JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD

CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr. 516 din 21 decembrie 2017 privind aprobarea documentației tehnico - economice a obiectivului de investiție: SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr.84238/18.12.2017,

Luând în considerare Avizul Consiliului Tehnico - Economic nr. 73/21.11.2017 și raportul numărul 83669/14.12.2017 al Arhitect Șef - Serviciul Dezvoltare Urbană și Protejare Monumente,

Ținând seama de rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare, conform căruia: „documentațiile tehnico-economice ale obiectivelor de investiții noi, a căror finanțare se asigură integral sau în completare din bugetele locale, precum și cele din împrumuturi interne și externe, contractate direct de autoritățile administrației publice locale, se aprobă, de către autoritățile deliberative” ,

Având în vedere adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (19 prezenți din totalul de 23), În temeiul drepturilor conferite prin prevederile art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. b), alin. (4) lit. d), art. 45 alin. (2) și ale art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 215/2001 privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

H O T Ă R Ă Ș T E:

Art. 1. Se aprobă documentația tehnico - economică a obiectivului de investiție SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art. 2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad.

Art. 3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

Contrasemnează pentru legalitate SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Red./Dact. SML./SML Verif. CM

1 ex. Serviciul Dezvoltare Urbană și Protejare monumente

1 ex. Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 21.12.2017

Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. 516/21.12.2017 a Consiliului Local al Municipiului Arad

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI :

SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea,

Deva”

TITULAR :    MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR :    MUNICIPIUL ARAD

INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI :

Scenariul recomandat varianta 1:

• A. Valoarea totală a investiției   :      271,955 Mii lei (inclusiv TVA)

din care C + M            :      246,999 Mii lei (inclusiv TVA)

• B. Capacități :

Construcții - arhitectură:

Caracteristici, parametri și date tehnice specifice, preconizate, înscrisuri:

-soclul: 800x250x60 cm - beton armat - culoare albastră;

-volumul de încadrare al mesajului stilizat ARAD: 600x80x230 cm - metalic (tablă) - culoare albă;

-înscrisul de la baza mesajului stilizat ARAD: ORAȘ MARTIR, VILLE MARTYR, MARTYR CITY - culoare neagră;

-pe fața mesajului se va stiliza cu culoare abastră și neagră Râul Mureș și Cetatea Aradului.

Toate dimensiunile se pot reduce proporțional cu 20%.

Număr estimat de utilizatori: toți participanții la traficul rutier, care intră în municipiul Arad;

Funcționalitatea specifică: în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului;

Soluția tehnică este în concordanță cu condiționările urbanistice, de protecție a mediului și a patrimoniului. Unde este cazul se va lua în considerare o expertiză.

Se va amenaja zona cu vegetație ierboasă joasă.

• C. Durata de realizare a investiției : 7 luni.

• D. Eșalonarea investiției : conform graficului de realizare a investiției.

• E. Finanțarea investiției : se asigură din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ

Xxxxx Xxxxxx                    Contrasemnează pentru legalitate

SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD

Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD

CONSILIUL LOCAL

PROIECT

Nr. 484/ 18.12.2017 HOTĂRÂREA nr.

din 2017

privind aprobarea documentației tehnico - economice a obiectivului de investiție:

SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr.84238/18.12.2017,

Luând în considerare Avizul Consiliului Tehnico - Economic nr. 73/21.11.2017 și raportul numărul 83669/14.12.2017 al Arhitect Șef - Serviciul dezvoltare urbană și protejare monumente;

Ținând seama de rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad;

Luând în considerare prevederile art. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare, conform căruia: „documentațiile tehnico-economice ale obiectivelor de investiții noi, a căror finanțare se asigură integral sau în completare din bugetele locale, precum și cele din împrumuturi interne și externe, contractate direct de autoritățile administrației publice locale, se aprobă, de către autoritățile deliberative”.

În temeiul drepturilor conferite prin prevederile art. 36 alin. (1), alin. (2) lit. ”b”, alin. (4) lit. „d”, art. 45 alin. (2) și ale art. 115 alin. (1) lit. „b” din Legea nr. 215/2001 privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

HOTĂRĂȘTE:

Art.1. Se aprobă documentația tehnico - economică a obiectivului de investiție SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”, cu caracteristicile și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art.2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad.

Art.3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ

Anexa nr. 2 la

Hotărârea nr.din ___________2017

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI :

SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”

TITULAR :    MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR :    MUNICIPIUL ARAD

INDICATORI TEHNICO - ECONOMICI :

Scenariul recomandat varianta 1:

• C. Valoarea totală a investiției   :      271,955 Mii lei (inclusiv TVA)

din care C + M            :      246,999 Mii lei (inclusiv TVA)

• D. Capacități :

Construcții - arhitectură:

Caracteristici, parametri și date tehnice specifice, preconizate, înscrisuri:

-soclul: 800x250x60 cm - beton armat - culoare albastră;

-volumul de încadrare al mesajului stilizat ARAD: 600x80x230 cm - metalic (tablă) - culoare albă;

-înscrisul de la baza mesajului stilizat ARAD: ORAȘ MARTIR, VILLE MARTYR, MARTYR CITY - culoare neagră;

-pe fața mesajului se va stiliza cu culoare abastră și neagră răul Mureș și Cetatea Aradului.

Toate dimensiunile se pot reduce proporțional cu 20%.

Număr estimat de utilizatori: toți participanții la traficul rutier, care intră în municipiul Arad;

Funcționalitatea specifică: în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului;

Soluția tehnică este în concordanță cu condiționările urbanistice, de protecție a mediului și a patrimoniului. Unde este cazul se va lua în considerare o expertiză.

Se va amenaja zona cu vegetație ierboasă joasă.

• E. Durata de realizare a investiției : 7 luni.

• D. Eșalonarea investiției : conform graficului de realizare a investiției.

• E. Finanțarea investiției : se asigură din fonduri ale bugetului general al Municipiului Arad.

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD Nr. 84238/18.12.2017

Primarul Municipiului Arad

În temeiul prevederilor art. 45, alin. (6) din Legea nr. 215/2001 a Administrației Publice Locale, republicată și ale art. 37 (1) din Regulamentul de organizare și funcționare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr. 216/2016, îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect :

- aprobarea documentației SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”, în susținerea căruia formulez următoarea:

EXPUNERE MOTIVE

Se cuvine ca intrările în Municipiul Arad să fie amenajate în conformitate cu dinamica socio-economică a orașului, să fie în ton cu modernismul secolului XXI și în concordanță cu aspirațiile culturale și ecologice ale orașului. În acest fel orașul nostru prezentându-și personalitatea și identitatea sa de ORAȘ EUROPEAN. La ora actuală toate intrările în Municipiul Arad sunt degradate, necesită reparații sau chiar să fie reconstruite din temelii.

Municipiul Arad, reședința administrativă a județului Arad, se află pe AXA RUTIERĂ EST - VEST (Deva - Nădlac) și NORD - SUD (Oradea - Timișoara), constituindu-se ca principalul nod rutier și principala poartă de intrare/ieșire din România.

Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva are ca beneficii majore pentru Municipiul Arad, în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului.

Astfel, propun:

Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri privind aprobarea documentației: SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”.

PRIMAR, Ing. Xxxxxxxx Xxxxx

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

ARHITECT ȘEF

Nr. 83669/14.12.2017

RAPORT DE SPECIALITATE

Obiect : Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre privind aprobarea documentației: SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea,

Deva”.

În urma cuprinderii în Programul de Investiții al Consiliului Local al Municipiului Arad a finanțării obiectivului de investiție „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”, s-a întocmit SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”, pe care îl supunem avizării.

• 1. Considerații generale:

• - Denumire obiectiv: SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre

Nădlac, Oradea, Deva”

• - Amplasamentul obiectivului: Intrările în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva.

• - Faza: Studiu de Fezabilitate (SF)

• - Proiectant: Primăria Municipiului Arad - Arhitect Șef

• - Obiectivul principal:

Prin implementarea acestei investiții se dorește o semnalizare coerentă cu identitate proprie și o marcare a intrărilor în municipiul Arad. Realizarea acestor lucrări va ridica imaginea și importanța orașului în perspectiva proprie și externă și va spori signalistica rutieră și simbolistica Aradului.

Se cuvine ca intrările în Municipiul Arad să fie amenajate în conformitate cu dinamica socio-economică a orașului, să fie în ton cu modernismul secolului XXI și în concordanță cu aspirațiile culturale și ecologice ale orașului. În acest fel orașul nostru prezentându-și personalitatea și identitatea sa de ORAȘ EUROPEAN. La ora actuală toate intrările în Municipiul Arad sunt degradate, necesită reparații sau chiar să fie reconstruite din temelii.

Municipiul Arad, reședința administrativă a județului Arad, se află pe AXA RUTIERĂ EST - VEST (Deva - Nădlac) și NORD - SUD (Oradea - Timișoara), constituindu-se ca principalul nod rutier și principala poartă de intrare/ieșire din România.

Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva are ca beneficii majore pentru Municipiul Arad, în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului.

• - Scenariile propuse:

Varianta I:

-Propunerea vizează realizarea a trei totemuri pentru signalistică, amplasate la principalele intrări în oraș dinspre Nădlac, Oradea, Deva.

Varianta II:

- Aceasta variantă propune păstrarea situației existente. Opțiunea curentă este fără proiect, prin urmare nu se vor amenaja principalele intrări în oraș, astfel că accesele în oraș vor râmâne impropriu semnalizate.

Scenariul recomandat de elaborator:

Scenariul recomandat de elaborator este varianta I ce propune realizarea a trei totemuri pentru signalistică, amplasate la principalele intrări în oraș dinspre Nădlac, Oradea, Deva.

Avantajele scenariului recomandat:

Semnalizarea rutieră devine coerentă cu identitate proprie și o marcare a intrărilor în municipiul Arad. Realizarea acestor lucrări va ridica imaginea și importanța orașului în perspectiva proprie și externă și va spori signalistica rutieră și simbolistica Aradului.

• 2. Indicatorii tehnico - economici: scenariul nr. 1 (recomandat)

Valoarea totală a investiției       :      271,955 Mii lei (inclusiv TVA)

din care C + M            :      246,999 Mii lei (inclusiv TVA)

• - Principalele caracteristici tehnice ale investiției :

Construcții - arhitectură:

Caracteristici, parametri și date tehnice specifice, preconizate, înscrisuri:

-soclul: 800x250x60 cm - beton armat - culoare albastră;

-volumul de încadrare al mesajului stilizat ARAD: 600x80x230 cm - metalic (tablă) - culoare albă;

-înscrisul de la baza mesajului stilizat ARAD: ORAȘ MARTIR, VILLE MARTYR, MARTYR CITY - culoare neagră;

-pe fața mesajului se va stiliza cu culoare abastră și neagră răul Mureș și Cetatea Aradului.

Toate dimensiunile se pot reduce proporțional cu 20%.

Număr estimat de utilizatori: toți participanții la traficul rutier, care intră în municipiul Arad;

Funcționalitatea specifică: în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului;

Soluția tehnică este în concordanță cu condiționările urbanistice, de protecție a mediului și a patrimoniului. Unde este cazul se va lua în considerare o expertiză.

Se va amenaja zona cu vegetație ierboasă joasă.

• - Sursele de finanțare : bugetul general al Municipiului Arad

• - Durata de realizare / execuție a investiției: 7 luni

• 3. Conținutul documentației:

• - Concordanța dintre elementele documentației tehnico-economice supuse analizei și cele solicitate prin tema de proiectare:

Documentația supusă spre avizare respectă cerințele beneficiarului, ale temei de proiectare și ale H.G. nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul cadru al documentațiilor tehnico -economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice.

• 4. Considerații juridice:

Prezenta documentație se propune spre avizare conform cu:

• -  prevederile H.G. nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice;

• -   prevederile Legii nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, art. 44, alin. 1;

• -  prevederile Legii 213/1998 privind proprietatea publică și regimul juridic al acesteia;

prevederile Dispoziției Primarului nr. 1693/06.06.2017 cu privire la modificarea și completarea Dispoziției Primarului nr. 815/25.03.2015 privind aprobarea Regulamentului Cadru de Organizare și Funcționare a Consiliului Tehnico - Economic de avizare a documentațiilor aferente investițiilor publice.

Față de cele de mai sus considerăm oportună adoptarea unei hotărâri pentru aprobarea documentației pentru obiectivul de investiție SF „Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”

Arhitect Șef, Arh Xxxx Xxxxxx

VIZAT JURIDIC,

LF2EX

VW. /

MEMORIU DE PREZENTARE

STUDIU DE

FEZABILITATE

AMENAJAREA

INTRĂRILOR ÎN

MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NĂDLAC, ORADEA, DEVA

Conform conținutului cadrului prezentat în ANEXA nr. 4 a HG 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentaților tehnico-economice aferente obiectivelor/ proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, precum și a structurii și metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiții și lucrări de intervenții.

pagina: 1 din 16

AMENAJAREA INTRĂRILOR IN MUNICIPIUL ARAD, PE CAI RUTIER E, DINSPRE NADLA, ORADEA, DEVA, PORTI INTRARE ARAD

Lista cu cantitatile de lucrări Deviz oferta PIA008 CONSTRUCȚII REZISTENTA - 1 BUC

Categoria de lucrări: 0120

Preturile sunt exprimate in RON

- NR. SIMBOL ART. CANTITATE - DENUMIRE -                            A R T I - SPOR MAT HAN UTI          GR./U	UM COL A GR.TOI	PU MAT PU MAN PU UTI PU TRA '.               T	VAL MAT -VAL MAN -VAL UTI - VAL TRA » O T A L -
001 TSA04C1         M.C.	7.600	0.00	0.00
SAP.HAN. IN SPATII LIMIT.SUB IM CU	SPRIJ.	20.25	214.68
SI EVAC.MAN.IN PAM.CU UMID.NAT.LA	ADINC.	0.00	0.00
0,0-l,5M T.TARE		0.00	0.00
0.000	0	Total-	214.68
002 CA01B1         M.C.	3.800	0.17	0.63
TURNARE BETON SIMPLU IN FUNDAȚII		30.18	114.70
(CONTINUE, IZOLATE) SI SOCLURI CU VOLUM >		0.00	3.04
3MC,SI IN ZIDURI DE SPRIJ		0.00	0.00
0.000	0	Total»	118.37
002 3270043          M.C.	3.030	175.00	670.25
BETON BC 10 (B150) C0/1O		0.00	0.00
		0.00	0.00
		21.00	80.43
2.100	0	Total»	750.68
003 CA02C1         M.C.	6.000	0.17	1.00
TURNARE BETON ARMAT IN FUNDAȚII		42.06	252.30
CONTINUE, RADIERE SI PEREȚI SUB COTA ZERO		1.20	7.20
A CONSTR CU GROS <30CM		0.00	0.00
0.000	0	Total»	260.59
003 7500349          M.C.	6.040	175.00	1050.40
BETON C 12/15 {B200) T2/0-31		0.00	0.00
		0.00	0.00
		22.00	133.06
2.200	13	Total»	1191.46
004 CA02M1         M.C.	3.000	0.33	1.00
TURNARE BETON ARMAT LA CONSTRUCȚII CU H		60.31	180.94
<35H IN ELEMENTE TURNATE IZOLAT CU VOLUM		0.00	2.40
>0,5MC		0.00	0.00
0.000	0	Total-	184.34
004 7500349          M.C.	3.024	175.00	529.20
BETON C 12/15 (B200) T2/0-31		0.00	0.00
		0.00	0.00
		22.00	66.53
2.200	7	Total»	595.73
005 CB11E1         MP.	40.000	6.07	242.08
COFRAJE PT BETON IN ELEVAȚIE DIN	PANOURI	11.00	475.19
LA ZID DREPTE CU H<3M,CU PLACAJ DE 15MM		0.00	0.00
GROSIME		0.03	1.04
0.003	0	Total-	719.11
006 CC02C1         KG	100.000	0.07	6.77
MONTARE ARMAT LA CONSTR B<35M DIN	BARE	0.40	40.06
IN GRINZI SI STILPI D<1BMM PLACI	Del0MM	0.00	0.00
CU DIST DIN PLAS		0.00	0.01
0.000	0	Total-	46.04
armatura elevații

006   CZ0301A1       KG	30.000	2.41	72.42
CONFECT.ARMAT.FASONARE BARE	PT.FUNDAȚII	0.39	11.74
IZOL.CONTINUI SI RADIERE IN	ATEL.CENT.OB	0.06	1.92
37 D-6-8HM		0.01	0.30
	0.001	0 Total-	86.30

006  CZ0301E1       KG           70.000	2.58	180.28
CONFECT. ARMAT. FASONARE BARE PT. FUNDAȚII	0.30	20.79
IZOL.CONTINUI SI RADIERE IN ATEL.CENT.PC	0.06	4.49
52 D"10- 16 MM	0.01	0.71
0.001         0	Total»	206.27
007 CC02G1         KG          284.000	0.07	19.52
MONTARE ARMATURI LA CONSTRUCȚII H<3SM	0.35	98.24
DIN PLASE CUG-3-6KG/MP IN PEREȚI	0.00	0.00
DIAFRAGME CU DIST DIN PLA	0.00	0.04
0.000         0	Total-	117.80
007 3270616          KG          284.000	2.55	724.20
PLASA SUDATA PC 52 BARA D- 8 MM	0.00 0.00 0.01	0.00 0.00 2.84
0.001         0	Total»	727.04
008 TSD01C1         M.C.           6.300	0.00	0.00
IMPRASTIEREA CU LOPATA A PAMINT. AFINAT,	4.63	29.19
STRAT UNIFORM 1O-30CM.GROS CU SFARIM.	0.00	0.00
BULG.TEREN TARE	0.00	0.00
0.000         0	Total-	29.19
008 TSD04C1         M.C.           6.300	0.16	1.00
COMPACTAREA CU MAI.DE MINA A UMPLUT.	8.00	50.39
EXECUT.PE STRAT.CU UDAREA FIEC.STRAT DE	0.00	0.00
20CM GROS.T.NECOEZIV	0.00	0.00
0.000         0	Total»	51.39
009 TSD16B1         M.C.           1.450	21.41	31.04
STRAT DE REPART.DIN BALAST.SUB PRIZMA DE	14.63	21.22
BALAST.COMPACT.CU PLACA VIBR.DE 0, 7T CU	1.11	1.62
MOT.ARD. INT.<10	0.00	0.00
0.000         0	Total-	53.88
010 CL21A1         KG           50.000	0.01	0.50
MONTAREA CONFECȚIILOR METALICE DIVERSE	1.59	79.44
ÎNGLOBATE IN BETON	0.00 0.00	0.00 0.00
0.000         0	Total-	79.94
010 6309886          KG           50.000	6.15	307.50
CONFECȚII METALICE ÎNGLOBATE IN BETON	0.00 0.00 0.01	0.00 0.00 0.50
0.001         0	Total»	308.00
011 TRA06A15        TONA         31.000	0.00	0.00
TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI -	0.00	0.00
MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC	0.00	0.00
DIST. -15KM	10.20	316.20
0.000         0	Total»	316.20
012 TRA01A25        TONA          3.150	0.00	0.00
TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,	0.00	0.00
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE	0.00	0.00
DIST.- 25 KM.	12.40	39.06
0.000         0	Total»	39.06
Cheltuieli directe din articole:
GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ	TRANSPORT	TOTAL
28.546     3846.61    1588.95      20.67 Din care: Valoare aferenta utilaje termice -Valoare aferenta utilaje electrice » Detaliere transporturi: -Articole TRA	640.72 0.00 20.67	6096.95 355.26
-Transport auto            28.546x   10.00 Alte cheltuieli directe:	■	285.46
-CAS:
(     1588.95 +        20.67 * 0.000 +
640.72 * 0.000} * 0.15800 --ȘOMAJ:		251.05
<     1588.95 +        20.67 * 0.000 +
640.72 * 0.000) * 0.00500 --ASIG.ACCIDENTE MUNCA SI BOLI PROFESION.		7.94
(     1588.95 +        20.67 * 0.000 +
640.72 * 0.000) * 0.00159 -		2.53

ict»   MM wwmuuksbk amaacsBB    aswkKS al! itMaM b km mmmm mmmmmm mm mm M -FOND DE SANATATE 5.2»
(      1588.95 +	20.67 * 0.000 +
640.72 *	0.000) * 0.05200 »	82.63
-FOND GARANTARE SALARII	0.25»
(      1588.95 +	20.67 • 0.000 +
640.72 *	0.000) * 0.00250 -	3.97

-CONTRIB.CONCEDII SI ÎNDEMN. 0.85%

(     1588.95	+        20.67 * 0.000 +		13.51
640.72	* 0.000) *	0.00850 -
Total cheltuieli directe: GREUTATE MATERIALE MANOPERA		UTILAJ TRANSPORT	TOTAL
28.546     3846.61	1950.58	20.67     640.72	6458.58
Cheltuieli indirecte: 6456.58 * Profit: 7104.43 * TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA        7459.65 •	0.1000 - 0.0500 = 19.0» =■=		645.86 355.22 7 459.65 1 417.33
TOTAL CU TVA			8 876.99

CONTRACTANT {OFERTANT}

DEVIZIER

Formularul F3

Lista cu cantitatile de lucrări

Deviz oferta PIA018 CONSTRUCȚII ARHITECTURA - 1 BUC

Categoria de lucrări: 0120 Preturile sunt exprimate in RON

- NR. SIMBOL ART. CANTITATE      UM		PU MAT PU HAN PU UTI PU TRA	VAL MAT ’ VAL HAN » VAL UTI = VAL TRA -TOTAL -
- DENUMIRE	'OI
-              ARTICOL
- SPOR MAT HAN UTI          GR./UA GR.T
001 3270623          KG         4250.000		2.87     12197.50
TABLA NEAGRA 4 X 1500 X 6000 S235 JR+AR		0.00 0.00 0.01	0.00 0.00 42.50
0.001 procurare tabla de 4 mm grosime	4	Total"	12240.00
002 RPCXP03          KG         3300.000		0.73	2393.49
CONFECȚII METALICE DIN PROFILE TABLA		5.73	18910.58
OTEL BETON ȚEAVA ÎNGLOBATE PARȚIAL IN		0.67	2194.50
ZID SAU BETON.		0.00	4.26
0.000	0	Total-	23502.84

litere volumetrice

004 6103232          KG           -6.500	10.49	-68.19
VOPSEA ALBA V.101-2 NTR 90-80	0.00	0.00
0.001         0	0.00 0.01 Total»	0.00 -0.07 -68.26
004 6105711          KG           -5.850	11.74	-68.68
LAC DE BAZA RĂȘINI ALCHIDICE L. 005-43	0.00	0.00
NTR 1703-80	0.00	0.00
0.001         0	0.01 Total"	-0.06 -68.74
004 6104197          KG           15.000	41.31	619.65
SIKACOR HIGH SOLID 6630 HS .VOPSEA PE	0.00	0.00
BAZA DE RASINA SINTETICA PT.CONSTR.	0.00	0.00
METALICE	0.01	0.15
0.001         0	Total»	619.80
005 XA01RON        LEI.        900.000	0.00	0.00
DIFERENȚA PREȚ TRANSPORT AUTO - RON	0.00	0.00
0.000         0	0.00 1.00 Total»	0.00 900.00 900.00
- transport totem 006 IZA05A1         MP.           32.600	4.34	141.38
VOPSITORII ANTICOROZIVE SUPRAF BETON	9.68	315.55
TENC.CU EMAIL CLORCAUCIUC	0.00	0.00
0.000         0	0.00 Total»	0.16 457.08

protecție anticoroziva beton suport totem

006 7501192	KG	32.600	30.32	988.43
PROIECȚIE SUPRAFEȚE DIN BETON AFLATE IN			0.00	0.00
MEDII AGRESIVE	- ACOPERIȘURI	ELASTICE	0.00	0.00
SIKA GARD 550W	ELASTIC 20.55	KG	0.01	0.33
	0.	001	0 Total-	988.76

Cheltuieli	directe din articole:
GREUTATE	MATERIALE MANOPERA	UTILAJ	TRANSPORT
4.840 Din care:	16672.57   25611.18	2405-00	948.40
Valoare aferenta utilaje termice		■	0.00

TOTAL

45717.15

Valoare aferenta utilaje electrice -    2405.00

Detaliere transporturi: -Transport auto             4.840x   10.00-

-Diferenta transport auto (RON)

Alte cheltuieli directe:

-CAS:

(    25611.18 +      2465.00 * 0.000 +

• 948.40 * 0.000) * 0.15800 --ȘOMAJ:

(    25611.18 +■      2465.00 * 0.000 +

• 948.40 • 0.000) * 0.00500 -

-ASIG.ACCIDENTE MUNCA SI BOLI PROFESION.

(    25611.18 +      2485.00 • 0.000 +

• 948.40 • 0.000) * 0.00159 » -FOND DE SANATATE 5.24

(    25611.18 +      2485.00 * 0.000 +

• 948.40 * 0.000) * 0.05200 --FOND GARANTARE SALARII 0.25»

(    25611.16 +      2485.00 ‘ 0.000 +

• 948.40 * 0.000) * 0.00250 --CONTRIB.CONCEDII SI ÎNDEMN. 0.85»

(    25611.18 +      2485.00 * 0.000 +

• 948.40 * 0.000) * 0.00850 =

  48.40 900.00

  4 046.57

  128.06

  40.72

  1 331.78

  64.03

  217.70

  
  

Total cheltuieli directe:

GREUTATE MATERIALE 4.840    16672.57	MANOPERA 31440.03	UTILAJ 2485.00	TRANSPORT 948.40	TOTAL 51546.00
Cheltuieli indirecte: 51546.00 *	0.1000 -			5 154.60
Profit: 56700.60 *	0.0500 -			2 835.03
TOTAL GENERAL DEVIZ:				59 535.63
TVA       59535.63 *	19.0» -			11 311.77
TOTAL cu TVA				70 847.40

CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER

SISTEM INFORMATIC PROIECTAT DE FIRMA I N F S E R V (Tel:2109807)

MEMORIU TEHNIC

SF “Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”

Se cuvine ca intrările în Municipiul Arad să fie amenajate în conformitate cu dinamica socio-economică a orașului, să fie în ton cu modernismul secolului XXI și în concordanță cu aspirațiile culturale și ecologice ale orașului. în acest fel orașul nostru prezentându-și personalitatea și identitatea sa de ORAȘ EUROPEAN. La ora actuală toate intrările în Municipiul Arad sunt degradate, necesită reparații sau chiar să fie reconstruite din temelii.

Municipiul Arad, reședința administrativă a județului Arad, se află pe AXA RUTIERĂ EST - VEST (Deva - Nădlac) și NORD - SUD (Oradea - Timișoara), constituindu-se ca principalul nod rutier și principala poartă de intrare/ieșire din România.

TEMĂ DE PROIECTARE

OBIECTIVE PRINCIPALE

Realizarea serviciilor de întocmire SF “Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”, sunt suportate de Bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2017 al Primăriei Municipiului Arad și are ca beneficii majore pentru Municipiul Arad, în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului.

• 1. Informații generale

Denumirea obiectivului de investiții: SF “Amenajarea intrărilor în municipiul Arad, pe căi rutiere, dinspre Nădlac, Oradea, Deva”.

Beneficiar/Ordonator principal de credite/investitor: Municipiul Arad.

• 2. Date de identificare a obiectivului de investiții

Informații privind regimul juridic, economic și tehnic al terenului și/sau al construcției existente, documentație cadastrală: PROPRIETAR UAT ARAD, CONFORM EXTRAS CF ȘI PLAN TOPOGRAFIC ANALOGIC, ATAȘATE.

Particularități ale amplasamentelor propuse pentru realizarea obiectivului de investiții: amplasamentele sunt în zona drumurilor naționale: partea dreaptă la intrările rutiere dinspre Nădlac, Oradea, Deva.

Descrierea succintă a obiectivului de investiții propus din punct de vedere tehnic și funcțional:

Destinația și funcțiuni: în special pentru signalistica rutieră pentru participanții la traficul rutier, pentru imaginea și simbolistica Aradului.

Caracteristici, parametri și date tehnice specifice, preconizate, înscrisuri:

-soclul: 800x250x60 cm - beton armat — culoare albastră;

-volumul de încadrare al mesajului stilizat ARAD: 600x80x230 cm - metalic (tablă) - culoare albă;

-înscrisul de la baza mesajului stilizat ARAD: ORAȘ MARTIR, VILLE MARTYR, MARTYR CITY - culoare neagră;

-pe fața mesajului se va stiliza cu culoare abastră și neagră răul Mureș și Cetatea Aradului.

Toate dimensiunile se pot reduce proporțional cu 20%.

Număr estimat de utilizatori: toți participanții la traficul rutier, care intră în municipiul Arad; Funcționalitatea specifică: în special pentru signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului;

Soluția tehnică este în concordanță cu condiționările urbanistice, de protecție a mediului și a patrimoniului. Unde este cazul se va lua în considerare o expertiză.

Se va amenaja zona cu vegetație ierboasă joasă.

Realizarea SF se va face conform cu H.G. nr. 907/2016 din 29 noiembrie 2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice:

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NĂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD

ANALIZA COST BENEFICIU

ANALIST INVESTIȚII

Xxxxxxxx Xxxxx

ANALIZA COST-BENEFICIU

ANALIZA COST BENEFICIU

NECESITATEA ANALIZEI COST-BENEFICIU

CADRUL LEGAL IN LEGISLAȚIA DIN ROMANIA

HOTĂRÂRE nr. 907/2016

Analiza cost-benefîciu:

• 1. identificarea investiției și definirea obiectivelor, inclusiv specificarea perioadei de referință;

• 2. analiza opțiunilor*!);

*1) Varianta zero (variantă fără investiție), varianta maximă (variantă cu investiție maximă), varianta medie (variantă cu investiție medie); se va preciza varianta selectată.

• 3. analiza financiară, inclusiv calcularea indicatorilor de performanță financiară: fluxul cumulat, valoarea actuală netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu;

• 4. analiza economică*?), inclusiv calcularea indicatorilor de performanță economică: valoarea actuală netă, rata internă de rentabilitate și raportul cost-beneficiu;

*2) Este obligatorie doar în cazul investițiilor publice majore,

o

• 5. analiza de senzitivitate;

• 6. analiza de risc.

PREVEDERI UE

Necesitatea analizei cost-benefîciu

Conform articolului 5 din Regulamentul 2083/93 al UE, solicitările pentru asistența de dezvoltare regională trebuie să asigure în cazul proiectelor informații despre analiza costurilor și beneficiilor socio-economice ale proiectului finanțat, incluzând o estimare a ratei de utilizare, impactul prevăzut asupra dezvoltării sau conversiei regiunii respective, indicarea consecințelor pe care le va avea participarea UE la realizarea proiectului.

Metodele de evaluare care sunt folosite includ o analiză cost/beneficiu integrată cu alte metode de evaluare, cum sunt cele de tip cantitativ, (analiza multicriterială).

ANALIZA COST-BENEFICIU

Analiză financiară este necesară și în cazul proiectelor de infrastructură de dimensiuni mari pentru a se releva în ce măsură în decursul anilor capitalul investit va fi cel puțin parțial recuperat. Recuperarea capitalului investit în proiectele de infrastructurâ nu este facilă dar este posibilă prin intermediul vânzărilor de servicii, taxe sau alte mecanisme care pot genera fluxuri financiare.

Analiza cost/beneficiu include câteva etape preliminare, cum sunt identificarea proiectului, definirea obiectivelor, analiza de fezabilitate și de opțiune, urmate de analiza financiară, analiza costurilor socio-economice, analiza beneficiilor socio-economice, analiza ratei rentabilității, alte criterii de evaluare, analiza senzitivității și riscului.

Analiza financiară

Dat fiind durata de utilizare a investiției făcută în infrastructură, care în multe cazuri depășește 20 de ani, precum și necesitatea aprecierii impactului social, analiza financiară a proiectului este utilă pentru a evidenția costurile și beneficiile și pentru a susține analiza cost/beneficiu. Durata de viață a proiectelor de infrastructură este apreciată în general la 20-30 de ani, ceea ce ar reprezenta o estimare relativă a perioadei lor de utilizare economică. Unele active fizice pot fi folosite chiar mai mult, spre exemplu un pod poate avea o durată de exploatare de până la 100 de ani (cu reparații și lucrări de întreținere corespunzătoare).

în tabelul următor sunt prezentate estimările OECD și Comisiei Europene privind orizontul mediu de timp al unor mari proiecte de infrastructură

Tabelul -1: Durata medie de utilizare pentru proiecte de infrastructură

-Ani -

Sectorul/Domeniul	Durata medie
• Energie	25
• Apă și mediu	30
• Căi ferate	30
• Infrastructură rutieră	25
• Porturi și aeroporturi	25
• Alte servicii	15

Sursa: OECD și Comisia Europeană (DG Regional Development)

Analiza costurilor socio-economice

Analiza socio-economică este necesară pentru evaluarea corectă a proiectului deoarece nu întotdeauna analiza financiară poate releva în mod corect și complet utilitatea și beneficiile reale ale proiectului, aportul său la bunăstarea unei regiuni sau comunități locale, precum și efectele sale de antrenare. Ea se face de regulă pentru a identifica beneficiile ce se răsfrâng asupra unei comunități mai mici (regionale sau locale) dar oricum mult mai numeroasă decât beneficiarul direct al proiectului (

ANALIZA COST-BENEFICIU

autoritatea regională sau locală). Aceste beneficii nu pot fi cuantificate ușor dar au o mare importanță. Oportunitatea și eficiența unui proiect de infrastructură nu poate fi judecată doar în termenii analizei financiare ci și prin prisma altor aspecte de ordin social, ecologic, economic.

Această analiză completează Analiza Cost Beneficiu și decizia finală trebuie să țină seama de rezultatele acesteia.

Analiza cost-beneficiu presupune

• •  estimarea efectelor financiare a investiției asupra entității care o implementează și

• •  estimarea efectelor economice (sociale) ale investiției care se propagă în mediul economico-social.

Analiza financiară constă în compararea costurilor investiționale cu beneficiile marginale (excedentele operaționale) rezultate din compararea variantei „cu proiect" cu cea „fără proiect".

Analiza economică constă în evaluarea efectelor sociale și a externalităților economice ale investiției, precum și însumarea acestora la cele financiare și compararea lor cu valoarea investiției. în ambele cazuri, indicatorii care vor fi calculați pentru demonstrarea eficienței financiare și socio-economice a investiției sunt valoarea actualizată netă (VANE) și rata internă de rentabilitate (RIR), fluxul de numerar cumulat și raportul beneficii/cost (B/C).

ANALIZA COST-BENEFICIU

FUNDAMENTAREA INVESTIȚIEI

IDENTIFICAREA INVESTIȚIEI

AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CAI RUTIERE, DINSPRE NĂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD

Primăria Municipiului Arad, dorește amenjarea intrărilor în municipiul Arad într-o manieră care să fie în concordanță cu dinamica socio-economică a orașului, să fie în ton cu modernismul secolului XXI și cu aspirațiile culturale șl ecologice ale orașului. Zonele aflate în studiu se află în proprietatea și administrarea Unitatății Administrativ-Teritoriale Arad.

Analiza situației existente și identificarea deficiențelor

în momentul actual intrările auto în oraș sunt degradate și necesită reparații sau chiar reconstrucții din temelii. Semnalizarea intrări în municipiul Arad, în prezent este efectuată prin intermediul unor indicatoare rutiere de informare și ocazional prin intermediul unor totemuri degradate.

Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognozele pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Municipiul Arad, reședința administrativă a județului Arad, se află pe axa rutieră est-vest (Deva-Nădlac) și nord-sud (Oradea-Timișoara), constituindu-se ca principal nod rutier și principala poartă de intrare/ ieșire din România. Intrările în municipiul nu sunt semnalizate oportun, ele nu prezintă Aradul ca și un oraș european cu personalitate și identitate proprie.

Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Prin implementarea acestei investiții se dorește o semnalizare coerentă cu identitate proprie și o marcare a intrărilor în municipiul Arad. Realizarea acestor lucrări va ridica imaginea și importanța orașului în perspectiva proprie și externă și va spori signalistica rutieră și simbolistica Aradului.

Destinația și funcțiuni: în special pentru signalistica rutieră pentru participanții la traficul rutier, pentru imaginea și simbolistica Aradului.

COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI:

Costurile estimate pentru realizarea obiectului de investiții sunt de 229.058,19 lei (total general fără TVA) + 42.897,25 lei (TVA) = 271.955,44 lei (total general cu TVA) din cate construcții si montaj 207.562,50 lei (C+M fără TVA) + 39.436,88 lei (TVA) = 246.999,38 lei (C+M cu TVA).

Scenariul de referință este compus din realizare a trei totemuri care vor fi amplasate în trei puncte importante de intrare în oraș. Fiecare totem va fi realizat dintr-un soclu din beton armat, având dimensiunile de 800x250x60cm și un volum al textului "ARAD" stilizat cu dimensiunile de 600x80x230 realizat din tablă. Soclu va fi vopsit în întregime albastru. Uterele stilizate vor fi vopsite albe șt vor avea la baza inscripționat cu culoare neagră "ORAȘ MARTIR, VILLE MERTYR, MARTYR CITY". Râul Mureș stilizat va fi vopsit cu culoarea albatru.

ANALIZA COST-BENEFICIU

Dimensiunile totemului, pot fi modificate (reduse cu maxim 20%) în funcție de specificațiile producătorului și de dorințele beneficiarului. Acest scenariu se preconizează a fi realizat în 7 luni. Există anumiți factori care pot duce la modificarea scenariului de referință.

Scenariul selectat

Varianta 1 propune realizarea a trei totemuri pentru signalistică, amplasate la principalele intrări în oraș dinspre Nădlac, Oradea și Deva. Varianta 2 propune păstrarea situației existențe fără nici o intervenție asupra semnalizării principalelor porți din oraș. Din punct de vedere tehnic realizarea variantei 1, presupune realizarea proiectului tehnic, contractarea serviciilor necesare, realizarea totemurilor, finisarea suprafețelor și montarea obiectelor pe terenurile aflate în studiu.

La varianta 2, aceste lucruri nu sunt necesare întrucât varianta 2 este fără proiect.

Prima variantă din punct de vedere economic și financiar duce la o serie de demersuri și la o bugetare proprie a investitei, în schimb la varianta 2 nu sunt necesare astfel de acțiuni. Din punct de vedere al riscurilor, păstrarea stadiului actual al semnalizări intrărilor în municipiul poate duce nesesizarea de către conducătorii auto a intrării sau ieșirii din municipiu. Astfel că traversarea principalului oraș de tranzit din vestul României, de către conducătorii auto care parcurg traseul Nădlac-Deva sau Oradea-Timișoara va rămâne marcată impropriu. în cazul variantei 1 propuse anterior există riscul vandalizării totemurilor propuse, iar acestea pot constitui obiecte de impact în cazul unor accidente rutiere.

Conform devizului general din cadrul proiectului, costul total al investiției cu TVA este:

Primăria Arad

AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE

NĂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD - Varianta 1

VARIANTA 1

STRUCTURA INVESTIȚIEI leuro- 4,5982      19.09.2017

NR	DENUMIRE	VALOARE INVESTIȚIE
		Euro	Euro	Euro	LEI	LEI	LEI
		faraTVA	TVA	cu TVA	faraTVA	TVA	cu TVA
0	1	2	3	4	5	6	7
	TOTAL GENERAL	49414,75	9329,14	59.14339	229.058,19	4239745	27135544
	Anul 1	49314,75	9329,14	59.14339	229.058,19	4239735	27135544
	- din care xx	xxxxx,95	837639	53.71634	20736230	39.43638	24639938

ANALIZA COST-BENEFICIU

BENEFICIARUL INVESTIȚIEI

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

ANALIZA -FINANCIARA

Nu se obțin venituri financiare in investiția prezentata mai sus

Concluzie Analiza Financiara

• ■  Rata intrena de rentabilitatr RIR si VNA - negative in varianta cu proiect si fora proiect.

• ■  Din punct de vedere financiar, proiectul nu este fezabil

ANALIZA ECONOMICA

IPOTEZE DE EVALUARE SI PREVIZIUNI ALE VENITURILOR SI COSTURILOR

Modele financiare

Modelele financiare prezentate in cele ce urmeaza au la baza marimea investiției si veniturile si costurile previzionate. In calculul fluxurilor de numerar si indicatorilor de eficienta, TVA-ul a fost scăzut din valoarea investiției cu TVA, acesta devenind un venit la bugetul de stat.

Ca si modele financiare au fost utilizate:

• ■  Previzionarea costurilor operaționale

Analiza Economica in varianta cu proiect constau in costuri operaționale curente si costuri de mentenanta periodice

• ■  Previzionarea veniturilor

• •  Venituri financiare directe nu sunt

• •  Venituri indirecte rezultate din :

o Pot fi considerate ca si venituri economice reducerile de costuri de întreținere curenta si periodica, ca diferente intre costurile după efectuarea investiției si costurile tara investiție

• Venituri sociale - ca si venituri economice - creșterea calitatii vieții prin beneficii sociale. Cele trei totemuri care fac obiectul investiției pin

ANALIZA COST-BENEFICIU

forma si signalistica descrise in proiect (prezentarea simbolistica a cursului râului Mureș si a cetatii Aradului) au o valoare intangibila ca si o opera de arta precum o statuie sau monument istoric. Fiecare totem are o influienta pozitiva asupra prezentării municipiului Arad ca ptomovare a turismului si prezentării orașului.

• •  Au fost calculate ca si venituri economice cu valoare cuantificabila asupra statului si implicit si asupra unitatii administrativ teritoriale Primăria municipiului Arad veniturle din contribuțiile la stat si impozie asupra costurilor cu munca (salariile) din valoarea investiției.

• •  Au fost calculate ca si venituri economice cu valoare cuantificabila impozitul pe profit al firmei care realizează investiția

• •  Au fost calculate ca si venituri economice impactul pozitiv al totemurilor asupra unui număr minim anual de 1 milion participat! la trafic asupra carora noile totemuri au un impact pozitiv prin promovarea direct si indirect a turismului si a stării de relaxare prin vizualizarea unui obiect asimimilat unei opere de arta gen monument, statuie.

Previzionarea fluxurilor de numerar cu:

• ■  Fluxuri de numerar anuale si cumulate

• ■  Fluxuri de numerar anuale actualizate

• ■  Utilizarea unei rate da actualizare economica de a = 5,5%

• ■  Durata de previzionare a fost luata de 20 ani, investiția avand ca durata de viata normata mai mare

Calculul indicatorilor complecși de eficienta

• ■  RIR E - Rata interna de rentabilitate economica

• ■  VNA E- Venitul net actualizat economic

• ■  RE B/C - Raportul economic beneficiu/cost

Calculul valorii reziduale

Valoarea reziduala a fost calculata pentru ultimul an de previziune explicita.

Pentru investițiile in construcții au fost luate ca valori reziduale in ultimul an de previziune valorile ramase neamortizate ale clădirilor, utilizandu-se o amortizare liniara.

• Valoarea reziduala a fost actualizata cu coeficientul corespunzător anului 20 utilizant rata de actualizare economica de 5,5%

Valorile in detaliu sunt prezentate in anexe.

Valoarea actualizată netă (VANE) se determină ca diferență între fluxurile de numerar viitoare actualizate și capitalul investit.

Indicatorul, prin conținutul său, caracterizează avantajul economic al unui proiect de investiții dat, prin compararea fluxului de numerar total actualizat degajat de acesta pe durata de viață economică cu efortul investițional total, generat de acest proiect, actualizat.

ANALIZA COST-BENEFICIU

Relația de calcul a VAN este:

i V"¹ FN. V„ VAN = -L + > ---*—+—as—

^(1 + e)' (1 + e)³

unde: VAN - valoarea actualizată netă;

I - efortul investițional;

FN - fluxul net de numerar degajat de investiție pe parcursul perioadei previzionate

Rata internă de rentabilitate este acea rată de actualizare la care valoarea fluxului net de numerar actualizat este zero, respectiv încasările actualizate sunt egalate de plățile actualizate.

Această rată exprimă capacitatea medie de valorificare a resurselor utilizate pe durata luată în considerare ca fiind perioada de viață a investiției.

Deci: RIR = e dacă:

Pentru calculul operativ al RIR se apelează la metoda interpolării, formula de

FN

calcul fiind următoarea: RIR = e_min +(e_max -e_min )x------------_r

FN_e . + FN_e

e_min - rata mică de actualizare care face fluxul de numerar actualizat pozitiv, dar apropiat de zero;

6max - rata mare de actualizare care face fluxul de numerar actualizat negativ dar aproape de zero;

FNe_min; FNemax - fluxul de numerar actualizat cu rata mică, respectiv rata mare de actualizare.

Veniturile și cheltuielile pentru analiza financiară, includ:

• a) baza este investiția inițială, dată de valoarea totală a bugetului investițional;

• b) valoarea reziduală este valoarea finală a investiției la sfârșitul perioadei de prognoze;

• c) fluxul de numerar:

Raportul Beneficiu / Cost Actualizat

Se calculează prin luarea în considerare a valorii actualizate a încasărilor și a valorii actualizate a plăților, după relația:

v ^Inc!

^Rl/p=-^r-' y ^P1t_

Unde: Inc - încasări; PI - plăți.

O activitate este eficientă din punct de vedere economico - financiar numai dacă acest indicator este mai mare decât 1.

ANALIZA COST-BENEFICIU

REZULTATE OBȚINUTE LA ANALIZA ECONOMICA

ANALIZA COST -BENEFICIU. CASH-FLOW-UL. RENTABILITATE SI EFICIENTA AI INVESTIȚIEI

Sunt prezentate in tabelele anexa

ANALIZA COST BENEFICIU

INDICATORI ECONOMICI DE EFICIENTA A INVESTIȚIEI VARIANTA 0 - FARA INVESTIȚIE

RATA INTERNA DE RENTABILITATE		RIR-	negi tiv
RATA DE RENTABILITATE MODIFICATA		MIRR-	negativ
VALOAREA NETA ACTUALIZATA		VAN =	negativ	lelRON
RAPORTUL BENEFICIU/COST		B/C =	•nbunitar
INDICELE DE PROFITABILITATE		Ip-	lubunitar

INDICATORI ECONOMICI DE EFICIENTA A INVESTIȚIEI VARIANTA 1

RATA INTERNA DE RENTABILITATE		RIR-	15,78%
RATA DE RENTABILITATE MODIFICATA		MIRR-	832%
VALOAREA NETA ACTUALIZATA		VAN-	134.903	lelRON
RAPORTUL BENEFICIU / COSI		B/C=	139
INDICELE DE PROFITABILITATE		Ip=	139

ANALIZA COST-BENEFICIU

Concluzie Analiza Cost - Bneficiu

• 1. Analiza financiara - financiar proiectul nu este rentabil, negenerand venituri financiare

• 2. Analiza economica - economic, cu impact indirect asupra societății prin venituri la stat si creșterea calitatii vieții proiectul este rentabil, cu următorii indicatori

• ■  Rata intrena de rentabilitate ECONOMICA - RIR E= IRR E= 15,78 % in varianta 1 cu proiect si negativa in varianta 0 fara proiect. Este o valoare superioara ratei minime de rentabilitate de 5,5 % recomandata in proiectele implementate in UE. Proiectul este fezabil, rentabil si profitabil din punct de vedere economic, varianta 1 fiind mai buna

• ■  Valoarea-actualizata neta VANE = NPVE = 134.903 lei in varianta 1 si negativ in varianta 0 . Este o valoare pozitiva > 0, si proiectul este fezabil, rentabil si profitabil din punct de vedere economic varianta 1 fiind mai buna

• ■   Raportul Beneficiu/Cost R B/C = 1,29 care este> 1 si proiectul este fezabil, varianta 1

Indicatorii de profitabilitate sunt corespunzători

• • RIRE este > 5,5%

• • VNAE este pozitiv

• •  Raportul beneficii/ costuri este > 1

Economic, ca elemente directe a costurilor si veniturilor proprii proiectului si elemente indirecte ca si câștig in general al societății, PROIECTUL este RENTABIL si SE RECOMANTA EFECTUAREA INVESTIȚIEI IN VARIANTA 1

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD -

AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NĂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD -

ANALIZA COST-BENEFICIU

Primari» Arad

AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NĂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD - Varianta 1

ANALIZA ECONOMICA COST BENEFICIU

PROIECȚIA COSTURILOR -LEI - PRETURI CONSTANTE

ARIAN! 1                     ___________________

Nr	ANUL	an 1	u2	an3	an 4	in 5	ui 6	en7	ea 8	en»	en 10	an 11	«■ 12	an 13	en 14	an 15
1	COST ACTUAL ANUAL DE ÎNTREȚINERE CURENTA-- f»n proiect		18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18,000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000
	COST VIITOR ANUAL DE ÎNTREȚINERE CURENTA -cu proiect		36.000	36.000	36.000	36000	36.000	36.000	36.000	36.000	36.000	36000	36000	36.000	36000	36000
	REDUCERE COSTURI DE ÎNTREȚINERE CURENTA (ÎNCĂLZIRE) - cu proiect		-18.000	-10.000	■lt.000	*16,000	-18,000	-18.000	-18.000	-16.000	-16000	-16.000	-18,000	-16.000	-18.000	-16.000
2	COST ACTUAL ANUAL DE MENTENANTA- -fere proiect		18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000	18.000
	COST ACTUAL ANUAL DE MENTENANTA - - CU proiect		90.000	90,000	90,000	90,000	90.000	90.000	90.000	90.000	90.000	90.000	90.000	90.000	90.000	90.000
	REDUCERE COSTURI MENTENANTA - cu proiect		-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000
4	ALTE COSTURI		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5	SUBTOTAL		126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	126,000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000
	% din total colturi		100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	. 100%
6	SERVICIUL DATORIEI		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
7	DO BANDA		0	0	0	• o	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	TOTAL COSTURI		126.000	I26.Aoo	126,000	126.000	126.000	126.000	126.000	126,000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000
	INVESTIȚII	229.058,1»	0,0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD -AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NĂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD -

ANALIZA COST-BENEFIC1U

PROIECȚIA VENITURILOR - LEI - PRETURI CONSTANTE . VARIANTA I_______________________________________

Nr	ANUL	an 1	ani	an 3	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	anii	an 12	an 13	an 14	an 15
2	CÂȘTIG DE LA REDUCERE COSTURI DE ÎNTREȚINERE		-18.000	-18000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000	-18.000
3	CÂȘTIG DE LA REDUCERE COSTURI DE MENTENANTA		-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72.000	-72,000	-72.000	-71000	-72.000	-72.000	-71000	-71000
4	VENITURI SOCIALE		250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000	250.000
	VENITURI SOCIALE - cratere» calitatii vieții prin costuri sociale mal reduse - risc de îmbolnăviri naumic, costuri cu actul medica! mai reduse
S	VENITURI-		47.826
	impozitele si tusele asupra salariilor pe perioada investiției, impozit pe profit la firma care efectuează investiția, tva
	TOTAL VENITURI-LEI		207.826	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160000	160.000

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD-AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NÂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD -

ANALIZA COST-BENEFICIU

PROIECȚIA FLUXURILOR DE NUMERAR -LEI

VARIANTA I

Nr	ANUL	an l	■a 2	■n 3 a	an 4	an 5	an 6	an 7	an 8	an 9	an 10	an 11	Ml 12	an 13	an 14	an 13 •
1	TOTAL VENITURI- cutie prin reducerea auturilor		207426	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160.000	160400	160,000	160400	160.000
1,1	VENITURI CUMULATE	0	207.826	367426	527426	687426	847416	1.007426	1,167426	1427426	1.487426	1447426	1407426	1467416	2.127426	2287426
2	TOTAL COSTURI-nlte costuri operare după reaHxarta investiției		126.000	126.000	126400	126.000	126.000	126.000	126400	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	126.000	I26.OOO
2	INVESTIȚII	229.038	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
3	COSTURI TOTALE CUMULATE	229.058	355.058	481.058	6074)58	733.058	859.058	985.058	1.111.058	1X37.058	1463.058	1.489.058	1415.058	1.741458	1.867.058	1493.058
4	RAPORTUL ANNUAL BENEFICIU/COST	0,000	1,649	147	147	147	147	147	147	147	147	147	147	147	■47	147
4	VENITURI-COSTURI (FLUX DE NUMERAR)	-229.058	81.826	34.000	34400	34.000	34400	34.000	34.000	34.000	34.000	34.000	34400	34.000	34.000	34.000
5	VENITURI-COSTURI CUMULATE (FLUX DE NUMERAR CUMULAT)	-229458	-147432	•113432	-79X32	-15432	-11432	22.768	56.768	90.768	124.768	158.768	192.768	226.768	260.768	294.768
6	COEFICIENT PT. RATA DE ACTUALIZARE •-54%	1400	0,948	0498	0452	0407	0,765	0,725	0487	0452	0418	0485	0455	0426	0,499	0,473
7 •	VALOARE REZIDUALA ACTUAIZATA Vr.															292.134
8	VENITURI - COSTUhl ACTUALIZATE (FLUX DE NUMERAR ACTUALIZAT)	-229.058	77460	30447	28.955	27.445	26415	24.658	23473	12.154	20,999	19.905	18467	17.883	16.951	308201
9	VENITURI-COSTURI ACTUALIZATE CUMULATE(FLUX DE NUMERAR ACTUALIZAT CUMULAT)	-229.058	-151.498	-120.951	-91496	-64450	-38436	-13477	9.495	31450	52449	72454	91.421	109304	126455	434.456

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD -AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NÂDLAC, ORADEA, DEVA, județ ARAD, municipiul ARAD -

ANALIZA COST-BENEFICIU

INDICATORI ECONOMICI DE EFICIENTA A INVESTIȚIEI VARIANTA 0 - FARA INVESTIȚIE

RATA INTERNA DE RENTABILITATE		R1R =	negativ
RATA DE RENTABILITATE MODIFICATA		MIRR =	negativ
VALOAREA NETA ACTUALIZATA		VAN =	negativ	leiRON
RAPORTUL BENEFICIU/COST		B/C =	subunitar
INDICELE DE PROFITABILITATE		Ip =	subunitar

INDICATORI ECONOMICI DE EFICIENTA A INVESTIȚIEI VARIANTA 1 -CU INVESTIȚIE

RATA INTERNA DE RENTABILITATE		RIR =	15,78%
RATA DE RENTABILITATE MODIFICATA		MIRR =	832%
VALOAREA NETA ACTUALIZATA		VAN =	134.983	leiRON
RAPORTUL BENEFICIU/COST		B/C=	139
INDICELE DE PROFITABILITATE		Ip =	139

PIESE

SCRISE

• 1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTUL DE INVESTIȚII: I                                                                                                                       «

  • 1.1. Denumirea obiectivului de investiții

  • 1.2. Ordonator principal de credite/ investitor

  • 1.3. Ordonator de credite (secundar/ terțiar)

  • 1.4. Beneficiarul investiției

  • 1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate : AMENAJAREA INTRĂRILOR ÎN MUNICIPIUL ARAD, PE CĂI RUTIERE, DINSPRE NÂDLAC, ORADEA, DEVA

: MUNICIPIULUI ARAD

: MUNICIPIULUI ARAD

: MUNICIPIULUI ARAD

• 2. SITUAȚIA EXISTENTĂ Șl NECESITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI/ PROIECTULUI DE INVETITII

  • 2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate (în cazul în care a fost elaborat în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării obiectivului de investiții și scenariile/ opțiunile tehnico-economice identificate și propuse spre analiză

Pentru obiectivul studiat în prezenta documentație nu au fost întocmite studii de prefezabilitate.

• 2.2. Prezentarea contextului: politici, strategii, legislație, acorduri relevante, structuri insituționale și financiare:

Primăria Municipiului Arad, dorește amenjarea intrărilor în municipiul Arad într-o manieră care să fie în concordanță cu dinamica socio-economică a orașului, să fie în ton cu modernismul secolului XXI și cu aspirațiile culturale și ecologice ale orașului. Zonele aflate în studiu se află în proprietatea și administrarea Unitatății Administrativ-Teritonale Arad.

• 2.3. Analiza situației existente și identificarea deficiențelor

în momentul actual intrările auto în oraș sunt degradate și necesită reparații sau chiar reconstrucții din temelii. Semnalizarea intrări în municipiul Arad, în prezent este efectuată prin intermediul unor indicatoare rutiere de informare și ocazional prin intermediul unor totemuri degradate.

• 2.4. Analiza cererii de bunuri și servicii, inclusiv prognozele pe termen mediu și lung privind evoluția cererii, în scopul justificării necesității obiectivului de investiții

Municipiul Arad, reședința administrativă a județului Arad, se află pe axa rutieră est-vest (Deva-Nădlac) și nord-sud (Oradea-Timișoara), constituindu-se ca principal nod rutier și principala poartă de intrare/ ieșire din România. Intrările în municipiul nu sunt semnalizate oportun, ele nu prezintă Aradul ca și un oraș european cu personalitate și identitate proprie.

• 2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice

Prin implementarea acestei investiții se dorește o semnalizare coerentă cu identitate proprie și o marcare a intrărilor în municipiul Arad. Realizarea acestor lucrări va ridica imaginea și importanța orașului în perspectiva proprie și externă și va spori signalistica rutieră și simbolistica Aradului.

• 3. IDENTIFICAREA, PROPUNEREA Șl PREZENTAREA A DOUĂ SCENARII/ OPȚIUNI TEHNICO-ECONOMICE PENTRU REALIZAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

A. VARIANTA 1

Propunerea vizează realizarea a trei totemuri pentru signalistică, amplasate la principalele intrări în oraș dinspre Nădlac, Oradea, Deva.

• 3.1. Particularități ale amplasamentului

• a) Descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietăți sau titlul de proprietate, senrituțj, drept de preempțune, zonă de utilitate publică, informații/obligații/constrângeri extrase din documentațiile de urbanism, după caz);

Zonele studiate reprezintă trei amplasamente diferite situate lateral drumurilor naționale în zona acceselor în municipiu.

în zona de intrare dinspre Nădlac terenul este situat în dreapta a drumului național DN7 venind din direcția Pecica. Amplasamentul se află la cca 270m față de intrarea pe autostrada A1. Terenul este extravilan, proprietatea Unității Administrative-Teritoriale Arad, având suprafața de 4007mp, identificat prin CF 334294.

în zona de intrare dinspre Oradea terenul este situat în dreapta a drumului național DN7 venind din direcția Zimandcuz. Amplasamentul se află lângă sensul giratoriu care leagă centura de nord a Aradului cu drumul național DN7. Terenul este extravilan, proprietatea Unității Administrative-Teritoriale Arad, având suprafața de 2873mp, identificat prin CF 340181.

în zona de intrare dinspre Deva terenul este situat în dreapta a drumului național DN79 venind din direcția Vladimirescu. Amplasamentul se află la limita dintre Vladimirescu și Arad, imediat după trecerea căii ferate.

• b) Relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile;

Terenul din proximitatea intrării dinspre Nădlac, este accesibil de pe DN7, fiind amplasat lateral drumului. în zonă se află, în partea estică o zonă de locuințe, iar în partea nord-esfcă funcționează o vulcanizare pentru camioane și autoturisme.

Terenul din proximitatea intrării dinspre Oradea, este accesibil de pe DN7, fiind amplasat lateral giratoriului existent. în vecinătatea zonei studiate se află mai mult benzinării, fiind o zonă cu caracter industrial.

Terenul din proximitatea intrării dinspre Deva, este accesibil de pe DN79, fiind amplasat lateral drumului. în zonă se află, în partea sudică un complex de magazine comerciale, iar în partea estică funcționează un depozit de piese auto.

• c) Orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite; Parcelele studiate sunt amplasate în lateralul drumurilor de acces în oraș, fiind amplasate pe partea dreaptă venind din exteriorul orașului și intrând în Arad. Amplasamentele studiate sunt definitorii pentru tema documentației curente, întrucât astfel este asigurată vizibilitatea, pe sensul de mers ce asigură accesul auto în oraș. Ele sunt parcele derizori, rezultate în urma parcelării terenurilor din jur, astfel că, nu sunt propri a fi folosite ca și amplasamente pentru viitoare construcții.

• d) Surse de poluare existente în zonă;

Sursele principale de poluare în zonele studiate sunt:

-traficul intens de pe drumurile naționale și europene;

-societâțiile industriale și comerciale aflate în imediata vecinătate.

ej Date climatice și particularități de relief;

Amplasamentele studiate se află în zona climaterică II (conform hărții climaterice prevăzute de STAS 6472/2 - 83) și III (confrum hărții climaterice prevăzute de STAS 10907/1 - 97), cu o temperatură de calcul pentru vară de 28 grade Celsius/ temperatură de calcul pentru iarnă de -15 grade C.

Viteza de calcul a vânturilor este de 22 m/s, confrorm STAS 10101/20 - 90, esflmându-se o expunere anuală de 3000 de ore la vânturi mai mari de 4m/s, iar încărcarea dată de zăpadă de 0,9 / 0,12 / 0,15 conform STAS 10101/21-92; pentru zonele studiate se prevede o cantitate medie de precipițatii anuală de 400 - 600 mm pe mp. Din punct de vedere topografic, terenurile nu prezintă neregularități majore.

• f) Existența unor

- rețele edilitare, instalații:

Nu se cunosc date despre instalațiile edilitare existente. Situația instalaților existente se va studia daca este cazul la faza de proiect tehnic.

-posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectură sau sitari arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție: Nu este cazul.

■terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională: Nu este cazul.

• g) Caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare:

Nu este cazul. Dacă este necesar se va realiza Ea faza P.Th.

• 3.2. DESCRIEREA DIN PUNCT DE VEDERE TEHNIC, CONSTRUCTIV, FUNCȚIONAL* ARHITECTURAL Șl TEHNOLOGIC:

Varianta curentă propune amplasarea a trei totemuri la principalele puncte de intrare auto în orașul Arad, dinspre Nădlac, Oradea și Deva. Totemurile vor fi amplasate pe terenurile studiate, în partea dreaptă a drumurilor naționale și europene, venind din exteriorul orașului spre centrul său. Ele au rol de signalistică rutieră, dar și imagine și simbolistică a Aradului.

• 3.3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI:

Costurile estimate pentru realizarea obiectului de investiții sunt de 229.058,19 lei (total general fără TVA) + 42.897,25 lei (TVA) = 271.955,44 lei (total general cu TVA) din cate construcții și montaj 207.562,50 lei (C+M fără TVA) + 39.436,88 lei (TVA) = 246.999,38 lei (C+M cu TVA).

• 3.4. STUDII DE SPECIALITATE, ÎN FUNCȚIE DE CATEGORIA Șl CLASA DE IMPORTANȚĂ A CONSTRUCȚIILOR, DUPĂ CAZ:

Din punct de vedere urbanistic implementarea investiției propuse crește signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului. Cele trei totemuri propuse sunt amplasate în trei puncte principale de intrare în oraș, dinspre Nădlac, Oradea și Deva. Astfel că ele se doresc a fi amplasate în zone cheie, vizibile, marcând astfel propriu intrarea în oraș și definind personalitatea și identitatea proprie a orașului Arad. Intrările propuse a fi amenajate sunt situate de-a lungul a două axe: nord-sud și vest-est. Axa nord-sud leagă orașul Arad de principalele orașe aflate în vestul României, fiind astfel pe un traseu rutier important și intens circulat. Axa vest-est face legătura cu una din principalele porți de intrare în România.

3.5. GRAFICE ORIENTATIVE DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

Graficul de realizare a investiției se va dimensiona pe durata a 7 luni, după cum urmează:

- proiectare:	30 zile
- avizare:	60 zile
- proceduri achiziție:	30 zile
- execuție:	60 zile
- diverse si neprevăzute:	30 zile.

• 4. ANALIZA SCENARIULUI/OPȚIUNII TEHNICO- ECONOMIC(E) PROPUS(E) VARIANTA 1

  • 4.1. PREZENTAREA CADRULUI DE ANALIZA, INCLUSIV SPECIFICAREA PERIOADEI DE REFERINȚA SI PREZENTAREA SCENARIULUI DE REFERINȚA

Scenariul de referință este compus din realizare a trei totemuri care vor fi amplasate în trei puncte importante de intrare în oraș. Fiecare totem va fi realizat dintr-un soclu din beton armat, având dimensiunile de 800x250x60cm și un volum al textului "ARAD" stilizat cu dimensiunile de 600x80x230 realizat din tablă. Soclu va fi vopsit în întregime albastru. Literele stilizate vor fi vopsite albe și vor avea la baza inscripționat cu culoare neagră "ORAȘ MARTIR, VILLE MERTYR, MARTYR CITY*. Râul Mureș stilizat va fi vopsit cu culoarea albatru. Dimensiunile totemului, pot fi modificate (reduse cu maxim 20%) în funcție de specificațiile producătorului și de dorințele beneficiarului. Acest scenariu se preconizează a fi realizat în 7 luni. Există anumiți factori care pot duce la modificarea scenariului de referință.

• 4.2. ANALIZA VULNERABILITĂȚILOR CAUZATE DE FACTORI DE RISC, ANTROPICI SI NATURALI, INCLUSIV DE SCHIMBĂRI CLIMATICE, CE POT AFECTA INVESTIȚIA

Scenariu de referință prezentat în capitolul anterior poate fi modificat de diferiți factori care pot afecta durata de realizare preconizată, sau modul de desfășurare al investiției. Din momentul începerii implementării investiției, o lungă perioadă de vreme ploioasă sau nefavorabilă va afecta timpul de uscare a betonului, durata de pregătire a suprafețelor sau a vopselelor aplicate. în cazul condiților climatice nefavorabile, durata trasporturilor materialelor necesare se poate prelungi, afectând astfel durata totală de execuție. Inexistența unor materiale sau utilaje, poate prelungi durata de relizare, în cazul în care procurarea lor depășește termenul normat.

• 4.3. SITUAȚIA UTILITĂȚILOR SI ANALIZA DE CONSUM:

Necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz Nu este cazul.

Soluții pentru asigurarea utilităților necesare:

Nu este cazul.

• 4.4. SUSTENABILITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII:

• a) Impactul social și cultural, egalitatea de șanse:

Scenariul propus propune amenajarea principalelor intrări în municipiul Arad. Totemurile amplasate vor fi în concordanță cu aspirațiile culturale, ecologice și socio-economice ale orașului, în acest fel fiind prezentată personalitatea și identitatea a Aradului.

• b) Estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare:

Se estimează un număr de cca 3 locuri de muncă în faza de proiectare, un număr de 4 locuri de muncă în faza de execute și un număr de 1 loc de muncă create în faza de operare.

cj Impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a sitarilor protejate, după caz:

Investiția propusă nu va avea impact negativ asupra mediului sau biodiversității. In zona nu există situri protejate.

d) Impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz:

Obiectivul de investiție se integrează propriu în contextul natural și antropic existent.

• 4.5. ANALIZA CERERII DE BUNURI SI SERVICII, CARE JUSTIFICA DIMENSIONAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

In momentul actual cele mai importante zone de intrare în oraș sunt amenajate impropriu. Aradul este principalul oraș situat pe direcția de intrare în țară dinspre vama Nădlac, prin urmare constituie un nod rutier major și principala poartă de intrare/ ieșire din România. De asemenea el este situat pe axa Oradea-Timișoara, consituind un nod rutier important pentru traficul din zona vestică a țării. Acestea sunt principalele motive pentru care amenajarea proprie a celor trei intrări în oraș este necesară a fi amenjată atât din punct de vedere al signalisticii rutiere, cât și pentru a reprezenta identitatea proprie a orașului.

• 4.6. ANALIZA FINANCIARA, INCLUSIV CALCULAREA INDICATORILOR DE PERFORMANTA FINANCIARA: FLUXUL CUMULAT, VALOAREA ACTUALIZATA NETA, RATA INTERNA DE RENTABILITATE; SUSTENABILITATEA FINANCIARA

Nu este cazul.

• 4.7. ANALIZA ECONOMICĂ, INCLUSIV CALCULAREA INDICATORILOR DE PERFORMANȚĂ ECONOMICĂ: VALOAREA ACTUALIZATĂ NETĂ, RATA INTERNĂ DE RENTABILITATE Șl RAPORTUL COST-BENEFICIU SAU, DUPĂ CAZ, ANALIZA COST-EFICACITATE

Nu este cazul.

• 4.8. ANALIZA DE SENZITMTATE

Nu este cazul.

• 4.9. ANALIZA DE RISCURI, MASURI DE PREVENIRE/DIMINUARE A RISCURILOR

Nu este cazul.

B. VARIANTA 2

Aceasta variantă propune păstrarea situației existente. Opțiunea curentă este fără proiect, prin urmare nu se vor amenaja principalele intrări în oraș, astfel că accesele în oraș vor rămâne impropriu semnalizate.

• 3.1. Particularități ale amplasamentului

• a) Descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafața terenului, dimensiuni în plan, regim juridic - natura proprietății sau titlul de proprietate, senrituțf, drept de preempțiune, zonă de utilitate publică, informații/obligații/constrângeri extrase din documentațiile de urbanism, după caz):

Nu este cazul.

• b)  Relații cu zone învecinate, accesuri existente și/sau căi de acces posibile:

Nu este cazul.

• c)  Orientări propuse față de punctele cardinale și față de punctele de interes naturale sau construite: Nu este cazul.

• d)  Surse de poluare existente în zonă:

Nu este cazul.

• e)  Date climatice și particularități de relief:

Nu este cazul.

• f)   Existența unor,

- rețele edilitare, instalații:

Nu este cazul.

-posibile interferențe cu monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau în zona imediat învecinată; existența condiționărilor specifice în cazul existenței unor zone protejate sau de protecție: Nu este cazul.

-terenuri care aparțin unor instituții care fac parte din sistemul de apărare, ordine publică și siguranță națională: Nu este cazul.

• g)  Caracteristici geofizice ale terenului din amplasament - extras din studiul geotehnic elaborat conform normativelor în vigoare:

Nu este cazul.

• 3.2. DESCRIEREA DIN PUNCT DE VEDERE TEHNIC. CONSTRUCTIV, FUNCȚIONAL-ARHITECTURAL Șl TEHNOLOGIC:

Nu este cazul.

• 3.3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI:

Costurile estimate pentru realizarea obiectului de investiții sunt de 0,00 lei.

• 3.4. STUDII DE SPECIALITATE, ÎN FUNCȚIE DE CATEGORIA Șl CLASA DE IMPORTANȚĂ A CONSTRUCȚIILOR, DUPĂ CAZ:

Din punct de vedere urbanistic păstrarea situației existente nu ar crește signalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului, intrările în oraș ar rămâne impropriu semnalizate, nemarcând personalitatea și identitatea proprie a municipiului Arad. Astfel că traversarea principalului oraș de tranzit din vestul României ar fi puțin vizibilă de conducătorii auto care parcurg traseul Nădlac-Deva sau Oradea-Timișoara.

• 3.5. GRAFICE ORIENTATIVE DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

Nu este cazul.

4. ANALIZA SCENARIULUI/OPȚIUNII TEHNICO- ECONOMIC(E) PROPUS(E) VARIANTA 1

• 4.1. PREZENTAREA CADRULUI DE ANALIZA, INCLUSIV SPECIFICAREA PERIOADEI DE REFERINȚA SI PREZENTAREA SCENARIULUI DE REFERINȚA

Aceasta variantă propune păstrarea situatei existente. Opțiunea curentă este fără proiect, prin urmare nu se vor amenaja principalele intrări în oraș, astfel că accesele în oraș vor rămâne impropriu semnalizate. Nu este există un scenariu sau o perioadă de referință care să poată fi cuantificată.

• 4.2. ANALIZA VULNERABILITĂȚILOR CAUZATE DE FACTORI DE RISC, ANTROPIC! SI NATURALI, INCLUSIV DE SCHIMBĂRI CLIMATICE, CE POT AFECTA INVESTIȚIA

Nu este cazul.

• 4.3. SITUAȚIA UTILITĂȚILOR SI ANALIZA DE CONSUM:

Necesarul de utilități și de relocare/protejare, după caz:

Nu este cazul.

Soluții pentru asigurarea utilităților necesare.

Nu este cazul.

• 4.4. SUSTENABILITATEA REALIZĂRII OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII:

• a)  Impactul social și cultural, egalitatea de șanse:

Scenariul propus propune păstrarea situației existente. Prin urmare semnalizarea intrărilor în municipiu nu va fi în ton cu personalitatea și identitatea sa de oraș european și nu va fi în conformitate cu aspirațiile sociale, culturale și economice ale Aradului.

• b)  Estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției: în faza de realizare, în faza de operare:

Se estimează un număr de cca 0 locuri de muncă în faza de proiectare, un număr de 0 locuri de muncă in faza de execuție și un număr de 0 locuri de muncă create în faza de operare.

• c)  Impactul asupra factorilor de mediu, inclusiv impactul asupra biodiversității și a sitarilor protejate, după caz:

Nu este cazul.

• d)  Impactul obiectivului de investiție raportat la contextul natural și antropic în care acesta se integrează, după caz:

Nu este cazul.

• 4.5. ANALIZA CERERII DE BUNURI SI SERVICII, CARE JUSTIFICA DIMENSIONAREA OBIECTIVULUI DE INVESTIT!!

Varianta curentă păstrează situația existentă fără a interveni! asupra stadiului actual. Această opțiunea este posibilă întrucât obiectul de investiții poate a nu fi agreat de factorii abilitați de a lua decizii la nivelul municipiului din motive estetice, financiare, funcționale sau de altă natură.

• 4.6. ANALIZA FINANCIARA, INCLUSIV CALCULAREA INDICATORILOR DE PERFORMANTA FINANCIARA: FLUXUL CUMULAT, VALOAREA ACTUALIZATA NETA, RATA INTERNA DE RENTABILITATE; SUSTENABILITATEA FINANCIARA

Nu este cazul.

• 4.7. ANALIZA ECONOMICĂ, INCLUSIV CALCULAREA INDICATORILOR DE PERFORMANȚĂ ECONOMICĂ: VALOAREA ACTUALIZATĂ NETĂ, RATA INTERNĂ DE RENTABILITATE Șl RAPORTUL COST-BENEFICIU SAU, DUPĂ CAZ, ANALIZA COST-EFICACITATE.

Nu este cazul.

• 4.8. ANALIZA DE SENZITMTATE

Nu este cazul.

• 4.9. ANALIZA DE RISCURI, MASURI DE PREVENIRE/DIMINUARE A RISCURILOR

Nu este cazul.

• 5. SCENARIUL/ OPȚIUNEA TEHNICO-ECONOMICțA) OPTIM(A), RECOMANDATA)

  • 5.1. COMPARAȚIA SCENARIILOR/ OPȚIUNILOR PROPUSE, DIN PUNCT DE VEDERE TEHNIC, ECONOMIC, FINANCIAR, AL SUSTENABILITĂȚII Șl RISCURILOR

Varianta 1 propune realizarea a trei totemuri pentru signalistică, amplasate la principalele intrări în oraș dinspre Nădlac, Oradea și Deva. Varianta 2 propune păstrarea situației existențe fără nici o intervenție asupra semnalizării principalelor porți din oraș. Din punct de vedere tehnic realizarea variantei 1, presupune realizarea proiectului tehnic, contractarea serviciilor necesare, realizarea totemurilor, finisarea suprafețelor și montarea obiectelor pe terenurile aflate în studiu. La varianta 2, aceste lucruri nu sunt necesare întrucât varianta 2 este fără proiect Prima variantă din punct de vedere economic și financiar duce la o serie de demersuri și la o bugetare proprie a invesțiței, în schimb la varianta 2 nu sunt necesare astfel de acțiuni. Din punct de vedere al riscurilor, păstrarea stadiului actual al semnalizări intrărilor în municipiul poate duce nesesizarea de către conducătorii auto a intrării sau ieșirii din municipiu. Astfel că traversarea principalului oraș de tranzit din vestul României, de către conducătorii auto care parcurg traseul Nădlac-Deva sau Oradea-Timișoara va rămâne marcată impropriu. în cazul variantei 1 propuse anterior există riscul vandalizării totemurilor propuse, iar acestea pot constitui obiecte de impact în cazul unor accidente rutiere.

• 5.2. SELECTAREA SI JUSTIFICAREA SCENARIULUI/ OPȚIUNII OPTIM(E) RECOMANDAT(E)

Scenariul recomandat este varianta 1, care constă în amenajarea principalelor intrări în municipiul Arad. Spre deosebire de varianta 2 care propune păstrarea situației existente, reabilitarea porților de intrare în oraș, va duce la benificii majore privind sîgnalistica rutieră, imaginea și simbolistica Aradului. Totemurile propuse vor fi In concordanță cu aspirațiile culturale, sociale și ecologice ale orașului.

• 5.3. DESCRIEREA SCENARIULUI/OPTIUNII OPTIM(E) RECOMANDAT(E) PRIVIND:

• a) Obținerea si amenajarea terenului:

Zonele studiate reprezintă trei amplasamente diferite situate lateral drumurilor naționale în zona acceselor în municipiu. Ele sunt parcele derizorii, care nu pot fi folosite pentru amplasarea unor construcții, astfel că acestea se pretează pentru funcțiunea propusă.

In zona de intrare dinspre Nădlac terenul este situat în dreapta a drumului național DN7 venind din direcția Petica. Amplasamentul se află la cca 270m față de intrarea pe autostrada A1. Terenul este extravilan, proprietatea Unității Administrative-Teritoriale Arad, având suprafața de 4007mp, identificat prin CF 334294. în zonă se află, în partea estică o zonă de locuințe, iar în partea nord-estică funcționează o vulcanizare pentru camioane și autoturisme.

în zona de intrare dinspre Oradea terenul este situat în dreapta a drumului național DN7 venind din direcția Zimandcuz. Amplasamentul se află lângă sensul giratoriu care leagă centura de nord a Aradului cu drumul național DN7. Terenul este extravilan, proprietatea Unității Administrative-Teritoriale Arad, având suprafața de 2873mp, identificat prin CF 340181. în vecinătatea zonei studiate se află mai mult benzinării, fiind o zonă cu caracter industrial.

în zona de intrare dinspre Deva terenul este situat în dreapta a drumului național DN79 venind din direcția Vladimirescu. Amplasamentul se află la limita dintre Vladimirescu și Arad, imediat după trecerea căii ferate. în zonă se află, în partea sudică un complex de magazine comerciale, iar în partea estică funcționează un depozit de piese auto.

• b) Asigurarea utilităților necesare funcționării obiectivului: Nu este cazul.

• c)  Soluția tehnică, cuprinzând descrierea, din punct de vedere tehnologic, constructiv, tehnic, funcțional-arhitectural și economic, a principalelor lucrări pentru investiția de bază, corelată cu nivelul calitativ, tehnic și de performanță ce rezultă din indicatorii tehnico-economici propuși:

Scenariul recomandat cuprinde realizarea a trei totemuri care vor fi amplasate în trei puncte importante de intrare în oraș. Fiecare totem va fi realizat dintr-un soclu din beton armat, având dimensiunile de 800x250x60cm și un volum al textului "ARAD" stilizat cu dimensiunile de 600x80x230 realizat din tablă. Soclu va fi vopsit în întregime albastru. Literele stilizate vor fi vopsite albe și vor avea la baza inscripționat cu culoare neagră "ORAȘ MARTIR, VILLE MERTYR, MARTYR CITY". Râul Mureș stilizat va fi vopsit cu culoarea albastru. Cetatea Aradului, stilizată va fi amplasată în interiorul literei R și va fi vopsită în culoare neagră. Dimensiunile totemului, pot fi modificate (reduse cu maxim 20%) în funcție de specificațiile producătorului și de dorințele beneficiarului. Din punct de vedere constructiv, după stabilirea detaliilor tehnice la faza P.Th, se vor executa totemurile conform indicațiilor tehnice și ale producătorului. Soclul va fi din beton armat, turnat la fața locului. Literele stilizate, pot fi realizate integral la locația producătorului, sau pot fi aduse nefinisate, montate pe soclu și finisate și vopsite la fața locului. Din punct de vedere finaciar și economic se va consulta devizul atașat.

• d) Probe tehnologice și teste:

Nu este cazul la această fază. Dacă se va considera necesar va fi solictat Ia faza P.Th.

• 5.4. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AFERENTI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII:

a) Indicatori maximali, respectiv valoarea totală a obiectului de investii, exprimată în lei, cu TVA și, respectiv, fără TVA, din care construcții-montaj (C+M), în conformitate cu devizul general;

Costurile estimate pentru realizarea obiectului de investiții în varianta 2 sunt de 229.058,19 lei (total general fără TVA) + 42.897,25 lei (TVA) = 271.955,44 lei (total general cu TVA) din cate construcții și montaj 207.562,50 lei (C+M fără TVA) + 39.436,88 lei (TVA) = 246.999,38 lei (C+M cu TVA).

• b) Indicatori minimali, respectiv indicatori de performanță ~ elemente fizice/capacități fizice care să indice atingerea țintei obiectivului de investiții - și, după caz, calitativi, in conformitate cu standardele, normativele și reglementările tehnice în vigoare;

Costurile estimate pentru realizarea obiectului de investiții în varianta 2 sunt de 0 lei.

• c)  Indicatori financiari, socio economici, de impact, de rezultat/operare, stabiliți în funcție de specificul și ținta fiecărui obiectiv de investiții;

Nu este cazul.

• d) Durata estimată de execuție a obiectivului de investiții, exprimată în luni: 7 luni

• 5.5. PREZENTAREA MODULUI IN CARE SE ASIGURA CONFORMAREA CU REGLEMENTĂRILE SPECIFICE FUNCȚIUNII PRECONIZATE DIN PUNCTUL DE VEDERE AL ASIGURĂRII TUTUROR CERINȚELOR FUNDAMENTALE APLICABILE CONSTRUCȚIEI, CONFORM GRADULUI DE DETALIERE AL PROPUNERILOR TEHNICE

Totemurile vor fi alcătuite pentru a respecta cerița de rezistență și stabilitate și utilizarea sustenabilă a resurselor naturale. Calitatea betonului și armăturile vor fi alese in conformitate de normativele în vigoare, iar materialele folosite vor fi alese pentru a avea o durată de viață lungă și o mentenață facilă.

• 5.6. NOMINALIZAREA SURSELOR DE FINANȚARE A INVESTITEI PUBLICE, CA URMARE A ANALIZEI FINANCIARE SI ECONOMICE: FONDURI PROPRII, CREDITE BANCARE, ALOCAȚII DE LA BUGETUL DE STAT/BUGETUL LOCAL, CREDITE EXTERNE GARANTATE SAU CONTRACTATE DE STAT, FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE, ALTE SURSE LEGAL CONSTITUITE.

Beneficiarul Municipiul Arad va finața varianta adoptată prin fonduri din bugetul local.

• 6. URBANISM, ACORDURI Șl AVIZE CONFORME

  • 6.1. Certificatul de urbanism emis în vederea obținerii autorizației de construire

  • 6.2. Extras de carte funciară

  • 6.3. Plan de situație cu viza OCPI

• 7. IMPLEMENTAREA INVESTIȚIEI

*

7.1.Informații despre entitatea responsabilă cu implementarea investiției

Investiția va fi implementată de Municiupiul Arad.

7.2.Strategia de implementare, cuprinzând: durata de implementare a obiectivului de investiții (în luni calendaristice), durata de execuție, graficul de implementare a investiției, eșalonarea investiției pe ani, resurse necesare

Investiția se va realiza pe durata a 7 luni de zile, cu distribuirea costurilor conform capitolelor aferente ale devizului general, prin urmare eșalonarea pe ani nu este necesară. Graficul de realizare a investiției se va dimensiona pe durata a 7 luni, procentual conform următorului grafic:                ____________

7.3.Strategia de exploatare/operare și întreținere: etape, metode și resurse necesare

Obiectele de investiție constituie obiecte de semnalizare rutieră. Se va lua în considerare mentența lor după realizarea implementării lor pe teren. Mentenanța va consta în curățarea suprafețelor, revopsirea și eventualele reparații necesare în urma vandalismului sau degradării în timp. Ea se va realiza printr-un contract cu o firmă specializată și va fi realizată periodic.

• 7.4.Recomandări privind asigurarea capacității manageriale și instituționale

Managementul implementării soluției va fi realizat de către beneficiarul investiției Municipiul Arad. Acțiunea managerială va cuprinde mentenața obiectelor de investiție și orice alte acțiuni considerate necesare.

• 8. CONCLUZII Șl RECOMANDĂRI

Amplasamentele care prezintă o bună poziționare și vizibilitate de pe drumurile naționale, funcționarea improprie în raport cu cererea și inexistenta ofertei constituie argumentele principale pentru stabilirea favorabilă a oportunității proiectului.

Din punct de vedere al administrației locale, demararea investițiilor în zona ar aduce plusuri semnificative culturale, de imagine și un management corect al infrastructurii.

în concluzie, în urma studiului efectuat, ținând cond de toate deficiențele actuale, necesitățile populației și oportunitățile de revitalizare a intrărilor în oraș, investiția propusă se dovedește a fi necesară și se recomandă realizarea ei în termenii prezentați în documentația curentă.

PIESE

O

DESENATE

BORDEROU PIESE DESENATE

A. ARHITECTURA

01. Plan de situație și simulare 3D 01 ARH

02. Detalii obiect propus 02 ARH

întocmit,

PERSPECTIVA

PERSPECTIVA

CALITATE	NUME	SEMĂN TURA	CERINȚA		REFERAT/EXPERTIZA NR.	DATA
EXPERT
VERIFICATOR
					Beneficiar: MUNICIPIUL ARAD
					Titlu proiect SF ‘AMENAJAREA INTRĂRILOR IN MUNICIPIUL ARAD, PE CAI RUTIERE, DINSPRE NADLAC, ORADEA DEVA' lud. ARAD, mun. ARAD	Faza: S.F.
SPECIFICAȚIE	NUME	SEMt^A^RA	Scara 1:75 _	Format A4
SEF PROIECT
PROIECTAT			—"tSta: sept 2017		Titlu planșa: DETALII OBIECT PROPUS	Planșa nr.: ARH 02/2
DESENAT