ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr. 225 din 18 iulie 2016 cu privire la aprobarea Studiului de fezabilitate al obiectivului de investiție „Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”

Având în vedere inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr. 46866 din 11.07.2016,

Analizând raportul serviciului de specialitatenr. 46868 din 11.07.2016 din cadrul Direcției Tehnice a Primăriei Municipiului Arad,

Luândînconsiderare referatulde specialitatenr.15673 din 09.03.2016 al Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre din cadrul Direcției Tehnice a Primăriei Municipiului Arad,

Ținând seama de avizul Consiliului Tehnico-Economic nr.18/17.03.2016,

Luândînconsiderarerapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad,

Având în vedere prevederileart. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 - Lege privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare,

Adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (21 consilieri prezenti din totalul de 23),

În temeiul art. 36 alin. (1), alin. (4) lit. d) și ale art. 45 alin.(2), art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr.215/2001 privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

H O T Ă R Ă Ș T E

Art.1 Se aprobă Studiul de fezabilitate al obiectivului de investiție „Reparații capitale la Podul Decebal peste râul Mureșdin municipiul Arad” și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art.2 Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din bugetul general al municipiului Arad și alte surse legal constituite.

Art.3 Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

Contrasemnează

SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Red/Dact I.F./I.F. Verif. C.M.

1 ex. Serviciul Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre

1 ex. Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 18.07.2016

S.C. BAUPLANING SRL

Proiectare si Consultanta Construcții Civile, Drumuri, Poduri si Lucrări Edilitare

Denumire proiect:

REPARAȚII CAPITALE PODUL DECEBAL PESTE RÂUL MUREȘ IN MUNICIPIUL ARAD

Beneficiar:____________________________________

_______MUNICIPIUL ARAD

Elaborat:_____

S.C. BAUPLANING SRL

Faza:________________________________

STUDIU DE FEZABILITATE __________Cf. HG28/2008 ____ Data elaborării:___________

_______DECEMBRIE 2014

Proiect nr: _______________

29/2014

A. PIESE SCRISE:

• 1. DATE GENERALE

• 1.1. DENUMIREA INVESTIȚIEI:

• 1.2. AMPLASAMENTUL:

• 1.3. TITULARUL INVESTIȚIEI:

• 1.4. BENEFICIARUL INVESTIȚIEI:

• 1.5. ELABORATORUL DOCUMENTAȚIEI:

• 2. DESCRIEREA INVESTIȚIEI

2.1.SITUAȚIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

• 2.1.1. STAREA TEHNICA

• 2.1.2. VALOAREA DE INVENTAR A CONSTRUCȚIEI

• 2.2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA

• 3. DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

• 3.1. DESCRIEREA LUCRĂRILOR DE BAZA SI A CELOR NECESARE DE EFECTUAT IN

URMA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE BAZA

3.2.STRUCTURA CONSTRUCTIVĂ. DESCRIEREA SOLUȚIILOR TEHNICE

• 3.3. CONSUMURI DE UTILITATI

• 3.3.1. NECESARUL DE UTILITATI REZULTAT

• 3.3.2. ESTIMĂRI PRIVIND DEPĂȘIREA CONSUMURILOR INIȚIALE DE UTILITATI19

• 4. DURATA SI GRAFICUL DE REALIZARE AL INVESTIȚIEI

• 5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

• 5.1. DEVIZ GENERAL CONFORM H.G. 28 DIN 09 IANURIE 2008

• 5.2. DEVIZE FINANCIARE

• 5.3. DEVIZE PE OBIECT

• 5.4. EVALUAREA LUCRĂRILOR DEVIZE PE OBIECT

• 6. INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENTEI ECONOMICE

• 6.1. ANALIZA COMPARATIVA A COSTULUI REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII FATA DE VALOAREA DE

INVENTAR AL CONSTRUCȚIEI

• 7. SURSELE DE FINANȚARE ALE INVESTIȚIEI

• 8. ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTITIEI32

• 8.1. NUMĂR DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE EXECUȚIE

• 8.2. NUMĂR DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE OPERARE

• 9. PRINCIPALI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI

• 9.1. VALOAREA TOTALA AL INVESTIȚIEI

• 9.2. EȘALONAREA INVESTIȚIEI

• 9.3. DURATA DE REALIZAREA

• 9.4. CAPACITATI

• 9.4.1. CAPACITATI IN UNITATI FIZICE

• 9.4.2. INDICATORI CALITATIVI

PIESE DESENATE:

PLAN DE ÎNCADRARE IN ZONA POD DECEBAL MUNICIPIUL ARAD

PLAN DE SITUAȚIE POD DECEBAL MUNICIPIUL ARAD

DISPOZIȚIE GENERALA

• 1. DATE GENERALE

  • 1.1. DENUMIREA INVESTIȚIEI:

REPARAȚII CAPITALE PODUL DECEBAL PESTE RÂUL MUREȘ IN MUNICIPIUL ARAD

• 1.2.   AMPLASAMENTUL:

ROMANIA, REGIUNEA VEST, JUDEȚUL ARAD. Podul rutier Decebal, este situat in municipiul Arad si este o structura care traversează râul Mureș in Arad realizând legătură dintre centrul orașului cu cartierul Subcetate, Sannicolau, Aradul Nou, cartierul Micalaca si implicit asigurând accesul către ștrandul orașului.

• 1.3. TITULARUL INVESTIȚIEI:

MUNICIPIUL ARAD

• 1.4. BENEFICIARUL INVESTIȚIEI:

MUNICIPIUL ARAD

• 1.5. ELABORATORUL DOCUMENTAȚIEI:

S.C. BAUPLANING SRL

• 2. DESCRIEREA INVESTIȚIEI

  • 2.1. SITUAȚIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII

Primăria Municipiului Arad, Direcția Tehnica, analizând starea podurilor aflate în administrare, a stabilit ca prioritate reabilitarea podului Decebal situat in municipiul Arad pe strada Nicolae Balcescu, care traversează râul Mureș asigurând accesul auto si pietonal către ștrandul municipiului Arad, cartierele Subcetate, Sannicolau, Aradul Nou si Micalaca.

Podul Decebal reconstruit după al doilea război mondial face legătura intre centrul vechi al orașului Arad si zona ștrand, Subcetate si Aradul Nou. El este amplasat langa vechile ruine (acum scufundate ) ale podului distrus in timpul războiului. Podul a fost supus periodic reamenajarilor si reconditionarilor (cele mai recente sunt iluminarea arhitecturala in valoare de 78 000 de euro, sau constuirea unei benzi noi pentru circulația mașinilor la coborârea de pe pod in direcția străzii Nicolae Balcescu.

Podul rutier Decebal prezintă următoarele elemente geometrice:

anul construcției		1973;
-	deschideri:	3, 59 + 73 + 59 ;
-	lungimea totala:	191,00 m;
-	latimea pârtii carosabile:	7,00 m;
-	trotuare de ambele parti	2,36 m;
-	latimea podului	11,72 m;
-	latimea intre parapeti:	11,40 m;
-	clasa de incarcare e	(A30; V80);
-	categoria de importanta (HG 766-97)	C;
-	clasa de importanta (STAS 4273)	III definitiva principala;
-	obilicitate	podul este construit in aliniament

Alcătuirea structurii, dimensiunile generale si caracteristicile de funcționalitate au fost stabilite prin măsurători si observații vizuale în amplasamentul podului.

Suprastructura podului

Structura de rezistenta a suprastructurii podului este alcatuita dintr-o grinda casetata metalica in secțiune transversala, cu platelaj ortotrop. Confecția metalica este otel OL52 sudata. Grinda are inaltimea variabila dealungul structurii. Suprastructura este continua cu 3 deschideri (59,00+73,00+59,00) si are inaltiome variabila in lungul structurii cu inaltimea mai mare pe pile. In interior suprastructura este porevazuta cu rigidizari si cadre transversale.

Suprastructura metalica a podului se prezintă integra, nu s-au găsit fisuri in table sau cordoanele de sudura, nu sunt rigidizari sau cadre transversale deformate.

In anii 2005-2006 datorita stării avansate de degradare a plăcii de beton de la trotuare acestea au fost inlocuite integral. De asemenea dispozitivele de acoperire a rosturilor de la capetele podului au fost inlocuite cu sisteme moderne de acoperire a rosturilor.

Infrastructura podului

Infrastructura podului are fundații directe de adâncime tip cheson, culei masive fara fruct vertical si pila lamelara din beton armat spre malul stâng. Pila dinspre malul drept are elevație din moloane de piatra si bancheta cuzineților din beton armat. Umplutura din interiorul corpului pilei este din beton de calitate slaba.

Grinda metalica reazema pe infrastructuri prin intermediul aparatelor de reazem metalice,

Culeele sunt echipate cu ziduri de garda si ziduri întoarse din beton armat avand lungimea de 2,90 m fiecare.

Racordările cu terasamentele

Racordările cu terasamentele sunt cu ziduri de prijin la căpătui dinspre centrul orașului si cu aripi cu parament din piatra la culea de pe malul stâng. Taluzele aici sunt acoperite de vegetație.

Cale pe pod

Latimea zonei carosabile este de 7,00 m, pentru 2 benzi de circulație,

Podul este proiectat in spinare de magar, zona carosabila fiind prevăzută cu panta longitudinala unica si pante transversale de 2%, necesare asigurării scurgerii apelor meteorice de pe pod.

Calea pe zona carosabila este compusa dintr-o sapa suport din mortar de ciment, pe care este dispusa hidroizolatia. Peste hidroizolatie este dispusa o sapa de protecție, si imbracamintea caii din beton asfaltic.

Podul este echipat cu guri de scurgere. Dispozitivele de acoperire a rosturilor amplasate deasupra fiecărui rost de dilatatie pe culei sunt de tip etanș realizate in 2006.

Zona carosabila este delimitată de doua trotuare pietonale de 2.10 m lățime fiecare. Pe trotuare sunt montate parapete direcțional din țeava (in anul 2006), spre zona carosabila si parapete metalice pietonale pe marginea exterioara. Pe trotuare, in parapetul pietonal, sunt montati stâlpi de iluminat.

Rampe de acces

Rampele de acces sunt realizate din umpluturi de pamant menținute la poziție cu ziduri de sprijin din gabioane spre amonte (spre terenul de sport) si din beton armat spre aval, cu inaltimi variabile, la rampa de acces dinspre centrul orașului, incepand din spatele culeelor si pana la căpătui rampei la intersecția cu strada General Dragalina. Iar pe malul stâng rampa este din umplutura de pamant cu taluz in aval iar spre amonte (spre ștrand ) cu zid de sprijin de greutate din beton.

Calea pe rampe fiind compusa dintr-un strat de balast dispus pe umplutura de pamant, strat de piatra sparta si straturi de mixturi asfaltice.

Racordarea podului cu terasamentele din rampele de acces se face cu ziduri de sprijin din elemente prefabricate din beton armat, aliniate in spatele culeelor, in continuarea zidurilor intoarse. Aceasta soluție a fost adoptata pentru a se ocupa suprafețe de teren cat mai reduse, intr-o zona aglomerata intravilana.

Podul nu este echipat la capete cu casiuri de descărcare a apelor meteorice si nici cu scări de acces a personalului de intretinere sub pod.

Pe rampe sunt dispuse glisiere de protecție a circulației rutiere si pietonale.

Studii de teren:

Au fost întocmite următoarele studii anexate documentației:

Studiu topografic

- Au fost Întocmite sudiile topografice cuprinzând planuri de situație cu amplasamentele reperelor, realizate in sistem de referința STEREO 70.

Studiu geotehnic.

Din punct de vedere geologic, amplasamentul este așezat pe formațiunile depresiunii panonice, depresiune ce a luat naștere prin scufundarea lenta a unui masiv hercinic, constituit din sisturi cristaline. Peste cristalin, situat la cca.1000m adâncime, stau discordant si transgresiv formații sedimentare ale panonianului si cuaternarului care are o grosime de cca 250m si este alcătuit din formațiuni lacustre si fluviatile, prezentând o stratificatie tipica formațiunilor din conurile de dejecție. Cuaternarul este constituit din pietrișuri si bolovanisuri in masa de nisip, cu intercalați! de argile si prafuri argiloase.

Amplasamentul este situat in intravilanul localității Arad in stramta proximitate de râul Mureș, iar alternanta de strate permeabile permit ascensiunea apei subterane si a nivelului Mureșului in funcție de variațiile regimului precipitaiilor din zona.

Conform macrozonarii seismice, după normativ P100-92, localitatea Arad se incadreaza intr-o zona seismica de calcul notata cu ,D’ careia ii corespund K=0,16 si Tc=1,00.

Stratificatia terenului este redata in studiul geotehnic nr. 328, anexat prezentei documentații, intocmit de S.C. TERRA TECNIK SRL.

Relieful:

începând de la est înspre vest relieful județului Arad este unul in trepte incluzând toate formele de relief: câmpie, dealuri cu caracter piemontan si munți de inaltimi joase, despartiti de depresiuni.

Rețeaua hidrografica:

Cele mai importante bazine hidrografice sunt cele ale Mureșului

Clima:

Regimul climatic caracteristic județului Arad este de tip continental moderat, cu influente ale climatului submediteranian in sud. In zonele de câmpie joasa temperaturile medii anuale sunt de 10°C si de 6°C in zona montana. Iernile sunt blânde si verile călduroase. Regimul precipitațiilor are valori medii anuale cuprinse intre 566mm in câmpie si 1.200mm la altitudini ce depasesc 900m (in Munții Zarand, Xxxxx Xxxx si Bihor). Vânturile sunt condiționate de distribuția formelor de relief, circulația maselor de aer avand orientare de la sud la est.

• 2.1.1. STAREA TEHNICA

Lipsa lucrărilor de intretinere si reparații, creșterea intensității traficului si a sarcinii pe osie, au afectat starea tehnica si funcționalitatea astfel incat, daca nu se adopta masuri urgente de efectuare a lucrărilor de reparații capitale insotite de consolidarea unor elemente constructive, este pusa in pericol siguranța circulației rutiere si pietonale pe Podul rutier Decebal amplasat in municipiul Arad, județul Arad.

Pentru a se evita întreruperea circulației rutiere si pietonale s-a impus efectuarea unei expertize tehnice a podului rutier, pentru a se determina starea tehnica si a se evalua capacitatea de a satisface cerințele minime de calitate privind rezistenta si stabilitatea, in conformitate cu prevederile legislației in vigoare.

Defecte si degradări constate

Pentru stabilirea stării tehnice si a caracteristicilor de funcționalitate a podului Decebal, a fost efectuata o deplasare in amplasament unde au fost făcute măsurători ale elementelor de construcție si observații asupra defectelor si degradărilor existente la următoarele nivele:

• - la elementele principale de rezistenta ale suprastructurii;

• - la elementele de rezistenta care susțin calea;

• - la infrastructuri;

• - la albie si rampe de acces;

• - la calea podului, trotuare, parapete si dispozitive de acoperire a rosturilor.

Defectele și defectele constatate cu ocazia expertizei tehnice au fost interpretate conform terminologiei utilizate în "Instrucțiunile pentru stabilirea stării tehnice a unui pod”, indicative AND 522 - 2002. Pentru păstrarea unitară în teritoriu a modului în care se interpretează defectele s-a utilizat și “Manualul privind defectele și degradările aparente la podurile rutiere și indicarea metodelor de remediere”.

Investigațiile pe teren pentru evaluarea stării tehnice s-au făcut prin:

• 1. Inspecții vizuale.

• 2. Măsurători si ridicări topografice pentru întocmirea releveului podului.

• 3. Fotografii care să pună în evidență defectele si degradările existente și care să ajute la identificarea și evaluarea corectă a stadiului de evoluție a proceselor de degradare identificate pe structura podului.

La nivelul structurii de rezistenta a suprastructurii si elementele de susținere a caii pe pod au fost constatate următoarele defecte si degradări:

• 1. suprastructura mnetalica a podului se prezintă integra, nu s-au găsit fisuri in table sau cordoanele de sudura.

• 2. Nu sunt cadre transversale sau rigidizari deformate

3.Suprafața structurii metalice este afectata de degradarea protecției anticorozive insotita de pete de coroziune de suprafața a unor piese metalice

• 4. Beton degradat prin carbonatare, apariția de stalactite la intradosul plăcii ortotrope,

pe linia de contact cu lisa parapetului.

• 5. Neetanșietăți între tronsoanele prefabricate din care sunt alcătuite consolele

trotuarelor.

• 6. Solidarizări necorespunzătoare între tronsoanele prefabricate care alcătuiesc placa ortotropa de beton armat - infiltrații, fisuri, rosturi matate necorespunzătoare, etc.

La nivelul infrastructurilor au fost constatate următoarele defecte si degradări:

1 .Principalele si cele mai grave probleme care pun in pericol stabilitatea si rezistenta structurii de traversare sunt aparute la rostul fundație elevație de la pila mal drept.

Asupra acestei pile nu sa intervenit cu lucrrai (cu excepția amenajării banchetei de rezemare) de la darea in circulație a podului. Elevația este cu moloane si blocuri de piatra la parament, umpluta cu beton de caliate foarte slaba nearmat.In zona de variație a nivelului apelor si de agresiune a ghețurilor, zidaria de piatra a fost dizlocata, formandu-se adevarate caverne in umplutura de beton de la baza elevației pilei. Fenomenul afecteaza puternic tot perimetrul secțiunii. Aceasta este accelerat si de prezenta vegetației aparute in rosturile zidăriei.

2.0 situație similara se intalneste si la pila mal stanga, dar cu o amploare mai redusa a degradărilor.

• 3. Aparate de reazem metalice înglobate în praf și murdărie, funcționarea

necorespunzătoare a acestora.

• 4. Armături fără strat de acoperire la nivelul elevațiilor pilelor.

• 5. Beton cu aspect friabil și zone din beton exfoliat la nivelul elevațiilor infrastructurilor

• 6. Beton degradat prin carbonatare.

/.Cumularea la nivelul elevațiilor infrastructurilor a mai multor degradări - coroziune, fisuri, crăpături, striviri, etc.

8.Defecte de suprafață ale feței văzute alevatiilor infrastructurilor - culoare neuniformă, pete negre, impurități, pete de rugină, aspect prăfuit, imperfecțiuni geometrice, aspect macroporos, agregate la suprafață.

9.Infiltrații si decalcifieri in zona zidului de garda si a banchetei de rezemare la culei. Degradări datorate in parte pierderilor din conducta de edilitara prezenta la intradosul podului

• 10. Deteriorarea aparatelor de reazem metalice.

• 11. Amenajarea necorespunzătoare a banchetei cuzineților, lipsa pantelor transversale necesare scurgerii apelor pluviale

• 12. Placi de piatra dizlocate din paramentul elevației culeii mal drept cu aspect neîngrijit.

• 13. Lipsa dispozitivelor de protecție la acțiuni antiseismice.

La nivelul rampelor de acces au fost constatate defecte si degradări constând in denivelări și degradări ale căii, tasări locale ale terasamentelor, refulări si alunecări laterale.

La nivelul caii pe pod au fost constate următoarele defecte si degradări:

• 1. Aspectul podului la nivelul caii este ingrijit, intervenția la nivelul caii podului in anul

2006

• 2. îmbrăcămintea asfaltica pe pod prezintă mici degradări de tipul ciupituri, deplanari,

mici fisuri

• 3. Trotuarele prezintă degradări locale la imbinarea elemelemntelor prefabricate

realizate in anul 2006. Datorita indepartarii abuzive a materialului de etansare a rosturilor dintre elementele de beton armat aceste degradări s-au accentuat in timp.

• 4. Rosturile de dilatatie funcționează, insa sunt semne de infiltrații la betoanele de la

infrastructura.

• 5. Guri de scurgere înfundate.

• 6. Lipsa sau degradarea parapetului de siguranță și/sau a unor panouri din parapetul podului.

• 7. Lipsa protecției anticorozive sau degradarea celei existente (culoarea neuniformă,

matări, exfolieri, pete de rugină, scurgeri de oxizi de fier pe suprafața elementului).

La nivelul albiei

Datorita prezentei in amplasamentul podului a elementelor suprastructurii vechi prăbușite, resturi de la pila distrusa in război, palei vechi din lemn s-a produs obturarea masiva al albiei Mureșului in secțiunea podului Decebal, S-a favorizat depunerea de material aluvionar in jurul pilei din dinpre malul stâng si mutarea curentului principal pe partea dreapta a albiei, astfel pila mal drept ajungând in plin curent de scurgere principal. Din acest motiv se poate observa ca zona din amonte de pod este afectat de remuu.

Parametrii ce caracterizează gradul de funcționare (Fj):

F1 - Condițiile de desfășurare a traficului pe pod

Podul este amplasat pe o strada cu 2 benzi de circulație care se încadrează în clasa tehnică III. Podul are lățimea părții carosabile de 7,00 m si doua trotuare pietonale de 2,10 m lățime fiecare, care corespunde cu norma tehnică în vigoare si asigura condițiile de siguranța si confort necesare pentru circulația rutiera si pietonala.

F2 - Clasa de încărcare a podului

Podul este proiectat la clasa E de încărcare - vehicul special pe roti V80 și convoi tip de autocamioane A30.

F3 - Vechimea podului

Podul a fost construit în anul 1973 si are o durată de exploatare de 41 de ani Cu excepția pilei mal drept care are vechimea elevației de peste 100 ani.

F4 - Calitatea execuției și respectarea prevederilor proiectului

Proiectul de execuție a podului a fost respectat

F5 - Calitatea lucrărilor de întreținere

Lipsa lucrărilor de întreținere la pilele podului.

• 2.1.2. VALOAREA DE INVENTAR A CONSTRUCȚIEI

Valoarea de inventar a Podului, conform datelor puse la dispoziție de către Primăria Municipiului Arad, este prezentata in următorul tabel:

Nr. Crt	Strada	Valoarea de inventar
		[lei]
1	POD RUTIER DECEBAL IN MUNICIPIUL ARAD	26.753.390,06

• 2.2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA

Starea tehnică s-a stabilit conform “Instrucțiunilor tehnice pentru stabilirea stării tehnice a unui pod” - indicative AND 522 - 2002

Indicele de calitate al stării tehnice al podului este alcătuită din:

C = XCj = C1 + C2 + C3 + C4 + C5 = 23 puncte

Indicele de calitate al principalelor caracteristici funcționale ale podului este alcătuit din:

F = £Fj = F1 + F2 + F3 + F4 + F5 = 35 puncte

Starea tehnică generală este exprimat prin indicele de stare tehnică Ist:

Ist = £Cj + £Fj = 23 + 35 = 58 puncte

Conform “Instrucțiunilor pentru stabilirea stării tehnice a unui pod” indicativ AND 522-2002 elaborate de Administrația Naționala a Drumurilor prin decizia nr. 19 din 17.01.2002, podurile care prezintă un indice total Ist=58 puncte, prezintă o stare tehnica nesatisfacatoare, cu elemente constructive aflate intr-o stare avansata de degadare, din cauza degradărilor pilei mal drept.

Având in vedere starea avansata de degradare a podului, exprimata prin valoarea redusa a indicelui de calitate C=23 puncte, ca si condițiile de funcționalitate reduse, exprimate prin valoarea indicelui de funcționalitate F=35 puncte, expertiza tehnica recomanda efectuarea lucrărilor de reparații capitale insotite de consolidarea unor elemente constructive.

In conformitate cu art. 18 podul a fost incadrat la starea tehnica V.

Variante de consolidare propuse

Varianta 1

Camasuirea pilelor in zona rostului elevație fundație pe o inaltime de 1-1,5 m pe tot perimetrul acestora.

Varianta 2

Reparație capitala atat la infrastructruile podului cat si la suprastructura podului.

Se apreciaza ca prin execuția lucrărilor de consolidare in varianta 2 se va mari starea de viabilitate a podului si vor fi asigurate condițiile necesare desfășurării traficului rutier si pietonal in deplina siguranța. Se va urmări in mod special execuția lucrărilor de consolidare a pilelor.

• 3. DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

  • 3.1. DESCRIEREA LUCRĂRILOR DE BAZA SI A CELOR NECESARE DE EFECTUAT IN URMA REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE BAZA

Lucrările de reabilitare a podului se vor aplica cu închiderea circulației

Lucrărilor de reabilitare se vor aplica in următoarea ordine tehnologica:

• •  1.1. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul caii pe pod

• •  I.2. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul suprastructurii podului

• •  I.3. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul infrastructurilor

• •  I.4. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul rampelor de acces

• •  1.5. Lucrările de degajare ale albiei Mureșului in zona podului Decebal

• 3.2. STRUCTURA CONSTRUCTIVĂ. DESCRIEREA SOLUȚIILOR TEHNICE

• 1.1. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul caii pe pod

Lucrările se vor desfasura cu închiderea circulației, cu devierea circulației rutiere la celelalte poduri peste Mureș, iar cel pietonal la pasarela in curs de finalizare in imediata apropiere a podului Decebal in următoarea ordine tehnologica:

• 1.   Se semnalizează conform legislației rutiere in vigoare, efectuarea lucrărilor de

construcții,

• 2.   Se indeparteaza parapetul direcțional existent care se va trata anticoroziv si se va

remonta după refacerea structurii caii si refacerea trotuarului.

• 3.   Se indeparteaza zonele degradate din trotuarul refăcut cu ocazia reparațiilor din

2006 si se reface in același sistem astfel:

• a. Demolarea zonelor degradate de trotuar din beton armat

• b. Pozarea cofrajului pierdut din tabla cutata astfel incat sa se respecte distanta dintre rosturile existente.

• c. Turnarea dalelor de trotuar din beton C25/30 armata cu plasa 04/100 din PC52

• d. Curățirea trotuarului pe toata lungimea podului

• e. Hidroizolarea trotuarului cu material hidroizolant pulverizat acoperit cu nisip cuartos

• f.  Eliminarea materialului de rost dintre elementele prefabricate de beton ale trotuarului si etansarea acestora cu material din poliuretan după care suprafața de beton curatat se etanseaza si rosturile astfel pregătite se colmateaza cu un mastic poliuretanic

• 4.   Se trateaza anticoroziv parapetul pietonal metalic pe toata lungimea podului si a

rampelor de acces.

• 5.   Se indeparteaza straturile caii de pe partea carosabila, straturile de mixturi

asfaltice, hidroizolatia, stratul de suport al hidroizolatiei.

• 6.   Se montează dispozitivele de acoperire a rosturilor noi, pe culei.

• 7.   Se montează palnia gurilor de scurgere in placa de de beton. Se montează tuburi

prelungitoare din PVC la palnia gurilor de scurgere, prelungite cu 15 cm sub talpa inferioara a grinzilor prefabricate, care sa conducă apele pluviale sub tablier.

• 8.   Se executa sapa suport a hidroizolatiei, din mortar de ciment drișcuit, cu grosimea

constanta de 2 cm, pe latimea zonei carosabile, Se realizează racordarea sapei suport la lisa parapetului direcțional (trotuar), la gurile de scurgere si la dispozitivele de acoperire a rosturilor.

• 9.   Se montează hidroizolatia pe sapa suport, de 1 cm grosime, pe latimea zonei

carosabile. Hidroizolatia se racordează la lisa parapetului direcțional, la gurile de scurgere si la dispozitivele de acoperire a rosturilor de pe culei.

• 10.  Se executa sapa de protecție a hidroizolatiei, din beton de ciment C 20/25, in

grosime constanta de 5 cm, armata cu plasa tip Buzău 06 mm, cu ochiuri pătrate de 10 cm.

• 11.  Se executa imbracamintea caii pe zona carosabila din asfalt turnat cilindrat BAP16

intr-un singur strat de 6 cm grosime. Se asigura pantele longitudinale si transversale de 2% necesare asigurării scurgerii apelor la fata borduri, in lungul podului, pana la gurile de scurgere.

• 12.  Se executa cordoanele de impermeabilizare din chit, la îmbinarea dintre carosabil

si trotuar, in jurul gurilor de scurgere, a dispozitivelor de acoperire a rosturilor.

• 13.  Se montează parapetul direcțional recondiționat pe trotuare.

• 1.2. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul suprastructurii podului

La nivelul suprastructurii se impun următoarele lucrări:

• 1.   Se va inlocui in totalitate conducta existenta pentru eliminarea pierderilor de apa

care conduc la corodarea elementelor metalice ale suprastructurii

• 2.   Toata confecția metalica a tablierului va fi curatat prin sablare si acoperita cu o

noua protecție anticoroziva, atat exterior cat si in interior.

• 3.   Eventuale degradări aparute la intradosul plăcii ortotrope de beton se vor repara

după o curățire prealabila. Se va aplica lapte de ciment sau mortar pentru armaturile eventuale dezvelite. .

• I.3. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul infrastructurilor

Problema principala cu privire la asigurarea stării de viabilitate a podului Decebal peste Mureș o constituie problema consolidării infrastructurilor degradate, astfel:

• 1.   Se va executa un batardou pentru fiecare pila in parte pentru a putea fi

realizata camasuirea acestora

• 2.   Se va interveni la nivelul rostului elevație fundație la ambele pile si pe tot

conturul acestora, pentru umplerea cavernelor aparute in masa betonului si executarea unei camasuieli din beton armat pana la baza talvegului;

• 3.   Se vor executa perforări si ancore matate cu soluții pe baza de rășini

epoxidice pentru conlucrarea camasuielii cu infrastructura

• 4.    Se vor extrage carote pe intreaga inaltime a corpului pilei pentru a verifica

calitatea betonului de umplutura din interiorul acestuia.

• 5.   Pe baza determinărilor fizico-mecanice efectuate pe carotele extrase din

corpul pilelor se va determina schema de injectare cu lapte de ciment sau alt material.

• 6.   Se vor executa injecții cu lapte de ciment in betonul de umplutura al elevației

• 7.   Se vor indeparta blocurile de piatra si bucățile de beton desprinse din lucrare

• 8.   Remedierea degradărilor din beton atat la pile cat si la culei, prin reparații cu

mortare speciale si acoperirea cu vopsea pentru uniformizarea aspectului, Se demolează manual zonele de beton degradate prin segregare sau exfoliere, de pe fata elevațiilor;

• 9.   Se curata manual, cu peria de sarma, armatura de rezistenta corodata, pana

la luciu metalic.

• 10.  In cazul in care prin ruginire, secțiunea unei bare de armatura se reduce cu

mai mult de 20%, acesta se inlocuieste cu un cupon nou avand același diametru, fixat prin sudura la ambele capete.

• 11.  Se completează cu mortar sau beton de ciment zonele decopertate.

• 12.  Se închid fisurile de la nivelul elevației pilelor, pe linia de contact cu bancheta

de rezemare. Fisurile se închid cu pasta de ciment sau cu chit epoxidic.

• 13.  Se vor repara zonele de placare cu piatra desprinse cu piatra cu textura,

forma si culoare identice cu originalul;

• 14.  Se curata bancheta de rezemare de depuneri si gunoaie. Se toarna un strat

de mortar de poza M100, pe bancheta de rezemare, in jurul aparatelor de reazem, care sa asigure scurgerea apelor pluviale.

• 15.  Se curata cu perii de sarma aparatele de reazem metalice, după care se ung

cu vaselina.

• I.4. Lucrări de reparații si consolidare la nivelul rampelor de acces

• 1.   Se demolează straturile caii pana la stratul de fundație, atat pe zona

carosabila, cat si pe zona trotuarului pe o lungime de 10 m pe ambele rampe de acces la pod

• 2.   Se repara hidroizolatia la spatele zidului de sprijin pe toata lungimea

rampelor,

• 3.   Se executa plăcile de racordare cu grinzile de rezemare aferente ținând cont

de conductele existente in zona.

• 4.   Se trateaza anticoroziv parapetul pietonal metalic pe toata lungimea rampelor

de acces.

• 5.   Se montează bordurile prefabricate de trotuar.

• 6.   Se remontează parapetul direcțional la fata trotuarului, tratata in prealabil

anticoroziv.

• 7.   Se executa straturile caii pe rampele de acces,

• 8.   Se asigura impermeabilizarea caii pe zona carosabila, pe trotuare

• I.5. Lucrările de degajare ale albiei Mureșului in zona podului Decebal

Lucrările de degajare se refera la:

• 1.   îndepărtarea materialelor căzute in albie si cele depuse in albie in secțiunea

podului.

• 2.   Vechille palei din lemn se vor reteza cat mai jos posibil;

• 3.   Se vor scoate elementele metalice de la vechiul pod

• 4.   Se curata albia de depunerile de aluviuni in zona pilelor

• 3.3. CONSUMURI DE UTILITATI

  • 3.3.1.  NECESARUL DE UTILITATI REZULTAT

Nu este cazul

• 3.3.2.  ESTIMĂRI PRIVIND DEPĂȘIREA CONSUMURILOR INIȚIALE DE UTILITATI

Nu este cazul

• 4. DURATA SI GRAFICUL DE REALIZARE AL INVESTIȚIEI

Se estimează ca lucrarea se va executa in 8 luni, conform graficului general de execuție a lucrărilor.

• 5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

  • 5.1. DEVIZ GENERAL CONFORM H.G. 28 DIN 09 IANURIE 2008

la cursul 4,4645 lei/EURO din data de 12.12.2014

		Valoare fara TVA		TVA	Valoare inclusiv TVA
		Mii	mii	Mii	Mii	Mii
Nr.crt.	Denumire capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	lei	Euro	lei	lei	Euro
1	2	3	4	5	6	7
	PARTEA I
	CAPITOLUL 1 Cheltuieli ptr.obtinerea si amenajarea terenului
1.1.	Obținerea terenului
1.2.	Amenajarea terenului
1.3.	Amenajări ptr protecția mediului
	TOTAL CAPITOLUL 1 Cheltuieli ptr.obtinerea si amenajarea terenului	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	CAPITOLUL 2 Cheltuieli ptr.asigurarea utilităților necesare obiectivului
	TOTAL CAPITOLUL 2 Cheltuieli ptr.asigurarea utilităților necesare obiectivului	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	CAPITOLUL 3 Cheltuieli ptr.proiectare si asistenta tehnica
3.1.	Studii de teren(DFI)	3.00000	0.67197	0.72000	3.72000	0.83324
	TOTAL 3.1	3.00000	0.67197	0.72000	3.72000	0.83324
3.2.	Taxe pentru obținerea de avize, acorduri si autorizații
	Obținerea de avize,acorduri (DF2)	6.00000	1.34394	1.44000	7.44000	1.66648
	TOTAL 3.2	6.00000	1.34394	1.44000	7.44000	0.00000
3.3.	Proiectare si inginerie
	DALI	0.00000	6.49569	0.00000	35.96000	8.05465

	PT+CS+DE	131.24546	29.39757	31.49891	162.74437	36.45299
	Elaborarea documentaților de avize si acorduri	4.00000	0.89596	0.96000	4.96000	1.11099
	Chelt.ptr.verificare tehnica (DF4)	13.12455	2.93976	3.14989	16.27444	3.64530
	TOTAL 3.3	148.37001	39.72897	35.60880	219.93881	49.26393
3.4.	Consultanta juridica in scopul elaborării documentației de atribuire (DF5)	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	TOTAL 3.4	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
3.5.	Managmentul proiectului finanțat (DF6)	100.95805	22.61352	24.22993	125.18798	28.04076
	TOTAL 3.5	100.95805	22.61352	24.22993	125.18798	28.04076
3.6.	Asistenta tehnica din partea proiectantului (DF7)	13.12455	2.93976	3.14989	16.27444	3.64530
	Supraveghere tehnica, diriginti de șantier (DF8)	100.95805	22.61352	24.22993	125.18798	28.04076
	TOTAL 3.6	114.08259	25.55327	27.37982	141.46242	31.68606
	TOTAL CAPITOLUL 3 Cheltuieli ptr.proiectare si asistenta tehnica	372.41065	89.91167	89.37856	497.74921	109.82399
	CAPITOLUL 4 Cheltuieli ptr.investitia de baza
4.1.	Construcții si instalații
	Obiect nr.D.O.01 - POD RUTIER DECEBAL	6730.53652	1507.56782	1615.32877	8345.86529	1869.38409
	TOTAL 4.1	6730.53652	1507.56782	1615.32877	8345.86529	1869.38409
4.2.	Montaj utilaj tehnologic
4.3.	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
4.4.	Utilaje fara montaj si echipamente de transport
4.5.	Dotări
4.6	Active corporale
	TOTAL CAPITOLUL 4 Cheltuieli ptr.investitia de baza	6730.53652	1507.56782	1615.32877	8345.86529	1869.38409
	CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
5.1.	Organizare de șantier
	Organizare de șantier (DF9)	100.95805	22.61352	24.22993	125.18798	28.04076
	TOTAL 5.1	134.61073	30.15136	32.30658	166.91731	37.38768
5.2.	Comisioane si cote

	5.2.1 Comisioane, taxe si cote legale
	Comision I.S.C (DF11)	54.65196	12.24145	0.00000	54.65196	12.24145
	Casa sociala a constructorilor (DF12)	61.32687	13.73656	0.00000	61.32687	13.73656
	5.2.2 Costul creditului
	TOTAL 5.2	115.97883	25.97801	0.00000	115.97883	25.97801
5.3.	Cheltuieli diverse si neprevăzute
	Diverse si neprevăzute (DF13)	673.05365	150.75678	161.53288	834.58653	186.93841
	TOTAL 5.3	713.05365	159.71635	171.13288	884.18653	198.04828
	TOTAL CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli	963.64321	215.84572	203.43945	1167.08266	261.41397
	CAPITOLUL 6 Cheltuiele ptr.darea in exploatare
6.1.	Pregătirea personalului de exploatare
6.2.	Probe tehnologice
	TOTAL CAPITOLUL 6 Alte cheltuieli	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	TOTAL	8066.59038	1813.32521	1908.14677	10010.69715	2240.62205
	din care C+M	6865.14725	1537.71917	1647.63534	8512.78259	1906.77178
	PARTEA a ll-a
	Valoarea ramasa actualizata a mijloacelor fixe existente incluse
	in cadrul obiectivului de investiții
	PARTEA a lll-a
	Fondul de rulment necesar pentru primul ciclu de producție
	TOTAL GENERAL	8066.59038	1813.32521	1908.14677	10010.69715	2240.62205
	din care C+M	6865.14725	1537.71917	1647.63534	8512.78259	1906.77178

ing. Xxxxx Xxxxxx

\ ^SR.L.

X&^RAO .j./

• 5.2. DEVIZE FINANCIARE

  Nr.crt.	Denumire devizului financiar	Valoarea fara TVA lei
  0	1	2
  	CAPITOLUL 5.2.1
  1	Deviz financiar nr: DF1 Studii teren
  	Studiu topo	1,000.00
  	Studiu geotehnic	2,000.00
  	TOTAL	3,000.00
  	TVA 24%	720.00
  	TOTAL CU TVA:	3,720.00
  	CAPITOLUL 5.2.2
  2	Deviz financiar nr: DF2 Obținerea de avize.acorduri si autorizații
  	Cheltuieli ptr.avize	6,000.00
  	TOTAL	6,000.00
  	TVA 24%	1,440.00
  	TOTAL CU TVA:	7,440.00
  	CAPITOLUL 5.2.3
  3	Deviz financiar nr: DF3 Proiectare si engineering
  	DALI	29,000.00
  	PT+CS+DE	131,245.46
  	elaborarea documentaților de avize si acorduri	4,000.00
  	TOTAL	164,245.46
  	TVA 24%	39,418.91
  	TOTAL CU TVA:	203,664.37
  4	Deviz financiar nr: DF4 Chelt.ptr.verificare tehnica
  	10%	13,124.55
  	TVA 24%	3,149.89
  	TOTAL CU TVA:	16,274.44
  	CAPITOLUL 5.2.4
  5	Deviz financiar nr: DF5 Consultanta juridica in scopul elaborării documentației de atribuire
  		0.00
  	TVA 24%	0.00

  	TOTAL CU TVA:	0.00
  	CAPITOLUL 5.2.6
  6	Deviz financiar nr.DF6 Managementul proiectului finanțat
  		100,958.05
  	TVA 24%	24,229.93
  	TOTAL CU TVA:	125,187.98
  	CAPITOLUL 5.2.6
  7	Deviz financiar nr.DF7 Asistență tehnică din partea proiectantului
  		13,124.55
  	TVA 24%	3,149.89
  	TOTAL CU TVA:	16,274.44
  8	Deviz financiar nr.DF8 Supraveghere tehnica, diriginti de șantier
  		100,958.05
  	TVA 24%	24,229.93
  	TOTAL CU TVA:	125,187.98
  	CAPITOLUL 5.1
  9	Deviz financiar nr: DF9 Organizare de șantier
  		100,958.05
  	TVA 24%	24,229 93
  	TOTAL CU TVA:	125,187.98
  10	Deviz financiar nr: DF10 Cheltuieli conexe organizării de șantier
  		33,652.68
  	TVA 24%	8,076.64
  	TOTAL CU TVA:	41,729.33
  	CAPITOLUL 5.2
  11	Deviz financiar nr: DF11 Comision I.S.C
  	0.8%x	54,651.96
  	TVA 0%	0.00
  	TOTAL CU TVA:	54,651.96
  12	Deviz financiar nr: DF12 Casa sociala a constructorilor
  	0.5%x	61,326.87
  	TVA 0%	0.00
  	TOTAL CU TVA:	61,326.87

  	CAPITOLUL 5.3
  13	Deviz financiar nr: DF13 Diverse si neprevăzute
  	10.0%x	673,053.65
  	TVA 24%	161,532.88
  	TOTAL CU TVA:	834,586.53
  14	Deviz financiar nr: DF14 Cheltuieli pentru informare si publicitate
  		40,000.00
  	TVA 24%	9,600.00
  	TOTAL CU TVA:	49,600.00
  15	Deviz financiar nr: DF15 Audit
  		0.00
  	TVA 24%	0.00
  	TOTAL CU TVA:	0.00

Data: 12.12.2014 Șef proiect:     ing. Xxxxx Xxxxxx

^BAUPLAN!_Ng

$R.L.

Warad

• 5.3. DEVIZE PE OBIECT

Obiect nr.D.O.01 - POD RUTIER DECEBAL

la cursul                   4.4645 RON/EURO

la data de 12.12.2014

Nr.crt.	Denumire categorie de lucrare	Valoare fara TVA		TVA	Valoare inclusiv TVA
		Mii	Mii	Mii	Mii	Mii
		lei	Euro	lei	lei	Euro
1	2	3	4	5	6	7
	I.LUCRĂRI DE CONSTRUCȚII SI INSTALAȚII
	Conform evaluare:
	Lucrări de construcții si instalații de baza
	Lucrări de reparații si consolidări la nivelul caii pe pod	549.75800	123.13988	131.94192	681.69992	152.69345
	Lucrări de reparații si consolidări la nivelul suprastructurii podului	2413.07031	540.50181	579.13688	2992.20719	670.22224
	Lucrări de reparații si consolidări la nivelul infrastructurii podului	3181.64621	712.65454	763.59509	3945.24130	883.69163
	Lucrări de reparații si consolidare la nivelul rampelor de acces	238.06200	53.32333	57.13488	295.19688	66.12093
	Lucrările de degajare ale albiei Mureșului in zona podului Decebal	348.00000	77.94826	83.52000	431.52000	96.65584
	TOTAL I.	6730.53652	1507.56782	1615.32877	8345.86529	1869.38409
	II.MONTAJ UTILAJE TEHNOLOGICE
	Conform evaluare:
	montaj utilaje tehnologice	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	TOTAL IL	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	III.PROCURARE UTILAJE TEHNOLOGICE
	Conform evaluare:
	utilaje tehnologice	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	dotări	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	TOTAL III.	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	T 0 T A L( I.+II.+ III.)	6730.53652	1507.56782	1615.32877	8345.86529	1869.38409

• 5.4. EVALUAREA LUCRĂRILOR DEVIZE PE OBIECT

  • 5.4.1. Evaluarea pe obiecte a lucrărilor de construcții si instalații

    	Denumire obiect si
    Nr.crt.	categorie de lucrare	Unitate de	Cantitat e	Pret/U.M	Valoarea fara TVA
    		măsură		[RON]	[RON]
    0	1	2	3	4.00	5.00
    5.4.1.	Obiect nr.D.O.01 - POD RUTIER DECEBAL
    5.4.1.1.	Lucrări de construcții si instalații
    5.4.1.1.1.	Lucrări de reparații si consolidări la nivelul caii pe pod
    	Semnalizare lucrări pe perioada execuției	buc	2	5000.00	10000.00
    	Pichetare de detaliu	mp	2340	10.00	23400.00
    	Demolare cale pe pod	mc	205	200.00	41000.00
    	Demolare trotuare	mc	15	550.00	8250.00
    	Tratare anticoroziva parapet pietonal	ml	390	45.00	17550.00
    	Desfacere, tratare anticoroziva si remontare parapet direcțional	ml	390	35.00	13650.00
    	Refacere beton suport hidroizolatie	mp	1365	45.00	61425.00
    	Guri scurgere pe pod	buc	4	600.00	2400.00
    	Dispozitiv acoperire rosturi	ml	24	2900.00	69600.00
    	Hidroizolatie pe pod	mp	1365	45.00	61425.00
    	Calea pe pod	mp	1365	80.00	109200.00
    	Refacere trotuare	mp	92	140.00	12880.00
    	Curățire trotuare si refacere rosturi	mp	920	30.00	27600.00
    	Hidroizolare trotuare pe pod	mp	920	45.00	41400.00
    	Lucrări adiacente				49978.00

    Lucrări de reparații si consolidări la nivelul caii pe pod					549758.00
    5.4.1.1.2.	Lucrări de reparații si consolidări la nivelul suprastructurii podului
    	Schele si eșafodaje	mp	2340	170.00	397800.00
    	Demontare si inlocuire țeava edilitara	ml	195	600.00	117000.00
    	Demolări betoane degradate	mc	6	150.00	900.00
    	Armaturi la reparații	to	2	5500.00	11000.00
    	Reparații supraf.beton cu mortare speciale	mp	273	650.00	177450.00
    	închiderea fisurilor cu chituri epoxidice	ml	1500	40.00	60000.00
    	Curățirea prin sablare pt.protecție anticoroziva	mp	4875	86.00	419250.00
    	Verificare vizuala+instrum.stare pod	buc	1	22478.54	22478.54
    	Specialist din partea executantului, verificări	buc	1	26974.24	26974.24
    	Analize, incercari pe materiale	buc	1	18625.07	18625.07
    	Mater.mat.prelucr.partial pt uz.consolid.tabliere in elem.izolate	tona	10	4819.04	48190.44
    	Elem.noi pt.refacerea consolelor tr.	tona	3	10362.83	25907.07
    	Șuruburi SIR	buc	250	7.38	1845.53
    	Vopisrea manuala a construct.metal cu vopsea de miniu de plumb in situ de doua ori	mp	4875	112.00	546000.00
    	Ore pt.macara turn br.inclinabil	ora	1200	118.11	141736.59
    	Montare si demontare schela tubulara metalica	mp	4680	38.15	178542.81
    	Lucrări adiacente				219370.03
    Lucrări de reparații si consolidări la nivelul suprastructurii podului					2413070.31
    5.4.1.1.3.	Lucrări de reparații si consolidări la nivelul infrastructurii podului
    	Schele si eșafodaje	mp	900	36.00	32400.00
    	mobilizarea man.teren pt.priza strat veget.nivelare si finisare teren mobilizat t.mijl.adinc.10c	mp	900	14.40	12960.00

    	sapat.cu buldoz.pe tractor 65-80cp inel.împins pam.la 10m ter.cat.1	100 mc	4	1800.00	6480.00
    	strat drenant cu grosimea:20 cm din balast	mp	180	9.60	1728.00
    	compactarea umplut.cu rulou compresor 10-12t.exe!.udarea pam.necoez.grad.comact. 100 %	100 mc	9	1680.00	15120.00
    	pereți palplansa larssen 24 u	mp	1500	672.00	1008000.00
    	transportul rutier al pamintului sau molozului cu autobasculanta dist.=10 km	tona	225	12.00	2700.00
    	transportul rutier al materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 10 km.	tona	30	30.00	900.00
    	transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de 5,5mc dist. =10km	tona	288	30.00	8640.00
    	sud cons pt sust beton turnat sub apa	buc.	350	9.60	3360.00
    	excavatie in cadrul pereților palplan	m.c.	950	16.80	15960.00
    	turnare sub apa un strat beton de 1m	m.c.	6	360.00	2160.00
    	Foraje pentru determinarea calitatii betoanelor de umplutura din pile	buc	2	45000.00	90000.00
    	Demolări betoane degradate	mc	36	180.00	6480.00
    	Armaturi la reparații	to	3	6600.00	16500.00
    	Reparații supraf,beton cu mortare speciale	mp	150	780.00	117000.00
    	închiderea fisurilor cu chituri epoxidice	ml	300	48.00	14400.00
    	Găuri si străpungeri Dmax50mm pt introd.buloane si ancore pt. reparații camasuieli	m	90	338.40	30320.64
    	Daramare part.elem.bet.simplu culei, pile,zid sprijin	mc	36	302.33	10883.71
    	Otel beton pt.pile	kg	1814	3.42	6211.55
    	Cofraje pt.beton in elevație si ziduri sprij.din panouri cu supraf.plane	mp	132	23.34	3081.51
    	Cofraje pt.beton in elevație si ziduri sprij.din panouri cu supraf.curbe	mp	102	41.26	4209.01

    	Turnare bet.simplu cu pompa in fundații	mc	213	876.69	186735.03
    	Cofraje pt.beton in elevație si ziduri sprij.din panouri cu supraf.plane	mp	75	23.34	1750.85
    	Cofraje pt.beton in elevație si ziduri sprij.din panouri cu supraf.curbe	mp	30	41.26	1237.94
    	Turnare bet.armat cu pompa in la construcții cu H intre 15-30m	mc	17	899.46	15290.88
    	Protecție maluri	mp	270	23.74	6410.32
    	Anrocamente din piatra	mc	30	106.25	3187.57
    	Găuri si străpungeri Dmax50mm pt introd.buloane si ancore pt. reparații camasuieli	m	1464	347.87	509285.95
    	Injectarea cu mortare speciale a fundațiilor si elevațiilor pilelor	m	1464	448.14	656082.62
    	Zidărie cu parament cu mortar M100 zid.drept.curbe, culei, pile	mc	28	2758.57	76550.41
    	Prelucrarea fetei văzute la zid.de beton buciardata cu asize si rosturi desenate	mp	185	80.98	14980.46
    	Tencuiala de 2cm M100 sclivisita	mp	185	61.62	11399.21
    	Lucrări adiacente				289240.56
    Lucrări de reparații si consolidări la nivelul infrastructurii podului					3181646.21
    5.4.1.1.4.	Lucrări de reparații si consolidare la nivelul rampelor de acces
    	Desfacere cale pe rampe	mc	1440	73.00	105120.00
    	Realizare placi de racordare	buc	2	15000.00	30000.00
    	Refacere cale pe rampe	mp	240	270.00	64800.00
    	Tratare anticoroziva parapet pietonal	ml	180	45.00	8100.00
    	Desfacere, tratare anticoroziva si remontare parapet direcțional	ml	240	35.00	8400.00
    	Lucrări adiacente				21642.00
    Lucrări de reparații si consolidare la nivelul rampelor de acces					238062.00

    5.4.1.1.5.	Lucrările de degajare ale albiei Mureșului in zona podului Decebal
    	Degajare albie de aluviuni si resturi de la podul vechi	mc	1450	200.00	290000.00
    	Lucrări adiacente				58000.00
    Lucrările de c	egajare ale albiei Mureșului in zona podului Decebal				348000.00
    5.4.1.2.	Montaj utilaje tehnologice				0.00
    	Total 5.4.1.2.:				0.00
    5.4.1.3.	Procurare utilaje tehnologice				0.00
    	Total 5.4.1.3:				0.00
    5.4.1.4.	Dotări
    	Total 5.4.1.4.:				0.00
    	Total Obiect nr.D.O.01 - POD RUTIER DECEBAL				6730536.52

• 6. INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENTEI ECONOMICE

  • 6.1. ANALIZA COMPARATIVA A COSTULUI REALIZĂRII LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII FATA DE VALOAREA DE INVENTAR AL CONSTRUCȚIEI.

    Nr. Crt	Strada	Valoarea de inventar	Valoarea cu care creste	Creștere a
    		[lei]	[lei]	[%]
    1	POD RUTIER DECEBAL	26.753.390.06	10.010.697,15		37,41

• 7. SURSELE DE FINANȚARE ALE INVESTIȚIEI

Surse din bugetul local si din alte fonduri atrase

• 8. ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

  • 8.1.  NUMĂR DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE EXECUȚIE

Nu este cazul.

• 8.2.  NUMĂR DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE OPERARE

După terminarea lucrărilor de reparartii si consolidare, vor fi necesare lucrări de întreținerea pentru menținerea obiectivului intr-o stare normală de exploatare, controlându-se starea sa de funcționalitate sub efectul traficului rutier si pietonal.

Se vor executa lucrări de întreținere curentă în tot cursul anului și mai ales în timpul anotimpurilor cu precipitații.

• 9. PRINCIPALI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI Al INVESTIȚIEI

  • 9.1. VALOAREA TOTALA AL INVESTIȚIEI

la cursul 4,4645 lei/EURO din data de 12.12.2014

	Valori cu TVA [miilei]		Valori cu TVA [miiEURO]
	Total investiție	Din care C+M	Total investiție	Din care C+M
TOTAL:	10010.69715	8512.78259	2240.62205	1906.77178

• 9.2. EȘALONAREA INVESTIȚIEI

  DURATA (LUNI)	Xxxx	Xxxx	Xxxx	Xxxx	Xxxx	Xxxx	Xxxx	Xxxx	TOTAL
  	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII
  ETAPE TEHNOLOGICE	MII LEI
  Lucrări de reparații si consolidare la nivelul caii pe pod	in- & r— co	113.61665	113.61665	113.61665 ____	<0 co T—	ir;			681.69992
  Lucrări de reparații si consolidare la nivelul suprastructurii podului	598.44144	598.44144	598.44144	598.44144	598.44144				2992.20719
  Lucrări de reparații si consolidare la nivelul infrastructurilor	657.54022	657.54022	657.54022	657.54022	657.54022	657.54022			3945.24130
  Lucrări de reparații si consolidare la nivelul rampelor de acces							147.59844 ___	147.59844	295.19688
  Lucrările         de degajare ale albiei Mureșului in zona podului Decebal	215.76000	O OJ							431.52000
  TOTAL [MII LEI]									8345.86529

  9.3.

  
  

• 9.3. DURATA DE REALIZAREA A INVESTIȚIEI

Durata de realizarea a investiției este de 8 luni

• 9.4. CAPACITATI

  • 9.4.1. CAPACITATI IN UNITATI FIZICE

Pod reparat si consolidat

3, 59 + 73 + 59 ;

lungimea totala:

latimea pârtii carosabile:

trotuare de ambele parti

• 9.4.2. INDICATORI CALITATIVI

• reducerea poluării fonice și a aerului;

• ■ creșterea gradului de siguranța in circulația rutiera din zona localității Arad

• ■ efectele multiplicatoare produse de o investiție în infrastructură;

• ■ Oferirea unei infrastructuri pentru dezvoltarea regionala ulterioara in domeniile economice ale zonei

• ■ Mentinerea/cresterea ritmului dezvoltării economice/sociale/culturale a zonei deservite

• ■ Creșterea duratei de exploatare a podului cu peste 25 ani

• ■ Asigura rezerva de capacitate portanta, necesara in cazul sporirii prognozate a clasei tehnice a drumului pe care este amplasat podului, prin sporirea intensității traficului, si a sarcinii pe osie.

• ■ eliminarea denivelărilor si ale degradărilor aparute la nivelul structurii rutiere si proiectarea unei structuri rutiere care sa preia eforturile induse de traficul de perspectiva;

• ■  creșterea fluentei traficului rutier;

• ■ reducerea numărului de accidente.

întocmit:

Sef proiect: ing. Xxxxx Xxxxxx

Proiectanti:

mob: 0730.330.391

e-maîl: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxx

Proiectare si Consultanta Construcții Civile, Drumuri. Poduri si Lucrări Edilitare

Denumire proiect:

< REPARAȚII CAPITALE PODUL DECEBAL PESTE RÂUL MUREȘ IN MUNICIPIUL ARAD

DEVIZ GENERAL ACTULIZAT

CONFORM H.G, 28 DIN 09 IANURIE 2008

la cursul 4,5169 iei/EURO din data de 04.02.2016

		Valoare	ara TVA	TVA	Valoare inclusiv TVA
		Mii	mii	Mii	Mii	Mii
Nr.crt.	Denumire capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli	lei	Euro	lei	lei	Euro
1	2	3	4	5	6	7
	PARTEA 1
	CAPITOLUL 1 Cheltuieli ptr.obtinerea si amenajarea terenului				*
1.1.	Obținerea terenului
1.2.	Amenajarea terenului
1.3.	Amenajări ptr protecția mediului
	TOTAL CAPITOLUL 1 Cheltuieli ptr.obtinerea si amenajarea terenului	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	CAPITOLUL 2 Cheltuieli ptr.asigurarea utilităților necesare obiectivului
	TOTAL CAPITOLUL 2 Cheltuieli ptr.asigurarea utilităților necesare obiectivului	0.00000	0.00000	0.00000	0 ODDOO	0 00000

	CAPITOLUL 3 Cheltuieli

		ptr.proiectare si asistenta tehnica
3.1.		Studii de teren(DF1)	2.90323	0.64275	0.58065	3.48387	0.77130
		TOTAL 3.1	2.90323	0.64275	0.58065	3.48387	0.77130
	3.2.	Taxe pentru obținerea de avize, acorduri si autorizații
		Obținerea de avize,acorduri (DF2>	5.80645	1.28549	1.16129	6.96774	1.54259
		TOTAL 3.2	5.80645	1.28549	1.16129	6.96774	1.54259
	3.3.	Proiectare si inginerie
		DALT	29.00000	6.42033	5.80000	34.80000	7.70440
		PT+CS+DE	131.24546	29.05653	26.24909	157.49455	34.86784
		Elaborarea documentaților de avize si acorduri	4.00000	0.88556	0.80000	4.80000	1.06268
		Cheftptr.verificare tehnica (DF4>	12.70117	2.81192	2.54023	15.24141	3.37431
		TOTAL 3.3	176.94664	39.17435	35.38933	212.33596	47.00922
	3.4.	Consultanta juridica in scopul elaborării documentației de atribuire (DF5)	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
		TOTAL 3.4	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000
	3.5.	Managmentul proiectului finanțat 1DF6}_	97.70134	21.63017	19.54027	117.24160	25.95621
		TOTAL 3.5	97.70134	21.63017	19.54027	î 17.24160	25.95621
	3.6.	Asistenta tehnica din partea proiectantului (DF7)	12.70117	2.81192	2.54023	15.24141	3.37431
		Supraveghere tehnica, diriginti de șantier (DF8)	97.70134	21.63017	19.54027	117.24160	25.95621
		TOTAL 3.6	110.40251	24.44210	22.08050	132.48301	29.33052
		TOTAL CAPITOLUL 3 Cheltuieli ptr.proiectare si asistenta tehnica	393,76016	87.17487	78.75203	472.51219	104.60984
		CAPITOLUL 4 Cheltuieli ptr.investiția de baza
	4 1.	Construcții și instalații
		Obiect or.0.0.01 - POD RUTIER DECEBAL	6730.53652	1490.07871	1346.10730	8076.64383	1788.09445
		TOTAL 4.1	6730.53652	1490.07871	1346.10730	8076,64383	1788.09445
	4 2	Montaj utilaj tehnologic
	4.3.	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
	4.4.	Utilaje tara montaj si echipamente de transport				■
	4,5.	Dolari
	4.6	Active corporale
		TOTAL CAPITOLUL 4 Cheltuieli ptr.investiția de baza	6730.53652	1490.07871	1346.10730	8076.64383	1788.09445
		CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli
		w •«*■*.     ivul
		Organizare de șantier (DF9)	97.70134	21.63017	19.54027	117.24160	25.95621 |

	5,1.2 Cheltuieli conexe organizării de șantier (DF10)	32.56711	7.21006	6.51342	39.08053	8.65207
	TOTAL 5.1	130.26645	28.84023	26.05369	156.32214	34.60828
5.2.	Comisioane si cote
	5.2.1 Comisioane, taxe si cote legale
	Comision I.S.C (DF11)	49.18676	10.88950	9.83735	59.02411	13.06739
	Casa sociala a constructorilor (DF12)	61.32687	13.57720	12.26537	73.59224	16.29264
	5.2.2 Costul creditului				0.00000	0.00000
	[ TOTAL 5.2	110.51363	24.46670	22.10273	132.61636	29.36004
5.3.	Cheltuieli diverse si neprevăzute
	Diverse si neprevăzute (DF13)	673.05365	149.00787	134.61073	807.66438	178.80945
	Cheltuieli pentru informare si publicitate (DF14)	0.00000	0.00000	0 00000	0.00000	0.00000
	Audit (DF15)	0.00000	0.00000^	0.00000	0.00000	0.00000
	TOTAL 5.3	673.05365	149.00787	134.61073	807.66438	178.80945
	TOTAL CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli	913.B3573	202.31480	182.76715	1096.60288	219.32058
	CAPITOLUL 6 Chcltuiele ptr.darea in exploatare
6.1.	Pregătirea personalului de exploatare
6.2.	Probe tehnologice
	TOTAL CAPITOLUL 6 Alte cheltuieli	0.00000	0.00000	0.00000	0.00000	0,00000
	TOTAL	8038.13241	1779.56838	1607.62648	9645.75890	2135.48206
	din care C+M	6860.80497	1518.91894	1372.16099	8232.96596	1822.70273
	PARTEA a 11-a
	Valoarea ramasa actualizata a mijloacelor fixe existente incluse			L
	in cadrul obiectivului de investiții
	PARTEA alll-a
	Fondul de rulment necesar pentru primul ciclu de producție
	TOTAL GENERAL	8038.13241	1779.56838	1607.62648	9645.75890	2135.48206
	din care C+M	6860.80497	151B.91894	1372.16099	8232.96596	1822.70273

Anexa nr. 2 la Hotărârea nr. 225 din 18.07.2016 a Consiliului Local al Municipiului Arad

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII :

„Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”

TITULAR : MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI :

A) Valoarea investiției	1 Euro= 4,5169lei
* Total (fără TVA)	lei	8.038.132,41
	euro	1.779.568,38
* Total (inclusiv TVA)	lei	9.645.758,90
	euro	2.135.482,06
din care:
• construcții montaj (fără TVA)	lei	6.860.804,97
	euro	1.518.918,94
• construcții montaj (cu TVA)	lei	8.232.965,96
	euro	1.822.702,73
B) Capacități
Pod reparat și consolidat	buc.	1
deschideri	buc.	3 (59+73+59 m)
lungimea totală	m	191,00
lățimea părții carosabile:	m	7,00
trotuare de ambele părți	m	2,36
lățimea podului	m	11,72
lățimea între parapeți	m	11,40
clasa de încărcare		(A30; V80)
categoria de importanță (HG 766-97)		C
clasa de importanță (STAS 4273)		III definitivă principală
oblicitate		podul este construit în aliniament
C) Durata de realizare a investiției	luni:	8
D) Finanțarea investiției : Bugetul local sau alte surse atrase

Contrasemnează

SECRETARUL MUNICIPIULUI ARAD Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Red/Dact I.F./I.F. Verif. C.M.

1 ex. Serviciul Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre

1 ex. Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 18.07.2016

AVIZAT

SECRETAR

LilioaraStepanescu

PROIECT

Nr.211/12.07.2016

HOTĂRÂREA nr.

din_____________________ cu privire la Studiul de fezabilitate al obiectivului de investiție

„Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”

Consiliul Local al Municipiului Arad,

Având în vedere:

• - Inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr. 46866 din 11.07.2016;

• - Raportul serviciului de specialitatenr. 46868 din 11.07.2016 din cadrul Direcției Tehnice a Primăriei Municipiului Arad;

• - Referatulde specialitatenr.15673 din 09.03.2016 al Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre din cadrul Direcției Tehnice a Primăriei Municipiului Arad;

• - Avizul Consiliului Tehnico-Economic nr.18/17.03.2016;

• - rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad;

• - prevederileart. 44 alin. (1) din Legea nr. 273/2006 - Lege privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare;

În temeiul art. 36 alin. (1), alin. (4) lit. d) și ale art. 45 alin.(2), art. 115 alin. (1) lit. b) din Legea nr.215/2001 privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare;

HOTĂRĂȘTE:

Art.1 Se aprobă Studiul de fezabilitate al obiectivului de investiție „Reparații capitale la Podul Decebal peste râul Mureșdin municipiul Arad” și indicatorii tehnico-economici, conform anexelor 1 și 2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre.

Art.2 Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din bugetul general al municipiului Arad și alte surse legal constituite.

Art.3 Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

Xxxxxx Xxxxx/2 ex./Xxxxxx Xxxxx Cod PMA -S1-01

A se vedea anexele PDF!

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII :

„Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”

TITULAR : MUNICIPIUL ARAD

BENEFICIAR: MUNICIPIUL ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI :

A) Valoarea investiției	1 Euro= 4,5169lei
* Total (fără TVA)	lei	8.038.132,41
	euro	1.779.568,38
* Total (inclusiv TVA)	lei	9.645.758,90
	euro	2.135.482,06
din care:
• construcții montaj (fără TVA)	lei	6.860.804,97
	euro	1.518.918,94
• construcții montaj (cu TVA)	lei	8.232.965,96
	euro	1.822.702,73
B) Capacități
Pod reparat și consolidat	buc.	1
deschideri	buc.	3 (59+73+59 m)
lungimea totală	m	191,00
lățimea părții carosabile:	m	7,00
trotuare de ambele părți	m	2,36
lățimea podului	m	11,72
lățimea între parapeți	m	11,40
clasa de încărcare		(A30; V80)
categoria de importanță (HG 766-97)		C
clasa de importanță (STAS 4273)		III definitivă principală
oblicitate		podul este construit în aliniament
C) Durata de realizare a investiției	luni:	8
D) Finanțarea investiției : Bugetul local sau alte surse atrase

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD

Nr. 46866/11.07.2016

Primarul Municipiului Arad,

În temeiul prevederilor art. 46 din Legea nr. 215/2001 republicată - Legea administrației publice locale și ale art. 37 (1) din Regulamentul de organizare și funcționare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr.149/2012, îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect :

Aprobarea Studiului de fezabilitate al obiectivului de investiție „Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”,cuindicatorii tehnico-economici cuprinși în anexa nr. 1.

În susținerea căruia formulez următoarea:

EXPUNERE DE MOTIVE

Lipsa lucrărilor de întreținere și reparații de-a lungul timpului, creșterea intensității traficului și a sarcinii pe osie, au afectat starea tehnică și funcționalitatea astfel încât, dacă nu se adoptă măsuri urgente de efectuare a lucrărilor de reparații capitale însoțite de consolidarea unor elemente constructive, este pusă în pericol siguranța circulației rutiere și pietonale pe podul rutier Decebal.

Avândînvederecele de maisus, propun:

Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri cu privirela aprobareaStudiului de fezabilitate al obiectivului de investiție„Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”.

PRIMAR, ing. Xxxxxxxx Xxxxx

MUNICIPIULUI ARAD

DIRECȚIA TEHNICĂ

SERVICIUL ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII

CĂI DE COMUNICAȚII TERESTRE

Nr. 46868/T4/11.07.2016

RAPORT al serviciului de specialitate

Referitor la: expunerea de motive înregistrată cu nr.46866/11.07.2016 a domnului Xxxxxxxx Xxxxx, primarul Municipiului Arad;

Obiect : propunerea unui proiect de hotărâre pentru aprobarea Studiului de fezabilitate al obiectivului de investiție„Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”

Având în vedere:

Considerații de ordin general

Podul rutier Decebal, este situat în municipiul Arad și este o structură care traversează râul Mureș în Arad realizând legătura dintre centrul orașului cu cartierele Subcetate, Sânnicolau, Aradul Nou, cartierul Micalaca și implicit asigură accesul către ștrandul orașului.

Podul rutier Decebal a fost construit în 1973, are trei deschideri ( 59 + 73 + 59 m), cu lungimea totală de 191,00 m. Lățimea părții carosabile este de 7,00 m, iar trotuarele situate pe ambele părți ale carosabilului au lățimea de 2,36 m. Lățimea podului este de 11,72 m.

Lipsa lucrărilor de întreținere și reparații, creșterea intensității traficului și a sarcinii pe osie, au afectat starea tehnică și funcționalitatea astfel încât, dacă nu se adoptă măsuri urgente de efectuare a lucrărilor de reparații capitale însoțite de consolidarea unor elemente constructive, este pusă în pericol siguranța circulației rutiere și pietonale pe podul rutier Decebal amplasat în municipiul Arad.

Pentru a se evita întreruperea circulației rutiere și pietonale s-a impus efectuarea unei expertize tehnice a podului rutier, în vederea determinării stării tehnice a acestuia și a evaluării capacității de a satisface cerințele minime de calitate privind rezistența și stabilitatea, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare.

Având in vedere starea avansată de degradare a podului, exprimată prin valoarea redusă a indicelui de calitate (C=23 puncte), ca și condițiile de funcționalitate reduse, exprimate prin valoarea indicelui de funcționalitate ( F=35 puncte), expertiza tehnică recomandă efectuarea lucrărilor de reparații capitale însoțite de consolidarea unor elemente constructive.

Considerații tehnice :

Având în vedere starea avansată de degradare a podului, expertiza tehnica efectuată recomandă lucrări de reparații capitale, atât la infrastructurile podului cat si la suprastructura podului, cu consolidarea unor elemente constructive.

Se apreciază că prin execuția lucrărilor de consolidare în varianta 2 se va mări starea de viabilitate a podului și vor fi asigurate condițiile necesare desfășurării traficului rutier și pietonal în deplină siguranță. Se va urmări în mod special execuția lucrărilor de consolidare a pilelor. Lucrările de reabilitare a podului se vor aplica cu închiderea circulației.

Lucrările de reabilitare se vor aplica în următoarea ordine tehnologică:

• 1. Lucrări de reparații și consolidare la nivelul căii pe pod

• 2. Lucrări de reparații și consolidare la nivelul suprastructurii podului

• 3. Lucrări de reparații și consolidare la nivelul infrastructurilor

• 4. Lucrări de reparații și consolidare la nivelul rampelor de acces

• 5. Lucrări de degajare a albiei Mureșului în zona podului Decebal

Avantajele propunerii sunt:

• ■   reducerea poluării fonice și a aerului;

• ■   creșterea gradului de siguranță în circulația rutieră;

• ■   efectele multiplicatoare produse de o investiție în infrastructură;

• ■   oferirea unei infrastructuri pentru dezvoltarea regională;

• ■   menținerea/creșterea ritmului dezvoltării economice/sociale/culturale a zonei deservite;

• ■   creșterea duratei de exploatare a podului cu peste 25 ani;

• ■   asigură rezerva de capacitate portantă, necesară în cazul sporirii prognozate a clasei tehnice a drumului pe care este amplasat podul, prin sporirea intensității traficului și a sarcinii pe osie.

• ■   eliminarea denivelărilor și ale degradărilor apărute la nivelul structurii rutiere și proiectarea unei structuri rutiere care să preia eforturile induse de traficul de perspectivă;

• ■   creșterea fluenței traficului rutier;

• ■   reducerea numărului de accidente.

Studiul de fezabilitate a fost aprobat în ședința Consiliului Tehnico-Economicși s-a emis avizul nr. 18/17.03.2016.

Considerații economice

Valoarea obiectivului de investiție, inclusiv TVA este de 9.645.758,90lei, echivalentul a 2.135.482,06 (1Euro = 4,5169lei, din data de 04.02.2016) din care: Construcții- montaj (C+M), inclusiv TVA, 8.232.965,96lei (1.822.702,73Euro).

Considerații juridice:

Propunerea de aprobare a Studiului de fezabilitate al obiectivului de investiție „Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”,cuindicatorii tehnico-economici cuprinși în anexa nr. 1, se face în conformitate cu:

- prevederile Legii nr. 215/2001 republicată - Legea administrației publice locale art. 36 (4) lit.”d” conform căruia „consiliul local aprobă, la propunerea primarului, documentațiile tehnico-economice pentru lucrările de investiții de interes local, în condițiile legii”;

Față de cele de mai sus considerăm oportună adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri cu următorul obiect : aprobarea Studiului de fezabilitate al obiectivului de investiție „Reparații capitale podul Decebal peste râul Mureș în municipiul Arad”.

DIRECTOR EXECUTIV,              ȘEF SERVICIU,

Xxxxx Xxxxxxx                            Xxxxx Șterțl

ȘEF SERVICIU JURIDIC, Xxxxx Xxxxxxș