă în zona de „ramă” a depresiunii;

cu geneză mixtă (eoliană, deluvial-proluvială) - reprezentate prin argile cu concrețiuni fero-manganoase și depozite de piemont.

• -    date geotehnice obținute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fișe complexe cu rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu recomandările pentru fundare și consolidări, hărți de zonare geotehnică, arhive accesibile, după caz;

O detaliere a acestor aspecte se regăsesc în studiul geotehnic realizat pentru prezenta investiție, studiul geotehnic stând la baza întocmirii prezentei documentații, acesta fiind predat beneficiarului, respectiv fiind anexat la documentație.

• -    încadrarea în zone de risc (cutremur, alunecări de teren, inundații) în conformitate cu reglementările tehnice în vigoare;

Amplasamentul cercetat se încadrează în norma unui factor de risc geotehnic redus, vecinătățile fiind fără riscuri.

Suprafața terenului nu este afectată de fenomene fizico-mecanice care să pericliteze stabilitatea infrastructurii proiectate.

OROMCONSSRL

CtfiTjțlNDK

cernea»

ISO 9001

PI00-1/2013 încadrează amplasamentul într-o zonă seismică căreia îi corespunde: perioadă de control (colț), TC=0,7s, accelerația seismică Ag=0,20g.

• 3.2. Descrierea din punct de vedere tehnic, constructiv, funcțional-arhitecturali și tehnologic

• -    caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții -

Conform prevederilor art. 22 Secțiunea 2 “Obligații și răspunderi ale proiectantului” din Legea nr.l0/1995, privind calitatea în construcții” și în baza “Metodologiei de stabilire a categoriei de importanță a construcțiilor” din “Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor” aprobat cu Ordinul M.L.P.A.T. nr.31/N/l 995, obiectivul acestei documentații se încadrează la categoria de importanță "C" - construcții de importanță normală.

Conform prevederilor SR EN 1990-2004 actualizat “Principii generale de verificare a siguranței construcțiilor”, lucrările acestei documentații se încadrează în clasa de importanță III - construcții de importanță normală.

Drumul de acces propus pentru Zona Industrială Vest, în lungime totală de 613,00 m, s-a proiectat ca stradă de categoria a III—a, având o lățime a părții carosabile de 7,00 m, cu pantă unică de 2,50% spre stânga (apele meteorice de pe carosabilul propus fiind dirijate spre șanțul existent în partea stângă a drumului propus).

• -    varianta constructivă de realizare a investiției,cu justificarea alegerii acesteia -

Prezenta documentație tratează lucrările necesare privind asigurarea unui nou drum de acces, iluminat stradal, reglementarea rețelei existente în corelare cu soluțiile propuse pentru acestă zonă.

Principalele caracteristici ale noului drum de acces și lucrările aferente acestuia sunt:

• o    Lungime drum de acces Zona Industrială Nord: L = 613 m;

• ©    Suprafețe carosabile proiectate: S = 9265 m²;

• o    Suprafețe insule separatoare proiectate: 910 m²;

• ©    Suprafețe trotuare: 920 m²;

Drumul de acces propus oferă o variantă suplimentară de fluidizare a traficului din accesul principal în această zonă, prin oferirea unei variante suplimentare de acces (intrare și ieșire) pentru societățile comerciale care își desfășoară activitatea în această zonă. 5

Datorită situației existente din teren privind posibilitatea de realizare a acestui drum de acces pentru Zona Industrială Vest, din drumul național DN 7 (E68) în zona km 552+853,800 - partea dreaptă, imediat după ieșirea din sensul giratoriu existent pe drumul național la km 552+687,000 (direcția de mers Arad -Nădlac), zonă pe care se realizează trecerea de la 4 benzi de circulație (două benzi pe sens), la 2 benzi de circulație (o bandă pe sens), respectiv și a faptului că imediat după acest punct de acces, în aproximativ 150 m (în zona km 553+010,000), mai este un acces existent care deservește o Zonă de Servicii, pentru a evita aglomerarea acestor puncte de intrare - ieșire în drumul național, principal, pe o distanță atât de scurtă, s-a propus realizarea soluției descrise mai jos, conform planului de situație proiectat.

în varianta propusă spre realizare privind drumul de acces în Zona Industrială Vest, situația existentă pe drumul național în zona studiată rămâne neschimbată, intersecția fiind amenajată ca intersecție în ”T”, intrarea și ieșirea realizându-se în puncte comune prin benzi special amenajate (de decelerare/ viraj la dreapta și accelerare pentru intrarea pe banda curentă a drumului național), atât pentru Zona Industrială cât și pentru Zona de Servicii.

Scenariul ales (Varianta //) - investiție cu impact major - este considerat optim deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung și duce la atingerea obiectivelor preconizate a fi atinse prin realizarea investiției.

• -    echiparea și dotarea specifică funcțiunii propuse -

Soluția propusă prin prezenta documentație, în conformitate cu Legea nr. 10/1995, privind calitatea în construcții și H.G. 766/10.12.1997, „Metodologia de stabilire a categoriei de importanță a construcțiilor”, încadrează lucrările propuse a fi realizate în clasa de importanță III și în categoria de importanță C, principalele lucrări prevăzute fiind următoarele:

• ®    Realizarea semnalizării rutiere provizorii pe timpul execuției lucrărilor;

• o    Amenajarea unei benzi de decelerare (comune pentru Zona Industrială și Zona de Servicii) între km 552+752,400 - 552+822,400, de 35,00 m lungime cu o lățime de 4,00 m, racordată la drumul național cu o pană de 35,00 m și racordată la drumul de acces propus spre Zona Industrială cu o rază de 25,00 m;

• •    Amenajarea unei insule direcționale (denivelată, sub formă triunghiulară) la km 552+853,800, ce va separa /delimita sensurile pentru intrarea spre Zona Industrială respectiv spre Zona de Servicii;

• •    Amenajarea drumului de acces spre Zona Industrială Vest ca stradă de categoria a III—a cu lățimea părții carosabile de 7,00 m, având o lungime totală de 613,00 m;

• •    Amenajarea la capătul drumului de acces a unui sens giratoriu cu raza de 12,00 m care să permită întoarcerea autovehiculelor, banda de circulație în sens având o lățime de 5,50 m;

® Amenajarea unei benzi ce circulație între lan 552+822,400 -553+049,200 de 4,00 m lățime, separată de drumul național printr-o insulă separatoare, bandă comună care va deservi atât intrarea spre Zona de Servicii cât și ieșirea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest, racordul dintre drumul de acces si banda de circulație menționată anterior ( ’ ’ ’ realizându-se cu o rază de 25,00 m;

• •    Amenajarea unei insule separatoare și direcționale, între drumul național și banda de circulație separată (amintită mai sus), având lățimea cuprinsă înre 1,00 și 3,45 m și o lungime de 148,24 m, între lan 552+866,200 - 553+014,200;

• •    Amenajarea unei insule direcționale (denivelată, sub formă triunghiulară) la km 553+019,400, ce va separa /delimita sensurile pentru intrarea/ieșirea spre/din Zona de Servicii, (razele de racord spre Zona de Servicii fiind de 8,00 m și 25,00 m), respectiv ieșirea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest;

• •    Amenajarea unei benzi de accelerare (comune pentru Zona Industrială și Zona de Servicii) între km 553+049,200 - 553+154,200, de 70,00 m lungime cu o lățime de 4,00 m, racordată la drumul național cu o pană de 35,00 m, între banda de accelerare și drumul de acces spre Zona de Servicii fiind folosită o rază de racord de 25,00 m;

• ©    încadrarea părților carosabile propuse cu acostamente, având lățimea de 1,00 m, din care 0,50 m fiind benzi de încadrare realizate cu aceeași îmbrăcăminte ca partea carosabilă, iar 0,50 m fiind pietruite, partea superioară a acostamentelor pietruite având același nivel cu îmbrăcămintea asfaltică;

• ©    Amenajarea unui trotuar pentru a asigura accesul pietonal spre Zona Industrială Vest, lungimea de trotuar prevăzută în prezenta documentație fiind de 600,00 m, trotuarul având lățimea propusă de 1,50 m;

• o    Devierea șanțului existent în partea stângă a drumului de acces propus din Zona Industrială Vest pe o lungime de aproximativ 120 m (în zona sensului giratoriu prevăzut pentru întoarcerea autovehiculelor);

• ©    Realizarea unui șanț neprotejat, cu o lungime de aproximativ 145 m, între banda de circulație separată propusă și limita de proprietate din Zona de

DRO/UCONS

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Servicii (între lan 552+862,900 - km 552+994,200), cu descărcarea acestuia în șanțul existent pe partea stângă a drumului de acces în Zona Industrială Vest;

® Realizarea semnalizării rutiere definitive la terminarea lucrărilor prin demontarea unor indicatoare existente și montarea indicatoarelor noi, respectiv realizarea marcajelor rutiere, atât pe zonele noi proiectate cât și marcarea și/sau remarcarea întregului sector existent al drumului național în zona studiată, conform SR 1 848-1,2,3 și SR 1848-7, așa cum se poate vedea în planul de situație proiectat;

© Realizarea lucrărilor privind iluminatul stradal pentru drumul de acces propus prin prezenta documentație.

• • Reglementarea rețelei electrice existente în acestă zonă.

Tehnologii de realizare si exploatare:

Terasamente - Descrierea soluției tehnice:

S-a adoptat soluția săpăturilor în profil transversal în debleu, având în vedere cota platformei față de linia terenului natural.

Pentru situația în care drumul se va realiza în rambleu s-a prevăzut compactarea acestuia conform normativelor în vigoare.

Necesarul de umplutură se va lua din materialul rezultat în cadrul săpăturilor sau din balast.

Tehnologia de realizare:

Toate rambleurile vor fi compactate pentru a se realiza gradul de compactare Procter Normal prevăzut în STAS 2914.

Săpăturile se execută mecanizat, excedentul și materialul necorespunzător care nu poate fi folosit ca material de umplutură fiind transportat în zona specificată de beneficiar executantului.

Condiții de exploatare:

în timpul realizării lucrărilor se vor menține în stare de funcționare dispozitivele de colectare și evacuare a apelor.

Vor fi urmărite eventualele tasări în platformă și în taluzuri urmând să fie remediate fără întârziere.

Structura rutieră - Descrierea soluției tehnice:

Așternerea pe platforma creată în lucrările de terasamente (peste stratul de formă amenajat) a straturilor rutiere proiectate: balast, acest strat se execută pe toată lățimea platformei, după care se execută stratul de piatră spartă împănată.

Straturile din balast și piatră spartă se vor realiza conform STAS 6400.

După realizarea stratului din piatră spartă împănată se va așterne stratul bitum inos.

Tehnologia de realizare:

După realizarea lucrărilor de terasamente, la cotele proiectate pe întreaga lățime a platformei, se aștern straturile proiectate ale structurii rutiere.

Funcție de grosimea fiecărui strat, straturile se aștern în grosimi optime pentru a obține compactarea dorită, iar cilindrarea se va realiza cu utilaje adecvate pentru grosimea de compactare.

Condiții de exploatare:

Pe durata de exploatare a drumurilor se vor executa lucrări de întreținere și refacere a stratului de uzură.

Se vor identifica eventualele defecțiuni ale sistemului rutier și se vor analiza cauzele producerii acestora, astfel încât, odată cu remedierea acestora să se elimine si cauza care a dus la deteriorare.

• 3.3. Costurile estimative ale investiției

• - costurile estimate pentru realizarea obiectivului de investiții, cu luarea în considerare a costurilor unor investiții similare, ori a unor standarde de cost pentru investiții similare corelativ cu caracteristicile tehnice și parametrii specifici obiectivului de investiții -

Costul estimativ al investiției s-a calculat pe baza soluțiilor tehnice privind implementarea proiectului, urmărind fiecare categorie de lucrări care participă la realizarea obiectivului final.

Valoarea a investiției pentru proiectul propus este detaliată conform anexelor:

• o    Deviz general;

• ©    Deviz financiar;

• ©    Deviz obiect;

• • Evaluarea lucrărilor de investiție.

• - costurile estimative de operare pe durata normată de viață/de amortizare a investiției publice -

Proiectul este un proiect de investiții care pe perioada de operare nu generează venituri directe, deoarece nu există taxe sau încasări care pot fi legate în mod direct de infrastructura rutieră realizată.

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Din punct de vedre socio - economic, varianta cu proiect poate genera o serie de beneficii sociale:

• •    va îmbunătăți condițiile de desfășurare a traficului în zona studiată;

• ®    va crește accesibilitatea în zonă;

• ®    va spori siguranța și confortul utilizatorilor;

• •    va reduce poluarea mediului înconjurător;

• •    va duce la creșterea nivelului de trai în zonă;

Impactul proiectului din punct de vedere social urmărește aspectele privind beneficiile pe care acesta le oferă beneficiarilor din toate categoriile de utilizatori.

Privind lucrările necesare de întreținere și reparații necesare pentru drumuri, se constată că este mult mai costisitoare întreținerea străzilor la starea actuală fată 5                                                                                                                                      *

de întreținerea străzilor modernizate conform prezentei documentații.

Estimarea lucrărilor necesare de întreținere și reparații necesare pentru lucrările proiectate de la darea lor în exploatare a avut la bază “Normativ pentru întreținerea și repararea străzilor ind. NE 033-05” pentru o perioadă de perspectivă de 10 ani.

Durata normală de funcționare variază în funcție de diverși factori: climă, trafic, structură rutieră, calitatea execuției, etc.

Durata normală de funcționare se stabilește considerându-se că prin proiectare se prevăd toate elementele și construcțiile aferente care asigură stabilitatea și capacitatea de circulație și portantă a străzii.

La alegerea structurilor rutiere și dimensionarea acestora, elemente care determină în mod direct durata normală de funcționare a străzilor, se va ține seama de normele și reglementările tehnice de proiectare specifice.

Duratele normale de funcționare a diverselor structuri rutiere stabilite în raport cu elementele menționate mai sus, pot fi reduse, după caz, dacă după darea în circulație ca stradă nouă sau după reparație capitală, au intervenit creșteri ale traficului sau modificări în structura acestuia, altele decât cele avute în vedere la proiectare. în acest caz se vor executa lucrări de reparații capitale la străzile respective înainte de expirarea duratei normale de funcționare.

Se consideră că durata normală de funcționare este expirată și în situațiile în care străzile au capacitatea de circulație depășită, necesitând lărgiri, benzi suplimentare de circulație, reorganizarea circulației sau modernizări, chiar dacă din punct de vedere al structurilor rutiere, durata de funcționare nu a expirat.

Durata inițială de funcționare sau între două reparații capitale va putea fi prelungită în cazul în care starea tehnică, capacitatea portantă și capacitatea de

DROMCONS SRL

ISO 9001

circulație a străzii se mențin în limitele admisibile prevăzute în reglementările tehnice în vigoare la data expirării duratei normale de funcționare.

Timpul de prelungire sau scurtare a duratei normale de funcționare se determină prin observații și măsurări directe ale traficului, ale stării tehnice, ale capacității portante și capacității de circulație în raport cu evoluția traficului.

Pentru menținerea stării de viabilitate a străzii în intervalul duratei normale de funcționare (inițială sau între două reparații capitale), se execută lucrări de întreținere și reparații curente.

în scopul menținerii stării tehnice corespunzătoare a străzilor, este necesară executarea periodică a lucrărilor de întreținere și reparații de diferite categorii.

Aceste lucrări trebuie realizate la intervale adecvate, în condiții tehnice și economice corespunzătoare, care să asigure confortul și siguranța circulației, pentru toate categoriile de vehicule reglementate prin lege.

Lucrările de întreținere și reparații trebuie să satisfacă atât cerințele traficului actual, cât și ale traficului de la finele duratei normale de funcționare.

Lucrările de întreținere și reparație a străzilor se clasifică astfel:

• -    lucrări de întreținere (L.L);

• -    lucrări de reparații curente (R.C.);

• -    lucrări de reparații capitale (R.K.);

• -    intervenții accidentale (LA.).

Lucrările de întreținere (L.L) - au caracter permanent executându-se în tot cursul anului pe întreaga rețea stradală a unei localități în scopul menținerii tuturor elementelor componente ale străzii în condiții tehnice corespunzătoare desfășurării continue și fără pericol a circulației. Lucrările de întreținere includ și operațiile pentru asigurarea curățeniei și esteticii străzii, precum și activitatea de combaterea poleiului și îndepărtarea zăpezii.

Lucrările de reparații curente (R.C.) - se execută periodic în scopul compensării parțiale sau totale a uzurii sau degradării elementelor componente ale străzii, spre a fi repuse în funcțiune în condiții normale de exploatare și siguranță a circulației. Lucrările de reparații curente asigură, după caz, îmbunătățirea, repararea sau chiar înlocuirea elementelor care au suferit deteriorări, în cazul în care nu mai pot fi remediate prin lucrări de întreținere.

Lucrările de reparații capitale (R.K.) - reprezintă complexul de lucrări care se execută la intervale mai mari de timp - la sfârșitul unei durate normale de funcționare - în scopul compensării totale a uzurii fizice și morale a străzii. Reparațiile capitale vor asigura caracteristicile tehnice necesare elementelor componente ale străzilor corespunzător creșterii traficului pe durata normală de funcționare ulterioară reparației capitale. în cadrul lucrărilor de reparații capitale

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

se cuprinde și refacerea la parametrii inițiali sau la un nivel tehnic superior, a străzilor desfăcute cu ocazia introducerii de instalații tehnico-edllitare subterane.

Intervenții accidentale (I.A.) - sunt generate de cauze neprevăzute și ca urmare sunt lucrări neplanificate.

Lucrări de întreținere (L.L)

• A.    întreținerea echipamentelor și construcțiilor pentru dirijarea și siguranța circulației

întreținerea echipamentelor și construcțiilor pentru dirijarea și siguranța circulației constituie o activitate permanentă care constă, în principal, din:

• 1.    Confecționarea, instalarea sau înlocuirea stâlpilor și a indicatoarelor de dirijare a circulației, a portalelor și consolelor, precum și a mijloacelor de semnalizare a punctelor de lucru de pe căile circulabile;

• 2.    înlocuirea foliilor reflectorizante degradate sau a panourilor vopsite cu panouri cu folie reflectorizantă;

• 3.    Revopsirea indicatoarelor de circulație și a stâlpilor acestora, a portalelor sau altor mijloace de dirijare a circulației;

• 4.    Spălarea periodică sau ori de cîte ori este nevoie, a stâlpilor și panourilor indicatoarelor de circulație, a oglinzilor parabolice, a portalelor, a indicatoarelor reflectorizante și a mijloacelor de semnalizare a punctelor de lucru pentru a fi în permanență curate și lizibile;

• 5.    Repararea, înlocuirea, vopsirea și spălarea parapetelor pentru pietoni și vehicule precum și a glisierelor de siguranță;

• 6.    întreținerea marcajului orizontal de pe străzile modernizate, prin vopsiri la intervale de timp reglementate în funcție de tipul de vopsea sau refacerea izolată a marcajului, de cîte ori este nevoie, pe sectoare unde s-a degradat;

• 7.    îndepărtarea obstacolelor care reduc vizibilitatea indicatoarelor și semafoarelor pentru dirijarea circulației, datorită dezvoltării necontrolate a vegetației, amplasării unor panouri, chioșcuri, etc.;

• 8.    Controlul stării tehnice și funcționalității lucrărilor de siguranța circulației;

• 9.    Efectuarea operațiilor de combatere a poleiului și de înlăturare a zăpezii de pe căile circulabile.

• B.    întreținerea căilor circulabile

La întreținerea căilor circulabile, în cazul îmbrăcăminților rutiere moderne, se va ține cont de prevederile "Normativului pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcămințile rutiere moderne" - indicativ AND 547.

Activitatea de întreținere a căilor circulabile constă, în principal, din:

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

• 1.    Repararea degradărilor din îngheț-dezgheț (burdușiri izolate) pentru îmbunătățirea condițiilor de circulație;

• 2.    întreținerea pavajelor din piatră cioplită comportând decolmatarea rosturilor și refacerea locală a bitumării acestora, înlocuiri de pavele rotunjite prin uzură pe suprafețe izolate, etc.;

• 3.    întreținerea îmbrăcăminților din beton de ciment constând din: desfundarea, curățirea și colmatarea rosturilor, a fisurilor și a crăpăturilor cu mastic bituminos, curățirea rosturilor cu mastic în exces, etc.;

• 4.    întreținerea îmbrăcăminților bituminoase prin efectuarea de plombări, bandijonări, colmatarea crăpăturilor, înlăturarea denivelărilor locale, etc.;

• 5.    Aștemerea de criblură sau nisip pe suprafețele șlefuite (lunecoase) ale îmbrăcăminților asfaltice cu bitum în exces;

• 6.    întreținerea tratamentelor bituminoase efectuate în cadrul reparațiilor curente, prin reașternerea criblurii îndepărtată de trafic;

• 7.    Curățirea și repararea locală a pavajelor de bolovani de râu sau piatră brută;

• 8.    întreținerea străzilor pietruite cu materiale pietroase pentru compensarea uzurii precum și astuparea gropilor și a făgașelor;

• 9.    Scarificarea și reprofilarea pietruirilor cu sau fără adaus de materiale;

• 10.    Impermeabilizări ale pietruirilor și stropiri pentru combaterea prafului;

• 11.    Astuparea gropilor și făgașelor cu materiale locale la străzile din pămînt, tăierea dâmburilor izolate, reprofilarea platformei în vederea asigurării condițiilor de circulație și de evacuare a apelor;

• 12.    Aprovizionarea și așternerea de nisip sau balast la străzile din pământ;

• 13.    întreținerea și repararea căilor circulabile la intersecțiile de străzi;

• 14.    întreținerea căilor circulabile la locurile de parcare și a dotărilor aferente acestora, a benzilor de staționare, a platformelor stațiilor de transport în comun, stațiilor de taximetre, etc. în funcție de tipul îmbrăcăminților și tipul defecțiunilor;

• 15.    Repararea îmbrăcămintei și a structurii rutiere din dreptul traversărilor de conducte pe sub străzi, al racordurilor și branșamentelor, a degradărilor generate de lucrări privind conducte tehnico-edilitare și în cazul intervențiilor accidentale. La efectuarea reparațiilor se va ține cont de componența structurii rutiere existente pentru a se realiza o bună legătură între structura existentă și cea nouă;

• 16.    întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști, pentru eliminarea defecțiunilor îmbrăcămintei moderne (îmbrăcăminte bituminoasă, dale de beton, beton monolit) după caz, prin plombări, badijonări, colmatarea rosturilor și crăpăturilor, etc.;

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II 17. întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii (bolovani de râu, piatră brută, pietruiri, balastări) corespunzător categoriei de defecțiuni;

• 18.    întreținerea bordurilor pentru aducerea lor în stare de bună funcționare;

• 19.    întreținerea lucrărilor edilitare de pe părțile circulabile, curățirea noroiului, desfundarea gurilor de scurgere, înlocuirea grătarelor rupte, capace, cămine, etc.;

• 20.    întreținerea șanțurilor, rigolelor sau a canalelor deschise de scurgerea apelor, decolmatarea lor, asigurarea pantelor transversale și longitudinale, desfundarea podețelor, etc.;

• 21.    Tăierea, reprofilarea sau completarea acostamentelor străzilor;

• 22.    întreținerea terasamentelor deteriorate local prin operații de reprofilare, taluzare, politură, brăzduire, precum și a lucrărilor de sistematizare pe verticală din zona străzii;

• 23.    întreținerea lucrărilor de drenaj, a umpluturilor drenante, a căminelor de vizitare, etc.

• C. întreținerea spațiilor verzi întreținerea spațiilor verzi constă în principal, în:

• 1.    Tăierea de crengi pentru asigurarea vizibilității asupra indicatoarelor de circulație și a semafoarelor;

• 2.    întreținerea gardurilor de protecție a zonelor verzi aferente străzilor;

• 3.    Cosirea ierbii de pe acostamente, taluzuri, șanțuri în zona străzilor;

• 4.    Tăierea și stârpirea buruienilor, lăstărișului și mărăcinilor;

• 5.    Eliminarea vegetației mai înaltă de 20 cm de pe insulele de dirijare a traficului la intersecții;

• 6.    întreținerea spațiilor verzi ale intersecțiilor în condițiile asigurării vizibilității necesare în funcție de tipul amenajării intersecției;

• 7.    Combaterea bolilor și dăunătorilor plantelor mecanic și chimic;

• 8.    Tăieri pentru regenerarea coroanei la arbori;

• 9.    Săparea și udarea plantației tinere și a zonelor verzi;

• 10. Tăierea sau defrișarea vegetației uscate, inestetice, atinse de boli sau care a depășit durata de exploatare;

• 11    .întreținerea pepinierelor.

Lucrări de reparații curente (R.C.)

• A.    Reparații curente privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației

DRO/UCONS

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Reparațiile curente aferente echipamentelor și construcțiilor pentru dirijarea

și siguranța circulației constau în:

• 1.    Executarea marcajelor orizontale pe sectoare întregi de străzi, la intersecții și la parcaje organizate.

• 2.    Executarea și montarea de indicatoare de circulație pe sectoare ce asigură tranzitul prin localități: panouri de orientare, de presemnalizare a direcțiilor, portale, etc., precum și a mijloacelor de semnalizare de pe căile circulabile.

• 3.    Procurarea și instalarea de semafoare electrice în intersecțiile unde traficul impune această echipare.

• 4.    Lucrări pentru îmbunătățirea vizibilității în intersecții și pentru eliminarea punctelor sau zonelor periculoase prin rectificări locale ale geometriei străzii în plan, în profil în lung și transversal.

• 5.    Lucrări rutiere specifice: tratamente antiderapante, instalări de parapete de protecție pentru pietoni montate la bordură.

• 6.    Repararea,înlocuirea, vopsirea și spălarea parapetelor pietonale,a glisierelor de siguranță, a stâlpilor de ghidare sau a separatoarelor de sensuri de circulație.

• B.    Reparații curente privind căile circulabile

Reparațiile curente aferente căilor circulabile constau în:

• 1.    Repararea operativă - în vederea restabilirii de urgență a circulației - a porțiunilor de stradă distruse de calamități naturale sau alte cauze;

• 2.    Repararea completă pe suprafețe întinse a părții carosabile degradată de îngheț-dezgheț (burdușiri), precum și executarea unor lucrări de prevenire a apariției acestor degradări;

• 3.    Reparații de pavaje din piatră cioplită degradate pe suprafețe întinse, bitumarea rosturilor;

• 4.    Executarea de pavaje din piatră cioplită pe porțiuni izolate în vederea îmbunătățirii condițiilor de circulație la stații de transport în comun, parcaje, intrări în intersecții, stații de alimentare cu carburanți, etc.;

• 5.    Refacerea dalelor degradate/distruse ale îmbrăcăminților din beton;

• 6.    Reparații curente ale îmbrăcăminților din beton de ciment, înlocuirea izolată a structurii rutiere distruse, injectări, repozări de dale tasate sau deplasate, colmatarea rosturilor și a crăpăturilor, etc.;

• 7.    Executarea de covoare asfaltice de grosime redusă pe sectoare de străzi unde aplicarea tratamentelor bituminoase nu asigură compensarea uzurii;

• 8.    Executarea de îmbrăcăminți bituminoase din două straturi - legătură și uzură - peste îmbrăcăminți existente, respectiv pe:

• -    pavaje din piatră, betoane de ciment sau îmbrăcăminți bituminoase;

DROMCONS SRL

ISO 9001

• -    îmbrăcăminți asfaltice ușoare și mortare asfaltice/ macadamuri penetrate;

• -    pietruiri existente, completate cu material pietros pentru îmbunătățirea planeității, inclusiv rectificări în plan și în profil longitudinal.

• 9.    Executarea tratamentelor bituminoase simple, duble, sau duble invers pe:

• -    suprafețe bituminoase;

• -    macadamuri și straturi stabilizate;

• -    beton de ciment.

• 10. Executarea de tratamente bituminoase antiderapante;

• 11    .Repararea pavajelor din bolovani de râu, de piatră brută sau cioplită;

• 12. Executarea de pavaje din bolovani de râu sau de piatră brută pe străzile pietruite;

• 13. Executarea de stabilizări complexe cu: var, ciment, materiale bituminoase, produse chimice etc., cu sau fără adaos de material pietros la: pietruirile existente; străzile din pământ;

• 14. Scarifîcări, reprofilări și cilindrări ale pietruirilor existente cu adaos de material pietros;

• 15 .Lucrări de terasamente executate la străzile de pămînt pentru corectarea traseului în plan, profil în lung și profil transversal, aștemerea și cilindrarea de material pietros pe stradă precum și pentru sistematizarea pe verticală a zonei adiacente;

• 16 .Repararea îmbrăcăminților degradate în zona liniilor de tramvai respectiv la racordarea păi’ții carosabile cu șinele;

• 17 .Repararea îmbrăcăminților rutiere în zona pasajelor la nivel cu calea ferată;

• 18 .Repararea și înlocuirea elementelor degradate ale rețelelor tehnico-edilitare de la suprafața părților circulabile ca de exemplu aducerea la cotă a căminelor de vizitare, înlocuirea de rame și capace distruse, etc.;

• 19 .Executarea de peroane pentru călători la stațiile de tramvai, precum și alveole în partea carosabilă pentru stațiile de autobuze și troleibuze;

• 20 .Repararea suprafețelor degradate la locurile de parcare și staționare;

• 21 .înlocuirea integrală a bordurilor uzate și degradate cu borduri noi, inclusiv refacerea fundației acestora;

• 22 .Refaceri  de trotuare  și piste  de  cicliști  cu îmbrăcăminți moderne:

bituminoase, din dale prefabricate de beton sau din beton monolit;

• 23 .Refaceri  de trotuare  și  piste  de  cicliști  executate cu îmbrăcăminți

semipermanente sau provizorii cum sunt pavaje din bolovani de râu sau piatră brută, pietruiri, balastări, etc. precum și îmbunătățirea stării tehnice prin aștemerea de covoare asfaltice, execuția de dale prefabricate din beton sau beton monolit;

Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554

xxxxxx@xxxxxxxxxxx

www.dromcons.ro

• 24 .Repararea, reprofilarea, stabilizarea și impermeabilizarea acostamentelor inclusiv executarea de benzi de încadrare a părții carosabile pe acostamente când strada are profil de șosea;

• 25 .Repararea de șanțuri și rigole inclusiv lucrări de pereere și pavare a acestora când este cazul;

• 26 .Executarea de parapeti de protecție de diferite categorii pe sectoare întregi de stradă;

• 27 .Reparații și amenajări pentru corecții de torenți, apărări de maluri, canale de evacuare, etc.;

• 28 .Refacerea tronsoanelor colmatate ale drenurilor și completări de drenuri longitudinale sau transversale;

• 29 . Lărgiri de străzi prin crearea de benzi carosabile suplimentare, corespunzător solicitării traficului și condițiilor locale;

• 3O .Reamenajări și modernizări de intersecții de străzi la același nivel prin crearea de benzi carosabile de selectare, stocare, virare, insule de dirijare, etc.;

• 31    .Executarea de trotuare și piste de cicliști Ia străzile cu trafic intens;

• 32 .Executarea de locuri de parcare și staționare inclusiv dotările acestora;

• 33 .Executarea de variante locale de străzi pentru evitarea pasajelor la nivel cu calea ferată sau a unor puncte cu restricții de gabarit;

• 34 .Lucrări de desființare a variantelor de străzi nefuncționale cu recuperarea materialelor rutiere și redarea în circuitul agricol sau pentru alte folosințe;

• 35 .Eliminarea refulărilor și a văluririlor îmbrăcămintei în stațiile mijloacelor de transport în comun și la semafoare.

• C. Reparații curente privind spațiile verzi

Reparațiile curente aferente spațiilor verzi constau în:

• 1.    Executarea lucrărilor de spații verzi pentru consolidări de suprafață a taluzurilor cum sunt: înierbări, brăzduiri, plantații, cleionaje, etc.;

• 2.    Executarea de plantații pe zonele libere ale străzilor;

• 3.    Amenajări de spații verzi în zona străzilor cum sunt: fâșii longitudinale, insule verzi la intersecții, etc.

Lucrări de reparații capitale (R.K.)

• A.    Reparații capitale privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației

Lucrările de reparații capitale privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației constau în:

Shlem ds monnacrnen* eer*»cai

ISO 9001

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• 1.    înlocuirea sistemelor de semafoare uzate fizic sau moral de la intersecțiile arterelor magistrale, inclusiv înlocuirea cablajelor și echipamentelor;

• 2.    Modernizarea sistemului de semnalizare și dirijare a circulației prin introducerea de echipamente cu performanțe superioare (de ex. automate de dirijare pe bază de self-control comandă);

• 3.    Executarea și instalarea de sisteme de semafoare cu funcționare coordonată la intersecții succesive ale arterelor magistrale (unda verde) inclusiv amenajările rutiere pe care le implică această echipare;

• 4.    Executarea de lucrări cu scopul reducerii vitezei de circulație în zonele cu potențial ridicat de producere a accidentelor sau în zonele rezidențiale cu regim de viteză redus (sub 30 lan /oră); astfel de lucrări pot fi: benzi denivelate, benzi producătoare de zgomot, dispozitive cu afișaj dinamic pentru indicarea vitezei practicate, șicanări, obturări, canalizări ale traficului, etc.

• B.    Reparații capitale privind căile circulabile

Lucrările de reparații capitale privind căile circulabile constau în:

• 1.    Corectarea traseului străzii în totalitate sau parțial, în sectoarele critice, cuprinzând îmbunătățiri în planul de situație, profilul în lung și profilurile transversale pentru sistematizarea elementelor geometrice corespunzător categoriei străzii. în cadrul acestor lucrări de reparații capitale se cuprinde ansamblul lucrărilor rutiere de infrastructură și suprastructură executate în corelare cu echipările tehnico-edilitare aferente;

• 2.    Lucrările de reparații capitale privind sectoare de străzi cu terasamente slabe,deformabile, expuse la degradări din îngheț-dezgheț sau acțiunea distructivă a apelor.Se prevăd, după caz, lucrări de consolidare a terasamentelor, ziduri de sprijin,sisteme de drenaje,amenajări de tal uzuri,etc., inclusiv refacerea structurilor rutiere afectate și a lucrărilor de sistematizare pe verticală. în cadrul acestor lucrări se va analiza posibilitatea reciclării îmbrăcăminților rutiere existente;

• 3.    Refacerea integrală a structurii rutiere, respectiv îmbrăcăminte, strat de bază, fundație (când este cazul), încadrări trotuare, pista cicliști (dacă este cazul) realizate pentru întreaga stradă sau pe sectoare distincte delimitate de două intersecții principale;

• 4.    Reamenajarea de intersecții principale și piețe de circulație cuprinzând refacerea lucrărilor de suprastructură și infrastructură stradală, lucrări noi de extindere, amenajări principale pentru circulația pietonilor (tuneluri) etc.;

• 5.    Amenajarea variantelor ocolitoare;

• 6.    Lucrări de reparații capitale pentru esplanade și alei pietonale, trotuare, traversări la același nivel sau la niveluri diferite - tuneluri, pasarele -inclusiv

DRO/WCONS

Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

lucrările de protecție a circulației pietonilor cum sunt: parapete, glisiere de siguranță, etc.;

• 7.    Reparații sau lucrări noi privind apărări de maluri, rectificări de cursuri de apă sau corecții locale de torenți care afectează rezistența și funcționalitatea străzilor, inclusiv amenajări de podețe și alte lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor de suprafață;

• 8.    Lucrări de reparații capitale ale străzii efectuate în corelare cu lucrări noi sau de reparații capitale ale căii de transport în comun și lucrări specifice acestora;

• 9.    Lucrări de reparații capitale ale străzii efectuate în corelare cu lucrări noi sau reparații de rețele tehnico-edilitare inclusiv pozarea acestora în canale vizitabile, cu realizarea de racorduri, branșamente, cămine, guri de scurgere, etc.

• C.    Reparații capitale privind spațiile verzi

Lucrările de reparații capitale privind spațiile verzi constau în:

• 1.    Amenajări de plantații de aliniament cu arbori și arbuști pe fâșiile libere de pe părțile laterale ale străzii, de acord cu principiile legate de siguranța circulației;

• 2.    Amenajări de grupe de arbori și arbuști pe zonele libere laterale spațiilor circulabite, în corelare cu lucrările de sistematizare verticală a acestor zone.

Lucrările de întreținere curentă și reparații periodice se pot realiza cu personal propriu până la o anumită complexitate a lucrărilor, cu utilajele din dotarea beneficiarului, pentru lucrări caracteristice străzilor fiind necesare societăți cu personal și utilaje specifice acestor categorii de lucrări.

La estimarea costurilor de întreținere, reparații necesare s-a luat în calcul și inflația pe perioada studiată.

Costurile de întreținere și reparații au următoarea structură (similară lucrărilor de investiții):

o Manoperă: (din care 20% necalificată): 40 %;

• © Alte costuri (materiale):                  50%;

• • Profitul (constructorului):                 10%.

Estimarea costurilor de întreținere și reparații necesare s-a luat în calcul ca valoare procentuală din investiția de bază, valoarea fiind cuprinsă între 4 și 7% din investiție în decursul unui an calendaristic.

• 3.4.    Studii de specialitate, în funcție de categoria și clasa de importanță a construcțiilor, după caz

• ©  Studiu topografic;

• ©  Studiu geotehnic;

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

Pentru întocmirea prezentei documentații au fost realizate studii topografice și geotehnice care au stat la baza întocmirii prezentei documentații, acesta fiind predat beneficiarului, acesta anexându-le la documentație.

• 3.5.    Grafice orientative de realizare a investiției

Lucrările prevăzute a se realiza în prezenta documentație s-au eșalonat pe o perioadă de 24 luni.

GRAFIC DE REALIZAREA INVESTIȚIEI DETALIAT PE INVESTnnT

LUNA

ACTIVITATI CONF. DEVIZ GENERAL	PROIECTARE				EXECUȚIE
	1			12	13	14			23	24
Organizarea procedurilor de achiziție publică proiectare, consultanță
Studii de teren
Obținerea de avize, acorduri și autorizații
Proiectare și engineering
Organizarea procedurilor de achiziție publică
Consultanță tehnică
Asistență tehnică
Lucrări la străzi comuna Săvârșin
Organizare de șantier
Comisioane, cote, taxe, costul creditului
Diverse și neprevăzute

• 4. ANALIZA FIECĂRUI/FIECĂREI SCENARIU / OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMIC(E) PROPUS(E)

• 4.1.    Prezentarea cadrului de analiză, inclusiv specificarea perioadei de referință și prezentarea scenariului de referință

Obiectivul general al proiectului este o problemă prioritară, determinată de necesitatea desfășurării circulației în condiții de siguranță și confort, astfel încât să rezulte un ansamblu care va conferi participanților la trafic, siguranță și confort în exploatare.

Perioada de execuție propriu-zisă a lucrărilor s-a estimat pentru o perioadă de 12 luni calendaristice, ținându-se cont de modul de finanțare pentru această investiție (fonduri proprii, credite bancare, fonduri de la bugetul de stat / bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile și alte surse legal constituite).

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Pentru a avea o imagine de ansamblu asupra viabilității proiectului de investiții este necesară previzionarea evoluției intrărilor și ieșirilor aferente acestuia pe termen mediu și lung. Astfel, având în vedere natura proiectului de infrastructură rutieră s-a considerat un orizont de timp pentru perioada de analiză de 11 ani. Aceasta a fost împărțit în două etape:

• • etapa de execuție - Anul 2023;

• © etapa de exploatare - Anul 2024 - Anul 2034.

în ceea ce privește perioada de referință, anul 2021 este considerat anul de referință al proiectului pentru elaborarea analizei economico-fmanciare.

• 4.2.    Analiza vulnerabilităților cauzate de factori de risc, antropici și naturali, inclusiv de schimbări climatice, ce pot afecta investiția

Această analiză presupune identificarea factorilor critici, respectiv a elementelor a căror variație poate avea un efect semnificativ asupra realizării investiției. în cazul unui proiect de drumuri acești factori sunt:

• ©    depășirea valorii estimate a investiției;

• ©    depășirea nivelului estimat al cheltuielilor de operare, respectiv a costurilor de întreținere și reparații;

• ©    depășirea duratei estimate a lucrărilor de modernizare.

Pentru a reduce influența acestor factori, proiectantul a inclus în deviz cheltuieli neprevăzute, care pot fi utilizate pentru costuri rezultate din depășirea cheltuielilor de investiție. 5

Având în vedere prognoza creșterii prețurilor în construcții previzionat de Comisia Națională de prognoză pentru perioada următoare la valoarea lucrărilor de construcții montaj avem în vedere prin proiect ca prin valoarea cheltuielilor suplimentare să acoperim aceste creșteri, previziuni.

Deci rezerva cheltuielilor neprevăzute (dacă este cazul) va putea acoperi creșterile previzionate.

în cazul revizionării cheltuielilor de întreținere s-a folosit metoda determinării procentuale a acestora din valoarea investiției. Așadar depășirea valorii previzionate a investiției va putea duce și la creșterea costurilor de operare a drumului.

în privința riscului privind depășirea duratei previzionate a lucrărilor, această perioadă ar putea fi depășită, dar fiind vorba de segmente scurte de străzi, ar putea fi recuperate eventualele întârzieri.

Din capitolul anterior rezultă că riscul cel mai semnificativ care poate să apară este legat de creșterea valorii lucrărilor de investiții.

DROMCONSSRL

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Măsuri de gestionare a acestui risc:

• •    proiectantul a previzionat cantitățile de materiale și lucrări în așa fel încât să diminueze riscul;

• ®    au fost prevăzute cheltuieli diverse și neprevăzute;

• •    pe durata implementării se va urmări respectarea nivelului estimat al cheltuielilor.

Dacă luăm în considerare aceste aspecte riscul de a se depăși cheltuielile cu investițiile este redus.

3

Pe de altă parte criza economică poate avea niște efecte greu de previzionat, chiar pe termen scurt.

în cazul cheltuielilor de întreținere ar putea fi oportunități de diminuare a acestora prin folosirea unei manopere mai ieftine - folosirea persoanelor care prestează munci în folosul comunității sau alte categorii de personal necalificat.

în acest fel prin strategiile prezentate costurile ar putea fi diminuate pe durata operării proiectului.

Riscurile se pot defini ca și probabilități de producere a unor pierderi în proiect. Pentru a proteja rezultatele proiectului de acțiunea riscurilor, se impune parcurgerea următoarelor trei etape:

• •    identificarea riscurilor pe baza surselor de risc;

• •    estimarea și evaluarea riscurilor pe baza matricei impact/ probabilitate;

• ®    gestionarea riscului și îmbunătățirea conceptului proiectului, pe baza graficului de management al riscului.

Identificarea riscurilor se realizează prin:

• o    analiza planului de implementare;

• ©    brainstorming;

• •    experiența specialiștilor și a echipei de implementare;

• ©    metode analitice - analiză de sensibilitate (acolo unde este posibil).

Se identifică în structura proiectului două mari surse de riscuri și anume:

• •    risc de realizare cu efecte directe la implementarea proiectului;

• •    risc privind beneficiile scontate cu efecte la durata de viață a investiției.

Principalele surse de risc sunt considerate:

• ©  riscurile de natură tehnică;

• •  riscurile de natură financiară;

• ©   riscurile de natură instituțională.

3

DRO/WCONS

Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

în cadrul prezentului proiect, prin metodele mai sus menționate, au fost identificate următoarele riscuri:

Riscuri specifice fazei de realizare a proiectului: Riscuri economice

• •    creșterea prețului la materiale și manopere;

• •    schimbarea ratelor de schimb.

Riscuri contractuale

• •    întârzieri în îndeplinirea obligațiilor contractuale;

• •    întârzieri la primirea ofertelor din partea producătorilor de materiale, utilaje, echipamente;

• •    forța majoră.

Riscuri financiare

• ©    lipsa surselor inteme/externe de finanțare;

• ®    creșterea costurilor pentru investiția de bază;

• •    majorarea impozitelor.

Riscuri de mediu

• •    întârzieri ale proceselor de avizare;

• •    răspuns negativ la consultarea comunității;

• •    disponibilitatea terenului;

• •    degradarea sau contaminarea terenului în timpul derulării proiectului. Riscuri politice

• •    retragerea sprijinului politic local;

• •    schimbări politice majore;

• o    renunțarea la derularea proiectului în urma presiunilor politice sau a reorientării investitionale.

Riscuri sociale

• •    înșelarea așteptărilor comunității;

• ©    apariția grupurilor de presiune.

Riscuri specifice fazei de implementare a proiectului:

Riscuri contractuale

• •    întârzieri ale procesului de licitație;

• •    incoerența caietelor de sarcini;

• •    erori în documentația de execuție;

• •    subiectivitate în selectarea contractorului;

• ©    întârzieri în îndeplinirea obligațiilor contractuale;

• •    întârzieri la furnizarea materialelor și echipamentelor pe șantier;

• ©    forța majoră.

DROMCONS SRL

Riscuri tehnice (construcție și exploatare)

• ©    lipsa de personal specializat și calificat;

• •    nerespectarea proiectului și a documentației de licitație;

• •    depășirea costurilor alocate;

• •    evaluări geotehnice neadecvate;

• ®    control defectuos al calității;

• ®    disponibilitatea materialelor;

• • nerespectarea condițiilor de siguranță și sănătate;

• © contaminarea mediului înconjurător;

• ® disconfortul populației;

• • întârzieri de finalizare.

Riscuri determinate de factorul uman

• @ erori de estimare;

• © erori de operare;

• © sabotaj;

• ® vandalism.

Riscuri datorate evenimentelor naturale

• • alunecări de teren;

• © incendii;

• © inundatii.

Riscuri instituționale și organizaționale:

• ® management de proiect neadecvat;

• • retragerea sprijinului acordat;

• ® selecția neadecvată a subcontractanților;

• © lipsa de resurse și de planificare.

Riscuri operaționale și de sistem:

• © probleme de comunicare;

• • estimări greșite ale parametrilor funcționali;

• • probleme în funcționarea echipamentelor, utilajelor, legăturilor între subsisteme.

Estimarea și evaluarea riscurilor oferă soluții în ceea ce privește măsurile care trebuiesc luate pentru gestionarea riscurilor.

Abordarea analizei riscurilor se bazează astfel pe:

• © estimarea riscului - se determină impactul, mărimea riscului;

• © evaluarea riscului - se determină probabilitatea producerii riscului.

-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Abordarea riscurilor pe baza matricei Impact / Probabilitate

Impact Probabilitate             _	Scăzut	Mediu	Mare
Scăzută	1	2	3
Medie	2	3	4
Mare	3	4	5

Evaluarea riscurilor:

Risc	Evaluare
Modificări de natură tehnologică	2
Schimbări regim de proprietate asupra utilităților	3
Schimbarea ratelor de schimb	4
Creșterea costului celorlalte utilități	2
întârzieri în îndeplinirea obligațiilor contractuale	4
întârzieri la primirea ofertelor din partea producătorilor de materiale, utilaje, echipamente	3
Foița majoră	3
Lipsa surselor interne/externe de finanțare	4
Creșterea costurilor pentru investiția de bază	2
Majorarea impozitelor	2
întârzieri ale proceselor de avizare	2
Răspuns negativ la consultarea populației	3
Disponibilitatea terenului	2
Degradarea sau contaminarea terenului în timpul derulării proiectului	2
Retragerea sprijinului politic local	3
Schimbări politice majore	3
Renunțarea la derularea proiectului în urma presiunilor politice sau a Reorientării investiționale	2
înșelarea așteptărilor comunității	1
Apariția grupurilor de presiune	2
întârzieri ale procesului de licitație	3
Incoerența caietelor de sarcini	3

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Risc	Evaluare
Erori în documentația de execuție	4
Subiectivitate în selectarea contractului	2
întârzieri în îndeplinirea obligațiilor contractuale	4
întârzieri la furnizarea materialelor și echipamentelor pe șantier	3
Forța majoră	3
Lipsa de personal specializat și calificat	2
Nerespectarea proiectului și a documentației de licitație	3
Depășirea costurilor alocate	1
Evaluări geotehnice neadecvate	1
Control defectuos al calității	3
Disponibilitatea materialelor și echipamentelor	2
Nerespectarea condițiilor de siguranță și sănătate	2
Contaminarea mediului înconjurător	2
Disconfortul populației	2
întârzieri de finalizare	2
Erori de estimare	2
Erori de operare	2
Sabotaj	2
Vandalism	2
Alunecări de teren	2
Incendii	1
Inundații	1
Management de proiect neadecvat	2
Retragerea sprijinului acordat de către RNP	4
Selecția neadecvată a subcontractanților	1
Lipsa de resurse și de planificare	1
Probleme de comunicare	1
Estimări greșite ale parametrilor funcționali	2
Probleme în funcționarea echipamentelor, utilajelor, sub-sistemelor	3

dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554

xxxxxx@xxxxxxxxxxx

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• 1.    Gestionarea riscurilor în exploatare

în perioada de exploatare, principalul risc care poate să apară este legat de capacitatea beneficiarului proiectului de a gestiona (exploata) în mod corespunzător obiectivul de investiție realizat.

Ne referim aici la posibilitatea menținerii nivelului de performanță și a costurilor de exploatare în limitele planificate.

Pentru gestionarea riscurilor în exploatare se vor avea în vedere:

• ®    Instruirea corespunzătoare a personalului de exploatare;

• •    încheierea de contracte cu furnizori competitivi;

• ®    Cunoașterea și respectarea reglementărilor legislative în domeniu;

• ®    Optimizarea legăturilor instituționale.

Ca și o concluzie generală a evaluării riscurilor, se poate afirma că riscurile care pot apărea în derularea proiectului au în general un impact mare la producere, dar o probabilitate redusă de apariție și declanșare. Riscurile majore care pot afecta proiectul sunt riscurile financiare și economice, iar probabilitatea de apariție a riscurilor tehnice a fost puternic contrată prin contractarea lucrărilor de consultanță (și ulterior de execuție) cu firme de specialitate.

• 4.3.    Situația utilităților și analiza de consum

• -    necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz -

Pe amplasamentul lucrărilor există rețele de utilități, care se vor reglementa prin grija beneficiarului conform specificațiilor menționate de deținătorii acestora.

Pe amplasamentul studiat, prin lucrările proiectate în prezentul proiect nu au fost afectate utilitățile existente în zonă.

Funcție de avizele obținute de la deținătorii de utilități, dacă sunt necesare modificări, relocări sau alte intervenții asupra acestora, acestea se vor reglementa prin grija beneficiarului, ele nefacând obiectul prezentei documentații.

• -    soluții pentru asigurarea utilităților necesare -

Pentru lucrările din prezenta documentație nu sunt necesare utilități permanente pentru acest gen de lucrări.

în timpul execuției, pentru implementarea prezentei documentații, pentru organizarea de șantier respectiv pentru asigurarea resurselor de apă pentru compactare, utilitățile necesare vor fi puse la dispoziție (specificate) de beneficiar antreprenorului general funcție de tehnologia de lucru.

DRO/WCONS

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• 4.4.    Sustenabilitatea realizării obiectivului de investiții
  
  a)    impactul sociali și cultural, egalitatea de șanse

Realizarea investiției are o importanță deosebită beneficiarul lucrării și în același timp pentru proiectul integrat din punct de vedere social și economic, iar realizarea lucrării va conduce la îmbunătățirea stării tehnice și, implicit, la satisfacerea cerințelor de confort și siguranță a circulației rutiere. De asemenea, condițiile de mediu se vor ameliora prin reducerea noxelor eliminate în atmosferă, precum și prin diminuarea zgomotului și a vibrațiilor produse de circulația autovehiculelor, în timp ce cheltuielile de exploatare suportate de participanții la circulația rutieră se vor diminua semnificativ.

Prin modernizarea infrastructurii de interes local, se conlucrează în vederea valorificării următoarelor oportunități:

© asigurarea unei politici de amenajare durabilă a teritoriului prin dezvoltarea echilibrată a infrastructurii locale;

• •    îmbunătățirea standardelor de viață ale populației prin îmbunătățirea condițiilor de locuit;

• •    îmbunătățirea accesului la căile principale de transport;

® reducerea duratei de deplasare a persoanelor și mărfurilor prin creșterea vitezei de transport;

© reducerea emisiilor de noxe în atmosferă cu posibilitatea încadrării în limitele admisibile.

Din punct de vedre socio - economic, investiția poate genera o serie de beneficii sociale:

• •    3629,00 m străzi modernizate în comuna Birchiș, județul Arad;

® crearea unor condiții sporite pentru participanții la trafic;

• •    deplasări mai rapide și sigure;

• •    atragerea de noi posibilități de dezvoltare a zonei.

® reducerea poluării prin diminuarea emisiilor ce afectează mediul înconjurător și prin reducerea zgomotului.

Impactul proiectului din punct de vedere social urmărește aspectele privind beneficiile pe care acesta le oferă beneficiarilor din toate categoriile de utilizatori.

• b)    estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției:
  
  în faza de realizare, în faza de operare

Număr de locuri de muncă create în faza de execuție:

DRO/UCONS

Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Pentru realizarea investiției de bază, lucrările propuse se vor executa de către firme specializate în lucrări rutiere.

Din extrasul de forță de muncă realizat la lucrări similare rezultă ca necesar pentru realizarea investiției personal muncitor în meseriile: săpător, finisor terasamente, pavator, betonist, lăcătuș, dulgher, mecanici utilaje și muncitor construcții montaj.

Pe perioada execuției lucrărilor, există posibilitatea ca antreprenorul (sau constructorul) să angajeze forță de muncă atât calificată cât și necalificată, locală sau din împrejurimi, pentru execuția lucrărilor, pentru a finaliza lucrarea în termenul propus.

Număr de locuri de muncă create în faza de exploatare

Execuția lucrărilor de întreținere în exploatare se va realiza de către firme autorizate pentru acest gen de lucrări, lucrări complexe care necesită și un personal de specialitate calificat, fapt pentru care nu se creează locuri noi de muncă pe o durată nedeterminată.

• c)    impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversitătii și a siturilor protejate, după caz;

Impactul lucrărilor propuse asupra mediului va fi minim, iar prin realizarea investiției impactul asupra mediului va fi foarte mic, creându-se condiții de reducere a zgomotelor și gazelor din circulația autovehiculelor.

Lucrările proiectate nu se situează pe arii protejate sau ecosisteme sensibile, în acest context nu se estimează apariția unui impact negativ asupra mediului.

Protecția calității apelor

Lucrările proiectate nu prezintă surse de poluanți pentru apele de suprafață, în execuție se va acorda o atenție sporită protecției calității apelor de suprafață. Potențialele surse de poluare pe timpul execuției sunt reprezentate de produsele petroliere rezultate din activitatea de întreținere a utilajelor care, antrenate de apele meteorice, afectează atât apele de suprafață cât și apele subterane. Astfel, constructorul va asigura utilaje și echipamente aflate în stare bună de funcționare, fără improvizații ce pot genera scurgeri de lubrifianți sau combustibil.

Protecția aerului

Sursele de poluare a aerului sunt reprezentate de gazele de eșapament emanate de utilajele folosite la execuția lucrărilor respectiv de la autovehicule în exploatare, respectiv cele rezultate din frecarea și uzura anvelopelor.

Se constată că în urma realizării noii structuri rutiere, poluanții pentru aer se vor diminua.

DRQ/WCONS

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Protecția împotriva zgomotului și vibrațiilor

Prin realizarea noii structuri rutiere se va crea o suprafață de rulare calitativă și implicit se vor reduce zgomotul și vibrațiile.

Protecția solului și subsolului

Ca potențiale surse de poluare a solului se enumeră scurgerile de lubrifianți sau alte produse petroliere, atât în zona construită cât și în cadrul organizării de șantier și a locului de staționare a utilajelor.

Sursele de poluări pentru sol și subsol provin din apele pluviale din zona drumului, acestea însă sunt în cantități mici și poluate nesemnificativ.

în timpul realizării lucrării nu se vor folosi insecticide, pesticide, ierbicide, fapt care duce la menținerea solului în stare nepoluantă.

Protecția ecosistemelor

Prin lucrările proiectate nu sunt afectate ecosistemele terestre și acvatice.

Impactul potențial asupra mediului și asupra factorului uman este redus și acceptabil în perioada de execuție a lucrărilor datorită anumitor factori cum ar fi: zgomotul, vibrațiile, poluarea, scurgeri accidentale de combustibi sau uleuri.

• d)    impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz.

Impactul potențial al obiectivului este redus și acceptabil în perioada de execuție a lucrărilor. Impactul asupra mediului și asupra factorului uman este de scurtă durată, adică pe perioada de execuție a lucrărilor.

• 4.5.    Analiza cererii de bunuri și servicii, care justifică dimensionarea obiectivului de investiții

Pentru proiectul de față, beneficiarul lucrării solicită ”Amenajare străzi prin asfaltare, comuna Birchiș”, deoarece este o problemă prioritară, determinată în primul rând de necesitatea desfășurării circulației în condiții de siguranță și confort.

Pe amplasamentele studiate se pot realiza în continuare diferite lucrări de întreținere și intervenții, dar în timp degradările s-ar accentua, conducând la degradarea tot mai accentuată a situației existente ceea ce ar crește costurile și ar scurta intervalele dintre intervenții.

Investiția este necesară și oportună astfel încât să rezulte un ansamblu care să confere participanților la trafic, siguranță și confort în exploatare, ansamblu care să fie realizat cu volume minime de lucrări, costuri reduse, eficiență economică ridicată și consumuri de energie (carburanți) minime atât la construcția drumului cât și la exploatare.

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

în acest context considerăm că realizarea acestei investitii este un demers nu 9

doar oportun, ci mai ales necesar pentru a oferi o infrastructură rutieră modernă și adecvată desfășurării activităților din cadrul comunității.

9                                               9                                                                                   9

• 4.6.    Analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate; sustenabilitatea financiară

Principalul obiectiv al analizei financiare este de a calcula indicatorii performanței financiare ai proiectului.

Analiza financiară se bazează pe metoda fluxurilor de numerar, care constă în estimarea fluxurilor principale de intrare (venituri) și a fluxurilor principale de ieșire (cheltuieli) generate de implementarea proiectului de investiție.

înainte de a efectua analiza financiară trebuie mai întâi să prezentăm fundamentarea acestei analize, ținând cont de următoarele elemente:

• •    Modelul financiar: această informație este necesară pentru a înțelege modul de formare a veniturilor și cheltuielilor, precum și a detaliilor "tehnice" ale analizei financiare.

• •    Proiecțiile financiare: aceste proiecții vor prezenta costurile investiționale și operaționale aferente proiectului.

• •    Sustenabilitatea proiectului: această analiză va indica performanțele financiare ale proiectului (VAN - Valoarea actuala neta, RIR - rata internă de rentabilitate, BCR -raportul beneficiu/cost), va stabili în ce măsură proiectul necesită finanțare nerambursabilă și în ce măsură se va susține după încetarea finanțării nerambursabile.

9

Modelul financiar

Scopul analizei financiare este acela de a identifica și cuantifica cheltuielile necesare pentru implementarea proiectului, dar și a cheltuielilor și veniturilor generate de proiect în faza operațională.

Modelul teoretic aplicat este Modelul DCF - Discounted Cash Flow (Cash Flow Actualizat) - care cuantifică diferența dintre veniturile și cheltuielile generate de proiect pe durata sa de funcționare, ajustând această diferență cu un factor de actualizare, operațiune necesară pentru a "aduce" o valoare viitoare în prezent și la un numitor comun.

Cu alte cuvinte, un indicator VAN pozitiv arată faptul că veniturile viitoare vor excede cheltuielile, toate aceste diferențe anuale "aduse" în prezent - și însumate reprezentând exact valoarea pe care o furnizează indicatorul.

Rata internă de rentabilitate (RIR)

l’jlem de manaoemerr certele o.

ISO 9001

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

RIR reprezintă rata de actualizare la care VAN este egală cu zero. Astfel spus, aceasta este rata internă de rentabilitate minimă acceptată pentru proiect, o rată mai mică indicând faptul că veniturile nu vor acoperi cheltuielile.

Cu toate acestea RIR negativă poate fi acceptată pentru anumite proiecte în cadrul programelor de finanțare ale UE - datorită faptului că acest tip de investiții reprezintă o necesitate stringentă, Iară a avea însă capacitatea de a genera venituri (sau generează venituri foarte mici). Acceptarea unei RIR financiară negativă este totuși condiționată de existența unei RIR economic pozitiv - același concept, dar de data asta aplicat asupra beneficiilor și costurilor socio-economice.

Sustenabilitatea

Aceasta cuprinde sustenabilitatea instituțională, adică menținerea proprietății asupra rezultatului investiției, ceea ce în cazul proiectului este asigurată.

Sustenabilitatea financiară a unei investiții este realizată atunci când fluxul de numerar cumulat generat de proiect nu are nici o valoare negativă pe durata perioadei de referință.

Dacă administratorul va asigura integral sumele necesare pentru realizarea lucrărilor de investiție și pentru întreținerea și repararea acestuia, atunci proiectul va putea fi considerat sustenabil chiar dacă fluxul este permanent O, dar nu este negativ. în caz contrar degradarea se va produce din nou, iar valoarea lucrărilor de modernizare vor crește în viitor.

• 4.7.    Analiza economică, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actualizată netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu sau, după caz, analiza cost-eficacitate

Raportul Beneficiu/Cost (RB/C)

Raportul beneficiu-cost este un indicator complementar al VAN, comparând valoarea actuală a beneficiilor viitoare cu cea a costurilor viitoare, inclusiv valoarea investiției:

Rata de actualizare: Rata de actualizare este de 8% pentru analiza financiară.

Proiecțiile financiare: Acest subcapitol vizează prezentarea principalelor cheltuieli implicate de implementarea proiectului propus:

• ©   Costurile investiționale (de capital);

• @   Cheltuielile de operare și întreținere.

Estimarea fluxurilor de numerar pe durata exploatării investiției

Periodicitatea efectuării lucrărilor de întreținere și reparații curente se definește ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectivă se repetă, în interiorul ciclului de reparații capitale sau pe durata unui an calendaristic.

DROMCONS SRL

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Durata normală de funcționare este durata de utilizare în condiții normale de exploatare, exprimată în ani, de la darea în exploatare, ca nou, și până la introducerea să în prima reparație capitală sau între două reparații capitale.

Durata normală de funcționare scursă de la darea în exploatare ca nou, și până la prima reparație capitală este durata inițială de funcționare.

Structura costurilor de întreținere și reparații are următoarea structură:

• ®  Manoperă:     40 %;

• ®  Materiale:      50 %;

• ©  Alte costuri:    10%.

Perioada de execuție propriu-zisă a lucrărilor s-a estimat pentru o perioadă de 12 luni calendaristice, ținându-se cont de modul de finanțare pentru această investiție (fonduri proprii, credite bancare, fonduri de la bugetul de stat / bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile și alte surse legal constituite).

Funcție de finanțarea disponibilă pentru implementarea investiției analiza economică va fi adaptată conform ghidului de finanțare al investițiilor publice (dacă este cazul).

Estimarea principalelor fluxuri de intrare

Analiza financiară se bazează metoda fluxurilor de numerar, care constă în estimarea fluxurilor principale de intrare (venituri) și a fluxurilor principale de ieșire (cheltuieli) generate de implementarea proiectului de investiție.

Această estimare are la bază evaluarea lucrărilor periodice a se realiza pe drumurile publice.

Proiectul este un proiect de investiții care pe perioada de operare nu generează venituri directe, deoarece nu există taxe sau încasări care pot fi legate în mod direct de infrastructura rutieră realizată. Veniturile provin indirect din taxe și impozite, consumuri de carburant, uzură autovehicule, costuri resimțite în dezvoltarea economică a zonei.

Indicatori de profitabilitate financiară-varianta cu proiect

Nu este cazul.

Estimarea fluxurilor de ieșire

Fluxurile de ieșire cuprind principalele categorii de cheltuieli de operare precum și cheltuielile de întreținere și reparații curente și periodice care sunt necesare pentru menținerea în stare de funcționare a infrastructurii rutiere.

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Cheltuielile de operare ale investiției sunt formate din sumele necesare pentru întreținerea curentă a drumului. Aceste cheltuieli cuprind lucrările de întreținere a carosabilului și a spațiului verde, borduri, etc.

Raportul C/B fiind subunitar, proiectul ar putea beneficia de finanțare nerambursabilă.

Deoarece întreaga valoare a investitiției urmează să fie finanțată din fonduri proprii, sau atrase nu au mai fost calculați indicatori suplimentari, respectiv valoarea financiară netă actualizată raportată la capital, el fiind egal în cazul nostru cu valoarea netă financiară raportată la investiție.

Din acest motiv nu se justifică nici calcule legate de suma maximă finanțabilă din fonduri europene.

Dacă analizăm impactul din punct de vedere social și economic, varianta cu proiect poate genera o serie de beneficii sociale:

• © asigurarea unei politici de amenajare durabilă a teritoriului prin dezvoltarea echilibrată a infrastructurii locale;

• • îmbunătățirea standardelor de viață ale populației prin îmbunătățirea condițiilor de locuit;

• • îmbunătățirea accesului la căile principale de transport;

• • reducerea duratei de deplasare a persoanelor și mărfurilor prin creșterea vitezei de transport;

• • reducerea emisiilor de noxe în atmosferă cu posibilitatea încadrării în limitele admisibile.

• © 3629,00 m străzi modernizate în comuna Birchiș, județul Arad;

• • crearea unor condiții sporite pentru participanții la trafic;

• ® deplasări mai rapide si sigure;

• © atragerea de noi posibilități de dezvoltare a zonei.

• © reducerea poluării prin diminuarea emisiilor ce afectează mediul înconjurător și prin reducerea zgomotului.

Impactul proiectului din punct de vedere social urmărește aspectele privind beneficiile pe care acesta le oferă beneficiarilor din toate categoriile de utilizatori.

• 4.8.    Analiza de senzitivitate

Presupune identificarea factorilor critici, respectiv a elementelor a căror variație poate avea un efect semnificativ asupra realizării investiției.

în cazul unui proiect de construcții de drumuri, acești factori sunt:

• ® Depășirea valorii estimate a investiției;

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

® Depășirea nivelului estimat al cheltuielilor de operare, respectiv a costurilor de întreținere și reparații;

• • Depășirea duratei estimate a lucrărilor de construcții.

în cazul previzionării cheltuielilor de întreținere s-a folosit metoda estimativă de evaluare a cheltuielilor. Așadar depășirea valorii previzionale a investiției va putea duce și la creșterea costurilor de operare.

• 4.9.    Analiza de riscuri, măsuri de prevenire/diminuare a riscurilor în funcție de structura riscurilor se vor lua măsurile necesare unei gestionări eficiente și corecte a riscurilor.

Gestionarea riscurilor se realizează pe baza a patru operațiuni distincte:

• •    Planificarea (operațiune care intră în sarcina beneficiarului și a consultantului);

• ®    Monitorizare (operațiune care intră în sarcina beneficiarului);

• •    Alocarea resurselor necesare prevenirii sau înlăturării efectelor riscurilor produse (operațiune care intră în sarcina beneficiarului și alte instituții financiare sau politice a căror rol este de sprijinire a proiectului);

• •    Control (operațiune care intră în sarcina beneficiarului).

Pentru a determina resursele necesare prevenirii producerii riscurilor de proiect, pentru a realiza o gestionare eficientă a riscurilor se impune realizarea unor analize complexe:

® Analiza factorilor interesați;

© Analiza socială - analiza a fost realizată de către beneficiar, iar în urma acestei analize s-a determinat gradul de suportabilitate a populației, gradul de implicare civică a cetățenilor, reacția socială la obiectivele investiționale ale proiectului, crearea de noi locuri de muncă.

• •    Analiza instituțională - proiectul poate fi implementat din punct de vedere legislativ;

• •    Analiza economică - se regăsește tot în studiul de fezabilitate și furnizează informații legate de rentabilitatea proiectului, gradul de acoperire a creditului (dacă este cazul), structura și evoluția costurilor și a tarifelor. în analiza economică s-au luat în considerare costuri pentru fiecare etapă a ciclului de viață (planificare, proiectare, construcție, operare și întreținere).

• ©    Analiza de mediu - realizată în strânsă legătură cu Agenția de Protecție a Mediului furnizează informații cu privire la integrarea prezentului proiect în

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

strategia națională și regională de mediu, măsuri de respectare a reglementărilor de mediu naționale și internaționale.

Toate aceste analize dimensionează soluții și implicit obiective, dar acestea la rândul lor sunt însoțite de riscuri.

Pentru gestionarea riscurilor se impun, încă din faza de elaborare a proiectului, luarea unor măsuri de prevenire și protecție a proiectului:

• •    Includerea de cheltuieli neprevăzute în bugetul proiectului, măsură care poate soluționa apariția unor riscuri naturale, tehnice și chiar financiar -economice (surpări de teren, inundații, forța majoră, erori de execuție, întârzieri, modificări ale ratei dobânzii, modificări ale cursului valutar);

• •    Includerea în proiect a activităților de atenuare a riscurilor;

• •    Proiecte complementare, susținute din fonduri locale sau din alte surse, care au ca și obiectiv consolidarea rezultatelor prezentului proiect;

• o    Corelarea strategică a obiectivelor, scopurilor și rezultatelor proiectului;

• ©    Atenuarea riscurilor pe perioada de implementare printr-o atentă monitorizare;

• •    Angrenarea factorilor interesați în toate etapele de derulare a proiectului.

Pentru o mai bună evidențiere și urmărire a riscurilor la care proiectul este supus, precum și pentru o corectă selectare a acțiunilor de gestionare a riscurilor, se va folosi Graficul de Management al Riscului:

Evaluare risc (conform matrice cadru logic)	Management risc (masuri de prevenire )	Probabilitate impact-rating
Inflația este mai mare decât cea pronosticată	Aprovizionare ritmică, contracte ferme cu furnizorii	M
Modificările legislative sunt altele decât cele pronosticate	Implicare beneficiar în dezbateri de legi și norme legislative, lobby, advocacy	M
Se întârzie armonizarea legislației României cu legislația Uniunii Europene	Sprijinirea implementării legislației la nivel local și regional	L
Condițiile de mediu îngreunează realizarea fizică a lucrărilor	Reprogramarea activităților, corelarea lor cu prognozele INMH	M

।                                                                                                  Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44
DRO/V1CONS Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine			DROMCONS SRL	Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro
			$ &
			Sistem de nwnoQefnrn-comrtcol ISO 9001
PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II
	Evaluare risc (conform matrice cadru logic)	Management risc (masuri de prevenire )	Probabilitate impact-rating
	Planul de finanțare va fi modificat	Căutarea unor surse alternative	L
	Nu există o continuare a dezvoltării strategiei lucrărilor	Refacerea strategiei în concordanță cu dezvoltarea socio-economică locală și regională	L
	Scăderea încrederii în calitatea serviciilor	Creșterea transparenței activității operatorului, îmbunătățirea comunicării cu consumatorii	M

Legendă : H - RIDICAT; M - MEDIU; L - SCĂZUT.

Din analiza mai sus menționată, factorii critici care pot influența durabilitatea și viabilitatea beneficiilor proiectului sunt:

® Co-interesarea și implicarea factorilor locali (instituții, administrație, asociații, oameni politici) ( M )

o Transparența și comunicarea între principalii factori locali implicați: administrație, operator, utilități și populație ( L )

® Sinergia cu programele locale, regionale și naționale ( L ).

• 5. SCENARIUL / OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMIC(Ă) OPTIM (ĂȚ

RECOMANDAT(Ă)

• 5.1.    Comparația scenariilor /opțiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilității și riscurilor

Conform temei de proiectare s-au avut în vedere două scenarii, pornind de la scenariul “fără proiect” - opțiunea 0, în care sistemul actual rămâne neschimbat, locuitorii din zonă vor avea tot timpul probleme,iar impactul asupra mediului ar fi nul,sau chiar negativ datorită consumurilor mai ridicate de carburant, și a poluării aerului cu praf în perioadele secetoase ducând la o calitate scăzută a aerului.

Varianta I - scenariul minimal - în care se păstrează situația existentă sau /și cu lucrări de întreținere și îmbunătățiri minime la starea actuală -

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Pe zona studiată nu se pot realiza în continuare diferite lucrări de întreținere și intervenții deoarece accesul în zona este impracticabil/inexistent ca drum anenajat.

Varianta II - scenariul cu proiect - modernizarea străzilor și lucrări adiacente -

Este considerată varianta optimă deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung.

Varianta propusă este Varianta II - investiție cu impact major - deoarece avantajele implementării acestei variante pe termen lung asigură un grad de satisfacție ridicat iar impactul asupra mediului înconjurător este pozitiv.

Proiectul este un proiect de investiții care pe perioada de operare nu generează venituri directe, deoarece nu există taxe sau încasări care pot fi legate în mod direct de infrastructura rutieră realizată. Veniturile provin indirect din taxele și impozitele plătite de deținătorii și utilizatorii terenurilor din zonă în urma dezvoltării productivității, consumurilor de carburant, uzură autovehicule, costuri resimțite în dezvoltarea economică a comunei.

în ceea ce privește lucrările de întreținere și reparații necesare pentru drumuri, se constată că este mult mai costisitoare întreținerea străzilor la starea actuală față de întreținerea străzilor modernizate conform prezentei documentații.

• 5.2.    Selectarea și justificarea scenariului / opțiunii optim(e) recomandat(e)

în urma analizării considerentelor de ordin tehnic și economic, respectiv cele amintite anterior în prezenta documentație, în vederea selectării variantei optime de realizare a investiției în scopul creșterii siguranței și confortului participanților la trafic, se optează pentru Variantei II - scenariul cu proiect - amenajarea drumului de acces si a lucrări adiacente -)

Varianta II - scenariul cu proiect - este considerată varianta optimă deoarece proiectul ar fi implementat cu avantaje majore pe termen lung și duce la atingerea obiectivelor preconizate a fi atinse prin realizarea investiției.

în orice circumstanțe are loc,modernizarea unui drum înseamnă: durabilitate, costuri scăzute de întreținere, siguranța în trafic, rezistența la agresivitatea mediului înconjurător, economii de energie și carburanți și protecția mediului.

Crearea si modernizarea infrastructurii rutiere locale constituie un element de bază pentru comunitatea rurală, consolidând premisele pentru crearea unei economii rurale competitive care poate reprezenta și un mediu rezidențial propice, cu un standard de viată concurent cu cel din mediul urban.

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Construirea și întreținerea infrastructurii de drumuri sunt activități cu un puternic efect multiplicator, ce generează numeroase locuri de muncă și impulsionează dezvoltarea economică pe orizontală.

• 5.3.    Descrierea scenariului/opțiunii optim(e) recomandat(e) privind
  
  a)    obținerea și amenajarea terenului

Terenul pe care se propune realizarea acestei investiții este proprietatea publică a statului român - C.F. 335541 - (categoria de folosință: teren arabil -teren pentru care s-au început demersurile necesare privind atestarea apartenenței acestui teren la proprietatea municipiului Arad și inventarierea corespunzătoare a acestuia) și municipiul Arad - C.F. 335489 (categoria de folosință: drum).

Conform certificatului de urbanism, destinația si folosința actuală a terenului pe care se propune realizarea investiției este - Zonă Industrială Vest, iar categoria de folosință - Curți construcții.

Drumul propus a fi realizat pentru Zonea Industrială Vest se află pe partea dreaptă a drumului național DN 7 (E68) București - Nădlac în zona km 552+853,800.

Potrivit cu art. 21 ut in. (2) din O.G. 43/1997, se menționează faptul că în zona de interes prevăzută în prezenta documentație, drumul național DN 7 și terenul aferent acestuia între km 549+273 - km 553+570 s-a transmis în administrarea Consiliului Local al municipiului Arad, conform procesului verbal de constatare și identificare înregistrat la primăria Arad cu nr. 10800/13.02.2020, respectiv cu nr. 1996/13.02.2020 la C.N.A.I.R. S.A. -D.R.D.P. Timișoara.

Pentru drumul de acces propus spre Zona Industrială Vest, accesul se va realiza din actualul drum național DN 7 (E68), în zona lan 552+853,800, pe partea dreaptă.

Zona de acces se găseste la ieșirea din sensul giratoriu existent pe drumul național la lan 552+687,000.

In prezent, în zona accesului propus, (după ieșirea din sensul giratoriu mai sus menționat în direcția de mers Arad - Nădlac), pe drumul național DN 7 (E68) se face trecerea de la 4 benzi de circulație (două benzi pe sens), la 2 benzi de circulație (o bandă pe sens).

Drumul existent are îmbrăcăminte bituminoasă, lățimea unei benzi de circulație fiind de 3,50 m, partea carosabilă fiind încadrată cu acostamente de 2 x 1,00 m, din care benzi de încadrare 2 x 0,50 m.

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 TI 9 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

în zona amplasamentului, drumul național este în aliniament, delimitarea celor două sensuri de mers realizându-se prin marcaj tip linie continuă.

Profilul transversal al drumului național pe această zonă este în ușor rambleu, iar scurgerea apelor meteorice de suprafață este asigurată prin pantele transversale ale carosabilului și acostamentelor pe terenul natural adiacent.

Pentru drumul de acces propus spre Zona Industrială Vest, accesul se va realiza din actualul drum național DN 7 (E68), în zona km 552+853,800, pe partea dreaptă.

Zona de acces se găseste la ieșirea din sensul giratoriu existent pe drumul național la lan 552+687,000.

în prezent, în zona accesului propus, (după ieșirea din sensul giratoriu mai sus menționat în direcția de mers Arad - Nădlac), pe drumul național DN 7 (E68) se face trecerea de la 4 benzi de circulație (două benzi pe sens), la 2 benzi de circulație (o bandă pe sens).

Drumul existent are îmbrăcăminte bituminoasă, lățimea unei benzi de circulație fiind de 3,50 m, partea carosabilă fiind încadrată cu acostamente de 2 x 1,00 m, din care benzi de încadrare 2 x 0,50 m.

în zona amplasamentului, drumul național este în aliniament, delimitarea celor două sensuri de mers realizându-se prin marcaj tip linie continuă.

Profilul transversal al drumului național pe această zonă este în ușor rambleu, iar scurgerea apelor meteorice de suprafață este asigurată prin pantele transversale ale carosabilului și acostamentelor pe terenul natural adiacent.

• b)    asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului

Pentru lucrările din prezenta documentație nu sunt necesare utilități permanente pentru acest gen de lucrări.

în timpul execuției, pentru implementarea prezentei documentații, pentru organizarea de șantier respectiv pentru asigurarea resurselor de apă pentru compactare, utilitățile necesare vor fi puse la dispoziție (specificate) de beneficiar antreprenorului general funcție de tehnologia de lucru.

• c)    soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși

Conform prevederilor art. 22 Secțiunea 2 “Obligații și răspunderi ale proiectantului” din Legea nr. 10/1995, privind calitatea în construcții” și în baza

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

“Metodologiei de stabilire a categoriei de importanță a construcțiilor” din “Regulamentul privind stabilirea categoriei de importanță a construcțiilor” aprobat cu Ordinul M.L.P.A.T. nr.31/N/1995, obiectivul acestei documentații se încadrează la categoria de importanță ”C" - construcții de importanță normală.

Conform prevederilor SR EN 1990-2004 actualizat “Principii generale de verificare a siguranței construcțiilor”, lucrările acestei documentații se încadrează în clasa de importanță III - construcții de importanță normală.

Drumul de acces propus pentru Zona Industrială Vest, în lungime totală de 613,00 m, s-a proiectat ca stradă de categoria a IlI-a, având o lățime a părții carosabile de 7,00 m, cu pantă unică de 2,50% spre stânga (apele meteorice de pe carosabilul propus fiind dirijate spre șanțul existent în partea stângă a drumului propus).

Din punct de vedere al elementelor geometrice în plan, strada proiectată este alcătuită din aliniamente și/ succesiune de alineamente și curbe, racordate la capăt cu strada/ drumul cu care se intersectează.

Din punct de vedere al elementelor geometrice în profil longitudinal străda s-a proiectat ca rampe sau/ și pante/ ca succesiune de rampe sau/ și pante astfel încât să fie realizată structura rutieră proiectată, respectiv să se îmbunătățească condițiile de trafic pe traseul studiat, declivitățile proiectate încadrându-se în valorile admisibile conform STAS 10144/3-91.

Linia roșie s-a proiectat cu respectarea prevederilor STAS 863-85 și a Ordinului de aprobare a Normelor metodologice privind proiectarea drumurilor nr. 45/1998 al MLPAT.

Traseul proiectat urmărește pe cât posibil declivitățile existente, urmărindu-se următoarele criterii:

© asigurarea unor elemente geometrice în profil longitudinal corespunzătoare vitezei de proiectare;

o urmărirea cât mai fidelă a declivităților existente, unde este posibil, pentru a avea un volum de terasamente cât mai mic;

© respectarea punctelor de cotă obligate.

în profil transversal noua strada prezintă următoarele elemente:

• -  Lățime platformă:                             9,00 m;

• -   Lățime parte carosabilă:                          7,00 m;

• -    Profil transversal cu pantă unică;

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Panta transversală curentă a părții carosabile: - Zone verzi - Trotuar

Profilul transversal tip se va realiza cu pantă transversală unică spre dreapta sau stânga, cu șanțuri fie pe ambele părți, fie doar pe o parte sau parțial pe o parte respectiv parțial pe cealaltă, în funcție de situația existentă și de posibilitățile de amenajare pentru fiecare situație specifică în parte.

Structura rutieră nouă proiectată se va realiza după înlăturarea în totalitate a terenului vegetal existent și realizarea unei îmbunătățiri a terenului de fundare.

Soluția propusă prin prezenta documentație, în conformitate cu Legea nr. 10/1995, privind calitatea în construcții și H.G. 766/10.12.1997, „Metodologia de stabilire a categoriei de importanță a construcțiilor”, încadrează lucrările propuse a fi realizate în clasa de importanță III și în categoria de importanță C, principalele lucrări prevăzute fiind următoarele:

• ©    Realizarea semnalizării rutiere provizorii pe timpul execuției lucrărilor;

• ®    Amenajarea unei benzi de decelerare (comune pentru Zona Industrială și Zona de Servicii) între km 552+752,400 - 552+822,400, de 35,00 m lungime cu o lățime de 4,00 m, racordată la drumul național cu o pană de 35,00 m și racordată la drumul de acces propus spre Zona Industrială cu o rază de 25,00 m;

• ©    Amenajarea unei insule direcționale (denivelată, sub formă triunghiulară) la km 552+853,800, ce va separa /delimita sensurile pentru intrarea spre Zona Industrială respectiv spre Zona de Servicii;

• ©    Amenajarea drumului de acces spre Zona Industrială Vest ca stradă de categoria a III—a cu lățimea părții carosabile de 7,00 m, având o lungime totală de 613,00 m;

• ©    Amenajarea la capătul drumului de acces a unui sens giratoriu cu raza de 12,00 m care să permită întoarcerea autovehiculelor, banda de circulație în sens având o lățime de 5,50 m;

• ©    Amenajarea unei benzi ce circulație între km 552+822,400 -553+049,200 de 4,00 m lățime, separată de drumul național printr-o insulă separatoare, bandă comună care va deservi atât intrarea spre Zona de Servicii cât și ieșirea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest, racordul dintre drumul de acces si banda de circulație menționată anterior realizându-se cu o rază de 25,00 m;

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• • Amenajarea unei insule separatoare și direcționale, între drumul național și banda de circulație separată (amintită mai sus), având lățimea cuprinsă înre 1,00 si 3,45 m si o lungime de 148,24 m, între km 552+866,200 - 553+014,200;

• • Amenajarea unei insule direcționale (denivelată, sub formă triunghiulară) la km 553+019,400, ce va separa /delimita sensurile pentru intrarea/ieșirea spre/din Zona de Servicii, (razele de racord spre Zona de Servicii fiind de 8,00 m și 25,00 m), respectiv ieșirea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest;

• • Amenajarea unei benzi de accelerare (comune pentru Zona Industrială și Zona de Servicii) între lan 553+049,200 - 553+154,200, de 70,00 m lungime cu o lățime de 4,00 m, racordată la drumul național cu o pană de 35,00 m, între banda de accelerare și drumul de acces spre Zona de Servicii fiind folosită o rază de racord de 25,00 m;

• © încadrarea părților carosabile propuse cu acostamente, având lățimea de 1,00 m, din care 0,50 m fiind benzi de încadrare realizate cu aceeași îmbrăcăminte ca partea carosabilă, iar 0,50 m fiind pietruite, partea superioară a acostamentelor pietruite având același nivel cu îmbrăcămintea asfaltică;

• © Amenajarea unui trotuar pentru a asigura accesul pietonal spre Zona Industrială Vest, lungimea de trotuar prevăzută în prezenta documentație fiind de 600,00 m, trotuarul având lățimea propusă de 1,50 m;

• • Devierea șanțului existent în partea stângă a drumului de acces propus din Zona Industrială Vest pe o lungime de aproximativ 120 m (în zona sensului giratoriu prevăzut pentru întoarcerea autovehiculelor);

• © Realizarea unui șanț neprotejat, cu o lungime de aproximativ 145 m, între banda de circulație separată propusă și limita de proprietate din Zona de Servicii (între km 552+862,900 - km 552+994,200), cu descărcarea acestuia în șanțul existent pe partea stângă a drumului de acces în Zona Industrială Vest;

• © Realizarea semnalizării rutiere definitive la terminarea lucrărilor prin demontarea unor indicatoare existente și montarea indicatoarelor noi, respectiv realizarea marcajelor rutiere, atât pe zonele noi proiectate cât și marcarea și/sau remarcarea întregului sector existent al drumului național în zona studiată, conform SR 1848-1,2,3 și SR 1848-7, așa cum se poate vedea în planul de situație proiectat;

• © Realizarea lucrărilor privind iluminatul stradal pentru drumul de acces propus prin prezenta documentație.

• © Reglementarea rețelei electrice existente în acestă zonă.

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Pe zona benzilor de deccelerare respectiv de accelerare, (unde carosabilul propus este adiacent carosabilului existent al drumului național), pentru a împiedica transmiterea fisurii la contactul dintre cele două structuri rutiere (structura existentă a drumului național și structura nouă proiectată), s-a prevăzut un geocompozit armat cu fibre de sticlă cu lățimea de 1,00 m, acesta fiind montat pe stratul de bază, straturile din îmbrăcămintea asfaltică (stratul de uzură și de legătură) realizându-se inclusiv 50 cm peste structura rutieră existentă a drumului național, după frezarea corespunzătoare în prealabil și montarea geocompozitului.

Panta transversală a benzilor de decelerare și accelerare, inclusiv a penelor de racord este de 2,50 %.

Drumul de acces propus pentru Zona Industrială Vest, în lungime totală de 613,00 m, s-a proiectat ca stradă de categoria a III—a, având o lățime a părții carosabile de 7,00 m, cu pantă unică de 2,50% spre stânga (apele meteorice de pe carosabilul propus fiind dirijate spre șanțul existent în partea stângă a drumului propus).

în dreptul insulelor direcționale în zonele de acces spre Zona Industrială Vest respectiv spre Zona de Servicii, lățimea unei benzi de circulație pe zona de racord este de 5,50 m.

Banda de circulație de 4,00 m lățime, separată de drumul național prin insula separatoare, (banda comună care va deservește atât intrarea spre Zona de Servicii cât și ieșirea spre drumul național a drumului de acces din Zona Industrială Vest), s-a proiectat cu pantă unică de 2,50% spre dreapta (sensul de mers Arad - Nădlac), spre șanțul neprotejat prevăzut între această bandă și limita de proprietate adiacentă.

Insulele proiectate sunt retrase față de suprafețele carosabile proiectate cu 1,00 m, excepție făcând partea stângă a benzii separate, care este adiacentă bordurii insulei separatoare.

Structura rutieră propusă pentru realizarea părților carosabile este:

• ® Strat de uzură din M.A.S.l 6:

• © Strat de legătură din B.A.D.22,4:

o Strat de bază din A.B.31,5:

• o Strat superior de fundație din piatră spartă       20 cm;

• ® Strat inferior de fundație balast                  30 cm;

• o Strat de formă din balast                      minlO cm.

Părțile carosabile propuse se vor încadra cu acostamente, având lățimea de 1,00 m, din care 0,50 m fiind benzi de încadrare realizate cu aceeași

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

îmbrăcăminte ca partea carosabilă și pantă transversală de 2,50%, iar 0,50 m fiind pietruite cu pantă transversală de 4,00%, pantele transversale asigurând scurgerea apelor meteorice de pe suprafețele părților carosabile.

în execuție se va acorda o atenție deosebită pentru realizarea acostamentelor, astfel ca la final, acostamentele să fie la același nivel cu marginea îmbrăcămintei rutiere asfaltice.

Cele 3 insule proiectate sunt denivelate (cu 10... 15 cm) față de carosabilul proiectat și/sau existent și sunt încadrate cu borduri din beton.

Structura rutieră propusă pentru realizarea insulelor este:

• ® îmbrăcăminte din pavaj de beton               8 cm;

• © Strat de nisip pilonat                             4 cm;

• o Strat superior de fundație din piatră spartă      42 cm;

• • Strat inferior de fundație balast                  30 cm;

• ® Strat de formă din balast                      minlOcm.

Trotuarul prevăzut, pe o lungime de 600,00 m, este încadrat cu borduri din beton și este prevăzut cu pantă transversală de 2,00 % spre spațiul verde adiacent.

Structura rutieră propusă pentru realizarea trotuarului este:

• © îmbrăcăminte din pavaj de beton              6 cm;

• © Strat de nisip pilonat                             4 cm;

• ® Strat superior de fundație din piatră spartă       15 cm;

• ® Strat inferior de fundație balast                  20 cm.

înainte de a se realiza structura rutieră se recomandă îmbunătățirea terenului de fundare cu:

• - Geogrilă GX 55/55 cu ochiuri de 25/25 mm.

• - Strat de formă din piatră spartă sort 40-63, 15-20 cm

Sau înlocuirea stratului de Argilă negricioasă, plastic vârtoasă spre tare cu slabe concrețiuni calcaroase cu material granulai' (balast).

Se recomandă sistematizarea atentă a zonei din punct de vedere a colectării apelor meteorice, pentru ca infiltrația apelor meteorice în terenul de fundare să nu afecteze în timp caracteristicile fizico-mecanice ale acestuia.

Lucrări de iluminat, respectiv de a reglementa rețeaua electrică existentă

Iluminat Zona industrială Vest

dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• ® Pentru iluminatul stradal se propun stâlpi metalici hexagonali cu înălțime de 9 m, echipați cu corp iluminat led 50 w, plantați la o distanță de 35 m unul de altul, așa cum se pot vedea pe planul de situație.

Fundațiile vor fi din beton, dimensiunile se vor stabili în urma studiilor geotehnice.

Fixarea se va face cu bilioane metalice încastrate în fundație.

Alimentarea stâlpilor se va face prin cablu subteran tip ACYAbY 3x25+16 mmp, pozat la o adâncime de 0,8-1 m, acoperit cu strat de nisip de 20 cm și start de folie avertizoare.

Fiecare stâlp va fi prevăzut cu legare la pământ.

Se va solicita distribuitorului de energie un ATR pentru alimentarea cu energie electrică.

• • Pentru realizarea reglemantării sunt necesare următoarele lucrări finanțate pe baza tarifului de reglementare plătit de beneficar la S.C. ENEL Distribuție Banat S.A., conform ord. 59/2013 ANRE

• 1)    Dezafecatrea LEA 20 kv existentă pe o lungime de 300 m între stâlplii notați 1 și 2, deplantarea stâlpilor existenți, demolarea fundației acestora.

• 2)    Plantare 1 stâlp SC 15015 în LEA 20 KV existentă, lângă stâlpul notat 2, echipat cu un separator tripolar 24 kv, 400 A, conform DY 595 RO, cu set de descărcători cu ZnO cu disconector conform DY 557 RO, ed 2, și priză de pământ cu rezistență de dispersie de cel mult 4 ohm.

• 3)    Realizare LES 20 kV în lungime de 300 m, cu cablu de Al cu izloație din polietilenă reticulată (XLPE), 3x185 mmp, montat în tub de protecție conform DS4235 RO și DS4247 Ro prin manșonare, cablul demolat de pe stâlpul 1 până la stâlpul nou plantat.

Materialele și echipamentele care se utilizează la realizarea instalației trebuie să fie noi, omologate sau certificate, după caz, daca acest lucru este prevăzut în specificațiile tehnice unificate, în conformitate cu procedurile aplicabile în ENEL România.

Celelalte materiale și echipamente, pentru care nu sunt elaborate specificații tehnice unificate, trebuie să fie noi, compatibile cu starea tehnică a instalației, să îndeplinească cerințele specifice de fiabilitate și siguranță.

Amplasarea în teren a instalațiilor existente și proiectate sunt prezentate în planul de situație anexat.

Se vor prevedea următoarele cantități:

• • Stâlp metalic 1 braț echipat complet - 36 buc.;

• © Fundații stâlpi cu buloane fixare - 36 buc.;

Punct de lucru: Arad, B-dul Vasile Milea, nr 44 Mobil: 0743 119 667 Tel fix: 0357 804 071 Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

©    Cablu tip ACYAbY 3x25+16;

• ®    Tub gofrat 60mm .

Documentația întocmită la faza de Studiu de Fezabilitate s-a realizat în conformitate cu HG 907, respectiv pentru soluția aleasă și descrisă în prezenta documentație s-au avut în vedere reglementările conform „Normativ pentru amenajarea intersecțiilor la nivel pe drumurile publice, Indicativ 600/2010, publicate în Buletinul Tehnic Rutier, anul VI, nr. 4/2010”.

Utilitari

Funcție de avizele obținute de la deținătorii de utilități, dacă sunt necesare modificări, relocări sau alte intervenții asupra utilităților existente în zonă, acestea se vor reglementa prin grija beneficiarului, ele nefacând obiectul prezentei documentatii.

Prin lucrările realizate în prezentul proiect nu au fost afectate utilitățile existente în zonă, în execuție, constructorul va ține seama de specificațiile tehnice ale deținătorilor de utilități din zonă.

în execuție, constructorul va ține seama de specificațiile tehnice ale deținătorilor de utilități din zonă, respectiv de avizele obținute de către beneficiar la fazele de proiectare anterioare.

Dacă în timpul execuției se identifică utilități existente care necesită protejare sau relocare, reglementarea acestora cade în sarcina beneficiarului, ele nefacând obiectul prezentului proiect.

Siguranța circulației

Semnalizarea rutieră constituie un sistem unitar de dirijare a utilizatorilor prin semnale sau dispozitive care îi avertizează asupra eventualelor pericole cauzate de diverși factori, le interzice sau permite utilizatorilor să facă anumite manevre, îi orientează, facilitând desfășurarea circulației. Indiferent de forma în care se prezintă semnalizarea (semnalizare definitivă sau provizorie), ea trebuie să furnizeze utilizatorilor indicațiile obligatorii necesare (avertizare, dirijare, orientare și informare) pentru a circula corect, sigur și rapid.

Semnalizarea rutieră utilizată cuprinde instalații, dispozitive sau construcții care se împart în:

• •    Semnalizare orizontală (marcaje);

• •    Semnalizare verticală (indicatoare de circulație).

DROMCONS SRL

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Pe perioada execuției lucrărilor, constructorul va lua măsurile de semnalizare a punctului de lucru conform Ordinului MT/MI 1124/411/2000.

Pe traseul străzilor proiectate s-au luat măsuri de semnalizare rutieră definitivă conform SR1 848-1, SR1848-7 după terminarea lucrărilor în conformitate cu planurile de situație proiectate.

Semnalizarea orizontală

La finalizarea lucrărilor, se vor executa marcaje.Vopseaua folosită pentru realizarea marcajelor rutiere poate fi vopsea de marcaj ecologică, albă, tip masă plastică, monocomponența, solubilă în apă (tară solvenți organici) cu uscare la aer, pentru marcaje profilate, în peliculă continuă sau în model structurat. Aceasta trebuie să asigure vizibilitatea marcajului pe timp de zi respectiv pe timp de noapte, indiferent de condițiile meteorologice (pe timp uscat sau ploios). Vopseaua se aplică pe amorsă sau ca atare.

Semnalizarea verticală

La terminarea lucrărilor s-a prevăzut realizarea semnalizării verticale definitive în conformitate cu planurile de situație din proiect.

Indicatoarele se vor amplasa pe partea dreaptă a sensului de mers, astfel încât să se asigure o vizibilitate bună a acestora, în conformitate cu planurile de situație proiectate. Locul de instalare al indicatoarelor se va alege astfel ca acestea să fie vizibile de la distanțe cât mai mari (recomandat minim 50 m). Distanța de amplasare a indicatoarelor în profilul transversal drumului, de la marginea platformei, va fi de cel puțin 0,50 m și de cel mult 2,00 m.

Lucrări privind organizarea de șantier

Pentru organizarea de șantier aferentă lucrărilor proiectate, beneficiarul va pune la dispoziție un teren pe care se va amenaja organizarea de șantier destinată construcției obiectivului.

Organizarea de șantier va cuprinde următoarele tipuri de lucrări:

© amenajarea unor platforme pietruite;

© împrejmuiri;

• © montare WC-uri ecologice vidanjabile;

• • containere birouri/depozitare.

La terminarea lucrărilor de execuție la obiectivul principal, terenul folosit pentru organizarea de șantier se va aduce la forma inițială, sau se va păstra, în funcție de specificațiile transmise de beneficiar executantului.

DRO/UCONS

Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• (1)    probe tehnologice și teste

Nu este cazul

• 5.4. Principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții

• a)    indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investiții, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general

Valoarea totală (INVf inclusiv TVA (lei)

(iulie 2021)                                conf. deviz anexat (cu TVA)

conf. deviz anexat (fără TVA)

Construcții-montaj (C+M) (lei)

(iulie 2021)                               conf. deviz anexat (cu TVA)

conf. deviz anexat (fără TVA)

Curs Euro conform BNR la data de 23.07.2021 = 4,9219 Lei/Euro

• b)    indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță - elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, în conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare

Capacități (în unități fizice și valorice)

Categoria de importanță:              C - normală;

Clasa de importanță:                  III - normală.

Drumul de acces propus pentru Zona Industrială Vest, în lungime totală de

613,00 m, s-a proiectat ca stradă de categoria a III-a, având o lățime a părții carosabile de 7,00 m.

Trotuare;

Iluminat stradal;

Dispozitive de colectare și evacuare ape pluviale;

Semnalizare rutieră - orizontală si verticală.

Amenajare intersecție cu DN 7 (E68)-drum cedat în administrare Primăriei Arad- cu benzi de accelerare, deccelerare, insule denivelate separatoare pentru canalizare flux de circulație;

• c)    indicatori financiari, socio-economici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții

Conform listelor de evaluare a lucrărilor de investiție.

DRO/WCONS

Motivați să creăm azi pentru ziua de mâine

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• d)    durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni

Durata de realizare a investiției (luni) - PROIECTARE + EXECUȚIE

12 (luni) + 12 (luni)

GRAFIC DE EȘALONARE
	PROIECTARE			EXECUȚIE
Luna	1	• • •	12	13	• • •	24
Lucrări Proiectate

• e)    Prezentarea modului în care se asigură conformarea cu reglementările specifice funcțiunii preconizate din punctul de vedere al asigurării tuturor cerințelor fundamentale aplicabile construcției, conform gradului de detaliere al propunerilor tehnice

Conformarea cu reglementările specifice în vigoare se face respectând Legea 50-1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții - republicată, procedurile privind recepția la terminarea lucrărilor, recepția la punerea în funcțiune și recepția finală.

• f)    Nominalizarea surselor de finanțare a investiției publice, ca urmare a analizei financiare și economice: fonduri proprii, credite bancare, alocații de la bugetul de stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe nerambursabile, alte surse legal constituite

Fiind un proiect de utilitate publică, negenerator de profit, 100%, valoarea totală estimată a investiției va putea fi finanțată prin surse atrase de beneficiar acestea putând fi fonduri europene, fonduri proprii, credite bancare, fonduri de la bugetul de stat / bugetul local, credite externe garantate sau contracte de stat, fonduri externe nerambursabile și alte surse legal constituite.

• 6.    URBANISM, ACORDURI ȘI AVIZE CONFORME

Acestea vor fi puse la dispoziție sau/ și anexate la prezenta documentație prin grija beneficiarului, (dacă este cazul), în funcție de certificatul de urbanism eliberat de autoritățile locale pentru fiecare subcapitol amintit mai jos:

• 6.1.    Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire;

• 6.2.    Extras de C.F., cu excepția cazurilor speciale, expres prevăzute de lege;

Mobil: 0743 119 667

Tel fix: 0357 804 071

Fax: 0357 437 554 xxxxxx@xxxxxxxxxxx www.dromcons.ro

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

• 6.3.    Actul administrativ al autorității competente pentru protecția mediului, măsuri de diminuare a impactului, măsuri de compensare, modalitatea de integrare a prevederilor acordului de mediu în documentația tehnico-economică;

• 6.4.    Avize conforme privind asigurarea utilităților;

• 6.5.    Studiu topografic, vizat de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară;

• 6.6.    Avize, acorduri și studii specifice, după caz, în funcție de specificul obiectivului de investiții și care pot condiționa soluțiile tehnice.

• 7.    IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

IA. Informații despre entitatea responsabilă eu implementarea investiției

Ben eficiarul in vestiți ei:

MUNICIPIUL ARAD

Municipiul Arad, B-dul Revoluției, Nr. 75, Județul Arad

Tel.: 0040-257-281850

CUI 3519925

• 7.2.    Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

Durata de realizare a investiției (luni) - PROIECTARE + EXECUȚIE

12 (luni) + 12 (luni)

GRAFIC DE EȘALONARE
	PROIECTARE			EXECUȚIE
Luna	1	• • •	12	13	• • .	24
Lucrări Proiectate

	Iei
ANI	Conform aprobare finanțare
C+M	Conform aprobare finanțare
AN II	Conform aprobare finanțare
C+M	Conform aprobare finanțare

Pentru realizarea investiției de bază, lucrările propuse se vor executa de către firme specializate și autorizate în lucrări rutiere, acest gen de lucrări fiind complexe și necesită personal de specialitate calificat, respectiv firme care să

DROMCONS SRL

Vjtrrn de manaQemcrr cedflco»

ISO »00l

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

asigure furnizarea echipamentelor tehnologice cu sau fără montaj, necesare specificului funcțiunii din proiect.

• 7.3.    Strategia de exploatare / operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

în perioada de exploatare, principalul risc care poate să apară este legat de capacitatea beneficiarului proiectului de a gestiona (exploata) în mod corespunzător obiectivul de investiție realizat.

Ne referim aici la posibilitatea menținerii nivelului de performanță și a costurilor de exploatare în limitele planificate.

Pentru gestionarea riscurilor din exploatare se vor avea în vedere:

• •    Instruirea corespunzătoare a personalului de exploatare;

• ®    încheierea de contracte cu furnizori competitivi;

• ®    Cunoașterea și respectarea reglementărilor legislative în domeniu;

• ®    Optimizarea legăturilor instituționale.

Lucrările de întreținere curentă și reparații periodice se pot realiza cu personal propriu până la o anumită complexitate a lucrărilor, cu utilajele din dotarea beneficiarului, pentru lucrări caracteristice drumurilor fiind necesare societăți cu personal și utilaje specifice acestor categorii de lucrări.

Estimarea lucrărilor necesare de întreținere și reparații necesare pentru lucrările proiectate de la darea lor în exploatare a avut la bază “Normativ pentru întreținerea și repararea străzilor ind. NE 033-05” pentru o perioadă de perspectivă de 10 ani.

Lucrările de întreținere și reparații trebuie să satisfacă atât cerințele traficului actual, cât și ale traficului de la finele duratei normale de funcționare.

Lucrările de întreținere și reparație a străzilor, (descrise la punctul 3, subpunctul 3.3. - costurile estimative de operare pe durata normată de viață / de amortizare a investiției publice), sunt:

• -    lucrări de întreținere (L.I.);

• -    lucrări de reparații curente (R.C.);

• -    lucrări de reparații capitale (R.K.);

• -    intervenții accidentale (LA.).

La estimarea costurilor de întreținere și reparații necesare s-a luat în calcul și inflația pe perioada studiată, aceste costuri având următoarea structură (similară lucrărilor de investiții):

• • Manoperă (din care 20% necalificată): 40 %;

DROMCONS SRL

Uihsm de rnonaqemvrr cec*^îca»

ISO 9001

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII

STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

Alte costuri (materiale):

Profitul (constructorului):

• 7.4.    Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale Asigurarea capacității manageriale și instituționale presupune:

• • Un punct de plecare de la care cineva “aruncă” ceva “înainte” spre o anumită țintă;

• • Rezolvarea unei probleme identificate sau schimbarea unei situații problematice;

• © Existența unor resurse;

• ® Existența unor scopuri care trebuie să fie posibil de îndeplinit;

• ® O soluție specifică la o problemă specifică, într-un anumit context;

• • Un început și un final bine definite, desfășurate într-un spațiu concret;

• ® Implicarea unor variate abilități de planificare și implementare, diverși parteneri, susținători, precum și a unui nr.de activități,evenimente și sarcini;

• • Existența unei echipe ce țintește la binele unei organizații/comunități;

• © O serie de riscuri și elemente de incertitudine;

• ® Existența unor obiective măsurabile care pot fi evaluate, astfel putându-se aprecia dacă s-a făcut ce s-a propus, la calitatea dorită;

• © Un anumit grad de autonomie față de activitățile curente ale organizației;

• © Un ciclu de viață determinat, compus din mai multe etape obligatorii, denumite astfel: identificarea, analiza și formularea proiectului, pregătirea acestuia, evaluarea preliminară a proiectului, angajarea finanțării, implementarea, monitorizarea și evaluarea finală a rezultatelor proiectului.

Așa cum este definit proiectul ca și un proces care conduce spre realizarea scopului final se recomandă ca beneficiarul să aibe pe durata implementării acestuia personal tehnic care să conducă, să coordoneze, relaționarea dintre toți factorii implicați în cadrul acestuia.

• 8.    CONCL UZII ȘI RECOMANDĂRI

Din punct de vedere tehnico - economic se recomandă adoptarea variantei propuse în prezenta documentație (Varianta 2 ).

Alegerea soluțiilor pentru realizarea investiției s-a făcut astfel încât să satisfacă cerințele beneficiarului, adică să asigure aspectele cantitative și calitative privind realizarea lucrărilor proiectate astfel încât să rezulte un ansamblu care să confere participanților la trafic siguranță și confort în exploatare, ansamblu care să fie realizat cu volume minime de lucrări, costuri reduse, eficiență economică

PROIECTE DRUMURI - PODURI - CONSTRUCȚII CIVILE - EXECUȚIE LUCRĂRI - CONSULTANTA TEHNICA IN CONSTRUCȚII STUDII GEOTEHNICE - MĂSURĂTORI TOPOGRAFICE - LABORATOR ANALIZE SI ÎNCERCĂRI IN CONSTRUCȚII - GRAD II

ridicată și consumuri de energie (carburanți) minime atât la construcția drumului cât și la exploatare.

Beneficiari directi si indirecti: 9     9                          9

• •    comunitatea locală;

• •    participanții la trafic;

Rezultate așteptate

Prin modernizarea acestor străzi vor apărea următoarele influențe favorabile: Din punct de vedere economic:

• ®    Lungime drum de acces Zona Industrială Nord: L = 613 m;

• •    Suprafețe carosabile proiectate: S = 9265 m²;

• •     Suprafețe insule separatoare proiectate: 910 m²;

• •     Suprafețe trotuare: 920 m²;

• ©     Iluminat stradal

• •    crearea unor condiții sporite pentru participanții la trafic.

Din punct de vedere social:

• •    deplasări mai rapide si sigure;

• •    atragerea de noi posibilități de dezvoltare a zonei.

Asupra mediului:

• •    reducerea poluării prin diminuarea emisiilor ce afectează mediul înconjurător și prin reducerea zgomotului.

Structura beneficiarilor finali cărora li se adresează proiectul este:

Pr.nr: 109/2019

Faza: S.F.

Denumirea: AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALĂ VEST Șl ILUMINAT PUBLIC

DEVIZ GENERAL

Privind cheltuielile necesare realizării investiției conform HGR 907/2016

Nr. Crt	Denumirea capitolelor și subcapitolelor de cheltuieli	Valoarea (fără TVA)	TVA	Valoarea (Inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	4	5
	CAPITOLUL 1 Cheltuieli ptr. obținerea șî amenajarea terenului
1.1.	Obținerea terenului	□.00	0.00	0.00
1.2.	Amenajarea terenului	0.00	0.00	0.00
1.3.	Amenajări pentru proiecția mediului și aducerea terenului la starea inițială	U.00	0.00	0.00
1.4.	Cheltuieli pentru relocarea/protecția utilităților	407,500.00	77,425.00	484,925.00
TOTAL CAPITOL I		407,500.00	77,425.00	484,925.00
	CAPITOLUL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
2.1.	Utilități	0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL II		0.00	0.00	0.00
	CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistență tehnică
3.1.	Studii	15,000.00	2,850.00	17,850.00
	3.1.1. Studii de teren	15.000.00	2.850.00	17,850.00
	3.1.2. Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0.00	0.00
	3.1.3. Alte studii specifice	0.00	0.00	0.00
3.2.	Documenlații-suport și cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri șî autorizații	5,000.00	950.00	5,950.00
3.3.	Expertiza tehnică	0.00	0.00	0,00
3.4.	Certificarea performanței energetice șl audilul energetic al clădirilor	0.00	0.00	0.00
3.5-	Proiectare	111,210.24	21,129.95	132,340.19
	3.5.7. Tema de proiectare	0.00	0.00	0.00
	3.5.2. Studiul de prefezabilitate	0.00	0.00	0.00
	3,5.3. Studiu de fezabilitate/documentație de avizare a lucrărilor de intervenții și deviz generai	28,000.00	5,320.00	33,320.00
	3.5.4. Documentațiile tehnice necesare In vederea obținerii avizelor/acordurilor/autorizațiilor	5,000.00	950.00	5,950.00
	3.5.5. Verificarea tehnică de calitate a proiectului tehnic și a detaliilor de execuție	3,724.30	707.62	4,431.91
	3.5.6. Proiect tehnic și detalii de execuție	74,485.95	14.152.33	88,638.28
3.6.	Organizarea procedurilor de achiziție	18,621.49	3.538.08	22,159.57
3.7.	Consultanță	0.00	0.00	0.00
	3.77. Menagementuf de proiect pentru obiectivul de investiții	0.00	0.00	0.00
	3.7.1.7 Managementul de proiect pentru pregătirea dosarului de finanțare a obiectivului de investitii	0.00	0.00	0.00
	3.7.1.2 Managementul de proiect pentru implementarea proiectului de finanțare a obiectivului de investitii	0.00	0.00	0.00
	3.7.2. Auditui financiar	0.00	0.00	0.00
3.8.	Asistență tehnică	102,418.18	19,459.45	121,877.63
	3.8.1. Asistența tehnică din partea proiectantului	46,553.72	8,845.21	55,398.92
	3.8.1.1. pe perioada de execuție a lucrărilor	37,242.97	7,076.16	44,319.14
	3.8.1.2. pentru participarea proiectantului la fazele incluse în programul de control al lucrărilor de execuție, avizat de către inspectoraui de Stat în Construcții	9,310.74	1,769.04	11,079.78
	3.8.2. Dlrigenție de șantier	55,864.46	10,614.25	66.478.71
TOTAL CAPITOL III		252,249.91	47,927.48	300,177.39
	CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiția de bază
4.1.	Construcții șl instalații	3,724,297.34	707.616.49	4,431,913.83
4.7.1	Țerasamente, sistematizare pe verticală și amenajări exterioare	3,724,297.34	707,616.49	4,431,913.83
4.1.2	Rezistență	0. G0	0.00	0.00
4.1.3	Arhitectură	0.00	0.00	0,00
4.1.4	Instalații	0.00	0.00	0.00
4.2	Montaj utilaje, echipamente tehnologice si funcționale	0.00	0.00	0.00
4,3.	Utilaje, echipamente tehnologice șl funcționale care necesită montaj	0.00	0.00	0,00
4.4.	Utilaje, echipamente tehnologice și funcționale care nu necesită montaj și echipamente de transport	0 00	0.00	0,00
4.5.	Dotări	0.00	0.00	0,00
4.6.	Active necorporale	0.00	0.00	0,00
TOTAL CAPITOL IV		3,724,297.34	707,616.49	4,431,913.83
	CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
5.1.	Organizare de șantier	111,728.92	21,228 49	132,957.42
	5.1.1. Lucrări de construcții și Instalații aferente organizării de șantier	74,485.95	14,152.33	88.638.28
	5.1.2. Cheltuieli conexe organizării de șantier	37,242.97	7,076.16	44,319.14
5.2.	Comisioane, cote, laxe, costul creditului	40,967.27	0.00	40,967.27
	5.2.1. Comisioanele și dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
	5.2.2. Cota aferenta ISC pentru controlul calității lucrărilor de construcții (0,1% din C+M)	3,724.30	0.00	3,724.30
	5.2.3. Cota aferentă ISC pentru controlul statului în amenajarea teritoriului, urbanism și pentru autorizarea ucrărilor de construcții (0,5% din C+M)	18,621.49	0.00	18,62149
	5.2.4. Cota aferentă Casei Sociale a Constructoriior-CSC (0,5% din c+M)	18,621.49	0.00	18,621.49
	5.2.5 Taxe pentru acorduri, avize conforme și autorizația de construire/desființare	0.00	0.00	0.00
S.3.	Diverse și neprevăzute	186,214.87	35,380.82	221,595.69
5.4.	Cheltuieli pentru Informare șl publicitate	0.00	0.00	0.00
TOTAL CAPITOL V		338,911.06	56,609.32	395,620.38
	CAPITOLUL 6 Cheltuîele pentru probe tehnologice șt teste
6.1.	Pregătirea personalului de exploatare	0.00	0.00	0.00
6.2.	Probe tehnologice și teste	0.00	0,00	0.00
TOTAL CAPITOL VI		0.00	0.00	0.00
TOTAL GENERAL		4,722,958.31	089,578.30	5,612,538.60
din care C+M (1.2+1.3+1.4.+2+4.1.+4.2.+5.1.1)		4,206,283.29	799,193.82	5,005.477.11

ÎNTOCMIT,

pr.nr: 109/2019

Faza: S.F,

Denumirea: AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALA VEST Și ILUMINAT PUBLIC

DEVIZ FINANCIAR CAP. 3 Șl 5

Nr.crt.	Denumire devizului financiar	Valoarea (iară TVA)	TVA	Valoarea (inclusiv TVA)
		Lei	Lei	Lei
1	2	3	5	6
	CAPITOLUL 3
3.1.	Studii	15,000.00	2,850.00	17,850.00
	3.1.1. Studii de teren	15,000.00	2,850.00	17,850.00
	3.1.1.1. Studii de teren faza S.F.	7,000.00	1,330.00	8,330.00
	3,1.1,2. Studii de teren faza P.T.+D.D.E,	8,000.00	1,520.00	9,520.00
	3.1.2. Raport privind impactul asupra mediului	0.00	0 00	0.00
	3.1.3. Aite studii specifice	0,00	0.00	0,00
3.2.	Documentatii-suport sî cheltuieli pentru obținerea de avize, acorduri si autorizații	5,000.00	950.00	5,950.00
3.3.	Expertiza tehnica	0.00	0.00	0.00
3.4.	Certificarea performantei energetice si auditu! energetic al clădirilor	0.00	0.00	0.00
3.5,	Proiectare	111,210.24	21,129.95	132,340.19
	3.5.1. Tema de proiectare	0.00	0.00	0.00
	3.5.2. Studiul de prefezabiiitate	0.00	0,00	0.00
	3.5.3. Studiu de fezebilitate/documentatie de avizare a lucrărilor de intervenții si deviz general	28.000.00	5,320.00	33,320.00
	3.5.4. Documentațiile tehnice necesare In vederea obținerii avizelor/acorduri/or/autonzatiHor	5,000.00	950.00	5,950.00
	3.5.5. Verificarea tehnica de calitate a proiectului tehnic si a detaliilor de execuție	3,724.30	707.62	4,431.91
	3.5.6. Proiect tehnic si detalii de execuție	74,485.95	14,152.33	88,633.28
3.6.	Organizarea procedurilor de achiziție	18,621.49	3,538.08	22,159.57
3.7.	Consultanta	0,00	0,00	0.00
	3.7.1. Managementul de proiect pentru obiectivul de investitii	0.00	0.00	0.00
	3.7.1.1 Managementul de proiect pentru pregătirea dosarului de finanțare a obiectivului de investiții	0.00	0.00	0.00
	3.7.1.2 Managementul de proiect pentru implementarea proiectului de finanțare a obiectivului de investiții	0.00	0 00	0.00
	3.7.2. Auditul financiar	0.00	0.00	0.00
3.8.	Asistență tehnică	102,418.18	19,459.45	121,877.63
	3.81. Asistenta tehnica din partea proiectantului	46,553.72	8,845.21	55,398.92
	3.8.1.1. pe perioada de execuție a lucrărilor	37,242.97	7,076.16	44.319.14
	3.8.1.2. pentru participarea proiectantului la fazeie incluse in programul de control ai lucrărilor de execuție, avizat de către Inspectoraul de Stal in Construcții	9,310.74	1,769.04	11,079.78
	3.8.2. Dirigentie de șantier	55,864.46	10,614-25	66,478.71
Total capitol 3		252,249.91	47,927.48	300,177.39
	CAPITOLUL 5
5.1.	Organizare de șantier	111,728.92	21,228.49	132,957.42
	5.1.1. Lucrări de construcții si instalatii aferente organizării de șantier	74,485.95	14,152.33	88,638.28
	5.1,2. Cheltuieli conexe organizării de șantier	37,242.97	7,076.16	44.319.14
5.2.	Comisioane, cote, taxe, costul creditului	40,967.27	0.00	40,967.27
	5.2.1. Comisioanele si dobânzile aferente creditului băncii finanțatoare	0.00	0.00	0.00
	5.2,2, Cota aferenta ISC pentru controlul calitatii lucrărilor de construcții (0,1 % din C+M)	3.724.30	0,00	3,724.30
	5.2,3. Cota aferenta ISC pentru controlul stalului In amenajarea tentatului, urbanism si pentru autorizarea lucrărilor de construcții (0,5% din C+M)	18,621.49	0,00	18,621.49
	5.2.4. Cota aferenta Casei Sociale a Constructorilor-CSC (0,5% din C+M)	10,621.49	0.00	18,621.49
	5.2,5. Taxe pentru acorduri, avize conforme si autorizația de construire/desfiintare	0.00	0.00	0.00
5.3.	Diverse si neprevăzute (5% din C+M}	136,214.87	35,380.82	221,595.69
5.4.	Cheltuieli pentru informare si publicitate	0.00	0.00	0.00
Total capitol 5		338,911.06	56,609,32	395,520.38
TOTAL GENERAL		591,160.97	104,536.30	695,697.77

Pr.nr: 109/2019

Faza; S.F.

Denumirea: AMENAJARE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALĂ VEST SI ILUMINAT PUBLIC

DEVIZ OBIECT

Nr.crt.	Denumire capitole și subcapitole de cheltuieli	Valoarea (fără TVA)	TVA	Valoarea (inclusiv TVA)
		lei	lei	lei
1	2	3	4	5
	Centralizator financiar obiecte
1	4.1. Evaluarea Lucrărilor - PARTE CAROSABILĂ -	2,690,981.76	511,286.53	3,202,268.29
	4.1.1. LĂRGIRE DRUM NAȚIONAL Șl LUCRĂRI ADIACENTE	864,800.08	164,312.01	1,029,112.09
	4 12. DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALĂ VEST	1,826,181.69	346,974.52	2,173,156.21
2	4,2. Evaluarea Lucrărilor - INSULE SEPARATOARE -	257,447.40	48,915.01	306,362.41
	4.2.1. INSULE LĂRGIRE DRUM NAȚIONAL Șl LUCRĂRI ADIACENTE	119,251.24	22,657.74	141,908.98
	4.2.2. INSULE DRUM DE ACCES ZONA INDUSTRIALĂ VEST	138,196.16	26,257.27	164,453.43
3	4.3. Evaluarea Lucrărilor - TROTUAR -	179,576.68	34,119.57	213,696.25
4	4.4. Evaluarea Lucrărilor - INDICATOARE Șl MARCAJE -	47,411.50	9,008.19	56,419.69
	4.4.1, INDICATOARE RUTIERE	19,850.00	3,771.50	23,621.50
	4.4.2, MARCAJE RUTIERE	27,561-50	5,236.59	32,798.19
5	4.5. Evaluarea Lucrărilor - ALTE LUCRĂRI CONEXE -	278,880.00	52,987.20	331,867.20
6	4.6. Evaluarea Lucrărilor - ILUMINAT PUBLIC -	270,000.00	51,300.00	321,300.00
TOTAL 1		3,724,297.34	707,616.49	4,431,913,83
	1LMONTAJ
TOTAL II		0.00	0.00	0.00
	IILPROCURARE
TOTAL III		0.00	0.00	0.00
TOTAL( TOTAL l+TOTAL ll+TOTAL III)		3,724,297.34	707,616.49	4,431,913.83

Anexa nr.4

Consiliul Tehnico Economic al Primăriei Municipiului Arad, numit prin Dispoziția Primarului nr. 1264/03.06.2021, întrunit în ședința din data de 10.09.2021 ora 10⁰⁰ a analizat (Temeiul legal) conform HGR 907/2016 privind aprobarea conținutului cadru al documentației tehnico-economice aferente investițiilor publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții.

Ca urmare a analizei documentației și a Referatului de Specialitate nr. 69750/08.09.2021 al Serviciului Investiții anexat, care face parte integrantă prin prezentul aviz CONSILIUL TEHNICO ECONOMIC:

AVIZEAZĂ FAVORABIL

Denumirea obiectivului de investiții: „Amenajare drum de acces zona industrială vest și iluminat public" Faza: SF

Ordonator de credite beneficiar: Municipiul Arad

Valoarea totală a investiției: 5.612.536,60 lei (inclusiv TVA)

Finanțare: Bugetul general al Municipiului Arad și alte surse atrase în condițiile legii.

Președinte CTE

Xxxx Xxxxxx

Director Executiv, Direcția Tehnică- Vicepreședinte	Xxxxxxx Xxxxx                  B
Șef Serviciu - Serviciul Dezvoltare Urbana si Protejare Monumente - membru	Xxxxxxxxx Xxxxxx
Director executiv, Direcția Dezvoltare ți întreținere - membru	Xxxxx Xxxx încetare raport activitate 23.06.21
Șef Serviciu Serviciul Investiții -membru	Giurgiu
Șef Serviciu Serviciul Juridic, Contencios - membru	Xxxxxxx Xxxxx
Șef Serviciu Serviciul Autorizări Construcții - Direcția Arhitect Șef- membru	Xxxxx Xxxxxx
Șef Serviciu- Serviciul Financiar Contabilitate Direcția Economică-membru	Xxxx Xxxxxx - CO
Director executiv Direcția Patrimoniu	Xxxxxxxxxxx Xxxxxx —

întocmit

Secretariat CTE

Petreuș. Adrian

¹

C.A. ARAD, Diiector/gfnei-aî, ing. Bonta fih

²

în conformitate cu Legea nr. 677 2001, anexez Declarația de consimțământ cu privite la utilizarea, prelucrarea și stocarea datelor mele personale

Se ciinipletcjrâ de ci'nre D.IC \rjih