ROMÂNIA

JUDEȚUL ARAD municIpiul ARAD

CONSILIUL LOCAL

H O T Ă R Â R E A nr.58 din 22 martie 2011 cu privire la modificarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 privind aprobarea unor măsuri pentru realizarea obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”

Consiliul Local al Municipiului Arad, Având în vedere:

-Inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în expunerea de motive înregistrată sub nr.17.631 din16.03.2011;

-Raportul Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre din cadrul Primăriei Municipiului Arad cu nr. 17.632 din 16.03.2011;

-Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 64/2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale și utilizarea acestora pentru obiectivul Convergență, cu modificările și completările ulterioare;

-Legea nr.362/2009 pentru aprobarea Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 64/2009 privind gestionarea financiara a instrumentelor structurale;

-Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 58/2010 pentru modificarea și completarea Legii nr. 751/2003 privind Codul Fiscal și alte măsuri financiar-fiscale, cu modificările și completările ulterioare;

-Programul Operațional Regional 2007 - 2013, Axa Prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”;

-Rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad; -Adoptarea hotărârii în unanimitate de voturi (20 prezenți din 23);

În temeiul art.36, alin. (2) lit. „b” și alin. (4) lit. „d”art.45 din Legea nr. 215/2001, privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

H O T Ă R Ă Ș T E

Art.I.Se modifică Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 după cum urmează:

• 1. Art. 2 se modifică și va avea următorul conținut:

„Se aprobă modificarea documentației tehnico-economice a obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai” cu indicatorii tehnico-economiciprevăzuți în Anexa nr. 1, care face parte integrantă din prezenta hotărâre”.

• 2. Art. 3 se modifică și va avea următorul conținut:

„Se aprobă proiectul „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai” și bugetul aferent acestuia, la valoarea de 19.140.356,09 lei cu TVA , prevăzut în Anexa 2, care face parte integrantă din prezenta hotărâre, după cum urmează:

• •  Valoarea neeligibilă a proiectului          :           0,00 lei

• •  Valoarea eligibilă a proiectului            : 15.464.853,12 lei

• •  Taxa pe valoarea adăugată               : 3.675.502,97 lei

• 3. Art. 4 se modifică și va avea următorul conținut:

„Se aprobă contribuția Consiliului Local al Municipiului Arad, la cheltuielile eligibile ale proiectului în sumă absolută de 309.297,06 lei. ”

Art. II Toate celelalte prevederi rămân neschimbate.

Art. III Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de către Primarul Municipiului Arad prin Direcția Tehnică și Direcția Economică din cadrul Primăriei Municipiului Arad și se comunică celor interesați de către Serviciul Administrație Publică Locală.

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxxxx Xxxxxxx

Red/Dact BML/BML Verif. SL

1 ex. Serviciul Întreținere și

Reparații Căi de Comunicații Terestre 1 ex.Instituția Prefectului-Județul Arad 1 ex..Dosar ședința CLMA 22.03.2011

PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚIE :

„Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”

TITULAR :    CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

BENEFICIAR:    CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI :

A. Valoarea investiției (prețuri 06.11.2009, 1 Euro = 4,2988 Lei)

• * Total (mii lei) ’                              RON : 19.140,36

EURO : 4.452,49 din care

• * construcții montaj                              RON : 16.517,37

EURO : 3.842,32

B. Capacități

1. Numărul trecerilor la nivel cu linia de tramvai reabilitate	:    25,00
2. Lungime linie de tramvai reabilitată	: 2.396,00 m
3. Numărul panourilor de trecere între tipul de șină existent și cel propus (Ri60N)	: 172,00 buc
4. Montare macaze cu acționare electrică și cu încălzire pe timp friguros	:   20,00 buc
5. Suprafață carosabil reabilitată	: 9.910,00 mp

C. Durata de realizare a investiției : 18 luni

Eșalonarea Investiției

	Valori cu TVA ( miilei)		Valori cu TVA (miiEURO)
	Total	din care C+M	Total	din care C+M
Amenajare intersecții in anul 2011              ’	12.735,25	11.011,58	2.962,51	2.561,55
Amenajare intersecții in anul 2012             ’	6.367,62	5.505,79	1.481,26	1.280,77

D. Finanțarea investiției :

• - Programul Operațional Regional 2007-2013, Axa prioritară 1, „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”. Domeniul major de intervenție 1.1 Planuri integrate de dezvoltare, Sub-domeniul „Poli de dezvoltare urbană”.

• - Alocații de la bugetul general al Municipiului Arad

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxxxx Xxxxxxx

Bugetul proiectului Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai Proiecte care nu cad sub incidența schemei de ajutor de stat

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor	Cheltuieli neeligibile	Cheltuieli eligibile	TOTAL (RON)	TVA
(1)	(2)	(3)	(4)	(5) = (3) + (4)	(6)
1	Cap. 1 - Cheltuieli pentru achiziția și amenajarea terenului
1.1	Achiziția terenului
1.2	Amenajarea terenului
1.3	Amenajări pentru protecția mediului		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 1	0,00	0,00	0,00	0,00
2	Cap. 2 - Cheltuieli pentru asig	'urarea utilităților necesare obiectivului
2.1	Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
	TOTAL CAPITOL 2	0,00	0,00	0,00	0,00
3	Cap. 3 - Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică
3.1	Studii de teren		0,00	0,00	0,00
3.2	Obținerea de avize, acorduri și autorizații		3.500,00	3.500,00	840,00
3.3	Proiectare si inginerie		256.336,57	256.336,57	59.945,78
3.4	Consultanță		165.801,83	165.801,83	39.792,44
3.5	Asistență tehnică		184.592,70	184.592,70	44.302,25
	TOTAL CAPITOL 3	0,00	610.231,10	610.231,10	144.880,47
4	Cap. 4 Cheltuieli pentru investiții
4.1	Construcții și instalații		13.154.661,00	13.154.661,00	3.157.118,64
4.4	Dotări		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 4	0,00	13.154.661,00	13.154.661,00	3.157.118,64
5	Cap. 5 - Cheltuieli privind organizarea de șantier
5.1	Organizare de șantier		165.800,00	165.800,00	39.792,00
5.1.1	Construcții și instalații aferente organizării de șantier		165.800,00	165.800,00	39.792,00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier		0,00	0,00
5.2	Cote legale		143.694,92	143.694,92
	TOTAL CAPITOL 5		309.494,92	309.494,92	39.792,00
6	Cap. 6 - Cheltuieli diverse și neprevăzute
6.1	Cheltuieli diverse și neprevăzute		1.315.466,10	1.315.466,10	315.711,86
	TOTAL CAPITOL 6		1.315.466,10	1.315.466,10	315.711,86
7	Cap. 7 - Cheltuieli pentru audit, informare și publicitate
7.1	Audit		45.000,00	45.000,00	10.800,00
7.2	Informare și publicitate		30.000,00	30.000,00	7.200,00
	TOTAL CAPITOL 7	0,00	75.000,00	75.000,00	18.000,00
8	Cap. 8 - Alte cheltuieli neeligibile

8.1	Alte cheltuieli neeligibile
	TOTAL CAPITOL 8
	TOTAL GENERAL	0,00	15.464.853,12	15.464.853,12	3.675.502,97

SURSE DE FINANȚARE A PROIECTULUI

Nr. crt.	Surse de finanțare	Valoare (RON)
I	Valoarea totală a proiectului, din care:	19.140.356,09
I.a.	Valoarea neeligibilă a proiectului	0,00
I.b.	Valoarea eligibilă a proiectului	15.464.853,12
I.c.	TVA	3.675.502,97
II	Contribuția proprie în proiect, din care:	3.984.800,03
II.a.	Contribuția solicitantului la cheltuieli eligibile	309.297,06
II.b.	Contribuția solicitantului la cheltuieli neeligibile	0,00
II. c.	Autofinanțarea proiectului	0,00
II.d.	TVA	3.675.502,97
III.	Asistență financiară nerambursabilă solicitată	15.155.556,06

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ Xxxxxx Xxxxxxx

X X X X X X X X Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Nr.83 din16.03.2011

PROIECT

HOTĂRÂREA nr.

din 2011

cu privire la modificarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 privind aprobarea unor măsuri pentru realizarea obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”

Consiliul Local al Municipiului Arad,

Având în vedere:

-inițiativa Primarului Municipiului Arad, exprimată în expunerea de motive înregistrată sub nr.17.631 din16.03.2011;

- Raportul Serviciului Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre din cadrul Primăriei Municipiului Arad cu nr. 17.632 din 16.03.2011;

-Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 64/2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale și utilizarea acestora pentru obiectivul Convergență, cu modificările și completările ulterioare;

-Legea nr.362/2009 pentru aprobarea Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 64/2009 privind gestionarea financiara a instrumentelor structurale;

-Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 58/2010 pentru modificarea și completarea Legii nr. 751/2003 privind Codul Fiscal și alte măsuri financiar-fiscale;

-Programul Operațional Regional 2007 - 2013, Axa Prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”;

-rapoartele comisiilor de specialitate ale Consiliului Local al Municipiului Arad.

În temeiul art.36, alin. (2) lit. „b” și alin. (4) lit. „d”art.45 alin. (1) din Legea nr. 215/2001, privind administrația publică locală, republicată, cu modificările și completările ulterioare,

H O T Ă R Ă Ș T E:

Art. I Se modifică Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 după cum urmează:

• 1. Art. 2 se modifică și va avea următorul conținut:

„Se aprobă modificarea documentației tehnico-economice a obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai” cu indicatorii tehnico-economici prevăzuți în Anexa nr. 1, care face parte integrantă din prezenta hotărâre”.

• 2. Art. 3 se modifică și va avea următorul conținut:

„Se aprobă proiectul „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai” și bugetul aferent acestuia, la valoarea de 19.140.356,09 lei cu TVA , prevăzut în Anexa 2, care face parte integrantă din prezenta hotărâre, după cum urmează:

Valoarea neeligibilă a proiectului Valoarea eligibilă a proiectului Taxa pe valoarea adăugată

• 3. Art. 4 se modifică și va avea următorul conținut:

„Se aprobă contribuția Consiliului Local al Municipiului Arad, la cheltuielile eligibile ale proiectului în sumă absolută de 309.297,06 lei. ”

Art. II Toate celelalte prevederi rămân neschimbate.

Art. III Prezenta hotărâre se duce la îndeplinire de către Primarul Municipiului Arad prin Direcția Tehnică și Direcția Economică din cadrul Primăriei Municipiului Arad și se comunică celor interesați de către Serviciul Administrație Publică Locală.

SECRETAR

Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Serviciul Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre

PMA-S1-01

Xxxxxx Xxxx

Anexa nr. 1 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad nr.din 2011

	PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚIE : „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”
TITULAR : BENEFICIAR:	CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD CONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI ARAD

INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI :

B. Valoarea investiției (prețuri 06.11.2009, 1 Euro = 4,2988 Lei)

• * Total (mii lei) ’                              RON : 19.140,36

EURO : 4.452,49 din care

• * construcții montaj                              RON : 16.517,37

EURO : 3.842,32

B. Capacități

1. Numărul trecerilor la nivel cu linia de tramvai reabilitate	:    25,00
2. Lungime linie de tramvai reabilitată	: 2.396,00 m
3. Numărul panourilor de trecere între tipul de șină existent și cel propus (Ri60N)	: 172,00 buc
4. Montare macaze cu acționare electrică și cu încălzire pe timp friguros	:   20,00 buc
5. Suprafață carosabil reabilitată	: 9.910,00 mp

C. Durata de realizare a investiției : 18 luni

Eșalonarea Investiției

	Valori cu TVA ( miilei)		Valori cu TVA (miiEURO)
	Total	din care C+M	Total	din care C+M
Amenajare intersecții in anul 2011              ’	12.735,25	11.011,58	2.962,51	2.561,55
Amenajare intersecții in anul 2012             ’	6.367,62	5.505,79	1.481,26	1.280,77

D. Finanțarea investiției :

• - Programul Operațional Regional 2007-2013, Axa prioritară 1, „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”. Domeniul major de intervenție 1.1 Planuri integrate de dezvoltare, Sub-domeniul „Poli de dezvoltare urbană”.

• - Alocații de la bugetul general al Municipiului Arad

PREȘEDINTE DE ȘEDINȚĂ                  S E C R E T A R

Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx

Red/Dact IF/IIF Verif. SL

1 ex. Serviciul Întreținere și Reparații Căi de Comunicații Terestre

1 ex.Instituția Prefectului-Județul Arad

1 ex..Dosar ședința CLMA

cod:PMA-S1-02

Anexa nr.2 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Arad nr.din 2011

Bugetul proiectului Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai Proiecte care nu cad sub incidența schemei de ajutor de stat

Nr. crt.	Denumirea capitolelor și subcapitolelor	Cheltuieli neeligibile	Cheltuieli eligibile	TOTAL (RON)	TVA
(1)	(2)	(3)	(4)	(5) = (3) + (4)	(6)
1	Cap. 1 - Cheltuieli pentru achiziția și amenajarea terenului
1.1	Achiziția terenului
1.2	Amenajarea terenului
1.3	Amenajări pentru protecția mediului		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 1	0,00	0,00	0,00	0,00
2	Cap. 2 - Cheltuieli pentru asig	urarea utilităților necesare obiectivului
2.1	Cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului
	TOTAL CAPITOL 2	0,00	0,00	0,00	0,00
3	Cap. 3 - Cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică
3.1	Studii de teren		0,00	0,00	0,00
3.2	Obținerea de avize, acorduri și autorizații		3.500,00	3.500,00	840,00
3.3	Proiectare si inginerie		256.336,57	256.336,57	59.945,78
3.4	Consultanță		165.801,83	165.801,83	39.792,44
3.5	Asistență tehnică		184.592,70	184.592,70	44.302,25
	TOTAL CAPITOL 3	0,00	610.231,10	610.231,10	144.880,47
4	Cap. 4 Cheltuieli pentru investiții
4.1	Construcții și instalații		13.154.661,00	13.154.661,00	3.157.118,64
4.4	Dotări		0,00	0,00	0,00
	TOTAL CAPITOL 4	0,00	13.154.661,00	13.154.661,00	3.157.118,64
5	Cap. 5 - Cheltuieli privind organizarea de șantier
5.1	Organizare de șantier		165.800,00	165.800,00	39.792,00
5.1.1	Construcții și instalații aferente organizării de șantier		165.800,00	165.800,00	39.792,00
5.1.2	Cheltuieli conexe organizării de șantier		0,00	0,00
5.2	Cote legale		143.694,92	143.694,92
	TOTAL CAPITOL 5		309.494,92	309.494,92	39.792,00
6	Cap. 6 - Cheltuieli diverse și neprevăzute
6.1	Cheltuieli diverse și neprevăzute		1.315.466,10	1.315.466,10	315.711,86
	TOTAL CAPITOL 6		1.315.466,10	1.315.466,10	315.711,86
7	Cap. 7 - Cheltuieli pentru audit, informare și publicitate
7.1	Audit		45.000,00	45.000,00	10.800,00
7.2	Informare și publicitate		30.000,00	30.000,00	7.200,00
	TOTAL CAPITOL 7	0,00	75.000,00	75.000,00	18.000,00

8	Cap. 8 - Alte cheltuieli neeligibile
8.1	Alte cheltuieli neeligibile
	TOTAL CAPITOL 8
	TOTAL GENERAL	0,00	15.464.853,12	15.464.853,12	3.675.502,97

SURSE DE FINANȚARE A PROIECTULUI

Nr. crt.	Surse de finanțare	Valoare (RON)
I	Valoarea totală a proiectului, din care:	19.140.356,09
I.a.	Valoarea neeligibilă a proiectului	0,00
I.b.	Valoarea eligibilă a proiectului	15.464.853,12
I.c.	TVA	3.675.502,97
II	Contribuția proprie în proiect, din care:	3.984.800,03
II.a.	Contribuția solicitantului la cheltuieli eligibile	309.297,06
II.b.	Contribuția solicitantului la cheltuieli neeligibile	0,00
II. c.	Autofinanțarea proiectului	0,00
II.d.	TVA	3.675.502,97
III.	Asistență financiară nerambursabilă solicitată	15.155.556,06

PRIMARUL MUNICIPIULUI ARAD

Nr. 17.631 /16.03.2011

Primarul Municipiului Arad

În temeiul prevederilor art.45 din Legea nr. 215/2001- republicată, a Administrației Publice Locale și ale art. 37 (1) din Regulamentul de organizare și funcționare al Consiliului Local al Municipiului Arad, aprobat prin Hotărârea nr. 137/2008, îmi exprim inițiativa de promovare a unui proiect de hotărâre cu următorul obiect:

Aprobarea unor măsuri pentru modificarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 în vederea realizării obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”, în susținerea căreia formulez următoarea:

EXPUNERE DE MOTIVE

Având în vedere faptul că :

• - prin Programul Operațional Regional s-a prevăzut ca în cadrul Axei prioritare 1 să fie finanțate Planuri integrate de dezvoltare urbană pe termen mediu sau lung, având ca scop regenerarea arealelor urbane, prin implementarea de proiecte ;

• - a fost lansată depunerea de cereri în cadrul Programului Operațional Regional 20072013, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”. Domeniul major de intervenție 1.1 Planuri integrate de dezvoltare Sub-domeniul Poli de dezvoltare urbană;

• - Municipiul Arad a fost inclus în categoria „Poli de dezvoltare urbană”, prin HG nr.998/2008;

• - prin HCLM 395/18.12.2009 a fost aprobat PIDU și lista de proiecte individuale incluse în PIDU, inclusiv proiectul „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”, propuse pentru finanțare în cadrul POR AXA 1.1.

Consiliul Local al Municipiului Arad a aprobat realizarea acestui obiectiv de investiție prin Hotărârea nr. 418/2009, ocazie cu care s-a aprobat și bugetul proiectului.

În prezent, proiectul se află în etapa de analiză a conformității proiectului tehnic aferent cererii de finanțare.

În urma analizei efectuate, Agenția pentru Dezvoltare Regională - Regiunea Vest a solicitat revizuirea cererii de finanțare, respectiv a bugetului proiectului, care va fi modificat prin:

• -  introducerea în cadrul bugetul proiectului a cheltuielilor pentru elaborarea „DALI Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”,analiză cost beneficiu, expertiză tehnică;

• -   corelarea liniilor bugetare cu valorile din Proiectul Tehnic;

• -  modificarea procentului aferent TVA de la 19% la 24%, ca urmare a emiterii OUG nr. 58/2010 pentru modificarea și completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal și alte măsuri financiar-fiscale.

Având în vedere cele prezentate, propun:

Adoptarea de către Consiliul Local al Municipiului Arad a unei hotărâri privind modificarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 cu privire la aprobarea unor măsuri pentru realizarea obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”.

PRIMAR, Xxxxxxxx Xxxxx

PRIMĂRIA MUNICIPIULUI ARAD

DIRECȚIA TEHNICĂ

Serviciul întreținere și Reparații Cai de Comunicații Terestre

Nr.17.632/16.03.2011

RAPORT al serviciului de specialitate

Referitor la: expunerea de motive înregistrată sub nr.17.631 /16.03.2011 a domnului Xxxxxxxx Xxxxx, primarul municipiului Arad;

Obiect:

Propunerea spre aprobare a unui proiect de hotărâre având ca obiect modificarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 cu privire la aprobarea unor măsuri pentru realizarea obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”.

Având în vedere :

Considerații de ordin general

Prin Programul Operațional Regional s-a prevăzut ca, în cadrul Axei prioritare 1 să fie finanțate Planuri integrate de dezvoltare urbană pe termen mediu sau lung, având ca scop regenerarea arealelor urbane, prin implementarea de proiecte .

Municipiul Arad a fost inclus în categoria „Poli de dezvoltare urbană”, prin HG nr.998/2008, putând astfel să depună cereri în cadrul Programului Operațional Regional 20072013, Axa prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”, Domeniul major de intervenție 1.1 Planuri integrate de dezvoltare Sub-domeniul Poli de dezvoltare urbană, iar în urma aprobării prin HCLM 395/2009 a Planului Integrat de Dezvoltare Urbană, a fost depusă cererea de finanțare pentru proiectul„Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”, proiect ce este inclus în lista proiectelor individuale ale PIDU.

Considerații tehnice

Capacitățile tehnice ale obiectivului sunt :

1. Numărul trecerilor la nivel cu linia de tramvai reabilitate	:    25,00
2. Lungime linie de tramvai reabilitată	: 2.396,00 m
3. Numărul panourilor de trecere între tipul de șină existent și cel propus (Ri60N)	: 172,00 buc
4. Montare macaze cu acționare electrică și cu încălzire pe timp friguros	:   20,00 buc
5. Suprafață carosabil reabilitată	: 9.910,00 mp

Considerații economice:

Valoarea devizului general al obiectivului de investiții este de 19.140,36mii lei echivalent a 4.452,49mii Euro din care construcții montaj 16.517,37 mii lei echivalentul a 3.842,32 Euro.

Bugetul total al proiectului este de după cum urmează :

Valoarea neeligibilă a proiectului

Valoarea eligibilă a proiectului

Taxa pe valoarea adăugată

Contribuția Consiliului Local al Municipiului Arad la finanțarea proiectului este de 3.978.185,04 lei din care :

• •  Contribuția la cheltuielile eligibile          :  309.297,06

• •   Contribuția la cheltuielile neeligibile        :              0

• •  Autofinanțarea proiectului                  :             0

• •  Taxa pe valoarea adăugată                : 3.675.502,97 lei

Asistență financiară nerambursabilă solicitată      : 15.155.556,06lei

Considerații juridice:

• - Propunerea de modificare a Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 cu privire la aprobarea unor măsuri pentru realizarea obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai” se face în conformitate cu:

• - Ordonanța de Urgență 64/2009 privind gestionarea financiară a instrumentelor structurale și utilizarea acestora pentru obiectivul Convergență;

• - Legea nr. 362/2009 pentru aprobarea OUG 64/2009;

• - Ordonanța de Urgență 58/2010 pentru modificarea și completarea Legii nr. 751/2003 privind Codul Fiscal și alte măsuri financiar-fiscale;

• - Programul Operațional Regional 2007 - 2013, Axa Prioritară 1 „Sprijinirea dezvoltării durabile a orașelor-poli urbani de creștere”;

• - Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cu modificările și completările ulterioare, art. 44, alin. 1, conform căruia „documentațiile tehnico-economice ale obiectivelor de investiții noi, a căror finanțare se asigură integral sau în completare din bugetele locale, precum și ale celor finanțate din împrumuturi interne și externe, contractate direct sau garantate de autoritățile administrației publice locale, se aprobă de către autoritățile deliberative”.

Față de cele de mai sus, considerăm oportună adoptarea unei Hotărâri cu privire la modificarea Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 418/2009 privind aprobarea unor măsuri pentru realizarea obiectivului de investiții „Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai”.

DIRECTOR EXECUTIV Xxxxxx Xxxx

S.C. SEARCH CORPORATION

■*£?^%

«*KH AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI

PTH + CS

SEARCH

CORPORATION

Denumire proiect:	AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI
Localitatea:	ARAD
Beneficiar:	MUNICIPIUL ARAD
Proiectant general:	S.C. SEARCH CORPORATION s.r.l.
Nr. Proiect:	71/2010
Faza:	PROIECT TEHNIC

Sediul central București

Căderea Bastiliei 65 sector 1, București - România 010613 Tel: (+4) 021.316.4018; (+4) 021.316.4022; Fax; (+4) 021.316.5271

E-mail: xxxxxx@xxxxxxxxxxxx; www.seardiltd.ro

Nr. înmatriculare Registrul Comerțului: 140/9356/1991, CUI: 1597994

Capital social: 15.500.000 lei

Filiala Iași, str. Amurgului nr. 8, Bl 258A, sc. B, et. x, ap. x

Tel./Fax: (+4) 0232.234.273

Filiala Timișoara, str. Petre Râmneanțu nr. 2A, et. x, cam. 113A

Tel.: /Fax: (+4) 0256.492.963

Filiala Cluj-Napoca, Str. Lunii nr. 2A,

Tel.: (+4) 0264.438.902; Fax: (+4) 0264.438.901

Filiala Constanța, Șoseaua Mangaliei 114, Tel./Fax: (+4) 0241.613.550

Numele și prenumele verificatorului atestat:            Anexa 2a

Xxxxxx Xxxxxxxxx       Nr. ZîLPData: .«W

Adresa: str. Timiș, nr. 14, ap. x conform registrului de evidență Telefon: 0744 / 890072

TIMIȘOARA

REFERAT

privind verificarea de calitate la cerința A5, B3, D3

a proiectului                        • — — • • — • ■ • — —

^r\^7U'VOA                  i

faza ..Yr.^^ce face obiectul contractului ( nr. / an )........................

• 1. Date de identificare: proiectant general .................

• -  proiectant de specialitate .... ZC                        ...............

• -  investitor........................y.................

• -   amplasament: județ...         ..., localitate ................,

str.............. nr......., cod poștal^..... .

• -  data prezentării proiectului pentru verificare                    .....

  
  

• 4. Concluzii asupra verificării:

a. în urma verificării se consideră proiectul corespunzător, semnându-se și

Memoriu tehnic

BORDEROUL

VOLUMUL I PIESE SCRISE:

MEMORIU TEHNIC

PROGRAMUL PRIVIND CONTROLUL DE CALITATE PE ȘANTIER

PROGRAM DE URMĂRIRE A COMPORTĂRII ÎN TIMP A CONSTRUCȚIEI

DURATA Șl GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTIȚIEI

VOLUMUL II

DOCUMENTAȚIA ECONOMICĂ

>

VOLUMUL III PIESE DESENATE:

PLAN DE ÎNCADRARE ÎN ZONĂ..................................................... 100071-PÎZ01

PLANURI ÎNCADRARE, PLANURI DE SITUAȚIE -

INTERSECȚII MUNICIPIUL ARAD PENTRU:

TITULESCU-RADNEI-L MANIU-POLIVALENTĂ................................. 100071-02D

RADNEI-MIORIȚEI/LALELELOR......................................................... 100071-02D

RADNEI-PĂSUNII................................................................................ 100071-03D

»

RADNEI-RENAȘTERII/PRUTULUI...................................................... 100071-04D

RADNEI-ȘIRIEI-DIGULUI-CONSTANȚA............................................. 100071-05D

Xxxxxxxxx-X. Xxxxxxxx................................................................ 100071-06D

SEARCH

COfcWO» Alton

Memoriu tehnic

Xxxxxxxxx-Xxxxxx Xxxx.............................................................. 100071-08D

COCORILOR/PĂDURII-ABATORULUI................................................ 100071-09D

PĂDURII-LIVIU REBREANU............................................................... 100071-10D

PĂDURII-EFTIMIE MURGU................................................................ 100071-11D

PĂDURII-EFTIMIE MURGU PĂDURII-Xxxxxxx Xxxxx -

ACCES PIAȚA OBOR......................................................................... 100071-12D

PĂDURII-BODROGULUI/DORBANȚILOR.......................................... 100071 -13D

PETRU RARES-SOIMULUI............................................................... 100071-14D1

I I

PETRU RARES- TURTURICEI......................................................... 100071-14D2

PETRU RARES- PORUMBIȚEI......................................................... 100071-14D3

» »

PETRU RARES- PELICANULUI........................................................ 100071-14D4

>

PETRU RARES- GORUNULUI.......................................................... 100071-14D5

f

Xxxxx Xxxxx- Xxxxxxx Xxxxxx.................................................. 100071-14D6

>

PETRU RARES- BUCIUMULUI......................................................... 100071-14D7

»

Xxxxx Xxxxx- Xxxxxxxxx........................................................... 100071-14D8

Xxxxx Xxxxx- Xxxxxxxx........................................................... 100071-14D9

J

ZIMANDULUI-Xxxxxx Xxxx...............................................................100071-15

PETRU RARES-ACCES PASAJ-GRADISTE.........................................100071-16

TITULESCU-VOINICILOR (BILLA).........................................................100071-17

ARMARE PLACĂ DE 3,0 M LĂȚIME.................................................100071-DA01

ARMARE PLACĂ DE 3,5 M LĂȚIME.................................................100071-DA02

PROFIL TRANSVERSAL LINIE SIMPLĂ

(B=3,00/3,50 M)................................................................................. 100071-PT01

PROFIL TRANSVERSAL LINIE DUBLĂ ÎN PALIER

Memoriu tehnic

PROFIL TRANSVERSAL LINIE DUBLĂ ÎN .ACOPERIȘ”

(B=6,00/7,00 M)................................................................................. 100071-PT03

PROFIL TRANSVERSAL LINIE DUBLĂ CU PANTĂ UNICĂ

(8=6,00/7,00 M)

VOLUMUL IV CAIETE DE SARCINI PE SPECIALITĂȚI

9

ÎNTOCMIT, dr. ing. Xxxxx Xxxxxxx

FOAIE DE CAPAT

DENUMIREA LUCRĂRII :

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI

FAZA:

PROIECT TEHNIC

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL ARAD

PROIECTANT:

SEARCH CORPORATION BUCUREȘTI

ȘEF PROIECT:     ing. Xxxxx Xxxxxxx Xxxx

MAI 2010

FOAIE DE SEMNATURI

Memoriu tehnic

• 1. DATE GENERALE

  • 1.1 Denumirea obiectivului de investiții

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI

(Municipiul ARAD)

• 1.2 Amplasamentul

Lucrarea este situată municipiul Arad (planșa 100071 - PÎZ - Plan de amplasare în zonă).

• 1.3 Titularul investiției

Municipiul Arad

• 1.4 Beneficiarul investiției

Municipiul Arad

• 1.5 Elaboratorul documentației

SEARCH CORPORATION București

• 2. DESCRIEREA GENERALĂ A LUCRĂRILOR

• 2.1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

Este cunoscut faptul că transportul rutier și pietonal în municipiul Arad, în special în zona intersecțiilor, este afectat de diferite incidente/ambuteiaje, atât datorită numărului mare de autovehicule dar și datorită insuficientei amenajări a trecerilor la nivel cu liniile de tramvai.

<                A

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

Memoriu tehnic

în scopul creșterii fluenței traficului rutier și pietonal în municipiul Arad și pentru reducerea numărului de accidente și ambuteiaje, dar și pentru scăderea poluării datorate staționării prelungite a vehiculelor la traversarea intersecțiilor, se impune studierea în parte a fiecărei intersecții din carosabil și liniile de tramvai de pe raza municipiului Arad.

• 2.2. DESCRIEREA INVESTIȚIEI

La elaborarea documentației s-au avut în vedere și s-au utilizat proiectul în faza Studiu de Fezabilitate precum și datele culese de pe teren.

Intersecțiile propuse pentru modernizare sunt următoarele:

TITULESCU - RADNEI -1. MANIU - POLIVALENTĂ;

RADNEI - MIORIȚEI/LALELELOR;

RADNEI - PĂȘUNII;

RADNEI - RENAȘTERII/PRUTULUI

RADNEI - SIRIEI - DIGULUI - CONSTANȚA;

Xxxxxxxxx X- X. Xxxxxxxx;

Xxxxxxxxx X- X. Xxxxxx;

Xxxxxxxxx X- Xxxxxx Xxxx;

COCORILOR/PĂDURII - ABATORULUI;

PĂDURII - LIVIU REBREANU;

PĂDURII - EFTIMIE MURGU;

PĂDURII - EFTIMIE MURGU PĂDURII - Xxxxxxx Xxxxx - ACCES PIAȚA OBOR;

PĂDURII - BODROGULUI/DORBANTILOR;

PETRU RARES - ȘOIMULUI;

PETRU RARES - TURTURICEI;

PETRU RARES- PORUMBIȚEI;

PETRU RARES - PELICANULUI;

™         AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

Memoriu tehnic

PETRU RARES - GORUNULUI;

Xxxxx Xxxxx X- Xxxxxxx Xxxxxx;

PETRU RARES - BUCIUMULUI;

Xxxxx Xxxxx X- Xxxxxxxxx;

Xxxxx Xxxxx X- Xxxxxxxx;

ZIMANDULUI - Xxxxxx Xxxx;

PETRU RARES - ACCES PASAJ GRĂDIȘTE;

TITULESCU - VOINICILOR (BILLA);

Problemele cu care se confruntă municipiul Arad sunt acute și decurg din realitățile românești de la începutul secolului XXI:

creșterea actuală a traficului în general și al celui greu în special și pericolul de accidente prin centrul și străzile municipiului Arad, ca urmare a creșterii numărului posesorilor de autovehicule - de unde rezultă nevoia de îmbunătățire a infrastructurii sau crearea alteia noi; suprasolicitarea infrastructurii străzilor

consolidarea, repararea și întreținerea infrastructurii existente la aceste intersecții nu este posibilă datorită prezenței liniilor de tramvai; ca urmare, se impune modernizarea lor prin realizarea unor structuri rutiere noi, conform propunerii studiu de fezabilitate întocmit, care să suporte traficul existent și de perspectivă

Beneficii preconizate ale proiectului - modernizarea carosabilului trecerilor la nivel cu liniile de tramvai va avea următoarele beneficii:

• -  reducerea poluării fonice și a aerului;

• -  efectele multiplicatoare produse de o investiție în infrastructură;

• -  eliminarea denivelărilor și ale degradărilor apărute la nivelul structurii rutiere în zona adiacentă liniilor de tramvai, prin repozarea liniilor de tramvai și proiectarea unei structuri rutiere care să preia eforturile induse de traficul greu și foarte greu.

• -  inventarierea și reconfiguarea semnalizării rutiere (verticale și orizontale) ale acestor intersecții;

• -  creșterea fluenței traficului rutier și pietonal;

• -  reducerea numărului de accidente;

• -  reducerea ambuteiajelor la aceste intersecții.

Din aceste motive, “AMENJAREA TRECERILOR LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI” reprezintă o investiție mai mult decât oportună și benefică.

Se atrage însă atenția asupra necesității corelării profilului longitudinal al liniilor de tramvai pe zona trecerilor la nivel cu profilul longitudinal pe liniile aferente, deoarece odată betonate aceste treceri vor constitui puncte fixe care nu va mai permite în viitor modificarea nivelului liniilor de tramvai în cuprinsul lor. Din acest motiv este necesară proiectarea profilului longitudinal al liniilor de tramvai pe întreaga zonă afectată de trecerile la nivel.

Descrierea constructivă, funcțională și tehnologică

Structurile rutiere adoptate la amenajarea acestor intersecții au fost preluate din studiul de prefezabilitate, unde au fost alese în funcție de trafic. La liniile de tramvai se adoptă următoarea structură rutieră:

> în zona ecartamentului

• ■  Geotextil;

• ■  Nisip 5 cm;

• ■  Balast 25 cm;

• ■  Piatră spartă 20 cm;

• ■  Beton de egalizare 5 cm;

• ■  Dală de beton armat 20 cm;

• ■  Șină tramvai Ri60 cu prindere elastică pe dală din beton;

• ■  beton 12 cm;

• ■  mixtură asfaltică stabilizată cu fibre celulozice și bitum modificat 8 cm;

  
  

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

Memoriu tehnic

> în af$r£ ecartamentului

• ■  Geotextil;

• Nisip 5 cm;

• ■  Balast 25 cm;

• ■  Piatră spartă 20 cm;

• ■  Beton de egalizare 5 cm;

• ■  Dala de beton armat 20 cm;

• ■  Șină tramvai Ri60 cu prindere elastică pe dală din beton;

• ■  Anrobat bituminos AB2 8 cm;

• ■  Beton asfaltic deschis BAD25;

• ■  Beton asfaltic BA16 8 cm.

La realizarea acestor structuri rutiere se trece doar după îndepărtarea straturilor rutiere existente.

• 2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTIȚIEI

• A. STATUTUL JURIDIC AL TERENULUI CARE URMEAZĂ SĂ FIE OCUPAT (DEFINITIV ȘI/SAU TEMPORAR)

Terenul aferent obiectului de investiție este situat în intravilanul municipiul Arad și aparține domeniului public al municipiului Arad.

Pentru organizarea de șantier Primăria Municipiului Arad va pune la dispoziția antreprenorului un teren în imediata vecinătate a amplasamentului, teren ce va fi refăcut în condițiile inițiale după dezafectarea organizării de șantier.

• B. SITUAȚIA OCUPĂRILOR DEFINITIVE DE TEREN

Nu este cazul deoarece realizarea obiectivelor se face pe amplasamentul actual al intersecțiilor în cauză.

€ ^S

SEARCH

COB>ORATIOM

• C. CARACTERISTICILE ZONALE

TOPOGRAFIA

Amplasamentul se află în Câmpia de Vest, terenul este plan, fiind situat pe terasa superioară a râului Mureș, cota terenului se situează aproximativ între cotele 102,00 -114,00 NMN.

CARACTERISTICILE GEOFIZICE ALE TERENULUI

Din punct de vedere geologic amplasamentul este așezat pe formațiunile depresiunii panonice, depresiune ce a luat naștere prin scufundarea lentă a unui masiv hercinic, constituit din șisturi cristaline. Peste cristalin, situat la cca. 1000 m adâncime, stau discordant și transgresiv formații sedimentare ale panonianului și cuaternarului, care are o grosime de cca. 250 m și este alcătuit din formațiuni lacustre și fluviatile, prezentând o stratificație tipică formațiunilor din conurile de dejecție. Cuaternarul este constituit din pietrișuri și bolovănișuri în masă de nisipuri, cu intercalați! de argile și prafuri argiloase.

Amplasamentul se situează în localitatea Arad, iar alternanța de straturi permeabile permit ascensiunea apei subterane funcție de variațiile regimului precipitațiilor din zonă.

Macrozonarea seismică - conform Normativului P100-92 - localitatea Arad se încadrează într-o zonă seismică de calcul notată cu “D” căreia îi corespund K=0,16; Tc=1,00.

Adâncimea de îngheț - conform STAS 6054/77, este de 0,80 m.

Stratificația terenului și caracteristicile fizico - mecanice:

Stratificația terenului este prezentat în studiul geotehnic nr. 967/2005 întocmit de către SC GEO COTOR SRL și în principal este alcătuit din următoarele straturi:

• - Straturi de mixtură asfaltică variabile de la 8 la 22 cm

• - Piatră spartă în grosime variabilă 20-25 cm;

• - Balast în grosime variabilă 15-25 cm;

• - balast nisipos cafeniu îndesat 30 cm - 55 cm;

• - pământ negru;

• - argilă, argilă prăfoasă sau prafuri argilo-nisipoase;

CORFOtAHOW

Memoriu tehnic

Apa subterană nu a fost interceptată până la adâncimea de investigare de 1,5 m.

Caracteristicile fizico-mecanice ale straturilor sunt următoarele:

- umiditatea naturală	w = 21-29%;
- indicele de plasticitate	lp = 31-33%;
- indicele de consistență	Ic = 0,84-0,85;
- indicele porilor	e = 0,72-0,73;
- porozitate naturală	n=41,83-42,11%
- greutatea volumetrică naturală	y= 19,9-20,0 kN/m1;
- gradul de umiditate	Sr= 1,00;
- modul de deformație liniara	E=12000 kPa.

CLIMA Șl FENOMENE SPECIFICE ZONEI

în zona Aradului se întâlnesc cele patru tipuri de climat și anume: mediteranean, continental montan și continental de șes. Climatul oceanic și mediteranean se manifestă prin precipitații abundente către sfârșitul toamnei și începutul iernii.

Regimul pluviometric se încadrează în limitele normele, cu deficit de umiditate în sol, în special vara.

# ■ ■

amenajare treceri la nivel cu unii tramvai

Memoriu tehnic

• -  săpătură în platforma liniilor de tramvai (pe aceeași lățime) până la nivelul prevăzut în proiect (-1,00 m față de nivelul superior al șinelor);

• -  manipularea și transportul materialelor rezultate din demolare și săpătură;

• -  aplanarea și compactarea platformei;

• -  așternerea și compactarea unui strat de 2...3 cm de nisip;

• -  pozarea unui material geotextil;

• -  așternerea și compactarea unui strat de 2...3 cm de nisip peste geotextil, astfel încât să rezulte în total un strat de nisip de 5 cm;

• -  așternerea și compactarea unui strat de 25 cm de balast;

• -  așternerea și compactarea unui strat de 20 cm de piatră spartă;

• -  așternerea unui strat de egalizare din beton de 5 cm grosime;

• -  montarea cofrajului și a armăturilor pentru dala din beton;

• -  realizarea dalei din beton armat cu grosimea de 20 cm, turnată la fața locului; dimensiunile și modul de armare a dalelor sunt prezentate în planurile de situație și în planșele de armare; la traversările cu mai mult de o cale de tramvai, dacă diferă nivelul căilor, dalele se vor turna separat pentru fiecare cale; nivelul în profil transversal al dalelor va fi orizontal;

• -  pozarea plăcii din cauciuc sub talpa șinelor;

• -  montarea șinelor la cota proiectată; nivelul se va realiza prin reglarea prinderilor și subtumare de beton de înaltă rezistență; cele două șine ale unei linii se vor fixa la același nivel; panta transversală a drumului se va realiza pe zona trecerii la nivel conform profilurilor transversale anexate (în funcție de situația concretă), în afara șinelor și va urmări profilul transversal al drumului (străzii); se va verifica si rectifica ecartamentul căii;

• -  confecționarea și montarea cupoanelor de racordare între șinele existente (preponderent tip 40) cu șina RI60 cu canal;

• -  cofrarea „canalului” din vecinătatea șinelor;

• -  montarea plăcilor din dreptul inimilor șinelor;

• -  turnarea masticului special pe bază de rășini epoxidice (sau alt material similar) în canalele din dreptul șinelor, care să asigure rigiditatea și elasticitatea optimă a șinelor pentru păstrarea ecartamentului și nivelului dar și pentru durabilitate maximă și o circulație auto și a tramvaielor în siguranță și confort maxim;

• -  turnarea betonului de ciment între firele căii;

• -  turnarea betonului si mortarului asfaltic în afara si între firele căii, conform profilurilor transversale anexate; supraînălțarea în profil transversal se va realiza doar din stratul de anrobat bituminos;

• -  în intersecțiile 01D, 04D, 12D, 17D, acolo unde se înlocuiesc aparatele de cale și inimile la traversări (12D și 17D), aparatele de cale și inimile se vor comanda și monta în cale adaptate la situația locală; modul de betonare în zona acelor mobile se va stabili de către producătorul schimbătoarelor; macazele vor fi dotate cu acționare electrică și cu dispozitive de încălzire

• -  pentru porțiunile de linie în cube se vor curba șinele înainte de introducerea în cale;

• -  se vor înlocui indicatoarele de circulație deteriorate și uzate și se vor completa acolo unde este cazul cu indicatoare de circulație noi;

• -  după așternerea și compactarea stratului de uzură se vor realiza marcajele rutiere la nivelul carosabilului;

• -   alte lucrări:

• •  manipularea și transportul materialelor;

• •  agenți de protecția muncii;

• •  semnalizarea zonei lucrărilor;

• 4. EXECUȚIA LUCRĂRILOR

Execuția lucrărilor se face de către un antreprenor specializat și autorizat.

La execuția lucrărilor se vor respecta prevederile cuprinse în prezentul proiect și în caietele de sarcini anexate.

Se va respecta cu strictețe programul pentru controlul calității lucrărilor pe faze determinante anexat în proiect.

La executarea lucrărilor se vor respecta toate prevederile legale prevăzute în normative, STAS - uri, pentru fiecare gen de lucrare în parte.

în cadrul lucrărilor de organizare care revin constructorului se vor lua toate măsurile privind siguranța circulației, norme de P.S.L, semnalizarea pe timp de zi și de noapte etc.

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU UNII TRAMVAI

Memoriu tehnic

• 5. MĂSURI DE PROTECȚIA MUNCII, SIGURANȚA CIRCULAȚIEI Șl PREVENIREA INCENDIILOR PE TIMPUL EXECUȚIEI Șl EXPLOATĂRII LUCRĂRILOR PROIECTATE.

Executantul și beneficiarul lucrării vor respecta în timpul execuției și exploatării lucrărilor toate prevederile legale (cuprinse în legi, decrete, norme, instrucțiuni) care vor fi în vigoare la data respectivă, privitoare la protecția muncii, siguranța circulației și prevenirea incendiilor precum și indicațiile prevăzute în caietele de sarcini și piesele desenate ale proiectantului.

Ținând seama de situația concretă din timpul execuției lucrărilor, executantul și beneficiarul pot lua și alte măsuri pe care le consideră necesare pentru a împiedica producerea unor evenimente nedorite.

Executantul va începe lucrările de terasamente numai pe baza unui acord scris, încheiat cu toate unitățile care au instalații subterane pe raza execuției lucrărilor și va evita avarierea acestora respectând condițiile impuse de acestea.

întocmirea documentației pentru protecția muncii, siguranța circulației și prevenirea incendiilor pentru perioada de execuție a lucrărilor cade în sarcina executantului.

Pe timpul execuției și exploatării lucrărilor, executantul și beneficiarul vor instala toate indicatoarele și marcajele necesare pentru avertizarea și protecția utilizatorilor.

La execuția lucrărilor se vor avea în vedere:

Condiții de siguranța circulației

• a)   șantierul va fi semnalizat ziua și noaptea pe tot parcursul lucrărilor;

• b)   se vor lua măsuri de siguranța circulației:

• -  acoperirea zonei de lucru;

• -  blocarea accesului tramvaielor pe liniile în execuție;

• -  agenți de acoperire și semnalizare;

• -  locuri de refugiu;

Condiții de calificare a personalului

Executantul lucrărilor va întocmi „Planul calității” ca parte a sistemului propriu a sistemului calității, prin întocmirea Planului de Control Calitate Verificări și încercări.

Executantul lucrărilor va trebui să dispună de structuri organizatorice, de dotări tehnice, de documentație tehnică și de personal instruit și atestat, deci calificat corespunzător nivelului tehnic și tehnologic cerut de execuția acestor lucrări.

Condiții de protecția și igiena muncii

Pe durata executării lucrărilor, s-au prevăzut agenți pentru protecția muncii. Instructajul de protecție a muncii va fi efectuat zilnic, conform reglementărilor în vigoare la data execuției.

Șantierul va fi semnalizat instrucțional, în conformitate cu prevederile Instrucției de semnalizare.

Pe durata executării lucrărilor se vor lua toate măsurile pentru securitatea și protecția muncii, respectându-se actele normative în vigoare, în special - Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă.

Măsurile prezentate în această documentație nu sunt limitative, beneficiarul și executantul vor adăuga la acestea și alte măsuri pe care le vor considera necesare pentru preîntâmpinarea oricăror evenimente sau accidente în legătură cu execuția și exploatarea prezentei lucrări.

înainte de atacarea lucrărilor, trebuie să fie identificate în mod obligatoriu instalațiile subterane și supraterane existente pe amplasament, urmând ca acestea să se marcheze și să se protejeze. Identificarea și protejarea lor se va face în colaborare cu beneficiarii acestor instalații. Neglijarea acestor prevederi poate conduce, în timpul execuției sau exploatării lucrărilor, la avarii sau accidente.

Este obligatorie efectuarea zilnică a instructajului de protecția muncii, corespunzător procesului de execuție. Se vor lua toate măsurile pentru evitarea oricăror situații periculoase. Pe timpul execuției lucrărilor, constructorul va nominaliza personalul responsabil pentru semnalizarea și avertizarea punctelor periculoase. Pe timpul lucrărilor se vor lua toate măsurile privind asigurarea personalului și utilajelor față de circulația din zonă.

Condiții de apărare împotriva incendiilor

Se vor respecta cu strictețe prevederile normativelor, legilor, ordonanțelor, etc. din domeniul apărării împotriva incendiilor prevăzute la documente de referință. De

Memoriu tehnic

asemenea, se vor lua toate măsurile legale pentru protecția împotriva incendiilor, a organizării de șantier și cele specifice exploatării utilajelor și utilizării tehnologiilor folosite de către executant. Se vor respecta toate prevederile din normativele, STAS-urile specificate în caietele de sarcini ale prezentului proiect și cele ce vor mai apărea și vor fi valabile pe durata executării lucrărilor.

Cerințe privind protecția mediului înconjurător

Pe parcursul execuției lucrării și a lucrărilor adiacente liniilor de tramvai se va acorda atenție deosebită protecției mediului înconjurător, astfel încât impactul asupra mediului să fie minim. Se vor respecta măsurile de protecție a mediului ce revin din Legea nr. 265/2006 Legea de aprobare a OUG 195/2005 referitoare la protecția mediului, Ordinului Ministrului Apelor, Pădurilor și Protecția Mediului privind regulamentul de atestare pentru elaborarea studiilor de impact și bineînțeles întreaga legislație în vigoare în momentul executării lucrării. Se vor respecta măsurile de protecție contra zgomotelor și vibrațiilor, protecția și puritatea apelor și aerului, conform prevederilor conținute de normativele și STAS-urile în vigoare.

Prin lucrările care fac obiectul prezentului proiect nu se evacuează în mediul ambiant substanțe reziduale sau toxice, care să altereze într-un fel calitatea apei, aerului, solului și subsolului, deci care să influențeze negativ mediul înconjurător. După terminarea lucrărilor se vor evacua din vecinătatea amplasamentului lucrării toate materialele rămase în urma execuției.

Timișoara, mai 2010

ÎNTOCMIT,

dr. ing. Xxxxx Xxxxxxx

SEARCH

CO*PO*AÎIOU

Memoriu tehnic

0	1	2	3
8.	Montarea cofrajelor și a armăturilor	B + C PVLA	După montarea cofrajelor și a armăturilor Fază determinantă
9.	Turnarea și vibrarea betonului din dale. Verificarea si corectarea cotelor superioare ale dalei	B+C PVR	După turnarea betonului
10.	Montarea șinelor. Verificarea si > > corectarea cotelor superioare ale șinelor 1	B+C PVR	După montarea șinelor
11.	Turnarea și rășinii epoxidice în canalel șinelor t	B+C PVR	După turnare
12.	Montarea aparatelor de cale (schimbătoare și inimi la traversări)	B+C PVR	După montarea aparatelor de cale
13.	Realizarea marcajelor și montarea indicatoarelor de semnalizare	B+C PVR	După finalizarea semnalizării
14.	Refacerea terenului natural	B+C PVR	După compactarea umpluturii de pământ
15.	Recepția la terminarea lucrărilor	B+C+P+ISC PVR	La terminarea lucrărilor

NOTĂ:

• a) Verificarea execuției lucrărilor se va efectua în conformitate cu prevederile Legii nr. 10/1995, HGR 261/94. Dacă abaterile și toleranțele nu se încadrează în limitele prevăzute de normativele în vigoare, deficiențele de execuție se vor remedia de către constructor. Abaterile de la proiect sunt posibile numai cu avizul proiectantului si beneficiarului.

*

• b) Toate materialele și produsele vor fi însoțite de documente de certificare a calității, acte ce se vor anexa la dosarul ce se va prezenta la recepția lucrărilor împreună cu

Memoriu tehnic

procesele verbale efectuate la încercările pe probele prelevate pentru verificarea mărcilor de betoane și la recepția lucrărilor ascunse, conform prevederilor legale.

• c) La „Recepția la terminarea lucrărilor” se vor prezenta obligatoriu procesele verbale de lucrări ascunse;

• d) La „Recepția la terminarea lucrărilor”, un exemplar completat din prezentul program se va anexa la cartea construcției;

• e) Delegații împuterniciți pentru verificarea calității lucrărilor în curs de execuție sunt:

- B: beneficiar - inspector de șantier și de materiale respectiv organele de

control ale beneficiarului;

• - C: executant- șef de lot, inginer șef, șef de șantier, organul CTC, director, director adjunct și inginer șef al antreprizei, responsabilul tehnic cu investiția;

• - P: proiectant - șef proiect, proiectant, geotehnician.

  
  

  Beneficiar

  
  

  Executant

  
  

PROGRAM DE URMĂRIRE A COMPORTĂRII ÎN TIMP A CONSTRUCȚIEI

• A.    Elementele ce trebuie urmărite în timp:

• -  Nivelul longitudinal al șinelor;

• -  Nivelul transversal al căii;

• -  Starea aparatelor de cale;

• -  Stabilitatea generală a căii.

• B.    Programul de urmărire:

• -  în primul an după execuție se vor verifica elementele de la pct. A, o dată pe

trimestru;

• -  în următorii doi ani, o dată pe semestru;

• -  în următorii ani, o dată pe an.

Observație:

Organele de control ale beneficiarului vor urmări comportarea lucrării în timp conform instrucțiilor proprii.

• C.   Aparatura necesară:

• -  Nivela, teodolitul sau alte utilaje topografice performante, ruleta;

• D.    Unitatea care efectuează urmărirea în timp:

• -  beneficiarul pentru toate lucrările;

Se va respecta de asemenea “Normativul privind urmărirea comportării în timp a construcțiilor” indicativ P 130 - 97, aprobat de MLPAT cu ordinul nr. 109 / N din 01.08.1997 publicat în BC volumul 4 din 1998 și HGR nr. 766/1997 - Anexa nr. 4, respectiv "Regulamentul privind urmărirea comportării în exploatare, intervențiile în timp și postutilizarea construcțiilor.

ÎNTOCMIT, dr. ing. Xxxxx Xxxxxxx

Memoriu tehnic

DURATA Șl GRAFICUL DE REALIZARE AL INVESTIȚIEI

□ Durata va fi de 18 luni.

Activitățile	Luna derulării
	1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314 15 1617 18
1. Licitația pentru execuția investiției
2. Execuția investiției
a) organizarea de șantier
b) pregătirea terenului
c) realizarea infrastructurii
d) realizarea suprastructurii
g) semnalizare pentru siguranța circulației
h) alte lucrări
3. Recepția la terminarea lucrărilor	_____1

ÎNTOCMIT, dr. ing. Xxxxx Xxxxxxx

CAIET DE SARCINI

CAIET DE SARCINI DE EXECUȚIE

yO 7O».

<■

SEARCH

CAIET DE SARCINI

GENERALITĂȚI

SCOP

• 1.2.  DOMENIUL DE APLICARE

• 1.3. CATEGORIA DE IMPORTANTĂ

J

• 1.4. DURATA NORMALĂ DE FUNCȚIONARE

1

• 1.5.  CONDIȚII DE SIGURANȚA CIRCULAȚIEI

»                                                                   I                                                   J

• 1.6.  CONDIȚII DE CALIFICARE A PERSONALULUI

• 1.7.  CONDIȚII DE PROTECȚIA SI IGIENA MUNCII

» » >

• 1.8.  CONDIȚII DE APĂRARE ÎMPOTRIVA INCENDIILOR

• 1.9. CERINȚE PRIVIND PROTECȚIA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR

• 2.   BREVIARELE DE CALCUL PENTRU DIMENSIONAREA ELEMENTELOR

DE CONSTRUCȚII

I

• 3.   NOMINALIZAREA PLANȘELOR CARE GUVERNEAZĂ LUCRAREA

• 4.   CERINȚE PENTRU MATERIALE

»

• 5.   MAȘINI SI UTILAJE

J                      >

• 6.   DESCRIEREA LUCRĂRILOR SI ORDINEA DE EXECUȚIE

  • 6.1. EXECUȚIA LUCRĂRILOR PE TIMP FRIGUROS

• 7.   DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

• 8.   RECEPȚIA LUCRĂRILOR

• 9.   GARANȚII

• 10.  CLAUZE DE GARANȚIE

1

• 11.  TERMENE DE GARANȚIE

J

ÎNTOCMIT, dr. ing. Xxxxx Xxxxxxx

SEARCH

COiMXAOOM

• 1. GENERALITĂȚI

J

• 1.1. Scop

Caietul de sarcini cuprinde condițiile tehnice ce lucrările de amenajare a trecerilor la nivel cu liniile de și a lucrărilor conexe generate de aceste lucrări.

• 1.2. Domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se aplică lucrărilor de amenajare a trecerilor la nivel cu liniile de tramvai în municipiul Arad și a lucrărilor conexe generate de aceste lucrări, respectiv:

• - lucrări de infrastructură: demontare - demolare a trecerilor existente, lucrări de terasamente: săpături, manipulări, umpluturi;

• - lucrări de betoane: fasonare, montare armături, cofraj, preparare și turnare betoane;

• - lucrări la liniile de cale de tramvai: montarea șinelor, a prinderilor, a aparatelor de cale (schimbătoare și traversări);

• - lucrări de drumuri: prepapare și punere în aoperă a mixturilor asfaltice;

• - lucrări de semnalizare rutieră;

• - alte lucrări: manipularea și transportul matreialelor, smenalizarea lucrărilor, protecția muncitorilor etc.

• 1.3. Categoria de importanță

Obiectivul se încadrează în categoria de importanță ”C“ (construcții de importanță obișnuită), model 2 de asigurare a calității, conform HGR nr. 766/21 noiembrie 1997, Anexa nr. 3.

• 1.4. Durata normală de funcționare

Durata normală de funcționare a lucrărilor proiectate, conform HG nr. 2139 din 30 noiembrie 2004, este de:

• - 24...36 ani pentru infrastructura și stațiile de tramvaie (pct. 1.3.3.)

• - 24...36 ani pentru trecerile la nivel (1.3.5);

COOOtAUON

CAIET DE SARCINI

• - 4...6 ani pentru aparatele de cale (1.3.6.).

• 1.5. Condiții de siguranța circulației

• a) șantierul va fi semnalizat ziua și noaptea pe tot parcursul lucrărilor;

• b) se iau următoarele măsuri de siguranța circulației:

• -  blocarea accesului mașinilor pe zonele în execuție;

• - se prevăd agenți de acoperire și semnalizare;

• - se prevăd locuri de refugiu.

• 1.6. Condiții de calificare a personalului

Executantul lucrărilor va întocmi „Planul calității” ca parte a sistemului propriu a sistemului calității, prin întocmirea Planului de Control Calitate Verificări și încercări.

Executantul lucrărilor va trebui să dispună de structuri organizatorice, de dotări tehnice, de documentație tehnică și de personal instruit și atestat, deci calificat corespunzător nivelului tehnic și tehnologic cerut de execuția acestor lucrări.

• 1.7. Condiții de protecția și igiena muncii

Pe durata executării lucrărilor, s-au prevăzut agenți pentru protecția muncii. Instructajul de protecție a muncii va fi efectuat zilnic, conform reglementărilor în vigoare la data execuției.

Pe durata executării lucrărilor se vor lua toate măsurile pentru securitatea și protecția muncii, respectându-se actele normative în vigoare, în special - Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă.

Măsurile prezentate în această documentație nu sunt limitative, beneficiarul și executantul vor adăuga la acestea și alte măsuri pe care le vor considera necesare pentru preîntâmpinarea oricăror evenimente sau accidente în legătură cu execuția și exploatarea prezentei lucrări.

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

înainte de atacarea lucrărilor, trebuie să fie identificate în mod obligatoriu instalațiile subterane și supraterane existente pe amplasament, urmând ca acestea să se marcheze și să se protejeze. Identificarea și protejarea lor se va face în colaborare cu beneficiarii acestor instalații. Neglijarea acestor prevederi poate conduce, în timpul execuției sau exploatării lucrărilor, la avarii sau accidente.

Este obligatorie efectuarea zilnică a instructajului de protecția muncii, corespunzător procesului de execuție. Se vor lua toate măsurile pentru evitarea oricăror situații periculoase. Pe timpul execuției lucrărilor, constructorul va nominaliza personalul responsabil pentru semnalizarea și avertizarea punctelor periculoase. Pe timpul lucrărilor se vor lua toate măsurile privind asigurarea personalului și utilajelor față de circulația din zonă.

• 1.8. Condiții de apărare împotriva incendiilor

Se vor respecta cu strictețe prevederile normativelor, legilor, ordonanțelor, etc. din domeniul apărării împotriva incendiilor prevăzute la documente de referință. De asemenea, se vor lua toate măsurile legale pentru protecția împotriva incendiilor, a organizării de șantier și cele specifice exploatării utilajelor și utilizării tehnologiilor folosite de către executant. Se vor respecta toate prevederile din normativele, STAS- urile specificate în caietul de sarcini al prezentului proiect și cele ce vor mai apărea și vor fi valabile pe durata executării lucrărilor.

• 1.9. Cerințe privind protecția mediului înconjurător

Pe parcursul execuției lucrărilor la trecerile la nivel și a lucrărilor adiacente căii se va acorda atenție deosebită protecției mediului înconjurător, astfel încât impactul asupra mediului să fie minim. Se vor respecta măsurile de protecție a mediului ce revin din Legea nr. 265/2006 Legea de aprobare a OUG 195/2005 referitoare la protecția mediului, Ordinului Ministrului Apelor, Pădurilor și

SEARCH

COtKWABOH

CAIET DE SARCINI

Protecția Mediului privind regulamentul de atestare pentru elaborarea studiilor de impact și bineînțeles întreaga legislație în vigoare în momentul executării lucrării. Se vor respecta măsurile de protecție contra zgomotelor și vibrațiilor, protecția și puritatea apelor și aerului, conform prevederilor conținute de normativele și STAS-urile în vigoare.

Prin lucrările care fac obiectul prezentului proiect nu se evacuează în mediul ambiant substanțe reziduale sau toxice, care să altereze într-un fel calitatea apei, aerului, solului și subsolului, deci care să influențeze negativ mediul înconjurător. După terminarea lucrărilor se vor evacua din vecinătatea amplasamentului lucrării toate materialele rămase în urma execuției.

• 2. REVIARELE DE CALCUL PENTRU DIMENSIONARE

Caracteristicile lucrărilor (Dimensionare)

Se menționează că la aceatsă fază nu a fost necesară întocmirea unor calcule de dimensionare - soluțiile și dimensiunile au fost preluate de Studiul de Fezabilitate existent.

• 2.1. Traseul în plan

Traseul în plan va respecta situația actuală, corectându-se doar defectele de direcție a căii. Eventualele modificări de traseu se vor adopta în baza unui proiect general care să ia în considerare traseele liniilor de tramvai pentru care s-au proiectat prezentele treceri la nivel.

• 2.2. Profilul longitudinal

Profilul longitudinal va respecta condițiile prevăzute la punctul anterior, respectiv se vor corecta doar defectele locale de nivel existente.

CAIET DE SARCINI

• 2.3. Profilul transversal

Profilul transversal - va respecta în general profilul străzii, cu mențiunea că, pentru toate trecerile la nivel șinele aceleiași linii de tramvai se vor monta la același nivel (conform profilurilor transversale anexate).

• 2.4. Suprastructura

Suprastructura liniilor de tramvai pe porțiunea trecerilor la nivel va fi înlocuită cu suprastructură tip RI60N pe dală din beton.

• 3. NOMINALIZAREA PLANȘELOR CARE GUVERNEAZĂ

f

LUCRAREA

PLAN DE ÎNCADRARE ÎN ZONĂ..................................................... 100071-PÎZ01

PLANURI ÎNCADRARE, PLANURI DE SITUAȚIE -

INTERSECȚII MUNICIPIUL ARAD PENTRU: J

TITULESCU-RADNEI-I. MANIU-POLIVALENTĂ................................. 100071-02D

RADNEI-MIORIȚEI/LALELELOR......................................................... 100071-02D

RADNEI-PĂSUNII................................................................................ 100071-03D

>

RADNEI-RENAȘTERII/PRUTULUI...................................................... 100071-04D

RADNEI-ȘIRIEI-DIGULUI-CONSTANȚA............................................. 100071-05D

Xxxxxxxxx-X. Xxxxxxxx................................................................ 100071-06D

Xxxxxxxxx-X. Xxxxxx..................................................................... 100071-07D

Xxxxxxxxx-Xxxxxx Xxxx.............................................................. 100071-08D

COCORILOR/PĂDURII-ABATORULUI................................................ 100071-09D

PĂDURII-LIVIU REBREANU............................................................... 100071-10D

CAIET DE SARCINI

PĂDURII-EFTIMIE MURGU PĂDURII-Xxxxxxx Xxxxx -

ACCES PIAȚA OBOR.......................................................................... 100071-12D

PĂDURII-BODROGULUI/DORBANȚILOR.......................................... 100071-13D

PETRU RARES-SOIMULUI............................................................... 100071-14D1

I !

PETRU RARES- TURTURICEI.......................................................... 100071-14D2

I

PETRU RARES- PORUMBIȚEI......................................................... 100071-14D3

I                                                         I

PETRU RARES- PELICANULUI........................................................ 100071-14D4

>

PETRU RARES- GORUNULUI.......................................................... 100071-14D5

»

Xxxxx Xxxxx-Xxxxxxx Xxxxxx.................................................. 100071-14D6

I

PETRU RARES- BUCIUMULUI......................................................... 100071-14D7

»

Xxxxx Xxxxx- Xxxxxxxxx........................................................... 100071-14D8

>

Xxxxx Xxxxx- Xxxxxxxx........................................................... 100071-14D9

»

ZIMANDULUI-Xxxxxx Xxxx...............................................................100071-15

PETRU RARES-ACCES PASAJ-G RAD ISTE.........................................100071-16

> »

TITULESCU-VOINICILOR (BILLA).........................................................100071-17

ARMARE PLACĂ DE 3,0 M LĂȚIME.................................................100071-DA01

'                        I

ARMARE PLACĂ DE 3,5 M LĂȚIME.................................................100071-DA02

PROFIL TRANSVERSAL LINIE SIMPLĂ

(B=3,00/3,50 M)................................................................................. 100071-PT01

PROFIL TRANSVERSAL LINIE DUBLĂ ÎN PALIER

(B=6,00/7,00 M)....................................................................................100071-PT02

PROFIL TRANSVERSAL LINIE DUBLĂ ÎN „ACOPERIȘ”

(B=6,00/7,00 M)................................................................................. 100071-PT03

PROFIL TRANSVERSAL LINIE DUBLĂ CU PANTĂ UNICĂ

(B=6,00/7,00 M).................................................................................100071-PT04

CORPORATION

CAIET DE SARCINI

• 4. CERINȚE PENTRU MATERIALE

Șina:

Tipul (kg/ml).......................................................................................RI60N

Calitatea (tratată termic superficial, tratată termic volumetric netratată termic tratată termic volumetric...............................tratată termic

Suportul șinelor: Dale....................................................................................................beton

Prinderile:

Indirecte..........................................................................................elastice

Agregate pentru betoane și pentru stratul de fundație al dalelor:

Condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească agregatele sunt reglementate de SR-EN 12620 - 2003.

La prepararea betoanelor grele având densitatea aparentă cuprinsă între 2201 și 2500 kg/mc, se vor folosi următoarele agregate provenite din sfărâmarea naturală a rocilor:

• -  nisip, sortul 0...7 mm;

• -  agregat grosier (pietriș), sortul 7...31 mm.

Agregatele trebuie să provină din roci stabile, nealterabile la aer, apă sau îngheț - dezgheț. Se vor utiliza agregate de râu de natură silicoasă, fără părți levigabile (argilă etc.).

Se va urmări ca agregatele folosite să se înscrie în zona foarte bună a curbei granulometrice. Se interzice folosirea nisipului de concasaj, acesta va proveni din cariera naturală.

Balastul va avea sortul 0...35 mm;

Controlul calității:

• - determinarea conținutului de impurități conform STAS 4606 - 80: parte levigabilă, humus, corpuri străine; verificarea granulozității sorturilor; densitatea în grămadă în stare afânată și uscată conform STAS 4606 - 80 (în cazul agregatelor ușoare).

Depozitarea agregatelor:

Depozitarea agregatelor trebuie făcută pe platforme având pante și rigole de evacuare a apelor.

Pentru depozitarea separată a diferitelor sorturi se vor crea compartimente cu înălțimi corespunzătoare pentru evitarea amestecării cu alte sorturi.

Nu se admite depozitarea direct pe pământ sau pe platforme balastate.

Agregatele ce sunt utilizate la prepararea betoanelor care vor fi expuse în medii umede trebuie verificate în prealabil prin analiza reactivității cu alcaliile din beton.

Cimentul:

Cimenturile folosite la pentru betoane vor fi de tipul și clasa:

Ciment II /A-S 32,5 SR 1500:1996 (Pa 35) pentru betoane C12/15;

Ciment I 42,5 SR 388:1995 (P40) pentru betoane C18/22,5 și C25/30.

Livrare și transport:

Cimentul se livrează ambalat în saci de hârtie sau în vrac transportat în vehicule

rutiere, vagoane de cale ferată, însoțit de documentele de certificare a calității.

Controlul calității:

• - la aprovizionare, controlul calității cimentului se va realiza conform prevederilor din Cod de practică NE 012-2007; se va face examinarea datelor înscrise în documentele de certificare a calității sau garanție emise de furnizor și/ sau producător; stabilitatea, conform SR EN 196-3:195; timpul de priză conform SR EN 193-3:1995; rezistențele mecanice la 2 (7) zile conform SREN 196-1:1995; idem la 28 de zile; prelevare de contraprobe care se păstrează pentru 45 zile - păstrate în cutii metalice sau pungi sigilate; starea de conservare numai dacă s-a depășit termenul de depozitare sau au intervenit factori de alterare);

- înainte de utilizare, controlul calității cimentului se va realiza conform Cod de practică NE 012-2007 (verificarea datei de depozitare; starea de conservare numai dacă s-a depășit termenul de depozitare sau au intervenit factori de alterare).

Depozitarea cimentului:

Depozitarea cimentului se face numai după recepționarea cantitativă și calitativă a cimentului, inclusiv prin constatarea existenței și examinarea documentelor de certificare a calități.

Depozitarea cimentului în vrac se va face în celule tip siloz, în care nu au fost depozitate anterior alte materiale, marcate prin înscriere vizibilă a tipului de ciment.

Depozitarea cimentului ambalat în saci trebuie să se facă în încăperi închise.

Apa pentru betoane

Apa utilizată la prepararea betoanelor poate să provină din rețeaua publică sau din altă sursă, dar în acest ultim caz trebuie să îndeplinească condițiile tehnice prevăzute în

STAS 790-84.

Apa se va controla calitativ înainte de utilizare.

ARMĂTURI

Oțelul beton trebuie să îndeplinească condițiile tehnice prevăzute în STAS 438/1-89, STAS 438/2-91, STAS 438/3-89.

Armăturile utilizate pentru armarea betonului vorfi din oțel PC 52.

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

Livrarea și marcarea:

Livrarea oțelului beton se va face însoțită de un document de calitate (certificat de calitate/inspecție, declarație de conformitate) și după certificarea produsului de un organism acreditat, de o copie după certificatul de conformitate.

Documentele ce însoțesc livrarea oțelului beton de la producător trebuie să conțină următoarele informații: denumirea și tipul de oțel, standardul utilizat; toate informațiile pentru identificarea loturilor; greutatea netă; valorile determinate privind criteriile de performanță.

Fiecare colac sau legătură va purta o etichetă, bine legată care va conține: marca produsului; tipul armăturii; numărul lotului și al colacului; greutatea netă; semnul CTC.

Transportul și depozitarea:

Barele de armătură vor fi transportate și depozitate astfel încât să nu sufere deteriorări sau să prezinte substanțe care pot afecta armătura și/sau betonul sau aderența beton - armătură.

Oțelurile pentru armături trebuie să fie depozitate separat pe tipuri și diametre în spații amenajate și dotate corespunzător.

Fasonarea, montarea și legarea armăturilor :

Fasonarea, montarea și legarea armăturilor se va realiza în conformitate cu detaliile din proiect, respectând prevederile de la pct. 10.5.1 la 10.11.1. și Anexa

• II. 1, II. 2, II. 3. din Cod de practică NE 012 - 99.

în cazul în care nu se dispune de sortimentul și diametrele prevăzute în proiect, se poate proceda la înlocuirea acestora, cu avizul proiectantului și cu respectarea strictă a prevederilor normativului NE 012 -99.

Controlul calității armăturilor:

Pentru fiecare cantitate și sortiment aprovizionat, operația de control va ține seama de prevederile din Anexa VI.1, pct. nr. A5, din Cod de practică NE 012 -

COHFOBAHOM

CAIET DE SARCINI

99 acțiunile a, b, c, d și e (examinarea conținutului documentelor de certificare a calității emise de furnizor și/sau producător; verificarea aspectului (calitatea aspectului) conform STAS 438/1-89; verificarea dimensiunilor și profilul conform STAS 438/1-89; încercarea la îndoire pe dorn conform reglementărilor în vigoare; verificarea caracteristicilor mecanice (rezistența la rupere, limita de curgere, alungirea relativa la rupere, numărul de îndoiri la care se rupe otelul etc.).

COFRAJE

La cofrare se vor folosi panouri demontabile cu suficientă rigiditate, pentru a nu se deforma. La refolosire se va verifica starea lor și se vor executa reparațiile necesare înainte de montare. Rosturile dintre panouri se etanșează cu profiluri cu secțiuni reduse, din lemn sau cauciuc spongios.

Pentru menținerea formei cofrajului panourile vor fi solidarizate cu rigle verticale și orizontale prevăzute cu tiranți.

Manipularea, transportul și depozitarea cofrajelor se va face astfel încât să se evite deformarea și degradarea lor. Este interzisă depozitarea cofrajelor direct pe pământ sau depozitarea altor materiale pe stivele de panouri de cofraje.

Toate lucrările se vor face conform prevederilor din Cod de practică NE 012-99, cap. 11.

Prepararea, turnarea și tratarea ulterioară a betonului

La executarea lucrărilor proiectate se vor utiliza betoane C12/15 pentru egalizare, C18/22,5 între șinele căii și C25/30 în dala de sub șine.

Dozajul optim care va conduce la realizarea acestor clase de rezistență a betonului va fi stabilit prin încercări preliminarii.

Omogenitatea betonului proaspăt se va realiza prin asigurarea uniformității amestecului, a densității optime, consistenței și granulozității agregatelor.

Valorile maxime ale raportului A/C vor fi conform prevederilor din Cod de practică NE 012-2007.

CAIET DE SARCINI

Betonul stabilit pentru lucrările proiectate, este beton "greu", având densitatea aparentă a betonului întărit la 28 zile, cuprinsă între 2201 și 2500kg/mc.

La prepararea, transportul și punerea în operă a betonului se vor respecta prevederile din Cod de practică 012-2007.

Temperatura betonului proaspăt la începerea turnării se recomandă să fie cuprinsă între 5 C și 30 C.

Nu se va turna betonul în condiții în care temperatura mediului este sub 5° C.

La executarea lucrărilor pe timp friguros se vor respecta prevederile din Normativul C 16-84 pct. 1.3 - 1.6.

Controlul calității:

• - în cursul preparării betonului la stația de betoane, se va face în conformitate cu prevederile din Cod de practică NE 012-2007 (consistența conform STAS 1759-88; temperatura; conținutul de nisip 0...3 din beton) (determinarea rezistenței la compresiune la 28 zile conform STAS 1275-88; idem la vârsta de 3 și/sau 7 zile pentru încercări orientative; determinarea gradului de impermeabilitate sau gelivitate conform STAS 3519-76, respectiv STAS 3518-68.

• - la locul de punere în operă - examinarea documentului de transport; determinarea consistenței conform STAS 1759-80; temperatura și determinarea rezistenței la compresiune pentru verificarea rezistențelor de control pe faze, respectiv pentru verificarea clasei betonului; determinarea gradului de impermeabilitate; determinarea gradului de gelivitate.

Betonarea se execută sub conducerea nemijlocită a conducătorului tehnic al lucrării, care în afară de sarcina de a realiza un proces tehnologic de calitate la turnarea betonului, trebuie să urmărească prelevarea probelor pentru controlul calității betonului proaspăt și întărit.

COWOtAÎIOK

CAIET DE SARCINI

Prindere șinelor pe dale

Șina va fi montată pe dale după cum urmează:

Se fixează piesele de prindere a șinei.

Sub talpa șinei se fixează banda de cauciuc pentru asigurarea elasticității rezemării. Fixarea pe verticală și orizontală a șinei de cale se va realiza cu pene respectiv plăci de lemn din esență tare.

înainte de subturnarea mortarului de înaltă rezistență sub șinei se va curăți suprafața betonului pentru a se realiza aderența, prin suflarea cu aer a particulelor de praf și/sau prin spălare cu jet de apă a suprafeței de beton.

Caracteristici tehnice a mortarului de înaltă rezistență:

Granulația mortarului uscat:                              0...4 mm;

Lianți:                                      ciment + adezivi chimici. Prescripții tehnice pentru mortarul proaspăt:
Masa specifică: Creșterea volumului masei uscate	2,2 [kg/dm3]
a mortarului la prepararea cu apă:	cca 0,5%
- Timpul de preparare (la +20° C):	cca. 60 min.
-  Temperatura de preparare: -  Temperatura elementelor de construcție	min + 5° C
- pe care se va aplica:	min + 5° C
-  Umezeala relativă a spațiului subturnat: -  Cantitatea maximă de apă ce trebuie	slab umezit
adăugată la un sac de 25 kg:	3,8 [litri]
- Consistența mortarului:	moale, puțin fluid

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

Date tehnice ale mortarului întărit:

Rezistența la compresiune (N/mm²):

• -  După 1 zi: 54,0

• -  După 7 zile: 83,0

• -  După 28 zile: 96,0

• -  După 90 zile: 107,0

Rezistența la încovoiere (N/mm²):

• -  După 1 zi: 7,5

• -  După 7 zile: 11,5

• -  După 28 zile: 12,0

• -  După 90 zile: 12,5

Prescripții pentru verificarea calității materialelor. Probe, încercări

Lucrările de construcție prevăzute în prezentul proiect se vor realiza respectând normele, normativele, standardele și legislația în vigoare, cu încadrarea în toleranțele de execuție, prevăzute la data realizării investiției.

LUCRĂRI DE TERASAMENETE

Modul de execuție a acestor tipuri de lucrări sunt prezentate în volumul: CAIETE DE SARCINI PE SPECIALITĂȚI 1

LUCRĂRI DE DRUMURI

Modul de execuție a acestor tipuri de lucrări sunt prezentate în volumul: CAIETE DE SARCINI PE SPECIALITĂȚI »

CORPORATION

CAIET DE SARCINI

Unelte și utilaje pentru probe și teste:

• -  gabaritul pe orizontală față de construcțiile învecinate, distanțele la țărușii de ax - late (T-uri) gradate cu nivele cu bula de aer montate pe ele (pentru asigurarea orizontalității);

• -  temperaturi de lucru - termometre de șină în cupoane de șină, (de același tip cu șina unde se lucrează), termometre magnetice;

• -  lungimea șinelor - rulete de 25 și 50 m;

• -  profilul șinelor - profilograful de șină;

• -  ecartamentul și nivelul transversal - ruleta și nivela;

• -  rosturile - cu trusa de plăcuțe de rosturi, respectiv cu pene gradate;

• -  echerul șinelor - echerul metalic gradat;

• -  nivelul în lung - nivela, teodolitul;

• -  aliniamente - teodolite;

• 5. MAȘINI Șl UTILAJE

Se vor utiliza mașini și utilaje de construcții adecvate tipurilor de lucrări și condițiilor de lucru.

în funcție de tipurile de lucrări, de modul de execuție al acestora, dar și de dotarea antreprenorului, utilajele se împart astfel:

utilaje necesare lucrărilor de săpături (ex.: excavator, buldozer etc.);

utilaje pentru încărcat: încărcătoare frontale;

utilaje necesare lucrărilor de umpluturi (ex.: compactor, buldozer, placă vibratoare etc.).

• 6. DESCRIEREA LUCRĂRILOR Șl ORDINEA DE EXECUȚIE

Având în vedere tema de proiectare, s-a proiectat în această fază amenajarea trecerilor la nivel. Soluția adoptată (prezentată în planșele anexate) este înlocuirea suprastructurii existente clasice (șină pe traverse) cu suprastructură alcătuită din șine tip RI60N (cu canal) montate pe dale din beton,

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU UNII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

cu prindere elastică. Șinele vor fi montate într-un canal de beton, umplut ulterior cu rășini speciale (elastice).

Lucrările necesare pentru realizarea obiectivului propus sunt următoarele:

• □ demolarea asfaltului și/sau a pavajului sau a dalelor trecerii la nivel existente, din zona liniei (liniilor) de tramvai, pe lățimile prevăzute în planșele anexate (3,00/3,50 m simetric față de axa fiecărei linii), atât între firele căii cât si în afara acestora;

• □ demontarea suprastructurii liniilor de tramvai;

• □ săpătură în platforma liniilor de tramvai (pe aceeași lățime) până la nivelul prevăzut în proiect (-1,00 m față de nivelul superior al șinelor);

• □ manipularea și transportul materialelor rezultate din demolare și săpătură;

• □ aplanarea și compactarea platformei;

• □ așternerea și compactarea unui strat de 2...3 cm de nisip;

• □ pozarea unui material geotextil;

• □ așternerea și compactarea unui strat de 2...3 cm de nisip peste geotextil, astfel încât să rezulte în total un strat de nisip de 5 cm;

• □ așternerea și compactarea unui strat de 25 cm de balast;

• □ așternerea și compactarea unui strat de 20 cm de piatră spartă;

• □ așternerea unui strat de egalizare din beton de 5 cm grosime;

• □ montarea cofrajului și a armăturilor pentru dala din beton;

• □ realizarea dalei din beton armat cu grosimea de 20 cm, turnată la fața locului; dimensiunile și modul de armare a dalelor sunt prezentate în planurile de situație și în planșele de armare; la traversările cu mai mult de o cale de tramvai, dacă diferă nivelul căilor, dalele se vor turna separat pentru fiecare cale; nivelul în profil transversal al dalelor va fi orizontal;

• □ pozarea plăcii din cauciuc sub talpa șinelor;

• □ montarea șinelor la cota proiectată; nivelul se va realiza prin reglarea prinderilor și subturnare de beton de înaltă rezistență; cele două șine ale unei linii se vor fixa la același nivel; panta transversală a drumului se va

  SEARCH

  CORPORAHOM

  
  

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU UNII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

realiza pe zona trecerii la nivel conform profilurilor transversale anexate (în funcție de situația concretă), în afara șinelor și va urmări profilul transversal al drumului (străzii); se va verifica și rectifica ecartamentul căii;

• □ confecționarea și montarea cupoanelor de racordare între șinele existente (preponderent tip 40) cu șina RI60 cu canal;

• □ cofrarea „canalului” din vecinătatea șinelor;

• □ montarea plăcilor din dreptul inimilor șinelor;

• □ turnarea masticului special pe bază de rășini epoxidice (sau alt material similar) în canalele din dreptul șinelor, care să asigure rigiditatea și elasticitatea optimă a șinelor pentru păstrarea ecartamentului și nivelului dar și pentru durabilitate maximă și o circulație auto și a tramvaielor în siguranță și confort maxim;

• □ turnarea betonului de ciment între firele căii;

• □ turnarea betonului si mortarului asfaltic în afara si între firele căii, conform profilurilor transversale anexate; supraînălțarea în profil transversal se va realiza doar din stratul de anrobat bituminos;

• □ în intersecțiile 01D, 04D, 12D, 17D, acolo unde se înlocuiesc aparatele de cale și inimile la traversări (12D și 17D), aparatele de cale și inimile se vor comanda și monta în cale adaptate la situația locală; modul de betonare în zona acelor mobile se va stabili de către producătorul schimbătoarelor; macazele vor fi dotate cu acționare electrică și cu dispozitive de încălzire

• □ pentru porțiunile de linie în cube se vor curba șinele înainte de introducerea în cale;

• □ se vor înlocui indicatoarele de circulație deteriorate si uzate si se vor

J                                                             »                                    1

completa acolo unde este cazul cu indicatoare de circulație noi;

• □ după așternerea și compactarea stratului de uzură se vor realiza marcajele rutiere la nivelul carosabilului;

• □  alte lucrări:

manipularea și transportul materialelor;

*                 B

^$EA^R.^CH         AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI                ▼

CAIET DE SARCINI

• •  agenți de protecția muncii;

• •  semnalizarea zonei lucrărilor;

• 6.1. EXECUȚIA LUCRĂRILOR PE TIMP FRIGUROS

Toate lucrările vor fi programate să se desfășoare în afara perioadelor de timp friguros. în caz că acest lucru este imposibil, constructorul împreună cu beneficiarul vor încheia un protocol privind lucrările și cheltuielile suplimentare determinate de execuția lucrărilor pe timp friguros. Timpul friguros se definește conform „Normativului pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcții și a instalațiilor aferente” indicativ C16-84 punctele 1.3 - 1.6. în cazul în care lucrările sau o parte din lucrări se vor executa pe timp friguros, acestea se vor executa conform normativului menționat anterior, luându-se măsuri speciale pe șantier, de asigurare a calității lucrărilor.

Se vor executa construcții speciale, adaptate pentru fiecare tip de lucrare.

Se vor lua măsuri speciale pentru:

revizuirea instalațiilor și rețelelor pe șantier;

depozitarea și conservarea materialelor;

utilizarea utilajelor și mijloacelor de transport;

funcționarea optimă a instalațiilor de încălzire;

protecția, igiena muncii și PSI;

protejarea obiectelor sistate;

folosirea rațională a energiei și combustibililor.

Se va întocmi de către constructor un proiect de organizare a lucrărilor pe timp friguros conform cap. 3 din normativul C16-84, până cel târziu data de 16.09 din anul respectiv, completat cu un program de măsuri pentru perioada de timp friguros.

La fiecare punct de lucru se va ține cu strictețe evidența lucrărilor executate pe timp friguros urmărindu-se în mod special realizarea calității acestora, conform cap. 5 din normativul C16-84.

Se vor respecta cu strictețe prevederile specifice (pe categorii de lucrări) din partea a Il-a a normativului, respectiv „Prevederi speciale pe categorii de lucrări”.

• 7. DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

Toate documentele de mai jos și cele menționate pe parcursul prezentului caiet de sarcini vor trebui respectate la contractarea, executarea și exploatarea lucrării care face obiectul prezentului caiet de sarcini. De asemenea este necesar ca această listă să fie actualizată cu documente de referință noi, valabile la data contractării, execuției, respectiv exploatării lucrării.

LEGISLAȚIE Șl NORMATIVE

• -  Legea 10/1995 (M.O.R./lnr. 12/95) și H.G nr. 766/1997 privind calitatea în construcții.

• -  Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă;

• -  Legea 107/1996 - Legea apelor.

• -  H.G. nr. 272/1994 (M.O.R./I,nr.193/1994), Regulamentul privind controlul de stat al calității în construcții.

• -  H.G nr. 273/1994 (M.O.R./I,nr.193/1994), Regulamentul de recepție al lucrărilor de construcții și instalații aferente ale acestora.

• -  H.G 2139 / 2004 privind durata de funcționare în construcții.

• -  Legea nr. 265/2006 Legea de aprobare a OUG 195/2005 referitoare la protecția mediului;

• -  ORD. nr. 9/N/15.03.1993 (5-6-7-8/93), Regulament privind protecția și igiena muncii în construcții aprobat prin O.G.nr.71/1996.

• -  ORD. nr. 332/1996 al MAPPM, privind protecția mediului înconjurător.

• -  ORD. nr. 60/1997 Apărarea împotriva Incendiilor.

• -  C 56-2002 (84) - Normativ pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de instalații aferente construcțiilor. Elaborat de LN.C.E.R.C. Cu ordinul MTTc. 900/25.11.2003. Publicat în M.Of. nr. 877/10.12.2003 și Anexa B.C. nr. 19-20/2004.

  SEARCH

  CORPORATION

  
  

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

• -  C 300 - 94 Normativ de prevenire și stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora.

• -  Norme generale de prevenire și stingere a incendiilor. Ord M. I. 381/1993 și MLPAT 7/N/1993.

• -  U 6-78 - Normativ privind lucrul utilajelor de construcții pe timp friguros. Elaborate de ÎNCERC, cu decizia de aprobare ICCPDC 177/27.XI.1978. Publicat în buletinul construcțiilor nr. 5/79.

• -  C 16-84 - Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de construcții și a instalațiilor aferente. Elaborat de ICCPDC Filiala, lași, Fac. C-ții. Precizări și corecturi la C 16-84, cu decizia de aprobare ICCPDC 92/14.XII. 1984 . Publicat în buletinul construcțiilor nr. 6/85.

• -  P 130-97 - Normativ privind urmărirea comportării în timp a construcțiilor.

• -  C 300-94 - Normativ de prevenire și stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de construcții și instalații aferente.

• -  HG 162/1992, HG 626/1998, Ord. MT 290/2000 - certificări;

• -  HG 925/1995 - Regulament de atestare tehnico - profesională a specialiștilor în construcții;

Standarde

• - SR11100-1-1993 Zonare seismică. Macrozonarea teritoriului României;

• - STAS 6054 -1977 Adâncimi maxime de îngheț. Zonarea teritoriului României;

• - STAS 6054-77 Teren de fundare. Adâncimi maxime de îngheț.

• - STAS 9824/4-83 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă supraterane.

• - STAS 1913/1-82 Teren de fundare. Determinarea umidității.

• - STAS 1913/4-86 Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.

• - STAS 1913/5-86 Teren de fundare. Determinarea granulozității.

CORPORATION

CAIET DE SARCINI

• - STAS 1913/13-86 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. încercarea Procter.

• - SR 13353-1-96 Transport public urban de călători Calea de rulare a tramvaielor Clasificare și condiții tehnice generale;

• - SR 13353-2-97 Transport public urban de călători Calea de rulare a tramvaielor Partea 2: Prescripții privind elementele geometrice;

• - SR 13353-3-97 Transport public urban de călători Calea de rulare a tramvaielor Partea 3: Prescripții generale de proiectare privind infrastructura;

• - SR 13353-4-97 Transport public urban de călători Calea de rulare a tramvaielor Partea 4: Prescripții generale de proiectare privind suprastructura;

• - SR 13353-5-97 Transport public urban de călători Calea de rulare a tramvaielor Partea 5: Prescripții privind gabaritele;

• - SR 13353-6-97 Transport public urban de călători Calea de rulare a tramvaielor Partea 6: Prescripții privind aparatele de cale;

• - SR-ISO 9000-2:2001 Standarde pentru conducerea calității și asigurarea calității. Partea 2: Ghid pentru aplicarea ISO 9001, ISO 9002 și ISO 9003.

• - SR-ISO 9004-2:1994 Conducerea calității și elemente ale sistemului calității. Partea 2: Ghid pentru servicii.

STANDARDE Șl NORMATIVE PENTRU MATERIALE:

Șina:- STAS 1900/1989;

• - Fișa UIC 860

• -  normativ de utilizare nr. 1972/1978;

Plăcile metalice: STAS 2952/2/1991;

Șuruburile: STAS 3270/1978;

Piulițele: STAS 3269/1983;

Tirfoanele: STAS 1521/1971;

Inelele resort: - STAS 1384/1967;

- Caiet sarcini REFER + DGL;

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

Clești: STAS 2952/3/1992;

Norme și normative pentru protecția și igiena muncii

• - Regulamentul privind protecția și igiena muncii în construcții aprobat prin Ordinul M.L.P.A.T. nr. 9 / N /15.03.1993.

• - Norme generale de protecția muncii ediția 1996, editat de Ministerul Muncii și Protecției Sociale (MMPS) și Ministerul Sănătății (MS);

• - Legea nr. 319/2006 Securitatea și sănătatea în muncă;

• - Norme specifice de protecție a muncii pentru manipularea, transportul prin purtare cu mijloace nemecanizate și depozitarea materialelor ediția 1999, editat de MMPS;

• - Instrucția 303 capitolul nr. 9 „Măsuri de PM și mediului și de Apărare împotriva Incendiilor”.

Norme și normative pentru apărarea împotriva incendiilor

• - OG României nr. 60/1997 privind apărarea contra incendiilor publicată în MO nr. 225 din 30.08.1997, aprobată prin Legea nr. 212 /1997 publicată în MO nr. 366 din 18.12.1997;

• - OG nr. 114/2000 pentru modificarea și completarea OG nr. 60/1997 privind apărarea împotriva incendiilor, publicată în MO nr. 425 din 01.09.2000; aprobată prin legea 126 /2001 publicată în MO nr. 170 din 04.04.2001;

• - H.G. nr. 448/16 mai 2002 pentru aprobarea categoriilor de construcții și amenajări care se supun avizării / autorizării de prevenire și stingere a incendiilor publicată în MO nr. 346 din 24.05.2002 aprobat prin OMI nr. 791 din 02.09.1998 publicată în MO nr. 384 din 09.10.1998;

• - Metodologia privind elaborarea scenariilor de siguranță la foc aprobate conform OMI nr. 84/14.06.2001 publicată în MO nr. 570 din 12.11.2001;

• - Legea nr. 50/1991, actualizată;

  
  

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU UNII TRAMVAI

CAIET DE SARCINI

• - Legea nr. 453/2001 pentru modificarea și completarea Legii 50/1991 privind autorizarea lucrărilor de construcții publicată în MO nr. 163 din 1991;

• - OMI nr. 87/2001 pentru aprobarea Metodologiei privind identificarea, evaluarea și controlul riscurilor de incendiu, publicată în MO nr. 571 din 2001;

• - Normativ de siguranță la foc a construcțiilor, indicativ P118-1999;

• - Manualul privind exemplificări, detalieri și soluții de aplicare a prevederilor P118-1999;

• - Norme generale pentru prevenirea și stingerea incendiilor Ml nr. 381 / 04.03.1993 și MLPAT Nr. 7 / N / 03.03.1993 publicate în Monitorul Oficial.

TEHNOLOGIE Șl INSTRUCȚIUNI

• -  Indicativ GT 0001/1996 (B.C. 7/1996). Ghid privind criterii de alegere a încercărilor și metodelor de determinare a caracteristicilor fizice și mecanice ale pământurilor.

• -  CD 148 - 85 (BC 9/85 ) Tehnologie de execuție a straturilor de fundație din balast.

• -  U 10 - 80 Normativ privind dotarea cu mașini, scule și dispozitive a muncitorilor, în construcții.

• 8. RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Recepția lucrărilor se va efectua în conformitate cu prevederile „Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții și instalații aferente acestora”, H.G.R. nr. 273 /1994 și ale „Normativului pentru verificarea calității și recepția lucrărilor de construcții instalații aferente”, indicativ C 56 - 2002 (84).

Acte normative pentru recepția lucrărilor

Testele făcute la terminarea lucrărilor sunt cele prevăzute de Normativul C 56 - 2002.

COt^OtAUOM

CAIET DE SARCINI

Recepția lucrărilor se va face integrând toate documentele primite pentru testele finale și/sau documentele care dovedesc că lucrările ascunse s-au recepționat.

Documente pentru încercări și verificări

Nr. crt.	Lucrări ce trebuie controlate, verificate și acceptate calitativ și pentru care se întocmesc documente scrise	Documente ce trebuie întocmite: PVLA- PV lucrări ascunse T - teste	Documente semnate de: B - beneficiar I - inspector șantier C - contractor P - proiectant	Numărul și data întocmirii documentului
1	Lucrări ascunse: toate construcțiile care sunt subterane, mascate sau obstrucționate de alte părți de construcție	PVLA	I, c
2	Lucrări terminate	T	B, I, C, P

Observație: la Cartea tehnică a construcției se vor anexa copii după toate documentele întocmite pentru recepția lucrărilor.

CONDIȚII DE RECEPȚIE

La recepția lucrărilor Beneficiarul va respecta prevederile din HGR 273/94 și C 56 - 2002.

Contractorul va înmâna Beneficiarului întreaga documentație tehnică și economică care a stat la baza executării lucrărilor. Contractorul va elabora un rezumat al tuturor testelor, verificărilor și rezultatelor obținute în timpul lucrărilor, inclusiv eventualele remedieri care au fost executate.

Pentru recepția lucrărilor terminate Contractorul trebuie să elaboreze o documentație completă conținând toate documentele relevante privind testele, verificările și procesele verbale de recepție.

• 9. GARANȚII

  • 9.1. CLAUZE DE GARANȚIE Șl CLAUZE CONTRACTUALE

a) Executantul va garanta că, la data recepției, lucrarea executată are calitățile stipulate de contract, corespunde reglementărilor tehnice în vigoare și nu este

CAIET DE SARCINI

afectată de vicii care ar diminua sau chiar anula valoarea sau posibilitatea de utilizare conform condițiilor normale de exploatare a căilor de rulare sau a celor explicitate în contract.

b) Executantul răspunde, potrivit obligațiilor care îi revin, pentru viciile ascunse ale lucrării, ivite într-un interval de 10 ani de la recepția lucrării și, după trecerea acelui interval, pe toată durata de existență a construcției, pentru viciile structurii de rezistență rezultate din nerespectarea normelor de proiectare și de execuție în vigoare la data realizării ei.

9.2 TERMENE DE GARANȚIE:

Pentru lucrările de amenajare a trecerilor la nivel cu liniile de tramvai, termenul de garanție (între recepția la terminarea lucrărilor și recepția finală) va fi negociat la încheierea contractului între beneficiar și executant dar nu mai puțin de 24 de luni (excepție viciile ascunse pentru care perioada de garanție este stabilită de Legea 10, respectiv la 10 ani).

Pentru materialele, echipamentele și utilajele tehnologice termenul de garanție va fi cel precizat de către producător prin cartea tehnică.

Defectările în termen de garanție se vor trata conform normelor în vigoare la data respectivă, pentru lucrările aflate în perioada de garanție.

S.C. SEARCH CORPORATION

;■<? “■

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI

PTH + CS

VOLUMUL II

DOCUMENTAȚIA ECONOMICĂ

A

OBIECTIVUL:  Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații Beneficiar:     Municipiul ARAD Proiectant:    SEARCH CORPORATION

SEARCH CORP» OR ATI OH

DEVIZUL OBIECTULUI

Total locații

				Conform H.G. nr. 28 din 2008
Nr.	Denumire	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
crt.		Mii lei	Mii euro	Mii lei	Mii lei	Mii euro
1	2	3	4	5	6	7
	I. Lucrări de construcții si instalații
4.1.1	Demontări - demolări
4.1.2	Infrastructura
4.1.3	Suprastructura linii tramvai
4.1.4	Suprastructura drum
	TOTAL I.:
		II. Montaj
	TOTAL II.:
	III	. Procurare
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj
44	Utilaje fara montaj si echipamente de transport
	Dotări
	TOTAL III,:
TOTAL:

Proictanț

STADIUL FIZIC:	Demontări - demolări
0      1	2	3	4	5	6 = 4x5
Recapitulatia:	Recapitulatie 2010

CAS Sanatate

Șomaj
Fond de risc
Camera de munca
Fond de garantare
Concedii si indemnizații

Total Inclusiv Cheltuieli Directe:

Cheltuieli indirecte
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:
Profit
Total Inclusiv Profit:

total general fara tva:

TVA:

total general:

1 euro = lei, curs la data de Proictant, r                                       Beneficiar,

; w

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Infrastructura

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

lei -                   cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
1	TSE06B1	Pregătirea platformei de pamant in vederea	100	71,97
		asternerii unui strat izolator sau de reparație dni nisip sau balast,prin nivelarea manuala si compactarea cu rulou compresor static autopropulsat.de 10-121,in:...pamant coeziv	mp	material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	71,97
2	DA19A1	Strat anticontaminator din material textil	mp	8.636,00	I
		netesut filtrant. , așternut pe ampriza sau platforma drumului		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport
greutate materiale			tone	4,09
3	DA06A1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand	mc	200,00	I
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu astemere.. manuala:		material:
				manopera:
				utilaj;
				transport:
greutate materiale			tone	400,37
3.L	2200587	Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0.0-7.0 mm	mc	262,20
4	DA06B1	Strat de agregate naturale cilindrate. avand	mc	180,00
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu astemere.. mecanica;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	360,33
4.L	2200587	Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	235.98
5	DA06A1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu astemere..manuala;	mc	1.000,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	2.460,70
5.L	2200381	Balast sortat spalat de rau 0-70 mm	mc	1.311,00
6	DA06B1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand	mc	799,00
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu astemere.. mecanica;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	1.966,10
6.L	2200381	Balast sortat spalat de rau 0-70 mm	mc	1 047,49
7	DA11A1	Strat de fundație sau reprofilare din piatra	mc	800,00
		sparta pentru drumuri, ...cu astemere manuala executate cu impanare si innoroire;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:

0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
	greutate materiale		tone	2 122,87
8	DA11B1	Strat de fundație sau reprofilare din piatra	mc	639,0(	ț
		sparta pentru drumuri, ...cu asternere manuala executate cu impanare fara innoroire;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
	greutate materiale		tone	1 458.84
9	CA01B1	Turnarea betonului simplu...marca...1) în	mc	360,00
		fundații continue, izolate, socluri cu volum peste 3 mc, precum si în ziduri de sprijin		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
	greutate materiale		tone	925,06
9.L	l 2100957	Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	362,88
10	CB02A	Cofraje din panouri refolosibile cu astereala	mp	523,00
		din scândura, scurte si subscurte...pentru turnarea betonului în fundații continue, cuzineți, fundatii-pahar, fundații utilaje, inclusiv sprijinirile.		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
11	CC01B2	Montarea armaturilor din otekbeton in	kg	194.000,00	i
		fundații...izolate (inclusiv fundații pahar), cu diametrul armaturilor peste 18 mm, distantier din mortar de ciment		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
	greutate materiale		tone	3,10
12	CZ0302E1	Confecționarea armaturilor din otel beton	kg	194.000,00
		pentru beton armat în elemente de construcții turnate în cofraje, exclusiv cele executate în cofraje glisante...fasonarea barelor pentru pereți, grinzi, stâlpi si		material:
				manopera:
				utilaj:
		diafragme la construcții obișnuite, în ateliere centralizate, PC 52 D = 10 -16 mm		transport:
	greutate materiale		tone	195,94
13	CA02C1	Turnarea betonului armat in elementele	mc	1.439,00
		construcțiilor, exclusiv cele executate in cofraje glisante...marca ...1) în fundații continue, radiere si pereți cu grosime până la 30 cm inclusiv;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
	greutate materiale		tone	3987,76
13.L	2100995	Beton de ciment B 400 stas 3622	mc	1.450.51
14	TRA01A25	Transportul rutier	tona	6.672,00
		al.. .materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 25 km.		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
15	TRA06A10	Transportul rutier al betonului-mortarului cu	tona	4.318,00
		autobetoniera de...5,5mc dist. =10km		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
16	TRB01C11	Transportul...materialelor cu roaba pe pneuri ■	tona	1.000,00
		inc aruncare dese răsturnare grup1-3 distanta 10m		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport
17	H1B16A1	Protejarea suprafeței betoanelor pe durata i	mp	7.197,00
		întăririi, prin...stropire cu apa, cu consum specific de apa la mp de suprafața de beton protejata, de 200 l/mp;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport

0	1	2				3	4	5		6 = 4x5
	greutate materiale					tone	1.439,43
18	NMB010221	Betonist cat. .2				ora	1.400,00
						i	material.
						il	manopera:
						;l	utilaj:
						transport:
procent				material	manopera		utilaj		transport
valoare directa:
Recapitulatia:			Recapitulatie 2010
CAS
Sanatate
Șomaj
Fond de risc
Camera de munca
Fond de garantare
Concedii si indemnizații
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:
Cheltuieli indirecte
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:
Profit
Total Inclusiv Profit:
total general fara tva:
TVA:
total general:

total

1 euro = lei, curs la data de

Proictant,

LISTA

- lei -                    cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
1	L2B08A1	Poza caii șina cu canal pe longrine	m	2.330,0C	i
		beton...noua ecartament normal		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport
greutate materiale			tone	383,84
2	20012676	Covor cauciuc cu grosime de 4-5 mm -	kg	11.185,00	i
		asimilat g=8 mm		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	11,19
3	L2B21A1	Plăcute beton la inima șinei ..șina cu canal noua - montare - asimilat fixare prindere elastica	m	4.660,00
				material
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	92,69
4	RPCB20A1	Beton epoxidic preparat si turnat la..consolidări elemente de beton armat, inclusiv stratul de amorsa - asimilat prindere elastica	mc	140,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	370,97
5	L1C16A1	Confecționarea cupoanelor de racordare prin sudare electrica după procesul topirii intermediare si presiunii,...cu instalația mobila diesel-electrica de sudare a șinelor	buc	172,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport
greutate materiale			tone	11,96
6	L2B67A1	Mecanism macaz autom. - inlocuire -	buc	20,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale                                   i			tone	0,00
7	L2B71A1	înlocuire a...macaz, de toate tipurilor	buc	20,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale                                   1			tone	100,46
7.L	6500296	Schimbător simplu linie tramvai r 50m ni l 1541-71	buc	20,00

STADIUL FIZIC: 1		Suprastructura linii tramvai
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
8	L2B72A1	înlocuire...a inimilor	buc	20.00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	2,33
9	L2B61A1	Curbarea sau îndreptarea șinelor	m	1.110,00
		..a mot. generat.		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
10	L2B11A11	Traversărilor itb-itb cu 4 inimi pe ...fund.	buc	4,00
		piatra sparta - demontare -		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
11	L2811B1	Traversărilor itb-itb cu 4 inimi pe „traverse	buc	4,00
		lemn - montare-		materiat
				manopera:
				utilaj:
				transport:
	greutate materiale		tone	44,26
11.L	6502232	Traversare linii tramvai cu 4 inimi gr.45 ni.1541-71	buc	16,00
12	TRI1AC15B5	Descărcare materiale greutate cu	tona	699,00
		ambalaje,peste „100kg.dep.prin purtare pina la 10m așezare vagon-teren categ.		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
13	TRA01A50	Transportul rutier	tona	699,00
		al materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 50 km.		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport;
14	NMB010521	Constructor linii tramvai cat...2	ora	1.200,00
			material:
			manopera:
			utilaj:
			transport:
procent     material manopera				utilaj	transport	total
valoare directa:
Recapitulatia:		Recapitulate 2010
CAS               I_______
Sanatate
Șomaj
Fond de risc
Camera de munca
Fond de garantare
Concedii si indemnizații
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:
Cheltuieli indirecte
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:
Profit
Total Inclusiv Profit:

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

0      1                        2                     3      4

total general fara tva: TVA: total general:

1 euro = lei, curs la data de

Proictanț, ,

LISTA

- lei -                   cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
1	CA01B1	Turnarea betonului simplu...marca. ..1) în fundații continue, izolate, socluri cu volum peste 3 mc, precum si în ziduri de sprijin	mc	372,0C	I
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	37,20
2	2100913	Beton marfa cls C18/22.5( BC 22,5/ B 300)	mc	375,00	i
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	900,00
3	DB01C1	Curățirea mecanica in vederea aplicării	mp	7.197,00
		imbracamintilorsaurtratamentelor bituminoase a straturilor suport alcătuite din :...suprafețe bituminoase din beton de ciment sau pavaje din piatra bitumate,		material:
				manopera.
				utilaj:
		executata cu matura mecanica fixata pe tractor:		transport:
greutate materiale			tone	21,59
4	DB02D1	Amorsarea suprafețelor straturilor de baza	100	216,00
		sau a imbracamintilor existente in ...wederea aplicării unui strat de uzura din mixtura asfaltica, executata cu: emulsie	mp	material:
				manopera:
		cationica cu rupere rapida		utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	20,53
5	DB14A1	Strat de baza din mixturi asfaltice executat la cald ...cu astemere manuala;	tona	700,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	0,08
6	DB14B1	Strat de baza din mixturi asfaltice executat	tona	568,00
		la cald ...cu astemere mecanica;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale                                   1			tone	0,07
7	DB12A1	Strat de legătură (binder) de criblura	tona	700,00
		executata la cald...cu astemere manuala		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale                                   1			tone	0,08

STADIUL FIZIC:		Suprastructura drum
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
18	DB12B1	Strat de legătură (binder) de criblura executata la cald...cu asternere mecanica	tona	568,0(	)
				material
				manopera
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	0,07
9	DB16D1	îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate mărunte executata la cald, in grosime de :...4,0 cm cu asternere manuala	mp	13.050,0C	I
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	0,14
10	DB16H1	îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate	mp	6.000,0C	I
		mărunte executata la cald, in grosime de :...4,0 cm cu asternere mecanica		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
	greutate materiale		tone	0,07
11	DZ09B1	Prepararea bitumului de criblura, executat la cald, cu bitum, in :...instalații tip L P X ;	tona	1.280,00	I
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	1 365,15
12	DZ11E1	Prepararea mixturii asfaltice pentru straturi de baza, executate la cald cu bitum si cu agregate naturlae de balastiera de 0-16 mm. in instalații tip L P X;	tona	1.280,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport
greutate materiale			tone	1 355,40
13	DZ14B1	Prepararea betonului asfaltic fin, bogat in	tona	1.280,00
		criblura, executat la cald cu bitum, in :...instalații tip L P X ;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	1.365,26
14	DZ19B1	Prepararea nisipului bitumat si a	tona	22,00
		dressingului gras ...cu nisip 0-3 mm si 2-3 % bitum, in instalații tip L P X ;		material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	22,97
15	DF17A1	Marcaje longitudinale, transversale si diverse ...executate mecanizat, cu vopsea de pe suprafețe carosabile.	mp	720,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale			tone	0,96
16	DF18A1	Plantarea stilpilor pentru indicatoare de circulație rutiera din :...metal, confecționați industrial;	buc	264,00
				material:
				manopera:
				utilaj:
				transport:
greutate materiale                                   1			lone	68,64
16.L	2100957	Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	26,40
16.L	6301793	Stilp metalic confecționat industrial           I	buc	264,00

STADIUL FIZIC: Suprastructura drum

0	1	2                    3      4            5		6 = 4x5
17	DF19A1     Montarea indicatoarelor pentru circulația buc		264,00
	rutiera din tabla de otel sau aluminiu pe		material:
		dtciip ydld picii UCU,	manopera
			utilaj:
			transport:
	greutate materiale                                 tone		1,25
17.L	7101011	Indicator circul.tbl.oH-fbl.r. patrat L = 600 buc mm f36 s1848	264.00
18	TRA06A15	Transportul rutier al betonului-mortarului cu tona	962,00
		autobetonierade..5,5mcdist. =15km	material:
			manopera:
			utilaj:
			transport;
19	TRA01A10	Transportul rutier                           tona	3.955,00
		al.materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist= 10 km.	material:
			manopera:
			utilaj:
			transport:
20	NM8010121	Asfaltator cat... 2                               ora	2.400,00
			material:
			manopera;
			utilaj:
			transport:
		procent     material manopera	i         utilaj transport
valoare directa:

total

Recapitulatia:           Recapitulate 2010

CAS
Sanatate
Șomaj
Fond de risc
Camera de munca
Fond de garantare
Concedii si indemnizații
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:
Cheltuieli indirecte
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:
Profit
Total Inclusiv Profit:
total general fara tva:
TVA:
total general:

1 euro = lei, curs la data de

Proictant, ■

w

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Demontări - demolări

Beneficiar:

Proiectant:

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale

Nr. crt.	Denumirea resursei materiale	U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Furnizorul	Greutatea - tone -
0		2	3	4	5 = 3x4	6	7
	TOTAL			lei			1,032

euro

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații						S3t ■vr
STADIUL FIZIC: Infrastructura Beneficiar:     Municipiul ARAD Proiectant:    SEARCH CORPORAT					SEARCH c o » r»on ati o m
	ON
LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale
Nr. crt. Denumirea resursei materiale	U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -		Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Furnizorul	Greutatea - tone -
0                    1	2	3	4		5 = 3x4	6	7
1 6202806 Apa industriala pentru lucr.drumuri-terasamente in cisterne	mc	873,35				Preț de referința	1.000
2 6202818 Apa industriala pentru mortare si betoane de la rețea	mc	1.619,30				Preț de referința	1,000
3 2200381 Balast sortat spalat de rau0-70 mm	mc	2.358,49				Preț de referința	1,700
4 2100957 Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	362,88				Preț de referința	2,450
5 2100995 Beton de ciment B 400 stas 3622	mc	1.450,51				Preț de referința	2,650
6 2806616 Distantier pentru pozit armat, in B A. din mortar ciment	buc	29 100.00				Preț de referința	0,000
7 7329883 Material textil netesut filtr sintet netesin lat 1,5m	m	6.287,01				Preț de referința	0,001
8 2200587 Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	498,18				Preț de referința	1,350
9 2200525 Nisip sortat nespălat de rau si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	204,80				Preț de referința	1,350
10 2000573 Otel beton profil periodic PC 52 s 438 D = 16mm	kg	195.940,00				Preț de referința	0,001
11 2201658 Piatra sparta pentru drumuri r.magmatice 15-25 mm.	mc	211,32				Preț de referința	1,500
12 2201672 Piatra sparta pentru drumuri r, magmatice 40-63 mm.	mc	1.794,93				Pnet de referința	1,500
13 3803128 Sirma moale obișnuita D = 1,12 OL 32 s 889	kg	1.940,00				Preț de referința	0,001
14 6619671 Tubcauc.norm ins.pinza cl.a pentru apa pn 5 DN int 25 mm	m	35,99				Preț de referința	0,001
Total fara spor			lei
Sporuri deviz			lei
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei
TOTAL			lei				14,503
			euro

1 euro = lei, curs la data de

Beneficiar,

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale

Nr. crt.	Denumirea resursei materiale	U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Furnizorul	Greutatea - tone -
0	1	2	3	4	5 = 3x4	6	7
1	7300057 Acetona tehn cal I stas 6366-69	kg	1.220,38			Preț de referința	0,001
2	2600127 Bitum industrial neparafinos tip I 85/95 s 755	kg	6.990,00			Preț de referința	0,001
3	6505117 Bulon cf patrat M 24 x 70 OL s3270	buc	2.330,00	I		Preț de referința	0.001
4	6505129 Bulon cf patrat M24 x 120 OL S3270	buc	3.728,00	I		Preț de referința	0,001
5	6505167 Bulon cf patrat M24 x 260 OL s 3270	buc	9.320,00			Preț de referința	0,002
6	7308164 Carbura calciu tehnica (carbid) stas 102-63	kg	1 376,00			Preț de referința	0,001
7	20012676 Covor cauciuc cu grosime de 4-5 mm - asimilat g=8 mm	kg	11 185,00	1		Preț de referința	0,001
8	6110596 Dinox 101	kg	39 880.26			Pret de referința	0,001
9	2100880 Filer de calcar tip 1 ,saci, s 539	kg	9.320,00			Preț de referința	0,001
10	6716871 Folie plast.simpla policl.vinil G = 0,30mm lat>1000 s8737	kg	1.932,00			Pret de referința	0,001
11	6201060 Gaz lichefiate petroliere in butelii de 12,5 kg. s 66	buc	0,49			Pret de referința	0,023
12	7326594 întăritor teta ni 6573-75	kg	5.913,04			Pret de referința	0,001
13	6504656 Material mărunt sine tramvai antret otel lat.ec.1435	buc	1.165,00			Pret de referința	0,011
14	6504670 Material mărunt sine tramvai papuc metal prins șina	buc	9.320,00			Pret de referința	0,000
15	6504709 Material mărunt sine tramvai placi otel pentru șina canal	buc	4.660,00			Pret de referința	0,004
16	2200575 Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0,0-3,0 mm	mc	69,58			Pret de referința	1,350
17	2200642 Nisip sortat spalat de riu si lacuri 3,0-7,0 mm	mc	49,00			Pret de referința	1,350
18	2200525 Nisip sortat nespălat de rau si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	25,63			Pret de referința	1,350
19	5904512 Oxigen tehnic gazos îmbuteliat stas 2031 clasa A	mc	880,72			Pret de referința	0,012
20	2201646 Piatra sparta pentru drumuri r.magmatice 15-25 mm.	kg	2.648,00			Pret de referința	0,001
21	2201672 Piatra sparta pentru drumuri r.magmatice 40-63 mm.	mc	4,02			Pret de referința	1,500
22	2200147 Pietriș ciuruit spalat de rau 7-15 mm	mc	100,10			Pret de referința	1,600
23	5841148 Piulița s 3269 M24	buc	15.378,00			Pret de referința	0,000
24	2806537 Placa beton cu canal exterior 306x120x53	buc	15.844,00			Pret de referința	0,002
25	2806525 Placa beton cu canal interior 302x 98x98	buc	15.844.00			Pret de referința	0,003
26	5881021 Șaiba patrata     C M24	buc	5.365.60			Pret de referința	0,000
27	6500296 Schimbător simplu linie tramvai r 50m ni 1541-71	buc	20,00			Pret de referința	4,725
28	6503420 Șina cu canal tip I 60,14 kg/m pentru tramvai	tona	279.60			Pret de referința	1,000

LIS i A cuprinzând consumurile de resurse materiale                                              Page 2 of 2

0                  1	2        3            4	5 = 3x4	6	7
29 5891686 Tirfoane tip b2-a 24 x 150 OL 37-1       s 1521	kg            44,00		Preț de referința	0,001
30 6502232 Traversare linii tramvai cu 4 inimi gr.45 ni.1541-71	buc           16,00		Preț de referința	2,630
31 6202533 Vaselina tehnica artificiala tip D          s917	kg             0,56		Preț de referința	0,001
Valoare directa	lei
Recapitulatie	lei
TOTAL	lei			15,575
	euro

1 euro = lei, curs la data de

Proictant, ,                                        Beneficiar,

w

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale

Nr. crt.	Denumirea resursei materiale	U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Furnizorul	Greutatea - tone -
0	1	2	3	4	5 = 3x4	6	7
1	6202806 Apa industriala pentru lucr.drumuri-terasamente in cisterne	mc	31,31	I		Preț de referința	1,000
2	6202818 Apa industriala pentru mortare si betoane de la rețea	mc	37,20			Preț de referința	1,000
3	2100957 Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	26.40			Preț de referința	2,450
4	2100913 Beton marfa cls C18/22,5( BC 22,5/ B 300)	mc	375,00			Preț de referința	2,400
5	2600206 Bitum pentru drumuri tip D 80/120 stas 754	kg	206696,59			Preț de referința	0,001
6	2201907 Criblura dublu concasata 3/8 8/16 16/25	tona	1.536,00			Preț de referința	1,000
7	6109418 Diluant ptr produse de marcare d009-3 ni 1708-61 a9	kg	252,00			Preț de referința	0,001
8	6108804 Email alb ii e. 109-5 ni 1707-61	kg	525,60			Preț de referința	0,001
9	2600323 Emulsie de bitum cationica cu rupere rapida S8877	kg	9.828,00			Preț de referința	0,001
10	2100878 Filer de calcar tip 1 vrac s 539	kg	315.135,99			Preț de referința	0,001
11	7101011 Indicator circul.tbl.ol+fol.r. patrat L = 600 mmf36 s1848	buc	264,00			Preț de referința	0,004
12	6200951 Motorina pentru motor diesel Id iama vara s 240	kg	59.938,24			Preț de referința	0,001
13	2200745 Nisip concasare	tona	380,16			Preț de referința	1,000
14	2200575 Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0,0-3,0 mm	mc	296,54			Preț de referința	1,350
15	2200525 Nisip sortat nespălat de rau si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	592,64			Preț de referința	1,350
16	3421097 Otel patrat lam.cald s 334 OL 37-1N IT = 30	kg	209,55			Preț de referința	0,001
17	3421358 Otel patrat lam.cald s 334 OL 37-1N IT = 36	kg	291,64			Preț de referința	0.001
18	2200288 Pietriș ciuruit spalat de mal 7-15 mm	mc	234,24			Preț de referința	1,600
19	5840405 Piulița hexagonala grosolana A M 6 gr. 5 s 922	buc	1.056,00			Preț de referința	0,000
20	5840766 Piulița hexagonala grosolana B M 8 gr. 5 s 922	buc	528,00			Preț de referința	0,000
21	6621727 Placa teh.cauciuc gar.f ins.text.rez.pet tip.pa 5 mm	kg	82,08			Preț de referința	0,001
22	5882142 Salba prec.plata pentru met A M 8 OL 34 s 5200	kg	5,28			Preț de referința	0,001
23	5882489 Șaiba prec.plata pentru met B M 6 OL 34    s 5200	kg	10.56			Preț de referința	0,001
24	6301793 Stilp metalic confecționat industrial	buc	264,00			Preț de referința	0,015
25	5800376 Șurub cap hexagonal precis M 6 x 25 gr. 5.8 s4272	buc	1.056,00			Preț de referința	0,000
26	5817446 Șurub cap hexagonal	buc	528,00			Preț de referința	0.000

semiprecis M 8x 30 gr. 5.8 s 6220

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale			4	Page 2 of 2
0                  1	2	3		5 = 3x4	6          7
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei
TOTAL			lei	13,181
			euro

1 euro = lei, curs la data de

Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Demontări - demolări Beneficiar:     Municipiul ARAD

4 * SEARCH co«r»om avi om

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile cu mana de lucru

Nr. crt.	Denumirea meseriei	Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1	2	3	4 = 2x3	5
1	29931 Muncitor deservire construcții mașini categoria I	0,15
2	19921 Muncitor deservire constructii-montaj CâtcyOfîâ â irâ	7 7^
3 319731 Muncitor incarcare-descarcare materiale categoria a lll-a		689,40
! 4112921 Pietrar categoria a ll-a		1.315,32
5 12911 Pietrar categoria I		1.315,32
Total ore manopera.		11.061,21

Valoare directa	lei
Recapitulatie	lei
TOTAL	lei
	euro

1 euro = lei, curs la data de

Proictant,                                         Beneficiar,

r

! OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Infrastructura

I Beneficiar:     Municipiul ARAD

■Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile cu mana de lucru

Nr. crt.	Denumirea meseriei	Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1	2	3	4 = 2x3	5
1	10221 Betonist categoria a ll-a	2.069,22
2 10231 Betonist categoria a lll-a		575,60
3 10241 Betonist categoria a IV-a		172,68
4 10251 Betonist categoria a V-a		71,95
5 10211 Betonist categoria I		435,41
i 6	10721 Dulgher construcții categoria a ll-a	251,84
! 7	11121 Fierar beton categoria a ll-a	2.328,00
8	11131 Fierar beton categoria a lll-a	2.572,63
9	11111 Fierar beton categoria I	4.656,00
10	11321 Finisor terasamente categoria a ll-a	391,44
11	19931 Muncitor deservire construcții montaj categoria a lll-a	726,36
12	19921 Muncitor deservire constructii-montaj categoria a ll-a	10.214,99
13	12821 Pavator categoria a ll-a	1 488,85
14	12811 Pavator categoria I	3.001,43
15	13431 Zidar categoria a lll-a	627,60
Total ore manopera:		29.584,01
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei
TOTAL			lei
			euro

lei. curs la data de

Proictant. .

LISTA cuprinzând consumurile cu mana de lucru
Nr. crt.	Denumirea meseriei		Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1		2	3	4 = 2x3	5
1	10221	Betonist categoria a ll-a	267,17
2	10231	Betonist categoria a IIl-a	144,67
3	10251	Betonist categoria a V-a	144,67
4	10211	Betonist categoria I	367,50
5	10421	Constructor cai ferate categoria a ll-a	516.00
6	10431	Constructor cai ferate categoria a II l-a	688,00
7	10411	Constructor cai ferate categoria 1	1.204,00
8	10521	Constructor linii tramvai categoria a ll-a	9.184,81
9	10531	Constructor linii tramvai categoria a IILa	3.537,33
10	10541	Constructor linii tramvai categoria a IV-a	2.932,17
11	10551	Constructor linii tramvai categoria a V-a	1.386,27
12	10511	Constructor linii tramvai categoria 1	3.464,86
13	221441	Lacatus construcții metalice categoria alV-a	71,14
14	221451	Lacatus construcții metalice-b categoria a V-a	23,71
15	19911	Muncitor deservire c-tii.montaj categoria 1	1.237,21
16	19931	Muncitor deservire construcții montaj categoria a IILa	994.56
17	319721	Muncitor incarcare-descare matenate categoria a ll-a	349,50
18	222741	Sudor electric-b categoria a IV-a	859,75
	Total ore manopera:		27.373,31
Valoare directa				lei
Recapitulatie				lei
	TOTAL			lei
				euro

1 euro = lei, curs la data de

Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai ■OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Suprastructura drum ! Beneficiar:     Municipiul ARAD Proiectant:    SEARCH CORPORATION LISTA cuprinzând consumurile ci				■V.O rpo SEARCH
			j mana de lucru
Nr. crt	Denumirea meseriei	Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -		Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1	2	3		4 = 2x3	5_ j
1	10121 Asfaltator categoria a Il-a	3.840,72
2	10131 Asfaltator categoria a 11 l-a	901,60
3	10151 Asfaltator categoria a V-a	75,44
4:10111 Asfaltator categoria I		2.087,79
5	10221 Betonist categoria a ll-a	192,48
6	10211 Betonist categoria I	188,52
7	10721 Dulgher construcții categoria a ll-a	22,32
8	10821 Dulgher poduri categoria a ll-a	58,08
9	19911 Muncitor deservire c-tii.montaj categoria I	299,98
10	19921 Muncitor deservire constructii-montaj categoria a ll-a	955,67
11	13331 Zugrav vopsitor categoria a 11 l-a	34,55
12	13351 Zugrav vopsitor categoria a V-a	34,55
Total ore manopera:		8.691,71
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei
	TOTAL		lei
			euro

1 euro = lei, curs la data de _____________________________

Proictanî,.                                       Beneficiar,

LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții

Nr. crt.	Denumirea utilajului de construcții	• Ore de g funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4 = 2 x 3
1	3521 Excavator pe pneuri motor termic (buldoexcavator) 0,21-0,39mc	295,80
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei
TOTAL			lei
			euro

1 euro = lei. curs la data de

Proictant,                                         Beneficiar,

{OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai {OBIECTUL:    Total locații	c* ti'
STADIUL FIZIC: Infrastructura	SEARCH
Beneficiar:     Municipiul ARAD	COB S»OR ATI OH

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții

l Nr. ț                                                                Ore de Tariful unitar j Valoarea

iert.{Denumirea utilajului de construcții                     Ș funcționare ((exclusiv TVA)! (exclusiv TVA)

' i                                                                                          '                      ' - lei / ora -               - lei -

0	1	2	3	4 = 2x3
1 5603	Autocisterna cu dispde strop cu m.a.j. 5-8t	79,70
2 3546	Autogreder pina la 175cp	46,99
3 4004	Compactor autopropcu rulour.(valturi) pina la 12tf	100,76
4 4005	Compactor static autoprop.cu rulouri(valturi),r8-14;de 14tf	704,65
5 3301	Electropompa monoetajata de joasa pres.pt apa sub 2,8kw	575,76
6 4201	Mașina automata de taiat si indret.ot.bet.act el. d=3-20mm5-10	291,00
7 4205	Mașina de fasonat otel-beton d=pina la 40mm 2,2kw	1 008,80
8 4203	Stanta electrica de taiat otel-beton.diampina la 40 mm	329,80
9 6609	Troliu electric 3.1-5tf	155,20
103716	Vibrator de interior pentru beton acționat, electric 0,9-1,5 kw	1.259,25
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei

TOTAL

euro

1 euro = lei. curs la data de

Proictant,                                         Beneficiar,

LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții

Nr. crt. Denumirea utilajului de construcții		Ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4 = 2x3
1 2304	Grup electrogen mobil motor ardere interna 20-39 kva	258.00
24110	Instalație mobila de sudat sma taurus de 350cp 200kva	86,00
3 4035	Malaxor manual de asfalt pina la 600I	838,80
j 4j4115	Mașina de găurit șina actelectric 0,8-2,2kw	172,00
54118	Mașina de polizat șina cu piatra cilindr act electric 0,4kw	258,00
64119	Mașina de polizat șina cu piatra oala act electric 2.8kw	258,00
74113	Mașina de taiat șina cu motor electric 1 kw	791,20
8 2509	Motocompresor mobil joasa presiune 4.0-5,9 mc/min	1.462,86
Valoare directa			lei
Recapitulatie			lei
TOTAL 1			lei
			euro

[ 1 euro          lei, curs la datade

Proictant,

¹

LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții
Nr. ! j crt. Denumirea utilajului de construcții		Ore de Ș funcționare	| Tariful unitar «exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea 1 (exclusiv TVA) j          - lei -
! 0 i	1	2	(         3	4=2x3   ‘
? i5603	Autocisterna cu dispde strop cu m.a.j. 5-8t	!            2,16	1                                                          1                                                                        j
!   2 4047	Autogudronator 3500-3600I	11,45	1	1                                                            î l                                                                        I
|   3 3553	Buldozar pe senile 65-80cp	[          50,14
4 4005	Compactor static autoprop.cu rulouri(valturi),r8-14;de 14tf	409,05		1                                      “1
5 4008	Compactor static autoproppe pneuri10,1-16tf	81,78
6 7404	încărcător frontal pe pn-uri pina la 1,0-1,49	167,17
7 4040	Instalație prep.mixturi asfalt la cald Ipx fara topitoare 35-4 Ot/h	167,17
8 4062	Mașina de trasat benzi de circulație motor ardere interna 40-45cp	34,56
9 4063	Matura mecanica pe tractor 65cp	2,16
10(3340	Pompa roti dintate ptbitum 2 toii	167,17		1
114046	Repartizator finisor mixturi asfaltice mot term. fara palpator 92cp	81,78		i
124034	Tanc de bitum cu ulei 20-30t	334,34
134028	Uscator filer act electric	167,17
14 3716	Vibrator de interior pentru beton acționat, electric 0,9-1.5 kw	186,00
£ 2 3 CI 3 0 ff			IUI
Recapitulatie			lei
TOT Al			lei
			euro

1 euro = lei, curs la data de

Proictant, _ă                                  Beneficiar,

w*

LISTA cuprinzând costurile privind transporturile

Nr. crt.	Tipul de transport	Tone transportate	km parcurși	ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei/Tona/Km -	Valoarea (exclusiv TVA) -lei-
0	1	2	3	4	5	6 = 2 x 3 x 5
T ransport rutier
1	TRA01A10P Transportul rutier al. pământului sau molozului cu autobasculanta dist.=10 km	15.325,00	1,00	0,02
Valoare directa					lei
Recapitulatie					lei
TOTAL					lei euro

^{1 euro=} lei, ^{curs la} data de _ _______                      _ _

Proictant,                                         Beneficiar,

LISTA cuprinzând costurile privind transporturile
Nr. crt.	Tipul de transport	Tone transportate	km parcurși	ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei/Tona/Km -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4	5	6=2x3x5
Transport rutier
1	TRA06A10 Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de..5,5mc dist. =10km	4.318,00	1.00	0,02
2	TRA01A25 Transportul rutier al.. materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 25 km.	6.672,00	1,00	0,02
Valoare directa					lei
i Recapitulatie					lei
|TOTAL					lei euro

L___.___________________—______________________________________________________

■j 1 euro = lei, curs la data de

Proictant,                                         Beneficiar,

LISTA cuprinzând costurile privind transporturile
Nr. crt.	Tipul de transport	Tone transportate	km parcurși	ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei/Tona/Km -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4	5	6=2x3x5
Transport rutier
1	TRA01A50 Transportul rutier al..materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 50 km.	699,00	1,00	0,02
Valoare directa					lei
Recapitulatie					lei
TOTAL					lei

euro

1 euro = lei, curs la data de

Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Suprastructura drum Beneficiar:     Municipiul ARAD Proiectant:    SEARCH CORPORATION LIST/ cuprinzând costurile pri				SEARCH CORPOFtATtOH
			vind transporturile
Nr. crt.	Tipul de transport	Tone transportate	km parcurși	ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei/Tona/Km ~	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4	5	6=2x3x5
Transport rutier
1	TRA06A15 Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de..5,5mc dist. =15km	962,00	1,00    0,02
2	TRA01A10 Transportul rutier al.. materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist= 10 km.	3.955,00	1,00     0,02
Valoare directa					lei
Recapitulatie					tei

TOTAL

euro

1 euro = tei, curs la data de

Proictant, f\                                        Beneficiar,

"Op SEARCH	S.C. SEARCH CORPORATION
CORPORATION	AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI

PTH + CS

VOLUMUL IV CAIETE DE SARCINI

LUCRĂRI DE TERASAMENTE

CAPITOLUL I - G E N E R A L I T Ă T I

Art.1. Domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se aplica la executarea terasamentelor pentru modernizarea, construcția si reconstructia drumurilor publice. El cuprinde conditiile tehnice comune ce trebuie sa fie îndeplinite la executarea debleurilor, rambleurilor, transporturilor, compactarea, nivelarea si finisarea lucrărilor, controlul calitătii si conditiile de receptie.

Art.2. Prevederi generale

2.1 La executarea terasamentelor se vor respecta prevederile din STAS 2914 si alte standarde si normative în vigoare, la data executiei, în măsura în care acestea completează si nu contravin prezentului caiet de sarcini.

• 2.2. Antreprenorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu alte unităti de specialitate, efectuarea tuturor încercărilor si determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

• 2.3. Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea beneficiarului, si alte verificări suplimentare fată de prevederile prezentului caiet de sarcini.

• 2.4. Antreprenorul este obligat să asigure adoptarea măsurilor tehnologice si organizatorice care să conducă la respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.

• 2.5. Antreprenorul este obligat să tină evidenta zilnică a terasamentelor executate, cu rezultatele testelor si a celorlalte cerinte.

• 2.6. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini Beneficiarul poate dispune întreruperea executiei lucrărilor si luarea măsurilor care se impun, pe cheltuiala Antreprenorului.

C A P I T O L U L II - MATERIALE FOLOSITE

Art.3. Pămant vegetal

Pentru acoperirea suprafetelor ce urmează a fi însământate sau plantate se foloseste pământ vegetal rezultat de la curătirea terenului si cel adus de pe alte suprafete locale de teren, cu pământ vegetal corespunzător.

Art.4. Pămanturi pentru terasamente

• 4.1. Categoriile si tipurile de pământuri clasificate conform STAS 1243 care se folosesc la executarea terasamentelor sunt date în tabelele 1.a si 1.b.

• 4.2. Pământurile clasificate ca foarte bune pot fi folosite în orice conditii climaterice si hidrologice, la orice înăltime de terasament, fără a se lua măsuri speciale.

• 4.3. Pământurile clasificate ca bune pot fi de asemenea utilizate în orice conditii climaterice, hidrologice si la orice înăltime de terasament, compactarea lor necesitând o tehnologie adecvată.

• 4.4. Pământurile prăfoase si argiloase, clasificate ca mediocre în cazul când conditiile hidrologice locale sunt mediocre si nefavorabile, vor fi folosite numai cu respectarea prevederilor STAS 1709/1,2,3 privind actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drum.

• 4.5. În cazul terasamentelor în debleu sau la nivelul terenului, executate în pământuri rele sau foarte rele (vezi tabelul 1b) sau a celor cu densitate în stare uscată compactată mai mică de

• 1,5 g/cmc, vor fi înlocuite cu pământuri de calitate satisfăcătoare sau vor fi stabilizate mecanic sau cu lianti (var, cenusă de furnal, etc.). Înlocuirea sau stabilizarea se vor face pe toată lătimea platformei, la o adâncime de minimum 20 cm în cazul pământurilor rele si de minimum 50 cm în cazul pământurilor foarte rele sau pentru soluri cu densitate în stare uscată compactată mai mică

  Tabel 1a

  Materiale pentru terasamente

  Categoriile si tipurile de pământuri clasificate conform STAS 1243-88

  
  
  
  

  Denumirea si caracterizarea principalelor tipuri de pământuri		Simbol	Granulozitate			Coeficient de neuni-formitate Un	Indice de plasticitate Ip pentru fracțiunea sub 0,5 mm	Umflare liberă Ul%	Calitate material pentru terasamente
  			Conținut în părți fine în % din masa totala pt:
  			d<0,005 min	d<0,05 min	d<0,25 min
  1. Pământuri necoezive grosiere fracțiunea mai mare de 2 mm reprezintă mai mult de 50% Blocuri, bolovânis, pietriș	cu foarte puține părți fine, neuniforme (granulozitate continuă) insensibilitate la înghet-dezghet si la variațiile de umiditate	1a	<1	<10	<20	>5	0		Foarte bună
  	idem 1a, însă uniforme (granulozitate continuă)	1b				<5			Foarte bună
  2. Pământuri necoezive medii si fine (fracțiunea mai mică de 2 mm reprezintă mai mult de 50%) Nisip cu pietriș, nisip mare mijlociu sau fin	cu părți fine, neuniforme (granulozitate continuă) sensibilitate mijlocie la înghet-dezghet, insensibile la variațiile de umiditate	2a	<6	<20	<40	>5	<10		Foarte Bună
  	idem 2a, însă uniforme (granulozitate discontinuă)	2b				<5			Bună
  3. Pământuri necoezive medii si fine (fracțiunea mai mică de 2 mm reprezintă mai mult de 50%) cu liant constituit din pământuri coezive. Nisip cu pietriș, nisip mare, mijlociu sau fin cu liant prăfos sau argilos	cu multe părți fine, foarte sensibile la înghet-dezghet, fracțiunea fină prezintă umflare liberă (respectiv contracție) redusă	3a	>6	>20	>40	-	>10	<40	Mediocră
  	idem 3a, însă fracțiunea fină prezintă umflare liberă medie sau mare	3b				-		>40	Mediocră

  NOTĂ: în terasamente se poate folosi si material provenit din derocâri, în condițiile arătate în prezentul tabel.

  
  

  țn

  cn

  CD

  
  
  
  

  cn

  oT

  
  

  CD

  
  

  CD

  
  

  Tabel 1b

  Materiale pentru terasamente - Categoriile si tipurile de pământuri clasificate conform STAS 1243-88

  
  

  Denumirea si caracterizarea principalelor tipuri de pământuri

  
  

  Simbol

  
  

  Granulozitate

  Conform nomogramei Casagrande

  
  

  anorganice cu compresibilitate °i umflare liberă reduse, sensibilitate mijlocie la înghep-dezghep

  
  

  anorganice cu compresibilitate mijlocie °i umflare liberă reduse sau medii, foarte sensibile la înghep-dezghep

  
  

  4. Pământuri coezive: nisip prâfos, praf nisipos, nisip argilos, praf praf argilos nisipos, praf argilos, argilă prăfoasă nisipoasă, argilă prăfoasă, argila, argilă grasă

  
  

  anorganice (MO > 5%)* cu compresibilitate °i umflare liberă reduse °i sensibilitate mijlocie la înghep-dezghep

  
  

  anorganice cu compresibilitate °i umflare liberă mare, sensibilitate mijlocie la înghep-dezghep anorganice (MO > 5%)* cu compresibilitate mijlocie °i umflare liberă redusă sau medie, foarte sensibile la înghefr-dezgheb__________

  anorganice (MO > 5%)* cu compresibilitate mare, umflare liberă medie sau mare, foarte sensibile la îngheb-dezgheb_________

  
  

  *: Materiile organice sunt notate cu MO

  
  
  
  
  
  

  Indice de plasticitate Ip pentru fracbiunea sub 0,5 mm	Umflare liberă Ul%	Calitate material pentru terasamente
  <10	<40	Mediocră
  <35	<70	Mediocră
  <10	<40	Mediocră
  >35	>70	Rea
  <35	<75	Rea
  -	>40	Foarte rea

  
  
  
  

Pentru pământurile argiloase, simbolul 4d, se recomanda fie înlocuirea, fie stabilizarea lor cu var, vaar-ciment, stabilizatori chimici, etc. pe o grosime de minimum 15 cm, sau când pământul din patul drumului are umiditatea relativă Wo>0,55 se va executa un strat de separatie din geotextil, rezistent si permeabil.

W - umiditatea naturala

W_L - lim itadecurgere

• 4.6. Realizarea terasamentelor în rambleu, în care se utilizează pământuri simbol 4d (anorganice) si 4e (cu materii organice peste 5%) a căror calitate conform tabelului 1b este rea, este necesar ca alegerea solutiei de punere în operă si eventualele măsuri de îmbunătătire să fie fundamentate cu probe de laborator pe considerente tehnico-economice.

• 4.7. Nu se vor utiliza în ramblee pământurile organice, mâluri, nămoluri, pământurile turboase si vegetale, pământurile cu consistentă redusă (care au indicele de consistentă sub 0,75%), precum si pământurile cu continut mai mare de 5% de săruri solubile în apă. Nu se vor introduce în umpluturi, bulgări de pământ înghetat sau cu continut de materii organice în putrefactie (brazde, frunzis, rădăcini, crengi, etc).

Art.5. Apa de compactare

• 5.1. Apa necesară compactării rambleurilor nu trebuie să fie murdară si nu trebuie să contină materii organice în suspensie.

• 5.2. Apa sălcie va putea fi folosită cu acordul "Inginerului", cu exceptia compactării terasamentelor din spatele lucrărilor de artă.

• 5.3. Eventuala adăugare a unor produse, destinate să faciliteze compactarea nu se va face decât cu aprobarea Beneficiarului, aprobare care va preciza si modalitătile de utilizare.

Art.6. Pământuri pentru straturi de protecție

Pământurile care se vor folosi la realizarea straturilor de protectie a rambleurilor erodabile trebuie să aibe calitătile pământurilor care se admit la realizarea rambleurilor, fiind excluse nisipurile si pietrisurile aluvionare. Aceste pământuri nu trebuie să aibă elemente cu dimensiuni mai mari de 100 mm.

Art.7. Verificarea calitătii pământurilor

• 7.1. Verificarea calitătii pământului constă în determinarea principalelor caracteristici ale acestuia, prevăzute în tabelul 2.

Tabelul 2

Nr. crt	Caracteristici care se verifică	Frecvente minime	Metode de determinare conform STAS
1	Granulozitate	În functie de heterogenitatea pământului	1913/5-85
2	Limita de plasticitate	utilizat însă nu va fi mai mică decât	1913/4-86
3	Densitate uscată maxima	o încercare la fiecare 5.000 mc	1913/3-76
4	Coeficientul de neuniformitate		730-89
5	Caracteristicile de compactare	Pentru pământurile folosite în rambleurile din spatele zidurilor si pământurile folosite	1913/13-83
6	Umflare libera	la protectia rambleurilor, o încercare la fiecare 1.000 mc	1913/12-88
7	Sensibilitate la înghet, dezghet	O încercare la fiecare: - 2.000 mc pământ pentru rambleuri - 250 ml de drum in	1709/3-90

Nr. crt	Caracteristici care se verifică	Frecvente minime	Metode de determinare conform STAS
		debleu
8	Umiditate	Zilnic sau la fiecare 500 mc	1913/1-82

• 7.2. Laboratorul Antreprenorului va avea un registru cu rezultatele tuturor determinărilor de laborator.

C A P I T O L U L III - EXECUTAREA TERASAMENTELOR

Art.8. Pichetajul lucrărilor

• 8.1. De regulă, la pichetarea axei traseului sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului prin picheti cu martori, iar vârfurile de unghi prin borne de beton legati de reperi amplasati în afara amprizei drumului. Pichetajul este însotit si de o retea de reperi de nivelment stabili, din borne de beton, amplasati în afara zonei drumului, cel putin câte doi reperi pe km.

• 8.2. În cazul când documentatia este întocmită pe planuri fotogrametrice, traseul drumului proiectat nu este materializat pe teren. Materializarea lui urmează să se facă la începerea lucrărilor de executie pe baza planului de situatie, a listei cu coordonate pentru vârfurile de unghi si a reperilor de pe teren.

• 8.3. înainte de începerea lucrărilor de terasamente Antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la restabilirea si completarea pichetajului în cazul situatiei ^arătate la pct.8.1. sau la executarea pichetajului complet nou în cazul situatiei de la pct.8.2. în ambele cazuri trebuie să se facă o pichetare detaliată a profilurilor transversale, la o distantă maximă între acestea de 30 m în aliniament si de 20 m în curbe.

Pichetii implantati în cadrul pichetajului complementar vor fi legati, în plan si în profil în lung, de aceiasi reperi ca si pichetii din pichetajul initial.

• 8.4. Odată cu definitivarea pichetajului, în afară de axa drumului, Antreprenorul va materializa prin tărusi si sabloane următoarele:

• • înăltimea umpluturii sau adâncimea săpăturii în ax, de-a lungul axului drumului;

• • punctele de intersectii ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza);

• • înclinarea taluzelor.

• 8.5. Antreprenorul este răspunzător de buna conservare a tuturor pichetilor si reperilor si are obligatia jde a-i restabili sau de a-l reamplasa dacă este necesar.

• 8.6. în caz de nevoie, scoaterea lor în afara amprizei lucrărilor este efectuată de către Antreprenor, pe cheltuiala si răspunderea sa, dar numai cu aprobarea scrisă a Inginerului, cu notificare cu cel putin 24 ore în devans.

• 8.7. Cu ocazia efectuării pichetajului vor fi identificate si toate instalatiile subterane si aeriene, aflate în ampriza lucrărilor în vederea mutării sau protejării acestora.

Art.9. Lucrări pregătitoare

• 9.1. înainte de începerea lucrărilor de terasamente se execută următoarele lucrări pregătitoare în limita zonei expropriate:

• • defrisări;

• • curătirea terenului de resturi vegetale si buruieni;

• • decaparea si depozitarea pământului vegetal;

• • asanarea zonei drumului prin îndepărtarea apelor de suprafată si adâncime;

• • demolarea constructiilor existente.

• 9.2. Antreprenorul trebuie sa execute în mod obligatoriu tăierea arborilor, pomilor si arbuștilor, să scoată rădăcinile si buturugile, inclusiv transportul materialului lemnos rezultat, în caz că este necesar, în conformitate cu legislatia în vigoare.

Scoaterea buturugilor si rădăcinilor se face obligatoriu la rambleuri cu înăltime mai mică de 2 m precum si la debleuri.

• 9.3. Curătirea terenului de frunze, crengi, iarbă si buruieni si alte materiale se face pe întreaga suprafată a amprizei.

• 9.4. Decaparea pământului vegetal se face pe întrega suprafată a amprizei drumului si a gropilor de împrumut.

• 9.5. Pământul decapat si orice alte pământuri care sunt improprii pentru umpluturi vor fi transportate si depuse în depozite definitive, evitând orice amestec sau impurificare a terasamentelor drumului. Pământul vegetal va fi pus în depozite provizorii, în vederea reutilizării.

• 9.6. Pe portiunile de drum unde apele superficiale se pot scurge spre rambleul sau debleul drumului, acestea trebuie dirijate prin santuri de gardă care să colecteze si să evacueze apa în afara amprizei drumului. În general, dacă se impune, se vor executa lucrări de colectare, drenare si evacuare a apelor din ampriza drumului.

• 9.7. Demolările constructiilor existente vor fi executate până la adâncimea de 1,00 m sub nivelul platformei terasamentelor.

Materialele provenite din demolare vor fi strânse cu grijă, pentru a fi reutilizate conform indicatiilor precizate în caietele de sarcini speciale sau în lipsa acestora, vor fi evacuate în groapa publică cea mai apropiată, transportul fiind în sarcina Antreprenorului.

• 9.8. Toate golurile ca: puturi, pivnite, excavatii, gropi rezultate după scoaterea buturugilor si rădăcinilor, etc. vor fi umplute cu pământ bun pentru umplutură, conform prevederilor art.4 si compactate pentru a obtine gradul de compactare prevăzut în tabelul nr.5 punctul b.

• 9.9. Antreprenorul nu va trece la executia terasamentelor înainte ca Beneficiarul să constate si să accepte executia lucrărilor pregătitoare enumerate în prezentul capitol.

Această acceptare trebuie să fie în mod obligatoriu mentionată în registrul de santier.

Art.10. Mișcarea pământului

• 10.1. Miscarea terasamentelor se efectuează prin utilizarea pământului provenit din săpături, în profilurile cu umplutură ale proiectului. La începutul lucrărilor, Antreprenorul trebuie să prezinte Consultantului spre aprobare, o diagramă a cantitătilor ce se vor transporta (inclusiv un tabel de miscare a terasamentelor), precum si toate informatiile cu privire la mutarea terasamentelor (utilaje de transport, distante, etc.).

• 10.2. Excedentul de săpătură si pământurile din debleuri care sunt improprii realizării rambleurilor (în sensul prevederilor din art.4) precum si pământul din patul drumului din zonele de debleu care trebuie înlocuite (în sensul art.4) vor fi transportate în depozite definitive.

• 10.3. Necesarul de pământ care nu poate fi asigurat din debleuri, va proveni din gropi de împrumut.

• 10.4. Recurgerea la debleuri si rambleuri în afara profilului din proiect, sub formă de supralărgire, trebuie să fie supusă aprobării Beneficiarului.

• 10.5. Dacă, în cursul executiei lucrărilor, natura pământurilor provenite din debleuri si gropi de împrumut este incompatibilă cu prescriptiile prezentului caiet de sarcini si ale caietului de sarcini speciale, sau ale standardelor si normativelor tehnice în vigoare, privind calitatea si conditiile de executie a rambleurilor, Antreprenorul trebuie să informeze Beneficiarul si să-i supună spre aprobare propuneri de modificare a provenientei pământului pentru umplutură, pe bază de măsurători si teste de laborator, demonstrând existenta reală a materialelor si evaluarea cantitătilor de pământ ce se vor exploata.

• 10.6. La lucrările importante, dacă beneficiarul consideră necesar, poate preciza, completa sau modifica prevederile art.4 al prezentului caiet de sarcini. În acest caz, Antreprenorul poate întocmi, în cadrul unui caiet de sarcini speciale, "Tabloul de corespondenta a pământului" prin care se defineste destinatia fiecărei naturi a pământului provenit din debleuri sau gropi de împrumut.

• 10.7. Transportul pământului se face pe baza unui plan întocmit de Antreprenor, "Tabelul de miscare a pământului" care defineste în spatiu miscările si localizarea finală a fiecărei cantităti izolate de pământ din debleu sau din groapa de împrumut. El tine cont de "Tabloul de corespondentă a pământului" stabilit de Beneficiar, dacă aceasta există, ca si de punctele de trecere obligatorii ale itinerariului de transport si de prescriptiile caietului de sarcini speciale. Acest plan este supus aprobării Beneficiarului în termen de 30 de zile de la notificarea ordinului de începerea lucrărilor.

Art.11. Gropi de împrumut si depozite de pâmant

• 11.1. În cazul în care gropile de imprumut si depozitele de pământ nu sunt impuse prin proiect sau în caietul de sarcini speciale, alegerea acestora o va face Antreprenorul, cu acordul Beneficiarului. Acest acord va trebui să fie solicitat cu minimum opt zile înainte de începerea exploatării gropilor de împrumut sau a depozitelor. Dacă Beneficiarul consideră că este necesar, cererea trebuie să fie însotită de:

• • un raport privind calitatea pământului din gropile de împrumut alese, în spiritul prevederilor articolului 4 din prezentul caiet de sarcini, cheltuielile pentru sondajele si analizele de laborator executate pentru acest raport fiind în sarcina Antreprenorului;

• • acordul proprietarului de teren pentru ocuparea terenurilor necesare pentru depozite si/sau pentru gropile de împrumut;

• • un raport cu programul de exploatare a gropilor de împrumut si planul de refacere a mediului.

• 11.2. La exploatarea gropilor de împrumut Antreprenorul va respecta următoarele reguli:

• • pământul vegetal se va îndepărta si depozita în locurile aprobate si va fi refolosit conform prevederilor proiectului;

• • crestele taluzurilor gropilor de împrumut trebuie, în lipsa autorizatiei prealabile a Beneficiarului, să fie la o depărtare mai mare de 10 m de limitele zonei drumului;

• • taluzurile gropilor de împrumut, pot fi executate în continuarea taluzurilor de debleu ale drumului cu conditia ca fundul săpăturii, la terminarea extragerii, să fie nivelat pentru a asigura evacuarea apelor din precipitatii, iar taluzurile să fie îngrijit executate;

• • săpăturile în gropile de împrumut nu vor fi mai adânci decât cota practicată în debleuri sau sub cota santului de scurgere a apelor, în zona de rambleu;

• • în albiile majore ale râurilor, gropile de împrumut vor fi executate în avalul drumului, amenajând o banchetă de 4,00 m lătime între piciorul taluzului drumului si groapa de împrumut;

• • fundul gropilor de împrumut va avea o pantă transversală de 1...3% spre exterior si o pantă longitudinală care să asigure scurgerea si evacuarea apelor;

• • taluzurile gropilor de împrumut amplasate în lungul drumului, se vor executa cu înclinarea de 1:1,5...1:3; când între piciorul taluzului drumului si marginea gropii de împrumut nu se lasă nici un fel de banchete, taluzul gropii de împrumut dinspre drum va fi de 1:3.

• 11.3. Surplusul de săpătură din zonele de debleu, poate fi depozitat în următoarele moduri:

• • în continuarea terasamentului proiectat sau existent în rambleu, surplusul depozitat fiind nivelat, compactat si taluzat conform prescriptiilor aplicabile rambleurilor drumului; suprafata superioară a acestor rambleuri suplimentare va fi nivelată la o cotă cel mult egală cu cota muchiei platformei rambleului drumului proiectat;

• • la mai mult de 10 m de crestele taluzurilor de debleu ale drumurilor în executie sau ale celor existente si în afara firelor de scurgere a apelor; în ambele situatii este necesar să se obtină aprobarea pentru ocuparea terenului si să se respecte conditiile impuse.

La amplasarea depozitelor în zona drumului se va urmări ca prin execuția acestora sa nu se provoace înzăpezirea drumului.

• 11.4. Antreprenorul va avea grijă ca gropile de împrumut si depozitele să nu compromită stabilitatea masivelor naturale si nici să nu riste antrenarea terasamentelor de către ape sau să cauzeze, din diverse motive, pagube sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice particulare. În acest caz, Antreprenorul va fi în întregime răspunzător de aceste pagube.

• 11.5. Beneficiarul se va opune executării gropilor de împrumut sau depozitelor, susceptibie de a înrăutăti aspectul împrejurimilor si a scurgerii apelor, fără ca Antreprenorul să poată pretinde pentru acestea fonduri suplimentare sau despăgubiri.

• 11.6. Achizitionarea sau despăgubirea pentru ocuparea terenurilor afectate de depozitele de pământuri ca si ale celor necesare gropilor de împrumut, rămân în sarcina Antreprenorului.

Art. 12. Execuția debleurilor

• 12.1. Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare înainte ca modul de pregătire a amprizelor de debleu, precizat de prezentul caiet de sarcini si caietul de sarcini speciale să fi fost verificat si recunoscut ca satisfăcător de către Beneficiarul lucrării.

Aceste acceptări trebuie, în mod obligatoriu să fie mentionate în registrul de santier.

• 12.2. Săpăturile trebuiesc atacate frontal pe întreaga lătime si pe măsură ce avansează, se realizează si taluzarea, urmărind pantele taluzurilor mentionate pe profilurile transversale.

• 12.3. Nu se vor creea supraadâncimi în debleu. În cazul când în mod accidental apar asemenea situatii se va trece la umplerea lor, conform modalitătilor pe care le va prescrie Beneficiarul lucrării si pe cheltuiala Antreprenorului.

• 12.4. La săparea în terenuri sensibile la umezeală, terasamentele se vor executa progresiv, asigurându-se permanent drenarea si evacuarea apelor pluviale si evitarea destabilizării echilibrului hidrologic al zonei sau a nivelului apei subterane, pentru a preveni umezirea pământurilor. Toate lucrările preliminare de drenaj vor fi finalizate înainte de începerea săpăturilor, pentru a se asigura ca lucrările se^vor executa fără a fi afectate de ape.

• 12.5. În cazul când terenul întâlnit la cota fixată prin proiect nu va prezenta calitătile stabilite si nu este de portanta prevăzută, se va putea prescrie realizarea unui strat de formă pe cheltuiala Beneficiarului. Compactarea acestui strat de formă se va face la gradul de compactare de 100% Proctor Normal. În acest caz se va limita pentru stratul superior al debleurilor, gradul de compactare la 97% Proctor Normal.

• 12.6. Înclinarea taluzurilor va depinde de natura terenului efectiv. Dacă acesta diferă de prevederile proiectului, Antreprenorul va trebui să aducă la cunostinta Beneficiarului neconcordanta constatată, urmând ca acesta să dispună o modificare a înclinării taluzurilor si modificarea volumului terasamentelor.

• 12.7. Prevederile STAS 2914 privind înclinarea taluzurilor la deblee pentru adâncimi de maximum 12,00 m sunt date în tabelul 3, în functie de natura materialelor existente în debleu.

Tabelul 3

NATURA MATERIALELOR DIN DEBLEU	ÎNCLINAREA TALUZURILOR
Pământuri argiloase, în general argile nisipoase sau prăfoase, nisipuri argiloase sau prafuri argiloase	1,0 : 1,5
Pământuri mărnoase	1,0:1,0...1,0:0,5
Pământuri macroporice (loess si pământuri loessoide)	1,0:0,1
Roci stâncoase alterabile, în functie de gradul de alterabilitate si de adâncimea debleurilor	1,0:1,5...1,0:1,0
Roci stâncoase nealterabile	1,0:0,1
Roci stâncoase (care nu se degradează) cu stratificarea favorabilă în ce priveste stabilitatea	de la 1,0:0,1 până la pozitia verticală sau chiar în consola

În debleuri mai adânci de 12,00 m sau amplasate în conditii hidrologice nefavorabile (zone umede, infiltrații, zone de băltiri) indiferent de adâncimea lor, înclinarea taluzurilor se va stabili printr-un calcul de stabilitate.

• 12.8. Taluzurile vor trebui să fie curătate de pietre sau de bulgări de pământ care nu sunt perfect aderente sau încorporate în teren ca si rocile dislocate a căror stabilitate este incertă.

• 12.9. Dacă pe parcursul lucrărilor de terasamente, masele de pământ devin instabile, Antreprenorul va lua măsuri imediate de stabilizare, anuntând în acelasi timp Beneficiarul.

• 12.10. Debleurile în terenuri moi, ajunse la cotă, se vor compacta până la 100% Proctor Normal, pe o adâncime de 30 cm (conform prevederilor din tabelul 5 pct. c).

• 12.11. În terenuri stâncoase, la săpăturile executate cu ajutorul explozivului, Antreprenorul va trebui să stabilească si apoi să adapteze planurile sale de derocare în asa fel încât după explozii să se obtină:

• • degajarea la gabarit a taluzurilor si platformei;

• • cea mai mare fractionare posibilă a rocii, evitând orice risc de deteriorare a lucrărilor.

• 12.12. Pe timpul întregii durate a lucrului va trebui să se inspecteze, în mod frecvent si în special după explozie, taluzurile de debleuri si terenurile de deasupra acestora, în scopul de a se înlătura părtile de rocă, care ar putea să fie dislocate de viitoare explozii sau din alte cauze.

După executia lucrărilor, se va verifica dacă adâncimea necesară este atinsă peste tot. Acolo unde aceasta nu este atinsă, Antreprenorul va trebui să execute derocarea suplimentară necesară.

• 12.13. Tolerantele de executie pentru suprafata platformei si nivelarea taluzurilor sub lata de 3 m sunt date în tabelul 4.

Tabelul 4

Profilul	Tolerante admise
	Roci necompacte	Roci compacte
Platformă cu strat de formă	+/- 3 cm	+/- 5 cm
Platformă fără strat de formă	+/- 5 cm	+/- 10 cm
Taluz de debleu neacoperit	+/- 10 cm	variabil în functie de natura rocii

• 12.14. Metoda utilizată pentru nivelarea platformei în cazul terenurilor stâncoase este lăsată la alegerea Antreprenorului. El are posibilitatea de a realiza o adâncime suplimentară, apoi de a completa, pe cheltuiala sa, cu un strat de pământ, pentru aducerea la cote, care va trebui compactat asa cum este arătat în art.14.

• 12.15.  Dacă proiectul prevede executarea rambleurilor cu pământurile sensibile la umezeală, Beneficiarul va prescrie ca executarea săpăturilor în debleuri să se facă astfel:

• • în perioada ploioasă: extragerea verticală

• • după perioada ploioasă: săpături în straturi, pâna la orizontul al cărui continut în apă va fi superior cu 10 puncte, umiditătii optime Proctor Normal.

• 12.16. În timpul executiei debleurilor, Antreprenorul este obligat să conducă lucrările astfel ca pământurile ce urmează să fie folosite în realizarea rambleurilor să nu fie degradate sau înmuiate de apele de ploaie. Va trebui, în special să se înceapă cu lucrările de debleu de la partea de jos a rampelor profilului în lung.

Dacă topografia locurilor permite o evacuare gravitatională a apelor, Antreprenorul va trebui să mentină o pantă suficientă pentru scurgere, la suprafata părtii excavate si să execute în timp util santuri, rigole, lucrări provizorii necesare evacuării apelor în timpul excavării.

Art.13. Pregătirea terenului de sub rambleuri

Lucrările pregătitoare arătate la art.8 si 9 sunt comune atât sectoarelor de debleu cât si celor de rambleu.

Pentru rambleuri mai sunt necesare si se vor executa si alte lucrări pregătitoare.

• 13.1. Când linia de cea mai mare panta a terenului este superioara lui 20%, Antreprenorul va trebui sa execute trepte de înfratire având o înaltime egala cu grosimea stratului prescris pentru umplutura, distantate la maximum 1,00 m pe terenuri obisnuite si cu înclinarea de 4% spre exterior.

Pe terenuri stâncoase aceste trepte vor fi realizate cu mijloace agreate de "Beneficiar".

• 13.2. Pe terenurile remaniate în cursul lucrărilor pregătitoare prevăzute la art.8 si 9, sau pe terenuri de portanta scazuta se va executa o compactare a terenului de la baza rambleului pe o adâncime minima de 30 cm, pentru a obtine un grad de compactare Proctor Normal conform tabelului 5.

Art.14. Execuția rambleurilor

• 14.1. Prescripții generale

• 14.1.1. Antreprenorul nu poate executa nici o lucrare înainte ca pregatirile terenului, indicate în caietul de sarcini si caietul de sarcini speciale, sa fie verificate si acceptate de "Inginer". Aceasta acceptare trebuie sa fie, în mod obligatoriu, consemnata în caietul de santier.

• 14.1.2. Nu se executa lucrari de terasamente pe timp de ploaie sau ninsoare.

• 14.1.3. Executia rambleurilor trebuie sa fie întrerupta în cazul când calitatile lor minimale definite prin prezentul caiet de sarcini sau prin caietul de sarcini speciale vor fi compromise de intemperii.

Executia nu poate fi reluata decât dupa un timp fixat de "Beneficiar" sau reprezentantul sau, la propunerea Antreprenorului.

• 14.2. Modul de execuție a rambleurilor

• 14.2.1. Rambleurile se executa în straturi uniforme suprapuse, paralele cu linia proiectului, pe întreaga latime a platformei si în principiu pe întreaga lungime a rambleului, evitându-se segregarile si variatiile de umiditate si granulometrie.

Daca dificultatile speciale, recunoscute de "Benefiar", impun ca executia straturilor elementare sa fie executate pe latimi inferioare celei a rambleului, acesta va putea fi executat din benzi alaturate, care împreuna acopera întreaga latime a profilului, urmarind ca decalarea în înaltime între doua benzi alaturate sa nu depaseasca grosimea maxima impusa.

• 14.2.2. Pamântul adus pe platforma este împrastiat si nivelat pe întreaga latime a platformei (sau a benzii de lucru) în grosimea optima de compactare stabilita, urmarind realizarea unui profil longitudinal pe cât posibil paralel cu profilul definitiv.

Suprafata fiecarui strat intermediar, care va avea grosimea optima de compactare, va fi plana si va avea o panta transversala de 3...5% catre exterior, iar suprafata ultimului strat va avea panta prescrisa conform articolului 16.

• 14.2.3. La realizarea umpluturilor cu înaltimi mai mari de 3,00 m, se pot folosi, la baza acestora, blocuri de piatra sau din beton cu dimensiunea maxima de 0,50 m cu conditia respectarii urmatoarelor masuri:

• • împanarea golurilor cu pamânt;

• • asigurarea tasarilor în timp si luarea lor în considerare;

• • realizarea unei umpluturi omogene din pamânt de calitate corespuzatoare pe cel putin 2,00 m grosime la partea superioara a rambleului.

• 14.2.4. La punerea în opera a rambleului se va tine seama de umiditatea optima de compactare. Pentru aceasta, laboratorul santierului va face determinari ale umiditatii la sursa si se vor lua masurile în consecinta pentru punerea în opera, respectiv asternerea si necompactarea imediata, lasând pamântul sa se zvânte sau sa se trateze cu var pentru a-si reduce umiditatea pâna cât mai aproape de cea optima, sau din contra, udarea stratului asternut pentru a-l aduce la valoarea umiditatii optime.

• 14.3. Compactarea rambleurilor

• 14.3.1. Toate rambleurile vor fi compactate pentru a se realiza gradul de compactare Proctor Normal prevăzut în STAS 2914, conform tabelului 5.

  Tabelul 5

  Zonele din terasamente (la care se prescrie gradul de compactare)	Pământuri
  	Necoezive		Coezive
  	Îmbrăcăminti permanente	Îmbrăcăminti semiperma-nente	Îmbrăcăminti permanente	Îmbrăcăminti semiperma-nente
  a. Primii 30 cm ai terenului natural sub un
  rambleu, cu înăltimea: h < 2,00 m	100	95	97	93
  h > 2,00 m	95	92	92	90
  b. În corpul rambleurilor, la adâncimea sub
  patul drumului: h < 0,50 m	100	100	100	100
  0,5 < h < 2,00 m	100	97	97	94
  h > 2,00 m	95	92	92	90
  c. În debleuri, pe adâncimea de 30 cm sub
  patul drumului	100	100	100	100

  
  

NOTĂ: Pentru pământurile necoezive, strâncoase cu granule de 20 mm în proportie mai mare de 50% si unde raportul dintre densitatea în stare uscată a pământului compactat nu se poate determina, se va putea considera a fi de 100% din gradul de compactare Proctor Normal, când după un anumit număr de treceri, stabilit pe tronsonul experimental, echipamentul de compactare cel mai greu nu lasă urme vizibile la controlul gradului de compactare.

• 14.3.2. Antreprenorul va trebui să supună acordului Beneficiarului, cu cel putin opt zile înainte de începerea lucrărilor, grosimea maximă a stratului elementar pentru fiecare tip de pământ, care poate asigura obtinerea (după compactare) a gradelor de compactare arătate în tabelul 5, cu echipamentele existente si folosite pe santier.

În acest scop, înainte de începerea lucrărilor, va realiza câte un tronson de încercare de minimum 30 m lungime pentru fiecare tip de pământ. Dacă compactarea prescrisă nu poate fi obtinută, Antreprenorul va trebui să realizeze o nouă plansă de încercare, după ce va aduce modificările necesare grosimii straturilor si utilajului folosit. Rezultatele acestor încercări trebuie să fie mentionate în registrul de santier.

În cazurile când această obligatie nu va putea fi realizată, grosimea straturilor succesive nu va depăsi 20 cm după compactare.

• 14.3.3. Abaterile limită la gradul de compactare vor fi de 3% sub îmbrăcămintile din beton de ciment si de 4% sub celelalte îmbrăcăminti si se acceptă în max. 10% din numărul punctelor de verificare.

• 14.4. Controlul compactării

În timpul executiei, terasamentele trebuie verificate după cum urmează:

• a) controlul va fi pe fiecare strat;

• b) frecventa minimă a testelor trebuie să fie potrivit tabelului 6.

Tabelul 6

Denumirea încercării	Frecventa minimală a încercărilor	Observatii
Încercarea Proctor	1 la 5.000 m3	Pentru fiecare tip de pământ
Determinarea continutului de apă	1 la 250 ml de platformă	pe strat
Determinarea      gradului      de compactare	3 la 250 ml de platformă	pe strat

Laboratorul Antreprenorului va tine un registru în care se vor consemna toate rezultatele privind încercarea Proctor, determinarea umiditatii si a gradului de compactare realizat pe fiecare strat si sector de drum.

Antreprenorul poate sa ceara receptia unui strat numai daca toate gradele de compactare rezultate din determinări au valori minime sau peste valorile prescrise. Aceasta receptie va trebui, în mod obligatoriu, mentionata în registrul de santier.

14.5 Profiluri si taluzuri

• 14.5.1 Lucrarile trebuie sa fie executate de asa maniera încât dupa cilindrare profilurile din proiect sa fie realizate cu tolerantele admisibile.

Taluzul nu trebuie sa prezinte nici scobituri si nici excrescente, în afara celor rezultate din dimensiunile blocurilor constituente ale rambleului.

Profilul taluzului trebuie sa fie obtinut prin metoda umpluturii în adaos, daca nu sunt dispozitii contrare în caietul de sarcini speciale.

• 14.5.2 Taluzurile rambleurilor asezate pe terenuri de fundatie cu capacitatea portanta corespunzatoare vor avea înclinarea 1 : 1,5 pâna la înaltimile maxime pe verticala indicate în tabelul 7.

Tabelul 7

Natura materialului în rambleu	H (max m)
Argile prafoase sau argile nisipoase	6
Nisipuri argiloase sau praf argilos	7
Nisipuri	8
Pietrisuri sau balasturi	10

Panta taluzurilor trebuie verificata si asigurata numai dupa realizarea gradului de compactare indicat în tabelul 5.

• 14.5.3. În cazul rambleurilor cu înaltimi mai mari decât cele aratate în tabelul 7, dar numai pâna la maxim 12,00 m, înclinarea taluzurilor de la nivelul patului drumului în jos, va fi de 1:1,5, iar pe restul înaltimii, pâna la baza rambleului, înclinarea va fi de 1:2.

• 14.5.4. La rambleuri mai înalte de 12,00 m, precum si la cele situate în albiile majore ale râurilor, ale vailor si în balti, unde terenul de fundatie este alcatuit din particule fine si foarte fine, înclinarea taluzurilor se va determina pe baza unui calcul de stabilitate, cu un coeficient de stabilitate de 1,3....1,5.

• 14.5.5. Taluzurile rambleurilor asezate pe terenuri de fundatie cu capacitate portanta redusa, vor avea înclinarea 1:1,5 pâna la înaltimile maxime, h max. pe verticala indicate în tabelul 8, în functie de caracteristicile fizice-mecanice ale terenului de fundatie.

Tabelul 8

Panta terenului de fundatie	Caracteristicile terenului de fundatie
	a) Unghiul de frecare interna în grade
	5o		10o			15o
	b) coeziunea materialului KPa
	30	60	10	30	60	10	30	60	80
	Înaltimea maxima a ramb					eului, h max. (m)
0	3,00	4,00	3,00	5,00	6,00	4,00	6,00	8,00	10,00
1:10	2,00	3,00	2,00	4,00	5,00	3,00	5,00	6,00	7,00
1:5	1,00	2,00	1,00	2,00	3,00	2,00	3,00	4,00	5,00
1:3	-	-	-	1,00	2,00	1,00	2,00	3,00	4,00

• 14.5.6. Tolerantele de executie pentru suprafatarea patului si a taluzurilor sunt următoarele:

  • • platformă fără strat de formă

  • • platformă cu strat de formă

  • • taluz neacoperit

  
  

  +/- 3 cm

  +/- 5 cm

  +/- 10 cm

  
  

Denivelările sunt măsurate sub lata de 3 m lungime.

Toleranta pentru ampriza rambleului realizat, fată de cea proiectă este de + 50 cm.

• 14.6. Prescripții aplicabile pământurilor sensibile la apa

• 14.6.1. Când la realizarea rambleurilor sunt folosite pământuri sensibile la apă, Beneficiarul va putea ordona Antreprenorului următoarele:

• • asternerea si compactarea imediată a pământurilor din debleuri sau gropi de împrumut cu un grad de umiditate convenabil;

• • un timp de asteptare după asternere si scarificarea, în vederea eliminării apei în exces prin evaporare;

• • tratarea pământului cu var pentru reducerea umiditătii;

• • practicarea de drenuri deschise, în vederea reducerii umiditătii pământurilor cu exces de apă.

Când umiditatea naturală este mai mică decât cea optimă se vor executa stropiri succesive.

Pentru aceste pământuri Beneficiarul va putea impune Antreprenorului măsuri speciale pentru evacuarea apelor.

• 14.7. Prescripții aplicabile rambleurilor din material stâncos

• 14.7.1. Materialul stâncos rezultat din derocări se va împrăstia si nivela astfel încât să se obtină o umplutură omogenă si cu un volum minim de goluri.

Straturile elementare vor avea grosimea determinată în functie de dimensiunea materialului si posibilitătile mijloacelor de compactare. Această grosime nu va putea, în nici un caz, să depăsească 0,80 m în corpul rambleului. Ultimii 0,30 m de sub patul drumului nu vor contine blocuri mai mari de 0,20 m.

Blocurile de stâncă ale căror dimensiuni vor fi incompatibile cu dispozitiile de mai sus vor fi fractionate. Beneficiarul va putea aproba folosirea lor la piciorul taluzului sau depozitarea lor în depozite definitive.

Granulozitatea diferitelor straturi constituente ale rambleurilor trebuie să fie omogenă. Intercalarea straturilor de materiale fine si straturi din materiale stâncoase, prezentând un procentaj de goluri ridicat, este interzisă.

• 14.7.2. Rambleurile vor fi compactate cu cilindri vibratori de 12-16 tone cel putin, sau cu utilaje cu senile de 25 tone cel putin. Această compactare va fi însotită de o stropire cu apă, suficientă pentru a facilita aranjarea blocurilor.

Controlul compactării va fi efectuat prin măsurarea parametrilor Q/S unde:

• • Q - reprezintă volumul rambleului pus în operă într-o zi, măsurat în mc după compactare;

• • S - reprezintă suprafata compactată într-o zi de utilajul de compactare care s-a deplasat cu viteza stabilită pe sectoarele experimentale.

Valoarea parametrilor (Q/S) va fi stabilită cu ajutorul unui tronson de încercare controlat prin încercări cu placa. Valoarea finală va fi cea a testului în care se obtin module de cel putin 500 bari si un raport E2/E1 inferior lui 0,15.

Încercările se vor face de Antreprenor într-un laborator autorizat iar rezultatele vor fi înscrise în registrul de santier.

• 14.7.3. Platforma rambleului va fi nivelată, admitându-se aceleasi tolerante ca si în cazul debleurilor în material stâncos, art.12 tab.4.

Denivelările pentru taluzurile neacoperite trebuie sa asigure fixarea blocurilor pe cel putin jumătate din grosimea lor.

• 14.8. Prescripții aplicabile rambieuriior nisipoase

• 14.8.1. Rambleurile din materiale nisipoase se realizează concomitent cu îmbrăcarea taluzurilor, în scopul de a le proteja de eroziune. Pământul nisipos omogen (U < 5) ce nu poate fi compactat la gradul de compactare prescris (tabel 5) va putea fi folosit numai după corectarea granulometriei acestuia, pentru obtinerea compactării prescrise.

• 14.8.2. Straturile din pământuri nisipoase vor fi umezite si amestecate pentru obtinerea unei umidităti omogene pe întreaga grosime a stratului elementar.

• 14.8.3. Platforma si taluzurile vor fi nivelate admitându-se tolerantele arătate la art.12 tab.4. Aceste tolerante se aplică straturilor de pământ care protejează platforma si taluzurile nisipoase.

• 14.9. Prescripții aplicabile rambieuriior din spatele lucrărilor de artă (culei, aripi, ziduri de sprijin, etc.)

• 14.9.1. În lipsa unor indicatii contrare caietului de sarcini speciale, rambleurile din spatele lucrărilor de artă vor fi executate cu aceleasi materiale ca si cele folosite în patul drumului, cu exceptia materialelor stâncoase. Pe o lătime minimă de 1 metru, măsurată de la zidărie, mărimea maximă a materialului din carieră, acceptat a fi folosit, va fi de 1/10 din grosimea umpluturii.

• 14.9.2. Rambleul se va compacta mecanic, la gradul din tabelul 5 si cu asigurarea integritătii lucrărilor de artă.

Echipamentul/utilajul de compactare va fi supus aprobării Beneficiarului sau reprezentantului acestuia, care vor preciza pentru fiecare lucrare de artă întinderea zonei lor de folosire.

• 14.10. Protecția împotriva apelor

Antreprenorul este obligat să asigure protectia rambleurilor contra apelor pluviale si inundatiilor provocate de ploi, a căror intensitate nu depăseste intensitatea celei mai puternice ploi înregistrate în cursul ultimilor zece ani.

Intensitatea precipitatiilor de care se va tine seama va fi cea furnizată de cea mai apropiată statie pluviometrică.

Art.15. Execuția șanțurilor si rigolelor

Santurile si rigolele vor fi realizate conform prevederilor proiectului, respectându-se sectiunea, cota fundului si distanta de la marginea amprizei.

Santul sau rigola trebuie să rămână constant, paralel cu piciorul taluzului. În nici un caz nu va fi tolerat ca acest paralelism să fie întrerupt de prezenta masivelor stâncoase. Paramentele santului sau ale rigolei vor trebui să fie plane iar blocurile în proeminentă să fie tăiate.

La sfârsitul santierului si înainte de receptia finală, santurile sau rigolele vor fi complet degajate de bulgări si blocuri căzute.

Art.16. Finisarea platformei

• 16.1. Stratul superior al platformei va fi bine compactat, nivelat si completat respectând cotele în profil în lung si în profil transversal, declivitătile si lătimea prevăzute în proiect. Gradul de compactare si tolerantele de nivelare sunt date în tabelul 5, respectiv, în tabelul 4.

În ce priveste lătimea platformei si cotele de executie abaterile limită sunt:

• • la lătimea platformei:

+/- 0,05 m, fată de ax

+/- 0,10 m, pe întreaga lătime

• • la cotele proiectului:

+/- 0,05 m, fata de cotele de nivel ale proiectului.

• 16.2. Daca executia sistemului rutier nu urmează imediat după terminarea terasamentelor, platforma va fi nivelată transversal, urmărind realizarea unui profil acoperis, în două ape, cu înclinarea de 4% spre marginea acestora. În curbe se va aplica deverul prevăzut în piesele desenate ale proiectului, fără să coboare sub o pantă transversală de 4%.

Art.17. Acoperirea cu pamant vegetal

Când acoperirea cu pământ vegetal trebuie să fie aplicată pe un taluz, acesta este în prealabil tăiat în trepte sau întărit cu caroiaje din brazde, nuiele sau prefabricate etc., destinate a le fixa. Aceste trepte sau caroiaje sunt apoi umplute cu pământ vegetal.

Terenul vegetal trebuie să fie fărâmitat, curătat cu grijă de pietre, rădăcini sau iarbă si umectat înainte de răspândire.

După răspândire pământul vegetal este tasat cu un mai plat sau cu un rulou usor.

Executarea lucrărilor de îmbrăcare cu pământ vegetal este în principiu, suspendată pe timp de ploaie.

Art.18. Drenarea apelor subterane

Antreprenorul nu este obligat să construiască drenuri în cazul în care apele nu pot fi evacuate gravitational.

Lucrările de drenarea apelor subterane, care s-ar putea să se dovedească necesare, vor fi definite prin dispozitii de santier de către "Beneficiar" si reglementarea lor se va face, în lipsa unor alte dispozitii ale caietului de sarcini speciale, conform prevederilor Clauzelor contractuale.

Art.19. Întretinerea în timpul termenului de garantie

În timpul termenului de garantie, Antreprenorul va trebui să execute în timp util si pe cheltuiala sa lucrările de remediere a taluzurilor rambleurilor, să mentină scurgerea apelor, si să repare toate zonele identificate cu tasări datorită proastei executii.

În afară de aceasta, Antreprenorul va trebui să execute în aceeasi perioadă, la cererea scrisă a Beneficiarului, si toate lucrările de remediere necesare, pentru care Antreprenorul nu este răspunzător.

Art.20. Controlul executiei lucrărilor

• 20.1. Controlul calitătii lucrărilor de terasamente constă în:

• • verificarea trasării axului, amprizei drumului si a tuturor celorlalti reperi de trasare;

• • verificarea pregătirii terenului de fundatie (de sub rambleu);

• • verificarea calitătii si stării pământului utilizat pentru umpluturi;

• • verificarea grosimii straturilor asternute;

• • verificarea compactării umpluturilor;

• • controlul caracteristicilor patului drumului.

• 20.2. Antreprenorul este obligat să tină evidenta zilnică, în registrul de laborator, a verificărilor efectuate asupra calitătii umiditătii pământului pus în operă si a rezultatelor obtinute în urma încercărilor efectuate privind calitatea lucrărilor executate.

Antreprenorul nu va trece la executia următorului strat dacă stratul precedent nu a fost finalizat si aprobat de Inginer.

Antreprenorul va întretine pe cheltuiala sa straturile receptionate, până la acoperirea acestora cu stratul următor.

• 20.3. Verificarea trasării axului si amprizei drumului si a tuturor celorlalti reperi de trasare

Această verificare se va face înainte de începerea lucrărilor de executie a terasamentelor urmărindu-se respectarea întocmai a prevederilor proiectului. Toleranta admisibilă fiind de +/-0,10 m în raport cu reperii pichetajului general.

• 20.4. Verificarea pregătirii terenului de fundatie (sub rambleu)

• 20.4.1. Înainte de începerea executării umpluturilor, după curățirea terenului, îndepărtarea stratului vegetal si compactarea pământului, se determină gradul de compactare si deformarea terenului de fundatie.

• 20.4.2. Numărul minim de probe, conform STAS 2914, pentru determinarea gradului de compactare este de 3 încercări pentru fiecare 2000 mp suprafete compactate.

Natura si starea solului se vor testa la minim 2000 m3 umplutură.

• 20.4.3. Verificările efectuate se vor consemna într-un proces verbal de verificare a calitătii lucrărilor ascunse, specificându-se si eventuale remedieri necesare.

• 20.4.4. Deformabilitatea terenului se va stabili prin măsurători cu deflectometru cu pârghii, conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide, indicativ CD 31-2002.

• 20.4.5. Măsurătorile cu deflectometrul se vor efectua în profiluri transversale amplasate la max. 25 m unul după altul, în trei puncte (stânga, ax, dreapta).

• 20.4.6. La nivelul terenului de fundatie se consideră realizată capacitatea portantă necesară dacă deformatia elastică, corespunzătoare vehiculului etalon de 10 KN, se încadrează în valorile din tabelul 9, admitându-se depăsiri în cel mult 10% din punctele măsurate. Valorile admisibile ale deformatiei la nivelul terenului de fundatie în functie de tipul pământului de fundatie sunt indicate în tabelul 9.

• 20.4.7. Verificarea gradului de compactare a terenului de fundatii se va face în corelatie cu măsurătorile cu deflectometrul, în punctele în care rezultatele acestora atestă valori de capacitate portantă scazută.

• 20.5. Verificarea calitătii si stării pământului utilizat pentru umpluturi

Verificarea calitătii pământului constă în determinarea principalelor caracteristici ale pământului, conform tabelului 2.

• 20.6. Verificarea grosimii straturilor asternute

Va fi verificată grosimea fiecărui strat de pământ asternut la executarea rambleului. Grosimea măsurată trebuie să corespundă grosimii stabilite pe sectorul experimental, pentru tipul de pământ respectiv si utilajele folosite la compactare.

• 20.7. Verificarea compactării umpluturilor

• 20.7.1. Determinările pentru verificarea gradului de compactare se fac pentru fiecare strat de pământ pus în operă.

În cazul pământurilor coezive se vor preleva câte 3 probe de la suprafata, mijlocul si baza stratului, când acesta are grosimi mai mari de 25 cm si numai de la suprafata si baza stratului când grosimea este mai mică de 25 cm. În cazul pământurilor necoezitive se va preleva o singură probă din fiecare punct, care trebuie să aibă un volum de min. 1000 cm3, conform STAS 2914. Pentru pământurile stâncoase necoezive, verificarea se va face potrivit notei de la tabelul 5.

Verificarea gradului de compactare se face prin compararea densitătii în stare uscată a acestor probe cu densitatea în stare uscată maximă stabilită prin încercarea Proctor, STAS 1913/13.

Verificarea gradului de compactare realizat, se va face în minimum trei puncte repartizate stânga, ax, dreapta, distribuite la fiecare 2000 m2 de strat compactat.

La stratul superior al rambleului si la patul drumului în debleu, verificarea gradului de compactare realizat se va face în minimum trei puncte repartizate stânga, ax, dreapta. Aceste puncte vor fi la cel putin 1 m de la marginea platformei, situate pe o lungime de maxim 250 m.

• 20.7.2. În cazul când valorile obtinute la verificări nu sunt corespunzătoare celor prevăzute în tabelul 5, se va dispune fie continuarea compactării, fie scarificarea si recompactarea stratului respectiv.

• 20.7.3. Nu se va trece la executia stratului următor decât numai după obtinerea gradului de compactare prescris, compactarea ulterioară a stratului ne mai fiind posibilă.

• 20.7.4. Zonele insuficient compactate pot fi identificate usor cu penetrometrul sau cu deflectometrul cu pârghie.

• 20.8. Controlul caracteristicilor patului drumului

• 20.8.1. Controlul caracteristicilor patului drumului se face după terminarea executiei terasamentelor si constă în verificarea cotelor realizate si determinarea deformabilitătii, cu ajutorul deflectometrului cu pârghie la nivelul patului drumului.

• 20.8.2. Tolerantele de nivelment impuse pentru nivelarea patului suport sunt +/- 0,05 m fată de prevederile proiectului. În ce priveste suprafatarea patului si nivelarea taluzurilor, tolerantele sunt cele arătate la pct.12.13 (Tabelul 4) si la pct.14.5.6 din prezentul caiet de sarcini.

Verificările de nivelment se vor face pe profiluri transversale, la 25 m distantă.

• 20.8.3. Deformabilitatea patului drumului se va stabili prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie.

Conform Normativului CD 31, capacitatea portantă necesară la nivelul patului drumului se consideră realizată dacă, deformatia elastică, corespunzătoare sub sarcina osiei etalon de 115 KN, are valori mai mari decât cele admisibile, indicate în tabelul 9, în cel mult 10% din numărul punctelor măsurate.

Tabelul 9

Tipul de pământ conform STAS 1243	Valoarea admisibilă a deformatiei elastice 1/100 mm
Nisip prăfos, nisip argilos	350
Praf nisipos, praf argilos nisipos, praf argilos, praf	400
Argilă prăfoasă, argilă nisipoasă, argilă prafoasă nisipoasă, argilă	450

Când măsurarea deformatiei elastice, cu deflectometrul cu pârghie, nu este posibilă, Antreprenorul va putea folosi si alte metode standardizate sau agrementate, acceptate de Inginer.

În cazul utilizarii metodei de determinare a deformatiei liniare prevăzută în STAS 2914/4, frecventa încercărilor va fi de 3 încercări pe fiecare sectiune de drum de maxim 250 m lungime.

C A P I T O L U L IV - RECEPȚIA LUCRĂRII

Lucrările de terasamente vor fi supuse unor receptii pe parcursul executiei (receptii pe faze de excutie), unei receptii preliminare si unei receptii finale.

Art.21. Recepția pe faze de execuție

• 21.1. În cadrul receptiei pe faze determinante (de lucrări ascunse) se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calitătii în constructii, aprobat cu HG 272/94 si conform Procedurii privind controlul statului în fazele de executie determinante, elaborată de MLPAT si publicată în Buletinul Constructiilor volum 4/1996 si se va verifica dacă partea de lucrări ce se receptionează s-a executat conform proiectului si atestă conditiile impuse de normativele tehnice în vigoare si de prezentul caiet de sarcini.

• 21.2. În urma verificărilor se încheie proces verbal de receptie pe faze, în care se confirmă posibitatea trecerii executiei la faza imediat următoare.

• 21.3. Receptia pe faze se efectuează de către "Beneficiar" si Antreprenor, iar documentul ce se încheie ca urmare a receptiei va purta ambele semnături.

• 21.4. Receptia pe faze se va face în mod obligatoriu la următoarele momente ale lucrării:

• • trasarea si pichetarea lucrării;

• • decaparea stratului vegetal si terminarea lucrărilor pregătitoare;

• • compactarea terenului de fundatie;

• • în cazul rambleurilor, pentru fiecare metru din înăltimea de umplutură si la realizarea umpluturii sub cota stratului de formă sau a patului drumului;

• • în cazul săpăturilor, la cota finală a săpăturii.

• 21.5. Registrul de procese verbale de lucrări ascunse se va pune la dispozitia organelor de control, cât si a comisiei de receptie preliminară sau finală.

• 21.6. La terminarea lucrărilor de terasamente sau a unei parti din aceasta se va proceda la efectuarea receptiei preliminare a lucrărilor, verificându-se:

• • concordanta lucrărilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini si caietului de sarcini speciale si a proiectului de executie;

• • natura pământului din corpul drumului.

• 21.7. Lucrările nu se vor receptiona dacă:

• • nu sunt realizate cotele si dimensiunile prevăzute în proiect;

• • nu este realizat gradul de compactare atât la nivelul patului drumului cât si pe fiecare strat în parte (atestate de procesele verbale de receptie pe faze);

• • lucrările de scurgerea apelor sunt necorespunzătoare;

• • nu s-au respectat pantele transversale si suprafatarea platformei;

• • se observă fenomene de instabilitate, începuturi de crăpături în corpul terasamentelor, ravinări ale taluzurilor, etc.;

• • nu este asigurată capacitatea portantă la nivelul patului drumului.

Defectiunile se vor consemna în procesul verbal încheiat, în care se va stabili si modul si termenele de remediere.

Art.22. Recepția preliminară, la terminarea lucrărilor

Receptia preliminară se face la terminarea lucrărilor, pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie a lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HGR 273/94.

Art. 23. Receptia finală

La receptia finală a lucrării se va consemna modul în care s-au comportat terasamentele si dacă acestea au fost întretinute corespunzător în perioada de garantie a întregii lucrări, în conditiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273.

DOCUMENTE DE REFERINȚA

• I. ACTE NORMATIVE

• • Ordinul MT/MI nr. 411/1112/200 publicat în MO 397/24.08.2000 - Norme metodologice privind conditiile de închidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie în vederea executării de lucrări în zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.

• • NGPM/1996 - Norme generale de protectia muncii.

• • NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea si întretinerea drumurilor si podurilor.

• • Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

• • Ordin AND nr. 116/1999 - Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.

• II. REGLEMENTARI TEHNICE

• • CD 31-2002 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide.

• III. STANDARDE

• • STAS 730 - Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate si drumuri. Metode de încercare.

• • STAS 1243 - Teren de fundare. Clasificarea si identificarea pământurilor.

• • STAS 1709/1 - Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Adâncimea de înghet în complexul rutier. Prescriptii de calcul.

• • STAS 1709/2 - Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Prevenirea si remedierea degradărilor din înghet-dezghet. Prescriptii tehnice.

• • STAS 1709/3 - Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Determinarea sensibilitătii la înghet a pământurilor de fundatie. Metoda de determinare.

  Teren de fundare. Determinarea umiditătii.

  Teren de fundare. Determinarea densitătii pământurilor.

  Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.

  Teren de fundare. Determinarea granulozitătii.

  - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice si mecanice ale

  
  

  •

  •

  •

  • •

  
  

STAS 1913/1 -

STAS 1913/3 -

STAS 1913/4 -

STAS 1913/5 -

STAS 1913/12 pământurilor cu umflări si contractii mari.

• • STAS 1913/13 -Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor.

• • STAS 1913/15 -Teren de fundare. Determinarea greutătii volumice pe teren.

• • STAS 2914 - Lucrări de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale de calitate.

FUNDAȚII DE BALAST SI/SAU DE BALAST AMESTEC OPTIMAL

CAPITOLUL 1 - G E N E R A L I T Â T I

Art.1. Obiect si domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini contine specificatiile tehnice privind executia si receptia straturilor de fundatie din balast sau balast amestec optimal din sistemele rutiere ale drumurilor publice si ale străzilor.

El cuprinde conditiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de constructie folosite, prevăzute în SR 662 si de stratul de fundatie realizat conform STAS 6400.

Art.2. Prevederi generale

• 2.1. Stratul de fundatie din balast sau balast optimal se realizează într-unul sau mai multe straturi, în functie de grosimea stabilită prin proiect si variază conform prevederilor STAS 6400, între 15 si 30 cm.

• 2.2.  Antreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice si tehnologice corespunzătoare pentru respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.

• 2.3. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor încercărilor si determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

• 2.4.  Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea "Beneficiarului", verificări suplimentare fată de prevederile prezentului caiet de sarcini.

• 2.5. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, "Beneficiarul" va dispune întreruperea executiei lucrărilor si luarea măsurilor care se impun.

CAPITOLUL II - MATERIALE

Art.3. Agregate naturale

• 3.1. Pentru executia stratului de fundatie se vor utiliza balast sau balast amestec optimal, cu granula maximă de 63 mm.

• 3.2. Balastul trebuie să provină din roci stabile, nealterabile la aer, apă sau înghet, nu trebuie să contină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate.

• 3.3. În conformitate cu prevederile SR 662, pct. 2.3.4.2 balastul si balastul amestec optimal, pentru a fi folosite în stratul de fundatie, trebuie să îndeplinească caracteristicile calitative arătate în tabelul 1.

• 3.4. Balastul amestec optimal se poate obtine fie prin amestecarea sorturilor 0-8, 8-16, 1625, 25-63, fie direct din balast, dacă îndeplineste conditiile din tabelul 1.

• 3.5. Limitele de granulozitate ale agregatului total în cazul balastului amestec optimal sunt arătate în tabelul 2.

• 3.6. Agregatul (balast sau balast amestec optimal) se va aproviziona din timp, în depozite intermediare, pentru a se asigura omogenitatea si constanta calitătii acestuia. Aprovizionarea la locul de punere în operă se va face numai după efectuarea testelor de laborator complete, pentru a verifica dacă agregatele din depozite îndeplinesc cerintele prezentului caiet de sarcini si după aprobarea Inginerului.

• 3.7. Laboratorul Antreprenorului va tine evidenta calitătii balastului sau balastului amestec optimal astfel:

• într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de Furnizor;

Tabelul 1

CARACTERISTICI	CONDITII DE ADMISIBILITATE			METODE DE VERIFICARE CONFORM
	AMESTEC OPTIM	FUNDATII RUTIERE	COMPLETAREA SISTEMULUI RUTIER LA ÎNGHET-DEZGHET -Strat de formă-
Sort	0-63	0-63	0-63	-
Continut de fractiuni %				STAS 1913/5
Sub 0,02 mm	max. 3	max. 3	max. 3
Sub 0,2 mm	4-10	3-18	3-33
0-1 mm	12-22	4-38	4-53
0-4 mm	26-38	16-57	16-72
0-8 mm	35-50	25-70	25-80	STAS
0-16 mm	48-65	37-82	37-86	4606
0-25 mm	60-75	50-90	50-90
0-50 mm	85-92	80-98	80-98
0-63 mm	100	100	100
Granulozitate	Conform figurii
Coeficient de neuniformitate (Un) minim	-	15	15
Echivalent de nisip (EN) minim	30	30	30	STAS
Uzura cu masina tip Los Angeles (LA) % max.	30	50	50	730

Tabelul 2

Domeniu de	Limita	Treceri în	% din greutate prin sitele sau ciururile cu dimensiuni de					... in mm
Granulozitate		0,02	0,2	1	4	8	25	63
0-63	inferioară superioară	0 3	4 10	12 22	28 38	35 50	60 75	100 100

• 3.8. Depozitarea agregatelor se va face în depozite deschise, dimensionate în functie de cantitatea necesara si de esalonarea lucrărilor.

• 3.9. În cazul în care se va utiliza balast din mai multe surse, aprovizionarea si depozitarea acestora se va face astfel încât să se evite amestecarea materialelor aprovizionate din surse diferite.

• 3.10. În cazul în care la verificarea calitătii balastului sau a balastului amestec optimal aprovizionat, granulozitatea acestora nu corespunde prevederilor din tabelul 1 aceasta se corectează cu sorturile granulometrice deficitare pentru îndeplinirea conditiilor calitative prevăzute.

Art.4. Apa

Apa necesară compactării stratului de balast sau balast amestec optimal poate să provină din reteaua publică sau din alte surse, dar în acest din urmă caz nu trebuie să contină nici un fel de particule în suspensie.

Art.5. Controlul calitătii balastului sau a balastului amestec optimal înainte de realizarea stratului de fundatie

Controlul calitătii se face de către Antreprenor, prin laboratorul său, în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 3.

Tabelul 3

	Actiunea, procedeul de verificare sau caracteristici ce se verifică	Frecven	ta minimă	Metoda de determinare conform
		La aprovizionare	La locul de punere în operă
1	Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau certificatul de garantie	La fiecare lot aprovizionat	-	-
2	Determinarea granulometrică.	O probă la fiecare lot aprovizionat, de		STAS 4606
	Echivalentul        de        nisip. Neomogenitatea balastului	500 tone, pentru fiecare sursă (dacă este cazul pentru fiecare sort)	-	STAS 730
3	Umiditate	-	O probă pe schimb (si sort) înainte de începerea lucrărilor si ori de câte ori se observă o schimbare cauzată de conditii meteorologice	STAS 4606
4	Rezistente la uzura cu masina tip Los Angeles (LA)	O probă la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sursă (sort) la fiecare 5000 tone	-	STAS 730

CAPITOLUL III - STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE

Art.6. Caracteristicile optime de compactare

Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale balastului amestec optimal se stabilesc de către un laborator de specialitate acreditat înainte de începerea lucrărilor de executie.

Prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13 se stabileste: du max.P.M.= greutatea volumică în stare uscată, maxima exprimată în g/cmc Wopt P.M. = umiditate optimă de compactare, exprimată în %.

Art.7. Caracteristicile efective de compactare

• 7.1. Caracteristicile efective de compactare se determină de laboratorul santierului pe probe prelevate din lucrare si anume:

du ef = greutatea volumică, în stare uscată, efectivă, exprimată în g/cmc W ef = umiditatea efectivă de compactare, exprimată în %

în vederea stabilirii gradului de compactare gc.

du_ef

g_c =        X100

^d max PM

• 7.2. La executia stratului de fundatie se va urmări realizarea gradului de compactare arătat la art.13.

CAPITOLUL IV - PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI

Art.8. Masuri preliminare

• 8.1. La executia stratului de fundatie din balast sau balast amestec optimal se va trece numai după receptionarea lucrărilor de terasamente, sau de strat de formă, în conformitate cu prevederile caietului de sarcini pentru realizarea acestor lucrări.

• 8.2. Înainte de începerea lucrărilor se vor verifica si regla utilajele si dispozitivele necesare punerii în operă a balastului sau balastului amestec optimal.

• 8.3. Înainte de asternerea balastului se vor executa lucrările pentru drenarea apelor din fundatii: drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole si racordurile stratului de fundatie la acestea, precum si alte lucrări prevăzute în acest scop în proiect.

• 8.4. În cazul straturilor de fundatie prevăzute pe întreaga platformă a drumului, cum este cazul la autostrăzi sau la lucrările la care drenarea apelor este prevăzuta a se face printr-un strat drenant continuu, se va asigura în prealabil posibilitatea evacuării apelor în orice punct al traseului, la cel putin 15 cm deasupra santului sau în cazul rambleelor deasupra terenului.

• 8.5. În cazul când sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast, se vor lua măsuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum în functie de sursa folosită, acestea fiind consemnate în registrul de santier.

Art.9. Experimentarea punerii în opera a balastului sau a balastului amestec optimal

• 9.1.  Înainte de începerea lucrărilor, Antreprenorul este obligat să efectueze o experimentare pe un tronson de probă în lungime de minimum 30 m si o lătime de cel putin 3,40 m (dublul lătimii utilajului de compactare).

Experimentarea are ca scop stabilirea, în conditii de executie curentă pe santier, a componentei atelierului de compactare si a modului de actionare a acestuia, pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, precum si reglarea utilajelor de răspândire, pentru realizarea grosimii din proiect si pentru o suprafatare corectă.

• 9.2. Compactarea de probă pe tronsonul experimental se va face în prezenta Inginerului, efectuând controlul compactării prin încercări de laborator, stabilite de comun acord si efectuate de un laborator de specialitate.

În cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obtinut, Antreprenorul va trebui să realizeze o nouă încercare, după modificarea grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit.

Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării si anume:

• • grosimea maximă a stratului de balast pus în operă;

• • conditiile de compactare (verificarea eficacitătii utilajelor de compactare si intensitatea de compactare a utilajului).

Intensitatea de compactare = Q/S

• • Q = volumul de balast pus în operă, în unitatea de timp (oră, zi, schimb), exprimat în mc

*• S = suprafata compactată în intervalul de timp dat, exprimată în mp.

În cazul folosirii de utilaje de acelasi tip, în tandem, suprafetele compactate de fiecare utilaj se cumulează.

• 9.3. Partea din tronsonul experimental executat cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referintă pentru restul lucrării.

Caracteristicile obtinute pe acest tronson se vor consemna în registrul de santier, pentru a servi la urmărirea calitătii lucrărilor ce se vor executa.

Art.10. Punerea în opera a balastului sau a balastului amestec optimal

• 10.1. Pe terasamentul receptionat se asterne si se nivelează balastul sau balastul amestec optimal într-unul sau mai multe straturi, în functie de grosimea prevăzută în proiect si de grosimea optimă de compactare stabilită pe tronsonul experimental.

Asternerea si nivelarea se face la sablon, cu respectarea lătimilor si pantelor prevăzute în proiect.

• 10.2. Cantitatea necesara de apa pentru asigurarea umidității optime de compactare se stabilește de laboratorul de santier tinând seama de umiditatea agregatului si se adaugă prin stropire.

Stropirea va fi uniformă evitându-se supraumezirea locală.

• 10.3. Compactarea straturilor de fundatie din balast sau balast amestec optimal se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componenta atelierului, viteza utilajelor de compactare, tehnologia si intensitatea Q/S de compactare.

• 10.4. Pe drumurile pe care stratul de fundatie nu se realizează pe întreaga lătime a platformei, acostamentele se completează si se compactează odată cu stratul de fundatie, astfel ca acesta să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată si măsurile de evacuare a apelor, conform pct. 8.3.

• 10.5. Denivelările care se produc în timpul compactării straturilor de fundatie, sau care rămân după compactare, se corectează cu materiale de aport si se recompactează. Suprafetele cu denivelări mai mari de 4 cm se completează, se renivelează si apoi se compactează din nou.

• 10.6. Este interzisă folosirea balastului înghetat.

• 10.7. Este interzisă asternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau cu pojghită de gheată.

Art.11. Controlul calitâtii compactării balastului sau a balastului amestec optimal

• 11.1. În timpul executiei stratului de fundatie din balast sau balast amestec optimal se vor face, pentru verificarea compactării, încercările si determinările arătate în tabelul 4.

Tabelul 4

Nr. Crt.	Determinarea, procedeul de verificare sau caracteristica, care se verifică	Frecvente minime la locul de punere în operă	Metode de verificare conform
1	Încercare Proctor modificată	-	STAS 1913/13
2	Determinarea umiditătii de compactare si corelatia umiditătii	zilnic, dar cel putin un test la fiecare 250 m de banda de circulatie	STAS 4606
3	Determinarea grosimii stratului compactat	minim 3 probe la o suprafată de 2.000 mp de strat	-
4	Verificarea realizării intensitătii de compactare Q/S	zilnic	-
5	Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutătii volumice în stare uscată	zilnic în minim 3 puncte pentru suprafete < 2.000 mp si minim 5 puncte pentru suprafete > 2.000 mp de strat	STAS 1913/15 STAS 12.288
6	Determinarea capacitătii portante la nivelul superior al stratului de fundatie	În câte două puncte situate în profiluri transversale la distante de 10 m unul de altul pentru fiecare bandă cu lătime de 7,5 m	Normativ CD 31

În ce priveste capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de balast, aceasta se determină prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie, conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide, indicativ CD 31.

• 11.2. Laboratorul Antreprenorului va tine următoarele evidente privind calitatea stratului executat:

compozitia granulometrică a balastului utilizat;

caracteristicile optime de compactare, obtinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optimă, densitate maximă uscată)

caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portanta).

CAPITOLUL V - CONDIȚII TEHNICE, REGULI SI METODE DE VERIFICARE

Art.12. Elemente geometrice

• 12.1. Grosimea stratului de fundatie din balsat sau din balast amestec optimal este cea din proiect.

Abaterea limita la grosime poate fi de maximum +/- 20 mm.

Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare 200 m de strat executat.

Grosimea stratului de fundatie este media măsurătorilor obtinute pe fiecare sector de drum prezentat receptiei.

• 12.2. Lătimea stratului de fundatie din balast sau balast amestec optimal este prevăzută în proiect.

Abaterile limită la lătime pot fi +/- 5 cm.

Verificarea lătimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului.

• 12.3. Panta transversală a fundatiei de balast sau balast amestec optimal este cea a îmbrăcămintii sub care se execută, prevăzută în proiect. Denivelările admisibile sunt cu +/- 0,5 cm diferite de cele admisibile pentru îmbrăcămintea respectivă si se măsoară la fiecare 25 m distantă.

• 12.4. Declivitătile în profil longitudinal sunt conform proiectului.

Abaterile limită la cotele fundatiei din balast, fată de cotele din proiect pot fi de +/- 10 mm.

Art.13. Condiții de compactare

Straturile de fundatie din balast sau balast amestec optimal trebuie compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare, minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Proctor modificată conform STAS 1913/13-83:

• • pentru drumurile din clasele tehnice I, II si III

• - 100%, în cel putin 95% din punctele de măsurare;

• - 98%, în cel mult 5% din punctele de măsurare la autostrăzi si/în toate punctele de măsurare la drumurile de clasa tehnică II si III;

• • pentru drumurile din clasele tehnice IV si V

• - 98%, în cel putin 93% din punctele de măsurare;

• - 95%, în toate punctele de măsurare.

Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundatie se consideră realizată dacă valoarile deflexiunilor măsurate nu depăsesc valoarea deflexiunilor admisibile indicate în tabelul 5 (conform CD 31).

Măsurătorile de capacitate portantă se vor efectua în conformitate cu prevederile Normativului CD 31.

Interpretarea măsurătorilor cu deflectometrul cu pârghie tip Benkerman efectuate în scopul calitătii executiei lucrărilor de fundatii se va face prin examinarea modului de variatie la suprafata stratului de fundatie, a valorii deflexiunii corespunzătoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 115 KN) si a valorii coeficientului de variatie (Cv).

Uniformitatea executiei este satisfăcătoare dacă, la nivelul superior al stratului de fundatie, valoarea coeficientului de variatie este sub 35%.

Tabelul 5

Grosimea stratului de fundatie din balast sau balast amestec optimal h (cm)	Valorile deflexiunii admisibile
	Stratul superior al terasamentelor alcătuit din:
	Strat de formă	Pământuri de tipul (conform STAS 1243)
	Conform STAS 12.253	Nisip prăfos, nisip argilos (P3)	Praf nisipos, praf argilos-nisipos, praf argilos (P4)	Argilă prăfoasă, argilă nisipoasă, argilă prăfoasă nisipoasă (P5)
10	185	323	371	411
15	163	284	327	366
20	144	252	290	325
25	129	226	261	292
30	118	206	238	266
35	109	190	219	245
40	101	176	204	227
45	95	165	190	213
50	89	156	179	201

Nota: Balastul din stratul de fundație trebuie sa îndeplinească condițiile de admisibilitate din

SR 662 si STAS 6400.

Art.14. Caracteristicile suprafeței stratului de fundație

Verificarea denivelărilor suprafetei fundatiei se efectuează cu ajutorul latei de 3,00 m lungime astfel:

• • în profil longitudinal, măsurătorile se efectuează în axul fiecărei benzi de circulatie si nu pot fi mai mari de + 2,0 cm;

• • în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilelor arătate în proiect si nu pot fi mai mari de + 1,0 cm.

În cazul aparitiei denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini se va face corectarea suprafetei fundatiei.

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Art.15. Receptia pe faza determinanta

Receptia pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calitătii în constructii aprobat cu HG 272/94 si conform Procedurii privind controlul statului în fazele de executie determinante, elaborată de MLPAT si publicată în Buletinul Constructiilor volum 4/1996, atunci când toate lucrările prevăzute în documentatii sunt complet terminate si toate verificările sunt efectuate în conformitate cu prevederile ART. 5, 11, 12, 13, si 14.

Comisia de receptie examinează lucrările si verifică îndeplinirea conditiilor de executie si calitative impuse de proiect si caietul de sarcini precum si constatările consemnate pe parcursul executiei de către organele de control.

În urma acestei receptii se încheie "Proces verbal” în registrul de lucrări ascunse.

Art.16. Receptia preliminară, la terminarea lucrărilor

Receptia preliminară se face odată cu receptia preliminară a întregii lucrări, conform Regulamentului de receptie a lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI Caiete de sarcini

Art.17. Recepția finala

Recepția finala va avea loc după expirarea perioadei de garanție pentru întreaga lucrare si se va face în condițiile prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273/94.

DOCUMENTE DE REFERINȚA

• I. ACTE NORMATIVE

• • Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000 - Norme metodologice privind conditiile de închidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie în vederea executării de lucrări în zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.

• • NGPM/1996 - Norme generale de protectia muncii.

• • NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea si întretinerea drumurilor si podurilor.

• • Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

• • Ordin AND nr. 116/1999 - Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.

• II. REGLEMENTARI TEHNICE

• • CD 31 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide.

• III. STANDARDE

• • SR 662 - Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastieră. Conditii tehnice de calitate.

• • STAS 730 - Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate si drumuri. Metode de încercare.

• • STAS 1913/1 - Teren de fundare. Determinarea umiditătii.

• • STAS 1913/5 - Teren de fundare. Determinarea granulozitătii.

• • STAS 1913/13 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor.

• • STAS 1913/15 - Teren de fundare. Determinarea greutătii volumice pe teren.

• • STAS 4606 - Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianti minerali. Metode de încercare.

• • STAS 6400 - Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundatie. Conditii tehnice generale de calitate.

• • STAS 12288 - Lucrări de drumuri. Determinarea densitătii straturilor rutiere cu dispozitivul cu con si nisip.

FUNDAȚII DE PIATRA SPARTĂ SI/SAU DE PIATRA SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL

CAPITOLUL I - G E N E R A L I T Ă T I

Art.1. Obiect si domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini contine specificatiile tehnice privind executia si receptia straturilor de fundatie din piatra sparta sau piatra sparta amestec optimal din sistemele rutiere ale drumurilor publice si ale străzilor.

El cuprinde conditiile tehnice prevăzute în SR 667 si SR 662 care trebuie să fie îndeplinite de materialele folosite si în STAS 6400 de stratul de piatră executat.

Art.2. Prevederi generale

• 2.1. Fundatia din piatră spartă amestec optimal 0-63 se realizează într-un singur strat a cărui grosime este stabilită prin proiect.

• 2.2. Fundatia din piatră spartă 40-80, se realizează în două straturi, un strat inferior de minimum 10 cm de balast si un strat superior din piatră spartă de 12 cm, conform prevederilor STAS 6400.

• 2.3. Pe drumurile la care nu se prevede realizarea unui strat de formă sau realizarea unor măsuri de îmbunătătire a protectiei patului, iar acesta este constituit din pământuri coezive, stratul de fundatie din piatră spartă amestec optimal 0-63 se va realiza în mod obligatoriu pe un substrat de fundatie care poate fi:

substrat izolator de nisip de 7 cm grosime după cilindrare;

substrat drenant din balast de minim 10 cm grosime după cilindrare.

Când stratul inferior al fundatiei rutiere este alcătuit din balast, asa cum se prevede la pct.2.2., acesta preia si functia de substrat drenant, asigurându-se conditiile necesare privind grosimea, calitatea de drenare si măsurile de evacuare a apei.

• 2.4. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat efectuarea tuturor încercărilor si determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

• 2.5. Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea Inginerului, verificări suplimentare fată de prevederile prezentului caiet de sarcini.

• 2.6. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, Inginerul va dispune întreruperea executiei lucrărilor si luarea măsurilor care se impun.

CAPITOLUL II - MATERIALE

Art.3. Agregate naturale

• 3.1. Pentru executia fundatiilor din piatră spartă se utilizează următoarele agregate:

• a) Pentru fundatie din piatră spartă mare, 40-80:

• • balast 0-63 mm în stratul inferior;

• • piatră spartă 40-80 mm în stratul superior;

• • split 16-25 mm pentru împănarea stratului superior;

• • nisip grăuntos sau savură 0-8 mm ca material de protectie.

• b) Pentru fundatie din piatră spartă amestec optimal 0-63 mm

• • nisip 0-4 mm pentru realizarea substratului, în cazul când pământul din patul drumului este coeziv si nu se prevede executia unui strat de formă sau balast 0-63 mm, pentru substratul drenant;

• • piatră spartă amestec optimal 0-63 mm.

Nisipul grăuntos sau savura ca material de protecție nu se utilizează când stratul superior este de macadam sau de beton de ciment.

• 3.2. Agregatele trebuie să provină din roci stabile, adică nealterabile la aer, apă sau înghet. Se interzice folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau sistoase.

• 3.3. Agregatele folosite la realizarea straturilor de fundatie trebuie să îndeplinească conditiile de admisibilitate arătate în tabelele 1, 2 si 3 si nu trebuie să contină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate.

Tabelul 1 - NISIP - Condiții de admisibilitate conform SR 662

CARACTERISTICI	Conditii de admisibili	tate pentru:
	strat izolant	strat de protectie
Sort (ochiuri pătrate)	0-4	4-8
Granulozitate - continut de fractiuni sub 0,1 mm, %, max. - continut de fractiuni sub 0,02 mm, %, max. - conditii de filtru invers	14 5 d15 p <d15 f < 5 d85 p	- 5 -
Coeficient de permeabilitate (K), cm/s, min.	6 x 10-3	-

Tabelul 2 - BALAST - Condiții de admisibilitate pentru fundații conform SR 662

CARACTERISTICI	Conditii de admisibilitate
Sort (ochiuri patrate)	0-63
Continut de fractiuni, %, max.: - sub 0,02 mm - 0...63 mm	3 100
Granulozitate	Conform figurii 1
Coeficient de neuniformitate (Un), min.	15
Echivalent de nisip (EN), min.	30
Uzura cu masina tip Los Angeles (LA) %, max.	50

Tabelul 3 - PIA TRĂ SPARTĂ - Conditii de admisibiiitate conform SR 667

Sort	Savura	Piatră spartă (s		plit)	Piatră spartă mare
	Conditii d			e admisibi	itate
Caracteristica	0-8	8-16	16-25	25-40	40-63	63-80
Continut de granule: - rămân pe ciurul superior (dmax), %, max.	5		5		5	5
- trec prin ciurul inferior (dmin), %, max.	-		10		10	10
Continut de granule alterate, moi, friabile, poroase si vacuolare, %, max.	-		10		10	-
Forma granulelor: - coeficient de formă, %, max.	-		35		35	35
Coeficient de impurităti: - corpuri străine, %, max.	1		1		1	1
- fractiuni sub 0,1 mm,%, max.	-		3		nu este cazul
Uzura cu masina tip Los Angeles, %, max.	-		30		corespunzător clasei rocii conform tabelelor 2 si 3 din SR 667
Rezistenta la actiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4) 5 cicluri, %, max.	-		6		3	nu este cazul

• 3.4. Piatra sparta amestec optimal se poate obtine fie prin amestecarea sorturilor 0-8, 8-16, 16-25, 25-40 si 40-63, fie direct de la concasare, daca îndeplineste conditiile din tabelul 4 si granulozitatea conform tabelului 5 si figurii 2.

Amestecul pe santier se realizează într-o instalatie de nisip stabilizat prevăzută cu predozator cu patru compartimente.

Conditiile de admisibilitate privind coeficientul de formă, continutul de granule alterate si continutul de impurităti pentru piatră spartă amestec optimal sunt cele indicate în tabelul 3 (pentru piatră spartă).

Tabelul 4 - PIA TRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL - Condiții de admisibilitate

CARACTERISTICI	Conditii de admisibilitate
Sort	0 - 40	0 - 63
Continut de fractiuni, %, max.: - sub 0,02 mm - sub 0,2 mm - 0...8 mm - 16...40 mm - 25...63 mm	3 3.. .14 42.. .65 20.40 -	3 2.. .14 35.. .55 - 20.40
Granulozitate	să se înscrie între limitele din tabelul 5 si conform figurii 2
Echivalent de nisip (doar în cazul nisipului natural) (EN), min.	30
Uzura cu masina tip Los Angeles (LA) %, max.	30
Rezistenta la actiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4), 5 cicluri, %, max.	6 pentru split 3 pentru piatră spartă mare 40-63

Tabelul 5 - PIA TRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL - Granulozitate

Domeniu de granulozitate	Limita	Treceri în % din greutate prin sitele sau ciururile cu dimensiuni de .... in mm
		0,02	0,1	0,2	1	4	8	16	25	40	63
0 .... 40	infer.	0	2	3	12	28	42	60	75	90	-
	super.	3	10	14	30	50	65	80	90	100	-
0 .... 63	infer.	0	1	2	8	20	31	48	60	75	90
	super.	3	10	14	27	42	55	70	80	90	100

• 3.5. Agregatele se vor aproviziona din timp în depozitul santierului pentru a se asigura omogenitatea si constanta calitătii acestora.

Aprovizionarea agregatelor la locul punerii în operă se va face numai după ce analizele de laborator au arătat că acestea au calitatea corespunzătoare.

• 3.6. În timpul transportului de la Furnizor la santier si al depozitării, agregatele trebuie ferite de impurificări. Depozitarea se va face pe platforme amenajate, separat pe sorturi si păstrate în conditii care să le ferească de imprăstiere, impurificare sau amestecare.

• 3.7. Controlul calitătii agregatelor de către Antreprenor se va face în conformitate cu prevederile tabelului 6.

• 3.8. Laboratorul santierului va tine evidenta calitătii agregatelor astfel: într-un dosar vor fi cuprinse certificatele de calitate emise de Furnizor;

într-un registru (registru pentru încercări agregate) rezultatele determinărilor efectuate de laboratorul santierului.

• 3.9. În cazul în care la verificarea calitătii amestecului de piatră spartă amestec optimal aprovizionată, granulozitatea acestuia nu corespunde prevederilor din tabelul nr.5, acesta se corectează cu sorturile granulometrice deficitare pentru îndeplinirea conditiilor calitative prevăzute.

Art.4. Apa

Apa necesara realizării straturilor de fundație poate sa provină din rețeaua publica sau din alte surse, dar în acest din urmă caz nu trebuie să contină nici un fel de particule în suspensie.

Art.5. Controlul calitâtii agregatelor înainte derealizarea straturilor de fundație

Controlul calitătii se face de către Antreprenor prin laboratorul său în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 6.

Tabelul 6 - AGREGA TE

ACȚIUNEA, PROCEDEUL DE VERIFICARE SAU CARACTERISTICILE CARE SE VERIFICĂ	FRECVENTA MINIMĂ		METODE DE
	la aprovizionare	la locul de punere în operă	DETERMINARE CONF.
Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau certificatul de garantie	la fiecare lot aprovizionat	-	-
Corpuri străine: - argilă bucăti - argilă aderentă - continut de carbine	În cazul în care se observă prezenta lor	Ori de câte ori apar factori de impurificare	STAS 4606
Continutul de granule alterate, moi, friabile, poroase si vacuolare	O probă la max. 500 mc pentru fiecare sursă	-	SR 667
Granulozitatea sorturilor	O probă la max. 500 mc pentru fiecare sort si sursă	-	STAS 730
Forma granulelor pentru piatră spartă Coeficient de formă	O probă la max. 500 t pentru fiecare sort si fiecare sursă	-	STAS 730
Echivalentul de nisip (EN numai la produse de balastieră)	O probă la max. 500 mc pentru fiecare sursă	-	STAS 730
Rezistenta la actiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4), 5 cicluri	O probă la max. 500 mc pentru fiecare sursă	-	STAS 4606
Rezistenta la sfărâmare prin compresiune la piatră spartă în stare saturată la presiune normală	O probă la max. 500 mc pentru fiecare sort de piatră spartă si sursă	-	STAS 730
Uzura cu masina tip Los Angeles	O probă la max. 500 mc pentru fiecare sort si fiecare sursă	-	STAS 730

CAPITOLUL III - STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE PENTRU STRATUL INFERIOR DE FUNDATIE DIN BALAST SI PENTRU STRATUL DE FUNDATIE REALIZAT DIN PIATRA SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL

Art.6. Caracteristicile optime de compactare

Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale amestecului optimal de piatră spartă se stabilesc de către un laborator de specialitate acreditat înainte de începerea lucrărilor de executie.

Prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13 se stabileste:

• du max. P.M.- greutate volumică în stare uscată, maxima exprimată în g/cm3

• Wopt P.M. - umiditatea optima de compactare, exprimata în %

Art.7. Caracteristicile efective de compactare

• 7.1. Caracteristicile efective de compactare se determina de laboratorul șantierului pe probe prelevate din lucrare si anume:

• • duef - greutatea volumica în stare uscata efectiva, exprimata în g/cm3

• • Wef - umiditatea efectiva de compactare, exprimata în % în vederea stabilirii gradului de compactare, gc.

  gc

  
  

  ^duf d_{u max} ^PM

  
  

  x 100

  
  

• 7.2. La executia stratului de fundatie se va urmări realizarea gradului de compactare arătat la art. 13.

CAPITOLUL IV - REALIZAREA STRATURILOR DE FUNDATIE

Art.8. Masuri preliminare

• 8.1. La executia stratului de fundatie se va trece numai dupa receptionarea lucrarilor de terasamente sau de strat de forma, în conformitate cu prevederile caietelor de sarcini pentru realizarea acestor lucrari.

• 8.2. Înainte de începerea lucrarilor de fundatie se vor verifica si regla toate utilajele si dispozitivele necesare punerii în opera a straturilor de fundatie.

• 8.3. Înainte de asternerea agregatelor din straturile de fundatie se vor executa lucrarile pentru drenarea apelor din fundatie - drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole si racordarile stratului de fundatie la acestea - precum si alte lucrari prevazute în acest scop în proiect.

• 8.4. În cazul straturilor de fundatie prevazute pe întreaga platforma a drumului, cum este cazul la autostrazi sau la lucrarile la care drenarea apelor este prevazuta a se face printr-un strat drenant continuu, se va asigura în prealabil posibilitatea evacuarii apelor în afara suprafetei de lucru, în orice punct al traseului, la cel putin 15 cm deasupra santului sau deasupra terenului în cazul rambleelor.

• 8.5. În cazul când sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast sau cu piatra sparta se vor lua masuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum în lucru, functie de sursa folosita, acestea fiind consemnate în registrul de santier.

Art.9. Experimentarea executiei straturilor de fundatie

• 9.1. Înainte de începerea lucrarilor Antreprenorul este obligat sa efectueze experimentarea executarii straturilor de fundatie.

Experimentarea se va face pentru fiecare tip de strat de fundatie - strat de fundatie din piatra sparta mare 63-80 pe un strat de balast de min. 10 cm sau fundatie din piatra sparta amestec optimal 0-63, cu sau fara substrat de nisip în functie de solutia prevazuta în proiect.

În cazul fundatiei din piatra sparta mare 63-80 experimentarea se va face separat pentru stratul inferior din balast si separat pentru stratul superior din piatra sparta mare.

În toate cazurile, experimentarea se va face pe tronsoane de proba în lungime de min. 30 m cu latimea de cel putin 3,50 m (dublul latimii utilajului de compactare).

Experimentarea are ca scop stabilirea, în conditii de executie curenta pe santier, a componentei atelierului de compactare si a modului de actionare a acestuia, pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, daca grosimea prevazuta în proiect se poate executa într-un singur strat sau doua si reglarea utilajelor de raspândire, pentru realizarea grosimii respective cu o suprafatare corecta.

• 9.2. Compactarea de proba pe tronsoanele experimentale se va face în prezenta Inginerului, efectuând controlul compactării prin incercări de laborator sau pe teren, după cum este cazul, stabilite de comun acord.

În cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obtinut, Antreprenorul va trebui să realizeze o nouă încercare, după modificarea grosimii stratului sau a componentei utilajului de compactare folosit.

Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării si anume:

• • grosimea maximă a stratului fundatiei ce poate fi executat pe santier;

• • conditiile de compactare (verificarea eficacitătii utilajelor de compactare si intensitatea de compactare a utilajului).

• 9.3. Intensitatea de compactare = Q/S

• • Q - volumul materialului pus în operă, în unitatea de timp (ore, zi, schimb), exprimat în mc

_n • S - suprafata compactată în intervalul de timp dat, exprimată în mp

În cazul când se foloseste tandem de utilaje de acelasi tip, suprafetele compactate de fiecare utilaj^se cumulează.

• 9.4. În cazul fundatiei din piatră spartă mare 63-80, se mai urmăreste stabilirea corectă a atelierului de compactare, compus din rulouri compresoare usoare si rulouri compresoare mijlocii, a numărului minim de treceri ale acestor rulouri pentru cilindrarea uscată până la fixarea pietrei sparte 63-80 si în continuare a numărului minim de treceri, după asternerea în două reprize a splitului de împănare 16-25, până la obtinerea înclestării optime.

Compactarea în acest caz se consideră terminată dacă rotile ruloului nu mai lasă nici un fel de urme pe suprafata fundatiei de piatră spartă, iar alte pietre cu dimensiunea de cca. 40 mm aruncate în fata ruloului nu mai pătrund în stratul de fundatie si sunt sfărâmate, fără ca stratul de fundatie să sufere dislocari sau deformări.

• 9.5. Partea din tronsonul executat, cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referintă pentru restul lucrărilor.

Caracteristicile obtinute pe sectorul experimental se vor consemna în registrul de santier pentru a servi la urmărirea calitătii lucrărilor ce se vor executa.

Art.10. Execuția straturilor de fundatie

A. FUNDA TII DIN PIA TRA SPARTA MARE 63-80 PE UN STRA TDE BALAST

a. Executia stratului inferior din balast

• 10.1. Pe terasamentul receptionat se asterne si se nivelează balastul, într-un singur strat, având grosimea rezultată pe tronsonul experimental astfel ca după compactare să se obtină 10 cm.

Asternerea si nivelarea se vor face la sablon, cu respectarea lătimilor si pantelor prevăzute în proiect.

• 10.2. Cantitatea necesară de apă pentru asigurarea umiditătii optime de compactare se stabileste de laboratorul de santier tinând seama de umiditatea agregatului si se adaugă prin stropire.

Stropirea va fi uniformă, evitându-se supraumezirea locală.

• 10.3. Compactarea straturilor de fundatie se va face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componenta atelierului, viteza de compactare, tehnologia si intensitatea Q/S de compactare.

• 10.4. Pe drumurile la care stratul de fundatie nu se realizează pe întreaga lătime a platformei, acostamentele se completează si se compactează odată cu stratul de fundatie, astfel ca stratul de fundatie să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată si măsurile de evacuare a apelor, conform pct.8.3.

• 10.5. Denivelările care se produc în timpul compactării stratului de fundație sau care rămân dupa compactare, se corectează cu material de aport si se recompactează.

Suprafetele cu denivelări mai mari de 4 cm se completează, se renivelează si apoi se compactează din nou.

• 10.6. Este interzisă executia stratului de fundatie cu balast înghetat.

• 10.7. Este interzisă de asemenea asternerea balastului, pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau cu pojghită de gheată.

b. Executia stratului superior din piatră spartă mare 63-80

• 10.8. Piatra sparta mare se asterne, numai după receptia stratului inferior de balast, care, prealabil asternerii, va fi umezit.

• 10.9. Piatra sparta se asterne si se compactează la uscat în reprize. Până la înclestarea pietrei sparte, compactarea se execută cu cilindri compresori netezi de 6 t după care operatiunea se continuă cu compactoare cu pneuri sau vibratoare de 10-14 tone. Numărul de treceri a atelierului de compactare este cel stabilit pe tronsonul experimental.

• 10.10. După terminarea cilindrării, piatra sparta se împănează cu split 16-25, care se compactează si apoi urmează umplerea prin înnoroire a golurilor rămase după împănare, cu savură 0-8 sau cu nisip.

• 10.11. Până la asternerea stratului imediat superior, stratul de fundatie din piatră spartă mare astfel executat, se acoperă cu material de protectie (nisip grăuntos sau savură).

În cazul când stratul superior este macadam sau beton de ciment, nu se mai face umplerea golurilor si protectia stratului de fundatie din piatră spartă mare.

B. STRA TURI DE FUNDA TIE DIN PIA TRĂ SPARTA AMESTEC OPTIMAL

• 10.12. Pe terasamentele receptionate, realizate din pământuri coezive si pe care nu se prevăd în proiecte îmbunatătiri ale patului sau realizarea de straturi de formă, se va executa în prealabil un substrat de nisip de 7 cm.

Asternerea si nivelarea nisipului se fac la sablon, cu respectarea lătimilor si pantelor prevăzute în proiect pentru stratul de fundatie.

Nisipul asternut se umectează prin stropire si se cilindrează.

• 10.13. Pe substratul de nisip realizat, piatra spartă amestec optimal se asterne cu un repartizor-finisor de asfalt, cu o eventuală completare a cantitătii de apă, corespunzătoare umiditătii optime de compactare.

Asternerea si nivelarea se fac la sablon cu respectarea lătimilor si pantelor prevăzute în proiect.

• 10.14. Cantitatea necesară de apă pentru asigurarea umiditătii optime de compactare se stabileste de laboratorul de santier tinând seama de umiditatea agregatului si se adaugă prin stropire uniformă evitându-se supraumezirea locală.

• 10.15. Compactarea stratului de fundatie se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componenta atelierului, viteza de deplasare a utilajelor de compactare, tehnologia si intensitatea Q/S de compactare.

• 10.16. La drumurile pe care stratul de fundatie nu se realizează pe întreaga lătime a platformei, acostamentele se completează si se compactează odată cu stratul de fundatie, astfel ca acesta să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată si măsurile de evacuare a apelor conform pct.8.3.

• 10.17. Denivelările care se produc în timpul compactării sau care rămân după compactarea straturilor de fundatie din piatră spartă mare sau din piatră spartă amestec optimal se corectează cu material de aport si se recompactează.

Suprafetele cu denivelări mai mari de 4 cm se decapează după contururi regulate, pe toată grosimea stratului, se completează cu acelasi tip de material, se renivelează si apoi se cilindrează din nou.

• 10.18. Este interzisa execuția stratului de fundație cu piatra sparta amestec optimal înghețata.

• 10.19. Este interzisa de asemenea asternerea pietrei sparte amestec optimal, pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau cu pojghita de gheata.

Art.11. Controlul calitâtii compactării straturilor de fundație

• 11.1. În timpul executiei straturilor de fundatie din balast si piatra sparta mare 63-80, sau din piatra sparta amestec optimal, se vor face verificarile si determinarile aratate în tabelul 7, cu frecventa mentionata în acelasi tabel.

În ce priveste capacitatea portanta la nivelul superior al stratului de fundatie aceasta se determina prin masuratori cu deflectometrul cu pârghie conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitatii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide, indicativ CD 31.

• 11.2. Laboratorul Antreprenorului va tine urmatoarele evidente privind calitatea stratului executat:

compozitia granulometrica a agregatelor

caracteristicile optime de compactare obtinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optima, densitate maxima uscata)

caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portanta).

Tabelul 7

Nr. crt	DETERMINAREA, PROCEDEUL DE VERIFICARE SAU CARACTERISTICILE CARE SE VERIFICĂ	FRECVENTE MINIME LA LOCUL DE PUNERE ÎN LUCRU	METODE DE VERIFICARE CONFORM
1.	Încercarea Proctor modificata - strat balast - strat piatra sparta amestec optimal	-	STAS 1913/13
2.	Determinarea umiditatii de compactare - strat balast - strat piatra sparta amestec optimal	minim 3 probe la o suprafata de 2000 mp de strat	STAS 1913/1
3.	Determinarea grosimii stratului compactat - toate tipurile de straturi	minim 3 probe la o suprafata de 2000 mp de strat	-
4.	Verificarea realizarii intensitatii de compactare Q/S - toate tipurile de straturi	zilnic	-
5.	Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutatii volumice pe teren - strat balast - strat piatra sparta amestec optimal	minim 3 pct. ptr. suprafete < 2000 mp si minim 5 pct. pt. suprafete > 2000 mp de strat	STAS 1913/15 STAS 12288
6.	Verificarea compactarii prin încercarea cu p.s. în fata compresorului	minim 3 încercari la o suprafata de 2000 mp	STAS 6400
7.	Determinarea capacitatii portante la nivelul superior al stratului de fundatie - toate tipurile de straturi de fundatie	în câte doua puncte situate în profiluri transversale la distante de 10 m unul de altul pt. fiecare banda cu latime de 7,5 m	Normativ CD 31

CAPITOLUL V - CONDIȚII TEHNICE. REGULI SI METODE DE VERIFICARE

Art.12. Elemente geometrice

• 12.1. Grosimea stratului de fundatie este cea din proiect.

Abaterea limita la grosime poate fi de maximum ±20 mm.

Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare 200 m de drum executat sau la 1500 mp suprafată de drum.

Grosimea stratului de fundatie este media măsurătorilor obtinute pe fiecare sector de drum prezentat receptiei.

• 12.2. Lătimea stratului de fundatie este cea prevăzută în proiect.

Abaterile limită la lătime pot fi ±5 cm.

Verificarea lătimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului.

• 12.3. Panta transversală a stratului de fundatie este cea a îmbrăcămintii sub care se execută, prevăzută în proiect.

Abaterea limită la pantă este ±4%, în valoare absolută si va fi măsurată la fiecare 25 m.

• 12.4. Declivitătile în profil longitudinal sunt aceleasi ca si cele ale îmbrăcămintilor sub care se execută.

Abaterile limită la cotele fundatiei, fată de cotele din proiect pot fi ±10 mm.

Art.13. Condiții de compactare

• 13.1. Straturile de fundatie din piatră spartă mare 63-80 trebuie compactate până la realizarea înclestării maxime a agregatelor, care se probează prin supunerea la strivire a unei pietre de aceeasi natură petrografică, ca si a pietrei sparte utilizate la executia straturilor si cu dimensiunea de circa 40 mm, aruncată în fata utilajului cu care se execută compactarea.

Compactarea se consideră corespunzătoare dacă piatra respectivă este strivită fără ca stratul să sufere dislocări sau deformări.

• 13.2. Straturile de fundatie din piatră spartă amestec optimal trebuie compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13:

• • pentru drumurile din clasele tehnice I, II si III

• - 100%, în cel putin 95% din punctele de măsurare;

• - 98%, în cel mult 5% din punctele de măsurare la autostrăzi si/în toate punctele de măsurare la drumurile de clasa tehnică II si III;

• • pentru drumurile din clasele tehnice IV si V

• - 98%, în cel putin 93% din punctele de măsurare;

• - 95%, în toate punctele de măsurare.

• 13.3. Capacitatea portantă la nivelul superior al straturilor de fundatie se consideră realizată dacă valorile deformatiilor elastice măsurate, nu depăsesc valoarea deformatiilor elastice admisibile, care este de 250 sutimi de mm.

Art.14. Caracteristicile suprafeței stratului de fundatie

Verificarea denivelărilor suprafetei fundatiei se efectuează cu ajutorul dreptarului de 3,00 m lungime astfel:

în profil longitudinal verificarea se efectuează în axul fiecăre i benzi de circulatie si denivelările admise pot fi de maximum ± 2,0 cm, fată de cotele proiectate;

în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilelor arătate în proiect si denivelările admise pot fi de maximum ± 1,0 cm, fată de cotele proiectate.

In cazul aparitiei denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini, se va face corectarea suprafetei fundatiei.

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Art.15. Receptia pe faza determinanta

Receptia pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calitătii în constructii, aprobat cu HG 272/94 si conform Procedurii privind controlul statului în fazele de executie determinante, elaborată de MLPAT si publicată în Buletinul Constructiilor volum 4/1996, atunci când toate lucrările prevăzute în documentație sunt complet terminate si toate verificările sunt efectuate în conformitate cu prevederile Art. 5, 11, 12, 13 si 14.

Comisia de receptie examinează lucrările si verifică îndeplinirea conditiilor de executie si calitative impuse de proiecte si de caietul de sarcini, precum si constatările consemnate pe parcursul executiei de către organele de control.

În urma acestei receptii se încheie "Proces verbal” de receptie pe fază în registrul de lucrări ascunse.

Art.16. Recepția preliminară, la terminarea lucrărilor

Receptia preliminară se face la terminarea lucrărilor, pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie a lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.

Art.17. Receptia finală

Receptia finală va avea loc după expirarea perioadei de garantie pentru întreaga lucrare si se va face în conditiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94.

DOCUMENTE DE REFERINȚA

• I. ACTE NORMATIVE

• • Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 - publicat în MO 397/24.08.2000 - Norme metodologice privind conditiile de închidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.

• • NGPM/1996 - Norme generale de protectia muncii.

• • NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea si întretinerea drumurilor si podurilor.

• • Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

• • Ordin AND nr. 116/1999 - Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.

• II. REGLEMENTARI TEHNICE

• • CD 31 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide.

• III. STANDARDE

• • SR 662 - Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastieră. Conditii tehnice de calitate.

• • SR 667 - Agregate naturale si piatră prelucrată pentru lucrări de drumuri. Conditii tehnice de calitate.

• • STAS 730 - Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate si drumuri. Metode de încercare.

• • STAS 1913/1 - Teren de fundare. Determinarea umiditătii.

• • STAS 1913/13 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor.

• • STAS 1913/15 - Teren de fundare. Determinarea greutătii volumice pe teren.

• • STAS 4606 - Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianti minerali. Metode de încercare.

• • STAS 6400 - Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundatie. Conditii tehnice generale de calitate.

• • STAS 12.288 - Lucrări de drumuri. Determinarea densitătii straturilor rutiere cu dispozitivul cu con si nisip.

STRATURI DE BAZA DIN MIXTURI ASFALTICE CILINDRATE, EXECUTATE LA CALD

CAPITOLUL I - G E N E R A L I T A T I

Art.1. Obiect si domeniu de aplicare

• 1.1. Prezentul caiet de sarcini contine specificatiile tehnice privind executia si recepția straturilor de baza din mixturi asfaltice cilindrate, executate la cald, preparate cu agregate naturale si bitum neparafinos si cuprinde conditiile tehnice de calitate prevăzute în SR 7970, care trebuie sa fie îndeplinite la prepararea, transportul, punerea în operă si controlul calitătii materialelor si al straturilor executate.

• 1.2. Caietul de sarcini se aplică la constructia, modernizarea si reabilitarea drumurilor publice si a străzilor precum si la constructia drumurilor de exploatare.

• 1.3. Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplică straturilor de bază executate din mixturi cu nisipuri bituminoase sau cu emulsii bituminoase.

Art.2. Definirea tipurilor de mixturi asfaltice

• 2.1. Straturile de bază din prezentul caiet de sarcini sunt prevăzute a fi realizate din mixturi asfaltice cu agregate naturale prelucrate preparate la cald în centrale si puse în operă mecanizat.

• 2.2. Mixturile asfaltice pentru stratul de bază sunt de următoarele tipuri:

• • tip AB1, cu agregate mijlocii (22%...47% granule cu dimensiunea peste # 4 mm);

• • tip AB2, cu agregate mari (37%...66% granule cu dimensiunea peste # 4 mm).

• 2.3. Alegerea tipului de mixtură se face de către proiectant.

• 2.4. Stratul de bază din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald se aplică pe un strat suport care trebuie să îndeplinească conditiile prevăzute de STAS 6400.

C A P I T O L U L II - NATURA, CALITATEA SI PREPARAREA MATERIALELOR

Art.3. Agregate

• 3.1. Pentru stratul de bază din mixturi asfaltice se utilizează un amestec de sorturi din agregate naturale neprelucrate si prelucrate care trebuie să îndeplinească, conditiile de calitate în conformitate cu prevederile standardelor după cum urmează:

• • nisip natural sort 0-4, conform SR 662;

• • mărgăritar sort 4-8, conform SR 662;

• • pietris sort 4-25, sau sortat pe sorturile 4-8, 8-16, 16-25, conform SR 662;

• • nisip de concasaj sort 0-4 conform SR 667;

• • savură sort 0-8 conform SR 667;

• • criblură sort 4-8, 8-16 sau 16-25 conform SR 667;

• • filer de calcar conform STAS 539.

Toate agregatele folosite în mixturile asfaltice trebuie să fie spălate în totalitate înainte de a fi folosite în amestec.

Depozitarea se va face pe sorturi, în silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme amenajate cu pereti despărtitori pentru evitarea impurificării lor.

• 3.2. Granulozitatea agregatelor, limitele amestecului de agregate naturale si filer si continutul minim de agregate concasate pentru tipurile de mixturi AB1 si AB2 sunt conform tabelului 1.

  Tabe	lul 1
  Nr	CARACTERISTICI	MIXTURI ASFALTICE TIP
  		AB1	AB2
  1	Granulozitatea agregatelor cuprinse în limitele din	Fig. 1	Fig. 2
  2	Continut de agregate cu dimensiunea peste # 4 mm % din masă	22.47 (30...55)	36.66 (50...75)
  3	Continut maxim admisibil de agregate cu dimensiunea peste # 25 mm (31,5 mm) % din masă	max. 10	max. 10
  4	Continut în părti fine sub 0,1 mm % din masă	4.14 (4...12)	3.11 (2...10)
  5	Continutul minim de filer % din masa	7	4
  6	Continut obligatoriu de agregate concasate pentru clasele tehnice ale drumului: (cu precizările din tabelul 2), % din masă
  	I	nu se foloseste	100 - criblură
  	II	35 - criblură 65 - pietris concasat
  	III	100 - pietris concasat
  	IV-V	100 - pietris sortat

Art.4. Filer

Ca filer se va folosi filerul de calcar care trebuie sa corespunda prevederilor STAS 539 si sa îndeplinească următoarele condiții:

• • finețea (conținutul în părți fine 0,1 mm) min. 80%

• • umiditatea                           max. 2%.

Observatie: În conditii justificate tehnic si economic se poate înlocui partial filerul de calcar prin filer de var stins, care se poate folosi numai împreună cu filerul de calcar; continutul de filer din var stins poate fi max. 2%.

Filerul se va depozita în încăperi acoperite, ferite de umezeală sau în silozuri cu încărcare pneumatică.

Nu se admite folosirea filerului aglomerat.

Tabelul 2

Clasa tehnică a drumului	Categoria tehnică a străzii	Agregate naturale utilizate
I (Autostrăzi)	I	Criblură sort 4-8, 8-16, 16-25 Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 (0-3 sau 0-7), raport 1:1 cu nisipul de concasare Filer
II	II	Criblură: min. 35% (recomandabil 16-25 sau 8-16 si 16-25) Nisip de concasare sort 0-4, raport 1:1 cu nisipul natural sort 0-4 Pietris sort 4-8, 8-16, 16-25 sau 8-25 rezultat din concasarea agregatelor de râu Nisip natural sort 0-4 Filer
III	III	Pietris concasat sort 4-8 sau 8-25 Nisip natural sort 0-4 Nisip de concasare sort 0-4 sau savura sort 0-8, raport 1:1 cu nisipul natural sort 0-4 Filer
IV-V	IV	Pietris sort 8-25 sau sortat pe sorturile 4-8 si 8-25 Nisip sort 0-4 Filer

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI Caiete de sarcini

Art.5. Lianti

Pentru realizarea îmbrăcămintilor asfaltice si straturilor de baza din mixturi asfaltice se folosesc următoarele tipuri de bitum neparafinos pentru drumuri conform SR 754:

• • bitum tip D 60/80 pentru zona climatică caldă;

• • bitum tip D 80/100 pentru zona climatică rece.

Zonele climatice sunt delimitate conform figurii 3.

Condițiile de admisibilitate care trebuie sa prevăzute în SR 754 si în Normativul AND 537.

le îndeplinească bitumul neparafinos sunt cele

În cazul în care adezivitatea bitumului determinata în cadrul testelor preliminare, în functie de calitatea bitumului si de natura agregatelor, se situeaza sub valoarea minima admisa, se va stabili utilitatea aditivarii bitumului.

Bitumul se depoziteaza în rezervoare metalice, prevazute cu sistem de încalzire, sistem de înregistrare a temperaturilor (pentru ulei si bitum), gura de aerisire, pompe de reciclare.

Art.6. Controlul calității materialelor înainte de anrobare

Materialele destinate fabricarii mixturilor asfaltice pentru stratul de baza se conformitate cu prescriptiile din standardele respective si conditiile aratate la art. 3, prezentul caiet de sarcini.

Verificarile si determinarile se executa de laboratorul de santier conform SR

• 4.1.2. si constau în urmatoarele:

• a. Bitum

• • penetratia la 25°C STAS 42 si SR 754;

• • punctul de înmuiere prin metoda inel si bila STAS 60 si SR 754;

• • ductilitatea la 25oC, SR 61 (la drumuri de clasa tehnica I si II si pentru strazi de categorie tehnica I si II)

• b. Criblura

• • natura mineralogica (examinare vizuala), STAS 6200/4;

• • granulozitatea, STAS 730;

• • forma granulelor, STAS 730;

• • determinarea continutului de parti fine sub 0,1, STAS 730;

• • continutul de argila, SR 667

• c. Pietris

• • natura mineralogica (examinare vizuala), STAS 4606;

• • granulozitatea STAS 4606;

• • forma granulelor STAS 4606, STAS 730;

• • parte levigabila STAS 4606;

• • continut de fractiuni sub 0,63 mm, STAS 730

• d. Nisip natural

• • granulozitatea STAS 4606;

• • continut de corpuri straine, STAS 4606;

• • echivalent de nisip STAS 730

Nisip de concasaj

• • granulozitatea, STAS 730;

• • continut de corpuri straine - STAS 4606;

• • coeficient de activitate STAS 730

• e. Filer

• • umiditate STAS 539;

• • finetea STAS 539.

C A P I T O L U L III - MODUL DE FABRICARE A MIXTURILOR

Art.7. Compoziția mixturilor

• 7.1. Compoziția mixturii asfaltice cu care se va realiza stratul de baza, se stabilește pe baza unui studiu preliminar aprofundat, tinându-se seama de respectarea conditiilor precizate în prescriptiile tehnice impuse de caietul de sarcini.

Studiul îl face Antreprenorul în cadrul laboratorului sau daca este autorizat sau îl comanda la un alt laborator autorizat.

• 7.2. Formula de compozitie, stabilita pentru fiecare categorie de mixtura, sustinuta de studiile si încercările efectuate, împreuna cu rezultatele obtinute, se supune aprobării Inginerului.

Aceste studii comporta cel putin următoarele încercări:

• • încercarea Marshall (stabilitatea la 60oC; indicele de curgere-fluaj - la 60oC, densitatea aparentă, absorbtia de apă), pentru cinci continuturi de liant repartizate de o parte si de alta a continutului de liant prestabilit. La confectionarea epruvetelor Marshall, conform STAS 1338/1, pentru straturile de bază numărul de lovituri vor fi de 50 lovituri;

• • determinarea cu prese de 10 tone, a caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, pe epruvete cubice (rezistente la compresiune la 22oC si 50oC, reducerea rezistentei la compresiune după 28 de zile de imersiune în apă pentru aceleasi continuturi de liant).

Dupa verificarea caracteristicilor obtinute pentru compozitia propusă, Inginerul, dacă nu are obiectiuni sau eventuale propuneri de modificare, acceptă formula propusă de Antreprenor.

• 7.3. Toate dozajele privind agregatele si filerul, sau unele adaosuri, sunt stabilite în functie de greutatea totală a materialului granular în stare uscată, inclusiv părtile fine; dozajul de bitum se stabileste la masa totală a mixturii.

• 7.4.  Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total si granulozitatea agregatelor naturale, care trebuie să fie asigurate pentru fiecare tip de mixtură asfaltică, s unt date în tabelul 1.

• 7.5. Continutul optim de liant se stabileste prin studiile preliminare de laborator conform STAS 1338/1, 2 si 3 si trebuie să se încadreze între limitele arătate în tabelul 4.

Tabelul 4

Contintul de liant	Mixturi asfaltice
	Tip AB1	Tip AB2
- la mixturi cu agregate neconcasate, % din masa mixturii	3,5...5,0	3,3...4,8
- la mixturi cu agregate concasate, % din masa mixturii	3,6...5,4	3,4...5,0

Art.8. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice

• 8.1. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se determină pe corpuri de probă tip Marshall si pe cuburi confectionate din mixturi asfaltice preparate în laborator pentru stabilirea compozitiilor, din probe prelevate de la malaxor sau de la asternerea pe parcursul executiei, precum si din straturile îmbrăcămintii gata executate.

• 8.2. În lipsa unor dispozitii ale prevederilor caietului de sarcini speciale, caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice trebuie să îndeplinească în timpul studiului de laborator si în timpul controalelor de fabricatie, conditiile arătate în tabelul 5.

Tabelul 5

CARACTERISTICI	Bitum tip	Tipul mixturii asfaltice
		Tip AB1		Tip AB2
		Clasa tehnică a drumului si/sau categoria tehnică a străzii
		I, II si III	IV si V	I, II si III	IV si V
A. CARACTERISTICI DIN ÎNC	ERCAREA MA	RSHALL
Stabilitatea la 60oC, kN, min.	D 60/80	5,0	4,5	5,5	5,0
	D 80/100	4,5	4,0	5,0	4,5
Indicele de curgere, Mm	D 60/80	1,5-4,0	1,5-4,5	1,5-3,5	1,5-4,0
	D 80/100	1,5-4,5	1,5-4,5	1,5-4,0	1,5-4,5
Absorbtie de apă, % vol.	-	2...8		2.8
Densitatea aparentă, kg/m3, min.	D 60/80	2200		2200
	D 80/100

CARACTERISTICI	Bitum tip	Tipul mixturii asfaltice
		Tip AB1		Tip AB2
		Clasa tehnică a drumului si/sau categoria tehnică a străzii
		I, II si III	IV si V	I, II si III	IV si V
B. CARACTERISTICI DIN ÎNC	ERCAREA PE CUBURI
Rezistenta la compresiune la 22oC, N/mm2, min	D 60/80 D 80/100	2,5		2,5
Reducerea rezistentei la compresiune la 22oC, după 28 zile de păstrare în apă, % max.	D 60/80 D 80/100	30		30
Absorbtia de apă, % vol.	D 60/80 D 80/100	2.10		2.10
Densitatea aparentă, kg/m3, min.	D 60/80 D 80/100	2150		2150

• 8.3. Bitumul continut de mixtura asfaltica prelevată pe parcursul execuției lucrărilor de la malaxor sau de la asternere trebuie să prezinte un punct de înmuiere IB cu max. 9oC mai mare decât bitumul initial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective.

Determinarea punctului de înmuiere IB se face conform STAS 60 cu precizările din SR 7970, pct. 2.4.3.2.

Art.9. Instalația de preparare a mixturilor asfaltice

• 9.1. Mixturile asfaltice se prepară în instalatii speciale, de regulă în flux discontinuu, prevăzute cu dispozitive de predozare, uscare, resortare si dozare gravimetrică a agregatelor naturale calde, dozare gravimetrică sau volumetrică a bitumului si filerului precum si de malaxare fortată a componentilor.

• 9.2. În cazul instalatiilor în flux continuu, lipsesc dispozitivele de resortare si cântărire a agregatelor naturale calde; dozarea agregatelor naturale se realizează, în acest caz, initial pe sorturi, la fiecare predozator care este dotat cu un sistem de extractie cu viteze variabile etalonat sau cu câte un dozator gravimetric pe fiecare bandă de extractie din buncăr si apoi global cu ajutorul unui dozator gravimetric montat pe banda de alimentare a uscătorului. De asemenea, în cazul instalatiilor în flux continuu, corectia de umiditate, respectiv corelarea cantitătii de agregat natural total cu cantitatea de bitum introdusă în uscător - malaxor se face automat, pe computer.

• 9.3. Indiferent de tipul instalatiei, aceasta trebuie dotată cu sisteme de înregistrare si afisare a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale si a mixturii asfaltice si să asigure o precizie a dozării de +3% pentru agregatele naturale si de +2% pentru bitum si filer. Toleranta admisă Ja temperatura bitumului este +3oC.

În cazul dozării volumetrice a bitumului se va tine seama de faptul că densitatea acestuia variază cu temperatura, astfel încât la 150oC.170oC, 1 kg de bitum rutier are un volum de (1,09.1,1)l.

• 9.4. Dacă, urmare reglajelor, anumite aparate sau dispozitive ale instalatiei se dovedesc defectuoase, Antreprenorul va trebui să le înlocuiască, să efectueze din nou reglajul, după care să supună din nou aprobării Beneficiarului autorizatia de punere în exploatare.

• 9.5. Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plată pentru imobilizarea instalatiei si/sau a personalului care o deserveste, în tot timpul cât durează operatiunile pentru obtinerea autorizatiei de punere în exploatare, cu atât mai mult în caz de refuz.

• 9.6. Instalatia de prepararea mixturilor asfaltice trebuie să dispună de rezervoare de stocare a liantului, cu capacitatea minimă egală cu consumul mediu zilnic si care să dispună, fiecare, de o jojă etalonată în prealabil si de un dispozitiv capabil să încălzească liantul până la temperatura necesară, evitând orice supraîncălzire (cât de mică).

• 9.7. Instalatia de preparare a mixturilor trebuie sa fie echipata cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene. Daca, cuva malaxorului nu este închisa, ea trebuie sa fie prevăzută cu o capota pentru a împiedica pierderea prafului prin dispersie.

Instalatia trebuie sa fie prevazuta cu un sistem de blocare pentru împiedicarea golirii malaxorului înainte de terminarea duratei de malaxare.

Durata de malaxare va fi în functie de tipul de instalatiei de preparare si tipul de mixturi si se va stabili în cadrul operatiunii de reglare a statiei de asfalt, înaintea începerii fabricatiei.

Art.10. Autorizarea statiei de asfalt

Înaintea începerii executiei, Antreprenorul trebuie sa supuna acceptarii Inginerului lucrarii, statia de asfalt care va fi utilizata la realizarea lucrarilor.

Beneficiarul va verifica atestarea statiei de asfalt si va autoriza punerea ei în functiune dupa ce va constata ca debitele fiecarui constituent permit obtinerea amestecului prescris, în limitele tolerantelor admise, ca dispozitivele de masurare a temperaturilor sunt etalonate si ca malaxorul functioneaza corespunzator, fara pierderi de materiale.

O alta conditie pentru autorizarea statiei de asfalt o constituie si existenta tuturor dotarilor si amenajarilor la statie, a depozitelor la statie si a celor intermediare, a cailor de acces la depozite si la instalatia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunzatoare a depozitelor de agregate (betonarea platformelor, existenta peretilor despartitori între sorturile de agregate, suprafete suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii si îndepartarii apelor, etc.).

Daca amenajarile nu sunt terminate sau prezinta deficiente, acestea se vor completa sau se vor reface înainte de acceptarea Inginerului.

Art.11. Fabricarea mixturilor asfaltice

• 11.1. Fluxul tehnologic de preparare a mixturilor asfaltice consta în urmatoarele operatii:

• reglarea predozatoarelor instalatiei privind debitele pentru agregate, liant si filer, prin încercari, astfel încât: curba granulometrica a amestecului de agregate naturale inclusiv filerul, sa corespunda celei prescrise, în limitele de toleranta din tabelul 6 si abaterea pentru continutul de bitum (fata de dozajul stabilit prin reteta aprobata) exprimata în procente de masa sa fie de +0,3%;

Tabelul 6

Nr. crt.	Elemente componente ale mixturii	Abateri admise fata de doxajul prescris, %
1	Fractiunile de agregate naturale:
	25.31,5	+5
	16.25	+5
	8.16	+5
	4.8 (3,15.8)	+5
	1.4 (0,63.3,15)	+4
	0,20.0,63	+3
	0,1...0,2 (0,09.0,20)	+2
	0.0,1 (0.0,09) filer si pref.	+ 1,5
2	Continut de agregate concasate	+ 10

• • introducerea agregatelor naturale în uscator (sau uscator-malaxor) unde are loc uscarea si încalzirea acestora; se vor lua masuri pentru evitarea încalzirii agregatelor la o temperatura care poate sa conduca la arderea liantului;

• • resortarea agregatelor naturale si dozarea gravimetrica pe sorturi (în cazul instalatiilor în flux discontinuu);

• • introducerea agregatelor naturale calde în malaxor, unde se amesteca cu filerul rece, dozat separat;

• • încălzirea bitumului, dozarea acestuia si introducerea în malaxor sau în uscător-malaxor;

• • amestecarea componentilor mixturii si evacuarea acesteia în buncărul de stocare; în cazul încărcării acesteia, direct, în mijloacele de transport, la iesirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive adecvate si trebuie luate măsuri în vederea limitării la maximum a segregării mixturii asfaltice.

Durata de malaxare, în functie de tipul instalatiei, trebuie să fie suficientă pentru realizarea unei anrobări complete si uniforme a agregatelor naturale si a filerului cu liantul bituminos.

• 11.2. Regimul termic aplicat la prepararea mixturilor asfaltice, functie de tipul de bitum, trebuie să se încadreze în limitele din tabelul 7.

Tabelul 7

Materiale si faza de executie	Temperatura în oC, functie de tipul bitumului*
	D 60/80	D 80/100
- agregate naturale la iesire din uscător	170.190	165.185
- bitum la intrare în malaxor	155.165	150.160
- mixtură asfaltică
• la iesire din malaxor	165.175	160.170
• la asternere	min. 155	min. 150
• la începutul compactării	min. 150	min. 145
• la sfârsitul compactării	min. 110	min. 105

NOTĂ: * Măsurarea temperaturii se va efectua conform SR EN 12.697-13:2002.

În cazul utilizării bitumului aditivat, se aplică acelasi regim termic.

Temperaturile situate la partea superioară a intervalelor se aplică în cazul executiei lucrărilor în zone climatice reci sau la temperaturi atmosferice situate la limita minimă admisă (10oC.15oC).

Temperatura mixturii asfaltice la iesirea din malaxor trebuie reglată în intervalul prescris, astfel încât, în conditiile concrete de transport (distanta si mijloace de transport) si conditii climatice concrete, să fie asigurate temperaturile de asternere si compactare, conform tabelului 7.

Se interzice încălzirea agregatelor naturale si a bitumului peste valorile din tabel, pentru a evita degradarea liantului în procesul tehnologic.

Trebuie evitată încălzirea prelungită a bitumului sau reîncălzirea aceleiasi cantităti de bitum de mai multe ori. În cazul în care, din motive tehnologice, nu a putut fi evitată reîncălzirea bitumului, se determină penetratia si ductilitatea la 25oC a acestuia, iar în cazul unor rezultate necorespunzătoare se renuntă la utilizarea bitumului respectiv.

Art.12. Controlul fabricației

• 12.1. Mixturile asfaltice produse în instalatia de preparare a mixturilor asfaltice sunt supuse încercărilor preliminare de informare si controlului de calitate al procesului tehnologic de fabricare si de punere în operă a mixturilor, a căror frecventă, în cazul lipsei de dispozitiuni ale prevederilor caietului de prescriptii speciale, este cea indicată în tabelul 8.

Tabel 8

Nr crt	Natura controlului sau a încercării	Categoria controlului*		Verificări conform pct.	Frecventa controlului sau a încercării
		A	B
1	Studiul compozitiei	x			pentru fiecare tip de produs
2	Controlul reglajului instalatiei de	x	x	20.2.1	la începutul fiecărei zile de lucru si

B - Controlul de calitate în timpul execuției

• 12.2. Prevederile indicate din tabelul 8 nu exclud obligativitatea dotării instalatiei de preparare a mixturilor asfaltice cu dispozitive de control de blocare.

C A P I T O L U L IV - EXECUȚIA STRATURILOR DE BAZĂ

Art.13. Punerea în opera

Punerea în operă a mixturilor asfaltice pentru strat de bază se execută numai în anotimpul călduros, în perioada martie-octombrie, la temperaturi atmosferice de peste 10oC, în conditiile unui timp uscat. Lucrările se întrerup pe vânt puternic sau ploaie si se reiau numai după uscarea stratului suport.

Art.14. Transportul mixturilor asfaltice

• 14.1. Mixturile asfaltice executate la cald se transportă cu autobasculante adecvate, cu benele curătate si uscate, urmărindu-se ca pierderile de temperatură a mixturii asfaltice pe tot timpul transprotului, să fie minime.

La distante de transport cu durata de peste 30 min. sau pe vreme răcoroasă (+10oC...+15oC), autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale, imediat după încărcare.

Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca cu acesta (motorină, păcură, etc.) este interzisă.

• 14.2. Volumul mijloacelor de transport este determinat de debitul de functionare a statiei de prepararea mixturii asfaltice si de executia stratului bituminos, astfel încât să fie eliminate întreruperile procesului de punere în operă.

Art.15. Pregătirea stratului suport

• 15.1. înainte de asternerea mixturii asfaltice, se execută toate lucrările de remediere a stratului suport si/sau se reprofilează dacă este cazul, apoi acesta se curătă si se amorsează. în acest scop se procedează în felul următor:

• • se verifică cotele stratului suport care trebuie să corespundă proiectului de executie;

• • se aduce stratul suport la cotele prevăzute în proiect, prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtură asfaltică (dacă profilul transversal este necorespunzător sau dacă denivelarile în profil longitudinal sunt mai mari de 3 cm sub dreptarul de 3 m) sau prin frezare;

• • se remediază toate defectiunile existente, conform reglementărilor tehnice în vigoare si se rezolvă problemele privind drenarea apelor;

• • se curătă temeinic stratul suport, prin decaparea acostamentelor cu lama autogrederelor si prin măturarea mecanică a părtii carosabile;

• • se amorsează stratul suport si rosturile de lucru cu emulsie bituminoasă. Amorsarea stratului suport se realizează mecanizat cu autorăspânditorul de emulsie sau cu un dispozitiv special pentru asigurarea uniformității si a dozajelor prescrise. În funcție de natura stratului suport, cantitatea de emulsie răspândită pentru amorsare trebuie să asigure un dozaj de (0,3...0,5) kg bitum rezidual pe metru pătrat, răspândit în film continuu.

• 15.2. Caracteristicile emulsiei trebuie să fie de asa natură încât ruperea să fie efectivă înaintea asternerii mixturii bituminoase.

Liantul trebuie să fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice.

• 15.3. Suprafata stratului suport pe care se aplică stratul de bază trebuie să fie uscată.

• 15.4. Amorsarea se face în fata finisorului la o distantă maximală de 100 m.

Art.16. Asternerea

• 16.1. Asternerea mixturilor asfaltice pe stratul suport, pregătit conform art.15, se efectuează numai mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevăzute cu palpator si sistem de nivelare automat care să asigure precompactarea mixturii. Numai în cazul lucrărilor executate în spatii înguste (de exemplu în zona casetelor) asternerea mixturii se poate face manual.

• 16.2. În functie de grosimea prescrisă si de utilajele folosite, asternerea mixturii se poate face într-unul sau mai multe straturi, cu următoarele precizări:

• a) grosimea minimă a fiecarui strat asternut trebuie să fie:

• • 5,0 cm la mixturi tip AB1

• • 6,0 cm la mixturi tip AB2

• b) grosimea maximă a fiecărui strat asternut depinde de modul de punere în operă si nu trebuie să depăsească:

• • 12,0 cm în cazul asternerii mecanizate

• • 6,0 cm în cazul asternerii manuale.

Grosimea maximă a mixturii, răspândită printr-o singură trecere, este cea indicată în caietul de sarcini speciale sau de Inginer, la propunerea Antreprenorului.

Viteza de asternere cu finisorul trebuie să fie adaptată cadentei de sosire a mixturilor de la statie si cât se poate de constantă ca să se evite total opririle procesului de punere în operă.

Antreprenorul trebuie să dispună, la locul de punere în operă, de un lucrător calificat, pentru a corija imediat după asternere si înainte de orice compactare denivelările flagrante, cu ajutorul^ unui aport de material proaspăt depus, cu grijă, în fata lopetii.

În buncarul utilajului de asternere trebuie să existe în permanentă, suficientă mixtură, pentru a se evita o răspândire neuniformă a materialului.

• 16.3. Mixtura asfaltica trebuie asternută în mod uniform si continuu, pe toată lungimea unei benzi programată a se executa în ziua respectivă.

În cazul întreruperilor accidentale si la rosturile de lucru longitudinale si/sau transversale, care separă mixturile asfaltice răspândite de la o zi la alta, pentru asigurarea unei legături continui între suprafetele vechi si cele noi, trebuie să fie executate următoarele operatii:

• • decuparea marginii benzii vechi pe o lătime de cca. 50 cm, pe toată grosimea stratului, astfel încât să rezulte o muchie vie verticală;

• • amorsarea cu emulsie bituminoasă a suprafetei proaspăt creată prin decupare;

• • la asternerea mixturii asfaltice pentru banda adiacentă (alăturată) se va depăsi rostul cu 5.10 cm de mixtură repartizată; acest surplus de material se împinge apoi, cu o racletă, peste mixtura proaspăt asternută, înainte de compactare.

• 16.4. Mixturile asfaltice trebuie să aibă la asternere si compactare, în functie de tipul liantului, temperaturile prevăzute în tabelul 7.

Art.17. Compactarea

• 17.1. Compactarea mixturilor asfaltice se efectuează aplicând tehnologii corespunzătoare care să asigure pentru fiecare strat si tip de mixtură, caracteristicile tehnice si gradul de compactare prevăzute în tabelul 9.

Tabelul 9

Nr.crt.	Caracteristici	Tipul mixturii
		AB1	AB2
1	Densitatea aparentă, kg/m3, min.	2150	2150
2	Absorbtia de apă, % vol.	2...10	2...10
3	Grad de compactare, % min.	96	96

• 17.2.  Operațiunea de compactare se realizează cu compactoare cu pneuri si/sau compactoare cu rulouri netede, prevăzute cu dispozitive de vibrare.

• 17.3. În lipsa unor dispozitiuni contrare prevederilor caietului de sarcini speciale, pentru obtinerea gradului de compactare prevăzut (min. 96%), la începerea lucrărilor se determină pe un sector experimental, numărul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, în functie de performantele acestora, de tipul mixturii si de grosimea stratului. Lucrările experimentale se fac înainte de începerea asternerii stratului pentru lucrarea respectivă, utilizând mixtura asfaltică preparată în conditii similare cu cele pentru productia curentă.

Încercările de etalonare a atelierului de compactare si de lucru al acestuia, vor fi efectuate sub responsabilitatea Antreprenorului, Inginerul putând cere interventia unui laborator agreat, care să efectueze în acest scop, pe cheltuiala Antreprenorului, încercările de compactare pe care le va considera necesare.

Urmare acestor încercări, Antreprenorul propune Inginerului aprobarea pentru:

• • sarcina fiecărui utilaj;

• • planul de mers al fiecărui utilaj, pentru a asigura un număr de treceri pe cât posibil constant, în fiecare punct al stratului;

• • viteza de mers a fiecărui utilaj;

• • presiunea de umflare a pneurilor, aceasta putând fi între 3 si 9 bari;

• • temperatura de asternere, fără ca aceasta să fie inferioară celei prevăzute în tabelul 7.

• 17.4. Pentru obtinerea gradului de compactare prevăzut, se considera că numărul minim de treceri ale compactoarelor uzuale (pentru fiecare strat) este cel prezentat în tabelul 10.

Tabelul 10

Specificatii	Atelier de compactare compus din:
	2 utilaje de compactare		un utilaj de compactare
	Compactor cu pneuri de 160 kN	Compactor cu rulouri netede de 120 kN	Compactor cu rulouri netede de 120 kN
Nr. de treceri, min.	12	4	14

Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu sorturi de protectie.

Numărul atelierelor de compactare se va stabili în functie de dotarea Antreprenorului cu compactoare (grele, în tandem, etc.) si de numărul punctelor de asternere concomitentă, câte un atelier pentru fiecare punct de asternere-compactare.

• 17.5. Compactarea se execută în lungul benzii, primele treceri efectuându-se în zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joasă spre cea mai ridicată.

Pe sectoarele în rampă, prima trecere se face cu utilajul de compactare în urcare.

Compactoarele trebuie să lucreze fără socuri si cu o viteză mai redusă la început, pentru a evita vălurirea stratului.

• 17.6. Locurile inaccesibile compactoarelor, în special în lungul bordurilor, în jurul gurilor de scurgere sau ale căminelor de vizitare, se compactează cu compactoare mai mici, cu maiul mecanic sau cu maiul manual.

• 17.7. Suprafata stratului se controlează în permanentă, micile denivelări care apar corectându-se pe toată lătimea, după prima trecere a compactorului.

• 17.8. La executia lucrărilor în mai multe straturi succesive, asternerea si compactarea se efectuează separat pentru fiecare strat în parte. În acest caz rosturile de lucru transversale si longitudinale ale straturilor succesive trebuie decalate cu min. 10 cm. Se urmăreste asigurarea unei acrosări perfecte între straturi, stratul superior aplicându-se la cel mult 24 h de la data executiei primului strat, a cărui suprafată trebuie să fie uscată si curată. În cazul în care cel de-al doilea strat nu poate fi asternut în termen de 24 h, aderenta se asigură printr-o curătire temeinică a primului strat si amorsare, conform 15.1.

Art.18. Suprafatarea stratului de baza

• 18.1. Uniformitatea suprafetei stratului de bază se va verifica, în profil longitudinal (în axul drumului sau în axul fiecărei benzi când asternerea se face pe benzi separate) si în profil transversal (în dreptul fiecărei sectiuni transversale proiectate), cu dreptarul de 3 m si pană sau cu alte dispozitive adecvate omologate.

Verificarea va fi efectuată si în oricare alte locuri indicate de Inginer.

• 18.2. Denivelările admisibile în profil longitudinal măsurate cu dreptarul de 3m sunt de maximum 10 mm.

• 18.3. Abaterile limită admise la panta profilului transversal sunt de +5 mm/m la drumuri si de +2,5 mm/m pentru străzi cu mai mult de 2 benzi pe sens.

Art.19. Protejarea stratului de baza

Se recomandă ca îmbrăcămintea bituminoasă să se aplice imediat după executia stratului de bază, în acelasi sezon de lucru. În cazul în care această conditie nu poate fi îndeplinită si stratul de bază este dat în circulatie înainte de executia îmbrăcămintii bituminoase, el trebuie protejat prin aplicarea unui tratament bituminos simplu sau dublu conform STAS 599 sau de straturi bituminoase foarte subtiri la rece cu emulsie bituminoasă, conform procedeelor reglementate tehnic.

Alegerea solutiei de protejare se face de către proiectant la întocmirea proiectului de executie, de comun acord cu Beneficiarul si Antreprenorul lucrării.

Art.20. Controlul punerii în opera

Controlul calitătii lucrărilor de executie a stratului de bază din mixturi asfaltice se efectuează pe faze.

• 20.1. Controlul calitătii materialor - se face conform art.6.

• 20.2. Controlul procesului tehnologic constă în următoarele operatii:

• 20.2.1. Controlul reglajului instalatiei de preparare a mixturii asfaltice:

• • functionarea corectă a dispozitivelor de cântărire sau dozare volumetrică: la începutul fiecărei zile de lucru;

• • functionarea corectă a predozatoarelor de agregate naturale: zilnic.

• 20.2.2. Controlul regimului termic de preparare a mixturii asfaltice:

• • temperatura liantului la introducerea în malaxor: permanent;

• • temperatura agregatelor naturale uscate si încalzite la iesirea din uscător: permanent;

• • temperatura mixturii asfaltice la iesirea din malaxor: permanent.

• 20.2.3. Controlul procesului tehnologic de executie a stratului bituminos:

• • pregătirea stratului suport: zilnic, la începerea lucrării pe sectorul respectiv;

• • temperatura mixturii asfaltice la asternere si compactare: cel putin de două ori pe zi;

• • modul de executie a rosturilor: zilnic;

• • tehnologia de compactare (atelier de compactare, număr de treceri): zilnic si constă în: a. autocontrolul, executat de Antreprenorul lucrării, care trebuie să vegheze în permanentă

la:

• • cadenta executiei să fie cea retinută la încercări;

• • utilajele prescrise pentru atelierul de compactare sa fie efectiv pe șantier si în funcțiune continua si regulata;

• • elementele definite practic în timpul încercărilor (sarcina fiecărui utilaj, planul de mers, viteza, presiunea în pneuri, distanta maximă de depărtare între finisor si primul compactor

~cu pneuri) să fie respectate cu strictete.

În cazul unui autocontrol insuficient, Beneficiarul lucrării va putea opri lucrările pe santier până când Antreprenorul va lua măsurile necesare de remediere.

b. controlul ocazional al Beneficiarului, care va putea să solicite încercări pentru a se asigura că nu există abateri semnificative a rezultatelor obtinute, fie inopinat, fie ca urmare a constatărilor făcute în cadrul verificărilor de autocontrol.

În cazul când un asemenea control ocazional va da rezultate inferioare densitătii de referintă prescrisă, obtinută în timpul experimentării, Inginerul va putea impune noi încercări de compactare, anulând modalitătile de compactare aprobate initial.

Dacă aceste încercări noi nu permit atingerea densitătii de referintă prescrisă, Beneficiarul va dispune alte măsuri.

• 20.2.4. Verificarea respectării compozitiei mixturii asfaltice prestabilită, prin analize de laborator efectuate de laboratorul de santier al Antreprenorului:

• • granulozitatea amestecului de agregate naturale si filer la iesirea din malaxor, înainte de adăugarea liantului (aceasta trebuie să se încadreze în limitele de tolerantă admise, indicate în tabelul 6, fată de reteta prescrisă): zilnic sau ori de câte ori se observă o calitate necorespunzătoare a mixturilor asfaltice;

• • continutul minim obligatoriu de materiale concasate, conform tabelelor 1 si 2: la începutul fiecărei zile de lucru;

• • compozitia mixturii asfaltice (compozitia granulometrică si continutul de bitum) prin extractii, pe probe de mixtură prelevate de la malaxor si asternere: zilnic.

• 20.2.5. Verificarea calitătii mixturii asfaltice, prin analize de laborator efectuate de laboratorul Antreprenorului sau un alt laborator autorizat, pe probe de mixtură asfaltică: 1 probă/400 tone mixtură fabricată, dar cel putin una pe zi, care va determina:

• • compozitia mixturii asfaltice, care trebuie să se încadreze în limitele din tabelele 1, 2 si

4 si să corespundă dozajelor stabilite prin studiul preliminar de laborator, abaterile admise fiind cele indicate în tabelul 6;

• • punctul de înmuiere IB al bitumului, extras din mixtura asfaltică; conform prevederilor de la punctul 8.3;

• • caracteristici fizico-mecanice pe epruvete Marshall si epruvete cubice, care trebuie să corespundă cu cele indicate în tabelul 5.

• 20.2.6. Frecventa controalelor

În lipsa unor dispozitii ale caietului de sarcini speciale, frecventa controalelor de executie vor fi cele indicate în tabelul nr.11.

Tabelul 11

FAZA DE EXECUȚIE	NATURA CONTROLULUI SAU A ÎNCERCĂRII	CATEGORIA DE CONTROL			FRECVENTA CONTROLULUI
		A	B	C
	Temperatura de asternere		x		permanent
În timpul executiei	Etalonarea atelierului de compactare	x			la începutul exec. lucrărilor apoi când la un control ocazional se constată o compactare neconformă
	Controlul ocazional de compactare prin carote		x	x	o carotă la fiecare 250 ml de bandă
La straturile	Reglajul de suprafată: controlul-----		—x—	—x—	zilnic si la sfârsitul lucrărilor de—

FAZA DE EXECUTIE	NATURA CONTROLULUI SAU A ÎNCERCĂRII	CATEGORIA CONTRO		DE	FRECVENTA CONTROLULUI
		A	B	C
executate	cantitătii medii asternute				santier
	Reglarea nivelmentului			x	în fiecare punct indicat de Inginer
	Controlul denivelărilor			x	în fiecare punct indicat de Inginer

A - încercări preliminare de informare B - Controlul de calitate în timpul execuției C - Controlul de calitate în vederea receptiei

C A P I T O L U L V - CONDIȚII TEHNICE DE CALITATE ALE STRATULUI EXECUTAT

Art.21. Controlul calitâtii stratului bituminos

• 21.1. Verificarea calitătii mixturilor asfaltice si a gradului de compactare, se efectuează prin metode nedistructive (determinarea densitătii aparente a stratului dupa compactare cu gamadensimetrul) sau prin prelevarea de carote (o placă de minim (40x40) cm sau carote cilindrice echivalente pentru fiecare 7000 m2 de suprafată executată).

Carotele se prelevează în prezenta delegatului Antreprenorului si al Inginerului, la aproximativ 1 m de la marginea stratului, încheindu-se un proces verbal.

Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel încât ele să reprezinte cât mai corect aspectul calitativ al stratului executat.

Pentru caracterizarea unor sectoare limitate si izolate, cu defectiuni vizibile, stabilite de Inginer sau de comisia de receptie se pot preleva probe suplimentare, care vor purta o mentiune specială.

• 21.2. Verificarea compactării stratului, se efectuează prin determinarea gradului de compactare si prin încercari de laborator pe carotele prelevate conform 21.1.

Gradul de compactare reprezintă raportul procentual dintre densitatea aparentă a mixturii compactate din strat si densitatea aparentă determinată pe epruvete Marshall preparate în laborator din mixtura respectivă.

încercările de laborator efectuate pe carote pentru verificarea compactării constau în determinarea densitătii aparente si a absorbtiei de apă, pe plăcute (100x100) mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 sau 200 mm, netulburate.

Rezultatele obtinute privind compactarea stratului trebuie să se încadreze în limitele din tabelul 9.

• 21.3. încercarile se efectuează conform SR EN 12697-1, STAS 1338/1 si STAS 1338/2, de către laboratorul Antreprenorului sau de un laborator autorizat si constau în:

• • măsurarea grosimii stratului;

• • determinarea densitătii aparente, a absorbtiei de apă si a gradului de compactare;

• • determinarea caracteristicilor mixturii asfaltice (compozitie, caracteristici fizico-mecanice, IB pe bitum extras).

Art.22. Elemente geometrice si abateri limitâ

• 22.1. Verificarea elementelor geometrice ale stratului si a uniformitătii suprafetei, se face conform STAS 6400 si SR 174-2 (pct. 3.4.) si constă în:

• • verificarea îndeplinirii conditiilor de calitate pentru stratul suport si fundatie, conform prevederilor STAS 6400;

• • verificarea grosimii stratului de baza, în funcție de datele înscrise în buletinele de analiza întocmite la încercarea probelor din stratul de baza executat, iar la aprecierea comisiei de receptie, prin maximum doua sondaje pe km, efectuate la 1 m de marginea stratului de baza;

• • verificarea profilului transversal; se face cu echipamente adecvate, omologate;

• • verificarea cotelor profilului longitudinal; se face în axa pentru drumuri si în axa si la rigole pentru străzi, cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment sau cu o grinda rulanta de 3 m lungime.

• 22.2. Abateri limita la elementele geometrice

• 22.2.1. Abaterile limita locale admise în minus fata de grosimea prevazuta în profilului transversal tip al proiectului pentru fiecare strat în parte, pot fi de max. 10%. Abaterile în plus de la grosime nu constituie motiv de respingere a lucrarii, cu conditia respectarii prevederilor prezentului caiet de sarcini privind uniformitatea suprafetei si gradul de compactare.

• 22.2.2. Abaterile limita locale admise la latimea stratului fata de cea prevazuta în proiect pot fi cuprinse în intervalul +50 mm pentru latimea caii de rulare si de +25 mm pentru latimea benzii de stationare la autostrazi.

• 22.2.3. Abaterile limita admise la panta profilului transversal sunt de +5 mm/m la drumuri si de +2,5 mm/m pentru strazi cu mai mult de 2 benzi pe sens.

• 22.2.4. Abaterile limita locale admise la cotele profilului longitudinal sunt de +20 mm, cu conditia respectarii pasului de proiectare adoptat.

• 22.2.5. Denivelarile admisibile în profil longitudinal sunt de max. 10 mm sub dreptarul de 3 m.

22.3. Atunci când caietul de prescriptii speciale prevede o reglare a nivelmentului în raport cu repere independente de calea rutiera, verificarea cotelor este facuta în contradictoriu, pe suprafete corespunzatoare a fiecarei zi de lucru, în ax si la margine (între 0,2 si 0,3 m de la marginea stratului) ca si în fiecare dintre profilele transversale ale proiectului si eventual în toate celelalte puncte fixate de Inginer.

Toleranta pentru ecarturile constatate în raport cu cotele prescrise este de +2,5%.

Daca tolerantele sunt respectate în 95% din punctele controlate, reglarea este considerata convenabila.

C A P I T O L U L VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Art.23. Recepția pe faze determinante

Receptia pe faze determinante, stabilite în proiectul tehnic, privind straturile de baza, se vor efectua conform Regulamentului privind controlul de stat al calitatii în constructii aprobat cu HG 272/94 si conform Procedurii privind controlul stratului în fazele de executie determinante, elaborata de MLPAT si publicata în Buletinul Constructiilor, volumul 4 din 1996.

Art.24. Receptia preliminară (la terminarea lucrărilor)

Receptia preliminara a lucrarilor de catre beneficiar se efectueaza conform Regulamentului de receptie a lucrarilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.

Comisia de receptie examineaza lucrarile executate fata de documentatia tehnica aprobata si de documentatia de control întocmita în timpul executiei.

Verificarea uniformitatii suprafetei de rulare se face conform art.18.

Verificarea cotelor profilului longitudinal se face în axa drumului pe minimum 10% din lungimea traseului.

La strazi cota în axa se verifica în proportie de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor, pe toata lungimea traseului în punctele de schimbare ale declivitatilor.

Verificarea grosimii se face ca la art.20 si pe probe ce se iau pentru verificarea calitatii îmbracamintii.

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI Caiete de sarcini

Evidenta tuturor verificărilor în timpul execuției lucrărilor face parte din documentația de control a receptiei preliminare.

Art.25. Recepția finala

Receptia finală se va face conform Regulamentului aprobat cu HG 273/94, după expirarea perioadei de verificare a comportării în exploatare a lucrărilor definitive.

DOCUMENTE DE REFERINȚA

• I. ACTE NORMATIVE

• • Ordinul MT nr. 43/1998 - Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes national.

• • Ordinul MT nr. 45/1998 - Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor.

• • Ordinul MT nr. 46/1998 - Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.

• • Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000 - Norme metodologice privind conditiile de închidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulat ie în vederea executării de lucrări în zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.

• • NGPM/1996 - Norme generale de protectia muncii.

• • NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea si întretinerea drumurilor si podurilor.

• • Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

• • Ordin AND nr. 116/1999 - Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.

• II. REGLEMENTARI TEHNICE

• • AND 537 - Normativ privind caracteristicile tehnice ale bitumului neparafinos pentru drumuri.

• III. STANDARDE

• • STAS 42 - Bitumuri. Determinarea penetratiei.

• • STAS 60 - Bitumuri. Determinarea punctului de înmuiere. Metoda cu inel si bilă.

• • SR 61 - Bitumuri. Determinarea ductilitătii.

• • SR 174-2 + SR 174-2/C1 - Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminti bituminoase cilindrate, executate la cald. Conditii tehnice pentru prepararea si punerea în operă a mixturilor asfaltice si receptia îmbrăcămintilor executate.

• • STAS 539 - Filer de calcar, filer de cretă si filer de var stins în pulbere.

• • SR 662 - Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastieră. Conditii tehnice de calitate.

• • SR 667 - Agregate naturale si piatră prelucrată pentru lucrări de drumuri. Conditii tehnice de calitate.

• • STAS 730 - Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate si drumuri. Metode de încercare.

• • SR 754 - Bitum neparafinos pentru drumuri.

• • STAS 1338/1 - Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si îmbrăcăminti bituminoase executate la cald. Prepararea mixturilor, pregătirea probelor si confectionarea epruvetelor.

• • STAS 1338/2 - Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si îmbrăcăminti bituminoase executate la cald. Metode de determinare si încercare.

• • STAS 1338/3 - Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si îmbrăcăminti bituminoase executate la cald. Tipare si accesorii metalice pentru confectionarea si decofrarea epruvetelor.

• • STAS 4606 - Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianti minerali. Metode de încercare.

• • STAS 6200/4 - Piatră naturală pentru constructii. Prescriptii pentru determinarea caracteristicilor petrografice, mineralogice si a compozitiei chimice.

• • STAS 6400 - Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundatie. Conditii tehnice generale de calitate.

• • SR 7970 - Lucrări de drumuri. Straturi de bază din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald. Conditii tehnice de calitate si prescriptii generale de executie.

  
  

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI Caiete de sarcini

• • STAS 10.969/3 - Lucrări de drumuri. Adezivitatea bitumurilor pentru drumuri la agregatele naturale. Metoda de determinare cantitativă.

• • SR EN 12.697-13 + SR EN 12.697-13/AC - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 13: Măsurarea temperaturii.

• • SR EN 12.697-27 - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 27: Prelevarea probelor.

ÎMBRĂCĂMINTI RUTIERE BITUMINOASE CILINDRATE, EXECUTATE LA CALD

CAPITOLUL I - G E N E R A L I T Ă T I

ART.1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE

• 1.1.  Prezentul caiet de sarcini conține specificațiile tehnice privind îmbrăcămintile bituminoase rutiere cilindrate, executate la cald, din mixturi asfaltice preparate cu agregate naturale, filer si bitum neparafinos si cuprinde conditiile tehnice de calitate prevăzute în SR 174-1 si SR 174-2, care trebuie să fie îndeplinite la prepararea, transportul, punerea în operă si controlul calitătii materialelor si straturilor executate.

• 1.2. Caietul de sarcini se aplică la constructia, modernizarea si reabilitarea drumurilor publice si a străzilor, precum si la constructia drumurilor de exploatare.

• 1.3. Tipul de îmbrăcăminte bituminoasă cilindrată la cald se stabileste în proiect de către Proiectant.

• 1.4. Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplică îmbrăcămintilor executate din mixturi cu nisipuri bituminoase sau executate cu mixturi asfaltice recuperate.

ART.2. DEFINIREA TIPURILOR DE MIXTURI ASFALTICE

• 2.1. Îmbrăcămintile rutiere bituminoase cilindrate sunt de tipul betoanelor asfaltice cilindrate executate la cald, fiind alcătuite, în general, din două straturi si anume:

• - stratul superior, de uzură, la care se utilizează următoarele tipuri de mixturi asfaltice:

MASF8 si MASF 16, mixturi asfaltice stabilizate cu fibre;

BA8, BA16 si BA25, betoane asfaltice bogate în criblură,

BAR16, beton asfaltic rugos;

BAPC16, beton asfaltic cu pietris concasat.

• - stratul inferior, de legatură, la care se utilizează următoarele tipuri de mixturi asfaltice:

BAD25, beton asfaltic deschis, cu criblură;

BADPC25, beton asfaltic deschis, cu pietris concasat;

BADPS25, beton asfaltic deschis, cu pietris sortat.

• 2.2. În cazurile în care îmbrăcămintea bituminoasă cilindrată se execută într-un singur strat, acesta^ trebuie să îndeplinească toate conditiile cerute pentru stratul de uzură.

• 2.3. Îmbrăcămintile bituminoase cilindrate realizate cu bitum neparafinos pentru drumuri se vor executa conform STAS 174-2.

Îmbrăcămintile bituminoase cilindrate realizate cu alte tipuri de mixturi, se vor executa conform următoarelor normative:

AND 539 -    stabilizate cu fibre de celuloză;

AND 549 -    realizate cu bitum modificat cu polimeri;

AND 553 - realizate cu bitum aditivat.

CAPITOLUL II - NATURA, CALITATEA SI PREPARAREA MATERIALELOR

ART.3. AGREGATE

• 3.1. Pentru îmbrăcăminti bituminoase se utilizează un amestec de sorturi din agregate naturale neprelucrate si prelucrate care trebuie să îndeplinească, conditiile de calitate în conformitate cu prevederile standardelor după cum urmează:

• - cribluri sort 4-8, 8-16 sau 16-25, conform SR 667, tabelul 8;

• - nisip de concasare 0-4, conform SR 667, tabelul 10;

• - nisip natural sort 0-4, conform SR 662, tabelul 5;

• - pietris si pietris concasat, sorturi 4-8, 8-16 si 16-25(31), conform SR 662, tabelul 10.

Clasa minima a rocii din care se obtin agregatele naturale de cariera, în functie de clasa tehnica a drumului sau categoria străzii, trebuie sa fie conform SR 667, tabelul 3.

Caracteristicile fizico-mecanice ale rocii de provenientă a agregatelor naturale de carieră trebuie să fie conform SR 667, tabelul 2.

Toate agregatele folosite la realizarea mixturilor asfaltice, trebuie să fie spălate în totalitate, înainte de a fi introduse în instalatia de preparare.

Fiecare tip si sort de agregate trebuie depozitat separat în padocuri, prevăzute cu platforme betonate, având pante de scurgere a apei si pereti despărtitori, pentru evitarea amestecării si impurificării agregatelor.

• 3.2. Aprovizionarea cu agregate naturale se va face după verificarea certificatelor de conformitate care atestă calitatea acestora.

ART.4. FILER

Filerul care se utilizează la îmbrăcăminti rutiere bituminoase este de calcar sau de cretă, conform STAS 539, care trebuie să îndeplinească următoarele conditii:

• - finetea (continutul în parti fine 0,1 mm) min. 80%

• - umiditatea                                    max. 2%

• - coeficientul de hidrofilie                    max. 1%.

În cazul mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre, filerul trebuie să corespundă prevederilor STAS 539 si conditiei suplimentare ca minimum de particule sub 0,02 mm să fie de 20%.

Filerul se depozitează în încăperi acoperite, ferite de umezeală sau în silozuri cu încărcare pneumatică. Nu se admite folosirea filerului aglomerat.

ART.5. LIANTI

• 5.1. Liantii care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse în prezentul caiet de sarcini sunt:

• - bitum neparafinos pentru drumuri tip D 60/80 si tip D 80/100;

• - bitum modificat cu polimeri de tipul elastomerilor termoplastici liniari;

• - bitum aditivat.

Acestia se aplică în conformitate cu indicatiile din tabelul 1.

Tabelul 1

Tipul îmbrăcămintii bituminoase	Tipul liantului
Îmbrăcăminte bituminoasă din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre: - strat de uzură (cu adaos de fibre) - strat de legătură (fără fibre)	- Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754: tip D 60/80 sau Bitum modificat cu polimeri - Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754: tip D 60/80
Îmbrăcăminte bituminoasă cu bitum cu polimeri: - strat de uzură - strat de legătură	- Bitum modificat cu polimeri - Bitum modificat cu polimeri sau Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754: tip D 6080
Îmbrăcăminte bituminoasă cu bitum aditivat: - strat de uzură si strat de legătură	Bitum aditivat: - tip D 60/80a - zona climaterică caldă - tip D 80/100a - zona climaterică rece
Îmbrăcăminte bituminoasă cu bitum neparafinos pentru drumuri:	Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754:

Zonele climaterice sunt delimitate conform figurii 9.

Bitumul neparafinos pentru drumuri tip D 60/80 si tip D 80/100 trebuie să îndeplinească conditiile prevăzute de SR 754 si Normativul AND 537 si o adezivitate de minimum 80% fată de agregatele naturale utilizate la lucrarea respectivă. În caz contrar se utilizează bitum aditivat.

• 5.2. Conform Normativului AND 549, pct. 1.1.2 si 1.1.3, în scopul cresterii rezistentei la deformatii permanente la temperaturi ridicate si a rezistentei la fisurare la temperaturi scăzute, îmbrăcămintile bituminoase, pe drumuri de clasa tehnică I...III si pe străzi de categorie tehnică I si II, cu trafic greu si foarte greu si la alte lucrări speciale (locuri de parcare, zone cu accelerări si decelerări frecvente, etc.) se vor executa cu bitum modificat cu polimeri.

În cazul utilizării bitumului modificat se vor respecta prevederile Normativului AND 549 si cele din ANEXA NR. 1 la prezentul caiet de sarcini.

• 5.3. În functie de calitatea bitumului si natura agregatelor, în cadrul testelor preliminare se va stabili utilitatea aditivării bitumului.

Se va folosi numai bitum aditivat, în cazul în care adezivitatea bitumului pur fată de agregate naturale este mai mică de 80%, indiferent de clasa tehnică a drumului sau de categoria tehnică a străzii, la care se foloseste.

Bitumul de bază folosit la prepararea bitumului aditivat tip D 60/80a si tip D 80/100a este bitumul tip D 60/80 si respectiv tip D 80/100, care trebuie să corespundă prevederilor SR 754 si Normativului AND 537.

Prepararea bitumului aditivat se efectuează conform Normativ AND 553.

• 5.4. Bitumul, bitumul modificat cu polimeri si bitumul aditivat se depozitează separat, pe tipuri de bitum, astfel:

• - bitumul se depozitează în rezervoare metalice prevăzute cu sistem de încălzire cu ulei, sistem de înregistrare a temperaturilor (pentru ulei si bitum), gură de aerisire, pompe de recirculare;

• - bitumul modificat cu polimeri se depozitează în recipienti metalici verticali, prevăzuti cu sistem de încălzire cu ulei, sistem de recirculare sau agitare permanentă, pentru evitarea separării componentlor si sistem de înregistrare a temperaturii. Se recomandă ca perioada de stocare să nu depăsească maximum 2 zile, iar temperatura bitumului modificat pe perioada de depozitare trebuie să fie de minimum 140^oC;

• - bitumul aditivat se depozitează în rezervoare metalice prevăzute cu sistem de încălzire cu ulei, pompe de recirculare, sistem de înregistrare a temperaturii (pentru ulei si bitum), gură de aerisire. Se recomandă ca perioada de stocare să nu depăsească 3 zile, iar temperatura bitumului aditivat pe perioada de depozitare să fie de (120...140)^oC.

• 5.5. Pentru amorsări si badijonări se va folosi emulsie bituminoasă cu rupere rapidă sau bitum tăiat, cu respectarea prevederilor STAS 8877.

Emulsia bituminoasă cationică se va depozita în rezervoare metalice verticale, curătate în prealabil, prevăzute cu pompe de recirculare si eventual cu sistem de încălzire.

ART.6. ADITIVI

Aditivii utilizati pentru prepararea bitumului aditivat folosit la executia îmbrăcămintilor bituminoase sunt produse tensioactive, cu compozitie si structură specifică polar-apolară, conform celor prevăzute în declaratia de conformitate a calitătii emisă de producător.

Aditivii trebuie să fie agrementati tehnic conform reglementărilor în vigoare.

Aditivii trebuie să îndeplinească următoarele conditii de bază:

• - se fie compatibili cu bitumul;

• - să fie stabili termic până la minimum 200^oC;

• - sa amelioreze adezivitatea bitumului fata de agregatele naturale, fără a afecta celelalte caracteristici ale acestuia;

• - să nu fie toxici, corozivi sau inflamabili.

Tipul de aditiv si dozajul acestuia în bitum se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de un laborator autorizat, tinându-se seama de respectarea conditiilor tehnice impuse.

Aditivii care se intentionează a se utiliza, vor fi supusi aprobării Inginerului.

Pentru fiecare aditiv la care se cere aprobarea, Antreprenorul va prezenta agrementul tehnic si certificatul de conformitate a calitătii.

ART.7. FIBRE

Fibrele care pot fi folosite la prepararea mixturii asfaltice stabilizate cu fibre, pentru executia îmbrăcămintilor bituminoase, sunt fibre sau granule din celuloză, bitumate sau nebitumate, trebuie să fie agrementate tehnic conform reglementărilor în vigoare.

Tipul si dozajul de fibre în mixtura asfaltică se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de un laborator autorizat, cu respectarea următoarelor conditii tehnice:

• - epruvetele cilindrice tip Marshall se vor confectiona, în functie de intensitatea de trafic, la temperatura de 135+5^oC, conform reglementărilor în vigoare, iar încercările pe epruvetele cilindrice tip Marshall se vor face conform STAS 1338-2.

ART.8. CONTROLUL CALITĂTII MATERIALELOR ÎNAINTE DE ANROBARE

Materialele destinate fabricării mixturilor asfaltice pentru îmbrăcămintile bituminoase, se verifică în conformitate cu prescriptiile din standardele în vigoare ale materialelor respective si SR 174-2 pct. 3.1, pentru asigurarea conditiilor arătate la art. 3, 4, 5 si 6 din prezentul caiet de sarcini.

CAPITOLUL III - MODUL DE FABRICARE A MIXTURILOR

ART.9. COMPOZITIA MIXTURILOR

• 9.1. Mixturile asfaltice atât pentru stratul de uzură cât si pentru stratul de legătură, pot fi realizate integral din agregate naturale de carieră sau din amestec de agregate naturale de carieră si de balastieră, functie de tipul mixturii asfaltice conform tabelului 2. Tabelul 2

  Tipul mixturii asfaltice	Agregate naturale utilizate
  Mixturi asfaltice stabilizate cu fibre	- criblură sort 4-8 si 8-16 - nisip de concasare sort 0-4 - filer
  Beton asfaltic rugos	- criblură sort 4-8 si 8-16 - nisip de concasare sort 0-4 - filer
  Betoane asfaltice bogate cu criblură	- criblură sort 4-8, 8-16 si 16-25 - nisip de concasare sort 0-4 - nisip natural sort 0-4*) - filer
  Beton asfaltic cu pietris concasat	- pietris concasat sort 4-8, 8-16, 16-25 - nisip natural sort 0-4 - filer
  Beton asfaltic deschis cu criblură	- criblură sort 4-8, 8-16 si 16-25 - nisip de concasare sort 0-4 - nisip natural sort 0-4*) - filer

Tipul mixturii asfaltice	Agregate naturale utilizate
Beton asfaltic deschis cu pietris concasat	- pietris concasat sort 4-8, 8-16 si 16-25 - nisip de concasare sort 0-4 - nisip natural sort 0-4*) - filer
Beton asfaltic deschis cu pietris sortat	- pietris sort 4-8, 8-16 si 16-25 - nisip de concasare sort 0-4 - nisip natural sort 0-4*) - filer

*) Conform notei de la tabelul 4.

Compozitia mixturii asfaltice se stabileste pe baza unui studiu preliminar aprofundat, tinându-se seama de respectarea conditiilor tehnice precizate în prescriptiile tehnice impuse de caietul de sarcini.

Studiul îl face Antreprenorul în cadrul laboratorului sau autorizat, sau îl comanda la un laborator autorizat.

• 9.2. Formula de compozitie, stabilita pentru fiecare categorie de mixtura, sustinuta de studiile si încercările efectuate împreuna cu rezultatele obtinute se supune aprobării Inginerului.

Aceste studii comporta cel putin încercarea Marshall (stabilitatea la 60^oC; indicele de curgere-fluaj - la 60^oC, densitatea aparenta, absorbtia de apa), pentru cinci continuturi de liant repartizate de o parte si de alta a continutului de liant prestabilit. La confectionarea epruvetelor Marshall conform STAS 1338/1, numarul de lovituri vor fi de 75 pentru straturile de îmbracaminte la drumuri de clasa tehnica I, II, III (respectiv strazi de categoria I, II, III) si 50 lovituri pentru straturile de îmbracaminte pentru celelalte clase si categorii.

Dupa verificarea caracteristicilor obtinute pentru compozitia propusa, Inginerul, daca nu are obiectiuni sau eventuale propuneri de modificare, accepta formula propusa de Antreprenor.

• 9.3. Toate dozajele privind agregatele si filerul, sau unele adaosuri, sunt stabilite în functie de greutatea totala a materialului granular în stare uscata, inclusiv partile fine; dozajul de bitum se stabileste la masa totala a mixturii.

• 9.4. Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total sunt date în tabelul 3.

• 9.5. Granulozitatea agregatelor naturale care trebuie sa fie asigurata pentru fiecare tip de mixtura asfaltica este indicata în tabelul 4 si în figurile 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 si 8.

• 9.6. Continutul optim de liant se stabileste prin studiile preliminare de laborator conform STAS 1338/1, 2, 3 si trebuie sa se încadreze între limitele recomandate în tabelul 5.

Tabelul 5

Tipul stratului	Tipul mixturii asfaltice	Continutul de liant din masa mixturii asfaltice %	Clasa tehnica a drumului	Categoria tehnica a strazii
Strat de uzura	MASF 8 MASF 16	6.7.. .7.5 6.5.. .7.5	I...V I...V	I...IV I...IV
	BAR 16m, BAR 16a BAR 16	5,7...6,2 5,7...6,2	1.. .111 11.. .111	1.. .111 11.. .111
	BA 16m	6,0...7.0 6,3..7,3	I...II III	I...II III
	BA 16, BA 16a	6,0...7,0 6.3.. .7.3 6.5.. .7.5	II III IV..V	II III IV
	BA 8, BA 8a	6,5...7,5	IV..V	IV
	BA 25, BA 25a	5,5...7,0	IV..V	IV
	BAPC 16, BAPC 16a	6,0...7,5	IV..V	IV
	BAD 25m	4,0...5,0	I...III	I...III

Tipul stratului Strat de legătură	Tipul mixturii asfaltice	Continutul de liant din masa mixturii asfaltice %	Clasa tehnică a drumului	Categoria tehnică a străzii
	BAD 25, BAD 25a	4,0...5,0	I...V	I...IV
	BADPC 25, BADPC 25a	4,0...5,0	III...V	III..IV
	BADPS 25, BADPS 25a	4,0..5,0	IV..V	IV

9.7. Raportul filer/liant recomandat pentru tipurile de mixturi asfaltice este conform tabelului 6.

Tabelul 6

Tipul stratului	Tipul mixturii asfaltice	Raport filer:liant (recomandat)
Strat de uzură	Betoane asfaltice rugoase	1,6..1,8
	Betoane asfaltice bogate în criblură: - cu dimensiunea maximă a granulei de 16 mm - cu dimensiunea maximă a granulei de 25 mm	1.3.. 1.8 1.1.. .1.8
	Beton asfaltic cu pietris concasat	1,6..1,8
Strat de legătură	Betoane asfaltice deschise	0,5..1,4

• 9.8. Continutul de fibre active în mixturile asfaltice stabilizate cu fibre MASF 8 si MASF 16 va fi în limitele (0,3...1,0)% din masa mixturii asfaltice, în functie de tipul fibrei utilizate.

Continutul optim de fibre se stabileste prin studii preliminare de laborator, de către un laborator de specialitate autorizat, tinându-se seama de respectarea conditiilor tehnice prevăzute.

ART.10. CARACTERISTICILE FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR ASFALTICE

• 10.1. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se determină pe corpuri de probă tip Marshall si confectionate din mixturi asfaltice preparate în laborator pentru stabilirea dozajelor optime si din probe prelevate de la malaxor sau de la asternerea pe parcursul executiei, precum si din straturile îmbrăcămintii gata executate.

Prelevarea probelor de mixturi asfaltice pe parcursul executiei lucrărilor, precum si din stratul gata executat, se efectuează conform SR EN 12697-27.

• 10.2.  În lipsa unor dispozitii contrare prevederilor caietului de sarcini speciale, caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum neparafinos pentru drumuri si cu bitum aditivat, trebuie să îndeplinească, în timpul studiului de laborator si în timpul controalelor de fabricatie, conditiile arătate în tabelele 7 si 8.

Tabelul 8

Caracteristica	Tipul mixturii asfaltice
	BAR 16, BAR 16a, BA 16, BA 16a, BA 8, BA 8a, BA 25, BA 25a	BAD 25, BAD 25a, BADPC 25, BADPC 25a, BADPS 25, BADPS 25a
Caracteristici pe cilindri confectionati la presa de compactare giratorie: - Volum de goluri la 80 de giratii, %, max	5,0	-
- Volum de goluri la 120 de giratii, %, max	-	9,5
Rezistenta la deformatii permanente: Fluaj dinamic la 40oC si 1800 pulsuri, 10-4 mm, max	7600	-
Modulul de elasticitate la 15oC, MPa, min: - zonă climaterică caldă	4200	3600
- zonă climaterică rece	3600	3000
Rezistentă la oboseală: numărul de cicluri până la fisurare la 15oC, min	-	4x105

• 10.3. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat trebuie sa se încadreze în limitele din tabelul 9.

Tabelul 9

Caracteristica	Tipul mixturii asfaltice
	BA 16m	BAR 16m	BAD 25m
Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall: - Stabilitate (S) la 60oC, KN, min - Indice de curgere (I) la 60oC, mm - Densitate aparenta, kg/m3, min - Absorbtie de apa, % vol	10,0 2,0...3,5 2350 2...5	10,0 2,0..3,5 2350 3.5	8,0 2,0..3,5 2300 3.6
Caracteristici pe cilindri confectionati cu presa de compactare giratorie: - Volum de goluri la 80 de giratii, %, max - Volum de goluri la 120 de giratii, %, max	5,0 -	5,0 -	- 9,5
Rezistenta la deformatii permanente Fluaj dinamic la 40oC si 1800 pulsuri, 10-4 mm, max	2900	2800	-
Modulul de elasticitate la 15oC, MPa, min	4500	4500	4000
Rezistenta la oboseala: numarul de cicluri pâna la fisurare, la 15oC, min	-	-	4x105

• 10.4. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre trebuie sa se încadreze în limitele din tabelul 10.

Tabelul 10

Caracteristica	Tipul mixturii asfaltice
	MASF 8		MASF 16
Test Schellenberg, %, max	0,2		0,2
Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall: - Stabilitate (S) la 60oC, KN, min	7,0		7,0
- Indice de curgere (I) la 60oC, mm	1,5..3,5		1,5..3,5
- Densitate aparenta, kg/m3, min	2300		2300
- Volum de goluri, % Rezistenta la deformatii permanente:	3.4		3.4
- Fluaj dinamic la 40oC si 1800 pulsuri, 10-4 mm, max	10000		10000
- Viteza de deformatie la ornieraj (VDOP), mm/h: Numarul mediu de vehicule1): • < 1500, max • 1500.3000, max • 3000.6000, max • > 6000	Temperatura		Temperatura
	45oC2)	60oC3)	45oC2)	60oC3)
	6,0 4,0 2,0 < 2,0	8,0 6,0 3,5 < 3,5	6,0 4,0 2,0 < 2,0	8,0 6,0 3,5 < 3,5
- Adâncimea fagasului, mm: Numarul mediu de vehicule1): • < 1500, max • 1500.3000, max • 3000.6000, max • > 6000	6,0 5,0 4,0 < 4,0	9,0 8,0 7,0 < 7,0	6,0 5,0 4,0 < 4,0	9,0 8,0 7,0 < 7,0
Modulul de elasticitate la 15oC, MPa, min	3600		4000
Deformatia permanenta la oboseala (3600 impulsuri) la 15oC, 10-4, max	1200		1000

NOTE: 1 - Vehicule de transport marfa si autobuze, în 24 h, calculat pentru traficul de perspectiva.

2 - Zona climaterica rece

3 - Zona climaterica calda

• 10.5. Determinarea caracteristicilor fizico-mecanice pe epruvete cilindrice tip Marsjall, ale mixturilor asfaltice cu bitum, bitum modificat si bitum aditivat se face conform STAS 1338-1 si STAS 1338-2.

• 10.6. Caracteristicile prevăzute în tabelele 8, 9 si 10 se determina conform metodologiilor prevăzute de reglementările tehnice în vigoare.

Testul Schellenberg se efectuează conform anexei 2.

• 10.7. Bitumul continut în mixtura asfaltică prelevată pe parcursul executiei lucrărilor, de la malaxor sau de la asternere, trebuie să prezinte un punct de înmuiere IB cu maximum 9^oC mai mare decât bitumul initial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective. Se exceptează verificarea bitumului din mixturile asfaltice tip MASF.

Determinarea punctului de înmuiere IB se face conform STAS 60.

Prelevarea mixturii asfaltice se face conform SR EN 12697-27, iar pregătirea probelor de mixtură asfaltică în vederea extragerii bitumului din mixtura asfaltică se face conform SR EN 12697-28.

Extragerea si recuperarea bitumului din mixtură, pentru determinarea acestuia, se face conform SR EN 12697-1, SR EN 12697-3 si SR EN 12697-4. În cazul în care nu se dispune de aparatura prevăzută de SR EN 12697-3 sau SR EN 12697-4, recuperarea bitumului se face conform STAS 1338-2.

ART.11. STATIA DE ASFALT

Statia de asfalt va trebui să fie dotată si să prezinte caracteristici tehnice care să permită obtinerea performantelor cerute de diferitele categorii de mixturi prevăzute de Caietul de sarcini.

• 11.1. Instalatia de preparare a mixturilor asfaltice

• 11.1.1. Centralele de preparare trebuie să fie automatizate si dotate cu dispozitive de predozare, uscare, resortare si dozare gravimetrică a agregatelor naturale, dozare gravimetrică sau volumetrică a bitumului si filerului, precum si dispozitiv de malaxare fortată a agregatelor cu liantul bituminos.

Resortarea este obligatorie pentru instalatiile în flux discontinuu.

În cazul instalatiilor în flux continuu, corectia de umiditate, respectiv corelarea cantitătii de agregat natural total cu cantitatea de bitum introdusă în uscător-malaxor se face automat, pe computer.

• 11.1.2. Indiferent de tipul instalatiei, aceasta trebuie dotată cu sisteme de înregistrare si afisare a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale si a mixturii asfaltice si să asigure o precizie^a dozării de +3% pentru agregatele naturale si de +2% pentru bitum si filer.

În cazul dozării volumetrice a bitumului se va tine seama de faptul că densitatea acestuia, variază cu temperatura astfel încât la 150°C...180°C, 1 kg de bitum rutier are un volum de (1,09.1,11) l.

• 11.1.3. Instalatia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie să aibă capacitatea de fabricatie de minimum 80 t/h la o umiditate de 5%.

• 11.2. Stocarea, încălzirea si dozarea bitumului

• 11.2.1. Statia de asfalt trebuie să aibă rezervoare pentru depozitarea unei cantităti de bitum mai mare sau cel putin egală cu media zilnică de consum. Fiecare dintre rezervoare trebuie să aibă un indicator de nivel gradat si un dispozitiv de încălzire a liantului până la temperatura necesară, evitându-se supraîncălzirea acestuia.

Se interzice încălzirea agregatelor naturale si a bitumului peste 190^oC, în scopul evitării modificării caracteristicilor liantului, în procesul tehnologic.

• 11.2.2.  Pentru controlul temperaturii, rezervoarele calde, recipientele de bitum si echipamentul de uscare trebuie sa fie dotate cu termometre, a căror functionare trebuie verificata frecvent. Datele privind verificările trebuie trecute într-un registru specific.

• 11.2.3. Instalatia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie să fie dotată cu un sistem automat de alimentare si dozare a bitumului.

Abaterea pentru continutul de bitum fată de dozajul stabilit prin reteta aprobată de Inginer privind compozitia mixturii asfaltice este de +0,3%.

• 11.3. Stocarea si dozarea filerului

La statia de asfalt, filerul trebuie să fie depozitat în silozuri prevăzute cu dispozitive de alimentare si extragere corespunzătoare (pneumatică), care să permită dozarea filerului, cu toleranta (pe volum) de +1,5% fată de dozajul din reteta aprobată de Inginer.

Nu se admite folosirea filerului aglomerat.

• 11.4. Stocarea, dozarea, uscarea si încălzirea agregatelor

• 11.4.1. Antreprenorul va trebui să asigure stocarea a cel putin o treime din agregatele necesare lucrării pentru 1 an de lucru.

Depozitarea se va face pe sorturi, în silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme amenajate cu pereti despărtitori pentru evitarea contaminării sorturilor.

Zona în care sunt depozitate agregatele trebuie să fie usor accesibilă si cu scurgerea apelor asigurată.

Platformele trebuie să fie pavate (cu beton de ciment sau asfalt, si suficient de late, astfel încât să permită depozitarea volumului de agregate necesar lucrărilor, având în vedere că depozitele nu trebuie să fie mai înalte de 6 m si cu un raport de lungime/lătime de 3.

• 11.4.2. Instalatia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie să dispună de echipamentul mecanic necesar pentru alimentarea uniformă a agregatelor astfel încât să se mentină o productie constantă.

Agregatele trebuie să fie dozate gravimetric iar instalatia de dozare trebuie să permită alimentarea agregatelor conform retetei aprobată de Inginer privind compozitia mixturii asfaltice, cu abaterile admise fată de granulozitatea prescrisă din tabelul 11 (conform SR 174-2, tabel 4).

Tabelul 11

Fractiunea, mm	Abateri admise fată de doxaj, %
25.31,5	±5
16.25	±5
8.16	±5
4.8	±5
1.4	±4
0,20.0,63	±3
0,1.0,2	±2
0.0,1	±1,5

• 11.4.3. Instalatia de preparare a mixturilor asfaltice va fi dotată si cu echipamentul mecanic necesar pentru uscarea si încălzirea agregatelor.

• 11.5. Malaxarea

Instalatia de preparare a mixturilor trebuie să fie echipată cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene. Dacă, cuva malaxorului nu este închisă, ea trebuie să fie prevazută cu o capotă pentru a împiedica pierderea prafului prin dispersie.

Instalatia trebuie să fie prevăzută cu un sistem de blocare pentru împiedicarea golirii malaxorului înainte de terminarea duratei de malaxare.

Durata de malaxare va fi functie de tipul de instalatii de preparare si tipul de mixturi si se va stabili în cadrul operatiunii de reglare a statiei de asfalt înaintea începerii fabricatiei.

• 11.6. Stocarea si încărcarea mixturilor

La iesirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive si luate măsuri speciale pentru evitarea segregării mixturii asfaltice în timpul stocării si/sau la încărcarea în mijloacele de transport.

Daca se foloseste buncăr de stocare, acesta va trebui să fie încălzit.

ART.12. AUTORIZAREA STATIEI DE ASFALT

Înaintea începerii executiei, Antreprenorul trebuie să supună acceptării Inginerului lucrării, statia de asfalt care va fi utilizată la realizarea lucrărilor.

Inginerul va verifica atestarea statiei de asfalt si va autoriza punerea ei în functiune după ce va constata că debitele fiecărui constituent permit obtinerea amestecului prescris, în limitele tolerantelor admise, că dispozitivele de măsurare a temperaturilor sunt etalonate si că malaxorul functionează corespunzător, fără pierderi de materiale.

Conditia pentru autorizare o constituie si existenta tuturor dotărilor si amenajărilor la statie, a depozitelor la statie si a celor intermediare, a căilor de acces la depozite si la instalatia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunzătoare a depozitelor de agregate (betonarea platformelor, existenta peretilor despărtitori între sorturile de agregate, suprafete suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii si îndepărtării apelor, etc.).

Dacă amenajările nu sunt terminate sau prezintă deficiente, acestea se vor completa sau se vor reface înainte de autorizarea statiei de asfalt de către Inginer.

ART.13. FABRICAREA MIXTURILOR ASFALTICE

Fabricarea mixturilor asfaltice pentru îmbrăcămintile rutiere bituminoase va trebui realizată numai în statii automate de asfalt.

• 13.1. O atentie deosebită se va da în special respectării prevederilor privind continutul de liant si se va urmări prin, observatii vizuale, ca anrobarea celor mai mari granule să fie asigurată într-un mod corespunzător.

• 13.1. Conform SR 174-2, pct. 2.2.2. si tabel 1, temperaturile diferitelor tipuri de bitumuri la prepararea mixturilor asfaltice trebuie să fie cuprinse între următoarele valori:

165^oC la 175^oC pentru mixturi cu bitum D 60/80

160^oC la 170^oC pentru mixturi cu bitum D 80/100.

Temperaturile din partea superioară a intervalului se utilizează la executia îmbrăcămintilor rutiere bituminoase în zone climatice reci (vezi figura 9).

Toleranta admisă a temperaturii bitumului este de +3^oC.

Trebuie evitată încălzirea prelungită a bitumului sau reîncălzirea aceluiasi bitum de mai multe ori.

Dacă totusi din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitată reîncălzirea bitumului, atunci este necesară determinarea penetratiei acestuia. Dacă penetratia bitumului nu este corespunzătoare se renuntă la utilizarea lui.

• 13.2. Încălzirea agregatelor naturale se va face în uscătorul instalatiei de preparare a mixturilor asfaltice.

Conform SR 174-2, pct. 2.2.2. si tabel 1, temperatura agregatelor naturale în uscător trebuie să fie între următoarele valori:

170^oC ... 190^oC pentru mixturi cu bitum D 60/80;

165^oC ... 180^oC pentru mixturi cu bitum D 80/100.

Temperaturile din partea superioară a intervalului se utilizează la executia îmbrăcămintilor rutiere bituminoase în zone climatice reci (vezi figura 9).

Se interzice încălzirea agregatelor peste 190^oC, pentru a evita arderea liantului.

Conținutul de apa al agregatelor după uscare, trebuie sa nu depășească 0,5% si trebuie verificat cel putin odată pe zi.

• 13.3. După încălzirea agregatelor naturale în uscător, acestea se resortează pe ciururile instalatiei apoi se cântăresc, conform dozajelor stabilite si se introduc în malaxor unde se amestecă, cu filerul rece, dozat separat. Se introduce bitumul încălzit, dozat în prealabil si se continuă amestecarea.

Durata de amestecare este în functie de tipul instalatiei si trebuie să fie suficientă pentru realizarea unei anrobări complete si uniforme a agregatelor naturale si a filerului cu liantul bituminos.

• 13.4. Conform SR 174-2 pct. 2.2.2. si tabel 1, temperatura mixturii asfaltice la iesirea din malaxor trebuie să fie între următoarele valori:

160^oC ... 180^oC pentru mixturi cu bitum D 60/80

155^oC ... 170^oC pentru mixturi cu bitum D 80/100.

Temperaturile din partea superioară a intervalului se utilizează la executia îmbrăcămintilor rutiere bituminoase în zone climatice reci (vezi figura 9).

Toleranta admisă a temperaturii mixturii asfaltice la iesirea din malaxor este de +5%.

Temperatura mixturii asfaltice la iesirea din malaxor va fi stabilită astfel ca, tinând seama de răcirea care are loc în timpul transportului si a asteptărilor în conditiile climatice concrete, să se asigure temperatura cerută la asternerea si compactarea mixturii.

ART.14. REGLAREA INSTALAȚIEI DE PREPARARE A MIXTURILOR

ASFALTICE

• 14.1. Înainte de autorizarea statiei de asfalt, predozatoarele instalatiei de preparare a mixturilor asfaltice trebuie reglate prin încercări, astfel încât curba de granulozitate a amestecului de agregate naturale obtinută, să corespundă celei calculate în laborator, în limitele de tolerantă din tabelul 11.

• 14.2. După autorizarea statiei de asfalt de către Beneficiarul lucrării, Antreprenorul trece la operatiuni de reglare si etalonare:

• - calibrarea dozatoarelor calde si reci pentru agregate;

• - calibrarea dozatorului pentru liant;

• - calibrarea dozatorului pentru filer;

• - a dispozitivelor de măsurare a temperaturilor;

• - verificarea ecranului dozatorului;

• - verificarea functionării malaxorului.

• 14.3. Autorizatia de punere în exploatare va fi dată de Inginer după ce va constata că debitele fiecărui constituent permit să se obtină amestecul prescris în limitele tolerantelor admise.

• 14.4. Dacă, urmare reglajelor, anumite aparate sau dispozitive ale instalatiei se dovedesc defectuoase, Antreprenorul va trebui să le înlocuiască, să efectueze din nou reglajul, după care să supună din nou aprobarii Inginerului autorizatia de punere în exploatare.

• 14.5. Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plată pentru imobilizarea utilajului si/sau a personalului care-l deserveste, în tot timpul cât durează operatiunile pentru obtinerea autorizatiei de punere în exploatare, cu atât mai mult în caz de anulare a autorizatiei.

ART.15. CONTROLUL FABRICATIEI

Controlul calitatii mixturilor asfaltice trebuie făcut prin verificări preliminare, verificări de rutină în timpul executiei si verificări în cadrul receptiei la terminarea lucrărilor, cu frecventa mentionată în tabelul 12.

Tabelul 12

Faza	Natura controlului sau verificării	Categoria* controlului			Frecventa controlului sau a verificării
		A	B	C
Studiu	Studiul compozitiei mixturii	x			pentru fiecare tip de produs
Executie	Controlul reglajului instalatiei de preparare a mixturii, inclusiv stabilirea duratei de malaxare	x	x		înaintea          începerii fabricatiei fiecărui tip de mixtură
	Încadrarea agregatelor în zona de granulozitate indicată în caietul de sarcini pentru tipul de mixtură asfaltică proiectat, inclusiv starea de curătenie (continutul de impurităti) a agregatelor		x		la începutul campaniei de lucru sau ori de câte ori se utilizează alte agregate
	Temperatura liantului la introducerea în malaxor		x		permanent
	Temperatura agregatelor naturale uscate si încălzite la iesirea din toba de uscare		x		permanent
	Functionarea corectă a dispozitivelor de cântărire sau dozare		x		la începutul fiecărei zile de lucru
	Granulozitatea amestecului de agregate naturale la iesirea din malaxor, înainte de adăugarea liantului (aceasta trebuie corelată cu dozajul de bitum stabilit pentru mixtură, inclusiv abaterile admisibile la continutul de liant)		x		zilnic sau ori de câte ori se observă o calitate necorespunzătoare a mixturilor asfaltice
	Temperatura mixturilor asfaltice la preparare		x		în fiecare oră a programului de lucru
	Încadrarea dozajului de bitum în dozajul stabilit în laborator		x		zilnic, prin extractii
	Verificarea compozitiei mixturii asfaltice: granulozitatea agregatelor si dozajul de bitum, care trebuie să corespundă dozajelor stabilite de laborator, cu tolerantele admise indicate în tabelul 11 si la pct. 10.2.2. din caietul de sarcini		x		zilnic
	Caracteristicile fizico-mecanice: Stabilitatea la 60oC Indicele de curgere, Fluaj Densitatea aparentă Marshall Absorbtia de apă Marshall			x	câte o probă de 20 kg la fiecare 200-400 to de mixtură, în functie de productivitatea statiei

* A - Încercări preliminare de informare si pentru stabilirea compoziției mixturilor asfaltice.

B - Controlul de calitate în timpul executiei îmbrăcămintei.

C - Controlul de calitate în vederea receptiei îmbrăcămintei.

CAPITOLUL IV - MODUL DE PUNERE ÎN OPERA

ART.16. TRANSPORTUL MIXTURILOR ASFALTICE

• 16.1. Transportul pe santier a mixturii asfaltice preparate, se efectuează cu autocamioanele cu bene metalice bine protejate pentru eliminarea pierderilor de temperatură, care trebuie să fie curătate de orice corp străin si uscate înainte de încărcare. La distante de transport mai mari de 20 km sau cu durata de peste 30 minute, indiferent de anotimp, precum si pe vreme rece (+10°C...+15°C), autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale, imediat după încărcare.

Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca cu acesta (motorină, pacură, etc.) este interzisă.

• 16.2. Volumul mijloacelor de transport, este determinat de productivitatea instalatiei de preparare a mixturii asfaltice si de punerea în opera, astfel încât sa fie evitate întreruperile procesului de executie a îmbrăcămintii.

ART.17. LUCRĂRI PREGĂTITOARE

• 17.1. Pregătirea stratului suport

• 17.1.1. Înainte de asternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curătat. Materialele neaderente, praful si orice poate afecta legatura între stratul suport si îmbracamintea bituminoasa trebuie îndepartat.

În cazul stratului suport din macadam, acesta se curată si se mătură, urmărindu-se degajarea pietrelor de surplusul agregatelor de colmatare.

• 17.1.2. După curătare se vor verifica, cotele stratului suport, care trebuie să fie conform proiectului de executie.

În cazul în care stratul suport este constituit din îmbrăcăminti existente, aducerea acestuia la cotele prevăzute în proiectul de executie se realizează, după caz, fie prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtură asfaltică, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de executie.

• 17.1.3. Compactarea si umiditatea trebuie să fie uniformă pe toată suprafata stratului suport.

• 17.1.4. Suprafata stratului suport trebuie să fie uscată.

• 17.2. Amorsarea

• 17.2.1. La executarea îmbrăcămintilor bituminoase se vor amorsa rosturile de lucru si stratul suport cu o emulsie de bitum cationică cu rupere rapidă.

Amorsarea stratului suport se va face cu un dispozitiv special, care poate regla cantitatea de liant pe metru pătrat în functie de natura stratului suport.

• 17.2.2. Stratul suport se va amorsa obligatoriu în următoarele cazuri:

• -   pentru strat de legatură pe stratul de bază din mixtură asfaltică sau pe stratul suport din îmbrăcăminti asfaltice existente;

• -   pentru strat de uzură pe strat de legatură când stratul de uzură se execută la interval mai mare de trei zile de la executia stratului de legatură.

După amorsare se asteaptă timpul necesar pentru ruperea si uscarea emulsiei bituminoase.

• 17.2.3. În functie de natura stratului suport, cantitatea de bitum pur, rămasă după aplicarea amorsajului, trebuie să fie de (0,3...0,5) kg/mp.

Caracteristicile emulsiei trebuie să fie de asa natură încât ruperea să fie efectivă înaintea asternerii mixturii bituminoase.

Liantul trebuie să fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice.

• 17.2.4. Amorsarea se va face în fata finisorului la o distantă maximă de 100 m.

• 17.2.5. La îmbrăcămintile bituminoase executate pe strat suport de beton de ciment sau macadam cimentat, când grosimea totală a straturilor rutiere din mixturi asfaltice este mai mică de 15 cm, rosturile se acoperă pe o lătime de minimum 50 cm cu geosintetice sau alte materiale agrementate tehnic. În cazul în care stratul suport de beton de ciment prezintă fisuri sau crăpături se recomandă acoperirea totală a zonei respective cu straturi bituminoase, armate cu geosintetice.

Materialele geosintetice se aplică pe un strat nou de mixtură asfaltică în grosime de minimum 2 cm.

Punerea în lucru a geogrilelor si/sau a materialelor geotextile combinate se va face conform prevederilor din ANEXELE NR. 4 si NR. 5.

ART.18. ASTERNEREA

• 18.1. Asternerea mixturilor asfaltice se face în perioada martie-octombrie la temperaturi atmosferice de peste 10^oC, în conditiile unui timp uscat. La utilizarea bitumului tip D 60/80 asternerea se face până la 15 septembrie.

• 18.2. Asternerea mixturilor asfaltice se efectuează numai mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevăzute cu sistem de nivelare automat pentru drumurile de clasa tehnică I, II si III si care asigură o precompactare. În cazul lucrărilor executate în spatii înguste (zona casetelor) asternerea mixturilor asfaltice se poate face manual. Mixtura asfaltică trebuie asternută continuu pe fiecare strat si pe toată lungimea unei benzi programată a se executa în ziua respectivă.

• 18.3. În cazul unor întreruperi accidentale care conduc la scăderea temperaturii mixturii ramasă necompactată în amplasamentul repartizatorului, până la 120^oC, se procedează la scoaterea acestui utilaj din zona de întrerupere, se compactează imediat suprafata nivelată si se îndepărtează resturile de mixturi, rămase în capătul benzii. Concomitent se efectuează si curătirea buncărului si grinzii vibratoare a repartizatorului.

Această operatie se face în afara zonelor pe care există sau urmează a se asterne mixtura asfaltică. Capătul benzii întrerupte se tratează ca rost de lucru transversal, conform prevederilor de la pct. 18.10.

• 18.4. Mixturile asfaltice trebuie să aibă la asternere si compactare, în functie de tipul liantului, temperaturile prevăzute în tabelul 13.

Tabelul 13

Tipul liantului	Temperatura mixturii asfaltice la asternere oC min.	Temperatura mixturii asfaltice la compactare oC mm
		început	sfârsit
D 60/80	145	140	110
D 80/100	140	135	100

Măsurarea temperaturii va fi efectuată din masa mixturii, în buncărul finisorului.

Mixturile asfaltice a căror temperatură este sub cea prevăzută în tabelul 13 vor fi refuzate si evacuate urgent din santier.

În acelasi fel se va proceda si cu mixturile asfaltice care se răcesc în buncărul finisorului, ca urmare a unei întreruperi accidentale.

• 18.5. Mixtura asfaltică trebuie asternută continuu, în mod uniform, atât din punct de vedere al grosimii cât si cel al afânării.

Asternerea se va face pe întreaga lătime a căii de rulare. Atunci când acest lucru nu este posibil, Antreprenorul supune aprobării Beneficiarului, lătimea benzilor de asternere si pozitia rosturilor longitudinale ce urmează să fie executate.

• 18.6. Grosimea maximală a mixturii răspândite printr-o singură trecere este cea fixată de caietul de prescriptii speciale sau de Inginer, la propunerea Antreprenorului, după realizarea unui sector experimental.

• 18.7. Viteza de asternere cu finisorul trebuie să fie adaptată cadentei de sosire a mixturilor de la statie si cât se poate de constantă ca să se evite total întreruperile.

• 18.8. Antreprenorul trebuie să dispună de un personal calificat pentru a corecta eventualele denivelări, imediat după asternere, cu ajutorul unui aport de material proaspăt depus înainte de compactare.

• 18.9. În buncărul utilajului de asternere, trebuie să existe în permanentă, suficientă mixtură necesară pentru a se evita o răspândire neuniformă a materialului.

• 18.10. La executarea îmbrăcămintilor bituminoase o atentie deosebită se va acorda realizării rosturilor de lucru, longitudinale si transversale, care trebuie să fie foarte regulate si etanse.

La reluarea lucrului pe aceeasi bandă sau pe banda adiacentă, zonele aferente rostului de lucru, longitudinal si/sau transversal, se taie pe toată grosimea stratului, astfel încât să rezulte o muchie vie verticală. În cazul rostului longitudinal, când benzile adiacente se execută în aceeasi zi, tăierea nu mai este necesară.

Suprafața nou creata prin taiere va fi amorsata, iar mixtura pentru banda adiacenta se așterne, depasind rostul cu 5...10 cm, acest surplus de mixtura repartizata, împingându-se înapoi cu o racleta, astfel încât sa apara rostul, operatie dupa care se efectuează compactarea pe noua banda.

Rosturile de lucru longitudinale si transversale ale stratului de uzura se vor decala cu minimum 10 cm fata de cele ale stratului de legatura, cu alternarea lor. Atunci când exista si strat de baza bituminos sau din materiale tratate cu liant hidraulic, rosturile de lucru ale straturilor se vor executa întretesut.

• 18.11. Legatura transversala dintre un strat de asfalt nou si un strat de asfalt existent al drumului se va face dupa decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabila în functie de grosimea noului strat, astfel încât sa se obtina o grosime constanta a acestuia, cu panta de 0,5%. În plan liniile de decapare, se recomanda sa fie în forma de V, la 45^o. Completarea zonei de unire se va face cu o amorsare a suprafetei, urmata de asternerea si compactarea noii mixturi asfaltice, pâna la nivelul superior al ambelor straturi (nou si existent).

ART.19. COMPACTAREA

• 19.1. La compactarea mixturilor asfaltice se aplica tehnologii corespunzatoare, care sa asigure caracteristicile tehnice si gradul de compactare prevazute pentru fiecare tip de mixtura asfaltica si fiecare strat în parte.

Operatia de compactare a mixturilor asfaltice se realizeaza cu compactoare cu pneuri si compactoare cu rulouri netede, prevazute cu dispozitive de vibrare adecvate, astfel încât sa se obtina un grad de compactare conform tabelului 15.

• 19.2. Pentru obtinerea gradului de compactare prevazut se determina, pe un sector experimental, numarul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, în functie de performantele acestora, de tipul si grosimea stratului de îmbracaminte.

Aceasta experimentare se face înainte de începerea asternerii stratului în lucrarea respectiva, utilizând mixturi asfaltice preparate în conditii similare cu cele stabilite pentru productia curenta.

Încercarile de etalonare vor fi efectuate sub responsabilitatea Antreprenorului. Beneficiarul poate cere interventia unui laborator autorizat, care sa efectueze testele de compactare necesare, pe cheltuiala Antreprenorului.

Urmare acestor încercari, Antreprenorul propune Beneficiarului:

• - sarcina si alte specificatii tehnice ale fiecarui utilaj;

• - planul de lucru al fiecarui utilaj, pentru a asigura un numar de treceri pe cât posibil constant, în fiecare punct al stratului;

• - viteza de mers a fiecarui utilaj;

• - presiunea de umflare a pneurilor si încarcatura compactorului;

• - temperatura de asternere, fara ca aceasta sa fie inferioara celei minime fixata în articolul precedent.

• 19.3. Metoda de compactare propusa va fi considerata satisfacatoare daca se obtine pe sectorul experimental gradul de compactare minim mentionat la pct. 18.1.

• 19.4. Conform pct. 2.4.4 din SR 174-2, pentru obtinerea gradului de compactare prevazut se considera ca numarul minim de treceri ale compactoarelor uzuale este cel mentionat în tabelul 14.

Compactarea se executa pentru fiecare strat în parte.

Tabelul 14

Tipul stratului	Ateliere de compactare
	A		B
	Compactor cu pneuri de 160 kN	Compactor cu rulouri netede de 120 kN	Compactor cu rulouri netede de 120 kN
	Număr de treceri minime
Strat de uzură	10	4	12
Strat de legatură	12	4	14

Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu sorturi de protecție.

Numărul atelierelor de compactare se va stabili în functie de dotarea Antreprenorului cu compactoare (grele, în tandem, etc.) si de numărul punctelor de asternere-compactare.

• 19.4. Operatia de compactare a mixturilor asfaltice trebuie astfel executată astfel încât să se obtină valori optime pentru caracteristicile fizico-mecanice de deformabilitate si suprafatare.

• 19.5. Compactarea se execută în lungul benzii, primele treceri efectuându-se în zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joasă spre cea ridicată.

Pe sectoarele în rampă, prima trecere se face cu utilajul de compactare în urcare.

Compactoarele trebuie să lucreze fără socuri, cu o viteză mai redusă la început, pentru a evita vălurirea îmbrăcămintii si nu se vor îndepărta mai mult de 50 m în spatele repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului, în special în lungul bordurilor, în jurul gurilor de scurgere sau ale căminelor de vizitare, se compactează cu maiul mecanic sau cu maiul manual.

• 19.6. Suprafata stratului se controlează în permanentă, iar micile denivelări care apar pe suprafata îmbrăcămintii vor fi corectate după prima trecere a rulourilor compactoare pe toată lătimea benzii.

• 19.7. Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu sorturi de protectie.

ART.20. TRATAREA SUPRAFEȚEI ÎMBRĂCĂMINTEI

Pentru sectoarele ce se execută după 1 octombrie sau executate înainte de această dată în zone umbrite si cu umiditate excesivă sau cu trafic redus, suprafata îmbrăcămintei va fi protejată, aceasta realizându-se numai cu aprobarea Beneficiarului, pe baza constatărilor pe teren.

Protejarea se va face prin stropire cu bitum sau cu emulsie cationică, cu rupere rapidă cu 60% bitum diluat cu apă (o parte emulsie cu 60% bitum pentru o parte apă curată nealcalină) si răspândire de nisip 0...4 mm cu un continut cât mai redus de praf, sub 0,1 mm, în următoarele cantităti:

• a.     - stropire cu bitum                                                0,5 kg/mp;

• - răspândire de nisip (de preferintă de concasaj)                  3...5 kg/mp;

• b.     - stropire cu emulsie cationică cu 60% bitum diluat cu apă (0,8-1) kg/mp;

• - răspândire nisip                                                  3...5 kg/mp.

ART.21. CONTROLUL PUNERII ÎN OPERĂ

• 21.1. În cursul executiei îmbrăcămintilor rutiere bituminoase, trebuie să se verifice cu frecventa mentionată mai jos următoarele:

• - pregătirea stratului suport: zilnic la începerea lucrărilor pe sectorul respectiv;

• - temperaturile mixturilor asfaltice la asternere si compactare: cel putin de două ori pe zi;

• - modul de compactare: zilnic;

• - modul de executie a rosturilor: zilnic.

• 21.2. Verificarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se face pe epruvete Marshall prelevate de la malaxor sau de la asternere, înainte de compactare: câte o probă de 20 kg pentru fiecare 200.400 tone de mixtură asfaltică, indiferent de tipul mixturii, în functie de productivitatea instalatiei.

• 21.3. Verificarea calitatii stratului bituminos executat se va face pe o placa de minimum (40x40) cm pentru fiecare 7.000 m² suprafată executata (conform SR 174-2:1997/C1:1998) pe care se vor determina următoarele caracteristici:

^ la toate tipurile de mixturi asfaltice, pentru stratul de uzură si stratul de legătură:

• - densitatea aparentă

• - absorbtia de apă

• - gradul de compactare

aceste caracteristici trebuie să fie conforme cu cele din tabelul 15.

Tabelul 15

Tipul mixturii asfaltice	Densitatea aparentă, kg/m3, min	Absorbtia de apă, % vol	Grad de compactare, %, min
Mixtură asfaltică stabilizată cu fibre: MASF 8 MASF 16	2300	2.6	97
Beton asfaltic rugos: BAR 16m	2300	4.7	96
BAR 16a BAR 16	2250
Beton asfaltic bogat în criblură: BA 16m	2300	2.6	96
BA 8a, BA 16a, BA 25a, BAPC 16a BA 8, BA 16, BA 25a, BAPC 16	2250
Beton asfaltic deschis: BAD 25m	2250	3.8	96
BAD 25a, BADPC 25a, BADPS 25a BAD 25, BADPC 25, BADPS 25	2200

^ la MASF 8, MASF 16 si mixturile asfaltice destinate stratului de uzură, pentru clasa tehnică a drumului I, II si categoria tehnică a străzii, I, II:

- rezistenta la deformatii permanente.

Rezistenta la deformatii permanente se măsoară prin determinarea vitezei de deformatie la ornieraj si/sau adâncimea făgasului, la temperatura de 45^oC pentru zona climaterică rece si respectiv de 60^oC pentru zona climaterică caldă, conform metodol;ogiei stabilite de reglementările tehnice în vigoare.

Valorile admisibile, în functie de trafic, sunt prezentate în tabelul 16.

Tabelul 16

Numărul mediu de vehicule1)	Viteza de deformatie la ornieraj (VDOP), mm/h, max		Adâncimea făgasului, mm, max
	Temperatura		Temperatura
	45oC	60oC	45oC	60oC
< 1500	6,0	8,0	6,0	9,0
1500.3000	4,0	6,0	5,0	8,0
3000.6000	2,0	3,5	4,0	7,0
> 6000	< 2,0	< 3,5	< 4,0	< 7,0

NOTĂ: Vehicule de transport marfă si autobuze, în 24 h calculate, pentru traficul de perspectivă.

• 21.4. Controlul compactării

• 21.4.1. În cursul executiei compactării, Antreprenorul trebuie să vegheze în permanentă la:

- etapele executiei să fie cele stabilite la încercări;

• - utilajele prescrise atelierului de compactare sa fie efectiv pe șantier si în funcțiune continua si regulata;

• - elementele definite practic în timpul încercărilor (sarcina fiecărui utilaj, planul de mers, viteza, presiunea în pneuri, distanta maximă de depărtare între finisor si primul compactor cu pneuri) să fie respectate cu strictete.

Inginerul lucrării îsi rezervă dreptul ca, în cazul unui autocontrol insuficient din partea Antreprenorului, să oprească lucrările pe santier până când Antreprenorul va lua măsurile necesare de remediere.

• 21.4.2. Calitatea compactării straturilor îmbrăcămintilor bituminoase, se va determina de către Antreprenor, pe tot parcursul executiei, prin analize de laborator sau in situ.

Verificarea gradului de compactare în laborator se efectuează pe epruvete formate din probe intacte, prelevate din îmbrăcăminte (pe fiecare strat în parte), prin determinarea densitătii aparente pe plăcute sau carote si raportarea acesteia la densitatea aparentă a aceluiasi tip de mixtură asfaltică prelevată de la malaxor sau asternere (înainte de compactare).

Gradul de compactare este stabilit de raportul dintre densitatea aparentă a mixturii asfaltice din strat si densitatea aparentă determinată pe cilindrii Marshall pregătiti în laborator, din aceeasi mixtură asfaltică.

În cazul analizelor de laborator se determină densitatea aparentă, absorbtia de apă si gradul de compactare al mixturilor asfaltice din care sunt realizate îmbrăcămintile. Determinările se vor face conform STAS 1338/1 si STAS 1338/2.

Probele intacte, se iau în prezenta delegatului Antreprenorului si Inginerului, la aproximativ 1 m de la marginea îmbrăcămintii, încheindu-se un proces verbal.

Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel încât ele să prezinte cât mai corect aspectul calitativ al îmbrăcămintii executate.

Pentru caracterizarea unor sectoare, limitate si izolate cu defectiuni vizibile, stabilite de Inginer sau de comisia de receptie se pot preleva probe suplimentare, care vor purta o mentiune specială.

Conditiile tehnice pentru aceste caracteristici sunt prezentate în tabelul 15.

• 21.5. Reglarea nivelmentului

Atunci când caietul de prescriptii speciale prevede o reglare a nivelmentului în raport cu repere independente soselei, verificarea cotelor este făcută în contradictoriu, pe suprafete corespunzătoare a fiecărei zi de lucru, în ax si la margine (între 0,2 si 0,3 m de la marginea stratului) ca si în fiecare dintre profilele transversale ale proiectului si eventual în toate celelalte puncte fixate de Inginer.

Toleranta pentru ecarturile constatate în raport cu cotele prescrise pentru ambele straturi (de legatură si/sau de uzură) este +/- 1,5 cm.

Dacă tolerantele sunt respectate în 95% din punctele controlate, reglarea este considerată convenabilă.

CAPITOLUL V - CONDIȚII TEHNICE DE CALITATE ALE ÎMBRĂCĂMINTEI EXECUTATE

ART.22. CARACTERISTICILE SUPRAFETEI ÎMBRĂCĂMINTEI

Îmbrăcămintea bituminoasă cilindrată la cald trebuie să îndeplinească conditiile din tab.l 17.

Tabelul 17

Caracteristica	Conditii de admisibilitate	Metoda de încercare
Planeitatea în profil longitudinal.1) Indice de planeitate, IRI, m/km:		Reglementări tehnice în vigoare
- drumuri de clasă tehnică I...II	< 2,5

Caracteristica	Conditii de admisibilitate	Metoda de încercare
- drumuri de clasă tehnică III	< 3,5	privind măsurători cu analizorul de profil longitudinal (APL)
- drumuri de clasă tehnică IV	< 4,5
- drumuri de clasă tehnică V	< 5,5
Uniformitatea în profil longitudinal.1) Denivelări admisibile măsurate sub dreptarul de 3 m, mm		SR 174-2
- drumuri de clasă tehnică I si străzi de categoria tehnică I...III	< 3,0
- drumuri de clasă tehnică II si străzi de categoria IV în alte zone decât cele din zona rigolelor)	< 4,0
- drumuri de clasă tehnică III...V	< 5,0
Rugozitatea2)		STAS 8849
- Rugozitatea cu pendulul SRT, unităti SRT:
• drumuri de clasa tehnică I...II	> 80
• drumuri de clasa tehnică III	> 70
• drumuri de clasa tehnică IV...V	> 60
- Rugozitatea geometrică, HS, mm:		STAS 8849
• drumuri de clasa tehnică I...II	> 0,7
• drumuri de clasa tehnică III	> 0,6
• drumuri de clasa tehnică IV...V	> 0,55
- Coeficient de frecare (ju.GT):		Reglementări tehnice în vigoare cu aparatul de măsură Gip Tester
• drumuri de clasa tehnică I...II	> 0,95
• drumuri de clasa tehnică III...V	> 0,7
Omogenitate. Aspectul suprafetei	Aspect fără degradări sub formă de exces de bitum, fisuri, zone poroase, deschise, slefuite	Vizual

NOTE 1 - Planeitatea în profil longitudinal se determina fie prin măsurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin măsurarea denivelărilor sub dreptarul de 3 m.

Uniformitatea suprafetei de rulare în profil longitudinal se verifică în axă la drumuri si în axă si la rigole la străzi.

2 - Rugozitatea se determină fie prin măsurări cu pendulul SRT, fie prin măsurarea rugozitătii geometrice HS. În caz de litigiu se determină rugozitatea cu pendulul SRT.

Determinarea caracteristicilor suprafetei îmbrăcămintei se efectuează în termen de o lună de la executia acestora, înainte de data receptiei la terminarea lucrărilor.

ART.23. ELEMENTE GEOMETRICE SI ABATARI LIMITĂ

Verificarea elementelor geometrice include si îndeplinirea conditiilor de calitate pentru stratul suport si fundatie, înainte de asternerea mixturilor asfaltice, în conformitate cu prevederile STAS 6400.

23.1 Grosimea straturilor trebuie să fie cea prevăzută în profilul transversal tip din proiect.

Verificarea grosimii îmbrăcămintii se face în functie de datele înscrise în buletinele de analiză întocmite pe baza încercării probelor din îmbrăcămintea gata executată, iar la aprecierea comisiei de receptie prin maximum două sondaje pe km, efectuate la 1 m de marginea îmbrăcămintii.

Abaterile limita locale admise în minus fata de grosimea prevăzută în proiect, pentru fiecare strat în parte, pot fi de maximum 10%. Abaterile în plus nu constituie motiv de respingere a lucrării.

• 23.2. Lătimile straturilor vor fi cele prevăzute în proiect. Eventualele abateri limită locale admise pot fi de maximum +50 mm.

• 23.3. Pantele profilului transversal si ale celui longitudinal sunt indicate în proiect.

Abaterile limita admise la pantele profilelor transversale pot fi cuprinse în intervalul +5 mm/m, atât pentru stratul de legatură cât si pentru stratul de uzură la drumuri si în intervalul +2,5 mm/m pentru străzi cu mai mult de 2 benzi pe sens.

• 23.4. Abaterile limită locale la cotele profilului longitudinal sunt de +5 mm, fată de cotele profilului proiectat si cu conditia respectării pasului de proiectare prevăzut

CAPITOLUL VI - RECEPȚIA LUCRĂRILOR

ART.24. RECEPȚIA PE FAZE DETERMINANTE

Receptia pe faze determinante, stabilite în proiectul tehnic, privind straturile de legatură si de uzură, se vor efectua conform Regulamentului privind controlul de stat al calitătii în constructii aprobat cu HG 272/94 si conform Procedurii privind controlul statului în fazele de executie determinante, elaborată de MLPAT si publicată în Buletinul Constructiilor volumul 4 din 1996.

ART.25. RECEPTIA PRELIMINARĂ (LA TERMINAREA LUCRĂRILOR)

Receptia preliminară a lucrărilor de către beneficiar se efectuează conform Regulamentului de receptie a lucrărilor în constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.

Comisia de receptie examinează lucrările executate fată de documentatia tehnică aprobată si de documentatia de control întocmită în timpul executiei.

Verificarea uniformitătii suprafetei de rulare se face conform pct. 20.5.

Verificarea cotelor profilului longitudinal se face în axa drumului pe minimum 10% din lungimea traseului.

La străzi cota în axă de verifică în proportie de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor, pe toată lungimea traseului în punctele de schimbare ale declivitătilor.

Verificarea grosimii se face ca la punctul 21.1 si pe probe ce se iau pentru verificarea calitătii îmbrăcămintii.

Evidenta tuturor verificărilor în timpul executiei lucrărilor face parte din documentatia de control a receptiei preliminare.

În perioada de verificare a comportării în exploatare a lucrărilor definitive, care este de un an de la data receptiei preliminare a îmbrăcămintii, toate eventualele defectiuni ce vor apare se vor remedia de către Antreprenor.

ART.26. RECEPTIA FINALĂ

Receptia finală se va face conform Regulamentului aprobat cu HG 273/94 dupa expirarea perioadei de verificare a comportării în exploatare a lucrarilor definitive.

DOCUMENTE DE REFERINȚA

• I. ACTE NORMATIVE

• • Ordinul MT nr. 43/1998 - Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes national.

• • Ordinul MT nr. 45/1998 - Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor.

• • Ordinul MT nr. 46/1998 - Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.

• • Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în MO 397/24.08.2000 - Norme metodologice privind conditiile de închidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie în vederea executării de lucrări în zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.

• • NGPM/1996 - Norme generale de protectia muncii.

• • NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea si întretinerea drumurilor si podurilor.

• • Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

• • Ordin AND nr. 116/1999 - Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.

• II. REGLEMENTARI TEHNICE

• • AND 539 - Normativ pentru realizarea mixturilor bituminoase stabilizate cu fibre de celuloză, destinate executării îmbrăcămintilor bituminoase rutiere.

• • AND 549 - Normativ privind îmbrăcămintile bituminoase cilindrate la cald, realizate cu bitum modificat cu polimeri.

• • AND 553 - Normativ privind executia îmbrăcămintilor bituminoase cilindrate la cald realizate din mixtură asfaltică, cu bitum aditivat.

• • AND 559 - Normativ privind executia îmbrăcămintilor bituminoase cilindrate la cald, realizate din mixturi asfaltice cu bitum aditivat.

• III. STANDARDE

• • STAS 42 - Bitumuri. Determinarea penetratiei.

• • STAS 60 - Bitumuri. Determinarea punctului de înmuiere. Metoda cu inel si bilă.

• • SR 61 - Bitumuri. Determinarea ductilitătii.

• • STAS 113 - Bitumuri. Determinarea punctului de rupere Fraass.

• • SR 174-1 - Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminti bituminoase cilindrate executate la cald. Conditii tehnice de calitate.

• • SR 174-2 + SR 174-2/C1 - Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminti bituminoase cilindrate, executate la cald. Conditii tehnice pentru prepararea si punerea în operă a mixturilor asfaltice si receptia îmbrăcămintilor executate.

• • STAS 539 - Filer de calcar, filer de cretă si filer de var stins în pulbere.

• • SR 662 - Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastieră. Conditii tehnice de calitate.

• • SR 667 - Agregate naturale si piatră prelucrată pentru lucrări de drumuri. Conditii tehnice de calitate.

• • SR 754 - Bitum neparafinos pentru drumuri.

• • STAS 863 - Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescriptii de proiectare.

• • SR EN 933-2 - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 2: Analiza granulometrică. Site de control, dimensiuni nominale ale ochiurilor.

• • STAS 1338/1 - Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si îmbrăcăminti bituminoase executate la cald. Prepararea mixturilor, pregătirea probelor si confectionarea epruvetelor.

• • STAS 1338/2 - Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si îmbrăcăminti bituminoase executate la cald. Metode de determinare si încercare.

• • STAS 1338/3 - Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si îmbrăcăminti bituminoase executate la cald. Tipare si accesorii metalice pentru confectionarea si decofrarea epruvetelor.

• • STAS 6400 - Lucrări de drumuri. Straturi de bază si de fundatie. Conditii tehnice generale de calitate.

• • STAS 8849 - Lucrări de drumuri. Rugozitatea suprafetelor de rulare. Metode de măsurare.

• • STAS 8877 - Emulsii bituminoase cationice cu rupere rapidă pentru lucrările de drumuri.

• • STAS 10.969/3 - Lucrări de drumuri. Adezivitatea bitumurilor pentru drumuri la agregatele naturale. Metoda de determinare cantitativă.

• • SR EN 12.697-1 + SR EN 12.697-1/AC - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 1: Continutul de bitum solubil.

• • SR EN 12.697-3 + SR EN 12.697-3/AC - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 3: Recuperarea bitumului: Evaporator rotativ.

• • SR EN 12.697-4 + SR EN 12.697-4/AC - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 4: Recuperarea bitumului: Coloana de fractionare.

• • SR EN 12.697-27 - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice

preparate la cald. Partea 27: Prelevarea probelor.

• • SR EN 12.697-28 - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice

preparate la cald. Partea 28: Pregatirea probelor pentru determinarea continutului de bitum, a continutului de apă si a compozitiei granulometrice.

m

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

DEVIZUL OBIECTULUI

Total locații

Conform H.G. nr. 28 din 2008

Nr. crt.	Denumire	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
		Mii lei	Mii euro	Mii lei	Mii lei	Mii euro
1	2	3	4	5	6	7
I. Lucrări de construcții si instalații
4.1.1	Demontări - demolări	261.12	62,87	49.61	310,73	74,82
4.1.2	Infrastructura	1.797,72	432,85	341,57	2.139,29	515,09
4 13	Suprastructura linii tramvai	6.437,86	1.550,10	1.223,19	7.661,05	1.844,61
4 1.4	Suprastructura drum	1 402,64	337,73	266,50	1.669,14	401,89
	TOTAL I.:	9.899,34	2.383,55	1.880,87	11.780,21	2.836,42
II. Montaj
	TOTAL II.:	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
III. Procurare
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
4.4	Utilaje fara montaj si echipamente de transport	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
4.5	Dotări	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	TOTAL III.:	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
TOTAL:		9.899,34	2.383,55	1.880,87	11.780,21	2.836,42

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010 Proictant,                                         Beneficiar,

LISTA cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA

SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar      TOTALUL (exclusiv TVA) (exclusiv TVA) - lei -                     - lei -
0	1	2	3	4	5         6=4x5
1	DG02A1	Desfacere de pavaje din calupuri...pavale	mp	4.118,00	1,36              5.600,48
		normale sau pavele abnorme cu rosturi nebitumate		material:	0,00                  0,00
				manopera:	1,36               5.600,48
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
2	DG05A1	Decaparea de imbracaminti cu stratul pana	mp	1.539,00	4,40              6.771,60
		la 3 cm grosime, formate din ....covoare asfaltice permanente, betoane asfaltice		material:	0.00                  0,00
				manopera:	4,40              6.771.60
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
3	L1C51A1	Dale prefabricate din beton armat pentru	m	2.328,00	27,80             64.718,40
		treceri de nivel,...la calea cu sine tip 49,54,60		material:	0,00                  0,00
				manopera:	27,80            64.718,40
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport	0,00                  0,00
4	TSC02C1	Săpătură mecanica cu excavator pe pneuri	100	71,97	282,22             20.311,31
		de 0.12-0.39 mc,cu comanda hidraulica,in :...pamant cu umiditate naturala descărcare auto in teren catg 1	mc	material:	0,00                  0.00
				manopera:	0,00                  0,00
				utilaj:	282,22              20.311,31
				transport:	0,00                  0.00
5	TRI1AA01F3	Incarnarea materialelor, grupa a-grele	tona	1.532,00	3,60              5.515,20
		si...mărunte,prin tran.pina la 10m rampa sau teren-auto cate		material:	0,00                  0,00
				manopera:	3,60              5.515,20
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
6	TRA01A10P	Transportul rutier al...pământului sau	tona	15.325,00	6,00             91.941,42
		molozului cu autobasculanta dist.=10 km		material:	0,00                  0,00
				manopera:	0,00                  1,23
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	6,00             91.940,20
7	TRB01C11	Transportul...materialelor cu roaba pe pneuri	tona	1.532,00	3,84              5.882,76
		inc aruncare dese răsturnare grup1-3 distanta 10m		material:	0,00                  0,00
				manopera:	3,84              5.882,76
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
procent material manopera				i         utilaj transport                  total
valoare directa:		0,00     88.489,66     20.311,31    91.940,20            200.741,17

STADIUL FIZIC: Demontări - demolări
0      1		2	3	4	5	6 = 4x5
Recapitulatia:	Recapitulatie 2010
CAS	20,800 %	0,00	18.405.85	0,00	0,00	18.405,85
Sanatate	5.200 %	0,00	4 601,46	0,00	0,00	4.601,46
Șomaj	0,500%	0,00	442,45	0,00	0.00	442,45
Fond de risc	0.280%	0,00	247,77	0,00	0,00	247,77
Camera de munca	0,750 %	0.00	663,67	0,00	0,00	663,67
Fond de garantare	0,250 %	0,00	221,22	0,00	0,00	221,22
Concedii si indemnizații	0,850 %	0,00	752,16	0,00	0,00	752,16
Total Inclusiv Cheltuieli Directe;		0,00	113.824,25	20.311,31	91.940,20	226.075,76
Cheltuieli indirecte	10.000%	0,00	11.382,43	2.031,13	9.194,02	22.607,58
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte;		0,00	125.206,68	22.342,44	101.134,22	248.683,34
Profit	5.000 %	0,00	6.260,33	1.117,12	5.056.71	12.434,17
Total Inclusiv Profit:		0,00	131.467,01	23.459,57	106.190,93	261.117,51
total general fara tva:						261.117,51
TVA:					19.00 %	49.612,33
total general:						310.729,83

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Beneficiar,

STADIUL FIZIC: Infrastructura

0	1	2	3	4	5         6=4x5
	greutate materiale		tone	2.122,87
8~	DA11B1	Strat de fundație sau reprofilare din piatra	mc	639,0(	>            99,72             63.720,57
		sparta pentru drumuri, ...cu asternere manuala executate cu impanare fara innoroire;		material:	72,28             46 184,62
				manopera:	13,20              8.434,70
				utilaj:	14,24              9.101,25
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	1 458,84
9	CA01B1	Turnarea betonului simplu...marca...1) în	mc	360,0C	1           214,06             77.059,86
		fundații continue, izolate, socluri cu volum peste 3 mc, precum si în ziduri de sprijin		material:	191,54             68.953,72
				manopera:	21,84              7.862,40
				utilaj:	0,68                243,74
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	925,06
9.L	2100957	Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	362,88	190,00             68.947,20
10	CB02A	Cofraje din panouri refolosibile cu astereala	mp	523,00	I              9,60               5.020,80
		din scândura, scurte si subscurte...pentru turnarea betonului în fundații continue, cuzineți, fundatii-pahar, fundații utilaje, inclusiv sprijinirile.		material:	0,00                  0,00
				manopera	9,60              5.020.80
				utilaj:	0,00                  0.00
				transport	0.00                  0,00
11	CC01B2	Montarea armaturilor din otel-beton in	kg	194.000,00             0,25             49.279,53
		fundații...izolate (inclusivfundații pahar), cu diametrul armaturilor peste 18 mm, distantier din mortar de ciment		material:	0.04              7.375.53
				manopera:	0,22             41.904,00
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	3,10
12	CZ0302E1	Confecționarea armaturilor din otel beton	kg	194.000,00	2,26            438.073,27
		pentru beton armat în elemente de construcții turnate în cofraje, exclusiv cele executate în cofraje glisante...fasonarea barelor pentru pereți, grinzi, stâlpi si		material:	2,02            391.880,00
				manopera:	0,19             37.248.00
				utilaj:	0,05              8.945,27
		diafragme la construcții obișnuite, în ateliere centralizate, PC 52 D = 10 -16 mm		transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	195,94
13	CA02C1	Turnarea betonului armat in elementele	mc	1.439,00	282,31            406.249,39
		construcțiilor, exclusiv cele executate in cofraje glisante...marca ...1) în fundații continue, radiere si pereți cu grosime până la 30 cm inclusiv;		material:	252,02           362.654,07
				manopera:	29,28            42.133,92
				utilaj:	1.02              1.461,39
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	3.987,76
13.L	2100995	Beton de ciment B 400 stas 3622	mc	1.450.51	250,00           362.628,00
14	TRA01A25	Transportul rutier	tona	6.672,00	12,22             81.543,75
		al.. .materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 25 km.		material:	0.00                  0.00
				manopera:	0.00                  0.00
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	12,22             81 543.75
15	TRA06A10	Transportul rutier al betonului-mortarului cu	tona	4.318,00	7,33             31.668,86
		autobetoniera de...5,5mc dist. =10km		material:	0.00                  0,00
				manopera:	0.00                  0,00
				utilaj:	0.00                  0.00
				transport:	7,33             31 668,86
16	TRB01C11	Transportul...materialelor cu roaba pe pneuri ■	tona	1.000,00	3,84              3.839,92
		inc aruncare dese răsturnare grup1-3 distanta 10m		material:	0,00                  0,00
				manopera:	3,84              3.839,92
				utilaj:	0.00                  0,00
				transport:	0.00                  0,00
17	H1B16A1	Protejarea suprafeței betoanelor pe durata i	mp	7.197,00	6,88             49.532,24
		întăririi, prin...stropire cu apa, cu consum specific de apa la mp de suprafața de beton protejata, de 200 l/mp;		material:	0,07                500.32
				manopera:	6.40            46060,22
				utilaj:	0,41              2.971,70
				transport:	0,00                  0,00

STADIUL FIZIC: Infrastructura
0	1		2	3	4		5	6 = 4x5
	greutate materiale			tone	1.439,43
18	NMB010221 Betonist cat...2			ora	1.400,00	8,00             11.200,00
				material:		0,00                  0,00
				manopera:		8,00             11.200,00
				utilaj:		0,00                  0.00
				transport:			o.oc	I                      0,00
procent			material	manopera	utilaj		transport	total
valoare directa:			1.074.146,60	236.672,04	64.677,38		113.212,62	1.488.708,64
Recapitulatia:		Recapitulatie 2010
CAS		20,800 %	0,00	49.227,78	0,00		0,00	l             49 227,78
Sanatate		5,200 %	0.00	12 306.95	0,00		0.00	I             12306,95
Șomaj		0,500 %	0,00	1 183,36	0,00		0,00	I                1.183,36
Fond de risc		0,280 %	0.00	662,68	0,00		o.oc	i                 662,68
Camera de munca		0.750%	0.00	1.775,04	0,00		0,00	l                1.775,04
Fond de garantare		0,250 %	0,00	591,68	0,00		0,00	I                  591,68
Concedii si indemnizații		0,850 %	0,00	2 011,71	0.00		0,00	2.011,71
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:			1.074.146,60	304.431,25	64.677,38		113.212,62	1.556.467,84
Cheltuieli indirecte		10,000%	107.414,66	30.443.12	6 467,74		11.321,26	155 646,78
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:			1.181.561,26	334.874,37	71.145,12		124.533,88	1.712.114,63
Profit		5,000 %	59.078,06	16.743,72	3.557,26		6.226,69	85.605.73
Total Inclusiv Profit:			1.240.639,32	351.618,09	74.702,37		130.760,57	1.797.720,36
total general fara tva:								1.797.720,36
TVA:							19,00 %	341.566.87
total general:								2.139.287,23

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Proictant, ,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

- iei -                    cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA                      SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -	TOTALUL (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
1	L2B08A1	Poza caii șina cu canal pe longrine	m	2.330,00	I             967,71	2.254.753,00
		beton...noua ecartament normal		material.	914,19	2 130.053,20
				manopera:	52,79	123.003,87
				utilaj:	0,73	1 695,94
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	383,84
2	20012676	Covor cauciuc cu grosime de 4-5 mm -	kg	11.185,00	0,75	8.427,67
		asimilat g=8 mm		material:	0,75	8.427,67
				manopera:	0,00	0,00
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	11,19
3	L2B21A1	Plăcute beton la inima șinei ...șina cu canal noua - montare - asimilat fixare prindere elastica	m	4.660,00	102,67	478.450,40
				material:	102,00	475.320,00
				manopera:	0,67	3.130,40
				utilaj:	0,00	0.00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	92,69
4	RPCB20A1	Beton epoxidic preparat si turnat	mc	140,00	7.757,50	1.086.050,21
		la...consolidări elemente de beton armat, inclusiv stratul de amorsa - asimilat prindere elastica		material:	7.301,94	1 022.272,28
				manopera.	109,63	15 348.46
				utilaj:	345,92	48.429,46
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	370,97
5	L1C16A1	Confecționarea cupoanelor de racordare	buc	172,00	311,58	53.592,52
		prin sudare electrica după procesul topirii intermediare si presiunii,...cu instalația mobila diesel-electrica de sudare a șinelor		material:	19,52	3.357,27
				manopera:	112,00	19264.00
				utilaj:	180,07	30.971,25
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	11,96
6	L2B67A1	Mecanism macaz ...autom. - înlocuire -	buc	20,00	132,81	2.656,30
				material:	0,02	0,31
				manopera:	132,80	2.655,99
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,00
7	L2B71A1	înlocuire a...macaz, de toate tipurilor	buc	20,00	73.219,14	1.464.382,73
				material:	72 163,14	1 443.262,74
				manopera:	1.056,00	21 119,99
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	100,46
7.L	6500296	Schimbător simplu linie tramvai r 50m ni	buc	20,00	71.899,50	1.437.990,00

1541-71

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
8	L2B72A1	înlocuire, .a inimilor	buc	20,00	I            711,94	14.238,84
				material:	183,94	3.678,85
				manopera:	528,00	10.559,99
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
	greutate materiale		tone	2,33
9	L2B61A1	Curbarea sau îndreptarea șinelor	m	1.110,00	I                5,64	6.260,22
		...a mot. generat.		material:	0,00	0.00
				manopera:	5,64	6.260,22
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0.00
10	L2B11A11	Traversărilor itb-itb cu 4 inimi pe ...fund.	buc	4,00	i             139,28	557,13
		piatra sparta - demontare -		material:	0,00	0,00
				manopera:	139,28	557,13
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
11	L2B11B1	Traversărilor itb-itb cu4 inimi pe ...traverse	buc	4,00	28.244,71	112.978,86
		lemn - montare -		material:	27.072,10	108.288,41
				manopera:	1 172,61	4.690,45
				utilaj:	0.00	0,00
				transport:	0,00	0,00
	greutate materiale		tone	44,26
11.L	6502232	Traversare linii tramvai cu 4 inimi gr.45 ni.1541-71	buc	16,00	6.654,66	106.474,56
12	TRI1AC15B5	Descărcare materiale greutate cu	tona	699,00	4,00	2.796,00
		ambalaje,peste...1 OOkg.dep.prin purtare pina la 10m așezare vagon-teren categ.		material:	0,00	0,00
				manopera:	4,00	2.796,00
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0.00	0.00
13	TRA01A50	Transportul rutier	tona	699,00	23,55	16.464,88
		al.. .materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 50 km.		material:	0,00	0.00
				manopera:	0,00	0,00
				utilaj:	0.00	0.00
				transport:	23,55	16.464.88
14	NMB010521	Constructor linii tramvai cat...2	ora	1.200,00	8,00	9.600,00
				material:	0,00	0.00
				manopera:	8,00	9.600,00
				utilaj:	0,00	0.00
				transport:	0,00	0.00

procent		material	manopera	utilaj	transport	total
valoare directa:		5.194.660,74	218.986,50	81.096,65	16.464,88	5.511.208,77
Recapitulatia:	Recapitulatie 2010
CAS	20,800 %	0,00	45.549,19	0,00	0,00	45.549,19
Sanatate	5,200 %	0,00	11.387,30	0,00	0,00	11.387,30
Șomaj	0,500 %	0,00	1.094,93	0,00	0,00	1.094,93
Fond de risc	0,280 %	0,00	613,16	0,00	0,00	613,16
Camera de munca	0.750 %	0.00	1 642,40	0,00	0,00	1.642.40
Fond de garantare	0,250 %	0,00	547,47	0.00	0,00	547,47
Concedii si indemnizații	0,850 %	0,00	1 861,39	0,00	0,00	1.861,39
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:		5.194.660,74	281.682,34	81.096,65	16.464,88	5.573.904,61
Cheltuieli indirecte	10,000%	519.466,07	28.168,23	8.109,67	1 646,49	557.390.46
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:		5.714.126,81	309.850,57	89.206,32	18.111,37	6.131.295,07
Profit	5,000 %	285.706,34	15.492,53	4.460,32	905,57	306.564,75
Total Inclusiv Profit:		5.999.833,15	325.343,10	93.666,63	19.016,94	6.437.859,82

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
total general fara tva:						6.437.859,82
TVA:					19,00 %	1.223.193,37
total general:						7.661.053,19

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Proictant, r

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Suprastructura drum

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

- iei -                    cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA                      SECȚIUNEA FINANCIARA

Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -	TOTALUL (exclusiv TVA) -lei-
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
1	CA01B1	Turnarea betonului simplu...marca...1) în	mc	372,00	I              22,54	8.383,08
		fundații continue, izolate, socluri cu volum peste 3 mc, precum si în ziduri de sprijin		material:	0,02	6,74
				manopera:	21,84	8.124,48
				utilaj:	0,68	251,86
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	37,20
2	2100913	Beton marfa cls C18/22,5( BC 22,5/ B 300)	mc	375,00	220,56	82.710,09
				material:	220,56	82 710,09
				manopera:	0,00	0,00
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	900,00
3	DB01C1	Curățirea mecanica in vederea aplicării	mp	7.197,00	0,04	273,16
		imbracamintilor sau tratamentelor bituminoase a straturilor suport alcătuite din :...suprafețe bituminoase din beton de ciment sau pavaje din piatra bitumate,		material:	0,00	3,91
				manopera:	0,00	0,00
				utilaj:	0,04	269,24
		executata cu matura mecanica fixata pe tractor;		transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	21,59
4	DB02D1	Amorsarea suprafețelor straturilor de baza	100	216,00	47,02	10.156,93
		sau a imbracamintilor existente in            ; ...wederea aplicării unui strat de uzura din mixtura asfaltica, executata cu: emulsie	mp	material:	27,71	5.985,07
				manopera:	16,00	3.455,98
		cationica cu rupere rapida		utilaj:	3,31	715,88
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale                                   i			tone	20,53
5	DB14A1	Strat de baza din mixturi asfaltice executat '	tona	700,00	13,16	9.215,34
		la cald ...cu asternere manuala;		material:	0,23	161,00
				manopera:	6,24	4.368,00
				utilaj:	6,69	4.686.34
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,08
6	DB14B1	Strat de baza din mixturi asfaltice executat ■	tona	568,00	14,81	8.413,69
		la cald ...cu asternere mecanica;		material:	0,23	130,64
				manopera	3,28	1 863,04
				utilaj:	11,30	6.420,01
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,07
7	DB12A1	Strat de legătură (binder) de criblura	tona	700,00	15,07	10.547,10
		executata la cald...cu asternere manuala		material:	0,23	161,00
				manopera	8,40	5.880,00
				utilaj:	6,44	4.506,10
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,08

STADIUL FIZIC: 1		Suprastructura drum
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
|8	DB12B1	Strat de legătură (binder) de criblura	tona	568,0C	I               14,81	8.413,69
		executata la cald...cu asternere mecanica		material.	0,23	130,64
				manopera:	3,28	1 863,04
				utilaj:	11,30	6.420,01
				transport.	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,07
9	DB16D1	îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate	mp	13.050,00	I                1,54	20.056,81
		mărunte executata la cald, in grosime de :...4,0 cm cu asternere manuala		material:	0,02	287,10
				manopera	0,93	12.108,31
				utilaj:	0,59	7.661,39
				transport	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,14
10	DB16H1	îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate	mp	6.000,00	i                1,80	10.795,42
		mărunte executata la cald, in grosime de :...4,0 cm cu asternere mecanica		material:	0,02	132,00
				manopera:	0,42	2.494,56
				utilaj:	1,36	8 168,86
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,07
11	DZ09B1	Prepararea bitumului de criblura, executat la	tona	1.280,00	225,40	288.512,87
		cald, cu bitum, in :..Instalații tip L P X ;		material:	201,62	258.073,46
				manopera:	0,96	1 228,60
				utilaj:	22,82	29.210,82
				transport:	0,00	0.00
greutate materiale			tone	1.365,15
12	DZ11E1	Prepararea mixturii asfaltice pentru straturi	tona	1.280,00	199,04	254.773,86
		de baza, executate la cald cu bitum si cu agregate naturlae de balastiera ...de 0-16 mm, in instalații tip L P X ;		material:	175,26	224 334,44
				manopera:	0,96	1.228,60
				utilaj:	22,82	29.210,82
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	1.355,40
13	DZ14B1	Prepararea betonului asfaltic fin, bogat in	tona	1.280,00	291,48	373.094,38
		criblura, executat la cald cu bitum, in :...instalații tip L P X ;		material:	261,75	335.045,06
				manopera:	1.20	1.535,80
				utilaj:	28,53	36.513.52
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	1 365,26
14	DZ19B1	Prepararea nisipului bitumat si a	tona	22,00	149,58	3.290,69
		dressingului gras ...cu nisip 0-3 mm si 2-3 % bitum, in instalații tip L P X ;		material:	128.80	2.833,62
				manopera:	0,84	18,48
				utilaj:	19,94	438,59
				transport:	0,00	0.00
greutate materiale			tone	22,97
15	DF17A1	Marcaje longitudinale, transversale si	mp	720,00	18,15	13.070,82
		diverse ...executate mecanizat, cu vopsea de pe suprafețe carosabile.		material:	11,31	8.145.15
				manopera:	3,84	2.764,51
				utilaj:	3,00	2.161,16
				transport:	0,00	0.00
greutate materiale			tone	0,96
16	DF18A1	Plantarea stilpilor pentru indicatoare de	buc	264,00	72,20	19.061,68
		circulație rutiera din:...metal, confecționați industrial;		material:	62,84	16.590.64
				manopera:	9,36	2.471,04
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	68,64
16.L	2100957	Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	26,40	190,00	5.016,00
16.L	6301793	Stilp metalic confecționat industrial	buc	264,00	43,84	11.574,64

STADIUL FIZIC: Suprastructura drum

0	1	2	3	4		5	6 = 4x5
17	DF19A1	Montarea indicatoarelor pentru circulația	buc	264,00		80,24	21.184,10
		rutiera din tabla de otel sau aluminiu pe :...un stâlp gata plantat;		material:		76,72	20 254,86
				manopera:		3,52	929,24
				utilaj:		0,00	0,00
				transport		0,00	0,00
greutate materiale			tone	1,25
17.L	7101011	Indicator circui.tbl.oH-fol.r_ patrat L = 600 mmf36 s1848	buc	264,00		75.04	19.809,36
18	TRA06A15	Transportul rutier al betonului-mortarului cu	tona	962,00	l	10,00	9.620,13
		autobetoniera de...5,5mc dist. =15km		material;		0,00	0,00
				manopera:		0,00	0,00
				utilaj:		0,00	0,00
				transport;		10,00	9.620,13
19	TRA01A10	Transportul rutier	tona	3.955,00		6,00	23.727,47
		al.. .materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist= 10 km.		material:		0,00	0,00
				manopera:		0,00	0,00
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		6,00	23 727,47
20	NMB010121	Asfaltator cat... 2	ora	2.400,00		8,00	19.200,00
				material:		0,00	0,00
				manopera:		8,00	19.200,00
				utilaj:		0,00	0,00
				transport;		0,00	0,00
		procent material manopera        utilaj				transport	total
valoare directa:		954.985,43     69.533,67    136.634,60				33.347,60	1.194.501,30

Recapitulatia:            Recapitulatie 2010

CAS	20,800 %	0.00	14.463,00	0,00	0,00	14.463.00
Sanatate	5,200 %	0,00	3.615,75	0,00	0,00	3.615,75
Șomaj	0,500%	0,00	347,67	0,00	0,00	347,67
Fond de risc	0,280 %	0,00	194.69	0,00	0,00	194.69
Camera de munca	0,750 %	0,00	521.50	0,00	0.00	521,50
Fond de garantare	0,250 %	0,00	173.83	0,00	0,00	173,83
Concedii si indemnizații	0,850 %	0,00	591.04	0,00	0,00	591,04
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:		954.985,43	89.441,16	136.634,60	33.347,60	1.214.408,79
Cheltuieli indirecte	10,000%	95.498,54	8.944,12	13.663,46	3.334,76	121.440.88
Total Inclusiv Cheltuieli Indirecte;		1.050.483,98	98.385,27	150.298,06	36.682,36	1.335.849,66
Profit	5,000 %	52.524,20	4.919,26	7.514,90	1.834,12	66.792,48
Total Inclusiv Profit;		1.103.008,18	103.304,53	157.812,96	38.516,48	1.402.642,15

total general fara tva:		1.402.642,15
TVA:	19,00 %	266.502,01
total general:		1.669.144,16

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Beneficiar,

AMENAJARE TRECERI LA NIVEL CU LINIILE DE TRAMVAI

PTH + CS

DEVIZ CONFIDENȚIAL

9

OBIECTIVUL: OBIECTUL: Beneficiar: Proiectant:	Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai Total locații Municipiul ARAD		SEARCH CORPOMATIOH
		DEVIZUL OBIECTULUI Total locații
				Conform H.G. nr. 28 din 2008

Nr.	Denumire	Valoare (fara TVA)		TVA	Valoare (inclusiv TVA)
crt.		Mii lei	Mii euro	Mii lei	Mii lei	Mii euro
1	2	3	4	5	6	7
I. Lucrări de construcții si instalații
4.1.1	Demontări - demolări	261,118	61,726	62,668	323,786	76,540
4 1.2	Infrastructura	1.797,720	424,963	431,453	2 229,173	526,954
4 1.3	Suprastructura linii tramvai	6437,860	1.521,845	1 545,086	7982,946	1 887,087
4.1.4	Suprastructura drum	1 402,642	331,570	336,634	1 739,276	411,147
	TOTAL I.:	9.899,340	2.340,104	2.375,842	12.275,181	2.901,728
II. Montaj
	TOTAL II.:	0,000      0,000		0,000	0,000	0,000
III. Procurare
4.3	Utilaje, echipamente tehnologice si funcționale cu montaj	0,000	0,000	0.000	0,000	0,000
44	Utilaje fara montaj si echipamente de transpor	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
4.5	Dotări	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
	TOTAL III.:	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
TOTAL:		9.899,340	2.340,104	2.375,842	12.275,181	2.901,728

1 euro = 4.2303 lei, curs la data de 16 08.2010 Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Demontări - demolări

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

- lei -                    cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -		TOTALUL (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4		5	6 = 4x5
1	DG02A1	Desfacere de pavaje din calupuri...pavale	mp	4.118,00		1,36	5.600,48
		normale sau pavele abnorme cu rosturi nebitumate		material:		0,00	0,00
				manopera:		1,36	5600,48
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		0,00	0,00
2	DG05A1	Decaparea de imbracaminti cu stratul pana	mp	1.539,00	I	4,40	6.771,60
		la 3 cm grosime, formate din covoare asfaltice permanente,betoane asfaltice		material:		0,00	0.00
				manopera:		4,40	6.771,60
				utilaj:		0,00	0.00
				transport:		0,00	0,00
3	L1C51A1	Dale prefabricate din beton armat pentru	m	2.328,00		27,80	64.718,40
		treceri de nivel,...la calea cu sine tip 49,54,60		material:		0,00	0,00
				manopera:		27,80	64.718.40
				utilaj:		0,00	0,00
				transport		0,00	0,00
4	TSC02C1	Săpătură mecanica cu excavator pe pneuri	100	71,97		282,22	20.311,31
		de 0.12-0.39 mc,cu comanda hidraulica,in :...pamant cu umiditate naturala descărcare auto in teren catg 1	mc	material:		0,00	0,00
				manopera:		0,00	0.00
				utilaj:		282,22	20.311,31
				transport:		0,00	0,00
5	TRI1AA01F3	Incarcarea materialelor, grupa a-grele	tona	1.532,00		3,60	5.515,20
		si...mărunte,prin tran.pina la 10m rampa sau teren-auto cate		material:		0,00	0,00
				manopera:		3,60	5.515,20
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		0,00	0.00
6	TRA01A10P	Transportul rutier al...pământului sau	tona	15.325,00		6,00	91.941,42
		molozului cu autobasculanta dist.=10 km		material:		0,00	0,00
				manopera		0,00	1.23
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		6.00	91.940,20
7	TRB01C11	Transportul...materialelor cu roaba pe pneuri	tona	1.532,00		3,84	5.882,76
		inc aruncare dese răsturnare grup1-3 distanta 10m		material:		0.00	0,00
				manopera:		3,84	5.882,76
				utilaj:		0.00	0,00
				transport:		0.00	0,00
procent material manopera				i           utilaj		transport	total
valoare directa:		0,00      88.489,61		6     20.311,31		91.940,20	200.741,17

0      1		2	3	4	5	6 = 4x5
Recapitulatia:	Recapitulatie 2010
CAS	20,800 %	0,00	18 405,85	0,00	0,00             18.405,85
Sanatate	5,200 %	0,00	4.601,46	0,00	0.00              4.601,46
Șomaj	0,500 %	0,00	442,45	0,00	0,00                442,45
Fond de risc	0,280 %	0,00	247,77	0,00	0,00                247,77
Camera de munca	0,750%	0,00	663,67	0,00	0,00               663,67
Fond de garantare	0,250 %	0,00	221,22	0,00	0,00                221,22
Concedii si indemnizații	0,850 %	0.00	752,16	0,00	0,00                752,16
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:		0,00	113.824,25	20.311,31	91.940,20            226.075,76
Cheltuieli indirecte , 10,000% Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:		0,00 0,00	11.382,43 125.206,68	2.031,13 22.342,44	9.194,02             22.607.58 101.134,22            248.683,34
Profit_____ Total Inclusiv Profit:	5.°0°%	| __________0,00 r™     o.oo	6 260,33 131.467,01	1.117,12 23.459,57	5.056,71              12.434,17, 106.190,93            261.117,51
total general fara tva:						261.117,51
TVA: total general:					24,00 %	62.668,20 1 323.785,71j

1 euro = 4,2303 lei, curs la data de 16.08.2010 Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL:  Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Infrastructura

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

- lei -

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar (exclusiv TVA) - lei -	TOTALUL (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
1	TSE06B1	Pregătirea platformei de pamant in vederea	100	71,97	138,97	10.002,01
		asternerii unui strat izolator sau de reparație dni nisip sau balast,prin nivelarea manuala si compactarea cu rulou compresor static autopropulsat.de 10-121, in:. ..pamant coeziv	mp	material:	0,18	13,04
				manopera:	72,27	5.201,42
				utilaj:	66,52	4.787,56
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	71,97
2	DA19A1	Strat anticontaminator din material textil	mp	8.636,00	11,90	102.805,02
		netesut filtrant..așternut pe ampriza sau platforma drumului		material:	11,65	100.592,13
				manopera:	0,26	2,212,89
				utilaj:	0,00	0,00
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	4,09
3	DA06A1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand	mc	200,00	31,05	6.210,52
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu asternere.. .manuala;		material:	12,43	2.485,38
				manopera:	9,28	1.856,00
				utilaj:	9,35	1.869,15
				transport	0,00	0,00
greutate materiale			tone	400,37
3.L	2200587	Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	262,20	9,45	2.476,97
4	DA06B1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand	mc	180,00	29,74	5.352,36
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu asternere.. .mecanica;		material:	12.43	2.236,84
				manopera	2,96	532,80
				utilaj:	14,35	2.582,72
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	360,33
4.L	2200587	Nisip sortat spalat de riu si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	235,98	9,45	2.229,27
5	DA06A1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand	mc	1.000,00	36,04	36.040,12
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu asternere.. .manuala;		material	17,41	17414,39
				manopera:	9,28	9.280,00
				utilaj:	9,35	9.345,73
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	2.460,70
5.L 6	2200381	Balast sortat spalat de rau 0-70 mm	mc	1.311,00	13,25	17.372,35
	DA06B1	Strat de agregate naturale cilindrate, avand	mc	799,00	34,72	27.743,56
		funcția de rezidenta filtranta, izolatoare, antigeliva si anticapilara, cu asternere.. .mecan ica;		material:	17,41	13.914,10
				manopera:	2,96	2.365,04
				utilaj:	14,35	11.464,43
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	1.966,10
6.L	2200381	Balast sortat spalat de rau 0-70 mm	mc	1 047,49	13,25	13.880,51
7	DA11A1	Strat de fundație sau reprofilare din piatra	mc	800,00	104,21	83.366,85
		sparta pentru drumuri, ...cu asternere manuala executate cu impanare si innoroire;		material:	74.93	59 942,46
				manopera:	14,40	11 519,94
				utilaj:	14,88	11.904,45
				transport:	0,00	0,00

0	1	2	3	4	5         6=4x5
greutate materiale			tone	2.122,87
8	DA11B1	Strat de fundație sau reprofilare din piatra	mc	639,0C	>            99,72             63.720,57
		sparta pentru drumuri, ...cu asternere manuala executate cu impanare fara innoroire;		material:	72.28             46.184,62
				manopera:	13,20              8.434,70
				utilaj:	14.24              9.101,25
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	1.458,84
9	CA01B1	Turnarea betonului simplu...marca...1) în	mc	360,00           214,06             77.059,86
		fundații continue, izolate, socluri cu volum peste 3 mc, precum si în ziduri de sprijin		material:	191,54            68 953,72
				manopera:	21,84              7.862,40
				utilaj:	0,68               243.74
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	925,06
9.L	2100957	Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	362.88	190,00             68.947,20
10	CB02A	Cofraje din panouri refolosibile cu astereala	mp	523,00	I              9,60               5.020,80
		din scândura, scurte si subscurte...pentru turnarea betonului în fundații continue, cuzineți, fundatii-pahar, fundații utilaje, inclusiv sprijinirile.		material:	0,00                  0,00
				manopera:	9,60              5.020,80
				utilaj:	0,00                  0.00
				transport:	0,00                  0,00
11	CC01B2	Montarea armaturilor din otel-beton in	kg	194.000,00	0,25             49.279,53
		fundații...izolate (inclusiv fundații pahar), cu diametrul armaturilor peste 18 mm, distantier din mortar de ciment		material:	0,04              7.375,53
				manopera:	0,22             41.904,00
				utilaj:	[0,00   _____ 000
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	3,10
12	CZ0302E1	Confecționarea armaturilor din otel beton	kg	194.000,00	2,26            438.073,27
		pentru beton armat în elemente de construcții turnate în cofraje, exclusiv cele executate în cofraje glisante...fasonarea barelor pentru pereți, grinzi, stâlpi si		material:	2,02            391.880,00
				manopera:	0.19             37.248,00
				utilaj:	0.05              8.945,27
		diafragme la construcții obișnuite, în ateliere centralizate, PC 52 D = 10 -16 mm		transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	195,94
13	CA02C1	Turnarea betonului armat in elementele	mc	1.439,00	282.31            406.249,39
		construcțiilor, exclusiv cele executate in cofraje glisante...marca ...1) în fundații continue, radiere si pereți cu grosime până la 30 cm inclusiv;		material:	252.02           362.654,07
				manopera:	29,28             42.133.92
				utilaj:	1,02               1.461,39
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	3.987,76
13.L	2100995	Beton de ciment B 400 stas 3622	mc	1.450,51	250,00           362.628,00
14	TRA01A25	Transportul rutier	tona	6.672,00	12,22             81.543,75
		al.. .materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 25 km.		material:	0.00                  0,00
				manopera	0,00                  0,00
				utilaj:	0.00                  0,00
				transport:	12,22             81.543,75
15	TRA06A10	Transportul rutier al betonului-mortarului cu	tona	4.318,00	7,33             31.668,86
		autobetoniera de.. ,5,5mc dist. =1 Okm		material:	0,00                  0,00
				manopera:	0,00                  0,00
				utilaj:	0,00                  0.00
				transport:	7.33             31.668,86
16	TRB01C11	Transportul...materialelor cu roaba pe pneuri ■	tona	1.000,00	3,84              3.839,92
		inc aruncare dese răsturnare grup1-3 distanta 10m		material:	0.00                  0,00
				manopera	3,84              3.839,92
				utilaj:	0.00                  0,00
				transport:	0.00                  0,00
17	H1B16A1	Protejarea suprafeței betoanelor pe durata i	mp [	7.197,00	6.88             49.532,24
		întăririi, prin...stropire cu apa, cu consum specific de apa la mp de suprafața de beton protejata, de 200 l/mp;		material:	0,07               500,32
				manopera:	6.40            46 060,22
				utilaj:	0,41              2.971,70
				transport:	0,00                  0.00

procent material manopera utilaj transport                total

valoare directa:                     1.074.146,60    236.672,04     64.677,38   113.212,62          1.488.708,64

Recapitulatia:            Recapitulatie 2010

CAS                   20,800%          0,00    49.227,78         0,00         0,00            49.227,78

Sanatate                5.200%          0.00     12 306.95         0.00         0,00            12.306.95

Șomaj                  0,500%          0,00      1 183,36         0,00         0,00             1.183,36

Fond de risc            0,280%          0,00       662,68         0,00         0,00               662.68

Camera de munca	0,750 %	0,00	1.775,04	0,00	0,00	1.775.04
Fond de garantare	0,250 %	0,00	591.68	0,00	0,00	591,68
Concedii si indemnizații	0,850 %	0,00	2.011,71	0,00	0,00	2.011,71
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:		1.074.146,60	304.431,25	64.677,38	113.212,62	1.556.467,84
Cheltuieli indirecte	10,000%	107.414,66	30 443,12	6.467.74	11.321,26	155.646.78
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:		1.181.561,26	334.874,37	71.145,12	124.533,88	1.712.114,63
Profit	5,000 %	59.078.06	16.743,72	3.557,26	6.226,69	85 605.73
Total Inclusiv Profit:		1.240.639.32	351.618,09	74.702,37	130.760,57	1.797.720,36
total general fara tva:						1.797.720,36
TVA:					24,00 %	431.452,89
total general:						2.229.173,24

1 euro = 4,2303 lei, curs la data de 16.08.2010

Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL:  Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

- lei -                    cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar      TOTALUL (exclusiv TVA) (exclusiv TVA) - lei -                    - iei -
0	1	2	3	4	5         6=4x5
1	L2B08A1	Poza caii șina cu canal pe longrine	m	2.330,00	I            967,71           2.254.753,00
		beton...noua ecartament normal		material:	914,19          2.130.053.20
				manopera:	52,79            123.003,87
				utilaj:	0,73              1.695,94
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	383.84
2	20012676	Covor cauciuc cu grosime de 4-5 mm -	kg	11.185,00	0,75              8.427,67
		asimilat g=8 mm		material:	0.75              8.427,67
				manopera:	0,00                  0,00
				utilaj:	0,00                  0.00
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	11,19
3	L2B21A1	Plăcute beton la inima șinei ...șina cu canal	m	4.660,00	102,67            478.450,40
		noua - montare - asimilat fixare prindere elastica		material:	102,00           475.320,00
				manopera:	0.67              3.130,40
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0.00
greutate materiale			tone	92,69
4	RPCB20A1	Beton epoxidic preparat si turnat	mc	140,00	7.757,50          1.086.050,21
		la...consolidări elemente de beton armat, inclusiv stratul de amorsa - asimilat prindere elastica		material:	7.301,94          1 022.272,28
				manopera:	109,63             15 348,46
				utilaj:	345,92             48.429.46
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale			tone	370,97
5	L1C16A1	Confecționarea cupoanelor de racordare	buc	172,00	311,58             53.592,52
		prin sudare electrica după procesul topirii intermediare si presiunii,...cu instalația mobila diesekelectrica de sudare a șinelor		material:	19,52              3.357,27
				manopera:	112,00             19.264,00
				utilaj:	180,07             30.971,25
				transport:	0,00                  0.00
greutate materiale               ______			tone	11,96
6	L2B67A1	Mecanism macaz. autom. - înlocuire -	buc	20,00	132,81              2.656,30
				material:	0.02                    0.31
				manopera:	132.80              2.655,99
				utilaj:	0,00                  0.00
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	0,00
7	L2B71A1	înlocuire a...macaz, de toate tipurilor	buc	20,00	73.219,14          1.464.382,73
				material:	72.163,14          1.443.262,74
				manopera:	1 056,00             21.119,99
				utilaj:	0.00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	100,46
7.L	6500296	Schimbător simplu linie tramvai r 50m ni 1541-71	buc	20,00	71 899,50          1.437 990,00

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

0      1	2	3	4	5	6 = 4x5
total general fara tva:					6.437.859,82
TVA:				24,00 %	1.545.086,36
total general:					7.982.946,18

1 euro = 4,2303 lei, curs la data de 16.08.2010

Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Suprastructura drum

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

- lei -                    cu cantitati de lucrări pe categorii de lucrări

SECȚIUNEA TEHNICA					SECȚIUNEA FINANCIARA
Nr.	Simbol	Capitolul de lucrări	U.M.	Cantitatea	Prețul unitar      TOTALUL (exclusiv TVA) (exclusiv TVA) - lei -                    - lei -
0	1	2	3	4	5         6=4x5
1	CA01B1	Turnarea betonului simplu...marca...1) în	mc	372,0C	I             22,54               8.383,08
		fundații continue, izolate, socluri cu volum peste 3 mc, precum si în ziduri de sprijin		material:	0,02                  6,74
				manopera:	21,84              8.124,48
				utilaj:	0.68               251,86
				transport.	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	37,20
2	2100913	Beton marfa cls C18/22,5( BC 22,5/ B 300)	mc	375,00	I           220,56             82.710,09
				material	220,56            82.710,09
				manopera:	0,00                  0,00
				utilaj:	0,00                  0,00
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale			tone	900,00
3	DB01C1	Curățirea mecanica in vederea aplicării	mp	7.197,00	0,04               273,16
		imbracamintilor sau tratamentelor bituminoase a straturilor suport alcătuite din :...suprafețe bituminoase din beton de ciment sau pavaje din piatra bitumate,		material:	0,00                    3,91
				manopera:	0,00                  0,00
				utilaj:	0.04               269,24
		executata cu matura mecanica fixata pe tractor;		transport:	0,00                  0.00
greutate materiale			tone	21,59
4	DB02D1	Amorsarea suprafețelor straturilor de baza	100	216,00	47,02             10.156,93
		sau a imbracamintilor existente in            i ...wederea aplicării unui strat de uzura din mixtura asfaltica, executata cu: emulsie	mp	material:	27,71             5 985,07
				manopera:	16,00              3.455.98
		cationica cu rupere rapida		utilaj:	3.31                715,88
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale                                   i			tone	20,53
5	DB14A1	Strat de baza din mixturi asfaltice executat ■	tona	700,00	13,16              9.215,34
		la cald ...cu asternere manuala;		material:	0,23                161,00
				manopera	6,24              4.368.00
				utilaj:	6.69             4 686,34
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale                                   tone				0,08
6	DB14B1	Strat de baza din mixturi asfaltice executat tona la cald ...cu asternere mecanica;		568,00	14,81              8.413,69
				material:	0,23                130,64
				manopera:	3,28              1.863,04
				utilaj:	11,30              6.420,01
				transport:	0,00                  0,00
greutate materiale                                   tone				0,07
7	DB12A1	Strat de legătură (binder) de criblura         tona		700,00	15,07             10.547,10
		executata ia caia...cu asternere manuala		material:	0,23                161,00
				manopera:	8.40              5.880.00
				utilaj:	6,44              4.506,10
				transport:	0.00                  0,00
greutate materiale                                   tone				0,08    _________

STADIUL FIZIC: Suprastructura drum
0	1	2	3	4	5	6 = 4x5
8	DB12B1	Strat de legătură (binder) de criblura	tona	568.0C	|              14,81	8.413,69
		executata la cald...cu asternere mecanica		material:	0,23	130,64
				manopera.	3,28	1.863,04
				utilaj:	11,30	6.420,01
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,07
9	DB16D1	îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate	mp	13.050,00	I                1,54	20.056,81
		mărunte executata la cald, in grosime de :...4,0 cm cu asternere manuala		material:	0,02	287,10
				manopera:	0,93	12.108,31
				utilaj:	0,59	7.661,39
				transport:	0.00	0,00
greutate materiale			tone	0,14
10	DB16H1	îmbrăcăminte de beton asfaltic cu agregate	mp	6.000,00	1,80	10.795,42
		mărunte executata la cald, in grosime de :...4,0 cm cu asternere mecanica		material:	0,02	132,00
				manopera:	0.42	2.494.56
				utilaj:	1,36	8 168,86
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0,07
11	DZ09B1	Prepararea bitumului de criblura, executat la	tona	1.280,00	225,40	288.512,87
		cald, cu bitum, in :...instalații tip L P X ;		material:	201,62	258.073.46
				manopera:	0.96	1.228.60
				utilaj:	22,82	29.210,82
				transport:	0,00	0.00
greutate materiale			tone	1.365.15
12	DZ11E1	Prepararea mixturii asfaltice pentru straturi	tona	1.280,00	199,04	254.773.86
		de baza, executate la cald cu bitum si cu agregate naturiae de balastiera ..de 0-16 mm, in instalații tip L P X ;		material:	175,26	224 334.44
				manopera:	0,96	1.228,60
				utilaj.	22,82	29.210,82
				transport:	0.00	0,00
greutate materiale        _____________			tone	1.355,40
13	DZ14B1	Prepararea betonului asfaltic fin, bogat in	tona	1.280,00	291,48	373.094,38
		criblura, executat la cald cu bitum, in :..Jnstalatiî tip L P X ;		material:	261,75	335.045,06
				manopera:	1,20	1.535,80
				utilaj:	28,53	36.513,52
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	1.365,26
14	DZ19B1	Prepararea nisipului bitumat si a	tona	22,00	149,58	3.290,69
		dressingului gras ...cu nisip 0-3 mm si 2-3 % bitum, in instalații tip L P X;		material:	128.80	2.833,62
				manopera:	0,84	18,48
				utilaj:	19,94	438,59
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	22,97
15	DF17A1	Marcaje longitudinale, transversale si	mp	720,00	18,15	13.070,82
		diverse ...executate mecanizat, cu vopsea de pe suprafețe carosabile.		material:	11,31	8 145,15
				manopera:	3,84	2.764,51
				utilaj:	3,00	2.161,16
				transport:	0,00	0,00
greutate materiale			tone	0.96
16	DF18A1	Plantarea stilpilor pentru indicatoare de	buc	264,00	72,20	19.061,68
		circulație rutiera din :...metal, confecționați industrial;		material:	62,84	16.590,64
				manopera	9.36	2.471,04
				utilaj:	0.00	0.00
				transport:	0.00	0,00
greutate materiale			tone	68,64
16.L	2100957	Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	26,40	190,00	5.016,00
16.L	6301793	Stilp metalic confecționat industrial	buc	264,00	43,84	11.574,64

STADIUL FIZIC: Suprastructura drum

0	1	2	3	4	5		6 = 4x5
17	DF19A1	Montarea indicatoarelor pentru circulația	buc	264,00		80,24	21.184,10
		rutiera din tabla de otel sau aluminiu pe		material:		76,72	20 254,86
		:...un stâlp gata plantat;		manopera:		3.52	929,24
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		0,00	0,00
greutate materiale			tone	1.25
17.L	7101011	Indicator circul tbl of+fol r. patrat L = 600	buc	264.00		75,04	19 809,36
		mmf36 s1848
18	TRA06A15	Transportul rutier al betonului-mortarului cu	tona	962,00	i	10,00	9.620,13
		autobetoniera de..5,5mc dist. =15km		material:		0,00	0,00
				manopera:		0.00	0,00
				utilaj:		0.00	0,00
				transport:		10,00	9.620,13
19	TRA01A10	Transportul rutier	tona	3.955,00		6,00	23.727,47
		al.. materialelor,semifabricatelor cu		material:		0,00	0,00
		autobasculanta pe dist.= 10 km.
				manopera:		0,00	0,00
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		6,00	23 727,47
20	NMB010121	Asfaltatorcat...2	ora	2.400,00		8,00	19.200,00
				material:		0.00	0,00
				manopera:		8,00	19.200,00
				utilaj:		0,00	0,00
				transport:		0,00	0,00

	procent	material	manopera	utilaj	transport	total
valoare directa:		954.985,43	69.533,67	136.634,60	33.347,60	1.194.501,30
Recapitulatia:	Recapitulatie 2010
CAS	20,800 %	0,00	14.463,00	0,00	0,00	14.463,00
Sanatate	5,200 %	0,00	3.615,75	0,00	0,00	3.615,75
Șomaj	0,500 %	0,00	347,67	0,00	0,00	347,67
Fond de risc	0,280 %	0,00	194,69	0,00	0,00	194,69
Camera de munca	0,750 %	0,00	521,50	0.00	0,00	521,50
Fond de garantare	0,250 %	0,00	173.83	0,00	0,00	173,83
Concedii si indemnizații	0,850 %	0,00	591,04	0,00	0,00	591.04
Total Inclusiv Cheltuieli Directe:		954.985,43	89.441,16	136.634,60	33.347,60	1.214.408,79
Cheltuieli indirecte	10.000%	95.498.54	8 944,12	13.663.46	3.334,76	121.440,88
Total Inclusiv Cheltuieli indirecte:		1.050.483,98	98.385,27	150.298,06	36.682,36	1.335.849,66
Profit	5.000 %	52 524,20	4 919,26	7.514.90	1 834.12	66.792,48
Total Inclusiv Profit:		1.103.008,18	103.304,53	157.812,96	38.516,48	1.402.642,15
total general fara tva:						1.402.642,15
TVA:					24,00 %	336.634,12

total general:                                                                                         1.739.276,26

[1 euro = 4,2303 lei, curs la data de 16.08.2010

Proictant,                                         Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Demontări - demolări                                        SE ARC H

Beneficiar:     Municipiul ARAD                                   ---------------

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale

Nr. crt.	Denumirea resursei materiale	U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar (exclusiv TVA) -iei-	Valoarea (exclusiv TVA) -lei -	Furnizorul	Greutatea - tone -
0	1	2	3	4	5 = 3x4	6	7
TOTAL				lei	0,00		1,032
				euro	0,00

1 euro = 4,1532 lei. curs la data de 27.05.2010

Proictant,

OBIECTIVUL:  Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale

Nr. crt.	Denumirea resursei materiale	U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar Valoarea (exclusiv TVA) (exclusiv TVA) - lei -              - lei -		Furnizorul	Greutatea - tone -
0	1	2	3	4	5 = 3x4	6	7
1	7300057 Acetona tehn cal I stas 6366-69	kg	1.220,38	1.63	1.986,73		0,001
2	2600127 Bitum industrial neparafinos tip I 85/95 s 755	kg	6.990,0C	1,43	9.966,05		0,001
3	6505117 Bulon cf patrat M 24 x 70 OL S3270	buc	2.330,00	6,0C	13.980,00		0,001
4	6505129 Bulon cf patrat M24 x 120 OL S3270	buc	3.728,00	6,00	22.368,00		0,001
5	6505167 Bulon cf patrat   M24 x 260 OL s 3270	buc	9.320,00	6,0(	55.920,00		0,002
6	7308164 Carbura calciu tehnica (carbid) stas 102-63	kg	1.376,00	0,82	1.134,51		0,001
7	20012676 Covor cauciuc cu grosime de 4-5 mm - asimilat g=8 mm	kg	11.185,00	0,75	8.427,67		0,001
8	6110596 Dinox 101	kg	39.880,26	23,33	930.263,71		0,001
9	2100880 Filer de calcar tip 1 .saci, s 539	kg	9.320,00	0.06	573,44		0,001
10	6716871 Folie plast.simpla policl.vinii G = 0,30mm lat>1000 S8737	kg	1.932,00	3,69	7.131,25		0,001
11	6201060 Gaz lichefiate petroliere in butelii de 12.5 kg. s 66	buc	0,49	18,32	9,01		0,023
12	7326594 întăritor teta ni 6573-75	kg	5.913,04	13,63	80.588,35		0,001
13	6504656 Material mărunt sine tramvai antret otel lat.ec.1435	buc	1.165,00	20,00	23.300,00		0,011
14	6504670 Material mărunt sine tramvai papuc metal prins șina	buc	9.320,00	4,00	37.280,00		0,000
15	6504709 Material mărunt sine tramvai placi otel pentru șina canal	buc	4.660,00	30,00	139.800,00		0,004
16	2200575 Nisip sortat spalatde riu si lacuri 0,0-3,0 mm		69,58	9,45	657,31		1,350
17	2200642 Nisip sortat spalatde riu si lacuri 3,0-7,0 mm	mc	49,00	9,45	462,90		1,350
18	2200525 Nisip sortat nespălat de rau si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	25,63	9,45	242,12		1,350
19	5904512 Oxigen tehnic gazos imbuteliat stas 2031 clasa A	mc	880,72	2,58	2.276,32		0,012
20	2201646 Piatra sparta pentru drumuri r. magmatice 15-25 mm.	kg	2.648,00	0,02	63,36		0,001
21	2201672 Piatra sparta pentru drumuri r.magmatice 40-63 mm.	mc	4,02	55,00	221,10		1,500
22	2200147 Pietriș ciuruit spalat de rau 7-15 mm	mc	100,10	11,81	1.182,04		1,600
23	5841148 Piulița S3269 M24	buc	15.378,00	1,03	15.765,03		0,000
24	2806537 Placa beton cu canal exterior 306x120x53	buc	15.844,00	15,00	237.660,00		0,002
25	2806525 Placa beton cu canal interior 302x 98x98	buc	15.844,00	15,00	237.660,00		0,003
26	5881021 Șaiba patrata C M24	buc	5.365,60	0,70	3.776,35		0,000
27	6500296 Schimbător simplu linie tramvai r 50m ni 1541-71	buc	20,00	71.899,50	1.437.990,00		4,725
28	6503420 Șina cu canal tip I 60,14 kg/m pentru tramvai	tona	279,60	6.500.00	1.817.400,00		1,000

LISTA cuprinzând consumurile de resurse materiale						Page 2 of 2
0	1	2	3	4	5 = 3x4	6	7
29	5891686 Tirfoane tip b2-a 24 x 150 OL 37-1       s 1521	kg	44,00	2,28	100,50		0,001
30	6502232 Traversare linii tramvai cu 4 inimi gr.45 ni. 1541-71	buc	16,00	6.654,66	106.474,56		2,630
31	6202533 Vaselina tehnica artificiala tip D          s917	kg	0,56	0,79	0,44		0,001
	Valoare directa			lei	5.194.660,74
	Recapitulatie			lei	805.172,41
	TOTAL			lei	5.999.833,15		15,575
				euro	1.444.629,00

•OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații 'STADIUL FIZIC: Suprastructura drum Beneficiar:     Municipiul ARAD | Proiectant:    SEARCH CORPORATION LISTA cuprinzând consumurile de rest					■ 1 SEARCH CORPORATION
					irse materiale
Nr. crt. Denumirea resursei materiale		U.M.	Consumul cuprins in oferta	Prețul unitar (exclusiv TVA) -lei-		Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Furnizorul	Greutatea - tone -
0	1	2	3	4		5 = 3x4	6	7
1	6202806 Apa industriala pentru lucr.drumuri-terasamente in cisterne	mc	31,3	0.18		5,67		1.000
2	6202818 Apa industriala pentru mortare si betoane de la rețea	mc	37,2C	0.18		6,74		1,000
3	2100957 Beton de ciment B 200 stas 3622	mc	26,40	190,00		5.016,00		2,450
4	2100913 Beton marfa cls C18/22,5( BC 22,5/ B 300)	mc	375,00	220,56		82.710,09		2,400
5	2600206 Bitum pentru drumuri tip D 80/120 stas 754	kg	206.696,58	2,50		516.741,47		0,001
6	2201907 Criblura dublu concasata 3/8 8/16 16/25	tona	1.536,00	35,00		53.760,00		1,000
7	6109418 Diluant ptr produse de marcare d009-3 ni 1708-61 a9	kg	252,00	5,39		1.357,65		0,001
8	6108804 Email alb ii e.109-5 ni 1707-61	kg	525,60	12,03		6.321,51		0,001
9	2600323 Emulsie de bitum cationica cu rupere rapida s8877	kg	9.828,00	0,61		5.983,31		0,001
10	2100878 Filer de calcar tip 1 vrac s 539	kg	315.135,99	0,04		14.003,63		0,001
11	7101011 Indicator circul.tbl.ol+fol.r. patrat L = 600 mmf36 s1848	buc	264,00	75,04		19.809,36		0,004
12	6200951 Motorina pentru motor diesel Id iama vara s 240	kg	59.938,24	3,71		222.370,87		0,001
13	2200745 Nisip concasare	tona	380,16	5,90		2.244,58		1,000
14	2200575 Nisip sortat spalatde riu si lacuri 0.0-3.0 mm	mc	296,54	9,45		2.801,41		1,350
15	2200525 Nisip sortat nespălat de rau si lacuri 0,0-7,0 mm	mc	592,64	9,45		5.598,60		1,350
16	3421097 Otel patrat lam.cald s 334 OL 37-1N IT = 30	kg	209,55	2,00		419,10		0,001
17	3421358 Otel patrat lamcald s 334 OL 37-1N IT = 36	kg	291,64	2,00		583,28		0,001
18	2200288 Pietriș ciuruit spalat de mal 7-15 mm	mc	234,24	11,81		2.766,05		1,600
19	5840405 Piulița hexagonala grosolana A M 6 gr. 5 s 922	buc	1.056,00	0,11		111,90		0,000
20	5840766 Piulița hexagonala grosolana B M 8 gr. 5 s 922	buc	528,00	0,03		15,43		0,000
21	6621727 Placa teh.cauciuc gar.f ins.text.rez.pet tip.pa 5 mm	kg	82,08	5,68		465,991		0,001
22	5882142 Șaiba prec.plata pentru met A M 8 OL 34    s5200	kg	5,28	8,95		47,26		0,001
23	5882489 Șaiba prec.plata pentru met B M 6 OL 34 s 5200	kg	10.56	9,24		97,60		0,001
24	6301793 Stilp metalic confecționat industrial	buc	264,00	43,84		11.574,64		0,015
25	5800376 Șurub cap hexagonal precis M 6 x 25 gr. 5.8 s4272	buc	1.056,00	0,12		129,99		0,000
26	5817446 Șurub cap hexagonal semiprecis M 8x 30 gr. 5.8 s 6220	buc	528,00	0,08		43,33“		0,000

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Demontări - demolări					-O m «ăr xW SEARCH CORPORATIOM
DUIieilUldl.     Municipiul ARAU Proiectant:    SEARCH CORPORATION LISTA cuprinzând consumurile cu mana de lucru
Nr. crt.	Denumirea meseriei	Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -		Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1	2		3	4 = 2x3	5
1	29931 Muncitor deservire construcții mașini categoria I	0,15		8.00	1,23
2	19921 Muncitor deservire constructii-montaj categoria a ll-a	7.741,01		8,00	61.928,12
3	319731 Muncitor incarcare-descarcare materiale categoria a II l-a	689,40		8,00	5.515,20
4	12921 Pietrar categoria a ll-a	1.315,32		8,00	10.522,56
5	12911 Pietrar categoria I	1.315,32		8,00	10.522,56
	Total ore manopera:	11.061,21
	Valoare directa		lei		88.489,66
	Recapitulatie		lei		42.977,35
	TOTAL		lei		131.467,01
			euro		31.654,39

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

ProictantA-

jOBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai | OBIECTUL:    Total locații | STADIUL FIZIC: Infrastructura				SEARCH CORRORAT70H
țuuiiviiuidi.      iviuiiiupiui mfxmu i Proiectant:    SEARCH CORPORATION LISTA cuprinzând consumurile cu mana de lucru
Nr. crt.	Denumirea meseriei	Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -		Valoarea (exclusiv TVA) -lei -	Procentul 5
0	1	2	3		4 = 2x3
1	10221 Betonist categoria a ll-a	2.069,22	8,00		16.553,76
2	10231 Betonist categoria a II l-a	575,60	8,00		4.604.80
3	10241 Betonist categoria a IV-a	172,68	8,00		1.381,44
4	10251 Betonist categoria a V-a	71,95	8,00		575,60
5	10211 Betonist categoria I	435,41	8,00		3.483,28
6	10721 Dulgher construcții categoria a ll-a	251.84	8,00		2.014,72
7	11121 Fierar beton categoria a ll-a	2.328.00	8,00		18.624,00
8	11131 Fierar beton categoria a II l-a	2.572,63	8,00		20.581,04
9	11111 Fierar beton categoria I	4.656,00	8,00		37.248.00
10	11321    Finisor terasamente categoria a ll-a	391,44	8,00		3.131,56
11	19931 Muncitor deservire construcții montaj categoria a IIl-a	726,36	8,00		5.810,85
12	19921 Muncitor deservire constructii-montaj categoria a ll-a	10.214,99	8,00		81.719,95
13	12821 Pavator categoria a ll-a	1.488,85	8,00		11.910,78
14	12811 Pavator categoria I	3.001,43	8,00		24.011,47
15	13431 Zidar categoria a 11 l-a	627,60	8,00		5.020,80
Total ore manopera:		29.584,01
Valoare directa			lei		236.672,04
Recapitulatie			lei		114.946,05
TOTAL			lei		351.618,09
			euro		84.661,97

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Proictant, « _

^4

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA

cuprinzând consumurile cu mana de lucru

Nr. crt.	Denumirea meseriei	Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1	2	3	4 = 2x3	5
1	10221 Betonist categoria a il-a	267,17	8,00	2.137,33
2	10231 Betonist categoria a 11 l-a	144,67	8,00	1.157,33
3	10251 Betonist categoria a V-a	144,67	8,00	1.157,33
4	10211 Betonist categoria I	367,50	8,00	2.940,00
5	10421    Constructor cai ferate categoria a I l-a	516,00	8,00	4.128,00
6	10431 Constructor cai ferate categoria a lll-a	688,00	8,00	5.504,00
7	10411 Constructor cai ferate categoria I	1.204,00	8,00	9.632,00
8	10521    Constructor linii tramvai categoria a Ika	9.184,81	8,00	73.478,52
9	10531 Constructor linii tramvai categoria a lll-a	3.537,33	8,00	28.298,62
10	10541 Constructor linii tramvai categoria a IV-a	2.932,17	8,00	23.457,38
11	10551 Constructor linii tramvai categoria a V-a	1.386,27	8,00	11.090,18
12	10511 Constructor linii tramvai categoria I	3.464,86	8,00	27.718,86
13	221441 Lacatus construcții metalice categoria alV-a	71,14	8,00	569,14
14	221451 Lacatus construcții metalice-b categoria a V-a	23,71	8,00	189,71
15	19911 Muncitor deservire c-tii.montaj categoria I	1.237,21	8,00	9.897,65
16	19931 Muncitor deservire construcții montaj categoria a lll-a	994,56	8,00	7.956,47
17	319721 Muncitor incarcare-descare materiale categoria a ll-a	349,50	8,00	2.796,00
18	222741 Sudor electric-b categoria a IV-a	859,75	8,00	6.877,97
Total ore manopera:		27.373,31
Valoare directa			lei	218.986,50
Recapitulatie			lei	106.356,60
TOTAL			lei	325.343,10
			euro	78.335,52

2 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Proictant. ( ₇                                 Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Suprastructura drum					.<j rTSo v - SEARCH CORPORATION
DCI IVII VICII . Proiectant:		iviunivipiui MRMU SEARCH CORPORATION
		LISTA cuprinzând consumurile cu mana de lucru
Nr. crt.	Denumirea meseriei		Consumul cu manopera - (om/ore) -	Tariful mediu - lei /ora -		Valoarea (exclusiv TVA) - lei -	Procentul
0	1		2	3		4 = 2x3	5
1	10121	Asfaltator categoria a Il-a	3.840,72	8,00		30.725,77
2	10131	Asfaltator categoria a II l-a	901,60	8,00		7.212,80
3	10151	Asfaltator categoria a V-a	75,44	8,00		603,52
4	10111	Asfaltator categoria I	2.087,79	8,00		16.702,31
5	10221	Betonist categoria a ll-a	192,48	8,00		1.539,84
6	10211	Betonist categoria I	188,52	8,00		1.508,16
7	10721	Dulgher construcții categoria a ll-a	22.32	8,00		178,56
8	10821	Dulgher poduri categoria a ll-a	58,08	8,00		464,62
9	19911	Muncitor deservire c-tii. montaj categoria I	299,98	8,00		2.399,86
10	19921	Muncitor deservire constructii-montaj categoria a ll-a	955,67	8,00		7.645,38
11	13331	Zugrav vopsitor categoria a lll-a	34,55	8,00		276,42
12	13351	Zugrav vopsitor categoria a V-a	34,55	8,00		276,42
Total ore manopera:			8.691,71
Valoare directa				lei		69.533,67
Recapitulare				lei		33.770,87
	TOTAL			lei		103.304,53
				euro		24.873,48

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

OBIECTUL:    Total locații

STADIUL FIZIC: Demontări - demolări

Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții

Nr. crt.	Denumirea utilajului de construcții	Ore de funcționare	Tariful unitar {exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2	3	4 = 2x3
1	3521 Excavator pe pneuri motor termic (buldoexcavator) 0,21-0,39mc	295,80	68,67	20.311,31
Valoare directa			lei	20.311,31
Recapitulatie			lei	3.148,25
TOTAL			lei	23.459,57
			euro	5.648,55

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Proictant, A

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Infrastructura Beneficiar:     Municipiul ARAD Proiectant:    SEARCH CORPORATION LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționari			î# SEARCH COriPOriATlOH
			e a utilajelor de construcții
Nr. crt.	Denumirea utilajului de construcții	Ore de funcționare		Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1	2		3	4 = 2x3
1	5603 Autocisterna cu dispde strop cu m.a.j. 5-8t	79,70		63,76	5.081,86
	3546 Autogreder pina la 175cp	46,99		104,22	4.897,68
3	4004 Compactor autopropcu rulour.(valturi) pina la 12tf	100,76		47,52	4.787,5f
4	4005 Compactor static autoprop.cu rulouri(valturi),r8-14;de 14tf	704,65		51,50	36.288,19
5	3301 Electropompa monoetajata de joasa pres.pt apa sub 2,8kw	575,76		5,16	2.971,70
6	4201 Mașina automata de taiat si indret.ot.bet.act.el. d=3-20mm5-10	291,00		7,24	2.105,42
7	4205 Mașina de fasonat otel-beton d=pina la 40mm 2,2kw	1.008,80		2,49	2.516,90
8	4203 Stanta electrica de taiat otel-beton,diampina la 40 mm	329,80		2,93	964,92
9	6609 Troliu electric 3,1 -5tf	155,20		21,64	3.358,02
10	3716 Vibrator de interior pentru beton acționat, electric 0,9-1,5 kw	1.259,25		1,35	1.705,13
Valoare directa				lei	64.677,38
Recapitulatie				lei	10.024,99
TOTAL				lei	74.702,37
				euro	17.986,70

1 euro = 4.1532 lei. curs la data de 27.05.2010

Beneficiar,

' OBIECTIVUL:  Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai

i OBIECTUL:    Total locații

i STADIUL FIZIC: Suprastructura linii tramvai

{Beneficiar:     Municipiul ARAD

Proiectant:    SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții

Nr. crt.	Denumirea utilajului de construcții		Ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1		2	3	4 = 2x3
1	2304	Grup electrogen mobil motor ardere interna 20-39 kva	258,00	19,49	5.027,63
2	4110	Instalație mobila de sudat șina taurus de 350cp 200kva	86,00	278,34	23.937,33
3	4035	Malaxor manual de asfalt pina la 600I	838,80	2,02	1.695,94
4	4115	Mașina de găurit șina actelectric 0,8-2,2kw	172,00	1,07	184,89
5	4118	Mașina de polizat șina cu piatra cilindr act electric 0,4kw	258,00	0,62	161,07
6	4119	Mașina de polizat șina cu piatra oala act electric 2,8kw	258,00	1.42	366,37
7	4113	Mașina de taiat șina cu motor electric 1kw	791,20	1,64	1.293,97
8	2509	Motocompresor mobil joasa presiune 4,0-5,9 mc/min	1.462,86	33,11	48.429,46
Valoare directa				lei	81.096,65
Recapitulatie				lei	12.569,98
	TOTAL			lei	93.666,63
				euro	22.552,88

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010        _____

Proictant, n                                      Beneficiar,

OBIECTIVUL: Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai OBIECTUL:    Total locații STADIUL FIZIC: Suprastructura drum				SEARCH CORPORATION
DCIIVIIUIdr . Proiectant.		municipiul armu SEARCH CORPORATION
	LISTA cuprinzând consumurile de ore de funcționare a utilajelor de construcții
Nr. crt.	Denumirea utilajului de construcții		Ore de funcționare		Tariful unitar (exclusiv TVA) - lei / ora -	Valoarea (exclusiv TVA) - lei -
0	1			2	3	4 = 2x3
1	5603	Autocisterna cu dispde strop cu m.a.j. 5-8t	2,16		63,76	137,67
2	4047	Autogudronator 3500-3600I	11,45		62,53	715,88
3	3553	Buldozar pe senile 65-80cp	50,14		64,99	3.258,5(
4	4005	Compactor static autoprop.cu rulouri(valturi),r8-14;de 14tf	409,05		51,50	21.065,56
5	4008	Compactor static autoproppe pneuri10,1-16tf	81,78		69,28	5.665,87
6	7404	încărcător frontal pe pn-uri pina la 1,0-1,49	167,17		82,00	13.707,94
7	4040	Instalație prep.mixturi asfalt la cald Ipx fata topitoare 35-40t/h	167,17		424,26	70.923,23
8	4062	Mașina de trasat benzi de circulație motor ardere interna 40-45cp	34,56		62,53	2.161,16
9	4063	Matura mecanica pe tractor 65cp	2,16		60,94	131,58
10	3340	Pompa roti dintate ptbitum 2 toii	167,17		0,98	163,91
11	4046	Repartizator finisor mixturi asfaltice mot term. fara palpator 92cp	81.78		136.V	11.131,27
12	4034	Tanc de bitum cu ulei 20-30t	334,34		10,00	3.343,40
13	4028	Uscator filer act electric	167,17		23,79	3.976,77
14	3716	Vibrator de interior pentru beton acționat, electric 0,9-1,5 kw	186,00		1,35	251,86
Valoare directa					lei	136.634,60
Recapitulatie					lei	21.178,36
TOTAL					lei	157.812,96
					euro	37.997,92
1 euro = 4,1532 tei, curs la data de 27.05.2010
Proictant, r		Beneficiar, i                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   I i
Raport generat cu ISDP 2009 SP 4 build 153 , www.devize.ro, e-mail: xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxx, tel.: 0236 477.007                          |

Amenajare treceri la nivel cu liniile de tramvai Total locații

Municipiul ARAD SEARCH CORPORATION

LISTA cuprinzând costurile privind transporturile

Nr. crt	Tipul de transport	Tone transportate	km parcurși	ore de funcționare	Tariful unitar (exclusiv TVA) -lei/Tona/Km -	Valoarea (exclusiv TVA) -lei-
0	1	2	3	4	5	6 = 2 x 3 x 5
Transport rutier
1	TRA06A10 Transportul rutier al betonului-mortarului cu autobetoniera de...5,5mc dist. =10km	4.318,00	1,00	0,02	7,33	31.668,86
2	TRA01A25 Transportul rutier al.. materialelor,semifabricatelor cu autobasculanta pe dist.= 25 km.	6.672,00	1,00	0,02	12,22	81.543,75
Va	oare directa				lei	113.212,62
Recapitulatie					lei	17.547,96
TOTAL					lei	130.760,57
					euro	31.484,29

1 euro = 4,1532 lei, curs la data de 27.05.2010

Proictant, ,                                      Beneficiar,

¹

LUCRĂRI PROIECTATE

Având în vedere tema de proiectare, s-a proiectat în această fază amenajarea trecerilor la nivel. Soluția adoptată (prezentată în planșele anexate) este înlocuirea suprastructurii existente clasice (șină pe traverse) cu suprastructură alcătuită din șine tip RI60N (cu canal) montate pe dale din beton, cu prindere elastică. Șinele vor fi montate într-un canal de beton, umplut ulterior cu rășini speciale (elastice).

Lucrările necesare pentru realizarea obiectivului propus sunt următoarele:

• -  demolarea asfaltului și/sau a pavajului sau a dalelor trecerii la nivel existente, din zona liniei (liniilor) de tramvai, pe lățimile prevăzute în planșele anexate (3,00/3,50 m simetric față de axa fiecărei linii), atât între firele căii cât și în afara acestora;

• -  demontarea suprastructurii liniilor de tramvai;