Logo site

Hotărârea nr. 3/2013

 cu privire la aprobarea indicatorilor tehnico - economici și a Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad
Download Document PDF

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD MUNICIPIUL ARAD CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr.3 din 22 ianuarie 2013 cu privire la aprobarea indicatorilor tehnico - economici și a Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”

Consiliul Local al Municipiului Arad,

Având în vedere:

-inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr.2619 din 15.01.2013;

-raportul nr.2621 din 15.01.2013 al Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre din cadrul Direcției Tehnice;

-prevederile art. 44, alin. 1 din Legea nr.273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare, conform cărora „Documentațiile tehnico-economice ale obiectivelor de investiții noi, a căror finanțare se asigura integral sau în completare din bugetele locale, precum și ale celor finanțate din împrumuturi interne și externe, contractate direct sau garantate de autoritățile administrației publice locale, se aproba de către autoritățile deliberative”;

-adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (14 prezenți din totalul de 23);

În temeiul art.36, alin. (2) lit. „b” și alin. (4) lit. „d” și art.45 din Legea nr. 215/2001, privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

H O T Ă R Ă Ș T E

Art.1. Se reaprobă indicatorii tehnico - economici cuprinși în anexa, care face parte integrantă din prezenta hotărâre și a Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”.

Art.2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din bugetul general al municipiului Arad și alte surse legal constituite.

Art.3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxxxx Xxxxxxx

Red/Dact BML/BML Verif. SL

1 ex. Serviciul Întreținere și Reparații Căi

de Comunicații Terestre

1 ex.Instituția Prefectului-Județului Arad

1 ex. Dosar ședință CLMA 22.01.2013


Contrasemnează

S E C R E T A R Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx


Cod PMA -S1-02


Anexa la Hotărârea nr.3/22.01 2013 a Consiliului Local al Municipiului Arad

CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI :

„DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”

- faza : Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție

TITULAR :            CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:          CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI

  • 1. Valoarea totală (INV), inclusiv TVA (mii lei)

(iulie 2012)                                        1394,86 mii lei

  • 305,58 mii euro

- construcții-montaj (C+M)                       1155,69 mii lei

253,18 mii euro

Curs Euro la data de 18.07.2012 = 4,5647 Ron/Euro

  • 2. Eșalonarea investiției (INV/C+M):

  • 1394,86 / 1155,69 mii lei

  • 305.58 / 253,18 mii euro

    3. Durata de realizare (luni) - 12 luni

    4. Capacități (în unități fizice și valorice);

    Suprafață trotuare reabilitate

    L = 17638,76 m2

    Categoria de importanță

    D (normală)

    Clasa de importanță

    IV

    Panta transversală curentă

    2,00 %

    Structură rutieră proiectată

    Suplă

    • Pavaj

    6 cm

    • Nisip

    4 cm

    • Balast

    20 cm

Rigidă

  • •  BA8

  • •  Fundație din beton existentă

Pe tronsoanele unde s-au constatat probleme la fundația structurii rutiere existente aceasta se va reface cu următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast 5) Finanțarea investiției se asigură din :

bugetul general al municipiului Arad și alte surse legal constituite.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxxxx Xxxxxxx


Contrasemnează

S E C R E T A R Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD

MUNICIPIUL ARAD

CONSILIUL LOCAL


AVIZAT SECRETAR


Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx


PROIECT


Nr.4/15.01.2013 HOTĂRÂREA nr. din_____________________

cu privire la aprobarea indicatorilor tehnico - economici și a Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenție

pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”

Consiliul Local al Municipiului Arad,

Având în vedere:

  • - inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată prin expunerea de motive înregistrată cu nr.2619 din 15.01.2013;

  • - raportul nr.2621 din 15.01.2013 al Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre din cadrul Direcției Tehnice;

  • - prevederile art. 44, alin.1 din Legea nr.273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare, conform cărora „Documentațiile tehnico-economice ale obiectivelor de investiții noi, a căror finanțare se asigura integral sau în completare din bugetele locale, precum și ale celor finanțate din împrumuturi interne și externe, contractate direct sau garantate de autoritățile administrației publice locale, se aproba de către autoritățile deliberative”;

  • - prevederile art.36, alin. (2) lit. „b” și alin. (4) lit. „d” și art.45 din Legea nr. 215/2001, privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

Art.1. Se reaprobă indicatorii tehnico - economici cuprinși în anexa, care face parte integrantă din prezenta hotărâre și a Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”.

Art.2. Finanțarea obiectivului de investiție se asigură din bugetul general al municipiului Arad și alte surse legal constituite.

Art.3. Prezenta hotărâre se comunică celor interesați prin grija Serviciului Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ


SECRETAR


Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre

FB/FB

2 ex

Cod:PMA-S1-01

Hotărârea nr.


Anexa la

din         2013


CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI :

„DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”

- faza : Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție

TITULAR :            CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:          CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI

1. Valoarea totală (INV), inclusiv TVA (mii lei)

(iulie 2012)                                        1394,86 mii lei

  • 305,58 mii euro

- construcții-montaj (C+M)                       1155,69 mii lei

253,18 mii euro

Curs Euro la data de 18.07.2012 = 4,5647 Ron/Euro

2. Eșalonarea investiției (INV/C+M):

  • 1394,86 / 1155,69 mii lei

  • 305.58 / 253,18 mii euro

    3. Durata de realizare (luni) - 12 luni

    4. Capacități (în unități fizice și valorice);

    Suprafață trotuare reabilitate

    L = 17638,76 m2

    Categoria de importanță

    D (normală)

    Clasa de importanță

    IV

    Panta transversală curentă

    2,00 %

    Structură rutieră proiectată

    Suplă

    • Pavaj

    6 cm

    • Nisip

    4 cm

    • Balast

    20 cm

Rigidă

  • •  BA8

  • •  Fundație din beton existentă

Pe tronsoanele unde s-au constatat probleme la fundația structurii rutiere existente aceasta se va reface cu următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast 5) Finanțarea investiției se asigură din :

bugetul general al municipiului Arad și alte surse legal constituite.

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

Nr. 2619 din 15.01.2013

Primarul Municipiului Arad

______În temeiul prevederilor articolului 45 din Legea nr. 215/2001 a Administrației Publice Locale și ale art.37 (1) din Regulamentul de organizare și funcționare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr. 149/2012, îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect :

Aprobarea unui proiect de hotărâre cu următorul obiect: aprobarea indicatorilor tehnico -economici și a Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”.

EXPUNERE DE MOTIVE

Este cunoscut faptul că, municipiul Arad, se confruntă cu o deficiență majoră în ceea ce privește degradările apărute în structura rutieră a trotuarelor .Cele mai frecvente degradări sunt de tipul :

  • -   fisuri și crăpături longitudinale și transversale;

  • -   tasări inegale ale dalelor de beton;

  • -   gropi;

  • -   rosturi mărite și degradate;

  • -   dislocări de borduri.

Având în vedere că, de la data intrării în exploatare a trotuarelor, în zonă au fost executate o serie de lucrări de remediere a avariilor care au avut loc în timp și totodată au fost executate și o serie de lucrări de branșare a diferiților consumatori din zonă la rețelele edilitare existente, se constată faptul că pe suprafața trotuarului au apărut o serie de defecțiuni cauzate de refacerea necorespunzătoare a acesteia după efectuarea lucrărilor sus menționate.

Pentru remedierea deficiențelor amintite mai sus cât și pentru aducerea trotuarului la parametri optimi pentru satisfacerea traficului pietonal, dar și în vederea încurajării cetățenilor în ceea ce privește deplasarea pe jos, în condiții de siguranță , se impune reabilitarea trotuarelor în municipiul Arad.

Având în vedere cele prezentate mai sus, propun :

Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri privind aprobarea: indicatorilor tehnico - economici și a Documentație de avizare a lucrărilor de intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”.

PRIMAR

Ing. Xxxxxxxx Xxxxx

CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

Serviciul Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre

Nr. 2621 din 15.01.2013

RAPORT al serviciului de specialitate

Referitor la: expunerea de motive înregistrată cu nr. 2619 din 15.01.2013 a domnului

Xxxxxxxx Xxxxx, primarul municipiului Arad;

Obiect:

propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect: aprobarea indicatorilor tehnico - economici și a Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”.

Având în vedere:

Considerații de ordin general

Este cunoscut faptul că, municipiul Arad, se confruntă cu o deficiență majoră în ceea ce privește degradările apărute în structura rutieră a trotuarelor .Cele mai frecvente degradări sunt de tipul :

  • -   fisuri și crăpături longitudinale și transversale;

  • -   tasări inegale ale dalelor de beton;

  • -   gropi;

  • -   rosturi mărite și degradate;

  • -   dislocări de borduri.

Având în vedere că, de la data intrării în exploatare a trotuarelor, în zonă au fost executate o serie de lucrări de remediere a avariilor care au avut loc în timp și totodată au fost executate și o serie de lucrări de branșare a diferiților consumatori din zonă la rețelele edilitare existente, se constată faptul că pe suprafața trotuarului au apărut o serie de defecțiuni cauzate de refacerea necorespunzătoare a acesteia după efectuarea lucrărilor sus menționate.

Pentru remedierea deficiențelor amintite mai sus cât și pentru aducerea trotuarului la parametri optimi pentru satisfacerea traficului pietonal, dar și în vederea încurajării cetățenilor în ceea ce privește deplasarea pe jos, în condiții de siguranță , se impune reabilitarea trotuarelor în municipiul Arad.

Considerații tehnice :

În cadrul Studiului de fezabilitate, societatea SC DROMCONS SRL a propus o soluție mixtă de realizare a obiectivului „DALI Reabilitare trotuare”, și anume :

Realizarea unei structuri rutiere rigide cu îmbrăcăminte bituminoasă, respectiv o structura rutiera suplă cu pavaj din pavele prefabricate din beton de ciment din motive estetice (continuarea trotuarului din pavaj existent).

Funcție de cele prezentate anterior, respectiv pentru a asigura confortul și siguranța în exploatare a tuturor participanților la trafic funcție de normele actuale, principalele lucrări de modernizare propuse în documentația de avizare constau în:

Structură rutieră rigidă - soluția adoptată

  • -   desfacerea bordurii existente care încadrează trotuarul și montarea de borduri noi;

  • -   înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor;

  • -   desfacerea pavajului existent unde s-au constatat defecțiuni și refecerea structurii;

  • -   realizarea unei structuri de tip rigid, cu îmbrăcăminte modernă, dimensionată în funcție de caracteristicile traficului pietonal estimat pe sectorul de trotuar expertizat;

  • -   Așternerea unui strat de uzură din îmbrăcăminte asfaltică în grosime de 3 cm realizat din BA8.

În cadrul proiectului se urmărește crearea unui ambient uniform al suprafeței pietonale. Aceasta se va realiza prin racordarea la suprafețele deja modernizate cu suprafețe de finisaj moderne care se vor încadra și din punct de vedere cromatic cu acestea dar și cu fronturile construite existente.

Concepția generală avută în vedere la studierea soluțiilor de rezolvare sub aspect tehnic, a ținut cont de datele din tema de proiectare prin care se solicita realizarea unei soluții definitive, sigure și durabile, care să asigure atât desfășurarea circulației auto și pietonale în bune condiții cât și o bună colectare și evacuare a apelor pluviale. Totodată soluția avută în vedere contribuie și la asigurarea unor condiții corespunzătoare din punct de vedere a protecției mediului.

Din punct de vedere al soluțiilor de reabilitare a trotuarelor acestea se vor reabilita astfel:

  • 1. B-dul Titulescu

  • a.     Pe zona formată din partea dreaptă și stânga a Bulevardului Titulescu de la intersecția cu

Strada Voinicilor până la Podul de peste Râul Mureș, se desface structura existentă din pavaj în suprafață de 311,10 m2 și se reface în soluția:

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast

Structura rutieră din beton de ciment existentă aflată într-o stare avansată de degradare în suprafață de 479 m2 se desface și se reface în soluția cu pavaj datorită și esteticii prin continuarea trotuarului din pavaj existent.

  • b.     Pe zona formată din partea stânga a Bulevardului Titulescu de la intersecția cu Strada

Marcel Olinescu până la intersecția cu Strada Voinicilor, și pe partea dreaptă de la intersecția cu Strada Marcel Olinescu până la intersecția cu Aleea Călimănești se păstrează structura existentă din beton de ciment în suprafață de 2899,50 m1 și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

  • c. Pe zona de capăt a Bulevardului Titulescu de la intersecția cu Strada Marcel Olinescu până la zona Polivalentă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 529 m1 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

În urma lucrărilor de proiectare au fost afectați trei stâlpi de electricitate, urmând a se lua măsurile necesare de mutare a acestora.

•

Fundație din beton existentă


Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 50 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

  • 3. Strada Romul Ladea

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 717 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 70 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborî la nivelul părții carosabile pentru a

facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 4. Strada losif Petchovski

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 459 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 46 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități. 2

  • •  Beton C16/20        10 cm

  • •  Balast               10 cm

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 6. Strada Gheorghe Ciuhandru

a. Pe zona identificată în dreptul blocurilor ANL, se desface structura existentă din pavaj în suprafață de 20,00 m2 și se reface în soluția:

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast

b. Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 681 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 70 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 7. Strada Nicolae Titulescu

Pe zona studiată pe această stradă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, realizat din pavaj în suprafață de 10 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast

  • 8. Strada Duma Maj. Lt.

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 723 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8

  • •  Fundație din beton existentă 3

  • •  Beton C16/20        10 cm

  • •  Balast               10 cm

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 10. Piața Sporturilor

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 1679 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 202 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 11. Aleea Răsăritului

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 904,22 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 100 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

Se vor aduce la cotă toate capacele de cămin în număr de 59 buc din care 4 se vor procura, răsuflătoarele de gaz în număr de 41 buc și montarea unor capace la gurile de scurgere în număr de 8 buc.

Capacități (în unități fizice și valorice);

Suprafață trotuare reabilitate

L = 17638,76 m2

Categoria de importanță

D (normală)

Clasa de importanță

IV

Panta transversală curentă

2,00 %

Structură rutieră proiectată

Suplă

• Pavaj

6 cm

• Nisip

4 cm

• Balast

20 cm

Rigidă

• BA8

3 cm

• Fundație din beton existentă

Pe tronsoanele unde s-au constatat probleme la fundația structurii rutiere existente aceasta se va reface cu următoarea structură:

•

BA8

3 cm

•

Beton C16/20

10 cm

•

Balast

10 cm

Considerații economice:

1. Valoarea totală (INV), inclusiv TVA (mii lei)

(iulie 2012)                                        1394,86 mii lei

305,58 mii euro

- construcții-montaj (C+M)

1155,69 mii lei


253,18 mii euro

Curs Euro la data de 18.07.2012 = 4,5647 Ron/Euro

2. Eșalonarea investiției (INV/C+M):

  • 1394,86 / 1155,69 mii lei

305.58 / 253,18 mii euro

2. Durata de realizare (luni) - 12 luni

Considerații juridice:

- Propunerea de aprobare a indicatorilor tehnico - economici și al Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”, se face în conformitate cu:

- prevederile art. 44, alin.1 din Legea nr.273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare, conform cărora „Documentațiile tehnico-economice ale obiectivelor de investiții noi, a căror finanțare se asigura integral sau în completare din bugetele locale, precum și ale celor finanțate din împrumuturi interne și externe, contractate direct sau garantate de autoritățile administrației publice locale, se aproba de către autoritățile deliberative”;

- prevederile art.36, alin. (2) lit. „b” și alin. (4) lit. „d” și art.45 din Legea nr. 215/2001, privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare;

Față de cele de mai sus considerăm oportună adoptarea unei hotărâri pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici și a Documentație de Avizare a Lucrărilor de Intervenție pentru obiectivul de investiție : „DALI Reabilitare trotuare în Municipiul Arad”.

DIRECTOR EXECUTIV Ing. Xxxxx Xxxxxxx

ȘEF BIROU

Ing. Xxxxxx Xxxx




Beneficiar:

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD


FOAIE DE CAPĂT

Proiect Nr: 9/2012

Faza: D.A.L.I.

Denumire proiect: Reabilitare trotuare în Municipiul Arad

Conținut volum: DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A

LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

FIȘA DE RESPONSABILITĂȚI

  • 1. ÎNSUȘIREA DOCUMENTAȚIEI:

Director: Dpl.Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxx

  • 2. COLECTIV DE ELABORARE:

Șef proiect: Dpl.Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxx

Trotuare: Dpl.Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxx

Ing. Xxxxxx Xxxx

ÎNTOCMIT,

Dpl. ing. Xxxxxxxxxx Xxxxxx



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

BORDEROUL VOLUMULUI

  • 1. PIESE SCRISE

  • I. FOAIE DE CAPĂT

  • II. FIȘA DE RESPONSABILITĂȚI

  • III. BORDEROUL VOLUMULUI

  • IV. DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII

  • (1) DATE GENERALE

  • (2) DESCRIEREA INVESTIȚIEI

  • (3) DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

  • (4) DURATA DE REALIZARE ȘI ETAPELE PRINCIPALE

  • (5) COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIȚIEI

  • (6) INDICATORI DE APRECIERE A EFICIENȚEI ECONOMICE

  • (7) SURSELE DE FINANȚARE A INVESTIȚIEI

  • (8) ESTIMĂRI PRIVIND FORȚA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIȚIEI

  • (9)  PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTIȚIEI

  • (10) AVIZE ȘI ACORDURI

ÎNTOCMIT,

Dpl. ing. Xxxxxxxxxx Xxxxxx



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Anexe:

  • •  Deviz general

  • •  Liste cu cantități de lucrări

  • 2.  PIESE DESENATE

  • 1. PLAN DE ÎNCADRARE ÎN ZONĂ                       01T-01

  • 2. PLAN DE SITUAȚIE B-dul Titulescu                         02T-01

  • 3. PLAN DE SITUAȚIE B-dul Titulescu                         02T-02

  • 4. PLAN DE SITUAȚIE Splaiul G-ral Gheorghe Magherul         02T-03

  • 5. PLAN DE SITUAȚIE Splaiul G-ral Gheorghe Magherul         02T-04

  • 6. PLAN DE SITUAȚIE Splaiul G-ral Gheorghe Magherul         02T-05

  • 7. PLAN DE SITUAȚIE Splaiul G-ral Gheorghe Magherul         02T-06

  • 8. PLAN DE SITUAȚIE Strada Romul Ladea,

Strada Iosif Petchovski,

Strada Alexandru Stamatiad,

Strada Gheorghe Ciuhandru             02T-07

  • 9. PLAN DE SITUAȚIE Strada Nicolae Titulescu

Strada Duma Maj. Lt.                    02T-08

  • 10. PLAN DE SITUAȚIE Aleea Călimănești                      02T-09

  • 11. PLAN DE SITUAȚIE P-ța Sporturilor

Aleea Răsăritului                         02T-10

  • 12. PROFIL TRANSVERSAL TIP B-dul Titulescu                03T-01

  • 13. PROFIL TRANSVERSAL TIP Splaiul G-ral Gheorghe Magherul 03T-02

  • 14. PROFIL TRANSVERSAL TIP Strada Romul Ladea          03T-03

  • 15. PROFIL TRANSVERSAL TIP Strada Iosif Petchovski         03T-04

  • 16. PROFIL TRANSVERSAL TIP Strada Alexandru Stamatiad    03T-05

  • 17. PROFIL TRANSVERSAL TIP Strada Gheorghe Ciuhandru    03T-06

  • 18. PROFIL TRANSVERSAL TIP Strada Nicolae Titulescu        03T-07

  • 19. PROFIL TRANSVERSAL TIP Strada Duma Maj. Lt.          03T-08

  • 20. PROFIL TRANSVERSAL TIP Aleea Călimănești             03T-09

  • 21. PROFIL TRANSVERSAL TIP P-ța Sporturilor               03T-10

  • 22. PROFIL TRANSVERSAL TIP Aleea Răsăritului              03T-11

  • 23. DETALIU RACORD TROTUAR LA PARTEA CAROSABILĂ   03T-12

ÎNTOCMIT,

Dpl. ing. Xxxxxxxxxx Xxxxxx



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

DOCUMENTAȚIE DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII

  • (1) Date generale:

  • 1. Denumirea obiectivului de investiții

Reabilitare trotuare în Municipiul Arad

  • 2. Amplasamentul

Terenul studiat prin prezenta documentație este în suprafață de 19557,40 m2 și aparține domeniului public al municipiului Arad și se identifică cu zona 300 - Cartier Micalaca.

Principalele lucrări de amenajare propuse prin prezentul proiect au ca scop crearea unor condiții optime de circulație și confort pentru traficul pietonal din Municipiul Arad.




proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Trotuarele propuse pentru reabilitare conform temei de proiectare puse la dispoziție de beneficiar se situează pe 11 străzi din municipiul Arad astfel:

Nr.Crt.

Denumire Străzi

1

B-dul Titulescu

2

Splaiul G-ral Gheorghe Magherul

3

Romul Ladea

4

Xxxxx Xxxxxxxxxx

5

Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx

6

Xxxxxxxx Xxxxxxxxx

7

Nicolae Titulescu

8

Duma Maj.Lt.

9

Aleea Călimănești

10

P-ța Sporturilor

11

Aleea Răsăritului

  • 3. Titularul Investiției

Primăria Municipiului Arad

  • 4. Beneficiarul investiției

Primăria Municipiului Arad

  • 5. Elaboratorul documentației

S.C. DROMCONS S.R.L.

  • (2) Descrierea investiției:

  • 1. Situația existentă a obiectivului de investiții:

Obiectivul cuprins în programul de reabilitare a infrastructurii urbane inițiat de Primăria Municipiului Arad are ca scop modernizarea și reabilitarea trotuarelor, îmbunătățirea condițiilor de trafic și estetizarea zonei.



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Terenul studiat prin prezenta documentație este în suprafață de 19557,40 m2 și aparține domeniului public al municipiului Arad și se identifică cu zona 300 - Cartier Micălaca.

Zona pietonală studiată este caracterizată prin trei tipuri de finisaje existente realizate pe o lățime variabilă.

În momentul de față cele trei tipuri de finisaje prezintă degradări, fisuri, denivelări, racordări defectuoase către frontul construit și către zonele verzi ce delimitează carosabilul de trotuar. Totodată nu sunt realizate pantele de scurgere a apelor provenite din precipitații astfel ca în momentele de averse substanțiale apa rezultată staționează în cantități mari la limita zonei verzi.

Din punct de vedere al omogenității sistemului constructiv și al amenajării în plan în pozele prezentate mai jos sunt evidențiate câteva din situațiile regăsite pe traseu din cele amintite anterior:

  • 1. B-dul Titulescu

Lățime trotuar: 1,90... 2,11 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.

Îmbrăcăminte din pavaj cu tasări locale (pavaj denivelat), dislocări de borduri, pavaj spart, înierbări.



SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile






SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile






SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile





proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile



  • 2. Splaiul G-ral Gheorghe Magherul

Lățime trotuar: 1,30...4,13 m.

Îmbrăcăminte asfaltică cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări locale a îmbrăcăminții asfaltice.




  • 3. Strada Romul Ladea

Lățime trotuar: 1,38... 2,30 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.




  • 4. Strada losif Petchovski

Lățime trotuar: 1,54...2,52 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.







  • 5. Strada Alexandru Stamatiad

Lățime trotuar: 1,78... 3,90 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.



SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx Â

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile






proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • 6. Strada Gheorghe Ciuhandru

Lățime trotuar: 2,17...3,70 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.

Îmbrăcăminte din pavaj cu tasări locale (pavaj denivelat), dislocări de borduri, pavaj spart, înierbări.

Îmbrăcăminte asfaltică cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări locale a îmbrăcăminții asfaltice.





SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile






SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • 7. Strada Nicolae Titulescu

Lățime trotuar: 2,15...3,75 m.

Îmbrăcăminte din pavaj cu tasări locale (pavaj denivelat), pavaj spart, înierbări.





proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • 8. Strada Duma Maj. Lt.

Lățime trotuar: 7,75...8,21 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.

  • 9. Aleea Călimănești

Lățime trotuar: 1,40.3,51 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.

Îmbrăcăminte asfaltică cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări locale a îmbrăcăminții asfaltice, pelade, suprafață încrețită.




proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile




  • 10. Piața Sporturilor

Lățime trotuar: 1,38...6,91 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.

Îmbrăcăminte asfaltică cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări locale a îmbrăcăminții asfaltice, pelade, suprafață încrețită.



SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile






SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx


proiectare drumuri • proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții


proiectare instalații • proiectare construcții civile







proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • 11. Aleea Răsăritului

Lățime trotuar: 1,62...4,81 m.

Îmbrăcăminte din beton de ciment cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări inegale ale dalelor de beton, gropi, rosturi decolmatate și degradate, dislocări de borduri, înierbări.

Îmbrăcăminte asfaltică cu fisuri și crăpături longitudinale și transversale, tasări locale a îmbrăcăminții asfaltice, pelade, suprafață încrețită.





SC Dromcons SRL Punct de lucru: Arad, str. Magheru, bloc 303, scara A, apartament.2 Mobil: 0743.119.667 Tel/Fax: 0357.437.554 Email: xxxxxx@xxxxxxxxxxx

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile




proiectare drumuri • proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Municipiul Arad este așezat în extremitatea vestică a României, în șesul întins al Tisei, la 46°11' lat. N și 21°19' long. E, în câmpia aluvionară a Aradului, parte a Campiei de Vestt. Este primul oraș important din România la intrarea dinspre Europa Centrala fiind situat pe malul râului Mureș, în apropierea ieșirii acestuia din culoarul Deva-Lipova. Teritoriul administrativ al municipiului este de 252,85 km2.

Orașul se află la o altitudine de 107 m, fiind amplasat la intersecția unor importante rețele de comunicații rutiere, respectiv Coridorul european rutier IV cu traseul șoselei rapide ce va lega Ucraina cu Serbia. Situarea la intersecția drumurilor europene E 68/60 la 594 km de București (E) și 275 km de Budapesta (V), precum și E 671 la 50 km de Timișoara (S) și 117 km de Oradea (N), constituie un factor favorizant pentru dezvoltarea sa economică și urbană.

Municipiul Arad este principala poartă de intrare în România, fiind cel mai important nod rutier și feroviar din vestul țării. Astfel, Aradul se află situat la 17 km de Curtici - cel mai mare punct vamal pe căi ferate din vestul țării. De asemenea, Aradul beneficiază de un acces extrem de facil în ceea ce privește punctele de frontieră pe cale rutieră și aeriană. Cele mai apropiate puncte de frontieră sunt pe cale rutieră, respectiv: localitatea Turnu la o distanță de 20,3 km, orașul Nădlac la o distanță de 54 km, precum și Vărșand la o distanță de 68 km. Un important punct de frontieră este cel pe cale aeriană este Aeroportul Internațional Arad, acesta având o pistă de 2.000 metri.

Câmpia Aradului este situată între Munții Zarandului și albiile Ierului și Mureșului Mort, în continuarea Câmpiei Crișurilor la sud de linia localitaților Pâncota, Caporal        Alexa, Olari, Șimand și Sânmartin până        în

valea Mureșului între Păuliș și Pecica. Spre rama muntoasă are altitudini de aproape 120 m, iar în vest puțin peste 100 m. La poalele Munților Zărandului se distinge o fâșie de câmpie piemontană care nu ajunge pană la Mureș și care trece treptat într-o fâșie ceva mai joasă (puțin peste 100 m) cu caractere de câmpie de divagare vizibilă la Curtici. Ca urmare a extinderii conului de dejectie al Mureșului, Câmpia Aradului este formată din pietrișuri, nisipuri și argile.



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Studiile topografice s-au realizat în sistem Stereo 70, plan de referință Marea Neagra 75, respectând normativele impuse de Oficiul Național de Cadastru și Cartografie. Prin masurătorile de teren s-au identificat elementele geometrice ale trotuarelor existente și existenta utilităților și construcțiilor din zona studiată.

  • - valoarea de inventar a construcției;

pentru trotuarele studiate nu există valoare de inventar

  • - actul doveditor al forței majore: Nu este cazul

  • 2. Concluziile raportului de expertiză tehnică:

Conform raportului de expertiză rezultă următoarele:

În urma releveului vizual efectuat, starea tehnică actuală a trotuarelor de pe străzile studiate este în mare parte necorespunzătoare și se impun lucrări urgente de reabilitare a acestora. Trotuarele actuale realizate pe lățimi variabile au structuri rutiere cu îmbrăcăminți din beton de ciment, îmbrăcăminți asfaltice și din pavaj, încadrate cu borduri, cu stare tehnică și cu pante transversale necorespunzătoare. În plus, apele de suprafață pot staționa pe anumite suprafețe ca urmare a neamenajării corespunzătoare a spațiilor verzi care încadrează partea carosabilă.

Se menționează (a se vedea și fotografiile anexate) existența defecțiunilor de tipul: tasări, fisuri și crăpături, faianțări, exfolieri la îmbrăcămințile din beton de ciment, gropi, suprafețe cu dezgrădinări ale îmbrăcămintei structurii rutiere, etc.

În aceste condiții, se recomandă reproiectarea în totalitate a lucrărilor de trotuare, cu încadrarea lor la nivelul îmbrăcămintei cu borduri prefabricate din beton de ciment, pe fundația existent, cu asigurarea pantei transversale și cu refacerea structurii de rezistență sau numai a îmbrăcămintei, de la caz la caz, în funcție de situația reală. Se recomandă de asemenea păstrarea lățimii existente a trotuarelor.

Investigațiile efectuate au scos în evidență următoarele cauze care au determinat apariția degradărilor menționate la cap. 5:

- capacitaea portantă necorespunzătoare a structurii rutiere;



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • -  depășirea duratei de exploatare a îmbrăcăminților bituminoase sau din beton de ciment;

  • -  regimul de scurgere a apelor deficitar, determinat de lipsa unor amenajări complete și de nesistematizarea elementelor geometrice;

  • -   lucrări de intervenție la instalațiile edilitare (reparații în cazul avariilor, lucrări de branșare a diferiților consumatori din zonă la rețelele edilitare existente);

  • -  neefectuarea la timp a lucrărilor de întreținere.

Se subliniază faptul că lipsa unei structuri de rezistență corespunzătoare, elementele geometrice nesistematizate, neasigurarea scurgerii apelor pluviale constituie cauzele principale care au determinat apariția defecțiunilor menționate.

Soluțiile propuse au în vedere eliminarea cauzelor care au produs defecțiunile existente.

Analiza elementelor caracteristice situației reale din teren, prezentată în capitolele anterioare a stat la baza propunerilor de intervenție posibil a fi aplicate:

  • -  realizarea unei structuri adecvate, cu îmbrăcăminte modernă, cu luarea în considerare a structurii existente, dimensionată în funcție de caracteristicile traficului pietonal estimat pe sectoarele de trotuare expertizate. În funcție de calculul de rentabilitate se va adopta una dintre variantele uzuale de structuri (suplă, rigidă);

  • -  Se va alege o structură omogenă pentru crearea unui aspect omogen;

  • -  Se vor amenaja pantele transversal, astfel încât apele pluviale să fie evacuate spre rigole sau spații verzi astfel încât să fie evitată băltirea acestora;

  • -  Se recomandă adoptarea unei soluții constructive care să poată permite staționarea accidentală a unor vehicule ușoare;

  • -  este recomandată păstrarea lățimii existente a trotuarelor;

  • -  se vor înlocui bordurile degradate

În ceea ce privește soluțiile tehnice de realizare a structurii, acestea vor fi proiectate ținând seama de situația reală de pe teren, obținută prin măsurători

proiectare drumuri • proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

topografice, de detaliu și de rezultatele relevante ale studiului geotehnic. Este necesar a se efectua un număr corespunzător de sondaje în structura existentă pentru a pune

în evidență grosimea acesteia, respectiv calitatea materialului din care aceasta este

realizată. Se recomandă realizarea unei structuri rutiere rigide, cu îmbrăcăminte bituminoasă, respectiv structură rutieră suplă cu pavaj din pavele prefabricate din beton de ciment din motive estetice (continuarea trotuarului din pavaj existent).

Pe tronsoanele unde s-au constatat probleme la fundația structurii rutiere existente se vor lua măsuri de remediere a acestora prin refacerea completă a structurii.

În cazul în care trotuarele sunt adiacente părții carosabile se impune delimitarea lor prin borduri denivelate față de partea carosabilă, precum și asigurarea în intersecții a deplasării persoanelor cu handicap locomotor.

De asemenea, se subliniază necesitatea ca beneficiarul să aibă în vedere obligativitatea realizării lucrărilor de întreținere curente pe toata durata de exploatare a lucrării.

  • (3) Date tehnice ale investiției:

  • 1. Descrierea lucrărilor de bază și a celor rezultate ca necesare de efectuat în urma realizării lucrărilor de bază;

Funcție de cele prezentate anterior, respectiv pentru a asigura confortul și siguranța în explatare a tuturor participanților la trafic funcție de normele actuale, principalele lucrări de modernizare propuse în prezenta documentație constau în:

Varianta II - structură rutieră rigidă - adoptată

  • -   desfacerea bordurii existente care încadrează trotuarul și montarea de borduri noi;

  • -   înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor;

  • -   desfacerea pavajului existent unde s-au constatat defecțiuni și refecerea structurii;



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • -   realizarea unei structuri de tip rigid, cu îmbrăcăminte modernă, dimensionată în funcție de caracteristicile traficului pietonal estimat pe sectorul de trotuar expertizat;

  • -   Așternerea unui strat de uzură din îmbrăcăminte asfaltică în grosime de 3 cm realizat din BA8.

  • 2.Descrierea, după caz, a lucrărilor de modernizare efectuate în spațiile consolidate/reabilitate/reparate;

Terenul pe care se propune reabilitarea trotuarelor este cuprins pe teritoriul Municipiului Arad, lucrările de întreținere fiind în sarcina Primăriei Municipiului Arad.

Suprafața ocupată de trotuare, lucrările adiacente sunt de aproximativ 19557,40 m2 din care:

• domeniul public: 19557,40 m2

Având în vedere starea actuală a sectoarelor de trotuare studiate, s-a analizat în această fază de proiectare, reabilitarea acestora prin realizarea unei structuri suple și rigide, cu îmbrăcăminte din pavaj și îmbrăcăminte bituminoasă peste fundația existentă, care să răspundă necesității traficului pietonal actual și de perspectivă, elementelor privind siguranța circulației.

Elementele geometrice au fost proiectate în conformitate cu prevederile normelor tehnice în vigoare, din care menționăm următoarele:

o

STAS 2914-84

Lucrări de drumuri. Terasamente. Condiții generale.

o

STAS 1243-88

Teren de fundare. Clarificarea și identificarea pământurilor.

o

STAS 1913/5-85

Teren de fundare. Determinarea granulozității.

o

STAS 1913/12-88

Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale pământului cu umflări și contracții mari.

o

STAS 1709/1-90

Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrările de drumuri.

Adâncimea de îngheț în complexul rutier. Prescripții

proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

de calcul.

o

STAS 1913/1-82

Teren de fundații. Pământuri. Determinarea umidității.

o

STAS 1709/2-90

Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrările de drumuri. Prevenirea și remedierea degradărilor din îngheț - dezgheț. Prescripții tehnice.

o

STAS 1709/3-90

Acțiunea fenomenului de îngheț - dezgheț la lucrările De drumuri. Determinarea sensibilității la îngheț a pământurilor de fundație. Metoda de determinare.

o

STAS 662-89

Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastieră.

o

SR 667-2001

Agregate naturale si piatra prelucrata pentru lucrări de drumuri.Condiții tehnice de calitate.

o

STAS 6400-84

Lucrări de drumuri. Straturi de bază și de fundații.

Condiții tehnice generale.

o

STAS 1913/13-83

Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor.

o

STAS 2814-84

Lucrări de drumuri. Terasamente. Condții tehnice generale.

o

SR 7970-2001

Straturi de bază din mixturi astfaltice cilindrate executate la cald.

o

SR 174-/1-2002

Îmbrăcăminți bituminoase cilindrate executate la cald. Condiții tehnice de calitate.

o

SR 174-/2-1997

Îmbrăcăminți bituminoase cilindrate executate la cald. Condiții tehnice pentru prepararea și punerea în  operă  a  mixturilor astfaltice  și recepția

îmbrăcăminților executate.

o

STAS 730-89

Agregate naturale pentru lucrările de căi ferate și drumuri. Metode de încercare.

o

STAS 10144/1-90

Profiluri transversale pentru străzi. Prescripții de proiectare.



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

o

STAS 10144/3-91

Elemente geometrice.Prescripții de proiectare pentru străzi.

o

STAS 10144/2-91

Trotuare, alei de pietoni și piste de cicliști. Prescripții de proiectare.

o

PD 177-2001

Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple și semirigide.

o

NP 116-2004

Normativ privind alcătuire structurilor rutiere rigide și suple pentru străzi.



În cadrul proiectului se urmărește crearea unui ambient uniform al suprafeței pietonale. Aceasta se va realiza prin racordarea la suprafe țele deja modernizate cu suprafețe de finisaj moderne care se vor încadra și din punct de vedere cromatic cu acestea dar și cu fronturile construite existente.

Concepția generală avută în vedere la studierea soluțiilor de rezolvare sub aspect tehnic, a ținut cont de datele din tema de proiectare prin care se solicita realizarea unei soluții definitive, sigure și durabile, care să asigure atât desfășurarea circulației auto și pietonale în bune condiții cât și o bună colectare și evacuare a apelor pluviale. Totodată soluția avută în vedere contribuie și la asigurarea unor condiții corespunzătoare din punct de vedere a protecției mediului.

Din punct de vedere al soluțiilor de reabilitare a trotuarelor acestea se vor reabilita astfel:

  • 1. B-dul Titulescu

a.     Pe zona formată din partea dreaptă și stânga a Bulevardului Titulescu de la

intersecția cu Strada Voinicilor până la Podul de peste Râul Mureș, se desface structura existentă din pavaj în suprafață de 311,10 m2 și se reface în soluția:

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Structura rutieră din beton de ciment existentă aflată într-o stare avansată de degradare în suprafață de 479 m2 se desface și se reface în soluția cu pavaj datorită și esteticii prin continuarea trotuarului din pavaj existent.

b.     Pe zona formată din partea stânga a Bulevardului Titulescu de la intersecția cu

Strada Marcel Olinescu până la intersecția cu Strada Voinicilor, și pe partea dreaptă de la intersecția cu Strada Marcel Olinescu până la intersecția cu Aleea Călimănești se păstrează structura existentă din beton de ciment în suprafață de 2899,50 m2 și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 529 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

În urma lucrărilor de proiectare au fost afectați trei stâlpi de electricitate, urmând a se lua măsurile necesare de mutare a acestora.

  • 2. Splaiul G-ral. Gheorghe Magherul

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 5748,74 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 50 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

  • 3. Strada Romul Ladea

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 717 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 70 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 4. Strada losif Petchovski

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 459 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 46 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8              3 cm



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • •  Beton C16/20       10 cm

  • •  Balast              10 cm

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 5. Strada Alexandru Stamatiad

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 419 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 21 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

• BA8

• Beton C16/20

• Balast



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 6. Strada Gheorghe Ciuhandru

a. Pe zona identificată în dreptul blocurilor ANL, se desface structura existentă din pavaj în suprafață de 20,00 m2 și se reface în soluția:

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast

b.     Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în

suprafață de 681 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 70 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Beton C16/20       10 cm



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

• Balast              10 cm

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 7. Strada Nicolae Titulescu

Pe zona studiată pe această stradă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, realizat din pavaj în suprafață de 10 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast

  • 8. Strada Duma Maj. Lt.

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 723 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

• BA8              3 cm

• Fundație din beton existentă

■ proiectare drumuri • proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • 9. Aleea Călimănești

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 1915,10 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 282 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment

C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 10. Piața Sporturilor

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 1679 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 202 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

  • 11. Aleea Răsăritului

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 904,22 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

• BA8              3 cm

• Fundație din beton existentă



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 100 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

Înaintea realizării stratului de uzură se vor realiza lucrări de întreținere a rosturilor colmatare a crăpăturilor și de scoatere a bordurii existente care încadrează trotuarul.

Încadrarea trotuarelor în zonele cu spațiu verde se face cu o bordură din beton de ciment 8x20x100 așezată pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Prin proiect se propune și schimbarea bordurilor de la limita părții carosabile cu borduri din beton de ciment 15x25x100, așezate pe o fundație din beton de ciment C8/10.

Pentru realizarea schimbării bordurilor este necesară tăierea și desfacerea îmbrăcăminții rutiere, realizarea schimbării bordurilor și refacerea îmbrăcăminții prin așternerea unui strat din BA16 în grosime de 4,00 cm pe o lățime de 0,50 m.

În cazul intersecțiilor bordura trotuarelor se va coborâ la nivelul părții carosabile pentru a facilita circulația persoanelor cu dizabilități.

Se vor aduce la cotă toate capacele de cămin în număr de 59 buc din care 4 se vor procura, răsuflătoarele de gaz în număr de 41 buc și montarea unor capace la gurile de scurgere în număr de 8 buc.

Execuția lucrărilor

Execuția lucrărilor propuse se va efectua de către un antreprenor de specialitate.

Organizarea de șantier se va limita la rulote (vestiar) pentru muncitori și unelte și se va asigura în incinta stației.



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Materialele necesare se vor aduce pe șantier numai pe măsura punerii lo r în operă, ele trebuind să fie agrementate conform normelor aflate în vigoare.

La executarea lucrărilor se vor respecta toate prevederile legale prevăzute în acte normative, STAS-uri, HG-uri, etc. pentru fiecare gen de lucrare în parte.

În cadrul lucrărilor de organizare de șantier se vor lua măsuri privind siguranța circulației rutiere și pietonale, prin semnalizarea pe timp de zi și de noapte a obstacolelor create în timpul execuției.

Lucrările necesare de întreținere după realizarea investiției vor fi asigurate prin grija beneficiarului, Primăria Municipiului Arad.

  • 3. Consumuri de utilități:

a) necesarul de utilități rezultate, după caz în situația executării unor lucrări de modernizare;

-nu este cazul

b) estimări privind depășirea consumurilor inițiale de utilități.

-nu este cazul

  • (4) Durata de realizare și etapele principale:

- Graficul de realizare a investiției:

Lucrările prevăzute a se realiza în prezenta documentație s-au eșalonat pe o perioadă de 12 luni.

Grafic

: di

e execuție

Luna

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Lucrări trotuare

  • (5) Costurile estimative ale investiției:

  • 1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general;

  • •  Devizul general-Anexă 1

  • •  Centralizatorul cheltuielilor pe obiectiv



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

  • •  Devizul obiectului

  • •  Centralizatorul financiar al categoriilor de lucrări

  • •  Lista cu cantități de lucrări pe categorii de lucrări

  • 2.Eșalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiției.

    GRAFIC DE REALIZARE A INVESTIȚIEI DETALIA T PE INVESTIȚIE

    ACTIVITATI CONF. DEVIZ GENERAL

    LUNA

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    11

    12

    Organizarea procedurilor de achiziție publică proiectare, consultanță, asistență tehnică

    Val. Inclusiv TVA = 5.78 mii lei

    Studii de teren

    Val. Inclusiv TVA = 12.40 mii lei

    Obținerea de avize, acorduri și autorizații

    Val. Inclusiv TVA = 3.72 mii lei

    Proiectare și engineering

    Val. Inclusiv TVA = 57.78 mii lei

    Asistența tehnică

    Val. Inclusiv TVA = 17.34 mii lei

    1.  B-dul N. Titulescu

    Val. Inclusiv TVA = 367.03 mii lei

    2.  Splaiul G-ral Gheorghe Magherul

    Val. Inclusiv TVA = 222.90 mii lei

    3.  Strada Romul Ladea

    Val. Inclusiv TVA = 84.41 mii lei

    4.  Strada Iosif Petchovski

    Val. Inclusiv TVA = 35.04 mii lei

    5.  Strada Alexandru Stamatiad

    Val. Inclusiv TVA = 30.40 mii lei

    6.  Strada Gheorghe Ciuhandru

    Val. Inclusiv TVA = 50.87 mii lei

    7.  Strada Nicolae Titulescu

    Val. Inclusiv TVA = 0.93 mii lei

    8.  Strada Duma Maj. Lt.

    Val. Inclusiv TVA = 26.56 mii lei

    9.  Aleea Călimănești

    Val. Inclusiv TVA = 146.94 mii lei

    10. P-ta Sporturilor

    Val. Inclusiv TVA = 120.77 mii lei

    11. Aleea Răsăritului

    Val. Inclusiv TVA = 57.44 mii lei

    Amenajări pentru protecția mediului și aducerea la starea inițială

    Val. Inclusiv TVA = 12.40 mii lei

    Comisioane, cote, taxe, costul creditului



    Val. Inclusiv TVA = 15.02 mii lei



Val. Inclusiv TVA = 115.57 mii lei

  • (6) Indicatori de apreciere a eficienței economice:

- Analiza comparativă a costului realizării lucrărilor de intervenții față de valoarea de inventar a construcției.

Valoare de inventar =     -           RON

Valoare lucrări propuse = 1394,86 mii RON

Deoarece nu există valoare de inventar pentru sectorul de drum nu se poate calcula un indicator de apreciere a investiției.

  • (7) Sursele de finanțare a investiției

Fiind un proiect de utilitate publică, negenerator de profit, 100% din valoarea totală estimată a investiției va putea fi finanțată din diverse fonduri nerambursabile, surse proprii s-au prin alte surse atrase de beneficiar.

  • (8) Estimări privind forța de muncă ocupată prin realizarea investiției:

  • 1. Număr de locuri de muncă create în faza de execuție;

Pentru realizarea investiției de bază lucrările de modernizare propuse se vor executa de către firme specializate în lucrări rutiere. Din extrasul de forță de muncă realizat la lucrări similare rezultă ca necesar pentru realizarea investiției personal muncitor în meseriile: săpător, finisor terasamente, asfaltor, pavator, betonist, lăcătuș, dulgher, mecanici utilaje, muncitor în construcții montaj într-un număr mediu de 10 de persoane.

Pe perioada execuției lucrărilor de modernizare există posibilitatea ca antreprenorul, constructorul să angajeze forță de muncă calificată locală sau din împrejurimi pentru execuția lucrărilor, pentru a finaliza lucrarea în termenul propus.

  • 2. Număr de locuri de muncă create în faza de operare.



proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Execuția lucrărilor de exploatare, întreținere de către firme autorizate pentru acest gen de lucrări pentru lucrări complexe care necesită și un personal de specialitate calificat, fapt pentru care nu se creează locuri noi de muncă pe o durată nedeterminată.

  • (9) Principalii indicatori tehnico-economici ai investiției:

  • 1. Valoarea totală (INV), inclusiv TVA (mii lei)
(iulie 2012)                                       1394,86 mii lei

305,58 mii euro

- construcții-montaj (C+M)                     1155,69 mii lei

253,18 mii euro

Curs Euro la data de 18.07.2012 = 4,5647 Ron/Euro

  • 2. Eșalonarea investiției (INV/C+M):
1394,86 / 1155,69 mii lei

305.58/253,18 mii euro

  • 3. Durata de realizare (luni) - 12 luni
  • 4. Capacități (în unități fizice și valorice);

Suprafață trotuare reabilitate

Categoria de importanță

Clasa de importanță

Panta transversală curentă

Structură rutieră proiectată

Suplă

  • •  Pavaj

  • •  Nisip

  • •  Balast

    L = 17638,76 m2

    D (normală)

    IV

    2,00 %




proiectare poduri • consultanță tehnică în construcții • proiectare instalații • proiectare construcții civile

Rigidă

  • •  BA8

  • •  Fundație din beton existentă

Pe tronsoanele unde s-au constatat probleme la fundația structurii rutiere existente aceasta se va reface cu următoarea structură:

  • •  BA8

  • •  Beton C16/20

  • •  Balast

  • 5. Alți indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiția, după caz.

Nu este cazul.

  • (10) Avize și acorduri:

Avizele necesare se vor obține prin grija beneficiarului funcție de certificatul de urbanism eliberat de autoritățile locale.

ÎNTOCMIT, Ing. Xxxx Xxxxxx

1

Splaiul G-ral. Gheorghe Magherul

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 5748,74 m1 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

2

Strada Alexandru Stamatiad

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 419 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 21 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură:

3

Aleea Călimănești

Pe zona studiată pe această stradă structura existentă din beton de ciment în suprafață de 1915,10 m2 se păstrează și se va proiecta trotuarul pe fundația din beton existentă în următoarea soluție:

  • •  BA8              3 cm

  • •  Fundație din beton existentă

Pe acestă zonă se prevede desfacerea parțială a trotuarului existent, a suprafețelor cu defecțiuni constatate la data întocmirii studiului, în suprafață de 282 m2 și refacerea acestuia în următoarea structură: